Toyota camry 2018 тест драйв: Ничего личного. Тест-драйв Toyota Camry

Содержание

Обзор новой Toyota Camry 2018 и отличия в сравнении со старой

На самом деле, новая Toyota Camry 2018 дебютировала на автосалоне в Детройте еще в январе 2017 года.

Читайте также:

Но, в Украине этот седан восьмого поколения официально представлен в самом начале этого года. Поэтому, давайте будем датировать его 2018-м. Для нашей страны эти седаны бизнес-класса производятся в Японии.

Тем более, что как раз в начале года, сразу после дебюта, мы заполучили новую Тойота Камри 2018 на тест-драйв и уже можем поделиться первыми ощущениями от нового седана.

Главные изменения Toyota Camry 2018:

Индекс кузова «70»
Совершенно новый дизайн кузова и салона
Немного изменились размеры
Новая платформа
А подвеске поменялись амортизаторы и рычаги
Новые точки крепления мотора
Другие передаточные числа в АКП
Появился комплекс систем активной безопасности Toyota Safety Sense
Новые опции

Не прошло и недели после официального пришествия новой Камри в Украине, как мы заполучили этот флагманский седан на тест-драйв. Как водится в таких случаях, наша машина в самом дорогом исполнении Premium.

Читайте также:

Комплектации новой Toyota Camry 2018

Купить новую Toyota Camry 2018 в Украине

Как и прежде, для авто предлагаются четыре пакета оснащения:

Comfort
Elegance
Prestige
Premium

И, конечно, есть возможность дополнительно заказать различные аксессуары. Чего не скажешь про силовой агрегат.

Двигатель на Toyota Camry 2018 прежний. Это рядная четверка Dual VVT-i объемом 2,5 литра и мощностью 181 л. с. Коробка тоже знакома – 6-ступенчатая автоматическая, но с новыми передаточными числами.

Как и на предшественнице в пятидесятом кузове, под капотом новинки проверенная и неоднократно опробованная неприхотливая атмосферная бензиновая «четверка» мощность 181 л. с. в паре с 6-ступенчатым автоматом.

Читайте также:

При знакомых характеристиках силовой агрегат претерпел изменения, но об этом мы расскажем подробнее. А пока хотелось заострить внимание на дизайне. Ведь он кардинально меняет представление об этом авто.

Дизайн Toyota Camry 2018

Чем отличается дизайн Toyota Camry 2018 для украинского рынка
Дизайн новой Toyota Camry 2018 для рынков Японии и США одинаковый. Но, за океаном Тойота Камри доступна так же в так называемом “Спортивном” обвесе.

Новая Toyota Camry 2018 пришла на смену Toyota Camry 2018 в 50-м кузове. После рестайлинга (на фото) этот седан стал выглядеть легче и динамичнее, но …

… новый седан больше напоминает более старую модель Toyota Camry 2006 года в 40-м кузове. Не в последнюю очередь за счет узкой оптики и низкой крыши.

Но, в отличии от некоторых конкурентов, внешность новой Камри не приторная от азиатских мотивов. Хотя, уверен, что не всем понравится нарочито агрессивная передняя часть авто.

Читайте также:

Да и далеко не каждый настоящий или прошлый владелец Тойота Камри прошлых поколений оценит полет дизайнерской мысли при создании Тойота Камри 2018. Но лично я вижу, что седан стал выглядеть более современно.

Перед глазами полностью новый интерьер – стильный и с оригинальными решениями. Особенно эффектно выглядят изгибы панелей, формирующих центральную часть торпедо. В свою очередь она представляет собой панель с 7- или 8-дюймовым сенсорным экраном (самый большой в самой дорогой версии), но с «физическим» узкими кнопками и регуляторами температуры.

Читайте также:

Стиль Toyota Camry 2018

Фигура у «семидесятки» куда привлекательнее! Она избавилась от угловатых массивных форм и широких задних стоек кузова, которые просто кричали о прошлом. Ровных поверхностей и панелей стало меньше, колесные диски – больше, а в результате выглядит машина теперь стройнее и динамичнее.

Причем, у новой Toyota Camry 2018 я вижу больше сходства даже не с предшественницей в пятидесятом кузове, а с более старой «сороковкой». Особенно их роднит форма оптики и «взгляд».

В салоне появилась удобная и просторная полочка под смартфон, а под ней открывается довольно вместительный потайной отсек для небольших вещей.

Кстати, в новой Тойота Камри 2018 они светодиодные даже в начальном уровне оснащения. Правда, они перестали поворачиваться вслед за рулем (как на «пятидесятке»), зато научились самостоятельно переключать дальний свет.

Новый седан выглядит заметно более легким и стремительным. Я думаю, что в последний раз так выглядела Тойота Камри 1996 года в двадцатом кузове. Ее клиновидный кузов вполне соответствовал духу времени середины 90-х.

Как и прежде посадка за рулем для меня высоковата даже в самом нижнем положении кресла, а настройки нельзя занести в память.

А современный автомобиль вполне отвечает нынешним веяниям моды на огромные «пасти», узкие фары, складки на капоте и волнующие изгибы ребер по бортам. А то, что в дизайне новой Тойота Камри прослеживаются мотивы родственной модели Avalon и премиального Лексуса, то это ожидаемо и не плохо.

Даже наоборот, это добавляет седану респектабельности и лоска. Создается впечатление, что машина даже стала меньше.

Читайте также:

Как изменились размеры Toyota Camry 2018

Новая Камри увеличился по длине, колесной базе и ширине, но стала немного ниже. Ни на водительском сиденье, ни на заднем диване со своим средним ростом я не испытываю недостатка в свободном месте над головой. А вот для коленей пассажиров второго ряда пространства немного добавилось.

Как изменилась Toyota Camry 2018:

Длина: + 35 мм
Ширина: + 15 мм
Высота: – 25 мм
Колесная база: + 50 мм

Интерьер новой Toyota Camry 2018 решен в стиле внешности. Из салона полностью выветрился дух «девяностых», когда были в моде огромные кнопки, широкие глянцевые вставки «под дерево» на торпедо и аналогичная отделка обода руля, а так же ровные плоские поверхности.

Колесная база Toyota Camry 2018 увеличилась на 50 мм, что добавило простора для коленей задних пассажиров.

Особенно такой отделкой щеголяли авто в дорогих комплектациях. Мне нравится, что Камри избавилась от этих пережитков прошлого. Теперь даже в самом богатом оснащении Premium салон выглядит легким и современным.

Салон Toyota Camry 2018

Центральная консоль с оригинальными изгибами смотрится интересно и современно. При этом, тут нет маниакального увлечениями сенсорами. Основными функция ми авто управляешь при помощи оригинальных узких кнопок и вращающихся переключателей.

Размеры Toyota Camry 2018
Тип кузова	седан
Дверей/мест	4/5
Габариты, Д/Ш/В, мм	4885/1840/1455
База, мм	2825
Клиренс, мм	155
Масса снаряженная/полная, кг	1555/2030
Объем багажника, л	469*

* Для авто в комплектации Premium с регулируемыми спинками заднего дивана. Для остальных 493 л.

Они словно вживлены в огромную цельную панель центральной консоли с 7- или 8-дюймовый монитор (самый большой в самой дорогой версии). Основные приборы на щитке с технологией Optitron – тахометр и спидометр, тоже аналоговые.

В комплектации Premium между ними расположен широкоформатный 7-дюймовый дисплей маршрутного компьютера. Вот только в отличии от экрана на центральной консоли, русскоязычного интерфейса для щитка приборов не предусмотрено.

Объем багажника может быть 493 или 469 л. Меньший отсек в самой престижной версии Premium обусловлен тем, что у нее регулируемые спинки заднего дивана. Тут комфорт преобладает над практичностью, так как они не складываются.

Управлять маршрутным компьютером легко кнопками на мультифункциональном руле. Не очень удобно, что при работе с телефоном на щиток приборов выводится не более пяти последних абонентов.

Заметно более обширный список разворачивается на центральном сенсорном экране. Правда, находить собеседника в телефонной книжке при помощи голоса у меня не вышло.

Видимо, тойотовский интерфейс не очень хорошо распознает мою дикцию. Но, поменять некоторые радиостанции, в названии которых много шипящих букв, получается с первого раза.

Итак, пришло время подробно поговорить о том, как же поменялось оснащение и почему Toyota Camry 2018 стоит дороже.

Как выглядит Toyota Camry 2018
+ Дизайн экстерьера и интерьера стал более современный, интересный и эмоциональный. Машина выгляди более стремительной, динамично и … компактной.	– Как раз радикальное изменение стиля может не понравится консервативным поклонникам модели.

Фото автора и Владимира Бойко

Toyota Camry 2018 — тест-драйв — журнал За рулем

Седан Toyota Camry с кузовным индексом XV70 — это новая платформа, свежий дизайн и совершенно другой характер.

Повод: тест-драйв седана Toyota Camry нового поколения.

Место действия: Баку, Азербайджан.

Toyota Camry XV70

Впечатления: скажу честно, я никогда не был поклонником Camry, несмотря на то, что она уже много лет удерживает лидерство в сегменте. Сильные стороны всегда были известны — достойная плавность хода, комфортный задний ряд, большой багажник, надежность и невероятная ликвидность на вторичном рынке. Но и недостаток был один и тот же — из поколения в поколение Камри оставалась автомобилем для пассажиров. И ей было чуждо понятие «автомобиль для водителя». Да и дизайн навевал откровенную скуку. Но с нынешним поколением все поменялось.

В новом поколении Камри перестала быть скучной.

Грозный оскал большого воздухозаборника в переднем бампере, сложные грани на боковинах, раскосый взгляд… Может, она и не претендует на звание шедевра по части дизайнерских изысков, но автомобиль перестал быть скучным — это факт. Построенная на новой платформе TNGA Camry подросла по всем направлениям, за исключением высоты. Больше всего вытянулась колесная база — почти на 50 мм. Обычно это положительно сказывается на пространстве для задних пассажиров. Но и в предыдущем поколении проблем с комфортом задних пассажиров не было, так что прибавка осталась незаметной.

По традиции управление задним климат-контролем, регулировкой наклона спинок и другими функциями выведено на пульт в центральном подлокотнике.

По традиции управление задним климат-контролем, регулировкой наклона спинок и другими функциями выведено на пульт в центральном подлокотнике.

Места на заднем ряду полно по всем направлениям.

А вот на месте водителя изменения сразу видны. Эргономика рабочего места хороша. А диапазона регулировки сиденья по высоте хватит и для любителей низкой посадки, чем, кстати, не могла похвастать предшественница. Единственное замечание — валики боковой поддержки расставлены широко, и их «объятий» может хватить не всем. Тем не менее в передней части салона произошла маленькая революция — исчезли злополучные электронные часы, кочевавшие из поколения в поколение. Та же судьба постигла и устаревшие прямоугольные клавиши, заселявшие центральную консоль ранее.

В салоне маленькая революция: теперь здесь сложное переплетение линий центральной консоли и никаких электронных часов.

В салоне маленькая революция: теперь здесь сложное переплетение линий центральной консоли и никаких электронных часов.

Панель приборов топовой версии щеголяет большим и красочным дисплеем, раскинувшимся между двумя колодцами основных приборов.

Панель приборов топовой версии щеголяет большим и красочным дисплеем, раскинувшимся между двумя колодцами основных приборов.

Устаревшие клавиши обогрева сидений из 90-х остались в истории. Новый блок куда приятнее на вид.

Больше нет «североамериканской» педали стояночного тормоза — ручник теперь электромеханический.

Материалы по теме

Но самая главная революция случилась в характере шасси. Стоило мне заехать на извилистый участок дороги, и я не поверил своим… рукам. Руль наливается внятным усилием, реакции точны и своевременны. Никаких излишних кренов и раскачки. Камри филигранно прописывает дугу и покоряет водителя большим запасом устойчивости. Я стал улыбаться за рулем Тойоты!

Гамма двигателей осталась прежней — две бензиновые «четверки» рабочим объемом два и два с половиной литра, а также V6 объемом три с половиной литра. Первые два мотора идут в паре с 6-ступенчатым автоматом, старший работает с 8-ступенчатым. Именно такой тандем мне и достался. И к его работе ноль претензий. Тяги «шестерки» хватает во всем диапазоне скоростей, а новый автомат вызывает спор в необходимости спортивного режима. Коробка работает шустро и в обычном режиме.

Toyota Camry XV70

Перспективы: то, что Camry удержит лидерство по продажам, не вызывает сомнений. Сохранив свои сильные черты, она обрела новые — у нее появился характер, которого доселе не было. И не исключено, что новое поколение найдет и новую целевую аудиторию.

Подробности: ЗР № 6, 2018.

Тест-драйв Toyota Camry Hybrid: когда электричество – «за» разгон и «против» расхода

Если верить записям в электронных билетах, то в полете на презентацию Toyota Camry Hybrid я преодолел около 2 000 км – и все для того, чтобы узнать всего две цифры: разгон 0-100 км/ч и расход топлива. Ведь уже известно, что гибридная техника Toyota реально работает: снижает расход, прибавляет динамики. Вопрос лишь в том «насколько». Плюс прошлый обзор Toyota Camry оставил после себя пару вопросов, ключевым из них был вопрос альтернативного двигателя. Сможет ли Toyota Camry Hybrid удивить силовым агрегатом и характером? А может чем-то еще? Ниже вы найдете все ответы.

