Спортбайк 125: 125 кубовые мотоциклы топ, самые лучшие 125 кроссовые и спортивные мотоциклы

125 кубовые мотоциклы топ, самые лучшие 125 кроссовые и спортивные мотоциклы

Большинство тех, кто выбирают первую мототехнику для себя или на подарок повзрослевшему ребенку, начинают изучать 125-кубовые мотоциклы. Главные требования к ним – простота в управлении, хорошая маневренность и невысокая цена. Учитывая, что с 2014 таким транспортом разрешено управлять с 16 лет, имея права категории А1, спрос на них значительно вырос, а значит и появилась масса достойных предложений.

 

Топ лучших 125-кубовых мотоциклов

Каждый производитель старается угодить покупателю, предлагая не просто инженерное решение, а исполнение его желаний. Одним важно быстро передвигаться по загруженному трафиком городу, другим – оттачивать мастерство мотогонщика, третьим – получать внимание прохожих. Сочетание оптимальных технических характеристик, привлекательного дизайна и дополнительных преимуществ определяет, кто из производителей становится любимчиком мотолюбителей.

Беря во внимание спрос и отзывы потребителей, можно сделать рациональные выводы для выбора и покупки первого железного коня.

Итак, на сегодня лучшими 125-кубовыми мотоциклами (по мнению покупателей) являются:

• Yamaha YBR 125 – эту модель вам, скорее будут рекомендовать опытные водители и те, кто с ними общается. Этому «японцу» часто приписывают эпитет «легендарный», и любят его в большей степени за имя. Из преимуществ: он достаточно легкий (весит порядка 100 кг), разгоняется до 110 км/час при 10 л.с., прост в управлении и в техобслуживании. YBR 125 достаточно популярна, а значит, в случае неисправностей, вы моментально найдете массу консультантов и мастеров, готовых прийти на помощь.

• KTM 125 DUKE – представитель австрийского мото-семейства и отличная альтернатива предыдущему кандидату. Он моложе, а значит – элегантнее (имеет обтекаемый дизайн), резвее (15 л.с) и дороже. «Австриец» покажет себя во всей красе, только если заливать 95-й бензин.

• Suzuki Van-Van – еще один любимчик публики. Имеет классический, а в какой-то степени и ретро, дизайн, разгоняется до 110 км/час. Интересная особенность – широкие колеса и высокий клиренс, намекающие на родственность с классом эндуро. Однако испытывать Van-Van на бездорожье все-таки не рекомендуется.

 

Самые мощные VS экономичные 125-кубовые мотоциклы

Немаловажный критерий, на который мы обращаем внимание, сравнивая мототехнику – мощность. Большинство 125-кубовых байков предлагают от 7 до 15 лошадиных сил. От этого показателя зависит и максимальная скорость, и то, насколько вы уверенно будете чувствовать себя на дороге. В каталогах производителей можно найти легкие модели и большой мощности, например Aprilia RS 125 обладает 33 лошадиными силами. Сразу возникает вопрос: «Нужны ли права категории А для управления таким транспортом?» Ответ – однозначно да, ведь А1 позволяет управлять транспортом мощностью до 11 кВт.

Если выбирать из дозволенного законодательством, можно остановиться на Yamaha YZF-R125. Имея 125 кубов и 15 лошадиных сил, она позволяет почувствовать себя водителем 250-кубового «спорта».

Если же при выборе важную роль играет экономичность, стоит обратить внимание на скутеры Honda PCX 125 и SH MODE. Они не занимают много места, потребляют в среднем 2,4 литра на 100 км и становятся незаменимыми, когда нужно объехать любую пробку и сэкономить самое ценное – время.

 

Спортивные и кроссовые 125-кубовые мотоциклы

Какой тип выбрать? «Спорт» имеет смысл брать тогда, когда поставлена цель – развиваться в этом направлении. И 125-кубовые байки для новичков остается самым лучшим вариантом. Они с легкостью опережают соперников на трассе, при этом имеют эффектный внешний вид. Здесь стоит упомянуть Aprilia RS 125 и Honda CBR125R.

 

Если есть желание поучаствовать в мотокроссах или поучиться трюкам, тогда стоит выбрать кроссовые модели. Они сделаны из более легких (но не менее качественных) материалов, чем спортивные соратники, расходуют 2-3 литра на 100 км. Одной из самых популярных моделей на сегодня остается KTM SX. Однако при покупке важно учесть, что, как и на большинстве «кроссов», здесь нет фар и спидометра.

Что делать, если даже максимальные характеристики 125-кубовых «железных коней» не впечатляют и хочется сразу сесть на 600-кубовый? Остается только учиться, готовиться и сдавать на категорию А. Будьте внимательны не только к техническим параметрам железного коня, но и к собственным навыкам и пожеланиям. И пусть долгожданная покупка окупится удовольствием от вождения.

Более 30 моделей мотоциклов и скутеров до 125 кубов в наличии в Москве

110х70-16″/110х70-16″

120х70-12″/120х70-12″

120х70-12″/130х70-12″

3.00-14″/3.00-14″

90х90-14″/90х90-14″

Алюминевые диски,электронная панель приборов,светодиодные поворотники, 120х80-12″/120х80-12″

Большие колеса,откидные ножки пассажира,два задних амортизатора, 100/80-16 // 100/80-16

Ветровое стекло,тахометр. 3.00-18″/3.50-18″

Внедорожная резина,индикатор выбранной передачи. 110х80-13″/110х80-13″

Гарантия 3 года без ограничения пробега!

Два задних амортизатора 120х70-12″/120х70-12″

Дуги безопасности,тахометр, 2.25-17″/2.50-17″

Дуги безопасности,тахометр. 2.75-18″/110х90-16″

Зеркала,два задних амортизатора

Зеркала,задний багажник,дуги безопасности,тахометр,индикатор выбранной передачи. 2.50-18″/3.00-17″

Зеркала,литые диски,вилка перевертыш,откидные ножки пассажира. 120х70-12″/130х70-12″

Зеркала,откидные ножки пассажира,два задних амортизатора 120х70-12″/120х70-12″

Кофр, внедорожный протектор, светодиодная оптика.

Литые диски,два задних амортизатора,откидные ножки пассажира, 120х70-12″/130х70-12″

Откидные ножки пассажира,спинка пассажиза,два амортизатора,зеркала 3. 50-10″/3.50-10″

Система подачи доп. воздуха, задняя подвеска SNS (пружина в пружине), категория прав А1, расход топлива 2л/100км, гарантия 2 года без ограничения ?

Тахометр,индикатор выбранной передачи,задний багажник. 2.50-18″/3.50-18″

Электромеханическая панель приборов,зеркала,дуги безопасности,большие подножки пассажира 2.75-18″/3.00-18″

Электронная панель приборов,индикатор выбранной передачи. 70х90-17″/80х90-17″

125 кубовые мотоциклы, обзор популярных моделей

На Российском рынке огромное количество мотоциклов различных классов. Все они подразделяются по кубатуре, поэтому новичку есть из чего выбрать.

В связи с выходом новых правил в получении прав, людям получившим права категории А1 разрешено использовать только мотоциклы с объемом двигателя 125 кубических см.

