Водитель сбитого электричкой грузовика рассказал про пьяного дежурного
+ A —
Ответственный за регулировку движения на переезде около деревни Перхушково пропускал на красный все автомобили
Страшное ДТП с участием электропоезда на перегоне Одинцово-Голицыно в районе деревни Перхушково в ночь на 6 ноября произошло по вине нетрезвого дежурного, который разрешал автомобилистам пересекать переезд на запрещающий сигнал светофора.
Как стало известно «МК», в районе час ночи на переезде скопилась пробка. Долго горел запрещающий сигнал светофора. Однако дежурный по переезду время от времени махал рукой, показывая, что разрешает проезд.
— Стоявшая за мной машина проехала, да и во встречном направлении тоже, — позже рассказывал водитель грузовика «Ивеко» Станислав, столкнувшийся с поездом. – Я вышел из кабины и подошел к дежурному, уточнить — действительно ли он позволяет проехать. Дежурный ответил, что ведутся ремонтные работы, поэтому долго горит запрещающий сигнал. А контролирует проезд он — вручную.
Станислав решил довериться регулировщику и переехать переезд. Коварство этого участка в том, что поезд можно увидеть, только выехав на пути. К своему ужасу, как только фура передними колесами начала преодолевать рельсы, Станислав, повернув голову, увидел мчащийся электропоезд.
— Мгновенно принял решение газовать. В противном случае удар пришелся бы сразу в кабину, мы с грузчиком, который сидел возле меня, умерли бы сразу. А так поезд ударил в прицеп.
Водитель потерял сознание и пришел в себя в больнице. Грузчика выбило из кабины, он упал под платформу. Спасли людей очевидцы — автомобилисты, которые стояли неподалеку возле магазина. Они достали шофера и грузчика и передали медикам. Регулировщик к пострадавшим не подходил — он бегал вдоль станции и эмоционально разговаривал по телефону.
Шофер отделался переломом носа, его напарнику повезло меньше — он получил перелом бедра и был прооперирован.
Что касается регулировщика, то некоторую степень алкогольного опьянения показала экспертиза. Хотя водитель грузовика пояснил, что дежурный был адекватен и четко отвечал на вопросы.
Московское межрегиональное следственное управление на транспорте Следственного комитета Российской Федерации возбудило уголовное дело по статье «неисполнение требований по соблюдению транспортной безопасности на объектах транспортной инфраструктуры и транспортных средствах, если это деяние повлекло по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью человека либо причинение крупного ущерба».
Как две электрички за одну ночь попали в аварии в Подмосковье | В России
В Подмосковье сразу две электрички попали в серьезную аварию. Одна полная людей на станции Толстопальцево наехала на токоприемник, отвалившийся от предыдущего состава. Первые два вагона сошли с рельсов. К счастью, обошлось без пострадавших, рабочие уже восстановили движение на этом участке. Другая электричка протаранила грузовик на железнодорожном переезде. Здесь уже пришлось вызывать медиков. Пострадали 2 человека — водитель КамАЗа и его пассажир. По словам местных жителей, регулировщик часто пропускал автомобили на красный свет. Так что не исключено, что здесь есть и его вина.
Машины МЧС, больше пятидесяти спасателей и железнодорожников. Совместными усилиями они пытаются устранить последствия серьёзного происшествия на станции Толстопальцево. К ней привела случайность. У одного из поездов от последнего вагона отвалилась запчасть. На неё наехала электричка, полная людей. Она ехала следом. Первый и второй вагон слетели с рельсов и заблокировали пути.
Пассажиры отделались разве что испугом, помощь медиков не понадобилась. После эвакуации в качестве компенсации им предоставили бесплатные автобусы до ближайших станций. Оттуда уже предоставится возможность добраться куда нужно на следующей электричке, так как заблокирована только часть железнодорожных путей.
Не успели работники закончить с одним происшествием, как через несколько часов случилось еще одно. В Одинцовском районе Подмосковья на переезде через железную дорогу электричка на полном ходу протаранила грузовик. Камни, пластик, запчасти от машины разбросаны на десятки метров. Ровно столько протащила электричка этот грузовик.
В этот раз оказалось двое пострадавших: водитель и пассажир грузового автомобиля. Повезло, что прохожие вовремя успели оказать первую медицинскую помощь.
«Все начало дымиться, мы с ребятами стояли разговаривали. Секунд 30 на шоковом состоянии. Я просто не понимал, что делать. Потом резко побежал. Увидел, что водитель наполовину торчит из окна. Не двигался, ничего. Люди закричали, что дышит. Мы его вытащили, я начал оказывать первую помощь», — говорит Игорь Дегтерев.
Пока Игорь был занят водителем, под платформой раздались крики о помощи. Это оказался пассажир, которому досталось куда больше, чем водителю.
«Мы сразу начали задавать вопросы, разговаривать с ним, чтобы он оставался в сознании. Он сказал, что ног не чувствует от сильного столкновения. Чудо, что они остались живы», — говорит очевидец.
С чем связана эта авария, будут выяснять сотрудники правоохранительных органов. Местные жители рассказывают, что регулировщик на переезде регулярно пропускает машины через пути на красный свет. Так сказать, идёт навстречу автомобилистам, которые не хотят долго стоять на переезде. Так ли это — мы попытались узнать у самого регулировщика.
— Не успел.
— Не успели сказать, чтобы машина остановилась?
— Сначала загорается светофор, через 20-30 секунд опускается шлагбаум, через 30 секунд поднимаются крышки.
— И что было дальше?
— Дальше я объяснил все сотрудникам полиции.
Сейчас регулировщик проходит освидетельствование на наличие алкоголя в крови. Если окажется, что он находился на рабочем месте в нетрезвом состоянии, то это будет отягчающим обстоятельством.
ДТП на железнодорожном переезде (авария) в 2020 году
Железнодорожный переезд квалифицируется дорожными службами как объект повышенной опасности, во многом это происходит благодаря тому, что остановить поезд достаточно сложно, ведь он развивает большие скорости, а водители машин часто нарушают правила дорожного движения, подвергая опасности не только себя, но и других участников движения.
Нередко на переездах происходят ДТП, как между двумя автомобилями, так и с участием поезда, поэтому важно понимать, что нужно делать при ДТП на железнодорожном переезде (авария) в 2020 году.
Важная информация
Чтобы избежать повышения аварийности и даже снизить ее показатель, постоянно ведется работа по предупреждению аварий на переездах.
Хорошим методом можно назвать установку автоматических шлагбаумов, светофоров и звуковых оповещений, которые привлекают внимание водителя и сообщают ему, что движется поезд.
