Шумит гидроусилитель: причины и ремонт гидроусилителя рулевого управления

Почему гудит гидроусилитель руля при повороте: причины и профилактика

ГУР — это неотъемлемая часть современного автомобиля. Усилитель руля позволяет водителю сохранять непрерывный контроль за управлением. Шум и гул ум в гидроусилителе руля является довольно распространенной неисправностью, диагностировать которую довольно несложно. Появление посторонних шумов в районе мотора во время поворота рулевого колеса нельзя игнорировать, необходимо сразу приступить к поиску неисправности, которая привела к возникновению проблемы, чтобы в дальнейшем избежать дорогостоящего ремонта гидравлического усилителя.

ГУР является вспомогательным элементом рулевого управления и при ее выходе из строя полного отказа руля не произойдет, но управлять машиной станет значительно сложнее.

Причины гула ГУР:

1. Низкий уровень жидкости. Если водитель не контролирует уровень жидкости в гидроусилителе руля, проблема с появлением посторонних звуков при вращении рулевого колеса может возникать именно из-за ее низкого уровня. В такой ситуации нужно заменить жидкость в системе и провести диагностику, определив, из-за чего снизился ее уровень. Чаще всего масло гидроусилителя вытекает из-за проблем с рейкой или насосом;
2. Низкокачественная жидкость в бачке гидроусилителя руля. Есть расходные материалы для автомобилей, на которых нельзя экономить, и масло для гидравлического усилителя в их числе. Его стоимость не столь велика, чтобы выбирать максимально дешевые варианты для замены, а экономия на расходной жидкости может «вылиться» в серьезные поломки системы, которые потребуют замены дорогостоящих деталей. Если масло в гидравлическом усилителе руля выработало свой ресурс, следует его заменить. Замена качественной жидкости требуется примерно один раз в два года (или через каждые 70-80 тысяч пробега). Чтобы узнать, необходима ли замена, открутите крышку бачка гидроусилителя и наберите при помощи шприца (или пипетки) немного масла, которое находится в нем. Далее капните его на белую бумагу и посмотрите на цвет.
   «Чистая» жидкость для гидроусилителя не должна быть черной или коричневой. Допустимы такие цвета как: бордовый, малиновый или красный. Обязательно проверьте запах жидкости гидроусилителя, от нее не должно пахнуть жженой резиной.
3. Неисправности, связанные с рулевой рейкой. Одна из самых неприятных проблем, из-за которой может начать гудеть гидроусилитель при повороте руля. Если неисправность кроется в рейке, потребуется провести на сервисе диагностику рейки и гидроусилителя. В некоторых ситуациях может потребоваться дорогостоящая замена рулевой рейки. Плохо натянут приводной ремень гидравлического усилителя. Если ремень гидроусилителя расслаблен или сильно изношен, может возникать гул при вращении рулевого колеса, требуется натяжение или замена ремня;
4. Попадание воздуха в систему гидроусилителя . Существует две причины: попадание во время замены жидкости и подсос воздуха через неплотно соединенные узлы системы. После ликвидации причин необходимо промыть систему гидроусилителя руля, поменять масло на новое и правильно прокачать систему, чтобы в ней не осталось воздуха. Если жидкость в бачке начинает пениться – это верный признак попадания воздуха.
5. Поломка насоса гидроусилителя руля. Определить данную неисправность гораздо проще. При поломке насоса гидроусилителя система фактически перестает нормально работать, из-за чего руль становится «тугим», вместе с этим начинает появляться гул при повороте руля. Чаще всего проблемы с насосом возникают из-за неисправности крыльчатки, подшипника или сальников. Ремонт насоса гидроусилителя выполняется крайне редко, и при его выходе из строя потребуется провести замену детали.

КАК ИЗБЕЖАТЬ ПОЛОМОК ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ

Гидравлические усилители руля достаточно надежны и редко выходят из строя при правильной эксплуатации. Производители систем рекомендуют соблюдать следующие правила:

• Паркуя автомобиль, не забывайте выравнивать колеса, чтоб уменьшить нагрузку на ГУР при старте двигателя. Особенно важно придерживаться данного правила зимой, так как жидкость в бачке гидроусилителя за время стоянки может загустеть, и старт для системы будет «тяжелым»;
• Не забывайте следить за уровнем жидкости и менять ее при необходимости;
• Минимизируйте время, в течение которого руль находится в крайнем положении. Рекомендуется, чтобы руль не задерживался в крайних позициях более чем на 10 секунд, иначе повышается риск выхода из строя насоса гидроусилителя;

Контролируйте состояние пыльников, рулевой рейки и наконечников. Вовремя устранив неисправности данных элементов, можно избежать поломки рулевого механизма и гидроусилителя. Если вам кажется, что гидроусилитель руля стал работать хуже (туго поворачивается руль или слышен гул при его вращении), сразу обратитесь в сервисный центр или попробуйте самостоятельно устранить причину неисправности. Оттягивая с ремонтом, вы рискуете повредить дорогостоящие элементы конструкции.

Основные неисправности насоса ГУР | Мастер Сервис Россия

Насос гидроусилителя руля — как домохозяйка: незаметно, когда он трудится, и критично, когда работать перестает. Крутить руль одним пальчиком уже не получается, да и всей пятерней с непривычки тоже не очень. А еще выясняется, что руль всегда был не очень-то покорным, и только гидроусилитель держал его в рамках — а без него удержать руль в руках оказывается сложновато.

Простая физика: как работает насос ГУР

Логично, что тяжелый руль в системе с гидроусилителем недвусмысленно намекает, что давление в системе падает. Но, кроме потяжелевшего руля, существуют и другие признаки, что что-то пошло не так.

Давайте немного освежим в памяти, как устроен и работает насос ГУР.

Насос ГУР в разобранном виде

Насос состоит из:

• Шкива, который работает от ременной передачи с двигателя или от электропривода (для насосов ЭГУР).
• Корпуса с верхней и нижней крышками.
• Вала, на который “нанизаны” шкив, опорные подшипники качения или скольжения, рабочая пара ротор-статор.
• Торцевых распределительных дисков (пластин). Через окошки в дисках масло всасывается в насос и нагнетается в магистраль.
• Ротора — подвижного элемента рабочей пары с выдвижными пластинками. Он через шлиц закреплен на валу и вращается вместе с ним. Под действием центробежной силы пластинки выдвигаются из пазов.
• Статора — статичного элемента рабочей пары, в основном, эллиптической формы. Внутри статора вращается ротор.
• Уплотнительных элементов — сальников, прокладок, резиновых колец.
• Редукционного клапана — состоит из шарика, пружинки и гайки..

Насос гидроусилителя руля работает на простом принципе изменения объема и разниц давления. Шкив вращает вал, вместе с ним внутри эллиптического статора вращается неподвижно закрепленный на валу ротор с пластинами. Под действием центробежной силы пластины выдвигаются из пазов, упираются в стенки статора и задвигаются обратно в пазы.

Когда выдвинувшиеся пластинки проходят серповидную зону, образуются сектора низкого давления, где всасывается масло из бачка. Проходя узкую часть статора, пластины задвигаются, давление повышается, полость с маслом перемещается к окну нагнетания, и масло сбрасывается под давлением в магистраль к распределителю. За счет эллиптической формы статора за один оборот вала масло всасывается и нагнетается два раза.

Принцип работы насоса ГУР

Сломался насос ГУР: признаки и причины неисправностей

Итак, все перечисленные выше элементы участвуют в процессе создания давления. Стоит маленькой пластинке треснуть или стереться, и вот давления уже недостаточно или нет совсем.

Во всем этом есть единственный плюс (если это можно назвать плюсом): насос ГУР никогда не ломается внезапно, он всегда подает сигналы бедствия.

Периодически сильно гудит

Поздравляем, у вас воздух. Загляните в бачок — если видите пузырящееся масло, значит, система разгерметизировалась, и в нее попал воздух. Сразу осмотрите агрегат, бачок и магистраль на предмет трещин. Если снаружи все целое, придется снимать и разбирать насос — возможно, подтекает сальник, уплотнительные кольца или прокладка.

Система гидроусилителя завоздушена

Пронзительно визжит при повороте руля

Тут дело в ремне: либо он слабо натянут и проскальзывает по шкиву во время вращения, либо совсем растянулся.

Под капотом постоянно гудит и руль стал тугим

Вот это явный, стопроцентный признак, что насос не может создавать нужное давление и зовет вас на помощь. А если нет давления, нет и толку от усилителя. Причин здесь несколько:

1. Износились элементы рабочей пары. Виной всему возраст насоса или старое, грязное масло (если оно вообще есть в системе).

• Если вы тщательно следите за количеством и качеством масла, а пластинки стерлись по торцам, значит, пришло их время. Изношенные пластины не достают до стенок статора, не образуют областей низкого давления и не захватывают масло. Нужно просто заменить их.
• Износились пазы лопастей — это тоже, в основном, проблема возрастных насосов. Можно поменять либо рабочую пару целиком, либо ротор.
• Появились щербинки на внутренней поверхности статора, пазах или лопастях. Это случается, когда масло, призванное защищать детали насоса, гробит их. Как? Да элементарно: старое масло обычно насыщено металлической стружкой и мелким мусором. Эта стружка работает как абразив и разрушает поверхности рабочей пары. Микрочастицы металла появляются в системе, если насос какое-то время работал в сухую, а еще стружку выбивают уплотнительные кольца золотника. Эта проблема тоже решается в условиях СТО: мастер отшлифует стенки статора, в критическом случае — заменит деталь.
• Залипли лопасти. Грязное, старое, вязкое масло не дает пластинкам двигаться быстро и свободно, они буквально залипают в пазах, выдвигаются-задвигаются неравномерно, давление создается через раз. В этом случае насос разбирают, чистят рабочую пару, обязательно промывают систему ГУР и, естественно, меняют масло.

Выработка на стенках статора

2. Серьезные повреждения редукционного клапана.

Редукционный клапан регулирует давление: когда оно превышает максимум, клапан открывает допканал и сбрасывает давление до допустимого. Случается, что редукционный клапан залипает, становится неподвижным, т.е перестает закрывать (или открывать, что хуже) допканал, и масло хлещет мимо системы. Такое происходит, если на клапане есть задиры или он так долго работал с грязным маслом, что буквально оброс липкими отложениями.

Отремонтировать клапан вполне реально — на большинстве автомобилей его можно снять, разобрать, почистить или заменить поврежденные элементы. Обязательно нужно промыть систему и залить новое масло.

Редукционный клапан насоса

3. Насос банально “устал”. Никакой механизм не может служить вечно, даже самый ухоженный и конструктивно совершенный.

Профилактика — залог здоровья

Качественное масло для системы гидроусилителя, как целые пыльники для рулевой рейки, — маст хэв. Это не только рабочее тело, которое передает давление, — масло защищает от коррозии, смазывает, отводит тепло от металлических элементов системы.

Любое масло, даже самое крутое и дорогое, со временем теряет физические и химические свойства, потому что работает с высокими температурами, загрязняется и просто стареет. Когда оно в стотысячный раз циркулирует по своему маршруту, пользы от него уже маловато. Поэтому специалисты советуют менять масло ГУР:

• в условиях форс-мажора — если разгерметизировалась система;
• планово — каждые 45-60 тысяч километров или раз в 1-2 года, в зависимости от стиля вождения и условий эксплуатации.

Чтобы насос работал правильно и эффективно, не нужно ничего сверхъестественного — только внимание и уход:

• следите за уровнем и качеством масла — заглядывайте в бачок хотя бы раз в 15 тысяч километров. Без масла металлические элементы банально изнашиваются механически — появляются заусенцы, задиры и царапины, уплотнители рассыхаются, и в конце-концов насос заклинит.

Изношенное рабочее зеркало насоса ГУР

• вовремя меняйте масло, заливайте жидкость для ГУР, которая строго соответствует по допускам, от проверенных производителей;
• если вы понимаете, что с насосом что-то не так, езжайте в специализированный автосервис. Не стоит заливать присадки, герметики и другие “ремонтные” жидкости.

Насос гидроусилителя руля, как и любой другой агрегат автомобиля, работает долго и исправно, если за ним правильно ухаживают. Не ленитесь проходить ТО, вовремя менять масло, используйте качественные комплектующие и доверяйте автомобиль только квалифицированным мастерам.

Что делать, если гудит гидроусилитель руля

Гидроусилитель рулевого управления предназначен для создания приемлемых условий управления автомобилем путём облегчения усилий на рулевом колесе. Изначально эти механизмы устанавливались исключительно на грузовые автомобили и сельскохозяйственную технику. Усилитель являлся не элементом комфорта, его монтаж был необходимостью, так как без этого узла повернуть рулевое колесо грузовика или другой большой техники просто невозможно. Гидроусилитель берёт на себя практически всю нагрузку, возникающую при управлении поворотом колёс. Диаметр руля напрямую влияет на отзывчивость механизма. Если автомобиль укомплектовать элементом меньшего размера поворот колёс от упора до упора будет требовать меньше оборотов. В данной статье мы поговорим о том, что делать, если гудит гидроусилитель руля. Прежде чем приступить к устранению проблемы, рассмотрим более подробно его конструкцию и принцип работы.

Устройство гидроусилителя руля

Существует множество различных модификаций гидроусилителя. Благодаря этому его установка может быть произведена практически на любой рулевой механизм. Наиболее распространённой системой управления колёс автомобилей 1980-2000 годов выпуска является реечный механизм. Большинство современных моделей оснащается электрогидроусилителем. Конструкция реечного усилителя включает следующие основные элементы:

• Рулевой механизм, имеется в виду основной узел управления без усилителя.

• Распределитель задаёт направление потока масла в специальную полость гидравлического цилиндра и возвращает его обратно. Распределители могут быть осевыми или роторным. Первый выполняет поступательные движения, второй — вращательные.

• Насос создаёт внутри системы необходимое давление для циркуляции рабочей среды.

• Бачок — ёмкость для рабочей жидкости, которая циркулирует в системе. В нём есть специальный фильтр для очистки рабочей среды и щуп для проверки уровня масла.

• Различные соединительные элементы, трубки и переходники.

В конструкции электрогидроусилителя, помимо вышеописанных элементов присутствуют электрический блок управления и электромагнитный клапан. Масляный насос, который создаёт нужное давление в системе, в большинстве случаев монтируется на блоке цилиндров двигателя. Привод его в работу реализуется посредством обычной ременной передачи. Распределитель и силовой цилиндр представлены в виде единого цельного элемента в рулевой рейке.

Принцип работы рулевого гидроусилителя

Насос начинает работать после включения двигателя и поддерживает заданное давление жидкости в системе усилителя. Поворот руля моментально воздействует на следящее устройство, функции которого, как правило, выполняет торсион. Он выдаёт исполнительный сигнал механизму распределителя, который затем приводит в действие нагнетающий клапан масляной системы и один из двух клапанов полостей силового цилиндра. Каждый из них включается при повороте в свою сторону. Запорный элемент создаёт давление внутри системы, тем самым принимая на себя основную нагрузку. При отсутствии вращения рулевого колеса, среда просто циркулирует в системе через обратные клапаны.

В случае поворота рулевого колеса до упора, в системе создаётся максимальное давление на поршень силового цилиндра. Для предотвращения поломки или разрыва гидравлических разрывов, в распределителе предусмотрен предохранительный клапан. Когда нагнетаемому наносом маслу уже будет некуда деваться, открывается отводной проход и пропустит масло для свободной циркуляции по системе. Как правило, включение предохранительного клапана сопровождается характерным звуком. Жидкость подаётся всё время. Для целостности и долгой эксплуатации системы, не рекомендуется задерживать поворот рулевого управления более 10 секунд.

В электронном гидроусилителе рулевого управления функцию контроля, подачи и регулировки рабочей жидкости выполняет электромагнитный клапан, управление которым осуществляется ЭБУ. Электронный усилитель считывает данные с множества приборов, в их число ходят датчики скорости, вращения коленвала, угла поворота руля и так далее. На основании собранной информации блок управления изменяет уровень подаваемого давления в полости силового цилиндра, плавно закрывает и открывает клапаны. На малых скоростях ЭГУР не препятствует циркуляции рабочего потока по системе. При наборе скорости он начинает постепенно закрывать клапаны, то есть снижать давление рабочей среды, благодаря этому руль становиться боле информативным.

