Уаз ремонт 417 двигателя: Текущий и капитальный ремонт двигателя УМЗ-417, общий порядок

Содержание

Текущий и капитальный ремонт двигателя УМЗ-417, общий порядок

Ремонт двигателя УМЗ-417 можно условно разделить на два вида — текущий и капитальный. Текущий ремонт проводится для восстановления работоспособности двигателя в результате замены или ремонта отдельных его деталей, кроме базовых, блока цилиндров и коленвала. При капитальном ремонте восстанавливают до номинальных значений зазоры и натяги во всех сопряжениях деталей двигателя. При этом двигатель полностью разбирают.

Основанием для капитального ремонта двигателя УМЗ-417 является :

— падение мощности двигателя,
— уменьшение давления масла в системе смазки,
— резкое увеличение расхода масла, свыше 450 грамм на 100 км пробега,
— дымление двигателя,
— повышенный контрольный расход топлива,
— понижение компрессии в цилиндрах, а также шумы и стуки.

Подробнее об этих признаках и способах их диагностики, в отдельном материале.

Текущий и капитальный ремонт двигателя УМЗ-417, общий порядок проведения.

При ремонте двигателя необходимо придерживаться определенного порядка. При разборке двигателя УМЗ-417 надо тщательно проверить каждую его деталь на предмет возможности ее дальнейшего применения или необходимости замены на новую.

Работоспособность двигателя может быть восстановлена заменой изношенных деталей новыми номинального размера либо восстановлением изношенных деталей и применением сопряженных с ними новых деталей ремонтного размера. Для этих целей существуют поршни, поршневые кольца, вкладыши шатунных и коренных подшипников коленчатого вала, седла впускных и выпускных клапанов, втулки распределительного вала и другие детали ремонтных размеров.

При решении вопроса о замене той или иной детали в процессе ремонта двигателя УМЗ-417 следует пользоваться данными о предельно допустимых зазорах и износах в сопряжениях основных деталей кривошипно-шатунного и газораспределительного механизмов.

При ремонте двигателя УМЗ-417 и его узлов, необходимо выдерживать рекомендуемые установленные зазоры и натяги. Уменьшение или увеличение зазоров против рекомендуемых непременно приведет к ухудшению смазки трущихся поверхностей, а следовательно, и к ускоренному их износу.

Уменьшение натягов в неподвижных (прессовых) посадках тоже крайне не желательно. Для таких деталей, как направляющие втулки и вставные седла выпускных клапанов, уменьшение натягов может привести к ухудшению передачи тепла от этих деталей к стенкам головки блока цилиндров.

Подготовка двигателя УМЗ-417 к ремонту, разборка и сборка двигателя.

Перед разборкой на ремонт, двигатель УМЗ-417 должен быть тщательно очищен от грязи и масла. Разбирать и собирать двигатель рекомендуется на поворотном стенде. При индивидуальном методе ремонта двигателя детали, пригодные к дальнейшей работе, должны быть установлены на прежние места, где они приработались.

Для этого такие детали, как поршни, поршневые кольца, шатуны, поршневые пальцы, вкладыши, клапаны, штанга, коромысла и толкатели, необходимо маркировать при снятии любым из возможных способов, не вызывающим порчи деталей, кернением, надписыванием, прикреплением бирок и тому подобное.

При любом виде ремонта нельзя разукомплектовывать крышки шатунов с шатунами, переставлять картер сцепления и крышки коренных подшипников с одного двигателя на другой или менять местами крышки средних коренных подшипников в одном блоке, так как перечисленные детали обрабатывают на заводе совместно и поэтому они не взаимозаменяемы.

Если картер сцепления заменяют новым, то необходимо проверить концентричность отверстия, служащего для центрирования коробки передач с осью коленчатого вала, а также перпендикулярность заднего торца картера относительно оси коленчатого вала. Стойку индикатора при проверке закрепляют на фланце коленчатого вала. Сцепление при этом должно быть снято. Биение отверстия и торца картера не должно превышать 0.08 мм.

После разборки двигателя УМЗ-417, его детали необходимо тщательно обезжирить и очистить от нагара и смолистых отложений. Удаление нагара с поршней, впускных клапанов и камер сгорания осуществляют механическим или химическим способом. Наиболее простым способом очистки деталей является ручная мойка керосином или бензином в небольших ваннах волосяными щетками и скребками.

Химический способ удаления нагара заключается в выдерживании деталей в ванне с раствором, подогретым до температуры 80-95 градусов, в течение 2-3 часов. Для очистки алюминиевых деталей можно применять следующий состав раствора, грамм на 1 литр :

— Сода кальцинированная : 18,5
— Мыло хозяйственное с содержанием жирных кислот не более 72 % : 10
— Жидкое стекло : 8.5

Для очистки стальных деталей можно применять следующий состав раствора, грамм на 1 литр :

— Каустическая сода : 25
— Кальцинированная сода : 33
— Мыло хозяйственное с содержанием жирных кислот не более 72 % : 8.5
— Жидкое стекло : 1.5

Приведенные растворы не обеспечивают полного удаления нагара. В этих растворах нагар только размягчается, поэтому его очищают при помощи жестких волосяных щеток или деревянных скребков. После очистки детали промывают горячей водой температурой 80-90 градусов и обдувают сжатым воздухом. Промывать детали из алюминиевых сплавов в растворах, содержащих щелочь нельзя, так как она разъедает алюминий и цинк.

Перед сборкой двигателя детали протираются и продуваются сжатым воздухом, все трущиеся поверхности смазываются моторным маслом. Гайки затягиваются динамометрическим ключом с моментом затяжки, Нм : гайки шпилек крепления головки блока цилиндров — 71.5-76.5, гайки болтов шатуна — 66.6-73.5, гайки шпилек крепления крышек коренных подшипников коленчатого вала — 122.5-133.3, гайки болтов крепления маховика к коленчатому валу — 74.5-81.3 Нм.

Капитальный ремонт двигателей автомобилей УАЗ в Ростове по выгодной цене

Качественный капитальный ремонт двигателей

Наш сервисный центр в Ростове-на-Дону предоставляет широкий спектр услуг по капитальному ремонту бензиновых и дизельных двигателей грузовых машин и автобусов, коммерческих легковых автомобилей. Наши опытные специалисты, благодаря наличию оригинальных комплектующих и профессионального оборудования, произведут ремонт двигателя оборудования любой сложности в самые короткие сроки.

Мы осуществляем следующие типы ремонтов двигателей:

капитальный ремонт бензиновых двигателей УАЗ
капитальный ремонт дизельных двигателей УАЗ.

Наш сервис осуществляет текущий и капитальный ремонт двигателей УМЗ и ЗМЗ автомобилей отечественного производства УАЗ, УАЗ Хантер, УАЗ Патриот.

Мы осуществляем капитальный ремонт следующих двигателей автомобилей УАЗ:

УМЗ 4218.10;
ЗМЗ 410.10;
УМЗ 420;
ЗМЗ 514 ;
Andoria 4CT90
ЗМЗ-402. ;
УМЗ-4178 ;
УМЗ-4179;
ЗМЗ 405;
ЗМЗ 406;
ЗМЗ 409;
УМЗ 249
УМЗ 414;
УМЗ 417
ЗМЗ 511.

Перечень работ по капитальному ремонту двигателя

Все работы по капитальному ремонту бензиновых двигателей можно разбить на следующие этапы:

Тестирование двигателя, выявление его неисправностей.
Проверка работоспособности деталей двигателя.
Составление плана ремонтных работ.
Ремонт головки блока цилиндров входит.
Ремонт блока цилиндров.
Ремонт оборудования систем двигателя.
Сборка мотора.
Регулировка системы питания и зажигания.
Запуск и тестирование двигателя

Капитальный ремонт заключается в восстановлении деталей двигателя до состояния, указанного в технических данных для нового двигателя. При проведении капитального ремонта заменяются поршневые кольца, а стенки цилиндров растачиваются (или хонингуются) до ремонтного размера. После ремонта цилиндров потребуется установка новых поршней. Шатунные и коренные вкладыши также подлежат замене, при необходимости следует прошлифовать коленчатый вал до восстановления зазоров с шатунными и коренными вкладышами.

При проведении капитального ремонта бензинового двигателя производятся следующие основные работы:

снятие двигателя;
мойка двигателя;
разборка двигателя;
дефектоскопия деталей двигателя;
ремонт головки блока цилиндров;
расточка и хонингование блока цилиндров;
замена вкладышей валика привода масляного насоса;
шлифовка коленчатого вала;
полировка коленчатого вала;
снятие и установка заглушек, чистка каналов коленвала;
замена подшипника первичного вала;
шлифовка поверхности под сальник коленвала;
перепресовка поршней;
сборка двигателя;

установка двигателя.

Ремонт головки блока цилиндров включает следующие работы входит:

шлифовка, реставрация клапанов или их замена,
установка новых маслосъемных колпачков,
ремонт, восстановление или замена распределительного вала,
устранение трещин.

Ремонт блока цилиндров включает следующие работы:

растачивание цилиндров,
замена поршней и поршневых колец,
ремонт трещин,
ремонт коленчатого вала.

Капитальный ремонт ДВС УАЗ в Ростове

Сервисный центр Альфа-Рост оборудован современными высокотехнологичными средствами диагностики, обслуживания и ремонта. Высококвалифицированный персонал производит качественное техобслуживание и ремонт всех коммерческих грузовых автомобилей в строгом соответствии с требованиями завода-изготовителя.

Капитальные ремонт бензиновых и дизельных двигателей в Ростове-на-Дону

Мы проведем качественный капитальный ремонт двигателей: УМЗ 4218, ЗМЗ 410.10, УМЗ 420, ЗМЗ 514, ЗМЗ-402, УМЗ-4178, УМЗ-4179, ЗМЗ 405, ЗМЗ 406, ЗМЗ 409, УМЗ 249,УМЗ 414, УМЗ 417, ЗМЗ 511.

Наш сервисный центр в Ростове-на-Дону предоставляет широкий спектр услуг по текущему и капитальному ремонту двигателей автомобилей УАЗ.

Компания Альфа-Рост выполняет капитальный ремонт двигателей УАЗ по выгодным ценам в Ростове и Ростовской области.

Ремонт УАЗ (УАЗ Патриот) с гарантией

Автосигнализация на две двери (Хантер) — установка	6 000	Подвеска передняя и задняя — протяжка креплений элементов	600
Амортизатор задний левый — с/у	600	Поддон ДВС (УАЗ 409) — с/у	3 600
Амортизатор задний правый — с/у	600	Подушка ДВС — замена	1 500
Амортизатор передний левый — с/у	950	Подушка кузова — замена	1 000
Амортизатор передний правый — с/у	950	Подшипник выжимной — замена	300
Антикоррозийная обработка кузова	1 200	Подшипник передней опоры первичного вала — с/у (на снятом маховике)	300
Бак топливный — с/у	2 700	Подшипник подвесной — с/у (на снятом карданном вале)	900
Бак топливный (пластик) — с/у	3 500	Подшипники вала рулевой колонки — смазка	450
Бампер задний силовой (Патриот) — установка	4 500	Подшипники ступицы задней левой — замена	2 500
Бампер передний с/у	2 700	Подшипники ступицы задней правой — замена	2 500
Бампер передний силовой (Патриот) — установка	4 500	Подшипники ступицы левой — регулировка	750
Барабан стояночного тормоза — с/у	600	Подшипники ступицы передней левой — замена	2 550
Барабан тормозной левый — с/у	600	Подшипники ступицы передней правой — замена	2 550
Барабан тормозной правый — с/у	600	Подшипники ступицы правой — регулировка	750
Бензонасос — с/у (карб)	750	Полуось левая — с/у	1 050
Блок предохранителей — с/у (Патриот)	900	Полуось правая — с/у	1 050
Вал карданный — балансировка	1 600	Порог силовой (к-кт) — установка	3 000
Вал карданный задний — балансировка (УАЗ Патриот)	2 100	Поршневая группа — замена (ДВС 406-409)	26 100
Вал карданный задний — с/у	600	Привод переднего колеса левый — с/у	2 550
Вал карданный задний — смазка	300	Привод переднего колеса правый — с/у	2 550
Вал карданный задний с подвесным подшипником — с/у (Патриот)	900	Провода высоковольтные — с/у (УАЗ 421)	300
Вал карданный передний — с/у	600	Прокладака картера ДВС — замена (ДВС 402)	2 550
Вал карданный передний — смазка	300	Прокладка крышки заднего моста — с/у	600
Вал кардвнный задний (с подвесным подшипником) — с/у	900	Прокладка поддона — замена	2 550
Вал промежуточный привода масляного насоса — замена (на снятой передней крышке ДВС)	2 200	Протяжка креплений агрегатов, узлов и деталей трансмиссии, двигателя и кузова к раме	750
Вал распределительный (406;409) — с/у (на снятой крышке за шт. )	1 050	Протяжка крепления карданных валов, ведущих фланцев к ступицам, рулевого управления	750
Вал рулевой — с/у	2 700	Протяжка системы охлажения, топливопроводов и форсунок, системы отработавших газов и коллекторов	1 050
Втулка амортизатора — замена	300	Пружина передней подвески левая — с/у	1 800
Втулка рессоры — с/у (ком-т)	1 500	Пружина передней подвески правая — с/у	1 800
Втулка стабилизатора — замена (1 шт)	500	Пыльник поворотного кулака левый — замена	2 550
Высоковольтные провода (409,406)- замена	600	Пыльник поворотного кулака правый — замена	2 550
ГБЦ — с/у	7 950	Радиатор — с/у	2 700
ГБЦ (409 ДВ)- шлифовка	2 200	Радиатор — с/у (Буханка)	3 900
ГБЦ мойка	450	Радиатор отопителя — с/у (Патриот)	3 000
ГБЦ УАЗ (ДВС-409) — ремонт	8 250	Расширители арок — установка	3 000
ГБЦ УАЗ 452 (УМЗ 417; 421) — ремонт	5 100	Редуктор бортовой заднего моста — ремонт	1 800
ГБЦ УАЗ 452 (УМЗ 417;421) — с/у	7 500	Редуктор бортовой переднего моста — ремонт	2 700
Генератор — с/у (с кондиционером) Патриот	1 200	Редуктор заднего моста — замена масла	450
Генератор — с/у Патриот	1 500	Редуктор заднего моста — ремонт	7 050
Генератор (УАЗ 452) — с/у	750	Редуктор заднего моста (Патриот) — диагностика	750
Гидрокомпенсатор (16шт) Патриот ЗМЗ-409	4 500	Редуктор переднего моста — замена масла	450
Гидромуфта — замена	1 200	Редуктор переднего моста (Патриот) — диагностика	1 200
Гидронатяжитель Патриот ЗМЗ-409 с/у	450	Редуктор переднего моста (Патриот) — ремонт	9 000
Глушитель — с/у	1 200	Редуктор рулевой — ремонт	12 000
ГУР (УАЗ 452) — установка	10 500	Резонатор — с/у	750
ГУР (УАЗ 469) — установка	7 500	Ремень генератора — с/у (409ДВ)	750
Датчик сцепления — замена	600	Ремень генератора с роликами — замена (УАЗ ЗМЗ 409)	1 500
Двигатель — замена масла и масляного фильтра	750	Ремень генератора с роликами — замена (УАЗ ЗМЗ 514)	2 700
Двигатель — замена масла и масляного фильтра с промывкой	900	Ремень ГРМ — замена (Патриот, двигатель IVECO)	10 300
Двигатель — замер давления масла	950	Ремень ГУР — с/у	750
Двигатель — с/у (УАЗ, карбюратор)	6 500	Ремень приводной навесного агрегата — регулировка (за 1шт. )	300
ДВС (УАЗ Патриот) ЗМЗ 409- с/у	19 800	Рессора задняя (452) — с/у	2 400
Демпфер рулевой — установка	2 550	Рессора задняя левая — с/у	1 500
Дефектовка КПП	1 500	Рессора задняя правая — с/у	1 500
Диагностика ДВС компьютерная	600	Рессора передняя (452) — с/у	2 400
Диагностика ходовой части, состояния элементов передней и задней подвески и рулевого управления	1 000	Рессора передняя левая — с/у	1 500
Диагностика ЭСУД и АБС компьютерная	1 050	Рессора передняя правая — с/у	1 500
Диск тормозной левый — с/у	900	Рычаг передний левый — с/у	1 650
Диск тормозной правый — с/у	900	Рычаг передний правый — с/у	1 650
Жидкость гидропривода сцепления — замена (с прокачкой)	600	Рычаг щетки стеклоочистителя — с/у	200
Жидкость гидропривода сцепления — прокачка	450	Сайленблок задней рессоры — замена (за 1шт., при снято рессоре)	600
Жидкость гидропривода тормозов — замена (с прокачкой)	900	Сайлентблок переднего рычага — замена (за 1шт., при снятом рычаге)	600
Жидкость охлаждающая — замена	1 350	Сайлентблок рессоры — замена (за 1шт., на снятой рессоре)	600
Заглушка блока цилиндров (левая сторона при снятом впускном коллекторе) 1 шт. — замена)	1 000	Сайлентблок тяги панара 1шт — замена	600
Заглушка коленчатого вала — замена	5 250	Сальник к/вала задний — замена (на снятом маховике)	600
Замок двери — регулировка	450	Сальник к/вала передний (402, 421) — замена	3 000
Защита РК — с/у	450	Сальник к/вала передний (409) — замена	4 500
Защита РК — установка	1 050	Сальник передней левой ступицы — замена	1 050
Защита рулевых тяг — с/у	1 000	Сальник передней правой ступицы — замена	1 050
Защита рулевых тяг — установка	2 100	Сальник РЗМ — замена (на снятом карданном валу)	750
Защита топливных баков — изготовление и установка	15 000	Сальник РК — замена (при снятом карданном валу)	750
Катализатор — удаление	3 600	Сальник РПМ — замена (на снятом карданном валу)	750
Катушка зажигания (409,406,Е-2)- замена	450	Сальник ступицы задней левой — замена (при снятой полуоси)	1 500
Катушка зажигания (409,Е-3)- замена	300	Сальник ступицы задней правой — замена (при снятой полуоси)	1 500
Клапана — регулировка	1 200	Сальник ШРУС — замена (на снятом поворотном кулаке)	300
Кожухи вала руля — с/у (Патриот)	600	Сапун редуктора — замена	150
Колеса — балансировка и перестановка по схеме	1 500	Сапуны со всех агрегатов — вывод в корпус воздушного фильтра	3 000
Колесо в сборе — с/у	200	Свет фар — регулировка направления	600
Коллектор впускной — с/у (без снятия ГБЦ)	5 300	Свечи зажигания — замена (ДВС 409)	1 050
Коллектор впускной — с/у (на снятой ГБЦ)	1 500	Свечи зажигания — замена (УАЗ 421)	600
Коллектор впускной/выпускной — с/у	5 100	Система вентиляции картерных газов — чистка	150
Колодки стояночного тормоза — замена	1 200	Смазка подшипников ступиц передних и задних колес — замена с протяжкой крепления тормозных	6 000
Колодки тормозные задние — замена (УАЗ Патриот РК Даймос)	3 000	Смазка подшипников ступицы левой — замена	1 500
Колодки тормозные задние — с/у	2 100	Смазка подшипников ступицы правой — замена	1 500
Колодки тормозные передние — с/у	600	Стабилизатор поперечной устойчивости — с/у	1 500
Комбинация приборов — с/у (Патриот)	1 050	Стартер — с/у (УАЗ 409)	1 800
Контрольное отверстие в насосе системы охлаждения — очистка	150	Стартер — с/у (УАЗ 452)	1 000
Коробка раздаточная — замена масла	450	Стекло ветровое Патриот- замена	4 900
Коробка раздаточная — с/у (при ремонте КПП)	1 500	Стекло ветровое Хантер — замена	2 500
Коробка раздаточная (Патриот)- ремонт	4 800	Ступица левая — с/у	900
Коробка раздаточная (Патриот)- с/у	3 000	Суппорт передний левый — замена	1 100
Коробка раздаточная (УАЗ-452,469) — с/у	2 700	Суппорт передний правый — замена	1 100
Коробка раздаточная с электро приводом — ремонт	7 500	Сцепление в сборе — замена	9 000
КПП — замена масла	450	Сцепление в сборе (на снятой КПП) — с/у	750
КПП (31514) — с/у	6 750	Термостат — с/у	750
КПП (Даймос) — ремонт	9 750	Термостат с корпусом (409) — с/у	1 500
КПП (Патриот) — с/у	8 100	ТО — 110. 000 км	7 000
КПП (УАЗ ПАТРИОТ дизель) — с/у	8 550	Тормоз стояночный — регулировка	150
КПП (УАЗ) — ремонт	6 000	Тормоз стояночный — смазка троса, разжимного и регулировочного механизма	300
Кран отопителя — замена	1 800	Тормоз стояночный в сборе — с/у	1 500
Крепления генератора и стартера — протяжка	300	Тормоза дисковые передние-установка	7 500
Крестовина вала карданного — с/у (на снятом карданном вале)	600	Тормоза задние дисковые — установка	6 000
Крышка ГБЦ задняя — с/у	600	Тормозная система — прокачка	900
Крышка ГБЦ передняя — с/у (со снятой клап. крышкой)	2 400	Трапеция стеклоочистителя — с/у (УАЗ 452)	1 500
Крышка клапанная (409) — с/у (замена прокладки)	2 100	Трапеция стеклоочистителя УАЗ Патриот — замена	1 750
Кулак поворотный — с/у	4 500	Труба приемная — с/у (инжектор)	1 900
Лампа в заднем фонаре — замена (1шт.)	150	Труба приемная — с/у (карбюратор)	1 200
Лампа в фаре — замена (1шт. УАЗ 31514)	450	Трубка тормозная задняя — с/у	450
Лебедка — подключение	3 600	Тяга панара — с/у	900
Лебедка — установка	2 700	Тяга рулевая (длинная) — замена	750
Лифт комплект кузова — установка	10 050	Тяга рулевая (короткая) — замена	750
Лифт комплект подвески — установка	8 500	Углы развал-схождения — регулировка	1 800
Масло в агрегатах — замена	2 100	Угол кастера — изменение	5 100
Масло в агрегатах — проверка уровня	450	Усилитель вакуумный — с/у	2 700
Масло ГУР — проверка уровня	150	Фара левая Патриот замена	2 100
Масло и фильтр ГУР — замена	600	Фара правая Патриот замена	2 100
Маховик — с/у (на снятом сцеплении)	600	Фаркоп — подключение	1 200
Мост в сборе задний — с/у (Хантер, Патриот)	4 500	Фаркоп — установка (без подключения)	900
Мост задний — ремонт (ТИМКЕН)	7 050	Фильтр воздушный — замена	900
Мост задний (военный) — ремонт	9 000	Фильтр воздушный (Буханка, Фермер) — замена	2 100
Мост задний (УАЗ СПАЙСЕР) — регулировка	3 600	Фильтр салона — замена	300
Мост передний — ремонт	7 050	Фильтр топливный — замена	600
Мост передний — с/у (Хантер, Патриот)	4 500	Фонарь задний — с/у	1 500
Мост передний (военный) — ремонт	9 000	Форсунка топливная (к-т) — с/у	3 500
Мост передний (УАЗ СПАЙСЕР) — регулировка	3 600	Хаб — с/у (за 1шт)	600
Мотор отопителя — замена	3 000	Хомут глушителя — с/у	300
Мотор стеклоочистителя — замена (на снятой трапеции стеклоочистителя)	750	Цепь УАЗ ЗМЗ-409 (без снятия ГБЦ)-замена	12 000
Наконечник рулевой — с/у (1шт. )	450	Цепь УАЗ ЗМЗ-409 (со снятием ГБЦ)-замена	18 600
Насос водяной — с/у с роликами (ЗМЗ 514)	3 300	Цилиндр сцепления главный — замена	1 050
Насос водяной (402, 421, 417) — с/у	1 500	Цилиндр сцепления рабочий — замена	900
Насос водяной (ЗМЗ-409) — замена	2 700	Цилиндр тормозной главный — замена	1 050
Насос водяной УАЗ 409 ДВ. евро 3 с ГУР — замена	3 000	Цилиндр тормозной задний левый (Патриот) — с/у	750
Насос ГУР — замена (Патриот, ДВС 409)	2 100	Цилиндр тормозной задний правый (Патриот) — с/у	750
Насос масляный — замена	3 900	Цилиндр тормозной передний левый — с/у	1 050
Обивка двери задка — с/у	900	Цилиндр тормозной передний правый — с/у	1 050
Обивка двери задней левой — с/у	750	Чашка шкворня — замена	900
Обивка двери задней правой — с/у	750	Чип-тюнинг УАЗ Патриот BOSH 17.9.7.	6 600
Обивка двери передней левой — с/у	750	Чип-тюнинг УАЗ ЭГ	7 500
Обивка двери передней правой — с/у	750	Шар рулевого карданного вала — с/у	1 500
Опора КПП УАЗ — замена	2 550	Шарнир рулевой — протяжка (комплект)	600
Опора шаровая левая — с/у	4 500	Шарниры рулевых тяг (комплект) — смазка	600
Опора шаровая поворотного кулака левая — с/у (Хантер, Патриот)	4 500	Шкворни — протяжка (комплект)	1 200
Опора шаровая поворотного кулака правая — с/у (Хантер, Патриот)	4 500	Шкворни — смазка (комплект)	600
Опора шаровая правая — с/у	4 500	Шкворня на втулках — с/у (за комплект)	8 400
Опоры двигателя — протяжка креплений	300	Шкворня на подшипниках — с/у (за комплект)	12 900
Оптика — с/у (за 1 шт)	450	Шкив коленчатого вала и генератора — протяжка креплений	300
Отопитель «НАМИ» УАЗ 3469 — установка	7 200	Шкив насоса системы охлаждения — протяжка	150
Патрубки — замена к-кт (IVECO)	5 250	Шланг ГУР — замена (с прокачкой)	900
Патрубок дополнительного отопителя салона — замена (за комплект)	2 100	Шланг или трубка РЦС — замена (с прокачкой)	900
Патрубок дополнительного охлаждения — с/у	700	Шланг тормозной — замена (за 1шт)	600
Патрубок отопителя «коротыш» — с/у	600	Шланг тормозной передний — замена (за 1 шт. )	600
Патрубок помпы подколлекторный — с/у	700	Шноркель — установка	5 500
Патрубок радиатора нижний (409) — с/у	900	ШРУС левый — с/у	2 550
Патрубок радиатора отопителя — замена	1 300	ШРУС правый — с/у	2 550
Патрубок термостата (406;409) — с/у	600	Электробензонасос УАЗ Патриот — замена	2 400
Переключатель подрулевой — с/у (Патриот)	900	Электробензонасос, форсунки, РХХ, регулятор давления топлива, нейтрализатор,	5 800
Петли и замки дверей — смазка	450	Электровентилятор охлаждения — замена	3 500