Фото: рисунок автоматического шлагбаума
Нередко можно встретить мосты, по которым пускают автомобили, выводя их на новый уровень движения под или над железнодорожными путями.
Сотрудники ГИБДД также проводят разъяснительные беседы, в которых сообщают водителям об опасностях переездов и правилах поведения на них.
На жд переездах могут происходить самые разные ДТП, и кроме классических, то есть тех, что происходят между автомобилями, или автомобилем и пешеходом, добавляются еще и происшествия, связанные со столкновением поездов и машин, а такие аварии уже сопряжены не только со значительным ущербом, но и с человеческими жертвами.
Основные понятия
Для того, чтобы понимать, как действовать в случае ДТП на переезде, и как нужно заполнять документы об этом, следует ознакомиться с основными терминами, действующими в сфере.
Ведь скорость оформления зависит именно от знаний человека, как и базовых умений.
| Понятие | Значение |
| Дорожно-транспортное происшествие | Ситуация на дороге, при которой вследствие нарушения правил или неуправляемости транспортного средства допускается столкновение с объектом инфраструктуры, пешеходом или другим транспортом, результатом которого становятся повреждения транспортных средств или увечья людей. Обязательным условием ДТП является нахождение машины в движении |
| Железнодорожный переезд | Специальный пункт, находящийся в точке пересечения автомобильной и железной дорог, который особым образом оборудован для безопасного и контролируемого пересечения машинами путей. Снабжается средствами оповещения водителей о движущемся поезде, индикацией в виде светофоров, а также ограничителями, то есть шлагбаумами |
| Правила дорожного движения | Свод норм и правил, которые действуют на дорогах страны для всех участников движения. В нем оговаривается, каким образом осуществляется движение на государственных дорогах и улицах, порядок взаимодействия разных категорий участников движения, а также рассказывается о недопустимых явлениях на дорогах |
Что говорится в ПДД
В правилах дорожного движения относительно железнодорожных переездов говорится, что пересечение путей такого рода должно производиться в специально выделенных местах, то есть на переездах, а преимущество отдается составу, будь то даже отдельный локомотив и д
В Ивделе тягач без тормозов протаранил железнодорожный состав. Чудом обошлось без жертв
Вечером 30 октября на железнодорожной станции Ивдель-1 произошло резонансное ДТП. Водитель мощного тягача «Фрит Лайнер» при съезде с уклона не справился с управлением, выехал на пути и столкнулся с составом стоявшего грузового поезда. Чудом обошлось без жертв. Об этом журналистов проинформировал пресс-секретарь ГУ МВД России по Свердловской области Валерий Горелых.
По его сведениям, в дежурную часть территориального ОВД тревожное сообщение о случившейся аварии на ул. Вокзальная, д. 2, поступило в 21.25 по местному времени. Прибывшими на место происшествия сотрудниками ГИБДД предварительно установлено, что машина двигалась по автодороге «Серов — Североуральск — Ивдель». ЧП случилось в районе 162 км.
«Гражданин Гильманов 1991 года рождения, так зовут водителя грузовика, двигался из Екатеринбурга в Ханты-Мансийск, перевозил силос. Проживает молодой человек в городе Миасс Челябинской области. При спуске с горы у тягача неожиданно отказали тормоза. Потеряв управление, машина проехала между зданием железнодорожного вокзала и административным корпусом, затем через перрон и столкнулась на четвертом пути с вагонами, один из них приподняло и накренило. Железнодорожный состав выдержал сильный удар, схода с рельсов не произошло. В результате инцидента пострадавших, к счастью, нет. Железнодорожное полотно не повреждено. Движение поездов по станции приостанавливалось на непродолжительный период времени. Окончательных итогов разбирательства пока нет, расследование продолжается. В отношении водителя органы внутренних дел Ивделя завели административное дело по части 1 статьи 11.23 КОАП РФ», — рассказал полковник Горелых.
На месте происшествия сотрудниками ДПС проведены замеры, опрошены очевидцы.
Свердловская госавтоинспекция напоминает водителям, что перед поездкой необходимо всегда проверять техническое состояние транспортного средства, осветительные приборы автомобиля, тормозную и стеклоомывающую жидкости, стекла и зеркала заднего вида. Перед стартом обязательно надо оценить работоспособность рулевого управления и тормозов, только после этого можно начинать движение.
Это вирусное видео показывает, как люди нарушают правила безопасности на железнодорожных переездах
Автор: Trends Desk | Нью-Дели | Обновлено: 25 октября 2018 г. 11:04:56 На видео поезд продолжает трубить в рог, чтобы расчистить путь, однако люди не обращают на это внимания. (Источник: Twitter)По мере того как Пенджаб начинает смиряться с трагедией в поезде в Амритсаре, унесшей жизни почти 61 человека во время празднования в Душере, видео, показывающее бездушное отношение людей при проезде через железнодорожный переезд, стало вирусным.На видео, опубликованном пользователем Twitter, доктором Гиллом, можно увидеть, как люди намеренно игнорируют привратника, присутствующего на месте, и пересекают железнодорожные пути, когда поезд сигналит на шоссе.
ТАКЖЕ ЧИТАЙТЕ | Авария поезда в Амритсаре: как разгул в Душере превратился в трагедию
Хотя точное местоположение железнодорожного переезда неизвестно, это видео проливает свет на отношение людей, которые явно игнорируют последствия таких действий. Смотрите видео здесь:
ye mera india pic.twitter.com/rAbVmsjCue
— Доктор Гилл (@ ikpsgill1) 22 октября 2018 г.
Не следуя, не останавливаясь и не видя приближающегося поезда, машинист постоянно сигналит на железнодорожном переезде, но многих людей не беспокоит, что поезд приближается, и они начали блокировать свой путь к переезду с железнодорожными путями. Позор тем людям 😡 pic.twitter.com/jh8gE9pNTT
— Suvojit Mukherjee (@ SuvojitMukher18) 24 октября 2018 г.
Празднование Душеры превратилось в трагедию в Амритсаре, когда поезд врезался в толпу на железнодорожных путях, наблюдая, как сгорает чучело Раваны.Хотя соответствующие должностные лица должны были принять тщательно продуманные меры безопасности для такого большого публичного собрания, как это, люди не должны пренебрегать собственной безопасностью. Простой поиск на YouTube показывает несколько видеороликов, которые обращают внимание на отношение людей, которых меньше всего беспокоят правила безопасности.
📣 Индийский экспресс теперь в Telegram. Нажмите здесь, чтобы присоединиться к нашему каналу (@indianexpress) и оставаться в курсе последних новостей
Чтобы получать последние новости о тенденциях, загрузите приложение Indian Express.
