На все баварские деньги: опыт владения Rover 75
Снаружи
Мне как потенциальному покупателю Jaguar S-type его прямой конкурент особенно интересен. Если оставить в стороне вопрос выбора типа привода, то не сильно проигрывая конкуренту из Ковентри в плане имиджа, Rover 75 даёт повод изрядно поломать голову. Стиль экстерьера с ниспадающей задней частью и гордо высеченным на хроме вставки багажника именем — считай один на двоих. Кто у кого что украл, и был ли сам факт преступления — неважно. Оба — мечта англофила.
Если начинать загибать пальцы, то занятных фишек у Ровера ничуть не меньше. Развевается Юнион Джек на задних стойках, поблескивает цифрами 75 трапециевидная плашка на крышке багажника. Всё это приправлено изрядным количеством хрома, который в любом другом случае сошел бы за китч. Но британцы играют по своим правилам.
Внутри
Образ истинного «британца» без интерьера в стиле классической английской гостиной был бы неполным, и Rover не разочаровывает.
Пухлые передние кресла не шибко цепки объятиями, зато богаты на электрорегулировки с памятью и отделаны светлой кожей с толстым контрастным кантом. Несмотря на то, что колесная база в 2,75 метра оказалась чем-то средним между размерами предков 600 и 800, комфортное проживание на втором ряду обеспечено. Остается лишь уберечь голову от соприкосновения с излишне покатой крышей.
В движении
Маленький, но с шестью цилиндрами, или еще меньше, но турбированный и более тяговитый? К 2002 году Rover окончательно ответил на этот вопрос, отправив в отставку двухлитровый 150-сильный V6.
Его место занял более экономичный и моментный четырехцилиндровый 1,8 серии К, за счет турбины при той же мощности выдающий 215 Нм (плюс 30 Нм к показателю V6).
Пятиступенчатому автомату Jatco не помешал бы более изящный рычаг, но к работе коробки нет никаких претензий. «Японец» отлично поладил с английским мотором. Смена передач происходит своевременно и без заминок. Правда, педаль газа излишне легковесна, из-за чего разгон на первых порах кажется вяловатым. Но свист турбины, пробивающийся даже через дополнительные килограммы шумоизоляции, прозрачно намекает, что этот аристократ любит пожестче.
Rover 75
Заявленный расход на 100 км с механической коробкой передач
| Расход в городском цикле, л | Расход по трассе, л | Расход в смешанном цикле, л |
|---|---|---|
| 13 | 9 | 11 |
Не стесняясь продавливаю правую педаль и с удивлением наблюдаю, как стрелка оформленного под антикварные часы тахометра заканчивает свой разбег только на 6 000 об/мин.
Когда я успел включить спортрежим коробки? Но нет, оказывается Rover сам по себе такой заводной. В спортивном режиме коробки отсечка оборотов сдвигается лишь едва, а разозленный автомат начинает резче менять передачи. Странно, что радости мне это не приносит. Может, не зря англичане засунули кнопку смены режимов в слепую зону справа от рычага КП?
На Ровере приятно ехать быстро, вот только излишняя резкость и суетливость — не в его характере. Подвеска жадно глотает неровности, удары на кузов практически не передаются. Седан уверенно стоит на прямой и с охотой заходит в повороты. Руль налит приятным натуральным усилием, и Rover с радостью повинуется его командам, но страсти Alfa Romeo или пьянящего азарта BMW нет. А надо ли? Вряд ли баварцы хотели, чтобы в чопорной Англии построили декорированную под английский кабинет переднеприводную вариацию «трешки». Потенциал шасси, в котором спереди прописался Макферсон, а сзади – многорычажная схема от BMW Z1, перекочевавшая затем на 3-series, не релизован до конца.
И более везучему, как показало время. Из сладкой английской парочки он пока единственный «полноценно» выживший. А Rover ныне — лишь старая английская сказка с китайским концом.
История покупки
Первая любовь не зыбывается никогда: 2004 год, стоянка хранения автомобилей официального дилера Major в Строгино, где стройными рядами выстроились британские красавцы. Молодой сотрудник Игорь был сражен силуэтом, обводами и формами автомобиля для настоящих джентльменов. Тогда-то он и дал себе слово когда-нибудь непременно заполучить такой.
Незакрытый гештальт дал о себе знать накануне сорокалетия. Игорь чётко осознал, что должен наконец приобрести единственный автомобиль, который вызывал в нем такую бурю эмоций. Но многомесячные поиски универсала с V6 успехом не увенчались — в продаже был один хлам.
Однажды Игорь забыл отметить в фильтре поиска желаемый объем двигателя и увидел его.
Несмотря на блёклые фото с невнятных ракурсов, он сразу понял, что это именно то, что он ищет: 60 000 км родного пробега только в летний период, ни одной крашеной детали, куплен новым у дилера в 2004 году и с тех пор в одних руках. Оказывается, чудеса случаются. Это конкретное чудо нашлось в Подмосковье. Причина продажи банальна – автомобиль в последнее время ездил только на ТО. Диагностика все подтвердила, и Игорь не раздумывая забрал Rover себе.
Ремонт
Обслуживание началось с очередного масштабного ТО. Были обновлены все масла и технические жидкости, включая охлаждающую, тормозную и жидкость ГУР. В подвеске заменили стойки стабилизатора и сайлентблоки передних рычагов. В преддверии зимы был сделан полный антикор. При замене ремня ГРМ также была поставлена новая помпа.
Работы Игорь проводил самостоятельно, руководствуясь инструкцией. Весь процесс занял три часа. Опасаясь перегрева двигателя (в пробках температура с выключенным кондиционером всегда держалась в пределах 102-106 градусов), Игорь заменил термостат на аналог от Land Rover Freelander.
По сути, ничего не изменилось: на трассе рабочая температура – 90 градусов, в пробках все также чуть больше 100 градусов до включения вентилятора. Мониторинг зарубежных форумов по Rover 75 показал, что для турбомотора это нормально.
