Открыты четыре новых станции третьей линии Минского метрополитена: «Ковальская Слобода», «Площадь Франтишка Богушевича», «Вокзальная» и «Юбилейная площадь». http://metropoliten.by/news/2782/?print=y
02.11.2020
С 02.11.2020 по всем дням недели организуется работа нового троллейбусного маршрута № 45 «ДС Сухарево-5 – ст. метро Петровщина» со следованием по улицам Панченко, Сухаревской, Лобанка, Шаранговича, Горецкого, Алибегова, проспекту Газеты «Правда», Голубева в прямом направлении и по проспекту Дзержинского, улицам Алибегова, Горецкого, Шаранговича, Лобанка, Сухаревской, Панченко – в обратном направлении.
Также увеличивается количество подвижного состава на троллейбусном маршруте № 8, одновременно отменяется работа троллейбусного маршрута № 66 «ДС Сухарево-5 – ст. метро Михалово».
Также увеличивается количество подвижного состава на троллейбусном маршруте № 41 и автобусном маршруте № 56, в связи с чем возобновление работы троллейбусного маршрута № 41д «ДС Малинина – Запорожская площадь» не планируется.
01.11.2020
01.11.2020 возобновляется работа троллейбусных маршрутов № 10 и № 33.
06.07.2020
В связи с реконструкцией путепровода на пересечении проспекта Победителей и улицы Орловской с 06.07.2020 по 06.11.2020 отменяется работа троллейбусных маршрутов №10 «ДС Малиновка-4 – ДС Веснянка» и №33 «ДС Дражня – ДС Одоевского». Организовываются временные автобусные маршруты №т10 и №т33. Трассы маршрутов и время работы не меняются. Пассажирам, имеющим проездные документы на определённый период времени (без лимита поездок) на троллейбус, предоставляется право проезда без дополнительной оплаты в автобусах временных маршрутов.
Также возобновляется работа троллейбусного маршрута №38. Движение троллейбусных маршрутов №39 и №77 от проспекта Пушкина будет организовано по улице Орловской, проспекту Победителей, по улицам Сапёров, Тимирязева и Леси Украинки с разворотом вокруг квартала.
13.06.2020
С 1.07.2020 организовывается работа троллейбусного маршрута № 21 «ДС Сухарево-5 – Люцинская» по трассе отменяемого автобусного маршрута № 8 с участком автономного хода от ДС Кунцевщина до р/к Люцинская. Автобусный маршрут №17 переводится на обслуживание электробусами.
All Entries
Photos By Route
Tramway Facilities / Operators
Trolleybus Facilities / Operators
Minsk — Models of trolley buses and trams — TransPhoto
Minsk
Макет и фотография на трамвайную тематику в новом музее ВОВ.
July 26, 2015 Author: R. S.
Майстэрня «VivaScaleModels»
Модели Белкоммунмаш
July 7, 2009 Author: Vivascalemodel
Майстэрня «VivaScaleModels»
Модели транспорта Белкоммунмаш
July 7, 2009 Author: Vivascalemodel
Майстэрня «VivaScaleModels»
Модели транспорта Белкоммунмаш
July 7, 2009 Author: Vivascalemodel
Майстэрня «VivaScaleModels»
Транспорт Белкоммунмаш с подсветкой..
July 5, 2009 Author: Vivascalemodel
Майстэрня «VivaScaleModels»
Модель трамвая 843 и троллейбуса 420 с подсветкой.
July 5, 2009 Author: Vivascalemodel
Майстэрня «VivaScaleModels»
Модель трамвая 843 и троллейбуса 420 с подсветкой.
July 5, 2009 Author: Vivascalemodel
Майстэрня «VivaScaleModels»
Модель трамвая 843 и троллейбуса 420 с подсветкой.
July 5, 2009 Author: Vivascalemodel
Майстэрня «VivaScaleModels»
Троллейбус 333 в масштабе 1:20
June 7, 2009 Author: Vivascalemodel
Майстэрня «VivaScaleModels»
Модель троллейбуса 333 на окончательном этапе сборки
June 1, 2009 Author: Vivascalemodel
Майстэрня «VivaScaleModels»
Модель троллейбуса 333 на окончательном этапе сборки
June 1, 2009 Author: Vivascalemodel
Майстэрня «VivaScaleModels»
Модель троллейбуса 333 на окончательном этапе сборки
June 1, 2009 Author: Vivascalemodel
Майстэрня «VivaScaleModels»
Модель трамвая 843 в масштабе 1:20
May 25, 2009 Author: Vivascalemodel
Майстэрня «VivaScaleModels»
Модель троллейбуса 420 «Витовт» в масштабе 1:20
May 25, 2009 Author: Vivascalemodel
Майстэрня «VivaScaleModels»
Модель троллейбуса 420 «Витовт» в масштабе 1:20
May 25, 2009 Author: Vivascalemodel
Майстэрня «VivaScaleModels»
Модель троллейбуса 321
May 25, 2009 Author: Vivascalemodel
Майстэрня «VivaScaleModels»
Модель троллейбуса 321
May 25, 2009 Author: Vivascalemodel
Майстэрня «VivaScaleModels»
Модель троллейбуса Белкоммунмаш 321 в процессе работы
May 18, 2009 Author: Vivascalemodel
Майстэрня «VivaScaleModels»
Модель троллейбуса Белкоммунмаш 321 в процессе работы
May 18, 2009 Author: Vivascalemodel
Майстэрня «VivaScaleModels»
Модель троллейбуса Белкоммунмаш 321 в процессе работы
May 18, 2009 Author: Vivascalemodel
Майстэрня «VivaScaleModels»
Модель троллейбуса АКСМ-333 «Сябар»
April 15, 2009 Author:
Minsk — Maps — TransPhoto
Minsk
Вуліца Нарачанская
November 18, 2019 Author: Vitaly L.
Д/С «Паўднёвы-Захад»
Схема движения маршрутных транспортных средств по Д/С «Юго-Запад». По сравнению со схемой http://transphoto.ru/photo/122102/ произошло изменение выезда с территории диспетчерской станции, а также убрано отдельное внутреннее кольцо, на котором разворачивались троллейбусы 39 маршрута.
June 19, 2019 Author: Чебуран Виссарионович
Д/С «Уручча-2»
Схема движения маршрутных транспортных средств по Д/С «Уручье-2», расположенная на въезде на диспетчерскую станцию.
May 20, 2018 Author: affiand
Д/С «Сярова»
Схема движения маршрутных транспортных средств по Д/С «Серова», расположенная перед въездом на диспетчерскую станцию. На момент съемки троллейбусное движение закрыто, контактная сеть демонтирована. На «месте высадки пассажиров» установлена зарядная станция электробусов. Место посадки пассажиров перенесено на улицу Асаналиева. Площадь Д/С значительно сокращена в связи со строительством соединения улицы Асаналиева со строящейся «Южной магистралью».
May 20, 2018 Author: affiand
Д/С «Зялёны Луг-7»
Схема движения троллейбусов по Д/С «Зеленый Луг-7», расположенная на диспетчерской станции.
May 13, 2018 Author: affiand
Схема, которая висит в вагонах Минского трамвая
December 6, 2015 Author: sgr
История развития Минского трамвая. Автор — Алексей Поросятьев. Опубликовано с разрешения автора.
2015 Posted by Тимур Россолов
Схема линий Минского троллейбуса с указанием года постройки или демонтажа. Автор — Алексей Поросятьев. Опубликовано с разрешения автора.
Минск — Основная галерея — СТТС.Клуб
Станцыя «Вакзальная»
7 ноября 2020 г. Автор: iNikit0s
Просмотров: 64 / Комментариев: 0 399 КБ
Д/С «Карастаянавай»
1 сентября 2019 г. Автор: Марцуль Павел
Просмотров: 186 / Комментариев: 0 489 КБ
Д/C «Возера»
22 июня 2019 г. Автор: Марцуль Павел
Просмотров: 206 / Комментариев: 0 475 КБ
Д/С «Вяснянка»
14 апреля 2019 г. Автор: Марцуль Павел
Просмотров: 145 / Комментариев: 0 492 КБ
Д/С «Карастаянавай»
16 марта 2019 г. Автор: Марцуль Павел
Просмотров: 149 / Комментариев: 0 485 КБ
Д/С «Уручча-2»
27 января 2019 г. Автор: Марцуль Павел
Просмотров: 197 / Комментариев: 6 487 КБ
Заказная поездка любителей транспорта «Из окраин в центр» в честь 66-летия минского троллейбуса. Подробности тут https://vk.com/bkm213ride?w=wall-170432374_8 .
22 сентября 2018 г. Автор: Натаныч
Просмотров: 298 / Комментариев: 2 492 КБ
2-і Прылукскі завулак Заказная поездка любителей транспорта «Из окраин в центр» в честь 66-летия минского троллейбуса. Подробности тут https://vk.com/bkm213ride?w=wall-170432374_8 .
22 сентября 2018 г. Автор: Натаныч
Просмотров: 228 / Комментариев: 0 499 КБ
Д/С «Карастаянавай» Заказная поездка любителей транспорта «Из окраин в центр». Подробности тут. https://vk.com/bkm213ride?w=wall-170432374_8
22 сентября 2018 г. Автор: Натаныч
Просмотров: 194 / Комментариев: 0 494 КБ
Завод «Белкоммунмаш» Нас пригласили на концерт в честь 45-летия завода, который был организован в одном из цехов.
7 июля 2018 г. Автор: Натаныч
Просмотров: 328 / Комментариев: 7 485 КБ
Тралейбусны парк №5 (Троллейбусный парк №5)
6 июля 2018 г. Автор: Vladislav Zhilko
Просмотров: 158 / Комментариев: 0 261 КБ
Д/С «Вяснянка» Сегодня на Минск-арене проводился праздник мороженного компании «Белый полюс». Был заказан электробус для подвоза пассажиров по маршруту «Дворец спорта»-«Минск-Арена».
30 июня 2018 г. Автор: Марцуль Павел
Просмотров: 203 / Комментариев: 2 478 КБ
Улица Геологическая
28 июня 2018 г. Автор: Натаныч
Просмотров: 199 / Комментариев: 2 488 КБ
Рамонтна-механічны завод (Музей ГП «Мінсктранс») (Ремонтно-механический завод (Музей ГП «Минсктранс»))
Р/К «Кастрычніцкая» У фотоаппарата — Григорий Егоров
26 июля 2014 г. Автор: andzis
Просмотров: 274 / Комментариев: 10 486 КБ
Д/С «Серабранка» У фотоаппарата — Григорий Егоров
26 июля 2014 г. Автор: andzis
Просмотров: 168 / Комментариев: 1 490 КБ
Д/С «Чыжоўка-6» Поездка, посвященная 5-летию форума «Белорусский транспорт» и выводу из эксплуатации троллейбусов ЗиУ.
8 февраля 2009 г. Прислал krapachino
Просмотров: 358 / Комментариев: 15 269 КБ
Д/С «Паўднёвы-Захад» Автор фото: Гончар Василий Геннадьевич
28 января 2009 г. Прислал Kremmnei
Просмотров: 809 / Комментариев: 8 328 КБ
В салоне ЗИУ-682 №5067
26 января 2009 г. Автор:
Минск — Твой Транспорт
Минск — столица Белоруссии, административный центр Минской области и Минского района, город-герой. Крупнейший транспортный узел, политический, экономический, культурный и научный центр страны. Через город протекает река Свислочь. На сегодняшний день площадь Минска превышает 300 кв. км, а численность населения составляет 1 млн. 832 тыс. человек (2009).
