Технические характеристики мазда 3 2020 года: Технические характеристики Mazda 3 седан 2019-2021

Mazda 3 Sedan: цена Мазда 3 Седан, технические характеристики Мазда 3 Седан, фото, отзывы, видео

Технические характеристики Mazda 3 Sedan

Цена	1 570 000 — 1 720 000 ₽
Мин. цена	1 570 000 ₽
Макс. цена	1 720 000 ₽
Модельный год	2019
Тип кузова	Седан
Длина, мм	4660
Ширина, мм	1795
Высота, мм	1440
Количество дверей	4
Количество мест	5
Объем багажника, л	444
Гарантия	3 года или 100 000 км
Страна сборки	Япония

Модификации Mazda 3 Sedan

Mazda 3 Sedan 1.

5 AT

Цена от	1 570 000 ₽
Максимальная скорость, км/ч	200
Время разгона до 100 км/ч, сек	12.3
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см3	1496
Мощность, л.с. / оборотах	120/6000
Момент, Н·м / оборотах	150/4000
Расход комби, л на 100 км	6.0
Тип коробки передач	Автоматическая, 6 передач
Привод	Передний
Показать все характеристики

Одноклассники Mazda 3 Sedan по цене

От 1 389 000 ₽

До 1 795 000 ₽

Седан

Россия

Год: 2020

От 1 524 000 ₽

До 2 074 000 ₽

Седан

Южная Корея

Год: 2019

От 1 490 000 ₽

До 2 200 000 ₽

Седан

Россия

Год: 2020

От 1 565 000 ₽

До 2 145 000 ₽

Седан

Россия

Год: 2018

От 1 572 000 ₽

До 2 467 000 ₽

Седан

Россия

Год: 2018

От 1 367 000 ₽

До 1 889 000 ₽

Седан

Турция

Год: 2019

От 1 741 000 ₽

До 2 719 000 ₽

Седан

Россия

Год: 2017

От 1 552 000 ₽

До 1 927 000 ₽

Седан

Мексика

Год: 2020

Отзывы владельцев Mazda 3 Sedan

На этот автомобиль пока нет отзывов

 

 

Обои рабочего стола Mazda 3 Sedan

 

 

1024×768

 

1280×1024

Обои Mazda 3 Sedan

 

Mazda 3 Sedan / Мазда 3 Седан

Представленное в ноябре 2018 года новое семейство Mazda 3 демонстрирует легкую преемственность в дизайне, но в плане оснащения и безопасности модель преобразилась достаточно глубоко. Mazda 3 Sedan 2019 модельного года воплощает фирменный язык дизайна «KODO — душа движения», который в обновленной генерации реализован еще более зрело и динамично. Особое внимание японские конструкторы уделили не только внешнему облику обновленной «трешки», но и ее безопасности, которая стала на голову выше по сравнению с прошлой моделью. Так, например, в силовой конструкции кузова применено большое количество усилителей, а также специальных компонентов, способных эффективнее гасить энергию удара. Вместе с тем, доля высокопрочных металлов в конструкции увеличилась на 30%, что позволило заметно улучшить жесткость кузова. Впервые на Mazda водитель получил в качестве базового оснащения коленную подушку безопасности. Без внимания не остались и пешеходы — для их дополнительной безопасности и минимизации травм при столкновениях бампер и капот Mazda 3 Sedan приобрели ряд важных усовершенствований.

Салон Mazda 3 Sedan сочетает в себе изящную простоту и функциональность. Полностью сконцентрированный на водителе, кокпит новинки призван улучшить взаимосвязь между человеком и автомобилем на интуитивном уровне. Как утверждают в Mazda, для дополнительного комфорта их новинка получила комплекс Skyactiv Vehicle, идея которого заключается в том, чтобы водитель почувствовал себя за рулем максимально естественно. Для этого инженеры Mazda провели меры по улучшению шумоизоляции и нежелательных вибраций, оптимизировали шасси для более точных реакций на руль и установили кресла с анатомичной формой. Mazda 3 Sedan получил широкую гамму двигателей — это бензиновый моторы семейства Skyactiv-G 1.5 л и 2.0 л, «дизель» Skyactiv-D 1.8 л, а также новейший агрегат Skyactiv-X с инновационным механизмом внутреннего сгорания. На наш рынок модель прибыла в безальтернативном исполнении с 1.5-литровым бензиновым двигателем и автоматической 6-ступенчатой трансмиссией.

Более подробно о комплектациях Mazda 3 Sedan. Самая доступная версия Drive имеет стальные колесные диски R16, светодиодные приборы освещения, дневные ходовые огни, электростеклоподъемники во всех дверях, датчики дождя и света, мультимедиа с TFT-дисплеем 8 дюймов, бортовой компьютер, проекционный дисплей на лобовом стекле, систему кондиционирования с ручным управлением, аудиосистему (8 динамиков, поддержка интерфейсов смартфонов, Bluetooth, USB).

В следующей комплектации Active можно получить колеса с легкосплавными дисками R16, руль и рукоятку КПП в кожаной отделке, 2-зонный климат-контроль, передние кресла с подогревом, электрообогреваемые боковые зеркала с электроприводом, круиз-контроль. Наиболее богатая линия оснащения Supreme может похвастаться 18-дюймовыми литыми колесами, подрулевыми лепестками КПП, передними сиденьями с электроприводом (водительское с памятью настроек), салонным зеркалом с функцией автозатемнения, подогревом руля и зоны стеклоочистителей. Список оборудования, обеспечивающего безопасность, одинаков для всех комплектаций Mazda 3 Sedan — это комплекс «эйрбегов», система динамической стабилизации, контроль давления в шинах, ассистент G-Vectoring Control, а также ЭРА-ГЛОНАСС.

Технические характеристики Mazda 3 (Мазда 3)

Для просмотра технических характеристик выберите марку и модель автомобиля

Марка *:

МаркаACAcuraAixamAlfa RomeoAlpinaAlpineAMCArgoArielAroAsiaAston MartinAudiAustinAustin HealeyAutobianchiAutosanAviaBarkasBartolettiBAWBedfordBeijingBentleyBlonellBMWBOVABrillianceBristolBugattiBuickBYDCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanaChanganChangFengChangheCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaColeman MilneDaciaDadiDaewooDAFDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDeLoreanDerbiDerwaysDFSKDodgeDongFengDoninvestEagleEfiniExcaliburFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFreightliner FSOFuqiGac GonowGeelyGeoGMCGonowGreat WallGrozHafeiHaimaHarley-DavidsonHavalHawtaiHindustanHINOHoldenHondaHowoHuangHaiHummerHurtanHyosungHyundaiInfinitiInnocentiInternationalInvictaIran KhodroIrbisIsderaIsuzuIVECOJACJaguarJCBJeepJiangnanJinbeiJMCKawasakiKiaKoenigseggKomatsuKTMLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLDVLeaderFoxLexusLifanLincolnLoncinLotusLTILuxgenM1NSKMahindraMANMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaxusMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMonte CarloMorganNAVECONeoplanNissanNobleNysaOldsmobileOpelOscaPaganiPanozPaykanPeroduaPeugeotPlymouthPontiacPorschePremierProtonPumaQorosQvaleRAFRavonReliantRenaissance CarsRenaultRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSamandSamsungSantanaSaturnScaniaScionSEATSetraShifengShuangHuanSkodaSMASmartSokonSoueastSpectreSpykerSsangYongStelsSubaruSuzukiSymTalbotTataTatraTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTriumphTVRVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexWartburgWestfieldWiesmannWulingXin KaiYamahaYuejinZastavaZXБАЗБелАЗБогданВАЗ (Lada)ВИСВТЗГАЗГуранЗАЗЗИЛИЖКАМАЗКрАЗЛиАЗЛуАЗМАЗМосквичМТЗПАЗСеАЗСМЗТагАЗУАЗУралХТЗЧТЗЯВА

Модель *:

Модель 1212332356616626818929AtenzaAxelaAz-1Az-offroadAz-wagonB-SeriesBianteBongoBongo BrawnyBongo FriendeeBT-50CapellaCarolCronosCX-5CX-7CX-9DemioE2200Eunos 500Eunos CosmoFamiliaFlairLantisLaputaLevanteMilleniaMPVMx-3MX-5Mx-6NavajoPremacyProceedProceed LevanteProtegeRX-7RX-8ScrumSpianoTitanTributeVerisaXedos 6Xedos 9

Mazda 3 BM Седан технические характеристики

Mazda 3 BM Хетчбэк технические характеристики

Mazda 3 BL [рестайлинг] Седан технические характеристики

Mazda 3 BL [рестайлинг] Хетчбэк технические характеристики

Mazda 3 BL Седан технические характеристики

Mazda 3 BL Хетчбэк 5-дв.

технические характеристики

Mazda 3 BL MPS хетчбэк 5-дв. технические характеристики

Mazda 3 BK [рестайлинг] Седан технические характеристики

Mazda 3 BK [рестайлинг] Хетчбэк технические характеристики

Mazda 3 BK [рестайлинг] MPS хетчбэк 5-дв. технические характеристики

Mazda 3 BK Седан 4-дв. технические характеристики

Mazda 3 BK Хетчбэк 5-дв. технические характеристики

Технические характеристики Mazda 3 (Мазда 3). На этой странице вы найдете характеристики различных модификаций Mazda 3: типы кузова, год выпуска, клиренс и прочие особенности.

Mazda Cx-3 2020-2021 Цена, Технические Характеристики, Фото, Видео Тест-Драйв

Технические характеристики

Комплектация	Цена
Sport	20 390 €
Touring	22 475 €
Grand Touring	22 745 €

Комплектация	Цена в рублях
Sport	1 773 930 ₽
Touring	1 955 325 ₽
Grand Touring	1 978 815 ₽



Однажды в осеннюю пору 2014 года, где-то на задворках Лос-Анджелеса состоялось значимое событие в плане автомобильной промышленности – дебют кроссовера от легендарной марки Mazda.

Новинка под названием Mazda CX-3 2020-2021 была долго засекречена от посторонних зевак, фотографий практически не было, о характеристиках и вариациях можно было только догадываться. Сегодня они нам доступны, хоть и частично, и мы уже можем составить определенное мнение…

Содержание:

А истории, по сути то, и нет, т.к. новенький мини-кроссовер только-только вышел в большой мир! Это что-то среднее между Mazda 2, Mazda 6, и другими авто компании. Иными словами, от каждого по бруску, так и построили большой дом.

Сейчас его гоняют с выставки на выставку, как это положено по традициям, а продажи начнутся только к лету 2016 г., т.е. через год. Рынок охватит и Европу, и нашу славную родину, поэтому скоро и вы встретите эту модель на дорогах меж равнин.