Эксплуатация
Настоящий пробег Rover – 77 000 км. Недавно было пройдено очередное ТО с заменой масла в АКП. Автомобиль ночует в крытом теплом паркинге и регулярно получает приятные подарки от хозяина — например, оригинальные ковры, брызговики, электропривод зеркал и шторку на заднее стекло. Не обошлось, конечно, и без современных компонентов – но пока, к счастью, только в аудиосистеме. Впрочем, к улучшению качества штатного звука Игорь подошел ответственно: все установлено в штатные места, а попутно улучшена шумоизоляция.
Промашка вышла лишь с неудачно покрашенным рестайлинговым бампером. Радует то, что проблем с поисками запчастей на давно снятый с произодства автомобиль нет. Все расходники есть в наличии, но Игорь, опасаясь подделок, предпочитает заказывать запчасти из Англии.
Расходы
- ТО с заменой масла в двигателе (Ravenol VollSynth Turbo VST 5W40) и фильтров — каждые 7 000 км
- Расход топлива в городском цикле — 13 л/100 км
- Расход топлива в по трассе — 9 л/100 км
- Расход топлива в смешанном цикле — 11 л/100 км
- Топливо — АИ-95
Планы
Разумеется, недоразумение с передним бампером будет исправлено. Кроме того, в конце предстоящего зимнего сезона планируется замена задних амортизаторов, на которых после перевозки тяжестей в связи с переездом появилась масляная испарина.
Однако тяга к тюнингу все же не дает Игорю покоя: в обозримом будущем он планирует доработать двигатель. Оказывается, в свое время завод MG/Rover начал разработку и даже реализовал несколько рабочих прототипов с двигателем 1,8 турбо мощностью в пределах 200 л.с., причем без глобальных конструктивных изменений в базовом моторе. Английские фанаты марки пошли дальше и успешно реализовывают проекты с отдачей до 300 л.
История модели
Премьера первого плода сотрудничества Rover и BMW состоялась в 1998 году. Построенный английскими инженерами почти без немецкого вмешательства Rover 75, конечно, собрал несколько легенд – о том, что панель пола и другие структурные элементы были позаимстсованы у «пятерки» BMW, и даже о том, что в основу машины легла переиначенная под передний привод платформа «трешки».
Rover 75 ‘1998–2003Ассортимент двигателей состоял из атмосферной (120 л.с.) и турбированной (150 л.с.) рядных «четверок» и пары V6 на 2 (150 л.с.) и 2,5 (177 л.с.) литра. Вариант на тяжёлом топливе оснащался дизелем BMW M47 (116 — 131 л.с.). Особняком стояла версия Rover 75 V8, получившая задний привод и 260-сильный мотор от Ford Mustang в паре с четырёхскоростным автоматом. Остальные Роверы комплектовались пятиступенчатой АКПП либо механикой с аналогичным количеством передач.
В 2001 году появился универсал Tourer и родственник под маркой MG, а через год — удлиненная версия. Несмотря на пришедший постепенно рыночный успех, рестайлинговый Rover 75 образца 2004 года продержался в производстве недолго. А в 2005 году группу MG/Rover по частям купили китайцы, с переменным успехом эксплуатирующие наследие модели и по сей день.
Rover 75 Tourer ‘2001–03Тест-драйв Rover 75 года. Обзоры, видео, мнение экспертов на Automoto.ua
Добавлено: 09.09.2016
2)- {{ slotProps.data.views }}
История нового Rover 75 достаточно простая, — это красивый проработанный автомобиль с богатой базовой комплектацией и упрощенной линейкой моделей. Ровер 75 впервые вышел на рынок в 1998 году, после четырех лет посвященных его разработке. В настоящее время в линейку доступных моделей входит всего четыре автомобиля, при этом самый новый вариант машины оснащен турбодизельным двигателем Cdi. Основными конкурентами автомобиля считаются VW Passat 2.8 V6, Saab 9-3 Arc, Citroen C5 Exclusive, Jaguar X type 2.
1 V6 и Volvo S60 SE.
Б/у авто
$494 — $6 848
Впечатления от езды
- 65% Дорожные тесты
- 63 % Надежность
- 73 % Удовлетворенность водителей
Водительское сидение размещено очень удобно и в сочетании с регулируемой рулевой колонкой обеспечивает комфорт во время езды.
Центральная консоль может немного сокращать место в коленях для водителей. Автомобиль работает одинаково хорошо как с дизельным, так и с бензиновым двигателем. Дизельный CDTI имеет отличные эксплуатационные показатели и хорошую производительность, но при этом считается немного шумным. Автомобиль отлично чувствует себя на узких извилистых дорогах и при поворотах, благодаря незначительному наклону корпуса. Рулевое управление 75 Ровера значительно чувствительнее, благодаря гидроусилителю, по сравнению с предыдущими моделями.
Интерьер
Все модели Rover 75 выгодно отличаются элегантным дизайном интерьера и по-праву считаются одними из самых стильных и изысканных автомобилей.
Панель приборов обшита мягким пластиком и декорирована вставками из полированного дерева. На приборной панели размещаются овальные шкалы спидометра и тахометра с круглыми стрелочными часами. Обивка салона может быть выполнена из высококачественной кожи или велюра. Дверные ручки покрыты хромом. Интерьер автомобиля дополнен компактным бортовым компьютером с многофункциональным дисплеем. Салон укомплектован удобными просторными сидениями, обеспечивающими прекрасную боковую и поясничную поддержку. Стоит, также, упомянуть, что салон отлично герметизирован, благодаря двойной шумоизоляции моторного отсека.
Экстерьер
Производители уделили особое внимание прочности кузова, использовав новый прочный, но в то же время легкий сплав.
Изменения, коснувшиеся экстерьера автомобиля, сразу же бросаются в глаза – острые линии кузова и крупная решетка радиатора придают автомобилю стремительный вид. Передние галогеновые блок-фары размещены в своеобразных нишах. Экстерьер 75 дополнили хромированной рукояткой крышки багажника, повторителями указателей поворотов, а также более стильными колесными дисками и совершенно новой цветовой гаммой.
