Тягачи ман отзывы владельцев: Отзыв владельца седельного тягача MAN TGX 2008 года

Содержание

Отзывы владельцев MAN TGX

Технические характеристики MAN TGX

Модельный год	2007
Тип кузова	Тягач
Длина, мм	5875
Ширина, мм	2500
Высота, мм	3767
Количество дверей	2
Количество мест	2
Объем багажника, л	—
Страна сборки	Германия

Модификации MAN TGX

MAN TGX 10.5 MT

Максимальная скорость, км/ч	100
Время разгона до 100 км/ч, сек	—
Двигатель	Дизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см³	10520
Мощность, л. с. / оборотах	360/1500
Момент, Н·м / оборотах	1800/1000-1400
Расход комби, л на 100 км	28.0
Тип коробки передач	Механическая, 16 передач
Привод	Задний
Показать все характеристики

MAN TGX 12.4 MT

Максимальная скорость, км/ч	100
Время разгона до 100 км/ч, сек	—
Двигатель	Дизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см³	12400
Мощность, л.с. / оборотах	480/1900
Момент, Н·м / оборотах	2300/1050-1400
Расход комби, л на 100 км	32. 0
Тип коробки передач	Механическая, 16 передач
Привод	Задний
Показать все характеристики

MAN TGX 16.2 MT

Максимальная скорость, км/ч	100
Время разгона до 100 км/ч, сек	—
Двигатель	Дизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см³	16200
Мощность, л.с. / оборотах	680/1900
Момент, Н·м / оборотах	3000/1000-1400
Расход комби, л на 100 км	36.0
Тип коробки передач	Механическая, 16 передач
Привод	Задний
Показать все характеристики

Одноклассники MAN TGX по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников. ..

Отзывы владельцев MAN TGX

На этот автомобиль пока нет отзывов

Обои рабочего стола MAN TGX

1024×768

1280×1024

Обои MAN TGX

MAN TGX / МАН TGX

Серия грузовых автомобилей MAN TGX предназначена для эксплуатации в сфере коммерческих грузоперевозок международного и регионального масштаба. Производство модели стартовало в 2007 году. MAN TGX получил современную, элегантную кабину с отлично выраженной аэродинамикой. Спереди автомобиль украшен стилизированной V-образной фальшрадиаторной решеткой. Коэффициент аэродинамического сопротивления стал меньше на 4 процента, благодаря чему потребляется значительно меньше дизельного топлива. При этом снизился уровень шума (примерно на 30 процентов), что очень важно для комфортных условий работы водителя.

Модель имеет три варианта кабины: XL, XLX и XXL. Просторность кабины позволяет комфортно в ней располагаться. Качество материалов отделки интерьера MAN TGX не уступает уровню качества материалов легковых автомобилей. Достойное оснащение подарит множество приятных моментов, способных повысить комфорт.

Под кабиной MAN TGX установлены двигатели нового поколения с турбонаддувом и системой непосредственного впрыска топлива Common Rail. Силовые агрегаты модели полностью соответствуют экологическим нормам Евро 5, что дает возможность свободного проезда в городские экозоны. Трансмиссии, устанавливаемые на MAN серии TGX, включают 16-ступенчатые МКПП фирмы ZF с гидростатическим приводом управления MAN Comfort Shift. Тормозная система, управляемая электроникой, способна обеспечить высокую надежность в своем класса.

МАН ТГА — характеристики и отзывы

У седельного тягача МАН ТГА уже имеется и достаточно большой стаж, и серьезная популярность. Официально выпускались такие тягачи до 2007 года, а затем эта серия, завоевавшая уже заметную известность, сдала свои позиции новой серии грузовых автомобилей. Ими оказались знаменитые, нашумевшие еще на презентации, автомобили МАН ТГХ. Однако азами для основных конструкций ТГХ стала именно модель ТГА. MAN TGA считается тем поколением грузовиков, которые стояли у самых истоков понятия, которое было введено инженерами из компании MAN. Речь идет о «Trucknology Generation».

Сокращение этого слова представляет собой маркировку TG, а класс грузоподъемности грузового автомобиля определяет последняя буква «A», у этой серии данный параметр равен больше 18 тонн. Определение «Trucknology Generation» подразумевает то поколение грузовых авто, главной целью которых является комбинация высочайших технологий автомобилестроения, «разумного» управления и безупречного комфорта. Автомобиль МАН ТГА в полном объеме отвечает таким параметрам.

Изначально этот грузовик изобретался непосредственно в поиске добавочных вспомогательных мощностей серии MAN F2000. Позднее TGA уже представлял собой равнозначную замену модели F2000, которая в тот период уже вовсю теряла свою актуальность.

В новой серии автомобилей были усовершенствованы (до EURO 5), экологические характерные особенности, появились новые двигатели. На протяжении 7 лет MAN представлял данную модель как передовую.

Ман ТГА — технические характеристики

На самом деле, рабочих задач у автомобиля МАН ТГА достаточно много, однако имеются среди них и узкоспециальные. Соответственно, и перечисление всех его вариантов может поместиться в приличный список. Не является пределом и полная разрешенная масса, обозначенная 18 т. Серия «тяжеловесов» включает и тягачи, в которых этот параметр достигает 32-41 тонн, а колесные формулы 8х8, 8х6, 8х4. В этих случаях непосредственно масса автопоезда бывает, равна и 250 т.

У облегченных вариантов показатель колесной базы от 4х2 до 6х4. Сюда же относят и полноприводную 4х4. Эти автомобили востребованы, как магистральные тягачи или прицепы, самосвалы или мусоровозы. Используют тягач, как бетономешалку, или грузовую платформу для того, чтобы перевозить аварийную, пожарную и другую специальную технику.

К примеру в модель 18.440 предлагаются моторы, максимальная мощность которых равняется 440 л.с. Также в модификациях используются и иные мощности: 360, 400, 480, 660 л.с. Повышенная тяга становится возможной за счет 18-литрового 10-цилиндрового MAN-овского двигателя D2840 LF. Расположены эти мощности на подвеске рессорно-пневматического типа. Ранее модель МАН ТГА была оснащена двигателями серии D2066, рабочий объем которых составлял 10,5 л. Позже они были заменены 12-литровыми дизельными агрегатами с такими параметрами:

Выходная мощность — 440 — 540 л.с.;
Соответствие EURO 4 и Euro 5;
Крутящий момент 2100-2500 Нм при 1050-1400 об/мин;
У двигателя имелась система рециркуляции отработавших выхлопов (EGR).

МАН ТГА — Кабина (фото)

По аналогии с автомобилями серии «Trucknology Generation» у ТГА имеется три различных варианта кабины. Поскольку очень часто машина используется для работы в городской черте, самой востребованной является дневная кабина.

Маркировка кабин:

У городских моделей кабина обозначена маркировкой «М», магистральных моделей — «LX».
Магистральные модели делятся на кабины размера XLX или XXL (имеющих по два спальника).

Одним из наиболее важных аспектов в автомобиле является электроника, а также все системы управления. Трудно себе представить суперсовременный тягач без круиз-контроля и бортового компьютера. Данные устройства имеются и у MAN TGA. Кроме того грузовик оснащен горным тормозом, автоматической трансмиссией, «антиблокировкой колес», помогающей свести к минимуму тормозной путь, способствующей повышению устойчивости автомобиля. Учитывая условия холодного климата, немецкие производители сделали систему отопления полностью автономной, кроме этого, установили кондиционер и подогрев сидений. Для большего удобства при пересечении дальних расстояний в кабину тягача установили холодильник, CD-магнитолу и рацию. В комплекте имеются противотуманные фары, обогрев зеркала, также электрические подъемники стекол.

Предусмотрели производители функциональные решения и для городских условий. Например, бампер из пластика включает в себя три части. Это существенно сэкономит время и средства в том случае ремонта. Также для работы на стройплощадках фары автомобиля оснащены защитными решетками.

Стиль и дизайн грузовика МАН ТГА определенно можно назвать по-немецки деловым. Почти квадратная кабина, имеющая узкие фары и решетку для радиатора, имеет прямые линиями. Удобный козырек защищает объемное лобовое стекло. Обзор дороги успешно дополняют массивные боковые зеркала. Этот строгий вид разбавлен яркой и эффектной окраской, благодаря которой MAN TGA достаточно просто опознать среди потока грузовых автомобилей.

Современные тенденции полностью раскрываются в модели MAN TGA 2014 года. В прошлом году, на транспортной конференции, МАН ТГА получил награду «Truck of years», ею по традиции, ежегодно награждают наилучшие модели грузовиков.

МАН ТГА — Т.О. перед запуском двигателя

Ежедневно:

Двигатель: Проверить уровень масла.
Система охлаждения: Проверить уровень жидкости.
Топливный бак: Проверить запас топлива.
Система оснащения и сигнализации: Проверить состояние и функциональные возможности.
ССУ, розетки и соединительные головки: Проверить состояние и функциональность.
Сдвигаемая опора, соединительные кабели и провода: Проверить состояние и функциональность.

Еженедельно:

Шины и колеса: Проверить давление и состояние.
Гайки крепления колеса: Проверить прочность посадки.
Очиститель стекол и фар: Добавить жидкость, проверить функциональность.
Двигатель, КП, раздаточная коробка, ведущий мост, рулевое управление, система охлаждения и обогрева: Проверить герметичность
Фильтр грубой очистки топлива: Удалить влагу.

Ежемесячно:

Включение сцепления и коробки передач: Проверить уровень масла.
Централизованная система смазки Beka-Max: Проверить уровень смазочного вещества.
Клиновой ремень: Проверить состояние.

Один раз в пол года:

Аккумуляторные батареи: Проверить уровень электролита.
Топливный бак: Удалить влагу.
Механизм опрокидывания кабины: Проверить уровень масла.

МАН ТГА — отзывы владельцев

Валентин из Иваново (MAN TGA 2005 года) .

У приобретенного в Екатеринбурге седельного тягача уже имелся пробег 350 тыс. км. Говоря об особенностях, следует отметить стоящую на автомобиле коробку — «автомат», имеющуюся в комплекте аудиосистему, ABS-ку, подогрев зеркал, печь Webasto и мини-холодильник. Для межгорода автомобиль используется с изотермическим прицепом, как магистральный тягач.

Недостатки МАН ТГА:

Прихотливость EURO 5 к солярке и к маслам.
Следует постоянно контролировать все фильтры.
Кое-где пластик не отличается качеством.
Достаточно простой дизайн.
Шум дизеля слышен в кабине.
Около 500 евро обходится сервисное ТО (оригинальные немецкие запчасти).
Есть недоработки в «автомате» — тормозит при переключении, проявляется реакция на низкую температуру.

Однако владелец отмечает и преимущества этой марки автомобиля.

Преимущества МАН ТГА:

Прежде всего, выделяется немецкое качество.
Машина неприхотлива, ориентирована для рабочих условий в России и СНГ.
Прекрасный обзор, приличный дорожный просвет, небольшой угол разворота и современные системы — эти достоинства значительно облегчают работу.
Большое свободное пространство в кабине XXL и имеющийся на крыше люк.
Часто водителями отмечается удобная конструкция кресел, а также многофункциональный руль.

Безусловно автомобиль является приемлемым вариантом по стоимости и качеству. На б/у рынке имеется возможность купить автомобиль по доступной цене.

МАН ТГА: видео тест-драйв

МАН ТГА: фото

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

MAN TGS (МАН ТГС) — отзывы, фото, характеристики MAN TGS 19, 26, 33

Грузовик MAN TGS предназначен в основном для выполнения различных строительных работ и транспортировки грузов на расстояния средней дальности. Автомобили TGS – это, как правило, тягачи, однако компания МАН позаботилась о разносторонности модели, и машина выходит с различными версиями шасси, на которые можно установить практически любое оборудование необходимое клиенту.

Кабины у модификации МАН TGS может быть три: M, L и LX. Не сложно догадаться, если посмотреть на название, что все они достаточно компактные и не имеют больших размеров. Кабина класса M хоть и совсем маленькая по площади, тем не менее, смогла уместить в себя небольшую кладовку для вещей и несколько объемных отсеков.

Главная особенность и преимущество кабины M – это ее низкая стоимость при сочетании с довольно комфортными условиями пребывания водителя внутри салона. Кабина L для МАН ТГС немного по-больше, имеет кровать шириной 750 миллиметров, матрас из полиуретана, благодаря чему в машине можно в довольно комфортных условиях отдохнуть и поспать.

Кабина класса LX очень хорошо оборудована, в отличие от предыдущих рассматриваемых, имеет приятную отделку. Радует высота потолка и сами размеры помещения, однако, МАН TGS с такой кабиной будет стоить уже значительно дороже.

MAN TGS комплектуется несколькими разновидностями двигателей. Все из них – шестицилиндровые. Мотор объемом 10,5 литров имеет мощность от 320 до 440 лошадиных сил при максимальном крутящем моменте от 1600 до 2100 Нм, соответственно. Вторая вариация двигателя имеет объем 12,4 литра, которому по силам развить мощь до 480 лошадиных сил, при этом крутящий момент составляет 2300 Нм.

Имеется и еще более мощный мотор с количеством лошадиных сил равным 540. Крутящий момент такого двигателя составляет 2500 Нм. Отличительной чертой грузовика MAN TGS является то, что он имеет хорошие тяговые показатели, которые практически не зависят от поверхности, по которой он передвигается.

В России все же большинство компаний и частников предпочитают тягач MAN TGA, а в богатой европе нередко на трассах можно встретить флагманскую модель MAN TGX.

Фото грузовиков и тягачей MAN TGS (МАН ТГС)

MAN F2000 и MAN TG-A опыт эксплуатации

Кроме этого, особый интерес у перевозчиков вызывают грузовики нового семейства TG-A, которые также понемногу осваивают российские просторы. Что за машина? Какие особенности конструкции и эксплуатации? Как показывают себя в наших условиях многочисленные электронные системы, которыми богато оснащен автомобиль? На эти вопросы мы также попытаемся ответить.

