Стоит ли брать ситроен с4: Citroen C4 — 5 плюсов и один большой минус — журнал За рулем

Сообщества Ситроен С4

CITROEN C4 | СИТРОЕН С4

вчера в 23:46

Всем привет. У меня ситр 1.6 109лс, бенз.мкпп 5 скоростная…Ни кто не ставил мкпп 6 скоростную, подойдет или нет?

вчера в 22:28

Всем доброго времени суток! Такая проблема порвался тросик капота,не знаете сколько будет стоит заменить и вообще возможно это сделать самому ?

вчера в 22:20

В общем ,после того ,как мне въехали в зад,решил снять саблю заднюю,т.к. ещё и натирала она краями своими и нашёл под ней вздутую краску.Предыдущему хозяину тоже въезжали в зад ,но ему все делали по каско и вот так вот новую крышку покрасили.Что лучше сделать-вздутую краску подснять и подкрасить самому и покрыть лаком или ничего не делать,т.к. ржавчины под вздутой краской нет

вчера в 22:12

Товарищи как победить жабо))

вчера в 21:46

Народ, всем привет. Загорелся желанием преобразить свою старушку с4 2005. Пока поменял все по ходовой. Заменил рулевую колонку. МКПП, но об тут уже была история. Двигатель обслужил. Вопрос вот в чем, где можно заказать обвес?? И стоит ли чиповать двигу TU5??

вчера в 21:02

Добрый вечер. Подскажите пожалуйста, что может быть, не работают туманки и ходовые огни на с4 2013 года. И подскажите пожалуйста в какую сумму встанет тряхнуть полностью подвеску. Плюс на приборе горит надпись сервис.

вчера в 20:27

Сегодня установил габариты в крышку багажника.

вчера в 20:09

Доброго времени суток! Выручайте! Недавно стал владельцем цитромона. Столкнулся с проблемой, отказывается заводиться на паркинге, изначально моросила раз в неделю. Сейчас даже на нейтрали не хочет реагировать. Ошибки на БК не выводит. Передачи на табло выводит нормально. Есть подозрения на трос АКПП, но еще не проверял, холодно копаться. Может кто то сталкивался с похожей проблемой?

вчера в 19:14

Ребят смотрите что выкрутил, и они все 4шт такие, а я думал почему не заводилась в мороз,балда😄поменял на оригинал свечи вышли мне оригинальные 1000 + ключ

вчера в 17:56

Всем привет. Загорся значек подушки с ни о ни с чего. Что может быть?

вчера в 17:48

У кого стоит аккум 60а/ч и 480 пусковой?

вчера в 17:30

Всем привет. Принимайте в ряды новенького) Сходу вопрос, у кого нибудь есть маленькая заглушка с ручки задней левой двери (цвет бежевый) ?

вчера в 15:56

От чего подходит на тросы ручника, вот эта белая штучка?

вчера в 15:51

Приветствую всех! Может кто-то сталкивался! Трудно завелась больше 40км. Не едит. Загорелся чек что может причина????

вчера в 15:34

Мне кажется или это трещина? Если да то что с ней теперь делать?

вчера в 15:30

Привет всем ! Ребята подскажите, это значит хана кислороднику ? Какому ? Двиг tu5

вчера в 13:56

Всем привет,подскажите ,что это за резиновая деталь

вчера в 12:17

Добрый день) с4 12год хэтч, перестали работать стеклоподъемники и подогрев сидений, есть подозрение что предохранитель надо поменять…2 вопроса: смогу ли сделать это сама, без мужской помощи? И если смогу то где их искать? Подозрение пало на предохранитель, т.к. на морозе снимала аккумулятор, потом видимо капот полностью не закрыла, на следующий день много снега намело под капот и растаял🤦‍♀️после этого не реагируют кнопки стеклоподъемников и подогрева сидений. У нас 2 дня по -30, потом резко +5.

вчера в 10:21

Подогрев двигателя 220 кто-нибудь ставил?

вчера в 06:03

Привет всем! Случилось такое бедэ. Перестал работать обдув, ваще не дует. Куда слазить, подскажите пожалуйста. Ситроен с4 в7 хэтч.

12.02.2021 в 22:53

Всем привет! Ребята принимайте в ваши ряды! Уже поменял термостат на алюминиевый, замена масла Тотал кварц 9000 5w40, далее постановка на учёт и замена ремня грм ну и замена ступичного подшипника и шаровой! Всем удачи! Купил жене за второго сына и за третьего ребёнка!

12.02.2021 в 22:35

Подскажите пожалуйста на с4 хечбек на обогрев зеркал 1 или 2 предохранитель стоят и где они находятся?

12.02.2021 в 20:07

Добрый вечер, а подскажите номер защиты двигателя? Может кто знает.

12.02.2021 в 19:27

В чем проблема,подскажите. Ситроен с4 б7 без климата. Печка только дует тёплым в ноги и то только водителю,в верх водителю и в остальные потоки прохладным.патрубки у печки оба горячие.

12.02.2021 в 18:59

Добрый всем вечер. Ситроен С4 хетчбэк 2012.на морозе во время поездки перестал работать климат-контроль и печка. Подскажите пожалуйста что менять?

12.02.2021 в 18:17

Всем привет. Кто что может подсказать про свечи BRISК? Чё то оценки на автодоке хорошие,а ценник низкий. Ситр С4 первого поколения двтг ту5

12.02.2021 в 17:28

Всем привет, хочу себе лямбдо сделать, может есть у кого знакомые которые делали и кто делает отпишитесь

12.02.2021 в 16:03

Ребята, менял свечи на tu5jp4, а они все в масле. Это нормально? Вокруг течей не было. Масло не уходит. Дым с выхлопа нормального цвета.

Какой Ситроен лучше: сравнение моделей

Вопросы, рассмотренные в материале:

• Как зародилась компания Ситроен

• Какие модели Ситроен сегодня популярны и в чём их особенности и технические характеристики

• Какой Ситроен лучше: С4 или С5

«Ситроен» входит в число известнейших европейских автомобильных концернов, чью продукцию клиенты ценят за качество, проверенное временем. Инженеры этой компании постоянно совершенствуют свое мастерство, благодаря чему на рынке регулярно появляются как новые, так и улучшенные модели. Но какой Ситроен лучше? Об этом поговорим далее.

Вкратце о компании «Ситроен»

Начнем с истории компании. Она была основана французом Андре Ситроеном, получившим высшее образование в политехническом университете и начавшим свою трудовую карьеру в мастерской по производству запчастей для паровозов. Способности и особый талант Андре позволили ему уже в 1908 году занять пост технического директора предприятия «Mors».

С начала Первой мировой предприятие занималось производством артиллерийских снарядов для французской армии, но, когда война завершилась,назрел вопрос о том, как переориентировать производственные мощности. На самом деле, Андре Ситроен даже не думал об автомобильном бизнесе, но так как эта сфера была ему хорошо знакома и сулила неплохую прибыль, он изменил свои планы. Изначально он стремился создать мощное авто, основанное на сложных технических разработках,но рынок требовал совсем других вещей. Поэтому Ситроен решил пойти по стопам Генри Форда и производить доступные машины.

В 1919 году увидела свет модель «Type A». Ее мощный по тем меркам двигатель имел 18 лошадиных сил, четыре цилиндра, водяное охлаждение, а максимальная скорость автомобиля достигала смешной на сегодняшний день цифры – 65 километров в час. Машина была оснащена электрическим стартером и светом, а ее доступная цена привлекла потребителей.

Пока Франция находилась под немецкой оккупацией, президент компании Буланже отказывался подчиняться властям, специально допуская ошибки при сборке автомобилей. В итоге он стал одним из главных врагов Германии. Правда, стоит отметить, что такой неприглядный статус не мешал ему вести работы по созданию новых моделей. Позже разработки того времени использовались в моделях «Type H», DS и 2CV. Автомобиль 2CV был представлен публике лишь в 1948 году и быстро полюбился покупателям, ведь был доступен по цене, при этом отличался высокими качеством и надежностью. До 1990 года, когда эту модель сняли с конвейера, она претерпела совсем небольшие изменения, а всего выпущено было 8,8 миллионов экземпляров.

С 1990 года компания решила завоевывать новые рынки – ее продукция появилась в США, КНР и в странах СНГ. В нашей стране также был отмечен устойчивый спрос на автомобили этой французской марки. В итоге было принято решение о начале сборки машин на территории России, а в 2006 году приступили к строительству завода «Citroën».

Какой Ситроен лучше: модели и их особенности

1. Citroen DS3:

• малолитражка;

• две возможных коробки передач: механическая и автомат;

• передний привод;

• бензиновый двигатель;

• мощность 120 – 156 л. с.

• разгоняется до 100 км/ч за 7,3 – 10,9 секунды;

• расход топлива на 100 километров 5,7 – 6,5 л.

Внешний вид DS 3 оставляет приятное впечатление, можно смело сказать, что французские дизайнеры сотворили действительно запоминающийся, самобытный и привлекательный трехдверный автомобиль. Передняя часть «Ситроена» сочетает в себе модную агрессивность с мягкостью – такое ощущение как нельзя лучше удалось создать за счет «нахмуренных» светодиодных фар, шестигранной решетки радиатора и скульптурного бампера. Тогда как со стороны багажника мы можем увидеть поджарые очертания с грациозными фонарями и компактным бампером. Но лучше всего этот хэтчбек смотрится сбоку – его энергичная форма состоит их покатой крыши, будто выгнутой в обратную сторону, и рельефных колесных арок. Как вы поняли, перед нами модель «Ситроена» со своим собственным неповторимым стилем.

