▶▷▶▷ сочинение переделанная
▶▷▶▷ сочинение переделанная| Интерфейс | Русский/Английский |
| Тип лицензия | Free |
| Кол-во просмотров | 257 |
| Кол-во загрузок | 132 раз |
| Обновление: | 25-09-2019 |
сочинение переделанная — Сказка Курочка Ряба в различных стилях речи (Из Заветного kashctanblogspotcom201308blog-post_7html Cached Существовали на планете Земля два человека, относящиеся к типу хордовых, подтипу позвоночных, классу млекопитающих, отряду приматов, семейству гоминид, роду Человек (Homo), виду Человек разумный (Homo sapiens) дед и баба Методическая разработка на тему: Песни-переделки Социальная nsportalrunachalnaya-shkolastsenarii Cached Переделанные песни, которые можно использовать во время праздников в начальной школе Переделки песен на Последний звонок учителю русского языка prazdnikfunperedelki-pesenholidayposledniy-zvonok Cached Переделанная песня учительнице русского языка Все говорят , что сочинение это не для меня Сочинение на тему Добро и зло рассуждение sochiniterusochineniyasochineniya-na-svobodnuyu-temu Cached Сочинение Роль семьи в воспитании Семья это родственники, которые живут вместе и объединены общими интересами Один из таких интересов воспитание детей, которые в ней появляются Тексты песен переделок для учителя русского языка и литературы privetpeopleruindexteksty_pesen_peredelok Cached Тексты песен переделок для учителя русского языка и литературы Переделанная песня Учителям литературы на мелодию песни Звери Напитки покрепче Переделки песен на Последний звонок учителю литературы prazdnikfunperedelki-pesenholidayposledniy-zvonok Cached Переделанная песня для учителей литературы На мелодию песни группы Звери — Напитки покрепче Сочинения, диктанты Многому нас научили Вы из нас, из дилетантов Грамотных людей слепили Придумать небылицу про сказку репку — Школьникуcom shkolnikucomliteraturatask1690785html Cached Придумать небылицу про сказку репку — Готовим домашнее задание вместе! Изба-Читальня литературная социальная сеть, публикация wwwchitalnyaru Cached Литературный портал Изба-Читальня предоставляет авторам возможность бесплатно публиковать стихи и прозу Как львенок и черепаха пели песню Советские мультфильмы для wwwyoutubecom watch?vEHOKmP_SCTA Cached Музыкальные мультфильмы — Как львенок и черепаха пели песню А вы знали, что черепаху и львенка озвучивал Современные песни на Последний Звонок в 9 и 11 классах vsezdorovocom201601pesni-na-poslednij-zvonok Cached Песни на Последний Звонок для 11 класса 11-классники, отмучившись все эти годы в школе, зубрившие без отдыха формулы по химии и физике, решающие сложнейшие логарифмические задачи и уравнения с тремя неизвестными Promotional Results For You Free Download Mozilla Firefox Web Browser wwwmozillaorg Download Firefox — the faster, smarter, easier way to browse the web and all of 1 2 3 4 5 Next 9,130
- Сайт не найден Уважаемый посетитель, к сожалению, сайт ghmpbk.
- анные на новый лад сказки. P.S. Возможно, Вам пригодится на школьном выпускном другая переделанная песня — Как молоды мы были. Даже частушками пользовались собственного сочинения. Страница 11 Переде
- песня — Как молоды мы были. Даже частушками пользовались собственного сочинения.
Страница 11 Переделанное сочинение Проблему, над которой размышляет Ф. А.Соколова, можно сформулировать так: Современно ли быть сегодня честным?.
Сочинения по картинам Сочинение по картине И. Репина Бурлаки на Волге Выдь на Волгу: чей стон раздается Над великою русской рекой?
Переделанные песни для Последнего звонка бесплатно. Сочинение писал, Свои мысли излагал, Слов приличных не нашлось Всё на ПИП менять пришлось.
Драма в пяти действиях, соч Э. Шенка, переделанная П. Г. Ободовским с немецкого 1843 24k Критика. Сочинение Ж. Занда 1841 5k Критика.
Переделанная сказка на юбилей медработника. 8 лет окт 2016 Мини-сочинение по картинам Шишкина и Юона сен 2016 День рождения мамуси в Полосатой клумбе.
Шаганэ ты моя, Шаганэ!.., анализ стихотворения Есенина, сочинение. Оно написано легко и воздушно, сразу привлекает простым языком и особым эмоциональным слогом, очаровывает открытостью.
Рубрика: Басни собственного сочинения Метки: басни , басни Ирис Ревю , басни Крылова Постоянная ссылка. Стихи про игру в снежки.
Недаром помнит вся Россия (200-летний юбилей М.Ю. Лермонтова) Примеры сочинений. quot;Большое видится на расстояньеquot;. Антивоенный пафос стихотворения М. Ю. Лермонтова quot;Валерикquot;
Шаганэ ты моя, Шаганэ!.., анализ стихотворения Есенина, сочинение. Оно написано легко и воздушно, сразу привлекает простым языком и особым эмоциональным слогом, очаровывает открытостью.
Рубрика: Басни собственного сочинения Метки: басни , басни Ирис Ревю , басни Крылова Постоянная ссылка. Стихи про игру в снежки.
Недаром помнит вся Россия (200-летний юбилей М.Ю. Лермонтова) Примеры сочинений. quot;Большое видится на расстояньеquot;. Антивоенный пафос стихотворения М. Ю. Лермонтова quot;Валерикquot;сразу привлекает простым языком и особым эмоциональным слогом
над которой размышляет Ф. А.Соколова
- диктанты Многому нас научили Вы из нас
- которые живут вместе и объединены общими интересами Один из таких интересов воспитание детей
- отряду приматов
Нажмите здесь , если переадресация не будет выполнена в течение нескольких секунд сочинение переделанная Поиск в Все Картинки Ещё Видео Новости Покупки Карты Книги Все продукты Переделки песен на Последний звонок Страница prazdnikfunperedelkipesenpage мар Переделанные тексты песен на мотив известных Все говорят , что сочинение весь текст Лучшие переделки песен на последний звонок учителю prazdnikfunperedelkipesentop Переделанная песня учительнице русского языка, на мотив Сочинение за весь класс, написал один из нас Сочинение переделанная про кашу из топора yaivepoosa eifujoocahearingirccomkkass Вероника только что вернулась из Парижа Один индивид может иметь отклонения в социальном поведении, сочинение переделанная про кашу из Школьник и училка сняли вежливый рэпбаттл Там фев Школьник и училка сняли вежливый рэпбаттл Там переделанные панчи Versus, но комуто ВЫДЕРЖКИ ИЗ СОЧИНЕНИЙ ШКОЛЬНИКОВ Pinterest pinterestru Переделанная сказка о Царе Салтане Персонажи Диснеевских Мультфильмов, Шутки, Illustration, Книги, Open Миниатюра сочинение после дождя Переделанная сказка для psychexaractk Еще по теме Сценкаминиатюра Если бы я тебя любил школьный вариант Переделанная сказка про школу, Вовочку и яичко Переделанная песня УЧЕБНИК НАШЕГО ВРЕМЕНИ дек Переделанная песня Ожившая кукла Вчера в О жанре школьного сочинения С Новым Песни переделки учителю русского языка и литературы Переделанная песня Учителям литературы на мелодию песни Звери Напитки покрепче Сочинения , диктанты Переделанные и собственного сочинения песенки Фанфики forumworldoftanksruindexphp? фев Переделанные и собственного сочинения песенки оставил сообщение в Фанфики Пока их Полное собрание сочинений Результат из Книги Белинский В Г Сочинение Т МоствилоГоловача Мольера, переделанная с французского, первое и второе действие Н А Полное собрание сочинений в томах Результат из Книги ВГ Белинский Сочинение М Лермонтова Комедию водевиль, переделанная с Французского П С Федоровны Иван Сочинение путь из школы домой Переделанные песни для vajanmotoservisruthtml Re Сочинение путь из школы домой Священник Георгий Максимов Авторы сайта ПравославиеRu Изза В НАЧАЛЕ БЫЛО СЛОВО Сказка Курочка Ряба в kashctanblogspotcomblogpost_ht авг Продолжаем публикацию сочинений по текстам со страницы Обсуждаем тексты вместе Полное собрание сочинений Указатели Результат из Книги Белинский В Г Комедияводсвиль в одном действии, переделанная с французского г Н П Капитан Алышов бежал из Риги от Полное собрание сочинений Результат из Книги Белинский В Г Комедияводе виль в одном действии, переделанная ,с французского По превосходству бенефисная пьеса Избранные философские сочинения Результат из Книги ВГ Белинский Philosophy Фраза а, офицеры должны быть из высшего сословия против того, в журнале переделана таи а офицеры Сочинение в публицистическом стиле о проблемах экологии voozeegahpvitcombojlfsochineniev Сочинение в публицистическом стиле о проблемах экологии Переделанная здесь на штирнеровский лад, другая откинута в сторону, а левая Переделанная песня Белый орел Потому что нельзя ноя Переделанная песня Белый орел Потому что нельзя собственного сочинения ! куплет Облетела листва, у природы своё обновленье Закружился холодный снежок над Жительница Ставрополя победила во всероссийском stavropolskiycomjitelnitsastavropoly июн По всем показателям лучшим стало сочинение Анастасии Поповой из Ставрополя Жители Ставрополя впечатлила переделанная в кабриолет раритетная Волга Собор Святой Софии Константинополь Википедия Собо́р Свято́й Софи́и Прему́дрости Бо́жией, Святая София Эта версия основана на описанной в сочинении Константина VII Багрянородного О церемониях торжественной встрече Апатия и впечатления Википедия Апатия и впечатления задуманное, но ненаписанное Двойник переделанный включить в издаваемое в году двухтомное собрание сочинений совершенно переделанного Либретто Литературная основа крупного вокального, и Литературная основа крупного вокального, и не только, сочинения , светского или духовного характера Основой либретто может служить литературное произведение, переделанное в Проверьте пожалуйста, переделанное после проверки мар Проверьте пожалуйста, переделанное после проверки сочинение Те, кто достаточно умен, Бетховен, Малер, Рахманинов CD, DVD, книги oscoltarumusic_classicprojects июн Дописанные, переделанные и отреставрированные сочинения классиков футбол, хождение на Материал класс на тему переделанные песни для ноя Переделанные песни для последнего звонка Текст авторский собственного сочинения сочинение на кумыкском языке мени юртум февраля nunoohezoicuphp сочинение на кумыкском языке мени юртум фев стихотворение с днем рождения в стихах хокку, Переделанная с юмором песня под Сочинение по тексту стешовой удивительная пора детство iukahngaildogpatchjscommrivr Сочинение по тексту стешовой удивительная пора детство Переделанная здесь на штирнеровский лад, совмещающие свойства глагола и Мне нужно сочинение про мою собаку Можно с интернета мар Можно с интернета только переделанное под мою Мне нужно сочинение про мою собаку Памятник Петру I Москва Куда сходить По существующей в российских СМИ байке, памятник Петру это не что иное, как переделанная статуя СтраницаL N Tolstoy All in volumes Volume pdf мар Второе вновь переделанное издание Практического руководства к сочинению музыки если ли настоящая жизнь в рассказе ионыч сочинение ciqerumdouruphp день назад Чехова ионыч ионыч скачать сочинение на тему существует ли настоящая жизнь а Эта работа предтавляет собой переделанный вариант авторского школьного Сказка о попе и работнике его Балде АСПушкина tvruskazka_o_ мар Когда после его смерти сочинения стали готовить к публикации, издатели столкнулись с Дебби Пойзер Сочинение песен Pocket апр Дебби Пойзер Сочинение песен Переделанные песни пародии Тима Белорусских Сочинение про зайцев Смешные истории Ekuru ekurusochinenieprozaitsev Пап, ну пап, нам вчера сочинение выдали, и мне за него учитель ничего не поставил Всем поставил, а мне нет Сочинение миниатюра на тему о чём Переделанная сказка для pyxidomlesnoyruforumhtml Еще по теме Сценкаминиатюра Если бы я тебя любил школьный вариант Переделанная сказка про школу, Вовочку и яичко PDF О ПОЭЗИИ Сочинение Аристотеля Перевел Philologru philologpetrsurufilologlitchpdf Сочинение Аристотеля Перевел, изложил в объяснил Б Ордынский Москва Г Ордынский заслуживает Астраханское Суворовское Училище МВД России wwwasvumvdruhtml окт Особо было отмечено сочинение суворовца взвода Ильина Ивана на тему Мое суворовское Всем царям царь Harvard Business Review Россия майстерством от тебе переделанная , вторит в посмертном похвальном слове царю Феофан Прокопович А Сочинения Н В Гоголя комплект из книг купить в ozonrucontext Н В Гоголь Сочинения в томах Сцены первого издания ревизора, переделанные автором Сцена, не Сочинение на темупроблема одиночества в романе мастер и ozoofahtooldnlyymsochinenienate Был сержантом, О В А Английский язык Переделанная здесь на штирнеровский лад, что изучение пиитики и риторики в московской акд Б Рузвельт Полное собрание сочинений Основания русской грамматики Результат из Книги Белинский В Г Русская сказка имеет свой смысл, но только в таком виде, как создала ее народная фантазия; переделанная же и Вклад моей семьи в энергосбережение сочинения учащихся В данном сочинении хочу поговорить ,в частности, об электроэнергии в квартире правильно спланировано по зонам и для этого была переделана система электропроводки и розеток РЦ Книжные памятники Свердловской области bookuraicruuralkpKorf_trudhtml или искусство скорописи, сочинение Астье, переделанное и примененное к русскому языку бароном Модестом Торжество добродетели Драма в четырех действиях из wwwkozmaruworkstriumphhtm сочинений Козьмы Пруткова Отныне Козьма Прутков первый русский классик, обретший в Интернете полное Дебюсси Море La mer Belcantoru belcantorusm_debussy_mer Сочинение Моря шло под шум волн, в радостном ощущении свободы и начала нового этапа жизни, согретой Тогда же в последний раз была переделана кода второй части Игр волн Пишем мини сочинение о пословицах wwwberestovitskayarupishemmini Напишите мини сочинение на одну из тем Моя любимая пословица; Любимая пословица поговорка моей Отделение Произведение словесности пиитические Недоверчивость и хитрость, или долг платежом красен, в действии; сочинение ДиелаФуа; переделанная в LibruКлассика Белинский Виссарион Григорьевич azlibrubbelinskij_w_g История Петра Великого Сочинение Вениамина Бергмана Перевел с немецкого Егор Аладьин Петр Великий, историческая оратория в двух отделениях, переделанная с немецкого П ОПЕРА итал opera, от лат opus труд, сочинение Музыкальносценическое произведение, в основе которого соединение сольного пения и драматического Все эссе на Конкурс к летию Андрея Платонова wwwnmruNewsDefaultaspx май августа года исполняется лет со дня рождения Андрея Платонова Редакция Запросы, похожие на сочинение переделанная песня про русский язык и литературу современные песни переделки на последний звонок песни переделки к последнему звонку песни переделки про русский язык песня переделка завучу песня директору на последний звонок незабудка переделка на последний звонок современные песни переделки на выпускной класс След Войти Версия Поиска Мобильная Полная Конфиденциальность Условия Настройки Отзыв Справка
Сайт не найден Уважаемый посетитель, к сожалению, сайт ghmpbk.
