Ситроен с4 фото седан 2020: Ситроен С4 седан 2020 — фото, цена, характеристики Citroen C4 Sedan

Осенью 2015 года на автосалоне во Франкфурте был представлен концепт Audi e-tron quattro. В 2018 году он должен превратиться в серийную модель Audi Q6, которая станет первым полностью электрическим кроссовером немецкой марки (своеобразный ответ Tesla Model X). А еще спустя год в продажу поступит модель с более спортивным имиджем — вот ее облик и раскрывает концепт Audi e-tron Sportback.

Часто Audi обвиняют в излишней строгости и консерватизме. Многие модели действительно похожи друг на друга: порой приходится всматриваться, чтобы различить автомобили даже из разных поколений. Но на этот раз шеф-дизайнер Audi Марк Лихте (Marc Lichte) основательно поработал. Новый Audi e-tron Sportback весьма существенно отличается от Audi e-tron quattro. И это притом, что главной изюминкой подобных «оспортивленных» версий зачастую является лишь более пологий скат крыши (достаточно вспомнить BMW X6 и Mercedes-Benz GLE Coupe, к сегменту которых и будет относиться Audi Q6). И несмотря на все изменения, Лихте удалось сохранить фирменные особенности и узнаваемость бренда.

Длина Audi e-tron Sportback составляет 4,9 метра при ширине 1,98 и высоте 1,53: это весьма крупный кроссовер. Поскольку новый концепт преподносится в качестве более «модной» версии Audi e-tron quattro, то и техническая начинка перекочевала сюда без видимых изменений. Здесь по-прежнему используется три электромотора: один на передней оси и два на задней. Их суммарная мощность составляет 435 лошадиных сил, но на короткие промежутки времени отдача может возрастать до 503 «электролошадок» и 800 Н·м. Разгон до первой «сотни» занимает 4,5 секунды. Литий-ионный тяговый аккумулятор емкостью 95 кВт·ч позволяет проехать до 500 километров.

Остается лишь дождаться 2019 года, когда серийная версия Audi e-tron Sportback поступит в продажу.

⇡#

Ровно два года назад в Шанхае был представлен концепт Chevrolet FNR — электрокар с возможностью автономного управления, за разработку которого отвечал Паназиатский автомобильно-технический центр (Pan Asia Technical Automotive Center), совместное предприятие концернов General Motors и SAIC Motor. Новый проект Chevrolet FNR-X воплощает дальнейшее развитие идеи.

Аббревиатура FNR означает Find New Roads — «искать новые дороги». И если раньше это был намек на беспилотные возможности, то в Chevrolet FNR-X ставка сделана еще и на повышенную проходимость.

В целом новый концепт не имеет ничего общего со старым. При желании можно увидеть сходство светотехники и отдельных элементов вроде передней решетки, однако если прошлая версия годилась только для съемок в фантастических фильмах, то Chevrolet FNR-X уже не так и далек от серийной версии. Но сроки выхода пока не уточняются. Производитель даже не раскрыл ареал обитания: станет ли кроссовер китайским эксклюзивом или же будет предлагаться и на других рынках.

На данный момент нет никаких сведений и о техническом оснащении Chevrolet FNR-X. Известно лишь, что в интерьере активно используются OLED-дисплеи.

⇡#

Многие автомобильные компании связывают надежды на рост продаж с китайским рынком. И это неудивительно, ведь он является крупнейшим в мире: в 2016 году его объем составил 23,6 миллиона легковушек. Волну растущего спроса поймали и американские производители: General Motors и Ford чувствуют себя здесь просто отлично. А вот третий концерн из США, Chrysler (вернее, американская часть Fiat Chrysler Automobiles), до последнего не верил в перспективность выхода в Поднебесную. Бренд Jeep начал поставки лишь в 2016 году. К этому времени тот же Buick нарастил продажи до 1,2 миллиона машин (плюс 18,8 % к 2015 году). Это заметно больше, чем в родной для него Америке. Возможно, что-то изменится с выходом большой модели Jeep Yuntu.

В последнее время Jeep любит экспериментировать с дизайном. Чего хотя бы стоит серийный Cherokee! Но Jeep Yuntu оформлен в классическом стиле: прямые линии кузова создают по-скандинавски сдержанный облик, а тонкая светодиодная оптика соседствует со знакомыми чертами марки вроде фирменной передней решетки и «оквадраченных» колесных арок.

При этом Jeep Yuntu может запомниться использованием заднепетельных дверей (они открываются в противоположную сторону), шестиместным салоном и наличием восьми экранов для пассажиров.

О начинке Jeep Yuntu известно лишь то, что она гибридная. Завесой тайны покрыты и рыночные перспективы: возможно, большой внедорожник будет продаваться только в Китае, хотя существует вероятность, что он будет доступен и американским покупателям.

⇡#

Выше мы уже рассмотрели серийную версию кроссовера Lynk & Co 01. На Шанхайской выставке был представлен еще и концепт седана Lynk & Co 03, выполненный в той же стилистике. Дизайнеры использовали аналогичное оформление фар и фонарей, совпадает и форма задней стойки крыши.

Ожидается, что Lynk & Co 03 будет построен на той же архитектуре CMA, но данная модель будет ближе к седану Volvo S40 и универсалу V40. Вероятно, от шведской компании достанутся и силовые агрегаты.

Интерьер примечателен тем фактом, что центральная консоль немного повернута к водителю. В целом он уже выглядит так, словно перед нами полностью серийная модель.

Как и кроссовер Lynk & Co 01, седан Lynk & Co 03 будет открываться при помощи виртуального ключа: достаточно будет получить доступ к автомобилю в мобильном приложении. Производитель считает, что такая функция окажется не только удобной для эксплуатации машины несколькими членами семьи, но и востребованной в каршеринге: можно будет удаленно оплатить аренду и даже не заезжать в офис компании за ключами. Хорошо, если подобные автомобили будут припаркованы в разных частях города: потребуется всего лишь дойти до ближайшего из них.

⇡#

В последнее время китайский рынок становится все более важным и для Mercedes-Benz. Неудивительно, что именно в Шанхае прошла премьера не только обновленного флагмана S-Класса, но и концепта Mercedes-Benz A Sedan. Данный проект позволяет представить, как будет выглядеть самая компактная четырехдверка компании в недалеком будущем.

Формально сегодня в семействе Mercedes-Benz A нет седана. Внимательный читатель возразит: а как же CLA? И окажется совершенно прав: CLA действительно является младшей четырехдверкой немецкой марки и делит с хетчбэком A-Класса платформу и техническое оснащение. Однако формально CLA все же позиционируется в качестве «седана-купе» (насколько бы абсурдно это ни звучало). Прообразом этой модели стал CLS, который тоже построен на агрегатах E-Класса, но все же является отдельной единицей.

Длина Mercedes-Benz A Sedan составляет 4 570 мм, ширина — 1 870 мм, высота — 1 462 мм. Получается, что этот концепт чуть короче, шире и выше Mercedes-Benz CLA. Если говорить о внешности, то при взгляде сбоку пропорции напоминают о седане C-Класса, задняя часть недалеко ушла от существующего сегодня CLA, а вот мордочка здесь действительно новая.

Как подсказывает опыт концептов Mercedes-Benz последних лет, серийная версия младшей модели действительно будет похожа на Mercedes-Benz A Sedan. Основные изменения ограничатся отдельными деталями: колеса станут меньше (здесь используются 20-дюймовые диски), а боковые зеркала больше. Пока производитель ничего не рассказал о технической начинке автомобиля и его внутреннем убранстве.

⇡#

С 2008 года некогда знаменитая британская марка MG принадлежит китайскому концерну SAIC. Поначалу он принялся выпускать новые модели на старых платформах и даже пытался сохранить производство в Англии. Однако в 2016 году конвейер все же остановился, и теперь автомобили MG собирают только в Поднебесной. Концепт MG E-Motion дарит надежду не только на возвращение бренда на историческую родину, но и на обращение к корням — производству спорткаров.

Нельзя сказать, что модель MG E-Motion полностью самобытна: то тут, то там проглядывают детали некоторых других автомобилей. Радует, что как минимум часть из них имеют британское происхождение: при взгляде в профиль трудно отделаться от ассоциаций с Aston Martin DB11, а задние фонари навевают мысли о Jaguar XJ.

Начинка MG E-Motion разработана без привлечения сторонних специалистов. Купе окажется полностью электрическим. Точные спецификации пока не публикуются, зато известно, что спорткар сможет разгоняться с 0 до 100 км/ч менее чем за четыре секунды, а запас хода составит свыше 500 километров. В MG E-Motion используется посадочная формула 2+2 (два полноценных места спереди и два «детских» сзади).

Не может не радовать тот факт, что уже сегодня боссы британо-китайской компании всерьез говорят о коммерческом будущем MG E-Motion. Автомобиль должен поступить в продажу к 2020 году. Ожидается, что он будет стоить менее 30 000 фунтов стерлингов.

⇡#

С недавних пор концерн Volkswagen ударился в электрификацию своего транспорта. Причина проста: после открывшейся осенью 2015 года правды о махинациях с дизельными моторами немецкая компания уже не может использовать рекламный слоган Clean Diesel. У покупателей могут возникнуть сомнения в достоверности данных об экологических показателях и бензиновых моделей, так что единственным беспроигрышным вариантом окажутся электрокары: они даже с учетом обманного ПО не смогут выдавить из себя ни грамма вредных выбросов (не считая углекислого газа, производимого пассажирами). Пока немецкий гигант выпускает лишь не слишком успешные e-Golf и e-up!, зато с завидным упорством штампует все новые концепты. К примеру, в Китае дебютировал шоу-кар Skoda Vision E.

О готовящемся концепте Skoda Vision E мы говорили еще в начале апреля, но на тот момент были опубликованы только скетчи — полноформатную презентацию чехи приберегли для мотор-шоу в Шанхае. Дизайнеры постарались соблюсти баланс между узнаваемостью бренда и новыми линиями. К примеру, сужающиеся передние фары напоминают оптику Superb, а задние фонари могут вызвать ассоциации с новым Kodiaq, но в то же время машина получила нетипичные для чешской марки пропорции. Вот и в салоне типичные атрибуты современных «Шкод» соседствуют с футуристичными элементами.

В основе Skoda Vision E лежит платформа MEB. При общей длине кузова 4 688 мм колесная база получилась достаточно большой — 2 851 мм. Это дает надежду на то, что внутри будет много места. Кроссовер приводится в движения двумя электромоторами общей мощностью 306 лошадиных сил. Он способен развивать скорость до 180 км/ч, а запас хода составляет 500 километров.

На этом технические данные о Skoda Vision E заканчиваются. Зато некоторые дополнительные подробности о готовящемся автомобиле расскажет другой концепт — Volkswagen ID Crozz. О нем мы поговорим чуть ниже.

⇡#

Можно пройти мимо достаточно невыразительного концепта Toyota Fun и даже не заметить его. Это всего лишь собирательный образ современных седанов, никакого «фана» в облике нет и в помине. Однако есть одно большое но: в аналогичном стиле будет оформлена новая Camry, столь популярная в России.

Вообще, новое поколение Toyota Camry было представлено на Детройтском автосалоне в начале года. Но к нам такой автомобиль поставляться не будет. Это во времена поколения XV40 (2006-2011 год) американская и российская версии были идентичны, а начиная с XV50 (c 2011 года) они существенно различаются внешне. Скорее всего, в Toyota продолжат делать так же. А вот в Китае продается такой же автомобиль, как и у нас (разве что у них есть гибридная модификация и нет варианта с 3,5-литровым двигателем).

В основу следующего поколения Camry ляжет платформа Toyota New Global Architecture (TNGA), которая начала свое шествие с «Приуса». Если проводить аналогию с американской версией, то бензиновые моторы объемом 2,5 и 3,5 литра будут сохранены, но станут более экономичными. А еще японский седан получит восьмиступенчатый «автомат».

Скорее всего, новое поколения Toyota Camry будет представлено в России уже через несколько месяцев.

⇡#

Выше мы уже поговорили про Skoda Vision E. Так вот, Volkswagen ID Crozz является его родным братом. Он отличается шильдиком и внешностью, при этом они идентичны по технике.

Новинка является развитием проекта Volkswagen ID, который был впервые продемонстрирован осенью 2016 года. Но если предшественник был хетчем, то Volkswagen ID Crozz представляет собой прообраз компактного электрического паркетника. Получается, что если Volkswagen ID должен стать электрическим аналогом «Гольфа», то Volkswagen ID Crozz сам производитель называет New Tiguan L, намекая на растянутую версию нового «Тигуана» для Китая (в Европе она будет называться Tiguan Allspace). Длина кузова ID Crozz составляет 4 625 мм при колесной базе 2 773 мм (аналогичные параметры для Tiguan — 4 486 и 2 681 мм).

Как и предшественник, Volkswagen ID Crozz построен на перспективной платформе MEB (Modularer Elektrifizierungsbaukasten, или Modular Electric Drive Kit, — «модульная электрическая архитектура»). В будущем она будет не менее популярной, чем сегодня MQB, которая используется в моделях Golf, Tiguan и Passat, а также всех производных от них, то есть еще в добром десятке других автомобилей.

Прототип кроссовера оказался более энерговооруженным, чем Volkswagen ID. В нем установлено сразу два электромотора: 102-сильный спереди и 204-сильный сзади. В сумме получается 306 лошадиных сил, так что экологически чистый паркетник должен обладать неплохой динамикой. Правда, из динамических показателей известна пока только максимальная скорость, и она не слишком-то впечатляет — 180 км/ч.

Примечательно, что большую часть времени Volkswagen ID Crozz будет заднеприводным: передний мотор включается лишь при максимально динамичном ускорении. При емкости литий-ионного аккумулятора 83 кВт·ч (по этому показателю концепт VW близок к Tesla Model X, что уже неплохо) автомобиль сможет проехать до 500 километров. Правда, эти данные справедливы лишь для европейского тестового цикла NEDC, который уже давно дискредитирован: он слабо связан с реальными показателями и обычно завышает остаточный пробег и занижает расход топлива. При использовании уличных станций мощностью 150 кВт зарядить АКБ на 80 % удастся всего за 30 минут.