Кроме обычной версии существует и модификация с меткой «Racing Concept». Так скажем, более тюнингованный вариант, с отличием в бамперах, подвеске, фарах и маленьких мелочах по кузову. Только двигатель будет классический, приравненный к тому региону, где продается ТС – разные регионы, разные типы двигателей.

Дизайн

Внешний вид кроссовера просто отличный, он выглядит агрессивно, чем и привлекает молодых покупателей. Передняя часть украшена узкой светодиодной оптикой, а над ней расположен капот с глубокими рельефностями. Между фар расположилась огромная хромированная решетка радиатора с горизонтальными перекладинами. Массивный бампер имеет внизу так называемую губу. Также он получил красивые и элегантно вставленные противотуманные фары.

Сбоку модель радует раздутыми колесными арками, соединяющиеся выштамповкой в нижней части двери, которая в свою очередь имеет хромированную вставку. В верхней части также расположились элегантные линии, но немного в непривычном стиле, посмотрите сами и вы поймете. На крыше красуется плавник выполняющий функционал антенны. Зеркала заднего вида выполнены в спортивном стиле по дизайну и установлены на ножку, а также обладают повторителем сигнала поворота.

Сзади авто также радует нас спортивным стилем, в первую очередь это красивая узкая задняя оптика. Гладкая крышка багажника получила в верхнюю часть большой спойлер со стоп-сигналом. Массивный задний бампер получил небольшой декоративный диффузор, в который красиво вставлены патрубки системы выпуска.

Габариты кроссовера:

• длина – 4275 мм;
• ширина – 1765 мм;
• высота – 1535 мм;
• колесная база – 2570 мм;
• дорожный просвет – 155 мм.

Технические характеристики Mazda CX-3 2020-2021

Тип	Объем	Мощность	Крутящий момент	Разгон	Максимальная скорость	Количество цилиндров
Бензин	2.0 л	150 л.с.	204 H*m	8,7 сек.	200 км/ч	4

Подробнее

Сегодня мы можем с уверенностью говорить про «сердце» нашей модели – часть технических характеристик доступна для изучения простым смертным.

Когда мы смотрим на этот спортивный внешний вид, то ожидаем чего-то немыслимого, но по своей сути – это обычные и привычные стандарты. Тем не менее утверждать что-либо конкретное было бы немного преждевременно, надо-таки дождаться официального релиза, но какие-то факты известны уже сейчас:

По плану от любимого производителя:

• Базовую версию оснастить бензиновым 2-литровым двигателем, мощность которого примерно 120 л/с. Он разгоняет модель до первой сотни ровно за 9 секунд, а максимальная скорость будет равна 192-м км/ч. Расходует агрегат 7 литров АИ-95 в городе и 5 на трассе, согласитесь небольшая цифра.
• Определенные комплектации будут поставляться с «движком» 1,5 л., под мощностью 110 л/с. Этот мотор с динамикой чуть хуже, чем предыдущий – кроссовер набирает первую сотню за 10 секунд, а максимальная скорость равна всего лишь 177-ми км/ч. Расход совсем смешной, всего лишь 4,4 литра в городе и 3,8 на трассе. Действительно смешные цифры.
• Говорят, что одна комплектация получит преимущественную новинку компании – мотор с турбо 1,3 л., мощность которого 130 л/с. Данный двигатель позволяет кроссоверу набрать скорость в 100 км/ч за 8,7 секунды, а максимальная скорость при этом будет составлять ровно 200 км/ч. У мотора самый высокий расход среди всех, но он также не кусается. Всего лишь 8 литров на сто километров пробега в городе и каких-то 5 на трассе.

Естественно, все зависит от рынка, как возможности двигателя, так и вариации с КПП.

Салон

Если человек ездил на новой «Мазде», то «Жигули» ему будут сниться в кошмарах до конца дней. Почему? Да все просто – здесь идеальный салон!

Компоновка очень грамотная, что открывает довольно приятную свободу для современного ритма жизни. А ведь купе длинной лишь 1,8 м, когда ширина 1,4…высота при этом 1,2. Неплохо, согласитесь?

Пространства для ног довольно много, т.к. кресла по заднему ряду высотой превышают устоявшиеся стандарты. Это что касается пассажиров, но хорошо будет и водителю, т.к. его рабочее место очень удобное и практичное. Органы управления сделаны, как говорят в народе, «для людей».

Центральная консоль Mazda CX-3 2020-2021 содержит минимальное количество приборов, но украшает ее качественный 7-дюймовый дисплей. Сенсор чувствительный, картинка не выгорает на солнце, мультимедиа просто на высоте.

А как отделка кресел? – проработана добротно, здесь сложно спорить! Тип анатомический, что гарантирует повышенную комфортность для человека.

Японцы всегда значились своей тщательностью в деталях!

Подвеска

Подвеска характеристики имеет относительно неплохие, она представляет собой гибрид конструкции под торсионной балкой и рычагами от McPherson. Здесь вам и компактные размеры, и значительно меньший вес.

Если говорить рационально, по уже имеющимся у нас данным, то кроссовер получился продуманным, созданным как для городской суеты, так и для деревенских прогулок. Он и внешне привлекателен – «перед» кузова просто шикарный, решетка радиатора броско смотрится, будто кричит всем своим видом о себе, заявляет о своем происхождении. Здесь же и узкие фары, что сейчас довольно модно среди производителей. Задняя часть не менее интересная – выпуклые фонари, хром-патрубки, диффузор с высоким расположением. Здесь же мы замечаем защитный пластик черного цвета, который так удачно покрывает арки и пороги. Да и внутри не посрамит господ, с подробностями вы уже знакомы.

Цена

В России модель не продается. Рынок Европы обладает базовой комплектацией кроссовера, ценой 17 990 евро, оснащенной:

• 4 подушками безопасности;
• 16-дюймовыми дисками;
• кондиционером;
• датчиками давления в шинах;
• подогревом передних кресел;
• Start/Stop;
• мульти-рулем.

Без сомнений СХ-3 будет популярным не только в Европе, где сама марка Mazda на хорошем счету, но и в России. Осталось только ждать официального выхода в свет!

фото, видео, двигатели, характеристики, описание, цены, тест-драйвы

Новая Мазда 3 Седан 2019

• Тип кузова седан
•  хетчбек
• ПоколениеIV
• Класс C-3
• Сборка Япония
• Платформа Skyactive-VA
• Двигатели бенз. 1.5, 2.0, 2.0h, 2.5
•  диз. 1.8 (≈116 л.с.)
• КПП 6 МКП / 7АКП
• Разгон
• Привод передний / полный
• Цена≈ от 20 000 $

 

Четверное поколение Mazda 3 делает следующий шаг к премиальному сегменту, начиная с дизайна, для чего концепцию KODO-дизайна “Soul of Motion” скрестили с новым «Less is more», который отшлифовал и убрал «все лишнее», и в случае с кормой хетчбека похоже имел итальянские корни. Поработали и над жёсткостью кузова, безопасностью, шумоизоляцией, упрощением интерьера с увеличением функциональности, качеством материалов, а также добавили экономичный двигатель нового поколения Skyactiv-Х, и полный привод. Спорным пока кажется решение замены многорычажной задней подвески в пользу полузависимой балки.

 

 мазда 3 2019 седан и хетчбек

 

Мазда3, которую собирают по всему миру, начиная от Японии, Китая, Таиланда, Малайзии, Въетнама, до Эквадора, ЮАР, Зимбабве, Колумбии, Мексики и США. С первого поколения 2003 года было произведено более 6 млн. авто. Но российский завод Mazda Sollers, «тройку» не собирает, для России ее производят в Японии, на заводе Уджима в Хиросиме. Отсюда и цена, близкая к старшей Мазде6, и низкие продажи в России — 1700 единиц в 2018.  К слову, «шестерка», всегда предшествующая на год «тройке» в обновлениях, не решилась на смену поколения, и уже во втором рестайлинге третьего поколения собирается с ноября 2018 года во Владивостоке.

 

Экстерьер

Представленные на автосалоне в Лос-Анджелесе 2018 Мазда 3 седан и хетчбек по традиции имеют множество различных кузовных элементов, но оба лишились многих резких граней, сделав ставку на игру света, что особо заметно на хетче. Спереди у моделей различные решетка радиатора и бампер. Сзади же различия в седане и хетче настолько существенны, что не каждый сможет признать в них модели одной марки.  

 

новое поколение мазда 3

 

Колесная база новой Мазда3 2019 выросла на 25 мм, а ширина на 2 мм. Седан стал значительно длиннее (на 82 мм) и немного (5 мм) ниже предшественника, а хетчбек на потерял 16мм в длине и 15мм по высоте.

 

Интерьер

У обоих кузовов салоны идентичны и продолжают принцип «меньше – лучше». На приборной панели – три скромных циферблата, блок микроклимата и дефлекторы вентиляции линией нанизаны на переднюю панель без лишних обрамлений. Кнопки на руле также меньше выделяются, а сама рулевая колонка теперь регулируется по вылету на 2 см дальше.

 

салон новой мазада 3 2019

 

Над торпедо возвышается несенсорный 8.8 дюймовый экран мультимедиа, с управлением шайбой на центральном тоннеле, который расположили выше, а ручку КПП на нем сместили левее, поближе к водителю, как в спортивных авто. Появилась регулировка сиденья по наклону подушки. Все, чтобы окружить и обнять водителя, позволив слиться с автомобилем. 

 

Возросла обзорность, благодаря более тонким передним стойкам и их обшивке, и пересмотренной конструкции дворников и стеклоомывателей. Серьезно продвинулись в борьбе с шумом, для этого между кузовом и внутренней обшивкой предусмотрен двойной пол.

 

 

 

Двигатели и КПП

Впервые для новой Мазда 3 будет предложен инновационный двухлитровый двигатель Skyactive-X с приводным нагнетателем. Воспламенение в цилиндрах происходит частично от давления при сжатии (15:1), что японцы назвали циклом Spark Plug Controlled Compression Ignition (SPCCI). В помощь двигателю полагается гибридная силовая установка Mild Hybrid, подразумевающая 48-вольтовый стартер-генератором, связанный с коленвалом. Точные характеристики пока не раскрываются, но разработчики обещают экономичность дизеля с мощностью 2.5 литрового мотора.

 

новый мотор мазда 3 2019

 

В линейке двигателей для новой «трешки» сохранились бензиновые атмосферники Skyactiv-G 1. 5, 2.0, 2.5 литров. В Европе будет доступен и новый дизель Skyactive-D 1.8 литра, который дебютировал на кроссовере CX-3.

