Главная / Разное / Тест драйв додж караван видео: Видео Dodge Caravan III: обзоры, тест драйвы

Тест драйв додж караван видео: Видео Dodge Caravan III: обзоры, тест драйвы

Posted on by alexxlab

Содержание

Видео Dodge Caravan III: обзоры, тест драйвы

Одноклассники Dodge Caravan III по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Dodge Caravan III

Dodge Caravan III, 1999 г

Катаюсь на Dodge Caravan III с 2006 года. Живу на севере, раз в год катаюсь в Беларусь. Зимой на севере тепло, летом на юге прохладно (имею ввиду в машине). Автомобилем очень доволен. По поводу «прожорливости» — поставил газ и давлю на «тапку» не задумываясь, в городе с кондиционером доходит до 17-19 литров газа на 100 км. Раньше катался на «Опель Омега» и было тесновато. Сейчас никакого дискомфорта. Единственный, пожалуй, недостаток — это нельзя разложить все сидения в одну кровать (модель 1999 года, мотор 2.4 л).

Машинку брал «пустую», как «бубен». Поставил газ, «сигналку», музыку, стеклоподъемники. Да, еще есть один минус — это слабый свет фар. Установил бортовой компьютер. Купил за 3 тыс. р. Показывает температуру и прочее, но одно из преимуществ — показывает время открытия форсунок. За последние полгода увеличилось, думаю, что пора снова чистить форсунки. Это тоже сильно влияет на расход. Ну, вот вроде и все. Когда меня спрашивают, собираешься ли менять, отвечаю, что альтернативы не вижу.

   Достоинства: большой и внутри, и снаружи. Мягкая комфортная езда, как на трассе, так и в городе. Доступность по цене. Есть пространство для творчества. Просто хороший автомобиль.

   Недостатки: нет света. Плохо трансформируются сиденья.

  Игорь, Архангельск

Dodge Caravan III, 1998 г

Покупал Dodge Caravan III на аукционе в США через одну из фирм, получил через 2.5 мес. Впечатления от эксплуатации противоречивые. Снаружи автомобиль смотрится очень хорошо. В салоне комфортно на передних сиденьях — очень просторно, есть дополнительное пространство между сиденьями из-за расположения рычага АКПП возле рулевого колеса, отсутствие регулировки последнего компенсируют подлокотники, руки не устают.

Сиденья в меру упругие, удобные — за исключением нерегулируемых подголовников. Простор, высокая посадка создают ощущение комфорта, дешевый пластик отделки в глаза не бросается. На задних сиденьях дело обстоит значительно хуже — при средней комплекции (рост 178 см, вес — 70 кг) ноги девать некуда, поездка дольше двух часов требует героизма. К счастью, снимаются сиденья за несколько секунд, и без среднего ряда места становится предостаточно. Очень удобны сдвигающиеся задние двери. Ходовые качества Dodge Caravan III — достойные.

Вопреки слухам, двигатель требователен к бензину — не ниже А-92, иначе падает мощность и возрастает расход, да и форсунки промывать приходится. Расход бензина в среднем 11 л/100 км, по городу – около 14 л, по трассе — около 9 л, если не спешить. Индикатор уровня топлива по размеру равен спидометру (для симметрии, наверно), и при скорости 130 км/ч стрелка падает на глазах. Удобно, что большой топливный бак — 75 л. Свет фар слабоват, но через пару недель привыкаешь. Подвеска крепкая, за исключением втулок поперечной тяги, которые были разбиты уже при покупке.

   Достоинства: этот автомобиль — одно сплошное достоинство.

   Недостатки: плохой свет.

  Валерий, Москва

Dodge Caravan III, 2000 г

Куплен в феврале 2010 г и продан в декабре того же года, в связи с покупкой «Гранд Каравана». Пробег Dodge Caravan III составлял 112 тыс. миль, наверняка «скрученный», даже не волнуюсь, не это главное. Первое впечатление — огромный внутри, но на парковке не так много места занимает. Выходить можно в любую из пяти дверей. Если кто-то «по-первой» не привык к габаритам, то при парковке выходить из Dodge Caravan III не обязательно. Можно внутри салона пройти к заднему стеклу и посмотреть, сколько осталось до препятствия. Средний ряд сидений был отправлен в гараж, а задний ряд поставлен на его место. При вопросе «не тесно ли вам сзади» я только встречал удивленные взоры. Размеры багажника описывать не буду все и так понятно.

Необычные для России выступающие бамперы, потому что в Америке стандарт при столкновении до 35 км/ч с авто ничего не должно происходить.

Двигатель Dodge Caravan III — замечательный, тихий, экономичный. Замена ГРМ один раз на 100 тыс. миль. Но рисковать не стоит, и я поменял при 100 тыс.км. Расход в городе 11-12 л 92-го бензина, если «лихачить» и кому-то что-то доказывать, то расход увеличивается пропорционально амбициям. При поездке обзорность высокая, ситуации прогнозируются быстрее и не так неожиданно. С непривычки мешают передние массивные стойки. Согласен с многими, что головной свет не «ахти», это «болезнь» многих авто с пластиковыми фарами, их надо регулярно полировать. Да и распределение светового пучка американское: полосы и ограждения видны отлично, а саму дорогу не видать.

   Достоинства

: надежность, комфорт, ремонтопригодность.

   Недостатки: «американский» свет.

  Леонид, Москва

Dodge Caravan III, 1996 г

Немного о Dodge Caravan III. Мой образец был выкуплен из московского гетто, где он трудился притоном. Разумеется, при покупке он этого сказать не мог, поскольку ему, видимо, пригрозили. Но когда он попал в нормальные руки и расслабился, то показал всё, что ему пришлось вытерпеть. Из него был извлечен сабвуфер, два усилителя, куча проводов для всего этого, мешок пустых шприцев (чего они ему кололи — не знаю), и мешок изделий (вообще не знаю, что ему пришлось вытерпеть), ковер с пяти сантиметровым ворсом. После этого удалось поставить средний и задний ряд сидений. После химчистки из салона исчез неприятный запах, и можно было ездить. Ценность Dodge Caravan III в том, что по салону можно ходить. Когда жена возила детей, то зимой не выходила из машины для того, чтобы покормить или дать соску. Вообще перевозка несамостоятельных людей — это именно работа «Каравана». При посадке детей на третий ряд и убрав средний в салон, спокойно заезжает не разобранная коляска. Кроме того, как я говорил, не выходя из машины, ребенок перекладывается из переноски с третьего ряда в коляску.

Сдвижная дверь позволяет парковаться близко к кустам без боязни не выйти. Сдвинул дверь вышел, выкатил коляску и вперёд. Когда выезжаешь на природу, то средние ряды превращаются в уличные диваны, а сам караван — в спальню. Но надо помнить, что предел перевозимых людей — шесть плюс 1. Дальние поездки: посадка очень удобная — нигде не жмёт. Круиз-контроль помогает свободе ног, а колея — свободе рук. Подвеска у Dodge Caravan III энергоёмкая. На 2.4 обгонять можно только трактора, стоящие на обочине, но, зато — уверенно. Свет — не светит. Когда вам нужно перевезти из магазина в дом мебель в упаковке или собранную — Dodge Caravan III ваш лучший помощник. После вытаскивания сидений остаётся площадка 2 на 1.2 метра. Лично мой перевёз всю нашу мебель, кроме двуспальной кровати.

   Достоинства: всегда современный вид. Шикарный обзор. Большой дорожный просвет. Огромный кузов для транспортировки грузов и/или людей.

   Недостатки: головной свет.

