Вибрация двигателя причины: Вибрация двигателя на холостых передается на кузов, причины

Вибрация двигателя на холостых передается на кузов, причины

Автомобиль как домашний питомец, постоянно требует к себе внимания. И когда он заболевает, нужно срочно его вылечить. Он может зачихать, не завестись и еще много чего может. Одной из распространенных болезней транспортного средства являются различные вибрации двигателя на холостых оборотах, которые могут передаваться на кузов.

Признаки вибрации двигателя

На автомобилях премиум класса, особенно если двс многоцилиндровый вибрации на кузов могут не ощущаться. Все опоры, крепления, подушки сделаны из высококачественного материала. В связи с этим даже отключение одного цилиндра особо не вызывает вибраций на другие узлы. Мотор как бы обособлен от остальной части автомобиля.

Особенно на холостом проявляется вибрация двигателя на кузов у автомобилей отечественного производства. Также у машин иностранного производства с 4-ех цилиндровыми моторами отдача на остальные узлы ощущаются.

Таким образом, дисбаланс всегда передается на кузов, ручку коробки переключения передач. Рассмотрим, как выявить и устранить вибрации узлов двигателя на автомобиле своими руками.

Причины появления вибраций двигателя

Особенно сильная вибрация происходит, когда мотор неисправен или нарушена работа топливной системы. Несбалансированная работа может сопровождаться различными поломками узлов ДВС. Рассмотрим основные причины

Механика двигателя

Поломка механических частей, может вызывать вибрацию. В следствии прогара клапана появляются щели в камере сгорания, герметичность теряется. Воспламенение отдельно взятого цилиндра падает или полностью нарушается. Как известно из теории горения двигателя внутреннего сгорания, рабочий ход поршня производится за счет сжатия и воспламенения топливно-воздушной смеси. Должного сжатия не происходит и поджечь такую смесь не реально. Цилиндр теряет свою эффективность. Топливо не сгорает и уходит напрямую в глушитель через выпускные клапана. Дабы защитить катализатор на современных моторах, по норме экологии, отключают форсунку. Топливо перестает поступать в не рабочий цилиндр, снижается риск прогара катализатора и его спекания. В таких случаях чек на панели приборов начинает моргать, затем загорается постоянно. Чтобы форсунка вновь открылась, нужно заглушить и заново завести двигатель.

Прогар цилиндропоршневой группы (цпг) также является причиной вибрации двигателя. В камере сгорания нет герметичности, нет воспламенения. Все тоже самое.

Бывают случаи, когда поршневые кольца поворачиваются из-за дисбаланса и встает в ряд местом разрыва. При такой ситуации давление в цилиндре создаваться не будет.

Неправильно установленная фаза газораспределения приводит к нарушениям сгорания топлива в двигателе. Метки распредвала и коленчатого вала не стоят, клапаны открываются не вовремя, смесь горит плохо. Двигатель будет работать с дисбалансом и передаваться вибрация на кузов.

Нестабильность двигателя возникает при разбалансировке шатунно-поршневой группы, коленчатого вала. Балансировку проводят в специализированных сервисах, используя точные станки.  

Если с повышением температуры появляется вибрация двс, следует проверить не уходит ли тосол. Он не должен выкипать, проверить сработку вентилятора охлаждения.

Небольшую вибрацию может создавать сам вентилятор охлаждения двигателя, особенно если он в налипшей грязи, глине. Стоить промыть его под давлением на автомойке. Дисбаланс может создавать также подшипник вентилятора.

Система топливоподачи

Банальная потеря давления в рампе форсунок может привести к вибрациям двигателя на холостом ходу. Топливные инжектора не выдают правильный распыл и мелко дисперсионную пыль. Такую смесь сжать и поджечь очень тяжело. Появляется сильная вибрация на холостых оборотах.

Большое значение нужно придать конденсату в топливе. Он берется на заправках с емкостей, где могут быть нарушены системы отвода ливневых вод. Нужно делать профилактические работы по осушению воды. Для этого можно приобрести различные средства, вытесняющие воду.

Грязь в топливной форсунке вызывает вышеперечисленный эффект. Двигатель будет трясти и передавать колебания на холостых оборотах. Чтобы этого избежать существует техническое обслуживание на 30000 км пробега. Оно включает в себя промывку форсунок химическими препаратами. Хорошо зарекомендовала себя бельгийская жидкость для чистки форсунок Wynn’s.

Погружной бензонасос также требует к себе повышенного внимания. Каждые 30000 км нужно менять фильтр грубой очистки, находящийся внутри насоса.

Фильтр тонкой очистки, находящийся как правило снаружи бака меняется каждые 15000 км. В нем скапливается вся грязь, отложения от горючего и вода с ржавчиной. Если не пренебрегать техническим обслуживанием топливной системы, неприятностей с вибрацией двигателя не будет.

Система управления двигателем  

Современный инжекторный двигатель оснащен компьютером, который управляет всеми исполнительными механизмами, снимает показания датчиков, поддерживает работу холостых оборотов.

Если сам блок управления выйдет из строя, двигатель не запуститься, или будет работать с вибрацией. Может пропасть управляющий импульс на катушку и подаваться искра, или на форсунку, тогда не поступит топливо. Все это проверяется диагностикой в автосервисах. На панели приборов контрольная лампа будет моргать, а затем загорится постоянно. Существуют методы определения номера не работающего цилиндра самодиагностикой. Но лучше заехать в автосервис и проверить двигатель полностью на наличие механических повреждений, проблем с электроникой и топливной системой.

Датчики, установленные на инжекторном двигателе, поддерживают стехиометрический состав смеси, холостые обороты, уменьшают вибрацию, следят за детонацией. Если какой-то из датчиков неисправен и выдает неправильные показания, двигатель будет работать нестабильно.  Немаловажную роль играет проводка моторного жгута, а также контакты, нарушение которых может приводить к вибрациям мотора. Частое явление нарушение контакта в разъемах датчиков. К примеру, проводка на ДМРВ у вазовских моторов часто окисляются. АЦП уходит в плюсовое значение и двигатель трясет.

Дополнительное и навесное оборудование

Тряску могут передавать различные ролики и крутящиеся части навесного оборудования. Генератор при разрушении подшипников будет давать сильную вибрацию на кузов. Не сразу можно понять, что дело не в самом двигателе. Также ведет себя помпа и различные ролики обводных ремней. Сами ремни плохого качества или изношенные дают скачкообразные колебания. Внутри ручейков ремня скапливается стружка от роликов что и вызывает вибрацию.

Опорные подушки двигателя при усталости, плохо демпфируют колебания. Нужно периодически их проверять в сервисе. Новые подушки могут быть из некачественного материала и не выполнять свою функцию сглаживания вибраций.

Еще одной причиной появления вибраций является задетая где-то на кочке защита двигателя. Она с некой частотой ударяется об картер мотора и создает неприятные ощущения, особенна по неровной дороге. Если на месте разогнуть защиту ломом не получается, приходится снимать и выпрямлять.

Разбалансировка колес

Балансировку колес желательно делать два раза в год между сезонами. К примеру, при замене зимних шин на летние и наоборот. При езде грузики с дисков слетают, балансировка нарушается, колеса бьют и складывается ощущение, что вибрация происходит от двигателя. При попадании колеса в яму, может образоваться шишка. Полимерный корд, применяющийся на легковых автомобилях деформируется внутри шины и образуется горочка, которая спотыкается и создает вибрацию.

Как устранить вибрацию электродвигателя — ООО «СЗЭМО Электродвигатель»

Вибрация электродвигателя приводит к быстрому износу подшипников и снижает надежность агрегата. Вибрирующий ротор подвергает подшипники ударным и толчковым нагрузкам, следствием чего могут быть:

• нарушение масляной пленки;
• подплавление баббита;
• появление сколов и трещин на баббите;
• разрыв сепараторов подшипников качения;
• снижение технологических свойств металла;
• излом/изгиб вала;
• повреждение фундамента и опорной рамы;
• отрыв бочки ротора от вала;
• появление трещин в торцовой крышке и станине статора;
• преждевременный износ изоляции обмоток.

Причины вибрации двигателей

Специалисты условно делят причины вибрации на 2 группы. К первой относятся:

• Некорректная центровка механизма и движка.
• Дефекты подшипников рабочего устройства.
• Дефекты соединительной муфты (износ частей, несоосность отверстий под пальцы, дисбаланс пальцев и полумуфты).
• Дисбаланс ротора рабочего механизма, чаще всего спровоцированный износом лопаток.
• Недостатки фундамента – разрушенный бетон, обрыв сварки на жесткой раме, ошибки при креплении двигателя.

Во вторую группу входят:

• Дисбаланс ротора и двигателя.
• Излом/изгиб вала ротора.
• Трещины в короткозамкнутой обмотке ротора.
• Обрыв стержней обмотки ротора.
• Отделение бочки ротора от вала.
• Слишком большой зазор в подшипниках скольжения.
• Разрушение подшипников качения.
• Слабое крепление узлов двигателя.

Обычно причиной вибрации становятся сразу несколько пунктов из вышеперечисленных. Величина вибрации замеряется вибрографом или виброметром.

Как устранить вибрацию электродвигателя

Прежде чем решать, как устранить вибрацию электродвигателя, необходимо точно установить ее причину. Проверьте, надежно ли закреплен агрегат, не нарушена ли сварка частей фундаментной рамы, не разрушен ли бетон фундамента. При включенном движке определите на ощупь и сравните вибрацию лап, болтов крепления и рамы около лап. Положите палец на стык лапы и болта. Если вы чувствуете, что лапа двигателя вибрирует сильно, а болт вибрирует незначительно или совсем не вибрирует, а при работе они смещаются относительно друг друга, причина – недостаточная затяжка болта. При вибрации лапы и болта проверьте тем же способом разницу вибрации на стыках:

• рамы и лапы;
• вертикальной части рамы и верхней полки;
• верхней и нижней полок и ребра жесткости;
• фундамента и нижней полки рамы.

