Volkswagen touran тест драйв: Тест-драйвы Volkswagen Touran (Фольксваген Фольксваген Туран) от «За рулем»

Содержание

Обзор Volkswagen Touran: Примерный семьянин

Этот автомобиль создан на глобальной платформе PQ35, которая является общей для целого ряда моделей концерна Volkswagen: Golf V, Jetta и Caddy, Audi A3 и TT, Skoda Octavia A5, Seat Leon и Altea и пр. Данные модели технически очень близки и делят между собой общие детали, узлы и агрегаты.

VW Touran 2003–2010 г. в. от 102 400 грн.до 188 000 грн.

Volkswagen Touran – 5-дверный компактвен с боковыми дверями распашного типа. Помимо обычных версий, имеется также псевдовнедорожная модификация CrossTouran с аккуратным защитным обвесом по периметру кузова и увеличенным (165 миллиметров) за счет больших 17-дюймовых колес клиренсом. Правда, по причине более высокой стоимости CrossTouran на автомобильных рынках встречается заметно реже.

История

03.03 – Представлена новая модель – компактвен VW Touran.
09.06 – Рестайлинг.
03.07 – Запущена в производство псевдовнедорожная версия CrossTouran.
05.07 – Именно на модели Touran VW представил свою новую систему Park Assist, позволяющую автомобилю парковаться автоматически, без участия водителя.
08.10 – Дебютирует второе поколение VW Touran.

Рационализм и универсальность

Проблем с коррозионной стойкостью компактвен не имеет. Нет претензий и к состоянию его кузовных деталей. В конце 2006 года модель подверглась рестайлингу, в ходе которого самые заметные изменения получило «лицо» (см. фото).

Салон Touran оформлен сдержанно, внутри господствует немецкая рациональность. Все материалы отделки качественные и износостойкие. Внутри – множество карманов, ниш и бардачков. Есть даже «схроны» под ногами задних пассажиров. Более дорогие версии снабжены удобными откидывающимися столиками в спинках передних кресел.

Салон Touran, как и у большинства VW, оформлен сдержанно, но с присущей марке педантичностью и эргономичностью. Посадка по-минивеновски высокая. При боковом обзоре видимость немного ограничивает А-образная левая передняя стойка.

Из оборудования могут побеспокоить только электростеклоподъемники (см. «Слабые места») и система кондиционирования – отмечены выходы из строя компрессора кондиционера. Причем если машина регулярно обслуживалась на фирменном сервисе даже по окончанию гарантии, то VW в лице отечественных дилеров бесплатно меняет вышедшие из строя детали кондиционера.

Большинство авто на украинском рынке – 5-местные, намного реже встречаются 7-местные версии с двумя дополнительными сиденьями в багажнике (предлагались за доплату). Благодаря функциональной системе трансформации салона Touran является достаточно универсальным автомобилем, пригодным для решения разнообразных семейных задач (см. фото). Его багажник объемом 695/1990 л – один из наибольших среди конкурентов.

Для перевозки длинномеров спинку переднего правого кресла можно отбросить (начиная с Comfortline). Для получения максимального объема багажника в 1990 л каждое из сидений легко убирается.

Система трансформации салона начинается из трех раздельных сидений галерки. Их спинки отбрасываются вперед и регулируются по углу наклона в широком диапазоне. Подушки задних кресел двигаются на салазках назад-вперед, а еще их вместе со спинками можно придвинуть вплотную к передним креслам. Можно сделать и 4-местную версию, убрав среднее кресло, при этом боковые сместить немного к центру, получив больший запас места в плечах.

Выбор широк

В арсенале Touran есть бензиновые и дизельные двигатели, и каждый из них вполне реально увидеть на авто, эксплуатирующихся в Украине.
По утверждению мотористов фирменной СТО, среди бензиновых агрегатов самым беспроблемным оказался проверенный временем «8-клапанник» 1,6 л MPI. Мотор такого же объема, но с непосредственным впрыском топлива FSI менее надежный – в нем отмечен отказ гидронатяжителя цепи ГРМ, а также проблемы с самой цепью, которая может растянуться к 120–150 тыс. км. Были также случаи проскакивания цепи ГРМ, что приводило к роковой встрече клапанов с поршнями.

Двигатель 2,0 л FSI лишен подобных проблем – ГРМ приводится ремнем. Его особенность – ремень не выхаживает предписанного производителем ресурса в 180 тыс., поэтому мотористы советуют сократить этот срок до 90 тыс. км. В данном моторе отмечен обрыв заводских гофр выпускной системы (применяются 2 шт.).

На нашем рынке можно найти Touran с любым из предлагавшихся моторов. Дизельные и бензиновые версии встречаются практически в равной пропорции.

Характерное слабое место всех агрегатов FSI – могут выйти из строя индивидуальные катушки зажигания.

Двигатели 1,4 л TSI, оснащенные турбо- и механическим компрессорами, склонны к «подъеданию» масла. Если «аппетит» в пределах 3–4 л между сервисной заменой масла – это считается нормой.

Из дизельных агрегатов более надежен двигатель 1,9 л. В турбодизеле 2,0 л отмечены выходы из строя топливных форсунок, впрочем, некачественные детали производитель меняет по гарантии. В остальном же топливная аппаратура солярочных агрегатов неплохо «переваривает» наше дизтопливо. Долго служат и сами турбокомпенсаторы.

Особенность дизелей VW, например, по сравнению с такими же моторами «французов» – долгий прогрев в зимнюю пору года. Чтобы не ощущать дискомфорт, специалисты рекомендуют дополнительно установить автономный предпусковой подогреватель двигателя. «Утепление» радиатора системы охлаждения улучшает прогрев незначительно. Зато владельцы дизельных Touran хвалят их за экономичность – при спокойной езде в городе вполне реально укладываться в 6 л на «сотню».

АКП редкая и надежная

Подавляющее большинство авто, даже версии CrossTouran, имеют привод на переднюю ось. Полноприводные варианты 4Motion с электронно управляемой муфтой Haldex относятся к разряду экзотики.

Для Touran предлагались 6-ступенчатые МКП, с таким же количеством ступеней АКП Tiptronic (авто до 2005 г.), 6- и 7-ступенчатые «роботы» DSG с двумя сцеплениями и адаптивной программой, способной подстраиваться под стиль езды и изменять момент переключения передач, а также имеющей режим Sport.

Самым беспроблемным оказался Tiptronic. «Механика» способна доставить хлопот только при больших пробегах. Так, после 100 тыс. км может износиться сдвоенный подшипник КП (проявляется повышенной шумностью работы), а у дизельных версий к 150 тыс. км выходит из строя двухмассовый маховик (характерный стук при переключениях передач).

Ненадежны и DSG – в них отмечены проблемы с ЭБУ, что проявляется рывками при переключениях. У 6-ступенчатых – как правило, при переходе с 1-й на 2-ю передачу, а в 7-ступенчатом – еще и при включении задней. В лучшем случае на фирменном СТО можно провести самоадаптацию сцепления путем перепрошивки ЭБУ, а если это не поможет – придется менять износившийся пакет сцеплений.

Устойчивый и крепкий

Исправная подвеска Touran в меру сбитая и обеспечивает компактвену практически легковую устойчивость и послушную управляемость. Конструктивно ходовая аналогична соплатформенным Golf V: впереди – McPherson, сзади – «многорычажка». На обеих осях – стабилизатор поперечной устойчивости.

На наших дорогах ходовая зарекомендовала себя как долговечная. Так, в передней подвеске быстрее всего (спустя 80 тыс. км) изнашиваются задние сайлент-блоки передних рычагов, а стойки стабилизатора могут продержаться около 100 тыс. км, передние сайлент-блоки – до 140 тыс. км. Ресурс шаровых опор – почти 200 тыс. км.

Ввиду большей стоимости версии CrossTouran встречаются заметно реже. Несмотря на «внедорожный» антураж, подавляющее большинство авто имеет привод на переднюю ось.

В задней «многорычажке» к 100 тыс. км могут потребовать замены втулки и стойки стабилизатора (меняются отдельно от него) и отбойники задних амортизаторов. К 120–150 тыс. км изнашиваются «резинки» задних развальных рычагов (оригинальная запчасть в сборе – около 450 грн.). А остальные сайлент-блоки задних рычагов способны выдержать пробег около 200 тыс. км. Долго служат и колесные подшипники, но когда придет время их замены, придется раскошелиться – они меняются только в сборе со ступицами (как фирменные, так и неоригинальные).

Реечное рулевое управление оснащалось электроусилителем. Авто первых годов выпуска (2004–2006) отличались недолговечным зацеплением рейки и электомотора (износ проявляется характерным стуком). Позже узел модернизировали, ликвидировав данную проблему. Наконечники рулевых тяг способны пробежать 100–150 тыс. км, а сами тяги еще дольше.

Слабые места

Характерное слабое место всех агрегатов FSI – отказ индивидуальных катушек зажигания. А двигателей объемом 1,4 и 1,6 л – еще и растяжение цепи ГРМ, а также отказ гидронатяжителя.

Механические коробки передач могут побеспокоить только при больших пробегах – более 100–150 тыс. км.

В DSG проблемы создает сбой программного обеспечения блока управления.

Возможная неполадка электростеклоподъемников – при закрытии стекла оно затем само опускается вниз. В основном проблема решается перепрошивкой управляющих «мозгов».

Резюме

Кузов и салон
Хорошая коррозионная стойкость. Качественно изготовленный салон. Широкие возможности трансформации внутри. Множество разновеликих карманов и ниш. Багажник – один из наибольших среди конкурентов.	Высокая стоимость. Возможны проблемы с электростеклоподъемниками. Выход из строя компрессора кондиционера. Левая передняя стойка немного ограничивает боковой обзор.
Двигатели
Широкий выбор двигателей. Моторы 1,6 л MPI и 1,9 л TDI – самые надежные. Высокая экономичность турбодизельных агрегатов.	Повышенный масляный «аппетит» (1,4 л TSI). Недолговечная цепь ГРМ и ее гидронатяжитель (1,6 л FSI). Отказ катушек зажигания (все моторы FSI). Обрыв гофр выпускной системы (2,0 л FSI). Возможен отказ топливных форсунок (2,0 л TDI).
Трансмиссия
Надежный и беспроблемный «автомат» Tiptronic.	При больших пробегах износ сдвоенного подшипника, в турбодизелях – еще и двухмассового маховика (МКП). Проблемы с мехатроником («робот» DSG).
Ходовая, рулевое
Отличные ходовые качества. Хороший ресурс подвесок и расходников рулевого.	Дорогостоящая замена ступичных подшипников. Ускоренный износ электроусилителя руля (авто 2004–2006 г. в.).