Что быстро подвигло в увеличении продаж данной кубатуры. Данный закон имеет один важный плюс — безопасность. Некоторые новички сразу покупали себе мощные спорт байки, подвергая опасности себя и окружающих.

Покупая мотоцикл нужно понимать, что обязательно будут падения, справиться с байком который за 4 секунды разгоняется до сотни, без опыта просто невозможно.

Делаем правильный выбор

Лучшим выбором будет байк со 125 кубиками, он способен разогнаться до 130 км в час, да и в городе вполне хватит мощности для потоковых маневров.

Перед покупкой стоит задуматься для чего вообще он приобретается. Если для лесных либо горных поездок, стоит задуматься над кроссовым вариантом. Они имеют более высокий клиренс а так же шипованную резину.

Двигатель обычно имеет более мощное охлаждение, так как в основном такие байки работают на пределе, из за чего двигатель часто перегревается.

Если же вам нужен вариант для поездок в городе либо по трассе, лучшим вариантом будет дорожный байк. Он имеет жесткую подвеску, более низкую посадку, а так же более широкую резину.

Чаще всего именно этот вариант выбирают новоиспеченные байкеры, управляемость у таких мотоциклов отличная, коробка передач настроена заводом изготовителем именно для города и трассы, с нужным придаточным числом на передачах. Есть мотоциклы которые заслуживают внимания, а некоторые из них уже стали легендами в этом классе.

Легендарный круизер Kawasaki Vulcan 800 прекрасный выбор настоящих ценителей.

Мотогарнитуры для шлемов подробный обзор и описание популярных моделей.

Suzuki Van-Van 125

к содержанию ↑

Первый в списке Suzuki Van-Van 125, владельцы его ласково называют «ван ваныч». Он уже предпенсионного возраста, первые экземпляры были выпущены в далеком 1970 году.

Модель выглядит старомодно, но до сих пор пользуется популярностью среди любителей классики.

Двигатель 125 кубов способен разогнать байк до 110 км в час, питается он при помощи инжектора, расход топлива около 3 литров на 100 км.

Приборная панель так же имеет классический вид, имеется лишь механический спидометр, тахометр отсутствует.

Колеса установлены 18 дюймовые, с широкой резиной на заднем колесе, клиренс хоть и имеет свои 20 см, но все же не стоит залетать на бордюры, на байке не установлена защита картера.

Yamaha YBR 125

к содержанию ↑

Не менее популярная модель в России, уважение байк заслужил за свою родословную и отличную надежность. Он имеет агрессивный внешний вид после обновления 2010 года, внешний вид выполнен в современном спортивном стиле, также он имеет легко сплавные колеса 18 дюймов.

Мотор 125 кубовый, четырех тактный, работает в паре с пяти ступенчатой коробкой передач, способен разогнаться до 120 км в час.

Мотоцикл Yamaha YBR 125 имеет всего два минуса: это слабый двигатель и небольшие габариты. При весе водителя более 100 кг, ему будет тяжело подниматься в горки, а так же выглядеть как езда на игрушечном.

Alpha 125 LUX 125 CC

к содержанию ↑

Данный агрегат сложно назвать мотоциклом, хоть и внешний вид чем то его напоминает, по документам это мопед. Впервые его выпустили в свет в 2008 году, за время производства его несколько раз обновляли. Внешний вид говорит о том что это классическа времен 80х.

Много хромированных деталей, много стали и совсем нет пластика. На нем устанавливается 4х тактный мотор мощностью 7 л.с.

В паре с ним работает 4 ступенчатая коробка передач, вместе они способны разогнать мотоцикл до 110 км в час. Расход топлива по данным производителя всего 2 л на 10 км, при баке в 9 литров, он способен преодолеть расстояние в 450 км на одной заправке.

Это внушительный результат для мопеда. Приборная панель имеет лишь спидометр с парой датчиков, байк оборудован электростартером.

Patron Enduro 125

к содержанию ↑

Данная модель хоть и китайского производства, но претендует на одно из первых мест по продажам кросс мотоциклов. Это лучший выбор для новичков, так как байк имеет отличную управляемость и энергоемкую подвеску. На нем установлен 4 тактный мотор обьемом 125 кубов, мощностью 7 л.с. и крутящим моментом 8.8 Нм.

Работает он в паре с механической 5 ступенчатой коробкой передач. Мотоцикл оснащен стартером, замком зажигания и имеет аккумулятор, в отличии от версии Cross.

Популярность модель получила за счет низкой цены и неплохого качества в сравнении с другими китайскими моделями.

Первые версии появились в 2009 году, в 2013 было полное обновление, которое затронуло коробку передач, внешний вид, а так же силовой каркас.

Так что же выбрать?

к содержанию ↑

Перед покупкой обязательно следует решить для себя, зачем он нужен. Если нужен городской конь, который не когда не подведет, лучшим выбором будет Suzuki Van-Van 125 или Yamaha YBR125, они имеют высокую надежность и способны спокойно без поломок преодолеть рубеж в 60 тысяч км пробега.

Если же бюджет не велик или не хочется убивать свой первый мотоцикл, лучшим решением будет Alpha 125 LUX 125сс.

Хоть он и является по документам мопедом, на деле он способен дать фору любому эндуро со 125 кубовым мотором.

Он отлично подходит для роли мученика, будет терпеть падения и неправильные переключения скоростей, а при поломках запчасти на него стоят копейки.

Кросс модели японских производителей стоят не малых денег, которые лучше не тратить на новый байк, ведь через год он будет выглядеть как старый.

Для первой тысячи километров бездорожья, отлично подходит Patron Enduro 125. Он не плохо подходит как для города, так и для плохой дороги, что делает его в какой-то части универсальным.

Какая нужна одежда для езды на снегоходе вы можете прочитать в нашей статье.

Детский кроссовый мотоцикл на бензине прекрасный выбор для вашего ребенка.

Фотогалерея

к содержанию ↑

Предлагаем вашему вниманию самые популярные модели с объемом двигателя 125 кубиков. Эти мотоциклы покорили сердца многих мото любителей. Что ж давайте посмотрим на них.

Видео

к содержанию ↑

Подробный видео обзор мотоцикла Yamaha YBR 125, в народе его называют просто «йобрик», он получил огромную популярность в 2004 году, мотоцикл для начинающих.

Понравилась статья? Расскажи друзьям!

Комментарии (2)

В начало ↑

Yamaha YZF-R125 — отличный спортбайк для новичков

Посмотрите на него: от одного взгляда аж мурашки по коже. Вот это прикольный спортбайк, прохватить бы на нем шикарненько. Но как бы не хотелось — особо не получится. Почему же? Да эта Ямаха создана для мотоспорта, но для новичков. Этот бак для тех, кто мечтает о большом мотоспорте, но пока не накопил средств или не имеет навыков езды на мотоцикле класса “Суперспорт” с объемом мотора от 600 кубических сантиметров. Yamaha YZF-R125 специально создавалась инженерами как спортбайк начального уровня.
Но все начиналось не так: когда компания объявила о своем намерении пополнить линейку спортивных мотоциклов еще одной моделью, мотофанаты все как один думали, что Yamaha создает некого монстра, которой по мощности мотора и скоростным характеристикам сможет превзойти флагмана модельной линейки и многократного победителя многочисленных соревнований Yamaha YZF-R1.

