Тест драйв lifan x50: Тест-драйвы Lifan X50 (Лифан х 50) от «За рулем»

• Calidad de algunos encastres
• Habitabilidad General
• Insonorización en ruta
• Posición de manejo
• Респальдо trasero enterizo
• Sensibilidad a vientos laterales
• Sin apoyacabezas central trasero

MOTORIZACIÓN

Цилиндрада (CC) 1. 498

Número de cilindros: 4

Número de válvulas: 16

Relación de compresión: N / D

Диаметр x каррера (мм): N / D

Inyección: Indirecta multipunto secuencial

Potencia máxima (cv / об / мин) 103 / 6.000

Максимальный крутящий момент (Нм / об / мин) 133 / 3.500-4.500

ПЕРЕДАЧА

Caja de velocidades manual de cinco velocidades

Tracción delantera

DIRECCIÓN

De piñón y cremallera con asistencia eléctrica variable (EPS)

FRENOS

Делантерос: дискотеки вентиладос

Traseros: de discos sólidos

EJES — SUSPENSIN

Делантера: независимый тип McPherson

Trasera: полу-независимый с брацо астрастрадо

NEUMÁTICOS

Размеры: 195/65 R15

Rueda auxiliar: 195/65 R15

PRESTACIONES

Максимальный велотренажер (км / ч) 170

Разгон 0/100 км / ч 11

Consumo (л / 100 км) Урбано: N / D — Carretera: N / D — Mixto: 6,3

РАЗМЕРЫ / PESO

Capacidad del baúl (l) 280/1. 136

Peso en vacío (кг) N / D

Peso en orden de marcha (кг) 1.150

Общая длина (мм) 4,100

Анчо общий (мм) 1,722

Всего (мм) 1.540

Расстояние между входами (мм) 2.550

Емкость танка горючего (л) 42

EQUIPAMIENTO

Llantas de aleación de 15 pulgadas
Luces diurnas LED
Luces traseras LED
Techo solar eléctrico
Tiradores de puertas en cromo

Apoyacabezas delanteros y traseros (4)
Anclajes ISOFIX y TopTether для младенцев
Система блокировки тормозов (BOS)

Cinturones traseros de 3 puntos con limitador de esfuerzo (3)

Distribución electrónica del frenado (EBD)
Monitoreo de presión de neumáticos (TPMS)
Frenos ABS
Sistema de asistencia en el frenado (BAS)

CONFORT
Aire acondicionado
Apertura interna del depósito de горючий
Asiento del проводник с регулировкой высоты
Cámara de retroceso con visualización en pantalla central
Cierre centralizado con mando a distancia

Computadora de a bordo
Cuatro parlantes
Dirección asistida eléctricamente

Espejos exteriores calefaccionados con señaleros integrationdos
Индикатор переключения передач (GSI)

Levantavidrios eléctricos delanteros y traseros con sistema one touch solo para проводник
Pantalla táctil MP5 de siete pulgadas con AM / FM / CD / MP3 / USB / Aux-In / Bluetooth / DVD / GPS / SD
Respaldo trasero rebatible enetrizo
de estacionamiento traseros
Tapizados en eco-cuero
Techo solar eléctrico

Регулируемый многофункциональный воланте на высоте

PRECIO Y GARANTÍA:

Доллар США 16. 990. Garantía: 5 дней на 100.000 км

Лифан Моторс Уругвай. Рута 1 км 38.500. Тел .: 23479090. Интернет: www.lifan.com.uy

Пробандо Эль Лифан X7 MyWay 2019

Fue hacia fines de 2017 cuando se estrenó en sociedad el Lifan X7 MyWay , un robusto SUV de tamaño medio, que destacaba por ofrecer siete plazas en un segmento de Precios donde casi todos son modelos con dos filas de asientos.

Este SUV de origen chino tiene varias características especiales, siendo, quizás, la tracción posterior la más llamativa de todas.Y es que al igual que el Changan CX70, este Lifan se construye sobre la plataforma de un utilitario y no la de un automóvil, lo que por supuesto repercute en la experience de manejo.

El Lifan X7 MyWay имеет версии в версиях , ambos con el mismo tren motriz, diferenciados por el nivel de equipamiento. La variante de entrada SX tiene un Precio de lista de $ 8.320.000, mientras que la EX sube $ 9.160.000. Ambas cuentan con bonificaciones de financiamiento.

Робусто перо армонико

Por el tipo de construcción, el Lifan X7 MyWay es un producto de la vieja escuela, donde lo más importante es la máxima funcionalidad con buen equipaminto un Precio contenido .

Eso explica que la marca se haya decantado por este tipo de base mecánica en desmedro de un más moderno monocasco, que ya usan sus otros SUV (X50 y X60). Esto Meaninga que la carrocería está puesta sobre un chasis de largueros, que la Suspensión trasera es un eje rígido con ballestas y que la tracción es posterior , todas condiciones comunes en los furgones comerciales.

Mide 4,44 metros de largo, 1,76 metros de ancho, 1,73 metros de alto y tiene 2,72 metros entre los ejes. Por tamaño encaja mejor en un SUV mediano de cinco plazas, pero la estructura baja и la configuración Interior permite include una tercera corrida de asientos sin tanto проблема.

Внешний вид — это функциональный объект, расположенный на улице в X7 MyWay, а также внешний вид и объем, с внешним видом, созданным для роботов .La verdad es que en este tipo de formatos cuesta hacerlo muy bien, pero en este caso no hay que quejarse, ya que el resultado es bastante armónico, y de eso se trata todo.

Vamos al frontal, donde destaca una parrilla hexagonal con un entramado tipo panal de abejas, atravesada por una barra cromada que lleva grabado el nombre de la marca. Esta barra une ambos focos, dando una sensación de anchura mayor. El parachoques, en tanto, include una luz diurna en forma de búmeran por abajo y neblineros redondos.

Largas nervaduras dan forma al capo, las que se replican en los laterales, Elevando la altura de los hombros. El X7 tiene un bues despeje al piso, molduras plásticas sobre los pasos de rueda y protecciones por todos los bajos.

En la zaga se replica la barra cromada que une los focos Horizontales, mientras que el portalón tiene, para nosotros, muchos angulaciones que hacen que se vea raro.

¿Sensación general? Armónico, con buen look general, algo exagerado en sus pliegues y con sensación de robustez.Como un SUV de Verdad.

Espartano pero ampio

Обычный автомобиль Lifan X7 MyWay состоит из двух конструктивных элементов с дополнительным оборудованием.

