Сколько ацетона лить в бензин: Ацетон в бензин (бак): мощность, пропорции, последствия

Содержание

сколько добавлять, зачем, последствия, плюсы

Социальные сети привели к тому, что распространяется множество довольно противоречивой, а иногда и опасной, информации. Всевозможные “советы” и “лайфхаки” есть и в автомобильной сфере. В сети гуляет миф, что добавление ацетона в бак с бензином автомобиля может привести к повышению мощности автомобиля, снижению расхода топлива, понижению вероятности поломки двигателя и массе других плюсов. Подробно рассмотрим в рамках данной статьи, откуда пошла такая теория, зачем действительно добавляют ацетон в бак с бензином, и к каким последствиям это может привести.

Оглавление: 
1. Кто и зачем начал добавлять ацетон в бак бензина
2. Зачем добавлять ацетон в бензин
3. Сколько добавлять ацетона в бензобак
4. Негативные последствия от добавления ацетона в топливо

Кто и зачем начал добавлять ацетон в бак бензина

Практически все знают, что ацетон — это бесцветная жидкость, которую можно приобрести практически в любом строительном магазине.

У ацетона огромное множество применений:

В строительной сфере его используют для очистки всевозможных поверхностей от монтажной пены;
В лакокрасочной сфере его применяют для растворения остатков нитролаков и нитроэмалей;
В производственной сфере ацетон используется, помимо прочего, для создания кинопленок, некоторых видов стекол, искусственного шелка;
В химической промышленности и фармакологии ацетон используется для экстрагирования веществ.

И многие многие другие.

Автомобилисты начали использовать ацетон для смешивания с бензином, исходя из логики того, что ацетон имеет высокое октановое число. Соответственно, чтобы повысить октановое число топлива, достаточно добавить в него ацетон — так считают люди на автомобильных форумах, которые выступают за использование данного вещества. Но у данной теории есть как плюсы, так и минусы.

Зачем добавлять ацетон в бензин

Если посмотреть авторитетные автомобильные издания, научные материалы и другие проверенные источники — вы нигде не найдете вразумительного ответа, зачем добавлять ацетон в бак с бензином. Но при этом в сети можно найти сотни сайтов, где говорится, что ацетон в бензине — это действительно полезно для водителя и автомобиля. Приводятся следующие доводы:

Топливо с добавлением ацетона эффективнее сгорает. Но сейчас в современных автомобилях сгорание используемого топлива практически 100%. Даже если ацетон и может повысить текущее значение, то, максимум, на сотые доли процентов, что будет фактически незаметно для водителя.
Добавление ацетона в бензобак позволяет “прочистить” двигатель. Логика состоит в том, что зачастую ацетон используется в качестве растворителя, и в бензобаке он должен выполнить роль некого растворителя для осевших продуктов горения. Но при этом никто не задумывается о том, что ацетон способен растворять не только продукты горения, но и резину или пластик, а компонентов из таких материалов по пути следования топлива в автомобиле немало.

При низкой температуре на улице ацетон дает возможность проще запустить двигатель. В данном случае достаточно знать, что температура замерзания ацетона находится на уровне около -20 градусов по Цельсию. Соответственно, температура замерзания бензина ниже, чем температура замерзания ацетона. Добавление ацетона в таком случае только ухудшит ситуацию.
Избавление от накопленного в баке конденсата. В баке любого автомобиля образуется конденсат, и для его “выгорания” нужно использовать ацетон — так считают лоббисты идеи того, что растворитель нужно добавлять в бензин. Теория построена на том, что ацетон повышает детонационную стойкость смеси. Эта теория звучит логично, но никакой доказательной базы на этот счет нет.

Это основные положительные моменты, которые называют лоббисты теории необходимости добавления ацетона в бензобак.

Сколько добавлять ацетона в бензобак

Обратите внимание

Редакция нашего сайта не рекомендует добавлять ацетон в бензобак автомобиля.

У сторонников идеи того, что нужно добавлять ацетон в бензобак, нет единого мнения на тот счет, в какой пропорции нужно смешать ацетон и бензин, чтобы добиться положительных эффектов.

Посмотрев на автомобильных форумах, можно найти рекомендацию, которая выглядит относительно логичной, добавлять ацетон в бензобак в соотношении к топливу не более чем 1 к 10. То есть, на 10 литров бензина нужно заливать не больше 1 литра топлива. Таких правил придерживаются сторонники идеи добавления ацетона в бензин, которые уверены, что это позволяет очистить двигатель от различного рода продуктов сгорания.

На некоторых сайтах можно встретить рекомендации не лить больше 500 мл ацетона на полный бак. Это довольно странная рекомендация, учитывая, что объем бака разнится от автомобиля к автомобилю.

Обратите внимание

Стоимость 1 литра качественного ацетона выше, чем стоимость 1 литра бензина.

Негативные последствия от добавления ацетона в топливо

На автомобильных форумах масса тем, созданных людьми, которые решили по “советам из интернета” добавить в бензобак своего автомобиля ацетон. Чаще всего они отмечают следующие негативные последствия такого решения:

Автомобиль начинает выдавать всевозможные ошибки. Современный электронный блок управления привык работать с бензином, и в инструкции по эксплуатации каждой модели автомобиля указано, какое топливо лучше заливать. Если в бензобаке оказывается не бензин, а смесь из бензина и ацетона, это ведет к изменению ряда параметров, которые могут выходить за заданные для ЭБУ, и он будет видеть ошибки при эксплуатации автомобиля в таких условиях.

Как отмечалось выше, ацетон способен вести к разрушению пластиковых и резиновых элементов, которых в двигателе автомобиля немало. Различные уплотнители, кольца, сальники могут начать “рассыпаться” после добавления ацетона. Это будет приводить к разгерметизации, нестабильной работе двигателя и другим проблемам.
Автомобиль начинает “дергаться” при работе на топливе с содержанием ацетона. Это может быть связано, как с наличием в ацетоне воды, поскольку далеко не все производители растворителя поддерживают его высокое качество, так и с другими факторами.
Загрязнение форсунок. Если ацетон и используется в качестве очистного средства для растворения продуктов сгорания, то нужно понимать, что вычищенные “шлаки” пойдут в форсунки, которые ими забьются, что приведет к проблемам с подачей топливовоздушной смеси в камеры сгорания и выходу из строя двигателя.

Негативных отзывов на тему добавления ацетона в топливо гораздо больше, чем позитивных. После подобных “экспериментов” многим водителям приходится идти на дорогостоящий ремонт силовых агрегатов.

Загрузка…

Можно ли заливать ацетон в бензобак и зачем это делать

Ацетон в бензобак — так делали раньше и делают сейчас. На этот счёт есть разные мнения: и опасения, и критика, но те, кто реально практикуют — очень довольны.

Зачем льют ацетон в бензобак

Этот способ существует с давних времён. Мне, например, об этом рассказывал дед, а ему — его отец. В те времена, когда бензин был не таким высокооктановым, как сейчас, ацетон позволял добиться лучших свойств топлива.

Во-первых, качество самого бензина улучшалось, потому что поднималось октановое число. Во-вторых, как следствие, машина просто «летала», а в-третьих — расход топлива при этом снижался.

Я бы никогда не додумался лить чистый ацетон в бензобак, но мне это посоветовали люди, которым я могу доверять. Желание всё проверить на личном опыте, плюс какое-никакое знание школьного курса химии тоже сыграли свою роль.

Ацетон содержит кислород, а для процесса горения этот химический элемент просто необходим. Бензин с добавкой ацетона воспламеняется быстрее, и двигатель работает на повышенных оборотах.

Ацетон в бензобак пропорции

В общем, я рискнул, залил 300 мл ацетона в полный бак и убедился, что способ-то работает! Конечно, про то, чтобы сделать из 92-го бензина 95-й — это мифология, но улучшение октана явно есть.

Стал интересоваться вопросом и узнал много интересного. Например, что во Вьетнаме — стране небогатой и далеко не технологичной, только недавно стали использовать специальные антидетонационные присадки к топливу, а до тех пор — а это лет 50, не меньше, «выезжали» именно на ацетоне.

В СССР, в эпоху карбюраторных двигателей, «ацетонили» практически весь служебный транспорт. И не потому что «не своё — не жалко», а чтобы машина ездила быстрее, топливо экономила, да и себе можно было понемногу сливать — такова суровая правда жизни.

Ацетон в бензобак плюсы

Ещё одна польза ацетона в топливе: форсунки прочищаются, весь шлам в топливной системе выгорает.

Главное в этом деле: не увлекаться сильно часто и не лить от души. Пропорция должна быть 1-2%, не круче. Иначе, можно очень быстро повредить резиновые уплотнители в бензонасосе. А если с действовать с фанатизмом, то клапана прогорят, седла, поршни — получай полный капремонт. В общем, меру надо знать во всём.

Я как узнал этот способ, тоже стал иногда баловать свою машину добавкой. Бывает, заправишься чем-то сомнительным, где-то на случайной АЗС, едешь и понимаешь, что-то не то. Но теперь я знаю, что это дело можно быстро поправить ацетоном. Добавишь немного, и сразу ощутимо прирастает мощность.

Всем комфортных дорог и приятных поездок!

Ацетон в бензобак — можно ли лить, плюсы и минусы, последствия » АвтоНоватор

У каждого опытного автомобилиста есть набор своих лайфхаков, которыми он регулярно пользуется. Вот только не все из них работают и приносят пользу. Например, в сети некогда была распространена история о том, что проникающая жидкость типа WD-40 идеально подходит как средство для полировки фар. Но это безобидное занятие никак не влияет на работу ДВС. Некоторые автовладельцы убеждены, что ацетон в бензобаке самое полезное изобретение. Так ли это на самом деле и какие последствия можно ждать от таких действий? Экспериментировать на своем автомобиле всё же не рекомендуется.

Зачем льют ацетон в бензобак

Все просто: кто-то где-то услышал, что ацетон способен увеличить октановое число бензина. Например, без применения присадок такой способ позволит 92-й бензин превратить в 95-й. Кто-то заливает растворитель в солярку, но делать этого не стоит, у дизельных двигателей совершенно другая схема работы.

Топливная смесь воспламеняется не из-за сжатия, зажечь солярку искрой фактически невозможно, а значит, и свойства ацетона бесполезны.

Ещё ходит слух, что расход топлива снижается (у 95-го бензина действительно меньше расход, но при чем тут ацетон?). Третья причина, по которой автовладельцы заливают эту жидкость: очищение стенок двигателя от нагара, т. е. использование как промывки.

Миф 1: повышение октанового числа

Теоретически всё верно, вот только повышение настолько мизерное, что существенной разницы нет. Все рассказы о том, что у автомобиля выросла динамика, не более чем самовнушение. Действительно, кто признается, что заливает ацетон просто так, без видимых улучшений. К тому же смешиваясь с бензином и сгорая, ацетон преобразуется в угарный газ, представляющий опасность при вдыхании.

Миф 2: уменьшение расхода топлива

С этим мнением нельзя не согласиться. В ацетоне большое содержание кислорода, в результате топливовоздушная смесь будет более обогащенная, что сказывается на улучшении работы ДВС.

Миф 3: очищение внутренних стенок от нагара

Если ориентироваться на отзывы автомобилистов, то способ работает. Практических экспериментов никто не проводил. Можно предположить лишь на основе научных фактов. Моторное масло и бензин — это неполярные растворимые вещества, ацетон, напротив, полярный. Это значит, что очистить продукты горения он не может. Можно посоветовать разве что почистить с его помощью форсунки и клапаны, которые стали жертвами низкокачественных ГСМ.

Если постоянно применять растворитель как присадку, можно рассчитывать на снижение ресурса топливопровода и резиновых уплотнителей.

Последствия использования ацетона для инжекторов и карбов

Никто не запрещает применять такой способ, но ответственность за все последствия ложится на автовладельца, а их немало:

Улучшения будут незначительны, а проблемы могут возникнуть позже и привести к дорогостоящему ремонту.
Если в баке будет вода (гарантировано есть в каждом автомобиле) ее молекулы вступят в реакцию с растворителем. Эта смесь постепенно уничтожит бензонасос и топливную систему в целом.
Ацетон разъедает пластик и лакокрасочное покрытие в случае попадания.
Повышается объем вредных выбросов в атмосферу.

Отзывы о минусах заливки

О том, что заливать ацетон в топливный бак не самая удачная идея, говорят и многочисленные отзывы с форумов:

Чем заменить

Если качество бензина не устраивает, рекомендуется не пользоваться народными средствами, а купить специальные присадки. Всего существует 4 класса таких веществ:

Для удаления воды из бака. Позволяют эффективно вывести из топливного бака скопления влаги.
Очистители. Предназначены для очищения топливной системы инжекторных и дизельных двигателей.
Корректоры октанового числа. Рекомендуется использовать при применении низкокачественного топлива. Присадка поможет увеличить динамические характеристики и снизить расход топлива.
Универсальные присадки позволяют в той или иной мере решить все вышеперечисленные проблемы.

Помните, хороший специалист никогда не посоветует ни при каких обстоятельствах добавлять в бензобак ацетон или любой другой растворитель. Последствия таких действий бывают плачевные.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Для чего опытные водители льют ацетон в бак автомобиля

Есть множество способов, которые помогут улучшить работу и эффективность двигателя. Нередко автовладельцы рекомендуют добавлять в бензин ацетон, он якобы очищает камеры сгорания от нагара, который появляется в процессе работы. Но так ли это на самом деле?

Кроме того, нередко можно услышать мнение, что при добавлении растворителя в бензин повышаются показатели экологичности и даже уменьшаются расходы топлива.

Почему ацетон?

В средстве повышенная концентрация кислорода, что несколько способствует увеличению крутящего момента и экономии. И все потому, что ацетон расширяется, нагреваясь в камере сгорания.

Растворитель прекрасно смешивается с водой, и все благодаря его составу. Это помогает вывести ее из любой системы авто, а это, в свою очередь, благотворно влияет на состояние бензонасоса.

Очищение двигателя от нагара

Доказано, что благодаря этому средству происходит очищение от грязи и нагара, которые появляются на форсунках и свечах машины. Оно делает работу на холостом обороте более плавной, способствует увеличению тяги при низких оборотах.

Не стоит заливать ацетон в баки новых авто. Такие эксперименты уместны только для владельцев машин, пробег которых составляет от 100000 км.

Пропорции для залива: на 50 л бензина около 250 мл чистого растворителя (важно, чтобы в нем не было никаких добавок).

Можно ли так сэкономить на бензине?

Нередко можно встретить водителей, которые добавляют растворитель прямо в бензин. Правда, невозможно предугадать, каков будет итог столь рискованного эксперимента.

Исход зависит от многих параметров – топливного качества, стиля вождения, двигателя и т. д. Большинство специалистов против таких добавок.

Зачем же водители идут на этот шаг? Оказывается, ацетон способствует повышению октанового числа бензина, а это не только уменьшает детонацию движка, но также есть мнение, то благодаря данному средству уменьшится расход топлива и увеличится мощность мотора. Но правда ли это?

Если прислушаться к мнению специалистов, то выходит, что все это – не лучшая затея, да еще и опасная. А если все же решились поэкспериментировать, готовьтесь к тому, что растворитель может в итоге разъесть детали.

Детонационная стойкость

Все знают, что температура воспламенения бензина составляет 257 градусов, это если в топливе нет присадок. Чтобы загореться ацетону, необходимо 465 градусов. Из этого можно сделать вывод, что при добавлении растворителя в бак повышается детонационная стойкость.

Выведение лишнего конденсата

Еще одно положительное воздействие окажет растворитель, смешанный с водой. Особенно это актуально, когда в баке собирается и не до конца выводится конденсат. В этом случае растворитель поможет полностью вывести жидкость.

Конечно, воспользоваться можно и более дорогостоящими средствами для этой цели, но нельзя сказать, что они намного эффективнее.

Опасность ацетона для автомобиля

Несмотря на положительные свойства описываемого средства, у него есть и некоторые недостатки, которые стоит обязательно учитывать. Так, наряду с положительными отзывами о добавлении средства в бензобак можно также встретить и множество негативных:

Некоторые водители утверждают, что после подобных экспериментов машина проехала не более 100 км и заглохла.
В других случаях авто начинает сильно дергаться, а движок словно захлебывается. Когда же начинают искать причины и вскрывают двигатель, оказывается, что дело в полностью забитых форсунках.

И причина этого в том, что ацетон растворяет отложения в баке, которые и забивают форсунки. Как результат – глохнущий мотор.

Итак, правда ли, что в бак можно добавлять растворитель, чтобы улучшить работоспособность авто? Отчасти доля правды в этом есть: очистка может пройти удачно, а может вывести двигатель из строя – 50 на 50.

Поэтому опытные автомеханики никогда не посоветуют экспериментировать, специалисты категорически не рекомендуют использовать сомнительные методы и агрессивные средства. А неисправностей можно избежать благодаря своевременной диагностике.

Ацетон в бензин — Кто пробовал? — Народ, подскажи !!!

Ацетон на самом деле добавляют в бензин и не только радиолюбители а на производстве бензина тоже. Ацетон официально считается высокооктановой добавкой к бензину. Таких высокооктановых добавок много, наиболее популярный это МЕТИЛТРЕТБУТИЛОВЫЙ ЭФИР — МТБЭ, он просто дешевле АЦЕТОНА и поэтому чаще используется. Одна из технологий получения бензина такова — Сначала нефть разгоняют на фракции по температурам кипения которые прописаны в ГОСТах, для каждого вида топлива свои диапазоны температур.

