Тойота королла 2020 года тест драйв видео: Тойота Королла 2020 — фото, все минусы (отзывы владельцев), цены и комплектации, видео тест-драйв, характеристики.

• Блогеры
  • Костя Академик
  • Антон Воротников
  • Лиса Рулит
  • Илья Стрекаловский
  • Большой тест-драйв
  • Эрик Давидович
  • Гараж 54
  • Жекич Дубровский
  • Ярослав Ефремов
  • АвтоРЕВЮ
  • Alan Enileev
  • Бородатая Езда
  • За Рулем
  • Иван Зенкевич
  • Стас Асафьев
  • Миша Яковлев
  • Влас Прудов
  • Тесты Драйв Ру
  • Dragtimes Info
  • Угона Нет
  • MegaRetr
  • Muscle Garage
  • БабДрайв
  • Авто Плюс
  • Анатолий Зарубин
  • Mighty Car Mods
  • Clickoncar
  • Игорь Бурцев
  • Независимый Эксперт
  • Дима Гордей
  • Black & White Team
  • Ютуб Хата
  • Сергей Стилов
  • Илинг Шоу
  • Чердак
  • Гурам Инцкирвели
  • Ready Steady Go
  • InfoCar
  • ПриветТачка
  • Avto-Blogger. Ru
  • Менеджер Антон
  • Димас Из Батайска
  • Иван Килин 125rus
  • ASATA channel
  • Bulkin Drive
  • Анастасия Трегубова
  • Жорик Ревазов
  • Павел Блюденов
• Каналы
  • Каналы производителей авто
  • Зарубежные каналы
  • Общественные движения
  • Ремонт авто
  • Подбор авто
  • Мотоциклы
  • Автозвук
  • Автоспорт
  • Таксисты блогеры
  • Развлекательные
  • Оффроуд
• ТВ
  • Главная дорога
  • Задняя передача
  • АвтоВести
  • Первый Автомобильный
  • Быстрые и громкие
  • Крутой тюнинг
  • Топ Гир
  • Поворот наворот
  • Махинаторы
• Бренды
  • Все бренды
  • Acura
  • Audi
  • BMW
  • Bentley
  • Brilliance
  • Cadillac
  • Chevrolet
  • Chery
  • Chrysler
  • Citroen
  • Datsun
  • Daewoo
  • Dodge
  • DongFeng
  • FAW
  • Ferrari
  • Ford
  • Fiat
  • Geely
  • Great Wall
  • Haval
  • Honda
  • Hyundai
  • Infiniti
  • Jaguar
  • Jeep
  • Kia
  • Land Rover
  • Lamborghini
  • Lexus
  • Luxgen
  • Lifan
  • Mazda
  • Mercedes
  • Mitsubishi
  • Mini
  • Nissan
  • Opel
  • Peugeot
  • Porsche
  • Renault
  • Rolls Royce
  • Saab
  • SEAT
  • Skoda
  • Smart
  • Ssang Yong
  • Subaru
  • Suzuki
  • Tesla
  • Toyota
  • Volvo
  • Volkswagen
  • Ваз
  • Газ
  • ЗАЗ
  • КамАЗ
  • Лада
  • ТагАЗ
  • УАЗ
• Еще
  • Статьи
  • Тест шин
  • Подборки аварий и дтп
  • ПДД Видео
  • Краш тесты
  • Тест Драйв Видео
  • Авто приколы
  • Мотоциклы
  • Скутеры
  • Снегоходы
  • Грузовики
  • Квадроциклы
  • Гироскутеры и сигвеи
  • Моноколеса
  • Электромобили
  • Гибридные автомобили
  • Концепт-кары
  • Спортивные автомобили
  • Ретро автомобили
  • Вертолеты
  • Самолеты
  • Танки
  • Видео о машинах
  • Мастера парковки
  • Женщины за рулем
  • Пьяные за рулём
  • Багги видео
  • Автострахование
  • Транспортный налог
  • Каршеринг
  • Автопутешествия
  • Суперкары и гиперкары

Показан седан 2020 Toyota Corolla

Седан Тойота Королла: секретов больше нет

После глобального обновления серийной модели Corolla в кузове хэтчбек и присоединения к семейству модели версии в кузове универсал наступила очередь появления седана Toyota Corolla 2020 модельного года с выдающимся назад багажником. Итак, встречаем – 2020 Toyota Corolla в версии седан! Toyota завершила серию с новой моделью седана. Самая популярная версия Тойота в России и Китае снова в моде.

