Шкода рапид недостатки и минусы: Плюсы и минусы Skoda Rapid, обзор Шкода Рапид в двигателе 1,6

Содержание

Отзывы владельцев Skoda Rapid (Шкода Рапид) — все плюсы и минусы, недостатки и личный опыт эксплуатации

Отзыв об автомобиле Skoda Rapid

— Отличный автомобиль, полный восторг.— Хороший автомобиль, советую брать.— Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.— Плохой автомобиль, не советую.— Ужасный автомобиль, не советую.— оцените машину

Skoda Rapid 2017/ срок владения до 6 месяцев

Достоинства:

Динамичный, клиренс 18 см, эргономика салона, продуманный до мелочей.

Недостатки:

замечены не были

Отзыв об автомобиле Skoda Rapid

Skoda Rapid 2016/ срок владения до 6 месяцев

Достоинства:

Немецкая педантичность во всем! Как сказал один блогер — «запах Европы» ) Действительно, гениально просто!

Недостатки:

Не было возможности купить его раньше!

Отзыв об автомобиле Skoda Rapid

Skoda Rapid 2017/ срок владения 6 месяцев — 1 год

Достоинства:

Лучший автомобиль В класса

Недостатки:

Мелочи: неудобный обогрев зеркал и тот факт, что поедание масла у VAG — норма

Отзыв об автомобиле Skoda Rapid

Skoda Rapid 2014/ срок владения 3 — 5 лет

Достоинства:

Цена, салон, багажник.

Недостатки:

Слишком низкий.

Отзыв об автомобиле Skoda Rapid

— Отличный автомобиль, полный восторг.— Хороший автомобиль, советую брать.— Средний автомобиль, подумайте перед покупкой. — Плохой автомобиль, не советую.— Ужасный автомобиль, не советую.— оцените машину

Skoda Rapid 2015/ срок владения 1 — 3 года

Достоинства:

Салон классный, багажник песня, полноценный автомат

Недостатки:

На трассе автомат чуть задумчив

Отзыв об автомобиле Skoda Rapid

Skoda Rapid 2016/ срок владения 1 — 3 года

Достоинства:

За все время не ломался, хорошо едет, фирменный багажник.

Недостатки:

Неудобные сиденья, расположение органов управления за гранью, отвратительный и дорогой сервис

Отзыв об автомобиле Skoda Rapid

Skoda Rapid 2014/ срок владения 1 — 3 года

Достоинства:

Неплохой салон, багажник почти «грузовой», управляемость.

Недостатки:

Много мелких неисправностей, плохой сервис

Отзыв об автомобиле Skoda Rapid

Skoda Rapid 2014/ срок владения 1 — 3 года

Достоинства:

Экономичный двигатель, хорошая шумоизоляция, просторный багажник.

Недостатки:

Не очень удобные передние сидения

Отзыв об автомобиле Skoda Rapid

Skoda Rapid 2013/ срок владения 3 — 5 лет

Достоинства:

Здравствуйте. Машина хорошая. Стильная, экономичная и двигатель неплохой.

Недостатки:

Недостаточный просвет для наших дорог. Машина находится в Казахстане. И самая большая проблема запчастями (даже такие расходные детали щетки стеклоочистителя), все на заказ и дорого. Все это сводит на нет все его преимущество и вызывает сожаление о покупке данной машины.

Отзыв об автомобиле Skoda Rapid

Skoda Rapid 2014/ срок владения 1 — 3 года

Достоинства:

Хороший и достойный авто для своуй стоимости. За 2 года проехал 57 200. На данный день поломок и отказов еще не было.Шикарный багажник. Лучше только в больших универсалах. НИзковата посадка для руской зимы иногда по снегу чирит пластиковой защитой но редко.Расхода масло от замены до замены не доливаю.Масло меняю при пробеге около 10 000.

Недостатки:

Слабый пластик на дверных картах, царапается у ручек. Краска авто имеет следы от кустов по поверхности если присмотреться. Специально по лесу не ездил, и не царапал- в городе о не значительную растительность.

Отзыв об автомобиле Skoda Rapid

Skoda Rapid 2010/ срок владения до 6 месяцев

Достоинства:

Нет

Недостатки:

Дизайн-привет от бабушки с прошлого века.Моторы пожиратели масла!!!!Расход бензина запредельный.И название бренда Шкода :-):-):-)-типа котик обкаканый.

разложим на плюсы и минусы?

Содержание

ПОКАЗАТЬ

СВЕРНУТЬ

Не прошло и года со старта продаж модели Rapid от Skoda, а на форумах тонны отзывов, решений, проблем, хвалебных од. Что из этого правда, а что наигранная ложь? Разложим механизмы и впечатления по полочкам, чтобы понять основные плюсы и минусы машинки.

Рапид был призван отобрать внушительный кусок рынка у корейцев и японцев В-класса. Это авто для тех, кому В-класса как-то маловато, а машинка С-класс как-то дороговато. Созданный явно с помощью косого взгляда на базовую Октавию предыдущего поколения, Рапид пытался унаследовать все ее плюсы, но стать дешевле, создав этим огромную головную боль для конкурентов. В то же время с немцами конкурировать нельзя, еще бы, кто же хочет сам с собой конкурировать, один ведь карман VW, потому в приоритете разработок «чехи» только за «немцами». И что же получилось в итоге?

Экстерьер и интерьер

Ничего внешне особо выдающегося в Rapid нет. Этот спартанский минимализм, но говорит о европейском стиле. Так уж сложилось, что точеные округлые, плавные формы присущи больше азиатским авто. У Европы несколько другие требования: ничего лишнего и все что нужно. И этим требованиям внешность Rapid вполне отвечает.

Интересное решение, не разделять стойку между дверями. Передняя дверь в открытом виде выглядит, аккуратно скажем, интересно. Ее боковая часть изломана выступом. Кому-то это нравится, кому-то смешно от подобной экономии.

С другой стороны, это никак не влияет на качество самой двери, стекло не дребезжит, беззвучно даже при сильном боковом давлении воздуха.

Сдержанность, граничащая с аскетизмом. Таков интерьер Skoda Rapid

Четкие, можно сказать, рубленые черты Рапида делают его крайне похожим на старшего брата, Октавию. Потому в потоке авто на дороге их можно спутать. Хотя для интересующихся новинками авто будет легко их различить.

Внутри та же Спарта. Минимализм во всем. Впрочем это не может быть минусом, однако, есть «но». Минимально не значит плохо. Недостатки внутренней отделки Rapid скорее в качестве.

Пластик оставляет желать лучшего, он жесткий. Но ничего не дребезжит даже в сильный мороз.

Если описывать интерьер Рапида в том же стиле, в котором он выполнен, хватит двух слов: ничего лишнего. Легкая, мягкая зелено-голубая подсветка панели приборов. Смотрится хорошо, все видно. Линии прямые. Все нужные показатели видны отчетливо.

Просторный и простой салон Рапида придется по вкусу сдержанным натурам

Не во всех комплектациях сидения регулируются по высоте. Выбирая Рапид, стоит посидеть, даже пройти тест-драйв, на авто выбранной комплектации. Боковая поддержка минимальна, однако не всем водителям это кажется минусом. Быстро привыкаешь к сидению и перестаешь замечать этот нюанс.

Места для водителя достаточно. Однако людям с высоким ростом может быть некомфортно от высоты авто. Недостатком может быть низкий потолок, неуютно, когда он все время гладит волосы на макушке. На задних сидениях даже при отодвинутом переднем кресле достаточно места, что комфортно разместиться. По сравнению с обычными авто В-класса, ширина задних сидений у Рапида выигрывает. Там с легкостью могут сесть 3 взрослых человека.

Несомненный плюс, с которым трудно спорить, вместимость багажника. Выполнено на «отлично». Благодаря всё тому же спартанскому «воспитанию», ничто не уменьшает полезные кубические сантиметры. В то же время имеются полезные ниши и ящички для мелкого багажа.

Огромный плюс Рапида — багажник объемом 530 л, самый большой в классе!

Что же из этого можно точно отнести к преимуществам? Немного, ведь многое на любителя, но есть несколько неоспоримых пунктов.

Плюсы:

Большой объем багажника;
Удобство размещения водителя;

Много места для пассажиров сзади;
Четкие и понятные регулировки и практичный вид приборной доски.

Минусы:

Пластик внутри авто невысокого качества.
Внутренняя обивка проста и дешева.
Минимальный набор опций.
Рапид, из-за его аскетизма, трудно назвать женским авто, из-за этого он теряет значительную часть потенциальных клиентов.

Что под капотом?

Двигатели Рапида – его достоинство и одновременно недостаток. Турбонаддув даже на 1,2 делает чудеса на дороге. Резвый, быстрый, информативный, отзывчивый. Первая передача только для старта с места, на низких скоростях только вторая, на ней же и основной разгон с места. Для обгона по трассе лучше всего 5-я. На 6-й «тормозит» набор скорости. Мощность теряется. Собственно, в этом ничего особенного и тем более плохого.

Но это мы говорим о «пустом» авто, то есть только при выполнении транспортной функции – возить себя. Любой дополнительный вес сказывается на наборе скорости, мощности, разгоне, расходе топлива. При полной загрузке придется забыть о резвых обгонах на трассе. Ну, разве только если перед вами трактор прётся, грубо говоря. Это, конечно, из разряда шуток из жизни, однако очень близко к реальности.

Определяющий момент выбора: устроит ли Вас двигатель Рапида? Придется взвесить все его плюсы и минусы

Коробка передач может показаться чрезмерно грубой. Переключение скоростей должно быть четким, правильным движением. «Бросить» рычаг на передачу трудно, будет нейтраль. Потому после мягких, расслабленных азиатов чешский Рапид покажется грубым и неудобным. С другой стороны, к нему быстро привыкаешь. Даже у блондинок перепутать 3-ю передачу с 5-й не получится.

С другой стороны, выбор моторов скудный. Как для модели, что могла бы стать наилучшим выборов в сегменте между С и В классами, на Шкоде пожалели мощных моторов. А жаль. В итоге имеем всего 4 движка. То ли недодумали, недопланировали. То ли сказывается все та же забота о «брендовых» авто VW.

Наибольшим недостатком станут поломки Рапида. Опять о тех же двигателях. К сожалению, движок с турбонаддувом очень требователен к качеству бензина. Вот и случаются неожиданные поломки раньше времени. Их разнообразность велика, все перечислить трудно. Но нужно отметить, что это явление не поголовное. Ну и сказываются 2 беды России: дураки и дороги. И если за рулем не первая беда, то от второй страховка нет даже в мегаполисах, о региональных дорогах лучше помолчим.

Расход бензина Рапидом: врет ли паспорт?

Расход далек от паспортного. Ездить на минимальных оборотах получится не много. Зависимость расхода от загрузки авто значительна. На каждые дополнительные 50-60 кг добавляет 150-200 г расхода. Слишком много. Этот факт может стать неприятным. И обидным будет тот огромный багажник, в который ничего не положишь, потому что авто перестанет ехать.

Попробуем выделить технические плюсы Рапида:

Хороший ход и разгон при минимальной загрузке;
Четкое переключение передач.;
Качественное выполнение деталей.

Технические недостатки:

Большой расход топлива, выше анонсированного;
Малый выбор моторов;
Частые поломки, требующие иногда долгосрочного ремонта;
Жесткая подвеска, выбоины и бугры отчетливо ощутимы.

Стоит ли Рапид своих денег?

Мнения разделяются. Полный аскетизм вряд ли можно назвать плюсом Рапида. Хотя нужно сказать, что многим такой подход нравится. Спартанский интерьер у многих покупателей вызывает ассоциации с европейскими авто, а не с большой экономией. Но в сравнении Рапида с конкурентами его интерьер и экстерьер проигрывает, что бы ни говорили его почитатели. Явно дешевый пластик, экономия на тканях обивки, отсутствие уже привычных опций (типа задние стеклоподъемники) идут только в минусы «чеха».

Тем не менее, при правильно выборе комплектации, учтя все особенности автомобиля, можно получить хорошую, добротную, вместительную машинку. Главное не требовать от нее сверхвозможностей. Все, на что она способна, можно видеть сразу. Она не скрывает ничего о себе, а ней нет доброй «загадки». Потому и ожидать от нее много не приходится.

Это тоже интересно:

Отзывы владельцев об автомобилях Skoda Rapid (Шкода Рапид) на Авто.

ру

Общая оценка

22 модели, 217 отзывов

отзыв

Skoda Rapid 1.6 MT (90 л.с.)

машина отличная. а теперь о самой поездке за рулём Рапида. Одним словом — удовольствие. Машина держит дорогу замечательно, управляется легко, подвеска работает мягко, мелкие выбоинки и ямки проглатыв

Идеальный помощник

Skoda Rapid 1.4 AMT (122 л.с.)

Владею данным автомобилем с 2014 года. Ни на секунду не пожалел, что купил именно Рапид. За свои деньги и в своем классе нет совершеннее помощника. Единственный минус — шумка, хочется еще лучше , но э

Тест-драйв Авто.ру

Дружеский жест. Все плюсы и минусы Skoda Rapid: подробный тест

Опыт владения

Skoda Rapid 1.6 AT (110 л.с.)

Надежный, неприхотливый семейный автомобиль. Минимальный расход из этого класа при максимальной вместительности салога. Качество исполнения очень порадывало, эргономика, я ездил преимущественно на дал

Рапидушка

Skoda Rapid 1.6 AT (110 л.с.)

Шустрая, надежная, вместительная рапидушка, из минусов стоимость запчастей и обслуживание , за период использование не разу не подвела. В минус 30 заводится с полу оборота . Думал обновится на более

Разбор Авто.ру

Skoda Rapid 2020 против Hyundai Solaris 2020: кто кого?

Отличный автомобиль за свои деньги

Skoda Rapid 1.6 AT (110 л.с.)

Прекрасный городской автомобиль покупал новый в салоне и автомобиль себя отлично зарекомендовал , за два года ни разу не обращался за гарантийным ремонтом, делал ТО и не знал никак проблем, очень над

Надёжный семейный экономичный авто

Skoda Rapid 1.6 AT (110 л.с.)

Отлично подходит для ежедневной езды и на дальние расстояния. Держит дорогу. как более дорогие авто. Единсвтенный минус — ощущается парусность при сильных боковых порывах ветра, но это большая редкост

Строгий Чех из под Калуги

Skoda Rapid 1.6 MT (105 л.с.)

Всем приветы! Мне 34. За разными рулями с 12. Первая машина УАЗ Буханка. Владею рапидом с новья. Ждал почти 7 месяцев под заказ. Ambition +ксенон+maxi dot +кожаный мульти руль+хром. За это время на

Маленькая пуля

Skoda Rapid 1.4 AMT (122 л.с.)

Ну вот и наступил момент, когда я вновь оказался за рулем. При моем 28 летнем водительском стаже провести почти четыре года пешеходом, казалось бы — невыносимое испытание. Ан нет — пару месяцев жесто

Rapid 1.4 TSI, DSG7. Первый отзыв из России.

Skoda Rapid 1.4 AMT (122 л.с.)

Всем доброго времени суток! В середине июня 2014г стал обладателем данного автомобильчика, который меня удивил. Удивил в хорошем смысле! Лет мне не так и много — всего 26, но за эти годы успел п

Saddler

Обновлён

15 ноября 2018

Skoda Rapid 2015 — отзыв владельца

Skoda Rapid 1.6 MT (90 л.с.)

Шкода Рапид. Машина В+ класса. По габаритам салона — на уровне прошлой октавии и октавии Тур, по базе — даже превосходит, по колее — уступает. Комфорт на уровне октавии Тур, эдакого удешевленного вари

Всё о Skoda Rapid

Рейтинг модели — 4.6 / 5

Отзывы владельцев Skoda Rapid (Шкода Рапид) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Отзывы владельцев Skoda Rapid (Шкода Рапид) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки — Авто Mail.ru —

Коробка передач

Объем двигателя, л

—Машинка очень радует, расход средний город-трасса 7.4 впринципе в любое время года. Грузы можно перевозить практически любые от стиралки до холодильника. Шумновата немного на скоростях, ну и…Пересел как то с соляриса в комфорт комплектации на это чудо и взвыл от тоски. Внешний дизайн — пенсионер стайл, внутри все убого, кабель для регика только один и идет он из ручника. В процессе ТО…

12 комментария

В целом автомобиль хорошо себя зарекомендовал. Для города автомобиль вполне пригоден. Объем багажника радует — можно перевозить практически любые грузы. Автомобиль в полной комплектации с биксеновыми.

41 комментарий

Довольна до сих пор! Не подвела ни разу!Зимой не было проблем ни в какую температуру, летом кондиционер обеспечивает комфорт.

11 комментарий

Раньше, до приобретения автомобиля «Шкода Рапид», всегда считал, что цена завышена и она своих денег не стоит. После четырех лет владения уверенно могу сказать, стоит! Каждого рубля стоит!

12 комментария

Пока особых вопросов нет. До 5-го То на 75000 км ничего существенного менять не пришлось. Машина бегает и отрабатывает.

Один из тех авто, которые меняют от того что просто надоел..как мобильник , которым уже надоело пользоваться. Эксплуатация довольно агрессивная , кочки и неровности не портят подвеску, а только вашу ж…

94 комментария

При эксплуатации авто (4 зимы) проводилось только плановое ТО.

Машина после Лады Гранты просто космос. Давно мечтал купить иномарку с АКПП. Вот свершилось. К 40 годам накопил денег, остальное в кредит. Комплектация стайл + зимний пакет + спортивный мульти руль…

718 коментариев

Начал думать о замене, когда моя Октавия А5 1,8 МКПП Елеганс 2012г.проехала 130 000 и начал маячить ТО с заменой цепи и т.д. Машина отличная во всех отношениях как для меня. Что говорить, если к 157…

106 коментариев

Купил и не жалею, за три с небольшим откатал 60000км, кроме рассходников ни чего не менял, даже лампочки все родные. подвеска для наших дорог, жестковата но не смертельно, дорогу держит прекрасно в…

42 комментария

Можно бы хуже но дальше некуда.

2238 коментариев

Отменный автомобиль, самый удобный в классе багажник и простор для задних пассажиров.

43 комментария

На машине ездит супруга, ездит по городу Калининграду, 10-20 км по городу на работу, 98% асфальтированное покрытие. Ездит аккуратно, похлеще некоторых мужиков, у нее 3 — я машина.

