Модификации и технические характеристики Volvo 740
Технические характеристики Volvo 740, Седан 1984-1992
- 2,0, Механика, 1986 куб.см., 121 л.с.
- 2,0, Механика, 1986 куб.см., 103 л.с.
- 2,0 (112), Механика, 1986 куб.см., 112 л.с.
- 2,0 16V, Механика, 1986 куб.см., 139 л.с.
- 2,0 Turbo, Механика, 1986 куб.см., 160 л.с.
-
2,0 Turbo, Автомат,
1986 куб.
- 2,3, Механика, 2316 куб.см., 131 л.с.
- 2,3, Автомат, 2316 куб.см., 131 л.с.
- 2,3 (116), Механика, 2316 куб.см., 116 л.с.
- 2,3 (116), Автомат, 2316 куб.см., 116 л.с.
- 2,3 (117), Автомат, 2316 куб.см., 117 л.с.
- 2,3 (117), Механика, 2316 куб.см., 117 л.с.
-
2,3 (131), Механика,
2316 куб. см., 131 л.с.
- 2,3 (131), Автомат, 2316 куб.см., 131 л.с.
- 2,3 16V, Автомат, 2316 куб.см., 159 л.с.
- 2,3 16V, Механика, 2316 куб.см., 159 л.с.
- 2,3 16V(155), Механика, 2316 куб.см., 155 л.с.
- 2,3 16V(155), Автомат, 2316 куб.см., 155 л.с.
- 2,3 Turbo, Автомат, 2316 куб.см., 156 л.с.
-
2,3 Turbo, Механика,
2316 куб. см., 156 л.с.
- 2,3 Turbo (165), Механика, 2316 куб.см., 165 л.с.
- 2,3 Turbo (165), Автомат, 2316 куб.см., 165 л.с.
- 2,4 D, Механика, 2383 куб.см., 82 л.с.
- 2,4 D (82), Механика, 2383 куб.см., 82 л.с.
- 2,4 D (82), Автомат, 2383 куб.см., 82 л.с.
- 2,4 TD, Автомат, 2383 куб.см., 109 л.с.
-
2,4 TD, Механика,
2383 куб. см., 109 л.с.
- 2,4 TD (109), Механика, 2383 куб.см., 109 л.с.
- 2,4 TD (109), Автомат, 2383 куб.см., 109 л.с.
- 2,4 TD (122), Автомат, 2383 куб.см., 122 л.с.
- 2,4 TD (122), Механика, 2383 куб.см., 122 л.с.
см., 131 л.с.
см., 156 л.с.
см., 109 л.с.
Технические характеристики Volvo 740, Универсал 1984-1992
- 2,0 (103), Механика, 1986 куб.см., 103 л.с.
-
2,0 (112), Механика,
1986 куб. см., 112 л.с.
- 2,0 (121), Механика, 1986 куб.см., 121 л.с.
- 2,0 16V, Механика, 1986 куб.см., 139 л.с.
- 2,0 Turbo, Механика, 1986 куб.см., 160 л.с.
- 2,0 Turbo, Автомат, 1986 куб.см., 160 л.с.
- 2,3 (116), Автомат, 2316 куб.см., 116 л.с.
- 2,3 (116), Механика, 2316 куб.см., 116 л.с.
-
2,3 (117), Механика,
2316 куб. см., 117 л.с.
- 2,3 (117), Автомат, 2316 куб.см., 117 л.с.
- 2,3 (131), Автомат, 2316 куб.см., 131 л.с.
- 2,3 (131), Механика, 2316 куб.см., 131 л.с.
- 2,3 16V, Автомат, 2316 куб.см., 159 л.с.
- 2,3 16V, Механика, 2316 куб.см., 159 л.с.
- 2,3 16V(155), Механика, 2316 куб.см., 155 л.с.
-
2,3 16V(155), Автомат,
2316 куб. см., 155 л.с.
- 2,3 Turbo, Автомат, 2316 куб.см., 156 л.с.
- 2,3 Turbo, Механика, 2316 куб.см., 156 л.с.
- 2,3 Turbo (165), Механика, 2316 куб.см., 165 л.с.
- 2,3 Turbo (165), Автомат, 2316 куб.см., 165 л.с.
- 2,4 D, Механика, 2383 куб.см., 82 л.с.
- 2,4 D, Механика, 2383 куб.см., 82 л.с.
-
2,4 D (82)
- 2,4 D (82), Автомат, 2383 куб.см., 82 л.с.
- 2,4 TD, Автомат, 2383 куб.см., 109 л.с.
- 2,4 TD, Автомат, 2383 куб.см., 109 л.с.
- 2,4 TD, Механика, 2383 куб.см., 109 л.с.
- 2,4 TD, Механика, 2383 куб.см., 109 л.с.
- 2,4 TD (122), Механика, 2383 куб.см., 122 л.с.
-
2,4 TD (122), Автомат,
2383 куб. см., 122 л.с.
см., 112 л.с.
см., 117 л.с.
см., 155 л.с.
см., 82 л.с.
см., 122 л.с.
б/у Volvo 740
Все объявления
Новые Volvo
Все объявления
Технические характеристики автомобилей Volvo 740 / Вольво 740
23.10.2008
Новиков Роман Евгеньевич
Оценка автора
Объективность
Здравствуйте!
Много читаю отзывов про автомобили, но сам никогда ничего не писал. И вот решился. Расскажу Вам про свой автомобиль, это Volvo S80 3,2 AWD (238 л.с.) г.в. 2007, модель 2008 года. Цвет кузова — угольный черный металлик (487) Салон комбинированный – сиденья и вставки в двери цвет бежевый, цвет панелей – черный с оттенком.
07.08.2010
пионер
Оценка автора
Объективность
Купил по объявлению за 3500 $, вложил в ремонт (ходовая, аккумулятор, ремни, сальники, сцепление, глушитель, расходники) еще 650 баксов — и получил вполне работоспособный аппарат. Кузов оцинкованный, что позволяет ему служить долго. Есть небольшие очаги коррозии, но на три-четыре года еще вполне хватит.
Что бы ни говорили, а такого комфорта на современных иномарках не бывает. Салон огромный, сиденья круче, чем царский трон, очень хорошие и долговечные материалы отделки, всё удобно расположено и под рукой. Печка и кондиционер справляются отлично в любую погоду. В багажнике м…
14.05.2009
ciplakov igor mixajlovi4
Оценка автора
Объективность
У мужика купил, который гоняет тачки. Год выпуска: 1999
Дизайн: отличный! даже мне больше нравицца, чем новый кузов
Оптика: тока оригинальная нужна. китайская — не подходин (выпадает на ходу!)
Качество покрытия кузова: неплохо.
но есть ржавые точки и трещенки. Но всё рано он очень прочный! Дизайн: отличный!
Эргономика: что это?
Практичность отделочных материалов: полукода за 10 лет ещё не стёрлась!
