Skoda superb 2020 отзывы: плюсы и минусы на сайте Autospot.ru

Skoda Superb 2020 долгосрочный обзор

Да, это действительно еще один долгосрочный автомобиль Skoda Superb, которого вы раньше не видели, и мы надеемся, что он расскажет нам о последних аспектах, добавленных в портфолио чешского бренда. Итак, добро пожаловать в бензиново-электрический подключаемый гибрид iV.

Этот автомобиль идет после 2.0 TDI 190 4×4 Laurin & Klement Estate, с которого мы начали это упражнение, и 2.0 TDI 150 SE L Estate, на который мы заменили несколько месяцев назад.То, что iV — хэтчбек, должно дать мне хорошее представление о том, сколько дополнительной практичности добавляет стиль кузова универсал. Более того, тот факт, что это подключаемый гибрид, покажет, сколько веских причин, помимо хорошо известных налоговых льгот на служебные автомобили, может быть у типичного британского водителя для использования электрифицированной версии этого автомобиля вместо обычного дизельного.

Для меня первый вопрос должен заключаться в том, насколько интереснее становится управлять Superb, просто добавляя гибридную трансмиссию.Судя по тому, что я читал о Superb iV в наших первых обзорах, на этот счет у меня не было больших ожиданий.

Что касается PHEV, то это один из наиболее «нормальных». Но, живя в Северном Лондоне, как и я, я люблю тихонько ползать по окрестностям в режиме электромобиля и быстро стал одним из тех странно самодовольных с виду людей, которые явно чувствуют себя самодовольно, управляя автомобилем с розеткой. Однако я не из тех людей, которые могут много использовать эту вилку. Парковка на улице означает, что для меня практически невозможно зарядить машину дома.

Возможность зарядки дома имеет большое значение для любого владельца PHEV, который хочет сэкономить на насосе, как мы знаем. В моем случае это придется делать во время моих нечастых визитов в офис, но в основном во время моих путешествий в качестве фотографа по автомагистралям, используя автомобильные режимы вождения Sport или Battery Charge, которые действительно наказывают индикатор MPG. Во всяком случае, в следующий раз поговорим об эффективности.

Что касается практичности, мне всегда говорили, что ботинки Superb огромны независимо от стиля кузова, но я считаю иначе.Слишком частое наполнение хэтчбека iV оборудованием для камеры оставляет грузовой отсек небольшой по высоте прямо у кромки. Поэтому, если я не загружаю аккуратно, моторизованная крышка багажника часто отказывается закрываться, когда сталкивается с мягкой сумкой, которую просто нужно сжать.

Это уже немного раздражает, но в остальном мне нравится снова сидеть в Superb, ездить и делать свою работу больше, чем когда-либо.

Люблю это:

Динамическое управление шасси Мне нравится снова садиться в машину с адаптивными амортизаторами DCC, которые делают поездку в комфортном режиме таким удовольствием.

Обзор хэтчбека Skoda Superb Обзор 2020 г.

Мы привыкли ожидать, что автомобили Skoda будут предлагать больше, чем просто ценность и компетентность, но хэтчбек Skoda Superb предлагает достаточно, чтобы опровергнуть даже самые высокие ожидания. С прекрасным интерьером, невероятной универсальностью и большим количеством оборудования Superb — одна из лучших Skodas, которые мы можем вспомнить.

Несмотря на то, что цена позволяет напрямую конкурировать с такими конкурентами, как Ford Mondeo и Vauxhall Insignia, Superb предлагает клиентам вместительность и изысканность BMW 5 серии, Mercedes E-Class или Jaguar XF, которые стоят на тысячи фунтов дороже.И если вы вообще не обращаете внимания на его ценник, Superb все равно может стать серьезным испытанием для более престижных соперников в нескольких областях.

Рестайлинг в 2019 году добавил новые бамперы, другую решетку радиатора, светодиодные фары и новую надпись Skoda на багажнике, а также различные обновления технических характеристик. Рестайлинг практически не изменил внешний вид автомобиля. Skoda также выпустила подключаемую гибридную модель Superb iV в 2019 году, которая является отличным дополнением к ассортименту и, по прогнозам, будет обеспечивать до четверти продаж с 2020 года.

С момента своего запуска Superb всегда производил на нас впечатление, и, возможно, наша единственная критика заключается в том, что он не слишком увлекателен для вождения, но на самом деле его цель не в этом. Для большинства поездок есть несколько автомобилей по цене, которая может превзойти ее по комфорту и расслаблению. При отличном качестве сборки шансы, что задний значок Skoda окажется ироничным, невелики. Фактически, его самой большой проблемой может быть глобальная тенденция, когда клиенты отворачиваются от больших семейных автомобилей к внедорожникам, таким как Skoda Kodiaq.

Благодаря многочисленным выходным мощностям, доступным для различных бензиновых и дизельных двигателей, у каждого, кто интересуется Superb, есть большой выбор. Мы считаем, что 1,5-литровый бензиновый TSI начального уровня мощностью 148 л.с. — отличный выбор, предлагающий плавную подачу мощности, дополняющую его изысканный характер. Мощности достаточно, чтобы разогнаться до 100 км / ч всего за девять секунд, а экономия топлива до 44,8 миль на галлон — это не так уж плохо для большого бензинового автомобиля.

Большинство двигателей доступно с автоматической коробкой передач DSG, также можно указать дизельный двигатель мощностью 197 л.с. и бензиновый двигатель мощностью 268 л.с. с полным приводом для дополнительной тяги на скользких поверхностях.Однако выберите последнее, и расход топлива станет чрезмерным. Это двигатель, который используется в горячих хэтчбеках, таких как Volkswagen Golf R и SEAT Leon Cupra, но вам будет сложно справиться с расходом более 33 миль на галлон.

С показателем эффективности использования топлива около 188 миль на галлон, подключаемый гибрид Superb iV с гораздо большей вероятностью найдет отклик у деловых покупателей. В нем используется 1,4-литровый бензиновый двигатель, электродвигатель и аккумулятор, чтобы обеспечить запас хода на электрическом ходу до 34 миль, покрывая большинство ежедневных поездок. Он также может похвастаться значительной экономией налогов на корпоративные автомобили по сравнению с эквивалентным дизельным топливом.

