Ваз 2109 — картинки
Ваз 2109 — картинкибпан лада ваз машина авто lada priora лада приора ваз-2110 лада 110 ваз-2108 спутник восьмёрка ваз-2114 самара-2 ваз-2109 девятка1920 x 1280, 499 кБ
во весь экрансохранитьваз 2109 девятка ваз хэтчбэк черная1920 x 1245, 374 кБ
во весь экрансохранитьваз 2109 красная лада жигули тюнинг позиция1920 x 1275, 324 кБ
во весь экрансохранитьваз 2109 mazda 6 лада жигули тюнинг подвеска позиция1920 x 1276, 358 кБ
во весь экрансохранитьваз 2109 красная вечер двор многоэтажка лада жигули тюнинг позиция1920 x 1280, 501 кБ
во весь экрансохранитьваз бпан лада авто машина ваз-2114 самара тонировка торусы1920 x 1288, 373 кБ
во весь экрансохранитьваз ваз 2103 жигули лада классика ретро1920 x 1221, 292 кБ
во весь экрансохранитьваз 2103 ресто классический лада автомобиль ваз1920 x 1200, 562 кБ
во весь экрансохранитьваз ваз — 21213 нива болото джип внедорожник трофи off-road2133 x 1200, 498 кБ
во весь экрансохранитьваз бпан лада авто машина город ваз-2114 самара зима дома белая1920 x 1281, 292 кБ
во весь экрансохранитьвазы и урны ваза кувшин1920 x 1280, 323 кБ
во весь экрансохранитьваз ваз 2112 двенашка авто оранжевый лада1920 x 1280, 427 кБ
во весь экрансохранитьваз 2103 ресто лада жигули ваз тройка1920 x 1200, 902 кБ
во весь экрансохранитьваз centre side1920 x 1280, 320 кБ
во весь экрансохранитьваз таз руская тюнинг авто явь1920 x 1080, 395 кБ
во весь экрансохранитьваз жигули копейка гудвин мускул мускул-кар1920 x 1080, 485 кБ
во весь экрансохранитьваз стоянка вечер1920 x 1235, 294 кБ
во весь экрансохранитьваз лада1920 x 1200, 101 кБ
во весь экрансохранитьваз бпан лада авто машина приора priora чувашская республика корма диски фонари1920 x 1280, 553 кБ
во весь экрансохранитьваз авто машина черная графити1920 x 1440, 747 кБ
во весь экрансохранитьваз нива обои лада машина авто автомобили джип скорость внедорожник грязь гонка 4х41920 x 1280, 599 кБ
во весь экрансохранитьваз девушка пистолет автозаправка бензин топливо грудь ноги1920 x 1280, 459 кБ
во весь экрансохранитьваз жигули копейка ночь1920 x 1080, 281 кБ
во весь экрансохранитьваз бпан лада авто машина копейка зима2000 x 1119, 347 кБ
во весь экрансохранитьЕщё картинки
открыть корзинуочистить корзинуКоричневое с черным – можно: тюнинг ВАЗ-2109
Коричневое с черным сочетать в костюме нельзя, говорят нам стереотипы. Но ведь и сажать резину на диск «домиком» тоже нельзя – но если бы так не стали делать, стиль stance просто не сформировался бы. А если бы Алексей не соединил стэнс, строгий черный кузов и благородно-коричневый салон, перед нашими глазами не предстала бы эта «девятка».
Замысел
Этот ВАЗ-2109 1988 года выпуска – первый автомобиль Алексея, реэкспортный хэтчбек изначально красного цвета, слегка облагороженный дилерскими «допами». Например, на автомобиле еще тогда, в конце восьмидесятых, были установлены очистители фар, пепельница для задних пассажиров и коробка передач с нестандартной главной парой. По сути, дальнейшая концепция доработок, возникшая на много лет позже, стала продолжением этих мелочей. Целью Алексея было занижение по канонам стэнса, сохранение стокового кузова, но добавление в автомобиль редких дилерских опций, интересных колес и доработка салона с использованием более качественных материалов.
Снаружи
Редкие и интересные «допы» выискивать в образе не приходится. Конечно, первым бросается в глаза тот факт, что «девятка» радикально занижена, но затем взгляд цепляется за нестандартные детали. Прежде всего это оригинальная передняя оптика Hella Morette – объект воздыханий для многих, кто дорабатывает Самары. Двигаясь вдоль борта, далее отмечаешь зеркала Hagus, верхний спойлер и спойлер на крышку багажника фирмы Pheba.
Также из зарубежных дилерских опций можно заметить габариты в бамперах, которые устанавливались дилерами для американского и канадского рынка. На переднем бампере установлена «губа» – но уже не олдскульная, а новодельная, собственного изготовления. Ну а стоит автомобиль на колесных дисках Bridgestone TR-S 1981 года (которые были расширены до 8,5 дюймов спереди и 9 дюймов сзади) с шинами Continental ContiSportContact размерности 195/40 R14. Кузов, с завода бывший красным, перекрашен в черный цвет.
Техника
LADA Samara довольно сложно поддается занижению, особенно в передней части. Для этого приходмтся резать, переваривать и дорабатывать многие элементы, без чего не обошлось и здесь. В итоге для комфортного передвижения на столь низком автомобиле двигатель поднят на 8 сантиметров, так как на Самарах он изначально расположен очень низко и даже при небольшом занижении уже доставляет проблемы. «Лифт» двигателя выполнен за счет новых нестандартных опор.
Кроме того, пришлось поднять все крепления подвески, убрать стабилизатор, усилить оба лонжерона, изменить форму внутренних арок сзади, поставить проставки под шаровые и выполнить множество других, более мелких доработок. Для спокойствия установлена более прочная самодельная защита двигателя. Сам мотор оставлен стандартный 1,3-литровый, даже поршневая осталась нетронутой. А вот выпуск немного изменен: установлен «паук» 4-2-1 и прямоточный выхлоп на 51-й трубе, но со стоковым глушителем.
Стойки сделаны на заказ: они дают занижение в 140 мм. И да, здесь применены именно обычные короткие стойки, подвеска собрана без «винтов». Развал теперь составляет минус 6 градусов на передней оси и минус 7 градусов на задней. Финальные работы по подвеске включали в себя выставление хорошего фитмента (положения колеса относительно арки).
Внутри
Салон «девятки» должен был сохранить заводской вид, но приобрести «налет роскоши». Коричневый тон для этого оказался как нельзя кстати, особенно в сочетании с деревом, которого сюда добавили изрядно. Но для начала была выполнена полная шумоизоляция.
На эту «основу» Алексей начал добавлять как новые элементы, так и старые, но получившие новое воплощение. К примеру, спереди появились полуковши Recaro, а задний диван позаимствован от Honda. Все это перешито в кожу – как и накладка торпедо, и вставки в карты дверей. В потолке установлены дилерские часы. Деревянные акценты включают в себя руль Momo Futura, быстросъемный японский переходник для руля, деревянную ручку рычага КП Porsche и особенный фетиш Алексея – специально изготовленные деревянные ручки открывания дверей и насадку на ручник. Из не бросающегося в глаза можно отметить солнцезащитные козырьки с зеркалами и подсветкой от Мерседеса Е-класса. Как мы помним, идеей было собрать автомобиль на родных запчастях и дилерских допах, но эти козырьки оказались практически полностью аналогичны стоку по форме и размеру – пришлось только сделать проводку и новые крепления.
Эксплуатация
Изначально это был автомобиль на каждый день. В какой-то момент жизни даже рабочий. Но сейчас «девятка», конечно, стала машиной выходного дня. На ней Алексей в основном путешествует по различным стенс-мероприятиям, а по городу передвигается крайне редко. Причина вполне прозрачна: это занижение, в целом машина пребывает в отличном техническом состоянии и без проблем преодолевает большие расстояния собственным ходом. Зимой автомобиль не эксплуатируется.
Планы
Тюнинг, как известно, не заканчивается, а лишь приостанавливается. Но соображения по установке новых заводских опций еще есть: в частности, в планах найти родной кондиционер.
Кроме того, будут и общие доработки: к примеру, изменение элементов салона, установка люка, шейвинг подкапотного пространства. Планов и идей много, но для реализации остаются самые интересные. Так что после межсезонья девятка непременно удивит тусовку чем-то новым.
Девятка машина фото тюнинг — Все о Лада Гранта
В этом разделе сайта собраны лучшие фотографии тюнинга ВАЗ 2109.
Смотрите и удивляйтесь, насколько может измениться вид и характеристики узлов и агрегатов ВАЗовской «девятки» и ее модификаций Lada Samara при грамотном подходе к тюнингу! Все фото тюнинга ВАЗ 2109 кликабельны.
«Девятка» или «Зубила» — все это названия одного и того же, невероятно популярного до сих пор автомобиля Волжского автозавода, а именно — модели ВАЗ 2109.
Семейство «восьмерки-девятки», известное вначале как Спутник, а затем переименованное в Самару, было разработано в результате плодотворного сотрудничества тольяттинцев с немецкой компанией Porsche, что придало «зубиле» отличный потенциал для усовершенствований.
Тюнинг ВАЗ 2109 осуществляется по обычной схеме: мотор — трансмиссия — подвеска — салон — кузов. Но, стоит отметить, что и мотор, и трансмиссия, и подвеска у 2109 уже в стандарте обеспечивают вполне нормальную мощность и динамику, потому тюнинг следует начинать с конца.
Для начала, необходимо заняться улучшением внешнего вид автомобиля. Чтобы избавить машину от клички «зубила», полученной за специфичную форму переднего бампера, стоит этот самый бампер заменить на новый, более оптекаемый. При этом желательно, чтобы в нем был предусмотрен большой воздухозаборник, обеспечивающий хорошее охлаждение двигателя при движении на высоких оборотах.
Следующим шагом в программе внешнего тюнинга ВАЗ 2109 станет обновление задних фонарей (сертифицированных автозаводом), ну а если на машине нет дублирующего стопсигнала, то стоит установить и его.
С передней оптикой «девятки» сложно что-то поделать, единственный вариант — установка, так называемых, «ресничек», но некоторым энтузастам все же удается заменить стандартную оптику на альтернативную.
Кроме того, стоит установить защитную планку над задней дверью, предохраняющую кромку двери (в верхней части) от преждевременного гниения. Ну и, конечно же, подлежат замене стандартные зеркала заднего вида на новые, желательно с подогревом и водоотводящими канавками.
От кузова можно перейти к тюнингу салона ВАЗ 2109. Ввиду того, что у «девятки» конструктивным недостатком можно назвать слишком тесное место водителя, следует установить европанель, новые кресла и укороченную ручку рычага КПП.
Также не лишним будет дополнительный свет в салоне, но не стоит запитывать его от бортовой сети. Небольшая «люстра» с китайскими светодиодами одновременно обеспечит нормальное освещение и избавит от быстрого разряда аккумуляторной батареи.

Наконец, можно переходить к доведению «до ума» двигателя, трансмиссии и подвески. Говоря о силовом агрегате, первое, что нужно сделать — выкинуть старые высоковольтные провода. Если мотор карбюраторный, то вместе с проводами стоит отправить на помойку и трамблер. Вместо этого — установите бесконтактную систему зажигания.
Во-вторых, замените свечи на что-нибудь надежное, к примеру Bosch. Если позволяют деньги, можно сделать псевдотурбонаддув, однако вместе с ним придется установить и новый распредвал, и интеркулер, и клапан избыточного давления.
Для старых автомобилей можно посоветовать установить новый генератор большей мощности, а также аккумуляторную батарею увеличенной емкости. Тюнинг ВАЗ 2109 может включать и доработку трансмиссии. Для этого устанавливаются новые кулисы, спортивные пары и ряды.
Не стоит забывать и про подвеску. К примеру, не лишними для русских дорог окажутся новые стойки, растяжки, спортивные пружины и амортизаторы. Правильный тюнинг 2109 не только позволит снять больше мощности с двигателя, с комфортом передвигаться по дорогам страны, но и существенно продлить срок эксплуатации автомобиля.
Смотрите также тюнинг ВАЗ 2108 и преемника «девятки» — тюнинг ВАЗ 2114, который выпускается и по сей день.
Тюнинг на автомобиле – это возможность сделать его особенным, обеспечить наличие новых возможностей, подарить собственное «лицо», выделить из безликой массы стандартных машин. Ниже мы поговорим о том, что можно сделать для некоторых моделей Волжского автозавода – усовершенствования экстерьера и интерьера, улучшение аэродинамических свойств и эксплуатационных характеристик.