218 коментариев

купил в автосалоне в 2014 году, проехал 48000 км, проблем никаких не вижу что бы плакаться на него, думаю за такие деньги можно взять классом выше авто но он будет старым, так что вполне устраивает.

59 коментариев

Настало время расстаться с продукцией Автоваза: Лада Приора 2008 года выпуска служила нам с отцом верой и правдой целых 9 лет с самого выхода с конвейера. Отъездила 200 тысяч км с копейками. В…

1413 коментариев

Автомобиль приобретён в июле 2017, комплектация Style, МКПП, с добавлением ряда опций (биксеноновые фары, литые диски R 16, регулировка по высоте пассажирского сидения, подогрев задних сидений и др…

2221 комментарий

Неплохой авто за эти деньги,693 тр ( комплектация актив .мультимедиа, противотуманки… резина к стати ПИРЕЛЛИ-говорят повезло,посмотрим Хотя за эти деньги двумя годами ранее мог приобрести Шкода…

227 коментариев

Выбирал между рапидом и джетой. Комплектация рапида побогаче, а джета пустая и дороже.

426 коментариев

В целом нравтся. Выбирал между рапидом и джеттой. До джетты не дотянул по деньгам. И комплектация у рапида побогаче.

5 коментариев

Помогите людям с выбором — расскажите о своем опыте использования автомобиля.

Написать отзыв

Плюсы и минусы SKODA RAPID на российских дорогах

Современный ŠKODA RAPID, приспособленный к российским дорогам. Фото: Волга-Раст.

В России автомобиль предлагается с традиционным 1,6 литровым мотором мощностью 110 л. с. и 90 л. с., а также 1,4 литровый TSI[1], который несколько проигрывает атмосферным собратьям по сбалансированности. Время разгона в зависимости от комплектации варьируется в пределах 11 секунд, а максимум авто может разогнаться до 208 км в час. Но не только технические характеристики мотивируют водителей купить ŠKODA RAPID, большую роль играет сочетание функциональности, приемлемой цены и комфорта. А разнообразие комплектаций (Entry, Active, Style, Ambition и Monte Carlo[2]), каждая из которых по-своему привлекательна, позволит выбрать действительно подходящий автомобиль.

ОСНОВНЫЕ ПРЕИМУЩЕСТВА АВТО

Если спросить у российских водителей, какие требования к автотранспорту для них основные, то большинство ответит – доступная цена и умеренный расход топлива, хорошая проходимость, устойчивость и управляемость, а также красивый внешний вид и удобный салон. Как раз остановив выбор на ŠKODA RAPID 2018 года, вы получите все это и даже больше, ведь данная модель полностью адаптирована под наши дороги и платежеспособность покупателей. Даже если выбрать не топовую версию, комфорт и безопасность вам гарантированы наряду с экономичностью и стильным дизайном.

По результатам многочисленных тест-драйвов и отзывам владельцев, выделим главные плюсы модели:

1. Высокая остаточная стоимость RAPID: автомобиль входит в тройку лидеров по этому показателю в сегменте В. То есть через три года бережной эксплуатации от стоимости автомобиля у вас останется 89,33% (по данным «Автостат»).

2. Клиренс 170 миллиметров — позволяет без проблем проезжать через ямы и выбоины, не повреждая днище.

3. Вместительное багажное отделение – 530 литров хватит для вещей целой семьи, спортивного оборудования, запчастей и т.д. А наличие крючков внутри багажника делает его еще и более удобным для использования.

Вместительный багажник ŠKODA RAPID для разнообразных вещей. Фото: Волга-Раст.

4. Разгон до «сотни» за 9 секунд (в топовой версии) и динамичность езды. Кстати, есть камеры для фиксации скоростных показателей.

5. Комфортабельность салона – внутри все продумано до мелочей, начиная от откидного столика и ниши для небольших предметов, заканчивая удобным расположением функциональных элементов. Для водителя дополнительно предусмотрена возможность регулировки кресла в 3 плоскостях и изменения наклона рулевого колеса.

6. Вместительность топливного бака (55 литров), которая позволяет без подзаправки преодолеть около 900 км.

7. Умеренный расход топлива – с учетом работающего кондиционера на 100 км уходит порядка 6,5 литра.

8. Яркость освещения и солидный радиус обзора (видно обочину с двух сторон). И с такими фарами, как в ŠKODA RAPID, по Волгограду или другому мегаполису можно ездить вечером и ночью без опасений.

9. Быстрое ускорение и маневренность, которые выручат водителя на узких трассах и при загруженности дорог.

10. Вместительность – пять человек внутри помещаются свободно, правда, не слишком комфортно будет людям высокого роста.

ВСЕ ЛИ ТАК ИДЕАЛЬНО?

Понять, есть ли реальные минусы у модели, и в чем они заключаются, проще для тех, кто уже купил ŠKODA RAPID в Волгограде и других городах нашей страны. Чаще всего водители упоминают о жесткости подвески, из-за которой во время попадания в ямы или преодоления кочек явно ощущается дискомфорт в спине. С другой стороны, россиян с многолетним стажем путешествий на авто эконом-класса это совершенно не пугает, а некоторым наоборот нравится жесткая езда.

Другие особенности лифтбэка, о которых стоит знать:

— мощности двигателя не хватает для быстрого прогрева в холодное время года;

— нет лампочки в бардачке и ветрозащиты в базовой комплектации – данные элементы предстоит докупать за отдельную плату, но учитывая изначально низкую цену, суммарные расходы не будут заоблачными;

— не очень удобно расположена пепельница;

Как внутри выглядит ŠKODA RAPID: сиденье водителя и приборная панель. Фото: Волга-Раст.

— с отделкой интерьера следует быть осторожными, поскольку пластик легко повреждается. Зато радует тот факт, что можно выбрать вариацию с подходящим оттенком оформления салона.

Существенными назвать перечисленные минусы нельзя, и преимущества автомобиля их с легкостью перекрывают.

ОТЗЫВЫ ВЛАДЕЛЬЦЕВ

Судя по тому, что продажи ŠKODA RAPID в Волгограде и по всей России стабильно высокие (периодически модель даже становится лидером среди авто чешского бренда), лифтбэк оправдывает надежды наших водителей. Ознакомимся с несколькими отзывами, чтобы узнать, какие именно особенности авто их больше всего привлекают:

Роман, 45 лет, Москва: «Выбрал модель за соотношение ходовых характеристик и экономичности. У меня расход по трассе ни разу не был больше 5,5 л. Порадовала хорошая звукоизоляция: когда закрыты окна, снаружи не слышно практически ничего, разве что шум резины. Очень вместительный багажник, подходит для долгих автопутешествий.»

Валерий, 32 года, Казань: «Эргономичный и красивый автомобиль с достаточно мощным мотором и просторным салоном. Единственный минус (но исправимый) — отсутствие в базовой версии бортового компьютера, поэтому пришлось поднапрячься и доплатить.»

Александр, 24 года, Волгоград: «RAPID для меня первый автомобиль, на который деньги собирал не один месяц, так что к выбору подошел серьезно. Хватило только на базовую версию, но этого оказалось вполне достаточно. Внешне машина выглядит стильно, мотор юркий, багажник гораздо больше, чем кажется, плюс очень просторно на задних сидениях. Не подкачал лифтбэк и на трассе – никаких неожиданных заносов или задержек с откликом на команды. Буду устанавливать дополнительную защиту двигателя и передние противотуманные фары, как появятся деньги.»

Валентина, 40 лет, Астрахань: «Купили с мужем год назад, причем совершенно случайно – изначально хотели другую модель, но когда пришли в салон, моментально влюбились в ŠKODA RAPID, цена которого была даже ниже ожидаемого. Отличный автомобиль для тех, у кого есть собака или нужно часто перевозить вещи. На дороге ведет себя спокойно. Ездили даже по грунтовой дороге. За время использования ни одной поломки.»

ПОДВЕДЕМ ИТОГИ

Несмотря на наличие некоторых минусов (большинство из которых легко устранить путем дооснащения), это автомобиль, который подходит для российских дорог, причем и для города, и для путешествий по трассе. Задуматься о том, чтобы купить ŠKODA RAPID у официального дилера, имеет смысл водителям, которым необходимо бюджетное авто с небольшим расходом топлива, легкостью управления и курсовой устойчивостью, а также ярким экстерьером и просторным салоном. Конечно, для бездорожья выбор неподходящий (это все же не кроссовер), но для поездок на дачу или в другие города по асфальтированным дорогам лучшего варианта не найти. Вам остается только проанализировать доступные комплектации и определиться с выбором.

Записаться на тест-драйв можно у официального дилера ŠKODA компании «Волга-Раст-Октава» по тел: +7 (8442) 55-23-55.

Реклама.

[1] Ти Си Ай

[2] Энтри, Актив, Стайл, Амбишн и Монте Карло

Недостатки Шкода Рапид: предупрежден — значит вооружен

Skoda Rapid – удобный лифтбек со множеством функциональных решений для автовладельца. Однако, как и у любого автомобиля, у Rapid есть свои недостатки. Они влияют также на отзывы владельцев, которые пестрят замечаниями относительно различных характеристик авто. Что же не устраивает водителей Skoda Rapid – узнаем далее.

Неисправности технической части

Многие автовладельцы Шкоды не жалуют качество запчастей. Особенно это касается втулок стабилизатора. На морозе у автомобиля появляются характерные скрипы втулок, которые не всегда можно поменять по гарантии. Если эта проблема не сильно достает вас, можно дождаться весны: при потеплении скрип проходит. Главное, не мазать силиконом – резинки быстро изнашиваются, поскольку грязи налипнет больше.

Скрип уплотнителей дверей – еще одна часто встречающаяся неисправность Шкода Рапид. Владельцы автомобиля жалуются, что скрипеть начинает уже после первых моек. Возможной причиной являются небольшие зазоры бархоток. Кто-то мажет эти места мылом хозяйственным, кто-то силиконом с внутренней части.

Среди владельцев Skoda известны случаи, когда ломается пена в сиденьях водителя и пассажиров. Причина – в производственном браке или плохом материале, который не выдерживает нагрузки. Но эта неисправность обходит стороной некоторых водителей, а при покупке не проявляется. Говорить о какой-то закономерности в этой ситуации сложно.

Известно, что некоторые владельцы жалуются на хрип колонок на морозе. Официальные дилеры, как правило, не комментируют эту ситуацию. Такие недостатки Шкода Рапид особенно касаются автовладельцев из северных регионов РФ.

Система кондиционирования и охлаждения

Одной из болезней автомобиля Skoda Rapid является засорение нижней части радиатора. Происходит это из-за чрезмерно больших отверстий в вертикальных лезвиях решетки радиатора. В этом случае водитель может получить возможный перегрев двигателя авто. Чтобы этого избежать, рекомендуется ставить дополнительную защитную сетку.

Среди недоработок производителя можно отметить заливание дождевой водой кондиционера. Это также касается рулевой рейки. Вода стекает по лобовому стеклу со стороны пассажира, после чего попадает под капот и заливает перечисленные выше детали. Возможно, со временем проблема решится производителем, либо этот вопрос полностью ляжет на плечи автовладельца.

Элементы трансмиссии

Типичная поломка Шкоды Рапид — недуг коробки передач. Речь идет о потере плавности механизма переключения передач. Происходит это из-за износа дисков сцепления, вызванного повышенной рабочей температурой мехатроника. Если вы не хотите сталкиваться с подобной проблемой при владении своей Skoda Rapid, отнеситесь внимательно к совету производителя. Останавливаясь более чем на 1 минуту, не поленитесь перевести КПП из режима D в режим N. Так вы убережете свой автомобиль от преждевременного ремонта.

Рывки трансмиссии DSG также являются причиной неисправности мехатроника. Эта проблема довольно известна среди владельцев – она встречается уже на ранней стадии эксплуатации авто. В прежних версиях Шкоды водители также сталкивались с данной типовой неисправностью. В некоторых случаях, чтобы найти решение вопроса, можно было даже не разбирать устройство. Однако лучше всего при возникновении неполадок, обратиться в специализированный сервис.

Электроника

У автомобилей Skoda Rapid с небольшим пробегом могут возникнуть неприятности с электронными устройствами, а именно – с программным обеспечением блока управления. Решается эта беда простой перепрошивкой, но и она требует от владельца потраченного времени и средств.

Неправильно вставленный прикуриватель еще на этапе сборки автомобиля может впоследствии стать причиной замыкания и перегорания предохранителя. Этот момент требует внимательности от автовладельца: следите, как вы вставляете прикуриватель на место.

Многие водители жалуются на шум от кондиционера автомобиля. Причем проблема касается не только конкретной модели, но и остальных машин Шкода. Вопрос решается установкой нового компрессора, причем зачастую шум становится тише ненадолго. Владельцы сетуют на бракованные запчасти, а других путей решения пока нет.

Мы рассмотрели основные типовые неисправности автомобилей Skoda Rapid. Видно, что из критичных недостатков автомобиля можно назвать только проблемы с коробкой передач. Остальные минусы имеют место и в других автомобильных марках. Справиться с ними на этапе покупки машины можно и даже нужно, ведь дилеры предоставляют услуги по замене элементов по гарантии. В целом, автомобиль заслуживает уважения, и даже мелкие проблемы не сыграют решающую роль для отказа купить этого красавца.

Недостатки Шкода Рапид: плюсы и минусы атомобиля, отзывы

Автомобиль Skoda Rapid зарекомендовал себя надежным, современным, безотказным транспортным средством. Он способен обеспечить своему владельцу комфортное и безопасное передвижение с достаточной динамикой. Его узлы и системы обычно требуют только планового технического обслуживания. Несмотря на это машина обладает некоторыми недостатками.

Достоинства и недостатки Skoda Rapid

Проанализировав отзывы владельцев Шкода Рапид, можно выделить плюсы и минусы автомобиля, которые сведены в таблицу ниже.

Таблица Основные достоинства и недостатки автомобиля Шкода Рапид.

Плюсы автомобиля	Минусы автомобиля
Достаточный клиренс	Плохая мультмедия системы
Вместительный багажник с удобной погрузкой	Медленный прогрев силовой установки
Стильный внешний вид	Нет подсветки бардачка, не смотря на то, что посадочное место под лампу присутствует
Яркие фары	Во время дождя вода попадает в салон
Просторный салон	Нет обогрева лобового стекла
Четкое переключение МКПП	Сверчки в салоне
Низкий расход топлива	Урезанная штатная сигнализация, без датчика удара
Качественный пластик торпеды	Короткая первая передача для разгона

Проблемы силовой установки

Большинство автовладельцев отмечают, что мощность мотора недостаточна для динамичного стиля вождения. Особо это заметно на Skoda Rapid с двигателем на 1.2 литра. Он способен обеспечить комфортное движение в плотном городском потоке, но при выезде на трассу явно слабоват.

Наиболее проблематичным является двигатель на 1.2 литра. В отличии от остальных моторов он наиболее чувствительный к качеству горючего и правильному подбору моторной смазки. Бывают случаи, когда мотор выходит из строя при первой же заправке фальсифицированным бензином.

Для прогрева мотора требуется длительная работа на холостых оборотах. Особо это заметно в зимнее время. Выход на рабочую температуру может занимать более 15 минут.

Силовые установки имеют заявленный ресурс в 250 тыс. км. В отечественных реалиях столько отходить может только двигатель на 1.6 литров. Остальные моторы требуют капитального ремонта при достижении 180 220 тыс. км.

Проблемы из-за решетки радиатора

Одним из главных конструкторских просчетов является использование чрезмерно больших отверстий в решетке радиатора. Вертикальные лезвия придают машине агрессивный, спортивный внешний вид. При этом слишком большие расстояния между ними приводят к беспрепятственному проникновению мусора за решетки.

В результате происходит засорение нижней части радиатора. Это приводит к ухудшению теплопередачи. Встречные потоки воздуха не могут остудить радиатор. Из-за этого происходит перегрев силовой установки, что не в лучшую сторону сказывается на ресурсе двигателя. Для решения проблем с чрезмерно большими отверстиями решетки автовладельцы устанавливают дополнительную сетку за ней.

Попадание воды в салон

В комплектации автомобиля отсутствуют ветровики. Поэтому в дождливую погоду вода попадает в салон через все щели. Помимо этого уплотнители дверей постоянно скрипят. Нанесение силиконовой смазки лишь на время решает проблему. Через время ситуация повторяется.

Проблемы с попадание воды в салон существую и у передка машины. Дождь стекает по лобовому стеклу в подкапотное пространство. Там происходит заливание водой кондиционера и рулевой рейки. Далее влага распространяется в салон. Это приводит к чрезмерному износу контактирующих с водой элементов.

Проблемы трансмиссии

Механическая коробка перемены передач практически не имеет недостатки. Она во многих случаях служит дольше чем мотор. Проблемы с МКПП могут начаться при пробеге более 280 300 тыс. км.

Автоматическая коробка передач не славится своей надежностью. Проблемы могут появиться при пробеге в 60 80 тыс. км. Наиболее частой неполадкой является отсутствие плавности при переключении передач.

Во время движения в пробке или при динамичной езде встречаются случаи перегрева АКПП. Частое превышение рабочей температуры способно вывезти автомат из строя к 50 55 тыс. км.

Комфорт автомобиля

Главным достоинством машины заключается в просторном и удобном для погрузки багажнике. Рабочее место водителя выполнено в спартанском стиле. Отношение к этому у владельцев различно и зависит от личного вкуса.

Посадка в Skoda Rapid неудобна. Передние сидение слишком твердые и прямые. В совокупности с жесткой подвеской, это приводит к передачи на тело водителя и пассажиров всех неровностей дорожного покрытия, которые преодолевает машина.

Еще хуже посадка на заднем ряду сидений. Они рассчитаны на пассажиров с низким ростом. У высоких людей есть большие шансы упереться головой в потолок или удариться об него головой в процессе поездки.

Не блещет задний ряд и шириной. Расположить троих пассажиров на нем проблематично.

Проблемы подвески

Большинство автовладельцев отмечают, что подвеска слишком жесткая. Она передает на кузов все изъяны дорожного покрытия. Это значительно снижает комфорт вождения автомобиля.

Проблемы с подвеской начинаются при пробеге более 40 тыс. км. Наиболее часто теряют свои свойства амортизаторы. При частых поездках по проселочным дорогам переборка стоек может потребоваться после 60 тыс. км.

При пробегах более 100 тыс. км из-за чрезмерной жесткости подвески могут появиться трещины на металле кузова. Для их устранения потребуется прибегнуть к сварочным работам. Поэтому многие автовладельцы заранее модернизируют подвеску, делая ее более мягкой.

