Вольфсбург завод фольксваген: Германия | Вольфсбург (Wolfsburg): Как делают автомобили Volkswagen

Содержание

Германия | Вольфсбург (Wolfsburg): Как делают автомобили Volkswagen

В конце прошлой недели мне удалось посетить центральный завод Volkswagen, находящийся в Вольфсбурге. Он является одним из крупнейших предприятий Германии как по площади, так и по количеству персонала, а также одним из крупнейших автомобильных заводов в мире. Шутка ли: на его территории (6,5 кв. км) может одновременно уместиться сразу 3 княжества Монако.

Здесь нужно сделать небольшое отступление и отметить, что концерн Volkswagen – это не только «народные» машины с логотипом VW. Концерн Volkswagen – это крупнейший производитель автомобилей во всём мире. Более 25% машин, колесящих по дорогам Европы, были построены на конвейерах именно этой компании.

Было бы наивно полагать, что весь этот огромный список автопродукции выпускают в Вольфсбурге. Местный завод «заточен» под производство нескольких моделей самого Volkswagen’а. Сейчас это Golf, Golf Sportsvan, Golf GTE, e-Golf, Tiguan и Touran, тогда как ранее именно в Вольфсбурге производился знаменитый Volkswagen «Жук» (Beetle в англоязычной версии и Käfer – в немецкоязычной). Всего же концерн владеет 107 заводами по всему миру, из которых 28 находятся в Германии.

* * *

Немного истории.

Сейчас об этом не принято говорить, но появление такой автомобильной марки как Volkswagen непосредственно связано с периодом правления нацистской партии Германии. Одной из многих популистских идей Гитлера было обеспечение каждой немецкой семьи личным автомобилем. С подобным предложением он выступил в 1933 году, предварительно проконсультировавшись с представителем компании «Daimler-Benz», а также Фердинандом Порше, которого он и назначил куратором проекта «народного автомобиля».

Фердинанд Порше, будучи добросовестным и талантливым конструктором, справился со своей задачей на отлично, предоставив несколько проектов недорогих и доступных для каждого автомобилей. Впоследствии именно по его проектам будет сконструирован легендарный «Жук».

26 мая 1938 года среди полей и деревень западной Германии был заложен первый камень в основание будущего завода. Насчёт полей и деревень – это не преувеличение. В радиусе нескольких десятков километров действительно не было ни одного крупного населённого пункта. Такое расположение завода потребовало строительства отдельного города, которое началось 1 июля 1938 года. Новый город получил невероятно трудное для русскоязычного человека название – Штадт дес КдФ-Вагенс бай Фаллерслебен (Stadt des KdF-Wagens bei Fallersleben). Название города можно перевести как «Город KdF-автомобилей близ Фаллерслебена». Аббривиатура «KdF» расшифровывается как «Kraft durch Freude» или «Сила через радость» – так во времена Третьего Рейха называлась государственная организация, занимавшаяся вопросами досуга населения, а Фаллерслебен – в то время небольшая деревушка, входящая сейчас в состав Вольфсбурга.

Как я уже упоминал, та идея «народного автомобиля» оказалась полностью популистской. На построенном заводе начали производить военную технику для нужд Германии, занимаясь этим вплоть до самого 1945 года. После окончания Второй мировой войны завод и город попали в зону британской оккупации. Представители островного государства сразу же переименовали Штадт дес КдФ-Вагенс бай Фаллерслебен в гораздо более легкопроизносимый Вольфсбург, а руководству полуразрушенного завода поставили условие: либо завод будет снесён, либо действительно станет выпускать «народные автомобили», да ещё и не менее 1000 штук каждый месяц (на то время – это огромные цифры). Тем не менее, с этой задачей Volkswagen успешно справился, постепенно став лидером мирового машиностроения.

В данный момент только на заводе в Вольфсбурге каждый день изготавливается 3800 новых автомобилей марки Volkswagen, или по одному автомобилю каждые 18 секунд.

* * *

А теперь давайте взглянем непосредственно на производство. Пройдёмся по цехам и посмотрим, как из ничего собой не представляющих частей и деталей получаются отличнейшие автомобили.

Сейчас это просто огромные рулоны стали, но скоро они попадут под пресс, приобретут узнаваемую форму автомобиля и наполнятся механической и электронной начинкой.

А вот и те самые прессы. Каждый день они в работе, каждый день они штампуют детали.

Из-под них выходят различные элементы будущего кузова. Как можно понять уже на этой стадии, данные детали вскоре станут частью новых Volkswagen Golf.

Всю физически тяжёлую и вредную работу, такую как, например, сварка, в Volkswagen выполняют роботы.

После того, как работы «поколдовали» с различными частями машины, получается уже практически готовый кузов.

Красят и кузов, и прочие детали, конечно же, тоже роботы. Вообще, в наше время человек уже не должен постоянно работать с веществами, так негативно сказывающимися на здоровье. Ладно, когда один раз в несколько лет нужно сделать дома ремонт и покрасить стены – подобная деятельность ещё допустима, но никак не отравлять свой организм изо дня в день.

У вас может сложиться впечатление, что на заводе Volkswagen трудятся только роботы, но оно будет ошибочно. На заводе в Вольфсбурге задействованы около 60 000 человек, которые, в основном, занимаются мелкой ручной работой. Такая деятельность не требует больших физических усилий, поэтому у конвейеров очень много женщин. Кроме того, почти 10 000 сотрудников – это труженики ума. Именно такое огромное количество человек здесь, на заводе в Вольфсбурге, обеспечивает наши шаги в будущее: разработку новых моделей, совершенствование технологий, поиск новых неординарных решений и многое, многое другое.

Работники, находящиеся у конвейеров, разделены на бригады по 14-16 человек в каждой. Для того, чтобы они не уставали от рутинной работы, людям в пределах одной бригады разрешается самостоятельно меняться друг с другом рабочими заданиями.

Один из самых важных процессов при сборке автомобиля – так называемая «свадьба», или же, говоря простым языком, стыковка кузова с трансмиссией.

Наиболее любопытным для меня стал процесс установки колёс.

Конвейер привозит заготовку будущей машины и оставляет её перед очередным роботом. Тот, в свою очередь, фотографирует место, в которое будет установлено колесо и самостоятельно решает, в какую сторону на нём должны закручиваться болты.

Здесь машины обретают своё имя.

Все готовые автомобили (которые, я напомню, выпускаются каждые 18 секунд) проходят контроль качества. Проверяется как работоспособность машин, так и их визуальные параметры.

А потом готовые автомобили отправляются в своё многолетнее путешествие по всему миру. Кто-то – в соседний город, кто-то – на другой континент. В автосалонах ждут они своего часа, дабы осчастливить уготованного им покупателя. И, возможно, вы или ваши родственники, друзья и знакомые сейчас ездят на том самом «Народном автомобиле», что родом из цехов этого завода в небольшом немецком городке под названием Вольфсбург.

Кстати, любой желающий может своими глазами взглянуть на то, как происходит процесс превращения куска металла в новый автомобиль. Для этого необходимо предварительно записаться на экскурсию на сайте Volkswagen (сайт на немецком, но все мы прекрасно умеем пользоваться Гугл-переводчиком – его будет вполне достоточно). Стоимость экскурсии – 7 евро, что, опытные путешественники не дадут мне соврать, для западноевропейских достопримечательностей совсем недорого.

И ещё: все фотографии, использованные в посте, принадлежат пресс-службе Volkswagen. Любая фото- и видеосъёмка на территории завода запрещена, дабы хитрые конкуренты (например, из стран восточной Азии) не выведали некоторые технологические секреты.

* * *

Подводя итог: однозначно, самое интересное мероприятие, которое мне удалось посетить в уходящем 2014 году! Увидеть весь процесс создания автомобиля от начала до конца будет интересно не только автолюбителям, но всем, кто хочет расширить свой кругозор.

Как добраться:
Добраться до Вольфсбурга можно различными способами, но удобнее всего из Ганновера на региональном поезде или из Берлина на скоростном. В обоих случаях дорога займёт примерно 1 час. Завод виден уже непосредственно с железнодорожной станции.

* * *

Отдельные слова благодарности я бы хотел выразить компании Volkswagen, которая организовала и провела данное мероприятие, а также информационно помогала в написании этого поста.

* * *

Иногда я пишу крутые посты. Чтобы не пропустить их, подписывайтесь на мой блог.

Кроме того, я присутствую и в других соцсетях:
Twitter // Instagram // Facebook // VK

P.S. Подписывайтесь на мою ежемесячную рассылку. Это – не просто стандартный спам, а каждый раз – небольшой эксклюзивный пост, который приходит непосредственно на вашу электронную почту.

Также вы можете поддержать мои творческие порывы материально, сделав небольшое (единоразовое или ежемесячное) пожертвование. Для вас – пустяк, а для меня – стимул писать больше, лучше, интересней!

Volkswagen возобновляет производство в Германии и мире | Новости из Германии о Германии | DW

Немецкий автоконцерн Volkswagen уже в конце апреля возобновит производство в Германии. Согласно сообщению автогиганта, распространенному в среду, 15 апреля, производство в Цвиккау, где готовят к выпуску электромобиль ID3, возобновят уже 20 апреля. Заводы в Вольфсбурге, Эмдене и Ганновере вновь начнут работу 27 апреля.

В других странах, где автогиганту пришлось остановить производство из-за эпидемии коронавируса, первым возобновит работу завод в столице Словакии Братиславе. Это произойдет 20 апреля. 27 апреля вновь заработают заводы в России, Португалии, Испании и США. В течение мая производство будет возобновлено в ЮАР, Аргентине, Бразилии и Мексике.

Volkswagen, который долго критиковали за отсутствие интереса к производству электромобилей, переоборудует под эти цели завод в Цвиккау. Производство электромобилей на этом предприятии планировали начать в ноябре 2020 года и до 2022 года выпустить там 22 миллиона электрокаров.

Смотрите также:

Volkswagen: история одной махинации
Разоблачение
Сентябрь 2015 года. Агентство по охране окружающей среды США (EPA) публикует сенсационное расследование. Утверждается, что минимум на полумиллионе автомобилей Volkswagen с дизельными двигателями установлено программное обеспечение, которое позволяет обходить стандарты. Выброс вредных веществ превышал норму почти в 40 раз. Автоконцерну грозит штраф в размере ни много ни мало 18 миллиардов долларов.
Volkswagen: история одной махинации
Их предупреждали
Между тем в мае 2014 года авторитетный американский институт ICTT (International Council on Clean Transportation) уже обращал внимание EPA, что выхлопные показатели у некоторых автомобилей Volkswagen значительно выше, чем разрешено законом. Реакции от Volkswagen не последовало.
Volkswagen: история одной махинации
Корнями в прошлое
Вскоре выяснилось, что решение о манипуляциях было принято автоконцерном еще в 2005 году — для укрепления на американском рынке. Во время рекламной кампании в США Volkswagen использовал слоган Clean Diesel, утверждая, что дизельные автомобили — это экологично и надежно.
Volkswagen: история одной махинации
Затронуты миллионы машин
О том, что будут отозваны миллионы автомобилей, начали говорить почти сразу. Но окончательную цифру не озвучили. Вначале сообщалось о 11 миллионах автомобилей по всему миру. Затем — о 8,5 миллионах автомобилей в Европе. В октябре объявили, что отозваны будут 2,5 миллиона машин в Германии. Акция начнется в 2016 году.
Volkswagen: история одной махинации
Вот злонравия достойные плоды
Мартин Винтеркорн (Martin Winterkorn), экс-глава Volkswagen, пережил крушение карьеры. Еще в апреле он добился продления контракта, но спустя ровно неделю после первых публикаций EPA подал в отставку. Еще через несколько дней против него открыли уголовное дело. Далее VW заявил о возможности гражданского иска к Винтеркорну. Также прошел слух, что он покинет все посты в концерне.
Volkswagen: история одной махинации
ФРГ подтверждает махинации
Министр транспорта ФРГ Александр Добриндт (Alexander Dobrindt) сообщил, что VW и в Европе манипулировал системой контроля за выхлопами. Махинации затронули автомобили с дизельными двигателями объемом 1,6 и 2,0 литра. В ноябре 2015 года прокуратура сообщила о новом уголовном деле против VW: на сей раз речь идет об уклонении от уплаты налогов.
Volkswagen: история одной махинации
Запрет на продажу, далее — на эксплуатацию
Швейцария ввела запрет на продажу ряда автомобилей Volkswagen. В октябре Калифорнийский совет по ресурсам атмосферы (CARB) выдвинул ультиматум автоконцерну: в случае отказа доукомплектовывать проблемные автомобили CARB обещал добиваться запрета на эксплуатацию машин VW. Схожие проблемы наблюдаются и в других странах.
Volkswagen: история одной махинации
«Я ничего не знал»
От исполнения своих обязанностей отстранены топ-менеджеры дочерних компаний VW — Ульрих Хакенберг (Ulrich Hackenberg) из Audi и Вольфганг Хац (Wolfgang Hatz) из Porsche. Угроза отставки нависает также над руководителем представительства VW в США — Майклом Хорном, но ему удается сохранить свой пост. Возможно, в том числе благодаря собственным уверениям, что он якобы «ничего не знал».
Volkswagen: история одной махинации
Обыски на заводах и в частных домах
В октябре 2015 года на головном заводе Volkswagen в Вольфсбурге прошли обыски. Были изъяты документы и носители данных. Также обыску подверглись квартиры высокопоставленных сотрудников. Спустя десять дней — новое испытание: обыск во Франции, на заводе VW в городе Виллер-Котре. Французское Ведомство по защите прав потребителей инициировало свое расследование махинаций VW.
Volkswagen: история одной махинации
Впервые за 20 лет квартальный убыток
Автоконцерн выделяет 6,7 млрд евро на отзыв 11 млн автомобилей. Следствие этих гигантских трат — первый за 20 лет квартальный убыток VW. По итогам третьего квартала 2015 года Volkswagen показал чистый убыток в размере 1,67 млрд евро. Операционные потери — 3,5 млрд. Сообщается, что сразу после публикации EPA машины VW продавали в автосалонах с колоссальными скидками — чтобы хоть что-то продать.
Автор: Григорий Аросев

Вольфсбург — BookTravel

Вольфсбург известен как крупный промышленный центр, его главной достопримечательностью остается автомобильный завод «Фольксваген». Для всех желающих по территории завода проходят экскурсии, любознательные посетители могут увидеть главные цеха завода, а также самый масштабный в мире конвейер, на котором и происходит сбор автомобилей. Длина конвейера достигает 9 километров, поскольку завод охватывает большую территорию, экскурсии по нему проходят на автобусах.

