Шины низкого давления на уаз: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

Уникальность этих шин в том, что в отличие от чисто болотоходных на них можно передвигаться со скоростью до 100 км/ч, не ощущая большого дискомфорта. С другой стороны, они позволяют ездить на давлении, близком к 0 атмосфер! Это самый главный фактор — минимальное давление на грунт является важнейшей составляющей максимальной проходимости. Эти шины можно приобрести в сборе с легкосплавными дисками с посадочными размерами под УАЗ, «тойоту», «мицубиси».

Остается вопрос вроде бы за малым — подготовить автомобиль под установку таких колес. Здесь очень важно не превратить автомобиль в трактор! Рассмотрим на примере данного УАЗ Патриот 2015 года выпуска.

У этого автомобиля кузов лифтован всего на 5 сантиметров, максимально вырезаны арки и на них установлены оригинальные расширители «Галагрин» из прочного и ремонтнопригодного стекловолокна, которые окрашены под цвет машины. Очень важно, что диски становятся на мосты без использования проставок — ступичный и шкворневой узлы не перегружаются большим плечом обката. Это достигнуто установкой оригинального рычага поворотного кулака. При этом также очень важно, чтобы колея не стала выходить за линию боковых зеркал! Подвеска усилена пружинами от «мерседеса», рессорами от уаза «Барс» и амортизаторами IRON MAN.

В связи с тем, что машина должна ездить по трассе, подвеска не сильно выше штатной, но очень энергоемкая. Кстати, для колес низкого давления большие хода подвески ни к чему. В мосты установлены самоблокирующиеся дифференциалы БТР-80, специально доработанные под Патриот.

Еще один важный аспект — не утяжелять машину. Как вы видите, бампера здесь стоят штатные, но обрамлены силовой защитой, за которую даже можно домкратиться. Обвес, включая силовые пороги производства «Риф» и шноркель производства «Галагрин», покрыты полимочевиной, которую вряд ли возьмет образив.

Для управляемости и более плавного выезда из колеи на передней балке изменен продольный угол наклона шкворней в двух местах — на шаровых опорах и на местах крепления моста к продольным рычагам. Общий кастр (продольный угол наклона шкворни)составил 12%.

Первые испытания в карьере показали, что Патриот справляется с песчаными подъемами лучше квадроцикла. В последующем, уже в реальной эксплуатации, машина показала себя выше всех похвал. Да, она не плавающий болотоход, но на порядок универсальнее узконаправленных вездеходов, на ней спокойно можно проезжать по узким просекам, да и до места назначения добираешься с комфортом обычного джипа.

Александр Галка.
Источник: galagrin.ru

Комментарии для сайта Cackle

Шины низкого давления на УАЗ: инструкция по изготовлениюПро УАЗик

Легендарная машина снова на пике популярности

В наше время особую популярность завоевывают автомобили повышенной проходимости. Такой вид транспорта, как вездеход на базе автомобиля УАЗ, можно создать собственными руками. Это дешевый вид транспорта и удобный. Большинство автовладельцев, имеющих у себя в гараже такую машину, могут гордиться ей, ибо сотворили они это чудо своими руками. На данном этапе уже существует множество выставок и созданы форумы умельцев, которые делятся с новичками своим опытом.

Такие вездеходы чаще всего создаются на базе УАЗ, от старых моделей до более новых, главное, чтоб они были в работоспособном состоянии. Автомобили УАЗ 469 переделывают для оснащения шинами низкого давления. В этом случае машина превращается в вездеход, способный проехать в самых непроходимых местах.

Резина на УАЗ довольно дорогостоящая, поэтому многие начинают задумываться, как можно экономнее распорядиться средствами. А все довольно просто: сделайте шины низкого давления своими руками. Но для того чтобы «переобуть» машину, оснастив ее таким типом покрышек, придется переделать различные элементы подвески и детали кузова, переоборудовать мосты. Все это вызвано тем, что на различные системы создаются колоссальные нагрузки за счет частого смещения центра тяжести в автомобиле.

Мосты, установленные на модели УАЗ 469 могут выйти из строя из-за постоянной езды в режиме офф роуд, быстро откажет и система сцепления. Поэтому к переоборудованию автомобиля в вездеход на шинах УАЗ Патриот низкого давления для езды по труднопроходимым местам нужно подходить обстоятельно и решать все вопросы в комплексе.

Плюсы и минусы эксплуатации шин низкого давления

Преимуществ у таких покрышек немало:

• увеличивается проходимость автомобиля;
• давление в шинах УАЗ позволяет создавать лучшее сцепление с любым подвижным грунтом за счет увеличения плоскости сцепления;
• грунтозацепы, специально предусмотренные в конструкции шины низкого давления, делают машину УАЗ 469 более приемистой;
• становится возможным использование автомобиля в сельскохозяйственном производстве, поскольку за счет низкого давления в шинах УАЗ оказывает меньшее воздействие на грунт и при проезде по полям не давит растения, оставляя их жизнеспособными;
• за счет большей ширины увеличивается дорожный просвет, что обеспечивает лучшую устойчивость автомобиля на дороге.

Такая резина предназначена только для бездорожья

Вместе с тем шины низкого давления на УАЗ имеют ряд недостатков:

• для их установки придется совершить довольно много переделок в автомобиле, требующих больших финансовых вложений;
• машина становится выше, вследствие чего смещается центр тяжести, что может привести к опрокидыванию автомобиля;
• за счет большей мягкости шины сильно изнашиваются при длительной езде по асфальту;
• покрышки не подходят для скоростной езды, а только для движения по бездорожью, что является ограничением в использовании автомобиля;
• вследствие большей вибрации и смещения центра тяжести автомобиля УАЗ 469 при движении в режиме офф роад увеличивается нагрузка на трансмиссию и другие узлы. Но самый критический рост нагрузки ощущается при передвижении по грунту, требующему покрышек с большой высотой протектора.

На выбор шин низкого давления для УАЗ 469 влияют температурные показатели того региона, в котором будет использоваться машина. Для эксплуатации автомобиля на таком виде шин и зимой, и летом необходимо иметь два комплекта резины. Хотя в данном случае нет четкого разделения на летние и зимние покрышки. Важно, чтобы при минусовой температуре резина не увеличивала жесткость. Чрезмерная жесткость снижает проходимость, поскольку способность шин к пластичности – залог движения по бездорожью. При невозможности деформироваться у жесткой шины низкого давления на УАЗ будет снижаться контактное пятно на грунте или снегу.

Существует несколько рисунков протектора УАЗ на шинах низкого давления. Каждый из них предназначен для определенного вида грунта, по которому планируется движение на таких колесах. Причем не всегда шина с более глубоким протектором лучше. Колеса автомобиля УАЗ 469 с большим протектором эффективней взаимодействуют с грунтом, обеспечивая хорошую тягу, но в то же время создают излишнюю нагрузку на трансмиссию. Поэтому очень важно, чтобы давление в шинах УАЗ имело определенный показатель.

Грунты бывают различными по консистенции, что тоже необходимо учитывать при выборе шины низкого давления для УАЗ 469, УАЗ Патриот.

Инструкция по изготовлению шин

Самодельные шины низкого давления

Для изготовления шин низкого давления на УАЗ необходимо найти исходный материал. Можно использовать камеры для вертолетов и самолетов: они соответствуют требованиям к качеству и прослужат длительный срок. Дороговизна и дефицит данного товара являются толчком для поиска других, более доступных вариантов. Одним из лучших решений в данном случае может быть использование шин грузовых автомобилей. Конечно, для их переделки нужно будет приложить немалые усилия, как физические, так и временные, но это позволит снизить затраты на переоборудование транспорта на базе УАЗ 469.

Готовим необходимый инструмент (ножи, дралку, точило, молоток, шило, кусачки) и определяем размеры требуемой покрышки. Для снятия слоев с шины используем дралку – закрепленную лебедку с электроприводом и кнопкой запуска, расположенной на рабочем месте. Теперь нам необходимо убрать наружный пучок проволочного корда. Чтобы проделать данную работу, мы прорежем окошко, благодаря которому перекусим кусачками один из витков, намотаем проволоку на плоскогубцы и вытащим. Желательно проделать эти манипуляции по всей длине проводов. Прорезаем всю боковину от корда до протектора с расстоянием в 7-10 см и углубляемся до первых слоев корда.

Кусачками подрываем клык, делать это нужно лишь по его краям, причем строго по часовой стрелке, ибо с правой стороны появится верхний слой корда.

Графическая разметка – основа формирования протектора. Рисунок в таких шинах определяется функциональным назначением. Елочка – один из простейших и распространенных вариантов. Закончив рисунок, прорезаем его контуры. Сечение протектора должно иметь форму правильной трапеции. Окончив работу, приступаем к обдирке. Самой длительной частью в этом процессе является подготовка, но именно она влияет на скорость и качество работ. Необходимо избегать подреза клыка протектора, так как малейшая оплошность грозит нам непоправимыми последствиями. После обработки последнего клыка исчезнет и слой корда справа.

Кусачками необходимо подцепить клык и медленно, увеличивая натяжение троса лебедки, подсечь боковые грани. Выполнить данную работу относительно легко, но трудиться нужно сосредоточенно и внимательно, заостряя свое внимание на мельчайших деталях. Иначе ваши шины низкого давления начнут расслаиваться.

При подборе шин низкого давления на УАЗ следует ориентироваться на многие показатели, в том числе факторы окружающей среды и области применения транспортного средства. С особой тщательностью нужно выбирать протектор шины для бездорожья.

Не стоит забывать и о дисках. Их можно изготовить, используя стандартные аналоги, предварительно подкорректировав их до нужного размера и пропорций. Крепить диски и камеры можно с помощью ремней либо пожарного шланга.

УАЗ на шинах низкого давления Вездеход, Буханка

Покрышка на УАЗ

Еще с советского периода в прокате имелся автомобиль повышенной проходимости УАЗ  Буханка, который сейчас получил второе дыхание путем глобальной модификации. Для этого шины низкого давления на УАЗ Патриот устанавливаются на базе автосервиса или же собственными руками, приобретя все необходимое на Авито.

В том случае, если сделать шины с низким давлением на базе УАЗ 469, то автомобиль просто-напросто превратится в Вездеход, который способен преодолеть грунты тяжелого типа, снеговые заносы и дороги, покрытые грязью невероятно легко.

При этом низкое давление шины позволяет сделать жизнь автомобилиста проще, поскольку оно обеспечивает отменное сцепление с дорогой любого типа и даже справляется с бездорожьем.

Что такое покрышка низкого давления для УАЗ

УАЗ вездеход на шинах низкого давления представляет собой идеального компаньона и перевозчика, поскольку переделка шины делает колесо похожим на огромную подушку повышенной мягкости.

Покрышка низкого давления

Стоит отметить, что низкое давление шины УАЗ Патриот предполагает ряд особенностей, в том числе:

• повышение площади, которая соприкасается с грунтом, позволяющая преодолеть любое препятствие;
• снижение нагрузки на почву;
• повышение управляемости и маневренности;
• наличие грунтозацепов, способных сделать авто более приземистым;
• увеличение клиренса авто в несколько раз.