Базовая комплектация
Базовая комплектация автомобиля достаточно богатая и включает в себя:
- регулируемые по высоте сидения,
-
двузонный климат-контроль,
-
круиз-контроль,
-
6 динамиков,
-
аудиосистему,
-
16-дюймовые диски,
-
электроприводный люк на крыше,
-
кожаную или велюровую обшивку салона,
-
лектроприводные окна и зеркала.
Опциональная комплектация
Опциональная комплектация представлена:
-
задними парковочными сенсорами,
-
передними противотуманными фарами,
-
деревянной или кожаной оплеткой руля,
-
спутниковой навигацией,
-
цветным телевизором,
-
17-дюймовыми колесами,
-
передними сидениями с подогревом.
Под капотом
Стандартная комплектация автомобиля оснащается 2,5-литровым, 6-цилиндровым двигателем с крутящим моментом 240/4000 Нм/об в минуту. Подобный силовой агрегат способен разогнать автомобиль с 0 до 100км/ч за 9,5 секунд и развить максимальную скорость 215 км/ч. Для этой модели, также, доступен 2,0-литровый 4-цилиндровый турбодизельный двигатель DOHC. Оба двигателя Ровера 75 агрегатируются с 5-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Перейти к объявлениям Ровер 75 Перейти к объявлениям Ровер 75Это произведение доступно по лицензии Creative Commons «Attribution-ShareAlike» («Атрибуция — На тех же условиях») 4.
0 ВсемирнаяRover 75: цена Ровер 75, технические характеристики Ровер 75, фото, отзывы, видео
Одноклассники Rover 75 по цене
К сожалению, у этой модели нет одноклассников…
Отзывы владельцев Rover 75
Rover 75, 2004 г
Автомобиль приобрел почти год назад. За это время Rover 75 не только не надоел, но и продолжает радовать каждый день. После каждой мойки я с удовольствием оглядываю его и всегда глупо улыбаюсь. Жена даже ревнует меня к этой машине. Ну да ладно. Отношение отношением, теперь в целом: в машине отличная шумоизоляция. Правда, достаточно отчётливо слышно двигатель, но звук у него приятный. Эргономика салона тоже радует, вся кроме подстаканников, они хоть и забавные, но подходят разве что для баночки 0.33. В моей комплектации есть замечательная шторка, которая натягивается у заднего стекла по нажатию кнопки. Наверное, должна спасать людей от солнца, но на самом деле хорошо работает как защита от слепящих фар какого-нибудь джипа сзади. Особенно в сумерки, когда электрохроматическое зеркало не отрабатывает, считая, что еще день. Комфорт езды Rover 75 радует, правда родные 17 дюймов немного омрачают проезд по ямам, но зато оплачивают сторицей все на трассе. Машина уверенно держит дорогу на высоких скоростях. Двигатель, в целом, приятно бодрый, но вот как то совершенно не проявляет себя ниже 3000 оборотов. Зато на диапазоне 3000-4500 вминает в спинку сиденья очень плотно. Скорость Rover 75 держит хорошо и уверенно. В поворотах как будто прилипает к асфальту. Но, тем не менее, машина не для гонок, сам разгон тяжеловат, поэтому о динамичных гонках остаётся только мечтать. Но вот набрать скорость и держать ее — это пожалуйста. Как-то читал в чьем-то отзыве, что эта машина для автобанов — целиком и полностью поддерживаю это мнение.
Достоинства: качество отделки. Ходовые качества. Комфорт.
Недостатки: пожалуй, прожорливость мотора.
Семен, Москва
Rover 75, 2004 г
Купил Rover 75 в 2012-м году. Конечно, толком ничего еще не понял, но эмоции распирают. До этого ездил на Rover 416 и, в общем, тоже нравилось, но теперь ощущение, что пересел с велосипеда на истребитель. Мой новый «Ровер» имеет V-образную «шестерку», объема 2.5 литра, МКПП. Ускорение плавное и мощное. Педали тугие, но через день привык. После 416-го радует шумоизоляция на любых скоростях и плавность хода. По внешнему виду сказать просто нечего, по-моему отдыхают все, кроме «РР Фантом» (но это частное мнение). Не признаю никакой обивки салона, кроме кожи, поэтому альтернативы при моем бюджете просто не было, т.к. равнозначную машину (БМВ, Ауди) с кожей купить просто нереально для меня, уж больно раздут «шильдик» у этих марок из-за народных легенд об их скорости, мощности и надежности. Сиденья очень удобные, с классной боковой поддержкой. Штатная музыка «Харман Кардон» вполне достойная (сабвуфер даже есть). Багажник с запаской на литье. По сервису я уже опытный, благодаря предыдущей машине (ремонтировался в Твери, т.к. провинциала цены на ремонт в Москве могут довести до инфаркта, просто нереальные). Сейчас я счастливый обладатель гарантийной машины и буду им еще полтора года, так что не беспокоюсь по этому поводу. В общем, все время теперь тянет меня в гараж, чтобы куда-нибудь съездить. Кстати, хотя Rover 75 по виду гораздо больше 400-го «Ровера», по маневренности мне показалось не хуже.
Достоинства: комфорт. Внешность. Мощность.
Недостатки: длинноходная кулиса МКПП.