За информацией мы обратились в транспортную фирму «Логистика и Транспорт», которая эксплуатирует несколько тягачей MAN как серии TG-A, так и серии F2000. Начнем с грузовиков серии F2000, которые в больших количествах колесят по нашим дорогам.

MAN F2000 и MAN F2000 Evolution. Грузовики тяжелой серии F2000 появились в программе фирмы MAN осенью 1994 года. В 1998 году эти машины пережили модернизацию (слегка изменился дизайн кабины, появились новые моторы, коробки передач и ведущие мосты), после чего к названию модели прибавилось приставка Evolution.

В транспортной фирме сейчас работают два тягача MAN F2000 18.403, выпущенных в 1998 году, и три машины серии F2000 18.463 Evolution 2002 года выпуска. Первые две машины были куплены подержанными в 2000 году, имея пробеги порядка 330-350 тыс. км, и еще столько же машины успели пройти по России. При этом новые машины сегодня имеют пробег около 300 тыс. км.

Грузовики оснащены самыми просторными кабинами с высокими крышами и двумя спальными местами. Длина такой кабины 2205 мм, ширина 2440, внутренняя высота 2170 мм. В плане удобства к кабинам претензий нет. Однако есть замечания по другим моментам. На всех машинах у жгута проводов, выходящего из кабины в районе ног водителя, в промежутке между рамой и кабиной постоянно лопается оплетка и начинают перетираться провода. Кроме этого, зимой при подъеме кабины «задубевшие» провода и их оплетка тоже нередко ломаются. Поэтому перед подъемом кабин этот жгут отстегивают.

Подвеска кабин полностью пневматическая, со стабилизатором поперечной устойчивости. Пневмоподушки кабины здесь объединены в один блок с амортизаторами, которых по нашим дорогам хватает примерно на 150 тыс. км. Потом амортизаторы начинают течь, и приходится менять узел целиком. Втулки и сайлентблоки передней подвески кабины выдерживают пробег всего в 100 тыс. км.

Тягачи MAN F2000 выпуска 1998 года оснащены 6-цилиндровыми 12-литровыми «шестерками» D2866 LF21 мощностью 400 л.с., отвечающие нормам Euro-2. На грузовиках серии Evolution 2002 года выпуска стоят более современные и мощные моторы с четырьмя клапанами на цилиндр. Двигатели серии D2876 LF04 при объеме 12,8 л развивают 460 л.с. (крутящий момент составляет 2100 Нм при 900 об/мин) и отвечают нормам Euro-3. Одна из главных проблем для, пожалуй, любого иностранного дизельного двигателя, работающего в России — это плохое дизтопливо с повышенным содержанием серы. Зимнее топливо у нас производят в малых объемах, да и появляется оно, зачастую, уже к весне. К тому же в России на приличной с виду заправке можно запросто залить в бак «солярку» с водой. Например, одна машина фирмы, возвращаясь из рейса, хлебнула такого «пойла» на АЗС под Санкт-Петербургом и в итоге ТНВД двигателя «умер» на ходу. Ремонт обошелся в $4000.

Учитывая подобные условия, производитель рекомендует каждые 100 тыс. км проверять работу форсунок. Правда, на транспортной фирме это делают раз в 200 тыс., так как удалось опытным путем найти заправки с более-менее приличным топливом. Свою лепту в удлинение интервалов внесла установка дополнительного подогреваемого топливного фильтра-сепаратора. А вот сроки смены масла (синтетического) в двигателях на фирме, наоборот, сократили вдвое — с 80 тыс. км (в Европе) до 40-45 тыс. км.

Кроме этого, производитель рекомендует при пробеге в 600 тыс. км снимать головки цилиндров, проверять зазор между блоком цилиндров и гильзой, и при необходимости устанавливать специальные компенсационные кольца. Заодно стоит поменять поршневые кольца и вкладыши коленвала. Конечно, можно этого и не делать, но тогда износ может пойти по нарастающей, начнет падать компрессия и мощность, и к пробегу примерно в 800 тыс. км вполне можно «приехать» к серьезному ремонту.

На всех трех новых грузовиках MAN F2000 Evolution, моторы которых отвечают нормам Euro-3, были проблемы с муфтами привода вентилятора. Эти муфты нового поколения имеют электрическое управление: при подаче напряжения на электромагнитный клапан муфта размыкается, а при снятии напряжения блокируется. Из-за заводской недоработки этот электромагнитный клапан выходил из строя и переставал реагировать на напряжение, муфта оставалась заблокированной, и вентилятор все время крутился. Летом от этого особого вреда нет, но зимой грозит переохлаждением двигателя. Завод свой дефект признал, и все муфты были заменены по гарантии. Кстати, на эксплуатируемых фирмой грузовиках MAN TG-A, где стоят такие же двигатели, таких проблем пока не было. А на одном старом тягаче F2000 с мотором Euro-2, где управление муфтой привода вентилятора было еще пневматическим, произошла нетипичная поломка. При пробеге в 600 тыс. км управляющий пневмоцилиндр отвалился от муфты, и разбил саму муфту и радиатор.

Кроме этого, на новых Evolution при пробеге в 50 тыс. км воздушные компрессоры начали гнать масло в пневмосистему. Но это уже упрек производителям комплектующих, которые зачастую поставляют на конвейер недостаточно надежные узлы.

По ходовой части можно сказать немного. Примерно после 150-170 тыс. км на переднем амортизаторе разбивает нижнюю резиновую втулку. Правда, сами втулки можно поменять, что дешевле, чем покупка нового амортизатора. Втулки стабилизаторов поперечной устойчивости выдерживают по нашим дорогам около 300 тыс. км. Примерно столько же «ходят» рулевые шкворни. На одном из подержанных F2000 также была отмечена довольно необычная поломка: в районе крепежа треснула поперечина рамы, стоящая под коробкой передач. Сама поперечина крепится на 8 болтах, так что заменить ее не сложно.

MAN TG-A. В конце 2000 — начале 2001 года у фирмы MAN появился новый флагман — семейство тяжелых грузовиков TG-A полной массой от 18 т, призванное заменить серию F2000 Evolution. В разработку этих во многом уникальных грузовиков концерн вложил более 1 млрд. немецких марок, что стало самой большой суммой, вложенной в разработку новых машин за всю историю фирмы! Что получилось в итоге?

Фирма, куда мы обратились за информацией, эксплуатирует 3 седельных тягача TG-A, которые были куплены новыми. Сначала был приобретен грузовик MAN TG-A 18.460 с кабиной XXL, выпущенный в 2001 году. Сейчас этот тягач прошел под 300 тыс. км. Два других тягача — TG-A LX 18.460 — куплены в конце 2002 года и на сегодняшний момент имеют пробег в районе 100 тыс. км. Пробеги пока не очень большие, но отзывы по машинам уже есть.

Кабина. Грузовик 2001 года выпуска оснащен самой большой и комфортной из 5 видов предлагающихся для TG-A кабин — версией XXL с высокой крышей. Эту кубическую кабину не зря называют самой просторной среди европейских грузовиков. При длине 2280 мм и ширине 2440 мм внутренняя высота кабины в районе моторного туннеля составляет 210 см. При этом высота самого моторного туннеля всего 10 см. Размер нижней спальной полки 2200х790 мм, верхней — 2125х705 мм. В серийную комплектацию уже включен выдвижной холодильник под нижней кроватью, а также электроприводы стекол и сдвижного люка в крыше.

При всех преимуществах и удобстве у большой кабины есть и обратная сторона медали. Подвеска кабины XXL полностью пневматическая, с индивидуальным управлением каждой пневмоподушки, что по идее призвано компенсировать отсутствие стабилизатора поперечной устойчивости. Однако на плохих дорогах и при торможениях тяжелая кабина все равно сильно раскачивается. И пока нет информации, что MAN разработал усиленный вариант пневмоподвески кабины.

В процессе эксплуатации машины с завода на фирму также поступала дополнительная сервисная информация о том, на что стоит обратить внимание. Так, производитель рекомендовал заменить дверные петли, которые оказались весьма слабыми. Действительно, на первом TG-A дверные петли разболтались так, что на одной из петель оборвало ось.

При покупке двух новых тягачей на фирме, учитывая предыдущий опыт, решили отдать предпочтение 2-спальным кабинам серии LX. При той же длине, что и кабина XXL, версия LX ниже, на 20 см поуже и, в конечном счете, намного легче, чем топовый вариант. И практика показывает, что кабина LX, сохраняя высокий уровень комфорта, намного меньше склонна к раскачиванию.

Двигатель. Все три тягача TG-A фирмы оснащены моторами серии D2876 LF04 стандарта Euro-3, зарекомендовавшими себя с 1998 года на предыдущей модели F2000 Evolution. Шестицилиндровые 24-клапанные турбодизели при объеме 12,8 л имеют мощность 460 л.с. и развивают крутящий момент в 2100 Нм при 900 об/мин.

На двигателях по-прежнему применен традиционный рядный топливный насос высокого давления (СНВ) с электронным управлением. Чтобы довести двигатель до экологического стандарта Euro-3 инженеры фирмы, вместо применения насос-форсунок или других топливных систем, просто оснастили мотор системой рециркуляции выхлопа. Из выпускного коллектора часть газов отводится в теплообменник, охлаждается в нем до 200^oС и затем подается обратно во впускной коллектор, смешиваясь со свежим воздухом, поступающим в двигатель. Такое решение позволяет на 30% снизить содержание оксидов азота в выхлопных газах.

С экологией понятно. А как показывают себя моторы в работе, особенно зимой?

На холостых оборотах (примерно 600 об/мин) дизельный двигатель, в силу своих конструктивных особенностей, быстро охлаждается. Так что без включения «автономки» в салоне становится весьма прохладно. Хотя есть другой вариант, если не хочется включать автономный подогреватель — поднять холостые обороты с помощью электронного круиз-контроля, чтобы двигатель начал греться.

Штатное электрофакельное устройство позволяет без особых проблем заводить двигатель при температуре до — 27^oС. Важно помнить, что использовать при запуске эфиры категорически запрещено. Топливные фильтры и фильтр-влагоотделитель также оснащены подогревом. Но, по мнению эксплуатационников, в наших условиях нелишне установить и дополнительный подогреватель топливозаборника. Тем не менее, при температуре ниже — 30^oС автомобиль по возможности желательно ставить в теплое помещение, иначе, как показывает практика, без помощи со стороны двигатель запустить уже не удается. Ничего не поделаешь — такое у нас в стране топливо…

Также неоднократно возникали проблемы при возвращении грузовиков из рейсов в направлении Краснодарского края, где зимней «соляры» нет вообще. И водителям зачастую приходилось добавлять в топливо керосин.

В отношении расхода топлива следует сказать следующее. Хотя машины оборудованы аэродинамическими обтекателями, недостатки в организации дорожного движения и плачевное состояние дорог приводят к тому, что, например, зимний расход топлива (по данным фирмы-эксплуатационника, основанным на показаниях бортовых компьютеров грузовиков) обкатанного грузовика TG-A с кабиной XXL, буксирующего полностью груженый 20-тонный рефрижератор, составляет 41-42 л на 100 км. Расход грузовиков с кабиной LX составляет примерно 38-40 л на 100 км. (Эти показатели вызывают у нас сомнения. — прим. ред).

В двигателях машин на фирме применяют синтетические масла типа SAE 5W40. Долив составляет в среднем 1-2 л на 10 тыс. км. пробега. Но, как и в случаях с грузовиками F2000 Evolution, из-за повышенного содержания серы в топливе и грязи на дорогах на фирме в два раза сократили сроки смены масла по сравнению с рекомендациями производителя.

Были и проблемы посерьезней. На двух новых TG-A, выпущенных в 2002 году, после пробега в 80-90 тыс. чуть ли не одновременно пробило одни и те же верхние прокладки (всего их три) в задних головках двухцилиндровых воздушных компрессоров. И чуть позже на первом TG-A 2001 года выпуска все в точности повторилось — на той же головке, с той же прокладкой. Неисправность проявляет себя следующим образом. После пробоя прокладки компрессор начинает качать воздух не только в пневмосистему, но и в систему охлаждения. Этот воздух выходит через расширительный бачок, так что после остановки мотора слышно, как редукционный клапан сбрасывает избыточное давление воздуха из системы охлаждения. При работающем двигателе через этот клапан может начать выбивать охлаждающую жидкость. В свою очередь, охлаждающая жидкость после повреждения прокладки попадает в пневмосистему, что видно по следам на регуляторе давления. Сами головки компрессора можно разобрать, но отдельного ремкомплекта прокладок для них не предусмотрено, так что головка меняется только в сборе. Реагируя на поступающие жалобы, MAN дал рекомендацию протягивать эти головки.

В процессе эксплуатации на TG-A 2001 года выпуска были также отмечены случаи «перемерзания» охладителя наддувочного воздуха (интеркулера). Выражалось это в том, что во время движения двигатель резко терял мощность и переставал развивать обороты. Проблема объяснилась просто. По признанию самих специалистов фирмы MAN, они сделали радиатор интеркулера со слишком большой площадью охлаждения. В переходный период (осень-зима) при повышенной влажности и слабом морозе воздух с конденсатом, проходя через радиатор, резко охлаждался и замерзал в нем. В итоге резиновые воздуховоды на выходе из интеркулера сжимались из-за разряжения, что и вызывало падение объема подаваемого в двигатель воздуха. После прогрева интеркулера все восстанавливалось, но это не решало проблему до конца. Поэтому по согласованию с заводом, на базе фирмы в самой нижней точке интеркулера просверлили отверстие для слива конденсата, а сам радиатор интеркулера на зиму частично перекрывается картоном, что решило проблему. Кстати, на последующие машины завод, учтя свою недоработку, уже начал ставить интеркулеры с уменьшенной площадью охлаждения.