 

Коробки передач прежние – шестиступенчатые маханика и автомат.

 

Платформа и подвеска

Новая Мазда 3 2019 построена по новой для компании технологии Skyactive-Vehicle Architecture, которая позваляет одновременно и снизить вес, и увеличить жесткость кузова. Использование высокопрочной стали возросло с 3 до 30%.

 

новый кузов мазда 3 2019

 

В этом видно стремление в премиум, но неожиданностью стало упрощение задней подвески, теперь вместо многорычажной конструкции полузависимая балка. Спереди сохранились стойки McPherson. В Mazda говорят, что такое решение позволило повысить плавность хода, без заметного ущерба управляемости.

 

подвеска мазда 3 2019

 

Зато на всех рынках (ранее только в Японии) опционально доступна система полного привода i-Activ с муфтой подключения задней оси. Оснащенная функцией G-Vectoring Control Plus, такая система позволяет регулировать тягу между колесами, в зависимости от скорости, угла поворота колес и других факторов.

 

Оснащение

Базовая медиасистема имеет восемь динамиков и дисплей диагональю 8,8 дюйма, за доплату можно установить акустику Bose с двенадцатью колонками.

Новая «трешка» стала первой моделью бренда с коленной подушкой безопасности.

 

Из электронных помощников добавлена система Front Cross Traffic Alert, которая, сканирует пространство на предмет приближающегося транспорта, а система Cruising & Traffic Support сможет самостоятельно ускорять, замедлять и даже корректировать движение Мазда 3 в пробках. Новый инфракрасный датчик постоянно следит за лицом водителя, пытаясь определить по глазам и мимике усталость или отвлеченность, чтобы предупредить звуковым сигналом.

 

Цены и комплектации

В США продажи начнутся уже в начале 2019 года по цене 19 000$ за седан и 20 250$ за хетч. Информации о старте продаж в России пока нет, как и о том, какие двигатели доберутся до нас. 

 

Видео

 

 

 

Технические характеристики Mazda3 2019 седан

Мотор	1.8 d	1.5i	2.0i	2.5i	2.0h
Цена
Топливо	дизель	бензин
Объем двигателя
Тип	рядный, 4-цилиндра	атмосферный, рядный, 4-цилиндра			турбо, гибрид
Мощность	116 л. с.	120 л.с	150 л.с. при 4400 об/мин	187 л.с.
Крутящий момент		150 Нм
Разгон 0-100км/ч		11.7 с
Расход средний		5,8 л
Макс. скорость		187 км/ч
КПП	6ст. механика / 6 ст. автомат
Привод	передний / полный
Масса снаряж.
Габариты Д∙Ш∙В	4662 ∙ 1797 ∙ 1445 мм
Колесная база	2725 мм
Клиренс
Багажник
Шины	205/60R16 / 215/45R18
Подвеска	спереди McPherson, сзади полузависимая балка
Тормоза
Усилитель руля

фото, технические характеристики, цена, дата выхода — видео

2020-2021 Mazda CX-3

Один из самых рейтинговых компактных кроссоверов на рынке — это конечно же Mazda CX-3. Новая модель 2021 Mazda CX-3 уже анонсирована, и будет обновлена в течение следующего года (2020). По словам надежного источника, этот популярный японский небольшой кроссовер будет более привлекательным и просторным, чем раньше.
К сожалению, некоторые элементы останутся такими же, как и раньше. При этом мы имеем в виду, что такой же силовой агрегат будет и под капотом новой модели. Этот внедорожник оснащен 2,0-литровым двигателем Skyactiv-G, соединенным с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач с ручным переключением спортивного режима. В нашем обзоре вы найдете информацию об экстерьере, интерьере, технических характеристиках и цене в России на новую Mazda CX-3 2020-2021 модельного года.

Фото Mazda CX-3 2020-2021

Экстерьер Mazda CX-3 2020-2021

Японский автопроизводитель проведет редизайн новой Mazda CX-3 2021 года в 2020 году. Однако не стоит ожидать кардинальных изменений. По данным Mazda, новое поколение CX-3 будет больше, чем нынешняя модель. Как правило, это будет в первую очередь благодаря новой платформе. CX-3 обеспечит спортивный дизайн, который будет в основном заимствован из концептуальной модели Kai.

Как и популярный хэтчбек Mazda3, предстоящий CX-3 будет опираться на ту же платформу. Как мы уже упоминали, эта модель будет больше, чем раньше, и благодаря этому она приблизится к таким конкурентам, как Hyundai Kona и Toyota C-HR. На данный момент все еще нет доступных изображений, чтобы подтвердить, что изменилось. Тем не менее, можно ожидать тот же самый язык дизайна “Кодо”, что и на большинстве автомобилей Mazda.

Интерьер Mazda CX-3 2020-2021

Интерьер будет аналогичен Mazda CX-5. В новой Mazda CX-3 2021 года будет размещено два ряда сидений, а также будет рассчитан для пяти пассажиров. В новой СХ-3 будет больше стандартного оборудования. Отделка начальной комплектации поставляется с черной тканевой обивкой, в то время как и в средней комплектации Touring будет обеспечивать имитацию кожаных/замшевых сидений. Однако большая часть роскоши будет присутствовать в модельном ряду вплоть до моделей Grand Touring. Эта отделка будет отличаться натуральной кожей.
Стандартный пакет включает в себя 7-дюймовый монитор с приборной панелью и камерой заднего вида, голосовые команды, телефон и потоковое аудио, кнопочный пуск, USB-порт, рулевое колесо с наклоном/телескопом, круиз-контроль, электрические стеклоподъемники/замки и бесключевой доступ.

Технические характеристики Mazda CX-3 2020-2021

Под капотом новейшей Мазда CX-3 2021 модельного года находится тот же силовой агрегат, что и у предшественника. Текущая модель оснащена 2,0-литровым двигателем Skyactiv-G, который выдает мощность в 148 лошадиных сил. Он соединен с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач с ручным переключением спортивного режима. Однако, согласно последним новостям, этот силовой агрегат будет усилен в рамках новой модели. Таким образом, мы можем ожидать еще более мощности под капотом. Экономия топлива также будет улучшена по сравнению с текущей.

Цена Mazda CX-3 2020-2021

Новая модель поступит в продажу летом 2020 года. Более того, точных деталей ценообразования пока нет, но можно ожидать, что цена будет более или менее такой же, как и у предшественника.

В заключение следует отметить, что новая Mazda CX-3 2021 года будет переработана, и стоит ожидать большей мощности под его капотом. Кроме того, некоторые обновления будут происходить внутри, и автопроизводитель добавит больше функций и премиальных материалов.

Другие новинки авто:

2019 Mazda 3 IV Sedan 2.5 SkyActiv-G (186 лс) Automatic

Технические характеристики Mazda 3 IV Sedan 2.5 SkyActiv-G (186 лс) Automatic 2019, 2020, 2021

Базовая информация
Марка	Mazda
Модель	3
Поколения	3 IV Sedan
Модификация (двигатель)	2.5 SkyActiv-G (186 лс) Automatic
Начало выпуска	2019 г
Архитектура силового агрегата	Двигатель внутреннего сгорания
Тип кузова	Седан
Количество мест	5
Количество дверей	4
Эксплуатационные характеристики
Расход топлива в городе	9 л/100 км 26. 13 US mpg 31.39 UK mpg
Расход топлива на шоссе	6.7 л/100 км 35.11 US mpg 42.16 UK mpg
Топливо	Бензин
Двигатель
Мощность	186 лс @ 6000 об./мин.
Мощность на литр рабочего объема	74.8 лс/л
Крутящий момент	252 Нм @ 4000 об./мин. 185.87 lb.-ft. @ 4000 об./мин.
Расположение двигателя	переднее, поперечное
Объем двигателя	2488 см3151.83 cu. in.
Количество цилиндров	4
Расположение цилиндров	Рядный
Диаметр цилиндра	89 мм 3.5 in.
Ход поршня	100 мм 3.94 in.
Количество клапанов на цилиндр	4
Система питания	Непосредственный впрыск
Тип наддува	Безнаддувный двигатель
Количество масла в двигателе	4.5 л 4.76 US qt | 3.96 UK qt
охлаждающая жидкость	6.3-6.6 л 6.66 — 6.97 US qt | 5.54 — 5.81 UK qt
Объем и вес
Объем багажника минимальный	374 л 13.21 cu. ft.
Объем топливного бака	50 л 13.21 US gal | 11 UK gal
Габариты
Длина	4660 мм 183.46 in.
Ширина	1795 мм 70.67 in.
Высота	1440 мм 56.69 in.
Колесная база	2725 мм 107.28 in.
Трансмиссия, тормоза и подвеска
Архитектура привода	ДВС приводит в движение передние колеса автомобиля.
Привод	Передний привод
Количество передач (Автоматическая коробка передач)	6
Вспомогательные системы	ABS (Антиблокировочная система тормозов)
Размер шин	205/60 R16; 215/45 R18
Размер дисков	R16; R18

Сравнительный тест беспроводных пылесосов

Современные покупатели все чаще выбирают вертикальные пылесосы, предпочитая их классической конструкции. Плюсов у таких решений много: это и удобство хранения, и мобильность, и функциональные особенности вроде возможности использования в автомобиле. Недавно мы уже тестировали бюджетные проводные вертикальные пылесосы. Однако куда удобнее, когда модель работает от аккумулятора: не нужно таскать за собой длинный провод и переключаться между неудобно расположенными розетками. На этот раз мы взяли на тест пять моделей беспроводных пылесосов: четыре «китайца» и один Dyson. Почти две недели мы пылесосили наш офис, чтобы тщательно все сравнить, а сейчас делимся с вами результатами и впечатлениями.

Что в коробке? Комплектация и технические характеристики

Итак, герои нашей сегодняшней битвы: не слишком известные, но перспективные Dreame V11,  Viomi A9 и Jimmy JV85 Pro, популярный Xiaomi Mi Handheld Pro G10 — выбор покупателей Каталога Onliner, а также уже зарекомендовавший себя Dyson V8 Animal+.

Все модели оснащены электрощеткой. Для тех, кто не в курсе, это насадка с вращающимся валиком, который помогает собирать пыль и мусор с поверхностей. В движение механизм приводит электричество, поэтому без такой щетки от одного заряда ваш пылесос проработает чуть дольше. В некоторых моделях используется не электро-, а турбощетка, вращение которой обеспечивает воздушный поток. В таком случае потребление электроэнергии меньше, но немного снижается мощность всасывания. В любом случае в моделях с турбо- или электрощеткой мощность всасывания хоть и важна, но все же не является определяющей характеристикой.