Николай, Тверь
Rover 75, 2005 г
Модель эту покупал сознательно. Хотел именно Rover 75, именно седан. Не скрою, выбор мой многих удивил: машинка здесь редкая, сама фирма перепродана и больше не существует — в общем, головная боль. Мне же машинка нравилась очень давно: красивая, необычная, классический дизайн, салон, оборудование, выделяется из толпы и т.д. Проездив более полугода, скажу, что не жалею. Всё, что пишут о «Ровере» положительного — правда. Скажу больше о недостатках, это, пожалуй, важнее. Среди таковых первым назову неудачно подобранную АКП. Читал, что коробку для 75-го разрабатывали японцы. Уж не знаю, так ли это, но АКП неудачная. Не в смысле надёжности, а в том смысле, что передаточные числа подобраны неудачно. Вторая передача очень короткая и невразумительная, третья и четвёртая — очень длинные. Если ездить не по городу, а по автомагистрали, то всё хорошо: на «пятой» тянет нормально, ездил до 180 без проблем. Но по городу нужно суметь найти нужный алгоритм переключения. Притом, у меня были разные автоматы, последняя — Mazda Xedos 6. Но такое ощущение возникло первый раз. Кстати, по расходу больших претензий нет: ест столько, сколько и должна машина такого веса, класса, имея 2-литровый мотор и АКП. Ещё одним недостатком Rover 75, правда менее существенным, является неважный обзор не только сзади, но и спереди за счёт широких стоек. Но это, повторюсь, дело привычки, можно вполне смириться. Всё остальное — на уровне. Если кто-то ищет шуструю машинку, то это не тот случай, но мне подходит; все эти недостатки я предвидел, но с коробкой оказалось чуть неожиданней, чем предполагалось.
Достоинства: хороший внешний вид. Красивый салон. Много оборудования.
Недостатки: невразумительная АКП. Неважный обзор.
Евгений, Санкт-Петербург
Tест-драйв Rover 75 1998 — Rover 75 Настоящий джентльмен. Тест-драйвы на Колёсах
Этот автомобиль, как и подобает англичанину, настоящий джентльмен: безупречный классический костюм всегда выглядит модно и стильно, интерьер подчёркнуто аристократичен, с попутчиками он учтив и вежлив, а команды водителя выполняет максимально чётко. Сегодня на нашем тесте истинно британский автомобиль Rover 75.
Хромированный овал
Rover 75 — стопроцентный «англичанин»: классический дизайн с «отутюженной стрелочкой» на капоте, плавные переходы кузовных деталей, ниспадающая линия багажника, обилие хрома подчёркивают стиль английского автомобильного дизайна. Автомобиль красив и солиден. Прямых линий почти нет, углы сглажены, всё в облике «Ровера» напоминает овал, начиная от хромированной решётки радиатора и четырёх «нахмуренных» фар и заканчивая окантовкой номерного знака на покатой крышке багажника. Корпуса наружных зеркал, дверные ручки, противотуманки, дополнительные указатели поворотов и даже шильдики выполнены в едином «овальном» стиле.
— Этот автомобиль, как и подобает англичанину, настоящий джентльмен: безупречный классический костюм всегда выглядит модно и стильно
В интерьере тоже ни одной прямой. Форма передней панели, приборы, дефлекторы воздуховодов, все кнопки, ручки дверей, подрулевые переключатели, кнопки на руле и даже полочки над бардачком и под рулём — всё овальное. Форму правильного круга имеют только руль и стрелочные часы в центре панели. Широкие хромированные пороги, толстый ковёр под ногами, полированный орех на панели, сочетание мягкого бежевого пластика и темно-зелёной кожи (под цвет кузова) в этом «овальном кабинете» выглядит не хуже аристократичной обстановки какого-нибудь английского клуба.
— Интерьер выглядит не хуже аристократичной обстановки какого-нибудь английского клуба
Мягкие глубокие передние сиденья очень удобны и даже отсутствием боковой поддержки напоминают настоящие кожаные кресла с массивными подлокотниками. Широкий диапазон электрорегулировок сидений позволяет очень быстро устроиться и водителю и пассажиру. Задний диван по комфорту не уступает передним креслам — пространства по ширине и для ног предостаточно (спинки передних кресел с выемками, центральный тоннель не очень высокий).
Перед глазами водителя — овальные шкалы спидометра и тахометра благородного цвета слоновой кости, похожие на слегка сплющенные циферблаты старинных часов, между ними блок контрольных ламп с индикатором режимов АКПП.
На центральной консоли в обрамлении настоящего дерева фирменная магнитола и блок управления климатической установкой. Селектор «автомата» и блок управления светом по форме и по принципу работы напоминают BMW.
— Форма передней панели, приборы, дефлекторы воздуховодов, все кнопки, ручки дверей, подрулевые переключатели, кнопки на руле и даже полочки над бардачком и под рулём — всё овальное
Багажник, несмотря на кажущуюся небольшой корму, довольно объёмный, поэтому если нужно что-то извлечь из дальнего угла, придётся лечь. Для перевозки длинномерного багажа в спинке заднего сиденья предусмотрен лючок.
Джентльмен никогда не торопится
Аристократичность Rover 75 проявляется не только в дизайне, но и в поведении машины. Двухлитровый Rover даже с места трогается важно и неторопливо, как пятилитровый Rolls-Royce, и почти так же бесшумно.
Двигатель тяговит на низких оборотах и ровно раскручивается до максимальных 6 500 об/мин, но не провоцирует на активную езду, разгон плавный и ровный. Спортивный режим «автомата» немного оживляет динамику — повышенная передача включается позже, разгон интенсивнее. АКПП неплохо справляется со своими обязанностями, правда, на резкое нажатие длинноходной и довольно тугой педали газа Rover 75 отзывается не сразу, а с небольшой задержкой. Ощущение скорости скрадывают хорошая шумоизоляция и плавность хода, и понять, что двигаешься уже далеко за пределами разрешённых в городе 60 км/ч, можно только по спидометру.
Дорогу Rover держит великолепно. Рулевое управление очень чуткое и информативное, на прямой руль достаточно лёгкий, а в поворотах он заметно тяжелеет. На команды автомобиль реагирует быстро и в то же время плавно, без резких уводов.
На ходу «англичанин» производит очень приятное впечатление. Подвеска — это компромисс между управляемостью и комфортом с лёгким уклоном в сторону последнего. Rover почти не замечает небольших неровностей, отмечая наличие стыков на асфальте лишь шлепками шин, и очень мягко, «округло» и почти без шума проходит колдобины покрупнее. С ростом скорости машина прижимается к асфальту, мелкие ямки вообще остаются незамеченными, крены в быстрых поворотах минимальны.