Неполадки электроники

Блок управления двигателем не отличается особой надежностью. Слетание программы прошивки часто происходит при пробеге в 40 70 тыс. км. Для устранение неисправности необходимо перепрошить модуль. При наиболее неблагоприятных условиях может потребоваться замена ЭБУ.

Мультмедия система в штатном исполнении не имеет USB. Ее динамики очень чувствительны к температуре. Качество звучания, в большинстве случаев, неудовлетворительное. Нередки случаи перетирания проводов при пробеге 70 90 тыс. км.

Датчики часто дают сбой в процессе работы. Клеммные колодки слишком подвержены окислению. Обнаружить ухудшение контакта можно на автомобилях с пробегом более 50 тыс. км. В результате ЭБУ недополучает информацию о работе двигателя, что вызывает нестабильность оборотов коленвала силовой установки.

Коррозийная стойкость

Автомобиль Skoda Rapid обладает толстым слоем лакокрасочного покрытия. Это уберегает его от скорого появления сколов, царапин и потеков ржавчины на кузовных элементах.

Слабым местом машины являются колесные арки и пол под покрытием багажника. При отсутствии дополнительных мер по борьбе с коррозией со стороны автовладельца, в перечисленных местах возможно появление очагов ржавчины. Не смотря на использование высококачественного металла через 2-4 года эксплуатации места коррозии могут превратиться в сквозные отверстия. В случае если автовладелец периодически проводит антикоррозийную обработку, то обнаружит ржавчину невозможно даже при пробеге в 250-300 тыс. км.

BS6 Skoda Rapid Review: плюсы и минусы

Введение

Перед нами BS6 Skoda Rapid. Согласитесь, в настоящее время это не самый популярный тип кузова, но в динамике этого седана есть свое очарование. То, что я всегда ценил на протяжении многих лет.

Но помимо этого, что действительно нового в этой машине, так это то, что находится под капотом. Совершенно новый 1,0-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, чтобы сделать этот автомобиль совместимым с BS6. Здесь мы поговорим о пяти вещах, которые нам понравились в Skoda Rapid, и о двух, которые нам не понравились.

Положительные стороны

1: Потрясающая подача мощности

Этот новый 1,0-литровый трехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом развивает мощность 110 л.с. и довольно неплохой крутящий момент 175 Нм. Вся эта мощность передается на дорогу благодаря новой шестиступенчатой механической коробке передач. Вы можете сразу заметить, как стрелка тахометра подергивается к красной линии.

Этот двигатель с хорошей скоростью вращения раскрывает свою мощность линейно, почти без всякого трехцилиндрового звука. Просто установите обороты выше 1600 об / мин, чтобы поддерживать турбо-ускорение, и наслаждайтесь захватывающим ускорением с особенно сильным средним диапазоном.Что вам нужно знать, так это то, что он немного быстрее достигает 100 км / ч, чем совершенно новый Honda City, и на целых 2,4 секунды быстрее в тесте на управляемость на включенной передаче со скоростью 40–100 км / ч (четвертая передача).

2: Надежная сборка и идеальная эргономика

Окунитесь в новый Rapid, и вы оцените тот факт, что кабина хорошо скомпонована и отличается отличным качеством сборки — это то, чего все действительно ожидают от такого бренда, как это. Но это не все. Знакомую кабину нельзя назвать «захватывающей», но чистые линии дизайна передней панели непреднамеренно уступают место лаконичной компоновке, которая умело трансформируется в эргономично продуманную приборную панель. Один с большими кнопками и доступными элементами управления, которые позволяют практически мгновенно привыкнуть к нему.

3: Dynamic Handling

Еще один аспект, который вам сразу же понравится, — это рулевое управление. Это как раз то, что нужно. Ни слишком легкий, ни слишком тяжелый. Но вы не можете обозначить его как «быстрое» рулевое управление, так как он имеет два-три четверти оборота от упора до упора.

И он наверняка компенсирует это своей точностью. Так что независимо от того, ведете ли вы переговоры о парковке или, может быть, пробираетесь сквозь тесные ограничения.Или, даже если на то пошло, атака на повороте на высокой скорости. Передаваемого ответа достаточно, чтобы дать вам храбрость довести его до предела, не вспотев.

4: Комфортная и практичная кабина

Впереди можно легко добраться до удобного места вождения, чему способствует не только адекватная поддержка со стороны регулируемых по высоте сидений и регулируемого рулевого управления, но также широкая нога, плечо и т. Д. и запас. Даже задняя скамья — довольно удобное место для сидения, благодаря свободному пространству для коленей и ног, а также достаточному пространству для плеч, чтобы поместились три взрослых среднего роста.

Кроме того, все в этой кабине находится в пределах досягаемости, будь то элементы управления или даже размещение информационно-развлекательной системы. Также легко позаботятся о хранении вещей: в небольшом пространстве на центральной консоли, в подлокотнике водителя для кошелька или телефона, в перчаточном ящике большого размера и в дверной накладке.

5: Просторная загрузка

Теперь, когда дело доходит до места для загрузки, мы должны признать, что в отсеке для загрузки много места.Не только для трех чемоданов среднего размера, но и для всех сумок для покупок вашей жены, а также для требований домашней флоры. Ах да, мягкие игрушки ваших детей или что-нибудь еще, что они могут придумать. Важно отметить, что не нужно изо всех сил поднимать тяжелый багаж далеко от земли, поскольку погрузочная кромка низкая, благодаря тому, что это седан. Так что здесь высокие оценки.

Негативы

1: Устаревший внешний вид

BS6 Skoda Rapid продолжает по сути тот же консервативный силуэт, с которым был выпущен автомобиль еще в 2011 году, и выглядит явно устаревшим.На самом деле, вам не понадобится много времени, чтобы признать, что дизайн седанов прошел долгий путь — взгляд на Verna или Civic подтверждает мою точку зрения. Мы твердо уверены, что чешский автопроизводитель упустил важную возможность раскрасить Rapid 2020 года некоторыми современными обновлениями стиля (как внутри, так и снаружи), чтобы сделать его более привлекательным, особенно в то время, когда все собираются вокруг внедорожников.

2: стабильная медленная езда

Поведение Rapid 2020 года на дороге не изменилось по сравнению с более ранней машиной.Таким образом, она остается слегка жесткой подрессоренной. Результатом этой характеристики демпфирования является то, что на более низких скоростях качество езды может стать неровным для пассажиров. А если принять во внимание наши нынешние дороги, подверженные муссонам, можно ожидать некоторого дополнительного движения кабины, особенно при проезде через пробки.

Заключение

Итак, пять вещей, которые, по нашему мнению, сработали для Skoda Rapid 2020 года, и два, которые не сработали. Мы уверены, что после ознакомления с этими указателями вы определитесь, подходит ли вам этот седан.Но если вы хотите услышать это от нас, эта Skoda для тех, кто просто любит водить машину и не заботится о комфорте животных. У него «труднодоступная» смесь ориентированного на производительность двигателя в сочетании с захватывающей динамикой — и все это по стартовой цене всего 8,72 рупий (вариант OTR Mumbai-Rider). Это точно для меня!

Фотографии Kapil Angane

Плюсы и минусы Skoda Rapid — он может обеспечить вам хорошие ходовые качества！

Skoda Rapid — популярный седан C-класса на индийском рынке с 6 вариантами расцветки: бриллиантовое серебро, карамельный белый, бежевый капучино, углеродистая сталь, красный флэш и синий лабиринт. Более того, как его внешний вид, так и интерьер претерпели некоторые изменения. Модернизация среднего возраста сделала Skoda Rapid одним из самых значительных и стильных седанов в своем сегменте. Кроме того, Skoda представила совершенно новый Skoda Rapid 2020 года выпуска. Итак, мы запустим анализ плюсов и минусов по параметрам экстерьера, интерьера, ездовых качеств, размеров, технических характеристик и характеристик, цветов, дорожного просвета, дорожной цены, безопасности и пробега.

Плюсы

Как мы упоминали выше, Skoda Rapid получил несколько совершенно новых обновлений.Передняя панель Rapid стала острее. Он выглядит мускулистее с изысканной решеткой радиатора, наполненной вертикальными полосами. Прямоугольные фары в сочетании со светодиодными ДХО создают образ будущего. Кроме того, передний бампер и шестиугольная сотовая решетка ниже — это основные черты Skoda Rapid, которые дополняют спортивный дизайн. Что касается бокового профиля, Skoda Rapid осталась прежней, но на ней установлены новые 15-дюймовые легкосплавные диски Matone. На борт также загружены С-образные задние фонари и встроенный спойлер.

Skoda Rapid On Road Цена в Дели:

Skoda Rapid предлагает диапазон цен от 10,1 лакха до 17,01 лакха, охватывающий 18 доступных вариантов, из которых 10 оснащены механической коробкой передач, а остальные — автоматической коробкой передач. Это такой же ценовой диапазон, что и его основные конкуренты: Volkswagen Vento (от 10,16 лакха до 17,25 лакха) и Hyundai Verna (от 9,22 лакха до 16,82 лакха).С немного более низким ценовым диапазоном Skoda Rapid будет более конкурентоспособной колодкой.

Skoda Rapid Дорожный просвет:

Skoda Rapid обладает типичным клиренсом в 163 мм в сегменте седанов. По сравнению с его основными конкурентами: Volkswagen Vento (163 мм), Hyundai Verna (165 мм), Skoda Rapid с таким клиренсом может справиться с обычными дорожными ситуациями в Индии.

Качество езды Skoda Rapid:

Двигатель не получил доработок, поэтому от него может быть слышен некоторый шум.Вы даже можете услышать стук при холодном двигателе. Тем не менее, мощность остается хорошей, поскольку вам практически не нужно переключать передачу, чтобы получить лучшую мощность. Переключатель передач немного тяжелый, но достаточно хорошо вставляется. Подвеска также не претерпела никаких доработок, но она хорошо поглощает неровности и неровности. Кроме того, ходовые качества и управляемость настолько выдающиеся, что вы можете с удовольствием бросать Skoda Rapid за повороты.

Вот список функций безопасности, установленных на Skoda Rapid:

-2 подушки безопасности (водитель, пассажир)

— Трехточечный ремень безопасности сзади средний

— Предупреждение о ремне безопасности

— Антиблокировочная тормозная система (ABS)

— Электронное распределение тормозного усилия (EBD)

— Ассистент торможения (BA)

— Электронная система стабилизации (ESP)

— Контроль удержания холма

— Иммобилайзер двигателя

— Пульт дистанционного управления с центральным замком для открывания багажника

— Дверной замок с датчиком скорости

— Замок для безопасности детей

Для Skoda Rapid очень удивительно и приятно получить 5-звездочный рейтинг в тесте безопасности, проведенном ERUO NACP со стандартными функциями безопасности, указанными выше.Если вам нужна более подробная информация о безопасности Skoda Rapid, нажмите здесь.

Skoda Rapid Размеры (длина / ширина / высота):

Длина	4413 мм
Ширина	1699 мм
Высота	1466 мм
Колесная база	2552 мм
Снаряженная масса	1111 кг

Из приведенной выше таблицы видно, что Skoda Rapid имеет схожие габариты со своими основными конкурентами: Hyundai Verna (4440 мм * 1729 мм * 1475 мм / 1170 кг) с колесной базой 2600 мм; Volkswagen Vento (4390 мм * 1699 мм * 1467 мм / 1216 кг) с колесной базой 2553 мм.

Skoda Rapid Технические характеристики и характеристики:

Двигатель	1598 куб. См, 4 цилиндра, рядный, 4 клапана / цилиндр, DOHC	1498 куб. См, 4 цилиндра, рядный, 4 клапана / цилиндр, DOHC
Тип двигателя	Бензиновый двигатель, рядный, система жидкостного охлаждения, 16V DOHC, поперечно спереди	Двигатель с турбонаддувом, рядный, система жидкостного охлаждения, система прямого впрыска высокого давления, 16V DOHC, поперечно спереди
Тип топлива	Бензиновый	Дизель
Максимальная мощность	104 л.с. при 5200 об / мин	109 л.с. при 4000 об / мин
Максимальный крутящий момент	153 Нм при 3750 об / мин	250 Нм при 1500 об / мин
Трансмиссия	вперед	вперед
Трансмиссия	Автомат / Ручной	Механическая — 5 передач
Стандарт выбросов	БС 4	БС 4

Минусы

Хотя общее качество сборки хорошее, интерьер может быть одним из самых больших недостатков Skoda Rapid.Внутри Skoda получает сочетание коричневого и бежевого цветов. Макет остается таким же, как и его предшественник, поэтому вы получите почти такую же панель управления и аналогичные элементы на ней. Вообще, дизайн интерьера Rapid устарел; он выглядит довольно старым и не подходит для молодого поколения. Давайте посмотрим на список основных элементов интерьера, загруженных на Skoda Rapid:

— Кондиционер с ручным управлением

— Общий регулятор скорости вращения вентилятора на передней панели AC

— Вентиляционные отверстия за передним подлокотником, общий регулятор скорости вращения вентилятора, задний AC

— Отопитель

— косметические зеркала заднего вида на солнцезащитных козырьках только для второго водителя

— Доступ в кабину загрузки

— Руководство — только внутренние антибликовые зеркала

— Напоминание о выключении фар и зажигании

— Регулировка наклона и телескопического рулевого управления

— 2 розетки 12 В

Skoda Rapid Petrol & Diesel пробег:

Согласно официальной заявленной статистике, у Skoda Rapid пробег бензина и дизеля больше 14. С 84 до 21,72 км / час, что может быть экономичным. Однако Skoda Rapid уступила своим основным конкурентам: Volkswagen Vento (16,09–22,27 км / ч) и Hyundai Verna (16,66–25,2 км / ч).

Отзывы владельцев

Модернизированный Skoda Rapid будет приветствоваться теми, кто хочет получить удовольствие от вождения и иметь автомобиль хорошего качества. Большинство владельцев Skoda Rapid придерживаются мнения, что качество сборки Skoda Rapid очень хорошее, и большинству из них нравится его ходовые качества.Но есть также некоторые владельцы, которые говорят, что после продажи и обслуживания Skoda Rapid могло быть немного лучше. В целом Skoda Rapid — хороший автомобиль с высоким соотношением цены и качества.

Какие плюсы и минусы у Skoda Rapid?: Вопрос к Skoda Rapid

Связанные вопросы о Skoda Rapid

Доступны ли версии Skoda Rapid для сжиженного нефтяного газа или сжатого природного газа в Индии?

Варун 2014-04-03

1 Отвечать

Сколько цветов в Skoda Rapid?

Нисант 2014-15-04

3 Ответы

Какой объем двигателя у Шкода Рапид?

Рохан 2014-07-05

4 Ответы

есть ли в Индии автомобили Skoda Rapid с автоматической коробкой передач?

Лавлаш 2014-07-05

1 Отвечать

Какой пробег у Шкода Рапид?

Капил 2014-14-05

6 Ответы

Какая максимальная скорость у Skoda Rapid?

Дивакар 2014-15-05

1 Отвечать

Доступна ли дизельная версия Skoda Rapid в Индии?

Анкит 2014-15-05

2 Ответы

Какое давление в шинах у Skoda Rapid?

Сохил 2014-23-05

1 Отвечать

Как производительность Skoda Rapid?

Арджун 2014-04-06

2 Ответы

Какое ускорение у Skoda Rapid?

Навин 2014-04-06

2 Ответы

Какие функции безопасности предусмотрены в Skoda Rapid?

Ануй 2014-11-06

2 Ответы

В чем сила Skoda Rapid?

Динеш 2014-11-06

2 Ответы

Сколько стоит Skoda Rapid на дорогах в Индии?

Ану 2014-12-06

5 Ответы

Какое место в багажнике у Skoda Rapid?

Сохан 2014-14-07

4 Ответы

Что лучше: Honda Amaze или New Rapid?

Faiza 2014-05-08

4 Ответы

Какие улучшения есть в новой Skoda Rapid?

Биджит 2014-05-08

4 Ответы

О каких моментах нужно позаботиться для поддержания автомобиля в течение длительного времени?

Бхуви 2014-07-08

3 Ответы

Какова стоимость Skoda Rapid при перепродаже?

Билас 2014-14-08

4 Ответы

сколько будет фактического пробега в городе и на трассе?

Винот 2014-01-09

1 Отвечать

Зачем мне покупать Skoda Rapid?

Карн 2014-03-09

3 Ответы

Подвеска Skoda Rapid достаточно хороша для индийских дорожных условий?

Ясрадж 2014-12-09

3 Ответы

Какая вместимость топливного бака Skoda Rapid?

Sonit 2014-19-09

1 Отвечать

Какие плюсы и минусы у Skoda Rapid?

Parineeta 2014-15-11

8 Ответы

Так как у меня работа в полевых условиях, и мне очень часто приходится ездить из одного места в другое, не могли бы вы предложить мне машину?

Сухмани 2014-09-12

3 Ответы

Насколько комфортна Skoda Rapid?

Хума 2014-29-12

5 Ответы

Какие габариты у Skoda Rapid?

Накш 2015-18-06

2 Ответы

Какова общая эффективность торможения Skoda Rapid?

Канчан 2015-23-06

1 Отвечать

Какой радиус поворота у Шкода Рапид?

Прабхат 2015-24-06

1 Отвечать

Почему Skoda Rapid не предлагает GPS. Будет ли это снова предложено в Rapid?

Арун Прасант 2015-15-10

1 Отвечать

Какой пробег у Skoda Rapid 1.6 petrol AT?

Абирами 2015-30-10

1 Отвечать

Почему Skoda Rapid не так часто встречается на дорогах?

Виджай Ратхор 2015-21-12

6 Ответы

Переднее крепление моей Skoda Rapid меняют из-за шума.Поскольку моя машина находится на гарантии, мне нужно будет за нее платить? Дайте мне знать как можно скорее

никундж гоенка 2016-13-01

1 Отвечать

Является ли Skoda Rapid хорошим автомобилем с точки зрения ездовых качеств, управляемости и производительности как на обычных, так и на неровных дорогах? Кроме того, ухудшается ли производительность после 70 000–80 000 км / сек?

Ариан Саггар 2016-29-06

1 Отвечать

Высокая стоимость обслуживания и запчастей Skoda Rapid? Какой график обслуживания?

Прабху 2016-13-08

1 Отвечать

Может ли кто-нибудь рассказать мне о стоимости обслуживания и стоимости запчастей Skoda Rapid?

