Сто уручье: ЭрстМастер — СТО в Уручье — СТО в Минске. Автосервис «Первое СТО»

СТО ЭрстМастер в Уручье — отзывы, фото, цены, телефон и адрес — Автосервисы — Минск

Автосервис «Эрст Мастер», расположен в Минске на улице Уручской, 23, в непосредственной близости от строительного рынка «Уручье». Мы предлагаем полный спектр услуг по диагностике, ремонту и техническому обслуживанию легковых микроавтобусов и коммерческих автомобилей российских и зарубежных марок. Наш многолетний опыт работы, высококвалифицированный персонал и наличие самого современного оборудования позволяют гарантировать вам высокое качество всех проводимых работ от мелкого ремонта до ремонта двигателей и авто электрики. Также одним из основных направлений СТО ЭрстМастер в Уручье является ремонт и заправка кондиционеров, реставрация турбин, суппортов и рулевых реек грузового и пассажирского транспорта, легковых машин и спецтехники, ремонт ТНВД, форсунок, топливной, ходовой, рулевой и тормозной систем автомобилей. Выполним проверку и заправку кондиционеров на новейшей автоматической установке BOSCH. Имеем шиномонтажное оборудование.

Закажем и установим любые запчасти на ваш выбор.

Компьютерная диагностика и ремонт автоэлектрики осуществляется с помощью современных диагностических приборов: Bosch KTS570, LAUNCH, STARDIAG, AUTOCOM, DELPHI, OPCOM, BMW-ELAN, BMW-INPA. VAG-COM.

Наши цены и качество соответствуют нормативам трудоемкости согласно всем требованиям БелГим и Техническому регламенту Республики Беларусь. Все сертификаты. Работаем с физическими лицами и юридическими организациями.

Доступный и качественный ремонт для каждого – вот один из основных принципов работы СТО “ЭрстМастер”, сети автосервисов “Первое СТО”.

Виды работ:диагностика подвески,диагностика двигателя, диагностика,дизельных двигателей,диагностика бензиновых двигателей,диагностика АКПП,диагностика топливной системы, диагностика ТНВД,диагностика турбин,диагностика электрооборудования.ремонт подвески,

ремонт задней балки, ремонт ходовой.замена масла, фильтров,замена ремня и цепи ГРМ,замена масла в АКПП. замена рулевой тяги,диагностика рулевой

реставрация рулевой рейки.ремонт двигателей бензиновых,ремонт двигателей дизельных,ремонт турбин,ремонт ГБЦ,установка защиты мотора СЗМО

ремонт системы охлаждения.замена тормозных,ремонт суппортов, колодок и дисков,ремонт тормозной системы,проточка тормозных дисков. ремонт глушителей,ремонт рулевой рейки,ремонт суппортов.ремонт электрооборудования,ремонт генераторов, стартеров,компьютерная диагностика.ремонт МКПП,замена сцепления,замена МКПП.заправка кондиционеров,ремонт кондиционеров,ремонт радиаторов.шиномонтаж и балансировка, ремонт дизельной топливной системы, ремонт дизельных форсунок, ремонт топливных насосов (ТНВД), ремонт BOSCH,ремонт Common Rail

Сто в Уручье Ремонт авто и шиномонтаж

Наши услуги

Мы Рады приветствовать Вас на сайте нашего СТО.

Станция техобслуживания в Уручье «Метион» это компания с многолетним стажем. С 2014 года автосервис «Метион» предлагает услуги по техническому обслуживанию и уходу за автомобилем, ориентируясь на приоритеты автовладельцев. За эти годы мы накопили обширный опыт обслуживания иномарок всех брендов. Высокая квалификация специалистов, и комплексный подход к клиенту позволяют нам успешно и в срок выполнять работы любой сложности.
Основным видам деятельности является, комплекс по ремонту и обслуживанию автомобилей всех марок.
На счету наших мастеров не одна сотня отремонтированных автомобилей. Мы производим такие услуги как:
Ремонт двигателей легковых авто и микроавтобусов различных марок. Ремонт подвески. Замена ремней, цепей. Замена сцепления. Ремонт ГБЦ, прокладок. Ремонт и замена радиаторов охлаждения. Ремонт и сварка глушителей. Сварочные работы. Ремонт тормозной системы. Заправка и обслуживание кондиционеров. Ремонт рулевых реек. Шиномонтаж. И тд.

Предварительная 

запись по телефонам:

+375291140979

+375333140979

+375293584521

+375295060303

Высокое качество

Наши клиенты всегда довольны качеством выполненных работ

 

Сертификаты

У нас есть все необходимые сертификаты для всех видов оказываемых услуг

 

Кратчайшие сроки

Мы стараемся выполнять необходимые работы по ремонту вашего автомобиля в кратчайшие сроки

Гарантия работ

На все наши услуги мы

предоставляем гарантию

О НАС:

Автосервис в Уручье «Метион»

Мы являемся профессиональным автосервисом в Минске и предлагаем качественно и быстро устранить все неисправности. В нашей компании есть специалисты, умеющие чинить автомобили от корейский и японских до европейских и американских.
Любой ремонт на нашем СТО начинается с высокоточной диагностики. Это важный этап, на котором выявляются даже скрытные поломки. Далее мы подбираем оптимальный вариант устранения неисправностей, сообщаем вам приблизительную стоимость и время выполнения работ. По завершению обслуживания мы всегда выписываем гарантийный талон, что является главным доказательством качеством выполнения наших услуг.

                   Почему именно СТО «Метион»?

Качественная диагностика с использованием современного оборудования;
У нас работает команда квалифицированных специалистов, которым под силу выполнить любой ремонт. За плечами каждого из них большой опыт работы;
Наша станция технического обслуживания в Уручье оборудована по последнему слову техники, что позволяет эффективно решать все поставленные задачи;
Мы наладили сотрудничество с крупнейшими производителями автомобильных комплектующих, чтобы на замену можно было поставить действительно качественные, но при этом недорогие оригинальные запчасти;
Мы соблюдаем сроки, осознавая насколько важен автомобиль в современном мире;
Комфортабельные условия ожидания на территории сервиса. К вашим услугам: Wi-Fi, Телевизор, игровая приставка Sony Play Station 3.

Наши контакты

Остались вопросы? Напишите нам!

Мы на карте

Реквизиты: ООО «Метион» , 220114, г.Минск, ул.Ф.Скорины, 15, пом.4, каб.3

УНП ‎192225603
р/с BY58TECN30125841400120000000 в РКЦ №3 ОАО «Технобанк» , БИК TECNBY22
г.Минск, пр-т Независимости, 117 А
e-mail: [email protected]

+375291140979

+375333140979

+375293584521

+375295060303

ГансМоторс Ремонт легковых автомобилей, внедорожников и микроавтобусов любой сложности. Компьютерная диагностика, автоэлектрика, ремонт и заправка кондиционеров, шиномонтаж.

Ремонт легковых автомобилей, внедорожников и микроавтобусов любой сложности. Компьютерная диагностика, автоэлектрика, ремонт и заправка кондиционеров, шиномонтаж.

Подробное описание Ремонт немецких, американских, шведских, японских, корейских и французских автомобилей любой сложности. Ремонт задней балки французских а/м. Компьютерная диагностика, автоэлектрика и ремонт кондиционеров. Шиномонтаж и развал –схождение. Помощь в приобретении автозапчастей.

Обслуживаемые марки Акура   Ауди   БМВ   Бьюик   Вольво   Джип   ДжиЭмСи   Додж   Дэу   Инфинити   Киа   Крайслер   Лексус   Линкольн   Мазда   Меркури   Мерседес   Мини   Мицубиси   Ниссан   Опель   Пежо   Понтиак   Протон   Рено   Ровер   Сеат   Ситроен   Тойота   Фольксваген   Форд   Хаммер   Хонда   Хундай   Шевроле   Шкода   Ягуар 

Виды работ

ходовая часть
диагностика и ремонт подвески
развал/схождение

двигатель
ремонт двигателей бензиновых
ремонт двигателей дизельных
ремонт головок блоков цилиндров (ГБЦ)

топливная система
ремонт топливной системы бенз. двигателей

КПП
замена сцепления
замена масла КПП

кондиционер, отопление
заправка и диагностика кондиционеров
ремонт кондиционеров
ремонт печек
электроремонт кондиционеров

электрооборудование
диагностика и ремонт электрооборудования
ремонт генераторов, стартеров

шины, диски
шиномонтаж и балансировка

диагностика
диагностика подвески
диагностика бенз. двигателей
компьютерная диагностика

регулярные замены
замена масла, фильтров
замена ремней и роликов
замена тормозных колодок и дисков

установка оборудования
установка сигнализаций, противоугонных систем
установка ксенона, парктроника, обогрева
установка поисковых систем
установка защиты мотора СЗМО

мойка кузова, салона
полировка кузова
полировка фар
химчистка салона

другие виды ремонта
ремонт системы охлаждения
ремонт тормозной системы
ремонт глушителей

белый чай

Ремонт грузовиков, СТО грузовых автомобилей, спецтехники

СТО «Стоград» занимается ремонтом грузовых автомобилей более пятнадцати лет. Мы предлагаем полную диагностику, качественный ремонт грузовиков как отечественного, так и иностранного производства.

Наши услуги по ремонту грузовиков:

• Сварочные работы.
• Ремонт любой сложности.
• Поставка запчастей, в том числе и под заказ.
• Подготовка транспортного средства для прохождения обязательного техосмотра.

СТО «Стоград» — качественный ремонт грузовиков любой сложности

Каждый автомобиль, как и человек – это уникальный организм. Когда человеку плохо, он приходит к врачу, просит назначить ему лечение. Плох тот доктор, который не поговорит с пациентом, не проведёт ряд тестов, анализов, а только после – будет выписывать лекарства. В своей работе мы ориентируемся на ведущие европейские станции. Вначале мы проводим полную диагностику автомобиля, выясняем возможные неисправности – только после начинаем предлагать план мероприятий по их устранению! Внимание уделяется особенностям двигателя, коробки передач, ходовой части, которые у каждой модели автомобиля будут свои собственные.

Наше СТО грузовых автомобилей по праву считается одним из лучших в Минске. Мы не используем в работе дешёвые запчасти и не качественные расходные материалы. На этом лучше не экономить. Благодаря прямым контактам с поставщиками, у нас есть возможность приобретать оригинальные комплектующие и запчасти по низким ценам, что отражается на итоговой не завышенной стоимости работ.

Для того, чтобы услуга оказывалась качественно, мы не экономим на оборудовании. На станции стоит исключительно профессиональная техника, которая позволяет максимально точно определить узел поломки, причину неисправности. Это позволяет поставить правильный «диагноз» — и чётко распланировать последовательность ремонтных работ для каждого узла по отдельности. Однако всего этого недостаточно. Наши сотрудники – это наша гордость! Они все – Мастера с заглавной буквы, которые провели не одну сотню ремонтных операций под разными грузовиками. Накопленные навыки позволяют проводить ремонт любой сложности оперативно и качественно. А поскольку СТО «Стоград» уверен в каждом из звеньев процесса, вы получите официальную гарантию на все работы, которые будут проводиться на нашей станции!

Почему клиенты нам доверяют?

• Адекватные цены. Чаще всего, выбирая СТО грузовых авто, вы будете смотреть не на профессионализм, а на итоговую стоимость услуги. Мы стараемся предложить вам сразу несколько приятных опций. С одной стороны – высокое качество, а с другой – низкие цены, которые радуют и глаз, и кошелёк.
• Расположение. СТО «Стоград» располагается рядом с минской кольцевой дорогой. Вам не придётся кружить по городу, выбирая, по какой из узких улочек проехать. Добираться до нас комфортно!
• Качество. Во время ремонта грузовиков мы используем только те материалы и запчасти, в которых сами уверены. Их поставляют нам официальные дилеры, поэтому на каждую единицу есть гарантия. Профессиональное оборудование, современные методы ремонта, квалифицированные сотрудники – всё это позволяет проводить обслуживание автомобиля на запредельно высоком уровне!
• Дополнительные услуги. Если вам требуется дополнительный сервис и предложить его в наших силах – вы обязательно его получите! Например, мы готовы принять ваш грузовик на хранение. Он будет располагаться на территории нашей станции до тех пор, пока вам это потребуется. И, конечно же, он будет круглые сутки находиться на охраняемой стоянке.

Мы гарантируем, что вы получите индивидуальный подход. И это не просто слова. Приезжайте – и проверьте сами на деле! Наша задача – произвести качественный ремонт, чтобы вы остались довольны не только результатом ремонта, но и уровнем полученного сервиса!

СТОЯЛИ НАСМЕРТЬ НА МИНСКОМ РУБЕЖЕ

• 10 Июнь 2016 07:26
• Просмотров: 6988

         …Рано утром 22 июня 1941 г. командира 100-й стрелковой дивизии генерал-майора Ивана Руссиянова разбудил резкий телефонный звонок заместителя командующего войсками Западного Особого округа генерал-лейтенанта И.В. Болдина, сообщившего о вероломном нападении фашистской Германии на СССР и приказавшего командиру дивизии действовать согласно секретному «Варианту №1», предусматривающего отражение частями вражеской агрессии.

         100-я дивизия дислоцировалась в районе Уручье под Минском. Сформированная в конце 1923 года, она прошла славный боевой путь:  в сентябре 1939 г. участвовала в освободительном походе в Западную Белоруссию,  затем в борьбе с белофиннами при прорыве линии Маннергейма, за что удостоена ордена Ленина. Командиром дивизии Иван Никитич был назначен в августе 1940 г. 

         Выполняя приказ штаба округа, ставшего с началом войны Западным фронтом, воинские части дивизии были незамедлительно подняты по тревоге и к 9 часам утра выведены в районы сосредоточения, оборудованные в близлежащих лесах Минского района,  где была организована противовоздушная оборона и выставлено усиленное боевое охранение. Командующий Западным фронтом генерал армии Д.Г. Павлов приказал 100-й стрелковой дивизии  занять круговую оборону в радиусе двадцати пяти километров вокруг Минска и быть в готовности к  защите столицы БССР. Оборону Минского укрепрайона по линии Дзержинск-Заславль-Стайки осуществлял 44-й стрелковый корпус (командир – комдив В. А. Юшкевич).

