Видео шкода октавия универсал тест драйв: тест-драйв в новом кузове, видео и фото

Содержание

Тест драйв Шкода Октавия Скаут

Автомобили, которые призваны для комфортного и быстрого передвижения по асфальту — это уже не роскошь и не то, чем можно было бы удивить потенциального покупателя. А вот легковой автомобиль, имеющий полный привод и способный к езде по бездорожью — это практически экзотика, и таких машин в нашей стране по-прежнему немного. Тест-драйв Skoda Octavia Scout развеет все сомнения о представителях данного сегмента и ответит на главный вопрос: так ли хорош этот автомобиль, как о нем говорят.

Оценивает комфорт

Видео обзора новой Шкода Октавия Скаут начинается так, будто рассматривается обыкновенный городской автомобиль. Ведущая производит подробный осмотр экстерьера и интерьера, а также комфорта и эргономичности, которые являются одним из важнейших критериев для водителя.

Отмечается, что универсал обладает улучшенным интерьером, а многие опции, которые для данного авто ранее были недоступны, теперь включены в базу или предоставляются вместе с дополнительными пакетами.

Рулевое колесо и пластик салона мягкие и приятные на ощупь. Все переключатели и кнопки находятся на своих местах, а потому не доставят водителю ни малейшего дискомфорта. Единственное, что вызвало удивление — это большое количество пустых мест и заглушек на центральной консоли. Это легко объясняется тем, что модель унифицирована со старшим братом Пассат, который имеет гораздо большее количество стандартных опций.

Отдельно отмечается объем багажного отделения, который на Шкода Октавия Скаут является большим, «целым отдельным миром». Действительно, вместимость предоставленного автомобиля поражает. В качестве бонуса, владельцу удастся найти большое количество крепежных ремешков и отделений, которые, безусловно не могут не радовать.

к содержанию ↑

В городской стихии

Следующим этапом видео с тест-драйвом универсала повышенной проходимости стала проверка ходовых качеств на асфальте.

Этот критерий важен особенно, поскольку, прежде всего, машина предназначена для существования в городе.

Единственный предоставляемый агрегат — бензиновый турбированный мотор объемом 1.8 литра, который, благодаря наддуву высокого давления, способен выдавать пиковые 180 лошадиных сил. Отмечается, что Скаут 1.8 отлично справляется с задачей быстрого разгона и отменного маневрирования. Отчасти это достигается за счет применения 6-ступенчатой автоматической роботизированной коробки новейшего поколения, которая призвана осуществлять максимально быстрое и своевременное переключение скоростей.

Проверка ходовых качеств осуществлялась на подготовленной площадке профессиональным автогонщиком. Эксперт отметил, что из-за высокого клиренса, по сравнению с обычной версией, машина стала слишком валкой в поворотах, а рулевое управление является недостаточно острым. Тем не менее, машина неплохо справилась со своей задачей и даже на высокой скорости вела себя предсказуемо.

к содержанию ↑

Внедорожные характеристики

Последним этапом видео с тест-драйвом универсала повышенной проходимости стала проверка его внедорожных качеств, которая так широко рекламируется самим производителем. Для этого был приглашен специалист по глубокому тюнингу внедорожников, который проехал по ямистой грунтовке и проверил то, как авто будет вести себя вне асфальта.

На удивление, даже сравнительно небольшой просвет и отсутствие скошенного переднего ампера, Скаут отлично себя проявила. Даже прохождения серьезных ухабов не стало препятствием, и универсал ни разу не задел грунт.

Скорость машины на всем участке была достаточно высокой, поэтому появилась возможность дополнительно проверить работу систем курсовой устойчивости, для которых езда по влажному грунту является непростой задачей.

Как ни странно, системы неплохо справились со своей задачей. Муфта полного привода своевременно подключала задний мост, и машина ловко выруливала из поворотов, не входя при этом в занос.

к содержанию ↑

Подводя итоги

По итогам проведенного тест-драйва, Шкода Октавия Скаут оказалась достойным автомобилем для тех, кто ценит комфорт передвижения по бездорожью не меньше, чем по городскому асфальту. Двигатель 1.8 придает авто достаточную мощность, а АКПП быстро и своевременно переключает скорости, придавая машине отменную динамику и комфорт вождения.

все подробности и видео — журнал За рулем

Октавия четвертого поколения — большая, технологичная и красивая!

Материалы по теме

Все таксисты мира и каждый счастливый обладатель Октавии едва ли со мной согласятся, однако я от своего не отступлюсь: во все времена главной бедой этой машины была не слишком яркая внешность.

Но когда под звуки оркестра в Пражской галерее искусств на сцену выкатилась новейшая Octavia четвертого поколения, я аж подпрыгнул — она красива!

Алмаз граненый

Театр — это действо, но локальное; поездить на машине можно будет позже, поэтому я расскажу лишь о самых интересных технических решениях.

Матричные светодиодные фары прежде Октавии были недоступны.

Octavia стала элегантнее, красивее, солиднее. И не важно, о каком кузове идет речь — о лифтбеке или универсале, - хороши оба. Длина у них одинакова, она достигла 4689 мм. Гольф-класс, говорите? Прошлая «трешка» BMW с кузовом F30 была короче. Впрочем, Млада-Болеслав всегда успешно играл на межклассовой борьбе.

Впервые на Шкоду начали ставить матричные светодиодные фары. При приближении встречного автомобиля в пучке света затемняются отдельные сегменты: фары продолжают освещать обочину дальним, не слепя встречных водителей.

Octavia всегда была сильна своей филейной частью. У новой машины гордость выросла еще больше. Лифтбек должен вместить в свой багажник 600 литров, а универсал — все 640, и это только под шторкой. При случае проверим.

Колесная база осталась без изменений, а потому задний ряд по-прежнему просторен. Максимальный диаметр колес отныне — 19 дюймов.

Многоуровневая передняя панель интересна, но теряется на фоне главной «фишки» — двухспицевого руля.

В машинах с топ-оснащением в центральной части красуется 10‑дюймовый «телевизор» системы Columbus.

Многоуровневая передняя панель интересна, но теряется на фоне главной «фишки» — двухспицевого руля. В машинах с топ-оснащением в центральной части красуется 10‑дюймовый «телевизор» системы Columbus.

Помимо традиционных аналоговых приборов будет доступна виртуальная приборка. И впервые на Октавии появился проекционный дисплей.

Помимо традиционных аналоговых приборов будет доступна виртуальная приборка. И впервые на Октавии появился проекционный дисплей.

Главная изюминка салона — двухспицевый руль. То, как с годами росло и уменьшалось количество спиц руля, - отдельная история. Но факт: двухспицевый «бублик» в сочетании с многоуровневой передней панелью смотрится классно.

Архитектурный центр — 10‑дюймовый сенсорный экран. Кто бы сомневался! Качество картинки, быстрота реакций на касания? С этим у топовой мультимедиасистемы Columbus никогда не было проблем. Громкость музыки можно регулировать, проведя пальцем по нижней части экрана (обычной рукоятки нет). Не знаю, хороша ли будет эта затея в движении, но в статике работает без сбоев.

По «телевизору» показывают и «погоду» — управление климат-контролем там же. Кстати, он трехзонный: своей «печки» дождались и задние пассажиры. Будет ли классический блок с кнопками у машин подешевле, пока неясно.

Задний ряд очень комфортный: правильная посадка, мéста полно во всех направлениях.

В качестве опции можно выбрать трехзонный климат-контроль Climatronic. Про обогрев задних сидений даже упоминать неудобно.

В качестве опции можно выбрать трехзонный климат-контроль Climatronic. Про обогрев задних сидений даже упоминать неудобно.

Багажник всегда был гордостью Октавии. У лифтбека его объем теперь 600 литров, у Combi — 640. С организацией тоже полный порядок: сетки, карманы, крючки.

Багажник всегда был гордостью Октавии. У лифтбека его объем теперь 600 литров, у Combi — 640. С организацией тоже полный порядок: сетки, карманы, крючки.

Движение по проводам

Вторая звезда салона после двухспицевого руля — селектор робота DSG. Преселективная коробка теперь живет по принципу shift-by-wire: механическая связь между селектором и коробкой отсутствует, всё управление идет по проводам. Орудовать небольшим селектором-джойстиком непривычно. Еще и поэтому любителям активной езды оставили лепестки на руле. Им же придется по нраву адаптивное шасси Dynamic Chassis Control: помимо настроек электроусилителя руля меняются демпфирующие характеристики амортизаторов. Плюс продвинутая ходовая и три варианта подвески — стандартная, спортивная (заниженная на 15 мм) и для плохих дорог (+ 15 мм к стандартному клиренсу). Последняя, очевидно, - наш выбор.

Наверняка первой скрипкой в широченной европейской гамме моторов станет 150‑сильный 1.5 TSI. Впрочем, в Россию он не попадет.

У нас его заменит 1,4-литровый TSI той же мощности. А самым популярным, скорее всего, будет атмосферник объемом 1,6 литра.

Наверняка первой скрипкой в широченной европейской гамме моторов станет 150‑сильный 1.5 TSI. Впрочем, в Россию он не попадет. У нас его заменит 1,4-литровый TSI той же мощности. А самым популярным, скорее всего, будет атмосферник объемом 1,6 литра.

Европейская моторная гамма широка. Открывает ее литровый 110‑сильный турбодвигатель TSI, а замыкает — 2-литровая «турбочетверка» в 190 сил. Наверняка самым популярным будет 1,5-литровый TSI мощностью 150 л.с. Еще — три дизеля, мощностью от 116 до 200 сил, и модификация G‑TEC на природном газе, с 1,5-литровым 130‑сильным мотором и заявленным запасом хода 523 км. Ну и два мягких гибрида (110 и 150 л.с.) с 48‑вольтовой батареей.

Топовая Octavia iV оснащена плагин-гибридной установкой с 156‑сильным двигателем и 75‑киловаттным электромотором. Суммарная отдача — 204 л.с., запас хода на электротяге при идеальных условиях составляет 55 км.

К нам вся эта роскошь не имеет никакого отношения. Уверен, в России базовым останется 1,6‑литровый атмосферник. А место 1.5 TSI займет 1,4‑литровый той же мощности.