В немецкой компании считают, что Volkswagen ID Crozz предложит привлекательный баланс между практичностью и ездовыми повадками. К примеру, масса автомобиля будет распределяться в соотношении 48:52 между передней и задней осью. Обычно столь выгодной развесовкой могут похвастаться лишь спортивные модели. Так что электрический паркетник будет управляться не хуже Golf GTI даже с учетом более высокого дорожного просвета. Наряду с этим радиус разворота составит всего 10,5 метра. Не пасует новинка и по части простора: внутри будет много места как для пассажира, так и для груза (объем багажника — 515 литров).

Если Volkswagen ID выйдет в 2020 году, то дата начала продаж версии Crozz пока не называется. Зато представители немецкой компании лишний раз повторили, что системы автопилотирования появятся на их электрических машинах к 2025 году.

⇡#

Важные автомобильные новости прошлой недели не ограничились сводками с автосалона в Шанхае. Некоторые производители представили весьма интересные разработки в области экологически чистых технологий. Не остался в стороне и Элон Маск (Elon Musk), глава Tesla. Известный предприниматель объявил о том, что уже в сентябре пройдет презентация очередной новинки. Ей окажется электрический грузовик.

Tesla Semi truck unveil set for September. Team has done an amazing job. Seriously next level.

— Elon Musk (@elonmusk) 13 April 2017

«Анонс тягача Tesla намечен на сентябрь. Команда проделала потрясающую работу. Действительно следующий уровень», — написал Маск на своей странице. В ответах на комментарии миллиардер также отметил, что пикап Tesla будет представлен в течение следующих 18-24 месяцев.

Что же такое грузовик Tesla? До текущего момента американская компания делала только легковые автомобили. Но Элон Маск уже неоднократно заявлял о желании выпустить электрический тягач. За разработку тягача отвечает Джером Гильен (Jerome Guillen). Ранее он не только возглавлял команду, создававшую Model S, но и участвовал в проектировании передового грузовика Freightliner Cascadia образца 2016 года.

На текущий момент работа над тягачом Tesla идет уже около двух лет. Сведения о технической начинке и внешнем виде все еще засекречены (даже приведенный выше рендер — всего лишь фантазия стороннего дизайнера). Остается предполагать, что в этой модели будет использована батарея рекордной емкости: все же дальнемагистральным грузовикам требуется солидный запас хода. Больше всего вопросов возникает относительно способа зарядки батарей. При использовании имеющихся технологий на зарядку уйдет уйма времени. Не исключено, что специально для тягача Tesla вернется к идее заменяемых аккумуляторов. Технологию быстрой смены батарей компания представила еще в 2013 году, однако впоследствии от нее было решено отказаться.

Многие относятся к идее электрического грузовика весьма скептически. Но Tesla — не единственная компания, которая планирует провернуть революцию на рынке большегрузной техники. Одним из конкурентов тягача окажется Nikola One. Изначально планировалось, что он будет полностью электрическим, однако впоследствии компания решила использовать водородные топливные ячейки: все же заправлять большую машину проще, чем заряжать. Дальность хода Nikola One должна составить около 1 900 километров. Продажи инновационного грузовика начнутся ближе к 2020 году.

По забавному совпадению на прошлой неделе был анонсирован еще один инновационный грузовик: Toyota представила Project Portal. В нем используется система на базе топливных ячеек, которая была разработана специально для тягачей. С учетом водородной начинки данный проект существенно ближе к Nikola One, чем к электрическому грузовику Tesla.

В рамках платформы Project Portal планируется создать техническую начинку, которая была бы уместна в грузовиках восьмого класса: по американской классификации полная масса таких машин превышает 15 тонн. Разумеется, для столь тяжелой машины будет недостаточно начинки водородного седана Toyota Mirai. Однако японские инженеры решили не изобретать велосипед и просто установили двойную порцию топливных ячеек, используемых в Mirai. В дополнение к ним используется достаточно компактный аккумулятор емкостью всего 12 кВт·ч.

Используемые в платформе Project Portal электромоторы способны выдавать до 670 лошадиных сил и 1 800 Н·м. Этого будет достаточно для автопоезда общей массой до 36 тонн. Дальность хода при полных баках составит около 360 километров. Заправка занимает примерно 20 минут.

Первый экземпляр инновационного грузовика Toyota Project Portal начнет работать летом текущего года. Он будет эксплуатироваться в порту Лос-Анджелеса наравне с обычными тягачами. Возможно, впоследствии парк экспериментальной техники будет расширен.

Так какими же окажутся грузовики будущего: водородными или полностью электрическими? Поскольку в обоих случаях автомобили приводятся в движение с помощью электромоторов, то с точки зрения эффективности обе версии будут сравнимы друг с другом. Но если посмотреть на этот вопрос более масштабно и проследить весь путь энергии с момента ее генерации (в оптимальном случае с использованием возобновляемых источников), то получится, что непосредственно до колес добирается 69 % в случае полностью электрической схемы, в то время как водородная технология обеспечивает эффективность лишь на уровне 23 % (по расчетам сайта Physorg).

⇡#

Каждый год американское издание WardsAuto выбирает десять лучших автомобильных интерьеров. Редакторы обращают внимание только на новые модели, а также машины, салон которых был существенно изменен в течение последнего года. При этом не существует никаких финансовых ограничений: рассматриваются как дорогие, так и относительно доступные авто.

В 2017 году в десятку лучших вошли следующие модели (перечислены в алфавитном порядке): Alfa Romeo Giulia (50 490 долларов за исследованный экземпляр), Bentley Bentayga ($278 730), Buick LaCrosse ($50 270), Honda CR-V ($34 635), Lexus LC 500 ($102 995), Lincoln Continental ($72 870), Maserati Levante ($90 000), Mazda CX-9 ($45 855), Mini Countryman ($38 450) и Subaru Impreza ($29 260).

«Каждый год мы стремимся составлять список, который отличается разнообразием, представляя как можно больше сегментов», — говорит Дрю Уинтер (Drew Winter), старший директор по контенту в WardsAuto. В десятку лучших действительно вошли автомобили из самых разных классов. Тут есть и массовые модели вроде Honda CR-V и Subaru Impreza, и авто класса люкс, в том числе Bentley Bentayga и Lexus LC 500.

Также на себя обращает внимание интернациональный состав: к числу лучших причислено два британца, два американца, четыре японца и два итальянца. Удивительно, но в топ-10 не вошел ни один немецкий автомобиль, хотя именно они обычно славятся вниманием к деталям. С другой стороны, Bentley принадлежит Volkswagen, а Mini — подразделение BMW, так что совсем уж без немцев не обошлось. Еще одним объективным преимуществом списка WardsAuto является разнообразие стилей: от роскошного Bentley Bentayga до забавного Mini Countryman и утилитарного интерьера Subaru Impreza.

Эксперты WardsAuto оценивали общий стиль салона, качество материалов и точность подгонки, комфорт, эргономику и дружелюбность интерфейсов. Журналисты отметили, что в целом производители стали уделять интерьеру больше внимания. В частности, в новых поколениях Buick LaCrosse, Honda CR-V, Mazda CX-9 и Subaru Impreza был сделан большой шаг вперед в сравнении с предшественниками.

Если Вы заметили ошибку — выделите ее мышью и нажмите CTRL+ENTER.

Citroën C4 2020: данные, фотографии, вывод на рынок

Французский малолитражный автомобиль комплектуется электроприводом. Новый Citroën C4 наследует как C4, так и C4 Cactus — и управляется чисто электрически. Вся информация о новом французском компактном седане на 2020 год.

Источник: Citroën
Новый Citroën C4 начнется в четвертом квартале 2020 года и должен победить предыдущих водителей C4, а также клиентов Citroën, которые ранее покупали Cactus

Не работает без внедорожника , но и без классического компактного сегмента.Французский бренд Citroën теперь хочет объединить оба мира. Осенью на смену предыдущей серии C4 (Type N, 2010-2018) и C4 Cactus (I + II, 2014-2020) придет новый Citroën C4. Классический седан с кузовом хэтчбек, задняя часть которого напоминает классику Citroën, такую ​​как GS или CX, но который также напоминает дух времени SUV с увеличенным дорожным просветом и большими колесами. Спереди дизайнеры управляют еще одной особенностью истории бренда: управляемыми светодиодными фарами — это первый в истории автомобилей Citroën DS 1955 года свет для поворотов.

C4 — традиционно одна из самых важных компактных моделей в южной Европе и особенно во Франции. Здесь новичок должен предусмотреть количество. Даже если в Германии он останется экзотикой. Таким образом, длина 4,36 метра ставит новый C4 в середину сегмента, наравне с Ford Focus или Opel Astra. Ширина новой модели составляет 1,80 метра, а высота, как показывает форма внедорожника, составляет 1,52 метра. Колесная база составляет 2,67 метра (C4 Cactus: 2,59 метра). Багажник, оборудованный двойным полом, имеет объем 380 литров, при сложенном заднем сиденье внутри помещается максимум 1250 литров.Согласно Citroën, у C4 самое большое пространство для колен в компактном сегменте на заднем сиденье.

В группе PSA бренд Doppelwinkel позиционирует себя как более дешевая и несколько необычная альтернатива Peugeot и Opel. Например, в основе концепции C4 Cactus лежали простые решения по низким ценам. В новом C4 больше нет складывающихся окон, полноразмерных спинок задних сидений и аналогичных мер экономии. Однако противник гольфа — единственная компактная модель в группе PSA, которая основана не на компактной платформе (EMP2), а на расширенной базе малолитражного автомобиля (CMP).Причина: Citroën хочет предложить новый электромобиль. В комплекте PSA это возможно только на платформе небольшого автомобиля.

Citroën C4 2020: двигатели

«Ставка не сделана, — говорит босс бренда Винсент Кобе, представляя новый C4. Спрос на такой автомобиль есть во всей Европе, частично благодаря государственным субсидиям. В компактном сегменте чисто электрическому французскому автомобилю пока еще не приходится сталкиваться с большой конкуренцией. VW представляет ID.3, Nissan — Leaf, Hyundai и Kia — Ioniq и Niro.

Электропривод Citroën e-C4 соответствует таковому в Opel Corsa e или Peugeot e-208. Citroën также предлагает аккумулятор емкостью 50 кВтч и двигатель мощностью 100 кВт (136 л.с.). Электрический компактный двигатель разгоняется до 100 км / ч за 9,7 секунды, Citroën ограничивает максимальную скорость до 150 км / ч. Citroën e-C4 заряжается на станции быстрой зарядки мощностью до 100 кВт. Как вариант, его можно заправить электричеством из стенной коробки в гараже или от обычной розетки. PSA предлагает восьмилетнюю гарантию на аккумуляторную батарею на 160 000 километров пробега.

Кроме того, Citroën хочет предложить C4 с дизельным и бензиновым двигателями. Мы ожидаем предложения, параллельного родственной модели DS 3 Crossback: трехцилиндровые бензиновые двигатели объемом 1,2 литра производят 100, 130 или 155 л.с. В качестве альтернативы шестиступенчатой ​​механической коробке передач можно заказать 8-ступенчатую автоматическую коробку передач. Также есть 1,5-литровый четырехцилиндровый дизель мощностью 100 и 130 л.с.

Для Citroën комфорт — это классическая сущность бренда. В последние несколько лет французы снова усердно пытались это сделать.Новый C4 перенял прогрессивную гидравлическую подвеску от C4 Cactus. Благодаря этой системе гидравлические упоры замедляют и гасят сильные движения тела. Это обеспечивает больший прогиб пружины, как и во французском стиле. Также есть специальные подушки сидений и широкие удобные кресла, а также тщательная защита салона от ветра и шума двигателя.

Citroën C4: помощь и технологии

В кабине Citroën полагается на значительно сокращенный рабочий фон.Перед водителем есть широкий экран, а на центральной консоли — еще один. 10-дюймовый сенсорный экран объединяет функции кондиционирования воздуха, мультимедиа, телефона и навигации. Citroën реагирует на частые критические замечания: по крайней мере, система климат-контроля имеет правильные кнопки и колеса. Остальными функциями можно управлять параллельно с сенсорным экраном с помощью голосового управления. Система поддерживает MirrorLink, Apple CarPlay и Android Auto для подключения.

Начиная с Citroën C3, C4 заменяет видеорегистратор во внутреннем зеркале, с помощью которого водитель может фотографировать или снимать видео. У камеры собственная память на 16 ГБ. Французы впервые предлагают пассажирам почувствовать себя в реальной жизни: они встраивают в перчаточный ящик выдвижной держатель для подушек, который можно использовать для безопасного просмотра фильма или поиска в Интернете во время вождения.

Что касается помощников водителя, в новом Citroën C4 есть то, что в настоящее время является нормой: активный следящий за полосой движения, активный ассистент экстренного торможения, распознавание дорожных знаков и предупреждение о сонливости служат для безопасности. Камера заднего вида на 180 градусов и система стабилизации прицепа помогают при маневрировании.За дополнительную плату помощник на автомагистрали в определенных дорожных ситуациях ездит практически самостоятельно. Citroën C4 осваивает уровень автономности 2, что означает: рука должна оставаться на рулевом колесе. Проекционный дисплей, лобовое стекло с подогревом и сиденья с подогревом спереди и сзади обеспечивают комфорт.

Citroën C4 2020: вывод на рынок и цены

Citroën пока не предоставил никакой информации о ценах на новый C4, но подчеркивает, что он должен быть более доступным, чем вы думаете. В компактном классе это в настоящее время означает: прейскурантная цена должна быть менее 20 000 евро.Электрическая версия может стоить около 35 000 евро. Производство на заводе в Мюлузе планируется запустить осенью после заводских праздников. Citroën надеется, что C4 появится «до Рождества» на всех основных рынках. Германия могла получить новую модель несколько раньше.