Качество уборки таких пылесосов зависит не только от мощности, но еще и от работы щетки и типа установленного валика.

Помимо электрощетки, модели объединяет также наличие уменьшенной электрощетки для мягкой мебели, минимум одной щелевой насадки и насадки со щетиной для уборки труднодоступных мест. Из общего также стоит отметить специальный кронштейн для хранения пылесоса на стене. На этом, пожалуй, сходства заканчиваются, и начинаются отличия.

Dreame V11 — модель 2020 года. В комплекте электрощетка с валиком для твердых поверхностей, мини-электрощетка для чистки мягкой мебели, щелевая насадка 2-в-1 с узкой щетиной для уборки труднодоступных мест, а также широкая насадка со щетиной. Помимо этого, в наборе есть гибкий удлинительный шланг с контактами, которые позволяют подключать к нему в том числе и электрощетку. Кронштейн для хранения позволяет размещать кроме самого пылесоса еще и дополнительные насадки, что довольно удобно, а также заряжать устройство. Аккумулятор литий-ионный, максимальное заявленное время работы — 1,5 часа. Полностью с нуля пылесос заряжается за 4 часа.

Viomi A9 поставляется с электрощеткой, которая имеет светодиодную подсветку. Мини-электрощетка, как и у модели выше, используется для мягкой обивки. Помимо этого, в комплект входят насадка 2-в-1 и узкая щелевая насадка, а также кронштейн на стену. Аккумулятор съемный, литий-ионный. Максимальное время работы — примерно 1 час, время зарядки — 3,5 часа.

Jimmy JV85 Pro прямо сейчас продается с хорошей скидкой и имеет, пожалуй, самую богатую комплектацию из всех пяти моделей. Трубка имеет гибкий шарнир для комфортной уборки под кроватями и тумбами. Основная щетка поставляется с валиком для твердых поверхностей, но в наборе есть сменный — для ковров. Мини-электрощетка, по заверениям производителя, отлично подойдет для чистки матрасов. Гибкий шланг, как и у Dreame, входит в комплект, но контакты для подключения электрощетки на нем отсутствуют. Насадки 2-в-1 две: широкая и узкая. В набор вошла также насадка с мягкой щетиной и специальный поворотный переходник для уборки высоких поверхностей. База для хранения включается в розетку, пылесос заряжается прямо на ней. Запаса аккумулятора хватает максимально на 70 минут уборки, полная зарядка займет около 5 часов.

Модель 2021 года, Xiaomi Mi Handheld Pro G10, — это не только вертикальный пылесос, но еще и моющий! В комплект входит контейнер для воды с насадкой-микрофиброй, который пристегивается прямо за электрощеткой. В общем, можно делать целых два дела за один раз. В набор, помимо основной электронасадки и контейнера для влажной уборки, входят также малая электрощетка, насадка 2-в-1, щелевая насадка и настенная база. Последняя имеет возможность заряжать пылесос, но можно подключать адаптер и без нее. Максимальное время работы чуть больше часа, полностью батарея зарядится с нуля за 4 часа.

Ну и наконец, Dyson V8 Animal+. Бренд давно на слуху и занимает прочные позиции в премиум-сегменте. Так ли пылесос хорош, как о нем говорят консультанты, — мы проверим ниже, ну а пока рассмотрим комплектацию. Основная электрощетка, мини-электрощетка, щелевая насадка и насадка 2-в-1 — все это мы уже видели выше. А вот гибкая щелевая насадка со съемной щетиной — это уже действительно что-то новенькое! База для хранения простая, без функции зарядки. Максимальное время работы от аккумулятора — около 40 минут, зарядка — 5 часов. Существуют также модификации модели с другой комплектацией, сравнить их можно по ссылке.

Все заявленные производителями характеристики можно сравнить по ссылке, для вашего удобства ключевые различия мы выделили в таблице ниже.

	Dreame V11	Viomi A9	Jimmy JV85 Pro	Xiaomi Mi Handheld Pro G10	Dyson V8 Animal+
Мощность, Вт	450	400	600	450	425
Мощность основной электрощетки, Вт	40	30	30	40	50
Мощность малой электрощетки, Вт	20	20	5	20	20
Мощность всасывания, Вт	150	120	200	150	115
Объем пылесборника, л	0,5	0,4	0,6	0,6	0,54
Максимальное время работы, мин	90	60	70	65	40
Емкость батареи, мАч	3000	2500	2500	3000	2800
Напряжение, В	25,2	25,2	28,8	25,2	21,6
Время зарядки, ч	4	3,5	5	4	5
Выходной фильтр	EPA E12	EPA E12	HEPA h23	HEPA h23	HEPA h23

Заводская комплектация — наглядно в таблице ниже:

	Dreame V11	Viomi A9	Jimmy JV85 Pro	Xiaomi Mi Handheld Pro G10	Dyson V8 Animal+
Электрощетка	+	+	+	+	+
Малая электрощетка	+	+	+	+	+
Насадка-щетка 2-в-1	+	+	+	+	+
Щелевая насадка	+	+	+	+	+
Гибкая щелевая насадка	—	—	—	—	+
Настенное крепление	+	+	+	+	+
Резервуар для воды и губка	—	—	—	+	—
Гибкий шланг	+	—	+	—	—
Трубка с шарниром	—	—	+	—	—
Поворотный переходник	—	—	+	—	—
Сменный валик для электрощетки	—	—	+	—	—

Общие впечатления и эргономика

Как и в предыдущем пункте, начнем с Dreame. Пылесос имеет 3 уровня мощности. Модель запускается нажатием на специальную кнопку-курок, но держать ее постоянно не обязательно: режим фиксируется. Индикация светодиодная, на самом аккумуляторе, но есть также и ЖК-экран. На нем выводится выбранный режим работы и круговой индикатор уровня заряда батареи. Можно поставить русский язык. Стильно, модно, информативно. Аккумулятор у модели не снимается, по крайней мере без инструментов. Настенное крепление поддерживает зарядку.

Производитель рекомендует использовать Dreame V11 исключительно для уборки твердых покрытий. При длительном использовании на ковре щетка перегревается, и срабатывает защита, в чем мы убедились сами дважды во время тестирования.

Щетка маневренная, спереди имеет открытую конструкцию. Это помогает тщательно и с первого раза собирать мусор прямо у стены или плинтуса, чего не скажешь о «конкурентах». Контейнер открывается снизу после нажатия на специальную кнопку. Открывается быстро и четко, как бы отпружинивая, мусор вытряхивается сразу и без остатка.

Следующий на очереди Viomi. Управление полностью механическое. Включение и смена режимов осуществляются с помощью кнопки на торце корпуса, курок отсутствует. Управлять одной рукой не получится: для смены режима во время уборки придется подключать вторую. Порадовала подсветка электрощетки. Это удобно в местах, где пыль и мусор плохо видны: например, под мебелью и в темных углах. Увы, подсветка неотключаемая, что, конечно же, влияет на время работы. Мощность всасывания регулируется в три ступени. Щетка, как и в модели выше, маневренная, поворачивается почти на 90 градусов в обе стороны. Важная особенность — это возможность снять аккумулятор и зарядить его в любом удобном месте, вне зависимости от того, где хранится пылесос. Индикатор заряда простой, светодиодный, на 5 делений. Мусор из контейнера высыпается снизу, после нажатия на кнопку. Чтобы очистить валик щетки, его необходимо снять. Без подручных средств не обойтись, в нашем случае пригодилась 50-копеечная монета.

Jimmy внешне как-то сразу отличается от предыдущих двух пылесосов. Во-первых, сгибаемая конструкция трубки — это действительно удобно: не нужно наклоняться, чтобы пропылесосить под кроватью. Иначе выглядит и сам корпус устройства. Индикация — цифровой дисплей, на котором отображается процент заряда аккумулятора. Управление кнопочное. Режима уборки три: эко, турбо и макс. Аккумулятор съемный. Важный нюанс: зарядка происходит только на настенном креплении. Это может показаться кому-то неудобным, но зато девайс точно не останется с пустой батареей в неподходящий момент. Плюс же очевиден: в случае необходимости батарею можно заменить самостоятельно, без обращения в сервисный центр. Комплект поставки богатый, насадок и переходников хоть отбавляй. Валик на щетке снимается, чистится и меняется очень легко, достаточно просто пальцами снять специальный фиксатор. Фильтр снимается и моется, но перед повторной установкой рекомендуется тщательная сушка. Сразу после включения показалось, что пылесос очень шумный, а звук низкий и немного рычащий. Первые впечатления часто бывают обманчивы, и чуть ниже мы сравним показатели шума в одинаковых условиях для всех моделей.

Xiaomi выделяется характерным матовым белым корпусом и ярким цветным ЖК-экраном, на который можно тоже установить русский язык! В комплекте, как уже писали выше, есть контейнер для влажной уборки, а значит, пылесос еще и моющий. Управление механическое, курком, но нажатие можно зафиксировать. Режимы меняются кнопками под дисплеем. Индикатор заряда круговой и светодиодный на самом аккумуляторе. После детального изучения этикетки на корпусе выяснили, что контрактным производителем модели также является Dreame.

Важное отличие и преимущество, помимо влажной уборки, — это наличие авторежима, который подбирает уровень мощности сам в зависимости от покрытия и изменяет ее, например, при переходе с плитки на ковер и обратно. Также доступны режим эко и повышенной мощности.

Пылесос полностью разбирается, аккумулятор съемный. Контейнер очищается без труда и открывается вниз. База-крепление поддерживает не только зарядку самого пылесоса, но и запасного аккумулятора. Последний в комплект не входит и приобретается отдельно. В общем, внешне, как всегда, за свои деньги топ.

Ну и наконец, Dyson. Встречают, как известно, по одежке, и тут все значительно беднее, чем в моделях выше. Экрана нет. Индикация простейшая, светодиодная, да и режима мощности всего два. Курок не фиксируется. Плохо ли это? Мнения разделились, далеко не все коллеги посчитали эту опцию важной. Настенный держатель функции зарядки не имеет. Но и без плюсов, естественно, не обошлось: насадок в комплекте много и на любой вкус. Основная щетка показалась более сложной по исполнению и будто бы более продуманной, чем просто гибкий механизм в моделях выше. Контейнер опустошается сразу после того, как вы потянете за специальный рычаг, который расположен сверху на корпусе. Батарея несъемная. Все чересчур просто и без излишеств? Возможно, и так. Но выводы пока делать рано: дождемся финальных результатов теста.

