Отзывы владельцев Lada (ВАЗ) XRAY (Лада ИксРэй) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки
Отзывы владельцев Lada (ВАЗ) XRAY (Лада ИксРэй) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки — Авто Mail.ru —Коробка передач
Объем двигателя, л
—Покупали автомобиль в июле 2020 г. В настоящее время пробег 25000 км. В целом неплохой автомобиль, дорогу держит уверенно. Из минусов: трясет по бездорожью, зимой дворники замерзают, так как рукозадые…1
Мне машина моя очень нравится. Я люблю ее. Все в ней меня устраивает. Правда хотелось бы, чтоб в городе по меньше бензина кушала. Удобно в салоне. Управлять ей легко. Без проблем проезжаем по лесным…32 комментария
АМТ для сибирских холодов непригоден. Двигатель 1,8 ваз имеет большой расход масла (по результатам контрольного замера 0,3 л на 1000 км). Повышенный расход топлива зимой по сравнению с двигателями с…13 комментария
машиной очень доволен. едет. а что еще надо.За 3 года никаких проблем ни с эксплуатацией и обслуживанием. Первое поколение, а детских болезней не обнаружено. Авто супер вся семья довольна. В салоне…137 коментариев
Машиной очень доволен, современный, динамичный, молодежный, да не много маловат багажник, но стоит разложить задний диван и багажник превращается в нормальный вместительный… Конечно есть некие…32 комментария
Хрей (двигатель ВАЗ, коробка тоже)-это какофония звуков. С утра заводишь, стук в КПП, машина аж вибрирует, приходиться держать выжатой педаль сцепления какое-то время. При отпускании педали сцепления…23 комментария
огонь машина.неприхотлива.дёшева в обслуживании.ускоряется когда надо.на дальние расстояния в ней не устаёшь.щётки сама включает,свет сама включаект,скребком по стеклу не надо водить,назад сама.
..2
Автомобиль куплен новым в максимальной комплектации ,в декабре 2016г1514 коментариев
Доволен на все сто по сравнению с Грантой. Комплектация люкс. Посадка выше. Спина не устает даже после 5-6 часов непрерывной езды.53 комментария
Просто маленький хеч с повышенным клиренсом! Взяли белый, на 15 литых дисках, с кондиционером, подогревом сидений, электростеклоподьемниками. Отдали в апреле 2018 г. 560 тр со всеми скидками (это…37 коментариев
Вполне доволен. Всё что нужно за свои деньги. Хороший сервис на гарантии у дилера. Надёжный — ни одной серьёзной поломки. Комфорт на уровне — всё что можно и даже больше за эти деньги, всё работает.31 комментарий
Яркая внешность, выбрали красный цвет. Пока в городе их мало было все удивлялись, что это ЛАДА. С удовольствием рассказывал собеседникам об авто…34 комментария
Пересел после "Пассата" с движком VR-6, поэтому мой отзыв будет не совсем корректным. Всё же это и по классу машины разные, не говоря о том, что немцы для меня предпочтительнее всего…Автомобилем доволен проблем нет. Цена качество соответствует. Отличный автомобиль, есть мелкие недопонимания зачем копировали рено! Например у меня установлено ГБО, а электроника считает расход по…Машина очень хорошая. Мотор тяговитый, на трассе почти никому не уступает. По городу едет очень достойно, а по дачным дорогам равных нет по проходимости. Система курсовой устойчивости помогает…1 комментарий
Пока только положительные эмоции. Владею 7 месяцев. Проехал около 8 тыс.км. средний расход 8,5 литров. Повышенный комфорт по сравнению, с предыдущей Грантой.62 комментария
Год назад купил последнее достижение отечественного автопрома, LADA XRAY в средней комплектации на механике с двигателем 1,6. Сразу скажу, что о покупке не жалею. Машина хорошая, по ощущениям- Рено…114 комментария
В целом не плохо.Пока замечаний особых нет.1 комментарий
Помогите людям с выбором — расскажите о своем опыте использования автомобиля.
Написать отзыв
<div data-module=»SlotModel» data-view=»SlotView.345798″ data-id=»345798″ data-qa=»LazyBody.block.cpfModules»></div>
плюсы и минусы ВАЗ Lada XRAY
Итак, после 8 месяцев эксплуатации решил наконец написать свой отзыв.Краткая предыстория.За 16 лет стажа я сменил много машин. Начинал, как многие, с отечественного ВАЗа, потом были иномарки (новые и б/у). В последнее время предпочитаю автомат, т.к. для городской езды гораздо комфортнее. При приобретении автомобиля были следующие задачи:1) АКПП, т.к. и мне привычнее, а жена вообще на РКПП ездила только в автошколе2) Высокая посадка, т.к. иногда приходится заезжать на паребрики или ездить в лес за грибами-ягодами (это не самый главный критерий, но очень уж привыкли)3) Возраст а/м не старше 5-6 лет, что бы не ломалась через день на третий4) Бюджет — чем дешевле, тем лучше, но в пределах разумногоИсходя из поставленных задач начал поиск. После нескольких дней просмотра б/у авто понял, что за более менее приличный вариант надо выложить полмиллиона. Причём а/м будет не первой свежести, а надёжность никто не гарантирует. Тогда и взяло сомнение, что стоит посмотреть новый а/м. Вариантов было немного. Из всего просмотренного наиболее оптимальным по соотношению цена-качество показался X-Ray. Жену сперва в известность не ставил в виду её предвзятого отношения к отечественному автопрому. Съездил в один из автосалонов посмотреть самостоятельно. В салоне был только белый вариант в максимальной комплектации, и тот «уже продан». Ждать под заказ примерно месяца 2… Тем не менее авто посмотреть и «пощупать» удалось. Салон и внешний вид приятно порадовали. Робот изначально не пугал, т.к. опыт езды на роботе уже был. Убедившись, что а/м стоящий решил плавно подготовить жену к покупке. В итоге убедил её съездить посмотреть. Для осмотра выбрали уже другой автосалон. Там тоже для осмотра был только белый вариант в максимальной комплектации. Жене а/м понравился и начались переговоры по комплектации.
Нам могли предложить только 2, либо базову, либо максимальную. Ни то ни другое не радовало. Базовая — откровенно пустая! Установить туда дополнительные опции дороже, чем сразу взять среднюю. А люксовая, на мой взгляд, неоправданно дорога, а дополнительные опции лично мне не особо нужны. Что кондей, что климат всё едино, полного привода всё равно нет, камера заднего вида интересно, но не за 50 же тысяч… Тут в игру вступили консультанты, которые стали нас убеждать, что других машин в городе нет и не будет, и только у них «случайно» осталось всего 2 а/м в базовой комплектации, а среднюю комплектацию мы всё равно не найдём… и т.д. и т.п. Машинкой загорелись, решили попробовать. Внесли предоплату и подали заявку на кредит. Пока ждали одобрения, на следующий день, жена решила посмотреть других дилеров. И, кто ищет, тот всегда найдёт, ей повезло. Ещё у одного дилера нашёлся Х-Ray в средней комплектации, да ещё и не белого, а красного цвета (этот цвет нам обоим понравился больше всего). Съездили, посмотрели и решили переиграть на этот вариант.В итоге взяли красный X-Ray в комплектации, которую и хотели. Дополнительно установил защиту двигателя, заказал коврики в салон и маркировку стёкол (от угона бывает помогает). больше ничего не делал.Из салона уехал с приключениями, т.к. до бензоколонки не дотянул. Бензина хватило на 300 метров. Позвонил в салон и консультант пришёл с бутылкой пластиковой и литром бензина. В бак бензин не долить, т.к. там стоит защита. Пришлось скрутить с крыши антену, ею отодвинуть защиту и заправить а/м.До заправки кое-как в итоге добрался, заправился и поехал дальше. По началу расстроил робот. До этого опыт общения с роботом был на Опеле Корса. Там он мне вполне понравился. Здесь всё оказалось иначе. На первых 3-х передачах переключение шло с рывком. При сильном нажатии на педаль газа передача «залипала»; на первой (чего на опеле не случалось) и, главное, не выходила из «бешеного режима»; до почти полной остановки и сброса оборотов до 1000 (примерно).
Первые несколько дней было откровенно неприятно. Жена сев за руль вообще сказала, что она на этой машине ездить не сможет! Но ко всему привыкает человек. Через несколько дней мы с роботом адаптировались друг к другу. Нет, он не стал работать лучше, просто я понял принцип его работы и научился понимать последствия своих действий. Жена ездила меньше, потому привыкала дольше. Но тоже привыкла. На данный момент робот никаких проблем не доставляет. Работает прекрасно! Привыкли. Чуть тупит на старте и разгоне, но зная это просто спокойно рассчитываем свои действия. Зато и расход топлива ниже, чем при АКПП.В остальном машинка радует. В морозы греется достаточно быстро, в салоне тепло (и даже жарко). В жару кондиционер работает нормально (хотя я его и не люблю использовать, доводилось простужаться летом под кондеем). Бортовая электроника в норме. Не хватает только 2-х датчиков: температуры охлаждающей жидкости (о чём не писал только ленивый) и бачка омывателя. К счастью, у меня есть опыт эксплуатации Тойоты Рав4 во 2-м кузове. Там тоже датчика на бачок омывателя не было. Даже хуже, омывайка до последнего лила в полную силу, и никаких способой понять, что пора доливать, кроме открытия капота, не было. Так что не привыкать.В морозы свыше -20 замерзал бортовой компьютер. Начинал работать только после прогрева салона. Норма это или нет — не знаю… подозреваю, что нет, но особо не заморачиваюсь… 5 минут и в машине тепло.Проходимость хорошая, паребрики и сугробы проблем не доставляли не смотря на то, что привод только передний, хотя по бездорожью я и не экспериментировал.Попосадке машина удобная, хотя на дальние расстояния не ездили, но для перемещения по городу и поездок за город — самое то.Управляемость хорошая, руля слушается, разгон набирает бодро. Тормозит корректно. На дороге ведёт себя предсказуемо. Штатная летняя резина порадовала, хорошо держит дорогу даже при попадании в колею с водой во время ливня.Багажник вместительный. Есть ниша в запасном колесе и много места под фальш-полом.
По посадке сзади немного тесновато, но у нас там ездят дети — им в самый раз. Ещё и ногами дрыгают :)В общем и целом достойное сочетание цены и качества. Отличный городской кроссовер (вполне на уровне Ниссана Кашкай, Рено Дастера). Правда, сделаю оговорку, машинка сборки времён Бу Андерсена. Он следил за качеством запчастей, на сколько я знаю.Так что для тех кто ищет спокойный семейный автомобиль с высокой посадкой, вместительным багажником, множеством опций и за разумные деньги — это достойный вариант.Если хотите рвать с места, соревноваться в скорости, ездить по бездорожью в снег и слякоть — тогда это не Ваш вариант :)Удачи на дорогах.
Dima V. • 19 января 2017
Рентген 1.8 — Авторевю
Не приглянулась мне Лада XRAY. Она как нарядный пакет молока, в котором оказалась кислая простокваша. Может, версия с новым вазовским мотором 1.8 и «роботом» АМТ будет послаще? И я, предвкушая выгодный обмен, отправился за ней в Тольятти — на обычном Иксрее 1.6 с «механикой».
Из Москвы я выехал за пару дней до официального начала продаж Иксрея, поэтому частенько оказывался в центре внимания:
— Это новая Лада? А как называется?
И что мне ответить пензенскому мужику в бушлате, который в «иностранном» шильдике пытается найти знакомые буквы?
— Икс-рей.
— Икс, значит. Полноприводная? У BMW «иксы» с полным приводом.
Народ качал головой и цокал, услышав про цену, но был настроен приветливо.
По трассе М5 я не ездил года три — но течет здесь разве что грязь через дорогу, а время словно остановилось. Магистраль сжимается с четырех полос до двух уже после Рязани — и тут же на объездной появляются ямы, грозящие колесам смертью. Особенно сильно асфальт разбит после Пензы, в Ульяновской области. И только на красивых лесных отрезках в республике Мордовия получаешь удовольствие. Там, кстати, и покрытие отличное.
Зачастую трасса М5 Урал не соответствует своему федеральному статусу
Деревенька Умёт по-прежнему центр общепита: издалека виден дым от мангалов, а кафе по обеим сторонам дороги стоят плотными рядами на протяжении четырех километров.
Ребус от пензенских дорожников: знаки одновременно разрешают и запрещают обгон
Ну а XRAY?
Обычный хэтч с 1600-кубовым мотором и «механикой», на котором я ехал из Москвы, напрягает тугим рулем и легковесными педалями. На трассовых скоростях он плохо держит прямую и очень чувствителен к боковому ветру — на выезде из лесополосы норовит прыгнуть сразу в поле. А как его «засасывают» встречные фуры! Руль для коррекции порой нужно поворачивать на 90 градусов. Причем усилие на баранке — как на разводном ключе, которым вы закручиваете гайку по бесконечной шпильке со ржавой резьбой. А на стыках и ямах руль так бьется в конвульсиях, что я приноровился просто бросать его перед выбоинами, чтобы не лупил по рукам. Ударов многовато и на сиденье — плавность хода на троечку. Та же Веста совмещает отменную энергоемкость с куда более высоким комфортом. Уровень шума на трассе не раздражает, и невыносимое «Дорожное радио» можно слушать в половину громкости.
Единственный живчик в этом склепе вчерашних технологий (ведь Logan на платформе B0 появился 12 лет назад) — силовой агрегат. Трансмиссия нарочито «короткая», и на трассе не хватает шестой передачи, чтобы снизить обороты при постоянной скорости: на 110 км/ч двигатель выдает 3000 об/мин. Это не лучшим образом сказывается на расходе топлива: по пути туда у меня вышло 9,4 л/100 км. Зато моторчик альянса Renault-Nissan легко тянет уже с полутора тысяч оборотов и весело крутится — для уверенных обгонов всегда хватало четвертой.
Грязь под закрытый капот Иксрея, как и на Весте, летит через замок.
Правда, тольяттинские инженеры морщатся — мол, полностью алюминиевый мотор слишком нежен для российских условий. Да и легковесные поршенечки не внушают доверия. Может, не зря морщатся? Такие же двигатели на кроссоверах Nissan Qashqai склонны наращивать «масляный» аппетит уже к 100 тысячам километров.
