Ауди 100 С3
Третье поколение Audi 100 C3 становится автомобилем года 1983 в Европе, побеждая с небольшим преимуществом модель Форд Sierra. Кузов автомобиля имел потрясающую аэродинамику. Для базовой модели коэффициент лобового сопротивления составлял 0,3. Этот показатель позволил значительно сэкономить на расходе топлива. Экономичность и обтекаемость кузова автомобиля остановились в то время отличным инструментом для привлечения покупателей. И в компании Audi успешно этим воспользовались. По сравнению с угловатой Audi 100 C2 предыдущего поколения, автомобиль выглядел очень интересно. Кроме того, на нём был реализован ряд технических новинок. Подробнее об истории модели Audi 100 C3 44 кузове, а также о слабых местах при эксплуатации, мы расскажем в этом материале.
Содержание статьи
История Ауди 100 С3 (44 кузов)
Полноразмерный седан Ауди 100 С3 выпускался с 1982 по 1990 год. Впервые он был представлен на автомобильном салоне во Франкфурте. Конструкторы и дизайнеры Audi смогли создать на тот момент действительно экономичный, вместительный и комфортный автомобиль. Audi 100 C3 оснастили вместительным багажником, объем которого составлял 570 литров. Автомобиль спокойно справлялся перевозкой пятью пассажиров плюс 175 дополнительных килограмм груза. На рынке практически сразу появились Ауди 100 С3 в кузове седан, а несколько позднее универсал Avant.
По отзывам владельцев, Ауди 100 С3 имеет высокую управляемость. Автомобиль отлично держит прямую линию, точно следует траектории поворота, устойчив к заносам. Большинство Ауди 100 третьего поколения в 44 кузове выпускались с передним приводом, но были и полноприводные модификации Quattro. В базовых версиях Ауди 100 С3 отсутствовал гидроусилитель рулевого управления. Это усложняет прокрутку колёс на парковке, но зато нет лишнего узла, который требует ремонта.
Модификация Ауди 100 С3 в кузове универсал Avant вышла в марте 1983 года. Автомобиль получил довольно пологую заднюю дверь, что позволило уменьшить турбулентность воздушного потока и улучшить аэродинамические характеристики. Коэффициент аэродинамического сопротивления кузова равен 0,34. Кроме того, это решение значительно снизило загрязнение стекла задней двери. При этом объем багажника составил 1800 литров.
В начале 1985 года выходит версия Ауди 100 С3 с полным приводом Quattro. Вместе с этим инженеры Audi разработали продольную компоновку двигателя в моторном отсеке. Большой успех на рынке имел полноприводный универсал Avant Audi 100 C3 Quattro. Он пользовался спросом среди путешественников и людей, которые предпочитали в качестве отдыха выезжать на природу.
Автомобили Audi 100 в 44 кузове на европейском рынке предлагались с большим выбором 4 и 5 цилиндровых двигателей. Наиболее растиражированными стали четырехцилиндровые модели объёмом 1,8 литра. Среди бензиновых двигателей были модели как с карбюратором, так с инжектором. Карбюраторные модели мощностью около 90 лошадиных сил потребляли в городском цикле 10,7 литра бензина на 100 километров пробега. Подобные двигатели отличались надёжностью и простотой конструкции. В 1988 году был проведён рестайлинг Ауди 100 С3, в ходе которого была модернизирована линейка двигателей. Новые модели стали мощнее, но, в то же время, более требовательными обслуживанию, топливу и маслу.
Представители семейства инжекторных двигателей имели объем от 2 до 2,3 литра и мощность от 100 до 133 лошадиных сил. Они были также надёжны, как и карбюраторные, но их ремонт обходился значительно дороже. Начиная с 1986 года, на автомобили Audi 100 в 44 кузове начинают устанавливать экономичные пятицилиндровые дизели объёмом 2 литра. Кроме того, появилась серия турбированных дизелей, мощность которых было от 69 до 100 лошадиных сил. Несколько позднее был выпущен дизельный двигатель объёмом 2,5 л и мощностью 120 лошадиных сил. А также стоит отметить на рестайлинговых моделях Ауди 100 С3 двигатели объёмом 2,2 литра с отдачей 165 и 220 «лошадей», вышедшие в 1989 году. Полный список модификации Ауди 100 С3 в 44 кузове можно посмотреть в следующем разделе статьи под названием характеристики.
Ауди 100 C3 до рестайлинга в кузове седан
Был ещё бензиновый двигатель с впрыском объёмом 2,1 литра и отдачей 182 лошадиные силы, который устанавливался на модели Ауди 200. Модификация Audi 200 производилась в том же 44 кузове. От «сотки» её отличали меньшие фары, окантовка передней панели хромом, присутствие в интерьере отделки из деревянного шпона и кожи. Автомобили Ауди 100 С3, выпущенные после 1985 года, имеют полностью оцинкованный кузов, накладки на двери и пороги, фирменные подкрылки. Если при покупке автомобиля на вторичном рынке вы видите ржавчину на кузове, где нет повреждений, то значит, автомобиль Ауди 100 С3 был выпущен ранее 1985 года.
Рестайлинг Ауди 100 С3, проведённый в 1988 году, принёс собой следующие изменения:
- Кузов получил более сглаженные линии;
- Ручки дверей стали несколько более утопленными;
- Обновилась панель приборов;
- С окантовки задних фар, боковых молдингов, а также бамперов, убрали хромирование;
- После рестайлинга все бензиновые силовые установки получения регулируемые нейтрализатор.
В 1989 году на рынок выходит седан и универсал Avant Audi 100 в 44 кузове с двигателем объёмом 2,3 литра и отдачей 138 лошадиных сил. Ауди 100 С3 снимают с производства в конце 1990 года. На смену автомобилю приходит четвёртое поколение Audi 100 C4. С этого момента модификацию Audi 200 уже не выпускали. На просторах бывшего СССР ещё до сих пор бегает немало Ауди 100 С3, в основном, рестайлинговых. Об их эксплуатации, отзывы владельцев и слабых местах читайте в разделе эксплуатации, а теперь посмотрим характеристики и модификации Ауди 100 С3.
Вернуться к содержанию
Характеристики Audi 100 C3
Основные характеристики Audi 100 C3 в кузове седан.
Характеристика | седан 100 C3 | седан 100 C3 рестайлинг |
---|---|---|
Годы производства | 1982-1988 | 1988-1990 |
Категория | E | E |
Кузов | седан | седан |
Длина, мм | 4790 | 4790 |
Ширина, мм | 1810 | 1810 |
Высота, мм | 1420 | 1420 |
Колесная база, мм | 2690 | 2690 |
Клиренс, мм | 130 | 133 |
Передняя колея, мм | 1470 | 1480 |
Задняя колея, мм | 1470 | 1480 |
Вес, кг | 1059 | 1080 |
Объём бака, л | 80 | 80 |
Объём багажника, л | 570 | 570 |
Количество дверей | 4 | 4 |
Количество мест | 5 | 5 |
Основные характеристики Audi 100 C3 в кузове универсал Avant.
Характеристика | Avant 100 C3 | Avant 100 C3 рестайлинг |
---|---|---|
Годы производства | 1982-1988 | 1988-1990 |
Категория | E | E |
Кузов | универсал | универсал |
Длина, мм | 4790 | 4790 |
Ширина, мм | 1810 | 1810 |
Высота, мм | 1420 | 1420 |
Колесная база, мм | 2690 | 2690 |
Клиренс, мм | 133 | 133 |
Передняя колея, мм | 1470 | 1480 |
Задняя колея, мм | 1470 | 1480 |
Вес, кг | 1130 | 1130 |
Объём бака, л | 80 | 80 |
Объём багажника, л | 644 | 644 |
Количество дверей | 5 | 5 |
Количество мест | 5 |
Модификации Audi 100 C3 в кузове седан.
Тип и объём двигателя, л | Мощность, л. с. | Коробка передач | Привод |
---|---|---|---|
бензин, 1.8 AT | 90 | АКПП | передний |
бензин, 1.8 quattro MT | 90 | МКПП | полный |
бензин, 1.8 MT | 75 | МКПП | передний |
бензин, 1.8 MT | 90 | МКПП | передний |
бензин, 1.9 AT | 100 | АКПП | передний |
бензин, 1.9 MT | 100 | МКПП | передний |
дизель, 2.0 D AT | 70 | АКПП | передний |
бензин, 2.0 AT | 115 | АКПП | передний |
дизель, 2.0 TD AT | 87 | АКПП | передний |
дизель, 2.0 TD MT | 87 | МКПП | передний |
дизель, 2.0 D MT | 70 | МКПП | передний |
бензин, 2.0 MT | 115 | МКПП | передний |
бензин, 2.1 AT | 136 | АКПП | передний |
бензин, 2.1 MT | 136 | МКПП | передний |
бензин, 2.2 T AT | 165 | АКПП | передний |
бензин, 2.2 AT | 138 | АКПП | передний |
бензин, 2.2 quattro MT | 138 | МКПП | полный |
бензин, 2.2 T quattro MT | 165 | МКПП | полный |
бензин, 2.2 MT | 138 | МКПП | передний |
бензин, 2.2 T MT | 165 | МКПП | передний |
бензин, 2.3 AT | 136 | АКПП | передний |
бензин, 2.3 MT | 136 | МКПП | передний |
бензин, 2.3 quattro MT | 136 | МКПП | полный |
дизель, 2.4 D MT | МКПП | передний | |
дизель, 2.5 TDI MT | 120 | МКПП | передний |
Модификации Audi 100 C3 в кузове универсал Avant.
Тип и объём двигателя, л | Мощность, л. с. | Коробка передач | Привод |
---|---|---|---|
бензин, 1.8 AT | 90 | АКПП | передний |
бензин, 1.8 MT | 75 | МКПП | передний |
бензин, 1.8 MT | 90 | МКПП | передний |
бензин, 1.8 quattro MT | 90 | МКПП | полный |
дизель, 2.0 D AT | 70 | АКПП | передний |
дизель, 2.0 TD AT | 87 | АКПП | передний |
бензин, 2.0 AT | 115 | АКПП | передний |
бензин, 2.0 MT | 115 | МКПП | передний |
дизель, 2.0 TD MT | 87 | МКПП | передний |
дизель, 2.0 TD MT | 100 | МКПП | передний |
дизель, 2.0 D MT | 70 | МКПП | передний |
бензин, 2.2 AT | 138 | АКПП | передний |
бензин, 2.2 T AT | 165 | АКПП | передний |
бензин, 2.2 MT | 138 | МКПП | передний |
бензин, 2.2 quattro MT | 138 | МКПП | полный |
бензин, 2.2 T quattro MT | 165 | МКПП | полный |
бензин, 2.2 T MT | 165 | МКПП | передний |
бензин, 2.3 AT | 136 | АКПП | передний |
бензин, 2.3 MT | 136 | МКПП | передний |
бензин, 2.3 quattro MT | 136 | МКПП | полный |
дизель, 2.4 D MT | 82 | МКПП | передний |
дизель, 2.5 TDI MT | 120 | МКПП | передний |
Вернуться к содержанию
Эксплуатация
Основной недостаток, который следует учитывать при покупке подержанных Ауди 100 С3 в 44 кузове, это их возраст. Подавляющее большинство автомобилей привозились в Россию со скрученным спидометром. Поэтому с большой вероятностью автомобиль намотал огромный пробег. Если вы уже не первый владелец Ауди 100 С3 в России, то, скорее всего, до Вас ремонт и обслуживание проводились не по инструкции. Остаётся только гадать, какие устанавливались запчасти, расходники и т. п. Поэтому при покупке придётся проверять практически всё что можно. Ниже мы попробуем обозначить самые проблемные места Audi 100 в 44 кузове. Информация собрана на основе отзывов владельцев Ауди 100 С3 на различных форумах.
Кузов и салон
Кузов Ауди 100 С3 имеет хорошие характеристики пассивной безопасности и стойкость к коррозии. Однако здесь стоит учесть один момент. Автомобили Audi 100 в 44 кузове начали выпускаться с полной оцинковкой только в 1985 году. Это способствовало длительному сохранению кузова в нормальном состоянии. Лакокрасочное покрытие использовалось качественное. Так, что если вы купили автомобиль 1985 и более поздних годов выпуска, и он не был в авариях, то за состояние кузова можно не беспокоиться. В своих отзывах владельцы Ауди 100 С3 в качестве слабого места кузова называют наружные курки, которые открывают двери. Проблема была исправлена только на автомобилях последних годов выпуска.
В основном проблемы с кузовом на подержанных Ауди 100 С3 наблюдается на битых экземплярах. Владельцы редко вкладываются в нормальный ремонт, а значит, кузов в битых местах продолжает ржаветь. В качестве зон особенного риска специалисты по Audi называют место под задними арками и крыльями. Что касается универсалов, да у них часто гниёт пятая дверь.
В салоне Ауди 100 С3 часто выходят из строя электростеклоподъемники. Проблемные места в них являются моторчики, а также кнопки. Кроме того, владельцы автомобилей отмечают плохую работу подрулевых переключателей. Но это, скорее, проблема большого времени эксплуатации на тех экземплярах, которые попадают в Россию. Со временем на них выходят из строя контакты и часто приходится менять их в сборе.
Если интересно, то можете прочитать статью про тюнинг Ауди 100 на нашем сайте.
Вернуться к содержанию
Двигатели
Что касается двигателей, как 4-, так и 5-цилиндровых, ремень ГРМ на них требуют замены в среднем через 70 тысяч км. Владельцы Ауди 100 С3 отмечают, что менять его нужно вместе с натяжным роликом. В случае с 5 цилиндровыми моторами при замене ремня следует заменить и водяной насос. Самым удачным в плане эксплуатации оказался 4-цилиндровый двигатель объемом 1,8 литра. Стоит отметить, что на вторичном рынке таких машин осталось мало, поскольку они устанавливались на автомобилях ранних годов выпуска. Проблемой этого двигателя был только карбюратор. Многие заменяли его в процессе эксплуатации. Пятицилиндровые моторы Ауди 100 С3 довольно горячие. Поэтому в них важно следить за уровнем охлаждающей жидкости.
Audi 100 C3, седан, после рестайлинга
Подержанные Ауди 100 С3 в 44 кузове с дизельными силовыми установками специалисты, вообще, не рекомендуют покупать. Головка блока цилиндров этих двигателей сильно боится перегрева. Топливные насосы на б/у автомобилях имеют сильный износ. Среди проблем владельцы называют частые откручивания болта шестерни коленвала. Дополнительно можете прочитать статью про модель Audi 80 B3 на нашем сайте.
Вернуться к содержанию
Трансмиссия
Вместе с двигателем на автомобиле Ауди 100 С3 работали 4 или 5-ступенчатые механические коробки, а также 3- или 4-скоростные автоматы. Надёжность и тех и других находится на высоком уровне, но не стоит забывать, что в силу возраста они довольно изношены.
У механических коробок передач есть слабое место, которое выражается в повышенном люфте кулисы, отвечающей за переключение скоростей. Владельцы автомобилей устраняли эту проблему, заменяя втулку кулисы. Масло в МКПП рекомендуется менять каждые шестьдесят тысяч км. В автоматических коробках замена масла производится с периодичностью в 70 тысяч пробега. Причём в случае АКПП, при замене масла лучше дополнительно заменить фильтр и поддон картера.
Привод сцепления на автомобилях Ауди 100 С3 до рестайлинга механический. После рестайлинга автомобилей стали оснащать гидравлическим приводом сцепления. Если механический привод не требует обслуживания, то в гидравлическом периодически нужно удалять воздух из системы. О необходимости этой операции может говорить нечёткое и затруднённое включение передач.
Полноприводную систему Quattro на автомобили Ауди 100 С3 начинают устанавливать с 1985 года. В конструкции Quattro использовалась вискомуфта, которая позволяла принудительно блокировать трансмиссию. Через некоторое время появился самоблокирующийся дифференциал. Он автоматически переключался, когда автомобиль преодолевал отметку 25 км в час. Специалисты рекомендуют при покупке полноприводного экземпляра обязательно проверять состояние системы Quattro. Ведь в случае неисправностей ремонт обходится довольно значительную сумму.
Вернуться к содержанию
Подвеска
Подвеска Ауди 100 С3 обеспечивает хорошую устойчивость на большой скорости движения. Проходимость автомобиля невысокая. Этому совсем не способствует конструкция Ауди 100 С3. Автомобиль имеет низкий клиренс, а также длинные свесы. Что касается эксплуатации, то владельцы автомобилей пишут о смене шаровых опор примерно через 70─80 тысяч пробега. Сайлент─блоки на автомобилях до рестайлинга ходят по 70 тысяч километров, а после рестайлинга около 60. Примерно через 50 тысяч следует заменить рулевые наконечники. Амортизаторы, особенно задние, является практически вечными.
Audi 100 C3, универсал Avant, после рестайлинга
Версии Ауди 100 С3 с полным приводом Quattro имеют независимую подвеску, которая требует ремонта каждые шестьдесят тысяч километров. Примерно через такие интервалы меняются и сайлент─блоки, а также тяга развала. Вообще, следует отметить, что у полноприводных автомобилей элементы тормозов и подвески изнашиваются значительно быстрее, чем у переднеприводных версий.
Разброс цен на Ауди 100 С3 на вторичном рынке от 1,5 до 5 тысяч долларов. Большое влияние на цену оказывает год выпуска автомобиля. Дополнительно можете прочитать обзор модели Ауди 100 С4 на нашем сайте.
Если статья оказалась для вас полезной, распространите ссылку на неё в социальных сетях. Это поможет развитию сайта. Голосуйте в опросе ниже и оценивайте материал! Исправления и дополнения к статье, а также ваши отзывы об автомобиле Ауди 100 С3, оставляйте в комментариях.
Вернуться к содержанию
Audi 100 | Технические характеристики, Расход топлива, Габариты
Audi 100 | Технические характеристики, Расход топлива, Габариты Audi Audi 100 Audi 200 Audi 50 Audi 5000 Audi 80 Audi 90 Audi A1 Audi A2 Audi A3 Audi A4 Audi A5 Audi A6 Audi A6 e-tron Audi A7 Audi A8 Audi Aicon Audi Cabriolet Audi Coupe Audi E-tron Audi E-tron GT Audi Fox Audi nanuk quattro concept Audi NSU RO 80 Audi PB18 Audi Q2 Audi Q3 Audi Q4 e-tron Audi Q5 Audi Q7 Audi Q8 Audi Quattro Audi R8 Audi RS 2 Audi RS 3 Audi RS 4 Audi RS 5 Audi RS 6 Audi RS 7 Audi RS E-tron GT Audi RS Q3 Audi RS Q8 Audi S1 Audi S2 Audi S3 Audi S4 Audi S5 Audi S6 Audi S7 Audi S8 Audi SQ2 Audi SQ5 Audi SQ7 Audi SQ8 Audi TT Audi V8 (D11)Выберите поколение модели Audi 100 из списка ниже, чтобы увидеть их соответствующие версии. Чтобы проверить дополнительные технические характеристики (например, мощность двигателя, размеры, вес, расход топлива и т. д.), выберите, пожалуйста, одну из версий.