При той же колесной базе (2686 мм) увеличились длина (4689 мм) и ширина (1829 мм). При этом аэродинамика новой Октавии превосходна: коэффициент лобового сопротивления лифтбека — 0,24, универсала Combi — 0,26.

При той же колесной базе (2686 мм) увеличились длина (4689 мм) и ширина (1829 мм). При этом аэродинамика новой Октавии превосходна: коэффициент лобового сопротивления лифтбека — 0,24, универсала Combi — 0,26.

У нас традиционно популярен лифтбек, а «загнивающий» Запад предпочитает универсалы.

Мýки ожидания

Octavia так близко подобралась к бизнес-классу, что становится страшно — не взлетят ли цены? Пока это тайна, даже европейского прайса еще нет. Точно известно, что модель к нам обязательно приедет и пропишется на нижегородском заводе. И удостоится этой чести, скорее всего, только лифтбек. Универсал Combi с большой долей вероятности будут поставлять из Европы, как и раньше. Так это или нет, узнаем нескоро. Ждать новую Октавию в России придется почти год. Наши машины появятся лишь в четвертом квартале 2020 года. А хочется — побыстрее! Сохранив козыри, Octavia приобрела нечто доселе невиданное — яркое лицо!

Первая Skoda Octavia увидела свет 60 лет назад — в январе 1959 года. С тех пор выпущено более 6,5 млн машин. Первый заднеприводный седан приводился в движение 1,1‑литровым двигателем мощностью 40 л.с., коробка передач — механическая, 4-ступенчатая. Через год вышел универсал Octavia Combi. В отличие от седана, выпускавшегося до 1964 года, универсал продержался до 1971‑го. Всего произведено 54 тысячи Combi и свыше 300 тысяч седанов.

Первая Skoda Octavia увидела свет 60 лет назад — в январе 1959 года. С тех пор выпущено более 6,5 млн машин. Первый заднеприводный седан приводился в движение 1,1‑литровым двигателем мощностью 40 л. с., коробка передач — механическая, 4-ступенчатая. Через год вышел универсал Octavia Combi. В отличие от седана, выпускавшегося до 1964 года, универсал продержался до 1971‑го. Всего произведено 54 тысячи Combi и свыше 300 тысяч седанов.

Спустя четверть века миру представили совершенно новую Октавию. Машина построена на общей с «четвертым» Гольфом платформе. В гамме кузовов — лифтбек и универсал. В 1998 году появилась полноприводная модификация. А с наступлением нового века дебютировала заряженная версия RS с 180‑сильным 1,8‑литровым 20‑клапанным турбомотором.

Спустя четверть века миру представили совершенно новую Октавию. Машина построена на общей с «четвертым» Гольфом платформе. В гамме кузовов — лифтбек и универсал. В 1998 году появилась полноприводная модификация. А с наступлением нового века дебютировала заряженная версия RS с 180‑сильным 1,8‑литровым 20‑клапанным турбомотором.

В 2004 году свет увидело третье поколение.

Новая Octavia базировалась на фольксвагеновской платформе PQ35. Преселективные коробки DSG впервые начали ставить на машины этого поколения. Кроме того, появилась внедорожная версия Scout — полноприводный универсал с увеличенным клиренсом и пластиковым обвесом.

В 2004 году свет увидело третье поколение. Новая Octavia базировалась на фольксвагеновской платформе PQ35. Преселективные коробки DSG впервые начали ставить на машины этого поколения. Кроме того, появилась внедорожная версия Scout — полноприводный универсал с увеличенным клиренсом и пластиковым обвесом.

В 2013 году представлена Skoda Octavia 5E, ставшая первой ласточкой на новой модульной платформе MQB. Это поколение оказалось самым массовым среди всех Октавий: за шесть лет продано больше 2,5 млн экземпляров. А в России Octavia 5E стала лидером гольф-класса.

В 2013 году представлена Skoda Octavia 5E, ставшая первой ласточкой на новой модульной платформе MQB. Это поколение оказалось самым массовым среди всех Октавий: за шесть лет продано больше 2,5 млн экземпляров.

А в России Octavia 5E стала лидером гольф-класса.

Фото: Roman Vondrous/CTK/ZUMA Press/ТАССБ, Skoda

фото, видео, описание – carsclick.ru

Габариты автомобиля Шкода Октавия А7

Почему Skoda Octavia A7 называют семейным автомобилем? В нём свободно, с комфортом, умещается среднестатистическая семья из пяти человек, а также найдётся место для большого количества поклажи, спортивного или садового инвентаря, домашних питомцев. Распределив домочадцев по своим местам, водитель быстро, технические характеристики способствуют скоростному драйву, доедет до дачи или места для пикника.

Подобными богатыми возможностями обусловлена популярность этой модели у российских автолюбителей. Познакомимся поближе в нашем обзоре со Шкода Октавия А7. Также посмотрим видео ролики о ней, узнаем мнения экспертов об этом автомобиле из Чехии.

Обзор Шкода Октавия А7

Внешний вид

Автомобиль третьего поколения по сравнению с предыдущей генерацией модели, это видно на фото Skoda Octavia A7, получил стильный, современный вид. Её можно использовать не только для вылазок на природу и семейного отдыха, но и деловых поездок, молодёжных тусовок, повседневных дел.

Существенно расширился возрастной диапазон владельцев чешской модели. Динамика, дизайн привлечёт внимание представителей молодого поколения, рабочие характеристики, уровень комфорта и безопасности понравятся более возрастным автолюбителям.

Экстерьер автомобиля выглядит солидно, даже респектабельно. Рельефный капот с неизменным фирменным логотипом компании из Чехии, элегантная корма, большие колёса впечатляют. Эффективная головная оптика способствует хорошему обзору в тёмное время суток.

Отделка салона выполнена по традиции для немецкого концерна Volkswagen Group добротно из качественных материалов. Внутреннее пространство авто, это также можно увидеть по фото салона Октавия А7, отличается простором. На заднем ряду свободно будут чувствовать себя три пассажира солидных размеров.

Фото Шкода Октавия А7 до рестайлинга

Удобные руль, кресло обеспечат водителю максимум комфорта даже в самую длительную поездку. Ручки управления приборами расположены в соответствии с законами эргономики в пределах досягаемости. Информативное табло подскажет шофёру нужную информацию.

Вместимости салона и багажного отделения позавидуют многие автомобили класса C, к которому относится Skoda A7. К примеру, объём багажника в стандартном положении 588 л (кузов универсал Шкода Октавия А7). При трансформации кресел второго ряда его можно увеличить до размеров, которым может позавидовать солидный внедорожник: 1718 л.

Салон Шкода Октавия А7 (фото)

Двигатели и КПП

После рестайлинга 2016 года автомобиль для российского рынка комплектуется одним из следующих двигателей:

TSI 1.4, мощность 150 л. с.;
MPI 1.6, 110 л. с.;
TSI 1.8, 180 л. с.;
TSI 2.0, 230 л. с.

Моторы не доставляют проблем своим владельцам во время эксплуатации, способны пройти при корректном обслуживании и спокойной манере вождения без капитального ремонта 250 и больше тыс. км.

В паре с ними работают шестиступенчатая АКПП, робот DSG на 6 и 7 переключений, механическая пяти- и шестиступка.

Обзор Шкода А7 закончим информацией о ходовой части модели. Впереди стоят надёжные стойки МакФерсона и дисковые вентилируемые тормоза, сзади – полунезависимая подвеска и диски. Автомобиль расположен на фирменной архитектуре Skoda: MQB.

Под капотом у Шкода Октавия А7 (фото)

Габариты и комплектации

VAG производит модель в кузове универсал и лифтбек. Приведём размеры лифтбека Octavia A7:

габариты: 4670х1814х1461 мм;
клиренс: 15,6 мм;
колёсная база: 2686 мм.

Volkswagen Group предлагает покупателям следующие комплектации модели:

Также производится спортивная версия с индексом RS, имеющая заниженный клиренс 127 мм и мощный двухлитровый «движок». В модельной линейке присутствует модификация для жителей сельской глубинки или любителей путешествий: Scout с дорожным просветом 171 мм.

Предлагаем читателям посмотреть видео-обзор Октавия А7, который ознакомит вас с автомобилем:

Также можно узнать мнение специалиста о модели третьего поколения Skoda Octavia, посмотрев видеоролик:

Тест-драйв Skoda Octavia A7

Возможности модели проверяются на тест-драйвах Шкода Октавия А7. Во время движения можно проверить её ходовые качества, оценить работу силовой установки, отметить сильные и слабые стороны авто.

К примеру, после теста Октавия А7 с двигателем 1.8 л TSI со 152 «лошадями» под капотом и механической КПП, можно было услышать следующее мнение об автомобиле.

Плюсы:

Удобное место водителя: кресла, руль, хорошо читаемая информация на приборах, а также хорошая обзорность дорожной ситуации.
Оборотистый, «рабочий» агрегат, не заставляющий думать о проблемах.
Надёжная коробка переключения передач.
Отличное, предсказуемое управление авто.
Просторный салон и огромный для легковых автомобилей такого сегмента багажный отсек.

Рестайлинговая Skoda Octavia A7

Минусы:

Жёсткая, не всегда комфортная подвеска, заставляющая вспоминать о ней при движении по неровной дороге, переездам.
Повышенный расход моторного масла, характерный для этого силового агрегата, что заставляет делать владельца модели дополнительные расходы на ГСМ.

В основном впечатления от тест-драйва Skoda Octavia A7 только положительные. Предлагаем читателям посмотреть видео теста Шкода А7.

Следующий ролик позволит рассмотреть динамику Octavia A7: скоростные возможности, экономичность двигателя, работу ходовой части. Об этом сообщит во время поездки и покажет в видео ролике менеджер официального дилера автосалона чешской марки:

Полезная информация

Отметим также результаты ещё одного тестирования: краш-теста Шкода А7, проводимом авторитетным в Европе и мире комитетом безопасности автомобилей Euro NCAP. По его результатам Октавия А7 получила высшую оценку пять звёзд. Такого результата удаётся добиться далеко не каждому производителю. Полученная информация поможет автолюбителям по достоинству оценить эту модель концерна из Германии Volkswagen Group.

В заключении можно сказать следующее. О том, что эта модель востребована у российских водителей говорят объёмы продаж Octavia A7 на вторичном рынке. Машина продолжает пользоваться спросом, несмотря на то, что запущено в серию новое поколение торговой марки из Чехии.

