Обзор масляных фильтров на автомобили ВАЗ
На сегодняшний день на рынке представлено большое количество масляных фильтров отзывы о которых разного характера. Что заставляет автомобилистов задуматься о выборе качественной детали на свой автомобиль. Цель данного исследования – это ознакомление потребителей с товарами именно по брендам, по производителям, дабы в будущем у человека владеющим автомобилем ВАЗ была возможность ориентироваться в выборе запчасти.
Начать данный обзор стоит из не дорогих, бюджетных вариантов масляных фильтров. Это популярные SCT, Zollex, Alfa – делается на Украине, в Луганске. Все данные фильтры приблизительно в одну цену.
Zollex
Zollex на коробочке пишут, что произведен в Германии, также как и на SCT и UFI, на нем вообще написано Италия. Все эти фильтры, кроме Alfa, на самом деле производится в Китае, и являются низкокачественными. Это можно прочитать по комментариям людей, по отзывам. Достаточно проблемные фильтры. Проблемой у них является следующее: пропускной клапан не полностью выполняет свои функции, зачастую, он либо залипает, либо же бывают такие случаи, что он перепускает масло опять в систему, хотя должен фильтр фильтровать масло, то есть масло грязное опять идет в мотор.
Как альтернатива SCT, Zollex и Alfa на сегодняшний день, кстати, копейка в копейку идут – WIX.
WIX
WIX достаточно серьезный производитель. Кстати фильтры именно эти производятся в Украине, Хмельницкая область. По цене они один в один с SCT, но по отзывам людей ВИХ – гораздо лучше. Тоже устанавливал, достаточно неплохо ходят. Меньше нареканий, нежели на SCT.
Другие идут немного дороже: Невский фильтр, классика восьмерка и Бельгийский Чемпион. Чемпион по версиям автомобильных журналов где-то с 2006 по 2008 год среди фильтров даже лучше MANN, NEST, MAHLE.
Невский фильтр
Производитель пишет, единственное, что мне не нравится в «Невском», что пишется брехня. Это заключается в том, что они указывают, что основной фильтрующий элемент сделан из целлюлозы с добавлением синтетических материалов. Это не правда, так как если бы они были, он бы стоил гораздо дороже.
Из бюджетных фильтров, которые можно смело ставить – это Champion, Wix, и «Невский фильтр».
Ливны, Finwhale и WEEN
Следующими по цене и по качеству идут Ливны, Finwhale и WEEN. Что хочется сказать про вот этот фильтр (Toyota Ween). На упаковке написано , что он сделан в Японии, но никакого отношения Toyota к этому фильтру не имеет. Если попросту говорить, то это заводской Китай. На коробочке, написано Japan. Есть фильтры Hova , на которых написано, что произведены в Голландии. На Ween – Япония. И то, и то – Китай. Но Китай, который работает.
Finwhale
Касательно Finwhale, хорошо зарекомендовали себя на рынке как Украины, так и России. Фирма, которая возит Finwhale в Украину, рассказала, что на самом деле Finwhale не производит масляных фильтров, а заказывает их у Mann.
Если сравнить Finwhale и Mann, то будет даже по дренажным отверстиям заметно, что они одинаковые. Но по цене Finwhale уступает Mann. Аналогично с восьмеркой, это классика.
Ливны
Первыми фильтрами установки АвтоВАЗа были Ливны. В принципе здесь так и написано: «Поставляется на конвейер АвтоВАЗ». На сегодняшний день на Приоры, на Калины – не знаю, поставляются они, или нет. Но опять же, за те деньги , которые стоят Ливны выбирают почему то чаще либо Mann, либо Finwhale, либо Knecht, либо Mahle.
То есть количество продаж всех российских производителей уменьшилось, так как есть конкуренты.
MANN
По результатам опроса, на вопрос «Какие фильтры Вы предпочитаете», более 40% людей ответили, что Mann, потом идет Mahle, SCT и тому подобное. И в тоже время, были неоднозначные отзывы касательно качества Mann. Якобы там текут, горит лампочка давления.
В принципе, есть 2 объективные причины подобных ситуаций. Первая – это брак, потому что это массовое производство, хотя есть контроль качества, но тем не менее, это имеет место быть.
А вторая причина подобных комментариев – китайские подделки под Mann. Соответственно именно они и портят репутацию Mann.
Как отличить подделку под MANN
Есть несколько отличий поддельного масляного фильтра Манн. Первое, в чем разница между оригиналом и Китаем – это глянец на оригинале, на Китае его нет. Маркировка на всех правильная. Инструкция: на оригинале она идет в картинках, а на китайском же написано текстом. Шрифт. На оригинале видно, что он четкий. На китайском видно, что размыт. Характерной особенностью всех китайских фильтров Mann, это то, что пружина перепускного клапана стоит криво. Вес оригинального фильтра – 456 грамм, китайский весит 430 грамм. Еще одной особенностью Китайского Mann является уплотнительное кольцо. Его достаточно легко снять руками, снимается без проблем, без усилий. Также и вставляется. На оригинале же, достаточно тяжело его снять.
Mahle, Knecht и Hengst
Чтобы не попасть на контрафакт, в этом случае есть у Mann альтернативы. И альтернативы будут вот: Mahle, Knecht и Hengst. Mahle и Knecht – на сегодняшний день это одно и тоже. В свое время Knecht слился с Mahle, стали одним предприятием. Mahle идет австрийского производства, это указано на упаковке «сделано в Австрии», Knecht также идет Австрийский. По коду они абсолютно одинаковые. По конструкции и по составу фильтрующего элемента используется микроволокно целлюлозы, в обеих. Но есть маленький нюанс. На Knecht перепускной клапан имеет вот такую конструкцию, даже отверстие по центру. Mahle процентов на 20-25 дешевле Mann.
Также неплохие фильтры, мало распространены, но действительно неплохие, это Hengst. Серьезный производитель немецкий.
BOSCH
Особенность данного фильтра то, что он во-первых – универсальный, аналогично идут ассоциации с Mann, Mahle. Универсальный, так как подходит как на жигули с 1 по 7 модель , так и на восьмерки и на девятки, десятки (ВАЗ 2108-09, 2110) и т.д.
Из всех вышеупомянутых фильтров Bosch – самый дорогой, то есть дороже процентов на 20. Цена основана не на том, что это Bosch, известный бренд и тд. Остальные производители используют в своем фильтрующем элементе микроволокна целлюлозы, это можно прочитать на официальных сайтах, любых тестах автомобильных журналов. В советской литературе, если ссылаться на нее написано, что масляный фильтр состоит из перепускного клапана, противодренажного и фильтрующего элемента, который состоит из гофрированного полотна, картона. Bosch – это единственный из производителей, который использует в фильтрующем элементе синтетические волокна. То есть целлюлоза с синтетическими волокнами. Исходя из этого формируется цена, он дороже. По версиям тех же, зарубежных изданий все больше и больше иномарок идут с завода с фильтрами масляными, топливными, салона, с синтетическими волокнами, с применением их. Синтетические волокна отфильтровывают продукты износа двигателя лучше, нежели целлюлоза.
Разбор фильтров
Mann
Ради эксперимента был разрезан фильтр Mann. Масляный фильтр не китайский, оригинальный. В конструкции: фильтрующий элемент, прокладка противодренажного клапана и уплотнительное кольцо. Касательно резины: достаточно эластичная, неплохая, по ощущениям. Порадовал в Mann вот такой момент – запах, у фильтрующего элемента-бумаги, не такой как у обычной бумаги, следовательно она чем то пропитана, о чем Mann и сообщает на официальном сайте, что бумага сделана из целлюлозы и пропитана какими-то химическими веществами.
Советский разборный фильтр
Немного в историю уйдем: Во время Советского Союза достаточно тяжело было достать детали. Поэтому имело место быть разборным масляным фильтрам. Что хочется отметить: высота фильтрующего элемента – он выше. Резинка, наверно из-за времени, стала дубовой. Уплотнительные кольца. Сама бумага стала достаточно тугой.
Поделиться ссылкой:
Похожее
Масляные фильтры ВАЗ. Цирроз печени
|
Возможно, для немецкого бюргера мотор его автомобиля – просто железяка, журчащая под капотом. Но для большинства российских автовладельцев, особенно старшего поколения, это – живой организм. |
Ведь у двигателя есть свои мозги – контроллер, своя нервная система – электрика, сердце – цилиндры, кровь – моторное масло. Нет только органов размножения, а жаль… Но зато есть у двигателя и своя печень, то есть орган, служащий для очистки организма: своеобразная свалка, помойка! Это – масляный фильтр. И его, к счастью, можно и нужно менять при каждой замене масла – двигателю «цирроз печени» ни к чему!
Выбор огромен: импортные и наши, маленькие и большие, дорогие и дешевые… Для своей новой экспертизы «восьмерочно-десяточных» фильтров ВАЗ мы легко купили в московских магазинах 24 вида этих изделий – по две штуки каждого типа. Испытания проводили на кафедре ДВС Санкт-Петербургского Государственного политехнического университета.
Тему «начальника очистки» мы поднимали уже не раз – замеряли площадь фильтрующей поверхности, оценивали номинальную тонкость отсева… Но если все предыдущие экспертизы строились на базе гостовской процедуры проверки, то теперь пришла пора сравнить, как работают фильтры в реальных условиях, то есть непосредственно на двигателе в качестве элемента системы смазки. За такое мы еще никогда не брались!
БЕЗ БУМАЖКИ ТЫ…
Что же мы проверяли и как?
Для начала удовлетворяем любопытство: а что там внутри? Мы же не случайно брали по два фильтра…Для этого аккуратненько, на токарном станке, отрежем донышко, вытащим «потроха» и полюбуемся на них. Что ж, корпус – одна штука, клапаны – две штуки (перепускной и обратный), фильтрующий элемент – тоже один. Есть, правда, «Суперфильтр Колан», где их даже два, но это – экзотика.
Конструкций фильтрующего элемента сравнительно немного – обычно это кассета, заполненная гофрированной фильтровальной бумагой. Площадь фильтрации очень важна, поскольку в значительной степени определяет ресурс фильтра. Интересно, что эта площадь от фильтра к фильтру меняется более чем в два с половиной раза. К примеру, у «Чемпиона» она больше 1300 см2, тогда как у «Цитрона» лишь слегка переваливает за 500 см2. Количество гофр меняется от 54 до 85 – даже у фильтров близких размеров. У одних шаг гофрирования равномерный, у других – где-то пусто, а где-то так густо, что и зазора между гофрами не обнаружишь. Казалось бы – ну и ладно, площадь-то не меняется? Ха-ха: попробуйте продуть одиночный лист бумаги, а потом – ее стопку. С чего это масло пойдет по пути наибольшего сопротивления, где гофры попросту сложились? Вот и получается, что реальная, активная площадь фильтрации зависит от качества и равномерности гофрирования. И это многое говорит о технологии производства. Само собой, что в итоговой оценке мы обязательно учтем и качество структуры бумаги.
От бумаги – к клапанам: перепускному и обратному. Задача первого – отследить момент критического загрязнения фильтра и не дать двигателю возможности умереть от масляной засухи: лучше грязное масло, чем никакого. Работает он по элементарному принципу: когда фильтр загрязняется, давление перед ним увеличивается, а за ним – падает. Клапан приоткрывается, и часть масла проходит неочищенным, но давление за фильтром, то есть в масляной системе, увеличивается.
И вот тут – вопрос: а каким должно быть усилие открытия перепускного клапана? Есть фильтры – например, Tsitron Raider, где в качестве отличительного свойства заявляется увеличенное усилие открытия. Дескать, при пиковых давлениях на холодном пуске клапан не пускает грязное масло в двигатель. А хорошо ли это – как же без масла? С другой стороны, и малым это усилие быть не должно – иначе грязное масло сразу ринется в двигатель. Так что же правильно? Официального ответа на это нет, поэтому за норму мы приняли среднее по всей выборке значение.
С обратным клапаном все проще. Его задача – удержать масло в фильтре при стоянке двигателя. Чем меньше масла в корпусе, тем дольше не гаснет лампочка давления масла при пуске – нехорошо! Качество его работы мы оценивали по потере масла за фиксированное время, начиная с одинакового состояния двигателя. То есть мотор остановили, а через 30 минут померили – а сколько масла в фильтре осталось?
А теперь – самое интересное. В стандартных тестах фильтрующую способность оценивают на специальных установках, а масло загрязняют специальной пылью. Но ведь в двигателе-то все не так! Во-первых, пыль должен фильтровать воздушный фильтр, а масляный в основном работает по продуктам износа, то есть по металлам. Во-вторых, реальный фильтр работает в условиях существенно переменных давлений и температур масла. И это, очевидно, должно влиять на качество очистки масла. А нам больше всего надо знать, как на одном и том же моторе, одном и том же масле будут вести себя различные фильтры – и как это скажется на самом двигателе? Чувствуете разницу?
Испытания проводили на двигателе ВАЗ-21083, установленном на нагрузочном устройстве, позволяющем работать на любых режимах – от холостого хода до «номинала». Само собой, программа «моторной накрутки» была для всех фильтров идентична. Масло – тоже из «одной бочки», причем даже не иносказательно. А в качестве тех самых продуктов износа мы использовали строго дозированное количество алюминиевой пудры – аналог реальных продуктов износа, применяя каждый раз апробированную заранее процедуру промывки двигателя. Принципиальным является и то, что качество фильтрации мы проверяли при реальных условиях работы двигателя! От температуры зависят и вязкость масла, и его прокачиваемость через пористую структуру бумаги! А качество фильтрации оценивали при спектральном анализе проб загрязненного масла…
Кстати, а как влияют различные фильтры на давление масла в системе смазывания двигателя? Насколько нам известно, этой информации вообще еще никто не получал! Вместо датчика давления масла мы врезали точный лабораторный манометр, а в поддон поставили термопару, чтобы делать замеры при строго одинаковой температуре масла. Забегая вперед, отметим, что в зависимости от фильтра разница в давлении, например, на режиме 4000 об/мин составила между лучшим и худшим образцом аж 0,7 атм, то есть 25%! Такая картина сохранилась и на других режимах. При этом выясняется, что лучших по этому параметру фильтров (Sintech, AC Delco) масляная система как бы не замечает, хотя качество фильтрации сохраняется вполне нормальным, а вот худшие, типа «Олефант», подобны тромбу! А это чревато «гипертонией» для всего двигателя.
В общем, милости просим в итоговую таблицу. Весовые коэффициенты мы выбирали исходя из важности параметра: первым делом – умение чистить, последним – внешний вид и работа клапанов. Изучайте, пожалуйста!
НЕ ВСЕ ФИЛЬТРЫ ОДИНАКОВО ПОЛЕЗНЫ!
Стандарты – стандартами, а не все фильтры одинаковы! Ведь не станешь рекомендовать, допустим, «Цитрон», эффективно гасящий давление в масляной системе, на старенький «вазик», доживающий свой век до капитального ремонта, – ему и так нелегко приходится. Да и при малой вязкости масла летом его тоже использовать нежелательно. Двигатель, возможно, и не убьешь, но мигающая лампочка давления масла будет сильно раздражать.
Интересен и вариант использования синтетики с заявленным сроком службы тысяч тридцать километров. Кстати, это отдельный вопрос – откуда взяты такие цифры? Порой начинаешь подозревать, что – с потолка! Пусть даже и так – главное, что и в этом случае использовать малоресурсные фильтры также нецелесообразно. Ведь никому не придет в голову менять несколько фильтров между заменами масла.
|
Что до соотношения «цена-качество», то оно в большинстве своем оправдано. Скажем, Champion и Bosch своих денег стоят. Порадовали некоторые отечественные фильтры – и «Невский фильтр», и «Ливны». Приведенное под каждым из фото «Наше мнение» можно рассматривать как «совещательный» голос при выборе достойного лекарства от «цирроза печени» вазовского мотора. А уж прислушиваться к нему или нет – вопрос доверия к нам читателей. |
|
автор: Михаил Колодочкин, Александр Шабанов
источник: журнал «За рулём»
8 лучших масляных фильтров — Рейтинг 2020
Информация в статье поможет автовладельцам понять устройство, принцип работы, достоинства и недостатки масляных фильтров, представленных на российском рынке.
