Главная / Разное / Сравнить аутлендер и икстрейл: кто первый закопается? — журнал За рулем

Сравнить аутлендер и икстрейл: кто первый закопается? — журнал За рулем

Posted on by alexxlab

Содержание

Сравниваем Мицубиси Аутлендер и Ниссан Х-Трейл

Внедорожники производят компании из самых различных стран – Японии, Кореи, Китая, США и т.д. Каждый из них всячески старается реализовать в своем автомобиле самые современные функции и оригинальный дизайн, чтобы быть в ТОПе по продажам по всему миру. Это понятно, ведь интерес к внедорожникам всегда сохранялся на достаточно высоком уровне, поэтому глупо было бы игнорировать этот класс автомобилей. Сегодня нам необходимо сравнить Аутлендер и X Трейл – модели от Мицубиси и Ниссан, т.е. компаний, которые находятся на слуху не только у заядлых автомобилистов, но и у простых обывателей.

Содержание статьи

Экстерьер автомобилей

Данные автомобили обладают некоторыми схожими моментами, если судить об определенных технических данных, но по части дизайна они отличаются очень сильно. X-Trail выглядит настоящим «мужским» автомобилем, что объясняется прямыми линиями кузова.

Также здесь присутствует достаточно высокий клиренс, выпуклые формы арок колес и небольшие свесы.

Аутлендер выглядит более плавным и мягким, что прослеживается во многих деталях кузова. Он не совсем похож на типичный брутальный внедорожник, но все равно, его внешний вид отличается удачным сочетанием мощи и изыска. Интересная форма фар и радиаторной решетки лишь добавляет изюминки всей композиции автомобиля.

Интерьер автомобилей

Чтобы сравнить, что надежнее и лучше — Ниссан Х Трейл или Аутлендер, заглянем внутрь салона каждого из автомобилей. Если рассматривать с точки зрения практичности, то на первый план выходит Ниссан, ведь вместительность его салона несколько больше. Здесь себя могут комфортно ощущать люди различного телосложения, при этом задний диван также достаточно удобен с точки зрения расположения. Расстояние до спинок передних кресел позволяет пассажирам свободно располагаться сзади, а также заниматься своими делами на ноутбуке или иных гаджетах.

Запасное колесо находится под днищем автомобиля, что заметно увеличило багажник, точнее – его объем. При этом, такое нестандартное расположение запаски никак не влияет на погрузочную высоту автомобиля.

Аутлендер уступает своему оппоненту в этом вопросе, даже несмотря на тот факт, что его задние сиденья обладает функцией регулировки. Багажное отделение также оставляет желать лучшего. В частности, дверца багажника могла бы быть и по шире, да и погрузочный уровень невысок.

Что касается качества самого салона, обивки и приборной панели, то здесь опять чуть лучше выглядит Ниссан Х Трейл. В салоне отделка из высококачественного пластика, а сиденья из кожи. В салоне Аутлендера также присутствует кожа, но вот по поводу качества пластика достаточно много сомнений. Поэтому, либо по каким-либо другими причинам, салон Мицубиси выглядит немного удешевленным, как будто неким эконом-вариантом.

Отдельно хотелось бы рассказать о шумоизоляции. Намного лучше ситуация у Аутлендера, ведь внутри салона практически не слышно никаких лишних звуков и шумов. У Ниссана с этим вопросом дела обстоят намного хуже – здесь и аэродинамический шум, и подвеска дает о себе знать различными звуками, и обшивка поскрипывает. В общем, сладко поспать в салоне вряд ли получится.

Технические данные

Делая выбор – Аутлендер или Х Трейл, помимо вопросов дизайна и интерьера салона, нужно обратиться к сухим статистическим данным. Рассмотрим технические характеристики моделей, вернее ту информацию, которую указывает нам производитель.

Вот технические данные Аутлендера:

  • Производитель – Япония.
  • Тип кузова – внедорожник.
  • Количество дверей – 5.
  • Объем движка – 2360 кубических сантиметров.
  • Показатель мощности – 166 л.с.
  • Максимальная развиваемая скорость – 195 км/ч.
  • Разгон до 100 км в час – 10,5 с.
  • Тип КПП – автомат CVT.
  • Количество дверей – 5.
  • Расход топлива – 10,6 литра на 100 км.
  • Габариты (ДxШxВ) – 466,5 см/180 см/172 см.
  • Клиренс – 215 мм.
  • Тип горючего – 92-й бензин.
  • Масса – 2290 кг.
  • Объем бака с горючим – 60 литров.

Рассмотрим аналогичные данные у Ниссана Х-Трейл:

  • Производитель – Япония.
  • Тип кузова – внедорожник.
  • Количество дверей – 5.
  • Объем движка – 2488 кубических сантиметров.
  • Показатель мощности – 169 л.с.
  • Разгон до 100 км в час – 10,3 с.
  • Тип горючего – 92-й бензин.
  • Клиренс – 200 мм.
  • Количество дверей – 5.
  • Тип КПП – автомат CVT.
  • Расход топлива – 11,5 литров на 100 км.
  • Габариты (ДxШxВ) – 463,5 см/179 см/178,5 см.
  • Масса – 2050 кг.
  • Объем бака с горючим – 65 литров.
  • Максимальная развиваемая скорость – 182 км/ч.

Как мы видим, множество технических характеристик практически идентичны у данных автомобилей, поэтому лучше разобраться в них, а также с выбором в пользу того или иного варианта, помогут тесты, проводимые на дорогах.

Поведение на дороге

Из технических данных видно, что Ниссан оказывается более быстрым на разгоне «до сотни», но плюсом Аутлендера является четкая работа автоматической коробки передач. В Ниссане она не отличается такой идеальной работой, поэтому переключение скоростей может производиться с некоторым опозданием.

Аутлендер показывает и лучшие характеристики управляемости, а также поведения на дороге. Если можно позволить такое сравнение, то Мицубиси более предсказуем и податлив, что в иных обстоятельствах вряд ли бы воспринималось как комплимент. Вообще, управляя данной моделью, не покидает ощущение, что ты находишься за рулем легкового автомобиля, т.е. все управление осуществляется достаточно легко и без лишних проблем.

Что касается Ниссана, то тест-драйв показал, что этот автомобиль прекрасно подходит для любителей пощекотать себе нервы. Конечно, о потере контроля над авто речи не идет, но при езде наблюдаются большие крены при поворотах рулевой колонки. Достаточно мягкая подвеска добавляет «масла в огонь», но управление все равно находится под контролем водителя.

Несколько интересных нюансов

Каким бы идеальным не казался автомобиль, только что сошедший с конвейера, его эксплуатация рано или поздно покажет все его слабые стороны. Немало вопросов может вызвать ремонт отдельных частей автомобиля, но обо всем по порядку.

Надежность кузова обеих моделей не вызывает сомнений и нареканий. Металлические части оказываются достаточно крепки и устойчивы к коррозии, но вопросы вызывает их покрытие. Дело в том, что у обоих автомобилей краска достаточно быстро слезает в процессе езды, так же на кузове могут образовываться сколы.

Отзывы владельцев говорят о том, что со временем у Аутлендера могут появиться проблемы с перекосом задних стекол. Что касается Х-Трейл, то уязвимыми оказываются стеклоподъемники и дверные ручки. Но это не заводской брак, а скорее недостаточное внимание со стороны самих автомобилистов.

Исходя из этого, рассмотрим основные преимущества и недостатки этих моделей. Начнем с преимуществ Мицубиси:

  • Идеально работающая автоматическая коробка передач, которая работает в четком и слаженном тандеме с двигателем.
  • Вне зависимости от комплектации, этот автомобиль оказывается очень надежен. Если относиться к нему со всем вниманием, то можно долго не вспоминать о необходимости ремонта.
  • Хорошая управляемость на дороге.
  • В салоне достаточно комфортно находиться.
  • Автомобиль выглядит достаточно состоятельным в условиях бездорожья.
  • Шумоизоляция практически идеальна.

Есть и недочеты:

  • Излишне жесткая подвеска.
  • Багажник недостаточно просторный.
  • Обивка салона оставляет желать лучшего.

Плюсы Ниссана Х-Трейл следующие:

  • Хорошая проходимость в условиях бездорожья.
  • Просторный салон, в котором очень комфортно располагается пять человек. Багажный отдел также радует своим объемом.
  • Салон выглядит очень изящным. Отделка очень качественная, без видимых изъянов.
  • Автомобиль достаточно динамичный, хоть и есть некоторые претензии к управляемости.

Что касается недостатков, то они следующие:

  • В салоне плохо продумана шумоизоляция, поэтому периодически слышны различные звуки и шумы.
  • Днище оказывается достаточно уязвимым при езде на неровной дороге.
  • Приличные крены при поворотах.

Стоимость автомобилей оказывается примерно в одном ценовом диапазоне, поэтому вопрос цены здесь не самый важный и определяющий. Вообще, после рассмотрения основных характеристик и особенностей автомобилей, становится ясно, что окончательный выбор остается за конкретным человеком. Понятно, что эта фраза уже набила оскомину, но целью нашего анализа не было окончательное решение в пользу определенной модели. Мы лишь попытались указать на основные плюсы и минусы каждого автомобиля, чтобы картина была более ясной.

Вообще, Nissan X-Trail и Mitsubishi Outlander – это те автомобили, которые уже давно нашли своего покупателя, каждый из которых видит в своих машинах то, что его привлекает. Ну а недостатки бывают у всех автомобилей, ведь идеальных машин не бывает.

Видеоматериалы

Игорь Бурцев: Mitsubishi Outlander против Nissan X-Trail

Сравнение Nissan X-Trail — Mitsubishi Outlander от РДМ-Импорт

Ведро.ком про Mitsubishi Outlander 2016

Mitsubishi Outlander 2015 — Большой тест-драйв

Длинный тест Ниссана от Воротникова

Nissan X-Trail 2014 — тест-драйв InfoCar

Аутлендер или Х-Трейл, какой кроссовер лучше?

Задумываясь о покупке японского внедорожника зачастую люди приходят к общему вопросу: Аутлендер или Х-Трейл? Ниже мы постараемся разобрать их сильные и слабые стороны, чтобы вы смогли сделать для себя подходящий выбор.

Сравнение Митсубиси Аутлендер и Ниссан Х Трейл начнём, по устоявшейся традиции, с «одёжки». Внешний дизайн у обоих автомобилей получился весьма аутентичный и узнаваемый, при этом без экстремальных перегибов. Впрочем, оригинальность – это единственное, что роднит их. Аутлендер более чем оправдывает своё название, которое переводится как «чужеземец».

Заострённый передок, переходящий в покатый капот и довершаемый узкой линией остекления смотрится весьма необычно, вызывая даже некоторые ассоциации с фантастическими кораблями внеземных цивилизаций. В отличие от творения Ниссан, Аутлендер достаточно трудно с первого взгляда отнести к разряду внедорожников. Стремительные очертания автомобиля наводят на ассоциации с приспортивленными универсалами.

А вот X-Trail, не смотря на массу смелых решений в дизайне, с первого взгляда даёт понять, что он самый настоящий внедорожник, безо всяких там компромиссов. Достаточно резкие и даже в чём-то грубые линии кузова, практически вертикальные линии передка и массивные (хоть и не силовые) бампера с пластиковой отформовкой, имитирующей дополнительные защитные элементы – всё это позволяет при практически одинаковых габаритах выглядеть Икс Трэйлу намного внушительнее и брутальнее.
Ниссан Х-Трейл или Мицубиси Аутлендер.

Что по салону?

Итак, заглянем внутрь этих красавцев. Детище инженеров и дизайнеров Митсубиси предлагает нам сдержанные и подчёркнуто строгие решения без лишних «свистелок». Впрочем, даже тут нашлось место для творческой жилки, так что водителя порадует стильная приборная панель с парой раздельных козырьков в истинно спортивном стиле. Плюс стильные решётки воздуховодов кондиционера и аналоговые часы на торпеде.

Узкое остекление обеспечивает на удивление неплохую обзорность, одновременно создавая ощущение уюта и защищённости в салоне. Однако, если сравнить Мицубиси Аутлендер и Ниссан Х Трейл, то у второго обзорность будет получше – как минимум, светофоры не перекрываются линией крыши. По удобству настройки посадочного места под себя придраться можно разве что к недостаточному углу отклонения рулевой колонки вверх.

С творением Ниссан ситуация прямо противоположная, так что изнутри чувствуется огромная разница, куда ты попал, в Икстрейл или Аутлендер. Широченные окна вместе с люком, который занимает едва ли не половину крыши, обеспечивают отличное освещение. Впрочем, в непогоду создаётся ощущение, что тучи нависли прямо над головой, так что осенью лучше люк закрыть шторкой наглухо и не трогать его до самой весны. Панель приборов в Икстрейле расположена не за баранкой, а посреди панели, повёрнутая в сторону водителя, так что этот момент может стать важным аргументом при выборе X Trail или Outlander, ведь такое решение нравится далеко не всем.

В торпедо также располагается пара подстаканников, бардачок и даже два мини-холодильника. В целом, полочек и отделений огромное количество, а вот телефон, как ни странно, пристроить особо некуда. Все ниши либо слишком большие, либо слишком маленькие, да и в бардачке искать мобилку совсем не удобно. Этом плане открытые полочки на панели в Митсубиси смотрятся удобнее и практичнее. Впрочем, это скорее придирка, чем серьёзный аргумент в споре что лучше Аутлендер или Х Трейл. Сиденья Ниссана заметно мягче, из-за чего мощная на вид боковая поддержка оказывается хиленькой, а вот в Митсубиси с посадкой всё получше.

В случае с такими большими машинами, как Митсубиси Аутлендер или Ниссан Х Трейл актуальным вопросом остаётся удобство посадки и высадки. Аутлендер в этом плане оказался хорош. Кресло располагается как раз на таком уровне, что среднестатистическому человек не придётся карабкаться или приседать, так что большой плюс ему в копилку. X-Trail, при его высокой посадке и отличной обзорности, требует больше усилий на то, чтобы забраться внутрь.

Что лучше X Trail или Outlander по простоте управления?