До Тольятти доехал без проблем — и удивился, что неказистое на первый взгляд сиденье оказалось вполне удобным. Спина совсем не устала — хотя разболелась голова. Но это уже на следующий день, когда я попытался обменять один XRAY на другой: бесконечные перезвоны, согласования, имена, ответственные, поиск нужной подписи… Так же вел себя и мастер-приемщик в дилерском центре, где стоял «мой» XRAY 1.8. Благодаря ему — или скорее вопреки — удалось перекинуть шины с одного хэтчбека на другой «всего» за четыре часа. И я не удивился, проверив давление в колесах: по кругу было 1,8 бара, хотя рекомендовано 2,1 спереди и 2,0 сзади.
Полная версия доступна только подписчикамПодпишитесь прямо сейчас
я уже подписанбензина на автомате и механике
Lada Xray – городской автомобиль в кузове хэтчбек, а также позиционируется как легкий кроссовер с передним приводом. Конкурирует с Renault Sandero. Xray – автомобиль на основе седана Lada Vesta. Обе модели использую единую модульную платформу, и считаются самыми флагманскими моделями АвтоВАЗа. Как в случае с «Вестой», в Lada Xray применен фирменный стиль «Х», который прослеживается в оформлении экстерьера и интерьера. По оснащению и моторной гамме хэтчбек не отличается от седана, но немного уступает в плане управляемости.
Lada Xray двигатели.
Официальная норма расхода топлива на 100 км.- Бензиновый, 1,6, 106 сил, механика, 11,4 сек до 100 км/час, расход 9,3/5,9 литра на 100 км
- бензиновый, 1,8, 122 силы, разгон 10,3 сек до 100 км/час (10,9 сек с роботом), расход 8.6/5,8 литра на 100 км (9,3/5,8 литра с механикой)
Lada Xray отзывы владельцев
С двигателем 1.6
- Анна, Минск. С такой машиной можно отправится в дальнее путешествие по России, а с прошлыми Ладами это было бы проблематично. Лада Иксрэй не только более надежный, но и красивый авто со всех ракурсов. И при этом еще и экономит топливо – мотор 1.6 потребляет 8 литров при средних оборотах.
- Дмитрий, Харьков. Lada Xray – комфортный и динамичный автомобиль, у меня версия с 1.6-литровым ДВС и МКПП. Идеально настроенный тандем, правильно подобранный передаточный ряд в коробке, управляемость на высоком уровне. Большой багажник и эффективные тормоза. Средний расход 10 литров на сотню.
- Ольга, Липецк. Достойная машина, оправдывает средства. По большинству параметров не уступает Солярису и Логану, например это комфорт и управляемость. С двигателем 1.6 и МКПП потребляет 8-9 л.
- Лариса, Екатеринбург. Машина прекрасна, комфортна и динамична. ИксРэй – компромисс между динамикой и комфортом. В городском цикле потребляет 9-11 литров, у меня версия с 1.6 и механикой.
- Нина, Уфа. По-моему, это самый удачный автомобиль АвтоВАЗа. Выглядит компактно и стильно, хорошо управляется. Расходует максимум 10 л.
- Алексей, Смоленск. Отличный автомобиль, как раз для меня. После появления Лады ИксРэй я еще больше стал себя убеждать в том, что эпоха иномарок в России уже прошла. У нас уже есть свои машины, которые стоят дешевле и при этом не уступают конкурентам из Европы. Мой ИксРэй это подтверждает, причем даже в базовой комплектации. У меня версия с мотором 1.6 и механической КПП. В наличии необходимый набор опций, есть АБС, кондиционер и EBD. Хорошая управляемость, информативные педали, высокая экономичность в городе.
Укладываюсь в 8-9 литров на 100 км. - Игорь, Ростов. Машина понравилась, хорошая тачка на каждый день. Оснащена 1,6-литровым ДВС и работает с механикой. Коробка расторопная, быстро переключает передачами и рывками не досаждает. Расход бензина на сотню в среднем 9-10 литров – нормальный результат для модели такого класса.
- Ирина, Ярославль. Машина стоит своих денег, неужели АвтоВАЗ создал что-то стоящее. Поживем увидим. ИксРэй у меня полгода, за это время серьезных поломок не было Тачка обслуживается в сервисе. В городе потребляет 9-10 литров.
- Николай, Томск. Добротная машина для ежедневных поездок, с хорошей управляемостью и тормозами. Двигатель потребляет 9 литров на сотню, весьма неплохо. У меня стоит ГБО, а это еще лучше. Двигатель объемом 1.6 работает с МКПП, и коробка на полную раскрывает все 105 лошадей.
- Никита, Днепропетровск. Автомобилем доволен, тачка на все случаи жизни. Стильный молодежный дизайн, а мощный 1.6-литровый мотор, а максималка под 200 км/час, большой багажник и вместительный салон. В целом все неплохо. Думаю, что у АвтоВАЗа получилось удивить. ИксРэй потребляет не более 10 л/100 км.
- Олег, Киев. Машина 2015 года, покупал новой в автосалоне. Комфортный салон, прекрасная управляемость, как у Лады Весты – есть такая у моего друга. Бойкий 1.6-литровый двигатель с МКП потребляет 8-10 литров.
- Светлана, Воркута. У меня Лада Икс Рэй с мотором 1.6 и МКП. Похвалю машину за оригинальный дизайн в ИКС-стиле, внутри очень комфортно. Радует современное оснащение в отечественном авто. Есть сенсорный дисплей. Все выполнено стильно и эффектно, с дизайном вазовцы постарались на славу. У меня 1.6-литровая версия с механикой. Расход 8-9 литров в городском цикле.
Укладываюсь в 8-9 литров на 100 км.С двигателем 1.8 МКПП
- Иван, Грозный. Купил Ладу Икс Рэй в топовой комплектации с механикой, автоматы у нас не ходят. Полноценны мужской автомобиль, с честной механикой и 105-сильным атмосферником. Разгон до сотни за 11 сек, максималка под 200, полет нормальный. Расход 10 литров на сотню, тачка лучше всех.
- Никита, Новосибирск. Автомобиль понравился, идеальный вариант на замену моей старушке Тойота Королла. Машина сбалансированная по всем параметрам, и наверное из-за этого в чем-то проигрывает конкурентам. Например, отмечу мягкую подвеску и минимальные крены, а также не самую лучшую управляемость. Лада Веста жестче и рулится лучше, а ИксРэй настроен больше на комфорт. Вот такие пироги. У меня кстати 1.8-литровый вариант с механикой, потребляет в среднем 10-11 литров на 100 км.
- Анатолий, Красноярск. Машина понравилась, лучше чем Хендай Солярис первого поколения – доводилось на нем кататься у друга. ИксРэй более комфортный и динамичный авто, у 1,8-литрового мотора хороший запас тяги и мощности. Кстати, он выдает 120 сил, но едет как 150-сильный. Но это чисто мои ощущения, могу ошибаться. И при этом движок еще и экономичный, потребляет не больше 11 литров на сотню.
- Ярослав, Архангельск. У меня Икс Рэй 2016 года, оснащен 1,8-литровым мотором и механикой. Это топовая комплектация, только со сцеплением. Динамика на высоком уровне, и вообще АвтоВАЗ славился быстрыми и поворотливыми машинами, начиная с моего бывшего ВАЗ-2108. Xray расходует 9 литров по городу, и до 7-8 литров на трассе.
- Инна, Рязань. Машина нравится. В самый последний момент передумала и взяла хэтчбек Xray вместо седана Vesta, который мне показался слишком толстозадым. Хэтч оснащен мотором 1.8 и МКП, хорошее сочетание динамики и экономичности. В городе расход 10 – 11 литров.
- Николай, Санкт-Петербург. Надежный автомобиль, хорошо рулится и эффективно тормозит – а это незаменимые качества для суетливого города, в котором я живу. К тому же, у моей Лады комфортная подвеска и минимальные крены. Расход 9-10 литров.
Расход 10 литров на сотню, тачка лучше всех.С двигателем 1.8 автомат
- Александр, Нижний Новгород. С автомобилем Lada Xray мне не страшны никакие препятствия, по крайней мере в городе. Азартная тачка, с комфортным салоном и заводной управляемостью. С мотором 1.8 кушает не больше 12 литров на сотню.
- Людмила, Пермь. Машину покупал в кредит по скидке, дело было в 2016 году. Брал топовую комплектацию с мотором 1.8 и роботом. Тачкой доволен, динамичная и комфортная, с энергоемкой подвеской и эффективными тормозами. Оснащение на уровне, есть сенсорное мультимедиа. Все системы работают бесперебойно, хотя машина уже полгода в эксплуатации. Расход бензина в городском цикле – на уровне 11 литров, на трассе можно уложиться в 8 литров.
- Марина, Тульская область. Покупала версию с автоматом 1.8-литровым мотором. Понравилась работа движка, но робот меня опечалил. Задумчивый и глючный, словно его взяли из другого авто. Расход 10 литров на сотню.
- Екатерина, Москва. Машина 2016 года, проехала более 47 тысяч км. На 46-й тысяче вода каким-то образом попала в привод электростеклоподъемников на водительской двери, стекла открываться перестали. Мелочь, но не приятно. Движок 1.8 потребляет 9-10 литров.
- Борис, Нижегородская область. Машина прекрасна, лучшее изобретение АвтоВАЗа. В чем ИксРэй проигрывает Ладе Весте, так это в управляемости. Хотя обе машины построены на единой платформе, не пойму почему так. Это заметили уже многие владельцы, начитался отзывов и обзоров. Тачка потребляет 10-11 литров 95-го бензина.
- Юлия, Красноярск. К надежности Lada Xray претензий нет, есть вопросы к управляемости. В целом, рулится машина надежно и предсказуемо, но возникают заметные запаздывания при сильной рулежке, например при крутых поворотах ни на немалой скорости. В остальном все отлично, Лада Xray мощный и добротный авто. В городе потребляет 10 литров на 100 км. Робот работает плавно, и своей плавностью помогает подвеске сглаживать все неровности на дороге!
С мотором 1.8 кушает не больше 12 литров на сотню.Лада Х Рей отзывы владельцев, что говорят о Lada XRay первые покупатели видео
Отзывы владельцев Лада Х Рейпоявились сразу, после старта продаж машины в нашей стране. Что не удивительно, ведь протестировать стильный кроссовер, посмотреть как поведет себя высокий хэтчбек Lada XRay в реальной эксплуатации хотел каждый потенциальный покупатель.
Начнем с текстовых отзывов, которые тут же появились на форумах, и крупных порталах и сайтах авто тематики. Если с седаном Лада Веста было много разношерстных мнений, то в случае с Xray сразу выделяются основные плюсы и минусы машины. Сначала представляем позитивные отзывы Х Рея.
«Очень эффектный внешний вид, спереди довольно удобно, приятно видеть нормально подогнанные детали интерьера».
«В целом комфортная подвеска для городских дорог, удобная посадка и достаточно места над головой и на переднем ряду, приемлемая шумоизоляция».
«Двигатель работает тихо (ниссановский в 110 л.с.), салон понравился, просторно водителю и переднему пассажиру. Мне понравилась педаль сцепления, мягкая и лёгкая. Многие в этом видят минус и даже ругаются, но для меня это хорошо. Схватывает сцепление на первой трети хода педали без особых рывков. Пока проблем не возникло».
«Отличный дизайн, но не кроссовер явно, так легковой хэтчбек с большим просветом, «вживую» выглядит гораздо лучше, чем на фотографиях. Материалы салона, как у всех автомобилей бюджетного сегмента, но смотрятся дороже за счет качественной сборки, руль удобный и на ощупь приятный, как и у Весты. Регулировок водительского сиденья придостаточно, можно разместить человека любой комплектации. Обзор с водительского места так себе, из-за передних стоек кое какие зоны скрываются. Передачи на механике включаются четко и мягко, но думал что ход рычага будет меньше. Сцепление очень мягкое, но информативное».
«Очень большой для обычного хэтбека просвет, хорошая головная оптика, нормальные ДХО, освещение интерьера, удобные сиденья с регулировкой высоты и с подогревом, ровный пол в багажнике, просторный салон с высоким потолком, довольно удобная эргономика салона, кнопки и органы управления расположены в удобных местах. »
«В движении Икс Рей имеет плавный ход , подвеска мягкая и энергоемкая. Очень понравилась стандартная аудиосистема (хотя наверняка Китай). Играет великолепно, и штатный мультимедийный проигрыватель можно не менять, он вполне нормален. Отображает навигацию, сам переключается на камеру заднего вида, позволяет пользоваться телефоном, подключенным по блютузу, и частично управляется с руля».
А теперь немного негативных отзывов о Лада Х Рей, которые естественно есть.
«Тканевая обивка салона плохая, а в области педалей топорщится и упирается в педаль газа, не давая ее нормально нажимать. Неоднозначный дизайн козырька над приборной панелью. Выглядит дешево, как и все дубовые пластиковые детали. Внешне машина не плохая, а вот интерьер все портит».
«Очень мало места в салоне, особенно для задних пассажиров. Неприятный жёсткий пластик, громко закрываются двери, очень много пробелов в защите моторного отсека и поэтому постоянно грязный двигатель. Довольно тяжелый руль, хотя говорят электроусилитель должен работать нормально».
«Очень плохая обзорность сзади и расстояние от педали тормоза до педали газа маленькое. Если в зимней обуви, то можно одним нажатием зацепить сразу две педали, а это может привести к ДТП. Можно конечно сменную обувь с собой брать в машину. В любом случае это не нормально.»
«Слишком резкие тормоза, хотя может с непривычки. Нет места для ноги у педали газа, нога упирается в тоннель, от которого топорщится обшивка что неприятно. Подвеска показалась жестковатой, сзади совсем нет места, для длительных поездок машина не годится».
«Руль не регулируется по вылету, недостаточная звукоизоляция уж очень хорошо двигатель слышен в салоне. Большие ходы рычага КПП механики и сцепление слишком мягкое. Передний свес с нижней губой конечно красив, но по бордюрам скакать при парковке страшновато. После первых километров эксплуатации понял, что нужно было Лада Веста универсал подождать, по деньгам то же, но места было бы в салоне существенно больше».
Для полного комплекта удалось найти видео отзыв Lada XRay от потенциальных покупателей (и возможных реальных владельцев).
Хочется верить, что информации со временем появится больше и мы сможем собрать самые лучшие отзывы о перспективной российской новинке. Следите за обновлениями сайта.
Лада Xray: свежие отзывы владельцев (Новые)
В этой статье мы представим отзывы о автомобиле Lada Xray их первых покупателей и владельцев. Что понравилось в автомобиле, и что раздражает водителей Лада Xray. Основные достоинства и недостатки автомобиля, которые проявились в ходе эксплуатации.