Lo primero se aprecia en los materiales, plásticos duros, algunos de tacto disto, y con terminaciones poco prolijas. Los asientos están tapizados en cuero sintético bicolor, y hay demasiados perfiles que simulan cromo y madera, pero que están lejos de hacerlo con calidad. Pero vamos, nada muy Differentto de lo que se aprecia a este nivel de Precios.

Lo segundo se manifesties con una gran pantalla táctil de nueve pulgadas, conexión a bluetooth y navegador GPS , puerto USB, un display digital en los marcadores, volante multifunición, air acondicionado digital, entre otros. Como buen auto chino, без пермита конектарса Apple CarPlay и Android Auto.

Como dijimos antes, el X7 MyWay ofrece siete plazas, aunque las dos finales están pensadas para niños más que para addtos, ya que no hay mucho espacio ni en altura ni para las piernas.Los más pequeños, en cambio, quedan bien porque el respaldo tiene buena inclinación, no es tan vertical como en otros modelos pequeños.

El Acceso a estas plazas no es de lo mejor que hemos visto ya que se necesitan ambas manos para mover dos palancas, para así conguir que uno de los asientos se recline y deje lugar para pasar hacia atrás. Y, peor aún, cuando se intenta regresar el asientoa la posición inicial, el respaldo se queda a medio camino, por lo que hay que volver a ajustarlo.

Las plazas delanteras son altas como en (casi) todos los SUV. Nos gusta la posición ya que hay mucha visibilidad hacia todas partes, pero no el confort que brindan, ya que son un poco duros, de disño plano y no tienen nada de ajuste lateral en el respaldo, por lo que el cuerpo se va moviendo al ритмо-де-ла-марча. Y eso no es agradable.

La banqueta de la segunda fila es igual de plana, pero en este caso eso permite que tres adoles entren con bastante comodidad .Quizás quedan algo justos al nivel de los hombros, pero la plaza central es real, ni alta ni dura, como ocurre en (casi) todos los suv, y hay mucho espacio para piernas y cabeza.

Algunos detalles no menores es que hay siete apoyacabezas y siete cinturones de tres puntas, anclajes para sillas de niños en la fila central, control del aire acondicionado en la segunda corrida de asientos y salida de aire para la terceratio fila.

Y en smalltero entran 210 литров на детрах де ла tercera fila, la que además cuenta con asientos desmontables por si se necesita volumen de carga extra.

Lo que menos nos gustó

Vamos a la parte mecánica. Версии Lifan X7 MyWay montan un motor de cuatro cilindros y 1.8 litros, que eroga 132 caballos de fuerza y ​​168 Nm par , y que is asociado a una caja mecánica de cinco velocidades.

Digamos que este tren motriz no es tan moderno como nos gustaría, y eso se grafica en el escaso Torque bajo las 2.Двигатель со скоростью 500 об / мин, en el alto ruido que genera, y en lo poco refinada que es la transmisión.

Digamos que en la salida el X7 se siente muy pesado y le cuesta romper la inercia, pero una vez que se superan las 2.000 rpm empieza a empujar y lo hace con cierta contundencia hasta las casi 5.000 rpm.

En el rango entre las 3.000 и 4.500 rpm es donde mejor se siente, aunque con poca elasticidad en marchas altas por lo que hay que buscale con la caja.Eso sí, llevarlo siempre tan revolucionado atenta contra el consumo, que no es tan bueno como nos gustaría. En nuestra prueba nos dio 11,3 км / литр, aunque medido solo en carretera, скорость 120 км / ч (3.200 об / мин), скорость 14,8 км / литр , que no es tan malo.

Sobre 3.000 rpm el ruido del motor es más интенсивно, y como el auto no está tan bien aislado, se escucha fuerte en el interior y hay que subir la voz y / o la radio, ya que además se filtran ruidos de la rodadura.

La caja de cambios es como de aquellas camionetas de algunos años atrás, como un desplazamiento largo de la palanca y unos engranajes duros, que a veces nos hace errar los cambios.

Dinámicamente se comporta bien en condiciones de uso normal. Es algo nervioso de dirección , con poca transmisión de lo que ocurre bajo las ruedas. Tambien es duro de amortiguación , sobre algunos lomos de toro o calles muy rotas, pero la marcha normal es relativamente cómoda.

Tampoco sin movimientos raros en frenadas bruscas, lo que hace que uno se sienta seguro. В целом, la marcha no es refinada, pero, nuevamente, está acorde con lo que se obtiene por este Precio.

Выводы

El gran valor de este auto está en la relación Precio / producto, ya que bajo 10 millones de pesos cuesta encontrar un modelo con capacity para siete pasajeros cómodos.

Además de esta mayor ambigada está el equipamiento, que es muy bueno Thinkrando el Precio, con el único «pero» que no ofrece más que dos airbags en ninguna versión.

A lo ya señalado, añade frenos de disco en las cuatro ruedas con ABS, control de installidad, sensor de retroceso, neblineros y kit eléctrico.Вариант EX включает дополнительный люк на крыше, систему без ключа с ботоном, asientos delanteros calefaccionados, cámara de retroceso и vidrios tinteados.

No es un SUV refinado, de hecho, es rudo de manejar, pero funciona perfecto para familias grandes con bajo presupuesto. Y la garantía es de siete años.

LIFAN X50 2017 En Argentina, Versiones, Equipamiento, Precios 2017, Motor

Эль LIFAN X50 — это автомобиль, имеющий вид на сегменте B, с эстетической точки зрения Crossover que ya está a la venta; Importado de china con una motorización transversal naftera y delantera de 1.5 Литров на 16 Вальвула с кубром Картера металико, с крутящим моментом на 102 Нм и с крутящим моментом 133 Нм и с движением по синко-велосидадес-де-tracción delantera.

El LIFAN X50 marca un antes y un después por ser el tercer modelo de la firma en la era del LIFAN con una presentación deportiva и юношеский siendo económico compite en el mercado también por sus preblems y equipamiento.

Es una opción interesante si lo que buscas es combinar un uso urbano y recativo, esta de serie con tapizados de eco cuero sistema multimedia, mp 4, comandos en el volante, cámara de retroceso para asistencia de estacionado, Bluetooth и GPS.El LIFAN X50 оснащен подушками безопасности для защиты и обслуживания пассажиров, а также Isofix para lis mas pequeños, luz de circacion diurna, antiiniebla trasero y llantas de aleación de 15 pulgadas.