Музей Фольксвагена / Volkswagen AutoMuseum
Германия, StadtBrücke 38440, Wolfsburg
www.volkswagen-automuseum.de/
Кроме Автограда в городе Вольфсбурге есть еще музей Фольксвагена. Здесь демонстрируется исключительно только эта марка. От Автограда до этого музея пешком минут 20.
Колличество и разнообразие автомобилей в музее потрясает.
Web-адрес: volkswagen-automuseum.de
Главной улицей города считается Поршештрассе, которая отлично подойдет для пеших прогулок. Вдоль нее располагаются и многочисленные магазины, и масса интересных современных памятников архитектуры. Славится город и своими природными достопримечательностями, одних лишь озер и рек на его территории насчитывается более тридцати. Гостям города обязательно нужно увидеть канал Mittellandkanal, вдоль которого и расположился знаменитый автомобильный завод. Это одно из самых красивых мест в городе, на канале есть даже собственная пристань для яхт.
Среди архитектурных достопримечательностей стоит выделить замок Вольфсбург – красивое элегантное здание, окруженное живописной парковой зоной. Особенно прекрасен замок в летнее время, когда на его территории высаживают красивые цветочные композиции. Во внутреннем дворике замка проходят разнообразные национальные праздники, так, перед рождеством здесь собираются любители глинтвейна и традиционных угощений.

Среди религиозных достопримечательностей интересна церковь Св. Анны, которая была построена в 13 столетии. Позднее постройка неоднократно достраивалась, но самая старая часть церкви уцелела до наших дней. Рядом с церковью берет начало старинное кладбище, на территории которого можно увидеть массу красивых монументов и памятников.

Путешественникам будет интересно прогуляться по живописной деревеньке Rothenfelde, которая еще несколько сотен лет назад была самостоятельным поселением, а сегодня является одним из районов Вольфсбурга. Главной достопримечательностью старинной деревеньки является огромный камень, на котором высечена памятная надпись о проходящей в 1813 г освободительной войне против наполеоновской коалиции.

Любителям отдыха на природе будет интересно посетить заповедник Stadtwald, который находится в нескольких минутах езды от города. На его территории проходит масса различных экскурсий, во время которых можно увидеть обитателей здешних мест – редких филинов. Есть на территории заповедника и зона для отдыха, где можно отлично устроиться с палаткой и мангалом.
Одним из самых любимых мест отдыха путешественников остается знаменитый развлекательный парк Автоштадт, открытие которого состоялось в 2000 году. Находится парк завлечений на территории автомобильного завода Фольксваген и предлагает своим гостям массу интересных способов времяпровождения. Здесь есть и несколько музеев, в которых можно увидеть самые первые выпускавшиеся на заводе автомобили. Помимо музея «Дом времени», который представляет коллекцию первых автомобилей, есть здесь и музей, посвященный последним разработкам завода. Кроме того, в развлекательном комплексе открыто множество захватывающих аттракционов, испробовать которые в действии будет интересно и детям, и взрослым. Как несложно догадаться, все они посвящены автомобильной тематике.
Рядом с развлекательным центром располагается прекрасный парк, в котором можно погулять по живописным аллеям, полюбоваться красивыми фонтанами и протекающими здесь каналами. Найдется в Вольфсбурге подходящее место отдыха и для любителей водных развлечений, отдыхающим обязательно стоит посетить аквапарк BadeLand. Самым известным аттракционом развлекательного центра является горка, высота которой составляет более 100 метров.
Огромное количество различных аттракционов и бассейнов, большой бассейн с искусственными волнами и роскошный спа-центр – каждый посетитель сможет найти место для отдыха по душе. Одних лишь саун в спа-салоне насчитывается 11 видов, а выбор массажных и косметологических кабинетов и вовсе поражает многообразием. Есть в аквапарке и специальная зона отдыха для посетителей с маленькими детьми. В детском саду установлены миниатюрные горки, фонтанчики и специальные игровые площадки. В BadeLand можно прекрасно отдохнуть всей семьей, а чтобы отдых был еще более комфортным, здесь открыто несколько привлекательных кофеен и ресторанчиков.

Башни-гаражи в Автограде / Autostadt.
Германия, StadtBrücke 38440, Wolfsburg
www.autostadt.de/
Самым интересным строением Autostadt являются две 60 метровые башни близнецы, выполняющие функции хранилищ готовой продукции. Каждая башня состоит из 20 этажей, на каждом уровне расположено по 20 автомобилей. Все машины расположены соответственно весу, чем тяжелее автомобиль, тем ниже он расположен. Подъемник расставляет машины на свои места, словно игрушки по полочкам. Все автомобили в силос-башнях уже проданы и ждут когда владелец придет за своим авто. Если клиент пожелает ему доставят автомобиль на дом, но гораздо интереснее смотреть, как подъемник доставит твой автомобиль прямо к тебе, а потом ты сядешь за руль и умчишь на новеньком VW, на счетчике которого значится отметка 0 км.

В середине башни находится платформа, которая движется вверх и вниз и поднимает-опускает автомобили в их боксы.
В одной из башен есть экскурсионная платформа. Билеты продаются на месте, но сразу можно не попасть, т.к. там только 6 мест. Стоимость 6 евро. Платформа поднимает людей на самый верх башни, где как на ладони виден весь Автоград. Необычный аттракцион.

Фольксваген завод вольфсбург

Германия | Вольфсбург (Wolfsburg): Как делают автомобили Volkswagen

— Компании, специализирующиеся на производстве грузовых машин и автобусов – Scania и MAN
— Ducati – единственная в этом списке компания, производящая не автомобили, а мотоциклы

* * *

Немного истории.

* * *

А вот и те самые прессы. Каждый день они в работе, каждый день они штампуют детали.

Всю физически тяжёлую и вредную работу, такую как, например, сварка, в Volkswagen выполняют роботы.

После того, как работы «поколдовали» с различными частями машины, получается уже практически готовый кузов.

Наиболее любопытным для меня стал процесс установки колёс.

Здесь машины обретают своё имя.

* * *

Отдельные слова благодарности я бы хотел выразить компании Volkswagen, которЗавод

Volkswagen в Вольфсбурге | Volkswagen Newsroom

Завод: Вольфсбург

Площадь: 6.500.000 м²

Производство: около 704000 автомобилей (2018)

Модели: Volkswagen Golf, Golf Sportsvan, e-Golf ^{, Golf GTE ^{, Golf GTI ^{, Golf R ^{, Tiguan, Touran, SEAT Tarraco}}}}

Компоненты: шасси

Персонал: около 63300 (31 декабря 2018 г.)

Завод

Завод расположен на берегу искусственного водного пути Миттелландканал. Площадь завода составляет более шести квадратных километров, при этом одни производственные цеха занимают площадь 1.6 квадратных километров — это площадь, равная всему княжеству Монако.

Сеть дорог, соединяющих отдельные производственные объекты, склады, административные здания и открытые объекты, имеет общую протяженность 75 километров, с 60 километрами железнодорожных путей, пересекающих территорию. На путях работают семь локомотивов, два маневровых робота и траверса.

Менеджмент

С июня 2016 года Штефан Лот был директором завода и руководителем производства автомобилей на заводе в Вольфсбурге.Лот имеет докторскую степень в области машиностроения. Свою карьеру он начал в 1997 году, работая в компании Ford. В 2006 году он присоединился к бренду Volkswagen Passenger Cars в Вольфсбурге и взял на себя ответственность за производственную систему Volkswagen. После выполнения различных ответственных функций с брендом Volkswagen в 2011 году он стал руководителем завода бренда Seat на испанском заводе в Марторелле. В 2015 году он был назначен руководителем завода FAW Volkswagen в Чэнду.

Производство

Крупнейший в мире комплекс по производству автомобилей с персоналом почти 20 000 человек производит Volkswagen Golf, Golf R ^{, Golf GTI ^{, Golf GTE ^{, e-Golf ^{, Touran и Tiguan, а также SEAT Tarraco для многих других. чем в 50 странах мира.В 2018 году с конвейеров сошло около 704000 автомобилей. Ежедневное производство составляет около 3500 автомобилей.}}}}

Движение материалов и товаропоток

Ежедневно с завода Volkswagen в Вольфсбурге отправляется около 180 двухэтажных железнодорожных вагонов и около 185 грузовиков с грузом примерно в 3200 автомобилей. Входящие поставки сырья, компонентов и системных модулей от около 2600 поставщиков ежедневно прибывают на завод примерно в 100 железнодорожных вагонах и 2000 грузовиках.

Volkswagen Group Components: шасси

Помимо производства автомобилей, Volkswagen Group Components работает в Вольфсбурге и занимается производством шасси. Около 2200 сотрудников производят карданные валы, стальные колеса, трубы тяговых звеньев и кабельные муфты на площади ок. 200 000 м². Кроме того, комплектные колеса для всех автомобилей, производимых в Вольфсбурге, собираются «последовательно» из стальных дисков, производимых на заводе, и алюминиевых дисков и шин, поставляемых поставщиками.Помимо завода в Вольфсбурге, на который поступает 100 процентов этих компонентов, в число других крупных заказчиков входят заводы марок Volkswagen, Audi, SEAT и ŠKODA Group по всему миру.

Инструментальное производство
Инструментальное производство выступает в качестве независимого подразделения в рамках производства под маркой Volkswagen Passenger Cars. Начиная с этапа проектирования и далее, Toolmaking является стратегическим партнером Technical Development and Production. Ключевые задачи включают в себя технико-экономическую оценку всех деталей корпуса из листовой стали, производство необходимого инструмента, включая внедрение на производственных прессах, а также установку и ввод в эксплуатацию систем при производстве кузовов.Инструментальный цех включает в себя два основных участка: изготовление прессового инструмента и сборочный цех. Экспертиза в области изготовления пресс-инструментов включает производство пресс-инструментов для холодной и горячей штамповки для создания сложных поверхностных структур. При сборке заводов основной упор делается на производство эффективного, долговечного, высокоавтоматизированного производственного оборудования для изготовления кузовов, такого как системы фрезерования и роботизированной сварки. Инструментальное производство также включает центр аддитивного производства. С помощью трехмерной печати производятся различные компоненты для прототипов и различных инструментов.Совместно с отделами технического развития и планирования и разработки инструментов Group Research центр работает над дальнейшей разработкой материалов, позволяющих использовать трехмерную печать на металле для промышленного использования в производстве автомобилей. Производство инструментов в Volkswagen организовано во всемирную сеть, что обеспечивает беспроблемный запуск производства на всех предприятиях бренда.

Техническое развитие

Техническое развитие в Вольфсбурге представляет собой один из крупнейших центров разработки в автомобильной промышленности.Около 11 000 высококвалифицированных сотрудников, работающих на общей площади 1,2 квадратных километра, формируют мобильность будущего. Техническое развитие — это место, где обретают форму такие перспективные направления, как электрификация, цифровизация и автоматизированное вождение. Группа технических разработок имеет передовые возможности для проектирования, разработки и тестирования будущих моделей Volkswagen. К ним относятся центр компетенции по свету для тестирования инновационных систем освещения, центр компетенции по безопасности с передовыми технологиями снегохода и центр эффективности в аэродинамической трубе для аэродинамических и аэроакустических испытаний, а также реалистичного моделирования климата, который открылся в 2017 году.

Экология

Бренд Volkswagen поставил перед собой амбициозную цель по снижению воздействия на окружающую среду при производстве. К 2025 году автомобили и компоненты будут производиться таким образом, чтобы экологическая безопасность была на 38,1% выше, чем в 2010 году.

Ключевые измеренные показатели: выбросы CO ₂, потребление энергии, потребление воды, образование отходов и выбросы растворителей.

Ключевым аспектом успешной реализации мер ресурсоэффективности является систематический обмен специалистами различных дисциплин.Более 200 Think Blue. Завод. послы оказывают поддержку в достижении целей. Другой аспект — это обмен между производственными площадками для передачи соответствующих идей оптимизации между заводами.

Для реализации дополнительных возможностей экономии необходимо всесторонне проанализировать и оптимизировать системы сжатого воздуха, холодные сети, градирни, системы вентиляции залов и системы освещения. Ежегодно завод проходит внутренний и внешний аудит и успешно сертифицирован в соответствии с EMAS, ISO 14001 и ISO 50001.Экологическая декларация завода в соответствии с EMAS публикуется ежегодно.

Energy

Две когенерационные станции, эксплуатируемые Volkswagen AG в Вольфсбурге, вырабатывают не только электроэнергию и тепло для завода Volkswagen, но и тепло для города Вольфсбург. Кроме того, вместе с когенерационной установкой в Касселе и компактной когенерационной установкой в Брансуике электростанции Вольфсбурга поставляют электроэнергию для электростанций в Зальцгиттере, Брансуике, Эмдене, Ганновере и Касселе.На заводе в Вольфсбурге VW Kraftwerk GmbH управляет общественной электросетью 110 кВ. Для этого в 2018 году была разработана и сертифицирована система менеджмента информационной безопасности в соответствии с DIN ISO 27001. Это свидетельствует о том, что доступность, конфиденциальность, целостность и понятность информации в этой области пользуются особой защитой.

С 2011 года Volkswagen Kraftwerk GmbH инвестировал во всех регионах в расширение использования возобновляемых источников энергии и установку высокоэффективных когенерационных установок, работающих на природном газе.Volkswagen в настоящее время планирует полностью модернизировать две основные электростанции, принадлежащие и управляемые компанией в Вольфсбурге, и перевести их с угля на природный газ. В ходе реализации этого проекта предполагается установить несколько новых газовых и паротурбинных агрегатов вместо существующих угольных котлов. Общий объем инвестиций составит около 400 миллионов евро, а ввод в эксплуатацию намечен на период с середины 2021 года до конца 2022 года. Строительные работы уже начались. Новые высокоэффективные газовые турбины для электростанций Вольфсбурга позволят сократить выбросы CO ₂ при производстве электроэнергии и тепла примерно на 1 год.5 миллионов тонн в год.

История

Вольфсбург — это местонахождение штаб-квартир концерна Volkswagen и марки Volkswagen. Именно отсюда организована всемирная деятельность и управление Группой.

