Технические характеристики renault safrane: Технические характеристики автомобилей Renault Safrane / Рено Сафрейн

Какой тип кузова?	4-дверный седан / седан с 4/5 местами
Как долго?	4768 мм
Насколько тяжелый?	1495 кг
Двигатель какого размера?	2. 4 литра, 2435 см 3
Сколько цилиндров?	5, прямой
Сколько мощности?	164 л.с. /162 л.с. /121 кВт @ 6000 об / мин
Какой крутящий момент?	211 Нм /156 фут-фунт / 21,5 кгм при 4000 об / мин
Как быстро?	0-100 км / ч : 9.1 с
Как быстро?	220 км / ч , 137 миль / ч
Насколько экономично?	14,8 / 7,6 / 10,3 л / 100 км городской / загородный / комбинированный
Какие выбросы углекислого газа ?	244,0 CO 2 г / км

Если вы нашли этот сайт полезным, подумайте о том, чтобы внести свой вклад в его работу.
Используйте биткойн-кошелек 14NWELtwUa1hLfdiHuZk9R2kjfrCVyQQtc , чтобы сделать пожертвование.

© Carfolio.com — все спецификации, представленные на этом сайте, их отображение и форматирование принадлежат Carfolio.com. Несанкционированная перепечатка запрещена.

Renault Safrane технические характеристики, размеры, факты и цифры

Нашли Renault Safrane своей мечты? Теперь вы хотите знать об этом все! С помощью Parkers вы можете узнать все ключевые характеристики Renault Safrane, от эффективности использования топлива в MPG и максимальной скорости в MPH до эксплуатационных расходов, размеров, данных и многого другого.У нас есть самые полные спецификации, доступные в Интернете

Последние новости

• Лучшие маленькие электромобили 2021 года: наша подборка аккумуляторных младенцев

  Маленькие электромобили имеют смысл на многих уровнях: лучшие городские малолитражки — это городские автомобили и супермини, которые легко заезжать и выезжать с парковки …

• Самые дешевые электромобили: самые доступные электромобили 2021 года

  Продажи электромобилей (EV) действительно начинают расти в Великобритании, и это руководство разработано, чтобы продемонстрировать наш выбор самых дешевых электромобилей, которые продаются сегодня.

• Лучшие электромобили за 300 фунтов стерлингов в месяц

  Думаете о переходе на электричество? Ты не единственный. Регистрации электромобилей летают. И вы можете сесть за руль лучших электромобилей на …

• Подержанные электромобили по доступной цене от 7000 фунтов стерлингов

  Если вы хотите сэкономить топливо, деньги или планету, электромобили могут предложить решение.Они также становятся мейнстримом; к 2023 году ожидается, что у большинства производителей будет …

• Лучшие семейные автомобили 2021 года

  Наличие семьи, особенно растущей, означает, что выбор автомобиля является невероятно важным решением. Хорошая новость в том, что доступен широкий выбор …

• Машинки с большими ботинками

  Вам нужна небольшая машина, чтобы выполнять легкую работу по вождению в городе, но часто в компактных автомобилях не хватает места для ваших вещей.Или, может быть, вам нравится игривость …

Renault Safrane (1996) — фотографии, информация и характеристики

Renault Safrane — это представительский автомобиль, спроектированный и построенный французским производителем Renault с 1992 по 2000 год. На протяжении всей своей жизни он оставался самым дорогим и самым дорогим автомобилем. самый роскошный Рено из имеющихся. На смену ему пришел Vel Satis и в некоторой степени недолговечный двухдверный Avantime.

Предпосылки

Safrane был запущен в конце 1992 года как модель 1993 года, чтобы заменить стареющий Renault 25 в полноразмерном сегменте рынка.Его чистый аэродинамический стиль был довольно консервативным и очень типичным для дизайна автомобилей начала 1990-х годов, также весьма напоминающим 25-е годы.

Все Safran были пятидверными лифтбэками с поперечно расположенными двигателями. Доступны были переднеприводные и полноприводные версии с рядом бензиновых или дизельных двигателей, а также с механической или автоматической коробкой передач. Все бензиновые двигатели были с впрыском топлива и были оснащены трехкомпонентными каталитическими нейтрализаторами, как это требовалось в Европе после 1993 года для двигателей всех размеров.Safrane также был первым автомобилем Renault, оснащенным подушками безопасности.

История

Safrane продолжил дизайн пятидверного лифтбэка Renault 25, который получил широкое признание покупателей во Франции. Несмотря на традиционное предпочтение кузовов седанов в сегменте автомобилей представительского класса, Renault решила конкурировать на основе дополнительной практичности задней двери багажного отделения и складывающегося раздельно заднего сиденья (недоступно для большинства конкурентов с кузовом седан), а также оригинальности.Учитывая то, что многие покупатели автомобилей представительского класса отдают предпочтение немецким седанам Audi, BMW и Mercedes-Benz, это можно рассматривать как хорошую маркетинговую тактику, позволяющую Renault в любом случае привлекать покупателей, ищущих альтернативы, а не конкурировать лицом к лицу. Интересно, что Safrane имел слегка (но заметно) разные передние части в разных передних версиях, пытаясь подчеркнуть уникальный статус более престижных моделей.