А также даст представление о том, как выбрать масляный фильтр для своего железного коня. Рассмотрим лучших производителей масляных фильтров.
Содержание:
- Лучшие зарубежные масляные фильтры
- Лучшие отечественные фильтры
Лучшие зарубежные масляные фильтры
Для того, чтобы автомобиль не стал роскошью, а как можно дольше оставался средством передвижения, необходимо своевременно проводить его техническое обслуживание и применять только качественные моторные масла и фильтра. Отсюда возникает вопрос как выбрать и где купить масляный фильтр.
Масляный фильтр MANN
Рассмотрим фильтр детально. Вальцовка внешней обоймы выполнена аккуратно. При исследовании невооруженным глазом обнаружить дефекты в соединении не удалось. Резиновое уплотнение имеет высокую степень упругости и жесткости. Оно надежно установлено в посадочное место и не допускает течи масла.
Приступаем к разборке. Отделяем металлическую оболочку, срезаем верхнюю крышку с дренажными отверстиями. Под ней находится силиконовая мембрана. Целостность ее не нарушена. Это несомненно является плюсом.
Рассмотрим фильтрующий элемент. Он выполнен из специальной бумаги с возможностью улавливания мельчайших частиц загрязнений. Для увеличения производительности бумага собрана в гармошку (гофру). Внешние ребра гофры не имеют деформаций и обладают высокой жесткостью. Деформировать их механическим способом затруднительно.
Перепускной клапан имеет стандартную конструкцию и высокое усилие на открытие.
Фильтрующий элемент подпружинен четырех лепестковой пластиной. Она создает меньше сопротивления при движении масла к перепускному клапану, чем пружина. Этот факт позволит эффективнее защитить двигатель от масляного голодания в случае засоренности фильтра.
Все рассмотренные элементы говорят о высоком качестве продукции компании MANN. Но входе дальнейших исследования был обнаружен весомый недостаток, который не позволяет рекомендовать к использованию фильтры данной марки.
Вскрытие и более детальное изучение гофры показало, что конструкция фильтрующего элемента способствует слипанию соседних пластин. Толщина бумаги возрастает, а пропускная способность стремится к нулю. В ходе осмотра данного образца было обнаружено склеивание более чем 2/3 всех пластин. Это дает возможность предположить, что большая часть масла поступала в систему смазки не проходя очистку.
стрелками показанно слипание гофры
Масляный фильтр Bosch
Масляные фильтры этой марки широко распространены и пользуются популярностью. Все дело в системе контроля качества, которую использует немецкий производитель. К тому же Bosch заявляет о регулярно проводимой адаптации своей продукции под требования и пожелания покупателей.
Масляные фильтра фирмы Bosch отвечают требованиям, предъявляемым к современным средствам очистки.
Внешний корпус фильтра выполнен качественно. Резьба нарезана аккуратно. Это значительно упрощает монтаж.
Уплотнительное кольцо сидит надежно.
стрелка указывает на уплотнительное кольцо
При вскрытии фильтра, отработавшего предусмотренный заводом изготовителем период, сложно обнаружить серьезные неисправности.
Фильтрующий элемент не имеет разрывов и иных повреждений. Это свидетельствует о высоком качестве используемых материалов.
Продукцию компании Bosch можно назвать одним из лучших масляными фильтрами для автомобилей.
Масляный фильтр FRAM
Фрам — это американский производитель масляных фильтров для автомобиля. Основной особенностью конструкции данных фильтров является использование двух перепускных клапанов в корпусе механизма. Применение двух клапанов увеличивает сложность конструкции. Как следствие возрастает ее стоимость.
К тому же нередко приходится встречаться с ситуацией, когда один из перепускных (запорных) клапанов заклинивает и фильтр превращается в пробку. Масло перестает поступать в двигатель. Это может привести к поломке.
К плюсам можно отнести простоту монтажа и герметичное резиновое уплотнение.
После пробега в 7000 тыс. км. был произведен осмотр фильтра.
Масляный фильтр Filtron
Производством фильтров данной марки занимается Польша. С помощью официального сайта компании возможно проверить подлинность продукции. Это можно занести в актив, хотя фальсификаты данного бренда встречаются редко.
При внешнем осмотре бросается в глаза всего несколько витков резьбы. Если фильтр располагается в труднодоступном месте, то его монтаж может доставить немало трудностей.
Конструкция устройства типична:
- Фильтрующий элемент.
- Стальной корпус.
- Дренажная манжета.
- Предохранительный клапан.
- Упорная пружина.
Все элементы выполнены качественно и не вызывают нареканий. Хотелось бы отметить гофру фильтр-элемента. Она сделана из плотной бумаги. Слипание соседних пластин происходят редко, а значит на протяжении всего срока эксплуатации фильтрующий элемент обеспечивает качественную очистку масла от примесей.
Масляный фильтр Hengst
При выборе фильтров от Hengst обращайте внимание на изготовителя. На российском рынке чаще прочих встречаются фильтры немецкого и корейского производства. Изделия, созданные в Германии, отличаются высоким качеством. Данные устройства относятся к среднему ценовому диапазону.
К недостаткам фильтров марки Hengst относится хрупкий корпус. Внешняя колба выполнена из тонкого материала.
Материал фильтрующего элемента выполнен из плотного картона. С одной стороны, это снижает риск слипания или повреждения, а с другой снижает пропускную способность элемента при низких температурах масла.
После пробега 8000 км фильтрующий элемент показывает себя на высшем уровне.
Разрез фильтра показал высокое качество гофры как с наружи так и внутри.
бумага не прорвалась.
Обратный клапан высокого качества. Хорошо садится на свое штатное место.
Масляный фильтр SCT
SCT является известным брендом в сфере производства автомобильных запчастей. Ввиду высокой популярности марки на рынке присутствует множество подделок. Поэтому покупать данные фильтры следует в магазинах с надежной репутацией. К плюсам производителя можно отнести стоимость. Она сопоставима со стоимостью аналогов российского производства.
Прочный корпус обеспечивает надежную защиту от пробоев и разрывов. Уплотнительная прокладка надежно зафиксирована в посадочном месте. На этом плюсы заканчиваются.
При вскрытии металлической колбы, можно увидеть неравномерное распределение бумажной шторы по всему периметру фильтрующей катушки.
Сама катушка приклеена к металлическим дискам очень неаккуратно. Клей попадает на бумагу. Происходит ее склеивание между собой.
Мембрана антидренажного клапана выполнена из грубой резины, которая может начать отслаиваться после первых сотен километров пробега.
После пробега около 10 тыс. км. был произведен осмотр фильтра.
Лучшие отечественные фильтры
Проверка ряда продукции иностранного производства не дала однозначного ответа на вопрос масляный фильтр какой фирмы лучше? Рассмотрим несколько российских образцов.
Масляный фильтр БЕЛМАГ
Завод изготовитель гарантирует исправность своей продукции вплоть до пробегов в 15 тысяч километров. Это безусловно является преимуществом. К плюсам можно отнести и очень демократичную цену. Во время всего срока эксплуатации фильтры этого производителя могут порадовать отсутствием течи масла и стабильным давлением в системе смазки.
После вскрытия корпуса картина становится не такой радужной. Заявленное высокое качество фильтровальной бумаги в ряде случаев выливается в заломы и загибы.
Ход предохранительного клапана затруднительный. Но в целом продукция стоит своих денег.
Масляный фильтр БИГ
Внешне фильтр выглядит надежно. Качественный корпус и лакокрасочное покрытие оставляют приятное впечатление. Уплотнительное кольцо средней жёсткости. В посадочном месте держится уверенно. Опасаться течи масла не стоит.
При распиле корпуса отработавшего ресурс изделия можно обнаружить мягкую мембрану противодренажного клапана, работающий с усилием предохранительный клапан и кассету фильтрующего элемента.
Сам элемент сделан из тонкой бумаги. Гофра легко поддается механическому воздействию и гнется. Сегменты слипаются и пропускная способность фильтр-элемента падает. В этом случае происходит снижение давления масла в системе. Но как правило фильтр достойно отрабатывает весь срок службы.
У каждого из рассмотренных изделий как отечественного, так и импортного производства есть недостатки и преимущества. Так какой же масляный фильтр лучше. Вскрытие и визуальный осмотр образцов показали, что фильтры Bosch обладают лучшим качеством, а вместе с тем и самой высокой ценой.
Связанные материалы:
Тесты масляных фильтров для ваз
Производители масляных фильтров обещают нам 10-15 тыс. км. надежной работы своего продукта, но цифра это часто не соответствует действительности и многие это уже ощутили на себе. Вся проблема производителей сводится к тому, как бы это максимально пропустить масло и минимизировать количество грязи, прорвавшееся через фильтр. Вот эту золотую середину так никак и не удается толково достичь.
То экстремальный фильтр сделают, который и масло прекращает пропускать на определенном этапе, то наоборот такой фильтр, который можно маркировать «без фильтра».
Для того чтобы разобраться что к чему на нашем авторынке и разложить масляные фильтры по полочкам, мы провели тест масляных фильтров. Мы решили в нашей экспертизе засорять фильтра алюминиевой стружкой. Конечно же, на самом деле грязь, которой подвергается фильтр, состоит из продуктов износа, туда же можно отнести и алюминиевую стружку, дорожной пыли, продуктов разложения самого масла.
В основном мы проверяли популярных производителей. Фильтры приобретали в простых автомагазинах. В испытаниях мы проверяли ресурс фильтров, при этом оценивали качество фильтрации смеси. Конечно же, обращалось внимание и на цену и в общем на конструкцию.
Глупо рекомендовать какой-то определенный фильтр определенной марки автомобиля. Все больше зависит от возраста автомобиля и условия его эксплуатации. Поэтому целью нашего теста была классификация фильтров на категории «труженик», «аристократ» и «ветеран». А вот что получилось в итоге.
В категории «аристократ» выделился, разумеется, Bosch. Стоит сказать, что он во всех категориях выступает лидером. Наши отечественные производители фильтров, как и прежде, клепают элементы не для автобанов, а для наших «трудовых лошадок», таскающих ежегодно навоз на дачи. Отличились и фильтры SCT – они во всех категориях проявили себя откровенно неважно. Наши «Ливны» порадовали, что не удивило, бумага ведь не наша. А вот как-раз наша конструкция этих фильтров не радует. Таблица результатов с оценками от 1 до 5 баллов.
Характеристика в рейтинге
| 1 | БелМаг | Лучшее качество выпускаемой продукции |
| 2 | БИГ Фильтр | Оптимальный рабочий ресурс |
| 3 | Автоагрегат | Основной поставщик для отечественного автопрома |
| 4 | Finwhale | Лучшая цена |
| 1 | GoodWill | Лучшее соотношение цены и качества |
| 2 | Bosch | Выгодная цена |
| 3 | SCT | Лучшее сочетание цены и качества |
| 1 | Mann | Выбор пользователей |
| 2 | Mahle | Самые лучше параметры долговечности |
| 3 | Union | Лучшее качество производимой продукции |
Трудно переоценить значимость масла в системе функционирования двигателя внутренненго сгорания – это материал, предназначенный для охлаждения и смазывания трущихся поверхностей деталей. В процессе эксплуатации транспортного средства в него попадают продукты износа в виде мелких твёрдых включений, оказывающих абразивное воздействие на смазываемые поверхности. Постепенное накопление посторонних элементов может привести к скорому выходу из строя двигателя, замена которого (вне зависимости от марки автомобиля) обойдётся в кругленькую сумму.
Избавиться от негативного воздействия продуктов износа и продлить срок эксплуатации одной заливки масла призваны специальные масляные фильтры, изготовлением которых занимаются всемирно известные поставщики автозапчастей. Действие фильтров основано на задержке твёрдых включений определённой фракции на плотной перфорированной фильтрующей бумаге, свободной пропускающей масло под давлением масляного насоса. При этом степень фильтрации и быстрота протекания процесса полностью зависит от типа элемента. Тщательно проанализировав продукцию, представленную на рынке автозапчастей и комплектующих, мы отобрали для Вас десятку самых лучших производителей масляных фильтров на данный момент. Итоговый отбор претендентов производился с учётом следующих критериев:
- отзывов автолюбителей, экспертов и профессионалов об опыте использования линейки продуктов;
- мнения авторитетных изданий, итогов официальных тестирований;
- популярности компании-производителя на отечественном рынке;
- соответствия качества и эксплуатационного потенциала продуктов номинальной стоимости.
Лучшие недорогие масляные фильтры
4 Finwhale
Подразделение швейцарского холдинга Grunntech AG, занимающееся производством и выпуском фильтров для легковых автомобилей. В ассортименте компании находится свыше двухсот разновидностей масляных фильтров, стоимость которых незначительно превышает цену отечественных разработок.
Одним из ярких представителей подразделения является фильтрующий элемент Finwhale LF101, ресурса которого хватает приблизительно на 15 тысяч километров. Собственно, единственное нарекание потребителей ко всей продукции компании (а не только к данной модели) касается именно срока эксплуатации. Он низок, даже на премиальных моделях, однако качество фильтрации остаётся высоким до окончательной выработки ресурса.
- строгий контроль качества на каждом этапе сборки;
- низкая стоимость продукции;
- наличие в ассортименте фильтров, подходящих для автомобилей российского (ВАЗ, ГАЗ), американского («Шевроле», «Форд»), азиатского («Хёндэ», «Киа») и европейского («Шкода», «Рено») производства;
- хорошее качество фильтрации (оптимальный состав фильтровальной бумаги).
3 Автоагрегат
Компания, ориентированная на выпуск фильтрующих элементов для большегрузной техники и легковых автомобилей. Является одним из крупнейших поставщиков автозапчастей на всей территории СНГ, что говорит о высоком уровне производимой продукции. Это не удивительно – выход на рынки Содружества даёт компании доступ к зарубежным технологиям изготовления фильтров, в том числе и масляных.
Что же касается внутрироссийского рынка, то продукцию «Автоагрегата» можно встретить в рознице, но в небольших количествах. Большая часть фильтров уходит прямиком на автомобильные заводы ВАЗ, ГАЗ, Урал, КамАЗ и т.д. Стоимость несколько ниже, чем у зарубежных конкурентов.
- низкая стоимость;
- компания – прямой поставщик масляных фильтров на конвейерные линии отечественных автопроизводителей;
- высокое качество, соответствующее европейским стандартам.
- малое количество товара в розничной продаже.
2 БИГ Фильтр
Один из ведущих отечественных производителей фильтрующих элементов, разрабатывающий недорогую продукцию для внутреннего и иностранного рынков. Поставляет масляные фильтры на VAG-овские предприятия, расположенные в России (как пример, завод «Фольксваген» в городе Калуга).
В ассортименте компании находится более сотни видов масляных фильтров, проходящих строгую проверку на каждом этапе разработки. Огромное внимание уделяется герметичности клапанов, на позволяющих маслу утекать в период простоя двигателя. Судя по отзывам, большинство пользователей предпочитает ставить их сразу, в качестве замены штатным фильтрам, выработавшим свой ресурс. Компания не останавливается на достигнутом и постоянно расширяет номенклатуру изделий.
- разрабатывают фильтры и для отечественных автомобилей (ВАЗ), и для иномарок;
- хорошее качество фильтрующих элементов;
- характерная маркировка фильтров компании (зелёный корпус).
