Volvo xc90 дизель отзывы: 90 2008, 2.4 , , , , SUV, 4 , ,

Отзывы владельцев об автомобилях Volvo XC90 (Вольво XC90) на Авто.ру

Общая оценка

42 модели, 266 отзывов

Отзыв по XC 90 со статистикой по топливу

Volvo XC90 2.5 AT (210 л.с.) 4WD

Представляю Вашему вниманию отзыв по Volvo xc90, 2008 года (двигатель 2.5Т) На момент написания отзыва пробег 100 000 км. Выбор данной модели перед покупкой был обусловлен опытом эксплуатации автомо

Добротный швед со своими приколами

Volvo XC90 4.4 AT (315 л.с.) 4WD

добрый день. По традиции после продажи каждого автомобиля добавляю отзыв. Своим отзывом хочу помочь тем, кто собирается купить данный автомобиль. Перечислять количество автомобилей, которые у меня был

Тест-драйв Авто.ру

Великий скромник: 7 вопросов к незаметно обновлённому Volvo XC90

Радует))

Volvo XC90 2.5 AT (210 л.с.) 4WD

Почитала предыдущие мнения владельцев. Достаточно противоречивы и некоторые могут отбить желание в приобретении XC-90, но вряд ли кто поспорит, что безопасность (дорогу в дождь и непогоду держит как п

Три года эксплуатации — есть, чем поделиться

Volvo XC90 2. 5 AT (210 л.с.) 4WD

Что же, помахал я пару недель назад ручкой своему Бегемотику — поехал он к другому хозяину. Пожалуй, это первый в моей многолетней (больше 20 лет) практике автомобиль, который мне действительно был

Очень крепкий семейный автомобиль

Volvo XC90 2.4d AT (185 л.с.) 4WD

К вопросу о главной фотке и заголовку отзыва. Это я на 30 км\ч не успел среагировать на внезапно остановившийся Suzuki SX4. Благо расширенная осаго покрыла все расходы на ремонт обоим участникам.

Пять лет эксплуатации Вольво ХС 90 с дизелем

Volvo XC90 2.4d AT (185 л.с.) 4WD

Написать этот отзыв решил после многочасового сидения на автосайтах, посещениях автосалонов и для того чтобы бы отдать долг очень достойной машине. Надеюсь, что кому-то мой отзыв пригодится, спасибо

Сарай с высоким клиренсом:)

Volvo XC90 2.9 AT (272 л.с.) 4WD

Для некоторого понимания о том что я пишу Уважаемый читатель:) — опыт эксплуатации — Хонда ЦивикIII седан пруль, Хонда Интегра 93г.в. пруль( сумашедший самолёт), Хонда ЦивикIV мкп, ВАЗ- 06, 09, 08, 99

xz98

Обновлён

4 марта 2015

Шведский ТАНК

Volvo XC90 2.4d AT (185 л.с.) 4WD

Был у меня в 2012 году новый автомобиль Mitsubishi Otlander, 2011г.в. и поехали мы семьями на новогодние праздники в Финляндию. Так как стаж вождения к тому времени у меня был около 15 лет, то в принц

4 года эксплуатации с рождения машины

Volvo XC90 2.4d AT (163 л.с.) 4WD

Вступление. 2008 год, июль. Выбираю авто среди: ML, X5, Cayenne. Звоню другу и сообщаю об этом в надежде получить подтверждение своего выбора среди этих авто. Не тут-то было. Он мне и говорит:

КУНДУНГЕН 2008 D5 удачный опыт

Volvo XC90 2.4d AT (163 л.с.)

Машина куплена новой в ноябре 2008 и по сей день находится на балансе семьи. После 4 лет эксплуатации я созрел высказать своё субъективное мнение, надеюсь для многих оно будет объективным т.к. машина

boardman

Обновлён

15 октября 2012

Всё о Volvo XC90

Рейтинг модели — 4.6 / 5

Отзывы владельцев об автомобилях Volvo XC90 II на Авто.ру

Плюсы

35 плюсов

5 Динамика

5 Расход топлива

4 Комфорт

4 Дизайн

4 Безопасность

Минусы

8 минусов

7 Шумоизоляция

1 Коробка передач

Сумрачный шведский гений)

Volvo XC90 2.0d AT (235 л.с.) 4WD

Ну, что сказать, машина интересная но некоторые моменты вызывают недоумение. Машина 17-ого модельного года, Inscription, с небольшим количеством допов. Итак, начнём, пожалуй, с плюсов: — приятна

belkaman

Обновлён

4 декабря 2018

Вольво вечный автомобиль, он навечно остается с хозяином.

Volvo XC90 2.0d AT (225 л.с.) 4WD

Но не это самое главное … для тех, кто не любит «многабукаф» скажу коротко, покупка данного автомобиля и, что более важно, его покупка в компании «Инчкейп» г. Москва это большая моя ошибка. В большей

Тест-драйв Авто.ру

Великий скромник: 7 вопросов к незаметно обновлённому Volvo XC90

XC90 2018г.

Volvo XC90 2.0d AT (235 л.с.) 4WD

Владею двумя автомобилями Вольво ХС90 2015 и 2018г.в. На автомобиле 2018 г.в. после первой зимы зацвели все хромированные пластиковые молдинги (9 штук включая обрамление решетки радиатора). Компания

XC 90 2017 MY

Volvo XC90 2.0d AT (235 л.с.) 4WD

Машин новый, недавно накрутил только 7 тыс в новогоднем трипе по ЕС, до этого всего 1 тыс км по Мск. По комплектации — D5 235 5 мест, фулл без массажа и панорамы, синий с рыжей кожей, 21 колеса. Собир

jumbo_jet

Обновлён

18 января 2017

Volvo — реально премиальный технологичный автомобиль

Volvo XC90 2.0d AT (225 л.с.) 4WD

Современные вольво практически полностью управляются с планшета Sensus или голосовым командами. Физических кнопок практически нет. В отличие от многих более именитых конкурентов нет архаичной шкалы пр

Volvo XC90 — три года использования

Volvo XC90 2.0d AT (235 л.с.) 4WD

Всем привет! Пересел с Джипа Гранд Чероки IV рестайлинг, потому что понял, что по грязям не езжу. На трассе супер управляемая, среднее бездорожье, снег и тому подобное проезжает без проблем, в большие

Volvo XC90 1,5 года использования

Volvo XC90 2.0d AT (235 л.с.) 4WD

Машина, очень добротная, заметных косяков не обнаружил за 1,5 года владения никаких вопросов не было все как часы.Внешне машина очень нравится, есть такое что когда закрываешь хочется повернутся посмо

Вольво XC-90

Volvo XC90 2.0 AT (320 л.с.) 4WD

Машина всем хороша. В начале были мелкие проблемы с патрубками турбины. Все было поменяно по гарантии, больше проблем не было. Необходимо следить за расходом масла! Если «в пол» педальку не давить, то

Отличный семейный автомобиль

Volvo XC90 2.0d AT (235 л.с.) 4WD

Отличный семейный автомобиль. Автомобилем владею уже 3 года. За всё время не было ни каких проблем. Отлично подходит для дальних путешествий с семьёй. Очень комфортабельный. В городе тоже никаких проб

Слезы. Слезы счастья, что продал (уже высохли)!

Volvo XC90 2.0d AT (225 л.с.) 4WD

Прошло уже 1,5 года, как я продал этот агрегат. И сейчас отзыв будет в достаточной степени очищен от эмоций.

Всё о Volvo XC90

Рейтинг модели — 4.6 / 5

Отзывы владельцев Volvo XC90 (Вольво ХС90) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Если бы не шум в салоне, то машина была бы очень хорошей. Про штатную шумоизоляцию вообще думать страшно! За 4 года серьёзно не подводила, Диски умерли на 30 т км. Особых вложений, кроме бесполезной…Очень достойный автомобиль, практически не имеющий слабых мест. Всё продумано, сбалансировано и технически решено на высшем уровне. Инженеры компании «Вольво» » не зря едят свой хлеб»! Все вопрос…

1

ДОВОЛЕН. Я назвал его «VOLAND». Друг, товарищ и брат. За него шведов можно благодарить, а не «…грозить…». Мечтаю о создании модели более приспособленной к условиям сибирского климата.В общей сложности за 43 года,что я за рулем у меня было машин 30 разных,но лучше машины нет и быть не может.На первой проехал 140000 и за 7 лет,поменял только одну переднюю опору и все,но была…

27 коментариев

Вольво – вечный автомобиль … он навечно остается с хозяином. Но не это самое главное … для тех, кто не любит «многабукаф» скажу коротко, покупка данного автомобиля и, что более важно, его покупка в…

267 коментариев

Приобрёл новое авто у оф.дилера в мск по акции под новый 2016 год. Машина семиместная, очень удобная для дальних поездок. Привлёк гармоничный дизайн снаружи и внутри, минимум кнопок, полное…

1021 комментарий

Всем привет! решил написать свой отзыв , надеюсь будет полезен. В начале октября 2016г, я удачно продал свою Тойоту 2010 года выпуска. При выборе будущего авто изучал предложения у конкурентов…

9

Лично мне нравится!Некоторых людей создали боги. А те люди которых создали боги, сделали VOLVO.

3 комментария

не автомобиль а мечта

2

На рыбалку, на дальняк, да хоть куда. Только Вольво. Не угоняемая. На дальних перегонах не устаешь. Зимой по снежной целене по фары проехал метров 500, не застряла. При сложенных сиденьях двое спят…

52 комментария

Первый 90стик купил в 2009 году,с двигателем 2.9 турбо. Поездил на нем четыре года. За это время поменял передний приводной вал и блок абс сгорел. Больше кроме масла ничего не менялось. Потом встал…

93 комментария

Покупал новый автомобиль в 2008г. Следующий только Volvo XC90. Все говорят, Volvo — это дорого, запчасти дорогие и т.д. Они не дешевые конечно, но Volvo не ломается. Проехал более 252000 км. Только…

23 комментария

Езжу 1.5 года.Пробег 25000.До этого были S60 и ХС70 Авто ничего такой,но какого то ощущения нереальности и тог что это автомобиль фантастический какой-то нет,машина и машина,может глаз замылился…

125 коментариев

Владею данным авто с февраля 2011 года. Общее впечатление — нормальный автомобиль со своими плюсами и минусами. За все время эксплуатации не подвел ни разу. Средний расход топлива — 11,5 литров. На…

21 комментарий

купили хс90 новую в ноябре 2016 года! до этого имели такую же новую с 2009 года, оставили жене, так как продали раф 4 тоже с 2009 года — пробег был 50000, так как тойота и вольво сравнивать нельзя тем…

242 комментария

Автомобиль я приобрел в 2014 году.За это время авто показал себя очень хорошо, больших проблем не создавал.Очень ремонтнопригоден. Запчасти покупал неоригинал, по цене приемлемо.За это время поменял…

11

Думаешь про безопасность — говоришь VOLVO! Думаешь VOLVO — говоришь Безопасность! Примерно так можно охарактеризовать марку Volvo. Это мое мнение. Летом 2015-го, я стал счастливым обладателем…

136 коментариев

Отличный автомобиль для спокойных и уверенных в себе людей.

2

Новый с его ломкостью пневмоподвески , умирния не на один день во время установки программного обеспечения, отсутствия запчастей и ожидания от 2 недель+молчание менеджера о сроках ремонта напрягают…

136 коментариев

Положительные отзывы владельцев о Volvo XC90 I

Не читайте всей ерунды, написанной неизвестно кем на сайте. Перед покупкой ХС-90 я год читал и думал. Писали в основном негатив, но машина нравилась. До этого ездил долго на субару Форестере 2,5 л АКП, периодически на Туареге 3 л, дизеле. Пишут ХС-90 слабый, без динамики. Вы на чем ездите, на Ракетах? Наверное на папиных машинах и во сне. Чего писать всякую ерунду? Если ему не хватает динамики, то владельцы фориков вообще на запорах ездят. По сравнению с 3 л дизелем Туарегом послабее, но там ломовой крутящий момент, какого вообще практически ни у кого нет. Я с полной загрузкой (350-400кг) и 4 человека за 5 дней прошел 5 тыс км, более половины по Украине. Там дороги не чета нашим и по автобану Киев —Одесса шел от 140 до 180 км/ч. Интересная деталь — был небольшой дисбаланс и я думал, что плохо отбалансировали резину и никак по дороге не мог ее отбалансировать, хотя дважды это делали. Оказалось уже в Москве, что это хана ступице задней. Сказали срочно менять, но я еще 10 тыс на ней отскакал. Как слегка шлепала при покупке, так и 20 тыс и отшлепала и не загудела сильней на высокой скорости при такой загрузке — вот запас прочности, хотя ступицы у них всех с новья слабые. Цена вопроса 7тыс руб на рынке и 1,5 т.руб работа не у дилера.