Выделяют бензиновую фракцию, остальные фракции опустим, это прямогонный бензин с низким октановым числом около 76. Далее для повышения октанового числа проводят каталитический реформинг этого прямогона, при котором в бензине увеличивается содержание ароматических углеводородов а именно БЕНЗОЛ, ТОЛУОЛ, КСИЛОЛ, они повышают октан. После реформинга октановое число становится около 92-93. А далее, для того, чтобы ещё выше поднять октан, к 92-му бензину добавляют как высокооктановые ДОБАВКИ так и повышающие октан ПРИСАДКИ. А именно — высокооктановые ДОБАВКИ МЕТИЛТРЕТБУТИЛОВЫЙ ЭФИР — пахнет полынью или АЦЕТОН их добавляют много. Повышающие октан ПРИСАДКИ это в основном металлорганические соединения их требуется значительно меньше. Причём у нас в основном льют МТБЭ, но в старанах у которых мощное производство ацетона только его и льют в бензин. Таким образом удаётся поднять октан до 95. А для 98 бензина добавляют ещё больше МТБЭ и повышающую октан присадку — Феррада.
Хороший 95 бензин всегда пахнет полынью, именно из-за содержания МТБЭ (признавайтесь кто нюхал и где заправляетесь!!).

Так что добавлять АЦЕТОН правильно и грамотно, он действительно эффективно повышает октановое число. А главное это безопасно, никаких резинок он не испортит, гораздо более агрессивен МТБЭ, но как видите машины на нём ездят. Более того, ацетон облегчит запуск двигателя зимой особенно карбюраторных и впрысковых, т.к. ацетон очень летуч даже на морозе.

Также эффективной добавкой является ТОЛУОЛ и КСИЛОЛ их можно купить, многие бытовые растворители на основе толуола.
А вот когда на заправках калапуцают сами из 92 бензина 95, они естественно не имеют МТБЭ, потому как для них он дорог и его надо много. Они поступают проще, берут повышающую октан присадку — Ферроцен, это порошок, железоорганическое соединение и растворяют в 92 бензине. Его надо немного чтобы поднять октан с 92 до 95, но его кидают много, потому что исходный дешёвый бензин бывает октаном ниже 92. На содержание железоорганических присадок имеется очень строгий ГОСТ, который в данном случае не соблюдается. Проблема заключается в том, что при сгорании ферроцен даёт окись железа — ржавчину, которая осаждается на свечах и образует РЫЖИЙ налёт ржавчины, которая сильно снижает ресурс свечей, они начинают прошивать. Но самое страшное, что дисперсная ржавчина попадает в масло и начинает полировать абразивом двигатель внутри, что приводит к значительному снижению ресурса двигателя.
Спирт (здесь имеется ввиду этиловый как я понял) добавлять в бензин не рекомендую, потому как он мало растворяется в бензине и если налить чуть больше, смесь расслоится и спирт выпадет на дно бака, особенно если есть влага, он выпадет почти весь. Лучше же растворяется МЕТИЛОВЫЙ спирт.
Вот тут очень интересное обсуждение http://www.vazclub.r…opic.php?t=7332
И вот еще занятная ссылка http://aceton-a.narod.ru/

Сообщение отредактировал mexanik: 16 December 2012 — 21:58

Ацетон в бензобак… по мотивам drom.ru

Ответ: Ацетон в бензобак… по мотивам drom.ru

«Изначально весь Бензин 76-ой. Что бы получить 92-ой и 95-ый по заводской технологии положено добавление кислородсодержащих компонентов: метил-трет-бутилового эфира (МТБЭ) или его смеси с трет-бутанолом, получившей название фэтерол. Но в связи с тем что эти присадки довольно дороги по факту и под молчание контролирующих органов добавляют присадку три-альфа-метил-тетрациклид толуола или немного другую, но тоже на основе толуола. Чем больше этой присадки, тем выше октановое число, Добавили ведро на тонну — из 76-го получили 92-ой. Но что бы получить 95-ый, то нужно добавить не пару литров к этому ведру как можно высчитать из пропорции, а ещё ведро! (всё это грубо конечно, для того что бы вам стал понятен механизм). А что бы получился 98-ой, ещё полтора ведра!!! то есть как видно из этого идёт простая геометрическая прогрессия. А что бы получить европейский бензин марки Премиум 99-102 получается пять семь вёдер на тонну ! на заводах 98-не производится из-за отсутствия целесообразности лить такое кол-во присадок, но он легко производится на нефтебазах заливанием нужного количества присадок толуола в 76-ой бензин. И не важно что от этого для новейших двигателей европейских и японских авто большой вред , народ требует 98-й , пожалуйста вам! Кушайте не обляпайтесь! Проверка исследовательским методом покажет октановое число 98 , значит законодательство не нарушено, в нём нет свинца — значит экология не нарушена, да и машина вроде как едет лучше, потому что мозг машины видя отсутствие детонации увеличивает угол опережения зажигания и машинка становится резвее и меньше расход, а раз так то продавать его можно! А вот то что толуол при сгорании с двигателях новых автомобилей рассчитанных на 98-ой бензин превращается в моноокись углерода со спеканием в криссталлы, которые похожи на остроконечные многостревые снежинки, а по твёрдости приближаются к алмазу как на наждачной бумаге хорошего качества. И как вы думаете что будет если насыпать порошочка с наждачки в цилиндры и покататься ? Кстати нагар светлого цвета (бывает чёрного если движок уже изношен и кушает масло) и есть следствие большого кол-ва толуола, потому что сам бензин даёт минимальный нагар. Но это уже не волнует производителей доморощенного 98-го, ведь они знают что лучше всего лить 92-ой, в нём хотя бы меньше присадки толуола и соответственно меньше ущерб двигателю.

А вот что лить в 92-0й бензин для увеличения октанового числа и для того что бы этот нагар не образовывался и даже очистился?))

И так что мы имеем: Имеем 92 пересыщенный толуоло-содержащей присадкой. Мы знаем что бензин представляет собой предельные углеводороды, орг. соед., углеродные атомы к-рых соединены между собой простыми (ординарными) связями. формула : C6H6 . Т.к эти связи просты, то они же являются и очень нестабильными, т.к. как видите по формуле нет никакого связуещего тетрацикличного звена. Понятно что бы повысить сопротивляемость к нестабильной детонации нам нужно ввести такое звено, но где его взять? Можно добавить толуол, там оно есть, но из-за своей специфики он имеет много лишнего в своей формуле, а значит нам не походит, но подходит химикам с нефтебаз, т. к. довольно дёшев. Ищем дальше среди доступных средств и рассматриваем их формулы… И о чудо! такое вещество есть! Причём везде, в любом хоз магазине! Это АЦЕТОН! Но почему именно он? Давайте рассмотрим его хим формулу… Ch4-CO-Ch4 . Как видите в нём два тетрацикличных метильных звена, которые не позволят бензину детонировать раньше чем он будет подожжён искрой. А как же быть с нагаром? Скорость испарения ацетона в 20 раз больше чем у бензина, отсюда становится понятно что попадая в камеру сгорания он испаряется раньше бензина и попадая в нагар в камере сгорания он растворяет его постепенно. При этом скорость горения его выше чем у бензина , а температура ниже что позволяет снизить температуру сгорания и свести на нет образование абразивных частиц от толуола и масла.
Пропорции таковы : льешь на 10 литров бензина 100 грамм ацетона. больше лить не имеет смысла т.к. начинаются побочные свойства в виде дальнейшего снижения температуры и увеличения расхода. Но это только для инжекторных двигателей!!! В карбюраторные ацетон лить нельзя !!! т. к. он губителен для карбюраторов. Через некоторое время в камере сгорания исчезнет весь нагар , и она приобретёт вид как только что с завода. Лить нужно именно прямо перед заправкой, что бы ацетон хорошо перемешался с бензином. Вот так то ! Удачи на дорогах !»

Справочник

: ацетон как добавка к топливу

{| cellspacing = «0» cellpadding = «0»

| __TOC__

Ацетон как добавка

Эта страница проекта была создана в качестве дополнения к следующей статье Луи ЛаПойнта, которую мы рекомендуем в качестве введения в тему.

{| style = «border: solid #aaa 1px margin: 1em 1em 1em 1em font-size: 85% line-height: 1.5 background: # f9f9f9 margin: 0 0 .5em 1em padding: 5px

Ацетон в топливе, увеличивающий пробег. Утверждается, что ацетон улучшает способность топлива полностью испаряться за счет устранения поверхностного натяжения, которое вызывает повышение температуры испарения твердых частиц.(ПЕСН, 18 марта 2005 г.)

Все больше людей сообщают о своих результатах, как указано в таблице. Большинство отметили умеренное увеличение пробега (например, 2-15%), большую мощность, более стабильный холостой ход, более быстрый запуск, более чистые выбросы. Частично это улучшение, вероятно, связано с очисткой двигателя, которую выполняет ацетон, без ухудшения смазывающей способности. Некоторые не заметили увеличения пробега при той концентрации ацетона, которую они пробовали. Слишком много ацетона уменьшает пробег.Некоторые сообщают, что алкоголь в топливе снижает положительные эффекты ацетона. Никто еще не сообщил о повреждении их двигателя из-за добавления в топливо ацетона. Некоторые компоненты топлива вымачивали в чистом ацетоне на длительное время и не наблюдали существенного эффекта, кроме небольшого набухания.

Основные разделы:

Произошла ошибка при работе с вики: Код [1] — Список результатов добавления небольшого количества ацетона в топливо в широком диапазоне транспортных средств.

Справочник: Добавка к ацетону: FAQ — Что ацетон делает с компонентами топливной системы? Сколько мне добавить? Будет ли мне больно? Как это влияет на производительность?

{| align = «center»

| —

| http: //pesn. com/2005/03/25/6

1_Acura_Acetone/acetone_to_tank_200.jpg

Предупреждения

Держите ацетон подальше от окрашенных поверхностей. Это ключевой ингредиент смывки краски.

Ацетон — ядовитое вещество с опасными парами, похожее на бензин.

Запрещено: Вьетнам официально запрещает ацетон в качестве добавки к бензину [мертвая ссылка] — ацетон — это растворитель, который можно использовать в качестве добавки для повышения октанового числа бензина. Однако высокое количество ацетона в бензине может повлиять на резиновые уплотнения двигателей транспортных средств, и его обвиняют в крупномасштабной поломке мотоциклов в Хошимине. (Platts, 8 сентября 2006 г.)

:: Glencore Singapore отзывает из Вьетнама бензин, загрязненный ацетоном (International Herald Tribune, 12 сентября 2006 г.)

Экспериментируйте на свой страх и риск

Известно, что ацетон разрушает дешевые пластмассы и другие вещества.Хотя компоненты топливной системы автомобиля должны быть высокого качества и, следовательно, невосприимчивыми к любым вредным воздействиям от воздействия ацетона, имейте в виду, что на практике «идеал» не всегда выполняется. Имейте в виду, что не все системы были протестированы против ацетона. Пока такое тщательное тестирование не будет выполнено и сертифицировано аккредитованным органом, вы берете на себя ответственность за экспериментальное тестирование ацетона в вашей конкретной системе.

Дизель, эмульгирование ацетона и воды

Справочник

: Ацетон: дизельное топливо и вода — вопросы, которые следует учитывать при добавлении ацетона в топливо в случае дизельных двигателей, поскольку он имеет отношение к водным ветвям.

Артикул: Водоносные свойства спирта по сравнению с ацетон

Набухание компонентов топливной системы

ПРИМЕЧАНИЕ: Я единственный человек, которого я знаю, кто действительно тестировал различные компоненты топливной системы с различными концентрациями ацетона. Я предполагаю, что я тот «кто-то», упомянутый ниже.

Я получил прокладки топливной рампы и внутренние прокладки топливной форсунки (распилив форсунку пополам) перед их испытанием в различных концентрациях ацетона.

Наблюдал заметное вздутие топливной рейки и прокладок топливных форсунок 100% ацетоном. Никакой деградации прокладок я НЕ заметил. Это было после полного погружения в воду на несколько недель. При снятии я сжал прокладки плоскогубцами до тех пор, пока они не раскололись. Я не заметил заметной разницы в давлении, требуемом для прокладок, пропитанных ацетоном, и прокладок без пропитки.

Используя раствор 1: 160, я заметил небольшое вздутие прокладок, достаточное, чтобы быть заметным.1: 160 — это ДВОЙНОЕ максимальное рекомендуемое соотношение для использования ацетона.

Ацетон не влиял на топливопровод высокого давления и топливную арматуру.

Я использовал ацетон в трех автомобилях за последние 5 лет (по данным на 2006 год), но с хорошими эффектами. Наблюдательный автомобилист / механик заметит, что бензин сам по себе является отличным растворителем, и поэтому все, что должно выдерживать постоянную работу с бензином, обязательно должно быть устойчивым к растворителям.

— Дэйв Нарби

(Ниже приведена информация, побудившая меня добавить указанное выше изменение)

Некоторые, кто пытался пропитать топливный компонент чистым ацетоном, отметили небольшое разбухание некоторых компонентов.Отметив это, кто-то разместил следующее:

: «Набухание компонентов топливной системы, перечисленных как« неблагоприятные эффекты », указывает на химическую реакцию и потенциально опасно.

: «Коммерческие продукты проходят испытания для использования в автомобильных системах, где они предназначены для использования. Дополнительную информацию о химической совместимости топливных и тормозных систем см. В Руководстве SAE.

: «Руководство SAE доступно в инженерных библиотеках школ по всей стране.«

: Набухание материалов после погружения в жидкости (масла, топливо и т. Д.), Независимо от того, насколько оно мало, обычно указывает на нарушение физических свойств материала. Среди этих свойств могут быть прочность на растяжение (величина напряжения, необходимого для разрушения образца) и удлинение (величина растяжения образца в точке разрыва).

Ниже приводится краткий обзор процесса тестирования. Это намного сложнее, чем показано здесь, но это даст общее описание процесса.

Тестирование этих свойств обычно проводится на двух наборах образцов. Один образец находится в состоянии «как получено», а другой образец находится в «кондиционированном» (в данном случае погруженном) состоянии. Использование этих результатов предоставит нам информацию о влиянии погружения в конкретную жидкость на данный материал по сравнению с состоянием «как получено».

Повреждения топливных форсунок и топливных насосов

Как бывший механик, я нашел этот эксперимент очень интересным.К сожалению, я стал жертвой первых свидетельских показаний здесь, согласно которым ацетон не вредит деталям двигателя.

Я добавил ацетон, как рекомендовано в мой универсал Honda Accord 1996 года, и сразу же увидел увеличение миль. Я также поместил его в свой Dodge Ram 1500 1997 года выпуска. После нескольких заправок моего грузовика (и немного большего пробега) я обнаружил, что мой инжектор номер 1 вышел из строя. Вскоре после этого я разговаривал с Джоном Бедини о лучшем пробеге, который у меня был, а затем он сказал: «Да, но это убьет ваши инжекторы.»Тогда я засмеялся и сказал ему, что это только что случилось со мной.

Итак, в эти выходные я поехал на дачу, и моя Хонда больше не заводилась. Пришлось отбуксировать его домой за 100 миль и пораньше ехать домой. Оказывается, моего топливного насоса не было. Механик спросил меня, использовали ли вы в машине очиститель форсунок? Я рассказал ему об ацетон. Он сказал, что насосы Honda никогда не выходят из строя, если только вы не повредите их вот так.

Итак, я прихожу к выводу, что этот дополнительный пробег, конечно, не стоит причиненного им ущерба. И я подозреваю, что мы читаем здесь только первые отчеты, а не о долгосрочном использовании ацетона.

Будьте осторожны.

Рик Фридрих

— Я использовал ацетон в впрыскиваемом двигателе Mercury Sable 93 года выпуска уже около 50 км, и у меня не было абсолютно никаких проблем (теперь автомобиль проехал на нем 127 км). Фактически, перед запуском ацетона я распилил инжектор нежелательного топлива на части, чтобы проверить внутренние прокладки и пластмассовые биты в растворе ацетона 1: 160 (вдвое больше рекомендуемого верхнего предела использования 1: 320). Я разрезал прокладки пополам, чтобы сравнить пропитанную половину и половину.невымоченная половина. Я также протестировал пластиковую топливную магистраль высокого давления.

Все, что я заметил через неделю, так это почти незаметное вздутие прокладок (жена разницы не заметила). Материал прокладки никоим образом не ухудшился и не ослабел. Топливная магистраль не пострадала.

Бензин — отличный углеводородный растворитель, как и ацетон. Само собой разумеется, что все, что устойчиво к бензину, устойчиво к ацетону.

Я очень уважаю Бедини, но он специализируется в электронике, и, насколько мне известно, он не проводил никаких испытаний с ацетоном на различных компонентах системы подачи топлива.

Дэйв Нарби

Я также без проблем использовал ацетон в своем Ford Aspire 1996 года выпуска. Рик, ты не говори нам, сколько миль было на твоих форсунках или топливном насосе (эти вещи не вечны) или сколько ацетона ты использовал. Иоанна

Повреждения клапанов

26 декабря 2007 г. Джерри Кларк сказал:

Владелец магазина Ace Hardware сказал, что даже в небольших количествах ацетон может вызвать повреждение клапанов двигателя.

— Я пробегал ацетон в Mercury Sable 1993 года более 50 тысяч миль, и у меня не было никаких проблем (теперь на машине 127 тысяч миль).Если этот парень настолько хорошо разбирается в химии ICE, что может с уверенностью утверждать, что ацетон повреждает клапан, это заставляет меня задаться вопросом, почему у него есть хозяйственный магазин. -Дэйв Нарби

Как «Парень с тузом» эксперт, и как он повредит клапаны. Клапаны металлические, если он повредит клапаны, он повредит все до клапанов. Иоанна

Нитрил атакующий (RVs)

29 января 2012 г. мы получили следующий ввод:

Многие дома на колесах имеют нитриловые шланги между газовым портом и баком. Ацетон атакует нитрил. Мне пришлось заменить свой шланг (у него было несколько небольших отверстий, как будто они были просверлены.) Замена была доступна только в том же армированном нитриловом шланге размером 2 дюйма на 3 фута.