         Минск оказался на направлении главного удара крупнейшей группировки войск фашистского вторжения – группы армий «Центр». Действовавшие в составе этой группы 3-я и 2-я танковые группы, быстро продвигаясь с севера-запада по флангам войск Западного фронта в направлении столицы Белорусской ССР, постепенно охватывали «клещами» главные силы фронта с целью их окружения и последующего уничтожения. Обеспечив максимальную концентрацию сил и средств на участках прорыва, прорвав слабые заслоны и отразив контрудары советских войск, с северо-запада к Минску подошли  немецкие танковые дивизии. Враг беспощадно бомбил Минск, рушились дома, промышленные здания, горели склады, гибли тысячи мирных жителей. Толпы многочисленных беженцев устремились на восток по Логойскому, Московскому и Могилевскому шоссе.

        

25 июня для оперативного управления обороной Минска в состав 2-го стрелкового корпуса (командир генерал-майор А.Н. Ермаков) переданы 100-я и 161-я стрелковые дивизии. Командир корпуса приказал 100-й стрелковой дивизии  к 5.00 26 июня выйти на рубеж Ворково, Вандолино, Боровцы, Паперня, Ошмянцы, занять оборону, прикрыть подступы к городу с севера и остановить стремительно надвигающиеся на Минск танки врага.

В первом эшелоне оборону заняли 85-й и 355-й стрелковые полки под командованием подполковника М.В. Якимовича и полковника Н.А. Шварева, здесь же перешел к обороне 603-й стрелковый полк соседней 161-й стрелковой дивизии. Во втором эшелоне в 4-5 км от первого занял рубеж обороны 331-й стрелковый полк полковника И.В. Бушуева.  Артиллерии, кроме нескольких батарей 45-мм орудий, в дивизии не было, она была передана на усиление 44‑му стрелковому корпусу, который вел бои западнее Минска.

Утром 26 июня немцы выбросили в Острошицкий Городок парашютный десант. С подходом основных сил пехоты и танков враг планировал использовать этот населенный пункт в качестве плацдарма для танкового удара по Логойскому шоссе на Минск.

        100-я дивизия была рассредоточена вокруг Минска по фронту около 100 километров. Бросить части, вооруженные только стрелковым оружием, против минометов, артиллерии, танков противника было нельзя. В мемуарах «В боях рожденная» генерал Иван Руссиянов вспоминал,  что ему один друг, воевавший в Испании, рассказывал, что фашистские танки отлично горят от бутылок с бензином. Так появился приказ по дивизии: «Первое. Собрать у личного состава стеклянные фляги и заправить их горючим. Второе. Во всех частях сформировать группы добровольцев – истребителей танков. Обратиться, прежде всего, к коммунистам и комсомольцам. Третье. Начальнику инженерной службы организовать обучение личного состава применению бутылок с бензином для борьбы с танками». Затем Руссиянов связался по телефону с оставшимся в Уручье помощником начальника штаба дивизии по тылу капитаном А. К. Ростовцевым. Приказал ему немедленно ехать в Минск, взять на стеклозаводе все имеющиеся там бутылки, захватить также со складов дивизии все пустые стеклянные фляги, загрузить на автомашины бензин и быстро доставить все это на передовую. Вот что записано в журнале боевых действий 100-й дивизии: «В 13 часов 30 минут на командный пункт дивизии капитаном Ростовцевым была доставлена первая партия бутылок и бензин для их наполнения, которые были направлены в 85-й и 355-й стрелковые полки». Всего же за день на заправочные пункты дивизии было доставлено 12 грузовиков стеклянных бутылок и несколько тонн горючего. Так подразделения в кратчайший срок получили «ручную стеклянную артиллерию», как шутливо называли бутылки с бензином бойцы.

         С трепетом в душе и особым чувством гордости за защитников Минска беру в руки газету Западного фронта «Красноармейская правда» за субботу 9 августа 1941 г., бережно хранящуюся в фондах Белорусского государственного музея истории Великой Отечественной войны. Целых две страницы газеты выпущены с материалами под заголовком  «100-я ордена Ленина дивизия в боях с врагами Родины». В статьях «Наводчик Иван Кавун», «Пять смельчаков», «Героический полк» и других фронтовые корреспонденты знакомят военных читателей с героизмом красноармейцев и командиров соединения. Вот газетная заметка А. Власова «Истребители танков». В ней указывается, что «по инициативе капитана Коврижко против вражеских танков впервые была применена бутылка с бензином. Капитан обучил своих бойцов применять в бою это грозное оружие. Этот простой снаряд бойцы применяли очень умело. В первом же бою подразделение капитана Коврижко вывело из строя 16 немецких танков. Сам капитан в течение дня поджег около десяти танков. Этот ценный опыт борьбы быстро переняли бойцы и командиры всей дивизии.  В одном из боев сладший лейтенант Геущенков поджег три танка.  Секретарь комсомольского бюро Шнейдерман вместе с политруком Осокиным сожгли два танка».

         Здесь же в газете помещен марш дивизии поэта Михаила Матусовского, где есть и такие строки:

Смести саранчу, уничтожить бандитов

Клянемся мы, Родина-мать!

Захватчики будут в боях перебиты,
Фашистам Москвы не видать!

         Наш земляк, дважды Герой Советского Союза Маршал Советского Союза И.И. Якубовский в книге «Земля в огне» вспоминал: «Особенно трудный бой соединение выдержало 26 июня. Сотая, поспешно заняв оборону в 10 – 15 км к северу от Минска, отразила несколько сильных танковых атак врага. Только на позиции ее 85-го стрелкового полка шло до 50 немецких танков. 20 из них были уничтожены бутылками с горючей смесью. Во второй половине следующего дня дивизия сама перешла в наступление и за три часа боя отбросила врага на 13 — 14 км к северо-западу, уничтожив большое количество танков, бронемашин и мотоциклов противника».

         В фондах музея находится еще один важный документ минувшей войны – выцветшая от времени «Памятка бойцу о применении зажигательных бутылок», подготовленная политуправлением Западного фронта. В памятке содержатся конкретные рекомендации воинам: «подпускай танк к себе на 15-20 метров, а то и ближе, и бросай бытылку. Используй воронки, ямы, канавы, кусты, забор. Смело ожидай танк и уничтожай его». Здесь же помещен рисунок вражеского танка с указанием его уязвимых мест, а также описаны способы бросков бутылок и устройства засад против танков. Такие памятки из фондов музея до сих пор хранят запах бензина и пороховой гари, их держали в руках бойцы генерала Руссиянова и других соединений, по ним они учились беспощадно уничтожать танки врага.

На передовой, находясь в непосредственном контакте с противником, под непрерывным артиллерийским, минометным огнем части зарывались в землю  – отрывали окопы, соединяли их ходами сообщения, достойно встречали танки врага. В послевоенных мемуарах Руссиянов вспоминал: «Артиллерия, артиллерия – вот что сможет нам помочь! И вот, наконец, командование прислало 151-й корпусной артиллерийский полк в составе 20 орудий 152-мм калибра. Я немедленно направил его в расположение 355-го стрелкового полка, где бой был в самом разгаре. Оборудовать огневые позиции не было времени. 151-й артиллерийский полк с ходу вступил в бой. Большинство орудий, развернувшись на позициях полка Шварева, ударили прямой наводкой по танкам и пехоте противника. Отважные артиллеристы сожгли восемь фашистских танков и бронетранспортеров, уничтожили большое количество пехоты».

         По данным Центрального архива Министерства обороны России, 100‑я дивизия за три дня боев севернее Минска – 26, 27 и 28 июня 1941 г. – уничтожила и вывела из строя 101 вражеский танк, 13 бронемашин, 23 орудия, сбила 20 самолетов. Из донесения о боевых действиях  командиру 2-го стрелкового корпуса: «всего за период боев дивизией уничтожено до полка пехоты, до 1,5 батальона мотоциклистов и уничтожено до 75 процентов материальной части 25-го танкового полка».

          И все же силы в том сражении были неравными – после трех суток ожесточенного боя дивизии генерала И. Руссиянова пришлось оставить позиции под Острошицким Городком. Иван Никитич  с горечью констатировал, что «оперативная обстановка на 28 июня складывалась крайне неблагоприятно для 2-го стрелкового корпуса, в состав которого входила 100-я стрелковая дивизия. Гитлеровцам удалось обойти наше соединение справа и пробиться к шоссе Минск – Москва. …Нам грозило полное окружение. Ведь какой дорогой ценой мы остановили врага у стен Минска! Сколько погибло наших товарищей! И вот приходится отходить. В сложившейся обстановке отход – единственно правильное решение».

     В последующем солдаты и офицеры 100-й стрелковой дивизии продолжали упорно сражаться с врагом, хорошо зарекомендовали себя в боях на реках Березина и Днепр, особо отличились в Ельнинской операции. И вполне закономерно, что 18 сентября 1941 г. именно дивизия генерал-майора И. Н. Руссиянова в числе первых в Красной Армии получила почетное наименование гвардейской.

         …Подвиг защитников Минска не забыт благодарными потомками: именем генерала Руссиянова названа улица в микрорайоне Уручье, в столичной средней школе № 16 работает музей «Боевой путь 100-й стрелковой дивизии». В одном из залов Белорусского государственного музея истории Великой Отечественной войны помещены фотопортреты командиров и бойцов прославленного соединения, документальные сюжетные фотографии воинов в период боевых действий в районе Острошицкого Городка,  горящих немецких танков под Минском. Здесь же в витринах размещены остатки оружия и амуниции, личных вещей воинов, которые были найдены в районе сражения 100-й стрелковой дивизии.

     У перекрестка дорог  в Острошицком Городке Минского района  установлен танк Т-34. На мраморной плите памятника высечены слова: «Воинам 100-й ордена Ленина и 161-й стрелковых дивизий 2-го стрелкового корпуса, стоявшим насмерть на этом рубеже в суровые дни июня 1941 года. Вечная слава героям!». 

  

Память о героях – защитниках Минска священна и будет жить в веках!

 

Николай Шевченко, член Белорусского союза журналистов

• < Назад
• Вперёд >

Бизнес-центр «А-100» в Минске, аренда офисов и помещений

Бизнес-центр «А-100» расположен по адресу г.Минск, Первомайский район, Гинтовта ул. 1. Бизнес-центр имеет площадь типового этажа, равную 730 м ² . В самом здании есть кафе, банкомат . В шаговой доступности от объекта также можно найти кафе, банк, банкомат, фитнес-центр, магазин. Технические характеристики инженерных систем БЦ «А-100», объемно – планировочные решения и конструктивные особенности здания, местоположение, обеспеченность парковочными местами и другие параметры позволяют отнести бизнес-центр к классу B, в соответствии с классификацией бизнес-центров, разработанной группой компаний «ТВОЯ СТОЛИЦА».

Автобусный маршрут №100 хотят продлить до Уручья

Прямая телефонная линия генерального директора ГП «Минсктранс» Леонтия Папенка прошла 17 марта, передает корреспондент агентства «Минск-Новости».

В общей сложности за два часа на прямую линию обратились 7 человек. В основном люди просили об измении маршрутной сети и спрашивали про тарифы на проезд.

Так, сразу два заявителя — Георгий Матвейчук с ул. Руссиянова и Александр Зотиков с ул. Столетова — обратились с просьбой изменить маршрут движения автобуса № 100, следующего по проспекту Независимости, до микрорайона Уручье.

— Этот вопрос сейчас изучается на нашем предприятии с учетом предстоящих II Европейских Игр, на которых, как известно, будет задействован и спорткомплекс в Уручье, — пояснил Л. Папенок. — По автобусным маршрутам № 100, а также № 10 и № 38, уже тестировались электробусы. И возможно, именно этот инновационный вид транспорта будет обслуживать маршрутную линию по проспекту Независимости в направлении до Уручья. Прорабатываются варианты его следования до диспетчерской на ул. Гинтовта («Уручье-4»), или непосредственно до самого спорткомплекса. На ул. Гинтовта также достраиваем депо, где, возможно, будут обслуживаться новые электробусы. Готовность сооружения на сегодняшний день — 85 процентов. В мае приступим к завершению возведения этого объекта, и думаю, до конца 2018 года он будет введен в эксплуатацию К слову, в распоряжение «Минсктранса» до апреля следующего года должны поступить 60 электробусов.

А. Зотиков также обратил внимание руководителя «Минсктранса» на недостаточное информирование пассажиров в салонах общественного транспорта о направлении его следовании.

— Нас информируют о следующем остановочном пункте лишь постфактум, когда двери уже закрываются, — отметил А. Зотиков. – И далеко не все пассажиры могут сориентироваться, на какой остановке им лучше выходить.

— Эта проблема действительно существует, мы стараемся ее разрешить, — ответил Л. Папенок. — В автобусах маршрута № 100 уже внедрен электронный аудиогид, который загодя информирует пассажиров о последовательности остановок. Аналогичное оборудование планируем разместить и на всех 300 новых автобусах, которые будут приобретены нашим предприятием до начала II Европейских Игр.

Ирина Петрович пожаловалась на то, что проходящий рядом автобус № 105 не заходит в ее деревню.

— Я прописана в городе, но проживаю в деревне Зацень, которая разделена кольцевой магистралью надвое, — пояснила женщина. – В одной части населенного пункта автобус №105 останавливается, во второй нет. Обращалась с этой просьбой к нашему депутату, но он так и не сумел помочь.

— Ваш вопрос будет переадресован в ГУ «Столичный транспорт и связь», в компетенции которого находится организация маршрутной сети — заявил Л. Папенок. — В нормативные сроки вы получите ответ.

 Алла Радько с ул. Шугаева обратилась с коллективным пожеланием.

— Утром от диспетчерской станции «Уручье-2» отправляется экспрессный автобус № 89Э, — сообщила заявительница. — На нашу остановку он приходит в 07:03. Нельзя ли перенести время его прибытия хотя бы на 15 минут раньше, так как многие пассажиры просто не успевают на работу и вынуждены пользоваться сразу несколькими другими маршрутами.

— Учтем ваше обращение и в интервалы движения автобусного маршрута № 89Э будут внесены изменения, — заверил Л. Папенок.

