Вольво хс60 отзывы владельцев дизель: Отзывы владельцев об автомобилях Volvo XC60 (Вольво XC60) на Авто.ру

Алексей Мельников

Volvo

5.0 0.1 4.5

Volvo XC60 2 AT R-Design

Вольвик меня еще ни разу не подвел с момента приобретения. Езжу на нем уже около 2 лет. Да, были плановые ТО, меняла расходники, не более. Внешне он выглядит потрясающе. Эффектный, авторитетный и привлекающий вн…

Eva

Volvo

5.0 0.1 4.3

Volvo XC60 2 AT Inscription

У нас небольшая семья, поэтому нужен был небольшой семейный кроссовер. Хотелось взять премиум, но не быть как все, поэтому я обратил внимание на марку Volvo. XC90 показался слишком большим, да и стоит он очень д…

Виктор Орлов

Volvo

5.0 0.1 4.5

Volvo XC60 2 AT Inscription

Машина очень умная. Настроек много, некоторые стали маст-хевом. Например, она запоминает три варианта регулировки водительского места и при открытии определенным номером ключа сама настраивает кресло и зеркала….

Mashka

Volvo

5.0 0.1 4.7

Volvo XC60 2 AT Inscription

Volvo XC60 покупали вместе с мужем весной 2017. Хотели внедорожник – комфортный, управляемый, безопасный. Может это и самообман, но как-то спокойнее ездить, когда машина способна не скатываться на подъеме, преду…

Серова Елена

Volvo

5.0 0.1 4.7

Volvo XC60 2 AT Momentum

Я четко знала, чего хочу. Салон через дорогу. В свой выходной туда и нагрянула. Комплектации предлагали разные, но остановилась на Inscription. Езжу уже около 2х лет. Ничего не скрипит и не отвалилось. Проходила…

Katarina

Volvo

5.0 0.1 4.5

Volvo XC60 2 AT Inscription

Я в восторге от нового дизайна Вольво, наверное именно поэтому и купил XC60. Великолепный дизайн, шикарный салон, очень крутая музыка, отличные сиденья, все подобрано очень качественно и красиво. Да, машина небю…

Владимир Л

Volvo

5.0 0.1 4.5

Volvo XC60 2 AT Inscription

Купил Вольво XC60 в июле 2016 г., машина обошлась в 2 млн. Комплектация моментум с допами, в подарок получил усиленную подвеску. Двигатель на машине дизельный, 2,4 л, 293 лошадиных сил, коробка автомат, полный п…

dm_80

Volvo

5.0 0.1 4.7

Отзыв Volvo XC60 2.4D AWD (Вольво Икс-Си 60) 2012 г.

Добрый день, уважаемые форумчане. Давно я не писал никаких отзывов. Вроде и написать есть про что, автопарк обновился, но все как-то руки не доходят. Вот решил написать краткий отзыв про Вольво ХС60, который был куплен для жены примерно полтора года назад.

Машина 2012 года, с дизелем 2.4 и АКПП. Покупали ли мы ее, соответственно, б/у 4-х летку. То есть по терминологии, принятой на АМ – она уже тогда являлась пропер*енной крысиной норой )).

Стоимость приобретения и эксплуатации.

Машина приобреталась за 925 т.р. Вместе с ней отдали комплект зимней шипованной резины (без дисков). На момент покупки а/м был в нормальном техническом состоянии, имел пробег 58 т.км. и 2 крашенные детали, недавно сделанное ТО. Диагностика не выявила никаких неисправностей.

Покатавшись немного и убедившись, что а/м точно нам подходит и он в порядке, провел ряд мероприятий для подготовки к дальнейшей беспроблемной эксплуатации. Начиная с тщательной химчистки салона (который и без того был очень чистый), проведения внеочередного ТО с заменой масла, фильтров, ремня навесного оборудования, передних колодок, тормозной жидкости (может быть забыл еще какие-то мелочи) Также было заменено масло в АКПП. Эти мероприятия обошлись по ценам 2016 в сумму порядка 30 т.р. Эту сумму можно плюсовать к цене приобретения, полагаю.

Страховка КАСКО – 38 т.р. ОСАГО по стандартным тарифам на 163 л.с.

За полтора года и 20 т.км. была одна поломка, если ее так можно назвать. Отошел контакт и перестал работать обогрев левого зеркала заднего вида. Устранил, естественно, сам за 10 мин.

Весной этого года провел очередное масляное ТО и, как заранее планировал, хорошо помыл радиатор (ранее на машине этого не делали и постепенно радиатор начал загрязняться), заменил охлаждающую жидкость. По ценам весны 2017 порядка 14 т.р., если правильно помню.

Расходы, предстоящие при дальнейшей эксплуатации:

Масляное ТО делаю примерно раз в 10-12 тысяч. Чаще не вижу смысла, т.к. много трассовых пробегов. Но и регламента в 20 ткм придерживаться тоже не стоит, думаю.

Дополнительно:

На пробеге 90-100 ткм желательно заменить масло в муфте халдекс.

В настоящий момент есть начальный износ сайлентов в задних рычагах. Буду наблюдать за динамикой дальнейшего износа. Вероятно, к 100 тысячам их нужно будет заменить. Может быть позднее.

Также на 100 ткм предполагаю провести повторную замену масла в АКПП. И в промежутке 100-120 замену ремня ГРМ.

Что и сколько будет стоить в будущем в РФ предсказать невозможно, да и не прикидывал еще. Но пока вроде практически все работы плановые (кроме сайлентов) и сумма небольшая.

Обслуживается машина не у ОД.

Летняя резина, которая стоит на автомобиле с момента его выпуска, имеет не самый сильный износ. Но использовать ее в следующем сезоне не буду, т.к. просто лет ей уже порядочно. Зимняя (Бридж) поновее (первый год первая хозяйка машины не выезжала зимой) также сохранила почти все шипы. На эту зиму планирую ее. Но дальше тоже нужно будет менять по возрасту.