  Станислав, Москва

Dodge Caravan III, 2000 г

Владею Dodge Caravan III 8 лет, двигатель 3.0 «Митсубиси», АКПП 4-ступенчатая. Автомобиль очень удобный для семьи, мы два раза в год гоняем на юг. Объездили все черноморское и азовское побережье. Легко снимающиеся 2-й и 3-й диваны превращают салон в отличное спальное место, длиной 1.90 см, двигателя хватает и на серпантинах, помехой движению никогда не был, на обгонах тоже всё уверенно. При скорости выше 100 — расход 12 с лишком. В Туапсе вообще лил 80-й, там свой НПЗ. Разницы ни в тяге, ни в расходе не заметил. К сожалению машина начала цвести, особо болеют сдвижные двери. Будем расставаться, а вопрос немой остался, а что брать? Более свежие «американцы» дороги и по цене и по налогу (двигателей в 150 лошадей нет). Европой не заменишь ничем. Вот вся семья теперь по выходным по автосалонам — тестируем. Всем «каравановодам» и вояджерам – «ни гвоздя, ни жезла».

   Достоинства: объемный, удобно в салоне всем.

   Недостатки: запчасти в регионах. Головной свет.

  Егор, Москва

 

Dodge Caravan | Обзоры и тест-драйвы Topreca

Компания Dodge является отделением корпорации Chrysler в Америке. Dodge осуществляет производство как легковых, так и внедорожных автомобилей. Ее основатели – братья Джон и Горейс Додж. Главный офис компании располагается в пригороде Детройта — Хайленд-Парке. Небольшая компания братьев Додж до 1914 года занималась выпуском комплектующих для известных заводов Ford и Olds Motor. Компания братьев, впитав все новейшие технологии производства того времени, с 1914 года начинает выпускать собственные автомобили. Всем известный Генри Форд предъявлял братьям, хоть и безуспешно, судебные претензии по применению Доджами фордовской технологии стандартизации и поточной сборки. Уже 14 ноября 1914 года был выпущен первый автомобиль братьев Додж, который впоследствии был прозван «старушкой Бетси». Следом за «старушкой» завод покинули до конца года еще 249 аналогичных автомобилей.

Фирменной эмблемой своей компании Доджи выбрали изображение земного шара, помещенного в центр звезды Давида. Братья Додж достигли не малых высот, к 1920 году их компания занимала почетное второе место по производству автомобилей, уступив первое место Форду, а состояние братьев составляло более 20 миллионов долларов на каждого брата. В 1920 году, после смерти обоих Доджов главой компании становится Фред Дж. Хейнс. Имущество братьев досталось их вдовам, по 50% уставного капитала. Вдовы братьев Додж не имели предпринимательской жилки и вскоре дела компании теряют свои обороты. И уже через восемь лет концерн Dodge был включен в состав американского концерна Chrysler. Многие не верили, что концерн справится со столь сильной компанией, но вопреки всеобщему мнению производственные объемы компании Додж росли все выше и выше. С 1930-х годов компания осуществляет собственное производство дизельных двигателей, увеличивая при этом экспорт деталей и узлов для сборки автомобилей на месте в Европу.

В настоящее время под маркой Додж производятся внедорожники, минивены, пикапы, а также простые легковые автомобили. Состояние компании Додж продолжительное время было неустойчивым, поэтому их логотип подвергался частым изменениям, но наибольшее количество раз в эмблеме присутствовала голова барана. По мнению некоторых специалистов, компания Додж обязана такой эмблеме одной из моделей автомобилей, которая отличалась изогнутым выхлопным коллектором, напоминающим витые бараньи рога.

Сейчас модельный ряд компании Dodge составляют полностью обновленные автомобили, отвечающие самым современным технологическим требованиям. Дилерские офисы этой компании можно встретить по всему миру. Хоть марка Dodge соответствуя новой стратегии развития, не является теперь истинно американской, она закрепила за собой звание старейшего американского бренда, который подарил автолюбителям не один легендарный автомобиль.

Dodge Caravan, Chrysler Voyager, Plymouth Voyager: От добра добра не ищут

Caravan/Voyager первого поколения стал одним из родоначальников класса минивэнов. И, как оказалось, принципы функциональности и комфорта, заложенные его создателями около 20 лет назад, остаются актуальными до сих пор. Это подтверждает второе поколение модели.

Caravan/Voyager первого поколения стал одним из родоначальников класса минивэнов. И, как оказалось, принципы функциональности и комфорта, заложенные его создателями около 20 лет назад, остаются актуальными до сих пор. Это подтверждает второе поколение модели.

Один и тот же автомобиль, в угоду поклонникам разных марок, продавался под именами Dodge Caravan, Chrysler Voyager и Plymouth Voyager. Различить их можно было разве что по фирменным «шильдикам», элементам фронтальной части корпуса (решетка радиатора, бамперы) и некоторым отличиям в салоне.

Главное отличие Caravan второго поколения от предшественника – появление двух боковых сдвижных дверей, хотя существовала и модификация с 4-дверным кузовом, в которой со стороны водителя вторая дверь отсутствовала.

Сиденья второго и третьего рядов съемные. Они довольно тяжелые, но при демонтаже их можно перевозить на небольших вмонтированных колесах. Для пассажиров второго ряда выведены дополнительные дефлекторы «печки». Кстати, при покупке систему отопления не помешает проверить, так как электропривод распределителя потоков воздуха иногда «шалит».

Для более хозяйственных автолюбителей выпускалась также версия Grand (с удлиненной на 152 мм колесной базой). За счет этого удалось существенно увеличить объем салона и вместительность грузового отсека. Поскольку длина данного варианта превышает 5 метров, парк-троник здесь явно не лишний.

Очень редко на дорогах Украины можно увидеть роскошные версии Chrysler Town & Country. Они были предназначены только для американского рынка и поставлялись исключительно в топ-комплектации. Несколько завышенная цена отпугивает отечественных перегонщиков.

Часто у нас встречается европейская версия Chrysler Voyager, которая выпускалась в Австрии. Основное ее отличие заключается в соответствующей стандартам Европы светооптике. Кстати, осветительные приборы на американских машинах способны создавать определенные неприятности во время прохождения техосмотра.

Ваше кредо? Комфорт!

Неудивительно, что многолетний опыт производства позволил создать транспортное средство, как нельзя лучше подходящее для дальних путешествий большой компанией. Все продумано до мелочей. Рычаг селектора автоматической коробки в традициях американского автопрома вынесен на рулевую колонку. Соответственно, перейти с переднего на задние сиденья можно, не выходя из салона. Несмотря на вспомогательное значение третьего ряда сидений, даже они оборудованы пепельницами и прикуривателем. Недостаток – наглухо закрытые боковые стекла сдвижных дверей. Да и задние форточки может открыть только водитель, нажав соответствующую кнопку на приборной панели. К недостаткам модели следует отнести невозможность установки передних кресел против хода движения, а вот средний ряд можно развернуть. Кроме того, цельный задний диван вместо привычных кресел значительно ограничивает возможности трансформации. Зато с разложенными сиденьями получается комфортабельное спальное место. Кроме того, «в ассортименте» масса ниш и тайников – от ящика под передним сиденьем до многочисленных пепельниц. Кстати, стоит отметить высокое качество пластмассовых деталей. Несмотря на некоторую грубость отделки, они даже после долгой эксплуатации не издают посторонних шумов.

Для нижней кромки лобового стекла даже предусмотрен подогрев, чтобы не примерзали щетки «дворников».