Новый Citroen C4 Cactus 2020 — новости автомобилей, обзоры, шпионские снимки, фото и видео.

Новые модели Citroen 2019-2020 года представляют собой обновленный Citroen C4 Cactus, получивший официальный статус хэтчбека и представленный публично 26 октября 2019 года.
В нашем обзоре новый Ситроен С4 Кактус 2018-2019 года — фото и видео, цена и комплектации, технические характеристики Ситроен С4 Кактус, переживший рестайлинг. Старт продаж обновленного хэтчбека C4 Cactus от Citroen на европейском рынке запланирован на первый квартал 2020 года по цене от чуть более 17000 евро за автомобиль в базовой комплектации. Увы, но официальных продаж Citroën C4 Cactus в России не планируется.

Новый Citroën C4 Cactus, утративший необычный оригинальный внешний вид своего предшественника с намеком на кроссовер (накладки Airbump на дверях ушли в прошлое), позиционируется производителем как обычный семейный хэтчбек и придет на смену Citroën C4 Cactus в модельном ряду Citroen, Citroen C4.При этом новинка порадует обладателей суперкомфортной подвески Progressive Hydraulic Cushions (ковер-самолет) и мягких сидений Comfort Comfort из полиуретана, запоминающих форму тела гонщика.

фото Citroen C4 Cactus 2018-2019 вид спереди

Пережив плановый рестайлинг кузова модель C4 Cactus лишилась мягких накладок Air Bump на боковых и задних дверях, оригинальных рейлингов на крыше и тусклого дизайна передней части.

фото Citroen C4 Cactus 2018 вид сбоку

При этом обновленный хэтчбек щеголяет новым «лицом» с полностью светодиодными фарами, расположенными на двух уровнях, помимо классических противотуманных фар, стильной обводкой двойного шеврона и монументальным бампером с двухъярусностью. воздухозаборник. Спереди новый Citroen C4 Cactus демонстрирует новый фирменный стиль французского производителя, протестированный ранее на моделях Citroen C5 Aircross и Citroen C3 Aircross.

фото Citroen C4 Cactus 2018-2019 вид сзади

Сторона кузова Citroen C4 Cactus изменилась минимально.Раньше оставались накладки Air Bump, но была более выразительная защита порогов и нижней части боковых дверей, обставленная стильными выштамповками.

Рестайлинговая версия пятидверного хэтчбека Citroen C4 Cactus перестала красоваться оригинальным названием Cactus (надпись перенесена на заднюю стойку крыши) и полностью перестроена. В наличии новая дверь багажного отделения, большие горизонтально расположенные габаритные огни со светодиодной начинкой и стильным объемным рисунком, мощный бампер с прочной пластиковой защитой.

• Внешние габаритные размеры Citroen C4 Cactus 2018-2019 года составляют 4170 мм в длину, 1710 мм в ширину, 1480 мм в высоту при 2595 мм колесной базы.

фото салона Citroen C4 Cactus

Остается только добавить, что покупатель волен выбирать из 9 цветов окраски кузова эмалью, а также из 4 вариантов сочетания окраски кузова и крыши.

Салон обновленного Citroen C4 Cactus изменился не так кардинально, как кузов модели.Как и прежде, не открывающиеся окна задних дверей (при необходимости стекло можно приоткрыть специальным креплением), цифровая приборная панель, удобный многофункциональный руль, мультимедийная система с 7-дюймовым окрасом. сенсорный экран, оригинальная передняя панель, центральная консоль и дверные карты с ручками-ремнями.

Из нововведений стоит отметить новые сиденья, созданные по программе Advanced Comfort, устанавливаемой на Citroen C4 Cactus впервые среди всех моделей Citroën.Новые пышные стулья наполнены пенополиуретаном и фактурной пеной. Эти материалы легко принимают форму тела сидящего человека и обеспечивают правильное распределение нагрузки по всем участкам сиденья.

Производитель обновленного Cactus анонсировал более толстые стекла, улучшающие шумо- и звукоизоляцию салона, а также огромный выбор вариантов отделки салона: пять видов ткани, кожа Nappa и искусственная замша Alcantara. В актив новинок добавляем ряд нововведений: система автоматического торможения, система распознавания дорожных знаков и отслеживания физического состояния водителя, мультимедиа обзавелась Apple CarPlay и Android Auto.

Технические характеристики Citroen C4 Cactus 2018-2019 года. Главным техническим приобретением нового хэтчбека Citroën C4 Cactus смело можно считать очень комфортную подвеску типа «ковер-плоскость» — первоначальное название Progressive Hydraulic Cushions (PHC). Название очень сложное, но на практике используются обычные амортизаторы, дополненные гидравлическими буферами, эффективно подавляющими удары при сжатии и подвешивании подвески.

фото продвинутых амортизаторов Citroen C4 Cactus 2019-2020

Обновленный Citroen C4 Cactus получил новый бензиновый двигатель, им стал трехцилиндровый турбомотор 1. 2 PureTech (130 л.с.), работающий в паре с 6 МКПП.

Остальные двигатели переехали в обновленный хэтчбек из дореформированного автомобиля.

• Это бензиновые двигатели:
  Atmospheric 1.2 PureTech (82 л.с.) в тандеме с 6 МКПП и турбированный 1.2 PureTech (110 л.с.) в паре с 6 МКПП или опциональным EAT6.
• И дизели:
  1.6 BlueHD мощностью 100 л.с. от 6МКПП и более мощный 120-сильный 1.6 BlueHD в компании с 6 МКПП или предлагаемый за доплату автоматом EAT6.

Citroën C4 Cactus получил специальную обработку ‘C-Series’ на 2020 год

2020 представляет новую специальную версию популярного Citroën C4 Cactus.

После запуска C3 Aircross C-Series месяц назад, C4 Cactus также получает обработку C-Series, начиная с этого месяца.К середине 2020 года Citroën также выпустит версии C-Series для C3, C5 Aircross, Berlingo и C4 SpaceTourer.

Как и C3 Aircross C-Series, C4 Cactus C-Series сочетает в себе элегантный внешний вид и оснащение, упрощающее управление автомобилем. Специальную модель легко узнать благодаря пакету Anodized Deep Red Colored Pack, который добавляет красные акценты на накладку Airbump и противотуманные фары.

Связано: Преемник Citroen C4 Cactus подтвержден на 2020 год с опцией аккумуляторной батареи

Оборудование также включает значок «C-Series» на передних дверях и темные окна в задней части салона.Доступно пять цветов корпуса: полярный белый, белый перламутровый, серый кучевой, платиновый серый и черный обсидиан.

Внутри Citroën C4 Cactus C-Series имеет приборную панель, обитую серым TEP с ремнями, узорами и пряжками, а сиденья Advanced Comfort имеют белую прострочку и контрастную горизонтальную красную линию в верхней части сидений. На сиденьях также имеется надпись «C-Series» на этикетках, а дизайн-схема завершается специальными черными ковриками с красной прострочкой.

С точки зрения содержания, C4 Cactus C-Series — это хорошо оснащенная модель, поскольку она основана на среднем уровне отделки салона Feel. Клиенты получат выгоду от стандартных функций, таких как складывающиеся боковые зеркала с электроприводом, регулировка высоты пассажирского сиденья, а также система аварийной и вспомогательной помощи Citroën Connect Nav и Citroën Connect Box.

Citroën предлагает C4 Cactus C-Series с тремя силовыми агрегатами, включая 1,2-литровый трехцилиндровый бензиновый двигатель PureTech с турбонаддувом и два 1,6-литровых четырехцилиндровых турбодизеля BlueHDi.PureTech 110 S&S с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач является моделью начального уровня, за ней следуют 6-ступенчатая механическая коробка BlueHDi 100 S&S и BlueHDi 120 S&S EAT6.

C4 Cactus C-Series доступен для заказа во Франции начиная с сегодняшнего дня по цене от 21 350 евро (23 900 долларов США) за версию с бензиновым двигателем.

ФОТОГАЛЕРЕЯ

фотографии …

Новый Citroën ë-C4 2021 года предлагает 350 км (217 миль) диапазона WLTP

НОВЫЙ C4 И Ë-C4 — 100% LECTRIC: CITROËN ПОВТОРЯЕТ КОМПАКТНЫЙ ХЭТЧБЕК

• В 2020 году Citroën станет электромобилем для всех, выпустив шесть электрифицированных автомобилей. С выпуском новых моделей C4 и С-C4 — 100% электромобилей, бренд продолжает свое наступление на электрификацию и открывает новую главу в своей истории на территории хэтчбеков.
• Новый компактный хэтчбек, отвечающий ожиданиям сегмента со всем, что составляет идентичность Citroën:
• Сила концепции: воплощая сильный шаг вперед в дизайне Citroën, он предлагает приподнятую стойку на колесах большого диаметра, готовый к атаке, энергичный, аэродинамический и смешанный силуэт, включая стандарты внедорожников, напористый и графический дизайн, предлагающий многочисленные возможности для настройка.
• Выбор силового агрегата: Новый С-C4 — 100% -й электрический — пятая в наступлении электрификации Citroën после кроссовера C5 Aircross Hybrid, Ami, ë-Jumpy и ë-SpaceTourer. Новый C4 также доступен с бензиновым или дизельным двигателем.
• Комфорт на борту: все преимущества программы Citroën Advanced Comfort® для повышения комфорта для всех с подвесками Citroën с прогрессивными гидравлическими подушками®, сиденьями Advanced Comfort и Citroën Smart Pad Support ™ в мировой премьере. Комфорт, усиленный 20 технологиями помощи при вождении, включая систему помощи водителю на шоссе, полуавтономную систему вождения уровня 2 и 6 технологий связи.Эти качества еще больше усиливаются в новом ë-C4 — 100% ëlectric, предлагающем тишину ощущения ë-Comfort.
  New C4 и С-C4 — 100% электрический — это 10-е поколение компактных хэтчбеков Citroën, которые ознаменовали свою эпоху комфортом и характером.
  

После наступления на территорию внедорожников, ознаменованного успешным запуском кроссоверов C3 Aircross и C5 Aircross (продажи соответственно 300 000 и 200 000 с момента их запуска в конце 2017 года), Citroën уверенно возвращается на рынок хэтчбеков.С более чем 1700000 автомобилей, проданных в Европе в 2019 году, или почти 11% от общего объема продаж легковых автомобилей, сегмент компактных хэтчбеков играет важную роль на европейском рынке. Новые C4 и С-C4 — 100% электрический — это компактный хэтчбек Citroën нового поколения, вдохновленный покупателями и их стилем вождения. 100% электрический, бензиновый или дизельный, отвечающий ожиданиям клиентов, предлагающий современный концепт, полный характера, он обладает всеми качествами, необходимыми для того, чтобы изменить стандарты своего сегмента.

ОСНОВНОЕ

10-е поколение компактных хэтчбеков Citroën.
Citroën и компактные автомобили — это 92-летняя история успеха с момента появления первого C4 в 1928 году.История, включающая GS, была признана автомобилем года в Европе 1971 года и в этом году отмечает свое 50-летие. Линия автомобилей, проданных почти 12,5 миллионов автомобилей, признанных за свой характер, комфорт и управляемость на протяжении десятилетий: C4 (1928 г.), Ami 6 / Ami 8, GS / GSA, BX, ZX, Xsara, C4 (2004 и 2010 гг.) и C4 Cactus.

Инновационная осанка и напористый стиль.
Обладая уникальной и смелой индивидуальностью, новые C4 и С-C4 — 100% электрический, представляют собой новую концепцию, лежащую в основе сегмента компактных хэтчбеков. Его возвышенная и напористая форма кузова сочетает в себе элегантность и динамизм хэтчбека, в то же время тонко перенимая определенные стандарты внедорожника для дополнительной силы и характера. Аэродинамичный и плавный, он перекликается с товарными знаками Citroën, в частности с новыми светодиодными V-образными передними и задними фонарями, с новым выражением стиля, более напористым, мускулистым и динамичным. Его теплый и высокотехнологичный интерьер мгновенно выражает благополучие, комфорт и современность. Каждый покупатель сможет настроить свой автомобиль в соответствии со своим имиджем с 31 комбинацией снаружи и 6 атмосферой внутри.

Выбор трансмиссии: 100% электрический, бензиновый или дизельный.
New ë-C4 — 100% электрический, пятый в электрическом наступлении бренда, и новый C4 предлагают покупателям возможность выбора между 3 типами эффективных и высокопроизводительных двигателей: 100% электрический двигатель мощностью 100 кВт (136 л.с.) с запасом хода 350 км / дюйм, обеспечивающий большую свободу передвижения, бензиновый двигатель нового поколения стандарта Euro 6d от 100 до 155 л. с. или дизельный двигатель от 110 до 130 л.с.

Новое выражение программы Citroën Advanced Comfort®
New C4 и New ë-C4 — 100% ëlectric предлагают новый шаг в программе Citroën Advanced Comfort®, предлагая современный всесторонний комфорт для всех с акцентом на каждом аспекте благополучия на борту.Подвеска с прогрессивными гидравлическими подушками Progressive Hydraulic Cushions® и сиденья повышенной комфортности обеспечивают комфорт при вождении. Комфорт жизни повышается за счет большого внутреннего пространства, включая лучшее в своем классе место для коленей, продуманные места для хранения вещей и Smart Pad Support Citroën ™. Умиротворение достигается благодаря успокаивающей и светлой атмосфере с теплыми материалами и открывающимся панорамным люком на крыше. Комфортность использования достигается благодаря 20 технологиям помощи при вождении, включая Highway Driver Assist, полуавтономную систему вождения уровня 2 и 6 технологий подключения.Эти качества еще больше усиливаются в новом С-C4 — 100% -ном электрическом, предлагающем все преимущества С-Comfort: тишину, плавность, легкость и удовольствие от использования.