Стоимость шин зависит от предпочтения по маркам. Колеса R17. Если смотреть сейчас, то шипованная зима будет стоить около 6 т.р. за колесо за приемлемый бридж, чуть дороже будет гиславед, ну и дальше практически до бесконечности ). Лето примерно столько же стоит.

Первые впечатлений от а/м в сравнении с аутлендером.

Общее:

До этого вольво я давно не приобретал 4-х летние а/м (в молодости ездил и на 20-ти летних). Эта машина подкупила качеством. Машина приобреталась на замену аутлендеру, который был на год младше и имел такой же пробег. Но состояние кузова (лакокрасочного покрытия) и салона отличалось разительно.

Салон вольво выглядел практически новым. Ни сиденье, ни руль, ни обивки дверей не имели следов износа. Количество с

недостатки Вольво XC60 с пробегом

Вольво XC60 — компактный кроссовер шведского производителя автомобилей премиум-класса Volvo Cars. Отечественные автолюбители все больше отдают предпочтение практичным автомобилям повышенной проходимости, так как такие машины более функциональны и на них с одинаковым комфортом можно передвигаться как по трассе, так и за ее пределами. Автомобили скандинавской компании Volvo всегда отличались от моделей других производителей своим качеством, функциональностью и оригинальными решениями в экстерьере и интерьере, благодаря этому данная модель много лет лидировала на европейском рынке среди себе подобных. Новым этот автомобиль стоил достаточно дорого и немногие автолюбители могли позволить себе купить этого скандинавского красавца, но с появлением на рынке второго поколения модели цена данной версии авто на вторичном рынке существенно снизилась, благодаря чему она стала доступна для большей аудитории.

Немного истории:

Презентация общественности концепт-кара Вольво XC60 состоялась в 2007 году в Детройте. А уже в следующем году (2008) в Женеве состоялась премьера серийной версии автомобиля. Новинка была не первым кроссовером в модельном ряду Volvo и была призвана заполнить нишу между универсалом повышенной проходимости XC70 и большим кроссовером XC90. Руководил проектом XC60 Ларс Бленволл. Вольво XC60 первого поколения построено на одной платформе с Форд Куга и Ленд Ровер Фрилендер 2007 года (EUCD). Несмотря на унификацию моделей большинство технологий и комплектующих этого авто все же из Швеции. Стоит отметить, что новинка позиционировалась как самый безопасный автомобиль, когда-либо созданный шведской компанией. Весной 2010 года была представлена заряженная версия автомобиля R-Design. В этом же году XC60 стал «Лучшим внедорожником года» по версии жюри конкурса International Car of the Year.

Дебют XC60 с гибридной силовой установкой получивший название Plug-In Hybrid состоялся в 2012 году на Североамериканском автосалоне. В 2013 году был проведен рестайлинг модели, в ходе которого были исправлены мелкие недочеты, изменены оформление экстерьера, передняя оптика, панель приборов. Также модернизации подверглись и силовые агрегаты. Сборка автомобиля осуществлялась на заводах Швеции, Бельгии, Малайзии и Китая (с 2014). В 2017 году на автошоу в Женеве состоялся дебют второго поколения Вольво XC60. Новинка была построена на модульной платформе SPA, являющейся разработкой китайской компанией Geely. На момент выхода 2-го поколения XC60 данная платформа уже была протестирована на таких моделях как S90/V90 и XC90. В 2018 году данная модель стала одним из самых популярных авто в мире и была удостоена награды «Всемирный автомобиль года».

Слабые места и недостатки Вольво XC60 с пробегом

Качество лакокрасочного покрытия находится на довольно высоком уровне. Несмотря на это различные царапины и сколы на кузове машин первых годов выпуска все же будут присутствовать, так как этот кроссовер имеет неплохие внедорожные задатки и на нем наверняка выбирались за пределы асфальтированных дорог, а вот полное их отсутствие должно насторожить. Качество кузовного железа, как правило, не вызывает вопросов — оно имеет хорошую коррозионную защиту (оцинковано) и длительное время противостоит натиску рыжей болезни даже на открытых участках металла (сколы). Однако пара уязвимых мест у кузова все же есть. Со временем грязь и реагенты, застрявшие в полостях между подрамником и кузовом, под термозащитой выхлопа, над топливным баком и в других аэродинамических панелях может спровоцировать появление коррозии.

Есть и другие слабо защищенные места, которые из-за накопления грязи могут постепенно обрастать ржавчиной, но справедливости ради стоит сказать, что каких-то серьезных проблем нет даже у авто первых годов выпуска. Стоит следить и за чистотой водостока под лобовым стеклом, так как здесь из-за накопления ила страдает шовный герметик, который защищает от влаги салон и электронные блоки. К слабым местам кузова можно отнести и ненадежность фурнитуры. Так, например, элементы обогрева наружных зеркал владельцы Вольво XC60 называют расходниками. Есть нарекания и на надежность приводов поднимания пятой двери — даже на авто с небольшим пробегом они могут не только издавать посторонние звуки, но и подклинивать (требуется смазка). Сама же дверь со временем начинает постукивать при движении по неровной дороге. Устраняется недуг регулировкой петель и заменой уплотнителей. Также могут стучать замки дверей. Еще одной неприятностью является протекание крыши в месте установки антенны.

Требует к себе внимания и трапеция стеклоочистителей, если ее периодически не смазывать со временем она начнет закисать. Также некорректная работа трапеции может быть вызвана отказом датчика положения. Нередки случаи отказа и заднего стеклоочистителя. Немало критики получили лобовое стекло и защитный пластик передней оптики (быстро затираются). На большинстве экземпляров установлены линзованные фары с ксеноном, лампы которых служат примерно 100000 км, а их замена обходится достаточно дорого. Ручки дверей страдают не только частыми отказами электронного модуля бесключевого доступа, еще могут сломаться при попытке открыть примерзшую дверь. Многие собственники отмечают такой недостаток как несовпадение отверстия в переднем бампере с отверстием крепления буксировочной проушины.