— Тарифы на проезд в общественном транспорте постоянно повышаются, хотелось бы и соразмерного уровня обслуживания пассажиров, — подчеркнула минчанка Галина Грук. – В первую очередь это касается санитарного состояния автобусов, троллейбусов и трамваев. На задних площадках транспорта постоянно грязно, руки прилипают к поручням, стекла грязные. И почему в Москве, Санкт-Петербурге, Киеве у пенсионеров есть право на льготный проезд, а в Минске оно отсутствует?

— За надлежащее состояние подвижного состава причастные к этому работники предприятия несут строжайшую, в том числе, и финансовую ответственность, — сообщил Леонтий Папенок. – Транспорт в ненадлежащем санитарном состоянии на линию не выпускается. Другое дело, что во время движения, и особенно в снежные дни, он загрязняется. Поэтому на конечных диспетчерских станциях, где «ночует» часть транспорта, мы подключили к его очистке работающих здесь уборщиц. Культура и качественное обслуживание пассажиров должны быть на всем протяжении следования транспорта. Вопросы стоимости проезда находятся в ведении законодателей. Однако, напомню, что «Минсктранс» – государственное предприятие, дотируемое из бюджета. И если на содержание городского транспорта выделяется недостаточно средств, мы просто вынуждены «ужиматься», но не в ущерб культуре обслуживания пассажиров. Зарплату своим труженикам не поднимали с 2014 года. Норматив амортизации подвижного состава увеличили с 9 до 10 лет. Но он все равно стареет и изнашивается, а это требует дополнительных расходов на его содержание.

белорусов выехали из ОМОНа — Хартия’97 :: Новости Беларуси — Белорусские новости — Новости Республики Беларусь

20

Протесты выходят на новый уровень.

Душа белоруса радуется: новый формат уличных шествий оказался относительно безопасным и эффективным, пишет для dw.com белорусский журналист Саша Романова .

22 ноября местные чаты начали определять место сбора митингующих. Таким образом, жителям Серебрянки или Малиновки не нужно было добираться до центра.

Сейчас люди выстраивают колонны в своих кварталах — многоликие, протест жив, а депрессия от насилия уходит.

Алибегова, Малиновка, Пушкинская, Тракторный, Юго-Западный, Каменная Горка, Уручье — в последнем Сунде прошли сто местных маршей. Пока правоохранители разгоняли людей в одном районе, в другом уже собиралась новая колонна.

Знаменитый белорусский художник Владимир Цеслер за три месяца протестов нарисовал сотню флагов кварталов столицы.Это вариации бело-красно-белого цвета с местной изюминкой. Такие флаги сейчас популярны.

ОМОН не знает двор, в котором вы родились.

В Минске не более двух тысяч сотрудников ОМОНа. Если они подавят акцию протеста в центре города или во дворе, ущерб исчисляется десятками жертв от светошумовых гранат и сотнями задержанных (количество задержанных превышало тысячу в два воскресенья).

Для обеспечения порядка во всех дворах Минска личный состав необходимо разделить на части.Что могут сделать десять человек колонне из 500 протестующих? Отсюда кадры из Минска 22 ноября, когда толпа заставляет силовиков отступать.

Наши дворы и кварталы — это территории, которые мы прекрасно знаем. Вы знаете, как убежать и спрятаться.

Идея с большой колонной в центре не удалась, так как плотность арендаторов в старых домах оставляет желать лучшего. В конце концов, этим арендаторам сложно выйти на улицу. Они предпочитают махать флагами из окон и благословлять колонну, как это сделала одна бабушка.Это можно было увидеть в СМИ. В ближайшее воскресенье правоохранители могут призвать граждан проявить ответственность и собраться утром у оцепленной стелы. Ведь разогнать такой децентрализованный протест невозможно!

Белорусы посмотрели друг другу в глаза на крупнейшем первом марше 16 августа, убедились, что большинство людей выступает за перемены, а крах режима — вопрос времени.

Да, в центре столицы нет ни одной большой колонны протеста — нет изображения для СМИ.Только официальная пропаганда утверждает, что люди выходят на улицы из-за красивой картины. Люди делают это, потому что им надоели ложь и насилие. Потому что Лукашенко должен уйти в отставку. 22 ноября в списках правозащитного центра «Весна» было 437 имен задержанных. Неделей ранее было 1200.

Тактика работает. В следующее воскресенье на улицы выйдет еще больше протестующих. Белорусы больше не упоминают световые гранаты. Есть видео, как люди продолжают стоять у метро «Пушкинская» 22 ноября, пока взрываются светошумовые гранаты.На марше инвалидов можно встретить Георгий Сайковский . В ночь на 11 августа он потерял ногу в результате ранения световой гранатой.

«Тихая вода течет глубоко», — написал в Facebook директор Института социологии Национальной академии наук Беларуси Геннадий Коршунов . Тихая вода может разрушить дамбу.

Четвертый день протестов в Беларуси. Что происходит сейчас

Протесты в Беларуси продолжаются четвертый день подряд, когда силы безопасности применяют насилие, светошумовые гранаты, резиновые пули, дубинки и водометы в попытке разогнать демонстрантов, требуя прозрачного подсчета голосов.

Напомним, что согласно предварительным результатам, объявленным Центральной избирательной комиссией (ЦИК), президент Беларуси Александр Лукашенко набрал 80% голосов на выборах, которые, по мнению многих, были сфальсифицированы. Сегодня женщины по всей Беларуси вышли на улицы с цветами в знак протеста против жестокости сотрудников ОМОНа.

17.00 Минск. Люди начинают собираться у метро Уручча. Несколько станций метро закрыты. Примерно в 9:45, 18:00, 9:46 минчане выстроились в живую цепочку возле метро Восток.

Колонна людей движется мимо площади Якуба Коласа в сторону площади Победы. Их несколько сотен, люди держатся за руки, некоторые несут цветы, машины гудят в поддержку.

18.03 Бобруйск. Сотрудники ГАИ стоят рядом с живой цепью. Они просят женщин не выходить на главную дорогу. Проезжающие водители сигналят солидарности.

18.04 Минск. Люди собираются у метро Пятровщина. Слышен писк машин.

18:18 Минск. Очевидцы сообщают, что митингующие собираются возле Новой Боровой.

6.22 Могилев. Подъезды и проходы в центр заблокированы, пешеходы, велосипедисты и автобусы едут в обратном направлении.

18.33 Минск. Акция солидарности простиралась до улицы Притыцкого — люди стоят вдоль дороги, гудят машины.

18.41 Минск. Новые задержания журналистов. По данным Белорусской ассоциации журналистов (БАЖ), возле площади Победы задержаны украинские журналисты Константин Реутский (Hromadske TV) и Евгений Васильев.

18.42 Минск. Около 30 врачей из разных больниц собрались в медицинском университете, чтобы остановить насилие в стране.

Количество участников увеличивается. В руках у них плакаты: «Медики против насилия», «Остановить насилие». На противоположной стороне проспекта Дзержинского, напротив медицинского университета, выстроилась цепочка людей.

18.45 Минск. Тем временем минчане, в том числе врачи, объединяются в бригады для оказания медицинской помощи тем, кто может пострадать во время акций протеста.

18.50 Борисов. По улице Гагарина выстроилась цепочка солидарности. Через некоторое время начались аресты, и протестующие разошлись.

19.08 Барановичи. На видеозаписи видно, как сотрудники милиции задерживают мужчину: они сбивают его с ног, бьют ногами и дубинками.

7.22 Минск. Несколько сотен человек собрались у метро «Пушкинская». Всего около 700 человек. Некоторые выстроились в цепочку солидарности, но когда подъехал автобус с ОМОНом, люди подошли ближе к кинотеатру «Аврора», а некоторые ушли.Сотрудники милиции сидят в автобусе, припаркованном недалеко от выхода из метро.

7. 35 мин. Минск. Группа женщин в белых одеждах собралась на площади Победы и поет «Калыханку».

20.09 Минск. В Лошице люди образуют живые цепи солидарности.

20:18 Минск. ГАИ перекрыли проспект Дзержинского от метро Михалова в сторону МКАД. Автомобилисты сигналят.

Несмотря на сегодняшние обещания главы МВД, задержания журналистов продолжаются. Задержаны журналисты «Белсата» Любовь Лунева и Дмитрий Солтан.

20.20. Имеются сообщения о задержаниях в Витебске и Рогачеве .

20.21 Минск. Около 150 человек сформировали живую цепочку возле ЦУМа.

8.23 ​​Минск. На станции метро Уручча в очереди стоят 160-200 женщин.Мужчин просят покинуть цепь для их же безопасности.

8.29 Минск. На станции метро «Пушкинская» задерживают людей.

20:33 Минск. Сотрудники правоохранительных органов начали разгон людей на станции метро «Грушевка».

20:42 Гомель. В акции солидарности в Гомеле принимают участие около 400 человек. Мужчины присоединились к женщинам.

20:45 Гродно. Около 60-100 протестующих собрались у ресторана «Золотой теленок».

20.46 Минск. Силовики открыли стрельбу в микрорайоне Грушевка. Мужчина бросил пакет с неизвестной жидкостью в одного из силовиков.

8.58 Минск. Силовики пытались остановить белый джип на проспекте Дзержинского, в результате они протаранили оранжевую машину.

21.20 Гродно. Около 300 человек идут от автовокзала к Кургану Славы.Они кричат: «Да здравствует Беларусь!»

21.20 Минск. Читатели TUT.BY сообщают о задержаниях на проспекте Дзержинского.

21:29 Минск. По обе стороны проспекта Дзержинского в Грушевке около 50 человек. Они хлопают в ладоши и поднимают руки в ответ на гудки машин. Участников акции поддерживают жители близлежащих домов, они громко стучат горшками на балконах.

21.34 Лида. Читатели TUT.BY сообщают об использовании резиновых пуль и светошумовых гранат.

21:40 Гродно. Около 300 протестующих собрались у мини-маркета «Форты».

21:43 Минск. Полицейские фургоны, которые сначала стояли у медицинского университета, когда врачи разошлись, подъехали к парку Павлова, где начали разгонять людей.

На пересечении улиц Дзержинского и Голубева молодежь перекрыла проспект возле Макдональдса, пишут читатели.

21:45 Минск . По обе стороны улицы Притыцкого в районе метро «Пушкинская» женщины продолжают стоять в цепи солидарности, ОМОН их не трогает.

Чуть раньше полиция разогнала стоявших на склоне ближе к кинотеатру и отелю, задержали несколько человек. Сотрудники милиции обыскивают дворы домов у метро.

21.50 Минск . Возле метро «Петровщина» несколько сотен человек, гудят машины. Когда подъехал полицейский фургон, люди скрылись, один человек был задержан.

21:53 Молодечно. ОМОН избил и увез мужчину, который вступился за таксиста, поддерживавшего акцию солидарности женщин, пишет Kraj.к.

9,53 Минск. Люди вышли на улицы в микрорайоне Шабаны.

21:58 Минск. В Малиновке людей разгоняют на машинах ГАИ:

22.02 Минск. У станции метро «Малиновка» собралась группа протестующих численностью 100–150 человек. Примерно в 9.50 их разогнали силовики — люди разбежались по окрестным дворам. Местные жители сообщают, что они услышали два громких хлопка, вероятно, звук световых гранат.

22.02 Минск. На станции метро «Уручье» количество участников акции заметно увеличилось. Здесь собралось около 350-400 человек, как мужчин, так и женщин. Люди скандируют: «Да здравствует!» и «Уходи!»

22.03 Могилев. Силовики разогнали акцию протеста в Могилеве. По данным корреспондента TUT.BY , задержан как минимум один человек.

22.08 Минск. Читатели TUT.BY сообщают, что где-то возле метро «Петровщина» слышали довольно мощные взрывы.

В Малиновке было две вспышки, два взрыва, дым.

22:16 Минск. На станции метро «Пушкинская» участники цепочки солидарности разошлись около 22:00 после того, как к ним подошли сотрудники ОМОНа. Перед этим силовики задержали еще несколько человек. Сейчас у метро несколько десятков человек, они стоят разбросанными группами на противоположной стороне кинотеатра «Аврора».

22.25 Лида. В Лиде ОМОН стрелял при разгоне и задержании протестующих:

10.35 часов Минск. Минчане, проживающие в разных районах, сообщают о проблемах с общественным транспортом. Практически отсутствует общественный транспорт в Чижовке, Лошице, Лошице-2, Шабанах.

22:35 Гомель. В Гомеле группа протестующих мужчин, лидеры которых были в масках, вела себя довольно агрессивно. В руках у них были деревянные палки и камни. Когда появились внутренние войска, часть протестующих разбежалась в разные стороны.

22:37 Минск. В Каменной Горке — баррикады из скамеек и клумб. Сообщается, что туда направился полицейский фургон и водомет. Читатели сообщают, что силовики применили слезоточивый газ, люди прячутся в подъездах близлежащих домов.

22:50 Минск. На улице Богдановича люди поют песни из окон и скандируют «Мы верим, мы можем, мы победим!»

22:57 Минск. На станции метро «Петровщина» митингующие заблокировали движение по проспекту Дзержинского.Они полностью перекрыли движение из центра возле Макдональдса. Сюда несколько раз подъезжал полицейский фургон с ОМОНом, протестующие разошлись, но потом снова собрались. Очевидцы сообщают, что был задержан как минимум один человек.

«Остальные бежали. В последний раз приехали автозак и автобус с ОМОНом — около 20 человек — в сопровождении милиции. Подбегали к людям, запугивали », — говорит очевидец.

Участники акции скандировали: «Полиция с народом», «Да здравствует Be-la-rus!»

11.16.00 г. Минск, мкр. Лебяжий. С проспекта Победителей идет около 300 человек. Люди открыли окна и поддерживают их.

23.10 Минск, Каменная Горка. Несколько десятков молодых людей стояли на пересечении улиц Лобанка и Бурдейного. Подъехал полицейский фургон, люди разлетелись. Однако нескольких из них сотрудникам ОМОНа удалось задержать.