У меня хорошее увеличение пробега на внедорожнике Honda 2001 CR-V (проверено с помощью сканера), но не ясно, увеличился ли пробег на 1996 RV (не могу использовать сканер). Когда пробег может варьироваться от 5,5 до 6,7 (холмы, холмов нет, ветра нет) трудно сказать. Авто в среднем примерно на 15% лучше. НЕТ плохого воздействия на Honda или Miata за последние 3 года использования ацетона.

Тойота Приус обшивка бензобака выпуск

! ! ВНИМАНИЕ! ! У TOYOTA PRIUS есть синтетическая подкладка баллона для бензобака. Хотя я являюсь большим сторонником использования ацетона в вашем газе, я слышал и читал примеры взаимодействия ацетона с мочевым пузырем. — Пользователь: Winnix (18 июня 2006 г.)

Продукты

Справочник: HAFC Hydro Assist Fuel Cell — Комплект HAFC, который в настоящее время продается, сочетает в себе три технологии экономии топлива вместе со сложной компьютеризированной системой оптимизации выбросов. Он включает в себя 1) блок электролиза для бортового впрыска водорода 2) испаритель / ионизатор с использованием магнитов и 3) добавки, которые включают ацетон и ксилол.

Сборники данных

База данных Объединение всех тестов в один отчет. Если у вас есть результаты от добавления ацетона в топливо, не стесняйтесь добавлять их в базу данных. (PES_acetone YahooGroup) Однако помните, что это база данных, в основном состоящая из отчетов новичков, а не результатов тщательного научного исследования, хотя некоторые из них более научны в своем подходе.

Индивидуальные отчеты

Если вы хотите публиковать файлы вместе с отчетом, и у вас нет веб-сайта, на котором вы могли бы опубликовать, а затем ссылку отсюда, тогда Произошла ошибка при работе с вики: Код [2] PES Network , и мы можем загрузить их на один из наших серверов, чтобы вы могли разместить на них ссылку.

Максимальное количество задокументированных миль

2008 ПРОРЫВ.

Новые данные раскрывают больше о поведении ацетона, что позволяет использовать простой метод его полного использования.V8 Ford T-Bird получил увеличение шоссе на 100%. миль на галлон, СООТВЕТСТВУЮЩИЙ TOYOTA PRIUS HYBRID НА 45 МИЛЬ НА ГАЛЛОН.

Полный отчет о данных и тестировании: Статья: Правда об ацетон и этанол

Полуприцеп Янчика на ацетоне

Справочник: Ацетон: Полуавтоматический двигатель Джеймса Артура Янчика — среднее значение увеличилось с 6,1 до 6,5 миль на галлон при использовании 2 унций ацетона на 10 галлонов дизельного топлива в дизельных двигателях Freightliner / Caterpillar.

Полу грузовик Сайзмора

Полуприцеп увеличил пробег на 4% с добавлением ацетона в топливо — добавление 2 унций ацетона на 10 галлонов дизельного топлива дало небольшое увеличение пробега, измеренного более чем на 12 000 миль.

Цена меньше и экологичность

Ацетон позволяет мне пойти в киношколу за меньшую плату и также помогает окружающей среде

Справочник: Ацетон: Хонда: Дель Соль: Роберт — чрезмерно исчерпывающий трактат об опыте аспиранта Калифорнийского университета в Лос-Анджелесе (автора и бывшего газетного репортера), использующего ацетон на расстояние более 30 000 миль во время поездок между Сан-Диего и Лос-Анджелесом. Краткая версия: определенное увеличение эффективности с 27-29 миль на галлон без ацетона до 33-35 миль на галлон с ацетоном.Также более мощный и красивый, плавный двигатель.

Самые точные результаты испытаний указаны здесь

Ацетон в Acura Integra ’92 снижает расход топлива на 1,1% — Четыре пробега по ~ 100 миль, два без ацетона и два с пробегом не дали увеличения пробега, как ожидалось, но немного уменьшили пробег. Соотношение может быть слишком богатым. (ПЕСН 25 марта 2005 г.)

результатов в алфавитном порядке

Результаты

, перечисленные в алфавитном порядке по производителям — Автомобиль

Это общедоступный веб-сайт, поэтому вы можете добавлять свои результаты по мере их получения.Вы можете создать отдельную страницу для записи своего прогресса, если хотите. См. . Произошла ошибка при работе с разделом wiki: Code [3] ниже, где приведены инструкции, а также на странице Help: Contents. Это действительно очень просто.

— + — + — + — + — + — + — + — + — + — + — + — + —

Акура

http://www. freeenergynews.com/images/cars/logos/acura_logo_25h.jpg

Ацетон в Acura Integra ’92 снижает расход топлива на 1,1% — Четыре пробега по ~ 100 миль, два без ацетона и два с пробегом не дали увеличения пробега, как ожидалось, но немного уменьшили пробег.Соотношение может быть слишком богатым. (ПЕСН 25 марта 2005 г.)

— + — + — + — + — + — + — + — + — + — + — + — + —

BMW

http://www.freeenergynews.com/images/cars/logos/bmw_logo_hj85.jpg

Справочник: Ацетон: BMW 318i — еще не тестировался, но о предварительных планах не сообщалось.

Произошла ошибка при работе с вики: Код [4] — После 1 месяца использования OBC указывает на увеличение расхода бензина в городских условиях с 19 миль на галлон до 23,5 миль на галлон. Автомобиль движется более плавно, особенно это касается отклика дроссельной заслонки.

Произошла ошибка при работе с вики: Код [5] — После 1 месяца использования OBC указывает на увеличение расхода бензина в городских условиях с 18 до 20,5 миль на галлон. Пробег по шоссе увеличился с 23 до 27 миль на галлон. Холодным утром машина едет ровнее.

Произошла ошибка при работе с вики: Код [6] — При полном баке — Дополнительные 80 км после добавления ацетона 30 мил / 20 литров, прибл. + 13% экономии топлива, больше мощности / крутящего момента, плавный холостой ход и комфортный двигатель. (Март 2007 г.)

— + — + — + — + — + — + — + — + — + — + — + — + —

Шевроле

http: // www.freeenergynews.com/images/cars/logos/chevrolet_logo_20h.jpg

Каталог: Ацетон: Джипы и Блейзер — Первоначальные результаты, полученные «burntkat»: небольшое улучшение пробега, исчез запах выхлопных газов, улучшение холостого хода.

Справочник: Ацетон: PhoenixZorn — увеличился с 11 миль на галлон до 15 миль на галлон с использованием 2 унций / 10 галлонов. (16 ноября 2005 г.)

Ацетон дает Geo Metro скромный прирост экономии (6 мин.). Видео показывает две поездки «до» и две поездки «с», за которыми следует еще одна поездка «без» (но с некоторыми рисками в баке. Без ацетона было 57,0 миль на галлон. С ацетоном было 58,5 миль на галлон, увеличение на 2,5%. (YouTube, 16 апреля 2007 г.)

Справочник: Ацетон: Гарольд из Британской Колумбии — Гарольд из Салли Британской Колумбии увеличивает пробег, добавляя 1-2 унции ацетона на 10 галлонов. (22 июля 2005 г.)

Справочник: Ацетон: 1994 Chevy Suburban — сообщают, что 3,5 унции на 10 галлонов привели к 20% -ному СНИЖЕНИЮ экономии топлива. Только один тест. Возможно, это ошибка измерения.

’83 S10 2,8 6 цил. ~ 90 тыс. Миль. После настройки (свечи, фильтры, резинка, синтетическое масло, восстановленный карбюратор и т. Д.) В среднем 15 миль на галлон. 3 унции. / 10 галлонов = 13 миль на галлон — 2 унции. / 10 галлонов = 13,5 — 1 унция / 10 галлонов = 18 миль на галлон. Концентрации рафинирования от 1 до 2 унций. для тестирования на дальнейшее увеличение.

1992 Пригородный —

#PreAcetone | 178518,5 Пробег 295,3 Поездка, израсходовано 22,694 галлона с октановым числом 87, пробег 13,012 миль на галлон.

# Ацетон 2,5 на 10 галлонов бензина | 178728,6 Пробег 210,1 Поездка, израсходовано 15,251 галлона с октановым числом 87, пробег 13,776 миль на галлон, увеличение на 5,8%.

# Ацетон 2.5 на 10 галлонов бензина | ##### В ПРОЦЕССЕ ####

: Вышеупомянутое было сделано в Орландо, Флорида, сентябрь 2005 г. 50:50 Смешанное движение по шоссе и городу. Средняя температура окружающей среды 88o F.

— + — + — + — + — + — + — + — + — + — + — + — + —

Крайслер

http://www.freeenergynews.com/images/cars/logos/crysler_logo_hj85.jpg

2002 Sebring Convertible — В целом лучшая производительность … Первая попытка, от 1 унции до 10 галлонов без увеличения пробега (27 миль на галлон), вторая попытка от 3 унций до 10 галлонов, уменьшение пробега (22 миль на галлон), третья попытка была от 3 унций до 10 галлонов и нет увеличения пробега (27 миль на галлон) . .. буду продолжать попытки. Автомобиль обычно расходует 27 миль на галлон без ацетона. (17 октября 2005 г.)

2003 300M — Я только начал использовать ацетон на моем 2003 300M, я буду держать все в курсе моих результатов. Недавно я использовал плохое топливо, поэтому моя экономия топлива резко упала, 11.4л / 100км «chab90» (23 марта 2009 г.)

— + — + — + — + — + — + — + — + — + — + — + — + —

Дэу

http://www.daewoous.com/images/logo.jpg

Каталог: Ацетон: Daewoo: Cielo: Pdabin — Pdabin сообщает об увеличении пробега, мощности и производительности за последние шесть месяцев использования. (9 января 2005 г.)

Произошла ошибка при работе с вики: Код [7] — Тестирование продолжается (30 мл / 20 литров), в целом больше мощности, более плавный холостой ход, больше крутящего момента, меньше расход топлива, уменьшился шум двигателя.

Я обычно получаю 31 милю на галлон, скоро выложу новую (март 2007)

— + — + — + — + — + — + — + — + — + — + — + — + —

Додж

http://www.freeenergynews.com/images/cars/logos/dodge_logo_hj85.jpg

Член Chrysler Group

Справочник: Ацетон: Дэйв Нарби — Общее увеличение пробега с добавлением 4 унций на 10 галлонов. Протоколы испытаний воздействия ацетона на компоненты топливопровода. (Дэйв Нарби)

Справочник: Ацетон: Данные: M.Р. — В соотношении 2,8 унции. на 10 галлонов бензина премиум-класса я получил повышение эффективности на 12 миль на галлон в моем Dodge Grand Caravan. (4 апреля 2005 г.)

2005 Dodge Durango Hemi — Всегда имел 17MPG. Добавил 3 унции / 10 галлонов газа с ацетоном и получил 21,64 миль на галлон. Увеличение пробега на 27%. 6 месяцев без негативных сценариев. ОНО РАБОТАЕТ! (Боб Гэлвин, 4 января 2009 г.)

Каталог: Acetone: rface — В планах попробовать на Dodge Spirit 1993 года выпуска.

1991 Dodge grandcaravan se модель 140 000 миль.Я собираюсь проверить влияние ацетона на газ. До того, как я начал это тестирование. Я заменил масло, новые пробки и т. Д. Я всегда следил за тем, чтобы мой фургон находился в отличном рабочем состоянии. Потому что это должно длиться мне долго. Теперь у меня есть 1 бак на 4 унции. ацетона на 10 галлонов газа. Так я планирую запустить 5 танков. пропуская каждый третий полный бак без добавления ацетона. в настоящее время я в среднем 19-21 миль на галлон. Это смесь вождения по городской магистрали. Иногда я езжу на работу, и мне нужно ехать по автостраде.затем я попробую следующие баллоны с бензином на 3,5 унции, затем на 3,0 унции и т. д. У меня есть бортовой журнал, который я создал, чтобы отслеживать все эти записи пробега и т. д. Я обычно проезжаю 330 миль на баке, моя цель — проехать 400 миль танк, а затем представьте, что я получил бы, если бы поехал в путешествие. Большинство людей запускают 1 баллон ацетона в бензине и говорят, что он не работает или пробег был хуже. Прочтите веб-страницу, где рассказывается, как это сделать. Затем посмотрите, как у некоторых автомобилей топливные системы действительно грязные, и для их очистки потребуется пара баков.Удачи, я вернусь со своими результатами. — Джон (29 августа 2006 г.)

— + — + — + — + — + — + — + — + — + — + — + — + —

Форд

http://www.freeenergynews.com/images/cars/logos/ford_logo_hj85.jpg

Каталог: Ацетон: Ford: Aspire: Evans N — Производительность кажется хорошей. Обратите внимание на утечку масла. — Эванс Н. (начато в декабре 2005 г.)

Справочник: Ацетон: Ford Aspire 1996 2 двери — увеличение пробега на 12% при 6559 милях, проведенных на ацетоне.Постоянное исследование с целью точной настройки соотношения для получения максимального расхода топлива. По моему опыту, это работает. —Harrytheface 18:32, 12 мая 2007 г. (EDT)

Ford Contour 1999 2.5L V-6 с 5-ступенчатой механической коробкой передач — поездка туда и обратно по шоссе общей протяженностью 1043,3 мили. Ехал из пункта А в пункт Б на бензине и расходовал 31,58 миль на галлон. Точки от B до A с использованием 0,235% ацетона, потеря 8,9% до 28,78 MPG, и с использованием 0,121% ацетона, увеличение на 4,4% до 32,97 MPG. Общая потеря 1,8% на 31,01 миль на галлон. Пластиковое устройство, используемое для измерения количества ацетона, расплавленного во время эксперимента, вызывает беспокойство, потому что автомобиль оснащен пластиковым топливным баком.

РЕАГИРОВАНИЕ: Пластик в топливных системах намного более высокого качества и не подвергается воздействию ацетона, как дешевый пластик.

Произошла ошибка при работе с вики: Код [8] — пробег и улучшения производительности, отмеченные Рэем (11 сентября 2005 г.)

Ford Escort GT 1994 1.8L 2 door — 4+ заправки актеоном, затем снова был заменен бензин. Холостой ход снизился с 1400-1700 об / мин до ~ 1200 об / мин (снова с использованием ацетона). С отверстием в выхлопе под двигателем, шум был заметно ниже, а ускорение было значительно улучшено на первой и второй передаче, а торможение двигателем звучало более плавно, в целом ~ 27 миль на галлон при соотношении 3 унции на полный бак.(Двигатель GT, механическая коробка передач, НЕ используется третья передача, движение по шоссе) 5spd. — Скотт Б. (11 ноября 2005 г.)

1997 Ford Escort 2.0L 4DR SEDAN — Торонто, Онтарио, Канада — Последнее обновление: 25 мая 2007 г. — После эксплуатации 7 резервуаров с различным количеством ацетона и разных сортов газа я все еще не вижу никаких улучшений по сравнению с 1 или 2 MPG. Тем не менее, продолжаю его использовать и пытаюсь добиться хороших результатов. В процессе увеличения моего ацетона на 1 унцию в каждой новой емкости. Я тестирую около 5 унций на бак.- AndrewSFM @ hotmail. com

Ford Escort 1998 2.0L 4 двери — На данный момент прошло более 2000 миль с ацетоном. Прошел в среднем 270 (невозможно было пройти более 300) миль из 10,5-галлонного бака до в среднем 330 и рекордных 363 миль при использовании 3 унций ацетона. То же, если не хуже, привычки вождения (надо любить улучшенное ускорение). Я больше никогда не буду водить машину без ацетона. — Алекс К.

Ford Expedition — увеличение на 27% при 50 милях в час и увеличение на 33% при скорости 70 миль в час. ФарлиС.

Справочник: Ацетон: rface — разгоняется от 16,7 до 20 миль в час с 3 унциями / 10 галлонами смеси.

Ford F150 1995 — У меня Ford F150 с объемом 5,8 л. На одометре V8 Truck примерно 157 000 миль. Я провел тест на ацетон со следующими результатами при использовании 2 унций. на десять галлонов обычно я получаю около 220 миль на 17 галлонов. бак. С добавлением ацетона пробег увеличился до 248 на 17 галлонов. бак. Ускорение улучшено, а утренний запуск практически мгновенный.- Скотт. 27.10.05

Ford F150 2004 — 16-17 миль на галлон до 22-24 миль на галлон после пробега в течение примерно 6 месяцев, с апреля / мая 2005 года я рассказывал всей моей семье и друзьям об ацетоне и Scan Gauge. — Феррелл Бирд (6 января 2006 г.)

Справочник: Ацетон: Джерри — Тесты Powerstroke все еще проходят испытания, но до сих пор потеря пробега из-за дизельного черного дыма исчезла. (Обновлено 05.05.05)

Справочник: Ацетон: Данные: sentzmastersmith — Первоначальные результаты при добавлении соотношения 2 унции / 10 галлонов: повышенная мощность, лучший холостой ход, лучшее переключение передач.(26 марта 2005 г.)

Увеличение пробега на 25,5% для Ford Ranger 4×4 Extreme с добавлением ацетона в соотношении 2 унции на 10 галлонов. (27 марта 2005 г.)

Ford Ranger 4×4 Extreme: увеличение на 32% при 2,5 унции / 10 галлонов. (9 апреля)

Справочник: Ацетон: Данные: привет мир — пробег увеличился на 18%. 2001 Chevy Tahoe увеличился на 6%, используя 2,5 унции ацетона на 10 галлонов топлива. (31 марта 2005 г.)

Справочник: Ацетон: Данные: Millermagic — Увеличение пробега еще не отмечено. Только один бак, и я налил 6 унций на бак на 18 галлонов.Однако на холостом ходу машина НАМНОГО плавнее.

Справочник: Ацетон: TRAVISCOLE — Т. Коул говорит, что ацетон улучшил газообмен более чем на 3,7 м.п. с 3 унциями. ацетон на 10 галлонов бензина. (8 сентября 2005 г.)

Произошла ошибка при работе с вики: Код [9] — пробег уменьшился на 1-2 мили на галлон при использовании 2,0 унции ацетона на 10 галлонов топлива. Я считал, что это добавки в Кали. газ, препятствующий благотворным результатам. У меня есть приятель с таким же автомобилем в Южной Каролине, который значительно увеличил расход топлива на галлон.(Ноябрь 2005 г.)