Volkswagen Touran
от 102 400 грн. до 188 000 грн.	По данным каталога «Автобазар»
Общие данные
Тип кузова	компактвен
Дверей/мест	5/5, 5/7
Габариты, Д/Ш/В, мм	4390/1795/1640
База, мм	2675
Масса снаряженная/полная, кг	1425/2090
Объем багажника, л	695/1990
Объем бака, л	60
Двигатели
Бензиновые 4-цилиндр.:	1,6 л 8V (102 л. с.), 1,6 л 16V FSI (115 л. с.), 1,4 л 16V TSI (140 л. с.), 2,0 л 16V FSI (150 л. с.)
Дизельные 4-цилиндр.:	1,9 л 8V (90 л. с.), 1,9 л 8V (105 л. с.), 2,0 л 16V (110/140 л. с.)
Трансмиссия
Тип привода	передн. или полн.
КП	6-ст. мех. и 6-ст. авт., 6- или 7-ст. робот. DSG
Ходовая часть
Тормоза передние/задние	диск. вент./ диск.
Подвеска передняя/задняя	независ./независ.
Шины	195/65 R15, 205/55 R16, 215/50 R17 и 235/45 R17

Расходники и замена, грн.*
Наименование	Деталь	Замена
Воздушный фильтр Bosch	192	40
Топливный фильтр Bosch	180	297
Салонный фильтр Bosch	93	100
Маслянный фильтр	68	119**
Передн./задн. торм. колодки Bosch	527/378	100/139
Щетки стеклоочистителя Bosch	283	20
Свечи зажигания Bosch	34	159
Ремень навесного оборудования Bosch	114	159
Ремень ГРМ Bosch	198	990
Аккумулятор Bosch	830	20
Запчасти – Bosch, замена – «Бош Авто Сервис» *Работа вместе с заменой масла
Широкий выбор запчастей на сайте zapchasti.avtobazar.ua

Альтернатива

	У задних раздельных сидений C-Max спинки отбрасываються вперед, и их вместе с подушками можно поднять к передним креслам. Все задние сиденья убираются из салона.
Ford C-Max 2003–2009 г. в	от 80 тыс. грн. до 140 тыс. грн.
Тип кузова	5-дв. компактвен
Объем багажника, л	460/1620
Двигатели 4-цил.	3 бенз.: от 1,6 л 16V (100 л. с.) до 2,0 л 16V (145 л. с.) и 2 диз.: 1,6 л 16V Turbo (109 л. с.), 2,0 л 16V Turbo (136 л. с.)

	У Altea подушки задних сидений разделены в пропорции 60:40, а спинки – на три равные части. Спинки складываются и регулируются, а подушки ездят на салазках не во всех версиях.
Seat Altea/XL 2004–2009 г. в.	от 88 тыс. грн. до 168 тыс. грн.
Тип кузова	5-дв. компактвен
Объем багажника, л	410/1320 (Altea) и 530/1605 (XL)
Двигатели 4-цил.	3 бенз.: от 1,6 л 16V (102 л. с.) до 2,0 л 16V Turbo (200 л. с.) и 2 диз.: 1,9 л (105 л. с.), 2,0 л 16V (140 л. с.)

Александр VW Touran 2005 г. Эксплуатирует 4 года. Пробег270 тыс. км. Мотор 1,6 л FSI. Мощность 115 л. с. КП 6-ст. мех.

Нравится

Целенаправленно Touran не искал – авто предложил родственник. Даже спустя годы эксплуатации о своем выборе ни разу не пожалел. Нравятся широкие возможности трансформации – практически на все случаи жизни. Машина очень удобна для дальних поездок – за рулем не устаешь. Несмотря на высокий центр тяжести, Touran хорошо держит дорогу и уверенно проходит повороты. Мотор вполне экономичен – в городе 8,0–9,5 литра на «сотню», а на трассе – около 7,5 литра.

Не нравится

Езжу много, на одометре уже около 270 тыс. км. На данный момент перебрал всю ходовую: стойки стабилизаторов, все четыре амортизационные стойки, тормозные диски, сайлент-блоки рычагов, подшипники ступиц. В двигателе только заменил все катушки зажигания. Больше проблем с ним нет – масло заливаю только привезенное из-за рубежа. Недавно сменил подшипники КП (начала гудеть).

Моя оценка 4,5

Резюме «АЦ»
На роль примерного семьянина мы рекомендуем наиболее беспроблемные модификации Touran – 1,6 л MPI, 2,0 л FSI и 1,9 л TDI. По сравнению с конкурентами эта модель дорогая, но привлекает качественным исполнением, широкой функциональностью и практичностью, хорошими ходовыми качествами.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Тест-драйв Volkswagen Touran 2016 — VAG tuning

Надо сказать, новый Touran удался на славу. Извините, если разрушил интригу.

Красавец как снаружи так и внутри, изящен и удобен, грациозен и динамичен. Извините, если ждал традиционного депрессива, но здесь только о хорошем. Или почти только о хорошем.

Впервые сойдя с конвеера в 2003 году, Touran создан как промежуточное звено между переднеприводным хечбеком Golf Plus и вэном Sharan. В Японии он даже назывался Golf Touran. Автомобиль представляет собой семейную легковушку средних размеров, немного лишенную премиальности, однако исполненную практичности. Модель выпускается как с двумя так и с тремя рядами сидений, при этом третий ряд складывается и преобразуется во вместительный багажник. Получив несколько фейслифтов (в 2006м и 2010 годах), модель обрела новые очертания и содержимое в 2015м. Именно такую машинку мы и рассмотрим.

Что ни говори, а рестайл удался на славу! Вписываясь в новую линейку Volkswagen визуально и технически, он при этом не лишился индивидуальности и, даже, усилил ее.

Линейка пополнилась бензиновыми двигателями объемом 1.2л мощностью 77 kW (105 PS; 103 hp) и дизельным мотором 1.6л Common Rail TDI мощностью 66 kW (90 л.с.) или же 77 kW (105 л.с). При этом с оснащения убрали выпускаемые ранее 1.6 и 1.9 TDI. Оба новых двигателя работают в паре с системой BlueMotion. Для заряженых 2-литровых дизелей предлагается только коробка DSG, однако более простые модели предоставляют выбор между автоматом и механикой.

Передняя оптика напоминает издали Passat B7, однако при ближайшем рассмотрении вскрывается более тщательная проработка и иной подход в конструкции отражателей.

Рестайл задних фонарей, наконец-то, удался. Они гармонично вписываются в общие линии и эффектно выглядят под любым ракурсом.

Немалый интерес представляет салон Touran. Здесь перед инженерами стояла непростая задача — сохранить присущую автомобилям Volkswagen аскетичность, строгость и простоту с удобством и практичностью семейного автомобиля.

Touran — салон автомобиля аскетичен и строг, но вместе с тем изящен.

Материалы и цвета все те же, приборная панель немного изменилась, но в целом так же проста и приятна.

Ниша в панели Touran — необычное решение, подчеркивающее семейный характер автомобиля

CD-чейнджеру не нашлось места в бардачке

Спасибо инженерам — все на своих местах и кровь из глаз не начинает хлестать, как, например, это происходит в Renault Clio.

Руль и приборная панель Touran

Новая медиасистема Discover Pro работает значительно быстрее своего предшественника RNS-510. Навигация имеет специфичный интерфейс, свойственный брендовым производителям, однако пользоваться ей просто и удобно.

Discover Pro Touran

Рекомендации навигатора дублируются на дисплее в панели приборов (MFI), тоже значительно увеличенном, в сравнении с более ранними моделями.

Знаете, есть особый кайф езды в незнакомой местности по указаниям этих маленьких стрелочек. Обычно я анализирую указатели дорожных знаков, GPS-навигатора и собственного внутреннего компаса. Однако, проехав 4-5 развилок, почему-то начинаешь доверять этим небольшим белым стрелочкам. И они, что интересно, не подводят!

Теперь я немного расскажу о плохом. Коротко, но молчать больше не могу.

Климат-контроль. Его в семейном автомобиле не установили. Установили электронную панель управления, на фото ниже.

Альтернатива климат-контролю

В автомобиле с установленным Discover Pro за 1500 евро, вместо 100-евровой панели климат-контроля установили вот такой небольшой блок. Причем ведь разница в цене-то в 5-10 евро по прайсу VAG. Более того, на том же Composition Media информация о климате не выводится, все делается вслепую. Даже Lada Калина не в каждой комплектации имеет такой убогий терморегулятор. Оставлю это на совести маркетологов, ведь они намного лучше нас знают, как машины продавать.

Другой неприятный момент — отсутствие кнопок на руле. Да, автомобиль не в топовой комплектации (а в ней-то они точно есть!), однако новая медиасистема заточена под работу именно с ними. Кнопка «назад», обычно расположенная на руле справа, удобно дополняет навигацию, Переключение треков в режиме навигатора и попросту становится невозможным, — приходится переключаться в режим Media выбирать трек на экране, а потом снова возвращаться в навигацию. Эй, ребята, из VAG, а ведь не безопасно делать это на скорости за 160 км/ч на немецком автобане!

Вернемся к хорошему! Управление Touran очень приятно и комфортно, особенно с коробкой DSG. Кстати, когда ты взял машину только на время, можно расслабиться и не пилить руку коробки взглядом, тревожно думая о том, сколько же ей жить осталось. Можно сконцентрироваться на дороге и видах вокруг и получать удовольствие.

Touran пробирается горными дорогами Австрии

Обзорность у Touran отличная. Боковые стойки вынесены вперед достаточно далеко, чтоб не скрывать обзорность, а небольшие окошки в передней части кабины значительно улучшают панорамный обзор.

Зеркала у Touran — что надо! Компактные, надежные и удобные.

Зеркала заднего вида небольшие, но свою функцию отлично выполняют. Кстати, при высокой скорости они не свистят, как в предыдущих линейках Touran и других моделей и не вибрируют ( снова привет, Renault ).

Но самое интересное у Touran, как это ни странно, позади. Причем в прямом смысле. Если обычно конструкторам Volkswagen до багажника уже не хватает внимания/времени/настроения, то в Touran все это было. И еще было желание сделать багажник удобным и практичным.

Третий ряд сидений в багажнике Touran

Багажник снабжен множеством крючечков, петелек, карманчиков и ниш. Подпол багажника содержит наборы перегородок, сеток и крюков, обеспечивающих крепление грузов и зонирование багажного пространства. Фонарь багажника отделяется от крепления и превращается в карманный светодиодный фонарик на аккумуляторах. Но это еще не все! Легким движением руки пол багажника превращается в третий ряд сидений!

Подстаканник для пассажира третьего ряда

Левому пассажиру третьего ряда даже позволили организовать личное пространство, снабдив его двумя подстаканниками и вещевой нишей в подлокотнике.

Без всякого сомнения можно сказать, что багажник — это фишка Touran!

Что ж, подводим итоги. Рестайлинг Touran значительно обновил машину — как внутри так и снаружи, как визуально так и технически. Инженеры исправили недоработки прошлых линеек и сделали действительно достойный приобретения вариант. В поставляемых комплектациях Trendline, Comfortline и Highline можно найти оптимальный вариант по отношению цены и качества.

Тест-драйв Volkswagen Touran | АВТОМИР

Многие до сих пор думают, что семейный автомобиль – это утилитарно и скучно. Новый Touran c подобными выводами абсолютно не согласен.

Согласно статистическим исследованиям далеко не каждый человек способен рулить даже крошечным бизнесом и вообще стать предпринимателем. Таких людей порядка 6–8% среди всего населения нашей планеты. Зато многим из нас кажется, что, окажись мы волею судеб на посту директора какой-либо фирмы или же на футбольном поле перед воротами соперника, точно не промахнемся.

Я как раз из их числа. И первое, о чем подумал, разглядывая новый Touran: для чего он вообще нужен? Нет, с утилитарной точки зрения все понятно – взить людей в количестве от 5 до 7 персон. Но ведь с этой задачей не менее эффективно могут справиться и кроссоверы, к которым народ питает просто невероятную любовь и готов за них платить любые деньги. А стало быть, для бизнеса выгоднее не тратиться на всякие там MPV, а заниматься исключительно размножением SUV.

Но когда с этой экономической программой я подкатил к маркетологам Volkswagen, скоро выяснилось, что ее теоретическое обоснование не совсем корректно. На самом деле не только в странах Европы с их идеальными дорогами, но и в Китае – втором для VW Touran рынке после Германии – есть очень много покупателей, выбирающих машину четко под свои нужды и не готовых платить ни цента за лишние миллиметры дорожного просвета и полноприводную трансмиссию 4Motion.

