Ваз 2109 карбюратор регулировка холостого хода: Как отрегулировать холостой ход карбюратора ВАЗ 2109

Содержание

Регулировка холостого хода карбюратора ВАЗ 2109

Лада Самара первого поколения в основному комплектовалась одним из двух карбюраторов — “Солекс” и “ДААЗ”. В этом примере будет рассмотрена регулировка холостого хода на карбюраторе Солекс, установленном на ВАЗ 2109. Хоть инструкция по регулировке и может показаться слишком сложной, ее вполне можно проделать своими руками и сэкономить не такие уж и малые деньги.

Регулировка холостого хода — завершающая стадия настройки карбюратора, которая делается на двигателе, когда установлен воздушный фильтр. Максимально точной регулировки можно добиться, используя газоанализатор, но это не то оборудование, которое можно встретить в каждом гараже.
Это отнюдь не значит, что без него не обойтись — без использования газоанализтора погрешность будет не такой уж большой и не превысит 1,5%. Что значат эти полтора процента? Дополнительный расход топлива в 15 грамм топлива на 100 километров сверху. Что, если задуматься, дешевле, чем сумма, которую берут за настройку карба.

Итак, последовательность действий по регулировке холостого хода ВАЗ 2109 на карбюраторе “Солекс”:

1. 15-20 минут — прогрев двигателя.
2. До предела закрутить винт, который регулирует качество смеси топлива. Потом опустить на три оборота.
3. На 750 оборотов в минуту выставить частоту вращения движка на холостом. Сделать это поможет винт качества.
4. Поставить самые большие обороты, какие указаны относительно данного авто, с помощью винта качества. Данные по максимальным оборотам есть в мануале.
5. Отрегулировать на 900 оборотов винтом количества.
6. А винтом качества — на 800 об/мин.
7. Аккуратно, с чувством, закручивать винт качества до тех пор, пока двигатель не будет устойчиво работать, затем отпустить его на ½ оборота.

8. Винтом качества вывести обороты “на чистовик”. На летнюю пору это значение в 850 об/мин, а в зимнюю — 950 об/мин.

Исходя из 8 пункта, можно придти к выводу, что регулировку холостого хода имеет смысл проводить каждые 6 месяцев, чтобы эксплуатировать авто эффективнее.

Как уже сказано выше, регулировка холостого хода — это финишный этап полной настройки карбюратора, перед которым идут еще два. На первом настраивается поплавочная камера, для чего понадобится снять воздушный фильтра. А регулировка пускового устройства Солекса (второй этап) и вовсе производится только на полностью демонтированном карбе, после проверки диафрагмы.
Более подробно как отрегулировать карбюратор на ВАЗ 2109 можно узнать здесь

Регулировка холостого хода ВАЗ 2108 2109 VAZ (восьмёрка, девятка)

Регулировка холостого хода выполняется на прогретом двигателе (температура охлаждающей жидкости 90-95 °С), при отрегулированных зазорах в приводе клапанов и правильно установленном моменте зажигания. Воздушная заслонка при этом должна быть полностью открыта.

Так как регулировки частоты вращения коленчатого вала на холостом ходу и содержания СО в отработавших газах производятся совместно, а для регулировки содержания СО необходим газоанализатор, рекомендуем производить эти операции на станции технического обслуживания.

При регулировке СО несколько изменяется частота вращения коленчатого вала, и, соответственно, при регулировке частоты вращения коленчатого вала изменяется содержание СО.

Порядок работ

3. При необходимости последовательно повторите регулировки и добейтесь, чтобы частота вращения коленвала на холостом ходу и содержание СО в отработавших газах соответствовали нормам.

1. Запустите двигатель. Поворачивая винт качества смеси, установите частоту вращения коленчатого вала двигателя в пределах 750-800 мин^–1.

2. После этого проверьте и при необходимости отрегулируйте содержание окиси углерода в отработавших газах (СО). Регулировка производится винтом качества (состава) смеси, закрытого одноразовой пластмассовой заглушкой. Заглушку можно извлечь с помощью штопора или подобного инструмента.

Датчик холостого хода на ВАЗ 2109 (инжектор, карбюратор): замена своими руками, диагностика неисправности, чистка

Содержание:

Принцип работы

Функции
Признаки неисправности
Замена или чистка

При наличии проблем в работе датчика холостого хода, с управлением вашим ВАЗ 2109 могут возникнуть сложности. Чтобы определить поломку и научиться грамотно менять датчик, ознакомим вас с основными положениями.

Внешний вид устройства

Принцип работы

Не совсем правильно называть датчик холостого хода именно датчиком. Ведь они являются измерительными приборами, которые обрабатывают и преобразуют информацию, выводят ее на механические или электронные указатели на приборной панели.

Правильно называть датчик холостого хода регулятором, либо просто РХХ. РХХ играет важную роль в работе двигателя, поскольку обеспечивает слаженное и правильное поведение силового агрегата.

Увы, системы самодиагностики на ВАЗ 2109 не совершенны, потому при выходе из строя регулятора холостого хода автомобиль вас об этом не уведомляет даже элементарным включением сигнальной лампы Check Engine. Потому ориентироваться приходится по признакам поломки.

Работает РХХ следующим образом. При включении замка зажигания шток на датчике выдвигается до упора, упирается при этом в специальное отверстие дроссельного патрубка. РХХ начинает считывать шаги и клапан возвращается в изначальное положение. При работающем моторе при повышении или уменьшении количества шагов происходит изменение объема воздуха, поступающего через отверстие. Следовательно, в двигатель идет необходимое количество воздуха, обеспечивающее стабильную работу мотора на холостых.

Функции

РХХ регулирует количество поступающего в двигатель воздуха при закрытой дроссельной заслонке. Это говорит о том, что РХХ выполняет функции автоматической регулировки заданных оборотов мотора при холостом ходу.

Также регулятор принимает участие в процессе прогрева мотора до оптимальных рабочих температур зимой. Диапазон рабочих температур у РХХ достаточно широкий — от -40 до +130 градусов по Цельсию.

РХХ, при столь важных функциях, имеет небольшие размеры и состоит из трех основных элементов:

Шаговый электромотор;
Пружина;
Шток с конусообразной иглой на конце.

Регулятор холостого хода установлен на корпусе дроссельного узла парой винтов.

Расположение РХХ

Признаки неисправности

Игнорировать признаки выхода из строя датчика холостого хода на вашем инжекторном или карбюраторном ВАЗ 2109 ни в коем случае нельзя. Сначала это будет доставлять дискомфорт в вождении, но вскоре может стать причиной серьезной аварии.

Существует несколько основных симптомов, которые могут указывать на проблемы с РХХ:

Обороты самопроизвольно начинают то увеличиваться, то уменьшаться;
При включении холодного силового агрегата не повышаются обороты;
При использовании дополнительных электрозависимых устройств, таких как фары или отопитель, на холостом ходу сразу начинают падать обороты;
При выключении передачи или на холостом ходу двигатель может заглохнуть.

Это не полный перечень возможных симптомов, но все они косвенные.