Низкое давление автотранспортного средства УАЗ Буханка идеально подходит для передвижения на данных покрышках. Дело в том, что перед приобретением покрышек с пониженным давлением стоит разобраться с тем, подойдут ли они регионального климатического пояса и особенностей дорожного покрытия.

Модификационные и установочные особенности шины низкого давления

УАЗ Буханка

УАЗ Буханка на шинах низкого давления устанавливается для того, чтобы повысить ее проходимость на загородной территории и при бездорожье.

После того, как произошла полная переделка отечественной или заграничной шины  на УАЗ 469 или же Буханку своими руками, стоит произвести ее качественную балансировку.

При этом установка шины с низким давлением на автомобиль марки УАЗ  Патриот Буханка обязательно сопряжена с измерением давления в них для дальнейшей успешной эксплуатации.

К особенностям установки шин низкого давления на авто УАЗ  Вездеход можно будет отнести:

• на все четыре диска стоит приобрести одинаковые покрышки;
• постоянную проверку давления в них;
• периодическую мыльную проверку на наличие прокола;
• через каждые 10 000 или 15 000 километров произведение изменения колеса местами, чтобы избежать неравномерного износа;
• проведение повторной балансировки после того, как новая покрышка будет установлена;
• уточнение всех технических характеристик покрышки низкого давления, связанных с сезонными особенностями.

Преимущества и недостатки установки на УАЗ шин низкого давления

Установленные шины низкого давления на УАЗ, в том числе, приобретенные  на Авито, позволяют получить целый ряд преимуществ:

УАЗ на шинах низкого давления

• повышение проходимости УАЗ Патриот;
• повышение сцепных свойств резины;
• маневренность;
• идеальное вхождение в повороты;
• более высокий просвет между дорожным покрытием и днищем авто;
• снижается пагубное влияние на почву из-за низкого давления шины.

Однако не только покрышки, приобретенные на УАЗ  Буханку или Вездеход на весьма бюджетном сайте Авито, но и брендовые варианты, могут обладать рядом негативных сторон:

• внесение в конструкцию преобразований;
• внесение финансовых средств в переоборудование;
• невозможность подбора твердости или мягкости, поскольку нет четкого разделения на покрышки летнего и зимнего типа;

  УАЗ буханка на шинах низкого давления

• смещение центра тяжести, влияющее на устойчивость авто;
• невозможность постоянно передвижения по асфальту;
• износостойкость задних колес по сравнению с передними;
• не выносят высокую скорость, теряя управление;
• внесение повышенной нагрузки на все трансмиссионные узлы;
• наличие нагрузок критического характера.

Как сделать покрышки низкого давления на УАЗ собственноручно

Видео  УАЗ на шинах низкого давления своими руками показывает, что переоборудовать собственного железного коня реально и это довольно нетрудно. Все действия реально сделать  на базе УАЗ, сконструировав из него настоящий Вездеход из покрышек и комплектующих, приобретенных через сайт Авито.

Чтобы переделка шины  своими руками для УАЗ прошла успешно, следует действовать с соблюдением правил:

Шины низкого давления

• отыскать самолетные или вертолетные, тракторные или грузовые покрышки;
• произвести вырезание протекторного узора в виде елочки;
• надрезать покрышку по окружности с последующим вытаскиванием проволоки;
• проделать несколько прямоугольных дырочек, из которых при помощи электролебедки вытащить проволоку;
• срезать слой резины с протектора и боковой поверхности;
• очистить поверхность наждачной бумагой и отрихтовать молотком;
• сварить и собрать новый каркас;
• отшлифовать сварочные швы.

При этом в УАЗ на покрышках с низким давлением коэффициент полезного действия увеличен почти на двадцать процентов.

Буханка на шинах низкого давления

Как переделать Уаз на шины низкого давления?

Многие автолюбители, которые увлекаются рыбалкой или охотой, а также те, кто живет в сельской местности, часто задумываются о том, как увеличить проходимость своего автомобиля. Многие интересуются, возможно ли обыкновенную машину своими руками превратить в вездеход повышенной проходимости.

Автомобили марки УАЗ являются очень известной моделью отечественного производства, которая выпускалась именно для условий, требующих повышенной проходимости.

Это и УАЗ-452, так называемая буханка — одна из первых моделей с повышенной проходимостью. «Буханка» уже более 50 лет используется в условиях с тяжёлой проходимостью, особенно в деревнях. Это и более новые модели «Хантер» и «Патриот», выпущенные уже после 2000 года.

Как известно, одним из факторов, который существенно повышает проходимость автомобиля, являются шины низкого давления.

Многие умельцы-автолюбители умудряются своими руками сделать УАЗ на шинах низкого давления, превратив его в отличный вездеход, которому не страшны ни раскисшие дороги, ни снеговые завалы.

Хантер на шинах низкого давления

Преимущества установки на УАЗ шин низкого давления

Давайте рассмотрим, какие преимущества мы получаем, устанавливая на «УАЗик» шины низкого давления:

• существенно улучшается проходимость машины;
• шины такого плана увеличивают пятно сцепления с грунтом;
• в таких случаях могут быть установлены специальные грунтозацепы, которые делают машину более приземистой;
• использование такого типа резины уменьшает негативное влияние на почву, что очень важно в плане экологических показателей;
• наблюдается увеличение дорожного просвета, что неизбежно происходит в случае установки шин с низким давлением.

Преимущества установки на УАЗ шин низкого давления

Недостатки установки на УАЗ шин низкого давления

Однако тюнинг такого рода имеет и свои недостатки. Это могут быть следующие факторы:

• для установки подобных колёс вам будет необходимо внести в конструкцуию автомобиля ряд серьёзных преобразований. Это довольно трудозатратно и влечёт за собой существенные финансовые расходы;
• более высокое расположение центра тяжести транспортного средства негативно влияет на его устойчивость;
• если речь идёт о движении по асфальтному покрытию, вы должны учитывать, что оно сильно изнашивает шины низкого давления. Поэтому вездеходам такого рода не рекомендуется частое и длительное передвижение по асфальтным покрытиям;

Недостатки шин низкого давления на УАЗ

• со скоростью также придётся быть осторожным. Шины низкого давления не предназначены для скоростного передвижения — здесь основная задача в езде по бездорожному покрытию и преодолении препятствий;
• следует учитывать повышение нагрузки на узлы трансмиссии. При движении по грунтам, для которых требуются протекторы с высоким профилем, могут возникать критические значения нагрузки.

Что нужно будет учесть при переделке автомобиля

Если вы решили переделать свой УАЗ в вездеход посредством установки колёс с шинами низкого давления, вам придётся учесть некоторые факторы:

• будьте готовы к тому, что вам придётся внести ряд серьёзных изменений в трансмиссию, мосты и элементы кузова вашего автомобиля. Это особенно важно, если речь идёт о переделке таких автомобилей, как «буханка». УАЗ «Патриот» на шинах низкого давления потребует гораздо меньше изменений в конструкции, чем «буханка». Это объясняется тем, что в те времена, когда выпускались старые модели, ещё не использовались современные технологии и материалы;

Выбор резины на УАЗ

• при выборе резины очень важно учитывать температуры, в которых планируется их эксплуатация. Для летнего и зимнего использования транспортного средства вам понадобятся как минимум два набора резины;

• у резины для низкого давления нет чёткого деления на летний и зимний варианты. Для зимы используются такие виды, которые не становятся жёсткими при отрицательных температурах. Это может негативно влиять на проходимость транспортного средства;
• выбирая рисунок протектора, помните, что не всегда «глубже» значит «лучше». Увеличение глубины рисунка делает большей нагрузку на трансмиссию — учитывайте грунт, по которому вы планируете передвигаться, и выбирайте оптимальный вариант глубины рисунка.

Этапы переделки автомобиля УАЗ в вездеход

Все работы по изготовлению вездехода на базе автомобиля УАЗ можно разделить на несколько условных этапов. Разберём их по очереди:

1. Выбираем основу. Если в гараже нет «УАЗика», подходящего для превращения в вездеход, нам придётся подыскать нужную основу. Помните, что чем старше модель, тем больше придётся делать изменений.
2. Изготавливаем задний мост и подвеску. Здесь лучше использовать независимую конструкцию. Её изготовление повлечёт за собой увеличение трудозатрат, однако это повысит проходимость машины. Подвеска соединяется с задним мостом специальной стойкой и рулевой втулкой.
3. Крепим к подвеске колёса. Здесь необходимы ступицы из металла. Можем использовать камеры от грузовых автомобилей вроде «Урала».
4. Выбираем двигатель, осуществляем монтаж и конструируем систему охлаждения.
5. После установки двигателя монтируем выхлопную и тормозную системы и сцепление. Устанавливаем фары и подключаем всю коммутацию.
6. Проводим все необходимые испытания полученного вездехода, устраняем недостатки и дефекты. После внесения всех исправлений и положительных результатов испытаний можем считать работу завершённой — наш вездеход готов преодолевать трудности.

Работы по изготовлению вездехода на базе автомобиля УАЗ

Заключение

Переделка автомобиля УАЗ под шины с низким давлением — это целый комплекс работ по усовершенствованию конструкции.

В противном случае штатные элементы вашей машины не справятся с нагрузками, возникающими при езде с колёсами такого типа, и выйдут из строя в самый неподходящий момент.

Специалисты советуют учесть при этом все нюансы и сложности, которые могут возникнуть. От того, насколько ответственно вы подойдёте к решению этой задачи, зависит качество вездехода, его проходимость, надёжность и, естественно, ваша безопасность при езде во внедорожных условиях.

Сообщества › УАЗоводы › Блог › Резина низкого давления на Патриот и другие модели УАЗа

В своем БЖ буду вести тему данного проекта, решил разместить и здесь, так как многим будет интересно. А если выйдет что-то путное и необходимо. Если это не соответствует тематики группы, тогда удаляйте.

Теперь по существу. Компания Авторос производящая шины низкого давления, которые вы могли видеть на вездеходах “Ратибор”, “Ямал” и также на продукции самого Автороса “Шаман” и “Мул”, приступила к разработке и выпуску резины для не переделанных Патриотов. Будет достаточно лифтовки и замены полуосей на усиленные.

Размеры резины 450/45/18, имя в квалификации М-трим. Вот тут в сравнении с моими Максисами 285/75/16.

Ориентировочная розничная цена 13000 за баллон. Но пока идет обкатка и притирка. Уже есть вторая версия резины, которая полегче. На 9 кг. (30кг против 39кг). Устанавливаться и обкатываться резина будет на моей Лисе Патрикеевне. Так что за всем процессом следитее там.
Сегодня отвез машину в производство, сейчас над ней начнут колдовать…
ПС. Диски под эту резину, также производит Авторос, они хоть и большие, но легкие. Правда стоят по 15300. Но они почти не убиваемые…

УАЗ на шинах низкого давления

Еще с советского периода в прокате имелся автомобиль повышенной проходимости УАЗ Буханка, который сейчас получил второе дыхание путем глобальной модификации. Для этого шины низкого давления на УАЗ Патриот устанавливаются на базе автосервиса или же собственными руками, приобретя все необходимое на Авито.