Ремонт двигателя УАЗ-417 ( ЗМЗ-417) Ремонт УАЗ 3303, Ремонт двигателя УАЗ-417 ( ЗМЗ-417) сервис Ремонт УАЗ 3303, ремонт УАЗ, ремонт уаз в Москве, автосервис уаз, сервис уаз

Ремонт двигателя УАЗ-417 ( ЗМЗ-417) Ремонт УАЗ 3303


Наименование товара:	Ремонт двигателя УАЗ-417 ( ЗМЗ-417) сервис Ремонт УАЗ 3303, ремонт УАЗ, ремонт уаз в Москве, автосервис уаз, сервис уаз

Исполнение:	Диагности и капитальный ремонт двигателя 417

Состав комплекта:	ЗМЗ-417

Код в каталоге:	0000-Ремонт ДВС ЗМЗ-417

Производитель:	УАЗ

Стоимость:	По запросу



По вопросам заказа и приобретения аксессуара, обращайтесь к менеджеру отдела продаж по телефону +7 (903) 722-59-98.

Обратите внимание! Внешний вид товара, его комплектация и характеристики могут изменяться производителем без предварительных уведомлений.

Двигатель уаз 417 — Автомобили Premier

Содержание

Характеристики

Не считая уникального мотора, мир заметил пара модификаций:

ремонт

и Обслуживание Неисправности

Разборка

Диагностические операции

Расточка

Работы по ГБЦ

Сборка

Вывод

На ветхие машины УАЗ Буханка и 469 устанавливали 417 двигатель. Данный мотор завоевал народное признание благодаря простоте конструкции и хорошим характеристикам.

Громадных отличий от 402-го ЗМЗ мотора особенных не существует.

Характеристики

Как говорилось ранее, двигатель 417 на УАЗ от Ульяновского моторного завода был фактически однообразным с ЗМЗ 402. В случае если быть правильнее, главная конструкция была скопирована, а УМЗ только внёс кое-какие косметические поправки.

Для улучшения работы на адаптации и Уазах мотора были переделаны — маховик, совокупность выпускные клапана и выпуска. На этом модернизация и оптимизация двигателя закончилась.

Разглядим, главные характеристики 417 двигатель УАЗ:

Наименование	Показатель
Производитель	УМЗ
Количество	2,5 литра (2445 см куб)
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	8
Тип ДВС	Бензиновый
Совокупность впрыска	Карбюратор
Мощность	92 л.с.
Расход горючего	10,6 л/100 км
Диаметр цилиндра	92 мм
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2
Эконорма	Евро-4

Не считая уникального мотора, мир заметил пара модификаций:

УМЗ 417. 10 — главный мотор, степень сжатия 7 под 76 бензин. Мощность 92 л.с. Соответствие экологическим требования Евро-1. Рекомендован для машин УАЗ.
УМЗ 4175.10 — аналог УМЗ 417.10. Степень сжатия 8.2 под 92 бензин. Мощность 98 аккумуляторная.с. Употребляется на машинах Газель.
УМЗ 4178.10 — аналог УМЗ 417.10, коллектор под двухкамерный карбюратор. Употребляется на машинах УАЗ.
УМЗ 4178.10-10 — аналог УМЗ 4178.10, ГБЦ от УМЗ-421 с увеличенными выпускными клапанами до 39мм. Употребляется сальник вместо набивки. Помпа на блоке. Мотор используется на машинах УАЗ.

Обслуживание

Обслужить двигатель достаточно легко. Так, плановое сервисное обслуживание проводится каждые 15 000 км. В ТО входит замена фильтра и масла. Дабы заменить масло, нужно будет выкрутить сливную пробку и дождаться, пока сбежит смазочная жидкость.

После этого, пробка закручивается, и масло заливается через заливную горловину. Масляный фильтр изменяется, в то время, когда в моторе нет масла.

Кроме этого в техобслуживание входит проверка всех совокупностей, отсутствие неисправностей и подтёков масла. Каждые 30 000 км нужно проводить регулировку клапанов, а каждые 20 000 км делается замена воздушного фильтрующего элемента.

В соответствии с советы завода изготовителя каждое 2-е ТО стоит проводить настройку и переборку карбюратора.

Неисправности и ремонт

Главные неисправности 417-го ДВС, совершенно верно такие же, как и у ЗМЗ-го 402. Разглядим, с какими главными проблемами нужно будет столкнуться автомобилистам в ходе эксплуатации УМЗ-го силового агрегата:

Главной проблемой делается — сальниковая набивка, которая установлена вместо заднего сальника коленчатого вала. Обычно, из-под подробности начинается течь, из-за размягчения изделия.
Недоработанная конструкция впрыска делает неравномерный впрыск горючего, вследствие этого обычно пропадают холостые обороты, и появляется вибрация.
Нередкая регулировка клапанного механизма. Если не проводить процесс вовремя, а как раз спустя 15 000 км пробега, то появляется железный стук в моторе.
Вечные неприятности с термостатом и перегрев. Эту проблему моно решить двумя методами. Во-первых, установить качественное изделие импортного производства. Второй метод, вывести термостат наружу с блока и установить от ВАЗа «Классики».

Ремонт двигателя УАЗ 417 проводится по аналогии с ЗМЗ 402, потому, что это конструктивная копия. Мотор 417 достаточно легко поддаются ремонту кроме того в самом нехорошем состоянии . Так, проводится переборка силового агрегата, головки блока и замена расходных элементов.

Сам процесс ремонта проводится поэтапно, как и для любого силового агрегата. Итак, разглядим, главные позиции капремонта УМЗ 417.

Разборка

На данном этапе разбирается ДВС всецело, а как раз демонтируется головка блока, снимается поддон и все подробности разбираются. Для данного типа моторов процесс дефектовка проводиться в ходе разборки.

Ко мне не входят лишь промеры блока цилиндров, опрессовка головки, а кроме этого замер коленчатого вала.

Диагностические операции

На данном этапе проводятся работы по определению толщины и твёрдости шеек коленвала, а кроме этого его ремонтопригодности. Так, в случае если подробность возможно отремонтировать, то определяется изделие и размер шеек отдаётся на последующую обработку.

То же самое ожидает и блок цилиндров. Гильзы промеряются, и определяется ремонтный размер поршней.

Опрессовка ГБЦ 417 — это процесс определения наличие трещин в корпусе. На головке закрываются все отверстия, не считая впускного для охлаждающей жидкости, в которое подаётся тёплая вода либо керосин.

Потом, эксперт наблюдает, имеется ли трещины и протёки. В случае если нет, то ГБЦ отправляется на ремонт, а в случае если имеется — то все недостатки нужно заварить.

Потому, что подробность сделана с алюминия, то используется аргонная сварка.

В гаражных условиях, для заделывания отверстий в корпусе силового агрегата, автолюбители пользуются холодной сваркой.

Расточка

Блок цилиндров и коленчатый вал подвергаются расточке. В случае если цилиндры уже вышли с ремонтного размера, то устанавливаются гильзы стандартного диаметра 92 мм.

Для блока цилиндров характерным становиться хонинговка — это один из процессов расточки цилиндров блока при помощи особого станка. Коленчатый вал растачивается на особом агрегате, при помощи высоких камня и оборотов, что полирует шейки.

Работы по ГБЦ

Головка блока цилиндров кроме этого поддаётся переборке. Так, обычно изменяются клапана, седла, манжеты и сальники.

Много раз экспертам приходится заменять направляющие втулки клапанов. С развитием современной разработке ремонта, для ЗМЗ 402 возможно применить гильзовку разработкой k-line.

Для этого используются медные втулки размером 9 мм.

На сегодняшний сутки, достаточно довольно часто видится замена распределительного вала. Это связано с тем, что двигателям по 20-30 эта деталь и лет уже пара раз изнашивалась. Исходя из этого при проведении ремонта ГБЦ на эту подробность стоит обратить особенное внимание.

При необходимости рабочая поверхность головки блока шлифуется.

Сборка

Сборочные операции проводятся на особом стенде. Все подробности устанавливаются в той же последовательности, что и разбирались.

Так, замене, обычно, поддаются масляный и водяной насос, устанавливается новый набор прокладок.

Вывод

Мотор УМЗ 417 на УАЗ — это уникальная копия ЗМЗ 402, а соответственно — замечательный и надёжный силовой агрегат. Как у любого мотора, данный имеет последовательность недоработок, каковые возможно с лёгкостью исправить при тюнинга и помощи доработки.

Как собрать НАДЁЖНЫЙ и ЗАМЕЧАТЕЛЬНЫЙ двигатель на УАЗ? Двигатель УМЗ-417

Подушки крепления двигателя и агрегата УАЗ 469, 452, дв. УМЗ-421, 417, ЗМЗ-402 полиуретан (4 шт)

Подушки крепления двигателя и агрегата УАЗ 469, 452, дв. УМЗ-421, 417, ЗМЗ-402 полиуретан — комплект из 4 шт!
Артикул 3151-00-1001100
Комплект поставки :

подушка опоры двигателя — 4 шт
подушка нижняя — 4 шт
шайба 12,5 опорная — 4шт
шайба опорная верхняя — 4шт
колпак защитный — 2 шт
втулка распорная — 4 шт
гнездо верхней подушки — 4 шт
гайка М12х1,25 — 4шт
болт М12х1,25х80 — 4шт (класс прочности 8.8)

Двигатель и КПП фиксируется к кузову за счет специальных подушек. Эти подушки предназначены для смягчения колебательных и вибрационных движений. Отсутствие этих подушек приводило бы к тому, что двигатель имел прямой контакт с кузовом автомобиля, посредством чего все вибрации и колебательные движения от мотора ощущались бы в салоне. Со временем данные приспособления для двигателя изнашиваются и приходят в негодность, поэтому их необходимо менять.

Полиуретановые детали сводят нежелательные деформации минимуму, но не в ущерб комфорту. Правильно установленные и подобранные полиуретановые детали работают эффективнее, поглощая удары, вибрацию по сравнению с резиновыми деталями.

Общие
Производитель	Россия
Артикул производителя	VMPCSV-1391
Страна производства	Россия
Гарантия производителя	6 месяцев
Тип	Подушка
Модель	421; 402

Магазин «Внедорожник 73» предлагает для своих покупателей удобные формы оплаты.

Банковская карта

Для выбора оплаты товара с помощью банковской карты на соответствующей странице сайта необходимо нажать кнопку «Оплата банковской картой». Оплата происходит через авторизационный сервер процессингового центра Банка с использованием Банковских кредитных карт разрешенных на территории РФ.

Банковский счет

Оплата заказа производится на основании выставленного банковского счета. Счет может быть оплачен в любом банке.

Перевод с карты на карту

Оплате производится переводом денежных средств с карты покупателя на карту продавца.

Магазин «Внедорожник 73» предлагает для своих покупателей быструю доставку по регионам России и странам СНГ.

Курьерская служба «СДЭК»Получение заказа в пунктах выдачи заказов курьерской службы «СДЭК» доступно более чем в 270 городах.
Время и дни работы пунктов выдачи указаны на сайте СДЭК: http://cdek.ru/contacts.html.
При получении заказа необходимо предъявить документ, удостоверяющий личность получателя.
Плата за доставку взимается ТК «СДЭК» дополнительно при получении заказа в пункте выдачи или курьером.

Транспортные компании «ПЭК», «Байкал Сервис», «КИТ» и др.При доставке в регионы, мы активно сотрудничаем с ведущими российскими перевозчиками и поэтому имеем возможность отправлять грузы в любую точку России и страны СНГ.
Мы бесплатно доставляем заказ до терминала транспортной компании.
Оплата доставки транспортной компании производиться в офисе транспортной компании при получении заказа.

«Почта России»Стоимость доставки рассчитывается по тарифам компании «Почта России» и доступна на сайте http://pochta.ru.
Оплата услуг доставки «Почтой России» происходит в момент получения заказа в почтовом отделении.
Существуют ограничения по товарам отправляемым «Почтой России», ознакомиться с ними вы сможете сайте Почты.

Самовывоз Забрать заказ самостоятельно из пунктов выдачи компании транспортом покупателя возможно в рабочие дни — с понедельника по пятницу.