1996 Renault Safrane

Дизайн Safrane был сознательной попыткой преодолеть основные недостатки 25-го поколения — недостаточную жесткость шасси и низкое качество сборки.Renault также стремилась поднять уровень шума до лучшего в своем классе уровня. Эти ограничения привели к тому, что автомобиль стал намного тяжелее своего предшественника (+ 200-300 кг / 440-660 фунтов) из-за сильно усиленного шасси и широкого использования звукоизоляционных материалов.

При запуске в 1992 году Safrane предлагал шесть двигателей, включая один дизельный:

• 2,0-литровый, 8v I4, 107 л.с. (на таких рынках, как Франция, где размер двигателя был фактором ежегодных регистрационных затрат)
• 2,2-литровый , 8v Douvrin I4, 110 л.с. (на других рынках)
• 2.0-литровый, 12v I4, 140 л.с. (только на рынках, таких как Италия, где двигатели более 2 литров облагаются высокими налогами)
• 2,2-литровый, 12v Douvrin I4, 140 л.с. (на других рынках)
• 3,0-литровый, 12v PRV V6, 170 л.с.
• 2,1-литровый турбодизель I4 8v, 90 л.с.

Выпуск Safrane не имел серьезных проблем с качеством сборки, которые разрушили карьеру Renault 25. Критики высоко оценили комфортный и просторный салон, отличную шумоизоляцию и резкое управление. Тем не менее, рычаг переключения передач с тросовым приводом (впервые на Renault) вызвал резкую критику из-за его резинового, необщительного ощущения, которое испортило впечатление от вождения — серьезная проблема на европейском рынке, где более 80% проданных автомобилей — это автомобили с механическими коробками передач.

Критики также пришли к выводу, что ускорение и экономия топлива автомобиля не соответствовали стандартам конкурентов, указывая на относительную нехватку мощности и крутящего момента двигателя по сравнению с весом автомобиля. В результате продажи за пределами Франции (где национальные предпочтения гарантировали хорошие результаты) оставались ограниченными, и Safrane не нарушил блокировку немцев на рынке автомобилей представительского класса.

В конце 1993 года к ассортименту был добавлен 2,5-литровый турбодизель мощностью 115 л.с., что повысило привлекательность Safrane, но при этом он столкнулся с жесткой конкуренцией со стороны подобных 140-сильному дизельному двигателю Audi с прямым впрыском того же размера, представившему новый двигатель. несколько месяцев спустя в Audi 100.

Safrane Biturbo

В 1994 году Renault выпустила высокопроизводительную версию Biturbo. Эта модель была оснащена твин-турбонаддувом, мощностью 280 л.с., усовершенствованным 3,0-литровым двигателем V6, разработанным при содействии немецкой тюнинговой фирмы Hartge, и полным приводом. Однако он был доступен только с механической коробкой передач, поскольку нигде в мире не существовало автоматической коробки передач для поперечно установленного двигателя такой мощности с полным приводом. Учитывая, что автоматические трансмиссии и двигатели V8 пользуются большим спросом в ценовом классе, в котором конкурировал Biturbo, неудивительно, что было продано всего 535 Biturbos.

Facelift

В 1996 году Renault произвела серьезную модернизацию Safrane, чтобы оживить продажи. Передняя и задняя части автомобиля были модернизированы в гораздо более современном стиле, а также несколько улучшено оснащение. Была сохранена концепция, согласно которой каждый уровень отделки салона имел немного отличающуюся переднюю часть. Редизайн тросового привода механической коробки передач решил проблему качества переключения передач, а новая автоматическая коробка передач Aisin Warner заменила несколько ненадежный агрегат Renault.

Полностью обновлен модельный ряд двигателей:

• 2.0L, 16v Volvo B41 I4, 140 л.с.
• 2.5L, 20v Volvo B524 I5, 170 л.с.
• 3.0L, 24v PSA ES V6, 192 л.с.
• 2.2L , 12v I4 с турбонаддувом, 115 л.с.

4- и 5-цилиндровые бензиновые двигатели были разработаны Volvo, и их включение в модельный ряд Safrane стало результатом недолговечного союза Renault со шведским автопроизводителем в начале 1990-х годов (модель B41 была тоже вписывается в некоторые лагуны). V6 был полностью новым дизайном PSA-Renault и получил широкую похвалу за свой обильный крутящий момент в низком и среднем диапазоне, даже если немцы предлагали на 10-20 л.с. больше при том же рабочем объеме.Турбодизель был полностью новой разработкой компании и также был хорошо принят.

Окончание срока службы и будущее предложений Renault для руководителей

Модернизация не привела к значительному прорыву в результатах продаж, и в 2000 году модель была окончательно снята с производства, продав меньше, чем Renault 25, который она заменила. В 2001 году он был заменен на более радикально оформленный Vel Satis в сопровождении оригинального «высокого 2-дверного» Avantime. Vel Satis тоже не очень хорошо себя чувствует, в то время как дизайн Avantime не нашел широкого признания на рынке, и модель была быстро снята с производства.