Любая машина имеет свои сильные и слабые стороны. Не лишён недостатков и этот автомобиль. В видео о Шкода Октавия А7 эксперт по машинам расскажет о плюсах и минусах модели, выскажет своё субъективное мнение о её возможностях:

Тест-драйв Skoda Octavia 2020 года. Обзоры, видео, мнение экспертов на Automoto.ua

Добавлено: 04.12.2020

Skoda Octavia четвертого поколения может похвастаться передовыми технологиями и новым стилем. При этом модель обеспечивает простор и практичность по такой же конкурентоспособной цене, как и ее предшественники. Это красивый автомобиль, который заставит многих людей предположить, что это модель премиум-класса.

У Шкода Октавия новая передняя решетка радиатора и переработанные фары, которые стали более узкими и агрессивными. Skoda не пожалела средств, на то, чтобы заставить светиться светодиодами все фары автомобиля, от передних до задних, “стопов” и противотуманных.

Сбоку новая Octavia демонстрирует удлиненную линию крыши Combi, в то время как лифтбек получил схожесть с купе. Обе машины ездят на различных колесах размером до 19 дюймов. Вы можете выбирать диски для каждой комплектации Шкода Октавия.

Skoda Octavia имеет элегантный салон. Большинство точек соприкосновения на дверях и приборной панели выполнены из мягких на ощупь материалов, создающих ощущение премиальности. Skoda утверждает, что центральная хромированная полоса отражает форму решетки радиатора автомобиля. Также доступно светодиодное окружающее освещение в десяти цветах и сценариях освещения.

Водителю предоставляется новое двухспицевое рулевое колесо с подогревом, оснащенное новыми кнопками управления и колесиками, которые позволяют управлять более чем 14 функциями автомобиля. Приборная панель также была обновлена и дополнена отдельно стоящим центральным дисплеем.

Заимствуя многое у других автомобилей Volkswagen Group, Octavia выполнена с беспрецедентным уровнем оснащения, включая некоторые ранее недоступные функции. Такое оборудование представляет собой дополнительный проекционный дисплей, используемый для передачи информации о скорости, навигации, обнаруженных дорожных знаках и активированных системах помощи водителю непосредственно на лобовое стекло.

Для Octavia Skoda изготовила четыре информационно-развлекательные системы с экранами размером от 8,25 до 10 дюймов. Автомобили с базовой спецификацией получают отдельный 8,25-дюймовый центральный сенсорный дисплей совместимый с Apple CarPlay и Android Auto.

Вы всегда будете на связи благодаря встроенной eSIM. Для удобства водителя и пассажиров Шкода Октавия имеет пять портов USB-C и беспроводная зарядку. Другие важные обновления модели: трехзонный климат, предлагаемый впервые в линейке, и дополнительная система бесключевого доступа в автомобиль, которую Skoda называет Kessy.

Учитывая увеличенные внешние размеры Skoda Octavia, грузовое пространство также приобрело больший объем. У Combi объем багажника стал больше на 30 литров и составляет 640 литров. Лифтбек с его 600 литрами на 10 литров больше, чем предыдущая версия.

Новая Octavia, как всегда, была создана для удовлетворения потребностей самых разных клиентов. В этой модели представлены все возможные конфигурации, за исключением полностью электрического варианта. Выходная мощность варьируется от 100 до 204 л.с.

Бензиновые двигатели включают 1,0-литровый трехцилиндровый турбо с 6-ступенчатой механической коробкой передач и мощностью 109 л.с., а также 1,5-литровый четырехцилиндровый турбодвигатель с той же коробкой передач и мощностью 148 л.с. Оба они также могут быть установлены с 7-ступенчатыми DSG.

Дизель представляет собой 2,0-литровый TDI мощностью 113 и 148 л.с., который может работать в паре с механической коробкой передач или коробкой передач DSG. Также есть подключаемый гибрид под названием Octavia iV, который сочетает в себе 1,4-литровый бензиновый двигатель с электродвигателем общей мощностью 201 л.с. и запасом хода около 60 км.

Но самая большая новость от Шкода Октавия 2020 в комплектациях — это подключаемый гибрид. Octavia iV использует бензиновый двигатель 1.4 TSI, соединенный с электродвигателем. Это самый мощный автомобиль нового поколения с мощностью 204 л.с., и он может проехать в полностью электрическом режиме до 55 км.

Новая Octavia поставляется с обычным набором систем безопасности — это девять аэрбегов, разбросанных по всему салону. Такие технологии как помощь в предотвращении столкновений, помощь при повороте, предупреждение о выезде с полосы движения, были добавлены модели впервые.

Автомобиль оснащен системой кругового обзора и контроля слепых зон, интеллектуальным круиз-контролем. Также есть много умных технологий безопасности. Система предотвращения столкновений Skoda теперь может выполнять маневры уклонения без участия водителя, и новая Octavia, по-видимому, является одним из самых “дружелюбных” к велосипеду автомобилей из когда-либо созданных. “Предиктивная защита от езды на велосипеде” и “Помощь при повороте” могут задействовать тормоза и остановить машину, если велосипедист будет обнаружен впереди или на перекрестке. Система предупреждения о выезде двухколесного ТС не позволяет вам открыть дверь когда вы припаркованы. Эти и многие другие функции составляют систему Skoda Travel Assist.

Перейти к объявлениям Шкода Октавия Перейти к объявлениям Шкода Октавия
Это произведение доступно по лицензии Creative Commons «Attribution-ShareAlike» («Атрибуция — На тех же условиях») 4. 0 Всемирная
Официальные дилеры Skoda в Украине
Видео Skoda Octavia A5 Scout: обзоры, тест драйвы
Одноклассники Skoda Octavia A5 Scout по цене
К сожалению, у этой модели нет одноклассников…
Отзывы владельцев Skoda Octavia A5 Scout
Skoda Octavia A5 Scout, 2009 г
О машине — очень и очень радует. Клиренс – 180 мм (достаточно для зимы), посадка как в легковом автомобиле. Багажник — он огромен, качество материалов — сходите в салон, потрогайте — мне понравилось. За комплектацию Skoda Octavia A5 Scout вы получаете — полный привод (автоматический, муфта «Халдекс 4»), ЕСП, АБС, 2-зонный климат, магнитола «Болеро», кожаный руль и рычаг КПП, колесо литьё на 17 дисках, 12 колонок, ну вроде и все. Остальное все входит в стандартную комплектацию — сиденья из ткани, очечник. По управляемости — очень точный руль. Подвеска жесткая, но помягче, относительно «Ниссана Кашкай». Анализируйте сами друзья. Зиму отъездил «на отлично», резина – «липучка». По расходу бензина зимой — моё мнение такое, что расход бензина что зимой, что летом — одинаков. Зимой возрастает расход бензина из-за того, что прогревается машина, а летом — работает климат (кто пользуется). А колеса крутятся и зимой и летом одинаково — 90% перед, 10% — зад. При пробуксовке передних колес крутящий момент передается на заднюю ось до 80%. Skoda Octavia A5 Scout – отличный выбор.
   Достоинства: клиренс. Ходовые качества. Комфорт. Надежность.
   Недостатки: серьезных нет.
  Евгений, Санкт-Петербург
Skoda Octavia A5 Scout, 2010 г
На текущий момент: внешний вид Skoda Octavia A5 Scout нравится, внутри нравится, органы управления и удобство нравятся. Уровнем шума в салоне удовлетворен, обзор — хороший, маневренность — очень хорошая, сеточки в багажнике и двойной пол – нравятся. Двигатель — очень нравится, немного туповат «внизу», но повыше — очень приятно едет. Надежностью Skoda Octavia A5 Scout доволен очень, ничего не ломалось, заводится без вопросов. Пару раз после смены масла загоралась какая-то индикация на «максидоте» про давление масла (не датчик уровня, а именно с бортового компьютера), напрягся, но в сервисе сказали после всяких диагностик, что все в порядке и это, скорее всего «глюк» компьютера и можно об этом забыть. После одного-двух проявлений больше не появляется. Двигатель Skoda Octavia A5 Scout «кушает» масло, но вроде как для этого мотора это стандартно и на VW и на Ауди так же. Между ТО (15 тыс. км) литра 2 приходится доливать. Двигатель нравится, резвый и экономичный. ЛКП хорошее, сколов почти нет, ржавчины нигде не заметно. Пластиковый бампер немного потерся, но красить его не надо. Полный привод по зиме и для проезда на дачу иногда полезен.
   Достоинства: соотношение цены к качеству.
   Недостатки: высокая цена.
  Николай, Москва

Тест драйв Шкода октавия второго поколения видео
Skoda Octavia.Неубиваемая.
Обзор Шкода Октавия А5, Skoda Octavia 2 за 500 тыс. стоит ли брать?
Skoda Octavia II FL 1.6 или 1.8. Что лучше?
Подержанные автомобили — SKODA Octavia, 2008 г. — АВТО ПЛЮС
Skoda Octavia A5 Отзыв владельца о машине и о наших услугах.
Секонд-тест а/м Skoda Octavia
<noscript><img src='/800/600/https/kolesa-uploads.ru/-/aa4f1d1f-6ea7-419a-a8f4-e74a53413660/2fb07e75e55558463028209bc454b66a.jpg' /></noscript> com/embed/adb3OSw7DPM» frameborder=»0″ allowfullscreen=»»>
Наши Тесты Skoda Octavia New 1.2 TSI 2013
SKODA SUPERB первого поколения-цена качество!
Skoda Octavia A5 1.6 vs 2.0 расход топлива, тест-драйв
Шкода суперб 1 поколения 2.8 9000$ Тест драйв от качка. Superb 1 все недостатки и слабые места.
Также смотрите:
Момент затяжки гбц Хонда пилот