Аэродинамический обвес ВАЗ 2109
Машины ВАЗ пользуются достаточно широким спросом среди автолюбителей – это объясняется их невысокой стоимостью, неприхотливостью к условиям эксплуатации, а также невысокой стоимостью запчастей и расходных материалов для них.
Кроме того, такая машина – неоценимый клад для умельца, имеющего буйную фантазию и творческую жилку. Ведь здесь буквально безграничное пространство для воплощения гениальных конструкторских идей и творческих задумок.
Поговорим о «Восьмёрке»
В своё время «Восьмёрка» произвела настоящий фурор, появившись на отечественном автомобильном рынке – прогрессивный дизайн спортивного типа и эксплуатационные характеристики этих машин наделали много шума в среде автолюбителей. Сегодня эта модель уже снята с производства, однако с рук можно купить «Восьмёрку» в довольно неплохом состоянии.
Тюнинг авто обычно начинают у установки новых дисков и работы с подвеской. Поэтому, выполняя тюнинг ВАЗ 2108, можете поставить кованные или литые диски, которые будут красиво смотреться и сделают ход автомобиля более мягким и комфортным.
Заниженная подвеска сделает посадку машины более приземистой – это выглядит очень эффектно и хорошо сочетается с общим спортивным стилем авто. Однако учтите, что загородные поездки теперь будут не так доступны, как раньше – езда по бездорожью при такой низкой посадке чревата неприятностями.
Заниженная подвеска на ВАЗ 2108
Оригинальная конструкция открывания дверей придаст «Восьмёрке» сходство с дорогой иномаркой. Кроме того, можно установить новый обвес обтекаемой формы с улучшенными аэродинамическими свойствами. Сделать его несложно – для этого можно использовать стеклоткань и эпоксидную смолу. Некоторые с успехом применяют монтажную пену или пенопласт.
Многое решает интересный способ окрашивания авто или аэрография – с их помощью можно создавать достаточно яркие образы, которые будут привлекать к себе внимание окружающих.
Конструкция бампера может быть позаимствована у более опытных коллег, или вы можете разработать её самостоятельно, если верите в свои конструкторские способности.
Тюнинг авто «Восьмерка»
Проектируя обвес, подумайте также о новой решётке для радиатора – можно придумать что-то более стильное и функциональное. Позаботьтесь о том, чтобы двигатель получал полноценное охлаждение, но пространство под капотом не засорялось чрезмерным количеством грязи и пыли, залетающих через слишком крупную решётку.
Тюнинг ВАЗ 2108 обычно включает в себя работу с оптикой – она не только меняет визуальное восприятие передней и задней части машины, но и более качественно освещает дорогу во время езды ночью. Таким образом, можно сказать, что новая оптика – гарант вашей безопасности на дороге в ночное время. Сегодня можно приобрести тюнингованные фары самого разного вида или внести изменения в штатные фонари вашей машины.
Задние фонари тоже можно слегка подкорректировать, как видим на фото ниже.
Тюнинг задних фонарей на Ваз 2108
Интерьер салона немаловажен, ведь именно здесь находится водитель и пассажиры – им должно быть приятно и комфортно находиться внутри авто.
Новые более удобные сиденья, рулевое колесо и панель приборов – это гарантия того, что водитель получит настоящее удовольствие от езды и будет уставать за рулём гораздо медленнее.
Тюнингованный салона ВАЗ 2108
Приборы можно установить так, как это удобнее всего для вас – варианты бывают разные.
Естественно, многие устанавливают в салоне мультимедийный центр с мощной акустикой – музыка во время дороги скрашивает скуку и здорово поднимает настроение. Иногда встречаются очень интересные решения в этом плане – на фото ниже изображён автомобиль, водителю которого явно не бывает скучно.
Что можно сказать о «Девятке»
Несмотря на свой возраст, «Девятка» до сих пор остаётся одним из наиболее популярных автомобилей на просторах нашей страны. Это объясняется тем, что она при невысокой стоимости достаточно проста и неприхотлива. Эта модель была разработана Волжским автозаводом в сотрудничестве с всемирно известным немецким концерном Porsche, что весьма положительно сказалось на её характеристиках.
Обвес «Я Робот» на ВАЗ 2109
У таких авто тюнинг позволяет убрать все недоработки, которые свойственны некоторым детищам отечественного автопрома, и подчеркнуть или добавить что-то полезное.
Самый простой способ внести коррективы в экстерьер «Девяток» – это установка специальных накладок, которые очень заметно меняют внешний вид. Стоит это совсем недорого, однако эффект получается впечатляющий.
Аэрография, о которой говорилось выше, также смотрится очень впечатляюще – здесь главное, чтобы чувство вкуса было на уровне вашей фантазии.
Фото ВАЗ 2109 с нанесенной аэрографией
Легкосплавные диски – это не только средство для улучшения экстерьера авто, но и возможность обеспечить более комфортную езду. Такие диски могут быть хромированными, никелированными или красиво окрашенными.
И так же, как и в предыдущем случае, можно подумать об установке аэродинамического обвеса из пластика, пенопласта или монтажной пены. Здесь отталкивайтесь от собственной фантазии, но не забывайте об эксплуатационных характеристиках.
На авто ВАЗ 2109 можно изменить механизм открывания дверей, что выглядит очень эффектно и необычно у отечественных марок.
Ламбо-двери на Ваз 2109
Специалисты утверждают, что с передней оптикой мудрить несколько сложно – здесь можно ограничиться установкой «ресничек» или ангельских глазок.Однако на ВАЗ 2109 тюнинг передних фар можно осуществить просто методом установки альтернативной оптики. Сегодня в продаже можно найти широкий выбор интересных вариантов, при помощи которых можно сделать тюнинг ВАЗ 2109.
Красивый тюнинг ВАЗ-2109
А задние фонари вполне подлежат изменениям – на ВАЗ 2109 тюнинг такого рода очень распространён.
Тюнинг салоны автомобиля ВАЗ 2109
Возможны варианты, которые отличаются от привычных представлений о задних фарах, как мы это видим на фото ниже.
Задние фары на Ваз 2109
На автомобилях ВАЗ 2109 тюнинг салона выглядит так же, как и у других моделей – можно попробовать сделать что-нибудь интересное с передней панелью и щитком приборов.
Также обратите внимание на то, как подбирают цветовую гамму интерьера – как правило, это сочетание двух хорошо комбинирующихся между собой цветов.
Если вы устанавливаете музыкальную систему, часть акустики вполне можно спрятать в багажник – на видео ниже видим пример такого расположения.
На автомобилях ВАЗ 2109 тюнинг имеет огромное количество вариантов – ваши идеи во многом будут зависеть от вашей фантазии, а также количества сил и финансов, которые вы готовы потратить для этого.
Что можно сказать о ВАЗ 21099
По своей сути у ВАЗ 21099 тюнинг ничем не будет отличаться от ВАЗ 2109 – ведь это та же «Девятка», просто в виде седана.
На фото ниже видим, что подход ничем не отличается – те же аэродинамические обвесы, новые диски, альтернативная оптика и т.п.
Тюнинг автомобиля Ваз-21099
Как видите на фото ниже, на ВАЗ 21099 тюнинг бампера можно совместить с установкой стильного спойлера.
А можно превратить свою машину в некое подобие космического корабля – тогда она будет выглядеть следующим образом.
Авто тюнинг ВАЗ 21099
Внутри салона тоже движемся по накатанной схеме – работаем с обивкой, рулевым колесом, панелью приборов и установкой акустики. Например, руль может выглядеть, как это показано на фотографии ниже.
Тюнинг салона на автомобиле Ваз 21099
А панель можно обтянуть качественным кожзамом – это не обойдётся слишком дорого, но выглядит очень эффектно.
Как уже говорилось выше, внешний вид вашего авто и его интерьер зависят от ваших креативных способностей, от желания что-то изменить и, конечно же, от финансовых возможностей.
ВАЗ Девятка (2109, 21099) — фото видео, технические характеристики, отзывы, тюнинг Лады
«Восьмерка» произвела на советских автолюбителей огромное впечатление. Многие были поражены отличной управляемостью и динамикой этого автомобиля, однако у него были и недостатки. Главный из них − низкая практичность по причине трехдверного кузова. Концерн решил это исправить и постепенно расширил кузовную гамму модели…
Содержание статьи:
ВАЗ 2109
«Девятка» стала логичным продолжением 2108. Ее история существования начинается с 1986 года. Перед покупателями машина предстала в образе хэтчбека с пятью дверьми, что существенно повышало ее утилитарные возможности.
Инженеры несколько изменили габариты и пропорции кузова 2109 относительно Восьмой модели. В частности, стоит отметить новые боковины и менее массивные передние двери, которые лишили облик автомобиля стремительности, но позволили сделать дверные проемы сзади нормальных размеров.
ВАЗ 21099
Идея создания седана на базе моделей 2108/2109 не давала покоя создателям с самого момента запуска их в серию. Дело в том, что в СССР, даже в 80-х годах, автомобиль все еще по-прежнему являлся роскошью и покупатель предпочитал современным «Самарам» проверенную временем «классику», которая имела более вместительный багажник и удобный салон.
В связи с этим, руководству ВАЗ постоянно поступали письма от советских автолюбителей с требованиями выпустить новый седан. В Тольятти прислушались к этим требованиям и в 1990 году запустили в серийное производство Lada 21099.
Советские автомобилисты встретили новинку с нескрываемым восторгом. Ведь, она соответствовала все необходимым на тот момент требованиям − наличие вместительного багажника, а также приемлемого комфорта за счет двух дополнительных задних дверей.
Конструктивные различия
Чем отличается 2109 от 21099?
Несмотря на то, что эти два автомобили весьма схожи, между ними все же присутствуют некоторые отличия.
Так, 21099 имел следующие особенности:
- Иную конфигурации решетки радиатора.
- Панель приборов с наличием тахометра (ранние версии).
- Увеличенный на 20 сантиметров задний свес кузова.
Вариации
ВАЗ 2109 и 21099 имели модификации, имеющие идентичные технические характеристики.
Поэтому, логичней представить лишь силовые агрегаты, которыми оснащались данные модели:
- Мотор 1.3 литра с отдачей в 64 лошадиные силы.
- Двигатель 1.5 литра, выдающий 70 сил.
- Установка 1.5 литра с инжекторной системой впрыска топлива. Развивает 78 «лошадей».
Все моторы комплектовались механической трансмиссией на пять ступеней.
Читайте также: ВАЗ (Lada) 2107 − на высшей ступени иерархии
Стоит отметить, что поздние версии Лада 21099 получили мотор 1.6 литра, выдававший 81 лошадиную силу. Кроме того, в его силовой гамме отсутствовал агрегат 1.1 литра, которым оснащались и «Девятка» и «Восьмерка».
О предпочтениях автомобилистов
Отзывы владельцев об этих автомобилях мало чем различаются друг от друга. Модели конструктивно схожи и имеют одинаковые недостатки. Основные из них − сильная коррозия кузова, а также салон, который гремит на неровностях.
Многие проводят тюнинг своими руками. Доработки, по большей части, касаются незначительного изменения внешнего вида, салона. Пример тюнинга можно без проблем отыскать на просторах интернета − почитать соответствующие статьи либо посмотреть видео.
Рыночная стоимость
Авто | Цена (рублевая) |
ВАЗ 2109 | от 25 до 100 тысяч |
ВАЗ 21099 | от 30 до 130 тысяч |
Испытание
Ничего лишнего
Эти два автомобиля выглядят вполне привлекательно. Их дизайн лишен вызывающих решений, однако он гармоничен и продуман. «Девятка» имеет более стремительный профиль кузова, в то время как 21099 более степенен, респектабелен.
По части геометрической проходимости незначительное преимущество у 2109 − за счет более коротких свесов кузова. А вот, ездить по ухабам на 21099 проблематичнее по причине длинной кормы.
Удобно и уютно
Интерьер обоих «Самар» идентичен. Стоит заранее оговориться, что качество материалов отделки далеко от идеала − повсюду жесткий, гулкий пластмасс. Безусловно, пластик позволил снизить вес автомобилей, однако он лишил ВАЗовские модели того налета роскоши, которым славятся Жигули классического семейства. В то же время, эргономика хороша и отвлекаться от дороги не приходится благодаря компактному расположению органов управления.
Упругие передние кресла обеспечивают неплохую фиксацию тела. Однако, рослый водитель пожалуется на недостаток регулировки своего сиденья в продольной плоскости. На заднем диване вольготно только двум пассажирам, и при условии роста менее 175 сантиметров.
Что касается багажного отделения, то между 2109 и 21099 здесь есть отличия. У «Девятки» объем багажника составляет 270 литров, в то время как у его более практичного соплатформенника данный показатель равен уже 400 литрам.