Toyota Camry Hybrid – что это?

В двух словах: это смесь Toyota Camry и гибридной техники нового Toyota RAV4. Автомобиль построен на платформе TNGA (версия платформы GA-K), которая позволила сделать кузов жестче и ниже, новинка имеет аналогичный дизайн снаружи и внутри. Вся суть внешних изменений в деталях: логотипы традиционно для гибридов Toyota получили голубую подложку, на передних крыльях теперь красуются надписи «Hybrid», выхлопная труба теперь слева. Да и в салоне перемены лишь в мелочах: сразу примечаешь оригинальные приборы, где почетное место тахометра занял универсальный «power-метр» с тремя рабочими зонами гибридного силового агрегата – зеленая эко-зона, белая четверть максимальной мощности, голубой сектор рекуперации энергии. В остальном все по прежнему – и это хорошо: внутри просторно, сиденья удобны, руль хорош кожей на ободе (хотя по-прежнему прост дизайном), управление климатом и системой мультимедиа вмиг понятно.

Снаружи и в салоне гибридная версия Toyota Camry Hybrid изменилась лишь в деталях: логотипы, надписи, приборы. Можете сказать, что я старею, но это хорошо: ладный облик и удобный интерьер не хочется менять. Но под капотом перемен заметно больше…

Главное в Toyota Camry Hybrid – конечно, гибридный силовой агрегат THS (Toyota Hybrid System) нового поколения: союз бензинового мотора и электромотора, который объединяются через сложную планетарную передачу. Причем каждый из пунктов по-своему оригинален и уникален. Так, в гибриде используется мотор A25A-FXS новой серии Dynamic Force: это 4-цилиндровый 2,5-литровый атмосферный ДВС с крайне высоким показателем КПД в 41% – по уверениям производителя, последний параметр является лучшим в мире для моторов подобного типа. Как подобного удалось достичь? Во-первых, мотор спроектирован в расчете на очень высокую степень сжатия 14:1, что позволяет поднять мощность одновременно со снижением расхода топлива и уровнем выбросов выхлопных газов. Во-вторых, использована двойная система впрыска D-4S: впрыск в цилиндры и во впускной коллектор – каждый их них оказывается более выгодным в определенном режиме работы. Третье: установлены системы регулировки фаз газораспределения VVT-iE (впуск, с электроприводом) и VVT-i (выпуск) – также решения в копилку экономичности. Это лишь главные особенности мотора, но кроме того есть и хитрые «ноу-хау» компании – к примеру, лазерная обработка седел впускных клапанов, что позволяет убрать завихрения и улучшить наполнение цилиндров. Признаться, отдача бензинового мотора не слишком уж велика – 177 л.с. при 5700 об/мин. и 221 Нм при 3600-5200 об/мин. – но что-то подсказывает, что акцент в двигателе был сделан далеко не на максимальную мощность, а на экономию топлива…

Тем более в случае максимально-динамичного разгона поможет электромотор: 88 кВт или 120 л.с. и 202 Нм крутящего момента уже с первого оборота ротора. Конечно, хочется увидеть цифру суммарной мощности почти в 300 «лошадей», но правда такова, что электромотор и ДВС достигают максимальных показателей на разных оборотах, а потому мощность и момент нельзя считать простым арифметическим сложением двух чисел. Итоговый результат новой Toyota Camry Hybrid равен 218 л.с., но это все равно больше предшественников: ранее было 187-200 л.с. в зависимости от поколения. Такой мощности достаточно, чтобы разгонятся 0-100 км/ч за 8,3 секунды (что на 1,4 секунды быстрее обычной версии Toyota Camry 2,5 л), хотя максимальная скорость гибрида оказывается ниже – 180 км/ч.

Кстати, если в прошлых поколениях тяговый аккумулятор гибрида был установлен в багажнике, что несколько снижало его объем, то теперь батарея расположена под задним сиденьем и багажник остался прежним: около 500 л полезного объема – точная цифра зависит от версии автомобиля и наличия/отсутствия наклона спинок задних кресел. Данное решение потребовало уменьшить топливный бак Toyota Camry Hybrid до 50 л, но с расходом гибрида это не проблема: обещают 4,4-5,2 л на 100 км в зависимости от размера колес и перемещения в городе или на трассе. Тяговый аккумулятор работает с напряжением почти 245 вольт и предлагает емкость 6,5 Ач: итого получаем около 1,6 кВтч. А еще – он по-прежнему выполнен по технологии NiMH. Однако плюс Toyota в том огромном опыте, который имеет компания в работе с такими аккумуляторами – к примеру, одна из особенностей, что АКБ работает в диапазоне 30-90% от своей номинальной емкости: он никогда не «высаживается в ноль» и никогда не «заряжается под пробку». В итоге такой щадящий режим работы является залогом здоровья: аккумуляторы в гибридах Toyota работают очень долго – доказано пожилыми Prius-ами.

Гибридная версия Toyota Camry Hybrid – это фирменная технология THS (Toyota Hybrid System), но уже в новом поколении: 2,5-литровый 177-сильный бензиновый двигатель, электромотор на 120 л.с., плюс планетарная передача, которая связывает их воедино (передаточное число дифференциала главной пары 3,389:1). Опознать гибрид под капотом непросто: помогут лишь пара ярких высоковольтных проводов, едва проступающих со стороны водителя. Подвески независимые по кругу: спереди – МакФерсон, сзади – на двойных поперечных рычагах. Перенос тягового аккумулятора (245 вольт, 6,5 Ач) под заднее сиденье позволил сохранить прежний объем багажника – 469 л полезного объема. Сложная техника означает плюс примерно 100 кг к обычной ДВС-версии: на весах Toyota Camry Hybrid затягивает на 1670-1735 кг в зависимости от комплектации. Однако гибридная техника все-таки позволяет и повысить отдачу, и улучшить динамику, и уменьшить расход топлива: мощность 218 л.с., 0-100 км/ч за 8,3 секунды, расход 4,4-5,2 л, максимум 180 км/ч.

И как едет? Какой реальный разгон? Что с расходом топлива?

В целом едет также, как обычная версия Toyota Camry: легкая, мягкая, приятная поступь, при этом – готовность поворачивать и маневрировать. Потяжелевший автомобиль по-прежнему хорошо слушается руля, адекватно и без промедления выполняет команды, хорошо стоит на прямой, стабилен в поворотах. Признаться, во время тест-драйва везде были хорошие дороги, поэтому я ничего конкретного не могу сказать о жесткости подвески. Но все-таки надеюсь, что Toyota Camry не растеряла свою мягкость: во-первых – потому, что это Camry, во-вторых – потому, что пара-тройка найденных стыков, ям, заплаток были пройдены довольно комфортно. Но кроме подвески Toyota Camry Hybrid оказывается комфортным автомобилем и с точки зрения звукового сопровождения. Ведь традиционный ДВС, бывает, не работает вовсе или работает на низко-средних оборотах – в итоге при езде в салоне очень тихо, услышать отчетливый рев мотора можно лишь при разгоне «газ в пол».

Кстати, разгон 0-100 км/ч в стиле «газ в пол» дает среднюю цифру 8,6 секунды – до паспортных данных не дотянули совсем чуть-чуть, но это все равно заметно лучше ДВС-версии Toyota Camry. Для максимально динамичного разгона необходимо включить спорт-режим «автомата» (почему так при реальном отсутствии АКПП – неясно, но факт) и спорт-режим ездовых настроек. Да-да, у гибридной версии Toyota Camry есть функция выбора ездовых настроек: ECO – максимальное использование электротяги и плавный разгон, NORMAL – очень сбалансированный режим, SPORT – максимальная мощность и динамика, ДВС подключается раньше обычного. Плюс предусмотрена отдельная кнопка EV Mode, которая переводит гибрид в режим электрокара: движение осуществляется только за счет электромотора.

Правда, так проехать можно недолго. Аккумулятора хватает лишь на 1-1,3 км даже при плавном «педалировании» акселератором – напоминает ситуацию с ездой на Toyota C-HR. А еще схожая логика управления разгоном, к которой нужно привыкать: при нажимании педали акселератора вы, фактически, управляете не самим разгоном, а интенсивностью разгона. Стрелка «power-метра» может оказаться в зеленой или белой зоне, может замереть на месте – а скорость будет возрастать до определенной отметки: схоже на управление автомобилем с вариатором или электрокаром. Но привыкаешь к такому быстро: в отличие от упомянутого C-HR, в гибридной версии Camry Hybrid используются более мощные моторы (и ДВС, и электро), при этом сам автомобиль настраивает на спокойный, размеренный стиль езды – в результате получаем мягкое и плавное движение. Аналогично и с замедлением: при отпускании педали акселератора – небольшая рекуперация (этакое «торможение двигателем»), при нажимании педали тормоза – в работу уже вступают тормозные механизмы, плюс также до максимума растет интенсивность рекуперации.

В движении гибрид себя оправдал: разгон 0-100 км/ч за 8,6 секунды и, при этом, меньше расход топлива. Так, смешанный расход за время тест-драйва вышел 6,6 л на 100 км, при езде по городу и последующих замерах динамики цифра расхода составила около 8,5 л на 100 км, при езде по трассам со скоростью 80-130 км/ч расход постоянно колебался у отметки 4,3-4,6 л на 100 км пути. Конечно, желательно уже в Украине поездить на автомобиле продолжительно время, последить за расходом на привычных маршрутах, но уже и так ясно: гибрид оказывается экономичнее обычной ДВС-версии в 1,5-2,5 раза в зависимости от стиля езды и условий эксплуатации. Кстати, порой электромотор самостоятельно тянул гибрид даже на скорости под 100 км/ч. Новинка Toyota Camry Hybrid предложила кнопки выбора комплексных ездовых режимов и отдельную кнопку EV Mode. Но признаться – это все «игрушки»: самым сбалансированным режимом езды является NORMAL, а начало движения всегда происходит с помощью электротяги – протянуть небольшую «пробку» можно и без нажимания EV Mode.

На счет гибридной техники и езды понятно. А еще что-то изменилось?

Неожиданно, но да. Неожиданно, поскольку презентовали новый тип силового агрегата, что решало важнейший вопрос для Toyota Camry, а получили еще и ряд дополнительных систем помощи водителю, что решили ряд второстепенных вопросов. Во-первых, Toyota Camry Hybrid предложила мониторинг «слепых зон» зеркал заднего вида BSM (Blind Spot Monitoring): если автомобиль распознает помеху справа/слева – то зажигает предупреждающий сигнал в соответствующем зеркале заднего вида. Во-вторых, появилась система контроля поперечного трафика RCTB (Rear Cross Traffic Brake) при езде задним ходом: если автомобиль распознает помеху при движении назад – то подаст предупреждающий сигнал и самостоятельно затормозит, дабы избежать аварии. Обе системы дебютировали одновременно, поскольку построены на основе одних и тех же дополнительных датчиков-радаров, установленных в уголках заднего бампера.

Кроме вспомогательных систем для безопасности, новинка Toyota Camry Hybrid также стала удобнее в мелочах. Так, появился проекционный 10-дюймовый HUD-дисплей (Head Up Display): проекция данных прямо на лобовое стекло перед глазами водителя, данные о скорости движения, подсказки навигации и системы считывания дорожных знаков. А еще – шкала режима работы мотора, подобно описанному выше «power-метру». Перед глазами водителя проецируется небольшая горизонтальная полоса, разделенная на три зоны, выделенные своим цветом – зеленая (эко-езда), белая (максимальная мощность), синяя (рекуперация). Наконец, гибрид получил систему беспроводной зарядки смартфона «Qi», слот для смартфона расположен в нише около рычага «автомата».

По мелочам, по мелочам, но Toyota Camry Hybrid набирает дополнительные балы. Контроль «слепых зон» и перекрестного трафика при движении задним ходом – это безопасность, проекционный дисплей и беспроводная зарядка в нише около рычага «автомата» – это ежедневное удобство в использовании.

Почем и когда в Украине?

Цена – это третья важная цифра для Toyota Camry Hybrid. Однако этой цифры у меня нет: говорят о прибавке к цене около 10% относительно обычной ДВС-версии Toyota Camry, но точные цены станут ясны только к началу продаж гибрида. Впрочем, ждать осталось недолго – прайс должны огласить в начале-середине мая, а первые автомобили Toyota Camry Hybrid приедут в Украину под конец мая. Чем, несомненно, усилят и так лидерские позиции Toyota Camry в своем сегменте. Ведь с такими показателями расхода и динамики, гибрид составит уверенную конкуренцию мощным дизельным автомобилям-соперникам – и завоюет для Camry новых покупателей: традиционалистов, которые раньше смотрели в сторону дизельных моторов. Кроме того, Toyota Camry Hybrid теперь неожиданно может заинтересовать еще один сегмент клиентов – фанатов «продвинутых» высоких технологий.

Обновленная Toyota Camry — цены, комплектации и характеристики, кредит

¹ Для автомобилей в комплектациях с кожаной обивкой салона применяется комбинация из натуральной и синтетической кожи.

² Набор опций может отличаться в зависимости от комплектации.

³ Новые активные системы безопасности такие, как Toyota Safety Sense, предназначены для помощи водителю. Поскольку из-за внешних факторов существует ограничение на точность распознавания и эффективность управления, обеспечиваемые данной системой, не следует слишком полагаться на систему. Водителю всегда необходимо обращать пристальное внимание на окружающую автомобиль обстановку и соблюдать все меры предосторожности при вождении. Эксплуатация Toyota Safety Sense может быть затронута или затруднена из-за внешних факторов, и Toyota не несет ответственности за какие-либо последствия, связанные с использованием системы.