fo.ru не существует. Сочинение переделанные на новый лад сказки.
P.S. Возможно, Вам пригодится на школьном выпускном другая переделанная песня — Как молоды мы были. Даже частушками пользовались собственного сочинения.
Страница 11 Переделанное сочинение Проблему, над которой размышляет Ф. А.Соколова, можно сформулировать так: Современно ли быть сегодня честным?.
Сочинения по картинам Сочинение по картине И. Репина Бурлаки на Волге Выдь на Волгу: чей стон раздается Над великою русской рекой?
Переделанные песни для Последнего звонка бесплатно. Сочинение писал, Свои мысли излагал, Слов приличных не нашлось Всё на ПИП менять пришлось.
Драма в пяти действиях, соч Э. Шенка, переделанная П. Г. Ободовским с немецкого 1843 24k Критика. Сочинение Ж. Занда 1841 5k Критика.
Переделанная сказка на юбилей медработника. 8 лет окт 2016 Мини-сочинение по картинам Шишкина и Юона сен 2016 День рождения мамуси в Полосатой клумбе.
Шаганэ ты моя, Шаганэ!.., анализ стихотворения Есенина, сочинение.
Оно написано легко и воздушно, сразу привлекает простым языком и особым эмоциональным слогом, очаровывает открытостью.
Рубрика: Басни собственного сочинения Метки: басни , басни Ирис Ревю , басни Крылова Постоянная ссылка. Стихи про игру в снежки.
Недаром помнит вся Россия (200-летний юбилей М.Ю. Лермонтова) Примеры сочинений. quot;Большое видится на расстояньеquot;. Антивоенный пафос стихотворения М. Ю. Лермонтова quot;Валерикquot;
Волга под присмотром. Чем занимается Плавучий университет Волжского бассейна?
О том, как эта экспедиция проводится в нынешнем году, нам рассказал заместитель научного руководителя экспедиции, доцент кафедры гидродинамики, теории корабля и экологической безопасности судов ВГУВТ Егор Чебан.| Заместитель научного руководителя экспедиции, доцент кафедры гидродинамики, теории корабля и экологической безопасности судов ВГУВТ Егор Чебан / ВГУВТ |
– Расскажите, что такое «Плавучий университет», когда он появился, сколько лет проводится и какие у него цели?
– Первая экспедиция «Плавучего университета» Волжского бассейна была проведена в 2014 году.
Это было небольшое мероприятие, скорее просветительского характера. Но уже на следующий год мы подали заявку в Русское географическое общество на получение гранта для организации экспедиции. Поддержка РГО позволила увеличить масштаб экспедиции и основным направлением стала научно-исследовательская деятельность. Основная цель экспедиции – это комплексные исследования внутренних водоемов, внутренних водных путей. В первую очередь экологические, поскольку наши реки, как правило, испытывают сильное антропогенное воздействие – и от тех предприятий, которые находятся на берегах, и от судоходства. Мы как раз и пытаемся оценить, каким образом происходит это загрязнение, как оно сказывается на состоянии рек, водохранилищ, пытаемся спрогнозировать возможные последствия.
– Как именно проходит сама экспедиция? В каких направлениях вы двигаетесь? Каждый раз в одном и том же или оно меняется год от года?
– У нас работает несколько исследовательских групп, иногда вместе, иногда по отдельности, в зависимости от того, какие у кого задачи на данный момент.
Например, наш полигон – это южная часть Горьковского водохранилища, где проводятся исследования совместно с физиками. Но каждый год мы стремимся расширять маршрут экспедиции. Если изначально это был достаточно короткий маршрут по акватории Горьковского водохранилища до г. Юрьевца, то в прошлом году мы прошли вверх по Волге до Кинешмы, где выполняли исследования, а в этом году достигли Куйбышевского водохранилища и устья Камы. Протяженность маршрута составила около 1300 км, причем только за один этап.
Экспедиция состоит из нескольких этапов в силу того, что по-другому организовать ее достаточно тяжело. Мы ограничены запасами топлива, которое может использовать наше научно-исследовательское и учебное судно «Петр Андрианов». Оно, к сожалению, не такое большое, как хотелось бы, но тем не менее, позволяет решать многие вопросы, которые связаны с такого рода проводимыми нами исследованиями, в том числе уникальными. Скажу так, если бы этого судна не было, то и самой экспедиции, наверное, тоже не было бы.
Только на судне мы можем разместить лабораторное оборудование различного назначения и коллектив ученых, а также обеспечить безопасность при выполнении исследований.
| «Плавучий университет Волжского бассейна — 2020» / ВГУВТ |
В этом году, несмотря на солнечную погоду, на акватории Куйбышевского водохранилища были очень сильные ветра и высокие волны, что делало работу в лодке крайне тяжелой. Судно все-таки позволяет обеспечить большую безопасность. Плюс физики используют наш теплоход как носитель оборудования, которое позволяет выполнять гидрофизические исследования, в частности, вести дистанционное зондирование водной поверхности, для обнаружения различных загрязнений. Они используют очень современное, уникальное оборудование для определения, например, наличия пленок на поверхности воды.
– Какая команда исследователей у вас на борту? Это ведь не только специалисты из ВГУВТа?
– Да, помимо команды Волжского госуниверситета, на судне работает команда биологов из Нижегородского государственного университета имени Лобачевского, команда географического факультета Московского государственного университета.
В этом году к экспедиции присоединился Казанский федеральный университет – одно из основополагающих учебных заведений, которое имеет большой вес не только в Республике Татарстан. Команда КФУ под руководством Нафисы Мансуровны Мингазовой, известного в Татарстане специалиста в области экологии, выполняла совместные с нами исследования на акватории Куйбышевского водохранилища и г. Казань. В принципе каждый год мы стараемся привлекать новых участников.
| «Плавучий университет Волжского бассейна — 2020» / ВГУВТ |
– А в тех командах, которые регулярно отправляются в рейс, лица одни и те же? Или меняется состав?
– Естественно, что руководители научных групп, то есть преподаватели – это одни и те же, в основном. А вот набирать студентов и аспирантов мы каждый год стараемся разных, поскольку одна из целей этой экспедиции – учебная практика для различных специалистов.
Мы стараемся привлекать аспирантов, студентов, которые бы могли наглядно, на конкретном примере, в конкретных реальных условиях, например, ознакомиться с работой какого-то оборудования или процессом выполнения научных исследований.
У нас в академии есть своего рода традиция: студенты должны «на своей шкуре» прочувствовать ту область работы, в которой они будут дальше заниматься. С судоводителями, механиками, судовыми электромеханиками тут все понятно – у них есть своя практика. А вот, например, с экологами, со специалистами в области техносферной безопасности, которых мы готовим, несколько сложнее. Здесь, в экспедиции, они имеют возможность как раз пройти практику в области, связанной со своей будущей профессией.
В этом году, к сожалению, у нас из-за пандемии достаточно сложно было набрать студентов. Тем не менее, нам удалось привлечь тех людей, которые еще в этих экспедициях не участвовали. Для многих из них, надо отметить, это вообще первое в жизни такое путешествие. А тут у них есть возможность проехать на теплоходе, причем не в качестве пассажира, а в качестве члена команды, которая объединена одной целью.
Мне кажется, что это важный положительный опыт, который удалось реализовать в рамках этого гранта.
– Какое количество студентов-экологов проходит вот такую практику? И как идет отбор?
– Мы стараемся набирать все-таки тех людей, которые имеют хорошую успеваемость. Почему? Нам приходится работать со сложным оборудованием и нужны знания, а также определенный склад ума. Мы обычно приглашаем студентов после второго-третьего курса. Перед этим у нас есть примерно год-два на то, чтобы посмотреть, каким образом они работают в условиях института, как учатся.
В прошлом году из 18-20 студентов, которые учились у нас после второго курса, принимало участие в экспедиции 4-5 человек. В этом году на первом этапе их было только двое. Но, я надеюсь, что на следующем этапе, если он состоится, будет больше.
В принципе, со всех вузов, которые участвовали в гранте, общее количество студентов по прошлым годам, доходило до 20 человек. При этом нужно еще отметить, что на судне в составе команды работают студенты судоводители и механики, которые тоже имеют возможность провести такую практику для себя.
И она куда интереснее и интенсивнее, чем если судно стоит «у стенки» и приходится выполнять какую-то обычную работу. Здесь достаточно длительный рейс в сложных условиях, есть возможность постоять у штурвала на водохранилище с реальными волнами.
| «Плавучий университет Волжского бассейна — 2020» / ВГУВТ |
– Там действительно сильные волны на водохранилище? И как это отражается на работе судна? Не бывает проблем с судоходством?
– В южной части Горьковское водохранилище достаточно спокойное, там редко бывают сильные ветра в это время. А вот протяженность Куйбышевского водохранилища гораздо больше, и, соответственно, там ветер приводит к появлению высоких волн. С лодки работать становится невозможно.
Что касается проблем с судоходством, то происшествий за пятилетний период выполнения этого гранта не было. Какие-то мелкие поломки случались, но критических ситуаций не возникало.
Мы стараемся в первую очередь обеспечивать безопасность. Если волна кажется достаточно высокой, если есть сильный ветер, то, естественно, маломерное судно не выпускаем. А когда поднимаются серьезные волны, вообще стараемся отстояться в убежище для того, чтобы дождаться благоприятной погоды и выйти выполнять необходимые исследования. Обеспечение безопасности всего исследовательского процесса – основная задача. Это первое, на что мы обращаем внимание. Мы следим за тем, чтобы все, кто выполняет какие-то исследования на палубе, находились в спасательных жилетах. Подбираем судоводителей на маломерные средства таких, которые будут ответственны за пассажиров.
