Тест зимних шин за рулем 2020: выбор экспертов «За рулем»

Содержание

Тесты шин 2011 — 2021 гг.

Тест летних шин 225/45 R17 2020

На испытания взяли 12 комплектов шин размерности 225/45 R17 российского, китайского, европейского и японского производства

Теги: За Рулем, тест шин, тест летних шин, Continental PremiumContact 6, Nokian Hakka Black 2, Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5, Dunlop SP Sport Maxx 050+, Pirelli Cinturato P7, Nokian Nordman SZ, Tigar UHP, Viatti Strada Asimmetrico, Toyo Proxes Sport, Yokohama BluEarth‑A AE‑50, Aplus A607, Cachland CH‑861.

Тест летних шин 195/65 R15 2020

Эксперты протестировали 16 разных по цене и по происхождению моделей (в том числе одну всесезонную, вне зачета)

Теги: За Рулем, тест шин, тест летних шин, Continental PremiumContact 6, Goodyear EfficientGrip Compact, Nokian Hakka Green 2, Pirelli Cinturato P1 Verde, Yokohama BluEarth—Es ES32, Kormoran Road Performance, Compasal GrandEco, Hankook Ventus Prime 3, Dunlop SP Sport FM800, Toyo Proxes CF2 Nokian Nordman SX2, Matador Hectorra 3, Nexen N’Blue HD Plus, Rapid P309, Viatti Strada Asimmetrico, Triangle AdvanteX TC101.

Тест зимних шипованных шин 205/55 R16 2019

В топ-группу отобрали три наиболее передовых продукта

Теги: За Рулем, тест шин, тест зимних шин, Michelin X–Ice North 4, Continental IceContact 3, Nokian Hakkapeliitta 9, Hankook Winter i*Pike RS2, Yokohama iceGUARD iG65, NokianHakkapeliitta 9, Nokian Nordman 7, Gislaved Nord*Frost 200, Toyo Observe Ice- Freezer,

Тест зимних нешипованных шин 195/65 15 2019

Тест дюжины комплектов фрикционных шин размерностью 195/65 R15 дал очень интересные результаты! Три модели подходят далеко не всем автомобилям, а одну эксперты За Рулем и вовсе не советуют покупать

Теги: За Рулем, тест шин, тест зимних шин, Toyo Observe GSi 6, Continental VikingContact 7, Nokian Hakkapeliitta R3, Hankook Winter i*cept iZ², Nokian Nordman RS2, Gislaved Soft*Frost 200, Viatti Brina, Roadstone WinGuard ice, Triangle SnowLink PL01, Cachland C

За рулём 2019: Тест зимних шин размера 195/65 R15

По материалам: За рулём

Российский журнал «За рулём» провёл сравнительный тест зимних шин скандинавского типа в размере 195/65 R15, в состав участниц которого вошло двенадцать фрикционных моделей различных ценовых категорий.

Из «топов» в тесте почему-то отсутствовали шины брендов Bridgestone, Michelin и Goodyear-Dunlop. Без объяснений. Хотя последняя могла поменять расклад на первых местах итогового рейтинга.

Список протестированных моделей:

Cachland CH-W2002
Continental VikingContact 7
Gislaved Soft*Frost 200
Hankook W616 Winter i*Cept iZ²
Nokian Hakkapeliitta R3
Nokian Nordman RS2
Pirelli Ice Zero FR — в «обновленной» версии
Roadstone WinGuard Ice
Sailun Ice Blazer WSL2
Toyo Observe GSi‑6 — новинка зимнего сезона 2019/2020
Triangle SnowLink PL01
Viatti Brina

Зимние тестовые дисциплины были проведены в финской Лапландии на испытательном полигоне компании Hankook под названием Technotrac. В качестве тестового автомобиля была задействована Skoda Octavia.

Результаты теста
Тест зимних фрикционных шин в размере 195/65 R15. За рулём, 2019 год. Сводная таблица результатов, места с 12 по 6. Для увеличения нажмите.
Тест издания За рулём зимних шин скандинавского типа в размере 195/65 R15, 2019 год. Сводная таблица результатов, места с 5 по 1. Для увеличения нажмите.
Итоги

По сложившейся в издании традиции все шины теста в зависимости от набранной к финишу суммы баллов были определены в одну из групп: «отлично», «хорошо», «посредственно», «не рекомендуется».

В число «отличных» попадают участницы, которые набрали 900 и более баллов. На этот раз к отличницам были причислены четыре модели, взошедшие по итогу на пьедестал почёта.

«Отлично»

Самое большое количество баллов в тесте – 935 – набрали шины Continental VikingContact 7, которые, собственно и возглавили рейтинг. Они доминировали в тестах на льду, снегу и асфальте, отличились высоким уровнем комфорта. Из недостатков была обнаружен лишь повышенный расход топлива на скорости 60 км/ч.

С отставанием в два балла (933) и вторым местом в итоговом рейтинге закончили соревнования зимние шины Nokian Hakkapeliitta R3. В числе их преимуществ надёжные сцепные свойства при любой зимней погоде, высокая топливная экономичность и комфортность хода. Лёгкие претензии к их курсовой устойчивости на асфальте можно счесть за недостатки.

Nokian Hakkapeliitta R3

На третьем месте итогового рейтинга эксперты За Рулём разместили две шины, набравшие по 912 баллов. Модели Hankook Winter i*Сept iZ2 W616 по итогам «белых» тестов входили в тройку лидеров, в то время как на асфальте у них была средняя эффективность торможения и недостаточно хорошая курсовая устойчивость.

Шины Pirelli Ice Zero FR на асфальте вели себя куда уверенней и хорошо выступили на льду и снегу. Общее впечатление в этом году испортили невысокий уровень комфорта и слегка повышенный уровень внутреннего шума.

Модель Pirelli Ice Zero FR заслуживает отдельного рассмотрения, поскольку разброс её достижений в тестах (даже в рамках проводимых изданием За Рулём) — огромен, говорит технический специалист Shina Guide. Разделив в 2017 году 6-7 место, в 2018 году модель внезапно взлетела на первое место рейтинга и вот сейчас, в 2019-м «обновленная версия» снова опустилась на 3-4 место.

Более подробно этот «разброд и шатания» мы разбирали в нашем прошлогоднем материале о причинах внезапной победы Pirelli Ice Zero FR. Такое непостоянство характеристик и в тихую вносимые производителем изменения заставляет сомневаться в целесообразности покупки продукции Pirelli.

«Хорошо»

В группу «хорошисток», по мнению экспертов За рулём, можно включать шины с общим количеством баллов от 850 до 899. На этот раз её открыла новая модель зимнего сезона 2019/2020 Toyo Observe GSi‑6 (888 баллов) с высоким продольным и поперечным сцеплением на льду, отменной курсовой устойчивостью на заснеженных дорогах и хорошим акустическим комфортом. Её минусы – повышенная «прожорливость» при 60 км/ч, жёсткость и слабая проходимость.

Toyo Observe GSi‑6

На шестой позиции рейтинга снова две шины – Nokian Nordman RS2 и Gislaved Soft*Frost 200. Их результат – 875 баллов. Обе одинаково достойно выступили в «белых» дисциплинах, но на асфальте лучшей из низ оказалась Gislaved. Что касается способности оптимизировать расход топлива транспортным средством, то Nordman в этом вопросе будет более актуален.

Gislaved Soft*Frost 200

Может показаться удивительным, но компанию «хорошим» шинам составила и продукция китайских шинников, в лице модели Triangle SnowLink PL01, набравшей по итогу 855 баллов. Тестеров За рулём удовлетворили курсовая устойчивость и управляемость шин на снегу, а также проходимость. А вот минусы, такие как невысокие сцепные свойства на льду и сухом асфальте, повышенное сопротивление качению на скорости 60 км/ч, а также жёсткость серьёзно снизили шансы покрышки занять более высокое место в рейтинге.

«Посредственно»

В число «посредственностей» (800–849 баллов) вошли три шины. Первая из них – Viatti Brina V-521. Её итоговых 839 баллов было достаточно лишь для девятого места в тесте зимних шин 2019 года. Экспертная группа За рулём подчеркнула, что модель неплохо себя проявила на льду и снегу, но абсолютно провалила дисциплины на асфальте, «добив» испытателей худшим уровнем комфорта. Поэтому их удел – однозначно заснеженная глубинка, но никак не расчищенный асфальт.

Шины Roadstone WinGuard Ice c 819 баллами оккупировали десятую строчку рейтинга. При в общем сносном сцеплении на снегу, за исключением моментов с экстремальным маневрированием, за лёд и асфальт они практически не «держатся». А это означает, что подойдут они исключительно аккуратным и неспешным водителям.

Sailun Ice Blazer WSL2

Одиннадцатыми пересекли финишную черты шины Sailun Ice Blazer WSL2 с 800 баллами «в кармане». Хвастаться им особо нечем – ну разве что хорошей плавностью хода. А вот минусов хоть отбавляй. Это и слабое сцепление на льду, снегу и сухом асфальте, и худшая курсовая устойчивость на снегу, и плохая управляемость. Ограниченная проходимость так же не прибавляет привлекательности данной модели. Её удел – только чистый асфальт.

Не рекомендуется, ибо «слабо»

С существенным отставанием от лидера (788 баллов против 935) закончился в 2019 году тест зимних шин За Рулём для «китаянок» Cachland CH-W2002. Модель взяла на себя роль хромого утёнка, оттянув на себя весь негатив с моделей, занявших места в предыдущей группе, показав что всегда есть куда хуже.

Продемонстрировав наиболее эффективное в тесте торможение на сухой поверхности и хорошую курсовую устойчивость на асфальте, на льду и снегу они оказались откровенно плохими, за счёт чего тест-группа вряд ли может рекомендовать продукцию Cachland к покупке.

Кроме того, шины CH-W2002, а также WinGuard ice от Roadstone и авторезину Sailun Ice Blazer WSL2 эксперты За рулём настоятельно просят не использовать на транспортных средствах, не оборудованных системой стабилизации. На скользких покрытиях обозначенные шины крайне опасны.

Больше тестов: помимо множества прошлогодних сравнительных испытаний уже доступны и другие свежие тесты зимних шин 2019 года.

shina.guide

Тесты и рейтинги

28.10.2019 Тест зимних автошин размер 235/40 R18 от журнала Авто Спорт.
Лучшие зимние шины сезона 2019/2020 для автомобилей определяли эксперты немецкого издания Sport Auto.
Они остановили свой выбор на размере 235/40 R18

17.10.2019 Auto Express 2019: Тест зимних шин размера 225/45 R17
Экспертная группа британского издания Auto Express, которая провела
тест зимних шин размера 225/45 R17, теперь знает ответ на вопрос,
какая же из моделей лучше остальных может справиться со снегом и морозом.

01.10.2019 Рейтинг шинных производителей за 2018 год от NRZ
Немецкое издание Neue Reifenzeiting (NRZ) опубликовало рейтинг крупнейших производителей
шин за 2018 год. Прогнозируемые ранее изменения на вершине шинного Олимпа не произошли,
однако шестое и девятое места поменяли своих владельцев. Во второй десятке – практически
без изменений, за исключением одной индийской компании, рванувшей за год на две строчки вверх.

Тест GT Radial IcePro 3 от российского «За рулем»
В 2018 году эксперты российского журнала «За рулем» провели тест зимней шины
GT Radial Champiro IcePro 3 в размере 195/65 R15 и сравнили с одиннадцатью покрышками
бюджетного, среднего и премиум класса. В качестве тестового автомобиля был использован
VolksWagen Golf.

Тест Vredestein Wintrac Ice от норвежского Autofil (2018)
В 2018 году эксперты норвежского издания Autofil провели тест зимней шины Vredestein Wintrac Ice
в размере 205/55 R16 и сравнили её с одиннадцатью аналогичными покрышками
бюджетного, среднего и премиум класса.

Зимняя шина Vredestein Wintrac Pro

В 2018 году эксперты немецкого издания Auto Bild провели тест зимней шины Vredestein Wintrac Pro
в размере 245/45 R18 и сравнили её с девятью аналогичными скоростными покрышками бюджетного,
среднего и премиум класса. Кроме того, эксперты включили в тест одну неназванную летнюю шину
для наглядности результатов.

Тест Triangle PS01 IceLink от российского «За рулем»
В 2016 году эксперты российского издания «За рулем» провели тест зимней шины Triangle Ice Link PS01
в размере 195/65 R15 и сравнили её с одиннадцатью аналогичными покрышками бюджетного, среднего и премиум класса

Зимняя шина GT Radial Champiro WinterPro

Эксперты шведского издания Vi Bilägare провели тест зимней шины GT Radial WinterPro

в размере 205/55 R16 и сравнили её с шестью аналогичными покрышками премиум-класса.

GISLAVED EURO FROST 6 в тестах шин
проводившихся журналом «Autobild» среди зимних шин 2018 195/65 R15,
занял 15 место из 51 возможного.
Оценка шины: рекомендовано.

VREDESTEIN SNOWTRAC 5 в тестах шин
в тестирование зимних шин 205/55 R16 , проводимых
крупнейшей ассоциацией автомобилистов в Германии ADAC 11/2018,
заняли 8 место из 16.
Оценка шины: рекомендовано.

Тест зимней резины за рулем 2020

Tekniikan Maailma: Тест нешипованных зимних шин размера 205/55 R16 (2018) | Colesa.ru

Во второй части тестов Tekniikan Maailma этого сезона сравниваются нешипованные шины скандинавского типа различных ценовых сегментов. Одними из лидеров этого сегмента традиционно считаются Nokian и Continental, которые в этом году обе выпустили по новинке, при том что их модели предыдущего поколения также показывали очень высокие результаты.

Bridgestone, Goodyear, Hankook, Michelin и Pirelli участвуют в тесте с уже знакомыми шинами, и тесты говорят, что они все так же способны демонстрировать отличные показатели. В то же время, как минимум в отдельных дисциплинах, новые шины стали более успешными.

Японская Yokohama известна в первую очередь своими летними UHP-шинами, а также зимними покрышками европейского типа. В то же время для северной зимы нужны другие материалы и технические решения, и пока что эта компания в тестах шин для подобных условий на победу не претендует. В то же время у Yokohama определенно не самые плохие шины из доступных.

Китай на этот раз представляет компания Linglong, которая до этого участвовала в тестах с переменным успехом. По словам экспертов, хотя китайские шины в последние годы становятся все более качественными, до продуктов от ведущих брендов им все так же далеко.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ

Торможение на льду (Тормозной путь с 50 до 0 км/ч, метры)Разгон на льду (Время разгона с 5 до 20 км/ч, секунды)Управляемость на льду (Время круга, секунды)Управляемость на льду (Субъективно, баллы)Торможение на снегу (Тормозной путь с 80 до 0 км/ч, метры)Разгон на снегу (Время разгона с 5 до 35 км/ч, секунды) Управляемость на снегу (Время прохождения трассы, секунды)Управляемость на снегу (Субъективно, баллы)Торможение на мокром покрытии (Тормозной путь с 80 до 0 км/ч, метры)Управляемость на мокром покрытии (Время круга, секунды)

Управляемость на мокром покрытии (Субъективно, баллы)Торможение на сухом покрытии (Тормозной путь с 80 до 0 км/ч, метры)Управляемость на сухом покрытии (Субъективно, баллы) Курсовая устойчивость (Субъективно, баллы)Внутренний шум (Субъективно, баллы)Экономичность (Разница в расходе топлива, %)Финальный рейтинг

colesa. ru

За рулём 2018: Тест зимних шипованных шин 195/65 R15

Источник: За рулём

Первый зимний тест 2018 года опубликовал российский журнал За рулём. Экспертная группа разделила дюжину шипованных моделей участвующих в тесте на условные группы «запад» и «восток», противопоставив их эксплуатационные характеристики друг-другу. В тесте использовались шины в одном из наиболее популярных типоразмеров для небольших и недорогих автомобилей – 195/65 R15.

Примечательно, что данный тест За рулём стал дебютным для трети конкурсанток. Среди них: шины Toyo Observe Ice-Freezer, призванные заменить в модельном ряду Toyo Observe G3-Ice; восставшая из пепла модель Bridgestone Ice Cruiser 7000 в «лице» Firestone Ice Cruiser 7; пришедшие на смену покрышкам GT Radial Champiro IcePro шины GT Radial IcePro 3, а также горячая новинка сезона 2018/2019 — шиповка Hankook Winter i*Pike RS2 W429.

Список протестированных моделей:

«Восток»

Bridgestone Blizzak Spike-02
Firestone Ice Cruiser 7
GT Radial IcePro 3
Hankook Winter i*Pike RS2 W429
Nitto Therma Spike
Toyo Observe Ice-Freezer

«Запад»

Continental IceContact 2
Gislaved Nord*Frost 200
Goodyear UltraGrip Ice Arctic
Nokian Hakkapeliitta 9
Nokian Nordman 7
Pirelli Ice Zero

Проводился этот тест зимних шин 2018 года командой За рулём в середине января и в середине апреля 2018 года на полигонах Continental (Арвидсьяур, Швеция) и АВТОВАЗа (Тольятти, Россия) соответственно. Согласно устаканившейся многолетней традиции журнала шины на тест были предоставлены непосредственно самими производителями. Именно по этой причине в данном тесте зимних шипованных шин 195/65 R15 отсутствует продукция компании Michelin. Французский производитель держит марку и не хочет допускать даже намёков на какие-либо подтасовки с результатами.

В качестве тестовых автомобилей были задействованы два хэтчбека VW Golf.

