Главная / Разное / Porsche cayenne 2018 дата выхода: моторы, опции и дата продаж в России :: Autonews

Porsche cayenne 2018 дата выхода: моторы, опции и дата продаж в России :: Autonews

Posted on by alexxlab

Содержание

2017 2018 2019 2020 2021

Какие модели Порше появятся на рынке до 2021 года.

 

Все мы хорошо знаем, что история компании Порше началась с легендарной 911 модели, которая постоянно эволюционирует на протяжении большого промежутка времени и до сих пор выпускается известной немецкой маркой. Эта модель считается живой классикой на мировом авторынке. Автомобиль Порше 911- это сущность Немецкого автобренда. Ни одна модель в мире не может сравниться с 911 Порше, как по духу, так и по спортивности и эксклюзивности. Но тем не менее, не надо забывать и о том, что компания Порше выпускает немало и других потрясающих автомобилей, которые заслуживают нашего очередного внимания. С течением времени автомобильная автомарка Порше расширила свой ассортимент модельного ряда и начала предлагать своим клиентам хороший выбор машин. Давайте и мы узнаем о планах компании на ближайшие годы и вместе посмотрим, какие новые модели Порше будут выходить и поступать на рынок до 2021 года.

 

Да, так и есть, действительно автокомпания Порше в наши дни может предложить свою продукцию для различной категории покупателей. Так тем, кто любит только кроссоверы или внедорожники, немцы предлагают автомобили Porsche Cayenne и Porsche Macan, ну а для тех, кому нравятся кабриолеты и спортивные автомобили, компания может предложить авто 718 Boxster. Фирма Порше предлагает также и более эксклюзивные автоспорткары, кто предпочитает иметь для себя именно большой легковой автомобиль, такой например, как Panamera.

Но и конечно же немцы не забыли и современных электрических технологиях, выпустив недавно на рынок свою 918 Spyder.

 

К большому сожалению, автомобили Порше доступны только для состоятельных граждан. Но как уверяют знающие люди, все может измениться в ближайшие годы. Например, в планах автокомпании с 2018 года начать выпускать автомобили, которые будут определенно дешевле существующих традиционных моделей, которые позволят немецкому автобренду привлечь к своей продукции большее число покупателей.

Особенно тех, кому сегодня не хватает средств для покупки автомобиля своей мечты. 

И так, давайте узнаем, какие же новинки от фирмы Порше мы увидим в ближайшие 4 года.

 

2017-2018, Porsche Panamera Executive 

 

Дата выхода на рынок: весна 2017 года.

 

В начале 2017 года фирма Порше начнет выводить на рынок новую модификацию Porsche Panamera, которая получила себе имя- «Executive». Начальная стоимость автомобиля составит 103 тыс. евро. В первую очередь эта модель создавалась для самых крупных авторынков мира, для США и Китая.

Новая Панамера стала больше по своим размерам и получила увеличенную колесную базу. Например, в длину эта автоновинка увеличилась на 15 см. Также, модель получила и массу новейшего оборудования. 

 

В стандартной комплектации автомобиль Porsche Panamera Executive оснащается и оборудован панорамным стеклянным люком, а также, регулируемыми электрическими сиденьями с обогревом спереди и сзади, и адаптивной пневматической демпферной электронной подвеской (с системой «PASM»).

 

Смотрите также: 15 фактов о новом Porsche Panamera 2017 года

 

В версиях 4S Executive и Executive Turbo автоспорткар получил управляемый задний мост и доводчик дверей. Версия Panamera Turbo Executive получила себе четырехзонный автоматический климат-контроль, светодиодные передние фары ближнего и дальнего света с адаптивной системой освещения в поворотах. 

 

Porsche 911 GTS

Дата выхода на рынок: 2017 год.

 

На сегодняшний момент автомобиль Porsche 911 GTS занимает нишу между обычными 911 моделями и гоночной версией GT3. Скорее всего в 2017 году автомобиль Porsche 911 GTS будет выпускаться в том же виде, что выпускался и в 2016 году. Однако есть сведения, скорее всего в 2017 году автомобиль Porsche 911 GTS  получит себе новый 3,0 литровый турбированный мотор и небольшой внешний рестайлинг. 

 

Ожидается, что благодаря этому новому турбо-мотору мощность авто Porsche 911 GTS увеличится с 420 . до 450 л.с. и более.

Также, данная новинка получит новые спойлера и фартуки, изменённый внешний вид самой выхлопной системы. Скорее всего мы также увидим и новый стиль колесных дисков. 

 

Porsche Panamera 4 E-Hybrid

 

Дата выхода на рынок: 2017 год.

 

Второе поколение гибридного авто Porsche Panamera появится на авторынке в 2017 году. Начальная стоимость машины в Европе будет начинаться от 107 тыс. 500 евро. Ожидается, что гибридный спорткар получит увеличенный запас хода при движении на одном электромоторе (в среднем 50 км).

Благодаря сочетанию бензинового двигателя и электромотора автомобиль Porsche Panamera 4 E-Hybrid получил мощность в 462 л.с. с максимальным крутящим моментом в 700 Нм. 

 

Кстати, Porsche Panamera 4 E-Hybrid — самая не дорогая версия машины, поскольку модели авто Panamera 4S (440 л.с.) и авто 4S Дизель (422 л.с.) будут изначально стоить от 114 тыс. евро за первую и от 116 тыс. евро соответственно за вторую.

Модель автомобиля Panamera Turbo (550 л.с.) стоит вообще запредельно дорого, начиная от 153 тыс. евро и более.

 

Porsche 911 GT3

 

Дата выхода на рынок: 2017 год.

 

В 2017 году модель авто Porsche 911 GT3 тоже ждет плановый рестайлинг. Теперь данная модель авто будет больше похожа на модель 991 MKII. Так например, модель авто 911 GT3 получит для себя большие воздухозаборники в переднем бампере, а также новые LED фары Flasher. В задней части новинки будут установлены незначительные именные фонари. 

 

Двигатель в Porsche 911 GT3 будет таким же, как и прежде, за исключением измененной электронной программы впрыска топлива, которая позволила инженерам компании увеличить мощность автомобиля до 475 л.с.

Кстати, можем успокоить всех поклонников этой модели авто. В 2017 году помимо коробки с двойным сцеплением для всех покупателей машины будет доступна и классическая механическая трансмиссия.  

 

Porsche Panamera Sport Turismo

 

Дата выхода на рынок: 2017 год.

 

В 2017 году компания Порше готовит для публики сюрприз. Заключается он в следующем. Мы увидим первый универсал от компании Порше, который создавался на базе модели Панамера. 

 

В автомобиле Panamera Sport Turismo за счет универсального длинного кузова конструкторами предусмотрено очень большое пространство внутри салона не только для пассажиров, но и для самого багажа. Судя по слухам, которые уже ходят, несмотря на свои увеличенные размеры кузова, универсал Панамера будет весить почти столько же, сколько весит обычная модель машины.

Что касаемо двигателей, то скорее всего эта новая модель получит те же силовые агрегаты, что в настоящий момент используются в обычных версиях Панамера. 

 

Porsche 911 GT2 RS

 

Дата выхода на рынок: 2017 год.

 

Автокомпания Порше работает в настоящий момент над новой моделью 911. Новинка будет очень похожа на автомобиль модели GT3 RS.

 

Скорее всего данная новинка авто будет мощнее модели 997 GT2 RS. Ожидается, что турбированный двигатель Porsche 911 GT2 RS будет выдавать мощность не менее 600 л.с. 

 

Porsche 928 / Panamera Coupe

 

Дата выхода на рынок: 2017 год.

 

На первый взгляд эта новая модель автомобиля выглядит почти также, как новая модель Panamera. Но при детальном изучении нового кузова машины вы сразу заметите, что автомобиль получил более короткую колесную базу и более короткие двери. Но что же это за модель?

Вероятнее всего перед нами преемник автомобиля модели 928. Но вполне возможно, что фирма Порше тестирует и новую модификацию Панамеры купе в четырехдверном ее исполнении. 