Audi 100 Avant (4A,C4) |
1991 — 1994 Универсал Мощность : с 82 до 230 лс | Габариты: 4790 x 1805 x 1454 мм |
---|---|
Audi 100 (4A,C4) |
1990 — 1994 Седан Мощность : с 82 до 174 лс | Габариты: 4790 x 1777 x 1437 мм |
Audi 100 Avant (C3, Typ 44, 44Q, facelift 1988) |
1988 — 1990 Универсал Мощность : с 70 до 165 лс | Габариты: 4793 x 1814 x 1422 мм |
Audi 100 (C3, Typ 44,44Q, facelift 1988) |
1988 — 1990 Седан Мощность : с 70 до 165 лс | Габариты: 4793 x 1814 x 1421 мм |
Audi 100 Avant (C3, Typ 44, 44Q) |
1982 — 1987 Универсал Мощность : с 70 до 165 лс | Габариты: 4793 x 1814 x 1422 мм |
Audi 100 (C3, Typ 44,44Q) |
1982 — 1987 Седан Мощность : с 70 до 165 лс | Габариты: 4793 x 1814 x 1422 мм |
Audi 100 Avant (C2, Typ 43, facelift 1979) |
1979 — 1982 Универсал Мощность : с 70 до 136 лс | Габариты: 4590 x 1768 x 1390 мм |
Audi 100 (C2, Typ 43, facelift 1979) |
1979 — 1982 Седан Мощность : с 70 до 136 лс | Габариты: 4683 x 1768 x 1390 мм |
Audi 100 Avant (C2, Typ 43) |
1977 — 1979 Универсал Мощность : с 70 до 136 лс | Габариты: 4587 x 1768 x 1390 мм |
Audi 100 (C2, Typ 43) |
1976 — 1979 Седан Мощность : с 70 до 136 лс | Габариты: 4680 x 1768 x 1390 мм |
Audi 100 (C1, facelift 1973) |
1973 — 1976 Седан Мощность : с 85 до 112 лс | Габариты: 4635 x 1729 x 1421 мм |
Audi 100 Coupe S |
1970 — 1973 Купе Мощность : с 112 до 116 лс | Габариты: 4398 x 1750 x 1341 мм |
Audi 100 (C1) |
1968 — 1976 Седан Мощность : с 80 до 116 лс | Габариты: 4638 x 1730 x 1425 мм |
AUDI 100 C3 — цена, характеристики, фото
AUDI 100 C3 стал автомобилем внесшим весьма значительный вклад в поднятие престижа марки АУДИ. Если ранее Ауди выглядела как более дешевая альтернатива Mercedes и БМВ, то уже после завершения производства AUDI 100 C3, Ингольштадская марка не уступала в силе бренда другим именитым немецким компаниям. Презентация «сотки» состоялась на Франкфуртском автосалоне 1982 года, а всего год спустя новая модель стала автомобилем года в Европе, обойдя только, что появившийся Ford Sierra. На момент своего дебюта Ауди 100 стала флагманом марки, уже позже появилась двухсотая модель. Сборка Ауди 100 производилась в Немецких городах Неккарзульм и Ингольшатд. Модель выпускалась до 1990 года таким образом сотка пережила своего основного конкурента — Mercedes E-class W123 и конкурировала с его преемником — Mercedes E-class W124, а также с Мюнхенской BMW 5-series E34. На смену Ауди 100 C3 пришла AUDI 100 C4, которая в ходе рестайлинга стала первой A6, но в данном обзоре мы уделим внимание именно C3. Помимо самой «сотки» из-за вытянутого кузова машину не редко называли «селедка», или же «сигара». В США Ауди 100 первое время продавалась как АУДИ 5000. Один из американских журналов распространил слух о том, что Ингольштадская машина способна самопроизвольно разгоняться, после этого инцидента Ауди в США продавались под своим родным обозначением — 100.
Внешний обзор Audi 100 C3
Как вы уже знаете, индекс кузова сотки третьего поколение — C3, цифра 3 сама по себе говорит о третьем поколении. В 1983 году в продажи поступил универсал, который получил название Avant, позже данное обозначение универсалов марки стало традиционным. Перед большинством автомобилей тех лет, Ауди выделялась великолепной аеродинамикой. Коэффициент лобового сопротивления седана AUDI 100 — 0.30, а у универсала — 0.34. С 1985 года Ауди начали цинковать, а гарантия от сквозной коррозии кузова составила 10 лет. В 1988 году была проведена модернизация. Внешне рестайлинговую Ауди можно отличить по плоским дверным ручкам, измененным передним и задним бамперам ( с бамперов ушла хромированная полоска), после рестайлинга замок крышки багажника переместился с традиционного — центрального места, в задний фонарь, с окантовки самих фонарей и боковых молдингов исчез хром. Помимо этого с крышки багажника пропали обозначения комплектаций: СС, что означает ( Complete Comfort), CS — Complete Standart и CD — Complete Diplomat. Вместо обозначений комплектаций, производитель начал крепить цифры указывающие на объем двигателя. Обратите внимание на фото, сверху фотография дорестайлинговой машины, а снизу послерестайлинговой.
Салон и Оснащение
Модернизация 1988 года затронула и салон. Наверняка большинству водителей, да и пассажиров больше понравится послерестайлинговая панель приборов, взгляните на фото: до рестайлинга — сверху, после — снизу. В обычных модификациях в приборных панелях дорестайлинговых Ауди 100 выводилась традиционная информация: скорость движения, время ( часы), остаток топлива, температура двигателя и т.д, но в дорогих модификациях присутствовали датчики указывающие на остаток жидкости в гидроусилителе, тормозной системе и в бачке омывателя. В дорестайлинговой панели АУДИ присутствует шесть воздушных дефлекторов, в послерестайлинговой их семь. Любая из панелей обеспечивает хорошую вентиляцию салона, что уменьшает вероятность запотевания стекол. В качестве дополнительного оснащения первому владельцу предлагалась регулировка подушки водительского кресла по высоте. После 1988 года на «сотку» стали устанавливать и новые дверные карты. Багажное отделение седана Ауди 100 C3 вмещает 570 литров, что очень много даже по сегодняшним меркам, универсал АУДИ при сложенном заднем диване способен вместить 1800 литров.
Техническая часть и характеристики Audi 100 C3
В отличии от большинства переднеприводников, все двигатели AUDI 100 C3 имеют продольное расположение, что позволило оснастить машину полным приводом Quattro. Особенностью мотора является еще и то, что он выдвинут аж за переднюю ось — это не самое лучшее решение с точки зрения управляемости, но это позволяет увеличить объем салонного отсека. Все двигатели АУДИ C3 имеют ременной привод газораспределительного механизма.
Наиболее надежным и предпочтительным для покупки считается бензиновый четырехцилиндровый двигатель объемом 1.8 литра с карбюраторной подачей топлива. Помимо того, что старый карбюратор АУДИ доставляет значительно меньше проблем, чем старая система электромеханического впрыска, с данным мотором на тормоза идет собственный вакуумный усилитель, на версиях с пятицилиндровыми бензиновыми агрегатами и на дизелях за помощь при работе с тормозами и рулем отвечает один насос, со временем его производительность падает и получается, что руль становится слишком тугим, а тормоза могут не обеспечивать надежного замедления.
За впрыск топлива отвечает карбюратор, система механического впрыска Bosh K-Jetronic и позже заменившая ее система электромеханического впрыска Boshe KE-Jetronic. Электромеханический впрыск АУДИ нормально работает в среднем 300 000км, но затем начинаются проблемы вызванные износом регулятора впрыска. Неполадки проявляются в нежелании автомобиля заводится по утрам, неустойчивому холостому ходу и провалах при нажатии на педаль газа. Не на каждом СТО берутся за подобный ремонт, ведь найти живой беушный регулятор сложно, диагностика неисправности также может занять много времени, зачастую владельцы решают проблему установкой карбюратора. На бензиновых агрегатах АУДИ со временем выход из строя клапан холостого хода, неисправность проявляется в неустойчивой работе на самом холостом ходу и в повышенном расходе топлива.
Владельца пятицилиндровых бензиновых и дизельных агрегатов следует внимательно относится к системе охлаждения, так как перегрев двигателя приводит к прогару прокладки ГБЦ. На дизелях, которые в случае с C3 все пятицилиндровые, выходит из строя топливный насос.
В 1985 году была представлена полноприводная модификация — Quattro. Первое время полный привод реализовывался с помощью вискомуфты с принудительной блокировкой центрального и заднего дифференциала. В последствии полноприводные АУДИ оснастили самоблокирующимся дифференциалом TORSEN, последний считается значительно более надежным вариантом. НЕ зависимо от типа привода, передняя подвеска AUDI 100 C3 выполнена по схеме McPherson, в случае если машина переднеприводная — сзади установлена балка, а если же АУДИ имеет полный привод, сзади установлена независимая подвеска. Заметим, что модификации Quattro отличаются иными амортизаторами, тормозными дисками и суппортами, даже такие не слишком значительные на первый взгляд детали как тормозные шланги отличаются от переднеприводных модификаций.
В качестве коробок передач для AUDI предлагались пяти и четырехступенчатые механические коробки передач, а также автоматы на четыре и три передачи. Как правило сцепление живет по 150 000км. Заметим, что на четырехцилиндровых АУДИ до 1987 года и на пятицилиндровом карбюраторном двигателе серии WH привод сцепления механический. На автомобилях с пятицилиндровыми моторами и четырехцилиндровыми агрегатами после 1987 года привод сцепления гидравлический.
Замена шаровых опор АУДИ 100 производится вместе с рычагами. На переднем рычаге присутствует три сайлент блока, наименее живучий — внутренний, он ходит 50 — 70тыс. Рулевые наконечники следует менять при пробеге в 50 000км.
Линейка силовых агрегатов довольно обширна, уделим внимание характеристикам двигателей AUDI 100 С3. Наименее мощный бензиновый двигатель объемом 1.8 литра имеет восемь клапанов, индекс мотора — DR, мощность 75л.с, агрегат имеет карбюраторную подачу топлива. Следующим по мощности идет бензиновый 1.8 8v с моновприском топлива, индекс мотора — DS, мощность 90л.с, крутящий момент 142Н.М. Двухлитровый, бензиновый WH с пятью цилиндрами выдает 100л.с и оснащен карбюраторной подачей топлива. Бензиновый 2.1 10v индекс — KP, оснащен впрыском и выдает 115л.с и 170Н.М крутящего момента. Двигатель с индексом RT объемом 2.2л 10v оснащен впрыском топлива и катализатором, мощность двигателя Ауди 2.2 — 137л.с, а крутящий момент — 188Н.М. Бензиновый 2.3 10v с индексом WC развивает 136л.с и 190Н.М тяги. Агрегат 2.2 10v KV оснащается впрыском, мощность — 138 лошадиных сил, крутящий момент — 188Н.М. На разгон до стони у машины с механикой уйдет 10.2с. Турбированный MC 2.2 10v выдает мощность в 165л.с и тягу в 240Н.М. На разгон до сотни уходит всего 8.2с. Более мощный турбо мотор 2.2 10v KG выдает 182 л.с, а еще более мощный ZB при том же объеме развивает 220л.с, данный агрегат имеет по пять клапанов на цилиндр.
Наименее мощный дизельный мотор с индексом CN при объеме 2.0 с пятью цилиндрами и десятью клапанами выдает 69л.с. Дизель с индексом DE при объеме в 2.0 литра 10v развивает 82л.с. NC 2.0 турбо 10v — 100л.с. 3D- 2.4 10v — 87л.c. Самый мощный дизель имеет индекс 1T, оснащен турбонаддувом, объем мотора 2.5 литра, десять клапанов над пятью цилиндрами — 120 лошадиных сил.
Уделим внимание техническим характеристикам AUDI 100 C3, двигатель RT 2.2 10v с механической КПП.
Технические характеристики:
Двигатель: 2.2 бензин
Объем: 2226куб
Мощность: 137л.c
Крутящий момент: 188Н.М
Число клапанов: 20v
Эксплуатационные показатели:
Разгон 0-100км: 9.7c
Максимальная скорость: 188км
Средний расход топлива: 9.0л
Емкость топливного бака: 80л
Кузов:
Габариты: 4790мм*1810мм*1420мм
Колесная база: 2690мм
Снаряженная масса: 1219кг
Дорожный просвет / клиренс: 140мм
Цена
Цена подержанной AUDI 100 C3 составляет 3 000 — 5 500$. Цена AUDI 100 C3 главным образом варьируется от технического состояния.
Материалы AutoBelyavcev.ru
Модификации и технические характеристики Audi 100
Технические характеристики Audi 100, Седан 1990-1994
- 100 (4A,C4) 2.0, механика, 1984 куб.см., 101 л.с.
- 100 (4A,C4) 2.0 E, механика, 1984 куб.см., 115 л.с.
- 100 (4A,C4) 2.0 E 16V, Механика, 1984 куб.см., 115 л.с.
- 100 (4A,C4) 2.0 E quattro, Механика, 1984 куб.см., 115 л.с.
- 100 (4A,C4) 2.2 S4 Turbo quattro, Механика, 2226 куб.см., 230 л.с.
- 100 (4A,C4) 2.3 E, механика, 2309 куб.см., 133 л.с.
- 100 (4A,C4) 2.3 E, автомат, 2309 куб.см., 133 л.с.
- 100 (4A,C4) 2.3 E quattro, механика, 2309 куб.см., 133 л.с.
- 100 (4A,C4) 2.4 D, механика, 2370 куб.см., 82 л.с.
- 100 (4A,C4) 2.5 TDI, механика, 2460 куб.см., 115 л.с.
- 100 (4A,C4) 2.6 V6, автомат, 2598 куб.см., 150 л.с.
- 100 (4A,C4) 2.6 V6, механика, 2598 куб.см., 150 л.с.
- 100 (4A,C4) 2.6 V6 quattro, механика, 2598 куб.см., 150 л.с.
- 100 (4A,C4) 2.8 E, механика, 2771 куб.см., 174 л.с.
- 100 (4A,C4) 2.8 E, автомат, 2771 куб.см., 174 л.с.
- 100 (4A,C4) 2.8 E quattro, механика, 2771 куб.см., 174 л.с.
- 100 (4A,C4) 4.2 S4 V8 quattro, Механика, 4172 куб.см., 280 л.с.
Технические характеристики Audi 100, Универсал 1990-1994
- 100 Avant (4A,C4) 2.0, механика, 1984 куб.см., 101 л.с.
- 100 Avant (4A,C4) 2.0 E, механика, 1984 куб.см., 115 л.с.
- 100 Avant (4A,C4) 2.0 E, автомат, 1984 куб.см., 115 л.с.
- 100 Avant (4A,C4) 2.0 E quattro, Механика, 1984 куб.см., 115 л.с.
- 100 Avant (4A,C4) 2.2 S4 Turbo quattro, автомат, 2226 куб.см., 230 л.с.
- 100 Avant (4A,C4) 2.2 S4 Turbo quattro, механика, 2226 куб.см., 230 л.с.
- 100 Avant (4A,C4) 2.3 E, механика, 2309 куб.см., 133 л.с.
- 100 Avant (4A,C4) 2.3 E, автомат, 2309 куб.см., 133 л.с.
- 100 Avant (4A,C4) 2.3 E quattro, механика, 2309 куб.см., 133 л.с.
- 100 Avant (4A,C4) 2.4 D, механика, 2370 куб.см., 82 л.с.
- 100 Avant (4A,C4) 2.5 TDI, механика, 2460 куб.см., 115 л.с.
- 100 Avant (4A,C4) 2.6 V6, автомат, 2598 куб.см., 150 л.с.
- 100 Avant (4A,C4) 2.6 V6, механика, 2598 куб.см., 150 л.с.
- 100 Avant (4A,C4) 2.6 V6 quattro, механика, 2598 куб.см., 150 л.с.
- 100 Avant (4A,C4) 2.8 E, механика, 2771 куб.см., 174 л.с.
- 100 Avant (4A,C4) 2.8 E, автомат, 2771 куб.см., 174 л.с.
- 100 Avant (4A,C4) 2.8 E quattro, механика, 2771 куб.см., 174 л.с.
- 100 Avant (4A,C4) 4.2 S4 V8 quattro, Механика, 4172 куб.см., 280 л.с.
Технические характеристики Audi 100, Седан 1982-1991
- 100 (44,44Q) 1.8 (44), Механика, 1781 куб.см., 90 л.с.
- 100 (44,44Q) 1.8 (44) KAT, Механика, 1800 куб.см., 88 л.с.
- 100 (44,44Q) 1.8 quattro (44Q), Механика, 1800 куб.см., 90 л.с.
- 100 (44,44Q) 1.8 quattro (44Q) KAT, Механика, 1800 куб.см., 90 л.с.
- 100 (44,44Q) 1.9 (44), Механика, 1921 куб.см., 100 л.с.
- 100 (44,44Q) 2.0 (44), механика, 1994 куб.см., 116 л.с.
- 100 (44,44Q) 2.0 (44) KAT, механика, 1984 куб.см., 112 л.с.
- 100 (44,44Q) 2.0 D (44), механика, 1986 куб.см., 69 л.с.
- 100 (44,44Q) 2.0 D Turbo (44), механика, 1986 куб.см., 69 л.с.
- 100 (44,44Q) 2.1 (44), механика, 2144 куб.см., 136 л.с.
- 100 (44,44Q) 2.2 (44), механика, 2144 куб.см., 136 л.с.
- 100 (44,44Q) 2.2 (44) KAT, Механика, 2144 куб.см., 136 л.с.
- 100 (44,44Q) 2.2 E quattro (44Q), механика, 2226 куб.см., 137 л.с.
- 100 (44,44Q) 2.2 E Turbo quattro (44Q), механика, 2226 куб.см., 137 л.с.
- 100 (44,44Q) 2.2 quattro (44Q), механика, 2226 куб.см., 137 л.с.
- 100 (44,44Q) 2.2 quattro (44Q) KAT, механика, 2226 куб.см., 137 л.с.
- 100 (44,44Q) 2.2 Turbo, механика, 2226 куб.см., 137 л.с.
- 100 (44,44Q) 2.3 E (44), механика, 2309 куб.см., 136 л.с.
- 100 (44,44Q) 2.3 E quattro (44Q), Механика, 2309 куб.см., 136 л.с.
- 100 (44,44Q) 2.4 D (44), механика, 2398 куб.см., 168 л.с.
- 100 (44,44Q) 2.5 TDI (44), Механика, 2475 куб.см., 120 л.с.
Технические характеристики Audi 100, Универсал 1982-1991
- 100 Avant (44,44Q) 1.8 (44), Механика, 1781 куб.см., 75 л.с.
- 100 Avant (44,44Q) 1.8 (44) KAT, Механика, 1800 куб.см., 90 л.с.
- 100 Avant (44,44Q) 1.8 quattro (44Q), Механика, 1800 куб.см., 90 л.с.
- 100 Avant (44,44Q) 1.8 quattro (44Q) KAT, Механика, 1800 куб.см., 90 л.с.
- 100 Avant (44,44Q) 1.9 (44), Механика, 1900 куб.см., 100 л.с.
- 100 Avant (44,44Q) 2.0 (44), Механика, 2000 куб.см., 112 л.с.
- 100 Avant (44,44Q) 2.0 D (44), Механика, 2000 куб.см., 100 л.с.
- 100 Avant (44,44Q) 2.0 E (44), Механика, 2000 куб.см., 115 л.с.
- 100 Avant (44,44Q) 2.0 TD (44), Механика, 1999 куб.см., 70 л.с.
- 100 Avant (44,44Q) 2.1 (44), Механика, 2144 куб.см., 136 л.с.
- 100 Avant (44,44Q) 2.2 (44), Механика, 2200 куб.см., 137 л.с.