Как переключить в режим видео телевизор Хендай

Авария в житковичах 30 12 2014 видео

Какой антифриз залить в Киа рио 2014

Задний мост Форд Мондео универсал

Как переточить заднюю ступицу на Ниссан альмера схема

Форд галакси 2015 обзор видео

Honda accord cc7 топливный фильтр

Фара depo Мазда 3 хэтчбек

Волга с двигателем от Форд мустанг

Накладка на крышку багажника Пежо 206

Шевроле Лачетти универсал 2006 отзывы владельцев

Форд Транзит горит лампочка накала

Газ 3110 печки с Шевроле

Крышка бардачка Митсубиси аутлендер 3

Главная » Новое » Тест драйв Шкода октавия второго поколения видео
видео, фото, аналитика.
Краш тесты, технические характеристики авто на cartechnic.ru Тест-драйв Новая Skoda Fabia
Модель: SKODA Fabia
С недавних пор, Fabia больше не считается «кубиком» с типичной «рослой» крышей. У Fabia теперь новый статус – аристократичный субкомпакт-хэтч с ярким крутым обликом. Теперь Skoda Fabia – молодежный, сильный и быстрый автомобиль. Третье поколение стало ниже и шире. Хэтчбек действительно выглядит активней и энергичней. Сейчас, Fabia воспринимается, как семейный автомобиль. Линейку силовых агрегатов автомобиля было обновлено, как говорится, для большой динамики. Были испытаны самые сильные варианты, которые отлично справятся с качеством наших нынешних…
Тест-драйв Skoda Roomster
Модель: SKODA Roomster
Машина которая менее всего продаётся у нас на родине сегодня прибыла к нам на тест-драйв, причина достаточно прозрачная — понять почему так случилось! Это компактный Skoda Roomster. Первое что приходит в голову по поводу причин это то, что у нас не особо жалуют компактные вэны, хотя может и это не совсем верное суждение. Автомобиль такого класса других производителей пользуются популярностью, всё же Nissan Note, Kia Venga и Soul и Opel Meriva — пользуются спросом, так что-то тут не сходится может недостаточно рекламы автомобиля, о нём просто не знают или знают мало?…
Тест-драйв Skoda Octavia RS Combi
Модель: SKODA Octavia RS
Skoda Octavia RS Combi — настоящий представитель редкой породы автомобилей, он может быть использован и как семейный автомобиль, так и просто как средство передвижения из одной точки в другую, при этом от езды получаешь удовольствие в обоих вариантах. В первом — от комфорта, во втором — от скорости. Отличить новинку от предыдущей версии очень легко — спереди новый бампер, дизайн бампера явно на большого любителя, его создавал толи любитель поделок из бумаги, толи дизайнер — практикант. Базовая модель идёт в комплекте с колёсами диаметром в 17 дюймов, но…
Тест-драйв Skoda Superb
Модель: SKODA SuperB
Первый обзор Шкода Суперб показал, что автомобиль является флагманом абсолютно во всем. Для этого модель была оснащена высокотехнологичными двигателями и коробками передач от концерна Volkswagen. Также всюду использовались высококлассные материалы, точнейшая эргономика и старательно проработанные мелочи. Несмотря на то, что модель Шкода Суперб впервые была представлена более шести лет назад, его актуальность по-прежнему высока, как и конкурентоспособность. Это достигнуто за счет умелого рестайлинга последней версии, в результате…
Тест-драйв Skoda Roomster
Модель: SKODA Roomster
Уникальность модели Skoda Roomster заключается в том, что автомобиль объединил в себе два разных класса, подарив автолюбителям весьма приличный продукт. При этом авто привлекательно внешне и удобно внутри. Эти качества были достигнуты за счет соединения передка со всеми узлами и механизмами от Skoda Fabia, а задней части с полунезависимой подвеской — от Skoda Octavia I поколения. У Шкоды Румстер задние колеса шире расставлены, нежели передние, что пошло авто только на пользу. При этом потребитель может оценить четко зонированное и одновременно обширное…
Тест-драйв Skoda Octavia Scout
Модель: SKODA Octavia Scout
Skoda Octavia Scout отличается от Octavia Universal присутствием внедорожного обвеса, оригинальных дисков, что придало этому автомобилю некой выразительности. Интерьер Skoda Octavia Scout является полным соответствием с его внешним видом. Все материалы цвета Onyx, и поэтому они идеально гармонируют с приборной панелью. Так же возможны вариации салона с отделкой из натуральной и искусственной кожи. Рукоятка переключения передач и руль Skoda Octavia Scout в независимости от комплектации обтягиваются кожей, а так же на рукоятке расположена эмблема «4х4». Двигатель Skoda…
Тест-драйв Skoda Roomster
Модель: SKODA Roomster
Skoda Roomster – это олицетворение уюта, комфорта совместно с яркой спортивной внешностью. Панорамная крыша, широчайшие боковые стекла. Удачные передние фары, лобовое стекло, плавно переходящее на кузов все это создает очень приятное впечатление о дизайне этого автомобиля. Roomster состоит из трех «комнат». Первая комната – для водителя и штурмана, вторая — просторная для пассажиров, и, наконец, третья — для груза. Задние кресла расположены немного выше обычного, для лучшей обзорности пассажиров. Салон автомобиля просторный. Передняя панель сходна…
Тест-драйв Skoda Octavia RS
Модель: SKODA Octavia RS
Что же приготовила нам компания Шкода в этот раз? Ждет ли нас привычный семейный автомобиль? Или это будет что-то новое, идущее в разрез привычным для нас представлениям о семейной машине. Итак, что мы видим. Новенькая Шкода Октавия Рс оснащена турбомотором 2.0 TSI (220 л.с., 350 Н•м), 248 км в час – максимальная скорость, а разгон до 100 километров составляет 6,8 секунд. Выпускаются два вариантов двигателя – один дизельный, второй — бензиновый. Базовая коробка передач — шестиступенчатая механическая. Результат довольно таки неплохой, но по…
Тест-драйв Skoda Fabia RS
Модель: SKODA Fabia RS
Новая модель Skoda Fabia RS оснащена уже не дизелем, а непростым 1. 4 TSI мотором с турбиной, а также механическим компрессором. В итоге. в новой модели Шкода Фабия Рс 180 лошадиных сил. Как вы заметили, чешский хетчбек заметно прибавил в мощности. Разгон до 100 километровсоставляет – 9,6 секунд. Пора поговорить о салоне. Скучная пластиковая передняя панель, хотя качество находится на достаточно высоком уровне. Что привлекает внимание, так это кожаный руль, блестящие металлические педали, удобная коробка передач и кресла со спортивным логотипом Rs….
Тест-драйв Skoda Fabia New в комплектации Sport
Модель: SKODA New Fabia
Для обзора и проведения тест-драйва был выбран автомобиль Skoda Fabia New в комплектации Sport. Так как автомобиль не слишком большой и предназначается, в общем, для женщин или студентов, то предположительно, что данная модель Шкода Фабиа будет достаточно экономичной. Так ли это покажет время, а сейчас хотелось бы перейти к обзору Skoda Fabia New. Внешность обновленной Skoda Fabia практически не отличается от модели, которая стала прототипом. В целом изменениям подверглись только несколько мелких деталей, в частности передние и задние фары, бампер, а также…
Обзор Skoda Octavia RS 2021 года
Вы смотрите на Volkswagen Golf GTI мыслящего человека.
Skoda известна тем, что производит недорогие, хорошо продуманные альтернативы тому, что предлагается Volkswagen, Hyundai и Mazda.
Продажи
растут, и такие необычные продукты, как Yeti, ушли в прошлое, но в Австралии это бренд для энтузиастов… а что может быть больше энтузиазма, чем высокопроизводительный универсал?
Речь идет о новом универсале 2021 Skoda Octavia RS .
Как и более широкий модельный ряд Octavia, он вырастет к 2021 году с более смелым новым внешним видом и высокотехнологичным интерьером, а также с более крутой ценой, соответствующей требованиям.
Есть ли у новой Octavia RS материал, подтверждающий ее более стильный внешний вид и более дорогую прейскурантную цену?