Con los detalles utilitarios que podemos encontrar en el LIFAN X50 hacen que el público se lleven una sorpresa con su magnífico preio de $ 245 000 al evalar el equipamiento conguimos un vehículo muy Complete que ofreceat de lladro de las en materia de seg ABS + EBD + BAS, cinco cinturones de seguridad donde el pasajero de la segunda fila de asiento no queda excluido.

En su external se encuentra rieles porta equipaje marcando personalidad y presencia en cualquier entorno, haciéndose lucir y siendo que sea diferente.

El LIFAN X50 cuenta con cubre equipaje rebatible en su ampio baúl para que no se quede nada en casa; luces traseras halógenas LED también cuenta con luz de viraje en los retrovisores y luces de posición LED delanteras.

También предлагает различные версии внедорожника с Lifan X60 que ya les mostramos hace tiempo atras.

Технические характеристики и оборудование Lifan X50 (pdf)

Precio del Lifan X50 2017 в Аргентине

Цена на Lifan X50 2017 года в Аргентине за 257000 долларов.

Por ahora solo llega esta única version complete del lifan x50, ni bien tengamos mas noticias actualizaremos la información.

Тест-драйв лифана X50

Valora este artículo para mejorar la calidad de nuestro blog!

парабрис | Lifan MyWay

Los chinos se van animando y, de a poco, muestran las armas con las que intentan conquistar territorio automotor argentino.Pero no se trata de un desembarco abrupto, desordenado, por lo menos no en el caso del Lifan . Al Parecer, la casa de Chongqing va actando en el segmento indicado en el momento oportuno.

Primero, lanzó el SUV X60 ; luego, los utilitarios de la gama Foison ; más tarde sumó el хэтчбек дель сегмента B, X50 , y ahora agreementga un known de siete plazas, el MyWay , que llega al merado local para ingresar en un espacio en el cual la comptencia es escasa, casi nula: el único Соперник, который воссоздает этот продукт, изготовленный в Китае, на Chevrolet Spin.

NO TE PIERDAS EL COMPARATIVO LIFAN X60 VS CHERY TIGGO3

Alguien podrá decir que también disponen de siete asientos los recientemente presentados Volkswagen Tiguan Allspace y Toyota Innova (en rigor de verdad, en éste son ocho las plazas). hasta la Toyota SW4, por ejemplo), pero en todos estos casos el valor de venta está muy por encima del Lifan.

Sin embargo, MyWay llega con una propuesta diferente que puede ser superadora en algunos aspectos.Entre ellos, la versatilidad del interior, el equipamiento (tanto de confort como de seguridad) и la Concepción mecánica: es el único modelo de su category con tracción trasera, discos en las cuatro ruedas y, lo más de ser importante. Перо, кларо, ля диференция в нуэстро меркадо се пага в песо. MyWay es más caro que el Spin, no sólo porque está mejor equipado, sino porque debe pagar el arancel que le correde por su origen asiático.

Hay lugar

Como sucede con muchos modelos de esta marca, el disño del MyWay tiene similitudes con el de productos de otras compañías. En líneas generales muestra ciertos puntos de contacto con el Dodge Journey, aunque el remate posterior se acerca al Ford Kuga. Pero, más allá de los estereotipos, la silueta del MyWay se las arregla para atraer miradas.

Es una carrocería alta y robusta que, no obstante, parece más grande. Mide 4.400 mm de largo, 1.760 mm de ancho y 1.730 mm de alto, y en ella cobran protagonismo los apliques símil aluminio en la parte baja de la trompa y la cola, los pasarruedas pintados de colour negro y, especialmente, las dos falsas salidas де побег.Complementan el estilo las barras del techo y las llantas de aleación de 17 pulgadas calzadas con neumáticos en medida 215/55 R17. La rueda de repuesto es de uso temporal (205/65 R16), y está ubicada debajo del chasis, expuesta a la Suciedad y a las inclemencias del camino.

También es generosa la distancia entre ejes que, con 2,720 мм, определено, как правило, с достаточным увеличением объема, которое требуется для увеличения объема 210 литров, а также для увеличения объема воды в 210 литров, а также для увеличения объема воды в 210 литрах, а также для увеличения объема воды в 210 литрах, а также для увеличения объема воды в 210 литров.

La Habitabilidad es una de sus virtudes. En el Habitáculo hay espacio suficiente para que cuatro vultos viajen cómodos, ya que quien ocupe el pequeño asiento central de la segunda fila тендра que lidiar con el túnel de la transmisión, que sobresale del piso. Sin embargo, parapensar esa «dificultad», los respaldos (abatibles 60/40) pueden reclinarse para incrementar la comodidad. Esa segunda fila de asientos también se puede desplazar longitudinalmente para aumentar la capacity de carga modificando el espacio disponible, operación para la cual también el usuario puede contar con el plegado de los asientos.

La tercera fila permite que se ubiquen niños o personas de contextura pequeña, al tiempo que se abaten para aumentar la capacity del baúl: con esa fila plegada, el volumen de carga asciende hasta los 703 litros.

Una dotación adecuada

La calidad general de este modelo de procdencia china no está muy lejos de la de productos regionales. Los tapizados bitono (негр y marrón, combinación que también se apodera de otros sectores), son de un material sintético bastante «caluroso», aunque se advierten resistentes al uso tenso, propio de un vehículo known.

El ambiente está recordrido por plásticos duros que, en la unidad de prueba, mostraban ciertas falencias de terminación y encastre, por ejemplo en los parantes A, la tapa del airbag del acompañante y la fijación de la giveasta porta delanteras.

La posición de manejo se logra con facilidad, aunque el проводник siempre quedará en una ubicación elevada a pesar del ajuste en altura de la butaca. La posición del volante, en tanto, sólo se modifica verticalmente.

Desde su lugar de mando, el piloto podrá comandar sin dificultad todos los elementos que intervienen en su tarea, y controlar los parámetros de funcionamiento del motor gracias a un tablero de moderno que combina instruments analógicos y digitales, y un display la computadora de a bordo.

En ese contextto aparece una dotación más que interesante. En ella se destacan el sistema multimedia con pantalla táctil de 9 «desde la que se comandan varias functions (audio, navegador, etc.), y que hace las veces de monitor para la cámara de marcha atrás. Agrega volante multifunción, levantavidrios eléctricos a un toque en las cuatro ventanillas, y aire acondicionado con salida para las tres filas de asientos.