Компания Volkswagen, основанная в Берлине 28 мая 1937 года под названием «Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens», заказала строительство завода на месте будущего города Вольфсбург. Завод был построен в 1938/39 году как предприятие для серийного производства автомобилей Volkswagen, спроектированных Фердинандом Порше.Осуществление этой концепции «Народного автомобиля» было прервано Второй мировой войной, которая принесла с собой производство вооружения и принудительный труд. Под опекой британского военного правительства с 1945 по 1949 год Volkswagen был преобразован в компанию гражданского рынка и стал самостоятельным. Мечта об автомобилях стала реальностью, когда 27 сентября 1945 года началось производство Volkswagen под британским командованием. В 1955 году завод отпраздновал выпуск миллионного Beetle в Вольфсбурге.К моменту прекращения производства в 1974 году в Вольфсбурге было построено 11 916 519 «Жуков». Затем началось производство Golf. Форма и функциональность новой модели сделали ее символом всего класса автомобилей. С GTI и экономным дизельным двигателем Golf стал самой продаваемой моделью. Миллионный Golf уже сошел с конвейера в Вольфсбурге в 1976 году. Этот первый Golf был заменен его преемником второго поколения в мае 1983 года. Эта модель была собрана с помощью в значительной степени автоматизированных систем в специальном сборочном цехе 54, построенном специально для Golf. .В 1988 году, в год 50-летия города и завода, был выпущен 10-миллионный Golf. На предприятии, которое со временем выросло, новые потребности рынка и амбициозные корпоративные цели были удовлетворены за счет инвестиций в гибкие технологии, бережливые методы производства и современные системы сборки, адаптированные к потребностям клиентов и сотрудников, а также за счет разнообразия сменной работы. и модели рабочего времени. В 1990-х годах Polo был добавлен к ассортименту продукции, производимой на заводе, и на короткое время к нему присоединились Seat Arosa и Lupo, новая модель начального уровня марки Volkswagen.С августа 1997 года Golf четвертого поколения, который производился с использованием передового оборудования, установил новые стандарты качества в компактном классе, носящем его имя. Гибкость производства на заводе была увеличена с появлением Polo III, Golf IV и Lupo.

В августе 2001 года в результате переговоров между Volkswagen и профсоюзом IG Metall была основана Auto 5000 GmbH с целью создания рабочих мест в Вольфсбурге для производства Touran. Название компании относится к плану по найму 5000 новых сотрудников с брутто-зарплатой в 5000 немецких марок.Проект продвигался под слоганом «5000 × 5000». С 2007 года Auto 5000 также производила компактный внедорожник Tiguan, который был представлен на международном автосалоне во Франкфурте в 2007 году и был запущен в октябре 2007 года. С 1 января 2009 года сотрудники Auto 5000 GmbH были переведены в Volkswagen AG и проект подошел к концу.

В сентябре 2008 года компания Volkswagen представила свой новый Golf шестого поколения. 15-миллионный Golf, произведенный на заводе, сошел с конвейера в сентябре 2010 года.Новый Golf седьмого поколения дебютировал в сентябре 2012 года. Шесть месяцев спустя, в марте 2013 года, модель получила европейскую награду «Автомобиль года 2013».

2014 год стал годом электронной мобильности. Первый e-Golf ^{сошел с конвейера в марте, за ним в июне последовал подключаемый гибрид Golf GTE ^{. Touran второго поколения выпускается с мая 2015 года, а производство Tiguan второго поколения началось в начале 2016 года, а производство нового Golf последовало в конце года.}}

В 2017 году IT-City открылся к северу от завода как центральное место для ИТ и цифровизации Volkswagen Group. На предприятии созданы современные рабочие места, рассчитанные на гибкую, ориентированную на пользователя работу около 1500 специалистов. В 2018 году завод в Вольфсбурге впервые получил награду European Automotive Lean Production Award за бережливое и эффективное производство. В октябре 2018 года завод впервые за 20 лет начал выпуск модели другого бренда Группы — SEAT Tarraco.Испанский внедорожник выпускается совместно с Volkswagen Tiguan и Touran. Завод в Вольфсбурге уже производил VW Lupo и SEAT Arosa (с 1996 по 1998 г.), Audi 50 и VW Polo (с 1974 по 1978 г.), а также VW Passat и Audi 80 (с 1994 по 1998 г.), а также Audi 100 (с С 1993 по 1997) вместе на одной производственной линии. Поскольку серийное производство началось в декабре 1945 г. На заводе в Вольфсбурге выпущено более 45 миллионов автомобилей.

Портретных и производственных растений | Volkswagen Group

Volkswagen Group со штаб-квартирой в Вольфсбурге — один из ведущих мировых производителей автомобилей и крупнейший производитель автомобилей в Европе.

В сложных рыночных условиях количество автомобилей Группы, поставленных клиентам, выросло до 10,97 миллиона в 2019 году (2018: 10,8 миллиона). Доля мирового автомобильного рынка выросла до 12,9 процента (2018 год: 12,2 процента). Выручка группы от продаж в 2019 году составила 252,6 миллиарда евро (2018: 236 миллиардов евро), а прибыль после налогообложения — 14 евро.0 миллиардов (2018: 12,2 миллиарда евро).

В группу входят двенадцать брендов из семи европейских стран: Volkswagen Passenger Cars, Audi, SEAT, ŠKODA, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche, Ducati, Volkswagen Коммерческие автомобили, Scania и MAN. Каждый бренд имеет свой характер и действует на рынке как независимый субъект. Спектр продукции варьируется от мотоциклов до небольших автомобилей и автомобилей класса люкс.

Бизнес-направление коммерческих автомобилей в основном включает разработку, производство и продажу легких коммерческих автомобилей, грузовиков и автобусов марок Volkswagen Коммерческие автомобили, Scania и MAN, а также соответствующий бизнес по производству оригинальных запчастей и услуги.Сотрудничество между брендами коммерческих автомобилей MAN и Scania координируется в рамках TRATON GROUP. Ассортимент коммерческих автомобилей варьируется от пикапов до тяжелых грузовиков и автобусов. Бизнес-направление «Энергетика» объединяет предприятия по производству крупнокалиберных дизельных двигателей, турбомашин, специальных редукторов, компонентов силовых установок и испытательных систем.

Кроме того, Volkswagen Group предлагает широкий спектр финансовых услуг, включая финансирование дилеров и клиентов, лизинг, банковскую и страховую деятельность, а также управление автопарком.

^{Группа управляет 125 заводами в 20 странах Европы и еще 11 странах Северной и Южной Америки, Азии и Африки. 671 205 сотрудников по всему миру производят автомобили и работают в сфере услуг, связанных с автомобилями, или в других сферах бизнеса. Volkswagen Group продает свои автомобили в 153 страны.}

В рамках новой концепции «Формирование мобильности — для будущих поколений». Группа Volkswagen со своей четкой стратегией TOGETHER 2025 ⁺ дает ответы на вызовы сегодняшнего и завтрашнего дня.Наша цель — сделать мобильность устойчивой для нас и для будущих поколений. Наше обещание: с помощью электрического привода, цифровых сетей и автономного вождения мы делаем автомобили чистыми, тихими, интеллектуальными и безопасными. В то же время наш основной продукт становится еще более эмоциональным и предлагает совершенно новые ощущения от вождения. Это также становится частью решения, когда дело касается защиты климата и окружающей среды. Таким образом, в будущем автомобиль может оставаться краеугольным камнем современной индивидуальной и доступной мобильности.

Вольфсбург | Volkswagen Newsroom

Завод в Вольфсбурге является основным производственным предприятием Volkswagen Group и одним из крупнейших в мире комплексов по производству автомобилей. В настоящее время с конвейера завода сходят модели Golf, Golf Sportsvan, Golf GTE ^{, e-Golf ^{, Tiguan и Touran марки Volkswagen. Здесь также производятся такие компоненты, как детали, отлитые под давлением, или приводные валы. В 2017 году в Вольфсбурге было построено около 790 000 автомобилей. Autostadt расположен в непосредственной близости от завода Volkswagen.Центр автомобильных открытий и компетенций представляет эволюцию автомобилей и знакомит гостей с историей и ценностями брендов Группы. С момента открытия в 2000 году Autostadt посетили более 35 миллионов человек.}}

Завод в Вольфсбурге | Volkswagen Newsroom

Указанные данные о расходе топлива и выбросах были определены в соответствии с процедурами измерения, установленными законом. С 1 сентября 2017 года некоторые новые автомобили уже проходят одобрение типа в соответствии с Всемирной согласованной процедурой испытаний легких транспортных средств (WLTP), более реалистичной процедурой испытаний для измерения расхода топлива и выбросов CO2. С 1 сентября 2018 года Новый европейский ездовой цикл (NEDC) будет поэтапно заменен на WLTP.Благодаря более реалистичным условиям испытаний, расход топлива и выбросы CO2, измеренные в соответствии с WLTP, во многих случаях будут выше, чем измеренные в соответствии с NEDC. Для получения дополнительной информации о различиях между WLTP и NEDC посетите сайт www.volkswagen.de/wltp.

В настоящее время мы по-прежнему обязаны по закону указывать цифры NEDC. В случае новых транспортных средств, одобренных по типу в соответствии с WLTP, значения NEDC выводятся из данных WLTP.Можно дополнительно указать показатели WLTP до тех пор, пока это не требуется по закону. В случаях, когда цифры NEDC указаны как диапазоны значений, они не относятся к конкретному индивидуальному автомобилю и не являются частью коммерческого предложения. Они предназначены исключительно для сравнения различных типов транспортных средств. Дополнительное оборудование и аксессуары (например, дополнительные детали, различные форматы шин и т. Д.) Могут изменять соответствующие параметры транспортного средства, такие как вес, сопротивление качению и аэродинамика, и, в сочетании с погодными и дорожными условиями и индивидуальным стилем вождения, могут влиять на расход топлива, потребление электроэнергии, выбросы CO2 и рабочие характеристики автомобиля.

Дополнительную информацию об официальных показателях расхода топлива и официальных удельных выбросах CO2 для новых легковых автомобилей можно найти в «Руководстве по экономии топлива, выбросам CO2 и потреблению энергии для новых моделей легковых автомобилей», которое доступно бесплатно во всех магазинах продаж. через дилерских центров и DAT Deutsche Automobil Treuhand GmbH, Hellmuth-Hirth-Str. 1, D-73760 Ostfildern, Германия и www.dat.de.

Как это работает. Центральный завод Volkswagen в Вольфсбурге.

Вольфсбург с населением в 122 тысячи человек — один из немногих городов, которые были основаны в Германии в первой половине XX века. Со времени основания 1 июля 1938 года и до 25 мая 1945 года Вольфсбург назывался Штадт дес КдФ-Вагенс бай Фаллерслебен и предназначался в качестве места жительства для сотрудников завода «Фольксваген», которые должны были производить модель «Жук».

Пишет Владислав Мова перебравшийся на ПМЖ из Латвии в Германию: В конце прошлой недели мне удалось посетить центральный завод Volkswagen, находящийся в Вольфсбурге. Он является одним из крупнейших предприятий Германии как по площади, так и по количеству персонала, а также одним из крупнейших автомобильных заводов в мире. Шутка ли: на его территории (6,5 кв. км) может одновременно уместиться сразу 3 княжества Монако.

* * *

Немного истории.

* * *

А вот и те самые прессы. Каждый день они в работе, каждый день они штампуют детали.

Всю физически тяжёлую и вредную работу, такую как, например, сварка, в Volkswagen выполняют роботы.

После того, как работы «поколдовали» с различными частями машины, получается уже практически готовый кузов.

Наиболее любопытным для меня стал процесс установки колёс.

Здесь машины обретают своё имя.

* * *

Рекомендуется к просмотру:

Вольфсбург, Германия – город и достопримечательности с фото

Вольфсбург, город в Германии, имеет увлекательную историю и обилие необычных достопримечательностей. А еще у него есть несколько любопытных особенностей, которые не перестают удивлять приезжающих сюда туристов.

Общие сведения

Вольфсбург, основанный в 1938 г., является окружным городом Германии и крупным административным центром Нижней Саксонии. У туристов его название вызывает сразу 2 ассоциации. Одна из них связана с одноименным футбольным клубом, вторая – с маркой Volkswagen. Но если к футболу местные жители еще могут оставаться равнодушными, то всемирно известной автомобилестроительной корпорации они обязаны рабочими местами и высоким уровнем жизни.

Мало кто знает, но изначально Вольфсбург был обычным рабочим поселком, созданным для сотрудников машинного завода. Единственным, что отличало его от других точно таких же поселений, была автомобильная модель «Фольксваген Жук», выпуск которой был под контролем самого Фюрера. Завоевав популярность среди представителей правящей верхушки Третьего Рейха, эта марка превратила Вольсбург в крупнейший центр по производству машин и один из самых больших городов Германии. По данным 2016 г. численность его населения составляет 124 тыс. чел.

В Вольсбурге нет ни старинных мощеных улочек, ни средневековых церквей, ни каких-либо других элементов, присущих Старой Европе. Зато он может похвастаться современными музеями, урбанистическими пейзажами, огромными парками развлечений и другими современными достопримечательностями. А еще здесь находится штаб-квартира компании Фольксваген, сыгравшего ключевую роль в судьбе этого города.

Достопримечательности Вольфсбурга

Достопримечательности Вольфсбурга включают в себя множество культурных, духовных и исторических объектов. Сегодня мы поговорим лишь о тех, что вызывают повышенный интерес у современных туристов.

Автоштадт-Вольфсбург

Автогород, построенный в 2000 г. известной компанией Volkswagen, расположен в непосредственной близости от штаб-квартиры своего основателя. На территории этого автомобильного Диснейленда, занимающей более 20 га земли, находится множество разных объектов – торговая точка, тематический парк, центр развлечений, гостиница, музей, кинотеатры и т. д.

Среди них особого внимания заслуживает Башня времени, современное 5-ти этажное здание, в котором размещена экспозиция исторических автомобилей не только знаменитого немецкого производителя, но и других европейских марок. Здесь можно увидеть кабриолет Beetle, выпущенный в 1939 г., сделать пару снимков в дорогущем «Бугатти» и даже посидеть в болиде 50-х гг. Осмотр башни принято начинать с верхних этажей, постепенно продвигаясь к сувенирному магазину, построенному у входа.

К числу важных достопримечательностей Автоштадта в Германии относятся и тематические павильоны, оформленные в том или ином стиле: Bentley – аристократичный, Skoda – утонченный, скромный, Lamborghini – в форме куба. Есть в Автогороде и детские зоны, в которых можно поиграть в компьютерные игры, покататься на машинках, рассмотреть выполненные из стекла двигатели и просто весело провести время.

Пока дети заняты своими делами, взрослым предлагают послушать историю создания легендарного «Жука», преодолеть полосу препятствий или отправиться в лодочный тур по р. Адлер. Если же повезет, можно понаблюдать за тем, как с площадок башен-близнецов, расположенных на высоте 60 м, спускают на подъемнике купленные автомобили.

Часы работы: ежедневно с 09:00 до 18:00
Стоимость билетов: от 6 до 35€ в зависимости от желаемой программы осмотра. Детали можно уточнить на официальном сайте autostadt.regiondo.com.

Музей Volkswagen

AutoMuseum Volkswagen, открытый в середине 80-х гг. прошлого века, разместился в помещении бывшей швейной фабрики по улице Dieselstraße, 35. Его экспозиция – это ожившая история создания и развития известного автомобилестроительного концерна. На выставочной площади музея, насчитывающей несколько тысяч квадратных метров, собрано более сотни уникальных экспонатов. Среди них есть как современные модели, так раритетные экземпляры, способные произвести неизгладимое впечатление не только на ярых любителей авто, но и на обычных посетителей.