В том случае, если сделать шины с низким давлением на базе УАЗ 469, то автомобиль просто-напросто превратится в Вездеход, который способен преодолеть грунты тяжелого типа, снеговые заносы и дороги, покрытые грязью невероятно легко.

При этом низкое давление шины позволяет сделать жизнь автомобилиста проще, поскольку оно обеспечивает отменное сцепление с дорогой любого типа и даже справляется с бездорожьем.

Что такое покрышка низкого давления для УАЗ

УАЗ вездеход на шинах низкого давления представляет собой идеального компаньона и перевозчика, поскольку переделка шины делает колесо похожим на огромную подушку повышенной мягкости.

Стоит отметить, что низкое давление шины УАЗ Патриот предполагает ряд особенностей, в том числе:

• повышение площади, которая соприкасается с грунтом, позволяющая преодолеть любое препятствие;
• снижение нагрузки на почву;
• повышение управляемости и маневренности;
• наличие грунтозацепов, способных сделать авто более приземистым;
• увеличение клиренса авто в несколько раз.

Низкое давление автотранспортного средства УАЗ Буханка идеально подходит для передвижения на данных покрышках. Дело в том, что перед приобретением покрышек с пониженным давлением стоит разобраться с тем, подойдут ли они регионального климатического пояса и особенностей дорожного покрытия.

Модификационные и установочные особенности шины низкого давления

УАЗ Буханка на шинах низкого давления устанавливается для того, чтобы повысить ее проходимость на загородной территории и при бездорожье.

После того, как произошла полная переделка отечественной или заграничной шины на УАЗ 469 или же Буханку своими руками, стоит произвести ее качественную балансировку.

При этом установка шины с низким давлением на автомобиль марки УАЗ Патриот Буханка обязательно сопряжена с измерением давления в них для дальнейшей успешной эксплуатации.

К особенностям установки шин низкого давления на авто УАЗ Вездеход можно будет отнести:

• на все четыре диска стоит приобрести одинаковые покрышки;
• постоянную проверку давления в них;
• периодическую мыльную проверку на наличие прокола;
• через каждые 10 000 или 15 000 километров произведение изменения колеса местами, чтобы избежать неравномерного износа;
• проведение повторной балансировки после того, как новая покрышка будет установлена;
• уточнение всех технических характеристик покрышки низкого давления, связанных с сезонными особенностями.

Преимущества и недостатки установки на УАЗ шин низкого давления

Установленные шины низкого давления на УАЗ, в том числе, приобретенные на Авито, позволяют получить целый ряд преимуществ:

• повышение проходимости УАЗ Патриот;
• повышение сцепных свойств резины;
• маневренность;
• идеальное вхождение в повороты;
• более высокий просвет между дорожным покрытием и днищем авто;
• снижается пагубное влияние на почву из-за низкого давления шины.

Однако не только покрышки, приобретенные на УАЗ Буханку или Вездеход на весьма бюджетном сайте Авито, но и брендовые варианты, могут обладать рядом негативных сторон:

• внесение в конструкцию преобразований;
• внесение финансовых средств в переоборудование;
• невозможность подбора твердости или мягкости, поскольку нет четкого разделения на покрышки летнего и зимнего типа;

Как сделать покрышки низкого давления на УАЗ собственноручно

Видео УАЗ на шинах низкого давления своими руками показывает, что переоборудовать собственного железного коня реально и это довольно нетрудно. Все действия реально сделать на базе УАЗ, сконструировав из него настоящий Вездеход из покрышек и комплектующих, приобретенных через сайт Авито.

Чтобы переделка шины своими руками для УАЗ прошла успешно, следует действовать с соблюдением правил:

• отыскать самолетные или вертолетные, тракторные или грузовые покрышки;
• произвести вырезание протекторного узора в виде елочки;
• надрезать покрышку по окружности с последующим вытаскиванием проволоки;
• проделать несколько прямоугольных дырочек, из которых при помощи электролебедки вытащить проволоку;
• срезать слой резины с протектора и боковой поверхности;
• очистить поверхность наждачной бумагой и отрихтовать молотком;
• сварить и собрать новый каркас;
• отшлифовать сварочные швы.

При этом в УАЗ на покрышках с низким давлением коэффициент полезного действия увеличен почти на двадцать процентов.

УАЗ на шинах низкого давления

Многие автолюбители, которые увлекаются рыбалкой или охотой, а также те, кто живет в сельской местности, часто задумываются о том, как увеличить проходимость своего автомобиля. Многие интересуются, возможно ли обыкновенную машину своими руками превратить в вездеход повышенной проходимости.

Автомобили марки УАЗ являются очень известной моделью отечественного производства, которая выпускалась именно для условий, требующих повышенной проходимости.

Патриот на шинах низкого давления

Это и УАЗ-452, так называемая буханка — одна из первых моделей с повышенной проходимостью. «Буханка» уже более 50 лет используется в условиях с тяжёлой проходимостью, особенно в деревнях. Это и более новые модели «Хантер» и «Патриот», выпущенные уже после 2000 года.

Как известно, одним из факторов, который существенно повышает проходимость автомобиля, являются шины низкого давления.

Многие умельцы-автолюбители умудряются своими руками сделать УАЗ на шинах низкого давления, превратив его в отличный вездеход, которому не страшны ни раскисшие дороги, ни снеговые завалы.

Хантер на шинах низкого давления

Преимущества установки на УАЗ шин низкого давления

Давайте рассмотрим, какие преимущества мы получаем, устанавливая на «УАЗик» шины низкого давления:

• существенно улучшается проходимость машины;
• шины такого плана увеличивают пятно сцепления с грунтом;
• в таких случаях могут быть установлены специальные грунтозацепы, которые делают машину более приземистой;
• использование такого типа резины уменьшает негативное влияние на почву, что очень важно в плане экологических показателей;
• наблюдается увеличение дорожного просвета, что неизбежно происходит в случае установки шин с низким давлением.

Преимущества установки на УАЗ шин низкого давления

Недостатки установки на УАЗ шин низкого давления

Однако тюнинг такого рода имеет и свои недостатки. Это могут быть следующие факторы:

• для установки подобных колёс вам будет необходимо внести в конструкцуию автомобиля ряд серьёзных преобразований. Это довольно трудозатратно и влечёт за собой существенные финансовые расходы;
• более высокое расположение центра тяжести транспортного средства негативно влияет на его устойчивость;
• если речь идёт о движении по асфальтному покрытию, вы должны учитывать, что оно сильно изнашивает шины низкого давления. Поэтому вездеходам такого рода не рекомендуется частое и длительное передвижение по асфальтным покрытиям;

Недостатки шин низкого давления на УАЗ

• со скоростью также придётся быть осторожным. Шины низкого давления не предназначены для скоростного передвижения — здесь основная задача в езде по бездорожному покрытию и преодолении препятствий;
• следует учитывать повышение нагрузки на узлы трансмиссии. При движении по грунтам, для которых требуются протекторы с высоким профилем, могут возникать критические значения нагрузки.

Что нужно будет учесть при переделке автомобиля

Если вы решили переделать свой УАЗ в вездеход посредством установки колёс с шинами низкого давления, вам придётся учесть некоторые факторы:

• будьте готовы к тому, что вам придётся внести ряд серьёзных изменений в трансмиссию, мосты и элементы кузова вашего автомобиля. Это особенно важно, если речь идёт о переделке таких автомобилей, как «буханка». УАЗ «Патриот» на шинах низкого давления потребует гораздо меньше изменений в конструкции, чем «буханка». Это объясняется тем, что в те времена, когда выпускались старые модели, ещё не использовались современные технологии и материалы;

Выбор резины на УАЗ

• при выборе резины очень важно учитывать температуры, в которых планируется их эксплуатация. Для летнего и зимнего использования транспортного средства вам понадобятся как минимум два набора резины;

• у резины для низкого давления нет чёткого деления на летний и зимний варианты. Для зимы используются такие виды, которые не становятся жёсткими при отрицательных температурах. Это может негативно влиять на проходимость транспортного средства;
• выбирая рисунок протектора, помните, что не всегда «глубже» значит «лучше». Увеличение глубины рисунка делает большей нагрузку на трансмиссию — учитывайте грунт, по которому вы планируете передвигаться, и выбирайте оптимальный вариант глубины рисунка.

Этапы переделки автомобиля УАЗ в вездеход

Все работы по изготовлению вездехода на базе автомобиля УАЗ можно разделить на несколько условных этапов. Разберём их по очереди:

1. Выбираем основу. Если в гараже нет «УАЗика», подходящего для превращения в вездеход, нам придётся подыскать нужную основу. Помните, что чем старше модель, тем больше придётся делать изменений.
2. Изготавливаем задний мост и подвеску. Здесь лучше использовать независимую конструкцию. Её изготовление повлечёт за собой увеличение трудозатрат, однако это повысит проходимость машины. Подвеска соединяется с задним мостом специальной стойкой и рулевой втулкой.
3. Крепим к подвеске колёса. Здесь необходимы ступицы из металла. Можем использовать камеры от грузовых автомобилей вроде «Урала».
4. Выбираем двигатель, осуществляем монтаж и конструируем систему охлаждения.
5. После установки двигателя монтируем выхлопную и тормозную системы и сцепление. Устанавливаем фары и подключаем всю коммутацию.
6. Проводим все необходимые испытания полученного вездехода, устраняем недостатки и дефекты. После внесения всех исправлений и положительных результатов испытаний можем считать работу завершённой — наш вездеход готов преодолевать трудности.

Работы по изготовлению вездехода на базе автомобиля УАЗ

Заключение

Переделка автомобиля УАЗ под шины с низким давлением — это целый комплекс работ по усовершенствованию конструкции.

В противном случае штатные элементы вашей машины не справятся с нагрузками, возникающими при езде с колёсами такого типа, и выйдут из строя в самый неподходящий момент.

Специалисты советуют учесть при этом все нюансы и сложности, которые могут возникнуть. От того, насколько ответственно вы подойдёте к решению этой задачи, зависит качество вездехода, его проходимость, надёжность и, естественно, ваша безопасность при езде во внедорожных условиях.

[democracy]

[democracy]

Автор: Баранов Виталий Петрович

Образование: среднее специальное. Специальность: автослесарь. Профессиональная диагностика, ремонт, ТО легковых авто зарубежного производства 2000-2015 г.в. Большой опыт работы с Японскими и Немецкими авто.

Шины низкого давления

В последнее время среди энтузиастов кросс-кантри наметилась четкая тенденция, которая стала склоняться к использованию широкопрофильных шин низкого давления. Современные производители, такие как «АВТОРОС», массово выпускают такие шины, гарантируя высокое качество и производительность. Шины обеспечивают регулируемое, но при этом низкое давление газа внутри, что приводит к покрытию более широкой области контакта шин с поверхностью.

Характеристики

Чтобы приобрести шины для бездорожья для НИВА, УАЗ, ГАЗ-66, Toyota Land Cruiser, Ford, Nissan, Mitsubishi, необходимо знать технические характеристики совместимых шин.Список размеров в дюймах обычно состоит из:

• Диаметр шины;
• Ширина шины;
• Диаметр обода.