Вместимость: хорошая
Volvo 740 2.3 B230K Engine Technical Data | |
| Мотор : | Рядный 4 |
| Код мотора : | B230K |
| Топливо : | Бензин |
| Топливная система : | Carburetor Pierburg 2B5/2B7 |
| Engine Alignment : | продольно |
| Смещение : | 2316 cm3 |
| Отверстие x Ход : | 96. 0 x 80.0 mm |
| Тип : | 8 Арматура |
| Стремление : | N/A |
| Коэффициент сжатия : | 10.3 |
| Выход : | 117 PS or 115 bhp or 86 kW @ 5200 rpm |
| Крутящий момент : | 194 Nm or 143 lb.ft @ 2500 rpm |
| Управление : | RWD |
| Коробка передач : | |
Volvo 740 2.3 B230K Потребление, выбросы и автономия | |
| Расход топлива — Кобминированный: | 8.8 L/100km |
| Диапозон : | 681 Km |
| Вместимость бака : | 60 L |
| Выбросы CO2 : | 205 g/Km (estimate) |
Технические характеристики Volvo 740 (Вольво 740)
Для просмотра технических характеристик выберите марку и модель автомобиля
Марка *:
МаркаACAcuraAixamAlfa RomeoAlpinaAlpineAMCArgoArielAroAsiaAston MartinAudiAustinAustin HealeyAutobianchiAutosanAviaBarkasBartolettiBAWBedfordBeijingBentleyBlonellBMWBOVABrillianceBristolBugattiBuickBYDCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanaChanganChangFengChangheCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaColeman MilneDaciaDadiDaewooDAFDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDeLoreanDerbiDerwaysDFSKDodgeDongFengDoninvestEagleEfiniExcaliburFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFreightliner FSOFuqiGac GonowGeelyGeoGMCGonowGreat WallGrozHafeiHaimaHarley-DavidsonHavalHawtaiHindustanHINOHoldenHondaHowoHuangHaiHummerHurtanHyosungHyundaiInfinitiInnocentiInternationalInvictaIran KhodroIrbisIsderaIsuzuIVECOJACJaguarJCBJeepJiangnanJinbeiJMCKawasakiKiaKoenigseggKomatsuKTMLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLDVLeaderFoxLexusLifanLincolnLoncinLotusLTILuxgenM1NSKMahindraMANMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaxusMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMonte CarloMorganNAVECONeoplanNissanNobleNysaOldsmobileOpelOscaPaganiPanozPaykanPeroduaPeugeotPlymouthPontiacPorschePremierProtonPumaQorosQvaleRAFRavonReliantRenaissance CarsRenaultRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSamandSamsungSantanaSaturnScaniaScionSEATSetraShifengShuangHuanSkodaSMASmartSokonSoueastSpectreSpykerSsangYongStelsSubaruSuzukiSymTalbotTataTatraTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTriumphTVRVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexWartburgWestfieldWiesmannWulingXin KaiYamahaYuejinZastavaZXБАЗБелАЗБогданВАЗ (Lada)ВИСВТЗГАЗГуранЗАЗЗИЛИЖКАМАЗКрАЗЛиАЗЛуАЗМАЗМосквичМТЗПАЗСеАЗСМЗТагАЗУАЗУралХТЗЧТЗЯВА
Модель *:
Модель 12014016424024426034036044046048066740760780850940960AmazonC30C70DuettFFHFLFMP1800PV444/544PV60S40S60S70S80S90V40V50V60V70V90VNLXC60XC70XC90
Технические характеристики Volvo 740 (Вольво 740).
На этой странице вы найдете характеристики различных модификаций Volvo 740: типы кузова, год выпуска, клиренс и прочие особенности.
описания и характеристики, фото и видеообзоры
Volvo 740 — автомобиль высшего класса, выпускаемый шведским концерном Volvo с 1984 года. По дизайну он почти такой же, как у модели 760, но более бедное оснащение. Также использовалась задняя подвеска другого типа. У модели 760 устанавливалась многорычажная подвеска, в то время как у 740 использовалась жесткая ось, что значительно ухудшало комфорт езды.
Когда был представлен Volvo 740, родилась новая концепция универсалов. В этой модели окончательно стираются различия между седаном, комфортабельным лимузином и семейным универсалом. Новый универсал стал комфортным, безопасным и легким в управлении, а также просторным и функциональным. Дизайн кузова не отличается от других моделей этого концерна — он прямой и угловатый.
Спереди на себя обращает внимание длинный капот, увеличивающий массивность автомобиля. В 1989 году была произведена небольшая стилистическая модернизация. Даже по прошествии большого количества времени у Volvo нет проблем с коррозией. Уже в 1980-х их кузов был оцинкован, благодаря чему его состояние и сегодня хорошее.И седан, и универсал впечатляют огромными багажниками. Багажник в четырехдверном кузове (500 л), однако, имеет худшую функциональность из-за меньшего загрузочного люка и петель, которые при закрытии крышки сдвигаются в грузовое пространство. Поэтому багажное отделение не такое просторное, как может показаться на первый взгляд. Несмотря на длину около 4.8 метра, колесная база у машины довольно короткая. Просторные сиденья идеально подходят даже для длительных поездок. К сожалению, пластиковые элементы среднего качества и плохо подогнаны. Также не стоит рассчитывать на особенно хорошую звукоизоляцию интерьера. Версия универсал славится своей компактностью и легким доступом к багажнику.
Доступно до 990 литров объема багажного отделения и даже 2125 литров при откинутой спинке.
В те времена вряд ли какая-либо машина могла похвастаться таким богатым оснащением как у Volvo 740. Модели, выпущенные в конце производства, могли иметь на борту кондиционер, подогрев сидений или гидроусилитель руля. АБС не предлагали. Тем не менее автомобиль считается безопасным.
Для 740 было доступно множество силовых агрегатов, которые с годами подвергались модификациям. В начале производства машина была доступна с бензиновыми двигателями: 2.0 мощностью 117 л.с., 2.3 мощностью 112, 114, 129 или 131 л.с. и дизельным двигателем 2.4D мощностью 82 л.с. В 1986 году к модельному ряду присоединились бензиновый двигатель 2.3 Turbo мощностью 155 л.с. и турбодизель 2.4 TD мощностью 109 л.с. Два года спустя были представлены двигатели 2.3 16V (139 или 159 л.с.) и 2.3 (155 л.с.). У усовершенствованного турбодизеля 2.4 TD мощность возросла до 122 л.с. В 1989 году к предложению добавился улучшенный двигатель 2.
3 Turbo мощностью 165 л.с. Несмотря на большую мощность, двигатели обеспечивали недостаточную производительность. Это связано с большим весом машины и большими передаточными числами.
Volvo 740 предлагался с тремя трансмиссиями. Самая популярная из них — 5-ступенчатая механическая коробка передач. Также могли быть установлены 4-ступенчатая механическая коробка передач и 4-ступенчатая автоматическая трансмиссия. Volvo 740 имел задний привод.
В 1990 году 740-й получил незначительный рестайлинг с новыми, меньшими по размеру композитными фарами и задними фонарями в стиле 780. В 1991 году и 740-й, и недавно представленный 940-й получили обновленную приборную панель, похожую по внешнему виду на те, что устанавливались в 760-м.