Произошла ошибка при работе с вики: Код [10] — При экспериментировании с разными смесями используйте эту смесь для ДВУХ баллонов с газом. Я узнал, что эксперименты с ацетоном в одном резервуаре почти ПОЛНОСТЬЮ ненадежны. Тем не менее, мой Ford Escape 2003 года получает 18,5 миль на галлон на обычном бензине. У меня был следующий успех с многоканальными смесями:

: 1 унция на 16 галлонов, ничего.

: 2 унции на 16 галлонов, увеличение на 1-2 мили на галлон.Двигатель понижает обороты на 50-100 об / мин.

: 3 унции на 16 галлонов, увеличение на 2-4 мили на галлон. Шум двигателя снижен, обороты холостого хода не фиксируются.

: 4 унции на 16 галлонов, увеличение на 4-6 миль на галлон. Двигатель разгоняется плавнее.

: 5 унций на 16 галлонов, увеличение на 3-6 миль на галлон, похоже, имеет примерно тот же эффект, что и 4 унции.

: 6 унций на 16 галлонов, увеличение на 3-5 миль на галлон. миль на галлон немного снижается. все, что выше этого, уменьшает миль на галлон.

: Всего около 30 тестов и 8 500 миль.75% времени я пользовался той же заправкой HESS в городе. Иногда, конечно, мне нужно заправиться в другом месте. Лучший резервуар, 23,9 миль на галлон при 4 унции.

: (18 июня 2006 г.)

Ford E150 Van 302 EFI 1987 — Испытано для бака с «3 унциями / 10 галлонов», расход топлива снизился примерно на 10%. Неудачные выбросы из-за высоких «низкоскоростных углеводородов». Залить свежий газ, но также поменять свечи и перепроверить время, и выбросы прошли. — Дэнни М. (12 января 2007 г.)

— + — + — + — + — + — + — + — + — + — + — + — + —

Опель / GM

http: // www.freeenergynews.com/images/cars/logos/opel_logo_35h.jpg

Произошла ошибка при работе с вики: Код [11] — с 2 унциями на 10 галлонов пробег увеличился с 25,6 до 28,3 миль на галлон, при более плавной работе двигателя и холостого хода. (17 мая 2005 г.)

Я пробовал это на своем Opel Vectra 1992 года выпуска (1,8 литра, пробег до испытаний около 115000 км). Я проехал около тысячи миль (1500-1600 километров) как с ацетоном (15 мл / 10 л), так и без него. Было небольшое _дешение_ в MPG: расход топлива был с ацетоном 7.76 л / 100км и без него 7,42 л / 100км. (Извинения за европейские единицы). Испытания с мая 2005 г. по август 2005 г.

— + — + — + — + — + — + — + — + — + — + — + — + —

Honda

http://www.freeenergynews.com/images/cars/logos/honda_logo_40h.jpg

Honda CRV 1999 — Я использовал 3 унции ацетона на 10 галлонов обычного бензина (без этанола) для заполнения 7 баков. Я не заметил никаких изменений в моем пробеге. Мне было

разочарован тем, что я не получил никакого повышения в моем MPG.Я решил сообщить об этом на этом сайте, потому что именно он заставил меня решить попробовать. Эрик (26 июля 2008 г.)

Справочник: Ацетон: Honda Accord Wagon — Билл сообщает об увеличении пробега на 22% при 3,5 унции ацетона на 10 галлонов более плавной работы

Справочник: Ацетон: Honda Accord Sedan — в настоящее время тестируется на 160 000 миль, замена свежего масла, 2 унции на 12 галлонов, 320 миль на обычном баке

Справочник: Ацетон: Don SCL — Дон из SLC сообщает о значительном увеличении пробега и улучшении характеристик своего Civic, используя 1 унцию ацетона / 10 галлонов бензина.(12 июля 2005 г.)

Справочник: Ацетон: Хонда: Дель Соль: Роберт — чересчур исчерпывающий трактат об опыте аспиранта Калифорнийского университета в Лос-Анджелесе, использующего ацетон на протяжении более 30 000 миль во время поездок между Сан-Диего и Лос-Анджелесом. Краткая версия: определенное увеличение эффективности с 27-29 миль на галлон без ацетона до 33-35 миль на галлон с ацетоном. Также более мощный и красивый, плавный двигатель.

Справочник: Ацетон: Honda del Sol — Стивен сообщает об увеличении пробега на 20% с 2 унциями ацетона на 10 галлонов небольшое увеличение производительности до.Я проезжаю 150 миль в день на работу и обратно. Мне определенно понравилось это сокращение расходов на газ. (9 сентября 2005 г.)

Справочник: Ацетон: please3mta3 — please3mta3 сообщает о скромном увеличении пробега. (20 августа 2005 г.)

Справочник: Ацетон: Паскаль — Паскаль сообщает об увеличении пробега и производительности. (31 августа 2005 г.)

Каталог: Ацетон: 2004 Honda Pilot — AWD 3.5 v-6. Предварительный отчет о количестве миль с момента добавления ацетона показывает, что пробег увеличился с 20 до 25 миль на галлон со смесью 3 унций на 10 галлонов топлива, значительно увеличив мощность в лошадиных силах.

Произошла ошибка при работе с вики: Код [12] — 2.4L БЕЗ ИЗМЕНЕНИЙ! Измерено 31,5 миль на галлон (с 1,5 унциями / 10 галлонов) по сравнению с аналогичными резервуарами на 29,5 миль на галлон (27.06.05) и 30,5 миль на галлон (8.06.05).

Справочник: Ацетон: Джон Чен — У этого автомобиля 177 143 км (110 714 миль). Протестировано с 1 апреля 2006 г. по 15 августа 2006 г. на расстоянии 2708 км (1692,5 миль). 9,619 л / 100 км (24,459 миль на галлон) с 60 мл на 52 л топлива. Нет значительного увеличения мощности дома. Оригинальный расход 13 л / 100 км (17,759 миль на галлон). Чистый городской драйв в Оттаве со средней скоростью <65 км / ч (40 миль / ч).При хранении 60 мл ацетона расход топлива продолжает снижаться при каждой заправке. Я подозреваю, что это убирает нагар или что-то в этом роде и снижает расход топлива. Теоретически 60 мл ацетона должны показывать постоянные мили на галлон, если привычка вождения не изменится. Тем не менее, я еще не заархивировал его, поэтому я ожидаю, что 60 мл продолжат улучшать расход топлива на галлон в следующие несколько месяцев. Я должен провести еще один тест без ацетона, если он очистил мой двигатель. (Джон ЧЕН Синг-Чонг, 15 августа 2006 г.).

Произошла ошибка при работе с вики: Код [20] — Стив сообщает После использования 2 унций на 10 галлонов в течение последних нескольких месяцев среднее увеличение на 4-6 миль на галлон, в основном, трафика с остановками и выходом (8/22 / 06)

2007 Honda Pilot AWD 3.5 Двигатель @ 10 000 км в Онтарио, Канада — Автомобиль работал с расходом 20 л / 100 км. С тех пор началось с 2 унций за бак на 72 литра. Миляж стал лучше и определенно стал бодрее. Уменьшено количество ацетона до 1/2 унции на каждую половину бака, а топливная экономичность, в основном, при езде по городу, улучшилась до 17 л / 100 км.Протестировал вождение по основной трассе с помощью aceton и обнаружил 14 л / 100 км. Действительно отличное улучшение.

— + — + — + — + — + — + — + — + — + — + — + — + —

Исузу

http://www.freeenergynews.com/images/cars/logos/isuzu_logo_25h.gif

Справочник: Ацетон: drpaul 87 — Доктор Пол сообщает об увеличении пробега, двигатель работает тише

— + — + — + — + — + — + — + — + — + — + — + — + —

Джип

http: //www.freeenergynews.ru / images / cars / logos / jeep_logo_hj85.jpg

См. Произошла ошибка при работе с вики: Код [13]

— + — + — + — + — + — + — + — + — + — + — + — + —

Автомобиль

KIA

2005 KIA Sorento Увеличение миль на галлон на 25% — 8 мая 2011 года [mailto: [email protected] ДЖИМ Х] написал: Я мастер-механик по дизельным двигателям и начал использовать ацетоновую присадку в моем KIA Sorento с отличными результатами. Требуется несколько танков, чтобы получить ожидаемый результат.Кажется, что компьютеру двигателя и датчикам нужно время, чтобы приспособиться к ацетону, но как только вы заметите это увеличение, вы начнете улыбаться. Я зарегистрировал определенное увеличение на 25% миль на галлон, и я все еще настраиваю. Стоимость ацетона очень мала по сравнению с более чистыми форсунками и более плавным холостым ходом, и О ДА, тем лучше расход бензина. Проведите мне тест на детекторе лжи или просто ведите мой Sorento, но если вы не дадите ацетону и компьютеру двигателя время на настройку, вы не увидите изменений. Я также добавляю ацетон в мою жену Тусон.

— + — + — + — + — + — + — + — + — + — + — + — + —

Лексус

http://www.fawcettperformance.com/images/lexus_logo.jpg

Lexus GS 430 — Поездка по городу показала увеличение на 1,2 мили на галлон … менее чем на 10%. Шоссе на 80 миль в час перешло с 17,5 до 20,3 миль на галлон — лучше, чем в городе. Я использую премиум на 3 унции / 10 галлонов. (30 сентября 2005 г.)

— + — + — + — + — + — + — + — + — + — + — + — + —

Линкольн

http: //www.freeenergynews.ru / images / cars / logos / lincoln_logo_hj85.jpg

90 Town Home прибавил 5% — «3 унции / 10 галлонов в 90 городском автомобиле по тому же 60-мильному маршруту 10 раз в неделю дали 5% -ное увеличение экономии топлива». (подано 26 марта 2005 г.)

— + — + — + — + — + — + — + — + — + — + — + — + —

Мерседес

Мой универсал Mercedes 300td 83 работает на отработанном растительном масле.Я добавил ацетон, и вижу разницу. — Джон, в Клируотере, штат Флорида. ЧЕЛОВЕК ВЕГИ (14 сентября 2005 г.)

Произошла ошибка при работе с wiki: Код [14] — Более плавный холостой ход, больше мощности, резко увеличена экономия топлива (еще не измерено), никаких побочных эффектов (2 унции / 10 галлонов).

MBZ SLK 230 — После семи месяцев примерно 0,2 унции / галлон в моем MBZ SLK 230 у меня не только улучшилась экономия топлива в среднем на 12%, но и я только что прошел усиленный тест на смог CA с 10% максимального значения HC и 6%. макс. CO2 при 777 об / мин и практически ни одного при 2527 об / мин.(Эндрю 17 октября 2008 г.)

Произошла ошибка при работе с вики: Код [15] — запуск одним нажатием, Нет необходимости нагревать двигатель холодным утром, без колебаний двигателя, больше мощности, больше крутящего момента, значительно увеличилась экономия топлива. пока никаких проблем. (март 2007 г.)

— + — + — + — + — + — + — + — + — + — + — + — + —

Меркурий

http://www.freeenergynews.com/images/cars/logos/mercury_logo_hj85.jpg

Справочник: Ацетон: Джош Шиллинг — Уменьшите пробег, используя 3 унции / 14.7 галлонов.

1998 2.0L Mercury Tracer — Я НИКОГДА не смог бы проехать более 330 миль на баке бензина без использования ацетона в своем топливе. Я начал использовать 2 унции. ацетон на 10 галлонов газа, и теперь я получаю 380 миль на бак. Моя экономия увеличилась с 29 миль на галлон без ацетона до 34 миль на галлон с ацетоном. Мой общий прирост увеличился на 17%. Я продан и НИКОГДА не воспользуюсь без ацетона!

— + — + — + — + — + — + — + — + — + — + — + — + —

Мини

http: // www.mini.com/mini_worldwide/_img/logo_000000.gif

Каталог: Ацетон: Данные: 2002 Mini Cooper S: Шафран — г-н Шафран сообщает, что до 29 миль на галлон, после 32 миль на галлон. Отчет заслуживает внимания, поскольку он включает в себя испытания, проведенные для достижения оптимального соотношения 2 унций. за 10 галлонов топлива. Также включены рекомендации о том, как добавлять ацетон, не подвергая опасности окраску. (12 мая 2006 г.)

С другой стороны — г-н Сноу попробовал 2 и 3 унции ацетона в течение 3 недель, когда он добирался до работы и с работы, в общей сложности 180 миль межштатной езды в день, и никогда не заметил никакой разницы.Он даже попытался перезагрузить ЭБУ автомобиля, чтобы откалибровать его на новое топливо, но это не помогло. В целом, он разогнался примерно до 30 миль в час при средней скорости 65 миль в час с добавлением ацетона в бензин и без него. Среднюю скорость (миль в час) и среднюю топливную экономичность (миль на галлон) было легко измерить с помощью стандартных цифровых датчиков, установленных на Mini. (Измерения в период с октября 2006 г. по ноябрь 2006 г. в Южной Каролине)

— + — + — + — + — + — + — + — + — + — + — + — + —

Митсубиси

http: // www.freeenergynews.com/images/cars/logos/mitsubishi_logo_25h.jpg

Произошла ошибка при работе с вики: Код [16] — Пробег увеличился с 24 миль на галлон до 28,5 миль на галлон из расчета 3 унции на 10 галлонов. ацетон более 1800 миль. Отмечает лучший холостой ход, двигатель работает более плавно. (24 мая 2005 г.)

Lancer 1994 года — Моя средняя экономия топлива увеличилась с 10x км / л до 14,67 км / л из расчета 2 унции на 10 галлонов ацетона. (15 декабря 2006 г.)

— + — + — + — + — + — + — + — + — + — + — + — + —

Разное.

Monaro Holden 2005 от 1 унции до 10 галлонов 5 МПГ 6 МПГ 2000 Нет исх.

— + — + — + — + — + — + — + — + — + — + — + — + —

Nissan

http://www.nissan.co.uk/nova/global/images/nissan-logo.gif

Altima GXE 2000 — После долгого чтения я решил попробовать это. Начал со стандартного соотношения 3 унции на 10 галлонов (ацетон из отдела красок WalMart). Сделал это для 3 танков подряд. Сводил переменные к минимуму. Вот они.. Бензин: Shell 87 Octane (та же бензоколонка) Вождение: 60-70% Город, остальные пробег по шоссе: 300 миль на бак (+ или — 10 миль максимум). Пока вообще ничего не наблюдал. Я не уверен, что делаю что-то не так. — Произошла ошибка при работе с вики: Код [21] (12 февраля 2006 г.)

Ацетон: Данные: Nissan: Март: Юлиус — Юлиус Хуанг сообщает об улучшении производительности. (30 ноября 2005 г.)

Справочник: Ацетон: Sentra — Увеличенный пробег, лучшая производительность, при 3 унции / 10 галлонах.

Skyline GXE 1988 — более плавный, лучший пробег (не определено), всего после двух баков! по 125мл на 60 литров бензина. (27 марта 2006 г.)

300ZX на 1987 год — увеличение расхода миль на галлон примерно на 28% с 21 до 27 для летнего смешанного вождения … по крайней мере, половина этого увеличения приходится на более легкое вождение и другие модификации.

— + — + — + — + — + — + — + — + — + — + — + — + —

Пежо

Каталог: Ацетон: Данные: Peugeot: 309 1.6i — Соотношение 1: 500 или меньше, увеличение пробега на 13%, в среднем за год.- Забыл добавить несколько раз ацетон, пробег может поправиться.

— + — + — + — + — + — + — + — + — + — + — + — + —

Понтиак

http://www.freeenergynews.com/images/cars/logos/pontiac_logo_25h.jpg

Pontiac 95 Bonneville: в разной степени увеличен пробег, лучше на 2.5 унций, чем 2 унции / 10 галлонов. (9 апреля 2005 г.)

Справочник: Ацетон: Данные: M.R. — В соотношении 2,8 унции. за 10 галлонов бензина премиум-класса Bonneville увеличились на 10 миль на галлон. (4 апреля 2005 г.)

Pontiac GrandAm SE, 2000 — (207ci v6 (3,4 л), 4-скор. Авто, 3300 фунтов). Мэтт Петерсон сообщает: «Топливо с октановым числом 87: в среднем 22-24 миль на галлон по нескольким бакам. Октан с октановым числом 91 + ацетон: в среднем 24-27 миль на галлон по нескольким бакам, также отмечена лучшая реакция». (23 января 3006 г.)

Справочник: Ацетон: Марк Гаттон — Больше миль на галлон, и «взлетает, как ракета.«

Pontiac Grand Prix, 1997 г. 3.8 V6 — Первые испытания практически не дали результата. миль на галлон аналогичен в двух точных поездках с тем же водителем и грузом (32 миль на галлон без учета до 31,5 миль на галлон с). Удаление ацетона позже увеличило пробег до 32,7 в другой поездке, но схожим водителем.

Простые испытания показывают, что топливо, смешанное с ацетоном, на самом деле испаряется медленнее. Ацетон может просто очистить двигатель, поскольку он является мощным растворителем и фактически не увеличивает испарение топлива. Дальнейшие испытания продолжаются.

— + — + — + — + — + — + — + — + — + — + — + — + —

Сатурн

http: // saturn.thenetlab.net/images/top_nav/saturn_logo.gif

Saturn SL1 2002 года — Я использую ацетон уже больше года и заметил, что мой средний расход на бак составлял 33 мили на галлон. С 2 унциями ацетона на 12 галлонов обычного бензина я получаю 40/41 миль на галлон. (Джеймс Дж. 29 апреля 2006 г.)