Результаты теста

Финальный расклад даёт чётко понять, что воля к победе и доступная ценовая политика на сегодняшний день бессильны против многолетнего опыта и дорогостоящих инноваций. Если бы не ярчайшее выступление южнокорейской новинки от Hankook, можно было бы говорить о сухом проигрыше сборной участниц, представляющих «Восток». Пока что в противостоянии «Восток»-«Запад» последний выглядит более убедительно.

Тест зимних шипованных шин. За рулём, 2018. Размер 195/65 R15. Места с 12 по 7 (для увеличения нажмите)

Рассматривая результаты теста, первое, что хочется отметить — это разницу в количестве шипов противоскольжения у шин-участниц. У победительницы теста Nokian Hakkapeliitta 9 их 194, в то время как у шин Firestone Ice Cruiser 7, расположившихся в конце турнирной таблицы, всего 110 шипов. Учитывая, что в первую тройку также вошли зубастые Continental IceContact 2 и Hankook Winter i*Pike RS2 W429 делаем вывод, что на льду «рулит» всё-таки количество шипов.

При этом самые «колючие» шины теста (Nokian) на ледовой поверхности почему-то демонстрируют не самые лучшие результаты, зато на снегу, в том числе и глубоком, им нет равных. Укрепились в своём лидерстве шины Nokian Hakkapeliitta 9 за счёт малошумности (кто бы мог подумать) и топливной экономичности.

Тест зимних шипованных шин. За рулём, 2018. Размер 195/65 R15. Места с 6 по 1 (для увеличения нажмите)

Второе место в тесте разделили между собой шины Continental IceContact 2 и Hankook Winter i*Pike RS2 W429. Именно у них лучшие сцепные свойства на льду, в остальном же имеются нюансы.

Так, в адрес Continental были высказаны претензии в адрес управляемости на снегу при активном вождении, курсовой устойчивости на расчищенном асфальте и комфортности хода. В то время, как самым главным недостатком продукции Hankook тестеры сочли слабую эффективность торможения на асфальте.

Четвёртое место досталось совсем немолодой модели Pirelli Ice Zero. Однако, как оказалось, она может ещё задать жару. На льду она уступает лидирующей тройке, но давайте не забывать, что и шипов у неё всего 110, при этом на снегу у неё самая лучшая курсовая устойчивость и управляемость при обычном вождения, а также лучшая курсовая устойчивость на асфальте.

С нетерпением ждём появления шин Pirelli Ice Zero 2, говорит технический специалист Shina.Guide, что скорее всего произойдёт уже в следующем году. Есть все шансы того, что они смогут изменить финальные расклады в зимних тестах За рулём.

Шины Goodyear UltraGrip Ice Arctic потихоньку сдают свои позиции, уступая дорогу новым разработкам. В 2018 году они смогли поразить экспертную группу лишь феноменальной проходимостью по глубокому снегу и быстрым торможением на мокром и сухом асфальте. Заслуженное пятое место.

С шестым результатом пересекли финишную черту шины Nokian Nordman 7. Лёгкие замечания к шуму и плавности хода не смогли исправить общее впечатление от средних сцепных свойств на зимних покрытиях.

На седьмом месте расположились шины Gislaved Nord*Frost 200, ставшие триумфаторами всех тестовых дисциплин на асфальте. Однако слабые продольные сцепные свойства на льду и сложную управляемость при маневрировании на снегу российские испытатели им не простили.

Восьмой результат покрышек Blizzak Spike-02, как выяснилось, мало чем отличается от достижений другой продукции Bridgestone, которая практически никогда не попадает в лидирующий топ. Компании №1 в мире по объёмам продаж шин есть над чем поработать. Впрочем, по прогнозам экспертов, уже в следующем году первым номером может стать Michelin, и вот тогда, наверное, у Bridgestone появится дополнительная мотивация к завоеванию призовых мест в тестах шин.

Одна из новинок зимнего сезона 2018/2019 – модель Toyo Observe Ice-Freezer – несмотря на основные стальные шипы и дополнительные микрошипы в виде раздробленной скорлупы грецкого ореха в составе резиновой смеси смогла зацепиться только за девятую строчку финального рейтинга теста 2018 года шипованных шин размера 195/65 R15. При слабых тормозных свойствах на льду и сухой дорожной поверхности эти шины неприятно удивили высоким расходом топлива на скорости 90 км/ч.

Перечислять модели, вошедшие в антирейтинг теста, мы начнём с десятой позиции, которая досталась шинам Nitto Therma Spike. Что в целом можно сказать о бренде? Наверное, только лишь то, что стабильность – это признак «мастерства» в данном случае в кавычках. Шины Nitto хорошо сидят в хвостовых частях турнирных таблиц. Коммерческий успех шин Nitto скорее всего обусловлен ценовой политикой, ну и страной производства. Японское качество почему-то вселяет доверие.

Что касается конкретно Therma Spike, то из обозначенных плюсов шины – приемлемая плавность хода, удовлетворительная управляемость и неплохая проходимость.

Шины GT Radial IcePro 3 финишировали одиннадцатыми в шаге от звания главных лузеров теста. Кроме ездового комфорта и самой низкой цены в тесте им похвастаться особо нечем. Скорее совсем нечем. Бюджетные шины – они такие.

Лидер антирейтинга теста За рулём зимних шипованных шин 2018 года – шины Firestone Ice Cruiser 7, на которые была возложена честь возродить былую славу горячо любимой народом Bridgstone Ice Cruiser 7000. Скромные сцепные свойства шины на снегу и льду, неудовлетворительная управляемость на снегу и асфальте, а также жёсткость и шумность шин как бы говорят, что что-то пошло не так.

Однако, можно предположить, что производителю по этому поводу унывать не придётся. В зимнем сезоне 2018/2019 на рынок выходят шины Bridgstone Ice Cruiser 7000S, а это значит, что у Bridgstone есть все шансы реабилитироваться.

Если уж зашла речь об армии клонов Bridgstone Ice Cruiser 7000, то хотелось бы довести ситуацию до абсурда и увидеть в одном тесте не только шины Firestone Ice Cruiser 7 и Bridgstone Ice Cruiser 7000S, но и Lassa Iceways 2 в шипованном виде, которые, как вы уже догадались, имеют «слизанный» с общей предшественницы рисунок протектора.

В заключение

Объективность результатов данного теста вызывает сомнение. Для подавляющего большинства испытателей практика брать на тест шины у производителей уже давно в прошлом, и её пролонгация авторитетным российским изданием из года в год вызывает больше вопросов, чем доверия к результатам, ради которых ежегодно проделывается колоссальная работа. Впрочем, смеем надеяться, что команда За рулем не забудет про допинг-тест и его публикацию на страницах журнала.

Обновлено: опубликован тест зимних шин За рулем 2018 года в размере 205/55 R16

Узнайте больше. Мы настоятельно рекомендуем основывать выбор шин на различных сравнительных тестах, а также детально ознакамливаться с результатами испытаний в отдельных дисциплинах. На нашем сайте вы можете найти другие тесты За рулем, а так же тесты шин в размере 195/65 R15 проведенные другими профильными изданиями и организациями.

За рулём 2019: Тест зимних шин размера 195/65 R15

По материалам: За рулём

Российский журнал «За рулём» провёл сравнительный тест зимних шин размера 195/65 R15, в состав участниц которого вошло двенадцать фрикционных моделей скандинавского типа различных ценовых категорий.

В тесте по не озвученным изданием причинам отсутствовали шины брендов Bridgestone, Michelin и Goodyear, которые однозначно изменили бы расстановку сил в топе итогового рейтинга. Взять, к примеру, шины Goodyear UltraGrip Ice 2. Их с удовольствием тестируют финские и норвежские эксперты.

В случае с Michelin можно только предположить, что, производитель, в соответствии с установленными совсем недавно правилами, отказался предоставлять свои шины на тест, как это было уже в этом году на испытаниях Авторевю.

Что касается Bridgestone, то её «политика партии» остаётся за семью печатями.

Список протестированных моделей:

Cachland CH-W2002
Continental VikingContact 7
Gislaved Soft*Frost 200
Hankook W616 Winter i*Cept iZ²
Nokian Hakkapeliitta R3
Nokian Nordman RS2
Pirelli Ice Zero FR — в «обновленной» версии
Roadstone WinGuard Ice
Sailun Ice Blazer WSL2
Toyo Observe GSi‑6 — новинка зимнего сезона 2019/2020
Triangle SnowLink PL01
Viatti Brina

Результаты теста

Тест зимних фрикционных шин в размере 195/65 R15. За рулём, 2019 год. Сводная таблица результатов, места с 12 по 6. Для увеличения нажмите.Тест издания За рулём зимних шин скандинавского типа в размере 195/65 R15, 2019 год. Сводная таблица результатов, места с 5 по 1. Для увеличения нажмите.

Итоги

«Отлично»

Nokian Hakkapeliitta R3

Модель Pirelli Ice Zero FR заслуживает отдельного рассмотрения, поскольку разброс её достижений в тестах огромен, даже в рамках проводимых изданием За Рулём, говорит технический специалист Shina Guide. Так, заняв в 2017 году 6 место, в 2018 году модель внезапно взлетела на первое место рейтинга и вот сейчас, в 2019-м «обновленная версия» начала движение вниз, опустившись на 3 место.

Более подробно «разброд и шатания» модели мы разбирали в нашем прошлогоднем материале о причинах внезапной победы Pirelli Ice Zero FR. Такое непостоянство характеристик и в тихую вносимые производителем изменения заставляют сомневаться в целесообразности покупки продукции Pirelli.

«Хорошо»

Toyo Observe GSi‑6

Gislaved Soft*Frost 200

А вот минусы, такие как невысокие сцепные свойства на льду и сухом асфальте, повышенное сопротивление качению на скорости 60 км/ч, а также жёсткость серьёзно снизили шансы этих покрышек занять более высокое место в рейтинге. Возможно, уже в следующем году это сделает «сменщица» Triangle SnowLink PL02?

«Посредственно»

Sailun Ice Blazer WSL2

Не рекомендуется, ибо «слабо»

Тест 12 моделей фрикционных шин 195/65 R15 («За рулем», 2019 г.)

В преддверии зимнего сезона 2019/2020 издание «За рулем» опубликовало результаты очередного теста зимних автомобильных покрышек. Для испытаний отобрали 12 моделей фрикционных шин типоразмера 195/65 R15 из разных ценовых категорий, включая эконом-сегмент и премиум-класс. Большинство изделий хорошо знакомы автомобилистам и отнюдь не являются новинками на рынке авторезины. Среди «свежих» – только три модели, поступившие в продажу в 2018-2019 годах. Это Toyo Observe GSI-6 (2019 г.), Nokian Hakkapeliitta R3 и Continental VikingContact 7 (2018).

Условия проведения испытаний

Тестирование автошин проводилось на испытательном полигоне Technotrac, принадлежащем южнокорейскому шинному концерну Hankook. Тестовые площадки располагаются неподалеку от поселка Ивало возле реки Ивалойока в финской Лапландии. На территории полигона предусмотрено несколько прямых, извилистых и кольцевых участков с заснеженными и обледенелыми покрытиями, благодаря чему экспертам журнала «За рулем» удалось протестировать покрышки в самых разнообразных условиях и проанализировать все ключевые характеристики изделий.

В период проведения испытаний температура воздуха опускалась до критической отметки -30 °C, что выходит за оптимальный предел -27..-25 °C, ниже которого технические специалисты шинных компаний стараются не устраивать подобные мероприятия. Тем не менее, время, выделенное на тест 12 нешипованных покрышек, было крайне ограниченным, что не позволяло выбирать подходящие условия.

Заезды проводились на автомобиле Skoda Octavia. Машину оборудовали специальной измерительной аппаратурой VBOX с модулем GPS.

Тесты на льду

Первый этап испытаний – проверка тягово-сцепных, тормозных и динамических характеристик автошин на обледеневшем покрытии. Для этого был выбран специальный участок полигона с искусственно созданным льдом. Время разгона от 0 до 30 км/ч и величина тормозного пути с 30 до 5 км/ч рассчитывались по 8–10 раз для каждой модели автошин. Периодически на Октавию устанавливали «базовый» комплект покрышек, чтобы отслеживать изменения дорожного покрытия и вносить соответствующие корректировки в результаты последующих заездов.

В этих двух дисциплинах бесспорными победителями стали шины Continental и Nokian. Модель VikingContact 7 незначительно превзошла финскую Hakkapeliitta R3 по тормозным и разгонным свойствам. «Антирекорды» поставили китайские покрышки Sailun и Cachland. Первые оказались худшими в испытаниях на разгонную динамику и ускорялись на 44% медленнее, чем лидировавшая модель. Вторые с треском провалили тест на торможение (тормозной путь на 31% больше, чем у Continental).

Следующее испытание на льду – проверка управляемости при движении по круговому треку. Чтобы получить более точные результаты, пилоты преодолевали круг по 15–20 раз и усредняли полученные значения. На данном этапе список лидеров и аутсайдеров остался прежним. Разница лишь в том, что шины Continental сместились на второе место, уступив покрышкам Nokian.

Испытания на снегу

Вторая часть мероприятия проходила на заснеженной тестовой площадке. Здесь специалисты «За рулем» определяли те же характеристики шин, что и на ледовом покрытии: скорость разгона, величину тормозного пути и время прохождения круга (управляемость). Верхний предел скорости увеличили с 30 до 40 км/ч.

Проверка управляемости выполнялась в два этапа. На первом пилоты управляли автомобилем сдержанно и осторожно, не допуская боковых заносов. Вторая оценка выставлялась за динамику машины при более агрессивном вождении с частыми поперечными скольжениями.

Самыми быстрыми на снежном покрытии оказались шины Nokian. Наиболее эффективное торможение продемонстрировал комплект фрикционных покрышек Pirelli Ice Zero FR. С колесами Sailun и Cachland ситуация осталась прежней: обе участницы заняли последние места в испытаниях на снегу.

Также каждый комплект зимней резины протестировали при выполнении распространенного маневра – «переставки» (резкого перестроения на другую полосу движения). В этой дисциплине наилучшие результаты показали шины Hankook, Nokian и Triangle. С покрышками Roadstone тестовый автомобиль резко уходит в занос и плохо реагирует на рулевые команды.

Высшие оценки за проходимость на снежной целине присвоены шинам Nokian Hakkapeliitta R3 и Nordman RS2. Худшие показатели при движении по сугробам показали участницы из Поднебесной – Sailun и Cachland.

«Сухие» и «мокрые» испытания

В первые дни апреля испытатели вернулись из Финляндии в Россию, где были запланированы очередные тесты на тольятинском полигоне АвтоВАЗа. Всю дюжину фрикционных покрышек протестировали на сухом асфальтированном покрытии при температуре окружающей среды от +5 до +10 °C.

Первое испытание – проверка топливной эффективности. По этому показателю лучшими оказались покрышки Nokian и Nordman, отличившиеся самыми низкими коэффициентами сопротивления качению. Наибольший расход горючего наблюдался у автомобиля, «обутого» в шины Cachland и Gislaved. Разница между лидерами и аутсайдерами достигала 0,4 л/100 км.

Второй тест на сухом асфальте — оценка курсовой устойчивости и управляемости при высокоскоростной езде по прямому участку дороги. Автомобиль разгоняли до 130 км/ч и оценивали его поведение при плавном перестроении и объезде препятствий. Лучше остальных дорогу держат покрышки Continental, минимальный балл получила продукция бренда Viatti.

Следующая стадия «сухих» тестов – определение акустических свойств шин при помощи высокоточного шумомера, а также выставление субъективных оценок за мягкость хода. Среди самых тихих покрышек – Continental, Hankook и Nokian. Худшие показатели шумности продемонстрировали китайские колеса Cachland и отечественные Viatti. Такой же список лидеров получился и по итогам проверки на плавность движения, но, к удивлению испытателей, к тройке победителей присоединились покрышки Cachland. Наиболее жесткая конструкция оказалась у шин Triangle и Viatti.

Напоследок эксперты «За рулем» испытали тормозные свойства всех участниц на сухом и мокром асфальте. Торможение выполнялось до 5 км/ч со скоростей 80 км/ч и 60 км/ч соответственно. Зимние модели Continental, Nokian и Pirelli лучше всего проявили себя на мокром покрытии, хуже остальных – шины Viatti. На сухой дороге лидировали покрышки Cachland, продемонстрировавшие самый короткий тормозной путь. Аутсайдером в этом испытании оказалась российская модель Viatti Brino.