Первое летописное упоминание о Минске относится к 1067 году, когда в «Повести временных лет» была описана крупная битва на реке Немиге между полоцким князем Всеславом Брячиславичем и сыновьями киевского князя Ярослава Мудрого. Вероятнее всего, название города происходит от реки Менка (Меня), которая была притоком Немиги. Правда существует версия происхождения названия от слова «менять», так как Минск был расположен на пересечении главных торговых путей проходивших через Русь.
К середине XVII века Минск становится важным экономическим и культурным и религиозным центром Речи Посполитой, особено для православия. В январе 1793 года Минск в составе центральной части Белоруссии был присоединён к Российской империи в результате 2-го раздела Речи Посполитой, и 3 апреля того же года стал центром новой Минской губернии. В 1871 через Минск была проложена железная дорога Варшава—Москва, а в 1873 Минск становится железнодорожным узлом ввиду открытия Либаво-Роменской железной дороги. В 1872 году в городе появился водопровод, в 1890-м телефон, а в 1894 году — первая электростанция. В 1900 году в Минске было 58 фабрик и заводов. В 1952 году в городе появился троллейбус, в 1984 метрополитен, а в 1982 открылся Международный аэропорт. C 1991 года Минск является столицей суверенной Белоруссии.
Сегодня Минск — крупнейший промышленный город Беларуси. В городе расположены Минский тракторный завод, Минский автомобильный завод, Минский завод колесных тягачей, завод Белкоммунмаш, Минский моторный завод, завод Горизонт, и др. В Минске действуют более 30 ВУЗов. Город также является крупнейшим транспортным узлом Белоруссии. Он расположен на пересечении транспортных коридоров, связывающих Россию с Польшей и Украину с Прибалтикой.
Минск располагает хорошо развитой сетью общественного транспорта. Это единственный город в Белоруссии, имеющий метро. Подвижный состав наземного транспорта активно обновляется. Так, в период 2004-2007 было закуплено более 820 новых автобусов, более 430 троллейбусов, 53 трамвая, причем вся новая техника — производства белорусских предприятий МАЗ, Неман, Белкоммунмаш.
Троллейбусный парк Минска
Всего каких-то 20 лет назад по Минску вовсю ходили троллейбусы, построенные еще при СССР, а у каждого троллейбусного депо была своя фирменная ливрея — посмотрел на цвет и знаешь, откуда выехал транспорт. Сейчас столица Беларуси стала лидером среди стран СНГ по парку электробусов. AUTO.TUT.BY проследил историю троллейбусного парка Минска. Смотришь на фото и кажется, что еще вчера догонял эти машинки на остановке, а потом выясняется, что они уже списаны.
Вот он — самый массовый троллейбус мира. Когда-то в Минске одновременно эксплуатировалось больше 1000 экземпляров ЗИУ-682 различных модификаций, сейчас не осталось ни одного. А всего каких-то 15 лет назад по маршрутам еще ходили ранние, с так называемыми фонарями-лодочками.
Кстати, вот этот ЗИУ-682 на переднем плане фото был построен в 1983 году. А сам снимок сделан в 2004-м. В том же году модель была списана.
ЗИУ — аббревиатура от «Завод имени Урицкого». Именно так назывался не единственный, но крупнейший в СССР изготовитель троллейбусов. Название и расположение предприятия было насквозь пропитано коммунистическим символизмом. Мало того, что расположено оно в городе Энгельс, так еще и названо в честь Моисея Соломоновича Урицкого — главы штаба Комитета революционной обороны Петрограда.
В 1993 году «Завод имени Урицкого» был переименован в ЗАО «Троллейбусный завод». Так появилась марка ТролЗа (TROLZA в латинской транслитерации). Завод существует и работает по сей день. По объемам выпуска уже не лидер (тот же «Белкоммунмаш» его периодически превосходит), но работает стабильно, разрабатывает новые модели.
По цвету троллейбуса можно было узнать, к какому депо он принадлежит. Вот, например, эта «гармошка» ЗИУ-683 (год постройки 1993-й) из первого депо. Окраска скромная и лаконичная — песочный с голубым.
А вот такая ливрея с различными оттенками голубого была у минского троллейбусного депо № 2. Сам троллейбус — поздняя версия классического советского ЗИУ — ЗИУ-682 В.
Тем, кто встречал этот троллейбус на остановке возле метро «Институт культуры», может, и в голову не приходило, что ехать они будут на первой модели белорусского производства — АКСМ-101 минского «Белкоммунмаша». Выпускать его начали в 1993 году, машинка с фото — 1996 года. Троллейбус АКСМ-101 получил проверенный временем кузов троллейбуса ЗИУ-9, однако высоковольтное оборудование было вынесено на крышу. Машину оснастили другим электродвигателем, ДК-213, а также внесли некоторые изменения в трансмиссию и электрику. Этот экземпляр принадлежал троллейбусному депо № 3: белая и темно-синяя ливрея да еще и фирменный логотип депо — внимание на боковое окно кабины водителя.
Белый, красный и желтый — ливрея депо № 4, здесь в 1997 году был отремонтирован этот уникальный экземпляр минского ЗИУ-682. Только он один получил кузов угловатой формы с новой крышей (потолок стал выше) и маршрутоуказателем. Передняя светотехника переехала на новый стеклопластиковый бампер, выступающий далеко вперед.
Всем, кто ездил в районе улицы Сурганова, знаком этот троллейбус. Но на самом деле это очень редкая минская «гармошка». Изначально разработка киевского завода электротранспорта называлась «Киев-11». Пять таких троллейбусов из киевских машинокомплектов с 1992 по 1996 годы собрал «Белкоммунмаш». Параллельно с Киевом их начал выпускать украинский «Южмаш» в Днепропетровске, который в итоге и стал основным производителем модели уже под индексом ЮМЗ-Т1. Минск купил в Днепропетровске еще пять таких машин. Экземпляр украинской сборки, построенный в 1992 году, и показан на фото в красивой ливрее минского троллейбусного депо № 5.
Нельзя не вспомнить и про сочлененный Тролза-6205 — плод глубокой модернизации троллейбуса советской «гармошки» ЗИУ-683. Передняя маска была уже совсем другой, но кузов — почти без изменений. «Механику» переработали. На фото — экземпляр 2002 года постройки. Все пять минских Тролза-6205 уже списаны.
Кстати, в нулевых троллейбусы уже «одевали» не только в ливреи депо, но и в «рекламу». Например, здесь символика «МакДоналдса» нанесена «по-настоящему», краской. Сам троллейбус на фото — последняя и финальная модификация АКСМ-101 — АКСМ-101М 1998 года постройки со стеклопластиковыми штангами токоприемников и «глухой» передней маской.
В 1997 году «Белкоммунмаш» стал выпускать троллейбус собственной разработки — совершенно новую модель АКСМ-201. Когда-то Минск был основным ареалом обитания таких машин, сейчас не осталось ни одного, хотя в других городах Беларуси они еще работают. На фото уникальная модификация 201-го семейства, построенная в 2001 году — АКСМ-201.03 с гибридным приводом. Была выпущена одна машина с электрооборудованием на IGBT-транзисторах и с дизель-генератором. Опыт признали неудачным, позже машину переоборудовали обратно в «обычный 201». Сейчас этот троллейбус списан.
В 2002 году на базе 201-го семейства сделали вот такую «гармошку». Когда-то АКСМ-213 был чуть ли не вершиной производственной гаммы «Белкоммунмаша», сегодня это уже троллейбус-реликт, единственная высокопольная модель, еще эксплуатируемая в Минске. Их осталось всего несколько экземпляров. А серийно АКСМ-213 выпускался с 2002 по 2007 год.
Низкопольная эра
Эра низкопольных троллейбусов в Минске началась в 1998 году. Именно тогда появился этот АКСМ-333, вышедший на маршрут № 9. Мальчишки из дворов, мимо которых он ездил, называли его «космическая девятка». Вечером он смотрелся действительно как космический корабль — настолько новаторским тогда воспринимался этот троллейбус. Он был огромной редкостью. Достаточно сказать, что за 10 лет — с 1998 по 2008 годы — построили всего три низкопольные «гармошки». Этот троллейбус станет крупносерийным лишь более чем десятилетие спустя после своего появления и уже в рестайлинге.
В 1999 году на минских улицах появилось еще одно троллейбусное чудо — низкопольный МАЗ-103Т, построенный на базе кузова автобуса МАЗ-103. С его помощью 4-е троллейбусное депо даже заманивало водителей на работу «рекламой» под крышей. Три года он был уникумом. Серийный выпуск начнут только в 2002 году. До конца 2002 года в депо № 4 поступило 25 троллейбусов МАЗ-103Т.
А потом стали появляться вариации. Комплектные троллейбусы МАЗ перестал выпускать (не его профиль) и делал машинокомлекты, которые поставлялись не только в Беларусь, но и в Россию и Украину. Сразу несколько предприятий выпускали свои версии на базе МАЗовских машинокомплектов. А в Беларуси массовыми стали АКСМ-221 (собранные на «Белкоммунмаше»). Также окончательную сборку под обозначением МАЗ-Этон Т103 освоили в Смолевичах на ООО «Этон». Достаточно много троллейбусов на базе кузова МАЗ-103 еще работают в Минске, но по массовости они сильно уступают «чистокровным» изделиям «Белкоммунмаша».
В 2000 году на «Белкоммунмаше» построили первую низкопольную «одиночку». Самый первый экземпляр модели 321 отправили на экспорт в Ригу. Именно в столице Латвии машина проходила обкатку, а впоследствии осталась на постоянную эксплуатацию. В Минске короткий «321-й» появился в 2004 году и был выкрашен в красивый серебристый цвет, работал в основном на 9-м маршруте.
А потом понеслось. Троллейбус АКСМ-321, полностью низкопольный, вполне можно назвать суперхитом предприятия всех времен и народов. АКСМ-321 стал первым крупносерийным низкопольным троллейбусом на постсоветском пространстве. Сегодня троллейбусы этого семейства — абсолютный доминант в парке минского электротранспорта. АКСМ-321 существуют во множестве модификаций, среди которых есть версии с увеличенным автономным ходом. «Модель 321» вполне можно считать одним из самых массовых троллейбусов мира.
Десять лет назад на выставке COMTRANS в Москве была представлена рестайлинговая версия троллейбуса с так называемыми руденскими блок-фарами. Именно тогда впервые появилось и имя «Сябар», которое закрепилось за семейством. Рестайлинг перешел и на сочлененные версии низкопольников АКСМ-333.
Совершенно отдельный случай в истории белорусского троллейбусостроения — семейство АКСМ-420 «Витовт» с необычным дизайном. В программе «Белкоммунмаша» эти троллейбусы появились в 2008 году и выпускались пять лет. По количеству выпущенных экземпляров это самые малочисленные троллейбусы завода. В Минске работают всего пять экземпляров и то не каждый день, поэтому встретить «Витовта» на улице — своего рода удача.
На основе этого же кузова «Белкоммунмаш» создал сочлененный электробус E433 Vitovt Max Electro — нашу главную гордость в сфере городского электротранспорта. Сегодня благодаря модели E433 Vitovt Max Electro Минск является лидером среди столиц постсоветских стран по размеру парка электробусов. Количество этих машин продолжает расти, а в скором времени на улицы Минска выйдут версии с обновленным дизайном.
За относительно небольшой исторический период троллейбусный парк Минска полностью преобразился. Низкопольники, еще не так давно казавшиеся «чудом расчудесным», стали привычной обыденностью. Мамочки с колясками вовсю пользуются троллейбусами, хотя 10−15 лет назад это было, по сути, невозможно. Жаль только, что у троллейбусных депо «отобрали» индивидуальные ливреи, заменив их на единый уныло-салатовый окрас.