Потому чтобы убедиться, что проблема кроется именно в РХХ, а не других узлах двигателя, необходимо проверить текущее состояние датчика.

Проверка состояния

Чтобы проверить текущее состояние вашего РХХ на автомобиле ВАЗ 2109, выполните несколько последовательных действий.

Шаг проверки	Ваши действия
Шаг первый	Включите ручной тормоз на автомобиле, установите противокаты под колеса. Безопасность всегда должна стоять на первом месте во время ремонта машины своими руками
Шаг второй	Необходимо добраться до искомого датчика, отключить его от питательной колодки с проводами, а затем с помощью вольтметра проверить наличие напряжения. Минус ставится на двигатель, а плюс устанавливается на выводы колодки проводов А и D
Шаг третий	Включите зажигание, проверьте показатели напряжения. В норме они составляют около 12Вольт. Если вольтметр показывает меньшие значения, возможна проблема с уровнем заряда аккумуляторной батареи. Если напряжения совсем нет, придется проверить весь ЭБУ и электрическую цепь. Не исключены обрывы.
Шаг четвертый	Проведите еще одну проверку при включенном зажигании. Проверьте поочередно выводы AB и CD. В нормальном состоянии сопротивление на них должно составлять примерно 53 Ом. Если РХХ работает нормально, измерительный прибор покажет бесконечное сопротивление
Шаг пятый	При снятом регуляторе холостого хода и включенном зажигании подключите к нему колодку с питание. Если при этом конусная игла выдвинулась, все с устройством хорошо. Если же не выдвигается конусообразная игла, тогда РХХ вышел из строя и требует замены

Определив, что старый датчик холостого хода уже отработал свое на ВАЗ 2109, ему требуется замена. Процедура вполне выполнима без посторонней помощи.

Снятие РХХ

Замена или чистка

Практика показывает, что в достаточно большом количестве случаев простая чистка регулятора холостого хода позволяет восстановить его работоспособность. Потому советуем первым делом опробовать этот метод. А если он результата не даст, тогда не составит никакого труда заменить устройство.

Купите емкость с очистителем для карбюратора. При этом ваш двигатель вполне может быть инжекторным. Просто данный состав отлично подходит для чистки РХХ и не только.
Отключите от датчика колодку с проводами, открутите два крепежа и извлеките непосредственно сам пострадавший регулятор.
Зачистите регулятор от накопившегося мусора, загрязнений, очистите обязательно саму иглу и пружину. Делать это нужно средством для чистки карбюратора. Используйте подручные средства, дабы привести в порядок достаточно компактное устройство.
Обязательно очистите посадочное гнездо регулятора холостого хода на дроссельном узле. Именно туда входит конусообразная игла датчика ХХ.
Завершив мероприятия по очистке устройства, верните его на место и проверьте в работе.
Если чистка не принесла желаемого результата, двигатель продолжает вести себя неадекватно, придется приобрести новый регулятор и установить его на место старого датчика.
Обязательно перед заменой обесточьте автомобиль, отключив минусовую клемму с аккумуляторной батареи, затем отключите колодку с питающими проводами, открутите крепежные винты и снимите устройство.
Выполните сборку, действуя в обратной последовательности.

Разборка узла для чистки или замены

Здесь главное действовать аккуратно и не переусердствовать с карбюраторным очистителем, если сначала решили попробовать зачистить устройство. В остальном замена РХХ не вызывает проблем даже у новичков.

Загрузка …

Пропал холостой ход ваз 2109 карбюратор

Недавно столкнулся с такой проблемой: Жигули с карбюратораторной системой питания перестали работать на холостом ходу. Машина заводится на подсосе и работает. Все хорошо,можно ездить, но как только убираешь подсос и снимаешь ногу с педали газа- двигатель глохнет. Конечно, машина на ходу, но очень тяжело, особенно на светофорах при езде по городу, когда постоянно нужно то разогнаться, то затормозить ездить без холостого хода. Когда машина прогревается до рабочей температуры, она может не глохнуть на холостом ходу, но ужасно трястись на холостом ходу, обороты двигателя при этом порядка 500-600 оборотов в минуту.Нужно срочно восстановить нормальную работу холостого хода автомобиля ,давайте рассмотрим как.
В интернете много статей, объясняющих причину, почему не работает холостой ход на девятке. 90% таких статей рассматривают только манипуляции с электромагнитным клапаном холостого хода. Действительно, проблемы с клапаном очень часто бывают причиной пропадания холостого хода, однако бывают и другие причины. Делюсь опытом, потому что и сам просидел далеко не один час в поисках нормального материала, но натыкался только на сотни статей, которые как один разбирались с ЭПХХ.
Итак идем по порядку: на Вашем Ваз 2109 пропал холостой ход, с нажатой педалью газа машина работает, как только её отпускаете глохнет. Причина этого явления в следующем. В карбюраторе есть специальная система холостого хода: топливный канал холостого хода с жиклером, воздушный канал холостого хода и электромагнитный клапан. Когда машина работает на холостом ходу, то горючая смесь поступает в двигатель через канал холостого хода. Дроссельная заслонка закрыта, и поэтому разряжение в двигателе огромное и оно через канал холостого хода засасывает горючую смесь в двигатель. Топливный и воздушный жиклер имеют специальные отверстия, определенного диаметра, которые подобраны для устойчивой работы двигателя на холостом ходу. Почему холостой ход может пропасть?
Все просто: либо не поступает топливо через топливный канал холостого хода, либо где-то в системе есть подсос воздуха и выдерживается неправильное соотношение бензин/воздух в горючей смеси.
За подачу топлива как раз и отвечает электромагнитный клапан холостого хода (далее по тексту ЭПХХ). Если клапан не работает, топливо на холостом ходу не будет поступать в пространство за дроссельной заслонкой карбюратора.

Снимаем крышку воздушного фильтра с карбюратора.

Снимаем воздушный фильтрСнимаем крышку воздушного фильтра

Проверка клапана проста: включаем зажигание и снимаем-одеваем фишку на клапан. Должны быть слышны четкие щелчки.

Снимаем-одеваем фишку клапана

Если клапан отлично щелкает, это говорит о том, что электромагнитная катушка внутри клапана исправна, но для проверки жиклера, клапан все равно необходимо выкрутить ключом на 13.

Выкручиваем ЭПХХ

Снимаем жиклер с корпуса клапана и проверяем не засорен ли он. Ртом проверяем как воздух проходит через него.

ЭПХХ Ваз 2109Топливный жиклер холостого хода

Далее проделываем следующую вещь: затыкаем пальцем отверстие ЭПХХ в корпусе карбюратора и заводим машину.