При себе необходимо иметь документ, удостоверяющий личность получателя.
Пункт самовывоза: г. УЛЬЯНОВСК, МОСКОВСКОЕ ШОССЕ, Д .28 А

▶▷▶▷ руководство по ремонту двигателя уаз 417

Интерфейс	Русский/Английский
Тип лицензия	Free
Кол-во просмотров	257
Кол-во загрузок	132 раз
Обновление:	26-07-2019

руководство по ремонту двигателя уаз 417 — Руководство По Ремонту Умз 417 — booklocator booklocator427weeblycomblogrukovodstvo-po Cached Руководство по эксплуатации двигателя умз 417 Руководство по ремонту умз 417 кулибинск клуб УМЗ 417 10 основной мотор, степень сжатия 7 под 76 бензин Руководство По Ремонту Двигателя Умз 417 — australiabertyl australiabertyl964weeblycomremontu-dvigatelya-umz- 417 Cached Предназначен для автомобилей УАЗ Масло для двигателя Shell Helix Ultra 5W-40 в УМЗ 421800, Из руководства по эксплуатации автомобилей с головками 414 и 417 вычитал, что степени частью руководства по Руководство По Ремонту Двигателя Уаз 417 — Image Results More Руководство По Ремонту Двигателя Уаз 417 images Руководство По Ремонту Двигателя Умз 417 — changepriority changepriorityweeblycomblogremontu-dvigatelya-umz- 417 Cached Ребята,всем привет,где можно скачать мануал на умз 417 ?дайте сылочку Тоже интересует руководство по ремонту этого движка, вот пока ищу но не нашел, может скинет кто ссылку? Умз 417 Руководство По Ремонту — ohoronapraci ohoronapraciweeblycomblogumz- 417 -rukovodstvo-po-remontu Cached Условия гарантий на ремонт УАЗ Патриот и УАЗ других моделей Плановые ТО Руководства по ремонту двигателей ЗМЗ-405-406-409 Руководство по двигателя УАЗ (ЗМЗ 402 и УМЗ 417 ,4215,4216 и их модификаций) Руководство По Ремонту Двигателя Умз 417 — fasrsterling fasrsterlingweeblycomblogrukovodstvo-po Cached Руководство по ремонту умз 417 Двигатель (Engine) Рассказ владельца УАЗ 2206 другое Ищу книгу в электронном виде по ремонту и эксплуатации двигателя УМЗ 417 , может у кого есть то скинь плиз на Руководство По Ремонту Двс Умз 417 — chatreference chatreferenceweeblycomblogrukovodstvo-po Cached Руководство по ремонту двс крайслер гранд вояджер бесплатно руководство по ремонту в б6 руководство по ремонту двухтактных моторов привет 22 руководство по ремонту е36 двигатель м42 Руководство По Ремонту Двигателя Умз 417 — dagorcareer dagorcareer914weeblycomblogremontu-dvigatelya-umz- 417 Cached Ребята,всем привет,где можно скачать мануал на умз 417 ?дайте сылочку Тоже интересует руководство по ремонту этого движка, вот пока ищу но не нашел, может скинет кто ссылку? Группа по Умз 417 Руководство По Ремонту — infoperevod infoperevod261weeblycomblogumz- 417 -rukovodstvo-po Cached Комплект прокладок двигателя (УМЗ) 417 1000150 Руководство по техническому обслуживанию и ремонту двигателей УМЗ-42134216 Евро-3 капремонт УМЗ- 417 старого образца микрометром,одного знаю вообще Умз 417 Руководство По Ремонту — tdpriority tdpriorityweeblycomblogumz- 417 -rukovodstvo-po-remontu Cached Текущий ремонт проводится для Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобилей Масло для двигателя Shell Helix Ultra 5W-40 в УМЗ 421800 Ремонт Двигателя Умз 417 Скачать — downloadneed downloadneedweeblycomblogremont-dvigatelya-umz- 417 Cached Руководство по ремонту умз 417 Двигатель (Engine) Ребята,всем привет,где можно скачать мануал на умз 417 ?дайте сылочку Скачать бесплатно руководство по ремонту двигателя умз 417 справочник Promotional Results For You Free Download Mozilla Firefox Web Browser wwwmozillaorg Download Firefox — the faster, smarter, easier way to browse the web and all of 1 2 3 4 5 Next 26,400

Здесь нельзя сказать о точном пробеге, так как он будет зависеть от условий эксплуатации двигателя.
Такую процедуру по проверке ВМТ двигателя необходимо проводить при замене цепей ГРМ, а вернее после их установки. Установка инжектора на двигатель 417. Пособие по ремонту двигателей Андория в трех ча
их установки. Установка инжектора на двигатель 417. Пособие по ремонту двигателей Андория в трех частях: ч.1 , ч.2 , ч.3 . Двигатели автомобилей УАЗ (ремонт, устройство) Конструкция двигателя УМЗ-417. Обозначение двигателя по КД. Принцип действия, устройство, регулировка, ремонт. Карбюратор К-151 А.С. Тюфяков (формат PDF) Автомобили семейства УАЗ-469. Теория ДВС: Двигатель УМЗ-417 (сборка) Ремонт Двигателя! УАЗ двигатель УМЗ 451-Turbo, многоточечный впрыск топлива; UAZ old Russian engine supercharged. Двигатель 4213 — инжекторный и предназначен для эксплуатации на бензине не ниже Регуляр-92. У меня автомобиль УАЗ-31512 1991 года выпуска, заводской двигатель 417, но он пришел в негодность. Ремонт переборка капремонт двигателей ГАЗ, КАМАЗ, ЯМЗ, УАЗ. Home Ремонт двигателя Ремонт двигателей УАЗ-417, УАЗ-421. В зависимости от года выпуска и комплектации могут быть установлены двигатели моделей 414, 417, 4178, 4218 производства АО Волжские моторы (г. Ульяновск) и модели 4021.60 производства АО Заволжский моторный… Также даны конкретные советы и рекомендации по ремонту двигателей в условиях домашней мастерской. Купить книгу инструкция по ремонту двигателей уаз. Подскажите координаты. по двигателю Шнивы Ищу карбюраторщика. В разделах, посвященных техническому обслуживанию и ремонту автомобиля, указаны условия проведения работ, необходимый инструмент, время и сложность выполнения операции. Характеристики, модификации и неисправности двигателя УМЗ-417, причины и ремонт, моторесурс, масло в двигатель, тюнинг и другое. Вариантов как увеличить мощность двигателя УМЗ-417 карбюратороного не так много, но кое что сделать можно.

модификации и неисправности двигателя УМЗ-417

КАМАЗ

техническому обслуживанию и ремонту автомобилей Масло для двигателя Shell Helix Ultra 5W-40 в УМЗ 421800 Ремонт Двигателя Умз 417 Скачать — downloadneed downloadneedweeblycomblogremont-dvigatelya-umz- 417 Cached Руководство по ремонту умз 417 Двигатель (Engine) Ребята
вот пока ищу но не нашел
что степени частью руководства по Руководство По Ремонту Двигателя Уаз 417 — Image Results More Руководство По Ремонту Двигателя Уаз 417 images Руководство По Ремонту Двигателя Умз 417 — changepriority changepriorityweeblycomblogremontu-dvigatelya-umz- 417 Cached Ребята

Нажмите здесь , если переадресация не будет выполнена в течение нескольких секунд руководство по ремонту двигателя уаз Поиск в Все Картинки Ещё Видео Новости Покупки Карты Книги Все продукты Возможно, вы имели в виду руководство по ремонту двигателя умз Руководство по ремонту умз uazbukaru forum uaz bukarushowthreadphp?t апр Руководство по ремонту умз Двигатель Engine Капремонт умз теория практика фев Руководство по самостоятельной переборке двигателя ГАЗ А он же сен Литература УМЗ июл руководство по ремонту умз Кулибинск Клуб kulibinsclubru uaz ovodovrukovodstv Умз Руководство По Ремонту strongwindatb strongwindatbweeblycomblog дек Теория ДВС Двигатель УМЗ Группа по доработке ГБЦ Артём Бекетовhttp vk Маслонасосы Нужна книга по ремонту двигателя УМЗ УАЗ , driverul Ищу книгу в электронном виде по ремонту и эксплуатации двигателя УМЗ , может у кого есть то скинь плиз на Нюансы ремонта двигателя УАЗ своими руками Про pro uaz ikruzamenadvigatelyasvoimi Для того чтобы провести ремонт двигателя УАЗ своими руками или его переборку, не следует дожидаться Как сделать Двигатель УАЗа надёжней? Двигатель УМЗ июн Для желающих поддержать материально paymentsdadde myoutubecom двигатель руководство по ремонту TVETOman wwwtvetomannetdvigatel чем отличаются двигатели ZMZ ГАЗ от ЗМЗ УАЗ Руководство по ремонту двигателя Вы Двигатель УАЗ УМЗ , Технические Характеристики uaz umz Рейтинг голос Двигатель УМЗ создан для внедорожников УАЗ и грузопассажирских Ремонт и обслуживание УМЗ pdf KB Для этого руководство пользователя содержит, как описание руководство по ремонту двигателя уаз saimirinamerukovodstvoporemontu дек руководство по ремонту двигателя уаз Yahoo Search Results Yahoo Web Search Sign in Mail Картинки по запросу руководство по ремонту двигателя уаз Ремонт УАЗ , полная информация по ремонту автомобиля www uaz servicerustatiopis_stateyhtml Двигатель УМЗ система питания Руководство по эксплуатации дизельного двигателя ЗМЗ Двигатель УМЗ особенности, характеристики, ремонт avtodvigatelicommarkiumz html Двигатель УМЗ описание Содержание Ремонт двигателя УМЗ в основном проводят своими руками Двигатель УАЗ avtodvigatelicommarki uaz html Описание основных технических характеристик двигатель УАЗ Устройство и Основные виды ремонта Руководство по ремонту уаз xrcgsg окт Руководство по ремонту двигателя уаз змз в картинках А если есть книга по ремонту и Текущий и капитальный ремонт двигателя УМЗ , общий май Ремонт двигателя УМЗ можно условно разделить на два вида, текущий, капитальный, Двигатель УМЗ Ремонт , характеристики, тюнинг, ресурс wikimotorsruumz Характеристики, модификации и неисправности двигателя УМЗ , причины и ремонт , моторесурс, масло в Ремонт и замена двигателей УАЗ своими руками Рейтинг голос Двигатель ульяновского завода модели выпускается в различных Капремонт УМЗ л с мокрыми гильзами kpowerruPrimerUMZ Kapremo мар Зеленодольск, по вопросу ремонта двигателя от УАЗа Двигатель был так же привезен снятым с Инструкция по ремонту автомобильные двигатели умз Инструкцияпо Как сделать Двигатель УАЗа надёжней? Двигатель УМЗ , дефектовка и обзор Для желающих PDF инструкция по обслуживанию двс WordPresscom Инструкция по ремонту двигателей УМЗ и УМЗ Двигатель модели двигателями семейства двигателей УМЗ УАЗ и УМЗ Теория ДВС Двигатель УМЗ двигатель УАЗ технические характеристики, ремонт seobabyru dvigatel окт Видео двигатель УАЗ технические характеристики, ремонт , фото умз руководство по ремонту icrmekbruumzrukovodstvopo масла Установка инжектора на двигатель Двигатель УМЗ Руководство по эксплуатации дизельного двигатель руководство по ремонту скачать wwwnursingcompl dvigatel дек двигатель руководство по ремонту скачать Руководство по ремонту двигателя умз СКАЧАТЬ Ремонт УАЗ , полная Скачать книгу ремонт двигателя умз Умз руководство по ремонту niocoohaivxnilfuturoait niocoohaivilfuturoèitwfmumz Руководство по ремонту двигателя умз August , Руководство по ремонту двигателя умз УМЗ вид Инструкция по эксплуатации и руководство по ремонту УАЗ uaz Руководство по ремонту и техобслуживанию УАЗ Схемы электрооборудования автомобиля УАЗ двигатель руководство по ремонту wwwshinavalrudvigatel двигатель руководство по ремонту Газ Двигатель УМЗ , скачать libsibnetru manual Двигатель УМЗ , дефектовка и обзор Продолжительность руководство по ремонту двигателя уаз Colorki colorkicomrukovodstvoporemontu руководство по ремонту двигателя уаз Yahoo Search Results Yahoo Web Search Sign in Mail Go to Mail ДВИГАТЕЛЬ для автомобиля УАЗ лс automotorruUMZ_ _ Продажа со склада в Москве ДВИГАТЕЛЬ УМЗ лс; УАЗ ; АИ; карб; кг Цена Описание двигателя Модификации двигателя УМЗ Ремонт двигателя Ремонт Двигателя Умз Своими Руками Видео AVTO авг Ремонт двигателя umm собственных рук видео Руководство по ремонту двигателя умз руководство по ремонту pmuofqwo endsidlecfaeklablogcom a мар Скачать тут умз руководство по ремонту Двигатель рядный цилиндровый Руководство по ремонту уаз буханка с фото centralfaru uaz ikrukovodstvopo Руководство по эксплуатации , ремонту и техническому обслуживанию УАЗ Двигатель Разбираем Теория ДВС Двигатель УМЗ л дефектовка и обзор май УМЗ блок цилиндров в сборе УМЗ демонтаж Категория ролика Ремонт двигателя remideopro Руководство ремонту двигателя уаз Поисковый портал loadinghostenkocom руководство янв апр Руководство по ремонту УАЗ эксплуатация и ремонт Двигатель газель устройство и ремонт Устройство pkstorudvigatelgazelustroystvoi УАЗ ГАЗЕЛЬ Ремонт двигателя УМЗ часть Дефектовка Вт; Руководство по эксплуатации , техническому обслуживанию и ремонту, Двигатель УМЗ , дефектовка и обзор Ремонт двигателя умз своими руками masteraruremontdvigatelyaumz УАЗ ГАЗЕЛЬ Ремонт двигателя УМЗ часть Дефектовка Jul Технические руководства , рекомендации и советы по ремонту и Двигатель УМЗ , дефектовка и обзор Ремонт двигателя уаз книга скачать vodaxugutk Ремонт двигателя уаз книга скачать Читать далее Каталог деталей и сборочных единиц Читать далее Руководство по пятиступенчатой коробке передач АДС EXPERT для УАЗ , Ремонт двс своими руками Все своими руками svoi Рейтинг голос Для того чтобы провести ремонт двигателя УАЗ своими руками или его переборку, Для этого руководство пользователя содержит, как описание параметров, так и пошаговые фото инструкция по ремонту двигателя Amy Barry Photography amybarryphotographycominstruktsiia Руководство по ремонту двигателя умз скачать руководства Скачать инструкцию по ремонту двигателя уаз Доработка двигателя на уазе Важно Капитальный esputnikrudorabotkadvigatelya Важно Капитальный ремонт относится к наиболее трудоемкой процедуре Для его проведения привлекаются двигатель УАЗ Технические характеристики dvigatel uaz июл По окончании ремонта карбюраторного двигателя УАЗ , проводятся обязательные умз книга Какие Льготы Вам Положены в России книга ремонт двигателя умз Книги по ремонту автомобилей Руководство по ремонту УАЗ Запчасти двигателя УМЗ в России Сравнить цены Комплект для капитального ремонта двигателя УМЗ евро УМЗ Двигатель в сборе УАЗ Уаз с мотором электросхема и руководство по manual mununylyadrenalinrushru uaz Скачать Уаз с мотором электросхема и руководство по ремонту двигателя Рейтинг , Оценили , УАЗ Википедия УАЗ УАЗ и УАЗ советские и российские Разработка автомобиля началась в х годах, в году был построен Руководство по техническому обслуживанию и ремонту Ремкомплект двигателя УМЗ полный с пгб с герметиком bazashopruproduct_ , В наличии Наименование товара Ремкомплект двигателя УМЗ полный с пгб с Перекачка топлива СПЕЦИНСТРУМЕНТ ДЛЯ РЕМОНТА АМ УАЗ Оценить Описание ; Вопросы по товару; Версия для печати УМЗ , УАЗ Ремонт двигателя своими руками Сделаю сам Рейтинг голос Самое подробное описание Ремонт двигателя своими руками от профессионального мастера Для того чтобы провести ремонт двигателя УАЗ своими руками или его переборку, Как снять коленвал с двигателя уаз Ремонт Киа avtomirkomrukaksnyatkolenvals Для того чтобы провести ремонт двигателя УАЗ своими руками или его переборку, не следует дожидаться полного износа всех деталей Двигатель xinchai руководство по ремонту Характеристики двигателя УМЗ лучшее масло, какой uaz dvigatelumz Двигатель УМЗ очередной шаг в эволюции мотора ГАЗ , заменил мотор УМЗ, от которого отличается увеличенной степенью сжатия с Обслуживание и ремонт го мотора руководство по ремонт двигателя умз инструкции и davabohezoicutopicphp Инструкция По Ремонту Мотоблока Агро инструкция на двигатель умз эксплуатации со схемами Motobloka Ответ на ваш запрос руководство по ремонту двигателя умз кликай Как снять двигатель с уаз буханка для ремонта stmru uaz kaksnyatdvigatels uaz Благодарю за чертежи и описание процесса снятия двигателя , обязательно воспользуюсь Однако Двигатель В этой статье мы рассмотрим особенности ремонта двигателя УАЗ , Запросы, похожие на руководство по ремонту двигателя уаз капитальный ремонт двигателя умз замена гильз умз руководство по ремонту умз рабочая температура двигателя умз двигатель умз двигатель инжектор сборка двигателя умз блок умз След Войти Версия Поиска Мобильная Полная Конфиденциальность Условия Настройки Отзыв Справка

Здесь нельзя сказать о точном пробеге, так как он будет зависеть от условий эксплуатации двигателя. Такую процедуру по проверке ВМТ двигателя необходимо проводить при замене цепей ГРМ, а вернее после их установки. Установка инжектора на двигатель 417. Пособие по ремонту двигателей Андория в трех частях: ч.1 , ч.2 , ч.3 . Двигатели автомобилей УАЗ (ремонт, устройство) Конструкция двигателя УМЗ-417. Обозначение двигателя по КД. Принцип действия, устройство, регулировка, ремонт. Карбюратор К-151 А.С. Тюфяков (формат PDF) Автомобили семейства УАЗ-469. Теория ДВС: Двигатель УМЗ-417 (сборка) Ремонт Двигателя! УАЗ двигатель УМЗ 451-Turbo, многоточечный впрыск топлива; UAZ old Russian engine supercharged. Двигатель 4213 — инжекторный и предназначен для эксплуатации на бензине не ниже Регуляр-92. У меня автомобиль УАЗ-31512 1991 года выпуска, заводской двигатель 417, но он пришел в негодность. Ремонт переборка капремонт двигателей ГАЗ, КАМАЗ, ЯМЗ, УАЗ. Home Ремонт двигателя Ремонт двигателей УАЗ-417, УАЗ-421. В зависимости от года выпуска и комплектации могут быть установлены двигатели моделей 414, 417, 4178, 4218 производства АО Волжские моторы (г. Ульяновск) и модели 4021.60 производства АО Заволжский моторный… Также даны конкретные советы и рекомендации по ремонту двигателей в условиях домашней мастерской. Купить книгу инструкция по ремонту двигателей уаз. Подскажите координаты. по двигателю Шнивы Ищу карбюраторщика. В разделах, посвященных техническому обслуживанию и ремонту автомобиля, указаны условия проведения работ, необходимый инструмент, время и сложность выполнения операции. Характеристики, модификации и неисправности двигателя УМЗ-417, причины и ремонт, моторесурс, масло в двигатель, тюнинг и другое. Вариантов как увеличить мощность двигателя УМЗ-417 карбюратороного не так много, но кое что сделать можно.

Как поставить кольца на поршневой УАЗ. Как самостоятельно заменить поршневые кольца в двигателе. Детали двигателя товарищи

Снижение характеристик автомобиля может быть вызвано многими факторами. Поэтому «лечение» такого заболевания нужно подбирать правильно. Немаловажным фактором является уровень компрессии в камерах сгорания блока цилиндров. Для такой диагностики подходит замена поршневых колец.

Дополнительными признаками будут выгорание моторного масла и снижение экономичности при израсходовании автомобильного топлива.Более точную картину даст измерение компрессии с помощью специальных приборов.

Рассмотрим пример работы на классических моделях ВАЗ. Измерять компрессию необходимо на прогретом двигателе. Холодные показания могут исказить картину. Для измерений вам понадобится специальный манометр с резьбовым наконечником. Купить его можно в любом автосалоне.

Внешний вид компрессометра

Проверка начинается с выкручивания всех свечей из гнезд. Затем отсоединяется центральный трос от катушки зажигания. Установите передачу в нейтральное положение и поверните дроссельную заслонку до максимального открытия. После этого вверните манометр в одно из отверстий свечи зажигания. В это время помощник должен повернуть ручку стартера. Достаточно двух-трех рулонов.

Показания считаются нормальными, если на приборе установлены данные 12-13 кс / см 2.

Также разрешены уровни с 10 по 12. Но если цифры оказались ниже 10 кг / см 2, то это говорит о низкой компрессии.Если компрессия все же достигает удовлетворительного уровня, но с некоторым опозданием, то ответственность может быть на клапанах.

Для уточнения можно в спорную камеру налить около 20 мл масла и снова повернуть стартер, сделав замер. Когда устанавливается нормальное сжатие на уровне 12 кг / см 2, причина кроется в кольцах. Решить эту проблему может правильная установка поршневых колец. Если давление остается низким, значит, причиной понижения являются клапаны.

Установка с оправкой

Демонтаж двигателя для замены колец

Перед заменой необходимо выполнить ряд подготовительных работ:

необходимо слить отработанное моторное масло, т. к. после установки новых колец нужно залить свежую рабочую жидкость;
ослабляем выхлопную трубу глушителя;
необходимо снять крышку клапанного механизма и установить мотор по меткам;
демонтируем звезду распредвала, а для переднеприводных ВАЗ снимаем болт крепления ременного шкива, а затем и сам ремень ГРМ со шкивом;
в классике ослабляем натяжитель, а потом еще демонтируем цепь и звездочку, установленную на распредвале;
затем разбираем коромысло с пружинами, раскладывая все в правильном порядке, чтобы собрать детали на свои места;
снимаем головку блока, перед этим нужно отсоединить коллектор;
раскручиваем и избавляемся от поддона и масляного насоса;
снимите крышки шатунов, а затем подтолкните шатуны вверх, чтобы их можно было вытащить вместе с поршнем.

Проверка колец и поршней

Каждое поршневое кольцо снимается и проверяется в отдельном цилиндре. Чтобы не путать их между собой, необходимо сразу выложить детали в определенном порядке. При проверке старых колец их внешний диаметр не должен создавать зазора со стенками цилиндра более чем на 1 мм. Для сравнения в тот же цилиндр можно вставить новое кольцо.

Проверка теплового зазора в кольцах

Измерения обычно более точны в верхней части отверстия блока, так как объем минимален.

Зазор также можно проверить специальными калибрами. Необходимо обратить внимание на тепловой зазор в поршневых кольцах, который должен быть в пределах от 0,25 до 0,45 мм. Это можно проверить щупом. Если параметр меньше, то допускается увеличение зазора путем распиливания торцевой плоскости алмазным напильником.

Диаметр поршня проверяется снизу (юбке). Это делается микрометром.

Необходимо сравнить этот показатель с таблицей допустимых значений.Дополнительно необходимо проверить зазор между канавкой поршня и кольцом. При превышении необходимо заменить поршни. Предел допуска 0,15 мм. Поршни также подвергаются визуальному осмотру на предмет трещин и целостности перемычек. После промывки подходящие поршни можно использовать повторно.