Все масляные фильтры для легковых автомобилей подразделяются на три типа: полнопоточные, частичнопоточные и комбинированные. В чём заключаются их основные преимущества, а что является главными недостатками – узнаем из таблицы сравнения.
Тип фильтра
Плюсы
Минусы
Полнопоточный
+ Фильтрация полного объёма масла, закачиваемого масляным насосом
+ Высокая скорость очистки масла
+ Мгновенное открытие перепускного клапана при выработке ресурса
+ Исключение перегрева двигателя путём стабильного насыщения маслом
– Малый рабочий ресурс (очень быстро забивается)
– Обеспечивает отсев частиц самой крупной фракции (80-100 мкм)
Частичнопоточный
+ Более тонкая фильтрация вследствие селекции частиц мелкой фракции (до 15 мкм)
+ Момент выработки ресурса мгновенно сказывается на работе двигателя
+ Разделённые контуры циркуляции масла предотвращают
– Стоимость выше чем у полнопоточных фильтров
– Процесс фильтрации протекает медленно
Комбинированный
+ Включает в себя фильтры обоих видов (полно- и частичнопоточный)
+ Эффективно справляется с давлением в турбированных и форсированных двигателях (предназначен преимущественно для дизелей)
+ Отфильтровывает частицы размером от 40 мкм
1 БелМаг
Отечественный производитель автозапчастей из Магнитогорска, приостанавливавший свою деятельность по причине дефицита бюджета. Производственная линия была запущена в 1996 году – на тот момент в деталье нуждался сугубо российский автопром. С постепенным затуханием рынка продукция компании оказалась невостребованной, что повлекло соответствующее сворачивание всех мощностей.
Приход на рынок концерна «Рено-Ниссан» ознаменовал новый виток в истории компании. Постепенное наращивание производственных мощностей привело к хорошему скачку общего качества всех автозапчастей. В частности, наладилось производство недорогих масляных фильтров для автомобилей ВАЗ (от 2106 до «Приор», «Грант» и «Калин»), марок «Рено» и «Ниссан».
- широкая номенклатура изделий для различных автомобильных марок;
- приемлемое качество, отмеченное профессионалами;
- невысокая стоимость;
- большая распространённость на российском рынке.
Лучшие производители масляных фильтров среднего ценового сегмента
3 SCT
Прямой, но более скромный конкурент именитой немецкой компании Mann, основной поставщик масляных фильтров на территорию стран СНГ. Не понаслышке знаком отечественному потребителю, о чём свидетельствуют многочисленные отзывы, притом неплохие. Конечно, среди всей номенклатуры изделий для зарубежных и отечественных авто нашлось место нескольким не очень удачным фильтрам, однако это редкое исключение.
Основным стимулом популярности компании у рядовых автовладельцев и профессионалов заключается в грамотной ценовой политике: это тот самый случай, когда столь тонкое соотношение цены и качества прослеживается лучше всего. Однозначно хороший вариант для любого популярного авто, вне зависимости от возраста и марки.
- идеальное соотношение «цена/качество»;
- продукция, распространённая на территории России;
- хорошие показатели фильтрации.
- длительность эксплуатации некоторых масляных фильтров оставляет желать лучшего.
2 Bosch
Причислить компанию Bosch к серьёзнейшим и лучшим производителям масляных фильтров для авто нельзя, однако присвоить звание «добротных» вполне можно. И виной этому отнюдь не качество товара – напротив, оно показывает намерение компании в более чем выигрышном свете. Дело в том, что корпорация является широкопрофильным производителем «практически всего» – начиная от домашнего инвентаря и инструментов, заканчивая изготовлением автозапчастей и комплектующих.
Что же касается непосредственно масляных фильтров, то здесь следует отметить, в целом, отличную приспособленность к очистке смазывающего материала, что является ключевым преимуществом, и малую эксплуатационную способность, что можно расценивать как серьёзный недостаток. Нивелирует последнее лишь незначительная стоимость сменного элемента, которая, собственно, и склоняет пользователей к покупке масляных фильтров от Bosch.
- невысокая стоимость;
- отличная фильтрующая способность;
- широкая доступность на внутреннем рынке.
- выработка ресурса часто наступает раньше гарантированного срока.
1 GoodWill
Очень интересный производитель автомобильных фильтров, в номенклатуре продукции которого встречаются модели всех трёх ценовых сегментов. Многие пользователи отмечают не совсем хороший сервис на территории нашей страны, однако правомерность таких заявлений весьма сомнительна. Товар широко представлен в розничной торговле, что заметно облегчает самостоятельный выбор той самой «маслёнки» для личного транспорта.
Что же касается технических характеристик каждого отдельно взятого фильтра, то здесь многое зависит от сознательности самого автовладельца (впрочем, как и всегда). На длительность эксплуатации сильно влияет и частота замены масла, и его тип (синтетика, полусинтетика), и манера езды. Достоверно известно, что одного фильтра может хватить на 20 тысяч километров – с учётом стоимости получаем весьма выгодное вложение.
- фильтры сильно зависят от эксплуатации;
- широкая распространённость товара на внутрироссийском рынке;
- хорошее качество фильтрации, приемлемая долговечность.
- по словам пользователей, малый ассортимент.
Лучшие премиальные производители масляных фильтров
3 Union
Пожалуй, лучшая компания по производству автомобильных фильтров на всей территории Азии. Имеет блестящую репутацию, и не только в пределах своей страны. Масляные фильтры, разработанные компанией, пользуются доверием ведущих мировых автоконцернов, во многом благодаря надёжности и качеству фильтрации.
По части новшеств с Union не может сравниться ни один ведущий конкурент, поскольку компания ежегодно выделяет на исследования и создание опытных образцов примерно треть (или четверть) от общего количества дохода. Такой шаг помогает японцам оставаться в числе лидеров по производству масляных фильтров.
- постоянный поиск новых технологических решений, финансирование собственных исследований и создание успешных опытных образцов;
- полное соответствие продукции высоким мировым стандартам качества;
- стабильное поступление деталей в розничную продажу на вторичном рынке.
2 Mahle
Ещё один представитель немецкой стороны, занимающийся разработкой автомобильных фильтров для широких масс. Помимо сотрудничества с ведущими автоконцернами активно отгружает часть продукции на вторичный рынок, что и послужило популяризации бренда на территории России. Разрабатывает дорогие, но качественные масляные фильтры для ведущих автопроизводителей, в том числе и для ВАЗ – очень часто можно увидеть условные «Приоры» с «маслёнкой» именно этого производителя.
Шутка ли, но разработчики заявляют о том, что один фильтр способен исправно выполнять свои функции вплоть до 50 тысяч километров пробега – с таким запасом покупка продуктов Mahle является действительно выгодным вложением.
- номинальный ресурс каждого фильтра – 50 000 километров пробега;
- великолепное качество, достигаемое с помощью жёсткого контроля производства;
- концептуально более надёжные перепускные и запорные клапаны, изготовленные из термостойкой резины.
1 Mann
Filterwerk Mann+Hummel GmbH – именно так звучит полное название крупной европейской компании по производству масляных фильтров, генеральный штаб которой находится в Германии. Это премиальный поставщик деталей на большинство крупнейших автомобильных предприятий по всему миру, продукция которого проходит не только операционный, но и строжайший начальный контроль сырья, обеспечивающий высочайшее качество расходного материала.
Ежегодно компания представляет более десятка новейших разработок, которые тут же поставляются на конвейерные линии крупных автоконцернов. Продукцию Mann можно встретить в автомобилях «Фольксваген», «Порше», «Ниссан», «Пежо» и т.д. Помимо снабжения конвейеров фильтры поставляются и на вторичный рынок, однако в не слишком большом количестве.
- крупнейшая европейская корпорация, сотрудничающая с ведущими мировыми автопроизводителями;
- наличие масляных фильтров на отечественные автомобили;
- строжайший операционный и входной контроль материалов.
- большое количество подделок в розничной продаже.
Как выбрать хороший масляный фильтр
При самостоятельном подборе масляного фильтра для Вашего авто рекомендуем обратить внимание на ряд важных параметров:
- Тип фильтра. Как было указано ранее, все масляные фильтры подразделяются на три типа: полнопоточные, частичнопоточные и комбинированные. Первые обеспечивают полную сохранность двигателя от перегрева и масляного голодания, вторые обеспечивают тонкую, но более медленную фильтрацию, а третьи являются своеобразным симбиозом преимуществ первых двух групп, взаимоисключая их недостатки.
- Толщина фильтровальной бумаги. Данный параметр в значительной степени влияет на рабочий ресурс фильтра. Чем толще бумага, тем более выражена подверженность засорам и скорой потери работоспособности. Также следует навести справки о температурной устойчивости бумаги, и подбирать фильтр исходя из того, при какой температуре Вы чаще всего эксплуатируете авто (до какой температуры нагревается двигатель).
- Исправность перепускного клапана. В большинстве случаев измерение давления, при котором открывается перепускной клапан, является невозможным (по факту приобретения). Однако если такая возможность всё-таки представится, тщательно проследите, чтобы давление открытия не было слишком низки. В этом случае в двигатель будет поступать нефильтрованное масло, полное твёрдых абразивных включений. Также можно проверить запорный клапан обратного хода на герметичность, во избежание утечек масла во время простоя.
- Внешняя целостность. Вторичный, но весьма важный аспект исправности масляного фильтра. Убедитесь в отсутствии повреждений корпусных частей и клапанов, а также прорывов фильтровальной бумаги.
- Компания-производитель. Во избежание скорого выхода из строя купленного фильтра или куда более серьёзных поломок отдавайте предпочтение сертифицированной продукции от именитых производителей. Не факт, что небольшой выигрыш в стоимости путём покупки фильтра сомнительного происхождения не приведёт к куда большим затратам на ремонт и восстановление деталей в будущем.
Масляный фильтр предназначен для удаления загрязнений из моторного масла. Фильтры очистки масла различаются не только по размеру и креплению, но и по давлению открытия перепускного клапана. Разбираемся, какой масляный фильтр следует ставить на современные автомобили Лада.
Современная линейка 8 и 16 клапанных двигателей ВАЗ (подробная таблица) используется на таких автомобилях, как Лада Гранта, Приора, Калина, Ларгус, Нива, Веста или XRAY. Рекомендации завода-изготовителя по поводу использовать масляных фильтров одинаковые для всех современных двигателей ВАЗ, а соответственно и для этих машин. Где находится масляный фильтр показано на схеме (позиция №11):
Производитель рекомендует менять масляный фильтр вместе с моторным маслом. Каталожные номера масляных фильтров должны быть следующие:
- 21050-1012005-00;
- 21080-1012005-00;
- 21080-1012005-08;
- 21080-1012005-09.
- 152085758R (для двигателя Renault-Nissan на Lada XRAY)
В настоящее время масляный фильтр может выпускаться различными фирмами, например, «Champion», «Невский», «Mahle» и т.д. Так, какие масляные фильтры хорошие? Обзоры популярных автожурналов, не однократно проверяли ресурс фильтров разных марок, контролируя при этом качество фильтрации эталонной смеси. По представленным рейтингам нельзя точно определить лидера, т.к. ТОП 10 различается в зависимости от источника. Например, популярный масляный фильтр Bosch P3274 по версии одного интернет-журнала занял первое место, а в другом источнике он занимает лишь 6-ую позицию.
По опросу среди владельцев ВАЗ 2110 ТОП 5 масляных фильтров следующий:
На вопрос: Какой фирмы масляный фильтр установлен на Весте с завода? Какой фирмы масляный фильтр рекомендуется к установке?
АвтоВАЗ ответил так:
Остерегайтесь подделок. Старайтесь покупать масляный фильтр в проверенных магазинах или у официального дилера. Иногда определить подделку можно по некоторым признакам, например, для фильтров MANN: на коробке должен быть указан сайт, знак РСТ, вместо «ФРГ» должно быть написано «Германия». Противодренажный клапан должен быть белого цвета, инструкция графическая, а не текстовая и т.д. Какие масляный фильтры можете порекомендовать вы? Напомним, замена фильтра представлена в этой инструкции.
Анализ масляных фильтров разных производителей.
Общий список производителей фильтров, которые мы протестируем, а также критерии их отбора описаны тут.Для общего понимания увиденного рекомендую прочитать про устройство масленых фильтров тут.
Собственно, ниже будет сам обзор.
В условиях офиса распилить корпус фильтра у нас не получилось (возможно, помешало желание остаться со всеми пальцами на руках). В итоге нам в качестве теста разрезали два корпуса фильтров на токарном станке. Результат отличный, но всего у нас пока что в наличии два распиленных фильтра (что, безусловно, плохая новость), правда на выходных обещали нам распилить все остальные.
Но есть и хорошая новость — в качестве теста нам распилили как раз два фильтра TOYOTA, и обзор наш с них и начнем прямо сейчас.
Лично для меня в этом тесте были две интриги. Первая — это конструктивное отличие оригинального фильтра TOYOTA 90915-10003 от его обновленного товарища TOYOTA 90915-YZZE1 (на который «косо смотрят» наши сотрудники и клиенты). Вторая — это конструктивное отличие всех не оригинальных фильтров, которые подбирались как аналог фильтру TOYOTA 90915-10003 (и выбор победителя в соотношении цена качество), в сравнении с оригинальным фильтром.
Забегая вперед, хочу сообщить, что первая часть обзора будет содержать большое количество фотографий и немного текста как примечание. Когда все материалы будут готовы, мы подготовим итоговую таблицу сравнения, в которую внесем все возможные параметры.
Итак, сравнивая старый артикул фильтра с обновленным, видно, что обновленный стал чуть меньше (незначительно). Также на коробках отчетливо видно, что старый фильтр «Made in Japan», а новый уже — «Made in Thailand». Один этот факт заставляет многих людей испытывать к изделию неприязнь. Я лично не сужу о продукте по стране, в которой он был сделан, поэтому мое отношение с этой точки зрения к данному таиландскому фильтру не предвзятое.
Фото фильтров снизу:
У обоих фильтров защитная пленка. Сними ее, и фото еще раз без нее:
Если судить чисто внешне (собственно, что и делает большинство людей), фильтр слева (старый) выглядит интереснее, чем обновленная модель. Напрашивается желание сделать вывод, что производитель пошел по пути «на чем бы мне сэкономить» (ихмо), но возможно это был путь к «разумному минимуму» (пока мы не распилили все не оригинальные фильтры, мне лично сравнить оригинальный фильтр не с чем).
Итак, теперь фотографии разрезанного фильтра TOYOTA 90915-10003:
Сняли внешний корпус:
Прижимную пластину в сторону, еще снимок:
Видим фильтрующий элемент, в него встроен перепускной клапан.
И еще пара фото:
Фильтрующий элемент крупным планом:
И последняя:
Теперь посмотрим, что внутри у его приемника. Обновленный фильтр TOYOTA 90915-YZZE1:
Сняли корпус:
Снимаем прижимную пластину, которая также является перепускным клапаном (не знаю как у других фирм будет, но мне это решение показалось плохим, позже напишу — почему):
И еще одна фотка:
А теперь фильтрующий элемент крупнее (обратите внимание на способ соединения и фиксацию складок, пригодится в сравнении с другими фильтрами):
И последняя фотография данного фильтра:
На этом пока все. Больше распиленных фильтров у меня нет. Как уже написал, если их распилят на этих выходных, то с понедельника буду дополнять эту тему по 2-3-4 фильтра в день (в зависимости от моей занятости). В конце будем делать выводы.
UPD 08.10.12
Фильтр VIC C-110:
NITTO 4TP-121:
BOSCH 0986452028:
MANN W683:
MAHLE OC534:
SAKURA C-1139:
MEYLE 30143220000:
Качество заметно хуже конкурентов. Обратный клапан просто отвалился, на корпусе не держится (думаю это не критично, прижмется пружиной все равно, но все же), сам фильтрующий элемент собран не ровно (видно на фото), внутри металлического корпуса следы клея. На работу думаю не будет влиять фильтра все это (ИХМО).