Представленный сегодня на международном автосалоне в Гуанчжоу в Китае новый седан Corolla будет предлагаться в двух разных (основных) вариантах. Это вариант «Sport», который преимущественно будет расходиться на Северную Америку, Японию и другие мировые регионы, и версия «Prestige», для которой главным образом будет открыт путь в Китай и на европейский рынок.

Обновившийся седан Corolla 12-го поколения делится своими механическими и стилистическими генами с новейшим хэтчбеком Corolla (вернее, наоборот). Новый компактный седан получил более угловатый и агрессивный дизайн, особенно в передней части (как у хэтча), при этом задняя часть остается более консервативной, чем у хэтчбека, не выдавая в себе авангардную модель, эпатирующую публику.

Внутри вы не найдете никаких различий с ранее показанной пятидверной версией модели, седан обладает тем же дизайном и технологичными функциями, включая информационно-развлекательную систему «Entune 3. 0», работающую с совместимостью с Apple CarPlay и Amazon Alexa. Базовые модели получат 7-дюймовый сенсорный экран, в то время как более высокие версии обзаведутся 8-дюймовым дисплеем.

Как и другие модели Corolla, седан основан на платформе Toyota New Global Architecture (TNGA). Таким образом, его габариты следующие: 4.640 мм в длину, 1.780 мм в ширину, 1.435 мм в высоту, с 2.700 мм колесной базой.

Стоит отметить, что колесная база остается неизменной по сравнению с предшественником, тем не менее новый седан Corolla имеет более широкую переднюю (+ 12 мм) и заднюю (+0,22 мм) части, что должно положительно сказаться на внутреннем пространстве. Кроме того, передний свес был укорочен на 33 мм, а задний увеличен более чем на 12 мм, в то время как высота была уменьшена на целых 20 мм, а капот опустился аж на 35 мм, что должно улучшить видимость перед автомобилем, для этого инженеры установили мотор в подкапотном пространстве значительно ниже, чем он стоял до этого.

Смотрите также: Новый седан Toyota Corolla 2020 года дебютирует 16 ноября (вот как он будет выглядеть: рендеринг-фото)

Toyota обещает, что новая архитектура, которая включает в себя многорычажную заднюю подвеску вместо торсионной балки в предыдущей модели и пересмотренную переднюю подвеску распорки MacPherson, принесет с собой улучшенную динамику вождения, а также более высокий уровень комфорта езды, тишины и безопасности.

Какие двигатели будут у нового седана Corolla?

В ходе китайской презентации было представлено очень мало подробностей о глобальных силовых агрегатах Corolla, но Toyota подтвердила наличие 2,0-литрового, топового в линейке, силового двигателя и гибридного варианта, который будет доступен в некоторых регионах.

Смотрите также: Обзор самого народного хэтчбека в мире Toyota Corolla 2019

На данный момент известно, что модель получит три варианта двигателя, начиная от базового 1,6-литрового рядного четырехцилиндрового мотора со 122 лошадиными силами, работающего в паре с механической (на шесть ступеней) или бесступенчатой вариаторной трансмиссией, перенесенной со старой модели Corolla, до 1. 8-литрового 140-сильного мотора, также знакомого нам по Королла нынешнего поколения и вплоть до версии 2.0-литрового четырехцилиндрового хэтчбека Corolla, у которого под капотом таится 169 л. с. и 210 Нм крутящего момента (идентичный двигатель стоит на хэтчбеке).

Гибридный вариант также присоединится к диапазону. Какие двигатели будут на нем присутствовать? Скорее всего, узнаем во время североамериканской премьеры автомобиля на автосалоне LA 28 ноября.