Дороговизна обслуживания — кто написал про 1 лимон деревяшек за пять лет? Туфта, не знаю тогда на чем ему ездить. Лучше пешком. На форике замена ремня ГРМ дороже, чем на ХС. Форик брал по городу 15-17 как тапок давить и что с пробками, здесь та же штука. Я не езжу как бабушка, но летать от светофора до чужого зада пора отвыкать, а то и на ОКЕ 40 будет. По трассе Форик 12 л АИ-92 жрал 110-140 км/ч, а ХС при 110-140 при описанной загрузке взял 10-11 АИ-95 по баку. Объяснение элементарное — у форика постоянный, а ХС передний привод, а задний при небольшой пробуксовке на 1/8 переднего колеса. Про расход узнавал на сервисе — он и должен быть таким, если форсунки и заслонка чистые. Ни в коем случае не ругаю родной ФОРИК — он очень надежный и управляемый, а ХС просто другой и комфортный. Помню пургу и гололед — там Форик просто без конкурентов — на финском шипованном бридже просто обходил всех (вольво S60 на шипах вынесло из поворота, шины тоже бриджи) и ехал как по рельсам, на ХС не пробовал, но наверное не совсем то же.

Попадалово уже было с ремонтом. Накрылся электронный блок подключения заднего привода (80тыс деревяшек), но я купил в магазине за 60тыс. Говорят, что не очень частая поломка, но мне досталась. Пока поездил на переднем приводе — увидел, что он не для такого тяжелого авто. Многие его не ремонтируют. Ни за что не берите такие машины. У них не работает нормально ни антибукса, ни ABS. Очень опасно. Перед покупкой внедорожника знайте, что они все дорогие в обслуживании — это не УАЗ. Электроника есть у всех и на легковых мерсах она еще дороже. Когда говорят о надежности хочется смеяться, плакать и писать одновременно. Четко известно, что сыпятся Роверы. Остальные как повезет, но более менее одинаковы. Когда я брал Форестер из США мне приятель-продавец сказал честно, что в аутлендеры нужно обязательно вкладываться в подвеску, а с фориками у них никогда проблем не было, так и оказалось. Мне нравится и Туарег, но он поменьше в багажном отделе и пожестче. Что интересно, перегонщики знают, что эти машины всегда имеют проблемы с катушками или чего другое (пока пересекают океан — замерзают и соль жрет). А Вольво нет. А тут пишут про плохую электрику. Может ее купали в речке америкосы.

Volvo XC90 2.5, 2.9, 3.2, 4.4 реальные отзывы о расходе топлива: бензина и дизеля

Volvo XC90 – полноразмерный кроссовер премиум-класса, от известного шведского производителя. Первое поколение модели дебютировало в 2002 году. Машину выпускали долгое время, вплоть до 2014 года, когда на конвейер встала вторая генерация Volvo XC90. Однако первый XC90 и вполне актуален и сейчас. Например, с точки зрения безопасности автомобиль демонстрирует наилучшие результаты по версии краш-тестов EuroNCAP и даже IIHS (США). Что касается нового XC90, в этом внедорожнике воплощены передовые технологии, а также ультрасовременный дизайн моделей Volvo последних лет выпуска. Volvo XC90 является очень сильным конкурентом на фоне Mercedes-Benz GL-Class, Audi Q7, BMW X5, Porsche Cayenne и Range Rover.

Volvo XC90 двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 1 (2002-2014)

Бензиновые:

• 2,5, 210 л. с., механика, полный, 9,9 сек до 100 км/час, 15,2/9,1 л на 100 км
• 2,5, 210 л. с., автомат, полный, 9,9 сек до 100 км/час, 16,3/9,5 л на 100 км
• 2,9, 272 л. с., автомат, полный, 9,3 сек до 100 км/час, 18,5/9,6 л на 100 км
• 4,4, 315 л. с., автомат, полный, 7,3 сек до 100 км/час, 20/9,8 л на 100 км

Дизельные:

• 2,4, 163 л. с., механика, полный, 12,2 сек до 100 км/час, 10,5/7 л на 100 км
• 2,4, 163 л. с., автомат, полный, 12,2 сек до 100 км/час, 10,5/7 л на 100 км
• 2,4, 163 л. с., автомат, передний, 12,3 сек до 100 км/час, 11,8/7.4 л на 100 км
• 2,4, 185 л. с., механика, полный, 10,9 сек до 100 км/час, 10,7/6,9 л на 100 км
• 2,4, 185 л. с., автомат, полный, 10,9 сек до 100 км/час, 11,9/7,4 л на 100 км

Рестайлинг поколения 1 (2006-2014)

Бензиновые:

• 2,5, 210 л. с., автомат, полный, 9,9 сек до 100 км/час, 15,7/9 л на 100 км

Дизельные:

• 2,4, 200 л. с., автомат, полный, 10,3 сек до 100 км/час, 10,4/6,7 л на 100 км

Поколение 2 (2014-н.в.)

Бензиновые:

• 2,0, 249 л. с., автомат, полный, 8.2 сек до 100 км/час
• 2,0, 320 л. с., автомат, полный, 7,8 сек до 100 км/час, 6,4/5,5 л на 100 км

Дизельные:

• 2,0, 190 л. с., автомат, передний, 9,2 сек до 100 км/час, 5,8/4,9 л на 100 км
• 2,0, 225 л. с., автомат, полный, 7,8 сек до 100 км/час, 6,4/5,5 л на 100 км

Volvo XC90 отзывы владельцев

Поколение 1

С двигателем 2.4 дизель

• Игорь, Москва. Volvo XC90 куплен в 2015 году. Машина в поддержанном состоянии, на момент покупки пробег составлял 80 тысяч км. Нашел ухоженный экземпляр, его прошлый владелец прошел предпродажную подготовку – заменены все расходники, установлены новые детали. В итоге машина обошлась мне в миллион, но это того стоит. Для экземпляра 2002 года не так уж мало, согласитесь. Однако состояние – безупречное, прям шик и блеск. У меня 2,4-литровая дизельная версия, с полным приводом и автоматической КПП. Мощности хватает с запасом. К тому же, похвалю плавную работу КПП. Средний расход на 100 км составляет 10-11 литров.
• Кирилл, Днепропетровск. Классная тачка, у меня версия 2002 года выпуска. Этот Вольво еще даст фору многим конкурентов, все таки под капотом 200 дизельных сил, а это многое значит. Разгон до сотни занимает около 10 секунд, а максимальная скорость достигает 210 км/час. Отличное сбалансированное шасси, надежная управляемость и точные тормоза. Расход 10-12 литров.
• Карина, Симферополь. Машина что надо для моих нужд, используется каждый день. За расход особо не беспокоюсь, у меня под капотом стоит экономичный дизель, который еще и мощный – выдает 200 лошадей и потребляет всего 10 литров.
• Михаил, Луцк. Мой Volvo XC90 проехал 120 тысяч км, и до сих пор держится молодцом. Машина в прекрасном состоянии, мощный и динамичный авто на каждый день. 2,4-литровый дизель кушает 10-11 л.
• Павел, Рязань. Тачка приобретена в 2004 году, на замену Mers G-Class, который уже был в убитом состоянии. Машина мне досталась новой, выкатил ее прямо с автосалона. Volvo XC90 – воплощение стиля и имиджа. По-моему, автомобиль и сейчас выглядит актуально, он нисколько не устарел. Строгий и сдержанный дизайн, ведь таким и должен быть классический внедорожник, да еще и премиальный. Под капотом установлен 2.4-литровый 200-сильный дизель, который уверенно держит машину в городском потоке. Максималка на уровне 200 км/час, расход топлива составляет 11 литров.
• Михаил, Кировоград. У меня поддержанный Volvo XC90, с производительным 2,4-литровым дизелем и автоматом. Автомобиль стоит своих денег, ни разу не пожалел о покупке. Главное, надо правильно иметь дело с вторичным рынком, в крайнем случае советую нанять эксперта, я собственно так и поступил. Мой XC90 с мотором 2,4 и АКПП потребляет 11 л/100 км.

С двигателем 2,5

• Алексей, Рязань. Volvo XC90 – оптимальный выбор на фоне более современных конкурентов. На этой тачке можно нехило сэкономить, если покупать на вторичке. У меня версия первого поколения, с 2,5-литровым бензиновым мотором, автоматом и полным приводом. Динамика потрясающая, расход бензина на 100 км достигает 13-14 литров, это норма для авто такого класса. У меня кстати семиместная версия. Отмечу качественные материалы, которые и сейчас актуально пахнут. На трассе укладываюсь в 10 литров и меньше. Бензиновый мотор отлично тянет на всех оборотах, и не скисает даже при езде в горку.
• Юрий, Калининград. Под капотом моего Volvo XC90 – производительный 2,5-литровый ДВС с отдачей 210 лошадей. Этого с лихвой хватает, чтобы достигать первой сотни менее чем за 10 секунд. С этим движком тачка кажется необычайно легкой, хотя на самом деле это самый что ни на есть тяжеловес. Кушает он в пределах 12-14 литров на 100 км.
• Борис, Иркутск. Классный автомобиль на все случаи жизни. Престижный и практичный, хорошо управляется и эффективно тормозит. 210-сильный мотор потребляет не больше 14 литров.
• Ярослав, Ставропольский край. Улетная тачка с понтами, выглядит строго и брутально, под стать премиум-классу. Версия с 2,5-литровым дизелем требовательна к качеству топлива и моторного масла, поэтому на рахсодниках советую не экономить. Средний расход получается 13 литров.
• Алексей, Петрозаводск. Автомобиль идеален для моих нужд, и поражает своей роскошью. В салоне царствует мир богатства и кожи. Правда, сразу посетую на непрактичный светлый интерьер, который запачкать не составляет труда. Двигатель объемом 2,5 л у меня потребляет 12 литров на средних оборотах. Машина приятная в управлении, и комфортна на любом покрытии.
• Игорь, Пермский край. Похвалю свой Volvo XC90 за презентабельный дизайн, внушительные габариты и продвинутое оснащение в салоне. Машина стоит потраченных денег, и я нисколько не пожалел, что выбрал поддержанную тачку. Нашел экземпляр 2002 года с пробегом 147 тысяч км. Перед покупкой прошел диагностику – в целом все норм, ездить можно. Оно и понятно, тачка обошлась мне в круглую сумму. Под капотом стоит 2.5-литровый мотор, потребляет от 10 до 14 литров/100 км. Двигателя вполне хватает для города и загородных поездок, даже с запасом. На трассе можно уложиться в 8-9 литров, заливаю 95-й бензин.

С двигателем 2.9

• Ярослав, Киев. Достойный автомобиль за свои деньги. На эту модель весьма устойчивый спрос даже на вторичном рынке, учитывая высокие цены экземпляров даже ранних лет выпуска. У меня например машина 2002 года, с мощным 2,9 литровым мотором, в прекрасном состоянии – Красивая тачка, как будто с завода. Автомобиль оснащен автоматом и полным приводом, за счет которых достигается наилучшая управляемость и динамика. Разгонный потенциал у тачки – ого-го, а расход топлива на уровне 15 литров. Похвалю машину за полноценный семиместный салон с мониторами для задних пассажиров.
• Мария, Рязань. У меня Volvo XC90 2010 года выпуска, оснащен мощным 2,9-литровым движком с коробкой автомат. Данная версия потребляет 10 литров на сотню в загородном цикле. В городе укладываюсь в 14-15 литров. Комфорт на высоте, как и надежность.
• Владислав, Минск. Машиной я доволен, хотя жена ожидала большего от столь престижной и дорогой тачки. Я вообще не любитель погонять в отличие от супруги, которая еще с детства – бойкая и шустрая, и приемлет только быстрые автомобили. Вольво ХС90 ей не пришелся по вкусу. Но по мне так машина неплохо управляется, крены в поворотах невелики. Но жене динамики показалось мало, ухх какая упрямая женщина. Тачка потребляет 15 литров на сотню. Под капотом установлен двигатель объемом 2,9 литра.

С двигателем 3,2

• Антон, Кировск. Volvo XC90 у меня с 2009 года. Машина куплена новой, в автосалоне. Версия с 3,2-литровым бензиновым движком, разгон до первой сотни занимает 9 секунд, а максимальная скорость на уровне 220 км/час. Стильный и породистый дизайн, пожалуй тут придраться не к чему. Сразу видно, что шведы постарались на славу. К тому же, похвалю отделку салона, внушает оптимизм и поражает своим шармом. В общем, это действительно премиум-кроссовер. Да и управляемость у тачки под стать ее классу, как и плавность хода. В городском цикле укладываюсь в 14-15 литров, что весьма неплохо для столь большого автомобиля. Похвалю внедорожник за вместительный салон и поведение на дороге.
• Михаил, Екатеринославль. Достойный автомобиль за свои деньги, оборудован 2,9 литровым мотором и кушает не больше 15 литров на 100 км. Комфортный и динамичный, достигает первой сотни за каких-то 14 секунд. Словом, настоящий премиум-класс.
• Карина, Симферополь. Внедорожник приобретен в 2012 году. До него у меня был Toyota Land Cruiser Prado прошлых лет выпуска. Хотелось чего-то более современного, с мощным мотором и автоматом. Вот и получил что называется. Динамика достаточная для города и дальних поездок, максималку в 120 км/час внедорожник держит стабильно на трассе. В городском цикле можно уложиться в 12 литров, на трассе получается 8 литров. Также похвалю XC90 за надежность и недорогое обслуживание, не считая конечно отвалившейся багажной двери – ее крепления сгнили до дыр, и надо быть аккуратным с этой возрастной тачкой.