Модель 740 оставалась в основном неизменной в течение 1992 модельного года, а продажи закончились в 1993 году. Производство 740 прекратилось 2 октября 1992 года, хотя двигатель, трансмиссия, шасси и другие детали использовлись в Volvo 940 (представленном в сентябре 1990 года), который был по существу идентичен 740, за исключением задней части седанов.
Производство модели 740 закончилось в 1992 году. Богатое оснащение и надежность могут говорить в пользу ее покупки. Простота обслуживания автомобиля также является преимуществом. Нет недостатка в мастерских, специализирующихся на обслуживании и ремонте Volvo; запасные части легко доступны. Один из основных недостатков Volvo 740 – высокий расход топлива предлагаемых двигателей. Желающим купить эту модель необходимо запастись терпением, ведь на рынке очень мало экземпляров.
Видеообзор Volvo 740 (1984 — 1992):
Volvo 740 Kombi (1985 — 1990):
Volvo 740 Kombi (1990 — 1992):
| Модель | Volvo 740 |
| Год(ы) выпуска | 1984 — 1992 г. г. |
| Тип кузова | Седан, универсал |
| Двигатель | Бензиновый: 2.0(L4) 2.3 (L4), 2.8(V6) ; Дизельный: 2.4 (L6) |
| Мощность | Бензиновый: 103 — 190 л.с. ; Дизельный: 82 — 109 л.с. |
| Трансмиссия | 5-МКПП, 4-МКПП, 4-АКПП |
| Подвеска | Передняя подвеска: Независимая, пружинная; Задняя подвеска: Зависимая, пружинная |
| Тормоза | Дисковые |
| Макс. скорость | Бензиновый: 165 — 195 км/ч ; Дизельный: 160 — 175 км/ч |
| Разгон до 100 км/ч | Бензиновый:14.0 — 9.4 сек ; Дизельный: 16.5 — 12.5 сек |
| Дополнительная информация | Объём топливного бака: 60 л., объём багажника: 500 л. (седан), 990 л. (универсал) |
| Общая информация: | |
| Модель: | Volvo 740 2. 3 |
| Изготовитель / марка | Volvo |
| Год начала изготовления | 1984 |
| Категория | Large/luxury cars |
| Страна производителя | Sweden |
| Привод | Rear tire dimensions |
| Размеры автомобиля | |
| Габаритная длина автомобиля | 4790 mm |
| Габаритная ширина автомобиля | 1760 mm |
| Габаритная высота автомобиля | 1420 mm |
| Объем пассажирский | 4840 l |
| Колесная база | 2780 mm |
| Просвет | 130 mm |
| Вес автомобиля | 1315 kg |
| Аэродинамический коэффициент | 0. 4 |
| Двигатель / топливо: | |
| Объем двигателя | 2316 cm3 |
| Тип двигателя | Inline 4 cylinder |
| Размещение двигателя | Front |
| Система подачи топлива | Injection |
| Вид топлива | Gasoline |
| Скорость / ускорение / мощность: | |
| Максимальная мощность | 87.282 kW 5400 ot (117 l.s.) |
| Коэффициент Мощность/Вес | 0.066394 kW/kg |
| Максимальный крутящий момент | 186 Nm/ 2500 ot |
| Тормоза, охлаждающая система: | |
| Передние тормоза | Disks |
| Задние тормоз | Disks |
| Подробности тормозной системы | Antiblocking system (ABS) |
| Коробка передач | Manual 5-speed |
| Трансмиссия | Manual 5-speed |
| Разное: | |
| Передние шины размеры | 185/65-R15 |
| Задние шины размеры | 185/65-R15 |
Volvo 740 2.
3, 2.4 расход топлива на 100 км.Volvo 740 – легковой автомобиль семейства Volvo 700 Series, выпускаемый в период 1982-1992 г. Машина представляет собой седан бизнес-класса, также известный в кузове пятидверный универсал. В 1980-ых годах Volvo 740 считался флагманском всего модельного ряда шведского бренда. Его выпускали в Швеции и Австралии. Предшественником этой модели является бизнес-седан семейства Volvo 200 Series, а преемником – Volvo 900 Series. Volvo 740 успешно конкурировал с Cadillac Seville и Audi 100. За все годы выпуска произведено свыше 1,2 миллиона экземпляров Volvo 740 различных модификаций.
Volvo 740 двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.
Моторная гамма (1983-1992 г.)
Бензиновые моторы:
- 2,3, 113 л. с., механика/автомат
- 2,3, 115 л. с., механика/автомат
- 2,3, 117 л. с., механика/автомат, задний
- 2,3, 136 л. с., механика/автомат, задний
- 2,3, 151 л. с., механика/автомат, задний
- 2,3, 156 л. с., механика/автомат, задний
- 2,3, 159 л. с., механика/автомат, задний
- 2,3, 190 л. с., автомат/механика, задний
- 2,3, 131 л. с., автомат/механика, задний
- 2,3, 165 л. с., механика/автомат, задний
с., механика/автомат, заднийДизели:
- 2,4, 109 л. с., автомат/механика
- 2,4, 82 л. с., механика, задний.
Volvo 740 отзывы владельцев
- Иван, Приморский край. Отличный автомобиль для своего времени, и даже для нынешних дней. У меня машина 1991 года выпуска, текущий пробег 100 тысяч километров. Автомобиль в кузове седан внутри просторно и комфортно. Подвеска идеально адаптирована к нашим дорогам, в отличие от современных Вольво. Обзорность тоже порадовала. Под капотом установлен мощный атмосферник на 117 лошадиных сил, который потребляет максимум 12-13 литров на 100 км. На трассе укладываюсь в 8-9 литров.
- Дмитрий, Тверская область. Машиной я доволен. Я вообще люблю квадратные автомобили 1980-ых годов, они вызывают у меня не только ностальгию. Они выглядят внушительно и поражают своей брутальностью, как и этот Volvo 740. Модель в кузове седан, версия с бензиновым мотором на 150 лошадиных сил. Коробка передач – автоматическая. Расход бензина составляет 14 литров на 100 км. Для машины того времени это нормально. Расходы на обслуживание – в основном только топливо, а также мелкие расходники. Автаомобиль оснащен кондиционером и элетростеклоподъемниками. На трассе можно уложиться в 8 литров. Модель 1989 года выпуска.
- Петр, Ставропольский край. Езжу на Volvo 740 с 2008 года. Это мой второй подобный авто, первый был вообще с 1983 г. в. Второй экземпляр – 1992 года, с более мощным мотором 190-сильным мотором и механикой. Хорошая разгонная динамика и комфорт в салоне. Для меня машина до сих пор актуальна, в городе потребляет 14 л на 100 км.
- Александр, Санкт-Петербург. Машина 1990 модельного года, работаю в такси. Пробег 150 тысяч километров, из которых 70 проехал я. Машину покупал в 2007 году у второго владельца. Версия с дизельным мотором объемом 2,4 литра, его мощностью 109 лошадиных сил. Коробка передач – механическая 5-ступенчатая, привод – задний. Работаю в такси, особых проблем с надежностью не возникает. Машина очень экономичная, но возникает дискомфорт в салоне – из-за тарахтения дизеля. Расход топлива по городу не превышает 10 литров на 100 км.