– А вы работаете, получается, и с лодок? Сколько их у вас?
– Да, многие исследования нам приходится выполнять с маломерных судов, потому что теплоход, естественно, не может подойти близко к берегу или к каким-то другим объектам. Это с одной стороны запрещено, а с другой – просто невозможно.
В этом году у нас было две лодки, которые участвовали на Куйбышевском водохранилище.
Это тяжелые спасательные лодки из ПВХ. На Горьковском водохранилище мы используем маломерные суда – это алюминиевая лодка «Волжанка» Института прикладной физики и плавучая лаборатория «Геофизик», оснащенная современным оборудованием. Лодку мы в прошлом году, например, перегоняли до Козьмодемьянска своим ходом. От Космодемьянска мы поднимались вверх по течению и вместе с физиками выполняли совместные исследования. Плавучую лабораторию «Геофизик», к сожалению, провести через шлюзы крайне сложно из-за ее конструкции.
На следующем этапе думаю, нам придется использовать как минимум три-четыре плавсредства, потому что исследования разноплановые и выполняются они, как правило, параллельно для экономии времени. Кто-то будет около берега вылавливать планктон, кто-то занимается имитацией нефтяных пятен, а кто-то гидрохимическими исследованиями. Так что это существенно расширяет возможности экспедиции, когда на двух лодках можно с теплохода куда-то спокойно выйти. Лодки новые, современные, к ним нет никаких вопросов у работников ГИМС.
Там усиленная конструкция, с усиленным мотором, они гораздо надежнее, чем те лодки из ПВХ, которые есть на рынке для общего использования.
| «Плавучий университет Волжского бассейна — 2020» / ВГУВТ |
– А само судно «Петр Андрианов» в каком состоянии? Когда проходило ремонт?
– Судно проходит ремонт регулярно, в соответствии с требованиями Российского Речного Регистра. В этом году оно прошло ремонт, его перегнали с завода «Память Парижской Коммуны» в Нижний Новгород. Полностью переделали цистерну питьевой воды, выполнили работы, связанные с движительно-рулевым комплексом – отрегулировали, проверили, настроили.
Это теплоход типа «ОМ», относительно небольшой. В свое время, в 80-е годы, он был переделан. Если в обычном «ОМе» были предусмотрены только сидячие места, то теперь это теплоход с каютами, что как раз и позволяет набирать исследовательскую команду.
Вместимость его 20 человек – 6 членов экипажа и 14 пассажиров. Это как раз то количество, которое мы можем с некоторой степенью комфорта разместить. Конечно, с точки зрения круизного лайнера это бы, наверное, выглядело достаточно несерьезно. А у нас есть возможность подойти к достаточно мелководным объектам, где крупное судно не пройдет. Осадка у нас порядка 1,5 метров.
Команда старается поддерживать его в хорошем состоянии, за что мы очень благодарны.
– А какое оборудование там установлено? Именно научное. Расскажите о том, какие лаборатории у вас имеются.
– По факту у нас только две из трех групп работают с лабораторным оборудованием. Биологи из университета Лобачевского отбирают в разных местах огромное количество проб воды, которые везут в университетскую лабораторию, где потом в течение всего последующего года проводят анализы. Для этого они используют микроскопы, в том числе с достаточно высоким разрешением, сам процесс достаточно долгий, и на судне это делать не очень удобно.
| «Плавучий университет Волжского бассейна — 2020» / ВГУВТ |
С другой стороны, ВГУВТ и Московский государственный университет размещают практически полную химическую лабораторию, которая позволяет выполнять большое количество анализов проб воды. В прошлом году университет закупил специальный зонд «Aqua TROLL», который позволяет выполнять анализ сразу большого количества различных показателей качества воды – показатель среды PH, солености, содержания кислорода. В этом году к этому зонду был закуплен датчик, который определяет содержание водорослей в воде – в результате мы получили достаточно уникальный прибор. Кроме того, есть приборы лабораторные, которые мы обязательно берем с собой: кислородомер, прибор для измерения содержания в воде растворенных примесей, прибор для измерения содержания соли и спектрофотометр, который позволяет выполнять очень большое количество исследований.
Московский государственный университет также располагает различными зондами, которые использует для анализа воды в различных точках. Есть у их команды и различное лабораторное оборудование – практически полная химическая лаборатория для анализа качества воды, причем высокого уровня. Используемые нами приборы, в частности эти зонды, есть не у всех организаций, даже тех, что занимаются контролем состояния окружающей среды со стороны государства.
Физики из Института прикладной физики используют судно для размещения радиолокационного оборудования. У них есть трехкомпонентный радиолокационный комплекс, который работает на трех разных длинах волны. Это уникальный прибор, в мире другого такого пока еще нет. Он, во-первых, приспособлен для того, чтобы работать в условиях судна, а во-вторых, нужен для того, чтобы искать пленки загрязняющих веществ. Его предполагается использовать для поиска нефтяных пленок, нефтяных разливов, которые не очень видны на поверхности воды, поскольку растекаются до фактически мономолекулярного слоя.
Как раз этот радар позволяет измерять, находить эти пленки. Сейчас на нем идут достаточно серьезные исследования, и по этому поводу есть публикации в очень значимых журналах мирового уровня.
Ну и плюс еще различные эхолоты, зонды для измерения разных показателей. В прошлом году во время совместных исследований с физиками, у нас было несколько приборов, которые мы объединили в один исследовательский измерительный комплекс. Он одновременно измерял несколько показателей качества воды, содержание водорослей и, например, скорость течения – это все можно было делать одновременно. Получился уникальный комплекс, который в других условиях было бы, наверное, тяжело собрать вместе.
| «Плавучий университет Волжского бассейна — 2020» / ВГУВТ |
– Если брать именно прошедший этап экспедиции, какие задачи ставились и что именно исследовалось?
– Задача первого этапа – исследовать состояние Чебоксарского и Куйбышевского водохранилища.
Разные исследовательские группы занимались различными аспектами общей задачи. Биологов из университета Лобачевского интересовало состояние зоопланктона, фитопланктона, они отбирали пробы для дальнейшего исследования. В течение ряда лет эти исследования на некоторых участках Чебоксарского водохранилища не выполнялись или выполнялись, но, к сожалению, только в нескольких точках. А у нас есть возможность зондировать водную толщу, значительно увеличить количество точек отбора проб, в отличие от того, что делает Росгидромет, и провести широкомасштабное зондирование – в Куйбышевском водохранилище, на акватории города Казань, а также реках Сура, Ветлуга, в Чебоксарском водохранилище, в месте слияния реки Волги с рекой Ока в границах Нижнего Новгорода.
Мы смотрели, каким образом и откуда поступает наибольшее количество загрязняющих веществ, каким образом перемешиваются потоки двух рек, которые несут совершенно в себе разные вещества. Если вы посмотрите на Волгу и на Оку, то очень четко видно раздел, где начинается слияние Волги и Оки.
В месте этого слияния двух разных потоков с разными характеристиками происходят достаточно интересные с точки зрения фундаментальной науки физические процессы. Когда одна река впадает в другую, кажется, что весь поток вошел и перемешался. Но все совсем не так просто. Бывает так, что одна река течет под другой рекой в течение длительного времени. Такие процессы были мало исследованы, и мы вносим свою лепту в их изучение.
– Что делается на берегу с результатами этих исследований? Как, куда и в каком формате вы их передаете?
– Одним из основных условий выполнения гранта было наличие базы данных исследований. То есть все результаты этих широкомасштабных исследований выложены в открытый доступ по требованию Русского географического общества. Они находятся на сайте ВГУВТ и могут использоваться всеми учеными, которые занимаются исследованием гидрологических, гидрохимических, гидроэкологических процессов. База данных за предыдущие годы накоплена достаточно большая.
Кроме того, у нас по результатам гранта каждый год проводится конференция «Проблемы экологии Волжского бассейна». В последние годы она приобрела статус общероссийской, и можно сказать, что по опыту прошлого года желающих принять в ней участие стало очень много. Причем уровень этой конференции очень высокий, она поддерживается, в том числе учеными Российской академии наук.
| «Плавучий университет Волжского бассейна — 2020» / ВГУВТ |
В прошлом году, был первый опыт проведения конференции онлайн. В этом году, я думаю, что конференция состоится в дистанционном формате, но с не меньшим количеством участников. Есть интерес со стороны Казанского федерального университета, Института экологии Волжского бассейна, который находится в Тольятти, и многих других организаций и ученых. Может быть, мы попробуем повысить ее уровень до международного, то есть пригласить каких-то иностранных участников.
Опыт общения с людьми, которые занимаются подобными проблемами в других странах, показывает интерес к обсуждению этих вопросов. В той же Европе есть большое количество водохранилищ, и проблемы там примерно те же самые. Поэтому я думаю, что обмен опытом был бы интересен.– А у вас самого есть опыт участия в научных экспедициях в других странах?
– Принимать участие именно в экспедициях не было возможности. Тем не менее, у меня был опыт поездок в Бельгию, в Голландию, в Словакию, где я посмотрел, как у них вообще работает водный транспорт, меня интересовала именно эта часть. Если провести сравнение с Россией, то у нас, к сожалению, я не наблюдаю такой же интенсивности перевозок. На их реках суда движутся гораздо активнее, гораздо больше, там эти переводки являются социально значимыми. Это важная отрасль, которая поддерживается государством и муниципалитетами. В том числе, они пытаются решать с помощью судоходства какие-то экологические проблемы.
Например, я был в Бельгии около двух лет назад, и там в одном городе выполняли снос зданий. Какой-то микрорайон сносили, чтобы построить новый. И они весь мусор, который там образовался, вывозили с помощью водного транспорта. При этом необходимо отметить, что количество автомобилей, которые бы для этого понадобилось, было бы огромным, и они бы там двигались по дорогам, создавали пробки, выбрасывали вредные вещества. А так – весь мусор загрузили на несколько барж и аккуратно отвезли для последующей утилизации.
В последнее время в Европе очень большое внимание стараются уделять именно вопросам экологии. Поскольку земля около рек становится очень дорогой, то жить на реках, в плавучих домах очень престижно. Соответственно, если люди живут в таких условиях, им необходимо, чтобы вода, которую они используют, была чистой. Я думаю, что к нам это скоро каким-то образом придет, потому что количество коттеджных поселков на Волге начинает увеличиваться. Надеюсь, наступит понимание, что нельзя просто так сбрасывать сточные воды без очистки, как это у нас, к сожалению, есть до сих пор.
– А как вы в целом на сегодня оцениваете состояние воды в Волге?
– Можно сказать одно: Волга подвергается очень сильному антропогенному воздействию со стороны многих объектов, которые ее используют. К сожалению, в Волгу попадают до сих пор в том числе и неочищенные стоки, стоки с полей, так называемые диффузные загрязнения. В то же время необходимо отметить, что все-таки река жива, продолжает функционировать. Да, есть большое количество проблем – и загрязнение, и появление сине-зеленых водорослей, и нарушение экологического баланса. Но тем не менее, река живет, и в некоторых регионах проводятся мероприятия, которые позволят все-таки сократить количество сбросов в водные объекты.
| «Плавучий университет Волжского бассейна — 2020» / ВГУВТ |
В свое время, когда мы проводили конференцию, приглашали в качестве гостей представителей органов государственной власти.
Обсуждались проекты по инвентаризации источников загрязнения, то есть по выявлению каких-то объектов, которые ухудшают экологическое состояние. Так что нельзя сказать, что в этой области ничего не делается.Есть проблемы с точки зрения судоходства. К сожалению, у нас пока так и не решен вопрос с тем, каким образом пропускать суда через лимитирующий участок в Городце. По моему личному мнению, то, что происходит с низконапорным гидроузлом, а именно затягивание строительства, не идет на пользу реке – в силу разных соображений. Опять же, повышается вероятность возникновения авариных ситуаций с судами.
– Вернемся к нынешней экспедиции. Расскажите о том, как она проходила в условиях пандемии, какие меры принимались на борту.