Порядок установки

Фирменная продукция проверенных производителей имеет удобную маркировку, благодаря которой понятно, как правильно установить поршневые кольца. На одной стороне написано «TOP», что в переводе с английского означает «верх». Эта сторона должна быть обращена к камере сгорания или к верхней части поршня.

Обозначение на сторонах колец

Если надписи не обнаружено, то по всему диаметру должна быть проточка. Таким шагом нужно повернуть кольцо вниз.

Обычно существует два метода установки. Один из них более безопасен, а второй чаще используют либо большие профессионалы, либо абсолютные новички.Оба подходят для самостоятельного использования при ремонте.

Установка с металлическими пластинами

В первом случае вам нужно будет отрезать несколько плоских кусков жести толщиной примерно от 0,3 до 0,5 мм. Три или четыре из этих листов расположены по диаметру поршня. На них надевают кольца. И они спускаются до уровня слота. Затем оправка для поршневых колец снимается с пластин, и кольцо садится в желаемую канавку. Метод отлично подойдет любому мастеру.

Монтаж поршневого кольца

Второй вариант требует определенного опыта и навыков. Он заключается в том, что вам нужно пальцами развести зазор, увеличивая внутренний диаметр кольца настолько, чтобы вы пропустили через него поршень и установили его в нужную канавку. Обратной стороной является то, что часто неопытные слесари ломают много колец с большей силой, чем необходимо.

Действия, которые необходимо предпринять после установки колец

Когда каждое кольцо займет свое место в канавке, вам необходимо установить прорези примерно на 120 градусов друг от друга. Это снижает вероятность прорыва газа из топливной камеры в картер.

Неправильная установка поршневых колец

Есть данные, что первое кольцо выдерживает около 75% всей компрессии, а второе — около 20%.

Если тепловые зазоры разведены, то при прохождении определенного количества газа через первое кольцо он не успеет пройти дальше, в отличие от более близкого положения второго зазора.

Ошибки при установке поршневых колец

Установка новых колец в изношенные цилиндры абсолютно неэффективна.Это потому, что изношенное отверстие имеет эллиптическую форму. Притирка ожидаемого качества невозможна.

Комплект поршневых колец

Также на высоких оборотах второе кольцо, состоящее из чугуна, банально может лопнуть.

Во время работы кольца заполняют канавку в канавках. Такие зазоры закрывают камеру сгорания и из нее газы попадают в картер. А в обратном направлении поступает масло. Такая конструкция может проработать несколько тысяч километров, и тогда ремонт нужно проводить заново.

Также грубой ошибкой является намеренная установка промежутков друг напротив друга. Газы перегревают одну сторону поршня, что приводит к деформации детали. Металл выгорает и происходит дополнительная деформация всех элементов.

Рано или поздно ваш двигатель износится и потребует замены поршневых колец или поршня в целом. Вроде бы замена поршневых колец — обычная задача, доступная любому, кто хоть немного знаком с устройством и принципом работы примитивного четырехтактного двигателя.Но, к сожалению, люди боятся потратить 15 минут своего невероятно драгоценного времени на чтение литературы и засовывать все в движок по принципу (а было так … наверное, сработает). Что ж, флаг в ваших руках, и вам следует как можно скорее обратиться в службу. Что ж, тем, кому небезразлично, как будет работать их двигатель после переборки, стоит прочитать эту статью. Итак, берем поршень и видим 3 проточки для установки поршневых колец. На 4-тактных двигателях нет ограничителей хода, например, на 2-тактных.
На 4-тактных двигателях есть два типа поршневых колец. Первые два, которые установлены в двух верхних пазах, являются компрессионными. Даже из названия ясно, что они отвечают за наличие компрессии в вашем двигателе и должны содержать газы, образовавшиеся во время вспышки из-за сгорания топлива в камере сгорания.
Следующие три кольца являются маслосъемными. И здесь их назначение сразу понятно. Они отвечают за удаление масла, покрывающего стенки цилиндра, когда поршень возвращается в исходное положение.Если эти кольца пройдут насквозь, масло останется на стенках цилиндров, а это чревато тем, что двигатель начнет подъедать масло, и, естественно, появится дым.
Как установить в первую очередь? Да в принципе как были с завода, в таком же порядке, но чтобы не ошибиться, показываем еще раз. Сначала ставим основное маслосъемное кольцо: то, которое имеет волнообразную структуру. Установить проще некуда, так как он самый эластичный из всех.
Затем ставим верхнее и нижнее ТОНКИЕ маслосъемные кольца.Они немного сложнее, но и с их установкой проблем возникнуть не должно.
Теперь ставим поршневые компрессионные кольца: те, что толще и «тверже». Сначала установите низ, затем верх. Надеть их немного сложнее, так как они менее эластичны и тверже. Сломать их у вас вряд ли получится, а вот совсем кривыми руками согнуть их некуда.
Думаете, это все? Нет, дело в том, что кольца все же нужно правильно расположить на поршне, чтобы замки колец (там, где они были разрезаны) не упали друг на друга.Проще говоря, необходимо, чтобы вырез нижнего кольца не располагался непосредственно над вырезом верхнего кольца. Начнем с верхних поршневых колец. Замок нижнего кольца находится посередине над полостью клапана, например, впускной (тоже можно выпускной, разницы нет).
Замок верхнего кольца ставим строго с противоположной стороны от нижнего кольца. Соответственно, если фиксатор нижнего кольца находится над полостью под впускным клапаном, то фиксатор верхнего кольца находится над полостью под выпускным клапаном.
А теперь перейдем к маслосъемным кольцам. Эти кольца должны быть расположены таким же образом, чтобы ни один замок не подходил. Поэтому ставим верхнее кольцо над отверстием под поршневой палец, с правой стороны.
Второй (нижний) находится с противоположной стороны, также примерно посередине отверстия для поршневого пальца.
Вставляем последнее волнообразное маслосъемное кольцо в любой из четырех получившихся участков между отверстием для пальца и полостью для клапана.
А теперь к вашему вопросу: что за чушь автор нам тут третирует? И почему так кропотливо выставили положение всех 5 колец? Все это мы сделали для того, чтобы при расположении одного замка над другим через эти замки не проходили газы (в случае поршневых колец) и масло не оставалось на стенках (в случае маслосъемных колец). с учетом поршневых колец, это потеря сжатия и прохождение горячих рабочих газов к маслосъемным кольцам, которые не рассчитаны на такие резкие высокие рабочие температуры.В результате кольца через определенное время могут сгореть, но если обратиться к маслосъемным кольцам и совпадению замков на них, то масло у нас не будет полностью удалено: оно достигнет поршневых колец, что приведет к закоксовыванию кольцевых канавок, и в результате они будут заполняться. В результате вы получите пригоревшие кольца и износ поршней. Итог: установка кольцевых замков перед установкой — дело 2 минут, а эта операция может продлить срок службы мотора на десятки часов.

Легендарный Ульяновский завод

Ульяновский автомобильный завод выпустил множество автомобилей, навсегда вошедших в историю российского автомобилестроения. «Буханки», патриоты, «боби» — большая часть машин предназначена для газовых служб, служб скорой помощи, полиции, ОМОНа и т. Д. УАЗ Патриот сейчас популярен как полноприводный внедорожник, способный преодолевать любые препятствия. Завод выпустил из-под своего крыла множество микроавтобусов, малолитражек и автомобилей с полным приводом.

Двигатели этих автомобилей мощные, прочные и надежные. Основной причиной их поломки обычно является большой возраст УАЗа. В наиболее распространенных моделях УАЗ 3303 устанавливается двигатель 417. Чтобы отремонтировать двигатель УАЗ 417 своими руками или его переборку, не стоит ждать полного износа всех деталей. Первыми признаками скорой поломки могут быть следующие:

значительно увеличился расход масла;
мотор дымит;
существенно увеличился расход топлива;
;
мотор издает разные подозрительные звуки: стуки, скрипы и шумы.

У каждого автомобиля УАЗ свой двигатель. Для двигателя УАЗ 469 сначала была создана модификация УМЗ-451МИ, позже модернизированная до двигателя ЮМЗ 417.

УАЗ 3303 — вездеход. При преодолении различных препятствий двигатель наиболее перегружается. Купить запчасти на этот автомобиль, как новые, так и б / у, несложно.

Поршни и гильзы разрушаются из-за частого перегрева двигателя при движении по бездорожью. Многие владельцы УАЗ 3303 меняют двигатель целиком, а не ремонтируют.Если автовладелец берется отремонтировать двигатель своими руками, он должен понимать, что для этого нужен определенный опыт.

Переборка двигателя УАЗ своими руками

Реанимация двигателя, возвращение ему первоначальной маневренности и послушности поможет заменить непригодные детали или восстановить их. Все детали должны быть подходящего размера. Магазины предлагают широкий выбор поршней, поршневых колец, седел впускных и выпускных клапанов, а также вкладышей шатунных подшипников коленчатого вала.Размер детали можно уточнить у продавцов.

Переборка уазовского двигателя

На износ двигателя существенно влияет ухудшение смазки трущихся поверхностей, которое зависит от увеличения или уменьшения зазоров. Чтобы собрать мотор своими руками, сначала нужно его разобрать. Делается это следующим образом:

слить антифриз и масло из поддона;
отсоединить впускной воздушный фильтр и отсоединить патрубок глушителя от двигателя;
отсоединить от двигателя патрубки системы охлаждения, маслоохладителя и подогреватели;
снимаем радиатор системы охлаждения;
отделяют дроссельную заслонку и воздушную тягу от карбюратора;
снимите с мотора всю проводку;
откручиваем болты нижней и передней опорных подушек.

Сейчас снимает двигатель с УАЗ 3303. Для этого на штифты головки блока устанавливается специально предназначенный для этого кронштейн. Двигатель необходимо поднять домкратом и отсоединить от него редуктор. Мотор можно снять, подняв его.

Остальные действия приведут к тому, что вместе с двигателем вам придется раздобыть раздаточную коробку и коробку передач.

Что важно учитывать при восстановлении двигателя УАЗ 3303

Перед тем, как приступить к разборке своими руками, мотор следует тщательно очистить от мазута и шлака.Для демонтажа требуются специальные наборы инструментов, такие как 2216-B и 2216-M.

Необходимый инструмент

Все обслуживаемые детали необходимо очистить и заменить или пометить маркерами или наклейками, чтобы избежать путаницы в будущем. В случае поломки или неисправности нельзя отсоединять от них шатуны и крышки. При замене картера нужно измерить угол соединения оси коленчатого вала с задним концом картера. Далее снимаем сцепление и определяем столбик индикатора на краю коленвала.Радиус поворота края картера и паза должен составлять примерно 0,1 мм.

После очистки все детали двигателя необходимо обезжирить. Нагар можно аккуратно удалить ножом или другим твердым предметом. Есть другой, более простой и безопасный способ. Для очистки алюминиевых деталей необходимо приготовить следующий раствор:

10 г хозяйственного или другого щелочного мыла;
18 г кальцинированной соды;
8 г жидкого стекла;
На 1 литр воды, нагретой до 90 ° С.

Для очистки стальных деталей подходит этот раствор:

25 г каустической соды;
30 г кальцинированной соды;
5 г хозяйственного или другого щелочного мыла;
1,5 г жидкого стекла;
1 литр чистой воды при температуре 90 ° С.

Когда детали чистые, их нужно промыть чистой водой и просушить. При сборке двигателя УАЗ 3303 следует соблюдать определенные правила:

все детали, подверженные трению при работе, необходимо смазать моторным маслом;
: все новые резьбовые детали необходимо устанавливать на красный провод;
использовать нитролак с цельными деталями;
для затяжки гаек и болтов следует использовать динамометрический ключ.

Особенности ремонта блока цилиндров УАЗ 3303

Блок цилиндров — простейшая деталь двигателя. Проблемы в его работе возникают из-за износа комплектующих. Поэтому вам просто необходимо заменить старые изношенные детали на новые или отремонтированные.

Втулки необходимо заменять чаще, чем другие детали. Стертой частью можно считать, когда зазор между юбкой и рукавом увеличится до 1/3 мм. Высота выступа гильзы в блоке цилиндров должна быть не более 0.05 мм и не менее 0,005 мм. Если выступ слишком мал, то антифриз обязательно попадет в камеру сгорания, что будет результатом поломки. Размер лайнера измеряется без уплотнительного кольца. Гильзы в блоке цилиндров фиксируются шайбами и втулками. Слишком просохшие рукава лучше заменить на новые.

Причиной поломки блока цилиндров может быть деформация поверхности прилегания к блоку, полное истирание направляющих и седел клапанов.Деформация плоскости головы не должна превышать 0,5 мм. В противном случае голову необходимо отполировать.

Поршневой механизм

Необходимо следить за состоянием поршневых колец. Их лучше менять каждые 80 тысяч км ралли. Каждый поршень имеет 2 компрессионных кольца и 1 маслосъемник. Благодаря канавкам на внутренней поверхности кольца излишки масла удаляются из системы при подъеме поршня.

Когда необходимо заменить только кольца, но не сам поршень, необходимо удалить нагар с кольцевых рубцов на головке поршня.Важно делать это осторожно, чтобы не повредить боковые стенки. Для удаления нагара из отверстий для слива масла можно использовать сверло диаметром 3 мм. Ограничение скорости не должно превышать 50 км / ч в течение первых 1000 км.

При износе канавки верхнего поршневого кольца или юбки поршня замените сам поршень. Новые детали, устанавливаемые в цилиндры, должны быть номинального размера. Наилучший вариант — когда новый комплект поршней будет больше, это закроет зазор с не полностью изношенным цилиндром.Поршни отсортированы по внешнему диаметру юбки. Размер указан на нижней части поршня.

Вам понадобятся: ключи «10», «12», «14», головки «15», «19», молоток.

Снимите головку блока цилиндров.

Снимите масляный поддон двигателя и прокладку картера.

Снимите масляный насос.

Открутите гайки 1 болта шатуна и снимите крышку 2 шатуна.

Если крышка плотно закрыта, сбейте ее легкими ударами молотка.

Снимите вставку с крышки.

Вытолкните поршень из цилиндра и снимите его с шатуном.

Снимите втулку с шатуна.

Если вы собираетесь устанавливать старые гильзы, отметьте их номером цилиндра.

Осторожно вынуть поршень с шатуном из цилиндра, чтобы не повредить зеркало цилиндра.

Проверить метки на шатуне и его крышке.Если меток не видно, отметьте шатун и крышку номером цилиндра.

Снимите оставшиеся поршни с шатунами.

Снимите поршневые кольца съемником или, если он отсутствует, осторожно разверните кольца на замках.

Не разгибайте кольца больше, чем требуется для их снятия, иначе кольца могут не иметь формы или сломаться.

8. Снимите стопорные кольца с обеих сторон поршня.

Выдавите поршневые пальцы с помощью специального инструмента.

Если приспособление отсутствует, поршневые пальцы могут быть выбиты легкими ударами молотка по оправке 1. Это нужно делать по весу, чтобы не повредить поршень. Снимите шатун 2 с поршня 3.

Снимите остальные поршни с шатунов.

Промыть все детали бензином. Удалите нагар с поршней.

Удалите нагар из канавок поршневых колец с помощью куска старого поршневого кольца.

Осмотрите поршни. Если на них есть задиры, следы перегорания, поршни заменить.

Измерьте диаметр поршня. Если он меньше 95,4 мм, замените поршень.

Диаметр поршня измеряется в плоскости, перпендикулярной оси поршневого пальца, на 8,0 мм ниже оси поршневого пальца.

Поршень установлен в цилиндре с зазором 0,036–0,060 мм.

Поршни разделены по диаметру на пять размерных групп: A, B, C, D, D. Буквенные обозначения выбиты на головке поршня.

При подгонке поршня к цилиндру необходимо обеспечить указанный выше зазор.

Максимально допустимый зазор между поршнем и цилиндром составляет 0,25 мм.

Зазор между поршнем и цилиндром можно определить путем измерения поршня и цилиндра. Запасные части поставляются с поршнями двух ремонтных размеров: с диаметром увеличенным на 0,5 и 1,0 мм.

На одной из бобышек под поршневым пальцем надпись «409» (поршень номинального диаметра), «409AP» (диаметр увеличен на 0.5 мм) или «409BR» (диаметр увеличен на 1,0 мм).

Измерьте зазор между поршневым кольцом и канавкой поршня в нескольких местах вокруг поршня.

Зазор должен составлять 0,060–0,096 мм для компрессионных колец и 0,115–0,365 мм для маслосъемного кольца.

Если зазоры превышают указанные значения, кольца или поршни необходимо заменить.

Измерьте зазоры в шарнирах поршневых колец.

Для этого вставьте кольцо в цилиндр и толкните его поршнем, как оправкой, так, чтобы кольцо вошло в цилиндр равномерно, без перекосов.

Измерить зазор в замке (соединителе) кольца щупом; он должен быть в пределах 0,3–0,6 мм для компрессионных колец и 0,5–1,0 мм для маслосъемных дисков.

Если зазор превышает указанный, замените кольцо.

Если зазор меньше, можно подпилить концы кольца напильником, зажатым в тисках, перемещая кольцо вверх и вниз по напильнику.

15. Проверьте посадку поршневого пальца в верхней головке шатуна.

Зазор между пальцем и втулкой верхней головки шатуна должен быть в пределах 0.0045-0.0095 мм.

Пальцы, поршни и шатуны разделены на четыре размерные группы и промаркированы краской.

Палец нанесен на внутренней поверхности с одного конца, шатун — на шатуне, поршень — на нижней поверхности одной из бобышек, либо выбита римская цифра на днище поршня.

Слегка смажьте поршневой палец чистым моторным маслом и вставьте в верхнюю головку шатуна. Палец должен входить в голову от усилия руки равномерно, без заклинивания.

Шатун должен вращаться на поршневом пальце под собственным весом из горизонтального положения.

В вертикальном положении штифт не должен выступать или выпадать из головки шатуна под собственным весом.

Поршневой палец и шатун должны быть одной размерной группы или соседних групп.

16. Поршни с поршневыми кольцами, пальцами и шатунами подбираются по массе. Разница в весе для одного двигателя должна быть не более 10 г.

17.Осмотрите втулки шатуна. Если на них есть потертости, сколы или другие повреждения, замените вкладыши.

18. Установите крышки на шатуны и измерьте диаметр отверстия в нижней головке шатуна.

Номинальный диаметр отверстия 60 + 0,019 мм, максимально допустимый диаметр 60,03 мм.

Если измеренный диаметр превышает максимально допустимый, заменить шатун на колпачок.

Измерьте диаметр отверстия в верхней втулке шатуна.

Номинальный диаметр отверстия 22 + 0,007 –0,003 мм, максимально допустимый диаметр 22,01 мм.

Если измеренный диаметр превышает предел, замените шатун. Размеры шатунно-поршневой группы приведены в таблице.

* Допуск 0,06 мм разделен на 5 групп (каждые 0,012 мм)

Соберите поршень 4 с шатуном 3. Разогрейте поршень до температуры 60–80 ° C.

Затем быстро вставьте шатун в поршень так, чтобы на поршне и выступе « И » была надпись « И » на одной стороне шатуна, и вдавите поршневой палец 6 с максимальным натягом. из 0.0025 мм.

Установите стопорное кольцо 5. Установите поршневые кольца на поршень с помощью съемника.

На верхнем компрессионном кольце есть надпись «Верх», кольцо должно быть установлено на поршне с этой надписью до низа поршня.

На нижнем компрессионном кольце с внутренней стороны сделана канавка, кольцо должно устанавливаться этой канавкой до дна поршня.

Вставьте вкладыш 7 в нижнюю головку шатуна — фиксирующий выступ («фиксатор») на вкладыше должен войти в выемку в нижней головке поршня.

Вставьте вставку 1 в крышку 2 шатуна — фиксирующий выступ («замок») вставки должен войти в выемку в крышке.

Смажьте цилиндр, поршень 4, шейку шатуна коленчатого вала и гильзы 1 и 7 чистым моторным маслом.

Сориентируйте поршневые кольца так, чтобы фиксаторы компрессионного кольца находились под углом 180 ° друг к другу, замки диска маслосъемного кольца также находились под углом 180 ° друг к другу и под углом 90 ° к фиксаторам компрессионного кольца, Замок расширителя маслосъемного кольца находится под углом 45 ° к фиксатору одного из маслосъемных дисков.

Проверните коленчатый вал так, чтобы шейка шатуна цилиндра, в котором установлен поршень, находилась в НМТ.

Вставьте поршень с шатуном в цилиндр так, чтобы надпись « Before » на выступе поршневого пальца была обращена к передней части двигателя (в сторону привода распределительного вала).

Чтобы не повредить зеркало цилиндра, рекомендуем надеть на болты шатуна мягкие втулки (например, обрезанные резиновые или пластиковые шланги).