Что касается работоспособности узлов и агрегатов, а также их основные неисправности вы можете посмотреть в наших статьях:
Чем разочаровывает Xray так это его «некроссоверность»… Столько ожиданий и томлений по кроссоверу из 2012 года закончились представлением «приподнятого малого хэтчбэка» в ноябре 2015. Но если принять этот факт, то Lada Xray не так уж и плох. Да машина простая, но вполне надежная и удобная. Хотя есть и иное мнение…
Добрый вечер. Решил написать. Конечно, на мой взгляд. За ошибки извиняйте, инженер.
Купили мы ее на организацию, почему, потому что понравилась. Не мне. Человеку который проезжает за два года 120 тысяч километров))). Я настаивал на Дастере. У него ресурс до кап ремонта 400 тысяч километров. У Рентгена 200 т.км. (X-Rays в переводе- лучи рентгеновские)
Но оказалось, что для других минус, для нас жирный плюс. Читал я о Рентгене, что баковая поддержка сидений никакая, просто поролон. Хотя что там может быть еще? Так вот у меня мальчик 140 кг, русский богатырь. От Дастера отказался на отрез, жмет сидушка))) А на Рентгене поролон растекся и все ок. Очень удобно сидеть, говорит)))). Бррр…
На том и сошлись, заплатили мы за него 674 тр, и я поехал.
До заправки было метров двести. И тут у меня загорелся чек и машину начало по черному колбасить. Я думаю- твою мать. Ладно, заправлюсь и назад, к дилеру. Не впервой, была новая рабочая Гранта. Но после заправки проблема ушла, что там было не знаю, наверное на ВАЗе пожалели бензина, пробег был 12 км, т.е. залили ровно литр бензина. Пару седых волос прибавилось. Пойдем дальше. Про пластик писать не буду и да, места сзади нет. Я знал что покупал, для меня не критично.Недостатки.
1. Мне не понравились кнопки стеклоподъемника. Не удобно расположены. Приходиться корячить руку, на ходу. Но не это раздражает, нет доводчика. Приходиться в таком положении давить, давить и давить.
2. Расход, около десятки за городом. Надеюсь обкатаем упадет.
3. Педаль сцепления, очень большой ход. При этом срабатывает сцепление где то посередине в диапазоне 25 процентов от хода. Очень не удобно. Приходиться ловить момент. Иначе дергает. Но я присобачился. И еще сцепление слишком мягкое, как в ведро с киселем ногой тычеш.
4. Ход газа тоже большеват. В городе качаешь ноги. Туда-сюда. Но на трассе удобно держать скорость. Не устаешь.
5. Коробка. По мне так передачи короткие, особенно первая. Еще напрягает, что она встает на место. Я руку с рычага иногда не убираю, рулю одной. Так вот, когда включаешь вторую передачу и отпускаешь сцепление, рычаг слегка так, небольшими рывками встает назад миллиметров на 5.
6. Кнопки на руле маленькие, всё в кучу. Не удобно поднимать телефон.Плюсы.
1. Тихо в салоне.
2. Хорошо светят фары.
3. Сидишь высоко, встречка не слепит.
4. Тянет хорошо, как то легко идешь на обгон.
5. Высокая, бордюры не страшны.
6. Популярная, особенно в маленьких городах. Порш новый не замечают, а ты звезда. Все хотят с тобой поговорить))))
7. Звук хороший.Вообщем если Вам от 42 и выше, берите Рентген со старушкой ездить.
Это наш третий рабочий ВАЗ. До этого у нас русских машин не было. (вообще не было ничего, работали на дядю). Первая Гранта, за 100 тысяч (полтора года) по гарантии поменяли генератор, остальное регламентные замены. Чек горел иногда))). Продал за две недели за нормальную цену. Потеря по стоимости составила 10%. Второй был Ларгус. За 120 тысяч (два с половиной года) поменяли датчик подушки безопасности. Продавал в сентябре, продавал 18 дней. Цена нормальная. Потеря по стоимости составила 25%(была слегка бита).
Меня учили: хорошо обкатай машину, меняй почаще масло и заливай нормальный бензин. При таком режиме к ВАЗу вопросов у нас не возникало. Поэтому Рентген без страха и купили))).
Кто моложе Весту, девочек сзади возить.LADA XRAY после пробега 10000 км
Проехал уже 10000 км. Машиной доволен! Поломок не было! Всего остального было много! Дальняя поездка, пять взрослых, все довольны, Расход 8 л/100 км. Максимально разгонялся до 160 км/ч, дорогу держит уверенно! (хотя колейность заставляет не много напрягаться.) Заправляюсь 92, что допустимо по эксплуатации, хотя и рекомендуется 95. ММС-отлично как радиоприёмник и громкая связь, навигация средняя, хотелось бы и видеоплеер и подключение к интернету.
Достоинства LADA XRAY
Клиренс. Посадка. Ближний свет. Климат контроль и дефростер. Прохождение поворотов на скорости. (при подключение obd2 порадовали технические характеристики и показатели.) Очень тихая работа двигателя. Тормозная система. Веерные жиклёры для подачи омывающей жидкости (зимой посмотрим как поведут себя).
Недостатки LADA XRAY
Робот на непрогретой машине при троганье дёргает. Система esp на бездорожье очень мешает!!! Часто срабатывание ABS. ПТФ, хотя и правильно изначально отрегулированы, не о чём (самостоятельная регулировка тоже не помогла!)! Освещение салона только впереди, хотелось, что бы оно было и у задних пассажиров.
Иногда поскрипывает бардачок и задняя полка.Решил отзывом отметить первый юбилейный пробег 10 000 км. До этого авто были ваз 2115 и калина универсал, поэтому все сравнительно с этими автомобилями. Комплектация максимальная на механике. За почти полгода все работает, ничего не сломалось, ничего не отлетело, даже сколов ЛКП не обнаружил при последней мойке (несмотря на езду в разных дорожных условиях). Масло не убавилось, поэтому даже не знаю какое оно у меня там 🙂 Прочитав отзывы, даже ощущение возникло, что о разных моделях говорим. Езда и по городу и на дальние дистанции (700 км в день). Пишут что цена завышена — я так не считаю, хотя не отказался бы конечно и купить подешевле. Остальное в достоинствах и недостатках (как же без них). PS. очень нравится как настроена коробка передач (хотя кому как) вторая передача отлична для бездорожья и пробок, третья, для ускорения в городе, четвертая для езды по городу и ускорения за городом, да и на пятой разгоняется неплохо (конечно с 50 км/ч лениво, но после 70 уже лучше).
Достоинства LADA XRAY
Помимо всего, что уже и так хвалят отмечу
— отличную работу датчика света,
— хорошую навигацию,
— огромный бардачок,
— четкую работу коробки передач,
— уверенный прием радиостанций (даже далеко в сельской глубинке),
— ровный пол в багажнике при сложенных сидениях (при наличии полки),
— хороший звук и сама магнитола не тупит,
— хорошая работа климат системы, все быстро прогревается, охлаждается, ничего не запотевает.
— дополнительная розетка в багажнике.
— высокий подъем пятой двери (я при росте 176 не задеваю головой)Недостатки LADA XRAY
— самое критичное — неудобные сидения. при всем разнообразии настроек, так и не смог подобрать удобное положение, чехлы с анатомическими упорами помогли, но не сильно.
— Работа дворников: датчики дождя так и не смог настроить, чтобы срабатывали когда мне надо, остается широкая полоса слева до стойки.
Я сам из Ярославля… Так как это мой первый автомобиль, то не судите строго.
Достатки :
— управляемость на высоте, чёткий руль, с коробкой (механика) пришлось немного повозиться, т.к. проходил обучение вождению на гранте (с коробкой от девятки).
— ни чего не скрепит, сверчков пока нет (салон, двери и тд.)
— сразу купил крышку с замком на горловину с баком (ЛОГАН), тк в базе простая крышка без запора.
— парктроник замечательный в купе с камерой заднего вида.
— мультимедиа система с навигацией в порядке, навигация работает (вроде год могу обновлять карты без платно), звук мне понравился из колонок. Слушаю аудио записи в формате WMA — максимальный битрейт 441 kbits, частота дискретизации 48000 kHz. 24 bits. Аудиосистема не особо мощная, но я не собираюсь устраивать дворовые дискотеки.
— удобные кресла, но слабая боковая поддержка.
— салон понравился, просторно водителю и переднему пассажиру. Задним будет чуть менее комфортно
— двигатель работает тихо. После прогрева, вообще не слышно!Шумоизоляция в норме, спокойно беседуем в салоне не повышая голоса при любых режимах.
— датчик дождя срабатывает вовремя. Щётки работают без скрипов, добротно делая свою работу
— руль удобен, главное не тонкий.
— ручки удобной формы, под естественный хват
— дубовый пластик везде, но смотрится достаточно хорошо
— хороший ниссановский движок 110 сил на 92 бензике (114 сил на 95) 16 клапанов (люминий)
— движок тяговитый. хватает его за глаза, как по трассе, так и в городе! Коробка короткая, за счет этого и разгон у нее хороший.
— клиренс радует, сижу высоко!
— плавность подвески, на удивление очень хорошо кушает неровности
— автоблокировка дверей при движении
— полка (ящичек) под пассажирским сиденьем, довольно большой бардачок (пока не гремит)
— противооткатная «система» на горке, на пару секунд «залипает» тормоз и не дает откатиться назадНедостатки:
— Цена, могла быть немного пониже, тысяч на 50-70, продажи тогда намного возросли бы у автоваза.
— руль на кочках постукивает, (стук рулевой рейки) на грунтовке и др убитых дорогах приходится держать руль обеими руками, кажется вот вот вырвится.
— регулировка руля только по высоте, вылета нет
— низкое качество материала обивки полов (ковролин), купил родные резиновые коврики, стало всё кулл
— не отключается противобуксовочная система, что очень ограничивает эксплуатацию авто на относительном бездорожье (в грязи и т.д.)
— на панели приборов отсутствует индикация температуры охлаждающей жидкости
— нет крепления для багажника (рейлинга) на крышу
— дорогие родные (3000 р) коврики в салон
— гнездо прикуривателя перекрывает «полочку для телефона»
— нет отдельной кнопки включения обогрева стекла лобового
— хлипкий задний фальш пол багажника, буду с ним поаккуратнее
— мало или вообще отсутствуют комплектующие к x-ray в автомагазах (коврики, чехлы и тд.)
— отсутствие нормального (газового) упора капота, в место него — невнятная «кочерга»От АВТОВАЗА в машине, только логотип и сборка, всё остальные составляющие (комплектующие) от др. производителей (ниссан, рено и тд.), стекла из турции и пошло поехало…
Вот мои отзывы по машине:
Обратил внимание на то, что дворники стеклоочистителя не всегда возвращаются в исходное положение. Также не совсем ясно промежуточное положение регулятора направления обдува между положениями «на грудь и в ноги» и «на грудь», если в этом положении все равно дует только на грудь.
При включении зажигания наблюдается скрип в области трансмиссии, напоминает скрип тросика сцепления, которого у «робота» нет. При выключении звук тот же. Пока наблюдаем.
Хочу отметить удобство центрального подстаканника в напольном тоннеле. Расположен удобно для всех пассажиров, фиксируется по диаметру и вмещает полуторалитровую бутылку свободно.
При торможении продолжают возрастать вибрации на рулевом колесе.
XRAY застрял на грунтовых дорогах, автомобиль подавал надежды на возможность самостоятельно выбраться, если бы не два но: неотключаемая система стабилизации и сцепление, быстро перегревающееся (об этом информирует индикатор «три полосочки» на дисплее вместо номера передачи) и долго остывающее.
USB-разъем штатной магнитолы теряет связь с флешкой не только на булыжнике, но и на скоростной трассе, где неровности незначительны. Еще минус — расположение USB-разъема, его постоянно задеваешь рукой. Крайне долгая перемотка треков, нет нарастающей скорости перемотки, а держать руками кнопку за рулем опасно.
У боковых зеркал малая амплитуда регулировок, для далеко отодвигающихся водителей не хватает хода рычажка регулировки. Приходится открывать стекло и вручную утапливать элемент на нужное положение.
Провели весь день на скоростной, специалист Ителма колдовал с программой, записывали работу двигателя на его компьютер, причину неполадки пока устранили, ошибку не выдает, проверяли несколько раз. На вопрос, в чем проблема, специалист сказал, что АвтоВАЗ должен будет прислать отчет с объяснением.
Резина: на пробеге 5091 км обнаружены три грыжи на задних колесах.
Нет грязезащиты порогов, постоянно пачкаются штаны при входе/выходе.
Появляется звук в выхлопе на определенных оборотах, осмотр на подъемнике показал, что звук исходит от виброгасящей муфты (сильфона).
Нет сигнальной лампы открытого капота на щитке приборов.
Не сразу нашел табличку с информацией о давлении в шинах. Обычно она находится на лючке бензобака или на центральной стойке кузова, но в XRAY она обнаружилась на торце передней водительской двери.
На булыжнике открылся еще один источник шума: вибрирует крышка клаксона.
Неудобно расположена пробка заливной горловины бензобака.
Обратил внимание на неудобство проверки уровня масла ДВС по щупу, так как щуп находится между выемками пластмассовой накладки двигателя. Также щуп зажат в своем канале, вытаскивается с большим усилием.
Перед ручкой открывания капота с завода установлена резинка для предотвращения попадания грязи в моторный отсек. Выглядит как кустарное производство.
Заметил неровность уровня уплотнителя передней двери и задней двери на уровне центральной стойки.
Когда сейчас загоняли автомобиль в бокс, оценили яркую лампу заднего хода.
Сегодня на автомобиль были установлены новые шины марки Cordiant. Показалось, что на новых покрышках автомобиль ведет себя более жестко на неровностях булыжника, даже случилось несколько пробоев подвески, чего не наблюдалось в прошлые дни, проведенные на том же покрытии.
Понравилась бесшумность работы стеклоочистителей лобового стекла. Механизмы обеспечивают широкий угол обзора. Всем обладателям Logan/Sandero понравится отсутствие ступеньки в месте совпадения левой и правой щеток, как следствие — после взмаха не спускается пресловутая слеза омывайки.
Под капотом XRAY обнаружил утечку антифриза. Виной тому стал бракованный расширительный бачок. Выяснив, что только у одного официального дилера (в Строгино) есть в наличии расширительный бачок, было принято решение запаять потекший и начать испытания (как выяснилось потом, запайка не помогла).
Сразу же хочу начать с автомобилей которыми владел ранее. Что бы появилось понимание с чем сравниваю ХRAY.
