Вольво в 40 отзывы: Отзывы владельцев об автомобилях Volvo V40 (Вольво V40) на Авто.ру

Отзыв Volvo V40 1.8 (Вольво В40) 2002 г.

Доброго времени суток, дорогие автолюбители!

Пришло время написания очередного  отзыва. Так сказать, подведение итогов еще  одного  автомобильного периода. На это раз поделюсь впечатлениями от детища шведского автопрома (хоть и сделана она в Голландии), до этого писал про ауди 80. Что хочу сказать, в целом машина конечно же больше радовала и доставляла удовольствие и доставляет его до сих пор. Когда продал аудюху, то естественно хотелось приобрести машинку посвежее и оно даже и получалось взять, скажем, 3-5 летнюю. Но столкнулся с таким моментом, как качество и кандовость отделочных материалов, которое после 20 летнего авто!!! совсем не нравилось в подавляющем большинстве кандидатов. Оговорюсь, правда, что на немцев и бизнес класс  денег не хватало. Вот и пал тогда мой выбор на вольвушку, как на оптимальное сочетание качества, свежести и цены.

Что сразу  стал для себя отмечать — то, что машина сделана очень и очень продумано, как в чисто техническом плане, так  и по отношению к водителю и пассажирам. Всегда, когда удавалось оказаться под днищем автомобиля, поражался насколько все грамотно и слажено сделано, все «слабые» узлы, трубки и прочее надежно спрятаны, пробить, нарвавшись на бордюр или какой-нибудь камень, любой из картеров просто невозможно, потому что закрыты силовыми балками, все сделано с большим запасом прочности и очень качественно. Огромные сайлентблоки, толстенные стенки выхлопной системы (которая до сих пор стоит родная) — все это безусловно вызывает уважение и благодарность шведам, тем более автомобиль уже из 2000х.

Два раза удавалось проверить прочность авто на практике. Первый раз виноват был сам, когда поле  дальней дороги, уже в своем районе, догнал ехавшую впереди первую Октавию. Конечно не в мясо, но и не сказать, что просто поцеловались — все, что лежало на сиденьях и полке, все слетело на пол, образовав беспорядок. И ничего, бампера  остались  целыми у обоих  машин. И также у обоих пришлось поменять только усилители бампера, что гораздо дешевле самого бампера. Второй эпизод уже случился не по моей вине, когда  пришлось мне выступить в роли цели. Но жертвой оказалась сама нападавшая мицу Каризма. Хоть вроде и родственница, с одного завода, можно сказать, но зрелище было плачевное. Разбились фары, решетка, помялись капот, бампер, радиатор и не знаю что там еще, а на вольве только незначительно 1-2 см опустился бампер, но понятно, что морда всегда бывает слабее.

В общем, машина  очень надежная, крепкая и дружелюбная, готовая всегда защитить своего хозяина. Но есть у нее и  минусы. Первый,  даже не у всей модели, а как мне удалось заметить только у некоторых, окрашенных не металликом экземпляров — это краска. Хреновенько держится она на кузове, точнее даже  на арках, и все норовит облупиться. Поэтому лучше ставить фирменные расширители арок, у кого их нет с завода. Второй минус, который отчасти компенсируется  немалой надежностью — это цена некоторых оригинальных деталей. Но… это скорее теория — ломается она достаточно редко. А расходка стоит копейки.

Что касается поведения на дороге, скорости и комфорта, то эта машина безусловно заслуживает внимания. Сделана она с душой. Читал недавно статью, где тестили внедорожники за 2-3 ляма, типа крузака, мерина и патрола, и  мне очень польстила вот эта фраза: «Чтобы понять, относится машина к премиум-сегменту или нет, достаточно просто открыть перчаточный ящик. В Тойоте и Ниссане там голый пластик, а у Мерседеса — «бархат» (цитата)». У вольвы там тоже «бархат»! Рулится машина (на хороших амортизаторах и резине) великолепно, даже спустя три года способна доставить удовольствие. Мощи в принципе хватает, кик-дайун дает нереальные ускорения для такого мотора и массы машины, 160-180 идет уверенно, комфортная же скорость 130-140. На 80ке была 110-120. Шумка хорошая, лучше, чем на фокусе, после 3-4 часов езды на котором начинает гудеть голова. Еще и расход  был бы поменьше…

Купил бы я себе следующую машину Вольво? Пожалуй, да! Может даже и первую сороковку, только с движкой помощнее и пробегом поменьше.

Volvo V40 1.6 — Отзывы автовладельцев

О характере машины:
Теперь о об технической эксплуатации.
Все. Сюрпризов больше машина не преподносила, за 70 тыс км — замена всех тормозных колодок, правой передней опоры стойки, передних амортизаторов (течи не было, на одном появился стук при сохрании работоспособности).

Привет всем интересующимся данной моделью читателям и автолюбителям. Хочу поделиться опытом эксплуатации данного авто. Как только появилась данная модель — сразу же влюбился в нее. Мечту реализовал только в ноябре 2006 г с пробегом в 200 000 тыс. (автомобиль привезен из Германии в 2004 с пробегом в 140 000 и по сервисной и по одометру). Абсолютно все меня отговаривали от покупки Вольво: мол и пробег большой, и возраст пенсионный, и самог главное дорогущее обслуживание- но я никого ни кого не послушал: ). И теперь стал истинным фанатом марки Вольво.

О характере машины:

— очень мягкая и плавная, но идилию портят стандартне покрышки 195/55 R15.

Я решил проблему — на зиму 185/65, на лето —195/60.

— отличная шумоизоляция, исключение — на старом и грубом асфальте шум колес. Для меня тишина в салоне очень важна и Вольво здесь играет порой злую шутку. Когда едешь 10-15 мин в машине после шумной улицы, работы и даже просто разговаривая с попутчиком — идеальная тишина.

Как только разговоры утихли — слух начинает привыкать к тишине и начинаешь замечать поскрипывание руля, перемещение педалей, работу подвески, ерзание пассажира на сидении — даже шепот пассажиров на заднем сидении! и это все при движении на трассе с крейсерскими 90-120 км/ч!!! Сначала не понимал этого эффекта и думал, почему вечером после работы в машине тишина, а с утра все слышно. Недавно только разобрался: ). Например, садишься в машину и включаешь музыку на +15(кажется вполне не громко), через 10 мин убавляешь до +10, еще через некоторе время до +5+7 и то бывает кажется громко: )

— двигателя в 1,6 л вполне хватает для этой машины, хочешь — можешь ехать 190, хочешь катись по городу на 50км/ч на 5 передаче! В пробке трогаешься на холостых. Двигатель и транссмиссия все позволяют. По паспорту — расход в городе должен быть 12, я почему всегда укладываюсь в 10л. На трассе 6-7 л, могло быть и меньше, если б не короткие передачи — на 5 при 100 —3000 оборотов.

— Управляемость. Отличная курсовая устойчивость — на старом разбитом асфальте на 120 км/ч руль придерживаешь в нижней точке 2-3 пальцами. В нулевой зоне пустоватый, но при маневрировании в городе — отличная взаимосвязь. У машина ярко выраженная недостаточная поворачиваемость, даже если закинул машину в занос контрсмещением, в апексе поворота она подло срывается передними колесами наружу поворота, теряя скорость и направление, хотя при этом в занос машину сорвать легко.

— машина так быстро прогревается, что я уже 2 зимы не ношу шапку и варижки, и порой в летних туфлях даже езжу.

— идельный багажник — с виду маленький, а влазит много, н-р, часто уезжаем за город кататься на великах 3 друзьями — все 3 и + 3 горных велика спокойно умещаются в авто.

Теперь о об технической эксплуатации.

Зимой. Машина заводится в «-26» с полоборота, а вот в —27 — заводится- 1-2сек стабильно работает и напрочь глохнет, прикуривание не помогает, а вот столкача — завется. Несколько диагностик в фирменном центре Вольво ничего не выявили, мастера только посоветовали поочереди менять катушки, форсунки, датчики — пока все не заработает. Я решил на этот недостаток просто закрыть глаза.

В первую же зиму подвел рабочий цилиндр сцепления. Сначала стал подтекать, а потом при —25(когда я пару раз нажал педаль сцепления при запуске двигателя) — заклинил в выжатом состоянии. Мотор завелся и через 30 сек появился дым из под капота — расплавилась обойма выжимного подшипника.

Стоимость оригинальных запчастей сразу предопределила будущие ремонты. Итог подшипник SKF за 600(Вольво — 2000р. ) и самостоятельная замены в гараже (благо опыт имелся на ВАЗ 2110), а рабочий цилиндр починил(по логике вольво он продается только целым узлом за 3500р. ), купив манжету от ГАЗ-53А: ))) за 10р. Эта манжета уже отработала 2 зимы и 65 тыс км — все в порядке.

Недавно случайно узнал от представителья Вольво, что именно проблемы с рабочим цилиндром и заливание свечей при холодном запуске — это характерная болезнь автомобилей 1998 с определенным списком номеров по VIN — куда как раз и попал мой. Кстати, еще потение сальника кулисы КПП — тоже характерная болезнь, но на нее не стоит обращать внимание.

Есть еще одна проблема — периодическое снижение оборотов холостого хода. Проявляется стабильно через пару дней после сброса ошибок в компьютере и снятие клемм с аккумулятора. Просто обороты ХХ что в режиме прогрева(повышенные) и что на прогретом двигателе — примерно на 200 меньше задуманных. В чем проблема — пока не знаю, промывка клапана ХХ — не помогла.

Все. Сюрпризов больше машина не преподносила, за 70 тыс км — замена всех тормозных колодок, правой передней опоры стойки, передних амортизаторов (течи не было, на одном появился стук при сохрании работоспособности).

В ближайшее время планируется замена задних амортизаторов (течи нет, но машина при полной загрузке раскачивается на трассе), замена ремня ГРМ вместе с роликами. На сегодня пробег уже 270 000 км. Нет ни намека на старость. Сейчас ищу такую же, но после фейслифтинга в 2002 году.

Если вам тоже есть что рассказат о вашем авто —

присылайте нам свои отзывы на [email protected]

Audi Q7 3.0 TDI quattro

BMW 840 Ci

Hyundai Santa Fe

ВАЗ 21060

Kia Cerato

Renault Megane sedan 1.6 16V

Opel Astra 1.8i-16V

Volkswagen Passat 1.8 5V Turbo

Mazda 929

ВАЗ 2110

Отзывы Volvo V40 1999 универсал (отзывы Вольво )

Характеристика
Volvo V40 1999 универсал Фото
Volvo V40 1999

Volvo V40
(1999, Универсал)

АКПП
1948 см³
Левый
48000 км
67000 км
2005 — 2007
Россия
Санкт-Петербург и Ленинградская обл.

Владимир Владимирович 24.03.2007: «Супер нет лучше машины такого качества! Да немного подкочала шумоизоляция !
Колодки стираются очень быстро и дорогой сервис.»

развернутьcвернуть Volvo V40
(2001, Универсал)

МКПП
1948 см³
Левый
90000 миль
105000 миль
2006 — 2007
Россия
Санкт-Петербург и Ленинградская обл.