Читайте также: ВАЗ 2106 − эталон «классики»
Знакомые повадки…
Наиболее востребованный мотор для обоих авто − установка 1.5 литра, выдающая 70 лошадиных сил. Такой агрегат обладает неплохим подхватом в зоне средних оборотов, а чувствительная педаль акселератора усиливает ощущения от разгона.
Механическая трансмиссия со сближенным передаточным рядом дает возможность неплохо реализовать потенциал мотора на первых трех передачах, однако четкость переключений, избирательность передач посредственные.
Читайте также: ВАЗ 2105 − по канонам времени
ВАЗ 21099 относительно 2109 немного устойчивей на высокой скорости. Однако, в поворотах «Девятка» кажется более цельной и имеет лучшую устойчивость на дуге. Рулевое управление информативное, но длинная рулевая рейка лишает баранку чувствительности в нулевой зоне.
Длинноходная подвеска уверенно отрабатывает неровности, не пробивая при полной загрузке салона. Хотя, она жестковата, поэтому не может обеспечить высокую плавность хода даже на мелких ухабах.
Фото ВАЗ 2109, 21099:
Девятки Фото Тюнинг
Фотографии тюнинг ваз 2108 09 099 – 116 альбомов | вконтакте.
Тюнинг ваз 2108 09 099. Альбомы116. 5. Светодиодная оптика для ваз 2108. Все фотографии1 379. 20год. 20год. 2015 год.
В разумных пределах можно «уменьшить» рулевое колесо, однако с таким изменением.
Наконец, можно переходить к доведению «до ума» двигателя, трансмиссии и подвески. Говоря о силовом агрегате, первое, что нужно сделать — выкинуть старые высоковольтные провода.
Тюнинг ваз 2109 своими руками.
Тюнинг «девятки» выполняется по классической схеме: вначале. Прочитав статью можно посмотреть на фото тюнинга ваз 2109, очень много.
Тюнинг ваз-2109: с чего стоит начинать?
Тюнинг ваз 2109 подразумевает доработку двигателя, трансмиссии, подвески, салона и кузова, впрочем, как и у. Фото thomas doerfer.
При этом желательно, чтобы в нем был предусмотрен большой воздухозаборник, обеспечивающий.
Следующим шагом в программе внешнего тюнинга ваз 2109 станет обновление задних фонарей (сертифицированных автозаводом), ну а если на машине нет дублирующего стопсигнала, то стоит установить и его.
Русский народный тюнинг – бессмысленный и беспощадный. ФОТО :: Autonews
В Америке у рэперов и сильно симпатизирующих им людей есть свое понятие о стильных автомобилях, на которых должны ездить представители этой касты музыкантов. У нас это семейство машин окрестили “гангстамобилями”. Правда, в России представление о таких авто несколько искажено. Вот самые “почетные” автомобили на наших дорогах, по мнению самих водителей.Нижняя строка, естественно, за детищами российского автопрома. Причем за всеми скопом. Главное – навесить себе флажок, разноцветные “писалки”, номер какой-нибудь типа “ВАСЁК” или что-нибудь вроде того. Некоторые еще ставят огромные диски. Но это, в отличие от мертвой тонировки, из-за которой и из салона ничего не видно, не является обязательным признаком гангстамобиля по-русски.
Почетное место достается детищу корейских мастеров Daewoo Nexia. На нее атрибутов “правильной” тачки вешают не меньше, чем на “восьмерки” и “девятки”. Более того, в последнее время все чаще приходится сталкиваться с мнением окружающих, что именно за рулем Nexia чаще всего встречаешь настоящих “дворовых гангстеров”.
Несколько приятней получаются у местных мастеров поделки из Honda Civic, той модели, что выпускалась с 96 года, причем обязательно в кузове седан. Являясь неплохой платформой для достойного тюнинга, эта машина все чаще попадает в руки к нерадивым автолюбителям, которым достаточно налепить огромный стикер HONDA на лобовое стекло и не уступающее ему в размерах антикрыло на багажник.
Куда же в таком рейтинге без BMW? Именно этот автомобиль открывает пятерку лучших. Это третья серия 1990 модельного года. До сих пор среди “настоящих пацанов” эта машина считается эталоном. На наших дорогах по количеству они вполне могут поспорить с самыми новыми моделями той же марки. Правда, тут атрибуты чуть другие: тонировка, громкая аудиосистема, открытое окно и радио “Шансон” на полную катушку.
Лучше, чем BMW, может быть только Audi 80, в простонародье зовущаяся “бочкой”. Она обогнала BMW, потому что в определенный момент пользовалась просто повальной популярностью среди многих слоев населения России. Те авто, что не развалились, до сих пор ценятся своими владельцами. Но и среди последних из могикан остались переделанные под “пацаномобили” экземпляры. Зрелище, надо сказать, удручающее.
Бронзу получает Mercedes-Benz E-class. Его гангстеровитость выражается не во внешней атрибутике, а исключительно в выражении лица многих владельцев, видимо, еще не перестроившихся с 90-х годов: “Я на мэрине – а остальные уроды”.
Серебряная медаль – за Mitsubishi Eclipse. Хорошая, достаточно спортивная машина. Но у нас из нее делают автомобиль для стритрейсинга. Причем, как обычно, ограничиваются лишь незначительными внешними доработками, не обращая никакого внимания на внутренний мир авто. Вот и получается гангстамобиль для гонок, который даже на прямой выше своих природных характеристик прыгнуть не может.
Победителем и обладателем титула “Самый-самый гангстерский автомобиль прежних времен” становится Chevrolet Tahoe. До сих пор эти машины, которые владельцы ласково зовут пТАХА, наводят ужас на всех остальных участников дорожного движения. Этому авто не нужны ни большая труба, ни наклейки, ни любые другие атрибуты “правильной” машины. Ему достаточно собственной внешности и репутации.
Николай Загвоздкин
Самый крутой тюнинг ваз: подборка фото
Автор Владимирович75 На чтение 2 мин. Просмотров 316 Опубликовано
Тюнинг ВАЗ — это не только внешние преобразования популярного отечественного автомобиля, но и ощутимое улучшение технических характеристик продукции, выпущенной волжским автомобильным заводом.
Автомобили после некоторых доработок приобретают оригинальный, вполне респектабельный, современный облик, и отечественные модели ВАЗ в этом плане не являются исключением.
Наличие аэродинамического обвеса, улучшающего показатели устойчивости автомобиля на трассе, а также необычные литые диски — оптимальный вариант тюнинга Lada Granta.
Спортивный вариант LADA Vesta смотрится эффектно и немного агрессивно за счёт кругового обвеса, внушительного спойлера и яркого цвета кузова.
Модель Lada Largus после тюнинга приобрела внешнюю эффектность, а лучшие варианты переделки включают в себя использование хромированных порогов и неоновой подсветки.
Уже успевшая стать устаревшей с точки зрения облика «Калина» легко поддаётся преобразованию за счёт проведения не слишком сложных работ с оптикой и бампером.
Тюнингованная ЛАДА Приора с ламбо-дверьми — это один из самых нестандартных и эффектных вариантов автомобилей отечественного производства.
Не менее стильно смотрится модель «Приора», тюнинг которой выполнен в классическом и строгом, но в то же время привлекающем внимание чёрно-белом стиле.
Традиционный тюнинг модели ВАЗ 2121 включает в себя не только доработку кузова, но и явное усовершенствование подвески, двигателя, а также системы освещения.
Благодаря некоторой абсолютно несложной модернизации кузова и современной аэрографии, модель ВАЗ 2112 стала выглядеть совершенно по-новому, стильно и необычно.
«Семёрка», выпускаемая ещё во времена Советского Союза, до сих пор встречается на дорогах России, но после тюнинга — это уже принципиально другой автомобиль.
Вариант «кабриолет» на базе очень хорошо известной отечественным автомобилистам модели ВАЗ 2109 — яркий пример грамотного и нестандартного подхода к вопросу усовершенствования.
Внешний вид давно выпускаемых и снятых с производства автомобилей Волжского завода уже давно перестал устраивать владельцев, да и технические характеристики таких машин оставляют желать лучшего, поэтому тюнинг рассматривается в качестве не единственного, но эффективного способа преобразования транспортного средства.
Оцените статью: Поделитесь с друзьями!Photo Epic: 5 дней огромных фрирайдных линий и новых трюков от Audi Nines 2020
Глубоко в регионе Биркенфельд в Германии — одно из самых веселых событий MTB; Audi Nines.
В этом году был настоящий перерыв в проведении мероприятий, поэтому мы были еще более довольны тем, что смогли присутствовать на мероприятии. Организовывать мероприятия — это стресс в лучшие времена, не говоря уже о том, чтобы попытаться провести одно в разгар пандемии, но после большой работы, гарантирующей, что они могут принять все меры безопасности, чтобы провести мероприятие, неделя началась с гонщиков и персонала медленно попадая в пузырь Audi Nines Team, так как результаты испытаний на коронный разряд шли быстро и полно.Как только вы окажетесь на месте и окажетесь на месте, тогда может начаться самое интересное. Команда Audi Nines сделала все возможное, чтобы мероприятие было как можно более легким и плавным, устраняя необходимость в контакте с внешним миром, чтобы свести к минимуму вероятность возникновения короны, глубоко в глубине карьера вы действительно почувствовали себя. были в вашей собственной маленькой утопии катания на горных велосипедах.
Поскольку в 2020 году это мероприятие будет проходить без зрителей, команда разработчиков Nines решила попробовать что-то новое, чтобы познакомить фанатов с этим событием, запустив 3 различных прямых трансляции Big Air Session, Freeride Session и Slopestyle Session, которые транслировались Среда, четверг и пятница соответственно.
Audi Nines — это событие, которое хорошо известно своим множеством «новинок», будь то гонщики, впервые выполняющие новый личный трюк, первые в мире или необычные забавные трюки, такие как Paul Coudercs Footplant Flip, Nines — это то место, где оно все идет вниз. Но это еще не все, о чем идет речь. Организаторы стремятся сделать его веселым и поддерживающим мероприятием для всех участников, поэтому давайте посмотрим, что принесла нам эта неделя.
Вторник был первым полным днем катания, и после такого долгого времени вдали от друзей, успех был невероятным, когда райдеры были на треке и тренировались вместе, выясняя самый крутой способ, которым они могли бы справиться вместе курс, который Сэм Рейнольдс и Клеменс Каудела потратили недели на создание и месяцы на планирование.
В среду была проведена первая сессия недели в режиме реального времени и первая в истории Nines. С Сэмом Пилигримом и Максом Фредрикссоном, управляющим трансляцией прямо со своих камер в шлемах, зрители получили возможность поближе познакомиться с сеансом Big Air
в четверг, который начался с большого выброса адреналина как один из «Стань девяткой» Победители, Лукас Вайленманн, совершили прыжок с биг эйр, чтобы попробовать первое в мире тройное бэкфлип до грязи. Первым совершив прыжок с помощью подушки безопасности, Лукас идеально приземлился и был готов бросить его в грязь.Когда все гонщики смотрели и приветствовали поддержку, Лукас пошел на это, и когда он приземлился на спуске, он выскользнул к концу, что придало ему еще большей решимости, однако после второго удара позже на неделе он принял еще одно падение, его настроение не упало, мы желаем ему скорейшего выздоровления и не можем дождаться, чтобы снова увидеть его!
Позже днем, когда гонщики направились к линии фрирайда, вышли большие байки. На этот раз прямую трансляцию вели Сэм Рейнольдс и Бьенве Агуадо, а организатор мероприятия Нико комментировал все происходящее.Вы могли настроиться на головные камеры гонщиков и почувствовать вкус езды на такой безумной трассе. Я бы сказал, что это может быть даже лучше, чем быть там, или, может быть, такая же отличная альтернатива.
Пятница была, пожалуй, одним из самых загруженных дней в карьере: от темноты до… ну, темноты.
Вы не можете устроить мероприятие Nines и не провести сеанс восхода солнца, мероприятие в большей степени посвящено гонщикам и трюкам, чем средствам массовой информации. Это идеальное сочетание творчества с обеих сторон камеры, так что вполне уместно, чтобы хотя бы в один из дней мероприятия как медиа-кальмары, так и всадники встали до рассвета и поспешили вниз в карьер, чтобы максимально использовать возможности. свет восхода солнца.
«Мы проснулись рано, и у нас была такая болезненная сессия при хорошем освещении», — сказал Антуан Бизе. «Ребята сошли с ума от линии фрирайда, а затем мы завершили ее безумной сессией на линии слоупстайла днем. Еще один эпический день в книгах. Я не могу дождаться завтра!»