Дэу нексия 1999г.в. 3.5 года
Форд Фьюжн 2006г.в. 3года
Дэу Джентра 2013 г.в. 2,5года.
Выбрал именно X-RAY, потому что, понравился 🙂 Комплектация optima с ниссановским движком. Немного о тюменском автосалоне ЛАДА на ул. Чекистов, отдельное спасибо менеджеру Игорю, человек знает своё дело,всё грамотно объяснял и качественно вёл весь процесс сделки,который благодаря ему и остальным сотрудника длился очень,не долго.Кузов.
Лично для меня, внешний вид X-RAY это что то новое и свежее, получился достаточно индивидуальным, в живую смотрится намного интереснее чем на фото. Железо в отличии от джентры,толще,нажатием пальца не продавливается. Качество сборки не уступает Форду Фьюжину, в плане зазоров. По лкп время покажет, на Джентре краска начала слазить в первые полгода,перекрашивал пороги и арки крыльев заново. В общем качество окраски и сборки оцениваю на 4+ из 5.
Интерьер
Дубовый пластик везде, но смотрится достаточно хорошо, проехал 350 км, пока ничего не скрипит,не гремит, чистится легко. Приятная подсветка панели приборов, ярко светит плафон освещения салона, стоят диодные лампы. Высокая посадка, сиденья поначалу показались жёсткими, но постепенно начали принимать форму моей 5 точки, специально проверял садясь на пассажирское сиденье, оно кажется более жёстким. Места в салоне чуть по меньше по длинне, чем в Джентре по ширине так же, фьюжн вне конкуренции. Багажник средний, но при сложеных сиденьях достаточно вместительный. На заднее сиденье размещаюсь за собой комфортно, мой рост 183. Но 3 взрослым будет тесновато. Не понравилось как размещены стеклоподъёмники, нужно изгибать назад кисть руки, не беда,дело привычки. Дополнительных ящичков под мелочёвку можно было сделать по больше,в ДЭУ с этим было всё ок, позже буду ставить подлокотник.
Сказать ,что педальный узел тесный я не могу, ниразу не зацеплялся ногой за две педали сразу, не понимаю почему подняли так много шума на этом фоне. Магнитола простая удобная сразу во всём разобрался, очень понравилась функция блютуз, один раз подключился остальные автоматически, удобно разговаривать по телефону,и слушать с него музыку. Кстати динамики не вывозят когда делаешь громко, но играют неплохо. Кандёр работает хорошо, Печка не шумная. В сильный дождь от запотевания без кандёра не справиться. Коробка передач работает чётко, в отличие от джентры, не хрустит не свистит. Заметил одну интересную вещь, при включении первой и задней передачи обороты поднимаются сами, можно не газовать машинка покатится сама. Классная штука, помощь при трогании в горку, девушкам очень понравится:)
Двигатель достаточно резвый не смотря на обкатку, намного шустрее джентры и тише фьюжина.
По шуму в салоне X-ray самый тихий из всех моих бывших Авто. Очень нравится что двигатель цепной. Под капотом всё аккуратно, уже поездил по лужам и по грязи, под капотом чистота!!! В Джентре сильно закидывало.Обзору в машине ничего не мешает, в форде были слишком толстые стойки, в Джентре низковато. Подвеска что то между фьюжином и джентрой, в меру упругая, но по ямам на приличной скорости звук не очень приятный, На Джентре работала тише, но слишком вялая плохо отражалась на управлении. Клиренс на X-ray это вообще подарок, не хватает полного привода.
На трассе ведёт себя предсказуемо, боковым ветром не сдувает, хотя думал будет как на фьюжене, ветер очень чувствовался. Да, и тем кто думает купить себе кроссовер с передним приводом, Xray хорошая альтернатива с достойным ценником.В общем от машины пока только положительные эмоции. Надеюсь что качество не подведёт. Потому что машинка реально радует глаз, в ней приятно ехать, ей приятно управлять, хочется что бы она служила как можно дольше.
Отзыв конечно получился очень сладкий, но на данном этапе жизни этот автомобиль пока лучший, после него идёт форд. Надеюсь что в дополнении к отзыву мне не прийдётся менять своё мнение о Xray.
Внешний вид 5 из 5 (Конечно дело вкуса).
Ну вот прошел первый месяц эксплуатации хрея, на одометре 1900км и захотелось мне написать первый отзыв в своей жизни. Начну с того, что за рулем 15 лет и откатал почти весь модельный ряд ваза начиная с «копейки», но любовь к немцам и японцам все же оказывалась сильнее моего патриотизма )). Вот и в этот раз я долго ждал чуда от автоваза. Вообщем пошел и заказал «престиж». Ждал 2 недели, но пришла комплектация «топ» а «престиж», как оказалось, ждать еще месяц. Плюнул и взял то, что было. Единственное, что не устраивало-кондей вместо климата. Хотя, как оказалось, не велика потеря (из информации пользователей) . Пума,1.8,на роботе, ну и стандартные приблуды.
Ну и про первые минусы. Покрытие пола из непонятного материала. Вылазит из под клипс и уголков. В салоне сказали, что у всех так. Возле педали газа вообще висит и уже скоро в нем будет дыра из-за постоянного контакта с моим кросовком. Как будто пьяный портной кроил блин. Сказали, что случай не гарантийный.
Ну что я все о плохом! Есть и плюсы.
Когда перетряхивали переднюю ходовку сегодня, убедились в ее идеальном состоянии. Качественный материальчик )). Клиренс радует, хотя губа бампера пытается хапнуть горя. Ездил на дачу. Ехавшая передо мной 11 удачно села на пузо в пашне, а я проехал ни разу не буксанув. При том, что у меня РКПП. Моторчик 1.8. Он меня реально радует. Ему бы полноценную АКПП путную и прям песня бы. Хотя на ручке тоже наверняка будет не плох. Не плохо рулится, хотя наличие задней балки сразу ощущаешь в крутых поворотах и на неровной дороге Реально смотрю на вещи и по этому не говорю о пластике, колесах, а бы-ка бы и другой лабуде. Тут как бы не нравится-не женись. Заострил именно на вылезших проблемках в первый месяц. Однозначного мнения пока нет. Думаю приговаривать не стоит. В целом машинка не плоха для своей ценовой категории. Надеюсь, что данные косяки только у меня ))) Ни гвоздя, ни жезла и хорошей дороги.До покупки лада х-рей ездил на рено логан 2006г. Время пришло задуматься купить новую. Перебрал все варианты с иномарками, выходит только брать б\у или голый новый логан либо сарай ларгус.
Клиренс хотелось повыше. Подумывал купить весту. Немного подождав выхода лада х-рей, поехал в салон смотреть. В живую лада х-рей выглядит гораздо лучше чем на фото. Сделал пару фото в салоне привез домой а показывать родственникам передумал. Отвез жену в салон показать х-рей, ей сразу машина понравилась. Цвет пума (коричневый), оптима-комфорт. Цена конечно завышена 628т, но и курс валют на месте не стоит.
Двигатель 110 л, коробка рено. Лада веста попросторнее будет, но с моим ростом 186 см и х-рей нормально. Вообщем выбор пал на х-рей.
Динамика вполне устраивает, по городу и на дачу вполне.
После логана, х-рей машина улет, если пересаживаться с мерса или бехе, то не покатит.
Не обошлось и без допов, сигнализация, коврики, антикор с шумкой, впарили тонировку.
Чего не понравилось, это нет указателя температуры, двери не фиксируются при открывании, хотя фиксаторы на логане моей жене не нравились. Хлипкая подпора капота.
В целом машиной доволен, пока на обкатке. пробег 300 км.
Можно конечно ждать машину 1-2 месяца, и получить чистую.В марте решил просто протестировать XRAY, посмотрев на него вживую внешний вид и интерьер салона понравились, в отличие от вида на фотках, тест драйв тоже оставил положительные эмоции (особенно подвеска). Менеджер салона уточнив цвет и комплектацию сообщил, что машина может прийти уже в конце апреля, так же был предложен вариант с трэйд ин. Я сказал что подумаю, и пока приближалось время поступления автомобиля было приято окончательное решение о приобретении LADA XRAY 1,6 л 16-кл., 5МТ, 110 л.с. / Top / Prestige белого цвета. 25 марта позвонил менеджер, сообщил что выбранная мной машина пришла. Далее процедура осмотра новой машины, оценка моей, внесение оплаты, ожидание ПТС. Бланк ПТС пришел через неделю после оплаты. Был назначен день совершения сделки. При более детальном осмотре LADA XRAY, выяснилось, что при открывании водительской двери она немного цепляет крыло. Менеджер вызвал слесарей, и машина ушла в ремзону для регулировки зазора. Повторный осмотр, подписание договоров, консультация менеджера по органам управления и вот мы уезжаем на новом авто.
На данный момент пробег 350 км, средний расход 7.7 л/100 км. От вождения эмоции положительные, особенно радует подвеска. Шумоизоляция тоже, считаю, сделана хорошо. Посадка высокая, чувствую себя не хуже чем в иномарке. Однако то что было привычно и удобно в Калине здесь отсутствует, например задние пассажиры посетовали на отсутствие подлокотника на карте двери и ручки за которую можно держаться (как у переднего пассажира) и наверное не совсем гибкая настройка наклона спинки (ступенчатая в отличие от винтовой в Калине). Назначение двойного пола в багажнике пока не оценил, тем более что резиновый коврик предназначен для нижнего пола.
Дисплей бортового компьютера большой, но на нем выводится всегда только 1 параметр (не считая уровня топлива), бедновато …Другие новости Lada Xray
«Смотрел Х-Рэй и Сандеро Степвей 2 в автосалоне. У Степвея салон автомобиля просторней. Вот мои замеры: спереди от двери до двери у Х-Рея 135 см., у Степвея 141 см. Замерил багажники: у Х-Рея 80*100*40, получается 320 л, а у Степвея 70*110*45, получается 346,5 л. А везде пишут, что багажник у Х-Рея больше чем у Степвея. Дорожный просвет у Х-Рея 22 см., а у Степвея 30 см. Это, конечно, у негружённых автомобилей. Очень не понравилось, что на Xray никак нельзя установить багажник на крышу. Снаружи Х-Рей выглядит лучше Степвея. Внутри оба автомобиля комфортны и выглядят не плохо. Мои выводы: учитывая, что ходовые качества этих автомобилей примерно одинаковы, Лада Xray не конкурент Сандеро Степвей.»
«25 марта прошел тест-драйв на Лада Xray… Впечатления: машина громоздкая, нет ощущения комфортности (например когда первый раз сел на Степвэй – и как у себя дома).
Машина высокая, при этом зеркала небольшие, меньше чем в калине. Зеркало заднего вида – крохотное, обзорность не очень. Ручки климата уже разболтались, люфтят миллиметров по пять. Двигатель несановский, но динамика скромная. Подвеска хорошая – на наших убитых омских дорогах колдобины просто не ощущаются. Про внешний вид уже писал: боковины – ни к селу, ни к городу, просто уродство. Люк бензобака болтается. Рычаг передвижения сидений расположен очень низко, приходиться наклоняться. Переключение передач похоже на калиновское – немного со скрежетом. Пластик жесткий, но на вид приятный.»«Краш-тестов машина не проходила, никаких. То есть на данный момент очередная капсула смети. Сегодня зашел к дилеру посмотреть. При попытке сесть в автомобиль ударился головой о стойку. Люк бензобака непропорционально большой, не запирается. Дешевый пластик салона и материалы отделки. В успехе модели сомневаюсь. Лучше доплатить и взять полноценный автомобиль.»
«14 февраля стал обладателем Икс Рея на механике в топовой комлектации. Сначала планировал взять Весту, но взвесив все за и против остановился на Xray ввиду нескольких причин: — во-первых ходовая Икс Рея уже проверена это исходник сандеро, — во-вторых привлёк багажник, т.к. он более удобный (хоть и меньше чем на Весте), — защита картера посерьёзней чем на Весте, — борт компьютер удобней, — полноценный климат, дефлекторы и крутилки климата не люфтят, — светодиоды (каких на Весте нет), — зеркала заднего вида складываются удобней (на Весте, при сложенных зеркалах, видна нутрянка провода и прочее), — и ещё один момент – обратите внимание на зазор при закрытом капоте – у Весты гораздо больше зазор, чем у Lada xray (особенно там где фары), — ну и наверное сыграло роль в пользу Икс Рея и то, что на тест-драйве на Весте уже не работал датчик стояночного тормоза.
… сейчас накатал уже 700 км – пока доволен. Единственное, что хотелось бы – это подлокотник и вылет руля, но это уже придирки… ну и по мелочам: так и не смог положить свои очки в этот маленький очечник (постоянно падали), но думаю, что такие мелочи надо прощать АвтоВАЗу, ведь это как твоя мама или сестра с братом и мы их любим даже со всеми недостатками ведь они наши родные.»«Посмотрел Lada Xray, сравнил с Ладой Вестой – пришёл в недоумение. В Весте комфорт и удобства, а в Lada Xray – теснота и неудобства! Почему же Lada Xray дороже? Правда я выбирал что бы купить. Даже руль в Xray не вылезает – и к нему тянешься… нет отключения противозаносной системы. Правда наворотов в нём меньше, сам меньше, удобств меньше, места меньше… а цена больше чем у Весты. Не поверил – привёз жену, та сравнила и от Xray отказалась. Так что покупать будем Весту.»
Также советуем ознакомиться
Lada Xray тест драйв на бездорожье Двигатель 21179 технические характеристики Lada Xray тест драйв от Артема Краснова“Очень эффектный внешний вид, спереди довольно удобно, приятно видеть нормально подогнанные детали интерьера”.
Также советуем ознакомиться
Lada Xray «Холодный супертест» Тест драйв Lada Xray на МКПП Обзор Lada Xray от Авто Mail Ru«После покупки машины в баке практически не было бензина, заправить не смогли по причине отсутствия должностного лица. Также сотрудники автосалона не выполнили активацию магнитолы, но предложили купить аксессуары: защитную сетку на решетку радиатора, коврики в салоне и багажник.
Первые впечатления появились в первые минуты поездки, это была реакция прохожих и автолюбителей. Многие внимательно рассматривали автомобиль, водители сигналили, некоторые даже начали задавать вопросы. Похожая ситуация была с Вестой. Вместе с этим в салоне надоедливо пищала не активированная магнитола. Позже выполнили активацию самостоятельно
Настроить водительское сиденье на удобное положение сразу не получилось, не хватало регулировки руля по вылету. Чуть позже получилось найти подходящую позицию, вроде все устраивает.