Андрей 09.07.2007: «Машина супер, управляемость, комфорт салона, динамика — все супер! Шумоизоляция средненько…
Менял шруцы, но это норма на 100 тыс…»

развернутьcвернуть Volvo V40
(2000, Универсал)

МКПП
1570 см³
Левый
131700 км
198700 км
2005 — 2008
Россия
Ямало-Ненецкий АО

Иван Ерёмин 09.04.2008: «машина практически отличная мне нравится на дороге стоит идеально особенно зимой почти как летом подвеска супер молодцы выносливость высоких морозов никогда таких не видел но одно но очень дорогие оригинальные запчасти и очень и тяжело и долго искать

у нас дороги на севере не важные не совсем выдерживает подвеска и не давно у меня рассыпался натяжной ролик прямо на ходу слетел ремень и клапана встретились с поршневой группой»

развернутьcвернуть Volvo V40 1. 8 16V
(1998, Универсал)

МКПП
1783 см³
Левый
254600 км
352000 км
2005 — 2008
Россия
Москва и Московская обл.

OSIP 05.07.2008: «Вобщем то не дурна собой,но иногда становится вовсе невыносима,т.е.когда задаёшь вопросы по цене зап.частей.Как на новую машину из салона.Лишь только поиски спасают от пустоты в кармане,но не экономят затраченное время.СПАСИБО
»

развернутьcвернуть Volvo V40
(2000, Универсал)

МКПП
1800 см³
Левый
211000 км
260000 км
2007 — 2010
Россия

Олег бондаренко 22.04.2010: «Мужчины ! Вся ходовая на эту машину идентична Micsubishi Carizma, а цены на них (зап.части) как минимум в два раза дешевле! Подшипник передней ступицы, правда, не подходит, но зато он — брат-близнец ( как это не стыдно) форд мондео. Эта машина стоит тех денег, которые я за нее зоплатил!
»

развернутьcвернуть Volvo V40 1. 9 D
(1997, Универсал)

АКПП
1870 см³
Левый
270000 км
300000 км
2009 — 2010
Литва

K. Strolys 16.11.2010: «Купил в прошлом году, производства 1997 г., дизель 1,9Д. Говорят, что это двигатель Рено. Произведена в Голландии, покупатель был бельгиец, инструция по эксплоатации — на французком языке, так что осваивать было трудно. Пришлось ремонтировать кое-что, особо долго мучил ручной тормоз. Сейчас — надежная, комфортабельная машина, на мою жизнь её хватит (Мне 77). Расход топлива — почти 7 л./100км. Непригодна для приусадебного пользования, так как очень низкий пол, покрышки 195 — 55/R15.

Больших проблем не было, на буксире не таскал. Запчасти дороговатые, но сервисные менедреры достают всё.»

развернутьcвернуть Volvo V40 1.8 16V
(1998, Универсал)

МКПП
1783 см³
Левый
190000 км
260000 км

Беларусь

Василий Голубев 19. 12.2010: «В принципе машина для своего года выпуска и класса неплохая. У меня базовая комплектация(не чего особенного, кондишин, полу кожа, электростекло подъёмники). Движок стоит родного производства, а не ренохи, что говори о высокой выносливости и более экономном расходе топлива, правда, если не лить абы какой бензин. Зимой заводиться нормально, машина открытого хранение(навес), прошлой зимой при -30 когда многие стояли, моя машинка заводилась бес проблем. Главное заливать хорошее масло, хороший аккумулятор и в баке не менее 40л. Движок устойчив к высоким оборота, я живу за городом и дорожные службы не всегда зимой чистят дороги, по этому нередко приходится рвать движок и трансмиссию. Местами стрелка тахометра замирала на 6 тысячах. Проходимость у этого авто довольно неплохая, если поставить хорошую резину с правильным подобранным рисунком и умением ездить по пересечённой местности, то с клиренсом в 150мм можно преодолевать и более глубокие снега (до 250мм), и лёгкую грязь. Глубина снега на фото 230мм.

Но не надо забывать, что это вам не внедорожник. Преодолевать препятствие она может без крутых склонов, поскольку она универсал и имеет большие свесы, а также поперечных глубоких ям. Здесь нет блокировок и дополнительного заднего привода, который смог бы вытолкнуть. По трассе машина идёт уверенно, опять же из-за своей длинны. При обгонах на высоких скоростях ощущается крен близкий по ощущениям потери сцепления с дорогой (планирование), но у меня в машине установлена подвеска комфорт и резина 195/65 R15, если установить подвеску спорт и использовать резину 195/55 R15 то эти ощущения уйдут, но зато обретёте езду близкую езде на авто рессорного типа. Ещё один момент это шум двигателя в салоне при разгоне с 1-3 передач, но и это всё можно элементарно убрать. Конечно хотелось бы чтоб на 5-ой было побольше прыти при нажатии педали газа, но это не гоночный болид, а семейное авто, для длинных, спокойных поездок. Об это в салоне сороковушке говорит почти всё. Пускай, нет 5-ой бешеной прыти, но зато стрелку спидометра ложил до 205 км/ч, правда не по нашим дорогам, а в Европе и по автобану. Первое время пока не привык к габаритам немного было тяжеловато парковаться в городе на стоянках когда между твоим авто и стоящими мизерное расстояние. Если брать ремонт этого авто и сравнивать по детально то да, оно дорогое. Но если учитывать при покупки фирменных запчастей, а не заниматься подбором, то расходы на поддержания авто в нормальном рабочем состоянии не велики, поскольку выходят из строя редко, как правило выхаживают свой срок и ещё есть запас. Правда есть пару моментов не очень приятных по кузовщине и это всё доделываться, и забывается. Но а вообще авто хорошее.
В принципе за четыре года, которые находиться машина у меня менял только фильтра, масло, ремни, ролики одним словом расходные запчасти. А если рассматривать с года введения в эксплуатацию, то есть с 99 года было заменено: 1. комплект тормозных колодок перед и зад 2. задний сайлентблок продольного рычага 3. задние амортизаторы 4. термостат 5. шаровые задний сайлентблок продольного рычага и задние амортизаторы пришлось менять по собственной глупости, загрузил под плеху и вскочил в яму на дороге. А так я машиной доволен.»

развернутьcвернуть Volvo V40 2.0 T4
(1998, Универсал)

АКПП
1948 см³
Левый
200000 км
215000 км

Беларусь
Витебская обл.

Евгений Тубарцев 13.03.2011: «За 32 года за рулем, сменил 25 авто, покупал не для перепродажи ездил сам. В 2010г. впервые попробовал ВОЛЬВО, купил зимой в Минске, возвращался домой 350км. в сильный буран. Меня поразила преспособленность машины к зимним условиям эксплуатации причем экстримальных. Хотя дорога была занесена снегом, через час езды я смело разгонял ее до 140км/ч. На обгонах приходилось ехать вслепую, нарываясь на сугробы, но ниразу не занесло и даже не качнуло. К концу дороги расслабился полностью. За свою жизнь проехал более миллиона км. и зимой и летом, но впервые чувствовал себя так уверенно на зимнике, причем это не полноприводной автомобиль, а обычный 160сильный универсал V40. В остальном ничего особенного, к минусам отнес-бы его реакцию, по скандинавски слегка задумчив, но потом свое берет.
Через месяц загорелся чек, КТСка показала датчик положения распредвала, оригинал стоит дорого, когда разобрал то понял, что обычный жигулевский датчик хола подходит один в один и стоит копейки. Сам занимаюсь ремонтом топливных систем — облазил его со всех сторон и понял, если не заморачиваться по поводу оригиналь ности запчастей машина достаточно надежна и не дорога в ремонте. Большой плюс антикорозийная защита кузова, днище згноить по моему не возможно, слабое место нижняя кромка капота, лечится легко.»

развернутьcвернуть Volvo V40 1.9 D
(2001, Универсал)

МКПП
1870 см³
Левый
149000 км
156000 км

Беларусь
Гомельская обл.

Дмитрий Вергун 09.10.2011: «Покупал именно эту модель. Хотя почитав форумы начал сомневаться в выборе. Но там пишут в основном те у кого есть проблемы, поэтому и складывается не верное впечатление. Volvo меня устраивает на все 90%. -10% — за ее вальяжность, но у меня подвеска комфорт и амортизаторы не новые. А в целом нет проблем. Цены на запчасти не кусаются. Если обе руки не левые и в котелке что-то варит, то можно много чего сделать самому. К тому же дизель от рено, подвеска во многом взаимозаменяема с каризмой, однако с 2001 года Volvo провело рестайлинг, повысив надежность узлов, после чего появилось больше различий и по движку и по подвеске. У меня полный электропакет (нет подогрева сидений — машина из Италии), но электрика и электроника работает как швейцарские часики.
Проблем связанных с авто нет, есть проблемы связанные с бывшим владельцем (поцарапана краска на кузове, прожиг от сигареты).»

развернутьcвернуть Volvo V40 1999 универсал (Вольво ) 9 из 10 на основе оценок. обзоров пользователей.

Volvo S40/V40 покупать или нет?. Тест драйвы и обзоры на Autolenta.ru

Volvo S40/V40 вот уже восемь лет является самой маленькой моделью шведской компании. В свое время «сороковка» произвела настоящий фурор среди всех автолюбителей, которые привыкли к классическим автомобилям Volvo. Сначала шведы были довольны, что у них есть свой круг покупателей, которые не возьмут никакую другую модель кроме Volvo. Однако к девяностым годам прошлого века стало ясно – молодые люди не мечтают о Volvo. Оказывается, шведские машины стали считаться автомобилями для старичков, которым важнее всего как можно спокойнее доехать до ближайшего магазина. А самым обидным для шведов было то, что одно время спокойных и меланхоличных водителей (а проще говоря «тормозов») даже стали называть «вольво-драйвер». В общем, нужно было срочно менять имидж компании, и первой моделью Volvo нового поколения стала сороковая серия. Кстати, вместе с новым имиджем шведские автомобили получили и новые названия. Начиная с «сороковки» все модели стали обозначаться не тремя цифрами (440, 850 и пр), а одной буквой и двумя цифрами. Причем, буква обозначала тип кузова: «S» — это седан, а «V» — универсал. Можно отметить, что универсалы V40 пользовались в Европе большой популярностью и сейчас на вторичном рынке их довольно много.

Интересно, что Volvo уже довольно давно разрабатывает автомобили совместно с какими-то другими компаниями – видимо во времена своей независимости небольшой по автомобильным меркам фирме делать полностью самостоятельные автомобили было дороговато (напомним, что с 1999 года легковое подразделение Volvo было продано американскому Ford). Сначала шведы сотрудничали с Renault, но затем решили переметнуться от «лягушатников» к японской компании Mitsubishi. Последняя как раз мечтала о строительстве своего завода в Европе, на котором можно было бы собирать автомобиль, предназначенный для европейского рынка. В результате сотрудничества Volvo и Mitsubishi на свет появились два абсолютно разных автомобиля, в основе которых лежит одна и та же платформа. Это Volvo S40/V40 и Mitsubishi Carisma. В отличие, скажем, от Volkswagen Golf и Audi A3, которые похожи друг на друга, S40/V40 и Carisma имеют не только совершенно разные кузова, но и принципиально других потребителей (дизайн VW и Audi тоже разный, но покупатели, зачастую, одного уровня). Мало того, Mitsubishi Carisma позиционировалась как автомобиль «гольф-класса» (или сегмента «С» по европейской классификации). В то же время конкурентами Volvo S40/V40 были лучшие представители престижного класса «D», куда входят такие модели, как Peugeot 406, BMW 3-серии, Audi A4 и пр.