Эксперты строили предположения, что объем мотора новичка должен быть не менее 1250 кубиков — тогда ему просто не будет равных. Ошиблись они ровно на 1125 кубических сантиметров.

Новинка, которую Yamaha впервые представила в 2008 году многих просто сразила наповал. Вместо спортивного монстра из-под яркого покрывала на церемонии официальной презентации показался отнюдь не суперскоростной спортбайк, а самый младший представитель спортивного семейства компании — Yamaha YZF-R125. И хотя его стремительный обвес довольно амбициозен и во многом повторяет облик старших братьев R6 и R, под пластиком прячется мотор объемом всего 124,6 см. куб. Новинка составила конкуренцию совсем не тем, кому ожидалось — новый соперник появился у Honda CBR125R и даже «четвертушки» Kawasaki Ninja.

Впрочем, последний из-за увеличенного мотора все же не оставит самой младшей спортивной Ямахе шансов на победу, хотя потягаться иногда все-таки стоит. Многое ведь зависит и от мастерства байкера!

Да и в целом, двигатель Yamaha YZF-R 125 вовсе не такой чахоточный, как может показаться вначале. Это одноцилиндровый силовой агрегат жидкостного охлаждения с четырьмя клапанами и одним верхним распредвалом. Длина хода поршня в нем превышает диаметр цилиндра — размерность составляет 52 на 58.6 мм. При этом мотор способен выдавать почти 15 лошадиных сил на отметке тахометра 9000 оборотов в минуту. Неудивительно, что с такими характеристиками некоторые умельцы умудряются разогнаться на этом спортбайке начального уровня до довольно серьезных скоростей.

Элементы корпуса собраны и подогнаны друг к другу довольно аккуратно, но некоторые детали явно позаимствованы с других моделей мотоциклов Yamaha

К слову, конструкторы позаботились и о том, чтобы водитель уверенно чувствовал себя в поворотах. Именно в этих целях основой байка послужила жесткая стальная рама Deltabox. Примерно такая же используется и на моделях R1 и R6 с единственным отличием, что там она алюминиевая. Зато их младший брат может похвастаться облегченным маятником из “крылатого” металла и надежной телескопической вилкой с рабочим ходом 129.5 мм. Ход заднего моноамортизатора составляет 124.5 мм, при этом ни сзади, ни спереди подвеска не имеет никаких регулировок. Впрочем регулировки на этом мотоцикле совсем ни к чему — он прекрасно ведет себя как на извилистых загородных трассах, так и в плотном городском потоке, уверенно входя в повороты и перестраиваясь между машинами. Единственное, чего будет не хватать владельцу Yamaha YZF-R125 уже после нескольких первых поездок это уверенных светофорных стартов — для быстрых разгонов мощности мотора все-таки маловато. Но от мальца не надо много требовать! Он и так хорош!))))

Зато на тормозах разработчики экономить не стали. Серьезная двухдисковая тормозная система мотоциклу весом 127 килограммов, конечно же, ни к чему, поэтому на переднем и заднем колесе установлено по одному диску, но зато их сжимают надежные суппорты Brembo, которые в случае необходимости остановят R125 куда быстрее, чем горячий R6 и тем более R1. К слову, по своим размерам Yamaha YZF-R125 почти не уступает своим старшим братьям. Он немного уже и всего на пару сантиметров короче, чем Yamaha R6, но обладает чуть более высоким дорожным просветом. На трассе его можно было бы легко перепутать с другими спортсменами Yamaha, если бы не чрезмерно высокая тональность звука из выхлопной системы и очень заметный провал в разгонной динамике после 90 км/ч.

При ближайшем рассмотрении, конечно, можно выявить и такие неприятные моменты как запчасти, явно позаимствованные с других мотоциклов, например, подножки точь-в-точь такие же как на кроссовом байке Yamaha WR250X. Рычаги тормоза и сцепления никак нельзя отрегулировать под себя, то же самое, как мы уже говорили, касается и подвески. Но по большому счету, это мелочи, к которым не стоит придираться. Конечно же, конструкторы на чем-то сэкономили, но зато им удалось создать отличный байк, который великолепно подойдет подросткам, увлекшимся мотоспортом, и часто проводящим время на учебном треке. Тем более, если он приглянется хозяину, то тот незамедлит «подогнать» под себя байк. В наше время это возможно!

Также Yamaha YZF-R125 будет отличным вариантом, для экономных байкеров — расход топлива на этом мотоцикле не превышает 3 литров на сто километров, ну и конечно же это оптимальная модель для отработки навыков управления — курсанты после нескольких падений особо отменят его легкий вес, благодаря которому мотошколу им удастся закончить без травм. Да и внешне он выглядит не на 125 кубиков и, думаю, никому не стыдно будет показать себя на нем!

Yamaha YZF-R125, технические характеристики:

Максимальная скорость	120 км/ч
Мощность	14.6 л. с.
Крутящий момент	12 Нм
Вес	127 кг
Высота по седлу	818 мм
Топливный бак	13.8 литров
Средний расход топлива	4.5 литра на 100 км
Двигатель	124 см3, четырехтактный, 4 клапана, жидкостное охлаждение
Коробка передач	6 скоростей
Передний тормоз	Brembo, диск 292 мм, суппорт с 2 поршнями
Задний тормоз	диск 230 мм, суппорт с 1 поршнем
Передняя шина	100/80-17
Задняя шина	130/70-17

по материалам smotorom. ru

Мотоциклы 125 кубов, особенности, обзор разновидностей, нужны ли права

На чтение 7 мин. Просмотров 624

Мотоцикл с минимальным объемом двигателя — своеобразное учебное пособие для будущих байкеров. Пройти мимо этого этапа обучения удается крайне редко. Поскольку на такие модели имеется устойчивый спрос, мотоциклы 125 кубов выпускают многие бренды. Чтобы выбрать наиболее подходящий вариант для себя, нужно учесть технические характеристики и иные важные факторы.

Особенности

Куб (то есть кубический сантиметр) — единица измерения рабочего объема двигателя, совпадающего с объемом камеры сгорания топлива. Чем он больше, тем мощнее транспортное средство.

Мотоцикл с двигателем на 125 кубов — самый подходящий вариант для начинающих водителей.

Востребованность и устойчивую популярность этим транспортным средствам обеспечили следующие особенности:

1. Сравнительно низкий максимум скорости (110–120 километров в час). Уровень безопасности для начинающего — один из наиболее важных факторов, влияющих на выбор.
2. Экономичность. Средний расход топлива 2–2,5 литра на 100 километров. Обслуживание такого мотоцикла тоже обойдется недорого. Расходные материалы доступны по стоимости, их требуется немного. Например, масла такому мотоциклу при каждой замене нужно всего 1 литр.
3. Доступность запасных частей, сменных деталей, ремонта, тюнинга. И оригинальная продукция бренда, и тем более, бывшие в употреблении запчасти обходятся гораздо дешевле, чем для мотоцикла 250 и более кубов. Все необходимое можно без проблем приобрести или заказать.
4. Выносливость, надежность. Такие мотоциклы часто называют рабочими машинами. Выглядят они по сравнению с моделями с большим объемом двигателя скромно, однако вполне способны без серьезных поломок пережить кругосветное путешествие — успешные попытки предпринимались не единожды.