Заводим Ваз 2109 без ЭПХХ

Это мы делаем для того, чтобы если какой-то мусор и был перед топливным жиклером, то мы прогоняем его из канала холостого хода. Обращаем внимание на уплотнительную резинку ЭПХХ, если она треснутая, перекошенная, или неплотно прижимается к карбюратору то через неё будет идти подсос воздуха и холостой ход соответственно работать не будет.
Если Ваш ЭПХХ не щелкает при поднесении к нему фишки, проверяем, есть ли на нем напряжение. Если напряжения нет — проверяйте экономайзер и концевой дроссельной заслонки карбюратора.
Если напряжение есть, а клапан не щелкает и не чем его заменить (например Вы в дороге), проделываем следующее: снимаем жиклер с корпуса клапана и отламываем пластмассовую иглу,

Отламываем запорную иглу ЭПХХ

ставим жиклер на место и все, одевать провод на ЭПХХ теперь не нужно. Это чревато детонацией, когда будете глушить горячей двигатель, но в дороге или если срочно нужно починить — вполне приемлемый вариант.
Если манипуляции с ЭПХХ не помогли, идем дальше. Круг поиска сузился — где-то подсос воздуха. Легко сказать, но трудно найти, однако выбора у нас нет. Проверяем по порядку:
1. Как прижата крышка карбюратора к корпусу карбюратора,целостность бумажной прокладки между ними.

Проверяем надежность крепления крышки карбюратора

2. Прокладка между карбюратором и впускным коллектором двигателя.

Прокладка между карбюратором и впускным коллектором

3. Целостность шланга от впускного коллектора к вакуумному усилителю тормозов.

Смотрим шланг от вакуумного усилителя тормозов

4. Проверяем целостность шланга от карбюратора к вакуум-корректору распределителя зажигания

Шланг к вакуум-корректоруШланг к вакуум-корректору

5. Проверяем стоит ли заглушка на трубке позади карбюратора, если ее нет, проверяем пальцем, есть ли засасывание воздуха через нее. Если воздух засасывается, то трубку необходимо заглушить. Находите трубку подходящего диаметра, вкручиваете в нее болт, другой стороной одеваете на отвод карбюратора

Трубка позади карбюратора

В моем случае получилось так, что именно эта заглушка отвалилась, и двигатель стал глохнуть на холостом ходу.Поставил заглушку и, о чудо, у заработдевятки опять заработал холостой ход.

Ремонт и регулировка карбюратора ВАЗ 2109 своими руками

На чтение 7 мин. Просмотров 251

Регулировка и настройка карбюратора автомобиля ВАЗ 2109 — несложные процедуры, которые просто выполнить самостоятельно. Но они способны избавить от многих проблем с автомобилем и даже снизить расход топлива

Двигатель вашего автомобиля ВАЗ 2109 не может развить полной мощности или вообще не заводится? Расход топлива увеличился? Во время езды автомобиль глохнет? Это и другие неисправности признаки того, что карбюратору автомобиля требуется настройка и регулировка. Своевременное выполнение этих операций снижает вероятность того, что может потребоваться ремонт.

Карбюратор ВАЗ 2109

Что делать, если пропала искра?

Особенности нашего климата и дорог провоцируют ситуацию, когда пропала искра и двигатель не заводится.

Причины, по которым пропала искра, обычно следующие:

Работоспособность коммутатора нарушена;
Функционирование датчика Холла некорректное;
Катушка зажигания вышла из строя;
Окислились или загрязнились контакты;
Случился пробой высоковольтного провода;
Работоспособность замка зажигания нарушена, нужен ремонт.

Есть еще причина, следствием которой является ситуация, что искра пропала — свечи зажигания, а точнее контакты, стали черные от нагара. Искра может пропасть, если угол опережения зажигания у карбюратора выставлен неправильно. Причин, по которым пропадает искра, а двигатель не заводится, может быть и больше, нужно проверять карбюратор на неисправности и при необходимости выполнять ремонт.

Почему заливает свечи?

Это следующий распространенный вопрос, с которым сталкиваются автолюбители. Заливает свечи и на карбюраторном и на инжекторном автомобиле. Чаще всего заливает свечи в зимний период. Причины возникновения неисправности:

Для того чтобы смешать рабочую смесь в зимний период требуется больший расход усилий, однако, в новых автомобилях свечи обычно не заливает. Снизить вероятность того, что свечи окажутся залиты, поможет полностью заряженный аккумулятор соответствующей мощности, исправный стартер, качественное масло;
Износ двигателя;
Сами свечи со свечными проводами, они должны быть качественными.

Свечи на ВАЗ 2109

Почему плавают обороты?

Тоже частая проблема, которая начинает проявляться у автомобиля после значительного пробега. Для проверки включите холостой ход автомобиля, а затем по очереди различные механизмы. Если вы увидите, что обороты плавают, значит, требуется решение проблемы. Одной из причин неисправности может быть замыкание.

Еще одна проблема — пропал холостой ход. Как правило, для этого есть три причины — засорение жиклера, перегорание или отсутствие питания электромагнитного клапана. Если холостой ход пропал, проверьте в первую очередь именно это.

Настройка карбюратора ВАЗ 2109 и регулировка осуществляется достаточно легко и решает многие вышеперечисленные проблемы, в том числе снижает расход топлива, но при обращении в автомастерскую это обойдется в существенную сумму денег. Работы удобнее выполнять с помощником, это сократит расход времени. Специального инструмента или оборудования не потребуется. Если потребуется ремонт, им лучше самостоятельно не заниматься, а обратиться к специалистам.

Для того чтобы ремонт карбюратора требовался как можно реже, нужно использование качественного топлива для автомобиля.

Регулярно смазывайте винты качества, тросы воздушной заслонки. Тросы еще нуждаются в регулярной замене.

Подготовительный этап

Обеспечьте помещению, в котором будет выполняться регулировка, постоянный доступ свежего воздуха;
Автомобиль нужно установить строго горизонтально;
Ветошь при работе использовать нельзя, так как она оставляет ворсинки, подготовьте другой материал;
Держите под рукой плоскую отвертку;
Подготовьте специальные средства для чистки, в крайнем случае, можно использовать бензин, самое лучшее средство — сжатый воздух.

Нюансы, которые нужно учитывать во время настройки

Прежде чем приступить непосредственно к работам, нужна чистка карбюратора ВАЗ 2109.

Для этого используйте сжатый воздух, бензин, специальные средства для чистки. Обязательно нужна предварительная регулировка зажигания. При установленном раннем или позднем зажигании настраивать карбюратор бессмысленно.

Проводить все работы нужно только тогда, когда двигатель достиг рабочей температуры, для этого он заводится и какое-то время работает на холостом ходу. Демонтируйте тягу от педали газа с дроссельной заслонки. Отсоедините вентиляцию картера. Проверьте, чтобы в трубке регулятора опережения не было вакуума. Наличие вакуума — признак, что сделано что-то некорректно. Отрегулируйте винты качества.

Последовательность действий при регулировке

Сначала проводится регулировка дроссельной заслонки:

Проверьте натяжение троса, может быть два варианта — чрезмерное натяжение или недостаточное;
С помощью ключа на 13 отрегулируйте натяжение троса;
Проведите проверку: при выжатой педали газа заслонка должна быть открыта полностью, при отпущенной педали — закрыта;
Ключом на 13 отрегулируйте положение контргайки так, что результат стал оптимальным.

