Студент НИ ИрГТУ сконструировал внедорожник багги
Необычное транспортное средство было представлено посетителям выставки «Изобретатель XXI века», прошедшей в Технопарке ИрГТУ в рамках Всероссийского фестиваля науки. Внедорожник типа багги собрал студент пятого курса кафедры «Менеджмент на автомобильном транспорте» НИ ИрГТУ Гавриил Засядьвовк. Машина смонтирована из деталей старых «Запорожцев», взятых со штрафной площадки ДПС, поэтому она не стоила своему создателю ни копейки.
Г. Засядьвовк рассказал, что с детства помогал в гараже отцу, водителю-дальнобойщику с многолетним стажем. Идея собрать своими руками автомобиль, в котором нет ничего лишнего, родилась два года назад, когда ему в руки попал старый номер журнала «Моделист-конструктор» за 1986 год. В статье рассказывалось, как группа студентов Тольяттинского политехнического института разработала модель двухместного кроссового автомобиля, созданного на базе «Жигулей», и успешно состязалась на нем с автомобилями известных марок.
По словам автомобилиста-любителя, он внимательно изучил конструкцию, взвесил свои ресурсы и приступил к работе над чертежами. Гавриил забрал со штрафстоянок ДПС стоявшие там несколько лет и подлежащих списанию три «Запорожца», «железо» купил на металлобазе. Через пару месяцев упорного труда сварочным аппаратом, болгаркой и гаечными ключами из отцовского гаража на собственном ходу выехало первое детище Гавриила. По признанию автомеханика, автомобиль был точно выполнен по предложенным чертежам.
Конструкция обладала всеми признаками внедорожника багги: двигатель — сзади, ведущие колеса — задние. Для увеличения загрузки колес двигатель, водитель и пассажир, как и полагается в таких моделях, смещены назад. Машина имела и небольшой багажник. В конструкции была применена пространственная рама из труб, к которой приваривались дуги безопасности. Вес машины составил 350 кг — значительно меньший по сравнению с другими аналогами. Первые же испытания не разочаровали создателя: на деревенской дороге и лесных колдобинах машина показала все свои достоинства — устойчивость, высокую проходимость, манёвренность, скорость. Первый образец Гавриил Засядьвовк продал знакомым ребятам, которые все лето катались на нем по окрестным лесам в районе с. Марково в пригороде Иркутска.
По словам Г. Засядьвовка, вторую машину, которая была представлена на выставке «Изобретатель XXI века» в еще не законченном виде, автомобилист создает по просьбе своего друга, который тоже загорелся идеей собрать собственный внедорожник. Несколько дней ребята работали над чертежами, отталкиваясь от первой модели Гавриила, но с тем расчетом, чтобы сделать ее более комфортной. На эту машину решено поставить двигатель от «Жигулей». Вторая багги имеет чуть большую длину, чем первая, — 3.20 м, а ее ширина 1.55 м. «Строго говоря, она немного длинновата для внедорожника, но компоновка двигателя с коробкой передач не позволят сделать ее короче. Нужно при этом соблюсти баланс между всеми параметрами машины», — объясняет автомобилист.
Конструктор говорит, что собранные им багги незаменимы в сельской местности. Достаточно отметить, что грузоподъемность транспортного средства составляет примерно тонну. Внедорожник багги, специально сконструированный для езды по пескам, легко преодолевает труднопроходимые участки российских дорог со скоростью 80-90 км/час.
«ДПС против того, чтобы на дорогу общего пользования выезжали такие машины. По трассе ездить на багги в принципе не интересно. Машина на ней не развивает скорость, и удовольствия от езды не получишь. Все преимущества багги проявляются на неровной дороге, где обычную машину просто жалко, она ползет со скоростью 30-40 км/час. Транспортное средство можно зарегистрировать. Для этого нужно доработать тормоза для соответствия нормативам, поворотники, осветительные приборы и пройти спецификацию», — рассказывает Г. Засядьвовк.
Конструктор поделился, что на выставке он услышал очень много разных мнений о багги: «Кому-то очень нравится, кто-то категорично против. Один молодой человек, увидев, что расход бензина для багги составляет 12 литров, сказал, что лучше будет ездить на «Волге», которая потребляет 8 литров. Многие спрашивали, зачем вообще это делать, ведь можно просто «обрезать» автомобиль «Жигули» и также кататься. А мне интересно сделать настоящую багги своими руками и подарить другу».
Г. Засядьвовк поделился, что в ближайшее время он планирует готовить чертежи для новых моделей, которые потребуют финансовых вложений. «Мне интересны еще несколько проектов, начиная от гусеничных машин. Однако, чтобы этим заниматься, нужны время и деньги», — говорит конструктор внедорожников.
СПРАВКА:
Багги (от англ. buggy — кабриолет, легкая коляска). Изначально — спортивный экипаж, фаэтон в конном спорте. Сейчас употребляется для названия легкого внедорожника для езды по песку и бездорожью. Впервые багги появились в 1950-е годы в США. Для изготовления первых багги обычно использовались вышедшие из употребления автомобили Фольксваген Жук. От уменьшительной формы американского названия Фольксвагена «Жука» — Volkswagen Bug и произошло название «buggy», то есть «жучок». С автомобиля снимались кузов, двери и крылья, в качестве несущей структуры устанавливалась облегченная рама или стекловолоконный кузов. Также конструкторы могли оставить урезанную версию штатного кузова. Благодаря проходимости и прочности шасси «Жука», его высокому дорожному просвету, отсутствию радиатора и заднему расположению двигателя, этот автомобиль идеально подходил для производства багги. Популярности внедорожника способствовала ценовая доступность этого автомобиля.
Ссылка на оригинал статьи
Как сделать багги для гонки
Как сделать багги, чтобы не было мучительно больно во время гонки.
Официально «багги» стали появляться в США в средине XX века, когда местные любители погонять приложили свои руки к старым «Фольксвагенам Жукам», превращая их в транспорт для езды по бездорожью. Собственно так и появилось само название «внедорожника» — от уменьшительной формы слова «жук», получился — «жучок», «багги».
Условно «баггостроение» в России делится на два вида — делать машину с «нуля» или брать за основу уже готовый внедорожник и превращать в гоночный болид, благодаря качественному тюннигу.
Кто будет донором
Как правило, для участия в международных соревнованиях по ралли-рейдам, спортсмены выбирают второй вариант. Во-первых, создать качественную внедорожную технику под силу только промышленному предприятию, где работает не один десяток инженеров. Во-вторых, зачем тратить силы на изготовление «донора», когда его можно приобрести уже готовым, и потратить свои силы только на подготовку техники для прохождения спортивной трассы.
Самым распространенным «донором» сегодня считаются полноприводные мотовездеходы с посадкой «side-by-side» («плечо к плечу», где посадочные места располагаются так же, как в автомобиле).
Мотовездеходы «side-by-side» исторически «выросли» из квадроциклов. Собственно, многие производители импортных мотовездеходов за основу брали топовый квадроцикл, меняли компоновку посадочных мест, дополняли каркасом и ремнями безопасности, добавляли немного полезной мелочевки («бардочки», встроенные кофры) и т.п. В итоге получался отличный прогулочный мотовездеход, который, к сожалению, даже после доработок оставался «тюнингованным квадроциклом», а не полноценным спортивным мотовездеходом.
Революцию в этой области совершили инженеры компания BRP, создав с «нуля» мотовездеход Maverick X3, который поступил в продажу уже с 2017 году. Новая разработка BRP сразу получила высокую оценку со стороны любителей неспешных покатушек и от профессиональных спортсменов, которые стали использовать мотовездеход Maverick X3 в качестве донора для изготовления своих боевых болидов.
Чтобы не быть голословными, можно изучить Книгу результатов III этапа квадрогонки Can-Am 2019. Из 53 заявленных экипажей, 41 команда выступала на боевых машинах (мотовездеходы и квадроциклы), созданных на базе техники BRP.
Безопасность
За пассивную безопасность экипажа отвечает каркас безопасности. В частности, соблюдение технических требований к каркасу в частности и к машине в целом, указанных в регламенте гонки Can-Am X Race, полностью обезопасит экипаж мотовездехода в случае аварийной ситуации — вылета с трассы, переворота или столкновения.
Стандартный каркас безопасности дополнительно оснащается элементами усиления.
Интересно, что на Maverick завод-изготовитель изначально предусмотрел специальные монтажные площадки, на которые можно устанавливать тюнингованные усилительными элементами части каркаса. Но можно и разобрать машину, вварить все усиления, потратить неделю и все сделать своими силами.
Дополнительно инженеры BRP разработали специальный ремонтный комплект крыши, который можно установить, если мотовездеход перевернется и повредит верхнюю часть каркаса.
Дополнительно устанавливаются ремни безопасности с пятью точками крепления. Между пассажирским и моторным отсеком устанавливается несгораемая перегородка.
Стоит обратить внимание и на вес мотовездехода. Вес, особенно неподрессоренных масс, при высоких скоростях и множестве маневров значительно сказывается на поведении мотовездехода. Во время прыжка на трамплине лишний вес на разных точках рамы может придать автомобилю непонятные вращения. И в итоге можно потерять управление, и «приземлиться» кубарем мимо трассы.
Не забываем установить и защитные сетки на «оконные проемы». Сетки сберегут наши руки в случае переворота. Если тело спортсмена удерживается внутри кокпита за счет пятиточечных ремней безопасности, то центробежная сила во время переворота «заставит» ваши руки распахнуться. Уже на втором-третьем кувырке руки точно будут болтаться в разных сторонах, что приведет к тяжелой травме. Именно защитные сетки удержат руки пилота и штурмана в кокпите машины.
Подвеска
Слететь с гоночной трассы на стандартной подвеске можно на «раз!». Убраться с трассы с мощным мотором и на стандартной подвеске можно уже на «раз-два!». Поэтому борьбу за скорость надо начинать c работы по изменению стандартной подвески.
Настройка подвески начинается с подбора пружин. Стандартные пружины не удовлетворяют требованиям тяжелой боевой машины. Несмотря на борьбу с общим весом, спортивный мотовездеход все равно будет тяжелее, чем стоковая модель.