23:13 Минск. Митингующие частично перекрыли дорогу в микрорайоне Зеленый Луг:

23.25 часов Минск. Люди по всему городу выкрикивают лозунги из окон и включают «Перемены» Виктора Цоя. В микрорайоне Лебяжий на стену дома проецировался огромный бело-красно-белый флаг:

23.30 Минск. Полицейский фургон и милицейская машина выехали со станции Петровщина. И толпа вернулась к перекрестку, скандировав «Уходи». ОМОН остался в автобусе, прикрыл окна щитами и стал ждать.

Люди начали кричать: «ОМОН в автобусе», после чего толпа отступила.

23 час. 15 мин. Новополоцк. Читатель TUT.BY прислал видеозапись, на которой видно, как мужчина стоит на коленях перед ОМОНом, но один из них бьет его ногой в спину, а затем несколько раз ударил кулаком.

23:49 Минск. В микрорайоне Серебрянка осталось около 70 участников акции солидарности. Рядом два фургона с ОМОНом.

23:52 Бобруйск. В Бобруйске задержан журналист Андрей Шобин, возбуждено дело об административном правонарушении. Судебный процесс состоится 13 августа.

12.08 Мозырь. На TUT.BY было отправлено видео, показывающее марширующую колонну людей по улицам Мозыря, читатель утверждает, что их было около тысячи человек:

12.09 по Минску. В Лошице, на пересечении улицы Лучины и Игуменского тракта, проживает около 150 человек.Они размахивают флагами, свистят и показывают гудящим машинам знак V. Нет ОМОНа.

Проезжающие машины продолжают гудеть на проспекте Дзержинского в районе станций Грушевка, Михалово, Петровщина. Так они поддерживают людей, идущих по проспекту из центра города.

12.25 Минск. В ГУМе было замечено около 15 полицейских фургонов и полицейских машин, которые ехали в сторону площади Победы, говорят очевидцы.

Два полицейских фургона подъехали к перекрестку улиц Воронянского и Жуковского.Люди, живущие в соседних домах, кричат: «Уходи, тебя сюда никто не звал». Сообщается, что несколько человек были задержаны.

12.54 Минск. Полицейские фургоны, маршрутки, милицейские машины выезжают из Минска колоннами.

Железнодорожный вокзал по улице Академика Купревича

О проекте

Жилой дом на улице Академика Купревича — большие комфортабельные апартаменты в красивом многоэтажном доме, расположенном недалеко от МКАД.

Расположение

Железнодорожный вокзал на улице Академика Купревича в Минске расположен в квартале Академгородок, в ста пятидесяти метрах от МКАД, рядом с улицей Франциска Скорины. Рядом много зелени, до железной дороги почти четыреста метров, до ближайшей крупной промышленной зоны больше километра. Расстояние до городской администрации — двенадцать километров.

Транспортная доступность

Рядом с новостройкой на улице Купревича остановка общественного транспорта.Рядом есть семь автобусных маршрутов и маршруток. Минимальный интервал между заездами автомобилей на остановку — пятнадцать минут. Из жилого дома удобный выезд на МКАД, до метро Уручье не более трех километров. Центральный железнодорожный вокзал столицы «Минск-Пассажирский» находится в тринадцати километрах.

Что вокруг новостройки

Поблизости есть несколько продуктовых магазинов, а ближайший супермаркет находится примерно в семистах метрах.Рядом медпункт, аптека, стоматологическая поликлиника.

В нескольких сотнях метров от недавно построенных кафе и заведений быстрого питания. В пятнадцати минутах ходьбы картинг-центр «Форсаж Уручье».

До средней школы № 177 и начальной школы-детского сада № 31 не более одного километра, рядом детские сады № 517, № 522, № 147.

Особенности нового дома

Железнодорожный вокзал на улице Академика Купревича строится по индивидуальному проекту, учитывающему текущую ситуацию на рынке недвижимости и особенности местного климата.Здание возводится с использованием передовых технологий и экологически чистых современных материалов.

Новое здание будет иметь плоскую крышу с водосточной системой и покрыт мягкой рулонной гидроизоляцией. Высокая прочность и долговечность обеспечивается сборно-монолитной железобетонной безрамной балкой «КУБ», внешние стены сооружены из керамзитобетонных блоков.

В здании три секции, каждая с одним входом. В новостройке:

шесть бесшумных лифтов — по одному пассажирскому и по одному грузовому в каждом подъезде;

современные инженерные коммуникации;

пожарная сигнализация;

домофонов.

Фасад новостройки утеплен слоем экологически чистого прочного теплоизолятора. В квартирах будут закрытые балконы с панорамным остеклением. Производится энергосберегающее остекление окон.

На территории

Жители новостройки смогут воспользоваться услугами двухуровневого надземного паркинга открытого типа. Выделены парковочные места для гостевых автомобилей. Оснащается зона отдыха со скамейками и пешеходными дорожками, проложены проезды, установлены приборы уличного освещения.Оборудована детская игровая площадка, предусмотрена игровая площадка для хозяйственных нужд. Посажены деревья и декоративные растения.

О жилье

Застройщик предлагает купить квартиру площадью 44-93 м2 как свободной планировки, так и с одной, двумя или тремя комнатами — отделочные работы не входят в стоимость жилья.

Квартиры продаются по договору долевого участия. Условия рассрочки и ипотеки можно обсудить при посещении офиса.

«Ты дурак! ». «Диалог» власти с… | Голосами из Беларуси

«Диалог» власти с народом больше похож на истерию

Источник: https://news.tut.by/society/706463.html

«Ну, я не слышал, что хотел слышать. Это подводит меня к выводу, что вы не знаете, чего хотите. Я в этом уверена на 100 процентов », — заявила вчера Наталья Кочанова на встрече со студентами БГУ. Собственно, все мы знаем, чего хотят студенты: возможность высказать свое мнение, признание фальсификаций выборов, прекращение насилия, наказание виновных в пытках и избиениях.Все это не соответствует тому, что хотел услышать глава Совета Республики Беларусь. Итак, это как есть.

Какими же естественными были извинения Кочановой перед цыганской диаспорой, настолько же бесполезной оказалась встреча со студентами. Собственно, с самого начала. Пособие подвело ее, студенты были резкими и жизнерадостными — некоторые из них были свидетелями всех этих избиений и пыток в СИЗО «Окрестино», которые власти теперь пытаются отрицать. О происхождении бело-красно-белого флага они узнали не из сводок государственных СМИ.Так что попытка убедить их в том, что «то, что пишут в Интернете — неправда», была обречена.

В общем, негосударственный решатель проблем старался избежать всех событий, которые произошли после 9 августа. Так сказать, переверните страницу. «Сформулируйте концепцию до 9 августа: какое беззаконие вы видели до 9 августа в нашей стране? Что было такого плохого, что вы решили протестовать? » — недоумевала Кочанова. Странно разделять беспредел до и после 9 августа.Хотя именно «до того, как» ключевые альтернативные кандидаты оказались за решеткой, тысячи людей не были допущены в качестве наблюдателей, власти делали все, чтобы воспрепятствовать разрешенным мероприятиям соперничающих кандидатов. Рассказ о том, как Виктор Бабарико был исключен из избирательного процесса из-за письма Комитета госконтроля, заслуживает отдельной статьи.

Все это очень затрудняло объяснение Кочановой, собирающейся провести «остаток жизни с президентом», что желание провести часть жизни с другим президентом, или, вы не поверите. , с разными президентами — это абсолютно нормально.

Источник: https://news.tut.by/society/706463.html

Кочанова отказалась признать фальсификацию выборов, несмотря на подтвержденные обращения в правоохранительные органы и аудиозаписи. «Послушайте, эти записи… Таких записей куча. Все виды. Во-первых, факты не были доказаны, и людей нельзя обвинять без доказанных фактов. Второе, ладно, скажу как есть, со мной связались какие-то люди из команды Бабарико и других и предложили закончить эти манифестации, если мы пересчитаем голоса.Президент сказал: «Конечно, пересчитаем». На следующий день они сказали: «Нет, не делай этого. Это уже не актуально ». Вы многого не знаете, ребята ».

При этом команда Бабарико опровергла заявление главы Совета Республики Беларусь, заявив, что команда не разговаривала с Кочановой ни до, ни после выборов.

Попытка злоупотребить закулисными стратегиями «голодного прошлого и достижений социальной нации» не увенчалась успехом.Вертикаль не используется для решения проблем, единственный вариант — игнорировать ее. В критической ситуации — все отрицать.

«Главное — то, чем мы всегда занимались, и то политическое достижение, которое у нас есть — это социально ориентированная нация, поддерживающая людей — это было и есть. Так и останется », — уверена Кочанова. Возможно, у госпожи Кочановой он действительно есть. Но для многих текущие достижения оставляют желать лучшего. Быть больным, или безработным, или быть жителем небольшого городка не в самом перспективном районе — значит решать массу проблем, решать их самому.

Источник: https://news.tut.by/economics/706556.html

Власти пытаются обсуждать успехи, но люди видят проблемы. И здесь нет почвы для диалога. Избиратель не хочет слышать о доступности медицинской помощи в Беларуси, его интересуют узкие места. Мы много писали о болезни более ста белорусов со спинальной мышечной атрофией. Средство есть, но очень дорогое. Зарегистрирован в странах ближнего зарубежья. В Польше деньги на лечение таких пациентов поступают из бюджета.То же и в России. В Беларуси бывший министр здравоохранения как-то сказал, что да, были переговоры с производителем, потом — тишина. Да, вопрос сложный и дорогостоящий, но в суде Минздрав беззастенчиво предлагает «Реабилитацию в медицинских центрах Минска, Бреста, Барановичей, Гомеля, Мозыря, а также ЛФК, массаж и физиотерапию врачи могут провести. для таких детей в амбулаторных условиях и дома »в качестве альтернативы лекарству на миллион долларов.Большое спасибо, вы слишком любезны (нет).

То же самое касается доступности иммунотерапии и протонной терапии рака. Последний спонсирует «Шанс» Белгазпромбанка, который регулярно собирает деньги для белорусских детей. По крайней мере, власть не закрывала его вместе со всем остальным. Опальный экс-директор Республиканского научно-практического центра «Кардиология», академик Александр Мрочек недавно говорил о узких местах в кардиологии. В то время как правительство дает кардиологическому пациенту лоскут за 1.5 тысяч, уже есть более совершенная и малоинвазивная технология, хотя лоскут для нее стоит 20–30 тысяч. Хотя, если сравнить с моим дедом, которому в 1940-х годах удаляли аппендицит в полевых условиях, прогресс налицо. И нам нравится сравнивать не с продвинутым, а с траншейным. Это делает его более удобным. Национальное собрание это оценит.

К тем, кто не оценит, обращаются так же, как брестский милиционер обращался к школьникам. Вы знаете: «Вы, блядь, чокнутые? Город уже бы облажался! »

Кочанова, несмотря на то, что она против грубых слов и обвиняет учеников в неуместном тоне, на стороне таких «защитников».«Вы говорите, что сегодня насилие. Насилие порождает насилие — это правда. Но что нужно было делать ребятам по-другому, когда на них напали? »

«Ребята», должно быть, означает ОМОН. Потому что на другой стороне нет «парней», есть проститутки, наркоманы, преступники, которые читают их мнение в Интернете. Эти тысячи людей три месяца выходят на улицы с цветами, плакатами и надеждой на справедливость.

Источник: https://news.tut.by/society/707059.html

И все попытки задуматься о «диалоге» похоронены в глухом игнорировании властями основных аргументов протестующих.Вот более-менее нейтральная фигура, премьер-министр Роман Головченко, который делает чисто экономические заявления, критикуя призывы снимать деньги, снимать вклады и покупать валюту. И его можно было поддержать, несмотря на несколько неуважительный тон заявлений. В конце концов, не сохранив банковскую систему, Беларусь рискует не сохранить свой суверенитет, и это тоже основная ценность для протестующих. Но власти, назвав призывы не покупать белорусские товары «явной ерундой», тут же пошли на необычайно дальновидный шаг, закрыв десятки кафе и магазинов, посмевших на забастовку 26 октября.И он весело продолжает приговаривать учителей, студентов, врачей, ИТ-специалистов, актеров и спортсменов к дням под стражей. Почему они не так протестуют ?! Тогда какой же правильный путь? Ничего! Голосуйте «за Лукашенко» и возвращайтесь в камеры.

Так что диалог пока не получается. Его основа — взаимоуважение обеих сторон. «Ты свихнулся?» — сказал бы полицейский, если бы забыл все непарламентские выражения. «Беда дела», — ответили митингующие.

Сколько стоит сайт в Минске?

Сколько стоит сайт?

Цены на веб-сайте

всегда основаны на двух факторах:

• сколько времени (часов) потребуется на разработку самого сайта
• сколько стоит один час работы специалиста (программиста, дизайнера и т. Д.)) стоимость

Расчет стоимости ведется по формуле:

Стоимость веб-сайта = Количество человеко-часов, необходимых для разработки сайта × Стоимость 1 человеко-часа разработчика

Чем сложнее будет сайт будущего, тем больше времени потребуется на его создание и тем дороже он будет стоить.

Чем более опытный специалист будет задействован в разработке сайта, тем большую зарплату ему придется платить и, соответственно, это также отразится на общей стоимости сайта.

Сколько стоит человеко-час веб-разработки в Минске?

В профессиональных веб-студиях, для которых создание веб-сайтов является повседневной работой, а не способом подзаработать (как для студентов или людей, ищущих себя в новой профессии), стоимость одного человеко-часа варьируется от 30 до 50 руб. p>

• 30 BYN в час — обычно это начинающие веб-студии, разрабатывающие портфолио и работающие до 1 года.
• 40 BYN в час — средняя минская студия с офисом, штатом из 5-15 сотрудников и хорошим портфолио — хорошее соотношение цены и качества.
• 50 BYN в час — ТОП-студии Беларуси, победители профессиональных рейтинговых студий и работа с клиентами премиум-уровня (банки, торговые сети, фабрики и т. Д.).

Почему все студии взимают разные цены?

Часто, отправив заявку на создание сайта в 5-10 студиях, клиент получает предложения с большой разбивкой цен — от 1000 до 20 000 BYN. Это настолько ошеломляет клиента, что он просто не знает, что делать.

Почему это происходит? Почему разные студии оценивают развитие сайта именно с такой разбивкой?