Далее наступает очередь воздушной заслонки:

Нужно снять крышку с воздушного фильтра;
При необходимости замените фильтр;
Проведите проверку: если ручка подсоса утоплена полностью, то заслонка должна находиться под торпедой и быть полностью открытой;
Поверните рычаг заслонки до полного открытия;
Утопите рычаг до упора;
Выньте трос из изоляции и прижмите болт регулировки тяги;
Снова проведите проверку заслонки;
Если нужно, продвигайте постепенно оболочку троса, зажмите болт крепления;
Если нужный результат достигнут, затяните болт к рычагу и закройте крышку фильтра.

Следующий шаг — пусковое устройство. Отрегулировать его можно без снятия карбюратора и со снятием. Если снять карбюратор нет возможности, нужен тахометр. Снимите корпус воздушного фильтра и выньте рычаг воздушной заслонки полностью. Рычаг расположен под торпедой в салоне. Запустите мотор и понаблюдайте за тем, что произойдет.

Откройте воздушную на треть, используя плоскую отвертку. С помощью ключа на 7 откручивайте болт регулировки, пока не добьетесь на тахометре показаний в 3100-3400 оборотов. После достижения результата опустите заслонку.

Далее регулируем холостой ход карбюратора:

Зарядите аккумулятор;
Прогрейте двигатель до рабочей температуры;
Включите фары, аудиосистему и другие элементы, потребляющие электрическую энергию;
Добейтесь максимальных оборотов на холостом ходу;
Вращая винт качества, снизьте обороты на 50-150.

Помните о том, что если карбюратор регулярно чистить и настраивать, то он будет работать долго, ремонт и замена не потребуются, кроме того, это снизит расход топлива.

Особенности настройки карбюратора Солекс

Быстрее всего настроить карбюратор Солекс, следуя инструкции. Настройка карбюратора Солекс начинается с установки правильного уровня в поплавковых камерах:

Запустите двигатель, через 3-4 минуты заглушите его;
Нужно снять воздушный фильтр;
Отсоедините топливный шланг;
Аккуратно отверните 5 болтов, снимите крышку карбюратора Солекс;
Замерьте расстояние от кромки корпуса до уровня топлива, оно должно быть 25,5 мм;
При обнаружении несоответствия подогните язычок кронштейна поплавков;
Проверьте параллельность кромок поплавков привалочной поверхности крышки;
Отрегулируйте, производя воздействие на кронштейны поплавков.

Далее осуществляем регулировку пускового устройства. Для этого потребуется снять карбюратор. Проверьте у пускового устройства диафрагму. Для доступа к диафрагме нужно скрутить 4 болта и снять крышку. Если у диафрагмы обнаружены неисправности, ее нужно заменить. Регулировка проводится в следующей последовательности:

Закройте воздушную заслонку, повернув рычаг;
Утопите шток пускового устройства;
Проведите замер зазоров, при обнаружении несоответствий с данными продолжайте далее;
Ослабьте контргайку, проверните регулировочный винт;
Проведите замер зазора дроссельной заслонки, он должен соответствовать данным, добейтесь соответствия с помощью регулировочного винта.

Затем нужно настроить холостой ход. Правильно настроенный холостой ход обеспечивает устойчивость работы двигателя. Настройка проводится при условии, что карбюратор и воздушный фильтр установлены, двигатель прогрет до рабочей температуры. Удобнее будет использовать в работе тахометр и газоанализатор. Итак:

Еще до прогрева двигателя закрутите до упора винт качества, после чего ослабьте на 3-4 оборота;
Запустите двигатель, уберите подсос, включите фары и вентилятор;
Винтом количества установите обороты на значении 750-800;
Далее выставьте максимальные обороты винтом качества;
Затем установите обороты 900;
Далее 800;
Крутите винт качества до тех пор, пока не добьетесь неустойчивых оборотов, далее открутите его на один оборот;
Винтом количества выставите обороты в зависимости от времени года. Для лета лучше всего 800-900, для зимы 900-1000.

Солекс

Может случиться такая ситуация, что двигатель никак не отреагирует на регулировку винта количества. Это говорит о том, что жиклер холостого хода нужно поменять на меньший. Второй вариант — нужно докрутить электромагнитный клапан. Подобрать подходящий жиклер для карбюратора Солекс сложная задача. Ориентиром может стать рабочий объем двигателя. На больший объем требуется меньший жиклер.

Причиной того, что карбюратор Солекс глохнет является как раз жиклер.

Засорение жиклер может стать причиной того, что пропал холостой ход.

Грамотная же его настройка позволит снизить расход топлива и увеличения мощности двигателя.

Заниматься заменой жиклеров карбюратора Солекс самостоятельно не рекомендуется, так же как и выполнять его ремонт. Установка неподходящего вызовет обратный результат — вырастет расход топлива, уменьшится мощность и сократится динамика.

Лучшая цена! Регулировка и настройка карбюратора в Новосибирске

Для максимально эффективного и экономичного использования двигателя вашего автомобиля, очень важна правильная работа карбюратора.
Карбюратор предназначен для создания горючей смеси жидкого топлива с воздухом и подачи её в цилиндры двигателя. Правильная настройка карбюратора, при исправности других систем обеспечивает эффективное использование топлива.

Водители автомобилей, с карбюраторной системой, рано или поздно сталкиваются с необходимостью регулировки или ремонта карбюратора. На сегодняшний день всё больше автомобилей производят с инжекторными двигателями, что осложняет поиск СТО где вам окажут качественную помощь по регулировке и ремонту карбюратора.

Регулировка карбюратора

От правильной регулировки зависит очень многое: расход топлива, износ двигателя, его равномерная и эффективная работа. Чтобы добиться максимально эффективного результата, необходимо отрегулировать: работу основных механизмов карбюратора, уровень топлива в поплавковой камере, калибровка(пропускная способность) жиклёров , обороты холостого хода. Регулировка карбюратора, наиболее точно, производится с использованием газоанализатора. К сожалению далеко не везде, обращаясь за помощью на СТО, вам отрегулируют карбюратор с использованием этого прибора. И даже при наличии газоанализатора на СТО, многие мастера проверяют лишь состав смеси холостого хода и при этом берут немалые деньги за работу.

Пропускная способность жиклёров

Бывают случаи, когда при исправном карбюраторе автомобиль всё равно не заводится. Очень часто причина заключается именно в том, что жиклёры карбюратора и его каналы засорены.
Жиклёры – это отверстия для дозированной подачи топлива или газа. Они очищаются механическим способом и продуваются, не снимая жиклёров. Если же возникнет такая необходимость, то специальным способом их можно всё таки снять и тщательно прочистить.
Регулировка поплавкового механизма
Это одна из важнейших процедур в обслуживании карбюратора. Если поплавковые механизм не обеспечивает необходимый уровень топлива, то добиться оптимальной работы карбюратора невозможно, даже при исправности других систем. Нужно установить правильное взаимное расположение поплавков и отрегулировать реакцию поплавкового механизма как при открытом так и при закрытом игольчатом клапане.