Митсубиси придётся по душе тем, кто предпочитает полный контроль над машиной. Руль отвечает приятным фидбэком, ручка селектора КПП с коротким ходом, передачи переключаются чётко, педали реагируют адекватно. В общем, ценители ручного контроля, будут очень довольны. А вот Ниссан любят наоборот за наличие мягкого руля и автоматической коробки передач.

Так что, сравнение Nissan X Trail и Mitsubishi Outlander тут получается опять скорее субъективное и сильно зависимое от предпочтений водителя. Подвеске Аутлендер оказался заметно мягче, так что дорожные неровности на нём совсем не чувствуются в отличие от Икстрейла, за то на большой скорости жёсткая подвеска Ниссана показала себя с лучшей стороны. ABS Ниссана при выезде на бездорожье начинает немедленно паниковать, так что на каждом нажатии педали газа можно отчётливо слышать характерный треск. Аутлендер же предоставляет водителю значительно больше свободы, и вклинивается только в критических ситуациях.

В целом же сравнение Мицубиси Аутлендер и Ниссан Х Трейл по внедорожным качествам проходят практически с одинаковым результатом. Особенно на родной шоссейной резине, которая пасует раньше, чем могут себя проявить различные блокировки и прочие приблуды. Однако, истинным ценителям хардкора на грязевых тапках будет ближе по душе Ниссан. Он предоставляет возможность ручного выбора блокировок дифференциалов и перебрасывания крутящего момента на переднюю ось, в комплекте также и автоматические блокировки.

Митсубиси имеет постоянный полный привод с равномерным распределением крутящего момента, а при включенной блокировке межосевого дифференциала перебрасывает момент на ось с лучшим сцеплением. Сравнить Митсубиси Аутлендер и Ниссан Х Трейл ещё проще – тут полноценная ничья. Диагональное вывешивание они оба переживают с одинаковым результатом.

Далее видео тест-драйв Митсубиси Аутлендера:

А далее видео где определяем какой автомобиль лучше: Аутлендер или Х-Трейл:

Оцените статью

Mitsubishi Outlander и Nissan X-Trail — Журнал «4х4 Club»

История мировой литературы, сконцентрированная в парном тесте  Mitsubishi Outlander и Nissan X-Trail, провозглашает: беззаботность ценнее власти. .. Дизайнеры работают с формой, мы, журналисты, — с содержанием. Конфликт неизбежен, как смерть.


Но это вовсе не значит, что нам, пишущим, чужда эстетика. И тем не менее, уважаемый читатель, фатальной неосторожностью было с моей стороны согласиться на предложение нашего арт-директора написать тест, в котором были бы упомянуты три десятка драматических коллизий, описанных Жоржем Польти. Француз доказал, что все сюжеты мирового искусства можно свести к короткому списку ситуаций. Уж лучше бы я повелся на адюльтер, сопровождающийся убийством. Зачем это соперничество в креативе… Нет, я не буду мстить, мой триумф — сам по себе наказание для скептиков. И главное – суть статьи не только не пострадала, но и заиграла отблесками сокровищ мировой культуры.


АДЮЛЬТЕР С APPLE
Что есть современный семейный кроссовер, как не мольба транснациональных корпораций о спасении: «Люди, полюбите этот дизайн, эти моторы и интерьеры, иначе нас захлестнет вторая волна кризиса!» На фоне экономической рецессии и в очередной раз нависшего конца света автомобильные компании словно затравленные звери. Во всей этой кутерьме автобизнес делает отважную попытку удивить, привлечь и соблазнить, что само по себе то ли безумие, то ли честолюбие, то ли борьба против бога. Впрочем, маркетологи считают это просто достижением, таким как Mitsubishi Outlander и Nissan X-Trail.

Дуэль этих кроссоверов вряд ли достойна дерзкого лозунга  «соперничество неравных» или «ненависть между близкими», тут скорее мелкие преступления любви, вроде адюльтера. Например, Mitsubishi, рисуя Outlander, явно изменил своим традициям с секретаршей из офиса Apple. Новый японский кроссовер отчетливо копирует линию ясного, лаконичного дизайна яблочной продукции — минимум заигрываний, виньеток и прочего арт-мусора, больше свободного чистого пространства. Этот стиль к лицу Mitsu в отличие от прошлых метаний от икебаны до штурмовой авиации в духе «пожертвовать всем ради страсти». X-Trail в дизайне пошел своим путем. Отринул любые «самопожертвования во имя идеала». Пусть все будет как на детской площадке, решили художники из Nissan и вот уже много лет рисуют на лице своего «паркетника» щелкунчика, совершившего невольное кровосмешение с резиновым утенком.



Кочки.
На неровностях рельефа Mittsubishi заметно потряхивает


Приятно.
Более тяжелый и основательный Nissan комфортнее на офф-роуде


ОБНЯТЬ ВОДИТЕЛЯ
Nissan X-Trail внутри – как обыкновенный негодяй, не чувствующий угрызений совести. Равнодушно зияет его дыра в пластике с бесчувственными приборами. Куда-то далеко мимо вас смотрит безучастная передняя панель с лихорадочно разбросанными тумблерами управления. Здесь нет никакой загадки или бунта, это просто какое-то внезапное несчастье. Посмотрим лучше внутрь Mitsubishi, где каждая деталь словно похищает ваше внимание, где вокруг любовь, пусть даже и встречающая отдельные препятствия. В Outlander воплощен вновь найденный Mitsubishi стиль интерьера, который мы можем увидеть, например, в старом Chevrolet Tahoe. Дизайнерский ход, позволяющий передней панели словно обнимать водителя с двух сторон. Это старое незаслуженно забытое воплощение заботы о человеке за рулем, когда все функции управления не просто расположены под дружеским к водителю углом, но и максимально приподняты для лучшей доступности периферийным зрением. Без сомнения, это один из лучших на сегодня интерьеров в классе кроссоверов. Отказ от этой концепции в будущем, если таковой случится, будет означать невольное убийство, бесчестие, потерю близкого существа, судебную ошибку… в общем, полное безумие.

Любовь.
Передняя панель Outlander словно обнимает водителя и старается показать ему все свои прелести


Экономия. Навигационная картинка Mitsubishi бюджетная, далекая от совершенства



Паркет. Полный привод Outlander создан для скользких дорог и в меньшей степени для бездорожья


СПЛОШНЫЕ ЖЕРТВЫ
На ходу соперники разнятся еще сильнее. Если бы они были родственниками и жили в одной квартире, между ними давно бы вспыхнула ненависть. Только представьте, один — X-Тrail, — обладая не самым общительным, скорее несколько зажатым характером, жил бы по расписанию, вставал в 8.35, ложился в 23.07, регулярно ел бизнес-ланч, не забывал краем глаза следить за подозрительными субъектами в вагоне метро. Другой — Outlander — вел бы абсолютно богемный расслабленный образ жизни, ужинал в полночь, заказывая суши с доставкой на дом, громко слушал музыку и не вылезал из Facebook даже в ванной. Здесь я просто описал, что Nissan заметно выше и тяжелее соперника. Чтобы сохранить уверенную власть над этой будкой, рулевое управление сделали суровым, крутить баранку приходится, напрягая мускулы, зато есть и ощущение полного контроля над шасси. Руль Mitsubishi настраивали инженеры, в свободное время увлекающиеся игрой с воздушными шариками, он послушен даже мизинцу. Соответственно, и подвеска ведет себя как фракция «Справедливой России» в парламенте, у которой то самопожертвование ради близких, то вдруг жертва близкими во имя долга.

Взгляд мимо.
Передняя панель Nissan – образец равнодушия


Off-road. Электронные помощники X-Trail на бездорожье адекватнее, чем у Outlander


Посмотри назад. Камера заднего вида встроена в зеркало. Малюсенькая. Зато на уровне глаз


ШОКОЛАДКА
Когда выезжаешь на бездорожье, Outlander трясет как от безосновательной ревности. Любая кочка сразу проникает в салон. Кстати, то же самое на асфальте. Всякая мелочь под колесами непременно дает о себе знать. Преимущество X-Тrail в его практически полном равнодушии к качеству земной поверхности, будь то поле или шоссе. Везде очень комфортно. X-Тrail вообще поразил редким сочетанием, таким как любовь к врагу, то есть, я хотел сказать, комфортной управляемостью. По проходимости Nissan тоже впереди. Он выигрывает не только по геометрии, демонстрируя правильно скошенный передок. Его преимущество и в более корректной работе электронных помощников. Выводя эти строки, я уже почти готов купить ему шоколадку, но наступило время назвать победителя дуэли. И поскольку никто кроме меня сегодня в судейской коллегии не состоит, большинством голосов победа присуждается Mitsubishi Outlander. «Паркетнику», чей экстерьер нарисован в духе Apple, интерьер  восхитительно эргономичен, а руль очаровательно легок. Почему же побеждает он, а не Nissan X-Тrail – автомобиль с хмурой внешностью и циничной передней панелью? Потому что Mitsu больше думает о человеке, хотя и выражает свои попытки в несколько неловкой форме — но зато искренне. Кроме того, на фоне X-Тrail с его зажатостью в руле Outlander выглядит расслабленным, а разве контроль может победить беззаботность?
 
Воздух.
Крыша в задней части выше, чем у соперника 

Простор.
Эти поначалу небольшие кроссоверы становятся все длиннее, и писать о тесноте задних рядов уже как-то неприлично


Грузы.
Багажник Mitsubishi заметно меньше, чем у конкурента. Диван лучше втаскивать в Nissan


Грязь.
Багажник Nissan практичнее, поскольку «облицован» грязестойким пластиком

ТЕХНИЧЕСКИЕ ПОДРОБНОСТИ
Mitsubishi Outlander поставляется в Россию с бензиновыми 4-цилиндровыми моторами 2.0 и 2.4 л, мощностью 146 и 167 л. с. соответственно. В новой версии кроссовер получил функцию контроля ускорения, при которой обороты двигателя и фактическая скорость автомобиля меняются практически одновременно. Благодаря этому обычно создаваемое вариатором ощущение пробуксовки ослаблено. Другая инновация, достойная внимания, – широкоугольные ксеноновые фары с расширенной зоной освещения. Они создают лучи со световым потоком, равным 1350 люменам. Ширина каждого луча составляет 80°, а не 42° как у обычного ксенона. В передней подвеске Outlander внедрен двойной подрамник для повышения жесткости, улучшения управляемости и устойчивости, а также безопасности при столкновениях. Задняя подвеска имеет эффект пассивного подруливания благодаря плоским продольным рычагам новой конструкции.

У Nissan X-Trail гораздо больший выбор моторов. Он доступен с двумя бензиновыми (2.0 л, 141 л. с. и 2.5 л, 169 л. с.) и двумя дизельными двигателями (2.0 л, 150 л. с. и 173 л. с.). Основное преимущество этого кроссовера в проходимости. Короткие передний и задний свесы (955 мм и 1055 мм соответственно), великолепные показатели углов въезда/съезда (28°/24°) и перелома (21°).

Сравнительный обзор кроссоверов: Паркетный фасон

В отличие от остальных героев материала Nissan X-Trail  до сих пор предлагается новый в автосалонах. Сравнив авто одинаковых годов выпуска, мы выяснили, что CR-V и RAV4 стоят почти одинаково, на 9–14 тыс. грн. дешевле их X-Trail, а самый доступный Outlander XL – за него просят на 14–19 тыс. грн. меньше, чем за Nissan. В среднем за 220 тыс. грн. можно купить CR-V и RAV4 2008 г., или X-Trail 2009 г., либо Outlander XL 2010 г. Все авто – 5-дверные универсалы, большинство – со стандартной базой. Исключение – RAV4, у которого есть еще и длинная версия (база больше на 100 мм, а длина – на 205 мм). Прирост главным образом коснулся багажника – он заметно вместительнее, чем у стандартной версии, и один из наибольших среди конкурентов (540/1750 л). Наименьший багажник у CR-V – всего 442/955 л.

Возможности – разные!

Большинство авто оснащены подключаемым полным приводом – при пробуксовке передних колес задние подключаются с помощью электронно управляемой межосевой муфты. Редко встречаются в Украине самые дешевые модификации CR-V и Outlander XL в моноприводном исполнении (ведущие передние колеса).

Отметим, что полноприводные трансмиссии Outlander XL и X-Trail более функциональны – они имеют три режима работы: 2WD (позволяет для экономии топлива ехать только на переднем приводе), 4WD (с автоматическим подключением задних колес) и Lock (межосевая муфта жестко заблокирована). У RAV4 есть лишь возможность заблокировать межосевую муфту с помощью отдельной кнопки. А самый простой полный привод у CR-V (задние колеса подключаются при пробуксовке передних). Межколесные блокировки у всех авто имитируются с помощью электроники – подтормаживается буксующее колесо.

Опыт эксплуатации показал, что наилучшей проходимостью отличается X-Trail, но все же не стоит переоценивать его возможности – это кроссовер, а не внедорожник! Хуже всех CR-V: при буксовании межосевая муфта Honda быстро перегревается и автоматически отключается, а геометрическую проходимость снижают низкий по сравнению с конкурентами клиренс (185 мм) и выступающие элементы выхлопной системы.

Экзотика не у всех

Среди силовых агрегатов Mitsubishi наиболее удачный 2,4 л, топовый 3,0 л чувствителен к качеству топ­лива. Все моторы Toyota требовательны к тепловому режиму, поэтому механики советуют раз в 1–2 года чистить радиаторы. Особенно боится перегрева двигатель 2,4 л, а больше всего характерных неполадок оказалось в топовом моторе RAV4 – 3,5 л, который применялся на «американцах». Менее серьезные проблемы выявлены в двигателях Honda и Nissan. 

Самые беспроблемные КП CR-V и X-Trail. У Outlander XL из всех коробок передач побеспокоить может вариатор (только при больших нагрузках), а у RAV4 – «автомат» (он нуждается в своевременной замене смазки с обязательным условием – вместе с фильтром).

Чаще всего при езде по нашим дорогам придется ремонтировать переднюю подвеску X-Trail – каждые 30–80 тыс. км (долговечностью не отличается ряд деталей). Слабое мес­то подвесок CR-V – задние пружины (проседают), Outlander XL – эксцент­риковые втулки задних развальных рычагов (после 60 тыс. км «закипают» болты), а RAV4 – передние ступичные подшипники (при неаккуратном преодолении препятствий могут загудеть к 60–80 тыс. км).

Honda CR-V

В Украине эксплуатируются не только европейские версии CR-V, но также «американцы» и «арабы». К последним, правда, есть замечания. Салон просторный, сзади удобство посадки повышает регулировка подушек в продольном направлении (вперед/назад) и спинок по углу наклона в широком диапазоне. По сравнению с конкурентами объем грузового отсека CR-V небольшой. В целом двигатели надежны. При долгом буксовании муфта подключения задних колес перегревается и автоматически выключается. КП служат без проблем. При несвоевременной замене масла в заднем мосту появляется скрежет при подключении полного привода. Дорожный просвет небольшой (185 мм). При частых перегрузках проседают задние пружины, из-за чего колеса становятся враскос. Чаще всего меняются втулки переднего стабилизатора (спустя 60 тыс. км), заднего служат дольше – до 80–90 тыс. км. Стойки обоих стабилизаторов держатся до 120 тыс. км, шаровые и сайлент-блоки передних рычагов – до 200 тыс. км, сайлент-блоки задних нижних рычагов – 180–200 тыс. км, а верхних еще дольше.

2007–2012 г. в.от 194 700 грн. до 308 700  грн.

При посадке на передних сидень­ях впечатляет простор. В отличие от многих авто рычаг КП вынесен на центральную консоль. В целом претензий к качест­ву материалов нет, покритиковать можно только кожаную отделку и слабую шумоизоляцию.

Плюсы

Минусы

  • Хорошие ходовые качества. Надежные подвеска и рулевое.
  • Тормозные диски и колодки у «американцев» и «арабов» долговечнее, чем у «европейцев». Тормозная система европейских версий более эффективна.
  • В целом двигатели и КП зарекомендовали себя как надежные и беспроблемные.
  • Просторный салон. Хорошая обзорность.
  • Хорошие коррозионная стойкость и пассивная безопасность.
  • Ровный пол салона способствует большему удобству. Комфорт посадки на галерке повышает регулировка подушек в продольном направлении и спинок – по углу наклона.
  • Более скудное оснащение, плохая обзорность через наружные зеркала, слабый свет фар («американцы» и «арабы»).
  • Выход из строя демпфера натяжного ролика ремня навесного оборудования (2,0 л). Течь переднего сальника коленвала (2,4 л). Загрязнение сажевого фильтра (2,2 л TDI).
  • Небольшой клиренс. Слабовата проходимость Проседание задних пружин.
  • Сокращается ресурс ГБЦ при работе на газе. Низкое размещение элементов выхлопной системы.
  • Небольшой багажник.
  • Неважная шумоизоляция. Со временем трескается кожаная отделка сидений, стирается до основы краска. Возможен отказ климат-контроля из-за поломки муфты компрессора кондиционера.
Резюме «АЦ»

Honda CR-V – классической «паркетник», полный привод которого ориентирован на уверенную езду по заснеженным, скользким дорогам, по проселку к месту пикника или в загородный домик. В целом CR-V надежен. Специалисты советуют лишь остерегаться машин, оснащенных ГБО.

Mitsubishi Outlander XL

Большинство Outlander XL – 5-местные версии («европейцы» бывают 7-местными). Конструкция задних сидений повышает удобство и практичность. Багажник – один из наиболее вместительных. Из двух бензиновых двигателей 2,4-лит­ровый менее привередлив. МКП и АКП служат без проблем, а вариатор может побеспокоить. Трансмиссия вполне надежна. Ходовая жестковата и позволяет ездить динамично. Чаще всего меняются втулки стабилизаторов (40 тыс. км переднего и 60 тыс. км заднего). Его стойки ходят около 150 тыс. км, шаровые передних рычагов – почти 200 тыс. км, а сайлент-блоки – 120–150 тыс. км. В задней «многорычажке» после 60 тыс. км «закипают» болты эксцентриковых втулок задних развальных рычагов, из-за чего их приходится срезать «болгаркой» и ставить новые. Нижние сайлент-блоки поперечных рычагов служат около 100 тыс. км, а остальные расходники задней подвески – 150–200 тыс. км. В рулевом недолговечны наконечники рулевых тяг, а в тормозной системе направляющие суппортов требуют регулярной смазки (иначе подклинивают).

2007–2012 г. в. от 171 000 грн. до 285 000 грн.

Пластик отделки версий до 2011 г. жесткий и со временем может начать поскрипывать. Три режима полноприводной трансмиссии можно выбирать удобным вращающимся регулятором, размещенным возле рычага КП.

Плюсы

Минусы

  • Современное оформление салона. Богатое оснащение многих авто. Комфорт и практичность повышают сдвижные задние сиденья и регулирующиеся по углу наклона спинки. Удобная конструкция складывания задних сидений (они автоматически отбрасываются вперед при нажатии на соответствующий рычаг).
  • В целом двигатели и КП надежны. Хорошая динамика 3,0-литровых версий.
  • Жесткая подвеска способствует лучшей устойчивости. Хороший ресурс большинства «расходников» ходовой.
  • Трансмиссия для экономии топлива позволяет ездить только на переднем приводе (всего есть 3 режима работы).
  • Динамичная внешность. Большой багажник.
  • Скрип пластика в салоне, проблемы с фирменной магнитолой, задними стеклоподъемниками (до 2011 г.). Возможен стук передних сидений.
  • Отмечено запотевание задней оптики.
  • Чувствительность к качеству топлива, от чего страдают два дорогостоящих катализатора, и большой его расход (3,0 л). Течь переднего сальника коленвала (2,4 л).
  • Возможен перегрев масла в вариаторе CVT (в сильную жару при длительной езде на высоких скоростях).
  • Отсутствие на рынке экономичных дизельных версий. Система изменения фаз газораспределения MIVEC не дружит с газобаллонным оборудованием. Дорогостоящий топливный фильтр (выполнен вместе с погружной колбой).
  • Недолговечные наконечники рулевых тяг (60–70 тыс. км).
  • При ненадлежащем обслуживании «закипают» болты эксцентриковых втулок задних развальных рычагов, подклинивают направляющие суппортов.
Резюме «АЦ»

Outlander XL – практичный и удобный автомобиль, а главное, он оказался достаточно надежным. При грамотной эксплуатации это авто редко создает проблемы своим владельцам, поэтому его вполне можно рекомендовать для покупки и на вторичном рынке.

Nissan X-Trail

Слабое место кузова, где может быть ржавчина, – крышка багажника. X-Trail отличается практичным салоном (в районе ног все закрыто плас­тиком, который легко и быст­ро моется) и багажником (в подполье есть удобные ниши). При боковых маневрах обзор немного ограничивают широкие средние и задние стойки. В целом двигатели надежны, хотя некоторые проблемы в них все же выявлены. Проходимость X-Trail одна из наилучших среди конкурентов. КП и полный привод служат без проблем. Ходовая мягкая, хорошо подходит для езды по плохим разбитым дорогам, но при активной езде допускает неприятные крены кузова. Задняя «многорычажка» служит 200–250 тыс. км, чего не скажешь о передке. Опорные подшипники передних рычагов выхаживают около 50 тыс. км, задние сайлент-блоки передних рычагов – 60–70 тыс. км, а задние сайлент-блоки переднего подрамника, шаровые опоры и передние ступичные подшипники – почти 80 тыс. км. Расходники переднего стабилизатора ходят 30 тыс. км (втулки) и 60 тыс. км (стойки), а заднего – 50 и 90 тыс. км соответственно.

с 2007 г. от 175 700 грн. до 342 000 грн.

Салон выполнен качественно и практично. Один из трех режимов полного привода можно выбрать вращающимся регулятором. Отмечены отказ компрессора кондиционера и проб­лемы с внутренними дверными ручками.

Плюсы

Минусы

  • Практичные салон и багажник. Максимальный объем грузового отсека – один из наибольших среди конкурентов.
  • Впечатляющее освещение дороги в версиях со встроенными прожекторами в рейлингах крыши.
  • Мягкая и энергоемкая подвеска отлично подходит для езды по разбитым дорогам и бездорожью. Долговечна задняя подвеска.
  • Беспробемные рулевое и тормоза.
  • Удобство посадки на галерке повышает широкий диапазон регулировок спинок задних сидений.
  • Проходимость – одна из лучших среди конкурентов. Беспроб­лемные КП.
  • Небольшой «походный» объем багажника (480 л).
  • Раскачка и крены кузова при движении по неровностям и активной езде. Относительно небольшой ресурс передней подвески.
  • Отказ топливных форсунок после мойки двигателя (турбодизель 2,0 л DCI).
  • Возможна коррозия на крышке багажника. Под аэродинамическую накладку под лобовым стеклом попадают песчинки (неприятный треск и скрип).
  • Возможен отказ компрессора кондиционера и проблемы с приводом внутренних дверных ручек (соскакивает трос привода). Зауженные снизу дверные проемы задних дверей усложняют посадку и высадку.
  • Большой расход топлива 2,0-литрового бензинового двигателя в паре с вариатором (13–14 л). Возможны потеря герметичности передней крышки двигателя (после 100 тыс. км), загрязнение дроссельной заслонки, некорректные показатели указателя уровня топлива.
Резюме «АЦ»

Среди кроссоверов у Nissan X-Trail проходимость одна из лучших, поэтому его можно порекомендовать тем, кто любит часто выбираться на природу. В ходе эксплуатации он зарекомендовал себя как выносливый, а за небольшой ресурс можно покритиковать только переднюю подвеску.

Toyota RAV4

Состояние некоторых кузовных запчастей заслуживает критики. Интерьер оригинален. Во всех авто неудобство доставляет отсутствие на щитке приборов индикатора положений АКП. Достоинство «американцев» – удлиненная база и заметно больший багажник. Самый распространенный агрегат 2,0 л – наиболее надежный, а больше всего неполадок выявлено у флагманского мотора 3,5 л. Большинство авто оснащены АКП, которая очень требовательна к своевременности замены смазки. Подвеска в меру сбитая и позволяет ездить активно. Быстрее всего изнашиваются втулки и стойки стабилизаторов (спустя 50–60 тыс. км и 100 тыс. км соответственно). При неаккуратном преодолении препятствий к 60–80 тыс. км начинают гудеть передние ступичные подшипники. Передние амортизаторы приходят в негодность к 100 тыс. км. Сайлент-блоки передних рычагов служат 100–150 тыс. км, а шаровые еще дольше. В задней подвеске к 150 тыс. км изнашивается верхний задний поперечный рычаг, зато остальные ходят очень долго. В рулевом долговечностью не отличается втулка рейки.

2006-2012 г.в. от 171 000 до 310 600 грн.

Двухъярусное торпедо оригинально и улучшает эргономику. Пластик отделки жестковат и со временем может поскрипывать (как правило, торпедо). Межосевой «дифф» можно жестко заблокировать кнопкой на консоли.

Плюсы

Минусы

  • Надежные «механика» и вариатор CVT.
  • Хорошее оснащение даже базовых версий. Удобство и функциональность авто повышают сдвижная конструкция задних сидений и широкий диапазон регулировки спинок задних кресел.
  • Наиболее распространенный мотор 2,0 л – самый беспроблемный.
  • Наличие длиннобазной версии.
  • Отличные устойчивость и управляемость. Долговечная подвеска.
  • При больших интервалах замены масла отмечены проблемы с сис­темой VVTI, течь масляных трубок высокого давления (до 2009 г.), выход из строя компрессора кондиционера, генераторов, индивидуальных катушек зажигания (мотор 3,5 л).
  • На наших дорогах быстро разбивается втулка рулевой рейки (50–60 тыс. км). При неграмотном облуживании подклинивают направляющие задних суппортов.
  • На старых машинах может скрипеть торпедо, оказываются изношенными петли распашной двери багажника, поводок заднего дворника.
  • Необходимость в регулярной (раз в 1–2 года) очистке радиаторов охлаждения (все моторы). 2,4-литровый двигатель боится перегрева (деформируется ГБЦ и шпильками вытягивается резьба из блока).
  • Несвоевременная замена масла (более 40 тыс. км) и без фильтра со временем грозит выходом АКП из строя.
  • Течь сальников полуосей КП, хвостовика «раздатки». На старых авто отгнивают контакты разъема электромуфты подключения заднего моста.
Резюме «АЦ»

При покупке подержанных Toyota RAV4 следует тщательно проверить АКП, а также воздержаться от приобретения флагманских версий с мотором 3,5 л – он способен доставить больше всего проблем. Важно учесть, что сам автомобиль, а также запчасти к нему и обслуживание стоят недешево.

Альтернатива за 214 000 грн.

Марка, модель

г. в.

Audi Allroad

2003–2004

BMW X5

2003–2004

Chevrolet Captiva

2008–2009

Mitsubishi Pajero

2007–2008

Subaru Outback

2008–2009

 

Общие данные

 

Honda CR-V

Outlander XL

Nissan X-Trail

Toyota RAV4

Тип кузова

универсал

универсал

универсал

универсал

Дверей/мест

5/5 и 5/7

5/5

5/5

5/5

Габариты, Д/Ш/В, мм

4530/1820/1810

4640/1800/1720

4635/1790/1700

4395/1815/1720 и 4600/1815/1745

База, мм

2620

2670

2630

2560 и 2660

Дорожный просвет, мм185215210195

Масса снаряженная/полная, кг

1648/2080

1650/2175

1480/2090

1505/2070 и 1530/2110

Объем багажника, л 

442-556/955

774/1691

480/1775

500/1469 и 540/1750

Двигатели

Бензиновые 4-цилиндр.:

2,0 л 16V (150 л. с.), 2,4 л 16V (170 л. с.)

2,0 л 16V (147 л. с.), 2,4 л  16V  ( 170 л. с.)

2,0 л 16V (141 л. с.), 2,5 л 16V (169 л. с.)

2,0 л 16V (152 л. с.), 2,4 л 16V (167 л. с.)

Бензиновые 6-цилиндр.:–3,0 л 24V (220 л. с.)––

Дизельные 4-цилиндр.:

2,2 л 16V Turbo (140/150 л. с.)

–

2,0 л Turbo (150/173 л. с.)

2,2 л 16V (136/177 л. с.)

Трансмиссия

Тип привода

автомат. подкл. полн.

автомат. подкл. полн.

автомат. подкл. полн.

автомат. подкл. полн.

КП

6-ст. мех. или 5-ст. авт.

5-ст. мех. и 6-ст. авт., вариатор

6-ст. мех., 6-ст. авт., вариатор

5-ст. мех. и 4- или 5-ст. авт.

Ходовая часть

Тормоза передние/задние

диск. вент./ диск.

диск. вент./ диск.

диск. вент./ диск.

диск. вент./ диск.

Подвеска передняя/задняя

независ./ независ.

независ./ независ.

независ./ независ.

независ./ независ.

Шины

225/67 R17, 225/60 R18

215/70 R16, 225/55 R18

215/65 R16, 215/60 R17, 225/55 R18

215/70 R16, 225/65 R17

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Новый Mitsubishi Outlander получит моторы Ниссана — ДРАЙВ

Показанные в 2019 году концепты Mitsubishi Engelberg Tourer и e-Yi (на фото) были гибридами с запасом хода на электротяге в 70 км. Подобная версия появится и у серийной машины.

Кроссовер Mitsubishi Outlander четвёртого поколения должен дебютировать в нынешнем году. И он получит моторы Ниссана — впервые для моделей Mitsubishi. Об этом сообщает издание Automotive News со ссылкой на Nikkei. О каких двигателях в принципе может идти речь, продемонстрирует родственный паркетник Nissan Rogue/X-Trail нового поколения. (Все эти машины используют модульную платформу CMF-CD альянса Renault-Nissan-Mitsubishi.)

Шпионские снимки свидетельствуют, что конвейерная машина будет довольно сильно перекликаться во внешности с шоу-каром.

Аутлендеру светят не только агрегаты, известные по «икс-трейлу» сейчас (например дизель 1.7 dCi на 150 л.с. и 340 Н•м), но и те, что прогнозируются для собратьев Rogue/X-Trail новой генерации. Это модернизированная атмосферная «четвёрка» 2.5 PR25DD e-VTC (electromagnetic valve timing control) с непосредственным впрыском, развивающая на Алтиме 191 л.с. и 244 Н•м. А ещё не исключён мотор с изменяемой степенью сжатия, 2.0 KR20DDET VC-Turbo (251 л.с., 370 Н•м на Алтиме или 272 л.с. и 380 Н•м на Infiniti QX50). Оба двигателя сочетаются с вариатором.

Заряжаемый от розетки гибрид Outlander PHEV не исчезнет, а, скорее, будет модернизирован. Сейчас в такой машине применён 135-сильный атмосферник 2.4, которому помогают электромоторы (на 82 л.с. спереди и 95 л.с. сзади). Батарея на 13,8 кВт•ч позволяет пройти 65 км без запуска ДВС. Вполне вероятно, что такой установкой Outlander поделится с близнецами Rogue/X-Trail. Ведь именно Mitsubishi в рамках нового распределения труда в Альянсе отвечает за развитие гибридных систем.

Так издание Carscoops представляет себе облик будущего Аутлендера, исходя из внешности концепта и замаскированных прототипов.

Впрочем, Nikkei уверяет, что сначала систему типа Plug-in получит их младший собрат Nissan Rogue Sport/Qashqai нового поколения, который должен появиться осенью нынешнего года. К слову, по данным Auto Express, Qashqai полностью избавится от дизелей. Им на смену придут разные гибридные системы. Одна как раз от Mitsubishi, а вторая — последовательной схемы, Nissan ePower.

Дополнение

«Четвёртый» Outlander дебютирует на онлайн-презентации в феврале 2021 года, однако серийный облик уже раскрыт. Ресурс Allcarnews опубликовал шпионские снимки без камуфляжа, сделанные анонимом во время рекламной фотосессии на парковке. Товарный кроссовер очень похож на концепты Engelberg Tourer и e-Yi.

Наследием шоу-каров можно считать узкие ходовые огни, трёхсекционные фары на «щеках» и выштамповки на боках. Изменены бамперы с защитными пластинами, появился раздвоенный выпуск.

По дизайну новый Outlander не кажется копией «третьего» паркетника Nissan Rogue, но начинка у них унифицирована, а значит, Аутлендеру в Америке тоже достанется бензиновый атмосферник 2.5 (184 л.с., 245 Н•м) с вариатором, передним и полным приводом. Если размеры аналогичны ниссановским (4648×1839×1699 мм, между осей 2705), длина Аута сократилась на 47 мм, колёсная база выросла на 35 мм.

Nissan x-trail или mitsubishi outlander xl. Тенденции, объявления, фото

Содержание статьи:
  • Фото
  • Сравнение Мицубиси Аутлендер и Ниссан Х-Трейл
  • Видео
  • Похожие статьи

    • Nissan X-Trail и Mitsubishi Outlander XL презрели баланс между оффроудом и «паркетом» и двинулись в противоположные от «золотого сечения» стороны. Первый колесит «на север», к трудностям бездорожья. Второй спешит «на жаркий юг», где кипят драйверские страсти. Такие амплуа стараются примерить наши герои. А получается ли? Провести сравнительный тест с абсолютно равными исходными параметрами удается не всегда. На межсезонье порой выпадает «разношинница»: один испытуемый уже на зимних покрышках, а другой еще на летних. Случается и непредвиденный спарринг бензиновых и дизельных машин. Однако битва X.

    Что лучше Мицубиси Аутлендер или Ниссан Х-Трейл. Mitsubishi Outlander. Nissan X-Trail. Сравнение габаритов, мм.  Экономия на всем в салоне автомобиля по сравнению с XL. Cпасибо Стиву Маттину, он набрался опыта с LADA, а именно: пластик кроме верха торпеды (винил) очень нежный (не винил), царапается даже ногтем; -нет воздуховодов под сиденьями и нет обратного клапана воздуха в багажнике наверное и двери из за этого тяжело закрываются; -нет пластиковой подставки под левую ногу водителя, просто оббивка; -скрип сзади, думаю резинка амортизатора; -клипсы крепления кожи сиденья водителя отстегиваются.  Сравнить Mitsubishi Outlander и Nissan X-Trail с другими моделями. Mitsubishi Outlander.

    ФАКТ! Компания Mitsubishi Group создана в Японии, в далеком 1870-м году. И с тех пор она ни разу не меняла свой логотип. Три известных ромба символизируют три бриллианта, «трех китов», на которых держится вся концепция концерна: честность, ответственность и готовность к сотрудничеству. ФАКТ! Nissan – третий в японском рейтинге автопроизводителей (после Toyota и Honda) и 8-й в мировом рейтинге. Самым популярным автомобилем считается Nissan Qashqai. Название «Кашкай» взято от названия племени, живущего в Иране.

    Mitsubishi Outlander или Nissan X-Trail. Посоветуйте. Не могу определиться.  У Outlander больше салон. Особенно та часть, которая называется вторым рядом сидений. А так — выбирать душой — это правда. если на пару лет то ниссан,а если до победного конца то митсу. Всем спасибо!!! Икстрейл тоже больше по душе.

    Originally posted by sopel: А так бы ещё пару месяцев пешком ходил. Кстати, шумоизоляция в моделях также на одинаковом уровне. Во первых давайте послушаем преимущества Q5 перед туарегом, раз он ничего не сливает. Вот это кстати очень полезное замечание… Хочется мягкую подвеску.

    Outlander XL vs X-Trail — Сообщество «Выбор Автомобиля» на DRIVE2

    Для дальнейшего использования сервиса просим пройти верификацию путем указания номера телефона в настройках. Расскажи о своем авто. Mitsubishi Outlander или Nissan X-Trail. Комментарии Комментарии Пока ни одного комментария, будьте первым!

    Алексей 4 сентября Юрий В ответ на Алексей 4 сентября Полковник Кудасов В ответ на Юрий 4 сентября Юрий 4 сентября Юрий В ответ на Полковник Кудасов 4 сентября Полковник Кудасов 4 сентября Михаил Герасимов В ответ на Полковник Кудасов 4 сентября Разница в том, что Х-Трэйл «вне дорог» при прочих равных условиях, легко «объедет» Аутлендер Главное — не перегреть вариатор.

    А то встанет в самый неподходящий момент И пока не остынет — ехать и не подумает. Алексей В ответ на Юрий 4 сентября Будут ли дальние междугородные поездки, когда не помешает запас мощности для обгонов во встречной с загруженным автомобилем.

    Двигатели разные — тот же ХиТрила может быть с дизельным движком, что более экономично при условии наличия приличного топлива. Есть и другие нюансы. Хотя в целом, безусловно, это одноклассники. AlexKey В ответ на Стас-Казбан 4 сентября Евгений Табаков 4 сентября У Outlander больше салон.

    Особенно та часть, которая называется вторым рядом сидений. А так — выбирать душой — это правда. Карен Хачатрян В ответ на олег 4 сентября Прошлой осенью стоял точно перед таким же выбором, но ешё на сузуки гранд витару посматривал. Короче по совокупности качеств и цене выбрал таки Х-Трэйл и думаю не ошибся, багажник — чудо: Зимой проехал везде где проезжала ЛЮБАЯ машина специально не лез никуда, просто при необходимости ехал не задумываясь.

    По динамике мне хватает 2-х литров, но если Вы любитель погонять, то даже 2,5 Вам не подойдет, тут аут выигрывает. Выиграет аут, пожалуй и по интерьеру в плане дизайна , а вот в плане эргономики Трэйл получше. Кстати не уверен, что клиренс у аута больше лень гуглить. В общем из двух Вами рассматриваемых вариантов по моему мнению Х-Трэйл более взрослый и мужской, а аут более молодежный и немного гламурненький.

    Карен Хачатрян 4 сентября Больше важен объём и проходимость. Вот только с коробкой пока не определился. Вот исходя из этого и я выбирал.

    Начитался в форумах про проблемы с вариатором и думал брать механику, но с механикой набор опций комплектация ограничен и в пробках всё-таки надоело ручку дергать. Решил рискнуть и взять вариатор с учетом того, что: Проблемы с вариатором в основном на машинах с движком 2,5л я взял 2,0л ; 2. То ли с , то ли с то ли дважды вариатор модифицировался, в частности подшипники и проблемы бывают намного реже; 3. Авто на гарантии, езжу много и за 3 года точно выкачусь из тыс. Механическая коробка не без проблем, кожух корзины если не ошибаюсь в терминологии из пластика и часто сыпется, сцепление выходит из строя бывает и до 30 тыс.

    Пок а прошел только ТО1 на 15 тысячах, все отлично и с вариатором и с движком и с ходовой и с электроникой. Но это не вполне достоверно, это Вы проверьте. Это только время покажет. Есть два знакомых владельца — проблем с покраской нЭт. Анна 4 сентября Владимир 4 сентября У икстрейла значительно больше разного рода кармашков и вообще эргономика лучше. И материалы отделки качественнее и дороже.

    Mitsubishi Outlander XL, Nissan X-Trail, Renault Megane

    Тест-драйв 7-местного Mitsubishi Outlander 2020: ТОП-5 вопросов и ответов

    Шутка-правда: каждые полгода у нас выходит статья о модели Mitsubishi Outlander – и ведь каждый раз находится, о чем рассказать. Вот и сейчас: Mitsubishi Outlander 2020 модельного года получил 7-местный салон, «умный» полный привод S-AWC, новую систему мультимедиа… Что еще? Разбираем главные вопросы вокруг автомобиля.

    Это 7-местный Mitsubishi Outlander?

    Да, именно так. Причем в статье представлен не просто 7-местный Mitsubishi Outlander, а вариант 2020 модельного года. Как его опознать? Да в том и дело, что снаружи никак. Все перемены во внешности произошли еще при подготовке обновленного Mitsubishi Outlander 2019: новая решетка радиатора и серебристая окантовка в нижней части переднего бампера, обновился дизайн блок-фар, да плюс разная мелочь – вроде новых колесных дисков или увеличенного спойлера на крышке багажника.

    Но есть еще одна мелочь, которая не совсем мелочь: сзади, та этой же крышке багажника, находится наклейка с магической надписью S-AWC – обозначение «умной» системы полного привода «Super All Wheel Control». И эта система заслуживает отдельного внимания.

    Внешность Mitsubishi Outlander 2020 знакома и привычна. Из ярких и запоминающихся деталей назову только нос автомобиля: мне нравятся аккуратные заостренные фары (полностью светодиодные, кстати), хромированные «щеки», надпись-имя модели (это опция из каталога аксессуаров). Главная деталь новинки находится сзади: обозначение S—AWC, указывающее на «умный» полный привод.

    И есть большая разница в движении из-за нового полного привода S-AWC?

    На обычной дороге – нет. Кроссовер Mitsubishi Outlander 2020 по-прежнему никуда не спешит ни по мотору, ни по «автомату»-вариатору, ни по рулевому управлению. Автомобиль предлагает плавные реакции на нажатие педали акселератора, трансмиссия мягко меняет передаточное число, и вы скорее не «разгоняетесь», а «отчаливаете». Реакции на поворот руля нормальны, обошлось без промедлений и запаздываний. Просто на руле минимум обратной связи, а с учетом заметных кренов и несколько «резиновой» связи между педалью акселератора и разгоном (привет, вариатор), напрочь пропадает любое желание шустрить в поворотах. Зато ходовая часть отлично настроена под такой характер: довольно мягкий ход, плавность на ямах и буграх, хорошая стабильность на прямой. Лишь одно замечание: небольшая жесткость на неровностях-мелочах: подобное отмечал на гибриде Mitsubishi Outlander PHEV. Но стоило выбрать правильное давление в шинах (мой оптимум 2,2 атм.) – и автомобиль снова вернул себе хороший комфорт, за который я нахваливал Mitsubishi Outlander 2019 МГ. Кстати, 7-местный автомобиль имеет грузоподъемность 655 кг, что на добрых 100 кг больше, чем предлагают 5-местные версии Mitsubishi Outlander.

    А что на бездорожье? Вот здесь «умный» полный привод S-AWC (рассказывал на примере Mitsubishi Eclipse Cross) себя проявил: если в режиме NORMAL автомобиль ведет себя действительно «нормально», то в режиме GRAVEL кроссовер становится более резким в своих реакциях – прежде всего, активнее «подрабатывает» задняя ось и автомобиль ввинчивается в поворот. Так на скользкой извилистой дороге-грунтовке получается ехать интереснее – ввиду того, что уменьшается недостаточная поворачиваемость. Схожие реакции наблюдаются и в режиме SNOW, существенной разницы с режимом GRAVEL не уловил: ведь из-за аномально-теплого начала зимы я застал грунтовки и грязь, но не снег. Наконец, также существует и режим AWC ECO: он предназначен для движения по сухим дорогам – изначально привод только на передние колеса, задние подключаются по мере необходимости.

    Главное в кроссовере Mitsubishi Outlander 2020 – это тишина и мягкость. Что в прямом, что в переносном смысле. Даже на высокой скорости (хорошо за 100 км/ч) больше впечатляет не сама скорость или динамика, а тишина и стабильность на прямой. Выходит идеальный образ «семьянина»: везет комфортно и без эмоций, но довезет гарантированно. Если дать «газу в пол» и смирится с заметным монотонным гудением 2,4-литрового мотора на 5 тыс. об/мин. (ибо CVT-вариатор), то можно получить разгон 0-100 км/ч в пределах 10 секунд – чуть лучше, обещанного паспортом (10,5 с). Полный привод S—AWC проявил себя двояко: при разгрузке двух колес (диагональное вывешивание) автомобилю пришлось несладко, но в повороте теперь Mitsubishi Outlander 2020 умеет «подворачивать хвостом» (за счет перераспределения тяги между колесами и подтормаживания внутреннего переднего колеса) – «умный» полный привод реально влияет на поведение автомобиля.

    Данный полный привод называю «умным» потому, что он получает информацию о состоянии автомобиля не только с датчиков нажатия педали акселератора или угла поворота руля, но также от датчиков продольного/поперечного ускорения и сенсора поворота автомобиля вокруг своей оси. Кроме того, каждый из режимов работы полного привода подразумевает свою логику срабатывания фрикционной межосевой муфты (имитация межосевой блокировки) и тормозных механизмов на разных колесах (имитация межколесных блокировок). Но, несмотря на все программы управления, при разгрузке двух колес и подъеме по диагонали, автомобиль порой безостановочно вращал разгруженными колесами, зарываясь в мягкий грунт.

    И еще один нюанс: возможно, привод S-AWC уж слишком «умный» для обычного пользователя. Потому, что в случае обычного полного привода на Mitsubishi Outlander, в любой непонятной ситуации на бездорожье включай режим LOCK, да ставь в L-режим вариатора – и вперед, дави педаль акселератора с надеждой в блокировку муфты, верой в мощь мотора, да уповая на внушительный 215-милиметровый клиренс. А какой режим S-AWC мне выбрать при езде по песку? А что лучше предпочесть при езде по раскисшей зимней грунтовке – SNOW или GRAVEL? А зачем два похожих режима – AWC ECO и NORMAL? Ведь оба предусматривают изначально преимущество передних колес с последующим подключением задних. И если подобные вопросы задаю я (человек вроде как что-то понимающий в этом автомобиле), то какие вопросы о полном приводе S-AWC будет задавать моя жена? Ведь ей намного проще объяснить: «в любом сложной ситуации – включи LOCK, L-режим, и дави на газ».

    А что насчет 7-местного салона? И что-то еще изменилось, кроме количества мест?

    Общий дизайн передней части салона – равно, как и внешность – почти не изменился: массивная передняя панель, обволакивающая водителя, большая центральная консоль, широкие передние сиденья-кресла. Все также есть плюсы и минусы. В преимуществах – мягкий пластик, красивые и понятные приборы. В недостатках – обильное использование глянца и недостаточный диапазон регулировки руля при желании поднять его вверх.

    Перемены для Mitsubishi Outlander 2020 заметны при взгляде на центр передней панели: новая система мультимедиа и блок климат-контроля. Мультимедиа Mitsubishi Connect 2 предлагает 8-дюймовый дисплей, новое оформление стартовой страницы (в виде плиток), подключение смартфонов, воспроизведение видео с флеш-карты – но подобное мы уже встречали в Mitsubishi ASX 2020. А вот блок «климата» полностью новый: он получил пару рифленых шайб и прямоугольные кнопки с серебристой подводкой. Признаться честно: функциональность мультимедийной системы или климат-контроля не изменилась относительно того, что было в Mitsubishi Outlander 2019. Просто теперь все стало выглядеть чуть более современно.

    Светлый салон выглядит нарядно, сиденья широкие и мягкие, плюс предлагают электро-регулировку поясничной поддержки, зона вокруг рычага «автомата» залита глянцем, но при этом лишена кармашка под смартфон – приходится ставить в подстаканник. Передняя часть салона осталась прежней, изменилось лишь наполнение ее центральной части: новая система мультимедиа и климат-контроль. Еще одна едва заметная перемена – аудиосистема Mitsubishi Power Sound System (вместо Rockford Fosgate): на удивление достойно звучит, как для «не именной системы» – потому, что в составе данной аудиосистемы все также восемь динамиков и усилитель на 510 Вт, как это было у Rockford. Вот и все перемены в передней части салона…

    Но не в задней! Кроме появления третьего ряда сидений, также добавилась возможность смещения вперед/назад второго ряда – причем пределы регулировки огромны (25 см), а задний диван разделен на две несимметричные части, которые могут сдвигаться отдельно друг от друга. Добавьте к этому все прежние преимущества Mitsubishi Outlander – возможность регулировки угла наклона спинки, дефлекторы вентиляции, USB-порт, подлокотник с подстаканниками – и получите почти идеальный кроссовер для семьи. Слово «почти» в данном случае означает по-прежнему отсутствующий подогрев задних сидений.

    Зато отныне семья может быть очень большой: в багажнике приютилась парочка дополнительных сидений. Правда места сзади ну очень мало: мне было тесно по ногам, колени задраны вверх, голова уперлась в обшивку потолка. Задние места явно «дополнительные», но все-таки они есть: сгодятся для перевозки школьников, подростков, небольших взрослых ростом (до 150-155 см). Причем благодаря сдвижному второму ряду сидений, можно выиграть место для ног самых задних седоков. При этом пассажиры среднего ряда все равно не будут в обиде: центральная часть салона Mitsubishi Outlander 2020 по-прежнему радует впечатляющим простором. Правда, в случае 7-местной версии автомобиля можно забыть об удобном многосекционном органайзере в багажнике – осталась лишь одна небольшая горизонтальная ниша под мелочевку. Хотя в остальном багажник не пострадал: полезный объем 502 л (раньше было 477) при стандартной 5-местной конфигурации салона – ведь в 7-местной версии нет сабвуфера и второй ряд сидений можно сдвинуть вперед.

    На втором ряду по-прежнему очень просторно, радуют многочисленные регулировки сидений, дефлекторы вентиляции, USB-порт, подлокотник с подстаканниками – назвать Mitsubishi Outlander «идеалом для семьи» мешает лишь отсутствие подогрева. Третий ряд сидений откровенно тесен, но все-таки школьники или подростки там сядут. В случае 7-местной конфигурации салона остается лишь небольшой отсек под пакеты из супермаркета, но при 5-местном салоне – багажник по-прежнему большой. Среди приятных «мелочей» – нишы для вещей и электропривод крышки багажного отсека.

    Что еще есть 7-местного с подобным размером и ценой?

    Если вам нужен 7-местный кроссовер для семьи, но при этом вы хотите уложиться в 4,7-4,8-метровую длину и ценник $30-40 тыс., то выбор совсем невелик: кроме Mitsubishi Outlander можно отметить лишь Peugeot 5008, да родственные модели SEAT Tarraco, Skoda Kodiaq, Volkswagen Tiguan AllSpace. В целом все подобные автомобили (равно, как и Mitsubishi Outlander) скорее выполнены по формуле «5+2», нежели являются полноценно 7-местными. Главное отличие «европейцев» от Mitsubishi в том, что они делают ставку на дизельные моторы и предлагают более современную технику: ЖК-приборы, многоступенчатые «автоматы», адаптивный круиз-контроль, систему мониторинга рядности движения. Зато 7-местный Mitsubishi Outlander заметно доступнее по цене, у него менее требовательный атмосферный бензиновый мотор, при этом «по умолчанию» имеется полный привод, чего лишены некоторые конкуренты.

    А еще за 7-местный вариант не нужно доплачивать! Отныне все Mitsubishi Outlander 2020 с 2,4-литровым мотором обязательно предлагают 7-местный салон и полный привод – выбор касается лишь двух комплектаций: Instyle (719 тыс. грн., $31 тыс.) или Ultimate (789 тыс. грн., $34 тыс.). И напротив: 2-литровые версии Mitsubishi Outlander 2020 сугубо 5-местные, зато в их числе можно выбрать передний или полный привод, а также одну из трех комплектаций – базовый Mitsubishi Outlander Inform стартует с 549 тыс. грн. или $23,5 тыс.

    Остальные 7-местные модели уже относятся к другому классу автомобилей. В качестве примеров приведу Honda Pilot, Mazda CX-9, Infiniti QX60, Toyota Highlander: 5-метровая длина или даже больше, ценники около $50 тыс. или даже больше. С одной стороны – да, это автомобили совершенного иного уровня: мощность хорошо за 200 л.с., просторный салон с нормальным третьим рядом сидений, лучше отделка и комплектация. Явно переход на класс выше. С другой стороны – учтите, что этот переход на класс выше происходит и по цене.

    Удобный на парковке 4,7-4,8-метровый кроссовер с 7-местным салоном – редкость: доступные в Украине модели можно пересчитать на пальцах одной руки. Более крупные модели предлагают высокую мощность и просторный салон, но требуют за это намного больше денег.

    В итоге: заинтересует покупателей?

    Кроссовер Mitsubishi Outlander 2020 – это отличный пример правильной работы украинских маркетологов. Автомобиль явно «в годах», но он снова и снова находит в себе силы привлекать внимание покупателей: в начале прошлого года я рассказывал про обновленную версию Mitsubishi Outlander 2019, осенью довелось поездить на гибриде Mitsubishi Outlander PHEV, а вот теперь – снова обновления, улучшения, изменения на примере 7-местного Mitsubishi Outlander 2020. Новые версии автомобиля заставляют постоянно рассказывать и напоминать клиентам о семействе Mitsubishi Outlander. Затем знакомство с прайсом, посещение автосалона, тест-драйв – и вот есть еще одна продажа.

    В тоже время, все вышесказанное не отменяет факта, что сам по себе Mitsubishi Outlander – хороший автомобиль за свои деньги: японская родословная, хорошая проходимость, мягкий ход, достаточная комплектация. А теперь еще и дополнительные 7-местные версии для большой семьи. В итоге пусть здесь нет откровений, но кроссовер Mitsubishi Outlander 2020 снова находит, чем привлечь к себе внимание и точно сможет заинтересовать покупателей.

    Технические характеристики Mitsubishi Outlander 2.4L Ultimate

    Кузов – кроссовер, 7 мест

    Габариты – 4,695 х 1,81 х 1,71 м

    Колесная база – 2,67 м

    Клиренс – 215 мм

    Багажник – 128 л (7-местный салон) или 502 л (5-местный салон)

    Грузоподъемность – 655 кг

    Снаряженная масса – 1555 кг

    Мотор – бензиновый, атмосферный, R4, 2,4 л

    Мощность – 167 л.с. при 6000 об/мин.

    Крутящий момент – 222 Нм при 4100 об/мин.

    Удельная мощность и момент – 107 л.с. на 1 т; 143 Нм на 1 т

    Привод – полный привод S-AWC

    Трансмиссия – «автомат»-вариатор CVT INVECS-III Sport Mode

    Динамика 0-100 км/ч – 10,5 с

    Максимальная скорость – 198 км/ч

    Расход топлива (паспортный), город – 10,4 л на 100 км

    Расход топлива (паспортный), трасса – 6,8 л на 100 км

    Страна производства – Япония

    Минимальная цена автомобиля – 549 тыс. грн. или $23,5 тыс.

    Цена тестового автомобиля – около 789 тыс. грн. или $34 тыс.

    Автомобиль предоставлен – MMC Ukraine

    Шины тестового автомобиля – Nokian Hakkapeliitta R3 SUV 225/55R18

    от 4 069 грн

    Предложений: 9

    Mitsubishi Outlander

    и Nissan X-Trail, сравнение

    На первый взгляд, Mitsubishi Outlander и Nissan X-Trail — это два великолепных кроссовера, которые могут доставить вас в места, которые вы только можете себе представить. Возможно, вы думаете о покупке внедорожника-кроссовера (CUV), и из множества имеющихся вариантов вы пришли к тому, что вам нужно выбирать между этими двумя. В этом обзоре Mitsubishi Outlander и Nissan X-Trail мы проведем вас через мельчайшие детали из двух, чтобы помочь вам прийти к осознанному решению, какой из этих двух отличных автомобилей подойдет вам лучше всего.

    Сравнение

    Nissan X-Trail и Mitsubishi Outlander

    (* Цены отражают средние цены BE FORWARD по состоянию на сентябрь 2020 г.)

    Автомобиль

    Nissan X-Trail Mitsubishi Outlander
    Поколения 3 (T30, T31 и T32) 3 (CU, CW и GF)
    Год производства 2000 г. по настоящее время 2001 г. по настоящее время
    Мощность двигателя 140 л.с. — 177 л.с. 125 л.с. — 217 л.с.
    Расход топлива 10.6 км / л — 13,7 км / л 10,2 км / л — 17,9 км / л
    Привод FWD и 4WD FWD и 4WD
    Основные характеристики Легкосплавные диски, электрический стеклоподъемник, АБС, гидроусилитель руля, Радио Легкосплавные диски, задний спойлер, подушки безопасности, кондиционер, радио
    Вместимость 5 или 7 пассажиров 5 или 7 пассажиров
    BE FORWARD Цена 1240 долларов США — 35580 долларов США 1440 долларов США — 23220 долларов США

    Сравнение экстерьера и интерьера

    Ниссан Х-Трейл

    ПОСМОТРЕТЬ НИЗКИЕ МОДЕЛИ NISSAN X-TRAIL

    Интерьер

    У X-Trail качественный салон в зависимости от отделки.Вы можете выбрать сиденья из простой ткани или кожаные сиденья с подогревом, сиденье водителя находится высоко, с электрической регулировкой сиденья как для водителя, так и для переднего пассажира. Базовая модель X-Trail поставляется с радиоприемником с 4 динамиками и 5-дюймовым экраном (модель высшего класса поставляется с аудиосистемой Bose с 8 динамиками и 7-дюймовым экраном), который также выполняет функции экрана навигации. . У машины прекрасный руль, а также мягкая приборная панель и верхние части дверей. Хранение хорошее, с двумя большими подстаканниками, большим и глубоким центральным ящиком между передними сиденьями, подносом хорошего размера перед переключателем передач, портом USB, а также розеткой на 12 В над ним и небольшими держателями для бутылок на дверях.Задние сиденья предлагают много места с достаточным пространством для пальцев ног, головы и ног, складным подлокотником с подстаканниками и задними вентиляционными отверстиями между передними сиденьями. В задней части X-Trail достаточно места для багажа объемом до 565 литров (с возможностью расширения до 945 литров при плоско сложенных задних сиденьях) и возможность открывания двери багажного отделения с электроприводом на последних моделях.

    ПОСМОТРЕТЬ НИЗКИЕ МОДЕЛИ NISSAN X-TRAIL

    Внешний вид

    Передняя панель X-Trail отличается V-образной решеткой и отражателями фар со светодиодными ДХО с каждой стороны, выраженной линией плеча и колесными арками по бокам, придающими автомобилю мускулистый вид.Задние светодиодные фонари придают ему неповторимый вид в движении, а заднее и боковые защитные стекла делают его привлекательным.

    Безопасность

    Предупреждение о выезде с полосы движения, подушки безопасности, ремни безопасности, мониторинг слепых зон, AEB с защитой пешеходов и предупреждение о перекрестном движении сзади — вот некоторые из самых современных функций безопасности, установленных на X-Trail.

    Митсубиси Аутлендер

    ПРОСМОТРЕТЬ НИЗКИЕ МОДЕЛИ MITSUBISHI OUTLANDER

    Интерьер

    Outlander имеет мягкий, теплый, удобный, простой, но функциональный интерьер с такими деталями, как обтянутый кожей руль и рычаг переключения передач, низко расположенная прямо передняя приборная панель, 7.0-дюймовый сенсорный экран с USB-портом, Bluetooth, Apple CarPlay и Android Auto. Outlander имеет три ряда сидений, на которых могут разместиться 7 пассажиров. На передних и средних сиденьях достаточно места для взрослых, в то время как крайние задние сиденья больше подходят для детей. Вы можете выбрать чехлы для сидений с тканевой или кожаной обивкой, с передними сиденьями с регулируемой мощностью и обогревом в качестве опции.

    ПРОСМОТРЕТЬ НИЗКИЕ МОДЕЛИ MITSUBISHI OUTLANDER

    Внешний вид

    Спереди Outlander имеет решетку с двумя лопастями с черной сетчатой ​​вставкой и серебряной отделкой, а также аккуратно оформленный передний бампер под ней.Присутствие светодиодных дневных ходовых огней также добавляет привлекательности. По бокам Outlander оснащен зеркалами бокового обзора с подогревом, 18-дюймовыми колесами, а сзади также есть красиво оформленный бампер и дверь багажного отделения с электроприводом.

    Безопасность

    Некоторые из последних функций безопасности нынешних Outlanders включают, помимо прочего, автоматическое экстренное торможение, помощь при смене полосы движения, адаптивный круиз-контроль, мониторы слепых зон, предупреждения о перекрестном движении сзади, обнаружение пешеходов, систему предупреждения о лобовом столкновении и система камер кругового обзора.

    Сравнение эффективности двигателя и топлива

    Ниссан Х-Трейл

    ПОСМОТРЕТЬ НИЗКИЕ МОДЕЛИ NISSAN X-TRAIL

    На протяжении поколений Nissan X-Trail предлагал на выбор несколько двигателей. Более ранние модели X-Trails поставлялись с тремя дополнительными двигателями: от 4-цилиндрового QR20DE (2,0-литровый), который производит 140 л.с. и средний расход топлива 12,9 км / л, до 4-цилиндрового QR25DE (2,5-литровый), который производит 178 л.с. и средний расход топлива 12.5 км / л и дизель YD22DDT (2,0 л), который выдает 108 л.с. и средний расход топлива 13,7 км / л.
    Последующие модели поставлялись с новыми двигателями, новым 4-цилиндровым MR20DE (2,0-литровым), который производит 137 л.с. и средним расходом топлива 11,5 км / л, и 4-цилиндровым дизельным двигателем M9R (2,0-литровый), который производит 148 л.с. и средний расход топлива 14 км / л.
    Эти двигатели сочетались с 4-ступенчатой ​​автоматической, 5-ступенчатой ​​механической, 6-ступенчатой ​​механической или автоматической коробкой передач и трансмиссией CVT. Кроме того, на некоторых рынках был вариант с 7-ступенчатым автоматическим вариатором или 7-ступенчатым автоматом DCT.Все эти двигатели обладают достаточной мощностью, чтобы доставить вас на места и подарить вам незабываемые впечатления от вождения.

    Митсубиси Аутлендер

    ПРОСМОТРЕТЬ НИЗКИЕ МОДЕЛИ MITSUBISHI OUTLANDER

    Mitsubishi Outlander оснащен широким спектром вариантов двигателей, от 4-цилиндровых до 6-цилиндровых и гибридных (PHEV). 4-цилиндровый 4B12 Outlander
    (2,4-литровый MIVEC) с выходной мощностью 170 л.с. и средним расходом топлива 12,8 км / л, в то время как другой 4-цилиндровый 4J12 (2.4-литровый S-MIVEC) MPI Petrol, развивает максимальную мощность 166 л.с. и расход 14 км / л. Другие варианты двигателей Outlander
    включают 4-цилиндровый 4N14 (2,2-литровый дизельный двигатель DiD Turbo) , который производит 147 л.с. и средний расход 18 км / л, и 6-цилиндровый 6B31 (3,0-литровый SOHC MIVEC V6). который производит максимальную мощность 217 л.с. и среднее потребление 10,2 км / л.
    Существует также гибридный PHEV Outlander, который отличается некоторыми инновационными технологиями, обеспечивающими невероятную эффективность, комфорт и тихую плавность хода.PHEV Outlander использует три режима движения от двух электродвигателей (один сзади и один спереди) в сочетании с высокоэффективным бензиновым двигателем со средним расходом 17,8 км / л.
    Эти двигатели передают мощность на колеса через 5-ступенчатую механическую коробку передач, 6-ступенчатую механическую коробку передач INVECS-III CVT, 6-ступенчатую автоматическую трансмиссию и 6-ступенчатую автоматическую коробку передач SST с двойным сцеплением, что помогает достичь максимальной эффективности и волнующих ощущений от вождения. .

    Вердикт

    Пройдя через детали Nissan X-Trail и Mitsubishi Outlander, мы все можем согласиться с тем, что эти два кроссовера являются отличными внедорожниками.

    Как видно из этой статьи, эти два являются отличным выбором и хорошо работают в различных категориях тестирования автомобилей. Мы надеемся, что после его изучения вы примете окончательное решение.

    Если вас интересуют подробные подробные сведения об этих двух автомобилях, вы можете обратиться к другим нашим статьям по ссылкам ниже.

    Nissan X-Trail

    Прочный и надежный Mitsubishi Outlander

    ВСЕ ПРОДАЖА NISSAN X-TRAIL

    ПРОДАЖА ВСЕХ MITSUBISHI OUTLANDER

    ПРОДАЖА Б / У АВТОМОБИЛЕЙ ЛУЧШЕЙ ЦЕННОСТИ

    ПОДПИСАТЬСЯ НА НАГРАДЫ

    Автор: Сэмюэл Х.Мпонезя

    2022 Сравнение характеристик Mitsubishi Outlander и Nissan X-Trail

    Новый среднеразмерный внедорожник Mitsubishi Outlander только что был представлен миру. По сравнению со своим старым предшественником, он выглядит лучше во всех отношениях.

    Одним из его основных конкурентов является такой же новый Nissan X-Trail (или Rogue, в зависимости от того, где вы живете).

    Что интересно, у этих двух транспортных средств на самом деле много общих компонентов под поверхностью.

    Совместное использование компонентов имеет большой финансовый смысл, поскольку компании достаточно провести основные исследования и разработки только один раз, что позволяет сэкономить огромные средства.Кроме того, он быстрее окупает эти вложения за счет увеличения производства.

    «Платформа совершенно нового Outlander была разработана в рамках альянса Renault-Nissan-Mitsubishi», — заявила компания Mitsubishi на презентации продукта, хотя на самом деле Nissan является основным акционером Mitsubishi, а не наоборот.

    Мы подумали, что может быть полезно взглянуть на две машины бок о бок. Вы можете перемещать вертикальную белую линию из стороны в сторону, и изображения в галереях с несколькими изображениями можно будет просматривать в полном размере, если вы щелкните или коснитесь их.

    Дизайнов

    Пара выглядит заметно по-разному, хотя они в значительной степени разработаны на основе общего набора компонентов и имеют одинаковую колесную базу 2705 мм.

    Конвертированные данные рынка США показывают, что Mitsubishi на 61 мм длиннее, чем Nissan, а также на 23 мм шире и на 49 мм выше. По сравнению с предыдущими моделями Outlander вырос, а X-Trail уменьшился.

    Автомобиль Mitsubishi имеет фирменную решетку «Dynamic Shield», которая сочетается с тонкими ходовыми огнями.Под ними расположены изолированные прямоугольные фары. Nissan называет свою решетку радиатора «V-motion», что является скорее дизайнерской болтовней, но точно описывает ее. Капот выглядит менее резким, с более закругленными краями.

    Силуэты похожи, но есть отличия в деталях.

    Mitsubishi имеет две определенные характерные линии, начинающиеся около арки переднего колеса и разделяющие боковые стороны на три части. Над каждым колесом отчетливо видны металлические складки. Теплицы похожи, но есть разные подходы к дизайну D-стойки и задних фонарей.

    Сзади стекло задней двери Nissan выглядит немного выше, а его задние фонари короче. Ручка подъемника также вырезана чуть выше бампера, в то время как у Mitsubishi, похоже, она скрыта чуть ниже значка.

    Mitsubishi Outlander Nissan X-Trail
    Длина 4709 мм 4648 мм
    Ширина 1862 мм 1862 мм 1748 мм 1699 мм
    Колесная база 2705 мм 2705 мм
    Интерьер

    Внутренние технологии во многом совпадают: оба используют мультимедийную систему Alliance на одном и том же оборудовании.

    Центральный сенсорный экран имеет размер 9,0 дюймов и поддерживает спутниковую навигацию, а также Apple CarPlay и Android Auto. И то, и другое можно использовать с камерой кругового обзора. У каждого также есть подставка для беспроводной зарядки телефона, а также разъемы USB-A и USB-C на передней панели.

    Комбинации приборов представляют собой либо 12,3-дюймовый цифровой дисплей с широкими возможностями настройки для старших классов, либо комбинацию аналогового и 7,0-дюймового цифрового путевого компьютера для начальных классов.Помимо отображения скорости и данных поездки, они также отображают функции активной системы безопасности и сигналы направления.

    И Nissan, и Mitsubishi также поставляются с опцией 10,8-дюймового проекционного дисплея, который может проецировать информацию о вашей скорости, направлениях и состоянии системы активной безопасности на лобовое стекло на уровне глаз. Эта функция, вероятно, будет ограничена самыми дорогими версиями.

    • Мицубиси
    • Ниссан
    Mitsubishi Outlander Nissan X-Trail
    Флагманские цифровые приборы 12.3 дюйма 12,3 дюйма
    Центральный экран 9,0 дюйма 9,0 дюйма
    Проекционный дисплей 10,8 дюйма 10,8 дюйма
    • Мицубиси
    • Ниссан

    И Mitsubishi, и Nissan имеют короткий рычаг переключения передач и электрические переключатели стояночного тормоза. Они также используют круглые циферблаты для управления режимами движения / полного привода. Но «плавающая» секция Nissan, кажется, предлагает немного больше места под ней и имеет уникальную раздельную консоль.

    У них также разные конструкции рулевого колеса — три спицы для Nissan и четыре для Mitsubishi — с одинаковым расположением основных кнопок.

    Многие кнопки для работы с окнами и управления вентиляцией выглядят общими, но расположены они по-разному. В отличие от Nissan, Mitsubishi разделила панели контроля температуры и центральные вентиляционные отверстия, а кнопку стартера разместила выше.

    Что касается цветов и отделки, то оба представлены с кожаной приборной панелью и обивкой дверей, стегаными сиденьями и различными вариантами цвета и отделки.Но вы можете ожидать, что австралийские модели будут в основном черно-черными, если руководствоваться традиционной формой.

    • Мицубиси
    • Ниссан

    С точки зрения удобства для семьи, оба они являются большой стороной для сегмента и имеют достаточно места во втором ряду для всех, кроме самых высоких взрослых.

    Вы можете ожидать, что оба будут предлагать задние вентиляционные отверстия и заглушки, но у Outlander, похоже, есть более изящный трюк со складыванием сидений: его спинки среднего ряда складываются в соотношении 40:20:40, а не 60:40, как в Nissan.

    • Nissan
    • Мицубиси

    В своем исходном варианте и X-Trail, и Outlander выпускаются в семиместных вариантах, но только Mitsubishi сосредоточилась на версии третьего ряда новых автомобилей во всех изображениях и данных в прессе.

    Nissan вместо этого сделал акцент на изящной системе хранения груза Divide-n-Hide, включая пластиковый контейнер. Планирует ли Nissan семиместный X-Trail в этой итерации, еще неизвестно, но мы этого ожидаем.

    Трансмиссии

    У них общий бензиновый / бензиновый двигатель Alliance при запуске: a 2.5-литровый атмосферный агрегат мощностью 135 кВт, л.с. и крутящий момент 245 Нм, крутящего момента, соединенный с автоматической коробкой передач с ручным «режимом». Этот вариатор спроектирован так, чтобы работать как обычный автоматический двигатель.

    Для сравнения: 2,5-литровый двигатель уходящего X-Trail развивает мощность 126 кВт / 226 Нм, а 2,4-литровый двигатель уходящего Outlander — 124 кВт / 220 Нм. Если бы я был человеком, делающим ставки, я бы сказал, что на этот раз ни один из них не получит вариант с дизельным двигателем, учитывая сокращающийся спрос здесь (то есть в любом внедорожнике такого размера или меньше).

    • Мицубиси
    • Ниссан

    Начальные классы каждого автомобиля будут переднеприводными (FWD) с тормозным вектором, но оба также будут поставляться с опцией регулируемого полного привода (AWD) по требованию с использованием гидравлического механизма сцепления с электрическим приводом.

    У обоих также есть разные режимы движения, но они разные. У Nissan есть режимы Eco и Sport для дороги, которые немного меняют трансмиссию и поведение рулевого управления, а также режимы распределения тяги и крутящего момента, контролируемые ECU, которые называются Off Road и Snow.

    • Мицубиси
    • Ниссан

    Система полного привода Mitsubishi S-AWC имеет хитрое активное управление рысканием (изящная автоматическая регулировка тормозов, управляемая реактивными датчиками) и больше режимов тяги, называемых: асфальт, гравий, снег и грязь. Также хорошо видна кнопка помощи при спуске (торможение на бездорожье).

    Нам нужно подождать наших тест-драйвов, но маркетинговая команда Mitsubishi, похоже, уделяет больше внимания возможностям полного привода, поскольку это ключевая опора бренда.

    Mitsubishi Outlander Nissan X-Trail
    Двигатель 2,5-литровый 4-цилиндровый 2,5-литровый 4-цилиндровый
    Мощность 135 кВт 135 кВт
    Крутящий момент 245 Нм 245 Нм
    Трансмиссия CVT CVT
    Привод 2WD и AWD 900
    Безопасность

    Оба автомобиля доступны со следующими функциями безопасности:

    • Активный ассистент удержания полосы движения с функцией рулевого управления
    • Активный круиз-контроль с радарным наведением
    • Распознавание дорожных знаков
    • Автономное экстренное торможение (AEB)
    • Предупреждение о перекрестном движении сзади
    • Контроль слепых зон
    • Ассистент дальнего света
    • Камера кругового обзора

    Частично автономные режимы шоссе называются MI-PILOT Assist (Mitsubishi) и ProPILOT (Nissan) и объединяют активный круиз-контроль и активные вспомогательные средства удержания полосы движения.Игнорируйте маркетинговые песни и танцы, эти системы — обычное дело.

    Экологически чистые опции

    Mitsubishi не рассказывала о подключаемом гибриде Outlander PHEV второго поколения, но мы знаем, что это подтверждено.

    Ожидайте, что диапазон чистого электромобиля вырастет примерно до 70 км благодаря (предположительно) более плотной и емкой батарее.

    В то время как PHEV очень популярны в Европе, где цели по выбросам и налоговая политика делают их жизнеспособными, компания Mitsubishi была настоящим пионером.

    Между тем Nissan не будет производить собственную трансмиссию PHEV, а может просто позаимствовать у Mitsubishi.

    Тем не менее, у Nissan есть собственный более экологичный вариант под названием e-Power, который на этот раз несомненно будет представлен в X-Trail.

    В этой системе используется электродвигатель, приводящий в движение колеса, как полноценный электромобиль. Этот двигатель питается от небольшой батареи, которая заряжается от бензинового двигателя / генератора.

    Думайте об этом как о «обычном» гибриде в стиле Toyota, за исключением того, что двигатель вообще не приводит в движение колеса, а заряжает аккумулятор.

    Австралия

    Компания Mitsubishi считает Австралию основным рынком сбыта и планирует представить здесь новый Outlander до конца 2021 года.

    Несмотря на то, что премьера Nissan X-Trail за рубежом состоялась в середине прошлого года, потенциально он не появится в Австралии до начала 2022 года. При запуске в фокусе внимания были США.

    ПОДРОБНЕЕ: Представлен Mitsubishi Outlander 2022 года
    ПОДРОБНЕЕ: Официально представлен Nissan X-Trail 2021 года
    ПОДРОБНЕЕ: Календарь выпуска новых автомобилей в Австралии на 2021 год

    Nissan Malaysia — Прайс-лист автомобилей, характеристики, обзоры и акции на 2021 год

    О компании Nissan Malaysia

    Nissan Malaysia — один из самых разносторонних производителей автомобилей в стране, предлагающий в своем комплекте седаны, кроссоверы, пикапы, минивэны, внедорожники и даже электрические и гибридные автомобили.Он даже предлагает два грузовых автомобиля, которые, как говорят, выполняют порученную работу. Сегодня Nissan имеет 98 точек продаж и официальных дилерских центров по всей Малайзии при поддержке 91 сервисного центра и нескольких точек продаж кузовов и красок. В Индексе удовлетворенности продажами в Малайзии J.D. Power 2018, который представляет собой анализ покупок новых автомобилей и предоставляет впечатления, Nissan занял первое место.

    В Малайзии компания Nissan начала свой путь в 1950-х годах с Tan Chong Motors в качестве своего дистрибьютора. В 1957 году компания Nissan / Datsun назначила Tang Chong Motors своим владельцем франшизы и продала свой первый японский автомобиль местного производства.Таким образом, Nissan / Datsun становится первым японским производителем автомобилей, автомобили которого официально импортировались и продавались в стране. В первый год работы без опыта продажи автомобилей Tan Chong Motors продала 39 автомобилей в своем магазине Jalan Ipoh в Куала-Лумпуре. В 1960-х годах, в условиях индустриализации и государственной политики, поощряющей экспорт, полностью разрушенные комплекты Nissan экспортировались в Малайзию из Японии. Они были собраны на заводе Capital Motor Assembly в Тампой, Джохор.В течение 1990-х годов Tang Chong Motors Assemblies и малазийские заводы считались третьим лучшим зарубежным сборочным заводом Nissan в мире после США и Великобритании.

    По состоянию на первый квартал 2016 года Nissan Malaysia превзошла своего главного конкурента UMW Toyota после многих лет игры на втором месте. Сейчас это четвертый по продажам автомобильный бренд в стране. Сегодня Tan Chong Motors занимает около 13% рынка продаж автомобилей за пределами страны. У компании есть два специализированных сборочных завода в Серендах и Сегамбут с производственной мощностью 18 000 и 20 000 единиц в год соответственно.

    В Малайзии Nisan предлагает несколько популярных моделей в ключевых сегментах, включая X-Trail, Almera, Serena, Navara и Leaf.

    В апреле 2019 года рестайлинг Nissan X-Trail был представлен в четырех вариантах, все с сертификатом EEV и вариатором Xtronic с ручным режимом. В июле 2019 года долгожданный Nissan Leaf прибыл в Малайзию как полностью импортированная модель, поэтому он не подходит для действующей схемы EEV. Nissan Malaysia предлагает услугу подписки на автомобили для Leaf, так что проверьте это.

    Благодаря таким сервисам, как Hier Purchase и DriveOn by Tan Chong, Nissan Malaysia упростила покупку и обслуживание автомобилей. Кроме того, выпуском новых автомобилей бренд держит автолюбителей в напряжении.

    Сравнение Nissan X-Trail и Mitsubishi Outlander: какой автомобиль лучше?

    Сравнение Nissan X-Trail и Mitsubishi Outlander: какой автомобиль лучше?

    Пытаетесь понять, какую из этих машин купить? Сравните X-Trail против Outlander на carandbike, чтобы принять обоснованное решение о покупке в 2021 году.Это сравнение проводилось на основе цен, характеристик двигателей, пробега и характеристик этих автомобилей.

    X-Trail против Outlander — Какая модель самая дешевая?

    Цена бывшего автосалона бензинового Mitsubishi Outlander в Нью-Дели начинается с 26,93 лакха.

    Краткое описание Nissan X-Trail Mitsubishi Outlander
    Цена ₹ 20.15 лакх ₹ 26,93 лакх
    Производитель Nissan Mitsubishi
    Тип кузова SUV SUV
    Пробег 13,00 км / л 17,00 Км / л
    Мощность НЕТ 165 л.с.
    Двигатель CC 2360 CC
    Тип топлива Дизель Бензин

    X-Trail против Outlander — Что дает лучший пробег?

    Что касается заявленной топливной экономичности, базовый бензиновый двигатель Mitsubishi Outlander имеет отдачу 17 км / л.

    X-Trail против Outlander — у какого двигателя лучше КПД?

    В отделе трансмиссии Mitsubishi Outlander получает бензиновый двигатель мощностью 165 л.с.

    Nissan X-Trail против Mitsubishi Outlander

    Большие внедорожники (внедорожники) как минимум с семью сиденьями идеально подходят для больших семей, которым нужны просторные грузовые автомобили, а также высокий клиренс и прекрасный вид на дорогу.

    Они также подходят для компаний, которые хотят переправить деловых партнеров с комфортом, отправляясь по бездорожью на плантации или рабочие места.

    Эти большие внедорожники с монококовым корпусом имеют шестизначную цену и, следовательно, отличаются повышенным комфортом и безопасностью, как у автомобиля, а также просторными семиместными кабинами.

    Ярким примером является последний 2,4-литровый Mitsubishi Outlander, который прибыл в Малайзию в конце февраля и имеет привлекательную начальную цену, близкую к 172 000 малайзийских ринггитов за единицы, забронированные и зарегистрированные до 31 мая.

    На этот раз Carsifu сравнивает его с другим японским конкурентом, а именно с 2,5-литровым Nissan X-Trail (версия 4WD Premium Impul), который имеет аналогичную цену.

    У обоих внедорожников есть свои сильные стороны, и покупателям будет нелегко сделать выбор между этими двумя глобальными продуктами.

    У них есть приятные особенности, такие как режимы полного привода, запуск с нажатием кнопки зажигания и управление без ключа, автоматические светодиодные фары с дневными ходовыми огнями, 18-дюймовые легкосплавные диски, кожаные сиденья, дворники с датчиком дождя, двухзонный климат-контроль и аудиосистемы с шестью динамиками, камерой заднего вида, USB и Bluetooth.

    Как и X-Trail, Outlander предлагает полный привод с автоматическим режимом и режимом блокировки с помощью удобного круглого диска или кнопки.

    Однако есть небольшая разница в режиме полного привода внедорожников.

    X-Trail имеет обычный режим привода на два колеса, в то время как Outlander 4WD ECO может включить режим полного привода при обнаружении потери тяги.

    Заинтересованные покупатели могут также отметить, что Outlander импортируется из Японии и доступен только в форме 4WD (также оснащен передними сиденьями с подогревом), в то время как X-Trail собирается на месте и также имеет 2 колеса.0-литровый полноприводный вариант.

    Mitsubishi Outlander

    В прошлом году Outlander подвергся значительному обновлению в Японии, включая дизайн передней части Dynamic Shield от Mitsubishi Motors и улучшения трансмиссии, кузова и шасси.

    С этим обновлением среднего уровня жизни передняя часть Outlander выглядит более динамичной и мощной, особенно с учетом дизайна защитной пластины на нижней стороне бампера.

    В салоне ощущается превосходный вид благодаря черной кожаной обивке и панелям под эбеновое дерево на части приборной панели и обшивки дверей.

    Обновленный Outlander также получил улучшенную подвеску, благодаря которой улучшились ощущения от вождения, точность и отклик рулевого управления, а также жесткость кузова.

    По данным Mitsubishi Motors, она также получила более 30 обновлений для снижения воздействия шума двигателя, шин и ветра. К ним относятся дополнительные звукопоглощающие и изоляционные материалы, а также антивибрационные материалы.

    Под капотом находится знакомый 2,4-литровый двигатель Mitsubishi Innovative Valve Timing Electronic Control (MIVEC) с мощностью 167 л.с. и крутящим моментом 222 Нм.Тем не менее, Outlander получает новую трансмиссию CVT, которая помогает улучшить характеристики разгона и топливную экономичность.

    При использовании шин Goodyear Eagle LS 225/55 R18 на тихих деревенских дорогах мы обнаружили, что Outlander довольно маневренный для большого внедорожника.

    Нам нравится его рулевое управление, которое было отзывчивым и точным при прохождении поворотов на некоторой скорости.

    Мы все время держали его в режиме 4WD ECO, так как у нас не было случая ездить на бездорожье или очень грязной местности.

    Подвеска ориентирована на комфорт езды, и это соответствует целевому рынку Outlander — футбольным мамам, многодетным семьям или корпоративным знаменитостям.

    Сиденья второго ряда можно откинуть для большего комфорта и отодвинуть назад, чтобы улучшить комфорт второго ряда, но наша единственная серьезная проблема — это отсутствие задних вентиляционных отверстий для кондиционирования воздуха.

    Однако это не было проблемой для нашего заднего пассажира, который жаловался на то, что ему слишком холодно, когда в очень жаркий день у нас работал почти на полную мощность нагнетатель.

    Что касается оборудования, вы получаете такие приятные вещи, как зеркало заднего вида с автоматическим затемнением для уменьшения ослепляющих бликов, большой 6,1-дюймовый сенсорный дисплей, соединенный с камерой заднего вида, и множество функций безопасности.

    На наш взгляд, доработанный Outlander по-прежнему остается ориентированным на семью и прочным, изысканным, хорошо спроектированным внедорожником с хорошими манерами на дороге.


    Nissan X-Trail 2.5L (4WD Premium Impul edition)

    Nissan X-Trail третьего поколения был запущен в Малайзии в январе прошлого года и имеет несколько первых в мире и первых технологий Nissan для лучшего опыта вождения. .

    К ним относятся Active Ride Control для более плавного движения по ухабистой поверхности, Active Engine Brake, чтобы помочь водителям снизить скорость при поворотах или остановках, и Active Trace Control, который автоматически применяет небольшое торможение к отдельным колесам для уменьшения недостаточной поворачиваемости.

    Мощности хватит, так как топовый вариант здесь оснащен 2,5-литровым двигателем мощностью 171 л.с. и 233 Нм крутящего момента.

    Интерьер, оформленный в черной цветовой гамме, также имеет превосходный внешний вид с темной кожаной обивкой, хромированными дверными ручками и дополнительным восьмидюймовым сенсорным мультимедийным дисплеем (3 800 ринггитов), установленным в этом обзорном экземпляре Impul.

    Пятидюймовый дисплей входит в стандартную комплектацию.

    Есть много мест для хранения мелких предметов с глубоким перчаточным ящиком между передними сиденьями и 10 подстаканниками.

    X-Trail также оснащен тем, что Nissan называет автокреслами Zero Gravity Inspired, которые, как утверждается, снижают утомляемость и обеспечивают идеальную осанку, делающую длительные поездки более приятными.

    Эта технология сиденья «без утомления» была разработана совместно с лабораторией Ямадзаки Университета Кейо в Токио.

    Что касается пакета X-Trail RM15,900 Impul, он придает внедорожнику заниженный и спортивный вид.

    Пакет Impul включает недавно разработанные спойлеры переднего и заднего бампера и боковые юбки, а также 18-дюймовые легкосплавные диски Impul Aura SX-50 с хромированной бронзой и глянцево-черным покрытием.

    У Impul Sports Springs высота дорожного просвета снижена на 30 мм, чтобы обеспечить более маневренное и отзывчивое вождение.

    Дополнительные дверные козырьки, светодиодные накладки из нержавеющей стали и шины Continental MaxContact MC5 размером 235/55 R18 дополняют пакет.

    Элементы в пакете Impul можно купить отдельно по цене от 424 ринггитов за дверные козырьки до 5 830 ринггитов за комплект легкосплавных дисков.

    Хотя существующие владельцы X-Trail могут выбрать обновление Impul, интересно отметить, что покупка 2.5-литровая версия X-Trail Impul стоит 172 516 ринггитов, что примерно на 8 600 ринггитов больше, чем версия без Impul, которая стоит 163 895 ринггитов.

    Это означает, что покупатели 2,5-литрового X-Trail Impul экономят около 7300 малайзийских ринггитов по сравнению с теми, кто предпочитает обновление позже.

    Мы уже проверяли стандартный X-Trail и пришли к выводу, что это впечатляющий внедорожник с отличными характеристиками управляемости, множеством функций комфорта и технологий вождения.

    Версия Impul не только отличается более выразительным и стильным внешним видом, но и обеспечивает еще более спортивное управление.

    По сравнению со стандартным X-Trail, качество езды не такое податливое, но мы все же обнаружили достаточный комфорт для всей семьи на 120-километровой поездке за город во время недавних выходных.


    ИТОГ

    Это сложная задача, поскольку оба колеса действительно хорошо спроектированы и упакованы.

    Outlander имеет больше грузового отсека при сложенных задних рядах (1608 литров по сравнению с 1520 литров X-Trail) и семь подушек безопасности для защиты пассажиров (X-Trail имеет две подушки безопасности).

    Outlander имеет меньший радиус поворота (5,3 метра по сравнению с 5,6 метра X-Trail) и выигрывает с точки зрения преодоления крутых разворотов, а также таких функций, как люк на крыше и удобство закрытия кнопки. электрическая дверь багажного отделения.

    Outlander также является более легким автомобилем: снаряженная масса 1530 кг по сравнению с 1612 кг стандартного не Impul X-Trail 2.5L 4WD.

    С точки зрения расхода топлива, Mitsubishi Motors Malaysia заявляет, что Outlander может достигать 12 баллов.98 км на литр (на основе внутренних тестов), в то время как Nissan оценивает X-Trail 2.5L 4WD в 12 км на литр.

    Что касается размера, потенциальные покупатели также могут захотеть отметить, что Outlander немного длиннее (дополнительные 55 мм) и ниже (разница 35 мм) по сравнению с X-Trail.

    Между тем, у X-Trail есть передние сиденья с электроприводом (у Outlander есть только водительское сиденье с электроприводом), задние вентиляционные отверстия для кондиционирования воздуха и более крутящий двигатель.

    И нам очень нравится монитор X-Trail Around View, который использует систему из четырех камер и позволяет легко припарковать большой автомобиль, такой как X-Trail, не беспокоясь о том, чтобы во что-то врезаться.

    При парковке X-Trail центральный дисплей дает вам вид сзади и с высоты птичьего полета на окружающее пространство автомобиля.

    Итак, как выбрать между двумя отличными автомобилями?

    Если грузовое пространство со сложенными задними рядами и безопасность подушек безопасности являются вашими приоритетами, Outlander здесь выигрывает.

    Но с точки зрения комплекта кабины и функций помощи при вождении, мы думаем, что X-Trail впереди на шаг впереди, тем более что его монитор кругового обзора делает парковку легким ветерком для этого большого автомобиля.- Предоставлено RIZAL JOHAN

    Mitsubishi Outlander против Nissan X-Trail

    $ 38 990 за руль 17,5 балла

    ЦЕННОСТЬ

    4 звезды

    Outlander в этом облике — бургер с большим количеством вещей — семиместный внедорожник с приличными внедорожными способностями, полноразмерный запасной, двухзонный кондиционер и автомобильные фары и дворники. Национальная цена за проезд делает его очень ценным (хотя этот автомобиль существует уже некоторое время). Любой цвет, кроме белого, добавляет 590 долларов.Гарантия 5 лет / 100 000 км и интервал обслуживания 12 месяцев / 15 000 км лучше, чем у многих, и первые три услуги будут стоить 840 долларов.

    ДИЗАЙН

    3,5 звезды

    Рестайлинг в 2016 году привел в соответствие экстерьеру с последними тенденциями компании. Обновления интерьера были еще крупнее, включая новые, но недостаточно поддерживающие сиденья, мягкий пластик и улучшенные возможности подключения. Займите все семь сидений, и останется только 128 л грузового пространства; сложите второй и третий ряды, и получится 1608L.Внешний вид хорош для внедорожника такого размера.

    ДВИГАТЕЛЬ

    3 звезды

    2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель (124 кВт / 220 Нм) не имеет турбонаддува, поэтому ему нужно увеличивать обороты, и даже в этом случае реакция будет спокойной с четырьмя или более кузовами на борту. Заявленные 7,2 л / 100 км хороши для своего размера, но при обычной городской езде можно ожидать больше, чем 9L-plus. Бесступенчатая коробка передач передает мощность на все четыре колеса.

    БЕЗОПАСНОСТЬ

    4 звезды

    Предупреждения о слепых зонах и выезде с полосы движения являются стандартными, наряду с адаптивным круиз-контролем и автономным экстренным торможением.ANCAP оценил Outlander на уровне 35,58 / 37, когда он был протестирован в 2015 году. Семь подушек безопасности входят в стандартную комплектацию, но они не распространяются на третий ряд сидений.

    ВОЖДЕНИЕ

    3 звезды

    Мягкая поездка делает семейный транспорт комфортным. Он не делает повороты быстро, но стабильно и предсказуемо. Внедорожные качества ограничиваются только клиренсом 190 мм. Рулевое управление не получит награды за обратную связь или точность, но легкость румпеля и диаметр поворота 10,6 м, напоминающий люк, облегчают маневрирование.Бензиновые Outlanders буксируют до 1600 кг.

    NISSAN X-TRAIL ST-L 2WD

    40 768 долларов с выездом 18 баллов

    ЗНАЧЕНИЕ

    3,5 звезды

    Nissan не выпускает полноприводный семиместный X-Trail. Передний водитель ST-L соответствует семидюймовому информационно-развлекательному экрану Outlander со спутниковой навигацией и цифровым радио, но не имеет зеркального отображения смартфона, полноразмерной запасной части и автоматических дворников. Любая краска, кроме красной, добавляет 570 долларов. Гарантия составляет три года / 100 000 км, а обслуживание — 12 месяцев / 10 000 км.При среднем ежегодном вождении вы получите 1232 доллара за четыре поездки в автосалон за три года.

    ДИЗАЙН

    3,5 звезды

    Стиль округлый по сравнению с предшественником, но сужающийся внешний вид и массивные стойки крыши ограничивают обзор сзади. Компоновка кабины обычная, но удобная в эксплуатации. Объем багажного отделения составляет 135 л, имеется семь рабочих мест и имеется место для хранения влажных вещей под полом. Как и в случае с Outlander, третий ряд эффективно подходит для более мелких членов семьи.

    ДВИГАТЕЛЬ

    3,5 звезды

    2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель Nissan (126 кВт / 226 Нм) вращает вариатор — он выполняет свою работу, но под нагрузкой звучит немного резковато. Турбодвигатель от союзнической конюшни Renault обеспечил бы высокую производительность и усовершенствование. Заявленная жажда 8,1 л / 100 км превращается в середину 9 л в реальной смеси езды по городу и шоссе.

    БЕЗОПАСНОСТЬ

    4 звезды

    ANCAP протестировал X-Trail в прошлом году и оценил его на 35,28 / 37. В нем отсутствует подушка безопасности для коленей водителя, и, как и в случае с конкурентом, подушки безопасности-занавески не распространяются на третий ряд.AEB является стандартным, как и предупреждение о слепых зонах. В нем отсутствует предупреждение о выезде с полосы движения Outlander, но он компенсируется задним сигналом перекрестного движения.

    ВОЖДЕНИЕ

    3,5 звезды

    Медленное рулевое управление и радиус поворота 11,2 м делают X-Trail немного менее маневренным на стоянках, но он лучше ездит по выбоинам и волнам. Реакция двигателя немного лучше, вне зависимости от того, идет ли речь о выезде с трассы или обгоне. Он не устанавливает динамических критериев, но, в конце концов, это семейный семиместный универсал с высокой посадкой.Рейтинг буксировки с тормозом для бензинового X-Trail составляет 1500 кг.

    ВЕРДИКТ

    Outlander — способный универсал, особенно по цене, но более новый и немного более острый X-Trail имеет свою меру. Вот почему это второй самый продаваемый автомобиль в своем сегменте.

    Mitsubishi Outlander против Nissan X-Trail

    Рейтинг пользователей

    Водители и владельцы оценили эти автомобили по 9 категориям.

    Цены на новые автомобили

    Сравнение цен и анализ новых листингов.

    Mitsubishi Outlander 2020 модельного года

    ES AWD

    Рекомендуемая производителем розничная цена
    : 26 895 долларов США.

    Счет-фактура
    26 138 долларов США

    Средняя уплаченная цена
    $ 23 635

    Nissan X-Trail 2006 года

    Bonavista AWD

    Нет данных

    Mitsubishi Outlander 2020 модельного года

    ES AWD

    Нет данных

    Nissan X-Trail 2006 года выпуска

    Bonavista AWD

    Нет данных

    Обзоры экспертов

    Обзоры экспертов CarGurus.

    Mitsubishi Outlander 2020 модельного года

    ES AWD

    Трехрядный компактный кроссовер Mitsubishi Outlander конкурирует с Nissan Rogue, Hyundai Palisade и Volkswagen Tiguan. В 2020 году он получит незначительные обновления безопасности и помощи водителю …

    Nissan X-Trail 2006 года выпуска

    Bonavista AWD

    Нет обзоров экспертов

    Технические характеристики

    Mitsubishi Outlander 2020 модельного года

    ES AWD

    		 Nissan X-Trail 2006 года выпуска

    Bonavista AWD

    Трансмиссия Бесступенчатая трансмиссия
    Трансмиссия

    Полный привод

    		 —
    Экономия топлива, Город

    24 MPG

    		 —
    Экономия топлива, шоссе

    29 MPG

    		 —
    Объем топливного бака 15.8 галлонов —
    Двигатель
    Тип топлива

    Бензин

    		 —
    Мощность

    166 л.с. при 6000 об / мин

    		 —
    Крутящий момент

    162 фунт-фут при 4200 об / мин

    		 —
    Цилиндры

    4 цилиндра

    		 —
    Степень сжатия

    10.5: 1

    		 —
    Рабочий объем

    2400 куб.

    		 —
    Диаметр цилиндра x ход поршня

    3.46 дюймов x 3,82 дюйма

    		 —
    Безопасность
    Тормоза с АБС Стандарт —
    Подушка безопасности водителя Стандарт —
    Подушка безопасности пассажира Стандарт —
    Передние боковые подушки безопасности Стандарт —
    Подушки безопасности-занавес Стандарт —
    Результаты краш-тестов NHTSA
    Всего 4 звезды —
    Передняя авария в целом 4 звезды —
    Передний водитель аварии 4 звезды —
    Передний пассажирский автомобиль 5 звезд —
    Боковое столкновение в целом 5 звезд —
    Боковой упор 5 звезд —
    Боковой барьер Пассажирский 5 звезд —
    Боковой полюсный драйвер 5 звезд —
    Ролловер 5 звезд —
    Комфорт и удобство
    Кондиционер Стандарт —
    Радио Стандарт —
    Электрические стеклоподъемники Стандарт —
    Электрические дверные замки Стандарт —
    Сиденья водителя Стандарт —
    Интерьер
    Максимальное количество мест 7 мест —
    Место для ног передних 40.9 дюйм —
    Место для ног сзади 37,3 дюйма —
    Полезная нагрузка и буксировка
    Объем груза 10.3 куб. Футов —
    Максимальная полезная нагрузка 1389 фунтов —
    Максимальная буксировочная способность 1500 фунтов —
    Внешний вид
    Длина 184.8 дюйм —
    Ширина 71,3 дюйма —
    Высота 67,3 дюйма —
    Колесная база 105.1 дюйм —

    Доступные опции

    Mitsubishi Outlander 2020 модельного года

    ES AWD

    Nissan X-Trail 2006 года выпуска

    Bonavista AWD

    Сопутствующие сравнения

    Mitsubishi Outlander 2020 модельного года

    ES AWD

    Nissan X-Trail 2006 года выпуска

    Bonavista AWD

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

    © 2024 CтеклоСкол
    ↑