«Мы стремились проектировать новые модели, которые привлекательны и интересны как для езды, так и для драйва», – сказал Йошики Кониши, главный инженер Corolla.

Продажи в США и Европе начнутся весной 2019 года. Массово новый компактный седан постепенно разойдется в более чем 150 странах и регионах по всему миру во второй половине года.

Фотографии версии седана Toyota Corolla 2020 модельного года для Европы и Китая

2020 Toyota Corolla для рынка Северной Америки

2020 TOYOTA COROLLA — ВСЁ САМОЕ НОВОЕ о седане нового поколения смотреть онлайн видео от АвтоКорп в хорошем качестве. — Видеохостинг Rutube

В семействе Короллы — обещанное пополнение: на свет явились четырёхдверные модели Toyota Corolla и Toyota Levin. Несмотря на разные названия, по сути это один автомобиль, но с отличиями в дизайне. Четырёхдверная Corolla двенадцатого поколения по конструкции берёт за основу хэтчбек с тем же именем, первоначально вышедший на рынок как Auris. Однако теперь имя Auris нигде не используется. Разработчики отрядили автомобилю два основных варианта дизайна. Версия с клыкастыми фарами от Короллы-хэтча последнего поколения названа Sporty, а исполнение с новой, прямой передней оптикой в стиле Camry — Prestige. Седан с дизайном Sporty появится под именем Corolla в США, под именем Levin — в Китае, а также будет превращён чуть позже в японскую версию Короллы. Собрат с дизайном Prestige — это Corolla в Китае, Европе и других регионах. Вообще, модель будет продаваться более чем в 150 странах. Причём как минимум в девяноста из них — в гибридной вариации (с отдачей в 122 силы, на базе мотора 1.8). Старт продаж в США и Европе намечен на весну 2019-го, в Китае — лето, в Японии — в течение 2019 года. В салоне сюрпризов нет, дизайн как у хэтча. Информационный экран в приборке может быть как с диагональю 4,2 дюйма, так и семь, и во втором случае заменяет спидометр. Центральный экран мультимедийки — семь или восемь дюймов, в зависимости от комплектации. Можно докупить ещё проекционный, на десять. Как и другие современные Тойоты, новая Corolla обзавелась новым комплексом систем безопасности и помощников водителя Toyota Safety Sense 2.0. Как и хэтчбек, и универсал, седан использует модульную платформу GA-C из набора TNGA (подвески: McPherson спереди и новая многорычажка сзади, пришедшая на смену скручивающейся балки). Более низкий центр тяжести, более жёсткий кузов, меньше шумов, лучше управляемость… Все бонусы TNGA задействованы по полной. Силовые агрегаты в целом повторяют хэтчбек, но мы снова видим отличия по регионам. В Китае на мировой премьере модель предстала гибридом, а для США пока заявлены негибридные 2.0 и 1.8 (гибрид же для Америки обещают показать в Лос-Анджелесе в конце месяца). Причём два литра — это 170-сильный M20A-FKS из новейшей серии Dynamic Force Engine, а 1.8 — это 2ZR-FAE от прошлого поколения Короллы, только модернизированный (точная отдача не названа, но это 140 сил с небольшим). Колёсная база как у Короллы, так и Левина, составляет 2700 мм, что совпадает с параметром прошлого поколения седана Corolla. Внешние размеры близнецов одинаковы: длина — 4640 мм (+10 к прошлому поколению), ширина — 1780 (+5), высота — 1435 (–45). В Европе седан будет продаваться как гибрид 1.8 (122 силы, 4,3 л/100 км по циклу WLTP) и с обычным бензиновым мотором 1.6 (132 л.с., 6,1 л/100 км по WLTP, вариатор или шестиступенчатая «механика»). В российском представительстве фирмы Драйву рассказали, что у нас автомобиль появится в первом квартале 2019-го, он окажется выполнен в ключе европейского. Гибрида у нас не будет, а вот модернизированный 1.6 появится. Ожидается, что седан Toyota Corolla 2020 года поступит в продажу в начале следующего года со стартовой ценой менее 20 000 долларов.