Итоговый рейтинг

	В большинстве заездов уверенно лидировала автошина Continental VikingContact 7, которая отличилась не только превосходными тягово-сцепными свойствами, но и уникальным дизайном протектора с ромбовидными блоками в центре. За высокие характеристики модель получила 1-е место, несмотря на некоторые претензии в плане топливной эффективности.
	2-ю строчку рейтинга заняла финская «липучка» Nokian Hakkapeliitta R3. По дизайну протектора шина напоминает свою шипованную «сестру» Hakkapeliitta 9. Главные преимущества – цепкость, управляемость и предсказуемое поведение в самых разнообразных условиях эксплуатации.
	Корейская модель Hankook Winter icept iZ2 заняла 3-е место,* порадовав испытателей отличной производительностью на заснеженных и обледенелых дорогах. Среди незначительных минусов – посредственные характеристики на мокром и сухом асфальте.
	Фрикционная шина Pirelli Ice Zero FR по количеству набранных баллов сравнялась со своей предшественницей, поэтому, как и Hankook, получила заслуженную «бронзу». За хорошие тягово-сцепные, разгонные и тормозные свойства покрышке присудили 3-е место, хотя у испытателей остались некоторые нарекания касательно шумности и мягкости резины.
	5-ю позицию заняла японская автошина Toyo Observe GSi-6. Несмотря на чрезмерную жесткость, недостаточную управляемость и проходимость, модель продемонстрировала достойные результаты в испытаниях на акустический комфорт, курсовую устойчивость и сцепные характеристики.
	Покрышки Gislaved SoftFrost 200 разместились на 6-й строке.* Основные недочеты – шумность, повышенный расход топлива и недостаточно мягкий ход на неровной дороге. По основным эксплуатационным характеристикам модель занимает среднюю позицию между шинами премиум-класса, оказавшимися в тройке лидеров, и бюджетными китайскими изделиями, которые получили последние места.
	Nokian Nordman RS2 разделила 6-7 места с шинами Gislaved, набрав 875 баллов по итогам всех тестов. Эксперты по достоинству оценили модель за оптимальные показатели топливной эффективности, проходимости, курсовой устойчивости и разгонной динамики. Тормозные свойства покрышек Nordman оказались не самыми высокими.
	Шине Triangle SnowLink PL01 присвоили 8-е место. Модель хорошо показала себя в испытаниях на управляемость при езде по заснеженному треку, отличилась неплохой курсовой устойчивостью. Тем не менее, специалисты раскритиковали изделие за чрезмерную жесткость резины, высокую сопротивляемость качению и недостаточную производительность на льду.
	Отечественные автошины Viatti Brina, занявшие 9-ю позицию, заинтересуют экономных и осторожных автомобилистов, которым нужны зимние покрышки с оптимальным сочетанием цены и качества. При наличии должных водительских навыков можно уверенно и безопасно управлять машиной как на заснеженных, так и на сухих или мокрых дорогах.
	Корейская фрикционная резина Roadstone WinGuard ice получила 10-е место в рейтинге из-за слабых сцепных свойств и недостаточной динамичности при маневрировании. Тем не менее, модель отличилась неплохими показателями шумности и курсовой устойчивости при езде по снегу.
	На 11-й строчке разместились китайские покрышки Sailun Ice Blazer WSL2, к преимуществам которых эксперты отнесли оптимальную мягкость, умеренную шумность и сбалансированные тормозные характеристики на мокрой трассе. Но при движении по скользким дорогам, покрытым льдом и снегом, необходимо соблюдать осторожность.
	Последнее 12-е место специалисты «За рулем» присудили недорогой автошине Cachland CH-W2002 китайского производства. Несмотря на то, что модель с треском провалила большую часть испытаний, она получила достойные оценки в тестах на мягкость, курсовую устойчивость и качество торможения на сухом асфальте.

Подводя итоги

Водителям, которые предпочитают динамичный стиль вождения, отлично подойдут фрикционные покрышки марок Continental, Nokian, Hankook и Pirelli. Для более спокойной повседневной езды рекомендованы шины Nordman, Gislaved и Toyo.

Шины Sailun и Cachland вряд ли заинтересуют искушенных автолюбителей, которые привыкли «выжимать все соки» из авто и наслаждаться отточенной управляемостью. Такая резина станет оптимальным выбором только для водителей со спокойной и размеренной манерой езды. При выполнении агрессивных маневров на автомобиле с этими покрышками необходимо владеть соответствующими навыками контраварийного вождения.

www.best-tyres.ru

Авторевю 2018: Большой тест зимних шин размера 205/55 R16

Источник: Авторевю

На дорожках шведского испытательного полигона Arctiс Falls экспертная группа российского издания Авторевю в середине марта и в апреле 2018 года провела сравнительные тесты 22-х комплектов зимних шин размера 205/55 R16, из которых 13 были шипованными.

Забегая наперёд отметим, что до финиша добрались не все заявленные на старте шины. Кроме того, по поводу одной из участниц теста, которая благополучно пересекла финишную черту и даже взошла на пьедестал почёта, у нас появились вопросы к испытателям Авторевю. Впрочем, обо всём по порядку.

Протестированные зимние шипованные шины

Bridgestone Blizzak Spike-02
Continental IceContact 2
Cordiant Snow Cross 2
Firestone Ice Cruiser 7
Gislaved Nord*Frost 200
Goodyear UltraGrip Ice Arctiс
GT Radial IcePro 3
Hankook Winter i*Pike RS2 W429 — новинка зимы 2018/2019
Nokian Hakkapeliitta 9
Nokian Nordman 7
Pirelli Ice Zero
Toyo Observe Ice-Freezer — новинка зимы 2018/2019
Yokohama iceGuard iG65

Протестированные зимние нешипованные шины

Continental VikingContact 7 — новинка зимы 2018/2019
Nokian Hakkapeliitta R3 — новинка зимы 2018/2019
Yokohama iceGuard iG60
Hankook Winter i*cept iZ2 W616
Goodyear UltraGrip Ice 2
Pirelli Ice Zero FR
Nokian Nordman RS2
Bridgestone Blizzak VRX
Toyo Observe Gsi-5

Откуда дровишки

Шины для тестов Авторевю предоставляются компаниями-производителями. Некоторые из производителей делятся уже готовыми к производству, но не появившимися в широкой продаже моделями. К чему это может привести мы знаем на примере компании Nokian, признавшей свою вину в подлоге шин для тестов.

Некоторые же производители, как, например, Michelin, напротив, категорически отказываются в оказании тестирующим организациям и журналам такого рода «медвежьей услуги». Именно поэтому в тесте зимних шин Авторевю 2018 года в числе шипованных моделей отсутствует уже достаточно разрекламированная X-Ice North 4 с 250-ю шипами в размере 205/55 R16.

Результаты теста

Не вдаваясь в подробности тестовых дисциплин теста, мы сразу приведём сводную таблицу результатов, полученную с использованием традиционной системы Авторевю перевода результатов в баллы.

Финальный рейтинг теста Авторевю для шипованных шинФинальный рейтинг теста Авторевю для нешипованных шин

Новинка Hankook W429 Winter i*Pike RS2 выстрелила на льду: её разгонная динамика и управляемость на обледеневшей поверхности были сопоставимы с показателями Nokian Hakkapeliitta 9, а эффективность торможения превзошла показатели финской разработки!

Более того, шины Hankook Winter i*Pike RS2 отлично выступили и в снежных дисциплинах, что в конечном результате позволило им стать не только лучшими на зимних покрытиях, но и стать бронзовыми призёрами теста. Такого сильного конкурента своему новому флагману финны явно не рассчитывали увидеть так скоро, да ещё и в лице модели из Южной Кореи.

Производительность Hankook W429 и Nokian HKPL9 на льду и снегу

Допинг-тест

Сложившийся расклад призовых мест в тесте привёл испытателей Авторевю к мысли о необходимости проведения допинг-тестов, и их подозрения оправдались. Но на этот раз, как ни парадоксально, в проверке нуждалась не продукция Nokian, а шины Hankook, продемонстрировавшие такие выдающиеся достижения.

В августе 2018 года на закрытом полигоне Contidrom в Германии были проведены ледовые допинг-тесты шин Hankook Winter i*Pike RS2, купленных в розничной сети. Результаты последних отличались от первоначальных достижений и были уже не столь ошеломительными на фоне показателей главного конкурента — Nokian Hakkapeliitta 9.

«Розничные» шины Hankook не смогли подтвердить своё преимущество в эффективности торможения на льду: их тормозной путь оказался на 8% длиннее в сравнении с тормозной дистанцией покрышек Nokian. То есть, выходит, что общая разница в торможении моделей – составляет 13% не в пользу Hankook.

И если предположить, что результаты допинг- и основного теста шин Nokian одинаковы, то выходит, что тормозные способности шиповок Hankook Winter i*Pike RS2 W429 где то на уровне фрикционных моделей Continental VikingContact 7, Yokohama iceGuard iG60 и Toyo Observe Gsi-5.

Подчеркнём, что результаты допинг-теста в сводную таблицу внесены не были, а модель не была исключена из результатов теста (так поступили западные издания в аналогичной ситуации с подлогом шин Nokian), на основе чего возникает резонный вопрос – почему? Ведь это имеет все признаки введения покупателей в заблуждение. Тест-группа Авторевю в сложившейся ситуации решила «повременить с рекомендациями и подождать других тестов с участием новых шин Hankook».

И здесь мы снова возвращаемся к практике брать шины на тест у производителей, вместо того, чтобы покупать их в розничной сети, говорит технический специалист Shina.Guide. Убедившись на свежих примерах с Nokain и Hankook в недопустимости такой практики, испытатели некоторых русскоязычных изданий по прежнему продолжают наступать на те же грабли.

Дисквалификация

Одна из моделей теста всё же была дисквалифицирована испытателями Авторевю. Это — Cordiant Snow Cross 2 российского производства. Её «достижения» не засвечены ни в одной из тестовых дисциплин, хотя автомобилистам, наверняка, хотелось бы с ними ознакомиться.

Фразы «худший результат на льду» и «предсерийные шины оказались слишком низкого качества» не объясняют отсутствие результатов. Если уж на то пошло, то незачем было затевать испытания «предсерийных» шин наравне со всеми.

Финальный рейтинг шипованных шин

12. GT Radial IcePro 3

На двенадцатом месте — шины GT Radial IcePro 3. Их тестеры Авторевю ласково назвали «прошлым веком шинной индустрии», поскольку покрышки «вообще не цепляются за снег и лёд».

11. Firestone Ice Cruiser 7

От бюджетной продукции большего ожидать не приходится, что уже подтверждено тестами шипованных шин 2018 года журнала За рулём. Отметим, что ни одна фрикционная модель теста не набрала так мало итоговых баллов, как эти шипованные шины, призванные вернуть былую популярность модели 2010 года Bridgestone Ice Cruiser 7000.

10. Toyo Observe Ice-Freezer

Шины были презентованы в начале 2018 года. По мнению российских экспертов их посредственные сцепные свойства на льду и снегу более высокого места не заслуживают. Относительно уверенное поведение на асфальте и малошумность не в счёт.

Toyo Observe Ice-Freezer

9. Bridgestone Blizzak Spike-02

Ключевые достоинства Blizzak Spike 02 – быстрое торможение на льду и надёжность удержания шипов в протекторе. Все остальные эксплуатационные свойства оставляют желать лучшего.

8. Yokohama iceGuard iG65

Модель подвели плохой баланс характеристик, посредственное торможение и склонность к заносам на льду. При этом на асфальте покрышки Yokohama вошли в число лучших. По мнению тестеров, при наличии системы стабилизации для города шины Ice Guard iG65 – самое оно.

7. Pirelli Ice Zero

Испытателям не хватило агрессии шин Pirelli на льду, особенно в поворотах, и акустического комфорта в скоростном диапазоне 60—100 км/ч. При этом к сцепным свойствам шин на снегу вопросов не было.

6. Goodyear UltraGrip Ice Arctiс

Шины порадовали высокой «тракторной» проходимостью по глубокому снегу и надёжностью сцепления с укатанным снегом. Перечеркнули приятное впечатление слабые показатели управляемости, особенно на льду, и характерный гул протектора на расчищенном асфальте.

5. Nokian Nordman 7

На асфальте Nordman 7 отличились посредственной работой, а вот на рыхлом снегу при меньшем количестве шипов они гребут даже лучше, чем Nokian Hakkapeliitta 9. Отличный и доступный по цене вариант для эксплуатации за городом.

4. Gislaved Nord*Frost 200

Модели Nord*Frost 200 достался дизайн протектора покрышек Continental ContiIceContact первого поколения. Если бы в турнирную таблицу были внесены результаты допинг-теста, то возможно она, представляя собой хороший вариант для использования как в черте города, так и за его пределами, заняла бы третье место в тесте зимних шин Авторевю.

Среди преимуществ модели хороший баланс сцепных свойств на льду и асфальте, а также малошумность. На снегу Nord*Frost 200 вошла в число лучших.

3. Hankook Winter i*Pike RS2 W429

К сказанному выше — «не нужно брать шины для теста у производителей» и называть их «предсерийными» — добавить нечего. Формальное третье место под большим знаком вопроса.

2. Continental IceContact 2

Уже в следующем, 2019 году, в серию будет запущена модель Continental IceContact 3, при этом IceContact 2 всё продолжает занимать призовые места и кажется, что замена ей не нужна. Покрышки второго поколения обеспечивают минимальную тормозную дистанцию на льду, практически идеально ведут себя в снежных условиях и гарантируют надлежащий уровень безопасности на асфальте.

1. Nokian Hakkapeliitta 9

Два типа шипов противоскольжения сделали своё дело — с шинами Nokian на снегу и льду спорить трудно. При этом на асфальте они вяло реагируют на повороты руля и шумят, что делает их не самым лучшим выбором для городской эксплуатации. Вот за городом – совсем другое дело. Hakkapeliitta 9 — лучшие шипованные шины 2018 года по версии журнала Авторевю.

Финальный рейтинг нешипованных шин

9. Toyo Observe GSi-5

Последняя позиция теста зимних шин Авторевю 2018 года весьма заслужена: у шин Toyo низкий уровень комфорта и слабая эффективность торможения на мокрой поверхности, плохо контролируемые и растянутые в поворотах скольжения на льду. Хотя по глубокому они гребут хорошо, да и тормозят на снегу очень эффективно.

8. Hankook Winter i*Cept iZ2 W616

Достижения в тесте Hankook W616 более чем скромные. На снегу и льду у них наблюдается дефицит продольных сцепных свойств. На асфальте тоже скользкие. Плюс ко всему средняя комфортность хода.

7. Bridgestone Blizzak VRX

Шинам на фоне остальных фрикционных моделей не хватает сцепления на ледовой поверхности. Кроме того, Blizzak VRX мало чем помогут при выезде из сугроба, хотя на укатанном снегу они чувствуют себя достаточно уверенно. Благодаря эффективному торможению на сухом асфальте рекомендуются к эксплуатации в городских условиях, даже не смотря на некоторые оговорки.

6. Yokohama iceGuard iG60

На льду шины Yokohama показали средний уровень сцепления, но с хорошим балансом в поворотах. На снегу порадовали тягой, а на асфальте продемонстрировали недостаток сцепных свойств, особенно на мокром. Поэтому использовать их лучше где-то в глубинке, но не в черте города.

5. Nokian Nordman RS2

На зимних покрытиях Nokian Nordman RS2 отличились точностью реакций и предсказуемым поведением, а на асфальте менее эффективным торможением, чем у «головной» модели бренда — Hakkapeliitta R3. Впрочем, удивляться нечему: качество в данном случае соответствует цене.

4. Nokian Hakkapeliitta R3

Конёк модели – обледеневшая дорога, где она тормозит быстрее остальных нешипованных шин и имеет лучшие результаты среди показателей соперниц. На укатанном снегу ведёт себя несколько скромнее, а на асфальте уступает в надёжности контакта с дорожным полотном и комфортности хода. Ареал обитания шины определённо за чертой города.

Nokian Hakkapeliitta R3

3. Pirelli Ice Zero FR

Достойные конкуренты лидерам категории. Pirelli Ice Zero FR имеют спортивный норов и хорошие сцепные свойства на снегу и льду. Одни из самых тихих шин теста.

2. Goodyear UltraGrip Ice 2

Тест зимних шин Авторевю 2018 года выявил отменные сцепные свойства Goodyear UltraGrip Ice 2 на асфальте, которые были подкреплены отличным «держаком» на льду и прекрасной курсовой устойчивостью на снегу. Это делает из шин UG Ice 2 вариант, достойный пристального внимания, и уместный как для эксплуатации в городе, так и за его пределами.

1. Continental VikingContact 7

В лидеры продукцию немецкого концерна вывел баланс между показателями на снегу, льду и асфальте, а также отсутствие проколов в результатах и комфортность хода, хотя на льду они были хуже основных конкурентов. Идеальный вариант для городского использования. Continental VikingContact 7 — это лучшие нешипованные зимние шины сезона 2018/2019 по версии журнала Авторевю.

Примечание: Мы настоятельно рекомендуем основывать выбор шин на различных сравнительных тестах, а также детально ознакамливаться с результатами испытаний в отдельных дисциплинах.

Продолжение: Авторевю 2019: Большой тест зимних шин размера 225/50 R17 и другие тесты зимних шин 2019-2020.

Тест зимних шипованных шин 205/55R16 — рейтинг зимней шипованной резины — журнал За рулем

Какие шины купить на грядущую зиму? Мы поможем с выбором, комментируя результаты нашего традиционного теста.

Шиповки «Пирелли-Винтер Карвинг Эдж» впервые за всю историю тестов ЗР вырвались в лидеры. Они не только очень хороши, но и весьма привлекательны по цене среди импортных зимних шин: соотношение цена/качество — 5,5. Портит картину лишь потеря нескольких шипов за время тестирования. Официальный ответ компании «Пирелли» по этому поводу — в тесте зимних шин: ЗР, 2011, № 9.

Напомним вкратце его суть. Получив информацию о потере шипов в шинах «Пирелли-Винтер Карвинг Эдж», обнаружившуюся во время проведения наших зимних тестов, компания провела тщательную проверку своих шин и выяснила, что в продукции одного из поставщиков шипов встречаются недопустимые отклонения в размере корпуса. После извещения об этом поставщика тот принял срочные меры — стабилизировал размеры шипов, и теперь «Пирелли» уверена, что потерь шипов больше не будет.)

Субъективная оценка управляемости выносится несколькими экспертами при прохождении одного и того же маршрута.