⁴ Toyota Camry признана лидером в сегменте STANDART (D) (1 место в 2021 году, 2 место в 2020 году) по сохранению остаточной стоимости согласно результатам ежегодного исследования «Residual value», проведенного аналитическим агентством «АВТОСТАТ».

⁵ В соответствии с Решением Коллегии Евразийской экономической комиссии* ООО «Тойота Мотор» оформляет паспорта транспортных средств в электронном виде** (ЭПТС).

*Решение Коллегии Евразийской экономической комиссии от 22 сентября 2015 г. № 122 «Об утверждении Порядка функционирования систем электронных паспортов транспортных средств».

**ЭПТС равнозначен ПТС с точки зрения действующего законодательства Российской Федерации. Приобретая автомобиль, Покупатель подтверждает, что согласен с форматом ЭПТС, предусмотренным действующим законодательством, а также с указанными ниже обстоятельствами. Тойота Центр Стерлитамак, Тойота Центр Уфа, Тойота Центр Уфа Север осуществляет работу в Системе Электронных Паспортов. В ЭПТС будет указана информация о Дилере как собственнике автомобиля. При продаже автомобиля Покупателю, Дилер может внести в ЭПТС дополнительную информацию о новом собственнике — Покупателе автомобиля. Внесение дополнительной информации осуществляется на добровольной основе с учетом положений Федерального закона «О персональных данных». Дилер может предоставить Покупателю выписку ЭПТС. Обращаем Ваше внимание, что постановка транспортных средств на регистрационный учет осуществляется в соответствии с положениями действующих нормативно-правовых актов Российской Федерации, Дилер не несёт ответственности за действия органов ГИБДД, совершаемые при государственной регистрации транспортных средств. Проверить статус ЭПТС для вашего автомобиля Toyota вы можете здесь.

⁶ Количество автомобилей по указанным ценам ограниченно. Производитель оставляет за собой право изменять спецификацию и цены без предварительного уведомления. Информация о ценах на продукцию, модельном ряде и комплектациях носит исключительно информационный характер. Указанные цены, могут отличаться от действительных цен Уполномоченных Дилеров и/или Уполномоченных Партнеров. Приобретение любой продукции осуществляется в соответствии с условиями индивидуального договора купли-продажи. Представленная информация о продукции также не означает, что данная продукция имеется в наличии у Уполномоченных Дилеров и/или Уполномоченных Партнеров для продажи. Информацию о наличии автомобилей, а также подробные сведения об автомобилях вы можете уточнить в отделе продаж.

⁷ Автомобили, представленные на фото, могут отличаться от автомобилей, доступных для заказа у официальных дилеров Тойота.

Обновленная Toyota Camry — цены, комплектации и характеристики, кредит

² Набор опций может отличаться в зависимости от комплектации.

**ЭПТС равнозначен ПТС с точки зрения действующего законодательства Российской Федерации. Приобретая автомобиль, Покупатель подтверждает, что согласен с форматом ЭПТС, предусмотренным действующим законодательством, а также с указанными ниже обстоятельствами. Тойота Центр Орск осуществляет работу в Системе Электронных Паспортов. В ЭПТС будет указана информация о Дилере как собственнике автомобиля. При продаже автомобиля Покупателю, Дилер может внести в ЭПТС дополнительную информацию о новом собственнике — Покупателе автомобиля. Внесение дополнительной информации осуществляется на добровольной основе с учетом положений Федерального закона «О персональных данных». Дилер может предоставить Покупателю выписку ЭПТС. Обращаем Ваше внимание, что постановка транспортных средств на регистрационный учет осуществляется в соответствии с положениями действующих нормативно-правовых актов Российской Федерации, Дилер не несёт ответственности за действия органов ГИБДД, совершаемые при государственной регистрации транспортных средств. Проверить статус ЭПТС для вашего автомобиля Toyota вы можете здесь.

Обновленная Toyota Camry — цены, комплектации и характеристики, кредит

² Набор опций может отличаться в зависимости от комплектации.

**ЭПТС равнозначен ПТС с точки зрения действующего законодательства Российской Федерации. Приобретая автомобиль, Покупатель подтверждает, что согласен с форматом ЭПТС, предусмотренным действующим законодательством, а также с указанными ниже обстоятельствами. Тойота Центр Отрадное осуществляет работу в Системе Электронных Паспортов. В ЭПТС будет указана информация о Дилере как собственнике автомобиля. При продаже автомобиля Покупателю, Дилер может внести в ЭПТС дополнительную информацию о новом собственнике — Покупателе автомобиля. Внесение дополнительной информации осуществляется на добровольной основе с учетом положений Федерального закона «О персональных данных». Дилер может предоставить Покупателю выписку ЭПТС. Обращаем Ваше внимание, что постановка транспортных средств на регистрационный учет осуществляется в соответствии с положениями действующих нормативно-правовых актов Российской Федерации, Дилер не несёт ответственности за действия органов ГИБДД, совершаемые при государственной регистрации транспортных средств. Проверить статус ЭПТС для вашего автомобиля Toyota вы можете здесь.

Закрытая презентация абсолютно новой Toyota Camry — Новости — О компании

Абсолютно новая Toyota Camry произвела настоящий фурор. Достаточно отметить, что в течение недели после презентации были проданы все автомобили, которые были поставлены в Астрахань. Первые двадцать человек уже стали владельцами новинки. Многие оформили заказ и станут владельцами уже в первых числах мая. Такой спрос обусловлен беспрецедентно сильным продуктом и масштабом изменений.

Новая Toyota Camry разработана в рамках программы Toyota New Global Architecture («Новая Глобальная Архитектура Тойота»). Это позволило, вложив в конструкцию последние наработки инженерной школы Toyota, улучшить абсолютно все потребительские качества бестселлера — от ездового комфорта и управляемости до безопасности и шумоизоляции. Кроме того, низкий центр тяжести, характерный для всех платформ семейства TNGA, предоставил карт-бланш и дизайнерам, создавшим совершенно новый стремительный и даже спортивный экстерьер — самый яркий за всю историю модели.

Перечень оснащения не оставляет сомнений в технологическом превосходстве седана и включает полностью светодиодную оптику, самый большой в сегменте проекционный дисплей, систему активной безопасности Toyota Safety Sense 2.0, мультимедийную систему нового поколения с аудиосистемой JBL, вентилируемые передние сиденья и многое другое.

Восьмое поколение Toyota Camry отличается самым богатым уровнем оснащения за всю историю модели. В список оборудования входят полностью светодиодная оптика, самый большой в сегменте проекционный дисплей, полноценный 3-зонный климат-контроль с независимой зоной задних пассажиров, система беспроводной индукционной зарядки для гаджетов стандарта Qi, мультимедийная система нового поколения с премиальной аудиосистемой JBL, Toyota Safety Sense 2.0 с уникальным функционалом, система кругового обзора, функция распознавания пешехода в камере заднего вида, полный зимний пакет и многое другое.

На Toyota Camry нового поколения действуют выгодные условия приобретения по программам кредитования с низкими процентными ставками и ежемесячными платежами. Кроме того, на новые автомобили распространяются государственные программы «Первый автомобиль» и «Семейный автомобиль», в рамках которых покупатели могут получить скидку 10%, которая учитывается в сумме первоначального взноса по кредиту.

Тест-драйв: Toyota Camry 2018 | Обзоры экспертов

Введение

Toyota модернизирует популярную Camry на 2018 год, стремясь придать автомобилю больше стиля и улучшенную динамику движения, одновременно расширяя доступность технологий безопасности и внедряя информационно-развлекательные системы следующего поколения.

Построенный на основе новой глобальной автомобильной архитектуры Toyota, Camry 2018 немного меньше внутри, чем раньше, и сидит ниже к земле. В результате получился автомобиль, которым управлять стало веселее, и он был обернут из более гладкого листового металла.

На новой Camry доступны три силовых агрегата. L, LE, SE, XLE и XSE оснащены новым 4-цилиндровым двигателем и 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Модернизированный двигатель V-6 является необязательным для XLE и XSE. Более мощный и эффективный газо-электрический гибрид предлагается в комплектациях LE, SE и XLE.

Я направился в Портленд, штат Орегон, чтобы попробовать из буфета Toyota Camry 2018 года, и уехал, несомненно, впечатленный.

Стиль и дизайн

Дизайнеры создали два разных вида новой Camry.

SE и XSE имеют пикантный внешний вид, дополненный, по словам Тойоты, стилем передней части «катамаранного». Лидируют увеличенные поддельные передние воздухозаборники, обвес украшает рокер-панели, а задняя панель диффузора ограничена четырьмя выпускными отверстиями, когда максимальное необходимое количество — два.

Эти версии выглядят немного глупо, рекламируя гораздо большую производительность, чем они на самом деле предлагают. Выберите XSE, и вы можете получить нестандартную крышу, окрашенную в черный цвет, вместе с красными кожаными сиденьями, которые всего лишь на несколько оттенков слишком яркими.

Я предпочитаю более консервативный стиль L, LE и особенно XLE. Хотя нижняя решетка несколько преувеличена, остальная часть Camry XLE выглядит совершенно правильно, учитывая ее туго суженные фары и 18-дюймовые колеса с кружевными спицами. колеса к его похожей на Лексус задней части. Примечательно, что помимо скромных значков, эффективные варианты Camry Hybrid выглядят точно так же, как их 4-цилиндровые и V-6 аналоги.

Функции и органы управления

Внутри Camry 2018 получила эффектную приборную панель, которая подчеркивает вновь обретенное внимание Toyota к водителю.Такой подход не ставит под угрозу полезность органов управления, и Toyota предлагает огромную центральную консоль между передними сиденьями.

Тем не менее, этот автомобиль кажется меньше, и это ощущение подкреплено уменьшением размеров салона по сравнению с моделью 2017 года. Уровни комфорта впереди отличные, если только вы не хотите вентиляции сидений, которая недоступна ни за какие деньги. Все версии, кроме базовой Camry L, оснащены регулировкой передних сидений по высоте, что хорошо, учитывая, что места для сидения ниже, чем раньше.

Пассажиры, сидящие на заднем сиденье, могут быть не так довольны. Подушка сиденья ниже, что затрудняет вход в машину и выход из нее. Пространство для ног также кажется немного теснее. И если вы не получите версию информационно-развлекательной системы Entune среднего уровня, которая поставляется в комплекте с двухзонной автоматической системой климат-контроля, у вас не будет задних вентиляционных отверстий для кондиционирования воздуха. На заднем сиденье тоже нет USB-портов.

Как и ожидалось, количество функций увеличивается по мере того, как покупатель поднимается по лестнице уровня отделки салона. Основные моменты включают различные размеры алюминиевых колес, люк с электроприводом или панорамный стеклянный люк, кожаные сиденья, вход без ключа с кнопкой запуска, аудиосистему премиум-класса, а также ряд обновлений безопасности и информационно-развлекательной системы.

Безопасность и технологии

Camry 2017 года выпуска — безопасный автомобиль, но чтобы разблокировать доступ ко многим из его систем помощи водителю и предотвращения столкновений, вам нужно доплатить за более высокий уровень отделки салона.

В 2018 году ситуация в значительной степени изменится. Новый автомобиль с более жесткой базовой архитектурой оснащен технологиями Toyota Safety Sense во всех ценовых категориях. Этот набор систем включает в себя адаптивный круиз-контроль, предупреждение о лобовом столкновении с обнаружением пешеходов, автоматическое экстренное торможение, предупреждение о выезде с полосы движения с помощью системы удержания полосы движения и автоматический дальний свет фар.

Все версии новой Camry, за исключением базовой комплектации L, могут быть обновлены с помощью услуг подписки Safety Connect, которые, среди прочего, включают автоматическое уведомление о столкновениях. Бесплатный пробный период составляет до 3 полных лет. Дополнительные опции включают в себя систему мониторинга слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади, систему камер с обзором на 360 градусов с обзором сверху вниз и проекционный дисплей.

Три новые версии информационно-развлекательной системы Toyota Entune дебютируют в Camry 2018.Ни у одного из них нет Apple CarPlay или Android Auto, компания продолжает утверждать, что ценит конфиденциальность своих клиентов. Toyota — одна из немногих автомобильных компаний, которые не предлагают такого удобства, и число противников сокращается с каждым годом.

Все уровни отделки Camry на 2018 год включают подключенное навигационное приложение с бесплатным трехлетним пробным периодом. Загрузите приложение на свой смартфон, подключитесь через порт USB, и Entune обеспечит навигацию по тарифному плану вашего телефона.Встроенная система навигации доступна только для комплектации XLE и XSE с двигателем V-6.

Toyota также поставляет беспроводную зарядку смартфонов для Qi-совместимых устройств в качестве стандартного или дополнительного оборудования для всех Camrys, кроме L, а также услугу подписки Remote Connect, которая предлагает точку доступа Wi-Fi. Пробный период для Wi-Fi составляет 6 месяцев или 2 гигабайта данных, в зависимости от того, что наступит раньше.

Впечатления от вождения

В течение целого дня езды по относительно коротким кольцам я опробовал каждый уровень отделки салона и трансмиссии Camry.В конце концов, у меня был фаворит, и это была Camry Hybrid в комплектации XLE.