«С новым C4 и новым С-C4 — 100% Electric, Citroën уверенно возвращается в сегмент C-Hatch, основной сегмент в Европе. Эта новая модель, воплощающая всю ДНК Citroën в инновационной конструкции и исключительном комфорте, предлагает покупателям на выбор 100% электрические, бензиновые или дизельные силовые агрегаты, чтобы удовлетворить потребности как можно большего числа людей ».

Винсент Кобе, генеральный директор Citroën

01. НАСЛЕДИЕ КОМПАКТНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

> ВЕК КОМФОРТА И ХАРАКТЕРА

Новый C4 и новый С-C4 — 100% -ное электричество на основе многолетнего и богатого опыта Citroën в сегменте компактных хэтчбеков: за 92 года было продано почти 12 500 000 автомобилей: первое поколение C4 (1928 г.), Ami 6 и Ami 8, GS и GSA. , BX, ZX, Xsara, C4 (поколения 2004 и 2010) и C4 Cactus.Линия хэтчбеков, которые вошли в историю автомобилестроения, отвечая на потребности клиентов, ищущих автомобили квадратного круга: с большим комфортом и дисциплинированным поведением, компактные снаружи и просторные внутри, элегантные и прочные. Новые C4 и С-C4 — 100% электрический — это 10-е поколение компактных хэтчбеков Citroën. Они возвращают к жизни элементы, составляющие аромат Citroën: весь дух Андре Ситроена внутри C4 1928 года, смелый дизайн Ami 6 и Ami 8, легендарный комфорт GS и GSA, современность BX. , безжалостное обращение с ZX, щедрая вместительность Xsara, технологичность и универсальность C4 (поколения 2004 и 2010) и напористый характер C4 Cactus.

> CITRON C4 (ПОКОЛЕНИЕ 1928)

Представленное в 1928 году C4 первого поколения является первым компактным автомобилем марки. Комфортный и элегантный, продано 243 000 единиц.

> CITRON AMI 6 И AMI 8

Представленный в 1961 году, Ami 6 отличается нетипичным дизайном с перевернутым задним стеклом и исключительным комфортом в своем сегменте. В 1969 году Ami 8 представляет собой модернизированную версию Ami 6 с более плавной линией крыши.Поистине популярный успех, хэтчбек-версии Ami 6 и Ami 8 были проданы 882 000 единиц.

> CITROËN GS И GSA

Представленный в 1970 году и признанный европейским автомобилем года 1971 года, GS получил высокую оценку прессы за комфорт, напоминающий лимузин, аэродинамический и элегантный дизайн, а также революционные для своего времени элементы управления, эргономичные и легкодоступные. В частности, благодаря гидропневматической подвеске, обеспечивающей комфорт ковра-самолета, он сразу же стал самым комфортным автомобилем в своей категории.GSA была модернизированной версией GS, с интегрированной задней дверью для облегчения погрузки. GS и GSA в версиях хэтчбека было продано 1 994 000 единиц.

> CITROËN BX

Представленный в 1982 году, BX предлагает современный и оригинальный дизайн, а также большой комфорт для всех пассажиров. Поистине популярный успех, версии хэтчбека были проданы 2 150 000 единиц.

> CITROËN ZX

Запущенный в 1991 году, ZX выделяется среди конкурентов своей управляемостью, в частности, благодаря своей самоуправляемой задней оси, которая устраняет инерцию задней части в поворотах, комфорту подвески и внутреннему пространству: как компактный снаружи, так и очень удобный. Было продано более 2 465 000 автомобилей с различными формами кузова: 3-дверное купе, 5-дверное и 4-дверное
— международная форма кузова, продаваемая в Китае.

> CITROËN XSARA

Представленный в 1997 году, Xsara заменяет ZX, привнося еще больше безопасности, универсальности и комфорта в элегантный кузов «2,5 объема», типичный для Citroën. Было продано 1 343 000 единиц 5-дверной и 3-дверной версий купе.

> CITRON C4 (ПОКОЛЕНИЯ 2004 И 2010)

Поколение C4, выпущенное в 2004 году, воплощает смелость Citroën с точки зрения дизайна и технологий.Инновационный и современный, он доступен в различных формах кузова: 5-дверный, 4-дверный и в очень оригинальной форме кузова купе с двухсекционным задним стеклом, увенчанным аэродинамическим спойлером. Помимо футуристической приборной панели, в оснащение автомобиля входят многочисленные инновации в области комфорта, такие как рулевое колесо с фиксированной ступицей, ксеноновые фары направленного действия и система предупреждения о выезде с полосы движения.

Поколение C4, выпущенное в 2010 году, доступно в 5-дверной или 4-дверной версиях, причем последняя по-прежнему доступна на международных рынках.Он представляет собой наиболее комфортный синтез сегмента с выдающимся комфортом в сочетании с высокотехнологичным оборудованием, элегантным дизайном и экономичными двигателями.

Эти два поколения C4 воплощают в себе всю универсальность, ожидаемую от компактного автомобиля. Было продано более 2 941 000 единиц.

> CITROËN C4 КАКТУС

C4 Cactus, представленный в 2014 году, выражает сильное и смелое заявление, являясь реальной альтернативой стандартным компактным хэтчбекам и часто взаимозаменяемым.C4 Cactus предлагает иную философию: прочный, гладкий и органичный стиль, подчеркнутый функциональными графическими элементами, такими как Airbump® или защита колесных арок, обтекаемый интерьер в стиле хай-тек и высокий уровень комфорта. Этот комфорт — секретное оружие C4 Cactus второго поколения, выпущенного в 2018 году, комфорт, усиленный двумя основными инновациями: с одной стороны, подвеска с Progressive Hydraulic Cushions®, ощущение езды на ковре-самолете и на дороге. С другой стороны, сиденья Advanced Comfort, которые приветствуют пассажиров в мягком и уютном коконе и являются настоящим приглашением в путешествие.С более чем 440 000 проданными на сегодняшний день автомобилями C4 Cactus проложил путь к дизайну автомобилей Citroën сегодня и завтра и внесет свой вклад в историю бренда, выкристаллизовав все неровности, которые делают Citroën Citroën.

02. ИННОВАЦИОННАЯ ПОЗА И АССЕРТИВНЫЙ СТИЛЬ

> УНИКАЛЬНАЯ И СМЕШАННАЯ ИДЕНТИЧНОСТЬ

o Уникальная приподнятая поза

Как правило, Citroën, дизайн нового C4 и С-C4 — 100% электрический, выгодно сочетаются друг с другом:

— элегантность, плавность и динамизм компактного хэтчбека благодаря плавным объемам, изысканным линиям и графическим деталям торговой марки,

— сила, характер и надежность внедорожника благодаря большим колесам, щедрым и мускулистым формам и защите корпуса на 360 °.

Короткие передний и задний свесы в сочетании с колесами большого диаметра (690 мм) и дорожным просветом 156 мм, который больше, чем у конкурентов, придают автомобилю уникальную, напористую и уверенную приподнятую осанку, «готовую к атаке». Отношение: Новые C4 и С-C4 — 100% электрический отказ от стандартов и возвращение компактных хэтчбеков на карту. Автомобиль с длинной колесной базой (2670 мм) является сердцем сегмента компактных хэтчбеков по размерам: длина 4360 мм, ширина 1800 мм, высота 1525 мм.Благодаря своему высокому росту он предлагает более высокую точку обзора, чем у конкурентов (1,22 м), что позволяет использовать улучшенную видимость во время вождения.

o Современный высокотехнологичный интерфейс

Передняя часть с его фирменной подсветкой V-образной формы включает новые эстетические стандарты Citroën, предвосхищенные концепцией CXPerience, концепцией Ami One и концепцией 19_19 и инициированной новым C3 в начале 2020 года, естественным развитием сигнатуры передней части Citroën с двойной подсветкой. сценические фары и хромированные шевроны тянулись по всей ширине автомобиля.В этой новой, уникальной и характерной постановке шевроны простираются на дневные ходовые огни вверху и теперь на фары внизу, подчеркивая 100% светодиодную технологию освещения Citroën LED Vision со светодиодными дневными ходовыми огнями и фары с тремя Светодиодные модули. Светодиодные противотуманные фары в сочетании с красочными вставками с очень графическим дизайном завершают эту инновационную и высокотехнологичную переднюю часть.

Высокий и горизонтальный капот повторяет вогнутую форму внедорожника C5 Aircross, придавая ему бодрость, прочность и надежность, а также придает новым C4 и С-C4 — 100% -ный электрический вид — энергичный и напористый вид.Передний бампер с матовой черной нижней юбкой обеспечивает долговечность при небольших ударах. Решетки воздухозаборника, выполненные в виде макро-шеврона, уже присутствующего на Ami One Concept и 19_19 Concept, демонстрируют внимание к деталям.

o Гладкий аэродинамический профиль

Аэродинамический профиль предлагает большие объемы, подчеркнутые мягкими и мускулистыми линиями тела, «плотно прилегающими к телу», обеспечивающими мощность, кажущуюся надежность и характер.Большие колеса диаметром 690 мм подчеркиваются очень продуманной конструкцией 18-дюймовых колесных дисков, которые являются сердцем модельного ряда. Удачно расположенные в 4-х углах автомобиля, они обеспечивают уверенность и хорошее сиденье для формы кузова. Матовые черные колесные арки, соединенные с юбками переднего и заднего бампера, и Airbump® с цветными вставками, придают сил форме кузова и предлагают защиту и надежность, в то время как хромированные оконные уплотнители и новые наружные зеркала заднего вида с современным и элегантным дизайном добавляют равновесия и изысканности .

Уникальная линия крыши в сочетании с покатым задним стеклом четко выражает аэродинамику автомобиля со спойлером, который усиливает жизненную силу формы кузова и позволяет автомобилю сидеть визуально и физически. Эта пологая крыша, нависающая над 3 боковыми окнами и соединяющаяся с фарами, является отсылкой к культовому Citroën GS.

o Задняя часть, выражающая силу и динамизм

Задняя часть придает автомобилю динамизм и надежность, предлагая при этом большой объем багажника (380 л) через заднюю дверь с широкими вырезами, оптимизированными для загрузки. Задняя часть с наклонным задним стеклом, вертикальным люком и спойлером также черпает вдохновение в форме кузова C4 Coupé 2004 года, особенно с его оригинальным задним стеклом, состоящим из двух частей, увенчанным аэродинамическим спойлером.

Благодаря фарам, соединенным глянцевой черной полосой, New C4 и ë-C4 — 100% электричество создают V-образную светодиодную заднюю подсветку, которая появилась на Ami One Concept и 19_19 Concept, предлагая реальное единообразие с передней частью.

Юбка бампера, матовая черная для защиты и долговечности, имеет глянцевый черный декор с хромированными выхлопными трубами для версий ICE или декоративными вставками для версий BEV, выражающих мощность и динамизм.Два наружных воздухозаборника на бампере, соединенные линией дизайна на люке, принимают формальный язык внедорожника C5 Aircross и завершают работу по настройке автомобиля на дороге.

> ПАССАЖИРСКОЕ ОТДЕЛЕНИЕ, ВЫРАЖАЮЩЕЕ БЛАГОПОЛУЧИЕ И СОВРЕМЕННОСТЬ

Интерьер с первого взгляда вызывает уверенность благодаря своему качеству и современности. Являясь выражением программы Citroën Advanced Comfort®, он предлагает комфорт благодаря чистой современной приборной панели, дверным панелям мягкой формы, множеству отсеков для хранения вещей, мягким, гибким материалам и сиденьям, приглашающим пассажиров сесть на борт.Успокаивающая широкая горизонтальная приборная панель дает пассажирам ощущение пространства и объема, предлагая при этом многочисленные отделения для хранения вещей, встроенные в конструкцию, что свидетельствует об интеллектуальности концепции: лоток для приборной панели, Citroën Smart Pad Support ™, мобильная консоль для хранения. Естественно переходя в дверные панели, приборная панель создает эффект окружения, который усиливает впечатление защищенности и спокойствия на борту, в то время как высокая и широкая центральная консоль подчеркивает статус этого компактного хэтчбека.

Пассажиры погружаются в комфортную и уютную атмосферу: новый оригинальный рисунок «шеврон» на приборной панели, новые рисунки на сиденьях повышенной комфортности, цветовая гамма салона, сочетающаяся с новыми украшениями и накладками дверных панелей. Материалы повышают ценность и мягкие в местах соприкосновения: сглаженная верхняя часть приборной панели, обернутые накладки на панели передних дверей, мягкая отделка подлокотников. Матовый хром или глянцевые черные вставки на вентиляционных отверстиях, рулевом колесе, приборной панели, элементах управления кондиционером и информационно-развлекательной системой, центральной консоли или панели приборов добавляют изысканности салону и служат для обозначения полезных функций.

Обращенное к водителю рулевое колесо с широкой нижней спицей включает в себя элементы управления системой помощи водителю слева и элементы управления информационно-развлекательной системой справа. Новые, глянцевые черные подрулевые лепестки автоматической коробки передач встроены за рулевое колесо: они являются неотъемлемой частью рулевого колеса и позволяют мгновенно переключать передачи независимо от угла поворота рулевого колеса.

В своей организации и применении HMI (человеко-машинные интерфейсы) привносят технологии и современность в салон. На безрамной цифровой приборной панели HD, обращенной к водителю, нанесен оригинальный и легко читаемый фирменный знак Citroën. Он выделен успокаивающей белой боковой подсветкой для создания эффекта плавания и дополнен большим цветным проекционным дисплеем, который легко читается и позволяет водителю сосредоточиться на дороге впереди, отображая важную информацию о вождении в четкой и интуитивно понятной форме. В центре, в верхней части приборной панели, соединенный с центральными вентиляционными отверстиями, ультратонкий 10-дюймовый сенсорный экран без рамок является нервным центром органов управления автомобилем.Он имеет глянцевую черную отделку и сочетается с хромированным колесиком регулировки с узором в виде шеврона. К элементам управления двухзонным автоматическим климат-контролем, физическим для немедленного доступа к настройкам, относятся с осторожностью: хромированные диски, украшенные тем же мотивом, глянцевые черные кнопки.