Если говорить о габаритах, то DS 3 представляет собой типичный трехдверный хэтчбек европейского B-класса. То есть его размеры стандартны: 3954 мм в длину, 1458 мм в высоту и 1715 мм в ширину. Колесная база и клиренс подходят именно для городских условий: первая составляет всего 2464 мм, тогда как дорожный просвет равен 130 миллиметрам. Этот «француз» рассекает по улицам на 16–17-дюймовых колесах.

К сожалению, создатели решили, что между комфортом водителя и красотой лучше выбрать вторую. Подпиленный руль отлично смотрится, но оказывается совсем не удобным, а приборная панель, состоящая из модных сегодня трех «колодцев», сбивает с толку нечетной оцифровкой. Центральная консоль смотрится очень выразительно, на ней в «Ситроене» установлен семидюймовый тачскрин мультимедийной системы, а чуть ниже расположились три круга – это система управления климатической установкой с цифровым индикатором посередине. Интерьер в целом отличается добротными отделочными материалами и отличным качеством сборки.

2. Citroen C-Elysee:

• механическая или автоматическая коробка передач;

• передний привод;

• бензиновый двигатель;

• мощность 72 – 115 л. с.;

• разгоняется до 100 км/ч за 9,4 – 16,3 секунды;

• расход топлива на 100 километров 5,1 – 7,3 л топлива.

Этот «Ситроен» представляет собой бюджетный седан В-класса. Компания создала данную модель, в первую очередь, для нашего и китайского рынков, хотя это авто можно встретить и в других странах. Следовательно, у C-Elysee есть широкий комплекс доработок, позволяющих подстроить машину под эксплуатационные реалии каждой страны.

В ноябре 2016 автомобиль прошел плановую доработку, в результате чего его внешность претерпела немалые изменения: изменились формы бампера, светотехники и решетки радиатора, был расширен список доступного оборудования, а также компания отказалась от прежней отделки, перейдя к более качественным материалам.

Если вы хотите понимать, какой двигатель Ситроен лучше, знайте, что с 2017 года трехобъемник претерпел перенастройку подвески, а четырёхступенчатая коробка AL4/AT8 уступила место шестиступенчатому «автомату» Aisin. Еще до доработки Citroen C-Elysee привлекал своим внешним видом, а после нее стал выглядеть более серьезно за счет широкой решетки радиатора с шевронами, втыкающимися в фары, а также светодиодных «гирлянд» ходовых огней над передними противотуманками и тыльного фонаря с 3D-эффектом.

Статус бюджетного не мешает этому авто иметь внешность дорогой модели – компания предпочла как можно лучше проработать оформление. Кстати, этот «Ситроен» некоторые зовут красивым и звучным именем «Елисей», похожим на его французское название.

3. Citroen C4 седан:

• есть еще и пятидверный вариант этой модели;

• механическая и автоматическая КПП;

• передний привод;

• бензиновый двигатель;

• мощность 116 – 150 л. с.;

• разгоняется до 100 км/ч за 9,6 – 12,8 секунды;

• расход топлива на сто километров 7,1 – 7,9 л.

Обратите внимание на седан, если вас интересует, какой Ситроен С4 лучше брать. Его внешность отличается особым французским шармом в сочетании с выраженной брутальностью – глазу есть за что зацепиться на данной модели. Этот экземпляр отличается крупной фронтальной оптикой интересной формы. Лучше, конечно, выбрать «топовую» комплектацию, ведь здесь всё наполнение фар является светодиодным. Благодаря компактному бамперу, рельефным крыльям, изящными LED-фонарям и вогнутому стеклу весь седан имеет современный и динамичный внешний вид. Если смотреть сбоку, то можно заметить у этой модели от «Ситроен» выразительные боковины, ниспадающую крышу и красивые фирменные диски.

Если сравнивать с хэтчбеком С4, то седан от «Ситроен» отличается удлиненной колесной базой – ее длина 2708 мм, тогда как общая длина машины равна 4644 мм. Высота этого «Ситроена» составляет 1518 мм, а ширина без учета боковых зеркал – 1789 мм. В зависимости от модификации снаряженная масса может достигать 1357 – 1374 кг.

Четырехдверное авто имеет приятный интерьер, выполненный очень качественно по меркам данного сегмента. Но лучше сразу сказать, что эргономикой дизайнеры в некоторых случаях пожертвовали на благо эффектности. На центральной консоли установлен 7-дюймовый тачскрин мультимедийного центра, а также грамотно скомпонованные блоки магнитолы и климат-контроля. Мультируль «Ситроена» выглядит очень стильно за счет небольшого скоса в нижней части, а приборная панель состоит из трех «колодцев», как и в первой модели.

4. Citroen DS4:

• коробка передач – механика и автомат;

• передний привод;

• бензиновый двигатель;

• мощность 120 – 150 л. с.;

• разгоняется до 100 км/ч за 9 – 10,8 секунды;

• расход топлива на 100 километров 6,2 – 7,7 литров.

Этот «француз» по праву считается одним из самых привлекательных благодаря своему стремительному силуэту и другим дизайнерским элементам. Как и многие современные авто, эта модель наделена хмурым взглядом оригинальной светотехники, в которую входят би-ксеноновые фары, дневные ходовые LED-огни. Отлично смотрится мощный передний бампер с крупными воздухозаборником и логотипом компании.

Лучше всего автомобиль выглядит в профиль, так как имеет купеобразный силуэт с необычной формой задних боковых окон – они выходят далеко за пределы дверных проемов. Еще лучше эта особенность заметна при открытых дверях, тогда ближняя к корме часть напоминает клинок. Объемные колесные арки и характерные выштамповки придают «Ситроену» брутальность, и завершают эту динамичную картину элегантные колесные диски диаметром 16-18 дюймов.

Задняя часть «Ситроена» DS4 могла бы казаться излишне монументальной, если бы не разделяющий ее огромный бампер с оригинально оформленными патрубками выхлопной системы, сложная светодиодная светотехника и компактная багажная дверь с небольшим остеклением. Всё вместе позволило французским инженерам создать машину с размерами кроссовера, обтекаемой формой спорткара и притягательным внешним видом ретромобиля.

В длину этот «Ситроен» составляет 4275 мм, из которых 2612 мм занимает колесная база, ширина и высота равны 1810 мм и 1523 мм соответственно. Клиренс этой модели подойдет даже для кроссоверов – 195 мм!

Интерьером можно восхищаться бесконечно, ведь он одновременно красив и, что еще лучше, эргономичен. Одним из его ярких элементов является усеченный к низу на спортивный манер массивный руль, который вмещает в себя множество кнопок и даже декоративные вставки. Правда, и здесь есть свои «но»: так, экстравагантная приборная панель отлично выглядит, но лучше бы ей обладать большей информативностью.

5. Citroen C5 седан:

• механическая и автоматическая КПП;

• передний привод;

• бензиновый двигатель;

• мощность 120 – 150 л. с.;

• разгоняется до 100 км/ч за 8,6 – 12,2 секунды;

• расход топлива на 100 километров 6,2 – 7,1 литров.

Этот «Ситроен» считается автомобилем среднего класса, немного не дотянувшим до «бизнеса». В этом случае у вас есть возможность задуматься, какой «Ситроен» C5 выбрать: четырехдверный седан и пятидверный универсал. Кстати, перед вами единственный представитель данного ценового диапазона с гидропневматической подвеской. Несмотря на то, что С5 далеко не так популярен, как топовые модели D-сегмента, и у него есть свои поклонники – больше всего их в Китае. Как показывает статистика, за историю производства было куплено более миллиона экземпляров этой машины.

Отметим, что среднеразмерный автомобиль считается преемником сразу двух моделей – «XM» и «Xantia». Впервые его представили на Парижском Автошоу осенью 2000 года, а на рынок он вышел в марте 2001. В 2007 году свет увидело второе поколение С5.

6. Citroen C5 универсал:

• есть более мощная модификация Citroen C5 CrossTourer;

• механическая и автоматическая КПП;

• передний привод;

• бензиновый двигатель;

• мощность 150 л. с.;

• разгоняется до 100 км/ч за 10,2 секунды;

• расход топлива 7,7 л на 100 км пути.

7. Citroen C4 Aircross:

• кроссовер;

• механическая и автоматическая КПП;

• передний и полный привод;

• бензиновый двигатель;

• мощность 117 – 150 л. с.;

• разгоняется до 100 км/ч за 9,3 – 11,3 секунды;

• расход топлива на 100 километров пути 5,9 – 8,1 л.

Компактный кроссовер C4 Aircross представляет собой французский вариант японской Mitsubishi ASX. Впервые этот «Ситроен» был представлен в марте 2012 года на Женевском автомобильном мероприятии, а спустя всего месяц по всему миру стартовали его официальные продажи. От своего японского предшественника он получил лучшее – интерьер и техническую составляющую, основным же его отличием стал свойственный именно «Ситроенам» дизайн.