Видео от «Главная дорога» — Гидроусилитель руля

 

Что делать, если слышим гул гидроусилитель руля

Отсутствие регулярного технического осмотра и своевременной замены расходных материалов вызывает массу неприятных последствий в процессе эксплуатации автомобиля. Дальше рассмотрим основные неисправности, когда гудит гидроусилитель руля и способы их устранения.

Причинами возникновения гула или шума в гидроусилителе руля могут быть:

Критическое состояние рабочей среды. Если масло начинает пениться, это означает, что во всасывающую магистраль попал воздух. Чтобы его убрать, нужно выполнить прокачку системы. Для этого заводим машину и проворачиваем руль от одного крайнего положения к другому несколько раз. Не задерживайте руль в крайне положении больше 5 секунд. Иногда проблема может заключаться в качестве жидкости. Для замены нужно откачать имеющуюся жидкость с помощью шприца с тонкой трубкой и залить новую. Если заметили пузырьки, дайте отстояться жидкости, а затем покрутите руль.

Выход из строя рулевой рейки гидроусилителя. Износ подшипников также может вызвать вышеописанные симптомы. Для устранения этой неполадки требуется полностью заменить повреждённые элементы. Визуально определить дефект подшипников будет крайне сложно, лучше снять ремень и проверить каждый на ощупь.

Сбои в работе насоса, как правило, случаются из-за износа отдельных элементов устройства. Выход из строя рабочей поверхности лопаток насоса нельзя исправить, придётся заменить весь этот сегмент системы.

Износ или ослабление приводного ремня гидравлической системы усиления рулевого управления. Проверьте ремень, если его состояние удовлетворительное и нет видимых дефектов, возможно, его требуется слегка подтянуть.