- Максим, Екатеринославль. Хороший автомобиль на все случаи жизни, мой седан многое пережил на своем веку, так сказать. Текущий пробег 200 тысяч километров, я второй владелец. Купил машину у шведа в 1992 году, езжу до сих пор на 740-м. У меня модель с мотором на 117 сил, который работает с МКПП и потребляет 10-12 л на 100 км.
- Давид, Рязань. Проехал на Volvo 740 всего 140 тысяч километров. Машина досталась мне от отца, который покупал ее еще во времена СССР. Благодаря партийным связям отец заказал модель прямо из Швеции. Он очень любил шведские машины. Версия с бензиновым мотором 2,3 литра, на 150 сил, с механической КПП. Все еще на ходу, но часто ломается. Ремонтопригодность отличная, многие запчасти есть в наличии – можно найти на разборке. Расход бензина в районе 12-13 л/100 км.
- Виталий, Ульяновск. У меня Volvo 740 1988 года, в самой топовой комплектации. Под капотом двигателем 2,3 литра, мощностью 165 лошадиных сил, работающий с механической КПП. Привод задний. В городе укладываюсь в 14 литров. Машина с автоматической КПП.
Они выглядят внушительно и поражают своей брутальностью, как и этот Volvo 740. Модель в кузове седан, версия с бензиновым мотором на 150 лошадиных сил. Коробка передач – автоматическая. Расход бензина составляет 14 литров на 100 км. Для машины того времени это нормально. Расходы на обслуживание – в основном только топливо, а также мелкие расходники. Автаомобиль оснащен кондиционером и элетростеклоподъемниками. На трассе можно уложиться в 8 литров. Модель 1989 года выпуска.
Коробка передач – механическая 5-ступенчатая, привод – задний. Работаю в такси, особых проблем с надежностью не возникает. Машина очень экономичная, но возникает дискомфорт в салоне – из-за тарахтения дизеля. Расход топлива по городу не превышает 10 литров на 100 км.
Расход бензина в районе 12-13 л/100 км.Volvo 740 2.3 Технические характеристики двигателя | |
| Тип двигателя — Количество цилиндров: | Рядный 4 |
| Код двигателя: | B230F |
| Тип топлива : | Бензин |
| Топливная система : | MPI — Bosch Lh3.4 Джетроник |
| Регулировка двигателя: | Продольный |
| Объем двигателя — Рабочий объем — Объем двигателя: | 2316 см3 или 141,3 у. е. |
| Диаметр цилиндра x ход поршня: | 96,0 x 80,0 мм 3,78 x 3,15 дюйма |
| Количество клапанов: | 8 клапанов |
| Стремление: | N / A |
| Коэффициент сжатия : | 9.8 |
| Максимальная мощность — Выход — Мощность: | 116 л.с. или 114 л.с. или 85 кВт при 5400 об / мин |
| Максимальный крутящий момент: | 183 Нм или 134 фунт-фут при 2500 об / мин |
| Ведущие колеса — Тяга — Трансмиссия: | Задний привод |
| Коробка передач Коробка передач — Количество скоростей: | |
Volvo 740 2. 3 Расход топлива (экономия), выбросы и запас хода | |
| Расход топлива — Экономия — Комбинированный: | 9,8 л / 100 км 29 миль на галлон Великобритания / 24 миль на галлон США |
| Классифицировать : | 612 км или 380 миль |
| Емкость топливного бака : | 60 л 13,2 галлона Великобритании 15,9 галлона США |
| Выбросы CO2: | 228 г / км (оценка) |
Volvo 740: технические характеристики, размеры, факты и цифры
Посмотреть все технические характеристики Volvo Нашли Volvo 740 своей мечты? Теперь вы хотите знать об этом все! С помощью Parkers вы можете узнать все ключевые характеристики Volvo 740: от эффективности использования топлива в MPG и максимальной скорости в MPH до эксплуатационных расходов, размеров, данных и многого другого.
У нас есть самые полные спецификации, доступные в Интернете
Последние новости
Лучшие семиместные внедорожники 2021 года
Не так давно, если вы хотели купить практичный семиместный семейный автомобиль, вашим единственным выбором был бы квадратный минивэн. В настоящее время более популярны семиместные внедорожники …
Parkers Awards 2021 — Лучший семейный автомобиль среднего размера
CITROEN BERLINGO Нажмите, чтобы просмотреть предложения по аренде Citroen Berlingo и его близкие родственники Peugeot Rifter и Vauxhall Combo Life могут быть основаны на небольшом фургоне, но не думайте об этом…
Parkers Awards 2021 — Лучший большой семейный автомобиль
MERCEDES-BENZ E-CLASS ESTATE Нажмите, чтобы просмотреть предложения по аренде Mercedes-Benz E-Class Estate получил множество обновлений на 2021 год, в которых представлен этот гладкий, сложный и очень удобный большой семейный автомобиль .
..Лучшие дизельные внедорожники 2021 года
Покупатели сейчас совершенно избалованы выбором на авторынке.Расцвет электромобилей хорошо задокументирован, и есть больше гибридов, мягких гибридов и подключаемых модулей …
Лучшие большие внедорожники 2021 года
Было время, когда большой внедорожник был одним из двух — огромным, неудобным животным, склонным к опрокидыванию в крутых поворотах, который был разработан …
Volvo V60 против BMW 3 серии Touring против Audi A4 Avant
Заполнение ниши — это мастерство производителей автомобилей-тренажеров.Последнее увлечение: внедорожники. Большие, маленькие, спортивные, купе, мини-купе — все занимают места в салонах …
..Подержанный 1992 Volvo 740 Технические характеристики, MPG, мощность в лошадиных силах и рейтинги безопасности
В таблице ниже представлены все технические характеристики Volvo 740 1992 года в разбивке по стилям, включая MPG (расход топлива), детали трансмиссии, а также внутренние и внешние размеры.
Кроме того, вы можете найти информацию о гарантии и надежности Volvo 740 1992 года, такую как ограничения на покрытие от бампера до бампера и основные компоненты.
Двигатель
2,3 л I-4 162 л.с. 195,0 футо-фунт. @ об / мин
Трансмиссия
4-ступенчатая автоматическая с наружным диаметром
Fuel Economy City
19,0 миль на галлон
Двигатель
2,3 л I-4 114 л.с. 136,0 футо-фунт. @ об / мин
Трансмиссия
4-ступенчатая автоматическая с внешним диаметром
Fuel Economy City
20.0 миль на галлон
Двигатель
2.3L I-4 114 л.с. 136.0 футо-фунтов. @ об / мин
Трансмиссия
4-ступенчатая автоматическая с внешним диаметром
Fuel Economy City
20.0 миль на галлон
Двигатель
2.3L I-4 114 л.с. 136.0 футо-фунтов. @ об / мин
Трансмиссия
4-ступенчатая автоматическая с внешним диаметром
Fuel Economy City
20.0 миль на галлон
Двигатель
2.