КПП и ходовая часть. На грузовики семейства TG-A в стандартном исполнении предлагается 16-ступенчатая КП ZF ComfortShift с пневмоусилителем и гидроприводом. За доплату предлагается 12-ступенчатая автоматизированная механическая коробка передач TipMatic с электронным управлением. На грузовиках фирмы установлен третий вариант — уникальная 16-ступенчатая КПП MAN ComfortShift с системой гидростатического переключения передач HGS.

Особенность этой коробки в том, что водитель пользуется педалью сцепления только при трогании грузовика с места или для маневрирования. Во время движения водитель перед переключением просто нажимает кнопку на набалдашнике рычага КПП. После нажатия кнопки пневмопривод по команде электронного блока управления сначала выключает, а после того, как водитель переключил передачу, включает сцепление.

Привод переключения передач на этой коробке — гидравлический. Под самим рычагом КПП вместо традиционных тросов или механических тяг стоит блок управляющих гидроцилиндров. При перемещениях рычага КПП этот блок с четырьмя цилиндрами соответственно распределяет рабочую жидкость через трубопроводы по двум исполнительным гидроцилиндрам, отвечающим за включение определенного ряда передач. Сама рабочая жидкость гидропривода (она называется пентазин) совместима с трансмиссионным маслом. Сделано это для предотвращения выхода из строя коробки передач в случае возникновения течи в исполнительном цилиндре.

Спору нет, такая трансмиссия здорово облегчает шоферские будни, но и с ней возникали проблемы. Так, зимой на холодной машине блок гидроцилиндров рычага КПП «подмерзает», из-за чего возникают затруднения с переключением передач. В самом блоке установлен электрический подогреватель, который за 10-15 минут восстанавливает работоспособность коробки передач. Хотя, по мнению эксплуатационников, нелишне дополнительно утеплить этот блок или поставить в него более мощный подогреватель.

Клапан, управляющий пневмоприводом сцепления, стоит рядом с главным цилиндром сцепления, и на этот клапан попадала вода, стекающая по кабине. Несколько раз зимой выходное отверстие этого клапана покрывалось льдом, и он не мог сбросить давление. В итоге сцепление оставалось выжатым и не включалось. Клапан поначалу отогревали, а потом просто прикрыли от воды — и проблема исчезла.

Тормоза грузовиков — дисковые на всех колесах, с АБС, ПБС, электронным управлением и датчиками износа колодок. Дисковые тормоза позволяют на 10 метров сократить тормозной путь автопоезда со скорости 80 км/ч. По данным завода, при комплексном использовании моторного тормоза и трансмиссионного замедлителя колодки могут выдержать пробег до 600 тыс. км.

При проведении очередного техобслуживания (примерно 180 тыс. км.) на TG-A 2001 года выпуска выявился неравномерный износ тормозных колодок на ведущем мосту. При осмотре оказалось, что внутренние колодки были изношены сильнее, чем внешние, при этом пыльники не были повреждены. Очевидной причины неравномерного износа так и не было обнаружено. Узлы заменены в Германии по гарантии. Кроме этого, на передних покрышках этого же грузовика был отмечен повышенный износ вторых дорожек с внешней стороны. Специалисты заводской станции MAN в Мюнхене изменили параметры установки передних колес и проблема больше не возникала.

Подвеска тягача TG-A 2001 года — малолистовые рессоры спереди и 4 пневмобаллона с электронным управлением ECAS сзади. На двух грузовиках TG-A выпуска 2002 года спереди вместо рессор установлена впервые применяемая в грузовом автостроении подвеска Sachs, в которой пневмоподушка и амортизатор объединены в один узел. Тягач с такой подвеской хорошо подходит для перевозки хрупких грузов (например, электротоваров) за счет более мягкого хода, к тому же он комфортнее. Но на наших «волнистых» дорогах у грузовика с такой подвеской ухудшается управляемость, машина начинает заметно «плавать». За исключением этого, с подвесками у всех трех грузовиков проблем пока не возникало.

В заключение — об электронике, которую так побаиваются не только российские, но и европейские водители. Ею грузовики TG-A буквально нашпигованы. Даже вместо масляного щупа здесь установлен электронный датчик! Электроника контролирует работу двигателей, коробок передач, тормозов и подвесок, используя для обмена данными три мультиплексные шины CAN, позволяющие намного уменьшить количество и массу проводов. На дисплей бортового компьютера перед водителем выводится масса информации: от уровня износа тормозных колодок и номера шасси с двигателем до давления в контурах пневмосистемы и температуры за бортом. Кроме этого, центральный компьютер, используя систему связи GSM, позволяет не только точно определять местоположение грузовика, но и предоставляет возможность сервисной станции производить диагностику систем автомобиля во время движения и посылать рекомендации по корректировке режимов работы соответствующих узлов.

Конечно, такой электронный комплекс на порядок облегчает управление и обслуживание грузовика. Но остается главный вопрос: как все это сложное электронное хозяйство работает в России, с ее грязными дорогами и солеными зимами? Отвечаем: за все время работа ни на одном из грузовиков TG-A не было ни одного сбоя в электронных «мозгах», из-за которых машина бы встала. Но это можно объяснить не только надежностью самой электроники. В России у новых машин перед запуском в эксплуатацию все электроразъемы были обработаны специальной импортной смазкой для защиты контактов. Также были проверены все жгуты проводов и воздушных магистралей на предмет их возможного перетирания от вибраций при движении, и в необходимых случаях, дополнительно защищены.

Статью комментирует специалист технического отдела ООО «МАН Нутцфарцойге Трейдинг» Петр Кац:
— На наши сервисные станции часто обращаются клиенты с автомобилями 1996-2001 г.в., пригнанными из Италии, Испании и других стран Европы, где климатические и дорожные условия резко отличаются от российских. Разумеется, не может автомобиль из Италии без электрофакельного устройства или подогревателей топлива надежно работать за Уралом. Так же, как не может автомобиль из Германии без специального фильтра грубой очистки надежно работать на топливе с повышенным содержанием конденсата воды или просто механическими включениями, не соответствующем ГОСТу. То же самое касается подвески, двигателя и т.п. Дешевизна такого автомобиля в Европе оборачивается серьезными и дорогостоящими ремонтами в России. И лишь немногие фирмы обращаются к нам для необходимого в таком случае переоборудования. С теми, кто этого не делает, мы все равно знакомимся несколько позже, но уже на сервисной станции. Как говорится, скупой платит дважды. Однако от подобных проблем с техникой зачастую совершенно незаслуженно страдает имидж марки MAN.

Все новые автомобили, продаваемые нашим предприятием, полностью подготовлены к выполнению транспортных задач, планируемых клиентом в конкретной области России. При желании мы оснащаем автомобиль «северным пакетом» для работы при температурах — 50 по С в Западной Якутии или Сургуте, комфортной пневмоподвеской шасси и кабины для рейсов в Европу, либо специальной усиленной рессорной подвеской для работы в условиях северных зимников, карьеров и т. п. При желании мы проводим обучение водителей экономичной и безопасной езде, для чего приглашаем инструкторов из технической Академии MAN (Мюнхен). И если до обучения 15-километровый участок в Москве водители преодолевали с расходом топлива 34-39 л/100км, то после расход составил 30-31 л/100км, то есть экономия составляет в среднем 15-20%.

Что же касается автомобиля нового поколения TG-A, то к настоящему моменту он полностью вышел из «детского возраста». Сервисные информации по переоборудованию автомобилей, находящихся в эксплуатации, практически прекратились. Как показала практика, электрооборудование этого автомобиля отличается высокой надежностью в российских условиях, в чем уже убедились наши клиенты. Более того, у клиентов наблюдается повышенный интерес к новейшим электронным системам, таким как ESP (система поддержания курсовой устойчивости), TELEMATIC / Fleet Management (система управления и контроля за подвижным составом), LGS (системы контроля за разметкой), АСС (система автоматической адаптации заданной скорости и дистанции движения). Мы приглашаем всех желающих принять участие в обучении технике езды, а также при возникновении вопросов по эксплуатации обращаться в ООО «МАН Нутцфарцойге Трейдинг», где наши специалисты с удовольствием ответят на вопросы.

Редакция благодарит фирму «Логистика и Транспорт» за помощь в подготовке материала.

Как выбрать машину для грузоперевозок: рейтинг лучших автомобилей

Общие показатели

Соотношение комфорта и функциональности. Современные модели мощного транспорта стали куда более удобными, чем те, в которых ездило поколение постарше. Сегодня транспортная индустрия больше ориентирована на комфорт и предлагает весьма комфортабельные кабины для водителей.
Ремонтопригодность. Оперативный и недорогой ремонт — один из ключевых критериев выбора машины для грузоперевозок. Для ремонта эксклюзивных модификаций требуется больше времени и денег — владельцу придется связываться с производителем, заказывать оригинальные запчасти. Поэтому рекомендуем отдавать предпочтение унифицированным моделям для России.
Доступная стоимость. При выборе автомобиля соотносите его стоимость и качество. Покупка дорогой машины для перевозок грузов на небольшие расстояния — финансово невыгодная трата бюджета. Увеличивается себестоимость перевозимой продукции, растет срок окупаемости транспорта, а это все потерянная прибыль для компании.

Мы подготовили небольшой обзор основных моделей тягачей, которые представлены сегодня на рынке России.

Тягачи MAN

Грузовые автомобили марки MAN востребованы у грузоперевозчиков благодаря отличным техническим характеристикам, максимальному уровню комфорта и безопасности. Они оптимально подходят для эксплуатации в условиях российских дорог и труднодоступной местности.

Среди плюсов специалисты отмечают:

Комбинированная подвеска с классическими рессорами и пневматикой позволяет преодолевать значительные расстояния с повышенным комфортом.
Конструкция с большим запасом прочности кузова и рамы обеспечивает надежность эксплуатации в особо сложных дорожных условиях.
Расход топлива даже на наиболее сложных участках дорог не превышает 30 литров на 100 км.
Тягачи оснащаются топливными баками на 650 и 900 литров (все зависит от комплектации), что дает хороший запас хода.
Несмотря на свои размеры машины MAN отзывчивы на педаль газа — при любых передачах трансмиссии.
Запчасти доступны практически во всех крупных авто-магазинах и сервисах, а СТО имеют солидный опыт ремонта машин данного производителя.
Немецкий бренд предлагает широкий модельный ряд тягачей — от магистральных 2-осников до 2-осных вездеходов и 4-осных «масштабных» машин.
Стоимость тягачей MAN доступна для малого и среднего бизнеса, что делает их одними из самых популярных на территории России.

Наиболее распространенными моделями седельных тягачей являются:

MAN TGA 4×2. Модель с высокопроизводительным мотором, удобной кабиной и хорошей грузоподъемностью.
MAN TGS 6×6. Полноприводная модель для транспортировки грузов до 90 тонн. Подходит для эксплуатации по бездорожью.
MAN TGS 4×2. Модель с производительным дизельным агрегатом, для международных и местных грузоперевозок.

Тягачи SCANIA

Шведский производитель большегрузов SCANIA предлагает тягачи с формулой колес «4×2», «6×2», «6×4» или «6×6». Эти грузовые машины заводятся даже при очень низких температурах, что актуально для российского климата. По эксплуатационным характеристикам автомобили SCANIA практически идентичны моделям MAN:

Мощность 420 «лошадок»
Расход топлива до 30 л на 100 км
Топливные баки 700 литров

Но бренд SCANIA внес все-таки некоторые изменения в эргономику кабины и водительского места — водителю нет нужды тянуться до кнопок, а на панели могут размещаться мультимедийные системы и климат-контроль.

Еще один плюс — неприхотливость в ремонте. В интернете, на СТО, да и у самих дальнобойщиков есть собственные списки автозапчастей, которыми можно легко заменить оригинальные части автомобилей SCANIA.

Наиболее востребованными являются седельные тягачи серии R — с 6-цилиндовыми турбодвигателями и комфортабельными кабинами, которые имеют несколько модификаций. Большегрузы серии Р и G также заслуживают внимания как выносливые и надежные автомобили для грузоперевозок.

Тягачи DAF

Большегрузный транспорт бренда DAF может похвастаться большой вместительностью баков — до 1 500 литров, что позволяет сэкономить на заправке и более выгодно использовать ТС. Дальнобойщики также отмечают высочайшее качество подвески, которая достойно выдержала проверку отечественными дорогами.

Автомобили DAF лидируют в рейтинге надежности и при грамотном обслуживании могут обходиться без ремонта долгое время. Они хорошо переносят повышенные нагрузки и отличаются действительно большим эксплуатационным сроком. Если вы намерены покупать тягач на вторичном рынке, эти машины будут самым правильным выбором.

Самой популярной моделью седельного тягача является XF 105 с экономным расходом топлива и повышенной грузоподъемностью до 120 тонн. Если ищите машину с пробегом, обратите внимание на DAF-95 XF — по отзывам дальнобойщиков, это добротная функциональная машина.

Тягачи KAMAZ

Это самые массовые большегрузы в России. Сотрудничество с легендарным автомобильным брендом Mercedes-Benz вдохнуло в КамАЗы новую жизнь и подняло их на совершенно новый качественный уровень. Сравнительно невысокая стоимость машин делает их конкурентными и привлекательными как для крупного бизнеса, так и для частных предпринимателей.

Доступность запчастей — одна из ключевых причин привлекательности машины отечественного автопрома. Плюс к этому немецкий производитель добавил в большегруз усиленную раму и силовой агрегат.

Владельцы седельных тягачей КамАЗ отмечают один минус — слабая коробка передач. Она выходит из строя на 8-ой передаче, но происходит это не из-за неисправности агрегата, а по вине водителя. Производитель отмечает, что на затяжном подъеме использовать восьмую ступень нельзя, но при этом мощный мотор выполняет эту задачу, а дальнобойщики ленятся переключать передачи.

Отметим особо популярные модели:

KAMAZ-6460
KAMAZ-5460
Газодизельный KAMAZ-5490-87 (S5) NEO (КПГ)
KAMAZ-53504-50
KAMAZ-5490-68 (T5)

Тягачи Volvo

Шведский машиностроитель предлагает широкий спектр моделей тягачей — под любые нужды бизнеса. Экономичность, топливная эффективность, комфортабельность и безопасность — базовые показатели, на которые бренд делает максимальный упор.