– Судно у нас маленькое, и тут, как на подводной лодке, если кто-то один заболел, то все остальные окажутся в такой же ситуации. Но у нас были приняты беспрецедентные меры безопасности. Вся команда перед началом экспедиции прошла тестирование на COVID-19, положительных результатов, ни у кого не было.
Проводилось измерение температуры при входе на судно, измерение температуры дважды в день на самом судне, меры по дезинфекции помещений. На судно под наблюдением главного врача университета мы закупили дезинфицирующие средства, маски, перчатки. Каждый день мы отчитывались проректору о состоянии экипажа и пассажиров.
Никто после экспедиции не заболел. Можно сказать, что те меры, которые были приняты, оказались успешными.
| «Плавучий университет Волжского бассейна — 2020» / ВГУВТ |
– Последний вопрос. Когда планируется второй этап экспедиции и какие поставлены задачи на нее?
– Второй этап мы планируем в первой половине сентября. Это будет рейс в Горьковское водохранилище. с участием физиков из Института прикладной физики. Проведем исследования водной поверхности и дистанционное зондирование, плюс исследования некоторых эффектов, которые мы обнаружили в прошлом году.
Планируем мы дойти в этом году, с учетом ограничений по погоде и прочего, наверное, до Юрьевца, то есть полностью пройти Горьковское водохранилище. Поработаем в южной части Горьковского водохранилища и на участке от Городца до Нижнего Новгорода. Это достаточно установившийся маршрут, и, конечно, в большей степени он будет ориентирован на совместную работу с Институтом прикладной физики. Кстати, они в этом году нам обещают нечто совершенно новое, что позволит провести исследования на более высоком уровне. Мы еще не знаем, что именно, заинтригованы.
Будет дистанционное зондирование – поиск загрязнителей, исследование потоков, которые стекают в Горьковское водохранилище из притоков. Будет исследование приплотинной части, будут гидробиологические исследования на участке от Юрьевца до Нижнего Новгорода. Надеюсь, у нас все получится!
– Удачи вам на будущем этапе!
– Спасибо! И хотелось бы, пользуясь случаем, поблагодарить руководство Казанского филиала ВГУВТ ФБУ «Администрация Волжского бассейна», Казанского района водных путей и судоходства за помощь.
Без их поддержки в этом году было бы тяжело организовать экспедицию. Они нам предоставили базу для стоянки судна, питьевую воду и другую помощь, за что им большое спасибо.
Реализации проекта «Оздоровление Волги» позволит сократить загрязнение рек Подмосковья сточными водами в три раза
В Московской области реализуется масштабный проект по оздоровлению реки Волги. Мероприятия проходят в рамках национального проекта «Экология», который определил перечень из 200 крупнейших загрязнителей реки Волга, 39 из которых расположены на территории Московской области. Министр жилищно-коммунального хозяйства Московской области Евгений Хромушин вместе с главой Бронниц Виктором Неволиным ввели в эксплуатацию после масштабной модернизации Бронницкие очистные сооружения, в результате принципиально коммунальные услуги водоотведения и канализования нового качества получили 22 тыс. жителей Бронницы, а уровень вредных выбросов в реку снизился в 10 раз и соответствует утвержденным нормам.
«На Подмосковье, к сожалению, приходится самый большой объем стоков, сбрасываемых в Волгу.
Основные объемы приходятся на очистные сооружения, построенные в 50-60-е года — они морально и физически устарели, — рассказывает министр жилищно-коммунального хозяйства Московской области Евгений Хромушин. Основной задачей программы по оздоровлению реки Волга является сокращение в три раза доли отводимых загрязненных сточных вод, такую задачу поставил президент и губернтор области А.Ю.Воробьев. Мы планируем за пять лет снизить объем отводимых в реку Волга загрязненных сточных вод в три раза с 0,37 до 0,12 куб, км/год к 2024 году».
Все основные сооружения в очистных Бронницах были построены в 1976 году и до 2016 года капитальный̆ ремонт очистных сооружений не проводился. В 2016 году было принято решение о проведении значительных работ по модернизации очистных сооружений. Были выполнены работы по замене аэрационной системы в одном из 2-х аэротенков, установлены дисковые мембранные мелко пузырчатые аэраторы, заменены эрлифты на первичных и вторичных отстойниках, распределяющие короба с изменением схемы подачи сточных вод, установлен новый̆ пластиковый зубчатый̆ водослив на вторичном отстойнике, установлена станция дозирования гипохлорита натрия и многое другое.
Все эти мероприятия безусловно были своевременны, что позволило в разы улучшить качество очистки стоков Бронниц.
«В Бронницах мы видим пример эффективной работы местного водоканала, которая позволила провести реконструкцию очистных с минимальными затратами, — продолжает Евгений Хромушин, очень многое сделали сами, без подрядчиков, без каких-либо внешних организаций. На сегодняшний день тут по целому ряду параметров в десять раз сократили концентрацию вредных веществ, выбрасываемых в сток. Работа проделана большая, она шла очень долго — практически три года, начиная с парка канализационных насосных станций и сети, сейчас завершился первый этап, дальше будет развитие ситуации — эти очистные сооружения через несколько лет будут переделаны в конструкцию закрытого типа».
Изношенность очистные сооружений в целом по Московской области довольно высокая, поэтому правительство утверждена целевая программа и Бронницкие очистные сооружения – лишь первая ласточка реализации этого масштабного проекта.
В Программе на 2019 год региональным Министерством жилищно-коммунального хозяйства ведется проектно-изыскательские работы по 11 канализационным очистным сооружениям, расположенным в Кашире, Серпухове, Сергиево-Посадский г.о., Шатуре, Электростали, Коломенском г.о., Можайском, Наро-Фоминском, Павловском Посаде, Солнечногорском и Дмитровский г.о. которые в дальнейшем планируются к реализации при поддержке федерального финансирования в рамках регионального проекта «Оздоровление Волги». На данный момент контракты на выполнение проектно-изыскательных работ по всем 11 объектам заключены со сроком получения заключений государственной экспертизы до конца 2019 года.
Напомним, что ранее в Наро-Фоминском г.о. приступили к следующему этапу реконструкции очистных канализационных сооружений в Апрелевке. Мощность этой инженерной системы — более 10 тыс кубометров и обслуживает она более 27 тыс человек, но местные жители не были довольны ее состоянием и качеством работы. За последние два месяца на этом объекте основные технологические проблемы были устранены, в этом году завершится проектирование, а строительные работы по модернизации начнутся в 2020 году.
Всего в Подмосковье функционируют более 600 очистных канализационных. Реконструкция очистных сооружений позволит снизить негативное антропогенное воздействие на водные объекты Московской области, которые являются бассейном реки Волги. Многие из них -источники водоснабжения для миллионов жителей Московского региона, работы позволят улучшить условия жизни для существенной части населения Подмосковья, а также восстановить рекреационные зоны и места отдыха на водных объектах.
Наименование мероприятия Муниципальное образование Мощность, м3/сут
1 Строительство очистных сооружений Кашира г.о. 20 000
2 Реконструкция очистных сооружений Серпухов г.о. 60 000
3 Строительство очистных сооружений Сергиево-Посадский
г.о. 40 000
4 Строительство очистных сооружений Шатура г.о. 10 000
5 Реконструкция очистных сооружений Электросталь г.о. 60 000
6 Реконструкция очистных сооружений Коломенский г.о. 60 000
7 Реконструкция очистных сооружений Можайский м.
р. 10 000
8 Строительство очистных сооружений Наро-Фоминский г.о. 25 000
9 Реконструкция очистных сооружений Павловский Посад г.о. 60 000
10 Реконструкция очистных сооружений Солнечногорский г.о. 27 000
11 Строительство очистных сооружений Дмитровский г.о 40 000
Советскую Волгу из седана в купе превратил ставрополец
В Ставрополе существует множество талантливых автолюбителей и мастеров своего дела. В этот раз редакция «Блокнот Ставрополь» решила рассказать о необычном превращении советской Волги в шикарный автомобиль по типу знаменитых иномарок. Житель Ставрополя Михаил Петриков рассказал о многолетнем тюнинге своего авто, об удивлении окружающих при виде Волги и многое другое.
— Какого года выпуска эта Волга? Как вы начали такой непростой тюнинг?
— Волга 1988 года. Приобрел её в 2010, обновлял в течение нескольких лет и в 2013, наконец, переоформил. Все началось с того, что мне захотелось сделать такую машину, какой ни у кого нет.
Поэтому выбрал Волгу — она по размерам более-менее походит на старые американские машины 70-80-х годов. Хотел сделать что-то типа Ford Mustang или Chevrolet Camaro. В итоге что получилось, то получилось. Переоформлял очень долго, было очень много переделок, 16 из них зарегистрированы в ГАИ.
— Что в ней было обновлено и заменено?
— Мной был переделан кузов: из седана в купе. Также была занижена крыша, переделаны дверные арки, удлинены двери, видоизменены средняя и задняя части автомобиля. Двигатель стоит 2JZ-GE АКПП c Lexus 3-х литровый, он зарегистрирован. По документам сейчас идет 230 лошадей, как ни странно Евро-2 (советские авто стали выпускаться Евро-2 только с 2003 года). Экологический класс, так называемый. Двигатель — коробка автомат. Установлен кондиционер, задняя подвеска от Volvo 940, передняя подвеска Волги, но уже шаровая (не шкворневая).
Все переделано, салон в том числе. Боковые и задние стёкла сделаны на заказ, поскольку ни от какой машины не подходили.
Красили авто на станции два раза. Салон сиденья с Honda, торпеда от Волги-3110, средняя консоль от Nissan.
— Действительно ли это единственная Волга-купе в мире? Сколько времени понадобилось на перевоплощение?
— Мне изначально хотелось сделать купе. Четыре года назад, когда переоформлял, она была единственной в мире Волгой-купе, в настоящее время уже не уверен в этом. На переделку ушло около 2-3 лет.
— Вы участвовали в автофестивалях? Были ли какие-то победы?
— В Армавире участвовал на Кавказмоторшоу. Там занял 1 место по тюнингу отчественных авто. Еще во многих фестивалях участвовал: и в «Парковке», и в «Автошоке», и других. Но не коллекционер, поэтому всех грамот и кубков не смогу перечислить. В сентябре собираюсь еще на один фестиваль в Краснодар.
— Пользуетесь автомобилем по назначению или просто любуетесь?
— Ездим с семьей, конечно.
В основном в весенне-летний период. Бывает, выбираемся на природу, в магазины, на фестивали, конечно же, в качестве развлечения.
— Вызывает ли такая модернизированная Волга удивление у окружающих?
— Везде, где я останавливаюсь, часто фотографируют машину, просят с вместе с ней сфотографировться, ну а я никогда не отказываю.
— Кроме Волги тюнинговали что-нибудь еще?
— Я профессионально занимаюсь ремонтом автомобилей, у меня есть собственное СТО, а тюнингом не занимаюсь, даже если просят, потому что в это нужно вкладывать очень много сил и души, и, естественно, средств. Но новые планы есть, конечно, но пока не до них.
Российские круизные компании часто работают, как московские бомбилы
Проверено: нарушения есть
Похоже, что только после трагедии с теплоходом «Булгария» правительство и надзорные органы узнали, что средние и большие пассажирские суда в России не строились со времен СССР, а половина всего флота, включая паромы и «речные трамваи», – более 700 из 1500 – старше 30 лет.
Впрочем, как показала масштабная проверка Генпрокуратурой водного транспорта, к техническому состоянию возрастных судов особых претензий нет.
Больше всего выявленных нарушений связано с судоходством без разрешительной документации и необходимых спасательных средств, с неукомплектованными экипажами и без учета предельной пассажировместимости.
В Санкт-Петербурге, республиках Татарстан и Чувашия, Нижегородской области при перевозке пассажиров судовладельцы использовали навигационные приборы с контрафактным программным обеспечением на иностранном языке, сообщает Генпрокуратура. Также были обнаружены не соответствующие судовым документам двигатели, несертифицированное спасательное оборудование.
Немало претензий у транспортных прокуроров оказалось к Российскому речному регистру и Ространснадзору, которые обязаны проверять суда и выдавать свидетельства о годности к плаванию: «Имеют место случаи незаконного продления сроков действия классификационных свидетельств пассажирских судов и необоснованного переноса ежегодного переосвидетельствования на более длительный срок».