Для наглядности покажем на видео процесс очистки контейнеров от пыли по всем моделям.

Качество уборки твердого пола и ковров

Итак, начинаем проверку боем. Для этого мы подготовили несколько тестов. О, да, мы действительно заморочились! Мы смешали в равных пропорциях муку, молотый кофе и кошачий наполнитель — 60 грамм суммарно — и разбросали это все на три разных покрытия: твердый пол с плиткой, ковролин и ковер с длинным ворсом. На каждую «дорожку» из мусора мы отводили одинаковый отрезок времени в 10 секунд. Ковролин и плитку мы пылесосили на стандартном режиме (автоматический на Xiaomi), для ковра запускали режим повышенной мощности. На фото ниже показываем, как выглядело одно из помещений нашего офиса до уборки.

Начнем с ковролина. Результаты очень близки. Xiaomi даже лишний грамм мусора где-то отыскал, как мы ни старались вычистить покрытие до теста. Чуть недобрал Jimmy, но за 1 грамм недостачи выводы делать не стоит — все модели справились отлично!

На твердом покрытии почти все справились так же хорошо. Исключение — Dreame, который недобрал 3 грамма. Не всем очевидно, но на плитке некоторый крупный мусор собирается хуже из-за того, что отскакивает от валика электрощетки. Скорее всего, здесь именно тот случай. Плюс помешала, возможно, открытая конструкция щетки. Это удобно при уборке у стены, но тяжелый мусор на открытых участках может отскакивать.

На ковре с длинным ворсом наиболее полно раскрыл себя Dyson. Несмотря на свою внешнюю простоту и самую низкую заявленную мощность всасывания, очевидно, что хвалят бренд не зря. Единственный из всех, он собрал почти весь мусор с пушистого ковра (57 граммов из 60). Три модели — Xiaomi, Viomi и Jimmy — справились одинаково, но чуть хуже: 52 грамма из 60. Очевидный аутсайдер в этом испытании — Dreame — оставил в ковре почти треть мусора от разбросанного. 41 грамм из 60 — это далеко не идеальный результат. Но модель для ковров, как мы помним, и не создана.

Для большей наглядности мы записали некоторые моменты на видео. Шум во время работы, кстати, можно оценить там же. Дополнительно все результаты мы собрали в таблице ниже.

	Dreame V11	Viomi A9	Jimmy JV85 Pro	Xiaomi Mi Handheld Pro G10	Dyson V8 Animal+
Ковролин с низким ворсом	60 г	59 г	59 г	61 г	60 г
Плитка	57 г	60 г	60 г	60 г	60 г
Пушистый ковер	41 г	52 г	52 г	52 г	57 г

Время работы и уровень шума

Автономность замеряли в стандартном режиме, а затем еще раз, на максимальном. Пылесосили не только твердые поверхности вроде плитки или ламината, но и ковролин, и даже немного ковры. В общем, условия были максимально приближены к реальным. Разве что Dreame пришлось тестировать только на плитке: для нетвердых покрытий, как мы уже отмечали выше, пылесос не предназначен, и щетка на них просто перегревается. Результаты по времени работы мы также собрали в таблицу. Хотелось бы отметить, что показатели «китайцев» далеки от заявленных производителем. Скорее всего, дело в том, что представители брендов измеряют данные на экорежиме, который мало кто использует в повседневной реальности, а также без моторизированной щетки. Значения Dyson же, хоть и не совпали, больше остальных приближены к реальным, потому что экорежим в нем попросту отсутствует. Наверняка чисто на твердых покрытиях и без электрощетки модель проработала бы дольше.

Что касается турборежима, здесь заметное лидерство Jimmy не должно вводить вас в заблуждение. Дело в том, что примерно на 20 процентах заряда автоматически мощность падает до стандартной. Фишка, естественно, добавляет автономности, но не сказать об этом было бы нечестно.

Переходим к уровню шума. И здесь мы вряд ли претендуем на эталонные измерения. Тест скорее относительный. Каждый производитель проводит исследования по своей методике, наша была следующей: шумомер, среднее значение с высоты человеческого роста в режиме стандартной мощности. Помните, Jimmy казался слишком громким? Все неплохо в этом плане, как оказалось. Все результаты также собрали в таблицу.

	Dreame V11	Viomi A9	Jimmy JV85 Pro	Xiaomi Mi Handheld Pro G10	Dyson V8 Animal+
Заявленное максимальное время работы, мин	90	60	70	65	40
Реальное время работы в стандартном режиме, мин	29	38,5	24	26,5	28,5
Реальное время работы в турборежиме, мин	11,5	10,5	15	11	8.5
Уровень шума, дБ	71,7	70,2	71,2	69,5	68,5

Интересные и необычные фишки

Каждая модель порадовала своими, только ей присущими особенностями. У Dreame это открытая спереди щетка для лучшей уборки у стен. Плюс Viomi в съемном аккумуляторе, который можно заряжать где угодно отдельно от базы, а также светодиодная подсветка щетки. Фишка Jimmy в богатой комплектации и отличной адаптации под любые сложные задачи — будь то уборка под кроватями с помощью сгибающейся трубы или, наоборот, на высоте посредством углового переходника. Xiaomi запомнился авторежимом, который сам меняет мощность в зависимости от покрытия, а также возможностью влажной уборки. Ну и наконец, Dyson и его гибкая щелевая насадка, которая позволит дотянуться даже в самые недоступные уголки вашей комнаты.

Все модели прекрасно подходят для уборки не только пола, но и мягкой мебели. Достаточно просто снять трубу и установить малую электрощетку.

Что касается уборки автомобиля, здесь отлично зарекомендовали себя модели с гибким шлангом — Dreame и Jimmy. При его использовании сам пылесос остается практически неподвижным, а удлиняемая гибкая гофра позволяет дотягиваться куда угодно как щелевой насадкой, так и мини-электрощеткой. Но мы ни в коем случае не утверждаем, что остальные модели для чистки авто не предназначены вовсе: везде есть щелевые насадки и щетки-кисточки. Мы лишь выделили самые удобные из тех, которыми пользовались на тесте.

Традиционный видеоролик как иллюстрацию особенностей и возможностей пылесосов выкладываем ниже.

Выводы. Что понравилось? Где можно было сделать лучше?

Уборка вертикальным пылесосом — это чаще всего история не про супермощность, а скорее про технологичность, маневренность и комфорт. Наличие высокоскоростной электрощетки гарантированно перевернет представление о качестве уборки у владельцев пылесосов с обычными насадками. Особенно ярко выражены преимущества у беспроводных моделей, поэтому нас и заинтересовал тест именно таких девайсов. Да, если аккумулятор разрядился, то поставить на 5 минут на зарядку и убрать рассыпанный кофе у вас не получится. Но зато никаких проводов и переключений между розетками! Особенно оценят такое преимущество владельцы многоэтажных домов, а также те, кто не знает, где хранить приборы классической конструкции. Аккумулятор делает пылесосы пригодными для уборки вне помещений, например, на террасе или в салоне вашего автомобиля. Покупатели все чаще предпочитают беспроводные решения, а Xiaomi Mi Handheld Pro G10, например, лидирует по заказам в нашем Каталоге. Хотите делать уборку с максимальным комфортом? Вертикальные пылесосы — это именно то, что вам нужно! Ну а если вам было лень читать этот немаленький материал полностью, мы кратко подсуммируем основные преимущества и недостатки всех пяти героев нашего обзора.

Dreame V11

Понравилось: дисплей, гибкий шланг, уборка у стен, настенная база с зарядкой.
Не понравилось: предназначен только для твердых покрытий, отскакивает крупный и тяжелый мусор.

Viomi A9

Понравилось: цена, съемный аккумулятор, подсветка электрощетки.
Не понравилось: индикация, сравнительно бедная комплектация.

Jimmy JV85 Pro

Понравилось: богатая комплектация, гибкая труба, угловой переходник, дисплей с цифровой индикацией, гибкий шланг, съемная батарея.
Не понравилось: зарядка только на стене, тяжеловат.

Xiaomi Mi Handheld Pro G10

Понравилось: функция влажной уборки, автоматический выбор мощности, стильный дизайн, зарядная станция, дисплей.
Не понравилось: загрязнения на белой щетке слишком заметны.

Dyson V8 Animal+

Понравилось: безупречное качество уборки, подтвержденное испытаниями, в том числе и на пушистом ковре, гибкая щелевая насадка, конструкция основной щетки, известность бренда и надежность, проверенная временем.
Не понравилось: высокая цена, отсутствие дисплея и фиксации кнопки.

А какой у вас дома пол?

Не нашли для себя ничего подходящего? Приходите к нам в канал Каталога в Telegram и задавайте свои вопросы в обсуждениях. Мы, Команда Каталога Onliner, как всегда, постарается быть вам полезными!

Благодарим магазин xiaomi-store.by, дистрибьютора Jimmy компанию «Неолинк» и официальный интернет-магазин Dyson в Беларуси за предоставленные для обзора пылесосы!

2020 Mazda 3 Обзор, цены и характеристики

Обзор

Mazda 3 — один из самых красивых компактных автомобилей в своем классе. Mazda, доступная в версии хэтчбека или седана, представляет собой более богатую альтернативу таким конкурентам, как Honda Civic и Toyota Corolla. В наших тестах его отзывчивый четырехцилиндровый двигатель оказался экономным на шоссе, и оба стиля кузова поддерживают приверженность Mazda к вовлечению водителя.Хотя 3 не предлагает высокопроизводительной модели, она всегда маневренна на поворотах на асфальте и комфортна на неровной дороге. Отличная информационно-развлекательная система и стандартный драйвер помогают поставить Mazda 3 2020 года в число лучших компактных автомобилей.

Что нового в 2020 году?

В 2020 году Mazda предоставит линейке 3 дополнительные стандартные функции помощи водителю. Раньше базовая модель не была оснащена каким-либо передовым оборудованием безопасности, которое предлагалось на более высоких уровнях отделки салона и аналогичных конкурентах.Теперь у каждого 3-го есть пакет Mazda i-Activsense, который включает в себя адаптивный круиз-контроль, автоматическое экстренное торможение, автоматический дальний свет, предупреждение о выезде с полосы движения и систему помощи при удержании полосы движения.

Цены и какой купить

Хэтчбек 3 заманчиво из-за своего отличного внешнего вида и доступной коробки передач с ручным переключением передач. При ближайшем рассмотрении выпуклая задняя часть люка ухудшает обзор, а механическая коробка передач предлагается только в топовой модели Premium с наклейками по крайней мере за 28 420 долларов.Вместо этого мы остановились на более практичном седане. Те, кто хочет полный привод, могут добавить его за 1400 долларов. В сочетании с уровнем отделки салона Preferred он получает стандартные функции, такие как аудиосистема Bose, передние сиденья с подогревом, регулируемое сиденье водителя и спутниковое радио SiriusXM.

Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики

Каждая Mazda 3 оснащена 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 186 лошадиных сил. В то время как на хэтчбеке предлагается механическая коробка передач, полноприводные версии и седан имеют автоматическую коробку передач.Передний привод входит в стандартную комплектацию, но полный привод можно использовать с автоматической коробкой передач. В будущем Mazda намерена представить новый четырехцилиндровый двигатель Skyactiv-X, в котором для экономии топлива используется технология воспламенения от сжатия. Хотя каждые 3 автомобиля быстро реагируют на нажатие педали газа, ни один из них не является особенно быстрым, и Mazda не выпускает версию, ориентированную на производительность. Вместо этого и хэтчбек, и седан отличаются изысканными ходовыми качествами и чувствуют себя собранными на прямых и извилистых дорогах. Мы похвалили новую Mazda 3 за то, что она сохранила удовольствие от вождения, присущее предыдущей модели, с жестким контролем кузова, естественным рулевым управлением и уверенной ездой, которая позволяет не наказывать пассажиров на неровных дорогах.

Mazda

Экономия топлива и расход топлива в реальных условиях

Mazda 3 2020 года не является самым экономичным компактным автомобилем, поскольку некоторые конкуренты тратят 40 миль на галлон по рейтингу EPA на шоссе, но его реальный расход топлива превосходит эти ожидания . Передний привод 3 рассчитан на город на 27 миль на галлон и на 36 шоссе, однако добавление полного привода снижает эти цифры до 24 миль на галлон в городе и 32 шоссе. Мы протестировали седан с автоматической трансмиссией и полным приводом на нашем 200-мильном тестовом маршруте экономии топлива по шоссе, и он показал выдающиеся 41 милю на галлон — на 8 больше, чем предполагалось.Мы также протестировали полноприводный люк с автоматическим оснащением, который превзошел рейтинг EPA на шоссе на 2 (34 миль на галлон). Аналогичным образом, версия с передним приводом и рычагом переключения передач выдавала 38 миль на галлон (на 3 больше, чем предполагалось).

Интерьер, комфорт и груз

Кабина Mazda 3 продумана до мелочей и отделана материалами премиум-класса. Оба стиля кузова могут быть оснащены множеством желаемых функций, но лучшие из них включены в иерархию уровня отделки салона. Это означает, что проекционный дисплей, передние сиденья с подогревом и кожаная обивка предназначены только для самых верхних отделок салона.Тем не менее, у седана 3 и хэтчбека есть поддерживающие сиденья и удобные места для пассажиров. Тем не менее, пятидверная модель имеет худшую видимость сзади среди компактных хэтчбеков из-за того, что ее пышный дизайн имеет приоритет над обзорными линиями. Внутреннего отсека для хранения достаточно, но тем, кто хочет максимальной грузоподъемности, следует выбрать седан, у которого в багажнике была дополнительная ручная кладь, чем пять, которые мы помещаем за задним сиденьем хэтчбека — оба вмещали 16 сумок с задним сиденьем. в сложенном виде.

Mazda

Информационно-развлекательная система и связь

An 8.8-дюймовый информационно-развлекательный дисплей является стандартным и выглядит даже больше, чем он есть на самом деле, благодаря красиво оформленной рамке, которая плавает между двумя подушкообразными приборными панелями. Система проста в использовании и управляется исключительно поворотной ручкой, установленной на консоли. Тем, кому нужна поддержка Apple CarPlay и Android Auto, придется искать более дорогие версии, чем базовая модель, а доступная аудиосистема Bose с 12 динамиками и даже спутниковое радио SiriusXM можно найти только на двух топовых моделях.

Функции безопасности и помощи водителю

Mazda 3 2020 года получила пятизвездочную оценку краш-тестов Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) и была названа Top Safety Pick + Институтом страхования автомобильных дорог. Безопасность (IIHS).Каждая модель также может похвастаться набором стандартных технологий помощи водителю, таких как автоматическое экстренное торможение и автоматический дальний свет фар. К другим ключевым функциям безопасности относятся:

• Стандартный адаптивный круиз-контроль с технологией Stop-and-Go
• Стандартное предупреждение о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы
• Доступен контроль слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади

Гарантия и обслуживание

Mazda покрывает 3 седана и хэтчбек с обычным гарантийным планом, который превосходит длительные 10 лет или 100 000 миль покрытия трансмиссии Hyundai и Kia.Точно так же Toyota — единственный конкурент, предлагающий бесплатное плановое обслуживание.

• Ограниченная гарантия распространяется на 3 года или 36 000 миль
• Гарантия на трансмиссию распространяется на 5 лет или 60 000 миль
• Отсутствие бесплатного планового обслуживания

Mazda Mazda3 2020 года Руководство покупателя: обзоры, характеристики, сравнения

2020 Mazda3 : Mazda3 в форме седана начального уровня предлагает 16-дюймовые легкосплавные диски, матовую черную решетку радиатора с хромированной окантовкой, боковые зеркала заднего вида цвета кузова и Светодиодные фары с дневными ходовыми огнями.Ткань покрывает сиденья и дверные вставки, а сиденья регулируются вручную, но такие функции, как подъем / опускание стеклоподъемников одним касанием, запуск с помощью кнопки, датчики дождя и 7,0-дюймовый кластерный дисплей, помогают избежать ощущения дешевизны. . 8,8-дюймовый информационно-развлекательный дисплей является стандартным, но не включает Apple CarPlay или Android Auto.

Хэтчбек начального уровня отличается дополнительным стандартным оснащением по сравнению с седаном. Он имеет 18-дюймовые колеса, обивку сидений из кожзаменителя, глянцевую черную решетку радиатора с черной окантовкой, черный спойлер на крыше, боковые зеркала заднего вида со встроенными поворотниками и стеклоочиститель.Дополнительные удобства включают двухзонный автоматический климат-контроль, вход без ключа, а также Apple CarPlay и Android Auto.

2020 Mazda3 Select Package : этот уровень отделки салона только для седана по существу выводит автомобиль на уровень оснащения, установленного в стандартной комплектации хэтчбеков Mazda3. Обновления включают 18-дюймовые легкосплавные диски, черный глянцевый бампер, интегрированные поворотники в боковые зеркала заднего вида, сиденья из кожзаменителя, вход без ключа и двухзонный автоматический климат-контроль. Apple CarPlay и Android Auto встроены в информационно-развлекательную систему.

2020 Mazda3 Preferred Package : как для седана, так и для хэтчбека в Preferred Package добавлены передние сиденья с подогревом, регулируемое сиденье водителя с двухпозиционной функцией памяти, модернизированная аудиосистема с 12 динамиками с алюминиевыми решетками динамиков с подсветкой козырек зеркал и пробная подписка на радио SiriusXM.

2020 Mazda3 Premium Package : Топовая отделка для седана и хэтчбека добавляет сдвижной люк, фирменные элементы внешнего освещения и адаптивные фары.Внутри сиденья обтянуты кожей, проекционный дисплей отображает данные на лобовом стекле, а на рулевом колесе есть подрулевые переключатели. Модели седанов получают 18-дюймовые колеса с яркой отделкой, а ролики на хэтчбеке окрашены в черный цвет.

2020 Mazda MAZDA3 Обзор, рейтинги, характеристики, цены и фотографии

Немногие маленькие автомобили сочетают в себе экономичность, практичность и воодушевление, как Mazda 3 2020 года. Компактная Mazda предлагается в конфигурациях седан и хэтчбек, все с экономичным рядным двигателем 4 двигателя, которые могут работать в паре с автоматической и механической коробками передач, а также с передним или полным приводом.3 делает все возможное, чтобы привлечь покупателей, которые не полностью продают кроссоверы и внедорожники.

Мы награждаем новейшую Mazda 3 за ее красивый внешний вид и универсальное сочетание функциональности и производительности, хотя мы признаем, что ее информационно-развлекательный интерфейс требует капитального ремонта. По нашей шкале Mazda 3 2020 года получила 6,7 балла из 10. (Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили.)

Седан Mazda 3 поставляется в комплектациях Base, Select, Preferred и Premium; хэтчбек не предлагает Select.В этом году полный набор технологий предотвращения столкновений, ранее входивших в стандартную комплектацию Select и выше, включен на каждом этапе пути.

Проверка продолжается ниже

2,5-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель мощностью 186 лошадиных сил необычайно мощный для компактного автомобиля и создает основу для модельного ряда с амбициозными намерениями. Mazda 3 обеспечивает ходовые качества и управляемость более дорогого автомобиля в сочетании с функциями, недоступными в большинстве компактных автомобилей, и внутренней атмосферой, которая превосходит некоторые роскошные автомобили начального уровня.Линейное предсказуемое управление уже не так увлекательно, как раньше, но Mazda 3 может похвастаться взрослой внешностью и утонченным поведением. Полный привод стоит 1400 долларов, но недоступен на базовом седане. 6-ступенчатая автоматическая коробка передач входит в стандартную комплектацию всех комплектаций, за исключением хэтчбека Premium, где 6-ступенчатая механическая коробка передач передает мощность на передние колеса. Экономия топлива не является важным аргументом в пользу продаж, хотя 30 миль на галлон в сочетании с автоматической коробкой передач в большинстве конфигураций — это экономия.


Внутри 3 имеет стильную низкую приборную панель и удобные передние сиденья с усиленной спинкой.Водителям на задних сиденьях будет достаточно места, и даже хэтчбек не особенно утилитарен. Стандартный 8,8-дюймовый экран яркий, а совместимость с Apple CarPlay и Android Auto является стандартной для всех моделей, кроме базовых. Mazda отказывается от сенсорного экрана в пользу громоздкой ручки на центральной консоли для переключения между системой с большим количеством меню.

Модель

Mazda начального уровня не идеальна, но впечатляет на многих уровнях. Его цена высока, его информационно-развлекательный интерфейс — рутинная работа, а стиль хэтчбека в лучшем случае поляризующий.Тем не менее, покупатели небольших автомобилей поступят правильно, если добавят этот компактный автомобиль в свои списки покупок.