Силовые агрегаты

На отечественном рынке Вольво XC60 представлен с широкой линейкой силовых агрегатов, в которую вошли бензиновые: четырехцилиндровые — 2.0 Т (203 л.с.) и Т5 (240-249 л.с.), шестицилиндровые —3.0 Т6 (285-306 л.с.), 3.2 (243 л.с.) и дизельные: 5-ти цилиндровые — 2.0 D3 (136, 150 л.с.), 2.4 D4 (163-190 л.с.), D (173 л.с.) и D5 (185-220 л.с.). Опыт эксплуатации показал, что дизельные моторы превосходят бензиновые не только по своей надежности, но и экономичностью (бензиновые агрегаты в зависимости от мощности расходуют от 10 л до 20 литров на сотню), что, в общем-то, и не удивительно.

Общей проблемой всех моторов является ненадежность обгонной муфты генератора, которая у многих клинит ближе к 150000 км пробега. Есть нарекания и на надежность вентилятора Valeo системы охлаждения — после 5-6 лет эксплуатации появляется люфты, усиливается шумность работы, может подклинивать при запуске. Также стоит следить за состоянием радиаторов — при эксплуатации в мегаполисе со временем (после 3-5 зим) могут начать течь. Нередко происходит сбой в работе блока управления вентилятором системы охлаждения. Из-за некорректных данных вентилятор начинает работать неправильно и это приводит к тому, что движок постоянно работает при повышенной температуре. Также к недостаткам можно отнести отсутствие штатного масляного щупа — тут используется электронный датчик уровня. При несвоевременном обслуживании высока вероятность появления проблем с системой смазки — при сильном загрязнении быстро сдаются насос и маслооделитель. Средний ресурс моторов 350-450 тыс. км.

Бензиновые

Бензиновые моторы Вольво XC60 имеют хронические проблемы с цепью ГРМ — нередко растягивается на пробеге 100-150 тыс. км. Выявить, в ходе эксплуатации, в каком состоянии цепи и менялась ли она – достаточно сложно. Поэтому после покупки данного авто в подержанном состоянии, лучше сразу заменить комплект ГРМ. Стоит данная процедура хоть недешево, но в будущем она позволит избежать серьезных проблем. Также стоит обращать внимание на состояние турбины — болезненно переносит грубую эксплуатацию. Уберечь турбонагнеталель от досрочного отказа может помочь установка турботаймера. При использовании некачественного топлива к 100000 км на клапанах скапливается большое количество нагара. Проблема решается чисткой или заменой клапанов. Еще одним проблемным местом является топливный насос в баке, при неисправности которого появляются сбои в работе двигателя и трудности с запуском агрегата.

Дизельные моторы Вольво XC60

Основные проблемы дизельных моторов, как правило, вызваны использованием некачественного топлива или несвоевременным обслуживанием. Так, например, если часто заливать в бак «бадяжную» солярку довольно быстро сдадутся недешевые форсунки, ТНВД и клапан EGR, загрязняется впускной коллектор. Стоит отметить, что если форсунки начнут течь, существенно возрастает вероятность появления трещин на поршнях. Такая же неприятность постигает агрегат и при «передуве». Еще один момент, на который важно обратить внимание это состояние турбины, проверить ее можно по нескольким параметрам: двигатель не должен дымить, на высоких оборотах не должно быть посторонних шумов, динамика разгона. У моторов первых годов стоит одна турбина уязвимым местом которой являются электропривод и блок вихревых заслонок. На более поздних версиях установлены два механических нагнетателя с ресурсом около 250000 км, и нет вихревых заслонок.

К проблемным местам можно отнести и сажевый фильтр, который в наших условиях эксплуатации довольно быстро забивается, а его замена или демонтаж удовольствие не из дешевых. Забитый фильтр проявляет себя затрудненным запуском, неустойчивым холостым ходом, ухудшением динамики разгона. При использовании масла малой вязкости SAE20 ускоряется износ вкладышей, а к 150000 км могут появиться задиры на коленвале. Еще одной типичной неприятностью является ненадежность рокеров в приводе ГРМ (служат предохранителем при обрыве ремня).

Трансмиссия

В пару к двигателям Вольво XC60 устанавливали одну из четырех доступных коробок передач: 6-ступенчую механику «M66», шести скоростной автомат Aisin TF80SC, преселективный Geartronic 6DCT450 и 8-ми ступенчатую АКПП TG-81SC. Коробки передач, как правило, беспроблемны, но требуют особого обращения, особенно автоматические. Чаще всего проблемы с АКПП вызваны слабой системой охлаждения, которая при повышенных нагрузках не всегда справляется с возложенными на нее обязанностями (перегревается). При несвоевременном обслуживании и жесткой эксплуатации сбои в работе КПП могут появиться на первой сотне тысяч пробега — появляются рывки и пробуксовки при переключениях, вызванные сильным загрязнением гидроблока или повреждением соленоидов. Главной же бедой данного типа коробок является износ плиты гидроблока (при сильном загрязнении разрушается) и отсутствие оригинальных ремкомплектов. Ближе к 200000 км в замене могут нуждаться втулки насоса и фрикционы барабана директ. Заявленный ресурс 350000 км.

Коробка Geartronic по большому счету надежна и если какие-то проблемы и могли возникнуть, то, как правило, они проявлялись в самом начале эксплуатации, если этого не произошло в обкаточный период, то скорей всего их не будет и в будущем. Из возможных неисправностей КПП можно отметить две самые распространенные — некорректная работа прошивки (решается установкой нового софта) и выход из строя гидроблока. Еще одной статьей затрат может стать комплект сцепления, которые при частых поездках в пробках попросится под замену после 40-60 тыс. км.

