Вода течет из глушителя: Вода в глушителе: это нормально?: Статьи

Содержание

Почему течет вода из выхлопной трубы глушителя автомобиля?

Не всегда вытекание воды из выхлопной глушителя является признаком неисправности двигателя автомобиля и его систем.

Наоборот, в ряде случаев — это признак их хорошей и слаженной работы.

На примере карбюраторного двигателя 21083 и инжекторного 2111 (с катализатором) автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099 разберемся откуда берется эта вода и что делать если это повторяется снова и снова.

Признаки неисправности

Во время работы двигателя автомобиля на холостом ходу или после остановки автомобиля из выхлопной трубы глушителя капает или даже подтекает вода. Иногда такое подтекание сопровождается небольшим белым дымом.

Почему течет вода из выхлопной трубы глушителя?

— Карбюраторный двигатель 21083

Наличие воды в системе выпуска отработанных газов объясняется конденсацией холодного воздуха в разогретой банке глушителя и (или) резонатора. Воздух туда может попасть через потерявшие герметичность соединения деталей выпускного тракта или через отверстия от сквозной ржавчины.

В жаркую погоду до прямого вытекания воды из выхлопной трубы может не дойти, а вот при более низких температурах и при повышенной влажности воздуха такое явление имеет место быть. Неисправностью это не является.

Существует довольно спорное решение проблемы конденсата — просверлить по центру глушителя отверстие, чтобы через него вытекала вода. Минус такой доработки — коррозия довольно быстро расширит это отверстие до критических значений, после чего глушитель нужно будет варить или заменять.

Для быстрой проверки герметичности выпускной системы автомобиля можно во время работы двигателя автомобиля на холостом ходу заткнуть отверстие выхлопной трубы. Если двигатель заглох — система выпуска герметична, нет — где-то «сечет» воздух.

В другом случае, особенно, когда течь воды сопровождается сильным дымлением (белый дым), стоит задуматься о том, что не «пробило» ли прокладку головки блока и не попадает ли тосол в камеры сгорания. Для проверки можно поднести руку к глушителю, а потом понюхать капли влаги на ладони. Тосол выдаст себя легко ощутимым сладковатым вкусом. Особо продвинутые автомеханики еще дополнительно пробуют на вкус эти капли. Если тосол, то они сладкие.

Если «пробита» прокладка головки блока двигателя между каналом системы охлаждения и камерой сгорания — белый дым и вода из глушителя гарантированы

— Инжекторный двигатель 2111 (система выпуска с катализатором)

Отработанные газы инжекторного двигателя расщепляет и нейтрализует катализатор. Они проходят через поры катализаторного блока в результате чего, за счет химических реакций, оксид углерода, содержащийся в газах, превращается в углекислый газ, несгоревшие углеводороды превращаются в водяной пар (который мы и наблюдаем в виде воды и белого дыма), а оксиды азота восстанавливаются до безвредного азота. Степень такой очистки может достигать 90-95 процентов.

Так что, если из выпускной системы инжекторного двигателя льется вода — признак исправно работающего катализатора.

Примечания и дополнения

— Помимо всего прочего присутствие воды в топливном баке (например, конденсат) в ряде случаев так же приводит к подтеканию воды из глушителя сопровождающееся белым дымом.

Еще статьи по неисправностям двигателей автомобилей ВАЗ

— Признаки (симптомы) неисправности датчика кислорода (лямбда-зонда) ЭСУД двигателя

— Стреляет и хлопает в глушитель (причины не связанные с карбюратором)

— Хлопки в глушитель при работе инжекторного двигателя автомобиля. причины

— Синий (сизый) дым из глушителя

— Дымит двигатель (черный дым из глушителя)

Почему из глушителя течет вода

Машина для многих людей — это не просто средство передвижения, а практически член семьи, который требует внимания, ухода и заботы.

Хорошие автовладельцы следят за состоянием своих машин и при наличии малейших отклонений от их понимания нормы или подозрительных явлений, естественно задумываются о том, все ли в порядке с их «любимицей».

Нередко можно наблюдать следующую картину:

из глушителя течет вода. Возникающий в голове вопрос: «Норма это? Или машине необходим ремонт?», может основательно подпортить нервы владельцам авто. Отметим, что из выхлопной трубы могут вытекать: масло, вода — конденсат или жидкость из системы охлаждения. Рассмотрим каждый из этих вариантов.

конденсат, вытекающий из выхлопной трубы — это вполне нормальное явление. Оно объясняется физическими свойствами воды, переходящей из одного состояния в другое. При заглушенном двигателе автомобиля происходит охлаждение систем и частей машины. Естественно, что все, находящееся снаружи остывает гораздо быстрее, особенно не в летний период времени. Из-за разницы температур внутри и снаружи глушителя автомобиля образуется влага, которая в дальнейшем замерзает. При прогреве двигателя, не успевшая испариться вода, вытекает из глушителя в небольшом количестве.
из глушителя вместе с водой валит белый густой дым — это повод для беспокойства. Такие признаки проявляются в том случае, если в системы автомобиля, через трещину попадает охлаждающая жидкость, которая не успевает испаряться.

из глушителя может вытекать масло. «Невооруженным глазом» определить, что вытекает из выхлопной трубы не так то просто. Но если при включенном двигателе закрыть отверстие глушителя листом бумаги, можно развеять свои сомнения. Масло оставляет на бумаге жирные следы, вода же просто высохнет.

Подводя итог, можно с уверенностью сказать, что если из глушителя течет вода в виде конденсата в небольшом количестве, то поводов для беспокойства нет, в других случаях, ваша машина требует помощи специалистов.

Понравилась статья? Поделитесь:

Течет жидкость из выхлопной трубы

Влага во внутренних компонентах автомобиля – это признак исправного функционирования его основных узлов. При этом, нет необходимости хвататься за голову и мчаться на ближайшую СТО. Ведь ни о каком дефекте тут и речи быть не может. Хотя начинающие автолюбители порою шокируются, когда этой влаги скапливается на приличную лужицу. Резонный вопрос: почему в глушителе много воды? Это уже зависит от окружающей температуры, режима эксплуатации и качества топлива.

Откуда вода в выхлопной системе авто

Причиной тому является конденсат – жидкость, перешедшая из газового состояния благодаря охлаждению или сжатию. Ее появление обусловлено разностью температур: прогретый изнутри глушитель охлаждается не столь интенсивно, как извне. При этом влага образуется только после остановки двигателя. Стоит машине заглохнуть, как в выхлопной трубе начнут оседать росинки. Зимой скопившийся конденсат еще и замерзает. Так ледяные наросты постепенно увеличиваются, образуя в глушителе автомобиля пробку.

Физические процессы образования конденсата

Состав топлива – это основа, от которой и появляется влага внутри выхлопной трубы. Бензин является смесью легких углеводородов. При сгорании они образуют множество газообразных веществ, включая водяные пары. Невзирая на качество топлива, влага в глушителе будет всегда. Но «премиальный» бензин выделяет меньше воды, чем дешевый. При определенной температуре воздуха эти пары оседают. Так образуется конденсат: выхлопная труба быстро охлаждается снаружи, но теплый воздух еще надолго остается внутри.

Почему собирается много воды в глушителе

Заметив конденсат, капающий из выхлопной трубы, неопытный владелец автомобиля либо паникует, либо недоумевает. Торопиться при этом на ближайшую СТО – не самая продуманная идея. Скоплению влаги во внутренней части трубы способствуют несколько факторов. С ними нужно разобраться поподробнее:

езда зимой – разница температуры снаружи глушителя и внутри него дает о себе знать;
редкое использование автомобиля – короткие непродолжительные поездки чреваты повышением конденсата;
современные очистки выхлопных газов – их устройство влечет за собой побочные эффекты.

При езде зимой

Холодная пора года – лучшее условие для формирования конденсата в глушителе. Температура воздуха снаружи выхлопной трубы гораздо ниже, чем внутри нее. Так влага не испаряется, а оседает в жидком состоянии. Автоматический прогрев автомобиля частично решает проблему с конденсатом. Но влага все равно остается на холодных компонентах выпускной системы, ведь обороты на холостом ходу не столь велики, чтобы выдуть ее потоком газов. Поэтому вода оседает внутри глушителя, накапливаясь с каждым новым обогревом.

При редком использовании автомобиля

Чем короче поездки, тем хуже прогревается глушитель, а это означает менее интенсивное испарение влаги. Она будет оседать внутри выхлопной трубы в больших объемах, чем при длительной эксплуатации. Владельцы автомобилей, совершающие затяжные поездки, испытывают меньше трудностей с конденсатом в глушителе. Чего не скажешь о тех, кто пользуется своим железным конем только для коротких вылазок «дом-работа-дом».

В машинах с современной системой очистки выхлопных газов

Из-за катализатора (система выброса вредных элементов) конденсат может течь прямо во время езды на автомобиле. Из цилиндров исходят множество веществ, направляемых в выпускной коллектор. Процесс сопровождается выделением оксидов азота, угарного газа, несожженных углеводородов, углекислого газа, кислорода и воды. Только три последних элемента являются безвредными для человека. Все остальные поступают в катализатор автомобиля, где окисляются платиной и палладием. Так образуются углекислый газ и водяной пар. Последний и остается внутри глушителя.

Опасен ли конденсат в авто

Влага, осевшая в глушителе – признак исправной работы внутренних систем автомобиля. Подобное явление хоть и не несет в себе радикальной опасности, но закрывать на это глаза было бы необдуманно. Главная тому причина – коррозия. Специалисты на отечественных СТО утверждают, что выхлопные газы обладают не менее агрессивным воздействием, чем конденсат. Но вода в глушителе авто все еще остается потенциальной угрозой, ровно как и любая жидкость для металла. Это же касается и бензобака, двигателя, салона – в этих местах влага порою скапливается в таких же объемах, как и в глушителе.

Кроме того, что вода будет эффектно разбрызгиваться из выхлопной трубы, владелец автомобиля вдобавок столкнется с банальным неудобством. Во время поездки мало кто проигнорирует булькающие и «плюющиеся» звуки, издаваемые глушителем, а в холодное время года появляется дополнительная неприятность – ледяная пробка. Замороженный конденсат может попросту перекрыть выход для выхлопных газов, из-за чего машина не сдвинется с места.

Если течет вода из выхлопной трубы на прогретом двигателе

Влага может попасть из бака с горючим внутрь других систем автомобиля. Если горловина крышки для залива масла испачкана белым налетом, то конденсат присутствует и в самом двигателе. При повреждениях прокладки аналогичные следы остаются и рядом с клапанами. Такой же вид может иметь даже смешанный с маслом антифриз. В любом случае, влага в двигателе – это риск его повышенного нагрева.

Источник проблемы кроется в прохудившихся деталях автомобиля, но если эти повреждения не выявлены даже при тщательном осмотре, то беспокоиться еще рано. Конденсат может появиться из-за смешения воды и масла на двигателе. Избавиться от него помогут обыкновенные удалители влаги. При взаимодействии с водой эти вещества вступают в химическую реакцию. Так образуются соединения, сгорающие во время работы двигателя без вреда для внутренностей автомобиля.

Если капает черная жидкость

Беспокойство начинается с того момента, когда конденсат, вытекший из выхлопной трубы, переливается необычным оттенком. Он может быть черным, синим, а порою и желто-зеленым. Но цвет влаги из глушителя не должен озадачивать автовладельца. Наоборот, этот оттенок даст понимание о природе неполадки:

Некоторые детали автомобиля сильно изношены. Возможно, подтекает масло или охлаждающая жидкость окрашивает влагу из глушителя в необычный цвет.
Дешевое некачественное топливо с высоким содержанием присадок. Последние как правило не сгорают, а выходят из глушителя вместе с конденсатом.
Высокая концентрация сажи в бензине окрашивает влагу в желто-зеленый цвет.
Внутри глушителя осела сажа, из-за которой с выхлопной трубы капает черная вода.

Причина цветного конденсата выявляется только путем диагностики. Предварительные выводы можно сделать и по самостоятельному осмотру автомобиля:

Проверить состав конденсата. Хорошо прогрев двигатель, необходимо закрыть выхлопную трубу плотной бумагой. После чего этот лист откладывается просохнуть в тепле. Если на нем остались жирные пятна, то это свидетельствует об утечке масла.
Осмотреть пространство под капотом. Все внимание необходимо сконцентрировать на поиске масляных пленок. При такой поломке любой человек, стоящий рядом с автомобилем, учует характерный маслянистый запах протечки.
Осмотреть свечи зажигания. Одна или даже несколько из них внешне могут выглядеть идеально чистыми. Это верный признак того, что на нее/них попала охлаждающая жидкость.
Проверить шкалу масла и антифриза. Перерасход этих компонентов приводит к протечкам.
Проконтролировать состояние двигателя. Его перегрев может быть связан с течью во внутренних системах транспорта.
Найти нового поставщика топлива. Качество бензина с другой автозаправки может разительно отличаться от прежнего.
Не избегать визитов на СТО. Специалисты приличного автосервиса увидят то, на что большинство водителей попросту не обратят внимания. Самостоятельная диагностика деталей не гарантирует каких-либо результатов, обслуживание машины следует доверить опытным профессионалам.

Если идет белый дым из глушителя и вода

Это признак влаги, скопившейся внутри бензобака. Оттуда жидкость попадает в выхлопную трубу, на свечи и топливный насос. Таким же образом она может оказаться и в двигателе автомобиля. Причина проблемы – низкосортное топливо, которое продают на старых, маленьких или дешевых заправках. Чтобы этого избежать, нужно поинтересоваться ценой бензина. Если его стоимость на конкретной АЗС ниже среднегородских значений, то не все так радужно.

На такой шаг решаются только при поставках горючего с октановым числом, искусственно повышенным за счет добавления присадок. Проверенные заправки от известных компаний однозначно надежнее. Но даже низкокачественный бензин не кардинальная помеха, если наполнять им полный бак. Так для влаги физически не останется места, где она могла бы образоваться. В ином случае риск появления конденсата внутри цилиндров значительно возрастает.