Также на нарушение прочного сопряжения деталей указывают брызги масла или пузыри в местах стыков. Разъедание бетона маслом является причиной нарушения сопряжения между фундаментом и рамой. В этом случае остановите движок и удалите весь пропитанный бетон (даже тот, что на вид сохраняет прочность), затем замените его свежим. При отсутствии видимых дефектов крепления агрегата и рабочего устройства, рамы, фундамента, рассоедините муфту между рабочим механизмом и двигателем и запустите движок на холостом ходу. Если вибрации нет, причина может быть в нарушении центровки, износе полумуфт и/или пальцев, дисбалансе приводного устройства. Вибрация на холостом ходу указывает на дефекты электродвигателя. Отключите его от сети и посмотрите, исчезнет ли вибрация сразу после этого. Если она исчезла – зазор между статором и ротором неравномерен, и его нужно выровнять. Когда двигатель, запущенный на холостом ходу, вибрирует очень сильно, причины могут быть две – либо неравномерный зазор, либо (если зазор равномерен) обрыв стержня ротора. Во втором случае обмотку ротора необходимо отремонтировать. Если после отключения от сети вибрация пропадает не сразу, а постепенно снижается, проверьте баланс ротора. К его неправильному балансу могут привести:

• неуравновешенность полумуфты;
• смещение обмотки;
• изгиб вала или трещины на нем;
• отрыв бочки ротора от вала.

Снимите полумуфту и запустите двигатель без нее. Если после этого он работает нормально, значит, полумуфта не сбалансирована. Установите ее на оправку и проточите на токарном станке по всей наружной поверхности. При вибрации агрегата со снятой полумуфтой выньте ротор и проверьте его на предмет отсутствия дефектов на валу и надежности крепления роторной бочки. Если дефектов не обнаружено, отбалансируйте ротор на станке. Дефекты подшипников качения определяются по уровню производимого ими шума и нагреву. Проблема решается заменой подшипников. Дефекты соединительной муфты, являющиеся причиной вибрации, чаще всего вызваны:

• неуравновешенностью полумуфт;
• разным весом пальцев;
• несоосностью отверстий полумуфт;
• неравномерным износом пальцев;
• сильным износом мягких шайб.

Взвесьте пальцы и пару, имеющую одинаковый вес, установите в противоположные отверстия полумуфт. На сработавшихся пальцах замените кожу или резину. Замените полумуфты с несоосными отверстиями.

основные причины. Методы устранения неисправности

Что такое вибрация и как человек ее ощущает

Вибрация, согласно определению, есть механическое колебание твердого тела. Оно может передаваться человеку посредством контакта с ним (тактильно) либо через звуковой канал. Ощущается человеком через органы слуха, тактильные либо вестибулярный аппарат. Основными параметрами вибрации являются частота и амплитуда колебания.

Частота колебания обычно измеряется в Герцах. Это количество колебаний в секунду. В автомобиле часто измеряют частоту в оборотах в минуту. Например, 600 об/мин. соответствует частоте 600/60=10 Герц, то есть 10 оборотов в секунду.

Органы слуха человека реагируют на частоту колебаний от 20 Гц до 20.000 Гц. То есть человек органами слуха не воспринимает частоту 10 Гц. Такой звук называется инфразвук. Человек его ощущает тактильно (дрожание органов человека).

Инфразвук на определенной частоте может вызвать паническое состояние человека. Это доказано многочисленными опытами. Животные панически бегут из мест землетрясений, так как перед ними по земле распространяется инфразвук.

Частота более 20 килоГерц называется ультразвуком. Вибрация на такой частоте человеком неощутима. Но она может привести к значимым разрушениям узлов и механизмов автомобиля. Поэтому во время стендовых испытаний на заводах исследованию колебаний на этих частотах уделяют большое внимание.

Видео — возможные причины вибрации автомобиля при движении на скорости 80 км/ч и выше:

Амплитуда механической вибрации измеряется в мерах длины (миллиметрах, метрах). Колебания амплитудой в миллиметр не так ощутимы для элементов обшивки, кузова, но в подшипниках, например ступицы, способны разрушить его за несколько километров.

В звуковом диапазоне частот вибрация измеряется в дециБеллах. Уровень 0 дБ означает предел слышимости человеческого уровня. 150 дБ – приблизительно болевой порог громкости. Человек хорошо воспринимает звуковые колебания на уровне от 20 децибелл.

Признаки вибрации двигателя

На автомобилях премиум класса, особенно если двс многоцилиндровый вибрации на кузов могут не ощущаться. Все опоры, крепления, подушки сделаны из высококачественного материала. В связи с этим даже отключение одного цилиндра особо не вызывает вибраций на другие узлы. Мотор как бы обособлен от остальной части автомобиля.

Особенно на холостом проявляется вибрация двигателя на кузов у автомобилей отечественного производства. Также у машин иностранного производс

При запуске двигателя сильная вибрация: возможные причины tata.su

Вибрация двигателя на холостых оборотах: основные причины появления и способы устранения

Одной из причин некорректной работы двигателя, приводящей к значительному и дорогостоящему ремонту автомобиля, является сильная вибрация двигателя на холостом ходу.

Вовремя проведенная диагностика и последующие принятые для устранения вибрации меры могут в полной мере застраховать автовладельца от многих неприятностей, включая не только комфорт и безопасность эксплуатации авто, но и существенные финансовые вложения в капитальный ремонт.

Работа исправного двигателя подразумевает присутствие минимальных вибраций. При понижении температуры воздуха мотор может вибрировать несколько сильнее. Однако после пяти минут работы эти колебания должны исчезнуть полностью.

Появление достаточно заметных вибраций, пропусков, рывков, провалов и/или посторонних звуков во время работы мотора указывает на то, что вибрационный режим нарушен в силу наступления ситуаций определенного характера.

Причины вибрации

Если мотор работает корректно в режиме холостых оборотов, то вибрация от двигателя отсутствует, потому как в исправленном моторе нет причин для ее образования. Ведь в этом случае крутящий момент просто не передается через КПП карданному валу, а потому все трансмиссионные узловые элементы должны функционировать без каких-либо колебаний.

Если же автовладелец отметил для себя несвойственные нормальному режиму работы изменения, то необходимо в ближайшее время записаться на диагностику автомобиля, так как вовремя обнаруженная сильная вибрация двигателя может стать поводом для серьезного ремонта.

Как показывает практика, существуют следующие основополагающие причины вибрации.

1. Перебои в работе цилиндров. Довольно распространенное явление, опытные водители дают ей также и второе название — «троит мотор». Вибрация двигателя на холостых объясняется постоянными или периодическими перебоями функционирования одного или сразу нескольких цилиндров. Происходить это может в силу многих обстоятельств, самыми распространенными среди которых являются:
   • снижение компрессии;
   • недостаток или, напротив, переизбыток воздуха в цилиндрах;
   • проникновение слишком маленького или наоборот большого количества горючего в цилиндры;
   • ранний или поздний момент зажигания в камере сгорания топливно-воздушной смеси.

Каждая из вышеперечисленных причин может проявляться в большей или меньшей степени, но полного прекращения наблюдаться не будет. Посредством этого вибрация передается на кузов, либо водитель может ощущать ее на руле, что приводит к общему дискомфорту людей, находящихся в автомобиле.

Стоит заметить, что возникающий при вибрациях дискомфорт можно частично компенсировать увеличением частоты вращения коленчатого вала (нажатием на газ), но при этом мощность двигателя будет все равно находиться на низком уровне.

Дело в том, что нагрузка на коленвал при частично поврежденном или неработающем цилиндре в любом случае будет оставаться неравномерной, вызывать рывки и/или прорывы в

Вибрации мотора на холостых оборотах

Работа двигателя внутреннего сгорания с выключенным сцеплением или на нейтральной передаче называется работой в режиме холостого хода. При этом крутящий момент силового агрегата не передается на трансмиссию автомобиля и далее на колеса. Со временем может стать заметной усилившаяся вибрация двигателя на холостых и малых оборотах. В зависимости от типа ДВС количество оборотов на холостом ходу, при которых он функционирует устойчиво, составляет 850 об/мин. Понижение оборотов на холостых ведет к неустойчивому функционированию двигателя, включая вероятность самопроизвольной остановке.

Содержание статьи

Почему появляются вибрации двигателя на холостых оборотах

В нормальных условиях работы мотора в режиме холостого хода вибрации отсутствуют. В этом режиме не осуществляется передача вращающего момента через КПП на карданный вал, поэтому он должен работать устойчиво и не создавать лишних колебаний. Если у ДВС на холостом ходу или малых оборотах появилась сильная вибрация, убедитесь, что причиной является именно двигатель.

Для этого достаточно выжать педаль сцепления (для отключения мотора от коробки передач). Если при выключении сцепления тряска осталась, это означает, что проблема заключается в двигателе, если нет – то следствием дерганья являются проблемы в сцеплении или коробке передач.

При нормальной работе ДВС допускаются  дисбаланс, который не сильно влияет на комфортность управления автомашиной. В зимнее время года двигатель при пуске может вибрировать сильнее. Однако при прогреве (минут через 5-10) уровень тряски возвращается в нормальный режим. При этом рывки, провалы и посторонние звуки при работе мотора должны отсутствовать. Если характер дерганья в режиме холостых оборотов изменился, это свидетельствует об определенных неисправностях в ДВС.

Повышенные вибрации, возникающие от работы двигателя, негативно влияют и на состояние ДВС, и на техническую исправность других деталей и элементов транспортного средства. Поэтому необходимо в короткие сроки диагностировать источник вибраций и устранить его.

Автомеханики выделяют следующие основные факторы, из-за которых повышаются вибрации мотора в режиме ХХ:

1. Износ опор силового агрегата.

2. Нарушение балансировки коленвала, в т.ч. после ремонта.

3. Троение двигателя.

Причина №1 — Неисправность опорных подушек двигателя

Данные детали автомобиля выполняют две функции:

1. Крепят силовую установку к кузову (раме) автомашины;
2. Гасят его колебания.

Опоры изготавливаются из специальной резины, которая изнашивается в процессе эксплуатации. Поэтому при появлении трещин, надрывов и т.п. они перестают устранять колебания, которые передаются на кузов и хорошо чувствуются в салоне. В случае, если повреждения имеют только один демпфер, то с большей долей вероятности изношены и другие, только это пока не проявилось. В связи с этим осматривать и менять надо все опоры.

Рассмотрим, как определить, что источником повышенных колебаний является неисправность опор двигателя.