- 100 Avant (44,44Q) 2.2 (44) KAT, Механика, 2200 куб.см., 115 л.с.
- 100 Avant (44,44Q) 2.2 E quattro (44Q), Механика, 2200 куб.см., 137 л.с.
- 100 Avant (44,44Q) 2.2 quattro (44Q), Механика, 2200 куб.см., 137 л.с.
- 100 Avant (44,44Q) 2.2 Turbo (44), Механика, куб.см., 2200 л.с.
- 100 Avant (44,44Q) 2.3 (44), Механика, 2300 куб.см., 136 л.с.
- 100 Avant (44,44Q) 2.3 E quattro (44Q), Механика, 2300 куб.см., 136 л.с.
- 100 Avant (44,44Q) 2.3 quattro (44Q), Механика, 2300 куб.см., 136 л.с.
- 100 Avant (44,44Q) 2.4 D (44), Механика, 2400 куб.см., 82 л.с.
- 100 Avant (44,44Q) 2.5 TDI (44), Механика, 2500 куб.см., 120 л.с.
б/у Audi 100
Все объявления
Новые Audi
Все объявления
Audi 100 (type C3) 2.3 E производительность | |||
Максимальная скорость : | 201 km/h | ||
Acceleration 0 to 60 mph (0 to 96 Km/h) : | 9.20 s | ||
от 0 до 100 км/ч (от 0 до 62 миль/ч) : | 9.8 s | ||
Audi 100 (type C3) 2.3 E Размеры, вес и аэродинамика | |||
Body : | Sedan | ||
Количество дверей : | 4 | ||
Колесная база : | 269 cm | ||
Длина : | 479 cm | ||
Высота : | 181 cm | ||
Ширина : | 142 cm | ||
Num. of Seats : | 5 | ||
Cx : | 0.3 | ||
Передние тормоза : | Дисковые вентилируемые (- mm) | ||
Задние тормоза : | Дисковые (- mm) | ||
Передние шины : | 185/70 R14 | ||
Задние шины : | 185/70 R14 | ||
Снаряженная масса : | 1223 kg | ||
Соотношение веса и выхода : | 9 kg/hp | ||
Багажник : | 570 L | ||
Передняя подвеска : | Independent. McPherson. coil springs. anti-roll bar. | ||
Зажняя подвеска : | Coil springs. Trailing arm. Panhard rod. |
Технические характеристики автомобиля Audi 100 2.0 E (C4-4A) — Авто блог о ремонте авто
- Технические характеристики автомобиля Audi 100 2.0 E (C4-4A)
- Audi 100 | Технические характеристики, Расход топлива, Габариты
- Модификации и технические характеристики Audi 100
- Технические характеристики Ауди 100 по модификациям
- Ауди 100 технические характеристики
- Технические характеристики Audi 100 (Ауди 100)
- Audi 100 C4 цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв
- Audi 100 (тип C3) 2.3 E Технические характеристики, размеры
- 40004
- 40004
- Audi 100 (тип C3) 1.8 Технические характеристики, размеры
- 48 Топливо
- 68 Положение двигателя
- 68 спереди
- Audi 100 | Технические характеристики, расход топлива, габариты
- 1989 Технические характеристики Audi 100 2.3E | технические данные | производительность | экономия топлива | выбросы | размеры | лошадиные силы | крутящий момент
- Audi 100 L 1.6 (C1) 85 л.с.
- Audi 100: технические характеристики, размеры, факты и цифры
- 2021 Audi e-tron | Первый полностью электрический внедорожник от Audi
Технические характеристики автомобиля Audi 100 2.0 E (C4-4A)
Технические характеристики Audi 100 2.0 E
Audi 100 2.0 E
-
Фотографии Audi 100 2.0 E из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 7
-
Фотографии Audi 100 2.0 E из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 7
-
Фотографии Audi 100 2.0 E из каталога AutoNet.ru. Фото 3 из 7
-
Фотографии Audi 100 2.0 E из каталога AutoNet.ru. Фото 4 из 7
-
Фотографии Audi 100 2.0 E из каталога AutoNet.ru. Фото 5 из 7
-
Фотографии Audi 100 2.0 E из каталога AutoNet.ru. Фото 6 из 7
-
Фотографии Audi 100 2.0 E из каталога AutoNet.ru. Фото 7 из 7
По многим причинам Audi 100, трудно назвать родоначальницей семейства. В первую очередь это некоторые конструктивные решения, которые никогда больше не повторялись на этих машинах и благодаря которым первая Audi 100 так и осталась автомобилем начала 70-х. В последнем поколении Audi 100, которое производили с 1990-го по 1994-й, получили свое логическое развитие все лучшие черты фирменного стиля. Классически элегантная форма кузова увеличила конкурентоспособность этой модели по отношению к продукции концернов Mercedes-Benz и BMW. Превосходное качество сборки, трехлетняя гарантия на лаковое покрытие и 10 лет гарантии от сквозной коррозии кузова стали отличной рекламой для Audi 100. Появилась новая подвеска (с улучшенной геометрией), салон полностью перепланировали, на задних сиденьях стало даже просторнее, чем у конкурентов — Mercedes-Benz W124 и BMW Е34. Водительское место снабдили просто поразительным диапазоном регулировок. Углы наклона передних сидений и рулевой колонки легко было подогнать и под нестандартную фигуру водителя. Замки дверей обрели более надежную клиновидную конструкцию.
Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Audi 100 2.0 E.
Продажа подержанных автомобилей Audi 100
Выпуск 1994 | Пробег 310000 км 255 000 Р |
Выпуск 1993 | Пробег 320000 км 185 000 Р |
Выпуск 1991 | Пробег 290000 км 230 000 Р |
Отзывы владельцев автомобиля Audi 100
-
12.03.2008
Алексей
Оценка автора
Объективность
Отличный авто, сложно такую найти и еще трудней продать, а в остальном достойная ауди…
подробнее -
02.01.2009
Кириллов Виктор Владимирович
Оценка автора
Объективность
Замечательный автомобиль затраты соизмеримы с Жигулями а удобства и надёжность вне конкуренции я уж не говорю о состоянии машины не смотря на возраст немного слабоват двигатель но он и не нужен чтоб гасать а установленное ГБО экономит моторесурс и деньги добавляет плавность хода
подробнее -
26.02.2009
Magna_26022009
Оценка автора
Объективность
Хорошая рабочая машина на каждый день. Не дорогая в эксплуатации, приятная в управлении. :)))
подробнее
Audi 100 | Технические характеристики, Расход топлива, Габариты
Audi 100 | Технические характеристики, Расход топлива, Габариты
Audi Audi 100 Audi 200 Audi 50 Audi 80 Audi 90 Audi A1 Audi A2 Audi A3 Audi A4 Audi A5 Audi A6 Audi A6 e-tron Audi A7 Audi A8 Audi Aicon Audi Cabriolet Audi Coupe Audi E-tron Audi E-tron GT Audi NSU RO 80 Audi PB18 Audi Q2 Audi Q3 Audi Q4 e-tron Audi Q5 Audi Q7 Audi Q8 Audi Quattro Audi R8 Audi RS 2 Audi RS 3 Audi RS 4 Audi RS 5 Audi RS 6 Audi RS 7 Audi RS E-tron GT Audi RS Q3 Audi RS Q8 Audi S1 Audi S2 Audi S3 Audi S4 Audi S5 Audi S6 Audi S7 Audi S8 Audi SQ2 Audi SQ5 Audi SQ7 Audi SQ8 Audi TT Audi V8 (D11)
Выберите поколение модели Audi 100 из списка ниже, чтобы увидеть их соответствующие версии. Чтобы проверить дополнительные технические характеристики (например, мощность двигателя, размеры, вес, расход топлива и т. д.), выберите, пожалуйста, одну из версий.
Audi 100 Avant (4A,C4) |
1991 — 1994 Универсал Мощность : с 82 до 230 лс | Габариты: 4790 x 1805 x 1454 мм |
---|---|
Audi 100 (4A,C4) |
1990 — 1994 Седан Мощность : с 82 до 174 лс | Габариты: 4790 x 1777 x 1437 мм |
Audi 100 Avant (C3, Typ 44, 44Q, facelift 1988) |
1988 — 1990 Универсал Мощность : с 70 до 165 лс | Габариты: 4793 x 1814 x 1422 мм |
Audi 100 (C3, Typ 44,44Q, facelift 1988) |
1988 — 1990 Седан Мощность : с 70 до 200 лс | Габариты: 4793 x 1814 x 1422 мм |
Audi 100 Avant (C3, Typ 44, 44Q) |
1982 — 1990 Универсал Мощность : с 70 до 165 лс | Габариты: 4793 x 1814 x 1422 мм |
Audi 100 (C3, Typ 44,44Q) |
1982 — 1990 Седан Мощность : с 70 до 165 лс | Габариты: 4793 x 1814 x 1422 мм |
Audi 100 Avant (C2, Typ 43, facelift 1979) |
1979 — 1982 Универсал Мощность : с 70 до 136 лс | Габариты: 4590 x 1768 x 1390 мм |
Audi 100 (C2, Typ 43, facelift 1979) |
1979 — 1982 Седан Мощность : с 70 до 136 лс | Габариты: 4683 x 1768 x 1390 мм |
Audi 100 Avant (C2, Typ 43) |
1977 — 1979 Универсал Мощность : с 70 до 136 лс | Габариты: 4587 x 1768 x 1390 мм |
Audi 100 (C2, Typ 43) |
1976 — 1979 Седан Мощность : с 70 до 136 лс | Габариты: 4680 x 1768 x 1390 мм |
Audi 100 (C1, facelift 1973) |
1973 — 1976 Седан Мощность : с 85 до 112 лс | Габариты: 4635 x 1729 x 1421 мм |
Audi 100 Coupe S |
1970 — 1973 Купе Мощность : с 112 до 116 лс | Габариты: 4398 x 1750 x 1341 мм |
Audi 100 (C1) |
1968 — 1976 Седан Мощность : с 80 до 116 лс | Габариты: 4638 x 1730 x 1425 мм |
Модификации и технические характеристики Audi 100
Технические характеристики Audi 100,
Седан 1990-1994
-
100 (4A,C4) 2.0, механика,
1984 куб.см., 101 л.с. -
100 (4A,C4) 2.0 E, механика,
1984 куб.см., 115 л.с. -
100 (4A,C4) 2.0 E 16V, Механика,
1984 куб.см., 115 л.с. -
100 (4A,C4) 2.0 E quattro, Механика,
1984 куб.см., 115 л.с. -
100 (4A,C4) 2.2 S4 Turbo quattro, Механика,
2226 куб.см., 230 л.с. -
100 (4A,C4) 2.3 E, механика,
2309 куб.см., 133 л.с. -
100 (4A,C4) 2.3 E, автомат,
2309 куб.см., 133 л.с. -
100 (4A,C4) 2.3 E quattro, механика,
2309 куб.см., 133 л.с. -
100 (4A,C4) 2.4 D, механика,
2370 куб.см., 82 л.с. -
100 (4A,C4) 2.5 TDI, механика,
2460 куб.см., 115 л.с. -
100 (4A,C4) 2.6 V6, автомат,
2598 куб.см., 150 л.с. -
100 (4A,C4) 2.6 V6, механика,
2598 куб.см., 150 л.с. -
100 (4A,C4) 2.6 V6 quattro, механика,
2598 куб.см., 150 л.с. -
100 (4A,C4) 2.8 E, механика,
2771 куб.см., 174 л.с. -
100 (4A,C4) 2.8 E, автомат,
2771 куб.см., 174 л.с. -
100 (4A,C4) 2.8 E quattro, механика,
2771 куб.см., 174 л.с. -
100 (4A,C4) 4.2 S4 V8 quattro, Механика,
4172 куб.см., 280 л.с.
Технические характеристики Audi 100,
Универсал 1990-1994
-
100 Avant (4A,C4) 2.0, механика,
1984 куб.см., 101 л.с. -
100 Avant (4A,C4) 2.0 E, механика,
1984 куб.см., 115 л.с. -
100 Avant (4A,C4) 2.0 E, автомат,
1984 куб.см., 115 л.с. -
100 Avant (4A,C4) 2.0 E quattro, Механика,
1984 куб.см., 115 л.с. -
100 Avant (4A,C4) 2.2 S4 Turbo quattro, автомат,
2226 куб.см., 230 л.с. -
100 Avant (4A,C4) 2.2 S4 Turbo quattro, механика,
2226 куб.см., 230 л.с. -
100 Avant (4A,C4) 2.3 E, механика,
2309 куб.см., 133 л.с. -
100 Avant (4A,C4) 2.3 E, автомат,
2309 куб.см., 133 л.с. -
100 Avant (4A,C4) 2.3 E quattro, механика,
2309 куб.см., 133 л.с. -
100 Avant (4A,C4) 2.4 D, механика,
2370 куб.см., 82 л.с. -
100 Avant (4A,C4) 2.5 TDI, механика,
2460 куб.см., 115 л.с. -
100 Avant (4A,C4) 2.6 V6, автомат,
2598 куб.см., 150 л.с. -
100 Avant (4A,C4) 2.6 V6, механика,
2598 куб.см., 150 л.с. -
100 Avant (4A,C4) 2.6 V6 quattro, механика,
2598 куб.см., 150 л.с. -
100 Avant (4A,C4) 2.8 E, механика,
2771 куб.см., 174 л.с. -
100 Avant (4A,C4) 2.8 E, автомат,
2771 куб.см., 174 л.с. -
100 Avant (4A,C4) 2.8 E quattro, механика,
2771 куб.см., 174 л.с. -
100 Avant (4A,C4) 4.2 S4 V8 quattro, Механика,
4172 куб.см., 280 л.с.
Технические характеристики Audi 100,
Седан 1982-1991
-
100 (44,44Q) 1.8 (44), Механика,
1781 куб.см., 90 л.с. -
100 (44,44Q) 1.8 (44) KAT, Механика,
1800 куб.см., 88 л.с. -
100 (44,44Q) 1.8 quattro (44Q), Механика,
1800 куб.см., 90 л.с. -
100 (44,44Q) 1.8 quattro (44Q) KAT, Механика,
1800 куб.см., 90 л.с. -
100 (44,44Q) 1.9 (44), Механика,
1921 куб.см., 100 л.с. -
100 (44,44Q) 2.0 (44), механика,
1994 куб.см., 116 л.с. -
100 (44,44Q) 2.0 (44) KAT, механика,
1984 куб.см., 112 л.с. -
100 (44,44Q) 2.0 D (44), механика,
1986 куб.см., 69 л.с. -
100 (44,44Q) 2.0 D Turbo (44), механика,
1986 куб.см., 69 л.с. -
100 (44,44Q) 2.1 (44), механика,
2144 куб.см., 136 л.с. -
100 (44,44Q) 2.2 (44), механика,
2144 куб.см., 136 л.с. -
100 (44,44Q) 2.2 (44) KAT, Механика,
2144 куб.см., 136 л.с. -
100 (44,44Q) 2.2 E quattro (44Q), механика,
2226 куб.см., 137 л.с. -
100 (44,44Q) 2.2 E Turbo quattro (44Q), механика,
2226 куб.см., 137 л.с. -
100 (44,44Q) 2.2 quattro (44Q), механика,
2226 куб.см., 137 л.с. -
100 (44,44Q) 2.2 quattro (44Q) KAT, механика,
2226 куб.см., 137 л.с. -
100 (44,44Q) 2.2 Turbo, механика,
2226 куб.см., 137 л.с. -
100 (44,44Q) 2.3 E (44), механика,
2309 куб.см., 136 л.с. -
100 (44,44Q) 2.3 E quattro (44Q), Механика,
2309 куб.см., 136 л.с. -
100 (44,44Q) 2.4 D (44), механика,
2398 куб.см., 168 л.с. -
100 (44,44Q) 2.5 TDI (44), Механика,
2475 куб.см., 120 л.с.
Технические характеристики Audi 100,
Универсал 1982-1991
-
100 Avant (44,44Q) 1.8 (44), Механика,
1781 куб.см., 75 л.с. -
100 Avant (44,44Q) 1.8 (44) KAT, Механика,
1800 куб.см., 90 л.с. -
100 Avant (44,44Q) 1.8 quattro (44Q), Механика,
1800 куб.см., 90 л.с. -
100 Avant (44,44Q) 1.8 quattro (44Q) KAT, Механика,
1800 куб.см., 90 л.с. -
100 Avant (44,44Q) 1.9 (44), Механика,
1900 куб.см., 100 л.с. -
100 Avant (44,44Q) 2.0 (44), Механика,
2000 куб.см., 112 л.с. -
100 Avant (44,44Q) 2.0 D (44), Механика,
2000 куб.см., 100 л.с. -
100 Avant (44,44Q) 2.0 E (44), Механика,
2000 куб.см., 115 л.с. -
100 Avant (44,44Q) 2.0 TD (44), Механика,
1999 куб.см., 70 л.с. -
100 Avant (44,44Q) 2.1 (44), Механика,
2144 куб.см., 136 л.с. -
100 Avant (44,44Q) 2.2 (44), Механика,
2200 куб.см., 137 л.с. -
100 Avant (44,44Q) 2.2 (44) KAT, Механика,
2200 куб.см., 115 л.с. -
100 Avant (44,44Q) 2.2 E quattro (44Q), Механика,
2200 куб.см., 137 л.с. -
100 Avant (44,44Q) 2.2 quattro (44Q), Механика,
2200 куб.см., 137 л.с. -
100 Avant (44,44Q) 2.2 Turbo (44), Механика,
куб.см., 2200 л.с. -
100 Avant (44,44Q) 2.3 (44), Механика,
2300 куб.см., 136 л.с. -
100 Avant (44,44Q) 2.3 E quattro (44Q), Механика,
2300 куб.см., 136 л.с. -
100 Avant (44,44Q) 2.3 quattro (44Q), Механика,
2300 куб.см., 136 л.с. -
100 Avant (44,44Q) 2.4 D (44), Механика,
2400 куб.см., 82 л.с. -
100 Avant (44,44Q) 2.5 TDI (44), Механика,
2500 куб.см., 120 л.с.
б/у Audi 100
Все объявления
Новые Audi
Все объявления
Технические характеристики Ауди 100 по модификациям
Ауди 100, Универсал 1991 — 1994
Avant (4A,C4) 2.0
механика, 2 л.Avant (4A,C4) 2.3 E quattro
механика, 2.3 л.Avant (4A,C4) 2.4 D
механика, 2.4 л.Avant (4A,C4) 2.5 TDI
механика, 2.5 л.Avant (4A,C4) 2.8 E quattro
механика, 2.8 л.Avant (4A,C4) 2.0 E
автомат, 2 л.Avant (4A,C4) 2.2 S4 Turbo quattro
автомат, 2.2 л.Avant (4A,C4) 2.3 E
автомат, 2.3 л.Avant (4A,C4) 2.8 E
автомат, 2.8 л.
Ауди 100, Седан 1990 — 1994
(4A,C4) 2.0
механика, 2 л.(4A,C4) 2.0 E
механика, 2 л.(4A,C4) 2.3 E quattro
механика, 2.3 л.(4A,C4) 2.8 E quattro
механика, 2.8 л.(4A,C4) 2.0 E 16V
, 0 л.(4A,C4) 2.2 S4 Turbo quattro
, 0 л.(4A,C4) 4.2 S4 V8 quattro
, 0 л.(4A,C4) 2.3 E
автомат, 2.3 л.(4A,C4) 2.8 E
автомат, 2.8 л.