UPD 09.10.12
Фильтр UNION C-170:
NIPPARTS J1312018:
TOPFILS C-110:
KOLBENSCHMIDT 50013104:
UPD 10.10.12
MICRO T1636:
FILTRON PO572:
GOODWILL OG516:
Внутри коробки наклейка, для отметки данных по установке фильтра.
Отличный от других фильтров вариант исполнения обратного клапана. Он состоит из двух частей — сама резинка (которая закрывает отверстие), и тонкая часть из жести, которая подпирается пружиной (хорошо будет видна на следующем фото).
BLUE PRINT ADT32109:
FEBI 27149:
HENGST H97W01:
Фильтр явно выше других конкурентов. Мое личное мнение — как заменитель оригинального фильтра это плохой вариант (именно из за отличия в размерах).
В остальном нареканий нет. Возможно я и не прав, в итоговой таблице посмотрим на сколько отличаются габариты фильтра.
UPD 11.10.12.
CHAMPION C138606:
Тест масляных фильтров: всегда ли оригинал лучше?
В сегменте расходных автомобильных материалов масляные фильтры занимают солидную долю. Автовладельцы меняют эти элементы на своих машинах при каждой замене моторного масла. Не секрет, что водителям, заказывающим данную процедуру в техцентрах официальных дилеров, мастера настоятельно рекомендуют использовать оригинальные комплектующие. Якобы только такие расходники обладают теми параметрами, которые предъявляются к фирменным фильтрующим элементам. Насколько же это утверждение соответствует действительности?
Ответом на этот вопрос могут служить результаты комплексного исследования, которому недавно подверглась группа масляных фильтров, представленных как оригинальными, так и «неоригинальными» моделями. Оно проводилось в одном из крупных сертификационных российских центров, где исследовались восемь изделий, разработанных для нескольких модификаций автомобилей. Первые два – это оригинальные фильтры Toyota (для 2-литрового мотора Toyota Avensis), остальные шесть – это масляные фильтры немецкой марки GREEN FILTER, также предназначенные для 2-литровых двигателей, устанавливаемых на Ford Focus II, Volkswagen Passat B6 и Volkswagen Tiguan (по два образца для каждой машины соответственно).
В ходе исследований, проводившихся на специальном стенде, оценивались основные эксплуатационные показатели масляных фильтров (гидравлическое сопротивление, полнота и тонкость отсева, давление начала открытия перепускного клапана и т.п.). Попутно проверялись и конструктивные особенности изделий (в частности, замерялась площадь поверхности фильтрующей шторы), для чего один образец от каждой машины подвергался вскрытию и последующей разборке. Результаты этих исследований сведены в общую таблицу, которая предлагается вашему вниманию. Итак, что же показали вскрытие и стендовые испытания?
Очевидно, что с точки зрения конструктива ожидать от данного тестирования каких-либо технологических сюрпризов не приходилось. Все четыре изделия имеют классическую схему компоновки, включающую металлический корпус, два клапана (перепускной и обратный) и собственно сам фильтрующий элемент, сформированный в виде цилиндра из гофрированной шторы. С нее (вернее сказать, с оценки площади ее поверхности) и начались первые сравнительные замеры. И уже на этом этапе выявились некоторые интересные детали.
Для начала отметим, что вышеуказанный параметр для 2-литровых моторов должен составлять по нормативу не менее 500 и не более 1000 квадратных сантиметров. Исследования показали, что площадь поверхности шторы у фильтра Toyota, укладываясь в норматив, в то же время заметно меньше, чем у каждого из трех фильтров GREEN FILTER (см. таблицу). Плохо это или хорошо? Ответ специалистов однозначен: чем больше (в нормативных пределах) площадь фильтрующей шторы, тем лучше. Во-первых, это способствует увеличению рабочего ресурса фильтра, во-вторых, обеспечивает более высокий уровень защиты системы смазки и мотора в целом при эксплуатации машины в экстремальных условиях (например, при езде по бездорожью).
Зафиксировав отмеченное выше конструктивное достоинство изделий GREEN FILTER, перейдем к разбору итогов стендовых испытаний, которым подверглись все четыре типа масляных фильтров. Начнем с оценки основного показателя любого фильтра – полноты отсева. Этот параметр фактически характеризует чистящие свойства шторы, а именно ее способность (выраженную в процентах) задерживать грязь. Согласно требованиям ГОСТ Р 53844-2010, полнота отсева должна быть не ниже 25%. Как же обстоит дело на практике?
Как видно из таблицы, все представленные на тест изделия выдают гораздо лучшие (относительно норматива) показатели. При этом важно заметить, что плотность отсева у всех трех немецких изделий почти такая же, как и у фильтра Toyota.
К слову, аналогичную ситуацию можно наблюдать и при сопоставлении результатов исследований такого важного параметра, как тонкость отсева. Напомним, что она характеризует тот минимальный размер загрязняющих частиц, при котором они гарантированно будут задержаны фильтром. Согласно ГОСТ Р 53844-2010, тонкость отсева для автомобильных масляных фильтров не должна превышать значения 57 мкм. И чем она меньше, тем лучше. Для того чтобы определить реальное значение данного параметра для исследуемых образцов, эксперты применили специальную отраслевую методику. В соответствии с ней моторное масло, имеющее фиксированную температуру, трижды прокачивалось через фильтр, при этом в него всякий раз предварительно добавлялось несколько граммов особого загрязнителя.
После каждой из таких «прокачек» фиксировались измеренные показатели. Затем на стенде меняли масло, и аналогичная процедура проводилась уже со следующим образцом. Результаты данного этапа тестирования говорят сами за себя – все три немецких фильтра GREEN FILTER по тонкости отсева практически полностью идентичны японскому оригиналу. В данном случае словосочетание «практически полностью» применено не просто так – образец марки GREEN FILTER, предназначенный для 2-литрового двигателя VW Passat B6, по тонкости отсева оказался лучше, чем японский оригинальный фильтр, выпущенный для мотора того же объема.
Приведенные факты в очередной раз развеивают миф о безоговорочно высоком «технологическом» статусе тех или иных оригинальных комплектующих. Пример масляных фильтров марки GREEN FILTER – наглядное тому подтверждение. Здесь не будет лишним упомянуть, что данный бренд принадлежит немецкой компании Carberry GmbH, которая при производстве своих автокомпонентов изначально сделала ставку на внедрение инновационных технологий и использование высококачественных материалов. Итог этой работы налицо – судя по результатам проведенного тестирования, все представленные на тест образцы фильтров GREEN FILTER не только не уступают по своим эксплуатационным свойствам аналогичным фильтрам-«оригиналам», но по отдельным параметрам (в том числе и ценовой привлекательности) заметно превосходят их.
Исследование масляного фильтра двигателя
Масляный фильтр двигателя Исследование BY: Russ W. Knize.
Внимание!
Эти страницы НЕ должны восприниматься как Евангелие. Основная мотивация этого исследования заключалась в предоставлении информации о том, что марки масляных фильтров каких производителей. Вторичная мотивация была раскрыть некоторые очевидные проблемы внутренней конструкции этих производители. Это «исследование» — не «тест».SAE J806 и J1858 были разработаны для проверки фильтрующей способности этих фильтры, но, к сожалению, у них есть несколько недостатков. Они включают такие проблемы, как функционирование обратного дренажного клапана (шум клапанного механизма и т. д.), способность удерживать фильтрующий элемент (как долго до того, как он блокирует и обходит — относится к площади поверхности), и многие отзывы которые, похоже, указывают на определенных производителей. Это был мой надеюсь пролить свет на эти проблемы.Пока мой печально известный Подход «два глаза и здравый смысл» может быть не самым научным, это лучшее, что я мог сделать, учитывая отсутствие личной отдачи от Я вложил в это время и деньги.
Основным недостатком данного исследования является небольшой размер выборки. Я тестировал только фильтр Ford 5.0L. Это пришло ко мне Обратите внимание, что некоторые торговые марки используют разных производителей для разных Приложения. Еще один недостаток — отсутствие проверки фильтрующего элемента. сами СМИ.К сожалению, у меня нет для этого ни времени, ни ресурсов.
Я приглашаю всех, у кого есть средства, принять больший размер выборки и проведение более полного исследования, которое может включать частные тесты SAE. Я также приглашаю всех повторить исследование, подобное этому. на других моделях фильтров.
С учетом всего сказанного, пожалуйста, сделайте свой собственные суждения. Используйте это исследование только как источник некоторая информация, которая может дать вам лучшее представление о том, какие марки фильтров следует держитесь подальше от.Должно быть очевидно, что некоторые производители не честно о своем продукте. В следующий раз, когда вы купите фильтр для своего автомобиля, купите два и взломайте один, чтобы посмотреть, что у вас есть. Я хотел дать вам немного информацию и предупредить вас о некоторых малоизвестных проблемах, не говоря уже о том, что думать.
Описание
Один выходные я отправился в каждый магазин автозапчастей в моем районе и купил все марки масляного фильтра я смог найти. Я выбрал получить фильтр для раннего форда 5.Двигатель 0L V8. Причина в том, что это популярный фильтр, он большой, чтобы я мог обнаружить любую фальшивую миниатюру. внутренние компоненты. я мог найдите 20 различных фильтров, охватывающих несколько торговых марок. Их (в алфавитном порядке):
AC Делько Дурагуард ПФ2
AC Delco Duraguard PF2L
АМСОЙЛ SDF15
Автомобиль И драйвер SF-1A
Чемпион
Deutsch D539
Deutsch D545
Дополнительная защита Fram PH8A
Fram Tough Guard TG8A
Двойная защита Fram DG8A
Жесткий Драйвер HD01
Mobil 1 M1-301
Моторкрафт FL-1A
НАПА Золото 1515
Пензоил ПЗ-1
PowerFlo SL30001
ProLine PPL-30001
Purolator Премиум Плюс L30001
Purolator Премиум Плюс L3
Purolator Чистый один PL30001
Quaker Состояние Q58A
STP S-01
Wix 51515
Разборка и измерения
Обычно я разрезаю каждый фильтр на токарный станок и измерил многие их атрибуты.Простое разрезание их открывало очень интересная (и тревожная) информация.
В разделах ниже подробно описывается каждый из фильтры, которые я тестировал. Краткое изложение Измерения, которые я сделал, можно найти в таблице для каждого. Я заметил, что другие номера фильтров для одного и того же бренда были разработаны несколько иначе. Вероятно, это связано с формой банки и требованиями для этого двигателя. Вот описание каждой записи в таблице:
Средняя розничная цена | Среднее значение всех найденных мной розничных цен для этого фильтра (с точностью до $ 0.50) |
Длина картриджа | Длина патрона фильтра, включая заглушки |
Внешний диаметр картриджа | Наружный диаметр фильтра складки патронного элемента |
Внутренний диаметр картриджа | Внутренний диаметр фильтра Картридж внутри опорной трубки |
Складки картриджа | Количество складок (или складок) в элемент пока в патроне |
Заглушка для картриджа Тип | Тип материала, использованного для строительства заглушки |
Антидренажный Тип клапана | Конструкция и конструкция клапана материал |
Перепускной клапан Тип | Конструкция и конструкция клапана материал |
Тип элемента | Тип материала, использованного для строительства фильтрующий элемент и шовный уплотнитель |
Длина элемента | Общая длина элемента при снял с картриджа и протянул |
Ширина элемента | Ширина вытянутого элемента |
Площадь поверхности элемента | Расчетная площадь поверхности картридж, используя два вышеуказанных значения |
Толщина корпуса | Толщина металла, используемого для построить оболочку фильтра |
Задняя панель Толщина | Толщина металла, используемого для построить заднюю панель фильтра |
Прокладка Тип | Тип материала, использованного для строительства уплотнительная прокладка задней пластины (уплотнительное кольцо) |
Гидростатическое давление разрыва | Величина давления, которое фильтр чехол выдерживает непродолжительное время без сбоев. |
SAE J806 Эффективность фильтрации | См. Раздел Тесты SAE для подробнее об этом тесте. |
SAE J1858 Эффективность фильтрации | См. Раздел Тесты SAE для подробнее об этом тесте. |
Конструкция обратного дренажного и байпасного клапанов является важной особенностью.Многие из них сделаны из нитрила резинка. Пока у них хорошо уплотняющие поверхности, они в целом работают нормально. Однако нитриловый каучук становится чрезвычайно жестким. холодный и, скорее всего, не сможет запечатать в этих условиях. Уплотнения из силиконовой резины или стальные клапаны не склонны к этому. Многие байпасные клапаны подпружиненная сталь и хорошо работает. Некоторые являются подпружиненными пластиковыми и часто недостаточно хорошо отформованы, чтобы уплотнение, позволяющее маслу протекать мимо них.
Вероятно, наиболее важным значением здесь является площадь поверхности элемента.Этот определяет количество фильтрующего материала, доступного для улавливания частиц. Чем меньше площадь, тем раньше фильтр засорятся, и в конечном итоге большая часть масла будет уходить в обход фильтруя это. Больше складок в элементе не обязательно означает большую площадь поверхности (как вы скоро увидим). На самом деле слишком много складок может в конечном итоге слишком сильно ограничить поток из-за нехватки места между ними, чтобы позволить маслу течь.
Корпус и спинка толщина имеет значение только в том случае, если масляная система вашего двигателя работает необычно высокое давление.Даже самый дешевый фильтры должны быть достаточно прочными для стандартных систем смазки, иначе они не будут пройти тесты SAE.
Испытания эффективности фильтрации SAE от производителей и доступны только для фильтров, которые я смог найти информация для.
Другие размеры и значения спорны, и я позволю вам сделать из них собственные выводы.
Тесты SAE
Все фильтры должны соответствовать SAE (Society of Автомобильные инженеры), чтобы доказать, что они действительно могут отфильтровать мелкие достаточно частиц.Есть два теста доступны для автомобильных масляных фильтров двигателя. Все фильтры должны пройти тест J806, но новый J1858 намного лучше значимый. В настоящее время тест J1858 по желанию. Действительно, это способ производители высококачественных фильтров, чтобы продемонстрировать свои великолепные фильтры.
Тест SAE J806 использует однопроходный тест, проверка на способность удерживать загрязнения, размер частиц загрязнения в ловушке, и способность поддерживать чистое масло. Как дополнение к тесту J806, многопроходный тест также ищет срок службы фильтра в часах, вместимость загрязняющих веществ в граммах и эффективность на основе вес.Эффективность фильтра составляет определяется только по весу путем гравиметрического измерения фильтрованного теста жидкость. Типовые числа для бумажного фильтра элементы составляют 85% (однопроходный) и 80% (многопроходный).
Тест SAE J1858 показывает, что счетные и гравиметрические измерения для измерения емкости фильтра и эффективность. Фактическое количество загрязняющих веществ частицы по размеру получаются каждые 10 минут, как на входе (до фильтр) и ниже по потоку (после фильтра) для оценки.Из этих данных коэффициент фильтрации и эффективность для каждого размера частиц загрязняющих веществ могут быть определяется, а также пылеемкость и потеря давления в зависимости от время. Типовые числа для бумажного элемента фильтры: 40% на 10 микрон, 60% на 20 микрон, 93% на 30 микрон и 97% на 40 мкм.
AC Delco
Duraguard PF2
Несколько лет назад было проведено исследование нефти фильтры, которые раскрыли фарс фильтров Фрама.Они назвали фильтр AC Delcos одним из лучшие модели. Позже AC Delco сменили их конструкция и пошла на более дешевую установку от офшорного производителя. Тем не менее, я определенно рекомендую этот фильтр над дизайном любого фильтра Fram. На самом деле, я даже рекомендую его по сравнению с бюджетным Мы с Wix (лично) предпочитаем его Purolators.