Мотовездеходы Maverick моделей в стоке укомплектованы амортизаторами FOX. Для гонки лучше использовать амортизаторы с байпасной системой, которая подразумевает, что в разных зонах своей длины амортизатор работает по-разному. Самый верх — очень мягко, в средине — жестче, внизу — максимально жестко.
Грубо говоря, если стоковая пружина просядет, то поршень амортизатора, который должен быть в средине (и подвеска должна работать мягко), смешается из средины к низу, и подвеска сразу переходит в жесткую зону. Как следствие, из-за мягкой пружины, амортизаторы начинают работать не в том диапазоне, в котором должны быть, и машина начинает ехать очень жестко. И экипаж будет чувствовать сильный дискомфорт во время гонки.
Поэтому для спортивных гонок с тяжелой нагрузкой стоковые пружины не подходят, их надо заменять на тюнинговые. Отлично зарекомендовали себя пружины Eibach, которые не первый год служат верой и правдой многим спортсменам.
После замены пружин и изменив работу подвески, необходимо заняться доработкой и самих амортизаторов FOX, конструкция которых позволяет менять зоны жесткости и характеристики поршней.
Мощность двигателя
Большой плюс в использовании мотовездехода Maverick в качестве донора спортивного багги — отличный инжекторный двигатель и современная коробка передач. Поэтому в двигатель и в коробку нет смысла лезть вообще. Ведь сидя у себя в гараже, что-то придумать лучше инженеров BRP — занятие бессмысленное.
Улучшить работу двигателя мотовездехода Maverick можно, заменив форсунки и прибегнув к чип-тюнингу.
Прошивки для двигателя мотовездехода Maverick производит американская компания Evolution Powersports.
Данные с центрального процессора двигателя будущего багги отправляются файлом в Evolution Powersports. Здесь специалисты изменяют файл в соответствии с топливными картами, и оптимизируют все рабочие процессы двигателя под требуемые характеристики спортивного мотовездехода. И уже готовый файл с новыми параметрами «заливается» в головной процессор двигателя. Таким образом, происходит замена технических характеристик и увеличивается мощность двигателя.
Безопасность, управляемость и мощность — основные критерии, которым должен отвечать современная боевая машина, подготовленная для участия в гонках по пересеченной местности.
Чтобы построить багги в Екатеринбурге, можно обратиться в компанию GoTune, сотрудники которой, кстати, занимались подготовкой мотовездехода команды «BRP БайкХаус» для квадрогонки Can-Am X Race в 2019 году.
Мотовездеход BRP Can-Am Maverick в базовой комплектации ожидает своих новых владельцев в BRP Центрах БайкХаус. Успевайте!
| (модель АБ-82) Если Вас интересуют направления: мотовездеход, багги, сборка своими руками, самодельный, инструкции, чертежи — Самодедельное багги — много полезной информации Вы сможете найти в разделе: Мотовездеходы нашего Фотоальбома. Посмотреть ещё Самодельные мотовездеходы можно Здесь. Все категории раздела — в колонке слева. Приятного просмотра!
| |
Потратил $15 000 и два года, чтобы собрать багги с мотором от Лексуса. История северодончанина
На необычное хобби жителя Северодонецка Андрея Терентьева вдохновили видео в YouTube. Он конструировал собственный автомобиль багги на протяжении двух лет в свободное от работы время. Что у него получилось?
Как создавал багги“Смотрел после работы всякие видео: как джипы разные катаются и наткнулся на видео, как американские багги-краулеры гоняют по горам. Мне понравился такой дизайн и такая дисциплина. Я хотел что-то похожее сделать”, — объясняет Андрей Терентьев в интервью Суспільне Донбасс.
Автомобиль с высокой проходимостью собирал из деталей разных марок автомобилей. К примеру, вся проводка и двигатель в северодонецком багги из Лексуса. Общая мощность двигателя 300 лошадиных сил. А себестоимость полуторатонного внедорожника — 15 тысяч долларов.
Четкой схемы конструкции автомобиля, который был собран в Северодонецке, не было: каркас мастер создавал методом подбора.
Автомобиль имеет мощность 300 лошадиных сил.
“Предварительно я составлял эскиз, как я хочу, чтоб это выглядело, но в итоге все пошло по-другому. Я поставил сперва мотор и хотел разобраться с проводкой. Потом вокруг мотора начал постепенно делать раму и примерять мосты. Как такового чертежа конкретного с размерами не было. Примерял, понравилось — приварил», — рассказывает мастер.
Багги проходит испытания на бездорожье.Фото: Суспільне. Донбас.
Дебют на раллиБагги стал вторым автомобилем, который Андрей собрал собственными руками. На своем первом самодельном внедорожнике, мастер успел уже принять участие в соревнованиях.
“Это было в позапрошлом году. Получилось, что я даже до финиша не доехал, один круг проехал: рычаги не выдержали — и она сломалась”, — вспоминает участник ралли.
Закончить конструирование новой машины Андрей Терентьев планирует летом 2021 года. На этом авто тоже хочет принять участие в соревнованиях, а после начнет работу над новым, уже третьим по счету, проектом.
Взлеты и падения Игоря Лиски. Внук пасечника из Луганска построил завод по производству меда Ушел из жизни ректор Сергей Савченко. Именно он вывез в Старобельск Луганский университет Шевченко Высаживают полтора гектара в день. На Луганщине пытаются восстановить пострадавшие после пожара лесаКонструктор ГОРОД МАСТЕРОВ Легко cобрать Армейский багги, в ассортименте, Китай
Описание
Конструктор ГОРОД МАСТЕРОВ «Легко собрать» содержит детали ярких цветов, окрашенные стойкими к истиранию и безопасными красителями. Следуя инструкции, дети смогут правильно соединить их друг с другом, чтобы получилась единая игровая конструкция. Собранная композиция станет основой для увлекательной сюжетной игры, подробности которой дети придумают сами, проявив фантазию. Также в процессе сборки конструктора ребенок улучшает пространственное мышление и мелкую моторику рук. Детали достаточно просто соединить друг с другом, ведь на их корпусе предусмотрены удобные блочные крепления. Элементы из набора можно совмещать с другими комплектами, произведенными известными торговыми марками. Пластиковые детали устойчивы к деформациям и ударам, так как изготовлены из прочного материла высокого качества.
Конструктор ГОРОД МАСТЕРОВ «Легко собрать» содержит детали ярких цветов, окрашенные стойкими к истиранию и безопасными красителями. Следуя инструкции, дети смогут правильно соединить их друг с другом, чтобы получилась единая игровая конструкция. Собранная композиция станет основой для увлекательной сюжетной игры, подробности которой дети придумают сами, проявив фантазию. Также в процессе сборки конструктора ребенок улучшает пространственное мышление и мелкую моторику рук. Детали достаточно просто соединить друг с другом, ведь на их корпусе предусмотрены удобные блочные крепления. Элементы из набора можно совмещать с другими комплектами, произведенными известными торговыми марками. Пластиковые детали устойчивы к деформациям и ударам, так как изготовлены из прочного материла высокого качества.
Как сделать багги в домашних условиях?
Багги – это довольно необычное средство передвижения. Фактически, багги – это автомобиль, с которого сняли все детали несущего кузова, а потом пересадили на открытое шасси и оснастили большими колесами. Требуется всё это для того, чтобы подготовить автомобиль для езды по бездорожью, в частности по песчаным дюнам.
Первые багги собирались в США (под названием “Dune Buggy”) и Великобритании (британцы обозвали эту гордую машину “Beach Buggy”, то есть «пляжный жучок»). Вообще слово «багги», то есть «жучок», пошло именно оттуда – первые модели делались из отслуживших свое автомобилей Volkswagen Beetle (то есть Фольксваген Жук), а так как новые модели были меньше легче, то острые на язык американцы и обозвали результаты жучками.С тех пор багги используются практически везде, где нет дороги – в пустынях, где они стали практически хитами, причем как в песчаных, так и в ледяных; в отдаленных фермерских хозяйствах, где они предоставляют дешевую альтернативу традиционным тяжелым пикапам…
Даже армия США использует багги на основе легких джипов – при оснащении такого неповоротливого с виду авто пулеметом, можно получить высокомобильную огневую точку, которая пройдет даже там, где не проедет БТР.
В данной статье мы рассмотрим процесс постройки своего собственного багги на основе старого советского авто, которое было незаслуженно забыто и отправлено на свалку истории – ЗАЗ 968, то есть классический сорокасильный «Запорожец».
Часть 1. Проектировка
Вам понадобятся чертежи. Это аксиома. Конечно, соблюсти их на 100% у вас не выйдет – в конце концов, вы не на заводе работаете, а в гараже, однако чертежи будут все равно нужны. Основа корпуса багги – металлические трубы, которые должны образовывать максимально жесткую конструкцию, которую предстоит рассчитать заранее.
Впрочем, если самому это делать лень, либо не хватает знаний, то всегда есть возможность собрать багги по чертежам, которые можно найти в интернете – сайтов любителей таких авто много и большинство из них вполне свободно делится опытом. Мы использовали чертежи из советского журнала «Моделист-конструктор», а сама багги в нем называется АБ-82.
Часть 2. Постройка основы
Начать стоит со сборки рамы, на которую потом будут устанавливаться прочие детали автомобиля. Материалом, из которого вы это будете исполнять, может стать обычная железная профильная труба, она же «железный профиль».
В большинстве случаев ее вполне хватает для того, чтобы выдержать вес мотора, остатка кузова автомобиля, а так же наездника с грузом. Впрочем, если хотите «выпендриться» — можете использовать и более крепкие и дорогие материалы.
Стоит подумать о подвеске. В нашем случае использовалась передняя подвеска на основе ВАЗовской – она относительно дешева и при этом вполне надежна. Вот то, что изменилось в процессе ее переработки и подгонки под багги:
Трубы рычагов – от задней подвески ВАЗ «Классика». Той, что с сайлент-блоками. Или сайлент-броками, как метко называют детали такого качества за рубежом старые автомобилисты.
