Слабые места и недостатки рено дастер: Слабые стороны и недочеты б/у Renault Duster

Слабые стороны и недочеты б/у Renault Duster

Renault Duster – один из достойных и доступных компактных кроссоверов, существующих на сегодняшний день. Благодаря своей демократичной цене и высокой надежности, автомобиль пользуется феноменальной популярностью на вторичном рынке.

К сожалению, такая популярность не всегда хорошо, ведь множество не чистых на руки продавцов стараются избавится от проблемных машин за большие деньги. Поэтому, приобретая Renault Duster с рук нужно знать о его уязвимых местах и конструктивных недоработках.

Следует отметить, что французский кроссовер построен на платформе В0. По своей сути это Renault Logan имеющий более мощные двигателя, подвеску с длинным ходом и жесткий кузов. Следовательно, и плюсы, и минусы у автомобилей весьма схожи.

Слабые места Renault Duster:

• ЛКП автомобиля;
• электромагнитная муфта;
• сальник коробки передач;
• насос высокого давления;
• сальники приводов раздаткоробки.

Теперь разберём подробнее…

• Лакокрасочное покрытие.

Если автомобиль окрашен в металлик, то до 50 ,000 километров лакокрасочное покрытие будет выглядеть очень и очень достойно. Если он покрыт обычной краской, то уже к 20 тысячам пробега цвета могут выгореть, и машина потеряет привлекательность. Кстати, таким образом, можно оценить и реальный пробег Renault Duster. Ведь если автомобиль выглядит откровенно тускло, а на спидометре небольшой пробег, то владелец явно лжет.

Крайне желательно иметь специальный прибор, измеряющий толщину слоя краски. С помощью такого приспособления можно за несколько секунд обнаружить покрашенные элементы, а, следовательно, узнать была машина в аварии или нет.

• Электромагнитная муфта

В Renault Duster используется уникальная электромагнитная муфта, подключающая задний мост на тяжелом бездорожье. Муфта достаточно надежная, а вот ее электронное управление вызывает массу нареканий.

Если автомобиль долгое время содержать во влажном месте, то неполадки возникнут гарантировано.
Проверить адекватность работы электромагнитной муфты очень просто. Достаточно тронутся на автомобиле и включить режим 4L. Если режим включился и автомобиль и «понижайка» работает – все в порядке. Если «понижайка» не включается или если при ее включении бортовой компьютер выдает ошибку – автомобиль имеет проблемы в электронном управлении.

• Сальник коробки передач.

Заводская недоработка. Слабая и неровная опрессовка подшипника привела к тому, что крышка сальника КПП прилегает неплотно и не докручивается на один оборот. Уж через 10-20 тысяч километров пробега появляется течь, которая может оставить КПП без значительного количества смазки.

Как правило, данная неисправность устраняется на ТО, но если владелец машины не посещал сервисный центр, то течь сальника может продолжаться до значительного вытекания масла, и как следствие поломки (клина) КПП.

Проверить течь очень просто. После нескольких часов стоянки под автомобилем останется небольшое маслянистое пятно.

Еще одной неприятностью, как пятиступенчатых так и шестиступенчатых КПП является их разгерметизация. Поэтому в любом случае при покупке автомобиля необходимо, как минимум загнать авто на яму и посмотреть возможные течи масла КПП. Ведь коробка передач это не расходный материал и стоит весьма значительных денежных средств, в случае замены.

• Сальники приводов раздаточной коробки (на полноприводных).

Нельзя сказать, что это массовое явление, но некоторые владельцы столкнулись с такой проблемой, как подтекание сальников привода раздаточной коробки.

• Насос высокого давления двигателя (в дизелях).

После 80-100 тысяч пробега насос высокого давления двигателя начинает не справляться со своей работой, что сказывается на мощности самым отрицательным образом. Проверить работоспособность насоса и уровень давления масла в системе смазки не сложно:

1. Включите зажигание. На щитке приборов зажгутся красные лампочки. В обязательном порядке должна загореться лампочка «Аварийное давление масла» и лампочка «Нет накала свечей»;
2. Затем необходимо завести мотор. Лампочки должны погаснуть в течение 3 секунд. Нужно дать поработать мотору пару минут;
3. Заглушите двигатель и снова включите зажигание.

• Если двигатель исправен и держит давление в системе смазки, то лампочка «Аварийное давление масла» больше не будет гореть, так как в двигателе будет поддерживаться высокое давление.
• Если лампочка снова горит, то уровень давления в моторе низкий, и он в плачевном состоянии.

Основные недостатки Рено Дастер:

• маленькие боковые зеркала;
• нет продольной регулировки рулевой колонки;
• слабая шумоизоляция;
• удовлетворительная эргономика;
• зависает показание уровня топлива;
• «сверчки» в салоне, особенно зимой;

Вывод.

Выше перечислены слабые стороны Дастера, ремонт которых может обойтись в солидную сумму для нового владельца. Но стоит обратить внимание, что у автомобиля данной модели существует и еще ряд неисправностей, но в случае их устранения это не скажется на существенном уменьшении размера кошелька.

В заключение стоит отметить, что в зависимости от того, с каким двигателем автомобиль, зависит и количество болезней Рено Дастер. Но по отзывам многих владельцев автомобилей Рено данной модели, самым беспроблемным считается Дастер с двигателем 1.6 л. В общем Рено Дастер не плохой автомобиль в соотношении цена – качество. При покупке автомобиля и невозможности посетить автосервис, необходимо внимательно провести осмотр машины, начиная от состояния ЛКП кузова и заканчивая пробегом на данном автомобиле.

P.S.: Будем благодарны, если вы опишите ниже в комментариях основные недостатки и частые поломки вашего автомобиля данной марки, выявленные в процессе эксплуатации.

Читайте у нас сколько и что заливать в Duster.

Какие есть плюсы и минусы Renault Duster

Компания Рено на российском рынке занимает лидирующее место, которое остается за ней уже на протяжении длительного периода времени. Машины у них надежные, недорогие в эксплуатации и ремонте, а самое главное адаптированные к суровым отечественным условиям. Давайте сегодня рассмотрим одну из «пилотных» моделей – Рено Дастер.

Duster считается одним из лучших компактных кроссоверов от концерна «Reno». На мировую арену авто вышло в 2011 году, через 4 года был проведен рестайлинг, который позволил учесть современные наработки автомобилестроителей. Изменился дизайн кузова, решетка радиатора, интерьер салона и приборной панели.

На автомобильный рынок машина поставлялась в четырех комплектациях, начиная от базовой и заканчивая люксовой. Моторы устанавливались трех видов:

• Бензиновый четырехцилиндровый двигатель с мощностью 114 л. с.;
• Флагманская модель – бензиновый двухлитровый мотор, выдающий 134 лошадки;
• Дизельная модель двигателя с рабочим объемом 1,5 л. и мощностью 109 л. с.

Со всеми двигателями Рено Дастер достаточно резвый – разгон до сотни занимает от 10 до 13 секунд. По коробке переключения передач – устанавливалась ручная 5-ти либо 6-ти ступенчатая механика, а двухлитровые модели оснащались 4-х диапазонным автоматом.

Краткие технические характеристики:

Собирали авто на Московском заводе «Автофрамос». Как у любой другой машины модель обладает уязвимыми местами, давайте попробуем в них разобраться и принять совместное решение о том, стоит ли приобретать в пользование Duster.

Основные недостатки Renault Duster I (с 2015 года выпуска)

За время выхода модели прошло уже более пяти лет, что позволят собрать данные автовладельцев и выявить проблемы эксплуатации и неисправности. Слабые места Renault Duster с 2015 года выпуска можно условно охарактеризовать следующим образом:

1. Кузов;
2. Салон;
3. Электроника;
4. Ходовая часть;
5. Силовые агрегаты и коробка.

Корпус и лакокрасочное покрытие

В целом по покраске машина надежная, болячки замечены у тормозных барабанов, задней подвески и системы отвода выхлопных газов.

Все эти элементы ржавеют достаточно сильно, причем даже на машинах малым пробегом.

Как было отмечено ранее, Renault Duster собирают в России. Огрехи сборки, к сожалению видны невооруженным глазом – достаточно посмотреть на зазоры корпуса. На некоторых машинах, как новых, так и б/у, холодный воздух и вода могут проникать через крышу, что вызывает определенные неудобства при эксплуатации.