ПРЕИМУЩЕСТВА

Шины низкого давления имеют ряд явных преимуществ по сравнению с обычными шинами:

• Повышение внедорожных характеристик автомобилей на 20%;
• Уменьшает закаливание местности при использовании на сельскохозяйственной технике;
• Легкие шины с более широким протектором улучшают сцепление с дорогой;
• Шины низкого давления значительно улучшают плавучесть транспортного средства;

ХАРАКТЕРИСТИКИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ

Хотя эти шины имеют неоспоримые преимущества, есть ряд особенностей, которые необходимо учитывать. Для тех, кто решил купить шины низкого давления или оснастить свой вездеход использованными шинами, у нас есть несколько полезных советов:

• Шины низкого давления значительно снижают максимальную скорость автомобиля;
• Шины низкого давления для УАЗа или НИВА изнашиваются намного быстрее обычных шин, особенно при движении по бетонным или асфальтовым дорогам;
• Нужно как можно мягче разгоняться и тормозить;
• Повороты необходимо делать как можно шире, так как борта шины могут быстро деформироваться при большой нагрузке.

ПОКУПКА

Наша компания производит и продает автомобили повышенной проходимости, а также предлагает широкий ассортимент шин низкого давления для множества транспортных средств, таких как НИВА, УАЗ, ГАЗ 66, Toyota Land Cruiser, Ford, Nissan, Mitsubishi и др. . Наши шины — это высококачественные продукты, которые достаточно устойчивы к износу, чтобы служить вам в течение длительного периода времени. АВТОРОС предлагает нам лучшие предложения, и вас ждут частые акции и призы!

УАЗ на шинах низкого давления: описание, характеристики и отзывы

Модификации отечественных автомобилей нет на месте. Улучшать машину можно как изнутри, так и снаружи. Яркий тому пример — УАЗ на шинах низкого давления. Их можно заказать в специализированных мастерских или изготовить самостоятельно. Такая конструкция успешно применяется на тяжелых почвах, где сложно передвигаться на стандартных колесах.

Что такое шина низкого давления?

Рассматриваемый элемент — увеличенное колесо, оно похоже на подушку, внутри которой находится низкое давление. Такая конструкция обеспечивает отличное сцепление с любым типом грунта и позволяет ездить практически по любому бездорожью.

УАЗ-Квадроцикл на шинах низкого давления имеет следующие особенности:

1. Значительная площадь контакта с землей позволяет преодолевать препятствия, которые обычное колесо не может преодолеть.
2. Низкое давление в шинах позволяет избежать значительной нагрузки на почву, что активно используется в сельскохозяйственных работах и ​​геологии.
3. Для управления транспортом с этой модификацией требуется немалый опыт. Колеса не рассчитаны на высокую скорость, особенно на асфальте и других каменных покрытиях, где они быстро изнашиваются.

УАЗ на шинах низкого давления: особенности модификации

Перед тем, как использовать автомобиль на шинах низкого давления, необходимо убедиться, что они подходят для климата региона. Хотя этот тип шин не имеет четкого разделения на зимний и летний внешний вид, следует учитывать, что большая жесткость снижает контакт колеса с дорожной разметкой.

Просто смоделировать рассматриваемую конструкцию не получится. Потребуется существенная доработка кузова, трансмиссии и мостов.Хотя увеличение клиренса при использовании таких шин обеспечивает лучшую устойчивость автомобиля и дает ряд преимуществ, которые были рассмотрены выше, есть определенные недостатки. Во-первых, шины подвержены сильному износу на твердом покрытии. Во-вторых, увеличивается нагрузка на трансмиссионный агрегат и ходовую часть автомобиля. Наконец, шины низкого давления на УАЗ, цена которых несравнимо выше стандартной, требуют особых условий хранения и эксплуатации.

Давление в шинах

Помните, что балансировка правильная при установке шин.Этот момент — один из важнейших факторов, влияющих на грамотную работу машины. Следует установить специальные конструкции, которые помогут повысить ходовые характеристики и снизить износ автомобиля.

Что делать после установки обновленной шины? Диски низкого давления на УАЗе необходимо защищать обломками, представляющими собой механические кольца. Они обеспечивают устойчивость колеса при дополнительных боковых нагрузках. По сути, это жесткая фиксация покрышки сбоку от диска.

Плюсы бедных:

• защита колеса от разборки:
• элементарно устанавливается и обслуживается.

К недостаткам данного элемента можно отнести невозможность идеально точной балансировки и некоторое увеличение массы автомобиля. Кроме того, УАЗ на шинах низкого давления будет чувствовать себя увереннее, если будет оборудован отрывным замком, обеспечивающим надежную фиксацию шины по краям диска.

Рекомендации по установке шин на УАЗ

Если следовать следующим рекомендациям, обновленный автомобиль прослужит долго:

1. На все колеса должны быть установлены одинаковые шины.
2. В них необходимо поддерживать оптимальное давление.
3. Периодически нужно проверять колеса на пропуск воздуха мыльным раствором.
4. Для равномерного износа передние шины необходимо менять на задние через каждые 10-15 тысяч километров пробега.
5. После обкатки новой резины выполните повторную балансировку.
6. Необходимо контролировать соответствие характеристик шин сезонным изменениям.

Шины низкого давления на УАЗ своими руками

Для того, чтобы изготовить рассматриваемую конструкцию, необходимо подобрать соответствующий материал.Идеально подойдут «туфли» от самолета или вертолета. Однако это довольно затратный вариант. В большинстве случаев можно использовать резину от тракторов или грузовиков. Из инструмента вам потребуются точилка, электрическая лебедка, нож, молоток, кусачки, шило.

Далее пошагово выполняются следующие манипуляции:

• Выбираем и вырезаем новый рисунок протектора на усмотрение владельца. Самым популярным считается подобие «елки».
• По окружности обработанного круга делается разрез таким образом, чтобы можно было извлечь армирующую проволоку.
• На внутреннем основании сделаны зазоры в виде небольших прямоугольников, через которые с помощью лебедочного устройства будет сниматься трос.
• Необходимо ориентироваться на заданный рисунок, используя лебедку и клещи, используя ненужный слой арматуры. С учетом ранее нанесенного рисунка, нарисованная часть корректируется ножом.

Основной процесс

Освоение того, как поставить шины низкого давления на УАЗ своими руками, необходимо пошагово выполнить следующие шаги:

1. С боковин и протектора снимаются слои резины.
2. Подготовленную поверхность очищают и растирают молотком.
3. Новый каркас с применением сварки, металлических дисковых и пластинчатых элементов.
4. Сварные швы полированные.

Диски для новых покрышек действительно можно сделать из подручных материалов. Для этого подойдет таз из алюминия. Детали можно закрепить с помощью остатков конвейерной ленты или пожарного рукава. Затем камеру надевают на раму, прокачивают и проверяют на герметичность и внутреннее давление.Осталось только установить новую конструкцию и отправиться покорять любые тяжеловесные для стандартных колес трассы.

Особенности эксплуатации

УАЗ на самодельных шинах низкого давления может преодолевать различные препятствия. Это связано с контактом с землей колес большой площади. Эта резина покрывает практически любую поверхность, принимая форму объекта, который находится в пути. Эксперты утверждают, что у внедорожника на шинах низкого давления эффективность на 20% выше, чем у автомобилей со стандартными колесами.

Шины непропорционально большого размера позволяют избежать высокого давления на землю, что важно в сельском хозяйстве и сельском хозяйстве. Управление машиной, оснащенной рассматриваемой конструкцией, требует определенных навыков. На таких колесах необходимо очень плавно входить в повороты, соблюдать умеренную скорость и стараться долго не эксплуатировать машину на асфальтовых и бетонных дорогах. Это позволит избежать преждевременного износа нестандартной резины.

Модификации

Автомобиль УАЗ имеет широкий спектр модификаций.Эта машина использовалась, а кое-где продолжает использоваться в следующих отраслях:

• Медицина.
• Охота.
• Сельское хозяйство.
• Пищевая и легкая промышленность.

Доступная цена, простота в эксплуатации и конструктивные особенности сделали этот автомобиль одним из самых популярных транспортных средств в сельской местности. Модернизация автомобиля позволяет расширить его возможности. Например, УАЗ «буханка» на шинах низкого давления дает возможность передвигаться по заболоченным местам и по любому типу грунта.

Стоит отметить, что при некоторых доработках кузова и ходовой части шину низкого давления реально установить на все «Уазики», включая «классику» и «Патриот».

Финансовая сторона

Шины низкого давления на УАЗ, цена которых колеблется от 50 до 100 тысяч рублей за штуку, выгоднее делать самому. Учитывая плюсы и минусы, эта процедура не менее эффективна и намного выгоднее. Судя по отзывам владельцев, данная модификация подходит исключительно для любого бездорожья.Однако использовать такую ​​резину на стандартных дорогах невыгодно. На твердой поверхности конструкция низкого давления быстро изнашивается. Также эти автомобили не рассчитаны на высокую скорость.

Если сравнить оптимальное давление в штатных колесах «УАЗа» с тем же показателем, что и у УАЗа на шинах низкого давления, то можно понять, в каких условиях их следует использовать.

Заключение

Рассмотрев все достоинства и недостатки шин низкого давления, можно отметить следующее:

• Они отлично подходят для бездорожья.
• Эти колеса не следует использовать на асфальте и других гладких поверхностях, поскольку они подвержены значительному износу.
• Возможность изготовления изделия своими руками позволит существенно сэкономить.

Прежде чем решиться на установку шин высокого давления, необходимо сравнить все плюсы и минусы модификации с учетом доработки кузова, ходовой части и трансмиссии авто. Модернизированный «Уазик» отлично справится с возложенными на него обязанностями в сфере сельского хозяйства, геологии, изучения территорий, где нет типовых дорог.

Его использование на твердом покрытии непрактично и может привести к чрезмерным расходам денег и частой замене резины. Еще один немаловажный нюанс — соответствие установленных шин климатическим условиям региона.

5 сумасшедших российских автомобилей, которые мы хотели бы купить здесь — дешевые квадроциклы, не продающиеся в США

Что может быть более американским, чем взять довольно дешевый, чертовски прочный автомобиль и разогнать его по бездорожью? Ничего, кроме того, что у россиян явно получается лучше.Пять автомобилей, которые вы видите ниже, были созданы, чтобы помочь россиянам пережить легендарно суровые зимы — да, практично, но они также выглядят безумно забавными. К тому же они довольно дешевые, поэтому еще больше обидно, что мы не можем купить их в Штатах.

1. Aton Impulse Viking 29031

Начиная от: 200000 $
Для людей, которые действительно живут в самых отдаленных уголках Сибири, выбор внедорожника — это немного больше жизни и смерти, чем убедиться, что Сара Пэйлин не глядя на свой задний двор.Например, Aton Impulse Viking 29031 существует специально для того, чтобы его владельцам не приходилось вызывать дорогой спасательный вертолет каждый раз, когда возникает чрезвычайная ситуация. При этом, вероятно, это в любом случае может предотвратить большинство чрезвычайных ситуаций, связанных с замерзшей тундрой. Это также лодка : вся машина водонепроницаема, и она способна развивать скорость более 7 миль в час в озерах и реках благодаря водометной струе, установленной на ее спине.