«Мы проснулись рано, и у нас была такая болезненная сессия при хорошем освещении, и ребята сошли с ума от фрирайда!» — Антуан Бизе |
Когда столько всего происходит за один раз день, когда вы можете подумать, что будет трудно определить хотя бы один лучший и самый запоминающийся момент, но для сегодняшнего дня это простая задача; Победитель видеоклипа «Стань девяткой» Пол Кудеркс Сальто ногами с крана.Никогда еще карьера, полная маунтинбайкеров, не звучала так тихо, как моменты, предшествующие сальто Пола, когда все очень хорошо осознавали, как их сердце колотится в груди в предвкушении, глядя в небо, чтобы увидеть, как безумная идея Пола становится реальностью.
«Это было довольно напряженно и страшно. Я делал это только дважды, прежде чем дома на мульчированной площадке, и приземление здесь было довольно сложным, так что это было страшно! Да, мне просто нужно было идти, все были смотрел и снимал меня, так что «да», я подумал, «давай сделаем это».«Я был так рад сделать это с первой попытки» — Пол Кудерк |
От съемки восхода до вечерней съемки заката и импровизированной ночной съемки. Это был важный день в карьере.
С усиливающимся ветром и после такой тяжелой недели катания, вероятно, самым большим днем должен был стать день с немного более прохладной атмосферой, так как райдерам потребовалось некоторое время, чтобы расслабиться друг с другом в палатке для спортсменов. , посмотрите немного F1 и бегите по карьере, когда захотите.С точки зрения баланса между работой и личной жизнью, это было в значительной степени правильным.
Награды
Субботний вечер стал кульминацией недели — Гала-вечером. Вечер, чтобы оглянуться на прошедшую неделю, посмотреть правки и фотографии, над которыми усердно работала его медиа-команда, чтобы отметить достижения друг друга и, что более конкретно в 2020 году, отпраздновать возможность провести такое потрясающее мероприятие, когда люди нуждался в этом больше всего. Некоторые люди могут сказать, что проведение MTB-соревнований на самом деле не является необходимостью в такие времена, но после просмотра и участия в безумной толпе и атмосфере на Nines на этой неделе, поддержка и дружба, которые вы видите, определенно то, что мы нужно больше.
Несмотря на то, что мероприятие Audi nines ориентировано на сотрудничество, поддержку и подталкивание друг друга, несомненно, есть некоторые гонщики, которые к концу недели проявили решимость и приверженность спорту, и вместе с этим пришли победители. Были разыграны титулы Winning Lines как для слоупстайла, так и для фрирайда, Best Trick, опять же для обоих курсов, Best Style и Ruler of the Day.
Был один парень, который полностью сломил линию фрирайда, притираясь к ней, как должно быть, весь день, каждый день.Вы можете угадать, кто? Я дам вам подсказку, у него много энергии, много духа и много сердца, так что это может быть только Bienve Aguado, и вполне уместно, что в гала-вечер Bienve получила награду за лучшую линию фрирайда, которая вы можете проверить здесь.
Некоторые из вас, возможно, помнят его Tsunami Front Flip на Darkfest ранее в этом году, и вы можете подумать, что одного трюка с бомбой было бы достаточно, чтобы удовлетворить вас на некоторое время, но не с Bienve. Постоянно пытаясь подтолкнуть себя и пределы возможностей человека на двух колесах, я догнал Бьенве в конце недели и узнал о трюках, которые он пытался использовать здесь, в Audi Nines.
Мне особенно нравится Flat Spin Seat Grab Indian Air, который я сделал, потому что я думаю, что это действительно хитрый трюк, который вы можете придать ему стиль. И как настоящий трюк с бомбой, который я проделал на этой неделе, это Front Flip Indian Air. Я проехал примерно 3 из них, один раз разбился. Честно говоря, это была супер плавная авария, так что мне очень повезло. На большой линии у меня получилось неплохо. — Бьенве Агуадо |
Если вы в курсе событий слоупстайла, то неудивительно, что молодой швед Эмиль Йоханссон одержал победу в номинации «Лучшая линия слоупстайла». ‘.Обладая безграничным стилем и еще более поразительной точностью, Эмиль покоряет мир слоупстайла.
В Швеции должно быть что-то в воде, потому что напарник Эмиля по верховой езде, Лукас Скиельд, получил титул лучшего трюка в слоупстайле со своим Flip Oppo Whip Bar.
Я чувствую, что сумасшедшему испанцу Адольфу Сильве, вероятно, должен быть совсем другой титул за наибольшее количество попыток и приверженность к достижению трюка, но пока ему просто нужно будет взять «Лучший трюк для фрирайда». за то, что он совершил свой Cali Roll в прыжке с большой высоты.
Audi Nines славится тем, что каждый год на новых трассах принимают участие одни из самых стильных гонщиков, поэтому, конечно же, есть награда за «Лучший стиль», которую выиграл многообещающий немецкий спортсмен Лукас Шефер.
Правитель недели — титул, который присуждается гонщику, который поражал всех каждым пробегом по карьере, и, как упоминалось выше, с бесконечным стилем и точностью, человек, который больше всего заслуживает такого титула, — это Эмиль. Йоханссон.
Как хорошо быть на мероприятии, было очень странно быть дома так часто, так что да, это хорошо.Мой план на этой неделе состоял в том, чтобы просто приехать сюда, повеселиться, покататься на велосипедах, вот тогда я добьюсь наибольшего успеха в катании, и я в восторге, мне удалось закупорить 7 свой велосипед DH, я хотел делать это годами, никогда был готов сделать это, но в конце концов я это сделал. Это то, что меня больше всего радует! — Эмиль Йоханссон |
Фрирайдер Патрик Швейка отлично резюмирует событие Девятки:
Я здесь уже 6-й год и в третий раз здесь, в карьере прямо сейчас, и это было круто с самого начала.Думаю, все складывалось хорошо. Все получают больше удовольствия от езды на велосипедах, чем раньше, потому что возможностей намного больше по сравнению с прошлым годом, так как у нас, я думаю, как минимум на 5 прыжков больше, и да, просто намного больше времени и препятствий. Лучшее событие года! У нас нет других мероприятий, на которые было бы так много времени, чтобы поделиться с друзьями, катаясь и хорошо проводя время. И когда вокруг так много фотографов и кинематографистов, а потом получаешь отличный контент, это ненормально. Довольно больно! — Патрик Швейка |
Увидимся в следующем году!
Эта 82-летняя женщина каждое воскресенье наряжается в виртуальную церковь.Ее селфи стали легендарными.
Уже больше года прихожане смотрят воскресные службы в виртуальном режиме на своих мобильных телефонах и компьютерах во время пандемии. Многие настраиваются в спортивных штанах или пижамах.
Тогда есть Ла Верн Форд Уимберли из Талсы, штат Оклахома.
82-летняя пенсионерка, педагог на пенсии каждое воскресенье, выкладывается с ног до головы, а затем — к радости других прихожан в столичной баптистской церкви — публикует селфи на Facebook после службы.
С 29 марта 2020 года она сфотографировала себя из своей гостиной в 53 разных цветовых нарядах, каждый из которых был тщательно выбран из растущих шкафов, шкатулок для драгоценностей и аккуратно сложенных шляпных коробок, которые удовлетворили ее любовь к творчеству. грандиозный вход, так как она была молодой учительницей.
«Если кто-то чувствует себя подавленным, он просто смотрит на ее страницу [Facebook] и сразу же поднимает настроение», — сказал 54-летний Робин Уоткинс, помощник исполнительного офиса церкви.«Ее сердце так же прекрасно, как и каждый наряд, которым она поделилась с нами».
Прихожане часто называют Уимберли «доктором» — намек на ее докторскую степень в области образования и годы, которые она провела в качестве директора школы и суперинтенданта после того, как ушла с преподавания, сказал Уоткинс.
Она уже была известна в своей церкви головокружительной одеждой, которую она носила каждое воскресенье, поэтому, когда в прошлом году разразилась пандемия, и личные службы были отменены, Уимберли решила улучшить свою игру.
«За те 20 лет, что я хожу там в церковь, у меня всегда был свой небольшой распорядок дня, которому я научилась у своей матери в детстве», — сказала она.«Я бы выбрал красивый наряд и шляпу и выложил их накануне вечером, чтобы подготовиться и выглядеть презентабельно».
Когда она узнала, что служба Metropolitan будет транслироваться из-за пандемии, Уимберли сказала, что даже представить себе не могла, что надела халат и тапочки, настраиваясь из гостиной.
«Я подумала:« О, боже мой, я не могу сидеть здесь, сутулясь в халате », — сказала она. «Мне не хотелось сидеть без дела в одиночестве и жалеть себя, поэтому я решил:« Я все равно оденусь.’”
Уимберли встала рано, чтобы сделать прическу и макияж, а затем надела любимое белое платье с проушиной, прозрачную белую шляпу с рюшами, туфли в тон и украшенное бусами бирюзовое и золотое ожерелье.
По ее словам, после того, как она разместила фотографию и отрывок из Библии для своих друзей, она получила массу положительных отзывов.
«В течение многих лет все, как известно, искали меня в последнем ряду, второй секции, одетым до девятки, — сказал Уимберли. «Люди всегда с нетерпением ждали, чтобы увидеть то, что на мне надето.Поэтому, когда я опубликовал это фото, все сказали мне, что это подняло им настроение ».
В следующее воскресенье она выбрала ярко-синий ансамбль с серебряными и белыми украшениями. А через неделю, в пасхальное воскресенье, Уимберли выбрал розовую юбку и вышитую бисером кофту-свитер, а также подходящую шляпу, украшенную розовыми и желтыми лилиями.
Вскоре она решила занести свои наряды в календарь, чтобы не надевать одну и ту же одежду дважды.
Когда она росла, Уимберли сказала, что она больше заботилась о лазании по деревьям, чем о ношении рюшек.
Только когда она стала подростком и заметила, что один из ее младших школьных учителей каждый день ходил в школу в новой красивой одежде, у нее постепенно развилось пристрастие к моде, сказала она.
После окончания Университета Талсы и работы преподавателем первого класса в Чикаго Уимберли сказала, что решила последовать примеру этого учителя и одеться для детей.
«Они потирали мне руку и говорили:« О, мисс Форд [ее девичья фамилия], вы так мило выглядите », — вспоминала она.«Довольно скоро у меня было так много одежды, что я запустил систему ротации и цветовой кодировки, чтобы я мог продолжать удивлять детей своими нарядами».
Когда она переехала в Талсу, чтобы продолжить карьеру директора и администратора, она продолжила эту традицию на работе и в церкви, сказала Уимберли, которая жила сама по себе с тех пор, как ее муж Джеймс Оливер Уимберли умер в 2009 году.
В прошлом месяце местный тележурналист, посещающий церковь Уимберли, рассказала о своей красочной одежде, и Уимберли начала слышать «от людей отовсюду», что фотографии вызвали у них улыбку.
«Вся суть заключалась в том, чтобы вдохновить людей и заставить их чувствовать себя хорошо, — сказал Уимберли, — так что я счастлив, что это работает».
Ее пастор Рэй Оуэнс не удивлен, что модные наряды Уимберли пользуются успехом.
«Доктор. «Впечатляющая коллекция шляп Уимберли — всего лишь внешнее выражение ее внутренней мудрости, остроумия и грации», — сказал он. «Мы с нетерпением ждем того дня, когда она снова украсит наше церковное святилище своим безупречным стилем».
Громкий и гордый Industry Nine превращает первоапрельскую шутку в реальный продукт
Нужны технические решения теперь, когда ежегодная выставка Sea Otter Classic перенесена на октябрь? Не бойся! Вместо этого мы представляем вам нашу собственную виртуальную выставку Pond Beaver 2020, на которой мы собрали массу информации и изображений нового снаряжения, которое появится в этом сезоне, и все это мы представим вам. в удовлетворительно стабильном потоке в течение следующих нескольких недель.
Компании устраивают всевозможные приколы каждое 1 апреля: частично для развлечения, но это также возможность получить известность бренда. В любом случае, срок жизни таких вещей редко превышает 24 часа.
Не так для производителя ступиц и колесных пар из Северной Каролины Industry Nine.
В этом году они дебютировали с технологией частотной регулировки (получить? Получить ???) для ее характерно громких задних концентраторов, игриво добавив выгравированный лазером «регулятор» (и элементы управления Bluetooth!), Который позволял владельцам концентраторов Industry Nine набирать номер их храповик гудит до 11.