Sin embargo, lo más interesante aparece en el rubro seguridad: a los ya mencionados cuatro discos y ESP, hay que comparegar sensor de estacionamiento, cámara de marcha atrás, cinturones inerciales y apoyacabezas регулируемые; Anclajes Isofix y faros antiniebla delanteros y traseros.

No tan común

La configuración mecánica cont tracción trasera es «rara» entre los familiares. En nuestro mercado, el único de este tipo es el Mercedes-Benz Vito Tourer, un auténtico furgón preparado para el transporte de pasajeros. Y el MyWay tiene algo de furgón. Además de puertas pesadas (que cierran con Precisión), este Lifan demuestra su robustez en el tránsito urbano, en el cual el eje trasero genera en ocasiones rebotes locestos. El tren delantero es más blando y en él se advierte también uno de los beneficios que nacen de la tracción posterior: el reducido radio de giro.

En ruta la respuesta esisfactoria, ya que contra lo que se podría presumir, el MyWay circa con firmeza a pesar de su Elevada carrocería y trochas relativamente angostas: en las sesiones de prueba, en las que novórónto тенденция а пердер ла линеа ан нингун моменто, аун куандо реализамос лас прюбас де велосидад ан лас ке медимос уна максима со скоростью 170,7 км / ч. La aceleración de 0 на скорости 100 км / ч за 13,2 секунды, в среднем «правильная» для модели с двигателем 132 CV в час 1.330 кг. Pero sí nos resultaron exageradas las recuperaciones: para pasar de 80 до 120 км / ч en cuarta, tardó 15,9 segundos.

En este caso, una gran cuota de responsabilidad recae en la caja, sistema que, al comando de una selectora que mostró ciertas interferencias al hacer cambios de marcha rápidos, está relacionado de manera de lograr agilidad Los tjes primeros giro del motor en los dos últimos para, además, bajar la rumorosidad y el consumo. No obstante, una sexta le sentaría muy bien…

En cuanto al gasto de combustible (no es uno de sus fuertes), medimos un rendimiento promedio de 11,5 км / л.

Los frenos Responden correctiveamente. Gracias a los cuatro discos con ABS y EBD, logra detenerse en distancias adecuadas para un modelo de su tipo (para frenar a cero desde 100 km / h necesitó 45,4 m), aunque hay que acostumbrarse a que la mayor efectividad del sistema aparece después de la mitad del Recorrido del pedal.

Uno de pocos

Lifan MyWay находится в открытом доступе для исследования и поиска.Это знакомый chino se instala entre los vehículos de siete asientos más accesibles, aunque debe penar por su origen extra zona pagando un arancel que eleva su Precio. Al cierre de esta edición el Precio de venta de la única Versión Versión Disponible del Lifan MyWay создает бонусы в эпоху 422,000 песо , доблесть, которую супераль де su rival más directo, el Chevrolet Spin LTZ, modelo que, cont tracción delantera, of menor nivel de equipamiento (sin navegador, discos traseros ni ESP), baúl parecido (es más pequeño con las tres filas desplegadas, pero más grande cuando son cinco los asientos disponibles), y Motor Menos Potente (105 CV) cuesta . 900 песо .

En cuanto a la garantía Lifcar , el importador de Lifan en la Argentina, respalda al MyWay por tres años o 60,000 km , cobertura generosa en distancia pero no tanto en tiempo.

FICHA TÉCNICA LIFAN MYWAY

También te puede interesar

Гибридный гибрид: Ford Kuga перед Toyota Rav4

Попробуйте новый Chevrolet S10 High Country

Пробный новый Nissan Sentra 2020: una fórmula magnética

Mejor en (casi) todo: probamos el nuevo Nissan Versa 2020

Какой двигатель стоит на Лифан х50.Кратко об автомобиле Lifan X50, его обзоре и технических характеристиках.

Описание автомобиля Lifan X50 2014-2015 модельного года с фото и видео

«Совершенно новый уровень»

1. Внешний вид автомобиля
   
2. Салон Лифан Х50
   
3. Характеристики
4. Опции и цены
5. Достоинства и недостатки автомобилей
   
6. Краткие отзывы реальных владельцев
   
7. Видео Lifan X50
   

Авто Лифан Х50 — еще один городской автомобиль с неординарной внешностью.Lifan X50 разработан на одной платформе с новым седаном Lifan 530. Купить Lifan X50 в России можно с 2015 года.

Внешний вид
Глядя на фото Lifan X50, многие находили сходство, в основном спереди, с 530, который также построен на идентичной платформе. В дизайне Lifan X50 сочетаются азартные и спортивные нотки, которых ранее не было ни в одной модели китайского производителя. Несмотря на стремительные линии кузова, внедорожник Lifan X50 имеет внушительный дорожный просвет — 200 мм.
Кузов пятидверного хэтчбека защищен от сколов и царапин защитой из темного пластика. Вентилятор X50 имеет широкие дверные проемы как для передних, так и для задних дверей. Поэтому неудобств при посадке просто не может быть. Надутые элементы кузова, короткие свесы и компактный капот — все это присуще исключительно заряженным хэтчбекам.
Задняя часть кузова выглядит безупречно эффектно. Иногда даже не верится, что китайские инженеры и конструкторы поднялись на такие высоты.Округлую дверь багажного отделения с компактным остеклением венчает спойлер с дополнительным стоп-сигналом. Узкая задняя оптика отлично сочетается с пластиковой вставкой на бампере с дополнительными светоотражающими фарами.
В целом машина получилась компактной. Размеры внедорожника не превышают 4100 мм в длину, 1722 мм в ширину и 1540 мм в высоту.

Переехав в салон
Интерьер внедорожника Lifan X50 коснулся современных и стильных дизайнерских решений. Плавные переходы многоуровневого фасада завораживают. Каждый блок управления проверен с эстетической и эргономической точностью. В сужающейся к низу центральной части размещены экран бортового компьютера, мультимедийная система и блок управления системой кондиционирования нестандартной формы.