— + — + — + — + — + — + — + — + — + — + — + — + —

= СИДЕНЬЕ (VW)

Я живу в Великобритании, и мы не используем ГАЗ, но мы используем бензин с октановым числом 95 или бензин с октановым числом 97. Я проезжал 315 миль до бака с бензином с октановым числом 95 за

мой SEAT Toledo 1999 года (такой же, как VW Bora) поэтому начал использовать ацетон в качестве добавки, но использовал только 40 мл или 1 + 1/3 унции перед заправкой на заправочной станции.Результатом стало увеличение MPG с 29 до 36 и 400 миль до танка. Я недавно продал машину за старый мерседес 280ce, который был бы дорогим в эксплуатации, так как бензин стоит 1 фунт (1,60 доллара) за литр или 4,50 фунта (7 долларов за галлон), поэтому я надеюсь использовать ацетон, чтобы посмотреть, смогу ли я получить 2,8 L 6 цилиндров до 30 миль на галлон. Я скоро сообщу вам о своих выводах. Кто-нибудь знает о теории HHO? Я очарован и хочу попробовать.

Субару

http://www.freeenergynews.com/images/cars/logos/subaru_logo_30h.jpg

Произошла ошибка при работе с вики: Код [17] — Пробег увеличился с 24 миль на галлон до 29,5 миль на галлон из расчета 3 унции на 10 галлонов. ацетон более 1800 миль. Отмечает лучший холостой ход, двигатель работает более плавно. (22 мая 2005 г.)

2008 Subaru WRX — Завтра планирую провести несколько тестов. Я стремлюсь к максимальной эффективности, поэтому во время тестов это должно быть довольно точно. У меня есть встроенный датчик MPG, который я протестировал и пришел к выводу, что он точен. На моем последнем баке я набирал в среднем 27,3 миль на галлон без ацетона.Попробую ацетон и скоро поделюсь результатами.

— + — + — + — + — + — + — + — + — + — + — + — + —

Сузуки

http://www.freeenergynews.com/images/cars/logos/suzuki_20h.jpg

Каталог: Acetone: Draken — несколько улучшений на старом байке. Увеличение мощности, увеличение реакции дроссельной заслонки, почти устранен запах несгоревшего топлива от выхлопных газов холостого хода.

Suzuki Ignis куплен 07.2004. Стандартный пробег составляет 8,5 л / 100 км (только в городе) до того, как я использую ацетон в качестве топлива.После этого было всего 6.4л / 100км! Это было замечательно! — Тамаш Ходжан (Будапешт, Венгрия) (12 мая 2006 г.)

— + — + — + — + — + — + — + — + — + — + — + — + —

Тойота

http://www.freeenergynews.com/images/cars/logos/toyota_logo_hj85.jpg

! ! ВНИМАНИЕ! ! У TOYOTA PRIUS есть синтетическая подкладка баллона для бензобака. Хотя я являюсь большим сторонником использования ацетона в вашем газе, я слышал и читал примеры взаимодействия ацетона с мочевым пузырем.- Пользователь: Winnix (18 июня 2006 г.)

Тойота Авалон

Справочник: Ацетон: Toyota Avalon — Я использовал ацетон на 4 разных полных баках. Я использую 6 унций на бак, и мне нравится заполнять бак наполовину, затем вливать ацетон, а затем доводить до конца, чтобы получить хорошую смесь. Изначально я получал 350 миль на бак, а емкость — 17,5 галлонов (20 миль на галлон). Однако после ацетона я заметил огромные улучшения! Я получил пробег 408, 426, 414 и 432. Это 23 мили.3, 24,3, 23,6 и 24,6 миль на галлон соответственно. В среднем на 19,7% лучше топливная эффективность. Я покупаю ацетон в магазине Walmart, который находится в разделе товаров для ногтей и косметики. 12 унций стоит 1,97 доллара, а 1 бутылка рассчитана на 2 полных бака! Я использую масляную воронку, чтобы налить ацетон в бак, чтобы не пролить краску на машину. (11 июля 2007 г.)

Toyota Avalon 2004 года — Двигатель под наблюдением в течение первых 2 недель мая 2008 года. У меня есть 50 миль на работу каждый день, и я в среднем проезжал 26 миль на галлон со скоростью 60 миль в час.15 мая 2008 года я добавил 3 унции чистого ацетона в полный бак бензина и поехал домой с работы со средней скоростью 32,5 миль на галлон при скорости 60 миль в час. Немедленное увеличение на 25%. Будет работать с ацетоном до конца месяца и снова сообщит среднее значение. ((Не забудьте сообщить нам, какой процент этанола в используемом вами газе? Спасибо.))

Toyota Corolla 1998 г. — После целого года экспериментов с ацетоном я вижу довольно стабильное 10% -ное увеличение MPG. Однако пока еще слишком много переменных, чтобы делать однозначные выводы, поэтому я продолжу регистрировать данные и отчитываться.Смесь всегда составляет от 3 унций до 10 галлонов, 95% езды по городу.

Тойота Королла

Справочник: Ацетон: Метро Манила — Отмечено увеличение пробега более чем на 10%. Репортаж из Манилы, Филиппины.

Тойота Крессида

Справочник: Ацетон: Данные: kamesama980 — Toyota Cressida 1988 г., 5M-GE, 2,8 л, I6, автомат. Небольшое увеличение мощности … вероятно, из-за эффектов очистки. пробег уменьшился пропорционально% ацетона. (Октябрь-ноябрь 2005 г.)

86 Toyota Cressida (прямой впрыск топлива 6 цил.двигатель) — Я использую ацетон в своем бензобаке с обычным газом в течение двух лет. Я наслаждался увеличением пробега на 20-25% ПЛЮС, заметно лучшее ускорение, без каких-либо проблем. Я добавляю примерно 3 унции ацетона на 10 галлонов газа, используя мерную чашку из термостойкого стекла и воронку. Галлон ацетона в вашем местном хозяйственном магазине будет стоить 14–16 долларов. Один галлон (128 унций) хватит на прибл. 427 галлонов газа = около 4 центов за галлон стоимости. Это настоящий победитель !!! (Рэнди Климт 2 апреля 2007 г.)

Тойота Хайлендер

Справочник: Ацетон: Bill delong — Ехал с 20 до 22 миль на галлон в городе и с 22 до 24 миль на галлон на шоссе (февраль 2006 г.)

Тойота Матрикс

Справочник: Ацетон: Том Сарсфилд — Том Сарсфилд сообщает, что по согласованному маршруту практически нет изменений.(5 ноября 2005 г.)

Тойота Ноах

[2005 Toyota Noah] — 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель с прямым впрыском, вариатор с автоматической коробкой передач, зарегистрирован в 2005-09 гг., Около 10 000 км, в среднем около 10 км / л, шоссе 11-14 км / л, город 8,1-9,4 км / л . Когда машина была новой, моторное масло быстро чернело (не так на моей Toyota Caldina 1996 года). Первый тест, добавлен ацетон 1: 1000, езда по городу. После прогрева двигателя холостой ход (на нейтрали) оставался на 800 об / мин, а не возвращался к обычным 700 об / мин. Ранний признак лучшего испарения? (2006-12-08)

16 декабря 2006 г.Во время второй поездки холостой ход вернулся в норму. Сегодня заправил 38,6л @ 341км -> 8,8 км / л. По сравнению с предыдущим резервуаром, это может быть 4% экономии, но разница из-за разных маршрутов составляет 16%, что полностью маскирует любые изменения. На данный момент я предполагаю, что экономия составит менее 10% и может быть близка к нулю. Я не планирую тратить топливо на тест-драйв, хотя это может быть хорошей инвестицией, однако у этого автомобиля нет измерителя пробега.

26-12-2006 после 665 км заправлен 47,6 л, то есть 14,0 км / л, в основном на шоссе, в том же пробеге, что и у меня на шоссе в октябре, но теперь с зимними шинами, лыжным снаряжением и багажом на 3 ночи , и около 1 часа потрачено впустую на остановках и остановках.Помог ли ацетон? Может быть, по крайней мере, это не повредило, но изменчивость условий вождения слишком велика, чтобы надежно обнаружить изменение. В любом случае, после наполнения я добавил 50 см3 ацетона в соотношении 1: 1000. Еще одна попытка.

28.01.2007 + 371км, 43л по городу делает 8,6 км / л, большая часть это холодный запуск и небольшая дистанция. Выхлоп не пахнет, это приятно. По сравнению со средним показателем год назад при аналогичных условиях движения, пробег снизился примерно на 4%, возможно, из-за условий вождения.Вывод: Ацетон не очень помогает, если вообще помогает в этом двигателе с прямым впрыском.

Керосин: Я чувствую, что добился лучших результатов от того, что делал в течение многих лет, прежде чем я услышал об ацетоне. Я добавил около 1% керосина (в Японии он называется тою). Он намного дешевле, чем ацетон, его легко достать (подойдет дизельное топливо или легкий топочный мазут) и он обладает небольшой смазывающей способностью. На предыдущей машине и мотоциклах керосин давал заметно лучшее ускорение и пробег, однако я этого не измерял. Однако на 4-цилиндровом Kawasaki повышение зажигания на 5 градусов и тщательная настройка каждого из 4 карбюраторов дали большую производительность, чем керосин.

Toyota Prius

«Довольно трудно поверить, что всего 2–3 унции ацетона могут иметь такой драматический эффект, но мой пробег на моем Prius увеличился с 43 миль на галлон до более 54 миль на галлон при том же баке бензина!» (J. 21 марта 2005 г.)

«Мой пробег Prius с ацетоном все еще улучшается примерно на 15-20%» (6 апреля 2005 г.)

«Отличные результаты в моем Prius, который в настоящее время участвует в ралли Tour de Sol. Данные будут опубликованы на следующей неделе». (J 13 мая 2005 г.)

«Тест Acetone Dyno еще не завершен, но он все еще помогает моему Prius и пригородным районам, в среднем около 10%.»(J 7 июня)

«Тестирование приостановлено, поскольку я одалживал свою машину разным людям — слишком сложно собирать данные. Я все еще планирую провести тестирование Dyno, когда у меня появится немного свободного времени». (Дж 30 августа 2005 г.)

«Я начинаю тестирование с использованием ацетона сегодня и с нетерпением жду 60-х годов в моем MPG». (E 1 мая 2006 г.)

Я начал как скептик, но теперь вынужден признать, что это действительно увеличивает пробег. Моя подорожала с 47 до 57 миль на галлон, когда я добавил немного ацетона, когда уровень газа был около 6 бар

Тойота Такома

Справочник: Ацетон: Bill delong: Tacoma — После 2000 миль пробег снизился с 20 до 19 миль на галлон.(23 февраля 2007 г.)

Тойота Терсель

Справочник: Ацетон: Данные: Painter Friend — пробег лучше. (7 апреля 2005 г.)

Справочник: Ацетон: Жан Годро Жан Годро (введен в действие 24 августа 2005 г.)

Тойота Тундра

Справочник: Ацетон: Данные: lcwoolco — Первоначальные результаты Lcwoolco по добавлению соотношения 4,5 унции / 21 галлон: повышенная мощность, лучший холостой ход, отсутствие капель из выхлопной трубы. (PESWiki, 27 марта 2005 г.)

Тойота Ярис

Справочник: Ацетон: Toyota: Yaris: Umbra — «Умбра» сообщает о значительном увеличении пробега и производительности.(2 января 2006 г.)

Toyota 4runner 2005 год

[email protected] 2 унции на каждые 10 галлонов, пройденных на данный момент 1600 миль, составляет 22,3 мили на галлон по сравнению с 21 миль на галлон (рекламируется выставочный зал). Если я еду по проселочным дорогам со скоростью 45-60 миль в час, я получаю в среднем 23,8 миль на галлон. Это V8, всегда полный привод. 27 июня 2006 г.

— + — + — + — + — + — + — + — + — + — + — + — + —

Volvo

Справочник: Ацетон: Volvo: Рэнди — Volvo Рэнди снизился с 24,95 миль на галлон до 26,12 миль на галлон с расходом 2,5 унции / 10 галлонов.(12 ноября 2005 г.)

— + — + — + — + — + — + — + — + — + — + — + — + —

VW

http://www.freeenergynews.com/images/cars/logos/vw_logo_hj85.jpg

Справочник: Ацетон: MarkCooper Марк Купер экономит на 20% больше бензина, как часы.

После примерно 5000 миль мой VW TDI 2002 года в среднем получает примерно на 11% лучший пробег, используя 2 унции на 10 галлонов. дизеля. Определенно стоит сделать!

1986 VW Diesel {1.6 Ltr} Пробег, 226980 Расстояние ежедневного проезда туда и обратно, 102.4 мили Количество использованного ацетона, 1,5 флотации. Я только начал этот тест, и необходимость проезжать 500 миль в неделю — хороший стимул попробовать это. Я регулярно получаю от 41 до 44 миль на галлон на моем верном дизельном VW. Не так хорош, как мой последний кролик, но лучше, чем все, что Детройт может предложить в настоящее время. Я использую это количество ацетона в течение 30 дней и оцениваю, какие улучшения могут быть, а какие нет. Как видите, у меня есть едва сломанный дизель VW, плотный, ухоженный двигатель с отличной компрессией с разницей между цилиндрами менее 2%.Это должно быть хорошим тестом, так как расстояние преодолевается на всех скоростных трассах, с небольшим количеством поездок по городу, если таковые вообще отсутствуют, чтобы повлиять на тестирование максимального пробега на шоссе. Semper Fi. — Произошла ошибка при работе с вики: Код [22] (18 января 2006 г.)

С пробегом 231470 миль. Пока что я уменьшил количество ацетона до 2,5 унций на бак. Я видел небольшое увеличение пробега: в среднем 420 миль на танк (расходуется до 1/8 танка) до 470 миль на каждый танк. Я заметил уменьшение количества дыма при резком ускорении и общее увеличение мощности.Учитывая, что у него всего 52 л.с., любое увеличение заметно.

Справочник: Ацетон: DavidMartínez — Я получаю 43 мили на галлон перед использованием ацетона. Но я хочу получить лучшие результаты, более плавный двигатель. (Июнь 2006 г.)

— + — + — + — + — + — + — + — + — + — + — + — + —

Отчеты о 2-тактном двигателе

Произошла ошибка при работе с wiki: Код [18] — Робин Румбольт сообщает об увеличенном пробеге, уменьшении утечки масла, меньшем скоплении на свечах зажигания, увеличении мощности, отсутствии воздействия на прокладки.

РАЗМЕСТИТЬ ДАННЫЕ

Не стесняйтесь вставить краткое описание выше под маркой / моделью вашего автомобиля.

Если вы хотите опубликовать более подробный отчет, не стесняйтесь создавать новую страницу, а затем ссылаться на нее из этого индекса. Существует Справочник: Ацетон: Шаблон, который поможет вам начать работу с верхним / нижним колонтитулом и другим организационным контентом.

Шаблон инструкций:

# войти,

# щелкните ссылку «Каталог: Ацетон: Шаблон»,

# выберите «изменить» вверху страницы шаблона,

# скопируйте содержимое этого окна редактирования и вставьте его во временное место, например, блокнот,

# создайте новый URL с вашим именем в нем, e.грамм. http://peswiki.com/index.php/Directory:Acetone:MAKE:MODEL:YOURNAME (замените «YOURNAME» своим именем и введите марку и модель, как указано),

# выберите вкладку «Редактировать» вверху новой страницы (откроется пустое окно),

# вставляем содержимое «шаблона» в окно,

# редактировать содержимое шаблона, добавляя свою информацию,

# предварительный просмотр страницы,

# сохранить страницу,

# добавить страницу в закладки, чтобы вы могли вернуться и обновить ее новой информацией по мере ее получения,

# (необязательно) ссылка на вашу новую страницу с этой страницы в разделе « Произошла ошибка при работе с вики: Код [19] », а также на странице «Последние» этого сайта.

ИЛИ

Разместите здесь свои данные. — Если приведенные выше инструкции для вас слишком сложны, просто опубликуйте свою информацию прямо здесь, и кто-то переместит ее на отдельную страницу для вас, или вы можете опубликовать ее на странице Talk: Directory: Acetone as a Fuel Additive для этого основной ацетоновый индекс, и кто-нибудь может переместить его оттуда в соответствующее место. Вы можете скопировать то, что вы хотите, чтобы ваш отчет сказал, сразу после этого текста.

Методы

График

: Прирост пробега на унцию ацетона на 10 галлонов.

http://www.pureenergysystems.com/news/2005/03/17/6

9_Acetone/images/acetone.jpg

Подпись: Показан процент ПРОБЕГА при добавлении небольшого количества ацетона в топливо. Кривые A B C показывают эффект на трех разных автомобилях, использующих разные бензины. Некоторые двигатели лучше других реагируют на ацетон. При проверке пробега важно использовать один и тот же бензин с той же АЗС, иначе у вас будет слишком много переменных и вы получите ненадежные результаты.Кривая D — для дизельного топлива. — Луи ЛаПуант,

Тот же график в формате метрик (ЛИТРЫ вместо ГАЛЛОНОВ) для стран, которые используют метрическую систему

http://www.forum-auto.com/uploads/200504/rodh_1114897834_acetone_consomitation_gain.jpg

Инструменты

Инструмент ScanGauge MPG для вашего автомобиля

ScanGauge II — с легкостью отслеживайте свою автомобильную статистику. Устройство подключается к диагностическому разъему под панелью приборов на легковых и легких грузовиках 1996 года выпуска и новее.

Этот блок подключается и получает данные от ECM (бортовой компьютер, который управляет двигателем). В некоторых новых автомобилях есть «информационный центр для водителя», который также выводит данные из блока управления двигателем. Что хорошо в этих устройствах, так это то, что они дают вам мгновенные показания пробега, а также вычисления поездки.

Вы заметите значительную разницу в пробеге между теплыми и холодными днями, влажными или сухими днями, интенсивностью движения на дороге, вызывающей увеличение / уменьшение скорости, и другими факторами.