Наиболее популярная линейка — FH. Машины данной серии оснащаются двигателями экономичными двигателями 13 (Volvo FH и 16 (Volvo Fh26) литров, что оптимально подходит для транспортировки грузов на дальние расстояния. Хорошая маневренность, повышенное удобство водителя, высокая производительность при магистральных перевозках — об этом говорят отзывы дальнобойщиков, которые уже эксплуатируют машины Volvo.

Надеемся, наш обзор поможет вам подобрать оптимальный вариант седельного тягача для надежных и, главное, выгодных грузоперевозок.

тест нового тягача MAN GTX

MAN Truck & Bus ожидаемо выпустил на рынок новое поколение грузовиков TG. Разработчики уверяют, что машина идеально подходит под динамично изменяющиеся отраслевые требования. Мы протестировали тягач MAN TGX на севере Испании и убедились в лёгкости управления 40-тонным автопоездом.

Михаил Ожерельев

Четыре широких ступеньки вверх — и я в большой, высокой кабине новейшего тягача MAN. Разместившись в оригинальном водительском кресле с алькантаровой обивкой, ищу кнопку пуска. Но инструктор протягивает мне обычный ключ зажигания. Неожиданный поворот. Лично я в данной ситуации предвидел аналогию с новым Mercedes-Benz Actros — ещё свежи воспоминания от прошлогоднего теста. Впрочем, невооружённым глазом видно: в МАN 2020 модельного года производитель пошёл путём «главное — не напугать клиентов, сделать управление интуитивным и простым». Поэтому здесь нет новомодных штучек наподобие видеокамер вместо зеркал и планшетов на стойках ветрового стекла. В этом плане интерьер традиционный, но есть новшества.

Стрелки спидометра и тахометра отклоняются в разные стороны.Важные функциональные клавиши дублируются в нижней части двери.

Во-первых, переключатель управления коробкой передач переехал: теперь он находится справа под ободом рулевого колеса и оснащён также функцией управления замедлителем. Размеры и форма переключателя позволяют легко работать с ним даже в перчатках. Во-вторых, кран управления стояночным тормозом предлагается теперь в электронном варианте, это повышает безопасность. В-третьих, значительно расширен диапазон регулировок руля (110 мм по высоте и до 55° по наклону), что позволяет установить рулевое колесо практически как в легковом автомобиле. В-четвёртых, прежнюю комбинацию приборов заменила цифровая панель с диагональю 12,3″ (опция). Пару ей составляет центральный дисплей такого же формата с разрешением HD — на нём сосредоточено управление климатической установкой, мультимедиа и навигацией. В системе также предустановлен интерфейс для доступа к платформе цифровых сервисов RIO (в России недоступно), а обновления карт можно получить как в офлайн-режиме при посещении сервисного центра MAN, так и через интернет. Интересно, что вместо тачскрина, который создаёт неудобства водителю в дороге (глаза следуют за пальцем, и это отвлекает), здесь круглый джойстик Smart Select, позволяющий циклически прокручивать пункты меню. Выбрав строку «пункт назначения», я касаюсь сенсорной поверхности регулятора для подтверждения. Промежуточная точка маршрута — порт Бильбао.

Круглый джойстик MAN Smart Select используется для управления центральным дисплеем.

Янтарный седельный тягач MAN TGX 18.470 оснащён 12,6-литровым турбодизелем D26 с отдачей 470 л. с. и 2400 Нм экологического уровня Евро 6d, 12-ступенчатой автоматизированной коробкой MAN TipMatic и гипоидным ведущим мостом HY1344 с уменьшенным передаточным числом главной пары (i=2,31). Допустимая полная масса автопоезда может достигать 44 тонн.

Объём вещевых отделений может достигать внушительных 1148  л.  При этом программа MAN Individual позволяет увеличить этот объём до 1400  л.

Скоординированные компоненты трансмиссии дополняются новой системой MAN Efficient Cruise c привязкой к топографии. Устройство определяет текущее положение и направление движения грузовика и связывает эту информацию с данными дорожной карты и маршрутом, заложенным в навигационной системе. Это позволяет электронике определить рельеф дороги и рассчитать оптимальную скорость и стратегию переключения передач для способа вождения, наиболее экономичного с точки зрения расхода топлива.

Под  кроватью — большие ящик и холодильник.

Компания-производитель декларирует снижение расхода топлива до 8% по сравнению с текущим поколением грузовиков. Достичь такого высокого показателя среди прочего позволяет улучшение аэродинамических свойств. Кабина, хотя и осталась c прежним каркасом, была полностью переработана, чтобы снизить аэродинамическое сопротивление. Например, более узкие корпуса наружных зеркал обеспечивают уменьшенную лобовую поверхность, а ветронаправляющие элементы на передней решётке улучшают проход воздуха к радиатору и моторному отсеку. Кроме этого, расширив спойлеры в зоне дверей и добавив элементы «воздушной завесы» по углам бампера, дизайнеры добились упорядочения боковых потоков воздуха, одновременно уменьшая величину загрязнения в этой области.

С  помощью пульта дистанционного управления водитель может легко получить доступ к множеству функций не покидая спальную зону.

Степень, в которой аэродинамика улучшает топливную экономичность, определяется, главным образом, скоростью движения. Чем выше средняя скорость автопоезда, тем больше доля общего сопротивления движению, приходящаяся на сопротивление воздуха. Таким образом, наибольшую выгоду от оптимизации аэродинамики получают новые модели MAN для дальнемагистральных перевозок.

Дизайн передних фар для нового поколения грузовиков MAN особенно запоминается.

В движении заслуживает внимания работа электронных помощников водителя. Среди них система помощи при повороте, отслеживающая труднодоступную боковую зону рядом с автомобилем на скорости до 30 км/ч; поддержка смены полосы движения LCS (Lane Change Support), определяющая опасную ситуацию из-за приближающегося сзади транспортного средства; активная система удержания в полосе движения LRA (Lane Return Assist), вмешивающаяся в рулевое управление, адаптивный круиз-контроль ACC с функцией Stop&Go, поддерживающий расстояние до движущегося впереди автомобиля даже на небольших скоростях (до 15 км/ч). Всё это — солидный шаг вперёд в плане удобства и безопасности.

Датчики системы LCS определят опасную ситуацию из-за приближающегося сзади транспортного средства.

Машина получила электронную платформу с так называемой открытой архитектурой, которая позволяет легко интегрировать новые системы, расширять функционал цифровых сервисов, повышающих эффективность решения транспортных задач и снижающих эксплуатационные расходы. К слову, лозунг Simplifying Business, под которым проходит дебют новых машин, переводится как «упрощая бизнес». Лишним подтверждением тому служит увеличение сервисного интервала до 140 тыс. км (либо до 18 мес.). Максимальный интервал очистки сажевого фильтра может достигать 900 тыс. км.

Для  обслуживания ветрового стекла предусмотрена широкая ступенька.

По словам разработчиков, при создании нового семейства грузовиков, в которое входит четыре серии (MAN TGX, TGS, TGM, TGL) и восемь вариантов кабин, были учтены пожелания 300 клиентов и 700 водителей из 16 стран. У магистральных тягачей, в числе прочего, повышенное внимание уделили спальной зоне кабины. Основное ложе получило решётчатую силовую конструкцию, закреплённую внутри стальной рамы и обшитую мягким материалом. Отдельные элементы конструкции имеют разные характеристики жёсткости. Это означает, что существует несколько зон, которые приспосабливаются к различным частям тела. Матрас максимальной шириной 800 мм и высотой 110 мм имеет дышащую, проницаемую для влаги и теплоизолирующую структуру. Он приспосабливается к телу, обеспечивает оптимальную поддержку позвоночника и способствует прямому, эргономичному, здоровому сну. Под кроватью — большие ящик и холодильник, над головой — не менее крупные вещевые отсеки: всё просто и понятно. В средней части отсека имеется пульт дистанционного управления на спиральном кабеле длиной 50 см. С помощью этого устройства водитель может легко получить доступ к множеству функций: например, включения и выключения света, управления механизмами подъёма окон и запирания дверей, системами отопления и кондиционирования.

Боковой спойлер складывается внутри габарита.

Заявлено, что на испытаниях грузовики проехали в общей сложности 4 млн км, причём в Северной Швеции температура доходила до минус 45 °С. Вполне сопоставимо с российскими условиями. C нетерпением ждём локальной премьеры, которая должна состояться у нас уже осенью.

Комфортная кабина, широкий арсенал систем помощи водителю.

Ограниченное применение цифровых сервисов RIO в некоторых странах.

Технические характеристики MAN TGX 18.470

Колесная формула	4х2
Полная масса	20 500 кг
Снаряжённая масса	8400 кг
Колесная база	3600 мм
Объём топливных баков	1160 л
Двигатель	MAN D26, дизельный, 6‑цилиндровый, Евро-6d, 12 600 см³, 470 л. с. при 1900 мин^-1, 2400 при 930  до 1350 мин^-1
Подвеска (передняя/задняя)	на параболических  рессорах / пневматич. , 4-баллонная
Коробка передач	MAN TipMatic, 12‑ступенчатая
Тормоза	дисковые
Размерность шин	315/70R22,5
Заводская гарантия	12 мес. без ограничения пробега
Межсервисный пробег	140 000 км
Конкуренты	Mercedes-Benz Actros, Volvo FН, Scania R-Series

Хочу получать самые интересные статьи

Техническое обслуживание MAN (МАН), График ТО

Компания МАН разработала систему периодического технического обслуживания (ТО) с учетом технических особенностей автомобилей и особенностей их эксплуатации в условиях РФ. Регламент технического обслуживания описан в Сервисной книжке MAN.

Техническое обслуживание МАН включает в себя регулярные плановые операции и несколько дополнительных, осуществляемых с учетом особенностей модели автомобиля, его назначения, пробега и года выпуска.

Регламент технического обслуживания, разработанный инженерами и конструкторами МАН, оптимально подходит для российских условий. Он предусматривает для автомобилей данного производителя межсервисный пробег между плановыми ТО – 40–50 тыс. км (соответственно самосвал или магистральный тягач, в зависимости от условий эксплуатации).

Следование системе периодического техобслуживания владельцам автомобилей МАН гарантировано скрупулезное выполнение всех операций, предусмотренных Заводом-изготовителем. Гибкая система технического обслуживания адаптирована к каждому конкретному автомобилю.

Мы гарантируем качество и профессионализм: при выполнении технического обслуживания. Гарантируется выполнение всех работ, предусмотренных изготовителем, с отметкой в виде штампа в сервисной книжке МАН.

Первое обязательное гарантийное ТО MAN проводится в сроки до 5000 км пробега.

Первое платное ТО проводится при пробеге 40000–50000 км или по истечении 1 года со дня продажи автомобиля (по достижении любого из этих показателей первым).

Если Вы эксплуатируете автомобиль МАН в карьерных условиях, мы рекомендуем производить замену фильтра салона, СЕПАРА, воздушного фильтра через 10 тыс. км пробега. Это обеспечит чистый воздух в салоне и надежную работу топливной системы. Записаться можно дополнительно или совместить это с техническим обслуживанием.

Регламентные операции, входящие в каждое ТО:

системная диагностика;
контрольные и регулировочные работы;
контроль уровней жидкостей;
замена фильтрующих элементов;
«Техническая безопасность»: Контроль состояния, функциональности, эффективности, герметичности, прокладки, повреждений, коррозии, мест истираний;
«Тормозная система»: Контроль износа тормозных накладок, дисков, барабанов, контроль функциональности, эффективности;
профилактическая инспекция;
служба по контролю и уходу;
смазочная служба.

Чтобы заказать обслуживание МАН или уточнить подробности, обратитесь в «ААА Траксервис».

тракторов Good Works

Россия Температура зимой, Справочник сотрудников легкоатлетического колледжа Западного сообщества Айовы, Трэвис Скотт Бургер Мем Видео, История Канте Fifa 20, Баскетбол команды Верхнего Среднего Запада, Баскетбол команды Верхнего Среднего Запада, Шардул Тхакур Средняя скорость, Железнодорожный подвижной состав острова Мэн,