 

Porsche Cayenne III

 

Дата выхода на рынок: конец 2017 года.

 

В конце 2017 года на авторынок выйдет обновленный кроссовер Porsche Cayenne III.

 

Новинка внешне будет выглядеть, как и текущий Porsche Cayenne, только с некоторыми дизайнерскими обновлениями. Главное изменение в автомобиле, это уменьшение его веса на 300 кг. Соответственно, новый автокроссовер станет еще быстрее и еще мощнее. 

 

Porsche 911

 

Дата выхода на рынок: 2018 год.

 

В этом году компания Порше в текущем кузове автомобиля Porsche 911, тестировала шасси нового поколения для 911 модели. Судя по снимкам можно сделать предположение, что новая модель автомобиля Порше 911 будет иметь более широкую колесную базу. 

 

Несмотря на то, что 8-е поколение автомобилей Порше 911 все еще находится в начальной стадии испытаний, уже планируется, что эта новинка появится на авторынке в течение 2018 года. 

 

Porsche 960

Дата выхода на рынок: 2019 год.

 

В середине 2019 года автокомпания Порше выведет на рынок свой гибридный спорткар,- Porsche 960, который станет конкурентом автомобилям Ferrari 488 и McLaren 675 LT. Несмотря на гибридные технологии, новая модель авто Porsche 960 не пойдет по стопам модели авто 918 Spyder, а будет использовать новые инновационные разработки. 

 

Porsche Dakar

 

Дата выхода на рынок: 2019 год.

 

Вы можете себе представить кроссовер Порше на базе той же 911 модели? Мы не можем. Но руководство немецкого автоконцерна давно уже мечтает выпустить в свет, в честь победы в раллийных гонках Париж-Дакар 32 года тому назад, такую модель автомобиля. 

Так что скорее всего в 2019 году мы увидим новый кроссовер с характером Порше 911. Внешне этот кроссовер будет похож на автокроссовер Макан. 

 

Двигатель этого автомобиля естественно будет настроен на максимальную мощность, чтобы по духу ни в чем не уступать легендарному 911 Порше. Так что уже совсем скоро в модельном ряду Порше появится новый мощный спортивный кроссовер.

 

Porsche Mission E

 

Дата выхода на рынок: 2020 год.

 

Ожидается, что электрический спорткар компании Порше выйдет на рынок в 2020 году. В этом же году на авторынок будет выведена и четырехдверная модель этой машины, которая будет иметь мощность 600 л.с. Она станет прямым конкурентом автомобилям Тесла, и не только за счет своей мощности, но и по запасу хода.

 

К большому сожалению у нас пока нет информации, на базе какой модели авто компания Порше будет выпускать конкурента автомобилям Тесла. Вполне возможно, что таким конкурентом станет новая Панамера в кузове универсал (Porsche Panamera Sport Turismo).

 

Porsche Sahara 

  

Дата выхода на рынок: 2021 год.

 

После невероятного успеха автокроссовера Порше Макан, немцы решили расширить свой модельный ряд кроссоверов. Так, к 2021 году планируется появление на рынке кроссовера Porsche Sahara, который будет похож на модель Макан, но выполнен будет в кузове четырехдверного купе.

 

Смотрите также: Достаточно ли хорош Porsche Panamera 2017 года, чтобы купить его прямо сейчас

 

Скорее всего в автомобиле Porsche Sahara будут использоваться те же двигатели, что и в популярном кроссовере Макан. 

Новый Porsche Cayenne больше изменился внутри, чем снаружи — ДРАЙВ

Спереди или сбоку новый Porsche Cayenne легко принять за продукт рестайлинга. Однако взгляните на кроссовер сзади, и сомнений не останется: перед нами — третье поколение, а машина образца 2010 года отправляется на покой. Публичный дебют Кайена состоится на сентябрьском автосалоне во Франкфурте. Со сменой поколений Cayenne совсем немного изменился в габаритах: прибавил в длину 63 мм (до 4918) и 44 мм в ширину, уменьшился в холке на девять миллиметров (до 1696). Но тем для обсуждения гораздо больше, чем фары с более чёткими углами, расчерченная по линейке решётка радиатора, рельефный капот или удлинённые задние двери.

На бездорожье водителю помогут пневмоподвеска с регулировкой клиренса и полноприводная трансмиссия с четырьмя внедорожными режимами ― Mud (грязь), Gravel (гравий), Sand (песок) и Rocks (камни).

Как мы и предсказывали, «третий» Cayenne построен на короткобазной версии платформы MLB Evo (двухрычажка спереди и многорычажка сзади), а не на длиннобазной, как Audi Q7 и Bentley Bentayga. Расстояние между осями не изменилось со сменой поколений — 2895 мм. Адаптивные амортизаторы, трёхкамерная пневмоподвеска, активные стабилизаторы поперечной устойчивости, работающие в 48-вольтовой сети ― всё это знакомо нам по Панамере. Вслед за ней Cayenne стал и полноуправляемым. Ещё немцы уверяют, что Cayenne — первый автомобиль в мире, который оснащается чугунными тормозными дисками с вольфрам-карбидным покрытием, улучшающим фрикционные свойства и уменьшающим количество пыли от колодок.

Интерьер ― сочетание традиционных элементов, вроде вертикальных боковых дефлекторов и модных решений. Огромный дисплей диагональю 12,3″ и сенсорные клавиши на центральном тоннеле перекочевали с Панамеры. Но глянца тут меньше и центральные жалюзи регулируются по старинке.

Конструкция кузова у Кайена по-прежнему гибридная ― она состоит из различных сортов стали, включая высокопрочные горячей формовки, и алюминия. Его доля увеличилась: из «крылатого металла» выполнены не только капот, пять дверей, крылья да крыша, но и фронтальная силовая структура, панель пола, а также компоненты подвески. Кроме того, кроссовер получил литий-ионный аккумулятор, который легче традиционного на десять килограммов. В итоге Cayenne перешёл в другой вес: если раньше в базовой версии было 2040 кг, то теперь 1985. В зависимости от модификации экономия достигает 65 кг.

На немецкий паркетник устанавливают легкосплавные колёса диаметром от 19 до 21 дюйма. Впервые на Кайене задние шины могут быть шире передних. Базовые тормоза ― чугунные с шестипоршневыми суппортами спереди, а за доплату доступны углеродокерамические.

Двигателями поделилась Panamera. Сначала клиентам предложат исключительно бензиновые агрегаты из нового модульного семейства, разработанные инженерами Porsche для всего концерна Volkswagen. Стандартная версия получила трёхлитровый наддувный V6, с которого сняли 340 л.с. и 450 Н•м (вместо прежних 300 и 400 соответственно). Разгон до сотни отныне занимает 6,2 с (было 7,7 с). Рангом повыше идёт модификация S с битурбомотором V6 2.9, развивающим 440 сил и 550 Н•м (было 420 л.с. и 550 Н•м). Такой Cayenne достигает за 5,2 с, что на 0,3 с быстрее предшественника. Позже в продаже появятся гибридные варианты и Turbo, предположительно, с «битурбовосьмёркой» 4.0 (на Панамере такая выдаёт 550 сил и 770 Н•м).

Неспроста задний свес увеличился ― у нового Кайена объём багажника прибавил 100 л, достигнув отметки в 770 л. Этот же показатель у BMW X5 равен 650 л, а у Мерседеса GLE ― 690.

Скорость переключений восьмиступенчатого «автомата» увеличена. Пересмотрен ряд: высшая передача стала длинее, ради большей экономии топлива при движении по шоссе. Полный привод ― с электронноуправляемой многодисковой муфтой в приводе передней оси. В обычных условиях большая часть крутящего момента идёт на задние колёса. Степень блокировки муфты и опционального заднего дифференциала с электронным управлением зависит не только от выбранного ездового режима. Компьютер учитывает скорость перемещения акселератора, угол поворота руля и вертикальные перемещения колёс.

Светодиодные фары входят в базовое оснащение, а за отдельную плату можно получить поворотную LED-оптику или матричный свет с 84 активными диодными элементами.