Чего стоит легендарный «Жук», ставший родоначальником всех последующих автомобилей марки, или «See Golf», обладающий встроенным механизмом для борьбы с водными препятствиями?! Данный список продолжают оригинальный «Herbie», засветившийся в фильме «Сумасшедше гонки», распиленный микроавтобус, колесивший по просторам Германии в середине 20 ст., и экспонаты лимитированных выпусков, украшающие коллекции мировых звезд и известных политических деятелей.

Часы работы: вт. – вс. с 10:00 до 17:00
Стоимость билетов: 6€ — для взрослых, 3€ — для детей.

Научный центр Phaeno

Научно-развлекательный центр «Фаено», являющийся одной из самых посещаемых достопримечательностей Вольфсбурга в Германии, был открыт в ноябре 2005 г. В здании, построенном по проекту известного британского архитектора Захи Хадид, собрано до 300 экспериментальных подразделений.

Знакомство с ними проходит в форме игры, в процессе которой посетителям простым языком объясняют сложные технологические принципы и научные явления.

Мало того, в этом центре можно самостоятельно проводить различные опыты, позволяющие проверить действие общеизвестных законов физики. К примеру, с помощью стенда «Беги прямо в стену» вы сумеете измерить мощность удара, причиняемого телу определенной преградой. У следующей экспозиции вас ожидают фокусы с магнитными полями – на ваших глазах стальные опилки сначала превратятся в «ежиков», а затем пустятся в пляс. А может быть, вы хотите испробовать силу мысли? В научном центре Phaeno это также можно сделать! Нельзя не упомянуть и об имитаторе урагана «Огненный торнадо». Несмотря на то, что зрелище длится всего 3 минуты, впечатления от него остаются вполне реалистичные.

Как видите, в этом научном театре сделано все для того, чтобы знакомство с науками превратилось в настоящее развлечение, которое будет интересно как взрослым, так и детям.

Часы работы:

вт. – вс. с 10:00 до 17:00;
Сб. – вс.: 10:00-18:00.

Стоимость билетов:

Взрослый – 14€;
Детский (6-17 лет) – 9€;
Дети до 6 лет имеют право посетить достопримечательность бесплатно.

Парк Allerpark

Allerpark – общественный парк отдыха, расположенный между несколькими районами Вольфсбурга (Рейслинген, Штадтмитте, Нордштадт и Ворсфельде). Главной достопримечательностью этого места считается озеро Аллерзее, для создания которого было перенаправлено русло реки Аллер.

В парке, территория которого занимает более 130 га, находится несколько развлекательных заведений. Самыми популярными из них являются каток Eis Arena Wolfsburg, аквапарк BadeLand Wolfsburg, стадион AOK, скейтпарк, трассы для роликовых конькобежцев, маршруты для бегунов, игровые зоны и площадки для пляжного волейбола.

Помимо культурно-развлекательной деятельности Аллепарк выполняет еще одну важную миссию. В 1990-х гг. он превратил ничем не примечательный Вольфсбург в популярное туристическое место. С тех пор этот парк называют главным символом города. В 2004 г Allerpark пережил реконструкцию, приуроченную к Немецкой федеральной выставке садов. Тогда на его территории появился крытый футбольный зал SoccaFive Arena, центр водных лыж WakePark, канатная трасса Monkeyman и несколько ресторанов. В настоящее время в парке часто проводятся ярмарки, фестивали, соревнования и другие массовые мероприятия.

Где остановиться в Вольфсбурге?

Город Вольфсбург в Германии славится не только интересными достопримечательностями, но и большим выбором жилья на любой вкус и кошелек. Здесь есть все – от бюджетных хостелов и гостевых домов до апартаментов и отелей премиум-класса. Что касается цен,:

номер на двоих в гостинице 3* обойдется в 100-170€ за сутки
а в отеле 4-5* – от 140€.

Узнайте ЦЕНЫ или забронируйте любое жилье с помощью данной формы

Booking.com

Как добраться?

В непосредственной близости от Вольфсбурга находится сразу 3 аэропорта: Брауншвейг (26 км), Магдебург (65 км) и Ганновер (74 км). Большинство российских рейсов принимается последним – о нем поговорим.

Из Ганновера до Вольфсбурга ездят разные виды транспорта, но наиболее удобным можно смело назвать поезд. Составы ходят с небольшим промежутком с 04:48 до 00:48. Все поезда, за исключением тех, что отправляются в 20:55 и 04:55, являются прямыми. Эти же делают пересадку в Брауншвейге. Время в пути составляет от 30 минут до полутора часов и зависит от типа состава (обычная электричка или же скоростной поезд). Стоимость билетов – от 17 до 26€.

На заметку! Поезда до Вольфсбурга отправляются с главного ж/д вокзала Ганновера. Из аэропорта к нему ходят автобусы и электрички. Дорога занимает 20 минут, билет стоит около 4€.

Узнайте цены или забронируйте авто онлайн в одной из 160 стран

Интересные факты

С городом Вольфсбург в Германии связано немало любопытных фактов. Вот лишь несколько из них:

Со дня своего основания и до 1945 г. это поселение не имело даже собственного имени. В то время его население городка составляли работники завода «Фольксваген», которые называли его «просто» — Штадт-дес-КдФ-Ваген-бай-Фаллерслебен;
Вольфсбург является одним из самых молодых городов Германии, в основании которого принимал участие сам Гитлер;
В земле Нижняя Саксония он занимает 6 место по численности населения;
Важным отличием парков, заповедников и скверов Вольфсбурга является огромная популяция кроликов – их здесь можно увидеть буквально на каждом шагу. Животные настолько привыкли к людям, что уже давно перестали бояться прогуливающихся по аллеям прохожих. А вот бездомных собак здесь, к удивлению, нет;
Тем, кто собирается много гулять пешком, нужно учесть, что на большинстве улиц отсутствуют какие-либо указатели;
Главной чертой местных жителей является прямолинейность – они совершенно не понимают намеков, поэтому в разговоре с ними лучше обходиться без двусмысленности;
Сюрпризы здесь не в почете – коренное население Вольфсбурга привыкло четко следовать поставленному плану, а неожиданности, даже самые приятные, надолго выбивают их из колеи;
Запустив производство пятого поколения «Фольксваген Гольф», руководители концерна в шутку переименовали город в Гольфсбург. Конечно, долго это название не просуществовало, но внимание потенциальных покупателей привлекло;
Замок Вольфсбург, затесавшийся в ряды современных зданий, достался городу даром. Говорят, его владельцы не выдержали соседства с шумными улицами мегаполиса и попросту сбежали из семейного гнезда. Теперь здесь работает музей;
В Ротенфельде, который когда-то был отдельно стоящей деревней, а теперь является одним из районов города, можно найти громадный камень с надписью о войне с Наполеоном.

Вольфсбург, город в Германии, запомнится вам не только интересными достопримечательностями, но и чисто немецкой атмосферой. Вам здесь должно понравится. Удачной поездки и приятных впечатлений!

Видео: прогулка по музею Volkswagen.

Автор: Ольга Шейко

Как делают автомобили Volkswagen | Как это сделано

В данный момент концерну Volkswagen принадлежат следующие автомобильные марки:
— Непосредственно сами автомобили Volkswagen
— Другая известная немецкая автомобильная марка – Audi
— Чешская гордость – Škoda
— Малопопулярная на постсоветском пространстве испанская автомобильная марка – Seat
— Bentley – престижнейшая автомобильная марка класса «люкс»
— Итальянский производитель суперкаров – Lamborghini
— Bugatti – французская автомобильная марка, выпускающая самые дорогие серийные автомобили в мире
— Porsche – ещё одна немецкая компания, делающая самые надёжные и самые прибыльные (для производителя) автомобили в мире
— Компании, специализирующиеся на производстве грузовых машин и автобусов – Scania и MAN
— Ducati – единственная в этом списке компания, производящая не автомобили, а мотоциклы
Было бы наивно полагать, что весь этот огромный список автопродукции выпускают в Вольфсбурге. Местный завод «заточен» под производство нескольких моделей самого Volkswagen’а. Сейчас это Golf, Golf Sportsvan, Golf GTE, e-Golf, Tiguan и Touran, тогда как ранее именно в Вольфсбурге производился знаменитый Volkswagen «Жук» (Beetle в англоязычной версии и Käfer – в немецкоязычной). Всего же концерн владеет 107 заводами по всему миру, из которых 28 находятся в Германии.

* * *

Немного истории.

* * *

А вот и те самые прессы. Каждый день они в работе, каждый день они штампуют детали.

Всю физически тяжёлую и вредную работу, такую как, например, сварка, в Volkswagen выполняют роботы.

После того, как работы «поколдовали» с различными частями машины, получается уже практически готовый кузов.

Наиболее любопытным для меня стал процесс установки колёс.

Здесь машины обретают своё имя.

* * *

Источник

Не только завод VW в Вольфсбурге является крупнейшим заводом в мире, но и Autostadt VW также является одним из самых посещаемых музеев в Европе (2018 День 08 Вольфсбург)

На сегодняшней фотографии показан всемирно известный завод Volkswagen в Вольфсбурге. VW в настоящее время является одним из крупнейших мировых производителей автомобилей, но его штаб-квартира по всему миру по-прежнему находится в небольшом городке Вольфсбург, где компания была основана в 1938 году. Заводской комплекс VW в Вольфсбурге, по-видимому, является крупнейшим заводом в мире и занимает площадь более 1000 акров, что в 3 раза больше завода Boeing в Эверетте, Вашингтон, США.На VW в Вольфсбурге работает более 70 000 человек, поэтому это не только крупнейший в мире завод по размеру, но и один из крупнейших заводов в мире по количеству работающих.

Завод VW в Вольфсбурге с воздуха. Источник: Reflektion.info

Только взглянув на аэрофотоснимки, можно понять, насколько большой завод VW на самом деле. В прошлом году здесь было построено более 800 000 автомобилей, а с момента его открытия в 1945 году на этом заводе было произведено более 40 миллионов автомобилей.В настоящее время хэтчбек VW Golf является самым популярным автомобилем, построенным здесь, а в 2003 году Вольфсбург был даже переименован в «Гольфсбург» на месяц, чтобы отпраздновать запуск VW Golf пятого поколения. Volkswagen также строит здесь свои седаны Passat и модели внедорожников Tiguan, но самый известный автомобиль, связанный с заводом VW в Вольфсбурге, также был первым автомобилем, построенным здесь, VW Beetle.

1000-й VW Beetle, построенный в этом месяце, сходит с конвейера в Вольфсбурге в марте 1946 года . Источник: Wikipedia

До Второй мировой войны было построено всего 210 автомобилей, прежде чем завод был переоборудован для производства оружия для немецкой армии.Завод Volkswagen подвергся сильным бомбардировкам во время Второй мировой войны и вновь открылся только в мае 1945 года, поскольку британской армии требовалось 20 000 автомобилей для патрулирования оккупированной Германии. Невероятно, но, несмотря на нехватку материалов в послевоенной Германии, к концу 1945 года было построено почти 2000 Beetle, а всего через 3 месяца в Вольфсбурге строилось более тысячи автомобилей в месяц. К 1955 году было построено более 1 миллиона автомобилей VW Beetles, а к 1972 году было произведено более 15 миллионов автомобилей, что превзошло предыдущий рекордсмен Ford Model T.Производство оригинального VW Beetle закончилось в Вольфсбурге в 1974 году, но продолжалось на заводе VW в Пуэбло в Мексике до 2003 года.

Штаб-квартира Volkswagen в Вольфсбурге. Источник: Автор

70 000 человек работают на VW в Вольфсбурге, что составляет невероятную долю от общей численности населения города, составляющей 125 000 человек. Низкое население города (меньше, чем в Корке в Ирландии) во многом объясняется тем, что это спланированный город, и мало кто жил здесь до 1938 года, когда он был основан нацистской партией для постройки VW Beetle.В то время город назывался Stadt des KdF-Wagens bei Fallersleben, и официально его название не было изменено на Вольфсбург до 1946 года (KdF (Kraft durch Freude или Сила через Джой-Ваген — нацистское название VW Beetle). В настоящее время это самый богатый город Германии со средним ВВП на душу населения в 120000 евро, во многом благодаря успеху VW.

VW Arena в Вольфсбурге. Источник: Автор

VW Arena была построена всего за 19 месяцев и обошлась в 60 миллионов евро. Он открылся в 2002 году и вмещает 30 000 человек.VW Arena является домом для команды VfL Wolfsburg, выигравшей Бундеслигу в 2008 году. Она редко используется для международных матчей из-за небольшой вместимости, но сборная Германии провела здесь несколько товарищеских матчей.

Внутри VW Arena в обычный игровой день. Источник: Wikipedia

В 2017 году Вольфсбург Арена стала первым стадионом в Германии, на котором галогенные прожекторы были заменены светодиодными. VW Arena также был первым футбольным стадионом в Германии, на котором использовалась гибридная трава, в которой натуральная трава усилена синтетическими волокнами.

Музеи VW Autostadt расположены недалеко от завода оригинальных автомобилей VW. Источник: Автор

В комплексе VW Autstadt есть павильоны, посвященные брендам VW Group, включая Audi, Seat, Skoda и Porsche. VW также владеет марками автомобилей премиум-класса, такими как Bugatti (базируется во Франции), Lamborghini (базируется в Италии) и Bentley (находится в Великобритании), и на Autostadt есть павильоны, посвященные этим брендам. Он был построен в 90-х годах за 400 миллионов евро для демонстрации бренда VW и их автомобилей, так как другой музей VW в Вольфсбурге, Automuseum, демонстрирует только автомобили, построенные в Вольфсбурге.Комплекс VW Autostadt открылся в мае 2000 года и в настоящее время ежегодно привлекает более 2 миллионов туристов.

Аэрофотоснимок VW Autostadt в Вольфсбурге . Источник: VW

VW Autostadt — самый посещаемый тематический парк в Европе, не считая Диснейленда в Париже. Всего здесь 8 павильонов, посвященных брендам VW Group, и на выставке представлено более 1000 старых моделей автомобилей. Autostadt также демонстрирует 300 моделей автомобилей, которые в настоящее время производятся VW Group, и клиенты могут организовать здесь получение своих новых автомобилей.

Стеклянные башни VW на Autostadt в Вольфсбурге. Источник: VW

Две стеклянные башни высотой 60 м, известные как AutoTürme, используются в качестве хранилищ для новых автомобилей Volkswagen в Autostadt. Две башни соединены с заводом Volkswagen 700-метровым подземным туннелем. При покупке автомобиля в Volkswagen клиент может отправить его в местный дилерский центр или отправиться в Autostadt, чтобы забрать его.