Регулировка холостого хода карбюратора

Целью регулировки холостого хода является устойчивая работа двигателя на холостом ходу.

Регулировка холостого хода вам понадобится при возникновении таких неисправностей как:
-не запускается горячий двигатель
-запускается двигатель но глохнет
-обороты холостого хода неустойчивы
Также при замене чистке и ремонте карбюратора вам потребуется отрегулировать обороты холостого хода.

Сам по себе ремонт карбюратора весьма сложная процедура, а ко всему прочему добавляется и то, что как правило необходимо провести дополнительную обширную диагностику, по причине того что ремонт карбюратора обычно требуется подержанным автомобилям. Поэтому самостоятельная регулировка, настройка, ремонт карбюратора, человеком который не является специалистом, крайне нежелательна. Обращаясь к профессионалам, вы экономите силы, время и деньги.

Бывают случаи, когда вместо ремонта целесообразнее полная замена карбюратора. В этом случае мы придём к вам на помощь.

Регулировка холостого хода двигателя Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099

ВАЗ

2108, 2109, 21099

ремонт

двигатель

система питания

Регулировка холостого хода двигателя

Этапы сборки и разборки насоса лада 2108, проверка карбюратора лада 2109, топливная система лада 21099. Инструкция по ремонту системы питания ваз 21099, ваз 2108, ваз 2109. Эксплуатация узлов двигателя и его систем автомобиля лада 21099. Устранение неисправностей в системах лада 2108: выхлопа, охлаждения, питания, смазки. Рекомендации по ремонту головки цилиндров лада 2109.

Предупреждения

Регулировка холостого хода ваз 2109 выполняется на прогретом двигателе (температура охлаждающей жидкости 90–95 °С) при отрегулированных зазорах в приводе клапанов и правильно установленном моменте зажигания. Воздушная заслонка ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 при этом должна быть полностью открыта.

Так как регулировку частоты вращения коленчатого вала ваз 2108 на холостом ходу и содержания окиси углерода (СО) в отработавших газах производят совместно, а для регулировки содержания СО необходим газоанализатор, рекомендуется эти операции выполнять на станции технического обслуживания.

Примечание

При регулировке СО несколько изменяется частота вращения коленчатого вала, и соответственно при регулировке частоты вращения коленчатого вала несколько изменяется содержание СО.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


1. Пустите двигатель. Поворачивая датчик–винт количества смеси, установите частоту вращения коленчатого вала двигателя в пределах 750–800 мин^-1.	2. После этого проверьте и при необходимости отрегулируйте содержание СО. Регулировка производится винтом качества (состава) смеси, закрытого одноразовой пластмассовой заглушкой. Ее можно извлечь, например, с помощью штопора.	3. Последовательно проверьте и добейтесь, чтобы частота вращения коленчатого вала на холостом ходу ваз 21099 и содержание СО в отработавших газах соответствовали нормам.

Регулировка карбюратора ваз 2109 главное в ремонте

Регулировка карбюраторов — деликатный процесс, требующий некоторой осторожности. Для получения желаемого результата регулировку обычно проводят на холостом ходу. Итак, вот стандартный карбюратор для ВАЗ 2109:

Здесь хорошо видны винты «количества» и «качества», с помощью которых производится калибровка карбюратора.

Тонкая регулировка двигателя не выполняется.Это важно — не забывайте. Что нужно сделать:

Прогреваем двигатель и выключаем.
Взять качественную смесь для шнеков. Для начала нужно его выкрутить до предела. Потом — откручиваем на четыре, пять оборотов. В результате мы получаем полностью обогащенную смесь.
Затем проделайте то же самое с винтом, но его нужно открутить на три оборота.
Теперь можно запустить предварительно подогретый двигатель.
С помощью винта количество нужно отрегулировать холостой ход.Отметка 800 об / мин.
Теперь медленно затяните винт качественной смесью. Важный момент — газораспределительный механизм, зажигание и сам карбюратор должны быть исправны!
Отрегулируйте скорость дальше. Во-первых, они немного увеличатся. Тогда они станут менее стойкими. Когда вы продолжите закручивать винт, они уменьшатся. Как только вы заметите, что витки нестабильны, можно открутить винт на пол-оборота.
Далее проводим коррекцию оборотов винтом.Не забудьте проверить количество оборотов при повышенных нагрузках — включенной печи, например. Зимой и при всех обычных 850 об / мин надо поднять до 1000.

Работа по регулировке карбюраторов «Солекс»

Штатная регулировка карбюратора Солекс ВАЗ 2109 несколько отличается. Это связано с устройством этих карбюраторов. Какие основные отличия?

Рекомендуемый артикул: Система охлаждения двигателя — тоже незаменимая вещь в автомобиле.

На данной схеме вы можете увидеть устройство карбюраторов Солекс. Здесь несколько иначе регулируются обороты холостого хода. Это делается с помощью дроссельного стопорного винта первой камеры. На рисунке он номер 1.

Второе существенное отличие состоит в том, что винт качества смеси (на рисунке выше это номер 2) имеет одиннадцать оборотов.

Для наглядности, как происходит точная регулировка карбюратора ВАЗ 2109, видео — лучший вариант.

Если у вас автомобиль ВАЗ 2109 и как отрегулировать карбюратор, вы можете узнать, посмотрев это видео.В нем описан процесс регулировки карбюратора ВАЗ на холостом ходу. Это видео также отлично подойдет тем, кто решил произвести тюнинг ВАЗ 2109:

Также важно знать, как исправить клапаны карбюратора ВАЗ 2109, которые вы хотите отрегулировать.

О том, как разобрать карбюратор ВАЗ 2109, мы уже рассказывали в предыдущих статьях, где приводились описание и схемы.

Когда вы пытаетесь отремонтировать карбюратор ВАЗ 2109, регулировка — один из важнейших моментов.

Далее предлагаем вам ознакомиться с видео, которое помогает понять, как производится регулировка поплавка карбюратора ВАЗ 2109:

Как видите, этот процесс совсем несложный . Правильное соблюдение инструкции поможет без труда отрегулировать карбюратор ВАЗ 2109.

Глохнет двигатель на холостом ходу ВАЗ 2109

Причин, которые приводят к ситуации , когда ВАЗ 2109 глохнет на холостом ходу , может быть несколько.Наиболее частыми являются такие, как засорение фильтра тонкой очистки топлива или жиклера, а также сбой в системе регулировки оборотов карбюратора.

Все причины связаны с легко устраняемыми поломками самостоятельно, в гараже или на стоянке.

2109 глохнет на холостом ходу еще и из-за недостаточного времени, но у опытных водителей такой проблемы нет. Поэтому стоит сосредоточить усилия на поиске дефектов по двум направлениям — проверка проходимости топливопровода и настройка карбюратора на режим холостого хода.

Топливопровод

Стабильный холостой ход карбюратора регулируется жиклером. При неисправности жиклера его необходимо открутить и продуть воздухом под давлением, удалив тем самым частицы грязи.

В случае серьезного засорения можно прибегнуть к промывке разбавленной смесью бензина или ацетона.