Очевидно, это была просто стандартная торцевая крышка ступицы с индивидуальной маркировкой на ней, чтобы она выглядела как регулятор громкости прямо из культового классического фильма 80-х Spinal Tap. Тем не менее, поклонники Industry Nine были настолько увлечены идеей, что теперь это действительно покупаемый предмет, который можно дооснастить более поздними моделями Torch и Hydra, задними ступицами для горных велосипедов с шестью болтами и 12-миллиметровыми сквозными осями. Единственным серьезным исключением являются ступицы для горных велосипедов с промежутками 12 × 125 мм и 12 x 150 мм — и, извините, дорогие мастера, ваши усилители идут только до 10.
Эти ограниченные выпуски заглушек Volume Adjust продаются в розницу по цене 30 долларов США, но Industry Nine жертвует 25 долларов США с каждой покупки в фонд помощи музыкантам Independent Arts & Music Asheville в Эшвилле, Северная Каролина, чья заявленная миссия состоит в том, чтобы «предоставить платформу. чтобы помочь расширить кругозор музыкантов и художников из Эшвилля, создать отличную музыку и искусство, а также отлично провести время, делая это ».
Industry Nine предлагает их только ограниченным тиражом с одноразовым окном для заказа, которое закрывается навсегда в полночь 24 апреля (EST), но компания заявляет, что стремится удовлетворить любое количество закупленных заглушек.
Хотите? Вы можете найти их здесь: www.industrynine.com
| Несколькоnines
MySQL обширен и имеет множество областей для оптимизации и настройки для достижения желаемой производительности. Некоторые изменения могут выполняться динамически, другие требуют перезапуска сервера. Довольно часто можно найти установку MySQL с конфигурацией по умолчанию, хотя последняя сама по себе может не подходить для вашей рабочей нагрузки и настройки.
Вот ключевые области MySQL, которые я взял из различных экспертных источников в мире MySQL, а также наш собственный опыт здесь, в Несколькоnines.Этот блог послужит вашей шпаргалкой для настройки производительности и улучшения вашего MySQL снова 🙂
Давайте посмотрим на них, выделив ключевые области MySQL.
Системные переменные
MySQL имеет множество переменных, которые вы можете изменить. Некоторые переменные являются динамическими, что означает, что они могут быть установлены с помощью оператора SET. Другие требуют перезапуска сервера после того, как они установлены в файле конфигурации (например, /etc/my.cnf, etc / mysql / my.cnf). Однако я расскажу об общих вещах, которые довольно часто можно настроить, чтобы оптимизировать сервер.
sort_buffer_size
Эта переменная определяет размер буфера сортировки файлов. Это означает, что всякий раз, когда в запросе требуется отсортировать строки, значение этой переменной используется для ограничения размера, который необходимо выделить. Обратите внимание, что эта переменная предназначена для каждого запроса, который обрабатывается (или для каждого соединения), что означает, что при установке этого значения выше и при наличии нескольких подключений, требующих сортировки ваших строк, будет требоваться много памяти. Однако вы можете отслеживать свои потребности, проверяя глобальную переменную состояния Sort_merge_passes.Если это значение велико, вам следует рассмотреть возможность увеличения значения системной переменной sort_buffer_size. В противном случае доведите его до умеренного предела, который вам нужен. Если вы установите слишком низкое значение или у вас есть большие запросы для обработки, эффект сортировки ваших строк может быть медленнее, чем ожидалось, потому что данные извлекаются случайным образом при погружениях на диск. Это может вызвать снижение производительности. Однако лучше исправить ваши вопросы. В противном случае, если ваше приложение предназначено для получения больших запросов и требует сортировки, тогда будет эффективно использовать инструменты, которые обрабатывают кеширование запросов, такие как Redis.По умолчанию в MySQL 8.0 текущее значение составляет 256 КиБ. Устанавливайте это соответствующим образом только тогда, когда у вас есть запросы, которые интенсивно используют или вызывают сортировку.
read_buffer_size
В документацииMySQL упоминается, что для каждого запроса, выполняющего последовательное сканирование таблицы, выделяется буфер чтения. Системная переменная read_buffer_size определяет размер буфера. Это также полезно для MyISAM, но эта переменная также влияет на все механизмы хранения. Для таблиц MEMORY он используется для определения размера блока памяти.
По сути, каждый поток, который выполняет последовательное сканирование таблицы MyISAM, выделяет буфер этого размера (в байтах) для каждой сканируемой таблицы. Он также применяется ко всем механизмам хранения (включая InnoDB), поэтому он полезен для запросов, которые сортируют строки с помощью ORDER BY и кэшируют его индексы во временном файле. Если вы выполняете много последовательных сканирований, массовую вставку в таблицы разделов, кэшируете результаты вложенных запросов, рассмотрите возможность увеличения его значения. Значение этой переменной должно быть кратным 4 КБ.Если для него установлено значение, не кратное 4 КБ, его значение будет округлено до ближайшего кратного 4 КБ. Учтите, что установка более высокого значения будет занимать большую часть памяти вашего сервера. Я предлагаю не использовать это без надлежащего тестирования и мониторинга вашей среды.
read_rnd_buffer_size
Эта переменная предназначена для чтения строк из таблицы MyISAM в отсортированном порядке после операции сортировки ключей, строки считываются через этот буфер, чтобы избежать обращений к диску.В документации говорится, что при чтении строк в произвольной последовательности или из таблицы MyISAM в отсортированном порядке после операции сортировки ключей строки считываются через этот буфер (и определяются с помощью этого размера буфера), чтобы избежать обращений к диску. Установка для переменной большого значения может значительно улучшить производительность ORDER BY. Однако это буфер, выделенный для каждого клиента, поэтому не следует устанавливать для глобальной переменной большое значение. Вместо этого изменяйте переменную сеанса только в тех клиентах, которым необходимо выполнять большие запросы.Однако вы должны принять во внимание, что это не относится к MariaDB, особенно при использовании MRR. MariaDB использует mrr_buffer_size, тогда как MySQL использует read_buffer_size read_rnd_buffer_size.
join_buffer_size
По умолчанию значение составляет 256 КБ. Минимальный размер буфера, который используется для сканирования простого индекса, сканирования индекса диапазона и объединения, которое не использует индексы и, таким образом, выполняет полное сканирование таблицы. Также используется оптимизацией BKA (по умолчанию отключена). Увеличьте его значение, чтобы получить более быстрые полные соединения, когда добавление индексов невозможно.Однако, если вы установите слишком большое значение, могут возникнуть проблемы с памятью. Помните, что один буфер соединения выделяется для каждого полного соединения между двумя таблицами. Для сложного соединения между несколькими таблицами, для которых не используются индексы, может потребоваться несколько буферов соединения. Лучше всего оставить низкий глобально и установить высокий уровень в сеансах (с использованием синтаксиса SET SESSION), которые требуют больших полных соединений. На 64-битных платформах Windows усекает значения выше 4 ГБ до 4 ГБ-1 с предупреждением.
max_heap_table_size
Это максимальный размер в байтах для созданных пользователем таблиц MEMORY, которым разрешено увеличиваться.Это полезно, когда ваше приложение имеет дело с таблицами механизма хранения MEMORY. Установка переменной при активном сервере не влияет на существующие таблицы, если они не создаются заново или не изменяются. Меньшее из max_heap_table_size и tmp_table_size также ограничивает внутренние таблицы в памяти. Эта переменная также используется вместе с tmp_table_size для ограничения размера внутренних таблиц в памяти (это отличается от таблиц, явно созданных как Engine = MEMORY, поскольку применяется только max_heap_table_size), в зависимости от того, какое из значений меньше, применяется между ними.
tmp_table_size
Самый большой размер временных таблиц в памяти (не таблиц MEMORY), хотя, если max_heap_table_size меньше, будет применяться нижний предел. Если временная таблица в памяти превышает лимит, MySQL автоматически преобразует ее во временную таблицу на диске. Увеличьте значение tmp_table_size (и max_heap_table_size, если необходимо), если вы выполняете много сложных запросов GROUP BY и у вас большой доступный объем памяти. Вы можете сравнить количество созданных внутренних временных таблиц на диске с общим количеством созданных внутренних временных таблиц, сравнив значения переменных Created_tmp_disk_tables и Created_tmp_tables.В ClusterControl вы можете отслеживать это через Панель инструментов -> График временных объектов.
table_open_cache
Вы можете увеличить значение этой переменной, если у вас есть большое количество таблиц, к которым часто обращаются в вашем наборе данных. Он будет применяться ко всем потокам, то есть на основе соединения. Значение указывает максимальное количество таблиц, которые сервер может держать открытыми в любом экземпляре кэша таблиц. Хотя увеличение этого значения увеличивает количество файловых дескрипторов, требуемых mysqld, вы также можете рассмотреть возможность проверки значения open_files_limit или проверки того, насколько велико ограничение SOFT и HARD, установленное в вашей операционной системе * nix.Вы можете отслеживать это, нужно ли вам увеличивать кеш таблицы, проверяя переменную состояния Opened_tables. Если значение Opened_tables велико и вы не часто используете FLUSH TABLES (что просто заставляет все таблицы закрываться и открываться повторно), то вам следует увеличить значение переменной table_open_cache. Если у вас небольшое значение для table_open_cache, и часто осуществляется доступ к большому количеству таблиц, это может повлиять на производительность вашего сервера. Если вы заметили много записей в списке процессов MySQL со статусом «Открытие таблиц» или «Закрытие таблиц», то пора изменить значение этой переменной, но при этом обратите внимание на оговорку, упомянутую ранее.В ClusterControl вы можете проверить это в Панели мониторинга -> Состояние открытого кэша таблицы или Панели мониторинга -> Открытые таблицы. Вы можете проверить это здесь, чтобы узнать больше.
table_open_cache_instances
Установка этой переменной поможет улучшить масштабируемость и, конечно же, производительность, что снизит конкуренцию между сеансами. Значение, которое вы здесь задаете, ограничивает количество экземпляров кэша открытых таблиц. Кэш открытых таблиц может быть разделен на несколько меньших экземпляров кеша размером table_open_cache / table_open_cache_instances.Сеансу необходимо заблокировать только один экземпляр, чтобы получить к нему доступ для операторов DML. Это сегментирует доступ к кешу между экземплярами, обеспечивая более высокую производительность для операций, использующих кеш, когда существует много сеансов, обращающихся к таблицам. (Операторы DDL по-прежнему требуют блокировки всего кеша, но такие операторы встречаются гораздо реже, чем операторы DML.) Значение 8 или 16 рекомендуется для систем, которые обычно используют 16 или более ядер.
table_definition_cache
Определения таблиц кэша i.е. здесь кэшируются CREATE TABLE для ускорения открытия таблиц и только одна запись в таблице. Было бы разумно увеличить значение, если у вас большое количество таблиц. Кэш определения таблиц занимает меньше места и не использует файловые дескрипторы, в отличие от обычного кеша таблиц. Петр Зайцев из Percona посоветует, можете ли вы попробовать настройку формулы ниже,
Количество пользовательских таблиц + 10%, кроме 50K + таблиц
Но обратите внимание, что значение по умолчанию основано на следующей формуле с ограничением до 2000.