1. Проведите визуальный осмотр сайлентблоков мотора. Они не должны иметь крупных трещин, надрывов и отслаиваться от металлических частей.
2. Установив подкатной домкрат с резиновой проставкой, приподнимите поочередно двигатель с каждой стороны, где размещена подушка (место подъема должно быть максимально близко к опоре силового агрегата). Наблюдайте за работой двигателя после каждой смены местоположения домкрата. При подъеме двигателя со стороны неисправной подушки сила вибраций, передаваемых на кузов машины снизится.
3. Кроме того, диагностику можно провести без использования домкрата. Для этого нужен еще один человек. Открываем капот и раскачиваем автомобиль, резко меняя направленность движения. При этом помощник должен посмотреть угол крена мотора в разные стороны. При исправных подушках силовая установка будет раскачиваться во всех направлениях равномерно и одинаково. Мотор будет крениться больше в сторону неисправной опоры, которую и необходимо заменить.

Причина №2 — Разбалансировка

Если повышенные колебания появились после проведенного ремонта ДВС, то здесь налицо низкое качество проведенных восстановительных работ. При заводской сборке силовой установки или ее ремонте на качественном автосервисе с демонтажом коленвала перед установкой в обязательном порядке проводится балансировка коленвала в сборе с маховиком и сцеплением. Балансировочные работы проводятся на специальном балансировочном стенде, где фиксируются и устраняются все биения.

В целом процесс похож на процедуру балансировки колес при шиномонтаже с разницей в том, что специалист не навешивает дополнительные грузики, а высверливает необходимые отверстия. При проведении работ в «полевых условиях» балансировка не проводится и, как результат, сила вибраций увеличивается. При капитальном ремонте силовой установки перед сборкой необходимо провести и развесовку деталей ЦПГ. Неравномерность весового размещения деталей приводит к повышенному подергиванию и значительному сокращению срока службы мотора.

Дрожание обязательно усилится, если маховик неоднократно перегревался и впоследствии не подвергался расточке и балансировке. Но и при сильном снижении массы маховика его вес может оказаться ниже инерционного, сглаживающего огрехи в балансировке коленчатого вала и разнице веса элементов ЦПГ. Как результат, наблюдается неустойчивая работа ДВС на холостом ходу.

Некоторые автовладельцы, чтобы снизить стоимость ремонта, удаляют балансирные валы. Это неминуемо ведет к нарушению балансировки, повышению вибраций и нагрузки на коленвал, тем самым снижается ресурс двигателя в целом.

На автомашинах с механической КП сильные колебания на холостом ходу могут быть следствием установки плохого качества сцепления.

Причина №3 — Троение двигателя

Троение ДВС – это процесс, при котором один и более цилиндров не работают или функционируют с перебоями. Чаще всего это происходит из-за вышедшей из строя свечи зажигания. Проверить данную неисправность можно, если резко нажать на рычаг акселератора. Следствием действия будет прострел в выхлопной системе.

Неопытным водителям сложно заметить неисправность свечи зажигания. Связано это с тем, что свеча редко приходит в неисправность одномоментно. Этот процесс идет по следующей схеме: сначала искра образуется хорошая, затем со временем она слабеет, далее появляются пропуски в искрообразовании и в конце искра не вырабатывается вовсе.

Со временем проблема усиливается, переходя в сильные вибрации, которые могут отдаваться даже на рулевое колесо и будут чувствоваться в салоне машины. Кроме того, при троении наблюдается:

•  снижение тягово-мощностных характеристик автомобиля;
•  провалы при разгоне;
•  дерганье автомашины при движении в горку.

Для определения неисправной свечи необходимо на заведенном двигателе попеременно снимать со свечи высоковольтные провода. При отключении рабочей свечи мотор резко теряет обороты и может заглохнуть. Если свеча не рабочая, то при ее отключении характер работы силовой установки не изменится.

Сильная вибрация при наборе скорости: причины

Многим автолюбителям знакома проблема, когда при наборе скорости идет вибрация. Причин этому явлению – масса. Зачастую поиски источника могут даже свести автолюбителя с ума. Давайте рассмотрим основные причины появления тряски, ведь так хочется, чтобы машина ехала тихо и ровно. В 75% случаев проблема обнаруживается и устраняется, а автовладелец снова может почувствовать себя спокойно и комфортно.

Вибрации: не впадайте в депрессию

Если машину трясет, а где источник, неясно, не стоит паниковать. Если автомобилю от 3 до 5 лет, то скорее всего, какие-либо компоненты отработали отведенный производителем ресурс и износились. Так железные «кони» показывают свой возраст. Не стоит при обнаружении тряски везти авто в СТО на диагностику – причину можно отыскать самостоятельно.

Трясет руль при наборе скорости

Довольно часто при движении на рулевом колесе возникает сильная вибрация при наборе скорости. Вначале она едва заметна, но со временем становится все ощутимее. Это может быть причиной серьезных поломок и привести к аварии.

Первым делом нужно проверить балансировку колес. Для этого можно отправиться на ближайший шиномонтаж. Если ваши колеса разбалансировались, то это одна из популярных причин тряски при наборе скорости. Устранение проблемы не будет стоить дорого. Иногда диск забивается грязью либо снегом, тогда эти биения могут возникнуть и прекратится. Определить наличие грязи в случае с литыми дисками очень просто, а у стальных, где отверстия для вентиляции небольшие, трудно. Грязь собирается внутри детали.

Необходимость балансировки

Ни покрышки, ни диски не отличаются совершенством в плане геометрии и состава.
Так, по причине разной массы в разных частях колеса, те места, где вес больше, будут тянуть на себя ось колеса. При высоких оборотах усилие будет передаваться на тяги, далее — на руль.

Очень важно время от времени проводить балансировку. Особенно после смены покрышек или же дисков. С помощью такой процедуры можно выровнять массы колес в каждой точке. Использование автомобиля с неотбалансированными колесами может привести к быстрому износу ходовой части и подвески, а эту проблему исправить уже сложнее.

Если балансировка нарушена

Основные симптомы – несильная тряска всего автомобиля при наборе скорости. Если вы не меняли колеса, если диски идеально ровные, а стиль вождения аккуратный, но при всем при этом появилась странная вибрация при наборе скорости, то проблема состоит именно в этом.

Не следует думать, что если биения ощущаются на рулевом колесе, то балансировать нужно лишь передние колеса. Лучше сделать эту операцию на всех четырех.

Деформированный диск или поврежденная покрышка

Часто после диагностических процедур удается выяснить еще одну причину биений — кривые колеса. Это может определить любой специалист по шиномонтажу на специальном стенде. Если при тестировании колеса на проверочном стенде оно скачет, то пора начинать беспокоиться. Важно увидеть, прыгает ли диск вместе с покрышкой. Прыгает? Виноват диск, нет? Значит, шину под замену.

Давление внутри

Реже вибрация при наборе скорости возникает из-за недостаточного уровня давления.
Это очень легко диагностируется и устраняется.

Ненадежные крепления колес

Такую проблему тоже легко устранить и диагностировать. Это простая, но очень опасная причина. Крепления могут быть ослаблены даже на одном колесе, и этого достаточно для возникновения тряски. Если проблему вовремя не устранить, возможны аварийные ситуации. Если колесо отлетит при движении, ремонт будет довольно дорогим – вам придется заменить диск и ступицу, тормозной диск.

Симптоматика в этом случае очень похожа на вибрации из-за покрышек или гнутых дисков. Но здесь наблюдается цикличность, правда, не на всех скоростях.

Развал-схождение

Если колесо установлено под неверным углом, это тоже одна из причин появления неприятных биений. Регулировка этих углов – важный процесс после обнаружения вибраций кузова. Что можно сделать для устранения? Отрегулировать развал-схождение на специальном стенде. Также рекомендуют заменить резину, если видно, что она неправильно изнашивается.

Проверяем подвеску и ходовую часть

Вибрация при наборе скорости может возникать в результате естественного износа стоек либо амортизаторов. Подвеска перестает работать ровно, что и является одной из причин неполадки. Особенно это можно заметить на неровных дорогах или при движении на скорости.

Еще одна популярная причина тряски – опорный подшипник на стойке. Эту деталь можно найти сверху, над амортизатором. Также спереди ее проверяют под капотом. Если удалось обнаружить изношенный подшипник, следует его заменить, и тогда проблема будет решена.

Шаровые опоры в большинстве случаев изнашиваются из-за движения по дорогам низкого качества. В условиях нашей страны эти детали нужно менять очень часто. Если вы обнаружили люфт в опорах, тогда, возможно, заменой удастся вернуть себе комфорт.

Проверьте и при необходимости выполните замену наконечников рулевой тяги. Со временем в этом механизме появляется люфт вследствие износа. Благодаря этим наконечником колеса автомобиля могут выполнять поворот параллельно. Износ наконечников вызывает тряску.

Вибрация при наборе скорости

Это ужасно, особенно при необходимости быстрого разгона, например, если нужно обогнать другой автомобиль. Часто при нажатии на педаль разгон выполняется рывками и неравномерно. Для постановки правильного диагноза требуется выполнить несколько простых действий.

Проверьте уровень масла в КПП. Неожиданно, но низкий уровень трансмиссионного масла вызывает вибрации и тряску при разгоне. Также машина может заметно терять в динамических характеристиках. Рывки при нажатии на педаль акселератора – это тоже может быть следствием недостатка масла.

Грязный фильтр АКПП приводит к различным неприятным эффектом. Вы можете выполнить замену своими руками либо же воспользоваться услугами специалистов.

Изношенный карданный вал – это гарантированная ощутимая вибрация автомобиля при наборе скорости. Здесь уязвимое место – крестовина. При необходимости замените деталь, иначе это может привести к более серьезным поломкам.

Также такая неприятность может быть вызвана неравномерной работой двигателя. Это часто случается после ремонтов. Иногда профессионалы из СТО просто забывают выполнить балансировку коленвала и маховик. Еще одна из причин – неверно настроенный карбюратор.

Подушки двигателя, КПП и прочие причины

Это еще одна возможная группа причин, из-за которых машину может трясти при разгоне. Все эти проблемы могут возникать по разным поводам. Напрмер, в результате обследований обнаруживается поломка одной из подушек силового агрегата. Это просто выяснить – увеличьте обороты двигателя в момент появления вибраций.

Еще вибрация кузова при разгоне 80км/ч и до 100км/ч может проявиться при неполадках с КПП. Проверить эту гипотезу очень просто. Рекомендуют набрать скорость около 85 км/ч, затем выжать педаль сцепления и следить за тем, как ведет себя машина. Включите третью передачу и отпускайте сцепление. Разгонитесь с 50 км на последней передаче коробки.