Патрон фильтра имеет большой наружный диаметр. с глубокими складками, обеспечивающими максимальный поток фильтрующего элемента возможный.На первый взгляд кажется, что мало фильтрующих элементов, но площадь поверхности оказалась неожиданной: 315 кв. У устройства была сплошная верхняя крышка, потому что перепускной клапан находится внизу, это хорошо сконструированный подпружиненная сталь с нитриловым уплотнением. Нитриловая резина диафрагменного типа, предотвращающая дренаж Клапан выполняет функцию уплотнения между перепускным клапаном и картриджем. Единственным недостатком этой конструкции является то, что байпасный клапан плотно прилегает к спинной пластине.Это может позволить маслу с чистой стороны фильтр просачивается обратно в масляный поддон, но грязное масло не попадет внутрь. фильтр просачиваться обратно. Масло в основная галерея обычно просачивается через коренные подшипники, в то время как двигатель сидит. Это лучше альтернатива высококлассному Wix, которая может позволить просачиваться с грязной стороны фильтра на чистую.
Контрольные признаки фильтра AC Delco есть: 5 больших отверстий для входа масла и 6 точечных сварных швов на ободе вокруг них.Нет никаких обжимов, удерживающих прокладку на месте. Когда вы смотрите через впускные отверстия, вы можно увидеть металлический перепускной клапан с его 12 маленькими отверстиями и черную диафрагму обратного дренажного клапана вокруг Это. Через центральное выпускное отверстие вы можно увидеть пружину перепускного клапана.
Взорван просмотр:
Средняя розничная цена | $ 3 |
Длина картриджа | 4.625 дюймов |
Внешний диаметр картриджа | 3.375 дюймов |
Внутренний диаметр картриджа | 1,375 дюймов |
Складки картриджа | 36 |
Заглушка для картриджа Тип | Штампованная сталь |
Антидренажный Тип клапана | Нитрил резиновая диафрагма |
Перепускной клапан Тип | Сталь подпружиненная |
Тип элемента | Бумага, клеевой шов |
Длина элемента | 70.0 дюймов |
Ширина элемента | 4.500 дюймов |
Площадь поверхности элемента | 315 квадратных дюймов |
Толщина корпуса | 0,015 дюйма |
Задняя панель Толщина | 0.100 дюймов |
Прокладка Тип | Нитрил резина |
Гидростатическое давление разрыва | Неизвестно |
SAE J806 Эффективность фильтрации | Неизвестно |
SAE J1858 Эффективность фильтрации | Неизвестно |
Автомобиль А Драйвер
SF-1A
Это фильтр — это фильтр Champion с цельным фильтрующим картриджем и хрупким бумажный фильтрующий элемент.
Средняя розничная цена | $ 3 |
Длина картриджа | 4.000 дюймов |
Внешний диаметр картриджа | 3.250 дюймов |
Внутренний диаметр картриджа | 1.625 дюймов |
Складки картриджа | 54 |
Заглушка для картриджа Тип | Штампованная сталь, с перепускным клапаном |
Антидренажный Тип клапана | Нитрил резиновая диафрагма |
Перепускной клапан Тип | Сталь подпружиненная, нитрил уплотнение |
Тип элемента | Бумага, клеевой шов |
Длина элемента | 87 дюймов |
Ширина элемента | 3.875 дюймов |
Площадь поверхности элемента | 337 квадратных дюймов |
Толщина корпуса | 0,012 дюйма |
Задняя панель Толщина | 0,102 дюйма |
Прокладка Тип | Нитрил резина |
Гидростатическое давление разрыва | Неизвестно |
SAE J806 Эффективность фильтрации | Неизвестно |
SAE J1858 Эффективность фильтрации | Неизвестно |
Чемпион
Этот фильтр производится Champion. Лаборатории, Inc.(те же ребята, которые производят свечи зажигания), и продается под несколько других торговых марок. Чемпион признает некоторые из них открыты, и это: Ли, Ли Макси и STP. Хотя они утверждают, что Ли Макси выше качественный фильтр, они не заявляют, почему. Для меня это больше похоже на маркетинговую схему.
Дизайн Champion имеет металлические торцевые крышки на патрон фильтра, с перепускным клапаном, выбитым прямо в нижнем конце кепка как у Purolator. Я имею в виду это как цельный фильтрующий картридж.
Хотя определенно не такой дизайн, как Purolator использует тот же тип проставки с листовой рессорой наверху картриджа и нитриловый обратный дренажный клапан, который служит также уплотнением картриджа к задней пластине, внизу. Недостатком этого цельного картриджа является довольно хрупкий фильтрующий элемент бумажный носитель. Это тонкая хрупкая бумага, которая довольно легко рвется. Разобрать эти картриджей, не разрушая фильтрующий элемент.Еще одна проблема: я иногда замечал немного ржавчины на задней панели этих фильтров. Так как ржавчина обычно находится на входе отверстия, любая ржавчина будет захвачена фильтром.
Контрольные признаки фильтра Champion есть: 6 больших отверстий для входа масла, одно из которых больше, чем другие. Через впускные отверстия виден только черный обратный дренажный клапан. Прокладка удерживается 6 большими зажимами. на месте. Через центральный выход отверстие, можно увидеть пружину перепускного клапана.Обычно металл задней панели тусклый или даже ржавый.
Deutsch
D539
Это фильтр — это фильтр Champion с цельным фильтрующим картриджем и хрупким бумажный фильтрующий элемент.
Средняя розничная цена | $ 3 |
Длина картриджа | 4.000 дюймов |
Внешний диаметр картриджа | 3.250 дюймов |
Внутренний диаметр картриджа | 1.625 дюймов |
Складки картриджа | 55 |
Заглушка для картриджа Тип | Штампованная сталь, с перепускным клапаном |
Антидренажный Тип клапана | Нитрил резиновая диафрагма |
Перепускной клапан Тип | Сталь подпружиненная, нитрил уплотнение |
Тип элемента | Бумага, клеевой шов |
Длина элемента | 88.5 дюймов |
Ширина элемента | 3.875 дюймов |
Площадь поверхности элемента | 343 квадратных дюйма |
Толщина корпуса | 0,012 дюйма |
Задняя панель Толщина | 0.102 дюйма |
Прокладка Тип | Нитрил резина |
Гидростатическое давление разрыва | Неизвестно |
SAE J806 Эффективность фильтрации | Неизвестно |
SAE J1858 Эффективность фильтрации | Неизвестно |
Фрам
Лет назад Fram был производителем качественных фильтров.Сейчас же их стандартный фильтр (радиоактивно-оранжевые банки) — один из худших там. Эти фильтры производятся Allied Signal, Inc. Пожалуйста, не покупайте эти фильтры. Бойкотируя это, мы можем быть в состоянии вызвать некоторые изменения. у меня есть лично был один, если эти фильтры выходят из строя и фактически вызывают повреждение двигателя из-за к кусочкам бумаги и клея, плавающим в двигателе.
Чтобы узнать о внутренней грязи фильтров Fram, см. Это письмо от Allied Signal. технолог.
Fram Дополнительная защита PH8A
Этот патрон фильтра имеет небольшой внешний диаметр при достаточно небольшой площади фильтрующего элемента (193 кв. дюйма), и имеет картонные заглушки, которые приклеиваются на место. Резиновый обратный дренажный клапан плотно прилегает к картону и легко протекает, в результате чего грязное масло стекает обратно в поддон. Если у вас шумная арматура при запуске, этот фильтр, вероятно, является причиной. В перепускные клапаны пластиковые и иногда неправильно отформованы, что позволяет они протекают все время, но они все равно часто протекают.На задней панели есть все меньше и меньше входных отверстий для масла, которые могут ограничивать поток, и сделаны из тонких материал.
Контрольные признаки Fram Extra Guard: У него 8 маленьких отверстий для масла. воздухозаборник и тонкая, дешево выглядящая задняя панель, и на данный момент проштампован 2Y. Есть 5 очень маленьких зажимов, удерживающих прокладку на месте. Если вы полностью посмотрите в центральное отверстие в верхней части фильтра вы увидите своего рода кнопку в торцевой крышке картридж (который оттуда выглядит металлическим).Это пластиковый перепускной клапан.
Взорван просмотр:
Средняя розничная цена | $ 3 |
Длина картриджа | 4,125 дюйма |
Внешний диаметр картриджа | 3.000 дюймов |
Внутренний диаметр картриджа | 1,375 дюймов |
Складки картриджа | 34 |
Заглушка для картриджа Тип | Картон |
Антидренажный Тип клапана | Нитрил резиновая диафрагма |
Перепускной клапан Тип | Подпружиненный пластик |
СРАВНИТЕЛЬНЫЙ ТЕСТ МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА
- сравнительный тест
- В математике сравнительный тест, иногда называемый прямым сравнительным тестом или CQT, является критерием сходимости или расхождения ряда, члены которого являются действительными или комплексными числами.
- (Сравнительное тестирование) сравнение слабых и сильных сторон программного обеспечения с конкурирующими продуктами. Этот тип тестирования часто включает сравнение скорости и простоты использования.
- масляный фильтр
- фильтр, удаляющий примеси из масла, используемого для смазки двигателя внутреннего сгорания
- Масляный фильтр — это фильтр для удаления загрязнений из моторного масла, трансмиссионного масла, смазочного масла или гидравлического масла. Масляные фильтры используются во многих типах гидравлического оборудования.
- Канистра с картриджем, помещенная в систему смазки двигателя для удаления грязи и абразивных материалов из масла.
Не удалось найти URL спецификации гаджета
Сравнительный тест масляного фильтра —Проверка предметных тестов SAT Math 1 и 2, издание 2013-2014 гг. (Подготовка к экзаменам в колледже)
Если вам нужно это знать, это в этой книге. Издание «Взлом SAT Math 1 & 2 Subject Tests» за 2013-2014 гг. Включает: · 4 полных практических теста с подробными объяснениями (по 2 для уровней 1 и 2)
· Всесторонний обзор всех тем каждого предметного теста SAT Math
· Практические задания по каждому типу предметов, охваченных тестами: алгебра I и II, геометрия, тригонометрия, вероятность, матрицы и предварительное исчисление.
· Пошаговые стратегии и советы по решению даже самых сложных проблем
· Тщательная интеграция графического калькулятора ТИ-80
Изображение слева — это SOOC маленькой Fuji, которую я преобразовал в ИК.Середина изображения — это базовое черно-белое преобразование. Изображение справа — это преобразование в ЧБ, но без ИК-фильтра на камере. Совсем как на правом изображении, так как облака видны, но без «светящейся» растительности.
NX200 (NX200 NX100 ISO3200 1: 1 сравнительный тест)NX200 NX100 ISO3200 1: 1 Сравнительный тест
сравнительный тест масляного фильтра Руководство по стратегии GRE 4-го издания Manhattan Prep было переработано с учетом потребностей учащихся.Благодаря обновленному содержанию и новым практическим задачам они являются самыми богатыми, наиболее содержательными материалами GRE на рынке.Написанное высококвалифицированными инструкторами Manhattan Prep по GRE, это руководство представляет собой две книги в одной, полностью охватывающие два типа вопросов с количественной оценкой по GRE.
Руководство по количественным сравнениям дает вам основу для понимания того, какие вопросы по количественным сравнениям проверяют. Наиболее важно то, что в нем обсуждаются стратегии экономии времени, характерные для формата количественных сравнений, чтобы вы могли знать, когда решать строго, когда оценивать, а когда проверять числа.
В Руководстве по интерпретации данных представлен обзор типов графиков, которые студенты могут ожидать увидеть на GRE. В нем также обсуждаются различные типы вопросов, которые обычно встречаются в GRE, и даются рекомендации по чтению графиков и объединению информации из разных графиков для ответа на вопросы.
В каждой главе дается исчерпывающий обзор предмета с помощью правил, стратегий и подробных примеров, которые помогут вам обрести уверенность и овладеть содержанием. Кроме того, Руководство содержит викторины «Проверьте свои навыки» по мере прохождения материала, полные наборы задач в конце каждой главы и смешанные наборы упражнений в конце книги, которые помогут вам повысить точность и скорость.Все практические задачи включают подробные объяснения ответов, написанные лучшими бомбардировщиками!
Покупка этой книги включает в себя один год доступа к 6 адаптивным экзаменам GRE для онлайн-курсов Manhattan Prep.
>>>. Errecom КИСЛОТНЫЙ ТЕСТ.КИСЛОТНЫЙ ТЕСТ Errecom () (pH) *.,,,. КИСЛОТНЫЙ ТЕСТ, (, POE, PVE, PAG). : -. — (POE, 2« 4). — 3. — , . pH 6,8. . — , — . pH 5,2 — 6,8. . — , — . pH 5,2. . КИСЛОТНЫЙ ТЕСТ,. (* — pH -,. PH 7. pH,). -4.. -4 (4.):
. :
(6,8Ф). (6,8 5,2Ф). (5,2Ph) : . «ТЕСТ-АЛЛ ТА-1» СПОРЛАН ()., г. . :
. | ||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
|
Бесплатный диагностический тест
двигателя автомобиляЗакажите бесплатную диагностику двигателя в Kwik Fit Plus
Если на приборной панели появился индикатор или код неисправности, диагностический тест от Kwik Fit может помочь выявить и устранить потенциальные проблемы.Диагностические услуги доступны в большинстве центров Kwik Fit, но теперь вы можете заказать бесплатную диагностическую проверку онлайн в любом из наших центров Kwik Fit Plus по всей стране.
Чтобы забронировать и найти ближайший центр Kwik Fit Plus, введите регистрацию автомобиля ниже и нажмите «Поиск».
Что такое диагностическая проверка?
Когда на приборной панели загораются сигнальные лампы автомобиля, диагностическая проверка двигателя может помочь определить проблему до того, как произойдет более серьезное повреждение.
Большинство современных автомобилей сегодня содержат бортовой компьютер, известный как блок управления двигателем (ЭБУ), который постоянно контролирует работу автомобиля. Датчики по всему автомобилю сообщают ЭБУ, если есть проблемы, такие как низкий уровень жидкости или повышенная температура двигателя. При обнаружении проблемы блок управления двигателем выдает код ошибки. Затем отобразятся соответствующие сигнальные лампы на приборной панели.
Существуют буквально сотни кодов потенциальных ошибок, которые может прочитать только специализированное диагностическое оборудование автомобиля.Хотя на приборной панели может отображаться индикатор, предупреждающий вас о проблеме, требуется диагностическая проверка, чтобы понять всю степень и причину проблемы.
В Kwik Fit мы используем современное оборудование Bosch для диагностики автомобилей, которое может считывать коды неисправностей двигателя в памяти вашего ЭБУ. Наши полностью обученные специалисты могут предложить любой необходимый ремонт, чтобы вернуть вас в дорогу и исправить ошибку, поэтому вам не нужно будет платить автосалонам за диагностическую проверку в следующий раз, когда в вашем автомобиле загорится сигнальная лампа приборной панели.
Что проверяет автомобильное диагностическое оборудование Bosch?
Допустим, у вас загорелся индикатор Check Engine. Ваш двигатель состоит из сотен деталей, поэтому точная неисправность может быть неочевидной. Наше диагностическое оборудование Bosch считывает коды ошибок, генерируемые блоком управления двигателем вашего автомобиля, чтобы предоставить полное объяснение проблемы. Диагностический тест автомобиля проверяет наличие неисправностей в широком спектре систем автомобиля, включая управление двигателем, шины, выбросы, фары и средства управления комфортом.Данные в реальном времени отображают несколько значений со всего двигателя, чтобы убедиться, что все компоненты работают должным образом при устранении проблемы.