На холодную шумит гур

Гудит ГУР. причина найдена — Audi A6, 2.4 л., 1998 года на DRIVE2 С момента покупки авто доносился вой от насоса ГУРа. Усиливался на горячую. Был установлен китайский насос VPM. Все было хорошо, руль крутился легко, гул пропал, но не надолго. Полный размер VPM. Была о нем запись в БЖ Примерно через 10т. км ситуация повторилась и гул вернулся. Добавилась проблема в том, что на горячую стал руль «тяжелеть» Поездил так не долго. Один хороший человек продал БУ оригинальный насос. лично видел и слушал его работу — проблем не было. Поставил. Думал, что проблема решена, но аналогично он помер через 10-15 тыс км. Далее решено было вскрыть насос и посмотреть что там внутри Полный размер В разборе Полный размер Дефектуем ) Полный размер … Полный размер Клапан в царапинах Полный размер Царапины Полный размер Запчасти Собрал из 3 насосов (2 оригинальных и один китай) один. Поставил. Гула как не бывало. Но, через 5 тыс он вернулся. Создавалось впечатление, что на насос идет нагрузка постоянно, а не только, когда крутиш рулем .начал искать проблему дальше. От жидкости ГУРа пахнет паленым. Очевиден перегрев. Проверял трубки подачи и обратки. Трубку охлаждения жидкости. Изучил схему. На входе в рейку стоит клапан Клапан 8E0 422 529 под номером 14 Решено его заменить. Полный размер Новый Полный размер … Полный размер Менять геморройно, но можно Полный размер Обратный клапан VAG 8E0422529 Клапан заменил и о ЧЮДО! Гул от насоса пропал! На радостях решил заменить и насос. На этот раз взял от ШЕВИ НИВЫ. Итого попробовал все: Китай, БУ, и Шеви ниву. По насосу от НИВЫ. Много статей о его подделках и брать можно только в одном месте Полный размер Пришел насос Bosch Полный размер … Полный размер Инструкция Полный размер Со штампиком Полный размер В инструкции к насосу рекомендовано лить ее Полный размер Febi для промывки Что по итогу: Гур не гудит. Руль крутиться легко. НО, допромывался до такой степени, что рейка стала закусываться при повороте вправо. Рейка заказана… ЗЫ. до этого жижи лил оригинал и пентосин… ЗЫ2. вроде, особо ничего не забыл ЗЫ3. ссылку на насос добавил ЗЫ4. вспомнил еще одну вещь: в насос Bosch не переставить клапан от насоса ZF НАСОС КУПЛЕН ТУТ www.drive2.ru почему гудит и свистит ГУР на холодную и на горячую, что делать? Если при повороте руля появляется стук, гул, скрип или скрежет, это, на самом деле, не всегда проблема, которая требует решения. Так, автомобили с гидроусилителями руля шумят довольно часто (эдакий негромкий гул) при повороте руля, и это особенность ГУРов. Другое дело, если этот гул превращается в скрежет, скрип или даже стук или просто усиливается – тогда есть вероятность, что Вам придётся обратиться к механику. Можете ли вы описать шум? Является ли это хруст, визг, гул, стук, скрежет и так далее при повороте руля? Очень важно, чтобы Вы могли правильно охарактеризовать этот вид звука. В любом случае, ниже по каждому из симптомов мы будем рассматривать дополнительные ключи к нахождению точной проблемы. Но Вам всё равно необходимо принять во внимание следующие нюансы этого шума: Какого характера этот шум: стук, скрежет, гул, хруст, скрип или что-то ещё? Появляется ли шум только при повороте руля, при вхождении в поворот или ещё при каких-либо обстоятельствах и действиях? Шум появляется всегда или зависит от погоды, влажности, прогрева компонентов подвески/рулевого управления, загруженности автомобиля и т.п.? Звуки появляются при повороте руля налево или направо или в обе стороны? Какие дополнительные симптомы или проблемы появляются при таком шуме? Ответы на все эти вопросы дадут ценную информацию для правильной диагностики шумов при повороте руля. Передняя часть Вашего автомобиля выполняет много различных задач: предотвращает крен автомобиля на поворотах; перемещает колёса вверх-вниз для амортизации; позволяет поворачивать колёса рулём; передаёт мощность от двигателя к колёсам, приводя автомобиль в движение, на переднеприводных авто. С учётом всего этого, есть много причин для механизмов передней подвески и рулевого управления износиться. К счастью, по мере того, как эти компоненты изнашиваются, многие из них начинают издавать странные шумы, предупреждающие, что они должны быть заменены, смазаны или исправлены. Тем не менее, к тому времени, когда они начинают делать шум, они, как правило, уже очень близки к провалу, так что лучше как можно быстрее продиагностировать тот или иной агрегат. Одни звуки, издаваемые при повороте руля, похожи на стук, другие на скрип, третьи, на гул и так далее. Вот список всех таких шумов, который Ваш автомобиль может издавать при повороте руля, и возможные проблемы, связанные с ними. Это те места, с которых следует начать диагностику, но помните, это не исчерпывающий перечень возможных причин. Итак, в чём могут быть причины стуков, скрипов, гулов при повороте руля? Гул во время поворота руля на месте Такой вид шума при повороте руля, когда автомобиль стоит, характерен для автомобилей с гидроусилителем руля (ГУР). И это нормальное условие для любой машины с ГУРом. Если Вы сели в автомобиль впервые и слышите этот негромкий гул, то знайте, что он будет довольно часто сопровождать Вас. В очень редких случаях гул может появляться только при повороте руля в одну сторону: влево или вправо. Однако, если Вы уже давно владеете машиной, и гул стал очевидно более громким, появляется не только при повороте руля на месте, но и на ходу, то, возможно, следует проверить ГУР. Не волнуйтесь, наиболее частая проблема при таком симптоме, как гул при повороте руля, легко решается доливкой жидкости ГУРа. Просто проверьте её уровень под капотом (специальный бачок с отметками минимального и максимального уровня жидкости и идентификацией в большинстве случаев, что это именно жидкость ГУРа). Низкий уровень жидкости может говорить о возможной утечке, поэтому после её доливки проверяйте первое время уровень по меньшей мере раз в неделю. Гидроусилитель руля в рулевой системе Другими проблемами такого симптома могут быть неисправный насос гидроусилителя, попавший в систему ГУРа воздух или ослабленный ремень гидроусилителя. В этом случае поможет только специализированный сервис. Практически все указанные неисправности гидроусилителя руля проявляются, помимо гула при повороте руля, ещё более трудным поворачиванием этого самого руля. Стук при повороте автомобиля в движении Следующий симптом – это характерный стук, когда Вы входите в поворот. Причём, стук может быть тем сильнее, чем меньше угол поворота и хуже дорога. Такой стук характерен для пришедших в негодность стоек амортизаторов – они просто перестали отрабатывать должным образом, и их необходимо заменить. Ввиду того, что амортизаторы на одной оси изнашиваются далеко не всегда равномерно, стук обычно сопровождается при повороте в одну сторону, а в другую – нет. Схематично представленный амортизатор Другой симптом, помимо стука при вхождении в повороты, характерный для этой неисправности – появление стука на неровных поверхностях в том числе и при движении по прямой. Дело в том, что на амортизаторы именно в повороте нагрузка увеличивается, и стучат они при этом чаще. Также обратите внимание на наличие мокрых пятен на амортизаторах – это может говорить об их утечке. Если Вашему автомобилю уже не один год, у него уже внушительный пробег (цифры мы приводить не будем, так как у разных моделей стойки могут прийти в негодность по-разному, и, кроме того, много других факторов влияют на это), амортизаторы у него находятся в группе риска (болезнь Вашей модели, о которой можно узнать на тематическом форуме, например, или у дилера), то вполне возможно, что причиной стука при поворотах являются как раз амортизаторы. Проверить это можно, заехав к профессиональному механику. Стук при повороте руля с люфтом руля Шарниры рулевого управления хотя и не требуют обслуживания почти на всём сроке службы автомобиля, всё же в условиях наших дорог они, бывает, изнашиваются. Главным симптомом износа рулевых шарниров является их ослабление с появлением люфта и характерного, но тихого стука при самом начале поворота руля. Наиболее точно определить причину такого стука при повороте можно, встав на ровном месте на стоянке и попытавшись поворачивать руль из стороны в сторону – сначала небольшими движениями руля, а затем всё больше, пока не определится люфт и стук. Можно также выйти из машины, смотреть на колёса и проделывать эту же работу с рулём в открытое окно машины или дверь. Если Вы видите, что при кручении руля небольшими амплитудами колёса остаются бездвижными, то в рулевой системе появился люфт, который необходимо устранить. Победить эту неисправность можно, продиагностировав у специалиста все шарниры на предмет изношенности и люфта, и заменив изношенные шарниры и соединения и подтянув соответствующие механизмы, дающие люфт руля. Скрип или скрежет при повороте руля и на месте, и в движении Другой шум, который можно услышать, когда он исходит от руля и реагирует на повороты руля – это скрип или скрежет. Эти звуки, как правило, также являются симптомом изношенных шарниров в рулевой системе или же передней подвеске. Как и в предыдущем случае, необходимо продиагностировать соединения в рулевом управлении или подвеске и по мере надобности заменить их. Но наиболее частая проблема при данном симптоме – износившиеся рулевые наконечники или дефицит смазки в них. Также причиной скрипа (иногда и до хруста) при повороте руля независимо от того, стоит автомобиль или едет, могут быть опорные подшипники стойки или нижние шаровые опоры. В последнем случае дополнительным симптомом является люфт колеса, когда автомобиль находится на весу. Хруст на поворотах в переднеприводных автомобилях Бывает и так, что автомобиль аж хрустит при вхождении в поворот. Причём, чем круче поворот и чем выше скорость, тем характернее и громче издаваемый хруст. Кажется, что этот хруст не зависит от поворота руля, а исходит именно при манёвре поворота на дороге и издаётся из-под колеса, на которое приходится нагрузка – то есть колеса с внешней стороны траектории поворота. При этом, хруст чаще всего бывает при поворотах только в какую-либо определённую сторону: вправо или влево. Такой хруст характерен только для переднеприводных или полноприводных автомобилей. И причиной хруста при повороте машины является ШРУС, более известный в простонародье как “граната”. ШРУС представляет собой соединение, которое позволяет переднему колесу поворачивать во всех направлениях под определённым углом, сохраняя при этом постоянную скорость оси. Поскольку ШРУС постоянно крутится и испытывает серьёзные нагрузки, иногда он изнашивается и должен быть заменён. Внутренности ШРУСа Вы можете проверить состояние гранат в автомобиле, повернув руль до упора и медленно, а затем немного быстрее водя машину по кругу – сначала в одну сторону, затем в другую. Если Вы слышите хруст при таком манёвре, то у Вас износился ШРУС. Обратите внимание, если такой хруст сопровождается ещё и вибрацией, то машину следует отвезти к специалисту как можно скорее. Граната (выделена красным) в пыльнике Граната должна всегда работать внутри пыльника, который защищает её от попадания грязи и пыли в систему. Она изнашивается нередко из-за повреждения этого пыльника. А хруст гранаты – это есть ни что иное, как перемалывание частиц грязи внутри неё либо рассыпавшиеся подшипники гранаты. Ваш автомобиль – это чрезвычайно сложная система, и рулевая система с подвеской состоят из множества компонентов и различаются по своей структуре, типу работы и составных частей от модели к модели и даже нередко от модификации к модификации одной модели. Поэтому тот или иной шум может указывать не только на всё то, что мы привели выше. Часто разного рода звуки издают рулевая колонка, рулевая рейка, поворотные кулаки, амортизаторы и шарниры. Даже элементарно отвалившаяся или ослабленная деталь совершенно не связанной с управлением или подвеской системы может, например, начать задевать элементы рулевой системы или подвески при повороте руля или на кочках соответственно. Тем не менее, оптимальным порядком действий при появлении того или иного постороннего шума при повороте руля или всей машины является перво-наперво выявление дополнительных симптомов шумов (уводы руля в сторону, более точная идентификация звуков). Далее следует осмотреть под машиной все пыльники рулевой системы и подвески, проверить руль, а затем колёса на люфт. Почему гудит гидроусилитель руля и как это исправить Несмотря на кажущуюся простоту конструкции гидроусилителя руля, данная система имеет довольно сложный принцип действия. Она является именно вспомогательным элементом рулевого управления, и при ее выходе из строя полного отказа руля не произойдет, но управлять машиной станет труднее. Особенно опасно, когда гидроусилитель руля перестает работать во время движения машины, и водителю сложно мгновенно привыкнуть к «тяжести» поворота рулевого колеса, которой вызвана пониженная маневренность машины. Если гудит гидроусилитель руля при повороте, этому есть несколько причин: Сниженный уровень жидкости гидроусилителя руля. Если водитель не контролирует уровень жидкости в гидроусилителе руля, проблема с появлением посторонних звуков при вращении рулевого колеса может возникать именно из-за ее низкого уровня. В такой ситуации нужно заменить жидкость в системе и провести диагностику, определив, из-за чего снизился ее уровень. Чаще всего масло гидроусилителя вытекает из-за проблем с рейкой или насосом; Низкокачественная жидкость в бачке гидроусилителя руля. Есть расходные материалы для автомобилей, на которых нельзя экономить, и масло для гидравлического усилителя в их числе. Его стоимость не столь велика, чтобы выбирать максимально дешевые варианты для замены, а экономия на расходной жидкости может «вылиться» в серьезные поломки системы, которые потребуют замены дорогостоящих деталей. Если масло в гидравлическом усилителе руля выработало свой ресурс, следует его заменить. Замена качественной жидкости требуется, примерно, один раз в два года (или через каждые 70-80 тысяч пробега). Имеется бытовой способ анализа жидкости гидроусилителя на предмет ее пригодности. Чтобы узнать, необходима ли ей замена, открутите крышку бачка гидроусилителя и наберите при помощи шприца (или пипетки) немного масла, которое находится в нем. Далее капните его на белую бумагу и посмотрите на цвет. «Чистая» жидкость для гидроусилителя не должна быть черной или коричневой. Допустимы такие цвета как: бордовый, малиновый или красный. Обязательно проверьте запах жидкости гидроусилителя, от нее не должно пахнуть жженой резиной. Неисправности, связанные с рулевой рейкой. Одна из самых неприятных проблем, из-за которой может начать гудеть гидроусилитель при повороте руля. Если неисправность кроется в рейке, потребуется провести на сервисе диагностику рейки и гидроусилителя. В некоторых ситуациях может потребоваться дорогостоящая замена рулевой рейки. Плохо натянут приводной ремень гидравлического усилителя. Если ремень гидроусилителя расслаблен или сильно изношен, может возникать гул при вращении рулевого колеса. В такой ситуации водитель может самостоятельно приобрести новый ремень и выполнить его замену; Попадание воздуха в систему гидроусилителя. Существует две распространенные причины, из-за которых воздух может оказаться в системе: попадание во время замены жидкости и подсос воздуха через неплотно соединенные узлы системы. При возникновении подобной проблемы требуется обнаружить ее причину и ликвидировать ее. После этого необходимо промыть систему гидроусилителя руля, поменять масло на новое и правильно прокачать систему, чтобы в ней не осталось воздуха. Обратите внимание, что при попадании воздуха в гидроусилитель, жидкость в бачке начинает пениться. Поломка насоса гидроусилителя руля. Определить данную неисправность проще, чем остальные. Когда ломается насос гидроусилителя, система фактически перестает работать, из-за чего руль становится «тугим», вместе с этим начинает появляться гул при повороте руля. Чаще всего проблемы с насосом возникают из-за неисправности крыльчатки, подшипника или сальников. Ремонт насоса гидроусилителя выполняется крайне редко, и при его выходе из строя потребуется провести замену детали. Большинство причин, которые приводят к появлению гула гидроусилителя руля при повороте, можно диагностировать и исправить самостоятельно. Однако лучше не доводить ситуацию до серьезных проблем, и правильно эксплуатировать систему. Возможные причины появления гула Сам по себе механизм гидроусилителя достаточно простой, поэтому при необходимости вы всегда сможете разобраться в нем сами. Соответственно, если гудит ГУР, при повороте на горячую или холодную слышен свист и узел жужжит, найти причину можно своими силами. Однако для того, чтобы понять, почему гудит гидроусилитель руля на холодную или горячую, необходимо наиболее очно произвести диагностику симптомов. Сегодня специалисты выделяют несколько возможных признаков, которые могут спровоцировать гул. Схема гидроусилителя рулевого управления автомобиля ГУР Итак, почему при повороте на горячем или холодном двигателе начинается гул и что делать в таких случаях? Одной из основных причин является плохое состояние масла в системе. Ни для кого не секрет, что любой расходный материал в той или иной системе транспортного средства — не вечный, даже несмотря на то, что производители уверяют, что масло заливается на весь срок эксплуатации авто. Поэтому если воет ГУР, то одной из причин может являться именно расходный материал. Если вы не будете вовремя производить замену жидкости, то и на холодную, и на горячую при поворотах будет проявляться гул, поэтому состояние масла необходимо проверить в первую очередь. Рабочее вещество должно иметь первостепенный оттенок, что касается уровня, то он также должен быть оптимальным, так что если вы заметили, что масла в системе не хватает, то лучше будет долить. Мешать масла не рекомендуется, только в том случае, если они полностью соответствуют друг другу по составам и присадкам. Что касается интервалов замены, то он зависит от эксплуатации транспортного средства, но в среднем эта жидкость меняется один раз в два года. Если смазка действительно плоха, то вы заметите, как на холодном и горячем двигателе при повороте авто руль будет крутиться труднее. Так что если вы прикладываете дополнительные усилия, при этом слышите гул, то вероятнее всего, проблема кроется именно в расходном материале. Поврежденный пыльник рулевой рейки Еще одной причиной, по которой свистит система при повороте на холодную или горячую, является некорректная работа рулевой рейки, как правило, причиной поломки устройства является температура. В результате резких температурных перепадов механизм может работать некорректно. Кроме того, гул проявляется и в результате попадания соли в систему, которая остается на дорогах после посыпания в гололед. При попадании на компоненты узла, такие как сальники и пыльники, соль их разъедает, в результате чего устройство свистит, но не из-за разъедания сальника, а из-за утечки масла, которая является следствием. Для решения вопроса нужно снимать устройство и ремонтировать его. Как показывает практика, в большинстве случаев произвести ремонт не так просто, поэтому обычно проблема решается путем замены компонента. Помимо этого, ГУР часто свистит из-за того, что произошел износ или ослабление ремешка привода, если это так, то в первую очередь необходимо осуществить диагностику. Если во время поворота устройство свистит, то попробуйте подтянуть ремешок, если же он достаточно изношен, то его необходимо только менять. Если регулярно появляется гул, то со временем это может отразиться на управляемости транспортного средства, тем более, что появлению таких звуков может способствовать вибрация рулевого колеса (автор видео — Chevrolet Aveo). Отдельно следует выделить насос. Поскольку основным его предназначением является подача рабочей жидкости в узел, при его выходе из строя масло может попадать в систему неравномерно или вовсе не попадать. Тогда ГУР свистит. Если проблема действительно заключается в работоспособности насоса, то этот компонент необходимо будет менять. Также бывает гудит подшипник. Основные узлы гидроусилителя руля Гидроусилитель состоит из нескольких важных компонентов, а поломка любого из них чревата выходом из строя всего агрегата: Насос гидроусилителя руля, включающийся вместе с пуском двигателя. Его задача — качать масло из бачка и разгонять его по системе. Непосредственно бачок с маслом. Распределитель рабочей жидкости по гидроцилиндрам — включается в работу при повороте руля. Многие автовладельцы полагают, что масло в ГУР рассчитано на весь срок службы автомобиля. Однако это неверно – менять его всё же потребуется. Обслуживание также подразумевает постоянный контроль уровня рабочей жидкости в бачке. Если масло при частичной утечке достигнет критического уровня, то гидроусилитель начнет гудеть, а впоследствии просто перестанет работать. Гидроусилитель гудит при вращении руля ГУР может выть при вращении руля, а когда машина движется прямо, гула не слышно. То же самое происходит, если автомобиль стоит на месте: при неподвижном состоянии руля гидроусилитель работает тихо; при повороте рулевого колеса раздается гудение. Причин возникновения посторонних звуков здесь также несколько: жидкости мало (она течет), или ее необходимо менять; в системе появился воздух; насос требует ремонта или замены; неисправен рулевой механизм. Когда жидкости совсем мало, или она полностью вытекла, гул рулевого управления пропадает, но рулевое колесо становится тяжелым, неповоротливым. Встречаются водители, которые не обращают на тугой руль внимания и продолжают дальше ездить на машине, но это ничем хорошим не заканчивается: начинают интенсивно изнашиваться детали рулевой рейки, и ее достаточно скоро приходится менять. Скрежет, а также скрип (руль поворачивается и при езде, и на месте) Скрежет/скрип, который ощущается при кручении рулевого колеса в разные стороны. Подобный шум происходит вследствие износа шарниров подвески или же шарниров в рулевом управлении. Аналогично предыдущему пункту, здесь потребуется провести диагностику узлов подвески или системы рулевого управления, заменив, при необходимости, изношенные детали. Однако, все-таки самая распространенная причина такого звука – отсутствие смазки в рулевых наконечниках (а также их сильный износ). Иногда такой скрип может сопровождаться даже хрустом вне зависимости от того, двигается ли машина или стоит на месте. В этом случае виновниками являются нижние шаровые крепления (иногда и подшипники опор амортизационных стоек). Первый вариант также сопровождается люфтом рулевого колеса в момент, когда машина стоит на весу. Гудит ГУР после замены Иногда гидроусилитель начинает гудеть после замены масла. Неприятные звуки могут быть вызваны насосом в случае, если в систему было залито масло менее густое, чем было до этого. Дело в том, что между внутренней поверхностью статорного кольца и пластинками ротора увеличивается выработка. Также возникает вибрация пластинок, обусловленная наличием неровности поверхности статора. Чтобы предотвратить подобную ситуацию советуем вам пользоваться маслом, рекомендуемым заводом-изготовителем. Это убережет ваш автомобиль от поломок в системе. Также возможно возникновение гула после замены шланга высокого давления гидроусилителя. Одной из причин может быть некачественный шланг. Некоторые СТО грешат тем, что вместо специальных шлангов, предназначенных для высокого давления и работы в системе ГУРа, она устанавливают обычные гидравлические шланги. Это может стать причиной завоздушивания системы и, соответственно, возникновения гула. Остальные причины полностью аналогичны перечисленным выше случаям (стук на холодную, горячую). Как избежать поломок гидроусилителя руля Гидравлические усилители руля достаточно надежны и редко выходят из строя при правильной эксплуатации. Производители систем рекомендуют соблюдать следующие правила: Паркуя автомобиль, не забывайте выравнивать колеса. Это позволит уменьшить нагрузку на гидроусилитель руля при старте двигателя. Особенно важно придерживаться данного правила зимой, поскольку жидкость в бачке гидроусилителя за время стоянки может загустеть, и старт для системы будет «тяжелым»; Не забывайте следить за уровнем жидкости в гидроусилителе руля и менять ее при необходимости; Минимизируйте время, в течение которого руль находится в крайнем правом и крайнем левом положении. Рекомендуется, чтобы руль не задерживался в крайних позициях более чем на 10 секунд, иначе повышается риск выхода из строя насоса гидроусилителя; Контролируйте состояние пыльников, рулевой рейки и наконечников. Вовремя устранив неисправности данных элементов, можно избежать поломки рулевого механизма и гидроусилителя. Если вам кажется, что гидроусилитель руля стал работать хуже (туго поворачивается руль или слышен гул при его вращении), сразу обратитесь в сервисный центр или попробуйте самостоятельно устранить причину неисправности. Оттягивая с ремонтом, вы рискуете повредить дорогостоящие элементы конструкции. Правила правильной эксплуатации Если вы не хотите столкнуться с проблемой гула, то первое, что нужно делать, — это правильно использовать свой автомобиль. В первую очередь учтите, что на транспортных средствах с гидроусилителем руля не следует слишком долго удерживать рулевое колесо в одном положении при повороте либо выполнении маневра. Все потому, что в ходе эксплуатации машины устройство ГУР начинает нагреваться, то же самое касается и рабочей жидкости, а если удерживать узел в одном состоянии, то жидкость может и вовсе закипеть. Соответственно, проблему не получится решить кроме того, как произвести замену смазки. Также специалисты не советуют оставлять свое транспортное средство с повернутыми колесами на долгое время в частности, в период зимних холодов. Это также может привести к нежелательным последствиям для рулевой системы. Если вы заметили, что начали проявляться какие-либо неисправности, то желательно как можно быстрее произвести диагностику авто и устранить проблему. При наличии серьезных неисправностей лучше даже не пытаться ремонтировать узел своими руками, особенно, если вы в себе не уверены. Оптимальным вариантом будет ремонт авто на станции техобслуживания. Только вовремя выявляя неисправности в работе системы, вы сможете обеспечить ее долгую эксплуатацию. Как выгнать воздух из гидроусилителя Если вследствие попадания в масло воздуха гудит гидроусилитель, то есть очень простой способ избавиться от проблемы: Заведите авто и дайте мотору поработать на холостых оборотах 5 минут. До упора поверните руль вправо, в таком положении оставьте его секунд на 5-7. То же повторите, повернув руль до упора влево. После нескольких повторений данной процедуры воздух из контура ГУР обычно выходит. Однако этот способ работает не всегда, поэтому зачастую гидроусилитель приходится разбирать. Для этого: От бачка отсоедините возвратный шланг, отверстие закупорьте пробкой из водонепроницаемого материала или специальной заглушкой. В чистую емкость опустите отсоединенный конец шланга. Запустите мотор и начните вращать руль до тех пор, пока насос гидроусилителя руля не начнет выкачивать масло ГУР. Эта процедура повторяется до тех пор, пока из системы не перестанет вытекать вспененная жидкость — должно появиться чистое масло. Гидроусилитель шумит на непрогретом автомобиле Нередко автовладельцы замечают такое явление – ГУР шумит на холодную при запуске двигателя, и чем ниже температура, тем сильнее заметен вой. Гудение может продолжаться от 20-30 секунд до 5 минут, затем посторонние звуки исчезают. Почему подобное происходит, однозначно ответить нельзя, каждый конкретный случай нужно рассматривать индивидуально. Наиболее вероятные причины такого явления: залита не слишком качественная жидкость, густеющая на морозе; возможно, жидкости в системе мало, нужно проверить ее уровень; гудит не насос гидроусилителя, а например, подшипник водяного насоса. В гидроусилителях используются разные типы жидкостей, отличающиеся вязкостью, поэтому заливать необходимо то, что рекомендовано заводом-изготовителем. Например, для заправки и доливки ГУР Шевроле Круз рекомендован Dexron VI, еще допустимо применять масло для автоматических КПП типа ATF. Стук (руль крутится, машина поворачивает) Звук такого рода сопровождает автомобиль при повороте. Примечательно, что зачастую малый угол поворота и плохая дорога заставляют машину издавать подобный стук сильнее. Причиной такого поведения машины является износ амортизаторов, которые перестают демпфировать дорожные неровности. В этом случае поможет только замена на новые стойки. Как правило, стойки оси имеют разную степень износа, так что вероятна картина, при которой стук слышен лишь при вращении руля лишь в одну из сторон. Стук способен проявляться не только при осуществлении поворота, но также при прямолинейном перемещении по дороге плохого качестве. Максимальная нагрузка на стойки осуществляется в моменты поворота руля, поэтому и стук издается чаще. Проверьте на всякий случай корпусы стоек – возможно, они содержат масляные подтеки, что свидетельствует о течи масла в стойках. Автомобиль с приличным пробегом (при этом под словом «приличный» понимаются разные цифры в зависимости от моделей) амортизаторы способны выйти из строя (в силу разных факторов). О том, насколько ваш автомобиль подвержен такой болезни, полезно будет осведомиться либо в официальном сервисе, либо на соответствующем форуме, посвященном вашей марке машины. Также можно сразу направиться к специалисту с целью диагностики стоек. Гидроусилитель гудит в левом и правом положении Необходимо знать, что при повернутых до упора колесах, насос гидроусилителя функционирует с наибольшей нагрузкой. Поэтому создаются посторонние звуки, которые не говорят о признаках каких-либо проблем. Многие производители автомобилей информируют об этом в руководствах. В этом случае важно отличать звуки, связанные с поломками в системе от других звуков. Если есть уверенность, что возникшие шумы стали причиной неисправности, то нужно выполнить диагностику. Главные причины того, что гидроусилитель стал гудеть в конечных положениях те, которые были рассмотрены нами ранее. Это значит, что нужно проверить действие насоса, количество жидкости в бачке, величину натяжения ремня гидроусилителя, прозрачность жидкости и наличие в ней загрязнений. Также возможны и другие ситуации. Часто бывает, что  вверху редуктора расположена коробка клапанов, служащая для управления гидравлическими потоками. Во время поворота рулевого колеса в конечное положение гидравлический поток закрывается перепускным клапаном, в результате жидкость идет уже по малому кругу. При этом насос функционирует сам на себя, без охлаждения. Такая ситуация негативно влияет на него и приводит к серьезной проблеме. Например, могут возникнуть задиры на шиберах насоса или на цилиндре. В зимнее время, когда жидкость более густая, это более актуально. Поэтому не следует колеса держать долго в повернутом до конца положении. Советы по эксплуатации гидроусилителя руля Чтобы гидроусилитель работал нормально и не стучал, необходимо придерживаться нескольких простых правил: Следить за уровнем масла в системе ГУР, вовремя доливать и менять его. Кроме этого, проверяйте его состояние. Всегда существует риск покупки некачественной жидкости, которая через короткое время эксплуатации приходит в негодность (проверяйте ее цвет и запах). Не задерживайте надолго (более 5 секунд) колеса в крайнем положении (и левом и правом). Это вредно для насоса ГУР, который работает без охлаждения. При постановке машины на стоянку всегда оставляйте передние колеса в ровном положении (прямо). Это снимет нагрузку с системы гидроусилителя при последующем запуске двигателя. Особенно этот совет актуален в холодное время, когда масло густеет. В случае возникновения неисправностей с ГУР (гул, стук, возросшие усилия при повороте рулевого колеса) не тяните с ремонтом. Вы не только устраните поломку с меньшими затратами, но и убережете свое авто, вас и ваших близких от возможных аварийных ситуаций. Постоянно следите за состоянием рулевой рейки. Особенно это касается состояния пыльников и сальников. Так вы не только продлите срок ее службы, но и сэкономите деньги на дорогостоящем ремонте. Помните, что при появлении малейших признаков неисправности рулевого управления машины, и в частности, системы гидроусилителя, необходимо как можно быстрее провести диагностику и ремонтные работы. Иначе при наступлении критического момента вы рискуете потерять контроль над машиной, когда рулевое управление откажет (например, заклинит рулевую рейку). Не экономьте на состоянии вашего авто и безопасности своей и ваших близких. avto-idea.ru Гудит ГУР Субару, визжит ГУР Субару. Финал. — Subaru Impreza, 2.0 л., 2006 года на DRIVE2 Название темы сделал такое для хорошей индексации в поисковике, ну когда человек токо купит субару и у него будет гудеть ГУР, первым что он сделает это обратиться к поисковику. И найдет мою тему. Так как не все будут читать весь мой БЖ опишу предисторию тут (кому лень читать мотаем вниз): В крайних положениях ГУР у меня визжал, не обращал внимания. через год на холодную ГУР стало тяжелее докрутить до крайних положений и он визжал и дергался докручиваясь последние сантиметров 15. На горячую все это проходило. Начал гуглить, нагуглил что надо обжать шланги, обратку и подающий, так и сделал, сдвинул оригинальные в сторону и повесил затяжные хомуты. Вроде помогло и на горячую в упоре пропал визг. Но все ровно даже на горячую последние 15 см докручивались с усилием больше чем обычно. На холодную все так же визжало. Столько раз менял туда сюда ГУР что уже не помню последовательности событий =) Вообщем кто то предположил что забился фильтр в бачке, а так же кто то предположил что шланги задубели рассохлись и подсасывают воздух, я заказал радиатор гура от СТИ с бачком и шлангами, хоть и БУ но чтобы исключить вероятность шлангов, а так же распилил бачок. Ничего не изменилось. Далее кто то сказал предположение что может дело в рейке, взял гур для теста у pycmam. Все сразу прошло. То-есть дело точно в ГУР насосе. Пока ездил с тестовым насосом, разобрал весь свой ГУР и замерил все прокладки, подобрал и заказал. и все поменял. Системная проблема никуда не ушла. К зиме она увеличилась, так как теперь и на прогретую машину до конца руль докручивался с усилием и визгом и рывками. Предположили что возможно насос у меня слабый и в рейке гавно какое нить и не прокачать, вообщем промыл химией BG Ниче не изменилось, и тут наконец он умер. =) Конец предистории Руль стал просто каменный и все, ни звука ничего. Вывод либо рейка либо ГУР. Помогал мне во всем этом сегодня Koossty, за что ему спасибо. Вообщем от Атмо ГУРа не было. Воткнули туда старый ГУР sofichka от турбовой Legacy BL5 2007 Года вроде, но не помнили что с ним, она сказала что с ним руль каменный =) ну как у меня вообщем. ГУР встал токо ремень не налез, одели 875мм ремень. А мой 869мм. А так же на турбовых часто шланг высокого давления прикручивается сбоку, а у меня сверху поэтому чутка изголились. ГУР на атмо от турбо легаси 2007г, Запустили, рывок какой то был со звуком, усилитель чутка поработал и все. Ну мучали мучали, делали манипуляции различные, с выгоном воздуха и тд, нихрена. Костя решил надо проверить повесить бачок сверху, а потом ему пришла в голову мысль поставить гур от тачки с бачком сразу. И такой ГУР нашелся у Кости, правда ГУР был Ksandr098, воткнули его и все заработало, за 1000р мне его Саша отдал =) Осталось только шланги на мой радиатор ГУР пустить. Хорошо что теперь есть металлический бачок, я его и хотел, так как металл отводит тепло. Я конечно рад что не рейка, но покоя мне не давал мой ГУР =) я с ним столько намучался и так и не понял в чем причина. Ну и конечно мы делаем предположения и я начинаю его вскрывать, откручиваю заднюю крышку и как в рекламе: «О чудо никаких пятен» Что я там увидел? Ничего =) Все как обычно в рабочем состоянии, поверхность для лопаток вообще идеальная. Начал разбирать дальше и тут то я кое что и заметил, когда начал выкручивать редукционный клапан, крышка выкрутилась, и потом щелчок, и тут я понял что подвис редукционный клапан, и когда я стал откручивать он отвис и выпрыгнул. Я его засунул обратно и еще раз закрутил и выкрутил, и он вышел нормально. Я конечно когда еще те разы разбирал мне не очень нравилось как он там ходит, но мне сравнить то не с чем. Вообщем все дело в том что клапан ходит туда сюда в отверстии в корпусе насоса, и очень плотно там сидит, и своими движениями он стачивает корпус насоса: Вот тут обвел красным выработку: Она конечно на глаз и на ощуп минимальна, почти нету. Но редукционный клапан очень плотно там сидит, и под высоким давлением из-за увеличенного зазора он начинает там люфтить и иногда перекашивает и заклинивает. Что у меня и случилось. Раньше просто визжал, так как выработка была не большая и он не мог встать криво там. Вариант восстановления вижу очень сложным и дорогостоящим, нужно растачивать, гильзовать стальной гильзой и в гильзе еще каналы сверлить как то и еще важно чтобы гильза не проворачивалась. Вообщем Антоха готовься к замене насоса =) Впринципе я думаю проверить можно любой насос, выкрутив редукционный клапан и понажимав на него, его там закусывать не должно думаю, как бы вы на него не нажали. У меня закусывет. Субару инженеры конечно молодцы все четко расчитали насос на 150 тыщ км. (запланированное устаревание). Одновременно умерли прокладки в насосе, они задубели, одновременно сальник умер и проточил канавку на валу шкива, одновременно шланги задубели рассохлись, и одновременно редукционник проточил посадочное место =))) С новым насос есть несколько хороших преимуществ, во-первых бачок металлический а во-вторых бачок стоит прямо на насосе, то-есть сверху насоса, а не как мой снизу насоса и насос оттуда пытался поднять жидкость вверх. www.drive2.ru Шум ГУРа, замена ATF — УАЗ Patriot, 2.7 л., 2016 года на DRIVE2 просто картинка ) просто ГУР. Продолжаем разборки на тему ГУР воет или . После минусов было потепление, соответственно шум стихал, и предъявлять дилеру было нечего. Дождавшись «холодов» в -20 град. продемонстрировал сей шум дилеру. Дилер решает поменять ГУР. Таки гарантия! 😉 Дождался прихода насосика, насосик сменили, сменили жижу в ГУР на новую (льют Лукойл ATF). Ну и результат в том, что нет результата) гудит зараза, ничуть не тише. Поскольку считаю сей гул нетипичным, озадачиваюсь решением сей проблемы. Вариант — замена жидкости в ГУР. Замена осуществляется не просто, а очень просто ) Порядок действий по сливу масла: 1.Вывешиваем передние колеса. 2.Ослабляем хомут крепления бачка. 3.Снимаем крышку бачка. 4.Снимаем сетку. 5.Снимаем бачок с кронштейна и выливаем масло из него в какую-нибудь емкость. Вытряхиваем фильтр ) 6.Отсоединяем от бачка отводящий шланг, затыкаем отверстие шланга подходящим болтиком 7. Аналогично с подводящим шлангом. 8. Подставляем тазик (канистру без боковины иль ещё какую нить ёмкость под снятые шланги, сливаем их содержимое. 9. Можно покрутить рулём на незаведённом авто — тогда из редуктора ещё немного маслеца выдавится Имеются следующие нюансы. Колеса вывешивать рекомендуется обязательно при сливе и прокачке, чтобы не создавать больших нагрузок на рулевой механизм. После заливки покрутил руль, дабы аккуратно выдавить воздушные пузыри из системы. Дальше установил фильтр, закрыл крышкой, долил ATF до уровня. В систему по мануалу должно быть залито 1,1 литр масла. + 50 граммов. Все масло до последней капли при любом способе слива слить однозначно не удастся. У меня получилось залить в систему где-то около 950 граммов (до уровня «чуть выше сеточки). На оставшееся в системе — просто забил. На промывку так же забил, особого смысла не вижу. Фильтр не менял. Запускаем движок и даем поработать минут 15-20, периодически поворачивая руль влево-вправо до крайних положений. Заливал универсальную АТФ от Хадо, содержащую пакет ревитализантов. Такая вот универсальная жыжа… Спустя пару дней, как раз таки была и температурка в -10 утром, завел машинку не дистанционно, дабы послушать что получил в итоге. Шум ГУРа существенно уменьшился, фактически можно считать, что ГУРа не слышно. Делаем вывод — низкотемпературные свойства жидкости Лукойл ATF — вообще никакие. Может где-то и работает нормально, но не в нашем ГУРе. Слитая жижа имела несколько коричневато-кирпичный оттенок, немножко замутнена. Можно считать, что ГУР прошёл «обкатку» на этом масле. Не видел какого цвета была при заливке. Новая жижа — чистый насыщенно розовый, прозрачный цвет. Хорошее масло тут: Ravenol SSF или как помочь ГУРу, мне было проще и быстрее взять ту же Хаду ). Есть небольшой опыт использования ревитализантов и промывок от Хадо. В целом положительный эффект от Хадо присутствует. Заливаю мягкую промывку двигателя перед сменой масла. www.drive2.ru шум ГУРа. — Renault Logan, 1.4 л., 2010 года на DRIVE2 Добрый вечер, подписчики и гости моего скромного, любительского БЖ. Заметил такую особенность работы двигателя и подкапотных узлов: завожу машину, слышу работу двигателя и звук, похожий на работу вентилятора. Проехав пару км этот звук прекращается. Шумит достаточно сильно, что бы слышать в салоне. Приехал после работы к парням в сервис, мой матерый механик выдвинул предположение что шумит насос ГУР. Вчера почистил фильтр, но масло не менял. Заехал в магазин, купил 2 литра масла, приехал домой, открыл капот и сделал самое серьезное выражение лица, которое только мог сделать. Для замены масла нам понадобятся: 1) перчатки — 1 пара 2) плоскогубцы — 1 шт 3) тряпка чистая — 0,5 м(кв) 4) бутылка на 1,5 литра обрезанная до 1 литра 5) масло — 2 литра 1. Плоскогубцами снимаем хомуты. Пытаемся провернуть прикипевший большой патрубок. Пытаемся… с другой стороны пытаемся, материмся и опять пытаемся. Приложив немалые усилия я услышал щелчок и подумал что свернул нафиг сосок бачка масла ГУРа. Но оказалось что это просто патрубок сдвинулся с места. Далее он легко сползает. снятый с бочка патрубок В этот момент у вас под бочком и патрубком должна быть бутылка. 2. Идем крутить руль. Что бы выгнать из системы выгнать грязное масло надо покрутить рулем до упора сначала в одну сторону, затем в другую. При этом тонкий патрубок остается на бачке. Когда масло перестало капать можно опустошить/заменить бутылку. вот такого цвета у меня было масло Далее надо снять маленький патрубок, промыть бачок, а большой надеть. бочок не промытый Я начал промывать систему — заткнул палочкой сосок маленького патрубка и налил в бачок нового масла. особая технологическая палочка Направил маленький патрубок в бутылку и пошел крутить руль. Вылилось еще пол литра черного масла, затем пошло новое малиновое. Технология такая- заливаем полный бачок, крутим руль туда-сюда, уровень падает до половины бочка. На промывку ушло где то 700 грамм масла. нашел отвертку с кольцом, ей и направил патрубок в бутылку 3. Одеваем все патрубки и хомуты. Доливаем масло, крутим руль, ждем пока выйдут пузырьки. вооон пузырек Уровень сильно упадет, доливаем, крутим, доливаем, крутим… Когда перестал падать уровень масла у меня осталось грамм 200 масла. Завел — шум остался но еле-еле слышен. Прокатился немного — шум исчез. Завтра на холодную заведу — посмотрим. Руль стал крутится сильно легче. P.S. Использовал такие вот перчатки за 40 руб: закрывают резиной ногти от загрязнения маслом и ладонь тоже защищают И вот такое масло за 400 руб литр залил: MANNOL DEXRON III www.drive2.ru