Соблюдая традиции Поэтому Touran третьего поколения не обзавелся полным приводом, хотя лежащая в основе компактвэна платформа MQB это позволяет. Семейным и практичным людям удобный салон важнее повышенной проходимости. Стало быть, и от высокого трансмиссионного тоннеля можно избавиться, сделав пол перед диваном абсолютно ровным. Так что теперь три пассажира среднего ряда уравнены в правах. И если они хотя бы самую малость уступают Владимиру Кличко в росте и развитии мышц плечевого пояса, то все трое будут чувствовать себя абсолютно комфортно в дальней поездке.

Но салон автомобиля стал не только шире – расстояние между задними дверями выросло на 36 мм, он еще прибавил 63 мм в длине. И хотя два раскладных креслица галерки по-прежнему годятся лишь для перевозки детей, на всех остальных посадочных местах теперь просторнее. Есть новые плюсы, касающиеся практичности и грузоподъемности. В новом компактвэне можно сложить все кресла, за исключением водительского. Шторка багажника убирается в подпол, и вы получаете просторную ровную площадку, на которой хочешь – спи, хочешь – велосипеды вози или стройматериалы. Места море! Объем трюма у 7-местной версии 1857 л. Для примера: максимальный объем багажника нового Volkswagen Golf Variant составляет 1620 л.

Точная работа

Конечно, кто-то может выступить с заявлением, что Golf на дороге ведет себя несравнимо лучше. Да, он действительно очень хорош – как в плане комфорта, так и в плане цепкости и четкости реакций – и, в общем, может преподать своему братцу-компактвэну пару уроков. Но если сравнить Touran не с более легким и низким автомобилем, располагающим шикарно настроенным шасси, а с прямыми семейно-хозяйственными конкурентами, то в этой компании он, пожалуй, на сегодня самый мастеровитый. Едет он чисто, чуточку мягче, чем Golf. На скоростной прямой или дуге – комфортен и собран, в поворотах аккуратен и надежен.

Рулится Touran пусть и не очень азартно, тем не менее ни разу не скучно. При этом способностей 150-сильного мотора TSI, c которым немецкий вэн, скорее всего, будет доступен и в Украине, за глаза хватает как для дальних путешествий, так и для маневрирования в плотном городском потоке. И работающая в паре с вышеуказанным двигателем 7-ступенчатая коробка DSG отлично справляется со своими обязанностями – мягко и быстро меняет передачи в автоматическом режиме и совсем не против, если вы решите заняться этим самостоятельно. Если же надо еще больше перца, можно заказать адаптивное шасси (DCC) с различными драйверскими настройками.

В режиме Sport подвеска становится более упругой, руль тяжелее, отклики на газ быстрее. А для спокойного плавания можно выбрать Comfort или Eco. Есть еще индивидуальный режим, позволяющий настроить под себя реактивное усилие на руле, «плотность» амортизаторов и темперамент мотора. Понятно, что DCC – не самая актуальная опция для семейной машины, тем не менее новый Touran таким оборудованием располагает. В Германии адаптивное шасси стоит 1035 евро. Сколько за него попросят у нас и будет ли оно вообще доступно на нашем рынке, пока не известно. Да и цены на сегодняшний день не определены. Все узнаем в следующем году, с началом продаж автомобиля в Украине.

Выводы

Понятно, что идеологически Touran абсолютно не изменился. Это по-прежнему инструмент для хозяйственных нужд и комфортной перевозки семьи. Но тому, кто его выберет, он предложит максимум удобств, высококачественный интерьер, экономичные и тяговитые моторы, достойную управляемость и похвальную плавность хода. Это еще и богатый деталями конструктор, позволяющий будущему владельцу построить эксклюзивный транспорт, строго соответствующий его запросам: с оптимальным количеством посадочных мест, заточенными под себя ходовыми характеристиками и необходимым уровнем мультимедийных устройств.

Высокое качество отделки, богатое оснащение, просторный салон с большими возможностями трансформации, тяговитые и экономичные двигатели, комфортная подвеска, увлекательная управляемость

Дорогие опции, отсутствие ярких индивидуальных черт

Подписывайтесь на наш Telegram-канал, чтобы ничего не пропустить.

Дебютант Volkswagen Touran: просторнее, экономичнее, быстрее

Марка Volkswagen стояла у истоков создания сегмента вэнов, ведь первенец Т1 появился еще в 1950 году (см. «Тест-Драйв за июнь 2015 г.). Сейчас в их линейке сразу пять таких моделей, а последнее пополнение в ней – новый Volkswagen Touran третьего поколения. Компактный мини-вэн представили на Женевском автосалоне, а теперь начинается его производство.

Как и прежде, Touran является близким родственником Volkswagen Golf. Новичок использует платформу MQB, позаимствованную у Golf VII. Он подрос сразу на 130 мм – до 4527 мм в длину. Колесная база прибавила 113 мм и достигла 2791 мм, выросла до 1829 мм и ширина. Но при этом массу удалось снизить на 62 кг ( до 1436 кг в начальной версии) за счет использования легких сортов стали. А коэффициент лобового сопротивления снижен до 0,296.

В дизайне – никаких революций. Мини-вэн сохраняет знакомый профиль с большим углом наклона лобового стекла и вертикальными задними стойками крыши. Вместе с тем, внешний вид стал солиднее. Узкая хромированная решетка радиатора формирует характерные «брови» над продолговатыми фарами. В самом дорогом варианте Highline оптика полностью светодиодная. Боковины теперь выполнены рельефными, а оконные рамки и рейлинги для багажника на крыше покрыты хромом. В зеркалах заднего вида установлены повторители поворотов. Пятая дверь сверху прикрыта спойлером. Ширину задней части подчеркивают крупные фонари. Версию R Line можно отличить по аэродинамическому обвесу и 18-дюймовым легкосплавным дискам (вместо стандартных 16-дюймовых).

Внутри – знакомый стиль, в котором преобладают горизонтальные линии. Материалы отделки салона лучше, чем у предшественника: стало больше серебристых вставок, а в Touran Highline появились черные лакированные накладки и светодиодная подсветка. Обод трехспицевого рулевого колеса выполнен плоским снизу. Во всех вариантах, кроме базового, оно обшито кожей, как и рычаг коробки переключения передач. Приборы разделены цветным экраном бортового компьютера. Внутри спидометра находится датчик уровня топлива в баке, а в тахометре – указатель температуры охлаждающей жидкости.

Центральная панель немного повернута к водителю. Венчает ее сенсорный дисплей мультимедийной системы: в зависимости от уровня оснащения его диагональ может быть 5,0, 6,5 либо 8,0 дюймов. Блоки переключателей аудиосистемы и климат-контроля четко разделены друг от друга, а клавиши крупные и удобные в пользовании. В салоне достаточно много отделений для мелкой поклажи: это и перчаточный ящик с подсветкой и функцией охлаждения, и бокс в переднем подлокотнике, и держатели для бутылок в дверях, а еще отделения в передней панели и центральной консоли, ящики под передними сиденьями и карманы в их спинках. Можно выбрать и откидные столики для пассажиров второго ряда.

Во всех Volkswagen Touran рулевая колонка регулируется по углу наклона и вылету, а у водительского кресла изменяется высота. Сиденья первого ряда несколько упругие, но зато обладают неплохой боковой поддержкой. Высокая посадка и тонкие стойки крыши обеспечивают хорошую обзорность во всех направлениях.

На втором ряду места для ног стало больше на 40 мм, а салон шире в районе плеч. Здесь установлены три отдельных кресла с горизонтальной регулировкой и изменяемым углом наклона спинок. Взрослые пассажиры ростом 185 см не почувствуют себя стесненными. Что касается третьего ряда, то здесь пространство для ног прибавило сразу 54 мм, а запас над головой увеличен на 13 мм. Да и доступ упрощен благодаря более широкому дверному проему. Впрочем, тут все равно комфортнее детям.

Объем багажника в обычном состоянии составляет 137 л. В пятиместной конфигурации он возрастает до 743 л, а в двухместной – до 1857 л. В последнем случае можно перевозить предметы длиной 2,7 м. Пол в отсеке – многоуровневый. Пятая дверь за доплату может быть оснащены электроприводом с сенсором открытия (для его срабатывания достаточно пошевелить ногой под задним бампером).

Базовый Touran Trendline получил электростеклоподъемники, электропривод и подогрев зеркал заднего вида, кондиционер, магнитолу, связь Bluetooth. Также установлены 7 подушек безопасности, системы стабилизации, контроля давления в шинах и определения усталости водителя и технология Multi-collision brake system (она автоматически применяет торможение после столкновения, чтобы нейтрализовать кинетическую энергию). В самой дорогой версии Highline добавлены 17-дюймовые литые диски, трехзонный климат-контроль, парктроник, подогрев передних сидений, адаптивный круиз-контроль с ограничителем скорости и технологией автоматического замедления. Среди опций – система бесключевого доступа, панорамная крыша, парковочный автопилот, электропривод передних сидений, спутниковая навигация, датчики света и дождя, беспроводной Интернет, жесткий диск на 64 Гб, системы соблюдения полосы движения и слежения за «слепыми» зонами. Также можно выбрать специальную камеру в салон, позволяющую родителям наблюдать за детьми на задних сиденьях, не отводя глаз от дороги и приборной панели.

Все доступные двигатели оснащены непосредственным впрыском топлива, турбонаддувом и системой глушения при остановках. Начальный 1,2-литровый бензиновый мотор развивает 110 л. с. «Четверка» объемом 1,4 л выдает 150 л. с. и лучше себя проявляет. Она тяговита на низких оборотах, ведь максимальный крутящий момент в 250 Н∙м достигается уже с 1500 об/мин. Правда, после 4500 об/мин мотор становится несколько шумным. Такой Volkswagen Touran разгоняется до 100 км/ч за 8,9 с и развивает 209 км/ч. В городском цикле он расходует 7,0 л/100 км, а в загородном – 5,1 л/100 км. Позже появится еще и 1,8-литровый 180-сильный бензиновый двигатель.

Самым экономичным является 1,6-литровый 110-сильный турбодизель – 4,4 л/100 км в смешанном цикле. Выше в иерархии – 2,0-литровый 150-сильный мотор. Он привлекает эластичностью и немалой тягой. Пиковые 340 Н∙м крутящего момента в распоряжении при 1750 об/мин. Двигатель работает на удивление тихо и плавно. Да и динамика неплохая: 9,3 с до 100 км/ч и максимальные 208 км/ч. Расход топлива составляет 5,4 л/100 км в городе и 4,0 л/100 км – на трассе. Кроме того, в ближайшее время появится 190-сильная модификация этого турбодизеля.

Механическая 6-ступенчатая коробка переключения передач отличается точностью работы. В качестве опции предложена трансмиссия с двумя сцеплениями DSG.

Touran демонстрирует неплохую управляемость, как для мини-вэна. Рулевое управление точное и вполне информативное. Недостаточная поворачиваемость практически не ощущается благодаря системе XDS+, имитирующей дифференциал повышенного трения. Сцепление с дорогой на высоте. Мягкая подвеска без проблем справляется с большинством дорожных неровностей и при этом высокий автомобиль довольно мало кренится в поворотах. За доплату доступны адаптивные амортизаторы и система изменения настроек двигателя и шасси. Шумоизоляция салона на высоте: при 130 км/ч ветер и шины не дают о себе знать.

Volkswagen Touran уже поступил в продажу в Европе. Базовая версия мини-вэна стоит 23 350 евро.