Изначально у нового Кайена восемь подушек безопасности, двухзонный климат-контроль, передние кресла с подогревом и электрорегулировками, светодиодная оптика, виртуальная панель приборов (стрелочным остался только тахометр), мультимедийный комплекс с навигацией, поддержкой Apple CarPlay и выходом в Интернет. Опции ― ночное видение и активный круиз-контроль InnoDrive, использующий данные от радаров, видеокамер и навигации. Заказы в Германии уже принимают. Базовый Cayenne стоит 74 828 евро, а S-версия ― 91 964. Для сравнения, Audi Q7 оценивается в 60 300 евро, BMW X5 и X6 ― 59 800 и 71 500 евро, а Mercedes GLE и GLE Coupe ― 54 561 и 67 770.

История Михаил Петровский, Леонид Попов

Cayenne — узелок нескольких исторических ниточек. Он полноприводный, он гибридный, он внедорожный. Некоторые из этих черт были свойственны автомобилям Porsche ещё на заре автомобилизации. Например, гоночный электрокар Lohner Porsche 1900 года под названием La Toujours Contente («Всегда счастливый») — первый в мире полноприводный самодвижущийся экипаж, коли мы не можем назвать его автомобилем.

Слева от водителя на фото — 25-летний Фердинанд Порше. Цена его детища — 15 тысяч австрийских крон — даже при прямом «золотом» переводе на нынешние деньги составляет внушительные 105 тысяч евро.

Четыре мотор-колеса мощностью по 14 л.с. при напряжении 148 В выдавали в сумме 56 «лошадей» и питались от трёх блоков свинцово-кислотных батарей массой 1,8 т и ёмкостью 270 А•ч. Аккумуляторные блоки были смонтированы на собственной пружинной подвеске. Ахиллесовой пятой махины, в которой было почти четыре тонны, стали шины, работавшие с запредельной нагрузкой. В своей первой гонке электромобиль Porsche не прошёл и половины дистанции, прежде чем они разрушились.

При разработке Кайена фирме Porsche нужен был партнёр. Начали с Мерседеса, но союза не получилось. В итоге произошла смычка с концерном Volkswagen и в этом виден знак. Ведь Porsche принадлежит не только авторство народного автомобиля KdF-Wagen, ставшего после войны «Жуком»: Фердинанд Порше разработал все фольксвагеновские внедорожники времён войны.

Это и Kübelwagen (VW Typ 82, вверху слева), и Kommandeurwagen (VW Typ 87 — кузов «Жука» на шасси полноприводного Кюбельвагена, справа), и Schwimmwagen (VW Typ 166, внизу слева). После Второй мировой наследником этих машин стал первый гражданский внедорожник Фольксвагена Type 181 (внизу справа).

Ещё раз в Porsche возвращались к теме военных внедорожников в начале 1950-х. Для участия в тендере для министерства обороны ФРГ в 1953 году был создан прототип лёгкого армейского вездехода Porsche 597 Jagdwagen («Охотничий автомобиль») заднемоторной компоновки с 50-сильной оппозитной «четвёркой» 1.5 и подключаемым приводом на передние колёса.

Несмотря на то что 990-килограммовую машину, способную развить 100 км/ч, так и не приняли на вооружение, с 1955 по 1957 год был выпущен 71 автомобиль, из которых полсотни — гражданские версии.

После этого автомобили Porsche покидали асфальт только по спортивной необходимости. Купе 911 вполне успешно гонялось в ралли. А в начале 1980-х в Цуффенхаузене начали работать над машиной для выступлений в новой группе B, отличавшейся либеральными техтребованиями и требующей для омологации выпуска всего 200 дорожных машин.

По идее, 450-сильный полноприводный суперкар Porsche 959 (1986 год, вверху) с кузовными панелями из кевлара и алюминия изначально создавался как основа для кольцевого монстра Porsche 961, выигравшего Ле-Ман 1986-го в своём классе (внизу слева). Однако прототипы 959 (внизу справа) дважды заявлялись на марафон «Париж — Дакар» и в 1986 году даже привезли победный дубль. Причём для полноприводной трансмиссии «девятьсот пятьдесят девятого» это было уже второе золото: в 1984-м Дакар покорил Porsche 911 SC на экспериментальной «тележке».

О Porsche 959 с оппозитной «шестёркой» 2.85 с последовательным наддувом обязательно нужно вспомнить, говоря о Кайене, поскольку именно на «девятьсот пятьдесят девятом» дебютировала полноприводная трансмиссия PSK (Porsche-Steuer Kupplung), которую можно назвать прямым предком системы PTM. В отличие от других подобных систем того времени блокировка центра не изменялась по факту пробуксовки, а рассчитывалась супердорогим блоком управления на основании показаний различных датчиков. Определялись положение педали акселератора, угол поворота руля, давление наддува и данные акселерометров. Умнейшая система позволяла разгоняться до 100 км/ч за 3,7 с. Но и цена была соответствующей — 420 тысяч марок (около $225 тысяч).

Момент на передние колёса передавался через многодисковую муфту, активируемую гидравликой по команде компьютера. Задний дифференциал тоже оснащался блокировкой. По умолчанию крутящий момент делился между осями в соотношении 40:60, однако до 80% тяги могло подводиться к задним колёсам.

Идея серийного внедорожника поселилась в головах менеджмента Porsche ещё в 70-е. Однако когда во второй половине 90-х в Штутгарте всё же решились на запуск такого проекта, никто не мог твёрдо сказать, что же именно нужно покупателю. Поэтому решили, что машина должна уметь всё: классно ездить по асфальту и быть настоящим оффроудером. Работа над Porsche 955 (или Typ 9PA), как именуется Cayenne по заводской классификации, началась в 1998 году.

Машина первого поколения дебютировала на Парижском мотор-шоу осенью 2002 года после PR-артподготовки, растянувшейся на полгода. Несущий кузов, независимые подвески, пятиместный кузов, большой багажник и продвинутая полноприводная трансмиссия — у Кайена было всё. Дабы развести новинку с показанным там же, в Париже, Туарегом, немцы акцентировали внимание на асфальтовых повадках Кайена, противопоставляя его в основном BMW X5. Продажи начались в декабре 2007-го, и с тех пор Cayenne оставался самым продаваемым автомобилем Porsche, пока это звание у него не отнял более доступный младший паркетник Macan.

Первоначально предлагались только две восьмицилиндровые версии: Cayenne S c 340-сильным «атмосферником» 4.5 (420 Н•м) и Cayenne Turbo с тем же двигателем, но оснащённым турбонаддувом — 450 л.с., 457 Н•м. Самая мощная модификация разгонялась до 100 км/ч за 5,6 с. Позже появился просто Cayenne с фольксвагеновским двигателем VR6 3. 2 (250 л.с., 310 Н•м), который можно было заказать с шестиступенчатой «механикой» вместо шестидиапазонного «автомата». Для версии Turbo предлагалась заводская программа увеличения мощности до 500 л.с. А со временем на вершине модельной гаммы обосновался 521-сильный Cayenne Turbo S, сокративший время разгона до сотни до 5,2 с при максималке в 270 км/ч.

Покупатели встретили Cayenne тепло: на второй год производства пришлось наращивать выпуск с первоначальных 25 тысяч машин до 40 тысяч. Всего было выпущено свыше 150 тысяч Кайенов первого поколения. Но пресса, нахваливая технические особенности машины, неустанно критиковала дизайнера Стива Муркетта за не слишком удачную попытку натянуть фамильное лицо на внедорожник, а руководителей проекта — за невысокое по стандартам марки качество интерьера. Присутствовали и эргономические недочёты, например низко расположенный блок климат-контроля с невнятной индикацией.

Обновлённую машину c индексом 957представили зимой 2007 года в Детройте. Внешне она не сильно похорошела, зато коэффициент аэродинамического сопротивления (Сх) снизился с 0,39 до 0,35, что было хорошо и для топливной экономичности, и для акустического комфорта, вызывавшего нарекания ранее. Шасси дополнилось активными стабилизаторами PDCC, а все двигатели — системой непосредственного впрыска топлива.