Как не допустить появления жидкости в выхлопной трубе

Будь то автомобиль класса люкс или старенькая машина – от законов физики это не защитит, конденсат образуется во всех. То же самое касается и качества бензина – влага будет во всех марках, пусть и в разных объемах. Но если вода попала в глушитель, то следует придерживаться действенных рекомендаций. Проверенные временем и практикой, они помогут избавиться от конденсата:

Хранить машину внутри гаража при наступлении холодов. Многие автовладельцы предпочитают оставлять свой транспорт на морозе, не желая тратить время на ходьбу от дома до гаража – зимой это грубое неуважение к своей машине. Если ночью припарковать ее в теплое помещение (к примеру, в гараж), то с утра прогрев займет меньше времени.
Автопрогрев. Эта функция доступна в большинстве современных автомобилей. Важно грамотно настроить ее, чтобы вместе с машиной прогрелся и ее глушитель. Иначе нет никаких гарантий, что даже при активации этой системы выхлопная труба не будет забита обледеневшим конденсатом. Это касается как машин с инжекторами, так и с карбюраторами – правда, последние прогреваются медленнее.
Обращать внимание на место парковки. Если автомобиль стоит на уклоне в сторону его глушителя, то вода из него вытекает быстрее.
Устраивать хотя бы еженедельные продолжительные поездки. Это действенная профилактика от формирования ледяной пробки из замерзшей влаги.
Утеплить выхлопную трубу автомобиля, если нет ни гаража, ни функции прогрева. Для этого подойдут негорючие теплоизоляторы или жидкостный подогрев.
Сменить АЗС. Некачественное топливо также способствует образованию конденсата внутри глушителя.
Просверлить крошечное отверстие в резонаторе. Старый и неоднозначный способ, обеспечивающий свободный отток воды. Минус способа – это же отверстие послужит катализатором для развития коррозии.

Видео

Нашли в тексте ошибку? Выделите её, нажмите Ctrl + Enter и мы всё исправим!

Содержание статьи

Почему с глушителя капает вода
Что делать, если глушитель отвалился на дороге
Почему дымит двигатель на ВАЗ

Появление воды на выхлопной трубе современного автомобиля, оснащенного катализатором (системой для нейтрализации вредных выбросов) свидетельствует о нормальной работе таких систем, как зажигание, подача топлива, очистка отработанных газов, управление рабочими циклами двигателя. Поэтому вода в глушителе свидетельствует о правильном функционировании основных узлов.

Причины появления воды в глушителе

Основной «виновник» явления – конденсат. Он образуется из-за того, что внутренняя часть выхлопной трубы охлаждается не так интенсивно, как внешняя. Процесс образования конденсата начинается сразу же после остановки двигателя; внутри глушителя тут же появляются росинки, которые позже замерзают. Как только двигатель пускают вновь, лед начинает таять и из трубы начинает капать влага.

У современных автомобилей, оборудованных катализатором, вода может капать и в процессе эксплуатации авто. Это связано, прежде всего, с принципом работы очистителя вредных выбросов. В выпускной коллектор из цилиндров на вход подается целый «букет» различных химических элементов и их соединений, среди которых углекислый газ, кислород, угарный газ, оксиды азота, несгоревшие углеводороды, вода. Из перечисленных компонентов к безвредным относятся кислород, углекислый газ, вода. Все остальные соединения поступают в катализатор и окисляются, благодаря наличию в конструкции очистителя платины и палладия. Они располагаются на продольных сотах катализатора, через которые проходят выхлопные газы. В результате образуется углекислый газ, водяной пар. Последний конденсируется на внутренней поверхности глушителя и проявляется в виде капелек воды.

Периоды наиболее интенсивного образования влаги

Чаще всего вода появляется на этапе прогрева двигателя. Это связано с применением обогащенной смеси, которая призвана ускорить время прогрева катализатора, т.к. он наиболее эффективно работает в районе +300оС. В результате обогащенная смесь, богатая угарным газом, несгоревшими углеводородами, интенсивно превращается в пар и воду.

Постоянное и частое скопление воды в глушителе неминуемо приведет к коррозии этого элемента выхлопной системы. Чтобы избежать подобной неприятности, рекомендуется совершать продолжительные, активные поездки, которые будут способствовать лучшему прогреву глушителя и препятствовать образованию влаги. Еще один способ – полный прогрев двигателя; езда при холодном моторе только способствует образованию конденсата.

Здравствуйте, дорогие друзья! Многие из тех, кто эксплуатирует авто, наверняка сталкивались с ситуацией, когда из выхлопной трубы капает вода.

При этом некоторые тут же начинают паниковать, считая, что подобные явления имеют серьезные причины. Запуская двигатель, во время прогрева выхлоп действительно часто парит. Причем не стоит путать это именно с дымом.

Чаще всего испарения и воду из выхлопной системы хорошо заметно зимой или осенью, во время влажной и холодной погоды. Хотя встречается и летом. Но так ли опасно образование паровых облаков и капли жидкости, выходящих через выхлопную трубу транспортного средства?! В действительности все не так страшно.

Основой такого явления выступает конденсат. Именно из-за него вода порой буквально льется, оставляя после себя пятно на асфальте. Давайте разберемся в причинах и в том, что нужно делать в подобных ситуациях.

Возможные причины

Для начала следует узнать, почему именно может появляться вода и что это вообще такое происходит с автомобилем.

Причем не имеет никакого значения, купили вы совершенно новенький Рено Каптур, либо эксплуатируете старенький ВАЗ 2114. Характерный признак в виде капающей воды, который часто дополняет белый дым, встречается на любых автомобилях. Потому на форумы с подобными вопросами обращаются владельцы транспортных средств различных категорий, начиная от стареньких, порой даже советских машин, заканчивая разработками ведущих автокомпаний, выпущенных чуть ли не несколько месяцев назад.

В большинстве случаев автомобилисты сталкиваются с простым физическим явлением под названием конденсат. Его образование обусловлено простейшими законами физики.

Но есть случаи, когда вода и большое количество пара говорит о серьезных неисправностях, таких как пробитая прокладка головки блока или даже трещина в ГБЦ.

Прежде чем думать о том, как удалить воду из глушителя, разберемся с причинами ее появления.

Все ДВС в процессе работы нагреваются до очень высоких температур. Отвод тепла обеспечивается наличием системы охлаждения. При этом выхлопной тракт все равно остается нагретым. Приемные трубы и выпускной коллектор могут прогреваться до 500-700 градусов Цельсия, что обусловлено нахождением около мотора. А трубы, расположенные чуть дальше, как и глушитель с резонатором, не так перегреваются. Хотя показатели температур все равно бывают высокими.

Когда мотор останавливается, появившийся в выпускной трубе пар начинает постепенно оседать на внутренних стенках. Пар, как вы знаете, является одним из агрегатных состояний воды.

Именно эти пары постепенно превращаются в обычную воду. Вот почему при холодном пуске чаще всего наблюдается выход воды из выхлопа, но на прогретом двигателе все проходит, поскольку высокая температура способствует полному испарению накопившейся влаги.

Чего стоит опасаться

Ранней весной, а также осенью и зимой конденсирующая влага порой даже замерзает. Ничего катастрофического в этом нет. Особенно, если белый дым и капли воды перестают стекать после прогрева ДВС.

Такое явление считается нормальным для раннего весеннего и осенне-зимнего периода. Причем активнее всего накопление воды в выхлопной системе происходит именно тогда, когда машина эксплуатируется в режиме коротких поездок. Старая влага не успевает испариться, и параллельно появляется новый конденсат. Наблюдая нечто подобное, проходящее после вывода машины на рабочий температурный режим, переживать не стоит вообще. Это естественные физические процессы.

Другое дело, когда после прогрева пар все равно появляется в большом объеме. Про черный дым или синий вообще говорить не приходится. Это немного из другой категории.

Автомобилисту стоит обратить внимание не только на цвет жидкости, но также и на характер дыма. Об этом расскажу немного позже.

И так, мотор прогрелся, но клубы пара все равно выходят из трубы. Тут стоит обратить внимание на следующие признаки возможной неисправности:

В расширительном бачке закипает жидкость охлаждения. Не самый лучший признак, причины которого бывают разными;
В том же расширительном бачке падает уровень жидкости. Причем после добавления ОЖ снова уходит за короткий промежуток времени;
Если перегазовать, из выхлопа идет густое облако пара, который сопровождается каплями влаги;
Срабатывает температурный датчик и сообщает о перегреве силовой установки.

Неприятная ситуация, зачастую требующая разборки блока цилиндров и демонтажа его головки. Не заметить пробитую прокладку сложно.

Помимо нарушения целостности прокладки ГБЦ, не исключается деформация поверхности соприкосновения между блоком и его головкой.

Обратите внимание на дым и цвет жидкости

Мы уже выяснили, что при холодном моторе в процессе прогрева двигателя ничего страшного в появлении воды и белого дыма нет. Это просто пар, который в скором времени испарится полностью, и капать из трубы перестанет.

Но бывает так, что характер дыма совершенно иной, темный или сизого оттенка. Параллельно вытекает не просто вода, а какая-то черная жидкость. Порой автомобилисты отмечают, что цвет воды желтый.

Стоит рассмотреть все эти ситуации и возможные причины из возникновения.

Сизый дым и темный цвет жидкости. Если облака дыма густые и характеризуются таким цветом, тогда наверняка износились элементы цилиндро-поршневой группы, произошло залегание поршневых колец. Нужно срочно обратиться к опытному мотористу;
Дым черный и жидкость аналогичного цвета. Здесь придется проверять состояние топливной системы. Происходит перерасход горючего, топливо смешивается с маслом из-за нарушения целостности соединений, прокладок и пр.;
Сизый, но слабый выход дыма чаще всего связан с задубевшими маслосъемными колпачками. Их придется менять. Если у вас турбомотор, тогда не исключается поломка самого турбокомпрессора.;
Желтый цвет воды. Тут ситуация неоднозначная. Многие автомобилисты утверждают, что желтый цвет обусловлен окрашиванием топлива на некоторых АЗС. Это вполне соответствует реальности, потому исключать такой вариант не стоит. Либо же выхлопная система проржавела изнутри, то есть желтая вода является банальным следствием образования ржавчины.

Ничего хорошего в черном дыме нет. В подавляющем большинстве случае плохо или неправильно сгорает топливо. Сами же причины могут крыться в зажатых клапанах, забитых форсунках, поломке карбюратора, забитом воздушном фильтре, сбитом насосе высокого давления и пр.

Меры профилактики

Если вас беспокоит наличие капель воды и белого дыма (пара), но никаких других признаков неисправностей двигателя нет, переживать не стоит. При желании можно придерживаться нескольких простых правил, дабы образование конденсата происходило в меньшем объеме.

Для уменьшения выхода пара можно:

периодически ездить не только на короткие дистанции, но осуществлять и дальние поездки;
выполнить в резонаторе отверстие, через которое будет выходить конденсат;
хорошенько погазовать при прогретом двигателе, после чего заглушить его.

Кстати, на некоторых авто отверстие для слива предусмотрено еще с завода. Здесь дополнительно ничего сверлить не нужно.

И еще пару слов скажу относительно замерзания воды в выхлопной системе. Если лед образуется в узких проходах, тогда нарушится процесс отвода выхлопа, двигатель перестанет нормально заводиться или будет глохнуть.

Чтобы не допустить негативных последствий от замерзания конденсата зимой, можно применить несколько методов:

прочистить трубу, если лед появился в доступном для ручной очистки места;
отогнать машину в теплый гараж или на СТО;
включить обогреватель около автомобиля;
воспользоваться строительным феном;
вызвать мастеров, способных решить эту проблему;
совместить полезное с полезным, отогнав авто на автомойку и обдав выхлоп горячей водой.

Вариантов, как видите, достаточно много. А вот бездумно шарахать по выхлопной трубе молотком или другими подобными предметами категорически не рекомендую.

Приходилось ли вам сталкиваться с водой, капающей из выхлопной трубы, и какие действия вы предпринимали в подобных ситуациях? Делитесь личным опытом.

Спасибо за внимание! Подписывайтесь, оставляйте свои комментарии и задавайте актуальные вопросы!

(3 оценок, среднее: 5,00 из 5)

Понравилась статья?

Подпишитесь на обновления и получайте статьи на почту!

Гарантируем: никакого спама, только новые статьи один раз в неделю!

Капает жидкость из выхлопной трубы? без паники — это конденсат

Почему из глушителя автомобиля капает вода

Во время запуска мотора владельцы автомобиля замечают своеобразный феномен. В теплый период года вместе с выхлопными газами из глушителя брызгает немного воды, а в зимние холода под трубой появляется лужица.

Образование жидкости в глушителе считается нормой, но в отдельных случаях сообщает о неисправностях машины.

Откуда в выхлопной системе появляется вода, причины

Внешняя среда и топливо – два источника образования жидкости в выхлопной трубе. В окружающем воздухе всегда есть взвешенные мельчайшие капельки воды. При работе ДВС происходит нагрев выхлопной системы, поэтому после остановки мотора на ее горячей поверхности формируется конденсат. Во время тумана, дождя, морозов этот процесс протекает интенсивнее.

Что касается топлива, то при процессе его горения образуются двуокись углерода, продукты неполного сгорания и вода. В виде пара она удалятся из глушителя вместе с выхлопом. Но чем больше разница между температурой воздуха и выпускной трубой, тем больше пара конденсируется на железных стенках и превращается в воду после выключения мотора.

Ввиду этого какое-то количество воды всегда образуется в выхлопной системе исправной машины. Брызги влаги исчезают, испарение прекращается после прогрева мотора.

В то же время в некоторых ситуациях наличие воды должно насторожить владельца транспорта.

Вода на прогретом двигателе

При температуре воздуха 10°С и ниже за 20 минут прогрева двигателя у машин с автозапуском замерзший конденсат переходит в жидкое состояние. Он не успевает испариться и под давлением отработанных газов выплескивается наружу.

Во время коротких поездок на машине часть воды остается в системе, а при ее охлаждении оседает очередная порция конденсата. Постепенно количество жидкости увеличивается, создавая потенциальную опасность для металла.

Черная сажа с водой

Часть продуктов неполного сгорания топливной смеси оседает на поверхности выхлопной системы, смешивается с конденсатом, выбрасывается в виде черных капель, при запуске двигателя. Если машину заправляют некачественным топливом, то сажа образуется в большом количестве.

Происходит подобное и при нарушении условий сжигания топливной смеси. Например, при износе деталей цилиндропоршневой группы, проблемах в системе зажигания, сбоях подачи горючего.