                                                      Технические характеристики Volkswagen Touran
Тип кузова                                                                                   Мини-вэн
Количество дверей/мест, шт.                                                          5/7
Снаряженная/полная масса, кг                             1454/2050                    1552/2180
Длина/ширина/высота, мм                                                  4527/1829/1659
Колесная база, мм                                                                         2791
Колея передняя/задняя, мм                                                     1569/1542
Клиренс (дорожный просвет), мм                                                 156
Объем багажника, л                                                                  137/1857
Диаметр разворота, м                                                                   11,5
Двигатель
Рабочий объем, см3                                                 1395                           1968
Тип                                                                         Бензиновый,             Дизельный,
с турбонаддувом       с турбонаддувом
Расположение                                                                    Спереди, поперечно
Расположение и количество цилиндров                                 В ряд, 4
Количество клапанов/распредвалов, шт.                                    16/2
Макс. мощность, л. с. при об/мин   150 при 5000            150 при 3500
Макс. крутящий момент, Н•м при об/мин      250 при 1500-3500   340 при 1750-3000
Топливо/емкость бака, л                                          Аи-95/58                     Дт/58
Трансмиссия
Тип привода                                                                              Передний
Коробка передач                                     6-ст. механическая, 6-ст. роботизированная,
с двумя сцеплениями
Ходовая
Передняя подвеска                               Независимая, пружинная, типа McPherson, со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска                          Независимая, многорычажная, со стабилизатором поперечной устойчивости
Тормоза передние                                                     дисковые, вентилируемые
Тормоза задние                                                                       дисковые
Сервисные и тормозные системы                              ABS, EBD, ESP, TPMS
Количество подушек безопасности, шт.      7
Размер шин                                                                           205/55 R16
Эксплуатационные показатели
Время разгона от 0 до 100 км/ч, с                        8,9 (8,9)*                9,3 (9,3)
Максимальная скорость, км/ч                              209 (209)          208 (206)
Расход топлива, л/100 км
городской цикл                                                        7,0 (6,7)   5,4 (5,6)
загородный цикл                                                     5,1 (5,0)                 4,0 (4,4)
смешанный цикл                                                     5,8 (5,6)                 4,5 (4,8)
Стоимость автомобиля (в Европе), евро                        23 350 – 35 500
Первое техобслуживание, км                                                   20 000
Периодичность техобслуживания, км                                      20 000
*В скобках – данные для версий с трансмиссией с двумя сцеплениями

Полные версии статей опубликованы в журнале «Тест-Драйв» № 09′ 2015

Тест драйв Volkswagen Touran: Идеальный семьянин? | ExpoShina

Как обычно, машина была взята не просто так, а под поездку. Как говорят в пресс-службе «Порше Украина», Туран вообще никто не берет просто для езды по городу, только на дальние расстояния. Вот и я подгадал тест-драйв для поездки в Херсон с семьей и, для более качественного тестирования багажника, велосипедом. За месяц до теста были тщательно изучены спецификации и возможности конфигурации багажника, чтобы убедиться, что велосипед и множество вещей туда действительно влезут, а в последний момент не случилось фиаско, ведь визуально Туран совсем не производит впечатления «автобуса». Все сложилось удачно. Сюрпризом оказался только бензиновый двигатель. Дело в том, что в компании «Порше Украина» могли заказать дизельный минивэн, но только через полгода, поэтому решили не ждать и выбрали бензиновую машину. Поехали!

Дизайн

В текущем поколении Volksagen Touran стал менее угловатым и более аэродинамическим визуально. Я все еще не могу определиться, нравится мне это обновление или нет, в то время как предыдущая машина однозначно нравилась. С некоторых ракурсов он даже не выглядит большой машиной и больше напоминает Golf Sportsvan. Лишь большая задняя дверь да высота в задней части салона выдают в нем мини-автобус и намекают на серьезную вместительность заднего ряда и багажника.

Модные диски, светодиодные ходовые огни и рейлинги, в свою очередь, намекают, что комплектация перед нами не самая бедная, а, значит, перед просмотром прайса стоит запастись валерьянкой. Впрочем, по сравнению с предыдущей версией Туран не подорожал, если говорить об эквиваленте цены в евровалюте.

В остальном — это типичный Volkswagen: спокойный, сдержанный, с легким налетом лоска, насколько это возможно для исключительно практичного автомобиля. На него не засматриваются на улицах, но из окон прошлой версии Touran посматривают с явным интересом.

Интерьер

По большому счету, если ты видел внутри один Volkswagen, ты видел их все, и внутри всегда будешь чувствовать себя как дома. Может отличаться дизайн магнитолы, некоторые материалы, но ощущение того, что все под рукой и на своем месте — не денется никуда. Кто-то скажет, что это скучно, кто-то, что практично и удобно, каждому, как известно, свое. И пусть мне импонируют дизайнерские решения других производителей, но после каждой поездки на Volkswagen, я все равно ловлю себя на мысли, что прагматичный немецкий подход мне ближе.

Ввиду того, что тестовая комплектация построена на базе Highline, да еще приправлена опциями, жаловаться мне не приходилось. Здесь топовая медиасистема с поддержкой Android Auto и Apple Car Play (о ней позже), есть возможность раздавать интернет по Wi-Fi, а также ряд интересных решений для родителей с детьми. Кресла пусть и не кожаные, и даже не «комбинированные», очень удобные. А спереди даже с ящичками для мелочей, подлокотник по центру регулируется по вылету и высоте, что очень удобно в дальней дороге. Много электронных помощников, которым хотелось бы уделить больше внимания, особенно умному круиз-контролю, который следит за машинами впереди. Такая машина для поездки «на дальняк» мне попалась впервые, но о нем тоже чуть позже.

К Volkswagen у меня редко бывают претензии по посадке, здесь специально расположился повыше, чтобы был хороший обзор, благо, крыша позволяет. Запаса регулировок хватает, все отлично, отдельный плюс к обзорности — окошки в стойках.

Самое интересное здесь на втором ряде и в багажнике, ведь машина эта, в первую очередь, не для водителя, а для пассажиров сзади.

Второй ряд состоит из трех отдельных сидений, каждое из которых можно двигать в широком диапазоне и отдельно регулировать спинку, либо складывать ее целиком. Если сдвинуть все кресла максимально вперед, то места для ног останется крайне мало. Длина багажного отсека увеличится почти до полутора метров, но места останется разве только для маленьких детей в своих креслах. В крайне дальнем же положении, места будет, словно в лимузине, да и багажник останется очень вместительным.

Конечно, посадка высокая и немного «автобусная», развалиться особенно не получится. Сиденья, тем не менее, удобные, ни взрослые, ни дети жаловаться не станут. Простора в плечах и места над головой тоже хватает, спасибо высокой крыше. Интересно, что в прошлой версии владельцы часто жаловались на недостаточную высоту подголовников сзади. Немцы сделали выводы и удлинили штыри на несколько сантиметров, чтобы даже самым высоким пассажирам было удобно.

Интересное и удобное решение — опциональное интегрированное детское кресло за 300 евро. Его можно установить как за водителем, так и за пассажиром. Легким движением руки привычное кресло превращается в детское. Меняем подголовник и вуаля, ребенок от трех лет (или 15 кг) обеспечен креслом до тех пор, пока не сможет пересесть на обычное сидение и пристегиваться ремнем. Стоимость опции сравнима с ценой качественного детского кресла, при этом оно не занимает лишнее место в салоне или багажнике, устанавливается быстрее и всегда под рукой.

Что касается других опций для детей и пассажиров, то порадовали шторки в дополнение к тонировке сзади, столики, а также интересная система, усиливающая голос водителя и пассажиров и добавляющая его в динамики сзади, чтобы можно было комфортно общаться в дороге. А к магнитоле можно подключить камеру Go Pro по Wi-Fi, поставить ее сзади и видеть, чем там занимаются дети, не поворачивая зеркало.

Большой плюс Touran — удобство посадки. Это заслуга и огромных дверей, особенно задних, которые открываются на большой угол, и удачно выбранной высоты сидений. Не нужно садиться вниз, как в гольф-класс, не нужно взбираться на сиденье, как в кроссовер. Ты просто входишь и садишься и так же легко выходишь. Я же лично оценил ширину и высоту проема, впервые попробовав установить назад детское сиденье. Если в обычном хетче это все напоминает какие-то процедуры из йоги или пилатеса, то в Touran ты просто его ставишь и пристегиваешь, без опаски удариться обо что-то головой.

Багажник

Тестовая машина была оснащена электроприводом багажной двери, с учетом ее размеров и веса — опция желательная. Отдельно можно заказать систему дистанционного открытия с датчиком под бампером, тогда достаточно будет провести под ним ногой и дверь откроется. Можно отрегулировать высоту, на которую крышка будет подниматься автоматически.

Под полом есть ниши не только для запаски, но и для мелких вещей с инструментом. Я бы при заказе предпочел докатку, а не полноразмерное колесо, чтобы выгадать еще несколько сантиметров по высоте. Но и без них вместительность поражает. Проблем с размещением всех необходимых вещей не возникло вообще. Задние кресла были сдвинуты вперед лишь на пять сантиметров, велосипед со снятыми колесами легко поместился поперек багажного отсека.

При заказе машины в конфигураторе можно выбрать еще и несколько видов креплений для багажа, мягкую или жесткую сетку, в общем, разгуляться есть где. По умолчанию же есть только скобы в задней части багажника.

Электронные помощники и Android Auto

Электронных помощников здесь вдоволь, а я хочу остановиться на «следящем» круиз-контроле, который наконец-то получилось вдумчиво протестировать. Вообще я фанат круиз-контроля и считаю его обязательной опцией в современном автомобиле. Особенно когда есть потребность хотя бы иногда ездить на большие расстояния.

Умный круиз-контроль современного Volskwagen способен не только поддерживать заданную скорость, но и самостоятельно держать дистанцию до машины впереди. Есть пять градаций настройки дистанции. Расстояние на каждой градации будет зависеть от скорости, машина примерно выполняет правило «двух секунд» и даже больше. На скорости до 80 км/ч комфортно ехать на первых градациях, выше — хочется увеличить дистанцию. Если впереди машин нет, то поддерживается заданная скорость. Приблизился к попутному транспорту — Touran автоматически притормаживает. И тут главный вопрос в том, насколько вы готовы доверять технике, чтобы смотреть, как приближается задний борт грузовика, который еле тащится на подъеме и ждать, пока машина сама затормозит. Делает она это довольно резко, особенно, если установлена минимальная дистанция.

Ложных срабатываний за тысячу с лишним километров пробега было два. Один раз на Одесской трассе машина поймала в радары попутку из соседнего ряда. А второй раз сработала на обгоне, когда я объезжал машину сходу, не тянувшись за ней, что было не очень-то приятно. Но в целом можно сказать, что система существенно помогает в дороге. Особенно на скоростной четырехполосной трассе или в протяженных населенных пунктах, когда обгоны запрещены и нужно просто тянутся десяток километров в потоке.

Android Auto — это попытка Google заменить интерфейс магнитолы на собственный, приближенный к тому, что пользователи Android-смартфонов привыкли видеть у себя на дисплее. Пока работающих с ним машин не так много, а на украинском рынке удалось проверить работоспособность этой системы только на машинах концерна VAG, а именно Seat Ibiza и тестовом Touran.

Впечатления скорее положительные, хотя скорость работы интерфейса оставляет желать лучшего. Чтобы все заработало, ваш смартфон должен работать на Android 5.0 и выше, приложение Android Auto придется установить из сторонних источников, так как официально в нашей стране они не работают, и в Play Market его нет.

