Сборка хонда срв: Где собирают Honda CR-V для России?

Содержание

Где собирают Honda CR-V для России?

Honda CR-V — это популярный кроссовер японского производителя, который продается на трех континентах и в нескольких десятках стран от России до Мексики. Автомобиль сконструирован на базе другой популярной модели — Civic, а его название переводится на русский как «компактная машина для отдыха» (англоязычная аббревиатура CRV — Compact Recreational Vehicle).

Впервые модель была представлена двадцать пять лет назад на автовыставке в Токио. Спустя двенадцать лет производство компактного кроссовера началось в Европе. СР-В пользуется высокой популярностью на российском рынке за счет прекрасных ходовых и технических характеристик.

Где производят Honda CR-V?

Экспортное производство СР-В началось в японском городе Саяме и в британском Суиндоне. Затем к ним прибавилось предприятие в штате Огайо (США). С годами количество заводов, производящих модель CR-V, заметно увеличилось. На сегодняшний день компактный кроссовер от Honda выпускается в девяти странах:

Япония;
Великобритания;
США;
Канада;
Мексика;
Китай;
Тайвань;
Таиланд;
Филиппины.

Где собирается Honda CR-V для российского рынка?

В Россию и СНГ Honda CR-V поставляется из двух стран: Великобритании и США. Российские автолюбители могут приобрести кроссовер с двумя вариантами двигателя: двухлитровым, мощностью 150 л. с. и 2,4-литровым с 184 л. с. Привод в обеих вариантах — полный, коробка передач — вариаторная.

Независимо от завода, на котором был выпущен автомобиль, он отличается высоким качеством сборки и достаточным набором систем безопасности. При этом специалисты оценивают американскую сборку выше британской. Из недостатков «британца» отмечается низкий дорожный просвет, тканевая отделка салона и не очень высокая производительность силового узла.

Американские модификации получили более высокий клиренс, отделанный кожей интерьер, камеру заднего вида и другой набор двигателей. Впрочем, у «американцев» также есть свои небольшие минусы — например, отсутствие омывателей фар и подрулевых лепестков для переключения скоростей.

Где собирают Хонда СРВ: комплектации, характеристики и стоимость

Honda CR-V представляет собой компактный кроссовер, который поставляется на наш рынок, начиная с 1995 года. Она производится японским концерном с отличными техническими характеристиками, и поэтому стала столь популярной. Классический дизайн для внедорожника, возможность вертикального открытия двери и вместительный салон поможет вам почувствовать себя не как в машине, а как на любимом диване.

Название модели переводится как «Комфортный автомобиль, предназначенный для отдыха». Начиная с представления в Токио, автомобиль понравился как младшему поколению, так и старшим людям. До сих пор, он является мечтой многих. Поэтому, мы решили разобраться, где собирают Хонда СРВ для России, и какими характеристиками она обладает.

Где собирают Honda CR-V:

— Америка;

— Япония;

— Великобритания;

— Мексика;

— Китай.

В Россию модель поставляют из Англии (город Свиндон) и Америки. Американская машина появилась на нашем рынке с объемом мотора в 2,4 литра и мощностью в 190 лошадиных сил. Тут установлен двухзональный климат – контроль, подогрев сидений и зеркал, центральный замок и круиз-контроль. Восемь подушек безопасности внушают доверие. Речь идет о базовой комплектации.

«Спорт» «нафарширован» еще покруче. Сюда добавляется тонировка зеркал, шесть динамиков, кожаный салон и люк.

Характеристики Honda CR-V

Рассмотрим модель Honda CR-V, которая поставляется на наш рынок. Как мы уже упоминали, она производится в Америке. Поэтому, она несколько отличается от китайской и европейской.

Раньше машина комплектовалась двухлитровым мотором, но собиралась она в Англии. Теперь под ее капотом располагается 2,4-литровый двигатель. Также в глаза бросается переделанная форма переднего бампера. Его срезали, и этим самым увеличили угол въезда до 28 градусов. Клиренс вырос на сантиметр. Но, это значительно увеличило внедорожные характеристики модели.

К сожалению, нижние точки все – также уязвимые. Речь идет о заднем редукторе и выхлопной системе. А вот колесные диски в 18 дюймов смотрятся просто отлично. Хотя, на проселочных дорогах необходимо быть осторожным.

Въехать – то вы сможете куда захотите, а вот проедете ли – вот в чем вопрос. Тут есть шанс зацепиться животом за препятствие. А еще, срез бампера открыл радиатор, что нам совсем не на руку. Поэтому, покупая машину, сразу устанавливайте защиту на радиатор и трубопровод. Некоторые дилеры предоставляют своим клиентам такую опцию в подарок. В общем, ищите.

Далее, стоит отметить светодиодные фонари. Они были на английской версии, но американцы им не слишком то доверяют. Поэтому, задние фары от данной функции избавили. На головном свете линзы остались.

В салоне у Honda CR-V стоит отметить новую кожу приличного качества. Люк на крыше вы можете заказать за дополнительные деньги. Кстати, не пожалеете. Еще можно похвалить электрический привод всех сидений и руля, а также новую мультимедиа с большущим сенсорным экраном. Навигатор радует своих покупателей качеством картинки и управлением буквально одним пальцем.