Причина 1.

Человеческий фактор при оценке времени (человеко-часов), которое вам необходимо потратить на разработку сайта. Часто технические эксперты делают ошибку, проводя такую ​​оценку. Проблема усугубляется еще и тем, что менеджеры, зная о таких ошибках, закладывают дополнительный процент от расчетной стоимости во избежание «нехватки» часов.

Причина 2.

Использование шаблонов (шаблон — это практически готовый полуфабрикат сайта, который нужно только заполнить текстом и картинками) значительно сокращает время разработки сайта и соответственно снижает его стоимость.Очень часто веб-студии присылают предложения с невысокой стоимостью разработки веб-сайтов, не говоря ни слова о том, что они планируют реализовать разработку по шаблону.

Причина 3.

Отправив заявку на разработку сайта, вы отправили его в студию из разных ценовых сегментов. Например, одно и то же техническое задание можно отправить как в студию для начинающих, так и в студию премиум-класса.

Как выбрать студию?

Студии

присылают коммерческие предложения, стоимость которых может колебаться от нескольких сотен рублей до нескольких тысяч.Что делать? Кому доверять?

Мы рекомендуем следующий алгоритм выбора подрядчика:

ШАГ 1.

Выберите 3-5-10 студий, чье портфолио вам действительно нравится.

ШАГ 2.

Позвоните в выбранные студии и уточните у них стоимость 1 человеко-часа разработки и выберите те студии, которые приближаются к среднему ценовому диапазону, то есть от 30 до 40 BYN в час.

ШАГ 3.

Составьте максимально подробное техническое задание на разработку сайта (вы можете просто описать будущий сайт своими словами максимально подробно) и отправьте его в выбранные студии после второго шага.

ШАГ 4.

Studios в ответ на ваш запрос пришлет вам коммерческие предложения с их окончательными ценами на все работы. Выберите 2-3 самых дешевых предложения.

ШАГ 5.

Позвоните в веб-студии, выбранные после 4-го шага, и спросите их, могут ли они гарантировать, что те веб-разработчики, чьи работы вы видели в их портфолио, будут участвовать в разработке вашего сайта? p>

Студия, которая соглашается передать ваш сайт своим лучшим специалистам и будет вашим подрядчиком.

Надеемся, что эти 5 шагов помогут вам выбрать лучший вариант.

Заметки:

* Шаблон представляет собой недоделанный сайт с уже разработанным дизайном. Использование шаблона значительно сокращает время и стоимость разработки сайта.

Расписание рейсов аэропорта Минска. Терминал и аэродром

Аэропорт «Минск» больше известен транзитным путешественникам.Через столицу Беларуси проходит много рейсов в Европу. Это и дешевле, и быстрее. Этот аэропорт часто посещают российские туристы … Можно сказать, что аэропорт Минска является важным связующим звеном между Западной Европой и странами СНГ.

Аэропорт является крупнейшим авиаузлом Беларуси и портом приписки национальной авиакомпании «Белавиа». Отсюда выполняются регулярные рейсы в Москву, Екатеринбург, а также во многие города Европы и Азии. В 2018 году аэропорт Минска обслужил около 4 человек.5 миллионов пассажиров.

Для перевозки животных или растений необходимо пройти ветеринарный или фитоконтроль и узнать правила перевозки этого вида багажа у представителей вашей авиакомпании.

Терминал аэропорта Минск

Карточка пассажирского терминала

Услуги

• отделения банков и банкоматы
• парикмахерская
• комната матери и ребенка
• тренажерный зал
• магазины
• кафе и рестораны
• кафе и рестораны
• спальные помещения
• платные душевые

Транзит

Как уже было сказано, аэропорт Минска является транзитным.Это означает, что многие пассажиры меняют поезда в столице Беларуси, ожидая следующего рейса. При этом международный рейс из России состоит из двух рейсов: первый — это российский город — Минск. это внутренний рейс … И второе: Минск — европейский город. Это международный рейс.

По прибытии в Минск вы должны забрать свой багаж и отправиться с ним на регистрацию на международный рейс … При этом транзитная виза не требуется, если у вас есть документы на право въезда в страну назначения; авиабилеты с подтвержденной датой вылета из аэропорта Минска; или если период пребывания в аэропорту не превышает 24 часов.

Эти правила также распространяются на иностранных граждан, путешествующих в Россию или из России. При этом пассажиры не имеют права покидать транзитную зону аэропорта. При желании пассажиры могут приобрести белорусскую визу в консульстве аэропорта и покинуть транзитную зону.

Онлайн-табло

• Онлайн-табло прибытия: airport.by/online-arrival
• Онлайн-табло отправления: airport.by/online-departure

Как добраться до аэропорта

• Такси

  Такси будет намного дороже, чем автобус, но и быстрее — вы прибудете примерно за 40 минут.Автомобили ждут клиентов на стоянке перед пассажирским терминалом пятого и шестого секторов … Ориентировочная стоимость поездки до центра города составляет около 40 BYN.

• Автобус

  Чтобы добраться до аэропорта, вам нужно дождаться маршрутки на Центральном и Московском автовокзалах. Автобусы ходят регулярно, в пути — до полутора часов, стоимость проезда — от 4 BYN.

• Поезд

  Пять раз в день между железнодорожным вокзалом Минска и аэропортом курсирует поезд.Автобус доставляет пассажиров от станции «Национальный аэропорт« Минск »прямо к аэровокзалу. Цена билета включает проезд поездом и автобусом и составляет 4 BYN.

Аренда авто в аэропорту Минска

Вы можете арендовать машину в аэропорту Минска. Это очень удобно, если автомобиль нужен на долгое время. Эти услуги предоставляются Europcar и Sixt. Ищите эти имена в аэропорту, и вы найдете машину.

Если вы прибыли в аэропорт на своем автомобиле, вы можете воспользоваться платной парковкой.При входе вы получаете разовый чек, что означает заключение договора с аэропортом. Ваша машина теперь под охраной. Стоимость парковки — 1,50 руб. / Час. Цены на странице указаны на август 2019 года.

Национальный аэропорт «Минск» построен в 1982 году и находится в 33 км от Минской кольцевой автодороги … Аэропорт «Минск» принимает самолеты из стран Западной Европы и Ближнего Востока, с каждым годом расширяет географию перевозок, делает все, чтобы поток пассажиров туристов в Беларусь только увеличивается.Национальный авиаперевозчик — НАК «Белавиа», именно она осуществляет авиаперевозки из Минска во многие страны мира и обратно.

Туристов, впервые прибывающих в Беларусь, интересует вопрос, сколько аэропортов в Минске , , это нужно знать, чтобы понимать, как и где заказывать билеты в город. Транзитным пассажирам также важно быть уверенным, что стыковочные рейсы никуда не переезжают.

Итак, в Минске есть аэровокзал Минск-1, который находится в черте города на улице Чкалова.Только международных рейсов он не выполняет, там приземлялись отечественные самолеты, а с в конце 2015 года «Минск-1» прекратил свою деятельность, вошел в историю Беларуси .

Как добраться до Минска из аэропорта экономично

Добраться из аэропорта до Минска можно несколькими способами:

• автобусом;
• поездом;
• на такси;
• на личном или арендованном автомобиле.

Поговорим обо всех видах транспорта по порядку.Как добраться из аэропорта Минска в Минск на автобусе.

Регулярные рейсы № 300E и 173E курсируют между Национальным аэропортом и Центральным автобусным вокзалом.

Перевозчиком в данном случае выступает государственный перевозчик КУП «Минсктранс». Посадка в автобус на территории аэропорта осуществляется в районе 5-6 сектора. Поездка занимает около часа.

Сравнительно недавно, осенью 2014 года, было открыто железнодорожное сообщение между центральным вокзалом и Национальным аэропортом Минск.Это значит, что вы можете четко спланировать время прибытия в аэропорт и обратно, без поправок на пробки, светофоры, ремонт дорог. Есть один момент, поезд прибывает не в сам аэропорт, а рядом. Дело в том, что к самому зданию аэровокзала нет железнодорожного полотна. Поэтому комфортабельный автобус довезет вас до поезда от терминала прибытия; расстояние до поезда всего 700 метров.

Как добраться до Минска из аэропорта на машине

Как добраться из аэропорта Минска до города на машине? На территории аэропорта есть несколько парковок, на которых можно оставить машину за отдельную плату.Это удобно тем, что, приехав в любое время суток, можно сразу сесть в машину и поехать домой, не дожидаясь автобуса или поезда. Вы можете спросить друзей, знакомых, которые тоже встретятся, отвезут вас домой или в отель.

Что делать, если ваш рейс отменен

Если рейс отменен более чем за 24 часа до вылета, то пассажиры переводятся на аналогичные рейсы авиакомпании. Расходы несет перевозчик, услуга для пассажира бесплатна.Если ни один из вариантов, предлагаемых авиакомпанией, вам не подходит, большинство авиакомпаний может оформить «принудительный возврат». После подтверждения со стороны авиакомпании деньги будут возвращены на ваш счет. Иногда это может занять несколько недель.

Как пройти регистрацию в аэропорту

Онлайн-регистрация доступна на сайтах большинства авиакомпаний. Чаще всего открывается за 23 часа до начала полета. Пройти его можно не позднее, чем за 1 час до вылета самолета.

Для регистрации в аэропорту вам понадобится:

• удостоверение личности указанное в заказе,
• свидетельство о рождении при полете с детьми,
• распечатанная маршрутная квитанция (необязательно).

• То, что вы можете взять с собой в самолет

  Ручная кладь — это предметы, которые вы берете с собой на борт самолета. Норма веса ручной клади может варьироваться от 5 до 10 кг, а ее размер чаще всего не должен превышать сумму трех измерений (длина, ширина и высота) от 115 до 203 см (в зависимости от авиакомпании). Женская сумка не является ручной кладью и может перевозиться свободно.

  Сумка, которую вы берете с собой в самолет, не должна содержать ножей, ножниц, лекарств, аэрозолей или косметики.Алкоголь из магазинов беспошлинной торговли можно провозить только в запечатанных мешках.

  Как оплатить багаж в аэропорту

  Если вес багажа превышает установленные авиакомпанией нормы (чаще всего — 20-23 кг), нужно платить за каждый килограмм перевеса. Кроме того, многие российские и зарубежные авиакомпании, а также лоукостеры имеют тарифы, которые не включают бесплатный провоз багажа и должны оплачиваться отдельно как дополнительная услуга.

  В этом случае багаж необходимо зарегистрировать в аэропорту на отдельной стойке регистрации Drop-off.Если вы не можете распечатать посадочный талон, вы можете получить его на стойке регистрации авиакомпании и пройти регистрацию и сдать багаж там же.

  Где узнать время прибытия, если вы встречаетесь

  Время прибытия самолета можно узнать на онлайн-табло аэропорта. На сайте Туту.ру есть онлайн-табло основных российских и зарубежных аэропортов.

  Номер выхода (выхода на посадку) можно узнать на табло прилета в аэропорту.Этот номер находится рядом с информацией о прибывающем рейсе.

Национальный аэропорт «Минск» — крупнейший по посещаемости аэропорт, расположенный на территории Беларуси. Находится в 22 км от центра Минска.

Он начал функционировать 1 июля 1983 года как Второй Минск Беларуси. Это порт приписки авиакомпании Белавиа.

История аэропорта Минск

Строительство Минского аэропорта ведется по проекту Ленинградского института с 1977 года.В 1982 году пущена первая очередь Минского аэропорта.

С лета 1983 года аэропорт начал сотрудничать с внутренними рейсами Советского Союза … Современный аэровокзальный комплекс на тот момент еще не был построен, поэтому обслуживание временно осуществлялось в здании аэровокзала (ангаре).

Весной 1989 года аэропорт получил статус международного, после чего стал принимать рейсы из-за рубежа.

23 февраля 1993 года состоялось открытие здания аэровокзала, имеющего современное техническое оснащение и уникальную архитектуру.

В административном отношении территория аэропорта и близлежащего села Сокол входит в Октябрьский район Минска, несмотря на то, что территориально находится в Смолевичском районе.

Площадь участка Республиканского предприятия «Национальный аэропорт Минск» составляет 925 га. Он находится в черте Минска.

Реконструкция аэровокзала началась в июле 2013 года. В результате модернизации зоны прилета на первом и втором этажах, а также зоны вылета на третьем и четвертом этажах, в том числе помещения, предназначенные для обслуживания багажа и пассажиры, пройдут модернизацию.Первый этап реконструкции завершился в первой половине 2014 года.

Инфраструктура аэропорта Минск

Сразу стоит сказать, что инфраструктура аэропорта достаточно развита. Здесь есть тренажерный зал, оснащенный новым тренажером (велотренажер, эллиптический тренажер VITTON, электрическая беговая дорожка, развивающая скорость до 16 км / ч, электростанция турника, многофункциональная электростанция, зеркало и гимнастические стенки, теннисный стол, гантели. , гимнастические маты, эспандеры, гири, коврики, мячи, гимнастические палки) с душем.

Родители могут оставить своих детей в специальных комнатах, где за ними будут присматривать опытные профессионалы. Они могут различаться по размеру. Каждый из них оборудован кондиционерами и телевизорами. У них есть общие туалет и душевые, в том числе кухня.

В аэропорту «Минск» есть парикмахерская и маникюрный кабинет, мастерские по пошиву и ремонту одежды, ремонту обуви и др.

Терминал и аэродром

Возможность принимать ежедневно все типы самолетов, в том числе Ан-225 Мрия, Ан-124 Руслан, Боинг 747-400 с максимальной взлетной массой шестьсот тонн.Парки могут одновременно принять 48 самолетов. Терминал имеет 6 телескопических трапов. Занимаемая площадь терминала 75 тыс. М 2.

Оборудование

Аэропорт «Минск» в 2000 году ввел в эксплуатацию высококачественное светотехническое оборудование Siemens AG. Новое оборудование и контроль работы ССО с помощью компьютеров позволяет выполнять заходы на посадку самолетов по I-III категориям ИКАО.

Система общественного доступа появилась в аэропорту в 2008 году.Любая авиакомпания, подключенная к этой системе, имеет возможность предоставлять ряд услуг своим пассажирам (сквозная регистрация на рейс, регистрация электронного билета и т. Д.).