Внутри одной из стеклянных башен Автоштадта. Источник: VW

Если клиент хочет забрать свою машину в Вольфсбурге, VW предоставляет ему бесплатные входные билеты в Autostadt, и они могут затем проследить на экране, как автоматический лифт поднимает их машину на одной из башен.Затем автомобиль доставляется к клиенту, не проехав ни единого счетчика, и, таким образом, одометр показывает «0». Самым популярным автомобилем, собранным на Autostadt, является VW Golf, который сейчас находится в седьмом поколении. VW производит электрическую версию своей модели Golf под названием eGolf на своем заводе в Дрездене, и вы можете организовать сбор eGolf в Autostadt. VW должен выпустить восьмое поколение своей культовой модели Golf в следующем году, но не будет выпускать версию eGolf. Вместо этого они планировали заменить eGolf совершенно новым автомобилем, первоначально называвшимся VW Neo, но позднее имя которого было изменено на VW iD3.

VW iD3, который должен поступить в продажу в ноябре 2019 года. Источник: VW

VW iD3 — первый электромобиль, разработанный Volkswagen с нуля как электромобиль. Предыдущие электрические модели, предлагаемые VW, были основаны на существующих автомобилях, таких как eGolf или eUp. VW iD3 станет первой из 50 электрических моделей, которые Volkswagen Group планирует представить к 2025 году, а к 2030 году они надеются получить электрические версии всех 300 моделей, которые они сейчас предлагают.

Некоторые из 50 полностью электрических автомобилей VW планируют предложить в ближайшие несколько лет. Источник: VW

В сентябре 2017 года генеральный директор VW Герберт Дайсс подробно рассказал о стратегическом плане VW на 2025 год. Частично в результате Dieselgate, когда компания была уличена в использовании программного обеспечения для проведения испытаний на выбросы, VW теперь планирует потратить более 80 миллиардов евро. В течение следующих 10 лет разрабатывает электромобили, а это больше, чем у любого другого производителя автомобилей, включая даже Tesla.

VW Beetle, Golf и iD3. Источник: VW

Примерно каждые 40 лет VW производит знаковый автомобиль для массового рынка, начиная с Beetle в 1930-х и затем Golf в 1970-х.Только время покажет, окажется ли предложенный электрический VW iD3 таким же культовым автомобилем, как Beetle и Golf. В отличие от Beetle и Golf, которые впервые были построены в Вольфсбурге, VW iD3 будет построен в Цвиккау с использованием аккумуляторных батарей, поставляемых из Брауншвейга, и электродвигателей, построенных в Касселе. Никаких официальных подробностей не разглашается, но ходят слухи, что двигатель iD3 будет производить 170 л.с., что значительно больше, чем 25 л.с. в оригинальном Beetle и 50-70 л.с. в Mark 1 Golf.Также ходят слухи, что VW iD3 разгоняется от 0 до 60 менее чем за 8 секунд, что быстрее, чем большинство современных автомобилей, и намного быстрее, чем за 27 секунд, которые потребовались VW Beetle, чтобы разогнаться с 0 до 60.

Дорожная карта стоимости аккумуляторных батарей по замыслу VW. Источник: PushEVs

Из этого слайда видно, что VW рассчитывает получить к 2020 году аккумуляторные элементы по цене 90 евро / кВтч и построить аккумуляторную систему электромобиля по цене менее 100 евро / кВтч. Также обратите внимание на то, как предлагаемая трансмиссия MEB будет работать с будет использоваться в VW iD3 отличается от трансмиссии MQB, которая в настоящее время используется в eGolf.Первые VW iD3, вероятно, будут поставляться с аккумуляторными батареями на 48 кВтч, которых хватит на дальность до 300 км, и с батареей на 64 кВтч, способной проехать 400 км без подзарядки. Это такое же расстояние, как от Вольфсбурга до Штеттина (Щецин) в Польше, куда я направлялся дальше. При 20 центах за единицу электроэнергии это означает, что вы можете забрать свой iD3 в Autostadt и поехать в Польшу примерно за 12 евро, что намного меньше, чем те 50 евро или около того, как в настоящее время стоит проехать такое же расстояние на бензиновом или дизельном автомобиле.

Крупный план аккумуляторной батареи и трансмиссии предлагаемого VW Neo. Источник: VW

Никаких подробностей о цене VW iD3 не сообщалось, но генеральный директор VW Герберт Дайсс недавно сказал, что он будет стоить примерно столько же, сколько аналогичный дизельный автомобиль. Дизельный VW Golf стоит от 20 000 евро, но никто не ожидает, что VW iD3 поступит в продажу по этой цене, поскольку это почти половина стоимости нынешнего eGolf. Но если VW хочет продавать 3 миллиона электромобилей ежегодно к 2025 году, им придется предлагать некоторые модели за 20 000 евро или меньше.

VW Transform Strategy 2025. Источник: VW

VW надеется, что в 2025 году в продаже появятся 50 полностью электрических и 30 гибридных электрических моделей по сравнению с 2 полностью электрическими и 6 гибридными электрическими моделями, которые они предлагают в настоящее время. Они надеются продавать 3 миллиона таких автомобилей ежегодно или в 250 раз больше, чем они продают сейчас. Для VW перейти от продажи 10000 электромобилей в год в 2018 году к продаже 10000 электромобилей в день в 2025 году — это просто принятие желаемого за действительное, если только стоимость электромобиля через семь лет не будет аналогична стоимости бензиновой или дизельной модели.На самом деле, я буду удивлен, если они даже продадут 3 миллиона электромобилей до 2025 года, поскольку в настоящее время производится недостаточно аккумуляторов. Но, по крайней мере, компания объявила о стратегии и начала инвестировать в некоторые из своих заводов по производству электромобилей. VW потребовалось 10 лет, чтобы построить миллион VW Beetles после Второй мировой войны, и я считаю, что это более реалистичная цель для VW iD3. Однако в последующие 20 лет было продано более 20 миллионов «Жуков», и то же самое может произойти и с VW iD3.

продаж электромобилей в Германии по сравнению с некоторыми другими крупными странами. Источник: Bloomberg

Из этого графика видно, что за последние 6 лет в Норвегии (население 5 миллионов) было продано больше электромобилей, чем в Германии (население 80 миллионов). Ожидается, что в этом году в Германии будет продано 50 000 электромобилей, но это лишь капля в море, поскольку каждую неделю в Германии продается 50 000 обычных автомобилей. Более того, более половины электромобилей, проданных в Германии, представляют собой подключаемые к электросети гибридные автомобили как с обычным двигателем, так и с электродвигателем, питаемым от небольшой батареи.Некоторые из этих электромобилей имеют батарею всего на 3 кВтч, что означает, что они не могут проехать даже 10 км на электроэнергии, но по-прежнему классифицируются как электромобили. Volkswagen производит две гибридные модели с подключаемым модулем, Golf GTE и Passat GTE, которые имеют аккумулятор емкостью 9 кВт · ч, достаточный для 30 км электрического путешествия. VW фактически продает в Германии больше этих гибридов (общий объем продаж 2800, январь-июнь 2018 г.), чем eGolf. Пока в 2018 году Renault продала больше электромобилей Zoe EV (2600 продано в период с января по июнь 2018 года), чем VW продала eGolf (2,500 продано в период с января по июнь 2018 года), вероятно, потому, что Zoe стоит в среднем на 10 000 евро меньше, чем eGolf.

Зарядка 2 автомобилей Tesla Model S на автостоянке в Потсдаме. Источник: Автор

Последние 4 года я ездил на велосипеде по Европе, и меня обогнали примерно 100 000 автомобилей, из которых менее 10 были электромобилями. Даже в этом году я уже неделю ездил на велосипеде из Лондона в Вольфсбург и наткнулся только на один электромобиль, Mercedes Smart, заряжаемый на фонарном столбе в Роттердаме. На поездку из Вольфсбурга в Польшу у меня уйдет еще неделя, и все же я не видел ни одного электромобиля за все это время.В целом, я провел в Германии 5 недель и наткнулся на 6 электромобилей; 2 Tesla Model S в Потсдаме, еще 2 Tesla Model S в Дрездене, Smart EV в Штутгарте и eGolf недалеко от Саарбрюккена. Электромобили в Германии и других странах Европы действительно редкость, поэтому неудивительно, что даже через 10 лет VW по-прежнему рассчитывает продавать 3 бензиновых и дизельных автомобиля на каждый проданный электромобиль.

Трабант на автостоянке в Вольфсбурге в окружении автомобилей VW Group, ни одна из которых не была электрическими моделями. Источник: Автор

В отличие от отсутствия электромобилей в Германии, в своих путешествиях я наткнулся на 50 трабантов. Честно говоря, некоторые из них везли туристы в Берлине, но большинство замеченных мною трабантов на самом деле были за рулем обычных немцев. Мы говорим об автомобиле, который был разработан в 50-х годах и не производился с 1991 года, но невероятно, что в 2018 году на дорогах Германии было больше трабантов, чем электромобилей. Уже один этот факт подчеркивает, что перед VW и другими автомобильными компаниями стоит задача заставить потребителей в Германии и других странах отказаться от бензиновых и дизельных автомобилей и перейти на электрические.

Заброшенные трабанты в Восточной Германии после падения Берлинской стены. Источник: Carthrottle.com

В 1989 году восточные немцы бросили тысячи своих Трабантов и заменили их немецкими моделями, многие из которых были произведены VW. Немецкий народ гордится своим экологическим статусом, и на нем установлены ветряные турбины и солнечные батареи. крыши по всей Германии. Но когда дело доходит до автомобилей, немцы в целом избегают экологически чистых автомобилей в пользу гораздо более мощных бензиновых и дизельных автомобилей.Но многие немцы также экономны (посмотрите на успех Aldi и Lidl), и причина того, что так много трабантов все еще на дорогах Германии, частично связана с ностальгией, но также и потому, что они очень дешевы в эксплуатации и обслуживании. Пока электромобили в два или даже три раза дороже обычных автомобилей аналогичного размера, они просто не будут продаваться в больших количествах. Но если VW удастся произвести iD3 в достаточном количестве и предложить его на продажу по цене, аналогичной дизельному Golf, у них может просто получиться автомобиль, который окажет такое же большое влияние на будущее автомобилестроения, как VW Beetle в прошлом году. 1950-е гг.Цена будет иметь ключевое значение, и если VW предложит iD3 на продажу по цене 20000 евро или меньше, тогда он будет продаваться как горячие пирожки, но если они будут брать 35000 евро, как за eGolf, то средний немецкий потребитель, делающий покупки в Aldi и Lidl буду искать в другом месте.

Люди выстраиваются в очередь в марте 2016 года, чтобы зарезервировать Tesla Model 3. Источник: Tesla

Построить любой автомобиль, а не только электромобиль, непросто, и люди на фото выше в Австралии в конечном итоге будут ждать более 3 лет, прежде чем их автомобиль будет доставлен. .Но Tesla — относительно небольшая автомобильная компания, которая изо всех сил пытается удовлетворить спрос на свои автомобили. Напротив, VW — одна из крупнейших автомобильных компаний в мире, но, в отличие от Tesla, никто не выстраивается в очередь, чтобы купить какой-либо из их автомобилей. Неудивительно, что до сих пор VW и другие немецкие автомобильные компании медлили с электрификацией, используя высокие цены и длинные очереди для ограничения поставок. В результате VW и другие немецкие автомобильные компании не могут продать на своем внутреннем рынке даже больше электромобилей, чем часто высмеиваемая французская компания Renault может продать в Германии в 2018 году.

Продажи электромобилей за первые 6 месяцев 2018 года в Германии (слева) и во всем мире (справа). Source EV Продажи

Традиционно немецкие потребители очень лояльны к немецким брендам, и я бы оценил, что 90% автомобилей, которые я встречал в Германии, были от немецких автомобильных компаний. Но когда дело доходит до электромобилей, немецкие потребители голосуют ногами и покупают электромобиль Renault Zoe в большем количестве, чем любой электромобиль, предлагаемый немецкой компанией. Во всем мире ситуация еще хуже, поскольку BMW — единственная немецкая автомобильная компания, вошедшая в топ-20.VW Group в настоящее время продает около дюжины электрических и гибридных электромобилей, но ни одна модель не попала в 20-ку лучших. VW может попасть в 20-ку лучших в мире в следующем году с Audi e-Tron, выпущенной в сентябре 2018 г. в настоящее время строится в Брюсселе. Но как минимум к 2020 году VW iD3 и, возможно, Skoda Vision E появятся в топ-20 мировых продаж электромобилей.

Генеральный директор VW Герберт Дайсс объявляет о выпуске VW iD3 (кодовое имя VW Neo) в апреле 2018 года. Источник: VW

Кажется совпадением, что VW iD3 должен быть выпущен в ноябре 2019 года, ровно через 30 лет после падения Берлинская стена.В самом деле, можно утверждать, что до сих пор немецкие автомобильные компании отставали от некоторых других автомобильных компаний в электрификации своего автопарка, как Восточная Германия отставала от Западной Германии в 1980-х годах. Некоторые даже возразят, возможно, несправедливо, что VW и другие немецкие автомобильные руководители за последние 10 лет имели образ мышления, схожий с мышлением лидера Восточной Германии Эриха Хонекера, который предсказал в январе 1989 года, что «железный занавес продержится 50 или 100 человек. лет больше ». Запуск VW iD3 определенно не будет таким драматичным, как падение Берлинской стены, и люди, вероятно, даже не будут стоять в очереди, чтобы заказать его, как в марте 2016 года, чтобы заказать Tesla Model 3.Но поскольку VW является одним из крупнейших производителей автомобилей в мире, последствия для автомобильной промышленности, если VW iD3 будет успешным, будут такими же, как для Восточной Германии и других стран советского блока в 1989 году. Через несколько месяцев в том году жизнь, которую они знали, навсегда изменилась для половины населения Европы. Точно так же, если VW iD3 будет успешным, жизнь автомобильной промышленности во всем мире, как они ее знали, в конечном итоге изменится навсегда, как это было, когда VW выпустил Beetle в середине 20-го века.. Затем, в 1970-х, VW выпустил VW Golf, и с тех пор он превзошел даже VW Beetle, и некоторые утверждали, что его превосходство над Trabant сыграло небольшую роль в падении «железного занавеса». Но от того, станет ли VW iD3 такой же важной вехой, как Beetle и Golf, будет зависеть, будет ли он таким же доступным и надежным, как обе эти модели, когда они были запущены. VW изменил облик автомобилестроения в 1940-х, выпустив Beetle, и в 1970-х, выпустив Golf, но сделает это только в 2020-х, с VW iD3, если они установят правильную цену и сделают его настолько доступным, что даже средний немецкий потребитель захочет купить один.Но если они будут взимать повышенную цену, как они это делали за каждую выпущенную ими электрическую модель, то в 2025 году на дорогах Германии по-прежнему будет больше Trabants, чем VW iD3.