Центральная консоль Honda CR-V осталась практически прежней. Вот декоративные вставки выглядят намного дороже. Пластик тут твердый, но не дешевый. Между элементами нет никакого скрипа или люфтов. Это, несравненный плюс. А вот из недостатков стоит отметить уязвимость к царапинам. Рычага ручника на консоли нет. Он стал более ножным, чем ручным. Девушкам с ним совладать тяжеловато, да и мужчинам необходимо приложить определенные усилия.

Интерфейс у системы понятный и приятный. В городском режиме он отлично работает. Но, некоторые магистрали вы тут не найдете. Удобной является функция трекинга. Она заключается в том, что программа сама выставляет маяки, если вы съезжаете с обозначенной дороги на неизвестную. Таким образом, вы сможете вернуться назад, а не заблудитесь. Сервис пробок заключается с частоты радиостанций. Его технологичность проверяйте на практике, ведь это неопробованный сервис.

Звук тут намного четче и лучше, чем у предыдущей версии. А вот управление системами не понравилось. Оно немного подтормаживает. Да и место расположения сабвуфера, что называется, на любителя. Он установлен под сидением у переднего пассажира. Если вы являетесь любителем громкой музыки, то, считайте, выиграли джекпот и кресло с массажем вдобавок.

Багажник у модели очень большой. Поэтому, ее можно назвать лидером в своем классе по вместительности. Но, если вы положите сюда мало вещей, то они будут кататься по полу. В качестве альтернативы можем предложить вам купить сетку для груза или специальный коврик.

2,4 – литровый мотор рассчитали на только на 95, но и на 92 бензин. Между двигателями разницы вы сначала не почувствуете. Но, на скорости в 100 километров в час она ощутима. Теперь ездить по трассе действительно одно удовольствие. Бешенной скорости все – равно не ожидайте. Подвеска неплохо ведет себя и на бездорожье, и в городе.

В любом случае, постарайтесь не лезть в глубокую колею. Конечно, вы из нее выберетесь за счет системы стабилизации. Но, лучше не рисковать. С помощью полного привода и блокировки дифференциала машина стала полноценным внедорожником. Также, этому помогает автоматическая пятиступенчатая коробка передач. Рулевое управление держит автомобиль в своей полосе. Оно отлично перенастроено под российские дороги.

Очень понравился комфорт и управляемость. Также отличным является багажник и просторный салон. Конечно, невысокий дорожный просвет вызывает вопросы. Но, при таких характеристиках, они совсем несущественны.

Понравилось? Оцени!

HONDA CR-V 2020: ЧТО НОВОГО В РЕСТАЙЛИНГЕ?

Пятое поколение городских кроссоверов HONDA CR-V[1] знакомо российскому автолюбителю всего четыре года. Однако многие поклонники японских автомобилей уже оценили технические возможности и преимущества японского «паркетника» и с нетерпением ждут появления модернизированной версии автомобиля в 2020 году. Чем удивят автомобилистов конструкторы HONDA CR-V[1]?

Пятое поколение японских паркетников HONDA CR-V[1] целенаправленно создавалось для американского рынка и собиралось на сборочных производствах в США. Поскольку американский рынок автомобилей — высоконкурентная среда, требующая от автобрендов постоянно искать новые решения для удовлетворения потребностей рынка, уже в 2019 году перед конструкторами концерна «Хонда» встала задача модернизации кроссовера под современные технические требования.

Новый HONDA CR-V[1] также разработан в США — теперь бензиновый паркетник стал 7-местным и получил 5-местную версию с гибридным двигателем. В Европе и России гибрид появится только через год, а базовый кроссовер претерпел ряд серьезных изменений, которые, несомненно, понравятся российским автомобилистам.

Сразу отметим, что внешнему виду обновленной машины было уделено минимум внимания — традиционный экстерьер паркетника вполне устраивал и конструкторов и автолюбителей. Однако, разработчики улучшили аэродинамику кузова за счет измененной формы хромированных бамперов, установили новые фонари «противотуманками», изменили дизайн колесных дисков и форму выхлопных патрубков (с круглых на трапециевидные).

Гибридная модификация отличается от базовой светодиодными «противотуманками» в виде полосок, скрытыми патрубками выхлопной трубы, крупной эмблемой посередине радиаторной решетки и надписи «hybrid» [2].
Кузов сохранил габариты кроссовера-2016 (4586 х 1855 х 1689 мм) и колесная база, но увеличился клиренс до 208 мм, что определяет высокую проходимость в условиях дорожного движения в России.
Основные изменения коснулись подкапотного пространства и ходовой, а также электронной «начинки» и дизайна салона авто.

Двигатель и ходовая

Итак, новый HONDA CR-V[1] 2020 — это качественно обновленное, модернизированное авто, в котором, прежде всего, улучшены динамические характеристики.

Сделано это за счет замены 2.4-литрового «атмосферника» (186 л.с.) на турбированный 193-сильный мотор объемом 1.5 литра, который будет работать с бесступенчатым вариатором в регулируемых переднеприводных и полноприводных (с блокируемым дифференциалом) версиях автомобиля.

Гибрид кроссовера будет комплектоваться 2-литровым бензиновым движком (цикл Аткинсона) мощность 145 «лошадей» и двумя электромоторами для постоянного полного привода. Общая мощность гибридной установки — 212 лошадиных сил, а трансмиссии вообще нет.