2020 Mazda3 Опции двигателя: FWD / AWD / Manual

Двигатель Mazda3 FWD 2020, MPG

Двигатель Mazda3 2020 года 2,5 л в паре с FWD достигнет 26 миль на галлон по городу / 35 миль на галлон при комбинированном расходе 30 миль на галлон. С отключением цилиндров двигатель FWD может похвастаться 27 миль на галлон в городе / 36 миль на галлон и 30 миль на галлон вместе взятых, что делает эту установку самой экономичной Mazda3 2020 года. Двигатель FWD с отключением цилиндров доступен только в пакете Premium.Топливная система каждого двигателя Mazda3 представляет собой усовершенствованную систему прямого впрыска, в которой рекомендуется использовать обычный неэтилированный бензин. Все седаны Mazda3 2020 года оснащаются автоматической коробкой передач.



Двигатель Mazda3 AWD 2020, MPG

Двигатель Mazda3 2020 года с полным приводом немного снижает топливную экономичность по сравнению с двигателем FWD, но этого следовало ожидать. Mazda3 AWD 2020 года рассчитана на 25 миль на галлон по городу / 33 на шоссе и 28 миль на галлон в смешанном цикле. Система деактивации цилиндров помогает Mazda3 с полным приводом экономить топливо и сокращать выбросы за счет временной остановки отдельных цилиндров двигателя, чтобы Mazda3 могла работать везде, не жертвуя топливной экономичностью.



Mazda3 Select Package Engine

Mazda3 Select 2020 года стандартно оснащается 2,5-литровым 4-цилиндровым двигателем и 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Передний привод (FWD) также входит в стандартную комплектацию Mazda3 4 ^{-го поколения} , но у вас есть возможность перейти на полный привод (AWD), если вы предпочитаете.



Двигатель Mazda3 Preferred Package 2020

Комплектация Mazda3 Preferred 2020 года аналогична 2.5-литровый 4-цилиндровый мотор с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Опять же, у вас есть стандартная установка с передним приводом (FWD), но вы можете выбрать полный привод (AWD).



Двигатель Mazda3 Premium Package 2020

Пакет Mazda3 Premium 2020 2020 года — единственная комплектация, которая поставляется с опциональной 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Однако механическая коробка передач предлагается только на хэтчбеке; не предлагается на седане. В остальном вы получите тот же 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель, но с дополнительной системой отключения цилиндров.Хотя FWD по-прежнему является стандартной трансмиссией, вы также можете получить AWD.



Mazda3 Hatchback Двигатели 2020

Среди компактных автомобилей AWD, представленных на рынке, хэтчбек Mazda3 2020 года является одним из немногих доступных вариантов. Этот хэтчбек Mazda 2020 года оснащен тем же двигателем, что и другие модели, но доступен в трех уровнях отделки салона вместо четырех. Это включает в себя уровни пакета Base, Preferred и Premium. Экономия топлива на хэтчбеке Mazda3 2020 года оценивается в 26 миль на галлон по городу / 35 миль на галлон с комбинированными 30 милями на галлон на FWD.Если вы предпочитаете AWD, экономия топлива оценивается в 24 города / 32 шоссе, с комбинированным рейтингом 27 миль на галлон. Вы можете выбрать 6-ступенчатую механическую коробку передач на хэтчбек Mazda3 2020 года, но только в комплектации Premium. Хэтчбек Mazda3 2020 с ручным управлением принесет вам 25 миль на галлон по городу / 35 миль на галлон при совокупном расходе 29 миль на галлон. Механическая коробка передач с двигателем AWD отсутствует. Независимо от того, какую трансмиссию или трансмиссию вы выберете, ясно, что этот двигатель Mazda3 выдает максимальную мощность, экономя топливо, что обеспечивает приятную и экономичную поездку.



2020 Mazda3 для продажи в Колорадо-Спрингс

2020 Mazda 3 Обзор, технические характеристики, цены и особенности

«Mazda 3 2020 года имеет очень отзывчивую трансмиссию плюс точное рулевое управление, уверенную, но послушную езду и очень хорошую управляемость».

-Автомобильная связь

Двигатель и трансмиссия

Под капотом линейка Mazda 3 2020 года поставляется с единственной опцией трансмиссии.Рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 2,5 л мощностью 186 л.с. и таким же крутящим моментом в фунт-футах. Это не так уж и спортивно, но свобода без наддува делает его радостью для энергичного вождения. Отклик от дроссельной заслонки адекватный, и вы никогда не почувствуете потерю мощности на шоссе.

Двигатель работает в паре с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которая входит в стандартную комплектацию всех комплектаций. 6-ступенчатая механическая коробка передач с подрулевыми переключателями на рулевом колесе предлагается в качестве опции только для комплектации Premium.Тем не менее, автоматика работает плавно, чтобы удовлетворить все ваши потребности в вождении. И маловероятно, что вы в ближайшее время вытащите эту машину на трассу.

Модели	Mazda 3 Выбрать	Киа Форте EX	Honda Civic Sport	Тойота Королла XLE	Hyundai Elantra Sport
Рекоменд. Цена	24 000 долл. США	21 990 долларов США	21 150 долл. США	$ 22 135	22 600 долларов США
Двигатель	2.5L рядный-4	2,0 л рядный 4	2,0 л рядный 4	1,8 л рядный 4	1,6 л рядный с турбонаддувом 4
Трансмиссия	6-ступенчатая АКПП	Вариатор 2-х ступенчатый	6-ступенчатая механическая	вариатор	5-ступенчатая МКПП
Мощность	186 @ 6000 об / мин	147 @ 6200 об / мин	158 @ 6500 об / мин	132 @ 4300 об / мин	201 @ 6000 об / мин
Крутящий момент (фунт-фут)	186 @ 4000 об / мин	132 @ 4500 об / мин	138 @ 4200 об / мин	128 при 1600 об / мин	195 @ 4000 об / мин

Седан Mazda 3, чего бы он ни стоил, предлагает отличную комплектацию.Это может быть дорого, но добавленная мощность и функция стоят дополнительных денег. По показателям мощности его превосходит только Hyundai Elantra Sport. Для тех, кто предпочитает более практичный опыт, механическая коробка передач Honda Civic предоставляет все возможности.

Разгон

У 2,5-литрового двигателя стабильное ускорение. Mazda 3 — цивилизованный седан, который никогда не выходит из себя. Когда вы нажимаете на педаль акселератора, вы никогда не чувствуете рывков, когда машина набирает обороты.Mazda 3 может разогнаться до 100 км / ч с места за 7 секунд, что делает его быстрее, чем большинство других седанов в этом сегменте. Его двигатель SkyActiv-X также помогает минимизировать выбросы CO2, что значительно экономит на налогах на пожиратель бензина.

Модели	Mazda 3 Выбрать	Киа Форте EX	Honda Civic Sport	Тойота Королла XLE	Hyundai Elantra Sport
0-60 миль / ч	7.0 сек	8,2 с	6,8 с	8,5 с	9,0
Quarter Mile	15,4 с при скорости 91,2 миль / ч	16,4 с @ 86,3 миль / ч	15.2 секунды @ 92,2 миль / ч	16,5 с при 85,4 миль / ч	16,8 с при 84,5 миль / ч
Двигатель	2,5 л И-4	2,0 л И-4	2,0 л И-4	1,8 л И-4	1.6L И-4 с турбонаддувом
Выбросы (Тонны выбросов CO2 в год при 15 тыс. Миль / год)	4,09	6,25	5,25	4,40	8,39

Именно Honda Civic превосходит Mazda 3 по характеристикам на прямой. Но едва. Все остальные седаны отстают со значительным отрывом.Их тоже мало волнует полярный медведь Джонни. Хуже всего дела у Hyundai Elantra, с выбросами, эквивалентными современному Camaro SS.

Торможение

Тормоза на Mazda 3 Sedan 2020 года могут быть не самыми большими, но обеспечивают отличный контроль над автомобилем на любой скорости. Во время панической остановки Mazda 3 может остановиться на скорости 60 миль в час в пределах 112 футов, что не имеет себе равных среди других седанов в этом сегменте. Ход и прикус тормозов тоже приемлемые.

Модели	Mazda 3 Выбрать	Киа Форте EX	Honda Civic Sport	Тойота Королла XLE	Hyundai Elantra Sport
Тормоз передний (дюйм.)	11,6	11,0	11,1	10,8	12,0
Задний тормоз (дюймы)	10,4	10.3	10,2	9,0	10,3
Снаряженная масса	3248	2903	2838	2870	3075
60-0 миль / ч	112 фут.	118 фут.	113 фут.	120 фут.	119 фут.

Honda Civic занимает второе место после Mazda, проигрывая из-за немного меньшего размера тормозов. При учете торможения всегда учитывается вес автомобиля. Тем не менее, Mazda 3 обладает отличной динамикой вождения, которая обеспечивает достаточное тяговое усилие, чтобы не только компенсировать это.Вот почему более легкие автомобили с большими тормозами живут хуже, чем Mazda.

Ходовая часть и управление

После капитального ремонта Mazda 3 2020 года оснащена перенастроенной подвеской, которая делает Mazda комфортным компактным седаном на любом асфальте. Рулевое управление отзывчивое, и в повороте нет драматизма. Даже на скоростях по шоссе недостаточная поворачиваемость сведена к минимуму. Автомобиль мчится вперед с живым ускорением, когда вы выходите из поворота, а на это не способны многие бюджетные седаны.Переход на полный привод является полезным, так как дополнительное сцепление с дорогой удерживает автомобиль на дороге наилучшим образом.

В салоне в основном тихо. Даже гул двигателя не слышно на городских скоростях. Некоторый шум ветра и дороги проникает в кабину, когда вы ускоряетесь, хотя активное шумоподавление аудиосистемы помогает свести к минимуму это. Автоматическая коробка передач делает каждое переключение плавным, но при этом отвлекает от вождения, делая упор на удобство.

2020 Mazda3 Двигатель: 2.5L SKYACTIV-G Технические характеристики

Если вы изучаете новую Mazda3 2020 года, вы должны учитывать производительность этой машины. Мы рассмотрим как седан Mazda3 2020 года, так и модель Хэтчбек Mazda3 2020 года, чтобы увидеть, что находится под их капотами. Однажды ты понять, какие есть различные варианты двигателей Mazda3, и их производительность возможностей, вы узнаете, как двигаться вперед в Бобе Пенхусе, Mazda Powers в Колорадо-Спрингс.



2020 Mazda3 SKYACTIV-G Двигатель

Все модели Mazda3 2020 года выпуска оснащены одним и тем же двигателем.4 ^-й поколение Mazda3 2020 года оснащено SKYACTIV-G 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель, который выдает 186 лошадиных сил и 186 фунт-футов. из крутящий момент. Самое выдающееся в двигателе SKYACTIV-G — это соотношение сторон 14,0: 1. степень сжатия, которая является первой среди бензиновых двигателей в массовом производстве.