Сколько стоит Skoda Octavia RS?
Новый универсал Octavia RS всего за пробирается ниже отметки в 50 000 долларов, прежде чем вы начнете с опций.
Вы заплатите 47 790 долларов, прежде чем дорожные расходы будут стоить за обычный лифтбек Octavia RS, в то время как выбор универсала обойдется вам в 49 090 долларов, прежде чем будут стоить на дороге.
Универсал RS доступен в двух вариантах. Первый — это Premium Pack (6500 долларов), который приносит:
Адаптивное управление ходовой частью
Сиденье водителя и пассажира с электрической регулировкой и памятью
Дисплей на лобовом стекле
Откидная дверь багажного отделения с электроприводом
Акустическая система Premium Canton (12 динамиков)
Передние и задние сиденья с подогревом
Ассистент парковки
Функция массажа водительского сиденья
Регулировка глубины подушки водителя
Выбор режима движения
Трехзонный климат-контроль с передними и задними элементами управления
Механические солнцезащитные шторки для задних окон (стандарт для универсалов)
Электрически регулируемые, обогреваемые и складывающиеся зеркала заднего вида с памятью и автозатемнением
Панорамный люк на крыше стоит дополнительно 1900 долларов.
Оба тестера были установлены на нашем тестере, что повысило цену испытания до 57 490 долларов США, прежде чем дорожная цена будет стоить .
Это круто для Skoda, без сомнения, но это не так уж и плохо в мире Volkswagen Group.
Новый Volkswagen Golf GTI стоит 53 100 долларов без учета дорожных расходов, а с установленным пакетом Luxury Package почти идеально сочетается с Octavia RS по цене 56 800 долларов без учета дорожных расходов.
Оба имеют одно и то же 2.0-литровый двигатель, но Octavia крупнее и практичнее Golf.
Если вы хотите получить более точное представление о ценах, вы можете использовать средство поиска складских запасов Skoda, чтобы найти автомобили, доступные в вашем районе, и узнать цены на проезд на автомобиле. В качестве альтернативы вы можете использовать официальный конфигуратор Skoda Octavia, чтобы собрать его и назначить цену в соответствии с вашей спецификацией.
Что вы получаете?
Octavia RS хорошо оснащена. С другой стороны, он хотел бы быть, учитывая, что это больше 50 000 долларов в дороге без каких-либо дополнительных опций.
Как и более широкая линейка Octavia, модель RS оснащена 10-дюймовой информационно-развлекательной системой с сенсорным экраном, беспроводным Apple CarPlay и Android Auto, но вместе с ними получает заводскую систему спутниковой навигации.
Существует также 10,25-дюймовый цифровой приборный нактоуз Virtual Cockpit со специальной графикой RS.
Фары представляют собой светодиодные матричные фары, вход и запуск без ключа, зеркала заднего вида с электроприводом складываются автоматически.
Наряду с обычным набором средств обеспечения безопасности (подробнее см. Ниже) RS включает в себя полуавтономную систему помощи при парковке, передние и задние датчики парковки и сигнализацию.
В универсале Octavia есть рейлинги, а дверь багажника в стандартной комплектации оснащена электроприводом.
Octavia RS имеет уникальное спортивное шасси, которое на 15 мм ниже стандартного, прогрессивное рулевое управление, 19-дюймовые легкосплавные диски, красные тормозные суппорты и черные детали экстерьера.
В стандартную комплектацию входит сочетание кожи и ткани, а также карбоновая отделка приборной панели и алькантара на дверях.
Выбрав пакет Premium Pack (6500 долларов), установленный на нашем тестере, вы получите адаптивные амортизаторы и передние сиденья с электроприводом, памятью, подогревом, массажем и выдвижной опорой для бедер.
Он также включает в себя проекционный дисплей, дверь багажного отделения с электроприводом, звуковую систему Canton с 12 динамиками, подогрев задних сидений, систему помощи при парковке и трехзонный климат-контроль.
Панорамный люк на крыше, установленный на нашем тестере, добавил к нашей прейскурантной цене 1900 долларов.
Что касается битов Simply Clever Skoda?
В лючке топливного бака есть скребок для льда, откидные удлинители подголовников для спящих детей, зонт в двери, механические солнцезащитные шторки на задних сиденьях, держатель парковочного талона на лобовом стекле, а также огромный выбор сеток и галстуков. точки вниз в багажнике.
Чтобы увидеть все различные варианты и включения, предлагаемые в ассортименте Skoda Octavia, загрузите официальную брошюру Skoda Octavia. В противном случае зайдите на официальный сайт Skoda Octavia, чтобы узнать больше.
Безопасна ли Skoda Octavia RS?
Skoda Octavia 2021 года имеет пятизвездочный рейтинг безопасности ANCAP , основанный на тестах, проведенных дочерней фирмой Euro NCAP.
Он набрал 92 процента за защиту взрослых пассажиров, 88 процентов за защиту пассажиров из детей, 73 процента за защиту уязвимых участников дорожного движения и 79 процентов за помощь в обеспечении безопасности.
Восемь подушек безопасности входят в стандартную комплектацию стандартной линейки, включая центральную подушку безопасности, но переход на Octavia RS увеличивает количество подушек безопасности до 10.
Стандартное защитное оборудование включает:
Аварийная помощь
Контроль слепых зон и помощь
Предупреждение о перекрестном движении сзади
Адаптивный круиз-контроль
Автономное экстренное торможение с обнаружением пешеходов и велосипедистов
Задние парковочные датчики
Официальные комментарии по безопасности функции на сайте Skoda Octavia.А также подробное описание функций безопасности, предлагаемых для каждого из вариантов Octavia, в официальной брошюре Skoda Octavia.
Как выглядит Skoda Octavia RS внутри?
Весь модельный ряд Octavia сделал огромный шаг вперед к 2021 году, но универсал RS снова вышел на новый уровень.
Предостережение? Большая часть тестируемых здесь действительно высококлассных вещей является частью Premium Pack и добавляет 6500 долларов к стартовой цене.
По сравнению с вертикальным дизайном предыдущей модели, крылообразная приборная панель и широкие линии интерьера Octavias 2021 года делают пространство более премиальным.
Как это часто бывает, большинство кнопок к 2021 году отключено.
В случае климат-контроля физические кнопки были заменены сенсорными кнопками в основании 10,0-дюймового информационно-развлекательного экрана для температуры и подменю в системе для более тонких регулировок.
Ручка регулировки громкости была заменена сенсорным ползунком в основании экрана, в то время как элементы управления автомобилем, такие как автоматический запуск / остановка и контроль устойчивости, похоронены в самом сердце информационно-развлекательной системы.
Хотя кабина выглядит очень чистой, это огромный шаг назад для повседневного использования.
Хотите фактически взять на себя кондиционер и установить скорость вентилятора? Это как минимум два укола.
Хотите сменить радиостанцию или изменить вход, когда возитесь с кондиционером? Это еще два тыка и больше времени на бездорожье.
Даже люк на крыше управляется сенсорным ползунком на крыше, который слишком легко пропустить, а когда вы его пропустите, вы в конечном итоге включите активируемый касанием плафон.Это ужасно бесит.
Это позор, потому что у технологии есть потенциал, чтобы быть хорошей. Центральный экран с высоким разрешением и очень быстрой скоростью, а дисплей водителя по-прежнему остается одним из лучших в отрасли.
Остальная часть салона — это урок для правильного понимания основ. Ковшовые передние сиденья так же красивы, как и сидеть, а эргономика превосходна для водителей любого роста и роста.
Складских мест предостаточно.Есть большие дверные полки (с фетровой подкладкой), ящик (с фетровой подкладкой) для ключей от гаража справа от руля, зарядное устройство для беспроводного телефона под приборной панелью и просторный центральный ящик для хранения впереди.
В кармане на водительской двери находится небольшая корзина, которая идеально подходит для тех, кто ест жевательную резинку и ест кат-кэт, таких как я, и даже перчаточный ящик большой и просторный.
Место для ног сзади отличное. Мы сидели шесть-три, Майк Костелло, за другим шестью-пятерым взрослым, и оба сидели без особого нытья двоих, в то время как высота над головой вполне подходила для длинных рам даже с установленным панорамным люком на крыше.
Как и следовало ожидать, там есть вентиляционные отверстия и механические солнцезащитные козырьки для жарких летних дней.
Наряду с обычным откидывающимся центральным подлокотником есть складывающиеся дополнения к подголовникам, чтобы дети могли комфортно спать там, а также такие мелочи, как карманы размером с смартфон в спинках сидений. Это прекрасное место, чтобы провести время.
Объем багажного отделения составляет 640L со сложенными задними сиденьями и колоссальные 1700L со сложенными сиденьями.
Это исключительно практичное пространство с множеством крючков и сетей для фиксации вашего груза.
Багажное отделение также низкое и широкое, что позволяет легко ронять тяжелые предметы. Клюшки для гольфа и полноразмерные шоссейные велосипеды подходят без особых усилий.
Как и более крупный Superb Scout, Octavia RS оснащена продуманной выдвижной крышкой для багажа, которая автоматически убирается наполовину, а затем, в конечном итоге, полностью, с легким прикосновением владельцев.
Если вы ищете более подробную информацию о дизайне и функциях салона, вы можете найти официальные изображения и комментарии на веб-сайте Skoda Octavia.
Что под капотом?
Превосходная Skoda Octavia RS оснащена 2,0-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем с турбонаддувом мощностью 180 кВт и крутящим моментом 370 Нм .
Двигатель используется совместно с Volkswagen Golf GTI.
У него передний привод, но используется семиступенчатая трансмиссия с двойным сцеплением (мокрого типа) и передний дифференциал с электронной блокировкой, помогающий снизить мощность.
Заявленная экономия топлива составляет 6,8 л / 100 км. в смешанном цикле, мы видели 7,4 л / 100 км в смешанном цикле движения, включая жесткую езду.
Дополнительные технические характеристики двигателя можно найти в официальной брошюре Skoda Octavia, а также сравнить их с другими предлагаемыми двигателями.
Как ездит Skoda Octavia RS?
Это новый автомобиль, построенный на новых костях по сравнению с уходящей Octavia, но он все еще кажется знакомым за рулем.
Это потому, что он построен на вариации платформы, лежащей в основе всего, от Golf до внедорожника Volkswagen Atlas размером с Ford Everest, продаваемого в США.
2,0-литровый бензиновый двигатель EA888 также используется в Volkswagen Golf GTI.
Конечно, Octavia не может быть просто клоном Golf. Он должен быть более практичным и взрослым, чтобы соответствовать его кузову-фургону, не жертвуя слишком большими спортивными способностями.
Это сложное описание работы, но сотрудники Skoda справились.
С установленными адаптивными амортизаторами (часть пакета опций за 6500 долларов) Octavia RS впитывает худшие части города с апломбом, отфильтровывая большинство неровностей и неровностей как в нормальном, так и в комфортном режимах.
Острые компенсаторы и выбоины иногда мешают изысканности, делая их присутствие ощутимым в салоне.
Это далеко не исключение, учитывая, что ходовая часть в целом превосходна для семейного автомобиля со спортивной подвеской и 19-дюймовыми колесами.
Сильные стороны 2,0-литрового двигателя с турбонаддувом Volkswagen Group хорошо известны, и они все еще актуальны.
Даже с менее чем 1000 км на одометре он тянет плавно и сильно на холостом ходу чуть выше холостого хода, и ему есть что предложить водителям, которые хотят преследовать красную черту.