Диагностическое оборудование Bosch также можно использовать для сброса служебных огней, проверки и регулировки тормозных систем, где присутствует электронный ручной тормоз, и регулировки уровня света фар. Для получения дополнительной информации обратитесь в местный центр Kwik Fit.
Обратите внимание: Kwik Fit Plus предлагает бесплатную диагностическую проверку при бронировании онлайн.В центре может взиматься дополнительная плата за дополнительные товары и услуги, включая, помимо прочего, сброс служебного индикатора, очистку кодов неисправностей или предоставление отчета о кодах неисправности.
Масляный фильтрующий элемент, Картридж Масляный фильтр Производитель
Ваш главный производитель масляных фильтрующих элементов
Масляные фильтрующие элементы Filson идеально подходят для замены многих марок масляных фильтров, таких как элементы масляных фильтров Parker, элементы масляных фильтров Pall, картриджные масляные фильтры Hydac, Mahle масляные фильтрующие элементы, масляные фильтрующие элементы Eaton, масляные фильтрующие элементы Argo, центробежные масляные фильтры, фильтрующие элементы Internoman, гидравлические фильтрующие элементы Vickers, Stauff и элементы масляных фильтров других марок для систем низкого, среднего и высокого давления.
При замене фильтра другой марки перекрестная ссылка на фильтрующий элемент масляного фильтра Filson может помочь вам реализовать функциональную и размерную взаимозаменяемость с оригинальными элементами масляного фильтра и помочь вам в реализации возможностей повышения производительности.
Все масляные фильтрующие элементы Filson соответствуют стандартам качества и безопасности ISO9001 и CE.
Если вам нужен элемент масляного фильтра, Fison будет вашим лучшим выбором, отправьте нам свой запрос сегодня.
Элемент масляного фильтра: подробное руководство по покупке элемента масляного фильтра, сертифицированного ISO
Загрязнения в компрессоре, редукторе или масле любой гидравлической системы вызывают износ деталей и компонентов машины.
Именно по этой причине вам нужен высококачественный масляный фильтрующий элемент, чтобы достичь желаемых стандартов чистоты масла ISO.
В 10 главах этого руководства я поделюсь с вами всеми аспектами, которые необходимо учитывать при покупке следующего фильтрующего элемента масляного фильтра.
Давайте углубимся в предмет этого руководства.
Глава 1: Что такое элемент масляного фильтра?
Элемент масляного фильтра — это среда, конструкция которой такова, что она улавливает все масляные загрязнения.
Сюда могут входить такие примеси, как:
- Краска
- Ржавчина
- Частицы
- Вода из циркуляции масляного потока гидравлической системы
- Грязь в смазке даже в системе автомобильного двигателя.
По сути, элемент масляного фильтра удаляет все частицы и загрязнения, циркулирующие в двигателе и гидравлических машинах.
Таким образом, машина может работать оптимально, чтобы соответствовать желаемым характеристикам.
Какую роль играет элемент масляного фильтра?
Во-первых, ни одна машина не может работать без гидравлического масла. И это факт.
А как продлить срок службы рабочих масел?
Вот правда:
Вы должны принять подходящий процесс обслуживания, ремонта или обслуживания.
Но, что более важно, у вас должен быть способ предотвратить возможное загрязнение масла.
Итак, лучшим решением здесь является установка фильтрующего элемента масляного фильтра, сертифицированного ISO.
Защищает гидравлическую систему от любого загрязненного масла.
Система масляного фильтра поможет снизить возможный износ компонентов или деталей.
Очевидно, это улучшит рабочее состояние машины.
Ниже представлено изображение простого масляного фильтрующего элемента:
За десятилетия инноваций и усовершенствований гидравлического оборудования, машин и автомобильных двигателей были достигнуты значительные улучшения.
Это совершенно ясно, если сравнить новую и старую системы.
Эти различия касаются фильтрующих материалов и конструкции.
Однако рабочие принципы остаются прежними, если не улучшаются.
Даже с этими достижениями вы должны понимать необходимость обеспечения чистоты масла.
Это единственный способ обслуживать любую гидравлическую систему.
Циркуляция масла в любой системе давления автоматически смывает некоторые твердые частицы, например:
- Металлические частицы
- Сажа
- Грязь и другие присадки к маслу в масле
Такие масляные загрязнения представляют большую угрозу для работы системы, если вы их наденете. Не снимайте их с помощью подходящего масляного фильтра.
В локомотивах загрязнение масла может вызвать полный отказ двигателя.
Как правило, для соблюдения основных стандартов чистоты масла ISO вы должны вкладывать средства в современные элементы масляного фильтра.
Таким образом, вы значительно сэкономите на стоимости эксплуатации гидравлических систем.
Как насчет того, чтобы мы на ранних этапах рассмотрели важные способы оптимизации срока службы вашего масла.
Как обслуживать гидравлические масла
Ниже приведены некоторые из наиболее эффективных способов поддержания чистоты масла в гидравлической системе:
- Используйте эффективный метод анализа масла и программу
- Определите источники и типы масляных загрязнений для вашего оборудования
- Уменьшите или устраните загрязнение с помощью программы тщательной уборки.
- Выполните фильтрацию перед добавлением масла в систему.
Как видите, ваша первая обязанность — провести отличный анализ масла и программу.
Это поможет оценить и определить уровни загрязнения масла, которые могут вызвать сбой в ваших гидравлических системах.
Приняв этот процесс, вы поймете основные источники загрязнения маслом.
В конечном счете, легче придумать подходящие процедуры, которые уменьшают загрязнение гидравлической системы.
Кроме того, чтобы снизить вероятность загрязнения маслом, вам необходимо проверить хранилища масла и преобладающие условия.
Вам нужно поговорить со специалистом, который посоветует вам возможные изменения и улучшения.
Профессиональная оценка объекта будет иметь далеко идущие преимущества, такие как обеспечение технического обслуживания и решения по оптимизации масляных систем.
Регулярный анализ масла для анализа проб должен показать, подходит ли масло для его применения или нет.
Здесь вам следует подумать об использовании подходящего масляного фильтрующего элемента для процесса фильтрации.
Конечно, если вы хотите продлить срок службы своих машин, всегда выбирайте качественные масла.
Это должно идти рука об руку с выбором подходящего масляного фильтрующего элемента.
Я знаю, что иногда регулярная замена масла может быть утомительной.
Это нормально, но не стоит делать это привычкой.
Следует регулярно брать пробы масла, анализировать их на предмет исправности элементов масляного фильтра.
Если после фильтрации в масле есть загрязнения, лучше всего заменить масло.
На самом деле картриджные масляные фильтры гарантируют лучшую фильтрацию в гидравлических системах.
Конечно, это будет зависеть от качества элемента гидравлического фильтра.
На этом позвольте мне сделать еще один шаг, чтобы изучить еще один важный аспект элемента масляного фильтра.
Глава 3: Технические данные элемента масляного фильтра
В этой главе мы собираемся дать определение терминологии элемента масляного фильтра.
Я также расскажу важную информацию о технических характеристиках масляного фильтра.
В конце концов, вы должны быть в состоянии принять обоснованное решение при настройке требований к фильтрации масла.
По сути, это краткое руководство по выбору подходящего фильтрующего элемента.
Это поможет вам принять решение, когда дело доходит до оптимизации различных процессов фильтрации в различных типах масел.
Помните:
Обе главы 1 и 2 освещают историю элементов масляного фильтра.
В этой главе объясняются отраслевые изменения, которые определяют и измеряют процесс фильтрации.
Он будет включать технологические вехи в создании новых стандартизированных тестов на пыль, а также достижения в области измерения микроскопических частиц.
Конечно, все эти процедуры потребовали промышленной революции.
Различные типы фильтров
Не беспокойтесь; Я все сделаю простым, чтобы вы поняли.
Итак, пусть несколько терминологий, с которыми вы встретитесь в этом разделе, не сбивают вас с толку.
Вот важные термины, которые часто используются при определении свойств масляного фильтрующего элемента:
· Загрузка загрязняющих веществ
Это относится к процессу, при котором фильтрующий элемент улавливает и улавливает частицы в потоке масла до точки, где все его поры полностью блокируются.
По мере того, как масло течет через масляный фильтр, со временем на нем задерживаются загрязнения.
Остается меньше открытых пор, что, в свою очередь, увеличивает перепад давления на компоненте фильтра.
По мере того как фильтрующий материал продолжает загружать больше твердых частиц, перепускной клапан открывается, чтобы предотвратить структурное повреждение фильтрующего элемента.
В качестве альтернативы можно заменить забитый масляный фильтр.
Забит фильтрующий элемент
Расположение, форма, размер и количество пор фильтрующего материала определяют срок службы элемента масляного фильтра.
Обычно между целлюлозным и стекловолоконным фильтрующими материалами с большей или той же степенью фильтрации и толщиной — целлюлозный материал имеет меньше пор по сравнению со стекловолокном.
Следовательно, загрузка загрязняющих веществ в целлюлозных фильтрующих материалах будет быстрее, чем в фильтрующих материалах из стекловолокна в той же спецификации.
Конструкция многослойной микростекловолоконной среды с меньшей вероятностью будет подвержена загрязнению.
Это связано с тем, что большие поры переднего порта задерживают более крупные загрязнения.
С другой стороны, крошечные поры ниже по потоку захватывают относительно огромное количество мельчайших частиц.
· Масляный фильтр Материал элемента
Также называется материалом фильтрующего материала. Он отвечает за улавливание и поглощение влаги из масла.
Материалы масляных фильтрующих элементов состоят из различных слоев и тканей.
Масляный фильтр смазочного типа
Ниже приведены стандартные фильтрующие материалы, предназначенные для различных масляных фильтрующих элементов:
Обычно он изготовлен из синтетического микростекловолокна, многослойного с гофрированными конструкциями.
Эти фильтры предварительной очистки оптимизированы для защиты стерильных фильтров, находящихся ниже по потоку.
Его конструкция и дизайн помогают удалять мельчайшие частицы размером менее 1 мкм.
Гофрированный фильтрующий материал из боросиликатного стекловолокна имеет большую площадь поверхности, что гарантирует более длительный срок службы.
В то же время они практически не испытывают изменения давления.
Различные типы масляных фильтров
Обеспечивает постоянное мельчайшее удаление масляных загрязнений, высокую пропускную способность и большую грязеемкость.
Также он способен удалять непродуктивные и агрегированные белки, коллоиды, липиды и другие примеси.
Характеристики
- Он имеет широкий спектр химической совместимости и подходит для различных жидкостей и областей применения.
- Обеспечивает постоянство удаления частиц благодаря структуре с фиксированными порами.
- Не представляет угрозы для окружающей среды, поскольку нетоксичен и биологически инертен.
- Прочные мембранные конструкции помогают экономить энергию в масляной системе с большим расходом.
Благодаря этим характеристикам фильтрующий материал этого типа может использоваться в производстве напитков для очистки и осветления.
Однако его инертные свойства делают его пригодным для многих приложений.
Это могут быть биотехнологии, фармацевтика, нефтехимия, технологическая вода и органическая фильтрация, и это лишь некоторые из них.
Он также разработан с использованием нескольких слоев гофрированного синтетического микростекловолокна.
Лучше всего подходит для удаления твердых загрязнений и воды из масла.
Он состоит из микростекла вместе с водопоглощающими слоями.
Так же, как микростекло (WVG) и микростекло (API), микростекло (VG) также имеет многослойную структуру со складками из микростекловолокна.
Обладает наилучшей способностью удерживать мелкие примеси с потрясающей устойчивостью.
Благодаря высокой способности удерживать примеси, это в равной степени увеличивает грязеемкость масляного фильтра.
Его компактность обеспечивает высокую стабильность, что позволяет ему работать при различных расходах и давлениях.
И последнее, но не менее важное: его высокое сопротивление помогает обеспечить хорошую защиту при эксплуатации.
Имеет гофрированную конструкцию, но имеет однослойный флис из целлюлозы / органического волокна.
Этот материал в основном используется при промывке.
- Проволочная сетка из нержавеющей стали (G)
Она имеет однослойную или многослойную плиссированную конструкцию с использованием проволочной сетки из нержавеющей стали с различным переплетением, что определяется ее показателями удержания.
Специально для улавливания и удаления твердых частиц, сильно насыщенных жидкостями.
Подходит для защиты насоса, которая предотвращает минимальный перепад давления и, следовательно, значительно снижает риск кавитации.
Фильтрующий материал этого типа совместим с широким спектром жидкостей.
Масляные фильтрующие материалы подразделяются на два: глубинные и поверхностные.
В этом классе сред поток масла направляется по извилистым путям фильтрующего элемента.
Фильтрующий материал глубинного типа изготавливается из волокна с бесчисленными вариациями размера пор.
Лабиринт пор по всей среде помогает улавливать частицы разных размеров.
Его структурные особенности обеспечивают высокую скорость улавливания мелких примесей.
СРАВНЕНИЕ СРЕДСТВ ФИЛЬТРА | |||||
| Материал фильтра | Эффективность захвата 90 90 | Срок службы |
Начальная стоимость | ||
Стекловолокно | 56 | 560 Высокая | Высокая | От умеренной до высокой | |
| Целлюлоза (бумага) | Умеренная | Умеренная | Высокая | Умеренная | Низкая |
| Проволочная сетка 9 0095 | Низкий | Низкий | Низкий | Средний | От умеренного до высокого |
Глубинный носитель использует только два типа носителя, а именно целлюлозу и стекловолокно.
Неправильная форма и размер целлюлозного материала делают его одинаково неправильной формы, а также широкий диапазон размеров — в то время как последний имеет тенденцию иметь искусственные волокна однородной формы и размера.
Кроме того, стекловолокно имеет более тонкие круглые поры, что отличает его общие характеристики.
Эта особенность позволяет стекловолоконным материалам проводить тонкую фильтрацию, поскольку более тонкое расположение волокон значительно улучшает грязеемкость наряду с эффективностью фильтрации.
В отличие от фильтрующего материала глубинного типа, поверхностный материал способствует прямолинейному потоку жидкости через фильтрующий материал.
Здесь масло и загрязнения задерживаются на поверхности фильтрующего элемента по мере протекания жидкости.
Ткань из проволочной сетки — это распространенный материал, используемый для изготовления поверхностных фильтрующих материалов, обеспечивающий постоянный размер пор.
Но процесс загрузки загрязняющих веществ значительно уменьшает размер пор, следовательно, увеличивает их способность улавливать более мелкие частицы.
В двух словах:
Поверхностная печать не так эффективна, как глубинная.
В таблице ниже приводится краткое изложение полезной информации о классификации сред:
Тип фильтрации Полезные недостатки
Фильтрация на основе среды — это наиболее распространенный метод вторичной фильтрации, который использует глубинную или полную -поточная фильтрация для удаления частиц масла.Действительно, ими легко и просто управлять | Full-Flow Media i. Дизельное топливо / мазут ii. Трансмиссионные масла iii. Масла высокой вязкости iv. Гидравлика v. Масло с пакетом присадок vi. Жидкости на водной основе | i) Невозможно удалить воду ii) Низкая грязеемкость iii) Невозможно очистить ниже уровня чистоты ISO |
Depth Media i.Дизельное топливо / мазут ii. Трансмиссионные масла iii. Гидравлика iv. Смазочные масла v. Турбинные масла | i) Невозможно эффективно фильтровать после 250F ii) Низкая эффективность при скорости потока 3-5 галлонов в минуту на элемент iii) Большое количество воды ухудшает функциональность фильтрующих элементов. iv) Не подходят масла со специальными присадками |
Ниже приведена таблица с указанием различных жидкостей с соответствующими подходящими фильтрующими материалами:
Фильтруемая жидкость Рекомендуемые среды
Биоразлагаемая синтетическая жидкость
Грубая Фильтрация Проволочная сетка
Синтетический диэфир
HWCF (Жидкость с высоким содержанием воды) Синтетический
Целлюлоза на нефтяной основе или синтетическая
Фосфатный эфир Микростекло (API)
Водно-гликолевое микростекло (API)
Водно-масляная эмульсия Синтетическая
Ниже приводится другая таблица, показывающая размеры известных масляных частиц:
Микронные размеры знакомых частиц
Бактерии 2 мкм
Зерно поваренной соли 100 мкм
Человеческий волос 80 мкм
Нижний предел видимости 40 мкм
Красные кровяные тельца 8 мкм
Ил <5 мкм
Тальк в порошке 10 мкм
Белые кровяные тельца 25 мкм
919 ФильтрацияВажно понимать контроль загрязнения, чтобы не путать его с другими часто используемыми терминами, такими как номинальный рейтинг.