2. Trecol Trucks

Начиная от: 22 536 $
Это серьезный грузовик 6×6? Да.Эти шины в основном прикреплены к колесам? Также да, и они чертовски круты: Trecol разработала систему шин самостоятельно, надеясь сделать такие, которые выдержат суровые сибирские зимы, но не повредят землю при этом. В результате получаются очень гибкие шины со сверхнизким давлением, которые можно использовать как для перемещения всего грузовика, так и для этого:

Trecol — это все, чем вы можете себе представить российскую компанию, нанимая парней с такими именами, как Смирнов (правда) , строят одни из самых безумных внедорожников в мире по неприлично низким ценам (от чуть более 22000 долларов за базовую модель) и тестируют эти автомобили на , проезжая мимо своих живых коллег .

3. УАЗ 452 Хлебная буханка

Начиная от: $ 6 892
Неофициально названный в честь продуктового магазина, с которым он имеет мимолетное сходство, УАЗ 452 — это просто обычный микроавтобус российского производства … вездеход 4×4. Если вы терпеливы, он может даже разогнаться от 0 до 60 миль в час. Думайте об этом как о VW MicroBus советских времен для всех, кто хочет уехать очень и очень далеко от электросети.

4. 3-дверная Лада Нива

Начиная от: 6 588 $
Представьте себе двухдверный хэтчбек с восьмидюймовым дорожным просветом и мощностью, передаваемой на все четыре колеса, чтобы вы могли серьезно повеселиться после того, как выбежали из бездорожья. .Удивительно, почему у нас нет ничего подобного, потому что это эквивалент скрещивания Ford Fiesta с Subaru Outback … менее чем за 7000 долларов. Даже Путин водит такой, хотя его более чем модифицированный.

5. УАЗ Хантер

Начальная цена: 6 952 долл. США
Первоначально разработанный в 1971 году как версия джипа для Красной армии, УАЗ-469 до сих пор производится в гражданской форме, известной как «Хантер». Он в значительной степени не изменился по сравнению с оригинальной версией, и вы можете купить совершенно новый за чуть более миллиона рублей, что составляет 8000 долларов.Для этого вы получаете прикуриватель, сиденья, зеркала заднего вида и гидроусилитель руля. Другими словами, в то время как Land Rover Defender и Toyota Land Cruiser превратились в чудовищно дорогие полноприводные автомобили, Hunter по-прежнему достаточно дешев, чтобы въехать в землю … и выйти из нее.

Аарон Миллер — редактор Rides для Supercompressor, его можно найти в Twitter. Он не может перестать смотреть гифку, на которой сбитый чувак.

Хотите, чтобы на ваш почтовый ящик доставили больше лучших в мире аттракционов? Нажмите здесь, чтобы подписаться на нашу ежедневную электронную почту.

Автомобильные шины Интернет | Дешевые шины с местными установками

Самые интересные новые автомобили появятся в 2021 году

После года без мероприятий мы пропустили живые презентации и презентации новых, прототипов и концептуальных автомобилей будущего. Наступил 2021 год, мы изучаем новые автомобили, которые можно будет купить … Прочитать статью

Выпуск новой шины: Michelin e.Primacy

Новая шина Michelin e.Primacy, выпуск которой намечен на весну 2021 года, считается первой экологичной шиной Michelin.Показатели сопротивления качению Благодаря использованию передовых технологий и инновационных методов строительства, Michelin e.Primacy выглядит надежно. Прочитать статью

Серый остается любимым цветом автомобилей в Великобритании в 2020 году

Последние данные Общества производителей и продавцов автомобилей (SMMT) показали, что серый третий год подряд является любимым цветом новых автомобилей в Великобритании. В 2020 году зарегистрировано более 397190 автомобилей серого цвета, и на этот оттенок приходится … Прочитать статью

Michelin получил высшую награду в испытании шин evo

Автомобильное издание evo опубликовало результаты своего испытания шин 2020 года.В этом году компания evo протестировала 19-дюймовые шины UHP (Ultra High Performance) самого популярного размера; 235 / 35R19, размер, распространенный на многих высокопроизводительных хэтчбеках, таких как VW … Прочитать статью

Давление в шинах в холодную погоду

С понижением температуры вождение становится все труднее и менее безопасным, чем в более теплую погоду. Это означает, что сейчас как никогда важно обеспечить максимальную безопасность вашего автомобиля. Как и обычно … Прочитать статью

Всесезонный тест Auto Express с черными кругами.com

Auto Express недавно опубликовал результаты своего ежегодного всесезонного теста шин. По мере роста популярности всесезонных шин производители расширяют и обновляют свой ассортимент, чтобы удовлетворить спрос. В этом году Auto Express взяла 6 популярных всесезонных шин … Прочитать статью

Причины низкого давления в шинах и решения

Причины низкого давления в шинах и решения

Важно, чтобы шины вашего автомобиля были накачаны. Плохо накачанные шины могут поставить под угрозу здоровье ваших колесных дисков и шин, привести к ухудшению характеристик на дороге и резко снизить топливную эффективность.Так почему же загорелся индикатор низкого давления в шинах и что с этим делать? Эксперты Chapel Hill Tire готовы поделиться своими знаниями.

---

Давление в шинах Проблема 1: Гвоздь в шине

Гвозди часто забиваются на дороге и прокалывают шину. Когда ваша шина находит гвоздь на дороге, она начинает постепенно выпускать воздух, в результате чего загорается индикатор низкого давления в шине. К счастью, гвоздь в шине исправить легче, чем вы думаете.

Решение 1. Доступное шинное обслуживание

Доступный по цене шинный сервис может быть всем, что вам нужно, чтобы ваши шины начали работать. Специалисты легко устранят повреждения, нанесенные гвоздем в вашей шине. Во время обслуживания автомобиля профессионал удалит гвоздь, забитый в шину, и залатает дыру. Затем они пополнят уровень воздуха в вашей шине, в кратчайшие сроки вернув вас на дорогу.

---

Давление в шинах Проблема 2: гнутые колеса или диски

Если у вас низкое давление в шинах, помимо других проблем с вождением, возможно, проблема связана с конструкцией колеса или погнутым ободом.Когда колесо или обод гнутся, они способны выпускать воздух из ваших шин. Помимо низкого давления в шинах, эти проблемы могут даже серьезно повредить ваши шины и создать более серьезные проблемы, если их оставить без внимания.

Решение 2: Выпрямление колес или ремонт обода

Сервисное обслуживание колесных дисков или дисков поможет вернуть шины в хорошее состояние. Специалист может легко и безопасно отремонтировать погнутые диски или колеса. Этот сервис восстановит способность вашей шины поддерживать давление воздуха и обеспечит другие преимущества, такие как улучшенные впечатления от вождения, лучшая экономия топлива и улучшенные характеристики на дороге.

---

Давление в шинах Проблема 3: Срок замены шин

Это, пожалуй, самая распространенная и простая проблема с давлением в шинах. Подсветка шин, в первую очередь, служит напоминанием о необходимости регулярной замены шин. Если индикатор давления в шинах загорелся недавно, возможно, вам придется принести его для заправки.

Решение 3: Заправка шин

Важно не допускать недостаточного или избыточного давления воздуха, так как это частые причины спуска шин.Для безопасной и эффективной заправки шин вы можете использовать манометр или обратиться к специалисту. Вы даже можете получить балла за бесплатную замену шин , когда принесете свой автомобиль для другого обслуживания. Например, частота вращения педалей давления в шинах часто совпадает с необходимостью замены масла. Если вы заменяете масло в Chapel Hill Tire, наши специалисты включают проверку давления в шинах при каждой замене масла.

---

Давление в шинах Проблема 4: изменение температуры

Изменение температуры на улице может повлиять на плотность воздуха в шинах. Хотя это не обязательно проблема, вы должны следить за этим. Это особенно актуально в холодное время года. Низкие температуры приводят к тому, что воздух в шинах теряет плотность, что способствует дефляции шины. Более высокие температуры, наоборот, могут способствовать увеличению давления в шинах (что нормально, если они не накачиваются слишком сильно).

Решение 4. Повторная накачка шин

Если температура привела к потере давления в шинах, вам просто нужно принести ее для заправки.Эксперт даст вам некоторое безопасное место, чтобы учесть колебания температуры. Ваш автомобиль должен предупреждать вас об изменении давления в шинах в зависимости от температуры; однако об этом следует помнить во время экстремальных погодных условий.

---

Проблема давления в шинах 5: старые, изношенные шины

Когда ваши шины подходят к концу своего жизненного цикла, они не будут удерживать воздух, как раньше. Существует ряд различных факторов, которые могут способствовать выпуску воздуха из старой шины. Если ваши шины старые, интенсивно использовались, изношен протектор и возникают проблемы с поддержанием высокого давления воздуха, возможно, пришло время заменить шину.

Решение 5: Замена шины

Если вам нужны новые шины, эксперты Chapel Hill Tire помогут вам найти лучшую цену на нужные шины. Мы предлагаем гарантию лучшей цены, которая позволяет нам превзойти любую цену конкурентов, которая ниже нашей.

---

Обслуживание, ремонт и замена шин

Специалисты Chapel Hill Tire готовы ответить на все ваши вопросы по обслуживанию, ремонту и замене.Посетите одно из восьми наших мест в районе Треугольника в Роли, Дареме, Чапел-Хилл и Каррборо. Мы предлагаем услуги на дому и у обочины, чтобы безопасно удовлетворить все ваши потребности в шинах. Свяжитесь с нашими специалистами по обслуживанию сегодня, чтобы назначить встречу.

Вернуться к ресурсам

необычных модификаций легендарных автомобилей завода «Бобик» УАЗ на больших колесах

Производство: Martorelli SrI.

Начало выпуска: 1973 год.

Впервые о связи Ульяновского автомобильного завода с итальянской фамилией Марторелли жители бывших советских республик узнали в 1975 году. Тогда на страницах советской прессы появилась информация об участии «469-х» в международном конкурсе. гонка по Сахаре, которая была организована самой семьей Марторелли, чтобы привлечь внимание других итальянцев к диковинным внедорожникам Страны Советов.

Кроме того, УАЗы стали оснащать иностранными силовыми агрегатами (их устанавливали в Ульяновске).Всего в модельном ряду Martorelli было четыре модели, из которых самым доступным автомобилем считался УАЗ-Эксплорер с родным бензином УМЗ-451М (2500 см3, 75 л.с.). Остальные — УАЗ-Марафон с дизелем Peugeot XD2 (2500 см3, 76 л.с.), УАЗ-Дакар с турбодизелем Vittorio Martorelli VM (2400 см3, 100 л.с.), УАЗ-Racing с бензиновым двигателем FIAT (2000 см3, 112 л.с. ) — были намного дороже.

За 26 лет плодотворного сотрудничества предприимчивых братьев Марторелли с ульяновским заводом в Южной Европе более 6. Было продано 6 тысяч доработанных УАЗов, часть из которых была завезена в Россию в начале 90-х как продукция иностранного производства.

УАЗ-3907 «Ягуар»

Производство: УАЗ.

Показать: 1983 г.