Тормоза чётко и эффективно реагируют на управляющие действия водителя, позволяя полностью положиться на себя в экстремальной ситуации, сочетание хода педали и усилия на ней оптимальны.
Хорошая шумоизоляция салона позволяет просто наслаждаться дорогой, а басовитый рык V6 практически во всём диапазоне оборотов шумом назвать ну никак нельзя.
Итог
Rover 75 — это истинно английский автомобиль. На нём не хочется спешить и тем более визжать шинами в поворотах. Внешний облик, по-британски стильный и узнаваемый, роскошный оригинальный интерьер под классику, размеренные динамические и чёткие ездовые характеристики подтверждают, что настоящий джентльмен никогда не торопится, но и не опаздывает.
— Это один из самых стильных, изысканных и комфортабельных автомобилей серийного производства последних лет
Слово владельцу
Приобрёл эту машину около двух месяцев назад. Проблем никаких нет, всё работает идеально (после покупки заменил только все расходники и подшипник задней ступицы).
Машин у меня было довольно много, все разные: ездил и на «тойотах» и на «cубару», искал машину для души. Думаю, что нашёл. «Ровер» подходит мне по темпераменту — выглядит стильно, ездит неторопливо и с достоинством. Управляемость и подвеска настроены скорее на безопасную, чем на азартную езду: мягкие реакции, прогнозируемое поведение. Машина нравится во всём, менять пока не собираюсь.
Время повернуло вспять. Инженеры решили вернуться на полстолетия назад, создав автомобиль, дизайн которого схож с обликом аристократических машин Туманного Альбиона середины прошлого столетия, времён старой доброй Англии, в которой время текло неспешно.
Но нынешнее поколение такое новаторство в дизайне не поняло и отказалось скупать красивый автомобиль, что привело производителя к краху. Увы, но сегодня как сама марка Rover, так и её модель «75» — это достояние истории. Больше таких произведений дизайнерского искусства не будет.
Это один из самых стильных, изысканных и комфортабельных автомобилей серийного производства последних лет. Строгая классическая внешность. Обликом Rover похож на другого аристократа Bentley, разве что уменьшен в размере. Автоматически отмечаешь обилие хрома, который, к слову, на Rover 75 очень уместен.
— В 2005 году все права на этот автомобиль купила китайская компания Shanghai Automotive Industry Corporation (SAIC)
Интерьер «75-го» эффектный: тёмная кожа, массивные панели из орехового шпона, бежевые овальные циферблаты приборов — всё это создаёт очень уютную и тёплую обстановку внутри автомобиля. Ни одной прямой линии и поверхности в интерьере, все очень органично перетекают друг в друга. Сиденья мягкие и удобные.
Подвеска у машины вполне мягкая, небольшие неровности отрабатывает отлично, не вызывая тряски. Хороша шумоизоляция. Во время движения слышен только двигатель. Настроенная выпускная система придаёт звучанию приятный баритон. И только по этим ноткам сразу угадывается, что под капотом трудится шестицилиндровый силовой агрегат.
Мотор хотя и имеет шесть цилиндров, расположенных под прямым углом друг к другу, но литражом не вышел — всего два литра. Да и мощность не выдающаяся — полторы сотни «лошадей».
Динамика не впечатляет. Более того, кажется, что машина вообще не разгоняется. Порой возникает желание выйти и подтолкнуть машину. Однако это всего лишь ощущения, причём обманчивые. Кажущийся степенным разгон на самом деле очень быстрый. Об этом говорит лишь стрелка спидометра, которая лихорадочно перескакивает через деления шкалы. Как англичанам удалось так закамуфлировать динамику — непонятно. Но получилось здорово.
Всем хорош Rover 75. Пожалуй, это лучший представитель не только среди машин этой марки, но и среди всех английских автомобилей последних лет. Компания возлагала на него огромные надежды. Однако именно Rover 75 принёс смерть одной из самых старых автомобильных компаний в мире. И теперь этот автомобиль получил новое место жительства рядом с нами, в Китае. Одно радует, отныне все запчасти на Rover 75 по умолчанию будут оригинальными.
Некоторые технические характеристики
Rover 75:
(данные завода-изготовителя для нового автомобиля)
— габариты (длина/ширина) — 4 750/1 780 мм;
— клиренс — 155 мм;
— минимальный объём багажника — 430 л;
— объём топливного бака — 65 л;
— рабочий объём двигателя — 1 997 см3;
— мощность — 150 л. с. при 6 500 об/мин;
— максимальный крутящий момент — 185 Nm при 4 000 об/мин;
— максимальная скорость — 205 км/ч;
— время разгона до 100 км/ч — 11.5 с;
— расход топлива на трассе/в городе — 7.8/14.1 л/100 км.
История модели
Дебют Rover 75 состоялся на автошоу в Бирмингеме в октябре 1998 года. Rover 75 выпускался в двух вариантах кузова: седан и универсал 75 Tourer (дебютировал весной 2001 года). Модель комплектовалась пятью двигателями: четырёхцилиндровым бензиновым объёмом 1.8 л, атмосферным и турбированным; бензиновыми V-образными «шестёрками» объёмом 2 и 2.5 л, а также турбодизелем объёмом 2 л.
В 2004 году вышла модернизированная версия Rover 75. Изменились головная оптика, передние крылья, капот, а также решётка радиатора.
В 2005 году производство Rover 75 из-за плохого спроса на рынке было прекращено. Однако история модели на этом не остановилась. В том же году все права на этот автомобиль купила китайская компания Shanghai Automotive Industry Corporation (SAIC). В 2006 году китайцы возобновили выпуск автомобиля, но уже с названием Roewe 750, т. к. сам бренд остался во владении европейцев.
Публикуются отзывы, размещенные на интернет-форумах (отрывки). По возможности сохранен стиль авторов. Мнения авторов могут не совпадать с мнением редакции: отзывы публикуются в порядке обсуждения.
Автомобиль не для гонок
Свой «Ровер» приобрёл в 2005 году. Сейчас ни о чём не жалею. Приятно поразил внешний вид и комфорт. Уже накатал 53 тысячи км. Максимальная скорость, до которой разгонял машину, — 210 км/ч.