Вы должны знать, что всеми вариантами Camry 2018 приятно управлять, даже если некоторые из них гораздо более спортивны (XSE V6), чем другие (LE Hybrid). От рулевого управления и торможения до плавности хода и управляемости — Toyota превратила Camry в автомобиль, которым вы действительно хотите управлять (или, по крайней мере, не возражаете против вождения).

Как и раньше, SE и XSE жестче, чем другие уровни отделки салона, но поскольку L, LE и XLE сами по себе грамотно динамичны, люди, которые любят водить, менее заинтересованы в обновлении.

Стандартный 2,5-литровый 4-цилиндровый двигатель выдает 203 лошадиных силы и 184 фунт-фут. крутящего момента (206 и 186 в комплектации XSE), что достаточно для автомобиля весом около 3300 фунтов. Кроме того, он экономит пару сотен фунтов веса передних шин по сравнению с 3,5-литровым двигателем V-6 мощностью 301 л.с., что способствует резкому рулевому управлению и крутым поворотам.

А вот V-6 — жемчужина. Таким образом, Camry работает совершенно быстро, а XSE получает подрулевые лепестки переключения передач и спортивный режим вождения, который повышает отзывчивость автомобиля.Спортивный режим помогает 8-ступенчатой коробке передач лучше выбирать передачи, когда Camry XSE управляется с энтузиазмом, но не полностью исключает то, что я воспринимал как неуверенное ускорение при выходе из поворота. Для устранения этой особенности необходимо переключение подрулевых лепестков.

Каким бы доступным ни был 4-цилиндровый двигатель и каким бы забавным ни был двигатель V-6, я бы выбрал Camry Hybrid. Он соединяет 2,5-литровый 4-цилиндровый двигатель с электродвигателем, аккумуляторной батареей и бесступенчатой трансмиссией (CVT).В целом, по данным EPA, он вырабатывает 208 лошадиных сил при расходе от 46 миль на галлон (SE и XLE) до 52 миль на галлон (LE) при комбинированном вождении. Лучше всего то, что аккумулятор находится под подушкой заднего сиденья, багажник теперь такого же размера, как и у других Camry.

Во время моей поездки Camry Hybrid вернул 44,1 миль на галлон. Он ускорялся с относительным энтузиазмом, а сложный вариатор меня совершенно не беспокоил. То же самое и с системой рекуперативного торможения, которая совсем не цепкая. Настройка подвески маскирует лишний вес, но гибридные версии склоняют чашу весов примерно так же, как и версии V-6.Фактически, я не удивлюсь, если обнаружу, что показатели распределения веса Camry Hybrid превосходят его, помогая управляемости.

Заключение

С Camry 2018 года Toyota создала такой, который удовлетворит практически любой бюджет или предпочтения автомобилей среднего размера.

Все, что Toyota действительно нужно сделать, чтобы усовершенствовать новую Camry, — это установить ручку для опускания багажника на внутренней стороне крышки на всех версиях, сделать задние вентиляционные отверстия для кондиционирования воздуха и задние USB-порты стандартными для LE и SE, а также предлагаем вариант с вентилируемым сиденьем для XLE и XSE.Было бы неплохо добавить технологию проецирования смартфона, и, возможно, несколько замечательных функций, таких как системы напоминания для подростков и задних сидений, доступные в Chevy Malibu.

В остальном, если вам нравится внешний вид и вы находите интерьер комфортным, скорее всего, вы останетесь довольны остальной частью этого автомобиля.

Мнения, выраженные в этом обзоре, принадлежат автору, а не J.D. Power.

Обзор Toyota Camry 2018 | Обзоры экспертов

Введение

В наши дни люди могут не интересоваться седанами среднего размера, но это не означает, что полный редизайн Toyota Camry 2018 года не является важным событием. Действительно, этот автомобиль — самый важный седан Toyota, и его правильная работа имеет решающее значение для дальнейшего успеха паспортной таблички.

Toyota хотела сделать новейшую Camry более привлекательной в управлении и менее утомительной.Однако в то же время компании необходимо было сохранить то, что людям нравилось в предыдущей Camry, улучшив при этом те области, в которых владельцы были недовольны.

Чтобы определить, насколько успешен редизайн, мы оценили Camry SE Hybrid, оснащенную обновленной информационно-развлекательной системой, системой контроля слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади, люком с электроприводом на крыше, зеркалом заднего вида с автоматическим затемнением и компасом. , универсальный механизм открывания гаражных ворот, коврики в салон, коврик в багажник и защитную накладку заднего бампера.Цена составила 33 989 долларов, включая 895 долларов на пункт назначения.

Что говорят владельцы

Прежде чем мы обсудим результаты нашей оценки обновленной Toyota Camry, полезно понять, кто купил предыдущую версию этого автомобиля среднего размера и что им больше всего и меньше всего понравилось в их Camry.

По сравнению со всеми покупателями автомобилей среднего размера владельцами Camry чаще являются женщины (43% против 39%), и они немного менее обеспечены с точки зрения среднего годового дохода семьи (86 833 доллара против 39%).88 919 долларов США). Средний возраст владельца Camry такой же, как и владельца автомобиля среднего размера, — 56 лет.

Настроения владельцев Camry в основном совпадают с настроениями покупателей автомобилей среднего размера. Однако, несмотря на то, что Toyota строила Camry в Джорджтауне, штат Кентукки, почти 20 лет, покупатели этой модели с меньшей вероятностью согласятся с тем, что они предпочитают покупать автомобиль у местной компании (42% против 48%).

Кроме того, владельцы Camry реже соглашаются с тем, что их друзья и семья думают о них как о ком-то, кто много знает об автомобилях (54% vs.59%), что им нравится автомобиль, который предлагает гибкое управление и мощное ускорение (83% против 87%), и что им нравится автомобиль, который выделяется из толпы (62% против 68%).

Владельцы сообщают, что их любимыми вещами в предыдущей Camry были (в порядке убывания) двигатель / трансмиссия, дизайн интерьера, динамика движения, внешний вид и сиденья. Владельцы указывают, что их наименее любимыми вещами в предыдущей Camry были (в порядке убывания) хранение и пространство, обзор и безопасность, система климат-контроля, информационно-развлекательная система и экономия топлива.

Что говорит наш эксперт

В следующих разделах наш эксперт излагает свое собственное мнение о том, как Toyota Camry оценивается в каждой из 10 категорий, входящих в исследование APEAL 2017 года.

Экстерьер

В продаже есть две версии Camry 2018: мягкая и дикая. Для более консервативного внешнего вида выберите уровни отделки салона L, LE или XLE. Более выразительной внешности ждут SE и XSE.

Лично мне больше всего нравится модель Toyota Camry 2018 года выпуска — XLE.У него более консервативный стиль в сочетании с красивыми алюминиевыми дисками. Тем не менее, тестовая машина шла с комплектацией SE. Чтобы убедиться, что все знают, что это спортивная Camry, у нее есть зияющая черная пасть решетчатой решетки, увеличенные имитационные воздухозаборники спереди и кусочки искусственных вентиляционных отверстий на задней панели, раздутые расширители рокеров, задний спойлер, задняя часть панель диффузора и поддельные двойные насадки на выхлоп.

Удастся ли это привлечь больше людей к Camry или оттолкнет покупателей, ищущих более тихий подход? Данные будут к концу лета 2018 года.

Интерьер

Владельцам понравился интерьер предыдущей Camry, что делает резкий отход Toyota от просторной и воздушной среды в старом автомобиле несколько сомнительным.

Что касается материалов, новая Camry не открывает новых возможностей. Более красивые верхние поверхности компенсируются более дешевыми нижними поверхностями.

В плане дизайна новая Camry кардинально отличается. Форма приборной панели ориентирована на водителя, и Toyota использует более современную отделку и детализацию, а также гладкую информационно-развлекательную поверхность во многих моделях.

С точки зрения компоновки приборы новой Camry просты в использовании, а органы управления интуитивно понятны. Вы найдете то, что ищете, там, где ожидаете, и все будет работать так, как вы хотите.

С точки зрения места новая Camry кажется меньше внутри, но на самом деле она лишь немного больше, чем автомобиль, который она заменяет. Я не могу объяснить разницу в восприятии, но могу сказать, что для меня она существовала.

В целом, люди, вероятно, найдут интерьер новой Camry более приятным, чем раньше, а это означает, что Toyota улучшила и без того хорошую вещь.

Сиденья

По словам владельцев Camry, сидения можно было бы улучшить. Я не уверен, что на этом фронте был достигнут какой-то прогресс.

Передние сиденья удобные, каждое из них оснащено регулятором высоты в стандартной комплектации. Однако ни в одной версии Camry вы не сможете получить вентилируемые передние сиденья или задние сиденья с подогревом. Также отсутствует подогрев руля.

Задним сиденьям не хватает поддержки, и пространство для ног кажется меньше, чем в предыдущей Camry, даже если официальные измерения этого не подтверждают.Спинка наклонена, что также способствует сутулости.

Вход и выход затруднены. Во-первых, Camry сидит ниже к земле, чем раньше, а это значит, что сиденья тоже. Уменьшение положения бедра означает, что у вас больше шансов плюхнуться в машину и выскочить из нее ворчать.

Кроме того, SE и XSE включают расширяющуюся отделку порога. По этой обшивке легко провести ногой, садясь в машину и выходя из нее. Если отделка грязная (а это бывает в большинстве случаев), ваша одежда тоже испачкается.

Очевидно, что в области комфорта есть возможности для улучшения.

Система климат-контроля

Учитывая ясность и простоту схемы климат-контроля старой Camry, жалобы, должно быть, были связаны с ее эффективностью. К сожалению, в течение недели испытаний температура колебалась от низких 60 до середины 70, поэтому ни система отопления, ни кондиционер не работали сверхурочно.

Тем не менее, Toyota не использовала возможности улучшить климатический комфорт в виде вентилируемых передних сидений, подогрева задних сидений или подогрева рулевого колеса.Кроме того, требуется больше точности для управления климат-контролем новой Camry. Кроме того, отсутствие задних вентиляционных отверстий в моей тестовой машине стоимостью почти 34000 долларов вызывало у моих детей жалобы на то, что мне слишком жарко.

Принимая во внимание эти упущения, я не ожидаю каких-либо улучшений в удовлетворенности на этом направлении.

Информационно-развлекательная система

В новой Camry предлагается несколько различных информационно-развлекательных систем в качестве стандартного или дополнительного оборудования в зависимости от уровня отделки салона, выбора двигателя и других условий.Большинство версий автомобиля на складе дилеров, вероятно, будут оснащены системой из моего тестового автомобиля, установкой Entune 3.0 с скрытым экраном и двухзонным автоматическим климат-контролем.

Система относительно проста в понимании и использовании, хотя мне было трудно понять, как подключить мой телефон к Bluetooth-соединению, что редко является для меня проблемой (подсказка: вы не выбираете «Телефон»).

Потребовалось несколько дней, чтобы привыкнуть к ручкам регулировки громкости и настройки радио, которые сложены друг над другом и расположены в верхнем левом углу экрана.Поначалу я продолжал пользоваться регулировкой температуры климатической системы.

Если вы хотите, чтобы в вашем следующем автомобиле были Apple CarPlay и Android Auto, вычеркните новую Camry из своего списка. Это не доступно. Вместо этого вы получаете Entune App Suite, который обеспечивает доступ к избранным популярным приложениям для смартфонов прямо с экрана дисплея. Попробуйте и посмотрите, понравится ли он вам, прежде чем покупать.

Подключенное навигационное приложение также входит в состав большинства версий Entune. Просто подключите свой смартфон через порт USB, и приложение для навигации отключит ваш тарифный план, чтобы помочь вам добраться до нужного места.

Обновления включают в себя аудиосистему премиум-класса JBL, Qi-совместимую беспроводную зарядку для устройств и встроенную навигационную систему, последняя доступна бесплатно в течение трех лет и предлагается только в автомобилях с двигателем V6.

В конечном счете, информационно-развлекательная система Camry достойна, если не лидирует в своем классе. Он загружается и реагирует быстрее, чем раньше, и выглядит более современным и сложным, чем раньше. Но в то же время он не так полно представлен, как то, что предлагают многие конкуренты.

Хранение и пространство

Владельцы предыдущей Camry были несколько безразличны к объему хранения и места, предлагаемому автомобилем. В новой Camry багажник на центральной консоли огромен, и на этом похвалы заканчиваются.

Если вы ищете места, где можно спрятать свои вещи, оставшиеся места не впечатляют. Ящики дверной панели не очень большие, и хотя в нижней левой части приборной панели есть монетный бокс, а под беспроводным зарядным устройством есть лоток, ни один из них не является большим и не имеет подкладки для подавления вибрации и шума.Бардачок тоже не очень большой.

В задней части багажник новой Camry также стал меньше, чем раньше. Фактически, при 15,1 кубических футах это меньше, чем у большинства седанов среднего размера. Исключение составляет Camry Hybrid. Пересмотренная упаковка аккумуляторной батареи означает, что компоненты гибридной трансмиссии больше не занимают пространство багажника, поэтому в этой версии автомобиля есть улучшения в этом отношении.