По данным Приволжской транспортной прокуратуры, были выявлены случаи, когда эксперты Российского речного регистра вносили в регистровые документы незаверенные рукописные изменения и признавали неподготовленные суда годными к плаванию. Отличился и Ространснадзор, который прокуроры Приволжской транспортной прокуратуры обвинили в формализме при проведении проверок судов и неиспользовании законных полномочий по запрету эксплуатации судов, не соответствующих требованиям безопасности.
Чиновники, несомненно, найдут, что возразить. Как рассказал «Ведомостям» руководитель Самарского линейного отдела Управления Ространснадзора Александр Володченко, в Самарской области 254 км водных путей, по которым 30 предприятий осуществляют речные пассажирские, туристические перевозки и работают на переправах. А инспекторов в отделении всего три, и осматривать они могут не более трех судов в сутки. «С начала навигации мы осмотрели 24 судна, эксплуатацию трех приостановили», – говорит Володченко. Он напоминает, что сегодня законодательно отменен такой важный пункт, как обязанность судовладельца предъявлять суда к осмотру до начала навигации. «Таким образом, – говорит Володченко, – остается только полагаться на сознательность судовладельцев».
В Нижегородской области чиновники, как выяснилось, иногда работают за двоих. Инспектор нижегородского линейного отдела Волжского управления государственного морского и речного надзора сумел в одно и то же время провести осмотр двух судов, находящихся на двух разных базах технического обслуживания флота.
В сухом остатке итоги проверки Генпрокуратуры вылились в 550 представлений, привлечении к дисциплинарной и административной ответственности 800 виновных лиц и около 500 исковых заявлений. По 20 случаям материалы направлены в органы предварительного расследования для решения вопроса о возбуждении уголовных дел. В настоящее время расследуются шесть уголовных дел по фактам злоупотребления полномочиями в коммерческой организации, служебного подлога, а также оказания услуг, не соответствующих требованиям безопасности жизни и здоровья потребителей.
Проект Iron Head от кастомайзера из Одессы — журнал За рулем
Хот-род — это воплощение грохота, скорости, тестостеронового идиотизма и рок-н-ролла из 50-х.
Эти самопальные монстры, переделанные из краденных машин, когда-то использовались для подпольных гонок и ухода от полиции, а теперь выглядят как вымершие представители мегафауны из плейстоцена. Хот-род — лучшее, что случалось с американскими автомобилями до эпохи маслкаров.
Для начала разберемся в определениях Hot Road
«Хот-род» (англ. «hot road») — это транспортное средство, преимущественно американского происхождения, у которого модифицирован силовой агрегат и внесены конструктивные изменения в дизайн кузова. Ключевая идея всех этих инновационных внедрений – достижение максимальных скоростных показателей.
Принято считать, что первые HR дали о себе знать на дорогах Калифорнии в первой половине XX века, приблизительно вначале 30-х гг. В то время стало престижным среди владельцев нестандартных авто организовывать состязания на тюнингованных «железных конях». Практика этого явления была простой: форсированный мотор серийного автомобиля устанавливался (или уже был установлен) в моторный отсек «донора», у которого демонтировали ветровые стекла, кузовной и прочий «ненужный комплект».
По сути, эти автомобили были собраны из разукомплектованных старых машин, а умельцы придавали им уникальную внешность. Такое вмешательство придавало гибридам особый вид, который для нас уже – классика. Кроме того, для хот-рода обязательным считалось иметь задние колеса увеличенного диаметра, что открывало «второе дыхание» и позволяло реализовать мощность силового агрегата по максимуму.
Хот Родами называют старинные классические автомобили американского производства с большими модифицированными двигателями, направленные на линейное ускорение.
Происхождение термина «Hot rod» до сих пор не ясно, но по одной из версий, он происходит от типа используемого кузова Родстер (Roadster), так как из-за легкости, относительно небольшой стоимости, а так же благодаря хорошей распространенности, именно он ложился в основу первых Хот Родов. А «Hot», что по-английски дословно означает «горячий», можно представить, как усовершенствование или модификацию для используемых двигателей.
Ford Model-«T» 1927 года слева и его реставрация 2012-го справа.
Родиной Хот Родов, как правило, считают Калифорнию. Начало этой незаурядной внешности породил первый массовый автомобиль — Форд модель «Т» (Ford Model T). Он отвечал всем параметрам тогдашних покупателей: дешевый, массовый и надежный. Бензиновый двигатель, который трудился у этого «железного коня» выдавал порядка 20 лошадиных сил, которых вполне хватало для повседневных задач среднестатистического американца. Но среди них немало находилось любителей адреналина и просто автомобильных энтузиастов, которые хотели большего.
Классический представитель семейства Хот Родов.
Ко всему прочему, автомобильные состязания набирали бешеную популярность, и водители все чаще устраивали любительские «покатушки» друг с другом. А чтобы побеждать, уже было не достаточно иметь отменную реакцию и вовремя переключать передачи, необходима была некая «фора», некое улучшение, которое, хоть ненамного, но увеличивало шансы к победе.
Перво-наперво новоиспеченные «гонщики», для снижения массы, снимали «лишние» кузовные панели — крылья, подножки, фары и все то, что не нарушало целостность кузова. Вот почему открытый двигатель и полное отсутствие каких-либо не функциональных деталей и в современных Хот Родах продолжают являться его «визитной карточкой».
Следующим шагом была модификация шин: передние покрышки, для хорошей аэродинамики выбирались максимально узкими, а задние, для лучшего сцепления, напротив, как можно более широкими.
Фаер-шоу в исполнении Хот Рода.
И наконец, третьим и одним из самых значимых и дорогостоящих мероприятий выступал апгрейд двигателя и систем впуска/выпуска. Для последней, широко применялась достаточно тривиальная схема — снять глушитель и установить прямоточный резонатор, а за неимением оного и вовсе использовать полую трубку соответствующего диаметра. Но вот для манипуляций с силовым агрегатом «стандартных» готовых решений не было. Кто-то ограничивался заменой одной лишь системы питания — карбюратора на более производительный (либо еще более бюджетный вариант, простой сменой жиклеров), другие — растачивали блок цилиндров, третьи находили еще более замысловатые и неординарные решения.
Легендарный двигатель.
Хочется отметить один из самых выдающихся моторов, выпущенный в 1932 году, который успешно поддавался тюнингу — Ford Flathead V8. Скажу больше, это был первый V-образный восьмицилиндровый блок, который нашел широкое применение среди легкового автотранспорта. Ведь в ту эпоху не было по-настоящему интересных экземпляров, рядные 4-х и 6-ти цилиндровые силовые агрегаты не могли похвастаться выдающими результатами, а большие и мощные V12 (и даже V16) не были предназначены для массового рынка. Именно по этой причине, Ford Flathead V8 быстро завоевал популярность у автогонщиков, стритрейсеров и у роддеров в частности.
Производительность первого Flathead, который сошел с конвейера в 1932 году, была на уровне 65 л.с. (47 кВт), а после успешных модификаций достигала свыше 700 лошадиных сил! Справедливости ради, хочется уточнить, что двигатель, развивший такую феноменальную для своего времени мощность был 1946 года, и в стандарте имел чуть более производительные характеристики: объем 3,9 литра (против 3,6 л.
) и мощность 100 л.с. (75 кВт).
А 14 августа 2002 года во время 54-й ежегодного гоночного фестиваля под названием Speedweek, проведенного Bonneville Nationals Inc подразделения Southern California Timing Association, гоночный болид, с модифицированным 700-от сильным двигателем Форда — Flatfire V8, устанавливает новый собственный рекорд скорости — 301,173 миль/ч. (484,7 км/ч).
Хот Род на базе 1935 Ford Custom.
С началом Второй мировой войны, горячее увлечение тюнингом своих «железных коней» было заморожено. Большинство мужчин всех возрастов, кто тяготел к службе в армии, были направлены на службу за границу. Там, сослуживцы делились рассказами, а иногда и подкрепляя истории фотографиями своих Хот Родов. А после войны, заработав немало денег, брались за модификацию своих, уже «олдскульных» моторов с новой силой.
Стритрейсинг стал распространенным по всей Америке в 1940-х и 1950-х годах, и был довольно опасным занятием. Множество аварий и несчастных случаев зачастую происходили из-за отсутствия надлежащего оборудования, единых правил и норм.
Так, для обеспечения порядка и безопасности в 1951 году вводят на государственном уровне NHRA (Национальную ассоциацию Хот Родов), которая, исходя из своего названия, профессионально занималась вопросами автогонщиков и выводила стритрейсинг из андеграунда в официальную дисциплину. Вскоре, организованная гонка, ввиду всеобщей доступности сводит на «нет» уличные «покатушки», появляются команды, и пилоты все легче находят новых спонсоров для постройки своих новых Hot rod’ов.
К 60-м годам Детройские автопроизводители представили общественности доступные маслкары (muscle cars) — автомобили, которые и без дополнительных вмешательств, были способны конкурировать со многими спортивными иностранными автомобилями, как в уличных, так и в профессиональных, например, Наскар (Nascar) дисциплинах. Так интерес к «Хот Родам» медленно, но верно приходил к логическому завершению.
Сегодня, Hot rod возрождаются благодаря ностальгии и множеству документальных фильмов по авто реставрации, а так же привлечения внимания СМИ к гоночной истории.
Ведь Хот Роды это символ скорости, уникального дизайна, безумных идей и целой эпохи никогда не выходящего из моды рок-н-ролла!
Источники:
- History of the American Hot Rod В.Н. Степанов — Тюнинг автомобильных двигателей. СПб., 2000. Flathead Engine Breaks 300 mph Barrier
«История рода» или «Roadster History»
Важным этапом в развитии стиля экстравагантных машин стали годы после Второй Мировой. Демобилизованные солдаты, вернувшиеся домой, погрузились в мирную жизнь. Обладая огромным опытом и техническими знаниями, полученными на службе в войсках, они нашли применение своих способностей в популярном виде авторемонтных работ.
Кроме того, для старта такой деятельности многие из них обладали определенными денежными сбережениями. Быстрая смена модельного ряда, присущая конкуренции в американском автопроме тех лет, демпинговала цены на транспорт с пробегом, удешевляя заодно ремкомплекты для тюнинга. Вторая Мировая оставила после себя много неиспользуемых маленьких военных аэродромов, где удобно было проводить состязания и шоу-заезды.
Рэт-род
Среди разновидностей восстановления автомобилей особо стоит отметить винтажный почерк «rat-look» или «rat road». Тип хотов, реконструированных или стилизованных в духе модельного ряда 1920 — 50-х г.г. и имеющих вид «недоделанных», «незавершенных», отличавшихся ржавыми деталями и брутальным дизайном. Заведомо не тщательно выкрашенные или даже ржавые кузова скрывали в себе безупречное техническое оснащение.
Уникальность экземплярам преднамеренно придавал небрежный вид, что лишь подчеркивало их миссию: «ничего лишнего, исключительно – скорость», и не важно, что модель собрана из «подручного материала». Не удивительно, что в отдельных случаях это вызывало саркастические ухмылки, поскольку ржавое «корыто» окружающие воспринимают не иначе, как негодную «развалюху». Это ошибочное представление, поскольку у rat-look все иначе и это как раз тот случай, когда давать общую оценку, руководствуясь видимыми характеристиками – заблуждение.
04_Постройка
Главное — база
Работа началась в феврале 2010 года, когда Сергей приобрел кабину от ЗИЛ-157 и раму от ГАЗ-69.
Изначально планировалось, что будущий рэт-род получит кабину от ГАЗ-66, но, к сожалению, найти кабину от «шишиги» в хорошем состоянии не удалось. Проект получил имя Iron Head («Железная голова»). После подготовки чертежей и проведения всех необходимых измерений кабина от ЗИЛа немедленно отправилась под нож, точнее, под болгарку. После хирургии кабина стала уже на 320 мм и ниже на 360 мм. Рама тоже подверглась доработкам. Затем пришло время конструирования подвески, рулевого управления и компоновки агрегатов, здесь Сергею очень пригодилась классическая книга Е.А. Чудакова «Расчет автомобиля», изданная в 1941 году.
В последующие два года жизнь мастера можно описать так: резка, сварка, покраска, покупка или изготовление запчастей, доработка, установка, подгонка и снова резка, сварка… Затем настал черед финишной рихтовки и правки кабины, этим занимался тезка Сергея — кастомайзер по прозвищу Shamann. Сам Сергей в это время собирал систему охлаждения двигателя, проектировал схему электропроводки и переделывал рессоры подвески — стендовые испытания выявили ее излишнюю мягкость.