Гудит ГУР при повороте руля на холодную на горячую: причины и что делать

Появление постороннего шума в гидроусилителе руля ни о чем хорошем не говорит. Рекомендуется сразу же выполнить диагностику и определить причину. В некоторых случаях водители смогут произвести ремонт самостоятельно в гаражных условиях.

Основные причины

Современный ГУР в своей конструкции имеет рейку и насос, благодаря которому создаются дополнительное усилие, облегчающее поворот руля водителю. Также в систему входит распределитель, который задает направление потока масла, разнообразные трубки, соединительные элементы и переходники. Таким образом, поломка одного из этих компонентов может привести к проблемам с ГУР (в том числе к появлению специфических звуков).

К основным причинам, почему гудит ГУР при повороте руля, можно отнести:

• Попадание воздуха в систему. Пузырьки воздуха в масле могут привести к некорректной работе ГУР.
• Выход из строя рулевой рейки. В конструкции используются подшипники, которые (как и любые другие детали) имеют свой ресурс.
• Поломка насоса. Неисправность этого компонента приведет к тому, что масло не будет двигаться по системе, и ГУР будет гудеть при повороте руля.
• Ослабление или износ приводного ремня.

Гудит ГУР на холодную: причина и ее устранение

Главной причиной того, что ГУР гудит на холодную является уже описанное попадание в систему воздуха. Это говорит о том, что в каком-либо месте частично нарушена герметизация. Решением является установка двух хомутов на трубке, соединяющей бачок с рабочей жидкостью и насос. Также рекомендуется заменить кольцо, установленное на всасывающем патрубке насоса, чтобы окончательно исключить подсосы воздуха. Водители могут использовать герметик, чтобы промазать места соединения.

Довольно редкой, но возможной причиной гула на холодную может стать образование воздушного пузыря на дне бачка. Он приводит к некачественной прокачке ГУР. Удалить этот пузырь достаточно просто при помощи обычного шприца. Дополнительно автовладельцы могут произвести следующие процедуры:

• выполнить замену масляных шлангов, рейки или насоса при обнаружении из сильного износа;
• заменить уплотнительные кольца на расширительном бачке;
• выполнить прокачку системы, чтобы полностью удалить пузырьки воздуха.

Шланги и уплотнительные кольца со временем теряют свою эластичность, что приводит к подсосам воздуха, поэтому необходимо регулярно контролировать их состояние.

Появление грязи в системе даже в малых количествах является не меньшей проблемой. Она приводит к износу компонентов насоса и появлению неприятных шумов. Лучшим вариантом при обнаружении грязевых отложений будет полная замена бачка и фильтра. Рекомендуется при возможности почистить рейку от грязи.

Почему гудит ГУР на горячую: как это убрать

Одной из самых распространенных проблем является появление гула в ГУРе на горячую. К типовым причинам этого эффекта можно отнести:

• Перегрев двигателя, который ведет к появлению вибраций на руле. Необходимо проверить исправность насоса, а затем произвести его ремонт при надобности.
• Поломка насоса также может проявляться в сильном гуле на прогретом моторе при низких оборотах. При этом на высоких оборотах звук может исчезать. Альтернативное решение – залить более густую рабочую жидкость в насос.
• Использование низкокачественного масла, которое при нагреве теряет свои свойства. Насос не справляется со своей задачей, соответственно, не создает необходимого давления.
• При нагреве жидкость становится более текучей, поэтому может просачиваться через сальники.

Чтобы исключить большинство проблем, необходимо использовать только оригинальную рабочую жидкость для ГУР, так как она имеет необходимые свойства и прослужит весь положенный срок.

Появление гула в крайних положениях

При повороте на максимальный угол на ГУР действует большая нагрузка, поэтому появление шумов может быть вполне естественным явлением в этом случае. В техническом руководстве к вашему автомобилю это может быть указано. Однако, если вы считаете, что гул является аварийным, можно провести все вышеописанные меры диагностики (проверить состояние ключевых компонентов системы и маслопроводов).