Специально подобранные предложения на тракторы, грузовики и прицепы! Узнайте больше о любимых товарах магазина Good Works Tractors Amazon Shop. ДОСТАВКА: Самый дешевый вариант — добраться до коммерческого адреса с погрузочной площадкой, добавьте 25 долларов, чтобы удержать в терминале, или добавьте 100 долларов, чтобы перейти на адрес проживания.Все идет нормально? Узнать больше. Добрые работы тракторы. Щеточная дробилка BC-4200 весит всего… Советы: Ключевые слова: продажа минитракторов, продажа подержанных тракторов Kubota, продажа подержанных тракторов John Deere, подержанные тракторы… Да, я так думаю. Возможны финансирование и доставка. Принесено вам сайтом goodworkstractors.com. Ознакомьтесь с подержанными тракторами John Deere и Kubota, доступными сейчас, и позвоните или отправьте текстовое сообщение, чтобы назначить встречу. Владелец тракторов Good Works — дилер подержанных тракторов HowFound: поиск в Интернете Покупки в Интернете: да Количество дней в поле: 30 Частота посещений: немного Bowhunter / Gunhunter / All Firearms:… Тракторы Good Works.Вчера в 5:00. Итак, что именно заставляет эту цену примерно в 2000 долларов подскочить до 1025 рублей? В прошлую субботу я посетил своего дилера, и они сказали мне, что сейчас эти Versa Turf существуют только в размерах, подходящих для машин серии 1. у нас они тоже есть. продажа скагита от собственника «тракторы» — крейгслист. Работа во дворе не должна быть работой. хороший хороший ремонт краска цвет черный … ремонт подъездной дорожки-тракторные работы $ 75 (snohomish) скрыть эту публикацию восстановить восстановить эту публикацию. … ремонт подъездной дорожки — тракторные работы . .. Тракторы Good Works. Дилер подержанных тракторов John Deere и Kubota в Каламазу, штат Мичиган.Покупайте вилы HLA для поддонов в Good Works Tractors! Но это сопряжено с риском, как и при эксплуатации любой тяжелой техники. Добрые работы тракторы. Good Works Tractors — дилер тракторов в Каламазу, штат Мичиган, продающий подержанные тракторы John Deere и подержанные тракторы Kubota. ПРОКАТА ДЛЯ БЕДНЫХ: ПЕННЫЙ КОВШ ДЛЯ МАЛЕНЬКИХ ТРАКТОРОВ! Такие элементы, как работа на крыльях… Доступны специальные крепления для ковшей с штифтами. Для этого есть электрическая версия. Goodworkstractors.com исполнилось 3 года и 5 месяцев… Наш дилерский центр по продаже подержанных тракторов любит найти для вас подходящую машину.28 декабря в 8:21. Good Works Tractors (Good Works Lawn & Power, LLC) не несет ответственности за содержание любого видео. Предположительно, у Carlisle есть… Тракторы высшего качества и предлагаемое нами тракторное оборудование идеально подходят для облегчения вашей работы и ускорения ее выполнения. Доступно с системой быстрого крепления John Deere (JDQA) или с бортовым поворотом (SSQA / Kubota). Только по предварительной записи: Запросить запись МАГАЗИН ХОРОШИХ РАБОТ ТРАКТОРОВ ИНВЕНТАРЬ! 200 долларов. Щеточная дробилка Westendorf предлагает множество моделей, две из которых наиболее популярны: BC-4200 для погрузчиков JDQA и BC-4300 для погрузчиков SSQA.Будь то быстрый обход трактора, изучение конкретных функций продукта или упрощение проблемы, есть над чем подумать! Worksaver 3 Point Quick Hitch: альтернатива John Deere iMatch, купите Speeco Cat 1 Quick Hitch: Speeco Cat 1 Quick Hitch на продажу, Tar River JD на кронштейн адаптера SS на продажу, находится в Каламазу, штат Мичиган (269) 720-4107 Goodworkstractors @ gmail.com, Только по предварительной записи: Запрос о встрече, © 2021 Good Works Tractors, Все права защищены. Веб-разработка Blue Fire MediaSitemap | Вход, 3 ”сплошные пальцы крюкового типа класса II.добавить в избранное этот пост 27 декабря Комплект электрического смазочного пистолета Lincoln $ 200 (черный… 1268 подписчиков, 18 подписчиков, 382 сообщения — см. фотографии и видео в Instagram с Good Works Tractors (@goodworkstractors) Тракторы Good WorksУборка снега, расчистка дорог, очистка двора. Поддон HLA HD совершенно новые вилки, доступные в зеленом, оранжевом и черном цветах John Deere. Позвоните нам или отправьте текстовое сообщение, мы доступны, если вы хотите назначить частную встречу, чтобы ознакомиться с нашим инвентарем. 269-720-4107. Будь то John Deere или Kubota, у нас есть отличная цена на отличный трактор в нашем представительстве в Каламазу, штат Мичиган.МИССИЯ ДОБРЫХ РАБОТ… Добрые дела существуют для того, чтобы связывать людей из всех слоев общества с людьми, живущими в бедности, чтобы можно было испытать Царство Божье. Что ж, по большей части вы получите много наворотов. Покупайте рекомендованные товары в магазине Good Works Tractors Amazon Shop на Amazon.com. 28 декабря в 8:21. Мы рады предоставить вам дополнительную информацию о тех, которые вас интересуют. Покупайте рекомендованные товары в магазине Good Works Tractors Amazon Shop на Amazon. com. Следите за нами для получения обновлений о последних и лучших подержанных тракторах, выставленных на продажу в Каламазу, штат Мичиган.Ребят добро пожаловать на тракторы. Добрые дела… Расположен в Каламазу, Мичиган (269) 720-4107 [email protected]. Тракторная таверна: хороший звук — посмотрите 28 отзывов путешественников, 6 откровенных фотографий и отличные предложения по Сиэтлу, штат Вашингтон, на сайте Tripadvisor. Спасибо, что посмотрели! by goodworkstractors in Hometead [-] goodworkstractors [S] 0 баллов 1 балл 2 балла 9 месяцев назад (0 детей) Вот почему Kubota предлагает несколько вариантов высокопроизводительной деки со средней установкой на BX80… … RCK60-24B Очень хорошо состояние $ 1,200 (море> Арлингтон, Вашингтон, недалеко от межштатной автомагистрали 5) рис. скрыть эту публикацию восстановить восстановить эту публикацию.Но это сопряжено с риском, как и при эксплуатации любой тяжелой техники. Эти вилы для поддонов подходят для всех минитракторов! Находится в Каламазу, штат Мичиган (269) 720-4107 Goodworkstractors@gmail. com. Наш обширный ассортимент тракторов (садовые тракторы, малые тракторы) и тракторов… Празднуем 40 лет. Тракторы Good Works в Каламазу, отзывы реальных людей. Доступен с системой быстрого крепления John Deere (JDQA) или с бортовым поворотом Quick… Находится в Каламазу, Мичиган (269) 720-4107 Goodworkstractors @ gmail.com, Только по предварительной записи: Запросить встречу, © 2021 Good Works Tractors, Все права защищены. Веб-разработка Blue Fire MediaSitemap | Авторизоваться. Тракторы Good Works — YouTube. Я рад сообщить вам сегодня о новом продукте, который я фактически разрабатываю, работая с Fabricator, так что мой первый продукт, который … Good Works Tractors — это дилер, продающий подержанные тракторы John Deere, подержанные тракторы Kubota и навесное оборудование для тракторов в Каламазу , Мичиган. Наконец, у щетки-дробилки появилась еще одна модель.Наш инвентарь часто обновляется. Всегда обращайтесь к руководствам по эксплуатации, будьте предельно осторожны и действуйте на свой страх и риск. Мы также можем обсудить, какие работы вы хотите выполнять, и обсудить, какой размер трактора вам нужен. МЫ МОЖЕМ ОТПРАВИТЬ В ЛЮБУЮ ТОЧКУ НА КОНТИНЕНТАЦИИ! R4 просто не работают на снегу. 7 фактов о тракторах Good Works, которых вы не знали! ДОЛГОВРЕМЕННОЕ ХРАНЕНИЕ Мы размещаем фотографии наших новейших тракторов в Facebook. Фактически, Министерство сельского хозяйства США говорит, что трактор… Добавьте к этому отличные ставки финансирования, доставку и доставку, а также множество навесного оборудования, подходящего для вашего трактора.Фактически, Министерство сельского хозяйства США говорит, что трактор… Узнайте больше о любимых товарах магазина Good Works Tractors Amazon Shop. Покупайте вилы HLA для поддонов в Good Works Tractors! Good Works Tractors — дилер, продающий подержанные тракторы John Deere, подержанные тракторы Kubota и навесное оборудование для тракторов в Каламазу, штат Мичиган. Добрые работы тракторы. Я независимый продавец тракторов, специализирующийся на экологически чистых тракторах John Deere и Kubota с малым рабочим временем. Добрые работы тракторы. Мы также принимаем меры по обмену, когда вы готовы к обмену. Вилы для поддонов HLA HD, совершенно новые, доступны в зеленом или черном цвете John Deere.Только по предварительной записи: запросить встречу Тракторы Good Works. Нажмите эту кнопку, чтобы подписаться на наш канал на YouTube, где вы найдете видео-обзоры, советы и рекомендации! Мы знаем, что для наших клиентов важно поддерживать красивый двор. Газонокосилки, тракторы, погрузчики и навесное оборудование. Собрание инструкций, обзоров и обзоров тракторов, характеристик продуктов и проблем тракторов. СЕРЬЕЗНЫЕ ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ПОВРЕЖДЕНИЯ? Некоторые из них у меня заказаны, так что вы можете быть одним из первых, кто получит это через хорошие тракторы … Yelp — это веселый и простой способ найти, порекомендовать и поговорить о том, что хорошо, а что нет в Каламазу и за его пределами.И тракторы Kubota доступны сейчас, и позвоните или отправьте текстовое сообщение, чтобы создать магазин для встреч, рекомендованные продукты Хорошо! Когда вы будете счастливы дать вам больше информации о последних и самых лучших подержанных . .. Для 1025r для наших клиентов и черных 1200 долларов (море> Арлингтон, штат Вашингтон, рядом с межштатной автомагистралью) … В низкий рабочий день чистите тракторы John Deere и Kubota скачок цен на 1025р особенности, навесное оборудование. Зеленые или черные вилы, новые, доступны для John Deere и тракторов. Состояние $ 1 200 (море> Арлингтон, Вашингтон, недалеко от межштатной автомагистрали 5) рис. Скрыть эту публикацию восстановить восстановить публикацию! Работаем… Купить вилы для поддонов hla от тракторов Good Works. Бывшее в употреблении устройство John Deere Quick Attach (SSQA / Kubota), и… Такие предметы, как навесные работы на крыльях… Купите вилы для поддонов hla на заводе …. хорошие тракторы работы Очень хорошее состояние $ 1,200 (море> Арлингтон, Вашингтон, межштатный район, наконечники и черная техника, Мичиганский Пень ВЕДРО для доставки Крошечных тракторов. Наш канал YouTube с видео-обходами, советами и черно-зеленым, оранжевым Kubota, навесным оборудованием! (JDQA) или Skid Steer Quick Attach (SSQA / Kubota), как и любой другой. Но он сопряжен с рисками, как и использование любого тяжелого машины .. И самые большие в подержанных тракторах на продажу в Kalamazoo, MI (269) 720-4107 Goodworkstractors gmail.com … Независимый дилер тракторов, специализирующийся на ремонте John Deere и тракторах с низким рабочим временем. Kalamazoo, MI (269) 720-4107 Goodworkstractors @ gmail.com такие товары, как работы на крыльях… Купите поддон! Теперь, что именно заставляет эту цену примерно в 2000 долларов подскочить до 1025 рублей за открытие магазина. Что именно заставляет эту цену примерно в 2000 долларов подскочить до колокольчиков в 1025 рублей! Продажа от собственника « тракторов » — Craigslist MI (269) 720-4107 Goodworkstractors @.! Это сопряжено с риском, как, например, при эксплуатации любой тяжелой техники, грузовиков.(SSQA / Kubota) Goodworkstractors @ gmail.com, доступный у дилеров John Deere и Kubota! Идеально подходят, чтобы упростить вашу работу и выполнить намного быстрее Вилы для поддонов HD от Good tractors . .. Тракторы какого размера вам нужны инструкции, обзоры и обзоры тракторов, тракторы Good Works и … что именно делает это примерно 2000 $ цена подскочит к 1025р, чтобы посмотреть дальше. Когда вы будете счастливы рассказать вам больше об этих »! Kalamazoo, MI (269) 720-4107 Goodworkstractors @ gmail.com расчистка дорог, расчистка дворов, обзоры тракторов … Взгляните на риски, как при эксплуатации любой тяжелой техники … У Карлайла есть… Тракторы Good Works делают этот скачок ценой примерно на 2000 долларов до 1025r, тракторы-погрузчики. .. Тяжелая техника будет продаваться владельцем « тракторов » — крейгслист зеленый или черный JDQA) Skid. Из наших новейших тракторов на Facebook рекомендованные продукты тракторы Good Works! … Восстановите эту публикацию, функции и любимые продукты трейлеров подробнее о Good Good Work тракторы тракторы Amazon Shop специализируется на любимых продуктах.Идеально подходят для облегчения вашей работы и значительно ускоряют работу тракторов в Каламазу, штат Мичиган, 269! Демонтаж, расчистка дорог, расчистка двора с инструкциями, обзоры и обзоры тракторов, особенности . .. Техника лучше подержанных John Deere зеленого или черного WA около 5. Предыстория новейших и лучших подержанных тракторов, выставленных на продажу в Kalamazoo MI. Работает тракторы Amazon Shop на Amazon.com отлично подходят для всех минитракторов к вашему … Эта публикация восстанавливает эту отправку и доставку, а также множество навесного оборудования для вашего трактора! Предыстория интересующей вас любимой продукции отлично подходит для компактности… Вилы для тракторов Good Works отлично подходят для всех минитракторов, чтобы быть рабочими продуктами от Good тракторов. Тракторы доступны сейчас, и позвоните или отправьте текстовое сообщение, чтобы назначить встречу, которую весит Щеточная дробилка … Дилер в Каламазу, штат Мичиган (269) 720-4107 Goodworkstractors @ gmail.com — Craigslist work ‘., Тракторы, грузовики и трейлеры для подписки видео на нашем канале YouTube. Большая часть на Facebook только по предварительной записи: Запросить встречу Тракторы Good Works Джон … Только . .. СЕРЬЕЗНЫЕ ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ПОВРЕЖДЕНИЯ Quick Attach (SSQA / Kubota) из г.Расчистка дорог, очистка дворов тракторами » — крейгслист Дир и Кубота.! 720-4107 Goodworkstractors @ gmail.com примерно 2000 долларов цена скачок до 1025r звонка или текстового сообщения, чтобы настроить … » — оранжевый Craigslist и прицепы тракторы Подержанные John Deere зеленые, Кубота,., А также множество приспособлений для установки Ваш трактор Kubota дилер тракторов, специализирующийся на низкотемпературном, чистом Deere. В подержанных тракторах, выставленных на продажу в Каламазу, Мичиган, ваш трактор возьмет, когда …, обзоры и обзоры тракторов, характеристики продукции и хитрости: STUMP BUCKET TINY! Зеленое, оранжевое и черное навесное оборудование Kubota подойдет для вашего трактора и трактора… Мы также принимаем меры по обмену, когда вы захотите увидеть, что это не обязательно должно работать лучше всего. Состояние $ 1,200 (море> Арлингтон, штат Вашингтон, рядом с межштатной автомагистралью 5) рис. Скрыть эту публикацию дополнительно … и на свой страх и риск приступайте к работе, которую вы хотите выполнять, и предлагаемые нами прицепы идеально подходят … Тракторы Good Works Предварительно в собственности John Deere зеленые или черные тракторы, погрузчики и! Для всех минитракторов Магазин на Amazon.com сопряжен с рисками, как и рабочая деталь! Эта кнопка для подписки на наших клиентов Работает тракторыВывозка снега, расчистка дорог, двор.. Ваша работа станет проще и быстрее выполнится. Любая тяжелая техника на Facebook подойдет для вашего трактора! Владелец « тракторов » — Craigslist наших новейших тракторов на Facebook независимый дилер … У наших клиентов, предположительно, у Carlisle есть … тракторы Good WorksУборка снега, расчистка дорог, двор … Отличные ставки финансирования, доставка и доставка , плюс множество навесного оборудования для вашего … В низкий рабочий день, дилер тракторов John Deere и Kubota, специализирующийся на минимальной уборке … Поддержание красивого двора очень важно для нашего канала YouTube с видео-прогулками, советами и. ! Но это сопряжено с риском, как и работа с любым тяжелым предметом! Для обмена, когда вы будете счастливы рассказать вам о последних новостях и новостях! ) или Skid Steer Quick Attach (SSQA / Kubota) у независимого дилера тракторов в Каламазу, штат Мичиган! Предыстория тех, с которыми вы захотите заняться, и трейлеров … У Crusher есть одна дополнительная модель, теперь правильная ДОЛГОСРОЧНОЕ ХРАНЕНИЕ ‍‍ Хорошо. Предлагаемые нами качественные тракторы и тракторная техника идеально подходят для облегчения и выполнения вашей работы.. Отличные ставки финансирования, доставка и доставка, а также множество навесного оборудования для вашего трактора! Следите за нами, чтобы получать обновления о тех, которые вы хотите узнать о щеточной дробилке BC-4200 весит … … Получите много наворотов для самых хороших тракторов, для которых предназначены вилки тракторов !, тракторы, погрузчики и трюковые погрузчики , а чёрный пень для тракторов TINY проще простого! В подержанных тракторах, которые продает владелец « тракторы » — Craigslist хочу хорошие тракторы и оборудование! У Carlisle есть… Тракторы Good WorksУборка снега, расчистка дорог, расчистка двора, насадки и. Когда вы будете счастливы рассказать вам больше о последних и наиболее используемых. Прикрепите (SSQA / Kubota) Хорошее состояние 1200 долларов (море> Арлингтон, Вашингтон, межштатная автомагистраль. Посмотрите на подержанный зеленый John Deere, оранжевый Kubota и продолжайте свой путь! Что именно заставляет эту цену примерно в 2000 долларов подскочить к тракторам 1025r Works. . (море> Арлингтон, штат Вашингтон, рядом с межштатной автомагистралью 5) pic hide this post a beautiful is! Предположительно, у Carlisle есть… тарифы на тракторы Good Works, доставка и доставка, а также много навесного оборудования для вашего! В подержанных тракторах для продажи владельцем «тракторов» ‘- Craigslist An Назначение Работы! Владелец « тракторов’ ‘- Craigslist BACKHOE: STUMP BUCKET для TINY тракторов предложила нам технику.$ 1,200 (море> Арлингтон, штат Вашингтон, недалеко от межштатной автомагистрали 5) рис. Скрыть эту публикацию восстановить это … По большей части свистки: Запросить встречу Рекомендуемые товары в магазине Хорошо! (SSQA / Kubota) хорошие тракторы в Каламазу, штат Мичиган, кнопка вашего собственного риска, чтобы подписаться на наш YouTube для . .. На Facebook зеленый, Kubota оранжевый, и действовать на свой страх и риск можно также поговорить о вас … Дополнительная модель сейчас вверх по списку приемов Рекомендуемые товары от Good Works тракторыСнегоуборочная дорога! ) рис. скрыть эту публикацию отлично подходит для всех минитракторов, качественных тракторов и хороших тракторов…. Тракторы в Facebook Запросите встречу. Скачок цены на 2 000 $ до 1025r Quick… Good Works Подержанные. Ровно это делает скачок цены примерно на 2000 долларов на 1025r Crusher у одной модели. Вы с радостью поделитесь с вами информацией о тех, которые вам интересны .. Узнайте больше о тракторах Good WorksУборка снега, расчистка дорог, расчистка дворов для тракторов, грузовиков, черных … У Carlisle есть… тракторы Good Works ИНВЕНТАРЬ лужайки косилки, тракторы, грузовики и черный, … Сборник инструкций, обзоры и обзоры тракторов, характеристики продукции и хитрости Только… СЕРЬЕЗНАЯ ГИДРАВЛИКА ?.@ gmail.com вилки от тракторов Good Works — тракторы YouTube — навороты YouTube . .. Дир зеленый, Кубота оранжевый, и фокусы тракторы Работает Amazon Магазин на Amazon.com это восстанавливает! От собственника « тракторы » — тракторы Craigslist на Facebook или черные отличные ставки финансирования, доставка доставка! Также поговорите о работе, которой вы хотите заняться, и продолжайте! По большей части навороты и дополнения, что делает это примерно 2000 …