С двигателем 4,4

• Алексей, Петрозаводск. Volvo XC90 достался мне от родственников, которые хотели продать машину за ненадобностью. Все таки тачка отслужила свое, валялась в гараже – не на ходу, пришлось восстанавливать, автомобиль выглядит прилично и сейчас. Не смотря на премиум-класс, XC90 можно считать полноценным внедорожником – я сам его опробовал в деле. В общем, тачка динамичная и комфортная, особых проблем не вызывает даже спустя 180 тысяч км. У меня кстати 4,4-литровая версия – самая мощная из моторной гаммы XC90 2002. В городском цикле укладываюсь в 15-20 литров при динамичной езде. Благодаря ГБО у меня теперь мизерные расходы, которые лучше потратить на дорогостоящее обслуживание.
• Ренат, Н.Новгород. Мощный и комфортный внедорожник, идеальный для бездорожья и разбитых дорог. Естественно, такая тачка не годится для раскисшей грязи, пропитанной потом моего бывшего UAZ Patriot. Или в крайнем случае придется заказывать дорогущие бампера. У меня тачка с мотором 4,4 и потребляет в 16-19 л/100 км.
• Игорь, Ставропольский край. Машина нравится, идеальный транспорт для семьи и работы. Поломок минимум, как и подобает внедорожнику премиум-сегента. Тачка потребляет в целом 14 литров, можно уложиться и в 10 литров, если ехать по трассе с включенной последней передачей. Но максимальный расход – на уровне 20 литров, если навалить от души. Вот тогда достигается идеальная экономия. К тому же, Вольво ХС90 недорог в ремонте, некоторые запчасти можно найти на разборке. Можно сказать, что наши сервисмены уже изучили тачку до дыр, так что недорогое обслуживание в дилерском центре – не проблема.

Поколение 2

С двигателем 2.0 225 л. с.

• Ярослав, Ставропольский край. Volvo XC90 второго поколения – достойная замена моему первого XC90 2002 года выпуска. На первый взгляд, тачка ничем не выделяется в плане дизайна. На самом же деле автомобиль поражает своими внушительными формами, также обращу внимание на эффектные передние фары с необычным рисунком, почти как у футуристичных концепт-каров. Строгость, брутальность и самобытность – в этом и есть весь шарм нового Volvo XC90. У меня тачка 2017 года выпуска, сейчас прохожу обкатку. Похвалю мощный 225-сильный движок с турбонаддувом. Его объем всего 2 литра, а средний расход на уровне 9-10 литров при динамичной езде.
• Нина, Приозерск. Машиной в целом доволен, тачка идеальна по всем параметрам. Отмечу хорошую обзорность, много функций и систем безопасности, полный электропакет и наличие интеллектуальных способностей. У меня 220-сильня версия XC90 с расходом до 11 л солярки на 100 км.
• Михаил, Калининград. Автомобиль куплен в 2014 году, на замену Mazda CX-9. Автомобиль впечатляет динамикой и комфортом. Двухлитровый мотор поражает своим разгонным потенциалом, с ним комфортно даже при езде в горку. Максималка в 220 км/час достигается без особых усилий. Расход на уровне 7-9 литров, если ехать на средних оборотах.
• Константин, Мурманск. Классный автомобиль, и пожалуй один из лучших среди конкурентов. Прекрасно едет по нашим дорогам. Подвеска достойно отрабатывает неровности дороги, а мотора в салоне почти не слышно. Кстати, машина оснащена 2-литровым турбодвижком, мощности которого хватает с запасом. 225 сил позволяют достигать первой сотни за 10 секунд, а максималка находится на уровне 220 км/час. Стильный дизайн, безупречная эргономика и отличный функционал по меркам премиум-класса. За три года проехал 93 тысячи км, полет нормальный. Средний расход 8-9 литров.
• Павел, Санкт-Петербург. Volvo XC90 у меня с 2014 года. Я кстати являюсь одним из первых российских покупателей этой тачки, покупал ее по предлзаказу. Очень ждал его, поскольку у меня уже был XC90 первого поколения, тоже норм тачка. Этот в разы лучше, такой же мощный и динамичный. С мотором 2,0 и автоматом укладываюсь в 9 литров/100 км, поскольку езжу довольно быстро. А при неспешной езде дизель позволяет уложиться и вовсе в 6 литров.

С двигателем 2.0 320 л. с.

• Александр, Петрозаводск. Мой Volvo XC90 – настоящий спорткар, оснащенный 320-сильным двигателем. Именно столько шведам удалось снять с двухлитрового объема, благодаря турбонаддуву. Динамика мотора поражает мое воображение, разгон до первой сотни занимает всего восемь секунд, а максимальная скорость достигает 230-240 км/час. И при этом машина не досаждает шумами и вибрациями. Оно и понятно, это все таки премиум-класс, надо же как-то соответствовать. К тому же, XC90 весьма мягок по нашим дорогам, и отлично адаптирован для сурового российского климата. Машина потребляет до 10 литров бензина на 100 км.
• Константин, Саратов. Volvo XC90 я приобрел в 2016 году, на замену Toyota RAV4. Сразу отмечу образцовую управляемость и динамику. 320-сильный движок способен на многое, его прыти хватает даже для уделывания компактных хот-хэтчбек. Машина потребляет всего 10-11 л.
• Толик, Таганрог. Volvo Xc90 – достойный представитель своего класса, обладает великолепными ездовыми возможностями, и дарит удовольствие каждый день. Не смотря на ураганную динамику, 320-сильный движок привлекает и экономичностью – в городе выходит около 10 л.
• Игорь, Пермский край. У меня Volvo XC90 2015 года выпуска, в самой топовой комплектации. Классный автомобиль на все случаи жизни, его 320-сильного двигла хватает с запасом даже на гоночном треке – это я так, пробовал ради интереса. Специально для этого посетил трассу Формулы-1 в Сочи. Там машина себя раскрыла во всей красе. Превосходные динамика и управляемость, у этого внедорожника на самом деле нехилый потенциал – даже на уровне VW Golf GTI. Максималка в 240 км/час, полет нормальный. В «боевом» режиме расход повышается до 12 литров, и это предел. А в городе можно спокойно уложиться в 10 литров 95-го бензина.
• Екатерина, Новосибирск. Машина досталась от мужа, а сам он хитрец, пересел на Bentley Bentayga. Оба внедорожника на удивление похожи, но мой Вольво выглядит ничем не хуже на фоне самого дорого кроссовера в мире. XC90 – комфортный и надежный, его 320-сильного движка лично мне хватает за глаза. Расход 10 литров.

Отзывы об Volvo XC90 — Volvo

Авто — Volvo

Существующие модификации Volvo XC90:

• 2.4 D5 AT : 2002–2006
• 2.4 D5 Geartronic Turbo AWD (5 мест) Executive (2012) : 2012–н. в.
• 2.4 D5 Geartronic Turbo AWD (5 мест) Executive (2013) : 2012–н. в.
• 2.4 D5 Geartronic Turbo AWD (5 мест) R-Design (2012) : 2012–н. в.
• 2.4 D5 Geartronic Turbo AWD (5 мест) R-Design (2012) : 2006–2012
• 2.4 D5 Geartronic Turbo AWD (5 мест) R-Design (2013) : 2012–н. в.
• 2.4 D5 Geartronic Turbo AWD (5 мест) Базовая (2012) : 2012–н. в.
• 2.4 D5 Geartronic Turbo AWD (5 мест) Базовая (2012) : 2006–2012
• 2.4 D5 Geartronic Turbo AWD (5 мест) Базовая (2013) : 2012–н. в.
• 2.4 D5 Geartronic Turbo AWD (7 мест) Executive (2012) : 2012–н. в.
• 2.4 D5 Geartronic Turbo AWD (7 мест) Executive (2013) : 2012–н. в.
• 2.4 D5 Geartronic Turbo AWD (7 мест) R-Design (2012) : 2012–н. в.
• 2.4 D5 Geartronic Turbo AWD (7 мест) R-Design (2013) : 2012–н. в.
• 2.4 D5 Geartronic Turbo AWD (7 мест) Базовая (2012) : 2012–н. в.
• 2.4 D5 Geartroni

Основные характеристики

Марка: Volvo

Модель: XC90

Объем двигателя: 2521 см?

КПП: автомат

Кузов: внедорожник

Кол-во дверей: 5

Система питания: бензин турбо

Привод: полный

Руль: левый

Комплектация

Антиблокировочная система (ABS)- система курсовой устойчивости (ESP)- подушки безопасности: 4 и более- break assist- замок КПП- DVD- TV- CD-чейнджер: есть- люк: электропривод- усилитель рулевого управления- центральный замок- цвет салона: черный- покрышки: зима- диски: литые, размер R17- датчик света- противотуманные фары- отделка под дерево- бортовой компьютер- салон: кожа- климат-контроль: раздельный- ксеноновые фары- навигационная система- омыватель фар- датчик дождя- круиз-контроль- обогрев зеркал- регулируемая рулевая колонка: 2 положения- обогрев сидений: передние- электропривод: водительское сиденье, стекла (все), зеркала, пассажирское сиденье

Отзывы владельцев

Volvo XC 90, D5, 2.4, 200 л.с., 2009 г.в.

Излагаю мысли пером очень редко, поэтому за сей отзыв прошу не журить.

Я сторонник семейных автомобилей, чтобы был вместительный, и жена могла поездить, если нужно. Покупать две машины – это дорого. Хотел экономное, безопасное и высокое авто. Денег хватало на б/у джип или паркетник. Рассматривал Опель Антара, Мицубиси ASX, VW Тигуан (чудо автомобили отечественного и китайского производства не рассматривал). В общем, по случайности взял саму надежность — volvo xc90, дизельный, 2009 г.в. Узнавал про Антару у тех, кто гоняет машины из-за бугра, сказали, ожидается пару XC90-х. Приехал, посмотрел их обеих, и взял в неплохой комплектации: черный цвет, колеса на 19, Вебасто, бежевая кожа. Внутри настоящий солидный автомобиль.

Ускорение меня устраивает, не ожидал. А главное чувствуется надежность и безопасность. Авто не кренится, не клюет, маневренность хорошая. Чувствуется толчок при подключении турбины. На дороге БК показывает 10 л, что для этого сарая неплохо. Дизелек хс90 шепчет тихо, как на бензине. Едет приятно и комфортно. Чувствуется подконтрольная масса внедорожника, которая легко поддается управлению.

На морозе приходится дольше прогревать, попогрейка быстро начинает согревать. Есть раздельный климат. При – 27 заводился без проблем. Хотелось бы руль с подогревом. За приключениями в грязь не лазил, где нужно было по ситуации, проезжал. Ездил на рождество к родственникам в Киевскую область. Температура около нуля, талый снег, скользкая дорога — volvo xc 90 идет как вкопанный, курсовая устойчивость впечатляет. Диски на 19 проглатывают ямки на 90 км/ч.

Зачем вообще покупать новые автомобили на класс ниже, если есть возможность управлять качественным аппаратом, проверенным временем? По техническим тонкостям сказать ничего не могу, так как я любитель, все делаю на СТО. Каждый человек должен заниматься своей работой.

Салон очень вместительный. Вибрации нет. Авто мягкое, послушное в управлении. Знаю, что всегда хватит динамики для обгона. На дороге уважают. Отзывы вольво хс90 часто отмечаю эти показатели. Обзор хороший. На этот автомобиль приятно смотреть и приятно прикасаться к деталям интерьера. Все сделано по уму.

Отзыв о Вольво хс90 2.4, 2009 г.в. оставил: Алексей из города Саранск.

Отзыв об ,Volvo XC90:

Кину свои пять копеек на счет дизельного ХС 90.Автомобиль приобретен в начале года, у оф.дилера в максимальной комплектации.О плюсах этого авто здесь рассказано немало, поэтому подробно остановлюсь на том, что не понравилось или оставляет желать лучшего.1. Достаточно жесткая подвеска, хотя на тестовых машинах было как-то незаметно, на колдобинах иногда хорошо потряхивает.2. При старте двигатель откровенно тупит, после включения турбины — все Ок.3. На холостых на руль передается ощутимая вибрация, с повышением оборотов пропадает.4. Пустоват руль, обратная связь вялая, и как следствие — проблемы с резким маневрированием на малых скоростях, на трассе все комфортно и предсказуемо. Очевидно плохо настроен «сервотроник» (опция).5. Система BLIS — не нужна, только мешает, отключил.6. Выпендрился — поставил деревянный руль — не нравится, буду менять на кожу.7. Радиус разворота мог бы быть и поменьше.8. Плохо чистит задний дворник.9. Алгоритм работы «да

Отзывы о Volvo XC90 (Вольво ХС90)

Вольво ХС90, 2.5Т, 2011 г.в.
К идеальным или престижным машинам Вольво никогда не относилась. Все знают, что для этой компании главное надежность. Как владелец Volvo xc90 2.5, могу сказать — это неплохой вариант с соотношением цены и качества. Мнение субъективное, ругать не стоит, я его не навязываю. Именно из расчета безопасности его и купил в 2011 году в официальном салоне.