Еще одна упущенная возможность заключается в том, что Toyota не предоставляет ручки или паза, которые позволяют владельцу закрывать багажник, не кладя руки на внешнюю часть крышки.Крышки багажника обычно грязные. Люди не хотят их трогать. Camry нужна ручка или паз, чтобы облегчить это.

Обзор и безопасность

Толстые задние стойки крыши создают проблемы с обзором при движении задним ходом с наклонных парковочных мест. В остальном видимость снаружи с водительского сиденья Camry прекрасна, чему способствуют большие зеркала на дверях и стандартная камера заднего вида.

Toyota также включает в стандартную комплектацию многочисленные системы помощи водителю и предотвращения столкновений.Они включают в себя адаптивный круиз-контроль, предупреждение о лобовом столкновении с обнаружением пешеходов, автоматическое экстренное торможение, предупреждение о выезде с полосы движения с помощью системы удержания полосы движения и автоматический дальний свет фар.

Система контроля слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади предлагается для некоторых версий автомобиля, а также услуги Safety Connect, включая автоматическое уведомление о столкновении и экстренную помощь. Возможна также система сканирования периметра на 360 градусов.

В ходе краш-тестов новая Camry получает наивысшие оценки во всех тестах на столкновение, а также в других оценках, связанных с сопротивлением опрокидыванию, характеристиками фар и простотой использования фиксаторов LATCH.

Очевидно, Camry 2018 — один из самых безопасных семейных седанов среднего размера, которые вы можете купить.

Двигатель / трансмиссия

В Camry 2018 доступны три различных двигателя. В стандартную комплектацию входит 2,5-литровый 4-цилиндровый двигатель, новый дизайн 2018 года в паре с новой 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Он предлагает отличное сочетание мощности, производительности и эффективности и является большим улучшением по сравнению с 2,5-литровым 4-цилиндровым двигателем предыдущей Camry. Очень рекомендую этот двигатель и трансмиссию.

3,5-литровый двигатель V6 мощностью более 300 лошадиных сил является опцией для Camry XSE и XLE. В таком оснащении Camry 2018 очень быстра. Этот вариант двигателя также делает Camry одним из немногих автомобилей в своем классе, который все еще предлагает двигатель V6. Как и стандартный 4-цилиндровый двигатель, V6 оснащен 8-ступенчатой автоматической коробкой передач.

У моего тестового автомобиля была гибридная газо-электрическая трансмиссия. Установленный в Camry LE, он включает более сложную литий-ионную батарею. В SE и XLE используется проверенная никель-металлгидридная батарея.Улучшения упаковки означают, что покупатели Camry Hybrid больше не должны соглашаться на компромисс с полезностью в обмен на лучшую экономию топлива.

Я счел 208 лошадиных сил гибридной трансмиссии удовлетворительными, а дополнительный крутящий момент от электрического вспомогательного двигателя с повышенным крутящим моментом сделал автомобиль более живым при ускорении от остановки и при проезде более медленных транспортных средств. В спортивном режиме вождения Camry Hybrid казался очень отзывчивым.

В модели Camry Hybrid входит бесступенчатая трансмиссия.Он достаточно усовершенствован, гудит только от случая к случаю, например, при ускорении, чтобы присоединиться к быстро движущемуся потоку на автостраде. Подрулевые переключатели в комплектации SE не работают.

Владельцы также могут выбрать режимы движения Normal, Eco и EV. Большая часть моих испытаний проводилась в нормальном режиме, что может объяснить разочарование моих результатов по экономии топлива.

Экономия топлива

Согласно EPA, Toyota Camry SE Hybrid 2018 года должна расходовать 46 миль на галлон при комбинированном вождении. Моя тестовая машина вернула 38.3 мили на галлон в моем тестовом цикле, и после недели и более 600 миль вождения я получил в среднем не лучше 39,9 миль на галлон.

С одной стороны, легко достичь 40 миль на галлон на семейном автомобиле — это впечатляет. С другой стороны, Toyota просит надбавку в размере 4300 долларов за гибридную трансмиссию в Camry SE. При расходе в 46 миль на галлон это начинает иметь смысл даже на рынке, где газ такой же дешевый, как сегодня.

При 40 милях на галлон продать намного сложнее.

Динамика движения

При разработке новой Camry динамика движения была одной из областей, в которой компания хотела добиться значительных улучшений.По данным J.D. Power, владельцам Camry уже понравилась манера вождения. Изменение этого может иметь негативные последствия.

Хорошая новость в том, что улучшения динамической настройки Camry оказались успешными. От рулевого управления и регенеративной тормозной системы гибридной модели до характеристик плавности хода и управляемости — модель 2018 года является лучшей Camry для вождения в истории.

Моя тестовая машина SE Hybrid была не слишком жесткой и определенно не неряшливой. Toyota выбрала именно то, что нужно, чтобы люди чувствовали себя комфортно, и как раз то, что нужно для управления движением, чтобы заинтересовать энтузиастов вождения.В результате получается автомобиль, который скользит по дороге, хорошо захватывает повороты и доставляет удовольствие управлять.

Вы вряд ли войдете в Camry на треке выходного дня, но вы также вряд ли заснете за рулем.

Большое улучшение, но достаточно ли его?

Toyota Camry по-прежнему остается лидером в сегменте автомобилей среднего размера. Продажи до октября этого года уже составили 308 759 штук. Единственный другой седан, близкий к этому уровню, — это Honda Accord с ценой 277 542 за первые 10 месяцев.

Итак, когда все были в поле боя для совершенно новой Camry 2018, мы очень хотели получить некоторые из наших собственных результатов испытаний, чтобы увидеть, есть ли у короля родословная, достойная сохранения короны в обозримом будущем.

Посмотреть все 183 фотографии

Camry XSE по-прежнему может похвастаться шестицилиндровым двигателем под капотом в сегменте, где другие отказываются от двигателя большего объема в пользу четырехцилиндровых с турбонаддувом, которые часто генерируют большую мощность, чем двигатели, которые они заменили.

Это путь, по которому Хонда пошла с Accord, заменив его 3.5-литровый V-6 с 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, полученный от Civic Type R, производящий 252 лошадиных силы и 273 фунт-фут крутящего момента. Он может работать в паре с 10-ступенчатой автоматической или 6-ступенчатой механической коробкой передач.

3,5-литровый V-6 Camry выдает 301 л.с. и 267 Нм крутящего момента в паре с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. Этого должно быть достаточно, чтобы взять клетчатый флаг, но наше тестирование показало, что V-6 разгонял Camry от 0 до 100 км / ч за 5,8 секунды, а Accord 2.0T Touring 2018 года — за 5.7 секунд — но только когда турбо-четверка соединяется с 10-ступенчатой автоматической коробкой передач. Когда мы тестировали Accord с шестиступенчатой механической коробкой передач, это заняло 6,2 секунды.

А как насчет Camry XLE с атмосферным 203-сильным 2,5-литровым двигателем I-4? Чтобы завершить рывок с 0 до 100 км / ч, потребовалось 7,6 секунды.

Просмотреть все 183 фотографииПоказать все 183 фотографии

Давайте растянем пробег, чтобы увидеть мощность шестицилиндрового двигателя. Camry XSE преодолела четверть мили за 14,3 секунды, но то же самое сделал Accord с турбонаддувом и 10-скоростным двигателем. .Хмммм.

Положительным моментом является то, что Camry XSE превзошла Sonata 2017 и Kia Optima с турбонаддувом на 0-60 и четверть мили

Chevy Malibu 2017 года с турбонаддувом и девятиступенчатым двигателем превзошла Camry XSE, пройдя 0 -60 миль в час за 5,7 секунды быстрее, но машины идут на равных четверть мили.

Ford Fusion Sport EcoBoost 2017 года с двигателем V-6 с двойным турбонаддувом проигрывает в обоих тестах.

Но реальность такова, что покупатель Camry редко бывает гонщиком или первым, кто вовлекает соседнюю машину в гонку на следующем светофоре.

Покупатель Camry действительно заботится о безопасности, и 3665-фунтовый XSE имеет приличную, но не лучшую в своем классе тормозную способность. Он остановился на скорости 60 миль в час в 123 футах, в то время как 3492-фунтовой XLE требовалось на один фут меньше, чтобы полностью остановиться. Это сопоставимо с более легким Accord 2.0T Sport весом 3286 фунтов, который остановился на впечатляющих 109 футах, и Touring весом 3424 фунта, которому требовалось 116 футов.

Просмотреть все 183 фотографии Просмотреть все 183 фотографии

В целом, мы обнаружили, что Camry относительно тихая на дороге, с некоторыми ошибками в доработке: звук двигателя на холостом ходу громче и менее приятен, чем у других в этом классе.Шасси хорошо показало себя на всех покрытиях, управляемость превзошла все ожидания на извилистой дороге, чему способствовала потеря веса автомобиля. Но мы не могли заметить никакой разницы в спортивном режиме.

Camry издалека выглядит дорого, но некоторые проблемы удешевляют впечатления. Двери открываются настолько широко, что их трудно захватить из машины. И они издают металлический звук, когда вы их закрываете — удивительная оплошность. Это более выражено у протестированного нами гибрида LE. Но в целом у гибрида 2.5-литровый четырехцилиндровый двигатель в паре с электродвигателем больше соответствует характеру Camry, сказал редактор отдела Кристиан Сибо.

Еще один отвлекающий звук — это звук гидравлики, когда вы включаете или отпускаете стояночный тормоз.

Посмотреть все 183 фотографии

Технический редактор Фрэнк Маркус взглянул на наш тестер XSE с красными кожаными сиденьями борделло и поинтересовался, выписывает ли автомобиль чеки на спортивность, по которым нельзя платить.

Да и нет. Да, это самая спортивная Camry, которую мы видели, и мы аплодируем Toyota за большие улучшения.И да, сотни тысяч постоянных покупателей будут довольны. И если они никогда не проведут тест-драйв нового Accord, они никогда не узнают, чего им может не хватать. К сожалению, если посмотреть на более широкую область, ответом может быть «нет».

Подробнее о Camry 2018 здесь:

2018 г.

	Toyota Camry XLE	Toyota Camry XSE (V6) 2018 года	Toyota Camry LE Hybrid 2018 года выпуска
БАЗОВАЯ ЦЕНА	29 345 долларов США	$ 35 845	28 695 долларов США
ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ	33 865 долларов США	38 230 долл. США	31 600 долл. США
КОМПОНОВКА АВТОМОБИЛЯ	Передний двигатель, передний привод, 5-проходный, 4-дверный седан	Передний двигатель, передний привод, 5-проходный, 4-дверный седан	Передний двигатель, передний привод, 5-проходный, 4-дверный седан
ДВИГАТЕЛЬ	2.5 л / 203 л.с. / 184 фунт-фут DOHC 16-клапанный I-4	3,5 л / 301 л.с. / 267 фунт-футов DOHC, 24 клапана, V-6	2,5 л / 176 л.с. / 163 фунт-фут плюс передний электродвигатель мощностью 118 л.с. / 149 фунт-фут; 208 л.с. в смешанном цикле
ТРАНСМИССИЯ	8-ступенчатая автоматическая	8-ступенчатая автоматическая	Непрерывная автоматическая
МАССА ТРЕУГОЛЬНИКА (РАССТОЯНИЕ ПЕРЕД / П)	3492 фунта (59/41%)	3665 фунтов (60/40%)	3584 фунтов (57/43%)
КОЛЕСНАЯ БАЗА	111.2 в	111,2 дюйма	111,2 дюйма
ДЛИНА x ШИРИНА x ВЫСОТА	192,1 x 72,4 x 56,9 дюйма	192,7 x 72,4 x 56,9 дюйма	192,1 x 72,4 x 56,9 дюйма
0-60 миль / ч	7,6 с	5,8 сек	7,4 с
ЧЕТВЕРТАЛЬНАЯ МИЛЯ	15,9 с при скорости 90,2 миль / ч	14,3 с при скорости 99,6 миль / ч	15,6 сек @ 92.6 миль / ч
ТОРМОЗНАЯ, 60-0 МИЛЬ / Ч	122 футов	123 футов	125 футов
БОКОВОЕ УСКОРЕНИЕ	0,81 г (в среднем)	0,82 г (в среднем)	0,75 г (в среднем)
MT РИСУНОК ВОСЕМЬ	27,3 с при 0,62 г (сред.)	26,7 с при 0,66 г (сред.)	27,8 с при 0,62 г (сред.)
EPA CITY / HWY / COMB FUEL ECON	28/39/32 миль на галлон	22/32/26 миль на галлон	51/53/52 миль на галлон
МИНУСЫ ЭНЕРГЕТИКИ, ГОРОД / Шоссе	120/86 кВт-ч / 100 миль	153/105 кВт-ч / 100 миль	66/64 кВт-ч / 100 миль
ВЫБРОСЫ СО2, КОМБАЙНА	0.60 фунтов на милю	0,76 фунта / миля	0,37 фунта / миля

Показать всеПоказать все 183 фотографии

Toyota Camry Test Drive And Review: A Detroit Story

галерея: 2018 Toyota Camry

14 изображений

Фото (с) Toyota

Примерно в то же время, когда новая Toyota Camry прибыла в Соединенные Штаты, я собирал вещи в своем доме в Лос-Анджелесе для переезда в Детройт, штат Мичиган.Toyota North America в прошлом году тоже перешла на восток — из Торранса, штат Калифорния, в Плано, штат Техас. Теперь, когда я обосновался в своем новом доме, у меня начинают появляться посетители, и я начинаю хвастаться некоторыми местами, которые в первую очередь привлекли меня в Мичигане. Моя сестра приехала в гости на прошлой неделе из Сан-Луис-Обиспо, как раз в идеальное время, чтобы испытать первые весенние волнения и ссуду для прессы на седан Toyota Camry XSE 2018 года, окрашенный в цвет Ruby Flair Pearl, по базовой цене 29000 долларов (при тестировании — 35 333 доллара). .