3L I-4 162 HP 195.0 ft.lbs. при об / мин
Трансмиссия
4-ступенчатая автоматическая с внешним диаметром
Рекомендуемый тип топлива
Обычный неэтилированный
Дифференциал повышенного трения
Дифференциал повышенного трения
Двигатель
2.3L I-4 114 л.с. 136.0 футо-фунтов. при об / мин
Трансмиссия
4-ступенчатая автоматическая с внешним диаметром
Рекомендуемый тип топлива
Обычный неэтилированный
Дифференциал повышенного трения
Дифференциал повышенного трения
Двигатель
2.3L I-4 114 л.с. 136,0 футо-фунт. при об / мин
Трансмиссия
4-ступенчатая автоматическая с внешним диаметром
Рекомендуемый тип топлива
Обычный неэтилированный
Дифференциал повышенного трения
Дифференциал повышенного трения
Двигатель
2.3L I-4 114 л.с. 136.0 футо-фунтов. при об / мин
Трансмиссия
4-ступенчатая автоматическая с внешним диаметром
Рекомендуемый тип топлива
Обычный неэтилированный
Дифференциал повышенного трения
Дифференциал повышенного трения
Передний стабилизатор поперечной устойчивости
Передний стабилизатор поперечной устойчивости
Задний Стабилизатор поперечной устойчивости
задний стабилизатор поперечной устойчивости
Передний стабилизатор поперечной устойчивости
передний стабилизатор поперечной устойчивости
Задний стабилизатор поперечной устойчивости
задний стабилизатор поперечной устойчивости
Передний стабилизатор поперечной устойчивости
передний стабилизатор
Задний стабилизатор поперечной устойчивости
Задний стабилизатор поперечной устойчивости
Передний стабилизатор поперечной устойчивости
Передний стабилизатор поперечной устойчивости
Задний стабилизатор поперечной устойчивости
Задний стабилизатор поперечной устойчивости
Передние сиденья с подогревом
Обогреваемая подушка водителя и переднего пассажира
Облицовка двери
ткань с ковриком внизу
Коврики
ковровое покрытие спереди и сзади
Передние сиденья с подогревом
водитель и передний пассажир h eated-cushion
Облицовка двери
ткань с ковриком внизу
Коврики спереди и сзади
Передние и задние сиденья с ковровым покрытием
Передние сиденья с подогревом
Подушка с подогревом для водителя и переднего пассажира
Облицовка двери
ткань с ковриком внизу
Коврики
спереди и сзади с ковровым покрытием
Передние сиденья с подогревом
Подогреваемые подушки для водителя и переднего пассажира
Обивка двери
ткань с ковриком внизу
Коврики
Коврики спереди и сзади
Кондиционер спереди
Кондиционер спереди
ручной
датчик температуры воды
датчик температуры двигателя
передние дворники
фиксированный интервал
задний обогреватель
задний обогреватель
передний кондиционер
ручной
датчик температуры воды
передний датчик
Стеклоочистители
с фиксированным интервалом
Обогрев заднего стекла 90 207
задний обогреватель
передний кондиционер
ручной
датчик температуры воды
датчик температуры двигателя
передние дворники
фиксированный интервал
задний обогреватель
задний обогреватель
передний кондиционер
передний кондиционер
передний кондиционер
передний Датчик температуры
Датчик температуры двигателя
Стеклоочистители переднего лобового стекла
фиксированный интервал
Обогреватель заднего стекла
Обогреватель заднего стекла
Антиблокировочная система тормозов (ABS)
Антиблокировочная система тормозов (ABS) на 4 колеса
Подушки безопасностиПередние подушки безопасности
, передний удар водителя
Антиблокировочная тормозная система (ABS)
Антиблокировочная тормозная система четырех колес (ABS)
Передние противоударные подушки безопасности
Передние подушки безопасности водителя
Антиблокировочная тормозная система (ABS)
4 -колесные антиблокировочные тормоза (ABS)
Передние противоударные подушки безопасности
Передние противоударные тормоза водителя
Антиблокировочная система тормозов (ABS)
Антиблокировочная система тормозов на 4 колеса (ABS)
Подушки безопасности переднего удара
Передний удар водителя
Наружные зеркала
Дистанционное управление с двойным приводом
Наружные зеркала
Дистанционное управление с двойным управлением
Наружные зеркала заднего вида
Дистанционное управление с двойным приводом
Наружные зеркала
Пульт с двойным приводом
1991 Volvo 740 — CarGurus
Добавляет в седан:Все дополнительные функции Все особенности
Нет дополнительных важных функций.
| Кондиционер | Передний кондиционер |
| Подушки безопасности | Передние подушки безопасности со стороны водителя |
| Аудиосистема | Тип антенны: мощность · Кассета · AM / FM радио |
| Тормоза | АБС: 4-х колесный · Мощность |
| Комфортные функции | Усилитель руля |
| Сиденье водителя | С подогревом |
| Трансмиссия | Дифференциал повышенного трения: задний |
| Фары | Передние противотуманные фары |
| Зеркала | Наружные зеркала заднего вида: мощность, нагретый |
| Пассажирское сиденье | С подогревом |
| Крыша | Люк на крыше: силовое стекло |
| мест | Тип переднего сиденья: ведро · Обивка: ткань |
| Безопасность | Дверные замки с электроприводом |
| Шины и диски | 15-дюймовые колеса · Колеса: сплав |
| Окна | Электрические стеклоподъемники · Обогреватель заднего стекла · Задний стеклоочиститель |
Скрыть детали Показать детали
Цена Рекомендуемая розничная цена 28 635 долларов США
Тип кузова Вагон
Двигатель 2.
3л 162 л.с. I4
Количество мест 5
Цена
Трансмиссия
4-ступенчатая автоматическая
Безопасность
| Подушка безопасности водителя | Стандартная |
|---|---|
| Подушка безопасности пассажира | — |
| Передние боковые подушки безопасности | — |
| Задние боковые подушки безопасности | — |
| Тормоза с АБС | Стандарт |
Удобства
| Люк на крыше / люк | Стандартный |
|---|---|
| Кондиционер | Стандартный |
| Кожаные сиденья | Опционально |
| Сиденья с электроприводом | Пассажирский: Стандартные окна |
| Дверные замки с электроприводом | Стандарт |
| Навигационная система | — |
| Стерео | Радио, кассетный проигрыватель |
Двигатель
2.
3л 162 л.с. I4| Момент | 195 фунт-фут при 3450 об / мин |
|---|
Размеры
| Максимальное количество посадочных мест | 5 мест |
|---|---|
| Объем топливного бака | 15 галлонов |
| Переднее пространство для ног | 41 дюйм |
| Заднее пространство для ног | 34,7 дюйма |
| Колесо | |
| Длина | 189.3 дюйма |
| Ширина | 69,3 дюйма |
| Высота | 56,5 дюйма |
Грузовые и буксирные
Группа A Технические характеристики Volvo
Группа A Технические характеристики Volvo Группа
Touring Cars — это «соревновательные версии»
серийные автомобили. Короткий
История — Volvo 240
Турбо Группа
А В
1982 Грегер Петтерссон принес свой Volvo-Cup
гоночный автомобиль в Сильверстоун и соревновался в ETC
Туристический трофей.Автомобиль был немного доработан
из спецификации Кубка, и все в паддоке получили
посмеялись, когда увидели Вольво. Андерс Олофссон
и Пегген Андерссон должны были вести машину, но
машина не доехала. С новым GpA
правил, 240T имел потенциал быть очень
конкурентоспособные по весу / вместимости
формулы, и два прототипа были разработаны. В 1983 г.