Ауди 100, Седан 1990 — 1992
Ауди 100, Седан 1991 — 1994
Ауди 100, Седан 1992 — 1994
Ауди 100, Универсал 1990 — 1992
Ауди 100, Универсал 1992 — 1994
Ауди 100, Седан 1982 — 1991
Ауди 100, Седан 1988 — 1990
Ауди 100, Седан 1986 — 1990
Ауди 100, Седан 1984 — 1987
Ауди 100, Седан 1982 — 1988
Ауди 100 технические характеристики
На чтение 2 мин. Просмотров 870 Опубликовано
Обновлено
Ауди 100 С4 – немецкий легковой автомобиль бизнес-класса выпускавшийся с 1991 года по 1994. По сути сотка производилась по 1997 год, но уже под новым названием “А6”. Выпущено 628 тысяч экземпляров. Автомобиль оснащался рядными 4 и 5-цилиндровыми, а так же V-образными двигателями объемом от 2.0 до 4.2 литров. Помимо обычных версий выпускались так же заряженные версии под кодом S4.
Модель | Объём в см? | Код | Число цилиндров | Мощность | Годы выпуска |
---|---|---|---|---|---|
Бензиновые двигатели | |||||
2,0 | 1984 | AAE | 4 | 101 л.с. (74 кВт) | 1990-1994 |
2,0 E | 1984 | AAD, ABK | 4 | 115 л.с. (85 кВт) | 1990-1994 |
2,0 E 16V | 1984 | ACE | 4 | 140 л.с. (103 кВт) | 1992-1994 |
2,2 Turbo (S4) | 2226 | AAN | 5 | 230 л.с. (169 кВт) | 1991-1994 |
2,3 E | 2309 | AAR | 5 | 133 л.с. (98 кВт) | 1990-1994 |
2,6 | 2598 | ABC | 6 | 150 л.с. (110 кВт) | 1992-1994 |
2,8 | 2771 | AAH | 6 | 174 л.с. (128 кВт) | 1990-1994 |
4,2 (S4) | 4172 | ABH | 8 | 280 л.с. (206 кВт) | 1991—1993 |
Дизельные двигатели | |||||
2,4 D | 2370 | AAS | 5 | 82 л.с. (60 кВт) | 1991-1994 |
2,5 TDI | 2460 | ABP, AAT | 5 | 115 л.с. (85 кВт) | 1991-1994 |
Сотки выгодно отличались от многих своих конкурентов наличием полного привода, называемого Quattro (произносится как “кватро”, “кватра”). В паре с самоблокирующимся дифференциалом “Torsen” полный привод получился чрезвычайно надежным и эффективным. Полным приводом комплектовались далеко не все машины и даже сейчас на вторичном рынке найти полноприводную сотку не так то просто, их значительно меньше и стоят они на порядок дороже своих передне-приводных братьев.
Общие характеристики Audi 100 C4:
Характеристика | АУДИ 100 С4 седан | АУДИ 100 С4 универсал |
---|---|---|
Годы производства | 1990-1994 | 1990-1994 |
Категория | E | E |
Кузов | седан | универсал |
Длина, мм | 4790 | 4790 |
Ширина, мм | 1775 | 1775 |
Высота, мм | 1430 | 1440 |
Колесная база, мм | 2687 | 2685 |
Клиренс, мм | 130 | 130 |
Передняя колея, мм | 1520 | 1525 |
Задняя колея, мм | 1525 | 1525 |
Вес, кг | 1310 | 1360 |
Объём бака, л | 80 | 80 |
Объём багажника, л | 510 | 390/1310 |
Количество дверей | 4 | 4 |
Количество мест | 5 | 5 |
Разгон Audi 100 C4 до 100 км/час:
Двигатель | Время разгона до 100 км/ч | Максимальная скорость |
2.0 (бензин) | 12.6 секунд | 188 км/час |
2.3 (бензин) | 10.2 секунд | 202 км/час |
2.5 (дизель) | 11.1 секунд | 195 км/час |
2.6 (бензин) | 9.5 секунд | 210 км/час |
2.8 (бензин) | 8 секунд | 218 км/час |
2.2 (турбо, бензин) | 6.8 секунд | 244 км/час |
4.2 (бензин) | 6.6 секунд | 247 км/час |
* Параметры указаны для авто на МКПП, на автомате динамика чуть похуже, разгон до 100км/час примерно на 1-2 секунды дольше.
Технические характеристики Audi 100 (Ауди 100)
Для просмотра технических характеристик выберите марку и модель автомобиля
Марка *:
МаркаACAcuraAixamAlfa RomeoAlpinaAlpineAMCArgoArielAroAsiaAston MartinAudiAustinAustin HealeyAutobianchiAutosanAviaBarkasBartolettiBAWBedfordBeijingBentleyBlonellBMWBOVABrillianceBristolBugattiBuickBYDCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanaChanganChangFengChangheCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaColeman MilneDaciaDadiDaewooDAFDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDeLoreanDerbiDerwaysDFSKDodgeDongFengDoninvestEagleEfiniExcaliburFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFreightliner FSOFuqiGac GonowGeelyGeoGMCGonowGreat WallGrozHafeiHaimaHarley-DavidsonHavalHawtaiHindustanHINOHoldenHondaHowoHuangHaiHummerHurtanHyosungHyundaiInfinitiInnocentiInternationalInvictaIran KhodroIrbisIsderaIsuzuIVECOJACJaguarJCBJeepJiangnanJinbeiJMCKawasakiKiaKoenigseggKomatsuKTMLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLDVLeaderFoxLexusLifanLincolnLoncinLotusLTILuxgenM1NSKMahindraMANMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaxusMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMonte CarloMorganNAVECONeoplanNissanNobleNysaOldsmobileOpelOscaPaganiPanozPaykanPeroduaPeugeotPlymouthPontiacPorschePremierProtonPumaQorosQvaleRAFRavonReliantRenaissance CarsRenaultRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSamandSamsungSantanaSaturnScaniaScionSEATSetraShifengShuangHuanSkodaSMASmartSokonSoueastSpectreSpykerSsangYongStelsSubaruSuzukiSymTalbotTataTatraTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTriumphTVRVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexWartburgWestfieldWiesmannWulingXin KaiYamahaYuejinZastavaZXБАЗБелАЗБогданВАЗ (Lada)ВИСВТЗГАЗГуранЗАЗЗИЛИЖКАМАЗКрАЗЛиАЗЛуАЗМАЗМосквичМТЗПАЗСеАЗСМЗТагАЗУАЗУралХТЗЧТЗЯВА
Модель *:
Модель 1002008090A1A2A3A4A5A6A7A8AllroadCabrioletCoupeCoupe SQ3Q5Q7QuattroR8RS 3RS 4RS 5RS 6RS 7RS Q3RS2RS3RS4RS5RS6RS7S1S2S3S4S5S6S7S8SQ5TTV8 (D11)
Audi 100 4A/C4 Седан технические характеристики
Audi 100 4A/C4 Avant универсал технические характеристики
Audi 100 С3 [рестайлинг] Седан технические характеристики
Audi 100 С3 [рестайлинг] Avant универсал технические характеристики
Audi 100 С3 Седан технические характеристики
Audi 100 С3 Avant универсал технические характеристики
Audi 100 С2 Седан технические характеристики
Технические характеристики Audi 100 (Ауди 100). На этой странице вы найдете характеристики различных модификаций Audi 100: типы кузова, год выпуска, клиренс и прочие особенности.
Audi 100 C4 цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв
Технические характеристики
Очень надежный автомобиль, который до сих пор присутствует на наших дорогах. За все свое существование продано более 4,5 миллиона моделей. Этим автомобилем являлся Audi 100 C4 являющийся бизнес-классом на те времена.
Модель имела название «100» так как изначально это означало мощность двигателя, первая версия имела 100 л.с.
В 1991 году кузов «C3» был очень сильно переработан и в итоге вышел кузов с кодом «C4», модель продавалась в кузове седан и универсал, но седан более популярен.
На этот раз объем двигателей начинался уже от 2,0 литров, а заканчивался 2,8 литрами. Мощность моторов начинается от 99 л.с., самый мощный выдавал 174 л.с. Эти моторы не являлись новой разработкой, они уже предлагались покупателям в Audi 80.
Покупателю можно было приобрести автомобиль с постоянным полным приводом quattro, но также она была доступна с автоматической коробкой передач.
В 1995 году авто потерял свое название или же можно сказать прекратил производиться, но по факту произошел еще один рестайлинг и появился новый автомобиль, носивший название Audi A6.
Технические характеристики
Тип | Объем | Мощность | Крутящий момент | Разгон | Максимальная скорость | Количество цилиндров |
---|---|---|---|---|---|---|
Бензин | 2.0 л | 101 л.с. | 157 H*m | 12,6 сек. | 180 км/ч | 4 |
Бензин | 2.0 л | 115 л.с. | 165 H*m | 11 сек. | 191 км/ч | 4 |
Бензин | 2.3 л | 133 л.с. | 186 H*m | 10,2 сек. | 202 км/ч | 5 |
Дизель | 2.4 л | 82 л.с. | 164 H*m | 16,8 сек. | 160 км/ч | 5 |
Дизель | 2.5 л | 115 л.с. | 265 H*m | 11,1 сек. | 195 км/ч | 5 |
Бензин | 2.6 л | 150 л.с. | 225 H*m | 9,5 сек. | 210 км/ч | V6 |
Бензин | 2.8 л | 174 л.с. | 250 H*m | 8 сек. | 218 км/ч | V6 |
Подробнее
У модели в арсенале 8 силовых агрегатов, мощность которых варьируется от 99 до 174 л.с.
Также в линейке имеются 4 дизельных мотора TDI с четырьмя и пятью цилиндрами и мощностью от 90 до 140 л.с. При нормальном обслуживании, ресурс всех агрегатов примерно составит от 300 до 550 тыс.км. Чтобы избежать покупки машины с «укатанным» двигателем, нужно сделать диагностику.
На рынке чаще встретятся машины с бензиновыми агрегатами. В шестицилиндровых версиях (2,6 и 2,8 л) замену ремня ГРМ необходимо выполнять каждые 90 тыс.км. Желательно заменить все имеющиеся ролики и помпу, поскольку они также имеют ресурс около 110 тыс.км.
На моторах после 180 тыс.км часто может подтекать масло из-под прокладки крышки на масляной ванне в блоке. Выходят со строя опоры двигателя, имеющие гидравлическое устройство. Мотор с объемом 2,6 л грешит неисправностью температурного датчика. Это сказывается на устойчивости работы агрегата в режиме холостых оборотов.
Иногда попадаются экземпляры с 4-цилиндровыми агрегатами. Мотор с объемом 2,0 л предназначен для людей, предпочитающих спокойную езду. После 200 тыс.км может дать течь прокладка под клапанной крышкой и выйти со строя расходомер воздуха.
Для 5-цилиндровых бензиновых агрегатов Audi 100 C4 с объемом 2,3 л характерны неисправности, как в распределителе топлива, так и в регуляторе холостых оборотов. Характеристики двигателей по сегодняшним меркам до сих пор соответствуют нормам и уступают только дорогим автомобилям.
Кузов
Чаще встречаются модели с четырехдверным кузовом седан, а реже – пятидверные универсалы, именуемые Avant.
В сравнении с предшественником, крепость кузовного каркаса увеличена на 35%. В дорогих версиях применяется система пассивной безопасности, в которой слаживается во время аварии колонка рулевого управления. Имеются подушки безопасности и предварительные натяжители ремней. На высоком уровне антикоррозионная устойчивость, ведь все кузовные панели полностью оцинкованы.
В салоне автомобиля комфортно и уютно, а на задних креслах весьма удобно для троих пассажиров. Широкий диапазон регулирования настроек водительского кресла позволяет устроиться людям различного телосложения. Все сиденья удобные, а задние также оборудованы подголовниками, что ухудшает обзорность. Качество пластиковой отделки на высоте.
Трансмиссия
Стандартная для всех моделей – пятиступенчатая механическая КПП, а четырехступенчатый автомат устанавливали под заказ. При правильной езде без перегрузок и своевременной смене смазки через каждые 60 тыс.км, коробки способны прослужить долго. Слабое место – сальники на полуосях, которые после 120 тыс. км, могут течь.
Сцепление с гидроприводом тоже надежно. Для его стабильной работы необходимо через каждые пару лет заменять жидкость.
У авто характеристики подвески действительно неплохие, эта энергоемкая ходовая часть очень хорошо скрадывает неровные поверхности на наших дорогах и способствует уверенному движению автомобиля даже на больших скоростях. В полноприводных версиях конструкции передней и задней подвески являются независимыми, а на машинах с передним приводом задняя подвеска сконструирована полузависимой.
По опыту работников сервиса, часто (примерно через каждые 35-45 тыс.км) спереди требуют замены втулки на стабилизаторе поперечной устойчивости. Спустя 55 тыс.км нужно менять верхние стоечные опоры. После пробега 60 тыс.км попросят замены сайлент-блоки на передних рычагах. Шаровые опоры выполнены конструктивно вместе с рычагами, но если объезжать глубокие ямы, подвеска прослужит весьма длительный срок.
У задней подвески Audi 100 C4 с полузависимой балкой кручения достаточно высокая надежность. А если попался вариант с задней независимой подвеской, то потребуются регулярные траты сил и средств на сервисное обслуживание.
Вывод
Оцинкованный кузов, качественная сборка, надежность многих деталей и агрегатов, а также высочайший комфорт – вот основные козыри подержанных соток. Поэтому эти автомобили на вторичном рынке пользуются спросом, и даже начальных годов выпуска, ценятся весьма недешево. Цена варьируется с учетом технического состояния авто, комплектации и года производства. Приобретать подержанными эти авто настоятельно рекомендуется таким автолюбителям, способным удовлетворить самые высокие потребности машины, потому что по высоте стоимости обслуживания немецкий бренд находится в числе лидеров.
Audi 100 (тип C3) 2.3 E Технические характеристики двигателя | |
Тип двигателя — Количество цилиндров: | Рядный 5 |
Код двигателя: | NF |
Тип топлива: | Бензин |
Топливная система Bosronic 30007ch.2 | |
Охлаждающая жидкость: | Вода |
Центровка двигателя: | Продольное |
8 9000 Передняя часть двигателя: | |
8 9000 Передняя часть двигателя: | |
8 9000 Объем двигателя — Рабочий объем — Объем двигателя: | 2309 см3 или 140,9 куб. Дюймов |
Диаметр цилиндра x ход поршня: | 82.5 x 86,4 мм 3,23 x 3,39 дюйма |
Количество клапанов: | 10 клапанов |
Аспирация: | N / A | 10,0 |
Максимальная мощность — Выходная мощность — Мощность в лошадиных силах: | 136 л.с. или 134 л.с. или 100 кВт при 5600 об / мин |
Максимальный крутящий момент: | 190 Нм или 140 Нм .футов при 4000 об / мин |
Ведущие колеса — Тяга — Трансмиссия: | FWD |
Коробка передач — Количество скоростей: | |
9000 (тип C3) 2.3 E Расход топлива (экономия), выбросы и диапазон | |
Расход топлива — экономия — в смешанном цикле: | 8.9 л / 100 км 32 миль на галлон Великобритании / 26 миль на галлон США |
Диапазон: | 898 км или 558 миль |
Емкость топливного бака: | 80 л 17,6 галлонов Великобритании 21,1 галлона США |
Выбросы CO2: | 212 г / км (оценка) |
Audi 100 (тип C3) 1 .8 Технические характеристики двигателя | ||
Тип двигателя — Количество цилиндров: | Рядный 4 | |
Код двигателя: | Тип SH | |
Бензин | ||
Топливная система: | Карбюратор Keihin 26-30 DC | |
Расположение двигателя: | Продольное | |
Объем двигателя — Рабочий объем — Объем двигателя: | 1781 см3 или 108.7 у.е.в. | |
Диаметр x ход поршня: | 81,0 x 86,4 мм 3,19 x 3,39 дюйма | |
Количество клапанов: | 8 клапанов | |
Аспирация: | Н / Д | |
Степень сжатия: | 9.0 | |
Максимальная мощность — Выходная мощность — Мощность: | 88 л.с. или 87 л.с. | |
Максимальный крутящий момент: | 142 Нм или 104 фунта.футов при 3300 об / мин | |
Ведущие колеса — Тяга — Трансмиссия: | FWD | |
Коробка передач — Количество скоростей: | ||
(тип C3) 1,8 Расход топлива (экономия), выбросы и диапазон | ||
Расход топлива — экономия — в смешанном цикле: | 7.6 л / 100 км 37 миль на галлон Великобритания / 31 миль на галлон США | |
Диапазон: | 1052 км или 654 мили | |
Емкость топливного бака: | 80 л 17,6 британских галлонов 21,1 галлона США | |
Выбросы CO2: | 181 г / км (оценка) |
Audi 100 | Технические характеристики, расход топлива, габариты
Audi 100 | Технические характеристики, расход топлива, габариты
Audi Audi 100 Audi 200 Audi 50 Audi 80 Audi 90 Audi A1 Audi A2 Audi A3 Audi A4 Audi A5 Audi A6 Audi A6 e-tron Audi A7 Audi A8 Audi Aicon Audi Cabriolet Audi Coupe Audi E-tron Audi E-tron GT Audi NSU RO 80 Audi PB18 Audi Q2 Audi Q3 Audi Q4 e-tron Audi Q5 Audi Q7 Audi Q8 Audi Quattro Audi R8 Audi RS 2 Audi RS 3 Audi RS 4 Audi RS 5 Audi RS 6 Audi RS 7 Audi RS E-tron GT Audi RS Q3 Audi RS Q8 Audi S1 Audi S2 Audi S3 Audi S4 Audi S5 Audi S6 Audi S7 Audi S8 Audi SQ2 Audi SQ5 Audi SQ7 Audi SQ8 Audi TT Audi V8 (D11)
Выберите поколение Audi 100 из списка ниже, чтобы просмотреть их соответствующие версии.Чтобы ознакомиться с дополнительными техническими характеристиками (такими как мощность двигателя, размеры, вес, расход топлива и т. Д.), Выберите одну из версий.
Audi 100 Avant (4A, C4) | 1991 — 1994 Универсал |
---|---|
Audi 100 (4A, C4) | 1990 — 1994 Седан |
Audi 100 Avant (C3, Typ 44, 44Q, рестайлинг 1988) | 1988 — 1990 Универсал |
Audi 100 (C3, Typ 44,44Q, рестайлинг 1988) | 1988 — 1990 Седан |
Audi 100 Avant (C3, Typ 44, 44Q) | 1982 — 1990 гг. Универсал (универсал) |
Audi 100 (C3, Typ 44,44Q) | 1982-1990 Седан |
Audi 100 Avant (C2, Typ 43, рестайлинг 1979) | 1979 — 1982 Универсал |
Audi 100 (C2, Typ 43, рестайлинг 1979) | 1979 — 1982 Седан |
Audi 100 Avant (C2, Typ 43) | 1977 — 1979 Универсал |
Audi 100 (C2, Typ 43) | 1976 — 1979 Седан |
Audi 100 (C1, рестайлинг 1973) | 1973 — 1976 Седан |
Audi 100 Coupe S | 1970 — 1973 Coupe |
Audi 100 (C1) | 1968 — 1976 гг. Седан |
Какая максимальная скорость у Audi 100?