На некоторых ВАЗовских моделях 2109 устанавливаются жиклеры с клапаном , который имеет электромагнитное управление. Такой клапан регулирует подачу топливной композиции к жиклеру.Во время нормальной работы подача топлива прекращается при частоте вращения двигателя более 2100 об / мин. Клапан снова открывается при падении оборотов с до 1900 об / мин .

Диагностировать его поломку можно только с помощью специального оборудования в мастерской. Однако есть и «популярный» метод проверки. Для этого достаточно при работающем двигателе быстро отключить и подключить питающий кабель к клапану.

В момент такой манипуляции с проводом в клапане можно услышать щелчок, который будет свидетельствовать о его исправном состоянии.

Фильтр тонкой очистки Топливная смесь устанавливается на топливопроводе перед насосом для подачи бензина в карбюратор. По регламенту его надо менять на «2109» каждые 15 000 км, но это. Неравномерная работа двигателя (рывки) на холостом ходу и высоких оборотах может означать его засорение.

В этом случае его необходимо заменить, продувка может быть эффективной только в том случае, когда вам нужно попасть в автомагазин, чтобы купить новый фильтр.

Настройка карбюратора

ВАЗ 2109
была создана отечественной разработки и сборки.Чтобы отрегулировать подачу топливной смеси к двигателю, вам понадобится отвертка с длинным жалом и переносной прибор для измерения оборотов двигателя.

На карбюраторе есть два регулировочных винта, один отвечает за качество, а другой — за подачу топлива.

Условия установки для начала процедуры регулировки:

отрегулированная система зажигания;
Двигатель прогрет до 90 ° С (зимой 85 ° С)

Этапы настройки карбюратора:

винт, отвечающий за количество топлива, закручивается до глохнет двигателя;
для того же винта делают два полных оборота в противоположную сторону и запускают двигатель;
если двигатель не запускается, винт делает еще один полный оборот; На тахометре
, количество оборотов должно быть в районе отметки 1020 об / мин;
добившись нужных показаний тахометра, можно переходить к манипуляциям с винтом, отвечающим за обогащение смеси;
этот винт необходимо повернуть до момента, когда обороты достигнут отметки 850 об / мин;

Двигатель ВАЗ

Иногда в дороге случается такая неприятность, водитель попадает в ситуацию, когда посреди дороги глохнет двигатель ВАЗ 2109 и машина не заводится. Самое интересное в такой ситуации то, что никаких предупреждающих (предвещающих) проблем не было и следов не было, машина двигалась в обычном режиме, не было «чихания» и «стрельбы в глушитель».
Поскольку проблема является общей, наши инструкции подскажут, что делать в таких ситуациях, как внезапная остановка двигателя и плохой запуск. Мы подробно рассмотрим все основные причины остановки двигателя на холостом ходу и в движении.
А также причины, по которым он не запускается в нагретом состоянии и как решить такую проблему.

Двигатель глохнет на холостом ходу

На 2109 двигатель глохнет на холостом ходу по таким причинам:

Датчик (регулятор) холостого хода

Проверить достаточно просто. Когда машина не заводится, от вращения …

0 0

ВАЗ 2109, оборудованный двумя типами системы питания двигателя — инжекторной и карбюраторной. Как известно, карбюраторная система из-за своей тяжелой конструкции чаще подвержена каким-либо неисправностям, влияющим на ходовые и технические качества автомобиля. Поэтому в этой статье мы рассмотрим карбюраторный тип питания.

Причины выхода из строя

Довольно часто владельцы ВАЗ 2109 сталкивались с такой проблемой, когда карбюратор не успевает за работой, на холостом ходу, а двигатель просто глохнет. Причин может быть много, и все они объединены рядом характерных черт.

Первая причина — засорение форсунки холостого хода. Даже несмотря на то, что в системе подачи топлива 2 фильтра (грубой и тонкой очистки), даже одной пылинки может хватить, чтобы засорить жиклер.

фильтр тонкой очистки

Также может быть забит сам фильтр тонкой очистки. Это часто случается, когда фильтр вовремя не заменяли …

0 0

ВАЗ 2109 постоянно глохнет на холостых оборотах? Все решено — почините самостоятельно Причин, приводящих к ситуации, когда ВАЗ 2109 глохнет на холостом ходу, может быть несколько. Наиболее частыми являются такие, как засорение фильтра тонкой очистки топлива или жиклера, а также сбой в системе регулировки оборотов карбюратора.

Все причины связаны с легко устраняемыми поломками самостоятельно, в гараже или на стоянке.

2109 глохнет на холостых оборотах еще и из-за недостаточного времени для прогрева двигателя, но у опытных водителей такой проблемы нет. Поэтому стоит сосредоточить усилия на поиске дефектов по двум направлениям — проверке проходимости магистрали подачи топлива и настройке карбюратора на режим холостого хода.

Топливопровод

Стабильный холостой ход карбюратора регулируется жиклером. Если есть неисправность жиклера, необходимо его открутить и продуть воздухом под давлением, тем самым удивительно мелкими частицами…

0 0

Наверное, каждый счастливый обладатель экземпляров отечественного автопрома хоть раз в своей практике сталкивался с проблемой, код своей машины глох на ходу. Это досадное недоразумение может омрачить предвкушение беззаботных выходных или очень негативно отразиться на вашей карьере, если вы спешите на работу, где вас ждет строгий начальник.

Причин поломки может быть несколько. Задача автомобилиста — определить его и постараться устранить в «походных» условиях.

Причина 1 — перебои в подаче топлива.

Если в вашем автомобиле установлен фильтр тонкой очистки, его необходимо регулярно и, что немаловажно, своевременно заменять. Песочный фильтр может доставить массу неприятностей. Если причина в этом, то просто снимите фильтр и подключите газовую линию напрямую.

Соединение топливных шлангов без уплотнений, через которое проходит воздух. При растрескивании краев старых шлангов их нужно отрезать и после установки затянуть все хомуты.

Причина 2 -…

0 0

ВАЗ 2114 глохнет на холостом ходу

Как это происходит Вызывает холостые плавающие обороты карбюратора

«Четырнадцатая» модель от отечественного автопроизводителя АвтоВАЗ в свое время завоевала огромную популярность благодаря надежности, качеству исполнения, отзывчивости и маневренности. блок питания.

Конечно, идеальной эту машину не назовешь. Поэтому периодически могут возникать проблемы. Не редко на холостом ходу плывут. Подобные явления вызывают у водителя раздражение, приводя к неприятным сценариям на дороге.Например, в любой момент двигатель может просто заглохнуть.

Вряд ли вам удастся долго решать проблему, нажимая на педаль акселератора для поддержания оборотов. Поэтому необходимо предпринять более решительные действия.

Как это происходит

Если автомобиль работает нормально, нужно просто завести его и дождаться, пока двигатель прогреется до оптимальной температуры. Индикатор тахометра в …

0 0

ВАЗ 2109 21099 2108 карбюратор глохнет на холостом ходу.Причины как исправить.