Вообще, Volvo S40/V40 является одним из долгожителей среди современных моделей – все-таки восемь лет по современным меркам довольно много. Однако даже автомобили первых годов выпуска могут поспорить с некоторыми новыми моделям по уровню защиты водителя и пассажира при аварии. Удивляться этому нечего, ведь Volvo всегда славилась своей безопасностью (напомним, что именно Volvo первой в мире стала оснащать свои автомобили ремнями безопасности). В 2000 году Volvo S40/V40 претерпела небольшой рестайлинг. Настолько небольшой, что внешне обновленные автомобили практически ничем не отличаются от старых. Да и в салоне изменений минимум. Но зато большим преимуществом Volvo S40/V40, выпущенных после 2000 года, является то, что на этих автомобилях исправлены мелкие недостатки, которые могли время от времени огорчать владельцев шведских машин.

Недостатков в салоне Volvo S40/V40 практически нет, особенно если автомобиль еще достаточно новый. При покупке нужно обратить внимание на нормальную работу лампочки, сигнализирующей о правильности работы подушек безопасности. Если что-то не так, то велика вероятность, что в машине уже срабатывали подушки безопасности, а новые решили не ставить. От покупки такого автомобиля лучше вообще отказаться, так как если восстановление было выполнено некачественно, то велика вероятность ухода геометрии кузова. Так что лучше не пожалеть немного денег и пройти полную диагностику на фирменной СТО. Кроме того, испытывая автомобиль, постарайтесь найти участок дороги, где много мелких ям или вместо асфальта положена брусчатка. При езде по такой дороге можно без проблем обнаружить возможные «сверчки» в салоне. Вообще, салон Volvo S40/V40 сделан на совесть, но некоторые владельцы жалуются на противное поскрипывание, которое раздается от боковой стойки, где спрятан ремень безопасности.

А вот с кузовом и краской Volvo S40/V40 не все так хорошо. Говорить о серьезной угрозе ржавчины в данном случае, конечно, не приходится (по оценке «кузовщиков», благодаря оцинковке и качественному железу Volvo S40/V40 способна без проблем противостоять коррозии как минимум 10-15 лет). Но вот краска даже на пятилетних автомобилях может отслаиваться. Так что Volvo S40/V40 с немного облупившимся капотом в районе решетки радиатора и арками колес, это вполне нормальное явление. На некоторых автомобилях есть даже небольшие очаги коррозии. Делать на Volvo S40/V40 антикоррозионную обработку или нет, каждый решает сам. Если автомобиль покупается надолго, то тогда с ней будет намного спокойнее. Если же водитель предполагает покататься на «сороковке» и продать машину, то в обработке смысла нет – с автомобилем за одну зиму ничего не случиться. Ну а если автомобиль выпущен после 2000 года, то тогда с его краской и вовсе не должно быть никаких проблем. Пока еще сложно сказать, как проявят себя рестайлинговые автомобили, но представители Volvo клятвенно уверяют, что им полностью удалось решить проблему с лакокрасочным покрытием.

Проверяя автомобиль перед покупкой в обязательном порядке надо удостовериться в работоспособности стеклоочистителей, омывателей фар и всего что с этим связано. Дело в том, что если автомобиль эксплуатировался не в солнечной Испании, а в более суровых климатических условиях, то в этом случае через три-четыре года эксплуатации из строя могут выйти моторчики стеклоочистителей фар и «дворников». А стоят они немало. Например, если не работает стеклоочиститель задней двери на универсале, то его ремонт будет стоить более $300. Кстати, и само заднее стекло в случае чего выльется в копеечку — установка нового для универсала будет стоить порядка $540. По счастью лобовое стекло, которое меняется чаще всего, не такое дорогое – около $220 (интересно, что боковое стекло на водительской двери, которое значительно меньше лобового, стоит дороже — $230).

На Volvo S40/V40, выпускавшихся в 1995-2000 годах, в общей сложности устанавливали шесть различных двигателей, среди которых пять бензиновых агрегатов и один дизельный. Последний имеет объем 1,9 литра и мощность 90 или 92 л.с. Бензиновые же моторы имеют следующие объемы и мощности: 1,6 л. (105 л.с.), 1,7 л. (116 л.с.), 1,8 л. (125 л.с.), 1,9 л. (140 л.с.), 1,9 л. с турбонаддувом низкого давления (160 л.с.) и 1,9 литра с турбонаддувом высокого давления (200 л.с.). После 2000 года гамма моторов стала выглядеть следующим образом: 1,6 л. (109 л.с.), 1,8 л. (122 л.с.), 2,0 л. (136 л.с.), 2,0 л. с турбиной низкого давления (163 л.с.) и 2,0 л. с турбиной высокого давления (200 л.с.). Плюс к этому появился новый 1,9-литровый дизель с системой впрыска топлива Common Rail мощностью 115 л.с. О дизельных двигателях на Volvo S40/V40 можно даже и не говорить – их у нас настолько мало, что какой-то систематизированной информации по эксплуатации этих моторов в наших условиях практически нет. Единственная рекомендация, которую могут дать специалисты, так это по возможности отказаться от нового 115-сильного мотора. На какие заправки не заезжай, а дизельное топливо у нас пока еще не соответствует мировым стандартам.

Что касается самой мощной версии Volvo сороковой серии, то про нее разговор особый. Называется такая машина Volvo T4 и под ее капотом находится 200-сильный мотор (до 2000 года его объем был 1,9 л, а потом 2,0 л). Все прекрасно понимают, что автомобиль с таким двигателем способен доставить настоящее удовольствие любителям скорости (разгон 0-100 км/час за 7,3 сек, а максимальная скорость – 235 км/час). Однако нужно помнить, что 200 «лошадок» шведы снимают с 1,9-литрового мотора. Такая «раскрученность», естественно, так или иначе сказывается на ресурсе двигателя и трансмиссии (она конструктивно отличается от стандартных автомобилей). А ведь к этому еще надо прибавить и турбину, которая тоже может выйти из строя после пробега в 150 тыс. км и огорчить владельца автомобиля на много сотен долларов. Ремонт же двигателя «в случае чего» будет таким дорогим, что лучше об этом вообще не знать. Кстати, о недолгом ресурсе 200-сильного мотора знают и в компании Volvo. Чтобы двигатель служил как можно дольше, интервал замены масла сокращен со стандартных 15 тыс. км до 7,5 тыс. км. Помимо мощного двигателя Volvo T4 оснащается и жесткой спортивной подвеской. Для скоростных немецких автобанов и извилистых трасс с ровным (!) асфальтом это то, что надо. Никаких кренов, никаких раскачек, автомобиль великолепно прописывает повороты… Но если стоит задача не обогнать Шумахера, а просто проехаться по дорогам (нашим дорогам), то жесткость подвески понравиться далеко не всем (кстати, на рестайлинговом Volvo T4 подвеска сделана чуть помягче). Само собой и запчасти для «заряженных» Volvo стоят дороже, чем для обычных машин.  

В общем, нет ничего удивительного, что наиболее оптимальными для сороковой серии являются менее мощные моторы. Несмотря на кажущуюся слабость 1,6-литрового силового агрегата (105 л.с.) каких-то обоснованных претензий к ненадежной работе этого мотора нет (а рассуждения на тему, что Volvo S40/V40 с двигателем 1,6 использовались на Западе в качестве «разъездных» можно оставить в стороне из-за полнейшей необоснованности данного утверждения). Что касается динамики, то, конечно, 1,6-литровый агрегат не может обеспечить ураганного разгона, но и тихоходом называть Volvo S40/V40 1,6 тоже было бы неправильно. Как-никак 185 км/час такой автомобиль набрать может.

Если машина были изначально продана в России, то данный факт является скорее плюсом, чем минусом. И причин для такого утверждения несколько. Одно из них заключается в том, что проданные в России Volvo адаптированы для наших условий эксплуатации. Самое важное в этой адаптации заключается в увеличенном на 15 мм дорожном просвете. Ну а, кроме того, велика вероятность, что купленные в России машины всю свою жизнь проходили регулярное техобслуживание у официального дилера. Соответственно, если продавец автомобиля скрутил счетчик, то это можно будет выяснить у того же дилера.

Покупая автомобиль с пробегом более 100-150 тыс. км. нужно обратить внимание, менялся ли уже задний сальник коленвала или нет (если машина обслуживалась на фирменном СТО, то об этом должны быть обязательные отметки в сервис-книжке). Если нет, то велика вероятность, что скоро придется осуществлять эту операцию – в общей сложности надо приготовить около $300. Если при разгоне есть небольшие толчки или при работе двигателя кузов немного вибрирует, то нужно проверить подушки двигателя. Одна будет стоить $100-140. Но в данном случае нельзя говорить о какой-то хронической болезни. Время от времени водители Volvo S40/V40 замечают, что двигатели стали работать чуть хуже, чем раньше (часто это случается после пробега 100 тыс. км). Обычно проблема решается путем замены свечей зажигания и прочисткой форсунок ультразвуком ($50). Причем, чистить их надо снимая с двигателя.

Механической коробкой передач мастера по ремонту не слишком довольны. Самая распространенная проблема – это подтекание сальника коробки. На сервис-центах Volvo про эту проблему сороковой серии прекрасно знают и поэтому с готовностью предложат поставить новый сальник, заявив, что он стоит меньше $10. Но при этом работа по его замене потребует в 25 раз больше средств ($250). Кроме того, при пробегах более 150 тыс. км нередки случаи «смерти» втулок механизма переключения передач (ремонт — $150). Это проявляется в первую очередь нечетким включением скоростей (первой, пятой и задней). Так что перед покупкой Volvo S40/V40 лучше всего посидеть в заведомо исправных автомобилях и «потыкать» передачи, чтобы знать, как должно все работать. Не надо забывать, что вместе с механической коробкой передач работает и сцепление. Считается, что его ресурс около 150-180 тыс. км, после чего его надо ремонтировать. На удивление это стоит не так и дорого – порядка $200.

Автоматические коробки передач на Volvo S40/V40 бывают двух типов. Сначала на автомобиль ставили 4-ступенчатую КПП, а после 2000 года появился более современный 5-ступенчатый «автомат». К надежности АКПП обычно никаких претензий быть не должно, если только не участвовать ежедневно в гонках и не таскать тяжелые прицепы. А так даже масло туда заливать не нужно. Производитель уверен, что его должно хватить на весь срок службы автомобиля, и поэтому от водителя требуется только периодически проверять уровень масла.  