Рекомендуется также не держать в зимнюю погоду вывернутыми колеса больше 5 секунд. В таких ситуациях поток рабочей жидкости перекрывается перепускным клапаном, из-за чего насос не охлаждается. Это может привести к задирам на цилиндре и ускоренному износу агрегата.

Присадки для ГУР

Немалой популярностью пользуются специальные составы. Присадка в ГУР от шума понижает уровень издаваемого гула. Также существуют и другие продукты, которые выполняют следующие задачи:

• увеличивают срок службы системы;
• снижают усилия, необходимые для поворота руля;
• уменьшают уровень вибраций гидронасоса;
• оказывают стабилизационное воздействие на масло;
• защищают детали от коррозии.

На рынке можно найти десятки различных товаров от таких именитых брендов, как «Супротек», «Хадо» и других. При этом следует учитывать, что состав отдельных присадок может вступать в конфликт с используемым маслом. Применение оригинального масла от завода производителя гарантирует исправную работу гидроусилителя руля, поэтому вам не придется добавлять какие-либо присадки.

Если вы все же решили купить подобную продукцию, обязательно ознакомьтесь с ее составом, ожидаемым эффектом и отзывами других покупателей. Заказывайте только сертифицированные товары, так как покупка дешевых подделок может стать причиной дорогостоящей поломки в машине.

Как продлить срок службы ГУР

Чтобы гидроусилитель корректно работал и не доставлял вам лишних проблем, рекомендуем ознакомиться с несколькими важными советами:

• Регулярно проверяйте уровень масла в системе. При необходимости, конечно же, проводите замену. Каждый водитель не застрахован от покупки подделки, поэтому лучше обнаружить это сразу, чем позже устранять вызванные низкокачественным маслом проблемы.
• Не задерживайте надолго колеса в крайнем положении при повороте руля. Это вредно для гидроусилителя, при этом сокращает его ресурс.
• В холодную погоду всегда оставляйте передние колеса в ровном положении, когда ставите авто на стоянку. Это снимет нагрузку с гидроусилителя. 
• При появлении первых признаков неисправности (стуки, гул, тяжесть при повороте руля) не медлите, а сразу обращайтесь в автомастерскую или сделайте самостоятельный ремонт.
• Проверяйте состояние пыльников и сальников, чтобы в дальнейшем избежать поломок.

Теперь вы знаете ключевые причины того, почему гудит гидроусилитель руля и меры, необходимые для устранения любых проблем. Помните, что при поломке ГУР вы рискуете потерять управление машиной на дороге, поэтому не времените с ремонтом.

Ниже предлагаем посмотреть видео на эту тему.

причины и что делать – Taxi Bolt

ГУР или гидравлический усилитель руля — компонент современного автомобиля. Существенно облегчает управление машиной, как и электроусилитель. Если гудит ГУР, то это указывает на одну из неполадок в рулевой системе. Чем раньше она будет устранена, тем ниже риск аварий и стоимость ремонта.

Характеристика

Гидравлический усилитель представляет собой элемент рулевого управления. В отличие от систем механического типа, в данном случае для поворота колес вырабатывается дополнительное усилие, основанное на гидравлическом приводе.

Работает устройство от шкива коленчатого вала. Производительность усилителя пропорциональна частоте вращения данного шкива. То есть чем больше обороты, тем легче крутить руль (что противоречит реальным требованиям).

В связи с этим более дорогие автомобили укомплектовываются электрическими помощниками. Они позволяют снизить коэффициент усиления при наборе автомобилем скорости и наоборот.

Те, у кого стоит гидравлический усилитель, знают, что главная составляющая в нем (помимо насоса) – это жидкость. Масло в системе ГУРа тоже имеет свой ресурс. Не нужно думать, что оно залито на весь срок эксплуатации.

Жидкость приходится периодически доливать или менять полностью. Последний вариант более разумный, с точки зрения обслуживания системы.

Как часто менять мало в системе гидравлического усилителя? Многими производителями эта цифра не регламентируется. Однако специалисты говорят, что масло требуется менять не реже чем раз в 5 лет.

Каждые 60 тысяч километров должна производиться проверка уровня жидкости в бачке. Если не придерживаться этих правил, возможен гул усилителя при повороте руля.

Почему гудит гидроусилитель руля и как это исправить

Несмотря на кажущуюся простоту конструкции гидроусилителя руля, данная система имеет довольно сложный принцип действия. Она является именно вспомогательным элементом рулевого управления, и при ее выходе из строя полного отказа руля не произойдет, но управлять машиной станет труднее. Особенно опасно, когда гидроусилитель руля перестает работать во время движения машины, и водителю сложно мгновенно привыкнуть к «тяжести» поворота рулевого колеса, которой вызвана пониженная маневренность машины.

Если гудит гидроусилитель руля при повороте, этому есть несколько причин:

• Сниженный уровень жидкости гидроусилителя руля. Если водитель не контролирует уровень жидкости в гидроусилителе руля, проблема с появлением посторонних звуков при вращении рулевого колеса может возникать именно из-за ее низкого уровня. В такой ситуации нужно заменить жидкость в системе и провести диагностику, определив, из-за чего снизился ее уровень. Чаще всего масло гидроусилителя вытекает из-за проблем с рейкой или насосом;
• Низкокачественная жидкость в бачке гидроусилителя руля. Есть расходные материалы для автомобилей, на которых нельзя экономить, и масло для гидравлического усилителя в их числе. Его стоимость не столь велика, чтобы выбирать максимально дешевые варианты для замены, а экономия на расходной жидкости может «вылиться» в серьезные поломки системы, которые потребуют замены дорогостоящих деталей.

Если масло в гидравлическом усилителе руля выработало свой ресурс, следует его заменить. Замена качественной жидкости требуется, примерно, один раз в два года (или через каждые 70-80 тысяч пробега). Имеется бытовой способ анализа жидкости гидроусилителя на предмет ее пригодности.

Чтобы узнать, необходима ли ей замена, открутите крышку бачка гидроусилителя и наберите при помощи шприца (или пипетки) немного масла, которое находится в нем. Далее капните его на белую бумагу и посмотрите на цвет. «Чистая» жидкость для гидроусилителя не должна быть черной или коричневой.

Допустимы такие цвета как: бордовый, малиновый или красный. Обязательно проверьте запах жидкости гидроусилителя, от нее не должно пахнуть жженой резиной.

• Неисправности, связанные с рулевой рейкой. Одна из самых неприятных проблем, из-за которой может начать гудеть гидроусилитель при повороте руля. Если неисправность кроется в рейке, потребуется провести на сервисе диагностику рейки и гидроусилителя. В некоторых ситуациях может потребоваться дорогостоящая замена рулевой рейки.
• Плохо натянут приводной ремень гидравлического усилителя. Если ремень гидроусилителя расслаблен или сильно изношен, может возникать гул при вращении рулевого колеса. В такой ситуации водитель может самостоятельно приобрести новый ремень и выполнить его замену;
• Попадание воздуха в систему гидроусилителя. Существует две распространенные причины, из-за которых воздух может оказаться в системе: попадание во время замены жидкости и подсос воздуха через неплотно соединенные узлы системы. При возникновении подобной проблемы требуется обнаружить ее причину и ликвидировать ее. После этого необходимо промыть систему гидроусилителя руля, поменять масло на новое и правильно прокачать систему, чтобы в ней не осталось воздуха. Обратите внимание, что при попадании воздуха в гидроусилитель, жидкость в бачке начинает пениться.
• Поломка насоса гидроусилителя руля. Определить данную неисправность проще, чем остальные. Когда ломается насос гидроусилителя, система фактически перестает работать, из-за чего руль становится «тугим», вместе с этим начинает появляться гул при повороте руля. Чаще всего проблемы с насосом возникают из-за неисправности крыльчатки, подшипника или сальников. Ремонт насоса гидроусилителя выполняется крайне редко, и при его выходе из строя потребуется провести замену детали.

Большинство причин, которые приводят к появлению гула гидроусилителя руля при повороте, можно диагностировать и исправить самостоятельно. Однако лучше не доводить ситуацию до серьезных проблем, и правильно эксплуатировать систему.

Как определить состояние жидкости?

Загляните в бачок. Жидкость гидроусилителя должна иметь свой первоначальный цвет (обычно окрашиваются в красный оттенок), без примесей и отложений.

Грязи на стенках бачка тоже быть не должно. Важный момент – при доливке масла не смешивайте средства разных производителей. Если вы не знаете, какая жидкость была залита ранее, рекомендуется поменять ее целиком.

Старое масло будет плохо прокачиваться насосом. Со временем обороты руля станут тугими, а сам насос начнет издавать характерный звук. Но это не единственная причина, по которой гудит ГУР при повороте руля.

В современных автомобилях уже не используется червячный и винтовой рулевой механизм. Все машины теперь укомплектовываются рейками. Не исключением стал и «Митсубиси Лансер 9».

Гудит ГУР при повороте руля иногда именно из-за рейки. В чем причина такого явления?

Проблема заключается в температурных перепадах и реагентах, которыми зимой посыпают дороги. Особенно эта проблема актуальна для жителей крупных городов, таких как Москва и Санкт-Петербург. Соль попадает на резиновые пыльники и сальник рейки.

В результате они «дубеют», трескаются, и рулевой механизм начинает течь. После недолгой стоянки вы обнаружите, что под машиной образовалась масляная лужа.

Это и есть жидкость гидравлического усилителя. Также проблема сопровождается гулом. Ведь уровень масла в бачке постепенно падает. Если вовремя не проконтролировать это, можно испортить насос. Если сильно гудит ГУР при повороте руля и часто пропадает жидкость, в первую очередь осмотрите состояние пыльников. Рейка должна быть сухой.

Если проблема была выявлена вовремя, все решается путем замены поврежденного пыльника или сальника. После такого ремонта жидкость перестает течь наружу. В запущенных случаях, если гудит ГУР при повороте руля до упора, реечный механизм меняется целиком.

Привод

Следующая причина – это привод механизма. Гидравлический усилитель приводится в действие от шкива коленчатого вала. Узлы связаны ременной передачей.

Она должна иметь хороший натяг. В противном случае давление насоса будет недостаточным. Помимо гула вы ощутите, что руль стал проворачиваться намного туже, вдобавок будет усиленная вибрация.

Отрегулируйте положение натяжного ролика. Обычно для таких работ используется ключ на 14. Также проверьте состояние самого ремня. Конечно, при его обрыве не загнутся клапана, как на ГРМ. Насос просто перестанет вырабатывать давление. Однако ездить с потресканным ремнем не стоит. Если элемент имеет задиры и мелкие трещины, его требуется заменить. Заодно проверьте состояние других ремней (генератора и газораспределительного механизма), которые находятся рядом.

Проверьте, как вращается подшипник ремня: он не должен свистеть. Если это так, замените элемент на новый.

Насос

И последняя причина, по которой гудит ГУР при повороте руля, это неисправный насос. Такое происходит вследствие игнорирования регламента замены масла и неправильной эксплуатации рулевого управления.

Элемент меняется целиком, без ремкомплектов. Насос – это самая дорогая часть (за исключением рейки) в системе управления автомобиля. Поэтому нужно знать, как правильно эксплуатировать машину с гидроусилителем руля.

Как сохранить ГУР?

Существует ряд правил, которых следует придерживаться при эксплуатации автомобиля с ГУРом:

• Следите за уровнем жидкость в бачке ГУРА
• Регулярно ее меняйте
• Не держите долго руль (более 10 секунд) в крайних положениях, дает большую нагрузку на насос
• Следите за пыльниками рулевой рейки.
• НА стоянке старайтесь выровнять колеса, тогда после пуска не будет нагрузки на реку
• Если гидроусилитель начал гудеть, выть, хрипеть и прочее. Лучше съездить на СТО и проверить, а не ждать пока умрет окончательно.

Заключение

Итак, мы выяснили, по каким причинам гудит ГУР при повороте руля и как предотвратить эту неисправность. Гидравлический усилитель позволяет облегчить управление автомобилем, особенно при таких маневрах, как парковка. Однако не стоит забывать, что ГУР – это отдельный механизм, в котором используется свое масло и свой привод. При надлежащем уходе этот узел будет радовать водителя долгой и бесшумной работой.

Почему гудит гидроусилитель (ГУР) ? Причины и способы ремонта

Автомобили, оснащенные ГУР (гидроусилитель руля), имеют существенное преимущество перед машинами, лишенными этого важного узла. Наличие гидроусилителя не только повышает комфорт при эксплуатации автомобиля, но и повышает его безопасность.

Как явствует из названия усилитель руля относится к гидравлическим системам где рабочей жидкостью является специальное масло для ГУР и первое, на что стоит обращать свое внимание при обслуживании усилителя, это отсутствие течи в соединениях.

В центре на фото — бачок жидкости ГУР

Причин, по которым гудит ГУР может быть несколько:

• Воздух в системе;

• Утечка жидкости из-за разгерметизации системы;

Течь масла

• Недостаточный уровень масла в бачке усилителя;

• Подвывание на холодную;

• Рабочая жидкость сильно загрязнена;

• Износ элементов насоса гидроусилителя.

• Гул в крайних положениях рулевого колеса.

Как правило, воздух в системе появляется при замене рабочей жидкости или, когда есть негерметичные соединения. Воздушную пробку убирают путем восстановления целостности всех соединений с последующей прокачкой системы.

Утечка масла из системы гидроусилителя руля может быть вызвана износом сальника насоса, разрывом соединительных трубопроводов, либо не герметичностью рулевой рейки. Подобная неисправность устраняется путем замены всех изношенных деталей.

Насос ГУР

Недостаточный уровень рабочей жидкости вызван по выше описанной причине. Лечится путем устранения течи и доливки новой жидкости.

Гудение ГУР на холодную устраняется путем замены изношенного кольца вала насоса или заменой шлангов низкого давления, которые со временем покрываются сеткой микротрещин.

При обнаружении сильного загрязнения масла, производится его слив, промывка системы и заправка нового масла.

В случае, когда гул исходит от неисправного насоса усилителя, выполняется либо его восстановление, либо замена. Отказывает насос не сразу, сначала появляется гул, тяжелый руль, рывки при повороте руля, что должно послужить причиной автовладельцу провести самостоятельную профилактику системы, либо обратиться к профессионалам в автосервис.

Последний из перечисленных вариантов, а именно гул (свист) при вывернутых до отказа колесах, не относится к неисправностям. Это вызвано тем, что в крайних положениях руля перепускной клапан сбрасывает давление, чтобы не «порвать» сальники, что и служит причиной гудения. Об этом даже «говорит» производитель, не рекомендующий держать руль в крайнем положении более 10 секунд.

Иногда за гул гидроусилителя принимают гул от ролика приводного ремня и перед началом ремонта необходимо убедиться откуда именно исходит гул.

Профилактика и обслуживание гидроусилителя руля

Полный отказ ГУР может быть вызван либо обрывом приводного ремня, либо разгерметизацией системы с потерей рабочей жидкости.

При слабом натяжении ремня, либо сильном его износе может появиться отдача в руль, особенно в начале движения при вывернутых до предела колесах. Также увеличится усилие на рулевом колесе, что возможно и при понижении уровня жидкости в бачке, низком рабочем давлении системы, либо воздушной пробке после замены жидкости.

Когда приходится прилагать большое усилие при быстром вращении руля, то это тоже может быть признаком слабой натяжки ремня или же неисправность насоса.

Ремень гидроусилителя

Поэтому всегда рекомендуется следить за состоянием приводного ремня и его натяжением.

Необходимо следить за уровнем и состоянием рабочей жидкости в бачке и доливать при необходимости, либо заменять при ее загрязнении. При этом стоит заливать только жидкость, предписанную заводом-изготовителем.

Уровень жидкости не должен опускаться ниже минимальной отметки на бачке, так как жидкость является смазочным материалом и при падении уровня может быстро выйти из строя насос ГУР.

Также при понижении уровня может появиться шум при работе гидроусилителя

При доливке или замене жидкости необходимо удалять воздушные пробки для надлежащей работы системы.