Уровни отделки салона включают SE, SE L, стильную SportLine Plus и превосходную модель Laurin & Klement. Даже в модели SE есть все необходимое: кондиционер, Bluetooth и радио DAB с восьмидюймовым сенсорным экраном. Поднимитесь по линейке до Laurin & Klement (чье имя отдает дань уважения основателям Skoda) и получите 18-дюймовые легкосплавные диски, светодиодные фары с полной и адаптивной матрицей, стереосистему Canton с 10 динамиками, вход без ключа, обогрев лобового стекла и подогрев сидений, повышающие комфорт , а 9.2-дюймовая сенсорная навигационная система на топовых моделях очень впечатляет.

Недавнее обновление также представило «Care Connect» на всех моделях, которое автоматически связывается со службами экстренной помощи, если активирована система удержания безопасности. В зависимости от спецификации, существует также приложение Skoda Connect, которое позволяет вам получать доступ к фарам и звуковому сигналу вашего Superb и активировать их со своего смартфона.

Мы склонны ожидать, что машины большего размера будут безопасными, и Superb не разочаровывает, получив пять звезд после краш-тестов Euro NCAP, проведенных в 2015 году.В стандартную комплектацию входят семь подушек безопасности, в то время как опции включают систему защиты экипажа (475 фунтов стерлингов), которая закрывает окна и люк в крыше и затягивает ремни безопасности, если авария считается неизбежной. Также предлагаются вспомогательные средства вождения, такие как помощь в удержании полосы движения и мониторинг слепых зон.

Skoda Superb заняла 10-е место из 75 автомобилей, вошедших в рейтинг удовлетворенности владельцев автомобилей Driver Power 2020 года, продаваемых в настоящее время в Великобритании, а Skoda как торговая марка заняла пятое место из 30 производителей.

Обзор Skoda Superb Estate 2020

Skoda Superb — флагманский автомобиль чешского производителя и один из наших фаворитов.Версия Estate с растянутой крышей, возможно, даже более привлекательной и желанной, чем хэтчбек, к тому же у нее огромный багажник. В конце 2019 года Skoda обновила Superb, внося изменения в стиль и дополнительные технологии.

С точки зрения цены Superb конкурирует с Ford Mondeo Estate, Vauxhall Insignia Sports Tourer и Volkswagen Passat Estate, но на самом деле Skoda намного просторнее. В нем также больше места для багажа, чем в более дорогих моделях, таких как BMW 5 Series Touring и Mercedes E-Class Estate, а качество салона также не вызывает стыда.С меньшим упором на производительность, двигатели Superb меньше по размеру, но при этом ездить на нем хорошо. Также доступен подключаемый гибрид Superb iV Estate с запасом хода до 35 миль. Это обеспечивает низкий уровень выбросов CO2, что делает его самым дешевым Superb для водителей служебных автомобилей.

Тесно связанный с другими членами Volkswagen Group, Superb делит свои двигатели с Audi A3 и Volkswagen Golf. Они варьируются от 1,6-литрового дизеля мощностью 118 л.с. до 2,0-литрового бензинового двигателя мощностью 268 л.с., предлагая как механическую, так и автоматическую коробку передач, а также передний и полный привод.

2,0-литровая дизельная модель мощностью 148 л.с. является наиболее эффективной, возвращая до 56,5 миль на галлон при выбросе 131 г / км CO2, что приводит к низкому диапазону налога на корпоративные автомобили (BiK) для таких автомобилей. большой автомобиль. 1,6-литровый дизель также должен обеспечивать достаточную производительность для многих водителей и расходует почти 50 миль на галлон, но мы бы порекомендовали 2,0-литровый дизель мощностью 148 л.с., если вы можете себе это позволить — он экономичнее и быстрее, разгон до нуля занимает 9,2 секунды. 62 миль в час по сравнению с 11,3 секундами для 1.6-литровый.

Водители, которые проезжают менее 12 000 миль в год, вероятно, найдут веские аргументы в пользу бензинового двигателя. Диапазон начинается с 1,5-литрового бензина мощностью 148 л.с., который является самым экономичным бензином, с отдачей до 43,5 миль на галлон и выбросом от 147 г / км. На другом конце шкалы 2,0-литровый бензиновый TSI с 268 л.с. с полным приводом занимает всего 5,7 секунды, чтобы разогнаться до 100 км / ч, но возвращает только 33,2 миль на галлон.

С 1,4-литровым бензиновым двигателем, электродвигателем мощностью 113 л.с. и аккумулятором на 13 кВтч, подключаемый модуль Superb iV Estate можно заряжать за 3 часа.5 часов, что дает ему достаточный запас хода, чтобы справиться с довольно типичной поездкой на работу. Что особенно важно, это также очень дешево для водителей служебных автомобилей, что помогает компенсировать более высокую прейскурантную цену.

Автомат с плавным переключением передач доступен для всех двигателей и входит в стандартную комплектацию некоторых двигателей, а полный привод является дополнительным для обеих версий 2,0-литрового дизельного двигателя и стандартной комплектации с бензиновым двигателем высшего класса. Наличие четырех ведущих колес, безусловно, помогает Superb чувствовать себя уверенно, но он стоит дополнительно около 1500 фунтов стерлингов и отрицательно сказывается на эксплуатационных расходах, поэтому приобретать его стоит только в том случае, если он вам действительно нужен.

Несмотря на то, что он не может предложить спортивного преимущества BMW 3 серии Туринг, Superb Estate по-прежнему доставляет удовольствие и доставляет удовольствие от вождения, с хорошей посадкой и отличными ходовыми качествами. Шум особенно хорошо подавляется, почти не слышны удары подвески и очень мало шума ветра даже на скорости 70 миль в час, что только добавляет пассажирам комфорта в хорошо оборудованном салоне.

Все модели хорошо оснащены Bluetooth, Apple CarPlay, Android Auto, системой входа и выхода без ключа, кондиционером, радио DAB и информационно-развлекательной системой с восьмидюймовым сенсорным экраном, а также системой, которая может автоматически связываться со службами экстренной помощи в событие аварии.SE добавляет двухзонный климат-контроль, датчики парковки и адаптивный круиз-контроль, в то время как более роскошный SE L включает спутниковую навигацию, кожаную обивку, багажник с электроприводом и светодиодные фары Matrix. Существует стильная версия SportLine Plus с 19-дюймовыми легкосплавными дисками, спортивными сиденьями и обвесом, в то время как флагманский Laurin & Klement (названный в честь основателей Skoda) действительно отличается комфортом и удобством.