Ушки для установки блоков пришлось делать самостоятельно из металла толщиной 2мм.
Крепление шаровой опоры снизу – кусок ВАЗовского же переднего рычага.
Сверху – релевой наконечник ВАЗ, заменивший шаровую.
Втулка для регулировки развала приварена к верхнему рычагу (пришлось обращаться к токарю, но такое усиление конструкции того стоило). Тот же токарь помог адаптировать верхнюю шаровую опору под наконечник – у них разные конуса.
Использовались амортизаторы ИЖП-4… но их использовать не стоит – слишком слабые. Позже их заменили на парные амортизаторы. Небольшой совет – при постройке подвески старайтесь сделать так, чтобы кинематика рычагов делала пятно контакта покрышки с дорогой максимальным.
Задняя подвеска исполнялась по методу сборной солянки из нескольких ВАЗовских с ремнем, ограничивающим ее ход.
Передние колеса – изначально ВАЗ, а вот задние планировалось использовать от «Запорожца». Однако позже выяснилось, что ЗАЗовские барабанные тормоза ни к черту и у токаря были заказаны втулки под ВАЗовские колеса и ВАЗовские дисковые тормоза соответственно.
Часть 3. Установка двигателя
Если вы продолжаете следовать инструкциям и чертежам этой статьи – пришло время попробовать поставить двигатель и коробку передач. В нашем случае использовались «родные» крепления с небольшой «доработкой напильником».
Так как в совершенстве чертежам не следовали. В идеале – должны встать и на родных. К мотору полагался родной генератор, но он себя не оправдал и был позже заменен на продукцию ВАЗ. Педали – родные.
Важный момент – в вазе мотор стоит наоборот, так что для того, чтобы иметь четыре передачи вперед и одну назад, стоит развернуть шестерню дифференциала. Этот фокус возможен только на сорокасильных моторах, так что будьте внимательны. Карбюратор – ВАЗ через переходник.
Часть 4. Изготовление сидения-ковша
Чертеж сидения был честно «украден» из просторов Интернета. Выполнено оно из 8-мм металла.
Часть 5. Сварка и установка днища
Днище было сварено из листа металла, толщиной 0,8 мм. В принципе, можно обойтись и без него – первые багги так и делали, но с дополнительной защитой спокойнее. Первый вариант крепился на саморезы, но они себя не оправдали. В итоге днище было приварено точечной сваркой.
Часть 6. Бак
Бак был установлен в виде старой пятилитровой канистры. Позже он обзавелся различными датчиками, красивым люком и прочими приятностями.
Готово. Ключ на старт!
Стоит заметить, что эта конструкция оказалась сугубо тестовой – двигатель «Запорожца» умер довольно быстро и бесславной смертью, после чего был заменен на ВАЗ с переделками рамы. А вот КПП через переходную раму по-прежнему чувствует себя нормально… но была заменена на АЗЛК 2141 по причине более высокой надежности последней.
Так же сидение было заменено на обыкновенное, мягкое RECARO GT1, а еще сделан полноценный верхний кузов с приборной панелью.
После этих доработок были проведены тесты, которые показали среднюю скорость движения по бездорожью в 53 км/ч, а максимальную зарегистрированную – 146,7 км/ч.
Смотрите также:«БАГГИ – это произведение искусства»
- 30.06.2020
Совсем недавно стало известно о победе студентов кафедры транспортно-технологических машин Максима Никитина и ВалерияМалыгина на XIII Межрегиональной конференции-фестиваля научного творчества учащейся молодежи «Юность большой Волги». Проект транспортного средства повышенной проходимости БАГГ-1, созданный под руководством доцента Федорова Дениса Игоревича, восхитил всех членов жюри конкурса и уверенно занял первое место.
Мы поговорили с победителями «Юности большой Волги» и их научным руководителем о БАГГИи заранее спойлерим, что секрет успеха кроется в любвии трепетном отношении к своему изобретению.
— Расскажите, почему Вы решили собрать именно такое транспортное средство? Какие эмоции возникали все время работы?
МАКСИМ НИКИТИН: БАГГИ очень необычное транспортное средство, такие машины практически невозможно встретить на обычных дорогах – поэтому при мозговом штурме мы единогласно приняли решение строить БАГГИ. Он легкий (500 кг), может проехать где угодно, еще и быстрый — разгоняется до 160 км/ч.В общем, для меня это отличный предмет технического творчества.
ДЕНИС ФЕДОРОВ, к.т. н., доцент: БАГГИ – транспортное средство со своим характером, которое рождает внутри непередаваемые эмоции. Мы вкладывались без остатка и относилиськ созданию БАГГИ так, словно вырастили и воспитали ребенка. Максим и Валера приезжали в лабораторию в 6 утраи работали над конструкторскими решениями, эскизированием внешнего облика, инженерными решениями, слесарно-механическими работами и сварочными работами. Они отдавали себя на все сто процентов, поэтому, когда впервые сели в кабину БАГГИ с лица Максима и Валерыне сходила улыбка. А я, как руководитель проекта, был счастлив и гордза своих ребят и их творение.
-Сколько времени занял весь процесс производства: от идеидо первого километра поездки?
МАКСИМ НИКИТИН: Идея жила в голове некоторое время и у меня, и у Валеры.Под руководством Дениса Игоревича мы скооперировалисьи начали работу. Это было после новогодних праздников в 2019 году. Доделали БАГГИ ко Дню Республики (24 июня) и сразу же выехали на XXVI Межрегиональную выставку «Регионы – сотрудничество без границ», где мгновенно приковали взгляды всех гостей мероприятия. Мы произвели фурор в тот день!
ВАЛЕРИЙ МАЛЫГИН: Хочу добавить, что работа над БАГГИ не прекращаетсяи сегодня.Мы все время думаем о его улучшении, хотим проработать каждую деталь и довести ее до идеала.
— С какими трудностями Вы столкнулись в процессе изготовления БАГГИ?
ВАЛЕРИЙ МАЛЫГИН: Пожалуй, самое непростое – проектировка каркаса самого БАГГИ.
ДЕНИС ФЕДОРОВ к.т. н., доцент: Бывали спорные моменты, когда думали над техническими и инженерными идеями. Но мы все преодолевали сообща, не давали развиваться клубку с проблемами все дальше и дальше.Мы помнили, что МЫ – КОМАНДА и делаем очень крутой проект!
— Какие еще изобретения планируете создавать?
ДЕНИС ФЕДОРОВ к.т. н., доцент: Со своей командой студентов сейчас ведем разработку проекта транспортного средства повышенной проходимости БАГ-2. Идет проработка подвески, мыслим о расположении силовой части и конструкции каркаса самого транспортного средства. Мы разрабатываем каркас БАГ-2 на основе снижения уровня её динамической нагруженности. Однако в нашу работу внесла корректива вездесущая пандемия коронавируса, поэтому пока мы собираемся онлайн и думаем, думаем и еще раз думаем. Хотим сделать еще более классное изобретение!
МАКСИМ И ВАЛЕРИЙ: У нас много идей! Постоянно креативим, придумываем, что-то разрабатываем. Так что БАГГ-1 уж точно не последний наш совместный проект. Уверены, что все самое крутое еще впереди.
Помогаем детям и семьям безопасно передвигаться по оживленным улицам | Детская больница CS Mott
Мобильное приложение «Roller Buggy» детской больницы C.S. Mott
Roller Buggy — это интерактивная видеоигра, предназначенная для обучения детей и подростков тому, как безопасно перемещаться по оживленным городским улицам в увлекательной и творческой манере. Выберите персонажа, а затем катайтесь на роликах по оживленному городу, собирая виртуальные «жуки». Вам придется пересекать оживленные перекрестки, чтобы собрать ошибки, но убедитесь, что вы делаете это безопасно, чтобы игра продолжалась!
Политика конфиденциальности
РАМКИ ПОЛИТИКИ КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ
Эта политика конфиденциальности регулирует использование вами программного приложения Roller Buggy («Приложение») на мобильном устройстве.Приложение создано Мичиганским университетом.
Какую информацию получает приложение и как она используется?
- Информация, предоставляемая пользователем — Приложение не требует от вас предоставления информации при загрузке приложения или заполнения любой формы регистрации перед использованием Приложения. Информация, предоставленная пользователем, не получена.
- Автоматически собираемая информация — Кроме того, Приложение может автоматически собирать определенную информацию, такую как тип используемого вами мобильного устройства, уникальный идентификатор вашего мобильного устройства, IP-адрес вашего мобильного устройства, ваша мобильная операционная система, тип мобильных интернет-браузеров, которые вы используете, и информацию о том, как вы используете Приложение.
Собирает ли приложение точную информацию о местоположении устройства в реальном времени?
Это приложение не собирает точную информацию о местоположении вашего мобильного устройства в режиме реального времени.
Видят ли третьи стороны и / или имеют ли они доступ к информации, полученной с помощью Приложения?
Да. Мы будем передавать вашу информацию третьим лицам только способами, описанными в этом заявлении о конфиденциальности.
Мы можем раскрывать информацию, предоставленную пользователем, и автоматически собираемую информацию, как того требует закон, например, в соответствии с повесткой в суд или аналогичным судебным процессом; когда мы добросовестно считаем, что раскрытие информации необходимо для защиты наших прав, вашей безопасности или безопасности других лиц, расследования мошенничества или ответа на запрос правительства; с нашими доверенными поставщиками услуг, которые работают от нашего имени, не имеют независимого использования информации, которую мы им раскрываем, и согласились соблюдать правила, изложенные в этом заявлении о конфиденциальности.
Если Университет Мичигана участвует в слиянии, приобретении или продаже всех или части своих активов, вы получите уведомление по электронной почте и / или заметное уведомление на нашем веб-сайте о любых изменениях в праве собственности или использовании этой информации. , а также любые варианты выбора в отношении этой информации.
Отказ от сбора информации путем удаления Приложения — Вы можете легко остановить сбор информации Приложением, удалив Приложение.Вы можете использовать стандартные процессы удаления, которые могут быть доступны как часть вашего мобильного устройства или через рынок мобильных приложений или сеть.