Субъективная оценка управляемости выносится несколькими экспертами при прохождении одного и того же маршрута.

Великолепная тройка — «Континенталь», «Мишлен» и «Нокиан», за последние годы снискавшие себе славу безусловных лидеров, — на этот раз неожиданно пропустила вперед «Пирелли». Тем не менее все удержались в группе супершин, набрав более 900 баллов.

«Мишлен-XIN 2» — итоговое второе место, образец сбалансированности и стабильности (цена/качество — 6,8).

Третье место у «Нокиан-HKPL 7», остающейся самой дорогой: соотношение цена/качество — 7,7.

Новинка «Континенталя» — «КонтиАйсКонтакт» не смогла удержаться на подиуме, показав лишь четвертый результат при соотношении цена/качество, равном 7,3. Впрочем, в общем зачете шина уступила своей давней сопернице «Нокиан» совсем немного — всего 1%.

Для оценки проходимости служит участок трассы с рыхлым, неукатанным снегом.

На пятом месте пятая модель популярной в России марки «Гиславед», набравшая 889 баллов.

Шестая — «Гудиер-УльтраГрип Экстрим» уступает лидеру по очкам почти 5%, но по соотношению цена/качество (6,8) равноценна «Мишлену».

Седьмое место занял «Кордиант Сно-Макс», подтвердив таким образом прошлогоднее звание лучшей «шиповки» отечественной разработки. Соотношение цена/качество — 4,6.

Удобство управления разгоном оцениваем на разных покрытиях, в том числе и на укатанном снегу.

Новинка «Бриджстоуна» — «Айс Крузер 7000» выглядит лучше, чем предыдущая, 5000‑я модель, но пока не в состоянии составить реальную конкуренцию лидерам (цена/качество — 7,0).

«Кама Евро-519» на девятом месте, цена/качество — 4,9.

Новинка безродного «Контайр» шина «Арктик Айс II» со скромными характеристиками показала лишь десятый результат. Хотя соотношение цена/качество для покупателя самое выгодное — 4,5.

Поперечн

www.zr.ru

Тест зимних шин размера 205/55 R16

Обзор по материалам журнала За Рулём

Второй, приуроченный к зимнему сезону 2020/2021, тест, экспертная группа «За рулём», посвятила зимним фрикционным шинам. При том, что основные ставки делались на модели скандинавского типа, в состав участниц сравнительного теста всё же попала одна «европейка».

Она соревновалась вне зачёта, но своё основное предназначение всё же выполнила, продемонстрировав принципиальные отличия в поведении зимних нешипованных шин, ориентированных на различные погодные условия – мягкие и суровые.

Напомним, первый тест сезона журнала За рулём был посвящён шипованным кроссоверным шинам размера 215/65 R16.

По традиции издания тестировались шины различных ценовых сегментов, произведенные в разных уголках мира и в подавляющем большинстве случаев представленные для теста самими производителями.

Испытания проводились в Финляндии на зимнем и летнем полигонах, принадлежащих компании Nokian Tyres. Замеры на асфальте проводились в начале марта при температуре +2°C….+6°C, а в качестве тестового автомобиля была задействована Skoda Octavia.

Список протестированных моделей:

Yokohama iceGuard iG60
Viatti Brina
Toyo Observe GSi‑6 HP
Sailun Winterpro SW61
Pirelli Ice Zero FR
Nokian Nordman RS2
Nokian Hakkapeliitta R3
Nexen WinGuard Ice Plus
Marshal I’Zen KW31
Hankook Winter i*Cept iZ2 W616
Goodyear UltraGrip Ice 2
Gislaved Soft*Frost 200
Continental VikingContact 7
BFGoodrich g‑Force Winter 2 — «европейка», вне зачёта

«Отлично» — места 1, 2 и 3

Лавры победителя теста зимних шин размера 205/55 R16 достались модели Continental VikingContact 7 (926 баллов), отличившейся высоким уровнем сцепных свойств на льду и сухом асфальте, а также отличными результатами на снегу. Но и они не обошлись без замечаний, хотя и незначительных: претензии экспертная группа предъявила к управляемости при совершении экстремальных манёвров.

Шины Nokian Hakkapeliitta R3 российского производства набрали к финишу 914 баллов, что позволило им не только войти группу «отличных шин», но и получить серебряную медаль теста. Испытатели у данной модели не смогли найти недостатки, а вот преимуществ обнаружили «хоть отбавляй». Это и высокие сцепные свойства, и надёжная управляемость на льду и снегу, и самая высокая среди участниц теста топливная экономичность. Тем не менее на льду и снегу в большинстве оценок шины Nokian уступают немецкой разработке. Второе место.

Тест издания За рулём зимних фрикционных шин, 2020 год, размер 205/55 R16. Сводная таблица результатов, места с 1 по 7. Для увеличения нажмите.

Бронзовые призёры теста – шины Goodyear UltraGrip Ice 2, «сваренные» в Польше. Эксперты подчеркнули, что для шин характерна «непонятная» управляемость на снегу при экстремальном маневрировании, но это перевешивается однозначными плюсами. В их число входят: лучшие в тесте тормозные свойства и эффективное торможение на льду, а также отличная боковая устойчивость на мокром покрытии. 909 баллов.

«Хорошо» — места с 4 по 9

Произведенные в России шины Pirelli Ice Zero FR (892 балла) заняли четвёртое место в итоговом рейтинге, невзирая на повышенную топливную прожорливость и не очень высокий акустический комфорт. Однозначные плюсы модели: отличные тормоза и хороший «держак» на снегу, «азартная» (как выразились тестеры) управляемость на скользком льду и снегу.

Азарт этой модели проявляется ещё и в непостоянстве результатов в тестах издания: в 2017 году шины Pirelli Ice Zero FR заняли 6 место, в 2018 – внезапно победили, а в 2019 – снова провалились, разделив 3-4 место с соперницей. По этой причине покупка шин Pirelli может оказаться рисковой идеей.

Goodyear UltraGrip Ice 2

Шины Hankook Winter i*Cept iZ2 W616 южнокорейского производства смогли набрать только 880 баллов. Они, вне всяких сомнений, на фоне топового трио выглядят несколько блекло, но в целом являются приемлемым и доступным по цене вариантом для эксплуатации на зимних дорогах. Для них характерны хорошая проходимость и курсовая устойчивость, а также управляемость без проблем при активном вождении на снегу. Пятое место.

С шестым общим результатом закончили соревнования шины Nokian Nordman RS2 российской «закваски». Как ни странно, именно у них были зафиксированы лидирующие продольные сцепные свойства на заснеженной поверхности. Кроме того, они продемонстрировали хорошую управляемость на льду и снегу. В неоспоримым преимуществам модели эксперты отнесли также проходимость. 873 балла.

Hankook W616 Winter i Cept iZ2

Чистокровная «японка» Yokohama iceGuard iG60 (863 балла) финишировала с седьмым общим результатом. Она показала приличную управляемость на снегу и льду, и чёткую управляемость на заснеженной трассе. Тем не менее её недостатки потянули шину в нижнюю часть итогового рейтинга зимних шин 2020 года. В частности, помешали лучшему размещению модели невысокий уровень комфорта, слабые тормозные свойства на асфальте и боковая устойчивость на льду.

Если бы шины BFGoodrich g‑Force Winter 2 (861 балл) польского производства были допущены к участию в тесте на общих основаниях, они бы заняли восьмую строчку в рейтинге, отмечает технический специалист Shina Guide, расколов клан «скандинавок» на две части: одна из которых однозначно способствует повышению безопасности в суровых климатических условиях, а над приобретением моделей из второй части списка необходимо серьёзно подумать – а стоит ли?

Toyo Observe GSi-6 HP

«Европейка» g‑Force Winter 2 была лучшей в эффективности торможения на асфальте и показала хорошую управляемость и курсовую устойчивость на снегу. Ориентированность модели на мягкие зимы обусловила её неважные выступления в тестах на льду.

Под номером восемь финишировала модель Gislaved Soft*Frost 200 (860 баллов), страной происхождения которой указана Словакия. Испытатели отметили не только напрягающее поведение этих шин на снегу при выполнении экстремальных манёвров, но и приличную управляемость на скользких зимних покрытиях, и эффективное торможение на сухой дороге.

Рейтинг зимних шин 2020/2021, журнал За рулём, размер 205/55 R16. Сводная таблица результатов, места с 13 по 8. Для увеличения нажмите.

Представляющие японский шинпром Toyo Observe GSi‑6 HP набрали всего лишь 853 балла. На фоне отличных тормозных свойств были выявлены сложности с удержанием курса на снегу и невысокий уровень комфорта. Девятое место.

«Посредственно» — места с 10 по 13

На десятой строчке итогового рейтинга За рулём теста зимних шин 2020/2021 оказались шины Sailun Winterpro SW61 (841 балл) с китайским «паспортом». Удивительно, но они буквально повергли в шок испытателей своей экономичностью и лидирующими тормозными свойствами на мокрой дороге. Располагает к себе и курсовая устойчивость на снегу. А вот со льдом эти покрышки явно не дружат. Они точно нордического типа?

Marshal I Zen KW31

Одиннадцатое место поделили произведенные компанией Kumho в Южной Корее шины Marshal I`Zen KW31 и не требующие представления российским автомобилистам Viatti Brina. Продукция дочернего бренда Kumho проявила свои слабости на льду и в поперечных сцепных свойствах на снегу.

Шины Viatti, традиционно заняв предпоследнее место, показали высокую эффективность торможения на снегу на фоне худших тормозных свойств на мокрой дороге, непредсказуемом поведении на льду и снегу. По 833 балла.

Nexen WinGuard Ice Plus

Тринадцатую строчку застолбили за собой южнокорейские шины Nexen WinGuard Ice Plus (805 баллов). За их крайне слабые результаты в тесте отвечают плохие сцепные свойства на зимних покрытиях, худшие тормоза на сухой поверхности и самая высокая топливная прожорливость.

А что с ценой?

Насколько переоценены или недооценены шины теста. Для увеличения нажмите

Составленная изданием За рулём по собственной методике раскладка «справедливых» цен позволяет сделать вывод о выгодности покупки той или иной фрикционной зимней модели.

Больше тестов: помимо прошлогоднего теста За рулём шин скандинавского типа в размере 195/65 R15, доступны свежие тесты зимних шин 2020 года от других изданий.

Рейтинг зимних шин 2020 за рулем

В данном материале рассмотрим пять самых востребованных зимних шин 2020 года по мнению журнала «За рулем»

25 место — Nokian Tyres Hakkapeliitta 8: Характеристики и цена

Nokian Tyres Hakkapeliitta 8

Сезон	Зима;
Диаметр	17, 19, 20 дюймов;
Ширина профиля	225, 235, 245, 255, 265, 275, 285;
Высота	30 / 35 / 40 / 45 / 50 / 55 / 60 / 65 / 70
Индекс нагрузки	75…116;
Нагрузка на одну шину макс	387…1250 кг;
Цена	4 500 ₽

Nokian Tyres Hakkapeliitta 8: Преимущества и недостатки

+ Продуманная форма шипов;

+ Уверенно ведут себя как в колее, так и на асфальте;

+ Ведет себя предсказуемо на поворотах;

+ Большое количество положительных отзывов владельцев;

+ Шумность в пределах нормы;

+ Быстрый разгон;

— Торможение на мокром асфальте;

— Чувствительны к давлению внутри колеса;

— Высокая стоимость шин;

24 место — Toyo Observe Ice-Freezer: Характеристики и цена

Toyo Observe Ice-Freezer

Сезон	Зима;
Диаметр	16, 17, 18, 19, 20, 21 дюймов;
Ширина профиля	195, 215, 225, 235, 265, 285, 315;
Высота	40, 50, 55, 60, 70;
Индекс нагрузки	82…114;
Нагрузка на одну шину макс	475…1180 кг;
Цена	4 369 ₽

Toyo Observe Ice-Freezer: Преимущества и недостатки

+ Ведут себя тихо на разном покрытии;

+ Отлично зарекомендовали себя на снегу;

+ Заманчивое соотношение цены и качества;

+ Наличие прочных боковин;

+ Отлично отводит воду и «кашу»;

+ Отличное сцепление с дорогой;

+ Предсказуемое управление;

+ Трогается без пробуксовки;

+ Вменяемая износостойкость;

— Уходит в боковой занос на большой скорости;

— Отзывы встречаются как положительные, так и отрицательные;

— Поведение на льду;

23 место — Yokohama Ice Guard IG50: Характеристики и цена

Yokohama Ice Guard IG50

Сезон	Зима;
Диаметр	12 / 13 / 14 / 15 / 16 / 17 / 18 / 19 дюймов;
Ширина профиля	135 / 145 / 155 / 165 / 175 / 185 / 195 / 205 / 215 / 225 / 235 / 245 / 255 / 265;
Высота	35 / 40 / 45 / 50 / 55 / 60 / 65 / 70 / 80;
Индекс нагрузки	68…104;
Нагрузка на одну шину макс	315…900 кг;
Цена	3 130 ₽

Yokohama Ice Guard IG50: Преимущества и недостатки

+ Качество изготовления;

+ Тихая работа шин;

+ Прочные боковины, что можно характеризовать как

+ Высокая износостойкость;

+ Отлично переносят отрицательные температуры;

+ Отлично ведет себя в колее;

— Плохое сцепление при плюсовых температурах, что предсказуемо;

22 место — Pirelli Ice Zero: Характеристики и цена

Pirelli Ice Zero

Сезон	Зима;
Диаметр	14 / 15 / 16 / 17 / 18 / 19 / 20 / 21 / 22 дюймов;
Ширина профиля	175 / 185 / 195 / 205 / 215 / 225 / 235 / 245 / 255 / 265 / 275 / 285 / 295 / 315;
Высота	35 / 40 / 45 / 50 / 55 / 60 / 65 / 70;
Индекс нагрузки	82…117;
Нагрузка на одну шину макс	475…1285 кг;
Цена	2 940 ₽

Pirelli Ice Zero: Преимущества и недостатки

+ Вменяемое поведение, как на льду, так и на снегу;

+ Эффективная форма шипа;

+ Низкий тормозной путь;

+ Заманчивая стоимость шин;

+ Положительные отзывы владельцев;

+ Разгон в пределах нормы;

+ Справляется со снегом и снежной кашей;

— При плюсовых скоростях становится мягкой;

— Высокая шумность;

21 место — Bridgestone Ice Cruiser 7000S: Характеристики и цена

Bridgestone Ice Cruiser 7000S

Сезон	Зима;
Диаметр	13 / 14 / 15 / 16 / 17 дюймов;
Ширина профиля	125 / 175 / 185 / 195 / 205 / 215 / 225 / 235;
Высота	55 / 60 / 65 / 70;
Индекс нагрузки	82…108;
Нагрузка на одну шину макс	475…1000 кг;
Цена	3 370 ₽

Bridgestone Ice Cruiser 7000S: Преимущества и недостатки

+ Приятный внешний вид;

+ Высокая износостойкость;

+ Заманчивое соотношение цены и качества;

+ Балансируются и бортируются без особых проблем;

+ Положительные отзывы владельцев;

+ Уверенность на дороге;

+ Высокая долговечность;

+ Отличная проходимость по снегу;

— Высокая шумность;

20 место — Hankook Tire Winter i*Pike RS2 W429: характеристики и цена

Hankook Tire Winter i*Pike RS2 W429

Сезон	Зима;
Диаметр	14-18 дюймов;
Ширина профиля	155-265;
Высота	40-80;
Индекс нагрузки	88…104;
Нагрузка на одну шину макс	560…900 кг;
Цена	7300 руб;

Hankook Tire Winter i*Pike RS2 W429: отзывы

— Не создает шумового дискомфорта.

— Высокая цена оправдана высоким качеством.

— Буксует на снежной каше.

— Много шипов.

— Нужно обкатывать, первое время ездить нужно осторожно маневрировать.

— Минимальные грузы при балансировке.

— Хорошо держит повороты и перестроения.

— Избыточная мягкость.

— Не дубеет при сильных морозах.

— По укатанному снегу едет отлично.

— Тормозной путь минимальный.

— Предсказуемое поведение при боковых сносах.

— Мягкая боковина чувствуется при маневрировании.

19 место — Белшина Artmotion Snow: характеристики и цена

Белшина Artmotion Snow

Сезон	Зима;
Диаметр	14-18 дюймов;
Ширина профиля	175-215;
Высота	55-70;
Индекс нагрузки	82…98;
Нагрузка на одну шину макс	475…750 кг;
Цена	1400 руб;

Белшина Artmotion Snow: отзывы

— Низкий уровень шума.

— Доступная цена.

— Мягкая, ощущения, что автомобиль на пневмоподвеске.

— Неровности «глотает» незаметно.

— Чувствительна к колее на большой скорости.

— Надежно держится за асфальт в городском цикле.

— Выгребает снегу за счет глубокого протектора.

— Хорошо тормозит на мокром и сухом асфальте.

— На скорости выше 90 км/ч появляется ощущения «плавания».

— Высокая износостойкость.

— Без проблем одевается на диск и балансируется.

— Возможен брак в виде отслаивания протектора.

18 место — Nokian Tyres Nordman 5: характеристики и цена

Nokian Tyres Nordman 5

Сезон	Зима;
Диаметр	14-18 дюймов;
Ширина профиля	175-215;
Высота	55-70;
Индекс нагрузки	82…98;
Нагрузка на одну шину макс	475…750 кг;
Цена	4300 руб;

Nokian Tyres Nordman 5: отзывы

— Не рыскает в колее даже на высокой скорости.