Честно говоря, существует достаточно комбинаций спецификаций, чтобы вы могли целыми днями изучать брошюру и веб-сайт Skoda, но для частных покупателей мы выбрали 2.0-литровый дизель мощностью 148 л.с. в комплектации SE, с достаточной производительностью и оснащением для большинства, а также с низкими эксплуатационными расходами. Подключаемый гибридный автомобиль лучше всего обслуживает водителей служебных автомобилей, поскольку он не несет ответственности за компенсацию в натуральном выражении (BiK).

Skoda Superb до фейслифтинга заняла 24-е место из 100 автомобилей, получивших оценку в нашем опросе об удовлетворенности владельцев Driver Power 2019 года — на четыре места выше Skoda Octavia. Skoda показала впечатляющие результаты — бренд занял 5-е место среди 30 производителей. Superb был первым из 75 автомобилей в нашем обзоре 2017 года, но более новые автомобили, как правило, занимают первые места.

Вы можете найти еще больше уверенности в характеристиках безопасности Superb. Автомобиль прошел краш-тесты Euro NCAP и получил полный пятизвездочный рейтинг организации. Благодаря прочной конструкции и длинному списку стандартных функций безопасности Superb надежно защитит вас и ваших пассажиров при столкновении, а стандартное автоматическое экстренное торможение в первую очередь снижает риск того, что это произойдет.

В целом Superb не просто большой, но и обладает всеми теми жизненно важными факторами — стоимостью, экономичностью и безопасностью, которые действительно необходимы семейному автомобилю.

Обзор дорожных испытаний с подтяжкой лица Skoda Superb Sportline 2020 года

До сих пор, если вы хотели Skoda, которая удовлетворяет ваш зуд от вождения, Octavia — это то, что вам нужно. Superb, наоборот, сделал все возможное, чтобы стать экспрессом для великого бизнесмена.

Но в этом поколении Superb Skoda немного перепутала с Superb Sportline. Благодаря более резкому внешнему виду, он нацелен на тех, кому нравится переднее сиденье так же, как и заднее.Skoda дополнительно удвоила Sportline с недавним фейслифтингом Superb, с новым внешним видом и бензиновым двигателем, совместимым с BSVI. Было ли это убедительным упражнением? Мы стремимся узнать.

Это выглядит быстро…

С этим фейслифтингом Skoda проявила сдержанность и изменила только то, что было необходимо, чтобы подчеркнуть прямолинейный внешний вид Superb. Наибольшее внимание было уделено передней части автомобиля благодаря новым полностью светодиодным фарам и их четырехсегментному дизайну. Также есть немного увеличенная интерпретация фирменной решетки в виде бабочки Skoda, а также новый бампер, который теперь имеет широкие светодиодные противотуманные фары, большие воздушные заслонки и функциональный ветрозащитный экран по краям.

Задняя часть была оснащена еще меньшим количеством деталей, вы получили новые детали в светодиодных задних фонарях, индикаторы которых теперь являются прогрессивными типами Audi, полосой, соединяющей два фонаря, и широкой надписью Skoda. Наконец, есть немного другой искусственный задний диффузор. Простые формы и резкие линии, которые Skoda использует на своих автомобилях, очень хорошо устаревают, и этих незначительных изменений было достаточно, чтобы Superb выглядел свежо.

Но больше эффекта дают детали, уникальные для Sportline.Глянцевая черная решетка радиатора, бейджи Sportline на крыльях, матово-серая надпись и темная гелевая задняя полоса очень хорошо сочетаются с цветовой палитрой Sportline, заимствованной у моделей RS. Новая опция Race Blue на этом автомобиле, вероятно, самая яркая, наряду с перенесенной Steel Grey. Удивительно, но вариант красной окраски от Sportline до фейслифтинга был прекращен, что мы считаем ошибкой. Нам также понравился бы новый, увеличенный набор сплавов для этой модели. 17-дюймовые модели этого автомобиля имеют тот же дизайн, что и автомобиль до рестайлинга, но с металлической отделкой.Набор 18-дюймовых колес с более острым дизайном лучше связал бы весь пакет вместе.

Это идет так быстро, как кажется?

Самым большим изменением в обновлении Superb является то, что теперь он оснащен последней версией бензинового двигателя VW-Group EA888. Теперь это 2,0-литровый агрегат, развитие более раннего 1,8-бензинового двигателя с турбонаддувом. Увеличение рабочего объема произошло за счет более длинного хода, при этом также были обновлены поршни, клапаны и головки цилиндров.Также есть переделанный турбокомпрессор. Чтобы соответствовать последним нормам выбросов и повысить эффективность, двигатель оснащен системой двойного впрыска, в которой используется сочетание прямого и прямого впрыска, а также сажевый фильтр. Кроме того, система фаз газораспределения в стиле VTEC также была переработана для повышения производительности.

Новый мотор теперь развивает 190 л.с. и 320 Нм. Это увеличение мощности на 10 л.с. и значительное увеличение крутящего момента на 70 Нм по сравнению с более старым двигателем 1.8. В наших тестах он разогнался до 100 км / ч за 8 секунд.1s, это так же быстро, как старый 2,0-литровый дизельный Superb, и на полсекунды быстрее, чем бензиновый 1,8. На практике, на очень низких оборотах, когда двигатель не работает наддува, есть небольшая грубость как в звуке, так и в подаче мощности. Но после этого дела резко улучшаются. После 2000 об / мин происходит резкий скачок мощности, который длится чуть выше 6000 об / мин. За последний год мы управляли несколькими аналогичными двигателями, но этот двигатель находится на вершине в том, что касается ускорения в среднем диапазоне. Агрессивная, хриплая нота от устройства в это время еще больше усиливает это впечатление.Если вы агрессивно атакуете поворот или пытаетесь обойти медленно движущийся грузовик в пробке, двигатель всегда будет в вашем распоряжении с полной нагрузкой. Время включения передачи показало, что эта способность распространяется вплоть до скоростей на шоссе.

Говоря о автомагистралях, резкий скачок крутящего момента означает, что вы не слишком упустите дизельный двигатель. Бензиновый Superb ведет себя примерно так же, как дизель. На самом деле, имея в вашем распоряжении чуть большую мощность и больше оборотов, Superb more чувствует себя более бдительным в таких ситуациях.