© IE Online Media Services Pvt Ltd
Железнодорожная авария: Последние новости, фотографии, видео о железнодорожной аварии
Новости Индии | АНИ | Четверг 11 июня 2020 г.
Индийские железные дороги зафиксировали самые высокие показатели безопасности за последний год, когда ни один пассажир не погиб в результате железнодорожных аварий.
Необычный | Пятница, 1 ноября 2019 г.
Официальные лица в Мадриде, Испания, предупреждают пассажиров, чтобы они были осторожны на железнодорожных станциях после того, как пассажир был заснят на видео, падающим на путь приближающегося поезда, когда его отвлекал телефон.
Андхра-Прадеш Новости | АНИ | Пятница 26 апреля 2019 г.
Железнодорожная авария была предотвращена в деревне Бхайравапатнам штата Андхра-Прадеш благодаря бдительности дежурного в пятницу оператора.
Города | Пресс-трест Индии | 6 марта 2019 г., среда
В среду полиция сообщила, что мужчина был убит на железнодорожной станции в Бхарвари штата Уттар-Прадеш после того, как его сбил поезд, когда он пытался перейти железнодорожные пути.
Новости Индии | Индо-азиатская служба новостей | 6 ноября 2018 г., вторник
Смертность и травмы в результате столкновения поездов или крушения поездов в Индии снизились более чем на 84 процента, сообщил сегодня высокопоставленный чиновник министерства железных дорог.
Новости Индии | Под редакцией Джимми Джейкоба | Суббота 20 октября 2018 г.
Лидер Пенджабского конгресса Навджот Каур Сидху опровергла утверждения о том, что она покинула мероприятие в Душере в Амритсаре после того, как в пятницу вечером проехавший поезд проехал более 60 зрителей.
Мумбаи Новости | Пресс-трест Индии | Пятница, 7 сентября 2018 г.
По данным железнодорожной полиции, 17 человек погибли в четверг в результате отдельных происшествий на пригородной сети Западной и Центральной железных дорог.
Мумбаи Новости | Отредактировал Рича Танежа (с материалами ANI) | 31 июля 2018 г., вторник
Мужчина, которого опознали как Нарендра Дамаджи Котекар, сказал офицеру службы безопасности, что хочет покончить с собой, так как ему надоели семейные проблемы.
Мумбаи Новости | Пресс-трест Индии | Пятница, 13 июля 2018 г.
Как сообщил сегодня сотрудник железнодорожной полиции, 50-летняя женщина, работавшая в государственном банке, погибла после того, как поскользнулась в промежутке между поездом и платформой в пригороде Боривали.
Города | Пресс-трест Индии | Воскресенье, 1 октября 2017 г.
Как сообщила сегодня полиция, возможная железнодорожная авария была предотвращена после того, как водитель грузового поезда предупредил железнодорожников о том, что на путях возле села Кандари в районе кладут бетонные блоки.
Новости Индии | Пресс-трест Индии | Воскресенье, 30 июля 2017 г.
По данным Министерства путей сообщения, после принятия ряда мер безопасности, в том числе с применением современных технологий, количество железнодорожных происшествий несколько снизилось.
Новости Индии | Об этом сообщает Алок Пандей, отредактированный Дипшихой Гошем | Воскресенье, 20 ноября 2016 г.
Женщина и двое детей были среди тех, кого вытащили через несколько часов после крушения поезда «Индор-Патна Экспресс», в котором 14 автобусов сошли с рельсов возле Канпура в Уттар-Прадеше в воскресенье утром. Женщине, положенной на носилки, была оказана экстренная медицинская помощь, поскольку один из спасателей полил ее водой, лаская ее лоб.
Новости Индии | Об этом сообщает Алок Пандей, отредактированный Дивьяншу Датта Рой | Воскресенье, 20 ноября 2016 г.
Сегодня более 100 человек погибли и почти 200 получили ранения, когда 14 автобусов экспресса Индор-Патна съехали с рельсов возле Канпура в штате Уттар-Прадеш. Чиновники опасаются, что число смертей может возрасти.
Мумбаи Новости | mid-day.com | Пятница, 4 декабря 2015 г.
Если бы не присутствие бдительного констебля по борьбе с ограблениями Сил защиты железных дорог (RPF), Чандраканта Рупде, пригородного поезда, имя Равиндры Панды навсегда осталось бы в статистике жертв железнодорожной аварии.
Новости Индии | Индо-азиатская служба новостей | 5 августа 2015 г., среда
Министр железных дорог Суреш Прабху в среду приказал провести расследование аварии поезда-паровоза в Мадхья-Прадеше и объявил о компенсации жертвам.
Железнодорожные аварии
Проблемы безопасности рельсов
Железнодорожные аварии могут быть драматичными, приводя к серьезным повреждениям и сбоям в работе, а иногда и к гибели и ранениям членов экипажа, пассажиров и других людей на месте происшествия.Однако в 2008 году железнодорожный транспорт был самым безопасным видом наземного транспорта в Новой Зеландии. По сравнению со смертельным исходом и травмами на дорогах, гораздо меньше людей погибает или получает травмы каждый год на железных дорогах. Так было с 1921 года, когда впервые была собрана статистика дорожных сборов.
Историческая статистика
Смертельные случаи и травмы на железнодорожном транспорте вызваны авариями и сходами поездов, а также ошибками маневрирования, столкновениями на железнодорожных переездах, нарушением границы и вандализмом.
Число людей, погибших или раненых в железнодорожных авариях, было выше в те годы, когда больше людей путешествовали на поезде.1920-1940-е годы были пиковыми для путешествий по железной дороге, а также для смертей и травм. Иногда крупная железнодорожная авария, например, в Хайде в 1943 году, приводила к резкому росту статистики.
Фонд Криса Кэрнса
Бывший представитель Новой Зеландии в крикет Крис Кэрнс работал над повышением осведомленности об авариях на железнодорожных переездах через Фонд Криса Кэрнса. Его сестра Луиза была одной из трех человек, погибших в 1993 году, когда автобетоносмеситель не остановился на перекрестке и врезался в южный экспресс в Роллстоне около Крайстчерча.
Недавние смерти и травмы на железнодорожном транспорте
С 2000 по 2007 год ежегодно погибало от 11 до 29 человек и от 34 до 75 человек получали травмы. Наблюдается небольшая тенденция к снижению общего количества несчастных случаев.
Аварии на железнодорожных переездах
Большое количество аварий на железнодорожных переездах вызывало обеспокоенность в начале 2000-х годов. В период с 1998 по 2004 год дорожно-транспортные происшествия на железнодорожных переездах стали причиной более трети всех смертей на железнодорожном транспорте. В 2005 году количество аварий снизилось, но затем снова выросло.