— Шумная, устойчивый гул при 100 км/ч.

— Уверенно выгребает в глубоком снегу.

— Устойчива к аквапланированию.

— Потеря шипов за сезон – 10%.

— Адекватная цена.

— Малое сопротивление качению. Расход топлива не увеличивается.

— Балансируется с грузами не больше 25 грамм.

— Предсказуемое поведение при торможении.

— При плюсовых температурах наблюдается валкость.

17 место — Continental ContiVikingContact 7: характеристик и цена

Continental ContiVikingContact 7

Сезон	Зима;
Диаметр	16-21 дюймов;
Ширина профиля	205-275;
Высота	40-65;
Индекс нагрузки	95…107;
Нагрузка на одну шину макс	825…975 кг;
Цена	11500 руб;

Continental ContiVikingContact 7: отзывы

— Сохраняет управляемость на любом покрытии.

— Не шумная.

— Мягкая даже при сильных морозах.

— На льду трогается без пробуксовок.

— Уверенно разгоняется и тормозит.

— Плавность хода.

— Направленный рисунок протектора препятствует аквапланированию.

— Комфортная – неровности дороги преодолевает плавно.

— Плохая курсовая устойчивость на высокой скорости по трассе.

— Отличный зацеп, но на льду стоит быть аккуратным.

16 место — GT Radial IcePro 3: характеристики и цена

GT Radial IcePro 3

Сезон	Зима;
Диаметр	16-21 дюймов;
Ширина профиля	205-275;
Высота	40-65;
Индекс нагрузки	95…107;
Нагрузка на одну шину макс	825…975 кг;
Цена	5500 руб;

GT Radial IcePro 3: отзывы

— Шипы держаться надежно.

— Не допускает пробуксовок.

— Вытаскивает из сугробов.

— Доступная цена при высоком качестве изготовления.

— Понятное и предсказуемое поведение на укатанном и рыхлом снегу.

— Высокая износостойкость на сухом асфальте.

— Крепкая боковина – держит сильные удары.

— Шумит на сухом асфальте.

— Уверенное торможение на снегу и на сухом асфальте

15 место — Blacklion Winter Tamer W507: характеристики и цена

Blacklion Winter Tamer W507

Сезон	Зима;
Диаметр	15-18 дюймов;
Ширина профиля	185-245;
Высота	40-70;
Индекс нагрузки	84…102;
Нагрузка на одну шину макс	500…850 кг;
Цена	2700 руб;

Blacklion Winter Tamer W507: отзывы

— Не для агрессивного стиля вождения.

— Стабильное уверенное управление на снегу и льду.

— Минимальная шумовая нагрузка.

— Мягкая, небольшие неровности и ямки проглатывает незаметно.

— Высокая курсовая устойчивость.

— Уверенный разгон на скользкой поверхности.

— Сокращает протяженность тормозного пути.

— Предусмотрены отверстия для шипов.

— Нет аквапланирования.

— Не тяжелая.

— Расход топлива не увеличивает.

14 место — Toyo Observe Van: характеристики и цена

Toyo Observe Van

Сезон	Зима;
Диаметр	14-17 дюймов;
Ширина профиля	175-235;
Высота	40-70;
Индекс нагрузки	90…121;
Нагрузка на одну шину макс	580…1450 кг;
Цена	5700 руб;

Toyo Observe Van: отзывы

— Низкий уровень шума.

— Колею не замечает.

— Снежные сугробы преодолевает без проблем.

— Ориентирована на внедорожные автомобили.

— Отличная управляемость на любом покрытии.

— Мягкая, комфортная.

— Минимальный износ за сезон.

— Остается мягкой в мороз.

— Предсказуемое управление.

— При поперечных сносах легко контролируется.

— При температуре выше +5 градусов «плывет» при торможении.

— Жесткая боковина.

— Хорошо балансируется.

— В снежной каше хорошая управляемость.

— Длинный тормозной путь.

— Пробуксовывает на старте.

— Случается занос задней оси на мокром асфальте.

13 место — MICHELIN Pilot Alpin 5: характеристики и цена

MICHELIN Pilot Alpin 5

Сезон	Зима;
Диаметр	14-17 дюймов;
Ширина профиля	175-235;
Высота	40-70;
Индекс нагрузки	90…121;
Нагрузка на одну шину макс	580…1450 кг;
Цена	5700 руб;

MICHELIN Pilot Alpin 5: отзывы

— Недопустимо резкое торможение на льду.

— Поддерживает агрессивный стиль вождения.

— Стабильное управление на снегу на высокой скорости.

— Эффективное торможение на мокром асфальте.

— Оптимальный расход топлива.

— Комфортность хода.

— Уверенно преодолевает заснеженные участки дороги.

— Широкие водоотводящие канавки.

— Сохраняет сцепные свойства при сильных морозах.

— Снижена вероятность аквапланирования.

— Усиленная боковина.

— Удачный баланс проходимости и скоростных характеристики.

12 место — Sunfull SF-982: характеристики и цена

Sunfull SF-982

Сезон	Зима;
Диаметр	12-20 дюймов;
Ширина профиля	145-255;
Высота	40-80;
Индекс нагрузки	69…111;
Нагрузка на одну шину макс	325…1090 кг;
Цена	2500 руб;

Sunfull SF-982: отзывы

— Качество выше чем цена.

— Хорошо идет по грязи в гору.

— Снег преодолевает без проблем.

— На трассе на высокой скорости не плывет не сносит.

— Балансируются идеально.

— Встречается брак.

— На морозе сцепление не ухудшается.

— При плюсовых температурах свойства не теряются.

— Протектора хватает на 3-4 сезона.

— Доступная цена.

— Предсказуемое поведение на любой поверхности.

— Прочная, саморезов не боится.

— Боковина слабовата.

11 место — Falken Eurowinter HS01: характеристики и цена

Falken Eurowinter HS01

Сезон	Зима;
Диаметр	14-17 дюймов;
Ширина профиля	145-285;
Высота	35-70;
Индекс нагрузки	72…111;
Нагрузка на одну шину макс	355…1090 кг;
Цена	5300 руб;

Falken Eurowinter HS01: отзывы

— Протектор не шипуемый.

— Для умеренных условий европейских зим.

— Стабильная управляемость по накатанному снегу и мокрому асфальту.

— Отличное сцепление на льду.

— Отсутствует пробуксовка при старте на снегу и мокром асфальте.

— Высокое сопротивление аквапланированию.

— Курсовая устойчивость на высоком уровне.

— Четки отзыв руля.

— Короткий тормозной путь.

— На высокой скорости вибрации не ощущаются.

— Повышенная износостойкость.

— Морозоустойчивость

10 место — MICHELIN X-Ice North 4: характеристики и цена

MICHELIN X-Ice North 4

Сезон	Зима;
Диаметр	15-20 дюймов;
Ширина профиля	195-305;
Высота	35-65;
Индекс нагрузки	92…107;
Нагрузка на одну шину макс	630…975 кг;
Цена	14000 руб;

MICHELIN X-Ice North 4: отзывы

— На льду и в снежной каше ведет себя предсказуемо.

— Мягкая, неровности и выбоины не замечает.

— В меру шумная.

— Необходимо привыкать к резине.

— Вызывает ощущение валкости и плавания авто.

— Гипершипованная.

— Управляемость не теряется.

— Расход топлива не увеличивается.

— Легко балансируется и ремонтируется.

— Тормозит хорошо, как на асфальте, так и на льду.

— ABS срабатывает, но не так агрессивно.

— В сугробах не зарывается, уверенно идет в раскачку.

— Не самая доступная резина.

— Износостойкая.

— Шипы держаться крепко, за сезон потерь нет.

9 место — Matador MP 30 Sibir Ice 2: характеристики и цена

Matador MP 30 Sibir Ice 2

Сезон	Зима;
Диаметр	13-17 дюймов;
Ширина профиля	155-235;
Высота	45-75;
Индекс нагрузки	75…109
Нагрузка на одну шину макс	387…1030 кг;
Цена	2500 руб;

Matador MP 30 Sibir Ice 2: отзывы

— После обкатки шум уходит.

— Шипы сидят крепко, не вылетают.

— При старте бывают пробуксовки.

— Комфортная, мягкая, тихая.

— Хорошо справляются с рыхлым снегом.

— Балансируются легко и с малым грузиком.

— Приемлемая цена.

— На снежной каше может сносить.

— Уверенная управляемость на льду и на асфальте.

— Большой тормозной путь в каше даже при наличии ABS.

— Встречается брак.

— Не любит колею.

— При поворотах сносит заднюю ось автомобиля.

8 место — GOODYEAR Ultra Grip Performance Gen-1: характеристики и цена

GOODYEAR Ultra Grip Performance Gen-1

Сезон	Зима;
Диаметр	16-21 дюймов;
Ширина профиля	155-295;
Высота	35-70;
Индекс нагрузки	82…114;
Нагрузка на одну шину макс	475…1180 кг;
Цена	4800 руб;

GOODYEAR Ultra Grip Performance Gen-1: отзывы

— Эффективно работают в снежной каше и на льду.

— Прочная, грыжи при ударах «не растут».

— Ремонтируется легко.

— Балансируется малыми грузами без проблем.

— Нет расширенной гарантии от производителя.

— Не создает лишних шумов в салоне.

— Хорошо цепляется за покрытие.

— Полный контроль над автомобилем.

— Уверенное прохождение поворотов.

— При адекватной эксплуатации протектора хватает на 3-4 сезона.

— ABS на сухом асфальте не срабатывает.

7 место — Gislaved Soft Frost 200: характеристики и цена

Gislaved Soft Frost 200

Сезон	Зима;
Диаметр	14-21 дюймов;
Ширина профиля	155-265;
Высота	40-75;
Индекс нагрузки	75…116;
Нагрузка на одну шину макс	387…1250 кг;
Цена	3400 руб;

Gislaved Soft Frost 200: отзывы

— Мягкая, комфортная.

— При старте не буксует.

— Шум есть, но дискомфорта не вызывает.

— По рыхлому снегу идет без пробуксовки.

— ABS без повода не беспокоит.

— Адекватная цена.

— Нет бортика, который защищает диск при неудачной парковке.

— Уверенно «ходит» 3 сезона.

— Держит занос.

— Сделано в Германии

— На разгоне хорошо держит дорогу.

— Износостойкость на высоком уровне.

— Случаются проблемы при балансировке.

6 место — Continental ContiWinterContact TS 860: характеристики и цена

Continental ContiWinterContact TS 860

Сезон	Зима;
Диаметр	13-21 дюймов;
Ширина профиля	155-315;
Высота	35-70;
Индекс нагрузки	75…109;
Нагрузка на одну шину макс	387…1030 кг;
Цена	4800 руб;

Continental ContiWinterContact TS 860: отзывы

— Предсказуемое поведение на разных типах покрытия и в любую погоду.

— Стоимость оправдана качеством исполнения и свойствами резины.

— Шумового дискомфорта не доставляет.

— Уверенно тормозит на скользких поверхностях.

— Гарантия 24 месяца от производителя.

— Мелкие камни забиваются в протекторе.

— Мягкая боковина, возле бордюров нужно быть аккуратным.

— Произведено во Франции.

— Грыжи и шишки – бич этой резины.

— При резких перестроениях автомобиль «не плавает».

5 места — Nokian Tyres Hakkapeliitta R3: характеристики и цена

Nokian Tyres Hakkapeliitta R3

Сезон	Зима;
Диаметр	16-21 дюймов;
Ширина профиля	195-295;
Высота	35-70;
Индекс нагрузки	99…117;
Нагрузка на одну шину макс	775…1285 кг;
Цена	11300 руб;

Nokian Tyres Hakkapeliitta R3: преимущества и недостатки

— По чистому летнему асфальту поведение цепкое и мягкое.

— Управляемость великолепная.

— «Не плывет» при резких перестроениях.

— По льду в гору идет в натяг без пробуксовок.

— Шумовой дискомфорт присутствует.

— Оптимальный баланс характеристик.

— В снежной каше не пасует.

— Резина мягкая, но борта крепкие.

— Износостойкая.

— Высокая цена.

4 место — Bridgestone Blizzak Spike-02: характеристики и цена

Bridgestone Blizzak Spike-02

Сезон	Зима;
Диаметр	15-21 дюймов;
Ширина профиля	195-285;
Высота	40-70;
Индекс нагрузки	93…120;
Нагрузка на одну шину макс	650…1200 кг;
Цена	10600 руб;

Bridgestone Blizzak Spike-02: отзыв

— Сильно шумит на асфальте.

— Дорогу держит достойно.

— Льда не боится.

— Шипы большие.

— На трассе на скорости не кидает.

— Производство Япония.

— Управляемость не теряется на снегу, в каше, на льду и на грунтовке.

— В зимней каше пробуксовывает.

— Не дубеет на морозе.

— За сезон большая потеря шипов.

— Плотная боковина.

— Цена высокая, но оправдывается качеством.

— Хватает на 4-5 сезонов при адекватной эксплуатации.

— Протектор легко очищается.

— Шипы держаться долго.

3 место — Yokohama Ice Guard IG65: характеристики и цена

Yokohama Ice Guard IG65

Сезон	Зима;
Диаметр	16-18 дюймов;
Ширина профиля	205-285;
Высота	40-65;
Индекс нагрузки	94…116;
Нагрузка на одну шину макс	670…1250 кг;
Цена	8400 руб;

Yokohama Ice Guard IG65: преимущества и недостатки

— Повышает комфорт автомобиля.

— Высокая износостойкость.

— Оправданная цена.

— Неуверенное поведение резины в колее.

— Для шипованной резины очень тихая.

— При резких перестроениях и поворотах «плавает».

— Хорошо справляется о гололедом.

— Шипы не проворачиваются, держаться крепко.

— Рисунок хорошо отводит воду, нет аквапланирования.

— Отличная разгонная динамика как для зимней резины.

— Устойчива к морозу.

— При высокой температуре «не плавится».

— Тормозной путь не увеличивает.

2 место — Tigar Winter: характеристики и цена

Tigar Winter

Сезон	Зима;
Диаметр	16-19 дюймов;
Ширина профиля	215-255;
Высота	45-65;
Индекс нагрузки	96…109;
Нагрузка на одну шину макс	710…1030 кг;
Цена	5000 руб;

Tigar Winter: преимущества и недостатки

— Внятное поведение автомобиля на сухом, ледяном асфальте и в снежной каше.

— Адекватная цена.

— От новой резины нет неприятного запаха.

— Пасует в глубоком снегу.

— Нет проблем при балансировке.

— Хорошо оттормаживается даже с 80 км/ч.

— При сильном морозе эффективность резины снижается.

— Часто возникает необходимость балансировать.

— Достаточно шумная на асфальте.

— Красивый рисунок протектора.

1 место — Nokian Tyres Hakkapeliitta 9: характеристики и цена

Nokian Tyres Hakkapeliitta 9

Сезон	Зима;
Диаметр	14-21 дюймов;
Ширина профиля	195-315;
Высота	35-70;
Индекс нагрузки	86…116;
Нагрузка на одну шину макс	530…1250 кг;
Цена	7300 руб;

Nokian Tyres Hakkapeliitta 9: преимущества и недостатки

— Держит дорогу, не боится колеи.

— Шумит на сухом асфальте и плюсовой температуре.

— Не теряет управляемость, как в гололеде, так и в снежной каше.

— Цена высокая, но оправдана.

— Мягко проходит неровности.

— В занос не уходит.

— Боковина мягка, не держит удары.

— Произведена в России.

— Плохая износостойкость.

— Часто встречается брак.

— Много шипов.

— Балансируется хорошо, но нужно делать часто.

— Пятно контактна большое.

— Рисунок воду и грязь отводит эффективно.

Новый «За рулем»: большой тест зимних шин, иномарка по цене Гранты, всё про антифриз

Свежий выпуск журнала «За рулем» — уже в продаже!

«За рулем» №9/2020 — это:

ЗР МОМЕНТ

Призовые Весты — нашим читателям!
Армянский учет: было выгодно, а теперь беда
Бензин на АЗС: сколько нам недоливают?
Кроссовер Genesis GV80 и другие новинки

ЗР ПРЕМЬЕРА

Kia K5 — первый тест сменщика Оптимы
УАЗ Пикап с автоматической коробкой за полтора миллиона
Китайский минивэн GAC GN8 как альтернатива Тойоте Альфард
Kia Seltos с мотором 1.6 — автоматическая коробка против механической

ЗР АКТИВ

Транспортный налог: снизить или отменить?

ЗР ТЕСТ

Лифтбек Volkswagen Polo против бестселлеров Лада Веста и Hyundai Solaris
Большой тест зимних шин: дорогие, дешевые и «никакие»
Новые зимние шины Michelin X-Ice Snow — плюсы и минусы
Китайский внедорожник Haval H9 или Mitsubishi Pajero Sport? Неожиданные результаты!

ЗР ЭКСПЕРТ

Недорогие цифровые манометры: выбираем лучший
Если плохо светят фары: регулируем и полируем
Антифриз: какой лить и можно ли смешивать?
USB-зарядки для телефонов: выбираем лучшую
Иномарка по цене новой Гранты — ищем оптимальный вариант
Автомобильные пылесосы для сбора воды: баловство или нет?
Замена масла через отверстие масляного щупа: подбираем насос
Давление в автомобиле: где какое?