Как всегда, семиступенчатая коробка передач DCT остается одной из самых интуитивно понятных. Даже без специальных режимов движения в Sportline коробка передач без проблем подстраивается под ваши действия. Спортивный режим увеличивает резкость переключений и удерживает обороты вплоть до красной черты. Есть и весла, если вы хотите полностью взять на себя ответственность.

Остальная часть динамического пакета остается неизменной с этим обновлением. Нам нравится, что здоровенные, бдительные элементы управления и легкое, но точное рулевое управление сохраняются.Нам не нравится, что у Sportline нет уникальной настройки подвески. Самая европейская установка, которая сохраняет равновесие на всех скоростях и заботится обо всех, кроме самых резких неровностей, по большей части работает очень хорошо. Но поторопитесь, и движения тела немного больше, чем то, что мы хотели бы от такого сложного спортивного седана, как этот. Возвращаясь к нашим более ранним тетеревам, здесь очень хорошо подошла бы более цепкая резина. Это контрастирует с той работой, которую Skoda вложила в улучшение ощущения тормозов Superb.Острый начальный прикус был сглажен для более прогрессивного ощущения педали с легкой модуляцией. Это не оказало заметного влияния на производительность.

Как дела внутри?

Уникально то, что Skoda не сделала свой самый спортивный Superb топпером диапазона. Раньше такое случалось нечасто в Индии, но это может быть отличной идеей, чтобы вернуть больше водителей в седаны. Следовательно, Sportline теряет некоторые характеристики наряду с Laurin и Klement.Но сначала вы этого не узнаете. В полностью черном интерьере используются полосы алькантары на дверях и сиденьях, в то время как приборная панель теперь оснащена пластиковыми вставками с рисунком из углеродного волокна. Sportline также имеет массивное колесо с плоским дном. При этом ожидаемый уровень качества сохраняется, а эти темные материалы придают процессу определенную прямоту.

Skoda пошла на пользу водителю с помощью некоторых очень удобных моноблочных спортивных сидений (которые также освобождают еще немного и без того обширного пространства для ног) и делает Virtual Cockpit эксклюзивным для этой отделки.Сиденья также полностью регулируются с поясничной опорой. Другими особенностями являются панорамный люк на крыше, трехзонный кондиционер и внешнее освещение. Есть даже фонари для лужа с надписью Skoda и задняя дверь с электроприводом. Нам только жаль, что Skoda не добавила 360-градусную камеру и TPMS от L и K. Эти функции лучше подходят для Sportline, чем роскошные L и K.

Выгодная покупка?

Superb Sportline по цене 29,99 рупий — отличный автомобиль за такие деньги.В сочетании с четырехлетней гарантией, обслуживанием и предлагаемыми пакетами RSA, а также возможностью обратного выкупа через три года, Superb также станет легче жить, чем раньше.

Новый бензиновый двигатель — достойная замена уважаемому 1.8, и даже в море внедорожников Skoda Superb Sportline может привлечь внимание. Это могло быть более ограничено, но в сегменте, который в значительной степени был полностью уничтожен нашей привязанностью к внедорожникам и люксовым брендам, нам нужны автомобили, которые вернут водителей.Superb Sportline — это идеальное сочетание производительности, роскоши, роста и стоимости.

ФОТО: Анис Шейх

Цена (Экс-Дели)
от 31,99 рупий

Рабочий объем
1984cc

Коробка передач
Автомат

Макс.мощность (л.с.)
190

Максимальный крутящий момент (Нм)
320

Пробег
15.10 кмпл

2020 Skoda Superb Scout — Обзор автомобилей — Superb исследует

Прошло 4 долгих года с тех пор, как мы в последний раз рассматривали Skoda Superb. Роб Клабли уехал очень впечатленным, поставив машине полную оценку 5-Chevron.

Для Superb на 2020 год было выпущено обновление, и была представлена ​​совершенно новая модель: Scout. С популярностью Octavia Scout, Skoda решила, что стоит разработать и Superb Scout, подняв автомобиль на 15 мм, добавив защитное покрытие под автомобилем, вставив пластиковые молдинги колесных арок и боковые накладки на пороги.Есть и другие предметы Scout, например, передние сиденья с вышитой надписью Scout.

Может ли Superb быть даже лучше, чем был в 2016 году, и сможет ли Scout увеличить свою долю рынка? Skoda NZ прислала нам Scout для полного обзора.

Range

Scout довольно хорошо оборудован для своей цены в 64 990 долларов. Стандартное оборудование включает в себя передние и задние датчики парковки, вход и запуск без ключа, электрическую заднюю дверь (с открыванием без рук Skoda Virtual Pedal), передние сиденья с электроприводом и подогревом, рулевое колесо с подогревом, автоматическую парковку, адаптивный круиз-контроль, ассистент движения по полосе , боковой ассистент, автоматические светодиодные фары, автоматические дворники, Rest Assistant, светодиодные задние фонари, светодиодные передние противотуманные фары, светодиодные ДХО, электрические боковые зеркала заднего вида (с автоматическим затемнением, обогревом и автоматическим наклоном), Android Auto и Apple CarPlay, двухзонный климат-контроль, светодиодное внутреннее освещение, сиденья из алькантары / замши, центральный сенсорный дисплей с диагональю 8 дюймов и полированные легкосплавные диски BRAGA 18 дюймов.

Когда вы покупаете Scout, это означает несколько изменений. Это включает в себя пакет Rough-Road, обеспечивающий на 15 мм больше дорожного просвета и полный привод. Новые передний и задний бамперы с защитой днища под алюминий, а также пластиковые накладки на колесные арки, боковые пороги и нижнюю часть двери для защиты кузова. Решетка радиатора имеет черные двойные ламели, обрамленные хромированной окантовкой, а рейлинги на крыше и оконные рамы также хромированы. На крыльях есть специальные значки Scout, и они окрашены в эксклюзивный цвет «Мандариново-оранжевый».

Дополнительную информацию о Scout можно найти на веб-сайте Skoda New Zealand.

Первые впечатления

В 2020 году внешний вид Superb немного изменится. Адаптивные светодиодные фары, обновленная решетка радиатора и бамперы, адаптивный круиз, некоторые другие изменения и запуск модели Scout.