Если вы задумались, какой «Ситроен» лучше взять, вам будет полезно знать, что по своим габаритам «С4 Aircross» подходит под компактный класс: 4341 мм в длину, 1625 мм в высоту и 1799 мм в ширину. Колесная база составляет 2670 мм, а клиренс кажется довольно скромным для паркетника – всего 168 мм.

Салон Mitsubishi ASX без серьезных изменений влился во французскую модель, поэтому, хотя внутри автомобиль выглядит добротно, интерьер совсем не сочетается изящными линиями кузова. Стоит отметить высокое качество отделки, лакированного декора салона. Материал сидений зависит от комплектации – это может быть ткань или кожа. Автомобиль очень просторный внутри, передние кресла имеют большой диапазон регулировок, но кажутся не удобными, так как не отличаются рельефностью. Сзади всё гораздо лучше – там установлен полноценный диван для комфортной езды сразу троих пассажиров.

8. Citroen C4 Picasso:

• минивэн;

• механическая и автоматическая КПП;

• передний привод;

• бензиновый двигатель;

• мощность 120 – 150 л. с.;

• разгоняется до 100 км/ч за 12,3 секунды;

• расход топлива на 100 километров 6,3 – 4 л.

Индивидуальность этой модели «Ситроена» состоит в особом оформлении шевронов и уникальном световом решении. Светодиодные фары дневного света элегантно завершают решетку радиатора, за счет чего лучше подчеркнут решительный «взгляд» машины. В целом авто смотрится очень современно и высокотехнологично.

9. Citroen Grand C4 Picasso:

Grand C4 Picasso, наравне со своей более компактной версией, весь состоит из плавных линий, чем выделяется на фоне большинства других моделей. О смене поколения этой модели лучше всего свидетельствуют уникальный дизайн кузова, багажник с электроприводом и строгие линии.

• минивэн;

• механическая и автоматическая КПП;

• передний привод;

• бензиновый двигатель;

• мощность 120 – 150 л. с.;

• разгоняется до 100 км/ч за 12,6 секунд;

• расход топлива на 100 километров 6,4 – 4 литра.

10. Citroen Spacetourer:

Какой Ситроен лучше купить, если ваша мечта – большое путешествие со всей семьей? Как нельзя лучше подойдет именно этот вариант, с ним семейные поездки оставят только приятные воспоминания, а каждому пассажиру будет комфортно в пути.

Даже издалека поклонники «Ситроена» узнают модель по чертам, свойственным этой французской марке. Полноразмерный минивэн смотрится современно и стильно, не будучи излишне громоздким. Передняя часть автомобиля украшена напористыми фарами с перемычкой в виде широкого двойного шеврона, объемным бампером, дополненным вертикальными полосами светодиодов ходовых огней. Тогда как задняя часть оформлена монументальными обводами с огромной крышкой багажника и небольшими фонарями. В профиль этот автомобиль выглядит еще лучше, любой сразу оценит его сбалансированные пропорции, выразительные боковины, выраженные колесные арки и большой объем стеклянных поверхностей.

Если говорить о технических характеристиках, Spacetourer имеет только передний привод. Эта модель выпускается только с четырехцилиндровым дизельным мотором «BlueHDi» с рядной компоновкой, аккумуляторным впрыском топлива «CommonRail», турбонаддувом и системой «Старт/Стоп», соответствующим экологическим стандартам «Евро-6». Существуют два варианта двигателей:

• Объемом 1.6 литра (1560 кубических сантиметров), который можно встретить с мощностью 95 лошадиных сил при 3750 оборотах в минуту и 210 Нм генерируемого момента при 1750 оборотах в минуту или же мощностью 116 «лошадей» и 300 Нм возможной тяги на тех же оборотах. В первом варианте вас ждет пятиступенчатая МКПП или «робот» с шестью передачами. Во втором – только МКПП на шесть передач. С места 1,6-литровый авто набирает скорость до 100 км/ч за 13,4 – 15,9 секунды, а максимальную скорость производитель устанавливает на отметке 145 – 160 км/ч. Расход топлива радует, он лучше, чем у более мощной модели и колеблется в пределах 5,2 – 5,6 литров на сто километров в комбинированных условиях.

• Объемом 2.0 литра (1997 кубических сантиметров) также доступен в нескольких версиях: 150 л.с. при 4000 об/минуту и 370 Нм доступного потенциала при 2000 об/минуту или 177 лошадиных сил при 3750 об/минуту и 400 Нм предельной тяги при 2000 об/минуту. Менее мощный мотор снабжается шестиступенчатой «механикой», а более мощный – АКПП на шесть ступеней. Максимальная скорость автомобиля составляет 170 км/ч, а 100 км/ч он набирает за 11 секунд. Ему требуется 5,3 – 5,7 литров дизеля на 100 км пробега.

Какой «Ситроен» лучше: С4 или С5

1.

2. 11 причин купить Citroёn C5

Автомобили Citroen можно приобрести с максимальными скидками у официального дилера, компании «Авто Премиум». Посмотреть более подробную информацию можно на нашем сайте или узнать напрямую у менеджеров. Будем рады видеть вас в нашем салоне!

Понравилось? Расскажите друзьям:

Проблемы Citroёn C4 Picasso

«Собираюсь приобрести Citroёn C4 Picasso после 2009 г.в. с бензиновым двигателем объемом 1,6 л. Эти моторы бывают простые и с турбиной. Не могли бы вы рассказывать про достоинства и недостатки этих двигателей, на каком из них остановить выбор. Интересует также, что известно про автомобиль вообще».

У бензиновых двигателей объемом 1,6 л, которыми помимо различных моделей марок Citroёn и Peugeot, входящих в концерн PSA, также оснащались некоторые автомобили, выпускавшиеся BMW, достоинств должно быть немало. Иначе как объяснить тот факт, что эти моторы в течение многих лет подряд после начала производства в 2007 году становились победителями конкурса Engine of the Year — «Двигатель года»?

Впрочем, жюри конкурса Engine of the Year оценивает только техническое совершенство и эффективность представленных его вниманию силовых агрегатов, однако, как показывает практика, высокие технологии нередко плохо уживаются с реальными условиями эксплуатации, что превращает в недостатки то, что считалось достоинствами. Не стали исключением из правила и моторы семейства ЕР — атмосферный 1.6 ЕР6 и турбированный 1.6 EP6DT.

Эти двигатели демонстрировали свой норов даже в щадящих условиях Западной Европы, поэтому все годы, пока жюри Engine of the Year находилось под гипнозом совершенства их конструкции, высокой литровой мощности и низкого удельного расхода топлива, разработчики боролись с проблемами, выявленными в ходе эксплуатации «лучших из лучших». Перечень «болезней», от которых пытались «излечить» моторы ЕР, выглядит следующим образом: быстрое вытягивание цепи привода ГРМ, нарушение синхронизации распредвалов, течи, неисправности системы питания и турбокомпрессора.

Справились инженеры с поставленными задачами или не справились? Вряд ли это имеет значение для белорусских покупателей подержанных автомобилей. Внушительный список возможных серьезных проблем, наибольший риск возникновения которых присущ варианту 1.6 с турбонаддувом, показывает, что от покупки C4 Picasso и других моделей с этим двигателем лучше воздержаться вовсе. В случае с атмосферным мотором 1.6 владелец автомобиля будет как минимум избавлен от перспективных вопросов с турбокомпрессором и капризов системы питания с непосредственным впрыском бензина в цилиндры, на которые горазд 1.6Т. Однако и при покупке атмосферной версии не будет лишней не только удача, но и «птица счастья завтрашнего дня», поскольку от растяжения цепи и других причуд, свойственных 1.6Т, атмосферный мотор тоже не застрахован, пусть и с меньшей вероятностью.

К сожалению, на C4 Picasso образца после 2009 года бензиновые моторы 1.8 и 2.0, которыми модель оснащалась с начала производства в 2007 году, уже не ставились. Поэтому альтернатива бензиновым версиям — варианты с дизелями HDi объемом 1,6 и 2,0 л, из коих предпочтителен для покупки второй.

Что касается самого автомобиля, прежде всего нужно отметить его высокую стойкость к коррозии. Если не поскупиться на дополнительную обработку против ржавления, то в обозримом будущем коррозия вряд ли станет главной проблемой C4 Picasso.  

Варианты трансмиссии — 5МКП, 6МКП, 6АКП и 6РКП. При выборе коробки передач лучше всего рассматривать варианты с МКП, с которыми серьезные проблемы маловероятны, если к таковым не относить ожидаемый после 150 тыс. км ремонт сцепления. Когда подыскивается версия с автоматическим переключением передач, наименее желателен вариант с «роботом».

В передней однорычажной подвеске до пробега 60-80 тыс. км могут беспокоить только стойки стабилизатора. Таков же прогнозный срок службы шарниров рулевых тяг. Непредсказуема долговечность подшипников передних ступиц и опорных подшипников амортизаторов, на которых сказывается качество дорог и аккуратность водителя при проезде рытвин и других неровностей. При пробегах свыше 200 тыс. км возможным становится выход из строя электродвигателя насоса ЭГУР.

Задняя подвеска — балка, в которой до пробега 80-100 тыс. км замена может понадобиться лишь амортизаторам.