Пассажирские и грузовые

1 октября 2010 года в 15:45 первый миллионный пассажир прибыл в аэропорт Минска рейсом из Москвы. По сравнению с аналогичным периодом прошлого года рост пассажиропотока составил 22,3%.

По итогам первого полугодия 2011 года аэропорт принял и отправил 5942 рейса и более 600 тысяч пассажиров.Общий рост по сравнению с прошлым годом составляет 21,1%. Грузовые перевозки в период январь-июнь 2011 г. — 4252,1 тонны (рост на 22,4%).

Рейсы из аэропорта Минск

В 2010 году белорусский авиаперевозчик «Белавиа» открыл регулярные рейсы в Стокгольм, Ригу, Батуми, Тегеран, Москву (Внуково), Екатеринбург и Ашхабад. Новыми партнерами минского аэропорта стали АэроСвит (Украина), SunD’or (Израиль) и РусЛайн (Россия) с направлениями на Киев, Тель-Авив и Краснодар соответственно.

Аэропорт «Минск» является базой для таких белорусских авиакомпаний, как «ТрансАвиаЭкспорт» и «Белавиа».Кроме того, регулярные рейсы в Минск выполняют Lot (Польша), Austrian Airlines, El-Al (Израиль), Lufthansa (Германия) и Туркменские авиалинии.

Транспортная служба

В настоящее время между аэропортом и Минском существует железнодорожное и автомобильное сообщение. Из аэропорта курсируют рейсовые автобусы № 173Е и 300Е, а также маршрутное такси № 1400-ТК.

№ 173Е идет в микрорайон Сокол — с 10.00 до 16.00 (4 рейса) по будням, по одному рейсу в субботу и воскресенье.Время — 16 минут.

№300Е до Центрального автовокзала через метро Уручье. Работает круглосуточно. Время 30 минут.

№1400-ТК до Центрального автовокзала через ст. м. «Уручье» с 05.00 до 00.00. Время — 45 минут.

Поезд областных линий (ДП1 или ДП3) до станции «Минск-Пассажирский» — с 7:30 до 22:30 (с 5:35 до 20:26 из Минска) курсирует пять рейсов. Время около 70 минут, из них 55-56 минут на поезде. Железнодорожная платформа находится в пешей доступности от аэровокзала.Хотя пассажиров от поезда до аэропорта доставляют бесплатные регулярные автобусы. В аэропорт по пути из Минска поезд делает одну остановку на вокзале. «Смолевичи».

Основные данные аэропорта Минск Национальный:

• Страна аэропорта: Беларусь.
• Главный международный аэропорт «Беларусь», ранее назывался «Минск »2.
• Часовой пояс по Гринвичу (лето / зима): + 3 / + 3.
• Координаты аэропорта: 28 долгота.03, 53,88 широты.
• Географическое положение: 42 км восточнее г. Минска.
• Количество терминалов аэропорта: 1.

Национальный аэропорт Минск. Официальный сайт:

Аэропорт Минск ( официальное название Национальный аэропорт Минск , ранее назывался Минск 2) — главные воздушные ворота Беларуси. До появления этого аэропорта столицу Белорусской ССР обслуживал аэропорт Минск-1, расположенный в черте города.

Строительство нового аэропорта «Минск-2» началось в 1977 году в 40 км. из столицы. Строительство велось быстрыми по тем временам темпами. Уже в 1979 году была введена в эксплуатацию взлетно-посадочная полоса длиной 3640 метров и шириной 60 метров.

В 1981 году аэродром Минск-2 имел возможность приема самолетов, а в 1982 году состоялся первый пассажирский полет на самолете Ту-134 под руководством командира экипажа Толстика Василия Александровича. Таким образом, постепенно начал функционировать аэропорт «Минск-2».

1 июля 1983 г. в соответствии с постановлением Министерства гражданской авиации СССР от 31 марта 1983 г. «Об образовании 2-го Минского ОАО» и приказом руководителя нового авиационного предприятия БУГА г. Создана вторая Минская объединенная авиационная эскадрилья. Руководителем авиакомпании был назначен пилот первого класса Виктор Яковлевич Багрянцев.

28 марта 1989 года аэропорт получил статус международного и начал принимать рейсы из-за рубежа.23 февраля 1993 года было открыто новое здание аэровокзала площадью 75 тысяч квадратных метров. метров, в форме полукруга с 6 мостами.

Первоначальный план предусматривал строительство второй взлетно-посадочной полосы, но не был реализован.

В 2000 году в аэропорту введено в эксплуатацию светосигнальное оборудование Siemens, позволяющее осуществлять заход на посадку воздушных судов по категории 2 ИКАО.

Зайдя внутрь терминала аэропорта Минска, вы попадаете в аэропорт из фильма «Лангольеры».Здание, рассчитанное на пассажиропоток 6 миллионов человек в год, фактически обслуживает лишь около 1,5 миллиона человек. Всю информацию о номере сектора вылета или прилета можно увидеть на больших экранах внутри аэропорта. Зал регистрации находится на втором этаже. Однако, прежде чем попасть в него, нужно пройти таможенный кордон.

Далее следует сама регистрация, паспортный контроль и личный досмотр пассажиров и ручной клади. После этого вы заходите в один из шести дисководов.В залах автобуса есть магазины беспошлинной торговли и бары. Посадка в самолет осуществляется по телескопическим трапам и с использованием автобусов.

По прибытии в аэропорт Минска пассажиры проходят паспортный контроль и проходят в зал выдачи багажа. После получения багажа пассажир должен пройти таможенную зону.

Красный коридор — для пассажиров, перевозящих предметы, подлежащие декларированию, зеленый — для всех остальных. Помните, что в Республику Беларусь разрешено беспошлинно ввозить один литр алкоголя и одну пачку сигарет.

Аэропорт «Минск» расположен в 42 км от центра столицы Беларуси. Добраться до Минска или аэропорта можно на автобусе и такси. Автобусы отправляются примерно каждый час. Расписание оптимизировано для прилетов и вылетов рейсов, которых не так уж и много.

Через полтора часа автобус довезет вас до центрального автовокзала — Московского автовокзала. Помимо центрального автовокзала, автобус заходит на Восточный автовокзал. Подробнее об автобусных маршрутах ниже.

Автобус № 300 (Аэропорт «Минск» — автовокзалы Восточный и Московский)

Официальный перевозчик — КУП «Минсктранс».

При выезде из Минска в аэропорт билеты необходимо приобретать в кассах автовокзалов. При выезде из аэропорта Минска в город — водитель продает билеты.

Посадка пассажиров в аэропорту «Минск» находится под эстакадой возле аккумулятора №2.

Расписание: с 04:15 до 01:03.

Время в пути до метро Уручье — около 30 минут, до Московского автовокзала — около 45 минут, до автовокзала Восточный — около 1 часа 20 минут.

Автобусы №300С и 300Су (аэропорт Минск — Центральный автовокзал)

При выезде из Минска в аэропорт билеты необходимо приобретать в кассах Центрального автовокзала. При выезде из аэропорта Минска в город — водитель продает билеты.

Расписание: с 04:15 до 22:35 ночью.

Автобус № 173Е (аэропорт Минск — микрорайон Сокол)

Официальный перевозчик — КУП «Минсктранс».

Билеты на проезд можно приобрести у водителя автобуса.

Посадка пассажиров в аэропорту «Минск» находится под эстакадой возле аккумулятора №2.

Время в пути: 15 минут.

Время в пути: около 15 минут.

Отправление:

от мкр. Сокол , в будние дни — в 10.00, 1120, 1240, 1400, 1520; по выходным — 09:00 1940 г .;

из Национального аэропорта Минск в будние дни — в 1100, 1220, 1340, 1500, 1600; в выходные — 09:35, 2017.

кто он и почему был задержан? Что известно о белорусском бизнесмене

Витич Арбузов родился в райцентре Краснополье (Могилевская Нива), где окончил среднюю школу. Затем поступил в Белорусский политехнический институт на инженерно-геологический факультет. 1. Спустя несколько лет он применяет полученные в университете знания в собственном бизнесе. Арбузов специализируется на металлорежущих станках и инструменте.

Торгово-промышленная деятельность всегда была главной движущей силой Арбузова.Несколько лет на рынке ходили слухи о книге о том, что бизнесмен готов с ними расстаться (псевдоним даже расстался). 7. После прихода новых игроков кто-то стал менее активно развивать сеть Preston, которая начиналась с магазина в Бангалоре. На сайте Fenox Global Group розницу по-прежнему представляет Preston. Но видите ли, ему пока не удалось стать крупным продуктовым ритейлером. Сейчас это 3 торговых центра в Минске.
Финал Wargaming.net Лигу в СНГ посмотрели по вкусу в Минске «Наша нехватка времени для звездной болезни сияет»: Ukrainian Open Kids готовятся к концерту в Минске

Для того, чтобы вы заметили ошибку в тексте новости, выделите ее и нажмите Ctrl + Enter.
Темы: Арбузовский спор, большой бизнес, газ, исследования, машиностроение, СМИ Компании: ОАО «ГАЗ», Siemens AG, ТУТ. BY, Volkswagen AG Организации: Страны СНГ: Беларусь Регионы: Европа Регионы: Могилевская область Города: Краснополье, Могилев

Комментарии с форума Читайте в дополнении «Dream TV» за 27 тысяч долларов и огромные колонки: LG показала топовые новинки за 100 тысяч долларов получите ставку.
Правда, российские СМИ назвали Арбузова рейдером. Как бы ему ни удавалось доказывать в суде миноритарным акционерам, приобретение акций было законным. По данным на 2015 год, Арбузов владел 51% акций миасского завода «Кедр». 3. Покупка предприятия позволила Fenox наладить поставки рулевых систем для самоходных автомобилей АвтоВАЗ, ГАЗ, УАЗ.
Предприниматель является автором и соавтором разработок, которые внедряются на его предприятиях. 4. В патентных базах СНГ его происхождение упоминается как соавтор шаровой опоры, дискового тормоза с стояночным тормозным механизмом, устройства для облегчения пуска двигателя внутреннего сгорания.
Он был одним из владельцев компании «Юнисон», владеющей автомобильным заводом в селе Обчак, в десяти километрах от Минска. До недавнего времени Витуля Арбузов был связан с производством автомобилей. Но, несмотря на это, особого успеха эти проекты не имели. С конца 90-х годов черт вместе с Алексеем Вагановым пытается построить там сборку легковых и грузовых автомобилей — Samand, Zotye, KIA, Lublin и др. В 2015 году известно, что Арбузов ушел из этого проекта. пять.
Но в итоге я ушел из проекта.В 2000-х бизнесмен хотел развернуть крупный торгово-развлекательный комплекс Preston Plaza.

Фото: Евгений Ерчак, TUT.BY
Заработав первые деньги на поставках импортных комплектующих, Арбузов в середине 1990-х купил оборудование у компании Siemens, которая как раз распрощалась с производством автозапчастей. Стенд Bremse Hydraulik компания получила вместе с заказом — первым заказчиком была немецкая ATE (Teves Continental), которая поставила передние тормозные суппорты и тормозные цилиндры для конвейеров Audi и Volkswagen.
9. По оценкам crunchbase. В настоящее время в большинстве случаев вся информация о венчурном фонде, который в 2011 году Арбузов создал неразрывно с иностранными партнерами в Кремниевой долине. com, через четыре года FVC привлекла $ 400 млн в виде стартапов. Приоритетами финансирования фонда остаются новейшие технологии в Интернете (здравоохранение, торговля, финансовые услуги и др.). К концу 2015 года в портфеле компании был 61 стартап. Fenox Venture Capital инвестировал в ряд стартапов в США, Юго-Восточной Азии, Японии и странах СНГ.

Страховой трейдер WeSafe специализируется на предоставлении широкого спектра страховых услуг для корпоративных клиентов. Еще одно малоизвестное направление группы Fenox — страхование.

Последний раз он был там недавно. Муравей. задолго до ареста. Но после иронии судьбы в 2014 году журналисты «Ежедневника» обнаружили, что именно в графе «работа» был указан момент, который Арбузов планировал передать директору головной структуры автокомпонентного направления НП ООО «Фенокс» — 1989-2017 гг.10. Витяна Арбузов активно заходит на страницу «Одноклассники». Информации и есть, правда, самый минимум.
Мы постарались восполнить этот пробел и собрали 10 интересных фактов о бизнесмене. По слухам, задержанный 12 апреля бизнесмен Виталий Арбузов был одним из самых богатых белорусов. В любом случае он вел довольно непубличный образ жизни, избегал интервью с журналистами, поэтому широкая публика знала о его бизнесе минимум. Обогащение
Арбузова также было связано с построением.Компания выиграла ряд крупных тендеров, получив небольшую долю строительных площадок. Поначалу ситуация в новом бизнесе пошла в гору. В середине 2000-х алкоголь закупили две строительные компании (ТДТ и АДС-2000), которые впоследствии были объединены в одну. В частности, большим объектом стала высотка «Парус», которую построила компания «Итера». 6.

В 2006 году Арбузов вернулся в медицину. Бизнесмен наладил производство реагентов и расходных материалов для проведения анализов в медицинских лабораториях и больницах.8. Размер рассчитан на поставку продукции для лабораторной диагностики. Даже если бы открылся медицинский центр «Анализ Мед». Компашка активно участвовала в госпрограммах Минздрава. Однако с 1 июля 2016 года лаборатория Analysis Med прекратила свою деятельность.
Как следует из информации на сайте компании, (для Арбузова 12 предприятий в Беларуси, Германии и России по производству запасных частей. На производстве занято около 3,5 тыс. Человек.В 2005 году Арбузов выкупил долю в ПКУП «708 механизированный завод Мингорисполкома» и стал акционером ЗАО «Минское предприятие автомобильной техники». Позже часть объема (около 25%) было передано на аутсорсинг. Причем 200 тыс. «Break Hydrolics») располагались на арендованных площадях. Метры производственной площади — в Беларуси. Это половина всей Fenox Global Group.

Классификация «Fenox» — один из крупнейших игроков в СНГ по производству и продаже тормозных систем, систем охлаждения, подвески, электрических систем, трансмиссии и рулевого управления.2. Как к этому пришел Виталий Арбузов?