С помощью специальной оправки обжать поршневые кольца и легкими ударами рукояткой молотка протолкнуть поршень в цилиндр, при этом оправка должна быть плотно прижата к блоку, иначе поршневые кольца могут сломаться.

Переместите поршень вниз так, чтобы нижняя головка шатуна села на шейку шатуна коленчатого вала, снимите обрезки шланга с болтов шатуна.

Установить крышку шатуна 2 на болты шатуна так, чтобы буртик « B » на крышке шатуна находился на той же стороне, что и выступ « И » на нижней головке шатуна; цилиндр Номера, нанесенные на шатуне и крышке, располагались с одной стороны, а «замки» вкладышей находились друг напротив друга.

Установите гайки болтов шатуна и затяните их с моментом 68–75 Нм (6,8–7,5 кгс · м).

Таким же образом установите остальные поршни с шатунами.

Несколько раз провернуть коленчатый вал, он должен вращаться легко, без заклинивания.

Установить масляный насос, масляный поддон и головку блока цилиндров.

Купить запчасти ГАЗ-21 Волга с быстрой доставкой в любую страну мира или самовывозом в Санкт-Петербурге

Раздел

Эмблемы и декор001-049

Бамперы, Молдинги, Накладка050-089

Детали салона автомобиля090-119

Вентиляция автомобильных дверей120-139

Пластиковый интерьер140-179

Уплотнения и прокладки180-249

Двигатель250-269

Масло моторное 270-279

Система питания двигателя 280-294

Выхлопная система двигателя 295-299

Система охлаждения двигателя 300-309

Тормозная система 310-329

Сцепление 430-343

Коробки передач344-359

Карданные валы и задний мост 360-379

Электрическая система380-428

Приборная панель и радио429-439

Фонари и лампы440-479

Стекло и зеркала480-529

Расходные материалы подвеска автомобиля 530-569

Подвеска автомобиля570-590

Рулевой автомобиль 592-618

Детали кузова и рама 619-679

Стеклоочиститель и омыватель 680-692

Изделия интерьерные из тканей и ковров720-749

Колеса, шины и колпаки750-769

Результаты 770-799

Прочие компоненты 800-829

Инструменты и съемники830-849

Крепеж850-899

Книги о мотоциклах900-908

Перепечатка книг об автомобилях 900-906

Автомобильные книги900-924

Подарки для машины925-949

Масштабные модели автомобилей 950-999 гг.

Показать все

Установка электронного зажигания на УАЗ.Устанавливаем и регулируем зажигание, меняем привод трамблера на автомобилях УАЗ. Принцип работы СЗ

Любая бесконтактная система зажигания принципиально отличается только производителем и имеет следующие конструктивные особенности — это датчик распределителя или просто распределитель, свечи зажигания и катушка зажигания, резистор (отвечающий за сопротивление), аварийный вибратор и выключатель.

Распределитель имеет простое устройство, состоящее из корпуса, крышки (обычно пластиковой), 2 регуляторов, ролика и датчика напряжения, а также корректора.Датчик напряжения имеет ротор и статор. На них есть специальные отметки для установки начального зажигания (первичного).

Катушка зажигания имеет сопротивление первичной обмотки 0,43 Ом и сопротивление вторичной обмотки 13000–13400 Ом при температуре около 25. Максимальное напряжение на вторичной обмотке составляет до 30 000 В.
Транзисторный переключатель — простейшее устройство, состоящее из корпуса с платой, а аварийный вибратор имеет те же детали, что и последний, но срабатывает при выходе из строя переключателя.

При каких условиях проводить ТО

Как правило, зажигание требует ремонта при обнаружении неисправности, но по нормативам рекомендуется по пробегу. 8000 км Затянуть гайки трамблера и провода контактов. 16000 км Визуальный осмотр состояния, очистка видимых элементов от загрязнений. Смазка ступицы ротора. 50 000 км Чистка подшипников и заливка новой смазки, очистка всех деталей от грязи, протяжка контактов проводки.

Как установить желаемую точку воспламенения.
1. Поршень 1-го цилиндра должен находиться в верхней мертвой точке, это достигается прокруткой распредвала, при этом следя за метками, они должны совпадать.

2. Снимите пластиковую крышку с трамплина и убедитесь, что электрод ползунка совмещен с выемкой на крышке. 3. Пластина корректора прикручивается болтом к корпусу, затяжка осуществляется до тех пор, пока стрелка не окажется в середине размеченной шкалы. 4. Пластина ослабляется с помощью удерживающего ее болта.5. Поворачивая корпус распределителя, одновременно удерживая ползун, следите за метками на роторе и статоре (они должны совпадать), после чего пластина снова затягивается. 6. Соберите все в обратном порядке и проверьте автомобиль на точность установки угла опережения зажигания.

Двигатель прогревается до рабочей температуры (80-90 градусов), затем выбирая ровный и прямой участок дороги, сильно нажимая на педаль газа, разгоняем машину. Услышав небольшой взрыв, делаем вывод, что регулировка произведена правильно.При заметно большей детонации или вообще без детонации производятся следующие манипуляции — поворачивает корпус по часовой стрелке в отсутствие и против него, со значительной детонацией.

Любой автомобиль возможен из-за возгорания горючей смеси в цилиндрах силового агрегата … Для обеспечения нормальной работы мотора необходима правильная настройка (СЗ). Кроме того, все элементы, включая катушку, трамблер автомобиля УАЗ и другие комплектующие, всегда должны быть в рабочем состоянии.

[Скрыть]

Описание СЗ для УАЗ

Как производится монтаж, настройка и регулировка цепи зажигания на АУЗ 417 или любом другом? Об этом мы поговорим ниже. Но для начала разберемся с принципом работы узла, а также с разновидностями СЗ.

Принцип действия СЗ

Схема СЗ и обозначение ее элементов для старых двигателей УАЗ
Как уже было сказано, зажигание на УАЗе выполняет одну из основных функций при запуске силового агрегата.Благодаря этой системе процедура воспламенения топливовоздушной смеси в цилиндрах силового агрегата осуществляется подачей искры. Искра подается напрямую, на каждый из цилиндров устанавливается по одной свече. Все эти СЗ работают в последовательном режиме, зажигая горючую смесь в необходимый промежуток времени. Также следует учитывать, что система зажигания на автомобилях обеспечивает не только подачу искры, но и определяет ее силу.
Аккумулятор автомобиля не может генерировать напряжение и ток, необходимые для воспламенения смеси, поскольку это устройство генерирует только определенный ток.В этом должна помочь система зажигания, цель которой — увеличить показатель мощности автомобильного аккумулятора. В результате использования СЗ аккумулятор позволяет передавать на свечи достаточное напряжение для воспламенения смеси.
Типы систем зажигания

Бесконтактная схема СЗ с выключателем для УАЗ
На сегодняшний день существует три основных типа систем зажигания, которые могут быть установлены на автомобилях:
Контактная СЗ. Считается морально устаревшим, но продолжает успешно применяться на автомобилях отечественного производства… Принцип работы заключается в том, что система выдает необходимый импульс, который появляется за счет работы распределительной составляющей. Само устройство контактного типа простое, и это плюс, ведь в случае поломки водитель всегда сможет провести диагностику и отремонтировать самостоятельно. Стоимость замены комплектующих не высока. Основными составляющими системы контактного типа являются аккумулятор, КЗ, привод, свечи, конденсатор, прерыватель с распределителем.
Система называется транзисторной.Многие транспортные средства оснащены этим типом. По сравнению с вышеуказанным типом система имеет ряд преимуществ. Во-первых, возникающая искра имеет большую мощность из-за повышенного уровня напряжения во вторичной обмотке катушки зажигания. Во-вторых, контактная система демона оснащена электромагнитным устройством для обеспечения стабильной работы, а также передачи энергии всем узлам. В результате при правильной настройке ДВС это позволяет не только увеличить мощность работы, но и сэкономить топливо. В-третьих, удобство обслуживания сайта.Для обеспечения работоспособности в течение длительного времени после настройки и установки привода распределителя этот элемент необходимо время от времени смазывать. Для обеспечения нормальной работы элемент смазывается каждые десять тысяч километров. Что касается недостатков, то это сложность ремонта. Самостоятельно отремонтировать прибор нереально; для этого требуется специальное диагностическое оборудование, которое есть только на СТО.
Еще один вариант СЗ — электронный, который на сегодняшний день является наиболее технологичным и дорогим, поэтому новые транспортные средства им оснащаются.В отличие от двух систем, описанных выше, система электронного зажигания характеризуется сложным устройством, обеспечивающим работоспособность не только по моменту, но и по другим параметрам. В настоящее время все современные автомобили оснащены электронными системами … Ключевым преимуществом является упрощенная процедура настройки угла опережения, а также отсутствие необходимости периодически проверять контакты на предмет окисления. На практике в двигателях с электронным СЗ топливовоздушная смесь почти всегда выгорает полностью.
У этого типа тоже есть свои недостатки, в частности, в плане ремонта. Сделать его своими руками нереально, так как для этого требуется оборудование. Подробная инструкция по регулировке зажигания с помощью лампочки представлена в видео ниже.
Как правильно выставить?
Каким образом после подключения настраивается зажигание для правильной работы мотора?
Какой порядок, как правильно выставить настройку узла читайте ниже:
Во-первых, транспорт нужно закрепить на месте, включить ручной тормоз… Поршень первого цилиндра должен быть установлен в верхней мертвой точке, обратите внимание, что отверстие на шкиве коленчатого вала должно совпадать с меткой, расположенной на крышке распределительного механизма.
Крышка должна быть снята с распределительного устройства. Сделав это, вы увидите ползунок напротив входа 1, внутри крышки. Если его нет, то коленчатый вал необходимо повернуть на 180 градусов и установить октан-корректор на 0. С помощью гаечного ключа прикрутите указатель к корпусу контроллера распределителя болтом так, чтобы он совместился со средней меткой на октан-корректоре. .Ослабьте винт, фиксирующий пластик на корпусе контроллера-распределителя.
Осторожно поверните корпус, удерживая ползунок пальцем, чтобы он не вращался. Это позволит устранить зазоры в приводе. Корпус вращается до тех пор, пока острая часть лепестка статора не совместится с красной линией на роторе. Закрепите пластину винтом на корпусе контроллера.
Следующим шагом является установка крышки контроллера и диагностика. Их необходимо устанавливать в соответствии с порядком работы цилиндров, то есть первый, второй, четвертый, третий.Когда выставлен угол опережения зажигания, необходимо диагностировать правильность во время движения.
Запустите блок питания и прогрейте его минут десять, пока температура не станет примерно 80 градусов. При движении по ровной прямой дороге со скоростью около 40 км / ч резко нажмите на педаль газа. Если при разгоне до 60 км / ч вы чувствуете или слышите детонацию, она должна быть кратковременной, значит, все сделано правильно. Если стук очень сильный, то регулятор распределения необходимо повернуть на половину или на одно деление против часовой стрелки.При отсутствии детонации следует увеличить установленный угол опережения, то есть повернуть регулятор по часовой стрелке.
— датчик распределителя;
— переключатель транзисторный;
— катушка зажигания;
— дополнительное сопротивление;
— вибратор аварийный;
— свеча зажигания.
Датчик распределителя
Датчик распределителя имеет корпус, крышку, ролик, датчик синусоидального напряжения, центробежный и вакуумный регуляторы, октан-корректор.Центробежный регулятор автоматически изменяет угол опережения зажигания в зависимости от скорости.
Датчик напряжения состоит из ротора и статора. Ротор представляет собой кольцевой постоянный магнит с плотно прижатыми к нему сверху и снизу четырехполюсными зажимами, жестко закрепленными на втулке. В верхней части ротора на втулке установлен ползун.
Статор датчика представляет собой обмотку, заключенную в четырехполюсные пластины. Статор имеет изолированный многожильный провод, подсоединенный к проводу датчика.Вывод второй обмотки электрически соединен с корпусом в собранном датчике-распределителе.
На роторе есть метка, на статоре стрелки, которые служат для установки начального момента искрения.
Сопротивление обмоток при температуре (25 ± 10) ° С, Ом:
первичная ….. 0,43
вторичная ….. 13,000-13,400
Максимально развиваемое вторичное напряжение, В … .. 30 000
Катушка имеет вывод высокого напряжения и два вывода низкого напряжения:
— вывод K — для соединения с выводом K дополнительного сопротивления;
— выход без маркировки — с выходом переключателя короткого замыкания.
Значение активного сопротивления между выводами «+» и «C» (0,71 ± 0,05) Ом, между выводами «C» и «K» — (0,52 ± 0,05) Ом.
Состоит из корпуса и щита с радиоэлементами. Выводы переключателя предназначены:
— вывод D — для соединения с низковольтным выводом датчика распределителя;
— выход короткого замыкания — для связи с выходом катушки зажигания;
— клемма «+» — для подключения к клемме «+» дополнительного сопротивления или блока предохранителей.
Состоит из корпуса и платы, на которой смонтированы все узлы вибратора. Вывод один. Включение его в работу допускается только при выходе из строя транзисторного ключа или обмотки статора датчика.
Техническое обслуживание
Через 8000 км
Проверить затяжку гаек низковольтного разъема датчика распределителя, крепление соединительных проводов.
Через 16000 км
Проверить распределитель зажигания: осмотреть ползунок, крышку распределителя и при загрязнении протереть хлопчатобумажной тканью, смоченной чистым бензином.
Смажьте гильзу ротора из капельницы (4-5 капель) (сначала снимите бегунок и войлок под ним).
Через 50000 км
Шарикоподшипник опоры статора тщательно промыть чистым бензином, залить в него смазку Литол-24 не более 2/3 свободного объема подшипника (предварительно снять крышку, бегунок, опора ротора и статора).
Порядок установки угла опережения зажигания
1. Установите поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку такта сжатия в первом цилиндре, пока отверстие MZ (5 ° до ВМТ) не совпадет на шкиве коленчатого вала со штифтом на крышке распределительного механизма.
2. Снимите пластиковую крышку с датчика распределителя. Убедитесь, что электрод ползуна прилегает к клемме на крышке датчика распределителя, обозначенной цифрой «1» (клемма для свечи зажигания первого цилиндра двигателя).
3. Затяните болтом со вставленной в него стрелкой пластину октан-корректора датчика распределителя к корпусу исполнительного механизма так, чтобы стрелка совпала со средним делением шкалы октан-корректора.
4.Ослабьте болт крепления пластины октан-корректора к корпусу датчика распределителя.
5. Удерживая ползунок пальцем от вращения (для устранения зазоров в приводе), осторожно поверните корпус до совмещения красной метки на роторе и кончика лепестка на статоре. Закрепите пластину октан-корректора на корпусе датчика распределителя болтом.
6. Установите крышку датчика распределителя, проверьте правильность установки проводов зажигания к свечам зажигания в соответствии с порядком работы цилиндров двигателя 1-2-4-3, считая против часовой стрелки.
После каждой установки зажигания проверяйте точность установки угла опережения зажигания, прислушиваясь к работе двигателя во время движения автомобиля.
Для этого прогрейте двигатель до температуры 80 ° С и, двигаясь на прямой передаче по ровной дороге со скоростью 40 км / ч, дайте автомобилю разгон, резко нажав на дроссель педали привода … Если при этом наблюдается небольшая кратковременная детонация до скорости 55-60 км / ч, тогда момент зажигания выставлен правильно.
При сильной детонации поверните корпус датчика распределителя (рис.7.24) по шкале октан-корректора на 0,5-1,0 деления против часовой стрелки. Каждое деление шкалы соответствует изменению угла опережения зажигания на 4 °, считая по коленчатому валу. При отсутствии детонации необходимо увеличить угол опережения зажигания, повернув корпус датчика распределителя по часовой стрелке.
Датчик напряжения состоит из ротора и статора. Закрепите пластину октан-корректора на корпусе датчика распределителя болтом. 6. Установите крышку датчика распределителя, проверьте правильность установки проводов зажигания к свечам зажигания в соответствии с порядком работы цилиндров двигателя 1-2-4-3, считая против часовой стрелки.После каждой установки зажигания проверяйте точность установки угла опережения зажигания, прислушиваясь к работе двигателя во время движения автомобиля.
Система зажигания для УАЗ 469
Этот режим используется, если вы запускаете двигатель стартером. Зажигания для УАЗа имеют простую конструкцию. Демоническое контактное зажигание удобнее использовать, чем контактное.
С блокировкой от кражи, с блокировкой от повторного пуска стартера без предварительного выключения зажигания и с подсветкой розетки.Блокирующее устройство от повторного запуска стартера не должно допускать повторного поворота ключа из положения I (зажигание) в положение II (стартер).
Работа двигателя автомобиля невозможна без правильно установленного угла опережения зажигания. Поворачивайте корпус распределителя до тех пор, пока средняя метка на его корпусе не совместится с меткой на двигателе. Например, для автомобиля ВАЗ-2106 выключатель может быть установлен в пустом пространстве между бачком омывателя и левой фарой. Просверлите 2 отверстия и прикрутите выключатель саморезами.Правильная установка угла опережения зажигания в бесконтактной системе зажигания дает возможность управлять автомобилем в комфортных условиях. Установите коленчатый вал в положение, соответствующее углу опережения зажигания 5 градусов. Проверить порядок подключения высоковольтных проводов цилиндров двигателя.
Схема подводного зажигания УАЗ
Или можно пойти дальше, выкинуть штатную обвязку, систему EPHH и установить переключатель на место вариатора под капотом. Вывод дополнительного сопротивления «на реле стартера» в некоторых вариантах проводки подключается к дополнительным контактам на замке зажигания, а не на реле стартера.Катушка — для контактной системы зажигания! Интересным дополнением к системе зажигания с трамблером АТЕ-2 и датчиком Холла станет выключатель 962.3734 в комплекте с датчиком детонации (автоматический октан-корректор). Датчик детонации подключается к 7-й ножке коммутатора, которая обычно не используется. Суть в том, что восьмиступенчатый распределитель на восьмицилиндровом моторе стоит «от задницы» двигателя и приводится в движение распредвалом.
В распределителе размещена пара датчиков Холла, расположенных под углом 90 градусов.относительно друг друга. На ось надевается пластина «бабочка»; при перемещении в датчиках Холла поочередно формирует импульсы. Подойдет любой трамблер, главное, чтобы он подходил к типу привода и был исправен.
Рекомендации по установке трамблера Можно ли поставить трамблер от Волги на УАЗ. Опыт эксплуатации распределителя с датчиком Холла (статья) Как изолировать распределитель от воды? Переделал бесконтактное зажигание Я легко переделал все электронное зажигание на 31519 с двигателем 3 л.Штатный электронный распределитель зажигания заменен на механический R 119-B; 2. Заменена штатная катушка зажигания на Б-117 А; 3. Штатный переключатель и вариатор просто снимаются; 4. Если имеется контактная система зажигания, то может быть изношен подшипник в распределителе зажигания или неправильно выставлен зазор между контактами. Выставляете ползунок распределителя на первый цилиндр с изогнутым стартером, а среднюю отметку на шкиве КВ (ЗМЗ 402) или первую по шкиву (двигатели ЮМЗ) напротив вала.Предназначен для установки на автомобили ГАЗель и Волга с карбюраторным двигателем ЗМЗ-4026. 10 взамен штатной системы зажигания.
ШАГ 4: Подключите проводку и установите переключатель. Вставляем провода в трамблер.
Инструкция по замене трамблера с приводом масляного насоса
Выключите зажигание и снимите крышку распределителя, к ней подсоединяются наконечники и высоковольтные кабели. Затем провод, подключенный к выключателю, необходимо отсоединить от распределительного механизма.Взяв ключ на 13, откручиваем две гайки крепления устройства и демонтируем механизм от силового агрегата вместе с приводом масляного насоса.
Какая схема подключения электронного или бесконтактного зажигания на УАЗ 417, как перевести контактное зажигание в бесконтактное? Почему греется змеевик и как отрегулировать и отрегулировать угол опережения? Также бесконтактные системы оснащены электромагнитным устройством, что позволяет добиться более стабильной работы двигателя. Один из основных нюансов в плане обслуживания — необходимость периодической смазки привода распределителя — не реже, чем каждые 10 тысяч километров.После этого снимаем крышку с распределительного механизма.
Для того, чтобы распределитель вошел в привод, необходимо добиться совпадения выступов на муфте под распределителем с пазами на приводном валу. На установленном трамблере не должно быть зазора между пластиной октан-корректора и самим корпусом привода. Снимаем крышку нового трамблера. Для этого отверткой Phillips откручиваем 2 винта. Бегун должен смотреть на моторный щит.Дело в том, что нумерация 1-го цилиндра трамблера АТЕ-2 не совпадает с нумерацией штатного трамблера. Ставится на штатное место без переделок. ШАГ 4. Подключение проводки и установка переключателя Ничего сложного. Если использовать комплект от ВАЗ-21074, то без колодок будет всего 3 контакта.
Основными компонентами системы контактного типа являются аккумулятор, КЗ, привод, свечи, конденсатор и прерыватель с распределителем.Бесконтактная система зажигания, которую называют транзисторной. В отличие от двух описанных выше систем электронная система зажигания отличается сложным устройством, обеспечивающим работоспособность не только крутящего момента, но и других параметров.
8000 км Затянуть гайки трамблера и контакты провода. Смазка ступицы ротора. 2. Снимите пластиковую крышку с трамплина и убедитесь, что электрод ползунка совмещен с выемкой на крышке.
Системы зажигания