Как это:

Нравится Загрузка …

Крупнейший производственный завод Volkswagen в мире

Вольфсбург, расположенный примерно в 220 км от Берлина по маршруту A2 и в 100 км от Ганновера, является одним из крупнейших городов Германии. В городе находится штаб-квартира Volkswagen, которая продает автомобили в 153 странах из 123 производственных предприятий по всему миру.Из них завод в Вольфсбурге известен во всем мире как крупнейшее производственное предприятие в мире, занимая площадь в 70 миллионов квадратных футов.

Числа показывают размеры этого гигантского завода. На фабрике работает 65 000 человек (25 процентов — женщины), а длина производственных линий составляет 2,5 километра, а ширина — 300 метров. Чтобы доставить прототип на испытания, требуется около 14 дней, и металлические листы прессуются многочисленными огромными кранами и прессами в диапазоне от 50 до 7800 тонн, которые снова считаются крупнейшими в мире.Завод на 98 процентов автоматизирован, и 5000 роботов непрерывно работают на производственных линиях. Рабочие передвигаются на 7000 велосипедах, припаркованных внутри производственных линий. Автоматизированный завод предлагает своим клиентам миллион вариаций, и ежедневно с завода выходят 3500 автомобилей 5-6 семейств последних моделей Volkswagen для отправки в различные части мира, в основном в Европу. Ежедневно по территории завода перемещается около 1000 грузовиков, в которых собираются тысячи деталей.На территории работает около 50 ресторанов для рабочих, которые обслуживают более 50 000 обедов в день и продают более восьми миллионов сосисок, поясняет гид.

Многочисленные посетители стекаются на завод, и Volkswagen организовал круизные лайнеры, чтобы переправить их через завод из Autostadt, автомобильного тематического парка с павильоном автомобилей, созданного Volkswagen. Здесь можно увидеть каждую модель Volkswagen, и публика может заказать то, что ей заблагорассудится. Затем Volkswagen производит автомобиль, указанный в соответствии с требованиями покупателя.Оказавшись внутри фабрики, посетители могут совершить экскурсию на небольшом поезде по различным производственным линиям.

Средневековый город с историей 13 века, Вольфсбург приобрел известность после того, как Volkswagen построил запланированный город вокруг реки Аллер в 1938 году под названием «Stadt des KdF-Wagens bei Fallersleben» или «Город автомобилей KdF на набережной». Фаллерслебен. Город был основан вокруг деревни Фаллерслебен для размещения рабочих заводов Volkswagen (народных автомобилей), которые собирают знаменитый Volkswagen Beetle.Благодаря Volkswagen, теперь город Вольфсбург — один из самых богатых городов Германии и один из ее лучших городов. Volkswagen (VW) выпустил сотни автомобилей Beetle с этого завода в период с 1938 по 2003 год, и эти автомобили были проданы по всему миру. Было произведено почти 2,2 автомобиля, и Beetle был самым продолжительным и производимым автомобилем на одной платформе. Теперь он производит популярные современные автомобили VW, такие как Touran, компактвэн и Golf для Европы и других избранных рынков.

В 1938 году Адольф Гитлер заложил фундамент завода Volkswagen в Фаллерслебене, который должен был производить народные автомобили.В 1944 году, во время Второй мировой войны, союзники сильно бомбили регион, и в 1945 году американцы передали завод в оккупированной Германии британцам для демонтажа и отправки в Великобританию. Но автопроизводители не были заинтересованы, и завод использовался для производства автомобилей для британской армии. Позже продажи пошли вверх, и Beetle стал всемирно известным. Но в 1960-х годах японские производители автомобилей и другие немецкие производители придумали более совершенные и привлекательные маленькие автомобили, что вызвало похвалу у Beetle.Даже завод Worlfsberg начал производить более совершенные автомобили, такие как Polo и Golf. Производство было перенесено в другие страны, и, наконец, к 2003 году VW снял Beetle со всех своих производственных линий. Последний Beetle был доставлен в музей компании в Вольфсбурге.

Также читайте: Кризис Jet Airways: Кредиторы разделились по временному финансированию; важное заседание совета директоров сегодня

Также читайте: Кризис Jet Airways: Нареш Гоял отказывается от участия в торгах после Etihad, TPG Capital пригрозила уйти

Volkswagen открывает завод в Вольфсбурге, Германия, после закрытия COVID-19

Volkswagen вновь открыл свой завод в Вольфсбурге после закрытия 18 марта из-за пандемии COVID-19, сообщает CNN Business.
Производство будет постепенно расти в соответствии со спросом на автомобили и государственными постановлениями.
Сотрудники будут подлежать усиленным протоколам здравоохранения.
Посетите домашнюю страницу Business Insider, чтобы узнать больше.

В понедельник Volkswagen вновь открыл свой завод в Вольфсбурге, Германия, после того, как он был вынужден закрыть из-за пандемии COVID-19. Завод является одним из крупнейших в мире заводов по производству автомобилей.Это закрытие стало самым продолжительным за всю его более чем восьмидесятилетнюю историю.

Пытаясь не подвергать опасности и не рисковать здоровьем сотен тысяч своих рабочих, немецкий автопроизводитель вносит «100 изменений» в то, как его заводы будут работать по мере возобновления бизнеса, сообщает CNN Business.

Производство будет наращиваться постепенно, в зависимости от торговой точки, в строгом соответствии с наличием запчастей, государственными постановлениями и спросом на автомобили, который резко упал в этом году из-за пандемии.Volkswagen заявляет, что на этой неделе планирует построить около 1400 автомобилей на заводе в Вольфсбурге. На следующей неделе это число вырастет до 6000 автомобилей, что составляет всего около 40% от нормальной производительности завода.

Смены также будут затронуты. Вместо обычных 20 000 рабочих, Volkswagen возобновляет работу с 8 000 рабочих производственной линии в одну смену. Вначале они увидят сокращенные часы работы и изменения в сменах, чтобы люди, приходящие, не встречали уходящих.

Это будет масштабное мероприятие.Согласно истории:

Ожидается, что рабочие будут проверять свою температуру и переодеваться каждое утро дома, а не на месте. Их попросят использовать локти, чтобы открыть двери, и войти внутрь гуськом, следуя указателям на полу, чтобы сохранить пространство между людьми.
Социальное дистанцирование будет обязательным во время собраний команды и во время обеденных перерывов, с уменьшением количества сидячих мест в местах общего пользования и конференц-залами, преобразованными в офисные помещения. Столовые останутся закрытыми, и рабочих попросят принести свой обед.Диспенсеры для воды были временно удалены, чтобы снизить вероятность заражения, а кондиционеры настроены на циркуляцию как можно большего количества свежего воздуха.
Инструменты будут дезинфицироваться после каждой смены, и рабочие больше не будут передавать их друг другу вручную, вместо этого они складывают материалы в контейнеры, чтобы другие могли их забрать на безопасном расстоянии. По всему предприятию устанавливается несколько сотен дополнительных устройств для мытья рук.

Также будет больше места между машинами в производственном цехе, и сотрудники будут выполнять свою работу на одной машине «отдельно, где это возможно.«Если невозможно оставаться на расстоянии пяти футов друг от друга, сотрудникам придется носить маски.

Volkswagen также работает с тысячами поставщиков, и CNN сообщает, что более 40 000 из них были задействованы на своем 100-м предприятии. точечный план обеспечения безопасности. В нем отмечается, что около 2000 грузовиков обычно доставляют 21000 сырья и автомобильных запчастей на завод в Вольфсбурге в день перед пандемией.

С новыми мерами безопасности водителям-перевозчикам придется оставаться в своих транспортных средствах. для разгрузки груз будет чаще убирать.

Volkwagen закрыл свой завод в Вольфсбурге 18 марта. Сам завод является одним из крупнейших в мире и занимает площадь 70 миллионов квадратных футов. В 2019 году он произвел около 700000 автомобилей, что составляет около 3500 автомобилей в день. Он был открыт в 1938 году и в настоящее время насчитывает около 63000 человек.

Прекращение производства в Европе и Америке во время пандемии, как сообщается, стоило автомобилестроителю 13 миллионов долларов в час, или 2 доллара.2 миллиарда в неделю.

Volkswagen не сразу ответил на запросы Business Insider о дополнительных комментариях по этому поводу.

Loading Что-то загружается.

Вольфсбург | Volkswagen Newsroom

Завод в Вольфсбурге — главный завод концерна Volkswagen и одно из крупнейших в мире предприятий по производству автомобилей. В настоящее время он производит следующие модели Volkswagen: Golf, Golf GTE ^{, Golf GTI ^{, Golf R ^{, Golf Variant, Tiguan, Tiguan R ^{, Tiguan Allspace, ^, Tiguan eHybrid ^{, Touran, SEAT Tarraco, SEAT Tarraco e- HYBRID ^{Он также производит такие компоненты, как литые под давлением детали или приводные валы.Непосредственно рядом с Volkswagen находится Autostadt. Этот центр опыта и компетенций предоставляет информацию о развитии автомобилестроения, а также об истории и ценности брендов Группы. С момента открытия в 2000 году Autostadt посетили более 35 миллионов человек.}}}}}}

VW Plant Tour, Вольфсбург, Германия: быстрый переулок массового производства

Отчет

Hannover MLC, день 5 –– В часе езды от Ганновера, Германия, находится город Вольфсбург, где находится крупное демонстрационное производственное предприятие Volkswagen, которое в настоящее время является крупнейшим автомобильным заводом в Европе, который производит поразительные 3500 автомобилей в день.

MLC Делегаты на заводе VW в Вольфсбурге

Это было место проведения специальной экскурсии по заводу делегации MLC в Ганновере в ее последний день в Германии. Делегатов MLC приветствовали вводным видеороликом об истории завода и обзором его текущих производственных объемов, прежде чем они отправились на экскурсию по многочисленным производственным цехам завода на специально разработанном переноске для людей.

Завод в Вольфсбурге начал свою деятельность в середине 1930-х годов, когда немецкому инженеру-конструктору Фердинанду Порше было поручено разработать «Народный автомобиль».Результатом стал культовый VW Beetle, который в конечном итоге был запущен в серийное производство в 1946 году после окончания Второй мировой войны.

Сегодня это место занимает огромные шесть квадратных километров и было расширено за счет включения двух полностью автоматизированных пунктов сбора стеклянных башен для клиентов VW, каждый из которых содержит 400 новых автомобилей, кампус Autostadt, состоящий из нескольких зданий, 5-этажный музей автомобилей, новый Салоны моделей VW, торговые центры, рестораны и даже собственное озеро.

На фабрике работает около 60 000 сотрудников, и на ней имеется несколько автоматизированных процессов, поддерживаемых почти 4 000 промышленных роботов, поставляемых в основном компаниями Kuka и Fanuc.10 000 сотрудников завода работают только в сфере НИОКР, разрабатывая автомобили и приводы нового поколения.

Ежедневно на завод со всего мира поступает 10 миллионов компонентов и деталей, в том числе 36 видов стали, необходимых для производственной линии. Штамповочный цех обрабатывает 2600 метрических тонн стали в день, а его самые тяжелые штамповочные машины прикладывают усилие в 7700 тонн каждые несколько секунд — это примерно такой же вес, как и вся Эйфелева башня во Франции.

Каждый автомобиль состоит примерно из 8000 деталей и 42 электронных компонентов и индивидуально идентифицируется с помощью одного RFID-чипа, содержащего подробные индивидуальные спецификации и информацию о клиентах в процессе двухдневного производственного процесса.Процессы визуального и ручного осмотра и тестирования записывают около 4 ГБ данных для каждого автомобиля.

В малярном цехе есть даже множество систем для тонкой очистки, использующих банки из тонких перьев эму, чтобы аккуратно удалить каждую пылинку перед нанесением последнего слоя краски.

Интенсивное сочетание человеческих навыков, цифровой автоматизации и технологической изобретательности в таком масштабе предоставило делегатам MLC впечатляющее представление о сложных и высокоорганизованных процессах массового производства автомобилей в действии.

Однако некоторые из лучших моментов были еще впереди, поскольку делегаты продолжили экскурсию по близлежащему автомобильному музею Аустштадта, где представлено множество классических автомобилей от Volkswagen и других автопроизводителей на протяжении всей истории, включая Cadillac, Dodge, Jaguar. , Alfa Romeo, Lamborghini и Bentley.

Первый прототип VW Beetle в 1934 году

На выставке представлена копия первого в мире автомобиля с двигателем, созданного Карлом Бенцем в 1880-х годах, и оригинальный прототип VW Beetle, разработанный Фердинандом Порше в 1934 году.

2019 многомиллионный Bugatti Chiron

И в архитектурно футуристическом, темно-черном, затонувшем здании поблизости был один из последних примеров сочетания высокоточного инженерного искусства и художественного автомобильного дизайна — специально созданная версия многомиллионного Bugatti Chiron.

День завершился праздничным прощальным ужином для делегатов MLC в ресторане Funky Kitchen над музыкальными студиями в павильоне Peppermint на окраине Ганновера.

Исполнительный директор MLC Дэвид Р. Броузел способствовал написанию этой статьи. Фотография Алиссы Диксон.