Автобус в Минск | Забронируйте билет прямо сейчас
Дешевые автобусные билеты в МинскДешевые автобусные билеты из Минска
Дешевые автобусные билеты в Минск
17:15
Варшавский аэропорт имени Фредерика Шопена
4:55
Минск — Бабруйская
9:15
Лида — Автовокзал (Автовокзал)
20:30
Центральный автовокзал Бреста
12:30
Вильнюс — Центральный автовокзал
00:15
Белосток — Б.M.Cassino / Dworzec PKS
9:25
Центральный вокзал Минска
199 автобусных маршрутов
5 автобусных остановок
8 автобусных компаний
1,28 $ 1,28 дешевая поездка
Минск
Факты
9000 Беларусь
1,74 миллиона
Ищете автобус до Минска ?
CheckMyBus здесь, чтобы помочь! Мы сравниваем все доступные автобусы до Минска и показываем вам время отправления и прибытия, точные остановки, время в пути и, конечно же, лучшие цены на билеты .Вы также найдете всю информацию об оборудовании на борту. Есть ли в автобусе кондиционер, электрические розетки или Wi-Fi?
На этой странице мы также покажем вам самых дешевых билетов на автобус в Минск на ближайшие дни . Вы также получите информацию о междугородних автобусных остановках в Минске, которая поможет вам сориентироваться. Вы также найдете самых популярных автобусных маршрутов до Минска .
Твоего маршрута нет? В строке поиска мы уже указали Минск как пункт назначения.Вам просто нужно указать место отправления. Однако, если вы хотите сесть на автобус из Минска , просто нажимайте на стрелки, чтобы изменить направление.
Мы уже установили дату поездки по умолчанию. Как правило, большинство людей бронируют за 3-7 дней. Если вы хотите проверить конкретную дату, просто выберите соответствующий день в календаре, чтобы обновить результаты поиска.
Вы уже знаете, когда вернетесь автобусом из Минска? Тогда сразу проверьте обратную поездку и просто выберите подходящую дату.
Вы едете в Минск с другими людьми? Затем укажите, сколько пассажиров присоединяется к вам, и начните поиск.
Результаты поиска могут быть отсортированы по цене, времени отправления и прибытия . Их также можно фильтровать по остановкам или компаниям. Настройте все в соответствии со своими потребностями.
Кстати: Если есть возможность, мы также покажем вам информацию о других видах транспорта, таких как поезда, совместное использование автомобилей и рейсы, которыми вы можете добраться до Минска.
Все автобусные остановки в Минске
Минск
vulica Vaniejeva 34, Минск (Беларусь)
vulica Babrujskaja 6, Minsk (Беларусь)
Vakzanaja vulica, Minsk (Беларусь)
vulica Vaniejeva 34, Минск (Беларусь)
vulica Babrujskaja 6, Минск (Беларусь)
Vakzanaja vulica, Minsk (Беларусь)
Minsk
Часто задаваемые вопросы об автобусном маршруте в Минск
Когда автобусы отправляются в Минск?
Время прибытия автобуса в Минск зависит от того, из какого города вы отправляетесь.Поэтому просто введите желаемый пункт назначения в нашу поисковую систему, чтобы узнать точное время запланированной даты поездки.
Есть ли прямой автобус до Минска?
Есть ли прямой автобусный маршрут до Минска, зависит от того, из какого города вы едете. Поэтому просто введите желаемый пункт назначения в нашу поисковую систему, чтобы узнать, есть ли прямое автобусное сообщение с Минском. В этом контексте имейте в виду, что в зависимости от даты поездки количество прямых рейсов может быть меньше.
Что взять с собой на автобусе в Минск?
В зависимости от того, с каким поставщиком вы едете в Минск, то, что вам разрешено брать с собой, может варьироваться. Чтобы узнать, можете ли вы взять с собой велосипед, сноуборд или лыжи, просто воспользуйтесь нашей поисковой системой, чтобы найти автобус, который лучше всего подходит для ваших потребностей на запланированную дату поездки.
Какое оборудование и удобства есть в автобусе до Минска?
Оборудование на борту различается в зависимости от провайдера.В большинстве автобусов теперь есть кондиционер, розетки и Wi-Fi. Такие услуги, как отделения для ручной клади и перевозки багажа, часто бывают бесплатными. Некоторые поставщики автобусов также предлагают дополнительные услуги за дополнительную плату, включая напитки и закуски. Лучше всего использовать нашу функцию поиска, чтобы получить точную информацию об оборудовании и услугах, доступных в автобусе до Минска в запланированную дату поездки.
Откройте для себя другие направления на автобусе
Самые популярные автобусные маршруты в / из Минска
Здесь вы найдете самые популярные автобусные маршруты в / из Минска.Просто нажмите на соединение и проверьте дополнительную информацию о предпочитаемом маршруте.
Место для троллейбусов OSVed — Roblox
Место для троллейбусов OSVed — Roblox
Пожалуйста, включите Javascript, чтобы использовать все функции этого сайта.
OSVed’s Trolleybuses Place
Если вы хотите стать водителем, вам следует присоединиться к Группе любителей троллейбусов и пройти тест (Под описанием места есть ссылка на TFG)
!! При покупке геймпасов обязательно прочтите их описание !!
Кнопка телепортации в TrP Freedrive Edition находится в главном меню.
Предлагается смотреть на избранные места, а не на соотношение лайков и антипатий, потому что людям в основном не нравится TrP, потому что они были наказаны за нарушение правил.
TrP находится только в альфа-стадии, со временем многое изменится (особенно троллейбусный парк)
Также вы можете купить VIP сервер, преимущества, которые он дает:
- TFG AWS отключен
- Отстраненные игроки умеют водить
- Возможность управлять транспортными средствами администратора (также известными как in-dev)
- Шестерни администратора
!! Вы ДОЛЖНЫ быть водителем в TFG, чтобы иметь возможность ездить на VIP сервере !!
(Еще одно замечание: VIP-сервер стоит дорого, он предназначен для того, чтобы один человек мог его купить и пригласить всех, кого он хочет)
- Теги -
Троллейбус
Играйте в эту игру с друзьями и другими людьми, которых вы пригласите. Просмотрите все свои частные серверы на вкладке Серверы.
На данный момент запущенных игр нет.
Запуск Roblox …
Подключение к игрокам …
Отметьте Запомните мой выбор и нажмите ОК в диалоговом окне выше, чтобы быстрее присоединяться к играм в будущем!
1
Нажмите Сохранить файл , когда появится окно загрузки
2
Перейдите в раздел «Загрузки» и дважды щелкните RobloxPlayer.exe
3
Нажмите Выполнить
4
После установки нажмите Играть , чтобы присоединиться к действию!
5
Нажмите Ok , когда появится предупреждение
Программа установки Roblox должна загрузиться в ближайшее время. Если этого не произошло, начните загрузку сейчас.
Национальная троллейбусная ассоциация
Продажи и публикации, 26/11/2019 Загрузите наш последний информационный бюллетень
Британские потерянные троллейбусные системы Roland Box Новый, А4 в твердом переплете, 188 страниц, вместе с 225 фотографиями, картами и схемами, второе издание с поправками, 28,00 фунтов стерлингов. Член NTA £ 26,50. Почтовая оплата 3 фунта стерлингов.
Троллейбусы Тасмании .Купер / Транзит Австралия. (2010).
Очень обширная история троллейбусов в Хобарте и Лонсестоне. 30 фунтов стерлингов. Почтовая оплата £ 3,00
Читающие троллейбусы Дэйв Холл Новый, А4 в твердом переплете, 278 страниц, вместе с 412 фотографиями, картами и схемами, 36,00 £. Член NTA £ 33.00. Почтовая оплата 3 фунта стерлингов. Сейчас в продаже.
Троллейбусы в Братиславе с 1909 по 2019 год . Словацкий текст; Тролейбусы — Братислав, опубликовано 16.11.19. 37,50 £. Почтовая оплата 3,00 фунта стерлингов.
>
Итальянские троллейбусы за рубежом Алессандро Альбе, Марко Монтанарини Новый, А4 в твердом переплете, 258 страниц, 380 иллюстраций, на итальянском и английском языках, 38,00 £. Член NTA £ 35.00. Почтовая оплата 3 фунта стерлингов. Если вы находитесь за пределами Великобритании, сделайте заказ по электронной почте.
Троллейбусный календарь на 2020 год .Известный троллейбусный фотограф Дэвид Пирсон представляет свой календарь на 2020 год. 12 превосходных цветных фотографий тележек в Португалии, Чехословакии, Украине,
Латвия, Грузия и Китай, снятые с 1977 по 2012 годы. 10,00 фунтов стерлингов. Почтовая оплата 1,32 фунта стерлингов.
Троллейбусы Уолсолла . Боб Роу В наличии уже есть новая крупная история троллейбусов, А4 в твердом переплете, 232 страницы, 415 иллюстраций, 32,00 £. Член NTA 30 фунтов стерлингов.00. Почтовая оплата 3 фунта стерлингов.
Иллюстрированный атлас трамвайных путей Австралии и Новой Зеландии . Ballment & Segnit / Transit Australia. (2018).
A4. Твердый переплет. 120 страниц. Полностью иллюстрирован, с подробными картами. 29,50 фунтов стерлингов. Почтовая оплата 3 фунта стерлингов. Сопутствующий атлас троллейбусов будет опубликован в 2020 году. Пожалуйста, напишите по электронной почте, телефону или txt для получения более подробной информации и резервирования копии.
Ломбард-Герин и изобретение троллейбуса .Эшли Брюс Теперь доступна крупная новая история троллейбусов, подробнее см. Здесь.
А4 в твердом переплете, 158 страниц, 348 иллюстраций, £ 28,00, почтовые расходы 3 £.
История автопарка муниципальной железной дороги Сан-Франциско . (MUNI) Бигнарди (2019).
Мягкая обложка формата А4. 197 страниц. Полностью иллюстрированная история автопарка всех трамваев, троллейбусов, канатных дорог, автобусов.
14 страниц троллейбусов, 36 трамваев. 28 фунтов стерлингов.50. Почтовая оплата 3,00 фунта стерлингов.
Издается совместно Trolleybooks и LRTA. Троллейбусные дни в Вулверхэмптоне Эрик Чаллонер (2017) Мягкая обложка формата А4. 240 страниц. 350 фото. История флота. Карты.
Цена покрытия 30 фунтов стерлингов. Члены NTA £ 28. Почтовая оплата 3 фунта стерлингов.
Вокруг Дерби на троллейбусе Колина Баркера / Адама Гордона. (2019)
A4 в твердом переплете. 192 страницы.Цветное и ч / б. Цена покрытия 45 фунтов стерлингов. Цена для участников 39,00 £. Почтовая оплата 3,00 фунта стерлингов.
Трамваи Вулверхэмптона Эрик Чаллонер (2017) Мягкая обложка формата А4. 108 страниц. Полностью иллюстрировано. История флота. Карты.
Цена покрытия 22 фунта стерлингов. Члены NTA £ 20. Почтовая оплата 3 фунта стерлингов. Цена за оба тома (для членов NTA) 45 фунтов стерлингов. стоимость доставки £ 3.
Цена на оба тома (не для членов NTA) — уточняйте.
Троллейбусы в Португалии .Харви / Эмберли (2019)
Будет опубликовано 15.10.19.
128 страниц. Полностью иллюстрировано. Цена обложки £ 14,99. Цена для членов £ 12,50. Почтовая оплата 1,72 £.