Датчик распределителя (распределителя)

Свеча зажигания

Другие вопросы по системе зажигания

Функциональная схема бесконтактной системы зажигания с выключателем 13.3734: (из книги Литвиненко В.В. «Электрооборудование автомобилей УАЗ»)
1 — аккумуляторная батарея;
2 — выключатель зажигания;
3 — добавочный резистор;
4 — датчик пульса;
5 — выключатель;
6 — катушка зажигания;
7 — распределитель;
8 — свечи зажигания;
9 — вибратор аварийный
Принципиальная схема выключателя 13.3734
Доработка штатного электронного зажигания (переключатель 131)
Собрал не заводскую схему.Установил 131-й Волговский коммутатор и катушку «восьмерку» с короткозамкнутым сердечником (говорят, что самая мощная). В этом случае вариатор не потребовался (переключатель рассчитан на работу без него).
Примерно полтора года назад мне попалась статья (на мой взгляд, в журнале «ЗР»), автор которой категорически утверждает, что использование восьмикатушечного 27.3705 и его аналогов приводит к быстрому перегреву 131-й свитч.
Почему лучше поставить переключатель 131.3734 (90.3734):
1. Этому переключателю не требуется дополнительный резистор (вариатор), т.е. нет потерь энергии на опустошение этого резистора.
2. На основании анализа этих переключателей можно выбрать действительно хорошее устройство (г. Калуга, ул. Оскол).
3. Схема упрощена, т.е. меньше вероятность брака.
Достигнутый эффект:
Двигатель работает на оборотах от 500 (!) — как швейная машинка! НИКАКИХ сбоев, сбоев — каракули и каракули! (На вопрос, что 151 не держит обороты — дело в зажигании, оказывается!) Шум выхлопа, который всегда был значительным, снижен до уровня ЛЕГКОЙ МАШИНЫ! (на ХХ). Общий шум работающей машины (двигатель 3 л) — упал на глазах!
Принципиальная электрическая схема выключателя 131.3734 (с сайта «Техподдержка Волгар», по той же схеме собраны выключатели 90.3734 и 94.3734):
R1 — 1к; R2 6.2k; R3 1.8k; R4 82; R5 — 10; R6 300; R7 47k; R8 3k; R9 и R13 равны 2k; R10 0,1; R11 и R12 330; R14 10к; R15 — 22к.
C1, C2, C6, C8 и C9 0,1 мкФ; C3, C5 и C7 2200 пФ; C10 и C11 — 1мкФ.
ВТ1 — КТ863; ВТ2 — КТ630Б; VT3 — КТ848А.
ВД1 — КС162Б; VD2 — OD522; ВД3 — КД212; VD4 и VD5 — КД102.
Микросхема КР1055ХП1 или КС1055ХП1.
Транзистор VT1 не установлен на некоторых переключателях.
Подробнее о замене переключателя на 131 читайте в статье «Волга Пиро» на сайте «За рулем». Зажигание «Гибридное» (кулачковый распределитель + электронный переключатель и катушка)
Есть простой способ улучшить эффективность контактного (кулачкового) зажигания (за счет использования электронных элементов зажигания) и повышение надежности.Установил переключатель и катушку от 2108, перепаял преобразователь (кулачки подключены к переключателю восьмерке вместо датчика Холла). Если переключатель выходит из строя, я переключаю провод от кулачков на старую катушку, и вы можете продолжать движение при кулачковом зажигании. Работает более 3-х месяцев, пробег 2000 км. [В. В. Михайлин] Электронное зажигание с датчиком Холла
ЕСТЬ электронное зажигание АТЕ-2 с датчиком Холла. В комплект входит выключатель 76.3734, распределитель 5406.3706-05 (опыт эксплуатации и советы по настройке распределителя), катушка В-116 и жгут проводов с разъемами.Сразу разобрал трамблер — устрою очень хорошо. необычное — жесткая сквозная ось ON 2_X SUPPORTS, центробежный контролирует вращение завесы, а вакуум — вращение датчика Холла. Просто и надежно. Крышка белая. Стоит ВСЕ в АП (прямо в магазине, чуть левее от входа) 900 руб (на 06.2000), т.е. чуть дешевле стандартного комплекта (131 ком. + Трамбл) для УАЗ да + бесплатная регулировка на стенде. [Махно]
Легко переделал все электронное зажигание на 31519 с двигателем 3 л.
1. Штатный электронный распределитель зажигания заменен на механический R 119-B;
2. Штатная катушка зажигания заменена на В-117 А;
3. Штатный переключатель и вариатор просто снимаются;
4. В принципе, перечисленных переделок вполне достаточно для общего повышения надежности и мощности зажигания, однако я установил еще и электронный многоискровой блок зажигания «Пульсар» (вариант для классики) с октан-корректором. , противоугонный и аварийный режим.
Весь установленный комплект надежно проработал более двух лет и обеспечивает надежный запуск двигателя после длительных стоянок в сырую и холодную погоду (зимой он заводился при -30 градусах). Кроме того, наблюдается ощутимая экономия бензина (в полном соответствии с техническим описанием к Pulsar) за счет общего увеличения мощности искры и дожигания горючей смеси в многоискровом режиме. Точных замеров расхода бензина до и после установки я не делал, но субъективно экономия бензина по трассе составила не менее 15%.
Братья УАЗисты! Не повторяйте чужих ошибок! Чудеса бывают только в сказках. Контактная система зажигания (в том числе в родном виде и в тандеме с электронным блоком) обеспечивает менее стабильную искру как по времени, так и по мощности. Откуда экономия? Также нет смысла поджигать уже горящую смесь в многоискровом режиме. Для моей машины с штатной бесконтактной системой зажигания с пол-оборота при -30С это норма. [Юрий Жилин] Что могло быть? При проверке стробоскопом видны неисправности в зажигании; искра нестабильна, иногда.Отказ примерно раз в 4 секунды. Заменил катушку на новую и отказы коммутатора остались …
У меня на штатном зажигании тоже самое было. Самая первая проверка свечей, скорее всего одна вылетела и машина просто троит. Проверьте, вытаскивая по одному провода из крышки распределителя. Я нашел этот путь. Да и посмотрите какие бывают свечи, поставьте на А11 лучшие.
Вопрос не такой простой, как кажется на первый взгляд. Есть много возможных причин этого явления.Нестабильно работает в первую очередь сам стробоскоп. Состав смеси (богатая, бедная), наличие нестабильных контактов в электрооборудовании (в том числе в замке зажигания), утечка высокого напряжения через плохую изоляцию и грязные влажные поверхности. Применение шумоподавляющих резисторов и высокоомных проводов в электрооборудовании. Если имеется контактная система зажигания, то может быть изношен подшипник в распределителе зажигания или неправильно выставлен зазор между контактами.Список далеко не полный, посмотрите и найдите 🙂 [Юрий Жилин] Рекомендации по настройке трамблера
Ответ А. Ермакова (Махно) на письмо Андрея Петрухина
1. Номинальные обороты двигателей ХХ модельного ряда. УАЗ и ГАЗ существенно различаются (соответственно 500-600 и 800-900 об / мин), что связано, в первую очередь, с конструкцией КПП — на УАЗе она (в основном) частично синхронизирована — и «залипает передача» на 800-900 0в (как на ГАЗе) очень проблематично.А при рассмотрении характеристик центрифуг это сразу видно — отрыв графиков от оси «оборотов» на УАЗе происходит ПРЕЖДЕ, чем на ГАЗе. Вот одно, но существенное отличие.

2. Смотрим первые участки этих же графиков — от 0 до 1500 об / мин (самые «рабочие» обороты!) И видим, что у УАЗа 1-й сегмент более плоский, чем у ГАЗа — это опять же сказывается на тяга «по низу». 3. Но самое большое и самое серьезное отличие — это характер вакуума — я это почувствовал на себе.кожа — а тут уже замер — ПОЛНЫЙ ХОД тяги вакуумного корректора на ГАЗ-4-4.5. мм, а у УАЗа 7 !!! и пружина ЗНАЧИТЕЛЬНО мягче (в 1,5 раза!)!

Вообще, на мой взгляд, без серьезной доработки ГАЗ тр-р на УАЗ НЕ ПРИМЕНЯЕТСЯ. Адаптивная система управления двигателем (АСУД, «Михайловское зажигание»)
Пользуюсь около 4 месяцев — кардинально ничего не изменилось. Я ощутил ряд преимуществ — двигатель работает ровнее, но расход топлива существенно не изменился (хотя я этого ожидал).Возможна полная герметизация системы зажигания. Особого увеличения тяги не заметил. Возможно, это следствие того, что я тоже довел до ума стандартный трамблер — выбрал характеристику с пружинами центробежного регулятора. К моему удивлению, система АСУД не выбирает оптимальный угол зажигания — зажигание можно сделать раньше или позже по датчику. Те. процедура установки угла детонации остается. К тому же почти сразу пришлось отремонтировать — обнаружился дефект печатной платы.Подводя итоги, скажу так — эта система позволяет гораздо меньше уделять внимания системе зажигания, повысить ее «плавучесть» в воде. Но не ждите кардинальных улучшений. [Главный]
Фото:
Блок «Михайловский зажигания» АСУД Махно,
Катушки и датчик АСУД Махно,
Две катушки АСУД Махно,
Датчик АСУД Махно,
Блок АСУД Главный,
Блок и катушки АСУД Шеф
см. Также:
Принцип работы «Михайловского зажигания» в журнале «За рулем»: ПЕТЕРБУРГСКИЙ УСТРОЙСТВО (местная копия)
Адаптивное зажигание.Морской дьявол на бирже труда. Журнал «За рулем» 2005 г. Автоматический микропроцессорный октан-корректор «Силыч»
Автоматический октан-корректор — это автоматическая система оптимизации момента зажигания. Выполнен в виде приставки к штатной электронной системе зажигания автомобилей ГАЗ с двигателем ЗМЗ-402.10 (4021.10, 4025.10, 4026.10, 410.10). Также возможна установка данной опции на автомобили УАЗ с двигателями УМЗ-417, 421.
Опыт эксплуатации еще не накоплен.03.2003
Вы ставите паз масляного насоса под углом 30 градусов по отношению к оси двигателя, а паз в стойке распределителя — под углом 45 градусов. и аккуратно надавите на ногу.
Наклоните двигатель (автомобиль) так, чтобы привод висел вертикально, и опустите его в соответствии с инструкциями.
Крайний случай. Снимите масляный поддон и вставьте хвостовик снизу. Взаимозаменяемость свечей зажигания
Данные приведены по книжке. Литвиненко В.В. «Электрооборудование автомобилей УАЗ».ЗР, 1998. Зазор между электродами свечей зажигания должен быть установлен в соответствии с требованиями Инструкции на УАЗ (0,8 — 0,95 мм).

см. Также: Расшифровка обозначения свечей зажигания
Рекомендации по выбору свечей зажигания
Будет лучше, если вместо А11 поставить свечи А14. Температура электродов и изолятора (вокруг центрального электрода) должна быть 500-700 С. Меньше образуется нагар, больше — калильное зажигание (оба бесполезны).11, 14 или 17 — число накаливания, чем оно больше, тем холоднее свеча, то есть тепло быстро отводится от изолятора и электродов к головке блока и, при прочих равных, температура свечи будет ниже. Он измеряется следующим образом: свечу ставят на специальный двигатель и задают полную нагрузку — количество секунд, по истечении которых появляется калильное зажигание, и стоит номер тлеющего разряда свечи.
Для УАЗ-11, для Волги-14 на том же бензине и с той же степенью сжатия, а разница температур двигателя составляет 70 и 80 градусов.и еще есть очень важная вещь в свечных маркерах, это буква «с». Это означает, что изолятор центрального электрода «выступает» в камеру сгорания (в A11 изолятор глубоко утоплен). Выступающий изолятор лучше продувается и поэтому лучше очищается от нагара; такая свеча сохнет намного быстрее, если ее перелить. Есть свечи с биметаллическими, платиновыми и другими электродами — все это для выбора теплового режима при разных нагрузках.
Самое главное, что из всего этого следует — ставьте А14В — он лучше очищается от нагара, меньше вероятность калильного воспламенения.А17Б не советую — проблемы могут возникнуть при длительной работе на холостом ходу или при непродолжительных поездках зимой. У меня А14Б — нагара на изоляторе вообще нет.
Раньше были А-11, и с заменой никаких изменений не происходило, так что это все на любителя и для исправной машины разницы нет.
А-11 ставится под 76. Волга и УАЗ раньше ходили с степенью сжатия 6,7. Теперь УАЗы идут со степенью сжатия 7,0. Так что есть смысл присмотреться к А-14.Буква D нам, конечно, не подходит. Когда у меня была голова на 76 бензин, я по совету водителей поставил А-14 и свечи были коричневого цвета . .. Насколько я знаю нормально
У меня были свечи А-11 от Энгельса, после На 16 км свечи были в идеальном состоянии — на центральном электроде не было даже V-образного прожога. И дело в том, что после долгой езды я не сразу выключаю двигатель (предписано работать на ходовой — на ходовой работает 1 минуту), а потом, как прописано для поршневых авиадвигателей (!) Пережигаю свечи, на несколько секунд увеличивая обороты до 1500-2000.И только потом, плавно снижая до ч.ч., заглушить двигатель. Процедура несложная, но в этом случае срок эксплуатации свечей составит не менее 50 000 км.
Не согласен! Откуда прирост ресурса свечи при увеличении нагрузки на нее? Современные карбюраторы обеспечивают работу двигателя без образования нагара на свечах зажигания на всех режимах работы. Кроме того, используя этот метод, на каждые 400 км городского цикла вы будете сбрасывать лишний бензин в количестве, эквивалентном набору из 4 свечей.Добавьте к этому повышенный износ двигателя. [Юрий Жилин] Предкамерные свечи — они нужны?
Двигатель работает более плавно. Больше различий не чувствовалось. Наверное, есть, но инструментами исправить надо :).
Главное, чтобы не стало хуже. И эти свечи не настоящие предкамерные (с научной точки зрения). [Радомирич]
Идея состоит в том, чтобы зажечь смесь не искрой, а пламенем из дополнительной камеры сгорания.В этой камере нужна смесь другого состава, потом особенная. карбюратор. Опять же, зажигание должно быть установлено ранее на неизвестное значение. А этот, блин, как там … (трамблер — (У)) ну который увеличивает угол опережения зажигания с форкамерой от увеличения оборотов, должно работать по другому. Об этой головке блока была статья в Zarul, там можно почитать и подумать, смогут ли свечи заменить это чудесное устройство. На мой взгляд, нет.
Резюме: Не обманывайтесь мошенниками! «Предкамерные» свечи — это способ обмануть и ограбить владельцев автомобилей УАЗ, а также испортить нашу любимую машину.[Юрий Жилин] Как проверить работоспособность индукционной катушки, не устанавливая ее на распределитель?
Как проверить батарейки? — язык! Вот и вот оно! Лучше конечно с вольтметром — при резком перекручивании ролика рукой между корпусом и выводом должно быть не менее 2 Вольт. Просто протрите тряпкой, а то во рту будет противно! [Главный] Переделка трамблера на бесконтактный самостоятельно
Я как-то решил (сломал вал, а потом потроха) поменять трамблер, порылся по магазинам в поисках бесконтактных и тут вдруг подумалось.- Зачем покупать, если можно сделать «свое» из старых П-119 и подручных средств.
Изучив кучу документации о типах бесконтактных датчиков, используемых в промышленности, выбрал оптрон как самый простой. Я вырвал оптопару из мертвой мыши (считал ее самой надежной), установил ее, залив эпоксидкой на металлическую пластину и прикрутил к пружине рычага прерывателя. Светодиод питается через сопротивление 10 кОм. Фотодиод полярно подключен между меткой переключателя D и +.Плюс был взят с того же выключателя. В качестве штор я использовал круглую пластину из алюминия с вырезанными окнами.
Вся система работает около 6 месяцев. Будь то зимой или летом, один свет :). Лучше начать. На холостом ходу машина держит уверенно. Разгон и крутая езда — это нормально. Расход топлива остался прежним — 13-14 л / 100 км.
НО …
Потом какие-то глюки вылезли. Искра получается не только мощной, но и очень мощной. Пробивает штатные провода.Поменял на силикон. После месяца езды сильно обгорели электроды возле свечей А14 неизвестного российского производителя. Поставил НГК. При включении нагрузки (фары и др.) Двигатель «чихал» (мигал светодиод :(). Устранено запитанием светодиода от стабилизатора КР142ЕН5А и резистора 510 Ом. Инжекторные двигатели.
Пермяков Илья
До мне нужен аварийный вибратор
Аварийный вибратор генерирует непрерывное искрение независимо от положения поршней, в результате смесь разгорается раньше необходимого момента, в режиме детонации — результат аналогичен непрерывным ударам кувалдой по поршни с частотой от 500 до 2000 раз в минуту в каждом цилиндре.Как вы думаете, что будет в результате? Капитальный ремонт с заменой сломанных колец, расплавленных поршней, сгоревших клапанов, погнутых коленвалов, приподнятых стенок цилиндров.
Задумавшись над вопросом — зачем нужна такая опасная вещь в машине — я пришел к выводу, что, возможно, аварийный вибратор поставили военные, чтобы машина могла продолжать движение после ядерного взрыва (когда вся электроника, включая переключатель) выходят из строя. Я думаю, что если дойдет до ядерной войны, то мне будет все равно, сможет ли машина продолжать движение или нет.
Если вы хотите повысить живучесть автомобиля, то запасной выключатель лучше возить с собой. (и запасной статор распределителя — (У)) … [Юрий Жилин]
Я почувствовал какое-то «подергивание». Остановившись на заправке, я не смог завести. Еще один симптом — при включении зажигания стрелка напряжения сразу принимает фиксацию. положение (когда все в порядке, через пару секунд он должен еще подняться вправо (катушка заряжается?). Замена переключателя ситуацию не изменила.Паялся пресловутый проводок в трамблере. Попытка его нарастить привела к поломке детали. Запасного трамблера, конечно же, нет (наверное, «статор» нужно таскать с собой). Магазины закрыты (воскресенье, поздний вечер). Выручил аварийный вибратор. Я проехал на нем около ста километров. Машина пробегала 80-90, правда, при попытке резко разогнаться она притуплялась. Расход в разумных пределах. Всю дорогу у ног пассажира раздавался бодрящий писк.
Ну, один на один! А вот с аварийным вибратором ждал облом. Вибратор был неисправен с завода. Как далеко он улетел после того, как я узнал. А потом несколько часов с кабелем в руке. Сейчас ношу с собой статор, катушку коммутатора … Все-таки дубли лучше с собой возить, как-то надежнее.
Сколько масла в двигателе УАЗ 330365. Как поменять масло в двигателе УАЗ Буханка своими руками? Сколько масла требуется в двигатель УАЗ
УАЗ Хантер бензиновый двигатель , дизельный двигатель УАЗ Хантер технические характеристики
Двигатель УАЗ Хантер , который вы видите на фото в нашей статье, устанавливается от модели Патриот.Сколько масла заливать в двигатель LADA Priora:. Замена масла в двигателе и масляного фильтра, инструкция по ремонту и обслуживанию на УАЗ 31519. Что такое бензиновые и дизельные УАЗ Хантер точно такие же, как Патриот. Бензиновый 2,7 литра выдает 128 л.с., дизель 2,3 литра выдает чуть меньше, всего 114 лошадей, но крутящий момент недосягаем. Сколько жидкости в двигателе 2.7 Уаз Хантер залил 7 литров моторного масла. V. А теперь подробно расскажем о конструкции и свойствах двигателей УАЗ Хантер.
Двигатель УАЗ Хантер 2.7 бензин (128 л.с.) характеристики, расход топлива
Рабочий объем — 2693 см3
Количество цилиндров — 4
Количество клапанов — 16
Диаметр цилиндра — 95,5 мм
Ход поршня — 94 мм
Мощность л.с. / кВт — 128 / 94,1 при 4600 об / мин
Крутящий момент — 209,7 Нм при 2500 об / мин
Степень сжатия — 9
Марка топлива — бензин АИ 92
Экологический класс — Евро-4
Максимальная скорость — 130 км / ч
Разгон до 100 км / ч — н / д
Комбинированный расход топлива — 13.2 литра
Расход топлива по трассе — н / д
УАЗ Патриот: как заменить моторное масло и воздушный фильтр
Подробный видеоурок для начинающих УАЗоводов (и не только): замена масла и воздушного фильтра на УАЗ .
Как поменять масло в двигателе
УАЗ Патриот
Первая замена после предыдущего хозяина, пробег машины 8.000 км.
Естественно, производитель не называет объективных данных о расходе бензина Hunter в городских условиях.Как меняют моторное масло Матиз? Для начала стоит продумать такую часто повторяемую процедуру, как замена смазки в моторах Дэу Матиз вне зависимости от их объема. Сколько масла в двигателе Дэу Матиз. Причина понятна, покупателей может отпугнуть довольно большой расход топлива. На сколько впихивать масло для двухтактных двигателей в бензин. Если хотите сэкономить на топливе, то покупайте УАЗ Хантер с дизельным двигателем, о котором мы поговорим позже.
Похожие новости
Дизельный УАЗ Hunter заготовлен на том же Заволжском моторном заводе.Замена масла в двигателе Лада Приора | ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ. Замена масла в двигателе Приора и сколько его входит. Рядный 4-х цилиндровый, 16-клапанный силовой агрегат с двумя распредвалами. Сколько масла в двигателе. Таблица объема моторного масла в двигателях. Двигатель :. Цепной привод ГРМ с гидронатяжителями. сколько масла заливать в зависимости от рабочего Сколько масла в двигателе Дэу Матиз. В клапанном механизме имеются гидрокомпенсаторы. Сколько масла в коробке передач Volkswagen Golf II / Volkswagen.Блок цилиндров из чугуна, головка блока из алюминия, имеет турбонагнетатель. Дизельный двигатель ЗМЗ-51432.10 CRS с системой подачи топлива Common Rail имеет систему подачи топлива BOSCH с электронным управлением и максимальным давлением впрыска 1450 бар. Сколько масла в двигателе ЗАЗ Сенс. Для привода ТНВД (ТНВД), водяного насоса и генератора используется поликлиновой ремень с механизмом автоматического натяжения.
Дизельный двигатель УАЗ Hanter с непосредственным впрыском топлива, турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха соответствует экологическому классу Евро-4.У этого двигателя хороший крутящий момент, незаменимый для бездорожья, плюс довольно умеренный расход топлива. Ниже приведены подробные характеристики дизельного двигателя Hunter.
Двигатель УАЗ
Хантер 2.3 дизель (114 л.с.) характеристики, расход топлива
Рабочий объем — 2235 см3
Количество цилиндров — 4
Количество клапанов — 16
Диаметр цилиндра — 87 мм
Ход поршня — 94 мм
Мощность л.с. / кВт — 113.5 / 83,5 при 3500 об / мин
Крутящий момент — 270 Нм при 1300-2800 об / мин
Степень сжатия — 19
Тип привода ГРМ / Привод ГРМ — DOHC / Цепь
Марка топлива — дизель
Экологический класс — Евро-4
Максимальная скорость — 120 км / ч
Разгон до 100 км / ч — н / д
Расход топлива по городу — н / д
Расход топлива смешанный — 10,6 л.
Расход топлива по трассе — н / д
Дизельный двигатель Hunter, как и бензиновый аналог, имеет ту же конструкцию, что и двигатели Patriot, расход топлива выше, но максимальная скорость ниже.Это можно объяснить конструктивными особенностями самого УАЗ Хантер.
Владельцы отечественного внедорожника УАЗ Патриот знакомы с домашним ремонтом. Эту машину только условно можно отнести к современным автомобилям, но с другой стороны, это можно считать ее неоспоримым достоинством, благодаря простой конструкции. Благодаря этому владельцы могут проводить с Патриотом самые разные процедуры ремонта, вплоть до самых сложных. К тому же на это настроена развитая сервисная база и невысокая стоимость запчастей.При этом такие процедуры, как замена моторного масла, кажутся легкой задачей. Это правда, к тому же с заменой моторного масла справится даже неопытный владелец УАЗ Патриот. Однако выбор подходящего масла — довольно ответственная задача, требующая определенных знаний, в том числе параметров и цифр. Также нужно знать лучшие марки и сколько масла заливать в двигатель. Обо всем этом подробнее и пойдет речь в статье.
Периодичность замены расходников на УАЗ Патриот с учетом сложных климатических факторов в среднем составляет 10 тысяч километров.Но нужно сразу сказать, что этот неточный показатель можно отрегулировать. Дело в том, что все еще есть важные факторы, влияющие на правила замены. Помимо бездорожья и резких перепадов температур, на быстрый износ полезных свойств масла влияют стиль вождения, резкие перепады и даже нарушения ПДД. Рассматриваемый автомобиль не предназначен для движения на высоких скоростях и предназначен исключительно для других целей. УАЗ Патриот — это сам по себе ненадежный и медлительный автомобиль, требующий своевременного обслуживания.То же самое и с регулярной заменой масла. Практика показывает, что эта процедура может потребоваться даже раньше, чем через 10 тысяч километров. Не исключены такие случаи, и во избежание преждевременного износа узлов двигателя необходимо заранее проверить состояние масла.
Объем масла
По регламенту на двигатель 409 потребуется 7 литров, на практике этот показатель обычно снижают до 6,0 — 6,5 л.
Как проверить состояние масла
Чтобы определить, испортилось ли масло, следует обратить внимание на его цвет и запах.Так, если жидкость окрашена в темно-коричневый оттенок, и она воняет пригоревшим, это говорит о механическом износе деталей, который происходит из-за потери маслом своих полезных свойств. Ситуация может еще больше усугубиться, например, когда нефть содержит осадок в виде грязевых отложений и металлической стружки. Такие и подобные симптомы обычно возникают при большом пробеге, в том числе при несвоевременной замене. Так что желательно заранее проверить состояние масла, а не ждать графика замены.Но тут возникает другой вопрос — когда именно нужно проверять масло.
Автомобиль как причина плохого масла
Мы уже определились с признаками срочной замены масла. Далее мы рассмотрим, как поведение автомобиля может повлиять на срок годности расходных материалов. Иными словами, выделим еще несколько признаков, при обнаружении которых можно косвенно предположить, что масло действительно нуждается в замене.
Недостаточная мощность двигателя
Повышенный расход топлива
Повышенный расход масла
Нечеткое переключение передач
Шум и вибрация
При появлении любого из этих признаков не лишним будет проверить состояние масла.
Как правильно выбрать масло для УАЗ Патриот
Основным двигателем для этого внедорожника является бензиновый ЗМЗ-409, который встречается чаще импортного дизеля объемом 2,2 литра. Но независимо от того, для какой страны были разработаны эти двигатели, для них следует подбирать только самое качественное масло.
Рассмотрим, какое масло лучше всего подходит для популярного внедорожника, исходя из параметров допуска, норм вязкости, а также видов масел, лучших марок и года выпуска УАЗ Патриот.
Год выпуска — 2013
Опции SAE:
Всепогодные — 10W-50, 15W-40, 5W-40
Зима — 0W-40, 5W-50
Лето — 20W-40, 25W-50
Стандарт API:
Бензиновые двигатели — SN
Дизельные двигатели CJ
Вид — синтетический
Лучшие фирмы — Мобайл, Castrol, Shell, ЗИК, Лукойл, Valvoline, Gt-Oil, Xado
Год выпуска — 2014
Опции SAE:
Зима — 0W-40, 0W-50
Лето — 20W-40, 25W-50
Стандарт API:
Бензиновые двигатели — SN
Дизельные двигатели — CJ
Вид — синтетический
Ведущие бренды — Castrol, Mobile, Shell, Xado
Год выпуска — 2015
Опции SAE:
Всепогодные — 10W-50, 15W-40, 15W-50
Зима — 0W-40, 0W-50
Лето — 20W-50, 25W-50
Стандарт API:
Бензиновые двигатели — SN
Дизельные двигатели — CJ-4
Вид — синтетический
Ведущие компании — Shell, Mobile, Castrol, Xado
Год выпуска — 2016
Опции SAE:
Всепогодные — 5W-50, 10W-50
Зима — 0W-50
Лето — 15W-50, 20W-50
Стандарт API:
Бензиновые двигатели — SN
Дизельные двигатели — CJ-4
Вид — синтетический
Лучшие фирмы — Shell, Castrol, Mobile
Год выпуска — 2017
Опции SAE:
Всепогодные — 5W-50, 10W-60
Зима — 0W-50, 0W-60
Лето — 15W-50, 15W-60
Стандарт API:
Бензиновые двигатели — SN
Дизельные двигатели — CJ-4
Вид — синтетический
Лучшие фирмы Shell, Castrol, Mobile.
Заключение
На основании полученной информации можно сделать вывод, что для UAZ Patriot, начиная с 2013 года, оптимальным вариантом будет синтетическое масло импортных марок. Также учитывайте параметры вязкости (SAE) и класс качества (API). Например, для автомобиля 2013 года выпуска подойдет всесезонное масло на синтетической основе, с рекомендованными параметрами 10W-50 SN. Для более современной модели 2017 года предпочтительным вариантом будет синтетическое масло 0W-50 SN, которое очень эффективно в холодное время года.