Стоит отметить не привычное расположение кнопок на руле. Блок управления магнитолой находится справа, а обычно он слева. Подсветки этих кнопок нет.
Чуть погодя удалось соединить магнитолу с телефоном по bluetooth. Первый на Андройде подключился сразу, но кнопка «телефонная книга» была не активна. Сделали пробный звонок по громкой связи, качество звучания и слышимость устроила. А сопряжение с Iphone выполнить не удалось.
После того, как выехали на трассу удалось оценить остальные возможности XRAY. Двигатель тяговитый, разгоняется до 150 км/ч без проблем. Работа подвески замечаний не вызвала. Передачи включаются четко, но к рычагу КПП нужно привыкнуть.
После нескольких дней заметили дребезг бардачка, пришлось наклеить в некоторых места вещевого ящика антискрип. После сброса всех показаний бортового компьютера проехали около 500 км в городском режиме,средний расход топлива был 13,1 л/100км. На трассе цифра опускается до 7.5 литров/100км.»
“В целом комфортная подвеска для городских дорог, удобная посадка и достаточно места над головой и на переднем ряду, приемлемая шумоизоляция”.
Вас также могут заинтересовать следующие новости
Lada Xray новые отзывы владельцев Двигатель ВАЗ 21179“Двигатель работает тихо (ниссановский в 110 л.с.), салон понравился, просторно водителю и переднему пассажиру. Мне понравилась педаль сцепления, мягкая и лёгкая. Многие в этом видят минус и даже ругаются, но для меня это хорошо.
“Отличный дизайн, но не кроссовер явно, так легковой хэтчбек с большим просветом, “вживую” выглядит гораздо лучше, чем на фотографиях. Материалы салона, как у всех автомобилей бюджетного сегмента, но смотрятся дороже за счет качественной сборки, руль удобный и на ощупь приятный, как и у Весты. Регулировок водительского сиденья придостаточно, можно разместить человека любой комплектации. Обзор с водительского места так себе, из-за передних стоек кое какие зоны скрываются. Передачи на механике включаются четко и мягко, но думал что ход рычага будет меньше. Сцепление очень мягкое, но информативное”.
“Очень большой для обычного хэтбека просвет, хорошая головная оптика, нормальные ДХО, освещение интерьера, удобные сиденья с регулировкой высоты и с подогревом, ровный пол в багажнике, просторный салон с высоким потолком, довольно удобная эргономика салона, кнопки и органы управления расположены в удобных местах.”
“В движении Икс Рей имеет плавный ход , подвеска мягкая и энергоемкая. Очень понравилась стандартная аудиосистема (хотя наверняка Китай). Играет великолепно, и штатный мультимедийный проигрыватель можно не менять, он вполне нормален. Отображает навигацию, сам переключается на камеру заднего вида, позволяет пользоваться телефоном, подключенным по блютузу, и частично управляется с руля”.
“Тканевая обивка салона плохая, а в области педалей топорщится и упирается в педаль газа, не давая ее нормально нажимать. Неоднозначный дизайн козырька над приборной панелью. Выглядит дешево, как и все дубовые пластиковые детали. Внешне машина не плохая, а вот интерьер все портит”.
“Очень мало места в салоне, особенно для задних пассажиров. Неприятный жёсткий пластик, громко закрываются двери, очень много пробелов в защите моторного отсека и поэтому постоянно грязный двигатель.
“Очень плохая обзорность сзади и расстояние от педали тормоза до педали газа маленькое. Если в зимней обуви, то можно одним нажатием зацепить сразу две педали, а это может привести к ДТП. Можно конечно сменную обувь с собой брать в машину. В любом случае это не нормально.”
“Слишком резкие тормоза, хотя может с непривычки. Нет места для ноги у педали газа, нога упирается в тоннель, от которого топорщится обшивка что неприятно. Подвеска показалась жестковатой, сзади совсем нет места, для длительных поездок машина не годится”.
Подробнее о двигателе ВАЗ 21179
Двигатель ВАЗ 21179 можно будет купить уже в марте 2016 Старт продаж LADA XRAY 1,8 АМТ назначен на март 2016 ВАЗ 21179 технические характеристики“Руль не регулируется по вылету, недостаточная звукоизоляция уж очень хорошо двигатель слышен в салоне. Большие ходы рычага КПП механики и сцепление слишком мягкое. Передний свес с нижней губой конечно красив, но по бордюрам скакать при парковке страшновато. После первых километров эксплуатации понял, что нужно было Лада Веста универсал подождать, по деньгам то же, но места было бы в салоне существенно больше”.
Схватывает сцепление на первой трети хода педали без особых рывков. Пока проблем не возникло”.
Довольно тяжелый руль, хотя говорят электроусилитель должен работать нормально”.«Отзывы журналистов России в видео»:
«Сегодня оформил покупку и прокатился по городу. Впечатлений — много! Взял модель со 110 л.с. в комплектации Top prestige (то есть обогрев лобового стекла и навигатор). «Автоматы» не люблю, поэтому машинка с механической трансмиссией. Предыдущая — Калина 1, хэтч, полный люкс. Шумоизоляция — супер! Привычного гула от мотора «Калинки» вкупе с шумом от шипованной резины — нет. Есть мягкое бормотание мотора, и приглушённый шум колёс. Всегда считал, что у меня на Калинке — очень короткий ход педали сцепления. Здесь его вообще нет, чуть тронул и машинка двинулась вперёд.
Большой тест драйв Lada Xray в Сочи Lada Xray против Lada Vesta Lada Xray и Renault Sandero Stepway: отличияВ салоне сразу «переобулся» (взял самые дешёвые шипованные из тех, что были в наличии — Sava eskimo). С завода были установлены итальянские Пирелли. В каком-то из интервью читал, что именно они позволяют иксрею достичь максимального звукового комфорта (действительно, на самой резине в одной из четырёх иконок значится перечёркнутая музыкальная нота). Размер: 205/55 R16. Модель: Cinturato P1 Verde.
Интересно, что в руководстве указано: давление спереди должно быть 2,2, а вот сзади — 2,0 (у меня на «Калинке» было 2,0 на всех 4-х).
Диск под размер R16, такой же, как и под R15, кроме вылета обода: DIA 60.1 мм, PCD 100 мм, количество крепёжных 4, ширина обода 6J дюймов, вылет обода 41 для R16 или 37-40 для R15
Двигатель отнюдь не слабый, просто после «Калинки» в ходе первой поездке я ещё к машинке не привык. В редакционных отзывах с тест-драйвов предсерийных образцов читал, что здесь требуется более «филигранно» работать с педалью газа.
Задние пассажиры меня никогда не волновали, потому что передвигаемся вдвоём. По первым впечатлениям, места столько же, сколько в «Калинке». Может чуть больше, потому что и мне, и любимой, показалось, что впереди стало просторней. Значит, и у задних слегка места должно прибавиться.
На задних колёсных арках локеры есть — фетровые (войлочные). Лучше гасят шум. По отзывам с других форумов, с ними в большинстве случаев ничего не случается. Единицы жалуются на отрыв.
Впечатления от подвески только самые приятные. Идёт мягче, неровности глотает лучше, заднице — комфортней. Опять же могу сравнивать со своей предыдущей «Калинкой». Та тоже молодец (подвеска, как говорят, не убиваемая!), но ощущения от ударов более отчётливые. Так что разница чувствуется сразу.
Прокатились в соседний городок — 500 км по трассе. Познакомился с машинкой поближе. Любимая заметила, что «Калинка» у нас была более хулиганистой, но, наверное, проблема просто в разных настройках электроники (на иксрее надо давить на педаль «газа» сильнее). Ну и я ещё с новой машинкой осторожничаю (всё-таки период обкатки — первые 2 тыс. км не более 110 км/ч и не более 3500 оборотов в минуту). Про обгоны. Как делал на «Калинке»: включаешь 3 или 4, тахометр до 4-5, полетел, несколько секунд и уже 120 км/ч Как получилось на Искрее: по привычке переключение перед обгоном вниз на третью, подсказчик передач маячит стрелкой вверх, машинка недовольно гудит, тахометр превышает запретные обкаточные, неспешно набирает скорость.
Последние новости о Lada Xray
Как снять панель приборов на Lada XRAY Тест драйв LADA XRAY 1.6 MT Обзор звука мультимедиа Lada XrayПосле нескольких дней проклятий в адрес навигатора, который упорно предлагал вводить адреса латиницей, методом тыка вышли на кириллицу (надо было выбрать строчку по умолчанию). Вообще руководство составлены с ошибками и не выверены (наверное, торопились). Как вам такой перл на стр. 84: «Эта функция устраняет и предотвращает обледение. обмерзание и запотевание заднего стекла, наружных зеркал, а также ветрового стекла (если автомобиль оборудован таким стеклом)». Посмеялись. Я прекрасно понимаю, что с переходом на новое (новый автомобиль или новая операционная система), от чего придётся отказаться. Чего лично мне пока доставляет неудобства: передняя стойка больше ограничивает обзор, чем на «Калинке»; бортовой компьютер на «Калинке» однозначно удобней и информативней — у меня были выведены на дисплей температура за бортом, общий пробег, текущий пробег, время. Плюс я периодически смотрел на указать охлаждающей жидкости, вольтаж.
«Эргономика Лада Xray отличная! Все рядом и никуда не нужно особо тянутся… Хорошие сидения и руль удобный, правда регулировка по вылету отсутствует, но нам не привыкать…», «Руль в топовой комплектации очень даже не плох: управление ABS, мультимедиа, круизконтролем и ограничителем скорости…»
«Сидения у Xray удобные с нормальной регулировкой как в наклоне, так и по высоте…», «Сидения простой кожзам и ткань, ничего особенного, а пресловутый Х быстро загрязняется, так что чехлы для Lada Xray нужны…»
«Сзади места нет для мужика! Для подростка, женщины или ребенка, но не для мужчины ростом выше 175 см. нормальной комплекции!»
«Панель приборов у Lada Xray «совковая», могли и получше поставить…», «Тяжело разобраться с панелью. Сразу и не поймешь что к чему, нужно присматриваться и додумывать…»
«Отделка у Lada Xray хорошая! Пластик без запаха и не раздражает грохотом, а «алюминиевые» вставки смотрятся отлично»
«Маленький багажник у Xray! Что такое 370 литров? Да и в разложенном состоянии не ахти как 1300 л. Сидения задние складываются, но ровного пола не образуют (60:40) «
«Отличная Реношная мультимедийная система. Удачное ?не бликующее расположение и наполнение: навигация и блютуз, USB и даже поддержка айфона…», «Управление звуком кнопочное! Они бы еще и тумблеры старые понацепили… Жесть в общем да и неудобно…» , «Навигатор не работает! Что бы мы не делали добиться адекватного отображения на дисплеи мы не получили…»
«Бортовой комп как у Логана.
«Хороший блок управления климат контролем. Все понятно и легко регулируемо… Удобное расположение.»
«Дизайн салона гармоничный, без бездумного наполнения датчиками и панелями.»
«Блок управления стеклоподьемника делали для «короткоруких уродцев». Управлять нормальному человеку жутко не удобно — приходиться скрючиваться и отвлекаться. Точно так же как и регулировка кресла по наклону. Самому туда тяжело дотянуться, только с помощью пассажира можно что-то сделать»
Другие статьи по ремонту и обслуживанию Lada Xray
Как снять передний и задний бамперы Lada Xray Lada Xray: устройство кондиционера Замена подушек двигателей Lada XrayТрансмиссия с АМТ-шным роботом — ужасна! Робот глючный до предела. Когда не надо замедляет, когда нужно замедлиться начинает тупить и автомобиль продолжает ехать с прежней скоростью.», «Жалею что не взял механику… Робот АМТ — это горе Xray… Динамики ноль, дергается и тупит…»
«Механическая кпп отличная. Роботает как надо, единственное очень не хватает шестой передачи.» «Автомобиль динамичный и достаточно резвый. Передачи на механической коробке «затянуты» очень хотелось бы увидеть не пятиступку а коробку на 6 ступеней.»
«Горят лампочки головного света! Буквально на второй день ушли сразу две штуки.»
«Работа дворников «никудышняя», и подогрев стекла «лажовый» какой-то получился. весь лед, снег и грязь собирается в углах, ухудшается обзор.» , » Звук дворников по лобовому стеклу способен разбудить мертвого!»
«Дворник заднего стекла у Xray работает отлично, есть функция самовключения при движении задним ходом. Дворника вполне достаточно для очистки стекла задней двери.»
«Подвеска как у Логана, уже проверена не раз. Хорошо ведет себя и по прямой и на ухабах и ямах. Надежная и практичная.»
«Мелкие колеса и неважная резина.
«Оптика потеет очень сильно, особенно передние фары. В сервисе сказали, что это допустимо, но процент запотевания явно больше 20%…»
«При полной загрузке Lada Xray садится так прочно, что задние арки накрывают колеса практически целиком!»
«Зеркала заднего вида очень мелкие! В них почти ничего не видно. В той же Весте они гораздо больше и удобнее!
«Шумоизоляция дверей Lada Xray на высоком уровне! Звук при закрывании мягкий…»
«Приятно удивила 12v розетка в багажнике Lada Xray…»
«Сегодня был на презентации и тест драйве (к сожаления 1.8 робот на тест-драйв поступит на следующей неделе (возможно в других салонах иначе)):
1. Динамика. 1.6-литровый 110 л.сил + механика = для данного авто на уровне (это не спорткар).
2. Много негатива по поводу места задних пассажиров, скажу так – не меньше чем в Рено Степвей. При учёте роста водителя в 172 см, такой-же пассажир спокойно размещается за ним.
3. Подвеска. Буквально на днях тестили Skoda Yeti 2015 года – не буду точно утверждать, но первый взгляд Lada XRAY отработала идентично.
4. Шумоизоляция тут, скажу – точно лучше чем у Степвея (звуки улицы, при учёте механики и движка 1.6. Как покажет себя 1.8 на работе – вопрос).
5. Обзор. Зеркала заднего вида, на удивление, при учёте их размера оказались очень информативными. Габариты машины чувствуются шикарно (конечно тут сложно утверждать, как говорил выше, у меня рост 172 см, возможно у вас будет иначе).
6. Цена: да кусается, но учитывая ситуацию на рынке сейчас, вполне адекватна. Да, за 721 500 можете взять Степвей, но комплектация значительно скуднее, да и движок там ещё слабее – на 102 л.с. Да, мы не привыкли отдавать такие деньги за наш автопром, но это уже не те “Тазы” что были раньше. И кстати наши “Тазы” имеют большой спрос за бугром т.