Спортивные ноты реагируют на трехсекционную приборную панель. Большой центральный колодец, в центре которого расположен электронный спидометр, отображает обороты двигателя, подсвеченный яркой красной подсветкой.
Красная строчка кожаной обивки элегантна и отражает тот же спортивный дух Lifan X50.Вот только ровный передний ряд сидений без должной боковой поддержки нарушает присущий автомобилю азарт. Несмотря на это, широкий диапазон регулировок сиденья и рулевой колонки позволит любому пассажиру подобрать оптимальную посадку.
Короткая база Lifan X50 позволяет с комфортом разместиться только двум пассажирам на заднем ряду сидений. На этот факт намекает отсутствие подголовника для третьего пассажира, сидящего посередине. Вот только крупным и высоким людям сидеть на диване будет откровенно неудобно.
По заявлениям официальных представителей объем багажного отделения составляет 570 литров. Этот показатель легко можно увеличить, сложив спинку заднего сиденья, которая, к сожалению, не складывается в соотношении 60:40 и образует значительную «ступеньку».

Технические характеристики (с кратким обзором)
Характеристики Lifan X50 очень похожи на его платформенную платформу Lifan 530. Конструкция подвески стандартная — передняя независимая на стойках McPherson и полунезависимая задняя.Также сзади установлена ​​полузависимая балка, работающая на изгиб. Переднеприводный Lifan X50 оснащен дисковой тормозной системой, но ее эффективность далека от совершенства.
На автомобиль установлен современный двигатель, конструкция которого отвечает всем современным требованиям. Полуторный силовой агрегат, выпускаемый под индексом LF479Q2-B, выдает 103 л.с.
Специалисты британской компании Ricardo приняли активное участие в разработке этого двигателя. К сожалению, этого объема явно не хватает для уверенной и динамичной езды, поэтому двигателю приходится постоянно «крутиться», чтобы получить должный разгон. По заверениям представителей марки Lifan, мотор, способный потреблять АИ-92, потребляет около 6,5 литров на 100 километров пути.
Этот показатель очень близок к реальному. На практике при работе с вариатором CVT двигатель объемом 1,5 л потребляет 6,9 л. Эта коробка передач оснащена спортивным режимом, но особой разницы при его включении нет. В этом режиме шума в салон попадает в разы больше. На внедорожник Lifan X50 также устанавливается пятиступенчатая механическая коробка передач, которая на полкилограмма легче автоматизированного аналога.
Легкосплавные диски 15 радиуса в сочетании с шинами 196/65 и энергоемкой подвеской мягко прорабатывают неровности дороги. В ходе полевых испытаний выяснилось, что «пробить» подвеску Лифан Х50 достаточно сложно. Но все же, несмотря на высокий клиренс и отличные характеристики подвески, внедорожные характеристики Lifan X50 сильно урезаны передними ведущими колесами.

Непрерывное совершенствование
Базовая комплектация Lifan X50 оснащена двумя подушками безопасности, легкосплавными дисками R15, полноразмерным запасным колесом, гидроусилителем руля, многофункциональным рулевым колесом, полностью электрическими стеклоподъемниками, кожаной обивкой, ABS, EBD, ESP , подогрев водительских и пассажирских сидений, дистанционное открывание двери багажника и многое другое. Даже не верится, что цена Lifan X50 в такой комплектации всего 499 000 рублей, а прямые конкуренты намного дороже.
Второй комплект Lifan X50 — LUXURY, который дополнительно дополнен: защитой моторного отсека, водительскими регулировками по шести направлениям, люком с электроприводом, фронтальными подушками безопасности, мультимедийной системой с камерой заднего вида. Цена Lifan X50 в комплектации Luxury составит около 550 000 рублей. Вы можете купить Lifan X50 с вариатором CVT за 590 000 рублей, но придется отказаться от хэтчбека и мультимедийных систем с камерой заднего вида.

Выдающиеся качества
К несомненным достоинствам внедорожника Lifan X50 можно отнести:
. элегантный и спортивный внешний вид, который выгодно отличает машину как от европейских, так и от большинства китайских одноклассников;
. внушительный дорожный просвет, установленная защита кузова и короткие свесы позволят сохранить в целости элементы кузова и лакокрасочное покрытие зимой и при движении по проселочным дорогам;
. адекватная работа подвески «проглатывает» значительное количество неровностей дороги;
.богатая комплектация стандартным оборудованием и его бюджетная стоимость;
. современный дизайн салона, не уступающий современным японским и европейским автомобилям, стоимость которых намного выше;
. скромный расход топлива бензинового двигателя.

Кроме того, пятилетняя гарантия на все основные узлы и агрегаты автомобиля станет приятным бонусом для каждого владельца.
Но, как и у любой машины, у Lifan X50 есть недостатки:
. скромная ширина колесной базы не позволяет комфортно разместить троих пассажиров на заднем ряду;
.дисковая тормозная система не обеспечивает высоких тормозных характеристик;
. дешевая пластиковая обивка и посредственное качество сборки деталей интерьера;
. наличие неприятного запаха в салоне.

Двигатели Lifan (Китай) — достаточно качественные и в то же время доступные аналоги продукции японской марки Honda. Их производитель — компания Lifan Group Co Ltd. — один из лидеров рынка мотоциклов — уделяет особое внимание новым разработкам.Исследовательская деятельность компании в области инженерии очень успешна — около 5000 патентов выдерживают глобальную конкуренцию.

Мотор-моторы Лифан универсальны, доступны по всей России и относительно дешевы. Их модельный ряд представлен одноцилиндровыми четырехтактными двух-, очень редко четырехклапанными двигателями с системой ручного запуска и электростартером . Охлаждение исключительно воздушное. Мощность двигателей Lifan для садовой и бытовой техники соотносится от 2 до 13 л.с. в зависимости от назначения .

Бензиновые двигатели Лифан широко используются для оснащения мотокультиваторов, газогенераторов. Широко применяется при изготовлении садовой техники отечественных производителей .

Символы в названии двигателя Лифан.

Многие спрашивают, что означают латинские буквы, используемые Лифан в названии двигателей. Давайте вкратце попробуем рассмотреть этот вопрос, чтобы вам было удобнее ориентироваться в сокращениях и не ошибиться при выборе движка.

После названия компании «Лифан» идут цифры.Это двигатель серии, и он обозначает его мощность. Например, Lifan 152 F — двигатель серии 152. Его мощность составляет 2,5 лошадиных силы. Но для удобства выбора на нашем сайте мощность всех двигателей указана в скобках в конце его названия. Так что с этим, как правило, у пользователей не возникает вопросов.

После номера серии в названии идут латинские буквы. Посмотрим их значения:

F — указывает, что двигатель стандартный. Например: Lifan 160 F — стандартный ручной двигатель 160-й серии.

D — указывает на то, что на двигателе установлен электростартер. То есть, например, двигатель Lifan 160 FD является стандартным двигателем с электрическим запуском серии 160.