Мы поехали в центр города в Исторический музей Детройта, чтобы немного узнать о городе. По дороге я сказал сестре, что в этом году Camry совершенно новая, это первый год седана восьмого поколения. Camry дебютировала в США как модель 1983 года. Второе поколение последовало в 1987 году, а компактный седан вырос до среднего размера в третьем поколении в 1992 году. Четвертое поколение приземлилось в 1997 году; пятый в 2003 году; шестое место в 2007 году; и седьмой в 2011 году. Несколько вариантов были произведены в течение многих лет, включая Camry Wagon и Camry Solara купе и кабриолет.В течение последних 15 лет Camry был самым продаваемым седаном в США. Камри — продукт мирового масштаба. С 1988 года большая часть производства Camry в США осуществляется на заводе Toyota Motor Manufacturing Kentucky, Inc. (TMMK) в Джорджтауне, штат Кентукки.

Нам было приятно узнать, что в Музейном районе Детройта имеется множество уличных парковок, а крупнейшие музеи сгруппированы в нескольких кварталах друг от друга. Исторический музей Детройта открылся 24 июля 1951 года, что совпало с 250-летием основания Детройта.Среди постоянных экспонатов музея — «Детройтцы за работой»: 1701–1901; Галерея инноваций; Галерея культуры Аллезее; и Детройт: арсенал демократии. Вход свободный, и музей заслуживает повторного посещения.

Фото (с) Toyota

Пока мы были в центре города, мы решили исследовать другое культурное учреждение, Детройтский институт искусств, или DIA, как его называют местные жители. Если все, что вы когда-либо слышали о Детройте, было плохими новостями, вы, как и моя сестра, будете потрясены великолепием и масштабом DIA и его коллекции произведений искусства.Работа в DIA настолько значительна, что выделить основные моменты — непростая задача. Мы провели час с доцентом, исследуя фрески Диего Риверы в центральном дворе музея, и еще час, прогуливаясь по коллекциям современного искусства и афроамериканского искусства, прежде чем мы поняли, что срок действия нашего счетчика на парковке скоро истечет.

Вернувшись к Camry, мы имели возможность изучить ее внешний вид. На протяжении поколений Camry развивалась постепенно, никогда не шокировала и не трясла.До сих пор. Хотя она находится в пределах дюйма от предыдущей модели во всех измерениях, новая Camry выглядит длиннее и ниже. Скульптурные линии кузова и решетка радиатора с намеками на решетку веретена Lexus и футуристическую морду Prius Prime. Камри больше не степенная. Специальная окраска моей тестовой машины выделялась как маяк среди серебристых и черных машин, припаркованных вокруг нее.

Через дорогу от DIA я указал на кампус Колледжа творческих исследований, частного колледжа, который известен выпуском дизайнеров автомобильных интерьеров и экстерьеров.Я сказал сестре, что буду удивлен, если в команде, создавшей интерьер новой Camry, не будет хотя бы одного дизайнера. Многослойный вид приборной панели и центральной консоли чрезвычайно современный и привлекательный, но при этом полностью функциональный и простой в использовании. Комфортные и поддерживающие передние сиденья предлагают большое пространство для ног, не сильно влияя на второй ряд. Моя сестра высокая — почти шесть футов — и у нее длинные ноги, но она могла без жалоб ехать на заднем сиденье.

Фото (с) Toyota

По соседству с Колледжем творческих исследований находится Мичиганский научный центр, музей науки для всей семьи, который предлагает более 250 практических занятий и выставок. У нас не было времени осмотреть музей в этой поездке, но я уверен, что некоторые экспонаты помогут мне объяснить (и лучше понять) конструкцию, благодаря которой Camry работает так хорошо. Мой тестовый автомобиль поставлялся с базовым двигателем, 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем с прямым впрыском бензина и двумя регулируемыми фазами газораспределения, настроенным на передачу 208 л.с. и 188 фунт-фут крутящего момента на передние колеса через 8-ступенчатую автоматическую коробку передач с режим последовательного переключения передач.Также доступна модель V6 (301 л.с. / 267 фунт-фут крутящего момента) и гибридный бензиново-электрический двигатель. Оценки экономии топлива для четырехцилиндрового XSE: 28 миль на галлон по городу / 39 миль на галлон по шоссе / 32 миль на галлон вместе взятые и 22 миль на галлон по городу / 32 по шоссе / 26 миль на галлон вместе взятые для V6 XSE. SE Hybrid получает рейтинги EPA: 44 мили на галлон по городу / 47 миль на галлон по шоссе / 46 миль на галлон вместе взятые.

Я не хотел загромождать сестру музеями в этой поездке. Она любит спорт, поэтому я купил билеты, чтобы посмотреть, как Detroit Tigers играют в Kansas City Royals в Comerica Park.«Тигры» празднуют 50-ю годовщину победы в Мировой серии в 1968 году. Несмотря на засуху на чемпионатах мира, которая длилась более 33 лет с момента их последней победы в 1984 году, «Тигры» являются учреждением в Детройте, а Comerica Park является их домом с 2000 года. Это 25-минутная поездка в Комерику от моего дома и прекрасная возможность изучить управляемость и характеристики Camry. Дороги Мичигана создают большую нагрузку на системы подвески весной, или в «сезон выбоин», как его здесь называют.Сообразительные водители всегда бдительны, всегда готовы затормозить и свернуть, чтобы избежать сильнейших толчков. Независимая передняя подвеска MacPherson / задняя подвеска на двойных поперечных рычагах Camry оснащена стабилизаторами поперечной устойчивости на обоих концах, обеспечивая безопасные, даже спортивные, поперечные переходы, а также плавное торможение и повороты. В то время как предыдущие поколения Camry могли ошибаться в сторону мягкости, эта новая Camry тугая и жесткая, с хорошо настроенным рулевым управлением с электроусилителем. Четырехцилиндровый двигатель подходит для повседневной езды, но действительно доставил удовольствие только тогда, когда я выбрал режим SPORT — NORMAL и ECO переключились слишком рано, и Camry оставалась немного вялой.Мой тестовый автомобиль по умолчанию переключался на НОРМАЛЬНОЕ при каждом выключении зажигания, поэтому у меня появилась привычка нажимать кнопку СПОРТ рядом с переключателем передач на центральной консоли каждый раз, когда я начинал новую поездку. Я хотел бы попробовать V6, чтобы убедиться, что добавление 93 лошадиных сил сделало поездку более приятной. Ваш стиль вождения и предпочтения могут привести вас к четырехцилиндровому двигателю — проверьте оба, чтобы быть уверенным.

Фото (с) Toyota

Поскольку водители Детройта заработали репутацию агрессивного и иногда неустойчивого вождения (должно быть, это те выбоины), я с облегчением обнаружил, что Camry стандартно поставляется с системой безопасности Toyota STAR, включая улучшенный VSD, контроль тяги, ABS, EBD, систему экстренного торможения. и Smart Stop Technology, а также 10 подушек безопасности, TPMS и Safety Connect.Toyota Safety Sense P (TSS-P) также входит в стандартную комплектацию, с системой предупреждения о столкновении с обнаружением пешеходов, предупреждением о выезде с полосы движения с усилителем рулевого управления, автоматическим дальним светом и динамическим радарным круиз-контролем. Монитор слепых зон с оповещением о перекрестном движении сзади и интеллектуальный гидролокатор с функцией торможения при перекрестном движении сзади также включены в классы XSE и XLE и были на моем тестовом автомобиле.

В последние годы Детройт стал известен как город гурманов. Я представил сестре несколько популярных местных угощений, таких как Кони-Айленд и восьмиугольная пицца в стиле Детройта (сейчас наш фаворит — Jet’s).Я также отвел ее в Детройтский институт рогаликов, хипстерское заведение в Корктауне, где продаются одни из лучших бубликов в округе, бутерброды для завтрака и свежий кофе. Ей все это нравилось.

Camry тоже порадовала нас своим меню дополнительных функций. Уровень отделки салона XSE поставляется со встроенной резервной камерой с динамическими линиями сетки, настраиваемым семидюймовым мультиинформационным дисплеем TFT на приборной панели и 10-дюймовым цветным проекционным дисплеем (HUD). HUD не полностью совместим с поляризованными солнцезащитными очками, но отлично подходит для ночного вождения, когда вам это нужно больше всего.Мой тестовый автомобиль был загружен аудиопакетом, который обновил Entune 3.0 Audio Plus со звуком JBL, подключенной навигацией и беспроводной зарядкой, совместимой с QI. Entune по-прежнему не поддерживает Apple CarPlay, что вызывает разочарование, потому что приложение Scout GPS оказалось ненадежным в Детройте.

Новая Camry прибыла как раз вовремя, так как ее главный конкурент, Honda Accord, также недавно был переработан. Mazda6 и Nissan Altima также предлагают жесткую конкуренцию, и не забывайте, среди прочего, Hyundai Sonata, Kia Optima, Ford Fusion и Chevy Malibu.

Детройт — не совсем страна Камри, но это было отличное совпадение для первого визита моей сестры в город. Когда я вытащил ее чемоданы из багажника объемом 15,1 кубических футов у обочины северного терминала аэропорта Детройт Уэйн, она рассказала мне, как ей понравилось ее посещение — и даже Camry. От моей сестры, водящей Mercedes-Benz GLK и Ford F-350, это было эквивалентом восторженного отзыва о среднеразмерном седане Toyota.

А теперь давайте посмотрим, смогу ли я убедить ее навестить меня зимой.

Фото (с) Toyota

Тест-драйв Camry XSE 2018: снова развлекаем Toyota

В эпоху влиятельных людей в социальных сетях и биткойн-миллиардеров я всегда чувствовал себя старше, чем есть на самом деле. Откровенно говоря, реклама, которую я испытываю по поводу модной кухонной техники или пищевых волокон, смущает 25-летнего человека. К сожалению, мой уровень «старости», возможно, случайно перешел от «слишком поздно начинать кино в 23:00» до полного «злобно кричать на облако», когда единственная новостная статья, которая привлекла мое внимание во время обычной утренней машины news crawl был пресс-релизом о Camry 2018 и о том, как Toyota намерена избавиться от скучного имиджа бренда, сделав самый продаваемый автомобиль в мире веселым и захватывающим.

В пресс-релизе подробно описан комплексный подход к созданию динамичных и эмоциональных ощущений от вождения. В новой Camry использовалась недавно отчеканенная платформа TNGA, которая обеспечивает более длинную колесную базу, большую ширину колеи, более жесткое шасси и заниженный центр тяжести. Чтобы еще больше улучшить динамику и хладнокровие Camry, на заднюю ось была введена подвеска на двойных поперечных рычагах; настоящая редкость в сегменте экономичных седанов.

Впечатляет, что вместо того, чтобы запрыгать на подножку турбонаддува двигателей малого рабочего объема для улучшения показателей расхода, Toyota решила использовать старую школу хот-роддинга, чтобы улучшить выходную мощность и эффективность своих безнаддувных двигателей.Новые двигатели с динамическим усилием имеют уменьшенные углы клапанов, более высокую степень сжатия, более длинный ход и более совершенную систему регулируемых кулачков — все это делается для повышения термического КПД. Результатом является более высокий крутящий момент в среднем диапазоне и лучший отклик на дроссельной заслонке по сравнению с предыдущим 2,5-литровым двигателем — и все это при достижении топливной эффективности 41 миль на галлон. 3,5-литровый V6 дополнен системой прямого впрыска D-4S, выходная мощность увеличилась с 268 л.с. в предыдущей модели до 301 л.с. в Toyota Camry XSE 2018 года.

Завершает все технические усовершенствования полностью измененный внешний вид, в значительной степени под влиянием аэродинамических разработок программы Toyota Nascar. Заниженные линии кузова в сочетании с мускулистыми плечами означают, что у новой Camry теперь есть выпуклости, линии, плавники и вентиляционные отверстия, которые заставляют BMW 5-й серии чувствовать себя неадекватно.

Перспектива будущего, в котором даже самая обыденная машина на дороге может быть привлекательной и динамичной, безусловно, захватывающая.Тем не менее, маркетинговые материалы имеют тенденцию к завышенным ожиданиям и недооценке, особенно от компании, которая известна производством самых бежевых автомобилей. Чтобы выяснить, действительно ли новая Camry является обещанным вестником забавных Toyota или просто более розовым оттенком бежевого, нужно было провести тест-драйв Camry XSE 2018 года.

2018 Toyota Camry XSE Тест-драйв и обзор

При собственном осмотре новой Camry в комплектации XSE сразу становится очевидным, что новая машина невероятно красива.Сравнивать ее с предыдущей моделью — все равно что сравнивать точеную статую с бесформенной студенистой каплей. Динамизм языка дизайна работает даже тогда, когда автомобиль стоит на месте; напрягся, как какой-то водный хищник, готовый проглотить свою добычу в грозной пасти. Честно говоря, то, как эта машина заставляет своих более дорогих и дорогих европейских конкурентов выглядеть пешеходом, действительно греет мое сердце; это все равно, что видеть худых школьников, которых всегда выбирают по возвращении с летних каникул на 2 фута выше и на 40 фунтов больше, чем все хулиганы в предыдущем семестре — вы не можете не бормотать с улыбкой: «Молодец, дружище» лицо.