Помимо пружин на некоторых C4 Picasso в качестве упругих элементов задней подвески использовались пневмоподушки. Пневмоподвеска способна независимо от нагрузки автоматически поддерживать постоянный дорожный просвет, а также по команде, подаваемой с кнопки, опускать или поднимать корму. Это облегчает погрузку вещей в багажник и их выгрузку, может использоваться для беспрепятственного переезда через высокое препятствие, но на другой чаше весов — высокая стоимость ремонта, если он пневмоподвеске потребуется.

Дефектность большинства узлов, агрегатов и систем C4 Picasso, за исключением электрооборудования, не превышает среднестатистический уровень. 

В качестве проблемных узлов электрооборудования чаще других упоминаются блоки управления климат-контролем и вентиляцией салона, электроприводы стеклоподъемников, датчики ABS, задний стеклоочиститель.

Борис Саенко, СТО «Ситэ-авто»:

«Двигатели ЕР очень критичны к режимам эксплуатации. Моторы любят обороты. Если на машине ездить не спеша на высших передачах, двигатель тянуть будет, но через непродолжительное время, примерно недели через две-три, начнет «подтраивать», работать с вибрациями. Это от отложения нагара. Завод даже разработал специальное оборудование для промывки клапанов от него. Для профилактики при первых признаках образования чрезмерного нагара нужно, что называется, дать мотору «в хвост и гриву» — хорошенько погонять его где-нибудь за городом».

Сергей БОЯРСКИХ
ABW.BY

Ситроен С4 седан — отзывы владельцев, технические характеристики

Краткое содержание статьи:

Тип кузова – седан Количество дверей/пассажиров – 4/5
Двигатель – 3 шт по 1,6 л Тип топлива – бензин
Мощность – 116 л.с./ 120 л.с./150 л.с. Трансмиссия – механика/ автомат
Разгон до 100 км, с – 10,9/12,8/9,3 Расход топлива (л/100 км) город / трасса / смешанный – 8.8 / 4.7 / 7.1
Дорожный просвет – 176 мм 10 / 5.1 / 7.1
Объем багажника – 440 л 11.3 / 6 / 7.9

Автомобиль Ситроен С4 седан смело можно называть народным, С4 хэтчбек до недавнего времени был единственным кузовом, который можно было приобрести. Популярность модели обуславливается ее доступностью и хорошими ходовыми характеристиками. Более того, она успешно прошла испытание русскими морозами и оставила у автолюбителей положительные впечатления о своей работе. Шустрый, с хорошими показателями работы двигателя и качественной шумоизоляцией – вот основные отличительные технические характеристики Citroen C4.

Особенности кузова Citroen C4 Sedan

Яркий, запоминающийся дизайн достался автомобилю от своих шанхайских разработчиков, а российские специалисты занимались его адаптацией к отечественной эксплуатации. Благодаря красивой радиаторной решетке, с логотипом производителя в центре, красивым большим фонарям головного света, переднему бамперу с воздухоотводом по середине, украшенным светодиодами противотуманками по бокам, Ситроен С4 по отзывам владельцев, смотрится на класс выше.

Кузов Citroen C4 способен выдать отличные показатели во время поездок по тяжелым дорогам. Его дорожный просвет 176 мм, металлическая защита карьера и продуманный воздухоотвод для ног пассажиров на заднем сиденье, делают самую сложную поездку достаточно комфортной и безопасной, а эффектные ребра на капоте добавляют его внешности некую агрессию. Задняя часть машины также весьма гармонична. Здесь множество изящных выштамповок, сложных очертаний, которые плавно переходят в боковые линии.

Салон и внутренние системы

Салон автомобиля простором не отличается. На заднем диване, гласят отзывы владельцев С4, способны комфортно разместится всего два пассажира. Тем не менее, интерьер салона более чем приятный. Приятная синяя подсветка улучшает читабельность показаний приборов, которые расположились в трех колодцах. Руль массивный и удобный, оснащен множеством кнопок для оперативного управления. Передняя панель оснащена двумя воздухоотводниками и дисплеем мультимедийной системы. Остальные кнопки управления функциями автомобиля гармонично разместились на центральной консоли. Материалы отделки салона полностью соответствуют классу автомобиля. Эргономика продумана грамотно и обеспечивает комфортное вождение.

Адаптация автомобиля к отечественной эксплуатации происходит благодаря встроенному подогреву лобового стекла, подогреву форсунок омывателя, усиленному стартеру и аккумулятору. Багажник обладает объемом 440 л, с возможностью увеличения при сложенном заднем сиденье.

Технические характеристики Citroen C4

Для России производители предусмотрели три 1,6 л бензиновых двигателя с разной мощностью. Каждый из них взаимодействует с определенной трансмиссией. Младший 116 сильный агрегат работает в паре с пятиступенчатой механикой. С ней мотор разгонит машину до сотни за 10,9 с, при этом потребует 7,1 л каждые 100 км.

Средний двигатель достигает мощности 120 л. с., работая в паре с четырехступенчатой автоматической коробкой. Динамика будет немного хуже, нежели у механики, до 100 км\ч машина будет разгоняться 12,8 с а вот расход бензина останется на прежнем уровне – 7,1 л, что по отзывам владельцев С4, имеет не малое значение.

Старший мощный мотор выдаст 150 л. с. Его работа отличается высокой динамикой, до 100 км/ч машина разгонится за 9,3 сек, чему способствует слаженная работа с шестиступенчатым автоматом. Для езды в смешанном режиме потребуется 7,9 л бензина.

Подвеска у автомобиля, в принципе, стандартная. Спереди стоит МакФерсон независимая пружинная, сзади – тоже пружинная, но полунезависимая. Технические характеристики Ситроена С4 определяют отличную управляемость автомобиля, его возможность прекрасно проходить небольшие ямы и трещины.

Отзывы владельцев

Игорь, г. Ковров

Добрый день, машину приобрел 2 месяца назад и уже проехал 5000 км. Претензий нет. Правда через 2000 км начала скрипеть панель приборов. Обратившись к дилеру получил ответ, что, если ее снять, то назад не соберешь – классика китайской продукции, и порекомендовали закрепить скотчем, не снимая. Я этого, естественно, делать не стал, так и езжу со скрипучей панелью. В остальном все устраивает. Хотя техническим характеристикам Citroen C4 Sedan далеко до Рено Меган, на котором я ездил раньше. Но в C4 относительно богатая комплектация, по сравнению с конкурентами, плюс зимний пакет получил в подарок.

Олег, г. Екатеринбург

Citroen C4 Sedan купил, потому что заехал в автосалон и просто влюбился в него. После этого перелопатил весь интернет и решил, что надо брать. Я взял Тенденс эксклюзив. Внешность очень понравилась – все красиво и солидно, модно, но без лишних наворотов. Салон просторный, все на своих местах.

Подвеска в меру мягкая, но во время длительной поездки по неровностям, а большинство наших дорог именно такие, возникает ощущение, что ее пробивает. Если сбавить скорость, то плавность хода моментально восстановится. Причину такого поведения в сервисе объяснить не могут. Высокой клиренс также решает значительную часть проблем езды по нашим дорогам. Мое мнение – за такие деньги машина просто супер, и значительно превосходит по ходовым характеристикам модели конкурентов.

Валерий, г. Рязань

Прошел 10000 км, особых жалоб не появилось. Не очень нравится длинный передний свес, которым я вечно задеваю бордюры, и полностью его исцарапал, но существенных повреждений нет. Обслуживался у официалов и был приятно удивлен, что стоимость комплектующих и масла у них ниже, чем в наших магазинах. Не очень радует расход топлива, который выше заявленного.

Работа печки и климата вопросов не вызывает, очень понравился турбообдув лобового стекла, а вот ближний свет разочаровал. В остальном на твердую четверочку.

Владимир, г. Белград

Ситроен С4 седан, хэтчбек – отличное решение для тех, кто предпочитает динамичные автомобили и при этом не намерен переплачивать за бренд. У меня мотор 150 л. с. и трансмиссия с 6 ступенями. Несмотря на то, что нет ни дисплея, ни ксенона, я по этому поводу не напрягаюсь, потому что ждать не хотел, взял то, что было в салоне.

Зимой машина радует теплом и комфортом, и греется быстро. Даже в мороз -30 стекла не замерзают. Климат контроль тоже работает отлично, и дарит летом прохладу. Мотор, трансмиссия, шумоизоляция тоже сделаны на отлично. Видел, ругают передние сиденья, как по мне, так – нормальные, даже в дальних поездках спина не затекает. По бензину расход совпадает с заявленным, масло расходует тоже в пределах нормы.

Что ещё можно почитать:

Что-то не так | AA

Телефон доверия 24/7 в Великобритании

0800 88 77 66

Член или нет, мы можем помочь — убедитесь, что вы в безопасном месте, прежде чем звонить.

Сообщайте онлайн и следите за своим спасением

Или скачайте наше приложение

Это самый быстрый способ обратиться к нам за помощью и отследить наше прибытие.

Потеряли ключи от машины?

Вызов помощника по клавишам AA

0800 048 2800

пн – вс с 7 до 22

Неправильное топливо в вашей машине?