Проблемы и решения

Довольно частая проблема карбюраторных автомобилей ВАЗ 2109 21099 2108, машина не держит холостой ход, глохнет. Причина скорее всего в электроклапане холостого хода или в соринке, попавшей в карбюратор, нужно это проверить, для этого снимаем воздушный фильтр. Очистка карбюратора от пятнышек не помогла.

Пример видео, причины, как решить:

Как видите, указана причина неисправности электроклапана холостого хода, показан его быстрый (временный) ремонт, вынимаем жиклер и отламываем иглу.Все заработало.

Комментарии к …

0 0

Двигатель глохнет на холостом ходу ВАЗ-2109 2108

Двигатель вашего автомобиля ВАЗ-2109 или ВАЗ-2108 глохнет на холостом ходу?

Здесь нет ничего плохого. Подскажем, что делать в такой ситуации, когда двигатель не держит обороты холостого хода. Конечно, теоретически, когда двигатель глохнет на холостом ходу, их может быть много. Например, может выйти из строя электроклапан карбюратора или сгореть блок управления электроклапаном карбюратора, также могут быть неисправности в проводке.Но чаще всего все оказывается банальным. Ничего не горело и не выходило из строя, а просто засорилась форсунка, открывающая электромагнитный клапан.

Казалось бы, такое может случиться, ведь перед карбюратором стоит дополнительный фильтр для тонкой очистки топлива, еще в карбюраторе есть фильтр для очистки бензина. Соринка может пройти через воздушный фильтр, если он установлен неправильно, а есть …

0 0

Недавно столкнулся с такой проблемой: Перестал работать карбюратор Ваз 2109 на холостом ходу.Машина запускается на земле и работает. Все хорошо, водить можно, но как только вы снимаете заслонку и убираете ногу с педали газа, Ваз 2109 глохнет. Конечно, машина на ходу, но это очень сложно, особенно на светофорах при движении по городу, когда постоянно нужно ускоряться или сбавлять скорость без холостого хода. Когда автомобиль прогревается до рабочей температуры, он может не глохнуть на холостом ходу, а ужасно трястись на холостом ходу, обороты двигателя в этом порядке 500-600 оборотов в минуту.Необходимо срочно восстановить нормальную работу Ваз 2109 на холостом ходу, рассмотрим как.
В интернете много статей, объясняющих причину, по которой на Ваз 2109 не работает холостой ход. В 90% таких статей рассматриваются только манипуляции с соленоидным электромагнитным клапаном. Действительно, проблемы с клапаном очень часто являются причиной пропадания холостого хода на Ваз 2109, но есть и …

0 0

Рано или поздно практически любой водитель обязательно столкнется с такой проблемой.На холостом ходу плывет, управлять автомобилем довольно сложно. На светофоре может заглохнуть или выйти на спуск с использованием нейтральной передачи. Периодически приходится «помогать» двигателю, нажимая на педаль газа, чтобы машина не заглохла. Стрелка тахометра то и дело показывает разные обороты (от 500 до 1200). К тому же тряска двигателя беспокоит водителя и пассажиров, а небольшое количество оборотов значительно сокращает срок службы двигателя. Сегодня вы узнаете о наиболее частых причинах нестабильной работы двигателя на холостом ходу и о том, как исправить эту проблему.

Успешное решение этой сложной проблемы абсолютно невозможно без правильной «диагностики», а значит, автомобилист должен хорошо знать полный перечень «симптомов», указывающих на неправильную работу карбюратора:

Самостоятельное падение и увеличение мощности двигателя скорость . …

0 0

ВАЗ 2109 глохнет на холостом ходу. Что делать?

Сегодня столкнулся с такой проблемой. Подойдя к светофору и перейдя на нейтральную передачу, машина начала глохнуть.Раньше с этим не сталкивался, поэтому сначала растерялся, но помогли хорошие друзья. Так вот, машинка на повышенных оборотах работает нормально, но на холостых начинает глохнуть. В чем проблема и как бороться?

Причин, как я объяснил, может быть много, НО! 99% проблем такого рода вызваны одним маленьким механизмом, который называется регулятором холостого хода (IAC). Этот механизм представляет собой электродвигатель, вставляется в карбюратор и выполняет ту же функцию, т.е. регулирует холостой ход.

Проверить его работоспособность довольно просто. Откручиваем (при выключенном зажигании), поворачиваем ключ на 14, затем включаем зажигание и касаемся концом его корпуса металлическими частями двигателя, при этом должны быть слышны характерные щелчки. Если нет, то он пришел к . ..

0 0

Глохнет двигатель вашего автомобиля ВАЗ-2109 или ВАЗ-2108 на холостом ходу ?

Здесь нет ничего плохого. Мы подскажем, что делать в такой ситуации, когда двигатель не держит холостой ход .Конечно теоретически причин, когда двигатель глохнет на холостых может быть много. Например, может выйти из строя соленоид карбюратора или сгореть блок управления электроклапаном карбюратора . Также могут быть неисправности в проводке. Но чаще всего все оказывается банальным. Ничего не сгорело и не вышло из строя, только засорился жиклер , который открывает электрический клапан .
VX-5.ru / Наука и жизнь / Система знаний

Казалось бы, такое может случиться, ведь перед карбюратором стоит дополнительный фильтр для тонкой очистки топлива, еще в карбюраторе есть фильтр для очистки бензина. Sorinka может пройти через воздушный фильтр, если он установлен неправильно, и при его установке есть утечки.

Процедура поиска неисправностей (когда двигатель глохнет на холостом ходу или не держит холостой ход ):

Освободите пружинные зажимы корпуса воздушного фильтра.
Отверните гайку крепления крышки корпуса воздушного фильтра и снимите крышку.
Ослабьте хомут, который идет к вентиляционной трубе картера.
Снимите 4 гайки, которыми корпус воздушного фильтра крепится к карбюратору.При этом будьте осторожны, чтобы гайки случайно не упали в карбюратор.
Снимите воздушный фильтр (лучше отметить положение, в котором стоял фильтр, потом тоже установите) и корпус воздушного фильтра заодно со шпильками и сняв шланг с патрубка вентиляции картера.
Теперь на всякий случай проверим состояние электроклапана карбюратора . Снимите провод с клеммы электроклапана , включите зажигание, касаясь клемм проводом, проверьте, не слышно ли щелчки в электромагнитном клапане , затем электроклапан в порядке, и переходите к следующему пункту . Если он неисправен, то нужно искать причину в части электричества.
Возьмите гаечный ключ размером 12 мм и аккуратно открутите электроклапан карбюратора, убедившись, что при снятии электроклапана ничего не упало и не потерялось. Вместе с электроклапаном можно вынимать и жиклер .
Если жиклер остался в карбюраторе, то нужно его вытащить. Возьмите пинцет и осторожно, встряхивая, вытащите жиклер холостого хода .Вот в чем все дело.
Возьмите jet в руку и посмотрите на свет, на свет должно быть видно тонкое отверстие. Если он не полупрозрачный, то его нужно очистить. Его следует очищать осторожно, лучше всего тонкой линией, затем можно продуть воздухом через рот, обдув форсункой с обеих сторон.
Теперь нужно собрать все в обратном порядке, аккуратно, ничего не повреждая, и не забыв установить провод на клемму электроклапана .
Воздушный фильтр Желательно устанавливать в том же положении, в котором он стоял.
Крышка корпуса воздушный фильтр не забудьте установить стрелку на крышке в направлении отверстия воздухозаборника на корпусе фильтра .