Разумеется, все описанные достоинства относятся только к оригинальным моделям, выпущенным солидными брендами с хорошей репутацией. Приобретать дешевый китайский мотоцикл неизвестного производителя — риск.

Нужны ли права на вождение

Российское законодательство требует от всех, выезжающих на дороги общего пользования на механических транспортных средствах, оснащенных двигателем внутреннего сгорания, иметь водительское удостоверение. Исключений закон не предусматривает, число колес в авто при этом роли не играет. Императив распространяется и на владельцев мотоциклов, мопедов, скутеров. Без удостоверения сейчас можно ездить только на велосипедах, самокатах, разных видах электротранспорта (моноколесо, гироскутер, сигвей).

Водительское удостоверение на право управления мотоциклом с двигателем 125 кубов в России можно получить в возрасте с 16 лет. В нем указывается специальная категория именно для этого вида двухколесных транспортных средств — А1. Для управления моделями с большим его объемом придется подождать еще 2 года и сдать экзамены на получение категории А, имея которую, можно водить не только любые мотоциклы, но и трайки, квадроциклы.

Разновидности и лучшие модели

При выборе мотоцикла 125 кубов первое, что нужно учесть — для чего он нужен. Имеет значение и то, по каким дорогам преимущественно придется ездить. Разумеется, нужно изучить и технические характеристики моделей, хотя бы базовые.

Дорожники

К популярным можно отнести следующие модели дорожных мотоциклов:

1. Yamaha YBR 125. Классика от всемирно известного японского бренда, ласково именуемая российскими мотоциклистами юбриком. Скорее всего, именно этот бюджетный вариант первым придет на ум опытному байкеру, когда его попросят порекомендовать что-нибудь для новичка. Модель используют для обучения очень многие школы. Надежность мотоцикла успешно прошла проверку временем. К качеству масла, бензина он нетребователен. Конструкция предельно простая, но все узлы очень качественные, поэтому поломки — чрезвычайно редкое явление. Максимум скорости — 110 километров в час. Дизайн в спортивном стиле. Единственный недостаток — водитель массой 100 килограмм и более выглядит так, как будто сел на игрушечный байк.
2. Honda CB 125. По техническим характеристикам этот японский мотоцикл практически не отличается от предыдущей модели. Но дизайн современнее, выглядит он солиднее. Предел развиваемой скорости — 120 километров в час.
3. Suzuki Van-Van 125. Выпускается с 1970 года, среди российских мотоциклистов известен как Ван Ваныч. Этот легкий мотоцикл сразу опознается по оригинальному дизайну в стиле ретро. Такую модель нередко из ностальгических соображений приобретают те, кто в юности осваивал советские Иж и Яву. Однако, несмотря на забавный внешний вид, этот мотоцикл, что традиционно для всех японских моделей, очень надежен. Высокий клиренс, качественная подвеска, широкое заднее колесо позволяют перемещаться на нем даже не по асфальту. Но защиты картера нет, поэтому на бордюры запрыгивать не рекомендуется. Разогнаться мотоцикл может до 110 километров в час.
4. KTM 125 Duke. Произведен знаменитым брендом, выпускающим спортивные мотоциклы, что сразу заметно по агрессивному дизайну. По сравнению с прочими вариантами у этого мотоцикла большая мощность — 15 лошадиных сил. Малогабаритность модели очень подходит для преодоления городских пробок, но для дальних путешествий это не вариант — посадка не слишком удобная. Бензин требуется только Аи-95.
5. Honda PCX 125. Выпускается с 2009 года. Дизайн очень продуманный, эргономичный, посадка удобная, маневренность отменная. Наличие очень качественной ветрозащиты особенно ценится мотоциклистами из Таиланда, Китая, прочих азиатских стран, где регулярно наступает сезон дождей. В России модель не особенно популярна — мешает высокая стоимость.

Дорожные мотоциклы — наиболее универсальные модели. Мотоциклистами они ценятся за простоту конструкции, надежность, удобство в эксплуатации.

Yamaha YBR 125Suzuki Van-Van 125Honda CB 125KTM 125 DukeHonda PCX 125

Кроссовые

Среди востребованных в России кроссовых мотоциклов выделяются:

1. Honda XR 125 (официальное название XR 125 L). Выпускается достаточно давно, но до сих пор мотоциклисты находят в нем одни достоинства — простота конструкции, высокая надежность, отличная проходимость, удобство, экономичность расхода топлива, демократичная стоимость. Только высота седла не очень большая, нужно соизмерять с этим собственный рост.
2. Honda Grom(он же MSX 125). Довольно необычное транспортное средство в своем классе, сочетает функции кроссового мотоцикла и мотарда. Подходит для езды по асфальту, бездорожью, преодоления препятствий (бордюры, лестницы). Модель очень компактная, экономичная и надежная, рама прочная. Дизайн с двигателем, прикрытым только декоративными пластиковыми деталями кузова, нравится не всем, но это вопрос вкуса.
3. KTM 125 SX. Кроссовый мотоцикл в полном смысле этого слова. На нем отсутствуют зеркала и светотехника, поэтому по обычным дорогам ездить нельзя. Зато в условиях бездорожья эта мощная модель очень успешно ездит, преодолевает завалы из камней, бревен.

Кроссовые мотоциклы без особого для себя ущерба переживут езду по бездорожью. Легкость моделей сочетается с повышенной прочностью рамы. На них устанавливаются специальные шины, очень качественная подвеска.

Honda XR 125Honda GromKTM 125 SX

Спортивные

Из числа спортивных мотоциклов можно выделить:

1. Honda CBR 125 R. Выпускается с 2004 года, неоднократно переживал рестайлинг, поэтому дизайн в зависимости от года выпуска сильно варьируется. До сих пор ценится за мощность, маневренность, возможность разгоняться до 140 километров в час. Из минусов отмечают только сравнительно большой вес (от 127 килограмм) и расход топлива.
2. Yamaha YZF-R125. Появился в 2008 году, внешний вид существенно изменился в 2014. Разгоняется только до 130 километров в час, но потребляет заметно меньше бензина, чем предыдущая модель. Большинство конструктивных решений наследует от мотоциклов, выпускающихся тем же брендом ранее, что обусловливает надежность, высокое качество сборки. Масса мотоцикла 140 килограмм.
3. Aprilia RS 125. Выделяется мощностью (33 лошадиные силы) и максимальной скоростью (175 километров в час). За это отвечает двухтактный двигатель. Помимо возможности почувствовать себя настоящим гонщиком, отмечают стильный дизайн, высокое качество тормозов, точность управления, хороший баланс, долговечность, высокое качество сборки. Из минусов — большой расход бензина (только Аи-95) и специфический звук работающего двигателя, у многих ассоциирующийся с газонокосилкой.