Фото и видео новой Toyota Corolla 2020 – фото салона и внешнего вида. Видеообзор Toyota Corolla

¹ Для автомобилей в комплектациях с кожаной обивкой салона применяется комбинация из натуральной и синтетической кожи.

² Набор опций может отличаться в зависимости от комплектации.

³ Новые активные системы безопасности такие, как Toyota Safety Sense, предназначены для помощи водителю. Поскольку из-за внешних факторов существует ограничение на точность распознавания и эффективность управления, обеспечиваемые данной системой, не следует слишком полагаться на систему. Водителю всегда необходимо обращать пристальное внимание на окружающую автомобиль обстановку и соблюдать все меры предосторожности при вождении. Эксплуатация Toyota Safety Sense может быть затронута или затруднена из-за внешних факторов, и Toyota не несет ответственности за какие-либо последствия, связанные с использованием системы.

⁴ В соответствии с Решением Коллегии Евразийской экономической комиссии* ООО «Тойота Мотор» оформляет паспорта транспортных средств в электронном виде** (ЭПТС).

**ЭПТС равнозначен ПТС с точки зрения действующего законодательства Российской Федерации. Приобретая автомобиль, Покупатель подтверждает, что согласен с форматом ЭПТС, предусмотренным действующим законодательством, а также с указанными ниже обстоятельствами. Тойота Центр Парнас, Тойота Центр Приморский, Тойота Центр Волхонский осуществляет работу в Системе Электронных Паспортов. В ЭПТС будет указана информация о Дилере как собственнике автомобиля. При продаже автомобиля Покупателю, Дилер может внести в ЭПТС дополнительную информацию о новом собственнике — Покупателе автомобиля. Внесение дополнительной информации осуществляется на добровольной основе с учетом положений Федерального закона «О персональных данных». Дилер может предоставить Покупателю выписку ЭПТС. Обращаем Ваше внимание, что постановка транспортных средств на регистрационный учет осуществляется в соответствии с положениями действующих нормативно-правовых актов Российской Федерации, Дилер не несёт ответственности за действия органов ГИБДД, совершаемые при государственной регистрации транспортных средств. Проверить статус ЭПТС для вашего автомобиля Toyota вы можете здесь.

⁵ Количество автомобилей по указанным ценам ограничено. Производитель оставляет за собой право изменять спецификацию и цены, указанные в данном прайс-листе, без предварительного уведомления. Информация о ценах на продукцию, модельном ряде и комплектациях представленная в прайс-листе, носит исключительно информационный характер. Указанные цены являются максимальными ценами перепродажи, могут отличаться от действительных цен Уполномоченных Дилеров и/или Уполномоченных Партнеров. Приобретение любой продукции осуществляется в соответствии с условиями индивидуального договора купли-продажи. Представленная в прайс-листе информация о продукции также не означает, что данная продукция имеется в наличии у Уполномоченных Дилеров и/или Уполномоченных Партнеров для продажи. Информацию о наличии автомобилей, а также подробные сведения об автомобилях вы можете уточнить в отделе продаж.

⁶ Автомобили, представленные на фото, могут отличаться от автомобилей, доступных для заказа у официальных дилеров Тойота.

2020 Toyota Corolla XSE Первый тестовый обзор: лучшая Corolla еще?

За несколько дней до того, как я проехал на седане Toyota Corolla XSE 2020 года, меня остановила Corolla. Преступником была модель примерно 2006 года, которая въехала в мою полосу движения — без указателя поворота, ну. Я нажал на тормоза, и, несмотря на то, что мои фары находились в нескольких футах от бампера, Corolla не разгонялась до тех пор, пока наши пути не разошлись на квартал позже.

Corollas обычно не водят люди, которые много думают о вождении.Репутация автомобиля и многомиллионные продажи автомобиля основаны на доступности, надежности, эффективности и многом другом. Но когда я размышлял о том, как меня обижали на дороге, я понял, что если бы мы оба ехали на новой Corolla 2020 года, нам было бы лучше.