Европейцам – лучшее

Предложение моторов во многом зависело от модели. Наиболее широкий выбор силовых агрегатов у Chrysler Voyager, который был нацелен как на американский, так и на европейский рынок. У него можно встретить даже такой неподходящий для громоздкого автомобиля вариант, как 2,0-литровый бензиновый мотор. На европейский рынок поставлялась и 2,4-литровая модификация. Но наиболее широко распространены у нас 3,3- и 3,8-литровые «шестерки», которые также можно найти под капотом Dodge Caravan. Эти агрегаты оснащены ГРМ с нижним распределительным валом, приводимым цепью, и штангами. Конструкция явно устаревшая, но своей простотой обеспечивает надежность и высокий ресурс. 500 тысяч до капитального ремонта – вполне достижимый показатель. Однако на автомобилях с большим пробегом, доставленных из США, не рекомендуется переходить на синтетическое масло, поскольку американские владельцы чаще предпочитают «кормить» двигатели «минералкой». Не исключено появление незначительных течей масла, а также увеличение его расхода. На машинах с пробегом более 200 тысяч км наверняка потребует ремонта генератор, который, как правило, к этому времени вырабатывает свой ресурс. Кстати, на 2,4-литровых моторах не исключено появление течи через прокладку клапанной крышки (устранение – $120).

Обратим внимание, что все бензиновые двигатели отличаются высоким расходом топлива. Самый маленький по объему 2,0-литровый агрегат потребляет в городском цикле около 13 л на 100 км, а самый большой – 3,8-литровый – под 19 л.

На этом фоне европейские версии, оснащенные 2,5-литровым турбодизелем VM, могут оказаться лучшим вариантом – расход солярки в городе около 11 л на 100 км. Этот двигатель давно проверен, и с его обслуживанием особых проблем возникать не должно.

Без сюрпризов

Caravan/Voyager предлагался с двумя типами КПП. 6-цилиндровые модификации поставлялись исключительно с автоматическими трансмиссиями. Для 4-цилиндровых версий, нацеленных на Европу, была предложена 5-ступенчатая «механика». К ней у специалистов замечаний практически нет, а вот «автомат» к пробегу в 200 тысяч км наверняка потребует переборки с заменой фрикционов ($800 – 900). Благо коробка передач ремонтопригодна и с ее обслуживанием проблем не возникает.

Достаточно редкие гости на наших дорогах – полноприводные версии с 3,8-литровым бензиновым мотором. Конструктивно ничего сложного они собой не представляют – крутящий момент передается на задний мост через вискомуфту. Но формула 4х4 вынудила установить сзади независимую подвеску, в случае ремонта которой приходится использовать более дорогие оригинальные детали. Сам же привод служит долго. Вывести из строя вискомуфту может разве что использование колес с разным диаметром или степенью износа.

Спокойствие, только спокойствие…

Моноприводные версии оснащались зависимой задней подвеской с неразрезной балкой моста на листовых рессорах. Решение, позаимствованное из далекого прошлого, позволяет напрочь забыть о каких-либо ремонтных работах. Единственное, что возможно – это проседание рессор на экземплярах, которые используют в качестве грузовых фургонов. Замена рессор обойдется в $280, хотя находятся умельцы, способные их восстановить. В остальном же замечаний к задней подвеске возникать не должно.

Спереди наиболее уязвимы наконечники рулевых тяг и сами тяги. Их ресурс в наших условиях редко превышает 30 – 40 тыс. км. На 20 тыс. км больше прослужат шаровые опоры, которые можно заменить отдельно от рычагов. А об остальных элементах ходовой части можно забыть надолго. Американские дороги, под которые проектировалась подвеска, не многим лучше наших.

Тормозная система (спереди – дисковые, сзади – «барабаны») каких-либо сюрпризов не преподносит. Разве что из-за коррозии троса заклинивает стояночный тормоз. Кстати, ABS вполне может отсутствовать, так как она предлагалась как опция.

Любителям строгого стиля

Как видно, Caravan/Voyager не имеет очевидных преимуществ над конкурентами. Впрочем, как и существенных недостатков. При выборе покупатель будет руководствоваться, скорее, собственным вкусом. При терпимости к качеству топлива и выносливой подвеске этот автомобиль неплохо подходит для эксплуатации в регионах, но на периферии могут возникнуть проблемы с ремонтом и обслуживанием. В крупных мегаполисах версии с моторами 3,3 и 3,8 литра потребляют немало топлива. Так что покупка Caravan/Voyager – дело личных предпочтений покупателя.

 Личный опыт 

Дмитрий, 43 года
Эксплуатирует автомобиль 1 год, Dodge Caravan 3,3 л (158 л. с.), пробег – 180 тысяч км, возраст – 7 лет

Говорить о Caravan с восхищением можно лишь при оценке его практичности. Причиной его покупки стало появление третьего ребенка в семье. Поскольку до этого у меня был мощный седан, а к турбодизелям издавна отношусь прохладно, то выбор в пределах $12 – 14 тысяч ограничивался лишь «американцами». Впрочем, о покупке не жалею. Да, говорить о высокой надежности машины не приходится. Досаждают всякие мелочи. То крепление кресел разболтается, то появится незначительная течь в системе охлаждения, то колодки начинают пищать ни с того ни с сего… Но крупных поломок за все время не было. Исключение – выход из строя генератора (ремонт обошелся в $130). А так все в допустимых пределах – замена колодок, фильтров. Правда, по изменившемуся характеру переключения передач чувствуется, что скоро придется менять фрикционы в коробке. А в целом автомобиль оправдывает потраченные на него деньги.

 Личный опыт 

Руслан, 29 лет
Эксплуатирует автомобиль 2 годa, Chrysler Voyager 3,8 л (178 л. с.), пробег – 200 тысяч км, возраст – 6 лет

Поскольку я работаю наемным водителем, то выбирать особо не приходится. Мне этот автомобиль откровенно не по душе. Для фирмы ранее использовали VW Sharan 2.8 – он был гораздо приятнее в управлении. Не такой «расхлябанный», с более жесткой и прогнозируемой работой подвески. На нем можно было даже «лихачить». А Chrysler с его кренами иногда даже пугает. Хотя руководство нахваливает просторный и комфортабельный салон.

Еще один «плюс» – неплохой дорожный просвет, который позволяет без проблем выезжать на природу. Необходимые детали найти очень легко. То, что рассказывают о трудностях или дороговизне обслуживания «американцев», – сказки. В содержании Voyager дороже того же Sharan не больше, чем на 10 – 20%.

 История

1995 Выход на рынок второго поколения минивэнов Dodge Caravan/Chrysler Voyager/Plymouth Voyager
1996 Гамма дополнена модификацией Grand с увеличенной колесной базой. Появилась топ-версия, оснащенная 3,8-литровым бензиновым двигателем и полным приводом
2001 Дебютирует третья генерация минивэнов. Из модельной линейки исчез Plymouth Voyager

 До и после…

Первый Dodge Caravan/Chrysler Voyager/Plymouth Voyager появился еще в 1983 году и сразу завоевал популярность, поскольку положил начало совершенно новому классу вместительных семейных машин. В 1987 году автомобиль претерпел легкий рестайлинг, который больше всего заметен по фронтальной светооптике (вертикальные фары уступили место горизонтальным). В этом же году модель начала поставляться на европейский рынок. В 1991 году провели более глубокий рестайлинг. Формы кузова стали более плавными, сглаженными. Одновременно с основными модификациями выпускалась и удлиненная версия Grand. 1991 год также ознаменовался появлением полноприводной модификации AWD.