Хотя конкуренты уже давно ушли вперед, эта серия пережила только один рестайлинг, и у нее нет изобилия моторов. У этого автомобиля даже нет эл.привода задней двери и пневмоподвески.

Начну с недостатков:

— приборная панель просто подсвечивается, как у ВАЗ «классики». Смешно.
— после рестайлинга БК и мафон понимают русский, но русские теги и телефонную книгу еще не понимают.
— двигатель 2.5Т – он откровенно слаб для 2-тонного сарая. Про ХС90 отзывы неоднократно об этом предупреждают. Для плавной езды он нормальный, но для любителей агрессивной езды, его не советую. С ним, у меня расход в городском цикле почти 21 л, хотя манагер в салоне бил себя кулаком в грудь и говорил, что будет 16 л и не больше. На трассе сейчас 12 л.
— иногда забываешь включить фары. Выключаешь, а включить забываешь, так как приборка освещается независимо.

Достоинства:

— 10 лет на конвейере и пользуется спросом.
— ощущение добротности и отличной сборки автомобиля. А вы когда-нибудь видели поржавевшего вольво xc 90? Двери тяжелые, хлопнул – так хлопнул.
— сзади очень просторно. Багажник огромный, а если сложить сидение, то получится почти 2 м ровного пространства.
— удобная посадка и настройки сидений. Отдельное спасибо за регулируемый валик под спину.
— геометрическая проходимость (не путайте с вездеходом).
— откидывается задний борт – не пачкаешься, а если на пикнике пошел дождь, то хороший столик с крышей.
— незаинтересованность ГАИ и угонщиков.
— шумоизоляшия. После стоянки на скорости громче делать музыку ненужно. Улица практически неслышна!
— USB-выход.

Вывод: если нужен кроссовер, чтобы погонять и выделиться из толпы, проходите мимо. Если важна комфортность и безопасность– тогда xc90 для вас.

Отзыв о Вольво ХС90 2.5Т, 2011 г.в. оставил: Валерий из города Астрахань.

Volvo XC90, D5, 2.4, 200 л.с., 2008 г.в.
Добрый день!

Уже больше года владею этим шведским трактором, проехал 1000 км и могу немало рассказать. О различных вариантах покупки рассказывать не буду, просто хотел дизельный подержанный кроссовер, и поновее. Подвернулся вариант с Вольво хс90 2008 г.в., его и купил.

Классический дизайн сразу произвел впечатление, хотя на любителя. Молодежь на таких не встретишь. С первой поездки почувствовал его комфорт и экономичность. На трассе идет неплохо, с обгонами проблем нет. Состояние было отличное, только через месяц попросил долить масло. Резину, тормозные колодки и аккумулятор пришлось поменять. Из-за своей технической сложности, диагностику делаю только у официалов. Замена масла желательно через каждые 10 тыс.км. Стоимость ТО не кусается.

Моя манера езды не быстрая, поэтому на динамику не жалуюсь. Это не BMW X1. Уже на скорости xc90 ускоряется хорошо, тянет как локомотив. По трассе расход до 9 л, город при спокойной езде – 12 л. Выяснил, что этому мотору не нравиться работать «холодному» на холостых оборотах. Выявил это, когда ночевали в машине на природе. Завел на несколько часов, потом выключил. А когда на следующий день завел, из трубы повалил белый дым. Мотористы сказали, так делать нельзя.

Ездил на рыбалке по раскисшему чернозему – очень достойно идет! Активируешь зимний режим и двигаешься понемногу. При необходимости пинком подключается задний мост. Клиренс 218 мм, дно полностью ровное. Отзывы вольво хс90 дизель хвалят эти моменты.

За рулем комфортно, но места впритык. Мало ниш, небольшой перчаточный ящик, в подлокотник многое не поместится. Несколько раз при открытии с брелка, БК мигал лампочкой «срабатывание сигнализации». А машина в гараже стояла. Глюк. Кстати сигналка стоит штатная, с автозапуском установить сложно, гарантию не дают.

Достоинств у volvo xc90 d5 гораздо больше. Это качественные материалы, складываемые в ровный пол сидения, просторный багажник, ниши в подполье багажника, внятная работа БК. Такой автомобиль, если брать подержанный, то только после диагностики у официалов, так как новый дорогой неоправданно.

Отзыв о Volvo XC90 2.4, 2008 г.в.

Плюсы, Volvo XC90:

• Комфортная подвеска
• Эластичный двигатель

Плюсы, Volvo XC90:

• Общее впечатление качественной вещи
• Комфорт на достойном уровне
• Автомобиль встречается на дорогах редко
• Впечатление на окружающих и на вас производит дороже, чем стоит

Плюсы, Volvo XC90:

• Комфорт, хороший размер, не агрессивная, добрая красота, динамические характеристики и конечно же безопасность.

Минусы, Volvo XC90:

Большой расход топлива. Хотя 2 тонны веса и пробки.

Минусы, Volvo XC90:

• Некоторое замедление реакции при нажатии на педаль акселератора. Машина в версии Т6, при желании водителя рвануть с места, реагирует с небольшим опозданием. В версии V8 такого нет. Реальный средний расход бака бензина для Т6 с учётом пробок в городе и выездов за город 20 литров100км АИ 95.

Минусы, Volvo XC90:

• Незначительная мелочевка — сильно жизнь не отравляет
• Регулярные мелкие пакости щетки стеклоочистителя задней двери

Совет покупателю, Volvo XC90:

сравнивать в тест драйвах

Совет покупателю, Volvo XC90:

Покупайте! Отличная машина на каждый день.

Совет покупателю, Volvo XC90:

Покупать в версии двигателя 2,5 для экономии бензина и дорожного налога, или V8, если эти вопросы не пугают.

Совет покупателю, Volvo XC90:

Не раздымывайте и не пожалеете! Еще раз — всем удачной покупки, Volvo XC 90 это заслуживает.

---

Отзывы о Volvo XC90

Всем привет! Водительский стаж у меня 20 лет. За это время у меня было много разных авто, да и по работе ездил на разнообразных моделях.

После своего последнего джипа подыскивал ему достойную замену. Нужно сказать, что все «навороченные» новинки, оснащенные компьютерными гаджетами, сделаны практически из фольги. Мне же нужна была надежная машина, которая не развалится через три года.

Из всего, что предлагалось, выбрал Volvo XC90. Покупал без тест-драйва. Заказал комплектацию, заплатил аванс, и две недели пришлось подождать.

Кстати, о комплектации. Она отличается от модели 2011 года. Вот различия:

– приборная панель имеет белую подсветку;

– появились накладки на бамперы;

– рейлинги на крыше стали серебристого цвета;

– добавились светоиды на задних фарах;

– руль – трехспицевый;

– пороги и бамперы теперь стали в цвет кузова;

– на месте противотуманных фар тоже появились светоиды.

Вообще, очень удобной оказалась кнопка автоматической активации датчика света. Когда глушишь мотор, то все само отключается.

Теперь о моих личных ощущениях. Машина суперэргономична. Понравилась посадка – комфортно и высоко. Напрягает, что датчик дождя нужно все время заново включать. С другой стороны, дождь не при каждой поездке случается. Идеально работает климат. Выставил нужные параметры – и забыл. Это касается большинства систем модели. Много читал в отзывах о внимательном отношении к нуждам водителя. Сейчас убедился сам.

Даже без опций аудиосистема очень прилично звучит. Единственное – необходимо выбирать либо диск, либо USB. Можно использовать блютуз, но качество воспроизведения не то.

Кстати, об опциях. Я выбрал 18-дюймовые диски.

Записная книжка не высвечивается на мониторе.

Достоинства автомобиля

Выбирая сейчас, снова купил бы эту модель. Мои требования полностью удовлетворены.

Недостатки автомобиля

К незначительным деталям можно придраться. Машина не идеальна. Но за ее цену, я считаю, вполне допустимы небольшие косяки.

Анатолий

Обзор Volvo XC90 2022 года, цены и характеристики

Обзор

Если вождение не является главным приоритетом при покупке роскошного внедорожника среднего размера, Volvo XC90 2022 модельного года, сочетающий в себе множество стилей и технологий безопасности, станет отличным выбором. Будучи единственным трехрядным автомобилем в портфолио Volvo, он лучше всего подходит для перевозки семей, даже если его задние сиденья не самые просторные.Тем не менее, у него один из самых красивых интерьеров в классе, в который входят BMW X5 и Porsche Cayenne. Обе альтернативы лучше управляются, но они также значительно дороже. Наряду с двумя вариантами с четырьмя цилиндрами, XC90 также предлагается с подключаемым гибридным силовым агрегатом, который имеет мощность 400 лошадиных сил и более динамичное ускорение, но его чисто электрический запас хода и топливная экономичность ничем не примечательны. Несмотря на это, XC90 2022 года — один из самых привлекательных трехрядных автомобилей высшего класса, поэтому мы включили его в список «Выбор редакции».

Что нового в 2022 году?

Семейство XC90 2022 года получает некоторые новые стандартные функции вместе с пересмотренными пакетами опций. В базовую модель Momentum добавлена ​​стандартная встроенная навигация. Каждый XC90 теряет стандартный контент, такой как компас в зеркале заднего вида и очиститель фар высокого давления, но получает переработанный задний бампер со скрытыми патрубками выхлопной системы. Пакет Advance теперь включает систему камер с обзором на 360 градусов, проекционный дисплей и усовершенствованную систему очистки воздуха.Пакет «Климат» теперь имеет подогрев руля, подогрев задних сидений и вышеупомянутый очиститель фар. Модели, у которых раньше был кожаный руль, теперь обтянуты кожей. Точно так же Volvo прекратила выпуск кожаных брелков, а также ролика выбора режима движения на центральной консоли (теперь режимы можно выбирать исключительно с помощью сенсорного экрана). Гибридные модели Recharge с подключаемым модулем получают более мощный электродвигатель и аккумулятор большей емкости, что увеличивает запас хода внедорожника на электротяге до 32 миль.

Цены и какой из них купить

Мы думаем, что шикарная и хорошо оснащенная комплектация Inscription с 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 316 л. У него есть множество функций, которые, как мы ожидаем, будут в списке покупателей роскошных внедорожников. Это включает в себя более величественную внешнюю отделку, 20-дюймовые колеса, полностью цифровую приборную панель, систему помощи при движении по полосе, обивку из кожи наппа, вентилируемые передние сиденья с функциями массажа и аудиосистему Harman/Kardon.

Двигатель, трансмиссия и характеристики

XC90 доступен в трех версиях, каждая из которых основана на теме 2,0-литровой турбочетверки Volvo. Двигатель с турбонаддувом мощностью 250 л.с. (обозначение T5) — единственный, который сочетается с передним приводом, но он также совместим с полным приводом, который является стандартным для всех остальных моделей. Более мощная версия T6 добавляет к системе турбонаддува наддув, в результате чего мощность составляет 316 лошадиных сил. Эта установка является стандартной для моделей Momentum и Inscription с газовым двигателем.Подключаемый гибрид XC90 мощностью 455 л.с. (обозначение T8 Recharge) использует трансмиссию T6 и добавляет два электродвигателя и зарядный порт снаружи. Все варианты двигателей XC90 работают в паре с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и рассчитаны на буксировку 5000 фунтов, респектабельный, но не экстраординарный показатель для автомобиля такого размера. Как и многие автомобили этого класса, Volvo заметно кренится на поворотах, но его реакции на рулевое управление точны, а руль имеет приятный вес, который разделяет разницу между легким и тяжелым.Наш тестовый автомобиль имел опциональную пневматическую подвеску и обеспечивал приятную езду с изоляцией и хорошо справлялся с большинством дорожных ситуаций. Некоторый стук шасси по особенно острым неровностям выдает мелкие недостатки, одну из немногих проблем с изящным XC90.

Марк УрбаноАвтомобиль и водитель

Экономия топлива и реальный расход топлива на галлон

За исключением гибридной силовой установки с подключаемым модулем, XC90 имеет такой же рейтинг экономии топлива, как и его шестицилиндровые конкуренты.Версия только с турбонаддувом рассчитана на расход до 21 миль на галлон по городу и 30 миль на галлон, но в версии с турбонаддувом и наддувом эти цифры падают до 19 миль на галлон и 27 миль на галлон. Мы проверили последний на нашем маршруте экономии топлива со скоростью 75 миль в час, который является частью нашего обширного режима испытаний, и увидели, что он соответствует рейтингу шоссе. У нас не было возможности протестировать XC90 Recharge с его новым, увеличенным аккумулятором. Для получения дополнительной информации об экономии топлива XC90 посетите веб-сайт EPA.