Вишал Чандра 2016-14-08

1 Отвечать

В каком цвете лучше всего смотрится Skoda Rapid?

Глубинный Шах 2017-01-01

1 Отвечать

Skoda Rapid лучше Volkswagen Vento, Honda City и Maruti Suzuki Ciaz?

Ниледх Раджани 2017-06-01

1 Отвечать

Какой автомобиль лучше между Skoda Rapid AMT (дизель) и Volkswagen Vento AMT (дизель)?

равиндра 2017-13-01

1 Отвечать

Каковы характеристики бензиновой версии Skoda Rapid по сравнению с ее дизельным аналогом?

Swapan K Bagchi 2017-26-01

1 Отвечать

Какой автомобиль будет лучше между Skoda Rapid и Volkswagen Vento с точки зрения обслуживания и пробега?

Рохит 2017-29-01

1 Отвечать

Мой рост 5 футов 3 дюйма, подойдет ли мне базовый бензиновый вариант Skoda, поскольку в нем нет регулируемого по высоте водительского сиденья?

Сурав Саркар 2017-15-02

1 Отвечать

Какой автомобиль будет лучше между Skoda Rapid и Volkswagen Vento?

Сурав 2017-13-04

1 Отвечать

Каков реальный пробег Skoda Rapid MT?

Вишванатх 2017-30-04

1 Отвечать

Как качество звука аудиосистемы Skoda Rapid?

Раджу 2017-12-05

1 Отвечать

Какая плата за обслуживание кондиционера для Skoda Rapid?

Loveneet 2017-19-05

1 Отвечать

Какова стоимость годового обслуживания Skoda Rapid после 80 000 км / сек? Почему люди продают эту машину после 80к км?

Маниш 2017-26-05

1 Отвечать

Какой вариант Skoda Rapid с ручным управлением оснащен круиз-контролем?

В Кишоре 2017-22-06

1 Отвечать

Планирует ли Skoda перезапустить Fabia в Индии?

Ганешпрабху 2017-09-08

1 Отвечать

Я не могу потратить много денег на обслуживание Skoda Rapid, но мне нравится эта машина.

Дева 2017-27-08

1 Отвечать

Будет ли обновленная модель Skoda Rapid с измененными задними фонарями поступить в продажу в Индии в 2018 году?

DT 2017-04-10

1 Отвечать

Насколько хорошо послепродажное обслуживание автомобилей Skoda? Стоит ли покупать Active 1.5 модель TDI?

Бхавишья 2017-04-10

1 Отвечать

Мой бензин Skoda Rapid 1.6 обеспечивает пробег всего 6 км / ч в условиях городского движения, как мне его улучшить?

Камес Дж Кота 2017-21-10

1 Отвечать

Какова стоимость обслуживания и стоимость перепродажи Skoda Rapid?

Прасад Джогалекар 2018-23-02

1 Отвечать

Я планирую купить бензиновый автоматический вариант Skoda Rapid, каковы его характеристики и какой пробег я могу ожидать от него в городе Мумбаи?

Прасад Джогалекар 2018-23-02

1 Отвечать

Была Ultima Elegance 1.6 MPI MT базовый вариант Skoda Rapid?

раджендра 2018-22-04

1 Отвечать

Возникла проблема с редуктором моей Skoda Rapid, как ее исправить?

Яса Хасан 2018-20-05

1 Отвечать

Почему у моей Skoda Rapid Ambition 1 нет. 5 TDI есть предупреждение о непристегнутом ремне безопасности?

РОБИ 2018-22-05

1 Отвечать

Система предупреждения о непристегнутом ремне безопасности в моей машине не работает; повлияет ли это на работу подушек безопасности?

марис 2018-22-05

1 Отвечать

Влияет ли размер шин на управляемость и ходовые качества? Доработан ли двигатель Rapid onyx?

Асиф Хадири 2018-09-10

1 Отвечать

В чем разница между моделью Skoda Rapid 2018 и 2019 года?

Суджата 2019-08-02

1 Отвечать

Цвет Flash Red Rapid доступен только в Монте-Карло? Собираюсь купить Ambition, а мне говорят, что Flash Red недоступен.

Ашиш Тенгре 2019-20-08

1 Отвечать

Выходная мощность в дизеле?

Динеш Тивари 2019-09-09

1 Отвечать

Плюсы и минусы Skoda Rapid India

Skoda Rapid становится все более популярным автомобилем в сегменте среднего размера в Индии, и не зря.Rapid — довольно приличный универсальный автомобиль, предлагающийся как с бензиновым, так и с дизельным двигателем. Тем не менее, он не является лидером сегмента и за последние шесть месяцев его средний объем продаж составил 1900 единиц в месяц.

Почему он не может больше? Лидером сегмента является Hyundai Verna, который продает более 4000 автомобилей в месяц. Даже Nissan Sunny, относительно новичок и с меньшей сервисной сетью, продает в среднем 2200 автомобилей в месяц.

CarToq рассматривает плюсы и минусы Skoda Rapid.

Skoda Rapid построен на платформе Volkswagen Vento. Он оснащен 1,6-литровым бензиновым двигателем, который развивает 153 Нм крутящего момента и 104 л.с. Он сочетается с пятиступенчатой механической или шестиступенчатой автоматической коробкой передач (в линейке есть два варианта с автоматической коробкой передач). Другой вариант — 1,6-литровый дизельный двигатель, который развивает мощность 104 л.с. и крутящий момент 250 Нм только с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Его заявленная топливная эффективность составляет около 20 км / ч для дизельного топлива и 15 км / ч для бензина, а реальные показатели составляют около 15 км / ч и 12 км / ч соответственно. Читайте также: Видеообзор: Skoda Rapid

Skoda Rapid Профи

Плюсы Rapid довольно легко перечислить. Во-первых, это красивый автомобиль с классным европейским дизайном и консервативным стилем, созданный на основе Volkswagen Vento. Дизельный Rapid — хороший автомобиль для вождения, поскольку он обладает хорошей управляемостью и хорошей отдачей мощности. У автомобиля качественные интерьеры, которые придают ощущение роскоши. Особенности топового Rapid включают две подушки безопасности, автоматический климат-контроль, регулируемые зеркала заднего вида с электроприводом, центральный замок с электроприводом, задние вентиляционные отверстия переменного тока и интегрированную аудиосистему с элементами управления аудиосистемой на руле.Межсервисный интервал всего один раз в год или раз в 15000 км также работает в его пользу.

Skoda Rapid Минусы

То, что является плюсом для Rapid, также является отрицательным: люди думают, что Rapid — это всего лишь явная копия Volkswagen Vento, и такая инженерия значков с небольшими косметическими изменениями не нравится некоторым покупателям. Во-вторых, в автомобиле с комфортом могут разместиться только четверо, поскольку пятому пассажиру, находящемуся посередине сзади, придется выдержать высокий туннель трансмиссии в автомобиле.Другая проблема — это стоимость запчастей. Skoda по-прежнему использует большое количество импортных товаров, а запчасти для Rapid дороги. Хотя обслуживание только раз в год и будет стоить около рупий. 7000 (при этом стоимость обслуживания составляет всего 0,50 пайс за км), стандарт обслуживания в некоторых сервисных центрах Skoda заработал для всей сети плохую репутацию. Хотя Skoda пытается это исправить, первоначальный ущерб, нанесенный плохим обслуживанием в некоторых сервисных центрах, длился довольно долго. Skoda по-прежнему необходимо расширять спектр услуг.

Консультации по покупке

Стоит ли рассматривать Skoda Rapid? Да, это автомобиль, на который стоит обратить внимание, особенно если вы покупаете дизельный седан среднего размера. Дизель ездит намного лучше, чем бензин, а благодаря высокому качеству сборки и отделки, которые предлагает Rapid, он ощущается как солидный роскошный автомобиль. Перед покупкой автомобиля узнайте у других клиентов Skoda о лучшем сервисном центре в вашем городе, а затем примите обоснованное решение. Автомобиль будет предлагать вам безотказное обслуживание на долгое время.

https://www.cartoq.com/wp-content/uploads/2011/12/skoda-rapid-red-photo2.jpg

Минусы шкода рапид. Skoda Rapid в России, обзор, достоинства и недостатки автомобиля

Skoda Rapid зарекомендовала себя как надежный, современный, безотказный автомобиль. Он способен обеспечить своему владельцу комфортное и безопасное передвижение с достаточной динамикой. Его компоненты и системы обычно требуют только планового обслуживания. Несмотря на это, у машины есть некоторые недостатки.

Преимущества и недостатки Skoda Rapid

Проанализировав отзывы владельцев Skoda Rapid, можно выделить плюсы и минусы автомобиля, которые сведены в таблицу ниже.

ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верю? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь на газе экономит 35000 рублей в год!

Таблица

— Основные достоинства и недостатки Skoda Rapid.

Преимущества автомобиля	Минусы автомобиля
Достаточный зазор	Плохая мультимедийная система
Вместительный багажник с удобной загрузкой	Медленный прогрев силовой установки
Стильный вид	Освещения бардачка нет, несмотря на то, что есть посадочное место для лампы
Яркое освещение	Во время дождя в салон попадает вода
Просторный салон	Без обогрева лобового стекла
Прозрачная МКПП	Сверчки в салоне
Низкий расход топлива	Пониженная стандартная сигнализация, без датчика удара
Торпеды из высококачественного пластика	Короткая первая передача для разгона

Проблемы с трансмиссией

Большинство автовладельцев говорят, что мощности двигателя недостаточно для динамичного стиля вождения.Особенно это заметно на Skoda Rapid с двигателем 1,2 л. Он способен обеспечить комфортное передвижение в плотном городском потоке, но при выезде с трассы явно слабоват.

Самый проблемный — двигатель 1,2 л. В отличие от других двигателей, он наиболее чувствителен к качеству топлива и правильному выбору моторного масла. Бывают случаи, когда двигатель выходит из строя при первой заправке фальшивым бензином.

Для прогрева двигателя требуется постоянный холостой ход.Особенно это заметно зимой. Выход на рабочую температуру может занять более 15 минут.

Электростанции имеют заявленный ресурс 250 тыс. Км. В отечественных реалиях столько всего может снять только мотор 1,6 л. Остальные моторы требуют капитального ремонта при достижении 180 — 220 тыс. Км.

Проблемы из-за решетки

Одним из основных ошибок в расчетах конструкции является использование слишком больших отверстий в решетке. Вертикальные лезвия придают автомобилю агрессивный спортивный вид.В этом случае слишком большие расстояния между ними приводят к беспрепятственному проникновению мусора в решетки.

В результате забивается нижняя часть радиатора. Это приводит к плохой теплоотдаче. Встречные воздушные потоки не могут охладить радиатор. Из-за этого происходит перегрев силовой установки, что не в лучшую сторону сказывается на ресурсе двигателя. Чтобы решить проблемы с излишне большими проемами решетки, автовладельцы устанавливают за ней дополнительную сетку.

Вода, попадающая в кабину

Козырьки в оборудовании автомобиля отсутствуют.Поэтому в дождливую погоду вода попадает в салон через все щели. К тому же постоянно скрипят уплотнители дверей. Применение силиконовой смазки только временно решает проблему. Через некоторое время ситуация повторяется.

Проблемы с попаданием воды в кабину существуют в передней части автомобиля. Дождь стекает по лобовому стеклу в моторный отсек. Есть затопление кондиционера и рулевой рейки. В дальнейшем влага распределяется по кабине. Это приводит к чрезмерному износу элементов, контактирующих с водой.

Проблемы с трансмиссией

У МКПП недостатков практически нет. Во многих случаях он служит дольше мотора. Проблемы с МКПП могут начаться при пробеге более 280 — 300 тыс. Км.

АКПП не славится своей надежностью. Проблемы могут появиться с пробегом 60 — 80 тыс. Км. Самая частая проблема — недостаточная плавность переключения передач.

При движении в плотном потоке или при динамичной езде возможны случаи перегрева АКПП.Частое превышение рабочей температуры может вывести машину из строя на 50 — 55 тыс. Км.

Комфортность автомобиля

Основным преимуществом автомобиля является просторный и удобный багажник для погрузки. Рабочее место водителя выполнено в спартанском стиле. Отношение владельцев разное и зависит от личного вкуса.

Посадка в Skoda Rapid неудобная. Передние сиденья слишком жесткие и прямые. Вместе с более жесткой подвеской это приводит к передаче телу водителя и пассажиров всех неровностей дорожного покрытия, которые автомобиль преодолевает.

Еще хуже посадка на задний ряд сидений. Они предназначены для пассажиров с низким ростом. У высоких людей есть большие шансы упереться головой в потолок или удариться о него во время путешествия.

Задний ряд не блестит и широкий. Устроить на нем троих пассажиров проблематично.

Проблемы с подвеской

Большинство владельцев автомобилей считают подвеску слишком жесткой. Она передает кузову все изъяны дорожного покрытия. Это значительно снижает комфортность вождения.

Проблемы с подвеской начинаются при пробеге более 40 тыс. Км. Амортизаторы чаще всего теряют свои свойства. Для частых поездок по проселочным дорогам могут потребоваться подкосы после 60 тыс. Км.

При пробегах более 100 тыс. Км из-за чрезмерной жесткости подвески могут появиться трещины в металле кузова. Для их устранения потребуется прибегнуть к сварке. Поэтому многие автовладельцы предварительно модернизируют подвеску, делая ее более мягкой.

Проблемы с электроникой

Блок управления двигателем не особо надежен. Перепрошивка программы прошивки часто происходит при пробеге 40 — 70 тыс. Км. Для устранения неполадок необходимо прошить модуль. В самых неблагоприятных условиях может потребоваться замена ЭБУ.

Мультимедийная система в стандартной комплектации не имеет USB. Его динамики очень чувствительны к температуре. Качество звука в большинстве случаев неудовлетворительное. Нередки случаи притирки проводов при пробеге 70 — 90 тыс. Км.

Датчики часто выходят из строя во время работы. Клеммные колодки слишком подвержены окислению. Контактный износ можно обнаружить на автомобилях с пробегом более 50 тысяч км. В результате в ЭБУ не поступает информация о работе двигателя, что вызывает нестабильность оборотов коленчатого вала силовой установки.

Коррозионная стойкость

Автомобиль Skoda Rapid имеет толстый слой краски. Это предохраняет его от преждевременного появления сколов, царапин и подтеков ржавчины на элементах кузова.

Слабым местом автомобиля являются колесные арки и пол под багажником. При отсутствии дополнительных мер по борьбе с коррозией со стороны автовладельца в этих местах могут появиться очаги ржавчины. Несмотря на использование качественного металла, через 2-4 года эксплуатации пятна коррозии могут превратиться в сквозные дыры. Если автовладелец периодически проводит антикоррозионную обработку, то обнаружить ржавчину невозможно даже при пробеге 250-300 тысяч км.

Skoda Rapid — чешский лифтбэк (автомобиль с плоским типом кузова) с 5 дверями.Он был выпущен компанией Skoda Auto в 2012 году, а в России его начали продавать через 2 года, в 2014 году, а затем практически сразу он приобрел широкую популярность как представитель эконом-класса, а просторный многоместный салон сделал его незаменимым. для многодетных семей. Сейчас, спустя почти 3 года, Rapid остается востребованной машиной на российском рынке, и чтобы понять, почему это так, мы рассмотрим ее сильные и слабые стороны.

Преимущества

Основным достоинством машины можно назвать ее большая вместимость — в ней помещается 5 человек среднего роста, поэтому в такой машине легко перевозить всю семью с детьми, включая бабушек и дедушек, а также домашних животных. .Плюс к этому у нее довольно большой багажник, поэтому одна семья может отправиться в полную силу, например, на дачу или за покупками.
Салон помимо простора еще и комфортный: сзади удобно сидеть, по бокам есть подлокотники, колени никуда не упираются, пассажиры могут свободно поворачиваться и сгибаться во все стороны. Правда, если сзади сядет высокий мужчина, его голова будет упираться в потолок кузова, но это не проблема, так как сзади едут в основном дети и старики, а разовый пассажир может пострадать.
Водителю комфортно — сиденье регулируется в 3-х плоскостях, по высоте и глубине, а угол поворота руля можно менять в 2-х, есть подлокотник и ручки. В машину легко садиться и выходить, в ней можно спать, так как передние сиденья откидываются, образуя своеобразную кровать.
Интерьер выполнен со вкусом даже в базовой комплектации, в которой преобладают серый и черный цвета, так что находиться в машине не только удобно, но и приятно.Если купить немного дороже, то цветов будет больше — добавится серебро, и поверхности не будут такими однообразными.
Презентабельный внешний вид . Несмотря на то, что машина, по сути, эконом-класса, она совсем не похожа на «быдовоз». Skoda Rapid выглядит элегантно, но отнюдь не безвкусно, здесь нет помпезных выпуклых линий, как у X, и в целом машина классическая.
Низ кузова довольно высокий от земли , Skoda Rapid в целом адаптирована для российских дорог, но предназначена только для города.В деревне она безнадежно увязнет в любой более-менее глубокой яме. И хотя клиренс можно было бы сделать больше, то диаметр колес пришлось бы увеличить, потому что иначе внешний вид потерял бы гармонию. Другими словами, с дополнительным подъемом днища автомобиль перестанет относиться к эконом-классу и будет потреблять больше бензина.
Мощность двигателя оптимально соответствует городским условиям. Под капотом прячется Rapid 75 лошадиных сил, а объем двигателя равен 1.2 литра. Такая конфигурация обеспечивает хорошую экономию топлива при многократных остановках на светофоре и медленном движении, хотя в то же время машина способна незаметно разгоняться до 120 км / ч по прямой дороге при загрузке салона на 3/5. То есть данная модель разрабатывалась в основном для города, но подходит и для небольших дальних путешествий.
Довольно яркие фары . При включенных противотуманных фарах радиус обзора значительно увеличивается — бордюр становится видимым, причем с двух сторон.
Большой перчаточный ящик. Его площадь составляет 630 квадратных сантиметров (это больше, чем у листа формата А4), поэтому набитая женская сумочка в него вполне спокойно помещается.
По подогреву сидений можно ездить в холодную погоду, вдобавок ко всему машина быстрее прогревается (только под водителем).
Салон хорошо освещен как спереди, так и сзади. Темной ночью в машине можно читать, да еще мелким шрифтом.