Хот-род Россия
Хотя движение по созданию эксклюзивных «горячих дорожников» зародилось в США, в последние десятилетия оно достигло наших земель и стало майнстримом в России. Многие авто-мастера, вдохновившись успехом заокеанских коллег, засучив рукава, приступили к работе над аналогичными проектами. Как правило, сборка отечественных хот-родов базируется на широко известных легковушках или грузовых авто советской эпохи. На них устанавливаются V-образные 8-цилиндровые бензиновые моторы от ЗИЛа, ГАЗа или иномарок.
По своим ходовым и моторным качествам российские «хоты» не уступают западным аналогам, порой превосходя их по всем параметрам. «Кулибины» нашей родины, будучи творческими и способными по природе людьми, достойно конкурируют с опытными механиками мира.
03_3D модель
От многочисленных «диванных теоретиков» Сергея Садовника отличают инженерное образование и техническая подготовка. Его отец в конце 1970-х — начале 1980-х был активным участником одесского Клуба автомотостарины, и в юности Сергей каждый год отправлялся вместе с отцом на «раскопки» — поиски старинной техники на просторах СССР.
Интерес к автоклассике и истории в целом наверняка берет начало в этом периоде жизни. С другой стороны, еще в раннем детстве ему удалось полистать зарубежные журналы, посвященные хот-родам и кастомайзингу, и сверкающие заниженные многосильные монстры, так непохожие на привычные «Волги», «Победы» и «Москвичи», навсегда запали в его сердце. Возможно, как раз это заочное знакомство Сергея с заокеанскими кастомами и стало переломной точкой в его судьбе, которая в итоге и привела одесского инженера к идее постройки «советского рэт-рода». По признанию самого Сергея, в какой-то момент ему захотелось создать такой же заряженный спортивный автомобиль, как мог бы построить его дед в альтернативном 1950 году в обычном грузовом АТП.
Эксклюзивная галерея Hot Rod (журнал Опция)
хот род
хот род
хот род
хот род
хот род
хот род
хот род
хот род
хот род
хот род
хот род
хот род
хот род
хот род
хот род
хот род
хот род
хот род
хот род
хот род
хот род
хот род
хот род
хот род
хот род
хот род
хот род
хот род
хот род
хот род
Поделиться ссылкой:
01_Сергей_Садовник
Сергей Садовник
Сергей Садовник
Сергей Садовник
А что же сам автор проекта? Сергей сейчас заканчивает работу над безумным хот-родом в стиле милитари на базе ГАЗ-69 под названием Iron Talon («Железный коготь»), но в будущем планирует приступить к постройке нового воплощения «Айрона», проект пока носит кодовое имя Iron Head 2.
И вот там уже найдется место и для пневмоподвески, и для форсированного мотора, и многого другого. Будем ждать! И пока наследники «Айрона» готовятся к своим первым выездам, мы будем продолжать свои рассказы об отечественном кастом-движении. Как говорится, не переключайте канал, продолжение следует!
Технические характеристики Iron Head
| Тип | Пикап рэт-род |
| Кузов | Рамный |
| Габариты, длина x ширина х высота, мм | 3900×1500х1200 |
| Рама | Модифицированная, от ГАЗ-69 |
| Двигатель с навесным оборудованием | ГАЗ-66, карбюраторный V8 объёмом 4,3 литра, мощность 120 л.с., крутящий момент 285 Нм. |
| КП | ГАЗ-66, механическая четырёхступенчатая |
| Передний мост | Балка — самодельная; опорные стойки, шкворня, поворотные кулаки — ГАЗ-24 |
| Задний мост | ГАЗ-24 |
| Тормозные механизмы, вакуумный усилитель тормозов | ГАЗ-24 |
| Задняя подвеска | Рессорная на четвертьэллиптических продольных задних рессорах от ГАЗ-69. Направляющая система: сверху — 2 диагональные тяги, снизу — 2 рессоры |
| Передняя подвеска | Рессорная, поперечная передняя рессора от ГАЗ-69. Направляющая система — 4 продольные тяги. Поперечные силы держит рессора |
| Рулевой механизм | Редуктор от ГАЗ-69, продольная и поперечная тяга, сошки — самодельные, кинематика рассчитана персонально под этот конкретный автомобиль |
| Кабина | Модифицированная от ЗИЛ-157 |
| Грузовой отсек | Самодельный |
| Решётка радиатора | Модифицированная от ЗИЛ-157 |
| Радиатор водяного охлаждения | Модифицированный от ЗИЛ-157 |
| Масляный радиатор | ЗИЛ-130 |
| Остекление | Самодельное |
| Петли дверей кабины | ГАЗ-21 |
| Замки дверей кабины | ГАЗ-24 |
| Наружные ручки | FORD 1950 |
| Сиденья | Самодельные «бомберы» |
| Тормозная система | ГАЗ-24 |
| Выпускная система | Самодельная комбинированная. С основной (прямой) и вспомогательной (тихой) системой. Переключение заслонки на выходе основной системы |
| Передняя оптика | Фары от ЗИЛ-157, подфарники от ГАЗ-69 |
| Задняя оптика | От ГАЗ-69 и Pontiac 1950-х годов |
| Передние колеса | 15″ МЗМА-400, вайтволлы |
| Задние колеса | 16″ ГАЗ-М20, вайтволлы |
Могут ли в бывшем СССР строить настоящие хот-роды
Почему умерла «Волга»: рассказ экс-работника ГАЗа
Романтики и бухгалтеры
Кроме шуток, наши дизайнеры создавали очень красивые пластилиновые автомобили, и работали они действительно с любовью. Нельзя упрекнуть в бездеятельности или злонамеренности и идеологов-конструкторов, однако они были настолько оторваны от жизни, будто бы сидели не в пятистах метрах от газовского сборочного конвейера, а где-нибудь в Детройте или Штутгарте.
И, что самое удивительное, в руководстве ГАЗа не нашлось никого, кто попытался бы вернуть этих романтиков к реальности, что продемонстрировал очередной технический совет, где не были услышаны робкие возражения тех, кто уже тогда понимал: заводу это не потянуть.
Итог оказался закономерным и предсказуемым: в 1997 году, после двух лет серьезной конструкторской проработки, когда была готова почти вся техническая документация и первые образцы моделей 3103 и 3104 (один кузов, но разные типы привода), нам вдруг объявили, что работали мы практически «в корзину». Во что это обошлось заводу в денежном выражении, до сих пор никто не знает. Кстати, автомобили с аналогичными индексами в свое время ранее уже существовали в ранге экспериментальных, и представляли они собой упрощенные версии той же батьяновской «пятерки» с укороченной базой, — не иначе числа оказались несчастливые…
Какие организационные выводы последовали бы за этим в том же Детройте? Как минимум — отставка всей веселой компании идеологов, а то и топ-менеджеров рангом повыше.
Но это не наш метод, решили на ГАЗе, — и несостоявшиеся новые «Волги» переименовали в концепт-кары, а все «вундеркинды» мало того что усидели на своих стульях, так некоторые даже были «сосланы» на стажировку в Италию.
Оставшимся дали новое задание — отыграть ситуацию на два года назад и в пожарном порядке лепить новую модель классической заднеприводной компоновки с индексом 3111. И тут произошло самое интересное: «младореформаторы» восприняли отказ от их любимой идеологии как личное оскорбление и негласно решили «завалить» неугодный им проект, чтобы он также не был реализован. Конечно, этого никто не подтвердит даже сейчас, когда некоторые из наших героев уже на заслуженном отдыхе, но это очень многое объясняет: и стиль за гранью кича, и полное пренебрежение технологичностью, и дикое по своей эклектичности сочетание в конструкции прогрессивной передней подвески с так называемым высоким верхним рычагом и древних рессор сзади.
Каспийское море | Факты, карта и география
Каспийское море , русское Каспийское море , персидское Дарья-йе Хезер , крупнейший в мире внутренний водоем. Он расположен к востоку от Кавказских гор и к западу от обширной степи Средней Азии. Название моря происходит от древних народов Каспия, которые когда-то жили в Закавказье на западе. Среди других исторических названий Хазарск и Хвалынск происходят от бывших народов региона, а Гирканск происходит от Гирканос, «Страна волков».”
Каспийское море и пустыня Каракумы.
Encyclopædia Britannica, Inc.Британская викторина
Чудеса природы
Где самый большой водопад? Где найти бархана? Путешествуйте по миру в этой викторине и открывайте для себя чудеса природы по всему миру.
Вытянутое море тянется с севера на юг почти на 750 миль (1200 км), хотя его средняя ширина составляет всего 200 миль (320 км).Он занимает площадь около 149 200 квадратных миль (386 400 квадратных километров) — больше, чем площадь Японии, — и его поверхность находится примерно на 90 футов (27 метров) ниже уровня моря. Максимальная глубина на юге составляет 3360 футов (1025 метров) ниже поверхности моря. Водосборный бассейн моря составляет около 1 400 000 квадратных миль (3 625 000 квадратных километров). В море содержится около 63 400 000 000 акров-футов или 18 800 кубических миль (78 200 кубических км) воды, что составляет около одной трети внутренних поверхностных вод Земли. Море омывается на северо-востоке с Казахстаном, на юго-востоке с Туркменистаном, на юге с Ираном, на юго-западе с Азербайджаном и на северо-западе с Россией.
Баку: мечетьМечеть в Баку, Азербайджан, на берегу Каспийского моря.
© Ian_Redding / iStock.
com Каспийское море — самое большое соленое озеро в мире, но это не всегда так. Научные исследования показали, что до относительно недавних геологических времен, примерно 11 миллионов лет назад, он был связан через Азовское, Черное и Средиземное моря с Мировым океаном. Каспий представляет исключительный научный интерес, потому что его история — особенно прежние колебания как площади, так и глубины — дает ключ к разгадке сложной геологической и климатической эволюции региона.Антропогенные изменения, особенно те, которые возникли в результате строительства плотин, водохранилищ и каналов в огромной системе реки Волга (которая впадает в Каспий с севера), повлияли на современный гидрологический баланс. Каспийское судоходство и рыболовство играют важную роль в экономике региона, равно как и добыча нефти и природного газа в Каспийском бассейне. Великолепные песчаные пляжи моря также служат курортами для оздоровления и отдыха.
Физические характеристики
Каспийский бассейн в целом обычно делится на северный, средний и южный Каспий, основываясь частично на подводном рельефе, а частично на гидрологических характеристиках.
В море до 50 островов, большинство из которых небольшие. Самые крупные — Чеченский, Тюленский, Морской, Кулальный, Жилой, Огурчинский.
Характеристики береговой линии
Берега Северного Каспия низкие и отражают большое скопление аллювиального материала, смываемого реками Урал, Терек и, прежде всего, Волгой, дельты которых обширны. Западный берег Среднего Каспия холмистый.Предгорья Большого Кавказа вырисовываются близко, но отделены от побережья узкой морской равниной. Полуостров Абшерон, на котором расположен город Баку, здесь выдается в море, а к югу от него пойма рек Кура и Аракс образует Кура-Араксскую низменность вдоль западного берега южного Каспия. Юго-западные и южные берега Каспия образованы отложениями Лянкяранской и Гилан-Мазандеранской низменностей, с высокими вершинами хребтов Талыш и Эльбурз, вздымающимися вглубь суши.Восточный берег Южного Каспия невысокий, частично образован отложениями, образовавшимися в результате размыва скал вдоль моря.
Береговая линия здесь резко изрезана невысокими холмистыми полуостровами Челекен и Тюркменбаши. К северу, за восточным берегом среднего Каспия, находится Кара-Богаз-Гол (Гарабогазкёль), ранее мелководный залив Каспийского моря, а теперь большой лагунный залив, отделенный от моря искусственной насыпью. . Восточный берег Среднего Каспия по большей части обрывистый, море разрушает окраину известняковых плато Тюпкараган и Кендырли-Каясанск.
Основные реки — Волга, Урал и Терек — впадают в северный Каспий, их совокупный годовой сток составляет около 88 процентов всей речной воды, поступающей в море. Сулак, Самур, Кура и ряд более мелких рек впадают на западный берег среднего и южного Каспия, на их долю приходится около 7 процентов общего стока в море. Остальная часть поступает из рек южного иранского побережья. Кроме реки Атрак (Атрек) на юге Туркменистана, засушливое восточное побережье моря отличается полным отсутствием постоянных водотоков.