Охрана железных дорог
Во время Недели безопасности на железных дорогах в 2007 году в районе Окленда применялась схема «Полиция в такси». Полицейские ехали в кабинах поездов, готовые арестовать нарушителей железнодорожного переезда и нарушителей границы.
Расследование несчастных случаев
Ежегодно происходит ряд железнодорожных аварий, приводящих к гибели или травмам, и железнодорожных «происшествий», которые не приводят к гибели или травмам. Комиссия по расследованию транспортных происшествий (TAIC) пытается установить их причины, чтобы предотвратить их повторение.Расследование несчастных случаев, наряду с исследованиями и улучшенными технологиями, привело к введению новых мер безопасности.
Повышение безопасности железнодорожного транспорта
За безопасность на железнодорожном транспорте отвечают различные агентства. К ним относятся:
- Транспортное агентство Новой Зеландии, которое проверяет, проверяет и лицензирует железнодорожных операторов в соответствии с Законом о железнодорожном транспорте 2005 г.
- Министерство транспорта, которое разрабатывает цели и стратегии в области безопасности железных дорог
- Ontrack (часть New Zealand Railways Corporation), которая владеет и обслуживает железнодорожную сеть от имени правительства, включая пути, мосты, туннели и земли вокруг них, а также систему сигнализации.
- железнодорожные операторы, такие как KiwiRail
- органы дорожного контроля, отвечающие за знаки на пересечении дорог с железнодорожными путями.
Виды аварий
Железнодорожные аварии происходят по целому ряду, а иногда и по сочетанию причин.
Механические проблемы
Неисправности современных локомотивов, тянущих поезда, встречаются нечасто, но детали могут изнашиваться или ломаться. Перегрев осевых подшипников привел к сходу с рельсов, а отказ тормозов привел к некоторым несчастным случаям, например, в результате одной из четырех погибших и 22 раненых в Ракайе в 1899 году.Поезд, приближающийся к станции под проливным дождем, врезался в корму другого поезда, пытаясь остановиться. После этой трагедии воздушные тормоза Westinghouse были установлены на всех lo
безопасности дорожного движения и железнодорожных переездах / железнодорожных переездах
Введение:
Что такое железнодорожный переезд?
Термин железнодорожный переезд (также называемый железнодорожным переездом, дорогой, проходящей через железную дорогу, железнодорожным переездом, железнодорожным переездом или переездом) — это переезд на одном уровне («горизонтальный перекресток») без обращения к мосту или туннелю — из железнодорожная ветка у дороги, пути или другой железной дороги.
Во многих странах железнодорожные переезды на менее важных дорогах и железнодорожных линиях часто бывают «открытыми» или «неконтролируемыми», иногда с сигнальными огнями или колокольчиками, предупреждающими о приближающихся поездах. В Южной Африке есть переходы между фермами, национальными, провинциальными, муниципальными и частными дорогами.
Сегодня в Южной Африке существует более 7500 железнодорожных переездов. Вместе они представляют значительную угрозу безопасности как для пользователей автомобильных дорог, так и для пользователей железных дорог. В 2008 году на железнодорожных переездах, контролируемых Transnet, погибло 13 человек в 129 происшествиях.Управление движением для участников дорожного движения варьируется от «пассивных» указателей до «активной» защиты, которая представляет собой комбинацию сигнальных огней или огней и ворот стрелы. Машинисты также предупреждают участников движения о приближающихся поездах, подавая звуковой сигнал на табло. Иногда очень неприятно жить поблизости.
Несмотря на то, что улучшения инфраструктуры будут продолжать снижать риск на железнодорожных переездах, водителям, водителям и пешеходам рекомендуется быть осторожными, осведомленными и соблюдать правила дорожного движения каждый раз, когда они сталкиваются с железнодорожным / железнодорожным переездом.Новая система штрафов AARTO в Южной Африке также предусматривает более высокие штрафы на железнодорожных переездах.
Справочная информация:
Понимание того, как работают железнодорожные переезды, когда-нибудь может спасти вам жизнь. Опасность особенно остро стоит при путешествии по незнакомому маршруту.
Участники дорожного движения должны соблюдать правила дорожного движения и знаки и обращать внимание на дорожную среду при приближении к железнодорожным переездам. Международная полицейская статистика показывает, что до 95% аварий на железнодорожных переездах вызваны ошибками водителя.Это в значительной степени связано с невниманием, отвлечением водителя, принятием риска и непослушанием, незнанием правил дорожного движения, а иногда и самоубийством. Практически во всех случаях, когда автомобилист не мог остановиться и уступить дорогу поезду на железнодорожном переезде, и машинист практически ничего не мог сделать, чтобы предотвратить столкновение или минимизировать его последствия. Наши машинисты поездов при каждом происшествии получают тяжелые травмы, поскольку они беспомощны и убеждают автомобилистов проявлять двойную осторожность при переходе через рельсы.
Большинство ДТП происходило с участием автомобилей, полноприводных автомобилей, фургонов и коммунальных служб, и исследование показывает, что неспособность водителя проявить достаточную осторожность или принять меры была основной причиной.
Несколько фактов исследования несчастных случаев [Австралия]:
Более 80% приходилось на дневное время, в хорошую погоду и на прямую дорогу; (В Южной Африке самый высокий уровень аварийности приходится на 19:00, и обычно существует взаимосвязь между дорожно-транспортными происшествиями и авариями на железнодорожных переездах)
Две трети приходятся на сельские районы; (Горячие точки Южной Африки находятся в районе Рустенбурга и Витбанка.)
44% случаев произошли на переходах без электронной системы предупреждения, такой как мигающие огни и / или заграждения; (В Южной Африке очень немногие из них оснащены мигающими сигнальными лампами и еще меньше — стрелами.)
Более половины случаев произошли там, где была система предупреждения, в том числе 10 процентов — там, где были заградительные ворота;
Две трети водителей-мотоциклистов были сбиты передней частью поезда, а не врезаны в его борт; и,
Тяжелые грузовики стали причиной около 15% аварий со смертельным исходом на железнодорожных переездах.
(Из-за небольшого количества смертей на железнодорожных переездах по сравнению со смертельными случаями на дорогах, трудно получить деньги на строительство мостов для ликвидации железнодорожных переездов, но из-за серьезности инцидентов все они широко освещаются в СМИ.)
| Фото проезжей части на переезде. | Горки на железнодорожном переезде, вынуждающие автомобилистов снижать скорость и останавливаться на переезде. |
Понимание опасностей железнодорожных переездов
Пересечь железнодорожную ветку или линии с движущимися поездами несложно. Это вопрос знания правил и их соблюдения, чтобы обеспечить безопасное прибытие в пункт назначения.