Интерьер автомобиля такой же дружелюбный, как и внешний вид. Все точки касания выполнены из мягкого материала, а опциональная натуральная кожа достаточно хороша, чтобы быть в Lexus. Атласно-серебряная отделка прекрасно сочетается со всеми различными вариантами цвета интерьера — подумайте о ночном клубе, а не о доме для престарелых. Расположение ручек и переключателей интуитивно понятно и обеспечивает удовлетворительный уровень тактильной обратной связи. Заниженный пояс и линия капота кузова означают, что внешний вид улучшен по сравнению с предыдущей моделью, а 360-градусный обзор камеры делает парковку в ограниченном пространстве легкой задачей.Единственная претензия к интерьеру — это навигационно-развлекательный блок. Несмотря на то, что он утилитарный и отзывчивый, развлекательный блок может показаться устаревшим по сравнению с другими вариантами на рынке, и ему не хватает дизайнерского чутья, определяющего остальную часть автомобиля.

Новая Camry впечатляет как внутри, так и снаружи, но для того, чтобы действительно подтвердить это «забавное» заявление, она должна ездить так же хорошо, как выглядит. Автомобиль бесшумно завелся нажатием увеличенной кнопки старт / стоп.Лишь малейшая вибрация указала на то, что двигатель работает, а центральный приборный дисплей начал выдавать массу экологических показателей. Пока что настораживает. Может быть, нереально ожидать резкого взрыва механических шумов — в конце концов, Camry по-прежнему остается автомобилем для разумных людей, но немного отношения наверняка поможет со всем «забавным» аспектом. С выбранной спортивной кнопкой и переключателем передач в положении «S» я вытащил вперед к выходу из пустой парковочной конструкции и нажал на педаль громкости.

Передние шины визжали и чирикали, когда крутящийся V6 напрягал свои мускулы. В отличие от распространенных 4-цилиндровых двигателей с турбонаддувом, которые производят всплеск мощности и запыхиваются при более высоких оборотах, Camry V6 с энтузиазмом тянет с 3000 об / мин до красной черты. Без заметного падения мощности или наличия турбо-лага седан среднего размера реагировал на каждое нажатие педали газа с точностью и мгновенно. Рвению мощности, без сомнения, в значительной степени способствовала 8-ступенчатая коробка передач с быстрым переключением передач.Наличие большего количества передач с более жесткими передаточными числами означает, что коробка передач может свободно переключаться вверх и вниз в соответствии с действиями водителя, не вызывая резких ощущений от вождения.

Тем не менее, коробка передач была также самым большим источником моего разочарования в этой машине. Отсутствие настоящего ручного режима переключения передач действительно ухудшает впечатления от вождения. Селектор передач и установленные на рулевом колесе педали могут выбирать только самую высокую передачу, на которой может быть трансмиссия, но TCU может переключаться самостоятельно в пределах этого параметра.Автомобиль также будет жаловаться, если вы попытаетесь агрессивно переключиться на пониженную передачу в повороте. Тем не менее, как только вы изучите поведение коробки передач, она останется ненавязчивой для общего впечатления от вождения.

Усилия Toyota по улучшению динамики вождения стали очевидны уже в первые пять минут езды. Хотя большая часть обратной связи от шин была приглушена, чтобы обеспечить больший комфорт, рулевое управление жесткое, быстрое и хорошо взвешенное, без каких-либо заметных мертвых зон посередине.Что меня действительно удивило, так это то, как машина вела себя в повороте — переходы с минимальным креном кузова и недостаточной поворачиваемостью. Амортизация подвески также оказалась подходящей для энергичных поездок по неидеальным дорожным покрытиям; правильно управлять переносом веса 3 350-фунтового седана, не будучи чрезмерно жестким или упругим.

Очевидно, что если 500 л.с., дымное выгорание и терроризирование младенцев своим выхлопом — единственный способ развлечься с автомобилем, то эта Camry, вероятно, не вызовет у вас фантазии.Однако, если один из лучших автомобилей типа точка-точка-B на рынке окажется забавным, чтобы кататься по извилистым дорогам, кокон комфорта и роскоши, при этом выглядя лучше, чем садовая разновидность 5-й серии … вряд ли уместно называть это скучным. Новая Camry, пожалуй, не только самая интересная Camry на сегодняшний день, но и, вероятно, самая разносторонняя.

Но как насчет имиджа Toyota?

Вся эта дискуссия о развлечениях поднимает интересный момент.Почему Toyota считается воплощением скучности, в то время как другие автомобильные компании производят такие же тусклые автомобили, но не испытывают таких же предубеждений со стороны автолюбителей? Вряд ли будет справедливо сказать, что Camry значительно скучнее по сравнению с Nissan Altima, Honda Accord или Chevy Malibu. По сути, у Toyota есть проблема с имиджем. Когда люди думают о Nissan, они думают о Z-cars или GTR, Honda с их Civic type-R и Chevy с их Corvettes и Camaros. Когда люди думают о Toyota, это все — Prii (это официально форма множественного числа от Prius, согласно Toyota) и помятые Camrys.Было бы обидно, если бы усилия Toyota сделать свои разумные автомобили захватывающими, чтобы владеть ими и управлять ими, пойдут впустую, потому что люди все равно будут видеть машину, которой владеют все и их мама, и которую они будут использовать в течение десяти лет.

Фактически, в течение недели, проведенной с автомобилем, все полученные комментарии были в формате: «Эта машина отлично выглядит для Camry», «Эта машина хорошо управляется для Camry» или «Эта машина выглядит очень быстрой для Camry». Камри ». Посмотрим правде в глаза, всегда будет сложно продать самый распространенный и логичный вариант как крутой.Вместо того, чтобы приправлять яблочный соус, Toyota действительно нужна линейка ярких автомобилей, которые изменят представление людей о компании. (Новая Supra, пожалуйста!)

Тест-драйв: Toyota Camry XSE V6 2018 года | Дейли Драйв | Consumer Guide® Daily Drive

2018 Toyota Camry XSE V6 в цвете Ruby Flare Pearl (опция за 395 долларов)

Тойота Камри XSE V6 2018

Класс: Автомобиль среднего размера

Пробег (миль): 768

Использованное топливо: 31.3 галлона

Реальная экономия топлива:

24,5 миль на галлон

Табель успеваемости CG
Уровни комфорта Big & Tall указаны только для передних сидений. Рейтинг «Большой» основан на тесте-мужчине весом около 350 фунтов, рейтинг «Высокий» основан на тесте-мужчине ростом 6 футов 6 дюймов.

Комфортные номера	B +
Мощность и производительность	B +
Посадка и чистовая обработка	A-
Экономия топлива	B-
Значение	A-

Оценки в табеле успеваемости выводятся на основе консенсуса оценок тест-водителей.Все классы сравниваются с другими автомобилями того же класса. Оценка стоимости предназначена для определенного уровня отделки салона и может не отражать впечатления Руководства потребителей от всей модельной линейки.

Большой и высокий Комфорт

Большой парень	A-
Высокий парень	A-

Состав движения: 40% город, 60% шоссе

Расчетная экономия топлива EPA: 22/32/26 (город / шоссе / комбинированный)

Базовая цена: 34 950 долларов (не включая 895 долларов США)

Опции на тестовом автомобиле: Driver Assist Package (1050 долларов США), специальная краска (395 долларов США), подсветка дверных порогов (299 долларов США), коврики с ковровым покрытием (224 доллара США)

Цена при испытании : 37 813 долларов США

Быстрые обращения

Великолепно: Сильный, плавный разгон; высококлассный вид внутри и снаружи

Хорошее : Комфортная, просторная кабина

Не очень хорошо: Цена на модель V6 особенно крутая

Подробнее 2018 Camry информация о цене и наличии

Джон Биль

Хорошая цена — это одно; развлечение — другое.В Toyota Camry, которая долгое время считалась хорошей ценой, эти два состояния, кажется, сблизились в 2018 году.

Для людей, чье представление о развлечениях связано с лошадиными силами, в новом восьмом поколении Camry их больше. 3,5-литровый V6, который был в модели XSE, которую тестировал Consumer Guide ^®, рассчитан на 301 пони, прирост в 33. (2,5-литровая четверка тоже круче, чем раньше). Кроме того, CG «Самая выгодная покупка» в сегменте среднего размера сменила навязчивый стиль в пользу чего-то более поляризующего.Даже если вам это не нравится, по крайней мере, не заставит вас зевать. Колесная база и габаритная длина немного увеличены. Больше места и дополнительные функции — все это тоже часть картины ’18.

Спортивная модель XSE V6, ориентированная на роскошь, является флагманом модельного ряда Toyota Camry 2018 года.

Тест-драйв: Toyota Camry Hybrid XLE

2018 года

XSE — это спортивный автомобиль высшего класса. Версия V6 начинается с 34 950 долларов, что на 5960 долларов дороже, чем версия с четверкой, которая дает 95 лошадиных сил.С учетом опций и доставки тестовый автомобиль показал чистую прибыль в 37 813 долларов.

Спортивные штрихи включают 19-дюймовые легкосплавные диски с черной отделкой, глянцево-черную решетку радиатора с сетчатой вставкой, спойлер крышки багажника с цветной маркировкой и хромированные выпускные отверстия для двойных выхлопных труб. Другие внешние особенности — автоматические светодиодные фары и панорамная стеклянная крыша.

В салоне нашего XSE V6 была убедительная атмосфера высококлассного спортивного седана, отчасти благодаря черной кожаной обивке и спортивной графике.Все Camry имеют достаточно места на задних сиденьях, чтобы с комфортом поместиться взрослым среднего роста.

С внутренней стороны рулевое колесо и сиденья обтянуты кожей. XSE также поставляется с информационно-развлекательной системой Toyota Entune с навигацией, набором приложений, возможностью подключения по Bluetooth и 8-дюймовым сенсорным экраном; цветной проекционный дисплей для вождения; 7-дюймовый информационный дисплей автомобиля на тонкопленочных транзисторах; бесключевой доступ и запуск; двухзонный автоматический климат-контроль; и беспроводная зарядка Qi. Встроенные технологии безопасности — монитор слепых зон; оповещение о перекрестке сзади; и пакет Safety Sense-P для предупреждения и смягчения последствий лобового столкновения с обнаружением пешеходов, предупреждением о выезде с полосы движения и смягчением последствий, автоматическим дальним светом и адаптивным круиз-контролем.

XSE также поставляется со спортивно настроенной версией подвески, которая включает новую многорычажную заднюю установку. С его помощью Camry демонстрирует хорошее чувство контроля с по-прежнему плавной ездой и очень хорошим торможением. Осмелюсь сказать, это Камри, на которой приятно водить. Приличное нажатие на педаль газа заставляет хорошие времена катиться с ускорением, что удивит покупателей, для которых эта модель — не первое родео Camry. В 2018 году 8-ступенчатая автоматическая коробка передач заменяет предыдущую 6-ступенчатую коробку передач.В более динамичном «спортивном» режиме переключение на пониженную передачу ощутимо, но не резко или рывками, когда автомобиль замедляется в условиях напряженного движения. По оценкам Агентства по охране окружающей среды, экономия топлива составляет 22 мили на галлон в городе и 32 мили на галлон на шоссе. Этот водитель записал 23,9 миль на галлон из 172 миль, на 50 процентов состоящих из работы городского типа, что несколько меньше прогноза EPA для комбинированного пробега в 26 миль на галлон.

Тест-драйв: 2018 Honda Accord Touring 2.0T

Большинство обычных седанов среднего размера перешли на 4-цилиндровые двигатели с турбонаддувом для своих моделей повышенной производительности, но обновленная Toyota Camry придерживается гладкого, безнаддувного V6.Его мощность составляет 301 л.с., что на 33 больше, чем у прошлогоднего V6. Двойная выхлопная система с четырьмя хромированными насадками добавляет динамичности.

В обоих рядах достаточно места для головы и ног, и при правильных условиях третий взрослый может поместиться в середине заднего сиденья. Сиденья удобные и удобные. Водитель хорошо видит практически под любым углом, за исключением, пожалуй, места, где видна довольно широкая задняя стойка крыши. Водители сталкиваются с большими красочными элементами управления.Сенсорный экран и элементы управления для звука и микширования климата для настройки станции и выбора температуры с небольшими неглубокими переключателями для других функций, которые не так удобны, как циферблаты. Предустановки аудио легко вводятся и доступны. Хранение в салоне обеспечивается широким, но низким перчаточным ящиком, консольным ящиком среднего размера, карманами на спинках передних сидений, дверными карманами (больше спереди) с держателями для бутылок, а также открытыми подстаканниками, установленными в консоли и выдвигающемся подлокотнике. вниз от центра сиденья.

Багажник хороший, формованный. В нем на двоих можно будет купить продукты на неделю, а места будет достаточно. Дополнительное пространство открывается, когда раздельные спинки сидений складываются, хотя они располагаются на несколько дюймов выше пола багажника, что может затруднить перемещение длинных предметов вперед.

С новой Camry, особенно с V6, вы можете прийти по цене и остаться ради удовольствия. Или наоборот.