Обзор звука мультимедиа Lada Xray Lada Xray: тест драйв от Владимира Пшенина Как снять передний и задний бамперы Lada Xray«Смотрел сегодня машину. Вывод напросился сам собой – красивая снаружи, убогая внутри… и это в топовой комплектации. Что же предлагают в минималке ? Мультимедийный центр посередине блестит и сияет, а вокруг самый дешевый убогий пластик, где они его взяли? Панель приборов – проще некуда. Руль кожаный – это да, но под рулем два огрызка – справа и слева (переключатели света, поворотов, дворников). Управление стеклами на левой двери – вроде бы удобно. Багажник – не то чтобы большой, но и не маленький. Запаска – полноразмерная. Этой машине появиться лет десять назад (вместо тех уродских недоделанных моделей) – был бы фурор. А сейчас не знаю – надо ждать, как машина себя покажет. Последние десять лет езжу на иномарках, и что в них нравится – это то, что с ними не надо ничего делать кроме ТО. А наши Лады все видели – машине 3 года, а она уже в ржавчине, вся подтянута-перетянута. Но это мое личное мнение, готов ездить на наших машинах, но должно быть соответствие между ценой и качеством.»
«Салон понравился, просторно водителю и переднему пассажиру. Задним будет менее комфортно, но не убийственно. Двое сзади будут себя чувствовать (по 10 бальной шкале) баллов на 6-7. А вот троим там делать нечего, ну или это будут подростки, лет так 8-9…
Оказалось тронутся на механике – не столь жуткое дело! Мне понравилась педаль сцепления, мягкая и лёгкая. Многие в этом видят минус, но для меня это гут. Может и поменяется моё мнение со временем. Но на данном этапе мне нравится. Схватывает сцепление на 1/3 хода педали, всё прогнозируемо и без особых рывков. С учётом того, что я на механике последний раз ездил в 1993г. и количество поездок было меньше, чем пальцев на руке 🙂
Двигатель работает тихо.
Случился казус… после перевода в нейтралку и постановки на ручник, выключаю ключом зажигание… а двигатель работает????? И это я осознал после того как увидел выхлоп из трубы (капала водичка). Что-то с сигналкой намудрили. Благо возле Автосалона стоял (заливал топливо с канистры). Побежал к манагеру, объяснил ситуацию. Получил ответ — нажми тормоз и отпусти ручник и машина заглохнет. Сделал, как подсказали – всё ГУТ. Хрень какая-то. Ладно, попытаюсь разобраться позже.
Вернёмся к двигателю…
При выезде с Автосалона попадаешь на Ростовское шоссе и прёшь по хорошей трассе 155км. до мой.
Выше 2800 – 3000 оборотов я не крутил. Этого вполне достаточно, для движения 100-110км/ч. В салоне царить, приятная обстановка, из вне шумы не доносятся, шумка довольно приемлемая!!!!(некоторое время ехал с вык. Музыкой, изучал и прислушивался), акустика выдаёт приличное звучание, как с флешки, так и радио.
Попробовал обогнать автобус, при скорости 95км/ч. не переключая передачу с 5-ой на 4-ю… так на 5-й довольно бодро подхватил двиг и легко до 120 толкнул (обороты 3100). Я думаю, что после обкатки, ущербным себя чувствовать не буду 🙂
По расходу, бортовой показывает общий 6.3
После заправки, полный бак (под горлышко) и пробеге 182 км. на индикаторе топлива погасло одно деление. Сколько это, выясню путём замера количества вливаемого бензина на очередной заправке (дедовским способом).
По обзору есть замечания. Передние стойки перекрывают малость видимость. Нужно интенсивней вертеть головой и нагружать мышцы спины и пресса (наклоняясь вперёд , вправо, влево) но не смертельно…
Тормоза довольно цепкие, одтормаживался пару раз интенсивно – респект!!!!
Датчик дождя срабатывал вовремя (пол пути ехал под дождём). Щётки работали без скрипов, добротно делая свою работу, ветровое стекло всегда было освобождено от капель.
Зеркала заднего вида, остались чистыми.
Климат тоже справлялся со своими обязанностями. Окна не потели.
На этом пока всё. Пробег ещё малюсеньки, много сказать о машине не могу. Но с увеличением времени общения мной и Хрея дополнять буду обязательно.»
Даже показалось, что когда заранее втыкаешь первую передачу после остановки перед светофором, машинка поднимает обороты двигателя. Опять же на прежней машинке — чуть тронул педаль акселератора, и «Калинка» полетела вперёд, оставляя остальных позади. Сейчас же, мало того, что ещё период обкатки надо выдержать, так и на педаль «газа» приходится давить сильнее. Это пока непривычно для правой ноги и мозжечка. Что ещё вызвало недоумение — так это затемнение заднего стекла. Глядишь назад, будто машинке противосолнечные очки на задницу нацепили. Может там, конечно, какая-нибудь настройка ночной езды активирована? не знаю. Руководство не читал, просто сел и поехал. Кстати, про руководство. Его положили в бардачок в таком стильном портмоне (молодцы!), плюс ручка шариковая. Плюс машинка уже идёт с брызговиками. Иммобилайзер активирован сразу с завода. Уф! надо отдышаться и привыкать к новому и лучшему, чем любимая до этого «Калинка».
У меня же, как писал один товарищ, довольно разгильдяйская манера вождения: я не экономлю бензин, чтобы иметь запас мощности, лавирую в потоке на третьей передаче. Плюс моя «Калинка» как-то реагировала на мою правую стопу по другому. Здесь (может показалось, может нет, выводы делать рано, надо ещё поездить) было пару раз такое ощущение, что она не хочет ускоряться на первой передаче. Приходилось быстрее включать вторую. Ещё раз — это пока всё предварительно, чёткого ощущения не успел получить… Надо привыкнуть к машине, обкатать «скакуна»
И пытался, когда температура росла включить печку, или проехать лишние километры по трассе, чтобы подзарядить аккумулятор. На Иксрее этот номер не пройдёт, поскольку некуда смотреть, нет данных. Может быть они и не нужны… В остальном я очень (очень-очень) доволен: климат контроль работает изумительно (поставил 22 градуса, включил авто и забыл), подключил телефон через блютуз и гарнитуру выкинул из уха, кому-то тесно на сиденьях, в педальном узле — мне нисколько (рост 170 см). Кого-то раздражают надписи XRAY, мне, наоборот, эти лейблы нравятся (и под дисплеем, и на порожках).»
Управление удобное с рычажка. Все понятно и доступно. Претензий к работе нет!»
Лед и снег — настоящее препятствие для Xray.»
к. не прихотливы и выдерживают хорошие нагрузки, а так же чинятся, как говорится, “на коленках”. И прежде чем осуждать, советую вам сходить на тест-драйв (денег за это не берут).»
После прогрева, вообще не слышно!
За подробной историей и отзывами Лада Xray вы можете следить на нашем сайте, а также обновлениями этой статьи.
Лада Икс Рей отзывы владельцев, технические характеристики, комплектации и полный обзор Lada X-Ray 2017
«Младший» 106-сильный мотор 1.6 л позаимствован у ВАЗ-21129. Он выдает 148 Нм крутящего момента, а в пару отряжена 5 ст. МКПП Jh4 от Рено. Средний расход топлива 7,5 л/100 км, максимальная скорость составляет 170 км/ч.
«Средний» агрегат от Renault-Nissan с цепным приводом ГРМ, объемом 1.6 л. Он выдает 110 л.с. и 153 Нм крутящего момента. В пару идет та же коробка передач. «Максималка» составляет 171 км/ч, а средний расход 6,9 л на 100 км.
«Топовый» 1.8 л выдает 122 л.с. и 173 Нм. Работает он с 5-диапахонным «роботом». Максимальная скорость 183 км/ч, а средний расход 7,1 л.
Лада Икс Рей доступна в 3-х модификациях: Optima, Top и Top Prestige
В качестве опций предоставлено:
— мультимедиа с сенсорным 7-дюймовывм дисплеем;
— подогрев передних сидений;
— регулировка водительского сидения по высоте;
— мультимедийный руль;
— кондиционер;
— климат-контроль;
— противооткатная система.
Цена на ладу Икс Рей колеблется от 600 000 до 831 000 руб
С абсолютно новым хэтчбеком Lada XRAY тольяттинский автогигант всерьез взялся за свой новый дизайн. Этот автомобиль стал украшением многих журналов, выставок и заинтересовал автовладельцев о чём свидетельствуют многочисленные отзывы. С нынешней финансовой ситуацией далеко не каждый может купить иномарку, а на «ВАЗ», в принципе, смотреть не хотелось. Теперь ситуация должна измениться, ведь вместе с иностранными партнерами «вазовцы» взялись за дизайн, который в итоге получился непозволительно стильным.
Впервые Лада ИКСРЕЙ появилась в качестве двухдверного концепта в 2012 г. Через 2 года был представлен 4-дверный концепт и только в декабре 2015 года запустился конвейер. Автомобиль представляет собой компактный и высокий хэтчбек для активной городской езды о чём гласят многочисленные отзывы о Ладе Икс Рей.
Дизайн Lada Xray
Экстерьер привлекательный и модный. Перед выполнен в «Х-стиле», с хромом, красивой оптикой и светодиодными цепочками ДХО. Габариты пятидверки компактные. Отметим дорожный просвет — 195 мм. По бокам у ВАЗ Lada XRAY большие выштамповки в виде «Х». Угол наклона стекол и покатая крыша намекают на динамичность. Все свесы короткие, корма поднята. Крышка багажника небольшая, фонари красивые, нижняя часть бампера с неокрашенной пластиковой накладкой.
Интерьер Лада Икс Рей
В отличие от молодежного внешнего вида, интерьер довольно серьезный. Приборная панель в виде трех колодцев, информативная. Правый колодец отдан под бортовой компьютер. Руль рельефный и удобный, в топовой комплектации с кнопками управления мультимедийных функций. 7-дюймомый дисплей мультимедиа окружен дефлекторами. Ниже расположен простенький блок климат-контроля. В простой комплектации здесь магнитола и «кругляши» обдува.
Качество материалов отделки жесткое, ткань сидений приятная. Передние кресла Лада ИКСРЕИ со слабой боковой поддержкой, большим диапазонам регулировок и выпуклыми подушками. По меркам класса «В» на заднем диване места достаточно. Мест под мелочевку хватает: в дверях подстаканники и широкие карманы, под сидением пассажира выдвижной ящик, на центральной консоли ниши и подстаканники.
Из полезного оснащения автомобиль получил обогрев лобового стекла, зеркал и передних сидений. Вместе с кондиционером и «климатом», это опции.
Багажник в стандартном положении рассчитан на 361 литр, со сложенным диваном – 1207 литров. Пол получается ровным, в т.ч. с передним сложенным сидением. В багажнике есть небольшое подпольное пространство.
Предусмотрена «запаска» R15, хотя Lada XRAY характеристики указывают на стандартные колеса R16.
Моторы которые устанавливаются на Ладу Икс Рей
Линейка силовых агрегатов насчитывает три 16-клапанных мотора:
1) 106-сильный 1.6 л, работающий с 5 ст. «механикой». В среднем он потребляет 7,5 л, выдает 148 Нм крутящего момента, что позволяет с места разогнаться до «сотни» за 11,9 с.;
2) 110-сильный 1.6 л с цепным приводом ГРМ. Этот представитель Renault-Nissan выдает 153 Нм крутящего момента, в среднем расходует 6,9 л/100 км. Работает в тандеме с МКПП и разгоняет автомобиль до 100 км/ч за 10,3 с.;
3) «топовый» 122-сильный двигатель 1.8 л выдает 173 Нм. Он работает только с 5-диапазонным «роботом», имеет средний расход 7,1 л и разгон с места до 100 км/ч за 10,9 с.
Ходовые качества
Платформу «ВО» новая Лада Иксрей позаимствовала у Renault-Nissan. На ней собираются Renault Logan, Sandero, Nissan Almera и отечественный Largus.
Трансмиссия передняя. Спереди подвеска многорычажная, сзади полузависимая балка. Передние тормоза дисковые и вентилируемые, сзади — барабанные. В базовой комплектации уже идет ABS и система курсовой устойчивости.
Понравилась его противооткатная система. Датчик уклона не позволит автомобилю скатиться назад, если угол наклона превысит 4 градуса. Но, на пару секунд! Активируется система после сильного нажатия на педаль тормоза.
Мнение
По отзывам владельцев это больше молодежный автомобиль для тех, кто любит выделяться из толпы и активно отдыхать. Пока рано говорить, насколько новая Lada XRAY себя зарекомендует. Это станет известно, когда модель больше внедриться в массы. В продажу модель поступил в первой половине 2016 года. Отметить, что при разработке использованы современные методики, 30% деталей изготавливается за рубежом, а уровень безопасности по Euro NCAP достиг трех звезд.
Похвалим стильный дизайн, комфортный салон и улучшенное качество материалов. Он хорош с двумя и тремя педалями и подойдет на каждый день.
Единственно, очень не хватает полного привода!
Ниже вы можете прочитать и оставить свои отзывы о Лада Икс Рей.
Обзор фильма Camp X-Ray и краткое содержание фильма (2014)
Звезда «Сумерек» Кристен Стюарт носит фильм на себе. стройные плечи. Она играет героиню ПФК Эми Коул, девушку из Флориды. город, который записался в армию, чтобы учиться и расти, но теперь оказывается в Гуантанамо — также как Гитмо или Лагерь Рентген — присматривает за заключенными. Извините: задержанных . Важно использовать это слово вместо «заключенные», потому что, как объясняет Эми одному из солдат, «Заключенные подпадают под действие Женевских конвенций.Задержанных нет ».
Тренер Эми, CPL Рэнди Рэндселл (Lane Garrison), сообщает ей сразу же с места в карьер, что не стоит рассматривать задержанных как автономных люди, потому что это будет мешать работе. Он отчасти отговаривает ее играя на ее незащищенности в качестве одной из горстки женщин в лагере X-Ray, лагере укомплектован в основном крепкими солдатами-мужчинами, охраняющими тюремные блоки, заполненные фундаменталистами. Мусульмане, которые не любят, когда за ними присматривают американцы в целом, американские женщины в частности.
Эми игнорирует инструкции Рэнди и решительно
красноречивый англоговорящий заключенный по имени Амир Али (Пейман Моаади из «А
Разделение ») вовлекайте ее в разговор, пока она катит тележку с книгами вверх и вниз.