Почему пересечение уровней представляет значительный риск?
Грузовые поезда ходят не по предсказуемому расписанию; графики движения этих поездов меняются.У пассажирских поездов более фиксированный график.
Вы всегда должны ожидать поезд на каждом железнодорожном переезде.
Поезда могут двигаться в любом направлении в любое время. Если имеется более одной линии, на другой линии может идти поезд
.Поезда не обязаны снижать скорость на переходах, и их скорость часто бывает трудно измерить. Если некоторые из очень длинных поездов будут двигаться медленнее, участникам движения придется ждать дольше.Нетерпеливые участники дорожного движения будут испытывать соблазн проскочить перед более медленным поездом.
Определить скорость приближающегося поезда часто очень сложно, мозг должен вычислять скорость с увеличением размера передней части поезда. Приближающийся поезд всегда будет ближе и двигаться быстрее, чем вы думаете.
Повышение уровня стресса также является нормальным, особенно для неопытных водителей, и вероятность возникновения проблем с переключением передач выше
Современные поезда тише, чем когда-либо, и в них нет характерного «щелканья».»Убедитесь, что вы слышите звуки встречных поездов. Использование наушников, громкая музыка и крик детей делают переход железнодорожной линии более опасным.
Поезда имеют право отвода 100% времени — через машины скорой помощи, пожарные машины, автомобили, полицию и пешеходов.
Поезда долго останавливаются — даже когда машинист нажимает на тормоза, загруженному поезду может потребоваться больше полутора километров, чтобы остановиться.[1,5 км]
Со своего места машинисты не могут четко видеть ни левую, ни правую часть путей, по которым едет их поезд. Хотя они также не могут видеть людей или предметы, которые находятся на рельсах прямо перед поездом, они ничего не могут сделать, кроме как подать сигнал и задействовать экстренные тормоза, которые заставят поезд остановиться через полтора километра. .
Никогда нельзя предположить, что из-за того, что прошел один поезд, все железнодорожные пути свободны.Другой поезд может приближаться с противоположной стороны.
Поезд может выходить на метр или более за пределы стального рельса, в результате чего зона безопасности для пешеходов выходит далеко за пределы самих рельсов. Предусмотрен безопасный просвет 5 метров.
Поезда не могут свернуть, чтобы избежать вас, и, учитывая вес поезда, шансы выжить в аварии невелики, поскольку подушки безопасности не смогут спасти вас, когда вы попадете в столкновение с поездом.
Рекомендации по безопасности для автомобилистов:
Участники дорожного движения должны соблюдать правила дорожного движения и знаки и обращать внимание на дорожную среду при приближении к железнодорожным переездам.
Всегда помните, что там, где есть перекресток, есть опасность.
Не на всех железнодорожных переездах есть шлагбаумы и на большинстве нет мигалок.
Когда вы видите знак, указывающий на перекресток — снизьте скорость, смотрите и слушайте и будьте готовы остановиться у знака уступа, но останавливаться у знака «стоп».Мигающие огни служат для того, чтобы предупредить вас о приближающемся трансгендере, и если не остановиться в таких обстоятельствах, это очень опасно.
Притормозите, чтобы при необходимости можно было остановиться. Вы вряд ли прибавите к своему путешествию время, но это может спасти вашу и чужую жизнь.
Не обманывайтесь оптической иллюзией — поезда на расстоянии часто ближе и движутся быстрее, чем кажутся.
Никогда не выезжайте на железнодорожный переезд, если мигает красный свет.Дождитесь, пока огни перестанут мигать, прежде чем проехать через железнодорожные пути
Не переходите рельсы, пока не убедитесь, что поезд или поезда прошли. — Если есть сигналы, дождитесь, пока они перестанут мигать, и, если на переходе есть шлагбаум, дождитесь его подъема, прежде чем переходить.
Если вы решите пробраться зигзагом через преграды, это крайне опасно. Никогда не объезжайте, под или через железнодорожные ворота, когда они опущены, опускаются или поднимаются.
Никогда не гоните поезд к переезду — даже если вы сыграете вничью, вы проиграете!
Если приближается поезд, остановитесь на расстоянии не менее пяти метров от ближайшего рельса или ворот — Никогда не останавливайтесь на путях. Кроме того, убедитесь, что задняя часть вашего автомобиля находится на расстоянии 5 метров от трассы.
Быстро набирайте скорость, пока не дойдете до железнодорожных путей и проедете через них. Не переключайте передачи на железнодорожном переезде.
Никогда не стойте в очереди на железнодорожном переезде — если вы остановились на переезде и приближается поезд, немедленно съезжайте с пути или выйдите из машины и двигайтесь прочь.
Распространенная ошибка — остановиться на рельсах в ожидании движения впереди вас. Вы не только рискуете столкнуться с поездом, но и ваш автомобиль может быть поражен преградами, если они активированы. Если вы застряли между закрытыми преградами, лучше проехать через них, задавленные поездом.(Такая практика была принята на 10-м Международном симпозиуме по железнодорожным переездам.)
Чтобы избежать этих ситуаций, остановитесь за барьерами и подождите, пока у вас не появится достаточно места, чтобы полностью очистить пути.
Не попадитесь на гусеницы. Продолжайте движение через железнодорожный переезд, только если вы уверены, что сможете полностью освободить переезд без остановки. Помните, шлейф на метр шире стоек с обеих сторон.
Если вы застряли на перекрестке или ваша машина вышла из строя, немедленно выведите всех из машины и быстро переместитесь с трека в безопасное место. Не поможет стоять на рельсах и махать, чтобы поезд остановился. Не может.
Быстро удаляйтесь в направлении, в котором идет поезд. Если вы побежите в том же направлении, в котором движется поезд, при ударе поезда о ваш автомобиль вы можете получить травму из-за разлетающихся обломков и обжечься горящим топливом.
Если вы застряли на рельсах, обратитесь за помощью в местные правоохранительные органы. На некоторых переездах на видном месте выделены номера служб экстренной помощи или по телефону 0801112239 с указанием дороги между городами, номера железнодорожного переезда или ближайшего номера мачты на электрифицированных линиях.
На перекрестке с несколькими путями в ожидании прохождения поезда следите за вторым поездом на других путях, приближающимся в любом направлении.
Помните, что независимо от того, что вы едете, при столкновении с поездом поезд всегда побеждает.