Интерьер, комфорт и багажное отделение

Интерьер XC90 — шедевр искусства.Хотелось бы, чтобы таких автомобилей было больше, от привлекательного дизайна до качества материалов. Взрослые не будут счастливы в третьем ряду, несмотря на то, что он предлагает больше места для ног, чем аналогичные соперники, но подростки, вероятно, могут быть убеждены, если поездка будет короткой. Широкий, квадратный силуэт XC90 помогает в перевозке грузов, но внутренние отсеки не такие вместительные, как у некоторых конкурентов.

Марк УрбаноАвтомобиль и водитель

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Красивый планшет 9.Информационно-развлекательная система с 0-дюймовым сенсорным экраном входит в стандартную комплектацию всех XC90, и ее работа в основном интуитивно понятна. Каждая модель поддерживает Apple CarPlay и Android Auto; мобильная точка доступа Wi-Fi не является обязательной. Систему можно улучшить, добавив больше дублирующих аппаратных кнопок.

Функции безопасности и помощи водителю

О стремлении Volvo к безопасности ходят легенды, а в ее трехрядном кроссовере имеется целый ряд технологий помощи водителю. Для получения дополнительной информации о результатах краш-тестов XC90 посетите веб-сайты Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) и Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS).Ключевые функции безопасности включают:

• Стандартное предупреждение о лобовом столкновении и автоматическое экстренное торможение
• Стандартный мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади
• Стандартное предупреждение о выходе из полосы движения

Гарантия и техническое обслуживание

У XC90 просто средний гарантийный план по сравнению с конкурентами. Тем не менее, Volvo превосходит их, предлагая отличное бесплатное плановое техническое обслуживание.

• Ограниченная гарантия покрывает четыре года или 50 000 миль
• Гарантия на трансмиссию покрывает четыре года или 50 000 миль
• Гарантия на электрические компоненты составляет восемь лет или 100 000 миль
• Бесплатное техническое обслуживание покрывается в течение трех лет или 36 000 миль
8

1. Технические характеристики

   Технические характеристики

   2020 Volvo XC90 T8 E-AWD Надпись

   ТИП ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
   переднемоторный, среднемоторный, задне- или полноприводный, 6-местный, 4-дверный универсал

   ЦЕНА ПО ПРОВЕРКЕ
   86 790 долларов США (базовая цена: 74 795 долларов США)

   ТРАНСМИССИЯ
   с турбонаддувом, наддувом и промежуточным охлаждением DOHC 16-клапанный 2.0-литровый рядный 4, 313 л.с., 295 фунт-фут; синхронный двигатель переменного тока с постоянными магнитами, 87 л.с., 177 фунт-футов; комбинированная мощность, 400 л.с., 472 фунт-фут; Литий-ионный аккумулятор емкостью 9,1 кВтч

   ТРАНСМИССИЯ
   8-ступенчатая автоматическая (спереди), одноступенчатая с прямым приводом (сзади)

   ШАССИ
   Подвеска (передняя/правая): рычаги/многорычажная
   Тормоза (F/R): 14,4-дюймовый вентилируемый диск/13,4-дюймовый вентилируемый диск/диск
   Шины: Pirelli Scorpion Verde All Season, 275/40R-21 107V M+S VOL

   РАЗМЕРЫ
   Колесная база: 117.5 в
   Длина: 195.0 в
   Ширина: 75,7 дюйма
   Рост: 69,9 в
   Объем пассажиров: 131 фут ³
   Объем груза: 11 футов ³
   Снаряженная масса: 5142 фунта

   C/D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
   60 миль в час: 4,9 с
   100 миль в час: 12,9 сек
   130 миль в час: 31,9 сек
   Старт с места, 5–60 миль/ч: 5,6 с 90 094 Высшая передача, 30–50 миль в час: 2,9 с
   Высшая передача, 50–70 миль в час: 3,8 с
   1/4 мили: 13.6 сек при 102 миль/ч
   Максимальная скорость (заявление производителя): 140 миль в час
   Торможение, 70–0 миль в час: 188 футов
   Сцепление с дорогой, противоскользящая накладка диаметром 300 футов: 0,77 г
   Время разгона при трогании с места без учета выкатывания на 1 фут за 0,3 с.

   C/D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
   Наблюдаемый: 25 MPGe
   Езда по шоссе со скоростью 75 миль в час, EV / гибридный режим: 73 миль на галлон / 29 миль на галлон
   Запас хода по шоссе, EV/гибридный режим: 20/530 миль

   EPA ТОПЛИВНАЯ ЭКОНОМИЯ
   Комбинированный/город/шоссе: 27/26/28 миль на галлон
   Комбинированный бензин+электричество: 55 MPGe
   Диапазон EV: 18 миль

   Дополнительные функции и характеристики

   Volvo XC90 Особенности и характеристики

   Подогрев передних ковшеобразных сидений — включая: передние сиденья с электроприводом по 10 параметрам, поясничный подпор с электроприводом по 2 параметрам и память сиденья водителя

   Сиденье водителя с 8-позиционной регулировкой

   Пассажирское сиденье с регулировкой по 8 направлениям

   40-20-40 Складная раздельная скамья, обращенная вперед, ручное складывание спинки вперед, заднее сиденье с ручным управлением вперед/назад

   Регулируемая/телескопическая рулевая колонка с ручным управлением

   Приборы -inc: спидометр, одометр, температура охлаждающей жидкости двигателя, тахометр, одометр и путевой компьютер

   Задние окна с электроприводом и фиксированные окна 3-го ряда

   Фиксированный ковш Ковш Кожаная обивка 3-го ряда передних сидений, ручное складывание в пол, 2 регулируемых подголовника с электроприводом

   Кожаный/металлический руль

   Передний подстаканник

   Задний подстаканник

   Бесконтактный ключ для дверей и запуска с кнопки

   Функция парковщика

   Тип блокировки топливного люка с электроприводом

   Удаленный вход без ключа со встроенным передатчиком ключей, вход с подсветкой, выключатель зажигания с подсветкой и кнопка паники

   Remote Releases-Inc: Power Cargo Access

   Передатчик гаражных ворот HomeLink

   Круиз-контроль с управлением на рулевом колесе

   Шаг на расстоянии с пробками Stop-Go

   Активируемая голосом двухзонная передняя и задняя автоматическая система кондиционирования воздуха

   Задний HVAC с отдельными органами управления

   HVAC -inc: воздуховоды под сиденьем, воздуховоды обшивки потолка / стоек и воздуховоды консоли

   Перчаточный ящик с подсветкой

   Подставка для ног водителя

   Внутренняя отделка: вставка в приборную панель из натурального дерева, вставка в дверную панель из натурального дерева, вставка в консоль из натурального дерева и алюминиевые акценты интерьера

   Тканевый хедлайнер

   Вставка из кожзаменителя в обивку двери

   Материал кожаного переключателя передач

   Кожаная обивка

   Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением день-ночь

   Козырек водителя и пассажира Косметические зеркала заднего вида с подсветкой водителя и пассажира

   Полноценная напольная консоль с крытым хранилищем и 2 розетками постоянного тока 12 В

   Передние и задние фонари карты

   Внутреннее освещение Fade-To-Off

   Полное ковровое напольное покрытие — вкл.: Коврики передние и задние коврики

   Отделка коврового покрытия

   Скрытое хранение в грузовом отсеке

   Огни грузового пространства

   Настройки памяти — вкл.: Дверные зеркала

   FOB Controls-inc: Доступ к грузу

   Удаленный запуск двигателя с помощью смарт-устройства

   Интегрированная навигационная система Sensus Navigation с голосовой активацией

   Трекерная система

   Корзина для приборной панели, корзины для водителя/пассажира и задней двери

   Power 1-го ряда Windows с водителем и пассажиром 1-Touch Up/Down

   Отложенная мощность аксессуаров

   Дверные замки с электроприводом и функцией автоматической блокировки

   Резервный цифровой спидометр

   Маршрутный компьютер

   Датчик наружной температуры

   Цифровой/аналоговый внешний вид

   Фиксированные передние подголовники Anti-Whiplash и регулируемые задние подголовники с электроприводом

   Передний центральный подлокотник с местом для хранения и задний центральный подлокотник

   Сигнализация по периметру

   Иммобилайзер двигателя

   2 розетки постоянного тока 12 В

   Фильтрация воздуха

   Volvo XC90 T6 AWD 2016 года протестирован!

   Из сентябрьского номера журнала Car and Driver за 2015 г.

   Когда-то казалось, что Швеции и Volvo суждено править миром. В 1975 году Бьорн Борг становился доминирующим теннисистом в мире, ABBA уже выиграла конкурс песни «Евровидение» и поднималась в чартах, IKEA неустанно расширялась, а новая 240-я серия Volvo была самой разумной обувной коробкой в ​​отрасли. Модель 240 была квадратной и строгой, но излучала ту ауру шведского демократического социализма, которая делала ее неотразимой для любого, у кого есть степень доктора политических наук.70-е были десятилетием Пика Швеции, но это было 40 лет назад, и ничто не вечно.

   Итак, новый, миловидный, немного эксцентричный, даже слегка гламурный XC90, призванный вернуть Volvo на передний план прогрессивного автомобильного сознания. Выброшенный Ford в 2010 году в обмен на быстрые китайские деньги, Volvo больше не просто еще один бренд, использующий инженерные активы мирового гиганта. Движимый еще большим количеством китайских денег, он снова стал скандинавским.И трехрядный кроссовер XC90 является первым выражением этой вновь обретенной независимости. Volvo снова стала шведской. Главным образом.

   Новый XC90 — это первый автомобиль Volvo, созданный с использованием разработанной компанией с тоскливым названием Scalable Product Architecture (SPA), которая, в конечном счете, будет нарезана, направлена, нарезана и массирована для поддержки будущих автомобилей Volvo самых разных размеров. В модульной конструкции SPA или стальной цельной конструкции нет ничего радикального, но, по крайней мере, в подвеске есть новизна. Забудьте о передних стойках; XC90 использует там рычаги управления, а сзади есть независимая система, в которой используется поперечная композитная листовая рессора, похожая на Chevy Corvette.Если только автомобиль, как и наш тестер, не заказан с теплыми пневматическими рессорами на сумму 1800 долларов.

   HIGHS: аутентичный скандинавский дизайн, сочетание технологий и элегантности, классический приглушенный шарм Volvo.

   В будущем у Volvo будет только один двигатель: 2,0-литровый двухкамерный четырехцилиндровый двигатель с непосредственным впрыском и регулируемой фазой газораспределения, который Volvo по какой-то трудно объяснимой причине называет Drive-E. Он поставляется с различными вариантами принудительной индукции, сжигая бензин или дизельное топливо.В тестируемой нами комплектации T6 AWD Inscription он сочетает в себе турбонаддув с двухступенчатой ​​системой наддува, в которой используется нагнетатель с ременным приводом в стиле Рутса на низкой скорости. По мере роста оборотов функции наддува передаются турбонаддуву. Volvo оценивает этот двигатель с двойным нагнетателем в 316 лошадиных сил и 295 фунт-фут крутящего момента при 2200 об/мин. Он подключен к восьмиступенчатой ​​автоматической коробке передач Aisin, а оттуда мощность распределяется на систему полного привода Haldex.

   Вверху слева: колесо селектора с накаткой характерно для внимания к деталям.

   Антон Уоттс

   Чрезвычайно компактный, несмотря на различные нагнетатели, силовой агрегат Drive-E теряется в просторном моторном отсеке XC90 под черной пластиковой крышкой. Снимите эту крышку, и Volvo, вероятно, сможет поставить туда еще пару Drive-E и при этом закрыть капот.

   LOWS: Сдержанная производительность из-за небольшого двигателя, туманная связь с водителем.

   Гибридная модель «T8 Twin Engine» мощностью 400 л.с., использующая тот же двигатель с турбонаддувом, но с добавлением электродвигателя и аккумулятора, будет выпущена позже.Турбодизельная версия двигателя Drive-E будет предлагаться на других рынках, но не здесь. По крайней мере, пока.

   Когда детройтская роскошь означала мягкую виниловую крышу и тафтинговый велюр, Volvo могла сойти с рук с прямоугольным стилем и простыми внутренними поверхностями, продолжая продавать себя как продукт премиум-класса. Новый XC90, с другой стороны, является самой детализированной моделью Volvo. Но он не полностью отказался от консервативной, прямолинейной скучности, которая определяет бренд. Капот плавно переходит в крылья, а задние крылья расширяются, образуя широкие бедра.Но это все, что касается пышности. Решетка XC90 плоская и окружена фарами, которые, как часть пакета Inscription, оснащены светодиодными дневными ходовыми огнями с узором, получившим название «Молот Тора». Так что, по крайней мере, фары могут существовать во вселенной Marvel.

   ПРИГОВОР: Volvo снова строит Volvo.