Такие приборы подходят для приблизительной оценки того, какие продукты / методы позволяют уменьшить пробег. Однако, если вы занимаетесь наукой, вы захотите использовать более строгие методы, такие как использование беговой дорожки, работа до полного опорожнения, добавление фиксированного количества топлива, затем работа до полного опорожнения и т. Д. Заполнение бака до верха и сжигание только несколько галлонов — не очень неточный способ измерения, поскольку скорость расширения оставшегося топлива в баке будет изменяться в зависимости от температуры.

В любом режиме тестирования вы захотите запустить несколько экземпляров одних и тех же параметров, чтобы установить воспроизводимость и погрешность.

Расчет смеси ацетон

В общем, лучше использовать RATIO вместо унций / галлонов или мл / литров. Соотношение всегда действительно для смешивания любых жидкостей или материалов по объему или весу. Соотношение полностью не зависит от американских или имперских галлонов или литров и может сравниваться напрямую.

Например, 1 часть на 5000 — это то же самое, что называть это соотношением 1: 5000 (1 к 5000). Если вы хотите узнать процентное соотношение, используйте формулу 1/5000 100 = 0,02%. Точно так же соотношение 1: 3000 совпадает с 1/3000 100 = 0.033%.

Использование соотношения позволяет очень легко рассчитать количество используемого ацетона.

Если, например, используется соотношение 1: 640, что составляет 2 унции на 10 галлонов (1280 унций), просто возьмите общую унцию бензина (1280) и разделите ее на соотношение 640, которое дает унцию ацетона.

Чтобы найти свое соотношение, сделайте следующее:

1 Перевести галлоны в унции (унции) (т.е. 10 галлонов = 1280 унций)

2 Получите соотношение, разделив унции газа на унции ацетона (т.е.1280/2 = 640)

3 Разделите унции газа на соотношение (например, 1280/640 = 2 унции ацетона)

Например, если резервуар вмещает 15 галлонов, то это будет 15128 унций => 1920 унций / 640 = 3 унции ацетона.

Для литров это тот же метод: если в бак на 50 литров, то это 50000 мл / 640 = 78,1 мл.

Другими словами, используйте одну и ту же единицу объема как для бензина, так и для ацетона и разделите, используя число отношения.

Вот почему соотношение всегда должно быть включено при входе в базу данных теста ацетона в группе Yahoo.Коэффициенты можно сравнивать напрямую в галлонах или литрах. См. Http://autos.groups.yahoo.com/group/pes_acetone/database

С пробегом все немного сложнее, поскольку миль на галлон (мили на галлон) — это расстояние на объем топлива, в то время как европейский метод — это литры на 100 км, например, объем топлива на расстояние. Для простого преобразования между двумя и многими другими преобразованиями можно использовать отличные онлайн-инструменты, которые можно найти на этой странице: http://www.teaching-english-in-japan.net/conversion/

Заливка ацетона в бак:

Нелегко залить ацетон в резервуар, не отнимая слишком много времени или не нанося его на краску.

Лучший метод, который я нашел, — использовать флаконы с откидной крышкой Nails Be Gone с ацетоном, которые продаются в Walmart (и других магазинах?). Те, которые у меня есть, имеют емкость около 9 унций (доступно 16 унций) и имеют откидную крышку, которая позволяет вам распылять ацетон или другую топливную смесь в бак … медленно и без брызг.

Я использую перманентный маркер, чтобы нарисовать «линии унций» на сторонах этих бутылок.

После того, как машина заполнена … Я впрыскиваю нужное количество в бак.

Я ношу их в урезанной бутылке с моющим средством для стирки, использую ее в качестве подноса, чтобы держать бутылку В ВЕРТИКАЛЬНОМ положении (из-за перепадов температуры они могут немного пропускать пар) … а также для хранения дополнительных бутылок с маслом и тормозной жидкостью. Я держу этот лоток в низком месте (в холодильнике) и в задней части автомобиля и ВСЕГДА устанавливаю систему отопления / охлаждения на СВЕЖИЙ, чтобы воздух проходил сквозь него.

Я также использую двухтактную емкость для смешивания масла на 32 унции, чтобы точно смешивать различные топливные смеси … например, ацетон…xylol … Torco GP7. Если он не смешается в этой бутылке … он не попадает в резервуар.

Вспомогательное средство для смешивания ацетона

Вот удобная небольшая диаграмма, включающая британские и метрические количества, а также простой способ вычислить (на насосе), сколько ацетона нужно добавить, исходя из концентрации и количества добавленного топлива.

Псевдодинамический тест

Извлечение двигателя из автомобиля, установка откалиброванного топливного бака и динамометрического стенда выходит за рамки бюджета и доступности ресурсов для большинства людей.Однако можно использовать следующую простую процедуру, чтобы дать объективную оценку увеличения / уменьшения мощности от добавления ацетона.

Начните с топливного бака, свободного от ацетона.

Найдите крутой холм, свободный от машин и детей. (Вы можете проконсультироваться с местным шерифом или дорожным патрулем, чтобы подобрать хорошее место.)

Определите начальную и «конечную» точки (конечная точка должна находиться в достаточно коротком диапазоне, чтобы полное ускорение на всем протяжении дистанции не приводило к недопустимым или опасным скоростям, чем дольше, тем лучше)

# Подъехать к месту старта

# На «вперед» нажмите секундомер, нажмите акселератор до самого пола и держите его там.

# По достижении «конечной» точки остановите секундомер.

# Релиз ускорителя.

Сравните «без» с увеличивающейся концентрацией «с».

Повторите вышеуказанную процедуру несколько раз (например, 5) для каждой концентрации добавленного ацетона, используя откалиброванное количество.

Начните с низкого соотношения (например, 1 унция / 10 галлонов)

Увеличьте концентрацию ацетона (например, с шагом 0,5 унции / 10 галлонов) и повторите процедуру.

После каждой новой добавки ацетона выждите достаточно времени, чтобы обеспечить полную смесь в баке.

Если движение или другие препятствия мешают конкретному пробегу на полном газу на полную дистанцию, откажитесь от пробега и повторите.

Усредните результаты и определите стандартное отклонение или точность результатов.

Постройте результаты: ось x = ra

Может ли ацетон значительно увеличить расход бензина?

Фото: Инди Чарли / Flickr Мудрый выбор хлеба

Может ли ацетон значительно увеличить расход топлива? Читатель Wise Bread Кип Кей сказал нам, что добавив чистый ацетон в свой бензобак, его машина теперь получает 10 дополнительных миль на галлона.

Взгляните на доказательство Кипа (перейдите к 1:07):

Ацетон является активным ингредиентом жидкости для снятия лака. Он относительно дешев, и поэтому идея о том, что он может значительно повысить эффективность использования газа, очень привлекательна. (См. Также: Как сократить расходы на владение автомобилем)

Тем не менее, Том и Рэй из Car Talk NPR говорят, что утверждения о том, что ацетон увеличивает расход бензина, полностью ложны:

Хуже бесполезного — тоже вредно .Ацетон является основным ингредиентом жидкости для снятия лака. И хотя он горит и является высокооктановым материалом, он также является очень мощным растворителем. Так что, пока он находится в вашей топливной системе, он будет стремительно растворять все ваши резиновые компоненты … такие как прокладки и уплотнительные кольца.

Я в целом доверяю Тому и Рэю, но, как кто-то заметил на форуме Snopes, Том и Рэй следовали совету эксперта по нефтяной промышленности, которого вряд ли можно было считать объективным источником информации.

Ацетон как добавка к топливу

Ацетон также был переупакован в качестве присадки к топливу различными изобретателями. Выполните простой поиск в Google Patent по запросу «эффективность использования ацетона в топливе» и убедитесь в этом сами. Вот один пример:

Роджер Кроуфорд, бизнесмен и независимый исследователь из Мидленда, штат Техас, придерживается другого подхода к экономии топлива. Он только начал продавать газовую присадку, которую называет «XtraMPG». Он говорит, что он повышает октановое число, сжигает чище и позволяет автомобилистам экономить топливо и покупать менее дорогие сорта газа, что в целом позволяет сэкономить от 10 до 15 процентов топлива.
Что в XtraMPG? «Большинство из нас знает это как жидкость для снятия лака», — говорит Кроуфорд. «Это простой ацетон, неопасное органическое химическое вещество … с октановым числом 150».
Кроуфорд говорит, что был бы счастлив, если бы все купили ацетон и добавили его в свои бензобаки. Но так как люди кажутся неохотными, он упаковывает это как XtraMPG.
EPA не тестировало XtraMPG. Но Чендлер из EPA предупреждает, что потребители должны остерегаться того, какие гаджеты и топливные добавки они добавляют в свои автомобили, особенно с сегодняшними системами впрыска топлива с компьютерным управлением.«Есть и другие, более практичные способы экономии топлива», — говорит он.
Источник: Washington Post

Хотя я не нашел убедительных доказательств того, что ацетон может безопасно увеличить расход топлива, есть множество доказательств того, что ацетон является активным ингредиентом многих «очистителей двигателя» и «ускорителей топлива». Если вы любитель приключений, вы можете подумать о дополнительных исследованиях и попытаться создать собственный топливный бустер на основе ацетона — что, вероятно, будет разумнее, чем отдавать свои деньги таким людям, как Роджер Кроуфорд.

В видео

Кипа также упоминается много других замечательных советов по экономии газа, помимо ацетона. Обязательно посмотрите видео целиком, а также ознакомьтесь с нашими статьями об экономичном вождении и других идеях по экономии газа.

Может ли превращение воздуха в бензин обратить вспять изменение климата?

Ученые говорят, что они разработали новое технологическое решение климатического кризиса: доступный метод высасывания углекислого газа из атмосферы для превращения его в бензин.Но как вообще работает этот процесс? И действительно ли это волшебное решение проблемы изменения климата?

По словам исследователей, новый метод будет стоить от 94 до 232 долларов за метрическую тонну. Как сообщил Робинсон Мейер, который первым сообщил об этой истории в The Atlantic, эта цифра составляет от 16 до 39 процентов от того, что исследователи ожидали, что эта технология будет стоить еще в 2011 году. Он написал, что она достаточно дешевая, чтобы стоить всего от 1 до 1 доллара. 2,50 доллара за удаление из атмосферы углекислого газа, выделяемого при сжигании галлона бензина в автомобиле.[Самые безумные меры по изменению климата]

Углекислый газ является основным парниковым газом и ключевым фактором изменения климата (хотя и не единственным). Таким образом, перспектива полного выброса CO2 может помочь уменьшить изменение климата. Даже если этот CO2 снова будет высвобождаться при сжигании бензина, новый парниковый газ не будет закачиваться в небо; исследователи называют это своего рода переработкой выбросов парниковых газов.

Исследователи представляли собой команду из Гарвардского университета и новую компанию, созданную для этого проекта под названием Carbon Engineering.В своей статье, опубликованной в четверг (8 июня) в журнале Cell, они написали, что их нововведение — это не разработка какой-либо совершенно новой системы улавливания углерода или удаления CO2 из атмосферы. Скорее, они сказали, что выясняют, как построить и привести в действие промышленный завод по доступной цене. Мейер дал свою статью в газете, которая стала вирусной, с привлекательным заголовком: «Изменение климата можно остановить, превратив воздух в бензин».

Процесс

Как описали исследователи в статье, превращение атмосферного CO2 в топливо в основном представляет собой четырехэтапный процесс:

Втяните много воздуха.
Вытяните углекислый газ из воздуха и погрузите его в жидкость.
Снова отделите диоксид углерода от жидкости.
Добавьте немного водорода, чтобы превратить весь беспорядок в горючее топливо, например, бензин.

Фактический процесс довольно сложен, но все сводится к этим четырем этапам. И многое из этого — базовая химия. Например, смешивание CO2 с жидкостью — это всего лишь вопрос воздействия сильного основания на большое количество воздуха или чего-то с pH, намного превышающим 7.В этом случае основание представляет собой раствор, состоящий из воды, ионного гидроксида, триоксида углерода и калия. Как пишут исследователи, CO2 является кислым, поэтому он отделяется от воздуха и смешивается с основной жидкостью.

Самая трудная часть всего процесса, как писали исследователи, — это поиск материалов для фабрики, чтобы эта химическая реакция могла происходить в больших масштабах. Они писали, что для того, чтобы этот процесс был рентабельным, исследователи должны иметь возможность осуществить его без огромных затрат на проектирование и строительство совершенно новых заводских деталей.Чтобы это было действительно полезно для окружающей среды, выбросы, связанные со строительством или энергоснабжением завода, не могут быть настолько значительными, чтобы свести на нет выгоды предприятия от выбросов углерода.

Исследователи заявили, что они справились со всем этим, спроектировав завод, полностью основанный на деталях, которые поставщики уже могли делать дешево, обеспечив питание своего прототипа завода природным газом и тщательно отслеживая свои выбросы и затраты, а также каждую стадию производства. дизайн и производственный процесс. (Природный газ является ископаемым топливом, но при сгорании он выделяет гораздо меньше парниковых газов, чем, например, бензин или уголь.

Это хорошая идея?

Исследователи отметили, что, если бы их завод работал только с целью вывода СО2 из атмосферы, а не для производства топлива, которое могло бы высвободить его снова, он мог бы навсегда изолировать 90 процентов каждой тонны поглощаемого СО2. Но это того стоит. серьезно взглянуть на связанные с этим затраты.

В 2017 году в мире было выброшено около 32,5 гигатонн углекислого газа. Если бы эта технология была построена в масштабе, позволяющем высасывать все это из атмосферы по цене от 93 до 232 долларов за тонну, простая арифметика показывает, что общая стоимость будет составлять примерно 3 доллара.02 трлн и 7,54 трлн долларов.

Эксперты уже высказали серьезные возражения против идеи, что это представляет собой нечто большее, чем иллюзию решения проблемы изменения климата.

Глен Петерс, исследователь из Центра международных исследований климата и окружающей среды в Осло, Норвегия, написал в Twitter, что эти технологии скрывают реальные проблемы, связанные с изменением климата. По его словам, политики и журналисты предполагают, что некая технология «отрицательных выбросов» будет играть важную роль в сдерживании изменения климата.(«Отрицательные выбросы» относятся к любой технологии, которая сокращает количество парниковых газов в атмосфере, а не увеличивает их количество.)

Он указал на статью, опубликованную в журнале Environmental Research Letters в мае, в которой было обнаружено, что (при условии затрат от 100 до 300 долларов на тонны для установок прямого улавливания воздуха, таких как компания Carbon Engineering), вряд ли какая-либо отдельная технология фактически высасывает достаточно CO2 из атмосферы для достижения целевых показателей по выбросам. При таких ценах, пишут исследователи, будет невозможно построить достаточно заводов с отрицательными выбросами, чтобы высасывать из атмосферы достаточно CO2 для достижения глобальных климатических целей.

Петерс также указал на комментарий, с которым он был соавтором, который был опубликован в журнале Science в 2016 году, где он выступал против использования отрицательных выбросов, утверждая, что мы до сих пор не знаем, будут ли эти технологии работать. (Парижское соглашение, подписанное в том же году, предполагало, что технология с отрицательными выбросами будет значительной частью достижения глобальных целей по выбросам.)

«Существует реальный риск [того, что люди, которые работают над технологиями с отрицательными выбросами], не смогут выполнить в масштабе своих обещаний », — написали он и его соавтор.«Это не означает, что от [технологий с отрицательными выбросами] следует отказаться. Они вполне могут стать предметом исследований, разработок и потенциально развертывания, но программа по смягчению последствий должна исходить из предпосылки, что они не будут работать в масштабе. последствия бездействия — в первую очередь моральный риск «.

Другими словами, если эти вещи не сработают, и мы сделаем ставку на будущее Земли, мы все можем пожалеть об этом.

Первоначально опубликовано на Live Science.

Электроэнергия мощностью 6 кВтч для очистки бензина проехала бы электромобиль на такое же расстояние, как и бензин?

Согласно популярному фактоиду, для очистки галлона бензина используется 6 киловатт-часов электроэнергии. Поскольку электромобили расходуют 6 кВт / ч примерно так же, как бензиновые автомобили используют галлон бензина, возникает большой вопрос о глобальном распределении ресурсов. Электричество можно использовать непосредственно для вождения автомобилей, а не для производства бензина, используемого для управления автомобилями.Но даже это еще не все, потому что электричество — это верхушка айсберга из общих ресурсов, потребляемых отраслью ископаемого топлива.

Как работает идея «6 киловатт-часов на галлон бензина»? В примечаниях к исследованию и видео ниже есть некоторые подробности. Основная идея разделить галлоны бензина, произведенного на нефтеперерабатывающем заводе, на потребляемую для этого электроэнергию. Это дает вам киловатт-час на галлон бензина с этого НПЗ.

  процентов бензина = галлоны бензина / галлоны сырой нефти
кВтч / галлон = (потребление киловатт-часов / галлоны сырой нефти) * процент бензина

ИЛИ

  кВтч / галлон = потребленные киловатт-часы / галлоны очищенного бензина

На первый взгляд утверждение кажется обоснованным — эти нефтеперерабатывающие заводы огромны и, должно быть, потребляют много энергии.Однако есть пара проблем. Во-первых, мы больше не можем получить необходимые данные, потому что они не сообщаются. Другой заключается в том, что нефтеперерабатывающие заводы производят не только бензин, что делает уравнение немного более сложным, чем только что изложенное.

Также возникает вопрос, насколько точны эти цифры. Например, большая часть «энергии», используемой на нефтеперерабатывающем заводе, — это не электричество, а от сжигания частей нефти для производства энергии для использования в процессе очистки. И, наконец, сосредоточение внимания только на потреблении электроэнергии упускает из виду общую картину потребления всех остальных ресурсов, связанных с производством ископаемого топлива.

Принимая на веру цифру в 6 киловатт-часов, давайте сделаем несколько цифр.

  Оценка EPA средней топливной экономичности бензиновых автомобилей: 24 мили / галлон
Типичная эффективность электромобиля: 300 ватт-часов на милю
Среднее расстояние электромобиля на 6 кВтч: 6000 ватт-часов / милю / 300 ватт-часов / милю = 20 миль

WTF? Если это так, я бы предпочел, чтобы электричество шло напрямую к автомобилям, а не участвовало во всей токсичной неразберихе добычи сырой нефти, переработки в бензин и т. Д.