Регулировка и регулировка карбюратора

Сезонные советы:

Почему ВАЗ 2109 глохнет на холостых оборотах. Двигатель автомобиля глохнет во время движения. Почему глохнет теплый двигатель

С момента приобретения 99 (1.5 литров, 68 л.с., карбюратор Solex (21083), 2000 г.в.) наблюдалась такая же проблема — автомобиль плохо тянет при динамической езде — на высоких оборотах и значительной нагрузке на трансмиссию (например, при длительных подъемах) клапаны начал «рыть» (стучать). Было ощущение, что двигатель на пределе.

2 раза в год машина встала со следующими симптомами: трогается с пол-оборота, включаешь первый, трогаетесь и двигатель внезапно глохнет.Потому что с карбюратором я еще толком не разбирался — тогда в первый раз оставил на крайний случай, а пока для определения причины последовательно менял ТНВД, штангу ТНВД, свечи, провода, слайдер — ничего не помогло. Потом снял корпус воздушного фильтра, проверил регулировку дроссельной заслонки, распыляется ли акселератор — все ок. Снял крышку карбюратора, приподнял — грязи в поплавковых камерах не обнаружил. После этого я собрал все и машина как ни в чем не бывало тронулась, правда все равно тянула не очень.
Второй раз случилось прямо в лесу. По дороге в лес машина плохо тянула; при отпускании педали газа динамика временно (2-3 секунды) улучшилась, т.е. вы отпускаете газ, и машина едет быстрее. Ну как домой — песня старая — заводится четко, а как ехать — сразу глохнет. Причем не дергается, не давится, а сразу глохнет.
С момента покупки машины в меня был ремкомплект карбюратора. По некоторой интуиции решил поменять мембрану экономайзера режимов мощности — просто мембрана впервые попала мне в руку, когда я доставал ремкомплект (хотя по идее хотел поменять мембрану ускорительного насоса ).Поменял мембрану (старая выглядела целой и вполне работоспособной) и вуаля — машинку вроде заменили. Значительно улучшилась динамика. Наконец-то снова вернулось удовольствие от вождения такой замечательной машины, как ВАЗ 2109 — ведь «зубило» — это достаточно сбалансированная и динамичная машина с точным и достаточно легким рулем, простая и понятная как у АК-47. Пропал стук клапанов, чему я очень обрадовался, в остальном уже готовился к «столице».
Естественно, как только я оказался в непосредственной близости от магазина запчастей, сразу купил в «аптечку» машины мембрану для экономайзера режимов мощности.
В общем, если у вас схожие симптомы (машина легко заводится, но трогаться не хочет и сразу глохнет) или динамика двигателя расстраивается и под нагрузкой регулярно слышен стук клапанов, поменяйте мембрану экономайзера ( цена вопроса 50 руб).
П.С. Решил для себя отметить на сайте, т.к.при попытке найти решение проблемы, когда я первый раз встал, собственно говоря, на форумах «вазоводов» ничего не нашел кроме «посмотреть на карбюратор» или «дуть в карбюратор». Хотя пробовал разные поисковые фразы: «карбюратор ВАЗ 2109 глохнет при движении», «карбюратор ВАЗ 2109 глохнет под нагрузкой», «карбюратор ВАЗ 2109 выбивает клапана под нагрузкой», «карбюратор ВАЗ глохнет», «карбюратор ВАЗ 21083 глохнет», «ВАЗ Проблема с карбюратором 2109 ». И карбюратор — не инжектор — рано или поздно снова бросит проблему — так что вы не столкнетесь со специалистами.К тому же в последний год жизнь все чаще намекает, что лучше, чем никто не сделает, даже за большие деньги. Как сказал один мой хороший друг (Виталий, привет) — «это механика — сейчас исправим !!!»

Недавно столкнулся с такой проблемой: Ваз 2109 перестал работать на холостом ходу. Машина заводится на всасывании и тронется. Все нормально, ездить можно, но как только снять присоску и убрать ногу с педали газа, ВАЗ 2109 глохнет. Конечно, машина на ходу, но это очень сложно, особенно на светофоре при движении по городу, когда постоянно нужно ускоряться или сбавлять скорость, чтобы ехать без холостого хода.Когда машина прогревается до может не глохнуть на холостом ходу, а вот на холостых ужасно трясет, обороты двигателя порядка 500-600 об / мин. Срочно восстановить нормальный холостой ход ВАЗ 2109, посмотрим как.
В интернете много статей, объясняющих причину, по которой на ВАЗ 2109 не работает холостой ход. В 90% таких статей рассматриваются только манипуляции с. Действительно, проблемы с клапаном очень часто являются причиной потери холостого хода на ВАЗ 2109, но есть и другие причины.Я делюсь своим опытом, потому что я сам потратил гораздо больше часа на поиски нормального материала, но наткнулся только на сотни статей, которые, как одна, касались EPHH.
Итак, по порядку: ваш ВАЗ 2109 потерял обороты, при нажатой педали газа машина работает, как только вы ее отпускаете, глохнет. Причина этого явления в следующем. Карбюратор автомобиля ВАЗ 2109 имеет особую систему холостого хода: холостой топливный канал с жиклером, холостой воздушный канал и электромагнитный клапан.При работе машины на холостом ходу топливная смесь поступает в двигатель через канал холостого хода. Дроссельная заслонка закрыта, поэтому разрежение в двигателе очень велико, и топливная смесь всасывается в двигатель через канал холостого хода. Топливно-воздушный жиклер имеет специальные отверстия определенного диаметра, которые подбираются для стабильной работы двигателя на холостом ходу. Почему может пропадать холостой ход?
Все просто: либо не течет топливо по неработающему топливному каналу , либо где-то есть утечка воздуха в системе и сохраняется неправильное соотношение бензин / воздух в горючей смеси.
Электромагнитный клапан холостого хода (далее EPHH) отвечает за подачу топлива. Если клапан не работает, топливо не будет поступать на холостом ходу в пространство за дроссельной заслонкой карбюратора.

Иногда такая неприятность случается в дороге, водитель попадает в ситуацию, когда двигатель ВАЗ 2109 глохнет посреди дороги и заводить машину дальше невозможно. Самое интересное в такой ситуации — не было ни малейших признаков предупреждения (предвещания) этих проблем, машина ехала в обычном режиме, не было «чихания» или «стрельбы в глушитель».
Поскольку проблема является общей, наши инструкции подскажут вам, что делать в такой ситуации, как внезапная остановка двигателя и плохой запуск. Мы подробно рассмотрим все основные причины, по которым двигатель останавливается на холостом ходу и в движении.
А также причины, по которым он не запускается в горячем состоянии и как решить такую проблему.