На более поздних моделях недостаток был частично устранен. Из-за недостаточной жесткости кузова и непродуманной системы подачи воздуха многие владельцы жалуются на то, что лобовое стекло трескается. Стоит отметить так же еще одну особенность – Duster «умеет» закидывать сам себя на любой поверхности. Из-за этого облазят колесные арки, пороги, для защиты рекомендуются установить пластиковое защитное покрытие.

Салон и шумоизоляция

Дизайн салона довольно интересный, его сложно назвать простым, скорее это средний вариант, где используется много крашеного пластика, серебряных фирменных вставок и черного лака.

К сожалению, покраска и начинает облазить первой. Большим минусом является отсутствие регулировки вылета руля, а в базовой модели и его высоты.

Заводская шумоизоляция оценивается не более, чем на троечку. Присутствует множество различных скрипов и «сверчков» даже на новы машинах. Особенно это становиться заметно после стоянки при отрицательных температурах.

Проблемы с электрикой

Большой процент автомобилей подвержен зависанию бортового компьютера, что вызывает недовольство владельцев. При сбое в его работе датчик топлива начинает работать неверно и можно остаться на дороге без горючего. Помогает калибровка или перепрошивка бортового ПК у дилера.

Отмечают так же частое перегорание лампочек и индикаторов в приборной панели, которые очень сложно заменить. Установленная система мультимедиа регулярно сбоит, не читает некоторые треки. Фары не совсем герметичны и запотевают.

Подвеска

Ругать подвеску Дастера не стоит – все элементы работают надежно и способны пройти более 100 тыс. км. Отлично справляются с неровностями дороги и позволяют вполне комфортно передвигаться. Замене подлежат только втулки и стойки стабилизатора, которые можно назвать расходным материалом. В среднем их нужно менять раз в год, тут все зависит от стиля Вашего вождения.

Двигатель и КПП

Все модели двигателей хорошо адаптированы к российским условиям, заводятся в морозы и не вызывают нареканий. Для стабильной работы нужно, как и у всех машин, вовремя менять расходники и заправляться качественным топливом.

На вариантах с дизельным мотором стоит озаботиться установкой догревателя, так как прогреть салон достаточно проблематично при температурах ниже -20 градусов Цельсия.

КПП хорошо сбалансирована под данные двигатели. На автомате нужно обязательно вовремя менять масло и фильтры. При эксплуатации полно приводной версии следует помнить, что это все же не полновесный внедорожник, муфта нуждается в охлаждении. В противном случае ее можно перегреть достаточно быстро, что приведет к дорогостоящему ремонту.

Стоит ли брать Рено Дастер рестайлинг

Концерн Рено выпускает действительно хорошие автомобили, которые подходят для эксплуатации в нашей стране. Renault Duster является надежной рабочей лошадкой, эксплуатация которой принесет больше радости, чем разочарования. Первое время, возможно владельцу покажется, что машинка несколько «тупит», но к этому быстро привыкаешь.

Конечно, машина обладает недостатками, но большинство из них, возможно, устранить собственными руками. Поэтому сочетание цена/качество тут является оптимальным для рынка кроссоверов.

Полный привод позволяет заехать в лес, съездить на рыбалку, добраться в период бездорожья до садового участка. Однако это не полновесный джип, чудес особых ждать не следует.

Стоимость содержания и ремонта достаточно экономична. Владельцы могут приобрести большинство запасных частей сразу в магазинах, ждать доставки не требуется. Причем купить можно оригиналы, усиленные оригиналы и китайские дубликаты. Все три группы различаются по цене, что удобно для владельцев с разным доходом.

недуги, слабые места и недостатки 🚗

Рено Дастер (RENAULT / Dacia Duster) — компактный недорогой кроссовер производимый компанией RENAULT, который является одним из самых востребованных авто в своем классе. Словосочетание «доступный кроссовер» и продуманная рекламная компания сделали свое дело, и когда автомобиль только появился в продаже, очереди за базовыми комплектациями длились месяцами. Немало желающих купить бюджетный кроссовер с полным приводом и сейчас. А вот может ли недорогой автомобиль быть надежным? Сейчас и попробуем это выяснить.

Немного истории:

Впервые Дастер был представлен в 2009 году под дочерней маркой Dacia. Авто данного бренда и сейчас доступны для покупки в Украине и Европе. Стоит отметить, что в Европе Дастеры выпускались и ранее. В 70-х годах румынской компанией был разработан небольшой внедорожник ARO-10, который поставлялся в Великобританию под именем Dacia Duster. При разработке современной версии авто была использована логановская платформа «B0», модернизированная под использование иных мостов и системы полного привода. Изначально производство авто было налажено на заводе Dacia в Питешти (Румыния). Позже сборка была налажена в Бразилии, Индии, Колумбии, а в 2011-м и на Московском заводе «Автофрамос».

Российские версии Рено Дастер отличались от румынских применением 5-литрового бачка омывателя стекол, аккумулятора и генератора большей мощности, наличием защиты силового агрегата и оформлением приборки и интерьера. Список доступных агрегатов был расширен 2-литровым движком и АКПП, а в дизельном ДВС отсутствовал сажевый фильтр. После незначительной модернизации в 2013 году у Рено Дастер появился двойник получивший название Nissan Terrano, который отличался от оригинала дизайном экстерьера и интерьера, настройками шасси, передней оптикой и комплектациями.

В 2015 году производитель провел плановый рестайлинг, в ходе которого обновилась оптика, решетка радиатора, бампера, дизайн руля, центральной консоли, панели приборов и колесных дисков. Также была увеличена мощность силовых агрегатов, а мотор 1. 6 серии К4М (102 л.с.) заменили более современным агрегатом — Н4М (114 л.с.).

Проблемные места и недостатки Рено Дастер с пробегом

Лакокрасочное покрытие кузова не славится стойкостью к внешним воздействиям, из-за чего быстро обрастает сколами и царапинами. Чаще всего повреждения ЛКП присутствуют на кромке крыши и капота, в местах соприкосновения кузова с бамперами и в дверных проемах (протирается уплотнителями). Плохо держится краска на серебристых накладках порогов и бамперов. На выпирающих боковинах, перед задними арками могут присутствовать следы пескоструя. Проблемные места рекомендуется защитить антигравийной пленкой и установить более крупные брызговики. Также следует уделить внимание крыше, поскольку из-за недостаточной жесткости кузова, в районе водостоков, над лобовым стеклом, на стыках задней части крыши и боковин, на ЛКП могут присутствовать трещины.

Кузов Рено Дастер оцинкован, благодаря чему долго противостоит коррозии, но, все же, проблемные места здесь есть. Чаще всего очаги ржавчины можно встретить под резиновыми уплотнителями и на кромках дверей. С годами ржавчина вылезает из-под пластиковой накладки пятой двери (над номерным знаком). Внимания требуют колесные арки, а если нет брызговиков, то и пороги, в зоне за передними колесами. При осмотре авто снизу особое внимание нужно уделить точкам крепления подрамников, швам днища и подкапотного пространства. Также необходимо проверить полы в салоне — наличие влаги увеличивает шансы нарваться на экземпляр со скрытой коррозией и проблемами с электрикой.

Среди кузовного оборудования следует выделить ненадежность декоративных панелей: слабое крепление передних обтекателей и рейлингов на крыше (на скорости могут оторваться). Передняя оптика прикрыта мягким пластиком, который легко царапается и быстро мутнеет. Усугубляется неприятность склонностью фар к запотеванию. Есть проблемы с герметичностью фонаря подсветки заднего номера и разъемов датчиков парктроника в бампере (быстро окисляются контакты). Немало проблем может доставить течь уплотнителя насоса и форсунок омывателя. У машин с бензиновым мотором появившаяся влага может стать причиной поломки системы зажигания, неисправность которой снижает ресурс нейтрализатора. Еще одним минусом является быстрое загрязнение подкапотного пространства. Проблема решается установкой уплотнителя от Газели или Лады. Некоторые владельцы машин оснащенных штатными легкосплавными дисками отмечают быструю разбалансировку колес. Данная неприятность вызвана скоплением грязи в желобе внутренней стороны диска (требуется периодическая чистка).