Новые C4 и С-C4 — 100% электрический имеют новый, элегантный и качественный автоматический рычаг переключения передач из гильошированного металла. Моностабильный и интуитивно понятный, он имеет 3 положения (R, N и D) для легкого выбора передачи заднего, нейтрального или переднего хода в сочетании с напоминанием с подсветкой.Он совмещен с двумя кнопками с подсветкой: P для активации режима парковки, M для активации ручного режима движения для обычных версий двигателя или B для активации режима рекуперации энергии торможения для электрической версии. Консоль также включает в себя управление электрическим стояночным тормозом и переключатель режимов движения, включая различные режимы движения на версиях с автоматической коробкой передач: Eco, Normal, Sport.

> КОНКРЕТНОЕ И УЛУЧШЕННОЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ НАСТРОЙКИ

В соответствии с ожиданиями клиентов компактных хэтчбэков, новые C4 и С-C4 — 100% электрический предлагает выбор из 31 цветовой комбинации и цветовых пакетов для экстерьера и 6 различных интерьеров, позволяя клиентам ездить на автомобиле, который им подходит. их.

o 31 внешняя комбинация для создания автомобиля, соответствующего вашему имиджу

Предложение внешней индивидуализации New C4 и С-C4 — 100% электрический позволяет создать 31 различную комбинацию, комбинируя:

— 7 цветов кузова, от самого простого до самого яркого: неподвластный времени и безошибочно узнаваемый полярный белый, черный обсидиан, стальной серый и платиновый серый, живой и теплый красный эликсир и карамельный коричневый и элегантное и изысканное предложение — исландская синяя.

— 5 цветовых пакетов: глянцевый черный, металлик песочный, текстурированный серый, анодированный темно-красный и анодированный синий, последний является эксклюзивным для нового ë-C4 — 100% электрический и идентичен тому, что предлагается на кроссовере C5 Aircross Hybrid, чтобы укрепить семейный дух. электрифицированных автомобилей Citroën. Эти типичные для автомобилей Citroën цветные пакеты состоят из цветных вставок вокруг передних противотуманных фар и на Airbump®, что позволяет создавать сдержанные, изысканные или более динамичные комбинации.

o Большой выбор колесных дисков и планок для увеличения колес большого диаметра

Чтобы расширить возможности индивидуализации, в новых C4 и ë-C4 — 100% lectric есть широкий выбор колесных дисков и планок уникального дизайна, которые подчеркивают колеса большого диаметра (690 мм):

— Крышки пружинных колес 16 »,

— колесо Steel & Style 16 »,

— 17-дюймовые легкосплавные диски Upstream с алмазной резкой — для некоторых рынков

— колесные колпаки 18 ’’ Aerotech,

— 18-дюймовые легкосплавные диски Aeroblade с алмазной огранкой, эксклюзивно для нового C4,

— 18-дюймовые легкосплавные диски Aeroblade Dark, эксклюзивно для нового C4,

— 18-дюймовые легкосплавные диски Crosslight с алмазной огранкой — эксклюзивно для New С-C4 — 100% электрические.

o 6 оригинальных и изысканных цветовых схем интерьера, чтобы вы чувствовали себя как в своей гостиной

Благодаря теплым, приятным на ощупь материалам в простых или более ярких тонах цветовая гамма салона стала одной из отличительных черт салонов Citroën. Набивка и прострочка на сиденьях Advanced Comfort перекликаются с рисунками, представленными в New C3, которые увеличивают ширину сиденья. Контрастная цветная графическая полоса в верхней части спинок перекликается с цветными вставками на дверных панелях и усиливает ощущение простора в салоне.Чтобы каждый мог управлять автомобилем в своем салоне, который ему подходит, предлагается выбор из 6 различных атмосфер, полных индивидуальности.

— Стандартная атмосфера: неподвластная времени и простая, с черной тканью в сочетании с серой полосой.

— Серый городской с сиденьями повышенной комфортности: комфорт и сдержанность серой ткани с набивкой «Chevron» в сочетании с тканью с эффектом черной кожи и серой тканевой лентой с графическим шевронным рисунком, нанесенным трафаретной печатью.

— Metropolitan Grey с сиденьями повышенной комфортности: шикарное и модное сочетание мягкой ткани с эффектом черной кожи с серой тканью и серой тканевой лентой с графическим шевронным рисунком, нанесенным трафаретной печатью.

— Metropolitan Blue с сиденьями повышенной комфортности: изысканность и оригинальность цветовой гаммы, сочетающей ткань с обивкой под кожу «Saphyr», синюю ткань и тканевый ремешок серебристого цвета.

— Черный Hype с сиденьями повышенной комфортности: универсальная черта с мягкой подкладкой «Siena» с зернистой кожей в сочетании с текстилем с эффектом черной кожи и серой тканевой лентой с шевронным графическим рисунком.

— Hype Red с сиденьями повышенной комфортности: динамизм и статус мягкой красной зернистой кожи «Siena» в сочетании с тканью с эффектом черной кожи на сиденьях и дверных панелях.Серая полоса алькантары на спинках сидений и серая пленка с рисунком шеврона на дверях подчеркнуты уникальной вышивкой шеврона.

Полоса на передней и задней дверных панелях может быть заменена, на New С-C4 — полностью электрическая и по усмотрению заказчика, на сине-зеленую пленку с рисунком шеврона, чтобы пробудить самые простые цветовые решения. и улучшите атмосферу с оттенком электризации цвета в соответствии с режимом электропривода.

03. 100% ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ, БЕНЗИНОВАЯ ИЛИ ДИЗЕЛЬНАЯ, ПО ВЫБОРУ ЗАКАЗЧИКА

> ЭЛЕКТРОМОБИЛЬНОСТЬ ДЛЯ ПОВЫШЕНИЯ КОМФОРТА

Новый С-C4 — 100% электромобиль олицетворяет высокие технологии и современную электрическую мобильность, повышающий комфорт и универсальность использования: мобильность в классе С-Комфорт. После внедорожника C5 Aircross, Ami, ë-Jumpy и ë-SpaceTourer, новый ë-C4 — 100% ëlectric позволяет вам ездить в электрическом режиме каждый день, идеально изолированным от дороги и внешнего мира, в тихом коконе. как настройка: все внешние напряжения отфильтровываются.В электрическом режиме устраняются все препятствия; пассажиров окутывает аура спокойствия. Бесшумная работа, плавность движения автомобиля, удовольствие от вождения, мягкая подвеска, мягкие сиденья Advanced Comfort, устранение вибраций на борту, эргономичность и простота использования интерфейсов и специальных услуг — все способствует улучшению комфорт на борту для всех пассажиров.

ë-Комфорт означает возможность ездить на 100% электричестве, с:

— Нулевые выбросы CO2 для удовлетворения экологических требований клиентов

— Отсутствие шума и запаха для обеспечения оптимального комфорта с точки зрения шума и запаха в электрическом режиме в городе

— Отсутствие вибраций, нулевых толчков, нулевого переключения передач, для идеально плавного вождения

— моментально доступный крутящий момент для стимуляции ощущений от вождения

— Удаленно программируемые услуги для ежедневного спокойствия

— Снижение затрат на техническое обслуживание

> ПЛАВНЫЙ, 100% ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ПРИВОД

Новый С-C4 — 100% электрический, имеет эффективный двигатель с нулевым выбросом CO2 и диапазон цикла WLTP 350 км / кв.В дополнение к удовольствию от вождения на 100% электричестве, без выбросов CO2 и реальной экономии при использовании, новый С-C4 — 100% электрический обеспечивает доступ в города с ограниченным движением транспорта, которые становятся все более закрытыми для транспортных средств с обычными двигателями.

Этот 100% электрический двигатель особенно мощный и энергичный, независимо от обстоятельств, с мощностью 136 л.с., крутящим моментом 260 Нм, мгновенно доступным для чистого линейного ускорения, 0-100 км / ч за 9,7 секунды в спортивном режиме и максимальной скорости. 150 км / ч.Батарея электродвигателя мощностью 50 кВтч является высоковольтной литий-ионной батареей 400 В.

Новый С-C4 — 100% электрический с функцией торможения, которая усиливает замедление автомобиля без нажатия педали тормоза для увеличения диапазона. Эта система позволяет использовать энергию, доступную во время фаз торможения и замедления, в отличие от обычных версий ДВС. Это действие позволяет водителю частично перезарядить аккумулятор и увеличить дальность полета.

Доступно несколько режимов движения, активируемых переключателем режимов на центральной консоли: Eco, Normal или Sport, которые влияют на различные параметры, включая кондиционер, эффективную мощность и производительность, позволяя водителю выбирать между динамичностью или оптимальным экологическим вождением.

Для еще большего спокойствия аккумулятор имеет гарантию 8 лет или 160 000 км при 70% заряда.

> ОПТИМИЗИРОВАННОЕ ВРЕМЯ ЗАРЯДКИ ДЛЯ ПРОСТОЙ ЗАРЯДКИ

Оптимизировано время зарядки:

— В режиме 4 на общественной зарядной станции, используя зарядное устройство с быстрой зарядкой 100 кВт, аккумулятор заряжается со скоростью 10 км / мин, что является лучшим уровнем в сегменте: 80% заряда завершается за 30 минут.

— В режиме 3 дома, на приобретенном или арендованном настенном блоке на 32 А зарядка аккумулятора ускоряется и занимает 7,5 часов в однофазном режиме или даже 5 часов в трехфазном режиме с дополнительным зарядным устройством на 11 кВт.

— В режиме 2 дома для нерегулярных нужд аккумулятор можно зарядить за 15 часов от розетки типа Legrand Green’up ™ на 16 А и более чем за 24 часа от стандартной домашней розетки.

Чтобы облегчить жизнь клиентам и позволить им наслаждаться своим электромобилем с более быстрой зарядкой на ежедневной основе, Citroën позаботится обо всем и предлагает универсальное решение для установки Wall Box дома.

Зарядка упрощена и может быть запрограммирована или отложена, например, для получения более выгодных цен на электроэнергию в непиковый период. Клиенты программируют заряд автомобиля с помощью планшета в салоне автомобиля или с помощью приложения My Citroën. Зарядка проста благодаря улучшенной эргономике откидной крышки и зарядных кабелей, хранящихся на откидном полу багажника. На крышке зарядного устройства имеется цветовой код для визуального отслеживания процесса зарядки, который также можно просмотреть в приложении My Citroën.

> ИНТУИТИВНЫЕ ИНТЕРФЕЙСЫ ДЛЯ БОЛЬШЕГО МИРА РАЗУМА

Запустив линейку электрифицированных автомобилей, Citroën поддерживает водителя, предлагая понятные и интуитивно понятные интерфейсы, легкие для чтения, понимания и использования. Цель проста: укрепить связь между водителем и его / ее транспортным средством, повысить современность трансмиссии, упростить все взаимодействия и все действия на повседневной основе, чтобы сделать New ë-C4 — 100% электрический расширением. дома; весело, интуитивно понятно и приятно.У водителя есть специальный режим отображения на цифровой приборной панели для просмотра датчика или диапазона, а также выбор из 3 виджетов: индикатор мощности — измеритель мощности, расход энергии или потребление тепла, механизм, который позволяет просматривать влияние элементов теплового комфорта на потребление энергии.

Определенные страницы на сенсорном экране, доступные непосредственно с помощью кнопки на центральной консоли, отображают рабочее состояние системы или настройки отложенной зарядки аккумулятора.Во время зарядки автомобиля, помимо прочего, на экране отображается оставшееся время зарядки для достижения полной зарядки (в часах и минутах), восстановленный запас хода (в км) или уровень восстановленного заряда аккумулятора (в процентах).

> АССОРТИМЕНТ ЭФФЕКТИВНЫХ СОВРЕМЕННЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

Новые C4 и С-C4 — 100% электрический, предлагают полный спектр силовых агрегатов. Эти эффективные и высокопроизводительные продукты из этой основной линейки идеально подходят для удовлетворения всех потребностей:

— Новый С-C4 — 100% электрик:

o 1 100% электродвигатель: 136 л.с. (100 кВт) — аккумулятор 50 кВтч.

— Новый C4:

o 5 Бензиновые двигатели Euro 6d: 6-ступенчатая механическая коробка передач PureTech 100 S&S, 6-ступенчатая механическая коробка передач PureTech 130 S&S, PureTech 130 S&S EAT8, PureTech 155 S&S EAT8 и PureTech 155 EAT8 — только на международном рынке,

o 2 дизельных двигателя Euro 6d: 6-ступенчатая МКПП BlueHDi 110 S&S и BlueHDi 130 S&S EAT8.

04. НОВОЕ ВЫРАЖЕНИЕ ПРОГРАММЫ CITRON ADVANCED COMFORT®

> ПРОГРАММА CITROËN ADVANCED COMFORT®

Настоящая визитная карточка Citroën, лежащая в основе дизайна и развития автомобилей марки, программа Citroën Advanced Comfort® — это новый, более современный и более рациональный подход к комфорту.Новые C4 и С-C4 — 100% -ные электрические предлагают конкретные решения по 4 основным направлениям этой программы, чтобы удовлетворить многочисленные и глобальные ожидания клиентов с точки зрения комфорта.

— Комфорт вождения: для защиты пассажиров от внешних помех как с точки зрения проблем, связанных с подвеской, так и с точки зрения уровня шума, чтобы на борту чувствовалось пребывание в коконе.

— Жизненный комфорт: чтобы облегчить жизнь на борту за счет большого пространства, практичных отсеков для хранения и продуманной планировки.

— Комфортность ума: обеспечение душевного спокойствия водителю за счет снижения умственной нагрузки за счет организации и расстановки приоритетов для отображения только действительно полезной информации и создания успокаивающей атмосферы в салоне.

— Комфортность использования: для улучшения процесса использования автомобиля и его оборудования с помощью интуитивно понятных технологий, полезных функций повседневной помощи и цифровой непрерывности между пассажирами и автомобилем.