Позвоните в службу помощи топливом AA

0800 072 7420

Линии открыты круглосуточно

Европа, телефон доверия 24/7

00 800 88 77 66 55

Или со стационарных телефонов Франции:
08 25 09 88 76
04 72 17 12 00

Или из других стран ЕС и мобильных телефонов Великобритании:
00338 25 09 88 76
00334 72 17 12 00

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Заявления по страхованию жилья

Чтобы сообщить о любых потерях или повреждениях, вам необходимо позвонить в службу страховой защиты и иметь под рукой номер полиса. Оба они указаны в вашем свидетельстве о страховании. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.

Крышка аварийного покрова Великобритании

0800 085 2721 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Европейское аварийное покрытие

0800 072 3279 Пн – пт 8–18, сб 9–17

Страхование автомобилей

0800 316 2456 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Страхование жилья

0800 197 6169 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Уроки вождения

0800 587 0087 Пн – пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Купить защитное покрытие UK

0800 085 2721

пн – пт 9–18, сб 9–17

Купить европейскую пробойную крышку

0800 072 3279

пн – пт 8–18, сб 9–17

Претензии на запчасти и гараж

0344 579 0042

пн – пт 9–17, сб 9–13

Смените аварийное покрытие

0343 316 4444

пн – пт 8–18, сб 9–17

Купить автострахование

0800 316 2456

пн – пт 9–18, сб 9–17

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Запросы политики

0370 533 2211

пн – пт 9–18, сб 9–17

Купить страховку мотоцикла

0344 335 2932

пн – пт 9–18, сб 9–16

Существующие клиенты по страхованию фургонов

0800 953 7537

пн – пятница с 9 до 19, сб с 9 до 13

Купить страхование жилья

0800 197 6169

пн – пт 9–18, сб 9–17

Запросы политики

0370 606 1617

пн – пт 9–18, сб 9–17

Прикрытие для экстренной помощи дома

0800 316 3984

Линии открыты круглосуточно

Книга уроков вождения

Новый ученик

0800 587 0087 Пн – пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Обучение на инструктора по вождению

0800 316 0331

пн – чт 9–20, пт 9–17:30, сб 9–16

Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению

0800 587 0086

пн – чт 9–20, пт 9–17:30, сб 9–16

AA Автошкола для справок

Отдел обслуживания клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG

Чтобы защитить вашу личную информацию, мы должны задать вам несколько вопросов безопасности по телефону, прежде чем мы сможем помочь. По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.

Семейные инвестиции ISA, открытая после октября 2015 года

0333 220 5069

пн – пт с 9 до 19, сб с 9 до 13

Счета Member Saver / Easy Saver, открытые после февраля 2017 г.

0800 917 8612

пн – пт 8–20, сб 9–17

Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 года

0345 603 6302

пн – сб 8–20

Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 года

0345 600 5606

пн – пт 8–20, сб 9–17, праздничные дни 10–17

AA, выпущенные до июля 2015 года компанией MBNA

0345 603 6302

пн – сб 8–20, закрытые праздничные дни

Утерянные и украденные кредитные карты

0800 028 8997

Или, если вы находитесь за пределами

0044 800 028 8997

Линии открыты круглосуточно

Общие запросы по кредитам AA, полученным с ноября 2015 года

0345 266 0124

пн – сб 8–20, вс 9–17

Просрочка или запросы платежей по ссудам AA, полученным с ноября 2015 года

0800 032 8180

пн – сб 8–20, вс 9–1. 30 вечера

Скачать приложение

Загрузка нашего приложения — это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, уход за автомобилем, выходные и многое другое. Войдите в систему, указав свой номер участника и почтовый индекс, чтобы увидеть свои преимущества.

Ваша личная информация

Вы можете прочитать наше уведомление о конфиденциальности, политику использования файлов cookie и правила и условия веб-сайта, когда наш веб-сайт будет резервным.Или вы можете связаться с нами, используя указанную выше информацию.

На этой странице и на нашем веб-сайте используются файлы cookie, чтобы убедиться, что вы получите максимальное удовольствие от посещения. Файлы cookie позволяют нам не только улучшать работу определенных функций, но и собирать отзывы и информацию о том, как вы использовали сайт, чтобы мы могли продолжать улучшать его для вас.

Используя этот сайт, мы предполагаем, что вы принимаете использование нами файлов cookie и других подобных технологий.

:: CLOUDFLARE_ERROR_500S_BOX ::

Обзор Citroen e-C4 2021 года демонстрирует удивительно привлекательный EV

Citroen решил изменить формулу своего C4, когда представил совершенно новую версию ранее в этом году.C4 больше не обычный хэтчбек, а приподнятая модель, высота которой ставит его между обычными автомобилями и кроссоверами, хотя он больше похож на хэтчбека, чем на хэтчбек.

В новом поколении Citroen также представил полностью электрическую версию под названием e-C4. Снизу он механически очень похож на Peugeot e-208, с тем же двигателем и трансмиссией, а также с той же аккумуляторной батареей на 50 кВтч.

Он немного больше и тяжелее, чем Peugeot, поэтому он не так быстр и не способен путешествовать так далеко на одной зарядке, но все же довольно хорош — стоит отметить, что Citroen цитирует e-C4 как способный проехать около 350 км в соответствии с испытательным циклом WLTP, что примерно на 10 км больше, чем у e-208, но мы не можем поверить в это, учитывая, что у 208 идентичный двигатель и аккумулятор, и это кажется немного противоречащим физике если правда.

Согласно базе данных EV, реальная дальность полета e-208 составляет до 270 км, а e-C4 — 250 км — это кажется реалистичной оценкой, поэтому не верьте утверждениям производителя. для этой модели.

В этом обзоре, опубликованном на сайте Electrifying , говорится, что если вы перестанете думать о поляризующем взгляде, e-C4 станет очень компетентным электромобилем, которому может понравиться. В обзоре подчеркиваются некоторые качества e-C4, которые практически не отличаются от других автомобилей группы PSA, использующих ту же платформу e-CMP.

Уникальными для e-C4 являются прогрессивные гидравлические подушки (в основном гидравлические отбойники), которые повышают комфорт при преодолении неровностей. Citroen попытался пересмотреть свое наследие, создав автомобиль, который ставит на первое место комфорт, а между относительно мягкой подвеской и мягкими сиденьями он считается очень расслабляющим электромобилем. Это красивый, приятный электромобиль, обернутый в очень эффектный корпус — если вам понравится эта формула, вы уже можете заказать его в Европе.

Citroën C4 хэтчбек (2011-2018) | Carbuyer

Citroen C4 находится в поле зрения покупателей автомобилей в Великобритании, а его сестры Citroen C4 Picasso и Citroen C4 Cactus получают всю славу.Кажется, мало кто помнит, что хэтчбек C4 вообще существует, и упускает из виду его, сравнивая таких конкурентов, как Ford Focus, Volkswagen Golf и Vauxhall Astra, а также Renault Megane и Peugeot 308 из его родной Франции.

Тем не менее, у C4 есть одно преимущество — соотношение цены и качества, которое он предлагает, делает его надежной альтернативой Hyundai i30, Kia Cee’d, Nissan Pulsar и Toyota Auris. Если вам удастся найти C4 по выгодной цене, на самом деле это очень безопасный и разумный выбор.

Он показал очень хорошие результаты в краш-тестах — независимый экспертный орган Euro NCAP присвоил ему полные пять звезд в 2010 году. И хотя безопасность стоит на повестке дня, комфорт не имеет значения. Интерьер отделан множеством приятных на ощупь материалов, а комплексная звукоизоляция обеспечивает приятную и тихую атмосферу во время движения.

Лучшие семейные автомобили, которые вы можете купить в 2018 году

В передних автомобилях есть много места, где можно растянуться, но более высоким пассажирам на задних сиденьях может быть сложно найти место для ног.Конструкция аккуратная и аккуратная, а органы управления просты и удобны в использовании, а оборудования достаточно для всего диапазона. Даже модели Touch начального уровня имеют круиз-контроль (включая функцию ограничения скорости), электрические стеклоподъемники спереди и светодиодные дневные ходовые огни.

Шаг вперед, чтобы почувствовать аккуратность, и меломаны по достоинству оценят стереосистему с шестью динамиками, USB-подключением и радио DAB, в то время как превосходный по ассортименту Flair основан на семидюймовой информационно-развлекательной системе с сенсорным экраном. Он также оснащен передними противотуманными фарами, автоматическими фарами и дворниками и задним парктроником.

C4 не только бесшумный в движении, но и один из самых плавных среди всех хэтчбеков такого размера. Однако это происходит скорее за счет управляемости — Citroen скорее покажется его конкурентами, если вы покажете ему сложную загородную дорогу. Рулевое управление не впечатляет точностью или ощущением, и если вы с энтузиазмом поворачиваете, то вы можете сильно наклониться. Однако такие шумные скачки быстро вызовут дискомфорт у ваших пассажиров, а C4 скорее поощряет более расслабленный и неторопливый стиль вождения.