Это оптимальная силовая установка для американского рынка, но для России гибридные версии пока не слишком популярны. Поэтому первое время, на японских кроссоверах для российского рынка будут стоять уже «обкатанные» 2.0- (150 л.с.) и 2.4-литровые (186 л.с.) бензиновые атмосферники с полным приводом и вариаторной трансмиссией. Вопрос с гибридными авто для российского рынка — пока под вопросом.

По прогнозам разработчиков Honda, новый паркетник CR-V[1] с полным приводом и многорычажной подвеской станет существенно экономичнее и будет потреблять в смешанном цикле до 7. 5 литров/100 км, а гибрид должен на городских улицах потреблять не более 6 литров. При этом обе модификации кроссовера смогут разгоняться «до сотни» за 10-11 секунд и будут развивать максимальную скорость до 190 км/час.

Управление и безопасность

В базовой комплектации паркетников представлен широкий набор электронных опций. В машине будет установлен пакет Honda Sensing[3], включающий системы:

• адаптивного круиз-контроля для автоматической регулировки рабочих систем авто на качество дорожного покрытия, скорость и манеру вождения;
• антиблокировки колес на дороге ABS[4] с распределением тормозных усилий EBD[5];

• электронного контроля устойчивости машины на дорожном покрытии;
• удержания авто на полосе движения;
• поддержания скорости;
• экстренного торможения при появлении препятствий;
• контроля давления в шинах;
• удержания машины при торможении/движении по наклонной дороге;
• датчики дождя и света, уровня омывающей жидкости в бачке стеклоомывателя.

Кроме того предусмотрены электрорегулируемые стеклоподъемники и дистанционная регулировка подогреваемых зеркал заднего вида. Для защиты авто от случайных повреждений при парковке, в паркетнике установлен парковочный радар, а от повреждений при столкновении машины с препятствиями, водителя и пассажиров полностью защищает система подушек безопасности (9 штук).

Система мониторинга и контроля состояния водителя работает в непрерывном режиме и может самостоятельно активировать экстренное торможение и смещение к обочине при отсутствии касаний руля в течении заданного таймером времени. От взлома авто защищает система центрального замка с дистанционным управлением.

Салон и место водителя

Салон нового HONDA CR-V[1] 2020 также получил ряд функциональных и декоративных обновлений, существенно улучшивших комфорт и управление автомобилем.

• Обновилась обивка поверхностей — она стала более дорогой, звукоизолирующей и износостойкой, внешне более привлекательной, с декоративными деревянными вставками.
• Была изменена форма кресел — они стали более удобными, получили дополнительный обогрев и простую регулировку.

• Изменилась форма центрального тоннеля, появились USB[6]-разъемы и блок беспроводной зарядки смартфонов.
• Добавилась двухзонная климатическая установка.
• Установлена более мощная аудио-система с сенсорным монитором, USB[6]-портами и акустическими колонками, поддержкой сервисов Apple[7] и Android Auto[8].

Водительское место оснащено модернизированной рулевой стойкой, которая регулируется по высоте и вылету под анатомические особенности пилота, и обогреваемым рулевым колесом в кожаном ободе. Приборная панель представляет собой цветной электронный монитор, на котором отражаются все необходимые техническим параметры автомобиля во время движения.

В салоне гибридной версии кроссовера есть свои специфические изменения: отсутствует рычаг переключения передач (установлен кнопочный селектор), появилась панель переключения режимов движения (три режима — Econ[9], EV[10], Sport[11]), и подрулевые переключатели регулировки рекуперации, а на цифровой панели приборов — датчик заряда электроустановки.

Комплектации

На рынок кроссовер HONDA CR-V[1] 2020 поступит в четырех комплектациях. Описанные выше характеристики машины — это характеристики базовой комплектации Elegance[12].

• В комплектации Lifestyle[13] будет добавлена светодиодная головная оптика, кнопочный запуск двигателя, бесключевой доступ в салон, камерой заднего обзора и HDMI[14]-разъемом в салоне.
• В комплектации Executive[15] дополнительно появятся автоматически складывающиеся внешние зеркала, сервопривод двери багажника, электроприводы регулировки кресел (4 положения пассажирских, 6 положений — водительской) с функцией запоминания настроек, динамическая подсветка поворотов и слепых зон на дороге.
• В комплектации Prestige[16] добавятся навигационный модуль, проекционный монитор, электрорегулируемый люк, атмосферная подсветка салона и более мощная мультимедийная система с сабвуфером и накопителем памяти.

В заключении стоит отметить, что новый HONDA CR-V[1] — это именно модернизированная рестайлинговая версия японского кроссовера пятого поколения, а не новый «паркетник».

Внесенные изменения и обновления не являются конструктивно принципиальными, а только улучшают имеющиеся технические параметры базовой модели.

Однако модернизация существенно улучшает динамику, проходимость и маневренность авто, комфорт и безопасность управления, удобство поездки и климатическую защиту, максимально приближает паркетник к лучшим образцам современных городских авто самого высокого класса и существенно повышает его конкурентоспособность на российском автомобильном рынке.

Записаться на тест-драйв HONDA CR-V 2020 года выпуска можно у официального дилера HONDA компании «ВР-Сакура» по тел: +7 (8442) 55 26 55 или на сайте.