Рекомендации по безопасности для пешеходов:
Пешеходы, велосипедисты и пользователи других колесных транспортных средств должны соблюдать законы о железнодорожных переездах наравне с автомобилистами. Единственное место, где вы можете перейти, — это разрешенный и правильно обозначенный железнодорожный переезд, желательно использовать пешеходный мост, если он находится поблизости.
Чаще всего ребенка бьют из-за того, что он не уделяет ему достаточно внимания.
Детей нужно научить, что поезда не могут останавливаться быстро. На пешеходном переезде им необходимо следовать принципам «Остановись, посмотри, послушай и подумай».
Дети всегда должны находиться под присмотром в общественном транспорте. При переходе железнодорожных путей держите за руку детей до пяти лет.
Соблюдайте все предупреждающие знаки и сигналы и соблюдайте их.
Никогда не ходите по железнодорожным путям; это незаконно и опасно. К тому времени, когда машинист локомотива видит на путях нарушителя или транспортное средство, уже слишком поздно.
Пути — это железнодорожный сервитут, в котором находятся рельсы.
Железнодорожные пути, воздушные провода, дворы, вагоны и оборудование являются частной собственностью, и нарушители подлежат аресту и штрафу.
Железнодорожные пути не должны использоваться в качестве кратчайшего пути или пешеходной тропы.
Поезда выступают за рельсы на метр в обоих направлениях, а свободные ремни, свисающие с вагонов, могут выступать еще дальше. Если вы находитесь на полосе отвода рядом с рельсами, вас может сбить поезд. Держитесь на безопасном расстоянии 5 метров от рельсов.
Не переходите рельсы сразу после проезда поезда.Второй поезд может прийти на другую линию, и первый может заблокировать вам обзор. Поезда могут идти в любом направлении. Подождите, пока вы не сможете ясно видеть первый поезд в обоих направлениях.
При приближении к путям смотрите в обе стороны — Никогда не пытайтесь обогнать приближающийся поезд.
Если вы пешеход, не выходите на рельс при переходе, так как это может быть скользко.
При езде на велосипеде всегда пересекайте рельсы под прямым углом к рельсам.
Инвалидные коляски, коляски и коляски всегда должны пересекать рельсы под прямым углом к рельсам, чтобы колеса не застревали.
Велосипеды, роликовые коньки, коньки или скейтборды необходимо передвигать или переносить на платформах станций, на пандусах, ведущих к платформам, через пешеходные лабиринты, при пересечении железнодорожных линий, путепроводов или подземных переходов
Лучший совет — Смотрите в обоих направлениях — Внимательно слушайте приближающийся поезд — Остановитесь, если необходимо. — Если поезда нет, переходите прямо на другую сторону пути.
Машинисты всегда испытывают стресс, когда люди не обращают внимания на приближающиеся поезда. Сообщите водителю, что вы знаете о поезде, знаком большим пальцем вверх и помашите ему на прощание, когда он безопасно проезжает мимо вас, это сделает ваш день.
Если приближается поезд, дождитесь его прохождения, а затем остановитесь, посмотрите, послушайте и еще раз подумайте, прежде чем перейти. — Может, идет еще поезд.
Запрещается прыгать через заборы, ворота или преграды на переходах.
Никогда не открывайте шлагбаумы силой, за исключением чрезвычайной ситуации.
Будьте осторожны с удочками из углеродного волокна рядом с электрифицированными линиями. Всегда переносите стержни горизонтально.
Запрещается взбираться на электрифицированные сооружения или по сторонам пешеходных мостов. Всегда держитесь на расстоянии 3 метра от электрических проводов.
Запрещается охотиться, ловить рыбу и прыгать с тарзанки с железнодорожных мостов и тротуаров.На путях просвета ровно столько, чтобы поезд мог пройти
Никогда не пытайтесь сесть в вагоны, локомотивы или оборудование. Поскользнувшись, вы можете потерять конечность или жизнь.
Запрещается ходить, бегать, ездить на велосипеде или управлять вездеходами (ATV) на железнодорожных путях, полосах отвода или через туннели.
Новые правила безопасности на железнодорожных переездах для спасения жизней
Рекомендации по безопасности для водителей тяжелых грузовиков на железнодорожных переездах:
Международные данные показывают, что тяжелые грузовики становятся причиной примерно 15% аварий со смертельным исходом на железнодорожных переездах.Для наших водителей тяжелых грузовиков есть важные советы по безопасности, касающиеся общей осведомленности об их транспортных средствах, а также процедуры подъезда и пересечения переездов:
Знайте свой грузовик и знайте:
Знайте длину своего транспортного средства и вылет груза по отношению к свободному пространству для безопасного проезда перекрестка с другой стороны.
Длина вашего грузовика и прицепа. Это важно для проезда через перекресток — не блокируйте прилегающие улицы, если собираетесь ждать перехода поезда.
Время, необходимое вам, чтобы остановить грузовик и прицепы, если это необходимо, и время, необходимое для того, чтобы очистить переход с грузовиком и прицепом.
Проверьте, соответствует ли высота грузовика указателю высоты. Если это не ясно, не переходите железнодорожный переезд. Это необходимо, чтобы не прикасаться к воздушным высоковольтным электрическим проводам.
Помните о нагрузке на ваш грузовик. Грузовикам с тяжелыми грузами может потребоваться больше времени, чтобы расчистить рельсы, чем вы ожидали.
Подъездные и переходные железнодорожные переезды:
Помните, что поезда всегда имеют преимущественное право проезда — используйте свой опыт, чтобы обезопасить себя на железнодорожных переездах.
На некоторых переходах есть сигнальные огни, а на других — ворота. У других есть знак остановки или уступки.
Готовьтесь заранее; убедитесь, что у вашего грузовика достаточно времени, чтобы подъехать.
Будьте особенно бдительны ночью, так как определить скорость и расстояние поезда может быть чрезвычайно сложно.
Проверьте тормоза и обратите внимание на движение сзади.
Чтобы лучше слышать звуки поездов и их предупредительный свист, опустите окно; выключите звуковое оборудование и вентиляторы. Кроме того, следите за тем, чтобы пассажиры молчали, и помогайте высматривать поезда.
Соблюдайте инструкции по указателям на железнодорожном переезде.
Остерегайтесь коротких штабелей — это когда ваш грузовик нависает над перекрестком, потому что впереди недостаточно места — Перед тем, как начать переход, убедитесь, что ваш путь свободен. Вы не хотите осознавать, что застряли на полпути.
Помните о железнодорожных переездах на своем маршруте. Избегайте переездов, где низкорасположенные части могут застрять на поднятых переездах.