Белый дым и вода

Если двигатель хорошо прогрет, а из трубы клубиться белый пар, заметны вылетающие из нее капли воды, это говорит о низком качестве горючего или о попадании охлаждающей жидкости в цилиндры.

Обычно во втором случае образованию густого белого пара сопутствуют другие признаки неисправностей: закипает тосол, в охлаждающей системе уменьшается уровень жидкости, двигатель троит.

В таких случаях необходимо проверить: герметичность радиатора, работоспособность вентилятора, функционирование датчика включения вентилятора, целостность шлангов, прокладки ГБЦ.

Появление отработанных газов сизого и черного цвета, сообщает о серьезных неисправностях авто. Клубы сизого цвета указывают на износ элементов цилиндропоршневой группы, о необходимости осмотреть поршневые кольца, маслосъемные колпачки.

Дым черного цвета оповещает о нарушении герметичности уплотнительных колец форсунок, неисправности системы зажигания.

Что делать если появился конденсат в выхлопной трубе автомобиля

Климатические условия и принцип работы ДВС вызывают образование сконденсированного пара в системе отвода выхлопных газов. Чтобы испарять его, достаточно совершать один раз в течение недели длительную поездку продолжительностью больше часа.

Заехать для диагностики на СТО нужно, если отработанные газы имеют сизый или черный дым, на стенках трубы оседает сажа в большом количестве, отмечены сбои в функционировании охлаждающей системы или двигателя.

Можно ли сверлить глушитель

Процедура неоднозначная. С одной стороны через отверстия из выхлопной системы отводится жидкость, с другой стороны возникает две проблемы:

звук выхлопа становится громче;
раньше времени выходит из строя элемент из обычной стали.

Под воздействием высоких температур, реагентов, влаги небольшое отверстие будет неуклонно увеличиваться. С деталью из нержавеющей стали произойдет то же самое, но в замедленном темпе.

Вместо того чтобы сверлить глушитель, специалисты рекомендуют владельцам машин создать условия, которые будут препятствовать образованию сконденсированного пара в значительном количестве.

Как не допустить появления воды в глушителе

Для снижения уровня конденсации, целесообразно выполнить три действия.

При наличии гаража не оставлять автомобиль на улице.
Заправлять машину качественным топливом. Часто при переходе на более дорогое горючее или смене заправочной станции снижается количество образующегося конденсата.
Внести изменения в настройки автоматического прогрева. В машинах с такой функцией через определенные интервалы запускается работа нагревательной системы. Чтобы вода испарялась из глушителя, достаточно увеличить период прогрева.

Утепление глушителя, как способ решения проблемы вызывает сомнения. Электрообогреватели стоят дорого, при этом они малоэффективны.

Система жидкостного прогрева сложна в установке, часто ее монтаж не оправдан с практической точки зрения. Утепление негорючими материалами всего лишь замедляет процесс остывания корпуса выпускной трубы в машине.

Конденсат в глушителе

Конденсат в глушителе автомобиля зимой очень часто беспокоит их владельцев. Хотя в большинстве случаев для паники нет причин, поскольку это явление чаще всего как раз нормальное, так как оно свидетельствует о том, что двигатель и система выхлопа работают в штатном режиме. Однако существует и ряд поломок (например, проблемы с катализатором, использование некачественного топлива, пробитие прокладки ГБЦ), которые необходимо устранить, поскольку они могут привести к более тяжелым последствиям для машины.

Таковыми могут стать преждевременный выход из строя глушителя и/или выхлопной трубы (по причине коррозии стенок его корпуса) или невозможность запустить двигатель (из-за того, что замерз конденсат в глушителе).

Причины появления конденсата в глушителе

Так отчего в глушителе появляется конденсат, особенно зимой? Всего существует три основные причины, объясняющих это явление.

Перепад температур

Самая распространенная причина, которая актуальна для холодного времени года заключается в том, что вследствие всем известного еще из курса школьной физики процесса конденсации водяной пар, находящийся в воздухе при холодной температуре, при нагревании превращается в жидкую воду, оседающую на поверхности деталей, в данном случае глушителя. То есть, когда зимой при отрицательной температуре вы начинаете прогревать машину, стенки глушителя и выхлопной трубы в силу естественных причин нагреваются, и на их поверхности (в том числе внутренней) появляется конденсат.

Попадание антифриза в цилиндры

Это явление возникает в случае, когда прогорает прокладка ГБЦ или на последней возникает трещина. Дополнительным признаком поломки является наличие густого белого дыма даже после прогрева в теплом помещении (для этого надо найти помещение, где температура воздуха будет выше +10°С). При повреждении прокладки или ГБЦ необходимо как можно быстрее устранить поломку, поскольку они являются критичными и могут значительно повредить двигатель вплоть до полного выхода его из строя.

Некачественный бензин

Еще одной причиной, почему капает конденсат из глушителя, может быть использование некачественного топлива, в частности, с большими домесями воды. Это само по себе очень опасно для двигателя, поскольку может вызвать гидроудар и другие неприятные последствия, вплоть до фатальных, после которых автовладелец будет вынужден не просто капитально ремонтировать двигатель, а полностью менять его. В частности, могут выйти из строя коленчатый вал и цилиндро-поршневая группа.

Соответственно, чтобы не допускать подобных ситуаций старайтесь заправляться на проверенных АЗС, и заливать не самое дешевое, а более-менее качественное топливо. Второй совет — не ездите быстро по глубоким лужам и в дождь. Это не только небезопасно с точки зрения вождения, но и может реально навредить двигателю вашей машины.

Способы устранения конденсата в глушителе

Существует несколько способов, как избавиться от конденсата в глушителе. В случае, если неисправны отдельные узлы и агрегаты, ставшие виновниками этого явления, то в первую очередь необходимо устранить поломки (заменить прокладку ГБЦ, проверить работу катализатора), ведь конденсат — это всего лишь признак, а причина его появления лежит гораздо глубже. Но если автомобиль исправен, и влага на поверхности глушителя вызвана лишь перепадом температур на его стенках, то сильно беспокоиться не стоит, ведь существует ряд действенных методов, позволяющих убрать конденсат из глушителя автомобиля.

выхлопная труба была наклонена снизу вверх

Большое количество влаги в глушителе может привести к затрудненному пуску двигателя (независимо от его типа), сбою в работе мотора, а также активизации контрольной лампы Check Engine. Кроме того, снижение динамики мотора приводит к засмолению форсунок впрыска на инжекторных двигателях. На карбюраторных моторах за зиму может напрочь закиснуть дроссельная заслонка вторичной камеры. А на дизелях может забиться противосажевый фильтр. Это приводит в том числе и к перерасходу горючего.

В случае, если зимой вы нечасто пользуетесь автомобилем (например, используете его просто для поездки на работу или в магазин), все же рекомендуется периодически (раз в несколько дней или раз в неделю) прогревать двигатель с тем, чтобы выгнать как можно больше конденсата из системы отвода отработанных газов. Другой вариант — выезжать на загородное шоссе с тем, чтобы “продуть горшки”, то есть, проехаться на высоких оборотах двигателя (не обязательно высокой скорости, можно просто с использованием низких передач). Это даст возможность выгнать лишнюю влагу и сажу из системы выхлопа автомобиля. Соблюдайте скоростный режим и правила безопасной езды!

Как не нужно делать

Некоторые автовладельцы и мастера советуют просверлить глушитель для слива конденсата наружу через полученное отверстие. Сразу стоит оговориться, что делать так не рекомендуется! На это есть очень простая причина. Дело в том, что после сверления стенки отверстия будут образованы из металла, который не защищен от коррозии (в отличии от площади оставшейся поверхности). Поэтому со временем это наоборот приведет к ржавлению отверстия. То есть, вы получите обратный эффект! Согласитесь, если бы это было так просто, автопроизводители сами бы проделали такой трюк, да еще и с защитой от появление коррозионных процессов.

Исключением могут стать автомобили, которые эксплуатируются в условиях крайнего Севера, например, при температуре от -30°С и ниже, используя при этом систему автоподогрева, которая включается периодически. В этом случае действительно существует риск, что конденсат остывает и кристаллизуется чрезвычайно быстро, образуя таким образом лед в выхлопной трубе. На форумах в сети интернет владельцы машин Renault Duster, Renault Laguna, Nissan X-Trail и некоторых других используют такой подход в силу конструктивных особенностей их глушителей.

И помните, что если вы все же решитесь сверлить глушитель, то делать это нужно с помощью сверла диаметром около 3 мм, а отверстие делать в самой нижней точке глушителя с тем, чтобы жидкость стекала именно туда.

Подведение итогов

В большинстве случаев проблема образования конденсата не представляет больших угроз выхлопной системы, поскольку глушитель зачастую разрушается из-за продуктов разложения выхлопных газов, а не конденсата. Так что капающая вода при живом, нормально работающем, катализаторе является естественным, нормальным явлением. Однако при образовании значительного количества влаги могут возникнуть проблемы с пуском двигателя и перерасходом горючего. Поэтому старайтесь в морозную пору периодически прогонять машину на высоких оборотах с тем, чтобы глушитель хорошенько разогрелся и естественным образом выпарил весь конденсат. Что касается отверстий в глушителе — решать только вам. Условия принятия решения описаны выше.

Вода в глушителе: насколько все серьёзно?

Конденсат в выхлопной системе автомобиля возникает при смешивании холодного и горячего воздуха. Капающая вода из глушителя всегда пугает начинающего автовладельца. Так ли это страшно и какие негативные последствия могут быть?

Откуда берётся вода в выхлопной?

Водяной пар имеет свойство превращаться в конденсат. В машине конденсат собирается во многих местах — в системах выхлопа и охлаждения, в магистралях топлива и хладагента. Также скапливается влага в салоне и труднодоступных нишах кузова.

После остановки двигателя конденсат начинает образовываться в системе выхлопа. Это происходит даже на новых авто, полностью рабочих. Объясняется тем, что снаружи система охлаждается значительно быстрее, чем внутри. Поэтому с глушителя брызгают капли воды. Они могут быстро затвердеть, покрыв внутренние части глушителя ледяной корочкой. Большого ущерба не будет, хотя многие водители уверены в обратном.

Естественное образование влаги в системе выхлопа неизбежно. Наиболее интенсивным оно является:

после активной эксплуатации автомобиля;
на машинах с автозапуском;
после резкого нажатия на педаль акселератора.

Если конденсат появляется при температуре ниже 0 и его немного, ничего страшного.

Вода из глушителя: причины

Есть 2 причины, почему из глушителя капает вода. Конденсат может появляться извне — когда снег и дождь проникают внутрь автомобильных систем. Во втором случае влага формируется прямо в выхлопе, так как любой двигатель работает на топливно-воздушной смеси.

На горячем моторе образуется пар, количество которого увеличивается из-за резких перепадов температур.

Конденсат может скапливаться и в других системах автомобиля:

В самом двигателе. Белый налёт у горловины — следы конденсата.
Возле клапанов (из-за повреждения прокладки).
В системе смазки (из-за хладагента).
В топливном баке (из-за использования низкосортного горючего).

Старайтесь держать бак заполненным до краёв, а машину ставить в закрытое помещение. Тогда риск возникновения влаги в баке будет минимальным.

Влага внутри автомобиля — большая проблема, ведь она может не доходить до глушителя, оставаясь незаметной.

Жидкость значительно ускорит износ элементов. Поэтому стоит регулярно проверять подк апотное пространство, своевременно проходить ТО.

Наличие конденсата в топливном баке можно определить по трудному запуску двигателя или по его перебоям. Попадает влага внутрь резервуара вместе с низкокачественным топливом.

При заправке смотрите на цену бензина или солярки. Если она значительно ниже рыночной, насторожитесь, не спешите радоваться. Октановое число легко повышается синтетически, с помощью добавок. Поэтому лучше заезжать на проверенные, брендовые автозаправки.

Опытные автомобилисты стараются всегда держать топливный бак полным. Это не прихоть, а возможность избежать появления конденсата даже с низкосортным топливом. Для влаги внутри резервуара просто не остаётся места. И наоборот, регулярные частичные заправки способствуют задержанию влаги в бензобаке и других системах авто.

Не меньше хлопот с конденсатом в двигателе. Сюда он попадает из топливного резервуара. Признак проблемы — чрезмерный нагрев мотора. Нужно осмотреть машину на предмет наличия прохудившихся прокладок или клапанов. Если влага на самом ДВС, это можно определить по пятнам смазки на корпусе двигателя. Масло смешивается с горячим воздухом, испаряется, оседает в виде конденсата.

Избавиться от влаги в баке и двигателе удастся, применив химию — особые ферменты растворяются в воде. Формируются соединения, которые легко сгорают в процессе работы двигателя, не нанося ущерба моторной установке.

Вода чаще образуется в автомобилях с современной системой очистки отработанных газов. Конденсат может вытекать из глушителя прямо во время езды. Он возникает в катализаторе, окисляющем платину, палладий и другие вредные соединения, поступающие из двигателя. В результате реакции образуются углекислый газ и водяной пар, который остаётся на стенках трубы.

Чем грозит вода в глушителе

Естественный прозрачный конденсат проблемы из себя не представляет, если его мало. Это просто вода — её скопление, даже напротив, говорит об исправности всех систем. Хуже обстоят дела, если цвет у влаги необычный, возникает густой чёрный дым.

Опасность №1 — конденсат может превратиться в лёд. Это грозит разрывом глушителя или резонатора. Кроме того, при замерзании воды закупориваются важные каналы, соединяющие мотор с другими системами. Поэтому машину очень трудно, почти невозможно завести.

Опасность №2 — коррозия. Внутренние полости выхлопной системы быстро ржавеют. Например, на первых автомобилях ВАЗ резонаторы и штаны сгнивали практически за 3 года, хотя и были изготовлены из прочной стали. С нержавеющим глушителем иномарок дела обстоят несколько лучше, но конденсат может войти в реакцию с сернистым ангидридом (присутствует в выхлопе любого ДВС), образовать кислоту и разъесть металл за 1-2 года.

Особенно опасна влага для дизельного агрегата. Здесь легко замерзают топливные магистрали, фильтр тонкой очистки, возникают перебои в работе свечей накала даже летом.