Унылые результаты Renault в сегменте представительских автомобилей за последние пятнадцать лет в сочетании с успешным поглощением компании Nissan заставили некоторых отраслевых обозревателей задуматься о том, выйдет ли компания из этого сегмента и попытается основать роскошный бренд Nissan Infiniti в России. Вместо этого в Европе.

Эта статья находится под лицензией GNU Free Documentation License. Он использует материалы из Википедии.

Renault Safrane 2.0 138 л.с.

Технические характеристики Renault Safrane 2.0 138 л.с.

Другая техническая информация о двигателе
Запас крутящего момента двигателя ˜ 13%
Удельная мощность ˜ 0,34 кВт / см²
Общая площадь отверстий ˜ 216,4 см²
Среднее эффективное давление тормоза ˜ 11,7 бар
Среднее эффективное давление ˜ 11,1 бар
Средняя скорость поршня ˜ 18 м / с
Оценка оптимизации двигателя ˜ 72%

Поперечно-передний двигатель 4 цилиндра в ряд 1948 см³ 16 клапанов с многократным впрыском
Мощность: 138 л.с. (101 кВт / 136 л.с.) при 6000 об / мин (макс. оборот 6500 об / мин)
Renault Safrane 2.0 138 л.с. -> https://zeperfs.com/en/fiche7716-renault-safrane-2-0.htm 81.222.190.237
Крутящий момент: 182 Нм (18,6 мкг / 134 фунт-фут) при 4500 об / мин (~ 117 л.с. )
Передаточные числа: 71 л.
Задние тормоза: цельные диски (265 мм)

Размеры: 187,7 x 71,5 x 56,5 дюйма
Колесная база: 108,9 дюйма — Колея: передняя 60,2 дюйма / задняя 58.5 дюймов

Заявленный вес: 1450 кг / 3197 фунтов (DIN) 1525 кг (ЕС)
Вес (ЕС): 1520 кг / 3351 фунт (самый тяжелый из проверенных в снаряженном состоянии)
Соотношение масса / мощность: 11 кг / л. С. = 24,6 фунта / л.с. = 67 кВт / т
Соотношение крутящий момент / масса: 120 Нм / т

Расход топлива: экономия 9,1 л / 100 (25,8 миль на галлон) — спорт 16,2 л / 100 (14,5 миль на галлон)

Ориентировочная базовая цена: ~ 25 900 евро

Год выпуска 1996, 1997, 1998, 1999, 2000 год окончание производства

Renault Safrane 2.0 имеет безнаддувный четырехцилиндровый двигатель с поперечно расположенной передней частью, обеспечивающий максимальный крутящий момент 182 Нм при 4500 об / мин и максимальную выходную мощность 138 л.с. при 6000 об / мин, передаваемую на 15-дюймовые передние колеса с помощью 5-ступенчатой ​​механической коробки передач.

Если спецификация кажется неправильной, сообщите нам

Производительность Renault Safrane 2.0 138 PS

24 результата получено из 2 источников: Auto Journal, Le Moniteur Automobile

Средние значения контрольных измерений

Максимальная реальная скорость
Заявлено 207 км / ч

204 км / ч

2 значения

Ускорения

400м

1,17‚1, 0.2,1с.

1 значение

км 31,9 с. заявлены

1, З2‚1, 0,1,1с.

2 значения

От 0 до 40 км / ч

2,2‚1, 4,7,2с.

1 значение

От 0 до 60 км / ч

2,5‚1, 0,3,2с.

1 значение

От 0 до 80 км / ч

2,7‚7, 0,4,2с.

1 значение

от 0 до 100 км / ч 10.5 с. заявлены

3,11‚1, 0,2,3с.

1 значение

От 0 до 120 км / ч

3,15‚5, 0,4,3 сек.

1 значение

От 0 до 140 км / ч

3,22‚8, 0,5,3с.

1 значение

от 0 до 160 км / ч

3, ‡ 2‚9, 0,5,3с.

1 значение

Гибкость

от 60 до 90 дюймов 4

4,9‚2, 0,7,4 сек.

1 значение

от 60 до 90 дюймов 5

4,12‚5, 0,7,4с.

1 значение

от 80 до 120 дюймов 4

5,12‚6, 0.9,5с.

1 значение

от 80 до 120 дюймов 5

5,17‚8, 1,5с.

1 значение

от 90 до 120 дюймов 4

5,9‚8, 1,6,5 с.

1 значение

от 90 до 120 дюймов 5

5,12‚9, 1,6,5с.

1 значение

400 м от 40 дюймов 4

7,19‚6, 2.6,7с.

1 значение

400 м от 40 дюймов 5

7,21‚2, 2,6,7с.

1 значение

км от 40 дюймов 4

7, 6‚0, 2,9,7сек.

1 значение

км от 40 дюймов 5

7, 9‚9, 2,9,7с.

1 значение

Торможение

90 до 0

11, ЗЗ‚7 м.

1 значение

130 до 0

12,72,00 м.

1 значение

км / ч в качестве единицы по умолчанию