Завод OEM

Подробная информация: Volkswagen AG, Завод в Вольфсбурге [Германия]

2019-08

На *** *** **** ******** **** ** ** ********* *** ********** *** ************ ** *** ******** *********** ******* **** ** ********** ********** *** *** ****** ** ***** *** ****** * ******* ****** ** * ************* ** **** ******** ****** * **************** ***** **** ******* *** ******** *** *** **** ****** **** *** ***** ****** ***** *** ********* ** *** ** ******** *** ********* ** ************ ********** ** ** ******** *** **** ******* ** ***** ******** ** ********* ** ******** **** *** ************ ** *** ******* ****** ***** ***** ******* *** **** ******* **** **** ***** *********** ******** * *********** ************ ***** ** ******* *** ** *** ** **** *** ** *** **** ******* **** **** ***** **** ** *** ****** ** ***** *** **** ******* ** **** **** **** *** * **** ***** ** **** ************ *** ********* *********** ** ***** *********

2019-07

Вкл **** *** ********** ******** **** ************ *** *** * **** ** **** ******* *** ***** ************ ********** *** *** ***** ******* *** ** **** ****** *** ***** ******** ** ** ******* *** ********* ** *** *** ** ********* **** ******** ** ********* ** *** *** ** *** **** ** ******** ***** ******* *********** **** ******** ** ********* ******** *** ***** **** *** ******* ******** ******* ****** *** ***** ****** * ** ***** *** ***** *** ************ *** ***** ****** ** **** ****** ********** *** ****** ******* ********* ********* * *** *** ******** **** *** ******* ****** ** ************ * * ********** *** *** ******** ***** ** ******* *** ***** *** ********** ***** ******** *** ****** *** ******* ***** *** **** ****** **** ***** *** ******** ** *** *** ****** ** **** ** *** ***** ******* ** *** ******* ***** **** ** ********* * * **** * ** *** ****** ***** ***** ******* ****** ********** **** ** *** ***** *** ****** **** ** ********* **** ******** ** ************ ** *** *********** ****** *** ******* ********* ******* *** ******* **** ** ******** * ** ********* ********* ** **** ****** ****** ******* **** *** ******* *** **** **** ** ********* **** ********* ** *** ***** ** ******* ********** ***** ********** **** ******* ** ** ******* ****** *** ***** ***** *** **** ** *********** ** ***** ** ******* **** *********** ** ********** *** **** ********** **** ** **** ** ****** ********** ** ****** ********* *********** **** ******* ********** ***** * *** ****** ** ********** ***** ** ********** ** **** ***** *** ** *********** ******* **** ********* *** *** ****** ** **** ***** ***** **** *** **** ********** ** ***** ** ** **** ********** **** *** **** *** ****** ********** ***** **** * * ********* ** **** ******** **** **** *** ******* **** ** ** * ***** ***** ** * *** *****************

2019-05

2019-04

На ***** *** **** ******** **** ** * ****** **** *** ***** *** ********* **** ******* * ****** ** *** ***** ******* ** **** * ***** ********** * **** ******** ******** ** *** ******** **** **** ***** ********* *** ** *** ********* **** ******* *** ********** ***** ***** *** *********** *** *** ****** * *** **** **** ** *** ********* ***** ***** ****** ***** *** * **** **** ** *** **** *** *** ********* *** *** ********* ** * ****** ***** *** ********* **** *** ** *** ***** ******** ** **** *** **** ** ******* ********** ***** *** **** ******** * ******** ** ***** *** ********* ********** *********** * * *** ****** ** *** **** ******** ***** ** ************ ** ** * ********* ***** ** ******** **** *** *** ******* *** ***** ** *** ****** ** ********** ************* ***** *** ***** * ***********

2019-03

2019-01

На ******* *** ********** ******** **** ** *** ******* **** ***** ** ********** ********** *********** ***** ** *** ** *** ** ***** ** *** ****** ** ******** *** ********* *** *** **** *** ******** **** ** *** ********* ****** *** ***** ** ****** *** ******* ********* ******* ***** *** ****** ** **** ** ***** *** *** **** **** * ******** ************ ** ** * ******* ****** ******** *** *** ********** ********** ** *** ****** ******* ** **** ** *** **** ***** ** ********* *** *********** *** ********* ** *** ******* ***** ** **** **** *** **** **** **** ******* ***** ******* **** *** ******** * *** ** *** ***** **** **** ** ********** ** ***** **** *** *** ***** ** ***** ********** ****** ******* ** ***** **** **** ******* ****** *** ******* **** **************

2018-12

2018-10

На ******* *** **** ******** **** *** *** ***** **** ** ***** ** ****** ****************** ********* ***** ** ******** * * ***** ** ******* ***** ****** *** **** ******** *** ***** ** **** ***** *** ******** *** ********* ** ********** **** **** *** ******* ******* ** *** *** ********** ********* ** ********** *** ******* ***** **** **** *** *** ********** * *** ******** **** *** ********** ****** ****** *** ******* *** **** ******* *********** ********** **** ***** *** *** ***** ********** ** ****************** **** ****** *** ** ******** ** *** ******* ** ********* ** **** ** *** **** *** * ** ****** ********* ** *** ******* *** *** ***** ******* ** * ** *** ** ***** *** **** ** * ************ ********* *** **** ***** *** ******** ********* ** *** ********** ***** *** ** ***** *** ******* ** * **** ******* *** *** ***********

2018-09

На ********* *** **** ******** *** ****** ** *** **** ****** ** ******* ** ************ ***** *** *** ********** *** *** ************ ***** **** *** ***** *** ******* ********** * ** ****** ******** ******* *** ***** *** ****** *** ****** * ****** ******** *** ********* ** *** ********** ** **** ** * ******** *********** *** ******** ** ********* ********* * ***** *** ***** ********** ** *** *************** *** *** **** ********* *** ***** * ******* ** *** ****** ****** **** **** ** *** *** **** ******* *** ******* **** ***** *** ***** ** *** ********** ***** ***** ***** *** **** ** ********* ** **** ** ******** ** **** ** * ***** **** ********* ***** ******** *** ** **** ** *** *** ******** ***** ** *** ****** * ** ***** *** **** ***** *** ****** ** *** **** ********* ** ** *******

2018-08

Вкл. ****** *** ********** ******** **** ** ** ******* ** *** * ****** ********** ******* ** *** **** ***** ** ********* ** * ** **** ** ****** *** ******** ****** ************ **** ** **** ****** ******** ************ *** ********** ** ***** **** ** ********* ** ***** ** ****** **** ********** ** *** * ******** ********** **** *** ****** ** *** **** ** **** **** ****** ** ******* *** ****** ** ** ** ********* ** *** **** ** **** *** *** **** ******* **** **** ***** ******* *** *** *** ***** **** ** ********* ***** *** ********** ***** **** *** ***** *** ************ ** *** *** ********************** ********** ********** ******** ** *** *** ** ********* *** ******* ******* ** *** ******* ******** *** ****** ******* ***

2018-03

Vo ******** ********* ** ***** *** **** **** *** *** ****** * ****** ********** ** ******** ******** *** ******* ****** ********* ** * ****** ********* ******** **** *** ******** ************* * *** *********** ******** ********** *** ***** ****** ****** ** ***** ***** *** *********** ** ** * ************ ** ********** *** ******** *** *** ***** *** * *** ******** ******* *** ********** ******* **** ******* ** **** ************ *** *********** ** ******** ** *** *** **** ******* ***** *** **** ******** **** ******* ******* * * *** ****** ***** ** *** ***** ** *** ***** ****** *** ***** * *** ******** *** ***** ******** *** *** ***** ********** ** ****** ***** *** ***** ** *** ****** ***** ***** *** *** **** ******** *** *** *********** ***** *** *** ********* **** * ** ***** ******** ******** ** *** ****** ***** **** ******* ** ***** ******* ********* ** ***** **** ********** *** *** *** ** *** **** ******* *********

2018-03

Vo ******** ***** ********* ** ***** *** **** *** ********* * ***** ** ******* ******* **** *** ************** ** ***** ****** ** ********* ****** *** ***** *** ** ******* ******* ******* ******** ** *** *** ** ***** **** *** ********* ** ** * ** ********** *** ** *** ******* ****** ***** ********** * * ******* *** ***** ********* ******** ******** ******** * * ***** ********** *** ** *** ****** **** * ******* **** **** * ****** *** ********* ** ** ******** *** ******** ** ** **** ******** ******* ******** *** *** ******* ********* * * ************************ ******** ********* ******** **** **** ******* ************* *** ****** *** ***** **** * ****** **** ******* *** ********* ******* ******* **** * ** *** ****** ** ****** *** ** ******** * ******** ******** *** ***** ******* **** ** ***** ************

2018-01

VW ********* ** ******* ** **** ** ** ****** ********* ***** ******* *** *** **** **** *********** ** *** ***** * ******* * ******* **** ** *** ********** ****** *** ***** ****** *** ******** *** ********** ** *** *** ********** *** *** ***** *** *** *** ********* ****** *** ********* ***** ********* ******** **** **** ***** **** ****** ******** *** *** *** ** ** ****** *** ******* ** *** ******* ******* ***** ** *** *** **** ** ** ****** *** ****** ********** ** *** ********** ** *** ******* ******* ** ** **** *** *** ********** ***** ** ** ********** **** ***** ** ********** *** ***** ********** * * *** ***** ** *** **** ********** ** *** **** **** ** ***** ** * *** ************

2017-08

2017-03

2016-11

На ******** *** *** ********** ***** ********* **** ** *** * **** ***** *************** **** ****** ** * *********** ** * *** ************* ** *** ****** **** ** *** **** ** ***** ** * ****** ************* *** *** ******* ** *** ********** ** ** *** **** *** ***** *** ********** *** ************** *** ********* *** ********* *** ******* ****** **** ****** *** *********** *** *** ********** ** ******** ******** ***** ** *** ******* ******** ***** *** ****** *** ***** *** ***** **** ****** **** **** **** * ******* *** ******* *** ******* **** ****** **** ******* *** ******** *** ****** *** ***** * ***** ** ******** ** ******** ************ *********** ** ******* **** ******** ********* *** ******* ****** *** *** ******* ********** ******* *** **** **** ******* *** ***** ** *** ******* ****** *** *** **** ********** **** ******* * ** ***** ****** ********** *** ******* * ***** ***** *** *** **** ***** *** ************

2016-11

2016-08

VW ****** ****** ********** ** *** ***** ***** ** ****** *** *** **** **** ******** ** ********* ** ****** ** ** **** **** **** *** ******** ******* ** *** *************

2016-04

На Ap *** *** ********** ****** * ********** ****** *** ****** **** *** ********** ** *** ***** ** ********** *** ******** ** ****** *** *** ********* ******* **** ************* *** ******** ****** ******** **** *** ******** ********* **** ************* ********* *** *********** ******* **** ** * *** ** **** ***** ************ ** ********** ********* *** * ****** ** ********* ****** *** ** *** **** **** ***** ***** **** ******* ** *** ** *** *** ************* ** ** ******* ** * ******** ****** **** ******* ********* ** ********** *** ******** ***** ***** ****** ** ********** ******* ******* ** ******** **** *** ******** ******** ******* ** ** ****** **** ********** ********* ******* ** ********* ********* * ******** ** *** ************ ******

2016-01

Фолькс ***** ** ********* ** ******* ** **** ********** ** ** * *** ***************** ****** *** *** ***** ** *** ******* ** ***** ** ******** *** *** ****** **** ** ** **** ** ******* ** ***** ***** ********** ** *** **************** ****** * *** ******** ** *** ********* ***** ***** *** ********* ** * **** ** ***** ** ******* *** ******** ***** ** *** ********* ***** ** ***** ** **** ***** ** ******* *** *************** ** ****** ** *** ****** ***** ** ******* ** *** ****** ***** * * ******** **** *** ** *** ****** ***** ** ****** ** *****

2015-06

На Ju ** ** ********** ******** *** *** **** *** ********** *** ***** **** * *** ********* ************** *** ******* ** ** ****** *** **** *** ********** ********* ***** *** ******* ***** **** *** **** ********** *** ********* ** ****** ***** *** ******* *** ***** ********* ** *** **** ***** *** * *** ****** *** ********* **** ****** ** *** ********** *******

2015-02

VW пр ******* *** *** ****** ** ******** *** *** ****** ******* * **** **** ***** ** *** ****** ***** **** ** ****** *** *** ** ******** ** *** ***** ** ********** ******** *** *** ****** ** *** ***** *** ***** ** ********** ******* ********** *** *** ***** ******** ******** * ****** ********* ** ** ****** *** ******** ** *** ******** ****** *** *** ****** **** ** ** ******* ** ***** ****** ***** ******** *** ***** ****** *** ** ********* ***** ******* *** *** ** ** ** ******* **** **** ****** ********* ********** *** ******* ************ *** **** ****** ** ******** ** *** ******* ************* *** ** ***** ******* **** **** **********

2014-11

2014-05

2014-03

2013-11

VW an ******* ** ******** ** *** ******* ** *** ******* * ***** * **** ******** ******* ** ** ** **** ** *** ***** ***** **** ** *** ** *** *** ******* **** **** ******** **** ******** ***

2013-08

Volks ***** ********* ** ****** ** **** *** ****** *** ***** **** ** ********* ** *** ********* ***** **** ** ********** *** * ***** ** ****** ** * ** ** * *** ** ******** ****** *** ***** ** ****** *** ******* ***** ****** ** *** ** ** **** ** ** ****** **** *** ******** *** *********** ***** ****** ******* *** **** ** **** ******** ** * ********* *** ***** ** *** ******* ** *********** ***** *** ** ************** ******* ** *** * **** *** ***** ** * *********** ******** ******** *** ***** *** ***** ******** ** ** * ** *** *** ***** ********* *** ** ** ****** ** *** ****** ***** **** **** * *********** ** ****** *** *** ****** ** *** **** ** **** ******** *** ****** *** *** ** **** ************** **** ***** ********* ******** **** ********* **** *** **** ****** ******** ********* ******* ** ******* ******* **** ******* ****** *** ************ ** ************** ******* ********** ******** *** ******* * ****** ****** **** ** *** ******* *** ********** ********* **** ***** *** ** *** *********** *** ***** *** ***** *** ** ** *** ******* ******* ***** *** ***** * *** * ***** ** *** *** *** ********* ********* *** ******** *** ********* ** *** ***** *** ****** *** ********* ******* ** *** **** *** ************ ** ***** ********** ********* ****** ** ********

2013-08

Volks ***** ********* *** *** **** * ** ****** *** *** *** **** * ** ** ** ********* ** *** ********* ***** **** ** ********* *** *** ****** ****** **** **** ***** ** *** ****** ******* ** ** *** *** *** **** * ** ******** **** * ***** ******** *** ** *** **** ********* *** * ****** ********** ** ********* ****** *** ***** ******** ******** *** **** * **** * ****** ******* ******* *** **** ***** *** ******** **** ** ********* **** * ***** ******* ***** *** ****** *** ********* *** ******* ** **** ** ** **** ****** *** ******** *** *** ***** ** ******** ****** ******* ** *** ***** ******* *** ***** ******* ***** ****** *** ** ** **** ****** **** *********** ** *** **** * ** * ******* **** *** ** *** ***** ** ******** ** **** ** *** **** **** ****** **** **** ********* ** *** **** * **** ** *** ***** **** * ********** ****** *** ******* ************* * ******* **** *** ******** ******* *********** ******* *** *** ** **** ************** **** *********** ** *** ***** ** **** **** *****

2013-06

Отчет ****** ********** ** ******* *** ********** ***** *** *** * ***** ** ********* ** ***** *** *** **** ****** ********** ***** ******* ** **** ** **** ** **** ******** ******* ** *** ** ** **** *** ** *** ****** ****** **** ******** ** ** *** *** * *** ******