Виталий Арбузов считался одним из крупнейших наших бизнесменов. Год назад он, председатель совета директоров Fenox Global Group и Fenox Venture Capital, занял 11 место в бизнес-рейтинге Беларуси из топ-200. После ареста бизнесмена 12 апреля 2017 года имя было забыто, и теперь снова слышно: задержаны несколько топ-менеджеров холдинга. Некоторые СМИ сообщают об увольнении сотен сотрудников предприятий, входящих в холдинг, и почти тысяче других, отправленных в вынужденный отпуск.Якобы речь идет о выживании крупного экспортера, который успешно зарабатывает для страны иностранную валюту. Группа компаний Fenox иногда не стесняется называть «поставщика автокомпонентов для конвейеров мировых производителей», а в их параличе прямо или косвенно винить правоохранительные органы. Они говорят, что страна несет финансовые и репутационные издержки. Что правда, а что нет?

Если предприятия группы Fenox испытывают проблемы, грозящие их остановить, то бизнесмену Арбузову и его топ-менеджерам остается винить только себя.

Скудные строчки широко распространенных официальных пресс-релизов не отвечают на все возникающие вопросы. Некоторые подробности корреспонденту НБ согласилось сообщить в Управлении финансовых расследований. Именно сотрудники этого ведомства, используя аналитические материалы финансовой разведки и налоговых органов, провели оперативно-розыскные мероприятия, в результате которых год назад против Виталия Арбузова и других топ-менеджеров холдинга было возбуждено 19 уголовных дел.А после этого были проверены 10 предприятий, входящих в группу компаний Fenox.

«Проверка» уж слишком скромная. Это была масштабная спецоперация по пресечению незаконной деятельности бизнесмена и некоторых его коллег. В течение 2017 года и первых месяцев 2018 года было задействовано более 200 сотрудников центрального аппарата и региональных подразделений ДФР. Сюда не входят коллеги из Следственного комитета. Документы предприятий проверяются с 2010 года: объем работ колоссальный.Понятно, что не все подробности расследуемых дел могут быть раскрыты: мои собеседники предоставляют лишь некоторую информацию, за достоверность которой они несут ответственность.

Напомним, В. Арбузов и другие лица обвиняются в уклонении от уплаты налогов и хищении налога на добавленную стоимость (НДС). Итак, на сегодняшний день окончательная сумма неуплаченных налогов в бюджет превысила 68 миллионов рублей. Более 13 миллионов рублей — это сумма НДС, незаконно возмещенная из бюджета.

«Некоторые предприятия холдинга фактически вывели за границу больше валюты, чем ввозило в страну», — говорит Андрей Прокопук, заместитель директора FDI.

Для реализации своих планов ответчики использовали признанный во всем мире способ стимулирования производства и экспорта. Принцип следующий. При импорте товаров, комплектующих или сырья покупатель платит НДС. Но если он затем экспортирует произведенную продукцию, он может вернуть платежи. Не обязательно реальными деньгами. Эти средства могут быть зачислены, например, на уплату других налогов. На самом деле схема работала так.

Комплектующие поставлены на белорусские предприятия холдинга через посреднические иностранные компании.Они регистрируются, как правило, на третьих лиц, которые являются формальными менеджерами. Например, директор кипрской компании — киприот, английская компания — англичанин, американская компания — гражданин США или Германии. Некоторые компании также являются учредителями белорусских предприятий группы Fenox. Но все рычаги управления и теми, и третьими были в Минске, ключевые решения принадлежали Арбузову и его приближенным.

Данная схема позволила существенно переоценить стоимость ввозимых в страну автозапчастей и существенно занизить цену экспортной продукции.Согласно документам, продукция отгружалась подконтрольным юридическим лицам, а по факту — другим потребителям. Словом, в качестве возвратного НДС предприятия Арбузова систематически получали из бюджета гораздо больше, чем имели на это право. Предоставленные для этого документы выглядели аутентичными.

Кроме того, экспортная продукция реализовывалась в России и Украине за наличные, выручка от продаж скрывалась от налогообложения и поступала на счета тех же контролируемых иностранных компаний.Или доставили в Беларусь курьерами. Выяснилось, что количество наличных денег, перевезенных через границу только одним курьером, достигло 120 тысяч долларов в месяц. Из этих денег топ-менеджерам выплачивались бонусы в конвертах: 1,5 — 3,5 тысячи в месяц. Простые рабочие этих денег не видели.

На данный момент по пакету уголовных дел по группе Fenox фигурирует 21 человек. Десяти из них предъявлены обвинения, пятеро находятся под стражей, 11 человек остаются в статусе подозреваемых.Это критично для работы предприятий? Начнем с того, что холдинг можно назвать только производственным холдингом с натяжкой.

«Не все аспекты финансово-хозяйственной деятельности предприятий прояснены», — говорит Андрей Прокопук. — Но уже понятно, что основной деятельностью холдинга была покупка и продажа в основном китайских комплектующих, которые экспортировались — в основном в Россию и Украину — уже под брендом Fenox. Назвать Fenox крупным производителем было бы, мягко говоря, большим преувеличением.«

Судя по всему, мировой автопром переживет проблемы холдинга. Что касается его выживания, то никто не мешал его дальнейшей работе! Мои собеседники особенно подчеркивают это:« Мы предприняли все предусмотренные законом шаги, чтобы минимизировать последствия нашего вмешательства в деятельность организаций группы Fenox ». Кстати, аналогичные комментарии дают представители Следственного комитета.

Арест наложен только на часть средств компаний — в качестве гарантии компенсации части повреждение.Фактически предприятия работали в штатном режиме: товары не арестовывались, работа персонала и заключение договоров не тормозилась, помещения не опечатывались, транспорт не описывался …

Что еще у меня собеседники обращают внимание? До ареста Арбузов бывал в стране лишь изредка, постоянно проживая за границей. Денежные потоки холдинга также уходили за границу. Построенное и приобретенное имущество (более 70 объектов недвижимости) частично оформлено на иностранные юридические лица, частично передано в залог в банках — как разновидность страховки от претензий: чтобы взыскать было нечего.

Возмещение незначительного ущерба произошло только за счет арестованных средств по заявлению организаций. За неуплату налогов предприятия привлекались к административной ответственности в виде штрафов, по которым предоставлялись отсрочки и рассрочка, но и они добровольно не исполнялись. Между тем, если за год расследования уголовного дела каждое из 10 предприятий холдинга возвращало государству по 100 тысяч долларов в месяц — а для этого были все возможности! — треть нанесенного ущерба уже была бы возмещена, и дело могло бы не получить скандальный оборот.Но главный фигурант не проявил желания сотрудничать со следствием и возместить ущерб.

Увы, проблемы топ-менеджеров с законом затрагивают персонал предприятий. Мне особенно жаль рабочих. Но абсурдность обвинений в адрес правоохранительных органов — мол, убивают процветающий бизнес! — Я бы так парировал … Допустим, инспектор ГИБДД остановил пьяного водителя как стельку. Он говорит: если вы меня задержите, я не выйду на работу, я не подпишу бумаги, я не буду отдавать приказы, предприятие станет, люди останутся без работы и зарплаты.Как вам эта «отмазка»?

Инспектор, сотрудник отдела прямых иностранных инвестиций и следователь следят за соблюдением закона. Обязанность бизнесмена — думать о судьбе своих сотрудников. Придумывая хитроумные комбинации, он наверняка знал о возможных последствиях. Однако не будем забегать вперед, дождемся завершения расследования и суда. Теперь можно сказать одно: социально ответственный бизнес — это не Fenox.

Экономист Ярослав Романчук проанализировал, какую выгоду страна теряет от того, что сажает в тюрьму бизнесменов, закрывает рабочие места, разрушает компании и свою репутацию.И КГК, и государственные СМИ ответили ему обычным образом: почему вам жалко людей, которые воруют у нас деньги? И, похоже, все слова о поощрении предпринимательской инициативы в нашей стране следует воспринимать как банальный бантик, примененный к открытой очереди.

Часть 1. Сколько денег теряет страна на высадке бизнесменов

Экономист Ярослав Романчук написал сообщение о том, что, пока каждый крупный предприниматель в Беларуси сидит и ожидает суда по своему делу, его компании плесневеют и не могут развиваться, как раньше.И в результате проигрывает не только сам предприниматель. У нас уже есть этот пост полностью, а сейчас процитируем главное:

«Виталий Арбузов был на свободе — там был Fenox, мощный лидер белорусского рынка. Современное предприятие, успешно интегрированное в международные производственно-сбытовые цепочки. Арбузов за свой счет, своими руками сделал то, что от всех требовала власть. Диверсификация, пожалуйста. Современные технологии и производство для мировых лидеров — пожалуйста.Вложения в отечественные «мозги» и в высококвалифицированные руки — пожалуйста. Импортозамещение — вот, смотрите. Арбузов публично был стопроцентно лояльным сторонником нынешнего курса Лукашенко. Не заметил его и в поддержке инициатив гражданского общества, не говоря уже о политических проектах.

Виталий Арбузов был отправлен в СИЗО в апреле 2017 года. Следствие идет уже больше года, бизнесмен все это время находится в изоляторе. Оттуда он физически не может вести свой бизнес.Каждый день в тюрьме — это удар по Fenox и другим бизнес-проектам Виталия Арбузова. Это реальная угроза ликвидации более двух тысяч рабочих мест. Это дополнительный аргумент конкурентам и недоброжелателям Беларуси: «Вот, посмотрите, что происходит в Беларуси. Они прикрываются указами о цифровой экономике. Их заманивают Указом № 7 о благоприятных условиях для ведения бизнеса. Но на самом деле так они относятся к своим бизнесменам. Вас соблазнят обещания и обещания, криптовалюты и ICO, и тогда вы все равно будете вынуждены работать в Госплане СССР — и забудете о своих правах собственности.

По теме: «Страна потеряла завод, человек потерял свободу. Это печально». Последний разговор с Александром Кныровичем перед арестом.

Посадить главу крупной коммерческой структуры за решетку и провести с ним следственные действия на целый год, не обращая внимания на то, что бизнес стоимостью в сотни миллионов долларов развивается как карточный домик, а его рыночные ниши заняты конкурентов — и не из Беларуси — это нанести Республике Беларусь особо крупный ущерб.В сумме, которая в десятки, сотни раз превышает объем налогов, в неуплате которых подозревается В. Арбузов.

Оценим ущерб и ущерб, нанесенный стране от действий правоохранительных органов Беларуси:
1) Уничтожение и ликвидация коммерческих проектов В. Арбузова ~ 400 миллионов долларов.
2) Устранение 2000 рабочих мест ~ 110 миллионов долларов
3) Утрата места в чрезвычайно привлекательных международных производителях с добавленной стоимостью ~ 50 миллионов долларов.
4) Обесценивание страны бренда «Беларусь» среди инвесторов ~ 50 млн. Долларов.
5) Стоимость упущенной выгоды, связанной с отказом (воздержанием) иностранных и белорусских инвесторов вкладывать средства в Беларусь из-за высоких рисков ~ 400 млн долларов США.
6) Дополнительные затраты в виде повышения процентных ставок по кредитам из-за высоких страновых рисков ~ 350 млн долларов США;
7) Упущенная выгода для страны от отказа людей заниматься производством в Беларуси из-за рисков обращения в государственные органы, попадания в тюрьму и получения конфискации / субсидии ~ 150 миллионов долларов.

Итого: прямые и косвенные убытки Республики Беларусь от действий правоохранительных органов против Виталия Арбузова ~ 1510 млн долларов. А выгода Республики Беларусь от действий против Виталия Арбузова?

1) (допустим) 10 миллионов долларов (конфискованные активы, имущество, деньги и дополнительные налоги). И это все!

Получается, что в результате действий правоохранительных органов по защите законных интересов Республики Беларусь ущерб / убыток для страны будет более чем в 150 раз больше, чем выгода для бюджета.

По этой теме: Стоит ли иметь дело со своим партнером, если он отсидел срок? Белорусские бизнесмены отвечают

Вы можете принимать сколько угодно указов и указов, декларировать поддержку отечественного предпринимательства. Этим документам и заявлениям не будет доверия, пока тысячи предпринимателей находятся в тюрьмах или под стражей за якобы совершение экономических преступлений. В такой ситуации для Республики Беларусь самое выгодное, что могут сделать Лукашенко, правительство и правоохранительные органы, — это освободить Виталия Арбузова, позволить ему разобраться с делом и продолжить урегулирование конфликта в режиме досудебного производства. арбитражное соглашение.Да, уважаемые члены Совета по развитию предпринимательства? «

Часть 2. Ответ государства

20 апреля на сайте Комитета госконтроля появился текст — четкий ответ на выводы Романчука. На первый взгляд может показаться, что сами сотрудники КГК начали писать колонки, но этот материал — полное перепечатание ветерана «СБ» Виктора Пономарева. В тексте раскрывается отношение Управления финансовых расследований к делу Арбузова и Фенокса и яркие параллели автора.Процитируем из этого материала главное. Он начинается с очевидного пассажа в сторону Ярослава Романчука: «Страна, мол, несет финансовые и репутационные издержки. Что правда, а что нет? Если предприятия группы Fenox испытывают проблемы, грозящие их остановить, то бизнесмену Арбузову и его топ-менеджерам остается винить в этом только себя. «

Далее автор много цитирует представителя следствия и пересказывает механику группы компаний Арбузов.Поскольку второе не совсем относится к делу, поговорим о первом — о том, как государство честно соблюдало закон и наказало виновных: «Управление финансовых расследований провело оперативно-розыскные мероприятия, в результате которых 19 уголовных Дело было возбуждено против Виталия Арбузова и других топ-менеджеров холдинга год назад. А после этого были проверены 10 предприятий, входящих в группу компаний Fenox. В течение 2017 года и первых месяцев 2018 года было задействовано более 200 сотрудников центрального аппарата и региональных подразделений ДФР.Сюда не входят коллеги из Следственного комитета. Документы предприятий проверяются с 2010 года: объем работ колоссальный. Итак, на сегодняшний день окончательная сумма неуплаченных налогов в бюджет превысила 68 миллионов рублей. Более 13 миллионов рублей — это сумма НДС, незаконно возмещенная из бюджета. «Некоторые предприятия холдинга фактически перевели за границу больше валюты, чем ввозило в страну», — говорит Андрей Прокопук, заместитель директора FDI.

Далее автор делает большой акцент на том, что компании получали комплектующие из других стран, а значит, меньше доверия к киприотам и британцам — их сложнее проверить. Но затем он приходит к выводу, что задержанных сотрудников Fenox так мало, что это никоим образом не может повлиять на компанию. Фактически, Совет Безопасности выражает мнение, что производство может остановиться только в том случае, если из-за него погибнет много рабочих.О рабочих мозгах топ-менеджмента и речи не идет: «На данный момент по пакету уголовных дел по группе Fenox фигурирует 21 человек. Десяти из них предъявлены обвинения, пятеро находятся под стражей, 11 человек остаются в статусе подозреваемых. Это критично для работы предприятий? Начнем с того, что холдинг можно назвать только производственным холдингом с натяжкой ».

На эту тему: «Боюсь, меня посадят». С какими проблемами сталкивается белорусский бизнесмен с психологом?

Но Прокопчук из Департамента финансовых расследований в целом считает, что Fenox в основном покупал и продавал китайские комплектующие, поэтому называть его крупным производителем тоже некомильфо:

«Никто не мешал продолжать работу! Мы предприняли все предусмотренные законом шаги, чтобы минимизировать последствия нашего вмешательства в деятельность организаций группы Fenox.»

Пономарев увеличивает вес этой цитаты тем, что такие же комментарии по теме даются в Великобритании. Затем резюмирует: «Фактически предприятия работали нормально: не было изъято товаров, не было препятствий работе персонала и заключению договоров, помещения не опечатывались, транспорт не описывался». Действительно, предприятие потеряло свою команду всего на год — и это еще не конец. Кстати, похожая ситуация наблюдается сейчас и в случае с Александром Кныровичем.Его задержали в январе 2017 года, и только на днях. За это время компании, которым, наверное, тоже «никто не запрещал работать» без руководства, испытали колоссальные трудности, одна из них — «СарматТермо-Инжиниринг» — уже.

По теме: Тест: можно ли стать бизнесменом в Беларуси?

В конце материала, который, напомним, перепечатан сайтом Комитета госконтроля, автор напоминает об использовании метафор и сравнивает отношения государства и Fenox с общением ГАИ и пьяного водителя: «Допустим, инспектор ГИБДД остановил пьяного водителя.Он говорит: «Если вы меня задержите, я не выйду на работу, я не подпишу бумагу, я не буду отдавать приказы, предприятие станет, люди останутся без работы и зарплаты. Как вам эта «отмазка»? Теперь можно сказать одно: социально ответственный бизнес — это не Fenox. «

Ознакомившись с точкой зрения Совета безопасности (которую поддерживает государственная структура), редакция KYKY может сказать следующее: государство должно решить, как оно хочет взаимодействовать с предпринимателями.Это как с овцами — нужно понимать, что лучше: стричь или резать на мясо. Если вам нужно молоко (читай — налоги), то порезав всех на мясо, вы ничего не получите. Это значит, что законодательство нужно доработать (в случае с Арбузовым необходимо прописать в законе, за что вы возвращаете НДС, а за что — нет). В конце концов, отменить уголовную ответственность за предпринимательскую деятельность и стригать овец сколько угодно — это все деньги для бюджета. Но топ-менеджеры не должны сесть в тюрьму.

Заметил ошибку в тексте — выделите ее и нажмите Ctrl + Enter

Считается одним из самых богатых белорусов. Однако он вел довольно непубличный образ жизни, избегал интервью с журналистами, поэтому широкая публика очень мало знала о его бизнесе. Мы постарались восполнить этот пробел и собрали 10 интересных фактов о бизнесмене.

1. Виталий Арбузов родился в райцентре Краснополье (Могилевская область), где окончил среднюю школу.Затем поступил в Белорусский политехнический институт на машиностроительный факультет. Арбузов специализируется на металлорежущих станках и инструменте. Спустя несколько лет он реализует полученные в университете навыки в собственном бизнесе.

2. Fenox Group — один из крупнейших игроков в СНГ по производству и продаже тормозных систем, систем охлаждения, подвески, электрических систем, трансмиссии и рулевого управления. Как к этому пришел Виталий Арбузов?

Заработав первые деньги на поставках импортных комплектующих, Арбузов в середине 1990-х купил оборудование у Siemens, которая как раз распрощалась с производством автозапчастей.Оборудование Bremse Hydraulik компания получила вместе с заказом — первым заказчиком была немецкая ATE (Teves Continental), которая поставила передние тормозные суппорты и тормозные цилиндры для сборки конвейеров Audi и Volkswagen.

Но основным рынком должны были стать бывшие советские республики — здесь разрыв на рынке автокомпонентов был очевиден. «Присутствовал только оригинал — и в дефиците. Купить запчасти на ВАЗ, ГАЗ даже по бешеным ценам было просто нереально.Получив знания в Европе, было решено запустить производство в Беларуси — на бывшем в употреблении немецком оборудовании. Все началось с выпуска заднего тормозного цилиндра для ВАЗ 2105 », — сказал Юрий Клюшенко, заместитель генерального директора по маркетингу и продажам FENOX Global Group, в интервью TUT.BY в 2012 году.

На арендованных площадях размещались производственные мощности нескольких предприятий (Fenox, ВитаАвтоматов, Арвит-авто, Брейк Гидроликс). В 2005 году Арбузов выкупил долю в ПКУП «708-й механический завод Мингорисполкома» и стал акционером Открытого акционерного общества «Минский завод автомобильного оборудования».Позже часть объема (около 25%) была отдана на аутсорсинг. Как следует из информации на сайте компании, всего у Арбузова 12 предприятий в Беларуси, Германии и России по производству запчастей. Но 200 тысяч квадратных метров производственных площадей — в Беларуси. На производстве работает около 3,5 тысяч человек. Это половина всей Fenox Global Group.

3. По состоянию на 2015 год Арбузову принадлежал 51% акций Миасского завода «Кедр». Приобретение этого предприятия позволило Fenox наладить поставку систем рулевого управления на конвейерную ленту АвтоВАЗа, ГАЗа, УАЗа.Правда, российские СМИ назвали Арбузова рейдером. Однако ему удалось в суде доказать миноритарным акционерам, что приобретение акций было законным.

4. Предприниматель является автором и соавтором разработок, которые внедряются на его предприятиях. В патентных базах СНГ его фамилия упоминается как соавтор шарового шарнира, дискового тормоза со стояночным тормозом, устройства для облегчения пуска двигателя внутреннего сгорания.

5. До недавнего времени Виталий Арбузов был связан с производством автомобилей. Он был одним из владельцев компании «Юнисон», владеющей автомобильным заводом в селе Обчак, в десяти километрах от Минска. С конца 90-х он пытался вместе с Алексеем Вагановым наладить там сборку легковых и коммерческих автомобилей — Samand, Zotye, KIA, Lublin и др. Однако, несмотря на это, эти проекты не имели большого успеха. В 2015 году стало известно, что Арбузов отказался от этого проекта.

6. Строительство также было драйвером обогащения Арбузова. В середине 2000-х он купил две строительные компании (TDT и ADS-2000), которые позже были объединены в одну. Поначалу дела в новом бизнесе пошли вверх. Компания выиграла ряд крупных тендеров, получив несколько участков под застройку. В частности, крупным объектом стал небоскреб «Парус», построенный компанией «Итера».

В конце 2015 года несколько небольших строительных компаний заявили, что им не заплатили за работы, выполненные в супермаркете «Престон» в жилом комплексе «Вивальди» в Уручье.В свою очередь, представители «АДС-2000» заверили, что задолжали «Дана Холдинг» сербским братьям Каричи. Арбузов пригласил Михаила Алешкина, в недавнем прошлом начальника главного управления процессуального контроля Следственного комитета, для выяснения ситуации с долгами.

7. Торговля всегда была главной движущей силой Арбузова. Но стать крупным продуктовым ритейлером ему пока не удалось. После прихода новых игроков он стал менее активно развивать сеть Preston, которая начиналась с магазина в Бангалоре.Сейчас это 3 торговых центра в Минске. Несколько лет на рынке ходили слухи, что бизнесмен готов с ними расстаться (или даже расстаться). На сайте Fenox Global Group розницу по-прежнему представляет Preston.

Фото: Евгений Ерчак, TUT.BY

В 2000-е годы бизнесмен хотел построить крупный торгово-развлекательный комплекс Preston Plaza. Но в итоге он покинул проект.

8. В 2006 году Арбузов тоже занялся медициной.Сделана ставка на поставку продукции для лабораторной диагностики. Здесь даже был открыт медицинский центр «Аналитический мед». Бизнесмен наладил производство реагентов и расходных материалов для анализа в медицинских лабораториях и больницах. Компания активно участвовала в госпрограммах Минздрава. Однако с 1 июля 2016 года лаборатория Analysis Med прекратила свою деятельность.

Еще одно малоизвестное направление группы Fenox — страхование. Страховой брокер WeSafe специализируется на предоставлении широкого спектра страховых услуг для корпоративных клиентов.

9. На данный момент больше всего информации о венчурном фонде, который в 2011 году Арбузов создал совместно с иностранными партнерами в Кремниевой долине. Fenox Venture Capital инвестировал в ряд стартапов в США, Юго-Восточной Азии, Японии и странах СНГ. По оценке crunchbase. com, за четыре года FVC привлекла в стартапы 400 миллионов долларов. К концу 2015 года в портфеле компании был 61 стартап. Приоритетами финансирования фонда остаются новейшие технологии в Интернете (здравоохранение, торговля, финансовые услуги и т. Д.).).

В Беларуси задержан один из самых известных и успешных белорусских бизнесменов, глава холдинга Fenox Global Group Виталий Арбузов. Правоохранительные органы, в том числе Комитет госконтроля и КГБ, пока не подтвердили эту информацию.

«Арбузов задержан. Раньше к нему обращались в правоохранительные органы, но бизнесмен, основной бизнес которого находится в США, не афишировал свой приезд в Беларусь. Когда об этом стало больше известно, и произошло задержание », — сказал достоверный источник.

Какие претензии у государства?

Основные претензии государства к бизнесмену — сокрытие или неуплата налогов. Источник уточнил, что по неподтвержденной информации размер налоговой задолженности составляет 50 тысяч долларов.

«Возможно, задолженность исчислялась в евро, но стоит отметить, что Арбузова обвиняют в гораздо большей сумме», — продолжил источник.

Между тем в четверг белорусские СМИ со ссылкой на свои источники сообщили, что дело в отношении главы Fenox Global Group ведет Управление финансовых расследований Комитета госконтроля.Ему инкриминируется преступление по статье 243 Уголовного кодекса Беларуси — «уклонение от уплаты налогов».

Что известно о белорусском бизнесмене?

Виталий Арбузов, кстати, отметивший свое пятидесятилетие 2 апреля 2014 года, родился в селе Краснополье Могилевской области, окончил Белорусский политехнический институт по специальности «Металлорежущие станки и инструменты». Через три года после получения специальности, в 1989 году, он реализовал полученные в университете навыки в собственном бизнесе.Этот год считается годом основания Fenox и началом предпринимательской карьеры.

Арбузов лично является автором и соавтором многих разработок, которые в настоящее время внедряются и производятся на более чем 10 заводах Fenox Global Group. В патентных базах СНГ его фамилия упоминается как соавтор шарового шарнира, дискового тормоза со стояночным тормозом, устройства для облегчения пуска двигателя внутреннего сгорания.

В 1995 году Арзубов купил у Сименс крупную партию оборудования, фактически целый завод, после чего стал владельцем восточногерманского предприятия Bremse Hydraulik.Так у Арбузова появилась компания Fenox Automative, которая стала источником иностранной валюты. Вместе с заводом и оборудованием у бизнесмена появились и клиенты, и заказы. Первым из них стала компания ATE, входящая в холдинг Continental. Fenox на многие годы стал его субподрядчиком, поставляя передние тормозные суппорты и тормозные цилиндры для конвейеров Audi и Volkswagen. Сейчас основным западным клиентом холдинга является другой известный производитель автокомпонентов TRW.Через него арбузовские заводы поставляют свою продукцию на конвейеры Audi, Volkswagen и Fiat. В середине 90-х Арбузов решил сосредоточиться на постсоветском пространстве и перевез часть оборудования из Германии в Минск, разместив ее на арендованных площадях.

В 2005 году Арбузов выкупил долю в ПКУП «708 Механический завод Мингорисполкома» и стал акционером Открытого акционерного общества «Минский завод автомобильного оборудования». Позже часть объема (около 25%) была отдана на аутсорсинг.Сейчас Fenox Automative Сomponents — известный субподрядчик на европейском рынке и один из крупнейших игроков в СНГ в производстве и продаже тормозных систем, систем охлаждения, подвески, электрических систем, трансмиссии и рулевого управления. На вторичном рынке СНГ его доля по отдельным позициям составляет 50%. Предприятия подразделения также являются поставщиками конвейеров АвтоВАЗа, УАЗа, отечественных МАЗ и МТЗ. Сейчас на Беларусь приходится не более 5% от общего оборота группы.Долгое время Арбузов ассоциировался в основном с супермаркетами Preston, первый из которых был открыт в 1994 году. В принадлежащую Арбузову группу Fenox Global входят еще несколько подразделений — сеть магазинов Preston, которая развивалась в конце 1990-х — начале 2000-х и тогда считался одним из лучших в Минске. В конце 2000-х бизнесмен начал серьезный проект в сфере недвижимости, стал заказчиком строительства гигантского торгово-развлекательного комплекса Preston Plaza, но затем отказался от этого проекта и продал свою долю в нем.Вместо этого бизнесмен занялся строительством, создал две подрядные компании, реализовавшие несколько знаковых проектов.

Сейчас Арбузов инвестирует в медицинские исследования, производство нанотрубок, и его инвестиции в американские и азиатские стартапы в области потребительского Интернета, Интернет-коммерции и программного обеспечения уже приносят хорошую прибыль.