Белфаст Троллейбусы 256 страниц по всем аспектам очень успешной тридцатилетней эксплуатации троллейбусов. 32 фунта стерлингов, почтовые расходы 3 фунта стерлингов. Купить в Великобритании
Туринские троллейбусы Bordonne & Accattatis / ATTS, Турин.Итальянский текст. Филобус в Турине.
Мягкая обложка. 21х21 см. 130 страниц. Черно-белые и цветные фотографии. 18 фунтов стерлингов. почтовые расходы 1,75 £.
NB. Это 5-е издание этой книги, большее и с другими фотографиями, чем 4-е издание, рассмотренное в TM 338.
Троллейбусы, миниатюры, модели и реальные вещи Описано более 1220 миниатюр и проведено сравнение с их реальными аналогами. Формат А4, твердая обложка, 416 страниц в цвете.£ 25.00 с бесплатной доставкой! Купить в Великобритании
Троллейбусы Брэдфорда, последние годы Дэвид Кристи / Эмберли (2019).
Опубликовано 15 августа 2019 г.
Мягкая обложка. 96 страниц. Коллекция полноцветных фотографий с 1969 по 1972 год, сделанных известным троллейбусным фотографом. Цена обложки £ 14,99. Цена для членов £ 12,50. Почтовая оплата 1,75 фунта стерлингов.
Британская база данных троллейбусов CD Компакт-диск с огромной базой данных всех британских троллейбусов, включая фотографии, спецификации, таблицы и статистику. Новая обновленная версия, работает на Windows XP, Vista, 7,8 и 10
Всего 16 фунтов стерлингов, включая почтовые расходы в Великобритании
Троллейбус Актуальные Последние Последний выпуск, 24 Люцерн, Швейцария, осень 2019 г. 6,95 фунтов стерлингов каждый плюс 0,65 фунтов стерлингов почтовые расходы Великобритании. Больше вопросов —
Столетие британского троллейбуса 1911-2011 гг. Прослеживает 100-летнюю историю троллейбуса в Соединенном Королевстве.Сейчас в продаже! с БЕСПЛАТНОЙ пересылкой — 7 £
Скоро в продаже Шины и провода Schwartzkopf / Railfare DC Books (2019) История троллейбусов, обслуживающих шестнадцать канадских городов.
272 страницы, 27 карт, более 200 фотографий. Мягкая обложка. Ожидаемая цена составит около 37 фунтов стерлингов. Почтовая оплата 3 фунта стерлингов. Первый тираж распродан. Второй тираж ожидается на складе в августе.
Примечание: ожидается высокий спрос.Пожалуйста, напишите по электронной почте, телефону или txt, чтобы зарезервировать копию, если вы еще не сделали это.
London Trolleybus Wiring — Северо-восток и восток, размер A5 и 184 страницы; Сейчас в продаже! с БЕСПЛАТНОЙ пересылкой — 7 £
Городской транспорт в ГДР Немецкий текст; Stadtische Nahverkehr in der DDR. Ридель / Боттгер. (2019)
Пересмотрена в TM 345.А4 в твердом переплете. 480 страниц с 1650 ч / б фото,
200 из них троллейбусов. Цена 35,00 фунтов стерлингов. Почтовая оплата 6,49 фунтов стерлингов (вес более 2 кг — доставка Гермесом).
Троллейбусы Kingston Upon Hull 136 страниц, A4 в мягком переплете
136 страниц книги формата A4 в мягком переплете, отражают основной колорит троллейбусной системы Hull. — ->
Сейчас в продаже! с БЕСПЛАТНОЙ пересылкой — 7 £
Тележка Berichten. Голландский журнал о троллейбусах Последний — 203. 2019/3. Фоторепортаж Арнема. Детали —
Живопись World Trolleybus. А5. 48 страниц. 44 монохромных изображения троллейбусов со всего мира, опубликованных в 1988 году.
Сейчас в продаже! 4 фунта плюс почтовые расходы 1,26 фунта стерлингов.
Список акций
Троллейбусы в Линце.1944-2019 Немецкий текст, Zum Jubilaum, 75 Jahre Obus в Линце.
Флейшманн / Akazia Verlag (2019).
Издано к 75-летию системы.
Полностью иллюстрирован примерно 900 фотографиями. Цена 40 фунтов стерлингов, почтовые расходы 3 фунта стерлингов.
Через Золинген на троллейбусе Lehmann / Verlag Kenning (2019).
Немецкий текст Mit der Obus durch Solingen. Опубликовано 5 марта. Твердый переплет. 25 фунтов стерлингов.00. Почтовая оплата 3 фунта стерлингов.
Трамваи и троллейбусы в Салерно Альфани и Коццолино (2018) Итальянский текст
Трамвай и Филобус в Салерно.
Мягкая обложка формата А4. 128 страниц. Хорошо проиллюстрировано. 18 фунтов стерлингов. Почтовая оплата £ 1,64.
Бирмингемские автобусы, трамваи и троллейбусы во время Второй мировой войны Harvey / Amberley (2019)
Мягкая обложка. 128 страниц. Опубликовано 15 марта. Цена обложки £ 14,99. Цена для участников 13,50 £. Почтовая оплата £ 1,64.
Корпус троллейбуса. Заключительное десятилетие. Малькольм Уэллс / Эмберли (2018).
Мягкая обложка. 96 страниц. Дата публикации: 15 октября 2018 г.
Цена обложки £ 14,99. Наша цена 13,50 £. Почтовая оплата 1,30 фунта стерлингов.
Трамваи и троллейбусы в Гастингсе, Сен-Леонардсе и Бексхилл-он-Си. 1905–1959. Роберт Дж. Харли / Адам Гордон (2017)
A4. Твердый переплет. 198 страниц.
40,00 фунтов стерлингов. Члены NTA £ 37,00. Почтовая оплата 3 фунта стерлингов.
Венские троллейбусы Немецкий текст; Weiner Oberleitungsbusse.Wuber & Marincig / Bahn Im Film. (2008).
Твердый переплет. 88 страниц. Полностью иллюстрировано. Карты. 28,00 фунтов стерлингов. Почтовая оплата 3 фунта стерлингов.
Трамваи и троллейбусы в Харбурге. Klaus Barnick / Geschichtswerkstatt Harbug e.V. Немецкий текст: Strassenbahen und O-Busse в Харбурге.
А5. 48 страниц. С DVD — строка 12. Канатная дорога Die letzte strassenbahn в Харбурге.
Наша цена 10,00 £. Почтовая оплата £ 1,26.
Пардубичи — 65 лет троллейбусам 1952-2017 гг. Чешский текст; 65 лет тролейбусов доправы в Пардубичич.
295 х 175 мм. 24-страничный буклет, изданный оператором. Полностью иллюстрировано в ч / б и цвете.
6,50 фунтов стерлингов. Почтовая оплата 1,30 фунта стерлингов.
Лондонское троллейбусное депо, том 2 Хью Тейлор / Адам Гордон (2018)
A4 в твердом переплете. 176 страниц, 10 в цвете. Охватывает депо Бекслихит, Каршолтон, Уондсворт, Хаммерсмит, Чизвик (трамвай), Фулвелл, Айлворт, Ханвелл и Актон.39 фунтов стерлингов. Члены NTA £ 37,50. Почтовая оплата 3 фунта стерлингов.
Лондонское троллейбусное депо, том 1 Хью Тейлор / Адам Гордон (2017) A4 в твердом переплете. 184 страницы. 204 ч / б фото, 18 цветных.
Том 1 из 3-х томов — это обзор работы, проводимой в троллейбусных депо.
(В томах 2 и 3, которые будут опубликованы позже, рассматриваются отдельные депо).
Цена покрытия 38,50 £. Члены NTA £ 36.00. Почтовая оплата 3 фунта стерлингов.
Тролейбусы против Пардубичич.Каталог Возидел. Характер (2017) Чешский текст: Пардубицичские троллейбусы. Каталог автомобилей.
А5. 32 страницы. Фото всех типов от 7тр до 30тр. С историей флота. 6,76 фунтов стерлингов. Почтовые расходы £ 0,65.
шведские DVD от Trafik-Nostalgiska Fortlaget. 14,50 фунтов стерлингов каждый. Почтовая оплата 0,75 фунта стерлингов. 1. Троллейбусы в Стокгольме 1964 года. — В настоящее время нет в наличии. Дополнительные копии будут заказаны по запросу. Пожалуйста, спрашивайте. 2. Трамваи и троллейбусы в Северной Корее. 100 мин. — В настоящее время нет в наличии. Дополнительные копии будут заказаны по запросу. Пожалуйста, спрашивайте. 3. Гетеборгские M25 в Осло. 65 мин. 4. Старый трамвай в Мальмё и пяти других городах. 31 мин.
Держись крепче. Мартин Иди / Капитал. (2016) Социальная история лондонского транспорта и профсоюзов. £ 19,95. Почтовая оплата 3 фунта стерлингов.
65 Let Mestke Dopravy V Pardubicich.Мартин Харак / Малкус 2015 Небольшой 22-страничный буклет, посвященный 65-летию городского транспорта в Пардубичах, в основном троллейбуса. 1 фото на страницу тележек с 1952 по 2011 гг. 3,00 фунта стерлингов плюс 0,65 фунта стерлингов с человека.
65 Let Trolejbusu V Hradci Kralove. Мартин Харак / Малкус 2014. Тот же формат, что и выше; 65 лет троллейбусам в Градци Кралове. По 1 фото на страницу тележек 1949-2014 гг. 3,00 фунта стерлингов плюс 0,65 фунта стерлингов почтовые расходы
Троллейбусы Tatra в Праге Часть 1 . (Trolejbusy a trolejbusove trate. Dil 1) Чешский текст. Много фото. Отзыв в TM 322 14,50 фунтов стерлингов плюс 2,45 фунтов стерлингов почтовые расходы.
Троллейбусы Tatra в Праге Часть 2 . (Trolejbusy a trolejbusove trate. Dil 2) Чешский текст. Много фото. 14 фунтов стерлингов.50 плюс 2,45 фунтов стерлингов.
Городской транспорт Рединга 1939 — 1950 Война и строгость. Смит и Уайтхед / Миллейн Паблишинг. A4 в твердом переплете. 240 страниц. Многие фотографии читающих автобусов и троллейбусов в годы войны и после нее. Цена обложки 30 £. Наша цена 29 фунтов. Члены NTA — 28 фунтов стерлингов.
Специальное предложение! LTPS Лондонская серия иллюстрированных обзоров троллейбусов.
A4 Мягкая обложка. Много фотографий лондонских троллейбусов по регионам. Наша цена 10 фунтов, бесплатная доставка.
Трамвайные книжки
Иллюстрированный атлас трамвайных путей Австралии и Новой Зеландии . Ballment & Segnit / Transit Australia. (2018).
A4. Твердый переплет. 120 страниц. Полностью иллюстрирован, с подробными картами. 29,50 фунтов стерлингов. Почтовая оплата 3 фунта стерлингов. Сопутствующий троллейбусный атлас будет опубликован в 2020 году.Пожалуйста, напишите по электронной почте, телефону или txt для получения дополнительной информации и зарезервировать копию.
История автопарка муниципальной железной дороги Сан-Франциско . (MUNI) Бигнарди (2019).
Мягкая обложка формата А4. 197 страниц. Полностью иллюстрированная история автопарка всех трамваев, троллейбусов, канатных дорог, автобусов.
14 страниц троллейбусов, 36 трамваев. 28,50 фунтов стерлингов. Почтовая оплата 3,00 фунта стерлингов.