Подвеска Volvo S40/V40 с простыми двигателями производит очень положительное впечатление. Благодаря ей автомобиль отлично справляется с небольшими неровностями и прекрасно держит дорогу в поворотах. Однако покупая подержанный автомобиль нужно внимательно продиагностировать подвеску на сервисе. Дело в том, что головную боль может доставить не только передняя подвеска, но и задняя, которая сделана независимой многорычажной (Volvo даже дало ей свое собственное название – Multi Link). Безусловно, это самым лучшим образом сказывается на комфорте и управляемости, но не гарантирует долговечности. Да и запчасти стоят прилично. Хотя, справедливости ради, стоит отметить, что оригинальные детали подвески Volvo S40/V40 во многих случаях стоят дешевле, чем такие же элементы на японские машины.

К сожалению, Volvo при проектировании своих новых моделей решила последовать современной тенденции выпускать запчасти преимущественно в сборе. В результате шаровые опоры нужно менять вместе с рычагом. Рычагов передней подвески стоимостью $216 за штуку хватает в среднем на 2-3 года (или 70-80 тыс. км). Причем, при замене рычагов лучше всего сразу поменять и втулки стабилизатора (примерно $25 за штуку). Часто их хватает не намного больше, чем рычагов. Volvo S40/V40 первых годов выпуска страдали слабыми втулками в местах крепления заднего моста к кузову, которые приходилось менять чуть ли не ежегодно. Однако на автомобили, которые ездят по дорогам на данный момент, в подавляющем большинстве случаев уже установлены новые втулки, которые намного надежнее. Если же нет, то ремонт будет стоить не слишком дорого – обычно можно уложиться в $100-150. Что касается таких элементов подвески, как амортизаторы, рулевые наконечники, втулки стабилизаторов и прочие детали, то их тоже надо время от времени менять. Но все элементы подвески надежны и при аккуратной езде могут служить очень долго. Тормозных колодок хватает на 50-60 тыс. км. (хотя иногда на автомобилях первых годов они стирались и за 20 тыс. км). Причем, бывает, что задние выходят из строя раньше передних. И тут нужно быть внимательным. Дело в том, что техобслуживание автомобиль должен проходить согласно рекомендациям завода каждые 15 тыс. км. То есть на 45 тыс. и 60 тыс. км. Так вот, на ТО при 45 тыс. км пробега тормозные колодки еще могут быть в хорошем состоянии. Однако после 50-55 тыс. км их износ может стать уже критическим, и они начнут портить тормозные диски. В результате к 60-тысячному ТО придется менять не только колодочки (передние $50, задние $80), но и диски ($55 за одну штуку).

Естественно, специалисты фирменного сервиса рекомендуют ставить на Volvo S40/V40 только оригинальные запчасти. Нет сомнения, что они качественные и есть 200% уверенность в их надежности. Однако если автомобилю уже исполнилось много лет, то «кормить» его исключительно фирменным сервисом не всегда экономически оправдано. Сейчас существуют фирмы, выпускающие неплохие детали для сороковой серии, которые стоят намного дешевле оригинальных. Конечно, фирменный сервис приятнее, но не каждый владелец подержанного автомобиля Volvo может себе его позволить.

Volvo S40/V40 заслужила славу неплохого автомобиля. И эту машину можно смело рассматривать, как альтернативу привычным Volkswagen Passat, Opel Vectra и пр. Сейчас к надежности «маленькой» Volvo претензий нет, а по уровню оснащения эти автомобили могут поспорить со многими. Конечно, если сравнивать с «Жигулями», то обслуживание Volvo S40/V40 дешевым назвать нельзя, однако любители марки Volvo уже давно с этим смирились. К тому же фирменный сервис других марок тоже стоит довольно прилично. Самым оптимальным вариантом Volvo S40/V40 всеми признается автомобиль, выпущенный после 2000 года, когда в конструкцию автомобиля были внесены небольшие изменения. 

Что касается стоимости автомобиля на вторичном рынке, то оно не такая и большая, как может показаться на первый взгляд. Дело в том, что даже в России самые простые версии S40/V40 обходились покупателям дешевле, чем другие аналогичные модели конкурентов (Volvo S40 с 1,6-литровым мотором стоила около $17 000, а с 1,8-литровым – $20 400).

Отзывы Volvo , достоинства и недостатки, отзывы владельцев об автомобилях Вольво и опыт эксплуатации

Volvo XC40 (2018)	2018	Бензиновый 2.0 / AT	Внедорожник	0		20.08.2018
Александр Достоинства: Добрый день! Меня зовут Александр Врубель, и я хотел бы рассказать вам историю нашего знакомства с брендом Volvo и о попытке купить новый автомобиль XC40 в inchcape Volvo Центр на ул. 2-я Магистральная, д. 18. стр 2., о том, как сотрудники inchcape, то ли разбили нашу машину, то ли продали. В мае мы приехали в inchcape и и по модификатору собрали полностью под нас машину — и по цвету и по всем комплектующим. Менеджер Дмитрий Багаев сообщил, что машина приедет в августе, мы внесли небольшую предоплату и разъехались. В конце июля, когда мы были в отпуске с женой, Дмитрий начал звонить и писать моей жене. Дмитрий сообщил, что машину привезли раньше, мы сказали — «ок, вернемся в начале августа, оплатим и заберем». Дмитрий, ссылаясь на то, что ему нужно закрыть квартал, настоятельно просил, как-то оплатить раньше, в итоге договорились, что 5 августа мы вернемся в Москву и все решим. Ровно 5 августа от Дмитрия пришло сообщение о том, что в inchcape случилось “ЧП” и нашу машину разбил перегонщик въехав в мойку. Самой машины посмотреть нельзя, восстановлению к продаже она не подлежит — разбит весь перед и сработали передние подушки. (Серьезно? вы когда нибудь так въезжали в мойку чтобы снести морду?). Далее Дмитрий начал нам предлал другие машины, как бы с какими-то скидками и тд. или же перезаказывать нашу комплектацию и ждать 3-4 месяца заново. Никаких доп. скидок нам практически не предложили. Единственный вариант, который меня устраивал на тот момент — это 20% скидка на собранную под нас машину. Такую скидку Дмитрий и человек, который назвал себя его руководителем (по-моему Даниил) согласовать не смогли. На мой взгляд в современной Москве 20% скидка при сложившейся ситуации — для салона — это можно сказать «дешево отделались», так как распространение данной информации значительно больше повредит компании, чем скидка. С Дмитрием и его как-бы руководителем я эту ситуацию обсудил, но помочь они мне не смогли. С руководством inchcape в салоне inchcape не соединяют, никаким образом. Стоит ли этот автомобиль своих денег? —
Volvo S40 (2008)	2008	Бензиновый 1.6 / MT	Седан	77000	4	03. 03.2014
Резяпов Р.Р., водительский стаж с 1992 г. Достоинства: качество на лицо.ка Что ломалось: кабель багажника Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да
Volvo S80 (1998)	2013	Бензиновый 2.9 / AT	Седан	250000	5	25.02.2014
олин дмитрий александрович, водительский стаж с 1977 г. Достоинства: безопасный Недостатки: нет Что ломалось: нет Опыт обслуживания: да Стоит ли этот автомобиль своих денег? — нет
Volvo XC60 (2013)	2012	Дизельный 2.0 / AT	Внедорожник	25000	4	21.02.2014
Сергей , водительский стаж с 1950 г. Достоинства: Авто очень позитивное. Шумоизоляция радует, расход немного больше заявленного, ну актуально. Динамика отличная, ходовые качества на хорошем уровне. Адаптивный свет достоин похвалы. Хороший клиренс немаловажно для наших дорог. Салон оптимален и качественно исполнен. Недостатки: При долгой езде по гололеду проявляется перегрев муфты появляется запах даже в салоне, для заявленного класса машины недопустимый недостаток, как будет проявляться во внедорожных условиях не трудно догадаться. Что ломалось: эксплуатация без серьезных осложнений. Опыт обслуживания: Из европейцев первый автомобиль. Предыдущий автомобиль: Ниссан Патрол, Тойота, Лексус RX300 Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да
Volvo S60 (2010)	2012	Бензиновый 2.0 / AT	Седан	12000	2	18.02.2014
Alexander Kazakov, водительский стаж с 1950 г. Достоинства: Отличная динамика и курсовая устойчивость. Тёплый, комфортный салон. Недостатки: Скрипы подвески в морозы ниже 15 град. Вибрация от двигателя. Передёргивания при переключении передач. Невозможность откинуть водительский дворник. Невозможность установки Webasto. Отсутствие запаски. Что ломалось: Электроника Предыдущий автомобиль: Nissan Teana Стоит ли этот автомобиль своих денег? — нет
Volvo C30 (2006)	2013	Бензиновый 0.1 / MT	Купе	65000	5	02.02.2014
Василий Овчинников, водительский стаж с 1950 г. Достоинства: управляемость 11 баллов из 10 возможных, просто шедевр, машину с пробегом купил жене, чтобы училась водить, по следующим критериям: заметность (ало -красная) безопасность (вольво есть вольво) механика (считаю что первый опыт нужно получать на ней) жесткий кузов, передний привод АВS ESP + хорошая резина дает невероятный результат. (Жене не понять, но сам иногда выезжаю порулить на этой чудо-букашке 🙂 Недостатки: маленькая, но возить детей в школу в самый раз Что ломалось: ничего Опыт обслуживания: замена масла Предыдущий автомобиль: это ее первый автомобиль Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да
Volvo XC70 (2007)	2008	Дизельный 2.0 / AT	Универсал	205000	5	30.01.2014
Олег, водительский стаж с 1950 г. Достоинства: Самый удачный и надежный автомобиль из тех что были у меня. До этого были OPEL ASTRA,VECTRA,ANTARA. Поездки по городу, за город ( в поле) или на дальние расстояния добавляют огромное удовольствия. Очень комфортный: колесная база, дорожный просвет, вместимость салона,багажника просто супер! Расход топлива за городом 6,7-6,9л.. в городе 8,7-8,9л. Встроенный отопитель (заводской)- СУПЕР!!! Сегодня минус 35 — очень актуально! Недостатки: Минусы конечно есть!!! 1-я. Это сервис-мэны, умные как 100 японцев, просто у нас с ними разные задачи: мне нужно качественно и быстро, а им побольше на мне заработать! Но мне кажется. что это проблема не в марке авто. 2-я.Хотел поменять на новую, точно такую же, но доплачивать 1000000 за такой же автомобиль просто за то что там добавили бесполезный монитор, хотя активный круиз и контроль слепых зон вещь полезная. Что ломалось: На 140 тыс. была проблемка с турбиной, купил новую, но не понадобилась — обошлись ремонтом блока управления, на 180 тыс. не понятная проблема — перестала заводится, — месяц в сервисе причину не обнаружили. хотя «трудились» долго меняли все подряд, пока не догадались переписать программу (до сих пор не понимаю, почему эту программу присылали. аж из за бугра) Опыт обслуживания: Опыт обслуживания. Не знаю, — грех было бы сказать что, плохо! Вроде мастера грамотные и опытные, но как то не дотягиваем мы до западного уровня, хотя кресла в «клиентской» кожаные, телевизор большой, кофе, чай и т.д. Так я же к Вам не кофе пить приехал!!! Предыдущий автомобиль: OPEL ANTARA 3,2 Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да
Volvo V40 Cross Country (2012)	2013	Бензиновый 2.0 / AT	Хэтчбек	5000	4	22.01.2014
Коробейников Александр, водительский стаж с 1950 г. Достоинства: Ураганная динамика разгона, появилась система, позволяющая идти в управляемом заносе-я вспомнил 90-е и свою 850-ю. Недостатки: нет или пока не обнаружил Что ломалось: Расколол диск-надо поставить поменьше диаметром, чтоб резины было бобольше Опыт обслуживания: этой марки нет-недавно взял Предыдущий автомобиль: ХС-90 с ямаховским двигуном 315 л. с. Стоит ли этот автомобиль своих денег? — нет
Volvo S60 (2013)	2013	Бензиновый 3.0 / AT	Седан	5000	5	18.10.2013
Москаленко Виктория Петровна, водительский стаж с 1999 г. Достоинства: Мне всегда нравился внешний вид автомобилей Volvo. Они без сомнения подчеркивают статус владельца. Отличная отделка салона. Машина очень быстрая, динамичная и модная. Недостатки: Мне все нравиться. Что ломалось: Ничего, только пару недель она в моем гараже. Предыдущий автомобиль: Volvo C30 Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да
Volvo XC90 (2006)	2007	Бензиновый 2.5 / AT	Внедорожник	260000	4	12.10.2013
Мусин А.М., водительский стаж с 1990 г. Достоинства: Хорошая, надежная, комфортная машина. Проходимость отличная. Вместительная, теплая. Только хорошие эмоции. Недостатки: На мой взгляд необходимо сделать задний ряд сидений(машина 5ти местка) регулируемый по углу наклона и возможностью передвигать вперед и назад. Багажник используется редко- почему бы по желанию не увеличить место для задних пассажиров. Заменить лампочки габаритов на светодиоды. Что ломалось: Один амортизатор, вентилятор печки. Предыдущий автомобиль: хундаи соната Стоит ли этот автомобиль своих денег? — да