недостатки

Главный недостаток Skoda Rapid — жесткость подвески , что на российских дорогах обостряется многократно.При катании ощущаются даже небольшие неровности, а если не дай бог придется ехать по сельской дороге, то тут вообще хоть подушку на стул положить. Но те россияне, которые много лет водили недорогие машины, уже привыкли к такой особенности российских дорог, так что им это не страшно.
Салон автомобиля отделан 100% пластиком , который, в свою очередь, окрашен в разные цвета (в зависимости от комплектации). Эту краску очень легко поцарапать — просто уроните клавиши или телефон на верхнюю панель, и пластик начнет оголяться.То же касается и бардачка. Если вы возьмете эту машину, постарайтесь не совершать движений, которые могут повредить покрытие, так как царапины там очень заметны.
Из-за того, что двигатель не очень мощный, машина долго прогревается даже осенью, поэтому машина не подходит тем, кому часто приходится «ломаться», и где обкатать такая 5-местная машина, которая предназначена для перевозки семьи?
В базовой комплектации лампочка не предусмотрена в бардачке Однако для нее есть гнездо.То есть покупать придется самому.
Нет козырька Поэтому в дождливую погоду невозможно открыть окно, так как вода начинает стекать в салон. Но вы также можете установить их самостоятельно.
Неудобное расположение пепельницы — под рычаг переключения передач. Его легко размазать, и его содержимое не очень хорошо видно из-за того же рычага, который закрывает обзор. Так что неясно, попал ли окурок туда, куда должен или нет.

главный недостаток>

Заключение

Skoda Rapid в принципе неплохая машина для неспешных семей со средним достатком, не любящих быструю езду по плохим дорогам.Однако создается впечатление, что производитель заставляет платить за воздух внутри салона — дизайн довольно скуп, в базе за 550 тысяч всего два цвета, даже значок руля окрашен не в зеленый, а в серый цвет, а с доп оборудованием, когда в салоне появится другой (!) цвет, переплатим аж 50 тысяч. Да, по параметрам машина неплохая, но за свои деньги ее можно было сделать лучше.

Демонстрировать свое превосходство над человеком, от которого зависишь, чревато: большие дяди уберут такого выскочки из расы — и вспомнят, как они звали.Тем более удивительно, что почти каждой новой Skoda удается хоть в чем-то опередить модели Volkswagen. Вспомните возможности трансформации интерьера Yeti, которых нет у Tiguan; или, например, простор дивана Superb, который может вызвать зависть у «пассажиров». А объем багажника Октавии — несбыточная мечта обладателя любого Гольфа.

А больше всего довольна чешская экономика: машины из Млада-Болеслава дешевле «оригиналов»! Так что Rapid пришлось пойти по той же проторенной дорожке.Однако он выбрал свой путь — если говорить о российских реалиях.

Кстати, в Европе нет и не может быть конкуренции между Polo и Rapid, потому что это очень разные автомобили: немец — это компактный хэтчбек, а чешский топчет гольф-класс. Но здесь Rapid оказался сложнее, потому что русский Polo — внушительный седан, почти такого же размера, как Skoda. И хотя обе машины выросли на одном инкубаторе в Калуге, Rapid оказался дороже.

Неудивительно, что покупатели внимательно отнеслись к новинке: более дорогая Octavia расходится в полтора раза лучше, не говоря уже о Polo, которая продается почти в три раза лучше.

Какой выбор?

А что с Активом?

На первый взгляд ценник в 479 тысяч рублей с учетом габаритов автомобиля и его схожести с Октавией выглядит очень привлекательно. Однако если присмотреться к машине, легко понять, что картина не так радужна.С усердием, достойным лучшего применения, чехи экономят на самом необходимом: из базовой версии Active с безжалостным вычеркнуты электропривод и подогрев зеркал, кондиционер, магнитола и пульт с центральным замком. рука. В плане безопасности тоже есть пробелы: есть АБС, но есть только одна подушка безопасности — водительская. Но у того же Поло в базе две подушки безопасности!

Но самое главное, базовый Rapid укомплектован хилым 1,2-литровым мотором (75 л.с.), возможности которого для машины весом почти 1 кг.2 тонны — это откровенно мало. Наличие в «активе» полноразмерной запаски, пары электростеклоподъемников и обогрева форсунок омывателя — немного утешения.

Выбирайте оптимальное

Rapid становится полноценным автомобилем, начиная со второй версии Ambition с двигателем 1,6 л. Сама по себе эта комплектация дороже на 70 тысяч рублей, плюс еще 50 тысяч попросят за двигатель объемом 1,6 л — пожалуй, самый надежный силовой агрегат в портфеле Volkswagen. С мотором все ясно — это прожиточный минимум.Можно ли сэкономить, если не переплатить за более дорогую комплектацию, а оснастить базу отдельными опциями?

Вот результат. Добавьте в «Актив» подогрев передних сидений и зеркал, кондиционер, магнитолу и вторую подушку стоимостью 48 тысяч рублей. Но если все-таки раскошелиться на Ambition, то оставшиеся 22 тысячи принесут вам еще целую дюжину отнюдь не бесполезных опций — чехол, подсветку бардачка и карманы на спинках сидений, бортовой компьютер, компьютер. складывающаяся задняя часть дивана, центральный замок и навигатор »Подсветка.Определенно, амбиции заслуживают оптимума.

Эта же версия становится ориентиром, если вам нравится Rapid c турбомотором и преселективным «роботом». Доплата за 1.4 TSI DSG (если строить на Rapid 1.6 AT) не так уж и велика — 35 тысяч. С этим бонусом вы также получите ESP, который сам по себе стоит 7000 рублей. Хорошее предложение!

Кстати, через некоторое время (не ранее следующего года) у дилеров появится давно анонсированный Rapid Spaсeback, представляющий собой нечто среднее между хэтчбеком и универсалом с укороченным задним свесом и более высокой крышей.

Как обычно, вы можете выбрать цвет корпуса. Палитра состоит из девяти цветов, из которых вы можете бесплатно получить белый и синий Pacific. Любой из семи металлик потребует доплаты в размере 12 тысяч рублей.

Снаружи и внутри

Дайте рекорд!

Лифтбек полностью воспроизводит пропорции и стиль Octavia Senior. Он совсем не агрессивный, но модно. И только обойдя машину со всех сторон, можно отметить, что ее кузов немного уже, чем должен.

Впрочем, талантливый продавец вряд ли обратит на это внимание. Он обязательно предложит начать знакомство с автомобилем с багажника. Эффективно и без лишних усилий (благодаря пневматическим подшипникам!) Высоко приподнятая пятая дверь колоссальных размеров откроет доступ к внушительным бункерам. По форме это почти обычная коробка на 550 литров. Если снять полку и сложить спинку дивана, вместимость увеличится почти втрое. Пожалуй, по грузоперевозкам Rapid — чемпион в своем классе.

Жалко, что двери и бамперы не защищены молдингами: первая «контактная» парковка напомнит об их отсутствии. Противотуманные фары недостаточно большие — даже маленькие камни могут оставить на стекле раздражающую трещину. Плохо, что за «дворника» пятой двери нужно доплачивать — но любому Рапиду это нужно! Грязь с дороги здесь почти не летает — благодаря ступеньке на корме — однако в дождь и снег стекло быстро теряет прозрачность.

Какие еще существенные недостатки есть у Rapida? Как и у Polo, у него очень низкая опора задних рессор — они находятся всего в 126 мм от земли.Сэкономили чехи и на замке лючка бензобака, что тоже плохо: прикрепленный к нему скребок для льда рискует стать легкой добычей воров.

Welcome

Осмотревшись, легко заметить, что лицевая панель выглядит по-немецки строго, лаконично и в то же время благородно. Разве что в базовой версии слишком много серого, легко царапаемого пластика — но здесь есть вполне уместные вставки под алюминий.

Приятный сюрприз ждет гостей заднего ряда: места для ног почти столько же, сколько у лучших представителей класса — Nissan Almera и Peugeot 301 / Citroen C-Elysee.

Ни в одной из версий нет недостатка в крючках для одежды и подстаканниках. А в оптимальном варианте вы получите дополнительную подсветку. Кроме того, за скромную плату в 3000 рублей можно оборудовать диван центральным раскладывающимся подлокотником с подстаканниками.

Плохо только то, что заднее стекло расположено под большим наклоном. Чтобы пассажиры дивана не пекли голову в дороге, придется позаботиться о солнцезащитной козырьке или тонировке.

За рулем

По немецким образцам

Если дверные проемы сзади гостеприимно широки, то передние двери этого достоинства лишены.Хуже того, прилив передней панели предательски действует в проеме. Боссом замахнув правой ногой в салон, я набил себе шишку на голени. А телосложение у меня еще умеренное! А какие будут люди покрупнее?

Эргономика водительского сиденья полностью идентична другим автомобилям Volkswagen. Впечатляющие диапазоны регулировки рулевого колеса и сиденья позволяют получить именно то, что вам нужно. Никакие кнопки и рычажки не вызывают вопросов: они чрезвычайно функциональны, а их форма и расположение идеально сочетаются друг с другом.Rapid может иметь два типа бортовых компьютеров, которые управляются по-разному: либо кнопкой на конце правого переключателя на рулевой колонке, либо кнопками на правой спице рулевого колеса (Maxi Dot). К удобству манипуляции — претензий нет.

Есть три различных аудиосистемы на выбор. Оптимальной версии Ambition соответствует головное устройство 1 DIN Blues, которое воспроизводит диски и читает флешки — и при этом неплохо звучит. Изящнее выглядит «голова» Swing, которая всего на 3000 рублей дороже, хотя ее возможности практически не отличаются от самой простой «музыки».Топовая Amundsen с сенсорным экраном красивее всех: эта аудиосистема лучше выглядит и звучит чище. Кроме того, в нем «защищена» навигация. Жаль только, что он стоит 28000 рублей — слишком дорого для демократичного Rapid.

Но есть нюанс

Немного освоившись, начинаешь замечать незаметные на первый взгляд нюансы. Кресло имеет хорошую боковую поддержку, но спинка почему-то неестественно сильно выгнута.Регулируемая подушка для поясницы точно не помешала бы ей — без него пара часов в дороге могла вызвать боль в спине. Этого недостатка лишены только спортивные передние сиденья, входящие в пакет Dynamic. Однако это удовольствие не бесплатное — 23 000 руб.

Подлокотник затрудняет использование ручника, а педаль газа оказалась неожиданно короткой — всего 4,5 см. Увы, с машиной и с обзорностью не все в порядке: задние стойки очень широкие, водителю не видны границы крышки багажника.Положение не спасли и не слишком большие боковые зеркала заднего вида. Можно заказать парктроник, но это недешево — 13 500 руб.

Обратите внимание, что Rapid можно назвать по-настоящему безопасным, только если у вас есть пакет Safety 2, который увеличивает количество подушек до шести и добавляет ESP в машину. В тестах EuroNCAP такая машина смогла заработать пять звезд.

По дорогам и без

Без комплексов

Работоспособность базового 1,2-литрового двигателя вызывает сомнения. В то время этот 3-цилиндровый силовой агрегат довольно сносно перемещал Fabia первого поколения, но он не справлялся с Rapid, который значительно труднее.Здесь очень короткая (4,93: 1) основная пара, однако это не спасает положение; поэтому я бы не рекомендовал этот двигатель даже очень спокойному водителю, чтобы не вызвать у него комплекс неполноценности.

105-сильный 1,6-литровый двигатель не только заметно мощнее, но и, так сказать, удобнее — позволяет точнее контролировать скорость. Этот силовой агрегат уверенно тянет с самого низа, а при достижении средних оборотов становится еще более темпераментным. Четкая работа «механики» заставляет ехать быстрее — правда, крутить двигатель выше 4500 об / мин особого смысла не имеет: шума будет больше, чем динамиков.А на трассе дополнительные силы не помешали бы, как и шестая передача в механической коробке.

В сочетании с АКПП такой Rapid быстрее взлетает, но на перекрестках оказывается медленнее. «Автомат» явно настроен на экономию: если обращаться с педалью газа без излишней агрессии, он заранее стремится поднять максимальную передачу. Спасает положение спортивный режим: благодаря ему даже при бережном обращении с акселератором скорость не опускается ниже 2000 об / мин.Но при движении с полной нагрузкой и при обгонах со скоростью 80 км / ч всегда приходится мириться с ролью человека, который никуда не торопится.

Больше удовольствия

Здесь следует сделать замечание: атмосферный 1.6 MPI не очень экономичен. В пробках он старательно переваривает, в среднем, 12,2 литра на 100 км, и только при размеренной езде по трассе расход снижается до 7,6 литра. Однако более мощный турбомотор на дальних дистанциях на пару литров экономичнее.

1,4-литровый TSI оказался отличником по всем дисциплинам. С ним Skoda разгоняется намного быстрее! А минус турбо по сути только один — в рваном городском ритме нужно просто чуть-чуть нажать на педаль газа, иначе впечатление от трансмиссии испортится: задержки переключения на черепашьих оборотах станут раздражать. Однако все это полностью компенсируется завышенным набором скорости на ходу — вот где Rapid доставляет истинное удовольствие!

В этом случае машина с переменной кривизной проезжает очень уверенно.В режиме «тяга» можно смело мчаться на пределе сцепных свойств шин — «Шкода» не потребует коррекции траектории поворота руля. Кстати, модификации с турбомотором имеют задние дисковые тормоза, а у менее мощных версий стоят барабанные. При частых резких замедлениях на большой скорости, а также на горных дорогах это довольно весомый плюс.

Другие плюсы 1,4-литрового Rapida — электрический обогреватель салона, помощь при трогании с места на подъеме и ESP.Кстати, система стабилизации настроена идеально и позволяет пускать машину в небольшие горки. И откровенно радуют покрышки Michelin Pilot Sport 3, которые цепко цепляются за асфальт.

Итого

Rapid обязательно найдет своего покупателя. В первую очередь обратит внимание на тех, кому нужна машина, похожая на седан Поло, но с более удобным багажником и отличным турбомотором. Его также можно посоветовать тем, кто хотел бы приобрести Octavia, но не имеет достаточных средств.И все же, к сожалению, цена оптимальной версии превышает 600 тысяч, в результате чего этот язык не получается назвать бюджетной моделью.

В 80-х и 90-х годах прошлого века компания Skoda, родом из Чехии, производила автомобили под названием Rapid. Прошло чуть больше десяти лет, и в 2011 году индийское дочернее предприятие этого концерна снова возродило название, выпустив новый малолитражный седан. История создания предельно проста. По сути, этот автомобиль является ребрендингом уже известного на тот момент Volkswagen Vento, знакомого российскому пользователю под названием Polo.Но история названия на этом не закончилась.

В том же году Skoda представила концепт под названием «MissionL» на автосалоне во Франкфурте. К 2012 году он был показан в качестве прототипа на автосалоне в Пекине, но название уже было заменено на Rapid. Окончательная форма автомобиля была представлена в том же году и начала производиться для европейского рынка. Новый лифтбек занял место в модельном ряду между более скромной Fabia и полноразмерной Octavia.

Только к 2014 году

российских пользователя смогли получить Rapid.От европейского автомобиля он отличался доработанной подвеской, более адаптированной к российским реалиям. Но сначала продажи автомобилей были довольно скромными. Причиной тому стало то, что более дешевый Volkswagen Polo, сопоставимый по размерам с Rapid, также популярен в России. В Европе эти автомобили разные и бывают разных классов, поэтому такой проблемы нет. Машины, собранные на отечественном заводе (Rapid и Polo в России производятся на том же калужском предприятии), машины слишком похожи, но Skoda заметно дороже, в результате чего за первый год продаж она была продана втрое. слабее фольксвагена.

Кузов

Автопроизводитель Skoda официально принадлежит автопроизводителю Volkswagen, поэтому неудивительно, что за основу европейской версии была взята платформа Volkswagen Group A05 +, которая уже использовалась на хэтчбеке Fabia. Внешний вид автомобиля, выпущенного в 2012 году, даже по современным меркам довольно привлекателен. В дизайне экстерьера прорисованы довольно четкие линии кузова, что делает автомобиль достаточно солидным и строгим. В целом автомобиль очень похож на более объемную Octavia, дизайн которой столь же подтянут и не проявляет агрессивных черт.

С формой кузова многие могут ошибиться, учитывая седан Rapid, однако это все же лифтбэк. Об этом говорит тот факт, что пятая дверь автомобиля открывается с задним стеклом, что характерно для последнего класса кузовов. Это увеличивает комфорт при загрузке громоздких вещей, которые, кстати, удобно поместятся в Rapid, но об этом позже.

Сравнение седана и лифтбека

ЛКП имеет довольно толстый слой, поэтому после поездки по трассе на передке редко возникают сколы от мелкой гальки.Самые оптимальные цвета для автомобилей — черный и белый. Они отлично подчеркивают строгость линий кузова, делая автомобиль еще солиднее.

Интерьер и электроника

Любители Skoda, как показали исследования компании, предпочитают пользоваться более простыми вещами. По их мнению, чем меньше в машине лишних деталей, тем меньше вероятность того, что что-то сломается. Салон разрабатывался на основе этих исследований, а также с учетом удобства использования устройств.В результате при посадке в Rapid возникает ощущение комфорта, сразу понятно, что и где находится. Здесь нет лишних изысков, но в то же время интерьер не кажется слишком простым и дешевым.

Трехспицевый руль достаточно большой, все устройства расположены достаточно эргономично. Но это скорее заслуга стандартов, которые устанавливает VW Group, которой принадлежит Skoda. Панель приборов состоит из двух циферблатов тахометра и спидометра, между которыми расположен экран бортового компьютера.

В верхней части центральной консоли находятся два отверстия для кондиционера, а между ними две клавиши, одна из которых отвечает за включение сигнализации. Второй появляется только в богатой комплектации и отвечает за подушку безопасности пассажира (в базовых моделях ее просто нет). В центре консоли расположены органы управления мультимедийной системой с одноцветным дисплеем, который можно заменить цветным экраном со встроенной навигацией. Ниже расположены клавиши и органы управления печкой и кондиционером.

Посадка в Rapid на первый взгляд немного неудобная. Передние сиденья кажутся слишком прямыми и жесткими, однако спину держат довольно хорошо. С задним рядом дела обстоят немного хуже. Посадка достаточно удобная, но здесь высокие люди могут упираться головой в потолок, а те, кто немного их опускает, обыгрывают его на лежачих полицейских (это есть в конструкции задней подвески). В машину спокойно поместятся четверо взрослых, но пятый будет лишним, а нам троим на заднем диване будет тесновато.