Технический регламент модели УАЗ Хантер предусматривает замену моторного масла в бензиновых и дизельных двигателях каждые 15000 км или раз в год, в зависимости от того, что наступит раньше. Причем обязательной процедурой является замена масла на 2500 км, после так называемой «обкатки». В сложных условиях эксплуатации, таких как: поездки на короткие расстояния, очень частые запуски двигателя и очень плохие дорожные условия (пыль, грязь, песок), замена масла требуется через более короткие промежутки времени.
В дизельном двигателе масло УАЗ хантер лучше менять каждые 10 тысяч км, а лучше каждые 8. Все дело в том, что солярка в России, мягко говоря, не очень, из-за этого моторное масло быстро приходит в негодность. А от более частой замены масла ваш двигатель скажет только «спасибо» и станет чище. Кроме того, при замене масла необходимо сразу менять масляный фильтр, а также воздушный и топливный (по возможности), так как они стоят не так много денег, при этом существенно влияя на формирование правильной топливно-воздушной смеси.
Вязкость
Для бензиновых двигателей рекомендуются всесезонные моторные масла с классом вязкости 0W-40, 5W-40, 5W-30, 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-40. Для дизельного агрегата объемом 2,2 литра подойдет масло с вязкостью 10W-40. Для тех, кто не очень разбирается в обозначениях, первое число указывает на вязкость «в холодном состоянии», а второе, соответственно, на вязкость «в горячем состоянии» (чем выше это число, тем гуще масло при рабочей температуре двигателя).Это так называемая вязкость по SAE. Например, 0W — означает, что масло способно сохранять приемлемую текучесть до температуры -35 градусов Цельсия.
Обращаем ваше внимание, что масла 0W-40 и 20W-40 хоть и имеют одинаковое обозначение вязкости «горячее» (вторая цифра после W), однако в первом случае масло может работать при температуре -35 до 0 градусов, а во втором — от 0 до +35. Дело в том, что зимнее масло всегда более жидкое по консистенции, чем всесезонное или летнее масло, поэтому при высоких температурах масляная пленка в месте соприкосновения поршня с цилиндром слишком тонкая, в результате возможны сильные задиры. как на юбках поршней, так и в самих цилиндрах.
На рисунке (нажмите, чтобы увеличить) изображена канистра с маслом Лукойл Супер с вязкостью 10W — 40. Это масло подходит как для бензиновых, так и для дизельных двигателей — на что указывает надпись на канистре SG / CD.
Зольность
Этот параметр определяет количество металлосодержащих присадок, другими словами, количество золы, которая остается после полного выгорания (испарения) масла. Масла зольные — с полным пакетом присадок, на канистре это указано как Full Saps, или по классификации ACEA: A1, B1; A3, B3; A3, B4; А5, В5.
Среднезольные масла (уменьшенный пакет присадок) обозначены на канистре как MID SAPS или ACEA: C2 / C3. В малозольных маслах пакет присадок еще меньше; они обозначаются как Low SAPS или ACEA C1 / C4.
Зачем уменьшать золу? Высокое содержание сульфатной золы не допускается в большинстве современных автомобилей из-за европейских стандартов по выбросам выхлопных газов. Такие масла меньше забивают сажевые фильтры, катализаторы, а также меньше оседают на поршнях, кольцах.
В УАЗ Хантер используются двигатели простой конструкции, поэтому можно смело использовать среднезольные и даже полозольные масла, если не хотите переплачивать.
Порядок замены
Перед тем, как начать процедуру замены масла, необходимо определиться, какое масло вы будете заливать в двигатель. Если до этого в двигатель заливалась минеральная вода, ни в коем случае нельзя заливать синтетическое масло без предварительной промывки двигателя. Верно и обратное, при переходе с синтетического масла на минеральное также необходимо промывать двигатель, так как эти масла несовместимы между собой.
Может произойти непредсказуемая реакция, в результате которой в системе смазки двигателя, состоящей из множества каналов небольшого диаметра, могут образоваться хлопья, которые закупоривают масляные каналы и заклинивают двигатель.Но полусинтетическое масло одинаково совместимо как с минеральной водой, так и с синтетикой, соответственно в этом случае можно обойтись без промывки двигателя.
Многие автомобилисты не доверяют промывке, особенно так называемой «пятиминутной» (когда на 5 минут работы двигателя в старое масло заливается специальная жидкость, потом все стекает), так как полностью слить невозможно промывочной жидкости, любая ее часть каким-то образом останется в двигателе и ухудшит смазочные свойства нового масла.
Поэтому к промывке нужно относиться с особой осторожностью, использовать ее только тогда, когда это действительно необходимо — при смене типов масел, или если вы купили машину своими руками и не знаете, какое масло туда заливали. . Для замены вам потребуются: новое моторное масло и фильтр, чистая тряпка, емкость для слитого масла объемом 5 литров и более, ключ на 17, отвертка (или специальный ключ для откручивания масляного фильтра).
Итак, что нужно сделать для замены масла в двигателе УАЗ хантер:
Установите автомобиль на смотровую яму, подъемник или эстакаду.Если двигатель холодный, прогрейте его до рабочей температуры.
Отвинтите крышку маслозаливной горловины и снимите защиту двигателя (или брызговик).
Очистите маслосливной болт (нижняя часть картера) металлической щеткой или тряпкой.
Открутите болт ключом на 17 для слива масла, предварительно подставив емкость под это место. Чтобы масло быстрее слилось, можно немного покрутить стартер (но не заводиться).
Выкрутите масляный фильтр, но не переворачивайте его при снятии с машины, он содержит определенное количество масла. Если фильтр «застрял» и не откручивается, воспользуйтесь отверткой. Необходимо проткнуть фильтр как можно ближе к его дну, сделав тем самым рычаг.
Установите новый фильтр, долив в него некоторое количество масла, обязательно смажьте уплотнительное кольцо фильтра маслом и оберните его руками как можно сильнее.
Замените сливной болт в картере двигателя, только после этого можно заливать новое масло.
Добавьте новое масло.
Объем заливки зависит от размера двигателя.В бензиновый двигатель УАЗ объемом 2,7 литра заливается 7 литров моторного масла. Двигатель объемом 2,9 — 5,8 литра масла. В агрегате 2.2 дизель — при замене должно быть 5,5 л масла.
Не выбрасывайте мелкие отходы и не смешивайте их с бытовым мусором, так как это наносит непоправимый ущерб окружающей среде, например, загрязнение грунтовых вод и многое другое …
Если время от времени доливать масло в двигатель, скорее всего поршневые кольца или сальники клапанов не такие, как заводские (изношены), в результате масло поступает в камеру сгорания и его уровень постепенно уменьшается.Но любой двигатель так или иначе «съедает» масло при работе в допустимых пределах.
Для мотора ЗМЗ-409 нормой считается расход масла до 100 г / 1000 км. Этот показатель может незначительно отличаться в зависимости от типа заливаемого масла. ЗМЗ-409 вмещает всего 7 литров масла, однако при замене лучше налить 6 литров, так как слить все сразу не получится.
Двигатель УМЗ 417 предназначался для установки на советские внедорожники Ульяновского автомобильного завода, такие как УАЗ 469 и УАЗ 452 Буханка.
Характеристики Двигатель УМП 417 заменен. Двигатель обзавелся новой головкой блока цилиндров, аналогичной ГБЦ ГАЗ-24 (). Степень сжатия увеличилась с 6,7 до 7,0. Изменения коснулись и газораспределительного механизма — установили другой распредвал и новые впускные клапаны (диаметр крышки увеличился до 47 мм). Головка блока цилиндров с круглыми окнами под коллектор, на ранних двигателях коллектор под однокамерный карбюратор. Двухкамерный карбюратор на двигателях с индексом 4178.
Проблемы мотора известны давно — некачественные детали и агрегаты, проблемные системы охлаждения (мотор склонен к перегреву), утечки масла отовсюду, даже через агрегат.
Ресурс мотора УМП-417 около 150 тыс. Км.
Двигатель имеет ряд модификаций (см. Ниже).
Характеристики двигателя УМЗ 417 УАЗ 469, Буханка 452
Параметр Значение
Конфигурация L
Количество цилиндров 4
Объем л 2,445
Диаметр цилиндра мм 92,0
Ход поршня мм 92,0
Степень сжатия 7,0
Количество клапанов на цилиндр 2 (1 вход; 1 выход)
Газораспределительный механизм OHV
Работа цилиндра 1-2-4-3
Номинальная мощность двигателя при частоте вращения коленчатого вала 66.9 кВт — (92 л.с.) / 4000 об / мин
Максимальный крутящий момент / при частоте вращения коленчатого вала 177 Н м / 2200-2500 об / мин
Система снабжения Карбюратор К-151В (Г)
Рекомендуемый бензин с минимальным октановым числом 76
Экологические стандарты Евро 0
Масса, кг 166
Конструкция
Четырехтактный четырехцилиндровый бензиновый карбюратор с контактным распределителем зажигания, с рядным расположением цилиндров и поршней, вращающих один общий коленчатый вал, с нижним расположением одного распредвала.Двигатель имеет замкнутую систему жидкостного охлаждения с принудительной циркуляцией. Система смазки — под давлением и разбрызгиванием.
Блок цилиндров алюминиевый с чугунными гильзами. На УМЗ-417 гильзы посажены через резиновые кольца, в отличие от ЗМЗ-402, у которого посадка осуществляется через медные прокладки. К сожалению, резиновые кольца снижают прочность 417-го мотоблока. У блока нет ребер жесткости. Только на поздних двигателях появилось 3-4 нервюры. На блоке ЮМЗ-417 имеется крепление для масляного фильтра от ВАЗ-2101.
Если продолжить говорить о сходствах и различиях двигателей УМЗ-417 и ЗМЗ-402, то можно сказать, что коленчатый вал, распределительный вал, шатуны, поршни, кольца, толкатели и шатуны одинаковые. Вкладыши разные из-за разницы в способе посадки. Маховик у 417-го больше в диаметре и тяжелее, соответственно и колокол больше по размеру. На ЗМЗ набивка ставится в паз в блоке и крышке коленчатого вала, а на УМЗ прикручивается и обжимается штампованными стальными пластинами, что в конечном итоге сказывается на герметичности конструкции.
В УМЗ 417 охлаждающая жидкость забирается и подается в головку блока цилиндров в результате неравномерного охлаждения двигателя. Насос ЗМЗ 402 надежнее 417-го, у него сальник, а не фибровый. Но это касается только помпы старого образца! Сейчас на новых насосах для 417-го мотора применяется сальник.
Важно отметить, что выпускной коллектор на UMP 417 имеет конструкцию 4-1, которая подавляет двигатель на средних и высоких оборотах.
Модификации
1. УМЗ 417.10 — предназначен для установки на автомобили УАЗ-3151 (бензин 76, 92 л.с.).
2. УМЗ 4175.10 — имеет повышенную степень сжатия 8,2 для 92 бензина. Мощность 98 л.с. Применялась на автомобилях Газель.
3. УМЗ 4178.10 — применен коллектор на двухкамерный карбюратор.
4. УМЗ 4178.10-10 — установлена ГБЦ с увеличенными выпускными клапанами до 39мм. Он оснащен сальником коленвала вместо набивки. Насос закреплен на блоке. Предназначен для автомобилей УАЗ.
Сервис
Замена масла в двигателе УМЗ 417. Интервал замены масла 10 тыс. Км.Объем масла сухого двигателя с маслоохладителем составляет 5,8 л. При замене системы смазки и радиатора остается от 0,5 до 1 л масла. Масляный фильтр от ВАЗ 2101. Масло, рекомендованное производителем — M-8-V SAE 15W-20, M-6z / 12G SAE 20W-30, M-5z / 10g1, M-4z / 6B1 SAE 15W-30.
Регулировка клапанов Необходимо регулировать зазоры каждые 15 тыс. Км.
Ответим на вопросы, связанные с заливкой масла в различные узлы и агрегаты автомобиля УАЗ Буханка.
Сколько масла заливается в двигатель в УАЗ «Буханка»? Для хорошей работы двигателя рекомендуется заливать до 7 литров полусинтетического моторного масла. Степень вязкости 10W-40.
При доливе масла проверяйте его уровень щупом. Замена масла производится каждые 10 000 км пробега или один раз в год.
В коробку передач заливается до 1 литра синтетического трансмиссионного масла с классом вязкости 75W-90 GL-4 стандарт. Замена производится каждые 45 000 км пробега автомобиля.
В раздаточную коробку «Буханка» залито 0,7 л масла, аналогичного трансмиссионному. Заменить с пробегом 45000 км.
Минеральное гипоидное масло (GL-5) с вязкостью 80W-90 0,85 литра заливается в редукторы переднего и заднего моста. Меняйте масло каждые 45000 км пробега.
Обратите внимание, что периодичность замены следует выбирать, ориентируясь не только на сроки и пробег, указанные в рекомендациях, но и на состояние автомобиля и условия его эксплуатации.
buhanka-uaz.ru
Заправочные объемы
Параметр Модель автомобиля
31512 3741 3962 2206 3303 3909 3153 33036 39094 39095
Топливные баки
левый (главный) 39 56 56 56 56 56 39 56 56 56
правый (опция) 39 30 30 30 56 30 39 56 30 56
Система охлаждения двигателя (с подогревателем) 12,5- 12,7 13,2- 13,4 14,4- 14,6 14,4- 14,6 13,2- 13,4 14,4- 14,6 12,5- 12,7 13,2- 13,4 13,3- 13,4 13,2- 13,4
Система смазки двигателя (включая масляный фильтр и маслоохладитель) 5,8
Корпус редуктора 1,0
Картер раздаточной коробки 0,7
Корпус рулевого механизма 0. 25 (типа винт-шарик-гайка-сектор — 0,5)
Гидроусилитель руля 1,1
мостовозы (каждый) 0,85
Балки моста с бортовыми передачами (каждая) 1,0
Корпус главной передачи (каждый) 0,3
Амортизаторы (каждый) 0,320 (0,345; 0,295 — в зависимости от исполнения)
Гидравлическая тормозная система 0,52
Гидравлическая система сцепления 0,18
Бачок насоса омывателя лобового стекла 2
уаз.service-manual.company
Сколько масла в коробке УАЗ 469 ~ VESKO-TRANS.RU
Технические характеристики автомобиля УАЗ 469
До сих пор популярный российский внедорожник
Внедорожник УАЗ 469, который Впервые появился в нашей стране в 70-х годах 20 века, долгое время оставался лучшим российским джипом. Благодаря высокой надежности, ремонтопригодности в полевых условиях и невысокой цене этот неприхотливый трудоголик до сих пор для многих остается эталоном полноприводной машины.
Действительно, в какую еще машину можно залить мутную коричневатую жидкость, называемую бензином А-72, использовать моторное масло и касторовое масло вместо тормозной воды, а затем проехать всю нашу величественную страну из конца в конец, не загубив двигатель и тормозную систему . Замена масла в коробке передач Рено Логан. Технические характеристики УАЗ 469 уникальны, они позволяют эксплуатировать этот джип в таких условиях, которые убивают хоть какую-то другую машину.
У козла есть свои недостатки, а именно брезентовый тент вместо обычной крыши и слабая печка, из-за которой зимой в поездках люди щелкают зубами.Ответ на вопрос, сколько масла в коробке передач на 16-клапанной ВАЗ-2112. Сколько масла нужно заливать при замене ?. Замена масла в раздаточной коробке УАЗ | автомобилисты. Но они с лихвой компенсируются пониманием того, что по пути вы не застрянете в сугробе и не заморозите себе конечности.
Основные характеристики кузова и двигателя
Краткое описание автомобиля УАЗ 469 (469В):
Кузов — металлический, открытый; Тип
— каркасный кабриолет универсал;
количество мест — 7;
количество дверей — 5;
длина — 4025 мм;
ширина
— 1805 (1785) мм;
высота — 2050 (2015) мм;