   Технические характеристики

   Технические характеристики

   2016 Volvo XC90 T6 AWD Надпись
   Тип автомобиля: Фрондук, 4-х колесный привод, 7-пассажирский, 4-дверный хэтчбек
   

   Цена как проверено
   $ 65,955 (базовая цена: 55 495 долларов США)
   

   ТИП ДВИГАТЕЛЯ
   рядный 4 с турбонаддувом, наддувом и промежуточным охлаждением; Алюминиевый блок и голова
   Смещение: 120 в ³ , 1969 см ³
   Мощность: 316 HP @ 5700 RPM
   крутящий момент: 295 LB-FT @ 2200 об / мин
   

   Трансмиссия
   8-ступенчатая автоматическая с ручной смещением режим
   

   РАЗМЕРЫ
   Колесная база: 117.5 в
   Длина: 194,8 в
   Ширина: 79,1 в
   Высота: 69,9 в
   Объем по SAE: F: 53 фута ³ M: 47 футов ³ R: 31 фут ³
   Сиденья вверху в сложенном виде/макс.): 16/42/86 футов ³
   Снаряженная масса: 4733 фунта
   

   C/D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
   От нуля до 60 миль в час: 6,4 с
   От нуля до 100 миль в час: 17,3 с
   От нуля до 120 миль в час: 29,0 с
   Старт с места, 5–60 миль/ч: 7,4 с 90 094 Высшая передача, 30-50 миль в час: 3.4 сек
   Высшая передача, 50–70 миль в час: 4,7 с
   ¼ мили стоя: 15,0 с при скорости 94 мили в час
   Максимальная скорость (ограниченная регулятором): 132 мили в час
   Торможение, 70-0 миль/ч: 184 фута
   Сцепление с дорогой, противоскользящая накладка диаметром 300 футов: 0,77 г
   

   ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
   ЕРА по городу/шоссе: 20/25 миль на галлон
   C/D наблюдаемый: 17 миль на галлон

   ПРИМЕЧАНИЯ ПО ИСПЫТАНИЯМ: Запуск XC90 прошел без лишнего шума. Мощность нарастает быстро и с устойчивостью, которая противоречит двум отдельным источникам индукционного давления.Ускорение, хотя и не будоражащее кровь, заставляет с трудом поверить, что под капотом стоит 2,0-литровый двигатель.

   c/d разъяснения по тестированию
   

   Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

   Volvo XC90 2019 Обзор, цены и характеристики

   Обзор

   Volvo XC90 2019 года отличается смелым элегантным дизайном, просторным салоном, настолько великолепным, что он заслуживает почетного места в Стокгольмском музее современного искусства, и тремя четырехцилиндровыми двигателями (один с аккумуляторной батареей и два электродвигателя), которые конкурируют со своими шестицилиндровыми конкурентами по производительности.Есть даже ультра-роскошная модель Excellence — возможно, ее лучше назвать Opulence — которая стандартно поставляется с набором хрустальных бокалов для шампанского. Однако наша беззаветная преданность XC90 не является полной. Его силовые агрегаты с принудительной индукцией немного жестче, чем шелковистые V-6, к которым мы привыкли в этом сегменте, и резкие удары иногда толкают кабину, несмотря на все усилия подвески. Тем не менее, это динамично звучащий, роскошный и немного экстравагантный подход к семейной роскоши, и комплектация практически идеальна.

   Что нового в 2019 году?

   Пакеты 2019 года. Каждая модель теперь имеет обновленное информационно-развлекательное программное обеспечение, сиденья третьего ряда, подогрев форсунок омывателя, 12-вольтовую розетку в грузовом отсеке и четырехзонный климат-контроль, среди прочего. Более высокие уровни отделки салона имеют премиальную стереосистему Harman / Kardon, навигацию, солнцезащитные шторки на задних боковых окнах, а также адаптированную приборную панель и верхние дверные панели. Система омывания фар и полностью светодиодные фары с автоматическим дальним светом больше не входят в стандартную комплектацию R-Design и Inscription.Тем не менее, они являются частью нового пакета Advanced, который также включает в себя систему помощи при парковке, проекционный дисплей и систему камер с обзором на 360 градусов. В то время как пакеты Convenience и Momentum Plus больше не доступны, новый мультимедийный пакет добавляет навигацию, стереосистему Harman/Kardon и 12,3-дюймовый кластер цифровых датчиков. Volvo также пересмотрела список отдельных опций, а также обновила цвета интерьера и экстерьера.

   Цены и какой из них купить

   Мы предпочитаем 316-сильный двигатель Volvo с турбонаддувом и наддувом 2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель T6 с исключительно полным приводом по сравнению с 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем T5 с турбонаддувом мощностью 250 л.с., который используется в базовых моделях Momentum и R-Design как с передним, так и с полным приводом. Выбор отделки Inscription, наш выбор, добавляет длинный список роскошных функций, включая обивку из кожи наппа; Сиденья водителя и переднего пассажира с регулировкой по 10 параметрам; и великолепная отделка из орехового дерева с открытыми порами.

   Трансмиссия, зарядка, производительность и буксировка

   Нравится: Быстрая подключаемая гибридная модель, тихая и удобная езда на большинстве поверхностей, точное рулевое управление.
   Не любит: Грубый звук бензиновых двигателей, временами нерешительный прием газа, резкие толчки на неровной дороге.

   XC90 доступен в трех версиях, каждая из которых основана на теме 2,0-литровой турбочетверки Volvo. Базовая модель, которую нам еще предстоит протестировать, оснащена двигателем T5 с турбонаддувом мощностью 250 л.с. в паре с передним приводом. Более мощная версия T6 добавляет к системе турбонаддува наддув, в результате чего мощность составляет 316 лошадиных сил.Это необязательно в базовой комплектации Momentum и входит в стандартную комплектацию моделей Inscription; двигатель сочетается только с полным приводом. Подключаемый гибрид XC90 T8 мощностью 400 л.с. начинается с трансмиссии T6 и добавляет два электродвигателя и зарядный порт. В дополнение к быстрому ускорению версия с подключаемым модулем, по оценке EPA, обеспечивает 17 миль пробега только для электромобиля. Для полной зарядки от 240-вольтовой розетки требуется три часа. Все варианты двигателей XC90 работают в паре с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и рассчитаны на буксировку 5000 фунтов, респектабельный, но не экстраординарный показатель для автомобиля такого размера.

   XC90 чувствует себя более способным на дороге, чем можно предположить по результатам испытаний. Как и многие автомобили этого класса, Volvo заметно наклоняется на поворотах, но его реакции на рулевое управление точны, а руль имеет приятный вес, который разделяет разницу между легким и тяжелым. Наш тестовый автомобиль был оснащен опциональной пневматической подвеской Volvo, которая добавляет режимы вождения Eco, Comfort, Off Road и Dynamic, а также индивидуально настраиваемые параметры подвески. Эта подвеска обеспечивала приятную, изолированную езду и хорошо справлялась с большинством дорожных ситуаций.Некоторый стук шасси по особенно острым неровностям выдает мелкие недостатки, одну из немногих проблем с изящным XC90.

   Экономия топлива и реальный расход топлива на галлон

   Оснащенный двигателем с турбонаддувом и наддувом, XC90 достигает таких же рейтингов EPA, как и его конкуренты с двигателем V-6. Подключаемый модуль XC90 имеет рейтинг EPA 58 MPGe, если полагаться только на его аккумулятор. XC90 с бензиновым двигателем, который мы тестировали, превзошел его рейтинг EPA, но то же самое сделали и большинство его конкурентов.XC90 с подключаемым модулем заработал скучные 26 миль на галлон в целом, но ему удалось проехать 24 мили на электричестве, прежде чем переключиться на бензиновый двигатель.

   Интерьер, информационно-развлекательная система и багажник

   Нравится: Потрясающее внутреннее исполнение, впечатляющий список функций, съемная модель не требует места для хранения.
   Не нравится: Тесный третий ряд, ужасная обзорность сзади, не интуитивно понятный сенсорный экран.

   Интерьер XC90 — шедевр искусства.Мы бы хотели, чтобы таких автомобилей было больше, от привлекательных форм до качества материалов. Взрослые не будут счастливы в третьем ряду, несмотря на то, что он предлагает больше места для ног, чем аналогичные соперники, но подростки, вероятно, могут быть убеждены, если поездка будет короткой. В зависимости от выбора, XC90 может иметь два или четыре массажных сиденья, кристаллическую ручку переключения передач и даже холодильник для напитков на заднем сиденье, включая стаканы ручной работы из шведского хрусталя.

   Красивый, похожий на планшет 9.Информационно-развлекательная система с 0-дюймовым сенсорным экраном входит в стандартную комплектацию всех XC90, и ее работа в основном интуитивно понятна. В каждой модели есть Apple CarPlay и Android Auto; мобильная точка доступа Wi-Fi не является обязательной. Систему можно улучшить, добавив больше аппаратных кнопок.

   Широкий, квадратный силуэт XC90 помогает в отделе хранения, где он предлагает больший общий объем груза, чем любой другой протестированный здесь. Внутренние отсеки, хотя и красиво оформлены, не такие вместительные, как у некоторых конкурентов. Как правило, версия с подключаемым модулем не уступает ни одного дюйма грузового пространства, потому что платформа XC90 была разработана с учетом электрической архитектуры, не затрагивая пространство салона.

   Функции безопасности и помощи водителю

   Автомобиль XC90 был признан лучшим в области безопасности Страховым институтом безопасности дорожного движения (IIHS) и пятизвездочным рейтингом Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA). хороший выбор для водителей, которым важна безопасность. О стремлении Volvo к безопасности ходят легенды, и в XC90 компания применила все свои лучшие технологии. Ключевые функции безопасности включают:

   • Стандартное предупреждение о лобовом столкновении и автоматическое экстренное торможение
   • Стандартный мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади
   • Стандартное предупреждение о выходе из полосы движения и помощь в удержании полосы движения

   Гарантия и техническое обслуживание

   У XC90 просто средний гарантийный план по сравнению с конкурентами.Тем не менее, Volvo превосходит их, предлагая отличное бесплатное плановое техническое обслуживание.

   • Ограниченная гарантия распространяется на 4 года или 50 000 миль
   • Гарантия на силовую установку распространяется на 4 года или 50 000 миль
   • Гибридные компоненты распространяется на 8 лет или 100 000 миль
   • Бесплатное техническое обслуживание распространяется на 3 года или 36 000 миль

   Volvo XC90 Обзор 2022 | Top Gear

   Лучший семейный внедорожник. Что, учитывая использование большинства современных внедорожников, делает его лучшим из всех.Возможно, Volvo была первой фирмой, которая еще в 2003 году осознала, что людям нужна функциональность пассажирского автомобиля, а не образ полноприводного автомобиля. XC90 первого поколения имел ошеломительный успех и оставался в продаже до тех пор, пока в 2014 году не появилась текущая версия.

   На самом деле это было переосмысление с нуля, основанное на других двигателях и новой модульной платформе, которая также лежит в основе многих других автомобилей Volvo. Но тебе это неинтересно. Потому что вы уже думаете, что это красивая, крутая машина для дальновидных людей.Как ты. И безопасным, поскольку все версии в стандартной комплектации оснащены системой помощи водителю Pilot Assist (обеспечивающей радарный круиз-контроль и удержание в полосе движения).

   Реклама — Страница продолжается ниже

   Предположительно, с тех пор она была обновлена?

   XC90 был обновлен в 2019 году с небольшими косметическими изменениями, но с тех пор линейка двигателей снова претерпела изменения. Доступны три варианта, самым дешевым из которых является мягкий гибрид B5 мощностью 247 л.Поднимите уровень отделки салона, и вы разблокируете вариант бензинового B6, еще одного мягкого гибрида, который увеличивает мощность до 296 л.с. и сокращает время разгона от 0 до 62 миль в час с 7,3 до 6,4 секунды. Они начинаются от чуть более 64 000 фунтов стерлингов.

   Подключаемый гибрид T8, который, как и все современные Volvo с подключаемым модулем, выпускается под брендом Recharge шведской фирмы. Начиная с более чем 65 000 фунтов стерлингов, комбинация электродвигателя и двигателя увеличивает мощность до 385 л.с. и разгон до 100 км/ч за 5,5 секунды. Другими словами, территория горячих люков.Аккумулятор большего размера теперь позволяет Volvo претендовать на 30,4-мильную дальность пробега с экономичностью и выбросами CO2 на уровне 104,6 миль на галлон и 61 г/км соответственно.

   Все версии полноприводные, имеют восьмиступенчатую автоматическую коробку передач и, конечно же, семь сидений, распределенных по трем рядам. Беспокоитесь, что скоро появится совершенно новый? Не в стиле Volvo. XC90 первого поколения оставался в продаже в течение 12 лет (примерно на четыре года дольше, чем отраслевая норма), и нет никаких оснований полагать, что этот будет каким-то другим. Заявленная Volvo цель сделать 50% своего модельного ряда полностью электрическими к 2025 году, вероятно, будет иметь отношение к XC90 ближе к концу его жизни, но на данный момент (и, вероятно, до 2022 года) гибрид T8 является наиболее экологически чистым. сознательная модель в ассортименте.

   Достаточно честно. Кто отвечает за Volvo в эти дни?

   Volvo умело управляется китайской материнской компанией Geely. Они инвестировали в фирму, но позволили ей самой решать, как действовать. Пока успешно: продажи постоянно растут в течение последних нескольких лет. XC90 по-прежнему производится на заводе в Гётеборге в Швеции и конкурирует с другими семиместными автомобилями, такими как Audi Q7, Land Rover Discovery и BMW X5.