У ВАС VOLVO S40 ИЛИ VOLVO V40CC – ТОГДА МЫ ИДЕМ К ВАМ!

Обратился впервые и был приятно удивлен! Сделали ТО за очень разумные деньги и быстро! Машину получил в идеально-чистом состоянии. Ребята, спасибо! Приеду снова!

Спасибо, ребята, за ТО!

Все время собираюсь оставить отзыв о Мега крутых парнях и Супер сервисе, но все время откладываю или забываю. Но вот и пришло время высказать все. Я владелец уже не первого супер авто-VOLVO. Попробовал практически весь модельный ряд от S-40 до XC-90. В данный момент являюсь счастливым обладателем Volvo S-60 2.5T AWD+, ну и, конечно же, клиентом Билпрайм. Кто ищет для своего коня достойное обслуживание … даже не сомневайтесь, Вам именно сюда. Много где обслуживал свои авто, но тут … в яблочко, соотношение цена/качество. Единственный минус — не всегда свободно … надо записываться, да еще и приезжать ко времени. С этим, у меня лично проблемы((( При этом плюсов, хоть отбавляй. Не разводят на деньги (меняют то, что надо менять и не больше), не принуждают (как дилеры), дают право выбора (предлагают и оригинал и заменители), делают на совесть (видна работа на клиента), да и вообще отношение к клиенту такое, что хочется вернуться за любые деньги. Короче говоря, парни, респект Вам и уважуха! Я ваш на веки! Даже боюсь подумать, что будет если сменю авто с Volvo на что-либо еще. Бесконечно благодарен за все выполненные Вами ремонты, всех моих автомобилей! Буду Вас рекомендовать всем своим друзьям. А дилерам рекомендую приезжать время от времени, чтобы брать мастер-классы!

Пацаны, вообще ребята )))

Второй раз приезжаю на ТО, машина ХС70 2011 год. Доволен. Цена, качество работ и, самое главное, отношением к Клиенту и Машине. Все устраивает. Из минусов — TV в комнате ожидания не появился. Ну и не всегда можно дозвониться с 1-го раза. Но это все к выполняемым работам не относиться.

плановые ТО на ХС70

Искал сервис, где по разумным ценам можно поменять масло в АКПП и муфте халдекс на XC90. Наткнулся на сайт + есть несколько неплохих отзывов о сервисе на просторах инета. Порадовала организация сайта: удобная навигация, ничего лишнего, информацию можно найти быстро. Значит и в головах тоже порядок. Записался, приехал, все поменяли грамотно и быстро. На сервисе нашли и рассказали о неисправности тяги вихревой заслонки (я об этом знал, болезнь двигателей D5). Причем не кошмарили, как на других «сервисах», что машина завтра станет и на эвакуаторе к нам привезете… В общем, спасибо, за грамотную работу!

Замена масла в АКПП и муфте халдекс

Увидел сайт, созвонился, приехал. Был удивлён скорости ремонта, порадовали качество и ценик. Ребята — профи! Спасибо! Конечно же, в такие сервисы хочется приезжать на обслуживание авто снова!

Обслуживание

Буду краток: коллективу Билпрайм большое спасибо!!! Так дешево и по-честному, масло АКПП за 10 тысяч нигде не меняют.

Замена масла — так дешево!

Volvo S40 куплена в 2003, пробег 210 т.км. Разрядил акк. батарею — that’s my fault — оставил включенными габариты, да и батарея была уже на исходе. Купил и поставил новую батарею — электрика не работает, думал всё … Привезли меня в воскресенье, ребята все проверили, протестировали и … завели. Оказалось, что у купленной батареи не хватило заряда. Ребятам спасибо и удачи!

Не завелся

У меня S80 2.5Т пробег 64 т.км. Со своим автомобилем горя не знаю. Но вот, как майская жара ударила, ехал в пробке на дачу и … у меня загорелось сообщение о высокой температуре двигателя, отключился кондиционер. Очень, надо сказать, неприятная ситуация. Кое-как с остановками доехал до сервиса Билпрайм. Оказалось — наглухо забиты радиаторы (такой уж у нас климат). Все промыли, прочистили, и я еще поставил защитные сетки в бампер, чтобы камни не летели. Так что теперь у меня всё снова хорошо!

Я закипел!

Добрый день! Меня зовут Сергей. У меня ХС 90 2,5Т 2012 г.в. Была проблема — периодически, при повороте и торможении, появлялся стук спереди. Все проверяли, найти ничего не могли. Меняли рычаги, сайлент-блоки подрамника, а результата не было. И тут я, в отчаянии, заехал в Билпрайм. Все лишь разобрали, почистили, смазали, собрали передние суппорта … и ВСЁ. Все пропало, мои нервы теперь целы. Спасибо ребятам!

Был стук при торможении

Купил Вольво, VOLVO XC 90. Сразу начал искать как и где проверить, отремонтировать и сделать полное техническое обслуживание Volvo XC 90 , так как покупал без проверки (понравилась цена). Обзвонил несколько официальных дистрибьюторов и сервисов. Везде какие-то заморочки, запись, время, цена. Но тут нашел вас. Видимо, вмешалось провидение, что сразу приехал к вам. Сделали полный список необходимого ремонта, все совпало с моим пониманием автомобилиста с 30 летним стажем. НИЧЕГО лишнего! Цены обрадовали. Совет — перед тем как покупать авто, приезжайте в Билпрайм и проверьте свою машину, и требуйте скидку на эту стоимость у старого хозяина. Цену зафиксировали, ребята сделали всё, что обещали. ТОЧНО И В СРОК! Отзыв по работе, уже после некоторого времени эксплуатации. Чистили топливную систему, меняли свечи и что-то там еще. Съездил в Питер и очень был удивлен!!! Расход топлива средний упал с 16 литров до 10, 5 литра. Город — трасса. Прошел 1000 км после чистки топливной системы.

Техническое обслуживание Volvo XC 90

Добрый день! До знакомства ребятами из volvopremium, обслуживался у официального дилера. Но гарантия закончилась и меня ни что не обязывало приезжать к официалам. Я долго подыскивал подходящий для меня и моего авто сервис, специализирующийся на автомобилях Volvo. Во время поиска прочитал много статей, много звонил, но безрезультатно. Хорошо, что на работе много коллег ездят на Volvo и один из коллег дал мне визитку ребят. Я позвонил и был приятно удивлен! Решил записаться на техническое обслуживание. Приехал и не пожалел! Хочу отметить профессионализм команды bilprime, приятное общение и доступность цен на обслуживание автомобиля. Ребята, было мега-приятно с вами провести время! Дальнейшее сотрудничество обеспечено. Всем буду советовать только bilprime.

Я счастливый автовладелец Volvo S60

У меня S40 2.5T 2008 г.в. Долго искал сервис с адекватными ценами, набитыми лицами и руками. У ребят в этом плане все О.К. В опросной анкете клиента есть вопрос: «Порекомендуете ли Вы на наш сервис своим друзьям?». Если я найду тех, кто еще в Билпрайм не обслуживается из моих знакомых, то порекомендую. Качество и цену я тоже оценил на 5. Алексей С.

Volvo S 40 2,5 T 2008

Всем владельцам Вольво добрый день! Хочу поделится своей историей.. У меня ХС70 2006 г.в. Я — второй владелец. Покупал у своего друга. На автомобиле проезжаю за год не много…сейчас пробег около 100 тысяч. Обслуживал раньше всегда на Северо-Западе Москвы, потому что там работал механиком мой приятель. Все было прозрачно и честно..Потом мой приятель от туда уволился. Я приехал на очередное годовое ТО+беспокоил небольшой стук на ямах. И тут мне сказали, что пора поменять пол машины: рейку, опоры двигателя..Скажу честно — расстроился. Решил проверить диагноз где-нибудь еще. Наткнулся на Билпрайм. Не знал, что в Мытищах, рядом, есть сервис автомобилей марки Вольво. Все больше «универсальные». Первое впечатление осталось приятное. Адекватные ребята, приятное внутри помещение, хоть и снаружи выглядит не очень. В итоге порекомендовали поменять амортизатора передние. Я попросил поставить подешевле неоригинал. Предложили Сакс — дешевле и качественно. Заказали, приехал, поменяли. Все пропало. Мне кажется, что я нашел свой сервис. Надеюсь дальше ребята будут также добросовестно работать. Спасибо и удачи, Билпрайм. Андрей С.