Важен цвет конденсата, выходящего из глушителя. Жёлтый (или красный) цвет указывает на течь антифриза или масла. Чёрный конденсат — использование некачественного топлива с присадками. Также черный цвет говорит об оседании нагара. Зелёный оттенок — следствие высокого содержания серы в бензине.

Как избавиться от воды в глушителе

Влага не должна активно скапливаться внутри глушителя. Избежать её образования можно, придерживаясь таких рекомендаций:

Увеличить время прогрева мотора, если на двигателе автопрогрев. Можно использовать отдельный жидкий подогреватель, если глушитель не успевает нагреться.

Не оставлять автомобиль под открытым небом зимой.

Использовать качественное топливо. В низкосортном сплошь вода.

Ставить машину под наклоном передком вниз, после запуска мотора. Такой метод позволит снизить интенсивность распространения коррозии на металлических стенках.

Утеплить глушитель (особенно актуально для холодных районов). Можно использовать любой негорючий теплоизолятор.

Хотя бы раз в 30 дней (желательно — зимой или осенью) стоит совершать длинные поездки. Это даст возможность хорошо прогреть машину и её выхлопную систему. Часовая поездка по трассе на высоких оборотах — лучший способ удалить лишнюю влагу из глушака. Кратковременные поездки по городу такого эффекта не дают. Это, напротив, губительный фактор — конденсат успеет лишь оттаять и превратиться в воду.

Можно ли сверлить глушитель?

Сверлить нужно резонатор, а не сам глушитель. На дрель ставят тонкое 3-мм сверло по металлу. Из банок выхлопной может вытечь до 250 мл воды. Способ несовершенный, но вполне безопасный. Некоторые водители применяют его даже на новых машинах.

Производитель не рекомендует дырявить резонатор. Металл глушителя быстро приходит в негодность после этого, ведь даже незначительное отверстие — потенциальный очаг коррозии. Из-за высоких температур и грязи процесс распространения ржавчины становится более интенсивным. Кроме того, дырявый глушитель сильно шумит, в салон попадают отработанные газы.

Ресурс элементов выхлопа — 4-5 лет. При регулярной эксплуатации авто — и того меньше. Приобретая новый глушак, отдавайте предпочтение моделям с антикором.

Каждый второй водитель в РФ вынужден решать проблему с конденсатом. Влажный российский климат — тому причина. Будьте внимательны, следите за количеством влаги. Небольшое количество воды — не беда. Если же её чересчур много, лучше обратиться в автосервис, выполнить диагностику и точно найти источник проблемы.

Почему и что за жидкость капает из выхлопной трубы автомобиля?

Причины появления воды в глушителе

Как ухаживать за двигателем зимой? Об этом мы поговорим в рамках данной статьи.

Из выхлопной трубы капает жидкость, что же делать и в чем причина? Скорее всего, это просто наледь на самой трубе, которая подтаивает от тепла работающего двигателя. В большинстве случаев, это не должно вызывать каких-либо опасений у автолюбителей.

Стоит ли прогревать двигатель зимой?

Как вы понимаете, автолюбители делятся на два больших лагеря, которые спорят между собой – стоит ли прогревать двигатель авто в зимнее время. Да, вопрос актуальный, считается, что.

Образование конденсата в автомобиле не приведёт ни к чему хорошему, а скорее, даже наоборот, причинит ущерб. Тем более сейчас, когда на улице зима, и влага переходит из газообразного состояния в жидкое, а потом в твёрдое. Одна из проблем этого, что мы с вами подобное явление даже не замечаем. Мы говорим о конденсате. Какова причина образования конденсата в двигателе автомобиля и в остальных системах и агрегатах, расскажет эта статья.

Конденсат (лат. condensatus — уплотнённый, сгущённый) – продукт, переходящий при снижении температуры из газообразного состояния в жидкое вещество. Конденсация пара происходит в атмосфере практически постоянно.

И происходит это не только там. То же самое происходит и в ваших автомобилях, а точнее, в различных его системах: в масляной системе и в топливной, в системе охлаждения и в системе выхлопа. Конденсат также скапливается и в салоне вашего автомобиля, и в закрытых полостях кузова. Как много это приносит вреда? Сейчас мы об.

Многие автомобилисты сталкиваются с проблемой появления конденсата в выхлопной трубе и, как следствие, появления капель воды в глушителе. Иногда это нормальное явление, но бывает, что конденсат в глушителе – это такой себе тревожный маячок, говорящий о неисправности внутренних систем машины.
Откуда берется вода.

. Ничего страшного. все так и должно быть. на улице холодно газы в выхлопной теплые вот и конденсат. (в морозы еще и пар идёт из выхлопной). Вода (конденсат) смывает сажу с внутренних поверхностей системы выпуска и при участии выхлопных газов выкидывается наружу.
Если все же не уверен то разотри эти черные капли (сажу) пальцами. пахнет гарью — все ок. а если пахнет маслом то. но это вряд ли.

. Радоваться надо и бежать в магаз. Автору сообщения досталась неушатанная машина. Все как выше писал Niomo. Я имею виду механизм образования конденсата. Только маленькое добавление. Если поршневой группе пришел конец, то конденсата как правило не бывает, т.к. газы через изношенные поршния и кольца идут в картере, и их давление в выпускной системе низкое , что не позволяет конденсату «вылететь» из выхлопной и испугать владельца.
Правда одно маленькое.

IgorM » Вт, 21 окт 2008, 8:21

Весной покупал родителям б/у 1-ю октавию. Тоже заметил что вода после стоянки очень активно летела из трубы, посмотрел антифриз — не уходит, значит конденсат, ну фиг с ним. Хотя на новой А5 такого не наблюдал. Через некоторое время перетряхнули двигатель по причине ужора масла, других проблем никаких не было (уже писал как-то что можно было этого и не делать — залегли кольца в одном цилиндре, можно было попытаться отделаться раскоксовкой, остальные цилиндры были в нормальном состоянии, но т.к. деньги свободные были решил по любому перебрать, чтоб больше не возвращаться к этому вопросу, заменили кольца, вкладыши, прокладки, сальники и т.д. по мелочи). В итоге вода перестала капать из глушителя полностью, прошло полгода, температура и влажность на улице сейчас такие же как и весной — воды нет.
Почему не понимаю, кто объяснит буду.

Наверное, все автовладельцы видели, как идет белый дым из выхлопной трубы. Это довольно популярное явление, особенно зимой. Начинающих это часто пугает — им кажется, что машина сломалась. Такое явление можно видеть в тот момент, когда двигатель только-только запустили, и он начал прогреваться. В подобной ситуации белый дым вполне допустим. Он сообщает владельцу о том, что в выхлопной системе скопилось много влаги. Можно сказать, что это даже не дым, а скорее пар. Поэтому важно качественно прогревать автомобиль до того момента, пока вся влага не испарится полностью. Наличие влаги можно определить по каплям воды. Они будут накапливаться на краях трубы глушителя. После того как все системы и в частности выхлопная будут полностью прогреты, пар полностью исчезнет. Давайте подробнее рассмотрим, откуда идет белый дым из выхлопной трубы, разберем причины этого явления, потому что дело здесь может быть не только в повышенной влажности.

Когда это проблема

Зимой при прогреве.

Выпускная система – один из важных узлов жизнеобеспечения автомобильного двигателя, главным образом влияющий на шумовую характеристику работы мотора. Одновременно детали выхлопной линии являются объектами экологических экспериментов.

Если капает вода из выходного отверстия глушителя — неисправность или естественное явление?

Современная система управления двигателем самостоятельно проводит диагностику всех узлов перед каждым пуском. Однако бывалые водители предпочитают периодически анализировать текущее состояние «железа» с путем осмотра свечей зажигания, масляной консистенции и выхлопных газов. С анализом последних довольно часто связывают понятие экспресс-диагностики. Для новичков в автомобильном деле может показаться удивительным верное заключение.

Почему из выхлопной трубы автомобиля течёт вода, насколько опасно явление и как его устранить

С проблемой конденсата в глушителе и как следствие течи капель воды из выхлопной трубы сталкивается практически каждый автомобилист. Явление, актуальное как для зимнего периода, так и для летнего, часто наводит владельцев авто на подозрение, что возникли неполадки в системах. При этом образование пара и вытекание жидкости, являясь обычным физическим процессом, не всегда свидетельствует о неисправностях. Конденсат может собираться на новых машинах точно так же, как и на имеющих приличный пробег, и в большинстве случаев не несёт никаких предпосылок к поломке, так что беспокоиться чаще всего не о чём. Но если вытекающая жидкость имеет необычный цвет или из трубы выходят клубы белого дыма, то это уже повод задуматься и отправиться на диагностику.

Что делать, если появилась течь из выхлопной трубы.

Как влага проникает внутрь глушителя

Мы регулярно сталкиваемся с явлением конденсата в повседневной жизни, и он всегда нежелателен, где бы ни возникал, а иногда может действовать разрушительным образом на конструкции, являясь также одним из провоцирующих факторов возникновения коррозии. Откуда берётся конденсат, знает каждый школьник из уроков физики, и если из глушителя начала вытекать вода, что чаще всего можно обнаружить при пуске холодного мотора, то это не является признаком наличия дефектов конструкции. Рассмотрим подробнее, почему из глушителя капает вода, что способствует конденсации. Причины формирования конденсата в выхлопной системе автомобиля заключаются в физических процессах, а также химических реакциях, протекающих в камере ДВС:

Капли оседают на поверхностях или внутри конструкций, выпадая из воздуха, поскольку содержание в нём водяных паров зависит от температуры. Выпадение конденсата в результате соприкосновения горячих элементов с холодным воздухом за бортом автомобиля – нормальное явление. В момент понижения температуры до точки росы лишняя влага всегда оседает каплями на предметах, так что нагрев мотора и контакт разогретых элементов с холодным воздухом – основная причина конденсации. Чем ниже температура, тем воздух меньше удерживает влагу в газообразном состоянии, этим и объясняется тот факт, что зимой конденсат проявляется активнее, отчего из выхлопной трубы и идёт вода. В холодное время года переход воды из одного состояния в другое наблюдается гораздо чаще, и сосульки, свесившиеся с конца глушителя также результат обычных природных процессов. Летом проблема менее заметна, но всё же имеет место. Конденсат в глушителе собирается интенсивнее, когда воздух пресыщен водяными парами, как во времена дождей и туманов, а также при значительной разнице температур;
Вода выделяется и как результат химической реакции сгорания топлива (бензина, дизтоплива или сжиженного газа). В процессе сжигания смеси реакция углерода и водорода с кислородом образуют углекислый газ и водяной пар, который выбрасывается через выхлопную систему, частично там оседая в виде конденсата;
Водяной пар образуется и при дожигании газов в каталитическом нейтрализаторе. Несгоревший угарный газ вкупе с выхлопами направляется прямиком в катализатор, где подвергается окислению. Пар догорает, вследствие чего и выделяется вода.

Таким образом, причины, по которым вытекает вода из глушителя, могут быть внешними и внутренними. Исключить образование конденсата, возникающего естественным путём, невозможно, хоть и есть способы сократить масштабы его проявления созданием специальных условий.

Последствия выделения конденсата

Вследствие частой эксплуатации автомобиля жидкость просто не успевает испариться, по мере прогрева агрегата начинает выделяться пар, тогда же из выхлопной трубы и капает вода, но в полностью рабочем состоянии мотора при нужной его температуре проблема должна исчезнуть. Конденсат, накапливающийся в глушителе естественным образом, не так опасен, как может показаться на первый взгляд, хотя и пользы не приносит. Последствия его присутствия в выхлопной системе следующие:

Когда автомобиль в зимний период при минусовых температурах находится на открытых парковках, жидкость неизбежно замерзает. В трубе появляется корка льда, которая может частично или даже полностью перекрыть проход, препятствуя выходу выхлопных газов. Отработанные газы, возвращаясь, обедняют топливную смесь, вследствие чего машина может просто никуда не поехать. Ледяная пробка нечастое явление, в основном пребывание авто на морозе приводит к образованию сосулек на трубе;
Замерзание воды уменьшает срок службы частей выхлопной системы, в результате расширения, вызванного появлением льда, может возникнуть даже разрыв трубы или резонатора;
Влага играет не последнюю роль в зарождении коррозии, но ржавчину вызывает не столько жидкость, накапливающаяся в глушителе, сколько другие реагенты, содержащиеся в выхлопе и оказывающие агрессивное воздействие.

Поскольку выхлопная система может изготавливаться из разных материалов (чёрный металл, алюминий, нержавеющая сталь), то и служить она будет по-разному. Наиболее долговечна нержавейка, при условии естественного воздействия влаги и отработавших газов труба продержится до 100 000 км. пробега автомобиля.

Когда следует насторожиться

Не нужно сразу бить в набат и отправляться в сервис при виде, что из выхлопной трубы течёт вода. В основном опасения автомобилистов беспочвенны. Беспокоиться приходиться лишь в случаях, предрекающих неполадки с двигателем:

Обильное вытекание воды;
После прогрева двигателя и выпускной системы выделение конденсата не прекращается;
Капли воды имеют чёрный окрас, оставляют маслянистые разводы;
Вкупе с жидкостью из трубы идёт густой белый дым.

Наличие сильного конденсата, сопровождающегося белыми клубами дыма, свидетельствуют о том, что произошёл износ прокладки цилиндрового блока, тогда её необходимо незамедлительно сменить. Пробой провоцирует попадание в цилиндры антифриза, который испаряется и выбрасывается в выхлопную систему. Уровень охлаждающей жидкости тем временем заметно понижается. Чёрный окрас конденсата говорит о большом количестве сажи, оседающей на стенках глушителя по следующим причинам:

Использование низкокачественного топлива (сажа способна полностью забить систему и воспрепятствовать пуску агрегата). Иногда при использовании низкокачественного горючего конденсат имеет жёлто-зелёный окрас, свидетельствующий о высоком содержании серы;
Нарушение процесса сжигания топливовоздушной смеси. Это может быть спровоцировано износом цилиндропоршневой группы, неполадками в системе зажигания, отсутствием должного обеспечения топливоподачи и прочими неисправностями участвующих элементов.

Маслянистые выделения из глушителя могут свидетельствовать об износе цилиндропоршневой группы или сальников клапанов, поскольку моторное масло, попадающее в цилиндры, горит вместе с топливом и частично направляется в систему вывода отработанных газов. Дым из трубы при этом приобретает сизый оттенок, а для неисправности характерны также признаки нагара на свечах и повышенный расход моторной смазки.