Самой надежной является механическая трансмиссия, но, как и в автоматических КПП не стоит думать, что она не нуждается в обслуживании и пренебрегать качеством масла. Также стоит регулярно следить за уровнем рабочей жидкости в коробке. Из слабых мест можно выделить двухмассовый маховик, который болезненно переносит продолжительное движение на низких оборотах. На авто выпущенных после 2013 года в независимости от типа трансмиссии на соединении трансмиссии и углового редуктора со временем начинают течь сальники втулки. Не редко для устранения приходится менять не только сальник, но и втулку (в рабочей поверхности сальника появляется выработка, изнашиваются шлицы).

Полный привод

На дорестайлинговых Вольво XC60 (до 2013 года) устанавливали муфту Haldex 4-го поколения, после 5-го поколения с новым программным обеспечением. Залогом беспроблемной работы муфты является бережная эксплуатация (нужно избегать частых пробуксовок и перегрева), своевременное обслуживание (замена жидкости, промывка, чистка), в противном случае ресурс агрегата существенно снизиться. Первыми сигналом наличия проблем с муфтой будет появление рывков при трогании. Чаще всего виновниками некорректной работы системы являются сильное загрязнение насоса (после 40-50 тыс. км забиваются рабочие каналы) и сбои в программном обеспечении. Ресурс ШРУСов, карданного вала и заднего редуктора в среднем составляет 200-250 тыс. км (на дорестайлинговых авто может начать гудеть достаточно рано). А вот промежуточная опора карданного вала может попроситься под замену чуть раньше. Если активно штурмовать броды, возможны проблемы и с электронной частью муфты.

Надежность подвески, рулевого и тормозов Вольво XC60

Подвеска у шведского кроссовера хоть и независимая, комфортной назвать ее сложно: спереди — МакФерсон, сзади – многорычажка. В зависимости от рынка сбыта настройки ходовой будут иметь существенные отличия. Так, например, на авто официально завезенных в СНГ подвеска менее жесткая чем у европейских версий авто, но при этом управляемость будет хуже (более сильные крены в поворотах). В дорогих комплектациях применена активная подвеска, обладающая повышенным уровнем комфорта, за который придется очень дорого заплатить во время ремонта.

Что касается надежности элементов подвески Вольво XC60, то вопреки паническим слухам распространяемых в сети, она вполне крепкая и надежная. Из слабых мест здесь можно отметить ступичные подшипники, ресурс которых во многом зависит от манеры вождения. Также стоит отметить небольшой срок службы сайлент-блоков рычагов задней подвески у машин, эксплуатируемых в мегаполисах — появляются отслоения вследствие попадания соли и реагентов, в результате задняя ось начинает немного гулять. Как и на других авто не стоит рассчитывать на длительный срок службы стоек и втулок стабилизатора (40-60 тыс. км). Остальные детали в среднем выхаживаю 120-150 тыс. км, а у аккуратных водителей около 200000 км.

В системе рулевого управлении применен реечный механизм с электроусилителем руля. Данный узел у многих начинает докучать поломками достаточно рано (до 100000 км) — разбиваются пластиковые втулки рейки, выходит из строя электронасос усилителя. Продлить жизнь рейки и насоса поможет более частая замена рабочей жидкости ЭУР. Не лишней будет и периодическая замена бачка с фильтром (подходит от Land Rover, да и стоит дешевле). А вот тормозная система, несмотря на наличие дополнительных электронных систем, надежна, но может докучать скрипами во время работы. Если при каждом ТО не смазывать направляющие суппортов со временем они начнут закисать и подклинивать. Из прочих неприятностей стоит выделить довольно быстрый износ тормозных колодок (система безопасности в дождливую погоду прижимает их к дискам, чтобы подсушить) и сбои в работе ручника.

Салон и электроника Вольво XC60

Дизайн интерьера Вольво XC60 сложно перепутать с каким-то другим, так как он выполнен в фирменном стиле для скандинавской марки с присущей ей эргономикой. Но главными достоинством внутреннего убранства автомобиля является добротная сборка и высокое качество отделочных материалов. Из недостатков стоит отметить не лучшее качество пластика центральной консоли (легко царапается) и наличие скрипов. Есть нарекания и на надежность кнопок — они довольно хлипкие и требуют деликатного обращения.

А вот электроника салона эталонной надежностью похвастаться не может. Чаще всего владельцам докучают незначительные сбои бортовых систем, таких как: бесключевой доступ, камера заднего вида, датчик температуры, системы безопасности и т.д. К ненадежным также можно отнести центральный замок и проводку регулировки зеркал. На дорестайлинговых авто были проблемы с преднатяжителями ремней безопасности (не срабатывали в нужный момент). После 3-5 зим может начать шуметь компрессор кондиционера. Как правило, для устранения неприятности приходится менять напорный трубопровод системы, иногда помогает прочистка и вакуумирование. Также стоит упомянуть о моторчике климатической системы, со временем на средних оборотах он начинает пищать. Замена или ремонт моторчика задача не из простых, так как для этого придется разбирать торпедо.

Итог:

Несмотря на немалый список возможных неисправностей, Вольво XC60 можно смело отнести к тем автомобилям, которые не часто докучают своим владельцам поломками, но, как и любой другой автомобиль, он имеет свои недочеты. Мысль, которую мы хотели донести в нашей статье, заключается в том, что эта машина технически сложная и требует к себе особого внимания. Решившись на приобретение Вольво XC60, необходимо быть готовым к высокой стоимости обслуживания, особенно в случае с дизельными модификациями. На вторичном рынке выбор ХС60 велик, но не все представленные авто находятся в хорошем техническом состоянии, поэтому, чтобы найти достойный экземпляр, имеет смысл ее проверить в специализированном сервисе.