Если характер биений не будет меняться во время всех этих мероприятий, КПП не виновата. Если уровень вибраций возрастет, когда к работе подключается коробка, тогда можно проверить ее причастность.

Этот метод подходит и к механическим коробкам, и к АКПП. В случае с автоматом на скоростях примерно 90 км/ч включить на коробке 3.2,D,N, а затем следить за работой АКПП и автомобиля. Наблюдайте за вибрациями. Чаще всего вина коробки в биениях минимальна, однако практика показывает, что такая вероятность есть.

На что еще обратить внимание?

Вибрация при наборе скорости может ощущаться из-за ненадежного крепления двигателя и деталей выхлопной системы. Лучше выполнять эту проверку на заведенном, а затем заглушенном моторе. Также бывают случаи, когда тряску вызывает поврежденный вентилятор радиатора.

Далее проверьте навесное оборудование. Зачастую проблему удается решить заменой приводных ремней или же балансировкой шкива. Не лишним будет проверить корзину сцепления и маховик. Сделать это можно следующим образом. Выжмите сцепление и установите селектор на первую передачу. Далее заведите двигатель и подождите пару секунд. Затем рычаг переводится в нейтральное положение, а нога с педали убирается. Вибрации все еще есть? Ищите проблему в маховике и корзине сцепления.

ШРУСЫ в передних осях

Это хоть и не столь популярная причина, но довольно уязвимое место, из-за чего вибрация при наборе скорости – нередкое явление. Опытные автолюбители рекомендуют начать диагностику именно с этого механизма. Процедура должна обязательно включать тактильную проверку. При наличии царапин – шарниры равных угловых под замену. Лучше заменять эту деталь парно.

Подведем итоги

Итак, среди частых причин можно выделить крепления колес, слабо зафиксированные тормозные диски, деформированный приводной вал, шарниры равных угловых скоростей, подшипники ступицы.

Возникает вибрация при разгоне от чего угодно. Причин очень много. Но если постараться, их можно обнаружить самостоятельно и не платить за услуги диагностики в СТО. Но если вдруг вы не можете разобраться самостоятельно, не откладывайте решение в долгий ящик. Это приводит к нехорошим последствиям. С помощью простых действий вы обязательно отыщете причины вибраций на своем автомобиле и устраните их. Относитесь к неисправностям со всей серьезностью, ведь запущеная проблема может стать причиной аварии.

Скажите НЕТ тряске и вибрации автомобиля с помощью этих советов Surefire!

.bs-pinning-wrapper> .bs-pinning-block, body.page-layout-1-col .boxed.site-header.header-style-6 .content-wrap> .bs-pinning-wrapper> .bs- блок закрепления, body.page-layout-1-col .boxed.site-header.header-style-8 .content-wrap> .bs-pinning-wrapper> .bs-pinning-block, body.page-layout- 1-col.boxed .main-wrap, .page-layout-2-col-right .container, .page-layout-2-col-right .content-wrap, body.page-layout-2-col-right. в штучной упаковке. основная упаковка ,.page-layout-2-col-left .container, .page-layout-2-col-left .content-wrap, body.page-layout-2-col-left.boxed .main-wrap, .page-layout- 1-col .bs-vc-content> .vc_row, .page-layout-1-col .bs-vc-content> .vc_vc_row, .page-layout-1-col .bs-vc-content .vc_row [data- vc-full-width = true]>. bs-vc-wrapper, .footer-instagram.boxed, .site-footer.boxed, .page-layout-1-col .bs-vc-content> .vc_row.vc_row- has-fill .upb-background-text.vc_row {max-width: 1180px} @media (min-width: 768px) {. layout-2-col .content-column {width: 67%}} @ media (min- width: 768 пикселей) {.layout-2-col .sidebar-column {width: 33%}} @ media (min-width: 768px) {. layout-2-col.layout-2-col-2 .content-column {left: 33%} } @media (min-width: 768px) {. rtl .layout-2-col.layout-2-col-2 .content-column {left: inherit; right: 33%}} @ media (min-width: 768px ) {. layout-2-col.layout-2-col-2 .sidebar-column {right: 67%}} @ media (min-width: 768px) {. rtl .layout-2-col.layout-2- col-2 .sidebar-column {right: inherit; left: 67%}} @ media (max-width: 1270px) {. page-layout-1-col .bs-sks .bs-sksitem, .page-layout- 2-col-right .bs-sks .bs-sksitem ,.page-layout-2-col-left .bs-sks .bs-sksitem {display: none! important}}. page-layout-3-col-0 .container, .page-layout-3-col-0 .content -wrap, body.page-layout-3-col-0.boxed .main-wrap, .page-layout-3-col-1 .container, .page-layout-3-col-1 .content-wrap, body .page-layout-3-col-1.boxed .main-wrap, .page-layout-3-col-2 .container, .page-layout-3-col-2 .content-wrap, body.page-layout -3-col-2.boxed .main-wrap, .page-layout-3-col-3 .container, .page-layout-3-col-3 .content-wrap, body.page-layout-3-col -3.в коробке. Основная упаковка ,.page-layout-3-col-4 .container, .page-layout-3-col-4 .content-wrap, body.page-layout-3-col-4.boxed .main-wrap, .page-layout- 3-col-5 .container, .page-layout-3-col-5 .content-wrap, body.page-layout-3-col-5.boxed .main-wrap, .page-layout-3-col- 6.container, .page-layout-3-col-6 .content-wrap, body.page-layout-3-col-6.boxed .main-wrap, body.boxed.page-layout-3-col .site -header.header-style-5 .content-wrap> .bs-pinning-wrapper> .bs-pinning-block, body.boxed.page-layout-3-col .site-header.header-style-6 .content -wrap>.bs-pinning-wrapper> .bs-pinning-block, body.boxed.page-layout-3-col .site-header.header-style-8 .content-wrap> .bs-pinning-wrapper> .bs-pinning -block, .layout-3-col-0 .bs-vc-content> .vc_row, .layout-3-col-0 .bs-vc-content> .vc_vc_row, .layout-3-col-0 .bs- vc-content .vc_row [data-vc-full-width = true]>. bs-vc-wrapper, .layout-3-col-0 .bs-vc-content> .vc_row.vc_row-has-fill .upb- background-text.vc_row {max-width: 1300px} @media (min-width: 1000px) {. layout-3-col .content-column {width: 58%}} @ media (min-width: 1000px) {. макет-3-цв.sidebar-column-primary {width: 25%}} @ media (min-width: 1000px) {. layout-3-col .sidebar-column-secondary {width: 17%}} @ media (max-width: 1000px) и (min-width: 768px) {. layout-3-col .content-column {width: 67%}} @ media (max-width: 1000px) и (min-width: 768px) {. layout-3-col .sidebar-column-primary {width: 33%}} @ media (max-width: 768px) и (min-width: 500px) {. layout-3-col .sidebar-column-primary {width: 54%}} @media (максимальная ширина: 1390 пикселей) {. page-layout-3-col-0 .bs-sks .bs-sksitem, .page-layout-3-col-1 .bs-sks .bs-sksitem, .page -layout-3-col-2.bs-sks .bs-sksitem, .page-layout-3-col-3 .bs-sks .bs-sksitem, .page-layout-3-col-4 .bs-sks .bs-sksitem, .page-layout -3-col-5 .bs-sks .bs-sksitem, .page-layout-3-col-6 .bs-sks .bs-sksitem {display: none! Important}} @ media (min-width: 1000px) {.layout-3-col-2 .sidebar-column-primary {left: 17%}} @ media (min-width: 1000px) {. rtl .layout-3-col-2 .sidebar-column-primary {left : inherit; right: 17%}} @ media (min-width: 1000px) {. layout-3-col-2 .sidebar-column-secondary {right: 25%}} @ media (min-width: 1000px) { .rtl .layout-3-col-2.sidebar-column-secondary {right: inherit; left: 25%}} @ media (min-width: 1000px) {. layout-3-col-3 .content-column {left: 25%}} @ media (min- width: 1000px) {. rtl .layout-3-col-3 .content-column {left: inherit; right: 25%}} @ media (min-width: 1000px) {. layout-3-col-3 .sidebar -column-primary {right: 58%}} @ media (min-width: 1000px) {. rtl .layout-3-col-3 .sidebar-column-primary {right: inherit; left: 58%}} @ media (min-width: 1000px) {. layout-3-col-4 .content-column {left: 17%}} @ media (min-width: 1000px) {. rtl .layout-3-col-4 .content- столбец {слева: наследовать; справа: 17%}} @ media (min-width: 1000px) {.layout-3-col-4 .sidebar-column-primary {left: 17%}} @ media (min-width: 1000px) {. rtl .layout-3-col-4 .sidebar-column-primary {left: наследовать ; right: 17%}} @ media (min-width: 1000px) {. layout-3-col-4 .sidebar-column-secondary {right: 83%}} @ media (min-width: 1000px) {. rtl .layout-3-col-4 .sidebar-column-secondary {right: inherit; left: 83%}} @ media (min-width: 1000px) {. layout-3-col-5 .content-column {left: 42%}} @ media (min-width: 1000px) {. Rtl .layout-3-col-5 .content-column {left: inherit; right: 42%}} @ media (min-width: 1000px) {. макет-3-col-5.sidebar-column-primary {right: 58%}} @ media (min-width: 1000px) {. rtl .layout-3-col-5 .sidebar-column-primary {right: inherit; left: 58%}} @ media (min-width: 1000px) {. layout-3-col-5 .sidebar-column-secondary {right: 58%}} @ media (min-width: 1000px) {. rtl .layout-3-col-5 .sidebar-column-secondary {right: inherit; left: 58%}} @ media (min-width: 1000px) {. layout-3-col-6 .content-column {left: 42%}} @ media (min -width: 1000px) {. rtl .layout-3-col-6 .content-column {left: inherit; right: 42%}} @ media (min-width: 1000px) {. layout-3-col-6. sidebar-column-primary {right: 41%}} @ media (min-width: 1000 пикселей) {.rtl .layout-3-col-6 .sidebar-column-primary {right: inherit; left: 41%}} @ media (min-width: 1000px) {. layout-3-col-6 .sidebar-column-secondary {right: 83%}} @ media (min-width: 1000px) {. rtl .layout-3-col-6 .sidebar-column-secondary {right: inherit; left: 83%}} @ media (max-width : 1000px) и (min-width: 768px) {. Layout-3-col-3 .content-column, .layout-3-col-5 .content-column, .layout-3-col-6 .content-column {left: 33%}} @ media (max-width: 1000px) и (min-width: 768px) {. rtl .layout-3-col-3 .content-column, .rtl .layout-3-col-5 .content-column ,.rtl .layout-3-col-6 .content-column {left: inherit; right: 33%}} @ media (max-width: 1000px) и (min-width: 768px) {. layout-3-col-3 .sidebar-column-primary, .layout-3-col-5 .sidebar-column-primary, .layout-3-col-6 .sidebar-column-primary {right: 67%}} @ media (max-width: 1000px) и (min-width: 768px) {. Rtl .layout-3-col-3 .sidebar-column-primary, .rtl .layout-3-col-5 .sidebar-column-primary, .rtl .layout- 3-col-6 .sidebar-column-primary {справа: наследование; слева: 67%}}. Col-xs-1, .col-sm-1, .col-md-1, .col-lg-1, .col-xs-2, .col-sm-2 ,.col-md-2, .col-lg-2, .col-xs-3, .col-sm-3, .col-md-3, .col-lg-3, .col-xs-4, .col -sm-4, .col-md-4, .col-lg-4, .col-xs-5, .col-sm-5, .col-md-5, .col-lg-5, .col- XS-6, .col-sm-6, .col-md-6, .col-lg-6, .col-XS-7, .col-sm-7, .col-md-7, .col-lg -7, .col-XS-8, .col-sm-8, .col-md-8, .col-lg-8, .col-XS-9, .col-sm-9, .col-md- 9, .col-lg-9, .col-xs-10, .col-sm-10, .col-md-10, .col-lg-10, .col-xs-11, .col-sm-11 , .col-md-11, .col-lg-11, .col-xs-12, .col-sm-12, .col-md-12, .col-lg-12, .vc_row .vc_column_container> .vc_column -иннер, .container, .vc_column_container.vc_column_container {padding-left: 24px; padding-right: 24px} .vc_row.wpb_row, .row, .bs-vc-content .vc_row.vc_row-no-padding [data-vc-stretch-content = «true»] { margin-left: -24px; margin-right: -24px} .vc_row.vc_inner {margin-left: -24px! important; margin-right: -24px! important} .widget, .entry-content .better-studio-shortcode , .better-studio-shortcode, .bs-shortcode, .bs-листинг, .bsac, .content-column> div: last-child, .slider-style-18-container, .slider-style-16-container, .slider-style-8-container, .slider-style-2-container,.4-контейнер в стиле слайдера, .bsp-wrapper, .single-container, .content-column> div: last-child, .vc_row .vc_column-inner .wpb_content_element, .wc-account-content-wrap, .order- сведения о клиенте, .order-detail-wrap {margin-bottom: 48px} .archive-title {margin-bottom: 32px} .layout-1-col, .layout-2-col, .layout-3-col {margin -top: 35px} .layout-1-col.layout-bc-before, .layout-2-col.layout-bc-before, .layout-3-col.layout-bc-before {margin-top: 24px} .bs-vc-content> .vc_row.vc_row-fluid.vc_row-has-fill: first-child, .bs -isting.bs -isting-products.bs-slider-controls, .bs -isting.bs -isting-products .bs-pagination {margin-top: -35px! important} .vc_col-has-fill> .bs-vc-wrapper, .vc_row-has-fill + .vc_row-full-width + .vc_row> .bs-vc-wrapper> .wrapper-sticky> .bs-vc-column> .bs-vc-wrapper, .vc_row-has-fill + .vc_row-full-width + .vc_row> .bs-vc-wrapper> .bs-vc-column> .bs-vc-wrapper, .vc_row-has-fill + .vc_row> .bs-vc-wrapper> .bs-vc-column> .bs-vc-wrapper , .vc_row-has-fill + .vc_row> .bs-vc-wrapper> .wrapper-sticky> .bs-vc-column> .bs-vc-wrapper, .vc_row-has-fill + .vc_row> .wpb_column>.bs-vc-wrapper, .vc_row-has-fill> .bs-vc-wrapper> .vc_column_container> .bs-vc-wrapper, .vc_row-has-fill> .wpb_column> .bs-vc-wrapper {padding-top : 40px! Important} .vc_row-has-fill .wpb_wrapper> .bsp-wrapper: last-child, .vc_col-has-fill .wpb_wrapper> .bsp-wrapper: last-child, .vc_row-has-fill .wpb_wrapper> .bs -isting: last-child, .vc_col-has-fill .wpb_wrapper> .bs -isting: last-chil]]>

