Стандарт аккумулятор: Расшифровка стандартов батарей — Battery Service 🔋 Обслуживание аккумуляторов ⚡

Расшифровка стандартов батарей — Battery Service 🔋 Обслуживание аккумуляторов ⚡

ССА (Cold Cranking Amps) — Ток холодной прокрутки (США)

CA (Cranking Amps) — Ток прокрутки

MCA (Marine Cranking Amps) = CA — Ток прокрутки, применяется для морских батарей, как правило выше CCA на 20%.

JIS (Japanese Industrial Standart) — Японский промышленный стандарт

DIN (Deutsche Industre-norm) — Немецкий промышленный стандарт

EN (European Norm) — Европейская норма, в т.ч. ГОСТ РФ

IEC (International Electrotecnical Commision) — Международная электротехническая комиссия

Любой из приведенных стандартов может применяться для измерения тока прокрутки для стартерных батарей и батарей двойного назначения.

В Европе и РФ применяется стандарт EN, для японских аккумуляторных батарей применяется JIS, немецкие аккумуляторные батарей — DIN, EN

Код Батареи	Ампер-часов (А·ч)	Вольт (В)	ССА: Ток холодной прокрутки	Длина (мм)	Высота (мм)	Высота (мм)	Вес (кг)	Клемма
Battery size code	Amp — Hour (Ah)	Volt (V)	CCA	Length (MM)	Width (MM)	Height (MM)	Weight (KG)	Terminal
004	50	12	400	205	175	225	14	T1
005	60	12	450	230	175	225	16	T1
008	50	12	400	205	175	225	14	T1
009	30	12	260	167	127	227	9	T3
012	45	12	360	207	175	190	13	T1
012T	55	12	460	207	175	190	13	T1
014	60	12	450	230	175	225	16	T1
017	88	12	730	354	175	190	23	T1
019	95	12	850	354	175	190	25	T1
019T	100	12	900	354	175	190	24	T1
020	110	12	850	392	175	190	26	T1
024	90	12	740	352	175	175	22	T1
027	60	12	540	243	175	190	16	T1
027T	62	12	550	243	175	190	16	T1
030	70	12	570	258	173	225	19	T1
031	70	12	570	258	173	225	19	T1
037	35	12	265	239	133	206	11	T4
038	35	12	265	239	133	206	11	T1
048	45	12	350	220	135	225	13	T1
049	45	12	350	220	135	225	13	T1
053	45	12	380	238	129	227	13	T1
054	33	12	260	187	127	220	9	T1/T3
055	33	12	260	187	127	220	9	T1/T3
056	36	12	330	187	127	220	11	T1/T3
057	45	12	380	238	129	227	13	T1
063	45	12	380	207	175	175	12	T1
063T	47	12	425	207	175	175	14	T1
065	54	12	470	243	175	175	14	T3
069	70	12	570	270	175	205	20	T1
072	70	12	570	265	175	205	20	T1
075	60	12	550	243	175	175	16	T1
075T	60	12	590	243	175	175	16	T1
077	45	12	380	207	175	190	12	T1
078	59	12	495	243	175	190	15	T1
085	45	12	380	207	175	175	12	T4F
086	75	12	650	278	175	190	19	T1
093	48	12	500	207	175	175	13	T4F
095	68	12	650	278	175	175	18	T4F
096	75	12	650	278	175	190	19	T1
096T	80	12	680	278	175	190	19	T1
097	59	12	510	243	175	175	14	T4F
100	70	12	650	278	175	175	18	T1
100T	70	12	680	278	175	175	18	T1
102	38	12	330	160	175	190	10	T1
110	75	12	680	317	175	175	20	T1
110T	80	12	720	317	175	175	21	T1
111	50	12	530	236	182	178	16	T1
113	50	12	530	236	182	178	16	T1
156	45	12	380	238	129	227	13	T3
202	38	12	330	175	175	190	10	T1
334	95	12	700	303	174	222	24	T1
335	95	12	700	303	174	222	24	T1
412P	84	6	480	158	165	219	12	T1
012T	55	12	460	207	175	190	13	T1
895	26	12	200	187	127	181	7	T4
896	26	12	200	187	127	181	7	T4

Аккумулятор TUBOR STANDART 6СТ-60.

0 VL

Автомобильный аккумулятор емкостью 60 А-ч и обратной полярностью из линейки TUBOR STANDART – выгодное вложение в стабильность работы вашего автомобиля. Разработанные специально для эксплуатации в суровых климатических условиях России, эти АКБ обеспечивают высокие пусковые токи и позволяют запускать двигатель даже в самый суровый мороз!

Применяемая при их изготовлении кальциевая технология защищает элементы батареи от коррозии и повышает устойчивость к глубоким разрядам.

Характеристики автомобильного аккумулятора TUBOR STANDART 6СТ-60.0 VL

TUBOR	Марка
540	Ток, А
60	Емкость, Ач
15.4	Масса, кг
Обратная	Полярность
euro B13	Корпус и крепление
242	Длина, мм
175	Ширина, мм
190	Высота, мм
540	Ток холодной прокрутки, А
L2_0	Моноблок

Особенности автомобильного аккумулятора 60 А-ч TUBOR STANDART 6СТ-60.

0 VL

Автомобильный аккумулятор емкостью 60 Ач и обратной полярностью – идеальный вариант для установки в авто европейского производства. Соответствие параметрам посадочного места под АКБ облегчает установку даже для неопытных автовладельцев. Сбалансированные характеристики батареи отвечают международным стандартам качества и надежности. Покупая аккумуляторную батарею 60 А-ч TUBOR STANDART 6СТ-60.0 VL, вы получаете гарантированное качество от производителя по самой выгодной цене!

Преимущества использования кальциевой технологии при производстве автомобильных аккумуляторов 60 Ач

· Проверенная технология, позволяющая создать продукт безупречного качества по приемлемой цене;

· Отличные показатели пусковых токов;

· Устойчивость к перегрузкам и повышенным вибрациям;

· Минимальное обслуживание батареи;

· Низкая склонность к саморазряду.

Где купить автомобильный аккумулятор 60 Ач?

Автомобильные аккумуляторы 60 Ач производства компании «Тубор» реализуется через интернет-магазин, филиалы в Москве, Санкт-Петербурге и Нижнем Новгороде. В других городах России купить АКБ возможно через магазины дилерской сети на выгодных условиях.

Аккумулятор TUBOR STANDART 6СТ-55.1 VL

Свинцово-кислотный аккумулятор TUBOR STANDART 6СТ-55.1 VL – это собственная разработка компании «Тубор» специально для эксплуатации в российских условиях. Применяемая кальциевая технология обеспечивает высокие пусковые токи и бесперебойный запуск двигателя автомобиля даже в суровые морозы. Он устойчив к вибрациям и перегрузкам, не склонен к коррозии и саморазрядам при длительном хранении, герметичен и надежен.

Характеристики свинцово-кислотного аккумулятора TUBOR STANDART 6СТ-55.1 VL

TUBOR	Марка
470	Ток, А
55	Емкость, Ач
15.0	Масса, кг
Прямая	Полярность
euro B13	Корпус и крепление
242	Длина, мм
175	Ширина, мм
190	Высота, мм
470	Ток холодной прокрутки, А
L2_1	Моноблок

Преимущества покупки свинцово-кислотных аккумуляторов в ТД «Тубор»

Торговый Дом «Тубор» — это крупнейшее в России производственное предприятие, специализирующееся на изготовлении свинцово-кислотных аккумуляторов, адаптированных для эксплуатации в российских условиях. При создании АКБ применяются передовые технологии и качественное сырье, благодаря чему батареи марок TUBOR и TITAN соответствуют мировым стандартам качества и надежности.

Мы стремимся удовлетворить спрос каждого потребительского сегмента, поэтому регулярно расширяем ассортимент нашей продукции и устанавливаем только выгодные цены за качественные и надежные аккумуляторные батареи.

Как купить подходящий кислотно-свинцовый аккумулятор в компании «Тубор»?

1. Определите необходимую емкость и полярность вашей батареи.

2. Подберите нужную модель АКБ в нашем каталоге.

3. Оформите заказ в нашем интернет-магазине и заберите выбранный товар в наших филиалах или магазинах дилерской сети в любом городе России. Возможна доставка по Санкт-Петербургу в пределах КАД, по Москве в пределах МКАД и Нижнему Новгороду.

Аккумулятор Лада Гранта — какой выбрать, какой лучше подходит на 16 и 8 клапанов, полярность

Лада Гранта — один из наиболее популярных отечественных автомобилей. За год в стране производится и продается более 110-120 тысяч этих авто. Машину ценят за неплохую надежность и хорошее отношение цены к качеству. Увы, детали авто не вечны и рано или поздно встает вопрос о выборе нового аккумулятора.

Правильно подобранный аккумулятор на Гранту обеспечит надежный и стабильный пуск двигателя в любую погоду вне зависимости от нагрузки в ходе эксплуатации, работает максимально продолжительный срок. Для суровых климатических условий важен ток холодной прокрутки и работоспособность аккумулятора в разное время года.

Заводской аккумулятор для Лада Гранта АКОМ «Стандарт» имеет характеристики:

• номинальная емкость: 55 А/ч;
• ток холодной прокрутки: 425 А;
• номинальное напряжение: 12 В;
• габариты: 242х175х190 мм;
• полярность аккумулятора: прямая.

Срок службы заводского АКБ, в среднем, составляет 3 года в зависимости от условий эксплуатации.

При покупке АКБ обращают внимание на технические характеристики изделия, модификацию, год выпуска автомобиля. Ниже представляем оптимальные модели альтернативных вариантов АКБ. По кнопке перейти можно выбрать подходящие виды аккумуляторов. Размер аналоговых аккумуляторов, представленных ниже, 242x175x190 мм, полярность прямая.

Внимание! Для 8-ми и 16-ти клапанных двигателей подходящие АКБ могут отличаться. В случае сомнений в подборе обращайте к нашему менеджеру.

Какой аккумулятор для Лады Гранты выбрать

VAIPER 60ah 6СТ-60.1-L

Цена снижена

VAIPER как всегда отличается демократичными ценами за хорошее качество

Емкость

60 а/ч

Пусковой ток

480a

Габариты

242x175x190

Полярность

прямая

3 400 ₽

Обычная цена

Предложение действует: 16 дн. 00 ч. 35 м.

3 900 ₽

2 700 ₽

При сдаче старого АКБ

АКОМ EFB 65 а/ч 6СТ-65 VL L+

Надежный АКБ с применением EFB технологии за очень низкую цену 

Емкость

65 а/ч

Пусковой ток

670a

Габариты

242x175x190

Полярность

прямая

5 000 ₽

Обычная цена

4 250 ₽

При сдаче старого АКБ

TITAN STANDART 60ah 6СТ-60. 1 VL

Наш личный лидер рейтинга. Хороший АКБ для Гранты для этой стоимости

Емкость

60 а/ч

Пусковой ток

540a

Габариты

242x175x190

Полярность

прямая

5 050 ₽

Обычная цена

4 250 ₽

При сдаче старого АКБ

Gigawatt G62L 60А/ч 540A

Свинцово-кислотный АКБ от Gigawatt радует низкой ценой и хорошим пусковым током 

Емкость

60 а/ч

Пусковой ток

540a

Габариты

242x175x190

Полярность

прямая

4 750 ₽

Обычная цена

4 000 ₽

При сдаче старого АКБ

Bosch S4 006 60 а/ч 0092s40060

Еще один хороший аккумулятор для Granta от именитого бренда

Емкость

60 а/ч

Пусковой ток

540a

Габариты

242x175x190

Полярность

прямая

6 050 ₽

Обычная цена

5 350 ₽

При сдаче старого АКБ

Varta blue dynamic D43 (560127054)

Varta как всегда не нуждается в представлении. Эта модель пользуется огромным спросом. Покупатели выбирают за отличное соотношение цены к качеству 

Емкость

60 а/ч

Пусковой ток

540a

Габариты

242x175x190

Полярность

прямая

5 650 ₽

Обычная цена

4 950 ₽

При сдаче старого АКБ

TUBOR SYNERGY 63ah 6СТ-63. 1 VL

TUBOR — это расширенная до 3 лет гарантия и замечательные эксплуатационные характеристики

Емкость

63 а/ч

Пусковой ток

630a

Габариты

242x175x190

Полярность

прямая

6 050 ₽

Обычная цена

5 350 ₽

При сдаче старого АКБ

TITAN EUROSILVER 63ah 6СТ-63. 1 VL

TITAN порадовал очередной удачной новинкой. Данный аккумулятор прослужит в Вашем авто многие годы 

Емкость

63 а/ч

Пусковой ток

630a

Габариты

242x175x190

Полярность

прямая

6 050 ₽

Обычная цена

5 350 ₽

При сдаче старого АКБ

Mutlu 60 а/ч L2. 60.054.B

Еще один очень удачный АКБ от Mutlu. Рекомендуем к приобретению 

Емкость

60 а/ч

Пусковой ток

540a

Габариты

242x175x190

Полярность

прямая

5 350 ₽

Обычная цена

4 700 ₽

При сдаче старого АКБ

Mutlu 63 а/ч L2. 63.060.B

Mutlu производит аккумуляторы очень давно. И всегда делает это хорошо. Отличается расширенной 2 летней гарантией от производителя 