На самом деле автомобиль не для гонок, а для спокойной езды. Оптимальная скорость — 120-140 км/ч. Расход бензина летом при смешанном цикле — 9.6 л/100 км. Зимой расход подпрыгивает до 10.8 л/100 км.
За всё время эксплуатации машина ни разу не подвела. Ну, зимним утром после жуткого ночного холода один раз не завелась — подсел аккумулятор, да и топливо было, наверное, не самого лучшего качества.
Техобслуживание прохожу каждые 10 тысяч км. К удивлению, могу сказать, что затраты на машину вообще не напрягают.
Хочу сказать, что я не вижу другого автомобиля, который был бы для меня оптимален по цене и качеству. Сейчас менять своё авто на что-то другое не хочу.
Очень дорогие запчасти
Машина очень впечатляет: комфортные кожаные сиденья, деревянные вставки, изумительный дизайн интерьера, классический внешний вид. Качество отделки салона чисто английское — на высоком уровне.
Но есть небольшие замечания. Блок кнопок управления стеклоподъёмниками установлен неудобно. Обзор плоховат: передние стойки очень широкие и при поворотах ограничивают обзор. А при движении задним ходом обзор вообще никакой. Благо что есть парктроник, он и спасает.
Машина уверенно держит дорогу на любой скорости. Плавно, почти без крена входит в повороты. Подвеска очень мягкая, выбоины переносит хорошо.
Очень дорогие запчасти. Самому практически ничего невозможно сделать. С любой проблемой нужно ехать в фирменный сервис. А ремонт там довольно дорогостоящий.
Мне он приносит радость
Rover подкупил своим обликом и содержанием. Замечательная отделка, отменная шумоизоляция, хорошие динамические характеристики и отличная управляемость. Машина располагает ехать несуетливо, но в то же время очень быстро. Передвигаться на Rover 75 со скоростью меньше 100 км/ч всё равно, что издеваться над собой: он постоянно подстёгивает. И чуть отвлечёшься, а на спидометре уже 140 км/ч.
Система курсовой устойчивости — замечательная вещь, прощающая многие ваши просчёты и огрехи. Машина просто прилипает к дороге. На ней уверенно можно двигаться со скоростью 150-170 км/ч и при этом спокойно, не повышая голоса, разговаривать.
Подвеска похожа на BMW, но чуть с большими ходами и запасом прочности.
Комбинация приборов понятная, легко читаемая. Ко всем ручкам приятно прикасаться. Салон выполнен в светлых тонах. Автомобиль всегда притягивает внимание окружающих, а на дороге вызывает уважение. Лично мне он приносит радость. За те деньги, что он сейчас стоит, другой машины такого класса не найти.
«Автомат» неудачный
Rover 75 покупал сознательно. Мой выбор удивил многих: машинка редкая, сама фирма перепродана и больше не существует. Мне же машинка нравилась: красивая, необычная, классические дизайн и салон, выделяется из толпы и т. д.
Проездив более полугода, скажу, что не жалею о покупке. Всё, что пишут о «Ровере» положительного, — правда. Скажу о недостатках, это, пожалуй, важнее. Среди таковых первым назову неудачно подобранную АКПП. Читал, что коробку для «75-го» разрабатывали японцы. Уж не знаю, так ли это, но «автомат» неудачный. Не в смысле надёжности, а в том, что передаточные числа подобраны плохо. Вторая передача очень короткая, третья и четвёртая очень длинные. Если ездить по автомагистрали, то всё нормально: на пятой тянет хорошо, разгонялся до 180 км/ч без проблем. Но по городу нужно суметь найти нужный алгоритм переключения.
Ещё одним недостатком, правда, менее существенным, является неважный обзор не только сзади, но и спереди за счёт широких стоек.
Подготовили Евгений Каримов, Павел Друзин, фото Ильи Стекольникова, Анатолия Горносталёва.
Написать авторам или подать заявку на тест-драйв
Rover 25 (1999 — 2005): характеристики, описание, фото и видеообзор
Rover 25 вышел в 1999 году заменив собой уже морально устаревшую модель Rover 200, которое выпускалось в течении 4х лет.
Rover 25 был выполнен в кузове хэтчбек в трёхдверной и пятидверной компоновке.
Стилистически он напоминал собой Rover 200, который словно пережил небольшой фейслифтинг. В тоже время благодаря круглым фарам, хромированному обрамлению воздухозаборника угадывается родство с флагманом Rover 75.
Предлагались 5 вариантов бензиновых двигателей объёмом 1.4 (в двух вариантах мощности), 1.6 и 1.8 дм3 (также в двух вариантах мощности), также гамму двигателей дополнял дизельный агрегат с турбонаддувом объемом 2.0 дм3 Все двигатели устанавливались поперечно, и привод передавался на передние колеса через механические пятиступенчатые коробки передач. Одна из версий с двигателем объемом 1,8 дм3 оснащалась бесступенчатой коробкой передач CVT.
В 2001 году произошли изменения в ассортименте двигателей. Прекратился выпуск самая мощной версии двигателя объемом 1.8 дм3, но была увеличена производительность базового бензинового. Точно также в 2003 году поступили и с дизельным двигателем.
В том же году модельный ряд Rover 25 был расширен новыми версиями под названием Streetwise.
Эти транспортные средства были оснащены пластиковыми крышками для нижних частей кузова, а дорожный просвет был немного увеличен. Двигатель объемом 1.1 дм3 был недоступен для них.
В начале 2004 года была проведена модернизация Ровер 25. В рамках фейслифтинга в основном изменилась передняя часть кузова, то есть бампер с воздухозаборником и фары. Номерной зак перенесли с двери багажника на задний бампер.
Интерьер приборной панели изменился, и был представлен новый руль.
Производство Rover 25 было завершено в мае 2005 года.