Необходимо также периодически проверять герметичность системы и устранять появившиеся течи рабочей жидкости.  Поэтому рекомендуется периодически выполнять диагностику системы ГУР для надежной и безопасной эксплуатации вашего автомобиля.

Гидро или электроусилитель руля — что лучше? Об этом читайте здесь

Почему у меня такое шумное рулевое управление?

Слышать вой с усилителем руля, исходящий из вашего автомобиля, может быть поводом для тревоги, но, честно говоря, маловероятно, что этот раздражающий звук является признаком серьезной проблемы. Если не обратить внимание на источник шума, он может со временем привести к повреждению или замене деталей, но часто есть ряд шагов, которые вы можете предпринять, чтобы предотвратить любые потенциальные проблемы, прежде чем они дойдут до этой точки.

Определите источник звука

На некоторых старых автомобилях легкий вой руля с усилителем является нормальным аспектом работы, который часто слышен при повороте колеса на малых скоростях или когда автомобиль припаркован.Однако, когда этот звук перерастает в пронзительный визг, пора выяснить, откуда он исходит. Иногда вой возникает из-за проскальзывания одного из ремней вашего автомобиля, когда он пытается повернуть шкив, связанный с насосом гидроусилителя рулевого управления, который приводит в действие двигатель рулевого управления, а в других случаях он исходит от самого насоса.

Работа с насосом

Если проблема заключается в проскальзывании ремня или в том, что он шумит по другой причине, вы можете попытаться перевязать ремень или осмотреть ремень на предмет трещин или разрывов, которые указывают на необходимость его замены. .Однако, если вой гидроусилителя руля исходит от насоса рулевого управления, вам необходимо рассмотреть другие варианты.

В большинстве случаев этот тип шума связан с проблемой с жидкостью гидроусилителя рулевого управления. В некоторых случаях может не хватить жидкости для бесшумной работы. Проверьте резервуар для жидкости (обычно расположенный в верхней части насоса), чтобы убедиться, что он заполнен до отметки индикатора. Если это не так, возможно, где-то в системе есть утечка, и вам следует обратиться к механику для диагностики.

Проверка состояния жидкости

Если резервуар насоса полон, пора оценить состояние жидкости. Как и в случае с любой другой автомобильной жидкостью, присадки к гидроусилителю руля со временем изнашиваются и не могут обеспечить необходимую смазку для насоса. Если жидкость темного или мутного цвета, пора ее заменить. Иногда в этой жидкости могут образовываться воздушные карманы, которые мешают работе насоса и вызывают раздражающий вой с усилителем рулевого управления. Чтобы удалить воздух и избавиться от шума, необходимо удалить воздух из системы или из нее.

Вы, безусловно, можете заменить жидкость для гидроусилителя руля самостоятельно — вам понадобится дренажный поддон и насадка для индейки — и, если вам удобно прокачивать тормоза, вы также можете прокачать рулевое управление.

Однако, если ни одно из этих решений не помогает с шумом, возможно, пришло время обратиться к профессионалу, чтобы оценить, нужен ли вам новый насос рулевого управления с гидроусилителем.

Ознакомьтесь со всеми деталями рулевого управления и подвески , доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта.Для получения дополнительной информации о скуле рулевого управления с гидроусилителем поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фото любезно предоставлено Flickr.

Что нужно знать о шумах насоса гидроусилителя рулевого управления

The Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.

Вероятно, вы не особо задумываетесь об управлении автомобилем. Все дело в мышечной памяти, и как только вы привыкнете к своей машине, вам не понадобится много мышц или умственных способностей, чтобы управлять ею.Это до тех пор, пока насос гидроусилителя руля не начнет издавать звуки.

Когда насос гидроусилителя рулевого управления начинает выходить из строя, он сообщит вам об этом, издав визг или тихий стон при повороте рулевого колеса. Если вы что-то слышите, когда поворачиваете руль, ваша машина не поет вам песню, а дает вам понять, что вам будет гораздо труднее повернуть руль.

Конечно, гидроусилитель руля появился сравнительно недавно, по крайней мере, с точки зрения широкого распространения.До того, как он появился, люди управляли машинами просто отлично, хотя и с большим ворчанием. Вы можете ездить без насоса рулевого управления с гидроусилителем, но шум может продолжаться, и вы, вероятно, устанете от необходимости дергать руль каждый раз, когда захотите припарковаться. Редакторы The Drive знают это. Вот почему мы составили учебник по системам рулевого управления с гидроусилителем и насосам, приводящим их в действие.

Давайте нырнем.

Что такое гидроусилитель руля?

Гидравлический или электрический усилитель рулевого управления помогает водителю управлять автомобилем с меньшими усилиями.Системы обеспечивают большую помощь на более низких скоростях, когда сложнее повернуть колесо, и меньшую помощь при движении автомобиля, когда рулевое колесо перемещается легче.

Гидравлические системы рулевого управления с усилителем используют мощность двигателя и ремень для питания насоса, который проталкивает жидкость рулевого управления с гидроусилителем через систему. Эта жидкость обеспечивает движение гидравлического поршня в рулевом механизме, что значительно снижает усилие, необходимое для поворота рулевого колеса.

В электроусилителе рулевого управления используется компьютер автомобиля и небольшой электродвигатель.Когда водитель поворачивает колесо, компьютер подает сигнал двигателю, чтобы помочь сдвинуть зубчатую рейку и шестерню.

Что вызывает шум в насосах гидроусилителя рулевого управления?

Если вы слышите шум при повороте рулевого колеса, визг при первом запуске автомобиля или стон, возможно, ваш насос гидроусилителя руля выходит из двери.

Low Fluid

Низкий уровень жидкости — наиболее частая причина шума усилителя рулевого управления. Бачок с жидкостью гидроусилителя руля небольшой, и многие люди не думают проверять его очень часто, поэтому для возникновения проблемы не потребуется большой потери жидкости.

Захваченный воздух

Если воздух может попасть в систему, это может вызвать шум и неожиданную вибрацию при повороте рулевого колеса.

Насколько сложно заменить насос гидроусилителя рулевого управления?

Вам не нужно быть профессиональным механиком, чтобы заменить собственный насос гидроусилителя руля, но вам понадобится время и ровное место для работы. На замену насоса рулевого управления с гидроусилителем уйдет более четырех часов, а может, и больше, если вы только начинаете свое техническое обслуживание автомобиля.

Условия использования гидроусилителя руля, которые вы должны знать

Получите образование!

Рулевое управление с усилителем

Рулевое управление с усилителем может иметь несколько различных форм, но его цель — помочь водителю и уменьшить усилия, необходимые для поворота колеса. В этом нет необходимости, поскольку многие автомобили в Соединенных Штатах не использовали эту технологию до середины 1970-х годов.

Рейка и шестерня

Реечные системы рулевого управления состоят из круговой шестерни, известной как шестерня, и рейки, которая представляет собой линейную шестерню.Системы преобразуют вращательное движение в поступательное, которое, в свою очередь, приводит в движение колеса.

Fluid

Жидкость для гидроусилителя руля — это гидравлическая жидкость, которая помогает передавать мощность от рулевого колеса на колеса. Большинство людей не думают о жидкости, поскольку она не является частью регулярного технического обслуживания, но когда пришло время промыть, обратитесь за помощью к механику.

Ограничитель потока

Ограничитель потока помогает снизить производительность насоса. Это увеличит уровень усилия рулевого управления, требуемого водителем, что должно дать больше ощущений от рулевого управления и обратной связи.

Часто задаваемые вопросы о шуме насоса гидроусилителя рулевого управления

В. Могу ли я ехать с неисправным насосом?

А . Ты можешь. Помпа помогает поворачивать рулевое колесо, поэтому вам понадобится больше мускулов, чтобы повернуть автомобиль без насоса рулевого управления с гидроусилителем.

В. Сколько стоит замена насоса гидроусилителя рулевого управления?

А . Средняя стоимость замены насоса гидроусилителя руля составляет от 500 до 700 долларов. Сама деталь составляет большую часть этого числа и стоит от 350 до 500 долларов.

В. Как долго должен прослужить мой насос гидроусилителя рулевого управления?

А . Срок годности насоса рулевого управления с гидроусилителем не установлен. Тем не менее, вы должны рассчитывать на замену насоса через 100 000 миль или около того. Некоторые живут дольше, а некоторые умирают гораздо быстрее.

В. Как проверить насос гидроусилителя рулевого управления?

А . Для проверки насоса рулевого управления с гидроусилителем требуется измеритель давления. Вам нужно будет запустить двигатель на холостом ходу и повернуть рулевое колесо, чтобы при этом записывать показания давления.

Давайте поговорим, прокомментируем ниже, чтобы поговорить с редакторами

The Drive !

Мы здесь, чтобы быть экспертами во всем, что связано с практическими рекомендациями. Используйте нас, хвалите нас, кричите на нас. Прокомментируйте ниже, и давайте поговорим! Вы также можете написать нам в Twitter или Instagram, вот наши профили.

Джонатон Кляйн: Twitter (@ jonathon.klein), Instagram (@jonathon_klein)

Тони Маркович: Twitter (@T_Marko), Instagram (@t_marko)

Крис Тиг: Twitter (@TeagueDrives), Instagram (@TeagueDrives)

Видео

Признаки неисправности или неисправности насоса гидроусилителя рулевого управления

Насос гидроусилителя рулевого управления направляет жидкость из бачка в рулевой механизм, который создает необходимое давление для плавного вращения колес.Существует несколько симптомов неисправности или неисправности насоса гидроусилителя рулевого управления, поэтому, если вы заметили следующее, как можно скорее обратитесь к профессиональному механику для проверки насоса:

1. Воющий шум при повороте колеса

Если вы слышите воющий звук при повороте колеса вашего автомобиля, что-то не так с вашей системой рулевого управления с гидроусилителем. Это может быть утечка в насосе гидроусилителя рулевого управления или низкий уровень жидкости. Если уровень жидкости оставаться в таком положении слишком долго, это может привести к повреждению всей системы рулевого управления с гидроусилителем.В любом случае насос гидроусилителя рулевого управления должен быть осмотрен и потенциально заменен профессионалом.

2. Рулевое колесо медленно реагирует

Если при повороте рулевое управление медленно реагирует на команды рулевого колеса, скорее всего, неисправен насос гидроусилителя рулевого управления. Наряду с этим вы также можете услышать воющий звук. Если вы заметили эти два симптома вместе, обратитесь к специалистам YourMechanic для замены насоса рулевого управления с гидроусилителем.

3. Жесткое рулевое колесо

Рулевое колесо не только медленно реагирует, но и становится жестким при выходе из строя усилителя рулевого управления. Если рулевое колесо становится жестким, возможно, неисправен насос гидроусилителя рулевого управления.

4. Визг при трогании с места

В то время как воющие шумы обычно слышны при повороте автомобиля, визги раздаются при первом трогании с места. Они могут произойти и при резких поворотах, но с большей вероятностью они произойдут в течение минуты, когда вы заводите машину.Визжащий звук будет исходить от капота вашего автомобиля и является признаком того, что ваш насос гидроусилителя руля может выйти из строя и привести к проскальзыванию ремня.

5. Стоны

Стоны — это худшие звуки, которые может издавать насос рулевого управления с гидроусилителем. Они будут становиться все хуже и хуже, поскольку насос гидроусилителя руля продолжает выходить из строя. Если система рулевого управления с гидроусилителем выходит из строя из-за нехватки жидкости, это может привести к повреждению всей системы, включая рулевую рейку и трубопроводы, и потребовать полной замены.

Как только вы замечаете необычный шум, исходящий от вашего автомобиля, рулевое управление начинает медленно реагировать или становится жестким, проверьте насос рулевого управления с гидроусилителем и, при необходимости, замените. Рулевое управление с усилителем является неотъемлемой частью вашего автомобиля и представляет собой проблему безопасности, поэтому профессионал должен позаботиться о нем как можно скорее. YourMechanic упрощает ремонт насоса рулевого управления с гидроусилителем, приезжая к вам для диагностики или устранения проблем. Вы можете заказать услугу онлайн 24/7. Квалифицированные специалисты YourMechanic также готовы ответить на любые возникающие вопросы.

Ищете новый насос гидроусилителя руля?

Посмотрите десятки отличных вариантов прямо здесь

купить сейчас

Autoblog может получать долю от покупок, сделанных по ссылкам на этой странице. Цены и доступность могут быть изменены.

Это серьезная проблема, когда воет насос гидроусилителя руля? ❤️

Как автовладелец, вы должны привыкнуть к различным звукам, издаваемым вашей машиной. Но когда скулит насос гидроусилителя, это совсем другое дело.Слышать такой шум может раздражать, но когда вы посмотрите на него с точки зрения «наполовину полный, а не наполовину пустой», вы поймете, что он просто пытается сказать вам, что с вашей машиной что-то не так. А решение проблемы как можно скорее может предотвратить дальнейший ущерб и даже спасти вас и ваших пассажиров от опасности.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Мы создали список вещей, которые нужно сделать, чтобы помочь вам ознакомиться с типичными проблемами насоса рулевого управления с гидроусилителем, а также с тем, как диагностировать и определить, нужно ли вам доставить его в автосалон или к механику.Мы также подготовили пошаговый процесс, как самостоятельно заменить ваш ноющий насос гидроусилителя руля.

От чего завывает насос гидроусилителя руля?

Прежде чем вы попытаетесь починить воющий насос гидроусилителя руля, идеально понять, почему он вообще шумный. Благодаря особой конструкции насос гидроусилителя руля издает уникальный шум, когда с ним что-то не так. Насос гидроусилителя рулевого управления принимает вращательное движение коленчатого вала вашего двигателя и преобразует его в жидкость под высоким давлением, которая помогает вам поворачивать тяжелые колеса вашего автомобиля.Насос гидроусилителя рулевого управления прикрепляет ремень и шкив к пластинчато-роторному насосу. Пластинчато-роторный насос на самом деле больше похож на вентилятор, чем на обычный насос. Вы можете найти ротор с прикрепленными к нему лопастями или лопатками внутри корпуса насоса. Эти лопасти или лопасти выбрасывают жидкость гидроусилителя рулевого управления в выпускной шланг насоса, создавая высокое давление, необходимое для системы.

Уникальный вой, который вы слышите, когда что-то не так с вашим усилителем рулевого управления, на самом деле создается особой конструкцией лопастей и роторов.Воющий шум обычно возникает из-за проблемы с жидкостью гидроусилителя руля, которую насос пытается переместить. Проблема может заключаться в чем-то столь же простом, как изношенная жидкость , которая потеряла свои физические свойства или свои присадки и плохо перекачивает маленькие пузырьки воздуха в жидкости рулевого управления с гидроусилителем, которые вспенивают и заставляют лопасти завывать и вибрировать.

Существует высокая вероятность того, что насос гидроусилителя рулевого управления имеет одну из этих проблем, если он издает воющий шум.Однако, если вы неукоснительно следовали рекомендованному графику технического обслуживания, указанному в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля, особенно той части, где вы меняете жидкость для гидроусилителя руля, то воющий шум , скорее всего, из-за пузырьков воздуха в системе . Воздух может попасть в систему гидроусилителя рулевого управления из нескольких источников:

• В жидкости рулевого управления с гидроусилителем могут быть пузырьки воздуха из-за ослабленного шланга низкого давления.
• Воздух также может всасываться, если есть какие-либо ослабленные соединения шлангов, поскольку насос всасывает жидкость в лопатки и ротор из возвратного резервуара под вакуумом.Наличие воздуха в системе может вызвать вспенивание жидкости и завывание насоса.

Другие возможные причины:

• Воздух, попавший в насос рулевого управления с гидроусилителем, также может быть вызван нехваткой жидкости рулевого управления с гидроусилителем. Бачок с жидкостью станет низким, если в системе гидроусилителя рулевого управления не хватает жидкости. Поскольку система рулевого управления с гидроусилителем всасывает жидкость из резервуара, она также может втягивать вместе с собой воздух, если уровень жидкости низкий, что может вызвать пузыри и воющий звук.Эту проблему легко идентифицировать, поскольку вы сможете увидеть низкий уровень жидкости в бачке с гидроусилителем рулевого управления.