Он идеально сочетается с семиступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением, которая в Octavia 2021 года кажется более быстрой, чем в предыдущих версиях.
Skoda удалось сгладить большую часть неудобств при движении на низких скоростях, которые когда-то преследовали Volkswagen с двойным сцеплением, поэтому он плавно уходит от цели и переключается быстро и решительно, когда вы катитесь.
В
нормальном, комфортном и экономичном режимах он быстро переключается на более высокую передачу в поисках экономии топлива, но двигатель имеет достаточный крутящий момент, и вам никогда не будет не хватать производительности.
Лопатки по-прежнему представляют собой пластмассовые элементы с коротким ходом, которые, хотя и не последнее слово в тактильности, позволяют быстро управлять автомобилем. Удерживая левый подрулевой лепесток, трансмиссия переходит на самую низкую передачу.
Lean действительно резко дроссельной заслонки в автоматическом режиме, и RS щелкает вниз на одну или две передачи, бросая вас в самую суть диапазона мощности двигателя.Это не так уж и быстро, но толчка более чем достаточно, чтобы вызвать улыбку на вашем циферблате.
Действительно ли вашему семейному автомобилю нужно разгоняться до 100 км / ч быстрее, чем 6,7 секунды RS? Возможно нет.
Traction на удивление хорош для мощного переднеприводного автомобиля, в немалой степени благодаря умной электронной блокировке дифференциала, входящей в стандартную комплектацию RS.
В его основе лежит механический дифференциал, который использует свой электронный мозг для торможения внутреннего переднего колеса при обнаружении пробуксовки и передачи большей мощности на внешнее переднее колесо для устранения недостаточной поворачиваемости.
На практике это делает автомобиль с передним приводом, где вы можете использовать большую часть производительности большую часть времени.
Даже во влажных условиях вы можете задействовать крутящий момент 2,0-литрового двигателя, а управление крутящим моментом практически отсутствует на прямой.
Противобуксовочная система быстро реагирует, когда амбиции вашей правой ноги перевешивают доступное сцепление с дорогой, хотя закрытая электроника не дает RS почувствовать себя по-настоящему диким.
Перейдите в спорт и начните упорно работать, и Octavia RS подарит ту же уверенность, которую мы привыкли ожидать от Golf GTI.
Носик стремится повернуть, и недостаточная поворачиваемость не так уж и велика, если только вы не станете чрезмерно оптимистичными в отношении начальных скоростей.
Его можно даже заставить повернуть (слегка) сзади, если вы хотите, чтобы тормозной тормоз в повороте и твердо держался передним концом, хотя на самом деле это не то место, где он чувствует себя наиболее комфортно.
Это быстрый способ покрыть землю, но это не последнее слово в волнении белых суставов.
Ничего страшного.Его таланты в городе — и на шоссе, где он солидный и сверхтихий на скорости — являются центральным элементом привлекательности Octavia RS и всегда были им.
Если вы хотите сесть за руль, вы можете заказать тест-драйв через официальный сайт Skoda или обратиться к местному дилеру Skoda, чтобы его организовать.
Сколько стоит эксплуатация Skoda Octavia RS?
Техническое обслуживание Skoda Octavia требуется каждые 12 месяцев или 15 000 км пробега.
Трехлетний план обслуживания стоит 800 долларов США, а пятилетний план обойдется вам в 1400 долларов США .
Как и более широкий модельный ряд Skoda, на новую Octavia распространяется пятилетняя гарантия с неограниченным пробегом .
Вы можете найти более подробную информацию об обслуживании Skoda на официальном сайте Skoda, а также об интервалах обслуживания и соответствующих ценах.
CarExpert представляет Skoda Octavia RS
Новая Octavia RS достаточно талантлива, чтобы оправдать свою цену, хотя еще неизвестно, готовы ли игроки платить 57 000 долларов за полностью загруженную Skoda.
Большой скачок в RS 2021 года произошел не в драйвере, который по-прежнему сочетает в себе талант в поворотах с изысканной управляемостью в повседневной жизни, которую вы ожидаете от мощного автомобиля от BMW или Audi.
Вместо этого он находится в салоне. Качество нового RS, сидящего за рулем, является исключительным, и он не потерял своей торговой марки универсальной практичности.
Это не идеально. Volkswagen Group есть над чем поработать, если она планирует придерживаться подхода, основанного на сенсорном управлении, который в настоящее время внедряется в его брендах, потому что большая часть технологий в новой Octavia вызывает гораздо большее разочарование, чем должно быть.
Пока мы ныть, жаль, что адаптивные амортизаторы нашего тестера спрятаны в пакете опций за 6500 долларов, полном полезных функций, которые не являются необходимыми.
Но пусть это не умаляет привлекательности этого автомобиля.
Это по-прежнему Golf GTI мыслящего человека и, возможно, идеальный водитель для повседневного использования.
Щелкните изображение, чтобы увидеть полную галерею
ПОДРОБНЕЕ: Новости, обзоры, сравнения, видео Skoda Octavia
Хотите узнать больше?
Skoda Octavia Обзор 2021 года | Top Gear
Что это? Настала очередь книг, вот что это такое.Да, новая Skoda Octavia может быть просто лучшим автомобилем, чем Volkswagen Golf Mk8, на котором она основана.
Подробнее об этом позже. А пока несколько представлений. Это четвертое поколение современных Octavias, и, как и следовало ожидать, оно является наиболее сложным и технологичным, поскольку Skoda пытается привнести немного стиля, чтобы соответствовать обычной практичности.
Чешская фирма придерживается традиций, предлагая Octavia в качестве универсала (вы можете прочитать об этом здесь) и типа седана с загрузочным хэтчем / лифтбэком, который у нас есть — тогда как VW и Seat придерживаются традиционных форм для Golf. и Леон.Однако лифтбэк всегда позволял Skoda набирать эти важные очки практичности, и здесь нет никаких изменений. Багажник новой Octavia на самом деле на 10 литров больше, чем раньше, и составляет 600 литров — на целых 120 литров больше, чем у нового Golf.
Но на этот раз люк Octavia (Skoda до сих пор называет его таковым) намного круче и интереснее на вид. У вас, без сомнения, будет свое собственное мнение об этой слегка агрессивной передней части Audi-lite, но в то время как стиль Golf, возможно, только регрессировал с его новым поколением, Octavia выглядит лучше, чем та, которая была раньше.Он больше снаружи — на 19 мм длиннее и на 15 мм шире, если быть точным.
Теперь «Первые издания» сошли с продажи (возможно, вы все еще сможете купить их со склада), есть только три уровня отделки салона на выбор — SE, SE L и vRS. Последний достаточно отличается, чтобы заслужить отдельную проверку, которая скрыта за этими синими словами.
На передней части трансмиссии также нет настоящих ударов, хотя существует множество возможных комбинаций, которые можно преодолеть. Вот и все — в Великобритании бензиновые двигатели включают 1.0-литровый турбо-трехцилиндровый двигатель с механической коробкой передач 6 ступеней и мощностью 109 л.с., а также 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом с той же коробкой передач и мощностью 148 л.с. Оба они также могут быть установлены с 7-ступенчатыми DSG, хотя они имеют маркировку мягких гибридов e-TEC благодаря дополнительной 48-вольтовой системе.
Дизель представляет собой 2,0-литровый TDI мощностью 113 и 148 л.с., который может работать в паре с механической коробкой передач или коробкой передач DSG. Существует также подключаемый гибрид под маркой Octavia iV, который сочетает в себе 1,4-литровый бензиновый двигатель с электродвигателем общей мощностью 201 л.с. и запасом хода около 37 миль.
Вышеупомянутый vRS доступен с бензиновым, дизельным и подключаемым гибридным двигателем. Да, и в других частях света есть Octavia G-TEC, работающая на сжатом природном газе. Однако не ожидайте увидеть это в Великобритании в ближайшее время.
Обзор Skoda Octavia Estate 2020
В течение почти 25 лет Skoda Octavia Estate предлагала практичный и доступный автомобиль тем, кто ищет большой автомобиль с бюджетным хэтчбеком. Начиная с утилитарного начала, он постепенно становится более роскошным и стильным, и теперь он конкурирует за продажи с такими, как Ford Focus Estate, SEAT Leon ST Estate и Toyota Corolla Touring Sports.
Мы считаем, что модель четвертого поколения — самая желанная. Он основан на тех же принципах, что и последний Volkswagen Golf, и его размеры на 50 мм шире и на три миллиметра выше, чем раньше, благодаря новому кузову. Но больше всего изменился дизайн, который стал намного красивее и привлекательными передними и задними фарами. Теперь он ближе по стилю к резкому Skoda Superb.
Он также извлекает выгоду из новейших технологий внутри, где четкий информационно-развлекательный экран парит над полосой металлической отделки.Кнопок очень мало, и те, которые избегают отбивания, привлекательны и удобны в использовании. Мягкие поверхности и привлекательные материалы представлены в изобилии, а естественное освещение меняет атмосферу в интерьере в темное время суток.
Как и следовало ожидать, здесь также есть лучшие места в своем классе. Фактически, в классе выше мало что может сравниться с 640-литровым багажником Octavia Estate, который вырос на 30 литров по сравнению с предыдущей моделью. На всех пяти сиденьях достаточно места для взрослых, а крошечный тумблер «рычаг переключения передач» (в автоматической модели) освободил место на центральной консоли для смартфонов и напитков.
Линейка двигателей должна предложить что-то для всех, с парой эффективных бензиновых двигателей с турбонаддувом и 2,0-литровым дизельным двигателем TDI, предлагаемым мощностью от 114 до 148 л.с. Они обещают более 60 миль на галлон и достаточно низкие выбросы CO2, чтобы снизить налог на натуральную выгоду для водителей служебных автомобилей. Подключаемый гибрид Octavia iV Estate также оснащен 1,4-литровым бензиновым двигателем, электродвигателем и аккумулятором на 13 кВтч.
До сих пор мы пробовали 2,0-литровый TDI мощностью 148 л.с. и обнаружили, что он предлагает достаточно мощности для семейного универсального автомобиля.Благодаря адаптивной подвеске он также отлично поглощает неровности дорожного покрытия в Великобритании, и его лучше всего оставить в нормальном режиме, где Octavia одновременно расслабляет и спокойна для вождения. В то время как его шасси по праву отдает предпочтение изысканности и комфорту, с некоторым наклоном кузова в результате, оно предлагает хорошее сцепление с дорогой, легкое рулевое управление и респектабельную динамику вождения.
Skoda Octavia Estate уже давно является популярным автомобилем для покупателей, которым требуется пространство и стильный интерьер, а последняя модель делает его еще более привлекательным.Благодаря повсеместным улучшениям, это похоже на семейное поместье, которое стоит превзойти.
Видео тест — Skoda Octavia Scout (2021): всегда готов к поездке для гурманов
Вкратце
Высокий семейный универсал
От 35 320 евро
Это ритуал. Начиная со второго поколения Octavia, Skoda предлагает авантюрную вариацию, просто чтобы удовлетворить любителей бездорожья, не желающих водить внедорожник. И 4-я версия абсолютного чешского бестселлера не исключение.После седана и универсала под названием Combi, появившегося в прошлом году одновременно со спортивным RS, место Scout. Чтобы понаблюдать за ним внимательно и проверить в прохладном месте, нет ничего лучше, чем небольшая экскурсия в горы. Вдобавок гигантский 640-литровый багажник этого 200-сильного Combi 2.0 TDI (автомобиль существует только в версии универсал) обязательно побуждает к покупкам. Мы не сопротивлялись.