Используйте аварийные тормоза и мигалки во время ожидания на железнодорожном переезде.
Транспортным средствам с опасными грузами предписывается останавливаться на всех железнодорожных переездах, даже если они имеют только знак уступки.
Проверка на наличие проблем с видимостью — В некоторых условиях затрудняется проверка наличия поездов на переходах. Летом, когда выросла растительность, наблюдать за поездами труднее, чем зимой. Во время дождя на боковых окнах нет дворников, слегка опустите их и наблюдайте лучше.Вы и ваш штурман.
Не играйте на S-образных поворотах, при ярком свете или когда придорожные объекты закрывают вам обзор. Снизьте скорость и убедитесь, что переходите дорогу безопасно.
Если солнце встает или садится над железнодорожной линией, будет трудно увидеть поезда. Удостоверьтесь дважды.
Используйте передачу, которая позволит вам пересекать рельсы без переключения передач.
Если вам нужно открывать и закрывать ворота, не паркуйтесь на железнодорожной линии, чтобы открыть вторые ворота.
Перед тем, как продолжить, проверьте мигающие огни (если они установлены) в последний раз.
Если огни переезда начинают мигать после запуска погрузчика, продолжайте движение, безопаснее продолжать движение вперед, чем назад.
Не пытайтесь переходить рельсы, если вы не видите достаточно далеко вниз по рельсам, чтобы убедиться, что поезда не приближаются.
Если вы видите приближающийся поезд, вы должны остановиться — Никогда не оценивайте свою скорость и расстояние / скорость поезда.
| Нормативные знаки: комбинация «стоп-сигнал» (R1) и мигалок на железнодорожном переезде. | Предупреждающий знак W318 с проблесковыми маячками. |
Переезд через фермы:
Особенно важно безопасно вести машину при приближении ко многим из менее заметных перекрестков на фермах:
При входе на территорию, остановитесь подальше от путей, откройте ворота и пройдите через них, внимательно выслушав приближающиеся поезда
Выходя из собственности, никогда не оставляйте автомобиль на рельсах, закрывая ворота — за время, необходимое для открытия и закрытия ворот, поезд может оказаться на вас.
Следить за тем, чтобы ворота были закрыты за вами, так как бездомные животные представляют большую опасность для движущихся поездов и могут вызвать крушение поезда.
Сообщение о плохом вождении и опасных ситуациях
Если вы заметили какое-либо из перечисленных ниже действий, сообщите об этих инцидентах в Национальный центр дорожного движения по телефону 0861 400 800
.Транспортные средства, стоящие в очереди на переходе, проезжая мимо или под воротами стрелы
Транспортные средства не останавливаются при мигающем красном сигнале
Транспортные средства, не останавливающиеся на знаке остановки на железнодорожном переезде
Пешеходы игнорируют устройства предупреждения о переезде или не используют соответствующие пешеходные лабиринты
Повреждение или вандализм знаков или средств защиты переездов.
Бесплатный номер для сообщения о дефектах, застрявших транспортных средствах и происшествиях на железнодорожных переездах:
0801112239
Это сотрудники службы контроля неисправностей в Национальном командном центре компании Transnet Freight Rail.
Вывод:
Аварии на железнодорожных переездах можно предотвратить! Можем ли мы помочь в повышении осведомленности о безопасности вблизи этих опасностей и защитить жизни всех участников дорожного и железнодорожного транспорта!
Также посетите следующие разделы:
Как не отвлекаться за рулем
Безопасность наземного транспорта
1.Достижение общества без железнодорожных аварий.
|
2.Задачи, поставленные в области безопасности железнодорожного движения
|
3. Меры безопасности железнодорожного движения
|
Железные дороги — это вид транспорта, необходимый для повседневной жизни людей, так как они могут быстро перевезти огромное количество людей и товаров и вовремя.
При нынешней сильно уплотненной работе поездов единственная авария может не только серьезно повлиять на удобство пассажиров, но и также наносят огромный ущерб. Следовательно, нации необходимо продвигать различные политика безопасности и установление непоколебимого доверия к железнодорожному транспорту среди людей.
Число аварий на железнодорожном транспорте в долгосрочной перспективе сокращается.Всего было 905 несчастных случаев на производстве и 1358 смертей или травм в 2005 г., сокращение на 3% и увеличение на 81% по сравнению с 936 несчастными случаями и 749 смертей или травм в 2000 году. Между тем, были несчастные случаи на производстве которые оказали значительное социальное воздействие, например, крушение Восточного Скоростной поезд Дзёэцу Японской железной дороги (далее JR East) в результате землетрясения в префектуре Мид Ниигата в октябре 2004 г. крушение на линии Сукумо железной дороги Тоса Куросио в марте 2005 г., крушение на линии JR West Fukuchiyama в апреле 2005 г., и крушение на линии JR Восток Уэцу в декабре 2005 года.
|
Заметной особенностью несчастных случаев на производстве последних лет является что те, кто находится на железнодорожных переездах и повлекшие травмы или смерть в совокупности составили 90% от общего числа несчастных случаев.
| [Числовая цель] | Снизить количество погибших пассажиров на ноль |
Хотя количество несчастных случаев на железных дорогах в течение длительного периода срок, серьезные аварии, такие как крушение поезда на JR Западная линия Фукучияма возникла и оказала значительное влияние на общество.Эти несчастные случаи показали, как следствие, что с высокая плотность движения поездов сегодня, не только единичная авария серьезно мешает удобству пассажиров, но также вызывает большой урон. Это даже привело к тому, что люди доверие к самой железнодорожной системе находится на грани краха.
С другой стороны, спрос на эффективность работы растет во всех компаний из-за вялого роста объемов трафика в последние годы.Кроме того, многие предприятия местных железных дорог вынуждены вести дела при неблагоприятных условиях ведения бизнеса из-за прихода в упадок и старения население вдоль железнодорожных путей.
Принимая во внимание эту реальность, правительство будет всесторонне и активно продвигая различные меры, изложенные в Разделе 2, с пониманием и сотрудничество людей, и тем самым стремиться довести количество количество смертей пассажиров сведено к нулю и сокращается количество несчастных случаев на производстве.
Число аварий на железных дорогах сокращается в долгосрочной перспективе, и очевидно, что меры, основанные на прошлом фундаментальном трафике программы безопасности в определенной степени оказались эффективными. Однако в взгляд на нынешнюю ситуацию, когда несколько сотен операций несчастные случаи происходят ежегодно, проблемы, лежащие в основе отдельных несчастных случаев должны быть решены, а уроки, извлеченные из прошлых аварий, должны использоваться для реализации эффективных мер.Поэтому правительство будет продвигать различные политики безопасности дорожного движения с комплексной точки зрения, в том числе улучшение условий железнодорожного движения, обеспечение безопасности эксплуатации железных дорог и обеспечения безопасности железнодорожного подвижного состава.