Это красивый автомобиль, и наш тестовый автомобиль получил много положительных отзывов, особенно о нашем тестовом автомобиле в цвете Race Blue Metallic. Когда Scout припаркован среди множества серых и серебристых машин, он выделяется издали.Передняя часть выглядит довольно агрессивно с этими новыми светодиодными фарами, но в хорошем смысле. Такой дизайн означает бизнес, а мощность 200 кВт — это еще не все для внешнего вида.

Длина автомобиля кого-то удивит — это полноразмерный универсал, и это видно. С некоторыми спортивными сплавами и задним стеклом, это великолепно выглядящий универсал. В задней части есть пара искусственных выхлопных отверстий, что было бы очень круто, если бы они были насадками для выхлопных газов, но они предназначены только для дизайна.

Будучи моделью Scout, это означает, что пластик украшает колесные арки, пороги и нижнюю часть дверей, но он выглядит со вкусом и целеустремленно, а не просто добавляется к черту.

Интерьер

Для разнообразия я начну с багажника, потому что это одна из изюминок Superb. Открыв дверь багажного отделения с электроприводом, вы увидите огромные 660 литров хранения. У вас есть не только столько свободного места (а затем 1950 литров при сложенном заднем сиденье), но и большие мусорные ведра с каждой стороны багажника. Багажник просто массивный.

Конечно, у Skoda есть много других приятных хитростей в багажнике. Здесь есть перезаряжаемый / съемный фонарик, всевозможные крючки и места для крепления вещей, а также небольшое хранилище вокруг запасного колеса для экономии места.Scout также имеет сетку для багажника, поэтому вы можете поднять сетку задними сиденьями вверх (сетка соединяется с серединой автомобиля) или опущенными задними сиденьями (сетка соединяется за передними сиденьями). Это отличная система для того, чтобы держать животных на расстоянии или просто не дать вашим вещам лететь вперед при резком торможении.

Двигаясь вперед, вы попадаете в длинные задние двери, которые широко открываются. И вот она, особенность номер два в Superb; заднее пространство для ног. Это граничит с невероятным и может посрамить лимузин.Если ваши задние пассажиры жалуются на пространство для ног, с ними что-то не так.

Открыв входные двери, вы увидите, что у каждой входной двери есть зонтик с собственным местом для парковки, что очень удобно в это время года.

Сиденья сделаны из красивой смеси замши и кожи и отлично смотрятся. Я вижу, что Skoda пошла по пути Hyundai Santa Fe и имеет органы управления сиденьем для переднего пассажира со стороны центральной консоли, поэтому пассажиры задних сидений могут регулировать переднее сиденье. Я все еще не уверен, что это хорошая идея, есть дети, которые хотели бы свести с ума родителей, регулируя сиденье назад и вперед или вверх и вниз, пока они сидят в нем.Я вижу преимущества, но вижу и обратную сторону. Имейте в виду, с таким большим пространством для ног ребенок с обезьяньими руками будет дотягиваться до кнопок с заднего сиденья.

Спереди находится один порт USB и одна розетка на 12 В, а затем еще один порт USB в отсеке центральной консоли. В этом уголке также есть кондиционер через регулируемую розетку, поэтому шоколад не тает. Перчаточный ящик среднего размера также оборудован кондиционером. У пассажиров на задних сиденьях есть единственная розетка на 12 В для зарядки телефонов.

Я рад сообщить, что дверцы имеют фетровую подкладку для хранения внизу. Я надеюсь, что все в конце концов это сделают — он предотвращает дребезжание предметов во время вождения. Я взял бутылку вина в держателе для бутылок с водой у входной двери, и там она стояла беззвучно всю поездку. Спасибо, Шкода.

Для водителя есть еще один небольшой уголок с правой стороны от руля. Вы можете получить здесь кошелек, а также есть два слота для кредитных или заправочных карт.Удобно!

Есть еще одна изюминка интерьера Scout: материалы. Жесткого пластика почти нет, и, конечно же, куда бы ни упала ваша рука, ее не будет на какой-нибудь дешевый кусок пластика. Все выглядит дорого и качественно, а отделка и подгонка превосходны. Но опять же, главное отличие — качество материалов. Выпрыгнув из Hyundai Ioniq, Scout оказался в другом мире качества.

Благодаря легкосплавным педалям и контрастной прострочке на сиденьях и дверях, они выглядят немного спортивно.Приятно видеть бежевый цвет на потолке и стойках — они помогают сделать интерьер светлее. На самом деле это не нужно, так как с большими боковыми окнами и стойками разумного размера обзор на высшем уровне.

The Drive

Когда садишься в Scout, салон кажется очень широким. Возможно, здесь помогает дизайн интерьера с несколькими линиями отделки, полностью пересекающими приборную панель, но все же он просторный. Сомневаюсь, что кому-то будет тесно на каком-либо из сидений.

Когда я сидел на сиденье водителя, мое первое впечатление заключалось в том, что рулевое колесо не в автобусе. Он выглядит огромным, но через день или два я этого не заметил. Тем не менее, он довольно объемный, что добавляет ощущения слишком большого размера. Тем не менее, кожаное колесо выглядит фантастически, и на нем есть стандартные элементы управления Skoda, которые отлично работают. Это не займет много времени, прежде чем вы перестанете смотреть вниз, чтобы увидеть, какую кнопку вы нажимаете. Мне очень нравится, что Skoda — одна из тех марок, которые используют дисковые переключатели на рулевом колесе для управления громкостью звука и скоростью круиз-контроля — это намного проще и эффективнее, чем использование кнопок.

Если говорить о рулевом колесе, он нагревается, и это то, что мне всегда нравилось. Это старая история: скажите кому-нибудь, что вам нравится руль с подогревом, и если он закатит глаза, значит, он не водил машину с ним. Как только вы это сделаете, будет трудно вернуться. Бонус Scout заключается в том, что есть три режима нагрева только для руля, что было потрясающе. Я не видел этого раньше, но оценил это. Вы можете получить доступ к этим настройкам, только нажав кнопку обогрева сиденья водителя.Это не конец света, но это означало, что вы фактически меняли настройку обогрева сиденья, чтобы перейти к настройкам обогрева рулевого колеса (которые отображались на дисплее), а затем вы могли снова включить обогреватель сиденья. очередной раз. Это немного странно, но он все равно работает.