Спортивные мотоциклы 125 кубов в большей или меньшей степени копируют дизайн моделей, предназначенных для шоссейно-кольцевых гонок. Чаще всего на такие мотоциклы устанавливается пластиковый обтекатель.

Как правило, первым купленным для себя или повзрослевшего ребенка мотоциклом оказывается одна из моделей с двигателем на 125 кубов. Их существенный плюс — водить можно начинать с 16 лет. Иные несомненные достоинства — легкость управления, хорошая маневренность, демократичная стоимость. Поэтому даже многие именитые бренды, знаменитые своими спортивными или имиджевыми мотоциклами, выпускают несколько таких моделей.

Honda CBR 125 RYamaha YZF-R125Aprilia RS 125

Видео

Фото

Сравнительный тест-драйв Honda CBR125R и Yamaha YZF-125

Сравнительный тест-драйв Honda CBR125R и Yamaha YZF-125

Yamaha YZF-R125 – это абсолютно новый в этом классе представитель гоночного семейства компании, который был презентован миру в конце прошлого года, а на украинский рынок попал только к середине лета. За 35 000 грн. (цена нового мотоцикла), можно купить любую умеренно «юзаную» спортивную «400-ку», да еще и с кучей тюнинга. При этом разница в динамике между ними будет просто колоссальной. На что же надеются японцы из Yamaha, представляя эту модель на нашем рынок? Возможно, ответ на этот вопрос прояснится после теста. Что ж, поехали проверять.
Перед тем, как тронуться с места на Yamaha YZF-R125, мне следовало сеточкой-пауком прикрепить к мотоциклу запасной шлем. Каково же было мое разочарование, когда я не обнаружил привычных штырьков-зацепов для крючков, и сетку пришлось цеплять за крепление номерного знака и выносы пассажирских подножек. Сразу стало понятно, что ни о каком другом практическом использовании мотоцикла, кроме трека, японцы не думали. После посадки за руль мои предположения только укрепились. Посадка водителя с сильным наклоном вперед сопровождается большой нагрузкой на руки или спину, как и на «взрослом» спортбайке. После проезда нескольких километров у меня начали болеть кисти рук, и я попробовал залечь на бак. Но, как оказалось, даже эта позиция не является удобной. Нагрузка, снятая с рук, перемещается на спину и шею. Опереться на бак шлемом, полностью сняв с себя нагрузку, конечно, можно, но при этом из-за ограниченности обзора почти не видно дороги, а ведь она – не гоночное кольцо! Пришлось вернуться на «исходную позицию». Но ничего. До салона Honda, в котором мы должны забрать на тест второй мотоцикл,Honda CBR-125R, осталось совсем немного.

Вначале мне показалось, что с управляемостью на малых скоростях (а именно на них чаще всего приходится перемещаться по городу) у Yamaha YZF-R125 дело – труба. Поворот руля помогал только на совсем малых скоростях, после чего поворачивать было можно, только наклоняя мотоцикл в соответствующую сторону – сказывается чисто гоночная геометрия рулевой колонки. Поскольку на спортбайках я ездил всего пару раз, то пришлось приучать себя к совершенно иному стилю вождения. Но, даже с наклоном корпуса Yamaha YZF-R125 входил в повороты и перестраивался из ряда в ряд с некоторой неохотой (хотя, может, мне мешала моя неуверенность и следовало резче наклонять мотоцикл, активно пользуясь контррулением). Например, в одном из пологих поворотов, который я раньше проходил на своем тяжелом классике на скорости под 80 км/ч, на Yamaha YZF-R125 мне пришлось сбрасывать скорость примерно до 50-ти км/ч.

Из-за этой же «гоночной» геометрии шасси, мотоцикл очень чувствителен к качеству асфальта. Стоит ему наехать на продольную трещину, или череду мелких ям, как его начинает вести в сторону от траектории. Единственный выход в такой ситуации – стараться удержаться прямо. Поперечные стыки в асфальте и выбоины, как лакмус, проявляют жесткость подвески. Но, с другой стороны, где вы видели гоночный мотоцикл с мягкой подвеской? Это просто нонсенс! Учитывая тот факт, что спортбайк в принципе совсем не рассчитан на неровные дороги, жесткость подвески ему просто необходима, так как при предельных нагрузках в поворотах она не позволяет амортизаторам сжиматься до упора. В то же время, например, в условиях города Киева, такая жесткость провоцирует частый отрыв «пятой точки» от сидения после возврата в исходное состояние заднего моноамортизатора. Воистину, поговорка: «Сел на спортбайк – забудь о комфорте!» справедлива и для этого аппарата.

Добравшись до второго мотоцикла, Honda CBR-125R, первое, на что я обратил внимание и чему обрадовался – это более высоко расположенный руль. По сравнению с совсем низкими клипонами на Yamaha YZF-R125, он был сантиметров на 10–15 выше и немного шире. Естественно, спортивности это «СиБиэРке» не прибавляло, да и внешне, по сравнению с продуктом от Yamaha, она выглядит лишь похожей на спортбайк, а как по моему субъективному мнению, так вообще больше напоминает обычный дорожник. При детальном сравнении с конкурентом она однозначно проигрывает по дизайну: узенькие колеса, невыразительный «передок», простенькая рама и небольшие боковые обтекатели. Вердикт: от настоящих спортбайков она отошла еще дальше, чем Yamaha YZF-R125. Но невыразительная внешность совсем не помешала ей посостязаться за лидерство в других номинациях: управляемость, практичность и комфортабельность. Причем в последней номинации я бы присудил ей главную премию.

Посадка на Honda CBR-125R ничуть не напоминает спортбайковскую. Подножки расположены достаточно низко, сидение находится несколько ближе к рулю, чем у Yamaha YZF-R125, а сам руль такой высоты, что посадка получается практически прямой. Форма бака вообще не рассчитана на то, чтобы на него ложились, да и нужно ли это на подобном мотоцикле?

Следующее отличие кроется в характерах моторов. На Yamaha YZF-R125 он слишком слаб на низах, чтобы обеспечивать резвый старт, а рассчитан на хорошую отдачу лишь на оборотах, близких к максимальным. У Honda CBR-125R все наоборот – резкий подрыв наблюдается почти с «низов», а после 5-ти тысяч оборотов мотор раскручивается уже с некоторой неохотой. Но столь различному поведению двигателей есть логичное объяснение. У Yamaha он 4-х клапанный, а у Honda – 2-х клапанный. А первые, как известно, имеют слабую отдачу на низких оборотах, но зато на «верхах» крутятся лучше, обладая при этом большей мощностью. Если взглянуть на технические характеристики обоих мотоциклов, то в этом легко удостовериться. Honda CBR-125R проигрывает Yamaha YZF-R125 как по максимальной мощности, так и по максимальной величине крутящего момента. Жаль, что это преимущество нельзя проявить на обычной дороге в полной мере.