Максимальная скорость варьируется в зависимости от варианта, максимальная скорость составляет 235 км / ч (Audi 100 Avant 2.2 S4 Turbo quattro).
Audi 100 — это купе?
Audi 100 доступен в версиях седан, хэтчбек, купе и универсал.
1989 Технические характеристики Audi 100 2.3E | технические данные | производительность | экономия топлива | выбросы | размеры | лошадиные силы | крутящий момент
Audi 100 2.3E — это 4-дверный автомобиль с кузовом седан (седан) с передним расположением двигателя, приводящего в движение передние колеса.
Он приводится в движение безнаддувным двигателем объемом 2 штуки.Емкость 3 литра. Этот агрегат имеет редуктор с одним верхним распределительным валом, 5-цилиндровую компоновку и 2 клапана на цилиндр. Он развивает мощность 136 л.с. (138 л.с. / 101 кВт) при 5500 об / мин и максимальный крутящий момент 188 Н · м (139 фунт · фут / 19,2 кгм) при 3000 об / мин.
5-ступенчатая механическая коробка передач передает крутящий момент на колеса.
Заявленная масса в снаряженном состоянии — 1250 кг.
Audi 100 2.3E может развивать максимальную скорость 201 км / ч, что составляет 125 миль в час.
1989 Audi 100 2.3E технические характеристики
Советы по страхованию автомобилей Audi
Некоторые виды автострахования будут дешевле, если вы выберете вариант с оплатой за использование, иногда называемый оплатой за милю.Прежде чем выбирать автострахование с оплатой по факту, вам необходимо принять во внимание свои привычки вождения.
Основные факты
1989 г.
Audi
100 2.3E
краткие сведения
Какой тип кузова? | 4-дверный седан / седан с 4/5 местами |
---|---|
Как долго? | 4790 мм |
Насколько тяжелый? | 1250 кг |
Двигатель какого размера? | 2,3 л, 2309 см 3 |
Сколько цилиндров? | 5, прямой |
Сколько мощности? | 138 л.с. /136 л.с. /101 кВт при 5500 об / мин |
Какой крутящий момент? | 188 Нм /139 фут.фунт / 19,2 кгм при 3000 об / мин |
Как быстро? | 0-60 миль / ч : 9,2 с |
Как быстро? | 201 км / ч , 125 миль / ч |
Пожалуйста, рассмотрите возможность пожертвования
Если вы нашли этот сайт полезным, подумайте о том, чтобы внести свой вклад в его работу.
Используйте биткойн-кошелек 14NWELtwUa1hLfdiHuZk9R2kjfrCVyQQtc для пожертвования.
кузов | |||
---|---|---|---|
Тип кузова | 4/5 местный седан / седан | ||
Кол-во дверей | 4 | ||
Дизайнер | |||
размеры и вес | |||
мм | дюймы | ||
Колесная база | 2690 мм | 105.9 дюймы | |
Колея / протектор (перед) | |||
Колея / протектор (задний) | |||
Длина | 4790 мм | 188,6 дюймы | |
Ширина | 1810 мм | 71,3 дюймы | |
Высота | 1420 мм | 55.9 дюймов | |
Дорожный просвет | |||
передаточное отношение длины к колесной базе | 1,78 | ||
Снаряженная масса | 1250 кг | 2756 фунт | |
Распределение веса | |||
Объём топливного бака | |||
аэродинамика | |||
Коэффициент лобового сопротивления | |||
Фронтальная зона | |||
CdA | |||
двигатель | |||
Тип двигателя | безнаддувный бензин | ||
Производитель двигателя | Audi | ||
Код двигателя | |||
Цилиндры | Прямой 5 | ||
Вместимость | 2.3 литра 2309 куб.см (140,904 куб.дюймов ) | ||
Диаметр цилиндра × ход поршня | 82,5 × 86,4 мм 3,25 × 3,4 дюйм | ||
Отношение диаметр цилиндра / ход поршня | 0,95 | ||
Шестерня клапана | одинарный верхний распредвал (SOHC) 2 клапана на цилиндр Всего 10 клапанов | ||
максимальная выходная мощность | 138 л.с. (136 л.с. ) (101 кВт ) при 5500 об / мин | ||
Удельная мощность | 58.9 л.с. / литр 0,97 л.с. / куб. Дюйм | ||
максимальный крутящий момент | 188 Нм (139 фут-фунт ) (19,2 кгм ) при 3000 об / мин | ||
Удельный крутящий момент | 81,42 Нм / литр 0,98 фут-фунт / куб. М 3 | ||
Конструкция двигателя | |||
поддон | |||
Степень сжатия | 10: 1 | ||
Топливная система | Bo KE-Jetronic топливная авария. | ||
bmep (среднее эффективное давление тормоза) | 1023,2 кПа (148,4 фунт / кв. Дюйм ) | ||
Максимальная частота вращения | |||
подшипники коленчатого вала | 6 | ||
Охлаждающая жидкость двигателя | Вода | ||
Единичная мощность | 461,8 куб. См | ||
Аспирация | Обычный | ||
Компрессор | НЕТ | ||
Интеркулер | Нет | ||
Каталитический нейтрализатор | Я | ||
производительность | |||
Время разгона 0-80 км / ч (50 миль / ч) | |||
Время разгона 0-60 миль / ч | 9.2 с | ||
Время разгона 0-100 км / ч | |||
Время разгона 0-160 км / ч (100 миль / ч) | |||
Текущая четверть мили | |||
Постоянный километр | |||
Максимальная скорость | 201 км / ч (125 миль / ч ) | ||
Удельная мощность | Чем выше, тем лучше 110,31 л.с. / тонна (1000 кг ) 0.11 л.с. / кг 81,13 кВт / тонна (1000 кг ) 0,08 кВт / кг 108,8 л.с. / тонна (1000 кг ) 108,8 л.с. / кг 0,05 л.с. / фунт | ||
Отношение массы к мощности | Чем ниже, тем лучше 12,33 кг / кВт 20,59 фунт / л.с. | ||
расход топлива | |||
Расход топлива | |||
универсальный расход топлива (рассчитанный исходя из вышеуказанного) | |||
литров / 100 км | |||
км / литр | |||
UK MPG | |||
US MPG | |||
Выбросы диоксида углерода | |||
Расчетный портфель CO 2 ? | |||
Группа ВЭД (Великобритания) | |||
CO 2 Effizienz (DE) | |||
шасси | |||
Положение двигателя | перед | ||
Схема двигателя | продольный | ||
Ведущие колеса | передний привод | ||
Разделение крутящего момента | НЕТ | ||
Рулевое управление | |||
оборотов от упора до упора | |||
Диаметр поворота | |||
Подвеска передняя | И.MS.ARB. | ||
Подвеска задняя | TBA.TA.PR.CS. | ||
Размер переднего колеса | |||
Размер заднего колеса | |||
Шина передняя | |||
Шины задние | |||
Тормоза переднее / правое | |||
Диаметр переднего тормоза | |||
Диаметр заднего тормоза | |||
Зона торможения | |||
Коробка передач | 5 ступенчатая механика | ||
Передаточное число высшей передачи | |||
Передаточное число главной передачи | |||
общий | |||
Портфолио.com ID | 18194 | ||
Всего произведено | |||
Код модели | |||
RAC рейтинг | 21,1 | ||
Класс страхования | Информация отсутствует | ||
Налоговая группа | Информация отсутствует | ||
1989 Audi 100 2.3E добавлено до декабря 1995 г. Последнее изменение 28 февраля 2013 г. |
Поиск в портфолио.com с Google:
© Carfolio.com — все спецификации, представленные на этом сайте, их отображение и форматирование принадлежат Carfolio.com. Несанкционированная перепечатка запрещена.
Audi 100 L 1.6 (C1) 85 л.с.
Технические характеристики Audi 100 L 1.6 (C1) 85 л.с.
Другая техническая информация о двигателе
Запас крутящего момента двигателя ˜ 19%
Удельная мощность ˜ 0,25 кВт / см²
Общая площадь отверстий ˜ 198,5 см²
Среднее эффективное давление тормоза ˜ 9.7 бар
Среднее эффективное давление ˜ 8,9 бар
Средняя скорость поршня ˜ 15,5 м / с
Рейтинг оптимизации двигателя ˜ 62%
Продольно-передний Двигатель 4 цилиндра в ряд 1588 см³ 8-клапанный двухцилиндровый карбюратор
Мощность: 85 л.с. (63 кВт / 84 л.с.) при 5800 об / мин (макс. частота вращения 6300 об / мин)
Audi 100 L 1.6 (C1) 85 л.с. -> https://zeperfs.com/en/fiche8518-audi-100-l-1-6.htm 176,59 .111.223
Крутящий момент: 122 Нм (12,4 мкг / 90 фунт-футов) при 3500 об / мин (~ 61 л.с.)
Передаточные числа: 54 л.с. / л (39 кВт / л) — 77 Нм / л
Трансмиссия: передний привод
Коробка передач: механическая, 4 передачи
Шины: 165/80/14
Тормоза спереди: цельнодиски (257мм)
Тормоза сзади: барабанные (200мм)
Размеры: 181.1 x 68,1 x 55,9 дюйма
Колесная база: 105,3 дюйма — Колея: Передняя 57 дюймов / Задняя 56,1 дюйма
Заявленный вес: 1050 кг / 2315 фунтов (DIN) 1125 кг (ЕС)
Вес (ЕС): 1125 кг / 2480 фунтов (самый тяжелый, проверенный в снаряженном состоянии)
Соотношение масса / мощность: 13,2 кг / л.с. = 29,6 фунт / л.с. = 56 кВт / т
Соотношение крутящий момент / масса: 108 Нм / т
Расход топлива: экономия 8,9 Л / 100 (26,4 миль на галлон)
Отклонение CO²: 209 г / кмF
Ориентировочная базовая цена: ~ 4600 €
Год выпуска 1974, 1975, конец производства 1976 г.
Audi 100 L 1.6 (C1) имеет безнаддувный четырехцилиндровый двигатель с продольной передней частью, обеспечивающий максимальный крутящий момент 122 Нм, доступный при 3500 об / мин, и максимальную выходную мощность 85 л.с., доступную при 5800 об / мин, передаваемую на 14-дюймовые передние колеса с помощью четырехступенчатой механической коробки передач. коробка передач.
Если спецификация кажется неправильной, сообщите нам
Audi 100 L 1.6 (C1) 85 л.с.
производительность Audi 100 л 1,6 (C1) 85 л.с.
21 результат из 2 источников: Action Auto Moto, Auto Motor & Sport
Средние значения контрольных измерений
Максимальная реальная скорость
Заявленная скорость 160 км / ч
165 км / ч
2 значения
Ускорения
400м
1,18‚0, 0.2,1с.
1 значение
км
1, ‡ 4‚4, 0,1,1с.
2 значения
от 0 до 40 км / ч
2, ‚0, 4,7,2с.
1 значение
От 0 до 60 км / ч
2,5‚З, 0,3,2с.
2 значения
от 0 до 80 км / ч
2,8‚1, 0,4,2с.
2 значения
от 0 до 100 км / ч 13.5 с. заявлено
3,12‚2, 0,2,3с.
2 значения
От 0 до 120 км / ч
3,18‚1, 0,4,3с.
2 значения
От 0 до 140 км / ч
3,29‚7, 0,5,3с.
2 значения
Гибкость
от 80 до 100 дюймов 3
5,4, 0, 7,5,5 сек.
1 значение
от 80 до 100 дюймов 4
5,6‚5, 4.3,5с.
1 значение
от 80 до 120 дюймов 3
5,8‚8, 0.9,5с.
1 значение
от 80 до 120 дюймов 4
5,1З‚З, 0,9,5 с.
1 значение
км от 40 дюймов 4
7, 8‚5, 2,9,7сек.
1 значение
км / ч по умолчанию
Самое быстрое время круга на треках
Montlhry 9 км
4: 44,60 113,8 км / ч
Измерения реальной скорости, влияющие на различия между автомобилями спидометр.
Audi 100: технические характеристики, размеры, факты и цифры
Посмотреть все технические характеристики Audi
Нашли Audi 100 своей мечты? Теперь вы хотите знать об этом все! С помощью Parkers вы можете узнать все ключевые характеристики Audi 100: от эффективности использования топлива в MPG и максимальной скорости в MPH до эксплуатационных расходов, размеров, данных и многого другого. У нас есть самые полные спецификации, доступные в Интернете
Последние новости
Audi A4 (B8) руководство по покупке подержанных автомобилей
Если вы хотите купить Audi A4 (2007-2016), стоит ознакомиться с его типичными проблемами, чтобы вас не застали врасплох…
Представлен Audi Q5 Sportback 2021 года
Неизбежный тренд 2020 года — купе-внедорожник; все так делают, и неудивительно, что Audi расширяет популярную линейку Q5 за счет …
Parkers Awards 2021 — Лучший малолитражный электромобиль
HONDA e
Нажмите, чтобы просмотреть предложения по аренде
Honda e — это смелый шаг в будущее, и это тот футуристический электромобиль, которого многие из нас ждали…Автомобиль класса люкс 2021 года: Audi A8
AUDI A8
Нажмите, чтобы просмотреть предложения по арендеЭто поколение Audi A8 существует с 2018 года, но его производитель постоянно совершенствует, в сочетании с выпуском …
Лучшие маленькие премиальные хэтчбеки 2021 года
Хотите купить небольшой хэтчбек премиум-класса? Хотя в некоторых отношениях мы считаем недальновидным отказываться от мейнстрима в наши дни…
Там столько хороших машин, если …Лучшие дизельные внедорожники 2021 года
Покупатели сейчас совершенно избалованы выбором на авторынке. Расцвет электромобилей хорошо задокументирован, и есть больше гибридов, мягких гибридов и плагинов …
2021 Audi e-tron | Первый полностью электрический внедорожник от Audi
Электро ушел Audi.
Наступает новая эра электричества. Встречайте Audi e-tron®, первый электрический внедорожник, созданный с использованием ДНК Audi. Благодаря просторному пространству для повседневной жизни, дальнобойным возможностям и впечатляющей динамике с полным приводом quattro® это больше, чем просто электромобиль. Это электрический, сделанный по образцу Audi. От 65 900 долларов. *
Федеральный налоговый кредит до 7500 долларов США
Федеральное правительство и некоторые штаты предлагают финансовые стимулы для электромобилей, которые могут помочь снизить общую стоимость владения e-tron®.Посетите PlugStar, чтобы узнать больше о налоговых льготах в вашем регионе.
Просмотр информации о ключевых функциях
Технические характеристики
0-60 миль / ч
Оценка производителя на основе 0-60 миль в час с включенным наддувом. Всегда соблюдайте все правила скорости и дорожного движения.
Мощность (с технологией наддува)
Функция
Boost обеспечивает временный доступ к дополнительной номинальной выходной мощности, когда позволяют условия и драйвер запускает эту функцию.
Буксирная способность
Максимальное тяговое усилие при надлежащем оснащении заводской опцией буксировки. Нагрузка автомобиля, другие аксессуары и опции могут снизить максимальную буксирную способность. Подробности см. В руководстве к автомобилю.
Audi e-tron®: определение
Создаваемый пять лет назад e-tron® олицетворяет новую эру электромобилей и новую эру Audi.Учитесь у инженеров, которые разработали e-tron® как первую полностью электрическую Audi, достойную звания.
Смотреть видео
Интерьер Premium
Transcend для повседневной езды с роскошным салоном, который включает в себя высококачественную кожаную отделку, дистанционный климат-контроль, дополнительный пакет ионизатора воздуха и доступные вентилируемые передние сиденья с функцией массажа.
Строить
Показана европейская модель
. Технические характеристики могут отличаться.
Информационно-развлекательная система
Легко управляйте множеством функций, включая навигацию, развлечения и динамику езды, с помощью экрана 10,1 дюйма сенсорной системы Audi MMI®.
Показана европейская модель
.Технические характеристики могут отличаться.
Создан, чтобы преодолевать дистанции.
Вы хотите попасть туда, куда идете. Мы тоже. Вот почему мы использовали вековое инженерное мастерство Audi, чтобы беспрепятственно интегрировать технологию зарядки и сложную батарею, предназначенную для удовлетворения уникальных потребностей электромобилей. И это только начало.
Просмотр информации о ключевых функциях
Драматизация.
Взгляд в будущее.
Набор доступных датчиков Audi e-tron® поможет вам поддерживать скорость, соблюдать дистанцию и положение полосы движения. Узнайте больше о том, как это работает.
Просмотр информации о ключевых функциях
Драматизация.
Большой стиль — это стиль.
Получите больше удовольствия от приключений своей жизни, оснастив свой автомобиль Audi оригинальными аксессуарами Audi. Сделайте его по-настоящему вашим, добавив универсальности, мастерства и стиля к и без того смелому личному заявлению.
Магазин аксессуаров
Двигайтесь и паркуйтесь только там, где разрешено. См. Руководство пользователя для получения важной информации об использовании вне тротуара.