Само рулевое управление хорошо утяжелено. В городе вы можете почувствовать легкость поворота, но на открытой дороге он хорошо укрепляется, с идеальным ощущением рулевого управления. Я не мог винить это.

Панель приборов также является стандартным дисплеем Skoda, без активных настроек и т. Д.Но индикаторы совершенно ясны, и есть много вариантов

С 200 кВт мощности на кране и с полным приводом (AWD) я ожидал захватывающей, но безопасной езды. Я не был разочарован. Мало того, что Scout может снизить мощность на полностью открытой дроссельной заслонке практически без пробуксовки колес в сухих или влажных условиях, когда вы набираете 4000 оборотов в минуту или около того, вы и вы будете вознаграждены восхитительным рычанием, которое может исходить только от хорошо настроенного турбонагнетателя. мотор, прямо к красной черте на 6000 об / мин. Звучит отлично. 0-100 км / ч финиширует за 5.7 секунд. Разведчик не сутулится.

И это уже не говоря о крутящем моменте. С 350 Нм, доступными при 2000 об / мин, крутящий момент является королем, и Scout — один из тех автомобилей, которые могут легко справиться с бегом в экономичном режиме и при этом иметь такой крутящий момент, что вы даже не заметите. Жаль, что машина не помнит, в каком режиме вождения она была у вас в последний раз, поэтому приходится каждый раз выбирать его.

Кое-что нужно сказать о плавности хода этой турбо-четверки. Он невероятно плавный все время, на любых оборотах.Тоже тихо, если не пол. Этот мотор — жемчужина, и я любил с ним каждый день. Хотя двигатель большую часть времени может работать очень тихо, шум дороги и шин все же присутствует. Естественно, на уплотнении с крупной стружкой дела обстоят хуже, но даже на асфальте всегда слышен шум от шин, проникающий в кабину.

В Scout есть 5 режимов движения; Эко, Нормальный, Спорт, Индивидуальный и Внедорожный. По заявлению Skoda, режим Offroad призван облегчить жизнь водителя на труднопроходимых дорогах и настроить характеристики двигателя, электронных помощников и систем контроля устойчивости.В зависимости от дорожной ситуации помощники в режиме Off-Road можно разделить на следующие группы:

• Ассистент трогания с места, тяга и трогание с подъема (Drive-Off Assist, ASR Off-road, EDS Off-road)
• ASR Система для бездорожья контролирует (увеличивает) пробуксовку ведомых колес в режиме бездорожья, чтобы облегчить трогание с дороги и вождение.
• EDS Система для бездорожья (электронная блокировка дифференциала) будет работать на поверхностях, где каждое из ведущих колес имеет разные характеристики сцепления, и / или справляться с неровностями дороги.Проскальзывающие колеса тормозятся раньше и сильнее, чем при стандартной системе EDS.
• Тормозная поддержка (ESC Off-road, ABS Off-road)
• ESC Off-road будет действовать в случаях умеренной недостаточной и избыточной поворачиваемости, чтобы облегчить движение по грунтовым дорогам и улучшить внедорожные возможности автомобиля.
• ABS Off-Road облегчает торможение на грунтовых покрытиях (гравий, снег и т. Д.). За счет контролируемой блокировки колес система создает «клин» из поверхностного материала, накопившегося перед тормозными колесами, тем самым сокращая тормозной путь.
• Поддержка крутого спуска (контроль спуска с холма) — на крутых спусках по бездорожью эта функция регулирует скорость автомобиля — в зависимости от ситуации — с помощью тормозной системы и тормозного момента двигателя, тем самым предотвращая занос автомобиля. неконтролируемым образом.

Однажды мне пришлось проехать через холм Ремутака в Мастертон, и я с радостью поехал туда на Superb. При всей этой мощности и крутящем моменте + AWD это был привод мечты. Конечно, он немного больше катится по углам, чем стандартная модель, но сцепление с дорогой настолько хорошее, а управляемость предсказуема, что вы действительно можете бросить эту машину, если хотите.Чтобы получить максимальную отдачу от двигателя, вы должны поддерживать его выше 4000 об / мин, и тогда вы будете вознаграждены производительностью и звуковой дорожкой. Я действительно хотел бы иметь подрулевые лепестки на этой дороге, но такие извилистые дороги — не то, для чего был разработан Scout. Тормоза, безусловно, справляются с этой задачей, разгоняются невероятно быстро, а повторные 100 км / ч-0 остановок почти не вызывают угасания. Хороший.

Я должен отдать должное Skoda за адаптивный круиз-контроль, новый для Superb. Это настолько гладко, что некоторым другим производителям стоит попробовать Superb.Он предугадывает движение впереди, независимо от того, как далеко вы установили расстояние до впереди идущего автомобиля. Он также полностью останавливает автомобиль, а затем позволяет вам снова уехать, нажав на педаль газа. Но меня поразила плавность системы, она была на высоте с Mercedes-Benz и другими европейскими марками, которые это прибили.

А как же DSG? У нас было слишком много автомобилей с автоматическими коробками передач с двойным сцеплением (DCT или DSG), и, хотя они великолепны в движении, многие из них рывками работают на низких скоростях.Superb переработали DSG, чтобы сделать его менее резким. Это сработало? В целом да. Это явное улучшение по сравнению с предыдущей коробкой передач, хотя вы все еще можете почувствовать, что двойное сцепление усердно работает — особенно в таких местах, как моя подъездная дорога, которая имеет небольшой уклон. Когда я медленно двигаюсь задним ходом, вы чувствуете, как коробка передач выключает и включает сцепление. Это не является препятствием для сделки, и ситуация улучшилась, так что почти беспроигрышный вариант. На ходу изменения происходят молниеносно, как и в большинстве коробок передач DSG.

Для тех, у кого есть одна машина для Daily Drive, Scout может доставить чертовски хорошо. Я ненавидел отдавать машину по окончании времени, проведенного с ней, поскольку мы оба с легкостью и удовольствием привыкли к ежедневным поездкам на работу. Наряду с отличной видимостью, есть мониторинг слепых зон (правда, на корпусе зеркала, а не на объективе), а сиденья чрезвычайно удобны — даже при длительной поездке. Оба передних сиденья электрические, хотя для тех, у кого длинные ноги, нет регулировки подушки.Сиденья можно было бы сделать с немного большей боковой поддержкой, но в целом они почти идеальны. Конечно, есть спутниковая навигация, и при желании вы можете сжимать и масштабировать экран. Scout, у которого немного выше дорожный просвет, хорошо подходит для поездок на работу и в горы.