Хэтчбек Corolla был полностью переработан к 2019 году (седан — новый для 2020 года), теперь он оснащен более жесткой платформой с независимой задней подвеской, якобы усовершенствованной по сравнению с предыдущей конфигурацией торсионной балки. Toyota заявляет, что эта Corolla — самая увлекательная для вождения, и это утверждение мы оценили в нашем Первом тесте хэтчбека.Мне не терпелось узнать это, и я сразу же направился к каньонным дорогам над Малибу. После нескольких поворотов стало ясно: самая веселая Corolla — это не веселая машина.

Посмотреть все 23 фотографии

Разгон от 2,0-литрового I-4 мощностью 169 л.с. Четверть мили фактически удвоила это, с 16,3-секундным пробегом 86,4 миль в час. Редактор дорожных испытаний Крис Уолтон считал, что противобуксовочная система мешает тому времени. «Никаких шансов поцарапать шину при запуске, хотя, похоже, хочется, — сказал он.Honda Civic с турбонаддувом более мощная, с 174 л.с. и 162 фунт-фут. В то время как безнаддувный двигатель по-прежнему предлагается в более низких комплектациях, более высокий турбо имеет 6,8 секунды 0-60 и 15,2 секунды, 92,9 миль в час четверть мили.

Новая Corolla оснащена новой автоматической коробкой передач, которую можно описать как гибрид: она использует физическую первую передачу для движения, а затем переключается на вариатор для поддержания скорости. Подрулевые переключатели позволяют выбрать 10 смоделированных скоростей. Они реагируют быстро, но после каждого рывка наступает отчетливая пауза — затем удар мощности.Как будто Toyota хотела имитировать ощущение секвентальной коробки передач. Послушайте, мне нравится ручное управление транспортным средством, независимо от того, есть ли у него две педали или три. Но это больше похоже на Aventadors, чем на экономичные автомобили, и я снова переключился на авто.

Тормозной путь Corolla 60-0 средний, с лучшим результатом в 119 футов; Mazda3 останавливается на расстоянии 112 футов, Hyundai Elantra Limited — на 125. Носовые пикировки сопровождались резкой остановкой, а тормозные колодки пахли после четырех тестов. Уолтон отметил «много-много шума и вибрации ABS» на трассе.На дороге также было неприятно легко задействовать ABS, возможно, благодаря шинам Yokohama с низким сцеплением, которые эффективно катились.

Эта резина также не хочет заедать в кривые, что способствует результату Corolla в виде восьмерки — 27,8 секунды при среднем весе 0,59 г. Для сравнения, Volkswagen Golf показал 27,4 секунды при 0,62 g, а Mazda3 с торсионной балкой — 26,7 секунды при 0,66 g. Тем не менее, новая независимая подвеска — это прогресс. Директор по тестированию Ким Рейнольдс сказал, что несмотря на то, что он допускает хороший крен кузова, после установки угла он «очень стабилен и предсказуем».Связь держит под контролем ненадлежащие движения кузова, а 106,3-дюймовая колесная база кажется узкой и легко перемещаемой в поворотах. Тем не менее, это далеко не спортивно.

Я выезжал из каньонов, разочарованный тем, что удовольствие от Corolla не соответствовало шумихе. Но мне пришлось проверить свою реальность: это ведь Королла. Окунувшись в реальный Лос-Анджелес за рулем, Corolla нашла свою стихию — и действительно стала в некоторой степени приятной.

Реакция машины не была резкой, но не было задержки в том, как мои действия повлияли на движение машины.Ускорения хватило, чтобы успевать за пробками или преодолевать разрыв. Передача необычна только на бумаге; в эксплуатации это безобидно. Более чувствительные водители могут заметить переключение первой на вариатор, и хотя переменная коробка передач казалась немного резкой, это было хорошим напоминанием о том, что трансмиссии с редукторами необходимы не во всех случаях.