7 бесплатных дней аренды Silvercar
Вы можете бесплатно получить 7 дней аренды Silvercar от Audi при покупке или аренде нового автомобиля Audi 2019 года выпуска или новее.
|
Общая информация | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
бренд | AUDI | модели | ||||||
модели | 100 | |||||||
поколения | (C3, Typ 4444Q) | |||||||
модификация (двигатель) | 2.3 (136 л.с.) quattro | |||||||
Начало производства | августа, 1986 года | |||||||
Конец производства | декабрь, 1987 года | |||||||
Powertrain Architection | Внутренний двигатель внутреннего сгорания | |||||||
Тип кузова | SEDAN | |||||||
Seats | ||||||||
5 | ||||||||
Двери | 4 | |||||||
Технические характеристики | ||||||||
Расход топлива (экономичный) — гребенка | 9.2 л/100 км
25.57 US MPG 30.7 UK MPG 10.8 км / л | |||||||
Тип топлива | ||||||||
бензин (бензин) | ||||||||
ускорение 0 — 100 км / ч | 9,8 сек | |||||||
Ускорение 0 — 62 миль в час | 9,8 с | |||||||
Ускорение 0–60 миль/ч (рассчитано Auto-Data.net) | 9,3 с | |||||||
Максимальная скорость | 201 км/ч 124,9 миль/ч | |||||||
Отношение веса к мощности | 9.8 кг / л.с., 102,3 л.с. / tonne | |||||||
Соотношение тяжестей к крутящему моменту | 7 кг / нм, 142,9 нм / тонна | |||||||
Спецификация двигателя | ||||||||
Power | 136 HP @ 5600 об / мин . | |||||||
Мощность на литр | 58,9 л.с./л | |||||||
Крутящий момент | 190 Нм при 4000 об/мин. 140,14 фунт-фут. @ 4000 об/мин. | |||||||
Расположение двигателя | Спереди, в продольном направлении | |||||||
Модель/код двигателя | NF | |||||||
Объем двигателя | 2309 см 3 140.9 куб. дюймов | |||||||
Количество цилиндров | 5 | |||||||
Расположение цилиндров | Рядный | |||||||
Диаметр цилиндра | 82,5 мм 3,25 дюйма | |||||||
Ход поршня | 86,4 мм 3.4. | |||||||
Соотношение компрессии | 10 | Количество клапанов на цилиндр | 2 | |||||
Топливная система | Топливная система | Аспирация двигателя | English | . | ||||
Клапанный механизм | OHC | |||||||
Объем моторного масла | 4.5 л 4,76 кварты США | 3,96 кварты Великобритании | |||||||
Вязкость масла | Войдите, чтобы увидеть. | |||||||
Спецификация моторного масла | ||||||||
Охлаждающая жидкость | 8 л 8,45 кварты США | 7,04 кварты Великобритании | |||||||
Пространство, объем и вес | ||||||||
Собственная масса | 1330 кг 2932,15 фунта. | |||||||
Макс. вес | 1880 кг 4144.69 фунтов. | |||||||
Максимальная нагрузка | 550 кг 1212,54 фунта. | |||||||
Магистральное (загрузочное) пространство — максимум | 610 л 21,54 куб. футов | |||||||
Емкость топливного бака | 80 л 21,13 галлона США | 17,6 британских галлонов | |||||||
Размеры | ||||||||
Длина | 4793 мм 188,7 дюйма | |||||||
Ширина | 1814 мм 71.42 дюйма | |||||||
Высота | 1422 мм 55,98 дюйма | |||||||
Колесная база | 2687 мм 105,79 дюйма | |||||||
Передняя гусеница | 1468 мм 57,8 дюйма | |||||||
Задняя (задняя) гусеница | 1490 мм 58,66 дюйма | |||||||
Коэффициент аэродинамического сопротивления (C d ) | 0,32 | |||||||
Минимальный радиус поворота (диаметр поворота) | 11.5 м 37.73 FT. | |||||||
Droivestrain, тормоза и подвески | ||||||||
приводное колесо | все колесо привод (4×4) | |||||||
Количество шестерни (механическая коробка передач) | 5 | |||||||
Размер шин | 185/70 R14 | |||||||
Колесные диски Размер | 14 | 14 | ||||||
AUDI 100 (тип C3) 2.3 E E Engine Технические данные | ||
Встроенные 5 | ||
Код двигателя: | NF | |
Тип топлива: | бензин | |
MPI — Bosch Ke-Jetronic 3.2 | ||
Охлаждающая жидкость: | Water | |
Выравнивание двигателя: | ||
Фронт | ||
Размер двигателя — Смещение двигателя: | 2309 см3 или 140.9 Cu-In | |
82.5 x 86,4 мм 3.23 x 3,39 дюймов | ||
10 клапанов | ||
Аспирация: | N / A | N / A |
10.0 | ||
Максимальная мощность — Вывод — мощность: | 136 PS или 134 BHP или 100 кВт @ 5600 об / мин. | |
Максимальный крутящий момент: | 190 Нм или 140 фунтов.ft @ 4000 об / мин | |
FWD | 9 | |
2 | ||
Audi 100 (тип C3) 2.3 E Расход топлива (экономичный), выбросы и запас хода | ||
Расход топлива — экономичный — комбинированный: | 8.9 L / 100KM 32 MPG UK / 26 MPG US | |
898 км или 558 миль | ||
80 л 17.6 UK Gallons 21.1 US Gallons | ||
212 г / км (оценка) |
AUDI 100 2,2 E 138 HP
Specs Audi 100 2,2 E 138 PS
Другая техническая информация о двигателе
Запас крутящего момента двигателя ˜ 10 %
Удельная мощность ˜ 0.29 кВт/см²
Общая площадь отверстия ˜ 257,6 см²
Среднее эффективное давление в тормозной системе ˜ 10,6 бар
Среднее эффективное давление ˜ 10,1 бар
Средняя скорость поршня ˜ 16,4 м/с
Рейтинг оптимизации двигателя ˜ 66 %
Продольный рядный 2226 см³ 10-клапанный впрыск
Мощность: 138 л.с. (101 кВт / 136 л.с.) при 5700 об/мин (макс. число оборотов 6250 об/мин)
Audi 100 2.2 E 138 л.с. -> https://zeperfs.com/en/fiche3394-audi -100-2-2-e.htm 188.66.34.236
Крутящий момент: 187 Нм (19.1 мкг/138 lb-ft) при 3500 об/мин (~ 93 л.с.)
Передаточное число: 62 л.с./л (46 кВт/л) — 84 Нм/л
Кривые крутящего момента и мощности
Трансмиссия: передний привод
Коробка передач: механическая, 5-ступенчатая
Шины: 205/60/15
Передние тормоза: Вентилируемые диски (256 мм)
Задние тормоза: Цельные диски (245 мм)
Размеры: 188,7 x 71,4 x 56 дюймов 57,8 дюймов / сзади 57,8 дюймов
Заявленный вес: 1250 кг / 2756 фунтов (DIN) 1325 кг (ЕС)
Вес (ЕС) : 1393 кг / 3071 фунтов (наибольшая подтвержденная масса в снаряженном состоянии) 33 /Коэффициент мощности: 10.1 кг/л.с. = 22,6 фунта/л.с. = 73 кВт/т
Соотношение крутящий момент/масса: 134 Нм/т
Экономичный расход топлива: 8,7 л/100 (27 миль на галлон) — спорт: 16,9 л/100 (13,9 миль на галлон)
Ориентировочная базовая цена: ~21 700 €
Год выпуска 1984, 1985, 1986, 1987, 1988, 1989, 1990 Окончание производства
Audi 100 2.2 E имеет пятицилиндровый атмосферный двигатель с продольным расположением переднего расположения, обеспечивающий максимальный крутящий момент. 187 Нм, доступных при 3500 об/мин, и максимальная выходная мощность 138 л.с., доступная при 5700 об/мин, передается на 15-дюймовые передние колеса с помощью ручной 5-ступенчатой коробки передач.
Какая мощность у Audi 100 2.2 E? Audi 100 2.2 E имеет 138 л.с. / 136 л.с. / 101 кВт. 138 PS имеет максимальный крутящий момент 187 Нм / 138 фунт-футКаков заявленный вес Audi 100 2.2 E 138 PS? Заявленный вес Audi 100 2.2 E 138 PS (DIN) составляет 1250 кг / 2756 lb.Какова заявленная максимальная скорость Audi 100 2.2 E 138 PS? Заявленная максимальная скорость Audi 100 2.2 E 138 PS составляет 202 км/ч / 125 миль в час.
если спецификация кажется неверной, сообщите нам
Показатели производительности Audi 100 2.2 E 138 PS
59 результатов возвращено из 5 источников: Action Auto Moto, Auto Motor & Sport, AutoCar, Car, Le Moniteur Automobile
Средние значения контрольных измерений
Макс. реальная скорость
202 км/ч заявлено 6 200 км/ч
6 значений
Ускорения
400 м
1,З17‚2 ,0.2,1с.
4 значения
км
1,2З‚1‚8 ,0.1,1с.
5 значений
от 0 до 40 км/ч
2,З2‚4 ,4,7,2с.
1 значение
от 0 до 50 км/ч
2,2‚‚‚6 ,6,6,2с.
2 значения
от 0 до 60 км/ч
2,2‚4‚8 ,0,3,2 с.
3 значения
от 0 до 80 км/ч
2,‚7‚1‚1 ,0.4,2с.
5 значений
от 0 до 100 км/ч 9,7 с. заявленный
3,21‚0‚З ,0,2,3с.
5 значений
от 0 до 120 км/ч
3,З14‚5 ,0,4,3с.
3 значения
от 0 до 130 км/ч
3,1‚7‚1‚7 ,5,3 с.
2 значения
от 0 до 140 км/ч
3,22‚0‚8 ,0,5,3 с.
3 значения
от 0 до 160 км/ч
3,ЗЗ0‚7 ,0.5,3с.
4 значения
Гибкость
Минимум от 40 до 140
1‚7‚1‚9 с.
от 60 до 90 дюймов 4
4,‚7‚8 ,0,7,4с.
1 значение
от 80 до 100 дюймов 4
5,‚5‚1‚2 ,4,3,5с.
1 значение
Минимум от 80 до 120
З6‚9 с.
Минимум от 80 до 180
З‚4‚1‚0 с.
от 100 до 130 дюймов 3
6,2‚8‚З ,5,2,6с.
1 значение
от 100 до 130 дюймов 4
6,‚8‚1‚6 ,5,2,6с.
2 значения
от 100 до 130 дюймов 5
6,21‚З‚7 ,5,3,6с.
1 значение
от 130 до 160 дюймов 4
6,1‚5‚1‚1 ,5,4,6с.
1 значение
от 130 до 160 дюймов 5
6,21‚8‚7 ,5,4,6с.
1 значение
400м из 40 в 4
7,З18‚2 ,2.6,7с.
2 значения
400м из 40 в 5
7,З20‚1 ,2,6,7с.
2 значения
Км из 40 в 4
7,ЗЗЗ‚5 ,2,9,7с.
2 значения
Км из 40 в 5
7,2З‚7‚4 ,2,9,7с.
2 значения
Км/ч в качестве единицы измерения по умолчанию
Самое быстрое время круга на трассе
Месяц 4,04 мили
3:14,420 906.1 км/ч
Измерения реальной скорости, подразумевающие отличия от того, что можно увидеть на спидометре автомобиля.Audi 100 C3
Модель Audi 100 C3 , также известная внутри компании и в просторечии как Type 44, представляла собой модель автомобиля среднего класса от Audi NSU Auto Union AG (с 1985 года: Audi AG). Audi 100 C3 отличался особенно аэродинамическим кузовом, был пионером постоянного полного привода quattro в верхнем среднем классе и впервые привнес двигатель TDI с непосредственным дизельным впрыском и турбокомпрессором в серийное производство для группы Volkswagen. время .При разработке Audi 100 C3 основное внимание уделялось экономичности, высокому качеству продукции и долговечности автомобиля [1] . Фердинанд Пиех [2] [3] в отвечал за техническую разработку Audi 100 C3. Дизайн пришел от Hartmut Warkuß [4] . Сегодня Audi 100 C3 является примером начала развития Audi в технологически ориентированный бренд премиум-класса.
История модели
Разработка
Первые мероприятия по разработке С3 были предприняты еще в 1977 году по инициативе Фердинанда Пьеха, который считал С3 важным компонентом более высокого положения Audi.Этот метод был в значительной степени использован с августа 1976 года, когда был построен Audi 100 C2 (тип 43), что сильно повлияло на аэродинамические параметры внешнего дизайна в новой Audi, что было ключевой проблемой для достижения цели выше среднего c w . Разработчики активно используют аэродинамическую трубу VW в Вольфсбурге.
В 1979 году совместно с членом совета директоров VW Шмюкером и главой отдела дизайна Audi Хартмутом Варкуссом был окончательно определен дизайн C3, после чего были изменены только детали: собственный дизайн преобладал над двумя альтернативными моделями, включая одну от Джорджетто Джуджаро и затем Audi-дизайнер Мартин Смит.Альтернативный дизайн C3, разработанный Смитом, был наконец реализован в исследовательском автомобиле Audi в 1981 году. [9]
Исследовательский автомобиль Audi [10] , который тем временем был представлен на IAA 1981 , к тому времени уже впервые обнародовал многие особенности финального C3.
Запуск
Audi 100 C3 наконец появился на рынке в августе 1982 года. Автомобиль с приподнятыми окнами заподлицо и коэффициентом аэродинамического сопротивления (c w ) 0.30 считался самым аэродинамически эффективным серийным автомобилем того времени в начале 1980-х годов и получил множество наград. Инновационный язык дизайна и технические детали дали определяющий импульс автомобильному дизайну 80-х годов. Из-за легкой конструкции и низкого сопротивления воздуха автомобиль потреблял меньше топлива, чем сопоставимые автомобили того времени. В августе 1983 года последовали хэтчбек Avant и Audi 200 с кузовом и шасси Audi 100, но с более мощным двигателем и лучшим оборудованием.По сравнению со своим предшественником, от концепции хэтчбека первой модели Avant 1977 года отказались в пользу более типичного варианта универсала.
Как объявила Audi в начале 1980-х годов, все автомобили постепенно предлагались с полным приводом: с ноября 1984 года стали доступны версии «quattro». Постоянный полный привод обеспечивался средним дифференциалом. В известном рекламном ролике того времени такая машина подъезжает к заснеженному трамплину. Позже это пятно было повторено с Audi A6.Во время съемок рекламных роликов автомобили въезжали в гору сами по себе и были закреплены только проволочным тросом.
Еще в середине 1980-х проводились эксперименты с алюминиевыми кузовами, которыми оснащались прототипы Audi 100. Однако шаг в серийное производство был сделан только с более поздней Audi A8 и ее так называемым кузовом «пространственной рамы».
Audi 100 CC, (1982-1988)
Audi 100 CC, вид сзади (1982-1988)
Audi 100 CS, вид сзади (1985-1988)
Audi 100 Avant (1983-1988)
Audi 100 Avant (1983-1988)
Интерьер Audi 100 (1982-1988)
Обновление модели с премьерой моделей TDI
в январе В 1988 году был проведен крупный фейслифтинг, в результате которого Audi 100 получил переработанный интерьер, а также дверные ручки, установленные заподлицо с кузовом, и другие небольшие новшества.В дополнение к системе натяжения ремня безопасности procon-ten теперь была доступна подушка безопасности водителя. Пятицилиндровый двигатель был характерен для этого поколения Audi 100. Всего для автомобиля предлагалось более 20 различных вариантов двигателей мощностью от 51 кВт (69 л.с.) (дизель) до 121 кВт (165 л.с.) (турбо). Различные варианты оборудования (базовый, CC, CS и CD) были исключены.
Audi 100 2.5 TDI был представлен в январе 1990 года. После Fiat Croma (1987) и Austin Montego (1988) это был третий серийный дизельный автомобиль с непосредственным впрыском топлива.Двигатель мощностью 120 л.с. (88 кВт) имел максимальный крутящий момент 265 Нм при 2250 об/мин и низкий расход топлива. Audi считается пионером этой технологии, которая дала Volkswagen Group конкурентное преимущество перед конкурентами в 1990-х годах. В прошлом модельном году было еще много специальных моделей, пока, наконец, в декабре 1990 года Audi 100 Type 44, а затем Audi 100 C4 не был заменен. C3 с 2,4-литровым дизелем производился до лета 1991 года. Родственная модель Audi 200 также производилась до лета 1991 года, а Audi V8 производился от модели 200 до середины 1994 года.
Многие автомобили в настоящее время находятся в руках энтузиастов или тюнеров, и многие подержанные автомобили были экспортированы, многие из которых до сих пор используются за границей. C3 считается надежным и неприхотливым в обслуживании автомобилем. Благодаря полностью оцинкованному кузову 1986 модельного года Audi 100 C3 почти не подвержен коррозии. Двигатели, особенно пятицилиндровые, считаются долговечными, и пробеги более 500 000 км не редкость.
Audi 100 (1988-1991), вид сзади
Audi 100 Avant (1988-1991)
Audi 100 интерьер (Light)
Audi 100 интерьер (черный)
Варианты моделей
Обзор моделей и цен
Модели и цены Audi 100/100 Avant, Audi 200/200 Avant | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Название модели [11] [12] [13] [14] [15] | Моторизация | Трансмиссия | ключей [16] [12] | модель года | ||||||
1988 | 1989 | 1990 | 1991 | |||||||
с 01.01.1988 по 31.07.1988 44-J-200100 по 44-J-300000 | с 01.08.1988 по 31.07.1989 44-K-000001 по 44-K-150000 | с 01.08.1989 по 31.07.1990 44-L-000001 по 44-L-150000 | с 01.08.1990 по 30.11.1990 44-M-000001 по 44-M-050000 | |||||||
аб 29.01.1988 (100, 100 Авант, 200) [17] [15] [18] | аб 04.07.1988 (100, 100 Авант, 200) [14] [13] [19] | аб 12.09.1989 (100, 100 До) [12] аб 03.07.1989 (200) [20] | ab 22.01.1990 (100 До) [11] ab 29.10.1990 (200) [21] | |||||||
Рекомендованная розничная цена Volkswagen AG с НДС 14% с 3 декабря по 9 июля 14% 31, 1992 | ||||||||||
Бензиновые двигатели | ||||||||||
100 | 1.8 л / 66 кВт | 5-банда (E) | 443 PP2 | 30.975 DM | 31.615 DM | 32.615 DM | 32.470 DM | |||
0 | 443 PP3 | 33.085 DM | 33.775 DM | 34.670 DM | ||||||
5-Gang | 443 PP5 | 42.250 DM | 42.250 DM | 43.090 DM | 40.170 DM | |||||
5-банда (E ) | 445 PP2 | 33.780 ДЕ | 34,465 ДХ | 35,375 ДХ | 36,370 ДЕ | |||||
Автоматические 445 РР3 | 35,890 ДХ | 36,625 ДХ | 37,575 ДХ | |||||||
100 Переднего Quattro | 5- Gang | 445 PP5 | 45.055 DM | 45.940 DM | 43.075 DM | |||||
100 2.0 E | 2.0 л / 85 кВт | 5-GANG | 443 P44 | 35.260 DM | 35.975 DM | 37.185 DM | 37.185 | |||
P43 | 443 P43 | 37.370 DM | 38.135 DM | 39.385 дм | ||||||
100 фронта 2.0 E | 5-Gang | 445 P44 | 38.065 DM | 38.825 DM | 38.825 DM | 40.090 DM | 41.215 DM | |||
Автоматический | 445 P43 | 40.175 DM | 40.985 DM | 42.290 DM | 43.475 DM | |||||
5-GANG | 443 PH5 | 35.980 DM | 36.705 DM | 39.955 ДМ | ||||||
PH4 | 443 PH4 | 38.090 DM | 38.865 DM | 42.155 DM | ||||||
5-Gang | 443 PH5 | 46.070 ДХ | 46,970 ДХ | 44,620 ДЕ | ||||||
100 До 2,3 Х | 5-клавишный | 445 PH5 | 38,795 ДХ | 39,555 ДХ | 42,860 ДХ | 44,065 ДХ | ||||
3-ступенчатая автоматическая | 445 PH4 | 40.895 DM | 41.715 DM | 41.715 DM | 41.060 DM | 46.325 DM | 46.325 DM | |||
4-ступенчатая автоматическая | 46.840 DM | |||||||||
445 PH5 | 445 PH5 | 49.875 DM | 49.825 DM | 47.525 DM | 47.860 DM | |||||
22 л / 121 KW | 5-Gang | 443 P9G | 47.395 DM | 47.320 DM | 48.320 DM | 50.320 DM | ||||
Автоматический | 443 P93 | 49.505 ДЕ | 50,480 ДХ | 52,520 ДЕ | ||||||
100 Quattro | 5-клавишный | 443 P9F | 55,135 ДХ | 56,195 ДХ | 55,350 ДЕ | |||||
100 Передняя TURBO | 5-GANG | 445 P9G | 50.200 DM | 52.165 DM | 52.165 DM | 52.165 DM | 5225 DM | 54.720 DM | ||
3-ступенчатой автоматики | 445 P93 | 52.310 ДЕ | 54,365 ДХ | 55,425 ДХ | 56,980 ДХ | |||||
100 Front Quattro | 5-клавишный | 445 P9F | 57,940 ДЕ | 57,195 ДХ | 58,255 ДЕ | 59,890 ДХ | ||||
200 TURBO | 5-GANG | 447 PB4 | 56,430 дм | 56.810 DM | 59.810 DM | 59.045 DM | 62.460 DM | |||
Автоматический | 447 PB3 | 58.540 ДЕ | 59,970 ДЕ | 61,245 ДЕ | 64,790 ДЕ | |||||
200 Quattro | 5-клавишный | 447 PB5 | 65,800 ДЕ | 67,340 ДХ | 65,760 ДЕ | |||||
200 Фронт Quattro | 5-Gang | 447 DB5 | 68.605 DM | 70.190 DM | 70.190 DM | 68.665 DM | ||||
2.2 л / 162 кВт | 5-Gang | 447 P55 | 70016 | 74.610 DM | 78.950 DM | |||||
2003 до четырех 20 V | 5-Gang | 447 D55 | 77.515 DM | 82.050 DM | ||||||
Дизельные двигатели | ||||||||||
2.0 l / 51 кВт | 5-Gang | |||||||||
5-банда | 445 P6E | 36.395 DM | ||||||||
Автоматический | 445 P63 | 38.775 DM | ||||||||
5-Gang | PKE | |||||||||
5-GANG | 445 PKE | 38.615 DM | 39.700 DM | |||||||
100 Turbo Diesel | 2.0 л / 74 кВт | 5-Gang | 443 P5E | |||||||
5-банда | 445 P5E | 40.585 DM | 41.640 DM | 42.810 DM | ||||||
5-Gang | ||||||||||
5-местный | 46.350 DM |
- Audi 100 (1982-1987)
- Audi 100 CC (1982-1987)
- Audi 100 CD (1982-1987) с замшевыми сиденьями и хромированной отделкой
- Audi 100 CS (1982–1987) в основном спортивная подвеска с дисками с 5 отверстиями, спортивные сиденья
- Audi 100 Diesel (1982–1990) 51 кВт безнаддувный пятицилиндровый дизель
- Audi 100 турбодизель (1982–1990) 64 или с наддувочным воздухом кулер 74 кВт; Пятицилиндровый
- Audi 100 Turbo (1986–1990)
- Audi 100 2,0 (1988–1990)
- Audi 100 2,3 (1988–1990)
- Audi 100 2.3 (1990 г., седан / Avant также как Sport II с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач)
- Audi 100 2,4 D (1988–1991) 60-кВт-Saugdiesel
- Audi 100 2.5 TDI (01/1990–11/1990)
Все модели Audi 100 C3 также были доступны как Avant и, при желании, с постоянным полным приводом quattro, который был доступен только с механической коробкой передач. Технология «quattro» могла сочетаться только с четырехступенчатой автоматической коробкой передач Audi V8.