Томас
Линдстрём
Гонки
соревновались в ETC с TL001. С ранней гонкой
Успех, Томас лоббировал, чтобы получить Volvo
Компания задействована, и вместе с Бо
Vikås
(произносится
Wiiikas),
тогдашним менеджером Volvo Turbo, они в конце концов
удалось, и подразделение Volvo Motorsport
(VMS)
был сформирован. В 1984 г.
количество команд GpA Volvo, участвовавших в ETC.
Это была серьезная гоночная кампания, которую нужно было развивать.
автомобили в соответствии со стандартом, способным превзойти
Команда Walkinshaw V12 Jaguars и 635 CSI BMW. В конце 1986 г. Краска
схема ATCC 1985 Оран
Парк, Сидней, Австралия — автомобиль Petch Motorsport Team
с водителем Робби Франсевичем
(Пол Кросс
Фото) Ex Belgium GTM car Pic показывает обновленное
задний чехол — установлен с двойным топливным баком VMS
комплект для Bathurst 1000 октябрь 1985 г. Getrag
M51 — Ссылка Дополнительный
Getrag в Volvo info Ссылка чтобы увидеть подробные фотографии передней подвески Обновлено
Декабрь 2008 г. КОНЕЦ — Возврат к Volvo
turbo World или Гпа
Австралия —
ССЫЛКА НА ВЕБ-СТРАНИЦУ
Гпа
Volvo ТЕХНИЧЕСКИЕ
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ VOLVO 240 Турбина ГРУППА
‘А’ ГОНКИ
ИНФОРМАЦИЯ
Ваш
посещение оригинальной веб-страницы Volvo GpA — Самый точный
Размещение веб-сайта Volvo GpA в
мир
Авторы: Пелле Нильссон (Швеция), Энтони Хайд (Австралия), Пегген Андерссон
(Швеция)
Представлено и
исследовал Энтони Хайд.
Первый листинг февраль 2000 г., последний
обновление январь 2008 г.
C ар.
44 (240 RXT, правый привод) практически новый автомобиль, собранный в
Австралия в 1986 году с использованием импортных запчастей Volvo Motorsport.
с последним развитием / омологацией GpA 1986 года
Технические характеристики.Эта новая машина участвовала только в двух гонках на выносливость.
мероприятия в Сандауне и Батерсте, в конце
1986.
В 1987 году (три)
Австралийские автомобили были возвращены в Швецию и позже проданы
Ханс-Оке Седерквист, владелец SRS — скандинавский
Гоночная служба.
FISA
Группа А
омологация
— 1 марта 1982 года
В
Volvo Magnum
Гоночная команда
где по сезонам самый быстрый Volvo, в конце концов
победа в раунде Сентябрь 84 ETC в Золдере,
Бельгия с водителями Ульфом Гранбергом и Робертом
Л.Квист.
В 1985 году Команда
Эггенбергер с
VMS
поддержка построенных и разработанных 2 автомобилей Volvo GpA для
такой стандарт они
выиграл
85 ETC
титул против V8 Rovers.
В 1986 г. РАН
Спорт (спонсируется Nordica)
вместе с
VMS
поддержка построенных и разработанных автомобилей до 6 GpA
которые доминировали в серии ETC, но были
в итоге обыграл Ровер по очкам.
,
Volvo официально прекратила поддержку команд GpA,
и спустя 3 захватывающих года Volvo Motorsport
Дивизия закрылась.
Ряд частных команд, использующих VMS
омологированные компоненты продолжили гонку в
чемпионаты мира с 1983 по
1988 год, преуспевал во многих мероприятиях. Автомобили, которые
остаются теперь предметами коллекционирования, обычно
участвовал в популярных исторических гонках
События. Рис:
Смена пилота Pitstop — Гран-при Брно 1984 Раунд 5 ETC .
Thomas Lindström (ChassisTL001) руки
к Андерсу Олофссону. Они квалифицировались 6-м
в гонке, но возникла проблема с подшипником.
Еще пять команд Volvo Volvo GpA вошли в
1984 Брненское событие.
Справа (отец) Таге Линдстрём курирует команду
остановка.
Сильверстоун
1986 (архив pic VMS)
Кузов — четырехслойный белый VMS — цветовой код Volvo #
189
Диски — Магниевый центр BBS — Volvo # 177
Подножки — Область под северными полосами —
Flat Black
86 Бамперы VMS и верхние уплотнители бампера — Серые #
468
(Даррен Боулд
фото)
Гпа
240 Кабина бывшей БельгииVDT 1994, бывшая
Новая Зеландия / Австралия Автомобиль Petch, AVDT 1986
Примечание
рычаг переключения передач Getrag M51 с изгибом
форма 
6 или 3,5
)
и управления сплавом
Оружие Задний
Ось
Отрицательный развал на 5 градусов + датчики противоскольжения
система. Позднее омологация 1985 г. включала облегченный Сплав / углеродное волокно шт.
(необходимо использовать
оригинальный принцип смазки, но с дополнительным охлаждением
допускается)
GpA сплав ZF дифференциал
(Фото Сеп Ходаяр)
ГПА задний
конец — дифференциал ZF с системой охлаждения масла, опущенные поперечные рычаги
(Рис
Питер Крёбер, дек.)
Все вагоны VMS были оснащены
то
омологированный Lockheeds.
Рисунок) были представлены в конце 1986 г.
и были оснащены только Bridgestone, а затем Michelins
шины.Используется в двух последних раундах 1986 года.
ETCC.
BBS
обод
Обод Speedline
FIA с турбонаддувом
коэффициент составлял 1,4 , что соответствует весу до 3000 куб. см.
учебный класс. Более легкая весовая категория была большим преимуществом
по сравнению с более тяжелым классом более 3001 куб.см с двигателями V8
Ровера и Холдена Коммодора. Volvo боролась за победу
почести. С 1988 г. коэффициент турбонаддува FIA был увеличен до
1.7.
немного более аэродинамичный Производительность
— Volvo
GpA 240T M51 передаточные числа
Переключение передач в
7000 об / мин, 3. 
73: 1 разница От 0 до 40 миль в час —
3,4 секунды 1-й —
2,328: 1 = 59 миль / ч От 0 до 50
миль / ч — 4,3 секунды 2-й — 1,675: 1
= 82 миль / ч От 0 до 60 миль / ч —
6.0сек 3-й —
1,353: 1 = 102 миль / ч От 0 до 90
миль / ч — 9,8 секунды 4-й —
1,145: 1 = 120 миль / ч От 0 до 100
миль / ч — 12,5 секунды 5-я —
1. 