Третье поколение модели, представленное в 2001 году, во многом копирует предшественника. Те же кузова, схожий дизайн. Но с исчезновением марки Plymouth на рынке остались лишь Dodge Caravan и Chrysler Voyager. На отечественный рынок официально поставляется только Chrysler Voyager с обычной и удлиненной базой (Grand).

Гамма моторов включает бензиновые моторы объемом 2,4 и 3,3 литра, а также турбодизели объемом 2,5 и 2,8 л. На Dodge Caravan, который реализуют на американском рынке, турбодизелей не устанавливают, зато предусмотрен более мощный 3,8-литровый бензиновый двигатель. В линейке есть модификации как с 5-ступенчатой механической коробкой, так и с 4-ступенчатым «автоматом». Версия с 3,3- и 3,8-литровыми моторами может комплектоваться полноприводной трансмиссией AWD.

Стоимость Chrysler Voyager на украинском рынке составляет от 29732 до 52875 евро.

 Цены на новые оригинальные запчасти, $*
Передние тормозные колодки85
Задние тормозные колодки70
Воздушный фильтр12
Топливный фильтр20
Масляный фильтр8
Передняя ступица в сборе160
Задняя ступица в сборе80
Амортизатор передн. /задн.150/80
Помпа130
Шаровая опора80
Цепь ГРМ100
Стартер340
*Цены могут немного отличаться в зависимости от модификации, года выпуска и объема двигателя
Caravan (Voyager)/Grand
Общие данные
Тип кузоваминивэн
Дверей/мест5/7
Габариты Д/Ш/В, мм4740/1920/17905070/1920/1790
База, мм28803030
Масса снаряжен./полн., кг1735/24101900/2575
Объем багажника, л450/4140670/4880
Объем бака, л75
Трансмиссия
Тип приводапередний или полный
КПП5-ступ. мех. и 4-ступ. автомат.
Ходовая часть
Тормоза передн./задн.диск. вент./бараб.
Подвеска передн./задн.незав./зав. и незав/незав.
Шины215/65 R15
Двигатели
Бенз. 4-цилиндровые:2,0 л (133 л. с.), 2,4 л (150 л. с.)
6-цилиндровые:3,3 л (158 л. с.), 3,8 л (178 л. с.)
Дизельный:2,5 л Turbo (116 л. с.)

Альтернатива

Honda Shuttle 1994 – 2000 г. в.

Минивэн не может похвастаться сверхмощными моторами – он оснащался только 4-цилиндровыми агрегатами. Недостаток модели – невозможность демонтажа среднего ряда сидений. С установленным 3-м рядом сидений багажник выглядит недостаточно вместительным. Хотя в салоне вполне могут разместиться 7 человек.

 Honda Shuttle 1994 – 2000 г. в.
Тип кузова5-дв. минивэн
Двигатели 4 -цилиндровые:2,2 л (150 л. с.) и 2,3 л (150 л. с.)
Стоимость автомобилей в Украинеот $11,5 до 18 тыс.

Renault Espace 1996 – 2000 г. в.

В отличие от предшественников, кузовные панели этого минивэна изготовлены из стали. По количеству вариантов трансформации Espace выигрывает у Caravan – благодаря возможности поворачивать передние сиденья на 180о. Модель встречается редко, поэтому возможны затруднения с поиском б/у запчастей.

 Renault Espace 1996 – 2000 г. в.
Тип кузова5-дв. минивэн
Двигатели 4-
и 6-цилиндровые:		4 бензиновых – от 2,0 л (114 л. с.) до 3,0 л (190 л. с.)
и 3 дизельных – от 1,9 л (98 л. с.) до 2,2 л (130 л. с.)
Стоимость автомобилей в Украинеот $11 до 18 тыс.

Volkswagen Sharan 1995 – 2000 г. в.

В Украине наиболее распространены 7-местные модификации, хотя не исключена встреча с 5-местным вариантом без 3-го ряда сидений. Многие элементы конструкции позаимствованы у VW Passat, что значительно упрощает и удешевляет обслуживание минивэна. В содержании Sharan – один из самых доступных среди основных конкурентов.

 Volkswagen Sharan 1995 – 2000 г. в.
Тип кузова5-дв. минивэн
Двигатели 4-
и 6-цилиндровые:		3 бензиновых – от 2,0 л (116 л. с.) до 2,8 л (174 л. с.)
и 2 дизельных 1,9 л (90 л. с. и 110 л. с.)
Стоимость автомобилей в Украинеот $12 до 18 тыс.

Сергей Тарасюк
Фото Андрея Яцуляка

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Отзывы владельцев Dodge Caravan (Додж Караван) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Отзывы владельцев Dodge Caravan (Додж Караван) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки — Авто Mail.ru —

Коробка передач

Объем двигателя, л

—Додж гранд караван вообще-то 7-местный минивэн. Даю поправочку на ошибку в @авто. Прекрасная машина для семьи , компании и для работы.во всех отношениях авто зарекомендовал себя как удобное…машина простая в управлении, салон огромный, качество сборки — на уровне (америкос), серьёзных проблем нет, в общем доволен, в списке авто на сегодняшний день он у меня 10, сравнить есть с чем, берите…

1

Достойная, надежная, семейная машина. Можно разве что добавить универсальная, а в дальней дороге все больше и больше раскрываются положительные качества!

4

Всем, доброго дня! Купил себе Додж Караван 2005 года 3,3 с пробегом 105000 мили, подскажите паж, чего мне нужно поменять???брал для дальних поездок всей семьей,но и по городу,как оказалось,не напряжно ездить.Доволен как слон.

31 комментарий

На этом Караване езжу с 2007 года. Машина универсальная. Город, трасса, разумное бездорожье-везде ощущаешь себя комфортно. Второй и третий ряды сидений снимаются двумя щелчками. Все сидения на…

5

Решил поделиться впечатлениями ввиду некоторого опыта пользования ксеноном, галогеновыми лампами разных производителей, светодиодами намоем додж караване. Кто хоть раз ездил ночью по нашим трассам на…

5

Машина супер. Надёжная, легко ремонтируемая, комфортабельная, выносливая, устойчивая на крутых виражах на больших скоростях . Автомобиль был создан не по лекалам , а от души!

7

Ништяк. Затемнённые стёкла. Дешевый ремонт.

7

Отличный авто! всем настоятельно советую кто думает — даже не думайте! сплошные плюсы! неказистый салон компенсируется ценой! Внешне для кузова 2001 года очень красив! Очень любит бензин, ездить…

26

Отъездил на Караваше 3.5 года. Машинка очень пондравилась ездил в разных условиях не разу проблем не возникло. Дорогу держит отлично по проходимости зимой не очень из-за автомата по грязи главное не…

8

Автомобиль просто прелесть.Мягкая подвеска,дорогу держит как танк,а если гружёный,идёт не шолохнётся.Друзья завидуют.Когда купил его все говорили,куда тебе такой автолайн?А как несколько раз…

7

для семьи и для работы самое то если возить свою задницу то только ферарри Детская кроватка встоёт поперёк неразберая Чем больше грузиш-тем плавней ход Расход-15 в городе 8-10 натрассе(есле 90…

3

Положительные стороны: — АКПП! У меня это первый опыт езды на автоматах… Пока ооочень доволен и рад — Круизконтроль! В Москве не нужен по трассе, отехав 70км от Москвы, можно включить — очень…

2

Это М А Ш И Н А!!! У меня это второй. Первый был 2000 года. Его мне разбили, мент в меня въехал, похоже пьяный — его свои сразу же увезли. Но не об этом. Надо покупать другую машину. Посидел во многих…

3

Хороший автомобиль, надёжный, экономичный, средний расход 11л. 92 бензина любого качества,если авто не укатали то дв. 2.4 вполне хватает и для разгона на обгон. Круиз — супер! Ездили на море 1560…

3

Автомобилем в общей сложности пользуюсь более 2-х лет. Машина в самой простой комплектации, по началу было очень не привычно,т.к. перед ней были авто с полным эл. пакетом. Удобна исключительно для…

2

Купили недавно,не жалею!!! Многие подходят,спрашивают как машина,хотят купить минивен! У меня товарищь,занимается доджами.Оценка5 из 5!!! Хотим отправиться на море на машине.Самое главное,что…

1

Автомобиль отличный, просторный, очень мягкий даже чересчур, скажем кратко небесный тихоход. Одним словом чисто симейная машина, я ездил намногих иномарках но это повтарюсь шедевр , прост и надёжин…

2

Все предыдущие мои седаны и комби даже близко поставить не этично, это не реклама, Просто домашний многофункциональный автомобиль!ПРИ снятых задних диванах ( демонтаж 5 м инут) абсолютно ровный пол…

4

Помогите людям с выбором — расскажите о своем опыте использования автомобиля.