ХС70 2006

Уважаемые коллеги вольвоводы, хочу Вам выразить свое почтение и поделиться впечатления от посещения сервиса ВОЛЬВОПРЕМИУМ в Мытищах на Колпакова дом 2. Начну с того, что я сам работаю в автобизнесе, и занимаюсь эксплуатацией и ремонтом легковых автомобилей в промышленных масштабах, и не понаслышке знаю, что такое ремонт и обслуживание автомобилей. Как клиент – я очень придирчив к качеству сервиса. Компанию ВОЛЬВОПРЕМИУМ обнаружил в интернете случайно, когда искал сервис для замены масла в АКПП Вольво ХС-60, D-5, 2011 г.в. на машине пробег 62000 км и иногда коробка поддергивала при переключениях (машина жены). Летом, при включении «D» или «R» ощущались толчки в трансмиссии (особенность АКПП Aisin при работе в жаркую погоду), все это говорило о том, что пора менять масло в АКПП. Прежде чем принять решение ехать в Мытищи из Домодедово (более 100 км) , я обзвонил еще несколько сервисов, где стоимость работ и материалов была значительно выше, чем в ВОЛЬВОПРОМИУМ по акции. Решение было принято, машину записал на 06.12.15 к 15-00. Подъехал в согласованное время, познакомился с мастером -приемщиком Михаилом. Проверили масло в АКПП на предмет необходимости замены, масло оказалось черное, это подтвердило мою уверенность в том, что масло необходимо было менять, но запаха гари в масле не чувствовалось, значит фрикционы и тормозные ленты– живые! Машину оставили на два-три часа, так как нужно было отъехать по делам. Через три часа вернулись, забирать автомобиль, масло заменено, в качестве бонуса – сбросили счетчик межсервисного интервала. Приятный, клиентоориентированный подход в работе со стороны сотрудников сервиса! Дружелюбная атмосфера, и небольшая, но очень уютная зона ожидания. Автомобиль после замены масла стал намного приятнее в управлении, мягче, пропали рывки и дергания в трансмиссии. Нам с женой очень понравилось в этом сервисе. Подводя итоги, могу сказать, что буду рекомендовать именно этот сервис для постгарантийного обслуживания автомобилей ВОЛЬВО! Молодцы, ребята, так держать!

АКПП Вольво ХС-60

Хочу написать Вам отзыв о последнем ремонте машины Volvo XC60, коричневая, была проблема с поддергиванием двигателя. Хочу выразить огромную благодарность автосервису «Билпрайм». Была в ремонте машина Volvo XC60, проблема с поддергиванием двигателя. В итоге сделали все быстро, качественно. Сотрудники внимательные и действительное делают все, чтобы клиент остался доволен. Приехал без записи, оставил машину, через несколько дней машина была готова. Очень приемлемые цены. Желаю сотрудникам «Билпрайм» держать марку. Я Вам очень благодарен и ценю Вашу работу.

Volvo XC60

6.12.16 посетил Билпрайм!!! Владею хс70 2014г. ушел с гарантии с независимости.делал то на 55000км очень доволен работой мастера приемщика Алексея а также слесаря отдельное спасибо!!!в красном комбезе подьемник справа.доволен работой , рекомендовал своим друзьям владеющими вольвами!!!!с наступающим НГ!!!!до скорой встречи на то65000км.!!!!! Алексей.

хс70

Начну с того, что давно знаю Михаила Бочарова, незаменимого, на мой взгляд, члена это отличной команды!! Когда Михаил работал в других сервисах, я путешествовал за ним. Главное это человек, его отношение к тебе и к твоему автомобилю. Меня не смущает длиннющий путь от дома до сервиса, т. к. я знаю, что он того стоит. Доверяя состояние своего автомобиля этому человеку и всей команде VOLVO Premium, я знаю, что все будет в норме. Уже больше пяти лет нас связывает доброе сотрудничество, дружба, назвать можно как угодно. Все проверяется временем, и я для себя все уже давным давно проверил. Могу сказать лишь одно: когда я везу свою вольво в VOLVO Premium, я знаю, что там решат любою мою проблему и не разведут на бабки, если по простому! По моей рекомендации коллега с работы обслуживает у ребят свой XC 70, на днях друг привез в сервис XC 90. Ребятам из VOLVO Premium большой привет и огромное спасибо! С уважением, Вейнгарт Антон Арт-директор

VOLVO Premium

В октябре 2016 года я купил Volvo XC60 2009 года, пробег 87 300 км. Сразу встал вопрос, где проверить реальное состояние автомобиля и, в дальнейшем, обслуживать его. В интернете на форумах встретил упоминания о сервисном центре «Билпрайм». Нашел сайт и ознакомился с перечнем работ, проводимых автосервисом и акциями, действующими в компании. Записался на бесплатную диагностику своего автомобиля по 52 точкам проверки. Так состоялось моё первое знакомство с «Билпрайм». На диагностике были выявлены несколько моментов, которые следовало устранить для дальнейшей эксплуатации автомобиля. Что очень понравилось, никто ничего не навязывал, а просто разложили по приоритету неисправности, какие надо было устранить в первую очередь, а какие – во вторую. А окончательное решение было оставлено за мной. Так, в два этапа все неисправности были быстро и качественно устранены. Когда подошло время проведения планового ТО, сомнений, в какой автосервис ехать, не было. Качеством работы очень доволен, стоимостью услуг – тоже. Положительным моментом является и то, что здесь всегда дают советы, какие запчасти в каждом конкретном случае рекомендуется использовать при ремонте (оригинальные или аналоги). Также приятно удивили цены на установку дополнительного оборудования. Рекомендую всем владельцам автомобилей Volvo обратить внимание на этот автосервис! С уважением, Олег.

Олег на Volvo XC — 60

2006 Volvo S40 Отзывы потребителей

5 из 5 звезд

отличный роскошный автомобиль по низкой цене

по volvo> bmw из Миннесоты вт 06 июл 2010

Какая потрясающая поездка! Экстерьер выглядит очень стильно и спортивно. Интерьер прост и практичен. «Плавающий» рывок получает массу комплиментов. Я предпочитаю сиденья T-tech коже, потому что они очень удобны и отлично подходят как в жаркую, так и в холодную погоду.Производительность выше среднего. Ускорение приличное в 2.4i, но отличное в t5. Управляемость в обоих случаях фантастическая. Надежность выдающаяся. Я без проблем проехал на нем 67000 миль. Я был в магазине только по техническим причинам. Этот автомобиль намного лучше моих предыдущих 3-х серий по надежности, безопасности и стилю.

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

5 из 5 звездДизайн интерьера

5 из 5 звездНадежность

4 из 5 звезд

5 из 5 звезд

28 из 28 человек считают этот отзыв полезным.А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

5 из 5 звезд

Отличная маленькая машина с ощущением большой машины.

по jpmcb из Вашингтона, округ Колумбия 27 июля 2006 г.

В прошлом у меня были автомобили Volvo большего размера (S60 и S80), поэтому я не хотел отказываться от меньшего размера.Однако после поездки на S40 T5 я был впечатлен. Очень солидный, плавный и отзывчивый ход, а простота интерьера не имеет себе равных. Моя единственная проблема заключается в том, что педаль газа, кажется, слишком близка к тормозу, поэтому потребовалось некоторое время, чтобы привыкнуть. В целом … отличная отдача. Множество опций упаковано в отличную маленькую машину за не большие деньги.

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

5 из 5 звездДизайн интерьера

5 из 5 звездНадежность

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

17 из 17 человек считают этот отзыв полезным.А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

5 из 5 звезд

Столько машина за такие деньги.

Андер из Принстона, штат Нью-Джерси в сб 06 июл 2019

Я купил его менее чем за 3 тысячи долларов, имея на спидометре около 170 тысяч миль. Теперь у меня есть, может быть, 3,6 тысячи долларов на машину, включая ремонт, и примерно до 210 тысяч миль, все они счастливы.Он определенно нуждается в большем уходе, чем некоторые из его японских собратьев в нескольких отношениях — мосты CV, верхний шланг радиатора, уплотнение люка — большие, но те, с которыми он справился, так хорошо ездят. Держу пари, что у меня самая лучшая, тихая и комфортная машина, которую можно купить за 3,6 тысячи долларов. Это лиги более совершенные, чем все остальное, что вы можете купить за те же деньги, и, хотя и не быстро, но приятно ездить по извилистым дорогам. Это не сенсационно, но это эргономичный, тихий, удобный и знакомый инструмент, которым вы захотите пользоваться и дальше.И пока вы относитесь к нему хорошо, это будет продолжаться. О, и последний из них (у меня было два!) Буквально спас мне жизнь в автокатастрофе.

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

5 из 5 звездДизайн интерьера

4 из 5 звезд

4 из 5 звезд

5 из 5 звезд

11 из 11 человек считают этот отзыв полезным.А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

4 из 5 звезд

Это отличный автомобиль

Майк из Чикаго, штат Иллинойс 6 октября 2006 г.

Это отличная машина. Отличные сиденья, потрясающая стереосистема, в целом интерьер на высшем уровне. внешний вид очень резкий.Вы должны проверить эту машину по цене, которую невозможно превзойти

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

5 из 5 звездДизайн интерьера

5 из 5 звездНадежность

4 из 5 звезд

5 из 5 звезд

6 из 6 человек считают этот отзыв полезным.А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

5 из 5 звезд

Самый длинный автомобиль в собственности

автор: Mcar из Селинсгроув, штат Пенсильвания вт 30 мая 2019

Отличный автомобиль. Комфортно. Компактный. Безопасно. Надежный. С плановым обслуживанием проблем не возникло.Стиль был впереди своего фолианта, поэтому все еще выглядит великолепно. Люк был забавным.

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

5 из 5 звездДизайн интерьера

5 из 5 звездНадежность

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

5 из 5 человек нашли этот отзыв полезным.А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

5 из 5 звезд

Безопасность вождения и безопасность ночью

по сети безопасности от Меридиан, MS 02 августа 2018 г.

Безопасно ездит по любой загруженной трассе. Это также помогло мне спасти мою жизнь в результате аварии и его безопасность в ночное время с отличным освещением.

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

5 из 5 звездДизайн интерьера

5 из 5 звездНадежность

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

4 из 4 человек считают этот отзыв полезным.А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

5 из 5 звезд

Очень плавный ход

автор: Carguy54 от Грейнджер, штат Ва 27 ноя 2019, Ср

Очень вместительный как спереди, так и сзади. Наряду с люксом и кожаными сиденьями с подогревом. Имеет круиз-контроль и очень элегантный роскошный дизайн.Имейте в виду, что этот автомобиль ручной

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

5 из 5 звездДизайн интерьера

0 из 5 звезд

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

2 из 2 человек считают этот отзыв полезным.А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

4 из 5 звезд

В целом Отличный седан за свои деньги

компании Apple91 из Саутбери, Коннектикут 26 мая 2017 г.

Салон тихий, комфортный для человека среднего роста. Друзьям с длинными ногами хотелось бы побольше места.Автомобиль очень хорошо управлялся в любых условиях. Я любил полный привод и турбо. Машина была надежной и стоила средних затрат на ремонт. Я ездил на нем три года и не имел особых претензий к функциональности или дизайну.

4 из 5 звезд

4 из 5 звезд

3 из 5 звездДизайн интерьера

4 из 5 звезд

4 из 5 звезд

5 из 5 звезд

1 из 1 человек считают этот отзыв полезным.А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

5 из 5 звезд

2006 Volvo S40

Том из Питтсбурга 20 апреля 2017 г.

Эта машина безопасная, надежная и очень стильная. Я сделал много механических обновлений, которые можно было бы ожидать при пробеге в 88 000 миль, но у него хороший пробег, он отлично выглядит и работает.

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

5 из 5 звездДизайн интерьера

5 из 5 звездНадежность

5 из 5 звезд

5 из 5 звезд

1 из 1 человек считают этот отзыв полезным.А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

4 из 5 звезд

Очень стильный автомобиль

Джон Джонс от Уолнат-Крик, Калифорния сб 22 июл 2017

Этот Volvo S40 привлек мое внимание на сайте cars.com, и мне очень нравится водить его. Расход бензина нормальный, но мощность довольно хорошая для небольшого седана.