Достоинства:

• Высокий уровень безопасности
• Хорошая адаптация к нашим условиям эксплуатации
• Качественная сборка

Недостатки:

• Довольно высокая стоимость обслуживания
• Жесткая подвеска
• Возможны сбои в электронике

Если Вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, пожалуйста, опишите проблемы, с которыми Вам пришлось столкнуться за время эксплуатации авто. Возможно, именно Ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе машины.

С уважением, редакция АвтоАвеню

Volvo XC60 | Паркер

Поищите полный спектр отзывов владельцев, чтобы узнать, чем на самом деле является Volvo XC60. Из более чем 45000 отзывов владельцев вы обязательно найдете интересующий вас обзор Volvo XC60.

У нас есть 13 отзывов владельцев на последний Volvo XC60:

Сортировать по:

Самый популярныйСамый высокий рейтинг

• Средний рейтинг собственника: 3.6 из 5 3,6

  Наши последние рецензенты сказали:

  Это великолепно выглядящая машина с высокими техническими характеристиками и очень удобная. Однако экономия топлива оставляет желать лучшего, в среднем 26 …

  В целом это фантастическая машина (возможно, слишком мощная, но это придирается) Моя проблема с этим …

  Мы купили эту машину, так как хотели гибридный или электрический роскошный внедорожник.В этой категории есть ограниченные возможности по адресу …

  Прочитать все отзывы владельцев

Старые модели

4×4 (27 отзывов владельцев)

2008-2017

• Средний рейтинг собственника: 3.9 из 5 3.9

  Наши последние рецензенты сказали:

  Мой первый внедорожник. Я тестировал другие, но этот был по правильной цене и характеристикам. Очень удобно и экономно …

  Очень удобные сиденья и идеальный компаньон в поездке в мой дом для отдыха на юге Франции.

  Я могу только сказать, что все хорошие моменты купил мой Volvo после того, как сделал домашнюю работу над автомобилем от MPG до…

  Прочитать все отзывы владельцев

Последние новости

• Лучшие семиместные внедорожники 2020 года

  Не так давно, если вы хотели купить практичный семиместный семейный автомобиль, вашим единственным выбором был бы квадратный MPV. В настоящее время более популярны семиместные внедорожники …

• Parkers Awards 2021 — Лучший семейный автомобиль среднего размера

  CITROEN BERLINGO Нажмите, чтобы просмотреть предложения по аренде Citroen Berlingo и его близкие родственники Peugeot Rifter и Vauxhall Combo Life могут быть основаны на небольшом фургоне, но не думайте об этом…

• Parkers Awards 2021 — Лучший большой семейный автомобиль

  MERCEDES-BENZ E-CLASS ESTATE Нажмите, чтобы просмотреть предложения по аренде Mercedes-Benz E-Class Estate получил множество обновлений на 2021 год, которые представляют этот плавный, сложный и очень удобный большой семейный автомобиль …

• Diesel не мертв — лучшие дизельные внедорожники

  Покупатели сейчас совершенно избалованы выбором на авторынке.Расцвет электромобилей хорошо задокументирован, и есть больше гибридов, мягких гибридов и плагинов …

• Лучшие большие внедорожники 2020 года

  Было время, когда большой внедорожник был одним из двух — огромным, неудобным зверьком, склонным к переворачиванию в крутых поворотах, который был разработан …

• Volvo V60 против BMW 3 серии Touring против Audi A4 Avant

  Заполнение ниш — это то, в чем производители автомобилей-тренажеров стали знатоки.Последнее увлечение: внедорожники. Большие, маленькие, спортивные, купе, мини-купе — все занимают места в салонах …

Volvo XC60 2008-2017 Обзор (2020)

В течение долгого времени Volvo изо всех сил пыталась похоронить свою репутацию производителя квадратных, консервативных и унылых седанов и универсалов.

Все началось в конце 1990-х, когда бывший дизайнер Volvo Питер Хорбери создал элегантное купе C70, но настоящим прорывом стал XC60 — автомобиль, которому нынешний урожай сексуальных Volvo обязан своей ДНК.

Поразительные детали и плавные изгибы настолько далеки от традиционного седана Volvo с тремя коробками, насколько это возможно, а концепция, лежащая в основе этого, еще более далека от реальности. Хотя XC60 — компактный внедорожник, Volvo хочет, чтобы вы видели в нем нечто среднее между купе, полноприводным автомобилем и универсалом, в котором преобладают скандинавский стиль и хороший вкус, а не консервативная солидность.

Практичность достигается за счет просторной и интуитивно понятной кабины, а широкий выбор двигателей и трансмиссии означает, что XC60 подойдет каждому.И хотя он никогда не бросит вызов Land Rover Defender в суровых условиях, система полного привода Volvo Haldex должна оказаться более чем способной в большинстве ситуаций.

Однако XC60 помещает Volvo в самое сердце чрезвычайно конкурентного сегмента рынка небольших внедорожников премиум-класса. Жесткую конкуренцию составляют Land Rover Discovery Sport, BMW X3 и Audi Q5, а также более дешевые, но не менее стильные варианты, такие как Kia Sportage, Hyundai Santa Fé и Ford Kuga. Вопрос в следующем: может ли XC60 явно отличаться от других подходов, чтобы выделиться из этой очень способной толпы?

С тех пор, как XC60 был впервые выпущен, внедорожник среднего размера подвергся фейслифтингу с изменениями, оставившими ряд незначительных внешних изменений, включая рестайлинговую решетку радиатора и бампер, а также более прочную, внушительную позицию на дороге, но как и Volvo присутствует на рынке девять лет. Шведский производитель готовит новое поколение XC60, стилизованное под модели более крупного XC90, которое станет прелюдией перед тем, как Volvo XC40 присоединится к модельному ряду.

Чтобы узнать, что такое наш дочерний сайт What Car? подумал о Volvo XC60, смотрите видео ниже.