Можно подумать, что при такой мощности на кране и готовности действовать, Разведчик высосет газ. Skoda предлагает использовать Scout около 8,1 л на 100 км. За 700 км я проехал 8,3 — это довольно впечатляюще для 2-литрового турбонаддува, который выдает 200 кВт мощности.

Конкурс

Хотите соотношение цены и качества и грузовое пространство? Трудно пройти мимо Разведчика.

Плюсы и минусы

2020 Skoda Superb Laurin & Klement Обзор

Представительский седан Skoda Superb становится еще лучше с обновлением: обновленный внешний вид, больше функций и новый 2.0 двигатель в Сингапуре

Фотографии: Лайонел Конг

СИНГАПУР

Мы всегда были большими поклонниками Skoda Superb. Просторный представительский седан европейского производства с множеством роскошных и премиальных функций по цене Toyota Camry всегда является хорошим подарком в наших книгах.

Наш бывший коллега Джон приравнял вождение Superb к полетам премиум-эконом-классом авиакомпании (помните, когда это было?), Когда он взял предыдущую версию в поездку по Малайзии.Если это так, то обновленный Superb, который у нас есть, вероятно, может считаться обновлением до бизнес-класса.

Skoda дала Superb среднее обновление, и изменения на самом деле довольно обширны. Он получил пересмотренный стиль, новые функции и даже немного более мощный двигатель. И все же он по-прежнему по разумной цене.

Визуально Superb получил незначительные, но заметные недостатки. Передняя решетка теперь больше, а светодиодные фары были переработаны, и общий эффект придает Superb действительно сильную атмосферу Audi.Даже световые индикаторы мигают таким же стремительным движением, как и его аналоги от Audi.

На задней панели наиболее заметным отличием является отсутствие логотипа Skoda, который теперь заменен буквами «SKODA» на крышке багажника. Также теперь есть тонкая хромированная полоса, которая тянется между задними фарами, и, если вы спросите нас, на самом деле она немного похожа на Maserati Quattroporte, если смотреть издалека. Конечно, неплохо.

В салоне Superb больше этой «Ауди-натуры».Здесь появляется полностью цифровая приборная панель Virtual Cockpit, впервые разработанная Audi, и благодаря ей салон Superb выглядит по-настоящему престижным.

Версия Laurin & Klement высшего качества, которую вы видите здесь, которая стоит 153900 долларов с COE, включает огромное количество стандартного оборудования, включая 9,2-дюймовую информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном и спутниковой навигацией, панорамный люк на крыше, передние сиденья с электроприводом памяти. , 3-зонный климат-контроль, система помощи при парковке, адаптивный круиз-контроль и надпись Laurin & Klement на кожаной обивке.

Но даже если вы решите сэкономить 15 тысяч и выбрать модель Ambition с более низкими характеристиками, вы все равно получите довольно впечатляющие вещи. По-прежнему есть 8,0-дюймовый сенсорный экран, доступ без ключа, возможность подключения Apple CarPlay / Android Auto и, что самое важное, системы безопасности, такие как помощь при лобовом столкновении с функцией экстренного торможения, а также функция контроля и предупреждения слепых зон сзади.

В сумме все они имеют довольно хорошую стоимость, но что действительно впечатляет, так это простор и превосходное качество, которое вы ощущаете во всем.Пассажирам сзади не будет недостатка в пространстве для ног, ведь там достаточно места, чтобы растянуться даже самому высокому из людей. Багажник тоже простой, массивный, с колоссальным объемом 625 литров, и доступ значительно облегчается благодаря большой открывающейся задней двери Superb.

Под капотом есть и другие свежие новости: теперь Superb оснащен 2,0-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом, который развивает мощность 190 л.с. и крутящий момент 320 Нм. Это всего лишь на 10 л.с. прирост мощности по сравнению с 1,8-литровым двигателем предыдущей модели, но крутящий момент был увеличен на 70 Нм по сравнению с 250 Нм ранее.

Он придает Superb немного больше пружины в шаге, с действительно отзывчивой дроссельной заслонкой, которая делает его таким легким круизером на шоссе. Маневры обгона выполняются и игнорируются легким прикосновением, и Superb чувствует себя вполне способным совершить долгую поездку в Малайзию без особой суеты (не то чтобы мы могли сделать это в ближайшее время).

Помогает то, что качество езды одинаково комфортное и успокаивающее, с мягкой подвеской, которая поглощает неровности и облегчает работу с большинством дорожных покрытий.Компромисс — это автомобиль, который, хотя в целом неплохой управляемый с хорошей уравновешенностью и хладнокровием на поворотах, не так увлекателен или увлекателен для пилотирования, когда дороги становятся извилистыми.

Но суть Superb не в этом. Вместо этого вы получаете по-настоящему комфортабельный и достаточно роскошный автомобиль, наполненный функциями, которые обычно можно найти в автомобилях с гораздо более высокими ценами. Вероятно, это автомобильный эквивалент путешествия бизнес-классом с ограниченным бюджетом, и кому это точно не понравится?

об авторе

Бен Чиа

Старший штатный писатель CarBuyer отправился исследовать Большой Большой Мир, в том числе поработал в Китае (несмотря на его ограниченный китайский).Теперь он вернулся, готовый навязать вам все хорошее и прекрасное в автомобильном мире.

2020 Skoda Superb BS-6 Обзор дорожных испытаний — Премиум Совершенство

Рассматриваемый сегодня автомобиль не нуждается в представлении; в его названии есть вступление — Skoda Superb. У нас на тестах BS-6 Skoda Superb L&K 2020 года. знать все об этом красивом роскошном дворце на колесах.Superb был флагманом Skoda в Индии с момента своего появления здесь, в Индии. За последние несколько лет продажи седанов резко упали, а сегмент внедорожников переживает бум. Все это время Superb удавалось удерживать свои позиции.

Экстерьер

Skoda superb стала более сложной в этом обновлении среднего возраста модели B8 3-го поколения, построенном на платформе Volkswagen MQB, которая используется многими моделями автомобилей в группе, включая Volkswagen Passat.Этот автомобиль всегда привлекал внимание благодаря своим огромным размерам и стилю, а с этой последней версией его дизайн стал намного острее. Передний и задний стиль Superb слегка обновлен, что придает ему современный вид. Он имеет четкие линии стрижки, гладкие поверхности и острые края, доминирующие над его внешним видом.