Отдача V6 выросла до 290 л.с. Двигатели V8 к тому же чуть подросли в объёме — до 4,8 л. Атмосферная «восьмёрка» выдавала уже 385 «лошадей», наддувные — 500 (Cayenne Turbo) и 550 (Turbo S).

Осенью того же года во Франкфурте публике продемонстрировали прототип гибридного внедорожника Cayenne Hybrid — для начала с бензиновым двигателем V6 3.6. Потом его заменили «компрессорной» трёхлитровой «шестёркой». Но в серию вместо гибрида в 2009 году пошёл Cayenne Diesel, первый дизельный Porsche, с трёхлитровым двигателем V6 TDI фирмы Audi, развивавшим 240 л.с. и 550 Н•м.

Особняком в линейке рестайлингового Кайена стоит версия GTS (вверху) с форсированным до 405 л. с. «атмосферником» V8 и заниженной подвеской. Машина, рассчитанная на энтузиастов, в «базе» оснащалась шестиступенчатой «механикой». Однако в России фишка пропала: наши заказывали только Кайены с «автоматом».

Когда в асфальтовых способностях Кайена уже никто не сомневался, маркетологи Porsche стали больше внимания уделять незаурядным внедорожным способностям машины. При участии Porsche в 2007 году был организован ралли-рейд Transsyberia 2007, для которого было построено 26 боевых Кайенов. В гонке приняли участие спортсмены и журналисты из разных стран, и помимо неплохого пиара фирма Porsche получила возможность вывести на рынок памятную дорожную версию Cayenne Transsyberia (в коллаже выше, левое нижнее фото). В 2009 году в преддверии смены поколений покупателям была предложена ограниченная партия из тысячи автомобилей GTS Design Edition 3 (правый кадр), подготовленных отделением Porsche Design.

Второе поколение Кайена появилось в 2010 году. Взяв за основу платформу предшественника, инженеры переработали её, сделав ещё больший акцент на асфальтовых повадках. Дифференциальный полный привод на обычных бензиновых версиях был заменён на подключаемую с помощью многодисковой муфты переднюю ось. Благодаря грамотно подобранным передаточным числам в «автомате», тяговая проходимость от этого сильно не пострадала, да и геометрическая если и ухудшилась, то немного.

Машина стала комфортнее на ходу, легче, её кузов — жёстче, а центр тяжести — ниже. Межосевой самоблокирующийся дифференциал Torsen сохранился лишь на дизельном и гибридном вариантах.

Да, в виде опыта гибридный Cayenne был создан ещё в первом поколении модели, но в серию он пошёл только во втором. Это была версия S Hybrid на основе компрессорной трёхлитровой бензиновой «шестёрки» на 333 силы, дополненной 47-сильным электромотором. Вообще же, линейка агрегатов Кайена состояла из бензиновых моторов V6 3.6 и V8 4.8 («восьмёрка» была как атмосферной, так и наддувной). Мощность бензинового Кайена составляла от 300 до 550 л.с. (Turbo S), а ещё был дизель V6 3.0 на 240 «лошадок».

Все версии Кайена, кроме базовой бензиновой, во время рестайлинга прибавили по 20 «лошадок».

В 2014 году модель пережила обновление, в ходе которого были скорректированы не только облик и интерьер (в салоне появились новые руль и задние сиденья), но и техническая начинка. При этом модификации Cayenne S (420 л.с.) и GTS (440 л.с.) сменили свой «атмосферник» V8 4.8 на «твинтурбошестёрку» 3.6. Вместо простого гибрида появился подключаемый к сети S E-Hybrid, чья комбинированная мощность составила 416 л.с. против 380 у предшественника. А ещё в гамму был добавлен S Diesel с мотором V8 4.2 на 385 сил.

Технические характеристики автомобилей Porsche Cayenne / Порш Кайен

05.03.2010

Slon

Оценка автора

Объективность

U menja etot apparat byl 2 goda nazad, sejchas prishlos’ ego prodat’ — vyletalo to odno to drugoe, a u nas v USA na neispravnom ne ochen’-to poezdish’. Imet’ tachku kotoraja starshe tebja na 4 goda — eto kruto. Moj Porsh ostanetsja samym lubimym na vsju gizn’. Sportivnyj, skorostnoj, nizkij, obtekaemyj, potrjasaushe ustojchiv, sidish’ kak v kabine istrebitelja, ot zvuka motora prosto snosit kryshu. Krome togo v 1980-e eto byla ochen’ interesnaja model’ s novymi reshenijami. Naprimer dvigok speredi, a korobka szadi i zadnij privod. Rul’ bez gidrousilitelja — shtoby chuvstvov…

подробнее

05.08.2010

Дмитрий С.

Оценка автора

Объективность

Машину пригнали из США с пробегом в 85 тыс. миль, в нормальном состоянии. Сразу загнал на диагностику, особых проблем не было выявлено, но пришлось сменить тормозные диски, колодки, фильтры, свечи, ремни, сайлентблоки передней подвески. Отдав за всё это некоторую сумму денег, с тех пор меняю только расходники на ТО, доливаю масло в двигатель, бензин в бак и омывайку в бачок 🙂 Да, правда было дело — попал в небольшое ДТП, сколько заплатил за ремонт — это отдельная песня. Кстати, о бензине. У меня расход в среднем 20 л 98-го, но это очень в среднем. По трассе, если не гнать,…

подробнее

Как мы разобрали Porsche Cayenne 2018 третьего поколения (Е3)

Во время тест-драйва нового Porsche Cayenne 2018 мы сможем понять, как этот кроссовер третьего поколения (Е3) ведет себя на дороге, как работают его новые системы и затем поделиться своими ощущениями.

Читайте также:

И только во время специального тренинга, который для нас провел международный технический тренер Porsche в Учебном центре Виннер, мы можем разобрать часть машины и заглянуть во внутрь.

Как изменились габариты Porsche Cayenne

Благодаря дизайну, который умело скрывает размеры и не скажешь, что новый Porsche Cayenne 2018 стал на 63 мм длиннее, на 23 мм шире и на 9 мм ниже. Так же на 100 литров вырос объем багажника.

Читайте также:

Размеры нового Кайена 2018

  1. Длина – 4918 (4926)* мм.
  2. Ширина – 1983 мм.
  3. Высота – 1696 (1673)* мм.
  4. Колесная база – 2895 мм.
  5. Размер багажника – 770–1710 (745–1680)* л

* для версии Porsche Cayenne Turbo 2018

В третьем поколении Кайен имеет активную аэродинамику. Абсолютно все окна переднего бампера снабжены активными жалюзи, которые открывают только по необходимости.

Читайте также:

Новые матричные светодиодные фары имеют 84 LED элемента. В паре с системой ночного видения короткими световыми пучками подсвечивают людей в темноте.

Но еще круче все обстоит с Porsche Cayenne Turbo 2018. Его адаптивный задний спойлер не только на 46 мм длиннее, но еще и меняет угол атаки, создавая дополнительную прижимную силу на высоких скоростях и выполняя роль воздушного тормоза при интенсивном замедлении.

Читайте также:

Оснащение Porsche Cayenne 2018

Среди опции нового Кайена третьего поколения есть матричные светодиодные фары, ассистент ночного видения с подсветкой движущихся объектов, системы удержания в полосе, распознавания дорожных знаков, адаптивный круиз-контроль, кругового обзора и др.

Читайте также:

В салоне видим пример новой концепции Porsche Advanced Cockpit с цифровой индикацией и управлением. В ее основе система Porsche Communication Management (PCM) c 12,3-дюймовым сенсорным экраном на торпедо и двумя 7-дюймовыми дисплеями на щитке приборов.

Интерфейс Porsche Communication Management (PCM) включает онлайн-навигацию, телефонный модуль LTE, точку WiFi, 4 USB-порта, голосовое управление, сервисы Porsche Connect, Apple CarPlay.

Читайте также:

А в качестве опции все это можно заставить великолепно звучать с аудиосистемой Burmester 3D High-End Surround Sound System.

На тренинге можно узнать насколько глубокие изменения претерпели моторы, коробки (передач и раздаточная) и что такое “Гибридная технология изготовления кузова”.