Обзор: Volvo XC60 (2008-2017)

Внутри Volvo XC60 (2008-2017)

Габаритные размеры
Длина	4627–4644 мм
Ширина	1891–2120 мм
Высота	1713 мм
Колесная база	2774 мм
Полные технические характеристики

Интерьер типичен для Volvo, что означает, что он полон чистых линий, удивительно приятных на ощупь поверхностей и выбора стильной скандинавской отделки из дерева или алюминия.Но даже здесь вы можете оценить новые возможности. «Плавающая» центральная консоль, ставшая торговой маркой, расположена под углом к ​​водителю, а узор «X» на сиденьях делает ее менее серой.

Качество сборки очень хорошее, все работает с ощущением прочности. Циферблаты действительно легко читаются, но если вы выберете спутниковую навигацию, вы можете быть разочарованы тем, что она управляется с помощью пульта дистанционного управления, который кажется неудобным по сравнению с кнопками или циферблатом на приборной панели.

Однако это удивительно практичная кабина с большим пространством спереди и сзади.Задние сиденья с разделением 40/20/40 складываются чрезвычайно легко, оставляя полностью ровный, хотя и довольно высоко от земли, грузовой пол. Единственная реальная критика заключается в том, что кожаные сиденья немного скользкие на поворотах, и их можно было бы использовать с большей боковой поддержкой.

Оборудование с момента запуска (октябрь 2008 г.):

S поставляется с 17-дюймовыми легкосплавными дисками Segin, передними противотуманными фарами, рейлингами на крыше и задним спойлером, а также с передовыми системами безопасности, которые можно ожидать от Volvo, включая City Safety и RSC (Roll Stability Control).Детали интерьера включают электронный климат-контроль, информационный центр, круиз-контроль, кожаное рулевое колесо с дистанционным управлением аудиосистемой, алюминиевую отделку и звуковую аудиосистему с дополнительным входом и проигрывателем компакт-дисков.

SE добавляет Hill Descent Control, сиденье водителя с электроприводом с памятью и автоматическим складыванием дверных зеркал с электроприводом и наземными фонарями, обивку Eriksberg T-Tec / Textile, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением и компасом, а также хромированную окантовку окон.

SE Lux дополняет спецификацию SE роскошными функциями, такими как хронографические циферблаты приборов, кожаная обивка и отделка из натурального дерева северный светлый дуб, а оба передних сиденья имеют электропривод и обогрев.Дальнейшие усовершенствования включают роскошные коврики и хромированные детали, 18-дюймовые легкосплавные диски Merac, фары с активным изгибом, заднюю дверь с электроприводом и систему помощи при парковке.

R-DESIGN (с января 2010)

Спортивный R-DESIGN добавляет к спецификации ES все спортивные визуальные элементы, включая специально настроенное спортивное шасси и более четкие ходовые качества. Чтобы улучшить спецификацию R-DESIGN, набор опций был объединен в пакет R-DESIGN Convenience Pack.Это включает в себя зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, зеркала заднего вида с автоматическим складыванием и наземными фонарями, датчик дождя, систему помощи при парковке сзади, заднюю дверь с электроприводом, высокопроизводительную аудиосистему и Bluetooth.

Обновление Premium остается доступным для моделей XC60 SE, SE Lux и R-DESIGN. Комбинация кожаной обивки, спутниковой навигации, радио DAB и высокопроизводительной аудиосистемы призвана дополнить существующий высокий уровень технических характеристик и стоит дополнительно 2000 фунтов стерлингов для SE, 1250 фунтов стерлингов для SE Lux и 1500 фунтов стерлингов для R- ДИЗАЙН.

ES (с мая 2010 г.)

Комплектация ES заменила спецификацию S и включает в себя все функции и системы безопасности, которые можно ожидать от Volvo, такие как 17-дюймовые колеса, City Safety, ECC (Электрический климат-контроль), круиз-контроль, высокопроизводительную аудиосистему, дополнительный вход для MP3. плееры и проигрыватель компакт-дисков, кожаный руль с дистанционным управлением и задний спойлер.

Выбор автокресла

Детские кресла, подходящие для Volvo XC60 (2008-2017)

Наш уникальный выбор автокресел показывает, какие детские автокресла подойдут к этому автомобилю и в какое положение сидений они подходят, так что вам не придется проверять совместимость веб-сайтов каждого производителя автокресел.

Какое автокресло вам подойдет?

Volvo XC60 T8 R Дизайн: элегантный и удобный автомобиль

VOLVO

Гибрид Volvo XC60 — это автомобиль, который ничего не теряет от своего гибридного обновления

С тех пор, как в этом году мы впервые проехали на новом Volvo XC60, его таланты как уменьшенная версия чрезвычайно популярный XC90 был очевиден.

В то время как рынок премиальных полноприводных автомобилей и кроссоверов наводнен отличными автомобилями, XC60 выделялся своим чистым дизайном, хорошими манерами на дороге и просто отсутствием плохих характеристик.

Все, что осталось в этом подключаемом гибриде T8.

В конце концов, постоянная пропаганда дизелей сделала акцент на подключаемых гибридах с бензиновым двигателем и аккумулятором сильнее, чем когда-либо.

Не то чтобы интерес был умеренным.

Если когда-либо и существовал комплект колес, который подходил для машины в нужное время, то это дизайн XC60 T8 R.

Плюс, конечно, смотрится сбоку.

Никто и никогда не обвинял большой XC90 в том, что он не стильный, и его уменьшенная версия так же приятна для глаз.

Под правой ногой водителя находится 2,0-литровый бензиновый двигатель с наддувом и турбонаддувом, который соединен с электродвигателем общей мощностью 407 л.с., который соединен с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Внедорожник Volvo XC60 2017 на фотографиях

Понедельник, 6 марта 2017 г.

Абсолютно новый внедорожник Volvo XC60 2017 на фотографиях

PH

1 из 75

Этого достаточно, чтобы разогнать XC60 от 0 до 60 миль в час всего за 4,9 секунды и до максимальной скорости 140 миль в час, а также, по крайней мере, на бумаге, выбросы 49 г / км и 134.Средняя экономия топлива 5 миль на галлон.