______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

[1] CR-V — (англ. Compact Recreational Vehicle, сокращённо CR-V, транслитерация ЦР-В) — компактный автомобиль для отдыха
[2] Hybrid — (англ. ) Гибрид
[3] Sensing — (англ.) Сенсинг
[4] ABS — (англ. Anti-lock braking system, сокращенно ABS, транслитерация АБС) антиблокировочная система, предотвращающая блокировку колес при торможении.
[5] EBD — (англ. Electronic brakeforce distribution, сокращенно EBD, транслитерация ЕБД) система распределения тормозных усилий, которая анализирует информацию с датчиков ABS и распределяет тормозные усилия наиболее оптимально.
[6] USB — (англ.) ЮСБ
[7] Apple — (англ.) Эпл
[8] Android Auto — (англ.) Андроид Авто
[9] Econ — (англ.) Экон
[10] EV — (англ.) ЕВ
[11] Sport — (англ.) Спорт
[12] Elegance — (англ.) Элеганс
[13] Lifestyle — (англ.) Лайфстайл
[14] HDMI — (англ.) ЭйчДМАй
[15] Executive — (англ.) Экзекьютив
[16] Prestige — (англ.) Престиж

AUTO.RIA – Отзывы о Honda CR-V 2015 года от владельцев: плюсы и минусы

Всем здравствуйте! Так получилось, что мне, человеку всю жизнь ездящему на седанах пришлось выбирать себе кроссовер. А точнее не одному мне, а семье, в которой относительно недавно появилось пополнение. Я-то признаться в этом классе автомобилей понимаю очень немного, знаю только, что у кроссовера должна быть проходимость выше чем у седана и полный привод. По правде мне еще хотелось не покупать уж совсем откровенный сарай, но чтоб он хоть чуть-чуть радовал глаз, а в салоне все было сделано так, чтобы я не чувствовал себя ущербным. Благо, сегодня выбора много и действительно есть на что посмотреть. Долго и мучительно я решил по тест-драйвам не ездить, потому как времени нет, зато почитал много чего на форумах, пообщался с народом. В результате поиск сузился сначала до японских брендов (из-за их надежности и неприхотливости), а потом до двух моделей: CR-V и Rav4. И про ту и про другую много хорошей инофрмации и много довольных владельцев. Однако, к Тойоте всегда был настроен скептически (не кидайте в меня камни), потому что внутри они всегда были какие-то деревянные, хотя конечно опять же неприхотливость для многих является большим плюсом, поэтому я понимаю почему народ их берет. К Хонде наоборот изначально было отношение очень позитивное, то как они делают салон, да и внешний дизайн мне нравится больше. И когда посидел и потрогал новый CR-V это впечатление усилилось, все сделано намного аккуратнее и глаз радует больше. Ну и всякие приятные мелочи в салоне, которые казалось бы несущественные, но врезаются в память. Например, подушечки справа и слева от панели с коробкой передач, об нее можно облокотить колено и оно не будет биться о твердый платиск, приятные на ощупь тумблеры итд. И опять же, выглядит все это очень достойно. Вот по прошествии некоторого времени после первого посещения дилера и теста, мы и решили взять именно CR-V, тем более решение теперь принимаю не я один, жене машина понравилась даже больше моего и ничего другого она смотреть не хотела. Нам досталась двухлитровая с пятиступенчатым автоматом, кожей и новой мультимедийкой, которая работает на андройде как телефон. Что сказать, едет конечно не как седан, на этой машине уже не удастся, да в принципе и не нужно, как-то отжигать. Пяти ступеней по-моему маловато, но не забывайте для чего эта машина нужна. Чтобы спокойно ездить и не напрягаться по поводу надежности/ненадежности. А с этим я думаю полный порядок, так как все узлы стоят в хорошем смысле старые, проверенные временем. Режим работа-дом-поездки за город-дачи, это идеально для этого автомобиля. Благо тут еще и расход адекватный, в среднем у меня выходит 11,5-12л. Привод полный, клиренс приличный. В болота не ездил, но дорога до дачи, где у нас одни ямы и камни, теперь прекратила быть пыткой в переживаниях за подвеску. Багажник здоровый, при сложенных задних сиденьях, наверное холодильник влезет. Теперь видимо отмазываться, когда кто-то просит помочь с переездом будет сложнее. От мультимедийки лично я в восторге, можно считать что у меня в машине полноценный встроенный планшет. Я переключаю айфон в режим модема и подключаю к нему машину. Нужно это конечно в основном для Яндексовского навигатора, который теперь не нужно включать, одной рукой руля, второй держа телефон. Все, теперь для меня это в прошлом, пробки, маршруты, прямо перед носом на большом экране. Главный плюс этого счастья конечно в том, что теперь его можно включать всегда, потому как даже по знакомым маршрутам он может провести быстрее. На телефоне я так не делал, потому что неудобно, за зарядкой всегда нужно следить итд. А тут он у меня всегда включен, по умолчанию. С этого же планшета можно залезать в интернет, скачивать какие-то приложения. Короче, занять себя есть чем, если стало скучно. Резюмируя, хочется сказать, что CR-V добротный, простой, удобный семейный автомобиль. Места в нем много, внутри комфортно, очень симпатично, внешне не сарай. Очень хочу верить, что от покупки до последнего дня, он будет беспроблемным для нашей семьи. Благодарю всех за внимание, надеюсь, что будет время в дальнейшем дополнять этот текст

Тест-драйв Honda CR-V 1.5 Turbo: ТОП-5 вопросов и ответов

Встречайте новый кроссовер Honda CR-V 1.5 Turbo AWD: теперь с турбо-мотором! Но только ли новый двигатель принесло обновление? Нет, не только – еще появились новые детали во внешности, изменилось оснащение и поведение на дороге, плюс теперь к нам приезжает CR-V японской сборки. И какова общая картина автомобиля? Вот об этом и расскажу.