А если закачать на смартфон приложение Porsche Offroad Precision APP можно пользоваться помощником для езды по бездорожью, делать фото и записывать свои поездки на видео, анализировать поездку и пользоваться помощью цифрового спутника на бездорожье.

Читайте также:

Ходовые качества Porsche Cayenne 2018

Новый Porsche Cayenne 2018 третьего поколения должен обеспечить совокупность таких составляющих, как комфорт, универсальность, динамика и гоночные характеристики.

Читайте также:

Именно поэтому независимо от модификации у Порше Кайен теперь передние и задние шины разной ширины. А подвеска с электронным управления теперь работает с 3-камерными пневматическими стойками.

Сразу видно, что мотор смещен вниз (что хорошо) и вперед (что не очень хорошо). При этом развесовка изменилась незначительно. Передняя подвеска теперь многорычажная, а раздаточная коробка общая для всех модификации. И никакого Торсена.

Еще увереннее проходить повороты помогает активный полный привод, которому теперь помогают подруливающие задние колеса и усовершенствованная система стабилизации.

Читайте также:

А за эффективное торможение самого «злого» Porsche Cayenne Turbo 2018 теперь отвечают новые тормоза с карбид-вольфрамовым покрытием дисков.

Заглянув под заднюю часть днища без аэродинамических накладок можно посмотреть за счет чего работает электромеханическая система гашения кренов и поворачиваются задние колеса – в противоположную передним сторону на маленькой скорости (улучшаем маневренность) и в ту же – на высокой (увеличивает стабильность в поворотах).

Впрочем, стандартные механизмы, как и керамические тоже остаются. И устанавливаются на различные модификации нового Кайена исходя из мощности двигателя. Впрочем, опция по выбору тормозов так же предоставляется.

Читайте также:

Модификации Cayenne 2018

Новый Porsche Cayenne 2018 в Украине дебютирует в модификациях Cayenne, Cayenne S и Cayenne Turbo. Несмотря на то, что объемы двигателей уменьшились, их мощности и крутящий момент увеличились.

Снимаем декоративную крышку с мотора и сразу видим две большие турбины в развале блока небольшого мотора. Значит перед нами Porsche Cayenne S. Такое расположение сокращает длину воздушных каналов и улучшает отзывчивость турбин.

И в результате с новыми моторами третий Кайен разгоняет и едет быстрее, а топлива потребляет меньше.

Характеристики Porsche Cayenne 2018

Porsche CayennePorsche Cayenne SCayenne Turbo
ДвигательV6 TurboV6 Bi-TurboV8 Bi-Turbo
Объем мотора, л3,02,94,0
Мощность, л. с.340440550
Крутящий момент, Нм450550770
Расход топлива, л/100 км9,0-9,29,2-9,411,9-11,7
Разгон до 100 км/ч, с5,94,93,9
Максимальная скорость, км/ч245265286

Как все изменения отразились на поведении Porsche Cayenne 2018 мы планируем рассказать позже, после того, как проведет тест-драйв одной из модификаций. Следите за нашими публикациями!

Фото автора

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Assetto Corsa — Ultimate Edition

Описание

Assetto Corsa: Ultimate Edition — это самое реалистичное вождение и максимальная точность всех трасс и автомобилей: 178 первоклассных проработанных до последней детали автомобилей, которые ведут себя как в жизни, и 19 легендарных треков, воссозданных с невероятной точностью. Это полный набор одно- и многопользовательских режимов и возможность настроить все возможные параметры автомобиля и его поведения на трассе.

В набор входят:

  • Assetto Corsa
  • Assetto Corsa — Dream Pack 1
  • Assetto Corsa — Dream Pack 2
  • Assetto Corsa — Dream Pack 3
  • Assetto corsa — Japanese Pack
  • Assetto Corsa — Red Pack
  • Assetto Corsa -Tripl3 Pack
  • Assetto Corsa — Porsche Pack I
  • Assetto Corsa — Porsche Pack II
  • Assetto Corsa — Porsche Pack III
  • Assetto Corsa — Ready To Race Pack
  • Assetto Corsa — Ferrari 70th Anniversary Pack

 

NEXT GENERATION RACING SIMULATOR

Assetto Corsa features an advanced DirectX 11 graphics engine that recreates an immersive environment, dynamic lighthing and realistic materials and surfaces. The advanced physics engine is being designed to provide a very realistic driving experience, including features and aspects of real cars, never seen on any other racing simulator such as tyre flat spots, heat cycles including graining and blistering, very advanced aerodynamic simulation with active movable aerodynamics parts controlled in real time by telemetry input channels, hybrid systems with kers and energy recovery simulation. Extremely detailed with single player and multiplayer options, exclusive licensed cars reproduced with the best accuracy possible, thanks to the official cooperation of Car Manufacturers.ASSETTO CORSA has been developed at the KUNOS Simulazioni R&D office, located just inside the international racing circuit of Vallelunga, allowing the team to develop the game with the cooperation of real world racing drivers and racing teams.

LEGENDARY TRACKS

The circuits have been developed using Laser scan technology, in order to guarantee the highest level of accuracy possible in reproducing real world motor racing environments.Monza, Silverstone, Imola, Mugello, Spa, Brands Hatch and many more tracks, including the historical reproduction of Monza, that brings again to life the legendary Sopraelevata, the high-speed oval where races were staged until 1961.

EXCLUSIVE CARS

The Assetto Corsa physics engine is all new, using practical knowledge acquired from working closely with the elite of motorsport in order to engineer the best possible accuracy of physics and tactility of feeling.A physics engine like this begs to be used with officially licensed contents: Abarth, Audi, BMW, Classic Team Lotus, Ferrari, KTM, Lamborghini, Lotus cars, McLaren, Mercedes, Scuderia Glickenhaus, Pagani, Porsche, Tatuus and many more!

HARDWARE COMPATIBILITY

Enjoy ASSETTO CORSA using any kind of game device: keyboard, joypad, joystick, steering wheels including any kind of professional device and the most common motion systems. ASSETTO CORSA is also compatible and ready for Oculus and OpenVR/VIVE, triple monitor view, Track IR and 3D VISION.

GAMEPLAY & FEATURES

Assetto Corsa includes a career mode, a list of special and unique events and challenges, as well as a fully customizable, single player and multiplayer modes featuring quick races, custom championships, race weekends including free practice session, qualifying session and race. Drag races, drift challenges and much more! Four driving assist profiles (gamer, racer, pro, plus a fully-customizable profile) allow any kind of player to enjoy the simulation at their desired level.Advanced setup options and telemetry for data analysis; dynamic simulation of the tyre rubber deposited on track, depending on the car laps; an adjustable time of the day mode, featuring sun position calculated in realtime, depending by geographical coordinates of the track and by the sun curve according to time and date, in order to get the same light conditions of the real tracks!

MODDING & CUSTOMIZATION

Assetto Corsa will allow for considerable customisation and modification, in order to satisfy the expectations of professional simracers, gamers who prefer to approach the driving experience more progressively, and hobbyists who just like to reproduce and share their cars and tracks, taking advantage of the same editing tools developed and used by the developers of the game.