Автомобиль-амфибия УАЗ-3907 «Ягуар», удостоенный государственной премии в 1983 году на базе модели 469, поражал воображение во время испытаний, проводимых с 1980 года. Он мог перемещаться по воде со скоростью 8-10 км. / ч, плыть с двадцатью одним человеком на борту (салон был рассчитан на семь человек), включать воду без водяного руля (передними колесами), двигаться по суше со скоростью 100 км / ч, работать при температурах с огромным интервалом (от + 45 ° до -47 °) буксировать прицеп массой до 0.75 т … И, несмотря на увеличенный вес, обладают отличной проходимостью за счет плоского днища. При этом «Ягуар» выглядел как обычный внедорожник, а не как нечто среднее между моторной лодкой и представителем колесной династии.

С 1986 года по отдельному соглашению с КГБ для пограничников была начата разработка модификации с установкой шести пар лыж, которая тоже показала отличные результаты . .. Печальным во всей этой истории был только конец.В 1990 году из-за отсутствия обещанного финансирования проект был свернут. Всего на свет появилось 14 уникальных земноводных.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

УАЗ-31512 АВТОМОБИЛЬ LLD

Производство: «ЛЛД-авто», г. Москва.

Начало выпуска: 1994 год.

В 1993 году посетители Московского международного автосалона увидели автомобили, которые сразу окрестили «русскими Марторелли». Это были УАЗ-31512, прошедшие обучение на первом частном автомобильном заводе в России, организованном братьями Лариными и их друзьями.Уровень проделанной работы, в результате которой ульяновские «универсалы» заметно преобразились, был на высоте, к тому же большая часть использованных материалов — отечественного производства.

Однако больший интерес вызвала модель той же фирмы, которая год спустя была представлена ​​на том же месте. Речь идет о четырехместном пикапе УАЗ-31512 TRUCK LLD. Создателям пришлось сделать следующее: увеличить базу обычного УАЗа на 650 мм, увеличить задние боковые панели, добавить один корневой лист в пакеты задних рессор, а заднюю стенку кабины сделать вертикальной (из пластика ).

В результате получился привлекательный пикап с посадочной формулой 2 + 2 (как указывает производитель) и грузовой платформой длиной 1,7 метра, на которой можно разместить 2,5 кубических метра груза. К сожалению, все, что касалось тормозов, узлов и агрегатов шасси, не было изменено или заменено на более подходящее, хотя это было возможно. Причиной столь странного шага стала дороговизна машин из-за того, что изначально УАЗы закупались не на самом предприятии в Ульяновске, а у обычных дилеров, которые неплохо подняли цену.

В пиковый период (1994-1995 гг.) Предприятие «ЛЛД-авто» выпускало до 40 автомобилей в месяц, но во второй половине 90-х годов спрос на доработанные автомобили УАЗ начал резко падать, а со временем и на первый личный автомобиль. завод перестал существовать.

ШЗСА-3939

Производитель: ОАО «ШЗСА», г. Шумерля (Чувашия).

Начало выпуска: 1994 год.

С переходом к рыночной экономике новые государства захлестнула волна преступности.Организованные бандитские группы преследовали потоки денежных средств отдельных лиц, компаний и предприятий. Участились рейды в местах, где в определенное время скопилась крупная сумма наличных денег. Но самыми популярными были нападения на коллекционеров, у которых на тот момент еще были обычные автомобили. Такое положение не могло длиться долго — требовались специализированные машины, оснащенные броней.

Первую попытку создать броневик своими силами провел Шумерлинский завод спецтехники, представив публике модель 3939.Основой броневика стал УАЗ 31512, который совместно с «корпусным заводом» производил спецодежду, предназначенную для защиты ценного содержимого. Тело было перерисовано от начала до конца; только скос нижней части на водительской двери роднит его с УАЗом.

Вопреки мнению многих, в ШЗСА-3939 из высокопрочного броневого листа изготавливали только грузопассажирский отсек, а не всю машину. Капюшон, стилизованный под броню, был сделан для того, чтобы отпугнуть на расстоянии любителей легкой наживы.

Информации о ШЗСА-3939 мало. Известно, что производство продолжалось и во второй половине 90-х годов, большая часть произведенных машин уже вышла из употребления и «простаивается» на верфях. Отдельные экземпляры переоборудованы для боевых действий для боевых действий в Чечне, и любой желающий может увидеть броневик своими глазами — он стоит как памятник перед зданием объединения «Росинкас» в Волгограде.

США — УАЗ 469 «Охотник»

Производство: НАМИ, Москва.

Показать: 1998 г.

Что может быть проходимее УАЗика? Только УАЗ на шинах низкого давления! Ведь, как известно, большие и мягкие колеса обеспечивают максимальную площадь сцепления с поверхностью. «Егерь» — одна из многих версий УАЗа с таким шасси.

В основе конструкции — серийный УАЗ 469 с увеличенными колесными арками, дополнительными порогами и зубчатыми шинами сверхнизкого давления производства НПФ «ТРЕКОЛ», немного доработанный НАМИ.Ульяновский внедорожник был выбран на роль главного донора неспроста.

Конструкция шасси требовала наименьшей доработки, что экономит время и деньги. Спустя год публике был продемонстрирован вездеход, подготовленный для езды по мягкому грунту, заболоченной местности, снежной целине, а также преодоления водных преград плаванием. Через год НПФ «ТРЕКОЛ» представил самостоятельную, но очень похожую разработку в этой области — ТРЕКОЛ 39041, которая также базируется на серийном УАЗе. Производство автомобиля продолжается и по сей день.

УАЗ-3159 «Барс»

Производство: УАЗ.

Начало выпуска: 1999 год.

«Land Rover стал дорогим и престижным, Геленеваген тоже. А чем УАЗ хуже?» — подумали на заводе и сделали длиннобазную модификацию УАЗ-3153. Чуть позже появилась его «люксовая» модификация «Барс».

Чтобы сделать из новой модели конкурентоспособную машину, растянутый кузов наделили пластиковыми накладками, под порогами установили подножки, сделали форточки раздвижными, заднюю дверь сделали распашной, в крыше врезался люк… и это только видимые изменения.

Под капотом установлен 16-клапанный двигатель нового поколения — ЗМЗ-409 с электронным впрыском топлива. За счет использования зубчатых осей в сочетании с передней рессорной и задней рессорной подвеской удалось увеличить дорожный просвет на 80 мм и колею на 165 мм. Кроме того, УАЗ оснащался гидроусилителем руля и пятиступенчатой ​​коробкой передач.

Единственное, что все испортило, — это интерьер, который, несмотря на попытки его улучшить, оставался ужасным (жесткий формованный пластик, тканевая обивка дверных панелей и т. Д.). К тому же постоянно отваливались детали. Вырастить Гелик из УАЗа не получилось. За девять лет нахождения «Барса» в производственной программе ульяновского завода только 10 тысяч длиннобазных экземпляров нашли своих владельцев.

УАЗ-3150 «Шалун»

Производство: УАЗ.

Показать: 1999 г.

Хотя «Непослушный» так и не стал сериалом, он успел засветиться в одной из неофициальных модификаций для игры GTA: San Andreas

Если есть версия с длинной колесной базой, то должна быть короткая колесная база! Если вы пытаетесь угодить клиентам, жаждущим солидности, то можете попытаться «достучаться» до молодежи… Очевидно, этой логикой руководствовались на УАЗе.

«Шалун» — открытая «спортивно-развлекательная» версия УАЗ-31512 с уменьшенной на 380 мм базой, оснащенная мощными хромированными дугами безопасности, легко снимаемым тентом и четырьмя удобными сиденьями. Под его капотом предлагалось установить два двигателя: ЮМЗ-4213.10 (2,9 л) и ЗМЗ-409 (2,7 л), способные придать машине хорошую динамику (по сравнению с серийными моделями).

Однако избавление от лишних сантиметров и килограммов положительно сказалось не только на максимальной скорости и времени разгона, в результате этих изменений улучшилась маневренность и маневренность внедорожника. Наряду с гражданской версией была представлена ​​армейская версия, днище и двигатель которой были прикрыты бронелистами.

Увы, на момент премьеры потребительский рынок был не готов к появлению отечественного конкурента американскому Jeep Wrangler, который в принципе не очень популярен в России. Всего было собрано шесть экземпляров укороченного УАЗа с открытым верхом, пять из которых были проданы.

Скорпион-1

Производство: Корпорация «Защита».

Начало выпуска: 2003 год.

То, что УАЗ 469 разрабатывался в первую очередь для армии, никогда не было секретом. Долгие годы эта машина была основным командирским транспортом на территории СССР, а затем и всего постсоветского пространства. Сказать, что машина устарела — ничего не сказать.

Однако внести серьезные изменения в конструкцию в промышленном масштабе непросто — на это уходят годы и большие инвестиции. В результате спешили более мелкие предприятия, в том числе корпорация «Защита» с ее проектом «Скорпион-1». Бегло взглянув на их машину, не увидишь чего-то странного — обычного УАЗ 31512, возможно, трехдверного. И присмотревшись …

Чтобы решить проблему нехватки свободного места, кузов внедорожника расширили за счет разрезания и приваривания вставки 270 мм. Работали на «Барсовских мостах», чтобы увеличить колею. Мы избавились от задних дверей, но расширили передние. В результате получилась уникальная машина, превосходящая серийный УАЗ по возможному дополнительному оснащению (скрытое бронирование, установка крупнокалиберных автоматических пушек) без потери места для личного состава.

Правдивость этого проверить сложно, хотя вероятность того, что такое испытание могло состояться и УАЗ показал хорошие результаты, все еще существует. Несмотря на это, гусеница была и будет оставаться более эффективной, чем любое колесо (за исключением колес с низким давлением) в суровых климатических условиях и в суровых климатических условиях.

Об этом хорошо знал доцент кафедры автомобилей и тракторов Нижегородского государственного технического университета А. А. Аникин, создавший в 2003 году снегоболотоход «Ухтыш» на гусеничном ходу.

Конструкция представляет собой герметичный стальной кузов с агрегатами УАЗ, на который устанавливали кузов, разрезанный по линии чуть ниже линии излома панелей кузова. Салон визуально остался без изменений, за исключением рогатого руля вместо руля.

Ухтыш не стал массовым производством, но конструкция в целом была признана очень удачной и удачной, и еще несколько лет автомобиль собирали на Заводе вездеходов и продавали по цене 1 млн рублей.

Получился вездеход для перевозки личного состава, верхняя часть которого не только украшала самый массовый советский полноприводный грузовик, но и позволяла сидящим внутри людям чувствовать себя намного комфортнее, чем в боковом кузове.

Многие автолюбители, увлекающиеся рыбалкой или охотой, а также те, кто живет в сельской местности, часто задумываются, как повысить проходимость своего автомобиля. Многих интересует, можно ли своими руками превратить обычную машину в вездеход.

Автомобили УАЗ

— очень известная модель отечественного производства, которая выпускалась специально для условий, требующих повышенной проходимости.

Патриот на шинах низкого давления

Это УАЗ-452, так называемая буханка — одна из первых моделей с повышенной проходимостью. «Буханка» уже более 50 лет используется в условиях интенсивного движения, особенно в деревнях. Это более новые модели «Хантер» и «Патриот», выпущенные после 2000 года.