Просмотреть все 23 фотографии

Для изменения направления потребовалось легкое усилие на колесе, что не дало значимой обратной связи. Что мне понравилось, так это поездка — она ​​жесткая, но не резкая, и я мог сказать, по каким трещинам и неровностям проезжали шины.Это не шикарно, но это огромное улучшение по сравнению с хрупкой дерганностью предыдущей Corolla. В сочетании с вышеупомянутой стабильностью поездка была комфортной и коммуникативной.

К счастью, мне никогда не приходилось тестировать возможности экстренной остановки автомобиля, но если бы мне было нужно, Toyota Safety Sense 2.0 (TSS) выручила бы меня. Этот пакет помощи водителю, входящий в стандартную комплектацию всех Corollas от базовой комплектации L до моего XSE с превосходным диапазоном, обеспечивает то, что должно быть максимально приближено к автономному вождению за наименьшие деньги на сегодняшний день.Если бы только у меня и у старой Corolla в той обрезке он был. Мониторинг слепых зон, предупреждение о выезде с полосы движения и активное корректирующее рулевое управление могли бы помочь другому водителю не нарушать полосу движения. Для меня автоматическое экстренное торможение могло быстрее снизить мою скорость. Эти функции, а также хорошие рейтинги ударопрочности и автомобили с пакетом Advanced Lighting принесли Corolla звание Top Safety Pick 2019 от IIHS.

Адаптивный круиз-контроль TSS в сочетании с активным рулевым управлением производит хорошее впечатление на аналогичные системы на автомобилях, стоимость которых вдвое и выше.Он умело приспосабливается к темпам движения, но при торможении и ускорении ведет себя осторожно. Более уверенным является то, как он остается в центре полосы движения или даже активно управляет поворотом, колеблясь только тогда, когда одна полоса движения разделяется на две. В целом, TSS вселил в меня уверенность в использовании во всех дорожных ситуациях.

Десять лет назад такая система, как TSS, была бы дорогим вариантом для автомобиля высокого класса. То, что это стандарт для недорогого и надежного транспорта, — благо для всех, кто находится в дороге.Corolla 2020 не вызовет восторга у энтузиастов, но ее технология станет ценным союзником для всех, кто меньше заботится о вождении, что делает эту Corolla лучшей на сегодняшний день. Поможет ли это открыть будущее без ограничений?

Больше стиля, больше мощности, больше безопасности

Toyota серьезно относится к отказу от своего бестолкового имиджа, и последним доказательством этого является седан Corolla 2020 года. Обернутый в листовой металл, имитирующий стиль своего хэтчбека, седан Corolla 12-го поколения использует новую глобальную архитектуру Toyota, также известную как TNGA. Масштабируемая платформа уже лежит в основе таких продуктов Toyota, как Avalon, C-HR и Camry.

Жесткий и изысканный, TNGA придает новой Corolla более тихий салон по сравнению с сегодняшними автомобилями. Хотя модель следующего поколения по-прежнему оснащена 106,3-дюймовой колесной базой, Corolla 2020 года немного короче и меньше своего предшественника. Ширина колеи, однако, увеличилась на 0,5 и 0,9 дюйма спереди и сзади, соответственно, а многорычажная задняя подвеска заменяет торсионную балку сегодняшней Corolla.

Излишне говорить, что общий вид Corolla 2020 года более динамичный, чем у нынешнего седана с плоскими стенками.В то время как L, LE и XLE Corollas носят более консервативный кузов, более гоночные комплектации SE и XSE имеют более агрессивный вид благодаря своей резкой передней панели, которая дополняет набор тонких светодиодных фар, а также большие 18-дюймовые колеса и шины.

Corolla SE и XSE также выиграют от добавления нового 2,0-литрового рядного четырехцилиндрового двигателя мощностью 169 лошадиных сил. Четырехпакетные пары с новейшей бесступенчатой ​​трансмиссией (CVT) Toyota, которая использует фиксированную первую передачу для трогания с места и может имитировать 10-ступенчатую механическую коробку передач в спортивном режиме.Все остальные комплектации Corolla продолжаются с пересмотренной версией 1,8-литрового рядного четырехцилиндрового двигателя, который живет под капотом современной Corolla LE Eco. Toyota обещает повышение топливной экономичности за счет 139-сильного двигателя. Бензин-электрический гибрид Corolla также будет доступен для потребителей, которые ищут еще большую топливную экономичность.