Магнитола поддерживает подключение как по протоколу Android Auto, так и MirrorLink, который поддерживается не всеми смартфонами. Нужно выбрать Android Auto, подключить смартфон кабелем, затем выбрать его в настройках, выдать приложению Android Auto все разрешения на самом смартфоне и только затем на экране наконец-то появится интерфейс Google.

Что это дает? Пожалуй, самая крутая фишка — онлайновый поиск. Просто зажимаешь кнопку микрофона и говоришь «Маршрут на Фрунзе 80», или «Маршрут в Приватбанк», или «Включи AC/DC». В первом случае будет найден нужный адрес или объект, с его телефоном, расписанием работы и вариантами маршрута, дальше уже можно выбрать, что делать. Маршруты, естественно, прокладываются с учетом трафика, при изменении дорожной обстановки предлагаются варианты объезда и так далее, все как на смартфоне. Но если в картах поиск работает адекватно, то вот с музыкой сложнее, нормально искать песни и исполнителей получается только на английском. Кроме того, есть работа с контактами и самый интересный дисплей с оповещениями и дополнительной информацией из Google Now. Садишься в машину, подключаешь телефон, тут тебе расстояние до работы или дома, погода, пропущенные уведомления. Поддерживаются некоторые мессенджеры, например Skype и Telegram, система умеет зачитывать сообщения голосом, можно голосом же диктовать ответы.

По большому счету, чего-то экстраординарного Android Auto не предлагает, просто переносит часть пользовательского опыта со смартфона в автомобиль. Если магнитола поддерживает Bluetooth или USB-подключение, то все, кроме поиска и Google Maps так или иначе тоже работает. Но все вместе на одном экране магнитолы — это, конечно, гораздо удобнее. Поэтому при покупке машины стоит подумать о том, чтобы получить и такую поддержку тоже. Проблема только в том, что работает она пока медленно, из-за, скорее всего, производительности железа самой магнитолы, так как подтормаживать интерфейс может как с бюджетником Moto G, так и с флагманом Samsung S7 Edge.

Тест-драйв Фольксваген Туран

Мануал Volkswagen Touran очень важный водительский атрибут, который прибавит чувства комфорта и спокойствия в дороге и окажет помощь своему хозяину в самых сложных ситуациях.
Мы хотим познакомить Вас с результатами тест-драйва Фольксваген Туран

А сюда мы помещаем информацию о тест-драйвах других автомобилей
Тест-драйв VOLKSWAGEN TOURAN
В Амстердаме в феврале 2003 года на мотор-шоу прошел официальное представление Volkswagen Touran. Идеальный внешний и внутренний вид Touran, не смотря на то, что пропорции кузова мало напоминают мини-вен, многими деталями похож на предшественников (передние сиденья от Golf R32, руль от Polo, передок от старшего родственника Touareg).
Эргономика внутреннего вида автомобиля на высшем уровне. Отличная коробка передач по четкости переключения, удобные и информативные педаль сцепления и напольная педаль газа. Отличный блок управления вентиляцией и магнитолой. Логичное расположение и убедительное перемещение клавиш и рукояток. Вне конкуренции количество вспомогательных объемов и ящичков — их 39 (боксы сверху, центральной консолью, под рулем, в передних сидений, карманы в дверях, ящик с функцией охлаждения, а также два отделения под ногами пассажиров). Под полом багажника — несколько отделений для мелочей и ремкомплекта.

Хорошая боковая поддержка сидений и удобный профиль спинки и подушки не дают уставать даже при длительных поездках. Три отдельных свободных кресла второго ряда регулируются по длине и наклону. Проблем нет и с трансформацией салона Touran, третьей ряд сидений появляется из багажного отсека за считанные секунды. Минус — пространства для ног слишком мало потому, что подушка на низкой высоте от пола. Выход — убрать одно сидение среднего ряда.

В пятиместной компоновке багажник огромный, в семиместной – места хватает только для двух сумок.
Механика автомобиля очень высокого уровня. Двигатель Touran — революционный 1,6-литровый 115-сильный FSI с непосредственным впрыском плюс два турбодизеля — 1,9 (101 л.с.) и 2,0 литра (136 л.с.), хорошо сочетаемые передняя подвеска MacPherson и многорычажная задняя, трансмиссия шестиступенчатая. Возможен 102-сильный бензиновый мотор с традиционной системой впрыска и 150-сильный двухлитровый FSI.

Максимальный крутящий момент 155 Нм достигается при 4000 об./мин, до 3000 об./мин. двигателя просто не чувствуется. Такое поведение не свойственно для мини-вэнов. В итоге или едешь медленно или выкручиваешь мотор до максимальных оборотов. В таком режиме у FSI аппетит просто зверский (расход 98 бензина больше 13 л/100 км хотя по паспорту всего 7,4 л/100 км.).
На длинных дистанциях мотор Touran достоин только претензий. Чтобы сделать обгон ему нужно разогнаться до 120 км/ч, что возможно только на третьей скорости, но сильный рев мотора не комфортен для пассажиров.

Дизель вот что нужно Touran, даже обычный 1,9 л TDI, у которого прекрасная экономичность и огромный крутящий момент (250 Hм при 1900 об./мин).
Touran достаточно тих на небольшой скорости благодаря коэффициенту лобового сопротивления Сх=0,315.
В потоке Фольксваген Тоуран ведет себя очень уверенно, стопроцентное чувство габаритов.
Рулевому управлению с электроусилителем можно поставить 5 баллов. Touran устойчив на прямой, а в поворотах его руль на все сто делится обратной связью. Зависть соседей вызывает устойчивая и ловкая перестановка автомобиля на скорости около 100 км/ч. из ряда в ряд.

Но даже небольшие неровности на дороге Touran принимает слишком подробно.

Мануал по ремонту Volkswagen Touran с 2003 (Фольксваген Туран)

Мануал по ремонту Volkswagen Touran с 2006 (Фольксваген Туран)

Тест-драйв Фольксваген Туран | Авто Советы

Октябрь 16, 2017 Нет комментариев

Автомобиль Volkswagen Touran, цена на который на всем протяжении продаж оставалась весьма приемлемой, стал настоящей легендой автомира. Более чем 1 130 000 единиц таких автомобилей было продано с 2003 года. До 2010 года автомобиль обходился без обновлений, но потом концерн создал новый стиль. Touran тоже был включен в общий пакет Design-DNA — концепцию. И машину стало просто не узнать. Подробнее познакомится с «семьянином» поможет тест-драйв Фольксваген Туран.

Тест-драйв Фольксваген Туран

Новый VOLKSWAGEN Touran

Так, в новом обновленном стиле, который известен по оформлению Polo и Touareg, предстали крылья и оптика, а также решетки. Светодиоды, биксеноновый передний свет, фары, которые меняют направление пучка света в зависимости от дорожной ситуации – все это повысило и удобство, и безопасность вождения. Машина выглядит высокотехнологично, причем как по интерьеру, так и по экстерьеру. Она элегантна, от нее просто веет современностью.

Огромные окна предоставляют прекрасный обзор увеличенной площади – еще одно очко в копилку безопасных решений. Спойлер нового типа снижает динамическое напряжение.

В интерьер ввели массу хромированных деталей, которые и создают сверхсовремнный, солидный имидж. Белая подсветка приборов явно имеет происхождение от Golf, а трехспицевый руль оказывается очень удобным для водителя, и особо надежным.

Подробности тест-драйва

Техническое оснащение, как показывет тест-драйв Фольксваген Туран – на высоте, что делает положение водителя и пассажиров еще более комфортным. Даже если речь заходит о базовой комплектации. Климат-контроль, электропакет, магнитола и многое другое – все это умещается в просторном салоне как-то незаметно, и создает оптимальную для человека атмосферу. Как в пятиместных, так и в семиместных моделях с любой комплектацией техники найдется немало.

Продолжим тест-драйв Фольксваген Туран на месте «капитана корабля».

Стоит сесть за руль и тронуться, как появляется возможность оценить еще и эргономику сидений. Боковая поддержка, регуляция подголовников – можно расположиться как в уютном кресле у себя дома. А еще, если оглянуться напоследок в салоне, порадует изобилие полок и карманов для всевозможных мелочей, и вместительность багажника, который, кстати, также оснащен отдельными клапанами под всякое оборудование.

Мощь 1,6-ти литрового TDI — двигателя с технологией BlueMotion неоспорима, хотя в продаже можно найти и модели с двигателем попроще. Расход топлива – небольшой, на сотню выходит всего 4,6 л. При этом стоит подчеркнуть экологичность такого транспорта.

Выводы

Делая вывод тест-драйв Фольксваген Туран, можно сказать, что он прекрасно подходит для эксплуатации в самых разных дорожных условиях, и потому его можно назвать идеальным для условий нашей страны. Кроме того, радует и высокий уровень управляемости, что совместно с повышенной мощностью машины делает ее идеальным вариантом для загородных поездок.

Загрузка…

| Auto Express

Volkswagen Touran никогда не станет желанным автомобилем, но, хотя он не обращается к сердцу, покупатели, которые покупают с головой, будут впечатлены абсолютной функциональностью автомобиля. Он находится под более крупным Sharan в линейке Volkswagen, и, хотя ему не хватает раздвижных дверей этого автомобиля, он довольно хорошо сочетается по размеру и пространству.

Что особенно важно для относительно небольшого автомобиля, это настоящий семиместный автомобиль, и весь интерьер был спроектирован так, чтобы работать лучше, чем на предыдущем автомобиле.Это также означает повышенную безопасность и больше гаджетов для игры.

• Volkswagen Touran против Citroen C4 Grand Picasso

Однако базовые модели S — это всего лишь простые игрушки. Но, поднимаясь выше по дереву Touran, можно увидеть множество удобств, хотя и по цене, которая толкает MPV за барьер в 30 000 фунтов стерлингов.

С типично продуманным выбором превосходных двигателей Volkswagen с турбонаддувом, плавной коробкой передач и комфортной ездой, Touran чувствует себя как классный высококлассный продукт, которого вы ожидаете от немецкой компании.Таким образом, хотя его случайные задние сиденья означают, что он не подойдет самым большим семьям (у Sharan это есть), для большинства покупателей он будет более чем практичным для их повседневных нужд.

Другие отзывы

Групповые испытания автомобилей

Подробные обзоры

Дорожные испытания

Испытания подержанных автомобилей

Трудно поверить, что оригинальный Volkswagen Touran продавался в течение 12 лет. Первый 7-местный минивэн был заменен на Mk2 в 2015 году, так что теоретически этот автомобиль только что появился в прайс-листах.Тем не менее, с ростом количества внедорожников с 7 местами, которые крадут продажи у MPV, вполне вероятно, что эта версия Touran будет отсутствовать так долго.

Но если вы хотите автомобиль, который предлагает пространство и не беспокоится о том, чтобы следовать за стадом и ездить на внедорожнике, у Touran все еще есть много чего для этого. Семиместный салон просторнее, чем в любом семиместном внедорожнике, а также будет больше места для хранения вещей.

• Лучшие минивэны и пассажирские автомобили

Из-за падения популярности минивэнов у Touran есть множество конкурентов, с которыми он борется.Одним из его основных противников является Ford Grand C-MAX, но эта модель скоро исчезнет, и Touran будет конкурировать с Kia Carens и Toyota Prius + по размеру. Однако цена VW означает, что он выстраивается в ряд с более крупными минивэнами, такими как Citroen Grand C4 SpaceTourer и Renault Grand Scenic.