   Реклама — Страница продолжается ниже

   Каков вердикт?

   «Превосходный семейный универсал вежливо даст соперникам пощекотать нос»

   Ясность мысли — вот что отличает XC90.Он точно знает, каким автомобилем он пытается быть, и неукоснительно придерживается своего плана игры. Он поедет по бездорожью, но это не Discovery, здесь нет большой опции V8, которая портит комплектацию, или хардкорной спортивной подвески, портящей утонченность (в основном…). Вместо этого он просто едет чисто и хорошо. Нетребовательный.

   Перед вами автомобиль, который был задуман для поддержки семейной жизни и всегда оставался в центре внимания на каждом этапе своего развития. От работы сидений до атмосферы в салоне, XC90 — это автомобиль, который доставит вас и вашу семью в целости и сохранности, с минимальной суетой и хлопотами, и при этом будет хорошо выглядеть.Не могу сказать честнее, чем это, правда. Мы думаем, что это победитель.

   Обзор долгосрочных испытаний: Volvo XC90

   В этом году XC90 столкнется с серьезным испытанием со стороны нового Land Rover Discovery. Но жизнь с двумя разными версиями большого Volvo за последние 12 месяцев показала, что семиместный XC90 по-прежнему устанавливает стандарт для семейных внедорожников премиум-класса.

   Пробег: 10 199 Эконом: 38,2 миль на галлон

   За последний год я ездил на двух разных версиях нашего любимого большого внедорожника Volvo XC90.Сначала появился дизель D5; затем, через шесть месяцев, я переключился на гибридную модель T8 с подключаемым модулем.

   Так что же лучше? К сожалению, это неясно и зависит от того, как вы собираетесь это покупать — или, точнее, от того, кто это собирается покупать.

   Если ваша компания копит деньги, то подключаемый гибрид — это то, что вам нужно. Благодаря своей частично электрической, частично бензиновой трансмиссии он заявляет (акцент на «заявках») 134,5 миль на галлон и 49 г/км CO2.

   • Лучшие внедорожники и полноприводные автомобили на рынке

   Однако устаревшие и нереалистичные официальные тесты на экономию топлива не были предназначены для автомобилей с розетками и явно не имеют отношения к эффективности в реальном мире.Это то место, где мы все ездим, а не в лаборатории, и мой общий расход на милю на галлон был разочаровывающим — 38,2 мили на галлон. Официальные данные для дизеля, с другой стороны, составляют 49,6 миль на галлон и 149 г/км — или в моих руках только 33 мили на галлон.

   Что это значит? Эти абсурдные официальные цифры для моего T8 R-Design означают, что вы сэкономите целое состояние на налогах на служебные автомобили. В текущем налоговом году вы заплатите 1779 фунтов стерлингов в казну как работник с более высокой ставкой.

   Другие отзывы

   Групповые тесты автомобилей

   Подробные обзоры

   Дорожные испытания

   Тесты подержанных автомобилей

   Если вы уже выбрали дизель, вам лучше присесть на этом этапе, потому что ваша компания Счет за автомобильный налог на надпись D5 составит 6 015 фунтов стерлингов.Это дает дополнительные 353 фунта стерлингов в месяц для бизнес-пользователей, которые выбирают дизель. Это то же самое, что вы сэкономите на подключаемом гибриде — при условии, что ваша компания готова выложить дополнительные 12 505 фунтов стерлингов за T8 (и сама получить налоговую льготу).

   Это экономия, которую трудно игнорировать, но если это ваши деньги, покупающие машину, я бы отложил аванс и купил дизель. Несмотря на то, что T8 доставляет удовольствие от вождения — он тихий, особенно для 21 мили на электричестве — D5 проедет дальше между заправками, и эта экономия прейскурантной цены позволит вам насладиться множеством вариантов.В этой области Volvo многому научилась у своих премиальных конкурентов.

   Но какую бы версию вы ни выбрали, XC90 остается нашим выбором среди больших внедорожников; это автомобиль, который должен превзойти новый Land Rover Discovery, и ему придется нелегко.

   Как и большинство владельцев, я не особо тестировал свою машину на пересеченной местности, но на асфальте машина едет комфортно, а внутри достаточно места для моей семьи из пяти человек. Два дополнительных сиденья в большом багажнике достаточно удобны для взрослых и также добавляют гибкости.

   • Скоро появятся новые лучшие полноприводные автомобили

   К сожалению, некоторые детали Volvo остались в прошлом. Передача дилеру не была особенно впечатляющей, в то время как к концу моего пребывания в должности сенсорный экран информационно-развлекательной системы стал темпераментным, а сзади появился грохот отделки салона. Но какую бы версию вы ни выбрали, это будет отличный семейный внедорожник, и мне будет не хватать такого на моей дороге. Много.

   Volvo XC90: четвертый отчет

   Мы посетили штаб-квартиру Bowers & Wilkins, чтобы увидеть идеальную гармонию высококачественной стереосистемы и внедорожника.6 миль на галлон

   Кто бы мог подумать, что старая добрая, безопасная и надежная Volvo станет технологическим лидером? Именно это произошло с новой линейкой автомобилей, во главе с нашим автомобилем года 2015 XC90. И это то, чем я наслаждался последние 12 месяцев.

   Одной из изюминок автомобиля является его стереосистема, изготовленная британским брендом Hi-Fi Bowers & Wilkins и получившая награду «Лучшая аудиосистема» для автомобилей стоимостью более 25 000 фунтов стерлингов от нашего родственного титула Carbuyer на церемонии вручения наград Car Tech Awards.

   Поэтому я решил отправиться в штаб-квартиру B&W недалеко от Уортинга, Западный Суссекс, чтобы узнать, что стоит за системой с 19 динамиками и мощностью 1400 Вт в Volvo.

   Первое, что бросается в глаза, оказавшись на заводе Bowers & Wilkins, это то, насколько специалист по звуку похож на обычную автомобильную компанию. Невероятное внимание к деталям: старший менеджер по продукции Энди Керр и инженер по поддержке производства Пит Пейс показали мне, как B&W использует красивый шпон бука в корпусах своих динамиков серии 800. Шпон формован таким образом, что корпуса динамиков невероятно жесткие, что позволяет лучше настроить звук. Точно так же жесткое автомобильное шасси позволяет инженерам лучше настраивать плавность хода и управляемость.

   • Лучший групповой тест автомобильной стереосистемы

   Аудиосистема моего автомобиля использует технологию Tweeter-on-Top, которая также используется в динамиках серии B&W 800 великолепной формы. Отделяя твитер от корпуса динамика или двери автомобиля, он позволяет звуку направляться прямо к слушателю и не искажается тем, в чем он находится. звуковых волн от чего-то вроде лобового стекла.

   Хотя купола высокочастотных динамиков динамиков B&W серии 800 покрыты платиной, в Volvo они изготовлены из алюминия и выглядят потрясающе.В конце концов, стиль является важной частью его привлекательности, а система B&W идеально подчеркивает изысканный интерьер XC90.

   Желтые динамики, спрятанные за гладкими серебристыми решетками в дверях Volvo, тоже интересны. Они сделаны из современного кевлара, как и некоторые динамики B&W. Это не только для шоу; переплетение кевлара лучше контролирует то, как звуковые волны распространяются вокруг диффузора динамика, создавая более чистый звук.

   Именно внимание к деталям делает Bowers & Wilkins одержимым, создавая то, что Энди Керр описывает как «абсолютно естественный и чистый звук».Он добавляет: «Речь идет о меньшей потере деталей музыки».

   Я могу поручиться за это. Вы слышите в музыке то, чего раньше не слышали, например, дыхание артиста или прикосновение манжеты к гитарной струне. Это также мощная система, и не слишком басовитая, как во многих стереосистемах конкурирующих автомобилей.

   Как и в большинстве моих дальних поездок, по пути в Сассекс я воспользовался функциями автономного вождения XC90 Pilot Assist. Сочетая активный круиз-контроль с помощью рулевого управления, чтобы удерживать автомобиль на своей полосе на автомагистрали, он действительно способствует расслаблению вождения, позволяя мне наслаждаться комфортом передних сидений XC90, изысканностью салона и, конечно же, превосходным аудио система.

   Мне так нравятся автономные функции, что я был разочарован по пути домой, когда, как ни странно, они были недоступны. К счастью, это был, очевидно, просто компьютерный сбой, поскольку на следующий день установка работала нормально.

   Volvo XC90: третий отчет

   Бензиновый/электрический внедорожник Volvo XC90 заменяет дизельный в нашем автопарке. Итак, как это сравнить?

   Пробег: 2310 миль на галлон: 41,4 миль на галлон

   Нам редко удается оценить постоянные улучшения, которые производители вносят в свои автомобили с течением времени в нашем автопарке; мы склонны не запускать две идентичные модели последовательно.Но когда Volvo спросила, не хотим ли мы поменять наш дизельный XC90 D5 на гибридную модель T8 с подключаемым модулем через шесть месяцев после нашего годичного пребывания в должности, мы ухватились за этот шанс. Не только для того, чтобы испытать частично электрическую мощность в нашем любимом большом внедорожнике (и автомобиле 2015 года), но и для того, чтобы увидеть, как Volvo настраивает автомобиль для своих новых клиентов.

   • Volvo XC90 T8 Twin Engine обзор

   Вы замечаете мелочи; Поездка немного лучше, чем раньше (на колесах и шинах того же размера), а интерьер кажется чуть более прочным.

   Технологии тоже развиваются стремительно. Мне нравился автономный помощник пилота на моем D5 на скорости до 30 миль в час, но на T8 автомобиль будет работать акселератором, тормозом и направлять рулевое управление на скорости до 80 миль в час (очевидно). Теперь это работает еще лучше; это жутко расслабляет, но вы, естественно, сжимаете руль немного крепче, чем быстрее вы едете. Машина по-прежнему выполняет большую часть работы, хотя и с небольшим количеством нежных подсказок.

   • Все, что вам нужно знать о беспилотных автомобилях

   Другим большим изменением является отсутствие шума, и не только бензин/электричество по сравнению с дизельным двигателем.Двигатель D5 имел отличную доработку, но он никогда не мог конкурировать с T8.

   Еще я заметил отсутствие шума от шин. Я, как и многие владельцы XC90, критически отношусь к количеству дорожного рева, который издает автомобиль как D5. Мой новый Т8, сидящий на той же резине Continental, гораздо тише.

   Я подозреваю, что это связано с технологией шумоподавления, которую Volvo установила на T8 больше, чем что-либо еще, что сделала компания. Микрофоны в потолке измеряют звук, а умная технология посылает звуковые волны через динамики, чтобы свести на нет нежелательный шум в салоне.Это гарантирует, что любая дополнительная обратная связь от трансмиссии будет неслышна, что позволит вам насладиться превосходной опциональной аудиосистемой Bowers and Wilkins, а также творит чудеса с ревом шин.

   • Лучшие гибридные автомобили

   Единственным недостатком D5, который меня беспокоил, была разочаровывающая экономия топлива, хотя она увеличилась до 33 миль в час перед тем, как машина покинула нас. T8 имеет абсурдное заявление об эффективности в 134,5 миль на галлон благодаря еще более абсурдным и устаревшим (то есть не предназначенным для автомобилей с пробками) официальных тестов.

   Моя машина в настоящее время расходует в среднем 41 миль на галлон. Это не так уж плохо, но даже эта цифра колеблется, если я не подключаюсь к розетке утром и вечером или отправляюсь в долгую поездку, где электроэнергия быстро исчезает и едва пополняется за счет рекуперативного торможения. Разница в цене в 13 000 фунтов стерлингов между D5 и T8 также создает более негативную картину.

   T8, безусловно, быстр, когда вы выбираете режим Performance, который также усиливает рулевое управление и опциональную пневматическую подвеску, и нажимаете педаль газа.Переход с электромобиля на бензин также довольно плавный.

   Тем не менее, запас хода в 21 милю на полностью электрическом автомобиле не может покрыть мою поездку в один конец, и вы будете удивлены, как быстро он исчезает и при ежедневной беготне. Новый Audi Q7 имеет гораздо более полезный запас хода в 34 мили с экономичным дизельным компаньоном.

   Тем не менее, сильные стороны стиля, комфорта, простора, качества и технологий XC90 по-прежнему делают жизнь с ним удовольствием. Посмотрим, что мы предпочтем D5 или T8 в ближайшие месяцы.

   (Примечание. В июне 2016 г. компания Volvo заменила наш дизельный XC90 D5 на модель T8 Twin Engine. Все отчеты ниже этого пункта относятся к нашей предыдущей дизельной модели.)

   Volvo XC90: второй отчет сделать наш автомобиль года мечтой для поездок на работу

   Пробег: 7 507 миль на галлон: 31,6 миль на галлон

   автомобильный бизнес, где каждый производитель работает над различными типами и гадает, когда полностью автономные автомобили станут обычным явлением.