Это на самом деле делает C4 довольно опытным круизером по автомагистралям, а его экономичные двигатели означают, что поездки на дальние расстояния не будут стоить дорого. Дизельный двигатель BlueHDI 120 с мощностью 118 л.с. обеспечивает достаточную производительность для большинства, но, как утверждается, возвращает почти 80 миль на галлон. Бензиновые двигатели тоже довольно экономичны, и тем, кто проезжает менее 12 000 миль в год, понравится 1,2-литровый бензин PureTech 130. Его 128 л.с. разгонят C4 до 100 км / ч менее чем за десять секунд, хотя по-прежнему утверждается, что он достигает почти 60 миль на галлон.

C4 хорошо складывается, следовательно, как недорогой, хорошо меблированный и комфортабельный семейный автомобиль, который не потребляет топливо с угрожающей скоростью. Соперники гораздо более изысканные, но немногие предлагают такую ​​хорошую цену. Тем не менее, 25-е место Citroen в нашем опросе об удовлетворенности Driver Power 2018 стало большим разочарованием — покупатели, похоже, разочарованы качеством сборки его автомобилей.

Citroen C4 1.6 бензин. Обзор

Получив удовольствие от осмотра двух бензиновых силовых установок от Citroen, я подумал, что могу спеть небольшую песенку и танцевать над ними.Могущественный прекрасный дуэт; 1.6 атмосферный атмосферный и 1.6 турбо-заряженный C4 Citroens заслуживают более внимательного рассмотрения.

Оба имеют чувственные линии C4, оба обладают комфортом и ходовыми качествами C4, и оба очень хорошо оборудованы и их легко использовать с автомобилями. Так что же предлагают автомобилисту?

Давайте сначала заглянем под капот. За рулем Citroen C4 1.6 на бензине я был впечатлен всей изюминкой двигателя. Яркие характеристики и хорошо приглушенный салон заставили меня задуматься, не ехал ли я на чем-нибудь побольше.Бензиновый C4 1.6 хорошо сидит на дороге и способен быстро проходить повороты без каких-либо признаков потери контроля. Крен кузова очевиден, однако шасси автомобиля кажется достаточно натянутым при езде по неровностям дороги первоклассным образом. Добавьте к исключительному комфорту при движении элегантные тканевые сиденья, хорошо оборудованный салон и отличное место для хранения вещей, и вы получите автомобиль, который удовлетворит потребности повседневных беговых задач.

Под капотом версии с турбонаддувом находятся очень настойчивые 110 кВт мощности, которые при максимальном крутящем моменте 240 Нм уже от 1400 об / мин (и поддержании максимального крутящего момента до 4000 об / мин) вы получите относиться.Шестиступенчатая механическая коробка передач (четырехступенчатая автоматическая с мощностью 103 кВт) обеспечивает очень быстрое ускорение, будь то рывок на светофоре или галоп по открытой дороге. Я уверен, что энтузиаст вождения выберет турбо-версию.

Откройте дверь модели Citroen C4 1.6 Turbo, полюбовавшись дополнительным хромом, окрашенными в цвет кузова бамперами, противотуманными фарами и семнадцатидюймовыми легкосплавными дисками Vollubilis на экстерьере автомобиля, и вы снова будете впечатлены. Citroen C4 1.6 turbo приветствует вас массивным кожаным рулевым колесом спортивного вида.Сиденья с тканевыми 3D-рентгеновскими снимками имеют поддержку и поддержку во всех нужных местах, в то время как кожаный вариант доступен для тех, кто любит прикосновение и класс кожи. Citroen C4 1.6 Turbo, оснащенный двухзонным климат-контролем и регулируемым передним центральным подлокотником, имеет на одну или две функции больше, чем базовая модель 1.6; однако базовая модель очень хорошо оборудована и сама по себе очень удобна. У более дешевой модели нет недостатка в классе, и я был очень впечатлен посадкой и отделкой качественной отделки базовой модели.

Безнаддувный 1,6-литровый C4, возможно, не имеет ESP в стандартной комплектации, но все другие важные функции безопасности присутствуют на борту. Оба автомобиля имеют завидные пятизвездочные рекорды безопасности по результатам проведенных краш-тестов, в результате чего новый Citroen C4 снова лидирует в своем классе. Приятно иметь возможность приобрести новый автомобиль по хорошей цене и знать, что у вас есть высшая безопасность — точка. Когда Citroën считал безопасность Citroen C4 важной областью, не допускались никакие углы и снижение цен.Это то, чего мы ожидаем и этого хотим, особенно если у вас есть семья, которую нужно учитывать при принятии решений.

Бензиновые версии Citroen C4 наделены мощными и плавными двигателями, лучшими в своем классе ходовыми качествами и большим внутренним пространством как для пассажиров, так и для багажа. Оригинальные отсеки для хранения вещей расположены в удобных местах по всему салону C4, и я не могу придумать более идеального способа передвигаться по городу, отвезти детей в школу или уехать на выходные — за исключением, возможно, дизельного Citroen C4.Но это уже другая история.

Текущая модельная серия включает:

• C4 1. 6 бензин
• C4 1.6 Turbo бензин

Для получения дополнительной информации о Citroen C4 1.6 с бензиновым двигателем или о любом другом новом автомобиле свяжитесь с одним из наших дружелюбных консультантов на 1300 303 181. Если вам нужны скидки для автопарка (да, даже для частных покупателей!), мы можем отправить запросы на расценки на автомобили в нашу национальную сеть дилеров Citroen и сообщить цены в течение 24 часов.Частный автопарк — покупка автомобиля стала проще!

Вернуться к обзорам автомобилей Citroen

Citroen C4 (2010-2017) | …

В этом руководстве покупатели подержанных автомобилей познакомятся с C4 второго поколения. Он был продан новым в Великобритании с 2010 года и был снят с производства в 2018 году. Citroen модернизировал C4 в 2015 году и улучшил некоторые детали интерьера.

Вы не ошибетесь с Volkswagen Golf, но имейте в виду: при том же бюджете он будет значительно старше и будет иметь больше миль на часах, чем подержанный Citroen C4.

Еще один настоятельно рекомендуемый семейный хэтчбек — Ford Focus. Это один из лучших автомобилей для езды по цене, почти не уступающий Citroen C4 на рынке подержанных автомобилей.

Покупателям также стоит обратить внимание на Kia Cee’d и Toyota Auris. Kia поставляется с семилетней гарантией от нового, так что у нее останется значительный объем гарантии; Toyota — надежный автомобиль, на который также дается пятилетняя гарантия.

Также попробуйте Peugeot 308, который стильный и удивительно приятный в управлении, и Vauxhall Astra, который соответствует C4 по соотношению цены и качества.

Есть автомобили этого типа с более умным и стильным интерьером, а некоторые предлагают больше места. Однако в целом Citroen C4 практичен, достаточно хорошо оборудован и создается впечатление, что он создан, чтобы противостоять требованиям семейной жизни.

Приборная панель, возможно, немного более удобна для пользователя, чем у Ford Focus, в основном потому, что система сенсорного экрана находится в меньшей степени. Это не произведение искусства, и качество не вызовет у владельцев VW Golf или Audi A3 зависти, но, в конце концов, им легко пользоваться.

Сиденье водителя расположено довольно высоко, что может не подходить для всех форм и размеров, поэтому покупатели должны обязательно опробовать его на тест-драйве.

Пространство на заднем сиденье среднее для этого типа автомобиля, но багажник объемом 380 литров лучше, чем у конкурентов, включая Astra, Focus и Golf, а также, как и обычные складывающиеся спинки сидений, есть откидная крышка для более длинных грузов.Подробную информацию об автомобилях с большими ботинками см. В нашем удобном руководстве по самым большим сумкам.

Даже если вы выберете один из наиболее доступных C4 в базовой комплектации, Touch, автомобиль будет щедро оборудован. В стандартную комплектацию входили кондиционер, электрические зеркала заднего вида с подогревом, передние электрические стеклоподъемники и круиз-контроль.

Тем не менее, мы выбрали бы Feel среднего уровня. Вдобавок к функциям Touch он добавил легкосплавные диски, тонированные задние окна, технологию остановки / запуска некоторых двигателей (для максимальной экономии топлива) и DAB-радио с функцией громкой связи Bluetooth для смартфонов.

Если вам нужны все навороты, Flair — это топовая модель, оснащенная информационно-развлекательной системой с сенсорным экраном диагональю 7,0 дюйма с потоковой передачей мультимедиа по Bluetooth, задними датчиками парковки, задними электрическими стеклоподъемниками, хромированными дверными зеркалами, двойной зоной климат контроль и автомат фары и дворники.

Десятилетия назад французские автомобили имели репутацию ненадежных автомобилей, но C4 показывает, насколько компании, подобные Citroen, продвинули эту игру.В независимых испытаниях на безопасность при столкновении, проведенных Euro NCAP, C4 не только получил максимальную пятизвездочную оценку, но и получил отличные оценки по защите взрослых и детей — 90 и 85 процентов соответственно.

Все модели в стандартной комплектации оснащались электронной системой контроля устойчивости и новым устройством с ограничением скорости, которое водитель мог установить для подачи звукового сигнала, если скорость превышает, например, 70 миль в час при движении по автомагистрали.

Характер C4 спокойный и сдержанный.Это ни в коем случае не удовольствие или удовольствие от вождения автомобиля; вместо этого он стремится быть одним из самых плавных и тихих.