Но главная особенность Rapid — это багажник. Доступ к нему открывается благодаря большой задней двери. Получившийся широкий проем позволит загружать крупногабаритные товары. Но есть минус. Из-за большой глубины появляется ступенька, через которую придется перебрасывать вещи, чтобы не поцарапать краску. Объем багажника не менее 550 литров. При необходимости его можно увеличить, сложив задний ряд сидений. Однако образуется ступенька, занимающая немного места.

Внутри некоторые достоинства можно отнести к недостаткам Skoda Rapid. В первую очередь, это простота, а скорее бедность в плане опций, соотношение цены и оснащенности базовых автомобилей понравится далеко не всем. Так что, чтобы насладиться Rapid, лучше покупать более дорогие и оснащенные версии. Часто водители жалуются на качество стекла, которое царапается при очистке от льда. В целом машина больше предназначена для семей с детьми, которым на заднем ряду будет достаточно комфортно. Что касается сборки, то как она туда попадает, то довольно часто отмечается наличие «сверчков», они встречаются в разных местах, и сложно указать на конкретное место.

Двигатели

Ассортимент двигателей Rapid широк, что довольно характерно для автомобилей, производители которых входят в VW Group. Есть несколько бензиновых версий объемом от 1,2 до 1,6 л. И здесь отмечается главный минус Rapida — большинство представленных двигателей откровенно слабоваты для машины массой чуть меньше 1,2 тонны.

Базовый двигатель с тремя цилиндрами и мощностью 75 л.с. разгоняет Rapid до сотни за долгие 14 секунд, при этом расход топлива довольно большой.Два других 1,2-литровых двигателя с системами TSI, пришедшие ему на смену, чуть лучше собрата. По крайней мере, они довольно тихо работают как на холостом ходу, так и на подходе к красной отметке, расположенной на 6000 об / мин. Все три «машинки», скорее, предназначены для водителей, которые никуда не торопятся и любят размеренно и эффектно водить машину.

Проблемы двигателей 1.2 уже знакомы автовладельцам. Прежде всего, это несварение некачественных масел и топлива. Кроме того, все они требуют длительных простоев зимой для достижения рабочих температур, хотя в более поздних моделях этот дефект был устранен.В целом двигатели по надежности находятся на твердой середине, и при правильной эксплуатации откатывают свои 250 тыс. Км.

У 1,4-литрового двигателя тоже есть две модификации: одна старая, а вторая более современная. Но в отличие от 1,2-литровых, оба они все еще доступны. В зависимости от маркировки агрегаты могут выдавать 122 или 125 л.с. Разница совсем небольшая, но дело не в мощности, а в оснащении. Дело в том, что более современная версия — это доработанный вариант старого мотора.В результате у 122-сильного двигателя есть ряд недостатков, которых нет у его собрата. К ним относятся:

Перепрыгивание цепи привода ГРМ при ее растяжении.
Засорение некоторых клапанов, из-за чего машина теряет и без того не лучшую динамику.
Трение на холостом ходу и долгом прогреве.

А еще нелюбовь к качеству масла и бензина, хотя этот аспект передался по наследству 125-сильной версии.

Лучше всего покупать автомобили с двигателями 1.Объем 6 литров. И это подтверждается статистикой, согласно которой данные агрегаты являются самыми покупаемыми на территории России наряду с автомобилями Skoda и Volkswagen. Это стандартный четырехцилиндровый двигатель, который, в отличие от своих «турбированных» собратьев, не оборудован какими-либо устройствами, которые могли бы увеличить его мощность. Агрегат достаточно удобен в эксплуатации и не вызывает серьезных проблем. Привод ГРМ ременной, но не обслуживается. В отзывах владельцев Skoda Rapid, а также Volkswagen Polo вне зависимости от года выпуска машины отмечаются две основные претензии:

Тряска при «холодной» работе, а также посторонние удары.Это становится лучше, если установить новую прошивку. В худшем случае придется менять поршни на более продвинутую версию ЕТ. Также можно установить бескольцевой коллектор 4-2-1 или 4-1 и настроить «мозги» уже под него.
Стук при езде по неровностям. Отмечается, что на 1,6 при движении по неровной поверхности возникает стук. Его обвиняют в плохой конструкции левой подушки. При обнаружении этого недуга достаточно заменить его более модифицированной версией.

В линейке несколько дизельных двигателей.Но в России они не представлены, если можно было найти Рапид, рассчитанный на это топливо, то, скорее всего, его купили в Европе.

Подвеска, подвеска и общие характеристики

Передний мост автомобиля получил классические стойки McPherson, которые довольно часто встречаются у переднеприводных автомобилей. А вот сзади торсионная балка, доставшаяся вместе с платформой от Fabia. По мнению некоторых автолюбителей, такая конструкция лишила автомобиль изощренности вождения, присущей другим моделям этого класса.

Реальным преимуществом Шкоды был вес. Это всего 1150 кг, что значительно ниже, чем у конкурентов. Конечно, слабенькие двигатели, установленные на бюджетных версиях, слабо тянут даже его, но дело в другом. Также легкость сказывается на расходе топлива, который у Rapid ниже, чем у аналогов в своем классе, хотя здесь все, скорее, зависит от двигателя.

Интересно, что на поворотах Skoda более уверенно себя чувствует с менее объемными версиями двигателей.Большой 1.6 довольно тяжелый для передней подвески, что может вызвать крен при крутых поворотах. Но, несмотря на это, в целом Rapid на дороге ведет себя достаточно уверенно. Шасси здесь по-прежнему точно настроено на комфорт и тихую езду.

Итого

Пока что за несколько лет своего существования Skoda Rapid не претерпела серьезного рестайлинга, и теперь вы можете купить автомобиль, практически полностью идентичный тому, что был представлен в 2014 году. Единственным изменением стало расширение линейки двигателей, которое удалось добиться за счет модернизации уже знакомых версий.

Однако этот автомобиль пока не нуждается в новаторских решениях. Откровенно говоря, здесь нечего ломать. Все достаточно просто, и в то же время удобно. Уровень частоты поломок не превышает показателей других автомобилей, входящих в группу Volkswagen. Тем не менее даже среди автомехаников давно сложилось довольно теплое отношение к Skodes, в том числе Rapid. Достаточно у большинства владельцев этой машины спросить об обслуживании, и они спокойно ответят, что появляются на порогах услуг только для обслуживания.

Конечно, у Rapid есть довольно сильные конкуренты в своем сегменте. Например, тот же Hyundai Solaris. Но лифтбэк скорее будет восприниматься как семейный автомобиль. По активности он заметно проигрывает даже своим братьям «Йети» и «Фабиа». Но это только в верхнем ценовом диапазоне. В младшей Skoda конкурентов практически нет, хотя машина здесь становится довольно вялой. Здесь главную роль играет эргономичность и вместимость, чем не могут похвастаться дешевые аналоги.

Обзор чешского автомобиля Skoda Rapid — описание экстерьера и интерьера, обзор комплектаций, двигателей и коробок передач, даны основные характеристики лифтбека, а также достоинства и недостатки автомобиля на основе отзывов описаны владельцы.

Название «Rapid» повторяется уже не первый раз.

Руководители чешской компании Skoda не любят придумывать названия для моделей автомобилей, а часто для новых марок берут названия существующих автомобилей.Так было с Superb, Octavia, так было со Skoda Rapid.

Причем название «Rapid» в истории компании повторяется в четвертый раз: сначала это был автомобиль, выпускавшийся с 1935 по 1947 год, затем 2-дверное купе (1984–1990), и для индийского рынка. в конце 2011 года в серийное производство был запущен одноименный компактный седан (на базе Volkswagen Vento).

Популярный и известный в России лифт Skoda Rapid впервые был показан на Парижском автосалоне в сентябре 2012 года, а в конце того же года его продажи стартовали в Западной Европе.

Малолитражка «прибыла» в Россию в феврале 2014 года, сборку модели освоили на Калужском автозаводе.

Чешский лифтбэк в России

Основой Rapid стала платформа Volkswagen A05 +, на той же основе:

VW Polo Sedan;
Audi A1;
Seat Ibiza 4-го поколения;
Сиденье Толедо-4.

Лифт Прямые конкуренты — вагоны ,.

Дизайн Rapid «брендовый» — автомобиль легко узнать по оригинальной решетке радиатора, большой круглой эмблеме и классической прямоугольной форме фар.

Внешний вид автомобиля спокойный: во внешности нет агрессии, черты кузова правильные и строгие.

Skoda Rapid 2016 предлагается в 12 цветах кузова — трех основных, девяти «металлик» и в одном несколько необычном цвете «желтый перламутр».

Капот на автомобиле открывается легко, он находится в «нужном» месте. Задняя часть машины обычно выглядит, но задняя часть кузова несколько сколочена, «задняя часть» чешского лифтбека могла бы выглядеть красивее.

А вот багажник внушительных размеров сразу после открывания двери со стеклом — объем грузового отсека даже в стандартной версии составляет 530 литров.

При сложении задних сидений полезное багажное пространство увеличивается до 1470 литров, и для компактного автомобиля B-класса такие показатели можно считать рекордными.

Интерьер

Сиденья в салоне расположены достаточно низко, водитель и пассажиры, садясь в машину, практически всегда касаются ногами порога.

Передние сиденья удобные, руль приятный на ощупь, но салон простой, сказывается на бюджетном классе автомобиля.

Пространства сзади для пассажиров вполне достаточно, хотя над головой могло бы быть больше свободного места, и здесь с комфортом могут разместиться только два пассажира.

Интерьер Skoda Rapid «по-Volkswagen эргономичен» — все рычаги и кнопки под рукой, управление интуитивно понятное.

Пластик салона жесткий, недорогой, но он легко чистится и стирается, не оставляя на нем следов.

Но лобовое стекло очень легко поцарапать, поэтому протирать его рекомендуется только очень мягкой тканью, а лучше не сухой.

Силовой агрегат и трансмиссия

Двигатели Skoda Rapid в автомобилях российского производства полностью бензиновые, всего существует три типа силовых агрегатов:

1.6 MPI — 90 л. с.;
1,4 TSI — 125 л с .;
1.6 MPI — 110 л. с.

Редукторы также бывают трех типов — 5-й. «Механика», 6-ст. «Автомат» и 7-ст. «Робот» с 2-мя сцеплениями, полный привод у всех версий — передний.

Базовая версия модели представлена 90-сильным двигателем и МКПП-5, также МКПП может работать в паре с двигателем на 110 л.с.

Двигатель 1,4 л устанавливается только с роботизированной коробкой передач DSG, и этот вариант самый быстрый:

установленная скорость 100 км / ч — за 9 секунд;
скорость макс — 208 км / ч.

Все двигатели приведены в соответствие с Евро-5, рекомендуемый бензин АИ-95.

Для Европы дополнительно поставляется 1,2-литровый ДВС 74-85 л. с., а также дизельные двигатели TDI 1.4 и 1.6 л.

Skoda Rapid комплектация

Всего на выбор российским автовладельцам предусмотрено четыре конфигурации, базовая модификация — Entry.

Стандартная версия Rapid довольно скромная по оснащению, варианты здесь следующие:

подушка безопасности руля;
система курсовой устойчивости;
электрические передние стеклоподъемники;
системы aBS и EBD;
бортовой компьютер;
иммобилайзер;
омыватель форсунок обогрева;
радио обучение.

Автомобиль укомплектован полноразмерной запаской, рулевая колонка регулируется как по вылету, так и по углу.

Цена Skoda Rapid Entry в 2016 году от 585 тысяч рублей, производитель дает двухлетнюю гарантию без ограничения пробега или три года, но только если пробег не превышает 100 тысяч км.

Другие уровни отделки салона авто — Active, Ambition и Style, последний из которых самый «заряженный».

Помимо стандартного оборудования в модификации Style предусмотрено:

Дополнительные пакеты опций предоставляются за отдельную плату, а по желанию клиента — парктроник, многофункциональный руль, кнопку запуска двигателя, блютуз. система и многое другое можно установить.

Характеристики Skoda Rapid

Небольшие габариты автомобиля позволяют быстро и легко перестраиваться в потоке трафика, легко припарковаться в городе. Длина машины почти 4,5 м, общая ширина 1,706 м, ширина салона друга см. Ниже.

Дорожный просвет у европейской версии Rapid довольно скромный — 143 мм, но в российской версии автомобиль адаптирован для отечественных дорог, клиренс увеличен до 170 мм.

Чешский лифтбэк отличается низким расходом газа даже в комплектации с АКПП и двигателем внутреннего сгорания на 110 л.с. расход газа по городу не превышает 8 л / 100 км (по техническим данным).

По трассе при желании можно уложиться в норму 4,5 литра, если эксплуатировать машину в экономичном режиме.

Передняя подвеска Макферсон независимая, с торсионной балкой на задней оси.

Диски тормозные передние (вентилируемые), задние — барабанные.

При колесной базе 2,6 м диаметр поворота автомобиля 10,2 м, колея колес на передней и задней оси — 1.463 и 1,5 мм соответственно.

Достоинства и недостатки Skoda Rapid по отзывам владельцев

Skoda — не самая дорогая марка; Люксовых автомобилей, которые производит компания, не так уж и много.

Но бюджетные автомобили от чешского производителя качественные, не зря модель Rapid регулярно входит в ТОП-25 самых продаваемых легковых автомобилей в России, постоянно занимая восьмое или двенадцатое места в рейтинге. список.

Владельцы автомобилей отмечают как слабые, так и сильные стороны лифтбека.

Основные преимущества Rapid:

большой багажник с удобно открывающейся дверцей; в нем можно перевозить негабаритный груз;
салон просторный, он довольно вместительный, несмотря на компактные размеры автомобиля;
управляемость хорошая, по трассе машина едет уверенно, но на неровной дороге все равно ломается подвеска;
красивый дизайн, строгий, без вычурных линий, кузов машины выглядит очень хорошо;
экономичность, вне зависимости от типа установлен ДВС и КПП, автомобиль расходует топливо умеренно;
теплая печка; зимой салон быстро прогревается; В нем не холодно даже в 30-градусный мороз.

Но отзывы о машине не все положительные, есть недовольные автомобилем автовладельцы.

Основные недостатки чешских машин:

не очень хорошего качества российской сборки, и автовладельцы часто жалуются на скрип втулок стабилизатора, есть проблемы с электрооборудованием;
шумоизоляция слабая, особенно шумно в салоне на большой скорости, а если на машине установлена зимняя резина, то дополнительная изоляция подкрылка не помешает;

В чем недостатки Skoda Octavia.Удача или засада? Выбираем Skoda Octavia с пробегом. Трансмиссия «Шкода Октавия»

Skoda Octavia — автомобиль, прославивший чешского автопроизводителя на всем евразийском континенте. Послевоенный социалистический период ознаменовался для Skoda стагнацией, и для исправления ситуации 30% компании было продано концерну Volkswagen AG. В 1995 году доля Германии выросла до 70%, что положило начало появлению на рынке «Фольксвагена для бедных». Octavia ознаменовала появление популярного автомобиля с немецким качеством и доступной ценой, став одним из самых успешных детей компании.

Что запомнило первое поколение?

Старт продаж начался в 1996 году. Созданный на платформе А4, хэтчбек имел вместительный багажник объемом 530 литров при нормальном состоянии салона и 1330 литров при сложенных сиденьях. Далее появилась версия универсал и максимальная объемная нагрузка увеличилась до 1530 литров.

Octavia A4 первого поколения в оригинальной версии выпускалась до 2000 года. Затем на конвейер стала выходить рестайлинговая версия, получившая обновленную оптику и более плавные линии кузова, добавилось несколько новых двигателей.Рестайлинг устранил детские болячки и надежно укрепил статус Octavia как народного автомобиля в сознании людей.

Двигатели

Традиционно Skoda Octavia оснащалась двигателями концерна Volkswagen, которые отличаются неприхотливостью, надежностью и простотой в обслуживании. Однако не все устройства одинаковы, поэтому мы выделили лучшие и худшие модели.

Худшие двигатели:

1. 4V (AMD) — единственный мотор в модельном ряду, собственного производства чешской компании. Восьмиклапанный двигатель с нижним расположением вала выдавал скромные 60 л.с. и 120 Нм. крутящий момент. Таких показателей не хватило даже для комфортной езды по городу, а расход был близок к более крупным аналогам. Также существовала 16-клапанная версия, способная развивать 15 л.с. больше, но он не отвечал современным требованиям.

1.6V (AEE) — атмосферный союзник из «бюджетных» комплектаций. Его 75 лошадей почти не передвигали машины по городу, а при загрузке и на загородных дорогах он откровенно задыхался от недостатка мощности.

1.8V (AGN) — редкий гость на вторичном рынке и столь нелюбимый восьмиклапанный двигатель мощностью 125 л.с. Несмотря на заметно большую мощность в 125 л.с. по сравнению с предыдущими моторами, одного преимущества недостаточно, чтобы закрыть повышенный расход бензина, масла, а также проблемы с электрикой.

1.9 SDI (AGP) — очередная архаика, со скромными 133 Н / м крутящего момента и 60 лошадками. В целом мотор надежный, неприхотливый и в редких случаях может использоваться как сердце рабочей лошадки.Но на другой чаше весов есть такие слабые места — большой расход, высокий уровень шума, слабая динамика.

Какой двигатель первого поколения лучший? — однозначно ответить невозможно, так как у каждого подразделения свои фанаты и хейтеры. Мы выбрали самые надежные, востребованные и популярные среди существующих в линейке, это:

1.6 8V — крутящий момент 145 Нм, алюминиевый блок и отсутствие болячек — вот за что любят этот мотор.

1.8 T — специальный агрегат с 20 клапанами и турбиной выдавал 150 л.с., а его спортивная версия — всего 180. Такой мотор предпочитают те, кто ставит скорость на первое место. В отличие от аналогов, этот двигатель с турбонаддувом не страдал масляным голоданием, перерасходом смазки, хотя ремонт сложной верхней части двигателя мог обойтись в кругленькую сумму.

Льготы

Вместительный багажник.

Кузов, оцинкованный с двух сторон, начинает «цвести» только после аварии или аналогичного механического повреждения, иначе коррозия даже на первых версиях встречается довольно редко.

Стоимость подержанного автомобиля меньше, чем у одноплатформенных конкурентов.

Большой выбор комплектаций и кузовов.

Пятнадцать энергоблоков.

недостатки

При наличии электронных окон в сильные морозы само стекло может налипать на уплотнители.