Как понять и контролировать вибрацию реактивного двигателя

Вы ищете практические советы и знания по управлять уровнями вибрации двигателей вашего бизнес-джета? Билл Уокер из Duncan Aviation поделился своими взглядами на общие причины, и операторы профилактического обслуживания должны предпринять…

Все двигатели самолетов испытывают вибрацию.Это нормально и приемлемо. Однако из-за жестких производственных допусков сегодня важно сбалансировать группы вращающихся двигателей как можно ниже по следующим причинам:

• Предотвращение преждевременного износа и износа деталей;
• Предотвращение повреждения самолета; и
• Оптимизация комфорта пассажиров.

Что вызывает проблемы с вибрацией реактивного двигателя?

Причины вибрации двигателя могут быть разными.Большинство современных турбовентиляторных двигателей имеют две вращающиеся группы:

• вентилятор (низкое давление) и
• сердечник (высокое давление).

Секция вентилятора вращается намного медленнее, чем сердечник, но имеет больший диаметр и обычно является причиной вибрации двигателя.

Общие причины вибрации сердечника: После балансировки на специализированном предприятии по ремонту сердечник обычно не вызывает проблем с вибрацией. Когда возникает вибрация, это, как правило, связано с повреждением посторонними предметами (FOD) или проблемой, связанной с маслом.

Общие причины вибрации вентилятора: Проблемы с вибрацией вентилятора более разнообразны и могут быть вызваны грязью и загрязнениями из атмосферы или отсутствием смазки (сухой смазки) на лапке лопасти вентилятора или перемещением втулки диска вентилятора (в зависимости от тип двигателя), что препятствует свободному перемещению лопастей вентилятора.

Как правило, неплотно установленные лопасти вентилятора находят свое правильное положение нагрузки при работе двигателя на оборотах. Затянутые или заблокированные лопасти вентилятора могут не найти свое положение нагрузки и могут помешать другим сделать это, вызывая дисбаланс, который приводит к повышенной вибрации.

Как оставаться в курсе вибрации реактивного двигателя

Относительно легко контролировать уровни вибрации вашего двигателя. Операторы, выполняющие мониторинг тенденций состояния двигателя (ECTM) для отслеживания вибрации двигателя, обычно получают раннее обнаружение повышенной вибрации. Это помогает им выяснить причину и рассмотреть меры профилактического обслуживания перед следующим плановым интервалом проверки.

Вибрацию или дисбаланс двигателя обычно можно исправить, не снимая вращающуюся группу вентилятора (низкого давления).

С помощью одобренного испытательного оборудования (включая датчик вибрации или акселерометр, источник тахометра, испытательные жгуты и компьютер вибрации), дисбаланс можно исправить, пока двигатель работает.

Сколько времени нужно для устранения проблем, связанных с вибрацией реактивного двигателя?

Некоторые двигатели, например General Electric CF34, легче балансировать. В случае двигателя CF34 новый диск вентилятора и спиннер имеют ввинчивающиеся утяжелители, которые помогают сократить время, необходимое для балансировки вентилятора.

Honeywell HTF7000 и TFE731, а также более новые двигатели Pratt & Whitney и Rolls-Royce используют шайбы разной толщины в качестве утяжелителей, которые находятся под вращающимися болтами, что делает работу столь же простой.

Однако в некоторых старых моделях двигателей используются грузы с заклепками или грузы с шайбой / гайкой / болтом, установленные внутри спиннера, к которым труднее получить доступ, что замедляет работу.

Как предотвратить возникновение проблем с вибрацией реактивного двигателя?

Операторы могут предпринять множество профилактических мероприятий по техническому обслуживанию для устранения вибрации двигателя.К ним относятся:

• Периодические проверки лопастей вентилятора. Руками в перчатках вращайте вентилятор и покачивайте каждую лопасть вентилятора, убедившись, что все они свободно двигаются.
• Если лопасть вентилятора снята, проверьте смазку кончика лезвия или втулку на предмет миграции. Это частые причины, по которым лопасти вентилятора не двигаются свободно.
• Если смазочный материал испортился, подумайте о очистке и повторной смазке или подкрашивании всех лопастей вентилятора в соответствии с соответствующим руководством по техническому обслуживанию двигателя.(В руководстве по техническому обслуживанию двигателя перечислены одобренные смазочные материалы. Обычно они легко доступны.)
• Рекомендуется ежедневно проверять вентилятор на наличие FOD.
• Всегда соблюдайте руководство по техническому обслуживанию двигателя в отношении припусков на смешение.

Мониторинг уровней вибрации и своевременное их устранение поможет предотвратить длительные и дорогостоящие мероприятия по техническому обслуживанию. А если у вас возникнут сомнения, обсудите необходимые меры профилактического обслуживания со своим сервисным центром ТОиР.

Дополнительная информация на сайте www.duncanaviation.aero

Шум и вибрация от двигателя! Почему происходит стук?

Если есть необычные звуки, которые никогда не были слышны от двигателя или вибрации, отличные от обычных, это очень беспокоит нас, не так ли?
Возможно, двигатель «стучит».

Что за явление стучит?

Стук — это явление, при котором двигатель создает необычный шум и вибрацию.
Эти звуки можно услышать как своего рода «погремушку», «канкан канкан» или «кинкин кинкин».
Это называется стуком, потому что шум похож на звук стука в дверь.

Почему происходит стук

Есть несколько типов стука. Для каждого типа я расскажу о причине и мерах по предотвращению.

Автомобильный стук (медленный стук)

Детонация автомобиля вызвана не неисправностью двигателя или механической неисправностью, а ошибкой водителя.