3 из 5 звезд

5 из 5 звезд

4 из 5 звезд

4 из 5 звезд

4 из 5 звезд

4 из 5 звезд

1 из 1 человек считают этот отзыв полезным.А ты?

да Нет

Ваш отзыв отправлен на Cars.com

Обзор Volvo XC40 2019: выдающийся субкомпактный кроссовер, высокий уровень безопасности

Этот сайт может получать партнерские комиссии по ссылкам на этой странице. Условия эксплуатации.

Совершенно новый Volvo XC40 станет звездой на горячем рынке высококлассных субкомпактных кроссоверов.XC40 оснащен функциями безопасности, имеет потрясающе красивую кабину и не будет принят за более крупные кроссоверы XC60 и XC90. Поскольку поставки для клиентов в США начинаются весной, а цена составляет всего 34000 долларов, при достаточно хорошем оснащении, XC40 готов украсть продажи у BMW X1, Audi Q3 и Mercedes-Benz GLA среди городских жителей, живущих своей жизнью до или после детей.

Для беззаботной жизни программа Care by Volvo позволяет вам владеть (технически, сдавать в аренду) XC40 за 600 долларов в месяц в течение двух лет, 700 долларов за более спортивную модель — и это включает страховку и техническое обслуживание, практически все, кроме бензина и начальные налоги.Никаких дополнительных сборов за молодость, наличие штрафных санкций или проживание в городе с высоким уровнем дорожно-транспортных происшествий не взимается при условии, что вы пройдете проверку кредитной истории и водительского удостоверения.

Volvo, кажется, лучше всех понимает любовь Америки к кроссоверам и внедорожникам. Компания впервые представила свои новые платформы, двигатели и технологии на внедорожниках: среднеразмерный XC90 2016 года в 2015 году, компактный XC60 2018 года в середине 2017 года, а теперь и малолитражный XC40 2019 модельного года. За ними последовали седаны и фургоны.

XC40 построен на новой платформе, называемой компактной модульной архитектурой (CMA).При цене в 36 995 долларов США, включая фрахт, для начальной линии отделки Momentum T5 с полным приводом и множеством стандартных функций это на 5 500 долларов меньше, чем у сопоставимого XC60 для автомобиля с длиной на 10 дюймов меньше. T5 относится к четырехцилиндровому двигателю Drive-E мощностью 248 л.с. с турбонаддувом (E означает «эффективный», а не «электрический»), доступному при выпуске, за которым в конце года последует двигатель T4, также четырехцилиндровый, но с 187 л.с. .

Volvo только что анонсировала трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, который, вероятно, станет частью подключаемой гибридной системы для будущих XC40.С 2019 года каждый представленный Volvo будет так или иначе электрифицирован, как минимум 48-вольтный мягкий гибрид. Наконец, Volvo выбрала XC40, а не небольшой седан, такой как S30, в качестве своего первого аккумуляторного электромобиля примерно в 2019 году. Варианты двигателей должны помочь, и у нас еще нет окончательных данных EPA. Мы ожидаем, что T5 AWD XC40 будет расходовать около 27 миль на галлон на топливе премиум-класса, что является респектабельным и примерно таким же, как у лидера продаж BMW X1, но 30 миль на галлон было бы еще лучше.

В меньшей кабине XC40 легче добраться до дальней стороны 9-дюймового дисплея Sensus Connect, чем на более крупных кроссоверах Volvo.

XC40 на дороге

За день, проведенный за рулем XC40 Momentum и XC40 Inscription, спортивной модели, мы были больше всего впечатлены стилем кабины и сдержанным использованием материалов, сделанных со вкусом, наравне с эталоном Audi. Ускорение неплохое: от 0 до 100 км / ч за 6,2 секунды (цифры Volvo). Pro Pilot Assist, полуавтономная система вождения Volvo, хорошо работает на шоссе и в многолюдном пробке. Не обращайте внимания на болтовню некоторых потребительских журналов, которые суетятся по поводу опасностей; просто знай, что нельзя перестать обращать внимание.Это находка в дальних поездках. Также слишком длинные ежедневные поездки.

Сиденья хорошие (это Volvo), приборная панель представляет собой 12,3-дюймовый ЖК-дисплей, а в центральной консоли используется тот же 9-дюймовый вертикальный ЖК-дисплей, что и на других Volvo. Функциональность напоминает планшет, включая кнопку «Меню» под экраном и пролистывание влево и вправо для вызова дополнительных пунктов меню. Дополнительная аудиосистема Harmon Kardon отлично прошла тестирование. В отличие от BMW X1 и Mercedes CLA, Volvo не оставляет вам 300–350 долларов за совместимость с Apple CarPlay.

Заднее сиденье подходит для часовых поездок взрослых. Грузовместимость ограничена размером автомобиля: 21 кубический фут за задним сиденьем, 57 кубических футов при сложенном заднем сиденье. Четыре человека не могут уехать на выходные, если только вы не соберете сверхлегкие сумки или не привяжете сумки к рейлингам на крыше. Есть много карманов и ящиков для мелких вещей.

Конечно, они проводят краш-тесты автомобилей. Это Volvo.

Volvo Безопасность? Конечно

Поскольку это Volvo, безопасность — это само собой разумеющееся.В стандартную комплектацию XC40 входят все триммеры: помощь в удержании полосы движения / помощь в центрировании полосы движения, смягчение последствий съезда на бездорожье и смягчение последствий на встречной полосе (как это звучит), предупреждение водителя о сонливости, чтение дорожных знаков, автоматический дальний свет и столкновение смягчение последствий / торможение для перекрестков (проезжающих автомобилей), велосипедистов, пешеходов и крупных животных днем ​​и ночью.

В качестве опции для Momentum и R-Type используется полуавтономный привод под названием Pro Pilot Assist, автоматизация SAE Level 2, которая сочетает в себе помощь при центрировании полосы движения с адаптивным круиз-контролем.Это часть премиального пакета за 900–1400 долларов. Обнаружение слепых зон с предупреждением о перекрестном движении также является необязательным, это часть пакета Vision за 1100 долларов, который также включает в себя помощь при парковке и сонар парковки. В то время как у Volvo есть набор безопасности, который настолько хорош, насколько это возможно, Honda и Toyota лучше Volvo в одном отношении, поскольку включают часть адаптивного круиз-контроля в стандарт полуавтономного вождения практически во все автомобили, которые они продают.

Care by Volvo: подписка на один или два года на ваш Volvo с обслуживанием, ремонтом и страховкой по фиксированной цене.

Служба аренды по подписке Volvo

Care by Volvo — одна из быстроразвивающихся служб подписки, при которой вы эффективно арендуете автомобиль на короткий фиксированный период в год или два. Book by Cadillac позволяет менять автомобили каждые пару месяцев, что-то вроде Rent the Runaway для автомобилей. С Volvo вы берете двухлетнюю аренду с возможностью получить новый автомобиль через год и эффективно начать новую двухлетнюю аренду.

С Care by Volvo вы получите:

• Аренда автомобиля
• Все обслуживание и ремонт или, как говорит Volvo, все, кроме бензина
• A $ 250,00

Volvo XC40 Цена, MPG и эксплуатационные расходы

Volvo не просто выпускает автомобиль с XC40.И еще не новая платформа. Это также открывает совершенно новый способ владения автомобилями. Вернее , а не , чтобы владеть ими. Также как и сдавать в аренду, сдавать в аренду или делиться — вместо этого Volvo выбирает глагол «подписаться».

В рамках пакета Care by Volvo вы платите фиксированную ежемесячную плату. Это дает вам автомобиль, все его обслуживание, ремонт и спасение, а также страховку для трех названных водителей в возрасте от 25 до 79 лет. Каждые два года для вас появляется новый автомобиль. Вы также получаете доступ к любому другому Volvo на 14 дней в году — например, к XC90 для больших праздников.

Есть некоторые лизинговые сделки, похожие на эту, но Volvo планирует добавить в свой пакет больше подключенных услуг. Например, разрешить друзьям и родственникам пользоваться автомобилем через приложение, чтобы вы могли отсутствовать и им не нужен был ключ. Или разрешить водителям доставки посылок доступ к багажнику. Или получите его заправку у третьих лиц, пока вы заняты в другом месте.

Однако некоторые из этих вещей не поступают в Великобританию немедленно, отчасти потому, что в этой стране страхование фактически принадлежит водителю, а не транспортному средству.Кроме того, страховщики хотят быть уверены в безопасности, позволяя кому-то уехать с помощью всего лишь закодированного SMS.

Стоимость

Care by Volvo составляет 629 фунтов стерлингов в месяц. Звучит жестко, но это для специальных версий высшего класса, и они включают в себя страховку, возможность подключения и всестороннюю мобильность, а также без залога.

Между тем полный набор из восьми трансмиссий в шести комплектациях поставляется с обычными вариантами покупки за наличные или в кредит. Цена по прейскуранту начинается с 26 800 фунтов стерлингов за T3 manual FWD.У этого есть все большие экраны, подключенная навигация, светодиодные фары и 18.

С другой стороны, это чуть более 36 тысяч фунтов стерлингов за D4 AWD в шикарной отделке Inscription Pro. Удивительно, но даже такая отделка требует дополнительных средств для некоторых систем безопасности Volvo: предупреждения о слепых зонах и помощи при перекрестном движении.

Уровень выбросов CO2 находится в узком диапазоне: от 127 г / км для D3 FWD с ручным управлением до 166 г / км для T5 AWD с автоматическим приводом. Эти цифры скорее относятся к категории выше среднего, чем к выдающимся. BMW X1 25d с полным приводом и автоматической коробкой передач дает 231 л.с. и 0-62 за 6.6 секунд всего за 132 г / км.

Эти выбросы CO2 соответствуют номинальным значениям от 58,2 миль на галлон до 39,8. Для 40-процентного налогоплательщика фактический ежемесячный налог на служебные автомобили варьируется от 259 до 360 фунтов стерлингов.

Обзор Volvo XC40:

в Индии

Компактный внедорожник Volvo XC40 — новинка скандинавской компании — во всех смыслах этого слова. Будучи новым, он получил самые последние разработки, которые может предложить компания, включая новую платформу.И это буквально младенец — самый маленький автомобиль под маркой XC, который когда-либо производила компания. Для Volvo это не игра, поскольку инвестиции в новую компактную модульную архитектуру делятся с материнской компанией Geely; а компактные внедорожники — это золотая середина в мире, поэтому они, вероятно, также будут генерировать хороший объем продаж. Но мы рассказали вам все это, когда автомобиль дебютировал в прошлом году в Милане, а затем еще раз, когда мы ездили на нем в Европе во время глобального медиа-драйва. Итак, вы хотите знать, что получает Индия, верно? Что ж, я здесь, чтобы сказать вам это! XC40 прибудет в первую неделю июля только в одной комплектации и только с одним вариантом двигателя.Это будет D4 (2-литровый дизель, 186 л.с., крутящий момент 400 Нм), одетый в резкую и яркую отделку R-Design. Автомобиль берет свое начало от BMW X1, Audi Q3 и Mercedes-Benz GLA. Range Rover Evoque, новый Lexus NX и автомобиль, которого у нас до сих пор нет — Jaguar E-Pace также здесь.