Написать отзыв

<div data-module=»SlotModel» data-view=»SlotView.345798″ data-id=»345798″ data-qa=»LazyBody.block.cpfModules»></div>

Технические характеристики Dodge Caravan

Описание автомобиля Dodge Caravan

Первое поколение минивэнов Dodge Caravan было представлено в 1990 году. Среди достоинств данного транспортного средства стоит отметить наличие вместительного салона, экономичность и простоту технического обслуживания. Благодаря этим достоинствам Caravan приобрел большую популярность в качестве семейного транспортного средства. На минивэне можно с полным комфортом и без значительных финансовых затрат отправиться в семейное автомобильное путешествие. Автопроизводитель комплектует машину полным пакетом средств безопасности и расширенным списком опций, что добавляет рассматриваемой модели еще больше популярности. В 1995 и в 2001 году Dodge Caravan проходил модернизацию.

Дизайн кузова

Габариты корпуса Caravan -1990 составляют 4896х1830х1646 миллиметров, база — 3030 миллиметров. Кузов имеет четырехдверную компоновку, доступ в салон на задние пассажирские сиденья предоставляется через раздвижную дверь, установленную с правой стороны. К переднему ряду кресел можно попасть через традиционные распашные двери. Облик машины сформирован из прямых, классических линий. Передние стойки обладают существенным углом наклона, в носовой части размещаются узкие фары прямоугольной формы, под ними скомпонованы вытянутые сигналы поворотов. Радиаторную решетку пересекает декоративная планка из светлого металла, радиатор окантован хромированным кантом. Боковые поверхности машины на уровне бамперов украшены полимерными накладками, на крыше могут устанавливаться рейлинги. Кормовая часть минивэна удлиненная, имеет большую площадью застекления. Дверь багажного отсека распахивается вверх на пневматических поршнях, которые фиксируют створку в поднятом состоянии, обеспечивают плавность открывания-закрывания.

Caravan -1995 обладает габаритами 5070х1920х1740 миллиметров, база — 3030 миллиметров. Дизайн минивэна по сравнению с прежней версией изменился кардинально. Кузов приобрел пятидверную компоновку, облик автомобиля сформирован из плавных, обтекаемых линий. Передние стойки имеют практически одинаковый с коротким капотом угол наклона. В носовой части размещаются узкие, вытянутые фары, между ними располагается радиаторная решетка, выполненная в форме трапеции. Практически вся площадь бампера отведена под размещение двухсекционного воздухозаборника. Кабина обладает обширной площадью застекления, двери в пассажирский отсек сдвигаются вбок. Задние стойки закругленные, в их нижней части установлены стильные стоп-сигналы. Минивэн комплектуется 15-дюймовые колесные диски.

Caravan -2001 получил размеры 5093х1996х1750 миллиметров, размер базы сохранил свои размеры. Дизайн машины, за исключением носовой части, изменился незначительно. Фары заметно увеличились в размерах, а воздухозаборник, наоборот, стал более компактным. Кроме этого поменялась форма заднего бампера, на котором появилась рельефная ступенька. Она облегчает процесс загрузки-выгрузки вещей из багажного отсека.

Дизайн салона

Салон Caravan способен вместить до семи человек. Ряды пассажирских сидений можно извлечь из салона, а для того, чтобы с сиденьями было удобнее работать, их снабдили небольшими колесами. Интерьер минивэна отделывается тканью и серыми пластиковыми панелями. Селектор трансмиссии вынесен на рулевую колонку, поэтому передний пассажир и водитель могут без особых затруднений передвигаться по салону. Толстый обод рулевого колеса зафиксирован четырьмя короткими спицами. Доска приборов имеет прямоугольную форму, на ней скомпонована большая шкала спидометра и циферблаты меньшего размера. Прямая консоль используется для размещения панели автомагнитолы, средств управления микроклиматом, небольших ниш для хранения документов.

Во втором поколении кресла получили более удобный профиль с хорошо выраженной боковой, поясничной поддержкой. Оформление места водителя изменилось кардинально. Консоль, под удобным углом развернута в сторону водителя. В ее нижней части имеется довольно большой бокс, выше установлены элементы управления климатическим оборудованием и автомагнитолы. Консоль и доска приборов объединены общим козырьком, шкалы спидометра, тахометра скомпонованы по стандартной схеме.

У Caravan -2001 профиль кресел и оформление места водителя вновь изменились в лучшую сторону. На рулевом колесе установлен небольшой блок клавиш, консоль повернута в сторону водителя. В ее нижней части размещается бокс, выше него скомпонованы элементы климат-контроля, экран и клавиши мультимедийной системы.

Двигатели опции

В стандартной комплектации Caravan оснащается полным электропакетом, кондиционером, подогревом зеркал и заднего стекла. Все пассажирские места защищены подушками и шторками безопасности. В более поздних модификациях в списке опций появился климат-контроль, бортовой компьютер и мультимедийная система. Топовая комплектация машины дополняется электрическим приводом кресел, электронными помощниками, системами активной защиты.

Первое поколение минивэнов оснащалось двигателями на 102, 144, 165 лошадиных сил. Во втором поколении состав двигателей изменился, автомобиль стал комплектоваться 152, 158 и 166-сильными агрегатами. В третьем поколении линейка моторов дополнилась 182, 218 и 233-сильными двигателями. Самый мощный агрегат разгоняет до сотни минивэн массой 2080 килограммза девять секунд.

Снятие руля Dodge Caravan. Чем официалы, лучше сам!

Ashwin

похожа на бэху их 6

Вадик Финелонов

Мне приятель сказал с рулём на караван пока все норм. Первый раз хочу посмотреть комменты, а их нету? Реклама топ…(нет)

Мясник

Выпусти другое видео

Amiel

Я же тебя просил )) У друга на караван с рулём до сих пор проблем еще не было )))

Клес Смилык

ну вот и тут казино вулкан

Додианова Даниэль

Блин убери трафик и понаваливай на ней плисссс

Все сервисы по ремонту Dodge Caravan на интерактивной карте

Обуждение раздела Снятие руля Dodge Caravan

Вугар

Ящер Приозерск? может Приозёрск? 🙂 Не частые проблемы с рулём не так и страшны ))

Голузина Фаузия

Было бы лучше снимать рядом с какой нибудь всем известной машиной,что бы размер понять. И пассажиров насадить по местам. Габариты не очень понятны) Бусики кеи поснимай,интересуют и мелкие и тауны

Вован

Интересный аппарат. Периодические геморрои с рулём уже задолбали Ж))

Фидан

Отличный видос,продолжай в том же духе

Alonzo

Познавательное и поучительное видео)) Прикольно, молодец) Мне друг сказал с рулём на караван до сих пор все нормально )

Jamir

Неинформативно

Мук Веднеев

на руле написано мама

Лаки

будет не хватать ваших обзоров

Дробот

у меня 170 пробег на такой же мазде и руль выглядит не так печально)

Макутин Белик

Не хочу заморачиваться, мне кажется сломан все

Батик

зеленку надо было Антону в капюшон закидывать

Rune

Сел за дрифт корч и просто катаешься по городу. Весь ролик ждал когда ты подрифтишь, но ничего не произошло… У меня и без руля на доджике много чем руки занять…

Ахрор

ахаха нагнул женатиков Давидыч красава! пацаны не верьте бабам жениться в наше время нужно ток на одну ночь)))

Лорд

Как тебя зовут????