Для этого инженеры использовали двухслойную изоляцию для ветрового стекла и более толстые стекла на других окнах, а подвеска была настроена так, чтобы быть максимально мягкой и гибкой. К сожалению, это означает, что он чувствует себя довольно летаргическим на хорошем участке извилистой дороги, а рулевое управление легкое и дает мало информации об уровне сцепления шин с дорогой. Короче говоря, лучше ездить на VW Golf или Ford Focus.

Если вы хотите путешествовать тихо и при этом использовать как можно меньше топлива, то 1,6-литровый HDI (100) с дизельным двигателем — самый экономичный, с заявленным расходом топлива 85 миль на галлон на некоторых версиях. Поэтому внимательно проверьте рекламируемый расход топлива автомобиля, чтобы убедиться, что вы покупаете правильный.

Есть также выбор бензиновых двигателей. 1,2-литровый двигатель Puretech может возвращать до 60 миль на галлон в некоторых версиях, в то время как более мощный 1,4 VTi в версиях VTR управляет 46 миль на галлон.

2,0-литровый двигатель BlueHDI (150) — это самый большой двигатель, который вы можете получить в C4, и он может выдерживать до 78 миль на галлон, в зависимости от версии.

1.6 BlueHDI 100 — дизельный двигатель начального уровня, наиболее экономичный и чистый, когда он оснащен системой старт / стоп, возвращая до 85 миль на галлон.

1.2 Puretech 110 — одна из самых доступных версий C4 на рынке бывших в употреблении, но также одна из наименее мощных.

£ 5000: 2013 Citroen C4 1. 6 HDi VTR +, 48000 миль

Возраст, пробег и уровень отделки салона C4 варьируются в этой ценовой категории, поэтому решите, что для вас наиболее важно, и выберите автомобиль с полной историей обслуживания.

£ 7000: Citroen C4 2015 года выпуска 1.6 BlueHDi (100) Touch, 19000 миль

По этой цене вы получите много машины за свои деньги, и, вероятно, нет смысла тратить больше.

£ 9000: 2016 Citroen C4 1.6 BlueHDI (120) Flair, 13000 миль

Автомобили в этом ценовом диапазоне будут модели 2016 года с очень небольшим пробегом и должны чувствовать себя как новые.

Не поклонник Citroens? Более полезные руководства по покупке подержанных автомобилей можно найти здесь

Citroen C4 SpaceTourer (2013–2019) обзор

Citroen C4 SpaceTourer звучит по-новому, но это просто новое имя для C4 Picasso.Это по-прежнему отличный семейный автомобиль, который отличается простором, стилем, комфортом, низкими эксплуатационными расходами и блестяще продуманным интерьером. Дизельный двигатель BlueHDi объемом 1,6 литра — это идеальный двигатель, поскольку он обеспечивает выигрышное сочетание производительности и эффективности, а отделка Flair предлагает роскошный автомобильный комплект.

C4 SpaceTourer — прекрасный пример того, как Citroen хорошо справляется с MPV. Это один из самых просторных и экономичных пассажирских автомобилей среднего размера на рынке, а также интересный автомобиль с футуристическим интерьером.Благодаря небольшому обновлению в 2016 году и снова в 2018 году (когда было добавлено название SpaceTourer) он по-прежнему выглядит свежим, с новым внешним видом и новейшими автомобильными технологиями.

• Лучшие пассажирские автомобили и минивэны на рынке

Дизельный двигатель BlueHDi 100 — самая эффективная модель в линейке, с расходом топлива 74,3 миль на галлон и выбросами CO2 99 г / км. Citroen также безупречно изыскан и удобен, поэтому, если вы все это принять во внимание, он делает все, что должен делать семейный автомобиль.

Также доступен семиместный Grand C4 SpaceTourer, который понравится большим семьям, которым нужно больше места.

Citroen C4 SpaceTourer — лидер в классе MPV. Ни один другой пассажирский перевозчик не может предложить такие же практичные штрихи, как C4 Picasso, независимо от того, выберете ли вы стандартную пятиместную модель или расширенный семиместный Grand C4 SpaceTourer.

Citroen использовал имя Picasso на своих носителях с 1999 года, прежде чем оно было снято в 2018 году. Оригинальный Xsara Picasso обладал практичностью и немного стилем, в то время как C4 Picasso, появившийся в 2006 году, поднял этот уровень на новый уровень.Но это было второе поколение, появившееся в 2013 году, которое действительно установило планку стиля в классе MPV. Но недавно названный C4 SpaceTourer — это гораздо больше, чем просто внешний вид космической эры, поскольку он также обладает огромной практичностью. Вот почему он каждый год с момента запуска получает награду Auto Express за лучший MPV.

C4 SpaceTourer был слегка обновлен в 2016 году, чтобы оставаться лидером в классе MPV. Citroen предлагает автомобиль в трех комплектациях — Touch Edition, Feel и Flair — и все модели получают двухзонный климат-контроль, задние датчики парковки, информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном, круиз-контроль и отдельные задние сиденья, которые полностью складываются.

Другие обзоры

Групповые испытания автомобилей

Долгосрочные испытания

Дорожные испытания

Испытания подержанных автомобилей

Модели Feel добавляют спутниковую навигацию, панорамное ветровое стекло и легкосплавные диски большего размера, в то время как лучшие характеристики Flair получают дверь багажного отделения с электроприводом, тонированные задние окна и функция массажа сидений, среди прочего. Grand C4 SpaceTourer получил те же комплектации, что и пятиместная модель.

Линейка бензиновых двигателей включает 1,2-литровый трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 110 или 130 л. с., хотя только Touch Edition начального уровня имеет меньшую выходную мощность.Дизельный модельный ряд включает агрегаты BlueHDi 1.6 и 2.0. 1.6 BlueHDi имеет мощность 100 или 120 л.с., хотя первый снова предлагается только в комплектации Touch Edition. 2.0 BlueHDi — это двигатель мощностью 150 л.с. Все двигатели, за исключением 110-сильного PureTech, используются в Grand C4 SpaceTourer.

BlueHDi с меньшей мощностью — единственный двигатель с пятиступенчатой ​​коробкой передач, остальная часть диапазона оснащена шестиступенчатой ​​механической коробкой передач в стандартной комплектации. Однако автомат Citroen EAT6 доступен на более мощных 1.2 PureTech и 1.6 и 2.0 BlueHDis, правда, не во всех комплектациях. Автомобиль также не оказывает слишком большого влияния на выбросы по сравнению с ручным управлением.

Конкуренты Citroen C4 SpaceTourer в сегменте универсальных автомобилей весьма разнообразны. Это прямой противник новейшего Renault Scenic, а также Ford C-MAX, BMW 2 Series Active Tourer, Volkswagen Touran и, в целом, Mercedes B-Class. Кроме того, есть небольшие семиместные минивэны со случайными задними сиденьями, такие как Kia Carens, Ford Grand C-MAX, BMW 2 Series Gran Tourer и Toyota Verso.

Более крупный Grand C4 SpaceTourer бросает вызов таким моделям, как Renault Grand Scenic, Ford S-MAX / Galaxy duo, SEAT Alhambra, VW Sharan и Vauxhall Zafira Tourer.

Чтобы получить альтернативный обзор последнего Citroen C4 Picasso MPV, посетите наш дочерний сайт carbuyer.co.uk

Шип в бок для конкурента

(Pocket-lint) — Время от времени проезжает машина, заставляя людей останавливаться и смотреть.Если вы достаточно смелы, чтобы водить новый Citroen C4 Cactus, то есть большая вероятность, что люди будут на вас смотреть. Это машина, которая выглядит иначе; причудливым, как, пожалуй, все лучшие Citroen.

Вопрос в том, может ли его необычный внешний вид покорить всех? Мы думаем, что Cactus — заноза в бок для ближайших конкурентов, и стоит отстать. В прямом смысле. Вот почему.

Touch my bump

Когда Citroen задался целью разработать Cactus, он полностью переосмыслил, как сделать автомобиль более удобным в использовании и подходящим для современной жизни.В ходе исследования компания отметила разочарование в связи с тем, насколько легко поцарапать современные автомобили (а затем, насколько дорого их ремонтировать). Тележки в супермаркетах, тесные автостоянки и небрежность приводят к тому, что автомобили могут выглядеть так, как будто их сбили с лестницы.

Различный внешний вид Cactus в первую очередь связан с решением этой проблемы: то, что Citroen называет «воздушными ударами». Эти небольшие, заполненные воздухом секции покрывают бока и углы автомобиля в том месте, где кто-то, скорее всего, откроет дверь своей машины в вашу или зацепится за край вашего автомобиля при маневрировании.Мягкие резиновые амортизаторы не будут оставлять следов и царапин так же сильно, как окрашенный металл, а если они действительно повредятся, то их гораздо дешевле и легче заменить.

Представленные в контрастном шоколадно-коричневом цвете на фоне белой краски нашего тестового автомобиля, воздушные неровности определенно выделяются. Действительно, некоторые подумают, что Cactus столкнули с лестничного пролета еще до того, как он покинул привокзальную площадь. Тем не менее, вы можете уменьшить присутствие воздушной подушки, указав другие цвета, такие как черный и серый, но это не так.