R — означает, что на двигателе установлена ​​понижающая коробка с автоматическим сцеплением. Пример: Lifan 188 F-R — это двигатель 188-й серии с ручным запуском (поскольку отсутствует символ D) и с коробкой передач. Итак, обозначение «Лифан 188 FD-R» — это двигатель 188-й серии с электростартером и коробкой передач.

L- означает, что на двигателе установлена ​​понижающая коробка без автоматического сцепления. Пример: Lifan 177F-L — это стандартный мотор-редуктор мощностью 9 л. С. 1/2 без автоматического сцепления.

S — указывает, что данный двигатель выполнен в зимнем исполнении. Например: двигатель Lifan 188 FD (S) — это агрегат 188-й серии с электростартером и в зимней конфигурации.

Все дополнительные устройства, установленные на двигателях (например, катушки освещения или контроллеры реле), указаны непосредственно в описании двигателя.Поэтому вопросов здесь возникать не должно.

Среди производителей бензиновых двигателей одно из ведущих мест на мировом рынке занимает китайская промышленная группа Lifan Industry Co. Ltd (Группа Лифан). Двигатель Лифан выпускается компанией в широком ассортименте.

Предприятия Lifan Group выпускают силовые агрегаты, которые успешно установлены на:

• вагона любой грузоподъемности;
• мопедов и мотоциклов;
• насосы и прессы;
• садовая, снегоочистительная и бытовая техника.

Технические характеристики моторов Lifan соответствуют требованиям мировых стандартов, а оптимальное соотношение цена / качество позволяет компании конкурировать с самыми известными производителями силовых агрегатов.

Особый интерес представляют автомобильные бензиновые двигатели, разработанные в сотрудничестве с британской инженерной фирмой Ricardo. Пример удачной коллаборации — двигатель Lifan LFB479Q, устанавливаемый на кроссовер Lifan X 60.

Кроме того, инженеры компании, используя передовой опыт ведущих мировых производителей, самостоятельно проектируют надежные автомобильные двигатели.Так, бензиновый двигатель LF48Q3, разработанный для модели Lifan Solano, был разработан на базе лицензионного агента Toyota 4A-EF, который уже давно является эталоном надежности и качества во всем мире.

Технические характеристики автомобильных двигателей Lifan

ПАРАМЕТРЫ	ЗНАЧЕНИЕ
Объем цилиндра, см3	В зависимости от типа двигателя: 1794 (LFB479Q) 1587 (LF481Q3)
Мощность, л с	128 (LFB479Q) 106 (LF481Q3)
Диаметр цилиндра мм	79 (LFB479Q) 81 (LF481Q3)
Степень сжатия	10 (LFB479Q) 9.5 (LF481Q3)
Ход поршня мм	91,5 (LFB479Q) 77 (LF481Q3)
Количество цилиндров	4
Алгоритм зажигания	1-3-4-2
Система питания	Распределенный впрыск топлива
Форма камеры сгорания	Гребни (LFB479Q) Клиновидная кость (LF481Q3)
Газораспределительный механизм	DOHC 16V + VVT-i (LFB479Q) DOHC 16V (LF481Q3)
Система смазки	Комбинированная (распыление и давление)
Объем масла, л	3. 5 (LFB479Q) 4 (LF481Q3)
Тип масла	Не ниже категории SG (LFB479Q) 5W-40, 10W-40 (LF481Q3)
Система охлаждения	Принудительная циркуляция охлаждающей жидкости
Вид топлива	Бензин неэтилированный А-92, А-95
Расход топлива, л / 100 км	8,2 (LFB479Q) 8 (LF481Q3)

Двигатель устанавливался на следующие автомобили: Лифан Х 60 и Лифан Солано.

Описание

Китайские двигатели Lifan LFB479Q и LF481Q3 конструктивно представляют собой рядный четырехцилиндровый силовой агрегат с двумя верхними распредвалами и 16-клапанной головкой блока цилиндров (DOHC 16V).

В их конструкции много общего, например, однотипные системы смазки и охлаждения. Подача топлива осуществляется распределенным впрыском с дроссельной заслонкой с электронным управлением.

Однако есть существенные отличия в конструкции двигателей. Например:

• газораспределительный механизм в моторе LF481Q3 осуществляется с помощью ремня, срок службы которого не превышает 100 тыс. Км., а в LFB479Q для этой цели используется металлическая цепь с большим запасом прочности;
• камера сгорания двигателя LF481Q3, в отличие от LFB479Q, имеет клиновидную форму, что обеспечивает высокую скорость сгорания топлива и снижает потери теплоносителя;
• ход поршня в двигателе LF481Q3 меньше диаметра цилиндра (короткоходный двигатель), что требует более высоких скоростей для достижения максимальной мощности;
Различаются двигатели
• и электронные системы управления. Силовой агрегат LFB479Q оснащен эффективной системой изменения фаз газораспределения VVT-i, позволяющей получить максимальный крутящий момент (168 Нм) даже при 4200 об / мин.мин

Тюнинг

китайских двигателей LFB479Q и LF481Q3 в специализированном тюнинговом ателье можно подвергнуть чип-тюнингу.

Тюнинг двигателя специалистами позволит:

1. Увеличить мощность.
2. Устраните заводские недостатки программного обеспечения, приводящие к непредсказуемым рывкам и подергиваниям.
3. Увеличить моторесурсы.
4. Увеличьте чувствительность электронной педали газа.
5. Уменьшите расход топлива.
6. Увеличьте значение крутящего момента.

Для прошивки используйте разъем диагностики OBDII, который, как правило, находится в районе педалей.

Двигатели малой мощности Lifan

Одним из приоритетных направлений деятельности Группы Лифан является разработка и серийное производство бензиновых двигателей мощностью от 2,5 до 15 л.

Среди них модели:

• с электростартером;
• с редуктором;
• с автоматическим сцеплением;
• с катушкой освещения.

Эти двигатели установлены на:

1. Мотоблоки.
2. Электрогенераторы.
3. Моторизованный буксир, моторная лебедка и т. Д.

Типичным представителем этого типа продукции является одноцилиндровый двигатель Lifan190F-R, мощностью 15 л. , И предназначен для установки на культиваторы и другую маломощную технику. Он отличается прочностью и экономичностью, а наличие понижающей передачи позволяет расширить его сферу применения.

Дополнительно мотор оборудован катушкой освещения, что дает возможность подключить необходимое оборудование общей мощностью не более 40 Вт.