МИН (400 + table_open_cache / 2, 2000)
Так что, если у вас больше таблиц по сравнению со значением по умолчанию, разумно увеличить его значение. Учтите, что в InnoDB эта переменная используется как мягкое ограничение количества экземпляров открытых таблиц для кеша словаря данных. Он применит механизм LRU, как только он превысит текущее значение этой переменной. Это ограничение помогает справиться с ситуациями, в которых значительные объемы памяти будут использоваться для кэширования редко используемых экземпляров таблиц до следующего перезапуска сервера.Следовательно, экземпляры родительской и дочерней таблиц с отношениями внешнего ключа не помещаются в список LRU и могут налагать более высокий предел, чем определено table_definition_cache, и не подлежат вытеснению из памяти во время LRU. Кроме того, table_definition_cache определяет мягкое ограничение для количества табличных пространств InnoDB file-per-table, которые могут быть открыты одновременно, что также контролируется innodb_open_files, и фактически используется максимальное значение между этими переменными, если оба установлены .Если ни одна переменная не установлена, используется table_definition_cache, у которого по умолчанию более высокое значение. Если количество дескрипторов файлов открытого табличного пространства превышает предел, определенный table_definition_cache или innodb_open_files, механизм LRU ищет в списке LRU файла табличного пространства файлы, которые полностью сброшены и в настоящее время не расширяются. Этот процесс выполняется каждый раз, когда открывается новое табличное пространство. Если нет «неактивных» табличных пространств, файлы табличных пространств не закрываются. Так что имейте это в виду.
max_allowed_packet
Это максимальный размер возвращаемого запроса или строки для каждого соединения.В последний раз значение увеличивалось в MySQL 5.6. Однако в MySQL 8.0 (по крайней мере, в 8.0.3) текущее значение по умолчанию — 64 МБ. Вы можете подумать об изменении этого, если у вас есть большие строки BLOB, которые необходимо вытащить (или прочитать), в противном случае вы можете оставить эти настройки по умолчанию на 8.0, но в более старых версиях значение по умолчанию составляет 4 MiB, поэтому вы можете позаботиться об этом, если вы возникла ошибка ER_NET_PACKET_TOO_LARGE. Максимально возможный пакет, который может быть передан на сервер или клиент MySQL 8.0 или от него, составляет 1 ГБ.
skip_name_resolve
Сервер MySQL обрабатывает входящие соединения по разрешению имени хоста. По умолчанию MySQL не отключает разрешение имен хостов, что означает, что он будет выполнять поиск в DNS, и случайно, если DNS работает медленно, это может быть причиной ужасной производительности вашей базы данных. Рассмотрите возможность включения этого параметра, если вам не требуется разрешение DNS, и воспользуйтесь преимуществами повышения производительности MySQL, когда этот поиск DNS отключен. Учтите, что эта переменная не является динамической, поэтому требуется перезапуск сервера, если вы установили это в файле конфигурации MySQL.При желании вы можете запустить демон mysqld, передав параметр —skip-name-resolve, чтобы включить это.
max_connections
Это количество разрешенных соединений для вашего сервера MySQL. Если вы обнаружите ошибку в MySQL «Слишком много соединений», вы можете подумать о том, чтобы установить более высокое значение. По умолчанию значения 151 недостаточно, особенно для производственной базы данных, и учитывая, что у вас больше ресурсов сервера (не тратьте впустую ресурсы сервера, особенно если это выделенный сервер MySQL).Однако у вас должно быть достаточно дескрипторов файлов, иначе они у вас закончатся. В этом случае рассмотрите возможность изменения ограничений SOFT и HARD в операционных системах * nix и установите более высокое значение open_files_limit в MySQL (предел по умолчанию — 5000). Учтите, что очень часто приложение неправильно закрывает соединения с базой данных, и установка высокого значения max_connections может привести к некоторому зависанию или высокой нагрузке на ваш сервер. Использование пула соединений на уровне приложения может помочь решить проблему здесь.
thread_cache_size
Это кеш для предотвращения чрезмерного создания потоков. Когда клиент отключается, потоки клиента помещаются в кеш, если там меньше потоков thread_cache_size. Запросы на потоки удовлетворяются путем повторного использования потоков, взятых из кеша, если это возможно, и только когда кеш пуст, создается новый поток. Эта переменная может быть увеличена для повышения производительности, если у вас много новых подключений. Обычно это не дает заметного улучшения производительности, если у вас есть хорошая реализация потока.Однако, если ваш сервер видит сотни соединений в секунду, вы должны обычно устанавливать thread_cache_size достаточно высоким, чтобы большинство новых соединений использовали кэшированные потоки. Изучая разницу между переменными состояния Connections и Threads_created, вы можете увидеть, насколько эффективен кеш потока. Используя формулу, указанную в документации, достаточно 8 + (max_connections / 100).
query_cache_size
Для некоторых настроек эта переменная — их злейший враг. Для некоторых систем, испытывающих высокую нагрузку и выполняющих большое количество операций чтения, эта переменная может вас утомить.Были тесты, которые были хорошо протестированы, например, Percona. Эта переменная должна быть установлена в 0 вместе с query_cache_type = 0, а также отключена. Хорошая новость в MySQL 8.0 заключается в том, что команда MySQL перестала поддерживать это, поскольку эта переменная действительно может вызвать проблемы с производительностью. Я должен согласиться на их блоге, что вряд ли это улучшит предсказуемость производительности. Если вы используете кеширование запросов, я предлагаю использовать Redis или ProxySQL.
Механизм хранения — InnoDB
InnoDB — это ACID-совместимый механизм хранения с различными функциями, которые можно предложить наряду с поддержкой внешнего ключа (декларативная ссылочная целостность).Здесь есть что сказать, но некоторые переменные следует учитывать при настройке:
innodb_buffer_pool_size
Эта переменная действует как ключевой буфер MyISAM, но у нее есть что предложить. Поскольку InnoDB в значительной степени полагается на буферный пул, вы можете установить это значение, как правило, на 70% -80% памяти вашего сервера. Также желательно, чтобы у вас было больше памяти, чем у вашего набора данных, и вы установили более высокое значение для вашего буферного пула, но не слишком много. В ClusterControl это можно отслеживать с помощью наших информационных панелей -> Показатели InnoDB -> График страниц пула буферов InnoDB.Вы также можете отслеживать это с помощью SHOW GLOBAL STATUS, используя переменные Innodb_buffer_pool_pages *.
innodb_buffer_pool_instances
Для вашей рабочей нагрузки параллелизма установка этой переменной может улучшить параллелизм и уменьшить конкуренцию, поскольку разные потоки чтения / записи на кэшированные страницы. Минимальный innodb_buffer_pool_instances должен находиться в диапазоне от 1 (минимум) до 64 (максимум). Каждая страница, которая хранится в пуле буферов или считывается из него, случайным образом назначается одному из экземпляров пула буферов с использованием функции хеширования.Каждый пул буферов управляет своими собственными списками свободных номеров, списками очистки, LRU и всеми другими структурами данных, подключенными к пулу буферов, и защищен собственным мьютексом пула буферов. Обратите внимание, что этот параметр действует только тогда, когда innodb_buffer_pool_size> = 1 ГБ и его размер делится между экземплярами пула буферов.
innodb_log_file_size
Эта переменная представляет собой файл журнала в группе журналов. Общий размер файлов журнала (innodb_log_file_size * innodb_log_files_in_group) не может превышать максимальное значение, которое немного меньше 512 ГБ.По словам Вадима, больший размер файла журнала лучше для производительности, но у него есть недостаток (существенный), о котором нужно беспокоиться: время восстановления после сбоя. Вам необходимо сбалансировать время восстановления в редких случаях восстановления после сбоя и максимальную пропускную способность во время пиковых операций. Это ограничение может привести к 20-кратному увеличению времени восстановления после сбоя!
Чтобы уточнить это, большее значение было бы хорошо для журналов транзакций InnoDB и критически важно для хорошей и стабильной производительности записи.Чем больше значение, тем меньше операций сброса контрольных точек требуется в буферном пуле, что экономит дисковый ввод-вывод. Однако процесс восстановления происходит довольно медленно, если ваша база данных была аварийно завершена (сбой или отключение, либо OOM, либо случайное). В идеале у вас может быть 1-2 ГБ в рабочей среде, но, конечно, вы можете это изменить. Тестирование этих изменений может быть большим преимуществом, чтобы увидеть, как они работают, особенно после сбоя.
innodb_log_buffer_size
Чтобы сохранить дисковый ввод-вывод, InnoDB записывает данные изменений в буфер журнала и использует значение innodb_log_buffer_size, имеющее значение по умолчанию 8 МБ.Это особенно полезно для крупных транзакций, поскольку не нужно записывать журнал изменений на диск перед фиксацией транзакции. Если ваш трафик записи слишком велик (вставки, удаления, обновления), увеличение размера буфера экономит дисковые операции ввода-вывода.
innodb_flush_log_at_trx_commit
Когда innodb_flush_log_at_trx_commit установлен в 1, буфер журнала сбрасывается при каждой фиксации транзакции в файл журнала на диске и обеспечивает максимальную целостность данных, но это также влияет на производительность. Установка значения 2 означает, что буфер журнала сбрасывается в файловый кеш ОС при каждой фиксации транзакции.Значение 2 является оптимальным и повышает производительность, если вы можете ослабить требования ACID и позволить потерять транзакции в течение последних секунд или двух в случае сбоев ОС.
innodb_thread_concurrency
С улучшениями в движке InnoDB рекомендуется разрешить движку управлять параллелизмом, сохраняя его значение по умолчанию (которое равно нулю). Если вы видите проблемы с параллелизмом, вы можете настроить эту переменную. Рекомендуемое значение — 2-кратное количество процессоров плюс количество дисков.Это динамическая переменная, означающая, что ее можно установить без перезапуска сервера MySQL.
innodb_flush_method
Эту переменную необходимо опробовать и протестировать на том оборудовании, которое подходит вам лучше всего. Если вы используете RAID с кэш-памятью с резервным питанием от батареи, DIRECT_IO помогает снизить нагрузку на ввод-вывод. Прямой ввод-вывод не кэшируется, поэтому он позволяет избежать двойной буферизации с пулом буферов и кешем файловой системы. Если ваш диск хранится в SAN, O_DSYNC может быть быстрее для рабочей нагрузки с большим объемом чтения, в основном с операторами SELECT.
innodb_file_per_table
innodb_file_per_table включен по умолчанию из MySQL 5.6. Это обычно рекомендуется, так как это позволяет избежать огромного общего табличного пространства и позволяет вам освободить пространство при удалении или усечении таблицы. Отдельное табличное пространство также является преимуществом для схемы частичного резервного копирования Xtrabackup.
innodb_stats_on_metadata
Это пытается держать процент грязных страниц под контролем, и до плагина Innodb это был действительно единственный способ настроить очистку грязного буфера. Однако я видел серверы с 3% грязных буферов, и они достигли максимального возраста контрольной точки.Способ, которым это увеличивает очистку грязного буфера, также плохо масштабируется в подсистемах с высоким io, он фактически просто удваивает очистку грязного буфера в секунду, когда% грязных страниц превышает это количество.
innodb_io_capacity
Этот параметр, несмотря на все наши большие надежды на то, что он позволит Innodb лучше использовать наш ввод-вывод во всех операциях, просто контролирует количество сбрасываемых грязных страниц в секунду (и другие фоновые задачи, такие как упреждающее чтение). Чем больше это, тем больше смыва в секунду.Это не адаптируется, а просто выполняет столько операций ввода-вывода в секунду, если есть грязные буферы, которые нужно очистить. Это эффективно устранит любую оптимизацию консолидации ввода-вывода, если у вас достаточно низкая рабочая нагрузка на запись (то есть грязные страницы очищаются почти сразу, в этом случае нам может быть лучше без журнала транзакций). Он также может быстро сократить количество операций чтения и записи данных в журнал транзакций, если вы установите слишком большое значение.
innodb_write_io_threads
Управляет количеством потоков, выполняющих запись на диск.Я не уверен, почему это все еще полезно, если вы можете использовать собственный моноблок Linux AIO. Их также могут сделать бесполезными файловые системы, которые не позволяют параллельную запись в один и тот же файл более чем одним потоком (особенно, если у вас относительно мало таблиц и / или вы используете глобальные табличные пространства)
innodb_adaptive_flushing
Указывает, следует ли динамически регулировать скорость очистки грязных страниц в буферном пуле InnoDB на основе рабочей нагрузки. Динамическая регулировка скорости очистки предназначена для предотвращения всплесков активности ввода-вывода.Обычно это включено по умолчанию. Эта переменная, когда она включена, пытается более разумно выполнять более агрессивную очистку в зависимости от количества грязных страниц и скорости роста журнала транзакций.
innodb_dedicated_server
Эта переменная является новой в MySQL 8.0, которая применяется глобально и требует перезапуска MySQL, поскольку это не динамическая переменная. Однако, как указано в документации, эту переменную желательно включить только в том случае, если ваш MySQL работает на выделенном сервере.В противном случае не включайте это на общем хосте или разделяйте системные ресурсы с другими приложениями. Когда это включено, InnoDB будет выполнять автоматическую настройку объема памяти, обнаруженного для переменных innodb_buffer_pool_size, innodb_log_file_size, innodb_flush_method. Обратной стороной является только то, что у вас нет возможности применить желаемые значения к упомянутым обнаруженным переменным.
MyISAM
key_buffer_size
InnoDB теперь является механизмом хранения по умолчанию для MySQL, значение по умолчанию для key_buffer_size, вероятно, можно уменьшить, если вы не используете MyISAM продуктивно как часть своего приложения (но кто сейчас использует MyISAM в производстве?).Я бы предложил здесь установить, возможно, 1% ОЗУ или 256 МиБ при запуске, если у вас больше памяти, и выделить оставшуюся память для кеш-памяти вашей ОС и буферного пула InnoDB.