Но это еще не все. С точки зрения максимального пространства, последние модели минивэнов на базе фургонов Citroen Berlingo, Peugeot Rifter и Vauxhall Combo Life — большой шаг вперед с точки зрения качества и предлагаются с семью сиденьями.А еще есть внедорожники. Такие автомобили, как Skoda Kodiaq, Peugeot 5008, Hyundai Santa Fe и SEAT Tarraco, предлагают гибкие сиденья в более привлекательном кузове. Как ни крути, VW Touran будет бороться с этим разнообразием моделей, которые либо более желательны, либо дешевле в эксплуатации, либо более просторны.

Текущий Touran использует платформу MQB, знакомую по Golf и множеству других моделей VW Group. Это означает, что Touran хорошо ездит для своего размера, а также означает, что внутри было оптимизировано пространство.Все автомобили — переднеприводные — в Великобритании нет опции 4MOTION — а мощность исходит от бензиновых двигателей 1.0 и 1.5 TSI или дизелей 1.6 и 2.0 TDI. Шестиступенчатая коробка передач входит в стандартную комплектацию большинства моделей, а семиступенчатая автоматическая коробка передач DSG от VW предлагается в качестве опции со всеми двигателями, кроме 1.0 TSI.

Модельный ряд включает S, SE, SE Family, SEL и R-Line по цене от 24 500 фунтов стерлингов. Стандартный комплект для всех автомобилей включает в себя информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном, Apple CarPlay и Android Auto, Bluetooth и DAB-радио, отдельные задние сиденья и много места для хранения вещей.

SE примерно на 1700 фунтов стерлингов больше, чем S, и добавляет, среди прочего, тонированные стекла, автоматические фары и дворники, а также адаптивный круиз-контроль. Семейный пакет добавляет панорамное остекление, задние солнцезащитные шторки, 8-дюймовую спутниковую навигацию и систему усиления голоса, чтобы водителя было слышно сзади.

SEL добавляет трехзонный климат-контроль, внешнее освещение и отделку сидений из микрофибры, а R-Line имеет более спортивный вид с 18-дюймовыми колесами и спортивной отделкой внутри. Тем не менее, если получить такой высокий диапазон, вы увидите, что цены намного превышают 30 000 фунтов стерлингов.

Чтобы ознакомиться с альтернативным обзором последней модели Volkswagen Touran MPV, посетите наш дочерний сайт carbuyer.co.uk

Семейная практичность: Vw Sharan против Vw Touran

Если вам нужен практичный автомобиль, который по-прежнему предлагает много комфорта, стоит обратить внимание на VW Sharan и VW Touran. Но в чем разница между этими двумя моделями Volkswagen и какая из них подойдет вам лучше всего?

Размер или стройность?

Оба этих автомобиля черпают вдохновение в дизайне более мелких моделей VW, таких как Golf и Polo.Это помогает вам ассоциировать их с более изящными и спортивными автомобилями и позволяет узнать, что Sharan и Touran могут похвастаться проворной управляемостью для пары MPV. Конечно, нельзя избежать того факта, что это большие машины, но линии намного более гладкие и элегантные, чем у старых квадратных кузовов. Хотя, если вы стремитесь к чисто семейной практичности, это, вероятно, в любом случае вас не слишком сильно оттолкнет.

Важно отметить, что Шаран — больший из двух. На 33 см длиннее, на 7.На 5 см шире и на 6 см выше Touran. Это придает последнему более аэродинамический вид, но Sharan отлично использует дополнительное пространство, когда дело доходит до интерьера. Вы также можете заметить расположение дверных ручек на Sharan. Это потому, что в нем есть раздвижные двери, что является большим плюсом.

Заключение: меньший по размеру и изящный Touran имеет преимущество, когда дело доходит до внешнего вида, но не забывайте о раздвижных дверях Sharan!

Практическое и практическое

Как и в большинстве семиместных автомобилей, в Touran и Sharan приоритет отдается содержанию, а не стилю.Это не значит, что они не впечатляют, когда вы забираетесь внутрь. Второе поколение Touran было выпущено в 2015 году, и интерьер отражает этот современный статус. Все в кабине удобно расположено и доступно, включая приборную панель. Сиденья удобные, и вы даже можете выбрать функцию массажа на некоторых моделях. Также предлагается дополнительный панорамный люк площадью 1,4 м2 с подъемно-сдвижной крышкой с подсветкой, которым может наслаждаться вся семья, независимо от того, путешествуете ли вы в школе или путешествуете по дороге во время летних каникул.

Дополнительное пространство Sharan означает, что он может вместить семь взрослых с большим комфортом, чем Touran, что может быть очень полезно, если вы играете в такси для нескольких подростков и всего их снаряжения. Каждое сиденье в среднем ряду сдвигается вперед и назад независимо, а два крайних сиденья можно использовать в качестве детских сидений-бустеров. Информационно-развлекательная система, которая входит в стандартную комплектацию, имеет цветной сенсорный экран с диагональю 6,5 дюйма, а на крыше есть множество ниш и два больших отсека для хранения вещей.

Обе модели обладают эргономичными характеристиками, такими как многофункциональные рулевые колеса, и обладают большой гибкостью в интерьере, позволяя использовать различные комбинации сидений в зависимости от ваших потребностей.На задних сиденьях Sharan больше места и больше места для багажа. При вертикальном положении задних сидений вы получаете 300 литров по сравнению с 137 в Touran. При сложенных задних сиденьях объем Sharan составляет 2297 литров, что на 440 больше, чем у его собрата.

Заключение: Sharan берет этот раунд своим более просторным салоном, который включает в себя как багажное отделение, так и место для ног на задних сиденьях.

Экономичные двигатели

Шаран…

• Лучше всего подходит для дизельных двигателей из-за своего веса. На выбор предлагаются три варианта 2,0-литрового 4-цилиндрового дизельного двигателя TDI SCR с мощностью от 115 до 184 л.с.
• Поставляется с 1,4-литровым бензиновым двигателем, который развивает 150 л.с., если вы водитель, предпочитающий бензиновый автомобиль.
• Разгоняет вас до 100 км / ч за 8,9 секунды с самым мощным дизельным двигателем, а бензиновая версия — на секунду дольше.
• Имеет очень высокий расход топлива во всем диапазоне двигателей, хотя бензиновый двигатель, естественно, уступает дизелям.Дизели мощностью 115 и 150 л.с. — самые эффективные двигатели, которые дают вам комбинированный 56,5 миль на галлон с механической коробкой передач.
• Предлагает двигатели, которые соответствуют последним нормам по выхлопным газам EURO 6, с выбросами CO2 от дизельного топлива от 130 г / км и бензина от 150 г / км.

Тогда как Touran … • Он меньше по размеру, что означает, что он лучше подходит для бензинового двигателя, и есть два на выбор. Доступны варианты с объемом двигателя 1,2 и 1,4 литра, при этом более мощный агрегат мощностью 150 л.с. дает вам дополнительные 40 л.с. по сравнению с альтернативой.
• Имеет три варианта дизельного двигателя, на которые вы можете выбрать: 1,6-литровый TDI начального уровня мощностью 115 л.с. 2,0-литровый TDI высшего качества доступен на моделях SEL и R-Line и обладает мощностью 190 л.с.
• Может разогнаться до 100 км / ч на дизельном двигателе за 8,2 секунды, а самый быстрый бензиновый двигатель — за 8,9 секунды.
• Обеспечивает высокую топливную экономичность, так как версия 2,0-литрового TDI SCR мощностью 150 л.с. предлагает хорошее сочетание экономичности и крутящего момента, давая вам в сумме 60,1 миль на галлон.
• Как и Sharan, он оснащен усовершенствованной системой контроля выбросов AdBlue®, которая помогает достичь 126 г / км с самым чистым бензиновым двигателем и 113 г / км с дизелями.

Заключение. Эти двигатели VW созданы для обеспечения надежности, хотя самый мощный дизельный двигатель Touran обеспечивает наиболее захватывающую езду.

В цифрах…

	VW Sharan		VW Touran
	мин.	Макс	мин.	Макс
Мощность (л.с.)	115	184	110	190
Топливо (комбинированное MPG)	42.2	56,5	49,6	65,7
Выбросы (CO2, г / км)	130	156	113	133
Максимальная скорость (миль / ч)	114	136	117	130
0 — 62 миль / ч в….(секунды)	9,9	9,3	11,3	8,2
Цена	29 140 фунтов стерлингов	38 625 фунтов стерлингов	£ 23 570	£ 29 135

Две очень похожие машины на первый взгляд, но есть ключевые отличия.Для относительно высоких MPV оба прекрасно держатся на дороге на поворотах, но Touran предлагает более динамичную езду и улучшенный стиль. В Sharan больше места и удобнее задние сиденья, а также раздвижные двери, которые могут украсть ваше сердце.

Суть в том, что обе эти машины — отличная покупка, и какую бы модель вы ни выбрали, вы не ошибетесь.

Ознакомьтесь с нашими последними предложениями Volkswagen

Если вы хотите протестировать некоторые из последних моделей VW Sharan и VW Touran, отправляйтесь в местный Inchcape Volkswagen или свяжитесь с нами через Интернет, если вам нужна дополнительная информация.

2016 Volkswagen Touran 2.0 TDI

— цена: + 0 руб.

Volkswagen Touran SE Family, £ 28 215

ПОСЛЕ долгой и унылой езды по трассе M1 в прошлые выходные, спутниковая навигация сказала, что мне осталось проехать всего шесть миль. И даже несмотря на то, что это будет шесть миль через Лондон, я подумал, что через полчаса я скину ботинки и сяду, чтобы провести остаток дня, смотря телевизор и есть шоколад.

Посмотрите на продажу подержанный Volkswagen Tourans на дороге.co.uk

Итак, вы хотите угадать, сколько времени на самом деле потребовалось, чтобы преодолеть эти шесть миль? Нет, извините, но вы даже не приблизились. Это было два часа 35 минут.

Я никогда не видел столько дорожных работ, конусов, временных светофоров и автобусов на объекте. И в каждой из этих бесконечных скандалов был водитель Uber на своей адской Toyota Prius, делавший все хуже. Или пожилой человек в пежо. И каждый пробег на крысах, который я совершал, был украшен лежачими полицейскими, ограничениями по ширине, тупиками и еще большим количеством водителей Uber, суетящихся под черт знает чего.Но не скорость, это точно.

В наши дни это довольно типичная история. Куда бы вы ни пошли, дороги превращаются в велосипедные дорожки, автобусные полосы и пешеходные зоны. Это означает, что вы испытываете неудобства, пока совет строит что-то, что доставит вам неудобства навсегда. А на прошлой неделе это заставило меня взглянуть с едва скрываемым презрением на рычаг переключения передач в моем тестовом автомобиле Volkswagen Touran.

«Почему, — вопил я про себя, — в наши дни кто-нибудь когда-нибудь купит машину с механической коробкой передач?» Это все равно, что сказать: «Мне не нужен телевизор с пультом дистанционного управления.Я вполне могу подойти к нему и переключить канал самостоятельно ».

Да, на гоночной трассе или на безлюдной дороге в горах Атласа механическая коробка передач — это великолепно. Поднимите его, когда вы достигнете красной линии, и дважды выключите сцепление на обратном пути. . . ох, это заставляет меня трепетать.

Но мы не ездим по гоночным трассам или в горах Атласа. Мы едем по кольцевой дороге Оксфорда, где есть узкие переулки и знаки, запрещающие обгон велосипедистов.А вот машина с механической коробкой передач просто напрягает.

Я думал, когда сидел в Touran и злился, что в наши дни — с лепестковыми коробками передач и автоматикой, которые довольно дешевы и просты — единственные люди, которые будут покупать старомодную ручную коробку передач, — это те, кто выбирает не иметь стиральной машины, потому что они предпочитают стирать одежду в местной реке.