В автомобиле с механической коробкой передач при случайном трогании с места на 3-й передаче или при повороте без переключения с 4-й или 5-й передачи частота вращения двигателя слишком низкая для скорости, с которой движется автомобиль. При этом кузов автомобиля при движении вибрирует и дребезжит.

В большинстве случаев детонация автомобиля не является неисправностью самого двигателя, а вызвана ошибкой водителя в работе.
Способ решить эту проблему — обеспечить правильную технику вождения.

Искра (зажигание) детонация

Бензиновый двигатель сжимает смесь бензина и воздуха, которая воспламеняется и взрывается от искры свечей зажигания для выработки энергии.

Сгорание топливовоздушной смеси будет распространяться в основном вокруг свечи зажигания.

Необходимо полностью сжечь всю топливовоздушную смесь, но если смесь вдали от свечи зажигания остается несгоревшей, она прижимается к поршню и цилиндру.
В результате он нагревается до очень высокой температуры и высокого давления. Затем смесь самовоспламеняется независимо от искры свечи зажигания, и в то же время она генерирует ударную волну.

Ударная волна вызывает стук и металлический звук.
Это может быть неприятно, так как искровой детонация может привести к повреждению деталей двигателя.

Поскольку ударная волна разрушает теплоизоляционный слой на поверхности поршня и цилиндра, поршень и цилиндр нагреваются, и двигатель приходит в негодность.

Для предотвращения искрового детонации необходимо следить за тем, чтобы не оставалась несгоревшая топливно-воздушная смесь. Это необходимо для предотвращения самовоспламенения несгоревшей топливовоздушной смеси.

В частности,

1. Используйте топливо, которое вряд ли воспламенится
2. Замедление угла опережения зажигания
3. Уменьшить диаметр цилиндра

Размер цилиндра изменить сложно, но нетрудно использовать топливо, которое маловероятно самовоспламеняется.
Самовоспламеняющееся топливо — это топливо с высоким октановым числом или «высокооктановый» бензин.

юбка стук

Нижняя часть цилиндра имеет форму юбки, и эта часть называется юбкой поршня.
Стук, возникающий при столкновении юбки поршня со стенкой цилиндра, называется детонацией юбки.

Причина стука юбки заключается в том, что зазор между цилиндром и поршнем увеличивается, поршень раскачивается сильнее, чем необходимо, и поршень ударяется о стенку цилиндра.

Так как зазор становится шире при холодном двигателе, стук сохраняется до тех пор, пока двигатель не прогреется и зазор не станет узким.
Детонация может исчезнуть после прогрева двигателя, но также может остаться.

Во избежание детонации юбки обеспечьте надлежащий зазор между поршнем и стенкой цилиндра.

Если стук утихает по мере того, как двигатель нагревается, это мало повлияет на двигатель, однако, если он будет на уровне, при котором всегда будет шум, даже если двигатель теплый, поршень и цилиндр будут поцарапаны, потому что зазор были значительно расширены.

Также, чтобы сделать зазор должным, необходимо провести капитальный ремонт (разборку и ремонт) двигателя, так что это будет довольно дорого.

Таким образом, стук возникает по разным причинам.

Если вы обеспокоены, вам следует проверить автомобиль в мастерской по техническому обслуживанию.

% PDF-1.6 % 2959 0 obj> endobj xref 2959 541 0000000016 00000 н. 0000012972 00000 п. 0000013232 00000 п. 0000013269 00000 п. 0000013318 00000 п. 0000013368 00000 п. 0000013500 00000 н. 0000013560 00000 п. 0000013636 00000 п. 0000013668 00000 п. 0000013754 00000 п. 0000013955 00000 п. 0000014291 00000 п. 0000014876 00000 п. 0000015049 00000 п. 0000015624 00000 п. 0000015662 00000 п. 0000015717 00000 п. 0000018779 00000 п. 0000019090 00000 п. 0000019193 00000 п. 0000019295 00000 п. 0000022395 00000 п. 0000022710 00000 п. 0000023827 00000 п. 0000024657 00000 п. 0000025366 00000 п. 0000026293 00000 п. 0000026331 00000 п. 0000027345 00000 п. 0000028370 00000 п. 0000029037 00000 н. 0000029599 00000 н. 0000035799 00000 п. 0000036020 00000 п. 0000036398 00000 п. 0000036761 00000 п. 0000052802 00000 п. 0000053027 00000 п. 0000053394 00000 п. 0000053650 00000 п. 0000054453 00000 п. 0000055258 00000 п. 0000055840 00000 п. 0000095482 00000 п. 0000098153 00000 п. 0000147000 00000 н. 0000919835 00000 н. 0000938356 00000 п. 0000955543 00000 п. 0000963391 00000 н. 0000964850 00000 н. 0000965071 00000 н. 0000965434 00000 н. 0000965553 00000 п. 0000965841 00000 н. 0000965899 00000 н. 0000966274 00000 н. 0000966424 00000 н. 0000966939 00000 н. 0000967105 00000 н. 0001003144 00000 п. 0001003184 00000 п. 0001003245 00000 п. 0001003368 00000 п. 0001003486 00000 п. 0001003663 00000 п. 0001003797 00000 п. 0001003968 00000 п. 0001004131 00000 п. 0001004308 00000 п. 0001004450 00000 н. 0001004596 00000 n 0001004701 00000 п. 0001004832 00000 н. 0001004965 00000 п. 0001005076 00000 п. 0001005287 00000 п. 0001005398 00000 п. 0001005511 00000 п. 0001005735 00000 п. 0001005828 00000 п. 0001005957 00000 п. 0001006082 00000 п. 0001006193 00000 п. 0001006337 00000 п. 0001006778 00000 п. 0001007139 00000 п. 0001007252 00000 п. 0001007353 00000 п. 0001007922 00000 п. 0001008241 00000 п. 0001008408 00000 п. 0001008591 00000 п. 0001008722 00000 п. 0001008901 00000 п. 0001009055 00000 n 0001009230 00000 п. 0001009381 00000 п. 0001009502 00000 п. 0001009632 00000 п. 0001009820 00000 п. 0001009972 00000 н. 0001010063 00000 п. 0001010296 00000 п. 0001010431 00000 п. 0001010562 00000 п. 0001010731 00000 п. 0001010826 00000 п. 0001010956 00000 п. 0001011142 00000 п. 0001011319 00000 п. 0001011460 00000 п. 0001011666 00000 п. 0001011773 00000 п. 0001011969 00000 п. 0001012141 00000 п. 0001012291 00000 п. 0001012419 00000 п. 0001012597 00000 п. 0001012710 00000 п. 0001012817 00000 п. 0001012960 00000 п. 0001013075 00000 п. 0001013236 00000 п. 0001013341 00000 п. 0001013450 00000 п. 0001013622 00000 п. 0001013741 00000 п. 0001013892 00000 п. 0001014025 00000 п. 0001014206 00000 п. 0001014381 00000 п. 0001014482 00000 п. 0001014589 00000 п. 0001014760 00000 п. 0001014959 00000 п. 0001015130 00000 п. 0001015248 00000 п. 0001015449 00000 п. 0001015550 00000 п. 0001015751 00000 п. 0001015850 00000 п. 0001016005 00000 п. 0001016128 00000 п. 0001016346 00000 п. 0001016451 00000 п. 0001016550 00000 п. 0001016653 00000 п. 0001016764 00000 п. 0001016867 00000 п. 0001016980 00000 п. 0001017099 00000 п. 0001017202 00000 п. 0001017365 00000 пн 0001017512 00000 п. 0001017619 00000 п. 0001017787 00000 п. 0001018094 00000 п. 0001018663 00000 п. 0001018766 00000 п. 0001018869 00000 п. 0001018992 00000 п. 0001019199 00000 п. 0001019312 00000 п. 0001019423 00000 п. 0001019534 00000 п. 0001019649 00000 пн 0001019760 00000 п. 0001019871 00000 п. 0001019978 00000 п. 0001020087 00000 п. 0001020198 00000 п. 0001020303 00000 п. 0001020408 00000 п. 0001020775 00000 п. 0001020922 00000 п. 0001021187 00000 п. 0001021310 00000 п. 0001021425 00000 п. 0001021564 00000 п. 0001021807 00000 п. 0001022096 00000 п. 0001022357 00000 п. 0001022586 00000 п. 0001022793 00000 п. 0001023084 00000 п. 0001023307 00000 п. 0001023492 00000 п. 0001023763 00000 п. 0001024022 00000 п. 0001024271 00000 п. 0001024794 00000 п. 0001025031 00000 п. 0001025206 00000 п. 0001025425 00000 п. 0001025714 00000 п. 0001025847 00000 п. 0001026120 00000 п. 0001026349 00000 п. 0001026511 00000 п. 0001026666 00000 п. 0001026969 00000 п. 0001027300 00000 п. 0001027587 00000 п. 0001027858 00000 п. 0001028217 00000 п. 0001028570 00000 п. 0001028735 00000 п. 0001028888 00000 п. 0001029066 00000 п. 0001029271 00000 п. 0001029478 00000 п. 0001029597 00000 п. 0001029720 00000 н. 0001029865 00000 п. 0001030064 00000 п. 0001030239 00000 п. 0001030444 00000 п. 0001030589 00000 п. 0001030792 00000 п. 0001031063 00000 п. 0001031604 00000 п. 0001031935 00000 п. 0001032494 00000 п. 0001032649 00000 п. 0001032752 00000 п. 0001032942 00000 п. 0001033055 00000 п. 0001033538 00000 п. 0001033723 00000 п. 0001033867 00000 п. 0001034132 00000 п. 0001034347 00000 п. 0001034535 00000 п. 0001034664 00000 п. 0001034791 00000 п. 0001034989 00000 п. 0001035066 00000 п. 0001035171 00000 п. 0001035306 00000 п. 0001035413 00000 п. 0001035554 00000 п. 0001035695 00000 п. 0001035860 00000 п. 0001036003 00000 п. 0001036236 00000 п. 0001036577 00000 п. 0001036876 00000 п. 0001037047 00000 п. 0001037282 00000 п. 0001037447 00000 п. 0001037538 00000 п. 0001037695 00000 п. 0001037796 00000 п. 0001037955 00000 п. 0001038316 00000 п. 0001038478 00000 п. 0001038949 00000 п. 0001039174 00000 п. 0001039555 00000 п. 0001039810 00000 п. 0001040227 00000 п. 0001040402 00000 п. 0001040599 00000 п. 0001041144 00000 п. 0001041439 00000 п. 0001041595 00000 п. 0001041702 00000 п. 0001041799 00000 п. 0001041906 00000 п. 0001042070 00000 п. 0001042214 00000 п. 0001042363 00000 п. 0001042533 00000 п. 0001042682 00000 п. 0001042815 00000 п. 0001042948 00000 пн 0001043061 00000 п. 0001043174 00000 п. 0001043309 00000 п. 0001043400 00000 п. 0001043497 00000 п. 0001043588 00000 п. 0001043759 00000 п. 0001043852 00000 п. 0001043998 00000 п. 0001044575 00000 п. 0001044668 00000 п. 0001044828 00000 п. 0001045405 00000 п. 0001045575 00000 п. 0001045785 00000 п. 0001045933 00000 п. 0001046109 00000 п. 0001046337 00000 п. 0001046754 00000 п. 0001046900 00000 п. 0001047098 00000 п. 0001047413 00000 п. 0001047900 00000 п. 0001048062 00000 п. 0001048531 00000 п. 0001048968 00000 н. 0001049115 00000 п. 0001049548 00000 п. 0001050131 00000 п. 0001050767 00000 п. 0001050968 00000 п. 0001051255 00000 п. 0001051405 00000 п. 0001051612 00000 п. 0001051725 00000 п. 0001051892 00000 п. 0001052235 00000 п. 0001052392 00000 п. 0001052565 00000 п. 0001052764 00000 п. 0001052869 00000 п. 0001052974 00000 п. 0001053085 00000 п. 0001053232 00000 п. 0001053485 00000 п. 0001053794 00000 п. 0001054325 00000 п. 0001054684 00000 п. 0001055131 00000 п. 0001055690 00000 п. 0001056001 00000 п. 0001056216 00000 п. 0001056573 00000 п. 0001057040 00000 п. 0001057625 00000 п. 0001057940 00000 п. 0001058177 00000 п. 0001058724 00000 п. 0001059323 00000 п. 0001059624 00000 п. 0001060195 00000 п. 0001060386 00000 п. 0001060827 00000 п. 0001061364 00000 п. 0001061739 00000 п. 0001061956 00000 п. 0001062133 00000 п. 0001062404 00000 п. 0001063007 00000 пн 0001063242 00000 п. 0001063371 00000 п. 0001063492 00000 п. 0001063617 00000 п. 0001063730 00000 п. 0001063887 00000 п. 0001064008 00000 пн 0001064129 00000 пн 0001064276 00000 п. 0001064371 00000 п. 0001064508 00000 п. 0001064615 00000 п. 0001064752 00000 п. 0001064891 00000 п. 0001065008 00000 пн 0001065132 00000 п. 0001065314 00000 п. 0001065458 00000 п. 0001065586 00000 п. 0001065769 00000 п. 0001065894 00000 п. 0001066040 00000 п. 0001066245 00000 п. 0001066386 00000 п. 0001066568 00000 п. 0001066693 00000 п. 0001066902 00000 п. 0001067255 00000 п. 0001067568 00000 п. 0001067775 00000 п. 0001067934 00000 п. 0001068053 00000 п. 0001068176 00000 п. 0001068307 00000 п. 0001068530 00000 п. 0001068797 00000 п. 0001068960 00000 п. 0001069333 00000 п. 0001069484 00000 п. 0001069633 00000 п. 0001069831 00000 п. 0001069920 00000 н. 0001070007 00000 пн 0001070191 00000 п. 0001070310 00000 п. 0001070405 00000 п. 0001070566 00000 п. 0001070685 00000 п. 0001070806 00000 п. 0001070935 00000 п. 0001071082 00000 п. 0001071231 00000 п. 0001071370 00000 п. 0001071471 00000 п. 0001071574 00000 п. 0001071675 00000 п. 0001071778 00000 п. 0001071879 00000 п. 0001072058 00000 п. 0001072191 00000 п. 0001072336 00000 п. 0001072493 00000 п. 0001072670 00000 п. 0001072835 00000 п. 0001073018 00000 п. 0001073183 00000 п. 0001073692 00000 п. 0001074021 00000 п. 0001074167 00000 п. 0001074332 00000 п. 0001074475 00000 п. 0001074625 00000 п. 0001074816 00000 п. 0001074937 00000 п. 0001075075 00000 п. 0001075242 00000 п. 0001075419 00000 п. 0001075581 00000 п. 0001075816 00000 п. 0001076013 00000 п. 0001076151 00000 п. 0001076302 00000 п. 0001076449 00000 п. 0001076632 00000 п. 0001076791 00000 п. 0001076960 00000 п. 0001077161 00000 п. 0001077314 00000 п. 0001077483 00000 п. 0001077640 00000 п. 0001077793 00000 п. 0001077956 00000 п. 0001078141 00000 п. 0001078706 00000 п. 0001079207 00000 п. 0001079412 00000 п. 0001079673 00000 п. 0001079852 00000 п. 0001080081 00000 п. 0001080226 00000 п. 0001080435 00000 п. 0001080630 00000 п. 0001080778 00000 п. 0001080965 00000 п. 0001081272 00000 п. 0001081503 00000 п. 0001081740 00000 пн 0001082091 00000 п. 0001082562 00000 п. 0001082817 00000 п. 0001083186 00000 п. 0001083429 00000 п. 0001083708 00000 п. 0001083935 00000 п. 0001084278 00000 п. 0001084569 00000 п. 0001084880 00000 п. 0001085243 00000 п. 0001085502 00000 п. 0001085905 00000 п. 0001086194 00000 п. 0001086371 00000 п. 0001086764 00000 п. 0001087027 00000 п. 0001087164 00000 п. 0001087377 00000 п. 0001087592 00000 п. 0001087807 00000 п. 0001088022 00000 п. 0001088185 00000 п. 0001088640 00000 п. 0001088792 00000 п. 0001088973 00000 п. 0001089202 00000 п. 0001089362 00000 п. 0001089529 00000 п. 0001089693 00000 п. 0001089872 00000 п. 00010