В качестве концепции мы задаемся вопросом, почему ни одна компания не представила такую ​​концепцию на рынке раньше. Но нам приходилось много раз объяснять причины воздушных ударов. Они «выглядели так, как будто машина была сделана из Lego» или «у них было немного молока Cadbury’s Dairy Milk», по словам двух разных наблюдателей. Как мы уже говорим, визуально Cactus придется по вкусу далеко не всем.

Умный кроссовер

Помимо ухабов, Кактус — интересный новый вид автомобиля. Это не больше, чем обычный хэтчбек C4, но, как и Mercedes GLA или Nissan Qashqai, ему удается почувствовать, что он дает вам гораздо больше места на той же дороге, что и обычный хэтчбек.

Настоящая привлекательность Cactus заключается в том, что его части складываются в нечто, что не только выглядит совершенно по-другому на дороге, но и ощущается совершенно по-другому и особенным, когда садишься в него. Это не просто очередной хэтчбек-кроссовер Eurobox, он выглядит умнее, лучше, с объемами салона, которые помогают вам почувствовать себя в просторном, просторном салоне.

Те, кто привык к кроссоверам и внедорожникам, найдут место для сидения немного ниже, в то время как те, кто привык к обычным семейным хэтчбекам, найдут его немного выше.Что важно, так это то, что обзор за ветровым стеклом, как правило, очень хороший из этого положения сидя, а сами сиденья довольно хороши — все удобные и мягкие, при этом обеспечивая достаточную поддержку, чтобы три часа пребывания за рулем не болели.

Этот умный дизайн продолжается как в полезном пространстве, так и в общей теме дизайна интерьера. Первое, что вы заметите, открыв двери, — это то, насколько прост и лаконичен интерьер, с основными элементами, к которым вам нужно прикоснуться и управлять, все они сгруппированы в островные образования, обычно отделенные черной глянцевой окантовкой, которая выделяет их на фоне коричневой ткани. , кожаная и пластиковая отделка нашей машины.Также обратите внимание, что ромбовидная форма надувной подушки также проникает внутрь, продолжая ключевой элемент дизайна экстерьера сидений и таких деталей, как вентиляционные отверстия.

Некоторые умные корзины для запчастей Peugeot-Citroen означают, что большинство деталей, к которым вы действительно прикасаетесь, тоже ощущаются высокого качества: рычаг переключения передач от Peugeot 208, руль от Citroen DS5. Иногда появляется особый дизайн Cactus: дверные ручки больше похожи на ручки роскошной сумочки, в то время как перчаточный ящик (массивный и находится на верхней части приборной панели, потому что подушка безопасности пассажира переместилась в потолок) открывается, как старая … вылепленный багажник.Очень весело.

Simplicate stupid

Нам нравится, что многие технологии теперь находят свое применение в современных автомобилях, но они могут сделать их крайне сложными — и трудными в эксплуатации, и страшными в обслуживании и исправлении. Мы видели, как последние продукты, такие как Dacia Duster, предлагают новый маршрут, в котором используются технологии старого поколения, избегают многих гаджетов, используемых в новейших автомобилях, но объединяют их в утилитарный пакет продуктов по соблазнительно низким ценам.

ЧИТАТЬ: Обзор Dacia Duster

Cactus разделяет разницу между подходом Dacia и сверхсложным маршрутом.Этос, стоящий за этим автомобилем, заставил дизайнеров Citroen упростить и урезать лишнее, где это возможно. Идея Cactus зародилась в 2007 году как концептуальный автомобиль, в котором использовалось гораздо меньше деталей и масса уменьшилась по сравнению с большинством современных автомобилей.

Серийная версия Cactus не такая уж экстремальная, как та первая концепция, но она все еще весит менее одной тонны в большинстве своих форматов — что достойно восхищения для вещи такого размера. И, взяв прагматичный подход — это означает, что наш 1.6 дизель — это, пожалуй, самый большой и мощный Cactus, который вы можете купить — различные элементы автомобиля, такие как системы охлаждения и кондиционирования, могли быть «подходящего размера» и уменьшены по весу, потому что с самого начала было известно, что они этого не сделают. Например, нет необходимости иметь дело с высокопроизводительным вариантом будущего.

Это означает, что вам придется пойти на пару жертв. Рулевое колесо не выдвигается для вылета, что, в зависимости от вашего роста, может быть самой большой проблемой, учитывая то, как оно немного ухудшает положение водителя.Задние стекла тоже не опускаются — они только выпирают. Но затем, сэкономив место в дверце, дизайнерам удалось создать два больших дверных ящика. Наконец, заднее сиденье не складывается, то есть все или ничего вверх или вниз, что ставит под угрозу полезность Cactus для небольшой семьи и в такой ситуации, как бегство в Ikea. Однако нам сообщили, что в будущем будут доступны складывающиеся задние сиденья.

Но и везде Cactus не просит вас идти на компромиссы.Наша лучшая версия Flair (это BlueHDi 100 Flair, если мы называем полные имена) была загружена с полным сенсорным экраном, упакованной спутниковой навигацией, задней парковочной камерой, возможностью подключения по Bluetooth, потоковой передачей музыки, а также доступом к приложению Citroen. магазин и возможность использовать свой телефон в качестве точки доступа в Интернет.

Даже опустившись до среднего уровня комплектации Feel или базовой комплектации Pure, мы подозреваем, что Cactus никогда не будет чувствовать себя старым в техническом плане. Вы по-прежнему получаете сенсорный дисплей, несколько USB-портов, потрясающий дизайн интерьера, и он находится на новейшей платформе Peugeot / Citroen с новейшими двигателями.

Возвращая ощущение старого

Наш 100-сильный дизельный двигатель BlueHDi — это самый мощный дизельный двигатель Cactus на рынке. Есть вариант с дизельным двигателем меньшей мощности с автоматической коробкой передач и трехцилиндровым бензиновым двигателем с турбонаддувом, который имеет малую мощность 75 л.с., среднюю мощность 82 л.с. и максимальную мощность 110 л.с.

Мы обнаружили, что манера BlueHDi хорошо подходит Cactus — он расслаблен, но, как и все современные турбодизели, он тоже резок. Он никогда не чувствует себя очень быстрым, но при этом он никогда не изо всех сил пытается угнаться за движением, несмотря на высокую передачу и только 5-ступенчатую коробку передач. Учитывая этот последний факт, мы были удивлены тем, насколько изысканным и тихим был Cactus на автостраде, и только шорох ветра от поперечин крыши портил изысканность.

Возможно, он не воспламенит мир с точки зрения удовольствия от вождения, но Cactus делает все, что от него требуется, и вскоре вы получаете немного расслабленный подход к вождению, который больше напоминает Citroens. Старый. Если бы только поездка была немного мягче — хотя вы могли бы посчитать это ценой, которую стоит заплатить за умные 17-дюймовые легкосплавные диски с алмазной огранкой.

В наших руках Cactus вернул почти 60 миль на галлон при движении по автомагистрали и по городу. Мы подозреваем, что этот двигатель, вероятно, будет еще более экономичным, если вы будете бережно обращаться с ним и проводить большую часть своего времени за пределами городских районов. В городе, несомненно, помогла и штатная система стоп-старт.

Еще раз стоит отметить, что этот дизельный двигатель HDi является одним из самых тихих и наименее гремящих дизельных двигателей на сегодняшний день. Здесь он впечатляет не меньше, чем в бесчисленных продуктах Peugeot, которые мы опробовали. Но если вы ищете развлечения и азарт на Cactus, а ваш годовой пробег невелик, обратите внимание на бензин 82 или 110 VTi — сладкий Трехцикловый двигатель любит вращаться, его дешевле купить, чем дизель, и он переносит меньший вес на передние колеса, тем самым придерживаясь лёгкого духа Cactus.

С раздельным задним сиденьем Cactus может с радостью заменить наш BMW 3-Series Touring в качестве семейного автомобиля.В то время как многие, с которыми мы встречались, казались сбитыми с толку или озадаченными воздушными буграми этого Ситроена и тем, как они выглядят, мы не можем не восхищаться Ситроеном за попытку решить одну из ключевых проблем современного автомобилестроения.

Cactus выглядит по-другому, ощущается особенным, хорошо управляется, и его основной идеал дизайна, заключающийся в легкости и простоте, вызывает восхищение. Он полон небольших дизайнерских сюрпризов и восхищений, а также имеет множество технологий на борту, при этом не требуя от вас жертвовать тем, чего вы ожидаете от автомобиля.

Как показало тестирование, в топовой комплектации HDi Flair стоимость кажется высокой. Но тогда мы не можем вспомнить ни одного отсутствующего комплекта — наш тестовый автомобиль даже поставлялся с панорамной крышей, кожаными сиденьями, системой экстренной помощи SOS и возможностью параллельной парковки. Перейдите к модели 110 с бензиновым двигателем в средней комплектации Feel и добавьте несколько вариантов выбора, и вы получите изменение от 17 тысяч фунтов стерлингов. В начале 2015 года это большая ценность.

В конечном счете, то, что просвечивает в Cactus, — это его другой дух, он не идет по пути ретро-стилизации вариантов Mini и Fiat 500 этого мира.Это не продукт для меня, не обычный хэтчбек и не раздутый кроссовер. Вместо этого он уверенно стоит сам по себе, как нечто новое и непохожее. Следовательно, это «настоящий» Ситроен, но его можно купить как головой, так и сердцем.