После редизайна 2018 года Toyota Camry приобретает более динамичный характер во всех отношениях — и нигде это не проявляется так явно, как в самой спортивной и самой дорогой модели в линейке Camry.Camry XSE V6 ловко сочетает в себе производительность и практичность; он должен понравиться покупателям, которые хотят немного больше яркости в своем автомобиле среднего размера, но не хотят переходить на более дорогой спортивный седан премиум-класса.

Дорожные испытания Стива и Джонни: Ford Fusion Sport 2017 года

Автор: Сотрудники Daily Drive, 1 мая 2018 г.

Обзор Toyota Camry 2018: первая поездка | Новости

НОВОСТИ

Джо Брузек

21 июня 2017 г.

МАШИНЫ.COM — Toyota Camry приобретает столь необходимую в 2018 году позицию по внешнему виду и, что еще более удивительно, по тому, как она управляется. По правде говоря, ей, вероятно, не понадобилось , учитывая, что Camry была самым продаваемым автомобилем в США на протяжении 15 лет, а Toyota мало что сделала со своей формулой победы. Популярный седан, однако, стал устаревшим, отставая от быстро развивающейся конкуренции. Camry заняла седьмое место из девяти автомобилей в конкурсе Midsize Sedan Challenge 2016 года и последнее — в тестах 2014 года.

По теме: Как выглядит отделка Toyota Camry 2018 по-разному

Toyota радикально переработала новую Camry, добавив агрессивного стиля и переоснастив механические части с нуля. Я ездил почти на каждой версии новой Camry на превью в СМИ в Орегоне (в соответствии с нашей политикой этики Cars.com оплачивает авиабилеты и проживание). Camry 2018 — это не эволюция уходящего автомобиля, а, скорее, совершенно другой и значительно улучшенный седан, который ездит так, как не Camry раньше.

Мои основные претензии к старой Camry заключались в том, что она не так хорошо двигалась, а ее расширенные функции безопасности не были доступны в популярных комплектациях; меньшие жалобы включали дешевый и шумный салон. Все вышеперечисленное было учтено в Toyota Camry 2018.

Основные моменты

$ {price_badge ()}
$ {cpo_badge ()}
$ {hot_car_badge ()}
$ {home_delivery_badge ()}
$ {virtual_appointments_badge ()}
$ {Award_badge ()}
$ {href_to_vdp ()}

$ {svg_tag}

$ {price_badge_text} Сделка $ {price_badge_savings_icon_text}
$ {price_badge_description}
Гарантия CPO
Сертифицированные автомобили имеют гарантию производителя и обычно пройти тщательную многоточечную проверку.
Этот автомобиль, скорее всего, скоро будет продан, исходя из цены, характеристик и состояния.
Доставка на дом
Хотите, чтобы эта машина была доставлена к вам домой? Этот дилерский центр предлагает доставка на дом некоторых или всех автомобилей. Свяжитесь с дилером с наши инструменты, чтобы получить подробную информацию, такую как подходящие автомобили, варианты тест-драйва, и любые применимые сборы.
Виртуальные встречи
Вы можете получить дополнительную информацию об этой машине с дивана через виртуальная встреча! Используйте наши инструменты, чтобы связаться с дилером, чтобы запланировать видео-консультация.Может быть доступен видеопрогулка по этой машине. по требованию.
Наша команда по тестированию автомобилей Cars.com наградила $ {make} $ {model} $ {Award} $ {год}
Посмотреть более подробную информацию об этой машине
Покупайте Toyota Camry 2018 рядом с вами
Сертифицировано Toyota
2018 Тойота Камри SE
28,753 миль.
23 588 долларов США Снижение цен на $ 100
Гарантия CPO
Доставка на дом
Виртуальные встречи
Я не буду утомлять вас подробностями о повышенной жесткости на кручение 2018 года, новой задней подвеске на двойных поперечных рычагах и новой платформе, лежащей в основе автомобиля, но прочность и компоновка новой платформы Camry являются решающим отклонением и ключом к пониманию того, зачем ездить и управляемость значительно улучшилась за 2018 год.
Ходовые качества моделей SE и XSE этого нового автомобиля сильно отличаются от предыдущих моделей SE и XSE, которые разбивались о неровности и ехали неаккуратно. Это не повредит конкурентам с высокими ходовыми качествами, таким как Chevrolet Malibu, Ford Fusion и Mazda6. В 2018 году Camry SE и XSE — это действительно приятные автомобили, которые, смею сказать, веселые? Даже комплектации LE и XLE ведут себя по-разному до такой степени, что это было сразу заметно, как только я выехал на дорогу.
Начну с забавного. (В обзоре Camry все еще странно набирать «весело».) Комплектации SE и XSE имеют спортивную подвеску с амортизаторами и пружинами, предназначенными для большей отзывчивости. У этих автомобилей меньше крен кузова, они быстрее проходят повороты, и они хотят копаться, пока экономичные шины Michelin не начнут лаять — тем не менее, чтобы добраться туда, нужно гораздо больше, чем обычная воскресная поездка. Рулевое колесо имеет приятный вес, что обеспечивает быстрое срабатывание благодаря плотно настроенному шасси.Вот лучшая часть: повседневное качество езды на SE и XSE остается идеальным, почти таким же послушным, как и обычная подвеска, но с большим упорством и контролем, когда вы набираете скорость. Эти характеристики были совершенно чужды уходящей Камри.
Мне больше всего нравится ездить на Camry — это XSE с дополнительным 301-сильным двигателем V-6 — конечно, также самый дорогой — 35 835 долларов с оплатой по месту назначения. Ознакомьтесь с полными ценами на Toyota Camry 2018 года здесь. Переработанная трансмиссия V-6 отличается отзывчивостью, четкостью и освежающим напоминанием о том, что такое хороший двигатель без турбонаддува — минимальная задержка в отличие от некоторых опциональных четырехцилиндровых двигателей с турбонаддувом в конкурирующих моделях.Новая восьмиступенчатая автоматическая коробка передач в основном хороша, но она не всегда сбрасывает достаточно передач для передачи мощности в спортивном режиме, который кажется консервативно настроенным даже в агрессивно выглядящем XSE.
Экономия топлива V-6 впечатляет, EPA оценивает 22/32/26 миль на галлон город / шоссе / комбинированный. Он более мощный и такой же экономичный, как четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом более высокого уровня в Hyundai Sonata, Fusion и Malibu. Жаль, что, по оценкам Toyota, только 5% выберут двигатель V-6. Если вы когда-нибудь задумывались о том, как будет вести себя энергичная Mazda6 с более мощным двигателем, то Camry XSE с двигателем V-6 вам подойдет как нельзя лучше.
Большинство Camrys 2018 будут поставляться с совершенно новыми базовыми четырехцилиндровыми двигателями, которые маркетологи называют Dynamic Force, которые, по совпадению, также могут быть названием следующего ансамблевого фильма Сильвестра Сталлоне. 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель развивает 203 л.с. в комплектациях L, LE, XLE и SE и 206 л.с. в комплектациях XSE; как и следовало ожидать с разделением на 3 л.с., я не мог различить двигатели. И четырехцилиндровые, и шестицилиндровые двигатели работают в паре с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач, а с четырехцилиндровым двигателем это отличное сочетание, поскольку у него нет турбокомпрессора, как у конкурентов.Четырехцилиндровый двигатель обеспечивает производительность и экономичность с лучшим показателем на шоссе в 41 милю на галлон, но двигатель звучит зернисто и громко, когда вы выкручиваете его выше 4000 оборотов в минуту. В случае двигателей с турбонаддувом конкурентов в повышении частоты вращения обычно нет необходимости, или, по крайней мере, реже, с их широким диапазоном мощности и крутящего момента. Базовые модели L рассчитаны на 29/41/34 миль на галлон, в то время как LE, SE, XLE и XSE — на 28/39/32 миль на галлон — оба как минимум на 2 мили на галлон лучше в совокупных оценках, чем четырехцилиндровые Honda Accord, Mazda6, Fusion. и соната.
Все остальные комплектации 2018 года, включая LE и XLE, также выигрывают от нового шасси даже без спортивно настроенных деталей, и они имеют плотную, но не слишком жесткую езду со значительно улучшенной дорожной изоляцией. LE наиболее удобен как на передних, так и на задних сиденьях, поскольку у него самые маленькие колеса и самые высокие боковины покрышек, которые с апломбом поглощают неровности; У моделей XLE с большими колесами и более короткими шинами по бокам поездка несколько выше. В любой версии Camry едет по неровным дорогам с твердым единообразным движением, а не как старый автомобиль наезжает на неровности, как если бы каждое колесо, казалось, бесконтрольно билось под машиной.Ветер и шум дороги также улучшаются на скоростях шоссе, хотя я слышал постоянный шепот в верхней части бокового окна водителя на скорости 65 миль в час в нескольких машинах; Я не мог сказать, было ли это направление ветра в тот день или собственный шум ветра.
Это много разговоров о вождении модели, не считающейся автомобилем для водителя, о характеристиках которой большинство людей явно не заботится, учитывая, сколько версий для плохого вождения было продано раньше. Однако было обновлено намного больше.Наиболее примечательной является стандартная система предупреждения столкновения с автоматическим экстренным торможением и обнаружением пешеходов, ассистентом удержания полосы движения и адаптивным круиз-контролем. Совершенно верно: стандарт для всех уровней отделки салона, включая самый дешевый L за 24 380 долларов. Более низкие уровни отделки салона имеют адаптивный круиз-контроль только для высоких скоростей, который отключается, когда автомобиль замедляется ниже 25 миль в час, следуя за движением транспорта, в то время как более высокие уровни отделки салона имеют адаптивный круиз-контроль на полной скорости, который может автоматически замедляться до остановки, если того требует движение. Предупреждение о слепых зонах является дополнительным и доступно на некоторых моделях.
Но подождите, это еще не все: в обновленном интерьере Toyota Camry есть более качественные детали и очень удобные сиденья с измененным дизайном. Камри более высокого класса имеют интересный набор функций, которые можно найти в других автомобилях, но не все в одном месте, как в Camry: система камеры с обзором на 360 градусов для облегчения парковки, которую можно найти на многих Nissan; 4G LTE беспроводной Интернет в автомобиле, как у Chevrolet; и проекционный дисплей, как на Mazda6, доступны в Camry 2018.Я подробнее расскажу об интерьере в предстоящем полнометражном обзоре Cars.

Обзор новой Toyota Camry 2018 и отличия в сравнении со старой

Главные изменения Toyota Camry 2018:

Комплектации новой Toyota Camry 2018

Купить новую Toyota Camry 2018 в Украине

Дизайн Toyota Camry 2018

Стиль Toyota Camry 2018

Как изменились размеры Toyota Camry 2018

Как изменилась Toyota Camry 2018:

Салон Toyota Camry 2018

Toyota Camry 2018 — тест-драйв — журнал За рулем

Toyota Camry XV70

В новом поколении Камри перестала быть скучной.

По традиции управление задним климат-контролем, регулировкой наклона спинок и другими функциями выведено на пульт в центральном подлокотнике.

Места на заднем ряду полно по всем направлениям.

В салоне маленькая революция: теперь здесь сложное переплетение линий центральной консоли и никаких электронных часов.

Панель приборов топовой версии щеголяет большим и красочным дисплеем, раскинувшимся между двумя колодцами основных приборов.

Устаревшие клавиши обогрева сидений из 90-х остались в истории. Новый блок куда приятнее на вид.

Больше нет «североамериканской» педали стояночного тормоза — ручник теперь электромеханический.

Toyota Camry XV70

Тест-драйв Toyota Camry Hybrid: когда электричество – «за» разгон и «против» расхода

Toyota Camry Hybrid – что это?

И как едет? Какой реальный разгон? Что с расходом топлива?

На счет гибридной техники и езды понятно. А еще что-то изменилось?

Почем и когда в Украине?

Обновленная Toyota Camry — цены, комплектации и характеристики, кредит

Обновленная Toyota Camry — цены, комплектации и характеристики, кредит

Обновленная Toyota Camry — цены, комплектации и характеристики, кредит

Закрытая презентация абсолютно новой Toyota Camry — Новости — О компании

Тест-драйв: Toyota Camry 2018 | Обзоры экспертов

Введение

Стиль и дизайн

Функции и органы управления

Безопасность и технологии

Впечатления от вождения

Заключение

Обзор Toyota Camry 2018 | Обзоры экспертов

Введение

Что говорят владельцы

Что говорит наш эксперт

Экстерьер

Интерьер

Сиденья

Система климат-контроля

Информационно-развлекательная система

Хранение и пространство

Обзор и безопасность

Двигатель / трансмиссия

Экономия топлива

Динамика движения

Большое улучшение, но достаточно ли его?

Подробнее о Camry 2018 здесь:

Toyota Camry Test Drive And Review: A Detroit Story

галерея: 2018 Toyota Camry

Тест-драйв Camry XSE 2018: снова развлекаем Toyota

2018 Toyota Camry XSE Тест-драйв и обзор

Но как насчет имиджа Toyota?

Тест-драйв: Toyota Camry XSE V6 2018 года | Дейли Драйв | Consumer Guide® Daily Drive

Быстрые обращения

Джон Биль

Обзор Toyota Camry 2018: первая поездка | Новости

Основные моменты

Покупайте Toyota Camry 2018 рядом с вами

Добавить комментарий Отменить ответ