В смысле – «новая Honda CR-V»? Вроде не так давно был обзор…

Да, не прошло и года, а кроссовер Honda CR-V снова в статье. Ведь еще в момент подготовки обзора по Honda CR-V 2.4 я отмечал, что вскоре приедет другая версия: с турбо-мотором и расширенным перечнем оборудования. Это вскоре «наступило» с началом 2019 года – уже во всех дилерских центрах марки представлен автомобиль с длинным названием Honda CR-V 1.5 Turbo AWD. Зато сразу становится ясно, что именно мотор является главным изменением. Но не единственным. Чуть поменялась внешность: турбо-мотор потребовал дополнительный воздухозаборник для интеркуллера – в итоге появился новый передний бампер (отличается нижняя часть). Изменилась выхлопная система: теперь сзади красивая пара округлых патрубков плюс, соответственно, изменился задний бампера. А при взгляде на боковины глаза цепляются за новые колесные диски. Знатоки модели заметят пластиковую крышку под логотипом и объектив камеры в верхней части лобового стекла – но это я уже забегаю вперед.

Пару слов о салоне: он остался прежним в целом, но изменился в деталях. Одна из самых заметных (и спорных) перемен – глянцевые накладки на дверях вокруг кнопок стеклоподъемников: выглядят хорошо, но любят собирать отпечатки пальцев и могут зацарапаться со временем. Прошлые накладки из обычного матового пластика были практичнее. А вот подголовники с возможностью регулировки угла наклона – это только «плюс» к удобству посадки. Нижняя часть центральной консоли украшена двумя продольными вставками «под дерево». Все остальное без изменений – и это хорошо: мягкий пластик передней панели, широкие сиденья-кресла, емкий бокс-органайзер, удобный руль с приятной кожей. И обязательно вспомню заднюю часть салона: просторно и свободно во всех направлениях, раздельный 3-ступенчатый подогрев, возможность изменить угол наклона спинки. Багажник также по-прежнему впечатляем объемом, плюс теперь получил систему сенсорного открывания/закрывания крышки (по взмаху ногой под бампером).

Внешность Honda CR—V в целом осталась прежней, изменились лишь детали: нижняя часть переднего бампера, двойной выхлоп… Если бы не наклейка «TURBO», то опознать новинку при взгляде на боковину можно лишь по колесным дискам. Салон тоже изменился лишь в мелочах: глянец на дверях да отделка «под дерево» на центральной консоли. В остальном все по-прежнему – и это хорошо: широкие кресла, ниша-подлокотник, простор сзади, регулировка угла наклона и подогрев для второго ряда, зеркальце для наблюдения за детьми. Большой багажник теперь не только с электроприводом, но также и с сенсорным датчиком – его можно открыть/закрыть по взмаху ноги.

Хватает 1,5-литрового мотора?

Cразу укажу замеры динамики 0-100 км/ч: стабильно 9,5 секунд или чуть меньше. Это при обещании паспортом «9,5-10 секунд» и при паспортных «10,2 секунды» для прошлой версии Honda CR-V с 2,4-литровым атмосферным мотором. Надеюсь, что цифры реальных замеров динамики убедят тех людей, кто привык все измерять цифрами.

Однако в случае Honda CR-V 1.5 Turbo важны не только «голые цифры», но и ощущения при езде. К примеру, на низких оборотах (до 1,8-2 тыс. об/мин) мотор тянет средне, но зато есть саундтрек в стиле Subaru: приятное тихое «бу-бу-бу». Если вы решите пробудить двигатель от его летаргического сна, то просто сильнее нажмите правую педаль: хорошая тяга появляется уже на 2-2,5 тыс. об/мин, на 3-3,5 тыс. приходит и небольшое турбо-ускорение. А далее двигатель «не скисает» вплоть до 5-6 тыс. об/мин, наполняя салон резким и отчетливым визгом малообъемного мотора – но также и наделяя автомобиль вполне достойной динамикой: не хуже прошлого 2,4-литрового «атмосферника»! К слову, спорт-режим вариатора здесь не просто так: в положении «S» трансмиссия постоянно держит пониженное передаточное число, мотор всегда оказывается в зоне 3-3,5 тыс. оборотов или выше – там, где уже «дует» турбина. Широкие возможности и простота управления тягой нового 1,5-литровго турбо-мотора мне нравятся – Honda CR-V 1.5 Turbo позволяет жить в разных стихиях: можно плавно и тихо «таскаться» по городским пробкам, можно разгонятся на моменте в диапазоне 2,5-4 тыс., можно постоянно «крутит» мотор в зоне 3,5-6 тыс. об/мин. для максимальной отдачи.