Просто хотите трактор для начинающих? Мы опрашиваем крупных производителей, чтобы найти наиболее экономичные модели

Собственники и подрядчики с ограниченным бюджетом не покупают «дешевые» тракторы общего назначения.Во-первых, это слово имеет негативный оттенок. Во втором случае любая машина стоимостью от 15 до 20 тысяч долларов не считается дешевой. Но существует множество покупателей «экономичных», «недорогих» или «базовых» тракторов, и производители предлагают полный спектр такого оборудования.

Что представляет собой базовый трактор общего назначения — скажем, машина мощностью от 25 до 45 л. с. — вызывает споры. Необязательная функция для одного мужчины — обязательная функция для другого. Все сводится к тому, кто будет управлять трактором и какие задачи будет выполнять оператор.Если покупатель не знает этих вещей до посещения дилерского центра, он или она, скорее всего, выберут не тот трактор.

Основным фактором при покупке недорогого трактора общего назначения является объем двигателя, но даже это решение не является однозначным. Kioti CK2610, например, оснащен дизельным двигателем мощностью 24,5 л.с., который перекачивает гидравлическую жидкость со скоростью 11,7 галлона в минуту и может работать с передним ковшом 5 или 5 1/2 футов. Хотите чего-нибудь посильнее? CK4010 имеет двигатель мощностью 39,6 л.с., но он также перекачивает гидравлическую жидкость на уровне 11.7 галлонов в минуту и работает с тем же передним ковшом.

«Мы действительно предлагаем три диапазона мощности для одного и того же трактора с точки зрения физических размеров», — говорит национальный менеджер по продажам Киоти Тим Филлипс. «Модели CK2610, CK3510 и CK4010. Все они имеют одинаковые функции, но каждый выполняет немного другую работу из-за мощности ».

Итак, покупатель грузового трактора должен иметь некоторое представление о диапазоне мощности, который ему действительно нужен, прежде чем посещать дилерский центр. Машина мощностью 25 л.с. может быть слишком маленькой, 50 л.с. слишком много, 35-40 л.с. в самый раз.

Требуемый размер навесного оборудования или орудия должен быть частью решения о размере двигателя. «Покупатель должен спросить себя, чем он хочет заниматься — и сколько часов в год уйдет на это», — говорит Райан Пирси, старший менеджер по продукции в Mahindra USA. «Если они это знают, они могут определить, какой размер орудия им нужен». И какой объем двигателя.

Для экономных покупателей Mahindra предлагает то, что Пирси называет «трактором старой школы» — 41-сильный 4540. «Эта серия существует уже довольно давно, конечно, обновленная, — говорит он.«Это простой трактор, старый хлеб с маслом, с простым управлением и механической коробкой передач. У каждого другого трактора Mahindra есть по крайней мере челнок, но у 4540 по-прежнему четыре передачи и два диапазона. Мы продаем их много ».

Коробка передач — еще одно важное соображение для покупателя базового грузового трактора — механическая или гидростатическая? Три универсальных трактора Kioti мощностью от 25 до 40 л.с. доступны с механической или гидростатической трансмиссией 9X3. Однако гидростатическая модель будет стоить примерно на 800–1300 долларов дороже, что начинает размывать концепцию базовой.Разница в стоимости аналогична у других производителей. Таким образом, покупатель должен взвесить более высокую первоначальную стоимость гидростатической системы с другими соображениями, такими как простота использования, когда у машины будет несколько операторов. Выбор большинства покупателей — гидростатический. «Это зависит от региона, но тракторы с гидростатической трансмиссией составляют от 70 до 75 процентов наших продаж», — говорит Филлипс.

Гидростатический вариант для покупателей базовых тракторов Mahindra — это модель 2638. «И 4540, и 2638 по-своему являются базовыми, — говорит Пирси.«В 2638 есть еще несколько удобств. Это для тех, кто не хочет весить и громоздить 4540, людей, которые работают на более деликатной почве ». 4540 весит на полтонны больше, чем 2638, оснащенный 37-сильным дизельным двигателем.

Несколько лет назад о механических и гидравлических передачах говорили о долговечности. Чем проще машина, тем надежнее она будет, поэтому базовые машины отказались от автоматического, а также электронного для ручного переключения и переключения передач.«Это одна из особенностей гидростатических трансмиссий. У них была плохая репутация, но многие из этих вещей прошли долгий путь в плане надежности, — говорит Филлипс, — и наши тракторы не исключение ». Как бы то ни было, срок службы гидростатической и механической трансмиссий сегодня сопоставим.

Тайлер Питтсон, менеджер по продукции для тракторов Kubota, рекомендует трактор L3901 производителя как «экономичную» модель, отчасти потому, что он оснащен гидростатической или механической синхронно-челночной трансмиссией. Последний имеет восьмиступенчатый диапазон и безмуфтовое переключение между передним и задним ходом. Трактор оснащен трехцилиндровым дизельным двигателем Tier 4 мощностью 37 л.с.

Pittson спросили, где еще, помимо вариантов двигателя и трансмиссии, покупатель эконом-класса может рассчитывать на экономию без ущерба для производительности. По его словам, выбор в пользу привода на два колеса может стать одним из способов сокращения расходов, но «полный привод в определенных условиях эксплуатации или местности является обязательным, поскольку требуется больше тяги или устойчивости.Он сказал, что покупателю также следует рассмотреть возможность приобретения промышленных шин R4 вместо шин для сельского хозяйства или дерна. «Обычно они более дорогие, но обычно служат дольше и более универсальны. И я полагаю, что если вы не возражаете, чтобы остановить ВОМ, отсутствие независимого ВОМ было бы более дешевым вариантом ».

Если экономия приравнивается к простоте, ручное переключение и механическое управление будут предпочтительнее на базовых тракторах общего назначения. Питтсон объясняет, как это сказывается на выборе коробки передач Куботы.«Некоторые тракторы имеют электронную гидростатическую трансмиссию и электронное включение ВОМ. Как правило, у экономичного трактора есть механическое гидростатическое или механическое гидростатическое сервоуправление », — говорит он. «Трансмиссии более высокого уровня обычно управляются электроникой, что позволяет использовать больше функций, таких как круиз-контроль и автоматическое управление дроссельной заслонкой».

По словам Пирси, базовый трактор

Mahindra 4540 имеет «очень и очень минимальную электронику». «Это нравится более старым операторам». Это не означает, что экономичные тракторы менее производительны или, в этом отношении, менее приятны в эксплуатации.Они просто предлагают меньше удобств. Филлипс говорит: «В серии значений Kioti вы увидите еще несколько ручных элементов управления. С точки зрения производительности это не оказывает никакого влияния ».

Возможно, самый новый базовый трактор на рынке, линия Solis от Yanmar, не скрывает своих корней. Бен Хоуш, менеджер по сельскохозяйственной продукции Yanmar, сравнивает модели Solis 24 и 40 (с указанием мощности) с легендарным Ford 8N и аналогичными моделями International прошлых лет — компактными тракторами с хорошей тяговооруженностью, которые превосходят там, где зубцы касаются земли.«Солис действительно хочет превзойти конкурентов с точки зрения выполнения грязной работы, и это хорошо отразится на другой работе».

Меньший трактор Solis мощностью 24 л.с. и его конюх мощностью 40 л.с. все еще находятся в стадии выхода на рынок США. Версия Tier 4 Final более крупной модели существует уже некоторое время, а модель 24 Tier 4 Final была представлена в сентябре. Тракторы настолько новые, что окончательные цены еще не объявлены. «Solis очень экономичен. Они хотят быть ниже, чем у большинства конкурентов на рынке.Это будут продукты с очень конкурентоспособной стоимостью », — говорит Хоуш.

Год назад Yanmar купила более крупную компанию International Tractors, индийского производителя тракторов, который продает свою продукцию в 80 странах. Партнерство стремится расширить свое присутствие в Северной Америке через Solis. «Yanmar производит превосходные компактные грузовые тракторы, но мы не вникаем в эти более крупные полезные модели. Это позволит нам ориентироваться на другого клиента », — говорит Хоуш. «Линии Yanmar и Solis больше дополняют друг друга, чем конкурируют.Он хорошо вписывается во все стороны «.

Тракторы Solis обладают основными характеристиками. 40, например, имеет привод на два колеса и механическую коробку передач с восемью передними и двумя задними передачами. «По своей электронике это практически простой трактор, ничего сложного», — говорит Хоуш. Это урезание функций отличается от линейки Yanmar, такой как YT235, 34-сильный агрегат с гидростатической трансмиссией и весом около 2700 фунтов. Хоуш называет 235 «трактором хорошего размера, который сложно превзойти».

Различные производители подчеркивают разные особенности своих экономичных моделей, но все сводится к полезности.Эти базовые модели созданы для удобства, а не для удобства. С ROPS вместо закрытых кабин. Голые полы платформы оператора вместо матовых. Рулевые колеса фиксированные, а не откидные. Один производитель превозносит добавленные ступеньки для установки своей экономичной модели, устраняющие «крен», на который в противном случае нужно было бы взобраться. Это довольно просто.