Трамваи Барселоны 1872-2008 гг. .Мафедитор (2008) Испанский / каталонский / английский Текст: Tramvies De Barcelona.
Твердый переплет. 188 стр. Фотографии и технические детали каждой партии. 27,50 фунтов стерлингов. Почтовая оплата 3 фунта стерлингов.
Кампания за спасение лондонского трамвая, 1946–1952. Энн Уоткинс / Опубликовано частным образом. (2010). История операции «Трамвай», решимость лондонского транспорта избавить столицу от трамваев хорошо известна. Менее задокументированы попытки участников кампании спасти систему.Эта работа, составленная автором на основе документов ее покойного мужа Алана Уоткинса, ведущего активиста кампании, помогает восстановить баланс. A4. Мягкая обложка. 64 страницы. 7,50 фунтов стерлингов. Почтовая оплата 1,75 фунта стерлингов. Адам Гордон
Трамваи и троллейбусы в Гастингсе, Сен-Леонардсе и Бексхилл-он-Си. 1905–1959. Роберт Дж. Харли / Адам Гордон (2017) A4. Твердый переплет. 198 страниц.
40,00 фунтов стерлингов. Члены NTA £ 37,00. Почтовая оплата 3 фунта стерлингов.
Лондонское троллейбусное депо, том 1 . Хью Тейлор / Адам Гордон (2017) A4 в твердом переплете. 184 страницы. 204 ч / б фото, 18 цветных.
Том 1 из 3-х томов — это обзор работы, проводимой в троллейбусных депо.
(В томах 2 и 3, которые будут опубликованы позже, рассматриваются отдельные депо).
Цена покрытия 38,50 £. Члены NTA £ 36.00. Почтовая оплата 3 фунта стерлингов.
Лондонское троллейбусное депо, том 2 Хью Тейлор / Адам Гордон (2018)
A4 в твердом переплете.176 страниц, 10 в цвете. Охватывает депо Бекслихит, Каршолтон, Уондсворт, Хаммерсмит, Чизвик (трамвай), Фулвелл, Айлворт, Ханвелл и Актон.
39 фунтов стерлингов. Члены NTA £ 37,50. Почтовая оплата 3 фунта стерлингов.
Кардиффские троллейбусы Питера Смита, Издателя Адама Гордона,
A4 в твердом переплете. 294 страницы. Полная системная история. Цена покрытия 50 фунтов стерлингов. Наша цена 47 фунтов стерлингов. Члены NTA £ 44. Почтовая оплата 3 фунта стерлингов.
Вокруг Борнмута на троллейбусе Генри Конна, опубликованном Адамом Гордоном Фототур по системе 1960-х годов с широким использованием черного и белого цветов.
фотографии, сделанные покойным Питером Митчеллом.Также есть цветные снимки
Тони Белтон и Фред Айви. Все они отличного качества и напечатаны на
глянцевая бумага. А4 в твердом переплете. 224 страницы. Схема подключения. 1 или 2 фото на страницу. Цена покрытия составляет 47 фунтов стерлингов. Наша цена 40 фунтов стерлингов. Члены NTA £ 38. Почтовая оплата составляет 3 фунта стерлингов.
По Лондону на троллейбусе. Часть 1 . Хью Тейлор / Адам Гордон. Опубликовано в 2014 году. Переплет А4, 184 стр. 16 цветных страниц. Хью Тейлор совершает фотографическое путешествие по юго-востоку, югу и западу системы.Цена покрытия 32 фунта стерлингов.
Наша цена 30 фунтов стерлингов. (Члены NTA 29 фунтов стерлингов.) Почтовые расходы 3 фунта стерлингов.
Троллейбусы в лондонских доках . Книги Адама Гордона, Опубликован 14 ноября 2015 г. Новый фотоальбом лондонских троллейбусов. Соответствует формату серии LTPS Trolleybus In ….. London.
Мягкая обложка формата А4. 168 страниц с цветным разделом.
Цена покрытия 25 фунтов стерлингов. Наша цена 24 фунта стерлингов. Члены NTA £ 23. Почтовые расходы £ 3,78. NB. Эта книга теперь включает в себя раскладную схему проводки этого района формата А3, составленную картографом Роджером Смитом.Более ранние копии не включали карту. Члены, купившие копию без карты, могут получить ее бесплатно. Почтовая оплата £ 1.00
Huddersfield The Trolleybus Years Стивен Локвуд / Адам Гордон 2015. А4 в твердом переплете. 232 страницы. Многочисленные фотографии, много цветных. Цена обложки 50 £. Наша цена 45 фунтов. Члены NTA £ 42. Почтовые расходы £ 3,78.
Троллейбус Berichten
The Dutch Trolleybus Magazine NTA Sales будет принимать партию каждого нового номера этого ежеквартального журнала.A4. Голландский текст. От 26 до 34 страниц в выпуске. Каждый выпуск хорошо иллюстрирован, часто есть как исторические, так и современные статьи.
4,50 фунта стерлингов за выпуск. Почтовая оплата 1,30 фунта стерлингов. Доступны предыдущие выпуски. Последний — 203. 2019/3. Исторический фоторепортаж Арнема. 202. Берлин. Фоторепортаж Неймегана. 200. Рим, часть 2. История фото и список флота; Зима в Золингене. 199. Римские трамваи и троллейбусы. История и карты. Марракеш. Архем. 198. Сан-Ремо. История фото.Карта. история флота. 196. Арнем. 195. Модена. 194. История фотографий Пармы со списками автопарков и картами: тележки MAN в Мариополе; Арнем Беркхофс в Каунасе. 193. Июнь 2016 г. Фотоистория Кьети с картами; Фоторепортаж, посвященный 75-летию Люцерна. 192. Январь 2016 г. Римини. Берн 55 в Арнеме в 1976 году. 191. Декабрь 2015. Иллюстрированная история и карта Анконы; Фото Крыма; Фоторепортаж с троллейбусной станции Арнем. 190. Октябрь 2015 Иллюстрированная история Skoda Часть 2 189.Март 2015 История Skoda, часть 1 187. История Арнемского НО часть 1 185. История второй системы Инсбрука. С картами 181. Ла Специя, Карты, Арнхемс вторая серия НО
Знакомство с лондонским троллейбусом Дуга Фэрхерста. Ирвелл Пресс. A5 Softback 76 страниц. Опубликовано в июле 2014 г. Личные воспоминания о системе с особым акцентом на районе Уолтем-Кросс / Энфилд. 163 фото.
18,95 фунтов стерлингов плюс 1 фунт стерлингов.65 п + п. (17,95 фунтов стерлингов плюс 1,65 фунтов стерлингов для членов NTA. Укажите номер участника при заказе.)
Троллейбус Текущий
Ежеквартальное издание о троллейбусах. Выпуск 1. Зима 2013/2014. Охватывает текущий парк Salzburg .
А5. 40 страниц. Полноцветный. Список флота. Отзыв в TM 315 6,75 фунтов стерлингов каждый плюс 0,65 фунтов стерлингов почтовые расходы в Великобритании.
Выпуск 2. Весна 2014. Троллейбусы в Сандтофте и музее Черной страны .Отзыв в TM 316. 6,75 фунтов стерлингов каждый плюс 0,65 фунтов стерлингов почтовые расходы в Великобритании.
Выпуск 3. Лето 2014. Троллейбусы Будапешта . 6,75 фунтов стерлингов каждый плюс 0,65 фунтов стерлингов почтовые расходы в Великобритании.
Выпуск 4. Осень 2014. Троллейбусы Лозанны . 6,75 фунтов стерлингов каждый плюс 0,65 фунтов стерлингов почтовые расходы в Великобритании.
Выпуск 5. Зима 2014/5. Троллейбусы Эсслингена и Эберсвельде . 6,75 фунтов стерлингов каждый плюс 0,65 фунтов стерлингов почтовые расходы в Великобритании.
Выпуск 6. Весна 2015 г. Шанхай . 6,75 фунтов стерлингов каждый плюс 0,65 фунтов стерлингов почтовые расходы в Великобритании.
Выпуск 7. Лето 2015. Троллейбусы Лиона и Сент-Этьена . 6,75 фунтов стерлингов каждый плюс 0,65 фунтов стерлингов почтовые расходы в Великобритании.
Выпуск 8. Осень 2015. Троллейбусы Брно . 6,75 фунтов стерлингов каждый плюс 0,65 фунтов стерлингов почтовые расходы в Великобритании.
Выпуск 9. Зима 2015/6. Консервированные троллейбусы в Великобритании и Европе 6,75 фунтов стерлингов каждый плюс 0,65 фунтов стерлингов почтовые расходы в Великобритании.
Выпуск 10. Весна 206. Арнем 6 фунтов стерлингов.75 каждый плюс 0,65 фунта стерлингов почтовые расходы в Великобритании.
Выпуск 11. Лето 2016. Вильнюс 6,75 фунтов стерлингов каждый плюс 0,65 фунтов стерлингов почтовые расходы в Великобритании.
Выпуск 12. Лето 2016 г. Женева 6,75 фунтов стерлингов каждый плюс 0,65 фунтов стерлингов почтовые расходы в Великобритании.
Выпуск 13. Зима 2016/7 Братислава 6,75 фунтов стерлингов каждый плюс 0,65 фунтов стерлингов почтовые расходы в Великобритании.
Выпуск 14. Зима 2016/7 Веллингтон — теперь перепечатаны и снова в наличии. 6,75 фунтов стерлингов каждый плюс 0,65 фунтов стерлингов почтовые расходы в Великобритании.
Выпуск 15.Лето 2017 Рига 6,75 фунтов стерлингов каждый плюс 0,65 фунтов стерлингов почтовые расходы в Великобритании.
Выпуск 16. Осень 2017 г. Санкт-Галлен 6,75 фунтов стерлингов каждый плюс 0,65 фунтов стерлингов почтовые расходы в Великобритании.
Выпуск 17. Осень 2017 г. Клуж-Напока 6,95 фунтов стерлингов каждый плюс 0,65 фунтов стерлингов почтовые расходы Великобритании.
Выпуск 18. Весна 2018 Милан 6,95 фунтов стерлингов каждый плюс 0,65 фунтов стерлингов почтовые расходы Великобритании.
Выпуск 19. Лето 2018 г. Линц 6,95 фунтов стерлингов каждый плюс 0,65 фунтов стерлингов почтовые расходы Великобритании.
Троллейбус Текущий 20 Чехия, осень 2018 6 фунтов стерлингов.95 каждый плюс 0,65 фунтов стерлингов по почте в Великобритании.
Троллейбус Текущий 21 Золинген, зима 2018/19 6,95 фунтов стерлингов каждый плюс 0,65 фунтов стерлингов почтовые расходы Великобритании.
Троллейбус Текущий 22 Каунас, Литва, Весна 2019 6,95 фунтов стерлингов каждый плюс 0,65 фунтов стерлингов почтовые расходы Великобритании.
Троллейбус Текущий 23 Винтертур, Швейцария, лето 2019 6 фунтов стерлингов.95 каждый плюс 0,65 фунтов стерлингов по почте в Великобритании.
Троллейбус Актуальные Последние Последний выпуск, 24 Люцерн, Швейцария, осень 2019 г. 6,95 фунтов стерлингов каждый плюс 0,65 фунтов стерлингов почтовые расходы Великобритании.
Троллейбус Current — Специальные выпуски Ограниченное издание версии А4, текст на двух языках. Троллейбусы Шанхая . Фотографии и текст такие же, как и в стандартном выпуске, но с большей схемой подключения. 10 фунтов стерлингов, включая почтовые расходы в Великобритании.
Зальцбург . Второй выпуск «Троллейбус Current Special» посвящен 75-летию этой австрийской системы.