[Первоочередные меры и новые меры в восьмом Программа]
|
Для обеспечения безопасности железнодорожного движения правительству необходимо поддерживать высокий уровень надежности железнодорожных объектов, таких как железнодорожные пути и средств обеспечения безопасности эксплуатации, а также заложить основу безопасности для всей их системы.Для этого необходимо принять меры безопасности. должны быть реализованы путем обеспечения управления техническим обслуживанием железнодорожных объектов и содействие повышению эксплуатационной безопасности объектов и усиление сейсмостойкости железнодорожных сооружений.
(1) Проверка и благоустройство железнодорожного хозяйства
Для обеспечения безопасности железнодорожного движения, ремонт и модернизация объектов, таких как железнодорожные пути и полотна дорог, будут выполнены соответственно.В то же время улучшения в защите железнодорожных путей. оборудование будет продвигаться, чтобы предотвратить повреждение путей и объектов из-за оползней, вызванных сильным дождем, падающими камнями и лавинами.
В части регулярного осмотра, технического обслуживания и ремонта ж.д. структур, поскольку в прошлом выяснилось, что некоторые железнодорожные операторы не проводили необходимых регулярных проверок железнодорожных структур, правительство обеспечит проведение строгих регулярных проверок и осуществляется надлежащее обслуживание и управление объектами.
Правительство будет также
Общие причины, статистика и профилактика
Железнодорожные аварии: общие причины, статистика и предотвращение
Причины крушения поездов и способы их предотвращения
Аварии на поездах не так распространены, как аварии на транспорте, возможно, поэтому они не рассматриваются как серьезная угроза. Хотя железные дороги используются не так часто, как в прошлые века, они все еще остаются довольно активными.Фактически, поезда по-прежнему довольно распространены в США, особенно метро, пригородные поезда, трамваи и т. Д. Только в Соединенных Штатах насчитывается около 600 железных дорог, сотни тысяч миль путей и более 209 000 железнодорожных переездов.
К сожалению, аварии с поездами часто приводят к серьезным травмам и гибели людей.
Когда это происходит, получение компенсации от компании или ответственного лица может оказаться более сложной задачей, чем следовало бы.Никто не хочет нести ответственность за такой трагический несчастный случай, и их страховая компания будет бороться изо всех сил, чтобы отказать или уменьшить ваши льготы.
Если вы получили травму во время работы в железнодорожной компании или пассажир поезда, пострадавший в результате крушения, мы рекомендуем вам обратиться к опытным юристам Gilreath & Associates в Теннесси.
Статистика железнодорожных аварий
- По данным Федерального управления железных дорог, в 2014 году на железнодорожных переездах произошло 11 896 происшествий с поездами, в результате которых в течение этого года погибло 804 человека и было ранено несколько тысяч человек.
- По оценкам, поезда убивают 1 человека каждые 100 минут. Ежегодно в железнодорожных авариях погибает около 1000 человек.
- Более половины всех железнодорожных аварий происходит на незащищенных переездах.
- Более чем на 80 процентах переходов отсутствуют соответствующие сигнальные устройства, такие как огни и ворота.
- У пассажиров транспортных средств, столкнувшихся с поездом, в 40 раз больше шансов погибнуть, чем если бы они столкнулись с другим транспортным средством сопоставимого размера.
- Каждые две недели поезд, перевозящий опасные материалы, сходит с рельсов в США.
Большое крушение поезда 1918 года
У Теннесси особенно тревожная история, когда речь идет о железнодорожных авариях. Крушение поезда в 1918 году, которое произошло недалеко от Нэшвилла 9 июля 1918 года, по сей день считается самой страшной катастрофой в истории США. Более 100 человек погибли и по меньшей мере 170 получили ранения, когда два пассажирских поезда, которыми курсировали Нэшвилл, Чаттануга и Св.Louis Railway («NC & StL») лобовое столкновение со скоростью 50-60 миль в час.
Когда Комиссия по торговле между штатами (ICC) расследовала причину аварии, они определили, что в таких критических ошибках, допущенных экипажем и операторами башни, виноваты несколько факторов. МУС также возложил некоторую вину за большое количество погибших на отсутствие системы точного определения местоположения поездов и деревянную конструкцию вагонов.
10 основных причин железнодорожных и железнодорожных аварий
Есть множество причин, по которым происходят железнодорожные аварии, большинство из которых происходит на перекрестках, когда автомобили пытаются «обогнать» поезд.Когда эти аварии происходят, они часто затрагивают пассажиров, водителя и некоторых прохожих.
Хотя каждый случай уникален, к наиболее частым причинам железнодорожных аварий относятся:
- Халатность
- Человеческая ошибка
- Безрассудные пешеходы и водители
- Механическая неисправность
- Скоростные поезда
- Неисправные гусеницы
- Крушение
- Незащищенные железнодорожные переезды
- Заглохшие машины на трассе
- Самоубийства
1.Халатность
В несчастных случаях на железной дороге по неосторожности виноваты разные группы. В одних виновата может быть сама железнодорожная компания, в других — халатность кондуктора или железнодорожного служащего. Некоторые несчастные случаи даже вызваны пренебрежением со стороны правительственного агентства. Или, возможно, причиной аварии может быть производитель оборудования.
Одним из примеров халатности на железной дороге является неправильное управление поперечиной. Еще одна неосторожная ошибка — если оператор забыл или не включил сигнальную лампу, которая должна была обеспечить соответствующее предупреждение.
Распространенным фактором, усугубляющим эту проблему, является устаревшая технология, применяемая несколько десятилетий назад, которая до сих пор часто используется для железных дорог и поездов. Доступны более совершенные технологии для повышения безопасности железных дорог, но внедрение этих функций часто откладывается, поскольку это требует значительных инвестиций.
Например, все магистральные линии класса I, которые обрабатывают опасные материалы или пассажирские поезда (или и то, и другое), потребовали от Конгресса внедрить к концу 2018 года систему технологии управления поездом, называемую Положительным управлением поездом (PTC).PTC направлена на предотвращение многих различных типов происшествий с поездами, таких как столкновения между поездами, аварии на переездах и сход поездов из-за высокой скорости. Однако, по оценкам, две трети пригородных железных дорог США не уложились в срок, а PTC работает только на 45% путей, принадлежащих грузовым железным дорогам, и 24% путей, принадлежащих пассажирским железным дорогам.