Силовые агрегаты

На выбор покупателей Рено Дастер доступны три бензиновых мотора — 1.6 (К4М 102 л.с. и h5M 114 л.с.), 2.0 (F4R, 135, 143 л.с.), и 1.5-литровый дизель (K9K 90, 109 л.с.). Среди недостатков свойственных бензиновым моторам можно выделить небольшой срок службы термостата (клинит после 60-80 тыс. км), датчика положения коленчатого вала (от 15 у.е.) и правой опоры двигателя. Не стоит рассчитывать и на длительный срок службы резинотехнических изделий. Так, например, прокладки корпуса дроссельной заслонки сдаются после 3-5 лет, после чего появляются сложности с холодным запуском ДВС в мороз. Другие уплотнители начинают пропускать смазку после 70-90 тыс. км. Еще одним минусом является применение неэффективной системы вентиляции картера.

К4М

Стоковый мотор К4М считается самым удачным в линейке. Среди основных недугов можно выделить разве склонность к утечкам масла и охлаждающей жидкости. Потеки масла быстрей всего появляются на клапанной крышке, переднем сальнике коленвала и маслоотделителе. Антифриз, как правило, сочится через трещины в корпусе термостата. Скромным ресурсом по современным меркам обладают демпферный шкив коленвала и катушки зажигания. Часто владельцы сталкиваются и с такой неприятность, как плавающие обороты ХХ. Причин может быть несколько — загрязнение дросселя либо форсунок, а также наличие трещин во впускном коллекторе. Газораспределительный механизм приводится в действие ремнем, который нужно менять раз в 60000 км. Ресурс движка составляет около 400000 км

h5M

Пришедший на смену в 2015 году двигатель h5M (он же HR16DE) наделен цепным приводом ГРМ. Цепь рассчитана на весь срок службы ДВС, однако нередки случаи ее растяжения на пробеге 140-160 тыс. км. Стоимость нового комплекта ГРМ невысока, но, из-за того, что вместе с цепью зачастую приходится менять и фазовращатель, ремонт обходится в два раза дороже. Гидрокомпенсаторов здесь нет, поэтому, при увеличении шумности работы движка придется проводить регулировку тепловых зазоров клапанов (работы рекомендуется проводить каждые 60000 км). Из более существенных недостатков следует выделить склонность двигателя к масложору, который проявляется ближе к 200000 км. На ранней стадии устранить недуг удается подбором более вязкого масла, в запущенных случаях потребуется капиталка. Также к числу проблемных относят вечно свистящий ремень генератора, нежное реле блока зажигания и слабую прокладку приемной трубы глушителя (быстро прогорает). Ресурс поршневой группы составляет около 300000 км.

F4R

Двухлитровый движок F4R имеет ременной привод ГРМ с прописанным интервалом обслуживания раз 80000 км. Затягивать с выполнением работ не стоит, поскольку при обрыве ремня в 99% случаев поршни гнут клапана. Что касается уязвимых мест движка, то здесь в первую очередь необходимо отметить ненадежность муфт фазорегуляторов, которые в среднем служат около 80000 км (начинают трещать), а их замена обходится недешево — около 150 у.е. Проверка фазорегулятора проводится только на горячую. Затягивать с ремонтом не нужно поскольку продукты износа фазовращателей быстро загрязняют управляющий клапан и систему смазки двигателя. Ближе к 150000 км появляется прогрессирующий масложор — до 500 грамм на 1000 км пробега. Данный недуг, как правило, вызван неудовлетворительным состоянием маслосъемных колпачков, залеганием или износом поршневых колец. Нередко владельцы сетуют на неустойчивую работу двигателя и сложности с холодным пуском. Обе проблемы являются признаками неисправности системы зажигания (чаще всего подводят катушки) и загрязнения дросселя (требуется чистка).

Дизель

Дизельный движок K9K в целом не плох и до появления в Рено Дастер успел избавиться от своего основного недуга — проворот шатунных вкладышей. Большинство недугов данного ДВС типичны для солярочных агрегатов. Так, например, если кормить мотор бадяжным горючим пьезоэлектрические форсунки Delphi могут забарахлить после 10000 км. Стоит отметить, что длительная работа с неисправными форсунками зачастую заканчивается прогаром поршней. Также некачественная солярка негативно сказывается на ресурсе ТНВД, клапана ЕГР и сажевого фильтра (применяется после рестайлинга в 2015-м). Еще из потенциально уязвимых мест можно выделить клапан масляного фильтра, и пружину редукционного клапана маслонасоса (отказ приводит к падению давления в системе). Турбокомпрессор в зависимости от качества обслуживания служит 150-250 тыс. км. Ресурс движка — 300-400 тысяч км.

Читайте также: Основные плюсы и минусы Lada XRAY | Лада Х-Рей |

Трансмиссия

Рено Дастер комплектуется следующими коробками передач — 5-ти и 6-ступенчатые механики (JR5, TL8), и 4-скосным автоматом DP0/AL4 (после рестайлинга у полноприводных DP8, переднеприводных DP2). За механическими коробками существенных недостатков не замечено. Единственным слабым местом здесь считается сцепление. Накладки ведомого диска нередко сдаются на пробеге 100-130 тысяч километров. У машин часто покоряющих бездорожье, пластинчатые и демпферные пружины выдерживают менее 100000 км. Не слишком удачен и рабочий цилиндр сцепления — может попросится под замену после 50000 км. Поскольку цилиндр объединен с выжимным подшипником стоит недешево (оригинал 110 у.е.). Кроме того, деталь имеет довольно хрупкий пластиковый патрубок под гидромагистраль, на котором расположен штуцер — легко повредить при прокачке системы. Еще к слабым местам можно отнести ненадежность сальников полуосей (текут) и обмерзание тросов переключения передач. При редкой замене смазки к 200000 км начинают гудеть подшипники валов. У машин с МКПП первых годов выпуска было немало случаев заводского недолива масла, что негативно сказывалось на ресурсе деталей КПП.

Не менее надежна и автоматическая коробка передач. Если не экономить на обслуживании и менять масло хотя бы раз 60-80 тыс. км управляющая гидравлика прослужит около 150000 км, а механическая часть более 250000 километров. Основным минусом АКПП является применение слабой системы охлаждения, в результате чего при нагрузках коробка быстро перегревается. При перегреве, как правило, расплавляются все обрезиненные и тефлоновые детали, в некоторых случаях доходило до искривления гидроблока. Негативно сказывается на ресурсе КП и работа без предварительного прогрева — ускоряется износ клапанов. Еще одним недостатком является малый срок службы втулок, которые могут начать пропускать масло после 80000 км, в результате чего ЭБУ переводит масляный насос в режим максимальной производительности. При агрессивной манере езды раньше срока выходит из строя гидротрансформатор и электронный блок управления трансмиссией. Из менее распространенных недугов отмечается наличие течи смазки и отрыв тормозной ленты.

Полный привод

Подключение полного привода в Рено Дастер осуществляется с помощью электромагнитной многодисковой муфты. Главным недостатком полноприводных версий является ненадежность сальников приводов раздаточной коробки. Причина — криво установленная коробка с подшипниками. Распространенным явлением считаются и сбои в работе электроники управления системой (требуется перепрошивка блока управления). Жгут проводов и датчик заднего редуктора имеют недостаточную защиту, из-за чего часто повреждаются об коряги при покатушках по бездорожью. Ближе к 100000 км в замене могут нуждаться крестовины, замена которых предусматривает покупку нового кардана (неразборной) — стоимость оригинала около 570 у.е. Однако, отечественные умельцы уже научились реставрировать деталь, применяя крестовины от рулевого кардана грузовиков, а подвесной подшипник от Волги. Муфта, как правило, нуждается в ремонте после 200000 км.