Емкость

63 а/ч

Пусковой ток

600a

Габариты

242x175x190

Полярность

прямая

0 ₽

Обычная цена

0 ₽

При сдаче старого АКБ

TITAN ARCTIC 60ah 6СТ-60. 0 VL

Один из наиболее приемлемых вариантов аккумулятора от хорошего российского производителя с репутацией

Емкость

60 а/ч

Пусковой ток

640a

Габариты

242x175x190

Полярность

прямая

5 850 ₽

Обычная цена

5 150 ₽

При сдаче старого АКБ

BAT 60ah 6СТ-60. 1 L

Бюджетая модель с отличными характеристиками

Емкость

60 а/ч

Пусковой ток

480a

Габариты

242x175x190

Полярность

прямая

0 ₽

Обычная цена

0 ₽

При сдаче старого АКБ

BAT 55ah 6СТ-55. 1 L

Еще один выгодный вариант от BAT. Гарантия 18 месяцев

Емкость

55 а/ч

Пусковой ток

440a

Габариты

242x175x190

Полярность

прямая

3 250 ₽

Обычная цена

2 600 ₽

При сдаче старого АКБ

VAIPER 55ah 6СТ-55. 1-L

Бюджетный отечественный аккумулятор по низкой цене

Емкость

55 а/ч

Пусковой ток

440a

Габариты

242x175x190

Полярность

прямая

3 250 ₽

Обычная цена

2 600 ₽

При сдаче старого АКБ

Sputnik 55Ah 500А прямая полярность

Покупатели выбирают данную модель за низкую цену и приемлемые показатели

Емкость

55 а/ч

Пусковой ток

500a

Габариты

242x175x190

Полярность

прямая

2 590 ₽

Обычная цена

1 990 ₽

При сдаче старого АКБ

EXTRA START (Катод) 60 а/ч 6СТ-60N L+

Хороший аккумулятор с полноценной 2-летней гарантией от производителя

Емкость

60 а/ч

Пусковой ток

540a

Габариты

242x175x190

Полярность

прямая

3 200 ₽

Обычная цена

2 750 ₽

При сдаче старого АКБ

GLADIATOR dynamic 60Ah 560A прямая полярность

Отличный по соотношению цены к качеству аккумулятор для Лады Гранты

Емкость

60 а/ч

Пусковой ток

560A

Габариты

242x175x190

Полярность

прямая

4 590 ₽

Обычная цена

3 990 ₽

При сдаче старого АКБ

TUBOR STANDART 55ah 6СТ-55. 1 VL

Цена снижена

Еще один качественный аккумулятор от TUBOR, на который в настоящее время действует большая скидка. Торопитесь 

Емкость

55 а/ч

Пусковой ток

470a

Габариты

242x175x190

Полярность

прямая

0 ₽

Обычная цена

Предложение действует: 16 дн. 00 ч. 35 м.

5 200 ₽

0 ₽

При сдаче старого АКБ

TITAN STANDART 62ah 6СТ-62.1 VL

Российская торговая марка TITAN принадлежит компании TUBOR и на протяжении уже нескольких десятков лет производит батареи, получающие положительные отзывы клиентов. В обзоре представлена одна из базовых моделей 

Емкость

62 а/ч

Пусковой ток

570a

Габариты

242x175x190

Полярность

прямая

5 100 ₽

Обычная цена

4 400 ₽

При сдаче старого АКБ

Exide EB621 62 А/ч 540А

Основанная в 1888 году, компания Exide уже давно зарекомендовала себя, как надежный производитель качественных аккумуляторных батарей по приемлемым ценам 

Емкость

62 а/ч

Пусковой ток

540a

Габариты

242x175x190

Полярность

прямая

5 350 ₽

Обычная цена

4 850 ₽

При сдаче старого АКБ

Замена аккумулятора на Гранте

Замена аккумулятора на Гранте производится следующим образом. Первой снимают минусовую клемму, затем плюсовую. При такой последовательности АКБ выключается из цепи, исключается случайное короткое замыкание. Устанавливают аккумулятор в обратном порядке. Для доступа к некоторым элементам двигателя необходимо снимать площадку аккумулятора.

Новинка – аккумуляторная батарея VARTA® Стандарт, Россия

Презентуем Вам новинку в нашем ассортиментном портфеле, которая станет лучшим решением для отечественного автомобиля, а также иномарки старше 10 лет!

Аккумуляторные батареи VARTA® Стандарт разработаны специально для российского рынка, чтобы предложить покупателям высокое качество по доступной цене.
VARTA® Стандарт производятся в России с применением современного оборудования и технологий.
VARTA® Стандарт рекомендуются для установки на отечественные автомобили, а также иномарки старше 10 лет.

Аккумуляторные батареи оснащены крышкой-лабиринт “Double-Deck”, которая обеспечивает высокой безопасностью и герметичностью – защищает от вытекания электролита. Специальная конструкция позволяет обеспечить очень низкое потребление воды (VL).

Технологии производства решеток Rolling/casting + Expand Ca/Ca позволяют обеспечивать низкий саморазряд, высокую электропроводимость, минимизированный расход воды, высокие пусковые характеристики, а также надёжность и долгий срок службы.

Преимущества аккумуляторной батареи
Адаптированы к российским условиям эксплуатации
Высокая надежность и оптимальная производительность
Продукция соответствует международным стандартам качества
Технология производства решеток: Rolling/casting + Expand Ca/Ca
Специальная конструкция двойной лабиринтной крышки

Производитель
Бренд VARTA® имеет более чем 125-летнюю историю. Аккумуляторы VARTA® устанавливаются на первичную комплектацию крупнейшими автопроизводителями и пользуются доверием водителей во всем мире.

Сила батарей VARTA® подкрепляется положением на рынке компании Clarios, ранее известной как Johnson Controls Power Solutions – мирового лидера в области производства продвинутых решений для хранения энергии. VARTA® работает вместе со своими клиентами во всем мире, чтобы удовлетворить растущий рыночный спрос на интеллектуальные решения.

16 000 сотрудников VARTA® разрабатывают, производят и продают постоянно развивающийся ассортимент аккумуляторов с технологиями для любого типа транспорта. Технологиями, которые обеспечивают уникальную экологичность, производительность, надежность, безопасность и комфорт в повседневной жизни.

VARTA® добавляет ценность каждому звену в цепочке поставок, что позволяет развивать сообщества, для которых ведётся работа, и беречь планету, на которой все мы живем.

Чтобы увидеть все АКБ торговой марки VARTA® Стандарт, кликните на лого:

Тонкости маркировки аккумуляторной батареи (АКБ)

Производитель аккумуляторной батареи обязан наносить на корпус изделия маркировку, которая должна содержать область применения АКБ, особенности конструктивного исполнения и ряд других параметров, с помощью которых можно определить совместимость батареи с разными моделями автомобилей. В этом деле есть свои тонкости, о которых мы и поговорим…

Для начала внимательно посмотрим на корпус АКБ. Если у вас в руках батарея, произведенная в странах СНГ, то на ней будет «красоваться» обозначение вроде этого: 6 СТ-60 А1.

Первая цифра (6) указывает число последовательно соединенных аккумуляторов в батарее (6 или 3) и говорит о ее номинальном напряжении (12 или 6 В соответственно). Буквы СТ указывают на назначение батареи (СТ – стартерная). 60 – номинальная емкость батареи в ампер-часах (А/ч). А1 – буквы или цифры, которые содержат дополнительную информацию об исполнении батареи (при необходимости) и материалах, примененных для ее изготовления, например: А – с общей крышкой, буква З – залитая и полностью заряженная (если ее нет – батарея сухозаряженная), слово «необслуживаемая» – для батарей, соответствующих требованию ГОСТ по расходу воды, Э – корпус-моноблок из эбонита, Т – моноблок из термопластичной пластмассы, М – сепаратор типа мипласт из поливинилхлорида, П – сепаратор-конверт из полиэтилена.

Условное обозначение автомобильных батарей, применяемое большинством европейских производителей, представляет собой пятизначный код по немецкому стандарту DIN (например, 560 19) или девятизначный код по международному стандарту ЕТN (например, 560 059 042).

В структуре кодов как по DIN, так и по ЕТМ, значение первых трех цифр одинаково. Они показывают номинальное напряжение и емкость батареи. Для 6-вольтовых батарей первые три цифры (от 001 до 499) представляют собой номинальную емкость в ампер-часах. Для наиболее распространенных 12-вольтовых аккумуляторов номинальную емкость можно получить, вычитая 500 из трехзначного числа (от 501 до 799). Таким образом, если первая цифра обозначения равна 5, то емкость батареи – от 1 до 99 А/ч, если 6 – от 100 до 199 А/ч, а если 7 – от 200 до 299 А/ч.

Например, емкость батареи типа 560 19 (по DIN) или 560 059 042 (по ЕТМ) – 60 А/ч. Последние две цифры в обозначении по DIN и вторая тройка цифр в обозначении по ЕТМ характеризуют размеры и тип полюсных выводов, конструкцию крепежных элементов, тип газоотвода, тип крышки, наличие ручек и вибропрочность данного варианта конструктивного исполнения АКБ.

Число из трех последних цифр в обозначении по ЕТN составляет 0,1 от величины тока холодной прокрутки по ЕN. Для приведенного выше примера ток холодной прокрутки равен:

I = 042×10=420 А.

Ток бывает разный?

Кстати, пусковой ток и маркировка его величины стоят отдельного разговора. Ведь это одна из важных характеристик аккумулятора наряду с напряжением и емкостью, и показывает она, какой величины ток может дать батарея при запуске двигателя. Чем выше пусковой ток аккумулятора, тем быстрее можно запустить двигатель, что особенно важно зимой, а также для дизельных автомобилей. Сила пускового тока зависит от площади поверхности активного материала (пластины), которая реагирует с серной кислотой, содержащейся в электролите.

На аккумуляторах он может быть указан по четырем разным системам: ГОСТ (на отечественных), EN (стандарт единой Европы), SAE (американский стандарт) и DIN.

1. Немецкий стандарт DIN (Deutsche Industrie Norm). Во время испытаний аккумулятор разряжают при 18°С в течение 30 с до напряжения не ниже 9,0 В.

2. Международный стандарт IEC (International Electrotechnical Commission) обычно используется в Европе. Аккумулятор разряжают при 18°С в течение 60 с до напряжения не ниже 8,4 В.

3. Американский стандарт SAE. Аккумулятор разряжают при 18°С в течение 30 с до напряжения не ниже 7,2 В.

4. Европейский стандарт EN (Europa Norm). В русле унификации национальных стандартов в Европе вводится новый единый стандарт EN – 60095-1/93. В нем используется такая методика измерения тока разряда: аккумулятор разряжают при температуре 18°С в течение 10 с до напряжения не ниже 7,5 В.

Не каждый автолюбитель может понять, в чем различие тока разряда по DIN или ТУ (Россия) от тока разряда по SAE или EN. Внешне очевидно, что значение тока по SAE или EN существенно больше, чем по ТУ или DIN. При разряде этими токами на полюсных выводах АКБ предполагают разные по величине напряжения. Этим пользуются некоторые фирмы, рекламируя свои аккумуляторы. Они утверждают, что их АКБ при равной емкости имеют пусковой ток выше, чем у аналогов. При этом, естественно, забывают указать, что пусковой ток их батарей измерен, к примеру, по американскому стандарту SAE, а пусковой ток АКБ конкурентов – по немецкому DIN. Такой манипуляцией маркировками можно ввести в заблуждение потребителя. Между тем существует эмпирическая формула для пересчета пусковых токов. Для батарей емкостью до 90 А/ч используется коэффициент 1.7, т. е. величина тока по SAE = 1.7 * величину по DIN, для батарей емкостью от 90 до 200 А/ч используется коэффициент 1.6, т. е. SAE = 1.6 * DIN. Для пересчета разрядного тока EN в DIN необходимо разделить величину тока EN на коэффициент 1,7.

Подготовил Виктор Кондратенко, autoExpert №2`2009.

Посчитаем?
Сергей Прибыловский, продукт-менеджер компании
«Владислав»:
– Большинство европейских и значительная часть азиатских производителей руководствуются промышленным стандартом Германии DIN 43539 часть 2, который оговаривает два основных параметра: емкость батареи в ампер-часах при температуре +25°С и ток стартерного разряда в амперах при -18°С.
Американские производители используют стандарт SAE J537g (входит в международный стандарт BCI). Он определяет два основных параметра: резервная емкость, измеряемая в минутах при температуре +27°С, и ток холодной прокрутки в амперах при -18°С. Стандарт SAE не предусматривает измерение емкости батареи в ампер-часах, и в этом его отличие от DIN.
Стандарт DIN рассматривает способность батареи к длительным разрядам меньшими токами, а SAE – к разряду большими токами, но за меньший отрезок времени, в течение которого аккумулятор способен давать ток 25 А (фактически подменять собой генератор).

 

Размеры автомобильных аккумуляторов

Содержание:

Важность выбора правильных габаритов аккумуляторных батарей

Размеры аккумуляторных батарей стандартизированы. Однако количество стандартных размеров достаточно велико. Выбрать правильный размер АКБ важно, от этого зависит возможность правильного закрепления батареи штатным креплением и установки на штатном месте.

При выборе АКБ для автомобиля необходимо учитывать:

• габаритные размеры аккумулятора;
• расположение клемм аккумулятора;
• полярность клемм;
• тип и размер клемм аккумулятора.

В этой статье мы постараемся систематизировать информацию о размерах автомобильных аккумуляторов, производимых по различным стандартам. Надеемся, что собранная нами информация будет полезна при осуществлении подбора необходимого АКБ.

Размеры аккумуляторов европейского производства ёмкостью от 40 до 70 Ач

Аккумуляторные батареи небольшой ёмкости, выпускаемые европейскими производителями, имеют следующие габариты:

• длина от 175 до 242 мм;
• стандартная ширина — 175 мм;
• два размера по высоте — 175 и 190 мм.

Фото небольших аккумуляторов европейского стандарта

Таблица габаритных размеров автомобильных аккумуляторных батарей стандарта «Европа» ёмкостью от 40 до 70 Ач

№	Тип аккумуляторной батареи	Размер аккумулятора длина/ширина/высота (мм)
1	Европа 42 6СТ-42	175/175/190
2	Европа 44 6СТ-44	207/175/175
3	Европа 52 6СТ-52	207/175/190
4	Европа 60 6СТ-60	242/175/190
5	Европа 61 6СТ-61	242/175/175
6	Европа 62 6СТ-62	242/175/190
7	Европа 63 6СТ-63	242/175/190

Размеры аккумуляторов европейского производства ёмкостью от 70 до 225 Ач

Аккумуляторные батареи большой ёмкости, выпускаемые европейскими компаниями, имеют следующие габариты:

• длина от 278 до 518 мм;
• ширина от 175 до 240 мм;
• высота от 175 до 242 мм.

Фото больших аккумуляторов европейского стандарта

Таблица габаритных размеров автомобильных аккумуляторных батарей стандарта «Европа» ёмкостью от 70 до 225 Ач

№	Тип аккумуляторной батареи	Размер аккумулятора длина/ширина/высота (мм)
1	Европа 72 6СТ-72	278/175/175
2	Европа 74 6СТ-74	278/175/190
3	Европа 77 6СТ-77	278/175/190
4	Европа 80 6СТ-80	315/175/175
5	Европа 95 6СТ-95	353/175/190
6	Европа 100 6СТ-100	353/175/190
7	Европа 110 6СТ-110	390/175/190
8	Европа 140 6СТ-140	513/189/223
9	Европа 180 6СТ-180	518/240/242
10	Европа 200 6СТ-200	518/240/242
11	Европа 225 6СТ-225	518/240/242

Размеры аккумуляторов азиатского производства ёмкостью от 35 до 70 Ач

Аккумуляторные батареи небольшой ёмкости, выпускаемые азиатскими компаниями, имеют следующие габаритные размеры:

• длина от 187 до 261 мм;
• ширина от 127 до 175 мм;
• высота от 190 до 227 мм.

Фото небольших аккумуляторов азиатского стандарта

Таблица габаритных размеров автомобильных аккумуляторных батарей стандарта «Азия» ёмкостью от 35 до 70 Ач

№	Тип аккумуляторной батареи	Размер аккумулятора длина/ширина/высота (мм)
1	Азия 35 NS40Z	187/127/227
2	Азия 40 NS40Z	187/127/227
3	Азия 45 NX100-S6S	238/129/227
4	Азия 60 55D23R	232/173/225
5	Азия 65 75D23R	232/173/190
6	Азия 70 NX110-5	261/175/220

Размеры аккумуляторов азиатского производства ёмкостью от 90 до 120 Ач

Аккумуляторы большой ёмкости, производимые азиатскими изготовителями, имеют следующие размеры:

• длина 306 мм;
• ширина 173 мм;
• высота 225 мм.

Фото больших аккумуляторов азиатского стандарта

Таблица габаритных размеров автомобильных аккумуляторных батарей стандарта «Азия» емкостью от 90 до 120 Ач

№	Тип аккумуляторной батареи	Размер аккумулятора длина/ширина/высота (мм)
7	Азия 90 NX120-7	306/173/225
8	Азия 95 NX120-7	306/173/225

Габаритные размеры аккумуляторов различных стандартов и таблица заменяемости батарей

В качестве дополнительной информации приведём таблицу размеров АКБ некоторых марок, выполненных по различным стандартам.

Таблица габаритов аккумуляторных батарей известных производителей

Таблица габаритов аккумуляторных батарей по стандарту DIN с указанием типа батареи

Дополнительную информацию о правилах подбора автомобильного аккумулятора смотрите в следующем видеоролике.

Читайте также:

Международные стандарты батарей

Национальные и международные организации по стандартизации были созданы для облегчения торговли путем поощрения большей функциональной совместимости и совместимости продуктов, а также установления стандартов приемлемой безопасности, качества и надежности продуктов. Ниже перечислены некоторые из наиболее распространенных стандартов, применимых к аккумуляторным приложениям, и некоторые организации, которые их выпускают и / или проводят контроль качества и испытания на соответствие. В Европе европейские стандарты постепенно переходят на замену прежним национальным стандартам. Копии соответствующих стандартов можно получить непосредственно в организациях-издателях или в публичных библиотеках. Организации по стандартам и испытаниям безопасности Опубликованные стандарты Общие стандарты Литиевые батареи Никель-металлогидридные батареи Никель-кадмиевые батареи Свинцово-кислотные батареи Фотоэлектрические батареи Стандарты безопасности Автомобильные аккумуляторы Аккумуляторы для самолетов Военные стандарты Стандарты батарей для радио Стандарты систем резервного питания Стандарты программного обеспечения Стандарты EMC / RFI Стандарты защиты от проникновения (IP) Стандарты мониторинга батарей Стандарты переработки и утилизации Прочие электротехнические стандарты Стандарты качества См. Также Международный союз электросвязи (ITU) о важности стандартов. Аббревиатура Имя AENOR Española de Normalización и Certificación (Испания) ANSI Американский национальный институт стандартов при поддержке NEMA КАК Австралийский стандарт ASE Швейцарская ассоциация электриков (Швейцария) ASQC Американское общество контроля качества ASTM Американское общество испытаний и материалов ATEX Взрывоопасные среды (Директива по безопасности) BCI Международный совет по аккумуляторным батареям (публикует стандарты для автомобильных аккумуляторов) BS Британские стандарты CARB Калифорнийский совет по воздушным ресурсам (стандарты выбросов для автомобилей) CE Соответствие директивам ЕС CEN Европейский комитет по стандартизации (Комитет по стандартам) CENELEC Европейский комитет по стандартизации в области электротехники CISPA Международный специальный комитет по радиопомехам КОДЫ Комитет по данным для науки и технологий (Комитет МСНС) CSA Канадская ассоциация стандартов DEF Стандарты обороны (Великобритания) ДЕМКО Danmarks Electriske Materielkontrol (Дания) DIN Deutsches Institut für Normung (Немецкий институт стандартизации) ECE Положения Европейской экономической комиссии. EIA Ассоциация электронной промышленности (США) EN Европейские нормы (стандарты) FCC Федеральная комиссия связи (США) ФИМКО Финская электротехническая инспекция FIPA Фонд интеллектуальных физических агентов (стандарты взаимодействия) ГБ Го Бяо = Национальный стандарт (Китайская Народная Республика) HSE Директор по охране здоровья и безопасности (Великобритания) ICSU Международный совет по науке МЭК Международная электротехническая комиссия IEE Институт инженеров-электриков (Великобритания) IEEE Институт инженеров по электротехнике и радиоэлектронике (США) IMQ Instituto Italiano del Marchio de Qualitá IP Защита от проникновения ISO Международная организация по стандартизации ITU Международный союз электросвязи JIS Японский промышленный стандарт KEMA Keuring van Elektrotechnishe Materialen (Нидерланды) КИСТ Корейский институт стандартов и технологий MIL Военные стандарты (США) MISRA Ассоциация надежности программного обеспечения для автомобильной промышленности (Великобритания) MVEG Группа по выбросам автотранспортных средств (стандарты выбросов ЕС) НАМАС Национальная служба аккредитации измерений (калибровка в Великобритании) NEMA Национальная ассоциация производителей электроэнергии (США) НЕМКО Norges Electriske Materiellkontroll (Норвегия) NF Norme Française (Франция) NFPA Национальная ассоциация противопожарной защиты (США) NIJ Национальный институт юстиции (США) OSHA Министерство труда США — Управление по охране труда ОВЭ Osterreichischer Verband für Elektrotechnik (Австрия) PowerNet Стандартный автомобильный аккумулятор на 42 В РЕСНА Общество реабилитационных инженеров и вспомогательных технологий Северной Америки SAE Общество автомобильных инженеров (США) SEMKO Svenska Elektriska Materielcontrollanstalten (Швеция) SEV Schweitzerischer Elektrotechnische Verein (Швейцария) STANAG Соглашения о стандартах НАТО STRD Управление стандартов и технических регламентов DTI (Великобритания) TIA Ассоциация индустрии телекоммуникаций (США) т. р. Технический отчет (используется МЭК) T Ü V TÜV Rheinland Group (TUV — Техническая инспекционная ассоциация) UKAS UK Accreditation Service (Оценка тестовых услуг) / (Калибровка) UL Требования Underwriters Laboratories (США) USABC Консорциум передовых аккумуляторов США USNEC Национальный электротехнический кодекс США UTE Union Technique de l’Electriciteé (Франция) VDE Verband Deutscher Elektrotechniker (Германия) Стандартный номер Название МЭК 60050 Международный электротехнический словарь. Глава 486: Вторичные элементы и батареи. МЭК 60086-1, BS 387 Первичные батареи — общие МЭК 60086-2, BS Батареи — Общие ANSI C18.1M Переносные первичные элементы и батареи с водным электролитом — общие положения и спецификации ANSI C18.2М Переносные аккумуляторные элементы и батареи — Общие и технические характеристики ANSI C18.3M Переносные литиевые первичные элементы и батареи — общие положения и спецификации UL 2054 Безопасность коммерческих и бытовых аккумуляторных батарей — тестирование IEEE 1625 Стандарт аккумуляторных батарей для мобильных компьютеров USNEC Артикул 480 Аккумуляторы ISO 9000 Серия стандартов систем менеджмента качества, созданных ISO. Они не относятся к продуктам или услугам, а относятся к процессам, которые их создают. ISO 9001: 2000 Модель для обеспечения качества при проектировании, разработке, производстве, установке и обслуживании. ISO 14000 Серия стандартов систем экологического менеджмента, созданных ISO. ISO / IEC / EN 17025 Общие требования к компетенции калибровочных и испытательных лабораторий Стандартный номер Название BS 2G 239: 1992 Технические условия на первичные активные литиевые батареи для использования в самолетах BS EN 60086-4: 2000, IEC 60086-4: 2000 Первичные батареи. Стандарт безопасности для литиевых батарей BS EN 61960-1: 2001, IEC 61960-1: 2000 Вторичные литиевые элементы и батареи для портативного применения. Вторичные литиевые элементы BS EN 61960-2: 2002, IEC 61960-2: 2001 Вторичные литиевые элементы и батареи для портативных устройств. Вторичные литиевые батареи 02/208497 DC МЭК 61960.Изд.1. Вторичные элементы и батареи, содержащие щелочные или другие некислотные электролиты. Вторичные литиевые элементы и батареи портативного применения 02/209100 постоянного тока МЭК 62281. Ред.1. Безопасность первичных и вторичных литиевых элементов и батарей при транспортировке BS G 239: 1987 Технические условия на первичные активные литиевые батареи для использования в самолетах BS EN 60086-4: 1996, IEC 60086-4: 1996 Первичные батареи. Стандарт безопасности для литиевых батарей UL 1642 Безопасность литий-ионных батарей — испытания ГБ / T18287-2000 Китайский национальный стандарт для литий-ионных аккумуляторов для мобильных телефонов ST / SG / AC.10 / 27/ Доп.2 Рекомендации ООН по перевозке опасных грузов Стандартный номер Название BS EN 61436: 1998, IEC 61436: 1998 Вторичные элементы и батареи, содержащие щелочные или другие некислотные электролиты. Герметичные никель-металлогидридные перезаряжаемые одиночные элементы BS EN 61808: 2001, IEC 61808: 1999 Вторичные элементы и батареи, содержащие щелочные или другие некислотные электролиты. Герметичные никель-металлогидридные кнопочные перезаряжаемые одиночные элементы BS EN 61951-2: 2001, IEC 61951-2: 2001 Вторичные элементы и батареи, содержащие щелочные или другие некислотные электролиты.Портативные герметичные перезаряжаемые одиночные элементы. Никель-металлогидрид BS EN 61951-2: 2003 Вторичные элементы и батареи, содержащие щелочные или другие некислотные электролиты. Портативные герметичные перезаряжаемые одиночные элементы. Никель-металлогидрид 96/216533 DC IEC 1808. Герметичные никель-металлогидридные кнопочные перезаряжаемые одиночные элементы (документ IEC 21A / 207 / CD) 97/204158 постоянного тока МЭК 1441.Вторичные элементы и батареи, содержащие щелочные или другие некислотные электролиты. Заменяемые пользователем батареи, содержащие более одного герметичного никель-металлогидридного перезаряжаемого элемента для бытовой электроники (21A / 212 / CD) 00/246138 DC BS EN 61436 Ed 2. Герметичные никель-металлогидридные перезаряжаемые одиночные элементы (документ IEC 21A / 303 / CD) ГБ / T18288-2000 Национальный стандарт Китая на никель-металлогидридные аккумуляторы для мобильных телефонов Стандартный номер Название BS EN 1175-1: 1998 Безопасность грузовых автомобилей. Требования к электричеству. Общие требования к грузовым автомобилям с аккумуляторным питанием BS EN 2570: 1996 Никель-кадмиевые батареи. Техническая спецификация BS EN 2985: 1996 Никель-кадмиевые батареи формата А тип BS EN 2986: 1996 Никель-кадмиевые батареи формата В тип BS EN 2987: 1996 Никель-кадмиевые батареи формата С тип BS EN 2988: 1996 Никель-кадмиевые батареи формата D тип BS EN 2991: 1996 Никель-кадмиевые батареи формата Е тип BS EN 2993: 1996 Никель-кадмиевые батареи формата F тип BS EN 60285: 1995, IEC 60285: 1993 Щелочные вторичные элементы и батареи. Герметичные никель-кадмиевые цилиндрические перезаряжаемые одиночные элементы BS EN 60622: 1996 Герметичные никель-кадмиевые призматические перезаряжаемые одиночные элементы BS EN 60622: 2003 Вторичные элементы и батареи, содержащие щелочные или другие некислотные электролиты. Герметичные никель-кадмиевые призматические перезаряжаемые одиночные элементы BS EN 60623: 1996, IEC 60623: 1990 Никель-кадмиевые призматические перезаряжаемые одиночные элементы с вентиляцией BS EN 60623: 2001, IEC 60623: 2001 Вторичные элементы и батареи, содержащие щелочные или другие некислотные электролиты.Никель-кадмиевые призматические перезаряжаемые одиночные элементы с вентиляцией BS EN 60993: 2002 Электролит для вентилируемых никель-кадмиевых элементов BS EN 61150: 1994, IEC 61150: 1992 Щелочные вторичные элементы и батареи. Герметичные никель-кадмиевые перезаряжаемые моноблочные батареи в форме кнопки BS EN 61440: 1998, IEC 61440: 1997 Вторичные элементы и батареи, содержащие щелочные или другие некислотные электролиты.Герметичные никель-кадмиевые малые призматические перезаряжаемые одиночные элементы BS EN 61951-1: 2001, IEC 61951-1: 2001 Вторичные элементы и батареи, содержащие щелочные или другие некислотные электролиты. Портативные герметичные перезаряжаемые одиночные элементы. Никель-кадмиевый BS EN 61951-1: 2003 Вторичные элементы и батареи, содержащие щелочные или другие некислотные электролиты.Портативные герметичные перезаряжаемые одиночные элементы. Никель-кадмиевый BS EN 62259: 2004 Вторичные элементы и батареи, содержащие щелочные или другие некислотные электролиты. Никель-кадмиевые призматические вторичные одиночные ячейки с частичной рекомбинацией газов 94/216281 DC Руководство для производителей оборудования и пользователей щелочных вторичных элементов и батарей по возможным опасностям для безопасности и здоровья.Часть 1: Никель-кадмий. (21A / 163 / CD) 96/203612 постоянный ток IEC 1914. Тип технического отчета 2. Альтернативная публикация для вентилируемых никель-кадмиевых призматических перезаряжаемых одиночных элементов (документ IEC 21A / 186 / CDV) 98/203520 постоянный ток МЭК 61959-1, ED.1. Механические испытания герметичных портативных щелочных вторичных элементов и батарей.Часть 1. Вторичные элементы ДОКУМЕНТ МЭК 21A / 239 / CD 01/202968 DC BS EN 60285. Издание 4. Вторичные элементы и батареи, содержащие щелочные или другие некислотные электролиты. Герметичные никель-кадмиевые цилиндрические перезаряжаемые одиночные элементы BS 5932: 1980 Технические условия на герметичные никель-кадмиевые цилиндрические перезаряжаемые одиночные элементы BS 6115: 1981 Спецификация герметичных никель-кадмиевых перезаряжаемых одиночных элементов BS 6260: 1982 Технические условия на открытые никель-кадмиевые перезаряжаемые одиночные элементы BS 3G 205: 1983 Технические условия на свинцово-кислотные и никель-кадмиевые аккумуляторные батареи ГБ / T18289-2000 Национальный стандарт Китая на никель-кадмиевые аккумуляторы для мобильных телефонов Стандартный номер Название МЭК / TR3 61431: 1995 Руководство по использованию систем контроля свинцово-кислотных тяговых аккумуляторов МЭК / TR 62060: 2001 Контроль свинцово-кислотных стационарных аккумуляторов Руководство пользователя BS 3031: 1996 Спецификация серной кислоты, используемой в свинцово-кислотных аккумуляторах BS 4974: 1975 Технические условия на воду для свинцово-кислотных аккумуляторов BS 6133: 1995 Правила безопасной эксплуатации свинцово-кислотных стационарных аккумуляторов BS 6287: 1982 Правила безопасной эксплуатации тяговых аккумуляторов BS 6290-2: 1999 Свинцово-кислотные стационарные элементы и батареи. Технические характеристики высокоэффективного положительного устройства Planté типа BS 6290-3: 1999 Свинцово-кислотные стационарные элементы и батареи. Спецификация на плоскую положительную пластину типа BS 6290-4: 1997 Свинцово-кислотные стационарные элементы и батареи. Спецификация классификации клапанов регулируемых типов BS 7481: 1992 Свод правил по испытанию систем вентиляции и экранов для свинцово-кислотных стартерных батарей BS 7483: 1991 Спецификация свинцово-кислотных аккумуляторов для привода легких электромобилей BS 6G 205-1: 1995 Аккумуляторы для самолетов.Спецификация свинцово-кислотных аккумуляторов BS EN 50342: 2001 Свинцово-кислотные стартерные батареи. Общие требования, методы испытаний и нумерация BS EN 60095-2: 1993 Свинцово-кислотные стартерные батареи. Размеры аккумуляторов и габариты и маркировка клемм BS EN 60095-4: 1993 Свинцово-кислотные стартерные батареи.Размеры аккумуляторов для большегрузного коммерческого транспорта BS EN 60254-1: 1997, IEC 60254-1: 1997 Свинцово-кислотные тяговые батареи. Общие требования и методы испытаний BS EN 60254-2: 1997 Свинцово-кислотные тяговые батареи. Размеры ячеек и клемм и маркировка полярности на ячейках BS EN 60896-1: 1992, IEC 60896-1: 1987 Стационарные свинцово-кислотные аккумуляторы.Общие требования и методы испытаний. Типы вентилируемые BS EN 60896-2: 1996, IEC 60896-2: 1995 Стационарные свинцово-кислотные аккумуляторы. Общие требования и методы испытаний. Клапан регулируемый тип BS EN 60896-11: 2003 Стационарные свинцово-кислотные аккумуляторы. Общие требования и методы испытаний. Вентилируемые типы.Общие требования и методы испытаний BS EN 61044: 1993, IEC 61044: 1990 Возможность зарядки тяговых свинцово-кислотных аккумуляторов BS EN 61056-1: 1993, IEC 61056-1: 1991 Переносные свинцово-кислотные элементы и батареи (клапанного типа). Общие требования, функциональные характеристики. Методы испытаний BS EN 61056-1: 2003 Переносные свинцово-кислотные элементы и батареи (клапанного типа).Общие требования, функциональные характеристики. Методы испытаний BS EN 61056-2: 1997, IEC 61056-2: 1994 Переносные свинцово-кислотные элементы и батареи (клапанного типа). Размеры, клеммы и маркировка BS EN 61056-2: 2003 Переносные свинцово-кислотные элементы и батареи (клапанного типа).Размеры, клеммы и маркировка BS EN 61429: 1997, IEC 61429: 1995 Маркировка вторичных элементов и батарей международным символом утилизации ISO 7000-1135 88/74677 DC Аэрокосмическая серия. Свинцово-кислотные аккумуляторы для самолетов. Общий стандарт (prEN 3199) 99/200338 постоянного тока Авиационные аккумуляторы.Часть 1. Общие требования к испытаниям и уровни производительности (документ IEC 21/466 / CD) 00/201034 постоянного тока BS EN 60896-1 Издание 2. Стационарные свинцово-кислотные аккумуляторы. Общие требования и методы испытаний. Часть 1. Вентилируемые типы (документ IEC 21/487 / CD) 00/202302 постоянный ток BS EN 60952-2, изд. 2. Аккумуляторы для самолетов.Часть 2. Требования к проектированию и изготовлению (документ IEC 21/509 / CD) 00/202303 DC BS EN 60952-3, Изд. 2. Авиационные аккумуляторы. Часть 3. Внешние электрические разъемы (документ IEC 21/510 / CD) 03/107988 постоянного тока МЭК 60254-1. Свинцово-кислотные тяговые батареи. Часть 1. Общие требования и методы испытаний BS 440: 1964 Технические условия на стационарные аккумуляторные батареи (свинцово-кислотные положительного типа Планте) общего электрического назначения BS 2550: 1971 Технические условия на свинцово-кислотные тяговые батареи для аккумуляторных электромобилей и грузовиков BS 2550: 1983 Технические условия на тяговые свинцово-кислотные аккумуляторные батареи BS 3031: 1972 Спецификация серной кислоты для использования в свинцово-кислотных аккумуляторах BS 3911: Часть 1: 1982 Свинцово-кислотные стартерные батареи для двигателей внутреннего сгорания.Спецификация аккумуляторов, требующих регулярного обслуживания BS 3911: Часть 2: 1987 Свинцово-кислотные стартерные батареи для двигателей внутреннего сгорания. Спецификация необслуживаемых и малообслуживаемых аккумуляторов BS 4945: 1973 Технические условия на ламповые сборки шахтёрских цоколей (со свинцово-кислотными аккумуляторами) BS 6133: 1982 Свод правил безопасной эксплуатации свинцово-кислотных стационарных элементов и батарей BS 6133: 1985 Свод правил безопасной эксплуатации свинцово-кислотных стационарных элементов и батарей BS 6290: Часть 1: 1983 Свинцово-кислотные стационарные элементы и батареи.Спецификация общих требований BS 6290-2: 1984 Свинцово-кислотные стационарные элементы и батареи. Спецификация на свинцово-кислотный высокоэффективный положительный элемент Planté´ типа BS 6290-3: 1986 Свинцово-кислотные стационарные элементы и батареи. Технические условия на положительную пластину свинцово-кислотной пасты типа BS 6290: Часть 4: 1987 Свинцово-кислотные стационарные элементы и батареи.Технические условия на клапан свинцово-кислотный регулируемый герметичный тип BS 6745: Часть 1: 1986 Переносные свинцово-кислотные элементы и батареи. Технические условия на характеристики, конструкцию и конструкцию клапана регулируемого герметичного типа БС АС 118: 1965 Рекомендации по хранению, транспортировке и техническому обслуживанию свинцово-кислотных аккумуляторных батарей для автотранспортных средств BS 3G 205: 1983 Технические условия на свинцово-кислотные и никель-кадмиевые аккумуляторные батареи BS 4G 205: Часть 1: 1987 Аккумуляторы для самолетов.Спецификация свинцово-кислотных аккумуляторов BS 5G 205: Часть 1: 1990 Аккумуляторы для самолетов. Спецификация свинцово-кислотных аккумуляторов BS EN 60095-1: 1993 Свинцово-кислотные стартерные батареи. Общие требования и методы испытаний Стандартный номер Название МЭК 61427: 1999 Вторичные элементы для солнечных фотоэлектрических систем Общие требования и методы испытаний 99/240906 DC BS EN 50314-1.Фотоэлектрические системы. Регуляторы заряда. Часть 1. Безопасность. Требования и процедуры испытаний 99/240907 DC BS EN 50314-2. Фотоэлектрические системы. Регуляторы заряда. Часть 2. ЭМС. Требования и процедуры испытаний 99/240908 DC BS EN 50314-3. Фотоэлектрические системы. Регуляторы заряда. Часть 3. Спектакль.Требования и процедуры испытаний 99/240909 DC BS EN 50315-1. Аккумуляторы для использования в фотоэлектрических системах. Часть 1. Безопасность. Требования и процедуры испытаний 99/240910 DC BS EN 50315-2. Аккумуляторы для использования в фотоэлектрических системах. Часть 1. Спектакль. Требования и процедуры испытаний Стандартный номер Название МЭК 61508 Требования МЭК к функциональной безопасности электрических / электронных / программируемых электронных систем, связанных с безопасностью BS EN 1175-1: 1998 Безопасность грузовых автомобилей.Требования к электричеству. Общие требования к грузовым автомобилям с аккумуляторным питанием BS EN 45510-2-3: 2000 Справочник по закупке оборудования для электростанций. Электрическое оборудование. Стационарные аккумуляторы и зарядные устройства BS EN 50272-2: 2001 Требования безопасности к аккумуляторным батареям и аккумуляторным установкам.Стационарные аккумуляторы BS EN60950-1: 2002 Директива по низковольтному оборудованию (безопасность) МЭК / TR2 61430: 1997 Методы испытаний для определения характеристик устройств, снижающих опасность взрыва. Свинцово-кислотные батареи IEC62133: 2002 Вторичные батареи, содержащие щелочные или другие некислотные электролиты — Требования безопасности для переносных герметичных вторичных элементов и для батарей, изготовленных из них, для использования в портативных устройствах МЭК / TR2 61438: 1996 Возможные опасности для безопасности и здоровья при использовании щелочных вторичных элементов и батарей — Руководство для производителей и пользователей оборудования ANSI C18.2М Требования безопасности к переносным аккумуляторным элементам и батареям UL 2054 Требования безопасности к бытовым и коммерческим аккумуляторам EN 45011 Общие требования к органам, реализующим схемы сертификации продукции EAS Схема электротехнической оценки Великобритании (стандарты безопасности электроустановок, регулируемые IEE) BS 2754 Меморандум.Конструкция электрооборудования для защиты от поражения электрическим током Директива по низковольтному оборудованию STRD Правила по электрическому оборудованию (безопасность) 1994 SI 1994 № 3260 Имплементирующая директива 73/23 / EEC (Директива по низковольтному оборудованию — LVD) МЭК 479-1 Воздействие тока на людей и домашний скот IEEE 80 2000 Руководство IEEE по безопасности при заземлении подстанций переменного тока HSG 85 Публикация HSE.Электричество в работе. Методы безопасной работы NFPA 70E-1995 Стандарт требований электробезопасности на рабочих местах сотрудников OSHA — 29 CFR 1910, подраздел S, электрика Стандарты безопасного труда в электротехнической промышленности Директива ATEX 94 / 9EC EN70079 Рекомендации для оборудования, предназначенного для использования в потенциально взрывоопасных средах (ATEX) . Стандартный номер Название QS 9000 Производный стандарт ISO 9000 для поставщиков автомобильной промышленности.Разработан в США компаниями Ford, General Motors и Daimler Chrysler ISO / TS16949: 2002 Обновленная техническая спецификация, приводящая в соответствие американские и европейские стандарты цепочки поставок автомобильной продукции МЭК 61982-1 Параметры испытаний МЭК 61982-2: 2002 Испытание на динамический разряд и испытание на динамическую выносливость МЭК 61982-3: 2001 Эксплуатационные и ресурсные испытания (транспортные средства, используемые в городских условиях) ISO11898 Спецификация CAN-шины ISO 9141 (4) Спецификация шины LIN SAE J240 Срок службы автомобильных аккумуляторов SAE J537 Аккумуляторы SAE J551 Уровни эффективности и методы измерения электромагнитного излучения от транспортных средств и устройств (от 30 до 1000 МГц) SAE J1127 Кабель аккумулятора SAE J1455 Рекомендуемая экологическая практика для большегрузных автомобилей SAE J1718 Измерение выбросов газообразного водорода из легковых автомобилей и легких грузовиков с батарейным питанием во время зарядки батарей SAE J1742 Соединения для высоковольтных жгутов электропроводки бортовых транспортных средств — методы испытаний и общие требования к рабочим характеристикам SAE J1766 Рекомендуемая практика для испытаний на целостность аккумуляторных систем электрических и гибридных электромобилей (в стадии разработки) SAE J1772 SAE Электропроводящий переходник заряда для электромобилей SAE J1773 Зарядка с индуктивной связью для электромобилей SAE SAE J1797 Рекомендуемая практика упаковки модулей аккумуляторных батарей электромобилей SAE J1798 Рекомендуемая практика для определения характеристик модулей аккумуляторных батарей электромобилей SAE J1811 Клеммы силового кабеля SAE J1939 Спецификация SAE для CAN-шины SAE J2185 Срок службы аккумуляторных батарей для тяжелых условий эксплуатации SAE J2288 Тестирование жизненного цикла аккумуляторных модулей электромобилей SAE J2289 Принципы работы системы аккумуляторных батарей электропривода SAE J2293 Система передачи энергии для электромобилей SAE J2344 Руководство по безопасности электромобилей SAE J2380 Вибрационные испытания аккумуляторов электромобилей SAE J2464 Тестирование на злоупотребление аккумулятором электромобиля SAE J2602 Спецификация SAE для шины LIN PowerNet 42 В Стандарт консорциума автомобильной промышленности для аккумуляторов 42 В BCI Battery Техническое руководство Процедуры испытаний автомобильных свинцово-кислотных аккумуляторов Руководство по обслуживанию батарей BCI Общие сведения об изготовлении и использовании автомобильных аккумуляторов. Спецификации испытаний BCI Малые аккумуляторы глубокого цикла, аккумуляторы для морских и жилых автофургонов глубокого цикла, аккумуляторы для автомобилей для гольфа, техника для ухода за полом ECE 100 Требования к конструкции и функциональной безопасности аккумуляторных электромобилей ECE-15 Профиль рабочей нагрузки UN / EEC (см. Тестирование под нагрузкой аккумулятора) EUDC ЕЭК ООН / ЕЭС для внегородских поездок NEDC Новый европейский ездовой цикл (модифицированный холодный запуск — без прогрева) Также называется тестом MVEG-B FUDS Федеральное расписание движения по городу (профиль нагрузки USABC) SAE J227a / C и D Расписание движения по SAE ДСТ Динамический стресс-тест (график испытаний батарей USABC) 2004/104 / EC Европейский регламент EMC для автомобильной промышленности Стандартный номер Название 99/200338 постоянного тока Авиационные аккумуляторы.Часть 1. Общие требования к испытаниям и уровни производительности (документ IEC 21/466 / CD) 00/202302 постоянный ток BS EN 60952-2, изд. 2. Аккумуляторы для самолетов. Часть 2. Требования к проектированию и изготовлению (документ IEC 21/509 / CD) 00/202303 DC BS EN 60952-3, Изд. 2. Авиационные аккумуляторы. Часть 3. Внешние электрические разъемы (документ IEC 21/510 / CD) Стандартный номер Название DEF СТАН 61-3 Общая спецификация для батарей, неперезаряжаемых, первичных Заменено на DEF STAN 61-21 DEF СТАН 61-9 Общая спецификация батарей, аккумуляторных, вторичных Заменено на DEF STAN 61-21 DEF СТАН 61-17 Требования к выбору аккумуляторов для сервисного оборудования DEF СТАН 61-21 Общие технические условия на аккумуляторы.(Включает в себя длинный ряд дополнений для отдельных типов батарей) Заменяет DEF STAN 61-3 и 61-9 DEF STAN 00-40 Надежность и ремонтопригодность DEF STAN 00-55 Требования к программному обеспечению безопасности в оборонном оборудовании DEF STAN 00-56 Требования к управлению безопасностью для систем защиты ДЕФ СТАН 05-91 Системные требования к качеству проектирования / разработки, производства и монтажа. ДЕФ СТАН 05-95 Системные требования к качеству проектирования, разработки, поставки и сопровождения программного обеспечения. ДЕФ СТАН 05-97 Требования к планам качества поставки. DEF СТАН 08-46 Электрическая, магнитная и электромагнитная среда. ДЕФ СТАН 59-41 Электромагнитная совместимость (ЭМС) MIL-STD-461 D Требования к контролю за эмиссией электромагнитных помех и восприимчивостью MIL-STD-461 E Требования к контролю характеристик электромагнитных помех подсистем и оборудования MIL-STD-462 D Измерение характеристик электромагнитных помех Стандартный номер Название EIA / TIA 603 1993 Сухопутное мобильное оборудование связи FM или PM, стандарты измерений и рабочих характеристик (рабочие циклы батареи) Стандарт NIJ — 0211.01 1995 Аккумуляторы для персональных / портативных трансиверов Стандартный номер Название ANSI / IEEE 450-2002 Рекомендуемая практика IEEE для обслуживания, тестирования и замены вентилируемых свинцово-кислотных батарей для стационарных приложений ANSI / IEEE 1184-1994 Рекомендуемое IEEE руководство по выбору и размеру батарей для источников бесперебойного питания (ИБП) ANSI / IEEE 1188-1996 Рекомендуемая практика IEEE для обслуживания, тестирования и замены свинцово-кислотных аккумуляторов с регулируемым клапаном (VRLA) для стационарных применений МЭК 60896-1 1987 Тесты стационарных батарей BS 6290 1999 Тесты стационарных батарей МЭК 62040-3 ENV 50091-3 Стандарты для различных топологий ИБП и методы измерения характеристик ( В, означает предварительный стандарт) NFPA 111 1989 Стандарт для аварийных и резервных систем энергоснабжения с накоплением электроэнергии Стандартный номер Название ISO / IEC 12207 Стандарт на процессы жизненного цикла программного обеспечения MISRA C 1998 Рекомендации по использованию языка C в программном обеспечении для транспортных средств.На основе стандартов функциональной безопасности IEC 61508 (см. Выше) См. Также военные стандарты выше Стандартный номер Название ANSI / IEC 60529-2004 Степени защиты, обеспечиваемые корпусами (код IP) Стандартный номер Название IEC / TR 61431 1995 Руководство по использованию систем контроля для свинцово-кислотных тяговых аккумуляторов IEC / TR 62060 2001 Вторичные элементы и батареи. Контроль свинцово-кислотных стационарных батарей. Руководство пользователя. Стандартный номер Название Директива EEC 91/157 Батарейки и аккумуляторы, содержащие определенные опасные вещества.(В настоящее время дорабатывается) BS EN 61429: 1997, IEC 61429: 1995 Маркировка вторичных элементов и батарей международным символом утилизации ISO 7000-1135 Стандартный номер Название BS 7671: 2001 Правила проводки IEE (Великобритания) NFPA 70 1993 Национальный электротехнический кодекс (США) UL 1310 Безопасность источников питания, адаптеров переменного тока и зарядных устройств класса 2 — испытания ISO 7176-4 1997 ANSI / RESNA WC04 Инвалидные коляски — Часть 4: Энергопотребление электрических инвалидных колясок и самокатов для определения теоретического диапазона расстояний BS EN 60598-2-22: 1999 Светильники.Особые требования. Светильники для аварийного освещения Стандартный номер Название ISO 9000: 2000 Системы менеджмента качества. Основы и словарный запас ISO 14001: 1996 Системы экологического менеджмента.Спецификация с руководством по применению ISO 2859-0: 1995 Выборочные процедуры для проверки по признакам ANSI / ASQC Z1.4 Процедуры отбора проб и таблицы для проверки по признакам

RRC power solutions GmbH: Стандартные аккумуляторные блоки

Стандартный аккумуляторный блок является ключевым компонентом любого портативного устройства, поскольку он значительно влияет на время работы и производительность.Мы предлагаем стандартизированные аккумуляторные блоки в различных формах корпуса, имеющие мировые сертификаты, множество дополнительных функций безопасности, а также интерфейс связи для вашего приложения. Таким образом, наши стандартные интеллектуальные батареи подходят в качестве источника питания для всех видов портативных и мобильных устройств на требовательных рынках, таких как медицина, военная промышленность, приборостроение, робототехника и дроны.

Наши стандартные батареи доступны в готовом виде без каких-либо затрат на разработку. Это приводит к сокращению усилий по разработке мобильных приложений и позволяет намного быстрее выводить их на рынок.

Естественно, наши стандартные аккумуляторные блоки соответствуют всем рыночным стандартам безопасности, а также международным национальным допускам. Эти аспекты в сочетании с наличием готовой продукции сокращают общие затраты на разработку и позволяют вашему новому устройству достичь рентабельности намного раньше.

Мы используем ионно-литиевые элементы с наивысшей плотностью энергии, максимальным разрядным током и высочайшим уровнем безопасности.

Различный химический состав и различные конфигурации аккумуляторных элементов приводят к разным формам корпуса и характеристикам наших стандартных аккумуляторов.

Линия продуктов POWERPAQ основана на цилиндрических элементах форм-фактора 18650 или 21700. Она разработана с учетом самых высоких требований к емкости и току доставки. Линия POWERPAQ оснащена комплексной системой безопасности и интеллектуальной системой управления батареями (BMS). У нас есть аккумуляторные блоки от одноэлементных до двенадцатиэлементных конфигураций. Все варианты соответствуют ограничению 100 Вт · ч, поэтому для отправки не требуется декларирование опасных грузов.

В приложениях с повышенными потребностями в энергии или повышенным разрядным током можно параллельно использовать разные батареи POWERPAQ.

Батарейные блоки с призматическими элементами в настоящее время используются в товарах потребительского рынка (смартфоны, планшеты и т. Д.). RRC разработала линейку FLATPAQ, новое семейство стандартных батарей с различными комбинациями призматических элементов. Эти аккумуляторные блоки оснащены многоуровневой схемой безопасности и интеллектуальной системой управления батареями (BMS). Чрезвычайно плоский стандартный аккумулятор толщиной около 8 мм идеально подходит для любого применения, требующего тонкого дизайна. Возможно разместить его за дисплеем или за печатной платой, что позволит создать устройство, подобное планшету, для медицинских или промышленных приложений.

Наш 30-летний опыт в разработке решений в области энергетики, наше высокое качество и надежность, а также наши знания требований на важнейших рынках воплощены в каждом из наших продуктов. От этого выиграет каждый покупатель. Мы постоянно ставим перед собой задачу установить еще более высокие стандарты не только в отношении дизайна корпуса, но также в отношении качества и производительности, стремясь превзойти продукцию наших конкурентов.

• Утверждения и сертификация стандартов безопасности во всем мире
• Отсутствие затрат на разработку, быстрый вывод на рынок
• Интеллектуальные аккумуляторы с многочисленными функциями в соответствии со спецификацией SMBus
• Встроенный светодиодный индикатор состояния заряда (SoC)
• State-of -современные литий-ионные элементы с самой высокой плотностью энергии на рынке
• Высокая производительность разряда
• Оптимизация профиля зарядки JEITA
• Многочисленные и избыточные функции безопасности, например.g .:
  • CUV (Cell Under Voltage): защита от глубокого разряда
  • COV (Cell Over Voltage): защита от перезарядки
  • OTC (Over Temperature in Charge): Защита от перегрева во время зарядки
  • OTD (Over Temperature в разряде): Защита от перегрева во время разряда
• Повышенная защита от электростатических разрядов до 8 кВ
• Криптосистема SHA-1 для предотвращения плагиата

Основные сведения об аккумуляторах — Руководство по аккумуляторам

Если вы провели какое-либо исследование того, как работают батареи или на что следует обращать внимание при выборе лучшей высокопроизводительной батареи, вы, вероятно, зарылись в информацию, часть которой противоречива.В BatteryStuff мы стремимся немного прояснить это.

Скорее всего, вы слышали термин KISS (Keep It Simple, Stupid). Я попытаюсь объяснить, как работают свинцово-кислотные батареи и что им нужно, не утопая вас в кучу ненужных технических данных. Я обнаружил, что данные об аккумуляторе будут несколько отличаться от производителя к производителю, поэтому я постараюсь свести эти данные к минимуму. Это означает, что я могу немного обобщить, оставаясь верным цели.

Свинцово-кислотная батарея используется в коммерческих целях более 100 лет.Тот же химический принцип, который используется для хранения энергии, в основном тот же, что и у наших прадедов.

Аккумулятор — это как копилка. Если вы будете продолжать вынимать и ничего не класть обратно, у вас ничего не останется. Сегодняшние требования к питанию от аккумулятора шасси огромны. Рассмотрим современный автомобиль и все электрические устройства, которые должны быть запитаны. Вся эта электроника требует надежного источника питания, а плохое состояние батареи может привести к выходу из строя дорогостоящих электронных компонентов.Знаете ли вы, что в электрической системе среднего автомобиля 11 фунтов провода? Посмотрите на дома на колесах и лодки со всеми электрическими устройствами, требующими питания. Не так давно в трейлерах или домах на колесах была только одна 12-вольтовая аккумуляторная батарея. Сегодня это стандарт для инверторов мощностью до 4000 Вт.

Среднее время автономной работы сократилось из-за увеличения потребности в энергии. Срок службы зависит от использования — обычно от 6 до 48 месяцев, но только 30% всех батарей фактически достигают 48-месячной отметки.Вы можете продлить срок службы батареи, подключив ее к солнечному зарядному устройству в нерабочие месяцы.

Если вы поймете основы, у вас будет меньше проблем с батареей, и вы получите большую производительность, надежность и долговечность батареи. Я предлагаю вам прочитать весь учебник; однако я проиндексировал всю информацию для удобства.

Немного основ

Свинцово-кислотная батарея состоит из пластин, свинца и оксида свинца (различные другие элементы используются для изменения плотности, твердости, пористости и т. Д.), с 35% -ным раствором серной кислоты и 65% -ным водным раствором. Этот раствор называется электролитом, который вызывает химическую реакцию с образованием электронов. Когда вы проверяете аккумулятор с помощью ареометра, вы измеряете количество серной кислоты в электролите. Если у вас низкие показатели, это означает, что химия, производящая электроны, отсутствует. Итак, куда делась сера? Он лежит на пластинах аккумулятора, поэтому при перезарядке сера возвращается в электролит.

1. Безопасность
2. Типы батарей, глубокий цикл и запуск
3. Влажные ячейки, гелевые ячейки и мат из абсорбированного стекла (AGM)
4. CCA, CA, AH и RC; что все это значит?
5. Обслуживание батареи
6. Тестирование батарей
7. Выбор и покупка нового аккумулятора
8. Срок службы и производительность батареи
9. Зарядка аккумулятора
10. Батарейки
11. Батареи нельзя

1. Вы должны думать о безопасности при работе с аккумуляторами. Снимите все украшения. (В конце концов, вы не захотите расплавить ремешок для часов, пока носите его!) Водород, выделяемый батареями при зарядке, очень взрывоопасен. Мы видели несколько случаев, когда батареи взрывались и все заливали серной кислотой. Это было неинтересно, и было бы самое время надеть защитные очки, висящие на стене. Черт возьми, ты даже мог бы сломать свой дискотечный костюм. Полиэстер не подвержен действию серной кислоты, но все, что содержит хлопок, будет съедено.Если вы не чувствуете потребности в моде, просто носите старомодную одежду — в конце концов, полиэстер по-прежнему не в моде.

При выполнении электромонтажных работ на транспортных средствах лучше всего отсоединить заземляющий кабель. Просто помните, что вы возитесь с едкой кислотой, взрывоопасными газами и сотнями ампер электрического тока.

2. В основном существует два типа свинцово-кислотных аккумуляторов (вместе с тремя подкатегориями). Два основных типа — это запуск (запуск) и глубокий цикл (морской / гольф-кар).Пусковая батарея (зажигание стартовых огней SLI) предназначена для быстрой подачи энергии (например, для запуска двигателей) и, следовательно, имеет большее количество пластин. Пластины более тонкие и имеют несколько иной состав материала.

Что такое аккумулятор глубокого разряда? Батарея глубокого разряда имеет меньше мгновенной энергии, но большую долгосрочную подачу энергии. Аккумуляторы глубокого разряда имеют более толстые пластины и могут выдержать несколько циклов разрядки. Пусковые батареи не должны использоваться для приложений с глубоким циклом, потому что более тонкие пластины более склонны к короблению и точечной коррозии при разряде.Так называемая батарея двойного назначения — это компромисс между двумя типами батарей, хотя лучше, если это возможно, быть более конкретным.

3. Влажный элемент (затопленный), гелевый элемент и абсорбирующий стекломат (AGM) — это различные версии свинцово-кислотных аккумуляторов. Влажная камера бывает двух типов; ремонтопригоден и не требует обслуживания. Оба заполнены электролитом и в основном одинаковы. Я предпочитаю тот, в который я могу добавить воду и проверить удельный вес электролита с помощью ареометра.

Гелевые батареи и AGM — это специальные батареи, которые обычно стоят вдвое дороже, чем аккумуляторные батареи с мокрыми элементами премиум-класса. Однако они очень хорошо хранятся и не склонны к сульфатированию или разложению так же легко, как влажные клетки. При использовании этих батарей существует небольшая вероятность взрыва газообразного водорода или коррозии; это самые безопасные свинцово-кислотные батареи, которые вы можете использовать. Гелевый элемент и некоторые аккумуляторы AGM могут потребовать особой скорости зарядки. Если вам нужен лучший, наиболее универсальный тип, следует обратить внимание на батарею AGM для таких приложений, как морские суда, жилые дома, солнечные батареи, аудио, спортивные состязания и резервное питание, и это лишь некоторые из них.

Если вы не пользуетесь своим оборудованием ежедневно, аккумуляторы AGM будут держать заряд лучше, чем другие типы. Если вам нужно полагаться на первоклассную производительность аккумулятора, потратьте дополнительные деньги. Гелевые батареи все еще продаются, но AGM-батареи заменяют их в большинстве приложений.

Существует некоторая общая путаница в отношении батарей AGM, потому что разные производители называют их по-разному. Некоторые из наиболее распространенных названий — это «герметичный регулируемый клапан», «сухой элемент», «непроливаемый» и «свинцово-кислотные батареи с клапанным регулированием».В большинстве случаев батареи AGM обеспечивают больший срок службы и больший срок службы, чем батареи с жидкими элементами.

СПЕЦИАЛЬНОЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Обычно люди используют термин «гелевый элемент» в качестве общего термина, когда относятся к герметичным, необслуживаемым батареям, так же, как при обращении с тканями лица используются салфетки Kleenex. В результате будьте осторожны при выборе зарядного устройства для гелевых аккумуляторов, поскольку покупатели часто говорят нам, что им нужно зарядное устройство для гелевых аккумуляторов, хотя на самом деле это вовсе не гелевые аккумуляторы.

AGM: Конструкция из абсорбированного матового стекла позволяет суспендировать электролит в непосредственной близости от активного материала пластин. Теоретически это увеличивает эффективность разряда и перезарядки. Общие приложения производителей включают запуск двигателя с высокими характеристиками, силовые виды спорта, глубокий цикл, солнечные батареи и аккумуляторные батареи. Более крупные AGM-батареи, которые мы продаем, обычно являются хорошими батареями глубокого разряда, и они обеспечивают наилучший срок службы, если их зарядить до того, как скорость разряда опустится ниже 50%.Аккумуляторы для мотоциклов Scorpion, которые мы носим, ​​являются отличным обновлением вашего стандартного залитого аккумулятора, и то же самое касается аккумуляторов Motocross, которые являются вторичной версией OEM-аккумулятора Yuasa. Когда аккумуляторы AGM глубокого цикла разряжены до уровня не менее 60%, срок службы составит 300 с лишним циклов.

GEL: Гелевый элемент аналогичен стилю AGM, потому что электролит находится во взвешенном состоянии, но отличается, потому что технически аккумулятор AGM по-прежнему считается влажным элементом.Электролит в гелевой ячейке содержит добавку кремнезема, которая заставляет его затвердеть или затвердеть. Напряжение перезарядки у этого типа элементов ниже, чем у свинцово-кислотных аккумуляторов других типов. Вероятно, это наиболее чувствительный элемент с точки зрения побочных реакций на зарядку от перенапряжения. Гелевые батареи лучше всего использовать при ОЧЕНЬ ГЛУБОКОМ цикле нанесения и могут работать немного дольше в условиях жаркой погоды. Использование неподходящего зарядного устройства для гелевых аккумуляторов может привести к снижению производительности и преждевременному выходу из строя.

4. CCA, CA, AH и RC . Это стандарты, которые большинство компаний по производству аккумуляторов используют для оценки выходной мощности и емкости аккумулятора.

Ампер холодного пуска (CCA) — это количество ампер, которое батарея может выдавать при 0 ° F в течение 30 секунд и не опускаться ниже 7,2 вольт. Таким образом, высокий уровень заряда батареи CCA особенно важен при запуске аккумуляторных батарей и в холодную погоду. Это измерение не особенно важно для батарей глубокого цикла, хотя это наиболее часто «известный» метод измерения батареи.

CA — ток запуска, измеренный при 32 ° F. Этот рейтинг также называется судовым усилителем запуска (MCA) . Усилитель горячего пуска (HCA) уже редко используется, но измеряется при температуре 80 ° F.

Резервная емкость (RC) — очень важная емкость аккумулятора. Это количество минут, в течение которых полностью заряженный аккумулятор при 80 ° F будет разряжать 25 ампер до тех пор, пока напряжение аккумулятора не упадет ниже 10,5 В.

Ампер-час (Ач) — это номинал, который обычно встречается у батарей глубокого разряда.Стандартный рейтинг — это рейтинг усилителя, рассчитанный на 20 часов. Для батареи с номиналом 100 Ач это означает следующее: потребляйте энергию от батареи в течение 20 часов, и она обеспечит в общей сложности 100 ампер-часов. Это означает около 5 ампер в час. (5 х 20 = 100). Однако очень важно знать, что общее время разряда и приложенной нагрузки не является линейной зависимостью. По мере увеличения нагрузки ваша реальная емкость уменьшается. Это означает, что если вы разрядите ту же самую батарею на 100 Ач при нагрузке 100 А, не даст вам одного часа работы.Напротив, воспринимаемая емкость аккумулятора будет равна 64 ампер-часам.

5. Обслуживание батареи: Правильное обслуживание батареи важно для максимального срока службы. Регулярно учитывайте эти моменты:

• Аккумулятор следует очищать водным раствором пищевой соды; пара столовых ложек на пол-литра воды.
• Кабельные соединения необходимо очистить и подтянуть, поскольку проблемы с аккумулятором часто возникают из-за грязных и ослабленных соединений.
• В исправном аккумуляторе необходимо проверить уровень жидкости. Используйте только воду без минералов; дистиллированный лучше всего, так как все примеси были удалены, и не осталось ничего, что могло бы загрязнить ваши клетки.
• Не переполняйте элементы батареи, особенно в теплую погоду, поскольку естественное расширение жидкости в жаркую погоду может вытолкнуть излишки электролитов из батареи.
• Чтобы предотвратить коррозию кабелей на батареях на верхней стойке, используйте небольшую полоску силиконового герметика у основания стойки и поместите на нее войлочную шайбу для батареек.Нанесите на шайбу высокотемпературную смазку или вазелин (вазелин), затем поместите кабель на стойку и затяните. Нанесите смазку на оголенный конец кабеля. Конденсация газов от батареи на металлических частях вызывает наибольшую коррозию.

6. Тестирование батареи: Это можно сделать несколькими способами. Самый точный метод — это измерение удельного веса и напряжения аккумулятора. Для измерения удельного веса купите термокомпенсационный ареометр. Для измерения напряжения используйте цифровой D.C. Вольтметр. Качественный тестер нагрузки может быть хорошей покупкой, если вам нужно проверить герметичные батареи.

Для любого из этих методов необходимо сначала полностью зарядить аккумулятор, а затем удалить поверхностный заряд. Если аккумулятор просидел хотя бы несколько часов (я предпочитаю не менее 12 часов), можно начинать тестирование. Для снятия поверхностного заряда аккумулятор необходимо разрядить в течение нескольких минут. Использование фары (дальний свет) сделает свое дело. Выключив свет, вы готовы проверить аккумулятор.

Состояние заряда	Удельный вес	Напряжение
		12В	6 В
100%	1,265	12,7	6,3
75%	1,225	12,4	6,2
50%	1.190	12,2	6,1
25%	1,155	12,0	6.0
Разряжено	1,120	11,9	6.0

Нагрузочное тестирование — это еще один способ тестирования батареи. Нагрузочный тест снимает ток с батареи так же, как при запуске двигателя. Тестер нагрузки можно купить в большинстве магазинов автозапчастей.Некоторые производители аккумуляторов маркируют свои аккумуляторы с помощью амперной нагрузки для тестирования. Это число обычно составляет половину рейтинга CCA. Например, батарея на 500 CCA будет тестировать под нагрузкой 250 ампер в течение 15 секунд. Нагрузочный тест может быть выполнен только в том случае, если аккумулятор почти полностью заряжен или полностью заряжен.

Результаты вашего тестирования должны быть следующими:

• Показания ареометра не должны отличаться более чем на 0,05 разницы между ячейками.
Цифровые вольтметры
• должны показывать напряжение, как показано в этом документе.Напряжение герметичного AGM и гелевого аккумулятора (полностью заряженного) будет немного выше в диапазоне от 12,8 до 12,9. Если у вас есть показания напряжения в диапазоне 10,5 В на заряженной батарее, это обычно указывает на короткое замыкание элемента.
• Если у вас есть влажный элемент, не требующий обслуживания, единственными способами проверки являются вольтметр и тест под нагрузкой. Любая из необслуживаемых батарей со встроенным ареометром (черное / зеленое окошко) покажет вам состояние одной ячейки из 6. Вы можете получить хорошие показания для одной ячейки, но у вас возникнут проблемы с другими ячейками в батарее.
• Если вы сомневаетесь в тестировании батареи, позвоните производителю батареи. У многих проданных сегодня аккумуляторов есть бесплатные номера, по которым можно позвонить за помощью.

7. Выбор батареи: При покупке новой батареи я предлагаю вам приобрести батарею с максимально возможной резервной емкостью или номинальной мощностью в ампер-часах. Конечно, необходимо учитывать физический размер, подключение кабеля и тип клеммы. Возможно, вы захотите рассмотреть гелевый элемент или абсорбирующий стеклянный мат (AGM), а не влажный элемент, если приложение находится в более суровых условиях или аккумулятор не будет получать регулярное обслуживание и зарядку.

Обязательно приобретите аккумулятор правильного типа для работы, которую он должен выполнять. Помните, что батареи для запуска двигателя и батареи глубокого разряда отличаются. Свежесть нового аккумулятора очень важна. Чем дольше аккумулятор сидит и не перезаряжается, тем больше вредных отложений сульфатации может накапливаться на пластинах. На большинстве батарей есть дата изготовления. Месяц обозначается буквой, где «A» означает январь, а цифра «4» соответствует 2004 году. C4 сообщит нам, что батарея была произведена в марте 2004 года.Помните, чем свежее, тем лучше. Буква «I» не используется, так как ее можно спутать с числом 1.

Гарантия на аккумуляторы рассчитана в пользу производителей аккумуляторов. Допустим, вы покупаете аккумулятор с гарантией 60 месяцев, а он живет 41 месяц. Гарантия рассчитывается пропорционально, поэтому, сравнивая использованные месяцы с полной розничной ценой батареи, вы в конечном итоге платите примерно те же деньги, как если бы вы купили батарею по продажной цене. Это радует производителя.Что меня радует, так это превышение гарантии. Уверяю вас, это возможно.

8. Срок службы и производительность аккумулятора: Среднее время работы от аккумулятора сократилось из-за увеличения требований к энергии. Чаще всего я слышу две фразы: «моя батарея не заряжается», и «моя батарея не держит заряд». Только 30% проданных сегодня аккумуляторов достигают 48-месячной отметки. Фактически 80% всех отказов аккумуляторов связано с накоплением сульфатации. Это накопление происходит, когда молекулы серы в электролите (аккумуляторной кислоте) настолько сильно разряжаются, что начинают покрывать свинцовые пластины аккумуляторной батареи.Вскоре пластины покрываются таким покрытием, что батарея умирает. Причины сульфатирования многочисленны:

• Батареи слишком долго сидят между зарядками. Всего 24 часа в жаркую погоду и несколько дней в прохладную погоду.
• Батарея хранится без какого-либо энергоснабжения.
• «Глубокий цикл» аккумуляторная батарея для запуска двигателя. Помните, что эти батареи не выдерживают глубокого разряда.
• Недозаряд аккумулятора только до 90% емкости позволит сульфатировать аккумулятор с использованием 10% химического состава аккумулятора, не восстановленного в результате неполного цикла зарядки.
• Тепло свыше 100 ° F увеличивает внутреннюю разрядку. С повышением температуры увеличивается и внутренний разряд. Новая полностью заряженная батарея, оставленная 24 часа в сутки при 110 ° F в течение 30 дней, скорее всего, не запустит двигатель.
• Низкий уровень электролита. Пластины батареи, подвергшиеся воздействию воздуха, немедленно сульфируются.
• Неправильные уровни зарядки и настройки. Самые дешевые зарядные устройства для аккумуляторов могут принести больше вреда, чем пользы. См. Раздел о зарядке аккумулятора.
• Холодная погода тоже плохо сказывается на батарее.Химия не производит такого же количества энергии, как теплая батарея. Сильно разряженный аккумулятор может замерзнуть при минусовой погоде.
• Паразитный сток — нагрузка на аккумулятор при выключенном ключе. Дополнительная информация о паразитном сливе.

Есть способы значительно увеличить время автономной работы и производительность. Все продукты, которые мы продаем, направлены на повышение производительности и времени автономной работы.

Пример. Допустим, у вас есть «игрушки», например квадроцикл , классический автомобиль, старинный автомобиль, лодка, Харлей и т. Д. Скорее всего, вы не используете эти игрушки 365 дней в году, как машину. Многие из этих игрушек сезонные, поэтому хранятся. Что происходит с батареями? Большинство аккумуляторов, которые служат источником энергии для наших игрушек, служат всего 2 сезона. Вы должны предохранять эти батареи от сульфатирования или покупать новые. Мы продаем продукты для предотвращения и обратного накопления серы на аккумуляторах. Продукты PulseTech — это запатентованные электронные устройства, которые обращают вспять и предотвращают сульфатирование. Также Battery Equalizer, химическая добавка к батареям, зарекомендовала себя очень эффективной в увеличении срока службы и производительности батареи.Другие устройства, такие как солнечные зарядные устройства, являются отличным вариантом для обслуживания аккумуляторов.

Паразитный сток Большинство транспортных средств имеют часы, компьютеры управления двигателем, системы сигнализации и т. Д. В случае лодки у вас может быть автоматический трюмный насос, радио, GPS и т. Д. Все эти устройства могут работать без работающего двигателя. . У вас могут быть паразитные нагрузки, вызванные коротким замыканием в электрической системе. Если у вас постоянно возникают проблемы с разряженной батареей, скорее всего, паразитный сток чрезмерный.Постоянно разряженная или разряженная батарея, вызванная чрезмерным паразитным потреблением энергии, значительно сокращает срок службы батареи. Если у вас возникла такая проблема, попробуйте PriorityStart! переключатели батарей, чтобы предотвратить разряд батарей до того, как они произойдут. Этот специальный компьютерный выключатель отключит пусковую батарею вашего двигателя до того, как вся энергия запуска будет исчерпана. Эта технология предотвратит глубокую разрядку стартовой батареи.

9. Зарядка аккумулятора:

Помните, что для надлежащего обслуживания батареи вы должны немедленно вернуть энергию, которую вы используете.Если вы этого не сделаете, аккумулятор будет сульфатирован, что повлияет на производительность и долговечность. Генератор — это зарядное устройство для аккумуляторов. Работает хорошо, если аккумулятор не сильно разряжен. Генератор имеет тенденцию перезаряжать батареи с очень низким уровнем заряда, и перезарядка может повредить батареи. Фактически, аккумуляторная батарея для запуска двигателя в среднем имеет только около 10 глубоких циклов при подзарядке от генератора переменного тока. Батареи любят заряжаться определенным образом, особенно когда они сильно разряжены. Этот тип зарядки называется трехступенчатой ​​регулируемой зарядкой.Обратите внимание, что только специальные интеллектуальные зарядные устройства, использующие компьютерную технику, могут выполнять трехэтапную зарядку. Вы не найдете эти типы зарядных устройств в магазинах запчастей или больших коробках.

1. Первый этап — это массовая зарядка , где до 80% энергетической емкости аккумулятора заменяется зарядным устройством при максимальном номинальном напряжении и токе зарядного устройства.
2. Когда напряжение аккумулятора достигает 14,4 В, начинается этап заряда абсорбции .Здесь напряжение поддерживается на постоянном уровне 14,4 вольт, а ток (в амперах) снижается до тех пор, пока аккумулятор не будет заряжен на 98%.
3. Далее идет Float Step . Это регулируемое напряжение не более 13,4 В и обычно менее 1 А тока. Со временем это приведет к тому, что аккумулятор будет заряжен на 100% или почти полностью заряжен. Плавающий заряд не закипит и не нагреет батареи, но он будет поддерживать батареи в 100% -ной готовности и предотвращать циклическую работу во время длительного простоя.Примечание. Для некоторых гелевых аккумуляторов и аккумуляторов AGM могут потребоваться специальные настройки или зарядные устройства.

10. Батарея Dos

• Думайте о безопасности прежде всего.
• Прочтите руководство полностью.
• Регулярно проводите осмотр и техническое обслуживание, особенно в жаркую погоду.
• Заряжайте батареи сразу после разрядки.
• Купите RC с максимальной резервной емкостью или батарею в ампер-часах, соответствующую вашей конфигурации.

11. Батареи, чего не следует делать

• Не забывайте безопасность прежде всего.
• Не добавляйте новый электролит (кислоту).
• Не используйте нерегулируемые зарядные устройства большой мощности для зарядки аккумуляторов.
• Не кладите оборудование и игрушки на хранение без какого-либо устройства для поддержания заряда аккумулятора.
• Не отсоединяйте кабели аккумулятора при работающем двигателе (аккумулятор действует как фильтр).
• Не откладывайте перезарядку аккумуляторов.
• Не добавляйте водопроводную воду, так как она может содержать минералы, загрязняющие электролит.
• Не разряжайте аккумулятор глубже, чем это возможно.
• Не позволяйте батарее становиться горячей на ощупь и сильно закипать во время зарядки.
• Не используйте одновременно батареи разных размеров и типов.

Хотя это был подробный обзор типов батарей и способов их обслуживания, всегда есть чему поучиться.Ознакомьтесь с этим дополнительным руководством по батареям и узнайте больше об основах работы с батареями.

Выберите аккумулятор

Была ли эта информация полезной? Подпишитесь, чтобы получать обновления и предложения.

Батарея для V3 Standard / MINI 2 Standard — Meepo Board

Roope M.

Хорошо, мой запас хода V3 составляет всего около 10-12 километров, даже если ехать на небрежно низких скоростях, и я отправил им много писем, но их ответы такие как «Это нормальный диапазон, не волнуйтесь» Не могу рекомендовать этих мошенников !!

Дэниэл Р.

Привет, Майкл Р, не могли бы вы объяснить мне, как в такой последовательности запускать аккумуляторные батареи ??? Ударь меня, если увидишь это, пожалуйста. [email protected]

Маджид Д.

Могу ли я установить аккумулятор mini 2 ER в свой Standard mini ER?

augusto B.

Платы Meepo невероятны, а компания — A +. Их обслуживание еще лучше. Любые проблемы, которые у меня могли возникнуть, всегда решались быстро и профессионально. Я очень рекомендую их всем, кого я знаю, разбираясь в электрических щитах.Если вы думаете о том, чтобы купить его … не ждите, просто купите! Вы не пожалеете. Киран и его команда потрясающие. Я собираюсь купить пояс NLS в ближайшее время!

Grant D.

Я не получил этот товар, прошло 60 дней, а Meepo не отвечает на мои электронные письма.

Jeffrey M.

Что я могу сказать, с этим пакетом вы получите дополнительные 10 миль. Здорово!

Darius W.

легко заменить в моем v3. Отлично работает и поставляется со шнуром для зарядки, когда он не установлен на плате.Настоятельно рекомендую

Paula L.

Купил дополнительную батарею, чтобы продлить мою поездку. Первый раз занимает около 5 минут. поменять батарею .. но становится быстрее, как вы чего ожидать. Аккумулятор поставляется с присоединяемым портом для зарядки провода, поэтому аккумулятор можно заряжать вне платы … Зарядное устройство станет зеленым, когда оно будет полностью заряжено.

Хайди Г.

Отлично, работает как надо!

Andrew W.

Могу ли я зарядить дополнительную батарею вне корпуса / платы, просто подключив ее к стене? Должен ли я просто оценить, сколько времени, по его мнению, потребуется для полной зарядки, а затем отключить его?

Майкл Р.

Я использую 4 таких блока, соединенных параллельно, для большого диапазона на моем V3. Возможно, это не самые лучшие элементы в мире, но это надежные и хорошо сделанные пакеты, которые никогда меня не подводили и совсем не провисают.

Kyle S.

Батарея пришла полностью заряженной. Я изменил вставку батарейного отсека из вспененного материала, чтобы позволить немного большей батарее V3 поместиться в батарейный отсек платы V2. Доставка заняла много времени, но этого следовало ожидать, поскольку во время пандемии она доставлялась из другой страны.Стоит ожидания.

Gilbert B.

Они продали мне неисправный скейтборд и проигнорировали все мои электронные письма? !! Быстрая доставка в течении 3-х дней, но плата приходит.

levi yoder

Аккумулятор для V3 Standard / MINI 2 Standard

Dalton Coia

Смешанные эмоции. Мне нравится мой V3, но я разочарован, мягко говоря, своими батареями. И, к сожалению, я буквально просто разбиваю свою доску с высеченными на ней 147 милями.

Себастьян Стрэнд

Хорошо.. На первых 50% батареи плата показывает отличную производительность, на остальных 50% она работает немного медленнее, разгоняется медленнее и так далее, но этого и следовало ожидать. Но даже в режиме 2 с обычным круизом около 15-18 км я не могу проехать более 10 км, вот и все, мне интересно, почему.

Джессика Монтана

Превосходно Простая установка и замена батарей

Will Dorsey

Купил новую батарею отлично работает, хотя и дорого

Travis

V3 Отличная скорость платы и батарея больше, чем я ожидал

Jefferey Vargo

ER аккумулятор Что может быть лучше, с батареей даже 10s2p дальность и скорость выходят за рамки этого мира.Я частый клиент Meepo, и в ближайшее время планирую выпустить гораздо больше продуктов. Большое спасибо семье Meepo

Will Slusher

V3 Электрощит V3 — отличный и надежный продукт. У меня 250 фунтов, и доска легко выдерживает мой вес … даже при подъеме в гору. Батареи не хватает времени на работу из-за моего веса, но, тем не менее, я все равно впечатлен! Я настоятельно рекомендую купить вторую батарею, если вы тяжелее.

hocine meziane

совместимый продуктa Протестируйте на нескольких режимах, и я очень доволен, что проехал более 19 км.Какая радость — молчать со второй батареей в сумке.

Lincoln Viking 3250D FGS Сварочная маска PAPR со стандартной батареей K4550-1

VIKING 3250D FGS Респиратор с механической очисткой воздуха

Одобренный NIOSH 42 CFR Part 84 респиратор с положительным давлением очищает окружающий воздух в цехе и подает отфильтрованный воздух, пригодный для дыхания, оператору. Главные особенности включают интеллектуальную систему нагнетания с фильтром HEPA, интегрированный шлифовальный экран и боковые окна, а также очень большой широкоформатный экран 12.5 кв. Дюймовая линза с автоматическим затемнением с нашей эксклюзивной технологией 4C® Lens.

Комплект поставки

• Сварочная маска VIKING 3250D FGS PAPR
• Воздуходувка VIKING PAPR
• Ремень с мягкой подкладкой 29-52 дюйма
Шланг
• с передней крышкой
• Промышленный дорожный мешок
Инструкции по эксплуатации Инструкции Фильтр
• 1 — Искровой экран
• 1 — Литий-ионная батарея стандартной емкости
• 1 — Зарядное устройство 120 В
• 2 — Плечевые ремни
• 2 — HEPA-фильтры
• 7 — Линзы с прозрачной крышкой серии FGS

• Оптика премиум-класса — технология линз 4C®, оптическая четкость 1/1/1/1 и большой широкоформатный экран 12.Площадь обзора 5 кв. Дюймов
• Максимальное поле обзора — Встроенный прозрачный экран для измельчения и боковое окно IR 5 расширяют поле обзора, повышая производительность и безопасность.
• Intelligent Blower — светодиодный дисплей, звуковые и вибрационные оповещения, автоматическая регулировка скорости
• All Day Comfort — 4-осевой регулируемый головной убор равномерно распределяет вес и повышает комфорт

Ведущая в отрасли оптика

• Технология линз 4C® — Расширяет цветовую гамму и оттенки, которые видны как в светлом, так и в темном состоянии.Это устраняет дефекты и насыщенность цвета, чтобы создать наиболее четкое изображение основного материала, дуги и лужи.
• Perfect 1/1/1/1 Optical Clarity — Этот рейтинг определяется путем измерения размытости, искажения, согласованности оттенка и угловой однородности сварочная линза с автозатемнением
• Очень большая зона обзора — Линза с автоматическим затемнением 12,5 квадратных дюймов обеспечивает большое поле зрения, повышая универсальность и управляемость оператора

Максимальное поле обзора

Интегрированный прозрачный экран для шлифования и абажур 5 боковых окон увеличивают поле зрения как в открытом, так и в закрытом положении.

Интеллектуальная система нагнетания

Превосходный срок службы батареи

Стандарты аккумуляторов — литий, никель-металлогидридные, никель-кадмиевые

BS EN 1175-1: 1998	Безопасность грузовых автомобилей. Требования к электричеству. Общие требования к грузовым автомобилям с аккумуляторным питанием
BS EN 2570: 1996	Никель-кадмиевые батареи.Техническая спецификация
BS EN 2985: 1996	Никель-кадмиевые батареи формата А тип
BS EN 2986: 1996	Никель-кадмиевые батареи формата В тип
BS EN 2987: 1996	Никель-кадмиевые батареи формата С тип
BS EN 2988: 1996	Никель-кадмиевые батареи формата D тип
BS EN 2991: 1996	Никель-кадмиевые батареи формата Е тип
BS EN 2993: 1996	Никель-кадмиевые батареи формата F тип
BS EN 60285: 1995, IEC 60285: 1993	Щелочные вторичные элементы и батареи.Герметичные никель-кадмиевые цилиндрические перезаряжаемые одиночные элементы
BS EN 60622: 1996	Герметичные никель-кадмиевые призматические перезаряжаемые одиночные элементы
BS EN 60622: 2003	Вторичные элементы и батареи, содержащие щелочные или другие некислотные электролиты. Герметичные никель-кадмиевые призматические перезаряжаемые одиночные элементы
BS EN 60623: 1996, IEC 60623: 1990	Никель-кадмиевые призматические перезаряжаемые одиночные элементы с вентиляцией
BS EN 60623: 2001, IEC 60623: 2001	Вторичные элементы и батареи, содержащие щелочные или другие некислотные электролиты.Никель-кадмиевые призматические перезаряжаемые одиночные элементы с вентиляцией
BS EN 60993: 2002	Электролит для вентилируемых никель-кадмиевых элементов
BS EN 61150: 1994, IEC 61150: 1992	Щелочные вторичные элементы и батареи. Герметичные никель-кадмиевые перезаряжаемые моноблочные батареи в форме кнопки
BS EN 61440: 1998, IEC 61440: 1997	Вторичные элементы и батареи, содержащие щелочные или другие некислотные электролиты.Герметичные никель-кадмиевые малые призматические перезаряжаемые одиночные элементы
BS EN 61951-1: 2001, IEC 61951-1: 2001	Вторичные элементы и батареи, содержащие щелочные или другие некислотные электролиты. Портативные герметичные перезаряжаемые одиночные элементы. Никель-кадмиевый
BS EN 61951-1: 2003	Вторичные элементы и батареи, содержащие щелочные или другие некислотные электролиты.Портативные герметичные перезаряжаемые одиночные элементы. Никель-кадмиевый
BS EN 62259: 2004	Вторичные элементы и батареи, содержащие щелочные или другие некислотные электролиты. Никель-кадмиевые призматические вторичные одиночные ячейки с частичной рекомбинацией газов
94/216281 DC	Руководство для производителей оборудования и пользователей щелочных вторичных элементов и батарей по возможным опасностям для безопасности и здоровья.Часть 1: Никель-кадмий. (21A / 163 / CD)
96/203612 постоянный ток	IEC 1914. Технический отчет, тип 2. Альтернативная публикация для вентилируемых никель-кадмиевых призматических перезаряжаемых одиночных элементов (IEC Document 21A / 186 / CDV)
98/203520 постоянный ток	МЭК 61959-1, ED.1. Механические испытания герметичных портативных щелочных вторичных элементов и батарей.Часть 1. Вторичные элементы ДОКУМЕНТ МЭК 21A / 239 / CD
01/202968 DC	BS EN 60285. Издание 4. Вторичные элементы и батареи, содержащие щелочные или другие некислотные электролиты. Герметичные никель-кадмиевые цилиндрические перезаряжаемые одиночные элементы
BS 5932: 1980	Технические условия на герметичные никель-кадмиевые цилиндрические перезаряжаемые одиночные элементы
BS 6115: 1981	Технические условия на герметичные никель-кадмиевые перезаряжаемые одиночные элементы
BS 6260: 1982	Технические условия на открытые никель-кадмиевые перезаряжаемые одиночные элементы
BS 3G 205: 1983	Технические условия на свинцово-кислотные и никель-кадмиевые аккумуляторные батареи
ГБ / T18289-2000	Национальный стандарт Китая на никель-кадмиевые аккумуляторы для мобильных телефонов

Lincoln Viking 3250D FGS PAPR со стандартной батареей K4550-1

Описание

Lincoln® Viking ™ 3250D FGS PAPR (респиратор с механической очисткой воздуха) K4550-1

Lincoln® Viking ™ 3250D Воздухоочистительный респиратор) 99.97% загрязняющих веществ в воздухе размером 0,3 микрона. Электродвигатель вентилятора со стандартной литий-ионной батареей работает до 9 часов без подзарядки. PAPR стандартно поставляется с регулируемой регулировкой воздушного потока, а также с вибрационными и звуковыми предупреждающими индикаторами о низком заряде батареи и сроке службы фильтра. Электродвигатель вентилятора крепится на удобном ремне, а также поставляется с плечевыми ремнями, которые снижают утомляемость.

Сварочная маска PAPR Viking ™ 3250D FGS со встроенным шлифовальным экраном сочетает в себе оптику 4C® с широкоугольной шлифовальной линзой.Сверхбольшие линзы с автоматическим затемнением на 12,5 квадратных дюймов созданы по эксклюзивной технологии линз 4C® от Lincoln. Запатентованный жидкокристаллический дисплей 4C передает более естественные цвета через линзу как в светлом, так и в темном состоянии, чтобы создать наиболее четкое изображение вашей детали. Сварочная бленда Viking 3250D имеет идеальную оптическую четкость 1/1/1/1, что означает полное устранение искажения линз и размытости, равномерность оттенка на каждом квадратном дюйме линзы, а сварочная дуга выглядит четкой и четкой под любым углом.

Шлифовальный экран FGS обеспечивает полный угол обзора 161 градус, в то время как сварочная линза откинута вверх и в сторону. Очень большая прозрачная линза имеет противотуманное покрытие и соответствует требованиям ANSI Z87.1 для защиты от ударов.

Сварочный кожух Lincoln Viking 3250D FGS с автоматическим затемнением поставляется в комплекте с шторкой 5 боковых окон для защиты от периферийной вспышки дуги и трехлетней гарантией на объектив.

Характеристики Viking ™ 3250D FGS PAPR

Сертификат NIOSH®

HEPA-фильтр — Многокомпонентная система фильтрации обеспечивает 99.97% фильтрация твердых частиц при 0,3 микрон. Сделано в США для отличного качества и контроля поставок

Intelligent Blower — светодиодный дисплей, звуковые и вибрационные оповещения, автоматическая регулировка скорости

Обеспечивает номинальную защиту от вдыхаемая пыль и частицы дыма металла которые включают, но не ограничиваются: шестивалентный хром, марганец, железо, оксид цинка, алюминий, никель, бериллий кадмий и пары свинца

Литий-ионный аккумулятор работает до 9 часов без подзарядки

Технология линз 4C ™ оптимизирует контраст четкость при сварке и освещении — снижение утомляемости глаз и оператора

Очень большая зона обзора — The 12.Линза с автоматическим затемнением 5 квадратных дюймов обеспечивает большое поле обзора, повышая универсальность и управляемость оператора

Идеальная оптическая четкость 1/1/1/1 — Этот рейтинг определяется путем измерения размытости, искажения, однородности оттенка и угловой однородности сварочной линзы с автоматическим затемнением

Четыре датчика дуги для превосходного отклика линзы

TIG на постоянном токе, до 2 ампер — Отличные характеристики при сварке TIG на постоянном токе с малым током.

Внешний контроль помола — Низкопрофильный внешний регулятор помола позволяет быстро переключаться между режимами сварки и шлифования.

Улучшенные характеристики на открытом воздухе — помогает объективу различать свет дуги и солнечный свет, обеспечивая стабильную сварку как в помещении, так и на улице.

Оттенки 5 боковых окон улучшают периферическое зрение в закрытое положение шлема

Огнестойкое уплотнение головки обеспечивает защиту от брызги и повышают комфорт

Большой интегрированный шлифовальный экран защищает операторов от ударов, обеспечивая при этом четкую зону обзора для шлифования и проверка материалов

Противотуманное покрытие помогает поддерживать стабильно четкий обзор

4-осевой головной убор обеспечивает регулировку в разных направлениях для равномерного распределения веса и повышения комфорта

Поставляется в комплекте с

VIKING ™ 3250D FGS PAPR Сварочная маска

Воздуходувка VIKING ™ PAPR

Ремень с мягкой подкладкой, 29-52 дюйма

Дыхательный шланг с FR-крышкой

Промышленная спортивная сумка

Инструкция по эксплуатации

1 — Предварительный фильтр

1 — Искровой экран

1 — Литий-ионный аккумулятор стандартной емкости

1 — Зарядное устройство 120 В

2 — Погоны

2 — HEPA-фильтры

7 — Линзы с прозрачным покрытием серии FGS

2 года гарантии на объектив

Гарантия на электродвигатель нагнетателя 1 год

Этот товар доставляется бесплатно стандартной наземной доставкой в ​​пределах прилегающей территории США.