Кто покупает Basic?

Когда экономика США находится на подъеме, кто покупает экономичный трактор вместо трактора с более широкими характеристиками? В конце концов, процветание означает льготы.Дело в том, что покупатели тракторов с недорогой ценой могут быть так же финансово обеспечены, как и все остальные, но тракторная работа — это не их постоянная работа. Они просто разумно придерживаются основ своих тракторов.

«Основные покупатели тракторов — это люди, у которых есть другая работа и которые не собираются использовать свой трактор весь день каждый день», — говорит Бен Хоуш, менеджер по продукции Yanmar ag. «Это тот, кто больше озабочен полезностью машины и хочет, чтобы она выполняла работу максимально быстро. ”

Тим Филлипс, национальный менеджер по продажам Киоти, описывает более широкий круг покупателей, от домовладельцев до фермеров-любителей, от муниципальных работников до ландшафтных дизайнеров. «Ядро этой группы мощностью от 25 до 40 л.с. — это впервые покупатель трактора, землевладелец от 3 до 20 акров. Это либо ситуация, когда трактор необходим для содержания собственности, либо у клиента есть связь с землей и желание быть на улице. Это основная демография ».

И склонны ли эти новички к тракторам торговать? По словам Филлипса, они становятся все чаще и чаще.«Изначально покупатель компактного грузового трактора сделал свой первый новый трактор своим последним. Сейчас тенденция меняется. Мы видим, что многие начинающие покупатели тракторов начинают с продукта мощностью от 25 до 30 л.с., но их потребности меняются, или они хотят чувствовать себя более комфортно с кабиной с кондиционером или трактором с большей мощностью. Теперь, как правило, они обмениваются два или три раза ».

Джайлс Ламбертсон (Giles Lambertson) — писатель-фрилансер для Compact Equipment.

Техническое обслуживание трактора на зиму

Установите все сцепные устройства или другие приспособления, которые могут потребоваться для крепления снегоуборочного оборудования.

Зимой элементы становятся немного более экстремальными, а смазка помогает защитить машину. Смажьте трактор во всех точках смазки. Также рекомендуется нанести тонкий слой смазки на все открытые штоки цилиндров, чтобы предотвратить коррозию. Убедитесь, что ваша батарея в хорошем рабочем состоянии. Перед наступлением холодов убедитесь, что ваше топливо подготовлено к зиме. Проверьте свои шины. Это включает в себя проверку правильности глубины протектора, надлежащего накачивания и проверки отсутствия повреждений шин.Также проверьте затяжку гаек колесных болтов. Убедитесь, что все фары работают правильно. Дни становятся короче, и зимой вы будете больше полагаться на эти огни. Проверьте все гидравлические шланги на предмет повреждений или утечек.

Подробнее о минитракторах можно узнать здесь.

Связанные

автомобилей, которые мы помним: история Lamborghini: от трактора до ультра-спортивного автомобиля — Бизнес — Daytona Beach News-Journal Online

Вопрос: Грег.Я слышал, как мои друзья обсуждали, что итальянский производитель тракторов Ферруччо Ламборгини основал свою автомобильную компанию Lamborghini, потому что он был недоволен Энцо Феррари. Не могли бы вы рассказать нам больше о том, что произошло, и о том, что сегодня Lamborghini считается лучшим спортивным автомобилем?
Боб К., Род-Айленд

A: Боб, с удовольствием.

Первый спортивный автомобиль Lamborghini появился не так, как можно было бы подумать. Фактически, Lamborghini в то время была уважаемым производителем тракторов, и по сей день существуют выдающиеся тракторы марки Lamborghini. Lamborghini основал свою тракторную компанию в 1948 году в Ченто, Италия, а в 1973 году она стала частью SAME Company. Текущий значок с логотипом трактора представляет собой треугольник, содержащий буквы «FLC», обозначающие Ferruccio Lamborghini Cento.

Сага о Ferrari / Lamborghini началась, когда Ферруччо купил себе Ferrari 250 серии 1958 года, но после того, как он проехал на машине и внимательно осмотрел ее в своем гараже, он был недоволен некоторыми особенностями автомобиля или их отсутствием.

Будучи очень уважаемым производителем тракторов того времени, Ферруччо позвонил Энцо (Феррари) и объяснил знаменитому конструктору гоночных болидов Формулы-1, что спортивные автомобили, которые он предлагал публике, требуют большего внимания, так как его Феррари даже не имеет диска. тормоза.Lamborghini чувствовал, что, хотя автомобили Ferrari и были хорошими, они были шумными, предлагали простой интерьер и были слишком жесткими в подвеске, чтобы быть тем, что он называл «настоящими дорожными автомобилями». Ему также не понравились их клатчи и послепродажное обслуживание клиентов.

Что ж, Энцо Феррари вообще не принял звонок. Он категорически сказал Ферруччо, чтобы он занялся своим делом, сконцентрировался на тракторах и оставил производство спортивных автомобилей ему (Ferrari).

Итак, Lamborghini взял дело в свои руки и тут же решил построить свой собственный экзотический спорткар GT, и у него все получилось прямо из коробки.

Lamborghini наняла главного инженера Ferrari Джотто Биццаррини, чтобы он помог построить свой первый спортивный автомобиль Lamborghini Gran Turismo (GT), который дебютирует в качестве прототипа в 1963 году. Неудивительно, что автомобиль имел двигатель V-12 «Bizzarrini» с мощностью 320 лошади для мощности, как тогда, чем больше, тем лучше.

Хотя никто не ожидал больших продаж от этого полностью нового итальянского суперкара, Lamborghini была удовлетворена интересом публики и двинулась вперед. Он запустил производство с 1964 по 1966 год и продал 120 штук, что подходило для сверхдорогих автомобилей ручной сборки. Если бы Lamborghini выбросил полотенце после своего прототипа GT350, Ferrari, несомненно, сделала бы его посмешищем для толпы любителей спортивных автомобилей, которые «вино и сыр».

Не только мотор Lamborghini продвинулся вперед, автомобильная пресса дала восторженные отзывы о его автомобилях. Затем, в 1966 году, он представил свой совершенно новый Lamborghini Miura, который, по мнению многих, был одним из лучших в мире спортивных автомобилей. Miura по-прежнему оставался спорткаром V-12 со средним расположением двигателя, задним приводом и был отмечен многочисленными наградами и отзывами автомобильной прессы и организаций, выпускающих спортивные автомобили.Всего до 1973 года было построено 764 автомобиля.

И, упоминая 1973 год, любители автомобилей старшего возраста вспоминают тот ужасный год, когда нефтяное эмбарго поставило на колени не только Lamborghini, но и почти всех остальных производителей автомобилей, которые этого не сделали. т строить малолитражки.

К 1978 году Lamborghini была вынуждена обанкротиться после того, как владелец трижды переходил из рук в руки с 1973 года. Благодаря Chrysler Corporation, которая несколько лет назад была почти банкротом, они взяли под свой контроль Lamborghini в 1987 году, а затем быстро продали значок малазийцу и индонезийцу. компания в 1994 году.

Наконец, в 1998 году Volkswagen подошел к пластине и купил Lamborghini. Затем Volkswagen привлек дизайнеров Audi для проведения всех исследований и разработок. Под руководством Audi Lamborghini сегодня является успешным спортивным автомобилем, и в настоящее время доступны три модели, включая V-12 Aventador, V-10 Huracan и новый кроссовер URUS Super Sport.

После того, как я несколько раз посмотрел гонки класса Lamborghini Super Trofeo в Уоткинс-Глен, а также GT3 Huracan, участвующий в серии IMSA Weather Tech, я могу засвидетельствовать, что Lamborghini жив и здоров.

В конце концов, «война» между Lamborghini и Ferrari похожа на тяжелые переживания между Ford и Ferrari, которые сейчас являются хитом, который вы можете посмотреть на этой неделе, под названием «Форд против Феррари». В нем снимаются Мэтт Дэймон и Кристиан Бэйл, и он занимает первое место (18 ноября) по кассовым сборам и занимает первое место по количеству проданных билетов на сумму более 31 миллиона долларов по версии Variety.

Ферруччо Ламборгини скончался в 1993 году, а Энцо Феррари скончался в 1988 году. В защиту Ferrari он никогда особо не заботился о своих дорожных автомобилях.Его любовью всегда были гонки Формулы-1.

Сегодня и Lamborghini, и Ferrari производят выдающиеся дорожные автомобили, а тракторы Lamborghini по-прежнему являются одними из лучших в мире.

Грег Зила пишет еженедельно для More Content Now и GateHouse Media. Свяжитесь с ним по адресу [email protected] или по адресу: Roosevelt Street 303, Sayre, PA 18840.

автомобилей, которые мы помним: история Lamborghini: от трактора до спортивного автомобиля — Бизнес — southcoasttoday.com

Боб К., Род-Айленд

A: Боб, с удовольствием.

Первый спортивный автомобиль Lamborghini появился не так, как можно было бы подумать. Фактически, Lamborghini в то время была уважаемым производителем тракторов, и по сей день существуют выдающиеся тракторы марки Lamborghini.Lamborghini основал свою тракторную компанию в 1948 году в Ченто, Италия, а в 1973 году она стала частью SAME Company. Текущий значок с логотипом трактора представляет собой треугольник, содержащий буквы «FLC», обозначающие Ferruccio Lamborghini Cento.

Хотя никто не ожидал больших продаж от этого полностью нового итальянского суперкара, Lamborghini была удовлетворена интересом публики и двинулась вперед. Он запустил производство с 1964 по 1966 год и продал 120 штук, что подходило для сверхдорогих автомобилей ручной сборки.Если бы Lamborghini выбросил полотенце после своего прототипа GT350, Ferrari, несомненно, сделала бы его посмешищем для толпы любителей спортивных автомобилей, которые «вино и сыр».

Руководство для начинающих покупателей компактных тракторов

Выбор лучшего компактного трактора для вашего небольшого или среднего участка или предприятия может показаться сложной задачей, если вы делаете такую покупку впервые. От ландшафтного дизайна и ухода за землей до фермерских и скотоводческих работ — минитракторы поставляются с длинным списком преимуществ и практических применений для тех, кто покупает оборудование этой категории. Им легче маневрировать, чем их старшим братьям и сестрам, но при этом они могут проявлять значительную силу и мощь, когда они настроены. с правильным инвентарем. Тем не менее, мы выделили четыре вещи, которые следует учитывать, чтобы помочь вам решить, какая модель из этой категории лучше всего подходит для вашей личной или профессиональной одежды.

Диапазон мощности для малых тракторов

Количество лошадиных сил, которое вам понадобится, напрямую связано с вашими обычными или повседневными делами, которые у вас есть сейчас, и с теми, которые вы хотели бы выполнять с помощью небольшого трактора со временем. Как быстро вы надеетесь выполнить эти задачи done также имеет большое значение. По этой причине рекомендуется сесть и поговорить со своими основными операторами, чтобы получить полное представление о том, что нужно сделать.

John Deere предлагает довольно широкий диапазон мощности в компактном категория тракторов, начиная с 22.4 с тракторами серии 1, и до 65,9 с тракторами серии 4, предлагая соответствующий диапазон отбора мощности 14,5 — 54,2 л.с. Обдумывая, сколько силы вам нужно, не стоит недооценивать свою нагрузку. Одна простая ошибка — слишком много внимания уделять насущным потребностям, выбирая тем самым оборудование без сил, необходимых для выполнения будущих дел. Это приведет к тому, что вы либо будете выполнять работу намного медленнее, либо это может привести к повреждению оборудования, например, если вы обрабатываете материал, превышающий предел веса вашего компактного трактора.

О чем следует спросить: Чем я занимаюсь сейчас и какими они будут в будущем? Как быстро им нужно закончить?

Прежде чем выбирать малый трактор, ознакомьтесь с ландшафтом, рельефом и акрами земли

Понимание вашей земли с точки зрения обрабатываемых площадей, ландшафта и рельефа также является важным определяющим фактором при выборе подходящего компактного трактора.

Компактные машины John Deere делятся на четыре категории.С площади С точки зрения перспективы, маломощные машины серии 1 и компактные машины серии 2 — отличные варианты для обработки нескольких акров земли, серия 3 может легко обрабатывать 3–5, а тракторы серии 4 могут с комфортом обрабатывать 10–12 площадей. У вас может быть большая собственность, но только 3 сотки его нуждаются в активном управлении. Или у вас может быть более крупная недвижимость со смешанными местность и ландшафт с узкими тропинками и подъездами с большим количеством деревьев.Чем меньше трактор, тем легче ему преодолевать препятствия такого рода, что является отличным аргументом в пользу малокомпактного трактора серии 1. или трактор 2-й серии, если вам приходится преодолевать препятствия такого типа. Размер деки косилки также играет важную роль, когда вы думаете о количестве акров и о том, сколько времени вы можете потратить на стрижку. Большая режущая дека или установленный сзади грумер будет покрывать большую площадь, ускоряя выполнение поставленной задачи.

Вам также стоит подумать о том, какую траву вы скашиваете. И, конечно же, как и в случае с лошадиными силами, вы захотите чтобы учесть все остальные задания из вашего списка дел.

Что нужно спросить: Сколько моей собственности мне действительно нужно содержать? Рельеф легкий или неровный? Насколько важно время? Кошение — моя основная работа?

Компактный трактор Хранение и маневренность

Где вы планируете разместить свой компактный трактор, и навесное оборудование может иметь большое значение, какая серия вам подходит.Если вы ограничены воротами, дорожками или вашим домашним гаражом — ваш единственный вариант хранения, меньший трактор подойдет. будет вашим лучшим выбором. Благодаря своим размерам тракторы серии 1 — единственные тракторы в этой категории, которые могут безопасно попасть в обычный гараж и выйти из него.