Недостаточная жесткость кузова предстайлинговой версии могла привести к появлению трещин в стекле.

Ремень ГРМ требует постоянной замены не реже одного раза в 70 тыс. Км.Как вы думаете, в каком году длился выпуск этой модификации? До второго поколения? Но нет! Первая Octavia с приставкой Tour оставалась на конвейере до 2010 года.

Второе поколение

Обновленная Skoda Octavia сошла с конвейера в 2004 году. Теперь автомобиль создавался на платформе А5, поэтому дизайн заметно обновился, появились новые моторы. Модельный ряд пополнился полноприводной версией Scout, являющейся модификацией универсала.Моторы начали агрегатировать нелюбимой большинством коробкой DSG. Стоит отметить, что если версия с мокрым сцеплением постепенно набирала популярность, то модификация с сухими дисками давно укоренила в сознании соотечественников ассоциацию системы DSG с огромными тратами.

Применимые двигатели

И снова статус лучшего двигателя должен быть разделен между несколькими моделями. Наиболее популярные двигатели на отечественном рынке:

1.8 TSI Самый покупаемый мотор на рынке. Что хорошо в этой вариации мотора, так это его надежность. Заболевания здесь минимальны — цепь нужно менять каждые 100 тысяч, несмотря на то, что производитель считает эту деталь необслуживаемой. Двигатель прощает низкое качество масла, но на бензине экономить не стоит, иначе выходят из строя форсунки вместе с насосом.

1,6 — второе место занимает привычный восьмиклапанный атмосферный двигатель с распределенным впрыском.Мотор завоевал успех своей доступностью, способностью выдерживать до 350 тыс. Пробега и дешевым обслуживанием. У него тоже есть слабые места. Значит, помпу необходимо заменять вместе с ремнем ГРМ, часто выходит из строя катушка зажигания вместе с высоковольтными проводами. Иногда уплотнения стержней клапанов раньше времени теряют эластичность, и тогда двигатель начинает задуть синий дым.

1.4 TSI Это темная лошадка, ставшая чрезвычайно популярной среди автомобилистов. Небольшой расход при отличной динамике в городе и по трассе — удивит любого автолюбителя.На моделях до 2011 года тоже есть болячки, вроде слабых поршней. Могут быть проблемы с жидкостным промежуточным охладителем, который легко забивается и может пропускать антифриз во впускной коллектор.

Самые частые поломки

Из-за плохого качества окраски лакокрасочный слой легко пузырится, обнажая оцинкованный корпус.

Электронные компоненты и проводка моторного отсека чувствительны к влаге и довольно часто становятся причиной посещения сервисного центра.

Ранние модели быстро изнашивали задние сайлентблоки передней подвески.

Пакет для плохих дорог страдает от быстрой поломки задних рессор.

Часто выходит из строя кнопка реле аварийной сигнализации.

Льготы

Качественный салон из достойных материалов даже в бюджетной комплектации.

Превосходные показатели безопасности для водителя, пассажиров и пешеходов.

Скромный расход представленных моторов, а также невысокая стоимость обслуживания и расходных материалов.

Цена на вторичном рынке ниже, чем у конкурентов.

Третье поколение

С 2012 года по настоящее время третье поколение автомобиля Skoda Octavia производится на универсальной платформе MQB. Новая база позволила дизайнерам и инженерам воплотить в жизнь еще более смелые фантазии. На выходе получилась самая красивая модель за 16 лет, которая через время после рестайлинга станет еще привлекательнее. Изменился не только внешний вид, но и вся концепция автомобиля.

Теперь даже в базовой комплектации водитель не чувствует себя предвзятым, и самые дорогие версии составят конкуренцию Volkswagen и Audi.Это заметно и по стоимости, которая очень близка к представленным брендам. Если раньше водитель за свои деньги получал больше, то теперь можно подумать о покупке оригинала, а не копии. Как и у других поколений, у третьего есть свои плюсы и минусы, хотя негативных факторов с каждым годом становится все меньше.

Обзор электростанции

Для капризного отечественного водителя выбор двигателей был максимально упрощен, оставив полюбившуюся всем атмосферу 1.6 и два турбомотора из 1.4 и 1,8 л. Они сочетаются с 6-ступенчатой механической коробкой передач, 6-ступенчатой автоматической коробкой передач или роботизированной DSG с 6 или 7 ступенями. Последние традиционно будут в меньшинстве, хотя система мокрого сцепления и работа над предыдущими ошибками обещают водителям плавное переключение передач, тихую работу и отсутствие перегрева при парковке на холме.

Льготы

Хороший салон и хорошие материалы, хорошая шумоизоляция

Отличная эргономика.

Обилие электронных систем.

Мультимедиа высокого качества.

Броский внешний вид.

Доступная стоимость базовой комплектации.

Гарантия 2 года без ограничения пробега (таксисты оценят)

недостатки

Жор масла из бывшего в употреблении двигателя.

Коробка DSG не избавилась от всех недостатков.

Большие стекла ПТФ, легко разбиваются о камни.

Нет газового упора для капота.

ESP не выключается

Жесткая подвеска

Под стражей

У каждого поколения есть свои плюсы и минусы, но этому автомобилю удалось сохранить свои основные черты на протяжении десятилетий. Skoda Octavia понравится каждому водителю за безопасность водителя и пассажиров, приемлемую стоимость автомобиля и эксплуатации, надежные узлы и агрегаты. Кроме того, водитель получает один из самых больших багажников в классе, позволяющий перевозить все необходимое. Не на последнем месте и внешний вид, который хоть и не кажется особенно привлекательным, но позволяет сохранять «свежий» вид даже спустя десятилетия.

Выбор Skoda Octavia 1.4 — советы службы техпомощи «Дядя Чарли».Любой автолюбитель, если у него не хватит денег на покупку новой машины, подумает о приобретении машины на вторичном рынке. Рассмотрим очень популярный автомобиль Skoda Octavia в кузове A5. Самым популярным автомобилем, предлагаемым продавцами, является модель второго поколения с турбонаддувом объемом 1,4 литра и мощностью 122 л.с. из. В принципе, он зарекомендовал себя с положительной стороны. Однако при покупке подержанного автомобиля у нового владельца уже не будет гарантии производителя. Поэтому перед покупкой такой машины следует обратить внимание на слабые места выбранной модели.Так что стоит разобраться в плюсах и минусах бывших в употреблении Skodas в целом и этой модели в частности.

Двигатель Skoda Octavia 1.4 TSI: проблемы и недостатки

Недостатки агрегата 1.4 TSI проистекают из его сути — это высокоускоренный малолитражный двигатель, оснащенный турбиной и непосредственным впрыском, которые накладываются на увеличенные интервалы обслуживания и далеки от лучшее отечественное топливо, от которого в первую очередь страдают детали топливной системы — насос и форсунки.Теплонагруженные детали цилиндро-поршневой группы не обладают той степенью надежности, которую хотели бы видеть автовладельцы, и зачастую к 100 тысячам км наступает критический износ. При покупке также следует обращать внимание на интервалы замены масла, и какие масла использовал предыдущий владелец. Если замены проводились с длительным интервалом, это верный способ капитального ремонта.

Кроме того, на автомобилях первых лет выпуска очень часто возникал характерный стук при холодном двигателе, стук связан с конструктивными особенностями поршней автомобиля, но и случаев разрушения поршня было достаточно. группа.Позже производитель изменил конструкцию поршней.

В этом видео можно услышать характерный «дизельный» стук при работающем двигателе 1.4 TSI:

На двигателях до выпуска 1.4 TSI 2010 года используется цепной привод ГРМ, при этом не предусматривалось плановая замена цепи, звездочек и натяжителя во время технического обслуживания. Теоретически одно из преимуществ цепного привода ГРМ — долговечность. Но на практике это приводило к огромному количеству проблем у владельцев, и начиная с уже 50000 км пробегов, особенно при езде по городу, цепь быстро изнашивается и может запрыгнуть на один или несколько зубцов, что грозит капитальным ремонтом. двигатель и сервис.Рекомендуем профилактически заменять цепь при пробегах менее 100 тыс. Км. После 2010 года и многочисленных поломок концерн Volkswagen провел серьезную модернизацию этого двигателя, в результате чего была достигнута относительная надежность.

Выводы: мы не рекомендуем приобретать автомобили группы Volkswagen (в том числе Skoda) с двигателями 1.4 TSI до 2010 г. Но даже при покупке модернизированного автомобиля особое внимание следует уделять регулярному обслуживанию — замене масла каждые 10000 км, заправке с качественным бензином только на проверенных АЗС, следим за тепловым режимом (не допускаем перегрева).

Для надежного пуска зимой — контроль чистоты форсунок и регулярная замена свечей зажигания, потому что с этими проблемами связано большое количество обращений за технической помощью в зимний период.

Трансмиссия

Skoda Octavia: проблемы и недостатки Здесь тоже отметили

Skoda — неудачная АКПП DSG до 2010 года грешила преждевременным износом сцепления, рывками при переключении и т. Д. Наиболее типичные дефекты Skoda DSG обсуждаются в этом видео: Выбирая любую подержанную машину, стоит визуально осмотреть АКПП.Обычно первыми признаками неисправности являются наличие потеков масла, плохое состояние маслопроводов, электропроводки и разъемов. Если на поддоне остались следы сварки или какие-либо механические вмятины, то возможно повреждение внутренних частей станка рядом с поддоном.

Если визуально АКПП выглядит удовлетворительно, то есть смысл проверить ее в эксплуатации. Для этого необходимо запустить двигатель, нажать педаль тормоза. Затем нужно переставить ручку КПП в разные положения.Задержка включения различных режимов более 1,5 секунд или ощущаются сильные удары при включении режимов, свидетельствует о неисправности коробки передач. А это впоследствии может привести к выходу из строя мехатроника, то есть той части коробки передач, которая отвечает за запуск и остановку сцепления, а значит, и всю работу коробки. Стоимость нового мехатроника около 110 000 рублей, а замена или ремонт — около 40 000 рублей. Поэтому если с этим узлом что-то случится после покупки машины, то ни о какой выгоде говорить не приходится.

Шасси и тормоза Skoda Octavia: проблемы и недостатки

Подвески Skoda Octavia надежны и к тому же адаптированы к российским дорогам. Но у них есть и слабые места. Так, на них часто ломаются алюминиевые сайлентблоки, упорные подшипники, отбойники амортизаторов. Поломка последнего может привести к выходу из строя всего амортизатора. В остальном подвеска прослужит долго. О состоянии подвески говорит износ шин. Если геометрия подвески нарушена, будет неравномерный износ шин.Кроме того, износ всех шин должен быть одинаковым. О работе тормозной системы можно судить по толщине накладок, которая должна быть более 4 мм, и тормозным дискам (от 10 мм). Педаль тормоза также может многое сказать о тормозной системе. Если при нажатии на педаль последняя проходит половину хода и останавливается, значит, тормозная система в порядке. Что ж, если не удается или нажатие продолжается, то стоит проверить тормозную систему в автосервисе. Впоследствии обслуживание и ремонт ходовой части и тормозов, если покупатель решит все делать сам, будет стоить около 20 000 рублей, а автосервис попросит за эти работы около 6500 рублей.

Кузов и салон Skoda Octavia

Многие автолюбители советуют начинать осмотр поступившей в продажу машины с кузова. Ведь его внешний вид может о многом рассказать. Кузов машины лучше осматривать под разными углами. Если в каком-то месте цвет другой, значит, машина перекрашена. А небольшие вмятины говорят о том, что эта машина стояла в автосервисе после аварии. Кузов автомобиля оцинкован, и при повреждении коррозия разрушает цинк, скрыть его практически невозможно.Также стоит обратить внимание на зазоры между частями тела, которые не должны отличаться друг от друга. Межкомнатные двери и крышка багажника должны закрываться без дополнительных усилий.

При покупке машины на вторичном рынке не стоит рассматривать варианты моделей только с автоматической коробкой передач DSG и выпуска до 2010 года. Если покупатель несколько стеснен в деньгах, то можно подумать о покупке машины с механической коробкой передач. коробка передач. Это несколько дешевле и серьезных проблем с МКПП Skoda не было.

Но если все же решение о покупке автомобиля с автоматической коробкой передач не изменилось, то перед покупкой стоит провести качественную диагностику автомобиля. Это позволит вам оценить будущие затраты на ремонт, прежде чем принимать решение о покупке.

Он состоялся в декабре 2012 года, а российские продажи стартовали 1 июня 2013 года. В конце того же месяца началось производство модели полного цикла в Нижнем Новгороде. Непатриотичные граждане могут сказать, что именно отечественная сборка стала причиной снижения качества третьей «Октавии», но будут в корне ошибаться.На самом деле дефекты встречаются как на российских, так и на европейских машинах.

Итак, прочный кузов автомобиля может огорчить быстрым появлением сколов и царапин вне зависимости от того, где он сделан. Из-за плохой аэродинамики вся грязь и вода с лобового стекла попадают на боковые стекла. Кроме того, миниатюрные наружные зеркала заднего вида ухудшают обзор сзади. Есть жалобы на недостаточное. Некоторые собственники готовы пожертвовать 20-30 тысяч рублей на установку дополнительной «шумки». Справедливости ради отметим, что «сверчков» в салоне не так много, и их количество с годами не увеличивается.

А вот на лифтбеках освещение номерного знака часто выходит из строя из-за попадания в них влаги. От более дорогих версий дилеры обычно устанавливают более герметичные светодиоды за 500 рублей ». Но стандартные щетки стеклоочистителя очень плохо справляются со своими обязанностями — большинство владельцев обычно меняют их на новые от других производителей. Кстати, на обогреваемых стеклах «дворники» работают эффективнее, чем могут похвастаться далеко не все версии автомобиля.

Российские версии автомобиля оснащались бензиновыми турбомоторами объемом 1 л.2 литра (105 л.с.), 1,4 литра (140 и 150 л.с.) и 1,8 литра (180 л.с.). В 2014 году базовый 1,2-литровый мотор был заменен на атмосферную 1,6-литровую «четверку» на 110 лошадиных сил. Турбодизель представлен двухлитровым 143-сильным агрегатом (с 2015 года — 150 л.с.). Все моторы, кроме атмосферного, отличаются повышенным расходом масла — на доливку обычно уходит до 1,5 л на 15000 км. Но если расход существенно превышает этот лимит, нужно срочно обращаться в сервис.Бывают случаи, когда заменяли ГБЦ по гарантии. Как и турбокомпрессор. Но после окончания гарантийного срока чиновникам придется заплатить около 100000 рублей за турбину, а за голову почти вдвое больше. Правда, в последнее время появилось много неоригинальных запчастей и агрегатов, цена которых заметно ниже, чем у фирменных.

www.netcarshow.com

Все бензиновые двигатели Skoda Octavia рассчитаны на топливо с октановым числом 95.Некоторые владельцы добавляют в свой «» 98-ю, хотя это бесполезно. Зато 1,6-литровая «четверка» может спокойно работать на 92-м. Правда, в этом случае сэкономить не удастся — автомобилю потребуется немного больше топлива, чем 95-й бензин. Отметим, что на двигателях могут преждевременно выйти из строя термостат (6500 руб.), Бензонасос (15000 руб.), Свечи зажигания и катушки зажигания, а также форсунки впрыска топлива (по 26000 руб.).

Двигатели работают с одной из пяти коробок передач: пяти- и шестиступенчатой «механикой», шестиступенчатым гидромеханическим «автоматом» или шести- и семиступенчатыми роботами DSG. Что касается МКП и, то они в целом надежны и удобны. Сцепление выдерживает в среднем 100000 км, а его замена обойдется от 42000 рублей за оригинальный комплект деталей. На дорогих версиях Skoda Octavia иногда вместе со сцеплением приходится менять двухмассовый маховик — от 48000 руб.

www.netcarshow.com

Но современные роботизированные коробки передач с двойным сцеплением по-прежнему доставляют владельцам чешских автомобилей немало проблем, хотя за последние десять лет они несколько раз модернизировались.Кроме того, производитель дает пять лет на мехатронику и сборку сцепления. Тем не менее, случаи серьезных поломок случаются и сегодня. Если вам абсолютно необходим «автомат», рекомендуем обратить внимание на обычную АКПП, которая отличается достойным качеством и долговечностью. Правда, он сочетается исключительно с 1,6-литровым бензиновым мотором на 110 лошадиных сил.

Слабым местом в подвеске Октавии являются задние амортизаторы (в среднем 6500 руб.), Которые часто приходится менять через 30 000 — 50 000 км пробега.В передней подвеске стойки (по 7000 рублей) служат намного дольше. Надо сказать, что ходовая часть достаточно жесткая и понравится далеко не каждому автомобилисту. Есть еще одно но. Все модификации «Октавии» мощностью до 150 сил оснащаются задней полунезависимой подвеской, а флагманские 1,8-литровый и — независимой многорычажной подвеской. Поэтому филигранной управляемостью могут похвастаться только дорогие варианты чешского автомобиля.

www.netcarshow.com

В электрическом оборудовании есть некоторые сбои и сбои, однако особенности, заложенные в конструкции машины, вызывают больше нареканий со стороны пользователей.Например, многие владельцы недовольны тем, что в штатной аудиосистеме отсутствует проигрыватель компакт-дисков, вместо которого предусмотрен слот для флеш-карты. Самостоятельно поменять галогеновую лампу дальнего света очень сложно и муторно. К тому же стоит немало — от 2000 руб. Кстати, очень часто перегорают лампы внешнего и внутреннего освещения автомобиля . ..

Подводя итог, можно сказать, что по содержанию Skoda Octavia отнюдь не дешевле своего немецкого собрата.Но «чех» сильно от него отстает по ликвидности — с годами машина прилично теряет в цене. Трехлетний лифтбек в хорошем техническом состоянии сегодня можно купить от 450 000 рублей. Довольно многообещающая сумма, учитывая, что прайс-лист на новую Октавию начинается почти с 900 000 рублей.

Предыдущая A5 Octavia производилась девять лет — с 2004 по 2013 год. А в расцвете сил — в 2008 году — претерпела серьезную модернизацию. От «Октавиуса» на вторичном рынке просто слепит глаза.Удивляться нечему — шустрая, просторная и, добавим механика, в целом надежная. Хотя были и технические недоработки (а иногда и сбои).

Какой мотор выбрать?