коридор тюремного блока. Отношения между Эми, сильным молчаливым типом, и
Али, болтун-провокатор, похож на кино 70-х. Режиссер позволяет
Стюарт играет в стиле Стива МакКуина, в основном глазами, телом и руками. Моаади
болтает, корчится и льстит, как ближневосточный кузен Дастина
Хоффман.Их первая беседа немного напоминает кафкианскую: он прочитал первые шесть
Книги о Гарри Поттере и уже два года клянчат седьмой том.
Эми не может и не хочет ему помочь, предлагая ему газету двухнедельной давности плюс
все, что еще есть в тележке. Их разговоры о материалах для чтения
такая тонкая работа по исследованию тем фильма (они говорят о Вилле
Кэтэр «Моя Антония», книга, основанная на женщине-пионере и Гарри Поттере), когда фильмы
расплачивается за эти разговоры утомительно обычным способом.
Журналистские подробности намного лучше: журналы и газеты на книжной тележке Эми, с затемненными женскими лицами; путь сокамерников завернуть свои Кораны в маленькие белые одеяла и скоротать время, рисуя, делая головоломки, крики на охранников и друг на друга, а иногда и на выбрасывание фекалий в знак протеста; то, как все правят процедуры, протокол и традиция, на обе стороны двери камеры.
Первая половина «Camp X-Ray» сконцентрирована на том, чтобы показать нам, что это как быть Эми и делать ее работу.Саттлер часто фотографирует ее которые либо скрывают ее женственность, либо усложняют нашу реакцию на нее. Первый когда мы видим ее, она вырисовывается на фоне солнца, освещенная сзади, как стрелок Клинта Иствуда. По мере того, как история разворачивается, там много крупных планов, сделанных из-за плеч Стюарт, когда Эми идет через лагерем или в коридоре тюремного корпуса, или сидит на стуле в столовой или в ее квартира, думает. Наш взгляд естественно тяготеет к ее волосам, а это стянут в тугой пучок.Булочка находится в центре кадра во время стольких важные сцены, которые в конечном итоге, кажется, символизируют крепко раненую Эми личность и ее затруднительное положение на рабочем месте. Она страдает из-за того, что занимается сексом недоступна для мужчин, но в то же время она находится под давлением, чтобы «подняться» и не показывать свои чувства, потому что это то, что делают девушки. (Эми распускает волосы только один раз в фильме, перед тем, как с мамой.) «Ты солдат или женщина-солдат?» Рэнди спрашивает Эми, когда она отшатывается от унижения как наказания сокамерника.«Потому что я не такие проблемы с солдатами ».
Обзор: ошибочный «Рентгеновский снимок лагеря» по-прежнему раскрывает правду о войне с террором.
Одна вещь, которую режиссер Питер Саттлер делает правильно в новом фильме «Рентгеновский снимок лагеря», — это то, как жизнь может заманить в ловушку даже без тюремных стен. Pvt. Коул, молодой солдат, которого играет Кристен Стюарт, присоединяется к армии, чтобы сбежать из маленького городка Флориды, и в конечном итоге охраняет Али, заключенного из Гуантанамо, которого играет звезда «Разделения» Пэйман Маади. Из обрывков разговора можно понять, что Коул так же стремилась покинуть менталитет своего дома, как и реальность, только для того, чтобы обнаружить в армии этого человека иную разновидность ограниченности и репрессий.
Помогает, если вы думаете о «Camp X-Ray» и тюремном противостоянии между Стюартом и Маади как о назидательном разговоре, разворачивающемся больше как театральная постановка, чем фильм.
В их тет-а-тет возникают провокационные моменты, когда сценарист-режиссер Саттлер обращает внимание на маловероятную и непростую дружбу, которая складывается между Коулом и Али.
В остальном драма имеет тенденцию слишком легко впадать в стереотипы, в том числе военное женоненавистничество, террористическую идеологию и ксенофобию.Дело не в том, что эти элементы не существуют в реальном мире, особенно в таких местах, как Гитмо, где содержание под стражей в качестве подозреваемого в терроризме может казаться пожизненным заключением без суда. Но из-за излишнего доведения до черного и белого способность «Camp X-Ray» говорить что-то значимое ослабляется.
Али ненадолго показан в то время, когда он был до тюрьмы, где-то на Ближнем Востоке, готовящим кучу сотовых телефонов для чего-то, не понимая, что именно, когда его поймали. Черная сумка на голове, в цепях, он улетел в Гуантанамо.Он не начальник своего тюремного блока; он проводит время за чтением, молитвой и сопротивлением, где может.
Коул присоединяется к отряду строгого режима в рамках регулярной смены новой крови. Ее первая настоящая встреча с Али произошла из-за книг — она доставляет их, он жалуется на заговор с целью скрыть от него последнюю Гарри Поттера.
Она думает, что «Узник Азкабана» — это арабская книга.
Установив такой культурный контрапункт, Саттлер начинает эскалацию враждебных действий между Али и Коулом.Есть то, что должно быть нарушением сделки, вовлекающее разбавленную грязь в лицо. Но, наблюдая за последующим наказанием, внутри Коула что-то меняется.
Фильм находит свое место по мере того, как расширяются их фрагментарные разговоры. Излагая аргументы по частям, Саттлер не дает в диалоге преувеличивать доводы. Если бы только другие персонажи рисовались с такой же сдержанностью. Вместо этого у нас есть море в основном анонимных кричащих лиц среди задержанных, а с другой стороны — возбужденные альфа-самцы в форме.Сержант Рэнсделл (Лейн Гаррисон), начальник Коула, — это особенно неприятная работа, особенно после того, как она сопротивляется его ухаживаниям.
Режиссер, дебютировавший в полнометражном фильме «Camp X-Ray», исходит из графического дизайна, и вы можете увидеть это влияние в том, как он построил декорации. Тюремный блок, его узкие проходы, обрамленные шлакобетонными блоками, и стальные помещения, монохромный вид, отражающий униформу солдат, во многом создают атмосферу клаустрофобии и минимализма. Фотограф Джеймс Лакстон подходит так часто, что кажется, будто стены рушатся.
В рамках ограничений Стюарт и Маади находят правильные ритмы, чтобы обмены между Коулом и Али казались реальными, даже небольшое увлечение Али — уход, который он начинает подстригать усы — становится человечным.
Запертый солдат хорошо подходит для внутреннего актерского стиля Стюарта. Пугливый взгляд актрисы, который скользит между жесткими взглядами или ледяным возмущением, придает Коулу своего рода преуменьшенное напряжение. И воздействие, которое происходит, когда она смягчается, даже немного, является первоклассным, поскольку она продолжает развиваться по мере удаления от юной Беллы из «Сумерек».Но есть нервозность, которая пронизывает всю ее работу — особенно эффективную в роли молодой Джоан Джетт в «Беглецах» — и можно надеяться, что она никогда не потеряет этого.
Маади — это всегда интригующее и загадочное присутствие на экране. Это скрытое хмурое выражение, придающее его взгляду загадочность и возможную угрозу, даже когда на это нет ничего другого. Но то, как он использует глаза под этими бровями, так действенно. Ум, ярость, доброта, смущение — все это он передает с первого взгляда.Если вы не видели его игру в роли бедствующего иранского мужа в фильме «Разлука», который получил премию «Оскар» по иностранным языкам в 2012 году, включите его в свой список дел на DVD.
Что касается Саттлера, хотя он спотыкается в этой первой игре, временами сильно — финал слишком смехотворен для слов — он дает Стюарту и Маади место для построения другого повествования, чем мы привыкли в войне с террором. Тот, который позволяет немного понять.
Следуйте за мной в Twitter: @BetsySharkey
————————— ——————
‘Camp X-Ray’
Рейтинг MPAA: R для языка и кратких изображений обнаженной натуры
Продолжительность: 1 час 58 минут
Игра: Sundance Sunset Cinema, Западный Голливуд
Camp X-Ray: Sundance 2014 — обзор первого взгляда | Camp X-Ray
Camp X-Ray, дебютный полнометражный фильм сценариста-режиссера Питера Саттлера, представляет собой платоническую сказку о Ромео и Джульетте, в которой персонажи долго беседуют через большой водораздел, разделенный проволочной сеткой из стекла или звеньев цепи. изгородь.По крайней мере, неуклюжий роман Саттлера о Гитмо доказывает, что его звезда, Кристен Стюарт, хорошо настроена на успешную карьеру за пределами прибыльной франшизы «Сумерки». Но сам фильм настолько сырой и растянутый, что удивительно, что она не пыталась скрыться до того, как пошли титры.
Стюарт играет рядового Эми Коул, одетого в военную форму, ее волосы зачесаны назад и отправлены за проволоку в заливе Гуантанамо, где она приступает к раздаче пайков и библиотечных книг несчастным заключенным.
Запертый в своей камере, Али (Пейман Моаади) украшает чашки из пенополистирола сложной мозаикой и шумно кричит о последней книге саги о Гарри Поттере — единственном решении, которое он может придумать после восьми лет за решеткой. Али — дикий и агрессивный человек, которого считают проблемным заключенным, хотя Коул с любопытством обнаруживает, что его грустные глаза и книжные манеры привлекают ее. Солдаты ненавидят ее разговор с Али; сокамерники ненавидят его флирт с Коулом. Мир замышляет разделить этих родственных духов.В тюремной библиотеке нет «Гарри Поттера и Даров смерти».
Где-то в глубине лагеря «Рентген» — возможно, в наручниках, предположительно с капюшоном — находится приличный, проникновенный фильм, который просто жаждет свободы. Саттлер заслуживает похвалы за то, что осветил бесчеловечные условия внутри Гуантанамо, где заключенные сходят с ума в своих клетках и начинают выбрасывать свои фекалии и шалить в отчаянной попытке сдержать скуку.
Исполнители тоже стараются изо всех сил.Моаади (такой же хороший, как хитрый папа в Разделении А) испытывает соответствующие страдания, как и Али, в то время как Стюарт хорошо справляется со своим задумчивым тюремным охранником, постоянно пытаясь вести себя жестче, чем она. Эта роль напоминает нам, какой прекрасной исполнительницей она была в таких фильмах, как «В дикой природе» и «Стране приключений», до того, как она превратилась в угрюмую Беллу Свон, которая ввела ее в творческий тупик.
Я просто хочу, чтобы фильм дал ей больше возможностей поработать. Вместо этого поддерживающие игроки представляют собой не более чем стереотипы о равных возможностях (вспыльчивые исламисты; грубое ворчание), в то время как диалоги — это грохочущая демонстрация резака для печенья, цель которой — рассказать нам все, но очень мало.Фильм Саттлера слишком сильно зависит от актеров. Это возлагает на их дрожащие плечи слишком много невероятного. Через час в Camp X-Ray напряжение начинает проявляться.
— Больше с кинофестиваля Sundance
Обзор медицинской визуализации с акцентом на детекторы рентгеновского излучения
Медицинскую визуализацию можно рассматривать с двух разных точек зрения: с медицинской и с физической.
Медицинская точка зрения ориентирована на применение и включает в себя поиск наилучшего способа решения медицинской проблемы с помощью визуализации, т.е.е. либо для ответа на диагностический вопрос, либо для облегчения терапии. Для этого промышленность предлагает широкий спектр рентгенографического, рентгеноскопического и ангиографического оборудования. Требования зависят от медицинской проблемы: какие органы необходимо визуализировать, какие детали необходимо сделать видимыми, как решить проблему движения, если таковая имеется, и так далее. В радиографии, например, для получения изображения всей грудной клетки требуются большие размеры детектора до 43 см × 43 см и относительно высокая энергия. В маммографии размеры пикселей от 25 до 70 мкм являются благоприятными для хорошего пространственного разрешения, которое важно для обнаружения микрокальцификаций.В кардиологии требуется 30–60 изображений в секунду, чтобы проследить за движением сердца. В компьютерной томографии необходимо устранить предельные различия контрастности до одной единицы Хаунсфилда. Во всех случаях, но особенно в педиатрии, требуемая доза облучения должна поддерживаться на разумно достижимом низком уровне. Кроме того, трехмерная (3D) реконструкция данных изображения позволяет гораздо лучше ориентироваться в теле, что позволяет более точный диагноз, точное планирование лечения и терапию под визуальным контролем. Дополнительная функциональная информация от различных модальностей очень полезна, такая как перфузия, скорость потока, диффузия, концентрация кислорода, метаболизм и сродство рецептора к конкретным молекулам.Для визуализации функциональная и анатомическая информация сливаются в одно комбинированное изображение.
Физическая точка зрения определяется технологией. Для визуализации доступен выбор различных энергий из электромагнитного спектра; не только рентгеновские лучи в диапазоне 10–150 кэВ, но и гамма-лучи, которые используются в ядерной медицине, рентгеновские лучи в диапазоне МэВ, которые используются в портальной визуализации для контроля лучевой терапии, видимого и ближнего инфракрасного света. (1–3 эВ) для осмотра сетчатки и просвечивания молочной железы, и даже терагерцовые волны (0.5–20 мэВ) обсуждаются. Осуществимость определяется существующими источниками излучения, материалами, доступными для поглощения и преобразования используемого излучения, микроэлектронными схемами для интегрирования или подсчета показаний, а также вычислительной мощностью, необходимой для обработки и, где это применимо, восстановления данных в режиме реального времени. Кроме того, можно использовать другие физические эффекты, такие как фазовая информация, которую получает фронт волны при прохождении через объект.
Будут обсуждены некоторые новые разработки, e.грамм. энергоразрешающие методы для различения различных тканей пациента, детектирование с помощью счета квантов, фазово-контрастное изображение, ПЗС-матрицы для очень высокого пространственного разрешения, быстрые объемные компьютерные томографы и органические полупроводники для устройств обнаружения нового поколения. По общему признанию, помимо качества изображения, необходимо принимать во внимание и экономические факторы.
Camp X-Ray Reviews — Metacritic
Je ne sais pas pourquoi on traduit (et ça прибыть плюс souvent qu’on ne croit) le titre original (anglais) par un autre titre… английский! ça rime à quoi? alors qu’il suffisait d’appeler ça «la gardienne» par instance. Ou bien, l’on n’avait qu’à garder le titre d’origine (Camp X-ray)! Bon, «la gardienne», c’est pas forcément très adapte: on va croire qu’elle sort les poubelles … «la matonne» alors (même si ça n’existe pas en fait) mais ça fait «inclusif» et c’esttendance. Comme l’angélisme et l’auto-flagellation surtout lorsqu’on vit dans un pays occidental. Les gens de gauche disent même que c’est Obligatoire.Parce que la fille qui Surveille les détenus de Guantanamo, elle se sent coupable: cette Prison est affreuse, on y garde les Terroristes depuis des années et ce Terroriste-là, il est «невиновен».Puisqu’il te le dit, ma bécasse, c’est que c’est vrai! Au moins, Kristen Stewart et son air ahuri se prête parfaitement au jeu et à la mollesse de son «personnage», une soldate de gauche et du vivre ensemble (faites des bisous, pas la guerre, la guerre, c’est sale .. .).