Номинальный рейтинг — это произвольное значение в микрометре, указанное разными производителями.
Однако в нем мало или совсем нет полезной информации об элементе масляного фильтра.
Процесс фильтрации — Авторы фотографий: Машины и смазочные материалы
Другой распространенный отраслевой рейтинг — это абсолютный рейтинг. Это просто означает самый большой размер твердых частиц, которые могут пройти через определенный фильтрующий материал.
Тем не менее, стандартной меры для установления таких значений не существует.
Однако при определении эффективности фильтрующего элемента масляного фильтра абсолютное значение может иметь большее значение, чем номинальное значение.
· Бета-рейтинг
Также известен как коэффициент фильтрации. Это общий рейтинговый термин, используемый в индустрии масляных фильтров.
Бета-рейтинг определяется с помощью серии лабораторных тестов / процедур MultiPass, используемых для оценки технических характеристик масляного фильтра.
Общие сведения о коэффициентах бета-фильтрации фильтров — Авторы фотографий: Machinery and Lubrication
Этот тест применим только для масляных фильтрующих элементов со средним коэффициентом бета, равным или превышающим 75.
Производители фильтрующих элементов масляного фильтра определяют значение коэффициента бета для своих продуктов.
Воспроизводимые результаты испытаний можно использовать для определения грязеемкости, а также бета-коэффициента фильтрующего элемента гидравлического масла.
Следует проявлять осторожность, если вы используете коэффициент бета для дифференциации элементов масляного фильтра.
Это связано с тем, что при этом не принимаются во внимание фактические условия эксплуатации, такие как изменения температуры и скачки расхода.
Бета-коэффициент фильтрующего элемента масляного фильтра не дает:
- Грязеемкость
- Максимальный уровень удержания твердых частиц в течение срока службы фильтра,
- Показывает производительность или стабильность
Бета-коэффициент, с другой стороны, жизненно важен для измерения производительности фильтрующего элемента масляного фильтра.
Испытание ISO 16889: 1999 является важным критерием для масляных фильтров, поскольку он измеряет эффективность удаления твердых частиц, связанных с проникновением частиц грязи.
В дополнение к собственным тестам отдельных производителей и ISO 16889: 1999, существует несколько стандартов ISO, которые подчеркивают качества масляных фильтрующих элементов.
Это следующие:
- ISO 2941 Для проверки номинального давления разрыва / разрушения
- ISO 2942 Для проверки целостности изготовления
- ISO 2943 Для совместимости с жидкими материалами
- ISO 3723 Для испытания метода торцевой нагрузки
- ISO 3724 Определение сопротивление течению усталости при использовании твердых масляных примесей
- ISO 3968 Для оценки перепада давления на фильтрующем элементе в зависимости от характеристик потока
· Эффективность
Бета-коэффициент определенного микронного рейтинга используется для определения эффективности масляного фильтрующего элемента.
Это математически выводится путем умножения частного: коэффициент бета минус один и коэффициент бета на 100.
BR — коэффициент бета
Следовательно, (BR — 1) / BR * 100
· стабильность бета
Он измеряет повторяемость элемента масляного фильтра для обеспечения того же бета-коэффициента в неблагоприятных рабочих условиях, но при перепадах давления.
Важно иметь правильное представление о маркировке производителя вашего элемента масляного фильтра — я верю, что ничто не сможет вас смутить в следующий раз, когда вы посетите магазин масляных фильтров.
Ниже приводится таблица коэффициентов бета и эффективности, показывающая общий КПД диапазона и коэффициент бета в соответствии с рекомендациями ISO 16889:
БЕТА ОТНОШЕНИЯ И ЭФФЕКТИВНОСТЬ | |
| Коэффициент бета (при определенном размере частиц ) | КПД (при таком же размере частиц) |
| 1,01 | 1.0% |
| 1,1 | 9,0% |
| 1,5 | 33,3% |
| 2,0 | 50,0% |
| 5,0 | 80,0% |
| 10,0 | 90.0% |
| 20,0 | 95,0% |
| 75,0 | 98,7% |
| 100 | 99,0% |
| 200 | 99,5% |
| 1000 | 99.9% |
Убедитесь, что ваш масляный фильтрующий элемент имеет бета-рейтинг производителя, описывающий уровень эффективности фильтрующего материала.
Обычно невозможно установить прямую связь между рейтинговой шкалой ISO и значениями бета.
Следовательно, чтобы объединить рейтинг ISO и технические характеристики фильтрующего элемента масла, необходимо внимательно следить за характеристиками фильтрующего материала.
Одновременно удаляйте частицы размером 4 мкм, 6 мкм и 14 мкм соответственно.
Полевой мониторинг и анализ флюидов — самые надежные методы для получения таких подробностей.
Данные серии испытаний в конечном итоге позволят определить диапазон рабочих характеристик элемента масляного фильтра.
Фактическая производительность всегда будет варьироваться от приложения к приложению.
· Грязеемкость
Другими словами, она широко известна как способность к загрязнению.
По сути, это относится к самому высокому уровню твердых частиц, который может выдержать масляный фильтрующий материал, прежде чем он повлияет на его эффективность.
Это критическое значение может варьироваться от одной системы к другой, в зависимости от применения элемента масляного фильтра.
То, что вам следует лучше понять, — это многопроходный тест ISO 16889 для оценки технических характеристик фильтрующего элемента масла.
Вот графики, которые суммируют ряд полезных тестов, проведенных на рыночных элементах масляных фильтров.
Предоставляет решения по вопросам, связанным с качеством и эффективностью масляного фильтра.
Предоставлено Eaton Filters
Предоставлено Eaton Filters
Чувствительность гидравлических систем и желаемые уровни чистоты
Для определения чистоты гидравлической жидкости в гидравлической системе используется ряд факторов.
Это следующие факторы:
- Фильтрующий элемент, микронный рейтинг
- Тип твердых частиц
- Распределение в жидкости и размер частиц
Для бесперебойной работы гидравлических систем во время работы; фильтрация, смазочно-охлаждающие жидкости, водомасляные эмульсии или абразивные частицы должны соответствовать требованиям к уровню чистоты.
Предварительный анализ жидкости поможет определить лучший масляный фильтрующий элемент для вашей смазки и требований гидравлической системы.
Чтобы точно определить уровень чистоты конкретной жидкости, необходимо использовать установленные стандартные процедуры.
Кроме того, давление в гидравлической системе является основой для определения класса чистоты для создания эффективной системы.
Ниже приведены общие рекомендации по уровню чистоты гидравлической системы, основанные на давлении:
- 35 бар (0-500 фунтов на кв. Дюйм) — низкое давление
- 35-100 бар (500-1500 фунтов на квадратный дюйм) — среднее давление
- 100 бар > (1500 фунтов на кв. Дюйм и выше) — Высокое давление
Типы систем Пример применения | Требуемый класс согласно ISO 4406: 99 | Требуемый класс согласно NAS 1638 |
| Против мелкого загрязнения и налипания чувствительных систем | 16/12/8 | 2-3 |
| 17/13/9 | 3-4 | |
| Для тяжелых условий эксплуатации сервомоторные системы; системы высокого давления с длительным сроком службы | 19/15/11 | 4-6 |
| Пропорциональные клапаны; промышленная гидравлика с высокой эксплуатационной безопасностью | 20/16/13 | 7-8 |
| Мобильная гидравлика; общее машиностроение, системы среднего давления | 22/18/14 | 7-9 |
| Тяжелая промышленность; системы низкого давления; мобильная гидравлика | 23/19/15 | 9-11 |
Глава 4: Характеристики лучшего масляного фильтрующего элемента
Как вы видели в предыдущих главах, конструкция масляных фильтров направлена на при удалении любых форм загрязнений в гидравлических системах.
Даже в главе 2 я пошел дальше, чтобы обсудить различные причины загрязнения масла, которые влияют на эффективность гидравлических систем.
Я упомянул присадки к маслу, побочные продукты сгорания двигателя, микроскопические частицы отрыва двигателя, вызванные трением между движущимися частями и т. Д.
Гидравлический фильтр высокого давления
Кроме того, я исследовал влияние этих примесей на ваш гидравлическая система.
Хорошая новость:
Масляные фильтрующие элементы, как и салазки, помогают уменьшить загрязнение масла.
Это связано с тем, что элементы масляного фильтра предназначены для фильтрации всех этих примесей.
Тем не менее, я знаю, что вы, возможно, не захотите это слышать, но это реальность:
Даже элементы масляного фильтра с выдающейся эффективностью фильтрации не могут гарантировать, что вы защищены от воздействия твердых частиц в вашей машине.
Там, где масло течет под высоким давлением, особенно когда есть ограничения и засорение из-за фильтрующих материалов, масло может пройти в обход фильтра.
В результате грязное масло будет стекать обратно в двигатель.
Итак, в этом разделе вы узнаете о трех основных характеристиках масляных фильтрующих элементов.
Давайте прямо сейчас:
1. Ограничение низкого потока
В предыдущей главе я упоминал, что масло для двигателя похоже на кровь, а фильтрующий элемент — это печень.
Этот намек вызван тем, что масло и фильтрующий элемент считаются в некотором роде аналогами системы крови и печени.
Однако фильтрующий элемент должен поддерживать свободный поток масла, поскольку он имеет решающее значение для поддержания надлежащего функционирования гидравлической или смазочной системы.
Лучший фильтрующий элемент масляного фильтра должен обеспечивать небольшое ограничение потока или его отсутствие для предотвращения износа, истирания, нагрева из-за трения и т. Д.
Это связано с тем, что каждый гидравлический компонент зависит от непрерывной циркуляции масла для обеспечения достаточной подачи жидкости в систему.
Кроме того, масляный фильтр обязательно должен обеспечивать эффективный и плавный поток через свою среду.
2. КПД
Чтобы снизить эффект износа до минимума, гидравлическая жидкость должна постоянно течь по системе.
А для этого вам понадобится высокоэффективная система фильтрации.
Обычно эффективность фильтрующего элемента определяется размером и формой поры среды.
То есть, чем меньше размер пор фильтрующего материала, тем выше эффективность фильтра в улавливании и удалении твердых частиц.
Это также называется компромиссом между расходом и эффективностью, при этом качественный фильтрующий элемент должен обеспечивать отличный баланс между эффективностью и расходом.
Эта информация поможет вам оценить срок службы фильтрующего элемента.
3. Пропускная способность фильтра
Прежде всего вы должны понять, что фильтрующий элемент изготавливается с определенной максимальной способностью удерживать загрязнения, за пределами которой он устаревает.
На этом этапе фильтрующий элемент будет препятствовать потоку масла.
В результате сокращается срок службы фильтра.
Лучший масляный фильтрующий элемент должен обладать исключительной способностью удерживать грязь, чтобы поддерживать надежный процесс фильтрации масла в течение длительного периода.
Имея это в виду, давайте сделаем еще один шаг и рассмотрим различные типы фильтрующих элементов гидравлического масла, доступные на рынке.
Глава 5: Различные типы масляных фильтрующих элементов
Из главы 1 совершенно ясно, насколько дорогим и неэффективным может быть загрязненное масло в гидравлической системе.
Именно по этой причине вам необходимо использовать эффективный масляный фильтрующий элемент, сертифицированный ISO.
Это снизит эксплуатационные расходы и возможную неэффективность.
Сегодня уход за чистым гидравлическим маслом не является чем-то новым для гидравлической системы, поскольку он имеет далеко идущие преимущества.
Таким образом, в гидравлических системах важно иметь фильтр гидравлического масла, чтобы он был укомплектован.
Но как часто нужно менять фильтр?
Как правило, вам следует время от времени проверять фильтрующий элемент, чтобы убедиться, что он находится в хорошем рабочем состоянии.
Кроме того, регулярная замена масла не означает, что у вас все в порядке.
Смывание старого масла не является способом ухода за ним.
Это потому, что бочковое масло не такое чистое, как вы думаете.
Следует помнить, что основные причины загрязнения масла происходят изнутри системы.
Фактически, любое новое масло может быть повторно загрязнено через пару дней.
Теперь в этой главе я собираюсь обсудить различные типы масляных фильтрующих элементов.
Давайте прямо сейчас:
5.1. Фильтр гидравлического масла
Почему фильтр гидравлического масла так важен?
Это потому, что он поддерживает систему, свободную от загрязнений для бесперебойной работы машины.
Другими словами, фильтр гидравлического масла может продлить срок службы гидравлического масла.
Помогает предотвратить износ компонентов, сохраняя при этом чистое масло в циркуляции.
Очевидно, что загрязнение жидкости является основной причиной повреждения гидравлической системы.
Часто отказ компонентов и системы неизбежен, если нет лучшей подготовки жидкости и надлежащих профилактических мер.
Фильтр гидравлического масла
Непосредственно перед тем, как мы рассмотрим фильтр гидравлического масла как наш первый элемент различных типов масляного фильтра, давайте сначала разберемся с функциями гидравлического масла:
В основном гидравлическое масло выполняет четыре основные функции :
- Преобразование энергии путем создания силы и движения в давление в системе.
- Образование уплотнения за счет того, что оно находится между металлическими поверхностями, это помогает исключить загрязнения и действовать как барьер давления.
- Обеспечивает смазку металлических поверхностей
- Охлаждает гидравлические компоненты и детали.
Таким образом, фильтр гидравлического масла является важным компонентом, обеспечивающим выполнение вышеупомянутых функций.
В случае отказа любой из функций ваша гидравлическая система может не работать.
Гидравлический фильтр
Кроме того, может произойти внезапная и катастрофическая поломка.
Такое происшествие может означать убытки в тысячи долларов для крупного бизнеса.
Именно по этой причине вам необходим элемент гидравлического фильтра, чтобы сократить возможное время простоя.
Конечно, это также идет рука об руку с принятием программы непрерывного обслуживания.
· Причины загрязнения
Твердые частицы в гидравлическом масле существуют в виде воздуха, металлического мусора, пыли, шлангов и уплотнений, частиц резины, сварочного шлака и т. Д.
Все они по-разному влияют на гидравлическую систему.
Вам может быть интересно, как эти загрязнения попадают в гидравлическую систему.
Большинство из них являются побочными продуктами.
Во время работы системы компоненты и детали изнашивают мусор с поверхности системы, который является частью потока гидравлического масла.
По-видимому, это основная причина загрязнения масла.
Кроме того, выделяемое в системе тепло приводит к разрушению присадок с образованием соединений из-за коррозии и реакции на поверхности системы.
Еще больше примесей попадает в гидравлическое масло.
· Загрязнение воды в масле
Уровень насыщения водой зависит от типа масла.
До тех пор, пока не будет достигнута точка насыщения, вода всегда будет оставаться полностью растворенной в масле.
Для гидравлических масел уровень водонасыщенности находится примерно в диапазоне 100–1000 частей на миллион, то есть 0,01–0,1% при стандартных условиях.
Повышение температуры делает уровень насыщения еще выше.
За пределами точки насыщения вода имеет тенденцию уноситься с образованием крупных капель.