Available content:

CARS

PRODUCTION

  • Abarth 595 EsseEsse (3 variants)
  • Abarth 500 EsseEsse (2 variants)
  • Alfa Romeo 33 Stradale
  • Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio
  • Alfa Romeo Giulietta QV
  • Alfa Romeo Giulietta QV Launch Edition
  • Alfa Romeo MiTo QV
  • Audi Sport Quattro (2 variants)
  • Audi S1
  • Bmw 1M (2 variants)
  • Lamborghini Miura S.V
  • Lotus Elise SC (3 variants)
  • Maserati Alfieri
  • Maserati Quattroporte GTS
  • Maserati Levante S
  • Mazda MX-5 NA
  • Porsche Panamera G2
  • Porsche Cayenne Turbo S
  • Porsche Macan Turbo
  • Shelby Cobra
  • RUF CTR Yellowbird
  • Toyota GT-86
  • Ford Mustang 2015
  • Chevrolet Corvette C7 Stingray

GT

  • Bmw M3 E30 Evo (3 variants)
  • Bmw M3 E30 Group A
  • Bmw M3 E30 DTM
  • Bmw M3 E92 (3 variants)
  • Bmw Z4 E89 (3 variants)
  • Lotus Evora GTC- Lotus Evora GX

GTR

  • McLaren MP4-12c GT3
  • Bmw Z4 GT3
  • Bmw M3 GT2
  • Ferrari 458 GT2
  • P4/5 Competizione
  • Mercedes SLS GT3

CLASSIC GP

  • Classic Team Lotus Type 49
  • Classic Team Lotus 98T
  • Ferrari 312T

RALLY

ENDURANCE

SUPERCAR

  • Audi R8 Plus
  • Ferrari LaFerrari
  • Ferrari 458 Italia (2 variants)
  • Ferrari F40 (2 variants)
  • Ferrari 599xx
  • Lamborghini Huracán Performante
  • Lamborghini Sesto Elemento
  • McLaren Mp4 12c
  • Mercedes SLS AMG
  • Nissan GTR NISMO
  • Pagani Zonda R
  • Pagani Huayra
  • Pagani Huayra BC
  • Lotus Evora S (2 variants)
  • Lotus Exige S Roadster
  • Lotus Exige Scura
  • Lotus 2 Eleven GT4

TRACKDAY

  • KTM X-Bow R
  • Lotus 2 Eleven
  • Lotus Evora GTE
  • Lotus Evora GTE Carbon
  • Lotus Exige 240R (2 variants)
  • Lotus Exige V6 Cup

OPEN WHEEL

  • Tatuus FA-01
  • Lotus Exos T125 (2 variants)

TRACKS

  • Laguna Seca
  • Magione «Autodromo dell’Umbria»
  • Imola — «Autodromo Enzo e Dino Ferrari»
  • Mugello — «Autodromo Internazionale del Mugello»
  • Silverstone — GP
  • Silverstone — International
  • Silverstone — National
  • Silverstone 1967
  • Monza — «Autodromo di Monza»
  • Monza — «Classic 60’s Edition» (3 variants)
  • Nurburgring — GP
  • Nurburgring — Sprint- Spa Francorchamps
  • Vallelunga — «Autodromo Piero Taruffi»
  • Vallelunga — Circuito Club- Zandvoort
  • Trento — Bondone Hillclimb
  • Drift Track
  • Drag strip
  • Black Cat County (fantasy track)
  • Highlands (fantasy track)

SHOWROOMS

  • Standard showroom
  • The Beach
  • Hangar
  • Industrial
  • Sunset

GAME MODES

  • Free Practice
  • Racing against AI
  • Career
  • Custom championship
  • Online Multiplayer
  • HotLap
  • Time Attack
  • Special Events
  • Drift
  • Drag race

FEATURES

  • In game telemetry and apps
  • Advanced car setup management
  • Flags
  • Penalties

APPS LIST

  • Basic info
  • Chat app
  • Tyre app
  • Real time app
  • Help
  • Lap time
  • Pit stop presets
  • Friends Leaderboard
  • Camera On Board Customization
  • Time of the day display
  • Input monitor
  • Time performance indicator
  • Gear/rpm indicator
  • Track map
  • Rankings
  • G-meter indicator

Porsche cayenne 2018 дата выхода


Porsche Cayenne 2018: официальные фото и новые подробности

Компания Porsche обнародовала фотографии кроссовера Cayenne третьего поколения, мировая премьера которого состоится в Германии 29 августа.  Мы имеем возможность ознакомиться с экстерьером и интерьером новинки, благодаря утечке.

Porsche Cayenne 2018 характеристики

Новый Порш «Кайен» получит увеличенную колесную базу, а под капотом кроссовера пропишутся двигатели от Panamera. На старте Porsche Cayenne 2018 станет предлагаться с 3,6-литровой наддувной V-образной «шестеркой» мощностью 330 л. с. и 448 Нм крутящего момента и с 2,6-литровым битурбомотором с отдачей 440 л. с. и 548 Нм, а позднее — с гибридной системой с возможностью подзарядки от сети.

Porsche Cayenne 2018 рестайлинг

По изображениям можно заметить, что в процессе смены поколений внешность Cayenne не перетерпела кардинальных изменений, скорее можно сказать, что они носят эволюционный и незначительный характер. Спереди новичка сложно отличить от предшественника.

А вот задняя часть автомобиля практически полностью новая. Например, дизайн фонарей выполнен в стилистике нового Porsche Panamera, представленного в конце июня прошлого года, а задний спойлер у нового поколения получился более выраженным.

По двум прямоугольным выхлопным патрубкам можно предположить, что на снимках запечатлена одна из начальных версий Porsche Cayenne 2018, у топовых вариантов, вероятно, выхлоп будет «четырехствольным».

Porsche Cayenne 2018 интерьер

Гораздо больше трансформировался интерьер кроссовера и тоже в сторону дизайна Porsche Panamera.

Внутри Порше Кайен 2018 модельного года можно выделить новую приборную панель с двумя дисплеями и увеличенный экран информационно-развлекательной системы, как в Panamera. А на центральной консоли стало меньше кнопок, пользоваться такой должно быть удобнее.

Напомним, новый Porsche Cayenne базируется на платформе концерна Volkswagen Group – MLB Evo, которую он разделяет с новым Audi Q7 и будущим Volkswagen Touareg следующей генерации. На начальном этапе продаж флагманський кроссовер будет доступен с бензиновыми «шестерками» и «восьмерками», тогда как дизели пока задерживаются в связи с неутихающим скандалом из-за заниженных выбросов.

Porsche Cayenne 2018 модельного года: обзор

Porsche Cayenne 2018 модельного года – это один из самых ожидаемых и интересных автомобилей, который все-таки заслуживает особенного внимания по отношению к себе.

Фотографии автомобиля, опубликованные в интернете, не способны раскрыть все его особенности и преимущества. Это объясняется тем, что машина продолжает находиться на этапе разработки. Возможно, дизайнеры и инженеры решатся изменить многочисленные стороны к моменту серийного выпуска. Несмотря на это, основные вехи оказались успешно намеченными. К настоящему времени удалось определить особенности стилистики и дизайна, причем они практически находятся на этапе своего завершения и дальнейшего утверждения.

Инженеры Porsche делают все возможное для того, чтобы новинка сумела стать самым быстрым внедорожником во всем мире. Позади должны остаться даже главные конкуренты, к которым относится Bentley Bentayga. К этому стремится главный инженер Porsche по имени Вольфганг Хатц. Предполагается, что новинка должна стать легендарной для своих почитателей и порадовать особенными характеристиками, которые непременно будут отмечены.

Важно отметить, что Porsche Cayenne 2018 модельного года должен стать самым быстрым и роскошным паркетником во всем мире. Можно предположить, что новинка станет конкурентом для Bentley Bentayga.

Особенности внешнего вида внедорожника

Дизайн Porsche Cayenne 2018 модельного года должен стать особенным. Это доказывают снимки фото шпионов, которые стараются запечатлеть легендарные разработки.

Можно отметить, что для третьего поколения спортивного кроссовера не был создан уникальный кузов. Автомобиль участвует в дорожных испытаниях в старом каркасе, который видоизменился с учетом требований модификации.

Несмотря на общие тенденции, можно выделить основные моменты внедорожника:

  • длина линии крыши стала больше;
  • сзади крыша граничит с активным спойлером, который удалось позаимствовать у настоящих спортивных автомобилей;
  • внедорожник приобрел высокий и массивный каркас, благодаря чему он успешно демонстрирует стабильность и устойчивость даже на самых высоких скоростях;
  • скоростной режим позволяет антикрылу в автоматическом режиме корректировать угол наклона;
  • машина стала обладательницей больших колесных арок;
  • на кузове появились заметные штамповки, успешно повторяющие линию вырезов арок;
  • задние световые приборы остались такими, какими и были. Основное отличие заключается в выраженности их объемного эффекта.