Как известно, одним из факторов, существенно повышающих проходимость автомобиля, являются.

Многим опытным автолюбителям удается своими руками сделать УАЗ на шинах низкого давления, превратив его в отличный вездеход, не боящийся ни грязных дорог, ни снежных завалов.

Хантер на шинах низкого давления

Преимущества установки шин низкого давления на УАЗ

Рассмотрим, какие преимущества мы получаем, устанавливая на УАЗ шины низкого давления:

• значительно улучшена проходимость станка;
Шины
• этого типа увеличивают пятно сцепления;
• в таких случаях могут быть установлены специальные проушины, делающие машину более приземистой;
• использование этого вида резины снижает негативное воздействие на почву, что очень важно с точки зрения экологических характеристик;
• наблюдается увеличение дорожного просвета, что неминуемо происходит при установке шин с низким давлением.

Преимущества установки шин низкого давления на УАЗ

Недостатки установки шин низкого давления на УАЗ

Однако у такого тюнинга есть свои недостатки. Это могут быть следующие факторы:

• Чтобы установить такие колеса, потребуется произвести ряд серьезных преобразований в конструкции автомобиля. Это довольно трудоемко и влечет за собой значительные финансовые затраты;
• более высокое расположение центра тяжести автомобиля отрицательно сказывается на его устойчивости;
• Когда дело доходит до езды по асфальту, необходимо учитывать, что он сильно изнашивает шины низкого давления.Поэтому такие вездеходы не рекомендуются для частого и продолжительного передвижения по асфальтовому покрытию;

Недостатки шин низкого давления для УАЗ

• со скоростью тоже нужно быть осторожным. Шины низкого давления не предназначены для скоростного движения — здесь основная задача — движение по бездорожью и преодоление препятствий;
• учитывает повышенную нагрузку на агрегаты трансмиссии. При движении по местности, где требуются протекторы с высоким профилем, могут возникать критические значения нагрузки.

На что следует обратить внимание при модернизации автомобиля

Если вы решили переделать свой УАЗ в вездеход, установив колеса с шинами низкого давления, придется учесть несколько факторов:

• Будьте готовы к тому, что вам придется внести ряд серьезных изменений в трансмиссию, оси и элементы кузова вашего автомобиля. Это особенно важно, когда речь идет о переделке автомобилей типа «буханка». УАЗ «Патриот» на шинах низкого давления потребует гораздо меньше конструктивных изменений, чем «буханка».Это связано с тем, что в то время, когда производились старые модели, еще не применялись современные технологии и материалы;

Выбор шин для УАЗ

• При выборе резины очень важно учитывать те температуры, при которых они планируются для эксплуатации. Для летнего и зимнего использования транспортного средства потребуется минимум два комплекта резины;
Резина

• для низкого давления не имеет четкого разделения на летние и зимние варианты. На зиму используют такие виды, которые не затвердевают при отрицательных температурах. Это может негативно сказаться на проходимости транспортного средства;
• при выборе рисунка протектора помните, что «глубже» не всегда означает «лучше». Увеличение глубины рисунка увеличивает нагрузку на трансмиссию — подумайте о грунте, по которому вы планируете перемещаться, и выберите лучшую глубину рисунка.

Все работы по изготовлению вездехода на базе автомобиля УАЗ можно разделить на несколько условных этапов. Разберем их по очереди:

1. Выбор базы. Если в гараже нет УАЗика, пригодного для превращения в вездеход, придется искать подходящую базу. Помните, что чем старше модель, тем больше изменений потребуется.
2. Делаем задний мост и подвеску. Здесь лучше использовать самостоятельную конструкцию. Его изготовление повлечет за собой увеличение затрат на рабочую силу, но при этом повысит проходимость автомобиля. Подвеска соединяется с задней осью с помощью специальной стойки и рулевой втулки.
3. Крепим колеса к подвеске. Здесь нужны металлические ступицы. Можно использовать камеры от грузовиков типа «Урал».
4. Подбираем двигатель, выполняем монтаж и проектируем систему охлаждения.
5. После установки двигателя монтируем выхлопную и тормозную систему и сцепление. Устанавливаем фары и подключаем все коммутации.
6. Проводим все необходимые испытания полученного вездехода, устраняем недостатки и дефекты. После внесения всех исправлений и положительных результатов испытаний можно считать работу выполненной — наш вездеход готов преодолевать трудности.

Работы по изготовлению вездехода на базе автомобиля УАЗ

Заключение

Переоборудование автомобиля УАЗ под шины низкого давления — целый комплекс работ по усовершенствованию конструкции.

МО. Чеховская область.
Февраль 2016

Это не первый вездеход от компании VEKTOR4X4, а один из немногих, в котором легко угадываются корни УАЗа.

Вездеход « Вектор У-469 » создан на базе автомобиля УАЗ Хантер

.

Однако его не просто поставили на «большие» колеса, над ним немного «наколдовали»

Чтобы педаль в сборе не изменилась, мне пришлось переместить переднюю ось вперед, а для сохранения задних дверей переместить заднюю ось назад.В результате колесная база увеличилась на 600мм (но теперь угол въезда стал вообще отрицательным)

Новые крепления

Удлинена и усилена рама автомобиля.

Для установки больших колес необходим кузовной лифт, проставки 60мм

Выбор шин определялся назначением снегоболотохода — ему предстоит ездить по дорогам Якутии. Тундра, болота — его стихия.
Соответственно, вездеход должен плавать.
Плавучесть и огромные покрышки. Плюс в колесных дисках … есть блоки плавучести. Это позволяет меньше наносить осадок на воду и защищает диски от чрезмерного загрязнения.

Колеса диаметром 21 дюйм собственного производства с бадлоками.

Для покрытия таких больших колес были изготовлены новые колесные арки.

Они усилены изнутри квадратным профилем, чтобы по ним можно было ходить.

Для эксплуатации в Якутии проводились работы по утеплению автомобиля. Потолок, двери и пол покрыты теплоизоляционными материалами. Стеклопакеты не делали, это было желанием заказчика.
Проведены работы по обработке днища и салона автомобиля антикоррозийными составами.

Бампер силовой передний навесной фирмы РИФ. На бампере установлен дополнительный светодиодный фонарь.

На штатном месте силового бампера расположена электролебедка Come Up 9500 в герметичной конструкции

Силовые пороги производства РИФ установлены по бокам

К ним для удобства попадания в высокую кабину приварены специальные ступеньки

Так как рама вездехода стала длиннее, сзади оказалась грузовая платформа.С его помощью стало удобнее загружать высокий автомобиль.

Распашная дверь Охотника осталась без изменений.

В салоне стандарт 5 мест.
Под задними сиденьями расположена компрессорная станция на базе Беркут-24

.

Необходима компрессорная станция для системы накачки колес и управления пневмоблоками.

Главной «изюминкой» вездехода являются оригинальные колесные редукторы с 2-мя шестернями.8 сокращение.

Коробки передач серийно производятся самой компанией Vector4x4 и предназначены для установки на автомобили УАЗ, TOYOTA, NISSAN, JEEP с шинами сверхнизкого давления до 1600 мм или экстремально грязевой резиной (bogger, simex) до 44 дюймов.
Корпус редуктора из дюралюминиевого сплава Д16Т, шестерни от сельхозтехники, прошедшие тщательную браковку, полуоси оригинальной конструкции.
Коробки передач имеют вход для пневмопровода подкачки колес.

Централизованный контроль накачки колес. Прямо из кабины вы можете регулировать давление от 0,1 атм при движении по болотистой местности и до 1,2 атм при движении по дорогам общего пользования.

Пневматические линии:

Тормоза дисковые устанавливаются спереди и сзади.

Управление замками также осуществляется из кабины. Индикаторы включения замков отображаются на панели приборов

Сам приборная панель практически не изменилась

Управление снегоболотоходом с гидроусилителем.
Рулевая сошка усилена.

Стандартная 5-ступенчатая коробка передач, GP и RCP также остались без изменений.
Переделать пришлось только карданные валы из-за удлиненной базы автомобиля. Они были удлинены, увеличены в диаметре и сбалансированы.

Под капотом вездехода все стандартно

Бензиновый двигатель ЗМЗ-409

Моторный отсек по бокам прикрыт специальными брызговиками.Это защищает от попадания грязи.

Вездеход оборудован охотничьим люком.

Чтобы на себе ощутить, что такое управление вездеходом, мы отправились на просторы полигона НАТИ.
Есть подъемы, спуски, сугробы и овраги.

Надо сказать. что Вектор У-469 прост в управлении, как и обычный УАЗ.
Понятно, что при понижении бортовых передач скорость будет ниже, но это частично компенсируется большими колесами.

Как и положено вездеходу на шинах низкого давления, машина отличается плавностью хода. Мелкие неровности проглатывают мягкие шины.

Скатанные подъёмы и спуски вездеход прошел с рабочим давлением 0,6 без напряжения.
Для целинного грунта колеса были сброшены на 0,3.
Единственным препятствием, которое не покорился вездеход, был уклон берега искусственного водоема. За пару метров до вершины колеса оторвали снежный покров, а под ним лед.Колеса больше не хватало, да и инерция, которая могла помочь, давно иссякла. Так что любому внедорожнику нужна лебедка!

Порадовало наличие межколесных замков. Без них вездеход мог попасть в ловушку даже при небольшой диагональной подвеске. И так: включил два рычага и тронулся как ни в чем не бывало.

Но изменение давления в колесах требует времени. Чтобы надуть или спустить все четыре колеса, требуется 10-15 минут.
Но есть время поесть. Как будто специально для этого сделали стол 🙂

Снегоболотоход « Вектор У-469 » позиционируется как более бюджетный аналог TRECOL.

С момента своего появления транспорт, который производился на Ульяновском автомобильном заводе, пользовался спросом. До сих пор среди автомобилистов есть приверженцы этих автомобилей, которые отличаются простотой и надежностью. Все время находились специалисты, которых не устраивала базовая комплектация автомобилей УАЗ, и они пытались превратить ее в нечто необычное.Вариантов модернизации было проведено очень много, но хотелось бы остановиться на самых необычных и запоминающихся.

Роскошный транспорт

На базе автомобилей УАЗ в 90-х годах компания LLD, имевшая рабочие участки в Сергиевом Посаде и Москве, собирала внедорожники УАЗ-31512, которые относились к сегменту люкс. Компания LLD, основанная братьями Лариными вместе с друзьями, работала в определенном стиле и производила работы такого высокого качества, что ее часто сравнивали с итальянской компанией Matorelli.При тюнинге мастера использовали исключительно отечественные комплектующие. Основным достоинством внедорожника была жесткая крыша, для строительства которой использовались многослойные сэндвич-панели. В него установили специальные крепления, сделавшие крышу быстросъемной. Также был изменен интерьер, в котором установили новый руль, пластиковую панель и даже новые коврики.

В Крыму можно увидеть УАЗ 2206, который специалист из Севастополя переделал в ретро-фуд-фургон.Эта машина до сих пор ездит на различные мероприятия, так что они никому не нужны. В этой машине можно купить выпечку, хот-доги и напитки.