Для его запуска используется транзисторная система зажигания, обеспечивающая надежную работу в любых условиях эксплуатации.

Непонятное движение вдалеке отвлекло меня от созерцания красот Горного Алтая. Глядя с насыпи на реку, я не верил своим глазам.Вместо того, чтобы аккуратно расположить машину и сделать эффектный выстрел на мелководье, наш коллега, не останавливаясь, погнал Лифан вброд на противоположный берег. И это ему почти удалось: машина стояла буквально в паре метров от желаемого участка. Но потом она полностью встала, так что ее потянул назад КамАЗ.

«Ну, он вас предупреждал!» — посетовал организатор тест-драйва. Зачем лезть в реку? Я почти не ездил сюда на Шишиге!

— Да, вот тут ребята сфотографировались, и я решил попробовать. ..

Красная подсветка устройств слишком навязчива. Медиа-система с навигатором и камерой заднего вида есть в топовой Luxury, которая стоит всего 50 000 р. дороже «базовой»

Теперь мы знаем, на какую авантюру провокационный внешний вид Lifan X50 может спровоцировать даже опытный журналист. И это совсем не удивительно. Ведь в модном «внедорожном» пластиковом обвесе и с клиренсом в 185 мм (больше, чем у Lifan X60!) Китайский переднеприводный хэтчбек смотрится очень убедительно.Этот факт подтверждается положительной реакцией жителей Горного Алтая, которые активно интересовались нашей машиной во время фотоостановок. Поначалу как-то даже не укладывается в голову, что за Уралом, в бывшем правостороннем царстве, людей может привлекать продукция китайского автопрома. Но вот этот.

Продлить машину на другие Лифан Х50 не удалось — хорошо, что помог водитель КамАЗа

Здесь активно переходят от престарелых «японцев» к новым «китайцам», среди которых особенно сильные позиции занимает бренд Lifan. И дело тут даже не в территориальной близости Китая как такового — самые популярные китайские модели, как правило, поступают к нам с собственных заводов (сейчас у Lifan Motors контрактная сборка в Черкесске, и вскоре компания должна начать свою собственный завод в Липецкой области). Секрет успеха в том, что многие модели из Поднебесной по сути являются «копиями» автомобилей японских марок. Китайцы этого не скрывают: да, копируем, но в интересах потребителя — чтобы порадовать его недорогой машиной с хорошими «корнями».

В случае с Lifan продукция Toyota была выбрана в качестве образца для подражания, что и определило успех этой марки в Зауралье. Так, например, популярный Lifan Solano во всем, кроме дизайна, повторяет Corolla в 120-м кузове, а малышка Smily — не что иное, как переделанный автомобиль Toyota Duet. Какая «Тойота» послужила основой для Lifan X50, дилеры пока не выяснили, но это только вопрос времени: машина недавно поступила в продажу, а практика ремонта еще не отработана.

Короткие свесы и клиренс в 185 мм позволяют проделывать подобные фокусы, но малейшее пробуксовывание — и сцепление «горит»

А вот с двигателем кое-что уже ясно: судя по всему, он сделан на базе легендарной Toyota 5A-FE и, надеемся, столь же надежен. Хотя китайцы сделали точную копию мотора, сомнения есть. У меня был правый руль всего с 1,5-литровым 5A-FE. Таким образом, она ускоряла то, что было необходимо, даже с помощью ружья.

Даже в нижнем положении водительского сиденья упирался головой в потолок

Здесь с механической коробкой передач все печально.«Низ не может, а верх не хочет» — чтобы подняться в гору, нужно выстрелить сцеплением. Что ж, заявленные 11 секунд до сотни (эта цифра одинакова и для «механики», и для вариатора) и максимальные 170 км / ч в целом выглядят издевательством. На спидометре удалось выжать всего 150 км / ч, и то с большим трудом. Однако вялая динамика — не главная проблема Lifan X50: гораздо хуже то, что при попытке ехать даже по легкому бездорожью сцепление начинает «гореть» уже после первого пробуксовки. Это действительно раздражает. Что это за «внедорожник»?

Пример качества сборки

Ради зрелищных кадров мы гнали машину на такие уклоны, что потом приходилось делать длительные технические остановки: от запаха горящих тарелок нечем было дышать. Переработка не решила проблему — чуть лучше аромат прогретого на солнце пластикового салона. Дилеры об этом знают и, делая «предпродажу», ставят в машину банку ароматизатора (помогает плохо). А также, получив первые отзывы о скрипах в салоне, начали наклеивать куски изоленты на петли замков спинки заднего дивана.Правда, судя по тому, что случилось с изолентой после первой попытки преобразить интерьер, это продлится недолго. Но ладно, изолента. Когда, держась за ручку потолка, вытаскивал ее «мясом», у меня возникли сомнения, что машина сможет отработать такой же ресурс, как нерушимые праворульные «японки» …

Так дилеры Lifan проводят предпродажную подготовку

Скажите, а что вы хотели за деньги? Давайте прикинем это. За полмиллиона рублей можно найти отличную б / у «трехлетку» известного бренда или нового некитайского бюджетника в простой комплектации.Конечно, за Уралом выбор таких машин меньше, чем в европейской части России, но лучше вернуться к правому рулю, чем к такому «левому». Кстати, когда владелец VW Tiguan, заинтересовавшийся Lifan, узнал наше мнение о нем, он сделал очень верный вывод — «пока рано брать». Да, китайские машины еще «сырые», и чтобы они добрались до готовности, должно пройти время.

Скорость хорошо видна, но стрелка тахометра «теряется» на красном фоне

Вождение автомобиля Посредственная динамика, «пустой» руль, накладки сцепления — расходники Салон Внимательно: водитель упирается головой в потолок, багажник малюсенький.Стойкий запах «китайца» . Комфорт Порадовала только богатая комплектация и энергоемкая подвеска	280/1480 л
Емкость топливного бака	42 л
Двигатель	бензин, 4-цил. , 1498 см 3, 103/6000 л.с. / мин -1, 133 / 3500–4500 Нм / мин -1
Трансмиссия	механическая, 5-ступенчатая, переднеприводная
Размер резины	195 / 50R15
Динамика	170 км / ч; 11.От 0 с до 100 км / ч
Расход топлива	6,3 л на 100 км в смешанном цикле

Вердикт

«Покупая» по внешнему виду, богатой комплектации и «родству» с Toyota, нужно понимать, что подделка всегда будет хуже оригинала. А мнимая первоначальная экономия может обернуться не только материальными потерями при ремонте и перепродаже, но и моральными потерями.