Специальные модели (подборка)
В целях повышения привлекательности Audi 100 C3, выпускаемой уже восьмой год выпуска, и стабилизации падающих показателей продаж были предложены четыре специальные модели с тематическими пакетами специального оборудования по специальной цене. Цены с осени 1989 года.Специальные модели назывались Audi 100/100 Avant « Business », « Comfort », « Sport » и « Reise und Hobby ». Специальная модель Reise und Hobby была доступна только на базе Audi 100 Avant. [22]
Audi 100/100 Avant Business
Модели и цены Специальная модель Audi 100/100 Avant Business | |||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Название модели | Моторизация | Трансмиссия | Заказать ключ | Год выпуска | |||||
1988 | 1989 | 1990 | 1991 | ||||||
с 01.01.1988 по 31.07.1988 44-J-200100 по 44-J-300000 | с 01.08.1988 по 31.07.1989 44-K-000001 по 44-K-150000 | с 01.08.1989 по 31.07.1990 44-L-000001 по 44-L-150000 | с 01.08.1990 по 30.11.1990 44-M-000001 по 44-M-050000 | ||||||
AB сентябрь 1989 (100 Бизнес, 100 Avant Business) [23] | |||||||||
Рекомендуемая розничная цена Volkswagen AG, включая НДС 14% с 1 июля 1983 года по 31 декабря , 1992 | |||||||||
1.8 L / 66 кВт | 5-банда (E) | 443 PB2 W77 | |||||||
Automatic | 443 PB3 W77 | 37.285 DM | |||||||
100 quattro | 5-банда | 443 PP5 W77 | 42.170 DM | 42.170 | |||||
5-Gang (E) | 445 PB2 W80 | 38.550 DM | |||||||
Автоматическая | 445 PB3 W80 | 40,750 DM | |||||||
100 Front Quattro | 5-Gang | 445 PP5 W81 | 45,635 Dm | ||||||
100 2.0 E | 2,0 л / 85 кВт | 5-банда | 443 P44 W78 | 39.185 DM | |||||
P43 W78 | 41.385 | ||||||||
5-Gang | 445 P44 W81 | 42.650 dm | |||||||
Автомобили | 445 P43 W81 | 44,850 DM | |||||||
2,3 л / 100 кВт | 443 PH5 W79 | 41.655 | |||||||
PH4 W79 | 43.855 DM | ||||||||
100 Quattro | 5-GANG | 443 PH5 W79 | 46.320 DM | ||||||
2,3 л / 100 кВт | 445 PH5 W82 | 45.120 DM | |||||||
445 PH4 W82 | 47.320 DM | ||||||||
100 Front Quattro | 5-Gang | 445 PH5 W82 | 49.785 DM | ||||||
Дизельные двигатели | |||||||||
100 дизель | 2.4 л / 60 кВт | 5-банда | 443 PKE W78 | ||||||
100 | 5-банда | 445 PKE W81 | 41.175 DM | ||||||
5-банда | 443 P5E W78 | 40.735 DM | |||||||
5-Gang W81 | 44.200 DM | 7 |
- Интерьер в мелке
- 2 подголовника задней рамы
- центральный замок
- Усилитель руля
- Сдвижная / наклоняемая крыша с самоустанавливающимся ветровым дефлектором
- окна
- Radio Beta с антенной на заднем стекле (седан) или антенной на крыше с электронным усилением (Avant)
- Сумка для лыж (только лимузин)
- Рейлинги на крыше (только Avant)
- Крышка багажного отделения (только Avant)
- Стеклоочиститель заднего стекла с интервальным переключением (только Avant)
Audi 100/100 Avant Komfort
Модели и цены Специальная модель Audi 100/100 Avant Comfort | |||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Название модели | Моторизация | Трансмиссия | Заказать ключ | Год выпуска | |||||||||||
1988 | 1989 | 1990 | 1991 | ||||||||||||
с 01.01.1988 по 31.07.1988 44-J-200100 по 44-J-300000 | с 01.08.1988 по 31.07.1989 44-K-000001 по 44-K-150000 | с 01.08.1989 по 31.07.1990 44-L-000001 по 44-L-150000 | с 01.08.1990 по 30.11.1990 44-M-000001 по 44-M-050000 | ||||||||||||
с 22.01.1990 (100 Комфорт / 100 Авант Комфорт) [25] | |||||||||||||||
Рекомендованная розничная цена Volkswagen AG с учетом НДС 14% с 1 июля 1983 г. по 31 декабря 1992 г. | |||||||||||||||
100 2.0 e | 2,0 л / 85 кВт | 5-Gang | 443 P44 W84 | 43.274 | 43.274 | ||||||||||
3-х ступенчатые автоматики | 443 P43 W84 | 45.534 DM | |||||||||||||
E | 5-Gang | 445 P44 W88 | |||||||||||||
3-х ступенчатые автоматики | 445 P43 W88 | 49.085 DM | |||||||||||||
E | 2,3 л / 100 кВт | 5-GANG | 443 PH5 W85 | 4614 | |||||||||||
3-ступенчатые автоматики | 443 PH4 W85 | 48.374 | 4-St Pтурм автоматически | 443 PH8 W85 | 48.889 | ||||||||||
5-Gang | 443 PH5 W85 | 50.909 DM | |||||||||||||
E | 5-GANG | 445 PH5 W89 | 49,665 DM | ||||||||||||
3-ступенчатые автоматические | 445 PH4 W89 | 51.925 DM | |||||||||||||
445 PH8 W89 | 52,440 DM | ||||||||||||||
5-GAND | 445 PH5 W89 | 54.460 DM | |||||||||||||
2.2 L / 121 KW | 5-Gang | 443 P9G W86 | 54.464 DM | ||||||||||||
3-ступенчатых автоматических | 443 P93 W86 | 5616 | |||||||||||||
5-GANG | 443 P9F W86 | 59.634 dm | |||||||||||||
5-Gang | 445 P9G W90 | 58.015 DM | |||||||||||||
3-ступенчатые автоматики | 445 P93 W90 | 60.275 DM | |||||||||||||
5-Gang | 445 P9F W90 | 63.185 DM | |||||||||||||
443 P5E | 443 P5E W83 | 44.711 DM | |||||||||||||
100 | 445 P5E W87 | 48.262 DM | |||||||||||||
2.5 л / 88 кВт | 6 5-банда443 BC W83 | 440019 | |||||||||||||
445 до н.э. W87 | 51.936 DM |
Специальная модель Audi 100 / Audi 100 Avant «Комфорт» имела следующее стандартное оснащение (информация согласно прайс-листу на 22 января 1990 года, модельный год 1991): [25]
- 5 свет легкосплавные диски 6J x 14 в аэродинамическом исполнении (для моделей 74 и 85 кВт) с шинами 185/70 R 14
- 5 легкосплавных дисков 6J x 15 в аэродинамическом исполнении (для моделей 88, 98 и 121 кВт) с шинами 205/60 R Шины 15 V
- Большие кольца Audi на крышке багажника
- Дверные ручки в цвет кузова
- Накладки на бамперы
- Накладки на боковые бамперы с эмблемой Audi спереди
- Подъемно-сдвижная крыша с самоподъемом ветрозащитный экран
- Салон из велюра
- Багажная сетка на задней стороне спинок передних сидений
- Деревянная накладка на панель управления и дверные панели
- Ручка рычага переключения передач из дерева со схемой переключения (не автоматическая)
- Усилитель руля
- Антиблокировочная тормозная система (ABS) (только для моделей мощностью от 98 кВт)
- 2 подголовника задней рамы
- Задний поясной ремень с натяжителем для среднего заднего сиденья
- Центральный замок
- 3 Leseleuchten
- Задержка выключения для салона и ламп для чтения
- Электрические стеклоподъемники спереди и сзади
- Солнцезащитный козырек пассажира с подсветкой и косметическим зеркалом
- 3 дополнительных прибора на приборной панели: указатель температуры моторного масла, указатель давления масла и вольтметр (не для 74 и 88 кВт)
- Магнитола «gamma» с антенной на заднем стекле (только седан)
- Магнитола «gamma» с электронно усиленной передней панелью на крыше nna (только Avant)
- Сумка для лыж (только лимузин)
- Рейлинги на крыше (только Avant)
- Крышка багажного отделения (только Avant)
- Стеклоочиститель заднего стекла с интервальным переключением (только Avant)
- Краска металлик
- Высокопроизводительное шасси
- Кузов занижен на 15 мм
- Спортивные передние сиденья
- Расширения колесных арок спереди и сзади
- Большие кольца Audi на задней двери
- индикатор температуры моторного масла
- 5 Leichtmetallräder 7 1/2 J x 15 in Aero-Design
- Шины 215/60 ZR 15 9100 6
- Противобуксовочная регулировка (ASR) (только для 5-ступенчатой переднеприводной модели мощностью 121 кВт)
- Кожаная рукоятка рычага переключения передач (не автоматическая)
- Кожаный чехол рычага переключения передач (неавтоматическая)
- Усилитель рулевого управления
- Антиблокировочная система (ABS)
- Электрические стеклоподъемники спереди и сзади
- 4-спицевое рулевое колесо с кожаным ободом рулевого колеса
- Галогенные фары
- Подъемно-сдвижная крыша с самоподъемным ветрозащитным экраном
- 2 подголовника на задней раме
- Задний поясной ремень с натяжителем для среднего заднего сиденья
- Сатиновые жаккардовые чехлы на сиденья 9100 Радио «gamma»5 с антенной на крыше с электронным усилением
- Сумка для лыж (только лимузин)
- Крышка багажного отделения (только Avant)
- Рейлинги на крыше (только Avant)
- Стеклоочиститель заднего стекла (только Avant)
- Краска металлик
Демонстрационная модель полностью оцинкованная Audi 100 Avant модельного ряда C3, построенная в 1986 году по случаю традиционной выставки С нуля до 100 на Audi Forum Neckarsulm
- 90 Оцинкованный кузов панели в видимой области
Листовой металл с электролитическим цинкованием (переднее крыло) и листовой металл с горячим цинкованием (панель пола, передний порог) в сравнении с полностью оцинкованной демонстрационной моделью Audi 100 Avant C3
USA-версия ALS Pricelymousine
Audi 100 производства FAW.
Audi 200 производства FAW.
HongQi лицензия сборка сзади (CA7180A2E)
3 Audi 100/100 Авант Спорт
Специальная модель «Audi 100 Avant quattro Sport», 1990 модельного года. Специальная модель Audi 100/100 Avant «Sport» предлагалась в рамках специальной или рекламной кампании «S711», внутри страны также называемой «Sport II» [26] , с сентября 1989 г. [27] для 1990 г. модельного года и сейчас находится в популярной специальной модели Audi 100 C3 (Type 44) [28] .Специальная модель «Спорт» отличалась более широкими крыльями с открытыми колесными арками, которые были технически необходимы при использовании 15-дюймового высокопроизводительного шасси с шинами 215/60 R15, а также современной отличительной чертой Audi 200 quattro «Эксклюзив». В то время это был один из самых быстрых серийных седанов в мире, и благодаря продакт-плейсменту в фильмах о Джеймсе Бонде серии [29] или сериале Die Schwarzwaldklinik [30] стал известен .
Специальная модель «Спорт» должна быть отличается от оборудования «Sport Package I» и «Sport Package II» и спортивных пакетов, также предлагаемых для модели 1990 года.«Спорт-Пакет II» имел при том же оборудовании, что и «Спорт-Пакет I», 15-дюймовое высокопроизводительное шасси с шинами 205/60 R15, но без выставленных колесных арок, характерных для специальной «Спорт» модели . 31] .
Модели и цены Специальная модель Audi 100/100 Avant Sport | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Название модели | Моторизация | Трансмиссия | Заказать ключ | Год выпуска | |||
1988 | 1989 | 1990 | 1991 | ||||
с 01.01.1988 по 31.07.1988 44-J-200100 по 44-J-300000 | с 01.08.1988 по 31.07.1989 44-K-000001 по 44-K-150000 | с 01.08.1989 по 31.07.1990 44-L-000001 по 44-L-150000 | с 01.08.1990 по 30.11.1990 44-M-000001 по 44-M-050000 | ||||
аб 22.01.1990 (100 Sport / 100 Avant Sport) [32] | |||||||
Рекомендуемая розничная цена Volkswagen AG, включая НДС 14% с 1 июля 1983 г. по 31 декабря 1992 | |||||||
9170 | |||||||
2,3 л / 100 кВт | 5-GANG | 443 PH5 WA1 | 46.925 DM | ||||
3-ступенчатые автоматики | 443 Ф4 WA2 | 49.185 DM | |||||
4-St Automatic PH8 WA2 | |||||||
100 quattro | 5-GANG | 443 PH5 WA1 | 51.720 dm | ||||
100 до 2,3 е | 5-банда | 445 ph5 wa5 | 50.476 DM | ||||
PH4 WA6 | 52.736 | 52.736 | |||||
440 PH8 WA6 | 53.251 DM | ||||||
100 Front quattro | 5-Gang | 445 PH5 WA5 | 55.271 DM | ||||
2.2 л / 121 кВт | 5-Gang | 443 P9G WA3 | 56.157 | P93 WA4 | 57.519 DM | ||
5-Gang | 443 P9F WA4 | 60.429 | 60.429 | ||||
5-Gang | 445 P9G WA7 | 59.708 DM | |||||
P93 WA 80016 | |||||||
5-GAND | 445 P9F WA 80017 | 63.980 DM |
Специальная модель Audi 100 / Audi 100 Avant «Sport» имела следующее стандартное оснащение (информация согласно прайс-листу на 22.01.1990, модельный год 1991): [32]
100 (136) при 5600 об/мин согласно DIN 70020
190 в 4000 об / мин в соответствии с DIN 70020
(GKB: AAT/AML)
Гибридный автомобиль «Audi duo»
Гибридный автомобиль Audi duo 1989 года на базе Audi 100 C3 Type 44.На основе Audi 100 Avant quattro (C3) [42] Audi представила в марте 1990 года на Женевском автосалоне [43] [44] автомобиль с гибридным приводом, который был готов к серийному производству в сотрудничестве с Pöhlmann KG (Kulmbach) [42] Audi duo .
Первое поколение гибридный привод от Audi [45] имел обычный 2,3-литровый пятицилиндровый двигатель внутреннего сгорания мощностью 100 кВт (136 л.с.) для привода передних колес, а также 60-килограммовый тяжелый [46] , двигатель постоянного тока с воздушным охлаждением вместо карданного вала [44] , который можно было включать по мере необходимости для привода задних колес. Электродвигатель мощностью 9,3 кВт (12,6 л.с.) [42] питался от 181-килограммовой батареи [46], состоящей из 54 последовательно соединенных никель-кадмиевых аккумуляторов, включая зарядное устройство.Никель-кадмиевые высокопроизводительные элементы имели 1,2 вольта на элемент и предлагали общее напряжение 58,8 вольт [46] . Аккумуляторы были размещены в нише для запасного колеса и были снова готовы к использованию через 45 минут с помощью быстрой зарядки [42] [46] . Аккумулятор также можно было подзарядить во время движения. Запас хода батарей дал Audi duo запас хода около 30 км. Максимальная скорость в электрическом режиме составляла 50 км/ч [42] [46] .Двигатель внутреннего сгорания можно было запустить ключом зажигания или после перехода на холостой ход включить электропривод нажатием клавиши «Е» [42] . Усилитель рулевого управления и торможения работал с дополнительным электродвигателем [42]. Бензоэлектрический водонагреватель обеспечивал тепло в салоне при необходимости [42] .
Дополнительные расходы по сравнению с автомобилем с обычным двигателем составили прибл. 25 000 D-Mark [42] .Целевой группой Audi duo были муниципалитеты, компании снабжения или службы вождения с транспортными задачами в тихих зонах или в случае тревоги о смоге [42] . В конечном итоге прототипов [44] было всего три, так как спроса на серийное производство практически не было.
В марте 1992 года на Женевском автосалоне Audi продемонстрировала гибридный привод второго поколения на базе Audi 100 Avant quattro (C4) с бензиновым двигателем и трехфазным синхронным двигателем с водяным охлаждением и постоянным возбуждением. и натриево-серная батарея.Для избранных клиентов и в исследовательских целях было построено всего несколько автомобилей [43] .
На выставке было показано третье поколение гибридного привода , разработанного для серийного производства на базе исключительно переднеприводного Audi A4 Avant (B5) с дизельным двигателем TDI, трехфазным синхронным двигателем с водяным охлаждением и свинцовыми батареями. AAA в Берлине в сентябре 1996 года. Третье поколение Audi Duo построило 90 автомобилей серии [43] . В апреле 1997 года начались испытания флота в Эрлангене [47] .