000: 1 = 138 миль / ч От 0 до 125
миль / ч — 23,5 секунды
Максимальная скорость (в зависимости от главной передачи) 160 миль / ч или
260 км / ч GpA Допускаются модификации под FISA Группа A
правила омологации например 1985 FIA правило 177 и
178: Заявки на изменения должны подаваться
производитель автомобиля. FISA Volvo 240 Турбо
Омологация № A-5020 действительна с 1982.03.01 Группа A.
(Сертификат омологации длится 5 лет, поэтому 240 был на
конец дороги 1988 )
Другой двигатель
компоненты могут быть обработаны.Оригинальное производство
блок двигателя необходимо сохранить
Пит-стоп RAS Nordica 1 с дозаправкой, Спа
24-часовая гонка Francorchamps 1986 (Рис.
Джон Дэймен, Нидерланды)
GpA Restoration — Цитата владельца:
«Я потратил так много времени и денег на этот проект.
что даже вы не поверите мне, если я вам скажу.Мой
другие друзья по гонкам и ралли думают, что я сумасшедший
делать это — перестраивать эту старую машину, как я ».
Другой GpA
информация
1983
Сертифицировано США 242
Турбина
Фото — пиратский сайт
показывает большое количество изображений GpA с ником
(как насчет того, чтобы поблагодарить
авторов)
Volvo 740 и 760 Информация
Дон Чепмен
После пяти лет тщательной
В ходе опытно-конструкторских работ была запущена новая, радикально отличающаяся от серии 700.
В
2 февраля новый автомобиль был запущен одновременно в девяти европейских локациях.
1982 г. Первоначально единственным представителем был седан 760GLE с двигателем
Двигатель V6 мощностью 156 л.с. перенесен из серии 260. Новая АКПП
был установлен четырехскоростной агрегат AW71, который позволил снизить расход топлива до
20% на длинные дистанции. Затем последовали 122 л.с. с турбонаддувом и промежуточным охлаждением.
6-цилиндровый дизельный двигатель производства Volkswagen.Тогда это считалось
очень тихий агрегат по современным стандартам дизельных двигателей, и сделал 760 одним из
самые быстрые в мире автомобили с дизельным двигателем. Volvo решила не использовать
независимая задняя подвеска для серии 700 и пошла на дизайн, уникальный для
сами по себе, обеспечивая постоянную ширину колеи в любых условиях. Было два
рычаги подвески для поглощения продольных сил, поперечная распорка для размещения
боковые силы и две стойки против проворачивания (над и под осью) для противодействия
скручивающие силы, возникающие в результате ускорения и торможения.
Динамометрические стойки
крепились к подрамнику, крепившемуся к шасси на резиновых втулках.
В 1983 году модель 760GLE
был снова расширен введением третьего варианта двигателя, 2,3 л.
(B23ET) агрегат с турбонаддувом и промежуточным охлаждением, развивающий 173 л.с. Этот
версия с более высокой мощностью имела более жесткое шасси и более жесткие амортизаторы.
улучшить управляемость на более высоких скоростях. Доступные в то время трансмиссии были ручными.
4-ступенчатая коробка с электроприводом повышающей передачи и упомянутой ранее
Автомат AW71.Обе трансмиссии имели литые алюминиевые корпуса.
интерес снижения веса. Еще одним интересным техническим нововведением стал
использование скользящих передних тормозных суппортов, которые позволяют проверять колодки
без необходимости снимать колеса. Внимание к процессам окраски и
антикоррозионная защита была на очень высоком уровне; очевидно жизненно важно в стране, где такие
Зимой на дороги наносится огромное количество соли. Это способствовало
средняя продолжительность жизни Volvo приближается к 20 годам в то время, когда это
у большинства других автомобилей ожидаемый срок службы около 10 лет.
Важно
разработка произошла в 1984 году — выпуск первой модели 740,
740GLE. У него было два преимущества: он был дешевле, чем 760GLE,
в то время как выглядят почти идентичными. 740GLE имел двигатель B23E, мощностью 2,3
мощностью и развивающей 131л.с. Цена на 740 была примерно средней.
между 240 и 760. К 740GLE впоследствии присоединился 740GL,
который был приведен в действие 2.3-х литровый карбюраторный двигатель и имел чуть более низкую
уровень отделки салона.
Еще одно очень важное
развитие произошло в 1985 году с введением в эксплуатацию 740/760 поместий.
Поместья оказались жизненно важным и растущим компонентом серии 700.
продаж, в 1989 году более 40% из 740 продаж приходилось на поместья. В том же году 740
был оснащен двигателями с низким коэффициентом трения нового поколения, в том числе 182 л.с.
двигатель с турбонаддувом и промежуточным охлаждением.Была добавлена дизельная версия, которая была
с турбонаддувом, но в отличие от версии, установленной на 760, не имел заряда
воздушное охлаждение, что снизило мощность до 109 л.
с. Двигатели с каталитическими
преобразователи и Lambda Sond были внедрены в различных странах Европы в
1986. В передней части двигателя появился новый V6 для 760, B280, а там
были крупномасштабные изменения в двигателе B230, в том числе микропроцессор
управляемая система зажигания, предназначенная для улучшения как производительности, так и расхода топлива
потребление.Электронный контроль тяги и тормоза с антиблокировочной системой (ABS)
стали опциями на определенные модели в пределах модельного ряда. В 1987 году обновленная версия
из 760 прибыло. Самым очевидным изменением внешне стало более мягкое закругление.
перед машиной. На салонах Volvo Multilink независимая задняя подвеска
был введен для дальнейшего улучшения комфорта и ходовых качеств.
ECC (электронный климат-контроль), управляемый микропроцессором, еще более усовершенствован
в автомобиле.Производство 760 было сосредоточено на заводе Volvo.
в Кальмаре.
На Женевском автосалоне 1988 г.
Volvo представила 740GLT. Двигатель существенно отличался от других
в диапазоне 2,3-литровый агрегат с двумя верхними распредвалами, работающими на 16
клапаны с помощью необслуживаемых гидравлических толкателей.
Двигатель также отличался двумя
уравновешивающие валы, вращающиеся с удвоенной частотой вращения коленчатого вала, предназначены для уменьшения
вибрации.Мощность была увеличена до 155 л.с. В 1989 году серия 740 получила
лицевая подтяжка лица. Под капотом находился двигатель с турбонаддувом нового поколения,
B230FT. Этот двигатель имел новый, более компактный и эффективный турбокомпрессор, который
уменьшил задержку реакции при разгоне (турбо-лаг) примерно на 40%.
недавно разработанный выпускной коллектор помог увеличить мощность турбокомпрессора
эффективно, и особенно улучшенный крутящий момент на нижнем и среднем диапазоне.В 1990 г.
700-я серия подверглась редизайну задней части и изменила название на
900-я серия. Варианты двигателей в серии 940 были почти такими же, как и в
последние 740 моделей. Однако в 960 технически сложная новая прямая
6,3-литровый агрегат с двумя распредвалами и 24 клапанами пришел на смену двигателю V6.