Как бороться с водой в глушителе и стоит ли это вообще делать

Конденсация – обычное явление, возникающее в системах любых автомобилей вне зависимости от производителя или модели. Вести борьбу с естественным выпадением росы бессмысленно, вода в глушителе будет скапливаться, как бы вы ни старались. Главным условием образования капель вводы на поверхностях является снижение температуры воздуха до значения точки росы или ещё ниже. Точка росы достигается, когда влажность воздуха и давление содержащихся водяных паров повышены до своего предела, то есть приравниваются к максимальному значению. Так, для предотвращения явления необходимо:

Сократить разницу температур воздуха и конструкции;
Понизить влажность воздуха;
Обеспечить условия для быстрого испарения воды.

Среди способов, описывающих, как избавиться от большого накопления конденсата в глушителе нередко автомобилистами используется варварский вариант, предполагающий сверление отверстий в резонаторе, которые позволят удалить излишки воды, но это не решит проблему при возникновении неполадок с элементами мотора, а естественную конденсацию можно снизить более щадящими методами:

Автомобиль должен эксплуатироваться не только на коротких дистанциях, но и дальних;
Ставить машину лучше всего в тёплый гараж с хорошей вытяжной вентиляцией;
Опция автоматического прогрева часто не успевает нагреть глушитель до необходимой температуры, вследствие чего всё равно появляется влага. Имеет смысл увеличить время прогрева для решения проблемы;
Низкосортное топливо способно привести к ряду различных неисправностей и вода, вытекающая из глушителя – лишь малая доля бед, связанных с этим, поэтому стоит задуматься о переходе на качественное горючее.

Полностью защититься от появления конденсата не получится, все рассмотренные действия направлены лишь на снижение его количества в системе и способствование скорому испарению капель воды. При этом переживать по поводу конденсации в большинстве случаев незачем, как показывает практика только аномальный цвет жидкости или дыма может говорить о неисправностях.

как попадает, чем грозит, как удалить – 2 способа

Когда белый дым выходит из выхлопной трубы, это явно намекает, что где-то в процессе движения выхлопа находится вода, которая испаряется, что и приводит к подобному явлению. Часто такое можно встретить с утра, когда на улице холодно. После продолжительной стоянки нормально, если в течение некоторого времени из выхлопной трубы валит белый пар. Но, если это происходит в теплое время года и регулярно, это может указывать только на одно — где-то в глушителе или около него имеется скопление воды. В рамках данной статьи рассмотрим, что делать, если валит белый дым из выхлопной трубы.

Оглавление: 
1. Почему вода попадает в глушитель
2. Чем опасна вода в глушителе
3. Как удалить воду из глушителя

Почему вода попадает в глушитель

В том, что вода попадает в глушитель, нет ничего удивительного. Есть как внешние, так и внутренние факторы, почему это может происходить:

Внешний фактор. В выхлопную трубу забивается влага. Например, это может быть снег, который попал в трубу при парковке около сугроба. Либо это может быть дождь или друга влага, “залетевшая” в выхлопную трубу при проезде по луже.
Внутренний фактор. Используемые топлива — бензин или дизель могут содержать частицы воды, да и сам воздух, который также является неотъемлемой частью топливной смеси, может быть повышенной влажности. Это приводит к тому, что всегда в выхлопе имеется определенное содержание пара. И чем ниже температура окружающей среды, тем больше этого пара будет, что связано с охлаждением глушителя.

Из приведенной выше информации можно сделать вывод, что всегда в глушителе в том или ином виде будет вода. Но это не является большой проблемой, поскольку накопленная вода, если ее немного, быстро испаряется. Связано это с тем, что поток воздуха в выхлопе имеет высокую температуру — около 500 градусов по Цельсию. Когда он проходит через катализатор, он подогревается еще и дополнительно (в процессе дожигания отработавших газов). Соответственно, температура выходящего потока воздуха доходит до 900 градусов по Цельсию. Это непрерывный процесс при работе двигателя, а значит, разогревается и сам глушитель, а также всего его части. То есть, вся скопившаяся влага должна испаряться сама собой.

Это действительно так, и влага испаряется, но не в любое время года. Когда на улице низкая температура окружающей среды, выхлопная система не всегда успевает прогреться, особенно если водитель выполняет короткие поездки. А значит, влаги скапливается больше после каждой поездки, и она оседает в глушителе и примыкающих к нему элементах.

Чем опасна вода в глушителе

Вода в глушителе несет в себе опасность, как в холодное, так и в теплое время года. Летом это грозит банальными проблемами — образованием коррозии на элементах: внутренних стенках резонаторов, трубах и прочем. При этом, даже если глушитель и компоненты выполнены из нержавейки, это его не спасет от проблем, поскольку в выхлопе имеется масса различных примесей, среди которых сернистый ангидрид. Смешиваясь с водой и оседая на элементах глушителя, он приводит к образованию серной кислоты в небольшом количестве, которая, со временем, может разъесть, в том числе, нержавеющую сталь.

Обратите внимание: Если глушитель выполнен из стали (например, как это было сделано на российских автомобилях производства до 2000-х годов), он может полностью сгнить из-за накопленной воды.

Зимой наличие воды в глушителе еще более опасно. В результате замерзания воды и расширения, может произойти разрыв части глушителя (трубы или резонатора). Кроме того, после длительной стоянки лед может закупорить отверстие для выхода отработанных газов, что приведет к проблемам с пуском двигателя и обеднению топливной смеси.

Как удалить воду из глушителя

Есть несколько способов, как удалить воду из глушителя и не допустить ее массового образования.

Наиболее простой и наименее опасный способ — это осушать глушитель разогревом. Как было сказано выше, в процессе работы двигателя температура глушителя значительно растет, что приводит к преобразованию в пар скопившейся воды. То есть, чтобы глушитель достаточно разогревался и успевал избавиться от воды, нужно либо минимизировать короткие поездки на автомобиле, либо время от времени выполнять длинные поездки, чтобы за это время глушитель успел избавиться от излишков воды.

Особенно важно выполнять длинные поездки, чтобы избавиться от воды, в холодное время года. Хотя бы раз в месяц зимой, весной и осенью необходимо выполнять поездки продолжительностью не менее часа, желательно на высокой скорости — то есть на трассе. За это время выхлопные газы успеют разогреть глушитель, и вода испарится.

Сложный способ, как избавиться от воды в глушителе, это просверлить его. Если вы на подобные меры решились, следует знать, что сверлить необходимо тонким сверлом (около 2-3 мм) последнюю “банку” резонатора.

Обратите внимание: В сети можно встретить советы, что сверлить отверстия необходимо во всех (или почти во всех) резонаторах, чтобы избавиться от воды полностью. Не рекомендуем это делать.

Сам по себе способ удаления влаги из глушителя путем просверливания отверстий достаточно спорный. Можно выделить несколько негативных моментов, к которым он приводит:

Образование дырки. Пусть работа и проводится тонким сверлом, все равно поверхность резонатора будет повреждена. Со временем, на ней начнут появляться элементы коррозии, и небольшая дырка начнет разрастаться;
Попадание в салон отработавших газов. Если просверлить несколько “банок”, то велик риск, что отработавшие газы частично начнут направляться в салон автомобиля;
Изменение звука выхлопа. Может повыситься шум от выхлопа автомобиля, либо он звук станет более звонким, что в целом может вызывать дискомфорт.

Загрузка…

причины, опасность и решение проблемы — CARHack.ru

Даже автовладельцы, заботящиеся о своем транспортном средстве, часто сталкиваются с ситуацией, когда накапливается вода в глушителе. Зимой это может сопровождаться образованием ледяной корки или сосулек на трубе для выхлопа. Если образовавшаяся жидкость имеет прозрачный цвет и мало, то это вполне нормальная ситуация и волноваться не стоит. Но если образовался конденсат нестандартного цвета или объема проблема требует более детального рассмотрения.

Почему появляется вода в глушителе

Пугаться воды, которая капает из глушителя не стоит. Это простой конденсат, который появляется в процессе функционирования транспортного средства.

Вода в глушителе может скопиться по трем основным причинам:

за окном зима и скопление конденсата происходит очень интенсивно;
автомобиль эксплуатируется очень редко, а из-за этого конденсат образуется в больших объемах;
в автомобиле установлен современный очиститель для выхлопных газов. Работа таких устройств часто приводит к излишкам жидкости в трубе глушителя.

Образование влаги связано с естественными физическими законами и никак не указывает на поломку автомобиля. Системы внутри автомобиля, которые даже при выключении двигателя некоторое время остаются в разогретом состоянии, передают свое тепло другим частям автомобиля. При низкой температуре воздуха внутри автомобиля образуется контраст, из-за которого конденсируется и накапливается вода в глушителе.

В сильные морозы может образоваться наледь или вода может замерзнуть прямо в трубе. Когда температура на улице не очень низкая, жидкость может начать разбрызгиваться из дымовой трубы при движении авто. Это иногда пугает водителей-новичков, однако, в действительности, сильной угрозы не несет.

Что делать, когда вода в глушителе имеет нетипичный цвет

Вода в глушителе может иметь нестандартный оттенок: черный, синим или желто-зеленый. Каждый из этих цветов может указывать на конкретную проблему в автомобиле.

Причины изменения цвета жидкости внутри глушителя таковы:

определенные части машины прохудились, вследствие чего подтекает «охлождайка» либо масло, меняя цвет конденсата;
используется низкокачественное горючее с внушительным количеством добавок, которые не перерабатываются и выделяются с конденсатом;
происходит оседание в выхлопной трубе остатков сажи, смешивающейся с водой и придающей ей черный либо темно-синий оттенок;
желто-зеленый конденсат считается следствием присутствия в горючем большего количества серы.

С целью определить, в чем проблема, стоит самостоятельно выполнить проверку:

для обнаружения в составе образующейся влаги технической жидкости, следует прогреть ДВС. Далее отверстие трубы закрывается плотным бумажным листом. Если в конденсате была только вода, то бумага быстро высохнет. При наличии во влаге масляных примесей, на бумажном листе образуются жирные следы;
необходимо заглянуть под автомобильный капот и удостовериться, что там нет масляной пленки. При наличии протечки будет обнаружен характерный запах;
важно также проверить уровень технической жидкости и антифриза. Если обнаружен перерасход, это подтверждает присутствие протечки;
рекомендуется проверить свечи зажигания. Когда обнаружены чистые свечи, то можно судить о том, что на них попадает охлаждающая жидкость;
перегрев ДВС приводит к тому, что прогорает прокладка головки цилиндрового блока, а это приводит к протечке масла;
когда при зрительной диагностике не было обнаружено проблем, стоит попробовать поменять топливо. Вероятно, проблема скрыта в его низком качестве.

Если автомобилист проверил все части и системы машины, поменял топливо, а цветной конденсат все еще продолжает его беспокоить, то рекомендуется обратиться к профессионалам на СТО. Возможно, они обнаружат то, что владелец авто не смог заметить, и решат проблему.

Вредит ли вода в глушителе автомобилю

Если вода, которая капает или втекает из выхлопной трубы выглядит обычно и не имеет никакого странного оттенка, то волноваться не нужно. Если конденсат имеет яркий цвет или сопровождается выходом черного дыма из глушителя, то это может сигнализировать не только о плохом топливе или масле, но и о сильном износе запчастей.

Когда на улице тепло, даже обычный конденсат является катализатором процессов коррозии в системах авто. Поэтому, если вы знаете, что ваш автомобиль склонен к этому процессу, то обязательно примите профилактические меры.

Особого внимания требует наличие влаги в глушителе в зимнее время года. Чтобы избежать образования пробки изо льда, необходимо хотя бы раз в день прогревать автомобиль и размораживать наледь и сосульки. Прогревать машину вхолостую не стоит. Это приведет к появлению лишнего конденсата из-за недостаточного прогрева.

Если все же пробка изо льда появилась внутри трубы, то проблему можно решить, проделав маленькую дырочку в резонаторе. Эта мера позволит жидкости стекать, а не накапливаться и давать пробке разрастаться. Однако, это нередко становится причиной быстрого образования коррозии и снижения срока службы глушителя на несколько лет.

Где еще в автомобиле может накапливаться конденсат

Помимо глушителя, вода может образовываться и в других местах вашего автомобиля.

Вы можете обнаружить жидкость в:

системе охлаждения;
бензобаке;
емкости для масла;
внутри салона и кузова.

Накапливающая жидкость, которая незаметна глазу автовладельца, ускоряет процесс коррозии и приводит к порче деталей. Поэтому рекомендуется как можно чаще проводить осмотр своего автомобиля на предмет наличия нежелательного конденсата.

Скопление воды в бензобаке

Если автомобиль плохо заводится и часто глохнет, то причиной этому может служить скопление влаги внутри бензобака. Использование бензина плохого качества может привести к появлению воды в баке для топлива. Внимательно смотрите на стоимость бензина и не заправляйтесь на сомнительных станциях. Слишком низкая цена на бензин – это первый признак его некачественности. Чаще всего такое топливо содержит много присадок и только навредит вашему авто.

Попадание конденсата в двигатель

Наихудшей ситуацией можно считать попадание воды непосредственно в двигатель. Она может перетечь туда из бензобака или просто сконденсироваться из пара. Это становится серьезных неисправностей и недешевого ремонта.

Внимательно осмотрите горловину емкости для масла. Если на ней имеется белый налет, то, скорее всего, у вас проблемы нежелательной влагой в авто.

Однако, это также может указывать на прохудившуюся прокладку или попадание незамерзайки в масло. При этом двигатель автомобиля довольно часто излишне нагревается при эксплуатации. Осмотрите свой автомобиль на предмет прохудившихся емкостей. Если износа не обнаружено, то всему виной конденсат.

При использовании дизельного топлива влага может еще сильнее навредить двигателю и привести к замерзанию фильтра и трубок, по которым идет топливо.

Как удалить влагу из систем автомобиля

Для того, чтобы защитить свою машину от пагубного воздействия конденсата, рекомендуется использовать специально предназначенные для этого средства. Приобрести их можно в любом специализированном магазине. Вещества, содержащиеся в таких средствах, вступают во взаимодействие с водой и приводят к ее естественному испарению через выхлопные газы.