Полностью оцинкованный
Уже при выпуске Audi 100 C3 (Type 44) листовой металл, электролитически оцинкованный с одной и обеих сторон, горячеоцинкованный с обеих сторон, оцинкованный и оцинкованный лист с хромометаллическим покрытием ок. 35% кузова [48] . С сентября 1985 года для модели 1986 года серия получила полностью оцинкованный кузов. Для невидимых частей днища, таких как B. вся передняя часть и цельное днище, оцинкованные горячим способом с обеих сторон Листы и для дополнительных частей в видимой области, из-за лучшего качества поверхности, такие в качестве переднего люка, крыльев, дверей и задней двери листы, электролитически оцинкованные с обеих сторон.Слой цинка на всем теле весит ок. 5 кг. Предыдущие меры защиты от коррозии, такие как фосфатирование цинком, катафорезная иммерсионная грунтовка, защита днища из ПВХ и герметизация швов, эластичный наполнитель для защиты от каменной крошки и консервация горячим воском, были полностью сохранены. При производстве полностью оцинкованных кузовов Audi смогла использовать опыт контрактного производства Porsche 924 и 944 на заводе в Неккарзульме и взяла на себя роль первопроходца в крупносерийном производстве.Внедрение полностью оцинкованных кузовов в крупносерийное производство Audi стало результатом многолетних ходовых испытаний, которые проводились с 1975 года в коррозионно-критических средах, таких как окрестности озерного края на канадско-американской границе с кислотой. дождь, минус 40 градусов и связанное с этим использование агрессивных противогололедных солей или во Флориде с особенно тонким озоновым слоем или сильным УФ-излучением в связи с морским воздухом с высоким содержанием солей.Кроме того, проводились испытания в тогдашнем самом современном в мире испытательном центре Audi Corrosion Protection Center в Ингольштадте, который был введен в эксплуатацию в 1982 году и стоил 12,5 миллионов немецких марок [49] . Ядром исследований было то, что тогда было известно как «30-цикловый тест» (теперь тест INKA [50] ), который проводился в трехкамерной системе. Это позволило проследить все коррозионные явления в течение 14 недель, что соответствует шестилетнему сроку службы автомобиля.С этой целью за год до серийного производства инструментальные автомобили использовались в течение четырех дней по 16 часов в день на общем расстоянии 2000 км. Испытательный полигон в Эра-Лессиен на вибрационных, шлаковых, песчано-гравийных дорогах в соленой воде и грязи. проездов, а также с искусственными повреждениями в виде царапин и вмятин, чтобы подвергать автомобили коррозионно-критическим воздействиям в солевых, климатических и виброхолодильных камерах. [51] [52]
Чемпион мира по аэродинамике
Чемпион мира по аэродинамике (также: c w чемпион мира) — это термин, первоначально придуманный автожурналистами, а затем принятый Audi для их работы в прессе. ) для конкретной модели автомобиля, которая использовалась с момента выхода на рынок Динамическая модель автомобиля Audi 100 C3 использовалась в 1982 году. [54] Коэффициент аэродинамического сопротивления находится в центре внимания прессы и производителей автомобилей, чтобы продемонстрировать особенно хорошую экономичность или акустику новой модели автомобиля. [55] Средняя стоимость c w всех автомобилей, произведенных в Европе, в 1982 г. превышала 0,4. Улучшение значения c w на десять процентов приводит к экономии бензина примерно на четыре процента (при том же площадь поперечного сечения). [56] Тем временем автомобильные журналисты использовали обозначение для Opel Kadett E [57] и Opel Calibra [58] [59] .С 2012 года имя Mercedes используется для моделей Mercedes CLA [60] [61] и Mercedes A-Class [62].
модели | года | C W | |
---|---|---|---|
AUDI 100 C3 | 1982 | 0,30 | |
Opel Kadett E | 1984 | 0,30 | |
Opel Calibra | 1989 | 0,26 | |
Mercedes CLA | 2013 | 0,23 | |
2018 | 0,22 |
Ganzaluminium Karosserie
После использования некоторых так называемых навесных частей кузова, таких как передний капот, крылья, двери и дверные держатели, изготовленные из алюминия или алюминиевых композитных материалов, были испытаны на исследовательском автомобиле Audi, который разрабатывался с 1978 года [63] и Porsche уже был опробован в сентябре 1981 года на Международной автомобильной выставке IAA полностью алюминиевый кузов автомобиля Porsche 928, разработанный в рамках научно-исследовательских работ. был показан проект «долгосрочный автомобиль» и в сотрудничестве с производителем и переработчиком алюминия Alusuisse, [64] [65] [66] Audi решила в конце 1981 года в рамках первоначально державшегося в секрете сотрудничества с Alcoa для разработки полностью алюминиевого кузова для массового производства. [67] Реальные проектные работы начались в середине 1982 г., этап предварительной разработки завершился в конце 1984 г. завершением каждого из прототипов кузова Audi 100 C3 44 и Audi 80 типа B3 типа 89 в обычная конструкция корпуса. [67] В мае 1985 года, через 4 1/2 года после Porsche, тяжелый прототип кузова Audi весом около 149 кг был типа 100 C3 в алюминиевой конструкции корпуса Alcoa на 44-й выставке Messe Hannover, выпущенной [67] [68] . Испытания кузовов подтвердили опасения, что простая замена материала приведет к снижению веса, но приведет к недостаткам с точки зрения усталости материала, коррозионного поведения и акустики, а также к разработке совершенно новой технологии, которая также соответствует требованиям требование лозунга Vorsprung durch Technik, необходимо. [67] Во время Ганноверской ярмарки в 1985 году Audi уже работала в Ингольштадте над кузовами с более инновационной конструкцией алюминиевой рамы, но только весной 1989 года смогла принять решение использовать недавно разработанную технологию в роскошном автомобиле. Audi A8 D2 1994 г. выпуска большой серией. [67]
Эконом-драйв Audi 100 TDI и концепция двигателя TDI
В августе 1989 года автомобиль Audi 100 C3, оптимизированный для минимально возможного расхода топлива, но выпускавшийся в основном серийно, проехал в общей сложности 4818 автомобилей.4 километра по нескольким европейским странам в экономичном автомобиле Audi под надзором нотариуса и в сопровождении TÜV Heilbronn. [69] Цель состояла в том, чтобы достичь максимально возможного пробега автомобиля на одном топливном баке. Израсходовано 84,667 литров дизельного топлива. Это приводит к среднему расходу 1,76 литра на 100 километров. Эксперимент длился 80,05 часов. Это приводит к средней скорости 60,2 километра в час. [69]
Оптимизация для минимально возможного расхода топлива на транспортном средстве заключалась в повышении давления в шинах до 4 бар, демонтаже правого наружного зеркала заднего вида для снижения сопротивления воздуха и увеличенном на 20% передаточном числе для приемлемой крейсерской скорости. 60 км/ч при частоте вращения двигателя 1100 мин — 1 .Согласно Audis, рекорд был в первую очередь достигнут обученным водителем, выбравшим экономичный маршрут по автомагистралям с небольшим количеством гор и очень экономичным стилем вождения с выключенным кондиционером и закрытыми окнами. Иногда двигатель выключался при движении под уклон. [69] [70]
Новый пятицилиндровый дизельный двигатель рабочим объемом 2,5 л с непосредственным впрыском дизельного топлива с полностью электронным управлением, турбокомпрессором с регулированием давления наддува по карте, охлаждением наддувочного воздуха в зависимости от температуры наддувочного воздуха. , электронная педаль акселератора или датчик значения педали служили приводом гидравлической опоры двигателя с электронным управлением [71] , которая представляла собой одну из самых важных разработок Audi в области двигателей за последние годы и как возможный ответ на некоторые будущие проблемы. [72] [73] Двигатель автомобиля-рекордсмена имел мощность 120 л.с. (88 кВт) при 4250 мин -1 и крутящий момент 265 Нм при 2250 мин -1 . Расход автомобиля был указан в так называемой третьей смеси по DIN 70020 и составлял 5,7 литра на 100 километров. Способность к разгону давалась как 10 секунд для достижения 100 км/ч и достижимая максимальная скорость 200 км/ч. [69]
Эта запись служила на 53-м Международном автосалоне с 14 по 24 сентября 1989 года во Франкфурте-на-Майне [74] [75] в качестве эффективной рекламной поддержки для внедрения нового дизельного двигателя TDI. концепт от Audi, по собственному заявлению «первый автомобиль с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива второго поколения» и «чемпион мира в своем классе». [69] [76]
Во время тест-драйва, организованного Audi на Хоккенхаймринге зимой 1990 года, представители прессы заметили, что автомобиль еще больше оптимизировал расход топлива. Это была выбранная модель автомобиля с низким общим сопротивлением качению (предположительно), умеренным занижением автомобиля, частичным закрытием решетки радиатора, оптимизированной настройкой колеи, удалением ок. 20 кг изоляционного материала от автомобиля, электрическое вместо гидравлического усилителя тормозного усилия и маломощный генератор.На самом двигателе сниженная компрессия, измененная точка впрыска, форсунки меньшего размера, повышенное давление наддува, использование особо гладкого зимнего моторного масла, специальная доработка коленчатого вала и шатунов, а также впускной трубы для оптимизации расхода. Во время тест-драйва на Хоккенхаймринге представители прессы определили расход 3,52 литра дизельного топлива на 100 километров. Автомобиль проехал 10 кругов, около 60 км с постоянной скоростью 90 км/ч за 42 минуты. [70]
Новая концепция дизельного двигателя была представлена в феврале 1990 года как Audi 100 TDI в Audi 100 C3. [77] [76] [78] [79] [80] Audi 100/100 Avant TDI (C3) выпускался с 1989 по 1991 год всего 4764 раза. В последующей модели Audi 100/100 Avant (C4) новая концепция дизельного двигателя была произведена в общей сложности 51 464 раза к 1994 году. TDI в августе 1989 года, спровоцированная политической и популярной дискуссией об автомобильной промышленности, дизельном двигателе, запрете на вождение автомобилей с дизельными двигателями и, не в последнюю очередь, «дизельном скандале» в Volkswagen Group, пришла к выводу, что эта перспективная концепция двигателя или перспективные (дизельные) концепции двигателей в целом были бы предотвращены лобби из нефтяной промышленности и / или автомобильной промышленности. [81] [82] [83]
Реклама и пресса
Коммерческий «Schanze»
В конце 1985 года легендарный [84] 8016 ] и, среди прочего, на Международном фестивале рекламных фильмов в Каннах с Золотым львом [87] рекламный ролик «Schanze» [88] [89] командой рекламного агентства Дюссельдорфа / BBDO производит в сотрудничестве с их продюсерская компания Телекомпания [90] [91] .
С этой целью на лыжный трамплин Питкявуори в Кайполе, Финляндия, подъехал облегченный Audi 100 CS quattro типа 44 (C3) цвета торнадо мощностью 136 л.с. с шипованными шинами. Транспортное средство было защищено канатным тормозом от соскальзывания назад и неизбежного падения.
Рекламный ролик был опубликован весной 1986 года в 66-секундной версии во вспомогательной программе в немецких кинотеатрах и в укороченной до 30 секунд версии на немецком рекламном телевидении. [92]
До сих пор идет дискуссия о том, использовалась ли страховочная веревка, видимая в короткой сцене рекламного ролика, не только для закрепления автомобиля, но и для его подтягивания.Однако это можно опровергнуть имеющимися фактами, в том числе «снятием» рекламы и заявлением водителя Харальда Демута. [93]
В январе 2005 г., по случаю 25-летия технологии привода «quattro», эта идея была вновь подхвачена, и с драматургическими заимствованиями из оригинала 1985 г. был выпущен новый рекламный ролик «Schanze 2005». [94] самой Audi, без поддержки агентства, произведенной на лыжном трамплин Питкавуори в Кайполе, который в настоящее время закрыт и нуждается в ремонте.На этот раз в гору въехал серый атлас Audi A6 4.2 quattro типа 4F (C6) мощностью 246 кВт (335 л.с.). [95] [96] [97]
В 2019 году кадры из ставшего уже легендарным рекламного ролика 1986 года были использованы для видеоклипа на полностью электрическую технологическую платформу Audi e-tron Extreme. [98] [99] [100] [101]
Экспортные модели и лицензионное производство
Северная Америка, Южная Африка и Япония
до 1988 г. под названием Audi 5000 представляли предыдущую модель; С 1988 года снова стали использоваться распространенные в Европе названия Audi 100 и 200.
В Южной Африке Volkswagen South Africa собирал Audi 100 из поставляемых комплектов деталей (Полностью разобранная, CKD) и предлагал его под названием Audi 500.
C3 собирался в Токио до ноября 1991 года, как Audi 200 до июля 1992.
- 59
Сделано в Китае
под названием Hongqi («Красный флаг»), C3 производился в Китае с 1988 по 2004 год по лицензии FAW в Чанчуне как представительский лимузин, иногда с экзотическими вариантами кузова, даже как четырехдверный кабриолет.
В совместном предприятии под названием FAW-Volkswagen Audi 100 с кодом модели 443 сошел с конвейера в 1992 году. Изначально для сборки использовались комплекты CKD южноафриканского производства. По состоянию на 1994 год, когда началось собственное производство компонентов, код модели был 4A2 . На выбор было четыре разных двигателя. Самая дешевая модель имела 1,8-литровый двигатель мощностью 66 кВт (1781 см³, 90 л.с.). Вторым этапом был двигатель 2.0 мощностью 79 кВт (1984 см³, 107 л.с.).2.2i мощностью 96 кВт (2226 см³, 131 л.с.) был немного выше. Топовым двигателем был двигатель объемом 2,6 л, развивавший 102 кВт (2598 см³, 139 л.с.). С 1995 года появились топовые модели с новым двигателем. С тех пор был установлен 2.6i мощностью 110 кВт (2596 см³, 150 л.с.), который ранее использовался только в седанах Hongqi. Производство этого китайского Audi закончилось в 1999 году.
модели | смещение (см³) | Code Picke | Тип двигателя | Power | крутящий момент | комментарий | Время строительства |
---|---|---|---|---|---|---|---|
четырехцилиндровый | |||||||
1,8 | 1781 | 1781 | DR | ||||
55 кВт (75 PS) | 140 нм | без катализатора | 08.1982-12.1987 | ||||
146 NM | 146 NM | и как Quattro, Catalytic Converter | 02.1986-07.1990 | ||||
4B | Monojetronics | 66 кВт (90 PS) | 142 Нм | катализатор | |||
DS Карбюратор | 145 Нм | без катализатора | |||||
РН КЕ-Jetronic | 137 Нм | также как quattro, каталитический нейтрализатор | 04.1985-12.1990 | ||||
пять цилиндров | |||||||
1.9 | 1921 | WH | Carburetor | 74 кВт (100 PS) | 150 нм | без катализатора | 08.1982-07.1984 |
2.0 | 1994 | 1994 | SL | 6 K-Jetronic83 кВт (113 PS) | 165 NM | Catalyst | 02.1986-12.1987 |
KP | 85 кВт (115 PS) | 170 нм | без катализатора | 08.1984-12.1987 | |||
K / KE-Jetronic | 172 NM | Catalyst | 01.1988-12.1990|||||
2.1 | 2144 | KF | 6 K-Jetronic96 кВт (131 PS ) | 171 NM | без катализатора | 02.1982-07.1984 | |
WC | |||||||
(136 PS) | 180 NM | 08.1982-07.1984 | |||||
2,2 KAT | 2226 | KZ | KE-Jetronic | 85 кВт (115 л.с.) | 165 Нм | катализатор | 10.1984-09.1986 |
PX | PX | K-Jetronic | 88 кВт (120 PS) | 172 NM | 09.1988-111.1990 | ||
KU | 101 кВт (138 PS) | 188 NM | также как quattro, без Cat | 08.1984-12.1990 | |||
HX | |||||||
HX | также как quattro, каталитический преобразователь | 08.1984-12.1987 | |||||
2.2 и Turbo | MC | 121 кВт (165 PS) | 240 нм | 08.1986-111.1990 | |||
230 | |||||||
2309 | NF | NF | |||||
100 кВт (136 PS) | 190 NM | 10.1986-117 | 0 | ||||
98 кВт (133 PS) | 186 NM | 186 NM | 01.1990-111.1990 |
в версии с мотором MC внутреннее различие осуществляется между MC1 и MC2.МС1 и МС2 отличаются наличием разного блока управления двигателем, разными держателями генератора, МС1 с одним датчиком детонации, МС2 с двумя датчиками детонации, вентилятор радиатора от МС2 имеет больше лопастей, у МС2 другой распредвал и компрессия, у МС1 — К26 Турбо, у МС2 — К24 турбо.
В версии с двигателем NF часто делается различие между NF1 и NF2. Грубо говоря, разница в другом впускном коллекторе. В то время как у NF1 он не перекрывает клапанную крышку, у NF2 он перекрывается верхней частью впускного коллектора.Из-за этой разницы линии впрыска также проложены по-разному и не могут быть взаимозаменяемы. Были и другие изменения. Можно грубо сказать, что NF1 использовался до 1988 модельного года. С 1989 модельного года использовался NF2.
Двигатель AAR практически идентичен двигателю NF, но имеет некоторые модификации. Согласно каталогу запчастей Audi, он устанавливался только на преемника с 12/1990.
Было две версии движка RT. Одна версия имела K-Jetronic с транзисторным зажиганием и механической регулировкой опережения зажигания без каталитического нейтрализатора, другая версия имела каталитический нейтрализатор, KE-Jetronic (поколение 2.5) и полностью электронное зажигание с картой управления и датчиком детонации.
Пятицилиндровый рядный бензиновый двигатель объемом 2,3 л, код двигателя (МКВ) «NF», мощностью 98 кВт / 133 л. PS для 5600 об / мин и 190 нм в 4000 об / мин в соответствии с DIN 70020)
модель | смещение (см³) | Код (см³) | Code Picket | Power | крутящий момент | комментарий | Time | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Пятицилиндровый | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2.0 D | 19817 | 1986 | CN | 51 кВт (69 PS) | 123 NM | Diesel | 08.1982-07.1988 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
от | 64 кВт (87 PS) | 172 нм | Турбокомпрессор ОГ | 08.1982–07.1988 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
NC | 74 кВт (100 л.с.) | 192 Нм | Турбокомпрессор ОГ. Охлаждение наддувочного воздуха | 03.1988–11.1990 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2.4 d | 2370 | 3370 | 3D | 60 кВт (82 PS) | 164 NM | 160017 | 08.1989-07.1991 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2,5 TDI | 2461 | 1T | 88 кВт (120 PS) | 265 NM | Прямая инъекция, выхлопные газа турбокомпрессор, зарядное охлаждение воздуха | 01.1990-11.1990 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Общие Характеристики | ||
---|---|---|
Audi | Официальный сайт8 | Официальный сайт Audi |
100 (C3, Typ 44 44Q) 2.0 (113 CV) | ||
1986, 1987 | ||
Конец производства | 1987 | 1 |
100 (C3, типы 4444к) | ||
5 мест | ||
4 Двери |
Двигатель и трансмиссия | ||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
бензин | ||||||||||||||||||||||||||||||
1984 гр.в. (121.07 IC) | ||||||||||||||||||||||||||||||
82,5 миллиметров (3,25 дюйма) | ||||||||||||||||||||||||||||||
Engine Engine | ||||||||||||||||||||||||||||||
2,0 (113 CV) | ||||||||||||||||||||||||||||||
4 цилиндров | ||||||||||||||||||||||||||||||
2 клапанов на цилиндр | ||||||||||||||||||||||||||||||
4 скорости | ||||||||||||||||||||||||||||||
Максимальный крутящий момент | 170 Нм при 3150 об/мин | 125.39 фунтов-футов при 3150 об/мин | |||||||||||||||||||||||||||||
Расположение двигателя | Передний двигатель. Продольная ориентация | |||||||||||||||||||||||||||||
113 (HP) Верховая сила в 5300 RPM | ||||||||||||||||||||||||||||||
10.5: 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||
92,8 мм (3,65 дюйма) | ||||||||||||||||||||||||||||||
Front | ||||||||||||||||||||||||||||||
|