00000 п. 00010

00000 п. 0001090559 00000 п. 0001090782 00000 п. 0001091025 00000 п. 0001091286 00000 п. 0001091455 00000 п. 0001091660 00000 п. 0001091913 00000 п. 0001092196 00000 п. 0001092413 00000 п. 0001092814 00000 п. 0001093287 00000 п. 0001093618 00000 п. 0001093779 00000 п. 0001093908 00000 п. 0001094349 00000 п. 0001094550 00000 п. 0001094703 00000 п. 0001094898 00000 п. 0001095083 00000 п. 0001095480 00000 п. 0001095767 00000 п. 0001096104 00000 п. 0001096273 00000 п. 0001096464 00000 п. 0001096653 00000 п. 0001096790 00000 п. 0001097177 00000 п. 0001097408 00000 п. 0001097597 00000 п. 0001097886 00000 п. 0001098117 00000 п. 0001098314 00000 п. 0001098547 00000 п. 0001098952 00000 п. 0001099243 00000 п. 0001099640 00000 п. 0001099941 00000 п. 0001100138 00000 п. 0001100477 00000 п. 0001100750 00000 пн 0001101071 00000 п. 0001101304 00000 п. 0001101579 00000 п. 0001101936 00000 п. 0001102251 00000 п. 0001102698 00000 п. 0001102869 00000 п. 0001103122 00000 п. 0001103335 00000 п. 0001103476 00000 п. 0001103701 00000 п. 0001103984 00000 п. 0001104255 00000 п. 0000011116 00000 п. трейлер ] >> startxref 0 %% EOF 3499 0 obj> поток xSgǟM6A% A * H5qt1UIpQ

Сжатие двигателя — что может вызвать низкое или нулевое сжатие двигателя

Компрессия двигателя — что может вызвать низкую степень сжатия двигателя или ее отсутствие

Проверка компрессии двигателя — самый практичный способ узнать о механическом состоянии вашего двигателя.

Проведение теста на компрессию двигателя поможет вам обнаружить потенциальные внутренние проблемы, влияющие на работу двигателя.

Неровная работа или потеря мощности, возможно, недостаточная компрессия двигателя в одном или нескольких цилиндрах.

Внутреннее повреждение двигателя можно обнаружить, проверив компрессию двигателя.

• Негерметичные клапаны.
• Негерметичные поршневые кольца.
• Чрезмерное накопление углерода.
• Сломана пружина клапана.
• Прокладка выдувной головки.
• Изношен распредвал.
• Гнутые толкатели.
• Обрыв ремня ГРМ или цепи.
• Отверстие в поршне.

Хотя есть и другие причины низкой компрессии двигателя, но они, безусловно, самые распространенные.

Вам следует знать об этих проблемах, чтобы вы могли принять обоснованное решение при инвестировании в ремонт. Как правило, большинство двигателей должны иметь от 140 до 160 фунтов. Компрессия проворачивания двигателя.Кроме того, разница между любым из цилиндров не должна превышать 10% .

Проверка компрессии двигателя

Чтобы проверить компрессию двигателя вручную с помощью манометра, необходимо снять все свечи зажигания. Катушка зажигания должна быть отключена или высоковольтный провод должен быть заземлен. Если двигатель имеет зажигание без распределителя, катушки зажигания должны быть отключены, чтобы предотвратить их срабатывание.

---

Дроссельная заслонка также должна быть открыта.Затем двигатель запускают на несколько секунд, пока датчик компрессии находится в отверстии для свечи зажигания. Регистрируется максимальное значение сжатия, затем процесс повторяется для каждого из оставшихся цилиндров.

Компрессия двигателя

При обнаружении низкой компрессии необходимо выполнить проверку герметичности цилиндра.

Это поможет в диагностике того, что происходит внутри двигателя.

Тестирование герметичности цилиндра

Этот тест определяет конкретную утечку.В этом тесте используется набор манометров с регулирующим устройством и можно количественно определить процент утечки. Это статический тест, на выполнение которого уходит больше времени по сравнению с обычным тестом сжатия .

Коды пропусков зажигания первого двигателя

Большинство водителей в первую очередь получают предупреждение о том, что проблема может быть в виде кодов пропусков зажигания двигателя (P0300 — P0312). Если вы видите какие-либо коды, в первую очередь необходимо проверить проблемы с топливом и зажиганием.Если все в порядке, следующим шагом будет подтверждение правильного сжатия.