Надежность подвески, рулевого и тормозов Рено Дастер

На передней оси Рено Дастер применена независимая подвеска типа МакФерсон. Конструкция задней оси зависит от типа привода: у машин с моноприводом — полузависимая балка, у полноприводных версий многорычажка. В целом ходовая довольно крепкая и недорога в обслуживании. Слабым звеном подвески являются расходники переднего стабилизатора, которые придется обновлять каждые 30-70 тыс. км. Шаровые опоры нуждаются в замене каждые 90-110 тысяч км (в оригинале идут в сборе с рычагом). Ресурс амортизаторов и ступичных подшипники во многом зависит от степени нагрузки — 80-130 тыс. км. Опорные подшипники и сайлент-блоки выхаживают до 150000 км. Детали многорычажки выдерживают без замены 100-150 тыс. км, а сайлент-блоки балки способны продержатся более 200000 км.

В рулевом применен реечный механизм, который в авто с бензиновыми ДВС дополнен ГУР, в дизельных версиях применен ЭГУР. Рейка, как правило, не дает о себе знать до 200000 км, плюс недорога в ремонте. А вот насос усилителя руля может преподнести неприятные сюрпризы в виде текущего сальника. Также необходимо следить за состоянием магистрали высокого давления ГУР — перетирается в месте крепления к подрамнику, после чего требуется дорогой ремонт (200-250 у. е.). Еще к слабым местам можно отнести рулевые наконечники, которые редко выдерживают более 70000 км. Надежность тормозной системы существенных вопросов не вызывает. Единственное, что требуется от владельцев, так это периодическое обслуживание суппортов и контроль состояния оболочки троса ручника в районе кронштейнов крепления.

Читайте также: Какие слабые места и недостатки есть у кроссовера Хендай Крета с пробегом

Салон

Салон Рено Дастер выполнен из бюджетных материалов и не отличается хорошим акустическим комфортом, особенно зимой (скрипит пластик). Несмотря на дешевизну отделки, она неплохо переносит все тяготы эксплуатации. Так, например, рулевое колесо затирается ближе к 140-160 тыс. км, примерно столько же сохраняет товарный вид и обивка сидений. Из слабых мест можно выделить пластиковые боковины передних кресел (отваливаются) и не слишком качественные уплотнители. В холодное время года на крыше образуется конденсат, который, как правило, скапливается в плафоне освещения салона. Еще одним проблемным местом является водоотводящая улитка блока климатической системы — со временем смещается и влага начинает стекать под ноги переднего пассажира (актуально для машин выпущенных до 2013 года).

Что касается надежности электроники, то здесь ломаться особо нечему. Из мелких неприятностей отмечаются сбои в работе топливомера (выдает некорректные данные), бортового компьютера (зависает) и подрулевых переключателей. У дорестайлинговых Рено Дастер нелишним будет проверить работоспособность звукового сигнала, так как при его неисправности придется менять подрулевой рычажок (около 100 у.е.). У машин с дизельным мотором может устроить забастовку электрообогреватель салона (для решения проблемы требуется перепрошивка ЭБУ).

Итог:

Рено Дастер достаточно надежный и недорогой в обслуживании кроссовер с неплохими ходовыми характеристиками. Тем, кто хочет купить такой автомобиль на вторичке, нужно быть готовым к длительным поискам, так как найти живой экземпляр будет непросто, поскольку ухоженные Дастеры зачастую не попадают на рынок, а продаются знакомым и друзьям.

Достоинства:

• Энергоемкая подвеска.
• Большой дорожный просвет (клиренс)
• Неплохие внедорожные качества

Недостатки:

• Малый объем топливного бака и багажника.
• Качество материалов салона.
• Штатная мультимедийная система.

 

Если Вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, пожалуйста, опишите проблемы, с которыми Вам пришлось столкнуться за время эксплуатации авто. Возможно, именно Ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе машины.

С уважением, редакция АвтоАвеню

Рено Дастер отзывы владельцев все минусы и плюсы автомобиля

Ещё на первой презентации Рено Дастер получил всеобщее внимание автомобилистов из разных стран. Кроссовер, претендующий на статус внедорожника получил высокий дорожный просвет и хороший клиренс, а самое главное предлагался по цене легкового автомобиля. С помощью грамотно продуманной рекламной компании, маркетинговых фишек и ценовой политики компания Рено создала ощущение, что Рено Дастер является отличным автомобилем и соотношение «цена-качество» полностью оправдано. Тем не менее, лучше не верить всем рекламным слоганам, ведь в реальности понять все плюсы и минусы можно только в процессе эксплуатации. До покупки следует внимательно изучить недостатки, ознакомиться с отзывами владельцев и узнать о самых уязвимых частях автомобиля.

В первую очередь нужно обратить внимание на результаты тестирования независимыми лабораториями и квалифицированными специалистами. Плюс сильно помогут отзывы владельцев. В итоге после проведения исследований инженеры выявили недоработки, о которых компания Renault деликатно умалчивает.

Широкие пороги

Увеличенные пороги в автомобиле выглядит красивее и добавляют статусности, но у них есть и существенный минус. При посадке они могут загрязняться, вследствие чего будут пачкать одежду водителю и пассажирам. Тем более, что грязный автомобиль выглядят просто не эстетично, а мокрая грязь, застрявшая между металлическими деталями, может ускорить появления коррозии.

Кондиционер

Климатическая установка в Renault Duster иногда вызывает нарекания водителей. Основным минусом является недостаточный нагрев той части салона, где располагаются ноги водителя. Такая проблема является существенным минусом в холодно время года, как и слишком медленный нагрев двигателя. Также периодически запотевают края лобового и боковых стекол.

Рулевой механизм

Во всех комплектациях Renault Duster нет регулировки руля по вылету. Отсутствие такой функции значительно усложняет управление, которое становится просто некомфортным для людей, чья комплектация отличается от средней. Отзывы владельцев, столкнувшихся с этим, показывают, что проблема есть. Из доступных настроек рулевой колонки в автомобиле имеется только возможность регулировать высоту в двух состояниях.

Стеклоочистители

Задний дворник имеет только один режим непрерывной работы и в конструкции не предусмотрен регулятор паузы. Такие нюансы могут мешать нормальному обзору для водителя и спровоцировать ДТП.

Сбои в электронике

Неприятным сюрпризом может стать неверное отображение показателей расхода горючего. Такой минус существует во многих современных французских автомобилях и Дастер не стал исключением.

Неудобная посадка водителя

Кресло водителя не оснащено «поясничным отделом», имеет небольшую длину и плохую боковую поддержку. Такие неудобства сильно сказываются на самочувствие и вызывают неприятные боли в спине при длительном пребывании за рулём. Про это есть множество отзывов владельцев.

Низкое качество сборки салона

Внутри Рено Дастер не блещет шиком, выглядит просто и дёшево. Связано это не только со вкусом французских дизайнеров. Большинство пластиковых конструкций неприятно скрипят, создавая дискомфорт. Такие детали, как дверные вставки, ручки, приборная панель издают всевозможные звуки, особенно на быстрой скорости. Заводское покрытие руля стирается очень быстро, поэтому рекомендуется сразу после покупки одеть специальный чехол. Дверные ручки также износятся и облезают. И это не все минусы, к сожалению.

Обнаружить все проблемы, связанные с этим автомобилем, можно только спустя некоторое время за рулём. И внимательно проанализировав расход топлива. Поэтому следует внимательно отнестись к отзывам владельцев, которые уже накатали немало километров.

Какие минусы выявлены автомобилистами после длительной эксплуатации

Те, кому посчастливилось приобрести данный кроссовер, отмечают значительные недоработки в конструкции и узлах, а также другие нюансы, связанные с использованием. Попробуем выявить все минусы.

Ажиотаж при покупке

Хорошо продвинутая рекламная компания вызвала большой ажиотаж среди почитателей Рено ещё во время поступления в продажу первой партии. Внимание к Дастеру не утихает и до этого времени, ждать своей очереди можно несколько месяцев, а то и целый год. Причем многих так заманила реклама, что никого не интересует технические характеристики в принципе, в том числе и расход топлива.

Форма кузова

Задние крылья автомобиля страдают из-за попадания на них грязи, камешков и другим мелких предметов, вследствие чего нарушается лакокрасочное покрытие, появляются трещины и царапины. Передний бампер и радиаторная решетка хорошо защищены от попадания на них предметов, вылетающих из-под колес едущего впереди автомобиля, чего не скажешь о других частях машины. На большой скорости грязь и гравий попадают также на выступающие боковые части кузова. Об этом в интернете есть много видео.