Если когда-либо и существовал комплект колес, который подходил для машины в нужное время, то это был дизайн XC60 T8 R

Однако, как и всегда с подключаемыми гибридами, эти цифры не следует брать просто щепотка соли, скорее целая горсть.

Теоретически полная зарядка аккумуляторов даст вам 28 миль полностью электрического диапазона (хотя мы никогда не видели, чтобы показания счетчика превышали 21), чего можно достичь на стандартном зарядном устройстве всего за 2,5 часа или за 3,5 часа на вилка бытовая трехконтактная.Но что в XC60 умно, так это то, как он разворачивает этот электрический диапазон.

Поверните ручку стартера с накаткой (само по себе немного странное ощущение), и вы встретите тишину, когда вы толкаете рычаг переключения передач в режим Drive и тянете с места.

Рядом со спидометром есть то, что похоже на циферблат цифрового тахометра, но больше похоже на измеритель мощности с постоянно движущейся полосой, показывающей, где вы будете двигаться от батареи или бензина.

Согните правую ногу, и обе начнут серьезно ускоряться, но при обычной езде в городском потоке относительно легко оставаться на электроэнергии.

VOLVO

Новый XC60 T8 R, несмотря на свой гибридный характер, ничем не уступает своему предшественнику.

Фиксированная точка на циферблате показывает, когда вы можете использовать тормозные силы для восстановления аккумуляторов.

Звучит сложно, но на удивление легко. В то время как отдельные кнопки позволяют экономить или использовать доступную электроэнергию, используя циферблат в качестве ориентира, вы можете просто использовать правую ногу, чтобы адаптировать свой прогресс.

Не то чтобы он идеальный, заметьте.

При весе более двух тонн XC60 не легкий и, несмотря на более спортивные претензии обвеса R Design и существенные 21-дюймовые легкосплавные диски, это не самый гибкий автомобиль, чтобы бросить его в поворот.

Отчасти благодаря пневмоподвеске, ходовые качества в порядке, даже с этими большими колесами, хотя вы должны задаться вопросом, будет ли лучше модель Inscription на меньших 19.

VOLVO

Гибрид Volvo XC60 T8 запускается бесшумно, демонстрируя свое электрическое мастерство.

То же самое касается уровней доработки. Большую часть времени большой Volvo производит впечатление, но бывают случаи, когда двигатель холодный и срабатывает из-за низкого заряда аккумулятора, а иногда он может показаться немного дребезжащим для бензина.

Остановка-старт двигателя не всегда срабатывает, когда он неподвижен, и, учитывая зеленый статус T8, мы хотели бы настроить уровни рекуперативного торможения без газа, которые могут показаться немного заниженными.

Кстати говоря, действительно ли этого 21-мильного электрического диапазона действительно достаточно? Не для нас.

Он не работает долго, особенно в городских условиях, и вам нужен легкий доступ к зарядному устройству, чтобы регулярно пользоваться им.

Хорошая новость заключается в том, что автомобиль грамотно отслеживает вашу скорость и условия движения, а не просто расходует заряд аккумулятора ради этого — например, на автомагистрали.

VOLVO

Интерьер Volvo XC60 роскошен и наполнен технологиями.

Не очень хорошая новость заключается в том, что по прошествии 21 мили средняя экономия топлива резко падает.

Мы в среднем расходовали всего 36 миль на галлон за время, проведенное на машине, — что-то далеко от официальных 134,5 миль на галлон.

В остальной части автомобиля нет никаких недостатков, которая отличается обычным блестящим интерьером XC60 и может похвастаться большим пространством.

Нам особенно нравится центральный экран, который работает точно так же, как планшет, для прокрутки или нажатия на различные меню.

Другим производителям не помешало бы обратить внимание на красивую простую систему, которую легко использовать в дороге.

В целом, как и его старший брат, трудно не выйти из XC60 без огромного уважения.

Подключаемая гибридная технология не для всех, особенно для водителей с большим пробегом, но в остальном это одна из лучших машин, на которых мы ездили за весь год.

Бортжурнал Разборка

Цена: от 56 850 £

Двигатель: Бензо-электрический гибрид — 2.0 литров плюс аккумулятор 10,4 кВт · ч

Мощность: от 0 до 60 миль в час за 4,9 секунды, максимальная скорость 140 миль в час

Экономия топлива: 134,5 миль на галлон Выбросы CO2: 49 г / км

Конкуренты: Audi Q5, BMW X3

Оценка: 9/10

Volvo XC60 Цена в Индии 2020

• Уведомления
• Место расположения
• английский
  • हिन्दी
  • தமிழ்
  • বাংলা
• Авторизоваться / регистр