А еще нравится комфорт. В прошлом Honda CR-V порой досаждала неожиданными пинками, но теперь – тишь да гладь почти на любых неровностях, кроме уж самых глубоких ям. Конечно, комфорт требует жертв: есть крены в повороте, есть клевки при резком торможении. А если совместить резкое торможение и плохую дорогу, то можно получить и пробой мягкой подвески – хотя, справедливости ради, такое бывает крайне редко. В тоже время, кроссовер Honda CR-V 1.5 Turbo не превратился в «увальня»: руль делает меньше 2,5 оборотов от упора до упора, поэтому реакции автомобиля на поворот рулевого колеса порой даже кажутся «остренькими». Да, пусть не Alfa Romeo Stelvio, но и не «желе»-кроссоверы, которые боятся поворотов.

Неожиданно для своего скромного объема, мотор оказывается хорош: он умеет ехать тихо-неспешно, может обеспечить хороший разгон, здесь легко и просто управлять ускорением. Для любителей динамичной езды предназначен S-режим вариатора. Но готовьтесь платить: в городе автомобиль требует 11-12 л топлива на 100 км/ч пути, лишь на выходных я получал расход около 8,5-9 л на 100 км (что обещал паспорт), на трассовой «сотне» – расход 6-6,5 л на 100 км. А теперь сравните с расходом топлива Honda CR-V 2.4: чуда не произошло, расход примерно сравним. Но выбирая между двумя моторами – «турбо» 1,5-литровый или «атмо» 2,4-литровый – я все-таки выбираю «турбо» из-за его большей гибкости в характере.

ОК, ладно, допустим едет. Мотор и мелочи в дизайне – это все обновки?

Нет, не все. Одно из главных приобретений Honda CR-V 1.5 Turbo – комплекс систем безопасности Honda Sensing. Данный комплекс включает в себя фактически все современные функции помощи водителю, которые сейчас есть на рынке: адаптивный круиз-контроль, систему контроля рядности движения, функцию предупреждения о возможном столкновении и экстренного торможения, систему распознавания дорожных знаков.

Контроль рядности запомнился зоркой камерой, кто распознавала даже изрядно потертую разметку, а также тем, что это активная система – она сама ровняла руль и удерживала автомобиль в рамках своей полосы. Причем делала это довольно хорошо: не мечась между правым/левым краем полосы, а стараясь держать автомобиль строго по центру. А вот система предупреждения экстренного торможения запомнился излишней опасливостью – она частенько пищала и выдавала предупреждающий сигнал на дисплей. Пару слов о распознавании дорожных знаков. Похоже, у камеры хороший угол обзора по горизонтали – она без проблем подмечает все знаки на обочине, даже если они установлены косо-криво. Но неважно с углом обзора по вертикали: камера плохо замечает знаки на высоких информационных дисплеях.

Что касается других нюансов и деталей оснащения, то Honda CR-V сохранила то, что было ранее: полностью светодиодные фары с функцией освещения поворотов, проекционный дисплея для водителя, сенсорный дисплей с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto. Плюс пару бонусов от новинки: контроль «слепых зон» зеркал и панорамная крыша-люк.

Обновленная версия Honda CR—V вмиг получила целый набор передовых систем помощи водителю: адаптивный круиз, контроль рядности, функция экстренного торможения, распознавание знаков. Плюс привычный контроль «слепых зон» вместо правой боковой камеры и панорамная открывающаяся крыша вместо обычного люка ранее.

А что почем? Какие цены? Кто в конкурентах?

Все просто: цены остались прежними: $38-40-43 тыс. в зависимости от комплектации. Откровенно говоря, даже $38 тыс. немало – выходит, как только вы посмотрите в сторону кроссовера Honda CR-V 1.5 Turbo, дилер сразу скажет «дай миллион». С другой стороны – даже базовая версия CR—V за $38 тыс. сразу предлагает CVT-«автомат», полный привод, неплохую комплектацию Lifestyle: шесть подушек безопасности, система стабилизации, 2-зонный «климат», подогрев передних сидений, мультимедиа с Apple CarPlay и Android Auto, 18-дюймовые колесные диски, светодиодные фары. А также – внимание! – вышеописанный комплекс Honda Sensing: адаптивный «круиз», система удержания в полосе, распознавание дорожных знаков, предупреждение о возможном фронтально столкновении. Следующая комплектация Executive обойдется в $40 и добавит: мониторинг «слепых зон» зеркал заднего вида, кожаную обивку сидений, сенсорное открывание дверей, рейлинги, пр. Максимальная версия Prestige за $43 тыс. дополнительно предлагает: панорамную стеклянную крышу с возможностью открывания передней части, подогрев задних сидений, подогрев руля, проекционный дисплей, сенсорное открывание крышки багажника по взмаху ногой, электропривод регулировок сиденья водителя.

Прямых конкурентов у Honda CR-V много – даже не вспоминая какие-то редкие бренды и модели, сходу я насчитаю полтора десятка популярных автомобилей: Subaru Forester, Subaru Outback, Toyota RAV4, Nissan X-Trail, Hyundai Tucson, Hyundai Santa Fe, SKODA Kodiaq, Renault Koleos, Mitsubishi Outlander, SEAT Ateca, Peugeot 3008, Peugeot 5008, Mazda CX-5, Volkswagen Tiguan. Однако последняя пятерка не совсем конкурент Honda CR-V из-за своей идеологии: больше ориентация на асфальт и управляемость, нежели на комфорт и простор заднего ряда сидений, у некоторых автомобилей нет полного привода, зато есть дизель – в итоге их выбирают другие клиенты и за другие ценности. Такие модели, как Renault Koleos, Mitsubishi Outlander, Hyundai Tucson, Nissan X-Trail просторны в салоне и комфортны на ходу (кроме жестковатого Tucson), однако не могут предложить столь передовое оснащение, что предлагает Honda. В итоге самые опасные конкуренты для Honda CR-V – это Subaru Forester, Toyota RAV4, SKODA Kodiaq: комфортные и просторные, с полным приводом для бездорожья, с гибридом или дизелем для экономии топлива.