Рулевое управление

Управление на большой скорости требует дополнительных усилий и не позволяет полностью контролировать кроссовер даже на сухом дорожном покрытии. Любой резкий поворот может выбить рулевое колесо из рук.

Элементы управления на приборной панели

По отзывам владельцев авто, неудобное расположение приборов очень отвлекает водителя от ситуации на дороге. Некоторые кнопки сложно включить «вслепую». Переключатель подогрева передних сидений находится между сиденьем и дверью, джойстик управления боковыми зеркалами находится под ручкой стояночного тормоза, что делает регулировку невозможной во время движения. Рифленые колёсики для изменения наклона передних сидений напоминают старые автомобили из СССР.

Проседание задних дверей

Такая проблема даёт о себе знать спустя несколько лет. В официальных центрах обслуживания ссылаются на заводской дефект. Кроме того, такую деформацию исправить нельзя.

Плохая шумоизоляция салона

В автомобиль хорошо проникает шум с улицы. Особенно это чувствуется в неторопливых городских пробках и при движении по трассе на большой скорости. Владельцы данного кроссовера рекомендуют сразу после покупки ставить дополнительную шумоизоляцию. Это далеко еще не все минусы.
Настоящее предназначение

В рекламных роликах и буклетах Рено Дастер позиционируется как внедорожник, но в реальности данная информация не соответствует действительности. Об этом свидетельствуют многочисленные отзывы владельцев. Он отлично подходит для преодоления простых городских препятствий, например, бордюров, но на пересечённой местности его внедорожные характеристики оставляют желать лучшего.

Коробка передач

Французские инженеры планировали сделать заниженной 1-ю передачу. Такой эксперимент превратился в «короткое» сцепление, что может доставлять определенные неудобства при вождении.

Простота базовой комплектации

Покупатели часто соблазняются на низкую стоимость кроссовера, не обращая внимания на отсутствие многих важных опций. Если в стандартном автомобиле другой марки такие опции, как противотуманные фары и электрические стеклоподъемники в передних дверях, установлены на все комплектации, то в базовой версии Дастера нет даже радио. Тем не менее все эти опции легко ставятся в официальном центре за дополнительную плату.

Радиаторная решетка

Простая конструкция решетки недостаточно защищает радиатор от грязи и мелких камней. Рекомендуется поставить перед радиатором мелкую сетку, которая не будет препятствовать прохождению воздуха, но защитит важные узлы автомобиля.

Клаксон

Чтобы посигналить на дороге, нужно залезть под руль. Такая система устанавливается на грузовые автомобили, но в современном городском кроссовере могли бы сделать более удобное расположение.

Подведение итогов: Renault Duster – деньги на ветер или рациональное вложение?

Несмотря на очевидные отличия в реальности от заявленный французскими маркетологами характеристик, Рено Дастер всё равно занимает позицию востребованного автомобиля с привлекательной ценой. Он не является джипом, но способен преодолевать препятствия, не предназначен для гоночных треков, но хорошо держится на трассе при скорости 140 километров в час, не обладает многими важными функциями, но те, что имеются, соответствуют заявленной стоимости. Конечно, перед покупкой следует внимательно изучить все достоинства и недостатки, учесть отзывы владельцев и уделить внимание важному – учесть все минусы. Можно также посмотреть видео на эту тему. Но благодаря важному соотношению «цена–качество» Renault Duster нравится автомобилистам и остается на первом месте в своей нише.

Слабые места Рено Дастер болячки и недостатки автомобиля

Обзор недостатков и слабых сторон Renault Duster

Предыстория появления модели несомненно, одним из самых популярных автомобилей, за последние несколько лет, можно назвать бюджетный «паркетник» от французско-румынского тандема -Рено Дастер. Впервые эта модель была представлена автолюбителям, на всеобщий обзор, под шильдиком марки Dacia Duster в далеком 2009 году. Кроссовер сразу пришелся по вкусу сотням тысяч автомобилистов, а его продажи рекордно перевалили за миллион покупателей за 4 года.

В России автомобиль стал доступен для покупателей в 2012 году, вместе с тем, его производство наладили в Москве на мощностях завода «АвтоФрамос» Рено (бывший АЗЛК). На старте продаж спрос потребителей был настолько выше предложения завода, что первые машины потенциальные покупатели ждали по 10-18 месяцев.

 

Интересные факты

Название «Duster»-в переводе с английского языка означает «пыльник», что потенциально намекает на то, что автомобиль создан явно не для идеальных городских магистралей. Его стезя, это загородный ритм жизни.

Но ошибочно многие полагают, что Дастер является полноценным внедорожником. На самом деле это далеко не так, кузов его имеет классификацию SUV, авто не имеет несущей рамы, а колесная формула в многих комплектациях является моноприводной. Так что здесь как в поговорке: «Не зная броду, не суйся в воду».

 

По существу «Пыльник» смело можно отнести к категории автомобилей- универсал повышенной проходимости и он достойно это подтверждает. Недостатки выявленные владельцами Машина тщательно прорабатывалась автоконцерном не один год, около 70% узлов и деталей брались с уже имеющихся моделей, сама платформа автомобиля Nissan-Renault B0 проверена временем и используется на многих аналогах ( таких как Рено Логан, Ниссан Альмера, Ниссан Террано и т.д., с небольшими доработками), что позволило избежать крупных ошибок.

Тем не менее многие владельцы отмечают следующие недостатки:

-слабые уплотнители дверей, в следствие чего задувание ветра в салон.

-не устойчивая к механическим воздействиям и грязи обивка дверей и сидений.

-регулировка зеркал под рычагом ручного тормоза.

-плохая защита от грязи порогов, из-за чего постоянно приходится пачкаться при посадке.

-короткие передачи МКПП у автомобилей с 6-ти ступенчатой коробкой. (рекомендуется трогаться со второй)

-задние сиденья больше похожи на скамейку.

-отсутствие подлокотников как сзади так и спереди.

Слабые места и болячки Рено Дастер

Несмотря на большой успех, хорошее качество и популярность автомобиля, кроме всего есть и слабые стороны модели. Обзор их, мы приводим изучив многие отзывы владельцев автомобилей и выявив определенные закономерности.

1. Лакокрасочное покрытие.

Здесь все можно списать на бюджетность автомобиля, качество покраски на новых автомобилях желает оставлять лучшего, пыль и мелкие соринки в ЛКП это нормально не только для Дастера, но и Логана и Сандеро. Прочность покрытия достаточно слабая и уже к пробегу 10-15 тысяч появляются царапины и помутнение лака. Отдельно стоит отметить пороги- без дополнительного защитного покрытия, краска облазит за пару российских зим. Крышка багажника и капот- при отсутствии должной и своевременно помывки авто, начинают ржаветь к 3 годам эксплуатации. Появляются жучки, не смотря на оцинкованость кузова.

2. Аккумуляторная батарея.

На автомобилях предназначенных для продажи в России, специально устанавливают аккумулятор повышенной емкости, но к сожалению на долговечности батареи это не сказалось. Владельцы Дастеров неоднократно жалуются, что после 2-3 лет владения машины, аккумулятор стал быстро разряжаться. Вывод один: на АКБ низкого качества происходит осыпание пластин.

3. Кресла начинают шататься.

Затронула эта «болячка» прежде всего кресла с регулировками положений, оси механизмов начинают разбалтываться в опорных втулках, в результате кресло начинает попросту вилять под «наездником». Виной всему слишком слабая конструкция, увы дань бюджетности автомобиля.

4. Двери сильно провисают.

Изначально передние двери и петли, были позаимствованы от модели Рено Сандеро. Производитель не стал их дорабатывать к использованию в более высокой и вертикальной посадке, что привело к тому, что пассажиры при посадке волей не волей опираются на дверь, которая под их весом быстро прогибается в петлях.

5. Подрулевые переключатели и сигнал.

Проблема эта не нова и многие владельцы слышали о ней не раз. Суть в том, что рулевая колонка имеет тесную компоновку жгутов с проводами переключателей освещения, дворников и сигнала. Под механическим воздействием, часто провода перетираются и происходит обрыв контакта. У автомобилей после рестайлинга, ситуация поменялась в лучшую сторону, но не сильно.

6. Подключение заднего моста.