Экстерьер теперь соответствует особенностям XXI века, благодаря чему автомобиль становится все более востребованным.

Особенности интерьера

Автомобиль должен приобрести интерьер в стиле минимализм. Это обуславливается уменьшением деталей управления и количеством физических клавиш. Одновременно с этим гарантируется удобство управления машиной благодаря эргономичному расположению приборной панели и деталей центральной консоли.

Обновленный Maserati Ghibli 2018 года

Теперь автомобильный салон должен обзавестись широкоформатным экраном системы мультимедиа, который порадует четкой картинкой. Шпионы утверждают, что минимальная диагональ дисплея должна составить 12 дюймов, в результате чего гарантируется читабельность.

В салоне можно найти многочисленные инновационные приборы и системы, в результате чего каждая поездка обещает быть максимально комфортной. Несмотря на наличие аналогового тахометра, можно обнаружить его цифровой дисплей.

Центральная консоль отличается наличием емкостных кнопок, позволяющих успешно управлять автомобилем.

Технические данные

Самое важное отличие – это уменьшение веса флагманского SUV автомобиля на целых 200 килограмм. Такой колоссальный эффект оказался достигнутым благодаря тому, что внедорожник создан на инновационной платформе MLB, которая используется для Bentley Bentayga, Audi Q7. В самое ближайшее время подобная архитектура будет реализована для Volkswagen Touareg, Lamborghini Urus. Уменьшение веса транспортного средства сразу же придает динамики и маневренности, гарантирует экономию топлива.

Доступные варианты двигателей остаются неизвестными, но, скорее всего, число цилиндров составит 6 и 8, в зависимости от модификации.

Скорее всего, новинка получит следующие варианты моторов:

  • 3-литровый турбированный с 6 цилиндрами;
  • 4-литровый 8-цилиндровый двигатель с двойным турбо наддувом;
  • 3-литровый 6-цилиндровый гибридный.

Кроме того, сохраняется шанс на премьерный показ электрического автомобиля, который также заслуживает особенной славы.

Флагманский автомобиль Porsche Cayenne должен быть представлен во второй половине 2017 года. Предполагается, что приблизительная стоимость составит около 105 тысяч долларов, которая на все 100% соответствует предлагаемой машине.

Porsche наводит финальный лоск на Cayenne 2018 (Фото)

Реклама

Штуттгартские инженеры завершают программу предсерийных испытаний нового поколения спортивного внедорожника Porsche Cayenne и вездесущим фотошпионам удалось запечатлеть грядущую новинку практически без камуфляжа на дорогах Европы.

Как известно, Cayenne носит почетное звание одного из самых продаваемых автомобилей Porsche, поэтому «новичку» придется весьма непросто, ведь Cayenne 2018 должен не только соответствовать высочайшим стандартам, заданным предшественниками, но и удивить искушенную публику чем-то новым. Выполняя первую часть задачи, разработчики воспользовались золотым гиппократовским правилом «не навреди», поэтому внешне внедорожник очень похож на предыдущую модель.

Если приглядеться повнимательнее, то можно разглядеть, что Cayenne 2018 имеет более узкую головную оптику и иную линию крыши и остекления за задними дверями, а фальш-накладка на двери багажника говорит о переменах в задних фонарях, которые станут похожи на блоки у нового Panamera Sport Turismo.

Впрочем, несмотря на сходство обшивки кузова, «внутренности» у нового Кайен будут совершенно иными — модель построена на базе платформы MLB, которая лежит в основе Bentley Bentayga и Audi Q7. Переход на новую архитектуру позволит автомобилю избавиться от 200 кг веса, что благоприятно скажется на динамических характеристиках и снизит расход топлива.

Если попробовать предположить, какие моторы окажутся под капотом новичка, то самым вероятным претендентом на место базового является 3. 0-литровый V6 на 330 л.с. / 448 Нм от новой Panamera, далее наверняка пойдут 2.9 V6 с двойным турбонаддувом на 440 л.с. / 548 Нм и флагманский V8 битурбо, развивающий мощность 550 л.с. и пиковый крутящий момент 767 Нм.

Подписка на новости и тест-драйвы!

Реклама

Распродажа новых внедорожников

Новый Porsche Cayenne 2018 года

В сентябре во Франкфурте дебютирует третье поколение премиального внедорожника Porsche Cayenne 2018 модельного года. Чаще всего, «новой моделью» называют перетяжку лица, но в данном случае, производитель поступил с точностью до наоборот.

При минимальном изменении внешности и некоторой переработки салона (все в стиле Panamera), технические новшества потребовали проведения полномасштабных испытаний. Внедорожники прошли проверку на надежность в ходе беспрерывного пробега длиной 250000км, отдых давали только водителям. Порш Кайен 2018 проехали 4 400 000 км по шоссе, городам, трекам, бездорожью при температурах от -55 до +45оС в условиях песка, дождя и снега.

Экстерьер

Несмотря на официально объявленную презентацию Porsche Cayenne 2018, фото и видео новинки менеджеры бренда не спешат размещать в сетях. Мелькающие шпионские снимки могут оказаться компьютерной графикой. Уверенно можно сказать лишь о некоторых дизайнерских доработках.

  • В качестве опции будут доступны светодиодные фары, не уступающие S-классу Mercedes. Каждый блок насчитывает те же 84 излучателя.
  • Другие задние фонари соединены сплошной светящейся полосой.
  • Изменены форма заднего спойлера и пятой двери.
  • Дорогие модификации получат по 4 выхлопных патрубка.

Отлично продаваясь на всех рынках, спорт-внедорожник принес компании немалый доход. По всей видимости, маркетологи не стали рисковать столь успешной внешностью автомобиля.

Интерьер

Экран мультимедиа нового Porsche Cayenne 2018 вырос до 12,3 дюйма, а обычные кнопки уступили место сенсорным панелям. Включение выбранной функции контролируется легкой вибрацией и звуком.

Приборная панель состоит из двух, индивидуально настраиваемых, экранов, главное место между которыми отвели аналоговому тахометру.

Технические характеристики

Количество глобальных изменений конструкции при сохранении экстерьера требует переворота стандартной фразы. Мир увидит не Порш Кайен 2018 в новом кузове, а совершенно новый внедорожник с привычной, но очень удачной, внешностью.

  • В основу легла проверенная на Bentley Bentayga и Audi Q7 тележка MLB EVO.
  • Все та же Panamera научила задние колеса поворачивать на 1,5о внутрь поворота при 50 км\ч и более, на 2,8о наружу во время медленного маневрирования.
  • В зависимости от размера дисков возможна установка тормозных дисков с керамическим или вольфрамовым покрытием.
  • Полноприводная трансмиссия оснащается 8-ми ступенчатым автоматом.
  • Адаптивные амортизаторы PASM — единственное воспоминание о старой подвеске.
  • Снаряженная масса уменьшилась на 65 кг, 10 из которых дал литиевый аккумулятор.
  • Работу шасси теперь контролирует 4D Chassis Control, 48-ми вольтовая система с электростабилизаторами поперечной устойчивости.

В Старом Свете Porsche Cayenne 2018 предложат с двумя бензиновыми силовыми установками. Для начальных версий: турбо-V6, 3л, 340л.с., 450Нм. Динамика этого мотора 6,2 с, со Sport Chrono 5,9с до сотни. Ограниченный предел скорости — 245 км/ч.

В более дорогих комплектациях будет 6-ка 2,9-твинтурбо на 440л.с., 550 Нм. Такой двигатель резвее на 1с в обоих случаях, а его максимум 265 км/ч.

С какой технической начинкой новинка приедет к нам пока неизвестно. Возможно, ввиду европейских конфликтов вокруг тяжелого топлива, россияне станут первыми, кто получит Кайен третьего поколения с дизелем.

Цена

В Европе уже идет прием заказов на Porsche Cayenne 2018, цена которого в Германии начинается с 75000 евро за версию мощностью 340 лошадей. К мотору с табуном 440л.с. можно подходить имея не менее 92000.

Российский прайс должен проясниться ближе к Новому году. Вряд ли стоит ожидать, что он будет ниже, чем на Родине премиального внедорожника.