В прошлом модель Honda CR—V была «одним из игроков сегмента», но теперь стала «одной из лучших в сегменте» по совокупности качества: езда, простор, оснащение. Но что это за сегмент? Это сегмент кроссовера среднего размера с мотором мощностью 200 л.с. и ценой около 1 млн. грн. В то время, как многие конкуренты предлагают варианты с передним приводом, мотором около 150 л.с., комплектацией попроще – но за 600-700 тыс. грн. Что делать с клиентами на такие автомобили? Новый кроссовер Honda CR—V оказывается для них слишком дорогим. Альтернатива от Honda: либо CR—V 2.0 – но это модель прошлого поколения, либо HR-V – но это модель классом ниже.

Что в итоге?

Данный кроссовер имеет два больших замечания: минимальная цена в районе 1 млн. грн и невозможность выбрать более экономичный мотор (гибрид или дизель), чтобы «привозить» расход стабильно ниже 10 л на 100 км в городе. Решайте сами, насколько эти проблемы для вас критичны. Но если нацелены на подобный автомобиль – с хорошим оснащением, мощным мотором, просторным салоном, пусть даже с такой ценой и расходом – то советую обязательно рассмотреть Honda CR-V 1.5 Turbo. Этот автомобиль, наконец, стал таким, каким должен был стать изначально: современная внешность и просторный салон теперь дополнились турбо-мотором, массой современного оснащения, комфортом подвески, большим удобством в ежедневных мелочах. Для понимания того, насколько высоко лично я ставлю данный автомобиль: в начале года я сказал, что среди мягко-комфортно-современных кроссоверов для семьи есть две лучшие модели в классе – новые Toyota RAV4 и Subaru Forester. С учетом Honda CR-V 1.5 Turbo теперь их стало три.

Технические характеристики Honda CR-V 1.5 Turbo CVT AWD

Кузов – кроссовер, 5 мест

Габариты – 4,6 х 1,86 х 1,69 м

Колесная база – 2,66 м

Клиренс – 208 мм

Багажник – от 561 л (5 мест) до 1756 л (2 места)

Грузоподъемность – 545 кг

Минимальная снаряженная масса – 1 598 кг

Мотор – бензин, турбо, R4, 1,5 л

Мощность – 193 л.с. при 5 600 об/мин

Крутящий момент – 243 Нм при 2 000-5 000 об/мин

Удельная мощность и момент – 120 л.с. на 1 т; 152 Нм на 1 т

Привод – полный привод

Трансмиссия – CVT-«автомат» (клиноременной CVT-вариатор)

Динамика 0-100 км/ч – 9,5 с

Максимальная скорость – 200 км/ч

Расход топлива (паспортный), город – 8,6 л на 100 км

Расход топлива (паспортный), трасса – 6,2 л на 100 км

Шины тестового автомобиля – Goodyear UltraGrip Performance Gen-1 SUV 235/55R19

Минимальная цена автомобиля – от $38 тыс.

Цена тестового автомобиля – $43 тыс.

Автомобиль предоставлен – Прайд Мотор

Honda слегка обновила кроссовер CR-V

2020 Honda CR-V: America’s Most Popular CUV Gets New U.S.-Built Hybrid-Electric Version, Standard Honda Sensing® and Freshened Styling

September 18, 2019 — DETROIT

CR-V is America’s most popular CUV over the past 22 years
Honda’s first hybrid-electric SUV leads plan to electrify light trucks
New investments and jobs to build 2020 CR-V Hybrid in Indiana

America’s best-selling crossover of the past two decades gets a major boost with the introduction of the 2020 Honda CR-V, sporting freshened styling, new features and upgraded powertrains—including a new CR-V Hybrid to be built in the company’s Greensburg, Indiana plant1. The 2020 CR-V Hybrid is the first electrified SUV from the Honda brand in America, joining the Accord Hybrid and Insight as the third electrified Honda manufactured in the U. S. as the company moves to apply its advanced two-motor hybrid-electric system to all of its core U.S. models in the years ahead.

In addition to the new hybrid-electric variant, major upgrades to the 2020 CR-V include bolder front and rear styling, re-designed wheels and standard Honda Sensing® safety and driver-assistive technology (previously available only on EX and above trims). All non-hybrid 2020 CR-V models are now powered by the 1.5-liter VTEC™ Turbo engine, previously available only in EX and above trims. The 2020 CR-V will go on sale at Honda dealerships nationwide this fall, followed by the launch of the all-new CR-V Hybrid in early 2020.

Production of the CR-V Hybrid for the U.S. market will take place at Honda’s Greensburg, Indiana plant alongside CR-V and the Insight hybrid sedan. The company will invest $4.2 million and add 34 new jobs in the plant to support production of the CR-V Hybrid. Honda’s Russells Point, Ohio, plant will manufacture the CR-V Hybrid’s two-motor power unit, and the company’s Anna, Ohio, engine plant will produce its 2. 0-liter 4-cylinder engine.