> ПОДВЕСКА С ПРОГРЕССИВНЫМИ ГИДРАВЛИЧЕСКИМИ ПОДУШКАМИ® ДЛЯ ПУТЕШЕСТВИЙ НА ЛЕТУЩЕМ КОВРЕ

Новые C4 и С-C4 — 100% электромобиль в стандартной комплектации в самом сердце модельного ряда оснащены подвеской Citroën с Progressive Hydraulic Cushions®, которая впервые была представлена ​​на внедорожниках C4 Cactus и C5 Aircross, обеспечивая высочайший комфорт и превосходный комфорт. поездка на волшебном ковре »для хорошего самочувствия, динамизма и управляемости на борту.

Эта эксклюзивная основная инновация Citroën направлена ​​на улучшение качества системы фильтрации, столь важной для клиентов бренда. Это кульминация опыта Citroën в области подвески: комфорт подвески заложен в генах бренда уже более 100 лет, и клиенты привязаны к комфорту Citroën, который отличается от всего остального на рынке.

На разработку этой подвески было подано 20 патентов.Принцип его работы прост. В то время как обычные системы подвески состоят из амортизатора, пружины и механического упора, система Citroën Progressive Hydraulic Cushions® добавляет два гидравлических упора с каждой стороны, один для сжатия, другой для декомпрессии. Таким образом, подвеска работает в два этапа в зависимости от приложенных напряжений:

— Для легкого сжатия и декомпрессии пружина и амортизатор управляют вертикальными перемещениями вместе без помощи гидравлических упоров. Но эти остановки предоставили инженерам большую свободу в выборе клиренса автомобиля, создав эффект «езды по ковру-самолету», создавая впечатление, что автомобиль скользит по неровной поверхности.

— При сильных ударах пружина и амортизатор работают вместе с гидравлическими ограничителями сжатия или декомпрессии, которые постепенно замедляют движение, чтобы избежать рывков в конце диапазона. В отличие от традиционного механического упора, который поглощает энергию, но возвращает ее часть, гидравлический упор поглощает и рассеивает эту энергию.Это означает, что подпрыгивания нет.

> УЛУЧШЕННЫЕ КОМФОРТНЫЕ СИДЕНЬЯ ДЛЯ ПУТЕШЕСТВИЙ В МОБИЛЬНОЙ ЛАУНЖЕ

Широкие и уютные сиденья нового С-C4 — 100% -ный электрический и New C4 мгновенно приглашают пассажиров сесть на борт. Они обеспечивают приятное ощущение комфорта, благополучия и поддержки, создавая у пассажиров впечатление, что они сидят в кресле, изолированном от дороги. Сидя выше, чем у конкурентов, благодаря приподнятой позе пассажиры гарантированно видят дальше и могут спокойно смотреть на дорогу.

Инновация, эксклюзивная для Citroën, сиденья Advanced Comfort, входящие в стандартную комплектацию модельного ряда, были представлены в модельном ряду Citroën на C4 Cactus и C5 Aircross SUV. Они доступны для New С-C4 — 100% электрический и New C4 в цветах Urban Grey, Metropolitan Grey, Metropolitan Blue, Hype Black и Hype Red, основанные на четырех измерениях, чтобы предложить лучший комфорт.

— Визуальный комфорт: сразу видимая набивка, неоспоримая визуальная подпись, усиленная прострочкой, образующей графические элементы, типичные для моделей марки, таких как GS или BX.

— Приятный комфорт: специальный поролон на поверхности сиденья, утолщенный на 15 мм, обеспечивает мягкость и поддержку при первом прикосновении.

— Динамический комфорт: новая пена высокой плотности в основе сидений удерживает пассажиров на месте во время длительных поездок, гарантируя оптимальный комфорт с течением времени, избегая эффекта оседания после долгих часов вождения и предотвращая старение сидений через несколько лет использования.

— Комфорт осанки: конструкция сидений способствует оптимальному комфорту вождения, широкие сиденья и спинки, усиленная поддержка, регулировка поясницы и высоты передних сидений, электрическая регулировка передних сидений, широкие и удобные боковые и центральные подлокотники спереди и задний.

Чтобы улучшить самочувствие на борту и почувствовать себя словно в коконе даже в самых стрессовых ситуациях, передние сиденья могут быть оснащены системой массажа в дополнение к обогреву. Пассажиров ждут в исключительных комфортных условиях.

> УМНОЕ ХРАНЕНИЕ ДЛЯ КАЖДОГО

Особое внимание было уделено хранению во всех местах. Дизайн автомобиля, основанный на программе Citroën Advanced Comfort®, освободил как можно больше места для хранения вещей.Не менее 16 вещевых отделений общим объемом 39 л для большей практичности в повседневной жизни, с инновационным и практичным оборудованием, отвечающим постоянно растущим ожиданиям всех пассажиров, как спереди, так и сзади, открытых или закрытых в зависимости от использования.

— Уникальное хранилище и оборудование для переднего пассажира:

o Поддержка Smart Pad Citroën ™, умная и беспрецедентная выдвижная опорная система в качестве мировой премьеры, прочная, функциональная и встроенная непосредственно в приборную панель, для надежной фиксации планшета с помощью двух специальных корпусов для Apple iPad Air 2 и Samsung Tab A 10 .5 ’’ или универсальная оболочка для других моделей, позволяющая пассажиру максимально использовать время, проведенное на борту, в самом сердце линейки

o Поднос для приборной панели, большой выдвижной ящик с мягким отверстием, расположенный перед пассажиром, со специальным графическим противоскользящим покрытием черного цвета для хранения и удержания планшета или любого другого предмета на месте в полной безопасности,

o Большой перчаточный ящик под лотком приборной панели, глубокий и с мягким отверстием.

— Высокая и широкая центральная консоль рассчитана на максимальное пространство для хранения вещей:

o Большой отсек для хранения перед консолью с противоскользящим разделительным клапаном, украшенным черно-серым графическим рисунком, так что предметы можно спрятать под клапаном, а другие можно хранить в пределах досягаемости сверху клапана,

o Открытая зона беспроводной зарядки для смартфона у основания центральной передней панели, совмещенная с двумя разъемами USB, одно из которых типа C,

o Слот для хранения различных мелких предметов перед рычагом переключения передач,

o Большое центральное отделение для хранения с раздвижной крышкой, скрывающее два подстаканника,

o Достаточно места для хранения вещей под передним центральным выдвижным подлокотником.

— Для задних пассажиров:

o Подстаканники и отсек для хранения в откидном подлокотнике заднего сиденья для таких предметов, как ручки,

o Карманы для карт на спинке передних сидений.

— Все пассажиры также получают выгоду от широких и глубоких багажников в передней и задней дверях.

> ПРОСТРАНСТВО НА ВЫСШЕМ УРОВНЕ

Компактный хэтчбек должен быть универсальным автомобилем, способным на все. Новые C4 и С-C4 — 100% электрический, предлагают как компактные внешние размеры для сохранения маневренности, необходимой для повседневного использования, так и большое внутреннее пространство, в частности, благодаря колесной базе размером 2670 мм, одной из самых длинных в сегменте, что является хорошим предзнаменованием отличное пространство для колен в задней части салона, лучший в своем классе (198 мм).Внешняя ширина 1800 мм, что является основной практикой в ​​этом сегменте, позволяет вместить трех человек сзади — 1380 мм в плечах и 1440 мм в локтях.

Благодаря вместительному багажнику объемом 380 литров, который удобен в использовании благодаря низкому плоскому порогу для загрузки (715 мм), широким вырезам и прямым бокам, новые C4 и С-C4 — 100% электромобиль занимают центральное место в автомобиле. сегмент и может быть адаптирован к индивидуальным потребностям. Для дополнительного удобства двухпозиционный пол позволяет разделить багажник на отсеки и обеспечивает ровный пол при сложении заднего сиденья до максимального объема 1250 л.Этот двухпозиционный пол можно удерживать в наклонном положении, чтобы облегчить загрузку ботинка. Новый С-С4 — 100% -й электрик нельзя уступать в возможности хранить под полом зарядные кабели или различные предметы. Для большей практичности в повседневной жизни по бокам расположены крючки для подвешивания сумок, а люк для лыж позволяет задвигать особенно длинные предметы.

> НАСТОЯЩИЙ КОКОН, ИЗОЛИРОВАННЫЙ Снаружи

Особое внимание было уделено звукоизоляции, уменьшению рабочего и аэродинамического шума, обеспечивая пассажирам исключительную изоляцию дороги, как будто они находятся в коконе, защищенном от внешних факторов. Отдельное внимание было уделено изоляции блока цилиндров. На борту Новый С-C4 — особенно 100% электрический, тишина исключительная, никакая вибрация не нарушает тишину и покой на борту.

Кроме того, 18-дюймовые легкосплавные колесные диски Crosslight с алмазной огранкой из состава New С-C4 — 100% -ный электрический были специально разработаны для повышения комфорта при вибрации.

Помимо цифровой обработки звука Arkamys, New C4 и ë-C4 — 100% ëlectric предлагают 8-канальную систему Hi-Fi.Он включает в себя центральный канал в верхней части приборной панели, вуферы в передней и задней дверях, твитеры в стойках ветрового стекла и сабвуфер под полом багажника, позволяя меломанам наслаждаться музыкой так же, как в своей гостиной.

> СВЕТОВОЕ ОТДЕЛЕНИЕ ДЛЯ ПАССАЖИРОВ

Бортовой свет является одним из столпов программы Citroën Advanced Comfort®, помогая погрузить пассажиров в спокойную и позитивную атмосферу благодаря щедрой 4. Стеклянная поверхность 3 м² и теплые материалы. Светлая обшивка крыши и внутренняя отделка стоек обеспечивают ясность и тепло, в то время как некоторые интерьеры имеют яркие и теплые оттенки, которые необычны для автомобильной среды, например, цвета Metropolitan Blue или Hype Red.

Оснащенные боковыми окнами, включая боковые фонари, New C4 и С-C4 — 100% электрический, имеют большой панорамный люк с электроприводом открывания, залитый светом в салоне автомобиля. Это спойлер, чтобы сохранить просвет в задней части крыши, и в сочетании с солнцезащитной шторкой для регулировки желаемого уровня яркости в салоне.Интерьер светлый и удобный, с открытой или закрытой крышей, так что каждое путешествие само по себе является незабываемым.

Ночью атмосфера приятная и обнадеживающая, в частности, благодаря светодиодной подсветке цифровой приборной панели, которая сочетается с белой подсветкой функций комфорта вождения и бортового автомобиля, а также передних и задних фонарей.

> ПЕРВОКЛАССНЫЙ ТЕПЛОВОЙ КОМФОРТ ДЛЯ ВСЕХ ЦЕЛЕЙ

Для повышения повседневного теплового комфорта, даже в самых экстремальных условиях, новые C4 и С-C4 — 100% электрическое предложение:

— Обогрев лобового стекла и рулевого колеса, новинка в модельном ряду Citroën,

— Передние и задние сиденья с подогревом,

— Двухзонная автоматическая система климат-контроля с двойным управлением для простоты использования: физическое управление на центральной передней панели и цифровое управление на сенсорном экране,

— Вентиляционные отверстия в задней центральной консоли для задних пассажиров.

> 20 ПОСЛЕДНИХ ПОКОЛЕНИЙ ТЕХНОЛОГИЙ ПОМОЩИ ДЛЯ ВОЖДЕНИЯ

Новые C4 и С-C4 — 100% электрические оснащены средствами помощи при вождении с использованием не менее 20 технологий последнего поколения. Так же, как и во внедорожнике C5 Aircross, эталоне средств помощи при вождении в Citroën: с новыми C4 и С-C4 — 100% электрическими, покупатель действительно встал на путь автономного вождения.

o Технологии повышения безопасности во время вождения: важный шаг к автономному вождению

— Активный безопасный тормоз: система автоматически тормозит автомобиль в случае риска столкновения, обнаруживая и анализируя неподвижные или движущиеся препятствия, пешеходов, велосипедистов или транспортные средства, в том числе ночью.

— Предупреждение о риске столкновения и аварийный тормоз после столкновения: устройство предупреждает водителя об опасности столкновения с идущим впереди транспортным средством на скорости от 30 км / ч. Это действие происходит непосредственно перед активацией автоматической тормозной системы, которая автоматически активируется после столкновения, чтобы предотвратить чрезмерное столкновение путем остановки столкнувшегося автомобиля.

— Система контроля слепых зон: водитель предупреждается сигнальной лампой в наружных зеркалах, если в слепой зоне находится автомобиль.

— Активная система предупреждения о выезде с полосы движения: система предупреждает водителя и корректирует траекторию транспортного средства, как только обнаруживает риск непреднамеренного выезда за пределы полосы движения без включения световых индикаторов. При желании водитель может предотвратить эту коррекцию, крепко удерживая руль.

— Адаптивный круиз-контроль с функцией Stop & Go: система адаптируется к скорости впереди идущего автомобиля, автоматически поддерживая безопасное расстояние, ранее выбранное водителем.При необходимости система также может останавливать транспортное средство и запускать его автоматически без вмешательства водителя, воздействуя на тормоза и акселератор.

— Система помощи водителю на шоссе: это полуавтономное устройство вождения уровня 2 сочетает в себе адаптивный круиз-контроль с функцией Stop & Go и активным предупреждением о выезде с полосы движения, при этом автомобиль определяет скорость или траекторию движения. Таким образом, водитель может частично делегировать управление автомобилем, единственное ограничение заключается в том, чтобы продолжать концентрироваться на дороге, держа руки водителя на руле, в соответствии с действующим законодательством.Он или она может взять на себя управление автомобилем в любое время.

— Предупреждение о перерыве на кофе: на приборной панели отображается сообщение о том, что пора сделать перерыв после двухчасовой поездки на скорости выше 70 км / ч.

— Предупреждение о внимании водителя: система оценивает состояние бдительности водителя, определяя отклонения траектории от дорожной разметки, и предупреждает водителя, если его или ее настороженность снижается.