Показан двигатель

Mazda SKYACTIV-X.

Mazda недавно подтвердила, что новый SKYACTIV-X 4-цил. двигатель, в котором используется технология воспламенения от сжатия для экономия топлива в конечном итоге дойдет до США (только не знаю когда).



2,5-литровый 4-цилиндровый двигатель FWD с VVT

Этот двигатель содержит VVT (регулируемые фазы газораспределения) для экономии топлива, снижения выбросов и повышения производительности. Mazda рекомендует использовать с этим двигателем масло 0W-20 и обычный неэтилированный бензин.



Двигатель 2,5 л 4-CYL AWD с VVT и отключением цилиндров

С функцией отключения цилиндров на Mazda3 2020 года двигатель, автомобиль экономит еще больше топлива. Автопроизводитель разработал модель 2020 года. Двигатель Mazda3 для удаления одного или нескольких цилиндров из процесса зажигания при движении с небольшой нагрузкой.



2020 Mazda3 FWD Двигатель MPG

Показан двигатель Mazda SKYACTIV-G

.

Седан Mazda3 2020 с передним приводом возвращает приблизительно 27 город / 36 шоссе миль на галлон. Это средний показатель среди компактных класс машины. Хэтчбек Mazda3 2020 с передним приводом набрал 26 городов / 35 шоссе миль на галлон с автоматической коробкой передач; оснащение МКПП вместо этого немного снижает цифры до 25 миль на галлон по городу / 35 по шоссе.



2020 Mazda3 AWD Двигатель MPG

Имея новый седан Mazda3 или хэтчбек с полноприводной трансмиссией не сильно влияет на экономию топлива по сравнению с их аналоги FWD.Вы можете увидеть минимальное снижение общей экономии топлива. до 25 городских / 33 миль на галлон по шоссе с седаном Mazda 3 AWD 2020 года или 24 города / 32 миль на галлон с хэтчбек Mazda3 AWD 2020 года выпуска.



2020 Mazda3 Select Package Двигатель

Показан двигатель Mazda3 SKYACTIV-G 2020 года выпуска.

С Mazda3 Select 2020 года вы получите тот же SKYACTIV-G 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель, как и у других моделей. Этот уровень отделки салона просто добавляет дополнительные технические функции, такие как Android Auto и Apple CarPlay.



2020 Mazda3 Preferred Package Двигатель

С этой моделью Mazda3 2020 года вы получите тот же SKYACTIV-G 2,5 четырехцилиндровый мотор. Кроме того, этот уровень имеет дополнительные функции, такие как в качестве аудиосистемы премиум-класса Bose с 12 динамиками, подогревом передних сидений и сателлитом радио.



2020 Mazda3 Premium Package Двигатель

Как и в случае с другими моделями Mazda3 2020 года, вы можете ожидать SKYACTIV-G 2.5 четырехцилиндровый мотор в этой комплектации.Учитывая, что это верхняя отделка, вы также получите специальные удобства, такие как проекционный дисплей, адаптивный фары, люк и спортивные сиденья с кожаной отделкой.



2020 Mazda3 Хэтчбек Комплектация двигателя

Все из хэтчбека Mazda3 2020 года модели поставляются с четырехцилиндровым двигателем SKYACTIV-G 2,5, как и седан. Новый Хэтчбек Mazda3 доступен в 3-х комплектациях: Базовый пакет, Предпочтительный. Пакет, Премиум-пакет; отбрасывая выбранный пакет, доступный на седан.Этот мотор сочетается с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, но у Mazda3 хэтчбек Владельцы могут выбрать шестиступенчатую механическую коробку передач, недоступную на седане. Функции, включенные в хэтчбеки, соответствуют той же отделке. предложения моделей седанов.



Mazda 3

2020: характеристики, цены, характеристики, фото

Мы ждали этого уже довольно долго, но вот мы наконец-то здесь: совершенно новая Mazda 3 официально прибыла.

После серии шпионских снимков, тест-драйва в Сепанге и недель болтовни и ожидания мы наконец-то можем увидеть последнюю версию 3 в металле.Если вы хотели знать все самое необходимое о четвертом поколении этой японской модели C-сегмента, то вы попали в нужное место: вот все, что вам нужно знать о совершенно новой Mazda 3.

Внешний вид

ФОТО: Марк Йесалва

Читать ниже ↓

В целом новый 3 выглядит гладким и приятным для глаз. Его производитель утверждает, что это первая модель, в которой используется язык дизайна Evolved KODO, взятый из концепт-кара RX-Vision 2015 года и Vision Coupe 2017 года.Он также, кажется, заимствует некоторые дизайнерские элементы из концепции Mazda Kai, которую мы видели несколько лет назад.

Читать ниже ↓

Рекомендованные видео

Последние 3 не кажутся квадратными и резкими. И спортбэк, и седан отличаются дизайном, который плавно перетекает от передней части к задней части без каких-либо швов, с несколькими закругленными углами, которые добавляют характер к внешнему виду.

Тонкие, загнутые назад светодиодные фары с дневными ходовыми огнями красиво дополняют большую решетку радиатора, придавая передней панели очень агрессивный вид.Задняя часть выглядит так же мощно, как и передняя, ​​с задними фарами, имеющими тот же дизайн, что и передние части.

Sportback 3 имеет размеры — 4660 мм в длину, 1795 мм в ширину и 1435 мм — в высоту , в то время как версия седана стоит немного выше — 1440 мм . Автомобиль оснащен 18-дюймовыми колесными дисками из алюминиевого сплава 16- или с металлической или серой металлической отделкой. Снаряженная масса варьируется от 1302 кг до 1346 кг в зависимости от варианта.

Читать ниже ↓

Интерьер

ФОТО: Марк Йесалва

В интерьере новой 3-й модели придраться не будет.Салон обтянут высококачественной кожей, от рулевого колеса и переключателя до приборной панели и боковых панелей. На румпеле, оборудованном подрулевыми переключателями, также имеются переключатели управления аудиосистемой и круиз-контролем. Он также допускает телескопическую регулировку до 70 мм.

Читать ниже ↓

Сиденья обиты тканью, кожзаменителем или кожей. Цветовая гамма настолько мрачная, насколько это возможно, что действительно дает вам премиальную атмосферу, которую всегда источала Mazda.В этой кабине также можно ожидать чрезвычайно низкого уровня шума, так как японский автопроизводитель применил около 49 ключевых дизайнерских и инженерных усовершенствований в целом для улучшения звукоизоляции и снижения шума ветра и дороги.

Двигатель и характеристики

ФОТО: Марк Йесалва

Читать ниже ↓

К сожалению, мы не увидим революционный движок Skyactiv-X на местном рынке. Но это не значит, что нас обманут или что-то в этом роде, из-за 1.5-литровый или 2,0-литровый двигатель Skyactiv-G с рядными четырьмя двигателями , как ожидается, будет стоить каждого пенни, первый из которых будет иметь мощность 109 л.с. и 146 Нм , а второй — 152 л.с., и 200 Нм . Оба варианта двигателя сочетаются с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач Skyactiv-Drive и оснащены системой Mazda G-Vectoring Control Plus .

Взгляните на подвеску внизу, и вы найдете стойки MacPherson спереди и ось с торсионной балкой сзади, которые обеспечивают комфортную езду.Спереди и сзади установлены вентилируемые и цельные диски соответственно.

Дополнительные функции

ФОТО: Марк Йесалва

Читать ниже ↓

Эта Mazda содержит массу плюсов, включая множество развлечений, системы помощи водителю и системы безопасности в стандартной комплектации.

Для начала, на всех вариантах оснащаются семь подушек безопасности, антиблокировочная тормозная система с электронным распределением тормозного усилия, динамический контроль устойчивости и задний парктроник с камерой заднего вида.Также имеется предупреждение о неправильном использовании педали и напоминания о ремнях безопасности для всех передних и задних сидений.

Другая удобная технология включает электрические стояночные тормоза с автоматическим удержанием тормоза, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, боковые зеркала с электроприводом складывания и дворники с датчиком дождя. Здесь также можно насладиться двухзонным автоматическим климат-контролем с задними дефлекторами.

Развлечение с этим автомобилем также доставит удовольствие: 8,8-дюймовый информационно-развлекательный дисплей с Mazda Connect, расположенный спереди и по центру, в сочетании с установкой с восемью динамиками или аккуратной аудиосистемой Bose с 12 динамиками, которая поставляется с более высокими вариантами. .

Говоря о более высоких вариантах, потратив немного больше денег, вы можете получить несколько функций безопасности I-Activesense, добавленных в смесь, включая передние датчики парковки, камеру с обзором на 360 градусов, мониторинг слепых зон с задним крестом и спереди — оповещения о перекрестном движении, помощь при удержании полосы движения, оповещение о мониторинге водителя и интеллектуальная поддержка торможения для движения вперед и назад. Некоторые приятные дополнительные функции также включают технологию I-Stop, безрамное зеркало заднего вида и стеклянный люк с электроприводом.

Читать ниже ↓

Цены и варианты

ФОТО: Марк Йесалва

Абсолютно новая Mazda 3 была запущена в продажу совсем недавно, и мы уже опубликовали цены, как только они стали официальными.Мы перечислим их здесь, если вы захотите увидеть их снова:

2020 Mazda 3

— цена: + 0 руб.
1. Mazda 3 1,5-литровый седан Elite — P1,295,000
2. Mazda 3 1,5-литровый Sportback Elite — P1,320,000
3. Mazda 3 2,0-литровый седан Premium — P1,495,000
4. Mazda 3 2,0-литровый Sportback Premium — P1,510,000
5. Mazda 3 2,0-литровый Sportback Speed ​​- P1,590,000

Читать ниже ↓

Вот и все о новой Mazda 3 2020 года на бумаге.Вы можете посмотреть больше фотографий ниже.

ФОТО: Марк Йесалва

ФОТО: Марк Йесалва

Читать ниже ↓

ФОТО: Марк Йесалва

ФОТО: Марк Йесалва

Читать ниже ↓

ФОТО: Марк Йесалва

ФОТО: Марк Йесалва

Читать ниже ↓

ФОТО: Марк Йесалва

ФОТО: Марк Йесалва

Читать ниже ↓

ФОТО: Марк Йесалва

ФОТО: Марк Йесалва

Читать ниже ↓

ФОТО: Марк Йесалва

ФОТО: Марк Йесалва

Читать ниже ↓

ФОТО: Марк Йесалва

ФОТО: Марк Йесалва

Читать ниже ↓

См. Также

Читать далее

Оставить комментарий

.