Если уровень загрязнения масла водой достигает 1-2%, это напрямую влияет на работу гидравлической системы.
Вот как вода влияет на характеристики масла:
Она изменяет вязкость масла, таким образом влияя на оптимальные рабочие характеристики системы.
Скорость притока воды Swift также ухудшает производительность системы.
Кроме того, давление водяного пара обычно выше, чем у большинства углеводородных масел.
По этой причине большинство компонентов и деталей с низким давлением подвержены кавитации, что приводит к дальнейшему загрязнению масла.
· Способы минимизировать загрязнение
Обязательно смывайте все загрязнения после изготовления и во время сборки перед вводом в эксплуатацию.
Химические и твердые загрязнители вызывают химическое и механическое взаимодействие соответственно.
На этом этапе требуется эффективное использование надежного фильтра гидравлического масла для улавливания и удаления загрязнений.
Это помогает избежать повреждения системы и предотвращения ее заклинивания.
· Методы устранения
Чтобы предотвратить попадание масляных загрязнений в гидравлическую систему, вы должны использовать соответствующий фильтр гидравлического масла, который подходит для вашего применения.
Кроме того, важно регулярное техническое обслуживание масла для контроля состояния и свойств масла.
Это поможет снизить угрозу потенциального повреждения, вызванного частицами масла.
Помимо использования соответствующих масляных фильтров, существуют другие меры, которые могут улучшить работу гидравлической системы.
К ним относятся следующие:
- Используйте диффузоры возвратной линии, чтобы перегородить масляный резервуар, чтобы ограничить вспенивание, которое вызывает попадание воздуха в поток масла.
- Установите носитель фильтра гидравлического масла с почти 100% эффективностью и сапуном.
- Убедитесь, что все фитинги надежно затянуты.
- Выполните пробную промывку, чтобы проверить механизм фильтрации.
- Проведите предварительную фильтрацию масла перед подачей его в систему.
- Внимательно осмотрите все фильтры.
- Выполните капитальный ремонт фильтрующего элемента перед открытием перепускных клапанов, чтобы избежать работы гидравлического агрегата без масла.
- Будьте осторожны при замене фильтров гидравлического масла и других заменяемых компонентов.
- Регулярно анализируйте масло, чтобы проверить, нет ли изменений в его состоянии.
· Процесс удаления
Загрязнения в гидравлическом масле можно контролировать и уменьшать путем отвода, осаждения, отделения / фильтрации и замены масла.
Оседание и дегазация — это естественные процессы, поэтому для усиления их эффекта необходимо контролировать конструкцию системы.
С другой стороны, последняя пара требует участия человека в работах по техническому обслуживанию и ремонту или на этапах проектирования.
Загрязняющие вещества должны оставаться в масле более плавучими и немного менее плотными, чем масло, чтобы напрямую стекать в фильтр гидравлического масла для отделения.
В противном случае это сильно повлияет на скорость удаления твердых частиц из масла.
Плотные частицы мешают ситуации, и осаждение может быть, возможно, лучшим методом, чем фильтрация.
На самом деле, механизм естественного удаления не очень эффективен — он редко снижает степень загрязнения.
Помните, что постоянная замена масла может не решить такие вредные проблемы.
Но правильное использование и техническое обслуживание фильтра гидравлического масла могут значительно продлить срок службы вашей гидравлической системы.
5.2. Фильтр смазочного масла
Фильтр смазочного масла играет ключевую роль в масляной системе двигателя.
Это потому, что он фильтрует все смазочное масло, циркулирующее в двигателе и других движущихся частях.
Смазочное масло действует как «кровь» двигателя, а фильтр смазочного масла — это печень.
Помогает сметать посторонний мусор, изнашиваемые материалы, охлаждать детали двигателя и смазывать движущиеся компоненты.
Вы должны использовать фильтр смазочного масла для удаления загрязнений, которые образуются внутри системы.
Это предохраняет двигатели от износа вследствие истирания.
Обычно это истирание происходит из-за твердых загрязняющих веществ, которые быстро накапливаются при работе двигателя.
Если вы станете небрежно обращаться с маслом, вскоре затраты на техническое обслуживание могут оказаться очень высокими.
Если проводить комплексное ТО, ремонт и сервис, то на масло придется потратиться намного больше.
Использование фильтра смазочного масла — один из удобных способов продления срока службы моторного масла.
В то же время вы уменьшите влияние твердых примесей, вызывающих износ.
Конечно, этого можно добиться только с помощью фильтрации.
Наличие надежной системы фильтрации означает, что вы окупитесь за свои деньги.
За счет эффективного использования фильтра смазочного масла вы сможете эффективно удалить твердые частицы, вызывающие износ двигателя.
Следовательно, срок службы двигателя также увеличивается, и со временем замена масла сокращается.
Это в некоторой степени помогает вам сэкономить деньги, отложенные на техническое обслуживание, увеличить время безотказной работы, а в бизнесе означает больший доход.
Сажа, образующаяся в процессе сгорания топлива в двигателе, приводит к образованию осадка в смазочном масле.
Сажа также может вызвать катастрофический износ вашего двигателя, если с ней не позаботиться должным образом.
Но фильтр смазочного масла включает в себя превосходный механизм фильтрации, который задерживает частицы, вызывающие износ, например, сажу.
В главе 3 мы рассмотрели подробную информацию о технических характеристиках масляного фильтрующего элемента.
Теперь вы можете выбирать из огромного разнообразия фильтров для смазочного масла, представленных на рынке.
Использование данных ISO, знание фильтрующих материалов и бета-рейтинга помогут вам выбрать подходящий фильтр.
Всегда ориентируйтесь на выбор качественного масляного фильтра, который соответствует или, скорее, превосходит обычные масляные фильтры.
Не забудьте использовать тот, который подходит для вашего приложения, чтобы получить желаемые результаты.
5.3. Масляный фильтр высокого давления
Двигатели сжигают бензин для выработки энергии, с другой стороны, масло обеспечивает защиту.
Фактически, масло защищает реальную работу вашего двигателя.
Следовательно, когда в двигателе мало или совсем нет масла, существует вероятность его перегрева.
Перегрев происходит из-за отсутствия смазки между движущимися частями и недостаточного процесса охлаждения в двигателе.
В конечном итоге это приведет к износу двигателя.
Если вы заметили, что ваш двигатель имеет низкое энергопотребление под давлением масла, это означает, что не хватает смазочного масла.
Это может вызвать серьезные внутренние повреждения и привести к катастрофе.
Масляный фильтр высокого давления
Почему мы не рассматриваем различные причины, вызывающие низкое давление масла?
Вы должны помнить об этом:
· Износ двигателя
Так же, как кровь течет по сосудам, внутри блока двигателя предусмотрена циркуляция масляной системы, обеспечивающая плавный поток масла.
Система циркуляции масла проходит через подшипники кулачка и подшипники коленчатого вала автомобиля.
Однако из-за частого износа зазоры делают дорожки шире.
В результате масло течет с малым ограничением, что в конечном итоге снижает давление масла.
· Вязкость масла
Относится к толщине моторного масла.
Более высокая вязкость означает, что масло будет гуще.
Следовательно, он будет иметь низкую скорость потока, если сравнить ее с низкой вязкостью.
Это определенно повлияет на давление масла в разное время года, поскольку вязкость масла зависит от температуры.
Кроме того, высоковязкое масло препятствует быстрому нарастанию давления масла.
· Повреждение фильтра
Масляный фильтр высокого давления играет большую роль в регулировании соответствующего давления масла в системе.
Однако, если фильтрующий материал засоряется, это в целом влияет на давление.
Масляные фильтры высокого давления специально разработаны с предохранительным клапаном, который помогает поддерживать желаемое давление.
Тем не менее, если клапан поврежден, масло будет свободно течь в двигатель, что снизит давление масла.
· Поврежден указатель давления масла
Современные двигатели очень сложны.
Большинство производителей устанавливают в свои автомобили манометры, чтобы владелец мог в любой момент времени контролировать давление масла.
Вы можете не знать о снижении давления масла, если датчик давления масла поврежден.
· Недостаточно масла в двигателе
Это основная причина проблем с давлением масла.
Большинство людей не забывают заправлять топливо, но не доливать масло в резервуары или чаще проверять его уровень.
С этой проблемой легко разобраться, долив масло.
К счастью, есть несколько способов исправить проблемы с давлением масла.
Так как это в основном вызвано недостаточным количеством масла, целесообразно регулярно проверять его уровень, чтобы поддерживать требуемый порог.
Масляный фильтр высокого давления
Другим решением может быть выбор масла с низкой вязкостью; в регионах с умеренным климатом его заполняют незадолго до начала зимнего сезона.
Если вы не знаете, как это сделать, обратитесь за советом к специалисту.
Профессиональный механик должен удовлетворительно решить эту проблему.
Если ваш масляный фильтр высокого давления поврежден, убедитесь, что вы знаете его характеристики, прежде чем покупать его.
Вы также можете обратиться к производителю двигателя за дополнительной помощью.
5.4. Масляный фильтр с высокой пропускной способностью
Масляный фильтр с высокой пропускной способностью имеет множество применений.
В основном это гидравлические системы с большим расходом.
Для таких систем требуются масла с длительным сроком службы.
Этот тип фильтрующего элемента масляного фильтра обеспечивает высокую скорость потока, обеспечивая более надежную фильтрацию твердых частиц.
Масляный фильтр высокой пропускной способности
Его уникальная конструкция обеспечивает высокую скорость потока.
Это позволяет фильтрующему материалу легко приспособиться к потоку.
Обладая исключительно высокой грязеемкостью, продлевает срок службы рабочей жидкости и сокращает незапланированные простои.
Масляный фильтр с высокой пропускной способностью имеет прочную и компактную конструкцию.
Это очень важно, когда речь идет о выдерживании сильного потока масла в среде.
Лучшая часть:
В большинстве из них используются инновационные технологии, оптимизирующие процесс фильтрации.
Таким образом, если вы хотите сократить расходы на техническое обслуживание и ремонт, вам необходимо выбрать масляный фильтр с высоким расходом.
Масляный фильтр с высокой пропускной способностью имеет уникальную пористую структуру из стекловолокна с радиальными складками, полипропиленовой или полиэфирно-сульфоновой мембраны.
Это помогает в равномерном распределении масла в среде.
Поток жидкости в фильтрующем материале остается полностью однородным по всей поверхности.
Поддерживает общий расход благодаря одинаковым размерам длины и ширины с обеих сторон фильтрующего материала.
Кроме того, это увеличивает количество потока жидкости в среде с особенно отличной способностью удерживать грязь.
Однородные поры в среде обеспечивают точное и надежное качество масла.
Однако для того, чтобы масляный фильтр с высокой пропускной способностью работал устойчиво независимо от высокого перепада давления на фильтрующем элементе,
должно быть:
- Иметь тщательно спроектированное выходное отверстие после потока
- Хорошо закрепленное перед гидравлической системой
Слои между фильтрующим элементом должны быть открытым каналом для уменьшения ограничения потока масла, когда система находится в рабочем состоянии.
5.5. Элемент фильтра корзины
Масляный фильтр корзины также называют сетчатым фильтром.
Этот фильтрующий элемент имеет ручку, хотя иногда она отсутствует у других, а его основание является плоским и пористым.
Фильтрующий элемент имеет форму корзины, отсюда и название «корзина-фильтр».
Картридж фильтра корзины
В основном материал фильтрующего элемента корзины состоит из перфорированной сетки из нержавеющей стали, проволочной сетки из нержавеющей стали, плетеной сетки из нержавеющей стали и т. Д.
Его корпус также является изготовлены из углеродистой стали, чугуна, нержавеющей стали и других материалов.
Отверстия в перфорированной сетке обычно делаются в шахматном порядке, чтобы увеличить площадь поверхности для процесса фильтрации элемента корзины.
Этот фильтрующий элемент разделен на две части:
- Фильтр с плоской корзиной
- Фильтр со стандартной корзиной от слоя к многослойному
Элемент фильтра с корзиной может вместить и отфильтровать широкий спектр жидкостей для устранения загрязнений.
Однако фильтр подходит для грубой фильтрации, так как уловленные частицы легко удаляются, а фильтрующий элемент очищается.
Корзинчатый фильтрующий элемент разработан с различными микронными размерами и уровнями ячеек в зависимости от типа применения.
Этот фильтрующий элемент также доступен в индивидуальных заказах по запросу во время производства.
Обычно корзиночный фильтр является одним из самых точных среди фильтрующих сетчатых элементов.
После того, как вы поместите масло в поток, нефильтрованное масло попадает в корпус и проходит через него.
Твердые примеси либо задерживаются внутри, либо проходят через плоскую нижнюю часть фильтрующего элемента.
Зависит от размера и формы пор.
Уловленные твердые частицы удаляются при извлечении сетчатого фильтра корзины.
Глава 6: Как выбрать подходящий элемент масляного фильтра для вашей системы
В главе 3 вы увидели важную техническую информацию, которую можно использовать для различения элементов масляного фильтра.
В этой главе вы узнаете, как выбрать подходящий элемент масляного фильтра, если это необходимо.
Выбор лучшего фильтрующего элемента масляного фильтра для вашей области применения должен иметь большое значение.
На самом деле:
Рынок наводнен похожими и непонятными продуктами.
Так что нужно обращать внимание на конкретные детали.
Таким образом, вы обнаружите различные различия:
- Размер прокладки или резьбы
- Материал фильтра
- Обратите внимание на характеристики фильтрующего элемента и т. Д.
Чтобы избежать возможной путаницы, вы должны просмотреть руководство производителя или проконсультироваться с эксперт по этому поводу.
Такие документы содержат много информации, которая поможет вам узнать больше о конкретном фильтрующем элементе, прежде чем принять решение о его покупке.
Использование неправильного фильтра может привести к дополнительным потерям, поскольку масло может вытечь, а плохая установка фильтра может привести к проникновению большего количества примесей.
Любое из вышеперечисленных может привести к фатальному повреждению системы или отказу.
Давайте кратко рассмотрим факторы, которые необходимо учитывать при выборе подходящего масляного фильтра:
Факторы, которые следует учитывать при выборе картриджных масляных фильтров
Ниже приведены некоторые из основных факторов, которые следует учитывать перед покупкой масляного фильтра с картриджем:
· Грязеемкость (загрязнение)
Это относится к максимальному количеству загрязняющих веществ, которое фильтрующий материал может выдержать до снижения его эффективности фильтрации.
Это также зависит от типа и размера вашей гидравлической системы.
Производитель должен предоставить информацию о грязеемкости фильтра.
С его помощью вы можете узнать срок службы фильтрующего элемента до того, как его эффективность будет снижена.
Все это играет важную роль при выборе подходящего фильтрующего элемента.
Например, в автомобиле используется картриджный масляный фильтр, отличный от фильтра другой гидравлической системы.
Это потому, что у них совершенно разные функции.
Кроме того, эти двигатели работают на разном количестве масла, поэтому их масляные фильтры будут иметь разную эффективность.
Корзина фильтрующего элемента
Грязеемкость часто упускается из виду, но это важный аспект при выборе соответствующего элемента для вашего приложения.
Поэтому, когда вы хотите купить новый фильтрующий элемент, узнайте о DHC вашего старого элемента.
Это является основанием для выбора фильтрующего элемента при замене этих фильтрующих принадлежностей.
· Окружающая среда / система
Обязательно учитывайте характеристики окружающей среды и системы, в которой будут установлены картриджные масляные фильтры.
Это должно включать ожидаемые загрязнения, местоположение, вибрацию, скорость потока и т. Д.
· Рейтинг разрушения
ISO 2941 / ANSI B93.25 показывает перепад давления на фильтрующем материале, который вызывает отказ элемента, и это значение компания
.