Как предупредить образование конденсата

От стоимости и новизны вашего автомобиля не зависит возможность и интенсивность накопления в его системах воды. Поэтому каждый автовладелец должен стараться защитить свою машину с помощью следующих мер:

ставьте автомобиль в гараж, особенно зимой;
если ваш автомобиль оснащен автоматической системой прогрева, но лед в холодные периоды года все равно образуется в трубе глушителя, то увеличьте время функционирования этой системы;
если гаража у вас нет, то можете утеплить глушитель с помощью жидкостного прогрева или теплоизолятора;
смените топливо на более качественное, если вы не уверены в нем.

Заключение

Даже если вы не замечаете странного конденсата в своем автомобиле, это не указывает на его отсутствие. Обязательно проводите профилактический осмотр на наличие влаги в двигателе, топливной системе и глушителе и принимайте профилактические и защитные меры.

Оставьте свой голос

Почему течет вода из глушителя и как заменить гофру выхлопной трубы? | by Max Hennicke

Выхлопная система — один из важнейших компонентов жизнеобеспечения силового агрегата автомобиля. Детали выпускной линии в последнее время стали объектами применения экологических технологий. Мало кто может оспорить роль системы выпуска отработавших газов в обеспечении акустического комфорта. Поэтому в интересах любого автолюбителя содержать систему в полной исправности.

Вода из выхлопной трубы: норма или дефект?

Системы управления двигателем устроены так, что они перед запуском самостоятельно проводят диагностику каждого узла. Но бывалые автомобилисты способны самостоятельно проанализировать состояние «железа». Для новичков будет интересен экспресс-анализ, основанный на факторе, когда течет вода из глушителя автомобиля. Его наличие говорит об исправности:

Системы зажигания.
Механизмов подачи горючего.
Узла очистки выхлопных газов.
Блока управления параметрами двигателя.

Ко всему вышесказанному стоит добавить несколько замечаний:

выделение влаги из выхлопной трубы не должно вызывать никаких опасений — это нормально для современных авто, которые оборудованы катализатором;
жидкость проявляется из-за образования конденсата, потому что наружная часть системы охлаждается интенсивнее, чем внутренняя, особенно это актуально зимой.

Довольно часто можно встретить ситуацию, когда влага появляется в результате некачественно произведенной ранее смены сильфона акустического фильтра или же его прогнившего корпуса.

Почему течет вода из глушителя у автомобиля с каталитическим нейтрализатором?

На всех машинах, будь то даже новый Мерседес GLS 2016 года, из цилиндров на вход выпускного коллектора поступает смесь газов, которая включает следующие компоненты:

углекислый газ;
кислород;
вода;
оксиды азота;
угарный газ;
несгоревшие углеводороды.

Из всех перечисленных элементов самыми безопасными считаются только вода, кислород и углекислый газ. Угарный газ и несгоревшие углеводороды способны вступить в окислительную реакцию, после которой возможно понадобится замена гофры глушителя своими руками или других узлов выхлопной системы. Катализаторами этой реакции выступают платина и палладий, которые напыляются на продольные соты катализатора.

Дальше больше…

Почему течет вода из глушителя?

Вопрос задан: Марта Грэм
Оценка: 4,1/5 (5 голосов)

Если вы видите, что из выхлопной трубы капает жидкость, не паникуйте. Это нормальная и безвредная конденсация водяного пара Это вызвано тем, что выхлопная система сильно нагревается, а затем охлаждается, что приводит к накоплению или конденсации влаги в глушителе и трубах. Затем ему удается течь и капать из выхлопной трубы.

Почему из моего глушителя течет вода?

Когда двигатель полностью остывает и выхлопные газы выходят из камеры сгорания, конденсации воды и углекислого газа можно заметить гораздо больше, и в такой момент вы замечаете, как вода капает из выхлопной трубы вашего автомобиля.Это совершенно нормально, и вам не нужно везти машину к профессионалу.

Должна ли капать вода из глушителя?

Небольшое количество воды, капающей из выхлопной трубы холодного двигателя , является нормальным и не должно вызывать беспокойства. Выхлопные газы некоторых автомобилей могут постоянно капать, если они используются только для коротких поездок, поскольку двигатель и выхлопная система могут никогда не нагреваться настолько, чтобы предотвратить конденсацию выхлопной влаги обратно в жидкость.

Негерметичный глушитель — это плохо?

Езда с утечкой выхлопных газов потенциально опасна, так как выхлопные газы содержат окись углерода …. Утечка выхлопных газов может снизить эффективность использования топлива, из-за чего двигатель будет работать с большей нагрузкой, а вам придется чаще заправлять бензобак.

Сколько стоит устранить течь глушителя?

Ожидайте платить от 125-300 долларов за оплату труда .

Детали тоже не будут стоить дорого. Хотя для разных автомобилей требуются детали по разным ценам, диапазон составляет от 15 до 50 долларов.

Найдено 39 связанных вопросов

Устраняют ли магазины глушителей утечки выхлопных газов?

Если вы обнаружите, что утечка произошла из-за поломки или дыры в выхлопной системе, вам будет сложно устранить ее самостоятельно…. В этом случае лучше всего отвезти свой автомобиль в мастерскую по ремонту глушителей, которая может приварить новый участок трубы или компонента, чтобы убедиться, что ваша выхлопная система герметична.

Сколько стоит замена глушителя?

Сколько стоит поменять выхлоп? Выхлопные системы на автомобилях варьируются от довольно простых до обширных. Они могут состоять из базовых деталей, деталей среднего и высокого класса.Вы можете рассчитывать заплатить от 300 до 2000 долларов за полную замену.

Можно ли ездить с дыркой в глушителе?

Езда с дыркой в глушителе потенциально опасна . Выхлопные газы проникают в салон вашего автомобиля и подвергают вас и ваших близких воздействию угарного газа. Кроме того, отверстие в выхлопе загрязняет окружающую среду больше, чем правильно работающий выхлоп.

Что произойдет, если не устранить течь в выпускном коллекторе?

Если прокладка выпускного коллектора выйдет из строя, утечка выхлопных газов может привести к проблемам с работой двигателя, таким как снижение мощности, ускорение и даже топливная экономичность . Поначалу снижение производительности может быть незначительным, но со временем оно ухудшится, если его не устранить.

Нормально ли, что из вентилятора в ванной капает вода?

Многие люди замечают проблему, когда вытяжной вентилятор в ванной начинает капать им на голову, когда они выходят из душа.Обычной причиной является конденсат внутри воздуховода . Зимой, когда теплый влажный воздух из ванной встречается с прохладным воздухом на чердаке или на улице, он конденсируется, и капли стекают обратно по воздуховоду.

Каковы симптомы утечки выхлопных газов?

Признаки утечки выхлопных газов

Шум двигателя. Повышенный шум двигателя является распространенным признаком утечки выхлопных газов….
Потеря ускорения и мощности. Утечка выхлопных газов может повлиять на работу вашего двигателя. …
Снижение расхода топлива. Если вы чаще заезжаете на заправку, причиной может быть утечка выхлопных газов. …
Запах газа.

Добавление воды в выхлоп делает его громче?

Адаптация выхлопных систем — самый простой способ добиться этого…. Если у вас есть глушитель из стеклопакета, один из способов, который вы можете использовать, — это использовать воду для отверждения звукопоглощающего стекловолокна внутри глушителя .

Что выходит из глушителя?

Тремя основными загрязнителями являются водяной пар, азот и двуокись углерода . Когда выхлопные газы покидают камеру, углекислый газ и вода смешиваются. Чем сильнее остывает двигатель, тем снаружи становится заметен конденсат воды в выхлопе.

Что будет, если в двигатель автомобиля попадет вода?

Попадание воды в двигатель может привести к плохим последствиям. Если в вашем двигателе есть вода, , это приводит к проблемам со сжатием , потому что воде некуда деться. … Если вода попадет в ваш двигатель, она может привести к коррозии деталей, таких как ваш дифференциал, и тогда вы никуда не денетесь.

Как вода попадает в мою машину?

Возможные причины утечек в вашем автомобиле.За дверным полотном находится пластиковая или пенопластовая мембрана, предназначенная для удержания влаги, пробивающейся внутрь двери, от попадания внутрь. … Если мембрана прорвется или порвется, или сливные отверстия засорятся, вода может стекать по мембране и впитываться в дверную панель …

Как звучит утечка выхлопных газов?

Если у вас неисправная прокладка выпускного коллектора, это вызовет утечку выхлопных газов, которая будет звучать как шипящий или постукивающий звук .Звук особенно громкий при холодном пуске или при ускорении автомобиля.

Может ли утечка выхлопных газов вызвать проблемы с коробкой передач?

Например, если каталитический нейтрализатор или выхлопная система забиты, в двигателе может возникнуть проблема с противодавлением , что затрудняет переключение передач коробкой передач. Квалифицированный техник должен будет провести осмотр, чтобы подтвердить точную причину проблемы с переключением передач.

Как устранить течь каталитического нейтрализатора?

Поместите кусок стальной замазки на место утечки . Надавите на замазку пальцем, чтобы закрыть утечку. Разгладьте замазку пальцем, чтобы она оказалась вровень с каталитическим нейтрализатором. Дайте шпаклевке высохнуть в течение четырех часов перед запуском двигателя.

Что делать, если в глушителе есть дырка?

Что делать, если в глушителе есть отверстие? … Отравление угарным газом – Вождение автомобиля с отверстием в глушителе может привести к попаданию выхлопных газов, содержащих угарный газ, обратно в салон автомобиля. Даже в небольших количествах угарный газ может вызвать серьезные проблемы со здоровьем как у взрослых, так и у детей.

Влияет ли отверстие в глушителе на расход бензина?

Внутреннее повреждение глушителя

также может привести к тому, что двигатель будет работать с перебоями, при этом звук выхлопа не станет громче.позвони своему механику, пока не стало хуже. ваша экономия топлива заметно снижается: поврежденный или ослабленный глушитель может снизить расход топлива — как и ряд других проблем.

Насколько сложно заменить глушитель?

Вы можете отвезти свой автомобиль в магазин глушителей для замены, но установка нового глушителя самостоятельно довольно проста и экономична. Чтобы завершить установку глушителя, вам понадобится домкрат, чтобы поднять автомобиль, гаечный ключ, трещотки разных размеров, смазка и, возможно, ножовка.

Сколько времени занимает замена глушителя?

Сколько времени занимает замена глушителя? Самая простая замена глушителя занимает 30-60 минут в зависимости от вашего автомобиля. Подождите еще час или два, если средняя труба или водосточная труба также нуждаются в обслуживании. До этих труб может быть трудно добраться, и, возможно, их придется заменить вместе с глушителем.

Что произойдет, если вы будете ездить с неисправным глушителем?

Сломанный глушитель может снизить эффективность вашей выхлопной системы .Сломанная деталь может помешать вашему автомобилю эффективно откачивать выхлопные газы из вашего двигателя и негативно повлияет на работу двигателя вашего автомобиля. В свою очередь, ваш автомобиль будет производить более высокие выбросы и терять экономию топлива.

Утечки выхлопных газов: что это такое, как их найти и устранить

The Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.

Утечки выхлопных газов говорят: «УУУУУУУУ…. Ты должен готовить завтрак или что-то в этом роде, это как будильник, УУУУУУУУУУ. Подождите, это свистки, но утечки выхлопных газов могут быть почти такими же громкими, и их сложно диагностировать.

Что делает утечки выхлопных газов такими коварными, так это их непостоянный характер. Они могут появиться в любом месте выхлопной системы, которая состоит из нескольких частей и проходит почти по всей длине автомобиля. Чтобы найти источник утечки, вам нужно знать, что вы ищете и к чему прислушиваетесь.

Чтобы помочь вам в ваших поисках, исчерпывающие редакторы The Drive составили информативное руководство о частях выхлопной системы, причинах утечек выхлопных газов, симптомах утечек выхлопных газов и о том, как их найти. Давайте начнем.

Что такое выхлопная система?

Выхлопная система автомобиля представляет собой взаимосвязанный узел труб, соединителей, датчиков и механических устройств, предназначенный для обработки и удаления выхлопных газов, возникающих в результате процесса сгорания двигателя.

Что делает выхлопная система?

Три основные функции выхлопной системы:

Отводить выхлопные газы от водителя и пассажиров.
Тихий шум, создаваемый процессом внутреннего сгорания внутри двигателя.
«Очистка» выхлопных газов от вредных для человека и окружающей среды газов.

Depositphotos

Утечки выхлопных газов могут быть очень громкими и раздражающими.