Видеообзор Rover 25 (1999 — 2005):
| Модель | Rover 25 |
| Год(ы) выпуска | 1999 — 2005 г.г. |
| Тип кузова | Хэтчбек |
| Двигатель | Бензиновый: 1.1, 1.4, 1.6, 1.8 литра, без турбонаддува; Дизельный: 2.0 литра, турбонаддув; рядные 4-цилиндровые |
| Мощность | Бензиновый: 75 — 145 л.с..; Дизельный: 101 — 113 л.с. |
| Трансмиссия | 5-МКПП, вариатор (CVT) |
| Подвеска | Независимая, пружинная |
| Тормоза | Передние — Дисковые; Задние — Барабанные |
| Макс. скорость | Бензиновые: 161 — 200 км/ч; Дизельные: 182 — 185 км/ч |
| Разгон до 100 км/ч | Бензиновые: 13.5 — 7.8 сек ; Дизельные: 9.9 — 9.1 сек |
| Дополнительная информация | Объём топливного бака: 50 л., объём багажника: 304 л. |
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
Rover 75 | Половни автомобили
Прикажи само гласе на сликом
Прикажи и глаза без цени
Тестовая вожня
Прикажи воззвала из иностранства
oglase fizičkih licaoglase dileraoglase auto salonaoglase lizing kuća
у последняя 24 часа последняя 3 дня последних 7 дат последних 15 дней
Половна и новая возилаСамо половна возилаСамо новая возила
25 кВт (34KS) 35 кВт (48KS) 44 кВт (60KS) 55 кВт (75KS) 66 кВт (90KS) 74 кВт (101KS) 80 кВт (109KS) 85 кВт (116KS) 96 кВт (131KS) 110 кВт (150KS) 147 кВт (200KS) 184 кВт (250KS) 222 кВт ( 302KS) 262 кВт (356KS) 294 кВт (402KS) 333 кВт (453KS)
25 кВт (34KS) 35 кВт (48KS) 44 кВт (60KS) 55 кВт (75KS) 66 кВт (90KS) 74 кВт (101KS) 80 кВт (109KS) 85 кВт (116KS) 96 кВт (131KS) 110 кВт (150KS) 147 кВт (200KS) 184 кВт (250KS) 222 кВт ( 302KS) 262 кВт (356KS) 294 кВт (402KS) 333 кВт (453KS)
1000 км25000 км50000 км75000 км100000 км125000 км150000 км200000 км250000 км
1000 км25000 км50000 км75000 км100000 км125000 км150000 км200000 км250000 км
Евро 1 Евро 2 Евро 3 Евро 4 Евро 5 Евро 6
ПереднийЗадний4x44x4 редуктор
Manuelni 4 brzineManuelni 5 brzinaManuelni 6 brzinaPoluautomatskiAutomatski
2 sedišta3 sedišta4 sedišta5 sedišta6 sedišta7 sedišta8 sedišta9 sedišta
Леви волан — Desni volan
Нема климуManuelna klimaAutomatska klima
BelaBežBordoBraonCrnaCrvenaKameleonKremLjubičastaNarandžastaPlavaSivaSmeđaSrebrnaTirkizTegetZelenaZlatnauta
Nije registrovan11.2020.12.2020.01.2021.02.2021.03.2021.04.2021.05.2021.06.2021.07.2021.08.2021.09.2021.10.2021.11.2021.
SrbijaCrna GoraBosna i HercegovinaBelgijaFrancuskaHolandijaItalijaNemačkaRusijaŠvajcarskaVelika BritanijaАвстрия
Црна-ГораБосна и ГерцеговинаБелгияФранкускаГоландияИталияНемачкаРусияШвайкарскаВелика БританияАвстрияБугарскаЧешкаДанскаГрватскаяИрскаЛитванияЛуксембургМаджарскаяСтавияШтавенскаяМедонияМакедония
ŠtofPrirodna kožaKombinovana kožaVelurDrugi
CrnaBežSmeaSivaDruga
Домашняя таблицаNa ime kupcaStrane tablice
Izraz na ime kupca označava da kupcu ostaje da plati samo troškove registracije vozila.
Izraz strane tablice значащих da vozilo ima strane tablice u odnosu za zemlju u kojoj se prodaje.
Izraz domaće tablice znači da vozilo ima tablice zemlje u kojoj se prodaje.
«Води» на продажуНе «Води» для продажи »
BeogradAdaAleksandrovacAleksinacAlibunarApatinAranđelovacAriljeBabušnicaBačBačka PalankaBačka TopolaBački JarakBački PetrovacBačko Петрово SeloBajina BaštaBajmokBanatsko Ново SeloBanja KoviljačaBatočinaBečejBela CrkvaBela PalankaBeočinBeškaBlaceBogatićBoljevacBorBrusBujanovacĆićevacCrepajaCrvenkaĆuprijaČačakČokaČurugDespotovacDimitrovgradDobrićDolovoFutogGornji MilanovacInđijaIrigIvanjicaJagodinaKaćKačarevoKanjižaKikindaKladovoKnićKnjaževacKoceljevaKosjerićKosovska MitrovicaKostolacKovačicaKovinKragujevacKraljevoKrupanjKruševacKučevoKulaKupinovoKuršumlijaKuzminLaćarakLajkovac (Варош) Lapovo (Varošica) LazarevacLebaneLeposavićLeskovacLjigLjubovijaLoznicaLučani (Varošica) MajdanpekMajurMali ZvornikMionica (Varošica) MladenovacMojsinjeMrčajevciNegotinNišNiška BanjaNova PazovaNova VarošNovi BanovciNovi BečejNovi KneževacNovi PazarNovi SadObrenovacOdžaciOmoljicaOpovoOsečina (Varošica) PančevoParaćinPećinciPetrovac на MlaviPetrovaradinPirotPožarevacPožegaPreševoPribojPrijepoljeProkupljeRačaRaškaR umaSečanjSentaSivacSjenicaSmederevoSmederevska PalankaSokobanjaSomborSrbobranSremska KamenicaSremska MitrovicaSremski KarlovciStara PazovaStarčevoStari BanovciSuboticaSurdulicaSvilajnacSvrljigŠabacŠidŠimanovciTemerinTitelTopolaTrstenikTutinUbUžiceValjevoVarvarinVelika PlanaVeliko GradišteVeternikVladičin HanVladimirciVlasotinceVranjeVrbasVrdnikVrnjačka BanjaVršacZaječarZrenjaninZubin PotokZvečanŽabaljŽagubicaŽitišteŽitorađa
Оштечен — у возном станюОштечен — ние у возном станю
Zamena za jeftinijeU istoj ceniZamena za skupljeSvejednoBez zamene
сделать 15.000 диндо 20 000 диндо 25 000 диндо 30 000 диндо 35 000 динпреко 35 000 дин
Rover 75? ? Ровер 75 — Ровер. Ровер 75. 75,. ,,. : ( 12 ) : 12 1999200020012002200320042005 2005200420032002200120001999 ОКasFA 2.0, АТ 2000, 240.000 2.0, MT 2000, 200.000 1.8, MT 2000, 325 2.5, MT 1999, 170.000 2.5, AT 2001, 160.000 |
Лучшая цена управления ровером 75 — Отличные предложения на управление ровером 75 от глобальных продавцов контроллеров ровера 75
Отличные новости !!! Вы находитесь в нужном месте для Rover 75 Control. К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress.У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.
Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.
AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку этот лучший ровер 75 управления собирается в кратчайшие сроки стать одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что получили свой rover 75 control на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.
Если вы все еще не уверены в rover 75 control и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам разобраться, стоит ли доплачивать за высококачественную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.
А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести rover 75 control по самой выгодной цене.
У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните лучший опыт покупок прямо здесь.
Схема предохранителейRover 75 и MG ZT »Схема предохранителей
БЛОК ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ ПАССАЖИРСКОГО ОТДЕЛЕНИЯ
Блок предохранителей в салоне расположен за перчаточным ящиком переднего пассажира.
| Заменяйте предохранитель только на предохранитель того же или более низкого номинала. |
| № | А | Цепь защищена |
| 1 | 20 | Стекла задние |
| 2 | 30 | Противобуксовочная система |
| 3 | 5 | Сиденья с памятью, часы |
| 4 | 5 | Кондиционер, электрические стеклоподъемники |
| 5 | 5 | Блок управления кузовом, дворники |
| 6 | 5 | Комплект инструментов |
| 7 | 5 | Иммобилизация, круиз-контроль |
| 8 | 5 | Блок управления кузовом |
| 9 | 10 | Насос омывателя ветрового стекла |
| 10 | 5 | Комплект инструментов |
| 11 | 5 | Аудиосистема, электрические стеклоподъемники, зеркала, прикуриватель |
| 12 | 10 | Розетка для аксессуаров, задняя солнцезащитная шторка, датчик парковки |
| 13 | 10 | Внутреннее освещение |
| 14 | 20 | Центральный замок дверей |
| 15 | 15 | Прикуриватель |
| 16 | 20 | Розетка для аксессуаров |
| 17 | 5 | Блок приборов, иммобилизация двигателя, органы управления ATC |
| 18 | 5 | Подушка безопасности SRS (желтая окантовка) |
| 19 | 30 | Сиденье водителя |
| 20 | 20 | Топливный насос |
| 21 | 30 | Сиденья с электроприводом |
| 22 | 15 | Усилитель аудиосистемы |
| 23 | 20 | Люк |
| 24 | 30 | Окна — передние |
| 25 | 20 | Обогрев сиденья |
| 26 | 5 | Противоугонная сигнализация, иммобилизация двигателя |
| 27 | 5 | Комплект инструментов |
| 28 | 15 | Звуковой сигнал |
| 29 | 15 | Задний дворник |
| 30 | 30 | Омыватели фар |
Концепции: Rover 75 Coupe
Coupe rennaissance
ЭТОТ автомобиль, которого поклонники Rover ждали с момента запуска модели 75 осенью 1998 года.Версия купе того, что было названо лучшим автомобилем в истории Rover. Глядя на предложение по дизайну, было трудно не впечатлиться трансформацией салона в купе, но, опять же, большие купе почти всегда выглядят лучше, чем их седаны. В 75 Coupe трансформация была на удивление хорошо продумана — линия крыши была потрясающей, и она идеально сочеталась с остальной частью автомобиля.
Команда дизайнеров компании хотела отметить первые 100 лет существования марки Rover — и выбрала этот проект, чтобы сделать это стильно.MG Rover в то время также вела переговоры с SAIC и чувствовал, что такая гламурная машина, как эта, могла бы стать идеальной демонстрацией ее талантов. Эта цель была достигнута с помощью концепта Rover 75 Coupe — и все аспекты его дизайна — интерьера и экстерьера — впечатлили всех, кто видел его.
Интерьер концепта был задуман, чтобы передать элегантность Rover, и, как следствие, особое внимание уделялось тису и коричневой коже, привнося стиль дизайнерской мебели в автомобильный салон, расширяя торговую марку Rover на уютный интерьер.
Питер Стивенс, директор по дизайну Rover в то время, сказал: «Я хочу, чтобы люди на мгновение отворачивались от постмодернистского брутализма и наслаждались элегантными и вневременными линиями дизайна 75 Coupe. Истинный характер Rover проистекает из его способности создавать уютную атмосферу, в которой первоочередными задачами являются комфорт и изысканность, элементы, которые должны быть выражены в форме и деталях экстерьера автомобиля. Наследие — это сильная сторона марки, поскольку она дает вам круг ведения и дает то, на что можно опираться в будущем.Именно так мы увидели задачу представить концепт Rover в год его столетнего юбилея ».
В любом случае он привнес бы нотку британской элегантности и сдержанности на рынок купе стоимостью менее 30 000 фунтов стерлингов.
Такой позор…
Галерея
Созданный в 2001 году сайт www.austin-rover.co.uk превратился в ведущий мировой справочный источник по всем вещам BMC, Leyland и Rover Group , прежде чем переименовать его в AROnline в 2007 году.