Политика хранения данных, управление вашей информацией
Мы будем хранить предоставленную пользователем информацию до тех пор, пока вы используете Приложение, а также в течение разумного периода времени после этого. Если вы хотите, чтобы мы удалили предоставленную пользователем информацию, которую вы предоставили через Приложение, свяжитесь с нами по адресу [email protected], и мы ответим в разумные сроки.Обратите внимание, что для правильной работы Приложения может потребоваться некоторая или вся информация, предоставленная пользователем, и мы можем быть обязаны хранить определенную информацию по закону.
Детский
Мы не используем Приложение для сознательного запроса данных или продажи детям в возрасте до 13 лет. Если родитель или опекун узнает, что его или ее ребенок предоставил нам информацию без их согласия, он или она должны связаться с нами по адресу Mott-pediatric-trauma @ med.umich.edu. Мы удалим такую информацию из наших файлов в разумные сроки.
Безопасность
Мы заботимся о конфиденциальности вашей информации. Мы обеспечиваем физические, электронные и процедурные меры безопасности для защиты информации, которую мы обрабатываем и храним. Например, мы ограничиваем доступ к этой информации для уполномоченных сотрудников и подрядчиков, которым необходимо знать эту информацию для работы, разработки или улучшения нашего Приложения. Имейте в виду, что, хотя мы стремимся обеспечить разумную безопасность информации, которую мы обрабатываем и поддерживаем, никакая система безопасности не может предотвратить все потенциальные нарушения безопасности.
ИзмененияНастоящая Политика конфиденциальности может обновляться время от времени по любой причине. Мы уведомим вас о любых изменениях в нашей Политике конфиденциальности, разместив здесь новую Политику конфиденциальности. Рекомендуется регулярно проверять эту Политику конфиденциальности на предмет изменений
Ваше согласиеИспользуя Сервисы, вы даете согласие на обработку нами информации, предоставленной пользователем, и автоматически собираемой информации, как указано в настоящей Политике конфиденциальности и с внесенными нами поправками.«Обработка» означает использование файлов cookie на компьютере / портативном устройстве или использование или касание информации любым способом, включая, помимо прочего, сбор, хранение, удаление, использование, объединение и раскрытие информации, все из которых будут выполняться в США. Если вы проживаете за пределами США, ваша информация будет передана в США, обработана и сохранена в соответствии со стандартами конфиденциальности США. Используя Приложение и предоставляя нам информацию, вы соглашаетесь на такую передачу и обработку в , U.С.
Свяжитесь с нами
Если у вас есть какие-либо вопросы относительно конфиденциальности при использовании Приложения или у вас есть вопросы о нашей практике, свяжитесь с нами по электронной почте [email protected].
Взлет и падение самой большой коллекции детских колясок в Великобритании
Джек Хэмпшир никогда не мог отказать детской коляске.
Десятки детских колясок, также известных как багги или детские коляски, рядами свешивались на специально изготовленных стеллажах на стенах его сарая. В его большом особняке XV века с рвом нельзя было ходить, не споткнувшись о викторианскую коляску или эдвардианскую детскую коляску.Только в его спальне у него было не менее 10 детских колясок, а его любимая стояла в конце кровати. Антикварные куклы безмолвно махали от некоторых детских колясок, но большинство из них было пусто, и все имели нарисованный вручную номер, который он присвоил им на нижней стороне.
«Я всегда был страстным коллекционером, и мне не нравится видеть уничтожение антикварных предметов», — сказал Хэмпшир изданию Kent & Sussex Courier в 1976 году. В том году его коллекция детских колясок, колыбелей на колесах и детских колясок превысила 260 .«Моя коллекция — серьезная попытка спасти что-то из прошлого, — сказал он, — а коляска — это то, что никто другой, похоже, не хочет собирать».
Хэмпшир, скончавшийся в 1996 году, остается легендой в сообществе детских колясок. «Я думаю, мы бы заблудились… без его интереса», — говорит Кристин Хорн, коллекционер детских колясок и организатор ежегодного конгресса и парада «Прамтасия». Но в 1976 году Хэмпшир был прав: независимо от того, насколько красиво они сделаны, как долго они были в семье или насколько они важны для общественной истории, никому не было дела до детских колясок.Его миссия по спасению как можно большего количества детских колясок превратилась в миссию по спасению истории, которая быстро терялась на свалках и свалках.
Джек Хэмпшир в окружении экипажей из своей коллекции. Предоставлено Ником Хэмпширом.Детские коляски были изобретены в начале 18 века, когда британские аристократы, у которых были тренеры, решили, что их дети тоже должны иметь их. Они заказали красивые, нелепые миниатюрные повозки для слуг, собак, коз или маленьких пони.Викторианцы превратили притворство богатых в необходимость. К началу века производство детских колясок стало дешевле, и они все чаще сходили с конвейеров, а не из мастерских. В послевоенной Британии увеличение располагаемого дохода и бум на строительство загородных домов означало, что почти каждая семья могла позволить себе иметь детскую коляску и нуждалась в ней.
Когда в 1970 году Хэмпшир начал свою коллекцию, детские коляски почти вымерли — родителям больше не нужна была прочная коляска на подрессоренной ходовой части, им нужно было что-то, что можно было бы сложить и положить в заднюю часть автомобиля.
Прозрачная пластиковая коляска Leeway 1968 года на лондонской ярмарке детских колясок. Джордж У. Хейлз / Fox Photos / Getty ImagesХэмпшир нашел свою первую детскую коляску, модель викторианской кареты, направлявшуюся к костру, в задней части антикварного магазина в маленьком городке. Он купил его для своей жены Вики; они оба любили антиквариат, и он думал, что он будет хорошо смотреться в их доме. Он отремонтировал его рессорное шасси, почистил, перекрасил и зацепил. Хэмпшир, его сын Ник, сказал, что всегда был умным человеком, любившим разбирать вещи на части, чтобы посмотреть, как они работают, и который мог исправить что угодно.После службы в Королевских ВВС во время Второй мировой войны «он был другим человеком, это сильно его изменило», — говорит Ник. «Он был довольно нервным парнем и зависел от других людей. Он долго не был здоров ». Хэмпшир подрабатывал случайными, создавая системы Hi-Fi и ремонтировал телевизоры для своих друзей.
«А потом, к сожалению, он нашел детские коляски», — говорит Ник. «В подростковом возрасте было немного неловко возвращать друзей с множеством детских колясок. Наверное, для них немного странно, справедливый комментарий.”
Хэмпшир за удивительно короткий период времени стал ведущим (и, возможно, единственным) мировым лидером в области производства детских колясок. Он утверждал, что не знает точно, почему любит детские коляски, но они стали его навязчивой идеей. После смерти его жены Вики в 1976 году коллекция Хэмпшира выросла до 350 штук. Увлеченный фотограф, он фотографировал каждую и пытался составить историю ее использования, где она была сделана и как. Его привлекал в основном их дизайн и способ их изготовления, но он также был разочарован тем, что немногие люди могли видеть ценность в сохранении объекта, который оказал такое влияние на жизнь столь многих.В своей книге 1980 года « Детские коляски, тележки и люльки: окончательная история детской коляски » Хэмпшир писал о детской коляске как о месте открытия: – Скорее всего, наш самый первый взгляд на открытое небо с облака, деревья и все другие чудеса внешнего мира были замечены и озадачены, пока мы лежали в нашей детской коляске ».
Подробное руководство по детским коляскам Джека Хэмпшира. С любезного разрешения Ник ХэмпширПосле смерти Вики старший сын Хэмпшира, Джон и Ник заняли половину дома, объявив ее «зоной, свободной от детских колясок.Но остальная часть дома была модернизирована под музей детских колясок в Беттенхэм-Мэноре, открытый для публики по предварительной записи. Каждый год сотни людей назначались на эту встречу — Ник вспоминает, как «кучки» людей заходили в дом, чтобы посмотреть коляски и поговорить с Хэмпширом.
В 1994 году в возрасте 80 лет Хэмпшир перенес инсульт, лишивший его голоса. К тому времени он передал детские коляски, которых насчитывалось более 450, в благотворительный фонд. Хэмпшир надеялся, что его коллекция останется вместе, рассказывая историю британской детской коляски и ее пересечения со всем, от классового разделения до прав женщин и международной торговли.Но было почти невозможно найти кого-то, кто мог бы взять их всех, рассказали его трое детей The Independent в 1995 году. Даже музеи, посвященные детству, не имели ни желания, ни места, необходимого для хранения сотен детских колясок.
После того, как Хэмпшир умер в 1996 году и его дети продали Bettenham Manor, контроль над фондом и коллекция перешли к паре из Норфолка, Анджеле и Джорджу Линн, которые собирали винтажную детскую одежду, игрушки и оборудование. У Ника и его семьи не было ни одной коляски, о чем он сожалеет.
Актриса Оливия де Хэвилленд, изображенная на фото в возрасте одного года, оказалась поклонницей детских колясок. Коллекция Джона Спрингера / Getty ImagesВ 1999 году старинный производитель детских колясок Silver Cross завладел коллекцией, но через несколько лет передал коляски. Из оригинальных 460 детских колясок в Хэмпшире 68 добрались до Baby Farm, магазина детских товаров в Уорикшире. Его музей располагался в амбаре и, как и оригинальный музей Хэмпшира, работал только по предварительной записи. Но в 2013 году Baby Farm решила закрыть свои выставочные залы и сосредоточиться на своем Интернет-бизнесе; коллекцию детских колясок снова пришлось переместить.
«Это просто распространилось и распространилось после его смерти», — сказала мне в 2017 году Джанет Ронсли, историк-любитель детских колясок, соседка и подруга Хэмпшира. «Я не думаю, что кто-то может справиться с размером этой коляски и ее состоянием. этого. »
Ронсли руководил демонтажем коллекции, продав некоторые на аукционе частным коллекционерам и передавая другие в несколько музеев, которые их заберут. Но хотя в некоторых музеях есть детские коляски как часть их коллекции, в том числе в Музее детства Виктории и Альберта в Бетнал-Грин, ни один из них не «рассказывает историю» детских колясок, сказал Ронсли.Только коллекция Хэмпшира, обширная и неотредактированная, имела.