Прочие резервы на исполнение
slow_query_log
Конечно, эта переменная не помогает ускорить работу вашего сервера MySQL. Однако эта переменная может помочь вам анализировать медленно выполняющиеся запросы. Значение может быть установлено на 0 или ВЫКЛ, чтобы отключить ведение журнала. Установите для него значение 1 или ON, чтобы включить это. Значение по умолчанию зависит от того, задана ли опция —slow_query_log.Назначение вывода журнала контролируется системной переменной log_output; если это значение NONE, записи в журнал не записываются, даже если журнал включен. Вы можете установить имя файла или место назначения файла журнала запросов, установив переменную slow_query_log_file.
long_query_time
Если запрос занимает больше времени, чем это количество секунд, сервер увеличивает значение переменной состояния Slow_queries. Если включен журнал медленных запросов, запрос записывается в файл журнала медленных запросов. Это значение измеряется в реальном времени, а не в процессоре, поэтому запрос, который находится ниже порогового значения в слабо загруженной системе, может быть выше порога в сильно загруженной.Минимальные значения long_query_time и по умолчанию равны 0 и 10 соответственно. Также обратите внимание, что если переменная min_examined_row_limit установлена> 0, она не будет регистрировать запросы, даже если они занимают слишком много времени, если количество возвращаемых строк меньше значения, установленного в min_examined_row_limit.
Дополнительную информацию о настройке медленного ведения журнала запросов см. В документации здесь.
sync_binlog
Эта переменная определяет, как часто MySQL будет синхронизировать двоичные журналы с диском. По умолчанию (> = 5.7.7), для него установлено значение 1, что означает, что он будет синхронизироваться с диском до того, как транзакция будет зафиксирована. Однако это отрицательно сказывается на производительности из-за увеличения количества операций записи. Но это самый безопасный вариант, если вы хотите, чтобы ваши подчиненные устройства строго соответствовали ACID. В качестве альтернативы вы можете установить это значение в 0, если вы хотите отключить синхронизацию диска и просто полагаться на то, что ОС время от времени сбрасывает двоичный журнал на диск. Установка этого значения выше 1 означает, что двоичный журнал синхронизируется с диском после того, как было собрано N групп фиксации двоичного журнала, где N> 1.
Дамп / восстановление буферного пула
Довольно часто вашей производственной базе данных требуется прогреться после холодного запуска / перезапуска. Сбрасывая текущий пул буферов перед перезапуском, он сохранит содержимое из пула буферов, и как только он будет загружен, он загрузит содержимое обратно в пул буферов .. Таким образом, это избавляет от необходимости снова разогревать вашу базу данных до кеш. Обратите внимание, что эта версия была представлена в 5.6, но Percona Server 5.5 уже доступна, на всякий случай, если вам интересно.Чтобы включить эту функцию, установите обе переменные innodb_buffer_pool_dump_at_shutdown = ON и innodb_buffer_pool_load_at_startup = ON.
Оборудование
Сейчас 2019 год, было много обновлений оборудования. Как правило, нет жестких требований, чтобы MySQL требовал определенного оборудования, но это зависит от того, что вам нужно от базы данных. Я ожидал, что вы не читаете этот блог, потому что вы проводите тест, работает ли он на Intel Pentium 200 МГц.
Для ЦП более быстрые многоядерные процессоры будут оптимальными для MySQL в самых последних версиях, по крайней мере, начиная с 5.6. Процессоры Intel Xeon / Itanium могут быть дорогими, но протестированы на возможность использования масштабируемых и надежных вычислительных платформ. Amazon поставляет свои инстансы EC2, работающие на архитектуре ARM. Хотя я лично не пробовал запускать или вспоминать запуск MySQL на архитектуре ARM, есть тесты, которые были сделаны много лет назад. Современные процессоры могут увеличивать и уменьшать свою частоту в зависимости от температуры, нагрузки и политики энергосбережения ОС. Однако есть вероятность, что в настройках вашего процессора в ОС Linux установлен другой регулятор.Вы можете проверить это или установить с помощью регулятора производительности, выполнив следующие действия:
производительность эха | sudo tee / sys / devices / system / cpu / cpu [0-9] * / cpufreq / scaling_governor
Для памяти очень важно, чтобы ваша память была большой и могла соответствовать размеру вашего набора данных. Убедитесь, что у вас swappiness = 1. Вы можете проверить это, проверив sysctl или проверив файл в procfs. Это достигается следующим образом:
$ sysctl -e vm.обмен
vm.swappiness = 1
Или установите значение 1 следующим образом
$ sudo sysctl vm.swappiness = 1
vm.swappiness = 1
Еще одна важная вещь, которую следует учитывать при управлении памятью, — это рассмотреть возможность отключения THP (Transparrent Huge Pages). Я помню, что в прошлом у нас возникали некоторые странные проблемы с загрузкой ЦП, и мы думали, что это связано с дисковым вводом-выводом. Оказалось, проблема заключалась в потоке ядра, который динамически распределяет память во время выполнения.Мало того, во время дефрагментации ядра ваша память будет быстро выделена, поскольку она передает ее в THP. Стандартная память HugePages заранее выделяется при запуске и не изменяется во время выполнения. Вы можете проверить и отключить это, выполнив следующие действия:
$ cat / sys / kernel / mm / transparent_hugepage / включен
$ echo "never"> / sys / kernel / mm / transparent_hugepage / enabled
Для диска важно иметь хорошую пропускную способность. Использование RAID10 — лучшая установка для базы данных с резервным аккумулятором.С появлением флэш-накопителей, которые обеспечивают высокую пропускную способность диска и большой объем дискового ввода-вывода для чтения / записи, важно, чтобы они могли управлять высокой степенью использования диска и дисковыми операциями ввода-вывода.
Операционная система
Большинство производственных систем, работающих на MySQL, работают в Linux. Это потому, что MySQL был протестирован и протестирован на Linux, и звучит так, что это стандарт де-факто для установки MySQL. Однако, конечно, ничто не мешает вам использовать его на платформе Unix или Windows.Было бы проще, если бы ваша платформа была протестирована, и если у вас возникнут какие-то проблемы, вам поможет широкое сообщество. Большинство настроек работает в системах RHEL / Centos / Fedora и Debian / Ubuntu. В AWS у Amazon есть свой Amazon Linux, который, как мне кажется, кое-кто также использует в производственной среде.
Наиболее важным при настройке является то, что ваша файловая система использует XFS или Ext4. Конечно, у этих двух файловых систем есть свои плюсы и минусы, но я не буду вдаваться в подробности здесь. Некоторые говорят, что XFS превосходит Ext4, но также есть сообщения, что Ext4 превосходит XFS.ZFS также выходит из картины как хороший кандидат в качестве альтернативной файловой системы. У Джервина Реала (из Percona) есть отличный ресурс по этому поводу, вы можете проверить эту презентацию во время конференции ZFS.
Внешние ссылки
https://developer.okta.com/blog/2015/05/22/tcmalloc
https://www.percona.com/blog/2012/07/05/impact-of-memory-allocators-on-mysql-performance/
https://www.percona.com/live/18/sessions/benchmark-noise-reduction-how-to-configure-your-machines-for-stable-results
https: // zfs.datto.com/2018_slides/real.pdf
https://docs.oracle.com/en/database/oracle/oracle-database/12.2/ladbi/disables-transparent-hugepages.html#GUID-02E9147D-D565-4AF8-B12A-8E6E9F74BEEA
Blink-182 ‘Девять’: рейтинг каждой песни | Billboard
Исчез юмор для ванной, здесь надолго останутся острые мелодии, посвященные проблемам общества, а также продолжающейся битве Марка Хоппуса с депрессией. Но это не значит, что Nine — это только мрак и мрак: здесь тоже есть что повеселиться — это все еще Blink-182.
Вот все треки из нового вдохновляющего альбома, ранжированные от худшего к лучшему.
15. «Hungover You»
Более или менее бесполезный трек, рокер в среднем темпе, нацеленный на бывшего любовника Хоппуса или Скибу — трудно сказать, кто тоскует по любви, когда они оба поют стихи — просто не могу кажется, трясутся. Формульный, незабываемый. Вперед!
14. «Разделение поколений»
«Разделение поколений» — это, по сути, интерлюдия продолжительностью 49 секунд, и хотя Blink никогда не был достаточно панк-роковым, чтобы снять кучу настоящих минутных гаубиц, этот по-прежнему крутой взрыв, напоминающий «Heart’s All Gone» из почти забытого рекорда Neighborhoods (2011).Баркер действительно разряжается за последние 20 секунд — однажды он запишет свой собственный расширенный сольный трек (мы надеемся).
13. «Ransom»
Это еще один короткий отрезок всего в 85 секунд, но «Ransom» — это не столько прямой джем-сейшн, сколько усеченный фейерверк, который начинается с какой-то причудливой автонастройки и медленного куплета перед ним. хиты спидфрика. Повествование здесь, кажется, о двух влюбленных, которые вместе переезжают в Лос-Анджелес, испытывая нехватку денег, а затем довольно скоро девушка держит парня за — как вы уже догадались — за выкуп.
12. «The First Time»
В течение нескольких ведущих моментов во вступительной части альбома «The First Time» кажется, что «Feeling This» 2003 года может начаться, но вскоре раздастся громадный гитарный взрыв. чтобы направить песню в другом направлении. Но для вступительного трека «The First Time» на самом деле никуда не денется. Если вы попробуете этот альбом, и вы послушаете эту мелодию и скажете «ага», мы умоляем вас продолжать. Становится лучше!
11. «Run Away»
«Run Away» звучит как две разные песни, взятые с пола монтажной и сшитые вместе.Есть куплет в минорной тональности с элементами цифрового программирования, а также простой рок-припев Скибы с классической гитарой Blink и ударными, а под ним поет Хоппус. Престижность при попытке освежить эстетику с помощью некоторых студийных уловок, но эта неудача.
10. «Remember to Forget Me»
Альбом, закрывающий «Remember to Forget Me», будет хорошо играть живьём, особенно если группа будет придерживаться акустического дуэта Марка и Мэтта в первом припеве (до электрического удары в).Мрачные настроения почти напоминают «Оставайтесь вместе ради детей». Цифровые ритмы здесь достаточно крутые, но всякий раз, когда драм-машина используется вместо Баркера — человеческой драм-машины — трудно не рассердиться.
9. «On Some Emo Shit»
Учитывая, насколько меланхолично большинство лирического содержания Nine , «On Some Emo Shit» действительно могло бы стать названием альбома — и множество выздоравливающих эмо-детей радовался бы. В любом случае, это крепкий трек из альбома, в котором подробно рассказывается о потерянной любви и эмо-тропах вроде «может быть, мне лучше умереть».«Кроме того, возможно, самый большой сюрприз альбома можно найти в этой мелодии, поскольку Хоппус поет о Бруклине и Манхэттене — Восточное побережье, наконец, попало на пластинку Blink!
8. «Happy Days»
На первый взгляд крючок для ушных червей и почти монотонные куплеты придают «Happy Days» что-то вроде пресного наполнителя. Но если сопоставить его с борьбой Хоппуса с депрессией и прислушаться к нескольким дополнительным слушаниям, эта мелодия приобретает смысл. Лирические «стены изоляции внутри моей боли / и я не знаю, готов ли я измениться» особенно красноречивы.К концу песни вы, возможно, даже будете болеть за Хоппуса, когда он поет: «Я хочу чувствовать себя счастливыми днями».
7. «Pin the Grenade»
«Pin the Grenade» может быть не чем иным, как припевом, ищущим свои куплеты, но это все еще дико забавный глушитель поп-панка. «Если ты меня не любишь, солги мне в лицо!» — отличная линия, достойная пения в одиночестве в машине. Если вы пропустите старую Enema of the State -era Blink, вы, вероятно, сочтете это яркой расправой.
6.«Black Rain»
Мне здесь нравится интенсивность, от настойчивого куплетного вокала Хоппуса до мрачного зацепа Скибы и новаторского слияния концертных и студийных ударных Баркера. Из всех программных расцветов, которые отделяют Nine от Калифорнии, самый крутой трюк — гитарный гудок с остановкой заикания, который прячется в первом куплете. Кажется, что в текстах говорится о горе и утрате веры, но они довольно открыты, поскольку Скиба сетует: «Трагедия / Ты забрал все у меня / О, теперь все, что я чувствую / Все, что я чувствую, — это боль.»
5.« Небеса »
Blink-182 не живет в вакууме. Большая часть Nine реагирует на текущие события, и «Небеса» вдохновлены массовым расстрелом в Таузенд-Окс, Калифорния, в 2018 году, в результате которого погибли 12 человек, всего в паре миль от дома Баркера. Хор здесь бьет, как тонна кирпичей, не только в мрачной лирике Хоппуса «Крылья ангела на автобусной остановке / ореолы, оставленные наверху бара», но и в жесткой последовательности аккордов, которая поначалу может показаться неестественной, но к концу мелодии вы будете задаваться вопросом, почему Blink не использует больше подобных мелодических шансов.