Если вы обнаружите, что в вашем резервуаре низкий уровень жидкости рулевого управления с гидроусилителем, то где-то в системе должна быть утечка, поскольку это был бы единственный возможный путь выхода жидкости рулевого управления с гидроусилителем. Из-за того, как они установлены в рулевой рейке или их расположения, уплотнения в системе рулевого управления с усилителем очень трудно или даже невозможно заменить.Поэтому вместо замены полностью исправной рулевой рейки с гидроусилителем только из-за одного протекающего или протекающего уплотнения используйте жидкость для остановки утечки рулевого управления с гидроусилителем, чтобы сохранить старые уплотнения и положить конец утечке. Мы рекомендуем вам использовать ограничитель утечки с усилителем рулевого управления Blue Devil, поскольку он имеет наивысшую общую оценку потребителей.

Какой шум издает неисправный насос гидроусилителя руля?

Среди распространенных симптомов поломки насоса гидроусилителя рулевого управления — воющий шум, который возникает одновременно с частотой вращения двигателя.Насос гидроусилителя рулевого управления приводится в действие двигателем через ремень. Если у вас неисправный насос, он может завывать или издавать рычание в тот момент, когда вы запускаете двигатель. Шаг часто становится выше по мере увеличения оборотов. Воющие шумы чаще всего возникают из-за низкого уровня жидкости или изношенного насоса. Поскольку есть несколько причин, вызывающих воющий шум, было бы разумно не делать поспешных выводов и не усугублять проблему.

Как диагностировать неисправный насос гидроусилителя рулевого управления?

Если вы считаете, что с вашим насосом гидроусилителя что-то не так, лучше всего сначала попытаться диагностировать его.Не пытайтесь разобрать насос гидроусилителя рулевого управления без надлежащей оценки. После того, как вы определили проблему и ее довольно сложно исправить, обратитесь к своему надежному механику или в дилерский центр, который сможет провести необходимую оценку и оценку.

Вот частые причины неисправности насоса гидроусилителя руля:

• Загрязнение жидкости металлом

Очень важно, чтобы система рулевого управления с гидроусилителем была плотно закрыта для поддержания и достижения давления, необходимого для работы.Однако даже когда жидкость полностью защищена от внешних воздействий, она все равно может быть испорчена мелким мусором. Вы можете задаться вопросом, откуда бы взялся этот мусор, если у вас плотно закрытая система, они могут попасть внутри насоса рулевого управления с гидроусилителем. При серьезном повреждении насоса металлические детали внутри него могут расколоться на мелкие кусочки и смешаться с жидкостью гидроусилителя руля. Эти маленькие металлические осколки могут повредить проходы и привести к неисправности или полному выходу из строя всей системы гидроусилителя руля.В большинстве случаев эта проблема приводит к серьезным изменениям в управлении автомобилем. В этом случае может потребоваться промывка жидкости рулевого управления с гидроусилителем и замена насоса рулевого управления с гидроусилителем и других затронутых деталей, таких как рулевой механизм.

Как и то, что мы упоминали ранее, насосы рулевого управления с гидроусилителем имеют уплотнения, в которых тоже могут возникать утечки, что впоследствии приводит к низкому уровню жидкости. Если вы подозреваете, что насос рулевого управления с гидроусилителем сломался, разумно сначала проверить герметичность.Наиболее частыми симптомами низкого уровня жидкости в усилителе рулевого управления являются жесткое рулевое колесо и резкая обратная связь. Выявив утечку на раннем этапе, вы сможете предотвратить дальнейшие проблемы. Симптомы утечки жидкости гидроусилителя руля включают образование светло-коричневой или красной лужи под автомобилем. Хотя повреждение насоса рулевого управления не всегда влечет за собой утечку, это все же самый распространенный и простой способ узнать, течет ли жидкость из насоса рулевого управления с гидроусилителем.

Вы когда-нибудь испытывали ощущение, что ваш автомобиль снова переключается на ручное управление? Это явный признак того, что у вас плохой гидроусилитель руля или он не работает.Если рулевое колесо становится жестким или очень трудно поворачивать, насос гидроусилителя рулевого управления является одним из первых компонентов, которые вы должны проверить. Основная задача насоса — обеспечить правильную циркуляцию жидкости под давлением. Если насос перестанет работать, необходимое давление не будет регулироваться, и рулевое колесо станет намного тяжелее управлять.

Можно ли ездить с неисправным насосом гидроусилителя рулевого управления?

Самый разумный ответ — не следует водить машину с неисправным насосом гидроусилителя руля, даже если это возможно.

Владельцы старых автомобилей могут похвастаться тем, что автомобили прошлого не нуждались в усилителе рулевого управления, поэтому вождение без усилителя рулевого управления не должно быть проблемой. Хотя это правда, что в старых автомобилях не было усилителя рулевого управления, у вождения без него есть свои недостатки.

Дорогостоящая ли замена насоса гидроусилителя рулевого управления?

Лучше быть осторожным, чем попадать в неприятности, поэтому как можно скорее замените неисправный насос гидроусилителя рулевого управления. Замена насоса гидроусилителя руля обходится не так дорого, как то, что могло бы произойти, если бы вы этого не сделали.Замена насоса гидроусилителя руля часто занимает чуть больше часа. Вам нужно будет подготовить около 100 — 250 долларов или около того на оплату труда. Но детали — это то, что больше всего повредит вашему карману. Вы должны заложить в бюджет ориентировочную сумму около 150-600 долларов на большинство насосов рулевого управления с гидроусилителем и другие детали, необходимые для замены старого.

Могу ли я заменить собственный насос гидроусилителя руля?

По мнению экспертов, каждый владелец транспортного средства должен предвидеть и подготовиться к замене или ремонту насоса рулевого управления с гидроусилителем, поскольку он также подвержен износу в течение всего срока службы.По мере старения автомобиля, вероятно, возникнет необходимость отремонтировать или заменить насос. Как мы уже упоминали, затраты на рабочую силу на этой работе могут достигать 250 долларов. Но не беспокойтесь, мы подготовили пошаговый процесс, как заменить его самостоятельно и сэкономить 200 долларов.

Изучение нескольких приемов замены помпы может облегчить вашу жизнь. Во-первых, никогда не пытайтесь заменить насос, не найдя съемника шкива насоса гидроусилителя рулевого управления. Во-вторых, использование стандартного съемника шкива может привести к изменению формы шкива, что не очень хорошо.

Поиск насоса гидроусилителя руля — это первый шаг к его замене. В зависимости от различных факторов его точное расположение под капотом может отличаться. Вам нужно будет определить, является ли он встроенным или V6? Двигатель установлен продольно или поперечно? Резервуар для жидкости встроен в насос или установлен удаленно? Насос будет где-то в передней части двигателя вместе с другими принадлежностями. Как правило, для продольно установленного двигателя V8 от GM, например, насос гидроусилителя рулевого управления расположен прямо за радиатором, что не обязательно в пределах легкой досягаемости.

Необходимо обрезать резиновую магистраль низкого давления, чтобы отсоединить ее от фитинга в месте затвердевания резины.

Замена старого насоса новым

Для замены насоса рулевого управления с гидроусилителем вам понадобятся лишь основные ручные инструменты. Но некоторые специальные гаечные ключи с накидной гайкой и специальный инструмент для безопасного снятия шкива с вала шкива облегчат задачу. Магазины автозапчастей, которые продают сменный насос, обычно предоставляют вам эти инструменты в долг.

Теперь вы можете начать, когда закончите сбор всего оборудования, необходимого для выполнения задачи. Сначала снимите приводной ремень и осмотрите их, замените, если они пропитаны маслом или повреждены. Ослабьте и снимите трубопроводы высокого и низкого давления с корпуса насоса, а также шланг резервуара, если резервуар для жидкости установлен удаленно. Обязательно приготовьте поддон для капающей жидкости. Как, по словам экспертов, «обратная процедура для установки замены.”

После того, как новый насос установлен, ремень переустанавливается и натягивается, затем следует заправка системы соответствующей жидкостью. А затем, в идеале, слегка оторвав передние колеса от земли и при работающем двигателе на холостом ходу, поверните руль слева направо и пару раз остановитесь, чтобы удалить лишний воздух из системы. Убирайся за собой. Через пару дней повторно осмотрите жидкость.

Заключение

Техническое обслуживание и замена гидроусилителя руля — это разные вещи, но служат одной цели: помочь вам безопасно и без усилий добраться до места назначения.

Диагностика шума в системе рулевого управления | 2017-08-04

Визг, нытье, скрежет и треск — все виды шумов, связанных с системой рулевого управления! Необычные шумы, возникающие в результате работы системы рулевого управления, иногда бывает сложно диагностировать. В этой статье мы перечисляем множество потенциальных источников шума, включая рулевую колонку, насос гидроусилителя, рулевую тягу и связанные с ними компоненты, которые могут способствовать созданию нежелательных и сбивающих с толку шумов.

Наиболее частой причиной шума рулевого управления с усилителем является низкий уровень жидкости рулевого управления с гидроусилителем. Результирующий шум, скорее всего, будет свистом, который слышен при повороте руля. Высокий или «визжащий» шум обычно вызван изношенным или неправильно отрегулированным приводным ремнем рулевого управления с гидроусилителем.

Скрежет или треск может быть вызван изношенными или поврежденными подшипниками верхней стойки, которые могут быть слышны при повороте колес. Часто это ошибочно принимают за неисправность системы рулевого управления.

Неправильная жидкость P / S

В «старые добрые времена» ATF обычно использовалась в насосных системах рулевого управления с гидроусилителем. Сегодня совершенно необходимо использовать только ту жидкость для гидроусилителя руля, которая рекомендована производителем транспортного средства. Использование неправильного типа жидкости может создать различные проблемы, от аэрации до повреждения уплотнения насоса. Использование «универсальной» «жидкости для гидроусилителя руля», которая претендует на совместимость со «всеми» системами, не гарантирует надлежащую работу.В случае сомнений всегда проверяйте соответствующий тип жидкости в сервисной службе или в руководстве пользователя. Конкретные жидкости для гидроусилителя руля могут быть на минеральной или синтетической основе, в зависимости от области применения.

Здесь перечислены жидкости, рекомендованные различными производителями автомобилей. Всегда проверяйте, так как это может варьироваться в зависимости от конкретной модели и года выпуска.

Acura — жидкость Honda P / S

Audi — Pentosin 7,1 швейцарских франков, 11 швейцарских франков или 202 швейцарских франка, в зависимости от года.

BMW — Pentosin 7 швейцарских франков.1 или 11 шв. Франков, в зависимости от года

Chrysler — жидкость P / S (до 1998 г.) или ATF + 4 1998 г. и новее) или Pentosin CHF 11S

Daewoo — Dexron II или III

Dodge Sprinter — Pentosin 11 шв. Франков

Ford / Lincoln / Mercury — Меркон ATF

GM — жидкость P / S

Honda — жидкость Honda P / S

Hyundai — жидкость P / S 3 или Dexron II

Jaguar — Pentosin CHF 11S или Dexron III

Jeep — гидравлическая жидкость WK, ATF + 4 или P / S (в зависимости от модели)

Infiniti — Dexron III

Isuzu — Dexron II или III

Kia — жидкость P / S или Dexron III (в зависимости от модели)

Land Rover — Dexron II или III

Lexus — Dexron II или III

Mazda

— Dexron III

Mercedes-Benz — жидкость Pentosin CHF 11S или P / S

Мини — пентозин 11 шв. Франков

Mitsubishi — жидкость P / S или Dexron II

Nissan — 1994 г. и позже… Пентозин CHF 11S

Nissan / Datsun — до 1994 года … Dexron III

Porsche — Pentosin 11 шв. Франков или 202 швейцарских франка

Rolls Royce — Pentosin 11 шв. Франков

Saab — Зависит от приложения

Saturn — жидкость P / S

Потомок — Dexron II или III

Subaru — Dexron II или III

Suzuki — Dexron II или III

Toyota — Dexron II или III

Volkswagen — жидкость P / S, Pentosin CHF 11S, Pentosin 202 CHF (в зависимости от года)

Volvo — Pentosin 7 швейцарских франков.1, 11 шв. Франков, 202 шв. Фр. (В зависимости от года)

ПРИМЕЧАНИЕ. Пентозин 7.1 имеет минеральную основу, а пентозин CHF 202 и CHF 11S представляют собой синтетические жидкости.

Никогда не смешивайте жидкости рулевого управления с гидроусилителем. Если была введена не та жидкость, промойте систему, добавьте нужную жидкость и выпустите («отрыгните») воздух из системы. Обычно для этого нужно несколько раз медленно повернуть блокиратор рулевого управления до упора, но всегда сверяйтесь с руководством по обслуживанию автомобиля.

Шланги гидроусилителя

Когда необходимо заменить жесткие стропы рулевого управления с гидроусилителем, имейте в виду, что стропы некоторых торговых марок могут иметь более тонкую стенку, чем стропы оригинального оборудования, что может привести к передаче гармоник через стропы, создавая вой или высокий шум.Кроме того, напорные шланги гидроусилителя руля вибрируют под высоким давлением.

Если шланги касаются кузова, рамы или двигателя, это может легко вызвать «загадочный» шум. Убедитесь, что контакт шлангов исключен, переместив шланги и убедившись, что все зажимы или прижимные зажимы не пропали.

Признаки пенообразования и шума жидкости рулевого управления с гидроусилителем могут быть вызваны неисправным возвратным шлангом рулевого управления с гидроусилителем (шланг может быть ослаблен, хрупким, потрескавшимся, поврежденным с проколами и т. Д.), Что может способствовать засасыванию воздуха в систему.

Дайте двигателю прогреться до нормальной рабочей температуры, а затем выключите двигатель. Осторожно подайте давление в резервуар насоса гидроусилителя рулевого управления давлением воздуха не более 8 фунтов на кв. Дюйм и проверьте обратный шланг на предмет утечек. Замените поврежденный возвратный шланг и прокачайте систему.

Штангенциркуль

Если покупатель жалуется на шум при повороте рулевого колеса вправо или влево, проверьте тормозные суппорты и кронштейны суппортов.

Если болты ослаблены или отсутствуют, это может быть причиной.

ШРУСы

Если клиент жалуется на щелчки во время крутых медленных поворотов (поворот на проезжую часть, поворот от знака «Стоп» и т. Д.), А автомобиль имеет передний привод, немедленно заподозрите изношенные / сухие ШРУСы. Если это условие игнорируется, произойдет полный отказ ШРУСа, что приведет к отказу от движения.

Рассмотрим хабы

Если покупатель жалуется на гудение, урчание или рычание, усиливающееся при повороте рулевого колеса, подумайте о передних ступицах.Если это проблема ступицы, это может сопровождаться вибрацией рулевого колеса во время поворотов, чрезмерным люфтом в рулевом колесе и возможным отклонением в сторону при торможении.

Проблемы с насосом гидроусилителя руля

Если насос гидроусилителя рулевого управления издает шум, сопровождаемый отсутствием усилителя, вероятно, в системе скопился воздух. Выполните базовую проверку системы на состояние шлангов, уровень и состояние жидкости.

Если жидкость выглядит пригоревшей или загрязненной, промойте систему.Из большинства систем можно удалить воздух, предварительно наполнив резервуар до отметки «холодно». Подняв автомобиль над землей и выключив двигатель, медленно поверните рулевое колесо до упора в одном направлении и подождите пять секунд. Затем медленно поверните до упора в обратном направлении и подождите пять секунд. Повторите этот цикл от 15 до 20 раз, регулярно проверяя уровень жидкости по мере продвижения. Продолжайте до тех пор, пока жидкость не станет нормально выглядеть и не перестанет пениться.

В некоторых системах может возникнуть проблема с прокачкой воздуха (например, в некоторых автомобилях Ford).Если в насосе слышен вой или стон, значит в системе есть воздух. Инструмент удаления вакуума Devac может использоваться для решения проблем с кровотечением. Заполните резервуар насоса и вставьте резиновую пробку вакуумного инструмента в заливную горловину резервуара. При работающем двигателе на холостом ходу создайте 15 дюймов разрежения в резервуаре. Каждые 30 секунд переключайте рулевое колесо с полной блокировки на блокировку в течение примерно пяти минут. Обязательно поддерживайте 15 дюймов вакуума во время операции.