Причины низкого или полного отсутствия компрессии двигателя

Низкое сжатие двигателя в одном цилиндре

Если показания в одном цилиндре очень низкие, весьма вероятно, что существует внутреннее повреждение двигателя, например:

• Поршень мог иметь сломанный шатун или отверстие в нем.
• Клапан может заклинивать, сгореть или протечь.
• Это может быть сломанная пружина клапана или погнутый толкатель.
• Распределительный вал имеет чрезмерный износ и не открывает клапан (ы).
• Если компрессия низкая или нулевая на двух соседних цилиндрах, это указывает на негерметичную прокладку.
• На головке имеется слабая уплотнительная поверхность, которая блокирует монтажную зону, что в основном означает плохую прокладку головки.
• Имеется сломанный распределительный вал в области управления клапанами двух соседних цилиндров.

Седло клапана

Низкое сжатие двигателя во всех цилиндрах

Последовательная низкая компрессия во всех цилиндрах может означать, что проблема с промытым топливом цилиндрами существует.Итак, это означает, что в двигатель залито слишком много топлива. В результате все масло смывается со стенок цилиндров. Масло создает эффект уплотнения между поршневыми и кольцевыми узлами и стенками цилиндров блока цилиндров. Это обычное явление для двигателя, у которого есть проблема «переполнения».

Если кажется, что двигатель работает нормально, но слабый и дымится, возможно, изношены поршневые кольца. В любом из этих случаев добавьте немного масла в каждый цилиндр, затем повторите испытание на сжатие.Если сжатие резко увеличивается, значит, вы нашли проблему (ы). Если показания компрессии не меняются, это указывает на проблему с синхронизацией.

Отсутствие компрессии двигателя в одном цилиндре

Седло клапана упало:

Если седло клапана треснет, это приведет к утечке горячих газов, что приведет к сгоранию как седла клапана, так и самого клапана. Большинство головок цилиндров изготовлены из алюминия и расширяются с другой скоростью, чем металлическое седло клапана. Эта разница в скорости расширения может вызвать выпадение сиденья из головы.Как только это произойдет, в цилиндре не будет сжатия, поскольку воздух выходит в порт клапана. После обнаружения головку блока цилиндров необходимо снять и заменить или отремонтировать.

Пружина клапана сломана:

Пружина клапана отвечает за закрытие впускного и выпускного клапанов после того, как распредвал открыл их. Со временем пружины клапана могут стать хрупкими и сломаться. В результате, позволяя клапану висеть в открытом состоянии, компрессия может вытечь наружу.

Обратный клапан:

Держатели клапана — это два куска металла в форме полумесяца, которые фиксируются в держателе клапана, удерживая клапан на месте.Если эти части смещаются, они могут вылететь из фиксатора. Следовательно, позволяя клапану опускаться в цилиндр, контактируя с поршнем.

Клапан сломан:

Головка клапана упирается в седло клапана. Когда эти клапаны выходят из строя, головка может отделиться от штока. Головка клапана упадет в цилиндр. Это приведет к утечке компрессии из цилиндра, что приведет к серьезным повреждениям поршня и головки цилиндров.

Повреждение поршня или отверстие:

Поршень может выйти из строя из-за чрезмерного нагрева камеры сгорания.Таким образом, сгоревший поршень обычно имеет вид расплавленного металла; или отверстие полностью прожигало верхнюю часть поршня. Алюминий может выдерживать только такое количество тепла, а когда становится слишком горячим, он плавится. Основная причина обычно — детонация и / или преждевременное воспламенение.

Утечка из клапана

Отсутствие компрессии двигателя во всех цилиндрах

Обрыв зубчатого ремня или цепи:

Каждому двигателю автомобиля нужен ремень или цепь ГРМ, чтобы распределительный вал находился в соотношении с коленчатым валом.Когда эти детали выходят из строя, распределительный вал перестает вращаться, в результате чего впускной и выпускной клапаны не открываются и не закрываются. Без вращения распределительного вала двигатель не может производить сжатие.

Сломанный распределительный вал:

Если распредвал сломается, он остановит вращение распредвала, как сломанный ремень или цепь привода ГРМ.

Низкие или нулевые показания в двух соседних цилиндрах:

Прокладка сдувной головки

Обычно это происходит, если прокладка головки повреждена или ослаблена.Другая возможность — сломанный распределительный вал в области, которая управляет клапанами двух соседних цилиндров.

Заключение

Кроме того, компрессия двигателя может быть слишком высокой в ​​одном или нескольких цилиндрах. Это может указывать на чрезмерное накопление углерода в двигателе.

Поделитесь новостями портала DannysEngine

Топ-6 причин вибрации автомобиля: почему моя машина трясется?

Если у вас есть машина, очевидно, что у вас возникнут проблемы с автомобилем.Вибрация автомобиля — одна из самых обычных и раздражающих проблем. Более того, это часто незаметно для вас продвигается медленно и неуловимо, пока однажды вам не станет трудно мириться с таким раздражением. Возможно, тогда вы спросили себя, что это значит, если моя машина вибрирует? Каковы причины вибрации автомобиля? Поскольку нет альтернативы суждению человека, имеющего обширный опыт работы с транспортным средством, вы можете произвести хорошее впечатление самостоятельно, определив природу сравнительно распространенных проблем с автомобилем, таких как вибрации автомобиля.

Проблема может быть относительно дешевой и простой. Тем не менее, существуют различные причины вибрации транспортного средства, которые вам необходимо понять, поскольку они могут спасти вас от более серьезных проблем и счетов за ремонт в будущем. Однако, если вы заинтересованы в предотвращении таких проблем, продолжайте читать статью и будьте в курсе. Ниже приведены шесть основных причин вибрации автомобиля.

1. Неисправности двигателя

В двигателе могут возникнуть проблемы, которые могут вызвать вибрацию. В некоторых случаях из машинного отделения может исходить тряска, если в него не поступает достаточное количество воздуха, топлива, а также искра, которая требует без проблем работать.Есть несколько симптомов, которые могут указывать на проблемы с двигателем, которые могут быть вызваны, например, сотрясение автомобиля.

К ним относятся:

• Дрожание или вибрация при разгоне
• Тряска отключена в определенном диапазоне скоростей
• Какое-то время машина едет нормально но потом начинается тряска

Эти симптомы ясно указывают на то, что вашему автомобилю нужен новый комплект свечей зажигания. Однако, если свечи в порядке, вам следует проверить провод свечи зажигания, поскольку они могут нуждаться в замене.Другой причиной может быть грязный воздушный фильтр, который не позволяет двигателю получать необходимый воздух или топливо. Чтобы этого не произошло, не забудьте заменить их в соответствии с рекомендациями производителей.

2. Неисправности моста

Транспортные средства имеют различные возвратно-поступательные и вращающиеся части, которые требуют особого ухода для правильной работы. Ось — одна из частей, требующих особого ухода. Как только он согнется, что может произойти в результате столкновения или несчастного случая, он может позже создать толчок езды.В результате при более быстрой езде возникает вибрация. Одна из областей, которая может нуждаться в проверке, — это приводной вал. Приводной вал передает мощность двигателя на задние оси и колеса. Если он согнут, может возникнуть тряска. Еще одна область проверки — шарниры равных угловых скоростей. Если они изношены, это может привести к тряске. Если сапоги целы, хомуты в порядке, а смазка не просачивается, возможно, проблема не в них. Однако если сапоги порваны, значит, внутрь попадает грязь и пыль и, как следствие, повреждаются суставы.

Если ваш автомобиль переднеприводный, вам необходимо приобрести новые ведущие мосты. Неровные оси могут сотрясать ваш автомобиль.

3. Шатающиеся колеса

Когда колеса дрожат, вы обязательно почувствуете вибрацию через рулевое колесо. Ступица может вызвать сильную тряску одного или нескольких колес. Однако тряска может возникнуть из-за множества проблем. Во-первых, если колеса надежно скручены со ступицами и продолжают трястись, это может быть из-за подшипников.Решение этого вопроса — замена подшипников. Подшипники колес рассчитаны на долгий срок службы, особенно в самых современных автомобилях. Другой проблемой может быть биение. Это происходит, когда колесо отклоняется от идеального кругового вращения при вращении. Однако это могут определить только колесные техники, использующие точные инструменты, чтобы установить, превышает ли биение любого конкретного колеса полдюйма. Обычно решение заключается в замене колеса на новое. Другой причиной неустойчивости колес является износ шаровых шарниров.Они допускают чрезмерное движение колеса, что может привести к неприятной вибрации, особенно при движении на более высокой скорости.

4. Проблемы с шинами

Шины часто являются источником вибрации транспортного средства. Шины могут вызывать вибрацию автомобиля по-разному. Некоторые из них:

• Несбалансированные шины — когда шины не сбалансированы, они могут вызывать вибрацию на определенных скоростях.
• Отделенная резьба — Если резьба на шинах отделена, возможны колебания.Решением этого является замена шин.
• Царапающийся износ шин — Иногда шины могут изнашиваться неравномерно, что может вызвать вибрацию. Единственное решение — вращение шин.
• Шины теряют округлую форму и неравномерно катятся — возможно, шины необходимо заменить.

Чтобы избежать этих проблем, старайтесь избегать лазеек и неаккуратного ремонта дороги, который может быть опасен для ваших колес. Однако в случае сомнений проконсультируйтесь со своим специалистом по обслуживанию автомобилей.

5. Проблемы с тормозом

Тормоза могут иметь проблемы, которые могут привести к вибрации автомобиля. Если при нажатии на тормоз возникают или усиливаются вибрации, велика вероятность того, что у вашего автомобиля деформирован тормозной ротор. Иногда ротор может деформироваться в результате сильного износа. Износ может произойти из-за перегрева, особенно из-за остановки, превышающей то, с чем может справиться ротор. Ротор деформируется и поднимается или опускается на части своей поверхности вместо того, чтобы быть равномерно плоским.Изогнутый ротор может вызвать вибрацию, поскольку суппорты и тормозные колодки, которые давят на тормозные диски, заставляя автомобиль остановиться, не могут удержать его. Если проблема не решена, обратитесь к специалисту по тормозам.

Сломанный вентилятор — один из источников вибрации автомобиля. Когда он ломается, вентилятор часто становится неровным.