120 фотографий, включая исторические, современные, сохранившиеся и демонстрационные. 10 фунтов стерлингов, включая почтовые расходы в Великобритании
Ипсвичский музей транспорта
Ипсвич Солнечные Лучи и Карриеры . А5. 48 страниц. Иллюстрированная история доставленных тележек 1944-1950 гг.
4 фунта стерлингов. £ 0,65 почтовые расходы.
Краткая история троллейбусных маршрутов Ипсвича.1923-1963 гг. . А5. 44 страницы
4 фунта стерлингов. Почтовые расходы £ 0,65.
->
Веллингтон Volvo Trolleybus Finale Виккенс 2009. A5. 32-страничный цветной фотобуклет, посвященный окончанию работы Volvo в Веллингтоне. £ 5. Почтовые расходы £ 0,65.
Миддлтон Пресс Опубликовано в серии Trolleybus Classics
г.Helens , опубликовано 22 июня 2013 года издательством Middleton Press.
Номер 29 в этой популярной и продолжительной серии посвящен троллейбусам этого городка в Ланкашире (с 1927 по 1958 год). Обычная цена 16,95 фунтов стерлингов. Наша цена 15,95 фунтов стерлингов. Плюс £ 1,75 UK p + p
Бобтейл-пресс Четыре книги под названием Trolley Holidays , каждая из которых охватывает несколько зарубежных троллейбусных систем 1970-х годов. 64 страницы, более 100 изображений, некоторые в цвете и схемах.
Книга 2 Исключительно Швейцария
Книга 3 Особенности междугородного сообщения Симферополь-Ялта, со Швейцарией и Афинами
Книга 4 Чехия (1990-е годы) и Белград (2007)
Книга 5 Чехия (1990-е годы) и Коимбра (1990-е годы и далее)
Включая почтовые расходы Великобритании.Пожалуйста, добавьте 2,40 фунта стерлингов для Европы или 3,95 фунта стерлингов для остального мира.
Льеж 425 и краткая история троллейбусных систем Льеж Опубликовано в 2005 году. Наша цена 5 фунтов стерлингов плюс 0,62 фунтов стерлингов почтовые расходы в Великобритании.
Пятитомник троллейбусов в Брэдфорде за последние годы Пять наименований от Стэна Ледгарда
Поездки на троллейбусе 1 — Хаддерсфилд / Уолсолл / Манчестер
Это краткая дань уважения троллейбусам в этих городах, рассмотренных в TM295. Все книги о бобтейлах имеют размер A5, 64 страницы, обильно иллюстрированы, цена 6,50 фунта стерлингов каждая плюс почтовые расходы в Великобритании, 1,75 фунта стерлингов P + P.
Из журнала History Press
Под проводами в Tally Ho Трамваи и троллейбусы Северного Лондона, 1905-1962 гг., Автор Дэвид Бергер, отзывы в TM298, наша цена 12 фунтов стерлингов плюс почтовые расходы в Великобритании, 1,75 фунтов стерлингов P + P.
Если вы покупаете более одного товара через Paypal, отправьте электронное письмо, и мы отправим запрос на оплату через Paypal для консолидации почтовых расходов Все цены включают почтовые расходы в Великобритании, узнавайте, пожалуйста, тарифы за границу Пожалуйста, произведите все платежи в пользу NTA (1963) Ltd.
Подержанные книги У нас есть большой и постоянно меняющийся запас подержанных книжек для троллейбусов, трамваев и автобусов. Пожалуйста, свяжитесь с нами и сообщите свои требования. Если товар отсутствует на складе, мы добавим его в наш список желаний и свяжемся с вами, когда товар появится на складе. Пожалуйста, напишите или позвоните по телефону 01727 859520 или 07772709563, чтобы заказать и узнать стоимость пересылки.
Троллейбусный журнал
Издается шесть раз в год, Trolleybus Magazine — ведущий мировой журнал, посвященный троллейбусам и посвященный различным аспектам самих транспортных средств и их эксплуатации. NTA Sales имеет хороший запас архивных материалов с 1970-х годов по сегодняшний день, с ограниченным количеством выпусков 1960-х годов. Список проблем с основным содержанием, начиная с номера 180, выглядит следующим образом: 180 Финансовое сравнение троллейбусов 181 * Бомбей 182 Швейцарская Ривьера, Брисбен, художественный фильм 183 Консервация, Современный троллейбус, Neoplan N6020 184 * Современный троллейбус ч.2 185 Еще один взгляд на Скандинавию 186 Торонто, Hess Троллейбус с низким полом 187 * Тормоз накатом, Польша — Валбжих 188 Лондон к югу от реки, Польша — Валбжих, часть 2 189 Сохранение обновления, Австрия 190 * Гуадальхара 191 Мехико — 1 192 Мехико — 2, Notts & Derby, фоторепортаж 193 * Симферополь-Ялта (, самый длинный троллейбусный маршрут в мире — 53.75 миль ) 194 Советского производства с 1933 года 195 Ньюкасл (депо Слэтифорд) 196 * Борнмут — 1, Москва Юбилейная 197 Борнмут — 2, польские троллейбусы для России? 198 Буэнос-Айрес, подстанции 199 Система электроснабжения Рединга, Chaux-de-Fonds 200 * Троллейбусы низкопольные, Солончены 201 Хойерсверда, Милуоки 350 (сохранение) 202 * Прощай, двухэтажный (картина-художественный), Украина — 1 (Донецк) 203 Transperience (Брэдфорд), Украина — 2 (Макеевка, Горловка, Дзержинск) 204 Брисбен 205 * Ханой 206 Кингстон-апон-Халл 207 Сингапур (описание) 209 Гвадалахара — 2 210 Сингапур (довоенный) 211 * Мехико-фоторепортаж 212 Сингапур (военное время), Бостон 213 Нижний Новгород 214 * Сингапур (послевоенный — 1),? Koda производства 1936-1995 гг. 215 Сингапур (послевоенный — 2), лондонский троллейбус карты 216 Сингапур (послевоенный — 3), Золинген 218 дуобусов Essen — 2, модели троллейбусов, сохранившиеся стандарты тяги Хаддерсфилда 219 Новые системы в военное время Россия 220 * København (Копенгаген) (см. Также TM 227) 221 Оденсе, Южный Ланкс, фоторепортаж 222 Окленд, Чикаго, репортаж 223 * Празднование 50-летия Ванкувера, Лозанна 224 * Фотографии Глазго и Сан-Паулу 225 * Фотографии Athinai and Hastings 226 * Первый заказ на троллейбус Alstom (Athinai), Wellington Jubilee 227 * Сохранившиеся стандарты тяги Брэдфорда, Подробнее о Копенгагене (см. TM 220), Праздники троллейбусов в Чешской Республике (Брно, Усти-над-Лабем, Пльзень) 228 * Репортаж о Сараево, Юбилейный день в Сан-Паулу, 229 * Арнем, Гдыня, фото 230 * 1990-е годы в ретроспективе, Эдмонтонский юбилей 231 * Сохранение в Чехии и Словакии, картина в Берне 232 * Nordtroll (российский производитель), немецкая консервация 233 * Аньшань, Изоляторы диодные секционные 234 * Москва Выставочный Сервис, Реставрация Борнмута 202 235 * Румыния — 1 236 * Румыния — 2 237 * Грузия — 1 (Батуми, Чиатура, Гори), Лондон предложения 238 * Грузия — 2 (Кутаиси, Озургети, Поти), Sandtoft 239 * Грузия — 3 (Рустави, Самтредиа, Сухум), Афинай, новый троллейбус Cristalis 240 * Грузия — 4 (Тбилиси, Цхинвали, Зестафони, Зугдиди), Ресифи 241 * Ялта 242 * История текущей коллекции — 1, Москва Икарус 243 * История текущей коллекции — 2, Хаддерсфилд школьные услуги 244 * Северная Корея — 1 (введение) 245 * Северная Корея — 2 (Пхеньян) 246 * Северная Корея — 3 (другие системы) 247 * 40 лет НТА, Китай в 1983 году — личное размышление, Изменение маршрута в Минске 248 * Китай в 1983 г. — 2, 70-летие Лозанны 249 * Украина картина-очерк — 1 250 * Украина картина-очерк — 2 251 * Гдыня — 1 252 * Гдыня — 2 253 * Гыдня — 3, Ландскруна 254 * Киев — 1, Тула 255 * Киев — 2 256 * Троллейбусное депо, Сингапур 257 * Дейтон, Зальцбургская конференция «Обус» 258 * Napoli CTP, последние троллейбусы Alfa-Romeo 259 * Троллейбусы Биль 260 * Троллейбус производства России и Беларуси, Коимбра 261 * Троллейбус производства России и Белоруссии ч.2 262 * Троллейбус производства России и Белоруссии ч.3 263 * Зальцбург 264 * Троллейбус производства России и Беларуси ч.4 265 * Тегеран, Сохранившееся троллейбусное оборудование в Хаддерсфилде 266 * Система Кальяри на Сардинии 267 * Bradford Moor route, Бостон 268 * Тулон в ретроспективе 269 * 1903 статья о тележках Schiemann 270 * Закрытие систем Манчестера и Эштона 271 * Воспоминания об Италии 272 * Кыргызстан и Узбекистан 273 * Европейские троллейбусы 1966-76 гг., Часть 1 274 * Европейские троллейбусы 1966-76 гг., Часть 2, троллейбусы Ŝkoda 9Tr в Украине 275 * Европейские троллейбусы 1966-76 гг., Часть 3 276 * Европейские троллейбусы 1966-76 гг., Часть 4 277 * Вулверхэмптон 654 278 * Женева 279 * Базель 280 * МТБ-82 Россия 281 * Кастельон, Швейцарский заповедник 282 * Неаполь 283 * Неаполь, часть 2 284 * Северная Америка в 1969 г. 285 * Сиэтл, Эберсвальде 286 * Эдмонтон 287 * Арнем 288 * Гент 289 * Манчестер и Эштон 290 * Троллейбус Прогресс 2000-2009 291 * Воронеж в России, Мендоса в Аргентине 292 * Французские застежки, Мировая сцена 2000-х годов 293 * Сохранение Хаддерсфилда 541, британцы, оставшиеся в живых в Испании 294 * Гродоно, Ванкувер обновление
295 * Лондон 796, закрытие Гента
296 * Le Havre, Carrara, Bournemouth, Arnhem 297 * Новая Зеландия, часть 1 298 * Новая Зеландия, часть 2 299 * 1911 Годовщины и празднования 300 * Ремонт в Крыму 301 * Плоисти в Румынии 302 * Казахстан, Солярис Троллино 303 * 50-летие закрытия в Лондоне 304 * Солярис Троллино (часть 2), Золинген at Sixty 305 * Новая Зеландия 306 * Новая Зеландия и Мейдстон 307 * Системы шахтёрских городов в Китае и 3-я троллейбусная конференция в Лейпциге 308 * 70-летие Тимишоары, Йоханнесбурга 589 г. и Франция в 1971 г. 309 * Северокорейские троллейбусы и Франция в 1971 г. часть 2 310 * Манчестер и Эштон, Йоханнесбург, обновление 589, и Франция в 1971 году, часть 3 311 * Итальянские открытки, Глазго 312 * NTA Golden Jubilee, Джим Джойс 313 * Сан-Паулу, Ландскруна 314 * Веллингтон 315 * Предложение троллейбуса Leeds, советские парные троллейбусы 316 * Троллейбусы на марках, перезапуск Ипсвич 105, Плодив в 1976 г. 317 * Коимбра, История Понтеведры 318 * Юбилей Брюсселя, исторические европейские открытки 319 * Обновление Пхеньяна, Возвращение Золингена 68 320 * 70-е годы Западная Германия, Тегеран 321 * Почему провода? Пуатье, Музей Черной страны, 322 * 70-е годы Западная Германия часть 2, троллейбусы Яссы, Белфаст 168 обращение 323 * Новости Кастельона, последние месяцы в Марселе, события Веллингтона 324 * Milano 302, Lyons троллейбус карты 325 * Каменск-Уральский, Малатья, Арнем 326 * Троллейбусные открытки, Брест, Берн 55 в Арнеме 327 * Западная Германия в 70-е годы 328 * Троллейбусы Toshiba в Мендосе, Берне, 30 в Сиэтле и Ванкувере, 329 * памятники Пльзени, Ротерхэм 73, закрытие ворот в Болгарии, Ноттингем 50 330 * Венция и Манчестер 331 * Эберсвальде, Милан и Белфаст 332 * Санкт-ПетербургПетерсберг, Ургенч и Синми 333 * Западная Германия семидесятых, Музей Черной страны, Новозеландские троллейбусы 334 * Пятра Нямц, Белфаст 168, Тирасполь-Бендеры 335 * Болгарские пробки, Дерби, Японские туннельные троллейбусы 336 * Кривой Рог, Веллингтон 337 * Кривой Рог ч.2, прощание с Веллингтоном 338 * Конец шестидесятых годов Северная Америка, Нарын в Кыргызстане, Белфаст 50 лет назад 339 * Западная Германия в 70-е годы, итальянские трагедии, маршруты на Мостон в Манчестере, тележка Спенсера 340 * Huddersfield at Fifty, Музей транспорта Валлонии, Хаддерсфилд 541 341 * Троллейбусная установка в Праге, сохраненный парк NTA, день открытых дверей в Будапеште, повторное посещение Сан-Франциско 342 * 50 лет со дня закрытия системы Рединга, троллейбусы на плотине Куробэ 343 * Исследование британских потерянных троллейбусных систем, Операции чтения 344 * Обновление Шаффхаузена, годовщина Борнмута, статус в Москве, история Претории, часть 1 345 * Кобленц в 1970-е годы, Операция чтения в 1967 году, копия британского троллейбуса Cedes Stoll образца 1911 года 346 * Служба наследия в Гыднии, троллейбусы Претории, бетонные опоры в Лондоне 347 * почему Арнем остается троллейстадом
Цены на единичные экземпляры: До 1991 года 4 фунта стерлингов.50 Выпуски за последние 12 месяцев 4,50 £ Все остальные £ 2,00
Заказы и платежи Филипу Джонсону в NTA Sales, 22 Sandfield Road, St Albans, Herts, AL1 4LA, UK или по электронной почте
Пожалуйста, отправьте свой заказ по адресу — NTA Sales, 22 Sandfield Road, St Albans, Herts, AL1 4LA, UK Phillip Johnson, NTA Sales, можно связаться по электронной почте
1 Стерлинговые чеки и почтовые переводы должны быть выплачены NTA (1963) Ltd.