Не стала неожиданностью и хорошая управляемость Honda CBR-125R. Все обычные маневры даются на ней значительно легче, а на действия водителя она отзывается проще, чем конкурент. В городе управлять мотоциклом можно не только с помощью наклонов корпуса, но и стандартным образом, просто поворачивая руль. Намного реже приходиться прибегать и к контррулению, которое на Yamaha YZF-R125 является обязательным способом повысить скорость реакции мотоцикла на действия пилота при заходе в поворот. Последнее, к сожалению, вовсе не на руку новичкам, только начинающим осваивать премудрости езды на двух колесах, хотя, с другой стороны, Yamaha должна их заставить быстрее научиться правильно ездить на спортбайке. Может, японцы так и рассуждали, создавая Yamaha YZF-R125? Попробовав «по-чайниковски» проехать «змейку» на обоих мотоциклах, я окончательно убедился, что по части привыкания к управляемости Honda опережает конкурента с большим отрывом.

Подвеска у Honda CBR-125R не ультима-тивно-спортивная, впрочем, как и весь мотоцикл. Она комфортнее, чем у Yamaha YZF-R125, а поэтому лучше подходит для езды по нашим дорогам. За все время езды на Honda у меня ни разу не возникло к ней претензий. Не уверен, что на гоночном кольце (если бы мотоцикл вдруг там оказался) она дала бы повод начинающему спортсмену для нареканий, разве что профессионал был бы недоволен недостаточной жесткостью ее подвесок. Но на что могут быть нарекания, так это на тормоза. То, что передний тормозной диск у Honda CBR-125R по диаметру меньше «ямаховского», и очевидно, и чувствуется сразу. У Yamaha YZF-R125 передний тормоз – как у «взрослого» спортбайка: очень резкий и чрезвычайно чувствительный к нажатию. Даже работая на 2/3 своей силы, он способен поставить мотоцикл в «стоппи». Такой «фокус» под силу и «СиБиэРке», но для этого необходимо приложить гораздо больше усилий. Под воздействием тормозов проявились и сцепные свойства покрышек обоих мотоциклов. Причем, коэффициент сцепления оказался прямо пропорционален их ширине, а поэтому данный тест выиграла Yamaha. Ее широкие низкопрофильные покрышки намного лучше держатся за асфальт, как при торможениях, так и в резких поворотах. Нарезая вокруг клумбы круги по одной и той же траектории, я не мог не отметить, что в слегка присыпанном песочком повороте заднее колесо у Honda CBR-125R соскальзывало с траектории в несколько раз чаще, чем у Yamaha YZF-R125.

И еще пару слов о практичности. Под пассажирским сидением CBR-125R скрывается небольшой бардачок, в который может поместиться фирменная противоугонная скоба или же небольшая цепь с замком. На Yamaha YZF-R125 под сидением поместился только фирменный набор инструментов, а вот для более габаритных вещей места просто не предусмотрено.

Думаю, после всего, что я написал, недопонимания по поводу того, что каждый мотоцикл собой представляет, ни у кого не возникнет. Они настолько разные, что найти между ними хотя бы одну точку соприкосновения мне так и не удалось. Yamaha, как мне показалось, ориентировала свое детище сугубо на «кольцо», вероятно, как «учебный» байк. Несмотря на внушительный вид, слабый мотор не дает ему полностью раскрыть свои способности, хотя все навыки управления, необходимые начинающему спортсмену, он предоставляет. Мне кажется, что для такого крепкого шасси идеально подошел бы 2-х цилиндровый 250-ти кубовый двигатель, «лошадок» так на 30. Honda же, наоборот – идеально сбалансированный мотоцикл, но для города, а не для трека. Но, несмотря на принадлежность к славному семейству CBR, она не представляет никакого интереса для любителей спортбайков. Зато дорожник получился просто великолепный. А с ценой, меньшей более чем на 10000 гривен, этот мотоцикл еще и выглядит существенно привлекательней в качестве «первого». Что дальше? Да ничего, как говорят: «время покажет»!

Перейти к мотоциклу Honda CBR125R

Дополнительная информация по данному мотоциклу этого года :

1.Обзор мотоцикла и история мотоцикла Honda CBR 125R

Обзор мотоцикла и история мотоцикла Honda CBR 125R

2.Технические характеристики мотоцикла Honda CBR 125R

Технические характеристики мотоцикла Honda CBR 125R

3.Видео по ремонту мотоцикла Honda CBR 125R

4.Видео:обзоры,тест-драйвы,сравнения,0-100 km/h мотоцикла Honda CBR 125R

5.Сервисный мануал и документация мотоцикла Honda CBR 125R

6.Отзывы Владельцев мотоцикла Honda CBR 125R

7.Тест-драйвы мотоцикла Honda CBR 125R

Тест-драйвы мотоцикла Honda CBR 125R

ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ!!!

Подписывайтесь на наши Мото-новости в группе Вконтакте Мото-мануалы и инструкции.

Уважаемые гости нашего проекта, у вас есть следующие возможности:1) если у вас возникнут вопросы по ремонту вашего мотоцикла, вы можете Перейти на форум вашего мотоцикла и задать вопрос нашим квалифицированным специалистам,2) в конце каждой странице вы можете оставить комментарий, при этом зарегистрировшись Перейти, перейдя на нее вы регистрируетесь и после возвращаетесь на эту страницу и обновляете ее клавишей F5 и оставляете свой комментарий 3) «Дополнительная информация по данному мотоциклу этого года», поможет вам больше узнать нового по вашему мотоциклу.

Статью прочитали: 1 462

2011 Megelli Sportbike 125R технические характеристики и фотографии

Профиль этого велосипеда Megelli

Популярность этих велосипедов сводилась к низкой стоимости, особенно привлекательной для европейцев от 17 до 20 лет, которые ищут недорогие, практичные и забавные транспортные средства.

Cams Конечная передача Starter :

Общая информация
Модель:	Megelli Sportbike 125R
Год:	2011
000 Спорт Категория:
:	3.9 Ознакомьтесь с подробным рейтингом возможностей гоночной трассы, характеристик двигателя, риска аварии и т. Д. Сравните с любым другим байком.
Двигатель и трансмиссия
Рабочий объем:	124,1 куб.	Одноцилиндровый с керамическим покрытием
Мощность:	11.0 л.
Диаметр цилиндра x ход:	56,5 x 49,5 мм (2,2 x 1,9 дюйма)
Топливная система:	Карбюратор
Регулировка подачи топлива:
Зажигание:	CDI
Система смазки:	Принудительный и мокрый картер
Коробка передач:
5-ступенчатая коробка передач :	Цепь
Шасси, подвеска, тормоза и колеса
Тип рамы:	A12 Multi Twin Spar Trellis.Алюминиевая решетка T6 с поворотным рычагом дропаутов.
Передняя подвеска:	Обычная вилка
Задняя подвеска:	Fast Ace
Передняя шина:	100 / 70-174	130 / 70-17TL
Колеса:	Алюминиевый обод со шнуровкой спереди и сзади
Физические размеры и грузоподъемность
Сухой вес:	110.0 кг (242,5 фунта)
Соотношение мощность / масса:	0,1000 л.с. / кг
Высота сиденья:	800 мм (31,5 дюйма) Если регулируется, самая низкая настройка.
Колесная база:	1349 мм (53,1 дюйма)
Другие характеристики
Варианты цветов:	Красный / черный, черный / красный, желтый / черный
Electric
Дополнительная информация
Стоимость страховки	Сравните расценки на страхование в США от ведущих поставщиков в стране.
Варианты финансирования	Сравните предложения по ссуде на мотоциклы в США от ведущих национальных поставщиков.
Поиск запчастей	Chaparral предоставляет онлайн-схемы и запчасти OEM для США. Revzilla предлагает скидки до 50% на аксессуары для мотоциклов. Доставка в большинство стран. Также ознакомьтесь с нашим обзором интернет-магазинов мотоциклов на Bikez.info.
Задавайте вопросы	Присоединяйтесь к дискуссионной группе 11 Megelli Sportbike 125R или общей дискуссионной группе Megelli.
Сопутствующие велосипеды	Перечислите связанные велосипеды для сравнения характеристик.