Автомобили оснащенные полным приводом имеют функцию подключения заднего моста. Происходит это при помощи электромагнитного привода. Тоненькие два провода, проходят под днищем машины, в совершенно не защищенном месте. Обрыв их в условиях бездорожья может произойти с большой вероятностью. По этому, при покупке Дастера с пробегом рекомендуется обязательно проверить отдельно включение заднего моста.

7. Стойки и втулки стабилизатора.

Одно из самых больших слабых мест Renault Daster, считаются втулки и стойки стабилизаторов поперечной устойчивости. Выход их из строя, во многом конечно зависит от качества дорожного покрытия и стиля вождения автомобиля, но в большинстве случаев к 50 тысячам километров требует полной или частичной замены. Происходит это из-за того, что ходы подвески весьма велики и имеется некая парусность на скорости, что создает увеличенную нагрузку на стабилизатор, который в свою очередь практически позаимствован от легкового Логана и не справляется с этой нагрузкой.

8. Сбой сход-развала.

Вполне внятная проблема, для машин с упрощенной независимой задней подвеской. Касается это только автомобилей с полным приводом, ибо там установлена независимая задняя подвеска, а на 2 WD идет полунезависимая стальная балка. Суть в том что, вместо привычных цельных металлических рычагов, здесь установлена система продольных тяг, в совокупности которые моделируют тот же рычаг, но не создают аналогичной жесткости. При малейшем износе сайлент блоков и отклонении их, хотя бы на пол миллиметра, происходит сбой углов схождения или развала. Результат как правило проявляется уже на пробеге 50-70 тысяч километров, а его симптомы просты- машину начинает уводить в сторону или в запущенных случаях жрет резину.

9. Течь масла из двигателя.

Часто случается только на бензиновых двигателях, происходит в местах соединения клапанной крышки и сальников. Запотевание клапанной крышки происходит как правило на рубеже 70-100 тысяч пробега, меняется по гарантии за считанные минуты.

В заключении, подведя итоги, хочется отметить то, что слабых сторон у «Пыльника», явно меньше чем сильных. Инженеры автоконцерна делали, максимальный акцент на качестве всех ходовых и технических узлов машины, зачастую к сожалению в ущерб комфорта. Дастер получился весьма практичным и надежным семейным автомобилем. Требовать высокого комфорта от автомобиля, находящегося в низине ценового диапазона, на ровне с одноклассниками не является разумным.

Недостатки Рено Дастера: что нужно знать при выборе авто?

Можно долго говорить о том, что бюджетные автомобили вообще лишены проблем, являются одним из самых лучших решений для любой ситуации и пользуются огромным спросом исключительно из-за своего высокого качества. Но на деле окажется, что бюджетные авто в любом классе покупаются только из-за своей цены. Если бы они стоили в два раза дороже, крайне мало покупателей решились бы на такое приобретение. Так что у Рено Дастер вполне может быть целый букет скрытых проблем. Ведь производитель осознает статус транспорта и его главные особенности. В частности, бюджетная структура автомобиля распространяется на его качество и влияет на надежность материалов, качество сборки на российской заводской линии и прочие аспекты. Лучше сразу обратить внимание на все возможные проблемы Рено Дастер, чем в будущем неожиданно с ними столкнуться.Сегодня мы поговорим о том, какие неприятности могут ждать владельца этого вполне адекватного автомобиля. Даже после изучения недостатков и проблем можно сделать вывод, что автомобиль вполне адекватный, надежный и качественный. Достаточно посмотреть его основные тест-драйвы, заводские описания и прочие важные особенности, чтобы понять все прелести машины. Тем более, в своем ценовом диапазоне Renault Duster является оптимальным представителем сегмента. Но и недостатки у машины есть, и это нормальное явление для очень недорогого и скромного кроссовера, которые произошел от маленького хэтчбека. Давайте ближе познакомимся с проблемами этого необычного и популярного автомобиля. Самые частые проблемы Renault Duster, по отзывам покупателей Наиболее адекватным способом оценить качество машины будет обращение к отзывам владельцев, а также к статистике официальных сервисных центров. Существует масса возможностей получения информации о негативных сторонах машины, но нередко эти возможности предоставляют лишь субъективных взгляд одного владельца. Поэтому для начала нашего обзора недостатков Рено Дастер мы рассмотрим самые популярные проблемы, с которыми сталкиваются владельцы этого знаменитого кроссовера в его предыдущем и нынешнем поколении: проблемы с лакокрасочным покрытием, особенно жалуются покупатели на недостатки покраски крышки и возникающие трещины; отсутствие герметичности передних и задний фонарей основного света, регулярное запотевание при перепадах температур; плохая антикоррозийная обработка кузова на заводе — эта проблема общая для всех современных бюджетных автомобилей; работа приборной панели с частыми ошибками и непредвиденными изменениями показаний, к примеру ошибки датчика уровня топлива; сбор конденсата в районе кондиционера и его стекание прямо в салон, образование луж на ковриках водителя и переднего пассажира. Это лишь некоторые мелкие неприятности, с которыми вполне можно бороться. Наиболее сложно будет исправить последнюю неприятность, ведь специфические особенности кондиционера таковы, что конденсат все равно будет собираться. Но вы можете герметизировать сам кондиционер и сделать отвод для конденсата на профессиональной станции обслуживания. Остальные проблемы решаются также на СТО. Антикоррозийная обработка кузова нужна сегодня фактически каждому бюджетному автомобилю сразу после выезда из салона. Хорошая обработка стоит дорого, заводы начали серьезно на ней экономить. Фары же от запотевания можно защитить путем герметизации. А вот ЛКП придется совершенствовать уже после появления трещин и прочих проблем. Серьезные «фирменные» проблемы Renault Duster в России Мы говорим только о русской версии Дастера, поскольку есть еще и румынская сборка, которая некогда продавалась в России. Нужно сказать, что у румынского варианта, несмотря, на более высокую стоимость, было намного меньше детских проблем. Тем не менее, сегодня российская сборка Рено Дастер вполне соответствует требованиям покупателя. Но серьезные проблемы машины связаны больше не с качеством сборки, а со спецификой машины, силовых агрегатов и прочих модулей. Существует несколько отъявленных неполадок, которые нередко становятся причиной расстроенных чувств владельцев румынского кроссовера под французским брендов в российской сборке. Главные дорогостоящие проблемы паркетника таковы: неполадки полного привода, в частности, самовольное отключение режима LOCK в поездке на полном приводе; деформация некоторых кузовных деталей в слишком холодную зиму, тонкий и не самый надежный металл кузова автомобиля; невысокая долговечность генератора и наличие постоянных шумов даже в новых автомобилях в районе этого устройства; перетирание провода в районе подрулевых переключателей и рычагов, что чревато порой и коротким замыканием; неполадки автоматической коробки передач, которая имеет вполне нормальную технику, но не слишком подходит для данного двигателя; проблемы дизельного силового агрегата 1.5, которые порой заставляют потратить на ремонт авто целое состояние. Как видите, даже с новым Дастером может произойти неприятность, которая заставит тратить немалые деньги на восстановление машины. Основные жалобы покупателей распространяются на кузов и лакокрасочное покрытие. Впрочем, это основная проблема корпорации Рено, даже если речь идет о французском Меган. Вы можете считать или не считать Дастер иномаркой, но машина полна фирменных русских неприятностей. Радует то, что ремонт автомобиля не обойдется слишком дорого. Машина получила довольно недорогую оснастку, так что все можно поменять. Самыми дорогими окажутся работы с кузовом, остановка коррозии и покраска автомобиля. Главные преимущества Рено Дастер для покупателя Мы много говорили о недостатках и нашли целый букет детских болезней автомобиля Renault Duster. Тем не менее, нужно уровнять счет и посмотреть на достоинства машины, чтобы не создавать впечатление антирекламы определенной марки и модели. У Дастера есть немало преимуществ, которые с лихвой перекрывают все недостатки машины. Нужно заметить, что умеренная эксплуатация и отсутствие выжимания всех возможностей из этого далеко не внедорожника принесет комфорт эксплуатации. Скорее всего, вы не почувствуете ни один из опасных недостатков, если не будете эксплуатировать Duster в экстремальных режимах. Среди достоинств автомобиля можно выделить такие черты: удивительная надежность двигателей, пусть и не слишком большой потенциал и невысокая мощность силовых агрегатов; очень адекватная механическая коробка, которую и рекомендуется выбрать, если вы решили покупать Дастер; удобный и просторный салон, который подарит ощущение настоящей иномарки со всеми ее прелестями; определенно качественная отделка салона, очень практичные материалы, которые не вызывают ощущения дешевизны; приятные ощущения поездки, несмотря на небольшую мощность, вполне адекватная динамика авто; наличие многих преимуществ, связанных с недорогими запчастями и очень демократичными ценами на сервис. Регулярный сервис для Дастера не обойдется вам слишком дорого, да и ремонт любых неполадок, не связанных с покраской кузова, будет стоить вполне доступно. Этот автомобиль можно считать практически отечественным, ведь он получил русскую сборку, а также российскую локализацию производства на определенный процент. Сегодня Дастер стал тем кроссовером, который может оказаться оптимальным решением для вашей эксплуатации. Покупая такой паркетник французского бренда, вы найдете для себя удобный автомобиль для города, трассы и даже для не слишком сложной пересеченной местности. Подводим итоги Купить хороший автомобиль сегодня не так просто. Речь идет о приобретении транспорта, который будет одинаково хорош в отношении качества и надежности, технических характеристик и практичности. Удобный и комфортный паркетник Renault Duster получил много технических преимуществ, среди которых высокая надежность силовых агрегатов, продуманная техническая база. Но и без мелких неприятностей в бюджетной машине не обходится. К примеру, с самого начала эксплуатации может начать шуметь генератор. Это его конструктивная особенность, но увеличивающийся шум станет явно фактором дискомфорта эксплуатации техники. Так что при покупке машины стоит быть готовым к различным возможным неприятностям. На тест-драйве фактически ни одна из описанных выше в публикации неприятностей не будет заметна. Вы сядете в комфортный автомобиль, воспользуетесь традиционными европейскими удобствами в транспорте и получите удовольствие от эксплуатации большого паркетника. Но недостатки покажут себя несколько позже. В основном, автомобиль начинает показывать характер через три года использования. Правда, краска кузова может показать недостатки и в период гарантийного обслуживания. Здесь важно доказать, что это техническая неприятность, возникшая по вине завода, тогда ее исправят бесплатно на официальном СТО, руководствуясь положениями гарантии. А что вы думаете о Рено Дастере, как о бюджетном предложении в мире кроссоверов? Категории товаров, которые вам могут быть интересны на основании статьи «Недостатки Рено Дастера: что нужно знать при выборе авто?»: Товары, из ассортимента Дастершоп77, которые могут быть вам интересны: Добавить комментарий