Давайте перейдем к изменениям, внесенным в переднюю часть автомобиля, решетка радиатора теперь стала более заметной благодаря более выраженной хромированной полосе по периметру и двойным ламелям на лице торговой марки Butterfly.Бампер получил более заметный обрамляющий дизайн и большую воздушную заслонку с более широкими и тонкими светодиодными противотуманными фарами в каждом углу. Новые фары с острым угловым дизайном получают полностью белое светодиодное свечение, а кристальные детали на них выглядят стильно. Боковой профиль остался более или менее таким же, за исключением переработанных легкосплавных дисков.

Передняя часть кузова полностью переделана. Здесь Superb получает аккуратную хромированную полосу, которая проходит горизонтально по длине крышки багажника, разделяя пополам светодиодные задние фонари нового дизайна с угловатым дизайном.Обновленная задняя дверь также получила значок ŠKODA, выделенный жирным хромом в середине багажного отделения, что говорит о том, что это премиальный бренд. Багажник также оснащен губным спойлером, который добавляет классности задней части. В целом внешний вид Superb с приподнятым лицом выглядит очень броско, а внешние изменения сделаны очень со вкусом. Вы также получаете большую электрическую крышу Sun / Moon в комплекте.

Интерьер

Теперь это отделка L&K модели Superb, которая является топовой моделью этого роскошного лимузина.Двухцветная приборная панель сохранилась от предыдущей модели и поставляется с множеством материалов премиум-класса soft touch, металлическими вставками и вставками из искусственного дерева, что придает ощущение комфорта внутри.

Изюминкой обновленной приборной панели является 8-дюймовый цветной сенсорный экран AVN System, пользоваться которым приятно, само собой разумеется, что это устройство оснащено всеми функциями подключения, включая Apple CarPlay и Android auto. от радио, Bluetooth и телефонной связи.Качество звука такое же, как у модели автомобиля — превосходное воспроизведение из одиннадцати динамиков, один сабвуфер, настройка звуковой системы Canton.

Сиденья обиты кожей премиум-класса со специальной вышивкой L&K. Говоря о комфорте сидения, заднее сиденье — это то место, в котором можно проводить большую часть времени. Сиденья здесь очень удобны и так же хороши, как и любой диван премиум-класса. Пространство для ног в изобилии напомнит вам о его характере лимузина.Это идеальное место для проведения времени между заседаниями совета директоров или конференциями. Сиденье сзади предназначено исключительно для двух человек, при этом сиденье посередине неудобно из-за проходящего мимо трансмиссионного туннеля и слегка приподнятой спинки сиденья на больших расстояниях.

Вы также получаете кнопки управления, с помощью которых сиденье переднего пассажира может быть электрически отрегулировано задним пассажиром, что значительно увеличивает пространство для ног.Сядьте на передние сиденья, так как вы также можете захотеть поехать на Superb, возможно, по выходным, на свою ферму или на курорт. Передние сиденья имеют 12-позиционную электрическую регулировку, а также электрическую регулировку пиломатериалов, не забывая о функции памяти. Оба эти сиденья имеют возможность вентиляции с функцией обогрева и охлаждения.

У Superb огромный багажник — 625 литров, что даже больше, чем у некоторых внедорожников. Вы также получаете гнездо для зарядки и перезаряжаемый светодиодный фонарик, размещенный внутри багажника.

Комбинация приборов представляет собой сдвоенные циферблаты с типичными для Skoda яркими и четкими деталями. Лимузин оснащен трехзонной системой климат-контроля с индивидуальной настройкой температуры для заднего пассажира. Вы также получаете предустановленный режим движения yje, которым можно управлять с помощью системы сенсорного экрана. Вы можете выбрать между Eco, Normal, Sport и Individual. Хитрость вечеринки в салоне Superb — это десятицветное окружающее освещение.

Двигатель — Трансмиссия — Привод

Самое большое обновление Skoda Superb 2020 года — это полностью новый двигатель.Автомобиль теперь оснащен 2,0-литровым двигателем TSI, который является жалобой BS-6. Больше никаких вариантов дизельного двигателя во всей линейке Skoda. Этот новый 2,0-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом заменяет более ранний 1,8-литровый двигатель TSI. Этот двигатель теперь развивает мощность 190 л.с. и крутящий момент 320 Нм, что примерно на 10 л.с. больше, чем у старого двигателя, и на 70 Нм больше крутящего момента. Этот двигатель соединяется с 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач DSG.

Качество привода однозначно лучшее в своем классе; Superb просто скользит по любой дороге, в которой он находится.Автомобиль кажется чрезвычайно маневренным, и его легко передвигать по небольшим дорогам или в условиях дорожного движения. Подача энергии не мгновенная, но очень тонкая и очень хорошая. Рулевое управление кажется очень легким, что упрощает управление автомобилем такого размера. Лучшее место для сидения в Superb — это задняя часть салона, здесь вы получаете комфорт и ощущение кресла премиум-класса.

Ваш шофер будет счастлив водить Superb, он получит подрулевые переключатели, сиденья с подогревом и охлаждением, радость от использования информационно-развлекательной системы, охлаждаемый перчаточный ящик, он наверняка тоже будет очень счастливым человеком .

Вещи, которые мы упустили

Skoda Superb в аватаре 2020 года обладает множеством премиальных функций, но мы упустили некоторые из них. В автомобиле нет док-станции для беспроводной зарядки и USB-портов для зарядки на задней панели. Также отсутствует 360-градусная камера в списке функций.

Безопасность

Skoda Superb 2020 поставляется с двумя передними подушками безопасности, боковыми подушками безопасности, передними и задними шторками безопасности.Он также оснащен ABS, EBD в стандартной комплектации, а также многими другими функциями безопасности в стандартной комплектации.

Вердикт

С обновлением BS-6 Skoda продвинула линейку Superb вперед. Автомобиль выглядит более модным в наши дни. Автомобиль выглядит более спортивным и очень хорошо ездит. Комфортность задних сидений не имеет себе равных в этом сегменте и сегментах выше, что идеально подходит директору совета директоров, владельцу компании или строителю.