Видео тест — Skoda Octavia Scout (2021): всегда готов к поездке для гурманов
Наблюдая за машиной, в первую очередь задаешься вопросом, что могло оправдать название Scout.Он набрал высоту по сравнению с базовым универсалом? Точно на 15 мм. недостаточно, чтобы превратить его в авантюриста. Но эти 1,5 см ему очень идут и придают ему небрежно деревенский колорит. Однако в выходках из асфальта мы будем оставаться осторожными. И, конечно же, есть черные пластиковые колесные арки, а также стандартные 18-дюймовые хромированные диски. Спереди и сзади появляются новые двухцветные бамперы, опять же в стиле бароуд. Его не видно, но защитный башмак под двигателем усилен.Иногда несчастный заблудился между двумя колеями.
В режимах движения Scout добавляет бездорожье.

Джойстик АКПП появился на Octavia 4.

Внутри изменения менее заметны. Так мало, что для обозначения того, что мы используем версию Scout, этот термин написан на пороге передних дверей и на спинках сидений. Которые из ткани Thermoflux прекрасно спроектированы и обеспечивают отличную поддержку.Здесь приборная панель покрыта плотной тканью, удерживаемой деревянными стержнями с красивым эффектом.
The Scout теперь доступен в версии 4 × 2
Но мы в 4х4. Полезное разъяснение, поскольку впервые Scout также доступен с полным приводом, просто чтобы идти в ногу с ветром и историей, поскольку подавляющее большинство внедорожников пытается достичь этого (слегка) приподнятого универсала. «Подход, продаются в 4 × 2. Чтобы запомнить свой полный привод, Scout наносит его над джойстиком, который используется для управления автоматической коробкой передач DSG7, которая его оснащает.А чтобы выйти из асфальта или снега, в переключатель режимов движения, расположенный на центральном 10-дюймовом экране, добавлено положение для бездорожья.
Отличная классика Skoda: хранение зонтов в дверях.

Еще одна домашняя традиция: маленький раклет для зимнего утра, хранящийся в газовом люке.

За исключением этой детали, экран и система, в которой он находится, полностью идентичны таковым у других Octavias. Прямо как 10,25-дюймовый цифровой экран, обращенный к водителю.Настраиваемый в четырех режимах, он позволяет переключаться с традиционных, но виртуальных счетчиков на экран GPS.
Королевское внутреннее пространство на задних сиденьях: визитная карточка Skoda.

Но Skoda мы узнаем не по высокотехнологичному оборудованию, а по ее сверхпрактичным маленьким приспособлениям, таким как скребок, закрепленный в бензобаке, или место для хранения зонтов в передних дверях. Которые обставлены зонтиком с высокой отделкой, дом не уклоняется от каких-либо жертв.
Сейф? Грузовой отсек, точнее