Рейтинговый образец велосипеда Megelli
Надежность Megelli Sportbike 125R 2011 года выпуска: (78,9 из 100) Нажмите здесь, чтобы получить полный рейтинг. Вы также можете сравнить велосипеды.

Изображения, товарные знаки и логотипы третьих лиц являются исключительными собственность соответствующих владельцев.Технические характеристики могут быть изменены без предварительного уведомления. Bikez.com был разработан компанией по разработке недорогого программного обеспечения ObjectLabs.

2012 Megelli Sportbike 125 r технические характеристики и фотографии

Профиль этого велосипеда Megelli

Популярность этих велосипедов сводилась к низкой стоимости, особенно привлекательной для европейцев от 17 до 20 лет, которые ищут недорогие, практичные и забавные транспортные средства.

Мощность Тип трансмиссии 100 / 70-17 0005 Сухой вес:

Общая информация
Модель:	Megelli Sportbike 125 r
Год:	2012
000
000 Спорт Категория Рейтинг:	3.1 Ознакомьтесь с подробным рейтингом возможностей гоночной трассы, характеристик двигателя, риска аварии и т. Д. Сравните с любым другим байком.
Двигатель и трансмиссия
Рабочий объем:	124,1 см3 (7,57 кубических дюймов)
Тип двигателя:	Одноцилиндровый, двухтактный
11,0 л.с. (8,0 кВт)) при 8500 об / мин
Крутящий момент:	9,0 Нм (0,9 кгс-м или 6,6 фут-фунт) при 7500 об / мин
Степень сжатия:	10.0: 1
Диаметр цилиндра x ход:	56,5 x 49,5 мм (2,2 x 1,9 дюйма)
Топливная система:	Карбюратор
Контроль топлива:	0005 Кулачки (SOHC)
Система смазки:	Принудительный и мокрый картер
Коробка передач:	5-ступенчатая
		, главная передача
Шасси, подвеска, тормоза и колеса
Тип рамы:	A12 Multi Twin Spar Trellis.Алюминиевая решетка T6 с поворотным рычагом дропаутов.
Передняя подвеска:	Телескопическая вилка
Задняя подвеска:	Fast Ace Shocks
Передняя шина:
100 / 70-17 9000 :	130 / 70-17
Передние тормоза:	Однодисковые
Колеса:	Алюминиевые диски со шнуровкой, 5 спиц
Физические размеры и грузоподъемность
111.0 кг (244,7 фунта)
Соотношение мощность / масса:	0,0991 л.с. / кг
Высота сиденья:	800 мм (31,5 дюйма) Если регулируется, самая низкая настройка.
Колесная база:	1349 мм (53,1 дюйма)
Другие технические характеристики
Варианты цвета:	Красный, черный, желтый
8
затраты		Сравните расценки на страхование в США от ведущих национальных поставщиков.
Варианты финансирования	Сравните предложения по ссуде на мотоциклы в США от ведущих национальных поставщиков.
Поиск запчастей	Chaparral предоставляет онлайн-схемы и запчасти OEM для США. Revzilla предлагает скидки до 50% на аксессуары для мотоциклов. Доставка в большинство стран. Также ознакомьтесь с нашим обзором интернет-магазинов мотоциклов на Bikez.info.
Задавайте вопросы	Присоединяйтесь к дискуссионной группе 12 Megelli Sportbike 125 r или общей дискуссионной группе Megelli.
Сопутствующие велосипеды	Перечислите связанные велосипеды для сравнения характеристик.

Рейтинговый образец велосипеда Megelli
Внедорожные возможности Megelli Sportbike 125 r 2012: (31,7 из 100) Нажмите здесь, чтобы получить полный рейтинг. Вы также можете сравнить велосипеды.

Изображения, товарные знаки и логотипы третьих лиц являются исключительными собственность соответствующих владельцев.Технические характеристики могут быть изменены без предварительного уведомления. Bikez.com был разработан компанией по разработке недорогого программного обеспечения ObjectLabs.
обзоры на спортбайк

— интернет-магазины и обзоры на спортбайк на AliExpress

Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для спортбайка. К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress.У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, так как этот лучший спортбайк вскоре станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что купили свой спортбайк на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в спортивном байке и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести спортивный мотоцикл по самой выгодной цене.

Мы всегда в курсе последних технологий, новейших тенденций и самых обсуждаемых лейблов.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

Спортбайк suzuki по лучшей цене — Выгодные предложения на спортбайк suzuki от мировых продавцов спортбайков suzuki

Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для спортбайка suzuki.К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, так как этот лучший спортивный мотоцикл Suzuki скоро станет одним из самых популярных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели спортбайк suzuki на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в спортивном байке Suzuki и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести sportbike suzuki по самой выгодной цене.

Мы всегда в курсе последних технологий, новейших тенденций и самых обсуждаемых лейблов.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

125cc Спортбайки

Название CBR является синонимом превосходной управляемости на любой скорости, и новый Honda CBR125R 2012 года не стал исключением. Несмотря на несколько увеличенные габаритные размеры, машина 2011 года по-прежнему необычайно проста в управлении, что сразу дает новым гонщикам необходимую им уверенность.Ключом к маневренности CBR является его посадка, рассчитанная на низкое 793-миллиметровое сиденье. Расположение рулей и подножек было изменено для улучшения управляемости при сохранении непревзойденного комфорта водителя. Вместе с новым контуром топливного бака, который на новой машине больше для увеличения запаса хода, в результате получается безошибочно спортивная, но легкая посадка. Вес всадника распределяется равномерно, создавая позу, которую не утомительно поддерживать и которая никоим образом не ограничивает движения.

Honda CBR125R 2012 года может похвастаться конкурентоспособно низкой снаряженной массой — всего 136,9 кг. Эта масса идеально распределяется между передними и задними колесами в соотношении 49:51, а компактный одноцилиндровый двигатель помогает поддерживать низкий центр тяжести. В результате получается машина, которой можно мгновенно управлять, независимо от роста и роста гонщика, поэтому он полностью контролирует ситуацию.

Эффектный новый полный обтекатель CBR125R — это больше, чем простая стилизация. Обеспечивая защиту от порывов ветра, обтекатель делает водителя более комфортным, особенно в поездках на дальние расстояния, которые могут наказать водителей машин Naked.В обтекателе также есть мощная цельная фара и яркий задний фонарь, обеспечивающие превосходную видимость в ночное время.