— Расширенное распознавание дорожных знаков и рекомендации: система отображает знаки ограничения скорости на приборной панели, а также определенные дорожные знаки (остановка, улица с односторонним движением и т. Д.)). Скорость записывается с однократным действием в качестве уставки для регулятора / ограничителя скорости.

— Интеллектуальные фары дальнего света: Устройство позволяет автоматически переключаться с полного на ближний свет (и наоборот).

o Технологии для повышения комфорта и спокойствия на борту

— Бесключевой доступ и запуск без ключа: просто возьмите с собой ключ, чтобы отпереть автомобиль при приближении, а также запустить и запереть его при отъезде.

— Цветной проекционный дисплей: основная информация о вождении (скорость, навигационные указатели) проецируется в цвете на широкую полосу в прямом поле зрения водителя, позволяя ему или ей сосредоточиться на дороге.

— Автоматический электрический стояночный тормоз: эта система позволяет автоматически задействовать стояночный тормоз при выключении двигателя и отпускать его, как только автомобиль приходит в движение. Водитель может в любой момент вмешаться, чтобы задействовать или отпустить стояночный тормоз с помощью регулятора на центральной консоли.

— Боковые датчики парковки: эта система предоставляет информацию о близости препятствий на флангах маневрирующего транспортного средства путем запоминания данных, собранных датчиками, расположенными на переднем и заднем бамперах, связанных с траекторией транспортного средства.

— Камера заднего вида с верхним обзором сзади: как только включается передача заднего хода, камера отображает на сенсорном экране вид автомобиля сзади с цветными отметками в зависимости от близости препятствий, а также восстановленное изображение его задней части. окружающая среда под углом 180 °, если смотреть сверху.

— Обзор 360 °: активируется автоматически, когда автомобиль использует заднюю передачу, или вручную водителем, эта видеопомощь для всех маневров на низкой скорости обеспечивает обзор на 360 ° верхней части автомобиля и его окрестностей: вид обновляется как автомобиль движется.

— Park Assist: Эта система является активным помощником при парковке для параллельной парковки (въезд и выезд) или на парковочном месте (въезд), что делает маневры более плавными, легкими и безопасными. Он автоматически определяет парковочное место и контролирует маневры при парковке и выезде из него.

— Система помощи при трогании с места: система предотвращает нежелательное движение автомобиля для облегчения трогания с места при отпускании педали тормоза. Эта функция действует на склонах более 3%, стабилизируя автомобиль в течение 2 секунд.

— Функция статического прохождения поворотов: правая или левая противотуманная фара включается в дополнение к дальнему свету фары, освещая до 75 ° в правый или левый угол автомобиля, в зависимости от угла поворота рулевого колеса.

— Система стабилизации прицепа: это стабилизатор прицепа на транспортных средствах, оборудованных опциональным заводским устройством сцепного устройства. Он обнаруживает прицеп, как только его электрический разъем подключается к тягачу, гасит любые возможные раскачивания и замедляет сцепное устройство на критических скоростях посредством индивидуального и попеременного торможения каждого колеса на передней оси.Однако при больших поворотах система снижает крутящий момент двигателя и тормозит буксирующее транспортное средство на всех четырех колесах, чтобы как можно быстрее выйти из критического диапазона скорости.

> 6 ТЕХНОЛОГИЙ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ДЛЯ НЕПРЕРЫВНОСТИ ЦИФРОВОГО МИРА КЛИЕНТА И АВТОМОБИЛЯ

Выделенные подключаемые услуги позволят вам наслаждаться комфортом без ограничений, плавно и без толчков, в спокойном и простом путешествии. Охватывая, в частности, всю экосистему электрификации, характерную для нового С-C4 — 100% -го электричества, эти услуги делают использование транспортного средства более простым и безмятежным, обеспечивая непрерывность между цифровым миром и автомобилем, позволяя пассажирам оставаться на связи и расслабляться.

— 10-дюймовый сенсорный экран с емкостным экраном, к которому нужно прикоснуться только кончиком пальца, является настоящим нервным центром автомобиля. Он позволяет настраивать свой автомобиль, получать доступ к мультимедийной системе, а также к телефону, кондиционер и навигация.Совмещен с распознаванием голоса.

— Беспроводная зарядка для смартфонов позволяет индуктивно заряжать широкий спектр Qi-совместимых устройств с помощью зарядного коврика, встроенного в зону зарядки на центральной консоли.Беспроводная передача электроэнергии основана на принципе магнитной индукции.

— ConnectedCAM Citroën®, независимая система камер, встроенная в ножку внутреннего зеркала заднего вида, использует технологию Full HD и GPS. Эта камера позволяет снимать фото или видео внешнего вида перед вашим автомобилем, при этом соответствующие данные хранятся на встроенной карте памяти 16 ГБ. Благодаря подключению Wi-Fi данные, записанные камерой, могут быть переданы на смартфон для обмена по электронной почте или в социальных сетях. ConnectedCAM Citroën® непрерывно снимает дорогу перед лобовым стеклом и автоматически сохраняет записи в случае аварии. Эта забавная и безопасная система, обычно Citroën, уже доступна на новых внедорожниках C3 и C5 Aircross.

— Connect Assist, бесплатная круглосуточная служба экстренной помощи без подписки и без выходных, позволяет отправлять соответствующую помощь либо автоматически, либо путем нажатия кнопки экстренной помощи или помощи. Это также включает в себя систему электронного дистанционного управления для дистанционного управления автомобилем с помощью приложения My Citroën (программирование зарядки и предварительного нагрева или предварительного охлаждения для оптимизации электрической автономности, проверка емкости аккумулятора и оставшегося запаса топлива, пробега и местоположения автомобиля).

— Connect Nav, трехмерная подключенная навигационная система последнего поколения, сочетающаяся с подключенными сервисами, такими как TomTom Traffic, которая предоставляет в реальном времени информацию о дорожной обстановке, местонахождении и ценах на заправочных станциях и автостоянках, информацию о погоде и локальный поиск точек интерес. Пользователи также оценят наличие опасных зон или сервисов Free2Move. Эта система особенно усовершенствована за счет информации, связанной с электрификацией транспортного средства, с POI, включая зоны электрической зарядки в дополнение к заправочным станциям, и графику, показывающему радиус действия в зависимости от уровня заряда аккумулятора, чтобы лучше управлять дальностью действия транспортного средства.

— Connect Play с функцией зеркального экрана, совместимой с Android Auto и Apple CarPlay, которая позволяет вам наслаждаться приложениями со своего смартфона на сенсорном планшете в полной безопасности. Новый C4 имеет четыре разъема USB, позволяющих заряжать свой смартфон каждый: два разъема в нижней части центральной консоли (один USB типа A и один USB типа C) и два разъема USB в задней части центральной консоли (один разъем USB типа A и один USB типа C).

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

— Длина: 4360 мм

— Ширина: 1800 мм / 2032 мм зеркала в сложенном состоянии / 1834 мм зеркала в сложенном состоянии

— Высота: 1525 мм

— Колесная база: 2670 мм

— Диаметр колеса: 690 мм

— Диаметр поворота: 10. 9 кв.м.

— Дорожный просвет: 156 мм

— Объем багажника: 380 л, до 1250 л

— Высота порога: 715 мм

— Новый С-C4 — 100% электрик:

o Мощность: 136 л.с. (100 кВт)

o Батарея: высоковольтная, 400 В, литий-ионная, 50 кВт · ч

o Крутящий момент: 260 Нм

o Дальность: 350 км — цикл WLTP

o Максимальная скорость: 150 км / ч

o 0-100 км / ч: 9,7 секунды (спортивный режим)

o Время зарядки:

> 100 кВт общественная зарядная станция: аккумулятор заряжается до 80% за 30 минут, т.е.е. 10 км / мин

> 32 A Wall Box: от 5 часов (трехфазный с дополнительным зарядным устройством на 11 кВт) до 7 часов 30 минут (однофазный)

> Бытовая розетка: от 15 часов (мощная розетка) до более 24 часов (стандартная розетка)

Новый Citroen C4 Lifeline для завода PSA в Мадриде

МАДРИД — Французский автопроизводитель PSA построит новое поколение Citroen C4 на своем заводе в Мадриде, гарантируя, что завод будет работать как минимум до 2028 года.

PSA инвестировала 144 миллиона евро (163 миллиона долларов) в модернизацию завода и разработку новой модели, которая поступит в продажу в конце этого года, говорит менеджер завода Эрик Брошард.

«В период кризиса автомобильной промышленности этот проект еще раз демонстрирует, что группа PSA, в которую входят бренды Peugeot, Citroën, DS, Opel и Vauxhall, доверяет Испании и, в данном случае, Мадриду», — говорит он.

C4 заменит Citroen C4 Cactus (внизу) , который также производится в Мадриде и, несмотря на его нетрадиционный стиль, был продан в Европе 440 000 единиц.Но продажи Cactus упали до менее чем 53000 единиц в 2019 году, что на 25% ниже, чем в предыдущем году.

Несмотря на то, что годовая мощность завода составляет 200 000 единиц, PSA ограничивает производство кактусов в 2020 году всего 30 000 единиц отчасти из-за последствий пандемии COVID-19.

Тем не менее, автопроизводитель считает, что Cactus помогла увеличить продажи бренда Citroen в Европе на 30% за последние шесть лет.

Слухи о возможном закрытии завода в Мадриде циркулировали, когда в 2017 году рабочие согласились на временные увольнения по очереди, в результате которых на одной производственной линии работало 1300 рабочих.Взамен PSA согласилась наградить завод новой моделью и выполнила это обещание, объявив о C4.

«За одну смену можно произвести 100 000 единиц новой модели в год», — говорит Брошард. «Для достижения 200 000 единиц потребуется нанять от 400 до 600 новых сотрудников».

Новый C4 — хэтчбек, олицетворяющий возвращение Citroen на рынок компактных седанов, — говорит Брошард. Это 172 дюйма. (4360 мм) в длину, 71 дюйм. (1800 мм) в ширину и 60 дюймов.(1520 мм) высотой. Реплики стиля взяты из старых моделей Citroen GS, BX и CX.

C4 будет поставляться в бензиновом и дизельном вариантах, а также в электрической версии под названием e-C4. Последний приводится в движение двигателем мощностью 136 л.с. и аккумулятором на 50 кВтч, что обеспечивает пробегу автомобиля 217 миль (350 км) в испытательном цикле WLTP.

Такая же электрическая трансмиссия используется в электрических версиях других моделей PSA, таких как Peugeot 2008, 208 и Opel Corsa.

Аккумулятор заряжается через 7.5 часов с розеткой на 320 В и 24 часа с розеткой на 220 В. Система быстрой зарядки мощностью 100 кВт восстанавливает емкость аккумулятора до 80% за полчаса.

Три версии бензинового 3-цилиндрового двигателя PureTech. составляют 100, 130 или 155 л.с. Первые два соединены с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, в то время как силовая установка мощностью 155 л.с. будет предлагаться только с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которая является опцией для варианта мощностью 130 л.с.

Покупатели могут выбирать между дизелями Blue HDi мощностью 100 или 130 л.с. с 6-ступенчатой ​​механической или 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач соответственно.

В интерьере есть цифровая приборная панель, проекционный дисплей, 10 дюймов. Информационно-развлекательный (25 см) экран, панорамная крыша с электроприводом, светодиодное внешнее освещение, а также сиденья с подогревом и массажем. Новый C4 будет предлагать 31 цветовую комбинацию кузова и пять различных планировок интерьера.

Обзор нового Citroen C4 Cactus: комфорт — это король

► C4 Cactus становится более популярным
9000 амортизаторы, амортизаторы на крыше

У нас всегда была слабость к оригинальному Citroen C4 Cactus, выпущенному в 2014 году.Этот умный автомобиль отличается легкостью, комфортом, экономичностью и хорошим дизайном. Но, как и все лучшие Citroen, у этого есть поляризованные мнения — и, как следствие, его продажи были менее звездными, чуть больше 30 000 в Великобритании. Это означает, что его фейслифтинг среднего возраста идет в тандеме с сдвигом в маркетинге, который пытается подтолкнуть его к мейнстриму хэтчбеков, а не к сектору внедорожников.

Cactus также заменит хэтчбек C4. А теперь задача — закрыть глаза и попытаться представить уходящий хэтчбек C4.Вы не можете, не так ли? Вот полезный совет, если вы застряли.

Citroen считает, что такой умный C4 Cactus будет лучше привлекать потенциальных покупателей Ford Focus и Vauxhall Astra в свои автосалоны, чем старый C4. И мы думаем, что они могли быть правы.

Посмотреть список предложений на продажу Citroen C4 Cactus

Мы также очень рады, что люди теперь могут перестать называть его внедорожником. Это не тот, и он слишком умен для этого. Несмотря на то, что Citroen C4 Cactus 2018 практически лишен своих дверных панелей Airbump (и некоторой части его индивидуальности), этот автомобиль ни в коем случае не должен быть смешан с каджарами, мокками и кашкайцами всего мира.

Кроме того, у Citroen теперь есть C3 и (с этой осени) C5 Aircross, чтобы участвовать в этих сражениях. Будем надеяться, что эта стратегия сработает для французской компании, потому что мы бы не хотели, чтобы это был последний Кактус. И нам не хотелось бы думать об этом как о еще одной жертве, казалось бы, неудержимого роста внедорожников …

Итак, что с новым Citroen C4 Cactus 2018?

Больше, чем вы думаете, но концепция остается неизменной. Хотя Citroen говорит о новом дизайне C4 Cactus, модель 2018 года выглядит почти так же.И мы этому рады.

В новой передней части сохранились массивные двухуровневые фары, хотя более гладкая задняя часть с задней дверью цвета кузова и задними фонарями в стиле Пикассо немного разочаровывает в своем исполнении. Рейлинги на крыше исчезли во имя того, чтобы сделать его немного больше хэтчбека, немного меньше кроссовера.