Renault Duster 2020 Harga OTR, Ноябрь Promo, Spesifikasi & Review

Renault Duster mendapatkan beragam pembaruan. Ini bisa kita lihat mulai dari lampu utama proyektor, DRL LED, решетка трехстворчатая кром, воздушная плотина berukuran besar, hingga aksen гарнир матовый черный дан perubahan lampu belakang menjadi LED. Masih di eksterior, kaki-kaki Duster terbaru menggunakan pelek alloy berdesain everest diamond cut dibalut ban 215/65 R16.

Pada Bagian интерьер, тема двухцветный Hitam дан Stone Grey Menjadi pilihan.Joknya menggunakan kain (bukan kulit) dengan kombinasi warna deco brown dan aksen глазированный синий. Сетир модель паланг тигра бару дитамбах томбол-томбол лембут Untuk mengakses fitur-fitur audio dan sizesi mobil. Информационно-развлекательная система позволяет легко найти нужную информацию для Android Auto и Apple CarPlay. Terdapat pula Ice синий графический приборный щиток с мультиинформационным дисплеем.

Di sektor mesin, Duster menggunakan mesin bensin 4 silinder segaris berkapasitas 1.498 cc.Mesin ini bertenaga 106 ps pada 5.600 об / мин dengan torsi 142 Nm pada 4.000 об / мин. Tenaga dan torsi dialirkan ke roda depan melalui transmisi X-tronic CVT dengan opsi mode manual 6-percepatan.

Renault Duster juga dilengkapi banyak fitur. Sebut saja ABS (антиблокировочная тормозная система), EBD (электронное распределение тормозов), BA (система экстренного торможения), ESP (электронная программа стабилизации), dan Hill-Start Assist.

Renault Duster dijual mulai 274 рп. (OTR Jaksel).

Harga Renault Duster

Harga Duster adalah 279 миллионов рупий.

Вариан Рено Дастер

Ада 4 Вариан Янг Тесла Дастера: RxL 1.5 dci 4X2, RxL 1.5 dci 4X4, RxZ 1.5 dci 4X4 и 1.5L.

Mesin Renault Duster

Duster ditenagai oleh 1498cc 4-silinder Bensin Mesin menghasilkan tenaga 105 л.с. dengan torsi 142 Нм.

Dilengkapi dengan pilihan transmisi Variable Speed ​​CVT.

Fitur Renault Duster

Daftar fitur Duster mencakup Противоугонное устройство, противоугонная сигнализация и иммобилайзер двигателя dalam hal keamanan.

Fitur pendukung Kenyamanan & Kemudahan termasuk Кондиционер, электрические стеклоподъемники спереди, электрические стеклоподъемники сзади, контроль качества воздуха, обогреватель, гидроусилитель руля, задние вентиляционные отверстия кондиционера, регулируемые сиденья, регулируемое по высоте сиденье водителя, электрическое складывающееся зеркало заднего вида, на борту Компьютер, розетка для дополнительных устройств, многофункциональное рулевое колесо, складывающееся заднее сиденье, дистанционное открывание багажника, сигнальная лампа низкого уровня топлива, задняя лампа для чтения, подголовник заднего сиденья, центральный подлокотник заднего сиденья, передние держатели для чашек, задние держатели для чашек, бутылка Держатель, свет в багажнике, косметическое зеркало и вход без ключа.

Fitur Hiburan & komunikasi termasuk FM / AM / Radio, подключение Bluetooth, USB и дополнительный вход, проигрыватель компакт-дисков, передние динамики, задние динамики и встроенное аудио 2DIN.

Интерьер Renault Duster

Fitur Интерьер termasuk Тахометр, Электронный мультисчетчик пройденного пути, Тканевая обивка, Цифровые часы и Цифровой одометр.

Eksterior Renault Duster

Fitur eksterior termasuk Регулируемые фары, Противотуманные фары, Зеркало заднего вида с электроприводом, Стеклоочиститель заднего стекла, Омыватель заднего стекла, Обогрев заднего стекла, Литые диски, Антенна питания, Центральный топливный бак, Хромированная решетка, Рейка на крыше и дистанционное устройство открывания крышки топливного бака.

Fitur Keselamatan Renault Duster

Fitur keamanan Model Mencakup Подушка безопасности пассажира, Замки безопасности для детей, Подушка безопасности водителя, Антиблокировочная тормозная система, Система помощи при торможении, Ebd, Ремни безопасности на задних сиденьях, Предупреждение о ремнях безопасности, Ремни безопасности передних сидений с регулировкой по высоте, Датчики парковки, Датчик столкновения, предупреждение о проверке двигателя, передние ударные лучи, боковые ударные лучи и предупреждение о приоткрытой двери.

Pesaing Renault Duster

Pesaing Duster adalah: Honda BRV, DFSK Glory 580, Toyota Rush, Wuling Almaz и Mitsubishi Xpander Limited.

Рено Дастер

Renault

Renaultshop

• LOGAN Stepway
• SANDERO Stepway
• Дастер
• Каптур
• Аркана
• Колеос

• Логан
• Сандеро

• Главный пассажир
• Мастер Экспресс
• Мастер Экспресс Комби
• Мастер
• Мастер COMBI
• Главный автобус
• Мастер заднеприводной
• Мастер заднеприводной

• 2020 Renault
• 100064519

  «»

Harga dan Promo Renault DUSTER 2020 — Simulasi Kredit & Cicilan

Produsen mobil asal Prancis, Renault memperkenalkan produk SUV terbarumeka pada ajang Motor Show 2013 dengan nama Renault Duster.Mobil ini memiliki tampilan menawan dengan tampang gagah sebagai modal utamanya memikat calon konsumen di Indonesia. Renault Duster menciptakan dua keseimbangan antara kenyamanan dan keamanan, sehingga terbentuk SUV yang memiliki kenyamanan seperti sebuah sedan.