2 Электронные банковские переводы для подписок, пожертвований, покупки товаров и т. Д. Соединенное Королевство — Пожалуйста, оплатите ООО «НТА (1963)» Счет № 80815187, код сортировки № 40-02-17.
Прочая валюта Пожалуйста оплатите ООО «НТА (1963)» Международный номер банковского счета (IBAN) GB 83 MIDL40021780815187. Идентификационный код филиала (BDI) MIDLGB2106A Имя и адрес наших банкиров: HSBC, 74 Goswell Road, London EC1V 7DA.
Автобус Берлин Минск im Bahn Vergleich
Wie die meisten Websites verwenden wir Cookies, um sicherzustellen, dass unsere Website so funktioniert, wie Sie es erwarten, um Ihre Erfahrungen auf unserer Website zu verbessern, um die Nutzung der Website zu analysieren und um unsere Marketingbemümümümümümümüm. Indem Sie «Akzeptieren» wählen, erklären Sie sich mit der Speicherungaller Kategorien von Cookies auf Ihrem Gerät einverstanden.Sie können Ihre Cookie-Einstellungen unter «Präferenzen» verwalten. Weitere Informationen finden Sie in unseren Datenschutzbestimmungen.
Wir verwenden Cookies, um Ihre Erfahrungen zu verbessern, während Sie durch die Website navigieren. Unter den von uns verwendeten Cookies werden einige als notwendig eingestuft, da sie für das Funktionieren der Grundfunktionen der Website unerlässlich sind und in Ihrem Browser gespeichert werden. Wir verwenden auch Cookies von Drittanbietern, die uns helfen zu analysieren und zu verstehen, wie Sie diese Website nutzen, und uns bei unseren Marketingbemühungen unterstützen, um Ihre Erfahrung zu verbessern.Diese Cookies было создано с помощью Ihrer Zustimmung в браузере Ihrem gespeichert. Sie können Ihre Zustimmung zu diesen Cookies jederzeit broadrufen.
Notwendig Diese Cookies sind unerlässlich, damit Sie auf unserer Website surfen und ihre Funktionen nutzen können. Bei diesen Cookies handelt es sich in der Regel um First-Party-Session-Cookies, sie können aber auch von Dritten erzeugt werden. Dies ist zum Beispiel der Fall, wenn ein wesentliches Merkmal unserer Website auf ein externes Tool angewiesen ist (z.B. die Kontaktaufnahme mit dem Kundendienst über unser Help Center).
Analyze Diese Cookies sammeln Informationen darüber, wie Benutzer unsere Website nutzen, z.B. Welche Seiten sie besucht haben und auf welche Links sie geklickt haben. Diese Cookies stammen von Analysediensten Dritter und sind ausschließlich für die Nutzung durch den Eigentümer der Website bestimmt.
Werbung Diese Cookies verfolgen Ihre Online-Aktivität, um Werbetreibenden zu helfen, related Werbung zu liefern.Diese Cookies können diese Informationen mit anderen Organisationen oder Werbetreibenden teilen. Es handelt sich dabei um permanente Cookies, die fast immer von Drittanbietern stammen.
Транспорт в Минске
Минск, столица Беларуси, насчитывает более 1,9 миллиона человек, что намного больше, чем в любом другом городе Беларуси. Фактически, его население немного больше, чем в некоторых столицах Центральной и Восточной Европы, включая Бухарест Румынии, Австрийскую Вену, Венгерский Будапешт и Варшаву Польши.
Первые упоминания о Менске относятся к 1067 году, когда Всеслав Колдун, князь Полоцкий, встретился в битве со своими соперничающими кузенами, Изяславом Киевским, Святославом Черниговским и Всеволодом Переяславским. Они вели очень кровопролитную битву на берегу реки Нямиха, место, которое сейчас скрыто под улицами и тротуарами возле сегодняшнего торгового центра Нямиха. Всеслав проиграл, и вскоре после этого Изяслав предательством во время мирных переговоров схватил его. Князь Полоцкий провел год в тюрьме в Киеве, после чего жители освободили его для защиты города от варварских захватчиков после того, как Изяслав бежал в Польшу.
На протяжении большей части своей истории Минск оставался провинциальным литвинским (раннебелорусским) городом на слиянии рек Немига и Свислочь. В рамках Речи Посполитой еврейские мигранты из поляков и ашкенази поселились в городе и создали более космополитическую обстановку. Еврейское население в конечном итоге доминировало в Минске после того, как Екатерина Великая объявила его частью своей черты оседлости, запретной зоны, в которую российским евреям было приказано переселиться.
Это, конечно, изменилось во время Второй мировой войны, когда нацисты опустошили город и осуществили почти полную депортацию и массовые убийства еврейского населения.Очень немногие евреи, которые жили в Беларуси во время войны, выжили, и их потомки с 1991 года стремились восстановить то, что осталось от ашкеназской культуры, которую Адольф Гитлер планировал истребить. В результате разрушений значительная часть нынешнего Минска построена после войны. После освобождения города в 1944 году власти санкционировали реконструкцию 2,9 км главной магистрали, переименованной после распада Советского Союза в Праспект Незалежнаси, как неоклассическое посвящение тогдашнему правителю Иосифу Сталину.Атмосфера Советского Минска исходит из этого центра. В конце концов они также собрали и перевезли большую часть оставшихся довоенных построек города в небольшой квартал на левом берегу Свислочи, называемый Троецкой предместьем. Эти две области содержат историческое наследие того, что осталось от раннего Минска.
После обретения независимости современный городской пейзаж развивался по мере завершения строительства кольцевой дороги МКАД, модернизации системы общественного транспорта (пригородной железной дороги, метро, трамвая, троллейбуса, автобуса и маршрутных микроавтобусов) и возведения новых микрорайонов жилых домов рядом с новыми Станции метро.Спустя долгое время после того, как были открыты иностранные посольства в новой белорусской республике (в основном в центре города), возникли гипермаркеты и современные торговые центры, а на окраинах города появились туристические достопримечательности, такие как копия музея под открытым небом «Линия Сталина» и современный аквапарк «Север». города.
Из-за того, что Минск вырос, перемещаться по городу иногда легко, а иногда и интересно. Цель этой статьи — помочь иностранцам узнать, как лучше всего передвигаться по белорусской столице, превышающей 400 квадратных километров (или почти 160 квадратных миль).
Минский метрополитен
Для большинства посетителей, прибывающих на поезде (популярный способ добраться из Национального аэропорта), вход на станцию метро «Площадь Ленина» служит знакомством с системой Минского метрополитена. Являясь сетью скоростного транспорта белорусской столицы, в настоящее время (май 2015 г.) метро имеет две линии, которые охватывают 29 станций, расположенных на более чем 37 километрах (23 милях) путей. Части почти каждого района города обслуживаются системой, которая ежедневно обслуживает около 900 000 человек.
Едете ли вы на поезде метро в белорусской столице или в Будапеште, Киеве, Баку, Москве, Тбилиси или Санкт-Петербурге, поезда метро, известные в этой части мира как метро, выглядят одинаково. Тем не менее, Минск продолжает следовать примеру первых советских систем метрополитена, используя богато украшенные станции, особенно на более новых. Хотя декор скорее белорусский по символике, чем советский, станции пытаются воссоздать ту же музейную атмосферу, которая царит в центре Москвы, где пассажиры могут видеть, по сути, художественные экспонаты, путешествуя по городу.
Минский метрополитен и сегодня продолжает расти. В 2017 году власти ожидают открытия третьей линии метро, которая была заложена на будущей станции «Вокзальная» в прошлом году, примерно во время Олимпийских игр в Сочи. К 2020 году, если все пойдет по плану, метро будет проложено от Октябрьского района на юге до Советского района на севере. Среди нововведений, запланированных на железнодорожную ветку, — перемещение тротуаров, в частности, на стыке станций Вокзальная и Площадь Ленина под главным вокзалом Минска и на стыке Площади Юбилейной и Фрунзенской под районом Юбилейной площади (названного в честь 1500-летия Никейский собор, отмеченный набожными католиками в 1825 г.), и, как сообщается, новые самоходные поезда.
Вход в систему метро осуществляется с помощью пластиковых жетонов (называемых «жетони») розового цвета или месячных пропусков. Пока власти не объявили о планах перехода на карточную систему, как это недавно было введено в Киеве.
Трамваи и пригородная линия
В пределах города трамваи ходят наземно и соединяют определенные ключевые станции метро с местами на важных маршрутах, такими как Первое кольцо или Логойский тракт.В свое время после Второй мировой войны электрические трамваи в Минске обслуживали намного больше маршрутов, что иногда можно увидеть на заброшенных рельсах, оставленных посреди улиц в центре города. Оставшиеся восемь линий на самом деле являются тенью некогда обширной трамвайной сети.