база — 2380 мм;
клиренс — 300 (220) мм;
масса без нагрузки — 1600 (1540) кг;
масса с полной нагрузкой — 2400 (2280) кг;
Объем топливных баков — 78 л.;
максимальная скорость — 90 (120) км / ч;
глубина преодолеваемого брода — 0,7 м;
Наибольший преодолеваемый набор высоты с водителем и 1 пассажиром — 57 °;
Максимальный преодолеваемый набор высоты с полной нагрузкой — 31 °.
С начала производства двигатель ЮМЗ 414 устанавливался на гражданскую модификацию внедорожника.
Армейские модели
оснащались таким же силовым агрегатом, но с предпусковым подогревателем, т.к. мотор имеет другой индекс — УМП 41416.Тип
— бензиновый, атмосферный, 4-х тактный;
количество цилиндров — 4;
размещение — рядное, вертикальное;
наряд — 1-2-4-3;
диаметр цилиндра 92 мм;
ход поршня — 92 мм;
Объем двигателя — 2,5 л;
степень сжатия — 6,7;
мощность — 75 л. из.;
максимальный крутящий момент — 167 Нм;
средний расход бензина по трассе — 10,75 л на 100 км;
Максимальный расход бензина на дорогах — 17.25 литров на 100 км пути;
масса двигателя ЮМЗ 414 с навесным оборудованием и сцеплением, но без жидкости — 163 кг;
масса УМЗ 41416 с тентами и сцеплением, но без жидкости — 165 кг;
объем охлаждающей воды (хладагента) — 13 л;
рабочая температура охлаждающей жидкости — 80-90 ° С;
Объем моторного масла в блоке цилиндров — 5,8 л;
нормальное давление масла на холостом ходу — 0,5-0,8 кг / см³;
давление масла нормальное при скорости 2-5 кг / см³.
Замена масла в коробке УАЗ 469 79г.в
Решил поменять масло. УАЗ 469, 31512, замена масла в КПП и раздатка уаз патриот; замена масла в кпп и раздатка уаз патриот. Сколько масла в коробке ВАЗ-2112 16 клапанный объем в КПП. И вот что я увидел. Сколько масла в коробке передач ВАЗ / лада 2110. Замена масла в КПП УАЗ | автомобилисты. Новый затопленный ТАД 17.
УАЗ Замена масла в мосту
Отчетное видео по маслу Castrol 80w90 GL-5.Ресурс масла в КПП UAZ Patriot Castrol 80w90 GL-5. Почему туго.
Под капотом 469 моделей
Особенности трансмиссии, ходовой части и систем управления
Уникальные характеристики УАЗ 469 во многом связаны с удачной конструкцией трансмиссии. Эта система автомобиля состоит из сухого однодискового сцепления, коробки передач (КПП), раздаточной коробки, заднего привода и переднего моста, а также колесных редукторов в армейской модификации внедорожника.
Технические характеристики коробки передач:
тип — 4-х ступенчатая, механическая;
синхронизаторы — на 3 и 4 передачи.
1-я передача — 4,12;
2-я передача — 2,64;
3-я передача — 1,58;
4-я передача — 1,00;
передача заднего хода — 5,22;
масса коробки передач без смазки — 33,5 кг;
количество масла в коробке передач 1 л.
Раздаточная коробка Технические характеристики: 2-х ступенчатая, механическая.
прямая передача — 1,00;
пониженная передача — 1,94;
коробка отбора мощности — до 40%;
масса с ручным тормозом, без смазки — 37.4 кг;
объем заливаемого масла 0,7 л.
Карданный привод — 2-х валный, открытый.
передний — 2-х петельный, комбинированный;
масса переднего вала — 6,9 кг;
задняя — 2-х шарнирная, трубчатая;
Масса заднего вала 8,25 кг.
тип — разъемный, с шестернями на всех колесах;
передаточное число — 5,38;
передаточное число главной передачи — 2,77;
передаточное число колесных редукторов — 1,94;
масса переднего моста — 140 кг;
Масса заднего моста — 121. 5 кг;
объем заливаемого масла в каждую перемычку — 1 литр;
Объем масла, залитого в каждое колесо редуктора, составляет 0,3 л.
тип — разъемный;
Передаточное число главной передачи — 5,13;
масса переднего моста — 120 кг;
масса заднего моста — 100 кг;
Объем заливаемого масла в каждый мост составляет 0,85 литра.
Отличить военные мосты от коллективных на фото можно по конической заглушке на шлицевом фланце и двойной главной передаче.
подвеска — жесткая, рессорная;
рессоры — 7-9-лепестковые, эллиптические;
амортизаторы — телескопические, двухстороннего действия;
колеса — стальные, штампованные;
шины — камерные;
Рекомендуемый размер шин 215/90 R15.
механизм — червячный;
передаточное число — 20-21;
объем заливаемого масла 0,25 л.
тип — гидравлический, барабанный;
стояночный тормоз — трансмиссия;
объем жидкости 0.52 л.
В целом системы управления УАЗ 469 надежны и долговечны.
vesko-trans.ru
Замена масла в КПП УАЗ
Замена масла ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ДЕЙСТВИЙ Сливаем масло из КПП сразу после поездки, пока оно не остыло. Рекомендуем совместить эту операцию с заменой масла в раздаточной коробке.
Устанавливаем машину на смотровую канаву или подъемник.
Открутите сливную пробку шестигранным ключом «12», заменив емкость объемом не менее 2 литров.
Слить масло.
Если отработанное масло темного цвета * или в нем видны частицы металла, промываем редуктор, для чего оборачиваем пробку, очищая ее магнит от стальной стружки. Потом…
… шестигранным ключом на «12» откручиваем заливную пробку (для наглядности снят передний карданный вал).
С помощью масляного шприца залейте в контейнер примерно один литр смеси трансмиссионного или моторного масла (70–80%) с керосином или дизельным топливом (20–30%) и заверните пробку заливного отверстия.
Включив первую передачу, заводим двигатель на 2-3 минуты. Полностью слейте промывочное масло (время слива не менее 5 минут). Снова прочищаем сливную пробку и заворачиваем.
Заливаем в коробку передач масляным шприцем свежее трансмиссионное масло объемом 1 литр (1,3 литра для пятиступенчатой коробки передач). Заверните заливную пробку.
УАЗ 417
мотор: характеристики, ремонт, фото
.
Это большая часть вентилятора и моторы инсталлированы в auto ‘s en frachtweinen, ntwurpen foar trochgeande operaasje.Tagelyk, ûntwerpers hawwe jûn в kâns om overhaul, meastal net iens ien, mar ferskate. Foar dit der binne spesjale Ремонт деталей вентилятора коврика. Mar no ik soe graach prate oer de funksjes fan de bysûndere motor, syn ûnderhâld en eksploitaasje. Это похоже на 417-метровый двигатель УАЗа, который очень популярен.
Guon algemiene ynformaasje
Это de muoite wurdich opskriuwen, датируемое автомобилем UAZ motoren makke от Ульяновска на Заволжском заводе. As wy prate oer de 417th, dizze macht ienheid UMP produksje.Dizze rige 4-ка типа карбюратор. De benzine ynterne ferbaarningsmotor motor waard yntrodusearre yn 1989 en útbrocht yn ús tiid. Дефлекторный блок изготовлен из алюминия и изготовлен из алюминия. Dat makke macht ienheid makliker, mar tagelyk mear kwetsber foar overhitting. En in soad automotivebilisten dy’t der mei ride op in UAZ, priizge de 417th motor. Hy wurdt sprutsen, как в krêftige en robúste, en duorsum motor.
Dêrneist syn design — hiel simpel, sadat de 417th tige, ремонтопригодный, dat is tige wichtich. Yn all gefallen отзывы ликерноч 417 м УАЗ мотор поситыф, mar it sprekt dielen.Нет, не более того.
Двигатель Спецификация 417 УАЗ
Оп это ституть, это tentstean вентилятор в 417-м кое было неамд в trochbraak. Это Ferfong de Ferâldere UMZ 414. Dy lêste hat yn de 70 jier waard achte net de bêste, wat te hawwen oer de ein fan de jierren ’80, doe’t der wienen mear avansearre powertrains. UMP 417 ferlike mei 414 hie ferhege kleppen, mar ek as folslein nije lucht filter.
Это есть чистый nedich om te sizzen dat de rest fan de spesifikaasjes binne op in folslein oar nivo.Op it stuit beskikber 4 Motor oanpassings, elk fan dat brûkt wurdt foar bepaalde doelen:
417,10 — установлен на УАЗ «Патриот» ан «Ягер». Macht fan ‘e macht unit 92 pk, brûkt 76-m бензин haadwurd;
4175,10 — комплект мэй «Газель». Dizze wiziging hat в 98 hk en — 92 метра бензина;
4178,10 en 4178.10-10 — ynstallearre op in soad auto UAZ en binne, yn feite, deselde powertrains.
De wurkjende folume fan de motor — 2,4 л, мощность вентилятора 92 л.а. при 4 000 об. / мин. Service libben fan sa’n motor oer 150 000 км, mar yn ‘e praktyk it kin wêze sawol grutter en gâns minder. Hjir wy ûndersocht de spesifikaasjes UAZ 417 motor, en no wy geane fierder.
Oer de swakke punten fan de motor
Nettsjinsteande de hege betrouberens, de ynterne ferbaarningsmotor шляпа двигателя в soad swakke punten. Lykas hjirboppe, он изготовлен из алюминия. Его вес составляет 166 кг, это нетто на заводе в Сан-Махт. Mar tagelyk, der wie der in проблема mei oververhitting.Ûnevenredich temperatueren liede ta skuorren yn it blok, it die mjitkunde нарушение en oare проблема. Hiel faak binne der trillings от ловца, работающего на nder lading. Проблема Mar de Meast Earnstige — это ûntstean fan in knock.
Al dizze steurnissen wurde ferbûn mei wear fan yndividuele dielen, lykas Okken, gripen, springs, ensfh Yn guon gefallen is der in tekoart oan tsjinst: …. Несоблюдение стандартных сроков для feroarjen fan de oalje, tait alied, Ensfh D в efterútgong steat fan ‘e мотор.Утейнлик, кин джем. Mar ek as dat bart net, syn libben wurdt gâns werombrocht. Dizze motor kenmerk UAZ 417 as kompresje, sil falle, dan sil gjinne te iten bûter, en moatte grutte reparaasjes.
Op Restoraasje UMP 417
Он находится в fornijen de ymportearre motor, dêr’t hast all ûnderdielen moatte te bestellen út it bûtenlân, dat giet hiel djoer en kostber. Как foar de 417 th, это folle makliker te reparearjen. Dizze ynlânske вентилятор двигателя простой дизайн, этот bekend stiet om hast all spesjalisten.Hoewol’t in protte minsken net lestich falle, krekt nimme en set op in UAZ nije macht ienheid, yn guon gefallen is it sinfol om te dwaan it âlde.
As jo dogge it wurk sels, dan duorret sa’n 20 oant 000 dielen. Yn it gefal fan reparaasjes oan de stasjons tafoegje likernôch itselde bedrach fan wurk. Mar ek mei dizze oanpak, is it net sa djoer yn ferliking mei guon frjemde auto, dêr’t de ynterne ferbaarningsmotor Ремонт двигателя kosten yn de hûnderttûzenen.
Expert resinsjes fan UAZ motor 417 (UMZ)
Earste en vooral, dy’t Reservear romte foar in soad bestjoerders en saakkundigen, — poerbêst traksje.Сделайте так, чтобы шарнир вентилятора карбюратора. Yn de nijste ferzjes al ynstallearre ynjeksje reiniger, mar no is it net mear oer harren. В protte saakkundigen advisearje ynstallearjen «Solex». Mei him en de strekking tanimt en de trochstreaming taryf wurdt gâns lytser. Mar это как yn ferliking mei it K121, dy’t, al âlde, mar it wurdt brûkt faak genôch. Если остановиться на K151, sûnt, neffens de mearderheid, это лучше всего на карбюраторном двигателе УАЗ 417. Wat plak? Дэн, это оан Джо.
Eksperts riede feroaret de oalje yn ‘e systeem elke 10 тысяч километров.Pour nedich likernôch 5,8 литра, wylst net ferjitte or it type en merk fan dominatrix. Alle fan dizze ynformaasje wurdt oantsjutte yn de ynstruksje hânlieding.
Typyske problem en harren oplossings
Eltse motor hat swakke punten dy’t unyk foar его. Itselde barde mei в 417-м. Dy motor — это брутто, но это не так, как только можно. Это начало meastal mei в oalje lek. Smudges ferskine om ferskate redenen, út ‘e ûntwikkele en seehûnen en pakkingen te forsegeljen flater yn it systeem.Meastal oerwûn dy проблема проста. Pakkingen en seehûnen binne feroare, de âlde kit wurdt fuorthelle en folle mei in nij ien as dat nedich.
Algemien, есть все проблемы 417-m wurde ferbn mei in dominatrix. Dat nivo — это хихика пиявки, de oalje giet út fan in lek сгоревшего кимера. Al dizze проблема kinne oplost wurde, mar it is nedich om te dwaan dus sa gau as mooglik. De flugger de motor repair UAZ 417 wurdt makke, in foto dy’t jo sjen kinne yn dit artikel, de mear live motor.
Двигатель износостойкого вентилятора внутреннего двигателя
Износ вентилятора устраняет проблемы, которые устраняются, и это очень важно. In wichtige faktor yn de tanommen wear, — lege kwaliteit dominatrix of ûnfoldwaande bedrach. Fansels, as jo ienris net feroarje de oalje nei 10 tzen km, en doch it om 15, dan neat bad sil barre. Mar as jo dogge sa regelmjittich en net tafersjoch op it nivo, oerstreamingen de goedkeapste dominatrix, de gefolgen wêze sille hiel fertrietlik.
Hiel faak bart it dat in lytse flaw yn ‘e macht ienheid ûntjout ta in grutte капитальный ремонт. Dêrom, ynstee fan it stjoerprogramma begin te lossen it проблема, de minder sil de kosten fan reparaasjes.
Service motor systemen
Jo moatte gripe dat de auto fan motor moat periodyk ûnderhâld. Dizze oalje feroaring en filter eleminten, ynstallaasje fan nije Свечи зажигания, ferfangen fan Ролики и синхронизатор. Dit alles moat dien om te soargjen dat jo motor operearje soepel foar in lange tiid.Как dêr wiene de worte betingsten foar de reparaasje, это nedich om te nimmen aksje sa gau as mooglik. Yn Totaal binne der Trije stadia fan opbetterjen 417th:
reparearjen op it fjild — een tydlike maatregel, dat waard nommen om te gean nei jo bestimming;
селективный ремонт (частично) — произвести разборку двигателя в Swierricheden oplossings dielen;
капитальный ремонт — полный herstel motor nettsjinsteande syn tastân. Это касается его algemien tiidslinend proses that freget om in grut bedrach fan de kennis en geduld.
In soad bestjoerders binne ynstallearre op de motor 417 UAZ — Форсунка. Электроанинский топливный рейигер лишает карбюраторный текоарткоммингс. Как der gjin winsk te dwaan alterations, это mooglik om te setten it systeem op 4213 en 4216, dy’t ûntsteane alhiel sûnder alterations. Это означает, что это не так, потому что это прошивка Kalibrierung.
Установлен вентилятор 417-го типа с двигателем
В сборе с автомобильным двигателем. Yndie, sa’n proseduere — это meastal nedich yn it gefal dat de 417th wurdt hielendal droegen út en de haadstêd is net mear makket sin.Yn dat gefal kinne jo sette in oare motor, mear betrouber en goedkeaper. Dy moatte onder oare de ZMZ-402. Hy wurdt troch in soad betûfte automotivebilisten, mear betrouber as de UMP en goedkeap te behâlden. Neist te finen в live 402-м — это фолле макликер foar in relatyf lytse priis, yn stee fan de 417th, en dit is in grut pluspunt.
Fansels, in protte sille besykje om ferfange allinne as it finansjeel foardielich. Это не было рекомендовано к двигателю ЗМЗ-402. Хыринт мэй в бытсже гджин диззее.Alle Oankeppelje wurden yn syn plak, sadat de kosten wêze sille minimaal. Вы можете найти автомобиль на автомобиле УАЗ, который будет использоваться в автомобилях Toyota. Дизель-мотор Meastal Pleatst. Dit, fansels, alles is goed, gefoel hielendal feroare, mar de kosten is net goedkeap genot, omdat destruktuer wurdt brocht в soad feroarings.
om gearfetsje
Sa we » Hoefolle hynders jout in macht ienheid? As de klassike ferzje, dan 92 л.а. Dit — это meastal mear as genôch. Mar macht op kosten fan bepaalde alterations kinne tanimme bytsje. Это de muoite wurdich om te dwaan сети, лось для себя лучше всех.
Yn it algemien, de 417th koe wurde neamd hiel suksesfol скеппинг Ульяновский завод. Это чистый двигатель, который двигается без головокружительного двигателя, он не знает, как разводить программу, и так же есть все, что есть на автомобилях УАЗ, на рынке «Газель». Der is dit motor ûntbrekt. Guon fan harren kinne oplost wurde op it fjild, oaren nedich profesjonele yntervinsje.