Очень соблазнительно сказать, что мы могли бы управлять электромобилями, используя электричество, которое в настоящее время используется для очистки бензина. Но если это не точное утверждение, мы просто выглядим дураками. Нам лучше прояснить, верна эта идея или нет. Мы должны понять, что это значит.

Не менее человек, чем генеральный директор Tesla Motors Илон Маск. скажите: «Если вы перестанете перерабатывать бензин, у вас будет достаточно электричества, чтобы привести в действие все автомобили в стране.На очистку одного галлона бензина уходит в среднем 5 киловатт-часов, что-то вроде Model S может проехать 20 миль на 5 киловатт-часах ». Если Илон сказал это, то это должно быть правдой, верно? У него наверняка есть штат проверщиков фактов. да?

Цифра 6 киловатт-часов на галлон бензина получена от Peder Nordby (см. Сюрприз: бензиновые автомобили потребляют больше электроэнергии, чем электромобили), что повторяет цифры, которые он написал для своего блога о владении MiniE. Его оценка основана на общей эффективности нефтеперерабатывающих заводов (около 85%), цифре из Аргоннской национальной лаборатории и некоторых других коэффициентах пересчета, из которых он делает вывод, что 21 000 BTU из 132 000 BTU в сырой нефти расходуются на электричество для процесс очистки.В таком случае это эквивалентно 6 киловатт-часам электроэнергии.

Видео Роберта Ллевеллина (ниже) выполняет некоторые другие расчеты, основанные на заявленном потреблении электроэнергии на некоторых нефтеперерабатывающих заводах и их выпуске бензина, чтобы получить цифру, близкую к 4 кВтч на галлон бензина. Другой человек предложил цифру в 12 кВтч на галлон бензина. Еще один человек получил результат менее 100 ватт-часов на галлон бензина.

Ранее я сказал, что не вся «энергия», используемая в процессе очистки, — это электричество.Согласно EPA EnergyStar сообщает о нефтеперерабатывающих заводах, в 2005 году многие нефтеперерабатывающие заводы были очень неэффективными, и что в любом случае только 15% «энергии», потребляемой НПЗ, составляет электричество. Это означает, что если это 6 киловатт-часов на галлон «энергии», то на самом деле это 0,9 киловатт-часа электроэнергии на галлон бензина.

(Вам не приходит в голову задуматься о рейтинге Energy Star для нефтеперерабатывающего завода? Но, действительно, в этом документе даются рекомендации по повышению эффективности нефтепереработки.Возможен ли один результат наклеек Energy Star для НПЗ?)

В той же газете также говорится, что в 2001 году нефтеперерабатывающие заводы использовали 47 тераватт-часов электроэнергии для переработки 5,3 миллиарда баррелей нефти в различные продукты. На каждый баррель сырой нефти приходится 42 галлона очищенных продуктов. После некоторых расчетов мы получаем 0,2 киловатт-часа на галлон бензина.

Внизу страницы находится диаграмма, воспроизведенная с веб-сайта EIA, показывающая потребление энергии нефтеперерабатывающим заводом из различных ресурсов.Понятно, что нефтеперерабатывающие заводы потребляют огромное количество энергии, подавляющее большинство которой составляет природный газ и различные другие ископаемые виды топлива. По крайней мере, нефтеперерабатывающие заводы производят широкий спектр дистиллятов сырой нефти, не все из которых являются товарными и которые завод может сжигать на месте для производства тепла или электроэнергии. Все это заставляет нас задуматься над вопиющим вопросом — что, если бы эти ресурсы вместо этого были направлены на производство очищенного кремния для производства солнечных батарей? Или ветряки? Или аккумуляторы?

Согласно Википедии со ссылкой на информационный бюллетень правительства Альберты, для извлечения барреля битума из битуминозных песков и превращения его в синтетическую сырую нефть требуется 280-350 киловатт-часов электроэнергии.(Увидеть Нефтяные пески @ Wikipedia) То есть битуминозные пески — это то, на что они похожи, густая вязкая масса, отдаленно напоминающая нефть, смешанная с песком. Чтобы подготовить этот материал к отправке на нефтеперерабатывающий завод, битум необходимо нагреть до тех пор, пока он не расплавится, и смешать его с разбавителями. Это чрезвычайно теплоемкое, требует много энергии и происходит задолго до стадии процесса нефтепереработки.

Ядовитый и грязный жизненный цикл производства и потребления бензина включает в себя ведьмовскую смесь ядовитых химикатов и огромное количество энергии и ресурсов для достижения цели.

В этом видео Роберт Ллевеллин, он же Крайтен, объясняет историю «электричества для очистки бензина» и дает несколько подсказок, предполагающих, что цифра «6 киловатт-часов» может быть близкой к истине.

Вольт для масла | Полностью заряжен — YouTube

Источник: полностью заряженпоказать

Как просили. Сколько электроэнергии мы используем для переработки сырой нефти в Великобритании? (это довольно много)

Я не удовлетворен этими цифрами.Цифры довольно близки друг к другу, но используемые методы не кажутся мне всеобъемлющими. С другой стороны, всех нас затрудняет неполнота данных о работе нефтеперерабатывающих заводов. До тех пор, пока или пока не будет большей прозрачности операций по переработке нефти, у нас не будет хорошего понимания.

Другая причина неудовлетворенности заключается в том, что акцент на потреблении электроэнергии на галлон бензина полностью упускает из виду полную картину. Для переработки сырой нефти требуется не только огромное количество электроэнергии, но и гораздо больше.Существует целая система добычи, отгрузки и переработки сырой нефти, каждая со своей собственной огромной глобальной инфраструктурой.

Эти огромные нефтеперерабатывающие заводы не работают бесплатно. Они требуют большого количества энергии и других ресурсов. Внизу страницы находится диаграмма Управления энергетической информации США (EIA) с подробным описанием потребления ресурсов.

Одна фраза — это «воплощенная энергия» или сумма всей энергии, используемой для создания продукта.

Что касается сырой нефти, разве «сумма всей энергии», затраченной на ее переработку в бензин и другие продукты, не намного больше, чем потребление электроэнергии на НПЗ? Это так, и мы рассмотрим процесс уточнения ниже.

На самом деле мы говорим об инвестициях (потребление ресурсов) и выгодах от этих инвестиций (бензин и другие продукты из сырой нефти). Выгода, заключающаяся в том, что каждый галлон бензина содержит 115 000 БТЕ энергии, а другие нефтепродукты, весьма значительна и используется для самых разных целей. Каковы общие затраты (потребление) энергии и ресурсов для создания бензина и других нефтепродуктов? Лучше ли использовать эти ресурсы для производства бензина или их можно найти лучше?

Например, энергия (электричество) для привода электромобилей.

Разветвленная, охватывающая весь земной шар, система добычи сырой нефти из разных мест и доставки ее на нефтеперерабатывающие заводы, производящие множество различных продуктов из сырой нефти, ошеломляет своими масштабами. Грубо говоря, процесс такой:

Следующее взято из «Нефть в машину» от Cal. Энергетическая комиссия

Добыча : Нефтяные компании добывают различные углеводородные ресурсы по всему миру. Старая модель бурения дыры в земле, из которой поднимается пузырящаяся сырая нефть (черное золото, техасский чай), быстро приближается к исчезновению, поскольку месторождения легкой нефти быстро стареют.Все чаще используемые методы требуют огромного количества энергии, оборудования и других ресурсов для извлечения некачественного материала, отдаленно напоминающего сырую нефть. Для такой «нефти» требуются сложные преобразования только для получения нефти, пригодной для транспортировки. Например, нефть битуминозных песков в основном представляет собой смолу, добытую на полосовой основе, смешанную с песком, как следует из названия, которую необходимо сжижать и очищать для транспортировки. Дорогой.

Транспортировка на нефтеперерабатывающие заводы : Нефтяные компании предпочитают использовать стальные трубопроводы или грузовые суда для перевозки сырой нефти.Но все чаще они перевозят сырую нефть по железной дороге. Некоторые из этих поездов взрываются из-за схода с рельсов, а используемые железнодорожные вагоны небезопасны для перевозки нефти. Некоторые даже называют эти поезда «бомбардировщиками».

Нефтепереработка : Заводы по переработке сырой нефти — это гигантские химические заводы, извлекающие из сырой нефти различные компоненты. Бензин составляет лишь 51% продукта нефтеперерабатывающих заводов, остальное — это такие позиции, как «Асфальт и дорожное масло», или «Остаточное жидкое топливо», или «Кокс» (не напиток), или «Реактивное топливо», или «Дизель».Бензин (51%), дизельное топливо (15%) и реактивное топливо (12%) — это три основных продукта. В процессах используется тепло и различные химические вещества, в результате чего сырая нефть «перегоняется», то есть испаряется и конденсируется. Используемая техника огромна и иногда взрывается.

Распределение : Больше транспортировки от нефтеперерабатывающего завода, обычно по трубопроводам, к множеству оптовых торговцев и других посредников. Они будут смешивать его с другими продуктами, такими как этанол, и в конечном итоге выгрузить бензин на заправочные станции на заправочных станциях или где-то еще.

Вот пара изображений от наших «друзей» из ExxonMobile, Простое руководство по переработке нефти », показывающее схематическое изображение типичного нефтеперерабатывающего завода. Цель рассмотрения всего этого — еще раз подчеркнуть огромное количество машин и ресурсов, используемых в нефтеперерабатывающем бизнесе.

Вы еще не впечатлены тем, что происходит?

«Экономика в целом» тратит много ресурсов на добычу сырой нефти и производство различных продуктов, большинство из которых является топливом для самолетов, грузовиков, поездов, автомобилей, мотоциклов, лодок и т. Д.Понятно, что задействованная система огромна, охватывает всю планету, касается каждой страны и каждого города. Вопрос вверху состоит в том, используются ли ресурсы, которые мы только что обозначили, наилучшим образом.

Другими словами, огромное количество полезных ископаемых, машин, транспортной инфраструктуры, химических знаний, человеческого капитала и других ресурсов тратится на проект по добыче, переработке и транспортировке сырой нефти и ее продуктов. Возможно ли, чтобы эти ресурсы были лучше использованы для других целей?

Речь идет о том, чтобы оставить нефть в земле и потратить ресурсы, выделенные на добычу, транспортировку и переработку сырой нефти, на другие цели.Как что? Это большой вопрос.

Это не результат, которого можно достичь в одночасье, взмахнув волшебной палочкой. Вместо этого потребуются десятки лет, чтобы внести существенные изменения. Есть много отраслей, которые нужно переделать, умы, которые нужно изменить, переосмыслить то, что «нормально», и даже разработать новые технологии.

Возникает вопрос, «зачем» это изменение. Концепция «нормального» заключается в том, что ископаемое топливо используется в наших легковых и грузовых автомобилях, а также мотоциклах. Учитывая тенденцию не меняться, продолжать «вести дела как обычно», какой импульс?

Экологические проблемы, изменение климата, войны за ресурсы, которые мы уже ведем, и многое другое — все это результат нашей веры в использование ископаемого топлива превыше всего.Эти и связанные с ними проблемы — это кризисы, которые нам необходимо решать. Например, за счет уменьшения зависимости от ископаемого топлива.

Подумайте об огромном потенциале позитивных изменений, если переключить ресурсы, которые мы только что обозначили, с ископаемого топлива на системы возобновляемой энергии. Инженеры изобретательны. Если им будет поручено отказаться от сырой нефти в пользу электрического транспорта, они найдут способы перераспределить ресурсы для производства электроэнергии.

Из приведенного выше материала ясно, что «6 киловатт-часов для очистки галлона бензина» — это еще не все.Совершенно очевидно, что на производство бензина уходит масса разнообразных ресурсов. Потребляется не только электричество, но и сталь, и химикаты, и время людей, и так далее, и так далее.

Идея о том, что «на один галлон электроэнергии потребляется 6 киловатт-часов», кажется правдоподобной, особенно с учетом огромного количества потребляемых ресурсов всех видов. Не совсем важно, точный ли это показатель потребления электроэнергии на НПЗ.Напротив, важно понимать более широкую картину, потому что в глобальном масштабе тратятся огромные ресурсы, а также глобальное воздействие на окружающую среду просто для того, чтобы поддерживать игру с ископаемым топливом.

Человеческое общество вкладывает уйму ресурсов в производство бензина. Этот материал представляет собой потенциал, который может расцвести в другом направлении, служа другим целям. Разве вместо токсичного беспорядка, от которого мы страдаем из-за индустрии ископаемого топлива, не могли бы мы иметь везде хорошие чистые системы возобновляемой энергии?

Идея Илона Маска о том, что с электроснабжением электромобилей не будет проблем, если только мы перестанем перерабатывать нефть в бензин, дразнит.Но разве сосредоточение внимания на «электроэнергии, потребляемой для переработки сырой нефти» не заставляет нас упустить общую картину? Разве вместо этого мы не должны сосредоточиться на тех огромных расходах, которые платит наше общество?

Ниже приведены заметки об исследовании, которые я написал, возможно, в 2012 году, когда я впервые услышал это утверждение и надеялся проверить его. К сожалению, доказательства, которые я нашел, не были конкретной пуленепробиваемой проверкой. Вместо этого оценки повсюду: от ничтожно малой энергии / электричества на галлон до 12 киловатт-часов.На видео выше утверждается, что это около 4,5 киловатт-часов на галлон, и говорится, что в Англии статистика была представлена до 2005 года.

6 киловатт-часов для очистки галлона бензина

Это основано на электронном письме, полученном от Министерства энергетики, опубликованном gatewayev.org. (см. Сколько используется электричество, очистите галлон бензина). SolarChargeDriving.com Педера Нордби использовал тот же аргумент, что и приведенный ниже. (см. Сюрприз: автомобили на бензине потребляют больше электроэнергии, чем электромобили). Следует отметить, что переработка одного барреля нефти дает бензин в дополнение к другим продуктам.Таким образом, энергия, обсуждаемая ниже, амортизируется по нескольким продуктам, а не только по бензину. Тем не менее, с точки зрения эквивалентности энергии, следующая оценка верна.

В отчете 2008 года Аргоннская национальная лаборатория оценила эффективность производства бензина на «среднем» нефтеперерабатывающем заводе в США от 84% до 88% [1. Ван, М. (2008) » Оценка энергоэффективности нефтеперерабатывающих заводов США, Центр транспортных исследований, Аргоннская национальная лаборатория] и Окриджская национальная лаборатория сообщают, что чистое энергосодержание нефти составляет примерно 132000 БТЕ на галлон [1.Дэвис С., Сьюзан В. Дигель и Роберт Дж. Баунди (2009), Книга данных по транспортной энергии, выпуск 28, Национальный исследовательский центр транспорта, Национальная лаборатория Окриджа].

Общеизвестно, что из барреля сырой нефти производится примерно 45 галлонов очищенного продукта (см. NAS, 2009, Скрытые затраты на энергию: неоцененные последствия производства и использования энергии, The National Academies Press, Таблица 3-4 для публикации, в которой говорится об этом).

Таким образом, используя эффективность нефтепереработки 85% и вышеупомянутые коэффициенты преобразования, можно оценить, что около 21000 британских тепловых единиц — эквивалент 6 кВт · ч — энергии теряется на галлон очищенного бензина:

Дарелл (EVNUT) евнут.com gasoline_oil

Показывает снимок из поездки Nissan по Nissan LEAF, где Nissan утверждает, что для очистки галлона бензина требуется 7 киловатт-часов. Nissan утверждает, что те же 7,5 кВтч могут проехать 30 миль на LEAF.

Дарелл дает эту оценку

Для извлечения одного галлона бензина (или эквивалентного дистиллята): 9,66 кВтч (возможно, не все в виде электроэнергии *) Чтобы очистить этот галлон: 2,73 кВт · ч дополнительной энергии (возможно, не все в виде электроэнергии *) Итого: 12.39 кВтч на галлон.
Приблизительно одна треть энергетического содержания галлона бензина, добываемого из калифорнийских скважин, поступает из природного газа. Менее 2/3 — это чистая энергия (возможно, намного меньше!).

А это

И еще от Gassavers.com плакат omgwtfbyobbq:
-CA извлекает ~ 300 миллионов баррелей в год (вторая таблица), и для этого требуется около 3 846 миллионов киловатт-часов электроэнергии и 2 910 миллионов термов газа.
-CA перерабатывает около 15 миллиардов галлонов бензина в год, а для этого требуется примерно 7 266 миллионов киловатт-часов электроэнергии и 1 061 миллион термов природного газа.

Незначительные затраты на энергию для переработки сырой нефти в бензин

Этот аргумент исходит из www.mynissanleaf.com

В 2005 году нефтеперерабатывающие заводы США переработали 6 250 625 000 баррелей сырой нефти, из которых 48% произведенного бензина составили npra.org Для этого они использовали 48 891 000 000 кВтч электроэнергии, в результате чего на каждый галлон произведенного очищенного бензина потреблялось 89,4 Втч электроэнергии.

488

000/6250625000 = 7.822 кВтч / барр. Сырой нефти 42 галлона / баррель - & gt; 7,822 / 42 = 186 Вт · ч / галлон сырой нефти 186 * 48% = 89,4 Вт · ч / галлон очищенного бензина

Химическая энергия одного галлона обычного неэтилированного бензина составляет 33,44 кВтч. wikipedia.org Эквивалент бензинового_галлона

Итак, несмотря на ошеломляющее количество электроэнергии, потребляемой нефтеперерабатывающими заводами, он забирает всего около 0,27% потенциала бензина.