Харизматичные воздушные удары еще не совсем исчезли, помните. Они все еще существуют в рудиментарной форме, но теперь они находятся внизу дверей, как в супермини C3.Можно сказать, что это делает C4 Cactus менее удобным для города, но на самом деле воздушные подушки с воздушно-пузырчатой ​​пленкой не так уж и эффективны в предотвращении звонков в супермаркетах.

Больше цветов и комфорта

Новый Citroen Cactus теперь более настраиваемый — с большим количеством внутренних и внешних оттенков, чем предлагалось ранее. Интерьер — это то место, где больше всего разнообразия, до пяти различных сред, включая Metropolitan Red, Wild Grey и Hype Grey, но, по правде говоря, широта палитры не вызывает особого впечатления.Доступно 31 цветовая комбинация французской трубы (девять вариантов окраски, объединенные с четырьмя цветными пакетами для отделки противотуманных фар, подушек безопасности и т. Д.).

Самая большая новость заключается в том, что Cactus получил новые прогрессивные гидравлические подушки Citroen Progressive Hydraulic Cushions в верхней и задней части стоек подвески, улучшенную звукоизоляцию и сиденья Advanced Comfort в попытке вернуть некоторые из тех низкопробных ходовых качеств и высокоскоростной тишины, которыми обладают классические автомобили компании прославился.

Мы доберемся до этого, но, вкратце, это долгожданное УТП в классе, где немногие производители отдают предпочтение абсолютному комфорту, отдавая предпочтение отличной управляемости и спортивной подвеске, которая не дает покоя. Возможно, это потому, что покупатели больше не хотят, чтобы их ценили, даже если Citroen думает иначе.

Антинюрбургский хэтчбек! И еще комплект безопасности …

Стандартное оборудование безопасности было модернизировано вместе с косметическим ремонтом. Теперь вы получаете то, что Citroen называет Active Safety Brake (автономное экстренное торможение), распознавание дорожных знаков, предупреждение о выезде с полосы движения и предупреждение об усталости. Как и прежде, вы также можете оснастить новый Cactus камерой заднего вида, автоматической парковкой и фарами для поворотов.

Он приводится в движение тремя бензиновыми двигателями Puretech и одним дизельным двигателем. Вы можете указать превосходный трехпоточный двигатель мощностью 81, 109 и 128 л.с. (самый мощный блок будет новым в 2018 году, а самый низкий будет выведен из эксплуатации в июне 2018 года). Для тех, кто ищет максимальную производительность насосов, BlueHDi 100 — единственный дизельный вариант. Бензиновые двигатели мощностью 109 и 128 л.с. также предлагаются с новой шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач EAT6.

Каким новым Citroen C4 Cactus нравится водить?

Мы ездили на версии Feel, оснащенной бензиновым двигателем Puretech с турбонаддувом объемом 1199 куб. См и мощностью 109 л.с.Это отличный двигатель с большой мощностью во всем диапазоне оборотов, и его реакции помогает сильфоподобная снаряженная масса автомобиля 1070 кг, что на 150 кг ниже нормы для этого класса. Вы могли подумать, что эти меры по снижению веса будут означать недостаток надежной доработки, и ошиблись. И правильно …

Однако Puretech звучит не лучшим образом в Cactus. У его трехпедального барабана есть край гравия, но он вращается охотно и чисто, а в сочетании с шестиступенчатым автоматом PSA он отзывчивый и редко чувствует, что его сдерживает тот факт, что это двухпедальный автомобиль.Хотя бумажные данные о характеристиках не являются чем-то особенным, ускорение на средних оборотах действительно здорово — обгон на дороге А не заставит вас беспокоиться.

Купите версию на 128 л.с. (130, в метрических лошадиных силах), и производительность действительно очень высокая. Эта легковесная снаряженная масса — благо, с очень небольшим весом, чтобы выдерживать ускорение, довольно поразительное для семейного хэтчбека. Механическая коробка передач — лучший выбор в этой линейке, с легким, точным (и немного слишком длинным) действием, в то время как автоматическая коробка передач временами кажется нам слишком шаткой.

Однако ответ на главный вопрос, который вы все задаете, — да: он действительно ездит, как настоящий Citroen. Компания с таким задним каталогом гладких райдеров и которая говорит нам, что «комфорт — это новая крутизна», многое делает в этом направлении. C4 Cactus — это удобный, длинноногий и легкий на ногах. Но он далек от совершенства — и для тех, кто вырос на диете обычных жестких маленьких автомобилей, прыжки в Кактусе с самого начала будут ощущаться как инопланетный опыт.

Много комфорта, да, но справится ли C4 Cactus?

Еще до того, как вы уедете очень далеко, вы почувствуете себя в этих сиденьях повышенной комфортности. В них используется новый пенопласт высокой плотности, который на 15 мм толще, чем использованный в оригинальном Cactus, и позволяет погрузиться прямо в него, как в Citroen CX. Но по мере того, как проходят километры, плавность хода действительно дает о себе знать — изоляция от шероховатых поверхностей действительно впечатляет. Края неровностей и других крупных неровностей очень впечатляюще вырублены, так как новые амортизаторы сглаживают наихудшие неровности британских дорог.

Что касается управляемости, действительно ли это имеет значение в семейном автомобиле, таком как Cactus? Ну да. И, несмотря на мягкую езду по прямой, как только вы привыкнете к боковым движениям корпуса выше среднего, повороты будут действительно очень эффективными. На плавных поворотах Citroen превосходно захватывает — если вы научитесь плавно катить его в поворотах, а не бросать в них, — и у него достаточно устойчивости на средних поворотах. Рулевому управлению не хватает чувствительности и точности, но после того, как вы привыкнете к этому и относительно медленной блокировке, вы обнаружите, что оно надежно и не требует уплаты налогов для разумной езды.

Спортинг? Никакой надежды. Но способный, очень способный. Как мы говорим, он ездит так, как должен ездить Citroen, а это значит, что он требует понимания, чтобы ездить легко и быстро, и вы либо полюбите его, либо возненавидите. Возникает вопрос: если Citroen хочет увеличить свою долю рынка, подходит ли этот автомобиль для достижения этой цели?

Как там внутри?

Он почти такой же, как и раньше, если не считать новых сидений и обновленной центральной консоли. Это означает, что это легкий и воздушный хэтчбек семейного размера, который изобилует умными решениями для хранения вещей.На приборной панели преобладают цифровой спидометр (без счетчика оборотов) и центральный экран. Этот сенсорный экран раздражает как никогда, он управляет всем, от спутниковой навигации до климат-контроля — по крайней мере, CarPlay работает хорошо, поэтому вы можете управлять большинством вещей голосом.

Citroen сделал стекло немного толще, чтобы повысить его изысканность, а также появились новые дверные уплотнители. Мы ездили на новом Кактусе 2018 года в дождливый день, и внутренняя отделка впечатляет. Это действительно тихая машина.

Место на задних сиденьях вполне приемлемо (обратите внимание на ограниченное пространство над головой, если вы заказываете люк в полный рост), в то время как перчаточный ящик вместительный, а карманы на задних дверях вмещают два 1.5-литровые бутылки с водой, а в передних помещается еще по одной. Выдвижные задние окна остались, что нам нравится с инженерной точки зрения (они экономят 11 кг), но согласятся ли пассажиры, ищущие свежего воздуха, — другой вопрос.

Наконец, C4 Cactus 2018 имеет объем багажника 358 литров при установленных задних сиденьях, увеличивающийся до 1170 литров при сложенных задних сиденьях. Тем не менее, губа с высокой загрузкой остается.

По крайней мере, теперь вы можете складывать задние сиденья раздельно (упущение в ранних моделях Cactus, выпущенных в 2014 году).

Когда я могу купить Citroen C4 Cactus в Великобритании?

C4 Cactus доступен для заказа уже сейчас, а поставки в Великобританию намечены на апрель 2018 года. Он стоит от 17 265 до 20 895 фунтов стерлингов и доступен в версиях Feel и Flair.

Сиденья повышенной комфортности Citroen (внизу) входят в стандартную комплектацию всех автомобилей; Некоторые модели с низкими ступенями не будут иметь прогрессивных гидравлических подушек в подвеске, поэтому внимательно настройте свой C4 Cactus, если вы жаждете максимального комфорта.

Если вы хотите купить его на PCP, ежемесячные цены на новый Citroen C4 Cactus будут начинаться примерно с 190 фунтов стерлингов, как понимают в CAR.

Большинство покупателей выберут бензиновую модель; Специалисты по рынку Великобритании прогнозируют, что только каждый пятый британец выберет дизельный Cactus (по сравнению с 35% несколько лет назад). Помните, что этот автомобиль основан на устаревшей платформе PF1, а не на новейшей архитектуре EMP2; это исключает любые гибридные или электрические версии в этом жизненном цикле.

Вердикт

Перед обновленным C4 Cactus предстоит интересная работа. Он должен заменить старый C4, пока Citroen не подготовит его замену, а это значит, что ему необходимо привлечь новых покупателей, которые не обязательно тяготели к старому автомобилю. Хотя он стал более популярным, чем раньше, он все же освежающе отличается от стадного. Директор по продукции Citroen Ксавье Пежо признает, что «это машина, вызывающая разногласия, но я могу с этим жить».

Нам нравится его легкость; его инженерная смекалка. Мы также восхищаемся его целеустремленным стремлением к комфорту — эти новые сиденья — огромный шаг вперед и действительно баловство для автомобиля этого класса.За внутреннюю изысканность и воспринимаемое качество приходится расплачиваться, а функционально и динамически он несовершенен по сравнению с лучшими хэтчбеками оппозиции.

Но эта неоднородная способность не мешает ему нравиться. Если вы ищете уникальный хэтчбек, который позволит вам выделиться из толпы, сделайте шаг вперед и не оглядывайтесь назад. Если вы покупаете рационально и с умом, то эта машина, вероятно, не для вас. Как мы уже говорили, это настоящий Ситроен.

Подробнее Отзывы о Citroen от журнала CAR

Citroen — изображения, информация и спецификации

Citroen

Последние автомобили, а также взгляд на автомобильное прошлое с помощью лучших фотографий Citroen.

• 2022 Citroen C3 Aircross
• 2021 Citroen C4 [UK]
• 2021 Citroen C4
• 2021 Citroen Ami
• 2020 Citroen C5 Aircross Hybrid
• 2020 Citroen C3
• 2019 Citroen C3-XR SUV
Berlingo
• 2019 Citroen Ami One Concept
• 2019 Citroen 19 19 Concept
• 2018 Citroen e-Mehari
• 2018 Citroen C5 Aircross
• 2018 Citroen C4 Cactus
• 2018 Citroen C3 Aircross
• 2017 Citroen e-Mehari
• 2017 Citroen SpaceTourer 4×4 E Concept
• 2017 Citroen Grand C4 Picasso
• 2017 Citroen E-Berlingo Multispace
• 2017 Citroen C6
• 2017 Citroen C4 Picasso
• 2017 Citroen C4 Cactus Rip Curl
• 2017 Citroen C3
• E Citroen
• 2017 Citroen C-Aircross Concept
• 2016 Citroen e-Mehari by Courreges Concept
• 2016 Citroen SpaceTou rer Hyphen Concept
• 2016 Citroen SpaceTourer
• 2016 Citroen CXperience Concept
• 2016 Citroen C3 WRC Concept
• 2016 Citroen Berlingo
• 2015 Citroen DS3 Cabrio
• 2015 Citroen DS3
• 2015 Citroen Cactus M Concept
• 2015 Citroen Cactus M Concept
• 2015
• 2015 Citroen C4
• 2015 Citroen C3-XR
• 2015 Citroen C1
• 2015 Citroen Aircross Concept
• 2014 Citroen Grand C4 Picasso
• 2014 Citroen DS3 Cabrio
• 2014 Citroen C5 CrossTourer
• 2014 Citroen C4 Picas 2014 Citroen C4 Cactus Airflow 2L Concept
• 2014 Citroen C3
• 2014 Citroen C-XR Concept
• 2013 Citroen Technospace Concept
• 2013 Citroen DS3 Cabrio Racing Concept
• 2013 Citroen Cactus Concept
• 2013 Citroen C4 L
• 2013 Citroen C4 Aircross
• 2013 Citroen C3 Picasso
• 2013 г. Citroen C1
• 2013 Citroen C-Elysee
• 2012 Citroen Numero 9 Concept
• 2012 Citroen DS5
• 2012 Citroen DS4 Racing Concept
• 2012 Citroen DS4
• 2011 Citroen Tubik Concept
• 2011 Citroen DS3 Racing
• 2011 Citroen DS3 R3
• 2011 Citroen DS3
• 2011 Citroen C5
• 2011 Citroen C4
• 2011 Citroen C-Zero
• 2010 Citroen Survolt Concept
• 2010 Citroen Metropolis Concept
• 2010 Citroen Lacoste Concept
• 2010 Citroen GQ Concept
Citroen DS High Rider Concept
• 2010 Citroen C3
• 2009 Citroen REVOLTe Concept
• 2009 Citroen Nemo Multispace
• 2009 Citroen DS Inside Concept
• 2009 Citroen C4 Coupe
• 2009 Citroen C4
• 2009 Citroen C3

• (02- 03-2021) 2020 Bugatti Divo Lady Bug
• (02-03-2021) 2022 Volvo C40 Recharge
• (02-03-2021) 2022 Hyundai Bayon
• (25-02-2021) 2022 Land Rover Defender V8
• (25-02-2021) 2022 Land Rover Defender V8 90
• (24-02-2021) 1973 Mazda RX-3
• (24-02-2021) 2021 Ford Explorer King Ranch Edition
• (23-02-2021) ) 2022 Kia Carnival
• (23-02-2021) 2022 Mercedes-Benz C-Class
• (23-02-2021) 2022 Mercedes-Benz C-Class Estate
• (23-02-2021) 2022 Hyundai Ioniq 5
• (22-02-2021) 2023 Гордон Мюррей Т.