Конкуренты и одноклассники: Mercedes-Benz GLK-Class, Infiniti JX, Land Rover Discovery Sport, Volkswagen Touareg, Jaguar F-Pace.

Тест-драйв Porsche Cayenne текущего поколения

 

«Питер — АТ»
ИНН 780703320484
ОГРНИП 313784720500453

Официальные результаты оценки уровня безопасности Porsche Cayenne

Название системы Porsche Active Safe
Тип Forward Collision Warning with Auto-Brake
В эксплуатации с 10 км/ч
Дополнительная информация Default On; Supplementary Warning
Результаты |
Только автоматическое торможение водитель реагирует на предупреждение
Скорость движения 10-250 км/ч 10-250 км/ч
сближение с неподвижным автомобилем См. «Система автономного экстренного торможения в городских условиях AEB City» Столкновение предотвращается в диапазоне до 40 км/ч.Для предотвращения столкновения выполняется снижение скорости в диапазоне до 70 км/ч.
сближение с медленно движущимся автомобилем Столкновение предотвращается в диапазоне до 70 км/ч. Столкновение предотвращается в диапазоне до 80 км/ч.
Следование за автомобилем на небольшом расстоянии
автомобиль плавно тормозит передними колесами Предотвращение Предотвращение
автомобиль резко тормозит передними колесами Предотвращение Смягчение последствий
Следование за автомобилем на большом расстоянии
автомобиль плавно тормозит передними колесами Предотвращение Предотвращение
автомобиль резко тормозит передними колесами Предотвращение Предотвращение

Новый Porsche Cayenne 2018: цены, характеристики и дата продажи

Возможно, самым важным запуском Porsche в этом году станет презентация нового внедорожника Cayenne третьего поколения, который появится на дорогах Великобритании весной 2018 года.

Пуристы насмехались над оригиналом Cayenne впервые появился в 2003 году, но Mk3, представленный в прошлом году на автосалоне во Франкфурте, обещает быть ближе по духу к спортивным автомобилям компании, чем когда-либо.

• Обзор нового Porsche Cayenne 2018 года

Стиль Cayenne представляет собой сочетание традиционных деталей Porsche с элементами Macan и недавно представленного Panamera в своем дизайне.Фары — это эволюция последнего Cayenne, а светодиодные фары с матричным лучом — лишь одно из высокотехнологичных дополнений к автомобилю. Снизу установлена ​​широкая решетка радиатора, а увеличение размеров означает, что Cayenne лучше смотрится на дороге, чем раньше.

Cayenne построен на платформе MLB VW Group, которая также используется для Audi Q7 и Bentley Bentayga, хотя Porsche полностью переработал компоновку для своих собственных целей. У Cayenne такая же колесная база, как у Mk2, но общая длина автомобиля увеличивается на 63 мм, а крыша на 9 мм ниже.В сочетании с более частым использованием горизонтальных линий на передней части это придает Cayenne немного более широкий вид. Профиль автомобиля во многом похож, хотя немного более длинный задний свес увеличивает объем багажного отделения на 100 литров, при этом в пятиместном режиме предлагается 770 литров.

Внутри Cayenne используется приборная панель, аналогичная той, что используется в Panamera. По-прежнему есть большая центральная консоль, хотя теперь она намного аккуратнее благодаря 12,3-дюймовому сенсорному экрану.Как и Q7 и Bentayga, Cayenne получает доступ к 48-вольтовой электрике, а это означает, что Porsche может предложить активную настройку стабилизатора поперечной устойчивости в списке опций для повышения управляемости Cayenne.

На старте будут представлены только две версии Cayenne, Cayenne и Cayenne S. В первой используется 3,0-литровый бензиновый двигатель V6 с турбонаддувом, развивающий 335 л.с. и 450 Нм крутящего момента. Этого достаточно, чтобы разогнать автомобиль от 0 до 100 км / ч за 6,2 секунды и разогнаться до максимальной скорости 152 миль / ч.

Cayenne S получает 2.9-литровый твин-турбо V6 с 434 л.с. и 550 Нм. Эта модель может разогнаться до 100 км / ч за 5,2 секунды (или 4,9 секунды, если вы добавите опцию Porsche Sport Chrono с функцией контроля запуска) и развивает максимальную скорость 165 миль в час.

Со временем Porsche выпустит более быстрые бензиновые модели GTS, Turbo и Turbo S, и, если этого было недостаточно, немецкая марка также подтвердила, что модель E-Hybrid вскоре последует за бензиновыми автомобилями в выставочные залы.

Компания Porsche сообщила, что находится «на пороге» выпуска подключаемого гибрида Cayenne, а окончательные тесты проходят в Южной Африке прямо сейчас.Мы даже прокатились на предсерийном прототипе. Окончательные цифры еще не обнародованы, но ожидайте, что полностью электрический запас хода составит около 30 миль и трансмиссия, состоящая из базового Cayenne с турбонаддувом V6 мощностью 335 л.с. в сочетании с электродвигателем мощностью 100 кВт и аккумуляторной батареей 14 кВт · ч.

Дизель Cayenne обещан на определенном этапе срока службы автомобиля.

Вы можете заказать новый Cayenne сейчас, хотя поставки начнутся не раньше апреля 2018 года. Стандартный Cayenne стоит 55 965 фунтов стерлингов без учета опций, а Cayenne S — от 68 330 фунтов стерлингов.Это небольшое увеличение по сравнению с уходящим Mk2, хотя, как обычно, Porsche предложит широкий спектр опций, которые значительно поднимут цену.

Нравится ли вам внешний вид нового Porsche Cayenne? Дайте нам знать в разделе комментариев ниже …

Porsche Cayenne следующего поколения появится в США в середине 2018 года

Cayenne — второй по продажам Porsche после кроссовера Macan меньшего размера. Генеральный директор Porsche Cars North America Клаус Зеллмер в конце прошлого года заявил, что компания «значительно» сокращает количество Cayenne, производимых для США. S. как транспортное средство вошло в конец своего жизненного цикла. Продажи Cayenne в США упали на 6,6 процента в 2016 году и снизились на 14 процентов за первые восемь месяцев этого года.

После редизайна Cayenne переходит на версию платформы MLB Volkswagen Group, которая лежит в основе Macan и различных моделей Audi. Это позволяет значительно снизить вес Cayenne. Porsche также увеличивает мощность и вводит новые функции рулевого управления и подвески, чтобы улучшить прохождение поворотов и ускорение внедорожника.

Начальные модели имеют новые двигатели, которые меньше и мощнее, чем в предыдущих моделях.

Cayenne 2019 оснащен 3,0-литровым двигателем V-6 с турбонаддувом мощностью 340 л.с., что на 40 больше, чем у нынешнего базового Cayenne. Это означает, что базовый Cayenne может разогнаться от 0 до 100 км / ч за 5,9 секунды против 7,3 секунды у предыдущего поколения. Cayenne S 2019 оснащен 2,9-литровым двигателем V-6 с двойным турбонаддувом мощностью 440 л.с., что на 20 л.с. больше, чем у нынешней модели S. Его время от 0 до 60 миль в час составляет 4.9 секунд против 5,2 секунды у предыдущего поколения. Максимальная скорость для S составляет 164 миль в час.

Porsche заявляет, что интенсивное использование алюминия и другие меры по снижению веса означают, что Cayenne третьего поколения на 143 фунта легче, чем предыдущий автомобиль, несмотря на значительное увеличение стандартного оборудования. По словам Порше, экстерьер Cayenne почти полностью выполнен из алюминия, как и панель днища, передняя часть и практически все компоненты шасси. Одна только новая литий-ионно-полимерная стартерная батарея позволяет сэкономить 22 фунта веса.

Внешний вид является развитием предыдущего Cayenne. Колесная база осталась неизменной и составляет 114 дюймов, хотя длина автомобиля увеличилась на несколько дюймов до 194. Объем груза увеличился почти на 15 процентов по сравнению с предыдущим поколением.

Porsche Cayenne 2021 года Обзор, цены и характеристики

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *