Сравнить шкода октавия и шкода суперб: Что лучше Шкода Октавия и Шкода Суперб: сравнение «чехов»

Сравнение Skoda Octavia и Skoda Superb. Что лучше?

Двигатель и трансмиссия

Количество цилиндров

3

Количество цилиндров

4

Расположение двигателя

Спереди, поперечно

Расположение двигателя

Спереди, поперечно

Расположение цилиндров

Рядное

Расположение цилиндров

Рядное

Количество передач (автоматическая трансмиссия)

7 Робот DSG

Количество передач (автоматическая трансмиссия)

7 Робот DSG

Производительность

Мощность двигателя

110 л.с.

Мощность двигателя

190 л.с. при 3500-4000 об/мин

Крутящий момент

200 Нм

Крутящий момент

400 Нм при 1900-3300 об/мин

Ускорение от 0 до 60 м/ч

10.6 с

Ускорение от 0 до 60 м/ч

8.1 с

Максимальная скорость

206 км/ч

Максимальная скорость

223 км/ч

Разгон от 0 до 100 км/ч

10.6 с

Разгон от 0 до 100 км/ч

8.1 с

Расход топлива

Подача топлива

Прямой впрыск

Подача топлива

Дизель Commonrail

Коэффициент лобового сопротивления

0.24

Коэффициент лобового сопротивления

0.314

Вес и обьемы

Вместимость багажника со сложенными сидениями

600 л

Вместимость багажника со сложенными сидениями

660 л

Количество мест

5

Количество мест

5

Другое

Ширина включая зеркала

2003 мм

Ширина включая зеркала

2031 мм

Габариты

Колесная база

2686 мм

Колесная база

2838 мм

Шасси и колеса

Колея передних колес

1543 мм

Колея передних колес

1581 мм

Колея задних колес

1535 мм

Колея задних колес

1565 мм

подробности и сравнение со старой

Необычно длинная арт-подготовка при помощи многочисленных тизеров наконец-то завершилась: в Праге представлено четвертое поколение ключевой модели бренда Skoda, надежда, опора и символ уверенности в будущем. Новую «Октавию» показали сразу в четырех вариантах – если отдельно посчитать гибридные модификации лифтбэка и универсала, обозначать которые будут символом iV.

Skoda Octavia хотя и не слишком заметно прибавила в габаритах, осталась игроком верхнего сегмента гольф-класса. Лифтбэк вырос на 19 мм в длину и на 15 мм в ширину – до 4 689 мм и 1 829 мм, универсал удлинился на 22 мм и сравнялся по длине с собратом, а прибавку в ширине получил ту же самую. Уменьшился и коэффициент сопротивления воздуху – до 0,24 и 0,26 соответственно. Колесная база при этом не изменилась и составляет те же самые 2 686 мм, что и у предыдущей генерации.

Попутно инженерам удалось расширить внутренние объемы «Октавии». Багажник лифтбэка вырос на 10 л – до 600 л, в грузовой отсек универсала поместится до 640 л поклажи, а в коленях задних пассажиров теперь 78 мм пространства – больше, чем когда-либо.

О дизайне

Изменения в экстерьере модели можно назвать эволюционными и объяснить их нежеланием дизайнеров наступать на те же грабли второй раз: «четырехглазые» фары, которые «Октавия» получила после рестайлинга в третьем поколении, вызвали немало нареканий. Так что облик бестселлера стилисты Skoda лишь слегка осовременили и заострили. Довольными должны остаться даже самые консервативные покупатели.

Особый технологичный акцент дизайнеры связывают с совершенно новой оптикой. Опционально для «Октавии» впервые предлагаются матричные фары и полностью светодиодные задние фонари с динамическими указателями поворотов (они теперь продолжаются на пятой двери). Кроме того, новинке пересмотрели гамму колесных дисков: доступны колеса до 19 дюймов.

Об интерьере

А вот интерьер переработан радикально. Повальная «цифровизация» не обошла стороной и «Октавию», и пусть сенсорных экранов здесь меньше, чем в соплатформенном Volkswagen Golf восьмого поколения, их все равно в избытке. В целом интерьер Skoda Octavia стал выглядеть куда более солидно – во многом благодаря узкой «слоистой» передней панели с минимумом физических кнопок и переработанному центральному тоннелю с джойстиком робота DSG (рычаг коробки по примеру «Гольфа» лишили механической связи с трансмиссией).

Но основные нововведения сосредоточены вокруг водителя. Ему соорудили совершенно новую виртуальную приборку диагональю до 10,25 дюймов (правда, пока неясно, войдет ли она в базовую комплектацию) и мультимедийную систему с планшетоподобным экраном. По традиции вариантов систем предлагается четыре – с дисплеями от 8,25 до 10 дюймов, под которыми расположены так называемые «сенсорные слайдеры»: с их помощью предлагается управлять климатической установкой и частично – мультимедиа.

На четвертой Skoda Octavia дебютировал новый руль, который вполне может стать отличительной чертой всех будущих новинок марки. На двух спицах инженеры умудрились разместить кнопки, обеспечивающие доступ к 14 различным функциям. В список опций для интерьера также вошли атмосферная подсветка с 10 оттенками свечения, до пяти портов USB-C и специально разработанная для «Октавии» акустика марки Canton.

О двигателях

Моторная гамма, как и ожидалось, повторяет Volkswagen Golf – за некоторым исключением. В списке традиционных ДВС значатся три бензиновых двигателя: базовый развивает 110 л.с. и 200 Нм, промежуточный – 150 л.с. и 250 Нм, причем оба будут доступны в варианте «мягкий гибрид» e-Tec со стартер-генераторами. А топовую позицию займет двухлитровый турбированный агрегат с отдачей в 190 л.с. и 320 Нм, который станут поставлять только с DSG — такая «Октавия» сможет набрать первую «сотню» за 6,9 секунды.

Дизелей предлагается тоже три. Точнее, один – двухлитровый, развивающий, в зависимости от варианта, 116, 150 или 200 л.с. Самый мощный обеспечивает до 400 Нм тяги: такая «Октавия» может оснащаться полным приводом и способна разогнаться до 100 км/ч за 7,1 секунды.

Предусмотрен вариант для любителей альтернативного топлива. Octavia с индексом G-Tec способна питаться природным газом, причем ее 1,5-литровый мотор развивает 130 л.с. и 200 Нм и, как и коллеги, комплектуется 6-ступенчатой механикой либо 7-диапазонным роботом.

И, наконец, самой мощной модификацией на данный момент считается подключаемый гибрид Octavia iV. Силовая установка уже знакома по Skoda Superb и Volkswagen Golf: 1,4-литровый турбомотор и электродвигатель способны выдать 204 л.с. и 350 Нм крутящего момента и сопровождаются шестиступенчатым роботом и 13-киловаттной батареей. Благодаря ей такая «Октавия» может проехать без капли бензина до 55 км, но за экономию на топливе придется расплачиваться функциональностью. Багажник гибрида уменьшен до 450 л для лифтбэка и до 470 л для универсала.

О продажах

Реализацию «Октавии» четвертого поколения Skoda планирует начать с «вагона» – просто потому, что Octavia Combi считается самым популярным универсалом на европейском рынке. Несколько недель спустя к нему присоединится лифтбэк, а в течение 2020 года семейство пополнится вседорожной Octavia Scout и спортивной RS.

Что касается рынка нашей страны, то, по данным Motor1 Россия, у нас новенькая «Октавия» появится в четвертом квартале следующего года – зато сразу в обоих кузовах. К тому времени планируется локализовать сборку модели на территории нашей страны, но не исключено, что в урезанном объеме. Учитывая не слишком высокую актуальность универсалов в России, можно предположить, что Skoda предпочтет ограничиться производством лифтбэка, а «вагоны» будет импортировать из-за рубежа. Объявления цен, похоже, придется подождать как минимум до середины 2020-го.

Ауди А4 или Шкода Октавия? Сравнение автомобилей, характеристик, цен и отзывов

Противостояние автомобилей C-класса, седана и лифтбека, премиальной Ауди А4 и среднеценовой Шкода Октавия – кому покорятся российские дороги и какая модель окажется желанной для российского автомобилиста? Еще недавно о дуэли между двумя выходцами из VW Group не было и речи, но с появлением третьего поколения Шкоды покупатели посмотрели на нее другими глазами. Стоит ли переплачивать за именитую А-четвертую или взять новенькую Октавию, которая все больше приближается к бизнес-сегменту?

Технический спор

Дизель, бензин, полноприводный или переднеприводный – все это Ауди А4 2016. На российский рынок он вышел с минимальным бензиновым двигателем 1.4 и дизельным 2.0 мощностью 150 л.с. Для городского режима это более чем достаточно, ведь автомобиль развивает скорость до 210 км/ч на бензине и до 219 км/ч на дизеле. Разгон со старта 8,5/8,7 секунд соответственно. Все модификации с турбомоторами и семиступенчатой роботизированной коробкой передач. По продажам, конечно, лидирует более «взрослый» мотор 2.0 TFSI мощностью 190 л.с., дающий крутящий момент 320/1450 – 4200 Нм.

Октавия продается в России с бензиновыми двигателями, причем в ассортименте у нее как атмосферники, так и турбо с механикой и автоматом. База – 1,6 MPI с механической КПП. Мощность такого движка всего 110 л.с., максимальная скорость – 192 км/ч, а разгон до сотни – 10,6 секунды, хотя и это не предел, ведь с таким же мотором, но на автомате автомобиль стартует аж за 12 секунд. Из турбированных двигателей минимум 1,4 TSI мощностью 150 л.с. с МКПП и максимум 1,8 TSI 180 л.с. с семиступенчатым DSG.

Показатель	Audi A4	Skoda Octavia
Тип двигателя	1.4 TFSI	1.4 TSI
Объем, см3	1395	1395
Клапанов на цилиндр	4	4
Мощность, л.с.	150	150
Крутящий момент, Нм/об. в мин	250 / 1500 — 3500	250/1500-3500
Максимальная скорость, км/ч	210	222
Время разгона 100 км/сек.	8.5	8.2
Расход топлива, город	6.7	6.9
Расход топлива, трасса	4.3	4.6
Расход топлива, смешанный	5.2	5.4

По таблице впереди оказывается Audi, и в этом есть свой плюс: данный мотор стоит у автомобиля в базе, а у Шкоды это опция, причем не самая дешевая. Не доверяя показателям на бумаге, эксперты в каждом тест-драйве перепроверяют данные. Интересно, что время старта у Ауди оказывается завышенным, в реальности же с двигателем 1,4 она стартует за 9,3 секунды, а вот Шкода наоборот на дороге способна удивить и рвануть вперед за 7,8 секунд вместо положенных ей по характеристикам 8,2.

Сравнение Ауди А4 и Шкода Октавия по ходовым качествам дает явное преимущество А-четвертой. Это автомобиль, который буквально впивается своими колесами в дорожное покрытие, хорошо держит скорость, не вибрирует и не раскачивается при кренах. Продается как с передним, так и с полным приводом. В базовой комплектации подвеска у него пружинная: двухрычажная впереди и пятирычажная сзади. На ходовых качествах это не сказывается, и даже в опционной спортивной версии подвеска со своими индивидуальными жесткими настройками скрадывает небольшие неровности. Помня, что этот автомобиль рассчитан на трассу и город, такую мягкость можно оценить как идеальную.

Подвеска у Skoda Octavia – стойки МакФерсон впереди и полузависимая торсионная балка сзади, и только самые заряженные версии с 1,8 TSI сзади имеют многорычажку. По мнению экспертов, балка в Октавии – ее козырь. Возможно, ход с ней не такой мягкий, как с пружинами, но по надежности она выше всяких похвал. Покупая базу, надо быть готовым к стандартному режиму езды и настройкам подвески. У Audi том плане преимущество, ведь преселективная роботизированная коробка предполагает возможность дополнения системой Drive Select с тремя режимами: «Dynamic», «Comfort» и «Sport». Это влияет не только на стиль езды, но и на поведение трансмиссии.

В общем же, Skoda Octavia – послушный водителю автомобиль, который не претендует на драйв, с легкостью справляется с российскими дорожными условиями и даже съехать с трассы на нем не страшно, так как подвеска скрадывает мелкие неровности.

По уровню шумоизоляции выигрывает Ауди. В этом автомобиле абсолютно не слышен ни ветер, ни шелест шин даже на скорости 200 км/ч. Не важно, какое покрытие под колесами, едешь ли на оживленной трассе с проносящимися мимо автомобилями или по грунтовке: в салоне слышно даже говорящего шепотом. Сравните, четверка на шипованных шинах на грунтовке зимой выдает 76 дБ, а Октавия на летней резине и на пустой трассе – 62 дБ, и все это на скорости 140 км/ч. По уровню аэродинамического сопротивления лидирует немец, у которого этот показатель равен 0,23, у Октавии же данные зависят от мотора и колеблются в пределах 0,284-0,300.

Безопасность

В основе Audi – платформа MLB Evo, в которой много алюминия и облегченных высокопрочных сталей. Она позволила снизить вес автомобиля и повысить уровень его устойчивости на дороге. За рулем Audi совершенно не чувствуется скорость, все повороты проходят незаметно для водителя, а виной тому – система стабилизации, предупреждающая крены и заносы. Даже в переднеприводной комплектации А-четвертая уверенно держит траекторию. Дополнительную безопасность зимой дает система контроля тяги, ограничивающая пробуксовку колес даже на льду. Возможно, такая стабильность не доставит радости настоящим драйверам, ведь вогнать эту модель в вираж на грани ее возможностей просто нереально.

Skoda Octavia сконструирована на платформе MQB с поперечным расположением двигателя. В системе электронной безопасности она имеет поддержку курсовой устойчивости ESC, систему XDS+, которая перераспределяет тягу между ведущими колесами и регулирует прохождение поворотов; систему EDS, заменяющую блокировку дифференциала, за счет чего улучшается проходимость. В арсенале активной безопасности – комплекс Multicollision Brake, который в случае ДТП предупреждает повторный удар и активирует экстренное торможение.

Разобраться, что лучше: Ауди А4 или Шкода Октавия в плане безопасности, помогут данные, полученные в результате независимых краш-тестов по системе Euro NCAP.

Параметры	Audi A3	Skoda Octavia
Взрослый	89%	93%
Ребенок	87%	86%
Пешеход	75%	66%
Активная безопасность	75%	66%

Управлять современным автомобилем стало проще, ведь ежесекундно датчики и радары, расположенные по периметру кузова, считывают дорожную ситуацию и передают данные на главный компьютер. По уровню оснащения интеллектуальными ассистентами конкуренты равны. В обеих моделях предусмотрен ассистент движения в заданной полосе, датчик слепых зон, адаптивный круиз-контроль. Система Start/Stop у Шкоды более современна: при остановке на светофоре автомобиль глушит мотор, а потом самостоятельно трогается с места, если стоящая впереди машина начала движение. У Ауди же есть помощник движения в пробках, по сути, автопилот.

Экстерьер

А-четвертая, являясь выходцем из премиум-бренда, уже давно не доказывает право называться одним из самых совершенных с позиции внешнего дизайна автомобилем. Ее конкурент же в этом плане отстал, и только с выходом третьего поколения Октавия смогла заявить о себе как о машине, претендующей на место в бизнес-классе.

В Ауди с первых секунд угадывается немец: строгий, прямолинейный, стремительный. Получив впереди шестиугольную радиаторную решетку с горизонтальными ламелями и угловатые фары-единички, автомобиль в каждой детали экстерьера заявляет о своем динамичном характере. Седан чрезвычайно элегантен: у него низкие свесы, аккуратные колесные арки, заточенные под 18-дюймовые колеса, покатая крыша и зауженное боковое остекление, подчеркнутое черными молдингами.

Являясь седаном, А-четвертая сзади смотрится привычно аккуратно, но до тех пор, пока не включатся фонари, подсветка которых вторит форме передних фар и напоминает перевернутую единичку. В сочетании с массивным задним бампером, выступающим на крышке багажника спойлером, декоративными трапециевидными насадками выхлопных труб задняя оптика ничем не отличается от системы освещения спортивных автомобилей.

У Skoda тоже четко прослеживаются национальные тенденции. В третьем поколении этот автомобиль получил измененную оптику. Играющие гранями сдвоенные фары, вертикальные хромированные ламели радиаторной решетки, двухсекционный бампер с ячеистой решеткой – все это напоминает оформление богемского стекла. В сравнении с Ауди, дизайн этого автомобиля выглядит более интересным. Возможно, все дело в кузове лифтбек с его заниженной покатой задней частью. Оформление кормы здесь привычное: никаких спойлеров и ребер, все, как и должно быть у обычного городского семейного автомобиля. А вот форма фонарей достаточно интересна: если в Ауди задняя оптика вальяжно расположилась на багажнике и боках, то здесь фонари довольно маленькие и с четкой границей по дверце багажного отделения.

Особенно выразительной получилась зона бокового остекления. Контур задних окон чуть скошен книзу и напоминает плавник, что придает облику динамичности.

Параметры	Audi A4	Skoda Octavia
Длина кузова, мм	4738	4670
Ширина, мм	1842	1814
Высота кузова, мм	1428	1476
Колесная база, мм	2820	2686
Клиренс, мм	140	156
Колея передних/задних колес, мм	1572/1555	1549/1540
Собственная масса, кг	1465	1291
Колеса	205/60 R16	195/65 R15

Интерьер

Компоновка салона у Октавии мало отличается от конкурента, а вот по оформлению это, конечно, два принципиально разных автомобиля. Акцент в Ауди сделан на оформлении передней консоли, на которой появилась узкая линия дефлекторов обдува по всей ширине. Автомобиль избавился от множества кнопок и рычагов климатической и аудиосистемы. Теперь это царство цифровых технологий с системой мультимедиа и большим дисплеем. В опции у А-четвертой – цифровая приборная панель Virtual Cockpit и мультимедиа MMI Navigation Plus с возможностью выхода в интернет и подключением смартфона. Стоит только посмотреть на оформление центрального тоннеля с селектором-джойстиком и сразу понятно, что перед вами дорогой автомобиль.

У Октавии интерьер более аккуратный. Удачное дизайнерское решение – зональность торпедо, подчеркнутая контрастом отделки. В этом автомобиле также есть цифровой дисплей, через который происходит управление системами машины, только расположен он не сверху панели, а утоплен в ней. Это визуально расширяет пространство, которого у Шкоды, по сравнению с Ауди, в недостатке. А вот тоннель трансмиссии здесь очень скучный.

В базе у обоих автомобилей стоят стандартные кресла с функцией обогрева, в качестве опции предложены сиденья с боковой поддержкой. Несмотря на то, что Skoda меньше Audi, места для водителя и пассажира в ней достаточно даже для людей высокого роста. Многих волнует задний пассажирский ряд. По расстоянию для ног лидирует Ауди, в которой можно с комфортом расположиться, откинувшись назад. У Октавии же все очень компактно, и пассажирам приходится сидеть прямо, чтобы не подпирать коленями спинки передних кресел. По высоте потолка Ауди проигрывает конкуренту: при росте 190 см вы практически упретесь головой в потолок. Европейские автомобили никак не могут избавиться от высокого ножного тоннеля трансмиссии. Есть он и у А-четвертой, и у Октавии, только у последней он уж слишком высокий и в сочетании с сильно выступающим блоком климат-системы доставляет центральному пассажиру дискомфорт.

По объему багажника соревноваться с Octavia сложно, но на то она и лифтбек. Полезное пространство багажного отделения при поднятых спинках заднего ряда составляет 568 литров, а при сложенных – 1558. Спинки складываются в соотношении 40:60 или 40:20:40, что позволяет без потери посадочных мест перевозить длинномеры. У Ауди багажник 480/965 литров, что обусловлено кузовом этого автомобиля. У обеих моделей багажник двухуровневый, под полом находятся полноценные запаски.

Эти автомобили относятся к одному классу, но при этом они настолько разные, что сделать однозначный выбор между той или иной моделью очень сложно. Audi – автомобиль, с которым вы забудете о проблемах российских дорог и насладитесь немецким качеством драйва, положившись на идеальную систему активной и пассивной безопасности. Эта машина любит своего хозяина, ее интерьер и экстерьер заточен под водителя. Октавия же более располагает для использования в качестве семейного автомобиля. Эта модель уже оторвалась от среднего класса и уверенно приближается к «бизнесу», при этом стоит на порядок меньше, чем конкурент.

Ни слова про цены. Тест-драйв Kia K5 и Skoda Superb :: Autonews

В споре больших седанов D-класса Kia Optima почти вплотную приблизилась к вечному бестселлеру Toyota Camry, но есть ощущение, что имидж японской модели еще долго будет обеспечивать ей полноценное лидерство. Поэтому оставим ее за рамками этого теста и посмотрим, что может предложить яркий и очень свежий седан Kia K5 модели, которая лидирует в классе как минимум по практичности, то есть Skoda Superb.

«Kia К5 не воспринимается тяжеловесной, не обязывает иметь большой живот и совсем не требует медлительной солидности от владельца»

Мне всегда казалось, что люди устали от гегемонии Toyota Camry и должны с удовольствием смотреть на любую другую машину сопоставимых потребительских качеств, но авторынок так не работает. Camry имеет огромную лояльную аудиторию и имидж такой силы, что легко находит покупателей на первичном и вторичном рынках в любом возрасте и с внешностью любой степени скукоты. И вовсе не факт, что более современный, яркий и технологичный автомобиль способен подвинуть Camry с пьедестала даже с учетом того, что здесь и сейчас продается дешевле.

Разве что только такой, как этот синий K5 в топовом исполнении GT-Line с его длинным капотом и внешностью а-ля лифтбек. На таком, пожалуй, ездил бы даже я, хотя формат большого седана от меня все-таки далек. Просто потому, что К5 не воспринимается тяжеловесным, не обязывает иметь живот пятого размера и не требует медлительной солидности от владельца. В нем вполне нормально смотрится водитель в модной футболке с подвернутыми брюками, и сама машина к тому же совсем не обязательно должна быть исключительно черной.

Понятие самого большого седана в классе предполагает особый простор и какие-то привилегии для задних пассажиров, но кресел министерского масштаба в салоне не найти. Спереди хочется сесть пониже, потому что поддавливает потолок, сзади не хватает климат-контроля, хотя без этого, откровенно говоря, вполне можно обойтись. Но тут есть небольшой парадокс: «климата» нет, а боковые клавиши для того, чтобы подвинуть переднего пассажира вперед, есть. Хотя наличие функции «парящего кресла» полностью путает в вопросе о том, кто здесь главнее.

Серьезно, я не верил, пока не попробовал сам, но теперь готов сказать, что корейцы нашли рецепт того, как по-настоящему расслабить пассажира или сменного водителя в долгой дороге. Оказывается, достаточно было просто дать больше свободы правому креслу, у которого для этого по крайней мере есть место. И это самая удобная фича для тех, кто часто ездит в автомобиле не один.

Что до прочих семейных развлечений, то тут без особенностей. К тому же самый длинный в классе автомобиль так и не смог обойти Skoda Superb по длине посадочных мест сзади, что оказывается очень ценным в ситуации, когда дети пытаются изгваздать ботинками спинки передних сидений. А еще он хоть и похож формой кузова на лифтбек, таковым не является, что несколько разочаровывает после первой же попытки открыть багажник Superb. Потому что так тоже можно было, но либо это очень затратно, либо на самом деле совсем не нужно консервативным покупателям седанов.

У Kia K5 с мотором 2,5 л есть то, что люди старшего поколения именуют «хороший ход», и это некоторый противовес слишком поджарым фольксвагеновским повадкам. Это не хорошо и не плохо, просто немного другая философия с литражом побольше, «автоматом» помягче и более расслабленными подвесками. Турбомоторов не было и нет, но упреки в малой технологичности едва ли уместны в машине, состоящей из цветных экранов и камер разных мастей.

Даже если отбросить излишнюю цветастость топ-версий и сменить бамперы GT-Line на исполнение попроще, Kia K5 не перестанет быть большой машиной с оригинальной внешностью и приличными ходовыми качествами. Единственное опасение заключается в том, что новомодный стиль может быстро отыграть свое, и через несколько лет седан будет казаться не модным, а просто вычурным. Чего никогда не бывает с вечно пребывающими в состоянии «ягодка опять» автомобилями Skoda.

Сравнение Шкода Рапид с Шкодой Октавия А5 и Октавия Тур по практичности

Содержание статьи:

После того как Шкода Рапид появилась на свет, очень многие автомобилисты не могли понять к какому же классу её отнести. Если взять класс «В», в котором расположился её родственник Фольксваген Поло, то для него автомобиль великоват, ну а для «С» класса, в котором доминантом является Фольксваген Гольф, а из сестер это Шкода Октавия А7 – она маловата. Весь сыр-бор получился потому, что Рапид сконструирован на изначально удлиненной платформе VW Polo в кузове седан. Поэтому база у Рапид получилась даже длиннее чем у старшей сестры Октавии А5 – 2602 мм против 2578 мм. В следствии этого её классом стал «В+». Ну а для наглядности отличия современного Рапида от её сестер Шкоды Октавии Тур и Октавии А5, которые являются автомобилями С-класса, но старшего поколения, давайте приведем конкретные сравнительные размеры в конкретных цифрах.

Сравнение салона Рапид с Октавиями Тур и А5

В первую очередь удлинение кузова положительно сказалось на расстоянии между спинкой переднего сидения и задним, у Рапид оно составляет от 170 до 410 мм, ну и соответственно у Октавии А5 это 130 мм – 380 мм и Октавии Тур 140 мм – 380 мм. Например, если человек среднего роста, это 174-176 см сядет за руль и отрегулирует переднее кресло под себя, то между задним сидение и спинкой переднего сидения останется расстояние: у Шкоды Рапид – 300 мм, у Октавии А5 – 290 мм, ну и у Тур – 260 мм. Что касается ширины салона, то согласно характеристикам ширина Шкода Рапид составляет 1706 мм, это на 30 мм уже чем Октавия Тур и на 70 мм уже Октавии А5. Но если посмотреть с практической стороны, взять к примеру ширину салона, которая идет на уровне плеч скажем водителя, то в этом месте Рапид «вставляет» Тур на 10 мм и проигрывает Шкоде А5 всего 20 мм. Этого удалось добиться конструкторам благодаря впуклости дверей.

Торпедо на Шкоде Рапид стала более вогнутой в нижней её части по сравнению с Октавиями, это дает больше места для ног переднего пассажира, что делает поезду комфортнее.

Присущий всем трем автомобилям напольный тоннель у Рапид стал еще меньше и удобнее, нежели у старших сестер Октавий, поэтому перемещаться на заднем диване из одного места на другое будет легче.

Сравнение размеров и вместительности багажника

На всех троих моделях размеры багажного отсека почти одинаковые, только несколько отличий делают багажник Рапид более практичным по сравнению с Октавиями.

Начнем сравнение с ширины багажника по аркам задних колес – она у всех одинаковая и равняется 1010 мм, это при том, что Рапид по внешним размерам уже, а получилось так из-за того, что на Рапид арки уже, так как стандартные колеса используются с размерами 185/60/15, ну а у Октавий это 195/65/15.

Сравнение расстояния между опорами, на которую ложится задняя полка, показало что у Рапид оно шире и составляет 965 мм, у Октавии А5 – 920 мм ну и Октавии Тур – 895 мм. Это позволяет загружать более широкий груз.

Рабочий объем у Рапид равняется 550 литров, это на 10 литров меньше чем у Октавии А5 и на 20 больше чем у Октавии Тур.

Если сравнить глубину, то у Октавий багажник глубже на 80 и 60 мм, но с точки зрения удобства доставания мелких вещей, то для Рапид это только к лучшему.

И если Вы купили что-то тяжелое, то при погрузке в Рапид Вам придется меньше попотеть, так как погрузочная высота у него составляет 700 мм, против 750 у Октавии А5 и 770 у Турки.

Подводим итоги

Что ж, то что новинку отнесли к низшему классу чем её сестры Октавии, никоим образом не отразилось на её практичности и комфортабельности. А по многим сравнительным параметрам Рапид даже «вставляет» их. Поэтому если сравнить стоимость б/у Октавий, которые находятся относительно в хорошем состоянии, с абсолютно новой Рапид – разницы не будет никакой. Спрашивается – зачем покупать подержанные Октавии? Более того Рапид сделан по новым методикам и технологиям и обладает современными стандартами по экономии и безопасности водителя и пассажиров.

В добавок таблица с большим количеством разных сравнительных геометрических параметров троих автомобилей:

 

Предыдущие статьи:

Отзывы о Skoda Superb, плюсы и минусы Шкода Суперб лифтбек авто на сайте Autospot.ru

Skoda Superb 1.8 MT Ambition

По авто-пристрастиям я заядлый шкодовед. Хотя это громко сказано, Школа Октавия была моей первой иномаркой после Лады. Окта, правда, была любимицей – не только моей, но всей семьи. Даже через пять лет эксплуатац…

Skoda Superb — Машина для городского употребления https://autospot.ru/brands/skoda/superb_generation/liftback/review/1872/ По авто-пристрастиям я заядлый шкодовед. Хотя это громко сказано, Школа Октавия была моей первой иномаркой после Лады. Окта, правда, была любимицей – не только моей, но всей семьи. Даже через пять лет эксплуатац…

Кирилл Т.

26 июня 2019 г.

Skoda

Superb 2021 Skoda Superb 2021 2015 – н.в., III https://autospot.ru/brands/skoda/superb_generation/liftback/spec/

5.0 0.1 5

Skoda Superb 1.4 RT Active

Приветствую! У меня Skoda Superb 2012 года. Пробег около 200 тысяч, передний привод, механика, турбированный бензин 1,8. Сразу и про расход скажу: в городе 9 литров, на трассе 7 литров на сотню. Автомобилем поль…

Skoda Superb — Шкода — мой первый автомобиль с турбиной https://autospot.ru/brands/skoda/superb_generation/liftback/review/513/ Приветствую! У меня Skoda Superb 2012 года. Пробег около 200 тысяч, передний привод, механика, турбированный бензин 1,8. Сразу и про расход скажу: в городе 9 литров, на трассе 7 литров на сотню. Автомобилем поль…

Леприкон007

16 февраля 2019 г.

Skoda

Superb 2021 Skoda Superb 2021 2015 – н.в., III https://autospot.ru/brands/skoda/superb_generation/liftback/spec/

5.0 0.1 4.8

Skoda Superb 1.8 RT Ambition

Уже более 3лет являюсь владельцем Skoda Superb Liftback 2012 г.в. Моя модель второго поколения 1.6 TDI DSG универсал. Объем двигателя – 2000 см.куб., мощность – 105 л. с., скорость – более 140-150 км/ч. Разгон д…

Skoda Superb — Вынослив и долговечен https://autospot.ru/brands/skoda/superb_generation/liftback/review/1870/ Уже более 3лет являюсь владельцем Skoda Superb Liftback 2012 г.в. Моя модель второго поколения 1.6 TDI DSG универсал. Объем двигателя – 2000 см.куб., мощность – 105 л. с., скорость – более 140-150 км/ч. Разгон д…

Антонина Андреева

9 февраля 2019 г.

Skoda

Superb 2021 Skoda Superb 2021 2015 – н.в., III https://autospot.ru/brands/skoda/superb_generation/liftback/spec/

5.0 0.1 4.8

Skoda Superb 1.4 MT Ambition

За свой десятилетний водительский стаж я успел покататься на Шкоде Фабия, Шкоде Суперб, Ауди A6 и Бэхе X5. Езжу я много: из области в Москву и обратно. Доход нестабилен. Хотел машину без понтов. Чтобы была надеж…

Skoda Superb — Снаружи простенькое, внутри огонь https://autospot.ru/brands/skoda/superb_generation/liftback/review/1871/ За свой десятилетний водительский стаж я успел покататься на Шкоде Фабия, Шкоде Суперб, Ауди A6 и Бэхе X5. Езжу я много: из области в Москву и обратно. Доход нестабилен. Хотел машину без понтов. Чтобы была надеж…

PavelPavel

6 февраля 2019 г.

Skoda

Superb 2021 Skoda Superb 2021 2015 – н.в., III https://autospot.ru/brands/skoda/superb_generation/liftback/spec/

5.0 0.1 4.8

Skoda Superb 1.4 MT Ambition

Skoda Superb пришел на смену тоже супербу, не вижу смысла менять марку, если все устраивает. Понты давно перерос, нужна обычная надежная повозка с приличной внешностью и скромными запросами. Аппарат у меня робот…

Skoda Superb — Непритязательный, надёжный работяга https://autospot.ru/brands/skoda/superb_generation/liftback/review/1869/ Skoda Superb пришел на смену тоже супербу, не вижу смысла менять марку, если все устраивает. Понты давно перерос, нужна обычная надежная повозка с приличной внешностью и скромными запросами. Аппарат у меня робот…

Sensei

23 января 2019 г.

Skoda

Superb 2021 Skoda Superb 2021 2015 – н.в., III https://autospot.ru/brands/skoda/superb_generation/liftback/spec/

5.0 0.1 4.7

Skoda Superb 1.4 RT Ambition

Автомобиль марки Skoda у меня впервые. До этого у меня был Land Cruiser 200. Но он был слишком громоздкий, и его пришлось продать. Автомобиль выбирал под себя в средней комплектации. Итоговая стоимость вышла 1,7…

Skoda Superb — Машина очень универсальная https://autospot.ru/brands/skoda/superb_generation/liftback/review/1868/ Автомобиль марки Skoda у меня впервые. До этого у меня был Land Cruiser 200. Но он был слишком громоздкий, и его пришлось продать. Автомобиль выбирал под себя в средней комплектации. Итоговая стоимость вышла 1,7…

Натали

16 января 2019 г.

Skoda

Superb 2021 Skoda Superb 2021 2015 – н.в., III https://autospot.ru/brands/skoda/superb_generation/liftback/spec/

5.0 0.1 4.7

Skoda Superb vs Mercedes E-Class

Немного истории

Дорогой и симпатичный Мерседес! Настало время для удивительного поединка. Вы, безусловно, решите, что мы совершаем что-то сродни государственной измене, если решились сравнить между собой новую Skoda Superb и прототип бизнес-лимузина, которым является Mercedes E-класса. Однако это не шутка, хоть многие так и подумают.

Когда 16 апреля 1991 года Volkswagen купил чешскую марку, на ее заводах производили только одну модель – маленький автомобиль с корнями, глубоко вросшими в социализм. Была это Skoda Favorit. Mercedes тогда же достиг предела инженерного мастерства, представив модель S-класса с кодовым обозначением W140. Этот автомобиль блистал на выставках и был объектом всеобщих глубоких воздыханий.

С тех времен, однако, утекло уже много воды, да и чехи не посыпали голову пеплом. Skoda гордо и неуклонно развивалась, чтобы полностью расцвести. На сегодняшний день, завод ежегодно продает более миллиона машин. В то время как Mercedes ищет способ омолодить своих клиентов. Из-под их пера выходят все более нескромно стилизованные авто с множеством округлостей.

 

 

Интересные изменения

Таким образом, обе марки «сближаются», что еще недавно казалось совершенно невозможным. Superb, выделяющийся простыми линиями, визуально стал еще более «немецким». Наверняка ни один клиент Mercedes одарит Шкоду одобрительным взглядом. Достигла ли эта чешская марка необходимого формата, чтобы начать войну с Е-классом и удастся ли ей победить?

У обоих авто есть все данные для того чтобы стать настоящими представительскими машинами. Любым другим покупателям и отцам семейств возможно больше придется по душе Kombi, но в случае с Суперб эта версия будет доступна скорее Европейским покупателям.

Нужно признать, что выпуск нового поколения Superb стал для Шкоды огромным шагом вперед. Предшественник создавал впечатление слишком длинного, слишком узкого и слишком высокого авто для своего класса.

Дизайн все еще актуального, но уже устаревающего Е-класса имеет определенные недостатки. Необходимо подчеркнуть, что в этой области много хорошего было сделано во время лифтинга в 2013 году, который обошелся производителям в миллиард евро.

На заднем диване Шкода Суперб.

 

 

Предыдущий Шкода Суперб был построен на удлиненной платформе VW. К сожалению, ничего не изменилось. Однако эта платформа характеризуется удивительными свойствами, благодаря которым чехи смогли расширить Superb  на 3 см и при прежней длине увеличить колесную базу на 8 см. В результате получился безукоризненно просторный автомобиль, который метит в Е-класс, если речь идет о количестве мест сзади и в багажнике.

Другие характеристики

Помимо этого, новый Superb характеризуется значительно лучшей управляемостью и комфортом, чем у предшественника. Superb, как и первая Skoda, использует адаптивную подвеску, которая стоит каждого своего цента. Прежде всего, во время движения по неровностям чешский авто проявляют небывалую мягкость, как это и пристало автомобилям класса Люкс. В этом плане данная модель ничем не хуже Мерседеса с его пневматической подвеской.

На заднем диване Mercedes E-Class.

 

 

Находясь на превосходном заднем диване Суперб можно подумать, что подвеска слишком сильно раскачивает, и ей нужна небольшая доводка. Однако как правильно создавать такие вещи, вроде подвески, показывает Mercedes, который снова отличается непревзойденной плавностью хода. Это напоминает те времена, когда авто данной марки были наиболее комфортными и отвечали за несравненный престиж трехконечной звезды на капоте.

Под капотом Шкода Суперб.

Если говорить о силовой установке, то Skoda немного опередила своего конкурента. Ее дизель работает тихо даже в полную силу и прекрасно звукоизолирован. Мерседес же издает странное жужжание во время движения, а его несколько резкий автомат уступает сопернику, несмотря на свой заслуженный авторитет.

Под капотом Мерседес Е-класса.

 

 

Большим достижением Mercedes можно считать то, что гораздо более тяжелый Е-класс сжигает, пусть и не намного, но все же меньше топлива, чем Superb. Который, к слову, на 200 кг легче.  Что же, не каждое авто обладает целыми… коробкой с девятью передачами.

Заключение

То, что новый Superb выиграл у «старого» Е-класс, не стало неожиданностью. Удивляет то, что за победой этой модели скрывается не только хорошая цена, но также и идеальные технические характеристики авто. Однако еще больше изумляют преимущества, которые раньше считались исключительно «мерседесовскими».

Данные производителя

Модель	Skoda Superb 2.0 TDI	Mercedes E 220 BlueTEC
Двигатель: Тип / Цилиндры /   клапаны	турбодизель / R4 / 16	турбодизель / R4 / 16
Расположение	поперечно	продольно
Система питания	Common Rail	Common Rail
Рабочий объем (см3)	1 968	2 143
Максимальная мощность (л.с. / об/мин)	190/3500	170/3000
Макс. крутящий момент (Нм / об/мин)	400/1750	400/1400
Максимальная скорость (км/ч)	235	230
Коробка передач	6 АТ	9 АТ
Привод	передний	задний
Тормоза (передние / задние)	дисковые, вентилируемые / дисковые	дисковые, вентилируемые / дисковые
Объем багажника (л)	625-1780	490
Размер шин	235/45 R 18	245/45 R 17
Емкость топливного бака (л)	66	59
Выбросы CO2 (г / км)	118	118
Длина / Ширина / Высота (мм)	4861/1864/1468	4879/1854/1474

Результаты измерений

Модель	Skoda Superb 2.0 TDI	Mercedes E 220 BlueTEC
Ускорение 0-50 км/ч	3.2 с	3.1 с
0-100 км/ч	8.6 с	9.7 с
0-130 км/ч	13.8 с	16.1 с
Эластичность 60-100 км/ч	4.4 с	5.3 с
80-120 км/ч	5,5 с	6,5 с
Фактический вес / грузоподъемность	1555/545 кг	1760/585 кг
Распределение веса (перед / зад)	60/40 %	53/47 %
Диаметр разворота (влево / вправо)	11.4 / 11.6 м	11.3 / 11.3 м
Торможение со 100 км/ч (холодные)	38,1 м	37,2 м
100 км / ч (горячие)	37,4 м	35,8 м
Уровень шума в салоне при 50 км /   ч	58 дБ (А)	56 дБ (А)
при 100 км / ч	64 дБ (А)	64 дБ (А)
при 130 км / ч	69 дБ (А)	68 дБ (А)
Тестовый расход	6.0 л / 100 км	5.8 л / 100 км
Запас хода	1090 км	1010 км

 

Источник: www.autobild.de

Сравнить Skoda Octavia RS 245 с Skoda Superb

Сравнить Skoda Octavia RS 245 Base и Skoda Superb L&K AT Все параметры сравнения для этих двух автомобилей перечислены ниже!

Если рассматривать параметр пробега, то мы предлагаем Skoda Octavia RS 245 лучше, так как у него пробег 15 (пробег по городу).

Комфорт и удобство

Двигатель

Тип двигателя	Бензиновый двигатель с турбонаддувом, система прямого впрыска	Бензиновый двигатель с турбонаддувом
Описание двигателя	4 цилиндра, рядный, 4 клапана / цилиндр, DOHC	2.0 литров, 190 л.с., бензиновый двигатель с турбонаддувом
Рабочий объем (куб. См)	1984	1984
Мощность (л.с. при об / мин)	242 л.с. при 4000 об / мин	190 л.с. при 4200-6000 об / мин
Крутящий момент (Нм при об / мин)	370 Нм при 1750-3000 об / мин	320 Нм при 1450-4200 об / мин
Кол-во цилиндров	4	4
Конфигурация цилиндра		Рядный
Клапаны на цилиндр	4	4
Механизм клапана	DOHC	DOHC
Тип топлива	Бензиновый	Бензиновый
Топливная система	система Common Rail	Прямой впрыск
Турбонагнетатель	Есть	Есть
Класс выбросов	BS6	BS6

Производительность

0-100 км / ч (сек)	6.3
Максимальная скорость (км / ч)	250

Трансмиссия

Тип трансмиссии	Автомат	Автомат
Шестерни	7	7
Тип сцепления	Двойное сцепление
Коробка передач Тип	7-ступенчатая DSG	7-ступенчатая, DSG
Тип привода	передний привод	вперед

Экономия топлива

Пробег по шоссе (км / литр)	19.5	15,10
Пробег Город (км / литр)	15

Размеры и масса

Общая длина (мм)	4689	4869
Общая ширина (мм)	1814	1864
Общая высота (мм)	1476	1469
Колесная база (мм)	2688	2841
Дорожный просвет (мм)	141	156 и 91 ((в груженом состоянии)
Колея передняя (мм)	1539
Задняя колея (мм)	1514
Снаряженная масса (кг)	1418	1579
Полная масса автомобиля (кг)	1895	2098
Кол-во дверей	4	4

Вместимость

Вместимость (человек)	5	5
Емкость топливного бака (литр)	50	66
Емкость хранилища (литр)	590 и 1580 (спинка заднего сиденья сложена)	625

Подвески

Передняя подвеска	Подвеска McPherson с нижними треугольными рычагами и торсионным стабилизатором	Подвеска McPherson с нижними треугольными рычагами и торсионным стабилизатором
Задняя подвеска	Шатуны с комбинированным звеном	Ось многоэлементная, с одним продольно-поперечным рычагом, с торсионным стабилизатором

Рулевое управление

Тип рулевого управления	Мощность	Электромеханик Power
Усилитель рулевого управления	Стойка и шестерня	Прямая рейка и шестерня
Минимальный радиус поворота (метр)	5.2	5,55

Тормоза

Передние тормоза	Диск	Диск
Задние тормоза	Диск	Диск

Колеса и шины

Тип колеса	Сплав	Сплав
Размер колеса	Колеса 6.5J × 16	7J × R (17)
Тип шины	Бескамерный радиальный	Бескамерный радиальный
Размер шин	205/55 R17	215/55 R17
Размер шин (перед)	225/45 R17
Размер задней шины	225/45 R17

Skoda Octavia против Skoda Superb

Сравнить Skoda Octavia и Skoda Superb

Подробное сравнение автомобилей Skoda Octavia и Skoda Superb, основанное на цене, технических характеристиках и других характеристиках, показано ниже.Skoda Octavia стоит 124 900 — 150 900 долларов, а автомобиль Skoda Superb — 154 900 долларов. Если сравнивать технические характеристики, объем двигателя Skoda Superb составляет 1798 куб. См, а у Skoda Octavia — 1395 куб. См.

Сравнение отзывов пользователей

Шкода Октавия

Отличный стиль

Двигатель мощностью 148 л.с. кажется живым

Комфортабельная кабина

Skoda Superb

Роскошная и просторная каюта

Мощный бензиновый двигатель

Шкода Октавия

Немного завышена

Skoda Superb

Небольшой крен кузова на высоких скоростях

Заинтересованы в написании собственного сравнения? Скажи нам что ты думаешь.

Сравнить сейчас

Технические характеристики

Детали двигателя

Количество цилиндров	4	4
Клапанов на цилиндр	4	4
Система подачи топлива	Прямой впрыск	Прямой впрыск

Трансмиссия

Тип привода	вперед	вперед
Коробка передач	7-ступенчатая	7-ступенчатая
Тип трансмиссии	Автомат	Автомат

Производительность

Максимальная скорость	219 км / ч	230 км / ч
Тип топлива	Бензиновый	Бензиновый
Объем двигателя	1395 куб.см	1798 куб. См
Мощность	148 л.с.	177 л.с.
Крутящий момент	250 Нм	250 Нм
Разгон	8.2 с	8,1 с
Расход топлива	6,3	7.5

Размеры и вместимость

Вместимость	5	5
Кол-во дверей	4	4
Длина	4670 мм	4861 мм
Ширина	1814 мм	1864 мм
Высота	1461 мм	1468 мм
Колесная база	2686 мм	2841 мм

Подвеска и тормоза

Передняя подвеска	Стойка Макферсон	Стойка Макферсон
Подвеска задняя	Multi-Link	Multi-Link

Колеса и шины

Размер шин	205/55 R16	215/55 R17
Тип шины	Радиальный	Радиальный
Размер колеса	R16	R17
Размер легкосплавного диска	16 дюймов	17 дюймов

Рулевое управление

Радиус поворота	5.2 м	5.5 м
Рулевой механизм Тип	Стойка и шестерня	Стойка и шестерня
Регулируемая рулевая колонка	Есть	Есть
Рулевая колонка	Регулируемый	Регулируемый
Тип рулевого управления	Мощность	Мощность

Безопасность и охрана

Безопасность

Антиблокировочная тормозная система
Датчики парковки
Подушка безопасности водителя
Подушка безопасности пассажира
Боковая подушка безопасности-передняя
Ремни безопасности задние
Предупреждение о ремне безопасности
Предупреждение о приоткрытой двери
Датчик удара
Замок для безопасности детей
Балка боковая
Передняя противоударная балка
Зеркало заднего вида Day & Night
Основная камера
Ebd
Предупреждение о проверке двигателя

Безопасность

Центральный замок
Вход для смарт-карт доступа
Электрические дверные замки
Иммобилайзер двигателя
Устройство защиты от краж

Характеристики

Детали двигателя

Двигатель

1.Бензиновый двигатель 4 л, 4 цилиндра, 16 клапанов

Бензиновый двигатель 1,8 л, 4 цилиндра, 16 клапанов

Комфорт и удобство

Кондиционер
ГУР ​​
Задние вентиляционные отверстия кондиционера
Розетка для дополнительных устройств
Складное заднее сиденье
Регулируемые сиденья
Сигнальная лампа низкого уровня топлива
Подголовник заднего сиденья
Подлокотник заднего сиденья
Сиденья с подогревом — задние
Подстаканники-передние
Подстаканники-задние
Держатель для бутылок
Круиз-контроль
Многофункциональное рулевое колесо
Зеркало заднего вида с электроприводом складывания
Стол складной задний
Нагреватель
Сиденье водителя с регулировкой по высоте
Бесключевой доступ
Передние стеклоподъемники
Бортовой компьютер
Подлокотник центральной консоли

Развлечения и связь

FM / AM / Радио
Передние динамики
Задние динамики
Интегрированный 2DIN-звук
Связь по Bluetooth
USB и дополнительный вход
Сенсорный экран

Внешний вид

Передний тормоз Тип	Диски вентилируемые	Диски вентилируемые
Задний тормоз Тип	Диски	Диски
Регулируемые фары
Литые диски
Противотуманные фары передние
Встроенная антенна
Наружное зеркало заднего вида с ручной регулировкой
Зеркало заднего вида с регулируемой мощностью
Силовая антенна
Омыватель заднего стекла
Стеклоочиститель заднего стекла
Съемный складной верх
Боковой шаговый механизм
Колпаки колес

Разное

евро евро

Кожаные сиденья
Тканевая обивка
Центральный топливный бак
Соответствие нормам выбросов	6	6
Цифровые часы
Цифровой одометр
Электронный многофункциональный счетчик пройденного расстояния
Кожаный руль
Тахометр
Фара Тип	Галоген	Светодиод

Сравните Skoda Octavia с аналогичными автомобилями

• Шкода октавия

  124 900–150 900 долл. США

  VS

• Шкода октавия

  124 900–150 900 долл. США

  VS

• Шкода октавия

  124 900–150 900 долл. США

  VS

• Шкода октавия

  124 900–150 900 долл. США

  VS

• Шкода октавия

  124 900–150 900 долл. США

  VS

Сравнить Skoda Superb 2020 Combi iV 1.4 TSI PHEV 2020 против Skoda Octavia 4 Combi 1.5 TSI 150HP 2020