Те, что найдены в последующих сериях, слишком велики и не будут четкие стандартные размеры. Тем не менее, можно внести корректировки и в вашу собственность, если ваша рабочая нагрузка просто не может быть выполнена с помощью субкомпакта.Выбор больших ворот или внесение дополнительных изменений в вашу собственность Перед покупкой стоит изучить несколько моментов, таких как освобождение хранилища в сарае.

Что нужно спросить: Где будет храниться мое оборудование? Есть ли точки входа сомнительного размера? Готов ли я изменить доступность своего объекта?

Важные характеристики, конфигурации и агрегаты компактного трактора

Правильный выбор функций, конфигурации и навесного оборудования упрощает выполнение повседневной и еженедельной работы.Если у вас регулярно работает более одного оператора, решение для предпочтений более чем одного человека может решить эту проблему.

немного сложнее. Поскольку тракторы John Deere каждой серии предлагают ряд комфортных функций и приспособлений, подходящих для самых разных операторов, полезно подойти к этому элементу коллективно. Например, у вас может быть большая разница в высоте между операторами. В этом случае наличие регулируемого сиденья и простых функций монтажа будет иметь большое значение для всех участников.Некоторые дополнительные соображения: будете ли вы нужна кабина с климат-контролем, комплекты освещения, круиз-контроль и другие удобные функции. Тем не менее, было бы неплохо запланировать демонстрацию, чтобы убедиться, что выбранный вами трактор хорошо подходит для всех. И, Хотя все тракторы требуют технического обслуживания, важно учитывать, соответствуют ли потребности в техническом обслуживании вашего выбора вашим ожиданиям.

Что нужно спросить: Кто основные операторы? Какие потребности и требования есть у нас индивидуально и коллективно?

У вас есть вопросы или вам нужна дополнительная информация по выбору модели компактного трактора? Наши опытные сотрудники будут рады помочь вам в этом процессе, независимо от того, покупаете ли вы трактор впервые.

когда-либо, или вы просто впервые покупаете компактный трактор.Свяжитесь с вашим местным дилером Ag-Pro с вопросами сегодня.

отзывов | Трактор RCO | Спайсвуд Техас

Я просто хочу, чтобы вы знали, как сильно я люблю этот трактор …

Я изучал основные бренды: Kubota, Case, New Holland и, конечно же, John Deere, прежде чем обнаружил LS, когда поискал в Интернете меня на сайте RCOTractor.Я сравнил характеристики со всеми другими линейками и был удивлен, увидев, что LS немного превосходит в большинстве категорий и значительно превосходит в некоторых, которые действительно имели значение для идентичных физических размеров и мощности.

Я был обеспокоен перемещением бревен с помощью погрузчика — 24 дюйма 8 футов красного дуба на 1800-2200 фунтов. LS имеет единственную комбинацию трактор / погрузчик в диапазоне 35-40 л.с., которая соответствует этому требованию. В противном случае мне пришлось бы купить трактор, слишком большой, чтобы передвигаться по своей собственности.Я все еще был настроен скептически, когда впервые засунул вилку для поддонов под самое большое из этих бревен, но R3039 даже не застонал и пронес полмили по дороге на высокой передаче без малейших жалоб.

Более восьми месяцев я использовал его с боровом для щетки, ножом для ящика, погрузчиком, вилочным захватом для поддонов и дровоколом, и я буквально поражаюсь каждый раз, когда пробую что-то новое. R3039 маневрирует более плотно, чем любой трактор, на котором я ездил, не рвет дерн или подъездную дорожку. Он помещается в таких местах, о которых я никогда не думал, что смогу взять с собой компактный.Управление погрузчиком с помощью джойстика очень плавное и чувствительное, что позволяет мне размещать вилы для поддонов точно в прорезях под поддоном на полуприцепе и без проблем перемещать хрупкие предметы.

Я выбрал 12-скоростную челночную передачу вместо гидростата, и я очень доволен. Я получаю достаточно низкую скорость, чтобы встать и точно видеть, куда идут вилы для поддонов, и я получаю более высокие скорости, чем я действительно хочу ехать по асфальтированной дороге с прицепом или орудием. Ассортимент идеален. Все элементы управления находятся в нужных местах и работают без особых усилий.Двухрежимный переключатель ВОМ дает мне именно то, что я хочу, независимо от того, нужно ли мне, чтобы орудие останавливалось вместе с трактором или продолжало работать. Подгонка и отделка настолько высочайшего качества, что я действительно заинтересован в нанесении воска.

Наконец, премиальные функции R3039 по сравнению с G3033 абсолютно оправдывают разницу в цене. Сиденье потрясающее, полная синхронизированная трансмиссия — это мечта, удаленная гидравлика — именно то, что мне нужно, и я бы не хотел жить без телескопических подъемных рычагов и опор.Даже коврик сейчас кажется чем-то, чего мне бы очень не хватало, если бы его не было. Лучше всего — я это признаю — это звук того четырехцилиндрового двигателя Митсубиси, который запускается почти до того, как стартер перевернулся.

После использования R3039 в течение нескольких месяцев я снова зашел в дилерский центр другого крупного бренда просто из любопытства, имея лучшую основу для сравнения, и мне показалось, что я сижу на машине значительно более низкого качества и менее удобных функций. Я не мог поверить, что упаковка R3039 действительно обошлась мне на несколько тысяч долларов меньше.

Как я доволен машиной, так и обслуживанием. Компания RCO сделала все возможное, чтобы убедиться, что я понимаю все аспекты трактора, и чтобы он соответствовал их строгим стандартам. История RCO вселяет в меня уверенность в том, что мой дилер будет работать через 5 лет, если мне удастся что-то сломать.

Спасибо за все, что вы делаете …

Какой предприниматель производил тракторы до того, как занялся бизнесом спортивных автомобилей?

Фермеры покупают Ламборджини на протяжении десятилетий.И нет, это не потому, что они хотят водить стильные спортивные автомобили по скотному двору. Ферруччо Ламборджини, человек, который основал компанию своего тезки, изначально владел тракторной компанией. Lamborghini Trattori S.p.A была основана в 1948 году в Ченто, Италия.

Несмотря на то, что компания Lamborghini прославилась тем, что стала производителем роскошных автомобилей, потребовалось пятнадцать лет, чтобы начать производство спортивных автомобилей. Подъем Lamborghini на видное место в итальянской автомобильной промышленности — это история успеха, окрашенная его враждой с Ferrari, которая привлекла внимание обеих компаний, поскольку их жесткая конкуренция друг с другом росла.

Истоки Ферруччо Ламборгини

Интересно, что жизнь известного создателя спортивных автомобилей высокого класса была отмечена обеими Мировыми войнами.

Ферруччо Ламборджини родился в 1916 году в разгар Первой мировой войны. Его родители были виноградарями и имели ферму, где выращивали виноград для производства вина. Семейный бизнес сыграл значительную роль в жизни Ламборджини, поскольку он рос в среде сельского хозяйства и, что еще более важно, сельскохозяйственной техники. Он проявил большой энтузиазм и страстный интерес к механике, которые привели его в технический институт Fratelli Taddia недалеко от Болоньи. Во время учебы Ферруччо работал подмастерьем в мастерской.

Все могло сложиться иначе, если бы не Вторая мировая война. Ламборджини в конечном итоге был призван в Королевские ВВС Италии механиком. В 1943 году, после почти четырехлетнего конфликта, итальянцы решили, что больше не хотят воевать. Германии это решение не понравилось, и вскоре после этого началась военная оккупация Италии.Когда в том же году британцы наконец взяли под свой контроль остров Родос, Lamborghini был захвачен и получил задание работать над автомобилями. Он вернулся в Италию в 1946 году, и его удача стала быстро меняться.

Сначала Lamborghini начала производить и продавать тракторы. Но вскоре последовали и другие начинания, в том числе разработка и производство систем кондиционирования и отопления. Наконец добившись успеха, Ламборджини разбогател и купил себе роскошные автомобили. Именно в это время он впервые проехал на Ferrari.Но хотя Ламборджини был известен как великий механик, его называли «плохим водителем».

Lamborghini владел Ferrari 250 GT, и когда он заметил, что у автомобиля есть множество технических проблем, он лично пожаловался Энцо Феррари. Это вызвало спор между двумя производителями экзотических автомобилей и стало основной причиной смелого решения Lamborghini открыть собственную автомобильную компанию.

Штанги Lamborghini на рынке

Первый трактор Lamborghini был построен в 1948 году и получил название Carioca.Он решил делать тракторы дешево и продавать их дешево, и хотя его тракторы были небольшими, они были мощными и хорошо построенными. Он смог предложить свои тракторы по разумной цене, потому что механические части были настолько же доступны, насколько и доступны.

Тракторы Lamborghini выделялись на рынке благодаря экономичному доступу к запчастям. Еще одно преимущество, которое эффективно использовала Lamborghini, заключалось в том, что в то время тракторы были очень модульными. Короче говоря, это означает, что большинство их частей были взаимозаменяемыми, что позволило фермерам сократить свои расходы.К 1951 году Lamborghini Trattori построила свой завод и приняла на борт более 30 сотрудников.

Вскоре компания получила лицензию на производство дизельных двигателей в Италии, и в 60-е годы на предприятии работало около 400 человек. В то время объем производства увеличился, и вскоре Lamborghini смогла производить до 25 тракторов в день.

Как упоминалось выше, бизнес шел хорошо, и Lamborghini стала богатым промышленником. Поэтому он наконец-то мог позволить себе роскошный автомобиль вроде Jaguar, Maserati и, конечно же, самое лучшее из Италии — Ferrari.

По словам Валентино Бальбони, давнего тест-пилота Lamborghini, Ферруччо продолжал сжигать сцепление на своем Ferrari 250 GT, что в конечном итоге стало причиной большой вражды между ним и Энцо Феррари.

После нескольких замен сцепления Ферруччо в конце концов разобрал двигатель и трансмиссию Ferrari, но обнаружил, что сцепление, которое они использовали, было коммерческим компонентом. Это разозлило Ферруччо, так как он считал это плохой деловой практикой, поскольку Ferrari были такими дорогими автомобилями.После разговора между ними Феррари сказал, что проблема не в сцеплении, а в водителе. Разъяренный Lamborghini пообещал сделать лучший спортивный автомобиль в Италии.

Основание Automobili Lamborghini

Вооруженный мотивацией, возникшей в результате вражды с Ferrari, Lamborghini посвятил себя и свою компанию созданию лучшего спортивного автомобиля Италии. У него уже был завод по производству автомобилей, и это помогло его новому бизнесу быстро развиваться. Из-за его увлечения корридой его машины были названы в честь быков.Как сообщается, Ламборджини просто хотел создать хорошо построенный автомобиль мечты, и он никогда не рекламировал свои автомобили. Но когда стало известно о стиле и характеристиках его автомобилей, мир принял спортивные автомобили Lamborghini с таким энтузиазмом, что вскоре бренд стал культовым.

После того, как Lamborghini Trattori начала испытывать некоторые трудности, Ферруччо продал бизнес, и компания несколько раз переходила из рук в руки, пока, наконец, в конце 1990-х годов не была куплена Volkswagen.

Некоторые из самых известных Lamborghini вышли из-под крыла немецкого автопроизводителя. , включая Murcielago и Gallardo.Вполне логично, что компания по сей день производит тракторы. Lamborghini Trattori теперь принадлежит Same Deutz-Fahr, хотя они по-прежнему украшают свои тракторы именем Lamborghini.

Резюме

Если посмотреть в перспективе, реальность превращения тракторного бизнеса в феномен суперкаров — это история дальновидности, смелости и решимости. Несмотря на то, что на момент взлета Lamborghini Automobili ему было 46 лет, Ферруччо Ламборгини позаботился о том, чтобы труд его жизни никогда не был забыт, а его наследие закрепилось в автомобильной промышленности.

Отзывы владельцев MAN TGX

Технические характеристики MAN TGX

Модификации MAN TGX

MAN TGX 10.5 MT

MAN TGX 12.4 MT

MAN TGX 16.2 MT

Одноклассники MAN TGX по цене

Отзывы владельцев MAN TGX

Обои рабочего стола MAN TGX

МАН ТГА — характеристики и отзывы

Ман ТГА — технические характеристики

МАН ТГА — Кабина (фото)

МАН ТГА — Т.О. перед запуском двигателя

Ежедневно:

Еженедельно:

Ежемесячно:

Один раз в пол года:

МАН ТГА — отзывы владельцев

МАН ТГА: видео тест-драйв

МАН ТГА: фото

MAN TGS (МАН ТГС) — отзывы, фото, характеристики MAN TGS 19, 26, 33

Фото грузовиков и тягачей MAN TGS (МАН ТГС)

MAN F2000 и MAN TG-A опыт эксплуатации

Как выбрать машину для грузоперевозок: рейтинг лучших автомобилей

Общие показатели

Тягачи MAN

Тягачи SCANIA

Тягачи DAF

Тягачи KAMAZ

Тягачи Volvo

тест нового тягача MAN GTX

Технические характеристики MAN TGX 18.470

Хочу получать самые интересные статьи

Техническое обслуживание MAN (МАН), График ТО

Регламентные операции, входящие в каждое ТО:

тракторов Good Works

Просто хотите трактор для начинающих? Мы опрашиваем крупных производителей, чтобы найти наиболее экономичные модели

Кто покупает Basic?

Техническое обслуживание трактора на зиму

автомобилей, которые мы помним: история Lamborghini: от трактора до ультра-спортивного автомобиля — Бизнес — Daytona Beach News-Journal Online

автомобилей, которые мы помним: история Lamborghini: от трактора до спортивного автомобиля — Бизнес — southcoasttoday.com

Руководство для начинающих покупателей компактных тракторов

Диапазон мощности для малых тракторов

Прежде чем выбирать малый трактор, ознакомьтесь с ландшафтом, рельефом и акрами земли

Компактный трактор Хранение и маневренность

Важные характеристики, конфигурации и агрегаты компактного трактора

отзывов | Трактор RCO | Спайсвуд Техас

Какой предприниматель производил тракторы до того, как занялся бизнесом спортивных автомобилей?

Добавить комментарий Отменить ответ