2013-06

Volks ***** ********* ** **** ** **** ** **** ****** *** ******* * *** ****** ** ****** ** ***** *** *** **** ****** ** ***** ** * ** **** *** *** ******** ************ *** ******** ** *** ** * ********** *** ********* ***** ********* ****** ***** ** * ****** ***** ******* *** ***** **** ** *** *** **** ******* *** ***** ****** ********* ********* ** *** ****** ****** * * ****** ******** ** ***** **** ** ***** ** ** *** ****** **** *** ******** **** * ********** ****** *** * ******* ******* ***** **** ** ********* ******* *** ******* ********* *** * ****** ** *** **** ******* *** ** *** ***** *** *** *** ****** * *** ** ******** **** * ** ** ******* **** *** ** *** **** **** ** *** ******* *** **** ********* **** ******* ********* ** *** ** ** ******* *** ***** ******** *** ********* **** *** * * *** ******* **** ****** ** *** ***** ** *** ***** ***** *** * * ** *** ******** ***** ******** ***** ** ***** ****** ***** **** ****** ***** ********

2013-06

2013-05

2013-03

Volks ***** ********* *** **** ****** ******* ****** ** *** **** ** ***** ***** *** ****** ** * ****** ******* ********* ** ** *** **** ******

2013-03

Потом** **** ****** ******* ** *** ****** ***** ***** ** ** *** * **** ******* ** *** *** ********** **** ******** **** **** * * ******* ** * ****** ** ***** *** *** *** **** ****** ** *** ** ****** **** *** ********* ******* *** ***** ******* **** ** * ************ ** **** ** ** ***** ** **** *****

2013-02

На Fe ****** *** ********** ********* **** ** **** ********* * ** ****** ******* ** *** **** *** ** *** ***** **** ** ***** ** *** *** *** ** ******* ** * ********* ********** ********** ** **************** ******** ****** ***** **** ***** *** * * *** *** ********** ** ****** ** ******** ***** *** *** **** * ***** *** ***** ** ********* **** *** ***** ******* *** *** ******** ** *** ** **** *** ******** *********** ***** *** * ******* *** *********** ** *** **** ** *** ******* *** ***** ** * *** ***** ** *** ***** *** *** *********** ******* * *** * **** ** *** **** *** **** *** ******* *** *** ****** ** *** *** ** **** *** ******** *** ******** **** * ********** ******* **** ******* *** ********* ******** **** ***** ****** ** ***** *** **** *********** ***** ** *** ***** ** ***** *** ****** **** ***** **** *** **** *** ****** ** ** *** **** **** ******* ** **** ******* ******** ** *** ******** ****** ** * ******* ******* ******** *** *** *** **** *** ****** ** *** * ** ** ****** *** ****** ** *** ** ****** ******

2013-02

2013-01

2012-12

2012-10

2012-09

Volks ***** ******** *** *** ********** *** ****** ** ********* ** ***** ***** ** *** ****** ** *** ***** ***** ***** *** *** * **** **** ** ******** ** ****** ** ********* ** ***** ****** * ** ***** **** *** ** *** **** ** ***** ***** *** *** ****** ** ** *** ********* ** ****** ** * ****** ********* ******** * * ************* ***** ******* ********* ************ **** ***** *** *** ****** *** *********** ** **** ** ******** *** ***** *** ************ ********* ** ********* ** ****** ** ****** *** ******** ******** **** *** ******* ****** * **** * ********* ****** ******** ** ****** *** *** ** *** ****** * ********* ****** *** ****** ************ ******* **** *** ******* ** ***** ** *** ****** *** *** ** *** *** *** ** ****** ** ****** *** *** ****** *** *** ** *** *** *** ** ****** ***** ** *** *** ********* *** ** * *** *** ** *** **** ** *** ******* *** ****** **** ********** ** ***** ** *** ****** *** *** ** * ** *** ********* ** * *** ***

2011-09

VW ан ******* ** **** ****** * ***** ** **** ******* ***** ***** * *** **** ***** **** **** ** **** ** *** ********** ******** *** ********* ** ********** ********* *** *********** ** * ** ******* ******* *********** ****** *** ****** **** **** ** ** ***** * ******* ** ******* ** ****** *********** ** *** * ******* ****** *** ********* **** ****** ** **** ******* * ***** *** ** ***** ** ******* **** ** **** ** ******** *** ** * **** ************ ***** ** ******* ** **** ******* ***** ** ** ** **** ** *** ********** ******** *** *********** ** *** ********* ****** *** ********** ********** ********* ** * ****** ********** *********** *** ******* ***** **** ** ** ******* ** *** ********* *** ***** ****** ************* ** *********** ** **** *** ** ***** *** ********** ********* * * *** **** ********** ******* ** ******** ** * **** ** ****** *** ********** ***** *******

2011-09

Дерьмо ********** ** *** ****** ** ****** ** ** ******** * * ***** ********** ** *** ***** ********** *** ** ***** ** ** ***** **** **** ** ************ ** *** *** ** **** ** ******* ** **** **** ***** *** ************ ********* ********* ** ********** *** ******* ********** **** ** ********* ***** ** ** ***** **** *********** *** ****** ************* **** **********

2011-01

2010-12

2010-10

Фолло **** *** ********** ** ****** ** ******* ***** *** *** **** * ********** ********** **** * ******* ********** ** * ******** ** ******** ****** ** *** *********** ********** *** ** *** ********* ****** ***** ********** ******** ** ** * ****** *** **** ** ********* ** ***** ****** **** *** ** *** ***** ** ******* ****** ******* **** ***** ********** ***** *** ****** ** *****

2010-05

Это ха * **** ******** **** *** ****************** **** **** **************************************************************************************************************************************************************************************************************** * *** *** ******** ** ***** ** *** **** **** *** *** ********* ***

2009-01

Короткий***** ** ******* ***** *** ********* *** **** **** **** *** ***** ** ******* ** *** ** ********* ******* *** ****** ** ** ****** ** ** *** ** *** ********** ******** **** *** ***** ** *** ** ***** ** *** ****** ******* ****** ** ********* ** ** * *******

2009-01

Suspe ***** ** ********** *** ***** **** ** ******** **** *** *** *******

2008-12

VW di ******* *** ****** ********** ***** ***** ** *** ******* ***** ***** *** ******* *** *** ********** **** *** ******* * ** *** **** ***** ** ********** ** **** ******** ******* ** ******* * ********* ***** ****** ********** *********** * * **** ** * ****** **** **** ***** ****** ****** ********** * ** ******* ****** ******* **** ** ******** ** ************ * *** ***** **** * ********* *** ****** ********** ******** *** *** *** ******* ***** ** ******* *** **** ******* ** **** ********* *** ********* *** ******** *** ** ** ******* **** ** ************ ** ******** **** * ** ** ******* **** *** *** ** ** ****** ** ** *** ** *** ****** ** ***** *****

2008-12

VW un ****** ** *** ******* ***** **** * ****** ***** ******** * **** **** ** **** *** *** ********* **** ******* ** **** **** *********** ** ** ****** ********** ********* ** *** ***** * ****** *********** *** **** **** *** *** ** ******** ** *** * ***** ** *** **** ** ******** *** ********* *** ******* *** * ******* ** ******* ******** **** * ********** ******** ** **** ********

2008-11

VW ан ******* * **** ** ****** ******** ****** *** **** *** *** * ** **** ****** ** *** ********* ****** *** ****** ********* ***** **** *** ***** ** ***** **** ** ******** ***** *** **** *

2008-10

При * **** ***** ***** ***** *** ******* ********* *** *** *** ************* ***** ***** ***** ** *** **** *** ** **** **** * ** ****** ** *** ****** ** **** **** ******** ** *** **** ** * ** ***** ********* ** ****** ******* ****** *** ***** ** *** ***** ** ** ********* ** *** **** ** ******** ***** ***** *** ******* *** *** *** *** * ************ ********* **** ***** ******** ****** ********* ****** **** ******** * ******* * ***** ** ***** *** * **** ****** ** *********** **** ** *** ** *** ** ** ******* ** *** ******* *** *** ****** * *** ***** ** * ******* ** ***** ** **** ************ *** *** *** ******* ** ** *********** ** **************** *** ****** **** ** **** *** **** ****** * * ***** ****** ** *** *** **** ****** ****** *******

2008-06

VW mo ** ********** ** ***** **** ******* ** *** ************* * *** ***** ******* ********** ***** *** ***** *********** * ** *** ********* ***** ** ***** ****** ** **********

2008-03

VW ex ******* *** *** ***** ***** ******* *** ******** ** *** ** ** ****** ***** ***** ***** ** ******** **** * ********* *** ****** ***** *********** *** ***** *** ********** **** * ** ******* ** **** ******** **** *** *** ***** ** ******* *** ** ** ******* ** ********* *** ****** ***** ** ****** ***** ** * *******

2007-11

VW пл *** ** ******** *** ********** ** ******* ***** ** **** ** ******* ***** **** ***** * ******** ********** ** *** ***** * *** ***** ***** **** ** ******* ********* ** *** ********* **** *** ** ** ********** ****** ** *** ******* ****** *** ** ***** ***** **** ** ********* *** ********** ** *** ****** * ** *** ******* ***** ** *** ************ ** * ***** ******** **** *** * ***** *****

2007-11

Под *** **** ******* *** ****** ********* ** ******** ** ***** ********** ** *** ********** ***** *** *********** ** **** **** ***** *** ***** ** * *************** *** ** *** ***** ** ******** * ************* ********* ** *** **** ****** **** * ***** *** ** ******* ** **** **** *** ********** ** *** **** *** ******* **** **** ** ********* * ******* *** ********* * ********* ****** ******* *** ********* *** ********* * ***** ** *** **** ********* ***** ***** *** ***** ** ****** *** ** ** ** **** ** *** *** ** **** ** ******* ** **** **** ** ** ****** ** *** **** ******* ****** ******* *** ********** ** ** * ********* *** **** *** ***** ***** ****** ** ***** *** ** ***** ******** ******* *** ********* *** **** *** ***** *** ** ****** ** ***** *** ****** *** ********* **** ********

2007-10

Фольксваген ха * ********** * ******* ******* **** ****** ** ** ****** ** *** ** *** ****** ** ******* * *** ***** **** ***** **** ***** ***** ** *** ********* **** *** ***** ** **** ** ******** *** **** ************* ** ******** *** ********* ** * ******** ** ***** **** ****** ** ******** *** ******** *********

Открыть Закрыть

75 лет назад американские войска освободили завод Volkswagen в Германии

Семьдесят пять лет назад, 11 апреля 1945 года, американские войска освободили завод Volkswagen в Германии и освободили около 7700 рабов, которые были вынуждены строить военные автомобили Kübelwagen. для нацистской войны.

Так закончились темные истоки Volkswagen и открылась замечательная история становления компании как глобального производителя инновационных автомобилей для широких масс.

Военнослужащие США после прибытия на завод Volkswagen
В отмечая годовщину, возможно, самую важную в истории компании, Volkswagen опубликовал подробный рассказ о днях, предшествовавших и после освобождения вместе с рассказами очевидцев освобожденных рабочие, которых привел нацистский режим и заставили работать в фабрика.
Около 20 000 из них были заключены в тюрьму за эти годы, некоторые прибыли из концентрационных лагерей. После освобождения большинство из них вернулись в свои страны по всей Европе и Советскому Союзу.
Подневольные рабочие, собирающие двигатели во время Второй мировой войны
Когда союзные войска прибыли на поврежденный бомбой завод, там было около 50 готовых к отправке готовых к отправке Kübelwagens, и американские военнослужащие запустили их в эксплуатацию. Они называли их Volkswagen Jeep.
Впоследствии было построено еще более 80 заднеприводных вездеходов для использования в вооруженных силах США и Великобритании, производство которых заложило основу для преобразования завода из военных в гражданские автомобили.
Завершено Kübelwagens на заводе после освобождения.
фабрика была приобретена англичанами в июне; город компании VW, где завод стал частью британской оккупационной зоны, и вместе с ней пришел завод. Позже город был переименован в Вольфсбург.
Период после поглощения завода союзниками подготовил почву для возрождения автопроизводителя, отмечается в сообщении VW. Полную историю Volkswagen, включая отчеты о нацистской эпохе и послевоенном периоде, можно найти на веб-сайте автопроизводителя.
«За восемь последующих недель американцы приняли новаторских решений, касающихся будущего людей, города и завода», — говорится в сообщении. «Краткий, но заметный период военного правления США заложил основы демократии, свободы и восстановления в регионе.

Германия | Вольфсбург (Wolfsburg): Как делают автомобили Volkswagen

Volkswagen возобновляет производство в Германии и мире | Новости из Германии о Германии | DW

Volkswagen: история одной махинации

Разоблачение

Volkswagen: история одной махинации

Их предупреждали

Volkswagen: история одной махинации

Корнями в прошлое

Volkswagen: история одной махинации

Затронуты миллионы машин

Volkswagen: история одной махинации

Вот злонравия достойные плоды

Volkswagen: история одной махинации

ФРГ подтверждает махинации

Volkswagen: история одной махинации

Запрет на продажу, далее — на эксплуатацию

Volkswagen: история одной махинации

«Я ничего не знал»

Volkswagen: история одной махинации

Обыски на заводах и в частных домах

Volkswagen: история одной махинации

Впервые за 20 лет квартальный убыток

Вольфсбург — BookTravel

Фольксваген завод вольфсбург

Германия | Вольфсбург (Wolfsburg): Как делают автомобили Volkswagen

Volkswagen в Вольфсбурге | Volkswagen Newsroom

Портретных и производственных растений | Volkswagen Group

Вольфсбург | Volkswagen Newsroom

Завод в Вольфсбурге | Volkswagen Newsroom

Как это работает. Центральный завод Volkswagen в Вольфсбурге.

Вольфсбург, Германия – город и достопримечательности с фото

Общие сведения

Достопримечательности Вольфсбурга

Где остановиться в Вольфсбурге?

Как добраться?

Интересные факты

Как делают автомобили Volkswagen | Как это сделано

Не только завод VW в Вольфсбурге является крупнейшим заводом в мире, но и Autostadt VW также является одним из самых посещаемых музеев в Европе (2018 День 08 Вольфсбург)

Как это:

Крупнейший производственный завод Volkswagen в мире

Volkswagen открывает завод в Вольфсбурге, Германия, после закрытия COVID-19

Вольфсбург | Volkswagen Newsroom

VW Plant Tour, Вольфсбург, Германия: быстрый переулок массового производства

Подробная информация: Volkswagen AG, Завод в Вольфсбурге [Германия]

2019-08

2019-07

2019-05

2019-04

2019-03

2019-01

2018-12

2018-10

2018-09

2018-08

2018-03

2018-03

2018-01

2017-08

2017-03

2016-11

2016-11

2016-11

2016-08

2016-08

2016-04

2016-01

2015-06

2015-02

2014-11

2014-05

2014-03

2013-11

2013-08

2013-08

2013-06

2013-06

2013-06

2013-06

2013-05

2013-03