Дом на колесах

Сегодня многие мечтают о передвижном доме, с которым удобно путешествовать и не беспокоиться о ночлеге. Житель столицы решил переделать УАЗ Карго в небольшой кемпер. За спиной водителя находились: душевая кабина, газовая плита, шкаф с одеждой и т. Д. Приятно, что такой домик на колесах способен проехать практически по любому бездорожью, а потому путешествовать на нем не страшно. любое место.

Мощный автомобиль

Модернизация не всегда влияет на изменение внешнего вида автомобиля. Например, в УАЗ-452 решили внести внутренние изменения. Стандартный двигатель был заменен мощным дизельным двигателем объемом 3,2 литра, способным выдавать 150 лошадиных сил. Также была АКПП, проушины и оси с блокировкой. Кстати, крышу подняли на 12 сантиметров. Если заглянуть в салон, тоже заметишь определенные изменения.

Смена военной модели

У многих УАЗ-469 ассоциируется исключительно с военной техникой, но далеко не все считают эту машину пригодной исключительно для военных целей.Нашлись специалисты, которые оснастили машину мягкими сиденьями, дополнили ее механизмом складной крыши и тем самым сделали хороший вариант для долгой семейной поездки.

Вариация на тему Гелика

Превратить автомобили УАЗ в точную копию Гелендвагена от всемирно известной компании Mercedes benz крайне сложно … Есть мастера, которые пытаются воплотить эту идею в жизнь. Пока что результат работы впечатляет, но УАЗ Хантер еще не прошел все этапы трансформации, а потому о конечном результате говорить иначе.

Идеально для болот и снега

Основой автомобиля СУДС P6WD-1150U, созданного специально для передвижения по снегу и болотам, стал все тот же УАЗ-425. Чтобы сделать вездеход больше, энтузиасты скрестили его кузов с удлиненной рамой Shigini. Она, в свою очередь, добавила один мостик.

Ямал Т-6 L

Пикап УАЗ Патриот стал базой для создания Ямал Т-6 Л. Его вес составляет 2,8 тонны. К его особенностям можно отнести возможность дистанционно регулировать давление в шинах, движение на шести колесах, передачу от автомобиля ГАЗ-66 и т. Д.Скорость у машины невысокая, но даже 65 км / ч для такой машины — хороший показатель.

Плавучий вагон

Этому транспорту присвоено название «Суперхед». Он был основан на -39 095, который был серьезно переработан. Специалисты заменили карбюратор, установили централизованную систему подкачки шин и гидроусилитель, усилили подвеску. Вместительный корпус гидроцикла используется для перевозки квадроциклов.

Гусеничный УАЗ

На базе УАЗ-452 компания «ТрансМаш» построила вездеход «Ветлуга».Специалисты решили поставить машину на гусеницы, чтобы она могла двигаться по любой поверхности. Она даже может плавать со скоростью 5 км / ч. Вы можете использовать машину для перевозки грузов и людей по заболоченным местам и бездорожью. Но по бездорожью на такой машине проехать уже нельзя.

Другой вездеход

Создан на Заводе вездеходов и носит название Ухтыш. За основу взят УАЗ Хантер. Есть несколько комплектаций с бензиновым и дизельным двигателем.Эта модернизированная модель хорошо показывает себя на суше, к тому же она способна передвигаться и по воде, хотя скорость невысока — 4-5 км / ч.

Армейский внедорожник

Конструкторское бюро «Карди», действующее в Москве, в 2006 году представило интересную версию на базе прототипа УАЗ-2970 — модели армейского внедорожника. В машине был установлен двигатель ЗМЗ, который вращал генератор, отдававший электричество двум электродвигателям. Дальше макета дело не пошло.

Автомобиль для инкассаторов

В конце 90-х на шасси Кировского завода создавался бронированный транспортный вагон AS-1913 Lagoda. На заводе хорошо поработали броня, которая выдерживала выстрел Калашникова калибра 7,62. Интересным оказался и дизайн, только такие автомобили выпускались ограниченной серией.

Первой машиной Романа из Республики Коми была BMW 5-й серии, но, проехав на ней ровно год, он решил ее продать.Все дело в том, что такая машина не очень подходила для суровых северных условий, где много снега и мало качественных дорог с твердым покрытием. Для сурового климата нужен был полноприводный внедорожник! Итак, выбор Романа пал на наш отечественный полноприводный внедорожник УАЗ.

Во время службы в армии Роман уже имел опыт работы на УАЗе. В машине он понравился своей надежностью и проходимостью. Именно по этой причине он стал искать на военных мостах машину старого образца, но с живым кузовом.На поиск донора ушло около года. В 2009 году Роману удалось найти подходящий для его целей УАЗ 417 1993 года выпуска с редуктором, пусть и с немного помятым, но живым кузовом. А целью был яркий экспедиционный комплекс на больших колесах, на котором можно было кататься где угодно и не бояться ни снега, ни плохих дорог.

«Были, конечно, проблемы с двигателем, мостами и тормозами. За первые полгода он привел ее в рабочее состояние », — рассказывает Роман.

Проехав полтора года на УАЗе в стоковом состоянии по бездорожью, автор проекта решил добавить внедорожнику еще большую проходимость. Все началось с установки 33-дюймовых колес (со временем их заменили на 38-е). И началось с того, что Романа уже нельзя было остановить. Сегодня он использует свой экспедиционный комплекс для охоты, рыбалки, туризма и путешествий по Приполярному Уралу.

«Поначалу просто хотел улучшить внедорожные качества машины: поставить 33 шины и небольшой подъемник» — Роман делится.

Установив 33-дюймовые колеса и проехавшись на внедорожнике, Роман решил немного освежить кузов: разобрал, выправил, зашпаклевал и засыпал грунтом. Наш сегодняшний герой долго не мог определиться с цветом тела, остановившись на ярко-оранжевом цвете.

Для контраста на некоторые части кузова добавлены черные пластиковые накладки: шноркель, молдинги, подлокотники, стойки дверей, накладки на петли, радиатор, дверь багажного отделения и обшивка дверей, спойлер, дефлектор.Передний силовой бампер РИФ новой модели. Для красоты были установлены 2 танковые фары ФГ-126, в которые были внедрены комплекты ксенона 5000К.

«Многие противники пластика на УАЗе. Конечно, кому как, но мне очень нравится менять внешний и внутренний дизайн своего УАЗика с помощью деталей из этого материала » — поделился Роман.

УАЗ

используется как для повседневной езды по городу, так и для езды по бездорожью. Собственный маломощный двигатель Романа не устроил, и он решил найти другой.Изначально он хотел установить японский дизель, но, подумав несколько раз, его выбор пал на ЗМЗ 409 — 2,7-литровый бензиновый агрегат мощностью 150 л.с.

Самым интересным моментом оказалось внедрение двигателя от более поздних доработок моделей УАЗ, так как Роман не имел опыта работы с 409-м двигателем. Пришлось полностью поменять всю электропроводку, переварить все подушки ДВС и КПП, проложить топливопровод.Несмотря на все трудности, автор проекта остался доволен своим выбором. При этом старую коробку передач заменили на новую пятиступенчатую от ADS, а в раздаточную коробку поставили передачи от 3.3.

Не остался без внимания и корпус УАЗ. На его чистку и покраску ушло больше недели. Как только дело дошло до стыковки рамы с кузовом, на нее поставили новые комплекты подушек и подъемник 60 мм. Потом был новый выхлоп, бак на 100 литров и гидроусилитель руля.Обе оси были оснащены автоматическими блокировками и дисковыми тормозами. Подвеска тоже претерпела изменения. Все рессоры были полностью заменены на 3-х листовые рессоры от евробакета, а также добавлены амортизаторы ГАЗ 53.

Как и положено любому экспедиционеру, машина из нашего сегодняшнего рассказа оснащена шноркелем, лебедкой, люстрой, багажником сверху, диагностическим маршрутным компьютером Multitronics MPC-800 и рабочими фарами HELLA (на заднем багажнике).

«Первый выезд в наш городок произвел фурор, многие подходили, интересовались, фотографировались на УАЗ.еще какие-то пешеходы, оборачиваясь, наблюдают за ним » — Римские акции.

В планах Романа

— доработка салона, но он еще не определился с этим, и переделка дверей и дверных проемов: с 5-дверного на 3-дверный. Сложностей в реализации проекта не было, все переделки проходили в виде очередного планового ремонта руками автора проекта в собственном гараже.

«Прошлым летом мы пытались разведать дорогу к озеру Хаймато.Немного не доехали, помешал июльский снег. Затем мы проехали около 100 км от населенного пункта, что по местным меркам очень далеко на колесной технике », — рассказывает автор проекта.

Как проверить давление в шинах

Каждый автомобиль имеет рекомендованный производителем диапазон давления в шинах. Давление в шинах или воздухе измеряется в PSI (фунтах на квадратный дюйм). Распространенное заблуждение, что PSI на стороне шины является рекомендуемым уровнем.Это неверно. PSI на шине — это МАКСИМАЛЬНЫЙ уровень, который может выдержать шина. Кроме того, слишком низкое значение PSI может вызвать серьезный износ шин, что может привести к снижению топливной эффективности и спущенным шинам.

Всегда держите эти предметы в автомобиле:

• Манометр в шинах (стандартный или цифровой)

• Салфетки для мытья рук

Пошаговое руководство:

1. Единственный способ узнать, действительно ли давление в шине подходящее, — это использовать манометр.Часто шина выглядит нормально, но на самом деле она низкая. Когда вы проверяете давление в шинах, обязательно проверяйте все четыре шины.
2. Найдите рекомендованный PSI для вашего автомобиля. Лучше всего найти эту информацию на внутренней стороне дверного косяка со стороны водителя. В качестве резерва обратитесь к руководству пользователя.
3. Перед проверкой давления лучше дать шинам остыть и отдохнуть. Если вы проверите их, пока они горячие, вы не получите точных показаний.
4. Помните, что вам нужно будет работать со всеми четырьмя шинами (или двумя, если у вас есть мотоцикл).Найдите маленький шланг на шине, который является воздушным клапаном. Снимите колпачок и храните его в безопасном месте, например, в кармане. Вы же не хотите, чтобы он откатился, или его уронило под вашу машину. ПРИМЕЧАНИЕ. Эти воздушные клапаны обычно загрязнены, поэтому, если у вас нет перчаток, не прикасайтесь к своей одежде, пока не сможете вытереть руки.
5. Прижмите манометр к клапану. Сильно нажмите и убедитесь, что уплотнение между манометром и клапаном полностью прочно.Отпустите через секунду или две. ПРИМЕЧАНИЕ: Если вы слышите громкое шипение, значит, вы выпускаете воздух и не получаете точных показаний.
6. Используйте воздушный компрессор или воздушную установку (имеется на многих заправочных станциях), чтобы добавить (или выпустить) воздух в соответствии с рекомендуемым PSI. Сопло пневматической машины должно быть плотно и надежно прижато к вентилю шины, иначе вы выпустите воздух из шины.
7. Еще раз проверьте давление, чтобы убедиться, что оно правильное. И помните, никогда не переполняйте шины.
8. Повторите процедуру для каждой из оставшихся шин.