Выключите двигатель, сбросьте разрежение и снимите вакуумный инструмент.Долейте жидкость и установите на место крышку бачка / масляный щуп. Повторно запустите двигатель и включите рулевое колесо, проверяя на утечки все соединения шлангов / трубопроводов. Возможно, потребуется повторить этот процесс несколько раз в случае устойчивой воздушной ямы.

Неправильный диагноз насоса

Не следует автоматически предполагать, что шум вызван насосом рулевого управления с гидроусилителем. Шум, который, кажется, исходит от насоса рулевого управления с гидроусилителем, может не быть проблемой насоса, так как он может быть создан другим источником.По словам Кардоне, примерами являются грузовики Chevy и GMC 1992–1993 годов, а также автомобили Oldsmobile Bravada, оснащенные двигателем объемом 4,3, 5,0 или 5,7 литра. В насосе может появиться воющий шум, тогда как на самом деле этот шум может быть результатом неисправного подшипника в генераторе переменного тока.

1. Изолируйте насос гидроусилителя рулевого управления от генератора, сняв имеющийся приводной ремень и установив часть ремня, пронумерованную для Camaro или Firebird 1993-1994 годов (это позволяет снять насос гидроусилителя рулевого управления с приводной системы).

2. Запустите двигатель (не управляйте автомобилем) и прислушайтесь к шуму. Если шум пропал, значит, проблема связана с насосом гидроусилителя рулевого управления. Если шум сохраняется, приступите к диагностике оставшихся ведомых компонентов, включая генератор.

3. После замены неисправного компонента установите соответствующий приводной ремень и подтвердите ремонт.

GM шум зубчатой ​​рейки

Как отмечает Кардоне, жалобы на лязг при поворотах на малых скоростях были отмечены на моделях Chevy Malibu, Pontiac G6 и Saturn Aura 2004-2010 годов.Ручная рейка и шестерня является частью EPS (электронной системы рулевого управления с усилителем). Системы EPS обеспечивают помощь только при необходимости, поэтому водитель чувствует, когда двигатель включается / выключается для включения / выключения помощи. Различные характеристики крутящего момента этой системы не типичны для гидравлической системы. Жалобы на шум, скорее всего, вызваны тремя возможными причинами:

— Заедание или проскальзывание промежуточного вала.

— Взаимодействие между зажимом промежуточного вала и входным валом рулевого механизма.

— Состояние опоры стойки или тяги стабилизатора поперечной устойчивости.

Также существует точная спецификация момента затяжки монтажных болтов, которую необходимо соблюдать, чтобы обеспечить правильную установку стойки на раме.

При несоблюдении этой спецификации вибрация может привести к ошибочно диагностированному шуму. Болты крепления стойки должны быть затянуты с усилием 53 фут-фунт плюс еще 90 градусов поворота (метод «крутящий момент + угол»).

РУКОВОДСТВО ПО ПРОБЛЕМАМ И ПРИЧИНАМ

СОСТОЯНИЕ

Шум при холодном пуске рулевой системы

ПРИЧИНА

Засорение жидкости гидроусилителя рулевого управления из-за загрязнения бачка и / или трубопроводов.

Некоторый шум во время очень холодного запуска (-10 градусов F) является нормальным и должен уменьшаться по мере нагрева системы.

Кроме того, воздух в системе рулевого управления с усилителем может вызвать ту же проблему. Убедитесь в отсутствии утечек и удалите воздух из системы.

СОСТОЯНИЕ

Рулевое управление ворчание или вздрагивание при повороте колес на малой скорости.

ПРИЧИНА

Это может быть вызвано воздухом в гидравлическом контуре гидроусилителя рулевого управления, износом шлангов системы или износом рулевого механизма.

СОСТОЯНИЕ

Стон / жужжание насоса гидроусилителя руля при повороте рулевого колеса в положение остановки.

ПРИЧИНА

Учитывайте низкий уровень жидкости рулевого управления с гидроусилителем, воздух в системе PS, недостаточный поток жидкости PS из-за засорения резервуара или экрана, заземления линии или шланга гидроусилителя рулевого управления на шасси или повреждения изолятора рулевого механизма.

СОСТОЯНИЕ

Стук рулевого механизма при наезде на кочку.

ПРИЧИНА

Износ рулевого механизма или ослабление крепления рулевого механизма.

СОСТОЯНИЕ

Визг или стрекотание ремня при повороте руля от упора до упора.

ПРИЧИНА

Натяжение ремня, остекление ремня, несоосность ремня, повреждение шкива или выравнивание шкива, изношенный натяжитель ремня

СОСТОЯНИЕ

Шипение или свист с усилителем рулевого управления.

ПРИЧИНА

Вал или муфта рулевой колонки заедают или смещены. Также проверьте наличие заземленного или незатянутого кронштейна рулевой колонки, повреждения или износа первичного вала рулевого механизма и износа клапанов, а также на предмет засорения линий / шлангов гидроусилителя рулевого управления. Это также может быть вызвано шумом клапана в рулевом механизме с гидроусилителем.

СОСТОЯНИЕ

Дребезжание или стук.

ПРИЧИНА

Проверьте, нет ли ослабленных кронштейнов и креплений колонки, изношенных, ослабленных или сухих подшипников колонки, изношенных или поврежденных изоляторов рулевого вала, а также сжатого или удлиненного вала / муфты рулевой колонки.Также проверьте наличие ослабленного рулевого механизма с гидроусилителем, ослабленных креплений крепления поперечины передней подвески, ослабленных внутренних / внешних рулевых тяг, ослабленного крепления узла стойки, шланга давления жидкости рулевого управления с гидроусилителем, соприкасающегося с кузовом, или поврежденного механизма рулевого управления с гидроусилителем.

СОСТОЯНИЕ

Скрип или трение.

ПРИЧИНА

Неправильная жидкость для гидроусилителя рулевого управления для автомобиля (например, используется ATF вместо жидкости для гидроусилителя руля).Также проверьте исправность уплотнений рулевого механизма. Другой причиной может быть изогнутый или неправильно установленный каменный щиток рулевого вала. Также проверьте отсутствие трения вала рулевой колонки.

СОСТОЯНИЕ

Скрип / скрежет рулевой колонки.

ПРИЧИНА

Сухие втулки рулевого вала, ослабленные или смещенные втулки колонки, смещение верхних или нижних втулок подшипников.

СОСТОЯНИЕ

Шумный сброс насоса гидроусилителя рулевого управления при температуре жидкости ниже 130 градусов F.

ПРИЧИНА

Жидкость гидроусилителя рулевого управления поступает в перепускной клапан в корпусе клапана насоса. Состояние нормальное.

СОСТОЯНИЕ

Насос гидроусилителя рулевого управления воет или рычит.

ПРИЧИНА

Низкий уровень жидкости в гидроусилителе рулевого управления, аэрированная жидкость для гидроусилителя руля. Проверить на утечки жидкости и систему продувки. Изношен насос гидроусилителя рулевого управления.

СОСТОЯНИЕ

Звук засасывающего воздуха.

ПРИЧИНА

Проверьте нижний уровень жидкости, отсутствие или повреждение уплотнительного кольца на соединении шланга рулевого управления с гидроусилителем или ослабление зажима на линии возврата жидкости. Также причиной может быть утечка воздуха между резервуаром для жидкости и насосом.

СОСТОЯНИЕ

Скребок / стук.

ПРИЧИНА

Рулевой механизм соприкасается с соседними деталями, изношены внутренние упоры рулевого механизма.

Электроусилитель руля (EPS)

Некоторые автомобили оснащены системой рулевого управления с электроусилителем. Подробные сведения о EPS см. В выпуске Auto Service Professional за сентябрь / октябрь 2015 г. (доступен на www.autoserviceprofessional.com), где представлена ​​обзорная статья автора Жака Гордона. ■

Почему мое рулевое колесо издает шум?

В Master Mechanic есть несколько вопросов, которые мы получаем больше, чем другие. Многие из них связаны с обычными шумами, которые исходят от автомобилей наших клиентов.Мы слышали все, от скрипа тормозов до тикающего двигателя (без каламбура).

Сегодня мы поговорим о шумах, которые вы слышите при повороте, их наиболее вероятных причинах и о том, что с этим делать.

Когда вы делаете поворот на машине, вы действительно не должны слышать шума от рулевого колеса. В противном случае проблема может быть в подвеске и рулевом управлении вашего автомобиля.

Подвеска и рулевое управление в вашем автомобиле работают вместе, чтобы поворачивать автомобиль при повороте колеса.Принимая во внимание вес и скорость вашего автомобиля, вы можете себе представить, какое напряжение испытывают эти части при повороте. Со временем они часто изнашиваются, что приводит к неприятному нытью, стону или потиранию при повороте. Это может показаться не более чем раздражением, но игнорировать эти звуки не следует. Они могут указывать на начало серьезной проблемы, и если их рассмотрит местный мастер-механик, вы сэкономите деньги.

Основные причины шума рулевого колеса:

Если есть проблема с одной или несколькими частями вашей подвески или рулевого управления, они не смогут должным образом выдержать вес вашего автомобиля.Часто мы слышим шум из-за того, что что-то не может двигаться должным образом. Во всех автомобилях эти детали со временем изнашиваются, и шум является первым предупреждающим знаком.

Вот что вызывает шум рулевого колеса при повороте:

Подшипник верхней стойки

В верхней части передней стойки находится подшипник, который является частью узла передней стойки и пружины. Эти подшипники выдерживают вес передней части автомобиля и позволяют стойке и колесу поворачиваться влево и вправо.Со временем, когда эти подшипники подвергаются воздействию элементов, подшипники могут ржаветь, вызывая стук и иногда затрудняя поворот рулевого колеса. Это может затруднить маневры при парковке на низкой скорости. Если вы столкнулись с подобной проблемой, осмотрите свой автомобиль раньше, чем позже.

Неисправность стойки усилителя руля

Ваша рулевая рейка преобразует вращательное движение рулевого колеса в левое и правое, которые передаются на колеса, позволяя им управлять транспортным средством.Из-за постоянного усилия рулевого управления даже при обычной повседневной езде рулевые рейки со временем изнашиваются. Внутренние уплотнения подвергаются воздействию горячей жидкости рулевого управления с гидроусилителем под высоким давлением, и уплотнения изнашиваются и становятся хрупкими. Если вы испытываете повышенное усилие на рулевом колесе, когда ваш автомобиль сильно остынет, но оно улучшается по мере того, как вы его прогреваете, ваша рулевая рейка с усилителем может быть изношена.

Изношенные стойки и амортизаторы

Стойки и амортизаторы вашего автомобиля созданы, чтобы служить долго, но не вечно. В конце концов, они изнашиваются, и первым признаком является шум или дополнительные подпрыгивания при движении по неровностям.Если детали не заменять, вы испытаете преждевременный неравномерный износ шин и ухудшите ходовые качества вашего автомобиля. Если они изношены достаточно сильно, управление вашим транспортным средством может стать затруднительным после неровностей.

Изношенные концы рулевой тяги

Рулевая тяга — это часть рычажного механизма, передающего движение от рулевой рейки на колеса. Изношенная или поврежденная рулевая тяга иногда может создавать стук, который наиболее заметен при повороте на более низких скоростях или при движении по небольшим неровностям дороги.

Шариковые шарниры изношены

Шаровые опоры обеспечивают движение рычагов подвески и поворотных кулаков. Для плавного движения крайне важно, чтобы эти суставы всегда оставались смазанными. Если они высохнут, они могут начать скрипеть или скрипеть, когда вы поворачиваете рулевое колесо на малой скорости.

Неисправные втулки подвески

Как и подшипники верхней стойки амортизатора, втулки подвески в вашем автомобиле не вечны. Как только они начинают изнашиваться, они трескаются и в конечном итоге разваливаются.Если они упадут и распадутся, они, скорее всего, издадут звук, который вы не сможете игнорировать. Свяжитесь с вашим местным мастером-механиком, чтобы как можно скорее заменить втулки подвески.

Утечка жидкости усилителя рулевого управления

Жидкость для гидроусилителя рулевого управления обеспечивает гидравлическое давление, а также смазывает рулевую рейку, что позволяет водителю легко, плавно и эффективно поворачивать рулевое колесо. Если в вашей системе бачка рулевого управления есть утечка, то жидкости с усилителем рулевого управления может не хватить для обеспечения плавного и легкого поворота.Чтобы повернуть руль вашего автомобиля, потребуется не только больше силы верхней части тела, но и при этом вы услышите шум.

Износ / заедание шарнира рулевого вала

Вал между рулевым колесом и рулевой рейкой никогда не бывает полностью прямым. Чтобы вал мог вращаться, где-то по длине установлен так называемый универсальный шарнир. Со временем суставы изнашиваются настолько, что перестают двигаться должным образом и могут вызывать шум или скованность при поворотах.Вал рулевого управления и универсальный шарнир обычно заменяют в сборе.

Что делать с шумом рулевого колеса:

Ваш местный мастер-механик может быстро и легко диагностировать проблему с подвеской или системой рулевого управления. В Master Mechanic мы обучены проверять всю вашу систему подвески и систему рулевого управления, чтобы точно определить, что вызывает любой шум. Основываясь на простой диагностике, мы можем порекомендовать лучший курс действий, чтобы ваш автомобиль работал бесперебойно.Мы также рассмотрим состояние других частей вашей системы подвески и рулевого управления, чтобы предложить вам правильный график технического обслуживания.

Если у вас есть какие-либо вопросы или вы хотите записаться на прием, свяжитесь с вашим местным мастером-механиком сегодня! Мы всегда рады помочь!

шум от гидроусилителя руля при запуске Accord? Вот решение за 100 долларов

Если ваш Honda Accord издает громкий звук рулевого управления в холодную погоду, возможно, вам повезло. Мы исследовали проблему в нашем собственном 2006 EX-L V6 Accord и обнаружили, что проблема заключается в попадании воздуха в систему через дефектное уплотнительное кольцо.У Honda есть БСЭ по этому поводу.

Проблема проявляется в звуке, когда машина холодная и вы поворачиваете руль слева направо и обратно. Это как бы стоны или стоны. Этот звук легко обнаружить. Honda говорит о звуках: «При повороте рулевого колеса, когда двигатель холодный, слышен стон или вой. В бачке гидроусилителя руля могут быть пузырьки воздуха или пена. Обычно шум исчезает, когда двигатель прогревается».

Honda утверждает, что вероятная причина в том, что «воздух попадает в насос гидроусилителя рулевого управления через уплотнительное кольцо впускного соединения.Это вызывает образование пузырьков в жидкости рулевого управления с гидроусилителем, что снижает производительность насоса ».

Мы разместили нашу проблему в сообществе CarTalk, и один из участников быстро отреагировал на TSB, который подошел именно нам. Спасибо, участник Nevada_545!

Мы отнесли нашу машину к местному надежному механику Марку Макмаллену в G&M Services в Миллис, штат Массачусетс. Марк приобрел запчасти, необходимые для ремонта, на Amazon. Он следовал инструкциям, и результат был отличным. Нулевой шум.Более того, стоимость ремонта была очень скромной. Всего 100 долларов. Сравните это с несколькими сотнями для нового насоса рулевого управления с гидроусилителем, и вы увидите, что это счастливый результат.

Если у вашего Accord есть аналогичная проблема, мы предлагаем показать вашему механику TSB, указанный выше.

Джон Горхэм — пожизненный автомобильный псих и выздоравливающий инженер. В центре внимания Джона — технологии, безопасность и экологичные автомобили. В 1990-х годах он был частью команды, которая построила с нуля электромобиль на солнечных батареях.Его роль заключалась в проектировании терморегулятора аккумуляторов. В течение 20 лет он применял свои инженерные и торговые таланты в мире высоких технологий и опубликовал множество статей в технических журналах, таких как Chemical Processing Magazine. В 2008 году он ушел из этой карьеры и посвятил себя реализации своей мечты стать автомобильным писателем. Помимо Torque News, работа Джона была напечатана в десятках американских газет, и он предоставляет обзоры на многих сайтах по продаже автомобилей. Вы можете подписаться на Джона в Twitter и связаться с ним в Linkedin.

.