ЗР РЕСУРС

Вторые руки: Kia Optima
Улучшаем шумоизоляцию автомобиля: как добиться отличного результата
Выбираем б/у: Toyota Corolla, Nissan Murano
Парк ЗР: Chevrolet Cobalt после 120 000 км

А также:

Микроавтобус РАФ-977 — оригинал или копия иномарки?
Хлебный фургон ГАЗ-АА из кинофильма «Место встречи изменить нельзя»
Renault Master: передний привод и 10-кубовый кузов

На вопросы читателей отвечают глава ГИБДД и эксперты «За рулем».

Хотите получить призы от журнала «За рулем» и его партнеров? Делитесь идеями в рубрике «Советы бывалых» и решайте задания конкурса знатоков.

Чтобы оформить подписку на журнал «За рулем» по каталогу «Почты России» по выгодной цене, пройдите по этой ссылке.

Скачать мобильную версию журнала можно по ссылкам: для владельцев айфонов и айпадов — здесь, планшетов и смартфонов на платформе Андроид — здесь. Свежие выпуски журнала всегда доступны в нашем интернет-магазине.

Читайте «За рулем»! Будьте первыми!

Источник

( Пока оценок нет )

Тестирование зимних шин Michelin X-Ice … в метели

Автодром Mecaglisse в Квебеке в метель. 📸: Мишлен

Тестируете зимнюю резину в метель? Это один из способов узнать, как они работают!

В Монреале, Квебек, большинство дней в феврале холодные, на земле лежит снег и сейчас зима. Февраль этого года ничем не отличался, за исключением дня официального медиа-запуска новых зимних шин Michelin X-Ice, которые мы тестировали на трассах к северу от Монреаля в Лаврентийских горах.

Это была настоящая метель.

Мы прибыли к легкому падению снега, но когда он просто не переставал падать за ночь — и упал более чем на 30 см (11,5 дюймов для моих американских друзей), — наш медиа-драйв был отложен до обеда.

Большой автобус, который должен был доставить нас до автодрома Мекаглисс, не смог бы даже пройти снежный путь в этом месте. Именно тогда наши профессиональные водители сели с трассы на внедорожниках AWD, оснащенных новыми шинами X-Ice, чтобы забрать нас всех, и мы вместе отправились на гору.Да, те самые внедорожники, на которых мы собирались ездить на треке, чтобы протестировать новые шины. Этот — способ добиться этого.

Это зимнее приключение, призванное полностью проверить эти шины на всех средствах массовой информации, теперь стало еще более аутентичным.

По теме: Что ею движет: Джоани Мартин, главный администратор Michelin Tire North America

Пора испытать шину. 📸: Мишлен

Оказавшись на трассе, пришло время проверить шины

С помощью четырех упражнений по вождению и различных трасс мы протестировали как новые, так и изношенные шины на соревнованиях, а также на внедорожниках и седанах.

Конечно, я ожидал, что система полного привода на внедорожниках придаст мне дополнительную уверенность и возможности на снегу. Но то, как работают седаны, стало приятным сюрпризом. Седаном на самом деле было веселее водить; точность и скорость на снегу были фантастическими.

Связанный: Вам нужны зимние шины? Как и что нужно знать

Готов вести седан с шинами X-Ice по глубокому снегу. 📸: Мишлен

Даже на изношенном протекторе, X-Ice Claws и Grips on Ice

Тестирование изношенных шин на ледяной трассе с участием конкурента означало, что я действительно мог почувствовать сцепление с дорогой во время езды на слаломном пилоне на крутых поворотах и ускорениях.Я чувствовал себя лучше и меньше боялся соскользнуть в сугроб при езде на седане с шинами X-Ice, хотя они были сильно изношены до почти лысины.

У большинства зимних шин ламели или прорези в протекторе, которые позволяют резине двигаться, не доходят до основания шины. Они работают с шиной X-Ice, что дает ей гораздо больше сцепления на протяжении всего срока службы шины.

Связанные с: Будьте осторожны, умны и подготовлены на дороге: советы по зимнему вождению

Поездка на седане по глубокому снегу была самой сумасшедшей! 📸: Мишлен

Глубокий снег как окончательный тест

На каждой поездке у нас был профессиональный водитель, и на глубоком снегу (очень глубоком благодаря метели, которая не утихала!) Он проинструктировал меня держать педаль до пола на всем протяжении трассы. привод.Чего-чего? Было весело и немного страшно проехать по гусенице с педалью до пола, чтобы не застрять! На протяжении всей поездки он заставлял меня выезжать и выезжать из глубоких колей, чтобы показать, как шина действительно может эффективно преодолевать снег.

По сравнению с другими шинами, я чувствовал себя более уверенно с шиной X-Ice, и мы смогли проехать, не застряв.

Это был адреналиновый день на снегу и льду! 📸: Мишлен

Что отличает шины X-Ice

V-образный рисунок протектора — 100% использование пятна контакта для оптимального сцепления на мокрой дороге, снегу и льду, а также для исключительных характеристик при движении по снегу
Резина протектора Flex-Ice с диоксидом кремния — состав на основе диоксида кремния, сохраняющий гибкость в суровых холодных климатических условиях.
2 типа прорезей на всю глубину 3D для усиления эффекта когтей на снегу и льду, а также для долговечных кромок

Новые шины X-Ice будут доступны во всем мире в 2020-2021 годах, и 85% всего производства будет производиться в Галифаксе, Канада.Шины, произведенные здесь, будут отмечены эмблемой канадского кленового листа прямо на шине. Просто чтобы вы знали, что он протестирован и одобрен Канадой.

Раскрытие информации: я был гостем Michelin в Квебеке; были обеспечены проезд и проживание. Все мнения мои собственные. Снег? В этом магия Квебека.

Конни Питерс — мать 3-х девочек в пригороде Ванкувера, Канада, и занимается онлайн-предпринимательством с 2008 года. Предпринимательство, социальные сети, автомобили, мода и путешествия — ее страсти.

Последние сообщения от Connie Peters (посмотреть все)

Тестирование зимних шин Goodyear | MotorWeek

Долгосрочные обновления

Дата: Декабрь 2020
Пробег: н / д

Еще 2020 год; и, как мы узнали, в 2020 году все будет по-другому. Поэтому мы решили добавить что-то уникальное в наш парк для долгосрочных испытаний. Комплект зимней резины.

Вы уже слышали, как мы говорили раньше, а полный привод — это хорошо; Часто хороший комплект зимних шин — это все, что вам нужно, чтобы пережить зиму.Goodyear решила помочь нам с этим заявлением и прислала нам комплект своих последних зимних шин WinterCommand Ultra. Шина с технологией V-Tread, разработанной для максимальной податливости в условиях сильного холода, для максимального удаления снега и слякоти.

Теперь они установлены на Hyundai Accent нашего помощника продюсера Рэйчел. Следите за обновлениями.

Дата: Январь 2021 г.
Пробег: нет данных

Это наше первое долгосрочное обновление зимних шин Goodyear WinterCommand Ultra, которые теперь устанавливаются на переднеприводный Hyundai Accent.Итак, давайте сделаем первое впечатление; как они себя чувствуют по сравнению с всесезонными шинами, которые они заменяют?

Рэйчел Эдерер : «У меня никогда не было постоянного водителя с полным приводом. У меня всегда были маленькие седаны, такие как мой Accent, или большие минивэны только с передним приводом. Когда меня выбрали для тестирования новых зимних шин GoodYear Я был очень взволнован. Сразу после выхода я почувствовал, что они более мягкие, чем мои обычные шины, но чувствовали себя более крепкими и устойчивыми. Однако они не позволяют моей машине ускоряться так быстро, что хорошо для зимнего вождения. , но торможение чуть более агрессивное.«

Что касается зимних шин? Как правило, их конструкция остается более гибкой при более низких температурах. Для этой шины Goodyear использует уникальный состав резины Cryo-Adaptive.

Рисунок протектора

также отличается, он разработан для прорезания слякоти и снега, с дополнительными прорезями, чтобы эти элементы не накапливались или не скапливались в блоках протектора.

Дата: Март 2021 г.
Пробег: нет данных

Пора попрощаться с 2 членами нашего парка долгосрочных тестов или с 5, в зависимости от того, как вы делаете математические вычисления.Во-первых, мы прощаемся с нашим комплектом зимних шин Goodyear WinterCommand Ultra.

Установка зимних шин на один из аттракционов нашего штатного сотрудника стала новым опытом для нашего многолетнего автопарка; тот, который научил нас кое-чему, а также напомнил о важности правильной обуви для холодной погоды.

Рэйчел Эдерер: «За последние пару месяцев я несколько раз говорила:« Но у меня зимние шины! » в ответ на любые сомнения относительно дорожных условий. Я ехал в дождь, слякоть, снег и лед.Я чувствовал себя уверенно, паркуясь параллельно на холме на не вспаханных улицах, и двигаясь в гору по 3-дюймовому снегу. Единственный раз, когда я чувствовал поскользнуться, был переход между дорожными условиями. Например, резкий поворот налево в слякоть с чистой улицы или на засыпанную снегом аварийную полосу. Я никогда не терял управление или не садился на акваплан, но я испытал момент пробуксовки переднего привода, прежде чем восстановил тягу. Итак, если вы не хотите покупать полноприводный автомобиль или застревать дома в плохую погоду, эти шины GoodYear — отличное решение.«

Имейте в виду, что более мягкий состав зимних шин означает большее сопротивление качению и, в конечном итоге, меньшую экономию топлива. Рэйчел отметила снижение с 36,6 миль на галлон до 34,8 в своем Hyundai Accent. Тем не менее, это была небольшая цена за душевное спокойствие, которое обеспечивали зимние шины Goodyear WinterCommand Ultra.

MICHELIN ПРЕДСТАВЛЯЕТ НОВУЮ ЗИМНУЮ ШИНУ X-ICE SNOW :: Michelin North America, Inc.

Шина X-Ice нового поколения обеспечивает улучшенные характеристики на снегу и льду, зима за зимой

Компания Michelin представила шину MICHELIN ^® X-Ice ^® SNOW — новое поколение превосходных зимних шин

разработан для максимальной мобильности и безопасности, зима за зимой — на специальной демонстрации на прошлой неделе.

Новая зимняя шина X-Ice SNOW для легковых автомобилей и внедорожников была разработана, протестирована и испытана в испытательных центрах Michelin для северных стран в самых суровых постоянных экстремальных зимних условиях вождения. Примечательно, что 85% объема производства шин X-Ice SNOW в Северной Америке, производимого Michelin, будет производиться в Новой Шотландии, Канада.

Испытания показывают, что новая шина MICHELIN X-Ice SNOW отличается улучшенными характеристиками на снегу и торможением по сравнению со своим предшественником ¹, останавливается на льду почти на 3 метра (10 футов) короче, чем у ведущего конкурента ², и служит до на один зимний сезон больше, чем в среднем у шин ведущих конкурентов.³

«Новая шина MICHELIN X-Ice SNOW создана для того, чтобы водителю было спокойно при вождении в экстремальных зимних условиях», — говорит Сильвен Куниберти, директор по маркетингу Michelin. «У нас есть исключительная зимняя шина с новым рисунком протектора и инновационными технологиями, результатом которых стали улучшенные характеристики на снегу ¹ и лидерство в торможении на льду ⁴. MICHELIN X-Ice SNOW обеспечивает водителям и пассажирам длительные зимние характеристики и продолжает оставаться лидером отрасли, поскольку носит ^3,4, при этом на него распространяется эксклюзивная ограниченная гарантия на протектор.”

Новая шина MICHELIN X-Ice SNOW обеспечивает необходимое сцепление для преодоления экстремальных зимних условий благодаря инновациям, поддерживающим ключевые характеристики зимней шины:

· V-образный рисунок протектора нового поколения : обеспечивает 100% использование пятна контакта для оптимального сцепления на снегу и льду и для исключительных характеристик на слякоти ⁵. Сохраняет форму даже в ношении, обеспечивая сцепление в зимних условиях.

· FLEX-ICE 2.0 ™ Состав протектора: — уникальная резиновая смесь для использования в широком диапазоне зимних температур с составом на основе диоксида кремния для сохранения гибкости в суровых холодных климатических условиях.

· Технологии MICHELIN EverGrip ™: инновационный состав протектора с жестким полимером для улучшенного сцепления как на снегу, так и на льду в течение срока службы . ¹

· Два типа перекрывающихся трехмерных ламелей на всю глубину: для усиленного воздействия когтей на снегу и льду и для долговечных режущих кромок.

Шина MICHELIN X-Ice SNOW заменяет линейки шин Michelin X-Ice ^® Xi3 ^™ и Latitude X-Ice ^® Xi2 ^™ и будет доступна осенью 2020 года в 82 размерах с рейтингами скорости T и H. легковые автомобили, внедорожники и внедорожники с диаметром обода от 14 до 22 дюймов. Еще 41 размер будет представлен с осени 2021 года.

Подробнее https://michelinmedia.com/x-ice-snow/

1 Новая, при пробеге 10000 км и при износе до 4 мм и 2 мм глубины протектора шина MICHELIN® X-Ice® SNOW обеспечивает в среднем более короткий тормозной путь на снегу и льду, чем ее предшественница, на основе снега сторонних производителей. испытание на торможение (от 35 км / ч до 5 км / ч) и испытание на торможение на льду (от 30 до 5 км / ч) в декабре 2019 г. и январе 2020 г .: (1) на Volkswagen® Golf 1.5 TSI, сравнивающая шину MICHELIN® X-Ice® SNOW с шиной MICHELIN® X-ICE® Xi3 с размером шин 205 / 55R16 94H XL, и (2) на Volkswagen® Tiguan сравнение шины MICHELIN® X-Ice® SNOW для внедорожников с MICHELIN® Latitude® X-Ice® Xi2 с размером шин 235 / 55R19 105H XL. 2 На основе сторонних испытаний на торможение на льду (от 30 км / ч до 5 км / ч) в декабре 2019 г. и январе 2020 г. на автомобиле Volkswagen® Tiguan, сравнивающем шину MICHELIN® X-Ice® SNOW SUV с шиной NOKIAN® Hakkappeliitta. Внедорожник R3 в размере шин 235 / 55R19 105H XL.Шины были подвергнуты механической полировке, затем 8000 км были выполнены при реальном использовании в Северной Финляндии, пока не были изношены до глубины протектора 4 мм перед испытанием. 3 На основе испытаний на долговечность, проведенных сторонними организациями в Северной Финляндии в период с октября 2019 г. по январь 2020 г., на Volkswagen® Golf 1.5 TSI, сравнивающем шину MICHELIN® X-Ice® SNOW с шиной BRIDGESTONE® Blizzak WS-90, CONTINENTAL® Viking Contact 7, NOKIAN® Hakkappeliitta R3, GOODYEAR® UltraGrip Ice 2, Pirelli® Ice Zero FR с размером шин 205 / 55R16 94H XL. По оценке Desrosiers Automotive Consultants, 12 000 километров пробега за зиму оцениваются из среднегодовых километров пробега в Канаде на одно транспортное средство.Зимний сезон определяется как шесть месяцев. 4 На основе испытаний на торможение на льду, проведенных третьей стороной на Volkswagen® Tiguan (от 30 км / ч до 5 км / ч) в декабре 2019 г. и январе 2020 г., сравнивая: (1) внедорожник MICHELIN® X-Ice® SNOW сравнение шин с BRIDGESTONE® Blizzak DM-V2, CONTINENTAL® Viking Contact 7, NOKIAN® Hakkappeliitta R3 SUV, GOODYEAR® UltraGrip Ice WRT SUV и TOYO® Observe GSI5 с размером шин 235 / 55R19 105H XL и (2) на Volkswagen® Golf 1.5 TSI, сравнивающие шины MICHELIN® X-Ice® SNOW с шинами BRIDGESTONE Blizzak WS-90 и Blizzak Ice, CONTINENTAL® Viking Contact 7, NOKIAN® Hakkappeliitta R3, GOODYEAR® UltraGrip Ice 2 и PIRELLI® Ice-Zero FR в размере шин 205 / 55R16 94H XL.Все шины были подвергнуты механической полировке, затем 8000 км были выполнены при реальном использовании в Северной Финляндии до износа до 4 мм глубины рисунка протектора перед испытанием. 5 Основано на: (1) испытании на продольное ускорение при внутреннем аквапланировании, проведенном во Франции в марте 2019 года на Volkswagen® Golf 7, сравнивающем шину MICHELIN® X-Ice® SNOW с шиной MICHELIN® X-Ice® Xi3 в размере 205 / 55R16 94H XL и далее: (2) тест внутренней кривой аквапланирования, проведенный в Японии в феврале 2019 года на AUDI® A4, сравнивая шину MICHELIN® X-Ice® SNOW с шиной MICHELIN® X-Ice® Xi3 размером 205 / 55R16. 94H XL.

Тест зимних шин 2020 года (225/50 R17)

Спортивные заднеприводные седаны среднего класса с задним приводом, такие как BMW 3 серии, которые считаются требовательными с точки зрения динамики движения, быстро объясняются: в разряженном состоянии , т.е. занятые только водителем, возможно также пассажиром, они имеют почти сбалансированное, почти равномерное распределение веса на переднюю и заднюю оси и, таким образом, очень чутко реагируют на мельчайшие нюансы конструкции шины, рисунка протектора, резиновой смеси и, конечно же, сцепление шины.Это преимущество в тесте, поскольку позволяет с большой точностью определить различия между отдельными шинами.