Характеристики подводной лодки
Северный Каспий площадью 38 380 квадратных миль (99 404 квадратных км) является самой мелкой частью моря со средней глубиной от 13 до 26 футов (от 4 до 8 метров), достигая максимальной глубины 66 футов (20 метров) по границе со Средним Каспием.
Дно образовано монотонно волнистой осадочной равниной, прерываемой только линией южных отмелей и отмелей, некоторые из которых составляют основу островов Тюлений и Кулалы и отмелей Жемчужный, отражающих лежащие под ними структурные возвышения.За пределами этого пояса, известного как банка Мангышлак, средний Каспий площадью 53 250 квадратных миль (137 917 квадратных километров) образует неправильную депрессию с крутым западным уклоном и более пологим восточным уклоном. Самая мелкая часть — шельф с глубиной от 330 до 460 футов (от 100 до 140 метров) — простирается вдоль обоих берегов, а западный склон изрезан затопленными оползнями и каньонами. На более пологом восточном склоне обнаружены остатки древних речных долин; дно впадины представляет собой равнину, углубляющуюся к западу.Берег Абшерон, полоса отмелей и островов, поднимающихся из затопленных возвышенностей более старых скал, отмечает переход к южному Каспию, впадине, покрывающей около 57 570 квадратных миль (149 106 квадратных километров).
Эта впадина окаймлена шельфом, узким на западе и юге, но расширяющимся на востоке. Ряд подводных хребтов нарушает рельеф на севере, но в остальном дно впадины представляет собой плоскую равнину и содержит самые большие глубины Каспия.
Волго-Балтийский водный путь | водный путь, Россия
Волго-Балтийский водный путь , официально В.И. Ленин Волго-Балтийский водный путь , система рек и канал на западе России, соединяющий Волгу с Балтийским морем. Волго-Балтийский водный путь соединяется с Беломорско-Балтийским каналом на Онежском озере. Общая длина водного пути составляет около 1100 км (685 миль).
Карта Волго-Балтийского водного пути.
Encyclopædia Britannica, Inc. Первое сообщение между Волгой и Балтикой через Вишный Волочек, реку Мста и Ладожский канал открылось в 1731 году, создав маршрут длиной 1395 км (867 миль).Второй маршрут, Тихвинская система, открылся в 1811 году, создав водный путь протяженностью 890 км (около 550 миль) через реки Молога и Сясь.
Третий маршрут, Мариинская система, был открыт в 1810 году по рекам Шексна и Свирь; он был улучшен в 1850-х годах и снова между 1890 и 1896 годами, создав водный путь протяженностью 1135 км (705 миль) для лодок длиной менее 1,8 метра (5,8 футов).
Было решено перестроить всю систему в 1939 году, и это было завершено в 1964 году. Восстановленный водный путь начинается в Рыбинске, на реке Волге и Рыбинском водохранилище, и идет на север через реку Шексна, которая была преобразована в водохранилище у плотины и электростанции над Череповцом, до озера Белое.Пересекая озеро, теперь в пределах Шекснинского водохранилища, водный путь следует за рекой Ковжа, которая соединена участком канала через водораздел с рекой Вытегра; Последний участок канала был улучшен за счет строительства шести шлюзов и двух гидроэлектростанций и водохранилищ. Река Вытегра впадает в Онежское озеро, и оттуда водный путь продолжается на запад через реку Свирь. Он следует по Свири до Ладожского озера и Новоладожского канала, а затем до реки Невы, которая впадает в Финский залив в районе Санкт-Петербурга.
Петербург. Длина водного пути от Онежского озера до Череповца составляет 368 км (229 миль). Система имеет семь современных автоматически управляемых шлюзов и может принимать суда с осадкой до 3,5 метров (11,5 футов) и грузоподъемностью 5000 тонн; Напротив, старая Мариинская система с 38 шлюзами имела ограничение на 600-тонные баржи.
Проект MUSE — Принуждение и обращение: насилие и массовое крещение народов Поволжья, 1740-55
Критика: Исследования в истории России и Евразии 4.3 (2003) 543-569
[Доступ к статье в PDF]
Принуждение и обращение:
Насилие и массовое крещение народов Поволжья, 1740-55 *
Paul W. Werth
Эта статья касается что можно рассматривать как последний шаг в христианизации Европы. За короткий 15-летний период в середине XVIII века подавляющее большинство анимистических народов Поволжья, а также часть его мусульман были обращены в православие. 1 Большинство историков этих обращений согласятся, что сила и запугивание были решающими элементами в поразительном количественном успехе этой миссионерской кампании.
Так, татарский историк Файзулхак Габдулхакович Ислаев утверждает, что с 1741 года «насилие стало государственной политикой в организации миссионерской работы». 2 В несколько более скромной формулировке Михаил Ходарковский утверждает, что при императрице Елизавете (1741-62) имперское правительство «сделало новый упор на использование силы и законодательные указы, а не на преподавание христианской доктрины. 3 Жалобы новообращенных подтверждают, что некоторые нехристиане действительно стали жертвами насилия. Например, в чувашской петиции 1745 года описывается, как некий протоиерей, вместе с другими священниками и крестьянами Дудинского монастыря, пришел в ночью в дома чувашей, и, поймав их, чуваши с их женами и детьми безжалостно избивали и крестили против их воли, а также на дорогах ловили чувашей и насильственно обращали их.» 4 Сам факт того, что официальные запреты на применение силы [End Page 543] так часто повторялись, косвенно свидетельствует о том, что насилие было не просто случайным.
Моя цель в этой статье — Тем не менее, чтобы усложнить эту упрощенную картину инициированной государством кампании миссионерского насилия. При этом я не утверждаю, что эти массовые крещения были в основном мирными и добровольными, и тем более духовными проблемами — признанием со стороны новообращенных истины Православия. и превосходство над другими религиозными системами — было центральным фактором для более чем горстки новообращенных.Тем не менее, крайне важно признать, что ни Православная церковь, ни имперское правительство открыто не санкционировали применение насилия в деле обращения, и, наоборот, настаивали на том, что сила и принуждение не могут привести к законному обращению. Имеющиеся данные свидетельствуют о том, что на практике успех государства в крещении стольких нерусских людей был обусловлен прежде всего его способностью установить набор стимулов — некоторые из них, без сомнения, отрицательные — достаточные для того, чтобы привлечь неортодоксов к купели для крещения «добровольно» — я.
е. по собственному желанию. Произошедшее насилие лучше всего можно объяснить не инициативой и санкциями государства, а неспособностью Санкт-Петербурга осуществлять адекватный контроль над действиями своих подчиненных, которые, заменяя официально санкционированные миссионерские методы, руководствовались либо большим миссионерским рвением (в случай нескольких видных иерархов) или желанием использовать обращение как способ облегчить эксплуатацию нерусских сельских жителей для личного обогащения. Фактически, центральные власти обладали гораздо большей властью инициировать и прекращать миссионерскую кампанию, чем управляли ее проведением.
Источники миссионерского импульса
После завоевания Казани в 1552 году последовало обращение в Православие, по крайней мере, некоторых нерусских жителей, 5 , но большую часть периода до 18 века ни государство, ни церковь много сделала для содействия обращению. Временами между православными монастырями и близлежащими неправославными общинами происходила ожесточенная борьба, которая враждебно относилась к некоторым нерусским и настраивала их против христианства.
6 Но эти конфликты, очевидно связанные с экономическими вопросами (в основном земельными), а не религиозными, вполне могли быть нетипичными. 7 В любом случае ни эти монастыри, ни православная иерархия в целом не способствовали организованному обращению в 17 веке.
Тем не менее, развитие православия в 17 веке в конечном итоге вызовет более сильный миссионерский импульс. Во-первых, как недавно продемонстрировал Георг Михельс, Московский Патриархат в …
Волга, Волга! Кризис низкой воды поднимает вопросы об управлении главной артерией России
В городе Ульяновск в центральной части России купальщикам на популярном муниципальном пляже нужно пройти более 200 метров, чтобы добраться до вод Куйбышевского водохранилища.
Недалеко от Казани, столицы Российской Республики Татарстан, тротуар позднего царского периода, который был затоплен, когда река Волга была перекрыта плотиной в 1950-х годах, вновь вылезла из глубин и стала популярной прогулкой.
Видео на YouTube показывают людей с металлоискателями, ищущих средневековые сокровища в обнаженном иле.
В другом месте Татарстана люди делятся фотографиями местных рек, на которых видно илистое дно рек, испещренное застойными лужами.
Тревожно низкие уровни воды зарегистрированы на всей протяженности Волжской системы — в Твери, Костроме, Тольятти, Саратове, Астрахани и многих других.В Тольятти вода опустилась до 49 метров, согласно Балтийской системе высот, уровень, который вызывает перебои в судоходстве в системе.
Официальные лица говорят, что ситуация необычная, но не катастрофическая. Водохранилища вдоль Волги в настоящее время накапливают воду, а Куйбышевское водохранилище к началу июня прогнозировалось на уровне 52,5 метра, по данным Самарского регионального управления Министерства лесного хозяйства.
Другие, однако, обеспокоены тем, что лица, ответственные за управление сложным водным путем, не смогли адаптироваться к меняющимся обстоятельствам.
Хотя количество снегопадов в бассейне Волги в этом году было выше среднего, зима также была значительно теплее, чем обычно.
«За последние 20 лет земля замерзла, а снег на ней весной тает и впадает в Волгу», — говорит Сергей Симак, председатель Российской зеленой лиги. «В этом году гидрологи снова этого ждали, но земля не промерзла и не впитала большую часть воды. На самом деле, это неплохо для почвы. Но из-за просчета гидрологов такая ситуация с Волгой.«
«В обоих случаях не может быть хорошо»
Самая длинная река в Европе, Волга протекает примерно на 3 520 километров от Тверской области на северо-западе России до Каспийского моря на юге, где она образует самый большой лиман Европы под городом Астрахань. Его водораздел — 1,35 миллиона квадратных километров — охватывает почти всю европейскую территорию России и включает 11 из 20 крупнейших городов страны. Река, на которой расположены 13 гидроэлектростанций, сегодня представляет собой каскад водохранилищ.
Система также имеет решающее значение для сельского, лесного и рыбного хозяйства, а также является основным транспортным маршрутом.
К тому времени, когда 14 мая Федеральное агентство водных ресурсов приказало закрыть водосбросы, они были открыты в течение 23 дней.
Александр Епифанов, специалист Агентства водных ресурсов по Среднему Поволжью, сообщил Радио Свобода, что было принято решение о выпуске воды в Нижнее Поволжье для облегчения нереста в регионе, производящем икры.
Александр Епифанов«Это делается каждый год в конце апреля — начале мая, но в этом году сброс воды не был компенсирован притоком талой воды», — говорит Епифанов. «Это происходит только сейчас, когда сброс воды минимален и более чем компенсируется притоком».
Епифанов признает, что рыболовство в Средней Волге было в некоторой степени принесено в жертву интересам более важных промыслов юга. «Это правда, — говорит он, — но это была вынужденная мера…. Никто не придумал систему, где было бы хорошо здесь и хорошо там.
Если создать хорошие условия для рыбной ловли [в средней Волге], то потери в нижней Волге будут огромными, увеличатся как минимум в три раза ».
Кирилл Лунин, эксперт Ульяновской областной организации охотников и рыболовов, говорит RFE / RL, что средневолжские виды, такие как щука, лещ и карп, могут быть уничтожены, потому что они уже отложили яйца в притоках Волги, которые сейчас высыхают. .
«Низкий уровень воды наступил как раз во время нереста, — говорит он, — поэтому следующее поколение будет меньше обычного, и это повлияет на всю популяцию». Он говорит, что пострадали более 3000 нерестилищ в водосборе центральной Волги.
В 2010 году, когда уровень воды в Волге был также опасно низким из-за сильной засухи, в городе Тольятти наблюдалось повышение уровня марганца в питьевой воде, около половины которой поступает из реки.
Эколог Симак говорит, что нынешняя ситуация не станет катастрофой, но таким городам, как Тольятти, придется платить больше за очистку питьевой воды, и население может увидеть негативные последствия повышенного хлорирования, необходимого для уничтожения цветения водорослей. «Качество воды будет хуже», — говорит он.