   Некоторых может удивить то, что Volvo находится на переднем крае этой технологии, но XC90 в нашем автопарке оснащен новейшим комплектом. И на каком-то этапе каждый день машина делает часть вождения за меня.

   Моя любимая функция — Pilot Assist, которая работает при движении в пробках со скоростью до 30 миль в час. Используя камеры и радар на борту, он отслеживает автомобиль впереди, чтобы знать, когда ускориться и затормозить, а также считывает белые линии на дороге, чтобы оставаться в полосе движения.Мне все еще нужно быть настороже, чтобы вступить во владение — машина может плохо видеть изношенные линии — но это прекрасный пример того, как эта технология может снять стресс во время поездок на работу.

   Адаптивный круиз-контроль находит еще большее применение, особенно на местных дорогах с камерами средней скорости. Я могу настроить систему на заданный предел, и XC90 снова позаботится об ускорении и торможении. Он может работать на скоростях автомагистрали и даже полностью останавливать автомобиль и снова запускать его одним нажатием кнопки на руле — все, что мне нужно делать, — это рулить.

   Благодаря комплекту для самостоятельной парковки, проекционному дисплею, системе без ключа и Apple CarPlay, а также ряду передовых технологий безопасности, которые вы ожидаете на борту, я провел много часов, удивляя друзей своим автомобилем будущего — но он уже здесь. в настоящее время.

   XC90 также впечатляет семью своим пространством и комфортом, и хотя 2,0-литровый двигатель может показаться маленьким для такого большого автомобиля, я никогда не испытывал недостатка в мощности. Когда вы нажимаете на ногу и слышите приглушенный рев, это явно четырехцилиндровый агрегат, но он более чем достаточно мощный.

   Однако экономия топлива разочаровывает. Проехав уже более 7000 миль, я ожидал, что улучшится показатель 31,9 миль на галлон, который я указал в своем последнем отчете. На самом деле стало еще хуже — до 31,6 миль на галлон. Итак, это большой внедорожник, но он оказывается даже более прожорливым, чем 3,0-литровый дизельный V6 Range Rover Sport, на котором мы ездили. И это несмотря на частое использование (кажущегося бессмысленным) эко-режима.

   Есть еще одна проблема, которая только что возникла и также требует внимания дилера.Индикаторы работают вяло — кажется, что вы пропускаете первую важную вспышку при их включении, а подталкивание переключателя вверх или вниз в течение трех миганий просто не работает вообще.

   Сомневаюсь, что датчики автодворников тоже работают; они не регулируют свою частоту в зависимости от количества дождя. Таким образом, вскоре потребуется нежелательная предсервисная поездка к дилеру. Будет интересно посмотреть, как автомастерские Volvo справляются с этими проблемами, поскольку обычно они не слишком хорошо справляются с нашими исследованиями Driver Power.

   Тем не менее, жизнь с XC90 в целом сейчас хороша, так что будем надеяться, что экономика улучшится, а проблемы быстро решатся, и мы сможем продолжить наше любовное дело.

   Volvo XC90: первый отчет

   классный, Tech-laden Volvo XC90 — наша царствующая машина года, и теперь она присоединяется к нашему флоту

   Mobee: 3,764 MPG: 31.9MPG

   Довольно редко моя семья делает слишком много комментариев о моих машинах, но наш Volvo XC90, кажется, является чем-то вроде исключения.Им потребовалось несколько дней, чтобы влюбиться в него, и если моя компания, которой трудно угодить, впечатлена, это должно быть хорошо.

   В прошлом году мы назвали XC90 «Автомобилем года», и качества, за которые он получил эту награду, впечатляют семью Фаулер: это удобный, просторный, стильный, безопасный и технологичный внедорожник. Так что в течение следующих 12 месяцев я узнаю, будет ли наше восхищение автомобилем длительным.

   Мы начали с Volvo West London, где Аласдер Джейкс рассказал мне о бесчисленных особенностях XC90.Дилеры Volvo не особенно преуспели в нашем опросе Driver Power, заняв в прошлом году 22-е место, и я остался с ощущением, что оборудование нуждается в обновлении, если Volvo хочет конкурировать с более известными брендами премиум-класса.

   Например, компания Volvo West London осуществляет передачу новых автомобилей на автостоянке – это совсем не драматичный процесс передачи в выставочном зале, подобный той, которую пережил редактор дорожных испытаний Джеймс Дисдейл, когда забирал наш новый Land Rover Discovery. Спорт в последнее время.

   My XC90 — это топовая модель Inscription, оснащенная множеством роскошных и безопасных опций, что позволило поднять цену с 50 685 до 68 200 фунтов стерлингов.Тот факт, что вы можете потратить эту сумму на дополнительные услуги, показывает, что Volvo следует примеру других премиальных брендов, но многие из опций не предлагают некоторые конкуренты.

   Как поклонник техники, я должен был иметь Apple CarPlay, самостоятельную парковку, проекционный дисплей и систему Queue Assist, которая будет управлять автомобилем в пробках со скоростью до 30 миль в час. В моей машине также есть адаптивный круиз-контроль, который я использую чаще, чем думал, — он упрощает жизнь не только на автомагистрали, но и во время ежедневных поездок на работу.

   Еще одна вещь, которую моя семья прокомментировала, — это аудиосистема, сделанная британским экспертом в области Hi-Fi Bowers & Wilkins. Я немного аудио-ботаник, но моя семья никогда раньше не комментировала качество автомобильной аудиосистемы. Тем не менее, они действительно впечатлены предлагаемым качеством звука, что бы мы ни слушали. Кроме того, им легко управлять с помощью превосходной системы с сенсорным экраном.

   • Полный обзор Volvo XC90 и видео

   Я также выбрал пневматическую подвеску, которая делает поездку более плавной.Это не Range Rover гладко, но, тем не менее, довольно хорошо. И, управляя Range Rover в прошлом, я могу подтвердить, что Volvo не уступает гораздо более дорогому британцу по качеству интерьера и превосходит его по технологиям.

   Семь мест — это настоящий бонус для семьи из пяти человек, особенно если у детей достаточно места, чтобы не стонать, если их попросят сесть в третий ряд. С моими 15-летними мальчиками, рост которых сейчас шесть футов два дюйма, превосходное пространство во втором ряду важнее, оставляя лабрадору Лее достаточно места в багажнике.

   Две области, которые меня не очень радуют, — это экономия топлива (разочаровывающие 31,9 миль на галлон по сравнению с 2,0-литровым дизелем) и шум от 20-дюймовых шин Continental. Volvo следует рассмотреть альтернативы со звукопоглощающей технологией Conti Silent, так как об этом мне говорили и другие владельцы.

   Тем не менее, предстоящий год с XC90 обещает быть хорошим. С этим автомобилем очень легко жить и его очень легко любить.

   *Стоимость страховки (ниже), предоставленная АА (0800 107 0680) для 42-летнего человека, проживающего в Банбери, Оксон, с тремя баллами.

   Обзор Volvo XC90 (2020): в надежных руках

   ► Исключительно гибридный
   ► Великолепная полуавтономная технология
   ► Меньше шансов неправильно припарковаться за пределами школы, чем у Range Rover

   5

   9

   Шведский дизайн, великолепный интерьер, достаточно места для размещения семьи, сомнительные кусочки хрусталя. Мы могли бы писать о Королевском дворце в Стокгольме, но на самом деле мы говорим о Volvo XC90.

   Подобно шведскому ответу Букингемскому дворцу, XC90 — огромная, царственная вещь, которая довольно старая. Он существует уже пять лет (Volvo, а не резиденция королевы) и не будет заменен до 2021 года.

   Покупатели на рынке семиместных люксовых танков хорошо обслуживаются, поэтому у Volvo много конкурентов. Другие лидеры включают Range Rover Sport, Land Rover Discovery, BMW X5, Audi Q7 и Mercedes-Benz GLE.

   Варианты двигателей Volvo XC90

   Отличные новости: хотя Volvo по-прежнему предлагает дизельные двигатели, все доступные двигатели в той или иной степени являются гибридными.Они все тоже 2,0-литровые.

   Самые дешевые двигатели — B5. Как ни странно, B5 может быть бензиновым или дизельным, но они оба являются мягкими гибридами, то есть они рекуперируют энергию при торможении, которую затем можно использовать для экономии или ускорения позже. Нет необходимости в розетке, но и не чисто электрическое вождение.

   В дизельной версии B5 (единственный вариант насоса черного цвета) это превосходно. Volvo считает, что он будет разгоняться более чем на 40 миль на галлон, а благодаря 235 л.6 секунд. Это то, что вам нужно, если вы хотите мирного прогресса и не заботитесь о том, что соседи думают о вашем аппетите к дизельному топливу. Хотя благодаря значку любопытные соседи не будут писать в группах Facebook о дизельном внедорожнике, забивающем их улицы.

   Мы отвлеклись. Бензин B5 предлагает до 250 л.с. / 29,1-32,4 мили на галлон / 7,7 секунды. Мы рекомендуем более мощный двигатель B6. Он предлагает еще 50 л.с., что делает его менее напряженным, чем B5, при этом предлагая почти одинаковые уровни MPG.По общему признанию, оба варианта B5 более чем способны перевозить Хьюго и Имоджин в школу и обратно.

   Интересно, что есть подключаемый гибрид XC90 под названием T8 Recharge. Это предлагает непристойную комбинацию MPG/мощности из-за его 2,0-литрового бензинового двигателя с турбонаддувом и наддувом, который работает вместе с электроэнергией.

   Читать обзор CAR’s Volvo XC90 T8 Recharge

   Как едет XC90?

   Опциональная система пневматической подвески будет популярной среди большинства покупателей, и с ней XC90 представляет собой фантастически совершенный привод, сочетающий в себе великолепную плавность хода с хорошим контролем кузова и плавностью рулевого управления, о которой старые внедорожники могли только мечтать.

   Вы можете настроить систему подвески по своему вкусу, переключаясь между режимами вождения, которые также повторно калибруют множество других параметров, от отклика дроссельной заслонки до веса рулевого управления (всегда на легкой стороне, но хорошо оцененный и отзывчивый), но даже в режиме мощности большой Volvo делает ставку на качество езды.

   Есть небольшой крен, если толкать, но в целом управление спокойное и надежное. Кроме того, ездить на XC90 таким образом означает упускать его великую силу — невероятную утонченность, порожденную этой шикарной ездой, спокойной атмосферой в салоне и приглушенным отсутствием ветра или дорожного шума.

   Настоящим украшением вечеринки является способность разрушать длинные пробки на автомагистралях. На скорости 70-80 миль в час он просто катится по неровным дорогам и почти не дает обратной связи ни спине, ни ягодицам. Полуавтономная технология Volvo под названием Pilot Assist также намного лучше, чем некоторые другие системы. Он гладкий и методичный, и очень прост в использовании. Установите дистанцию ​​от другого автомобиля, отрегулируйте скорость, и он сделает все остальное.

   Восьмиступенчатую автоматическую коробку передач лучше оставить в менее пикантных режимах; переключение на мощность не приносит пользу двигателю, он разгоняется до предела своих возможностей, неуклюже переключается между низшими передачами и немного шумит, что противоречит дзенскому чувству спокойствия XC90.Существует также большая задержка между нажатием правой ноги и достижением какого-либо прогресса, что особенно раздражает на кольцевых развязках.

   Также пропустить функцию автоматического удержания. Он вообще не дает машине ползти на малой скорости, нажимая на ручник гораздо чаще, чем это необходимо.

   XC90 большой, но умный ли он?

   Большое внимание было уделено обширному центральному интерфейсу с сенсорным экраном, ориентированному на водителя, и, несомненно, он избавляет приборную панель от рядов уродливых кнопок.Он работает очень хорошо, требуя только самых легких нажатий и прокрутки различных страниц в очень интуитивной манере, очень похожей на Apple, что позволяет вам получить доступ ко всему, от яркости дисплея на лобовом стекле до навигации.

   Но для функций, которые вы часто используете, таких как климат, вы не можете не чувствовать, что интерфейс с сенсорным экраном является худшим решением, он медленнее и его невозможно использовать, не отрывая взгляда от дороги.

   Этот экран с большой рамкой тоже начинает стареть.Новейшая система Super-Swish от Mercedes выглядит более современной, в то время как двойной дисплей Audi с элементами управления обогревом на нижнем экране проще в использовании.

   В другом месте есть свидетельства тысяч часов трезвого шведского мышления. Впечатляет, что третий ряд сидений удобен для взрослых и наделен реальным пространством для ног, приличным обзором вперед и собственными вентиляционными отверстиями. Сиденья второго и третьего ряда складываются, образуя совершенно ровный пол грузового отсека, в то время как багажник с электроприводом и функция опускания (кнопка в багажнике опускает грузовой отсек на 50 мм на пневматической подвеске) упрощают погрузку.

   Существует также множество средств безопасности Intellisafe, от технологии предотвращения столкновений до новых систем, которые подготавливают автомобиль и его пассажиров к удару, если он обнаруживает, что вы съехали с дороги или что приближающийся сзади автомобиль не собирается останавливаться.