Также читайте: Volvo XC40 запущен в Индии. Узнайте цену

Также читайте: Volvo XC40 India запускает обновления

Смотреть обзор нового Volvo XC40

Volvo XC40 будет доступен только в одном варианте и с одним вариантом двигателя.

На языке Volvo значок R-Design означает высшие технические характеристики, но скорее спортивный, чем роскошный.До сих пор мы видели последний от Volvo Auto India — при этом большинство моделей запускаются в стандартной комплектации Inscription — ну, по крайней мере, в начале. Итак, где Inscription означает сексуальную роскошь, R-Design — это спортивное развлечение и находится на шаг ниже Inscription — это будет решающим моментом позже, как вы увидите. В результате он моложе, ярче и очень привлекателен. Моя тестовая машина в цвете Crystal White Metallic поражает своей черной двухцветной крышей. Эта крыша является стандартной для R-Design.У вас также есть красный и мой любимый — вспыхивающий синий в качестве вариантов. Позже Volvo может представить больше цветов. С внутренней стороны возможно две палитры. В белом автомобиле сочетаются черный и оранжевый (или лава, как его называет Volvo), а в двух других — полностью черный. Панели из нечеткой ткани Lava на дверях и полу необычного цвета, и я помню, как споткнулся о них, когда впервые увидел машину в Стокгольме в октябре прошлого года. Это также другая шерстяная текстура, которая, я надеюсь, выживет в суровых индийских условиях!

Volvo XC40 приобретает семейный вид и ставший уже привычным DRL

с молотком Тора.

XC40 выглядит привлекательно.Это здорово, Volvo не пошла по пути обычных конкурентов, и поэтому у нас никогда не было маленькой, средней или большой версии XC90, когда появились XC60 и XC40. У машины есть семейные черты, но они очень разные. XC40 молод, резок и имеет очень прямую стойку. Металлические детали, приподнятый капот, скульптурная задняя дверь и графика на задней стойке очень отчетливы. Двухцветный вариант подчеркнет это, как и восьмиугольный вырез вдоль колесной базы. Автомобиль гордо стоял на каменистом фоне, на котором я припарковал его в палящей жаре Хайдарабада.Он как дома в суровых условиях, и очень даже в шикарном городском. Фары типичные для Volvo, но с изюминкой XC40. Вертикальные светодиодные задние фонари кричат ​​о семействе XC, но при этом заканчиваются закругленным, утопленным C-образным мотивом, который очень современен. Комбинация фар имеет привычный ныне ДХО Thor’s-hammer (дневные ходовые огни), но вместо прямой Т-образной линии молота она имеет дизайн, похожий на стрелку. Ну, даже Тор поехал в Нидавеллир и купил новый молот, не так ли, так почему бы не создать Volvo DRL, вдохновленный им, а?

Volvo XC40 получил внушительный дорожный просвет 211 мм

XC40 задуман как компактная городская малолитражка, но с некоторыми внедорожными характеристиками, которые в значительной степени помогут преодолеть плохие дороги и тому подобное.Автомобиль основан на новой компактной модульной архитектуре Volvo — новой платформе с компактной задней подвеской, на которой также появятся следующие модели S / V40 и модели нового китайского премиального бренда Lynk & Co (также принадлежащего Geely). XC40 будет иметь стандарт AWD. Он получил систему Haldex 4-го поколения, которая (особенно в режиме Off-Road) может передавать крутящий момент по запросу на все 4 колеса.

Рулевое управление Volvo XC40 легче, чем ожидалось, но он хорошо управляется на индийских дорогах

Отклик дроссельной заслонки и настройки ESP также меняются на бездорожье, и шины автомобиля также могут немного двигаться по неровной дороге.Но это несерьезный внедорожник и в любом случае не должен им быть. Тем не менее, это обеспечит вам хорошие углы въезда и съезда, а также внушительный дорожный просвет 211 мм (у BMW X1 165 мм). В любом случае машина будет проводить большую часть времени именно в дороге. И там вы будете довольны плавным ходом, хорошей управляемостью и достаточно хорошей мощностью. Есть небольшой крен на более высоких скоростях, чего я не ожидал. А рулевое управление на мой вкус слишком легкое — даже в динамическом режиме.Тем не менее, более жесткий ход и более быстрый отклик дроссельной заслонки в этом режиме — это хорошо.

Volvo XC40 также оснащен полуавтономными функциями на основе радаров, такими как удержание полосы движения, адаптивный круиз-контроль и Pilot Assist

.

Будучи Volvo, он до смешного оснащен функциями безопасности. Помимо нескольких подушек безопасности, ABS и ESC и контроля на спуске, вы также получаете функциональность Volvo City Safety. Это позволяет осуществлять экстренное торможение (даже до резкой остановки), смягчение последствий столкновения на встречной полосе за счет активного управления автомобилем, избегая опасностей, и даже обнаружение пешеходов или животных.Автомобиль также получил другие полуавтономные функции на основе радара, такие как удержание полосы движения, адаптивный круиз-контроль (ACC) и мой любимый — Pilot Assist. В последнем случае автомобиль будет двигаться по четко обозначенной дороге; и в сочетании с ACC будет в значительной степени управлять собой. Хотя вы должны держать руки на рулевом колесе и продолжать движение, иначе система обнаружит это и отключится, выдав множество предупреждений. У автомобиля также есть предупреждения о столкновении и функция съезда с дороги, которая помогает защитить вашу спину и шею в случае, если машине внезапно придется съехать с асфальта.

Салон Volvo XC40 обработан лавой, благодаря чему он стал немного просторнее

Приятно видеть все это на индийском автомобиле. И если это вас не впечатлит, то кабина обязательно понравится. У автомобиля есть несколько крутых вогнутых поверхностей, которые отделаны «алюминиевыми вставками по режущей кромке» — частью отделки R-Design. Его значок можно найти на спортивном рулевом колесе, которое, как и рычаг переключения передач, обтянуто кожей и имеет толстую белую прострочку.Сиденья тоже имеют спортивную прострочку. Обработка черным цветом облегчает процедуру обработки лавой, о которой я упоминал ранее — и я подозреваю, что она будет казаться более просторной, чем полностью черная.

Volvo XC40 оснащен такими функциями, как Apple Carplay, Android Auto и беспроводная зарядка телефона.

USP большого салона Volvo — система Sensus с сенсорным экраном, похожим на планшет, звуковая система Harman Kardon, панорамный люк на крыше и виртуальная приборная панель — все это входит в стандартную комплектацию. Вы получаете Apple CarPlay / Android Auto, а также возможность беспроводной зарядки телефона.Задняя часть на удивление просторна для автомобиля такого размера и подойдет большинству семейных требований. В целом, сиденья вертикальные, и вы сидите прямо, что дает ощущение настоящего внедорожника. Дверь багажного отделения имеет электрический привод, ее также можно открывать или закрывать, качнув ногой под задним бампером.

Volvo XC40 — 5-местный внедорожник, но его объем багажного отделения составляет 460 литров.

Багажник также достаточно просторен, а задние сиденья можно сложить, чтобы получить тонны грузового пространства — да, достаточно для багажа, покупок и даже случайных покупок Ikea! Эй, я тестирую машину в Хайдарабаде и вижу, как скоро появится огромная Ikea — так что не ненавидьте меня за то, что я использую это шведское клише! Автомобиль будет запущен в первую неделю июля и будет импортирован из Швеции.Volvo сосредоточится на своих автомобилях SPA (масштабируемая архитектура продукта) только сейчас — когда речь идет о локальной сборке на своем заводе в Бангалоре.

Ожидайте, что Volvo XC40 будет стоить 40 лах ₹

Так что не ждите в ближайшее время XC40 местного производства. Местное производство или нет, мы видели, что Volvo агрессивно подходит к ценообразованию. Не обязательно самый дешевый в сегменте, но с меньшим количеством предлагаемых вариантов, конечно, и не самый дорогой. И предлагая гораздо большую ценность, чем у некоторых конкурентов, с точки зрения оборудования и отделки.Так что я полагаю, что цена на XC40, состоящий только из одного варианта, скорее всего, составит около 40 лакхов. Если Volvo сможет разогнаться до 36 тысяч фунтов стерлингов со всем, что предлагается, это приведет к небывалой конкуренции с конкурентами.

0 Комментарии

Фото: Pawan Dagia

Чтобы быть в курсе последних автомобильных новостей и обзоров, подписывайтесь на carandbike.com в Twitter, Facebook и подпишитесь на наш канал YouTube.

Лучшая цена volvo за 40 — Выгодные предложения на volvo за 40 от мирового volvo у 40 продавцов

Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для volvo in 40.К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку этот лучший Volvo 40 собирается в кратчайшие сроки стать одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что купили свой Volvo за 40 на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете сэкономить еще больше.

Если вы все еще не уверены в Volvo 40 и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести volvo in 40 по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

Listino Volvo XC40 prezzo — scheda tecnica — consumi — фото

La Volvo XC40 — это еще один внедорожник, который лучше всего подходит для автомобилей. Le forme compatte mostrano un’alternanza ben riuscita di linee tese (caratteristico il taglio del finestrino posteriore) и зона smussate; l’insieme è compatto, proporzionato e personale.Gli interni sono semplici e moderni, con cruscotto digitale configurabile e display di 9 «centro plancia per comandare l’impianto multimediale e il» clima «(cosa che a volte Component la ricerca del comando). Lo spazio è abbondante, e anche cinque Adulti Possono Trovare Posto Senza Grossi Progles; Molto Comodi i sedili e curate le finiture (ma il ruvido feelro che riveste i pannelli delle porte non piace a tutti). Capiente anche il bagagliaio, profondo e con un ampio vano sotto quello Principale; alta da terra, però, la soglia di carico.Su strada, la XC40 убеждает в действительном равновесии, обеспечивающем управляемость и комфорт; все версии, comunque, puntano pi sulla comodità e sulla facie di guida che sulla sportività. Molto curata, в частности, l’insonorizzazione: si viaggia semper con poco rumore, sia con le diesel sia con le versioni a benzina. Все автомобили быстро и прогрессивно, и практично не трогают все внутренние. La Volvo XC40 представляет собой полностью раскрытый объект для фури-стрит: la luce a terra (21,1 cm) и notevole, e la trazione Integrale delle versioni AWD (una frizione a gestione elettronica trasferisce la Potenza All ruote posteriori quando) funziona correttamente; Не работает с режимом движения по бездорожью, как вариант с простым управлением движением потенциала, и автоматическим регулированием скорости в режиме обучения.Infine, sono molte le dotazioni che aiutano la sicurezza: già di serie, все XC40 hanno la frenata automatica d’emergenza a ogni velocità, valida anche nel caso si rischi di investire un pedone o un ciclista, nonché lpoavviso anti-coli ди сонно и ля созревания деи сегнали страдали нель крускотто.