Индустрия

Прикольный япошка

Брукс Фохт-Бабушкин

Может быть ещё он превратится в трансформеров)? Бамблби например)) мне очень понравилось, кто мечтает пусть Бог даст нам всем!! Всем хорошего дня удачи во всем, радуйтесь, все получится).

Бобырь

Проблемы с рулём куда ни шло ))) Класс,мне понравилось,а с е 70 или ф 15 руль подходит?

Андрюшка

Видос збс без лишних слов топ

Щука

Хочу порекомендовать канал Road to film на котором я отдыхаю душой. Советую зайти и подписаться.)

Хомер

А как вызвать такси к механику

Кирик

Неплохо, если более обстоятельно посоветовал бы по рулю на caravan >) Ценник будет пипец ((

Katlyn

у меня пока не разгонишся до 20 ошибки эти не проподают.и руль не причем

Альмира

Интересно на какой срок службы эта краска? Сколько держаться будет?

Волк

3:59 это горка была в 2 сериях 1 серия на жигули и 2 серия на камазе

Кирби

Мне друг сказал и без руля на додже полно чего полетело… коре снимать

Shreyas

Вы говорите про заказ оплеток, так вы хотя бы для видео урока взяли ровно сшитую оплётку. Не знаю,какой клиент у вас после этого мастер класса будет заказать ваши изделия. И про клей, как не крутиться,у вас что руль шершавый? Анти лайк?

Chrysler Grand Voyager V6 Limited: двадцать лет спустя

По фирменной хронологии, нынешний Voyager – принадлежит уже к четвертому по счету поколению. Хотя настоящих «поколений» было всего два: в 1990 году «оригинальный» минивэн подвергся фэйслифтингу, а текущая модель – результат глубокой модернизации машины образца 1995 года. За это время Chrysler Voyager стал едва ли не самостоятельным брэндом, известным в разных уголках планеты.

В этом году исполнится ровно двадцать лет с момента рождения нового класса легковых автомобилей – минивэнов. Причем появились такие машины практически одновременно, с разрывами в несколько месяцев, в разных частях света: близнецы Dodge Caravan/Plymouth Voyager в Штатах, Mitsubishi Space Wagon в Японии и Renault Espace во Франции. Конечно, знатоки истории вспомнят схожий по компоновке Fiat Multipla пятидесятых годов или даже Rumpler двадцатых, однако те, без всякого сомнения, выдающиеся автомобили явно опережали свое время и поэтому не были оценены по достоинству. То ли дело практичные восьмидесятые с их стремлением к эффективному использованию жизненного пространства, к максимуму уюта в ограниченных пределах автомобильного кузова!

В США, где три ребенка в семье почти что норма, а страсть к путешествиям на колесах впитывается с молоком матери, крайслеровское изобретение было принято «на ура». Пресса наградила его званием «Автомобиль сезона 1983/84», а объемы продаж быстро вышли на шестизначные показатели. Нет ничего удивительного в том, что сам термин «минивэн» – чистый американизм, поскольку остальной мир распробовал все прелести новой концепции лишь несколько лет спустя.

По фирменной хронологии, нынешний Voyager – принадлежит уже к четвертому по счету поколению. Хотя настоящих «поколений» было всего два: в 1990 году «оригинальный» минивэн подвергся фэйслифтингу, а текущая модель – результат глубокой модернизации машины образца 1995 года. За это время Chrysler Voyager стал едва ли не самостоятельным брэндом, известным в разных уголках планеты. Только вдумайтесь: американский автомобиль расходится в Европе тиражом полсотни тысяч экземпляров каждый год! А в развивающихся странах ежегодно продается около 10000 машин!

На фотографиях вы видите демо-кар в европейской, разумеется, спецификации и европейской же сборки. Сегодня Voyager и его удлиненная версия Grand Voyager выпускаются в австрийском Граце на предприятии Steyr-Daimler-Puch, с конвейера которого сходят несколько моделей концерна DaimlerChrysler, в том числе не менее культовый Mercedes-Benz «G»-класса. Как и положено демо-кару, машина упакована «от и до». Не хватает разве что полноприводной трансмиссии, поднимающей цену на 3300 евро.

Автомобиль очень симпатичен и складен, несмотря на свои нескромные размеры и удлиненную базу. Появившись в 2000 году, на стыке «био»- и «техноэпох» в дизайне, Voyager IV (звучит прямо как название космического аппарата) объединил в себе черты обоих направлений. Пластика кузова и его базовых элементов еще изобилует округлостями, но уже обладает экспрессивной размашистостю линий. Внушительная решетка радиатора с хромированной окантовкой, рельефные ребра по низу дверей – верные приметы нового времени. Судя по всему, «пятый» Voyager будет и вовсе «злым».

Внутри же раскинулась матушка-Америка во всей красе: море светлой кожи, берега грубоватого пластика. Вальяжные кресла домашнего типа, зеленые электронные цифры, торчащая из-под руля кочерга «автомата» – и, как результат, ноль сомнений в национальной принадлежности автомобиля. Но это вовсе не обезличенно-усредненный янки – типаж, распространенный среди продукции заокеанского автопрома. Voyager имеет свой стиль и радует функциональностью.

Оказывается, невзрачный пластик – полипропиленовый материал с холодным названием «металоцен», который помогает смягчить удар человека о детали интерьера в случае ДТП. Приборная панель хорошо знакома по легковым машинам марки Chrysler: белые циферблаты «в хроме», подсветка цвета морской волны. Выглядит на пять баллов! И читается не хуже. Руль, как и принято нынче, усеян кнопками, но клавиши управления аудиосистемой перенесены на его тыльную сторону, непосредственно под кончики пальцев. Решение простое и гениальное! А качество звучания «музыки», включающей десять динамиков Infinity, позволит проезжать мимо аудио/видеостудий без угрызений совести. В перечень опций включена мультимедийная система Rear Seat Video с 7-дюймовым монитором и DVD-плейером, устанавливаемая на втором ряду сидений.

Поругаем «замороченное» управление CD-ресивером и похвалим трехзонную климатическую установку, способную поддерживать различные температурные режимы для водителя, его соседа и задних пассажиров. Спереди на потолке расположен дисплей бортового компьютера и кнопки электроприводов сдвижных боковых дверей и крышки багажника. Когда Grand Voyager, подобно транспортному самолету, распахивает свое чрево без всякого участия человека, это впечатляет. Да и удобно чертовски. Тащишь пакеты, открываешь багажник с брелока. Вообще же, здесь электрифицировано все, вплоть до водительского кресла и задних боковых окон.