Renault menunjukkan keseriusannya menggarap pasar Indonesia dengan memutuskan perakitan Renault Duster di Indonesia. Kini Renault memperbarui модель mobil ini dengan desain Renault Duster 2019. Selain tampilan yang sangar, jenis SUV ini juga sistem penggerak empat roda (4×4) dengan ditunjang kapasitas mesin diesel 1.500cc.

Рено Дастер Келебихан

Dibandingkan jenis SUV lain, Renault Duster memiliki beberapa kelebihan seperti mempunyai mesin yang kokoh. Dengan mesin diesel turbo mobil ini putar rendahnya cukup kuat, tenaga memadai. Selain itu, konsumsi bahan bakarnya cukup irit mencapai 14 км на литр. Баги Mobil dengan system penggerak 4 roda, Hal ini Menjadi Angka Yang cukup wah.

Багаси и кабины Renault Duster juga lega dan luas. Унтук анда ян бертингги 175 см мисальня, анда масих биса дудук секара лонггар ди далам мобил.Sementara, bagasi bisa menampung kurang lebih 400 литров. Тетапи джика курси белаканг дилипат, акан муат хингга 1000 л. Kenyamanan Renault Duster juga ada pada Suspensinya yang empuk. саат дигунакан унтук менгендарай.

Кекуранган

Renault Duster

Salah satu kekurangan utama dari produk Renault adalah kurangnya jaringan atau дилер-дилер янь menyediakan запасные части atau memberikan layanan servis di Indonesia. Сама халня денган Renault Duster, калон пембели тенту акан берпикир дуа кали джика ингин мембели продукт ини дан мемили продукт лайн ян лебих дулу мемилики баньяк дилер бербагай кота Индонезия, Renault harus segera gencar menambah jumlah jaringannya di Индонезия.

Месин дизель ян дипакай Рено Дастер масих дианггап беберапа орангиз Индонезия себагай себуах кекуранган карена диангап берисик дан тидак бертенага. Padahal tidak demikian, mesin diesel pada mobil ini halus дан tidak bergetar karena sudah menggunakan teknologi commonrail. Selain itu, Renault Duster hanya tersedia dengan tranmisi manual di Indonesia, sehingga kurang cocok dipakai di perkotaan karena memiliki tuas kopling yang cukup keras.

Обзор Renault Duster

Renault Duster memiliki sizesi dengan panjang keseluruhan 4.315 мм, lebar 1.822 мм, dan tinggi 1.695 мм. Pada bagian dapur pacunya, mobil ini menggunakan mesin 1.5 dCi K9K HP serta teknologi DOHC yang mampu mengeluarkan tenaga mencapai 85 PS Pada radius outaran 3.750 об / мин. Torsi maksimal kendaraan ini mencapai 200 Nm pada putaran 1.900 об / мин.

Di bagian dasbor mobil, переустановить menyematkan berbagai fitur янь menunjang sisi hiburan atau развлечения. Di antaranya adalah layar sentuh berukuran sedang yang dilengkapi oleh pemutar CD atau MP3, радио FM / AM, AC, перчаточный ящик, konektivitas USB, Aux-in и Bluetooth.Mobil ini juga dilengkapi empat buah динамик стерео для Menunjang kualitas sound yang dihasilkan di dalam mobil.

Performa mesin Renault Duster sudah tidak perlu diragukan lagi karena dibekali kapasitas 1.461cc dengan 4 buah silinder penggerak roda. Mobil ini juga ditopang dengan sistem transmisi manual, dengan 6 percepatan yang memungkinkan anda bisa melakukan akselerasi dengan cepat. Sayangnya, tidak ada varian matic yang bisa digunakan Untuk daerah perkotaan yang penuh dengan kemacetan.

Soal penggunaan bahan bakar, Renault mengklaim jika mobil ini mampu melahap 14,3 км до 1 литра bahan bakar. Kapastitas tangkinya termasuk besar yaitu mencapai 50 литров. Dengan kapasitas sebesar ini, anda yang gemar melakukan perjalanan jauh, tak perlu risau soal kapan waktu yang tepat untuk mengisi bahan bakar.

Bergeser sedikit ke bagian setir, Renault Duster dilengkapi dengan переключатель рулевого управления yang siap menunjang efektivitas pengemudi untuk mengganti fitur di panel melalui lingkar setir.Сиси kemudia cukup lebar дан мембуат pengemudai nyaman. Selain itu, bagian MID juga siap memberikan informasi seperti prakiraan jarak, konsumsi bahan bakar, kecepatan rata-rata atau pemberitahuan kepada pengemudi.

Pada bagian kaki-kaki mobil, Renault Duster menggunakan tipe Suspensi McPherson Strut с винтовой пружиной и стабилизатором поперечной устойчивости serta Suspensi belakang berjenis Ось с торсионной балкой с винтовыми пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости. Sementara Untuk Ban Berukuran 215/65 R15. Mobil ini dikhususkan Untuk Pecinta Mobil Off Road sehingga memiliki kemampuan menjelajah berbagai medan.

Untuk harga sendiri, Renault Duster ini dibandrol dnegan harga mulai dari 239 juta hingga 350 juta-an. Bisa dibilang harga yang ditawarkan cukup kompetitif di antara jenis-jenis SUV yang telah lebih dulu ada di Indonesia, Para pecinta SUV layak mempertimbangkan harga tersebut dengan Performa dan tampilan yang ia miliki.

Фитур Рено Дастер

Untuk fitur pada masalah keamanan, Renault Duster dibekali sistem Диагональное раздельное двухконтурное торможение с гидравлическим приводом.Untuk rem depan menggunakan вентилируемый диск, sementara rem belakang mengguanakan jenis rem drum янь dikenal memiliki kemampuan menahan laju mobil dengan sempurna.

Renault Duster juga memberikan fitur entertainment yang cukup mewah meliputi layar sentuh yang menggunakan pilihan Android Auto dan Apple CarPlay sehingga anda dengan mudah mengintegrasikan dengan ponsel anda. Fitur keselamatan juga menjadi perhatian Renault. Mobil ini dilengkapi dual fromt airbags, ABS, EBD dan BA.

Kompetitor

Унтук Келас Мобил Внедорожник, Рено Дастер, новый конкурент-конкурент Ян Судах Масук Дан Марак Дитемуи в Индонезии, Сеперти Хонда, Ниссан, Дайхатсу и Тойота.Рено Дастер Янг Беркапаситас 5 пенумпанг, есть новая модель внедорожника-мини сеперти Дайхацу Териос, Тойота Раш и Сузуки Джимми. Семейные кеды Renault Duster акан berkapasitas 7 orang sehingga bakal bersaing dengan Nissan X-Trail, Honda CR-V, Toyota Rav4 DLL.

Экстерьер

Untuk bagian luar mobil, Renault Duster memiliki tampilan yang sangat gagah dan besar. Mobil ini mengguanakan bumper bagian depan yang besar dengan perpaduan warna hitam dop dan putih.Lampu fog berbentuk bulat seakan memperindah kesempurnaan бампер депан. Renault Duster mengguanakan grill dengan chrome serta headlamp yang menyatu dengan corak grill.

Sementara tampilan belakang juga terlihat gagah dengan tambahan desain spoiler kecil. Aksen chrome kembali dtambahkan di bagian belakang dengan tulisan besar Duster. Desain stop lampnya menggunakan bentuk bulat yang tidak terlalu besar, ditambah pada bagian pojok bawah terdapat tulisan tipe mobil.

Интерьер

Bagian dalam kabin terdapat setir yang mempunyai tombol Cruish Control.Ада пула джарум спидометр ян menggunakan warna chrome янь semakin menambah kesan gagah dan garang. Renault Duster memiliki 5 kursi yang cukup lega dan luas, memadukan bahan kulit sintesis pada joknya. Багиан багаси джуга сангат луас, биса диандалкан унтук мембава баньяк баранг танпа харус менгунакан багаси атас,

Пилихан Варна

Renault Duster memiliki 5 pilihan warna yang bisa anda pilih sesuai dengan kesukaan.