Кроме того, Corolla SE снова будет предлагать шестиступенчатую механическую коробку передач. Однако выбор ручки переключения передач приносит в жертву адаптивную систему круиз-контроля и систему центрирования полосы движения, которые входят в стандартную комплектацию Corollas с вариатором.

Независимо от трансмиссии, каждая Corolla в стандартной комплектации оснащена активными функциями безопасности, такими как система предупреждения о столкновении с автоматическим передним торможением, предупреждение о выезде с полосы движения, система помощи при удержании полосы движения и автоматический дальний свет фар. Информационно-развлекательная система с сенсорным экраном также входит в стандартную комплектацию: 7,0-дюймовый блок находится в центральной стойке базовой Corolla L, а более крупный 8,0-дюймовый блок доминирует на приборной панели всех других отделок. На большом информационно-развлекательном экране установлена ​​новейшая мультимедийная система Toyota Entune, которая включает совместимость с Apple CarPlay и встроенную точку доступа Wi-Fi.Комплектация XSE и XLE высокого уровня идет на два шага дальше и добавляет к миксу встроенную систему навигации и премиальную аудиосистему JBL.

В целом, салон седана Corolla 2020 года во многом повторяет стиль салона его хэтчбека. Приборная панель отличается чистым и современным дизайном, а также информационно-развлекательным дисплеем, который выступает, как монолит в пустыне. В стандартную комплектацию входит 4,2-дюймовый кластерный дисплей, однако также доступен большой 7,0-дюймовый дисплей, который служит также цифровым спидометром.В любом случае Toyota обещает улучшенную обзорность с места водителя благодаря более низкой линии окон, более тонким передним стойкам и лучше расположенным зеркалам бокового обзора.

Ожидается, что седан Toyota Corolla 2020 года поступит в продажу в начале следующего года по стартовой цене менее 20 000 долларов. Хотя нам еще предстоит водить последний компактный седан Toyota, наш опыт работы с механически похожим хэтчбеком Corolla оставляет нам уверенность в том, что Corolla 2020 года умело сочетает в себе качество и изысканность, что, несомненно, сделает ее лидером в своем классе.

Источник: Toyota

Обзор бензинового двигателя Toyota Corolla Ascent Sport 2.0 2019 года — быстрый тест (видео)

Тойота Королла двенадцатого поколения последнего поколения, которую можно назвать самым большим поворотом в правилах игры за последние годы, шуршит автомобильной промышленностью. перья. Как объясняется в нашем полном обзоре гибрида Corolla ZR здесь, новая модель избавляется от этой консервативной репутации, полностью изменив дизайн паспортной таблички сверху вниз, при этом попав в один из самых длинных списков стандартных технологий безопасности в своем классе.

Для нового люка Corolla в Австралии исключен базовый Ascent. Вы можете выбрать Ascent Sport, SX и ZR, все с новым 2,0-литровым бензиновым двигателем Dynamic Force или 1,8-литровый гибридный бензиновый / электрический вариант.

Поскольку базовая модель была отменена, начальная цена увеличилась на 2680 долларов, до 22 870 долларов (плюс дорожные расходы). Но оно того стоит, поскольку теперь оно входит в стандартную комплектацию с жизненно важными функциями безопасности, которые еще не входят в стандартную комплектацию некоторых роскошных автомобилей.

Здесь мы тестируем базовый Ascent Sport в сочетании с 2,0-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем, в основном из-за спроса со стороны наших зрителей на YouTube, которые хотели увидеть, как новый бензиновый двигатель разгоняется до 0–100 км / ч. И не зря. Новый агрегат производит впечатляющие 125 кВт и 200 Нм, что делает его одним из самых мощных базовых двигателей в своем классе.

Розничная цена автоматической версии составляет 24 370 долларов (плюс дорожные расходы). Поскольку мы уже подробно рассматривали новую Corolla, в этом обзоре мы постараемся отточить новый бензиновый двигатель, а также обозначим основные моменты Ascent Sport.