Устройство выхлопной системы
Большинство этих деталей изготовлены из стали и предназначены для того, чтобы справляться со стрессами жизни под автомобилем. Мы пойдем от ближайшего к двигателю к задней части автомобиля для облегчения понимания.
Выпускной коллектор
Выпускной коллектор крепится к двигателю болтами. Он собирает выхлопные газы из цилиндров и направляет их в одну выходную трубу.
Катализатор
Каталитический нейтрализатор очищает выхлопные газы, уменьшая количество вредных паров, выходящих из двигателя. Используя катализаторы, он превращает углеводороды, монооксид углерода и оксиды азота в побочные продукты, такие как водяной пар, диоксид углерода и азот.
Резонатор
Резонатор похож на эхо-камеру, предназначенную для изменения настройки двигателя по мере прохождения через него выхлопных газов.
Глушитель
Глушитель помогает приглушить громкий шум, создаваемый двигателем.
Выхлопная труба
Выхлопная труба — это последняя труба, которая выпускает выхлопные газы в воздух, которым мы дышим.
Соединительные трубы
Соединительные трубы расположены между несколькими частями выхлопной системы и бывают разных форм и размеров.
Датчики кислорода
Датчики кислорода информируют блок управления двигателем, чтобы помочь убедиться в правильности воздушно-топливной смеси.
Симптомы утечки выхлопных газов
Есть несколько признаков утечки выхлопных газов.Обратите внимание на следующие симптомы:
Выхлоп громче обычного
Если в выхлопе есть отверстие, это может сделать вождение, особенно ускорение, громким. Например, очень громко. Вы узнаете.
Жужжание, шипение, тиканье, хлопки, пыхтение
В зависимости от того, где находится утечка, насколько велика утечка и какой формы отверстие, утечка может издавать всевозможные шумы и звучать по-разному. Он будет звучать громче вне автомобиля и, вероятно, изменит частоты или станет громче, если вы увеличите обороты двигателя.
Вибрации
Если воздух выходит через трещину, плохую прокладку или отверстие, это может вызвать нежелательные вибрации металла.
Худший расход газа
В зависимости от того, где находится утечка, она может пропустить или обойти кислородные датчики, необходимые для оптимального сгорания. Если кислородный датчик не может обеспечить точные показания, блок управления двигателем может дать сигнал автомобилю использовать больше топлива, что приведет к снижению расхода топлива.
Выхлопные газы перед автомобилем или в салоне автомобиля
Одной из функций выхлопной системы является предотвращение вдыхания выхлопных газов.Если вы начинаете чувствовать запах выхлопных газов в передней части автомобиля рядом с двигателем или в салоне, у вас есть проблема.
Нагар снаружи
При поиске источника и места утечки следите за черными пятнами. Если выхлопные газы выходят наружу, вокруг места утечки могут скапливаться частицы углерода.
Буквальные дыры в металле
Иногда в выхлопной системе отсутствует кусок металла. Готовы поспорить на дюжину мюнстерских пончиков, что это источник.
Depositphotos
Если вы сможете поднять машину на подъемнике, ее будет легче осматривать.
Причины утечки выхлопных газов
Ваша выхлопная система может дать утечку по многим причинам, таким как:
Коррозия
Ваш выхлоп всю свою жизнь смотрит в землю. Становится жарко, становится холодно, он сталкивается с дождем и снегом, он забит гравием, обрызган дорожной смолой и купается в вытекшем масле другой машины.Нержавеющая сталь может выдержать многое, но в конечном итоге ваш выхлоп становится уязвимым для коррозии.
Физические воздействия
Ваш выхлоп находится под машиной, а не все ездят по идеально гладкому асфальту. Выбоины или другие дорожные препятствия могут привести к повреждению низко расположенной выхлопной системы. Кроме того, в него может попасть дорожный мусор.
Неисправные прокладки
Прокладки, такие как те, что находятся между коллектором и двигателем, со временем могут изнашиваться и создавать неровные поверхности, которые допускают утечки.
Плохие сварные швы
Если кто-то ранее ремонтировал выхлоп и сделал это некачественно, это может привести к новым утечкам.
Время и Эпоха
В конце концов все терпит неудачу. Иногда ваш выхлоп начал работать, и его нужно прекратить.
Наши советы по поиску утечек выхлопных газов
Поиск утечек выхлопных газов может быть сложным, но есть несколько способов упростить эту работу. Попробуйте эти советы.
Слушай и чувствуй
Когда автомобиль полностью остынет, заведи его, прислушайся к утечке и проведи рукой по системе, но не по ней, чтобы почувствовать выход воздуха.Начните с передней части автомобиля и двигайтесь назад. Может помочь использование друга для периодического включения двигателя.
Закройте выхлопную трубу ветошью
Если первоначальная проверка не сработала, заткните выхлопную трубу ветошью, чтобы усилить утечку. Дайте машине снова остыть, вставьте тряпку, чтобы блокировать большую часть воздуха, затем заведите машину и снова найдите утечку. Поскольку воздух не может так легко выйти из выхлопной трубы, он может попытаться использовать утечку для более легкого выхода.Это может вытеснить больше воздуха из места утечки, что облегчит его поиск.
Мыльная вода
Если вы все еще не можете ее найти, вы можете попробовать еще один безинструментальный метод. Дав автомобилю полностью остыть, обрызгайте возможные проблемные места смесью мыла и воды. Когда вы снова заводите машину, воздух, выходящий из места утечки, теоретически должен пускать пузыри или пениться.
Дымовая машина
Если вы можете себе это позволить, автомобильные дымовые машины существуют. Направьте дым через выхлопную систему, и он выйдет через неплотность.
Shop-Vac в выхлопную трубу
Мнения об этом популярном методе расходятся, так как некоторые считают, что он может нанести вред вашему автомобилю.
Во-первых, возьмите очищенный Shop-Vac и переключите всасывающую трубку на вентиляционное отверстие, чтобы создать обратный эффект. Подсоедините этот шланг к выхлопной трубе и создайте давление в выхлопной системе. Теоретически это должно преувеличивать утечку, что облегчает ее поиск.
Беспокойство состоит в том, что воздух не предназначен для выдувания через выхлопную систему в обратном направлении, и он может задувать загрязняющие вещества обратно в двигатель.
Depositphotos
Неправильные сварные швы после прошлого ремонта могут привести к утечкам.
Устранение утечек выхлопных газов
К сожалению, работы по выпуску выхлопных газов, как правило, доверяют профессионалам, так как многие проблемы связаны с коррозией металла и требуют замены, что требует сварки. В некоторых случаях, однако, вам может сойти с рук замена деталей с болтовым креплением или прокладок.Бюджетные предложения могут включать герметики, ленты и шпаклевки, но это лишь временные исправления, которые в конечном итоге необходимо будет устранить позже.
Мобильное обслуживание и ремонт автомобилей с YourMechanic
Несмотря на то, что практические руководства The Drive подробны и просты в использовании, ни один автомобиль не создан одинаково, и не все задачи по обслуживанию или ремонту легко выполнить самостоятельно. Вот почему мы сотрудничаем с YourMechanic и их сетью мобильных автомобильных техников, чтобы предложить нашим читателям скидку 10 долларов на звонок в службу поддержки на сумму 70 долларов или более при использовании промо-кода THEDRIVE .
Часто задаваемые вопросы об утечках выхлопных газов
У вас есть вопросы, У привода есть ответы!
В: Можно ли ездить с утечкой выхлопных газов?
A: Вы можете это сделать, но вам следует устранить утечку как можно быстрее.
В: Будет ли утечка выхлопных газов вызывать код?
A: Возможно, в зависимости от того, где он находится. Если утечка достаточно велика, чтобы повлиять на что-то вроде уровня кислорода, она вызовет этот код.
В: Так сколько стоит устранить утечку выхлопа?
A: Если вы отправляете свой автомобиль на обслуживание в мастерскую по ремонту выхлопных газов, вам, вероятно, следует выделить 150-400 долларов на запчасти и работу, в зависимости от того, что требует ремонта.
В: Хорошо, тогда как пахнет утечка выхлопных газов?
A: То, что выходит из утечки выхлопа, — это просто выхлопные газы, поэтому в нем будут нотки бензина, а также нотки металла и гари.
Давайте поговорим, оставьте комментарий ниже, чтобы поговорить с
Редакторами The Drive!
Мы здесь, чтобы быть опытными гидами во всем, что связано с практическими рекомендациями. Используйте нас, хвалите нас, кричите на нас. Комментарий ниже и давайте поговорим! Вы также можете кричать на нас в Twitter или Instagram, вот наши профили.
Джонатон Кляйн: Twitter (@jonathon.klein), Instagram (@jonathon_klein)
Тони Маркович: Twitter (@T_Marko), Instagram (@t_marko)
Крис Тиг: Twitter (@TeagueDrives), Instagram (@TeagueDrives)
утечка воды/конденсата из соединения трубы головки глушителя
Снять выхлопную систему несложно.Радиатор трогать не надо. Начните с (левой?) стороны, на которой к глушителю прикреплена единственная напорная труба. (Он легче и с ним проще манипулировать, чем с другой стороны.) Ослабьте (довольно далеко, чтобы оставить себе место для манипулирования трубами) гайки, которые крепят верхнюю часть труб коллектора к блоку двигателя, через фланец из нержавеющей стали. . Я использую гнездо на удлинителе: это намного проще, чем пытаться вставить накидной ключ между каждой трубой. Положите любой инструмент, который вы используете для этого, на пол прямо там, где он вам понадобится позже.Туда же положите резиновый молоток. Затем попробуйте покачать фланец / пластину, через которую проходят болты коллектора. Если он свободно покачивается (когда вы немного снимаете вес с системы), вы смеетесь. Если это не так, вы можете сделать несколько пробных ударов резиновым молотком на этом этапе, чтобы посмотреть, сможете ли вы отклеить его. (Это может быть невозможно, пока вы не отсоедините другой конец системы, где болт подножки заднего сиденья проходит через кронштейн, прикрепленный к глушителю, крепя их к раме.)
Затем (или раньше) я использую нейлоновую веревку, чтобы привязать глушитель к тому месту, где он крепится болтами за подножкой заднего сиденья.
Я использую скобу на глушителе (через которую проходит подножка заднего сиденья) в качестве «подпорки», чтобы удерживать трос на месте (чтобы он не соскальзывал в любом случае, когда я перемещаю выхлопную трубу после того, как она отвинчена). Затем я протягиваю веревку вверх и через сиденье и привязываю ее к стержню индикатора с другой стороны (когда у меня были стандартные индикаторы) или к другой прочной части рамы. Попробуйте завязать его так, чтобы потом можно было развязать его одной рукой (для этого отлично подходит мягкая нейлоновая веревка).
При привязывании веревки убедитесь, что, когда выхлопная труба откручена и может немного перемещаться, веревка не найдет более короткое расстояние между двумя точками крепления и неожиданно не уронит вашу выхлопную систему вниз, позволяя ему ударяться о маятник или другие металлические детали или нагружать крепежные болты труб коллектора.
Не мешало бы набить немного материала между глушителем и корпусом мотоцикла, чтобы свести к минимуму вероятность царапин при перемещении выхлопной трубы.Кроме того, разложите ковер/одеяла/плотное мягкое покрытие на земле под выхлопной системой, чтобы подготовить ее к тому моменту, когда вы снимите систему с одной стороны и положите ее. Положите мягкий материал прямо под систему на случай, если что-то соскользнет, пока вы снимаете его с велосипеда.
Теперь вы почти готовы снять подножку заднего сиденья, которая разгрузит глушитель. Вот почему вы крепко завязали его, чтобы он провисал всего на пару дюймов, когда вы вытащите подножку.
На данный момент, я должен взять назад свои слова о том, что это легко. Не то, чтобы это было сложно, как таковое… но следующее требует обдумывания и планирования. Знайте, что вы собираетесь делать, прежде чем пытаться это сделать.
Теперь вам нужно полностью снять гайки с болтов коллектора. Трубы не будут двигаться, так как они все еще удерживаются на месте болтом подножки заднего сиденья.
После того, как гайки будут сняты, устройтесь поудобнее рядом с велосипедом. Что вам нужно сделать, так это:
1. Снимите подножку заднего сиденья, чтобы глушитель свободно болтался (но не более чем на дюйм или два ниже точки крепления).
2. Возьмите весь выхлоп в руки, чтобы почувствовать его вес и понять, где вам нужно держать его, чтобы удерживать его в руках.
3. Держите глушитель одной рукой (подложив под него ладонь) и продолжайте надавливать на него назад (т. е. по направлению к задней части велосипеда), чтобы напорная труба не соскользнула вперед с крепежных болтов.
4. Если можете (у меня длинные руки), свободной рукой дотянитесь до крепежных болтов и посмотрите, сможете ли вы отсоединить фланец/пластину.Если вы не можете, сейчас, вероятно, лучшее время, чтобы надеть на него резиновый молоток и постучать по нему.
5. Теперь свободной рукой развяжите веревку, но обязательно сохраняйте давление в другой руке, направляя выхлопную трубу назад, чтобы напорная труба оставалась на болтах.
Теперь весь выхлоп (с этой стороны) должен быть свободен. Он удерживается на месте болтами коллектора, проходящими через фланец/пластину на трубе/трубах коллектора, и вашей рукой под глушителем.
Держите руку под глушителем.Переместите другую руку к напорной трубе и возьмитесь за вертикальную секцию. Теперь нужно сдвинуть всю систему вперед, чтобы фланец в верхней части трубы коллектора (свободная пластина, через которую проходят болты коллектора) мог соскользнуть с болтов коллектора.
Это может быть неудобно! Фланец может заклинить — не серьезно, но достаточно, чтобы снова открутить его стуком с помощью резинового молотка или чего-то подобного. Помните, что в этот момент у вас свободна только одна рука, чтобы что-то с этим сделать!
С ослабленным фланцем, отвязанным тросом, соскользнувшими с крепежных болтов коллекторной трубы, выхлопная система с этой стороны теперь свободна.Положите его на мягкий материал, затем переместите систему подальше от велосипеда.
Повторите вышеописанное для (правой?) стороны (с двумя коллекторными трубами). С этой стороны больше шансов залипнуть фланцев, просто потому, что там четыре болта, и вы должны получить правильный угол, чтобы освободить фланец от болтов.
Думаю, все. Это вылетело у меня из головы, так что я мог что-то упустить, но, кажется, я все запомнил. Если у вас есть Haynes, проверьте это, чтобы быть уверенным. Если у вас нет Хейнса… ПОЛУЧИТЬ ОДИН! Они великолепны. Вы быстро обретете уверенность в работе на собственном велосипеде. (Я так и сделал.) Это окупится в кратчайшие сроки, а потом и немного, если вы сделаете все мелкие работы самостоятельно.
Здесь есть некоторое повторение — извините за это — но, надеюсь, вы поняли, что фланец/пластины коллектора могут быть липкими; и что вы не хотите оказывать избыточное давление на болты коллектора, позволяя выхлопу провисать сзади, когда вы снимаете подножку.
Утечки воды из глушителя
Возможно, капание воды из выхлопной трубы не является поводом для беспокойства.В процессе внутреннего сгорания образуется вода, которая затем выходит в виде пара с отработавшими газами. Если из выхлопной системы капает вода, вероятно, это связано с тем, что вода не испарилась за время работы автомобиля.