Между передними сиденьями возвышается бокс с множеством отделений и закрывающейся на замок крышкой. Хитрость в том, что его можно переставить из первого ряда во второй. Сделать это легко, потому что в среднем ряду тоже установлены два раздельных кресла. А вот заднее трехместное сиденье – цельное; впрочем, салон минивэна можно моделировать как угодно, расставляя все эти кресла-диваны по своему усмотрению. Или удаляя их из автомобиля вон. В итоге можно получить внушительные пять кубометров полезного пространства. В этой связи особенно убедительна фотография из рекламного буклета, где в Grand Voyager без напрягов помещен чоппер Harley-Davidson. В принципе на загрузку минивэн должен реагировать слабо – спасибо многолитровому двигателю и системе поддержания дорожного просвета.

Для того чтобы трезво оценить ходовые качества машины, необходимо представлять, для чего создан Grand Voyager, «великий путешественник». Выбраться из города на свободу хайвея и незаметно для пассажиров «проглотить» несколько сотен километров – вот его задача. И выполняет он ее с блеском. Мягкий разгон, мягкое торможение, отменная комфортабельность шасси и отличная шумоизоляция. Что еще надо? Как прямики, так и пологие повороты автомобиль держит замечательно, да и рулевое с низкой чувствительностью на высоких скоростях – хорошее подспорье. Из особенностей машины отмечу очень «длинную» педаль газа, но именно она дает возможность точно, до нюансов дозировать тягу и управлять работой коробки передач, четко ощущая порог срабатывания «кик-дауна».

В городской черте Grand Voyager – как кит на мелководье. Передвигаться можно, но с оглядкой по сторонам. И не вздумайте принуждать этот минивэн к напористой езде: все его достоинства, воспетые выше, мигом окажутся недостатками. А зачем гнаться за отрицательными эмоциями там, где можно получать только положительные?

автомобилей на продажу (тест-драйв дома)

  • Продажа Acura

    45 940 на продажу по цене от 995 долларов

  • Alfa Romeo на продажу

    7 904 на продажу от 5 998 долларов

  • AMC For Sale

    2 на продажу от 9000 долларов

  • Продажа Aston Martin

    760 на продажу от 18999 долларов

  • Продажа Audi

    56223 на продажу от 1900 долларов

  • Продажа Bentley

    1205 на продажу от 14850 долларов

  • Продажа BMW от

    от 100379 по цене $ 999

  • Bugatti For Sale

    6 для продажи, начиная с $ 1,450,000

  • Buick For Sale

    53,980 для продажи, начиная с 800 $

  • Cadillac For Sale

    40987 для продажи, начиная с $ 900

    • Chevrolet For Sale Продажа от $ 700

  • Продажа Chrysler

    23837 долл. США

  • Продажа Daewoo 900 03 2 на продажу от $ 600

  • Datsun на продажу

    4 на продажу от 8000 долларов

  • DeLorean на продажу

    1 на продажу от 62 500 долларов

  • на продажу на Dodge

    63 818 на продажу от 100 на

  • Eagle Продажа

    1 на продажу от 19 900 долларов

  • Ferrari на продажу

    1030 на продажу от 37 499 долларов

  • на продажу FIAT

    2848 на продажу от 2995 долларов на

  • на продажу Fisker

    27 на продажу от

  • Ford на продажу

    339 300 на продажу от 500 долларов

  • на продажу Freightliner

    217 на продажу от 9 995 долларов на

    • на продажу
  • Genesis на продажу

    5221 на продажу от 14 660 долларов на

  • на Geo на продажу

    на 6 900 на продажу от

    на 6 900 на продажу

  • GMC For Sale

    82437 на продажу от $ 899

  • Honda на продажу

    235379 на продажу starti ng по цене 995 долларов США

  • Продажа HUMMER

    774 долларов США

  • Продажа Hyundai

    130 784 долларов США 600 долларов США

  • INFINITI Продажа

    32135 долларов США 1800 долларов США

  • Isuz3 на продажу от 950 $

  • на продажу Jaguar

    на продажу 9874 на продажу от 899 долларов на

    • на продажу на джип

    на продажу на на продажу от 9993 на 187861 на продажу от 999 на

    на
  • на продажу на Karma

    70 на продажу от 54990 на

    на
    • на продажу
  • Kia

    85640 на продажу, начиная с $ 900

  • Lamborghini на продажу

    435 на продажу, начиная с $ 84. 613

  • Land Rover на продажу

    22149 на продажу, начиная с 1999 долларов США

  • Lexus на продажу

    62 546 на продажу от 9 650

    Lincoln For Sale

    27 079 на продажу от 995 долларов США

  • Lotus на продажу

    94 на продажу от 31 888 долларов США

  • Maserati For Sale

    4759 на продажу по цене от 828 $

  • Maybach For Sale

    13 на продажу по цене от 49995 долларов

  • MAZDA For Sale

    62 573 для продажи по цене от 900 $

  • McLaren3 для продажи 9000 по цене $ 81 995

  • Продажа Mercedes-Benz

    90 338 на продажу от 900 долларов

  • Mercury на продажу

    866 на продажу от 700 долларов

  • MINI на продажу

    9686 на продажу от 2100 долларов

    • Mitsubishi

  • 15,707 на продажу по цене от 750 $

  • Nissan на продажу

    188343 на продажу от 688 долларов

  • Oldsmobile на продажу

    112 на продажу от 1150 долларов США

  • Plymouth на продажу

    69 на продажу от 1765 долларов США

  • Продажа

    1603 на продажу от 999 долларов США

  • Porsche Продажа

    17 688 на продажу от 5 долларов США , 000

  • RAM на продажу

    99 545 на продажу от 1234 долларов США

  • Rolls-Royce на продажу

    521 на продажу от 12999 долларов США

  • Saab на продажу

    212 на продажу от 1500 долларов США

  • Saturn для продажи
  • Saturn для продажи

    720 на продажу от 900 долларов США

  • Scion на продажу

    1756 на продажу от 1000 долларов США

  • smart на продажу

    393 на продажу от 3500 долларов США

  • SRT на продажу

    25 на продажу от 93000 долларов США

  • Subaru For Продажа

    76802 на продажу от 595 долларов США

  • Suzuki на продажу

    239 на продажу от 1200 долларов

  • Tesla на продажу

    5682 на продажу от 21513 долларов

  • Toyota на продажу

    217. 925 на продажу от 9995

  • Volkswagen Продажа

    75 282 на продажу от 995 $

  • Продажа Volvo

    29 983 на продажу от 500 $

    9000 5

    2009 Dodge Grand Caravan Тест-драйв нового автомобиля

    Walkaround

    Минивэн — это не камень, который поддается скульптуре.Описание общей формы этого новейшего поколения Dodge Grand Caravan не будет сильно отличаться от описания модели 1982 года. Люди не покупают минивэны, поэтому другие посмотрят и скажут: «Это новый минивэн. Немного стилизации! ‘

    Dodge Grand Caravan квадратный, но в своем роде он привлекателен для внедорожника. Капюшон менее плоский и имеет характерные черты. Решетка очень прямая, что делает решетку перекрестия Dodge похожей на решетку грузовика Dodge, особенно в хромированном исполнении.Как раз то, что побудит этого непослушного водителя уйти с дороги.

    Шестнадцатидюймовые колеса входят в стандартную комплектацию. Они выглядят скучно, но дополнительные 17-спицевые колесные диски с пятью спицами выглядят лучше.

    Dodge теперь предлагает только Grand Caravan с длинной колесной базой. Caravan с короткой колесной базой был исключен из-за редизайна 2008 года. Все они сейчас Гранд.