2019 Toyota Corolla Ascent Sport — ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Двигатель: 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель Dynamic Force
Мощность: 125 кВт при 6600 об / мин / 200 Нм при 4400-4800 об / мин
Трансмиссия: CVT авто
Тип привода: Передний привод
Колеса: F: 16 ​​× 7.0, 205/55
ANCAP: Five stars
Масса тары: 1390 кг
Удельная мощность: 11,12: 1 (кг: кВт)
Official Экономия топлива: 6.0 л / 100 км
Экономия во время теста: 6,2 л / 100 км
Запас топлива / тип: 50 л / 91 RON

Энергоэффективность: 20,83 кВт: л / 100 км
0-60 км / ч: 4,56 секунды *
0-100 км / ч: 9,02 секунды *
60-110 км / ч: 6,16 секунды *
1/8 мили: 11,06 секунды при 113,5 км / ч *
1/4 мили: 16,59 секунд при 139,5 км / ч *
Максимальное ускорение: 0,698g
Торможение 100-0 км / ч: 3.08 секунд на высоте 39,95 м *
Максимальное замедление: -1,124 г
Децибел на холостом ходу: 40 *
Пиковый децибел при 60–100 км / ч: 80 *
Цена от: 24 370 долл.

* Данные по результатам тестирования PerformanceDrive в течение дня. Заводские претензии могут отличаться

2019 Toyota Corolla Ascent Sport — ПАКЕТ

Toyota действительно стала лидером в области стандартных технологий, представив новейшую Corolla. Эта базовая модель оснащена автономным экстренным торможением, предупреждением о выезде с полосы движения с усилителем рулевого управления, активным круиз-контролем в автомобильных моделях, обнаружением пешеходов перед столкновением, распознаванием дорожных знаков с ограничением скорости, автоматическим дальним светом, камерой заднего вида, системой помощи при трогании с холма, и он поставляется с семью подушками безопасности с пятизвездочным рейтингом ANCAP.Это действительно впечатляет для базовой модели.

Внутри вы также получаете 8,0-дюймовый сенсорный мультимедийный интерфейс для всей линейки, который оснащен функциями распознавания голоса Toyota Link и Siri. Покупатели могут выбрать спутниковую навигацию, которая включает цифровое радио, за дополнительную плату в размере 1000 долларов США (согласно результатам тестирования).

Сиденья в Ascent Sport слегка усилены и имеют более мягкую сторону. Но они прекрасно смотрятся и прекрасно сочетаются с захватывающим дизайном интерьера. Здесь не так много глянцевых панелей или мягкого пластика, как в модели ZR, но она по-прежнему представляет собой современную и привлекательную среду, в которой можно находиться, и все кажется долговечным.

Номер в задней части салона не лучший в классе, но в нем достаточно места для четырех взрослых в коротких поездках. Это не будет проблемой для большинства пассажиров, но если это важно, старый седан предлагает гораздо больше места для маневра сзади.

Объем багажника — 217 литров, что далеко не вместительно. Для сравнения: хэтчбек Mazda3 предлагает 308 литров, а Hyundai i30 — 395 литров. Если полежать задними сиденьями вниз, объем увеличивается до 659 литров. Под полом багажника — полноразмерная запаска из сплава, что дает некоторое оправдание.

2019 Toyota Corolla Ascent Sport — ПРИВОД

Было бы здорово, если бы Toyota предложила более спортивный двигатель для своих так называемых спортивных вариантов. Единственное преимущество здесь заключается в том, что это последнее поколение оснащено более мощным стандартным бензиновым двигателем во всем диапазоне. Он также производится только из бензина с октановым числом 91, что отлично подходит для этого рынка.

Бензиновая Corolla быстро набирает скорость и без необходимости использовать тяжелую ногу, в то время как автоматический вариатор, кажется, хорошо настроен, чтобы двигатель поддерживал эту легкую круизную способность.Однако, когда у вас полная машина и вы едете в гору, двигатель должен кричать, чтобы выполнить свою работу.