Купить машину с механической коробкой передач — все равно что сказать: «Мне не нужен телевизор с пультом дистанционного управления»

Однако, похоже, я ошибаюсь.Да, автоматика в любом виде становится все более популярной, но даже в этом случае более 70% всех автомобилей, продаваемых в Великобритании, имеют механическую коробку передач. Это означает, что более 70% водителей автомобилей в Великобритании безумны.

Было время, когда автоматика жевала топливо, весила тонну и стоила примерно столько же, сколько дом. К тому же было время, когда промежуточная установка — обычно механическая коробка передач, работающая без педали сцепления с помощью подрулевых лепестков на рулевой колонке — была резкой, сложной и совершенно неспособной взлететь, не создавая большего количества дыма, чем линкор времен Первой мировой войны. .Те дни прошли. Редукторы с лепестковыми лепестками теперь превосходны. Быстрый. Легкий. Награждение. Хороший.

Но вот я был в Туране, откачивая сцепление и вручную перемещая рычаг, знакомый любому сигнальщику викторианской эпохи. И я чувствовал себя одним из тех людей, у которых нет мобильного телефона, потому что у них дома есть отличный бакелитовый стационарный телефон.

Прежде чем мы перейдем к дорожным испытаниям реальной машины, я должен отметить одну вещь. Если вы сдадите экзамен по вождению на автомобиле с установкой flappy-paddle, которая технически является ручной, вам разрешено управлять только автоматикой на дороге.Что, конечно же, означает, что вы можете водить машину с подрулевыми веслами. Хотя — как я только что сказал — технически это руководство. Странно, а?

Во всяком случае, машина. Что ж, его можно назвать Touran, и его можно выставить как пассажирский — он идет с тремя рядами сидений, но, если все сказано и сделано, это гольф. Таким образом, вы получаете все функции гольфа, в том числе экологические советы, которые вспыхивают на приборной панели и просят вас, может быть, подумать о более экологичном вождении, на что вы теперь можете ответить: «Если бы я хотел ездить экологически чистым, я бы не купил автомобиль. чертов дизельный Volkswagen, не так ли?

Вы также получаете систему спутниковой навигации, которая иногда отключается сама по себе.Быстрая проверка в Google показывает, что это распространенная ошибка, и лекарство состоит в том, чтобы остановить машину, выйти, заблокировать ее, разблокировать, вернуться в машину и снова запустить двигатель. Другими словами, это то же самое, что и ваш Sky Box, и ваш телефон, и ваш ноутбук. Вы выключаете и снова включаете.

И это все, что касается неисправностей. Даже стиль правильный, главным образом потому, что его нет. Судя по тому, что я вижу, он смоделирован на коробке, в которой доставляются морозильные лари, и именно так и должно быть, потому что любой, кому нужны три ряда сидений, явно сделал детскую работу и больше не нуждается в гладких изгибах. и лающий, рычащий выхлоп.Или они таксисты. В этом случае применимо то же самое.

Внутри сиденья так легко передвигаются, что даже мне удалось это ни разу не ругаться. А в сложенном виде багажник на 700 литров больше, чем багажник в Golf. На самом деле он такой большой, что вы можете перевезти лошадь среднего размера, совсем не проблема.

И вот что: закуток 47. Это означает, что в этом нет никакого смысла для того, кому нужно 48 мест для хранения вещей. Но для всех остальных это здорово.У моей тестовой машины тоже была стеклянная крыша. Что было хорошо, без какой-либо причины, о которой я могу думать.

Другие особенности включают дополнительную систему с приложением под названием Cam-Connect, которое при использовании вместе с видеокамерой GoPro Hero4 подает изображение или — если вы стоите или едете медленно — кадры того, что происходит сзади, на экран на экране бросаться. Я сначала подумал, что это может быть какая-то особенность порно на основе, но это, так что вам не нужно оборачиваться, чтобы увидеть, если дети дерутся.

И вам не нужно на них кричать, потому что ваш голос улавливается устройством громкой связи и передается через динамики людям сзади. VW действительно продумал этот вариант.

погонять? Ну, если не считать механической коробки передач, это было неплохо. Возможно, он не так удобен на ухабах, как Renault Scénic, но положительным моментом является то, что люди на заднем сиденье с меньшей вероятностью станут рвать, если вы когда-нибудь окажетесь на поворотной дороге в горах Атласа.

В течение многих лет я говорил, что единственный автомобиль, который стоит покупать, — это Volvo XC90, но новый очень большой и дорогой. Раньше мне также очень нравился Vauxhall Zafira, в котором было продуманное расположение сидений, но я вижу из бульварных газет, что в наши дни Vauxhall с большей вероятностью загорится, чем ховерборды.

Итак, если вы отказались от жизни, у вас есть дети, и вам просто нужна разумная семейная машина, чтобы перемещать вас, пока вы ждете смерти, то Touran, вероятно, ваш лучший выбор.

2016 Volkswagen Touran SE Семейство технические характеристики

ЦЕНА: 28 215 £
ДВИГАТЕЛЬ: 1968cc, 4 цилиндра, дизель
МОЩНОСТЬ: 148 л.с. при 3500 об / мин
МОМЕНТ: 251 фунт-фут при 1750 об / мин
ТРАНСМИССИЯ: 6-ступенчатая МКПП
УСКОРЕНИЕ: 0-100 км / ч: 9,3 с
МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ: 129 миль / ч
ТОПЛИВО: 64,2 миль на галлон (в сочетании)
CO2: 116 г / км
ДОРОЖНЫЙ НАЛОГ: C (бесплатно в течение первого года; после этого 30 фунтов стерлингов)
ДАТА ВЫПУСКА: В продаже

Просмотрите НОВЫЕ и Б / У автомобили на продажу на вождение.co.uk

Дорожное испытание

Volkswagen Touran — автомобильные советы и новости

Опубликовано 6 декабря 2016 г. Джеймсом Лакхерстом

Нам это нравится! В новом Touran все работает отлично.

Что это?

Эта новая версия семиместного минивэна Volkswagen была представлена на Женевском автосалоне 2015 года. Он больше и просторнее, чем его версия, с новой системой складывания сидений.

Насколько это безопасно?

Последний Touran получил пять звезд от Euro NCAP. Особенности включают подушки безопасности-занавески, подушку безопасности для коленей водителя и систему защиты пассажиров перед столкновением.

Кому следует покупать?
Touran — фантастический универсальный семейный автомобиль. Он великолепен в управлении, экономичен в управлении и не позволяет пассажирам третьего ряда чувствовать себя второстепенными.

Дорожное испытание Джеймса Лакхерста 6 декабря 2016 г.

ДВИЖЕНИЕ И ЭФФЕКТИВНОСТЬ

Когда Touran впервые появился (в 2003 году), он быстро зарекомендовал себя как фаворит среди семей, которым не нужен полноразмерный минивэн.У нас была одна из первых моделей на тестах в течение года, и было трудно придраться к ее универсальности и практичности. Что насчет этой версии? Приятно водить, неизменно хорошая езда и отсутствие сюрпризов в управлении. Давайте проведем краткий обзор, начнем с места водителя. Положение регулируется храповым механизмом под передними сиденьями — сюрприз, что он не электрический.
Оглядываясь назад, можно сказать, что кокпит продуман и хорошо представлен. Рулевое колесо с плоской нижней частью, с левой стороны — радио, а с правой — управление телефоном / компьютером.Два больших циферблата расположены по бокам большого компьютерного считывающего устройства, которое показывает мили в час, предупреждения о переменной скорости (которые вы устанавливаете), температуру масла, расход топлива, расход топлива (мы достигли 51,9 миль на галлон), дальность полета, использование кондиционера, время в пути, пройденное расстояние и средняя скорость.
Циферблат справа показывает скорость в милях в час (жаль, что не указаны 30 или 70) с четким указателем уровня топлива.
Циферблат слева показывает число оборотов и температуру.
Вождение Touran — это незабываемые ощущения. Шестиступенчатая автоматическая коробка передач DSG с двойным сцеплением в 2.0-литровая версия TDi 150 л.с. работает блестяще, с удовлетворительным ускорением, без задержки пикапа и очень отзывчивым ощущением. Это снижает стресс от вождения в загруженном городском потоке, повышает экономичность и делает переключение передач сверхгладким и мгновенным. Автомобиль, на котором приятно водить и в котором удобно путешествовать в качестве пассажира.
Акцент здесь должен быть на комфорте, а не на скорости. Touran сглаживает неровности практически на любом дорожном покрытии, и вы вряд ли услышите много жалоб от пассажиров (даже тех, кто находится в третьем ряду сидений, у которых зачастую менее приятные впечатления от поездки).Сравните его с ранними поколениями обычных минивэнов, и вы обнаружите, что он намного лучше для всех.
На автомагистрали Touran предлагает приятную тихую поездку с низким уровнем шума дороги и ветра.

ПРОСТРАНСТВО И ПРАКТИЧНОСТЬ

Как и большие семейные автомобили, Touran идеально подходит для работы с большими грузами. Не обойдутся вниманием и даже более мелкие предметы, о чем свидетельствует ряд карманов, коробок и подстаканников. У пассажиров все хорошо. Все три сиденья среднего ряда имеют одинаковый размер (каждое с настройками сиденья Isofix), и поездки будут сделаны более интересными для мелких мальков благодаря добавлению складных столиков на спинках сидений переднего ряда (за исключением автомобилей с S-образной отделкой). .Поскольку у Touran передний привод, нет потери места, которое в противном случае потребовалось бы для приводного вала под ним.
Ботинок — лучший в своем классе; глубокие, широкие и массивные. Средние и задние ряды можно сложить, чтобы получить ровный пол.
Напоследок пару слов о великолепном люке на крыше. Передняя часть открывается и сдвигается назад (наполовину) за семь секунд. Экран открывается и закрывает весь люк одним нажатием кнопки, процесс занимает 16 секунд.

БЕЗОПАСНОСТЬ

Расширенный комплект включает автоматическую систему торможения после столкновения, подушки безопасности-занавески для пассажиров переднего и второго ряда и подушки безопасности переднего ряда при боковом ударе.Сиденья водителя и переднего пассажира имеют регулируемые в четырех направлениях подголовники, а также имеется система защиты водителя и пассажиров Precrash от VW, которая определяет возможность столкновения и автоматически закрывает электрические стеклоподъемники (и люк). Это также натягивает передние ремни безопасности.

ОБОРУДОВАНИЕ

Водительское сиденье с регулируемой высотой входит в стандартную комплектацию для всего модельного ряда, как и передний центральный подлокотник и рулевое колесо, которое вручную регулируется по вылету и наклону с помощью большого рычага слева от рулевой колонки.Автомобили с комплектацией SE получают автоматические дворники и фары. Опциональный «пакет удобства» за 245 фунтов стерлингов предлагает складывающиеся боковые зеркала заднего вида и зеркало заднего вида с автоматическим затемнением. Изящный складной фаркоп стоит 680 фунтов стерлингов.

РАСХОДЫ

Выровняйте Touran против Ford S-Max, Citroën C4 Grand Picasso или Vauxhall Zafira Tourer, и вы, скорее всего, почувствуете, что платите немного выше шансов. Помните об относительно низких страховых взносах и прогнозируемой высокой стоимости при перепродаже, которые помогут с общей стоимостью.Экономия топлива на тестовой модели была превосходной, а трехлетняя гарантия на 60 000 миль является стандартной для всей линейки.

МЫ ГОВОРИМ
Все в Touran работает очень хорошо. Мы любим это.