В этом сезоне сравнивается десять продуктов для автомобилей, моторов и спорта. Из верхнего ценового сегмента, помимо прошлогоднего победителя Goodyear UltraGrip Performance Plus, также включены BF-Goodrich g-Force Winter 2, Bridgestone Blizzak LM 005, представленные в прошлом году, и проверенный Michelin Alpin 6. Toyos Observe S 944, обновленные Nokian WR и Vredesteins Wintrac Pro занимают средний ценовой сегмент, а Falken Eurowinter HS01, GitiWinter W1 и Maxxis Premitra Snow WP 6 относятся к наиболее доступным зимним шинам.

С тестами на торможение, сцепление, прохождение поворотов и управляемости на снегу, тестами на комфорт, тестами на торможение и управляемость на мокрых и сухих склонах, а также с захватывающими маневрами смены полосы движения на высокой скорости, а также с утомительной гонкой на гоночной трассе. возможности каждой отдельной модели шин под микроскопом, как в повседневных, так и в экстремальных ситуациях. Конечно, речь идет о приграничных территориях.

О ситуациях, которые мы бы не хотели, чтобы кто-либо видел в повседневной практике вождения.События, которые, однако, могут произойти в любое время, независимо от того, были ли они причинены самому себе. Все дело в вашей безопасности! Чем легче шину контролировать в наших намеренно спровоцированных пограничных ситуациях, тем больше сцепления она предлагает при торможении: каждая унция большего сцепления и каждый запас сцепления в поворотах отражены в нашей подробной тестовой таблице и защитят вас — в критической ситуации — от повреждение или страдание.

div> Dino Eisele

Светящийся гайковерт. В ходе теста BMW меняли шины 54 раза.

Но какая зимняя шина сейчас лучшая? Тот, который обеспечивает лучшее сцепление с заснеженной дорогой? Это может относиться к областям применения в альпийских или низких горных хребтах. Но если все зимние дорожные условия — снежная, влажная и холодная, а также сухая — одинаково важны, это лучший универсал, который должен пройти здесь гонку.

И это все еще молодой Bridgestone Blizzak LM 005: хотя он не смог зарекомендовать себя перед сильным Goodyear UltraGrip Performance Plus в прошлогоднем тесте зимних шин на переднеприводном VW T-Roc, в 2020 году он далеко уйдет. впереди BMW с очень убедительными характеристиками во всех дисциплинах — с высшими оценками за торможение на снегу и на мокрой дороге, а также с вторым по величине сопротивлением качению.Единственным минусом была небольшая нестабильность в задней части при быстрой смене полосы движения.

BF-Goodrich продемонстрировал выдающиеся характеристики на снегу, но только средние характеристики на мокрой и сухой дороге, и, таким образом, целое преимущество Bridgestoneg-Force Winter 2 заняло второе место — рекомендация, скорее, для участков с большим количеством снега. Третье место делят Vredestein Wintrac Pro и Michelin Alpin 6, отстающие лишь на волосок, при этом Michelin лучше показывает себя на мокрых и сухих зимних дорогах с относительно низким сопротивлением качению.Менее энергоэффективный Vredestein демонстрирует в целом довольно сбалансированные характеристики, но при прохождении поворотов на сухом, а также при торможении на мокрой дороге отдельные детали слабые, что может быть терпимо ввиду низкой цены.

img> Dino Eisele span>

Bridgestone Blizzak LM 005 — победитель тестов этого года.

А прошлогодний победитель Goodyear? В этом году для BMW это было не совсем убедительно, особенно с точки зрения сцепления на мокрой дороге. А в прошлом сезоне он достиг третьего лучшего результата торможения с 32.На 5 метров чуть меньше 1,3 метра позади Bridgestone, в тесте 2020 года он проскользнул на целых три метра позади снова лидирующего Bridgestone и может претендовать только на седьмое место в этой дисциплине. Причина может заключаться в различиях в составе различных размеров или колебаниях производства, в любом случае мы можем оценить его общие характеристики — на BMW — только как «хорошие».

А Nokian WR? Несмотря на свое северное происхождение, он не вызывает особого энтузиазма по отношению к снегу, а с немного сниженным уровнем сцепления он также кажется безрадостным во влажных условиях.Благодаря лучшей эффективности и очень короткому тормозному пути на сухом асфальте он также получил «хорошо», хотя и незначительно.

С оценкой «удовлетворительно», Toyo, Giti и Maxxis завершили тест, недорогой Falken оказался на последнем месте с умеренными характеристиками, очень высоким сопротивлением качению и дефицитом устойчивости при быстрой смене полосы движения с все еще удовлетворительным результатом.

Да, но преимущество в цене? Факт таков: разница между ценой на комплект шин, победившей в тестах, и текущими рыночными ценами составляет около 120 евро.Дополнительная цена, которая определенно должна стоить значительного плюса в безопасности. Ниже вы можете увидеть подробную оценку всех протестированных шин.

Bridgestone Blizzak LM 005 (победитель теста)

В значительной степени сбалансированная динамика движения с очень коротким тормозным путем на снегу
Великолепные характеристики на мокрой дороге благодаря хорошему сцеплению с мокрой дорогой
Отличное резервное предложение
Превосходная устойчивость при вождении
Кратчайший тормозной путь
Хорошая защита от аквапланирования
Комфортный
Немного нестабилен только в быстрых уклонах на сухой дороге

Вывод: Очень безопасный универсал с кратчайшим тормозным путем на мокрой и снежной дороге (9.1 балл, очень хорошо).

BF-Goodrich g-Force Winter 2

С высоким уровнем сцепления, убедительно безопасным на снегу
Хорошие меры предосторожности при аквапланировании
Безопасное торможение на сухом асфальте
Тихо
Сильная недостаточная поворачиваемость и слабое прохождение поворотов на мокрых поворотах
Значительно увеличенный тормозной путь на мокрой дороге
Слегка снижена устойчивость при движении по сухой трассе

Вывод: Зимний профессиональный с хорошими характеристиками на снегу, но небольшой дефицит влажности (8.1 балл, очень хорошо).

Vredestein Wintrac Pro

Достойное сцепление и торможение на снегу
Точность, нейтральность и надежность на мокрой дороге
Безопасность на очень коротком тормозном пути на сухом асфальте Шины
медленно реагируют на команды рулевого управления на снегу в сочетании с сильной недостаточной поворачиваемостью на заснеженных поворотах
Победитель теста, несколько более длинный тормозной путь на мокрой дороге
Немного чувствителен к изменениям нагрузки в сухих поворотах

Вывод: Устойчив к поворотам на мокрой дороге, мощное торможение на сухой дороге, наш совет по соотношению цена-качество (8.0 баллов, очень хорошо).

Michelin Alpin 6

Надежное сцепление с дорогой на снегу
Сбалансирован на мокрой и прямой с явной тенденцией к недостаточной поворачиваемости
Также легко управляем на сухой и нейтральной дороге с безопасным широким диапазоном ограничений
Очень короткий тормозной путь
Тихое качение
Слабые резервы и недостатки при торможении и сцеплении с дорогой на снегу
Слегка ограниченная амортизация в тесте комфорта Кросс-шарниры

Вывод: В основном дорогие шины с хорошими характеристиками на сухой и мокрой дороге, но с ограниченными зимними характеристиками (8.0 баллов, очень хорошо).

Goodyear UltraGrip Performance + (Plus)

Безопасность на снегу с уровнем сцепления выше среднего
Размах> Лучшая защита от аквапланирования
Со слегка уменьшенным сцеплением с дорогой, безопасным и без неожиданностей управляемости на сухих поворотах
Приятно тихое катание
Увеличенный тормозной путь и повышенная чувствительность к изменениям нагрузки во влажных условиях

Вывод: сильный> Прошлогодний победитель теряет важные баллы (хорошо, 7.9 баллов) из-за более слабого сцепления с мокрой дорогой.

Nokian WR Snowproof

span> Короткий тормозной путь на сухом асфальте
Высочайшая топливная экономичность благодаря низкому сопротивлению качению на десять десятков
Только умеренное сцепление на снегу
Слабое сцепление с дорогой и сильная недостаточная поворачиваемость на мокрой дороге
Ограниченный комфорт амортизации
Небольшой гул при раскручивании

Вывод: Низкое сопротивление качению означает низкий расход топлива, но также и недостатки на снегу и на мокрой дороге (хорошо, 7.1 балл).

Toyo Observe S 944

Нейтральное, сбалансированное прохождение поворотов с немного сниженным уровнем сцепления на снегу
Гибкая реакция рулевого управления
Очень хорошее сцепление с дорогой на повороте на сухом асфальте
Длинный тормозной путь и медленная реакция рулевого управления на снегу
Плохая производительность и плохо сбалансированная на мокрой дороге управляемость
sp an> Чрезмерная склонность к избыточной поворачиваемости на сухой дороге
Слабый комфорт с демпфированием
Слабый гул при выкатывании

Вывод: Динамика на сухой дороге среди зимних шин — к сожалению, немного медленнее при торможении (удовлетворительно, 6.9 баллов).

Giti GitiWinter W1

С пониженным уровнем сцепления, безопасная управляемость на мокрых поворотах
Хорошие характеристики торможения на сухой дороге и хорошее сцепление на поворотах
Очень удобные шины для качения
Незначительные недостатки сцепления на снегу — особенно при торможении
Сильная недостаточная поворачиваемость на низких резервы
Чувствительность к изменениям нагрузки с тенденцией к избыточной поворачиваемости на сухих поворотах

Вывод: Самый дешевый продукт с пониженными характеристиками, но без серьезных дефектов (удовлетворительно, 6, 9 баллов).

Maxxis Premitra Snow WP 6

С небольшими ограничениями в сцеплении с мокрой дорогой, безопасное, без неожиданностей, легкость Снижение поворачиваемости на мокрых поворотах
Легко управляемо даже на сухом асфальте
Узкие Ограниченная зона и низкие запасы на снегу
Небольшие недостатки в аквапланировании защита
Увеличенный тормозной путь
Слабый гул при движении накатом

Вывод: Хорошо сбалансированная шина с несколько ограниченными запасами, но без серьезных дефектов (удовлетворительно, 6.8 баллов).

Falken Eurowinter HS01

Хорошее сцепление с дорогой на снегу
Размах> Приемлемое сцепление на мокрой дороге
Надлежащие меры предосторожности при аквапланировании
В случае недостаточной управляемости на коротком тормозном пути на сухой дороге
В отношении хорошего прохождения поворотов на снегу, слабой тяги и слабого торможения
пролета > Сильная недостаточная поворачиваемость на мокрой дороге с небольшими запасами
Слабое пение при движении накатом
> Ограниченный комфорт езды

Вывод: При удовлетворительных характеристиках Falken не хватает устойчивости и эффективности движения (удовлетворительно, 6.8 баллов).

Вот как проводилось тестирование

Чтобы гарантировать максимально возможную точность и надежность результатов, все тесты в d Этот тест проводился несколько раз. Используется прогрессивная схема оценки, которая учитывает объективную оценку измерительными приборами, а также субъективную оценку опытных водителей-испытателей. При управлении на снегу, а также на мокрых или сухих трассах сбалансированное и безопасное поведение при вождении, которое соответствует ожиданиям предполагаемой целевой группы, приводит к оптимальной оценке.

Испытания на аквапланирование, каждое из которых проводится отдельно в продольном и поперечном направлениях, дают информацию о реакции шин, например, при движении по глубоким колеям. Каждый уровень критической плавающей скорости при движении по прямой или достижимое боковое ускорение при движении по воде в соответствии с критериями VDA должен отражать запасы безопасности шин.

Dino Eisele

Используемая прогрессивная схема оценки учитывает объективную оценку с помощью измерительных приборов, а также субъективную оценку опытных водителей-испытателей.

Сопротивление качению шин, влияющее на расход, измеряется, если возможно, в двух различных испытательных лабораториях на роликовых динамометрах ttelt. Результаты поступают в оценку в виде среднего значения. Эта оценка основана на европейском законодательстве по маркировке шин, имеющей отношение к маркировке шин. Чтобы гарантировать долгосрочные результаты, тестируемые продукты обычно сравнивают с шинами из последующих тестовых закупок в ходе выборочных последующих тестов. В центре внимания: тройка лидеров теста, а также продукты с нетипично хорошими характеристиками или необычными признаками износа.Отклонения или отклонения от нормы могут привести к исключению теста в сочетании с соответствующими отчетами.

Стандарт, который не удалось сохранить из-за пандемии Covid 19, разразившейся во время теста. Доступ к площадкам для испытаний шин был строго ограничен или невозможен. Необычные признаки износа, отклонения от нормы или отклонения от нормы при обследовании выявить не удалось. Мы просим вас понять, что обычные дополнительные тесты были приостановлены в течение этого тестового сезона.

Зимние шины: хорошие, необходимые для спортивных автомобилей

Более мягкий состав зимних шин сохраняет эластичность резины в снегу, льду и воде, близкой к замерзанию. Toyota

Зимние условия вождения требуют более осторожного вождения. Для многих водителей это означает переход на зимние шины до первого снегопада, даже если их автомобиль оснащен всесезонными шинами. Для водителей мощных или спортивных автомобилей зимняя резина становится незаменимой, если температура регулярно опускается ниже 45 градусов.Это потому, что летние шины или шины с высокими рабочими характеристиками не подходят для круглогодичной езды.

Для водителей, которые живут в регионах с холодными температурами и сильными снегопадами, здесь есть все, что нужно знать о переходе на специальные зимние колеса.

Зимние шины по сравнению с всесезонными

Ранее известные как зимние шины, в зимних шинах используются резиновые смеси, разработанные для сохранения гибкости при температурах ниже 45 градусов по Фаренгейту. «Хоккейная шайба — хорошая аналогия, чтобы помочь понять это», — сказал Стив Бурасса, директор по продукции Nokian Tyres.«Возьмите одну при комнатной температуре, вы заметите, что резина немного поддается, когда вы надавливаете на нее. Однако эта же резина затвердевает, когда шайба замораживается для игры ».

Точно так же резина в летних шинах с высокими эксплуатационными характеристиками затвердевает при воздействии более низких температур (40 ° С и ниже) — даже без наличия снега — потому что их состав обеспечивает максимальное сцепление с дорогой в теплую погоду. В лучшем случае это просто снижает их способность сцепляться с дорогой. В редком и наихудшем сценарии они могут взломать и вообще выйти из строя.

Кроме того, рисунок протектора зимних шин предназначен для удержания снега. Хотя это противоречит интуиции, захват снега в шине обеспечивает лучшее сцепление с дорогой. «Глубокие канавки в зимних шинах создают острые кромки, которые собирают и удерживают снег», — говорит Том Картер, представитель Michelin в Северной Америке.

«Если вы когда-нибудь лепили снежок, вы видели, как снег любит прилипать к себе», — сказал Картер. «Зимние шины используют это преимущество, собирая снег и используя его для сцепления со снегом на дороге.”

Зимние шины часто имеют ламели или «прорези», крошечные прорези в блоках протектора шины, которые обеспечивают повышенное сцепление на мокрой, обледенелой и снежной дороге. Предназначенные для удаления воды или снега с пятна контакта шины, каждая прорезь изгибается и образует крошечный край, улучшающий сцепление с дорогой, особенно в ненастную погоду. Десятилетия назад ламелирование производилось в основном самостоятельно, но теперь в современных зимних шинах ламели отливаются на заводе, что гарантирует отсутствие структурной слабости, ухудшения характеристик или качества езды на сухом асфальте.

Всесезонная шина имеет маркировку M + S (грязь и снег). Зимняя шина имеет значок снежинки, встроенный в три горных вершины, и маркировку M + S. На летних шинах специальной маркировки нет. Стойка для шин

Приграничные и снежные штаты

Резиновая смесь всесезонных шин может выдерживать более низкие температуры, чем летние шины, а также обеспечивает лучшую устойчивость при небольшом снегу и дожде. Всесезонные шины подойдут, если вы живете в районе, где снегопады редки, а зимние температуры мягкие.Однако они не заменят зимние шины в более суровых условиях, включая холмистые дороги или крутые подъездные пути. Друзьям, живущим в миле или двух от них на равнине, они могут не понадобиться.

Чтобы определить, какие шины летние, зимние или всесезонные, обратите внимание на маркировку на боковине шины. «На зимних шинах используется символ снежинки с тремя вершинами горы», — сказал Картер. «Всесезонные шины имеют маркировку M + S [грязь и снег], а летние шины обычно не имеют». А термин winter помогает дилерам продавать зимние шины, когда холодно, но еще не идет снег.

По словам Бурасса, лучше всего переходить с летних шин на зимние, когда вы впервые видите свое дыхание на улице. «Многие водители ждут первого снегопада, но опередить погоду безопаснее», — сказал он. «Таким образом, вы избежите белого налета по снегу и льду в магазин шин, полный других водителей, которые тоже слишком долго ждали».

Зимняя резина подходит для всех колес. Разница в сцеплении с зимними и летними (или всесезонными) шинами на одном и том же автомобиле нарушает его устойчивость на заснеженном или сухом асфальте. Билл Ховард

Заменить все четыре шины

Водители должны заменить все четыре шины на . «Зимние шины на ведущих колесах отлично подходят для ускорения, но также важны торможение и прохождение поворотов», — сказал Картер. «В таких ситуациях вы не хотите, чтобы ваш автомобиль был разбалансирован». Бурасса соглашается: «Поскольку зимние шины обеспечивают большую устойчивость на холодных, заснеженных и обледенелых дорогах, единственный безопасный вариант — использовать одинаковый комплект шин на всех четырех колесах».