Но Skoda тоже рифмуется с королевской обитаемостью. Это все еще так, даже в версии Scout. С очень большим пространством для ног сзади и, прежде всего, огромным багажником объемом 640 литров в 5-местной версии, который увеличивается до 1550 литров, если сложить скамейку. Трюм, а точнее грузовой отсек, который способствует совершению покупок даже в горах и даже во времена ковидов. Итак, в путь.
гибридный спортивный универсал в видео
Новая Skoda Octavia RS в версии универсал Combi с подключаемым гибридным двигателем iV мощностью 245 л.с. перешла в руки Auto Plus.Откройте для себя его эссе в видео.
Недавно выпущенная новая Skoda Octavia, как всегда, доступна в спортивной версии RS. Но небольшая особенность этого четвертого поколения заключается в том, что у седана с наддувом есть выбор из трех двигателей: дизельный 2,0-литровый TDI мощностью 200 л.с., бензиновый 2,0-литровый TSI мощностью 245 л.с. (коробка передач DSG7) и впервые подключаемый гибрид. трансмиссия. .
На ту же тему
Многообещающие цифры
В последнем случае он берет имя Octavia RS iV и объединяет в себе четырехцилиндровый 1.Бензиновый 4L TSI мощностью 150 л.с. с электрическим агрегатом 115 л.с. на общую мощность 245 л.с. и 400 Нм крутящего момента. Эта кавалерия передается на передние колеса через 6-ступенчатую коробку передач DSG, и Skoda объявляет о разгоне от 0 до 100 км / ч за 7,3 секунды, максимальной скорости 225 км / ч и ограничении выбросов CO2 на уровне примерно 25 г / км.
Эта версия PHEV также оснащена литий-ионной батареей емкостью 13 кВтч, которая обеспечивает запас хода до 60 км в полностью электрическом режиме (WLTP).
Стартовая цена составляет чуть более 43 000 евро.
В то время как дизельная версия доступна от 39 050 евро, а бензин — от 39 260 евро, модель RS iV поднимается до 42 160 евро.По этой цене он имеет 18-дюймовые легкосплавные диски в стандартной комплектации, обивку из ткани / алькантары или даже выбор режима вождения. Универсал Combi RS iV требует дополнительных 1100 евро.
Именно эту версию прорыва наш журналист Жюльен Маркос смог протестировать на дороге с рулем в руке. Стоит ли оно того? Ответьте своим видеоочерком.
© Николас Солер / EMAS
2/9 — Новая Skoda Octavia Combi RS iV (2020) проходит испытания
Новая Skoda Octavia впервые предлагается с подключаемым гибридным силовым агрегатом
© Nicolas Soler / EMAS
3/9 — Новый Skoda Octavia Combi RS iV (2020) проходит испытания
Он сочетает в себе четырехцилиндровый двигатель 1.Бензиновый 4L TSI 150 л.с. и электроагрегат 115 л.с.
© Nicolas Soler / EMAS
4/9 — Новая Skoda Octavia Combi RS iV (2020) проходит испытания
Новая Skoda Octavia Combi RS iV развивает 245 л.с.
© Nicolas Soler / EMAS
5/9 — Новая Skoda Octavia Combi RS iV (2020) проходит испытания
Литий-ионный аккумулятор емкостью 13 кВтч обеспечивает запас хода до 60 км в полностью электрическом режиме (WLTP).
© Николас Солер / EMAS
6/9 — Новая Skoda Octavia Combi RS iV (2020) проходит испытания
На борту Skoda Octavia Combi RS iV
© Николас Солер / EMAS
7/9 — Новая Skoda Octavia Combi RS iV (2020) проходит испытания
Цифровая комбинация приборов на новой Skoda Octavia Combi RS iV
© Nicolas Soler / EMAS
8/9 — Новая Skoda Octavia Combi RS iV (2020) проходит испытания
Как всегда у Skoda, объем багажника очень велик
© Nicolas Soler / EMAS
9/9 — Новый Skoda Octavia Combi RS iV (2020) проходит испытания
Skoda Octavia Combi RS iV выставлен на продажу от 42 160 евро
Источник: Auto Plus от www.autoplus.fr.
* Статья переведена на основе содержания Auto Plus на сайте www.autoplus.fr. Если есть какие-либо проблемы с содержанием, авторскими правами, оставьте, пожалуйста, отчет под статьей. Мы постараемся обработать как можно быстрее, чтобы защитить права автора. Большое спасибо!
* Мы просто хотим, чтобы читатели получали более быстрый и легкий доступ к информации с другим многоязычным контентом, а не с информацией, доступной только на определенном языке.
* Мы всегда уважаем авторские права на содержание автора и всегда включаем исходную ссылку на исходную статью.Если автор не согласен, просто оставьте отчет под статьей, статья будет отредактирована или удалена по просьбе автора. Огромное спасибо! С наилучшими пожеланиями!
Обзор Skoda Octavia Sports Wagon 110TSI
Чешский бренд, принадлежащий Volkswagen, долгое время гордился тем, что является «головным покупателем»; это практично, современно и функционально. Обычно это также было бы синонимом слова «скучно» … но спортивный универсал Skoda Octavia с радостью бросает вызов этому стереотипу.
Что это?
Просторный интерьер и спортивный внешний вид сочетаются с практичностью и прямым модернистским стилем в пятиместной Skoda Octavia, которая является одним из основных продуктов бренда наряду с внедорожником Kodiaq.
Соперниками Octavia являются Mazda 6 и родственник ее материнской компании Volkswagen Passat.
Это вариант 110TSI DSG, который оснащен 1,4-литровым двигателем 110TSI с турбонаддувом от концерна Volkswagen, как и в Golf 110TSI 2018 года.
Сколько стоит спортивный универсал Skoda Octavia 110TSI?
Octavia 110TSI начинается с 27 890 долларов и находится в середине диапазона между шестиступенчатым универсалом за 24 990 долларов и максимальной ценой в 40 390 долларов.
С точки зрения конкуренции, универсал Mazda 6 стоит от 34 790 долларов до 49 990 долларов, а Volkswagen Passat — от 37 990 долларов. Что касается стоимости, Octavia ставит галочку в поле ценности.
Наш тестовый автомобиль был дополнен пакетом Luxury Pack за 4200 долларов, который включает кожаные сиденья, сиденья водителя и пассажира с электронной регулировкой, ассистент движения по полосе, обогреватели сидений, автоматически складывающиеся наружные зеркала заднего вида, боковую систему обнаружения слепых и две дополнительные подушки безопасности (всего их девять) .
Он также оснащен пакетом Tech Pack за 4900 долларов, который включает 9,2-дюймовую систему спутниковой навигации с сенсорным экраном (с USB, AUX и слотом для двух SD-карт) и аудиосистему Canton с 10 динамиками, светодиодные фары с адаптивной системой переднего освещения автоматический ассистент парковки, адаптивное управление шасси, вход без ключа, AEB, помощь при торможении при маневрировании, выбор режима движения и беспроводная зарядка.
Также есть автоматическая дверь багажного отделения и виртуальная кабина Volkswagen стоимостью 500 и 700 долларов соответственно.Если нужно было выбирать между ними, я бы порекомендовал Tech Pack как более разумный вариант.
С точки зрения стоимости, вы получаете много удобств для животных за 38 190 долларов, а также пятилетнюю гарантию.
Для кого это?
Любители функциональности, которые покупают головой, семьи, которым нужно место, но которым не нужен внедорожник, любители всего чистого и практичного, а также спортивные пары / одиночки, у которых есть вкус шампанского (или, * кашляет *, Audi) за 40 000 долларов. бюджет.
Легко ли жить со Skoda Octavia 110TSI?
Очень.В истинной форме Skoda Octavia укомплектована крошечными, но функциональными деталями, призванными облегчить жизнь. Такие мелочи, как держатель для билетов на передней стойке для демонстрации парковочных талонов, центральная консоль, которая, по-видимому, предназначена именно для iPhone, подлокотник сзади с двумя держателями для напитков, модульный мусорный бак, который помещается в боковую часть корпуса. дверь и двусторонний резиновый коврик в багажнике — лишь некоторые из приятных маленьких утилитарных элементов.
Салон светлый и просторный, сиденья хорошо укреплены, а объем заднего багажника потрясающе велик для автомобиля, который выглядит таким спортивным: 588 литров с поднятыми сиденьями и 1718 литров с опущенными сиденьями.
Информационно-развлекательная система и виртуальная кабина
Volkswagen (опять же, опционально в пакете Tech Pack) — отличный вариант, добавляющий немного дополнительного ощущения роскоши (не забывайте, что сдача составит от 40 тысяч долларов). Он добавляет Apple CarPlay и Android Auto, а также впечатляющую звуковую систему Canton немецкого производства.
Дополнительная спутниковая навигационная система также узнает ваши наиболее часто посещаемые маршруты, что может помочь индивидуализировать ваши места и достопримечательности.
2
Насколько хорошо двигается Skoda Octavia 110TSI?
Вагоны прошли долгий путь за последние годы, и они изобилуют дизайнерскими хитростями, которые помогают скрыть их размер.Это, конечно, клише в обзорах универсалов, но на самом деле это относится к Skoda 110TSI. Он большой и просторный, но все равно ощущается как гольф; это то, чего нельзя сказать о внедорожнике с таким пространством внутри, так что это еще одна особенность универсала, когда дело доходит до дебатов о сравнении внедорожников и универсалов.
Конечно, как уже упоминалось ранее, 1,4-литровый четырехцилиндровый двигатель Skoda с турбонаддувом также используется в Golf, и он также появляется в Tiguan.
DSG
Volkswagen Group всегда является предметом обсуждения, но в случае с нашим тестовым автомобилем, его трудно найти в неисправности, даже если вы едете на более медленной стороне.Вы также должны иметь в виду, что средний покупатель Skoda не будет так увлечен дебатами о переходе на DSG или не на DSG, в отличие от прошлых моделей Golf GTI.
Octavia едет уверенно, но прекрасно по ухабистым дорогам в центральной части Сиднея. Управление, опять же, как у люка. Что касается экономии топлива, то в среднем мы составили около 6,7 л / 100 км, но имейте в виду, что это было много езды в спортивном режиме (опять же, опционально с пакетом Tech Pack). Skoda заявляет, что общий расход топлива составляет 5.5л / 100км.
Приговор
Skoda спортивная, просторная и практичная, и это то, что Skoda делает лучше всего. Но, в отличие от внедорожника Kodiaq, в нем также есть немного эмоций — что означает для семьи — и для тех, кто не может дотянуться до удивительной модели RS — в этом универсале есть много радости.
Как вам наш новый дизайн сайта? Расскажите нам в комментариях ниже или отправьте нам свое мнение по адресу [email protected].
Обзор долгосрочных испытаний: Skoda Octavia Scout
Если вас отталкивает идея внедорожника, Octavia Scout — отличная альтернатива.В нем есть сумки для пассажиров и багажа, эксплуатационные расходы разумны, и это удобный автомобиль для поездок на большие расстояния. Нам будет не хватать Scout, потому что он действительно отличный универсал.
Пробег: 22 856 Экономия топлива: 49,3 миль на галлон
По мере приближения к преклонному возрасту 30 лет я обнаружил, что недавно мои вкусы в автомобилях изменились. Если раньше меня привлекали расширяющиеся колесные арки, обернутые вокруг больших колес, и спойлеры, настолько большие, что вокруг них можно было с комфортом усадить семью из пяти человек на ужин, то теперь они кажутся менее привлекательными.
• Лучшие универсалы
Вместо этого меня бросают в глаза меньшие, более простые функции и аспекты автомобиля, и именно эти незначительные отличия могут создать или разрушить мои отношения с какой бы моделью я ни работал. Моя последняя поездка — наша Skoda Octavia Scout, и после замены практически идентичного универсала SEAT Leon X-Perience неудивительно, что эти две модели выделяются именно мелочами.
Прошлой весной мы сравнили X-Perience и Scout в двойном тесте, в котором SEAT оказался лучшим.Но, прожив с ними оба в течение более длительного периода, я обнаружил, что Skoda больше соответствует моим потребностям.
Другие обзоры
Подробные обзоры
Долгосрочные испытания
Дорожные испытания
• Skoda Octavia Scout против SEAT Leon X-Perience
Хотя Scout немного дороже, но с немного меньшим комплектом, его комфорт и большой багажник дают ему преимущество в моей книге. В отличие от SEAT, я могу разместить все фотоаппараты под крышкой багажника Skoda, не касаясь ее.Дополнительный двусторонний резиновый коврик для багажника за 75 фунтов стерлингов также означает, что вещи не скользят по сторонам, а также легко содержать в чистоте грузовое пространство.
Этот комфорт действительно очевиден, когда Scout едет по автомагистрали. Я путешествую по стране ежедневно, и меньшие колеса Scout по сравнению с SEAT действительно помогают преодолевать неровности. Коллеги обнаружили, что Scout также является идеальным высокоскоростным круизером, и у Skoda не так много сети автомагистралей, которые она не покрыла во время своих путешествий по Великобритании.
• Лучшие кроссоверы на рынке
По мере того, как он продолжал набирать мили, на приборной панели вспыхивал индикатор предупреждения об обслуживании, поэтому мы заказали его у дилера Prestons Garages, Chelmsford, Essex, чтобы проверить его. Последний счет в 133 фунта стерлингов оказался не менее удовлетворительным благодаря своей высокой стоимости.
С тех пор Scout накопил еще больше миль, так как его время с Auto Express подошло к концу. В то время как отсутствие снега этой зимой привело к тому, что нам не нужно было проверять пределы его полноприводных возможностей, странное ледяное утро и множество мокрых дорог означают, что мы оценили дополнительную безопасность, которую предлагает система.
В некотором смысле этот универсал Scout является идеальным флагманом для линейки Octavia. Его прочный внешний вид и дополнительное оборудование означают, что он предлагает что-то отличное от низкопрофильных шин и обвеса, предлагаемых горячей версией vRS, и для меня это, возможно, делает его еще более привлекательным.
Первый отчет
Пробег: 11 314 Экономия топлива: 44,6 миль на галлон
Я всегда немного скептически относился к кроссоверным версиям обычных автомобилей. Будь то элитные модели, такие как Audi A6 Allroad, или бюджетные версии, такие как Dacia Sandero Stepway, мне кажется, что они слишком стараются, и самое лучшее, что они могут сделать для бездорожья, — это преодолеть высокий бордюр или травянистое поле.
Более того, пластиковая облицовка кузова, увеличенный клиренс и полный привод там, где они предлагаются, означают, что они превосходят стандартные модели, на которых они основаны, и обычно имеют более высокие эксплуатационные расходы.
Что ж, теперь пришло время узнать, есть ли в этих машинах что-то большее, чем кажется на первый взгляд, поскольку я взял на себя ответственность за Skoda Octavia Scout, которая пополнила наш парк.
• Лучшие семейные автомобили
Так как Scout основан на одном из наших любимых автомобилей, это хорошее начало, а черная пластиковая накладка колесных арок и серебристые защитные пластины, рейлинги и боковые зеркала заднего вида прекрасно дополняют прямолинейный вид Octavia дизайн.
В некотором смысле я думаю, что Scout имеет больше смысла в качестве флагмана линейки Octavia, чем горячая модель vRS — он взрослый и усовершенствованный по сравнению с моделью wild child turbo.
И, как оказалось, увеличенный на 33 мм дорожный просвет Scout, вероятно, является более эффективным дополнением к Octavia, чем заниженная спортивная подвеска, которую вы получаете на vRS. Увеличенная высота означает, что на каждом углу есть место для подвески с большим ходом, что обеспечивает довольно комфортную езду Scout, особенно в городе.
Неровности и выбоины преодолеваются легко, но Scout по-прежнему управляется как Octavia, с легким, прямым рулевым управлением и резкой реакцией, хотя и с небольшим дополнительным креном кузова. Однако это более управляемо, чем с большинством внедорожников, что является несомненным преимуществом кроссовера.
И таланты скаута на этом не заканчиваются, так как его манеры на шоссе тоже первоклассные. Подвеска выдерживает все неровности, кроме самых суровых, а шикарная кабина и тихий дизельный двигатель делают его отличным круизером.
Одна небольшая проблема заключается в том, что адаптивный круиз-контроль стоит 765 фунтов стерлингов — он входит в стандартную комплектацию топовой версии Octavia Estate от Laurin & Klement и является той роскошью, которая, я думаю, сделает Scout еще лучше.
• Лучшие внедорожники
Это единственная проблема, с которой я столкнулся со списком комплектов Scout, и ее более чем компенсирует стандартная спутниковая навигатор Амундсена. Вводить новые пункты назначения очень просто, а отображение на карте четкое. Он также включает в себя Bluetooth, DAB-радио и подключение для iPod, поэтому у меня есть множество вариантов, когда дело доходит до прослушивания музыки на отличном стерео.
Еще одна стандартная особенность — огромный багажник объемом 610 литров (хотя дополнительная система экономии места в нашей машине уменьшает объем на 20 литров), а багажник Scout сохранил все, что я до сих пор использовал.
В нашем автомобиле также есть удобный двусторонний пол (опция за 75 фунтов стерлингов), что означает наличие протираемой поверхности, которая может выдерживать грязные грузы. И хотя коричневая кожа и внутренняя отделка из алькантары мне не очень нравятся, оказалось, что они износостойкие и легко чистятся.
Пока что Octavia Scout убеждает меня, что эта модель действительно работает.Экономия топлива 45 миль на галлон — это респектабельно, хотя на 10 миль на галлон меньше заявленного значения Skoda, и это цена, которую я готов заплатить за комфортный семейный автомобиль, подходящий для городских условий.