КРАТКИЙ ОБЗОР:
Цена: 32 205 фунтов стерлингов при испытании
Производительность: 0–62 миль в час за 9,3 секунды
Экономия: 57,6 миль на галлон в сочетании
Страхование: группа 17E
Налог: группа D (0 фунтов стерлингов, затем 110 фунтов стерлингов)

Данные для Touran SE 2,0-литровый TDi 150 л.с. 6-ступенчатый DSG

VW New Touran — универсальный семейный автомобиль

Ни для кого не секрет, что я фанат немецких автомобилей, они просто источают качество и стиль.Недавно мне посчастливилось проехать и посмотреть новый Volkswagen Touran 1.6 TDi SE, любезно предоставленный Cooks Volkswagen в Питерборо.
Я, Карин (Cafebebe) и трое наших детей посещали мероприятие для блоггеров Fisher Price, которое проводилось в Earls Court, чтобы присоединиться к Baby Show, поэтому мы подумали, что это будет прекрасная возможность для тест-драйва. Проблема с путешествием на машине с 3 детьми в возрасте до 3 лет заключается в том, что у вас есть 3 довольно громоздких автокресла, которые нужно влезть в машину. В Touran заднее сиденье имеет 3 отдельных сиденья, а не одно и два, что означает, что все автокресла поместятся с комфортом.Однако мне не хотелось, чтобы между девочками зажали Бини, потому что они, вероятно, убили бы его добротой, поэтому Карин села сзади с Маленькой мисс и Бини, а Маленькая Бин сидела впереди со мной. (Из соображений безопасности мне удалось отключить подушку безопасности пассажирского сиденья). В большинстве автомобилей такое расположение сидений могло бы вызвать проблемы, но в Touran всем было комфортно, даже Карин. Touran имеет 7 мест в стандартной комплектации (хотя вы можете выбрать вариант с 5 местами без изменения стоимости).Два дополнительных сиденья в багажном отделении складываются в пол, оставляя очень просторный багажник на 1913 литров (695 литров с поднятыми сиденьями). Мы взяли с собой двойную коляску, одну прогулочную коляску, две большие сумки для переодевания и все еще было более чем достаточно места для покупок !!! В автомобиле также есть около 39 отделений для хранения всех ваших безделушек.
С точки зрения водителя, я обнаружил, что машина хорошо отвечает требованиям, которые я к ней предъявляю. Если я собираюсь тестировать машину, я тестирую ее — мисс Дейзи здесь не водит машину! Он двигался (очень быстро), когда мне это тоже было нужно, и тормоза были острыми, что пригодилось, когда меня порезал Mini.Мне нравится, как вы сидите высоко и хорошо видите дорогу, в кабине водителя достаточно места, поэтому вы не чувствуете себя тесным. Она устойчива и прекрасно управляется. Косметически улучшения были внесены в спортивное рулевое колесо с 3 спицами, хромированную центральную консоль с новым климат-контролем, стереофонические функции и новые шикарные приборные панели с белой подсветкой.
Новая модель на самом деле больше похожа на «фейслифтинг», чем на новую модель, чтобы соответствовать конструктивным особенностям новых VW Polo, Golf, Touareg и Sharan, но она выглядит лучше с измененными передними крыльями, решеткой, капотом и передней частью. бампер, новые зеркала заднего вида, задние фонари со светодиодными лампами, дверь багажного отделения и бампер в новом стиле.Наконец, новые легкосплавные диски и полоски с хромированной кромкой, проходящие по бокам автомобиля, добавляют к стилю.
Touran часто называют «скучным» и «квадратным», хорошо, так что это не самая привлекательная вещь на четырех колесах, но это полностью практичный семейный автомобиль, который более чем справляется со своей работой, он практически выдержит все, что вы бросите. это и, на мой взгляд, достойно лучшего результата, чем 8/20 Top Gear.
Что касается двигателя, то новый Touran доступен с бензиновым двигателем начального уровня 1.2 TSi, который развивает мощность 105 л.с. с заявлением о возвращении 44.1 милю на галлон в смешанном цикле с выделением 149 г / км CO2. 1.2 TSi Bluemotion с технологией старт / стоп и регенерацией батареи утверждает, что двигатель способен развивать скорость 47,9 миль на галлон и выделять 139 г / км CO2. Также доступны 1.4 TSi 140 л.с., 1.6 TDi 90 или 105 л.с. (заменяющие 1.9 TDi) и 2.0 TDi мощностью 140 или 170 л.с.
Для получения информации и цен нажмите на ссылку ниже.
Volkswagen Peterborough
Этажность Bar Road
Eastern Industry
Peterborough
Кембриджшир
PE1 5YS
Телефон: 01733 312213

Volkswagen Touran MPV 2020 обзор

Справедливо сказать, что MPV никогда не были самыми востребованными автомобилями на рынке, но переход на более модные семиместные внедорожники означает, что меньше покупателей ищет традиционный пассажирский транспорт, чем когда-либо.В результате у Touran меньше прямых конкурентов, чем когда-либо.

Но это не означает, что такой автомобиль, как Volkswagen Touran, не будет иметь смысла для многих автомобилистов, которым нужно место без эксплуатационных расходов и высокой покупной цены кроссовера.

Помимо внедорожников, Touran также сталкивается с конкуренцией со стороны более крупных конкурентов, таких как Ford S-MAX и Citroen Grand C4 SpaceTourer, а также со стороны новых шикарных альтернатив, таких как BMW 2 серии Gran Tourer. Чтобы убедить покупателей приобрести VW, Touran не является особенно кричащим или бесполезным, вместо этого он полагается на простую практичность своей квадратной формы, ряд впечатляющих двигателей и хорошо отделанный интерьер, чтобы закрепить сделку.

Как явствует из прошлых рекламных кампаний, Touran тоже не самый дешевый вариант, а «обнадеживающе дорогой». Материалы внутри, безусловно, выглядят дороже, чем у некоторых более старых конкурентов, с множеством мягких элементов и аккуратных штрихов, которые будут знакомы владельцам Volkswagen Golf. Однако Touran выглядит немного простовато внутри и снаружи, особенно по сравнению со своим конкурентом Citroen.

Одним из главных достоинств Touran является его стильная складная семиместная компоновка, но если вы планируете часто использовать третий ряд, мы бы сказали, что более крупный Volkswagen Sharan или Ford Galaxy будут лучшими предложениями, если вы можете себе их позволить. .

Вместо этого Touran лучше всего работает как огромный пятиместный автомобиль с двумя дополнительными сиденьями, если они вам нужны, и большим багажником, когда они вам не нужны. Большой проем хэтчбека и низкая погрузочная кромка облегчают загрузку, а впереди есть много места для высоких пассажиров. Родители будут впечатлены тем, что все пять задних сидений имеют точки ISOFIX для детского автокресла, но багажник маленький, все семь сидений находятся на своих местах.

Двигатели — еще одна важная черта Touran, и нам особенно нравится двигатель 1.5-литровый бензиновый TSI мощностью 148 л.с., который особенно хорошо работает с семиступенчатой автоматической коробкой передач DSG Volkswagen. Те, кто предпочитает дизель, хорошо обслуживаются, так как 2,0-литровый TDI предлагает 113 или 148 л.с. Для большинства водителей самый маленький из них должен быть совершенно адекватным, возвращая почти 50 миль на галлон при повседневном использовании и при этом оставаясь достаточно живым, чтобы перемещаться с полной загрузкой людей или багажа.

Существует множество уровней отделки салона, в том числе SE, SE Family, SEL и R-Line, причем каждая версия получает информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном, радио DAB, Bluetooth, кондиционер и электрические стеклоподъемники.Модели SE также поставляются с 16-дюймовыми легкосплавными дисками, и есть некоторые удобные функции, такие как передние и задние датчики парковки, адаптивный круиз-контроль и задние столики в стиле авиакомпании для пассажиров, в то время как семейный класс SE имеет спутниковую навигацию, бортовой Интернет, панорамный люк и автоматическая блокировка задних дверей.

Модели

SEL добавляют такие технологии, как Apple CarPlay и Android Auto, а R-Line Tourans имеют более спортивный вид благодаря 18-дюймовым колесам и уникальному обвесу.

Обладая пятизвездочным рейтингом безопасности от Euro NCAP, Touran является обнадеживающей моделью для семей: защита взрослых пассажиров составляет 88%, а детей — 89%.Автономное экстренное торможение входит в стандартную комплектацию для комплектации SE и выше, в то время как торможение после столкновения (которое помогает предотвратить вторичные удары), предупреждения о давлении в шинах и список подушек безопасности — все это стандартно.

Volkswagen Touran — просторная машина, на которой приятно ездить

Мир довольно резко отвернулся от «традиционного» монобокса MPV (если это можно назвать традиционным, когда его традиция восходит к 1984 году).Если раньше такие автомобили казались повсеместными, то теперь они уходят на второй план.

Опель Зафира и Мерива уже ушли, как и Ford C-Max и B-Max, и Mazda 5. Увы, Renault Espace больше не выпускается с правым рулем, и есть вопросы по поводу будущего. Ford S-Max и Galaxy.

К счастью, Volkswagen Touran все еще существует, и мы говорим с благодарностью, потому что на самом деле это довольно освежающий автомобиль.Никаких намеков на то, что ты искатель приключений полноприводного автомобиля, никаких глупых пластиковых защитных накладок на колесные арки или «защитных пластин» днища.

Нет, просто просторный автомобиль, которым приятно управлять (хотя, возможно, немного не захватывающе), с семиместными сиденьями, вместительным багажником и приемлемыми эксплуатационными расходами. Создавать полезные и неприхотливые автомобили, подобные этим, — это искусство, которое автопроизводители забывают на свой страх и риск.

Лучшая модель: Touran Highline 1.5 TSI за € 39 250

Диапазон цен: 36450 евро до 41795 евро Финансирование от 379 евро в месяц.

Выбросы Co2: от 111 до 138 г / км

Итог: Чувство и, да, чувствительность.

* Примечание о показателях выбросов Co2: почти для всех автомобилей из Топ-100 мы привели более строгие показатели WLTP для выбросов Co2.Некоторые из них все еще цитируются по их более старому показателю NEDC2, и именно с этого числа они будут облагаться налогом.

Обзор Volkswagen Touran: Примерный семьянин

История

Рационализм и универсальность

Выбор широк

АКП редкая и надежная

Устойчивый и крепкий

Слабые места

Резюме

Кузов и салон

Двигатели

Трансмиссия

Ходовая, рулевое

Двигатели

Трансмиссия

Ходовая часть

Альтернатива

Тест-драйв Volkswagen Touran 2016 — VAG tuning

Тест-драйв Volkswagen Touran | АВТОМИР

Точная работа

Выводы

Дебютант Volkswagen Touran: просторнее, экономичнее, быстрее

Тест драйв Volkswagen Touran: Идеальный семьянин? | ExpoShina

Тест-драйв Фольксваген Туран

Тест-драйв Фольксваген Туран | Авто Советы

Новый VOLKSWAGEN Touran

Подробности тест-драйва

Выводы

Похожие материалы:

| Auto Express

Другие отзывы

Групповые испытания автомобилей

Подробные обзоры

Дорожные испытания

Испытания подержанных автомобилей

Семейная практичность: Vw Sharan против Vw Touran

Размер или стройность?

Практическое и практическое

Экономичные двигатели

Ознакомьтесь с нашими последними предложениями Volkswagen

2016 Volkswagen Touran 2.0 TDI

2016 Volkswagen Touran SE Семейство технические характеристики

Volkswagen Touran — автомобильные советы и новости

VW New Touran — универсальный семейный автомобиль

Volkswagen Touran MPV 2020 обзор

Volkswagen Touran — просторная машина, на которой приятно ездить

Добавить комментарий Отменить ответ