    Grand Caravan — второй по величине минивэн на рынке, меньше, чем только Nissan Quest. Однако эти сравнения относительно не важны, потому что другие минивэны находятся в пределах одного-двух дюймов от Grand Caravan как по колесной базе, так и по общей длине.Grand Caravan — это большой автомобиль с общей длиной 202,5 ​​дюйма и колесной базой 121,2 дюйма.

    Интерьер

    Dodge Grand Caravan лидирует в области минивэнов, когда речь идет об удобстве салона, возможностях и универсальности. Chrysler долгое время работал над тем, чтобы дать своим минивэнам конкурентное преимущество в этих областях, и они не боялись проявить творческий подход.

    Однако материалы салона тусклые. На передней панели и дверных панелях преобладает полый твердый пластик.Все хорошо сочетается друг с другом, но это не создает роскошного внешнего вида. Тем не менее, варианты быстро увеличивают цену.

    Сиденья нашего Grand Caravan SE обиты грязеотталкивающей тканью, разработанной для семейного футбола. Нам очень понравился внешний вид. Черная виниловая отделка и матовый пластик под алюминий не выглядели богато, но и не некрасиво. Эти ткани легко чистить, однако собачья шерсть все еще может прилипать к ним, поэтому тем, кто тащит клыков, вероятно, лучше подойдет кожа.

    Grand Caravan спроектирован для перевозки молодежи с некоторыми продуманными особенностями. Среди них выпуклое «зеркало для разговора», которое также можно назвать «смотрящим на детей, пока вы кричите на них, не поворачивая зеркало». Нам нравится эта функция.

    Мы попросили шесть 10-летних футболистов протестировать видеоплеер Grand Caravan в течение 90 минут езды до игры, и им это понравилось. DVD было несложно воспроизвести, что важно, потому что некоторые из них, даже в гораздо более дорогих автомобилях, не просты в использовании.Подключите DVD, нажмите Play, и у вас будет чудо: он работает. Экран падает с потолка, и начинается просмотр. В комплекте идут беспроводные наушники. Он имеет разъемы для подключения игровых систем. Он доступен с Sirius Backseat TV, который поставляется с тремя дружественными для детей каналами: Disney Channel, Cartoon Network и Nickelodeon. Когда экран DVD развернут, водитель теряет видимость в зеркале заднего вида, поэтому следует уделять больше внимания боковым зеркалам.

    Развлекательная система с двумя DVD впечатляет еще больше.Благодаря системе с двумя экранами пассажиры третьего ряда могут смотреть одно, а пассажиры второго ряда — смотреть (или играть) другое. Кроме того, видео может отображаться на переднем сенсорном экране (который поставляется как с UConnect Tunes, так и с UConnect GPS), когда автомобиль находится в парке, для просмотра водителем и пассажиром на переднем сиденье.

    Нам тоже понравились системы UConnect. Оба поставляются с радио на жестком диске с 30 гигабайтами места для хранения музыки и файлов изображений. UConnect GPS добавляет систему навигации с голосовой активацией и трафиком в реальном времени, предоставляемую Sirius.Песни можно копировать с компакт-дисков, а музыку и изображения также можно загружать с флэш-накопителей через стандартный порт USB. Жесткий диск — отличный способ получить доступ к своей музыкальной коллекции, не таща с собой кучу компакт-дисков.

    Ковшеобразные сиденья второго ряда Grand Caravan сдвигаются назад, чтобы облегчить доступ к третьему ряду, поэтому меньше ссор и криков из-за наступления на ноги. Или они плюются вперед одним рычагом. Не цепляйтесь за ремень безопасности, иначе вы можете оказаться лицом вниз на заднем сиденье.Вам понадобится доступное светодиодное точечное освещение сзади, чтобы ваши дети могли читать, чтобы они не дрались и не беспокоили вас во время вождения.

    Stow ‘n Go отлично работает. Для довольно простого изобретения это шедевр. Примерно через минуту, не обращаясь к руководству, мы уронили сиденья второго и третьего ряда плашмя на пол. Убираем вручную, хотя для скамейки третьего ряда есть силовой вариант. Мы разгрузили детей, затем остановились в мебельном магазине, чтобы забрать длинный кожаный диван.Мы превратили Grand Caravan из футбольного автобуса в грузовой фургон за 60 секунд и легко отвезли диван домой.

    Вариант сидений Swivel ‘n Go — еще одна замечательная разработка компании Chrysler. Он оснащен сиденьями второго ряда, которые поворачиваются на 180 градусов, и складным столом, который помещается между вторым и третьим рядами. Сиденья легко поворачиваются (как только вы их разберетесь), а стол достаточно легко убирается. Лучше всего, если у вас есть дети, которые могут ладить (хотя бы какое-то время), они могут играть в игры в поездках.

    Общий объем салона Grand Caravan не является лучшим в классе, конкуренты предлагают больше места для ног, но все эти минивэны большие внутри, а Grand Caravan удобен для детей. Оба задних ряда достаточно большие для взрослых.

    Спереди приборы хорошие, черный на светло-серых буквах, с большими делениями, так что вы можете читать каждые 5 миль в час. В наш пакет опций входил цифровой информационный дисплей (он показывал в среднем 19,1 миль на галлон в течение одной недели езды по городу и шоссе), но кнопка для изменения информации находится в ужасном положении, и легче всего (но вероломно) добраться до нее. левой рукой через трехспицевый кожаный руль.В противном случае вам придется наклониться вперед, дотянуться до рычага стеклоочистителя и возиться с ним, что не намного безопаснее. Другая информация включает расстояние до пустого (около 400 миль на баллоне с бензином), компас, температуру наружного воздуха и приблизительное время до пункта назначения.

    Обтянутый кожей рычаг переключения передач торчит слева от центральной консоли, удобное место. Автоматическая трансмиссия предлагает функцию ручного переключения, позволяющую водителю больше контролировать. В этом расслабленном крейсере транспортного средства нет особой необходимости в ручном переключении передач, но прочный, хорошо расположенный рычаг может способствовать этому в определенных ситуациях.

    Наклонные передние стойки обеспечивают хорошую видимость, но более длинный капот обновленного Grand Caravan означает, что водитель сидит немного дальше от переднего бампера, поэтому при парковке его сложнее определить.

    Центральная консоль съемная, что хорошо; но когда он полностью прикреплен, он кажется свободным. Мы потеряли счет всем отсекам для хранения вещей и подстаканникам. В этой области компания Dodge превзошла самого себя. Водитель и пассажир на переднем сиденье могут выпить по четыре напитка одновременно (или хранить пустую тару).Пассажирам на передних сиденьях всегда будет хватать места для хранения вещей любых размеров и форм. Речь идет о ящиках под сиденьями второго ряда, отсеках в полу и держателе для зонтов.

    Полторы тысячи долларов — это много, чтобы потратить на то, чтобы вам не приходилось физически раздвигать боковые двери вашего минивэна (их, кстати, две) или поднимать заднюю дверь, но это может того стоить, может быть, особенно задняя дверь. Владельцы минивэнов, как правило, живут полной и загруженной жизнью, а небольшие удобства, такие как подъем задней двери с электроприводом, когда вы подходите с полными руками, могут стоить миллион долларов.Кнопки расположены на обшивке потолка между передними сиденьями, и их использование дает прекрасное ощущение силы. Это заставляет вас выглядеть круто и для своих детей. Все под вашим контролем. Ваша штурмовая машина ждет вашей команды.

    175 новых автомобилей и внедорожников на складе

    175 новых автомобилей и внедорожников на складе | Серра Шевроле Бьюик GMC Джексон Сохраненные автомобили

    СОХРАНЕННЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА

    У вас нет сохраненных машин!

    Ищите эту ссылку в избранном: