Отчет по шумоизоляции Ford Mondeo IV (рестайлинг) в СПб
Шумоизоляция Ford Mondeo IV (рестайлинг) в Санкт-Петербурге
Ford Mondeo IV, получивший после рестайлинга более стильный и динамичный дизайн, внутри остался практически таким же – резвым, удобным… и шумным. В чем и убедился владелец этого конкретного Форда. Он жаловался, что в салоне отчетливо слышатся практически все уличные шумы, включая шум ветра, шуршание покрышек, стук капель дождя по крыше и т.д. Команда профессионалов установочного центра AutoComfort пообещала сделать Мондео более комфортным и тихим – и полностью сдержала свое слово! А вот как выполнялось обещание.
Шумоизоляция крыши Ford Mondeo IV
Работу мы традиционно начали с крыши – это одна из наиболее проблемных зон в любой современной машине. Аккуратно снимаем обшивку – и видим 2 издевательских куска штатной изоляции. Вот эти серые прямоугольники, по мнению производителя, должны сдержать весь объем вибраций и шумов, идущих через внушительную площадь крыши! Безжалостно отдираем их, зачищаем и обезжириваем металл.
Тщательно проклеиваем участки крыши между ребрами жесткости вибродемпфером «СтандартПласт» серии Silver. Это высокотехнологичный современный материал, который при толщине всего в 2 мм эффективно поглощает практически все вибрации, гуляющие по металлу.
Далее клеим на вибродемпфер вспененную шумоизоляцию на полимерной основе. Благодаря пористой структуре, состоящей из множества воздушных камер, он не только прекрасно поглощает львиную долю шумов, но и сберегает тепло, а также отлично сохраняет свою изначальную форму.
Шумоизоляция пола салона Ford Mondeo IV
После потолка спускаемся на пол. Предварительно мы демонтировали практически все салонные элементы: сиденья, обшивку, декоративные панели и накладки. Здесь штатная изоляция практически полностью отсутствует – только центральная консоль слегка прикрыта каким-то невразумительным войлоком.
Закатываем 4-миллиметровой виброизоляцией практически всё пространство пола – свободными остаются только рёбра жесткости.
Следующий слой – шумоизоляция на вспененной полимерной основе StP толщиной 10 мм. Тщательно прикатываем каждый лист изоляции, чтобы он в точности повторял изгибы основной поверхности.
На наиболее ответственные участки – под ноги водителя и пассажиров, под передний ряд сидений – мы клеим звукоотражающий экран на основе нетканого полотна. Благодаря особо плотной структуре он будет эффективно отражать даже самые сильные одиночные шумы, в частности, звуки ударов по днищу.
Шумоизоляция багажника Ford Mondeo IV (рестайлинг)
Хотя багажник и не сопряжен напрямую с салоном, отсюда всё равно могут проникать многочисленные и весьма неприятные шумы. Поэтому не обходим его своим вниманием.
Основательно проклеиваем виброизоляцией всю поверхность багажного отделения – нишу запасного колеса, поверхности крыльев и т.д.
Поверх вибры клеим шумоизоляцию толщиной 10 мм. Преимущество всей линейки материалов от «СтандартПласт» перед западными аналогами в том, что они не требуют предварительного нагрева. Поэтому при склеивании нескольких слоев не происходит их термического повреждения. Да и работа выполняется существенно быстрее.
Шумоизоляция колесных арок Mondeo 4 (рестайлинг)
Арки в любом автомобиле – один из наиболее нагруженных элементов. Именно здесь зарождается львиная доля всех шумов. Поэтому мы создаем для них полноценный изоляционный кожух.
На этом фото видно, что все поверхности колесных арок и задних крыльев мы проклеиваем виброизоляцией StP Silver. Ведь именно вибрации порождают неприятные шумы, а в полости багажника они многократно усиливаются и распространяются далеко по кузову. Теперь же металл надежно защищен от вибрирования.
Столь же тщательно закатываем арки и крылья упругой вспененной шумоизоляцией.
Для максимальной надежности создаваемой нами шумоизоляции мы покрываем арки звукоотражающим полотном. Оно не пропустит внутрь даже очень сильные шумы и звуки ударов.
Шумоизоляция дверей Форд Мондео 4 (рестайлинг)
Пустые двери – еще одна «погремушка», от которой нам нужно избавиться. Снимаем обшивку, фурнитуру и всё, что нам может помешать в работе.
Заводим внутрь двери виброизоляцию «СтандартПласт» и проклеиваем ей внутреннюю поверхность дверной панели. Больше в дверях не будут гулять вибрации.
Так же наклеиваем вспененную шумоизоляцию. Мы постарались сделать покрытие максимально широким, монолитным, чтобы устранить как можно больше шумов.
Теперь мы «запечатываем» двери – заклеиваем все отверстия на внутренней стороне виброизоляцией.
Шумоизоляция арок Mondeo IV снаружи
Чтобы сделать арки автомобиля еще более тихими, мы обрабатываем их и с наружной стороны. Предварительно снимаем подкрылки и обезжириваем всю металлическую поверхность.
Опять же начинаем с защиты от вибраций – проклеиваем арки эффективным и долговечным демпфером StP Silver.
Здесь мы не используем традиционную шумоизоляцию – заменяем ее специальным влагостойким покрытием Flex из вспененного каучука.
Обрабатываем и подкрылки. Они изготовлены из пластика, а это значит, что они при движении могут греметь и скрипеть.
Проклеиваем подкрылки виброизоляционным материалом, закатывая его во все впадины и углубления.
Затем укладываем вспененный каучук – он сделает пластик практически бесшумным.
Шумоизоляция дверных панелей Mondeo IV (рестайлинг)
Двери мы уже обесшумили – осталось разобраться с пластиковыми панелями. В их полости даже незначительные шумы могут существенно усиливаться и становиться по-настоящему неприятными.
Делаем точную выкройку из пористого шумоизоляционного материала и фиксируем в панели. После этого можно устанавливать их на место.
После завершения работ собираем салон обратно, еще раз контролируем качество работы – и сдаем готовый автомобиль владельцу. Он остался полностью удовлетворен итоговым результатом – по его словам, Форд словно вырос на пару классов.
| Модификация | Годы выпуска | кВ | ЛС | Двигатель, см3 |
|---|---|---|---|---|
| FORD GRAND C-MAX (DXA/CB7, DXA/CEU) 1.6 Ti вэн | 12/2010 — Наст. время | 77 | 105 | 1596 |
| FORD GRAND C-MAX (DXA/CB7, DXA/CEU) 1.6 Ti вэн | 12/2010 — Наст. время | 92 | 125 | 1596 |
| FORD FOCUS III saloon 1.6 Ti седан | 07/2010 — Наст. время | 77 | 105 | 1596 |
| FORD FOCUS III saloon 1.6 Ti седан | 07/2010 — Наст. время | 92 | 125 | 1596 |
FORD FOCUS III 1. 6 Ti
Наклонная задняя часть | 07/2010 — Наст. время | 77 | 105 | 1596 |
| FORD FOCUS III 1.6 Ti Наклонная задняя часть | 07/2010 — Наст. время | 92 | 1596 | |
| FORD FOCUS III Turnier 1.6 Ti универсал | 07/2010 — Наст. время | 77 | 105 | 1596 |
| FORD FOCUS III Turnier 1.6 Ti универсал | 07/2010 — Наст. время | 92 | 125 | 1596 |
| FORD FOCUS (DAW, DBW) 1.4 16V Наклонная задняя часть | 10/1998 — 11/2004 | 55 | 75 | 1388 |
| FORD FOCUS (DAW, DBW) 1.6 16V Наклонная задняя часть | 10/1998 — 11/2004 | 74 | 100 | 1596 |
FORD FOCUS (DAW, DBW) 1. 8 16V
Наклонная задняя часть | 10/1998 — 11/2004 | 85 | 115 | 1796 |
| FORD FOCUS saloon (DFW) 1.4 16V седан | 55 | 75 | 1388 | |
| FORD FOCUS saloon (DFW) 1.6 16V седан | 02/1999 — 11/2004 | 74 | 100 | 1596 |
| FORD FOCUS saloon (DFW) 1.8 16V седан | 02/1999 — 11/2004 | 85 | 115 | 1796 |
| FORD FOCUS estate (DNW) 1.4 16V универсал | 02/1999 — 11/2004 | 55 | 75 | 1388 |
| FORD FOCUS estate (DNW) 1.6 16V универсал | 02/1999 — 11/2004 | 74 | 100 | 1596 |
FORD FOCUS estate (DNW) 1. 8 16V
универсал | 02/1999 — 11/2004 | 85 | 115 | 1796 |
| FORD FOCUS (DAW, DBW) 2.0 16V Наклонная задняя часть | 10/1998 — 11/2004 | 96 | 131 | 1988 |
| FORD FOCUS saloon (DFW) 2.0 16V седан | 02/1999 — 11/2004 | 96 | 131 | 1988 |
| FORD FOCUS estate (DNW) 2.0 16V универсал | 02/1999 — 11/2004 | 96 | 131 | 1988 |
| FORD MONDEO IV saloon (BA7) 1.6 Ti седан | 03/2007 — 09/2014 | 92 | 125 | 1596 |
| FORD FIESTA V (JH_, JD_) 1.4 16V Наклонная задняя часть | 11/2001 — 06/2008 | 59 | 80 | 1388 |
| FORD FIESTA V (JH_, JD_) 1. 3
Наклонная задняя часть | 11/2001 — 06/2008 | 44 | 60 | 1299 |
| FORD FIESTA V (JH_, JD_) 1.3 Наклонная задняя часть | 11/2001 — 06/2008 | 51 | 69 | 1299 |
| FORD FIESTA V (JH_, JD_) 1.6 16V Наклонная задняя часть | 11/2001 — 06/2008 | 74 | 100 | 1596 |
| FORD FUSION (JU_) 1.4 универсал | 08/2002 — 12/2012 | 59 | 80 | 1388 |
| FORD FUSION (JU_) 1.6 универсал | 08/2002 — 11/2008 | 74 | 100 | 1596 |
| FORD FOCUS (DAW, DBW) ST170 Наклонная задняя часть | 03/2002 — 11/2004 | 127 | 173 | 1988 |
| FORD FOCUS estate (DNW) ST170 универсал | 08/2002 — 11/2004 | 127 | 173 | 1988 |
FORD FIESTA V (JH_, JD_) 1. 25 16V
Наклонная задняя часть | 03/2003 — 06/2008 | 51 | 70 | 1242 |
| FORD FIESTA V (JH_, JD_) 1.25 16V Наклонная задняя часть | 05/2002 — 06/2008 | 55 | 75 | 1242 |
| FORD FOCUS C-MAX 1.6 вэн | 10/2003 — 03/2007 | 74 | 100 | 1596 |
| FORD FOCUS II (DA_) 1.6 Ti Наклонная задняя часть | 07/2004 — 09/2012 | 85 | 115 | 1596 |
| FORD FOCUS II (DA_) 1.4 Наклонная задняя часть | 07/2004 — 09/2012 | 59 | 80 | 1388 |
| FORD FOCUS C-MAX 1.6 Ti вэн | 08/2004 — 03/2007 | 85 | 115 | 1596 |
FORD FOCUS II estate (DA_) 1. 4
универсал | 07/2004 — 09/2012 | 59 | 80 | 1388 |
| FORD FOCUS II estate (DA_) 1.6 универсал | 07/2004 — 07/2011 | 74 | 100 | 1596 |
| FORD FOCUS II estate (DA_) 1.6 Ti универсал | 07/2004 — 09/2012 | 85 | 115 | 1596 |
| FORD FUSION (JU_) 1.25 универсал | 08/2004 — 12/2012 | 55 | 75 | 1242 |
| FORD FOCUS II saloon (DA_) 1.4 седан | 04/2005 — 09/2012 | 59 | 80 | 1388 |
| FORD FOCUS II saloon (DA_) 1.6 седан | 04/2005 — 09/2012 | 74 | 100 | 1596 |
| FORD FOCUS II saloon (DA_) 1.6 Ti седан | 04/2005 — 09/2012 | 85 | 115 | 1596 |
| FORD FOCUS II convertible 1. 6
кабрио | 10/2006 — 07/2011 | 74 | 100 | 1596 |
| FORD MONDEO IV (BA7) 1.6 Ti Наклонная задняя часть | 03/2007 — 09/2014 | 81 | 110 | 1596 |
| FORD MONDEO IV (BA7) 1.6 Ti Наклонная задняя часть | 03/2007 — 09/2014 | 92 | 125 | 1596 |
| FORD FIESTA VI 1.25 Наклонная задняя часть | 06/2008 — Наст. время | 44 | 60 | 1242 |
| FORD FIESTA VI 1.25 Наклонная задняя часть | 06/2008 — Наст. время | 60 | 82 | 1242 |
| FORD FIESTA VI 1.4 Наклонная задняя часть | 06/2008 — Наст. время | 71 | 97 | 1388 |
| FORD FIESTA VI 1. 6 Ti
Наклонная задняя часть | 06/2008 — Наст. время | 88 | 120 | 1596 |
Шумоизоляция авто Ford Mondeo 4 в тюнинг-ателье
Владелец автомобиля, приехавший на Форде, появился по рекомендации посетителей клуба Мондео, он там услышал хорошие отзывы от тех, кто уже ремонтировал у нас свои Форды. Хозяин рассказал нам, что он почти доволен автомобилем. Вот только шумоизоляция Ford Mondeo 4 не очень нравится.
Мы были готовы принять автомобиль сразу же. У нас бригада достаточно большая, состоит из классных мастеров. Мы можем работать, не мешая один другому. И мы несем личную ответственность на своем участке внутри автомобиля.
В нашей мастерской начинают работу с приведения в порядок с изоляцией шума капота и дверей. Затем проводится шумоизоляция потолка. После того, как обработка на этих участках окончена, все приступают к самой сложной работе – шумовой изоляции днища авто. Дополнительно у нас предлагают шумовую изоляцию приборной панели колесных арок с внешней стороны.
Расскажем, как выполняют у нас шумоизоляцию автомобиля марки Форд Мондео 4.
На это понадобится не менее 12 и не более 18 часов без перерывов. Мы предлагаем автовладельцу присутствовать во время работы, чтобы наблюдать за всем лично, задавать вопросы в случае их появления. Это мы приветствуем, чтобы показать, насколько наши специалисты компетентны и профессиональны в работе. Наши слова подкрепляются несколькими сотнями членов клубов автомобиля Форд Мондео, получивших у нас фирменные варианты шумоизоляции.
Стоимость установки шумоизоляции авто Ford Mondeo 4 в Москве
В данном случае владельцу было предложено три варианта шумоизоляции. Это варианты «SILVER», а также «GOLD» или «PlATINUM».
Чтобы узнать стоимость и определиться с комплектацией оставьте заявку на расчет заполнив данные в форме.
Звукоизоляция крыши автомобиля Форд Мондео 4 фото
Как производится у нас шумоизоляция крыши Ford Mondeo? Производитель этой марки автомобиля не поскупился, выполняя виброизоляцию. Большинство автомашин этого не имеет. Поэтому нам остается только ее немного доработать и сделать звукоизоляцию.
Крыша в любой машине – наибольшая по площади панель кузова. На нее воздействуют прямые солнечные лучи, потому она часто сильно нагревается. Промежуток между крышей и потолочной обивкой маленький, иногда составляет не более половины сантиметра.
Основными требованиями к материалам, используемым для звукоизоляции, являются легкость и небольшая толщина, а также эластичность и надежность клеевого слоя, отсутствие каких-либо запахов. При нагреве шумоизоляция не должна отслаиваться от крыши и ложиться на потолочную обивку.
К работе специалистов предъявляется много требований, стандартных и специфических. Например, проводить разборку и сборку обивки, панелей, а при нужде производить замену метизов необходимо очень осторожно. Оклеивать панели крыш и ребер жесткости, нужно, не оставляя воздушных пузырьков или складок.
Если в нишах останутся воздушные пузырьки, они могут расширяться при нагревании, и тогда с каждым нагревом контактная область будет уменьшаться. Уплотнитель довольно скоро потеряет звукоизолирующие качества, а резонансные волнения.
Последовательность нашей работы такова:
Сначала оклеивается крыша авто с помощью виброизолятора SGM, толщина которого 3 мм. Изоляцию плотно прикатывается стальным роликом (от качества прикатки виброизоляции зависит конечный результат). Металлическая крыша приобретает жесткость и меньше подвержена продавливанию, не производит звуков во время высокочастотного вибрирования.
Затем, используя качественный звуковой поглотитель шума(мы используем Бибитон, толщина которого 10 мм), мы решаем проблему поглощения звука с максимальным результатом.
Материал компании SGM производят, вспенивая эластичный поролон со специальной пропиткой. Он соединен с бутилкаучуковой самоприклеивающейся мастикой. Его внешнюю сторону защищает бумажный силиконизированный слой.
Наши мастера разбирали сотни автомобилей марки Форд Мондео, потому автовладелец может не переживать о том, что останутся следы их работы на потолке автомобиля. Все манипуляции выполняются в перчатках, максимально аккуратно.
Шумоизоляцию капота авто Ford Mondeo производят с использованием вибродемпфера марки SGM, наносимого на капот.
Еще для этой цели также используют шумотеплоизолятор Сплен, наносимый на изнаночной стороне фирменного утеплителя на капоте.
Теперь немного о том, какие материалы используют для звукоизоляции автомобиля.
SGM является основным партнером нашей мастерской. Мы – дилеры виброизолятора этой фирмы. По этой причине у нас предлагается клиентам именно такая звукоизоляция, которая позволяет его использовать.
Изготавливают SGM из полимерной мастики, имеющей с одной стороны самоприклеивающийся слой, а с другой фольга из алюминия. На стороне, которая соединяется с поверхностью машины, SGM защищается силиконизированным бумажным слоем. Такое устройство помогает достигнуть качественного сцепления с металлом. Кроме того, этот звукоизоляционный слой легко может выдержать температуры -400С – +1000С.
Сплен относится к бюджетным звуко- и теплоизоляционным уплотнителям, изготовленным из пенополиэтиленовой пленки. У него имеется клеевой слой, который защищен силиконизированным слоем бумаги или пленки. С внешней стороны присутствует слой лавсановой металлической пленки или фольги. Он долго служит, и является хорошим водотеплоизолятором.
Шумоизоляция дверей автомобиля Форд Мондео 4 фото
Звукоизоляция дверок автомобиля Ford Mondeo начинается с демонтажа обшивки и подготовки к оклеиванию.
Обивка на дверцах снимается, внутренность их предстает перед глазами. Изначально металл внимательно проверяется на присутствие ржавых мет, нагревается машинным феном или другим прибором до потепления. Затем металл сушится и обезжиривается.
Дверь в том месте, где укладываются изоляционные материалы, очищается специальными очистителями.
После этого мы считаем подготовительную часть законченной. Особенно важно знать, какие из материалов легче и прочнее, потому как тяжелые и неупругие из них со временем провиснут.
Наружная стенка двери Форд, на которую крепится непосредственно обшивка, проклеивается виброизоляцией SGM, которая снимает вибрационных тоны, но и усиливает прочность металла, за счет плотного соприкосновения двух поверхностей. Получается, как бы один целый и сбитый элемент кузова и его будет сложнее повредить при случайном контакте с другим предметом.
Следующий этап – установка Сплена, который крепко приклеивается и прижимается методом раскатки к двери Форд Мондео. Данная процедура нужна для его надежного прилегания в каркасе двери в вертикальном положении и позволяет держаться на установленном месте многие годы в процессе эксплуатации. Также материал считается влагостойким и не подвержен гниению под воздействием влаги. Он экологически чистый, не выделяющий ядовитых веществ в процессе эксплуатации.
Необходимо усилить каркас, подверженный вибрации и это производится способом нанесения премиального SGM. И устанавливаем на место штатную вполне качественную и с неплохими шумопоглащающими показателями изоляцию двери. И наносим плотный Бибитон.
Обшивка двери требует особого внимания и обрабатывается вязкоэластичным антискрипом и поглотителем ВиолонВэл Волна. Это дает задержку при прохождении звуковой волны и способствует установке дверной обшивки на штатное место, ввиду ее гибких свойств и способности к деформированию (пластичности).
ВиолонВэл Волна – противоскрипный материал, отличающийся повышенной плотностью, износостойкостью трущихся элементов и гниению. Применяется с целью устранения скрипа сопрягающихся элементов интерьера машины, герметизации и уплотнения стыков и швов.
Свойства материала позволяют ему накрепко приклеиваться и сохранять повышенную прочность, помимо того, его структура в форме рельефа в шахматном порядке увеличивает его шумопоглащающие характеристики.
Изоляция багажного отделения и подкрылок на Ford Mondeo начинается после установки обшивки на двери, обшивки потолка, завершении шумоизоляции капота, моторного щита и полной проверки работоспособности электроники. При этом освобождается салон целиком, не остается ничего навесного, прикрепленного и того, что не позволит качественно нанести шумоизоляцию на кузов машины: сиденья перед и зад, торпеда, ковролин, пластиковые элементы воздуховодов, идущих по нижней части машины.
Объём багажного отделения около 1200 литров, что является приличным показателем в сравнении с конкурентами Ford Mondeo.
Звукоизоляция пола автомобиля Форд Мондео 4 фото
Оклеиваем, где это необходимо, толстостенной премиальной виброизоляцией. Так как, днище машины является наиболее шумонагруженным, то используем наилучшие эффективные материалы, для качественного результата.
Достигнуть эффекта не легко, и для этого надо хорошо поработать и визуально доступную площадь обработать изоляцией. Переход пола из-под ног передних пассажиров к отсеку двигателя требует отдельного подхода, так как считается сложным, труднодоступным и наиболее шумным участком кузова.
Также обезжиривается поверхность при помощи препаратов профессионального назначения от поставщика той же шумоизоляции, для наилучшего эффекта приклеивания. Если шумоизоляция Ford Mondeo комплексная и сохраняет все необходимые характеристики, то клеится в один слой, а при отсутствии в характеристиках нескольких пунктов, начинается с наклейки SGM, прокатывающийся с усилием для надежной фиксации даже при высоких температурах.
Сплен также наносится на подготовленную нишу, после чего разогреть профессиональным феном и прикатать усиленно.
Опыт работы с Фордом Мондео привел к тому, что при грамотном подходе возможно уложить на пол и третий слой шумоизоляции. В нашем ателье используется шумопоглотитель ВиалонВэл Волна. Он идет в данном исполнении комплектации как наиболее дорогой. Наш девиз непобедим — «лучшее из лучшего и никаких компромиссов».
Подкрылкам изнутри так же прилагается высокоэффективный вибродемпфер SGM. Очищаем поверхность, обезжириватель используем также профессиональный, производим нагрев виброматериала Алюмаст и поверхности авто Форд Мондео строительным феном, после чего накладываем на поверхность и плотно прижимаем валиком.
Шумопоглатитель используем Сплен в комплектации четыре и восемь миллиметров, это напрямую определяется от степени ровности полов.
Мы не останавливаемся на достигнутом, и продолжаем совершенствовать как качество монтажа изоляции, так и работаем с материалами и досконально изучаем их свойства и состав. Сотрудники коллектива при выполнении монтажа могут рассказать в подробностях свойства каждого материала, если это интересно, и подскажут где его применить в бытовых целях, информация окажется поучительной и может пригодиться, даже если и не пригодится, то знание – сила.
Багажник требует тех же материалов, что и салон машины, ведь различий в эксплуатации никаких. Для проклейки багажника авто Форд Мондео также демонтируется обшивки, вытаскиваем все лишние предметы и разглаживаем все стыки и неровности, затем укладываем материал в крышку багажника. В самом багажном отсеке третьим слоем обрабатываем подкрылки и арки. А антискрип ВиалонВэл Волна используем для обработки крышки багажного отсека.
Далее после проведения всех работ, несмотря на то, что все выполнено аккуратно и без царапин, вмятин, порезов и других повреждений, салон машины протирается влажными материалами, и удаляются все остатки и продукты не пригодившейся изоляции. Самая лучшая реклама для установочного центра – это «сарафанное радио», коэффициент эффективности 100%! Владельцы машин, никогда не посоветуют своим знакомым автоцентр, если останутся недовольны качеством щумоизоляции, а в наше ателье приезжают машины с автопорталов и с клуба автолюбителей. Такой показатель говорит о надежности установщика, тем более опыт работ в этой сфере очень большой.
Шумоизоляция Ford Mondeo 4 закончена. Слаженная работа персонала выполнила комплекс работ по установки шумоизоляции в данном исполнении за 12 норма часов, без долгосрочных перерывов. Весь процесс проходит в спокойной и непринужденной обстановке, в присутствии заказчика, но с сохранением делового подхода к работе.
Ford Mondeo IV — описание модели
Общая информация об автомобиле
Ford Mondeo IV – переднеприводный седан D-класса (бизнес-класс), выпускавшийся с 2007 по 2013 год в кузовах седан, пятидверный хетчбек и универсал. Название Mondeo произошло от латинского слова «mundus» ─ мировой. Модель выпускалась для американского рынка под именами Ford Contour и Mercury Mystique до 2000 года. С 2013 года новое поколение модели на американском рынке будет носить имя Fusion.
Автомобиль создан на платформе, разработанной в сотрудничестве с Volvo. Эту платформу также используют крупные минивэны Форд: S-Max и Galaxy. Автомобиль производился в Бельгии, России, Китае, Таиланде и на Тайване.
Первое поколение Форд Мондео появилось в 1993 году. Мондео задумывался как глобальная модель. В Европе он заменил Sierra, в США – Tempo.
В 2005 году на международном автосалоне во Франкфурте был показан концепт-кар Ford Iosis. Он демонстрировал «кинетический» дизайн, который позднее лег в основу новой линейки моделей, в том и числе и Мондео четвертого поколения.
В сентябре 2006 года на Парижском автосалоне был показан концепт-кар в кузове универсал, позволявший представить, как будет выглядеть новый Мондео.
Четвертое поколение модели поступило в продажу в 2007 году. Mondeo IV стал намного крупнее предшественника. В 2008 году появилась спецсерия Mondeo Titanium-X. Автомобиль отличался более жесткой подвеской, благотворно повлиявшей на управляемость. В том же году появилась доступная только в Европе модификация Mondeo ECOnetic. Автомобиль оснащался турбодизелем объемом 1,6 литра и мощностью 115 л.с.
В 2008 году производство Mondeo IV было налажено в России, в г. Всеволожск.
В 2010 году Mondeo IV был подвергнут рестайлингу. Обновленная модель была продемонстрирована на Московском международном автосалоне 2010 года. Изменились передние фары, задние фонари, бамперы. Материалы отделки салона стали качественннее. Обновились двигатели, из списка комплектаций исчезла «топовая» Ghia. Ее место заняла комплектация Titanium. Появились новые опции: 7-дюймовый тач-скрин монитор на центральной консоли, вентиляция сидений и мощная аудиосистема с девятью динамиками.
В 2013 году на Североамериканском автошоу было представлено пятое поколение модели под именем Fusion. Европейский Мондео и американский Фьюжн 2013 модельного года будут иметь минимум отличий.
Технические особенности и характеристики
Мондео четвертого поколения радикально отличается от предшественника.
Mondeo IV в самых мощных версиях оснащается роботизированной коробкой передач с двумя сцеплениями PowerShift. В режиме «спорт» коробка позволяет раскрыть весь потенциал шасси. Она обладает интересной особенностью: переключение передач в ручном режиме осуществляется по «раллийной» схеме: толчок рычага от себя – переключение «вниз», на себя – «вверх». Более того, в ручном режиме, при достижении двигателем максимальных оборотов, автоматика не перейдет на ступень выше, а будет ждать действий от водителя. Такой алгоритм работы позволяет ездить также динамично, как на автомобиле с механической коробкой передач.
Модель может оснащаться электронноуправляемыми амортизаторами производства компании Monroe. Водителю доступны три режима движения – комфортабельный, стандартный и спортивный. Обычно такая опция встречается на автомобилях классом выше.
Плюсы и минусы в сравнении с одноклассниками
Главное преимущество Mondeo IV – это баланс управляемости и комфорта. Автомобиль неоднократно признавался журналистами эталоном управляемости в классе. Так, Mazda 6 – чересчур жесткая, а Honda Accord, напротив, склонна к раскачке и кренам в поворотах. Поведение Toyota Avensis на дороге мало отличается от Аккорда.
После обновления 2010 года Мондео получил новые материалы отделки салона, качество которых выше, чем у большинства одноклассников. Хорошая шумоизоляция после рестайлинга стала еще лучше: несмотря на высокий коэффициент аэродинамического сопротивления (0,29 у седана и хетчбека и 0,30 у универсала), аэродинамические шумы становятся различимыми лишь на высоких скоростях – более 170 км/ч.
К недостаткам можно отнести слишком «легкий» руль, мешающий в полной мере насладиться по-спортивному настроенным шасси.
Интересные факты
Платформа, на которой был построен Mondeo IV, была рассчитана на установку мощных двигателей от Jaguar, но после покупки компании Jaguar/Land Rover индийским концерном Тata такая возможность пропала. На самый мощный Мондео устанавливался доработанный пятицилиндровый турбомотор Volvo. Им же оснащались «горячие» версии Фокуса второго поколения – ST и RS.
Автомобиль снялся в эпизоде очередной серии «Бондианы» ─ «Казино Рояль». Это был пятидверный хетчбек светло-голубого цвета. Премьера фильма состоялась в ноябре 2006 года, незадолго до официальной премьеры автомобиля.
В России седан Мондео стоил гораздо дешевле, чем хетчбек и универсал, так как производился в г. Всеволожск Ленинградской области. Автомобили с другими типами кузова импортировались из Бельгии.
Mondeo IV не адаптирован к российским условиям. Связано это с тем, что российские дороги были переведены немцами из категории «особо плохие» в категорию «плохие». Единственное, в чем производитель ограничил россиян – это возможность заказа 19-дюймовых легкосплавных дисков.
Цифры и награды
В 2007 году Мондео четвертого поколения был выбран телепередачей Top Gear автомобилем года вместе с Subaru Legacy Outback.
В 2007 году Mondeo IV стал автомобилем года по версии австралийского автомобильного журнала Wheels Magazine. В 2009 он стал лучшим автомобилем Новой Зеландии.
Три года подряд, в 2011, 2012 и 2013 году журнал «What Car?» называл Мондео 4 поколения лучшим семейным автомобилем и лучшим универсалом.
В 2008 году в России было продано чуть более 13 тысяч автомобилей. Пик продаж пришелся на 2011 год – было продано около 15 тысяч Мондео четвертого поколения.
Ford Mondeo получил максимальные пять звезд по итогам краш-теста по методике EuroNCAP.
Автомобиль редко становится объектом интереса угонщиков.
Чип тюнинг Ford Mondeo IV
Тюнинг-бокс — электронный блок, искажающий фактические значения от датчиков для трансляции новых значений в блок управления двигателем. Моторный блок работает по заводской̆ программе, но с другими исходными данными. Из-за этого в двигатель поступает больше топлива, больше воздуха, меняется алгоритм работы турбины, и, как следствие, повышается вращающий момент и мощность. Основной недостаток — невозможность самонастройки в процессе эксплуатации и возможность возникновения ошибок из-за неправильных данных с датчиков. Заводская программа склонна анализировать эксплуатационные изменения показаний датчиков (особенно от датчика массового расхода воздуха) и компенсировать эти изменения. Поэтому через некоторое время машина с тюнинг-боксом или уже не едет так резво, начинает потреблять слишком много топлива или ловить ошибки при резком ускорении.
Исключение составляют тюнинг-боксы с большим количеством датчиков и сложными микропроцессорными схемами, по сути являющимися новыми блоками управления. Стоимость таких блоков, как правило, превышает стоимость программного тюнинга двигателя.Спринтбустер, он же «ускоритель педали газа», «джеттер» не повышает мощность двигателя — он просто изменяет электронные характеристики педали газа. На мощных автомобилях эффект ощутим при каждом нажатии на педаль газа — рывок при наборе скорости. Если Ваш автомобиль не имеет запаса мощности — вещь бесполезная — только увеличится расход топлива. При программном чип-тюнинге эту опцию можно заказать без дополнительной оплаты.
При программном чип тюнинге не происходит снижения надежности основных электрических цепей управления двигателем (нет никаких лишних разьемов). Программный чип-тюнинг не влияет на работу дилерского и прочего диагностического оборудования. Программа использует истинные значения от датчиков и органов управления, что особенно важно при зимних запусках и экстремальных режимах работы двигателя.
Технические характеристики автомобилей Ford Mondeo / Форд Мондео
13.02.2009
Железкин Владимир Михайлович
Оценка автора
Объективность
Начиналось все с выбора в 2004 году нового автомобиля. Это были и Мазда.Мицубиши, Фольцваген и т.д.,но выбор пал на Форд фьюжен 1,6 2004 года выпуска благодаря менеджеру по продажам Сук Андрею. На этом автомобиле я проехал 156 000 км и проблем ни каких. Был на нем и в Саратове и Питере и в Казахстане. Затем я приобрел Форд Мондео 2,0 дизель. пробег 160 000 км.автомобилем очень доволен, особенно динамикой и устойчивостью на трассе , расход 6 литров на 100 км. Сейчас у меня Форд Мондео 2007 года выпуска, всем доволен. То что у меня уже третий Форд говорит о многом,учитывая т…
28.01.2009
Григорьев Василий Васильевич
Оценка автора
Объективность
Проездил почти 2 года. Купил его пятилетним. Заменил все колёса, тормозные колодки, 3 раза масло и фильтры, один подшипник задней ступицы. Отличный автомобиль. очень лёгок в управлении, динамичен, отличный обзор и все такое… НЕДОСТАТКИ: низкая подвеска — может у нас плохие дороги, дорогие запчасти — правда и машина хорошая много жрёт бензина (литров 10-12) — зато динамика и мощь Но очень удачно продал — и купил новый мондео 2008 года. Просто МАСТОДОНТ
подробнее12.02.2009
Ходков Константин Эдуардович
Оценка автора
Объективность
Отличная машина , очень доволен . Конечно движок можно было бы купить помощнее , аппетит приходит во время еды. Однако , всё по деньгам. Пока балдею , не могу привыкнуть к этому чуду.
подробнееРемонт и техническое обслуживание Ford Mondeo 4 в Автомоторике.
Четвёртый Форд Мондео вышел на рынок в 2007 году и позиционировался как отличный универсал, сочетающий в себе комфорт семейного и управляемость спортивного автомобиля. В 2010 году модель подверглась рестайлингу, который сделал её ещё лучше. Автомобиль прошёл краш-тест, по итогам которого получил максимальные пять звёзд. В 2013 году на смену Мондео пришёл Фьюжн. Наш автосервис выполняет полный спектр работ по ремонту и обслуживанию данной модели.
Стоимость регламентных работ (ТО) Форд Мондео 4
| Работы по базовому ТО | Цена, руб |
| Масло и фильтр в двигателе | 600 |
| Масло в коробке передач (МКПП) | 800 |
| Масло в АКПП(включая снятие поддона и замену фильтра) | 2300 |
| Масло в Роботе (включая замену фильтра) | от 900 |
| Фильтр салона | 450 |
| Воздушный фильтр | 250 |
| Топливный фильтр, дизель | 850 |
| Топливный фильтр, бензин | от 500 |
| Свечи зажигания (проверка или замена) | от 400 |
| Подключение диагностического оборудования (компьютера) считывание ошибок | 600 |
| Замена антифриза | 1000 |
| Тормозная жидкость | 1000 |
| Защита ДВС — с/у | 250 |
| Защита ДВС — установка новой | 500 |
| Регулировка углов установки колес (сход развал) 2 оси | от 1800 |
Стоимость ремонта Форд Мондео 4
Ремонт тормозной системы
| Вид работ | Цена, руб |
| Тормозные колодки передние замена | 600 |
| Тормозные колодки заднии замена | 700 |
| Тормозные диски и колодки переднии замена | 1600 |
| Тормозные диски и колодки заднии замена | 1800 |
| Профилактика тормозных механизмов | 400 |
| Тормозная жидкость | 1000 |
| Суппорт замена | 1200 |
| Суппорт переборка | от 2000 |
Ремонт двигателя
| Вид работ | Цена, руб |
| Приводной ремень (ремни) замена | 1200 |
| Прокладка клапанной крышки замена | 800 |
| Прокладка головки блока цилиндров | 20000 |
| Термостат замена | 2500 |
| Антифриз замена | 1000 |
| Компрессия проверка | 1000 |
| Впускной коллектор снятие установка | 2800 |
| Выпускной коллектор снятие установка | 3900 |
| Головка блока цилиндров с/у | 20000 |
Ремонт КПП и трансмиссии
| Вид работ | Цена, руб |
| Сальник полуоси(привода) | 1800 |
| Сцепление | 8000 |
| Главный цилиндр сцепления | 3600 |
| Привод колеса(полуось) | 1200 |
| Подшипник промежуточого вала | 2000 |
| Пыльник ШРУС(внутренний) | 1800 |
| Пыльник ШРУС(наружный или оба) | 2400 |
| Внутренний ШРУС | 1800 |
| Наружний ШРУС(оригинал в сборе с приводом) | 1800 |
| Наружний ШРУС(неоригинал отдельно граната) | 2200 |
Ремонт передней подвески
| Вид работ | Цена, руб |
| Аммортизатор(1 шт) с/у, разборка сборка, замена любого или всех элементов | 2000 |
| Стойка стабилизатора | 400 |
| Втулки стабилизатора 2шт | 1400 |
| Рычаг (с/у) | 1400 |
| Сайлентблок(рычаг снят) | 500 |
| Шаровая, отсверливание (рычаг снят) | 350 |
| Шаровая(на болтах)(рычаг на а/м) | 600 |
| Подшипник ступицы | 1800 |
| Шпилька колеса | 1300 |
Ремонт рулевого управления
| Вид работ | Цена, руб |
| Рулевой наконечник | 500 |
| Рулевая тяга | 1800 |
| Рейка рулевого механизма | 5000 |
| Переборка рейки рулевого механизма(рейка снята) | от 10000 |
| Замена жидкости ГУР | 1100 |
| Насос ГУР | 3500* |
| *требуется замена шлангов ГУР (очень сложно открутить штуцер — большая вероятность течи) | |
| Замена трубок ГУР | 2500 |
Ремонт Задней подвески
| Вид работ | Цена, руб |
| Амортизатор(1 шт) с/у, разборка сборка, замена любого или всех элементов | 1200 |
| Стойка стабилизатора(шарнирная)1шт | 600 |
| Втулки стабилизатора 2шт | 400 |
| Подшипник ступицы | 1700 |
| Малый, нижний поперечный рычаг* | 700 |
| Верхний поперечный рычаг* | 800 |
| Подпружинный поперечный рычаг или пружина* | 1800 |
| С/у продольного рычага* | 2400 |
| Замена салендблока продольного рычага(рычаг снят) | 500 |
| * — цены действительны при отварачивание всех болтов, в случае закисания болтов требуется дополнительная оплата слесарных работ (до коэффициента 1,5) | |
| Замена всех поперечных рычагов, с/блоков продольных и регулировка схождения оси | 8200 |
Ремонт топливной системы
| Вид работ | Цена, руб |
| С/у топливного бака (замена топливного насоса в сборе) | 2800 |
| Переборка арматуры топливного насоса(бак и насос снят) | 500 |
Ремонт электрики и кондиционера
| Вид работ | Цена, руб |
| Генератор | 2000 |
| Стартер | 1600 |
| С/У радиаторов кассетой | 3400 |
| С/У радиаторов кассетой АКПП | 3600 |
| Заправка кондиционера(включая материалы) | 2000 |
| Мотор омывателя | 1500 |
| Компрессор кондиционера | 2500 |
| Вскрытие багажника (неисправность проводки) | 1800 |
| Ремонт или замена жгута багажника | 1500 |
| Замена кнопки багажника | 1500 |
| Трапеция стеклоочистителя с/у | 2000 |
| Трапеция стеклоочистителя (профилактика снятой) | от 600 |
Не нашли цену на ремонт вашей неисправности? Звоните нам, мы обязательно вас проконсультируем по всем вопросам: +7 (495) 181-33-93 (многоканальный)
Ford Mondeo: 4-дверный, 5-дверный и Estate
Это первые официальные изображения нового Mondeo компании Ford — автомобиля, который дебютирует на Женевском автосалоне в следующем месяце.
Как и S-MAX, получивший европейскую награду «Автомобиль года 2007», новый Mondeo наверняка станет популярным благодаря обширному списку стандартных функций и современным инновациям в дизайне. Стандартное оборудование для всех моделей включает электронный контроль устойчивости, дозаправку без колпачка «Easyfuel», кондиционер, маршрутный компьютер, док-станцию для MP3, встроенную систему сигнализации, вход без ключа и запуск с помощью кнопки стартера Ford Power.В следующем месяце будет доступно три различных стиля кузова: классический четырехдверный, стильный и гибкий пятидверный и вместительный универсал. Для каждого стиля кузова предусмотрено до четырех различных уровней отделки салона: Edge, Zetec, Ghia и превосходный Titanium X.
Новый Mondeo оснащен широким спектром бензиновых и дизельных двигателей, включая следующие:
• 1,8-литровый дизельный двигатель Duratorq TDCi мощностью 100 или 125 л.с. с 5-ступенчатой механической коробкой передач.Версия 125PS также может быть оснащена 6-ступенчатой механической коробкой передач.
• 2,0-литровый дизельный двигатель Duratorq TDCi 140 л.с. с 6-ступенчатой механической коробкой передач.
• 2,0-литровый дизельный двигатель Duratorq TDCi 130 л.с. с новой 6-ступенчатой автоматической коробкой передач Durashift.
• 1,6-литровый бензиновый двигатель Duratec Ti-VCT мощностью 110 или 125 л.с. с 5-ступенчатой механической коробкой передач.
• 2,0-литровый бензиновый двигатель Duratec HE 145PS с 5-ступенчатой механической коробкой передач Durashift.
• Новый 2,3-литровый 4-цилиндровый бензиновый двигатель Duratec HE 161PS с Durashift
6-ступенчатая автоматическая коробка передач.
• Оптимальный по характеристикам 5-цилиндровый бензиновый двигатель Duratec объемом 2,5 литра мощностью 220 л.с. с 6-ступенчатой механической коробкой передач Durashift.
Новый Mondeo заслужил достойную репутацию, поскольку предыдущие модели неизменно попадали в список «10 любимых автомобилей» Великобритании за каждый год их производства. Ford также построил более четырех миллионов Mondeos на своем заводе в Генке в Великобритании с момента его запуска в 1993 году. Цены на новую модель будут объявлены ближе к запуску, а первые автомобили появятся в автосалонах в июне.
Больше изображений и полный пресс-релиз после скачка.
mondeo_01.jpg
mondeo_02.jpg
mondeo_03.jpg
mondeo_04.jpg
mondeo_05.jpg
FORD ПРЕДСТАВЛЯЕТ ПЕРВЫЕ ФОТОГРАФИИ НОВОГО MONDEO
• Полный модельный ряд Mondeo дебютирует в Женеве: 4-дверный, 5-дверный и Estate
• Эффектный и яркий: «кинетический дизайн» преображает новый большой автомобиль Ford
. • Новаторские передовые технологии и высочайшее качество
• В продаже июнь 2007 г.
• Цены будут объявлены ближе к запуску
Брентвуд, 14 февраля 2007 г .: Ford опубликовал первые изображения совершенно нового Mondeo перед его мировым дебютом на Женевском автосалоне 2007 года.Эффектный совершенно новый Mondeo призван повысить ожидания покупателей в отношении автомобиля этого класса за счет сочетания стиля, динамики и технологий.
За время своего существования Mondeo каждый год входил в десятку самых любимых автомобилей страны. С момента запуска в 1993 году на заводе в Генке было построено в общей сложности более четырех миллионов моделей Mondeo, из которых более 1,5 миллиона продано в Великобритании.
«Великолепный новый Mondeo очень важен для нас», — сказал Рулант де Ваард, председатель и управляющий директор Ford of Britain.«Это, вероятно, самый элегантный автомобиль, который мы когда-либо выпускали, и он, безусловно, самый технологически продвинутый. Как и S-MAX, Автомобиль года 2007, новый Mondeo привлечет много новых клиентов в наши выставочные залы, а также порадует наших база лояльных клиентов из Великобритании », — сказал он.
Новый Mondeo Design
Новый Mondeo впечатляет и несомненно принадлежит к семейству Ford. Это последнее и наиболее совершенное выражение «кинетического дизайна» Ford.
Характерная передняя часть имеет скошенные углы и глубокое смещение между верхней частью капота и передними крыльями.Мускулистая плечевая линия проходит через боковую часть автомобиля до высокой точки сзади.
Отличительные задние фонари также украшены тщательно продуманной графикой, которая усиливает общее ощущение премиального качества. Сильная линия подреза проходит от смелых кромок передних крыльев по бокам автомобиля. При этом полное покрытие простирается до прочных качающихся панелей, чтобы обеспечить динамическое присутствие автомобиля на дороге.
Просторный интерьер имеет тот же внешний язык, что и экстерьер, «кинетический дизайн».Водителю понравится водительское положение «из кабины», так как более высокая поясная линия и проточная центральная консоль вместе создают ощущение уюта у пассажиров на передних сиденьях.
Повсюду очевидны новые уровни мастерства. Например, аккуратное использование акцентов в стиле «черный рояль» в интерьере создает интерес и создает приятные ощущения в основных сенсорных областях. Мягкие на ощупь материалы и естественное освещение широко используются в салоне, чтобы подчеркнуть его качество и изысканность.
Новый Mondeo Choice
Модельный ряд Ford Mondeo всегда предлагал покупателям широкий выбор, и новый Mondeo не исключение.Стандартное оборудование для всей линейки включает электронную систему стабилизации (ESP), заправку без крышки Ford Easyfuel с ингибитором топлива для предотвращения неправильной заправки, Thatcham Cat. 1 сигнализация, кондиционер, световые приборы «следуй за мной домой», бортовой компьютер и разъем для MP3.
Три различных стиля кузова — классический четырехдверный, стильный и гибкий пятидверный и вместительный универсал — будут доступны с момента запуска. Для каждого типа кузова доступны четыре отдельные серии: Edge, который обеспечивает высокий уровень стандартного оборудования, необходимого для бизнеса и семейных нужд; современная серия Zetec и, в верхней части диапазона, модели Ghia и Titanium X.
Эти флагманские модели предлагают широкий выбор деталей высшего качества. В то время как Ghia представляет собой классическую роскошь с широким использованием хрома и деревянных украшений внутри, модель Titanium понравится тем клиентам, которые предпочитают более современный, технологичный вкус.
Новые технологии помощи водителю
Доступны новые передовые технологии, ориентированные на водителя, включая вход без ключа и запуск без ключа с помощью кнопки запуска «Ford Power», новый приборный дисплей Ford «Convers +» человеко-машинного интерфейса (HMI), адаптивный круиз-контроль с предупреждением о движении вперед, интерактивное управление динамикой автомобиля с Hill Launch Assist и система контроля давления в шинах.
Кроме того, этот новый Mondeo — первый серийный автомобиль Ford, оснащенный отмеченной наградами системой Easyfuel. Это защищает от неправильной заправки бензина или дизельного топлива в заправочном насосе, поскольку отверстие наливной горловины топливного бака было специально разработано для различных размеров топливных форсунок. Ford разработал свою систему только для того, чтобы форсунка, соответствующая типу топлива автомобиля, входила в заливную горловину.
Ford Precision Drive: качество вождения нового Mondeo
Ford Mondeo славился своими ходовыми качествами с момента своего первого появления в 1993 году.Новый Mondeo стремится еще больше укрепить эту репутацию и с самого начала разрабатывался с превосходной динамикой движения в качестве основного атрибута, сочетающего изысканную езду с минимальным шумом, вибрацией и жесткостью.
Основные модификации включают:
• Более широкая колея
• Оптимизированная конструкция передней подвески
• Новая конструкция задней подвески
• Изолированный задний подрамник
• Оптимизированная система рулевого управления
Доработанная система подвески
Ford определил надежную систему передней подвески MacPherson для нового Mondeo, включающую в себя такие функции, которые улучшают впечатления от вождения Mondeo, такие как изолированные подрамники, гидроизоляционные втулки рычагов подвески, S-образные пружины и двухколесные опоры стойки амортизатора.
В задней части новой версии проверенной многорычажной конструкции задней подвески также используется изолированная система крепления подрамника. Эта концепция уже знакома по конструкции Ford S-MAX «Control Blade» и использует четыре звена для точного управления каждым колесом.
Пониженный уровень шума, вибрации и резкости и улучшенное качество звука
Новый Mondeo обеспечивает беззаботное и расслабленное вождение благодаря низкому уровню шума, что позволяет легко общаться внутри автомобиля и оптимально использовать внутреннее звуковое оборудование даже на высоких скоростях.
Совокупный эффект всех инженерных мероприятий с точки зрения шума — снижение на 3 дБ во всем частотном диапазоне по сравнению с текущей моделью. Шум ветра, измеренный в современной аэроакустической аэродинамической трубе Ford, является самым низким в своем классе и усиливает качественную атмосферу в салоне.
Силовые агрегаты
Новый Mondeo доступен с широким выбором бензиновых и дизельных двигателей, в том числе:
• 1,8-литровый дизельный двигатель Duratorq TDCi мощностью 100 или 125 л.с. с 5-ступенчатой механической коробкой передач.Версия 125PS также может быть оснащена 6-ступенчатой механической коробкой передач.
• 2,0-литровый дизельный двигатель Duratorq TDCi 140 л.с. с 6-ступенчатой механической коробкой передач.
• 2,0-литровый дизельный двигатель Duratorq TDCi 130 л.с. с новой 6-ступенчатой автоматической коробкой передач Durashift
• 1,6-литровый бензиновый двигатель Duratec Ti-VCT мощностью 110 или 125 л.с. с 5-ступенчатой механической коробкой передач.
• 2,0-литровый бензиновый двигатель Duratec HE 145PS с 5-ступенчатой механической коробкой передач Durashift.
• Новый 2,3-литровый 4-цилиндровый бензиновый двигатель Duratec HE 161PS с Durashift
6-ступенчатая автоматическая коробка передач.
• Оптимальный по характеристикам 5-цилиндровый бензиновый двигатель Duratec объемом 2,5 литра мощностью 220 л.
с. с 6-ступенчатой механической коробкой передач Durashift.
Обзор Ford Mondeo 4×4 Estate
Полный привод, безусловно, расширяет привлекательность Ford Mondeo, но в продаже есть более убедительные модели с полным приводом. Более прочные и лучше оснащенные соперники, такие как SEAT Leon X-Perience и Skoda Octavia Scout, обеспечивают более сильные внедорожные, всепогодные характеристики с увеличенным дорожным просветом.В конечном счете, хороший комплект зимних шин на Mondeo Estate с передним приводом будет таким же эффективным, как и 4WD, и не повлияет на экономию топлива.
Мы уже хорошо знакомы с новым Ford Mondeo. Но эта модель Mk5 становится лишь второй версией, которая будет предлагаться с полным приводом, после запуска оригинала еще в 1992 году.
Мы тестировали грузоподъемный Estate с 2,0-литровым дизельным двигателем TDCi мощностью 148 л.с. Добавление полного привода к Mondeo обойдется вам в 1500 фунтов стерлингов по сравнению с обычным переднеприводным универсалом, в результате чего цена нашего автомобиля Zetec среднего класса до 25 345 фунтов стерлингов.Но ни один из ближайших конкурентов Ford не получит полный привод, не рискнув использовать гораздо более мощные (и более дорогие) двигатели — 4×4 Passat будет стоить вам примерно на 11 000 фунтов стерлингов дороже, если вы не выберете Alltrack, ориентированный на бездорожье.
Внешний вид не дает никаких намеков на то, что этот Mondeo является полноприводной моделью. В отличие от оригинала, здесь нет дополнительных значков, но этот последний семейный Ford уже имеет стильный дизайн и широко считается самым свежим выбором в своем классе.
Другие обзоры
Групповые испытания автомобилей
Подробные обзоры
Дорожные испытания
Испытания подержанных автомобилей
Изначально вы также не заметите никаких особенностей, чтобы выделить его внутри, но пролистайте меню на цифровые инструменты, и вы найдете удобную индикацию, показывающую, как мощность распределяется на каждую ось.
Знание о том, что система полного привода призвана уберечь вас от неприятностей, — это долгожданный прилив уверенности, но вам будет сложно отличить этот автомобиль от переднеприводного в нормальных условиях.
На мокрой или сухой дороге он имеет такое же сцепление с передней частью, как и стандартный универсал. Преимущества могут заключаться в снеге и льде, но ранее мы обнаружили, что комплект зимних шин столь же эффективен в этих ситуациях — и в отличие от полноприводных универсалов, таких как Skoda Octavia Scout, дополнительного дорожного просвета для время от времени на бездорожье.
Самая большая проблема при выборе полного привода на Mondeo — это вес. Система добавляет еще 78 кг к универсалу, и нынешняя модель вообще не чувствует эту легкость на ногах. Наша базовая версия 2.0 TDCi изо всех сил пытается тянуть машину вместе с большим удовольствием, и этому препятствует высокая передача.
По большей части ходовая часть скомпонована и усовершенствована, а первоначальный контроль над телом хороший, но на поворотах вы нажимаете сильнее, и он кажется рыхлым и тяжелым по сравнению, например, с Mazda 6 Tourer.
Экономика также страдает в результате с заявленной отдачей 57,6 миль на галлон и 127 г / км выбросов CO2 — на 5,2 миль на галлон и выше на 15 г / км по сравнению со стандартной моделью с передним приводом.
Ford Mondeo на протяжении многих лет (Mk.1
Немногие из нас до сих пор помнят, когда Ford Mondeo впервые появился на дорогах Великобритании в 1993 году. 24 года спустя Mondeo все еще пользуется успехом, и мы подумали, что это хороший повод написать статью, оглядываясь назад на Mondeo на протяжении всей жизни.Итак, здесь мы размышляем об одном из самых успешных салонов, которые когда-либо видела Британия.
Начало
Все началось, когда Ford планировал замену седана Sierra. Это должен был быть большой проект, и в то время он считался одной из самых дорогостоящих программ разработки автомобилей, когда-либо предпринимавшихся.
К 1993 году новый автомобиль был готов, названный «Mondeo», и Ford посмотрел, окупятся ли его вложения.
Mk.1 Mondeo
В 1994 году новый Ford Mondeo Mk.1 выиграл титул «Автомобиль года в Европе» и уже начал производить впечатление на британских автомобилистов. У него были серьезные конкуренты в лице Honda Accord и Nissan Primera, а также Vauxhall Cavalier. Mk.1 был первым серийным автомобилем, оснащенным подушкой безопасности водителя во всех его моделях, а его впечатляющая система безопасности и плавность хода дали ему хороший старт, хотя он и не был самым красивым из автомобилей …
Mk.2 Mondeo
Прошло три года, и появился Mk.2 Mondeo с сильными элементами стиля, которые сделали Mondeo немного более привлекательным. Возможно, он был не так красив, как Accord, Primera или даже Renault Laguna, но становился все лучше.
Mk.3 Mondeo
Третье поколение Mondeo было первым «совершенно новым» Mondeo, появившимся осенью нового тысячелетия. У него был гораздо лучший дизайн интерьера и улучшенные материалы, а Mk.3 Mondeo также выиграл от новых дизельных двигателей Duratorq. У него был общий дизайн с оригинальным Mondeo, а это значит, что он сохранил плавное управление и комфортную езду, которыми он впечатлял нас раньше. Это был Mondeo, который стал самым успешным автомобилем в своем классе в Великобритании.
Mk.4 Mondeo
Некоторое уменьшение размеров двигателя началось с появлением Mk.4 Mondeo в 2007 году. Исчезли агрегаты V6, которые вы могли получить раньше — замененные пятицилиндровым бензиновым двигателем — и более производительные дизельные двигатели, которые стали основным элементом мощности Ford Mondeo. единицы измерения.Именно во время пробега Mk.4 мы начали замечать изменение вкусов потребителей. Седан Mondeo больше не пользовался большим спросом, люди начали смотреть вверх в сторону роскошных компактных седанов, таких как BMW 3-й серии, но также и в сторону растущей популярности сегмента внедорожников.
Mk.5 Mondeo
Это подводит нас к нашему нынешнему поколению, Mondeo Mk.5. Уменьшение размеров двигателя продолжалось в течение последнего десятилетия или около того, и теперь для Mondeo нет пяти- или шестицилиндровых двигателей.По мере развития технологий производства двигателей в дополнительных цилиндрах нет необходимости. В этом поколении Mondeo были применены превосходный трехцилиндровый двигатель Ecoboost, а также новая гибридная технология. Продолжая традицию Ford по внедрению технологий безопасности в Mondeo, это был первый автомобиль в своем классе, оснащенный ремнем безопасности с надувом сзади для защиты пассажиров.
Главный редактор Carsnip Тим Барнс-Клей говорит:
Понятно, что Mondeo не так популярен, как когда-то, хотя на самом деле это не его вина.Потребительские вкусы сильно изменились, и теперь внедорожники стали популярным выбором среди семей. Несмотря на это, Mondeo по-прежнему остается очень впечатляющим автомобилем, и сильная линейка двигателей и захватывающий драйв остаются.
Забытая история Ford: Mondeo 4×4
10 февраля 2021 г.
Все, что вам нужно знать о недооцененном Ford Mk1 Mondeo 4 × 4 — автомобиле, который было трудно найти, даже когда он новый…
Спорим, вы забыли, что когда-либо был полноприводный Mondeo? Но если вы покопаетесь, вы найдете упоминание о 4 × 4 Mondeos, построенных между 1993 и 1996 годами.Однако их не так много, и, насколько мы можем видеть, они никогда не указывались отдельно в Великобритании.
Ford много баловался с полным приводом в 1980-х и 1990-х годах, но серьезно относился к созданию «обычных» преобразований только для Sierras, Escort RS Cosworths и Scorpios.
Привить полный привод к автомобилям, которые обычно имели поперечные двигатели и передний привод, было намного труднее, и, кажется, почти невозможно реализовать по подходящей цене.
Система, которая развивалась с годами, была, безусловно, крайне редкой в Mondeos и, кажется, была доступна только с 2-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем Zetec мощностью 136 л.с., скрытым под пакетами отделки Si, Ghia и Ghia X. . Новая прочная пятиступенчатая коробка передач MTX75 была необходима для этого комплекта (без автоматики), но «расширение» полного привода из этого означало установку полностью нового днища пола (чтобы очистить задний карданный вал), добавление заднего дифференциала близко к подушки задних сидений и более совершенная задняя подвеска.Это сработало хорошо, но до сих пор есть бухгалтеры Ford, которые содрогаются, если вы упоминаете «удар по рентабельности», последовавший за добавлением всего этого в базовый проект.
Мало кто помнит амбициозную транссибирскую экспедицию 1993-1994 годов, в которой полноприводные Mondeos и Mavericks пытались прорваться на восток через обширный континент к Берингову морю, после чего они должны были сесть на паром. на Аляску и завершите путешествие через Канаду и США в Нью-Йорк.Обязательно посмотрите документальный фильм BBC о путешествии. Хотя эта конкретная модель Mondeo была коммерческой неудачей, система полного привода — нет. Мало того, что он нашел свое место в Escort RS2000 того же периода, но его модернизированная производная также использовалась в Jaguar X-Type с двигателем V6 в начале 2000-х годов.
Words Грэм Робсон
Нажмите здесь, чтобы узнать больше о характеристиках Classic Ford
Ознакомьтесь с более редкими автомобилями Ford в специальном выпуске Ford Heritage, доступном здесь
Получите следующие три выпуска Classic Ford всего за 9 фунтов стерлингов.99! Никаких постоянных обязательств, просто отличный способ доставить три выпуска любимого журнала к вам, не выходя из дома >>
https://shop.kelsey.co.uk/suboffer/KPicfd/source/KPicfd
Eibach Sportline Springs 45/35 мм Ford Mondeo 4 Turnier
Информация о продукте «Пружины Eibach Sportline 45/35 мм Ford Mondeo 4 Turnier»
Пружины Eibach Sportline 45/35 мм Ford Mondeo 4 Turnier
Занижение: 45/35 мм
Дизель 1. 6tdci, 1.8tdci, 2.0tdci, 2.2tdci / бензин 2.3, 2.5
макс. VA Последний 1215 кг, HA: до 1220 кг
- Опускание автомобиля на 50 мм — для спортивного вида
- Система прогрессивных пружин
- Оптимальные ходовые качества
- Управляемость как в автогонках, но типичная для Eibach с приятной комфортной координацией
- Высочайшая надежность
Предлагаем пружины Eibach Sportline 45/35 мм Ford Mondeo 4 Turnier по очень конкурентоспособной цене.Если вам нужна дополнительная информация об этом, Eibach Sportline Springs 45/35 мм Ford Mondeo 4 Turnier получено, чем описано в описании продукта, отправьте нам электронное письмо с вашим вопросом.
У вас есть опыт работы с пружинами Eibach Sportline Springs 45/35 мм Ford Mondeo 4 Turnier затем вы можете опубликовать обзор, чтобы другие могли прочитать ваше мнение.
Хотите Eibach Sportline Springs 45/35 мм Ford Mondeo 4 Turnier заказ вы можете сделать это, добавив товар в корзину. После заказа пружин Eibach Sportline Springs 45/35 мм Ford Mondeo 4 Turnier и квитанция об оплате Eibach Sportline Springs 45 / 35mm Ford Mondeo 4 Turnier отправлено вам как можно скорее.
Eibach Sportline Springs 45/35 мм Ford Mondeo 4 Turnier Вы получите от нас информацию о доставке автоматически Eibach Sportline Springs 45/35 мм Ford Mondeo 4 Turnier по почте, как только посылка будет отправлена через DHL.
За исключением специально заказанных товаров, у вас есть 14-дневный период просмотра.
В случае возникновения проблем Eibach Sportline Springs 45/35 мм Ford Mondeo 4 Turnier , Пожалуйста, не стесняйтесь обращаться к нам.
Ссылки связанные с «Eibach Sportline Springs 45 / 35mm Ford Mondeo 4 Turnier»
- Есть вопросы по этому товару?
- Другие продукты Eibach
2022 Ford Mondeo Evos превращен в высокопроизводительный четырехдверный фастбэк
Несмотря на то, что производство его американского двоюродного брата Ford Fusion было прекращено после 2020 модельного года, Mondeo по-прежнему доступен на мировых рынках. Однако немногие рынки застрахованы от привлекательности кроссовера, и Blue Oval, как сообщается, заменяет свой давний семейный автомобиль линейкой высокопроизводительных универсалов, кроссоверов и хэтчбеков. Мы также думаем, что кроссовер-купе будет в миксе, и он может выглядеть как этот рендеринг Mondeo Evos.
Если вы помните, название Evos изначально появилось на авангардном концептуальном купе, которое предвосхитило стиль нынешних Mondeo / Fusion и Mustang. Затем в 2019 году компания подала заявку на регистрацию товарного знака Mondeo Evos.Таким образом, мы думаем, что Ford, скорее всего, сделает все возможное, чтобы все, что имеет значок Evos, представляло собой лучший шаг вперед с точки зрения модного стиля — войдите в кроссовер-купе. Используя элементы стиля, обнаруженные в недавней утечке Fusion Active следующего поколения, испаноязычный веб-сайт Motor.es собрал довольно привлекательный образ Ford Mondeo Evos 2022 года.
51 Фото
Передняя часть очень четко черпает вдохновение из вышеупомянутой утечки с восьмиугольной формой решетки радиатора с геометрической сетчатой текстурой.Тонкие хромированные усы проходят по ширине передней части между двумя узкими фарами, а красивый капот и крылья, кажется, черпают вдохновение в Mustang Mach-E EV. Фактически, большая часть корпуса рендеринга кажется взята непосредственно из нового электрического кроссовера Ford, хотя теоретический Evos использует механические дверные ручки вместо электрических дверных спусковых механизмов.
Если и когда на рынок выйдут Ford Mondeo Evos и его американский эквивалент Fusion, можно ожидать, что линейка двигателей будет в значительной степени заимствована из текущих продуктов Blue Oval.В США это стандартная 1,5-литровая трех- и восьмиступенчатая автоматическая коробка передач EcoBoost, развивающая разумные 180 лошадиных сил (135 киловатт). 2,0-литровая турбо-четверка, вероятно, будет необязательной, сократив 250 пони (186 кВт). Ожидаются также гибридные, подключаемые и даже полностью электрические силовые агрегаты. Полный привод, вероятно, будет дополнительным для большинства моделей и стандартным для некоторых топовых комплектаций.
Помимо стремительного купе Evos, в семейство Ford среднего размера следующего поколения войдет высококлассный универсал, конкурирующий с Subaru Outback, под названием Mondeo Active (Fusion Active на наших берегах).Если верить недавним заявкам на регистрацию товарных знаков, есть и вариант «Stormtrak» — жюри пока не знает, что это может быть, но это может быть не такой высокий фургон, а традиционный кроссовер, возможно, заменяющий Edge среднего размера.
Ford Mondeo MK4 (2014 — 2018) обзор подержанного автомобиля | Обзор автомобиля
Джонатан Крауч
Введение
MK4 Mondeo оказался очень укомплектованным автомобилем, больше, красивее и изысканнее, чем его предшественники, но по-прежнему предлагался в основном либо в форме люка, либо в форме универсала.Покупатели в четвертом поколении получили автомобиль, основанный на более продвинутой платформе, такой же, как у Ford Galaxy и больших MPV S-MAX, так что автомобиль мог быть больше. Под капотом он был более изощрен, получив 1,0-литровый бензиновый агрегат начального уровня и даже бензиновый гибридный двигатель с самозарядкой. Оказалось, что он по-прежнему очень хорош для вождения, хотя все в большей степени в этой форме технологии, комфорт и балансовая эффективность были более вескими причинами того, почему вы можете его захотеть.
Модели
5dr люк / 4dr седан / 5dr Estate (1.0, 1,5, 2,0 EcoBoost бензин / 1,5, 2,0 TDCi дизель) [Style, Zetec, Titanium, ST-Line, Vignale])
История
Mondeo изменился со временем — как и его покупатели. «Человек-мондео» больше не является талисманом «Новой лейбористской партии», которым он был в девяностые годы, а сегодня является гораздо более искушенным человеком. Он не чувствует необходимости доплачивать за немецкий значок премиум-класса на капоте своего служебного автомобиля, когда этот Ford больше, лучше оборудован, возможно, более приятен в управлении и в некотором смысле более технологичен. Частные клиенты тоже могут видеть логику, но их просто не так много, как раньше, традиционные семейные люди, соблазнившиеся более модным выбором, который они могли бы сделать за те же деньги. В своей модели кроссовера Kuga и своем умном минивэне S-MAX Ford также предлагает некоторые из этих опций, но при запуске этого MK4 Mondeo в 2014 году все еще утверждал, что этому автомобилю есть место в линейке основных моделей. Этот MK4 Mondeo должен был быть очень хорошим, чтобы оправдать эту веру.
Еще в 2014 году у Ford было ужасно много времени, чтобы довести этот автомобиль до совершенства: Mondeo предыдущего поколения MK3, появившийся еще в 2007 году.Рынок США получил этот дизайн MK4 (обозначенный там как «Ford Fusion»), чтобы заменить его еще в 2012 году, но перевод европейского производства этого автомобиля с Генка в Бельгии на Валенсию в Испании занял больше времени, чем ожидал бренд, и этого не произошло. Только в конце 2014 года версия четвертого поколения, наконец, была запущена в Европе.
Тем не менее, он был полностью оборудован, чтобы противостоять жестким конкурентам в сегменте, таким как Volkswagen Passat и Vauxhall Insignia, претендуя на лидерство в своем классе по эффективности, технологиям и безопасности.Была обновлена линейка бензиновых и дизельных двигателей, а также впервые появилась опция гибридной мощности. Уровень отделки салона Vignale с роскошной кожаной подкладкой был выпущен в 2015 году. Эта модель MK4 продавалась в первоначальном виде до начала 2019 года, когда была представлена обновленная версия с незначительными внешними обновлениями, дополнительными средствами безопасности и более экономными дизельными двигателями EcoBlue. .
Что вы получите
Линейка MK4 Mondeo в основном базировалась на кузовах типа «люк» и «универсал». Также предлагался седан, но только с редким гибридным двигателем.Если что-то и определяло дизайн Mondeo на протяжении многих лет, так это то, что он становится все больше и популярнее с каждым новым поколением. Эта версия четвертого поколения следовала этому образцу, выходя из своего чрезмерно продолжительного периода развития как в целом более выразительное и изысканное предложение, чем раньше, независимо от того, выбираете ли вы пятидверный хэтч или универсал. Поместите любой из них рядом с его предшественником, и он будет выглядеть намного дороже и сложнее с его более заметной трапециевидной передней решеткой в стиле Aston Martin и широким капотом с силовым куполом.
Форма и контраст также являются отличительной чертой привлекательного салона с его симметричным дизайном центральной консоли, создающим уютное ощущение кабины. Ford также приложил немало усилий, чтобы подобрать и отделку, установив приборную панель с мягким на ощупь, центральную переднюю зону для хранения вещей, отделанную флоком, хромированные элементы и умные акценты на вентиляционных отверстиях, а также более современное распределительное устройство. К счастью, не ограничивается более роскошными моделями Mondeo, это особенность, которая доминирует в центре приборной панели, 8-дюймовый цветной сенсорный экран SYNC2, который играет свою роль в уменьшении количества кнопок и делает салон более чистым и умным.Эта установка разделена на четыре сектора с цветовой кодировкой, которые позволяют управлять функциями звука, спутниковой навигации, телефона и климат-контроля с помощью кнопок сенсорного экрана.
На заднем сиденье вы оцените разницу, которую форма этого автомобиля больше средней может иметь для ваших пассажиров. Трое больших взрослых людей на заднем сиденье Audi A4 или BMW 3 серии — это сквош, который лишь немного улучшится, если вы выберете что-то массовое, например Vauxhall Insignia или Volkswagen Passat. Здесь нет никаких проблем, с превосходным пространством для плеч благодаря лучшей в классе ширине салона.Ноги и колени также хорошо обслуживаются благодаря тонким спинкам передних сидений. И высота над головой тоже прекрасна, если только вы не выше шести футов и находитесь в задней части версии хэтчбека, и в этом случае широкая линия крыши может увидеть, как вы чистите потолок, особенно в автомобиле, оснащенном дополнительной панорамной стеклянной крышей.
Благодаря более длинной линии крыши универсал в этом отношении немного лучше.
Сзади вы заметите, что огромная и очень тяжелая задняя дверь разделяет легкие кабины пополам, создавая действительно широкий погрузочный отсек.Это также касается уровня бампера, поэтому тяжелые предметы относительно легко загружать и вынимать. Общая вместимость, как всегда, зависит от того, есть ли у вас автомобиль с полноразмерным запасным колесом, или потенциальные придорожные проблемы с запасным мини-колесом, или, что еще хуже, одной из тех «систем мгновенной мобильности», которые накачивают шины. Обойдемся без запасного колеса, и в модели Hatch предлагается 550 литров, что, что любопытно, больше, чем 525-литровая мощность, предлагаемая универсальной версией в той же конфигурации.
Сколько вы платите
Пожалуйста, заполните форму, чтобы получить точную актуальную информацию.
На что обращать внимание
Большинство владельцев MK4 Mondeo, которых мы встретили в нашем обзоре, казались очень довольными, но неизбежно возникали некоторые проблемы с некоторыми автомобилями. Одному владельцу пришлось заменить карданные валы в машине, пробегавшей всего 12 000 км. Другой пришлось заменить клапан рециркуляции ОГ, когда загорелась лампа управления двигателем. Некоторые владельцы жаловались, что на литых дисках появились признаки раннего износа.В другом автомобиле произошла ошибка программного обеспечения. Обязательно внимательно проверьте экран информационно-развлекательной системы SYNC2 и функции Bluetooth. И обратите внимание на признаки детской травмы в спине. Как обычно, настаивайте на полностью проштампованной истории обслуживания.
Запасные части
(приблизительно на основе Mondeo 2.0 TDCi 150PS 2015 года — Ex Vat) Воздушный фильтр стоит около 16 фунтов стерлингов, а топливный фильтр стоит от 17 до 28 фунтов стерлингов. Передние тормозные диски сидят в кронштейне от 77 до 95 фунтов стерлингов; для задней пары вы ищете кронштейн от 60 до 100 фунтов стерлингов. Радиатор стоит от 132 до 158 фунтов стерлингов. Щетка стеклоочистителя стоит около 17 фунтов стерлингов. Задний фонарь стоит около 190 фунтов стерлингов. Генератор стоит около 360 фунтов стерлингов.
В дороге
Mondeo всегда был автомобилем с очень продвинутой динамикой движения, достаточно сложным, чтобы вовлекать его только тогда, когда вы этого хотите. Вы могли бы сказать, что он все еще находится в этой форме MK4, хотя вам также нужно будет квалифицировать это утверждение, сославшись на то, как в форме четвертого поколения этот Ford вырос, стал немного более зрелым, немного более мягким и многим другим. более изысканный.Короче говоря, он стал больше похож на автомобиль, который мог бы захотеть типичный деловой покупатель с легким рулевым управлением с электрическим приводом, более роскошным ощущением и образцовой утонченностью в своем классе благодаря конструктивным улучшениям, в результате которых уровень шума в салоне снизился на столько же. на три децибела по сравнению с моделью предыдущего поколения.
Все это может показаться впечатляющим, но немного разочаровывающим, если вы из тех людей, которым действительно нравится вождение. Возможно, даже вы тот, кто помнит, насколько хороши были предыдущие модели Mondeo, все ртутные реакции рулевого управления, жесткая подвеска и энергичные двигатели.Если это так, то для вас хорошая новость заключается в том, что не все это рвение было потеряно в стремлении Ford к зрелости. Частично это связано с принятием умной системы подвески со встроенным рычагом, используемой в спортивном автомобиле Ford Mustang, но в основном заслуга в этом принадлежит опыту бренда Blue Oval в настройке старомодных шасси.
Если вы знаете свои машины, вы заметите это на первых 100 ярдах. Здесь помогает то, что вы уже будете в правильном настроении благодаря идеальной среде для вождения, в которой все элементы управления работают с прекрасной точностью, а вес педалей и 6-ступенчатое ручное переключение передач больше напоминают что-то вроде Лексус, чем Форд. В этом отношении даже лучше работает версия с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач Powershift. Увеличьте темп, и вы заметите впитывающую способность езды — она намного лучше, чем у старого MK3 Mondeo по разбитым городским дорогам, — но также и тот факт, что вы всегда будете в курсе того, что делает автомобиль. Другим конкурентам требуются дорогие адаптивные системы подвески, чтобы чувствовать себя так хорошо, но бренд Blue Oval предпочел не предлагать здесь эту опцию. К счастью, этому Mondeo это не нужно, поскольку он обещает прекрасный баланс и плавность на длинных волнах на самых быстрых дорогах A.
Сверните на более узкий загородный маршрут, и, как мы уже предположили, этот современный Mondeo будет чувствовать себя немного менее дома, чем его предшественник. Для начала, когда дорога сужается и поворачивает, вы прекрасно понимаете, что управляете тем, что сейчас является довольно большим автомобилем: в конце концов, в форме MK4 ширина этого Ford находится в пределах 2 мм от Mercedes E-Class представительского сегмента. Добавьте к этому немного более легкое рулевое управление и более мягкую езду, и вы получите автомобиль, который больше не соблазняет вас отправиться домой по живописной дороге.Не поймите нас неправильно: он все еще может помочь в таком путешествии. Рулевое управление с электроприводом по-прежнему обеспечивает хорошую обратную связь, повышение жесткости шасси на 10% позволяет контролировать крен кузова, а также потрясающее сцепление с передней частью, которому, как и прежде, помогает умная система векторизации крутящего момента. Это слегка тормозит внутреннее переднее колесо на крутых поворотах, обостряя поворот и обеспечивая передачу всей мощности на асфальт.
В основном, однако, вы, вероятно, будете большую часть времени довольствоваться тем, чтобы держать этот автомобиль в зоне комфорта для длинноногих крейсерских путешествий, упиваясь ленивым крутящим моментом, который характерен для большей части обновленной линейки двигателей, совместимых с Euro 6. Мы говорим « большая часть диапазона двигателей », потому что тяговая мощность — это характеристика, которую можно было бы ожидать, ее было бы довольно мало, если бы этому семейному пятидверному полуторатонному пятидверному автомобилю пришлось полагаться на двигатель с тремя цилиндрами. и размером 999 куб. см для движения вперед. Тем не менее, это именно то, что вы получаете в базовой версии этого автомобиля с 1,0-литровым бензиновым двигателем EcoBoost мощностью 125 л.с. В качестве потенциального кондитерского изделия это звучит неразумно, но специализированная калибровка двигателя учитывает больший вес Mondeo и создает автомобиль, который вполне может иметь большой смысл для частных покупателей с меньшим годовым пробегом.
Этих людей также могут заинтересовать более мощные бензиновые модели EcoBoost, в первую очередь недооцененный 1,5-литровый бензиновый вариант EcoBoost мощностью 160 л.с. Здесь вы получаете около 50 миль на галлон в обычном экономичном режиме, но при этом автомобиль разгоняется до 100 миль в час всего за 9,2 секунды на пути до 138 миль в час. Совершенная комбинация в автомобиле, который заслуживает гораздо меньшего выбора для меньшинства, чем гораздо более сложная 2,0-литровая версия EcoBoost с автоматической коробкой передач мощностью 240 л.с. Это делает 62 миль в час с отдыха за 7,9 секунды на пути к 149 миль в час.
Все три этих бензиновых производных, конечно, привлекут лишь беглый взгляд большинства покупателей Mondeo.Этих людей, как правило, мало что интересует, кроме дизельной мощности, варианты TDCi в этом Ford озаглавлены 1,5-литровым агрегатом нового поколения мощностью 120 л.с., о котором было объявлено вскоре после появления этого автомобиля для замены 1,6-литрового двигателя Duratorq мощностью 115 л.с., которым он изначально был запущен с. Это прилично мощный агрегат, способный разгоняться до 100 км / ч примерно за 12 с в пути до 120 миль в час, но мы думаем, что лучшим выбором является 2,0-литровый вариант Duratorq TDCi.
Этому силовому агрегату приходится давать немного больше толчков, чтобы компенсировать лишний вес современного Mondeo: имейте в виду, что модель MK5 весит почти на 600 кг больше, чем оригинал 1993 года.Это означает необходимость увеличения мощности со 140 до 150 л.с. на уровне 2,0-литрового TDCi, что означает крутящий момент до 350 Нм и те ленивые, резкие резервы тягового усилия, о которых мы упоминали ранее. 62 мили в час после отдыха занимает 9,4 секунды на пути к 134 миль в час, но более уместным показателем являются всего лишь 9,9 секунды, необходимые для обгона 31–62 миль в час. Это означает, что тяжелые артисты и неуклюжие караваны могут быть отправлены одним легким движением правой ноги.
Честно говоря, мы не видим необходимости идти дальше этого диапазона, но для тех, кому это необходимо, Ford предлагает версию той же самой 2 мощностью 180 л.с.0-литровый агрегат, который увеличивает время разгона до 100 км / ч до 8,3 с, а максимальную скорость — до 140 миль в час. Еще быстрее, благодаря продуманному двойному последовательному турбонаддуву, является лучший дизельный вариант Mondeo мощностью 210 л.с., который может соблазнить башни благодаря впечатляющим 450 Нм, которые он может вывести на асфальт. Этих людей может также заинтересовать система полного привода Ford, разработанная для некоторых версий этого автомобиля.
Остается только самая редкая, но, возможно, самая интересная модель в линейке Mondeo, интригующая версия гибридного седана.В отличие от гибридного варианта, который вы получаете в конкурирующем Volkswagen Passat, эта установка не относится к категории дорогих подключаемых модулей, что означает, что вы не получите удивительного возврата топлива полностью в электрическом стиле — но тогда вы обойдетесь без Passat. диковинная запрашиваемая цена тоже. Вместо этого Mondeo Hybrid имеет более традиционный тип бензиновой / электрической установки, которую вы найдете у немного более дешевого, но меньшего по размеру и менее мощного конкурента, такого как Toyota Prius, где двигатель включается и выключается, чтобы помочь электрическому движению по мере необходимости.
В случае Ford эта силовая установка представляет собой 2,0-литровый агрегат мощностью 187 л.с., усилия которого дополняются электродвигателем мощностью 88 кВт, приводящим в движение передние колеса. Есть еще один электродвигатель только для регенеративной зарядки и литий-ионный аккумулятор с выходной мощностью 35 кВт и емкостью 1,4 кВтч, вся установка работает через автоматическую коробку передач CVT, которая является нормальной особенностью гибридов такого типа. На бумаге показатель крутящего момента 173 Нм, который генерирует эта установка, предполагает, что тяговое усилие может быть в дефиците, но на самом деле ускорение достаточно быстрое, 62 миль в час из состояния покоя, занимая вполне приемлемые 9.2 секунды на пути к скорости 116 миль в час. По правде говоря, Mondeo Hybrid на самом деле был нацелен только на людей, живущих в автопарке, или людей, в основном живущих в городах.
В целом
Для большинства клиентов большую часть времени семейный автомобиль Ford среднего класса «единого мира» в этом облике четвертого поколения оказался лучшим выбором, чем когда-либо. Некоторые могут пожалеть о том, что в этой форме этот Mondeo не совсем тот артист, которым когда-то был. Бросьте один, и больше не будет ощущения, что вы находитесь в большом Фокусе. Но тогда это, вероятно, было сделано намеренно.Покупатели в этом сегменте совершенно ясно дали понять, что теперь им нужно нечто гораздо более сложное. Сегодня такой автомобиль должен быть намного тише, роскошнее и технологичнее.
Так вот этот Мондео. Вы можете заплатить более чем вдвое больше за что-то с престижным немецким значком, но все равно не сможете сравниться с изысканностью этого автомобиля и большей частью того вида высокотехнологичного комплекта, который действительно отличает этот Ford от немного более дешевых конкурентов, таких как Insignia Vauxhall.И это, безусловно, более близкий вариант и, возможно, более интересный вариант в этом секторе, чем стильный Volkswagen Passat восьмого поколения.