Наличие второго комплекта колес для зимней езды облегчает эту задачу.Это также более экономично в долгосрочной перспективе. В то время как установка и балансировка набора шин осенью и снова весной может стоить до 45 долларов за колесо, замена набора колес обходится гораздо дешевле. Вы можете найти выгодные предложения на уже смонтированные и сбалансированные комплекты шин и колес у онлайн-дилеров, таких как Tire Rack, и заказать их в местный магазин для установки. Эта конкуренция также привела к улучшению местных цен.

В качестве зимних шин рассмотрите колесо (обод) на 1-2 дюйма меньше и шину с более высокой боковиной.Здесь зимняя шина Michelin X-Ice 225 / 65R17 (слева) имеет тот же диаметр, что и всесезонная шина 225 / 55R19. Стойка для шин

Колеса укороченные, покрышки более высокие

Еще одним фактором, влияющим на рабочие характеристики шины, является короткая боковина по отношению к ширине протектора. Низкая (жесткая) боковина, известная как соотношение сторон шины , помогает шине сохранять как можно больший контакт протектора с дорогой при торможении и поворотах. Летом это здорово.Однако это также делает колесо уязвимым для повреждения из-за выбоин, неровных железнодорожных переездов и мусора на улицах.

Таких опасностей трудно избежать, когда они покрыты снегом. Использование зимних шин с более высоким соотношением сторон обеспечивает большую амортизацию, что может предотвратить проблемы с колесом и подвеской. «Шина с очень низкой боковой стенкой также может испытывать трудности при въезде в глубокий снег», — сказал Картер.

Ключ в том, чтобы общая высота шины и комбинации колес оставалась неизменной, чтобы показания спидометра были правильными.Допустим, на вашем автомобиле установлена летняя или всесезонная шина 225 / 55R19 на 19-дюймовом колесе. Эта комбинация является оригинальным оборудованием таких автомобилей, как Dodge Journey, Ford Escape, Lincoln Corsair, Mazda CX-5 и Nissan Rogue.

Первое число (225) — ширина протектора шины в миллиметрах. Второе число (55) — это соотношение сторон (высота боковины) шины — чем меньше число, тем короче боковина.

Буква R означает, что это радиальная шина, а цифра 19 — это диаметр колеса, на котором должна быть установлена шина (выраженный в дюймах).

Если вы используете шину с более высокими боковинами, вам понадобится колесо меньшего диаметра. В этом случае вы получите 225 / 60R18, если уменьшите колесо и увеличите боковину на один размер. На два размера выше шины будут 225 / 65R17, а на три размера выше — 225 / 70R16. У дилеров шин есть таблицы подгонки, которые помогут вам определить оптимальные сочетания шин и колесных дисков для вашего автомобиля. Ничего страшного, если диаметр новой шины / колеса не превышает 3% от диаметра существующих шин.

Комплект зимних шин для спортивного автомобиля обеспечит вам безопасность на дороге в холодные месяцы.Однако помните, что даже лучшие зимние шины не могут изменить законы физики. При езде по льду и снегу нужно соблюдать особую осторожность. Иногда лучшая тактика безопасности — не выходить на улицу, пока дороги не станут лучше.

Если все это сбивает с толку, просто скажите продавцу шин: «Мне нужны зимние шины и колеса, которые не будут повреждены в выбоинах». Они будут продавать комплект шин и колес такого же диаметра, но с колесами на один или два дюйма меньше.

Зимние шины позволят футбольным мамам и папам ненадолго покататься по широко открытому заснеженному покрытию. Toyota

Разные советы Стальные диски

лучше сопротивляются выбоинам, но они тяжелее, только не такие тяжелые, как поколение назад. И наоборот, некоторые диски или диски из алюминиевого сплава снизились в цене, чтобы быть конкурентоспособными по сравнению со стальными. Либо это хороший выбор для зимних шин.

Водителям нельзя, не стоит покупать сразу две зимние шины. Но если это произойдет, они должны поехать сзади, даже на переднеприводных автомобилях. Почему? Конец с зимними шинами лучше тормозит на снегу или на льду, а если передок лучше цепляется, задняя часть может крутиться.Проще говоря: две зимние шины сзади, автомобиль сначала соскальзывает с кривой носа; две зимние шины спереди, машина сначала соскальзывает с задней части. Не будь дешевым. Установите комплект из четырех штук.

Существуют зимние высокопроизводительные шины для спортивных автомобилей. Они стоят дороже.

Практически бесплатный способ установить зимнюю резину: заказать замену масла. Специальные предложения по замене масла у некоторых дилеров включают долив омывающей жидкости, проверку безопасности (где они могут найти вещи для ремонта) и вращение шин.Спросите консультанта по обслуживанию при записи на прием, будут ли они менять зимние шины. Одна из целей бесплатного осмотра безопасности — это хорошие шансы, что техник обнаружит что-то не так и ремонт стоит денег, но водитель вернет машину в целости и сохранности.

Транспортировка шин вперед и назад для замены может привести к загрязнению заднего сиденья. Четыре сумки для хранения нейлоновых шин можно купить по цене от 30 до 50 долларов. В противном случае используйте старую простыню или одеяло, чтобы накрыть заднее сиденье или грузовой отсек при транспортировке шин к дилеру и обратно.

Интерес к шипованным зимним шинам упал, поскольку современные зимние составы улучшили сцепление и сцепление с дорогой. Шипы шумят на сухом асфальте, они портят асфальт, и в большинстве штатов их нужно удалить к весне. Они действительно помогают на льду. В некоторых штатах разрешены шпильки из твердой резины, но не металлические шпильки. Интересно, что на Гавайях вообще запрещены шипованные шины — место, где почти никогда не бывает снега. У AAA есть таблица правил по шипованным шинам в США

Продержатся ли ваши зимние шины в следующем сезоне?

Вы можете чувствовать себя в безопасности, в безопасности и даже немного самодовольно ездить с четырьмя зимними шинами.Но если они те же, что вы использовали в течение нескольких сезонов, вы можете заметить немного меньшее сцепление, чем раньше. Как долго должны прослужить зимние шины и как мы можем извлечь из них максимальную пользу?

Если вы путешествуете со средним канадским показателем от 20000 до 25000 километров в год и едете по региону, где по крайней мере четыре месяца зимних дорожных условий, вы можете рассчитывать на то, что зимой приемлемого качества будет не менее четырех или пяти сезонов. шина. Как и их всесезонные аналоги, они оснащены выступами изнашиваемых планок на поверхности протектора, указывающими время замены.Большинство владельцев выбрасывают старые снега задолго до того, как они полностью изнашиваются из-за очевидного — и часто истинного — ухудшения характеристик. Некоторые модели зимних шин могут фактически увеличить свое ледяное сцепление с дорогой, поскольку они изнашиваются из-за конструкции протектора, которая обнажает больше блоков поверхности протектора и каналов, чем глубже вы идете.

Зимние шины обычно изготавливаются из более мягкой резиновой смеси, чем всесезонные, поэтому показатели износа ниже. Некоторые производители шин даже рекламируют или публикуют информацию об ожидаемом расстоянии, чтобы избежать конфликта с потребителями.Мишлен — одно из немногих исключений; его лучший показатель износа составляет всего 60 000 километров. Итак, как водители могут получить максимальную выгоду от снега?

Это просто — просто следите за вращением шин. Мы по-прежнему ездим на многих переднеприводных автомобилях, и все они, как известно, плохо переносят шины, если их не менять регулярно (в среднем от 10 000 до 12 000 километров). И это не только передние шины, которые могут пострадать: на минивэнах и более крупных кроссоверах или внедорожниках unibody задняя подвеска может быть чрезвычайно жесткой, чтобы выдерживать полную трехрядную нагрузку на сиденье и груз.На шинах, которые слишком долго находятся на задних колесах этих транспортных средств, могут образовываться рисунки внешнего износа, вызывающие вибрацию и шум. Убедитесь, что на ваших шинах указано их положение, и следите за пройденным расстоянием в соответствии со спецификациями вращения производителя.

Также избегайте езды на зимних шинах в теплую / жаркую погоду. Эта мягкая резиновая смесь, благодаря которой зимние шины хорошо работают при экстремально низких температурах, может стать ее недостатком, когда все в тепле. Несколько дней езды во время зимней оттепели не вызовут особых проблем, но когда, наконец, наступит весна, избавьтесь от снега и начните лето.Правило 7 градусов Цельсия — хорошее правило (и это плюс, а не минус). Когда температура регулярно превышает это значение, пора сменить зиму.

Рассмотрите шины LT, если ваша поездка достаточно тяжелая. Зимние шины LT, или «для легких грузовиков», как правило, служат дольше из-за более твердой резины. Их конструкция учитывает вес автомобиля для улучшения сцепления с дорогой. Даже если вы водите полноразмерный пикап весом в полтонны с шинами P (для пассажиров), вы можете перейти на тип LT на 12 месяцев использования.Однако будьте осторожны: их дополнительный вес может немного увеличить расход топлива, а их более жесткие боковины могут повысить резкость езды на ступеньку выше.

Лучшие зимние шины для безопасного вождения зимой

Если вы часто ездите по заснеженным или обледенелым дорогам, разумно подумать о приобретении зимних шин. Всесезонных шин достаточно для участков с ограниченным снегопадом, но они не могут конкурировать с настоящими зимними шинами.

Производители шин конструируют зимние шины из специальной резиновой смеси, предназначенной для увеличения сцепления на снегу и льду.Эта гибкая гидрофильная резина дополняет большие неровные канавки, которые обеспечивают сцепление с дорогой, улучшая управляемость автомобиля на скользких дорогах.

Прежде чем приобретать комплект зимних шин, важно знать размер шин и определять, нужны ли вам шипованные или нешипованные шины. Часто эти параметры влияют на цену и доступность. Вот наша подборка лучших зимних шин.

Примечание. Если вы предпочитаете использовать обычные шины, вот лучшие способы установки на них цепей противоскольжения.

Bridgestone Blizzak WS80 (Фото: Bridgestone)

Bridgestone Blizzak WS80 — это нешипованная шина, в которой используется состав марки NanoPro-Tech Multicell. Эта технология отличается гидрофильным покрытием и крошечными кусочками, которые позволяют шине оставаться податливой в условиях мороза.

WS80 эффективно отводит воду с дороги, а микроскопические кусочки укуса действуют как шипы, улучшая тормозную способность автомобиля. Его трехмерные зигзагообразные ламели также могут похвастаться 20-процентным увеличением кромок блоков по сравнению с предыдущими моделями.

Bridgestone рекомендует оборудовать ваш автомобиль четырьмя зимними шинами для оптимальной производительности. Blizzak WS80 совместим с различными размерами шин от 15 до 18 дюймов в диаметре. Каждая шина начинается от 103 долларов.

Покрышка Nokian Hakkapeliitta 9 (Фото: Nokian)

Водителям, которым нужна зимняя шина с высокими характеристиками, стоит обратить внимание на Nokian Hakkapeliitta 9. Запатентованная брендом концепция функциональных шипов Nokian Tyres придает шине уникальный внешний вид с двумя различными типами шипов, расположенных для обеспечения равного сцепления на поворотах и прямых.

Разработка резиновой смеси Special Clinch от Nokian напрямую связана со скандинавскими корнями бренда и глубоким знанием зимних ландшафтов. Этот состав действует, прижимаясь к фланцу колеса, повышая долговечность шины и снижая уровень шума. Он также имеет канавки для глубокого снега и трехмерные самоблокирующиеся ламели.

Зимние шины Nokian Hakkapeliitta 9 начинаются примерно от 120 долларов за штуку и доступны в различных размерах от 14 до 20 дюймов в диаметре.Компания также предлагает внедорожник Nokian Hakkapeliitta 9 для водителей внедорожников.

Шина Michelin X-Ice Xi3 (Фото: Michelin)

Мишлен разработал свое третье поколение Michelin X-Ice Xi3 для минивэнов и небольших кроссоверов, специально для работы со льдом и снегом. Его ламели Cross Z обеспечивают повышенное сцепление, устойчивость плечевого блока и общую жесткость шины.

Шина соответствует стандарту Green X компании Michelin, что означает, что ее низкое сопротивление качению снижает расход топлива и выбросы углекислого газа.Однако технология Green X доступна только для некоторых размеров шин.

Запатентованная зимняя резина протектора на основе диоксида кремния FleX-Ice также отличается направленным рисунком протектора, который помогает снизить риск аквапланирования, что делает ее пригодной для езды в более влажном климате.

Мишлен рекомендует покупать четыре шины на случай износа. X-Ice Xi3 доступен в различных размерах от 14 до 19 дюймов в диаметре. Будьте готовы заплатить от 140 до 180 долларов за шину в зависимости от размера.

Зимняя шина Goodyear Ultra Grip Winter (Фото: Goodyear)

Goodyear Ultra Grip Winter — самая универсальная шина марки для снега и льда, ориентированная на рабочие характеристики. Подходящий для кроссоверов, внедорожников и легких пикапов, Ultra Grip Winter имеет формованные радиальные элементы, на которые можно установить дополнительные металлические шипы для езды по твердому снегу.

Шина имеет прочные плечевые блоки, широкие канавки протектора и ламели с острыми краями для сцепления со льдом и снегом. Стоимость модели Goodyear Ultra Grip Winter начинается от 77 долларов за шину, в зависимости от размера шины.Он доступен в размерах от 14 до 17 дюймов в диаметре.

Читать дальше: Как выбрать подходящие шины для зимнего вождения

Примечание редактора: Trucks.

Тесты шин 2011 — 2021 гг.

Тест летних шин 225/45 R17 2020

Тест летних шин 195/65 R15 2020

Тест зимних шипованных шин 205/55 R16 2019

Тест зимних нешипованных шин 195/65 15 2019

За рулём 2019: Тест зимних шин размера 195/65 R15

Тесты и рейтинги

Тест зимней резины за рулем 2020

Tekniikan Maailma: Тест нешипованных зимних шин размера 205/55 R16 (2018) | Colesa.ru

За рулём 2018: Тест зимних шипованных шин 195/65 R15

Похожие новости:

За рулём 2019: Тест зимних шин размера 195/65 R15

Результаты теста

Итоги

Похожие новости:

Тест 12 моделей фрикционных шин 195/65 R15 («За рулем», 2019 г.)

Условия проведения испытаний

Тесты на льду

Испытания на снегу

«Сухие» и «мокрые» испытания

Итоговый рейтинг

Подводя итоги

Авторевю 2018: Большой тест зимних шин размера 205/55 R16

Протестированные зимние шипованные шины

Протестированные зимние нешипованные шины

Откуда дровишки

Результаты теста

Допинг-тест

Дисквалификация

Финальный рейтинг нешипованных шин

Похожие новости:

Тест зимних шипованных шин 205/55R16 — рейтинг зимней шипованной резины — журнал За рулем

Какие шины купить на грядущую зиму? Мы поможем с выбором, комментируя результаты нашего традиционного теста.

Субъективная оценка управляемости выносится несколькими экспертами при прохождении одного и того же маршрута.

Для оценки проходимости служит участок трассы с рыхлым, неукатанным снегом.

Удобство управления разгоном оцениваем на разных покрытиях, в том числе и на укатанном снегу.

Поперечн

Тест зимних шин размера 205/55 R16

«Отлично» — места 1, 2 и 3

«Хорошо» — места с 4 по 9

«Посредственно» — места с 10 по 13

А что с ценой?

Похожие новости:

Рейтинг зимних шин 2020 за рулем

25 место — Nokian Tyres Hakkapeliitta 8: Характеристики и цена

Nokian Tyres Hakkapeliitta 8: Преимущества и недостатки

24 место — Toyo Observe Ice-Freezer: Характеристики и цена

Toyo Observe Ice-Freezer: Преимущества и недостатки

23 место — Yokohama Ice Guard IG50: Характеристики и цена

Yokohama Ice Guard IG50: Преимущества и недостатки

22 место — Pirelli Ice Zero: Характеристики и цена

Pirelli Ice Zero: Преимущества и недостатки

21 место — Bridgestone Ice Cruiser 7000S: Характеристики и цена

Bridgestone Ice Cruiser 7000S: Преимущества и недостатки

20 место — Hankook Tire Winter i*Pike RS2 W429: характеристики и цена

Hankook Tire Winter i*Pike RS2 W429: отзывы

19 место — Белшина Artmotion Snow: характеристики и цена

Белшина Artmotion Snow: отзывы

18 место — Nokian Tyres Nordman 5: характеристики и цена

Nokian Tyres Nordman 5: отзывы

17 место — Continental ContiVikingContact 7: характеристик и цена

Continental ContiVikingContact 7: отзывы

16 место — GT Radial IcePro 3: характеристики и цена

GT Radial IcePro 3: отзывы

15 место — Blacklion Winter Tamer W507: характеристики и цена

Blacklion Winter Tamer W507: отзывы

14 место — Toyo Observe Van: характеристики и цена

Toyo Observe Van: отзывы

13 место — MICHELIN Pilot Alpin 5: характеристики и цена

MICHELIN Pilot Alpin 5: отзывы

12 место — Sunfull SF-982: характеристики и цена

Sunfull SF-982: отзывы

11 место — Falken Eurowinter HS01: характеристики и цена

Falken Eurowinter HS01: отзывы

10 место — MICHELIN X-Ice North 4: характеристики и цена

MICHELIN X-Ice North 4: отзывы

9 место — Matador MP 30 Sibir Ice 2: характеристики и цена

Matador MP 30 Sibir Ice 2: отзывы

8 место — GOODYEAR Ultra Grip Performance Gen-1: характеристики и цена

GOODYEAR Ultra Grip Performance Gen-1: отзывы