Но хотя вся коллекция не попала в музей, как надеялся Хэмпшир, история детских колясок сохранилась, процветая в небольших онлайн-группах преданных коллекционеров и реставраторов. Детские коляски «Джек Хэмпшир», отмеченные цифрой, которую он нарисовал на них, продаются на eBay сотнями. Для коллекционеров Джек Хэмпшир — своего рода герой: «Удивительно, что этот джентльмен составил историю детских колясок… Джек Хэмпшир был таким удивительным и таким характерным персонажем», — говорит Бекси Медоукрофт, профессиональный реставратор детских колясок.«Нет другого, как он».
Beach Buggy Racing в App Store
Погрузитесь в динамичный, полный неожиданностей мир беспорядочных гонок на внедорожниках! Соревнуйтесь с другими гонщиками, каждый из которых обладает уникальными личностями и особыми способностями. Соберите коллекцию безумных бонусов, таких как «Неистовый мяч», «Огненный шар» и «Нефтяное пятно». Разблокируйте и улучшайте различные автомобили, от багги для дюн до грузовиков-монстров. Проверьте свои навыки в 6 различных игровых режимах на 15 впечатляющих трехмерных гоночных трассах, сразившись со стаей любящих тропики соперников с серьезным приступом дорожной ярости!
Быстрый, яростный, веселый и БЕСПЛАТНЫЙ, Beach Buggy Racing — это островное приключение на картингах для всех возрастов.
• • ОСОБЕННОСТИ ИГРЫ
ЗАХВАТЫВАЮЩИЕ ГОНКИ НА КАРТ
Используйте свои навыки вождения и коллекцию творческих бонусов, чтобы пробиться к финишу. Это не просто великолепно выглядящая трехмерная гоночная игра, это эпическая битва с захватывающим игровым процессом, основанным на физике!
КЛАССНЫЕ МАШИНЫ ДЛЯ НАСТРОЙКИ
Используйте свой выигрыш, чтобы собрать и улучшить гараж, полный уникальных автомобилей, от грузовиков-монстров до маслкаров и луноходов!
БОЛЕЕ 25 УДИВИТЕЛЬНЫХ УСИЛЕНИЙ
Beach Buggy Racing сокрушает других гонщиков на картинге с более чем 25 совершенно уникальными усилениями… и еще больше бонусов!
15 Зрелищных гоночных треков
Исследуйте кишащие динозаврами джунгли, извергающие лаву вулканы, прекрасные пляжи и загадочные болота. Каждая уникальная гоночная трасса полна скрытых ярлыков и сюрпризов.
СОБИРАЙТЕ КОМАНДУ ГОНКОВ
Наберите команду водителей, чтобы играть с ними, каждый из которых обладает уникальной особой силой, такой как телепортация, пылающие огненные следы и заклинания замешательства.
GAME CENTER & iCLOUD
Соревнуйтесь с друзьями в таблицах лидеров, зарабатывайте достижения, создавайте резервные копии игры и синхронизируйте несколько устройств с вашей учетной записью iCloud.
ИГРАЙТЕ ТАК, ЧТО ВЫ ХОТИТЕ
Легко переключайтесь между управлением наклоном, сенсорным экраном и игровыми контроллерами MFi. Настройте параметры 3D-графики, чтобы оптимизировать игровой процесс.
ОПТИМИЗАЦИЯ ДЛЯ МЕТАЛЛА
Оптимизация Full Metal обеспечивает улучшенную графику, освещение и тени в реальном времени, а также сверхгладкую частоту кадров на устройствах A7 и A8 (только iOS 8+).
• • ПОДДЕРЖКА КЛИЕНТОВ
Если у вас возникнут проблемы с запуском игры, напишите нам по адресу support @ vectorunit.com. Не забудьте указать устройство, которое вы используете, версию iOS и подробное описание вашей проблемы.
• • ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ • •
Узнавайте первыми об обновлениях, загружайте собственные образы и общайтесь с разработчиками!
Поставьте нам лайк на Facebook: www.facebook.com/VectorUnit
Следуйте за нами в Google+ на www.vectorunit.com/+
Следуйте за нами в Twitter @vectorunit
Посетите нашу веб-страницу www.vectorunit.com
Beach Buggy Racing 2 в App Store
Beach Buggy Racing возвращается с еще большим количеством бонусов, большим количеством водителей, более захватывающими гоночными трассами и большим количеством развлечений!
Присоединяйтесь к Лиге гонок на пляжных багги и соревнуйтесь с водителями и автомобилями со всего мира.Мчитесь через египетские пирамиды, кишащие драконами замки, обломки пиратских кораблей и экспериментальные биолаборатории пришельцев. Собирайте и улучшайте арсенал забавных и дурацких бонусов. Набирайте новых водителей, соберите полный гараж автомобилей и пробейтесь к вершине Лиги.
Первые Beach Buggy Racing познакомили более 90 миллионов игроков со всего мира с гонками на картингах в консольном стиле с игривым внедорожным поворотом. В BBR2 мы повысили ставки, добавив тонны нового контента, обновляемых бонусов и новых игровых режимов…и впервые вы можете соревноваться с другими игроками в онлайн-соревнованиях и турнирах!
• • • Зрелищные гонки на картингах
Beach Buggy Racing — это полностью трехмерные гонки на картингах по бездорожью с потрясающей физикой, детализированными автомобилями и персонажами, а также впечатляющим оружием на базе Vector Engine и NVIDIA PhysX. Это как консольная игра у вас на ладони!
• • • УЛУЧШАЙТЕ СВОИ УПРАВЛЕНИЯ
Благодаря более чем 45 бонусам, которые можно открыть и улучшить, BBR2 добавляет уровень стратегической глубины к классической формуле гонок на картинге.Создайте свою собственную колоду усилений с необычными способностями, такими как «Цепная молния», «Пончиковые шины», «Повышающий сок» и «Пчелы-убийцы».
• • • СОЗДАЙТЕ КОМАНДУ
Три новых пилота — Микка, Бит Бот и Клатч — присоединятся к Резу, Макскелли, Рокси и остальной команде BBR в битве за превосходство в гонках на картинге. Создайте свою репутацию, нанимая новых гонщиков, каждый со своими уникальными особыми способностями.
• • • СОБИРАЙТЕ БОЛЕЕ 40 МАШИН
Соберите гараж, полный пляжных багги, грузовиков-монстров, маслкаров, классических пикапов и суперкаров.Все классические автомобили Beach Buggy возвращаются — плюс десятки новых автомобилей, которые нужно открыть для себя!
• • • ИГРАЙТЕ ПРОТИВ МИРА
Проверьте свои навыки против других игроков со всего мира. Соревнуйтесь с аватарами игроков в ежедневных гонках. Участвуйте в живых турнирах и специальных мероприятиях, чтобы выиграть эксклюзивные игровые призы.
• • • ПЕРСОНАЛИЗИРУЙТЕ СВОЮ поездку
Выиграйте экзотические металлик, радужные и матовые краски. Собирайте наборы декалей с полосами тигра, точками в горошек и черепами. Настройте свой автомобиль именно так, как вам нравится.
• • • УДИВИТЕЛЬНЫЕ НОВЫЕ РЕЖИМЫ ИГРЫ
Гонки на краю вашего места с 6 водителями. Ежедневные задачи по дрифту и полосе препятствий. Гонки один на один. Еженедельные турниры. Автомобильные проблемы. Так много способов играть!
• ВАЖНОЕ ПРИМЕЧАНИЕ
Beach Buggy Racing 2 предназначена для игроков от 13 лет и старше. Игра бесплатна, но в ней есть предметы, которые можно купить за реальные деньги.
Условия использования: https://www.vectorunit.com/terms
Политика конфиденциальности: https: // www.vectorunit.com/privacy
• ПОДДЕРЖКА КЛИЕНТОВ
Если у вас возникнут проблемы с запуском игры, посетите:
www.vectorunit.com/support
При обращении в службу поддержки обязательно укажите используемое устройство, ОС версия и подробное описание вашей проблемы. Мы ГАРАНТИРУЕМ, если не сможем решить проблему с покупкой, мы вернем вам деньги. Но мы не сможем вам помочь, если вы просто оставите свою проблему в обзоре.
• Оставайтесь на связи
Узнавайте первыми об обновлениях, загружайте собственные изображения и общайтесь с разработчиками!
Поставьте нам лайк на Facebook на www.facebook.com/VectorUnit
Следите за нами в Twitter @vectorunit.
Посетите нашу веб-страницу www.vectorunit.com
Багаж и коляски | Семейное путешествие
Детские коляски и автокресла
Когда дело доходит до детских колясок, размер имеет решающее значение, если вы хотите иметь возможность забрать коляску у двери самолета по прибытии.
Детские коляски
Если у вас есть небольшая, полностью складная и легкая прогулочная коляска (с максимальными размерами 117 x 38 x 38 см / 46 x 15 x 15 дюймов, когда коляска сложена), вы имеете право взять ее прямо к двери самолета и забрать у дверей самолета в большинстве аэропортов.
Пожалуйста, прибудьте к выходу на посадку не позднее, чем за 45 минут до времени вылета, и приготовьтесь к посадке в самолет.
Персонал поместит вашу коляску в багажник и сделает все возможное, чтобы вернуть ее вам у дверей самолета. Детские коляски, которые складываются в сумку для переноски, такие как Yo-Yo Zen, и находятся в пределах максимальных размеров ручной клади, могут быть взяты на борт вместо, но не в дополнение к вашей более крупной ручной клади. Как и в случае со всеми более крупными ручными сумками, это не гарантируется для перевозки в салоне, но наши сотрудники приложат все усилия, чтобы разместить их, пока есть свободное место.
Все остальные, большие коляски, включая двухместные и составные коляски, можно доставить к выходу на посадку, однако по прибытии вы должны забрать эти большие коляски на багажной карусели в багажном зале.