4. «Darkside»
Это то, что каждый страдающий человек хочет, чтобы кто-то кричал ему в лицо: «Мне все равно, что вы говорите, и мне все равно, что вы делаете / Я иду в темная сторона с тобой! » Почти роботизированный куплет Скибы стирается громким, панк-припевом, который превращает «Darkside» в гимн. Это один из немногих треков на альбоме, который вызывает надежду — столь необходимую эмоциональную передышку. Если бы только ребята могли придумать припев, который не звучал бы просто «и я жду, и я жду, и я жду…», то у них, возможно, получилась бы мгновенная классика.
3. “Blame It on My Youth”
Девять хорошо помогают оживить безжалостные технические ритмы Баркера, выдвигая их на передний план, чтобы управлять несколькими ключевыми мелодиями альбома, в том числе перетасовывающим ведущим синглом “Blame It on Моя юность.» Повествование представляет собой классическое панк-недовольство и слабую нить в формировании Блинка — «Мне было до смерти скучно, поэтому я создал группу», — поет Хоппус, — в то время как Баркер приступает к работе над шляпой, закладывая легкий план.Сдержанность барабанщика дает дополнительное пространство для мерцающих и искаженных студийных трюков, которые в конечном итоге и определят эту запись.
2. «I Really Wish I Hated You»
Гитары на «Really Wish» настолько погружены в микс, что их почти не видно — и это работает. Выпустив Nine , Blink стремились установить рекорд на 2019 год, что-то свежее и современное, что не полностью отказалось от их костей, но и не просто заново изобрело велосипед. Похоже, для них это подходящее сочетание: методичный и цепкий поп-куплет неуклонно движется к крикливому рок-припеву Скибы.Это кусающий ушной червь, мелодия, которая почти наверняка хорошо сыграет вживую.
1. «No Heart To Speak Of»
Великая ирония звучания Nine заключается в том, что благодаря его модным, попсовым усилиям лучший трек на этом альбоме представляет собой взрыв старой школы эмо-эры. легко могли появиться на их одноименном альбоме 2003 года. Скибе дается полная власть, чтобы сыграть в возвышающийся припев, страдающий любовью удар кишки, который будут кричать любители поп-панка перед концом песни. Наконец, Blink позволяет очень способному певцу продемонстрировать, на что он действительно способен.Еще об этом, пожалуйста!
Конечно, если бы Blink пошел и сделал бы целый альбом из этого, диссиденты, вероятно, назвали бы их упрямыми или застрявшими в 2000-х, но человек-о-человек делает «No Heart To Speak Of» абсолютно рваным. Скиба чувствует себя здесь надолго, а бегущее фортепьяно и барабан создают красивый смычок. Это самая вдохновляющая песня Blink-182 за последнее время, и она даже не близко.
MOTO-ST Profiles Pair-A-Nines ‘Bill Werner — Roadracing World Magazine
© 2008, Roadracing World Publishing, Inc.
ДАЙТОНА БИЧ, Флорида — С момента своего создания в октябре 2006 года серия SunTrust MOTO-ST может похвастаться некоторыми из самых известных команд и гонщиков, которых можно встретить в гонках на двухколесных автомобилях. Одной из таких выдающихся команд является Pair-A-Nines, действующие чемпионы класса Sport Twins 2007 года. В состав этой команды входят четыре звезды Зала славы AMA; Гэри Никсон, Джей Спрингстин, Джимми Филис и легендарный Билл Вернер. Уроженец Висконсина, Вернер, начальник бригады и производитель двигателей, имеет одну из самых выдающихся репутаций в мотоциклетной индустрии.Настраивая мотоциклы, на которых Джей Спрингстин, Скотт Паркер и Гэри Скотт участвовали в 13 национальных чемпионатах AMA и одержали 130 национальных побед, Вернер стал лучшим тюнером в истории AMA Grand National. «Работа с Pair-A-Nines — дело любви для меня», — объясняет Вернер с теплой улыбкой. «Я работал с Джеем около 11 лет, и когда представилась такая возможность, я в значительной степени ухватился за нее. Для меня это способ отплатить тому, кто много лет заставлял меня выглядеть героем.«Любовь Вернера к двигателям на самом деле началась с картинга, когда он был еще подростком, который рос в Милуоки. Затем, когда он учился в старшей школе, его интерес к мотоциклам резко возрос. «Мой друг убедил меня пойти посмотреть на бывшего чемпиона AMA Кэрролла Ресвебера, и наблюдение за ним определенно вдохновило меня на участие в гонках», — говорит Вернер. «Я начал участвовать в локальных скремблах, а затем перешел на плоское трекинг на Harley Sprint. Я поднялся по карьерной лестнице в качестве новичка, затем юниора и, наконец, получил лицензию эксперта.В 1966 году Вернер ответил на объявление о том, что он работает гоночным механиком на знаменитой фабрике Harley-Davidson, и был нанят. «В то время в отделении было восемь человек, — говорит Вернер. «И я в значительной степени начал снизу. Когда вы были новичком, с вами обращались так, как будто вы ничего не знаете, и я полагаю, что это, вероятно, было правильно. Но ты бредил и собирал вещи, вроде как платил долги ». Вернер работал в основном в гоночной мастерской, обслуживающей завод дорожных гоночных машин Harley. К концу 1960-х Вернер начал проявлять себя как первоклассный тюнер.Затем в 1974 году Harley-Davidson нанял гонщика Гэри Скотта, и Вернера назначили его механиком. Годом позже Скотт выиграл национальный чемпионат AMA Grand National Championship, пилотируя велосипед, построенный Вернером, что стало первым в длинной череде успехов Вернера как механика. После победы в чемпионате Скотт покинул команду, и Harley-Davidson нанял очень молодого Джея Спрингстина. Комбинация Спрингстин / Вернер оказалась выигрышной, и «Спрингер», как его называли, завоевал титул в том же году и завоевал еще две короны подряд.Когда в середине 1980-х у Harley случился спад, Вернер был единственным человеком, работавшим в гоночном отделе. Новый многообещающий гонщик Скотт Паркер, которому Harley предоставил гоночные велосипеды, но не получил никакой другой поддержки, хотел, чтобы Вернер работал с ним. В связи с ситуацией в Harley, «Springer» уже нашел других людей, которые занимались его настройкой, поэтому Вернер взял на себя в основном две работы — работать в Harley днем и работать с Паркером ночью и по выходным. Они составили хорошую команду, и к 1987 году Вернер смог убедить Харли позволить ему работать над мотоциклами Паркера как часть его постоянной работы в Harley.В течение следующих десяти лет Паркер совершил беспрецедентный пробег на Гран-при, выиграв девять чемпионатов. Фактически, Паркер заслужил честь быть самым успешным гонщиком в истории AMA Grand National с точки зрения побед в гонках и чемпионатов, и именно опыт Билла Вернера помог в этом. За годы своего существования Вернер одержал не только множество побед, но и множество наград. Он был удостоен награды AMA Mechanic of the Years 13 раз, а в 1996 году он выиграл первую премию AMA Pro Racing за выдающиеся достижения в области механики.Он был введен в Зал славы AMA восемь лет назад. Он также работал с известным телеведущим Дэйвом Деспейном в качестве цветного комментатора. «За эти годы мне было очень весело, и мне очень приятно работать со« Springer »и всей командой Pair-A-Nines», — улыбается Вернер. «Это потрясающая группа, и это отличный сериал. Сейчас у нас одинаковое количество очков, так что New Jersey Motorsports Park определенно станет важным этапом для нас. Победа действительно поможет выйти в финал, и это то, к чему мы стремимся.Команда M4 Avteq, с которой мы связаны, также представляет собой первоклассную команду, и ее будет сложно победить. Гоночный экшен определенно будет хорош. Это совершенно новый трек, поэтому все будут на одном уровне. Мы взволнованы и будем готовы скатиться с сетки, когда развеется зеленый флаг ». Серия SunTrust MOTO-ST организована и санкционирована Professional Motorsports Productions (PMP) в Торонто, Онтарио, Канада, и Grand American Road Racing Association (Grand-Am), расположенной в Дейтона-Бич, Флорида., обеспечивает серию административной и коммерческой поддержкой. Узнайте больше о MOTO-ST на сайте www.moto-st.com.
Новые автомобили для спортсменов Audi Nines
19.02.2020 : Audi поддерживает двух маунтинбайкеров и сноубордиста Спортивные модели Audi для немецких спортсменов Audi Nines представила Falken в середине апреля на выставке Slden (Австрия) |
Audi поддерживает двух горных байкеров и сноубордиста
Спортивные модели Audi для немецких спортсменов
Audi Nines, представленные Falken в середине апреля в Зельдене (Австрия)
Эрик Федко, Лейлани Эттель, Хуберт Линк ( Руководитель отдела маркетинга AUDI AG в Германии) и Лукас Кнопф (слева направо)
Audi Nines, представленные Falken, и Audi Nines MTB ежегодно демонстрируют величайшие таланты в области сноубордов, лыж и горных велосипедов.С Эриком Федько, Лукасом Кнопфом и Лейлани Эттель трое элитных спортсменов серии соревнований теперь являются официальными послами бренда Audi. В Ингольштадте спортсменам вручили ключи от новых служебных автомобилей.
Это одни из самых многообещающих талантов в своих дисциплинах, которые уже добились первых впечатляющих успехов на соревнованиях по всему миру: маунтинбайкеры Эрик Федько (21) и Лукас Кнопф (23), а также сноубордистка Лейлани Эттель. (18) продемонстрировали зрелищные трюки и прыжки на склонах и трассах для горных велосипедов.
Как «друзья Audi» молодые немцы получают Audi на два года: теперь Федько водит Audi S4 Avant (расход в смешанном цикле в л / 100 км: 7,6–7,5; выбросы CO2 в г / км: 175–171 ), с Кнопфом в Audi Q3 Sportback (расход в смешанном цикле в л / 100 км: 7,7–4,7; выбросы CO2 в г / км: 174–123) и Ettel в Audi Q2 (расход в смешанном цикле в л / 100 км: 6,6 –4,4; выбросы CO2 в г / км: 150–115).
Профессиональным спортсменам ключи от своих новых автомобилей вручил Хуберт Линк, руководитель отдела маркетинга AUDI AG в Германии.«Вот уже несколько лет Audi Nines является для нас важной платформой, чтобы привлечь внимание молодой и прогрессивной целевой группы Audi. Я очень рад, что теперь мы можем поддержать трех молодых спортсменов в качестве послов нашего бренда на их следующих карьерных ступенях, и я желаю им всяческих успехов », — говорит Линк.
Во время Audi Nines Эттель, Федько и Кнопф будут участвовать в мероприятиях мероприятия как «Друзья Audi». Сноубордистка Лейлани Эттель будет участвовать в третьей Audi Nine, представленной Фалькеном (с 13 по 18 апреля в Зельдене) с логотипом Audi на своей доске.Два маунтинбайкера Эрик Федько и Лукас Кнопф соревнуются в Audi Nines MTB с четырьмя кольцами на своих горных велосипедах и майках.
Audi уже много лет занимается динамичным спортом. Зимой Audi Nines объединяет лучших сноубордистов и лыжников мира, а летом — элиту катания на горных велосипедах. Установка разработана совместно со спортсменами, чтобы предложить им лучшие возможности для продвижения своего вида спорта и демонстрации зрителям их захватывающих прыжков и лучших трюков.Audi в третий раз подряд поддерживает серию мероприятий в качестве титульного спонсора.
1. Audi Q2 (расход в смешанном цикле, л / 100 км: 6,6–4,4; выбросы CO2 в смешанном цикле, г / км: 150–115).
2. Audi S4 Avant (расход в смешанном цикле, л / 100 км: 7,6–7,5; выбросы CO2 в смешанном цикле, г / км: 175–171).
3. Audi Q3 Sportback (расход в смешанном цикле, л / 100 км: 7,7–4,7; выбросы CO2 в смешанном цикле, г / км: 174–123).
Доктор Эльке Бехтольд — фото Audi
19.02.2020
19.02.2020
19.02.2020
19.02.2020
18.02.2020
18.02.2020
18.02.2020
17.02.2020
17.02.2020
17.02.2020
14.02.2020
14.02.2020
13.02.2020
13.02.2020
12.02.2020
12.02.2020
12.02.2020
11.02.2020
11.02.2020
11.02.2020
11.02.2020
10.02.2020
10.02.2020
07.02.2020
06.02.2020
06.02.2020
06.02.2020
05.02.2020
05.02.2020
05.02.2020
05.02.2020
04.02.2020
04.02.2020
04.02.2020
04.02.2020
03.02.2020
03.02.2020
03.