Et pourtant, elle s’est fait chier dessus (littéralement) par son petit pote le Terroriste … mais que voulez-vous, la cruche est tombée amoureuse du terro, c’est com ça. Tout le film est com ça ou presque. Sauf à un moment donné (quand même) lorsqu’un collègue essaie de lui remettre les нейроны в фазе.Напрасно.
On devrait l’envoyer en stage auprès des familles des Victimes du 11 septembre. Ou peut-être, je dis bien peut-être, faudrait-il qu’elle aille faire un tour à Ground Zero. Il y a des noms là-bas, des milliers de noms …
Ce film est donc une insulte et un manque de уважение: беспощадная жестокость убийц террористов. Et elle est dans l’armée, cette greluche, cette nouille? on Engagement des filles com ça dans l’armée américaine, vous croyez? ça me ferait mal!
Incroyable de voir une daube pareille en tout cas.Pleine de lenteurs d’ailleurs, наивный и ангельский, наивный и жалкий. Ah j’ai Trouvé un bon titre français pour ce «film»! ce sera La Collabo.
«Camp X-Ray», мрачная драма о Гуантанамо
Независимо от того, являетесь ли вы охранником или заключенным в тюрьме Гуантанамо на Кубе, место, как показано в «Camp X-Ray», — настоящий ад. , но не самыми очевидными способами. Это не рядовая темница с лязгающими камерами пыток. Этот безжалостно мрачный первый полнометражный фильм, написанный Питером Саттлером, на самом деле был снят в заброшенной тюрьме для несовершеннолетних в Уиттиере, штат Калифорния., недалеко от Лос-Анджелеса. Наблюдая за круглосуточным наблюдением, когда охранники, по двое в смену, ходят по очереди, заглядывая в каждую комнату каждые три минуты, чтобы убедиться, что задержанный не пытался покончить жизнь самоубийством, у вас возникает тошнотворное чувство люди заперты в жалком, бесчеловечном ритуале, из которого нет выхода. В начале фильма мы узнаем, что слово «заключенные» недопустимо, потому что оно поддерживает аргумент о том, что те, кто находится за решеткой, подпадают под действие положений Женевских конвенций.
Все, и заключенные, и охранники, находятся за решеткой. Для охранников, которые перемещаются, как крысы в лабиринте, существуют строгие правила стандартного рабочего процесса, или S.O.P. В одной из сцен показан особенно непослушный заключенный, которого готовят к принудительному кормлению, но он отрывается, как только в ноздрю вводится трубка для кормления. Если бы сцена зашла дальше, «Лагерь рентген» было бы невыносимо смотреть.
В фильме очень стараются не разоблачать суровые тюремные условия и не показывать действия, которые могут быть истолкованы как пытки.Он старательно нейтрально относится к виновности или невиновности заключенных, в том числе задержанного Али Амира (Пайман Маади), на котором он сосредоточен.
В то же время это показывает ярость и ненависть, которые заключенные испытывают к своим похитителям. Отношение охранников к своим подопечным резюмируется в том, что чиновник с отвращением описывает свою работу как «присмотр за кучкой пастухов».
Оставаясь в основном в помещении, фильм приобретает жуткое, метафизическое измерение. Насколько нам известно, 24-часовые часы могут работать до скончания веков, потому что здесь нет времени, просто повторяющееся действие в стерильной обстановке, где никогда не гаснет свет.(Реальный рентгеновский снимок лагеря в Гуантанамо на самом деле состоял из клеток, из которых были переведены задержанные более десяти лет назад.)
Фильм начинается с быстрого кадра нападений на Всемирный торговый центр и ареста Али. , которого схватили сзади в Бремене, Германия, с завязанными глазами. Затем мы переместимся на восемь лет вперед, чтобы увидеть прибытие в Гуантанамо новобранца, рядового Эми Коул (Кристен Стюарт). «Camp X-Ray» — первый фильм, доказывающий, что мисс Стюарт действительно умеет играть, и в нем отлично использовано ее угрюмое, загадочное присутствие на экране.Мы узнаем, что Эми выросла в маленьком городке во Флориде, где она чувствовала себя ограниченной.
С течением времени Эми стойко переносит унижения, в том числе сексуальные домогательства со стороны сослуживца и намазанные фекалиями задержанного, оставаясь при этом послушным винтиком в военной машине.
Суть фильма — воинственная, маловероятная и в конечном итоге заботливая дружба, которая развивается между Али и Эми, которую он называет Блонди, ломая ее сдержанность, засыпая ее вопросами.Одна из задач Эми — снабдить задержанных материалами для чтения. Единственное, чего больше всего хочет Али, — это последняя книга о Гарри Поттере.
Постепенно защита Эми рушится, и сквозь ее угрюмое, роботизированное поведение начинают мерцать признаки света. Там, где менее суровый фильм может означать развитие романтического влечения, нет никакого намека на эротический подтекст. Али отчаянно одинок, ему скучно и он отчаянно хочет когда-либо покинуть Гуантанамо. Г-н Маади, иранский актер, сыгравший главную роль в «Разлуке», привносит столько измерений, сколько может актер, в роль, в которой намеренно не упоминается всякая предыстория.Несмотря на резкость, манипуляцию и гнев, его персонаж имеет приятную человеческую сторону.
Несмотря на захватывающее зрелище фильма и правдоподобие многих элементов, я просто не верю этой истории. Почему, например, Эми разрешено вести долгие ночные беседы с Али, что придает частям фильма жесткость и искусственность пьесы? Когда «Camp X-Ray» наконец станет сентиментальным, вы можете почувствовать себя преданным.
«Camp X-Ray» имеет рейтинг R (до 17 лет требуется сопровождающий родитель или взрослый опекун).Жесткие выражения и сцены попыток изнасилования и принудительного кормления.
Кристен Стюарт потрясающая в «Рентгеновском лагере»
Кристен Стюарт представляет еще один серьезный сдержанный драматический поворот в этой хорошо сыгранной, но легкой тюремной драме «Гитмо».
Касса:
Что ж, для записи, эта драма в Гуантанамо открывается от IFC Films 17 октября как в ограниченном театральном выпуске, так и в виде видео по запросу. Дело в том, что за исключением каких-то безумных переменных, о которых я бы даже не размышлял, я действительно не вижу, чтобы Camp X-Ray сильно повлияли на кассовые сборы.IFC Films была пионером как в отношении распространяемых ими фильмов (в некоторой степени мейнстримный арт-хаус-кинотеатр, который был вытеснен из мультиплексов за последнее десятилетие), так и в отношении почти десятилетнего использования видео. По запросу наряду с ограниченными театральными представлениями, чтобы помочь некоторым из этих фильмов достичь потенциально более широкой аудитории за пределами крупных городов. При этом у IFC было всего четыре фильма, собравшие в прокате более 5 миллионов долларов, с двумя самыми большими фильмами ( My Big Fat Greek Wedding — случайность внутреннего проката на 242 миллиона долларов в 2002 году и в этом году Boyhood с ценой в 20 миллионов долларов) явно идет только в кинотеатры и заканчивается полушироким выпуском.
Итак, если не считать случайной кампании «Оскар» за главную актрису или чего-то в этом роде, Camp X-Ray — это тот фильм, о котором, скорее всего, будут говорить больше, чем смотреть. Так кому же выгоден такой фильм, кроме тех, кому просто нравятся достойные и политически значимые драмы, и тех, кому нравится получать возможность снимать их в эту, казалось бы, тупиковую эпоху одержимости полюсами? Ну, это приносит пользу, например, ее ведущей актрисе. Г-жа Кристен Стюарт только начинала проявлять себя как потенциальная любимица инди, когда она подписалась на первый фильм Сумерки .Она играла с 1999 года и впервые привлекла к себе относительное внимание в роли дочери Джоди Фостер в комнате для паники Дэвида Финчера в 2002 году.
Следующие пять лет она провела, чередуя относительные инди ( Undertow , Fierce People и т. Д.) И другие потенциальные мейнстримы ( Catch That Kid , Zathura: A Space Adventure и т. Д.). К 2007/2008 году она снималась в приличном количестве хардкорных инди-фильмов ( What Just Happened , In the Land of Women , The Yellow Handkerchief , Into the Wild , и т. Д.) и потенциально собирался стать чем-то вроде нового инди-любимца. А потом случились сумерки , . Сумерки превратили ее в международную суперзвезду, более или менее сведя на нет критические достижения, которых она добилась как актриса.
Шесть лет спустя после выпуска первой версии Twilight мисс Стюарт оказывается в странном положении, когда она пытается убедить людей, что она действительно может (и могла) действовать. « Сумерки» «» — не совсем любимая критиками франшиза, и ее актеров не особо хвалили за серию из пяти фильмов.Ее одна большая главная роль в фэнтези-боевике, Белоснежка и Охотник , точно не получила критических отзывов, и в итоге ее бросили (как это и было задумано с самого начала) для продолжения в пользу фильма «Только для охотников». Дополнительная выгода. Конечно, у нее было несколько известных инди между фильмами Сумерки ( Страна приключений , Беглецы и т. Д.), Но она все еще известна большей части мира как «та девушка из фильмов Сумерки ».
Брэд Питт классно описал несколько необычные роли, которые он взял на себя после Legends of the Fall ( Seven , Twelve Monkeys , Sleeper , и т. Д.) как его период «Убийства Тристана Ладлоу», когда он попытался переопределить себя сначала как актер, а затем как сердцеед. Таким образом, мы можем рассматривать Camp X-Ray как ключевой компонент в периоде Кристен Стюарт «Убить Беллу Свон». Таким образом, фильм Кристен Стюарт Camp X-Ray не обязательно связан с кассовым успехом (потому что, если не произойдет чуда, этого не произойдет) или даже с общими положительными отзывами о фильме, а скорее с получением сильных отзывов о нем и о ней. предстоящие проекты (в роли ассистента Джульетт Бинош в Clouds of Sils Maria и дочери Джулианны Мур в Still Alice ), чтобы подтвердить ее репутацию до «Сумерки » как относительно прочной скромной инди-королевы.
Обзор:
Хотел бы я вам сказать, что такой фильм, как Camp X-Ray , запоздал на десять лет, что это относительно обычная драма отношений между молодой женщиной-охранником Гитмо и давним жителем указанной тюрьмы — тоже сказка. поздно. Но вот я здесь, пишу этот обзор в 13-ю годовщину терактов 11 сентября, а залив Гуантанамо все еще открыт для бизнеса, около 155 заключенных все еще находятся в заключении в основном из-за того, что нам как нации и как политическому органу не хватает воли и / или смелость закрыть то, что есть, является выдающимся символом того, как Америка потеряла свои идеалы в результате атак.Поскольку залив Гуантанамо все еще открыт, и все еще существует мнение, что те, кто был схвачен, и те, кто остается в заключении, были в основном Легионом Гибели потенциальных террористов (не так), то я полагаю, что это довольно простая басня о «общем человечестве» вроде Camp X-Ray все еще имеет определенную ценность, даже если я могу представить, что 99% тех, кто его увидит, уже будут среди «обращенных» с точки зрения моральной драмы, которую он пытается рассказать. Более того, относительная мягкость фильма, кажется, нацелена на то, чтобы не беспокоить этот 1% в течение всего повествования.
Кристен Стюарт привлекает внимание, а Пейман Моаади с легкостью избегает клише «благородный дикарь». Спектакли сильнее, чем фильм, в котором они есть, но поскольку картина в основном двуручная, это не совсем фатальный недостаток. Фильм начинается с съемок терактов 11 сентября, а в первых сценах достаточно сильной клаустрофобии. Стюарт играет новую передачу в заливе Гуантанамо, в то время как Моаади играет восьмилетнего задержанного жителя, с которым у нее складываются отношения.В этом, конечно, нет ничего отдаленно романтического, и даже называть это дружбой было бы слишком высоко. Но, несмотря на первоначальный случай предполагаемого нападения, все же возникает нечто, напоминающее эмоциональную связь. К чести сценариста и режиссера Питера Саттлера, фильм не позволяет персонажам рассказывать монологи о своих чувствах.
Мы получаем некоторые неприятные подробности о самом лагере (свет никогда не выключают) и некоторые биографические данные от его предводителей (солдат Стюарта присоединился, чтобы «сделать что-то важное»), но тон скорее статичный, чем резкий, и фильм, кажется, почти приуменьшает реальные моральные и практические нарушения, которые произошли в указанной тюрьме.Больше возмущения вызывают попытки Стюарта иметь дело с равнодушными или сексуально настроенными начальниками-мужчинами, чем все, что происходит с заключенными. Большую часть времени это похоже на драму Gitmo для тех, кто не хочет слишком беспокоиться из-за того, что они видят и слышат, что-то, что можно было бы почти показать в школах, если бы не ее заслуженный рейтинг R. В этом, конечно, есть ценность, поскольку это более удобное для аудитории рассмотрение важного вопроса, но это действительно немного разбавляет драму.
Для тюрьмы, которая хорошо известна как юридическая черная дыра и потенциальная камера пыток, решение тюремного персонала удержать последний том книги Гарри Поттер не совсем работает как представление правительства. несправедливость. С одной стороны, впечатляет то, что в фильме явно не осуждаются те, кто находится по обе стороны провода как группа, но есть некоторые ситуации, когда упущение можно рассматривать как действие мягкого педалирования. Возможно, было бы несправедливо ожидать, что малобюджетная драма с персонажами будет всеобъемлющим фильмом о долгосрочных проблемах с заливом Гуантанамо, но, возможно, это случайное бремя того, чтобы оказаться среди редких фильмов, чтобы рассказать свою историю именно в этом конкретном место расположения.Но в силу своего странно сдержанного возмущения Camp X-Ray хочет сообщить нам о несправедливости, напомнить нам о нашей общей человечности, но, в конце концов, позволить нам сойти с крючка.
История и характер сюжета Camp X-Ray в значительной степени соответствуют ожиданиям любого, кто смотрит фильм под названием Camp X-Ray .