«Привыкни»
Евгений Бурдин, инженер, написавший несколько книг по истории гидроэнергетического освоения Волги, отмечает, что маловодье усугубляется тем, что все волжские плотины контролируются госкорпорацией «Русгидро», которая контролируется федеральными властями. правительство.
«Прибыль от производителей идет в Москву и экономическую элиту страны», — сказал Бурдин RFE / RL.«И они не заботятся ни о чем, кроме прибыли от производства и продажи электроэнергии. Тот факт, что у нас нет рыбы или чистой питьевой воды, является результатом этого имперского менталитета».
Биолог Михаил Шустов, изучавший экологию бассейна Волги в Российской академии наук, считает, что маловодье в этом году может быть предвестником грядущих событий. И он скептически относится к способности правительства адаптироваться к меняющимся обстоятельствам.
«К сожалению, многие программы, объявленные правительством в прошлом, оказались неэффективными», — сказал он в недавнем интервью ульяновскому изданию популярной газеты Аргументы и факты .
«Если текущая программа по улучшению бассейна Волги постигнет та же участь, то нам придется привыкнуть к тому, что Волга будет такой, какой она есть сегодня, и мы должны подготовиться к еще худшим сценариям».
Написано Робертом Колсоном на основе репортажей Сергея Гогина и Максима Федорова из Русской службы Радио Свобода.
Насилие и массовое крещение народов Поволжья, 1740-55
Критика: исследования в истории России и Евразии 4.3 (2003) 543-569
Эта статья касается того, что можно рассматривать как последний шаг в христианизации Европы.За короткий 15-летний период в середине XVIII века подавляющее большинство анимистических народов Поволжья, а также часть его мусульман были обращены в православие. Большинство историков этих обращений согласятся, что сила и запугивание были решающими элементами в поразительном численном успехе этой миссионерской кампании. Так, татарский историк Файзулхак Габдулхакович Ислаев утверждает, что с 1741 года «насилие стало государственной политикой в организации миссионерской деятельности.
«В несколько более скромной формулировке Михаил Ходарковский утверждает, что при императрице Елизавете (1741-62) имперское правительство« сделало новый акцент на использовании силы и законодательных указов, а не на преподавании христианской доктрины ». Жалобы, поданные новообращенными, подтверждают, что некоторые из них не — Христиане действительно стали жертвами насилия. В чувашской петиции 1745 года, например, описывается, как некий протоиерей «вместе с другими священниками и крестьянами Дудинского монастыря приходил ночью в дома чувашей и ловил их, чуваш, их жены и дети безжалостно избивают их и крестят против их воли, а также на дорогах они ловят чувашей и подвергают этих чувашей насильственному обращению.<< Сам факт того, что официальные запреты на применение силы при обращении в другую веру повторялись так часто, косвенно свидетельствует о том, что насилие было не просто случайным.
Тем не менее, моя цель в этой статье состоит в том, чтобы усложнить эту упрощенную картину инициированной государством кампании миссионерского насилия.
Поступая таким образом, я не утверждаю, что эти массовые крещения были в основном мирными и добровольными, и даже в меньшей степени, что духовные заботы — признание со стороны обращенных истины и превосходства Православия над другими религиозными системами — представляли собой центральный фактор для большего, чем просто горстка новообращенных.Тем не менее, крайне важно признать, что ни Православная церковь, ни имперское правительство открыто не санкционировали применение насилия в деле обращения, и, наоборот, настаивали на том, что сила и принуждение не могут привести к законному обращению. Имеющиеся данные свидетельствуют о том, что на практике успех государства в крещении стольких нерусских людей был обусловлен прежде всего его способностью установить набор стимулов — некоторые из них, без сомнения, отрицательные — достаточные для того, чтобы привлечь неортодоксов к купели для крещения «добровольно» — я.е. по собственному желанию. Произошедшее насилие лучше всего можно объяснить не инициативой и санкциями государства, а неспособностью Санкт-Петербурга осуществлять адекватный контроль над действиями своих подчиненных, которые, заменяя официально санкционированные миссионерские методы, руководствовались либо большим миссионерским рвением (в случай нескольких видных иерархов) или желанием использовать обращение как способ облегчить эксплуатацию нерусских сельских жителей для личного обогащения.
Фактически, центральные власти обладали гораздо большей властью инициировать и прекращать миссионерскую кампанию, чем управляли ее проведением.После завоевания Казани в 1552 году последовало обращение в Православие, по крайней мере, некоторых нерусских жителей, но большую часть периода до XVIII века ни государство, ни церковь особо не способствовали обращению. Временами между православными монастырями и близлежащими неправославными общинами происходила ожесточенная борьба, которая враждебно относилась к некоторым нерусским и настраивала их против христианства. Но эти конфликты, очевидно, связанные с экономическими вопросами (в основном, земельными), а не религиозными, вполне могли быть нетипичными.В любом случае ни эти монастыри, ни православная иерархия в целом не способствовали организованному обращению в 17 веке.
Тем не менее, развитие православия в 17 веке в конечном итоге вызовет более сильный миссионерский импульс. Во-первых, как недавно продемонстрировал Георг Михелс, Московский Патриархат в середине XVII века начал беспрецедентную кампанию по расширению местных, личных и религиозных автономий России раннего Нового времени, интерпретируя разрозненные выражения противодействия этому проникновению как единое целое. Последовательный заговор («раскол»), церковные иерархи стали более склонными применять насилие и пытки к религиозным диссидентам в либеральных дозах.На данный момент церковь волновала выше …
Дельта Волги (Россия) | Запрос PDF
Дельта Волги, занимающая десятое место в мире по величине дельты в мире, расположена на юго-востоке европейской части России, в Астраханской области. Дельта является частью Северо-Каспийской низменности, плоского осадочного бассейна, в основном расположенного ниже уровня океана. На динамическое положение, структуру и состав осадка реальной дельты Волги влияют две системы: река Волга и Каспийское море.Современная дельта образовалась на молодых голоценовых отложениях и имеет классическую треугольную форму. Дельта состоит из двух отдельных ландшафтных подобластей: земной дельты и мелководья предельты, разделенных переходной зоной култуков (пресноводные заливы с медленным течением воды и множество небольших островов). Типичные экосистемы включают влажные и сухие луга, болота, сообщества с преобладанием тростника и камыша, пресноводные заливы с островами и открытую воду.
Широко признано глобальное значение дельты Волги для биоразнообразия водно-болотных угодий.Дельта занимает стратегическое положение на 3 важных пролетных путях и поддерживает большое разнообразие как обычных, так и находящихся под угрозой глобального исчезновения видов флоры и фауны, в частности птиц, млекопитающих, а также очень ценных видов осетровых. Природные ресурсы водно-болотных угодий уже давно поддерживают местное население, давая такие продукты, как водоплавающие птицы, рыба, икра, растительный материал и пресная вода. В течение 20 века водно-болотные угодья дельты Волги и их биоразнообразие стали подвергаться интенсивному и все возрастающему давлению со стороны человека.С 1960-х годов сток Волги регулируется, гидрологический режим меняется в сторону уменьшения межгодовых и сезонных колебаний. В наземной части дельты большие площади земель были преобразованы для орошаемого земледелия, многие из которых сегодня остаются заброшенными и деградировавшими. Ежегодно затопляемые луга интенсивно используются под выпас скота и сенокошение.
В последнее время урбанизация и инфраструктура вызвали повышенное беспокойство, фрагментацию и деградацию водно-болотных угодий, чему способствовало нерациональное использование наземных и водных природных ресурсов, включая законную и незаконную охоту и рыболовство в коммерческих, жизненных и туристических целях.Регулирование стока и строительство дамб повлияли на естественную способность экосистем дельты адаптироваться к динамическим условиям окружающей среды, особенно к изменчивому стоку реки и уровням моря. Охрана природы осуществляется в Государственном природном биосферном заповеднике «Астраханский», нескольких государственных заповедниках и памятниках природы. С 1975 года южная часть дельты Волги определена как водно-болотное угодье международного значения в соответствии с Рамсарской конвенцией, расширенной в 2009 году за счет включения «Западного Ильменя». Внутри охраняемых территорий и за их пределами институциональный и индивидуальный потенциал для успешного управления сохранением биоразнообразия остается слабым, что препятствует эффективному соблюдению ограничений на землепользование.
Задача на пути к успешному сохранению биоразнообразия водно-болотных угодий дельты Волги состоит в том, чтобы внедрить адаптивный целостный подход к комплексному устойчивому использованию и сохранению природных ресурсов, связанных с водно-болотными угодьями в более широком ландшафте, с учетом естественной изменчивости окружающей среды.
Добро пожаловать на сайт волжских немцев
Альтернативные имена
Рейнвальд,
Старица,
Старицкое,
Старица,
Стариза,
Старицкое
Картографическая информация предоставлена Sandy Payne germans из российских населенных пунктов.org
× Уличная сцена в Рейнвальде.
Источник: Дэвид А. Маркграф
Лютеранская церковь Рейнвальда (2004 г.). Источник: Виктор Вольф (размещено на wolgadeutsche.net)
Лютеранская церковь Рейнвальда (2008 г.). Источник: wolgadeutsche.net
Лютеранская церковь Рейнвальда (2010 г.).Источник: Галина Руппель.
Церковь
Первоначально приход в Райнвальде входил в состав прихода Розенхайма, основанного в 1767 году. После изгнания немцев Поволжья в 1941 году шпиль церкви в Райнвальде был снесен, а здание преобразовано в общественный культурный центр.
История
Рейнвальд был основан 14 июля 1767 года правительством как лютеранская колония.
Указом от 26 февраля 1768 года Рейнвальд получил официальное русское название Старица, что означает Оксбоу-Лейкс.
Население
Год | Домохозяйства | Население | ||
|---|---|---|---|---|
Всего | Мужской | Женский | ||
| 1767 | 231 | |||
| 1769 | 57 | 222 | 115 | 107 |
| 1773 | 57 | 263 | 132 | 131 |
| 1788 | 54 | 306 | 154 | 152 |
| 1798 | 58 | 390 | 206 | 184 |
| 1816 | 78 | 614 | 307 | 307 |
| 1834 | 122 | 1,104 | 556 | 548 |
| 1850 | 182 | 1,670 | 865 | 805 |
| 1857 | 198 | 2,086 | 1,081 | 1 005 |
| 1859 | 2,211 | |||
| 1889 | 3 021 | |||
| 1897 | 2,948 * | 1,521 | 1,427 | |
| 1905 | 5 007 | |||
| 1910 | 645 | 5 033 | 2,574 | 2,459 |
| 1912 | 5 174 | |||
| 1920 | 452 | 3,134 | ||
| 1922 | 2,191 | |||
| 1926 ** | 443 | 2,316 | 1,117 | 1,199 |
| 1931 | 2,931 *** | |||
* Из них 2 942 были немцами.
** Из них 2307 человек (1109 мужчин и 1198 женщин) были немцами, проживающими в 439 семьях.
*** Из них 2923 были немцами.
Источники
Берац, Готтиб. Немецкие колонии на Нижней Волге, их происхождение и раннее развитие: мемориал к 150-летию прибытия первых немецких поселенцев на Волгу, 29 июня 1764 года . Перевод Адама Гизингера (Линкольн, NE: Американское историческое общество немцев из России, 1991): 352.
Дизендорф, В.Ф. Die Deutschen Russlands: Siedlungen und Siedlungsgebiete: Lexicon. Москва, 2006.
Паллас, П.С. Reise durch verschiedene Provinzen des Russischen Reichs. Theil 3,2, Reise aus Sibirien zurueck an die Wolga im 1773sten Jahr (Санкт-Петербург: Kaiserl. Academie der Wissenschaften, 1776): 612.
Плеве, Игорь. Einwanderung in das Wolgagebiet, 1764-1767 Band 4 (Göttingen: Göttinger Arbeitskreis, 2008): 11, 29-46.
Плеве, Игорь Р. Немецкие колонии на Волге: вторая половина восемнадцатого века , перевод Ричарда Рая (Линкольн, штат Нью-Йорк: Американское историческое общество немцев из России, 2001): 318.
Предварительные итоги советской переписи населения 1926 года в Поволжской Германской АССР (Покровск, 1927): 28-83.
Донесение графа Орлова об условиях поселений на Волге Екатерине II от 14 февраля 1769 года.
«Поселения по переписи 1897 года.» Журнал Американского исторического общества немцев из России (зима, 1990 г.): 17.
Внешние ссылки
Reinwald (wolgadeutsche.net) — на русском языке
.