«Lifan x50»: самый красивый бюджетный кроссовер

«Lifan x50» — новая китайская модель, выпущенная в настоящее время в 2014 году в Печино.Это новый кроссовер и компатто. La sua anteprima nella Federazione Russa si è svolta nell’agosto dello scorso anno, il 2014, l’anno. Durante l’attuale 2015, un certo numero di queste auto è già stato venduto. Quindi, cosa puoi dire di questo modello?

Размеры и аспекты

Lifan x50 позиционируется как кроссовер с европейским дизайном. Tuttavia, in sostanza, si tratta di una hatchback rialzata con alcune caratteristiche intrinseche in un SUV.

Anche sembra buono.Stile moderno e interessante, abbastanza originale. In ogni caso, rispetta pienamente il Concetto dell’azienda. La parte anteriore delle linee a forma di X. E la parte posteriore — a forma di U. Un altro aspetto era molto armonioso grazie all’ottica della testa elegante.

La Lunghezza della Macchina raggiunge 4100 мм, в altezza — 1540 мм. Большая длина 1722 мм и ширина 2550 мм. Gioco piacevolmente sorpreso. Длина до 208 мм. Opzione eccellente per strade russe.

Дизайн интерьера

Ora vale la pena di parlare più dettagliatamente dell’interno della macchina. «Lifan x50» подобная фреска, и это настоящее произведение. Tuttavia, il suo aspetto, per così dire, is un dilettante. Это не Mercedes, не имеющий отношения к автомобилю, не BMW, не Ferrari и не Lamborghini. Qui, tra le caratteristiche, si può notare un gruppo di Strumenti insolito. Я так хорошо знаю, что практикует спорт, да всерьез в глубокой орбите.Центральное расположение является зараженным. Ha uno sfondo rosso brillante.

Этот многофункциональный элемент представляет собой многофункциональное многофункциональное устройство, которое имеет решающее значение для позиционирования и пульсирующего управления системой воспроизведения звука. Центральная консоль представляет собой совокупность данных, собранных в единицу управления музыкой. Предложение, это eseguito sotto forma di trapezio. Центральная консоль Altra с пикколо-панелью microclima.

Кроссовер произведен для автомобильной промышленности России, международной автомобильной промышленности и других материалов, изготовленных из пластика и других материалов.Для рендеринга более красивой и интересной фрески, я дизайнер решила, что сделаю интерьер с акцентами. Dovrebbero imitare il metallo.

Praticità e praticità

Передние сиденья Lifan x50 с конфетами, диетические и безупречные. Due — sì, ma noi tre rimaniamo così semplici. In ogni caso, con conforto.

L’auto ha un comptimento di carico piccolo ma abbastanza spazioso. All’interno i passaruota sporgono e la parte posteriore della seconda fila può essere facilmente piegata.A causa di ciò, aumenterà lo spazio del comptimento. L’unico avvertimento: non aspettarti che sarai in grado di creare un pavimento piatto. Sì, e il carico ingombrante nel bagagliaio non viene messo. Допустить, что это за объем в сказке, которая уже собрана и содержит 570 литров. E sotto il finto pavimento c’è la riserva. Quindi la macchina non deve trasportare carichi su di essa. Ma poche borse o una valigia per un viaggio si adattano facilmente.

«Лифан х50»: конкретные технические характеристики

Finora, в кино, сделанном для сольного мотора.Questa представляет собой «quattro» блок бензина, его объем и равен un litro e mezzo. Questo motore производит 103 кавалли. Этот двигатель сделан из камня, изготовленного за 5 марта. Еще один бесступенчатый вариатор. Questi riduttori generano tutta la trazione prodotta sull’asse anteriore.

Является персоной, которая решает приобрести новую версию с «механикой», а также с автоматической системой управления скоростью 170 км / ч. E un consumo molto modesto: solo 6, 3 litri di carburante nel ciclo combinato.Avendo comprato un’auto con unariatore, una persona diventa proprietaria di un’automobile, il cui massimo è 160 км / ч. Il consumo qui è più — 6,5 литра на 100 км, все без исключения. Отзывы о «Lifan x50» в части критики и проверке намеренных лиц, не имеющих ничего общего с положительными результатами. Certo, ci sono macchine più Economiche e Molto Più Potenti. Pertanto, lepersone che hanno una somma per la quale posono acquistare «Lifan x50», le cui recnsioni Poccontare Molte Cose Interessanti, decidono di fare una scelta a favore delle auto straniere del 1990/2000. Lascia «адулто», ма димострато. E più Potente e Solido.

attrezzatura

Многие автомобили представляют собой автомобиль, созданный специально для «Lifan x50». Я тест-драйв (di cui ce n’erano molti) hanno dimostrato che questo è un veicolo для руководства в городе. Se una persona non vuole essere un conquistatore delle strade e dimostrare alte velocità e acuti partenze, allora questo modello è semplicemente creato per lui.

L’attrezzatura non-male. Электрические сервоусилители, фронтальная подушка безопасности, АБС, некоторые из 15 опций, климатизация, импортная аудиосистема.Все это подают в общем. Сюда входят лучшие версии машин «Lifan x50». Le Recensioni dei proprietari su questi modelli sono più positive. Я оснащаюсь системой ESP, мультимедийным комплексом с цветным дисплеем, навигацией, фурнитурой в таблетках, задней телекамерой, полным электрическим оборудованием, 6 подушками безопасности и многими другими.

Около стоимости

Il prezzo è l’ultimo punto di cui vorrei parlare. Quindi, из-за изменения звука доступны для приобретения русского языка.Il primo è Lifan x 50 1, 5 MT. Il prezzo di questa macchina — это квази mezzo milione di rubli. Массовая скорость — 170 км / ч, ускорение до 11 секунд, максимальное — 6,3 литра. Эта модель является статуей описания сопры. Il secondo è Lifan x50 1.5 вариатор. Lo stesso, solo un massimo — 160 км / ч, e consumo — 6,5 литра. Questa versione vale 590 mila rubli.

В общем, приезжайте статически возможно, questa vettura non è per collectnti esigenti, ma per una guida in città ordinaria, calma e misurata.È un dato di fatto, la gente capisce questo e acquista questa macchina intenzionalmente. In realtà, l’ideale per questo scopo. Pratico, pratico, facile da usare — che altro è needario per andare al lavoro, al negozio e a casa?