• Новые автомобили
  • Дом
  • Найди машины
  • Сравнить автомобили
  • Предстоящие автомобили
  • Последние автомобили
  • Автокредит
  • Рекомендовать автомобиль
  • Общая стоимость владения
  • Доступные автомобили
  • Найти дилеров
  • Машины ниже 3 лакх
  • Автомобили ниже 4 лакх
  • Хэтчбек Автомобили
  • Седан
  • Внедорожник Автомобили
  • Марути Сузуки Альто 800
  • Махиндра Тар
  • Киа Сонет
  • Марути Сузуки Эртига
  • Марути Сузуки Свифт
  Hyundai Creta
  • против Kia Seltos
  • Maruti Suzuki Baleno против Toyota Glanza
  • Hyundai Venue против Tata Nexon
  • Tata Harrier против MG Hector
  • Maruti Suzuki Baleno против Hyundai Elite i20
• Подержанные автомобили
  • Дом
  • Найти подержанные автомобили
  • Продай свой автомобиль
  • Оцените свой автомобиль
  • Требуемые объявления
  • Подержанные автомобили менее 1 лакха
  • Подержанные автомобили под 2 лакха
  • Подержанные автомобили от 2 до 5 лакх
  • Подержанные автомобили от 5 до 8 лакхов
  • Подержанные автомобили от 8 до 10 лакх
  • Подержанные автомобили Хэтчбек
  • Подержанные автомобили Седан
  • Подержанные автомобили Внедорожник
  • Подержанные автомобили Бензин
  • Подержанные автомобили Дизель
  • Подержанные автомобили Maruti Suzuki
  • Подержанные автомобили Mahindra
  • Подержанные автомобили Hyundai
  • Подержанные автомобили Honda
  • Подержанные автомобили Tata
  • Подержанные автомобили в Нью-Дели
  • Подержанные автомобили в Мумбаи
  • Подержанные автомобили в Бангалоре
  • Подержанные автомобили в Хайдарабаде
  • Подержанные автомобили в Ченнаи
• Новые велосипеды
  • Дом
  • Найди велосипеды
  • Сравнить велосипеды
  • Предстоящие велосипеды
  • Последние мотоциклы
  • Велосипедные займы
  • Доступные велосипеды
  • Найти дилеров
  • Популярные велосипеды
  • Обзоры пользователей
  • Пригородные велосипеды
  • Скутеры
  • Крейсерские велосипеды
  • Велосипеды для бездорожья
  • Спортивные мотоциклы
  • Hero Splendor Plus
  • Bajaj Pulsar 150
  • Роял Энфилд Классик 350
  • Hero HF Deluxe i3s
  • Honda Activa 5G
  • Honda Activa 6G против Honda Activa 5G
  • Husqvarna Vitpilen 250 против Husqvarna Svartpilen 250
  • Ямаха FZ S V3.0 FI против Yamaha FZ V3.0 FI
  • Royal Enfield Bullet 350 против Royal Enfield Classic 350
  • Royal Enfield Classic 350 против Royal Enfield Bullet 350
• Подержанные велосипеды
  • Поиск подержанных велосипедов
  • Продай свой велосипед
  • Велосипеды б / у до 10000
  • Велосипеды б / у до 20000
  • Подержанные велосипеды от 20000 до 30000
  • Подержанные велосипеды от 30000 до 40000
  • Подержанные велосипеды от 40000 до 50000
  • Подержанные пригородные велосипеды
  • Велосипеды-скутеры б / у
  • Подержанные велосипеды Cruiser
  • Б / у внедорожные велосипеды
  • Подержанные спортивные велосипеды
  • Подержанные велосипеды Hero Super Splendor
  • Велосипеды Royal Enfield Classic 350 б / у
  • Подержанные велосипеды JAWA Perak
  • Велосипеды Bajaj б / у
  • Подержанные мотоциклы Honda
  • Подержанные велосипеды Hero
  • Подержанные велосипеды Royal Enfield
  • Велосипеды JAWA б / у
  • Подержанные велосипеды в Нью-Дели
  • Подержанные велосипеды в Мумбаи
  • Подержанные велосипеды в Бангалоре
  • Подержанные велосипеды в Хайдарабаде
  • Подержанные велосипеды в Ченнаи
• Новости & Отзывы Новости
  • ТехнологииНовые
  • Машины
  • Электромобили
  • Велосипеды
  • Сравнение
  • Мнение
  • Автоспорт
  • Предстоящие автомобили
  • Новости бизнеса
  • Последние новости
  Отзывы
  • Обзоры автомобилей
  • Первая поездка
  • Обзоры велосипедов
  • Сравнение
  • Дорожные испытания

Двигатель Volvo XC60, характеристики и вождение

В XC60 используется подвеска от автомобилей 90-й серии, поэтому в целом он очень похож.Колесная база укорачивается, а колея сужается — за счет простого изменения ступиц и вылетов колес. С места водителя удобно иметь что-то менее громоздкое, когда вы едете по городским улицам или узким переулкам.

Большинство двигателей XC60 получают электрическую помощь. На самом деле нет только одного — переднеприводного дизельного D4. Определите мягкие гибриды по значку «B» на багажнике. Следующее число относится к мощности — чем больше число, тем лучше.Есть дизельный B4, бензиновая и дизельная версии B5 и бензиновый B6. XC60 Recharge — это подключаемый гибрид с запасом хода около 30 миль.

Производительность умеренно-гибридного дизельного двигателя B5 мощностью 232 л.с., который мы опробовали, вполне справляется со своей задачей, разгоняясь до сотни за 7,1 секунды. Он тоже довольно тихий, хотя, как и большинство четырехцилиндровых дизелей, в холодную погоду немного ворчит. Для большинства этот двигатель — лучший вариант, чем подключаемый гибрид, поскольку он для начала дороже и экономичнее только в том случае, если у вас есть куда его подключить.

Между тем стандартная восьмиступенчатая автоматическая коробка передач хороша для круизов, но ее легко поймать дремлющей, если вам нужен резкий рывок в ускорении. Будет лучше, если вы переместите коробку, но у большинства моделей нет лопастей, поэтому вам придется использовать рычаг и его странное движение из стороны в сторону.

Вовлеченность водителя — не главная задача подвески. Вместо этого вы ведете его через повороты, и он отвечает невозмутимо прилично. Инженеры Volvo должны больше практиковаться в настройке этих компонентов, потому что большинство характеристик немного улучшено по сравнению с XC90.

Автомобиль, который мы тестировали, имел дополнительную пневматическую подвеску с активным демпфированием. Это успех: переключение из комфортного режима в динамический слегка усиливает жесткость и уменьшает недостаточную поворачиваемость на крутых поворотах. Но оба режима удобны, подавляя подскакивание колес и плавание кузова, которые иногда портят XC90.

Другие варианты подвески — пассивная (стальные пружины спереди и композитный пластик сзади), а затем более низкая и жесткая пассивная установка для версий R Design.