Имейте в виду, что пешеходные расстояния в аэропортах могут быть большими, и если вы приносите коляску, которая не соответствует критериям, которые должны быть получены у двери самолета, вы должны быть готовы перевезти ребенка к багажной карусели другим способом.Многие родители находят слинги полезными для переноски ребенка, при этом оставляя руки свободными для багажа.
Автокресла
Вы можете взять автокресло на борт самолета, если вы забронировали место для младенца или ребенка и собираетесь закрепить в нем автокресло.
Пожалуйста, проверьте размеры автокресла и требования к безопасности, чтобы вы знали, что ваше автокресло безопасно поместится в сиденье самолета.
Информация об автокреслах
Правила авиакомпаний и советы по проверке коляски на выходе
Как пройти проверку коляски
Ищете советы по проверке коляски на выходе?
Может быть, вы укусили пулю и купили прогулочную коляску .Или, может быть, вы тащите свою верную старую прогулочную коляску . Если вы берете с собой коляску, когда летите с ребенком, вам нужно будет проверить ее у ворот.
Это казалось мне действительно сложным, прежде чем я это сделал. Но, честно говоря, ничего. В зависимости от вашей авиакомпании, конечно, вашу коляску просто нужно сложить.
** НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, чтобы увидеть СПИСОК РАЗЛИЧНЫХ ПОЛИТИК ПО ПРОВЕРКЕ КОЛЯСКИ НА ВОРОТАХ АВИАКОМПАНИИ **
При регистрации багажа сообщите сотруднику стойки регистрации, что вы хотите проверить вашу коляску у выхода.Они либо дадут вам бирку для прикрепления, либо сами наклеят ее на вашу коляску. Если вашу коляску нужно сложить на две части (я смотрю на вас, Bugaboo ), вы получите две бирки — по одной на каждую часть.
Я не считаю, что вам нужно покупать более легкую коляску специально для путешествий. Тем не менее, некоторые авиакомпании (например, American Airlines ) изменили свою политику проверки ворот, так что только легкие могут проверяться на выходе.
Я опасался, что с нашей прогулочной коляской нам придется спустить шины.У нас не было, но у меня в ручной клади была небольшая помпа и патч-комплект
на случай, если в поездке у нас будет квартира. В большинстве случаев коляска ждала нас при выходе из самолета, но в небольших городах Карибского бассейна, таких как Куба , мы забирали ее в пункте выдачи багажа. Я слышал ужасные истории о том, что мне приходилось забирать коляску в пункте выдачи багажа в больших аэропортах, таких как Хитроу. Не помешает иметь легкий багажник или стропу в ручной клади на тот случай, если вам придется искать пути, чтобы поднять колеса.Gate Checking Strolling Info: Прежде чем садиться в коляску
Пристегните все ремни и полностью опорожните корзину, прежде чем складывать коляску. Скорее всего, что-либо прикрепленное к коляске, например Mommy Hooks
или держатели для напитков, не останутся на месте, поэтому вы можете их также отсоединить.У нашего UPPAbaby Vista
есть дорожная сумка , которую вы можете купить, и у большинства марок колясок есть сопутствующие дорожные сумки, но мы никогда ими не пользовались. Но я обдумал это.У нас был блестящий новый UPPAbaby G-Luxe , и я не хотел, чтобы он повредился. Наша Uppababy Vista получила небольшие повреждения во время одной из поездок, но не во время последующих.Информация о коляске для проверки выхода на посадку: посадка
Если вам повезет, ваша авиакомпания по-прежнему будет предлагать предварительную посадку для семей с маленькими детьми. Когда придет время, просто подтолкните или отнесите коляску к входу в самолет. Сложите его и оставьте с бирками, которые будут видны грузчикам.Отложите его в сторону в конце трапа. В зависимости от пункта назначения вы должны найти его именно здесь.
Легко, правда?
Ниже приведен список правил проверки детских колясок у выхода на посадку большинства авиакомпаний, а также любые примечания, которые я могу добавить из личного опыта…
Правила проверки детских колясок у выхода на посадку:
Политика Air Canada в отношении проверки прогулочных колясок:
Air Canada настоятельно рекомендует: использование маленьких колясок складного типа зонтика… Коляски с диаметром сложенного не более 25.Допускается 5 см (10 дюймов) и длина, не превышающая 92 см (36 дюймов), в дополнение к вашей ручной клади, независимо от места назначения. Его можно проверить у выхода на посадку, чтобы доставить вам к двери самолета в конце полета.
Поскольку выходы на посадку в аэропортах не предназначены для их размещения, необходимо будет зарегистрировать большие и тяжелые коляски. Они будут учитываться как одно место багажа при максимальном количестве зарегистрированного багажа, разрешенном вашим типом тарифа. Большие коляски также имеют ограниченное пространство, и есть риск, что они не могут быть размещены в самолете.
** ПРИМЕЧАНИЕ ** Мы совершили два рейса туда и обратно с Air Canada и коляской, один раз с нашим Peg Perego , один раз с нашим UppaBaby Vista . В любом из полетов никто не спрашивал ни о размерах нашей коляски, ни о весе, а только о том, что она сложена.
Air France Gate Checking Strolling Policy:
Вы можете бесплатно перевозить складную коляску и автокресло в багажном отсеке. Некоторые коляски могут быть приняты в салон при наличии свободных мест.В зависимости от типа коляски применяются следующие ограничения по размеру.
• Маленькая складная коляска: * размеры не могут превышать 15 см x 30 см x 100 см / 5,9 дюйма x 11,8 дюйма x 39,4 дюйма
• Другая складная коляска: заменяет ручную кладь вашего ребенка, а в сложенном виде ее размеры не может превышать 55 см x 35 см x 25 см / 21,7 дюйма x 13,8 дюйма x 9,8 дюйма.
Обратите внимание: коляски должны быть упакованы в переносную сумку, полностью закрывающую коляску.Кроме того, по соображениям безопасности некоторым аэропортам может потребоваться запретить доступ прогулочным коляскам в зоны посадки.
Air Transat Gate Проверка детских колясок
Правила проверки детских колясок Alitalia Gate:Одна коляска и одно автокресло принимаются бесплатно
Компактные складные коляски, которые не превышают наши стандартные размеры ручной клади (23 x 40 x 51 см / 9 x 16 x 20 дюймов) можно брать с собой в пассажирский салон вместо обычной ручной клади.
Убедитесь, что проверенное оборудование надлежащим образом упаковано / закреплено для транспортировки, чтобы предотвратить потерю или повреждение.
В большинстве аэропортов пассажиры могут использовать коляски до выхода на посадку. По прибытии коляски доставляются в зону прибытия багажа (кроме Орландо, где их доставляют к выходу на посадку).
Правила проверки детских колясок на выходе из American Airlines:Не забудьте прикрепить этикетку к коляске со своим полным именем, адресом и номером телефона. Коляски отправляются бесплатно по всем направлениям и для всех классов обслуживания, если вы путешествуете с ребенком до 11 лет.
На рейсах, обслуживаемых Alitalia, прибывающие и транзитные пассажиры могут попросить при регистрации вернуть им свои коляски под самолетом или у выхода на посадку.
British Airways Gate Правила проверки детских колясок:-Каждому покупателю разрешена бесплатная проверка 1 коляски и 1 автокресла
-Если у вас есть коляска и автокресло, можно проверить только 1 у выхода
— Коляски весом более 20 фунтов / 9 кг должны быть проверены на кассе.
Правила Delta Gate при проверке детских колясок :Когда дело доходит до детских колясок, размер имеет решающее значение, если вы хотите иметь возможность забрать свою коляску у дверей самолета по прибытии.
Если у вас есть небольшая, полностью складная и легкая прогулочная коляска / прогулочная коляска (с максимальными размерами 117 x 38 x 38 см / 46 x 15 x 15 дюймов, когда коляска сложена), вы имеете право взять ее прямо к двери самолета и собирают у дверей самолета в большинстве аэропортов.
Пожалуйста, прибудьте к выходу на посадку не позднее, чем за 45 минут до времени вылета, и подготовьтесь к предварительной посадке в самолет.
Персонал поместит вашу коляску в багажник и сделает все возможное, чтобы вернуть ее вам у дверей самолета.
Все остальные, более крупные коляски, включая двухместные и составные коляски, можно доставить к выходу на посадку, однако по прибытии вы должны забрать эти большие коляски на багажной карусели в багажном зале.
Имейте в виду, что пешеходные расстояния в аэропортах могут быть большими, и если вы приносите коляску, которая не соответствует критериям, которые должны быть получены у двери самолета, вы должны быть готовы перевезти ребенка к багажной карусели другим способом. .Многие родители находят слинги полезными для переноски ребенка, при этом оставляя руки свободными для багажа.
Jet Blue Gate. Правила проверки детских колясок :Детские коляски и удерживающие устройства не считаются частью стандартного багажа. Поэтому их легко можно бесплатно проверить. Для вашего удобства эти предметы можно проверить у тротуара, у билетной кассы или у выхода на посадку.
Правила проверки детских колясок у выхода на посадку KLM :JetBlue бесплатно проверит любое из следующего: коляски, автокресла, детские коляски / рюкзаки, детские сиденья, инвалидные коляски, ходунки, трости или костыли.Если вы решите проверить любой из этих предметов (на стойке регистрации или на стойке регистрации), он не будет считаться одной из ваших регистрируемых сумок. Комиссия не взимается. Нет ограничений на количество вспомогательных устройств, которые клиент может перевозить в качестве ручной клади или зарегистрированного багажа в разумных пределах.
Кроме того, эта услуга распространяется независимо от того, путешествует ли клиент с младенцем / ребенком или встречает младенца / ребенка в пункте назначения.
Правила проверки детских колясок у выхода на посадку компании Lufthansa :На всех рейсах KLM вы можете взять с собой одну складную коляску / багги на ребенка.Вы можете зарегистрировать коляску / багги в качестве зарегистрированного багажа без дополнительной оплаты или сдать ее у выхода на посадку, чтобы ее можно было положить в багажный отсек. Коляска должна иметь защитный чехол, но не вмещать дополнительный багаж.
Правила проверки багажа у выхода на посадку Porter Airlines :Вы можете оставить коляску при себе до самой посадки; он будет возвращен вам сразу после приземления.