Но подождите, электричество — это не весь расход топлива на нефтеперерабатывающем заводе

В той же ветке форума, где содержится тема «89.Этот комментарий содержится в цифре 4 Вт / галлон. www.mynissanleaf.com

Ссылаясь на theev.biz us-oil-refineries-offer-evs-1988-tours-to-the-sun /

По данным Управления энергетической информации США, опубликованным 24 июня 2011 года, нефтеперерабатывающие заводы США потребили / купили 46 227 миллионов киловатт-часов у электрических компаний в 2010 году. Эта цифра легко делает нефтеперерабатывающие заводы в таких местах, как Калифорния, крупнейшими промышленными потребителями электроэнергетических компаний. что также создает интересную динамику деловых отношений, поскольку нефтяные компании также поставляют топливо многим из тех же электрических компаний.По словам Кеннета Берриджа (главного редактора журнала EV.com) «Данные EIA подтверждают, что значительную часть потребления нефти в США, загрязнения окружающей среды и выбросов углерода можно избежать, просто перенаправив электроэнергию с нефтеперерабатывающих заводов прямо в гаражи водителей, желающих добираться до работы с использованием любого типа электрического транспортное средство». Он продолжает говорить: «Счет за электроэнергию нефтеперерабатывающего завода — это лишь часть потребляемого топлива, и все затраты в конечном итоге перекладываются на потребителя с каждым галлоном топлива, которое они покупают.Нефтеперерабатывающие заводы в основном являются посредниками, в которых владельцы электромобилей не нуждаются «. Кроме того, нефтеперерабатывающий завод также использует большое количество: природного газа, угля, нефтяного кокса и миллионов фунтов воды / пара для производства бензина и дизельного топлива. в этом не было бы необходимости, если бы ДВС могли использовать электроэнергию напрямую, как электромобили.

Как было сказано выше, нефтеперерабатывающие заводы используют гораздо больше ресурсов, чем просто электричество.

В Если вы перестанете перерабатывать нефть, сколько электромобилей вы сможете заправить на сэкономленной электроэнергии? отмечается, что многие нефтеперерабатывающие заводы работают на своих машинах, используя природный газ или сжигая «менее востребованные» части сырой нефти.Другими словами, хотя нефтеперерабатывающие заводы, очевидно, потребляют огромное количество энергии, не вся эта электроэнергия может быть куплена у коммунальной компании.

в eia.gov мы видим эту диаграмму энергопотребления на НПЗ:

Это показывает, что подавляющее большинство из них — это либо природный газ, либо «тихий газ», а также другие побочные продукты производства ископаемого топлива. Эта диаграмма дает нам некоторые цифры для размышлений, демонстрирующие колоссальные масштабы потребления энергии для производства бензина.

Задайте вопрос макроэкономике — что, если бы весь этот энергоресурс был вложен в очистку кремния и производство солнечных батарей? Мы могли бы запустить индустрию производства чистой энергии за несколько лет потребления этого вида топлива, пока не будет достаточно чистой энергии, чтобы обеспечить энергией фабрики, производящие кремний, солнечные панели и все остальное.

Об авторе (-ах)

Дэвид Херрон : Дэвид Херрон — писатель и инженер-программист, специализирующийся на разумном использовании технологий.Его особенно интересуют экологически чистые энергетические технологии, такие как солнечная энергия, энергия ветра и электромобили. Дэвид почти 30 лет работал в Кремниевой долине над программным обеспечением от систем электронной почты до потокового видео и языка программирования Java, а также опубликовал несколько книг по программированию на Node.js и электромобилях. Пожалуйста, включите JavaScript для просмотра комментарии от Disqus.комментарии предоставлены

Сколько граммов сахара вы можете съесть в день?

В среднем человек в США потребляет около 17 чайных ложек, или 71,14 грамма, добавленного сахара в день, что намного превышает рекомендуемые пределы.

Грамм сахара содержит около 4 калорий, что означает, что многие люди потребляют почти 270 калорий в день только за счет добавления сахара.

Люди иногда называют калории из сахара «пустыми калориями», потому что они не содержат никаких питательных веществ.

Слишком большое количество сахара может увеличить риск многих проблем со здоровьем, включая увеличение веса, ожирение, высокое кровяное давление, диабет 2 типа, болезни сердца, болезни печени и кариес.

В этой статье мы рассмотрим рекомендуемые пределы сахара для разных типов людей и дадим информацию о том, как уменьшить потребление сахара.

Дискреционные калории — это те калории, которые остаются после того, как человек удовлетворяет свои ежедневные потребности в питании.

Человек, который в течение дня потреблял калории из продуктов с высоким содержанием питательных веществ, может потратить эту дополнительную норму калорий на лакомства, такие как сладкая или жирная пища.

Американская кардиологическая ассоциация (AHA) рекомендует, чтобы сладкие продукты составляли не более половины дневной дискреционной нормы калорий.

Это пособие различается для мужчин, женщин и детей.

Мужчины

Согласно рекомендациям AHA, большинство мужчин должны потреблять не более 150 дискреционных калорий сахара в день. Это эквивалентно 38 г или 9 чайным ложкам (чайным ложкам) сахара.

Женщины

Женщины должны употреблять не более 100 дискреционных калорий на сахар в день.Это примерно 25 г или 6 чайных ложек сахара.

Дети

Дети в возрасте от 2 до 18 лет должны потреблять не более 25 г или 6 чайных ложек добавленного сахара в день.

Люди с диабетом

Диабет затрудняет эффективное использование глюкозы в организме. Поскольку организм превращает в глюкозу как природный, так и добавленный сахар, люди с диабетом должны контролировать общее потребление сахара.

Но некоторые продукты влияют на уровень глюкозы в крови больше, чем другие, в зависимости от их гликемического индекса (ГИ).Продукты с более высоким ГИ повышают уровень глюкозы в крови больше, чем продукты с более низким ГИ.

Человек с диабетом должен регулярно проверять уровень глюкозы в крови, чтобы убедиться, что он находится в безопасном диапазоне. Этот диапазон будет немного отличаться от человека к человеку.

Избегание добавления сахара и сосредоточение внимания на потреблении нужного количества клетчатки и углеводов с высоким содержанием питательных веществ из цельных продуктов может помочь стабилизировать уровень сахара в крови.

Поделиться на Pinterest Мед и кленовый сироп — примеры того, как производители натурального сахара добавляют в пищу.

Некоторые цельные продукты содержат натуральные сахара.

Например, фрукты и некоторые овощи содержат сахар фруктозу, а молоко содержит сахар, называемый лактозой. Эти продукты также содержат питательные вещества и могут быть источниками пищевых волокон.

Добавленные сахара — это сахара или калорийные подсластители, которые производители добавляют в пищевые продукты или напитки.

Добавленные сахара могут быть природного или химического происхождения. Тип сахара может быть «натуральным» (т.е. необработанным), но не «естественным».”

Примеры натуральных сахаров, которые производители добавляют для придания сладости, включают мед, кленовый сироп и кокосовый сахар.

Даже фруктоза и лактоза квалифицируются как добавленные сахара во многих обработанных пищевых продуктах.

Примеры добавленных сахаров, которые следует искать на этикетках пищевых продуктов, включают:

белый рафинированный сахар
коричневый сахар
сахар-сырец
инвертный сахар
солодовый сахар
кокосовый сахар
патока
сироп клен
кукурузный сироп
кукурузный сироп с высоким содержанием фруктозы
кукурузный подсластитель
мед
концентраты фруктового сока
молекул сахара, оканчивающихся на «озу», таких как фруктоза, глюкоза, декстроза, лактоза, мальтоза и сахароза
16

Люди могут снизить потребление добавленного сахара следующим образом:

Избегайте жидкого сахара

Жидкий сахар содержится в безалкогольных напитках и соках.Организм переваривает его быстрее, чем сахар, содержащийся в пище, и в результате жидкий сахар вызывает более сильный скачок уровня глюкозы в крови.

Если человек регулярно пьет сладкие жидкости, повторяющиеся скачки уровня глюкозы в крови могут перегрузить поджелудочную железу и печень, вызывая проблемы со здоровьем.

Газированные напитки, как правило, содержат наибольшее количество жидкого сахара. Банка газировки объемом 12 унций содержит около 8 чайных ложек сахара или 130 пустых калорий.

Следующие напитки также могут содержать жидкий сахар:

фруктовые соки и смузи
высокоэнергетические напитки или спортивные напитки
шоколад или ароматизированное молоко

Избегайте упакованных продуктов

Исследования показывают, что около 75 процентов упакованных продуктов в супермаркетах содержат добавленные подсластители.

Примеры упакованных пищевых продуктов, которые могут содержать добавленный сахар, включают:

конфеты и шоколад
десерты
батончики для завтрака
сухие завтраки
йогурт
пикантные закуски
соусы и заправки для салатов
консервированные, замороженные и сушеные фрукты

Замена добавленного сахара на натуральные альтернативы

Следующие советы могут помочь человеку заменить добавленный сахар в своем рационе более здоровыми альтернативами:

Попробуйте добавить листья мяты, огурцы, ягоды и т. или цитрусовых в простую или газированную воду.
Заменяйте сладости и десерты на фрукты, но избегайте консервированных фруктов в сиропе.
Приготовьте домашние соусы и заправки для салатов.
Замените приобретенные в магазине смеси мюсли и закуски домашними, в том числе несладкими сухофруктами и не замороженными цельнозерновыми злаками.
При готовке или выпечке используйте несладкое яблочное пюре или банановое пюре вместо сахара.
Прекратите использовать сахар в чае и кофе или уменьшите количество.
Используйте травы и специи вместо соусов с добавлением сахара.

Попытка альтернативы сахару

Непитательные подсластители (NNS) содержат мало калорий или совсем не содержат их.

Исследователи выяснили, может ли замена сладких продуктов и напитков продуктами без сахара, содержащими NNS, помочь людям потреблять меньше калорий и поддерживать здоровый вес. Они пришли к разным выводам.

Управление по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов (FDA) одобрило следующие NNS для использования в пищевых продуктах:

ацесульфам K, например Sweet One
Advantame
аспартам, такой как NutraSweet и Equal
neotame
сахарин, например как Sweet’N Low
сукралоза, например Splenda

Стевия — это еще один тип NNS, который FDA считает «общепризнанным безопасным».Это означает, что эксперты согласны с тем, что рекомендуемые количества безопасны для использования.

Лучше всего ограничить потребление NNS и обратить внимание на общее количество потребляемых калорий за день, поскольку NNS могут вызывать тягу к еде и переедание.

Новые исследования показывают, что искусственные подсластители могут оказывать негативное влияние на метаболизм, здоровье кишечника и тягу к еде, но для подтверждения этих результатов потребуются дополнительные исследования.

В среднем человек в США потребляет чрезмерное количество добавленного сахара, и эксперты связывают высокое потребление сахара с рядом заболеваний.

Люди могут снизить риски для здоровья, сократив количество добавляемого сахара в свой рацион. Это может потребовать от человека тщательной проверки этикеток продуктов питания и напитков на предмет наличия различных форм сахара.

Люди также могут лучше контролировать потребление сахара, готовя домашние блюда и закуски из свежих цельных продуктов.

into gasoline — Перевод на французский — примеры английский

Эти примеры могут содержать грубые слова на основании вашего поиска.

Эти примеры могут содержать разговорные слова, основанные на вашем поиске.

переработку указанной жидкой фазы, содержащей углеводороды , в бензин .

и т. д. превращение ладитовой фазы в жидкое содержание углеводородов и сущность .
Есть еще одна присадка, с помощью которой мы могли бы добавить в бензин .
Il y a un autre additif que nous pourrions ajouter à l’essence .
Оксигенаты, которые смешивают с бензином , включают этанол и метил-трет-бутиловый эфир, МТБЭ.
Les composés oxygénés qui sont ajoutés à l’essence sont l’éthanol et l’éther méthyltertiobutylique.
Устройство для превращения соленой воды в бензин .
Un procédé pour changer l’eau salée en Essence .
Нефтеперерабатывающие заводы закупают сырую нефть и перерабатывают ее в бензин , дизельное топливо и другие продукты.
Les raffineries achètent du pétrole brut et le transforment в сущности , карбюраторное дизельное топливо и другие продукты.
Переработка — это процесс преобразования сырой нефти в бензин .
Le raffinage, c’est le fait de prendre le produit brut et de le transformer en Essence .
Как объяснялось ранее, технически возможно преобразовать природный газ в бензин или даже дизельное топливо (GTL: газ в жидкости).
Comme Exposé précédemment, on peuttechnment convertir le gaz naturel en Essence ou en gazole (GTL: газ в жидкости).
В некоторых регионах нередко добавляют керосин в бензин или дизельное топливо из-за относительной разницы в стоимости.
En sures endroits, melanger du kérosène à l’essence or au au carburant diesel is une pratique courante du fait de la différence de prix.
Производственный центр Сарнии Мы перерабатываем примерно 75 000 баррелей сырой нефти в день в бензин , дизельное топливо, авиационное топливо и многое другое.
Center de production de Sarnia Nous transformons chaque jour Environment 75000 barils de pétrole brut en Essence , дизельное топливо, carburéacteur, kérosène и т. Д.
У федерального правительства есть все виды обязательств, которые косвенно влияют на то, откуда эта нефть, как она превращается в бензин и как она питает страну.
Le gouvernement fédéral doit respecter toures
Когда тяжелые металлы вводятся в бензин , невозможно постепенно перейти на другие формулы, которые позволяют использовать другие октаны, такие как этанол.
Quand on ajoute des métaux lourds à l’essence , это невозможно из-за того, что peu à peu à d’autres formules pouvant contenir d’autres октанов, содержащих этанол.
Антверпенский комплекс перерабатывает сырую нефть в бензин , дизельное топливо, сжиженный нефтяной газ (СНГ) и авиакеросин.
La plateforme d’Anvers transforme le pétrole brut en Essence , diesel, GPL (gaz de pétrole liquéfié) и керозен.
По оценкам исследования, общие выбросы CO2 можно сократить до 300 000 тонн в год за счет смешивания 10% этанола с завода в Сент-Клере с бензином .
Selon l’étude, on estime qu’en mélangeant 10% d’éthanol produit à l’étude de St.Clair à l’essence , для восстановления парниковых газов на 300 000 тонн в год.
В соответствии с действующей системой SiGR это допущение может применяться только к добавкам оксигенатов (включая этанол) и бутана в бензин , происходящим на терминалах, которые имеют единственный источник бензина.
En vertu du RSE actuel, это распределение не подлежит применению для добавления кислородсодержащих продуктов (содержащих этанол) или бутана на основе Survenant aux terminaux, которая не подлежит утверждению по существу уникального источника.
Вот где сырье конденсируется … и испаряется в бензин , керосин … нафту и асфальт, лечебные масла.
C’est là que le pétrole brut est condense et s’évapore en Essence , kérosène, naphthe, asphalte et huiles medicinales.
Трубопровод от Norman Wells, всего в 120 км от Полярного круга, через континентальный водораздел до Юкона Уайтхорс, где нефтеперерабатывающий завод будет перерабатывать около 3000 баррелей нефти в день в бензин .
Построить заместитель представителя трубопровода Норман Уэллс, на месте 120 км северного полярного сияния, Qui traverserait la ligne continentale de partage des eaux, jusqu’à Whitehorse, au Yukon, o une raffinerie transformerait 3000 barils de petrole brut par jour en Essence .
[170 º c / 360 º c] и VGO + = кипящая фракция выше 360 º c, и; r переводит относительный потенциал не остаточного масла в бензин по отношению к средним дистиллятам во время его последующей переработки.
] 170 º c / 360 º c] et VGO + = фракция бульонного раствора au dessus de 360 º c.

сколько добавлять, зачем, последствия, плюсы

Кто и зачем начал добавлять ацетон в бак бензина

Зачем добавлять ацетон в бензин

Сколько добавлять ацетона в бензобак

Негативные последствия от добавления ацетона в топливо

Можно ли заливать ацетон в бензобак и зачем это делать

Зачем льют ацетон в бензобак

Ацетон в бензобак пропорции

Ацетон в бензобак плюсы

Ацетон в бензобак — можно ли лить, плюсы и минусы, последствия » АвтоНоватор

Зачем льют ацетон в бензобак

Миф 1: повышение октанового числа

Миф 2: уменьшение расхода топлива

Миф 3: очищение внутренних стенок от нагара

Последствия использования ацетона для инжекторов и карбов

Отзывы о минусах заливки

Чем заменить

Для чего опытные водители льют ацетон в бак автомобиля

Почему ацетон?

Очищение двигателя от нагара

Можно ли так сэкономить на бензине?

Детонационная стойкость

Выведение лишнего конденсата

Опасность ацетона для автомобиля

Ацетон в бензин — Кто пробовал? — Народ, подскажи !!!

Ацетон в бензобак… по мотивам drom.ru

: ацетон как добавка к топливу

Предупреждения

Экспериментируйте на свой страх и риск

Дизель, эмульгирование ацетона и воды

Набухание компонентов топливной системы

Повреждения топливных форсунок и топливных насосов

Повреждения клапанов

Нитрил атакующий (RVs)

Тойота Приус обшивка бензобака выпуск

Продукты

Сборники данных

Индивидуальные отчеты

Рекомендуемые

Максимальное количество задокументированных миль

2008 ПРОРЫВ.<img src='/800/600/https/a.d-cd.net/bd73495s-960.jpg' />

Полуприцеп Янчика на ацетоне

Полу грузовик Сайзмора

Цена меньше и экологичность

Самые точные результаты испытаний указаны здесь

результатов в алфавитном порядке

Акура

BMW

Шевроле

Крайслер

Дэу

Додж

Форд

Опель / GM

Honda

Исузу

Джип

KIA

Лексус

Линкольн

Мерседес

Меркурий

Мини

Разное.

Nissan

Пежо

Понтиак

Сатурн

= СИДЕНЬЕ (VW)

Субару

Сузуки

Тойота

Volvo

VW

Отчеты о 2-тактном двигателе

РАЗМЕСТИТЬ ДАННЫЕ

Методы

: Прирост пробега на унцию ацетона на 10 галлонов.

Инструменты

Инструмент ScanGauge MPG для вашего автомобиля

2008 ПРОРЫВ.