Трамвай, троллейбус и моторизованный транспорт используют одни и те же билеты (так называемые талончики) — они выдаются государственной транспортной компанией «Минсктранс». Цена покупки для них примерно такая же, как и для токенов Metro.Однако купленные билеты не считаются использованными до тех пор, пока не будут подтверждены. Для этого нужно вставить соответствующий конец билета в желтую штамповочную машину, которая затем распечатывает время и дату использования в удобно расположенном пустом месте. Подтвержденный билет действителен только для поездки, в которой он был подтвержден.
Пригородная электричка обслуживает районы окраин Минска. Билеты необходимо приобрести перед посадкой, и они, как правило, доступны на каждой из станций.На главном пассажирском вокзале только определенные окна предназначены для покупки билетов на пригородные (или «городские») поезда. Они обозначены эмблемой, состоящей из астры, типичного городского цветка, помещенного в красную рамку (другие маркеры включают: радужную оболочку в синей рамке, обозначающую поезд «бизнес-класса», обычно гораздо более удобный, чем другие поезда, курсирующие в Беларуси; крокус или фиолетовый цвет в синей рамке, обозначающей региональную линию эконом-класса, местную и экспресс, соответственно; самолет в синей рамке, обозначающий железнодорожную линию между Национальным аэропортом и главным вокзалом в Минск; лилия в зеленой коробке обозначает межрегиональный поезд, обычно эконом-класс; орхидея в желтой коробке обозначает международный поезд; а тюльпан в желтой коробке обозначает частный или «коммерческий» поезд, обычно роскошный туристический поезд как Беркут).Вы должны получить от покупки билета лист бумаги, похожий на квитанцию. Это ваш билет.
Поезда обычно прибывают на остановки, которые не прибывают на главную пассажирскую станцию вовремя или немного позже, чем ожидалось. Тем не менее, прибытие за 15 минут до прибытия поезда обычно является хорошей практикой. По пятницам или перед государственными праздниками рекомендуется прибывать еще раньше, особенно если отправляются с главного вокзала, поскольку в большинстве поездов в такие дни обычно только места для стояния.
Троллейбусы и моторизованные автобусы
Как и в случае с трамваями, плата за проезд на троллейбусах и моторизованных автобусах взимается с использованием утвержденного билета. Также, как и в случае с трамваями, вы должны подтвердить свой билет в начале поездки, иначе вы рискуете получить штраф в размере, намного превышающем стоимость вашего билета.
Чтобы понять, почему это важно, для примера рассмотрим, что происходит во время периодической проверки билетов. Двери закрываются, и почти сразу после этого вы обнаруживаете, что автоматы для штамповки билетов мигают.В этот момент люди обычно лезут в карманы и вытаскивают свои билеты или месячные карточки, которые проверяет проходящий инспектор. Если вы попытаетесь быстро подтвердить свой билет во время проверки, пока на штамповочных машинах мигают индикаторы, вы обнаружите, что они не работают. Если вас поймают без подтвержденного билета (и вы не можете доказать, что «только что вошли»), вам сообщат на русском языке сумму, которую вам придется заплатить на месте. Если вы не можете этого сделать, инспектор (так называемый «контроль») либо попытается организовать задержание вас на следующей остановке, либо, если они просто не хотят хлопот, отпустит вас.Однако в большинстве случаев они не возражают против хлопот.
Троллейбусы, транспортные средства, которые могут двигаться только по заданному маршруту, где провода позволяют контактам подключаться к электросети, действительно проходят через довольно обширную сеть из примерно 70 маршрутов, которые проходят через Минск. Все большее количество маршрутов моторизованных автобусов соединяет улицы и кварталы, существующие вне троллейбусной сети. Большинство маршрутов работают днем, и лишь некоторые из них позволяют выбирать маршруты в ночное время.
«Минсктранс», операционная компания трамваев, троллейбусов и моторизованных автобусов, публикует расписания на большинстве остановок.Они также размещают расписания в Интернете на своем веб-сайте.
Микроавтобусы или Маршрутки
«Минсктранс» покрывает значительную часть Минска, но по мере того, как вы продвигаетесь дальше, вы обнаружите, что могут быть отдельные районы, которые не обслуживаются даже самым дальним моторным автобусом. В большинстве случаев частное предприятие решает проблему в виде маршрутного микроавтобуса или маршрутного такси.
Маршрутка (или «маршрутка» во множественном числе) — это обычно минивэн, который курсирует по заданному маршруту.Изначально такое транспортное средство называлось «маршрутное такси». или «маршрутное такси», которое впоследствии было сокращено до «маршрутка». В Беларуси они в основном работают из Минска, хотя некоторые частные маршрутные сети действительно работают между областными и районными центрами.
Обычно пассажиры оплачивают проезд непосредственно водителю, когда они входят и садятся. Затем они выйдут на остановке, ближайшей к тому, куда они собираются. Будь то три квартала или 30, стоимость проезда будет одинаковой (и почти всегда несколько выше, чем цены «Минсктранса»).Такой резкий подход к установлению тарифов может показаться не очень прибыльной бизнес-моделью для так называемого «такси», но большинство водителей маршрутных такси зарабатывают деньги на объеме, а не на пройденном расстоянии. Таким образом, эти шаттлы могут быть переполнены, особенно в час пик.
Такси
Беларусь в целом более доброжелательная страна, чем многие ее соседи. Люди в целом честны (общество ожидает, что все будут честными), и, помимо общения с государственными чиновниками, совершение ошибок, как правило, менее наказуемо, чем во многих других местах.
Это замечание, как правило, относится также и к такси, хотя все же стоит проявлять осторожность при поездке на такси из аэропорта в город. Если вы садитесь в автомобиль без таксометра, стоимость проезда из аэропорта в город следует согласовывать заранее, чтобы избежать противоречивых ожиданий по тарифам. В большинстве случаев в течение дня довольно глупо брать такси из аэропорта, учитывая количество доступных вариантов общественного транспорта, но если использование более дешевого варианта невозможно в то время дня, когда вы прибываете в Минск, тогда имейте в виду, что средняя поездка на такси до центра города должна быть не выше 25-30 евро (возможно, больше только поздно ночью).
В пределах города передвижение на такси обычно недорогое — менее 5 долларов США в белорусской валюте для большинства поездок по центру города. Имейте в виду, что в определенное время дня движение в Минске может быть кошмарным, и в такое время, если это возможно, метро — лучший способ быстро добраться куда-нибудь.
Такси может быть полезно не только для скорости, но и для того, чтобы научиться ориентироваться в Минске. Если у вас есть адрес места, куда вы пытаетесь добраться, и если по какой-то причине GoogleMaps недоступны, большинство таксистов, пойманных на расстоянии от вокзала, доставят вас туда в кратчайшие сроки и недорого (и, следовательно, покажут вам, как добраться там в будущем без помощи таксиста).Опять же, большинство белорусов — честные люди, поэтому такая тактика обучения навигации по Минску менее рискованна, чем во многих других местах.
Autobusy Gdańsk сделать МИНСК — znajdź najtańsze bilety
Gdańsk сделать МИНСК — Informacje autokarowe
Najtańsze połączenie
157,23 zł
Najszybsze połączenie
14h 55m
Najwcześniejszy przejazd
10 : 40
Najpóźniejszy pojazd
17:30
Codzienne połączenia
5 Ø
Dystans
583,0 км
Dystans
583,0 км
Dystans
583,0 км
Dystans
583,0 км
Czy chcesz pojechać autobusem z Gdańsk do Mińsk albo z powrotem?
CheckMyBus Ci поможе! Porównujemy wszystkie dostępne połączenia autobusowe pomiędzy Gdańsk a Mińsk i show wskazujemy czasy wyjazdu oraz dojazdu na miejsce, dokładne lokalizacje przystankówrójezeas pzystankówrójópsas 75,Znajdziesz tu również informacje o wyposażeniu autokarów. Sprawdź czy autobus ma dostęp do Wi-Fi, klimatyzacji oraz gniazdek elektrycznych.
Na tej stronie prezentujemy również najtańsze połączenia z Gdańsk do Mińsk dla najbliższych dni . Znajdziesz tu też informacje o przystankach międzymiastowych w Gdańsk i Mińsk, co pozwoli Ci lepiej przygotować się do podróży. Znajdziemy też dla Ciebie opcje powrotu z Gdańsk, alternatywne kierunki dla wyjazdu z Mińsk, a także najpopularniejsze transfery lotniskowe z Gdańsk i Mińsk.
Najtańsze połączenie z Gdańsk do Mińsk
Nie masz konkretnej daty podróży? Zobacz porównanie najtańszych biletów autobusowych.
10:40
Гданьск — Хала Оливия
14:00
Гданьск — PKS Dworzec Autobusowy
17:30
Gdańzec
000 Misk 9000 Dworzec 9000:
Gdańzec 9000 Misk 9000 Dworzeń Główny
14:00
Gdańsk — PKS Dworzec Autobusowy
04:55
Mińsk Dworzec Główny
17:30
Dworzec2000
Gdaworzeńcz 25 — PKS
Chcesz iść w drugą stronę? Sprawdź wszystkie oferty z Mińsk do Gdańsk
Autobus z Gdańsk do Mińsk: dalsze informacje
Chcesz dostosować pod siebie wyniki wyszukiwania?
Domyślnie ustawiliśmy Gdańsk jako Twoje miejsce wyjazdu oraz Mińsk jako kierunek Twojej podróży.Jeśli chcesz ustawić odwrotn trasę z Mińsk do Gdańsk, wystarczy że klikniesz strzałki przy kierunkach.
Ustawiliśmy też domyślną datę podróży. Zazwyczaj użytkownicy rezerwuj przejazd na od trzech do siedmiu dni do przodu. Jeśli chcesz sprawdzić konkretną datę, ustaw ją w kalendarzu, wyniki wyszukiwania zostaną zaktualizowane.
Wiesz już, kiedy nastąpi Twój powrót? Sprawdź połączenia powrotne i ustaw seekowaną datę wyjazdu z Mińsk do Gdańsk.
Podróżujesz z innymi osobami? Wskaż, ile pasażerów pojedzie ze sobą i zaktualizuj wyniki wyszukiwania.
Wyniki wyszukiwania możesz sortować według ceny, czasu wyjazdu i przyjazdu , a także filterrować je ze względu na przewoników i miejsca przystanków. Nie wahaj się dostosować wszystkiego do swoich potrzeb.
Dla trasy Gdańsk — Mińsk , prezentujemy również alternatywne opcje transportowe, takie jak samoloty, pociągi czy samochody.
Życzymy Ci udanego przejazdu z Gdańsk do Mińsk !
Przystanki w Gdańsk i Mińsk
vulica Vaniejeva 34, Mińsk (Białoruś)
vulica Babrujskaja 6, Mińsk (Białoruś)
Vakzaĺnaja vulica
0, Mińda
, 955, Mińda
Grunwaldzka, 80-309 Gdańsk (Polska)
3 Maja 12, 80-802 Gdańsk (Polska)
Podwale Grodzkie 1911, 80-001 Gdańsk (Polska)
Gdańsk Mińsk
, )
vulica Babrujskaja 6, Mińsk (Białoruś)
Vakzanaja vulica, Mińsk (Białoruś)
Porównaj Gdańsk i Mińsk
Przejazd taks
Przejazd autobusem w lokalizacji: Gdańsk jest 70% droższy niż w localizacji: Минск.