Если вы путешествуете с младенцами и маленькими детьми, складная коляска и автокресло принимаются бесплатно в дополнение к норме зарегистрированного багажа.Вы можете проверить эти предметы на стойке регистрации. Или принесите их с собой к воротам, где их можно будет принять в качестве предметов GatePorter. Портер у ворот Проверь их за тебя. Для вашего удобства предметы GatePorter будут возвращены вам у выхода на посадку.
Необходимо проверить вашу коляску, если она:
• Несборная
• Весит более 50 фунтов
Мы летали Porter с младенцем , и это очень ребенок- и авиакомпания, удобная для малышей.
Правила Qantas Gate по проверке прогулочных колясок:Правила проверки детских колясок Ryanair Gate :Чтобы облегчить вам пребывание на земле, в большинстве крупных австралийских портов есть коляски. Они будут доступны для вас после того, как вы зарегистрируете свою личную коляску. Персонал будет под рукой у выхода на посадку, готовый забрать коляску и оказать дополнительную помощь при предварительной посадке в самолет.
Southwest Airlines Gate Правила проверки детских колясок :На каждого ребенка можно бесплатно провезти 2 предмета детского инвентаря.Это может быть 1 прогулочная коляска плюс один из следующих предметов: автокресло, детское сиденье или детская кроватка.
По прибытии в аэропорт 2 бесплатных детских принадлежностей можно пометить для путешествия на стойке приема багажа. Они закрываются за 40 минут до времени вылета рейса по расписанию.
Детские коляски можно использовать до ступенек самолета, а после посадки коляски будут доступны у крыльев самолета (при условии, что это позволяют местные условия).
Пассажирам, путешествующим с детьми, будет разрешено бесплатно проверить одну коляску и одну детскую удерживающую систему (CRS) или автокресло для каждого ребенка.Это в дополнение к обычной норме бесплатного провоза багажа.
Надбавка на прогулочную коляску и автокресло или автокресло распространяется на любой тип прогулочной коляски (зонтик, полноразмерную коляску, прогулочную коляску и т. Д.), А также на автокресло.
Клиент может проверить коляску и автокресло или автокресло у тротуара, билетной кассы или ворот. Southwest Airlines не несет ответственности за повреждение детских колясок, автокресел и автокресел.
Доступна дополнительная многоразовая сумка для автокресла / коляски марки Southwest. Приобретите билет в любой кассе Southwest Airlines за единовременную плату в размере 17 долларов США.Размеры сумки 42 дюйма X20,5X12,5 дюйма.
Мы летели на юго-запад с младенцем , коляской и воротами проверили наш Uppababy Vista без проблем… Ну, за исключением того, что он был поврежден во время своего первого полета SW, но не второго…
Spirit Airlines Gate Проверка политики в отношении детских колясок :Мы с радостью проверим одну коляску и одно автокресло на ребенка без дополнительной оплаты в билетной кассе. Если вы путешествуете с двумя детьми, вы можете вместо этого приобрести двухместную коляску.Вы также можете проверить эти предметы у ворот. Они будут ждать вас в городе прибытия, когда вы выйдете из самолета.
** ПРИМЕЧАНИЕ. Для меня это больше всего удивительно, поскольку Spirit заряжает практически все, включая ручную кладь!
Sunwing Gate. Правила проверки детских колясок :Родителям разрешается один бесплатный предмет, например коляска, манеж или автокресло. Это в дополнение к их собственной норме багажа.
** ПРИМЕЧАНИЕ. Мы летали на Sunwing с младенцем несколько раз, без проблем с проверкой коляски у ворот…
Thomas Cook UK Gate Checking Stroller Policy:United Airlines Gate Checking Правила в отношении прогулочных колясок :Ребенок младше два года по прибытии в Великобританию, который будет путешествовать на ваших коленях, может бесплатно взять с собой три из следующих предметов: 10 кг багажа, коляску / прогулочную коляску, дорожную кроватку или автокресло (зарегистрировано в трюм).Если требуются все четыре предмета, один предмет будет частью любой предварительно оплаченной нормы провоза зарегистрированного багажа в одном бронировании. Помните, что для младенцев не разрешается провоз ручной клади. Тем не менее, сопровождающий родитель / опекун может брать детское питание для употребления в дополнение к своей норме провоза ручной клади.
Если для младенца было забронировано место, норма провоза багажа 10 кг больше не применяется. Коляска или прогулочная коляска и автокресло по-прежнему доступны для перевозки бесплатно.Все остальные предметы должны быть частью любой предварительно оплаченной нормы веса в том же бронировании. Норма провоза ручной клади составляет 6 кг, если было забронировано место.
К выходу на посадку можно отвести детскую коляску или багги. Затем он будет загружен в трюм. Он должен быть полностью складным, и мы рекомендуем иметь защитный чехол, но он не должен содержать никаких других предметов.
Virgin Gate Checking Strolling Policy :United принимает одну коляску и одно автокресло бесплатно для каждого ребенка, включая детей в возрасте до двух лет, путешествующих на коленях у взрослых, и младенцев, путешествующих за границу на 10 процентов взрослый тариф, взимаемый при оформлении младенческого билета (обычно дешевле купить младенческий билет заранее).
По запросу клиента United может проверить коляски у выхода на посадку. United не несет ответственности за повреждение детских колясок. Клиенты не могут покупать коляски по завышенной стоимости.
Примечание: Вагоны и аналогичные товары не считаются прогулочными колясками. Клиенты, которые привозят их в аэропорт, должны будут зарегистрировать их в рамках нормы зарегистрированного багажа перед прохождением контроля безопасности.
WestJet Gate Проверка детских колясок :В дополнение к норме бесплатного провоза зарегистрированного багажа вы можете взять с собой одну полностью складывающуюся коляску и автокресло.
Автокресла могут использоваться на борту (только в эконом-классе), если они соответствуют необходимым требованиям.
Коляски можно зарегистрировать или использовать до выхода на посадку, после чего они будут помещены в багажный отсек. Как только мы приземлимся, ваша коляска будет готова к дверям самолета, когда это возможно. Однако в некоторых пунктах назначения вам, возможно, придется вернуть его в багажном зале из-за местных таможенных ограничений.
Если вы путешествуете с младенцем, вы можете бесплатно зарегистрировать автокресло и коляску.Детский манеж можно заменить как автокреслом, так и коляской.
** ПРИМЕЧАНИЕ. Мы несколько раз летали на WestJet с младенцем , и, кроме того факта, что у них на борту нет молока, у нас был действительно отличный опыт работы с ними — в том числе и с нашими колясками!
Have Baby Will Travel является участником программы Amazon Services LLC Associates / Influencer Program . Если вы совершите покупку через этот сайт, мы можем получить небольшую комиссию. Щелкните здесь, чтобы посетить наш магазин Amazon .
См. Также:Постоянная скорость при использовании багги —
Шаблон плана урока:
Общий план урокаЗадачи обучения: что учащиеся должны знать и уметь делать в результате этого урока?
Студенты:
- демонстрируют, как наблюдаемое движение зависит от системы отсчета.
- Определяет направление движущегося объекта.
- Оцените, что не существует абсолютной системы отсчета, с которой можно было бы наблюдать за всем движением.
- Постройте и проанализируйте графики зависимости положения от времени и скорости от времени.
- Объясните словами, уравнениями и графически, как выглядит постоянная скорость.
- Продемонстрируйте, как использовать, считывать и записывать инструменты измерения, используемые для определения постоянной скорости.
Предыдущие знания: Какие предварительные знания должны быть у студентов для этого урока?
Студент должен знать о:
- основные измерительные инструменты
- как написать лабораторный отчет
- как построить график данных
- как собирать данные
- уравнение прямой
- как рассчитать уклон
- уравнение скорости
Все это также будет рассмотрено на уроке.
Writing_the_Lab_Report.docx
General_lab_checklist.docx
Руководящие вопросы: Какие наводящие вопросы будут на этом уроке?
Как узнать, насколько быстро что-то движется?
- Что такое движение? Какие переменные используются для описания движения?
- Какая связь между смещением и скоростью?
Этап обучения: как учитель представит учащимся концепцию или навык?
Студенты будут «учиться через открытия».«
Обучение будет проводиться на протяжении всего урока по мере необходимости. (В классе, небольшой лабораторной группе и индивидуально.)
Подробную информацию см. В разделе «Практика с инструкциями».
Практика под руководством: Какие действия или упражнения ученики будут выполнять под руководством учителя?
Как узнать, насколько быстро что-то движется?
День 1 (последние 30 минут занятий)
Предварительная лабораторная работа: (Обсуждение всего класса с последующим индивидуальным отчетом в лабораторных книгах; см. Прилагаемый лабораторный отчет и рубрики)
Установите багги (моторизованную игрушечную машинку) перед комнатой на длинном столе.
Включите багги. Попросите учащихся наблюдать.
Запишите на большой доске ответы учащихся: наблюдения, которые можно измерить, независимые и зависимые переменные.
- Что вы заметили / заметили в автомобиле с багги? (свет, звук, движение, возможно движение с постоянной скоростью)
- Какие из этих наблюдений можно измерить в этом классе? (звук, свет, скорость)
- Что нужно для измерения скорости? (смещение и время; учитель должен обсудить смещение в зависимости от расстояния)
- Что вы выберете в качестве I.В.? D.V.? (Это выбран ученик, либо d, либо t. Что бы они ни выбрали, позже пусть они поместят d на ось y)
- Что мы можем использовать для измерения смещения и времени? (дворовая палочка, рулетка, метр; секундомер, телефон)
- Какова точность этого измерителя? (в миллиметрах, поэтому запишите это деление и оцените в следующем)
- Какова точность секундомера? (они различаются)
- Какие единицы для смещения? Время? (метры, м; Время, с)
- Если мы используем дистанцию 5 метров для багги, какой длины должны быть интервалы? (Используя 10% диапазона и 8-10 точек данных, необходимых для сбора данных; это будет примерно 50 см или 0.5м.)