Тип двигателя — Количество цилиндров

Прямой впрыск

Прямой впрыск

Объем двигателя — Рабочий объем — Объем двигателя

1395 см3 / 85,1 куб. Дюймов

1498 см3 / 91,4 куб. Дюймов

Турбо интеркулер

Турбо интеркулер

218 л.с. / 215 л.с. / 160 кВт

150 л.с. / 148 л.с. / 110 кВт

400 Нм / 295 фунтов.фут

250 Нм / 184 фунт-фут

Максимальная мощность — Выходная мощность —

лошадиных сил

156 л.с. / 154 л.с. / 115 кВт

150 л.с. / 148 л.с. / 110 кВт

Максимальная мощность — Выходная мощность — Обороты в лошадиных силах

250 Нм / 184 фунт-фут

250 Нм / 184 фунт-фут

Максимальная мощность — Выход — Электрическая мощность в лошадиных силах

Количество электродвигателей

Синхронный двигатель переменного тока с постоянными магнитами

Ведущие колеса — Тяга — Трансмиссия

Коробка передач Коробка передач — Количество скоростей

Dualclutch Автомат

Механика

Размер, габариты, аэродинамика и вес

284.1 см / 111,85 дюйма

268,6 см / 105,75 дюйма

486,2 см / 191,42 дюйма

468,9 см / 184,61 дюйма

186,4 см / 73,39 дюйма

182,9 см / 72,01 дюйма

149,6 см / 58,9 дюйма

146,8 см / 57,8 дюйма

158,4 см / 62,36 дюйма

154,3 см / 60,75 дюйма

157,2 см / 61,89 дюйма

153,4 см / 60,39 дюйма

Коэффициент аэродинамического сопротивления — Cx

Передние тормоза — Размер диска

Задние тормоза — Dics размеры

Передние шины — Размер колесных дисков

Задние шины — Размеры дисков

1730 кг / 3814 фунтов

1285 кг / 2833 фунтов

Максимум.Буксирная масса

1600 кг / 3527,39 фунтов

1500 кг / 3306,93 фунтов

Соотношение масса-выходная мощность

7,94 кг / л.с.

8,57 кг / л.с.

кг / л.с.

Независимый МакФерсон. Винтовые пружины. Анти-ролл-бар.

Независимый Макферсон. Винтовые пружины. Анти-ролл-бар.

Multilink. Винтовые пружины. Анти-ролл-бар.

Полунезависимая. Винтовые пружины. Анти-ролл-бар.

209 км / ч / 130 миль / ч

224 км / ч / 139 миль / ч

Ускорение от 0 до 60 миль / ч (от 0 до 96 км / ч)

Время разгона от 0 до 100 км / ч (от 0 до 62 миль / ч)

Разгон от 0 до 400 м (1/4 четверти мили)

Расход топлива (экономия), выбросы и запас хода

Расход топлива — экономичный — в смешанном цикле

1.6 л / 100 км / 147 миль на галлон США / 177 миль на галлон Великобритания

4,8 л / 100 км / 49 миль на галлон США / 59 миль на галлон Великобритания

Расход топлива — Экономичный — Открытая дорога

4,0 л / 100 км / 59 миль на галлон США / 71 миль на галлон Великобритании

Расход топлива — Экономичный — Трасса

Расход топлива — Эконом — Город

6,3 л / 100 км / 37 миль на галлон США / 45 миль на галлон Великобритания

Расход топлива — Экономия — Низкий WLTP

Расход топлива — Экономичный — Средний WLTP

Расход топлива — Экономия — Высокий WLTP

Расход топлива — Экономия — Сверхвысокий WLTP

Расход топлива — Экономия — Смешанный WLTP

3312 км / 2058 миль

937 км / 582 миль

Среднее потребление энергии

Среднее потребление энергии WLTP

53 литра / 14 галлонов США / 11.7 галлонов Великобритании

45 литров / 11,9 галлонов США / 9,9 галлонов Великобритании

38 г / км (Skoda)

111 г / км (Skoda)

Зачем покупать VW Passat, когда Skoda Superb настолько хорош?

Для такой автомобильной империи, как Volkswagen Group, может быть довольно сложно избежать дублирования моделей.

В последние годы восемь брендов легковых автомобилей компании (особенно основные) начали использовать все большее количество общих платформ и деталей.Поэтому неудивительно, что некоторые модели практически идентичны с механической точки зрения, и только детали дизайна, характерные для конкретной марки, имеют значение.

Эта стратегия особенно актуальна для основных брендов Группы, таких как Volkswagen, SEAT и Skoda (а также Audi, в меньшей степени), которые производят множество аналогичных моделей. Если вам нужен городской автомобиль, малолитражный или компактный, у каждой из этих трех марок есть очень близкие предложения. Up, Mii и Citigo — это, по сути, один и тот же автомобиль с разными значками; Polo, Ibiza, Fabia и A1 немного более дифференцированы с точки зрения дизайна (но все же механически похожи), в то время как Golf, Leon, Octavia и A3 следуют тому же рецепту.

Что мне особенно интересно, так это стремление Skoda к элитному рынку в последние годы, что привело к некоторым интересным совпадениям с Volkswagen. На мой взгляд, самый интригующий из них — это то, что находится между Skoda Superb и Volkswagen Passat. Достаточно ли компетентна чешская модель, чтобы превзойти Passat? Давай выясним.

Дизайн: Superb 1 — Passat 0

Прежде всего, компания Skoda решила свою прежнюю большую проблему: дизайн. Создав последние модели Octavia, Superb и Fabia, чешский автопроизводитель принял новый язык стиля, который повысил привлекательность его автомобилей.Skodas больше не похожи на более бедных родственников VW.

Это особенно относится к Superb, у которого оригинальный дизайн, по моему скромному мнению, более привлекательный, чем у Passat. Поскольку обе машины используют платформу MQB и линейку двигателей, можно подумать, что выбор между ними — дело вкуса. Хотя различия более чем поверхностны, Skoda получает первое очко, поскольку Passat выглядит слишком предсказуемым и консервативным.

Практичность: Superb 2 — Passat 0

Что касается практичности, оба автомобиля рекомендуются для семейного использования (как в кузове седан / хэтчбек, так и в кузове универсал), но у Superb есть преимущество.Его багажник не только просторнее и имеет больший проем (как в кузове хэтчбек, так и в кузове универсал), но и пассажиры наслаждаются превосходным пространством для головы и ног, особенно на заднем сиденье. Причина в том, что у Superb на 50 мм длиннее колесная база и более высокая линия крыши, чем у Passat. У Skoda есть еще одно преимущество.

Качество салона: Superb 2 — Passat 1

Passat превосходит качество салона, но Superb не отстает. Он значительно улучшен по сравнению с предыдущим поколением, и вам придется быть очень разборчивым, чтобы найти что-то не так в салоне.Несмотря на то, что он не премиум-класса, интерьер Superb выполнен из качественных материалов и отличается прочной отделкой. Однако в Passat дела обстоят даже лучше, благодаря превосходным материалам и качеству сборки. Первая точка для VW.

Силовые агрегаты: Superb 3 — Passat 2

Поскольку обе модели имеют практически идентичный модельный ряд двигателей, это ничья. Клиенты могут выбирать из широкого ассортимента бензиновых и дизельных четырехцилиндровых двигателей с турбонаддувом, предлагаемых с механической коробкой передач или автоматической коробкой передач с двойным сцеплением.Самые мощные варианты доступны и с полным приводом. Показатели экономии топлива также близки, поэтому нет ничего, что могло бы разделить две модели, когда дело доходит до силовых агрегатов. По одному очку каждый.

Вождение: Superb 4 — Passat 3

В то время как подвески обоих автомобилей настроены на комфортную и изысканную езду, Passat предлагает водителю немного более приятные ощущения. Вероятно, это лучшая управляемость Passat из когда-либо созданных, благодаря точному рулевому управлению и кузову, который не сильно наклоняется в поворотах.С другой стороны, более мягкая подвеска Superb делает его более комфортным на дорогах с плохим качеством, не жертвуя слишком большой управляемостью. В результате обе машины получают по одному баллу за вождение.

Цена: Superb 5 — Passat 3

С запуском моделей последнего поколения разница в цене между Skoda Superb и VW Passat сократилась по сравнению с их предшественниками. Тем не менее, модель чешского производства по-прежнему более доступна, чем ее немецкий собрат, если сравнивать аналогичные версии.Skoda Superb начального уровня, оснащенная 1,4-литровым бензиновым двигателем TSI с турбонаддувом мощностью 125 л.с. (123 л.с.) в паре с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, стоит от 25 090 евро в Германии. Эквивалентный Passat с таким же двигателем продается по цене 26 400 евро (обе цены без НДС). Разница в цене увеличивается, когда выбираются более мощные двигатели и лучше оснащенные комплектации.

Заключение

В целом, Skoda побеждает в этой дуэли, потому что предлагает лучшее соотношение цены и качества, не отказываясь от каких-либо основных качеств Passat.Кроме того, Skoda как бренд находится выше VW в исследованиях надежности, что делает Superb еще более привлекательным. Это явная победа, которая превращает вопрос из нашего заголовка в риторический.

Skoda Octavia против Skoda Kamiq

Делать:

Выберите makeAbarthAlfa RomeoAudiBentleyBMWCitroenDaciaDSFiatFordHondaHyundaiJaguarJeepKiaLand RoverLexusMazdaMercedes-BenzMGMINIMitsubishiNissanPeugeotPorscheRenaultSeatSkodaSmartSsangyongSubaruSuzukiToyotaVauxhallVolkswagenVolvoAbarthACAixamAixam MegaAlfa RomeoAlpinaAlpineAMCAsiaAspect ConversionsAston MartinAudiAustinAustin-HealeyAutomotive GroupBedfordBentleyBMWBristolBristol Street VersaBrotherwoodBugattiCadillacCartwright Конверсии LtdCaterhamChatenetChevroletChryslerCitroenColeman MilneConstablesCorvetteCupraDaciaDaewooDaihatsuDaimlerDe TomasoDFMDFSKDodgeDSFerrariFiatFordFreight RoverFSOGMCGowringsGreat WallHMCHondaHorchHummerHyundaiInfinitiIsuzuIsuzu TruckIvecoJaguarJeepKiaLadaLamborghiniLanciaLand RoverLDVLDV (SAIC) LEVCLewis ReedLexusLeyland Daf VansLigierLincolnLondon такси InternationalLonsdaleLotusM.A.N.MacNeillieMahindraMarcosMarlinMaseratiMaxusMaybachMazdaMcLarenMercedes-BenzMercuryMGMia Электрическая VehicleMicrocarMINIMitsubishiMitsubishi FusoMorganMorrisMotability NNMulticarNissanNobleNSUOpelPeroduaPeugeotPeugeot TalbotPiaggioPlymouthPolestarPorscheProtonRAM TrucksRamblerReliantRenaultRenault TrucksRolls-RoyceRoverSaabSanSantanaSaoSeatSebringSimcaSingerSkodaSmartSmart CarSpectreSsangyongStartinsStudebakerStutzSubaruSunbeamSuzukiSwallowTalbotTataTeslaToyotaTriumphTVRUmmUniversal MobilityVauxhallVenturiVolkswagenVolvoWestfieldYugo

Модель:

Выбрать модельCitigoFabiaKamiqKaroqKodiaqOctaviaRapid SpacebackScalaSuperbYetiYeti Outdoor105120130EnyaqEstelleFavoritFeliciaRapidRoomsterS 100S 110

Год:

Выберите год20212020201

20172016201520142013201220112010200

20072006200520042003200220012000199

Вариант:

Выберите вариант1.0 TSI Hatchback DSG1.0 TSI S Estate 1.0 TSI S Hatchback 1.0 TSI SE Drive Estate 1.0 TSI SE Drive Hatchback 1.0 TSI SE Estate 1.0 TSI SE First Edition Estate 1.0 TSI SE First Edition Hatchback 1.0 TSI SE Hatchback1 .0 TSI SE Technology (109ps) Estate1.0 TSI SE Technology (109ps) Хэтчбек 1.0 TSI SE Technology (115ps) Estate 1.0 TSI SE Technology (115ps) Хэтчбек 1.0 TSI SE Technology (115ps) Хэтчбек DSG1.0 TSI e -TEC SE Estate1.0 TSI e-TEC SE First Edition Estate1.0 TSI e-TEC SE First Edition Hatchback1.0 TSI e-TEC SE Hatchback1.0 TSI e-TEC SE Technology Estate 1.0 TSI e-TEC SE Technology Hatchback 1.4 TSI SE L Estate 1.4 TSI SE L Хэтчбек 1.4 TSI SE Technology Estate 1.4 TSI SE Technology Hatchback 1.4 TSI vRS Estate 1.4 TSI vRS Хэтчбек 1.5 TSI SE Drive Estate1.5 TSI SE Drive Estate DSG1.5 TSI SE Drive Hatchback 1.5 TSI SE Drive хэтчбек DSG1.5 TSI SE Estate1.5 TSI SE First Edition Estate1.5 TSI SE First Edition хэтчбек 1.5 TSI SE Хэтчбек1.5 TSI SE L Estate1.5 TSI SE L Estate DSG1.5 TSI SE L First Edition Estate1.5 TSI SE L First Edition Hatchback1.5 TSI SE L Хэтчбек1.5 TSI SE L Хэтчбек DSG1.5 TSI SE Technology Estate1.5 TSI SE Technology Hatchback 1.5 TSI SportLine1.5 TSI e-TEC SE L Estate1.5 TSI e-TEC SE L Хэтчбек1.6TDI Estate DSG1 .6TDI S Estate1.6TDI S Hatchback1.6TDI SE Drive Estate1.6TDI SE Drive Estate DSG1.6TDI SE Drive Hatchback1.6TDI SE Drive Hatchback DSG1.6TDI SE Estate1.6TDI SE Estate DSG1.6TDI SE Hatchback1.6TDI SE Hatchback DSG1.6TDI SE L Estate1.6TDI SE L Estate DSG1.6TDI SE L Хэтчбек1.6TDI SE L Хэтчбек DSG1.6TDI SE Technology Estate1.6TDI SE Technology Estate DSG1.6TDI SE Technology Hatchback2.0 TSI SE L Estate2.0 TSI SE L Hatchback2.0 TSI vRS Challenge2.0 TSI vRS Challenge DSG2.0 TSI vRS Estate2.0 TSI vRS Estate DSG2.0 TSI vRS Hatchback2. 0 TSI vRS Хэтчбек DSG2.0TDI SE (116 л. С.) Estate2.0TDI SE (116 л. 0TDI SE Drive2.0TDI SE First Edition (115ps) Estate 2.0TDI SE First Edition (115ps) Хэтчбек 2.0TDI SE First Edition (116ps) Estate2.0TDI SE First Edition (116 л.с.) Хэтчбек 2.0TDI SE L (116 л.с.) Estate 2.0TDI SE L (116 л.с.) SCR Estate 2.0TDI SE L (116 л.с.) SCR Estate DSG2.0TDI SE L (116 л.с.) SCR Hatchback 2.0TDI SE L (116 л.с.) ) SCR хэтчбек DSG2.0TDI SE L (150 л.с.) Estate2.0TDI SE L (150 л.с.) универсал DSG2.0TDI SE L (150 л. L (150 л.с.) SCR Estate DSG2.0TDI SE L (150 л.с.) SCR хэтчбек2.0TDI SE L (150 л.с.) SCR хэтчбек DSG2.0TDI SE L First Edition (115ps) Estate2.0TDI SE L First Edition (115ps) Hatchback2.0TDI SE L Первое издание (150 л. С.) Estate DSG2.0TDI SE L Первое издание (150 л.) Хэтчбек DSG2.0TDI SE Technology (115 л. SE Technology (116ps) SCR Estate DSG2.0TDI SE Technology (116ps) SCR Хэтчбек 2.0TDI SE Technology (116ps) SCR Хэтчбек DSG2.0TDI SE Technology (150ps) Estate2.0TDI SE Technology (150ps) Хэтчбек 2.0TDI SE Technology (150ps) SCR Estate2.0TDI SE Technology (150ps) SCR Estate DSG2.0TDI SE Technology (150ps) SCR Hatchback2.0TDI SE Technology Hatchback 2.0TDI vRS (184ps) 4X4 SCR Hatchback 2.0TDI vRS (184ps) Хэтчбек 2.0TDI vRS (200ps) 4X4 SCR Estate 2.0TDI vRS (200ps) 4X4 SCR Hatchback 2.0TDI vRS (200ps) SCR Estate 2.0 200ps) SCR Хэтчбек

Skoda Octavia и Skoda Superb. В чем разница между ними?

Практичный, просторный, хорошее соотношение цены и качества … Вы Skoda Octavia или Superb Skoda? Итак участники редакции Шоссе обозреватели.

Говоря спортивным языком, можно четко говорить о возвращении.Так развивалась Skoda с тех пор, как много лет назад продукты были лауреатами за свое уникальное соотношение между стоимостью и ценой. Сегодня мы должны добавить еще много атрибутов, многие из которых поддерживаются непревзойденным технологическим арсеналом, хотя Skoda не сыграла всей материальной роли. Их автомобили становятся эмоционально цельными, и Skoda Superb — это всего лишь еще один пример потенциала, который скрывает бренд, величественный роскошный седан и представительство, созданное сегодня в соответствии с философией Skoda: пользователь роскошных услуг.

И этот Superb имеет честь делить с целым рядом тяжеловесов, Skoda Octavia , модель, с которой она разделяет душу, современную архитектуру MQB, с которой бренд демонстрирует максимальную производственную гибкость, место встречи двух автомобилей с уникальное соотношение между их стоимостью и тем, что они стоят , хотя наши эксперты-тестировщики и наши члены Технического центра будут искать вне всякого разумного сходства.

Какие элементы отличают Skoda Octavia Skoda Superb

Skoda Octavia

От экологически ориентированной версии Greenline, а также потребления и автономности, чтобы пересечь Испанию от начала до конца, до трех спортивных версий RS для тех, кто ищет сильных эмоций, подчеркивая очень особенный RS Plus мощностью 230 л.с. и передним автоблоком, подходящий даже для автодрома… в модельном ряду Octavia подходят все, и мы имеем в виду не только внутреннее пространство. Говорящий двигатель предполагает такие известные технологии, как отключение цилиндров в 1.4 TSi, альтернативные виды топлива, такие как CNG или дизельная версия VVT, в качестве наиболее мощного диапазона 2.0 TDi. Практичный подход к технологиям и, конечно же, кузов Combi, в котором грузоподъемность принимает другое измерение, не говоря уже о Scout-, бросают тень на продукт, разработанный сверх разумного.

Skoda Superb

Искать, сравнивать… Если вы найдете автомобиль с лучшим соотношением между размером и вместительностью, с большим количеством и улучшенным оснащением, с лучшими двигателями, превосходной активной и пассивной безопасностью и лучшими характеристиками, но по более конкурентоспособной цене, тогда не останавливайтесь на этой планете. Третье поколение — это не третья эволюция, а ретроспективный взгляд на прошлое, тот первый 1934 год. Великолепное величие, роскошь и внимание к деталям. Очевидно, что стандарты качества Octavia повышаются, а также расширяются возможности настройки, такие как информационно-развлекательная система компьютеров с ТВ-тюнером или пилотируемая подвеска.Это высшее выражение бренда, основанное на технологиях Volkswagen Group.

Кто победит, Skoda Octavia или Superb Skosda?

Адольфо Рандульфе. Выбор: Skoda Superb

Дома у нас проблемы при поездках. Моя общая кабина высотой более 1,90 метра, в которой находится моя жена почти на 180 сантиметров, и чуть менее 2 метров от моего сына-подростка, который также делил заднее сиденье со своими двумя братьями. С помощью этого фона найдите автомобиль, в котором вы можете удобно сесть за руль и даже выше — человек, свободно едущий позади вас Это роскошь.Что-то очень необычное. Из всех автомобилей, в которых я сидел на задних сиденьях — а вы можете себе представить, что вас мало — я нашел только одну похожую компоновку: она называется Rolls-Royce Ghost с длинной колесной базой. И это оставляет мне бюджет.

Мигель Гарсия Пуэнте. Выбор: Skoda Superb

Если, находясь на борту, пространство для ног вызывает у вас улыбку, при открытии багажника никто не улыбается, но вы можете видеть, как широко открываются глаза. К счастью, у вас есть сеть, если вы хотите использовать только половину: я не могу добраться до дна, потому что я не получаю магистраль.Неудобно, но оказывается, что даже кэпо с вытянутыми ногами в этом туловище. Apañado, аккуратный, даже с перезаряжаемым фонариком, с открытыми руками, с электрической кнопкой включения … или с поддержкой, только если вы начинаете делать движение, чтобы опустить его вручную. Y Если за багажом хорошо ухаживают, думаете, что сделали с пассажирами?

Карлос Диас. Выбор: Skoda Octavia

Мой выбор — Octavia по одной простой причине: их диапазон и их возможность выбирать из более возможных комбинаций .Помимо самого известного кузова седан, у вас есть возможность декантировать любую спортивную версию RS, также доступную в Combi с бензиновыми двигателями и 2.0 TDi. Если вам нравится больше заниматься полевыми трассами, приобретите также полноприводный автомобиль Scout и большой двигатель 1,8 TSi. В Superb единственный вариант с этим топливом — 1.4 TSI 150 л.с., в то время как Octavia есть 1.2, 1.4, 1.8 и 2.0 TSI … Помимо экологической версии Greenline и другого компримированного природного газа.

Рауль Ронсеро.Выбор: Skoda Superb

Нет, я не ищу места. Я оставил Октавию, уже лидером среди которых намного больше его. Суперб хочет Audi A6, как он хотел, чтобы не покидать Volkswagen Group или другие автомобили такого калибра. Есть аспекты, которые не измеряются или не видны, но они есть, они ощущают … и ощущают . Пиза, тур, фильтрует и изолирует Superb с тем качеством, изысканностью и упаковкой , которые отличают автомобили, которые преодолевают барьер хорошего и превосходного.Но большой, однако, означает не динамику джентрификации, а большой комфорт и большую гибкость реакции. Достигнуть 190 л.с. TDi — значит достичь полного привода … Сравнить цены. Кто так много дает?

Андрес Ачинас. Выбор: Skoda Octavia

Metro в руке, впереди Superb, не менее чем на 6 см шире Octavia. Но пространство в районе педалей одинаково, и ширина между консолью и дверью также одинакова, ширина пола в обоих случаях одинакова.Размер сиденья виртуально моделируется как высота земли или расстояние от бордюра до крыши. Тем не менее, оставив в стороне объективные оценки , я возьму кабину Octavia. Я больше увлечен и даже больше чувствую пространство, потому что Superb кажется мне очень «эскинадо». И обратно, преимущество Superb, однако, не является решающим.

Лоренцо Алькосер. Выбор: Skoda Octavia

Нет лучшего баланса или лучшего размера / пространства между всеми рыночными седанами , где по кузову и упаковке он уступает Octavia.Его размеры — результат не простого перегиба, а изобретательности. С габаритами, вместимостью задних сидений и уже исключительным объемом груза, жертвуйте большим внутренним пространством, возможно, бесполезным для практического уровня в качестве семейного автомобиля, меньшим внешним размером. Я не ищу кеша на Octavia и да, на хорошую отделку и современное оборудование, соответствующее линии Laurin & Klement. Насколько выше Superb? Я предпочитаю последовательную Skoda с текущей стоимостью и смыслом бренда.

Хуан Тортахада.Выбор: Skoda Octavia

Одна из вещей, которые мне понравились больше всего, это Octavia , воспринимаемое качество открывающихся и закрывающихся дверей , и особенно выдающееся в передних дверях. Дверь прочная на ощупь, со звуком, прикосновением и безупречной подгонкой. Уровень характеристик автомобиля высокого класса не встречается в моделях этого класса. Очевидно, что после этих функций инженеры проделали огромную работу по улучшению конструкции двери, опоры оконной рамы, звукоизоляции и механизмов блокировки, чтобы добиться этих хороших ощущений и дать первое «изображение», воспринимаемое автомобилем.Безупречный.

Хорди Мораль. Выбор: Skoda Superb

Не только по количеству, но, прежде всего, по качеству. Там, где появляется Octavia, седан Superb тянет за собой … Lativa: Преобразованный интерьер и бизнес-класс . Я все еще думаю: а чем измеряется роскошь? Если в сантиметрах, то его почти 4,90 метра впадают в самый обширный салон, когда-либо измеренный Autopista; если пассажир — мим и техника, вам понравится одна из Лучших информационно-развлекательных систем , представленных на рынке; и если сделать акцент на динамике, Superb тоже пощадит своих причин.Только цена и выгода для клиента премиум-класса ломают этот дух: если вы не воспринимаете салон как роскошный, конечно, это настоящий роскошный седан.

Хорхе Бельтран. Выбор: Skoda Octavia

Основная причина, по которой я предпочитаю Octavia, — это ее отличные характеристики , с компромиссом между комфортом и эффективностью. превосходит только соперник … явно более дорогой. Есть два типа схемы задней подвески, но правда в том, что обе крутильные оси, как наиболее проработанные многорычажные, работают отлично.Что касается Superb, то именно в этом разделе я нахожу основные отличия, так как последний нуждается в опции с электронным управлением амортизаторами, если вы не хотите лишнего баланса тела. Еще один момент, который я считаю более сбалансированным в сторону, более точен и информативен у Octavia.

Пабло Малло. Выбор: Skoda Octavia

В кузове автомобиля кубические формы больше всего позволяют получить его габариты, добившись на внутреннего объема больше, а багажника на .Skoda сумела максимально использовать это качество, но в то же время смогла использовать его в качестве дизайна личного ресурса, подчеркивая определенные элементы и придавая силу очень однородному имиджу. Дизайн Skoda развивается быстро и хорошо, и следующие модели safe mark значительно развились в этом направлении, в сторону более эмоциональной линии, но, не пренебрегая рациональностью и сбалансированными пропорциями, теперь приобрели много последователей.

Вам также может понравиться

Skoda Octavia: вся информация

Skoda Superb: вся информация

Skoda Superb 1.6 TDI 120 убеждает

Skoda Superb Combi, просторный и стильный

Octavia RS / 230, волк в волке

Сравнение автомобилей: Skoda Laura Vs. Skoda Octavia Vs. Skoda Rapid Vs. Skoda Superb

Технические характеристики топлива

Тип топлива

Бензин

Бензин

Бензин

Бензин

Топливная система

Двигатель

Тип двигателя

Бензиновый двигатель с турбонаддувом, рядный, жидкостная система охлаждения, прямой впрыск, 16 В, DOHC, поперечно спереди

бензиновый двигатель с турбонаддувом, рядный, система жидкостного охлаждения, непосредственный впрыск, DOHC, поперечный спереди

1.0 TSI

Бензиновый двигатель с турбонаддувом и системой непосредственного впрыска

Рабочий объем

1798 CC

1395 CC

999 CC

1984 CC

Мощность

157.8 л.с. при 4500 об / мин

138 л.с. при 4500 об / мин

109 л.с. @ 5000 об / мин

188 л.с. при 4200 об / мин

Момент

250 Нм при 1500 об / мин

250 Нм при 1500 об / мин

175 Нм @ 1750 об / мин

320 Нм при 1450 об / мин

Механизм клапана

Диаметр отверстия

Ход

Степень сжатия

№цилиндров

Конфигурация цилиндра

Клапанов на цилиндр

Электродвигатель Тип

Емкость аккумулятора

Время зарядки (220 В)

Время быстрой зарядки

Размеры

Длина

Ширина

Высота

Высота

Колесная база

Дорожный просвет

Загрузочное пространство

Снаряженная масса

1305.00

1260,00

1112,00

1579,00

Кол-во дверей

Вместимость

Вместимость

Емкость топливного бака

Максимальная скорость

Трансмиссия

Тип трансмиссии

Руководство

4

Руководство

Автомат

Шестерни

Тип сцепления

Конечное передаточное число редуктора

Подвеска

Передняя подвеска

Подвеска McPherson с нижними треугольными рычагами и торсионным стабилизатором

Подвеска McPherson с нижними треугольными рычагами и стабилизатором Torision

Подвеска McPherson с нижними треугольными рычагами и торсионным стабилизатором

Подвеска McPherson с нижними треугольными рычагами и торсионным стабилизатором

Задняя подвеска

мост многоэлементный, с одним продольным и тремя поперечными рычагами, с торсионным стабилизатором

Шатун с комбинированным рычагом

Коленчатый вал с комбинированным рычагом

Ось многоэлементная, с одним продольно-поперечным рычагом, с торсионным стабилизатором

Рулевое управление

Тип рулевого управления

прямое реечное рулевое управление с электромеханическим усилителем руля

Реечное рулевое управление с прямым приводом с электромеханическим усилителем рулевого управления

С усилителем (электрический)

С усилителем (электрический)

Power Assisted

Минимальный радиус поворота

Тормоза

Передние тормоза

Дисковые тормоза с внутренним охлаждением, с одинарным / поршневым плавающим суппортом

Диск

Диск

Диск вентилируемый

Задние тормоза

Дисковые тормоза

Диск

Барабан

Диск

Колеса и шины

Тип колеса

Литые диски

NA

Стальные диски

Литые диски

Размер колеса

Шины

195/65 R 15

205/55 R16

185/60 R15

215/55 R17

.