Если пересчитать все варианты двигателей Octavia, то получится 19 единиц объемом от 1,2 до 2 литров. Но большинство из них сложно найти в России. Двухлитровый FSI с непосредственным впрыском сняли с производства еще в 2008 году, свежий 1.2 TSI не получил широкого распространения (наш водитель в такой объем не верит), помешало традиционное русское мышление дизель 1.Набирают популярность 9 TDI и 2.0 TDI, которые достаточно надежны и долговечны. Примерно 90% всех автомобилей оснащены одним из трех самых популярных двигателей. Остановимся на них подробнее.

Skoda Octavia 2004

Skoda Octavia 2008

По надежности механика поставила на первое место атмосферный 102-сильный 1.6 MPI с распределенным впрыском. Она очень популярна в вторичном секторе, но вслепую брать такую Октавию не стоит. Итак, в двигателе отсутствуют форсунки охлаждения поршней, что может привести к поломкам из-за перегрева.Кроме того, быстро изнашиваются сальники стержней клапанов — возможно, на 40-50 тыс. Км. Это увеличивает расход масла, хотя отверстие цилиндра остается неизнашиваемым. Колпачки лучше менять вместе с поршневыми кольцами. Работа с запчастями обойдется примерно в 10-11 тысяч рублей (далее — цены неофициального сервиса). Также механики отмечают, что у этого двигателя изменились ГРМ по сравнению с «предком». Машина стала повеселее, но появилась особенность — немного плывет стрелка тахометра на холостом ходу.Просто нужно к этому привыкнуть.

Распространенных и в то же время дорогих поломок в электрике Октавии практически нет. Если и есть, то они маленькие, хоть и неприятные. На двигателях 1.6 MPI возникают неисправности дроссельной заслонки. Главное, не менять весь агрегат в пылу сгоряча, чаще всего проблема кроется в электрическом разъеме и проводке. Ремонт стоит копейки

А что делать тем, кому не хватает силы атмосферного двигателя? Есть, казалось бы, золотая середина в виде 122-сильного 1.4 TSI — отличное сочетание мощности и экономичности. Но для новой машины. По второстепенной стороне двигатель пресловутый. Разрушение поршней в двигателях серии SAHA не редкость. Замена поршневой группы на модернизированную обойдется не менее ста тысяч рублей. Расход масла больше литра на тысячу? Определенно пора бить тревогу. У тех, кто где заправлялся, проблема проявилась даже при 30-40 тысячах пробега. Доработки автомобилей с 2011 года немного улучшили статистику, но проблема с переливом масла до конца не решена.

Масло на воздушном фильтре указывает на необходимость замены маслоотделителя системы вентиляции картера, что обойдется в 6-8 тысяч. Также ненадежна система электроснабжения. Часто возникает проблема с топливным насосом высокого давления, из-за которого бензин попадает в картер. Посторонний стук поможет вовремя диагностировать неисправность. Решается вопрос заменой толкателя за 2500 руб или ТНВД целиком за 15000.

Среди прочих проблемных запчастей на 1.4 TSI — Гидравлический натяжитель цепи ГРМ. Из-за неудачной конструкции последнего происходит прыжок, который может привести к катастрофе. Появился посторонний стук — пуля в сервис. Мало кому удалось проехать более 75000 км без замены узла. Цепь с гидронатяжителем, направляющими, демпфером и прокладками обойдется в 10-12 тысяч рублей, а работа обойдется еще в 8-10 тысяч. Кроме того, двигателям 1,2 и 1,4 TSI требуется много времени для прогрева зимой, особенно с семиступенчатой DSG — об этом мы говорили в материале.

Моторы 1.8 TSI на 152 л.с. надежнее, хотя славятся еще и повышенным масляным аппетитом — два-три литра между заменами. С 2011 года они также оснащаются модернизированными поршневыми группами. И подобные неприятности случаются с маслоотделителем и гидронатяжителем. Вот только некоторые затраты значительно выше. Например, цепь ГРМ с комплектующими будет стоить от 21 до 27 тысяч, а рабочая — около семи. Непременно стоит послушать двигатель в любом режиме.Стуки при холодном пуске часто говорят о скорой смерти регулятора фаз газораспределения (от 30 тысяч).

Плюс ко всему турбомоторы не могут избежать проблем с наддувом … Вопрос только во времени. При правильной эксплуатации турбина может не доставить проблем до 150 000 км. Верный признак того, что пора в ремонт — потеря тяги, особенно заметная на высоких передачах. Причин много: разные клапаны, приводы … А может пора менять саму турбину.Соответственно и затраты на совершенно другой порядок — от 4500 до 120 тысяч рублей.

На некоторых важных работах, например, замене цепи ГРМ, механики советуют не экономить и устанавливать оригинальные запчасти, тем более что разница в стоимости не такая значительная. Но есть еще и колоссальный разброс. Например, диапазон цен на рулевую рейку от 40 до 100 тысяч

DSG, автомат или механика?

По-настоящему надежно у Октавии только механика , которая обычно не напоминает о себе до ста тысяч пробега.Классический автомат тоже давно лоялен своему хозяину, но изначально шел только с слабым мотором 1.6. Правда, с конца 2011 года ему прописали мощный 1.8 после многочисленных печальных случаев с DSG. Легче всего идентифицировать такие машины по рычагу коробки передач — на роботах выгравирована аббревиатура DSG. Но у АКПП все же есть слабое место. Часто «слетает» теплообменник (15-20 тысяч), из-за чего коробка перестает переключаться на повышенные передачи.Большой плюс при покупке, если предыдущий хозяин озадачился установкой дополнительного радиатора.

Будь то DSG … Семиступенчатый робот с сухим сцеплением на заре своей жизни получил от механиков твердую «двойку» за надежность. Проехав всего 20-30 тысяч километров, у некоторых «Скодоводы» меняли сцепления! Отчетливые рывки и вибрации, особенно на пониженных передачах, указывают на «умирающий» узел. Те, кто не придал значения этому дискомфорту, погнали на замену мехатроника, которая стоит 85 тысяч рублей.Есть люди, которые до 150 тысяч три (!) Раза меняли сцепление , но в целом коробка почти не доживает до 200 тысяч. Кстати, именно до 150 тысяч или пяти лет эксплуатации Skoda со временем увеличила гарантию на DSG. Но если он закончился, то придется заплатить 45 тысяч за ремкомплект сцепления, плюс 10 тысяч за работу.

Менее тревожит шестиступенчатая коробка передач DSG для мощных автомобилей, где двойное сцепление работает в масляной ванне. Пусть и реже, но владельцы машин с такими коробками все равно обращались в сервис с теми же проблемами.В концерне VW постоянно дорабатывают коробку, и теперь она уже не такая уж и слабая. Но на Octavias старше трех лет, так или иначе, DSG вызывает слишком много проблем.

Какие еще проблемы?

В остальном вторую «Октавию» можно считать образцом надежности. В свое время, конечно, были и другие неисправности. Например, свист насоса или затрудненный холодный запуск из-за замерзания смазки в реле втягивающего устройства стартера. Но, в подавляющем большинстве случаев, эти и другие недостатки уже давно устранены по гарантии первыми владельцами.

С подвеской проблем быть не должно. До первой «сотни», как правило, владельцы ограничиваются заменой втулок и стоек стабилизатора. За все про все придется выложить порядка 3-4 тысяч. Хотя, конечно, есть детские болячки. Из них можно отметить слабые упорные подшипники. При повороте колес появляется характерный скрип из-за забитого песка или грязи — это примерно две-три тысячи работы .. Большинство предложений по предстайлинговым версиям укладывается в рамки 250 000 — 450 000 рублей.Обновленные «Октавии» — уже совсем в другой ценовой категории 400 000 — 750 000 рублей.

Альтернатива

Заинтересованные в покупке Octavia A5 часто смотрят на пятый Volkswagen Jetta (350 000 — 500 000 рублей), пятый-шестой Golf (300 000 — 700 000), Volkswagen Passat B6 (380 000 — 700 000). Сопоставимые по цене конкуренты среди седанов и хэтчбеков других концернов, как правило, дешевле, но уступают по размерам. Например, Opel Astra можно найти за 250 000 рублей, а за 650 000 — по гарантии.Трехлетний Chevrolet Cruze за 400 000 рублей? С легкостью! За те же деньги большой выбор четырех- и пятилетних Kia cee «d» и Ford Focus. Все эти модели имеют преимущество от 100 000 до 150 000 перед сопоставимыми Octavias. В свою очередь, японские Mazda 3, Toyota Corolla и Honda Civic находятся примерно в одном ценовом диапазоне — 380000 — 700000 рублей.

Самая надежная Skoda Octavia это версия 1.6 MPI и 1.8 TSI на «ручке» или с классическим автоматом.Турбированные автомобили с DSG стоит брать только «молодых», и за ними придется внимательно следить.

Выражаем благодарность техническому центру «Мастер-Моторс» за помощь в подготовке материала.

Алексей Голиковский

Легковой автомобиль Skoda Octavia известен во всем мире. Выпускается немецкой компанией с 2013 года. Производитель предлагает два варианта кузова: лифтбэк, универсал.Эти модификации практически одинаковы. Особенно если говорить о технических характеристиках. Немного изменились внешние данные: увеличились габариты автомобиля. Он стал больше, пропорции смотрятся гармонично. Несмотря на то, что особенности других моделей, предлагаемых производителем, заметны, стиль сохранился.

Достойная машина. Это безопасно для водителей и пассажиров, а стоимость разумная. Поэтому он очень популярен у потребителя.

Характеристики

Пятидверный хэтчбек;
Силовые установки: атмосферные — объемом 1,4 литра, мощностью 60 и 74 лошадиные силы, 1,6 литра, 75,101 и 102 лошадиные силы, 1,8 литра, 125 лошадиных сил, 2,0 литра, 115 лошадиных сил, турбированные — 1,8 литра, 150 и 180 л.с., дизельные — 1.9 SDI 68 л.с., 1.9 TDI 90-130 л.с.;
Коробка передач: пяти- и шестиступенчатая механическая и четырехступенчатая автоматическая коробка передач;
Полный и передний привод;
Емкость топливного бака — 50 и 55 литров;
Расход топлива: по городу — 4.6 — 7,1 литра, по трассе — 3,3 — 5,1 литра на 100 км.

Достоинства и преимущества Skoda Octavia A5

Элементы интерьера износостойкие. Особенно долго держится тканевая обивка. Не беспокойте сверчков;
Полноразмерная запаска;
Мягкая и устойчивая подвеска;
Хороший клиренс. Езда за городом не грозит повреждением бампера;
Биксеноновые фары со светодиодными ДХО. Хорошее освещение поворотов;
Большой список дополнительных опций: контроль давления в шинах, ассистент трогания с места, определение усталости водителя, автоматический автопилот;
Комфортные передние и задние сиденья.Достаточно места для ног;
Противобуксовочная система. Используется зимой на льду;
Доступная цена;
Низкий расход топлива.

Слабые стороны Skoda Octavia (A5) 2004-2013 года выпуска

Ходовая;
Дизайн салона;
Электронная система управления;
Резьба в канализацию;
Блок управления;
АКПП;
Механическая коробка передач;
Сцепление;
Стабилизатор передний

Подвеска идеальна для российских дорог.Он мягкий и тихий, хорошо сглаживает неровности. Единственный его недостаток — стук, возникающий при движении на малых скоростях вперед и назад. Не каждый может определить причину неисправности. Некоторые мастера грешат на вибрации, возникающие при работе двигателя. Они передаются в выхлопную систему, которая передает их телу. Устранить болячку вряд ли удастся.

Срок службы деталей подвески приличный:

Втулки стабилизатора — 50 тыс. Км, иногда до 80 тыс. Км;
Шаровые опоры — 100 тыс. Км;
Опорные подшипники — 140 тыс. Км;
Сайлентблоки — 170 тыс. Км;
Сайлентблоки поперечного и продольного рычага — 110 тыс. Км.

Дизайн салона

Слабая сторона машины — интерьер. Его дизайн не отличается креативностью и оригинальностью. Это довольно просто и распространено. Креативный поиск — это большой риск, который не всегда оправдан. Производитель придерживается консервативных взглядов на этот вопрос, поэтому не экспериментирует. Его главная цель — сделать машину уютной, комфортной и приятной.

Электронная система управления

A без турбонаддува 1.Двигатель объемом 8 и 2,0 литра, работающий на бензине, — не лучший вариант для автомобиля. Обратной стороной является электрическая система управления. Довольно часто в процессе эксплуатации с ней возникают проблемы. Для запуска двигателя нужно несколько раз повернуть ключ зажигания. Это указывает на то, что датчик или блок управления вышел из строя.

Такая ситуация наблюдается не только зимой, но и в жаркую или сырую погоду. Причиной неисправности может быть некачественный бензин. Исправить проблему можно, заменив нестабильный узел.Высокая не только цена, но и стоимость услуг специалистов потребует дополнительных финансовых затрат.

Резьба в канализационном канале

Некоторые умельцы самостоятельно меняют масло в двигателе. В этом случае делать этого не стоит. Так как в стоке есть резьба, которая не самого лучшего качества. Если не учитывать эту уязвимость Skoda Octavia, то вполне вероятно, что потребуется стоимость покупки нового стартового поддона.Его стоимость составляет около 100 долларов США. К этой цене необходимо добавить стоимость замены. Это примерно 50 долларов.

Блок управления

Болезнь многих Octavia A5 — плохой блок управления. После двух тысяч километров эксплуатации с ней возникают проблемы. Ремонт узла — дорогое удовольствие. Автовладельцу придется потратить не менее 500 долларов. Сюда входит стоимость запчасти и услуги мастера.

Этот агрегат довольно нежный и капризный. Чтобы он прослужил дольше, владельцу полноприводной модели автомобиля необходимо менять масло только у официального дилера.

Слабым местом АКПП является гидроблок. Он довольно капризен и требует регулярной чистки даже при своевременной замене масла. В противном случае велика вероятность выхода клапана из строя. Один из них управляет блокировкой гидротрансформатора, а другой регулирует основное давление. Малый ресурс линейных соленоидов, датчиков скорости, проводки, сцепления и полного привода.

Одна из самых частых жалоб владельцев связана с проблемами в работе МКПП.Производитель советует регулировать натяжение троса после 15000 пробега. Он соединяет рычаг переключения передач и коробку передач. Если этого не сделать, то проблемы с агрегатом неизбежны.

Стоимость такой процедуры не более 10 долларов, поэтому на ней нет смысла экономить. На этот момент стоит обратить внимание, если вы покупаете подержанный автомобиль.

Сцепление часто вызывает проблемы в работе машины. Его возникновение зависит от стиля вождения водителя. Если он плохой, то подвеска и ее элементы раньше времени придут в негодность.

Амортизаторы и задние сайлентблоки довольно прочные. Они способны выдерживать проезд до 80 тысяч километров. Но если регулярно устраивать серьезные гонки, то этот срок значительно сократится.

Стойка стабилизатора

Многие автомобили имеют стойки стабилизатора. Skoda Octavia A5 не исключение. Поломка в этом агрегате происходит из-за их недостаточной прочности для российских дорог.

Основные недостатки Skoda Octavia (A5) 2-го поколения

Высокая стоимость запчастей и услуг мастеров;
Блок управления, регулирующий открытие и закрытие дверей багажника;
Система вентиляции и отопления;
Подушка глушителя;
Большой расход масла двигателем;
стекло ПТФ;
Жесткая подвеска.

Почему стоит покупать Skoda Rapid сейчас? »MotorOctane

Skoda Rapid уже очень давно является довольно популярным седаном. Людям понравился неподвластный времени дизайн, и компания также старается сохранить сильные стороны модели. Прочтите ниже, почему вы должны покупать Skoda Rapid Quick в Индии в 2020 году.

ЦЕНА

Единственным наиболее важным фактором успеха автомобиля является конкурентоспособная цена на индийском рынке.И Skoda в этом преуспела. Цена Skoda Rapid Rider составляла 7,49 рупий, а Rapid Rider Plus — 7,99 рупий. По цене премиального хэтчбека / компакт-седана вы получаете полноразмерный седан от Skoda. Компания позаботилась о том, чтобы не делать компромиссов во внешнем виде седана. Автомобиль выглядит намного дороже и премиальнее для своей запрашиваемой цены.

Турбодвигатель

Автомобиль известен не только своим внешним видом. Вы получаете бензиновый двигатель 1.0 TSI Turbo с 6-ступенчатой механической коробкой передач.Двигатель великолепен как по характеристикам, так и по эффективности. Это поможет вам выделиться из толпы безнаддувных двигателей. Соотношение цены и качества этого автомобиля идеально подходит для данного двигателя, и его сложно превзойти. Двигатель отличается производительностью и экологичностью.

Читайте также: АКПП Skoda Rapid TSI подтверждено.

Внутреннее оборудование

Skoda Rapid Rider поставлялся с базовыми элементами интерьера, но Rapid Rider Plus сильно отличается.Вы получаете такие функции, как Climatronic, Auto AC за 7,99 рупий (бывший выставочный зал). Вы также получаете важные функции в салоне, такие как обогрев лобового стекла RR,

Передние и задние окна с электронной регулировкой в одно касание, ABS, накладки на пороги из нержавеющей стали с надписью Rapid и самую известную информационно-развлекательную систему 16,51 см. Комфортность задних сидений невероятна для своей цены и ощущается на сегмент выше. Android Auto и Apple Car Play созданы для удобства водителя.

Внешний вид

Если смелого и спортивного внешнего вида автомобиля недостаточно, чтобы вас убедить, датчики парктроника RR, пакет Rough Road, хромированная отделка окон, черный / серебристый лак для губ багажника и черный / Серебряная боковая фольга всегда доступна, чтобы растопить ваше сердце. Все упомянутые функции доступны по выгодной цене и должны быть реализованы как можно скорее. Внешний вид автомобиля — шедевр. Багажное отделение Skoda Rapid тоже довольно большое и практичное.Помните, это полноразмерный седан. Подробнее о том, почему вам стоит купить Skoda Rapid Quick в Индии, ниже.

Также читайте: Skoda запускает пакет обслуживания SuperCare в Индии

Техническое обслуживание и сервис

Половина знания вреднее, чем отсутствие знания. Это стало своего рода мифом о том, что автомобили Skoda тяжелые и дорогостоящие в обслуживании. Это совершенно не так. Стоимость обслуживания и ремонта Skoda Rapid значительно ниже своего сегмента и полностью оправдана.Компания постоянно пытается улучшить свой охват и может только улучшиться, если больше людей будут покупать их продукцию.