- Сколько интервалов у вас будет для сбора данных? (0, 0,5, 1,0, 1,5. 2,0, 2,5, 3,0, 3,5, 4,0, 4,5, 5,0)
- Сколько попыток в каждом интервале? (3 испытания)
- Подумайте о шагах, необходимых для сбора данных о вашем багги.
- Подумайте, как должна выглядеть ваша таблица данных для ввода / записи ваших данных.
- Можете ли вы составить таблицу данных для записи ваших данных? (см. прикрепленные образцы)
Учащиеся заполнят Таблицу целей, оборудования, процедур и данных для домашнего обучения, если они не будут заполнены в течение этого времени.
День 2-3 (1,5-2 часа)
Лаборатория: Учитель разделит студентов на лабораторные группы по 3-5 человек для сбора данных. Каждой группе потребуется:
- багги
- метрическая палка
- секундомер
- место для передвижения багги на 5 метров с 4-5 учениками в группе
Как только студенты окажутся на лабораторной станции со всеми материалами и будут готовы приступить к работе. Большинство студентов будут начинать с 0 метров, но я предлагаю, чтобы некоторые группы начинали бегать с 5 метров и переходили на 0 метров.
- Как вы поддерживаете все переменные постоянными, кроме I.V. и Д.В.?
- Вы принимаете 3 попытки?
- Имеют ли ваши данные смысл на основе того, что вы видели, когда я моделировал багги?
- Хорошо ли работает ваша команда?
- Правильно ли каждый участник выполняет свою роль?
- Какие факторы влияют на результат обработки ваших данных (ошибки: багги не движутся по прямой, время реакции, параллакс; что вы делаете, чтобы это преодолеть?)
День 3
Post Lab: в день сбора данных, сразу после лабораторной работы, каждая группа рисует простой график D-T на досках
- Какая переменная идет по оси Y? (Обычно D.V .; попросите учащихся нанести смещение по оси Y).
- Что идет по оси x? (И.В.)
- Сегодня я хотел бы, чтобы вы поместили смещение по оси Y и время по оси X. (Учащиеся рисуют на доске свои данные и выставляют их перед классом.)
- Посмотрите графики каждой группы.
- Что вы заметили на всех графиках? (Прямая, наклонная.)
- Что это говорит вам о движении тележки? (То же расстояние / смещение за тот же интервал времени)
- Все линии начинаются в начале координат? (У меня некоторые группы начинаются с 5 м и доходят до 0 м, некоторые — от 2 до 5 м и т. Д.)
- Что это вам говорит? (Y-точка пересечения — это позиция багги в начале, или t = 0)
- Как узнать, с какой скоростью движется багги? (перемещение / время; наклон линии)
Индивидуальный в студенческой тетради:
- Теперь я хочу, чтобы вы изобразили свои данные в своей лабораторной книге.
- Соедините ваши точки , а не . Я помогу тебе с этим завтра.
Если не закончить, это будет домашнее обучение.
День 3-4 (1 час)
Lab Analysis: (Индивидуальный анализ данных в студенческой записной книжке)
- Какова форма или тенденция ваших данных? (зубчатая прямая)
- Вы видели, как ваша коляска движется вверх или вниз? (нет)
- Мы проведем прямую линию через середину точек данных, называемую линией соответствия ставки. Он не должен касаться ни одной из ваших точек данных; это средняя скорость вашего багги в каждой точке.
- Проведите линейкой прямую линию. Он должен начинаться там, где тронулась машина вашей группы, то есть с места отправления.
- Вчера мы говорили, что скорость багги можно определить по смещению / времени. Кто помнит, как получить наклон линии? (y = mx + b или m =? y /? x)
- Сколько очков нужно для определения наклона? (2)
- Выберите 2 точки на наиболее подходящей линии. Это не точки данных, если они не лежат на линии.
- Покажите свою работу и рассчитайте наклон линии.
- студентов делятся своими результатами; уклон должен быть примерно одинаковым.
- Что это вам говорит? (скорость багги)
- Почему одни отрицательные? (только направление)
- Скорость — величина, а знак указывает направление; вместе они увеличивают скорость вашего багги.
- Заполните математическое уравнение, которое показывает, как ваша машина движется в любое время или при перемещении. (y = mx + b, или D2 = V * T + D1)
- Теперь, используя ваше уравнение, рассчитайте смещение вашего багги через 10 секунд.Показать свою работу.
- Посмотрите на свой график и найдите десятки. Где твоя багги? Соответствует?
- Используя ваше уравнение (T = D / T), найдите, в какое время багги находился на 4 м.
- Посмотрите на свой график. Соответствует?
- Используя данные скорости, на следующей странице лабораторного журнала построите график скорости / времени.
- Что этот график говорит вам о скорости вашего багги?
- Теперь выберите два раза: 5 и 10.
- Проведите вертикальную линию от 5 секунд до линии скорости.Сделайте то же самое в течение 10 секунд.
- Слегка заштрихуйте эту область.
- Что это за форма? (прямоугольник)
- Кто-нибудь помнит, как вычислить площадь прямоугольника? (длина x ширина или высота x длина)
- Какая высота? Что это означает о вашем багги?
- Какая длина? Что это означает о вашем багги?
- Теперь посчитайте это.
- Выведите это в уравнение. Это знакомое уравнение? (V X T = D)
- Это показывает, как двигалась ваша коляска? Объяснять.(При этом Багги V переместил букву D на T.)
- Какие три вещи вы можете найти на графике D-T? (при T = D; при D = T; V при любом T)
- Какие три вещи вы можете сказать по графику V-T? (в экземпляре T, V = #; в экземпляре T, D = #; когда у багги V, то что такое T)
Самостоятельная практика: какие задания или упражнения студенты будут выполнять, чтобы закрепить концепции и навыки, полученные на уроке?
После запуска графика в классе с учителем ученики завершают построение графика D-T дома.
Студенты напишут заключение лаборатории дома. Они будут использовать лабораторный формат и указанную рубрику. Они должны включать все словарные слова, представленные на этом уроке.
Завершение: Как учитель будет помогать ученикам систематизировать знания, полученные на уроке?
Writing_the_Lab_Report.docx
General_lab_checklist.docx
На следующий день учитель проверит выполнение домашнего задания (заключение лаборатории). Учитель попросит нескольких учеников прочитать их заключение классу. Учитель будет запрашивать у учащихся комментарии по поводу заключения и при необходимости добавлять свои собственные.
Итоговое задание
Прилагаются образцы студенческих работ в лабораторных тетрадях:
Студенты будут оцениваться на предмет усвоения целей обучения с помощью лабораторного отчета.
Writing_the_Lab_Report.docx
General_lab_checklist.docx
Формирующее оценивание
После привлечения учащихся к моделированию багги с постоянной скоростью, учащиеся вместе с классом проведут мозговой штурм, что они наблюдают .Это можно сузить до того, что они наблюдают за движением тележки. Далее они определят, какие из этих наблюдений можно измерить в классе и с помощью каких инструментов. Этот первоначальный мозговой штурм в большой группе позволяет учителю оценить опыт учащихся, устранить заблуждения и дать обратную связь с учащимися как с классом.
Затем студенты разбиваются на свои небольшие лабораторные группы и обсуждают, какая переменная будет изменяться, независимая переменная (IV), а какая будет измеряться, зависимая переменная (DV).Студенты определят оборудование и инструменты, необходимые для проведения измерений.
Учитель будет контролировать обсуждение в малых группах и, при необходимости, задавать руководящие вопросы группе, чтобы дать обратную связь и облегчить выполнение процедур. Таким образом, учитель может оценить общие сильные и слабые стороны каждой группы в отношении темы движения, использования лабораторных инструментов и исследовательской науки.
Опять же, во время сбора данных учитель будет следить за обсуждениями учеников, чтобы оценить обучение и дать немедленную обратную связь с помощью задаваемых вопросов.
После сбора данных проводится заседание правления. каждая группа представит свой график позиции / времени, используя доску. Отображается общий вид их данных. Студенты также будут наблюдать график позиции-времени другой группы.
Учитель может попросить группу, отдельного человека или класс объяснить, что их график демонстрирует о движении тележки. Кроме того, каждая группа укрепит свое понимание, слушая другие презентации и выступая с собственными презентациями.
Посредством управляемого обучения учащийся должен понять, что данные показывают, что тележка движется с постоянной скоростью или на одном и том же расстоянии в течение одного и того же промежутка времени на протяжении всего перемещения. Они должны увидеть, что большинство багги ехали примерно с такой же скоростью. Это следует выяснить у учащихся с помощью задаваемых вопросов.
Обратная связь со студентами
Студенты будут получать обратную связь в течение лабораторного урока в составе всей группы, в небольших группах и индивидуально.Эта обратная связь будет передаваться от учителя к классу, от учителя к небольшой группе, от учителя к индивиду и от сверстников.
Учащиеся, как и весь класс, получат обратную связь о своем понимании во время подготовительной части урока, посвященной мозговому штурму.
Учитель будет контролировать учеников и предоставлять обратную связь, пока ученики в небольших группах формулируют свои процедуры, IV и DV и материалы.
- Умеют ли ученики пользоваться измерителем или устройством для измерения длины?
- Знают ли они, как пользоваться секундомером или часами?
- Насколько понятна и логична их процедура?
- Есть ли у них правильная таблица данных?
- Получают ли они три испытания данных?
- Правильно ли они меняют IV и измеряют DV?
- Все остальное постоянно?
- Есть ли у них хороший диапазон и достаточно интервалов или точек данных?
Обратная связь также возникает, когда они небольшими группами занимаются подготовкой лаборатории и собирают свои данные.
- Насколько эффективно они работают в команде?
- Используют ли они свой измерительный инструмент как можно точнее?
Обратная связь дается снова при представлении графиков P-T их групп, просмотре графиков P-T других групп и прослушивании презентаций.
- Какая ось имеет зависимую / независимую переменную?
- Что показывает график?
- Какие единицы измерения уклона?
- Что наклон говорит вам о движении тележки?
- Что вам говорит точка пересечения оси Y?
Наконец, отзывы дается при рассмотрении их индивидуального лабораторного отчета.