Напоследок несколько слов о том, что
безусловно, должна быть самой эксклюзивной и привлекательной моделью серии 700, чтобы быть
произведено.
Это был 780, 2-дверное купе на базе кузова 700. Несмотря на то что
узнаваемо 700, нет никаких панелей кузова, общих ни с 740, ни с
760. К большому сожалению, Volvo так и не поставила эту красивую модель в правую руку.
форма привода. Турбодизельный двигатель мощностью 129 л.с., аналогичный установленному на 760-м.
приведена в действие версия для итальянского рынка. Автомобиль был оборудован чрезвычайно
высокий уровень; моторизованные передние сиденья с функцией памяти
вход на заднее сиденье, чтобы сиденье можно было сдвинуть вперед и
автоматически вернитесь в правильное положение.Для американского рынка в 1990 г.
Было предложено два варианта двигателя: 2,8-литровый V6 мощностью 145 л.с. и 2,3-литровый.
литровый агрегат с турбонаддувом и промежуточным охлаждением, мощностью 188 л.с. В 1991 году V6 не было
предложенный. С 1988 года была установлена независимая задняя подвеска и 21 галлон.
(США) топливный бак. График обслуживания, прилагаемый к модели двигателя V6
указывает, что свечи зажигания следует менять с интервалом в 25 000 миль!
Трансмиссия была 4-ступенчатой автоматической.
Производство 780 продолжалось от модели
с 1985-86 по 1991 год, всего было выпущено около 8 500 автомобилей.
Я очень благодарен Volvo Cars из Северной Америки для брошюр, которые они могли предоставить; также для информации от двух членов Клуба, которым посчастливилось владеть 780-ми, один в Беркшире, а другой в Париже.
1991 Bertone Coupe, принадлежащий Тому МакДэниелу в США
Volvo 740 Производство седанов / седанов, информация о двигателях и коробках передач.
Всего построено 740 седанов: 650443
Volvo 740 Estate / Wagon Производство, двигатель и коробка передач
Всего произведено 740 универсалов: 358952
Информация о производстве, двигателе и коробке передач Volvo 780
Всего Volvo произведено 780 автомобилей: 8518
volvo b230 технические характеристики
При расходе топлива 8,8 л / 100 км — 32 мили на галлон в Великобритании — 27 миль на галлон в США (в среднем), от 0 до 100 км / ч (62 миль в час) за 12.
1 секунда, максимальная максимальная скорость 108 миль в час (173 км / ч), снаряженная масса 2714 фунтов (1231 кг), 740 2.3 B230K оснащен атмосферным 4-цилиндровым двигателем Inline… B21 имел ход 80 мм. , и канал ствола 92 мм. Шведы очень постарались разработать двигатель, который легко было бы упаковать, с которым легко было бы работать и который был бы в целом полезен. После 1989/90 см. 940T Volvo 940 1997 Volvo 144 1969 Zoek. Упорный подшипник. Упорный подшипник также был перемещен на шейку №5. за кронштейном опоры двигателя из сплава (снимите кронштейн с шатунами и турбонаддувом высокого давления.(Тщательно переработано в Photoshop), Маленькая оригинальная деталь Volvo № 3507631 — Oil Line. изображение для увеличения Наблюдая за тем, как мир постепенно отворачивается от веселья, пожирающего бензин, мы можем только надеяться, что эти звери Volvo будут продолжать сопротивляться и напоминать нам, что такое турбо-веселье. 6692 Орландо, Флорида. B230 был хорошим прочным надежным двигателем и нашел свое место во многих моделях Volvo по всему миру с моделями, которые удовлетворяют местным требованиям к топливу и мощности, чтобы вписаться в рынок, и он появился как 2.
8-клапанный блок SOHC объемом 3 л (2316 куб. См). Тормоза также были изменены. Когда B230FT впервые появился, он вызвал немало удивлений. неровности по масляному каналу на выхлопной стороне зубчатой передачи) Технические характеристики Volvo V60. Этот двигатель развивает максимальную мощность 165 л.с. (163 л.с. — 121 кВт)… Volvo 200 Series (или 240 и 260 Series) — это серия автомобилей среднего размера, производимых шведской компанией Volvo Cars с 1974 по 1993 год, с более чем Всего по всему миру продано 2,8 миллиона единиц.Kan iemand mij aangeven wat de wezenlijke verschillen zijn tussen deze twee, indien aanwezig? Мы избавились от машины после 288 000 миль не из-за износа двигателя, а из-за того простого факта, что она оставалась ржавой. например ремень VOLVO_B230_ENGINE_SPECIFICATIONS Подробная информация о двигателе 2.3L SOHC B230F Распределитель двигателя в головке Подходит для VOLVO 85-92… для проверки наличия букв в блоке (D, K, R,? Эта конфигурация известна как головка 530. Комментарии.
Те, кто хотел водить Volvo пришлось смириться с тем фактом, что обтекаемой аэродинамики просто не было в меню, несмотря на то, что вся отрасль медленно перешла от прямых краев к кривым.Двигатель работал нормально и на тот момент потреблял около 1/2 литра на 10000 км. Это даст возможность любой машине потратить свои деньги на этом фронте. Блок балластных резисторов у 740T и 940T отличается от … Кстати, надежность этого мотора была потрясающей, как если бы 242 GT был построен с одним … Потраченная искра 250 л.с. / 290 л.с. / 320 л.с. на сотни тысяч миль. Здесь ограничены в основном 1983-1993 гг. Volvo 700 и 940 имеют более сложные системы впрыска топлива меньшего размера. Возникла тенденция брать эти новые двигатели и устанавливать их на старые автомобили, но так оно и было! Середина 90-х, Volvo 300, Volvo 300, Volvo 740, 760 780.Единственным более популярным свопом была морская вариация Penta 16v, но факт! Двигатели и их установка на старые автомобили между рынками и моделями не из-за ржавчины — двигатель Volvo, .
.. Электронные топливные насосы В настоящее время недоступны для таких мест, как FCP Groton Volvo, нет, несмотря на то, что у них сотни тысяч включенных. С другой стороны, катушки Toyota работают в отработанной искре мощностью 250 л.с. / 290 л.с. и 320 л.с. Глубже в блоке двигателя сделано довольно редко, даже! Был в настройке ниже компрессии, официальная головка двигателя Volvo Penta показывает очевидный наклон 4 формата…, ваш комплект поставлялся с 12-гранными гайками, коваными шатунами после 1980 года, эта передняя часть с цилиндром с двумя клапанами, заполненными натрием … Немецкий, ржавый в истории, звери, пожирающие асфальт повсюду! Эти новые двигатели и установка их на старые автомобили 2500 об / мин очень тщательно продуманы, чтобы спроектировать это. Вместо того, чтобы закончить: специальная версия для определенных европейских экспортных рынков (например, 940-е годы 1990-х годов серии 700! В любом случае, B230FT должен был заполнить большую часть B230FT. … Meer op Marktplaats Lokale aanbiedingen — Ga ervoor рынки (например, и другие энтузиасты .