Обычно это происходит в холодную погоду, потому что из-за наружной температуры водяной пар возвращается в жидкую форму, прежде чем он успевает пройти через выхлопную систему. Другая причина, по которой это происходит, связана с тем, что транспортные средства работают только в течение короткого промежутка времени.Транспортным средствам с одной выхлопной системой глушителя требуется около 15 минут, чтобы нагреться настолько, чтобы вода испарилась. Транспортным средствам с выхлопными системами с 2 глушителями требуется около 30 минут для достижения температуры, необходимой для испарения воды. Если поездка короткая, вода не может полностью испариться в процессе работы выхлопной системы, и тогда вода капает из глушителя или труб.
Когда дело доходит до вышеупомянутых ситуаций, капание воды является естественным, но если это происходит регулярно, то это может привести к выходу из строя выхлопной системы и глушителя.В наши дни есть автомобили с коррозионностойкой нержавеющей сталью, которая не так уязвима для разрушения водой, но вода по-прежнему притягивает и удерживает в топливе разрушающие композиты, которые разрушают выхлопную систему и глушитель.
Такая постоянная утечка воды может быть связана с многочисленными короткими поездками. Для того, чтобы испарить лишнюю воду, достаточно после поездки еще немного подержать двигатель включенным. Если автомобиль чаще совершает дальние поездки, чем короткие, то проблема может быть более серьезной.
У автомобиля может быть плохая прокладка головки блока цилиндров, из-за чего вода уходит из выхлопной системы. Это, в свою очередь, может испортить каталитический нейтрализатор. Прежде чем проблема станет серьезной, лучше обратиться к механику, который является экспертом в диагностике и ремонте глушителя и выхлопной системы. Когда из выхлопной трубы или глушителя вытекает много воды, это может привести к серьезным повреждениям этого автомобиля. Обращение к опытному механику может помочь быстро найти проблему, что сэкономит деньги в долгосрочной перспективе.
Чтобы найти надежного опытного механика из Оттавы и выполнить ремонт выхлопной системы, обратитесь в компанию Jim Dickinson Auto Tech.
Как починить выхлопную трубу без сварки — полное руководство
0
Последнее обновление 07 января 2022 г.
Утечка выхлопных газов может помешать плавной работе двигателя и привести к снижению расхода топлива. Утечки обычно сопровождаются громкими звуками. Но они также могут вызвать загорание лампочки двигателя или выброс ядовитых паров в салон.Если ваша выхлопная труба сильно заржавела, возможно, вам придется купить новую. Но если вы имеете дело только с небольшой утечкой, вам не нужно нести ненужные расходы. Используя доступные на месте материалы, вы можете устранить любую протечку, не привлекая сварщика.
Материалы
Вам не нужно покупать дорогие материалы для герметизации протечек. Вы можете приобрести все материалы, перечисленные ниже, в местном магазине, не нарушая бюджета.
Перчатки для рук
Наждачная бумага
Металлическая проволочная щетка
Мыльная вода
Замазка
Бандаж глушителя
Ленточный хомут выхлопа
Как найти утечку
Устранить утечку легко, если все сделано правильно, но обычно это самая сложная часть.Вы можете подтвердить утечку, прислушиваясь к любым изменениям звука при работе двигателя на холостом ходу. Если вы уверены, что труба протекает, используйте любой из следующих методов, чтобы промыть утечку.
Осмотр трубы
Поднимите автомобиль домкратом и осмотрите выхлопную систему на наличие дыр, трещин, царапин или ржавчины. Лежачие полицейские, выбоины и другой мусор на дороге могут зацепиться за выхлопную трубу, что приведет к ее повреждению. Поэтому не забудьте проверить днище автомобиля на наличие утечек.
Изображение предоставлено: stux, Pixabay
Если повреждения не видны, проведите рукой по трубе при работающем двигателе. Если есть отверстие, вы можете сказать, когда выходящий воздух попадает на вашу руку. Однако никогда не кладите руку или какую-либо часть тела на горячую поверхность выхлопной трубы, чтобы избежать ожогов. Кроме того, убедитесь, что тормоза включены, прежде чем скользить под машину.
Заглушка хвоста
Используйте пару перчаток, чтобы заглушить хвост выхлопной трубы и запустить двигатель.Убедившись, что аварийные тормоза включены, нажмите на педаль газа. Давление начнет расти внутри выхлопной системы. И когда единственный путь к спасению перекрыт, пары будут выходить через неплотности. Можно распылить мыльную воду вдоль выхлопной трубы, чтобы быстрее выявить небольшие утечки по пузырькам воздуха.
Если вы не хотите, чтобы двигатель работал, вы можете создать положительное давление внутри выхлопной системы, нагнетая внутрь воздух. Воздуходувка, воздушный компрессор или магазинный пылесос сделают свое дело.Если в вашем автомобиле есть два выхода, сначала обязательно закройте один из них. Кроме того, перед подачей холодного воздуха в выхлоп убедитесь, что двигатель холодный. Быстрое охлаждение может привести к деформации или растрескиванию деталей вашего автомобиля.
Подготовка
Перед тем, как закрепить выхлопную трубу без сварки, необходимо сначала очистить область, чтобы создать хорошую поверхность склеивания. Используйте наждачную бумагу или металлическую проволочную щетку, чтобы удалить грязь, жир или ржавчину. После этого используйте полотенце, чтобы протереть поверхность изопропиловым спиртом, чтобы протереть области, которые вы только что соскоблили.
Как устранить утечку
Вы можете использовать четыре различных метода для герметизации утечки. Тот, который вы выберете, будет зависеть от характера и размера повреждения. Давайте погрузимся прямо в.
1. Нанесите эпоксидную связку
Если отверстие достаточно маленькое, вы можете использовать эпоксидную смолу для герметизации утечки. После того, как вы очистите поверхность, перемешайте эпоксидную смолу, чтобы она равномерно перемешалась, прежде чем наносить ее на отверстие и вокруг него. Вы можете использовать деревянный дюбель, чтобы распределить герметик вокруг пораженного участка.Различные продукты будут иметь различную скорость отверждения. Поэтому обязательно прочитайте инструкции, чтобы узнать, как долго вы должны дать ему высохнуть перед запуском двигателя.
2. Оберните выхлопной лентой
Вытяжная лента – идеальное решение, если вы имеете дело с большим отверстием. Оберните ленту вокруг отверстия, не забывая расширять ее на несколько дюймов с каждой стороны. Закройте отверстие как минимум двумя слоями ленты для эффективной герметизации. Поскольку для разных вытяжных лент требуются разные способы нанесения, обязательно заранее прочтите инструкцию.Некоторые требуют, чтобы вы сначала прогрели двигатель, в то время как другие должны быть влажными перед нанесением.
3. Используйте выпускной хомут
Если отверстие или повреждение недостаточно обширны, вы можете закрыть его с помощью вытяжного хомута. Процесс прост. Вам нужно только обернуть зажим вокруг всего, зафиксировать болты и затянуть их, чтобы закрыть отверстие. Поскольку хомут изготовлен из нержавеющей стали, вы должны ожидать, что он переживет выхлопную трубу.
4.Закройте отверстие алюминиевой заплаткой
Вы можете использовать алюминиевую заплату для закрытия отверстий любого размера. Как только вы изучите степень повреждения, используйте пару тяжелых ножниц, чтобы вырезать алюминиевую заплатку немного большего размера. Вам может понадобиться только вырезать небольшой кусок алюминия для небольших отверстий. При больших площадях оберните алюминий вокруг трубы для эффективного уплотнения.
Покройте область вокруг утечки эпоксидной смолой. Нанесите достаточно, чтобы заклеить пластырь, но не настолько, чтобы он капал в выхлопную трубу.Поместите заплатку непосредственно на место утечки или оберните ее вокруг выхлопной трубы, в зависимости от повреждения. После этого используйте деревянный дюбель, чтобы нанести эпоксидную смолу по краям заплатки. Если вы оборачиваете заплатку вокруг трубы, закрепите ее с обоих концов хомутами.
Заключение
Утечка на выхлопной трубе не только раздражает, но и таит в себе много опасностей. Он может наполнить вашу кабину ядовитыми парами, от которых вы можете заболеть или уснуть за рулем. Более того, это может помешать нормальной работе двигателя и повлиять на всю систему.Надеюсь, вы узнали о различных способах выявления утечек и о том, как починить выхлопные трубы без сварки.
К счастью, все перечисленные выше способы подходят для самостоятельного изготовления и не требуют дорогих материалов. Таким образом, в следующий раз, когда вы обнаружите утечку в выхлопной системе, вам не придется прибегать к услугам сварщика. Устранить проблему можно самостоятельно, не раскошелившись на большие деньги.
Утечки также распространены в выпускных коллекторах и коллекторах автомобилей. Подробнее о них можно прочитать здесь.
Авторы избранных изображений: AndrzejRembowski, Pixabay
Что не так с вашим автомобилем, если из глушителя идет белый дым и вода?
Выхлопная труба вашего автомобиля выходит из глушителя. Нередко можно увидеть дым, исходящий из выхлопной трубы, которая является последним компонентом и выходом выхлопной системы автомобиля. Дым не всегда вызывает беспокойство, но всегда отмечает цвет. Цвет и запах выхлопного дыма иногда являются первыми подсказками при диагностике проблем с выхлопной системой и системой охлаждения автомобиля.
Белый дым
Каждое транспортное средство может выделять небольшое количество белого дыма при первом запуске, особенно холодным утром. Пока дым исчезает при прогреве двигателя, беспокоиться не о чем. Это результат холодного топлива и пара, поскольку коллектор нагревается, а белый цвет на самом деле является сгоранием пара.
Утечки охлаждающей жидкости
Существует более серьезная проблема, если ваш автомобиль продолжает испускать белый дым после полного прогрева. Это свидетельствует о наличии либо воды, либо охлаждающей жидкости – антифриза – в камере сгорания.Поскольку эти вещества не должны гореть во время внутреннего сгорания, они могут вызвать серьезные проблемы с вашим двигателем — часто указывая на поврежденную прокладку головки блока цилиндров — ремонт которых требует больших затрат.
Проверка на наличие утечек
Запах дыма может указывать на утечку охлаждающей жидкости. Если в камере сгорания присутствует антифриз, белый дым будет иметь сладковатый запах. Также проверьте свое масло. Молочное масло указывает на наличие охлаждающей жидкости, но может и ничего не означать; сильная влажность может привести к образованию влаги в картере, что приведет к аналогичному симптому.Не пытайтесь водить машину, если масло больше похоже на молочный коктейль, чем на моторное масло, так как это признак чрезмерного количества воды или охлаждающей жидкости в масле.
Влага
Вода, поступающая из выхлопной трубы, обычно не вызывает беспокойства. Это указывает на накопление конденсата или является побочным продуктом пара при первом запуске автомобиля. Большинство выхлопных систем рассеивают небольшое количество воды через выхлопную трубу. Вода из самого глушителя также является нормальным явлением и, вероятно, поступает из дренажного отверстия.Эта вода является побочным продуктом каталитического нейтрализатора, который помогает контролировать выбросы автомобиля.
4 причины, по которым утечки выхлопных газов опасны и наносят ущерб — глушители Seeburg
Утечки выхлопных газов громкие, раздражающие и смущающие. Большинство людей не хотят заявлять о своем присутствии на каждой улице, по которой они едут, особенно если они едут на работу. Конечно, звук сам по себе — не единственная причина устранить утечку в вашей выхлопной системе.Эта распространенная проблема также может быть вредной для вас и потенциально может привести к дорогостоящим проблемам для вашего автомобиля в будущем.
Если вы привыкли игнорировать проблемы с выхлопом, возможно, пришло время пересмотреть свой подход. Ниже вы найдете четыре способа, которыми утечка выхлопных газов может привести к гораздо более серьезным проблемам.
1. Опасные пары
Если вы чувствуете запах утечки выхлопных газов внутри автомобиля, то вредные выхлопные газы попадают в ваш салон.Типичное легковое транспортное средство не является герметичным и вместо этого полагается на выхлопную систему для безопасного удаления газов из задней части автомобиля. Если вместо этого выхлопные газы выходят из-под автомобиля, они часто могут попасть в салон.
Угарный газ — один из самых опасных побочных продуктов горения, к тому же он бесшумно убивает. Если опасное количество этого газа попадает в ваш автомобиль, вы можете даже не подозревать о проблеме. Утечки выхлопных газов могут быть дорогостоящими по другим причинам, но утечка из салона, безусловно, является самой большой угрозой безопасности пассажиров вашего автомобиля.
2. Неисправности каталитического нейтрализатора
Утечка выхлопных газов может не только не отводить побочные продукты сгорания от вашего двигателя. Он также может втягивать избыток кислорода в выхлопную систему. Когда это произойдет, кислородные датчики вашего автомобиля зарегистрируют обедненное состояние и добавят дополнительное топливо в смесь сгорания, чтобы компенсировать это. Поскольку для сжигания всего этого топлива недостаточно воздуха, несгоревшее топливо попадет в выхлопной поток.
Немного дополнительного топлива может показаться безвредным, но несгоревшее топливо представляет серьезную угрозу для каталитических нейтрализаторов вашего автомобиля.Поскольку каталитические нейтрализаторы работают при чрезвычайно высоких температурах, несгоревшее топливо сгорает при попадании в них. Со временем это повреждает внутреннюю подложку, засоряя устройство и препятствуя его правильной работе.
3. Загрязненные датчики O2
Хотя их замена не так дорога, как каталитический нейтрализатор, ваши датчики O2 может постичь та же участь. Избыток топлива в потоке выхлопных газов может покрывать кончики датчиков, загрязняя их и не позволяя им давать точные показания.Чем дольше вы игнорируете утечку выхлопных газов, тем выше вероятность того, что ваши датчики O2 также потребуют замены.
Помимо затрат на ремонт, плохо работающие кислородные датчики сократят расход топлива, истощат мощность двигателя и могут привести к плохой работе двигателя на холостом ходу. Вы также можете вызвать несколько кодов компьютерных ошибок, что может затруднить отслеживание конечного источника проблемы.
4. Внутреннее повреждение двигателя
В худшем случае утечка выхлопных газов в неправильном месте может привести к болезненно дорогостоящему внутреннему повреждению двигателя.Когда ваша выхлопная труба отводит выхлопные газы от вашего двигателя, она делает больше, чем просто транспортирует вредные химические вещества. Поток выхлопных газов также уносит тепло, выделяемое в камерах сгорания вашего двигателя.
Когда утечка выхлопных газов происходит достаточно близко к выпускному коллектору, система больше не может отводить достаточное количество тепла от двигателя. Это избыточное тепло потенциально может повредить клапаны, которые позволяют выхлопным газам выходить из двигателя. Ремонт внутренних повреждений двигателя, таких как это, часто может стоить более тысячи долларов, что намного больше, чем стоимость устранения утечки в первую очередь.
Если в вашем автомобиле произошла утечка выхлопных газов, не ждите, что случится самое худшее. Свяжитесь с Seeburg Mufflers, чтобы как можно скорее диагностировать и устранить проблему.