Цифровые приборы стали обычным явлением на машинах большой мощности. В 2012 году Honda CBR125R подчеркивает свои возможности для больших мотоциклов, приняв эту технологию. Результатом является полностью современный взгляд водителя, с мгновенным отображением скорости, оборотов двигателя и температуры двигателя. Дисплей также включает в себя шестисегментный указатель уровня топлива, часы и одометр / счетчик пройденного пути. Поручни по обе стороны от заднего сиденья обеспечивают чувство безопасности, столь важное для комфорта пассажиров, оставляя водителя и пассажира свободными, чтобы наслаждаться поездкой.

Как и следовало ожидать от машины, амбиции которой выходят далеко за рамки ее скромного объема двигателя, CBR125R 2012 года имеет полностью новый капот с полным обтекателем. Агрессивный, но утонченный новый внешний вид, как правило, имеет CBR, с чистыми линиями, вдохновленными машинами Supersports с объемом двигателя 600 куб. См и 1000 куб. См, но развивающимися в уникальный стиль, такой как у VFR1200. Новый дизайн одинарной фары задает тон остальной части обтекателя, будучи оригинальным по форме и напоминающим гораздо более дорогие мотоциклы. Оттуда обтекатель быстро сужается к тонкой спортивной хвостовой части.Поскольку новая компактная выхлопная система заканчивается перед задней осью, задняя часть машины кажется парящей над целенаправленно широкой новой задней шиной, создавая динамичный, смещенный вперед силуэт.

Цветовая концепция
Terra Silver Metallic SE
Идеально подходит для того, чтобы заставить окружающих думать, что они смотрят на мотоцикл среднего веса, а не на 125-й. Вариант цвета «серебристый металлик» великолепно сочетается с изысканными линиями нового CBR125R.

Asteroid Black Metallic
Еще один стильный вариант окраски «металлик», этот грозный цвет идеально сочетается с новым, более зрелым ощущением CBR125R — серьезный цвет для машины, которая означает бизнес.

Двигатель и трансмиссия
Как и в предыдущем CBR125R, в модели 2012 года используется мощный одноцилиндровый двигатель с жидкостным охлаждением. Одноцилиндровая конфигурация может похвастаться множеством преимуществ по сравнению с двухцилиндровым двигателем той же мощности, наиболее заметно меньшим весом, меньшими размерами, улучшенной экономией топлива и простотой механики. Развивая пиковую мощность всего на 8000 об / мин, CBR125R способен доставить удовольствие каждой поездке, будь то поездка на работу или учебу или поездку по открытым дорогам, доставляя истинное удовольствие.

Усовершенствованная система PGM-FI Honda является ключом к чистым оборотам и управляемым характеристикам CBR125R. Электронный блок управления системы работает с электронным зажиганием, чтобы обеспечить правильную топливно-воздушную смесь в цилиндре для любой данной комбинации положения дроссельной заслонки и оборотов двигателя. Результатом является плавная кривая мощности, обеспечиваемая с точностью и предсказуемостью, необходимой для повышения уверенности гонщика. Новые настройки FI также делают двигатель более экономичным. CBR125R 2011 года использует сцепление с механическим приводом для точного управления и легкости на ощупь рычага сцепления.Шесть передаточных чисел трансмиссии идеально дополняют гибкую передачу мощности двигателя, обеспечивая CBR125R требуемыми молодыми гонщиками характеристиками.

Немногие двигатели в мотоциклах были бы более прочными и доступными в эксплуатации, чем одинарные CBR125R с жидкостным охлаждением. Электрический запуск означает, что машина готова к работе одним нажатием кнопки, а ее выдающаяся эффективность означает превосходную экономию топлива, обеспечивающую впечатляющий запас хода благодаря тонкому и компактному 13-литровому топливному баку. Поскольку топливный бак может быть меньше для данного диапазона, это, в свою очередь, помогает создать более легкий и компактный мотоцикл.Превосходная экономия топлива превосходит предыдущую модель благодаря измененному передаточному числу главной передачи и новым настройкам впрыска топлива. За новым мотоциклом также проще ухаживать: в 2011 году фильтр, подающий чистое топливо в систему впрыска топлива, был вынесен за пределы топливного бака, чтобы упростить обслуживание.

CBR125R 2011 года оснащен новой выхлопной системой, включающей кислородный датчик и трехметаллический катализатор. Катализатор практически исключает выбросы загрязняющих углеводородов, оксида углерода и оксидов азота, обеспечивая соответствие CBR125R требованиям законодательства по выбросам.Выбросы
дополнительно снижаются в источнике за счет системы PGM-FI, которая анализирует выхлопные газы через кислородный датчик, чтобы поддерживать соотношение воздух / топливо на идеальном уровне для чистого сгорания. Выхлопная система изготовлена ​​из нержавеющей стали, поэтому обладает отличной устойчивостью к коррозии.

Шасси
Облегченная рама
Honda CBR125R использует легкую стальную двухлонжеронную раму пятиугольного сечения. Проверенная конструкция соединяет критические области передней бабки и точки поворота маятника с помощью прямого и неразрывного лонжерона с обеих сторон двигателя.Конструкция обеспечивает жесткость, необходимую для рамы спортивного мотоцикла, при этом она легкая и компактная.

Спортивная, удобная для пользователя геометрия
Ощущение шасси CBR125R находится на грани между быстрой реакцией, требуемой от машины Supersports, и обнадеживающей предсказуемостью, которая развивает уверенность гонщика. Колесная база — одна из самых коротких в своем классе — всего 1313 мм, что обеспечивает CBR125R плавность и изящество при прохождении поворотов с плавностью и грацией, с которыми не может сравниться ни один из его соперников. Однако длина следа 90 мм означает, что эта захватывающая маневренность никогда не грозит вызвать нестабильность.Короче говоря, CBR125R готов ко всему: от супер-гладких открытых дорог до сложных городских дорог.

Продуманная подвеска
Управляемость и превосходное ощущение езды гарантируются компонентами подвески CBR125R премиум-класса. Переднее колесо управляется 31-миллиметровой гидравлической телескопической вилкой, а задний трубчатый стальной маятник крепится к моноамортизатору для спортивного управления и исключительного комфорта. Несмотря на то, что CBR125R прекрасно себя чувствует на гладких и извилистых дорогах, машины Supersports любого размера могут похвастаться изысканным шасси, позволяющим оставаться устойчивым и комфортным на самых сложных проселочных дорогах.

В соответствии с новой инструкцией, CBR125R 2012 года использует шины и колеса, размер которых обычно ассоциируется с классом 250cc. Новые легкие литые диски 100 / 80-17 спереди и 130 / 70-17 имеют эффектную пятиспицевую конструкцию и обеспечивают стабильность и повышенное сцепление с дорогой. Они также подчеркивают достоинства CBR125R — это серьезный мотоцикл. Их замедляют не менее впечатляющие тормозные системы с мощными дисковыми тормозами спереди и сзади. В переднем тормозе используется 276-миллиметровый диск, удерживаемый двухпоршневым суппортом, а сзади 220-миллиметровый диск и однопоршневой суппорт обеспечивают точность и чувствительность, которые упрощают маневры на низкой скорости.

.