«The Honda CR-V is the best-selling CUV over the past two decades and the updates we’ve made to the 2020 model, including a new hybrid-electric variant, solidify its position as a leader in the compact SUV market,» said Henio Arcangeli, Jr., senior vice president of Automobile Sales at American Honda Motor Co., Inc. «The CR-V Hybrid also signifies our direction to bring Honda hybrid-electric technology to all core models and to invest in the production of electrified vehicles in America.»

Honda Electrification Initiative

Honda is targeting two-thirds of its global automobile sales to come from electrified vehicles by 2030. In North America, Honda is focusing on the expanded application of its advanced two-motor hybrid-electric technology as the most effective means to meet customer needs while realizing significant near-term gains in fuel efficiency and accompanying reductions in CO2 emissions that contribute to global climate change.

U.S. sales of electrified Honda vehicles are on track for a third consecutive year of growth. For the first eight months of 2019, sales of Accord Hybrid, Insight and Clarity have reached 42,270 combined sales, propelling Honda electrified vehicle sales to year-over-year gains of 67.9 percent. In 2018, Honda set a new record of 49,914 electrified vehicle sales in the U.S., which were nearly double 2017 results.

Advanced Powertrains

The 2020 Honda CR-V Hybrid promises substantially improved fuel efficiency while maintaining CR-V’s award-winning balance of interior space, driving dynamics and comfort that has made CR-V such a success with American buyers. The CR-V’s advanced two-motor hybrid powertrain, shared with the current Accord Hybrid, combines two electric motors with a 2.0-liter, 16-valve DOHC Atkinson cycle engine with greater than 40 percent thermal efficiency, the highest for any mass-produced Honda engine.

The CR-V’s two-motor system operates without the need for a conventional automatic transmission for smooth and seamless power delivery similar to a pure electric vehicle, and boasts a broad range of electric-only operation. The compact intelligent power unit (IPU), containing the hybrid battery pack and its control systems, is mounted under the cargo floor, allowing the new CR-V Hybrid to retain excellent cargo utility, including a 60/40 split rear seatback with a flat load floor. Peak total system horsepower is 212, up from 190 HP on the CR-V, along with an anticipated 50 percent increase in the EPA city fuel economy rating compared to the CR-V.

The CR-V Hybrid also marks the first application of all-wheel drive to Honda’s two-motor hybrid system in the U.S. When available traction is low, an electronic clutch activates, sending the appropriate level of power from the electric motor to the rear wheels. Detailed specifications on the new CR-V Hybrid, including EPA fuel economy ratings, will be provided closer to on-sale timing early in 2020.

Also for 2020, all non-hybrid CR-V models, including LX, are powered by the efficient 1.5-liter DOHC, direct-injected VTEC™ Turbo powerplant rated at 190 horsepower (SAE net), with responsive and refined performance across the engine’s full operating range. Available in front- or all-wheel drive configurations, power is transmitted through a smooth yet sporty continuously variable transmission (CVT) with Honda G-Shift control logic.

Sophisticated Interior and Exterior Styling

Exterior styling updates to the 2020 Honda CR-V result in a more upscale and rugged appearance. In front, broad openings for the fog lights are fully integrated into the bumper, giving the 2020 CR-V a more aggressive look, while the chrome grille is more pronounced. CR-V EX, EX-L and Touring trims get round LED fog lights, while CR-V Hybrid models in the same trims get distinctive bar-type fog lights with five LEDs.

CR-V Hybrid models will also get hybrid badging and a distinctive blue Honda logo in the center of the grille. In the rear, all CR-V trims feature sophisticated new dark-tinted taillights and a new dark chrome treatment for the garnish below the rear glass, better integrated with the more darkly tinted rear window. In addition to hybrid badges on the hatch, CR-V Hybrid Touring trims receive a unique rear bumper. CR-V Hybrid also has a hidden tailpipe, while non-hybrid CR-V Touring trims get new chrome exhaust finishers for a sporty appearance. All CR-V EX and EX-L trims, including Hybrid, get newly designed 18-inch wheels with a dark gray and machined finish, and Touring trims get a new, larger 19-inch wheel and tire (+1 inch).

Three new exterior colors are available for 2020: Sonic Gray Pearl and Radiant Red Metallic on standard and Hybrid models, and new Aegean Blue Metallic is available exclusively on non-hybrid models.

Inside, the new CR-V Hybrid is distinguished from non-hybrid models through its unique interior trim. Most apparent is the new push-button gear selector flanked by three switches for Econ, Sport or EV mode. Econ mode alters throttle inputs to help driver’s maximize fuel efficiency, while Sport enhances throttle response for a more aggressive feel, with the engine sound enhanced by Active Sound Control for a sportier note. EV Mode allows the CR-V Hybrid to operate under electric-only power when the hybrid battery has a sufficient charge.

The instrument panel also is unique to CR-V Hybrid models, and features a display for power/charge status, as well as a driver-selectable display for power distribution and regeneration. CR-V Hybrid models also receive deceleration selector paddles on the steering wheel. By clicking the left paddle, drivers can increase the amount of regenerative braking from the hybrid system’s electric motor when decelerating.

All 2020 Honda CR-V models and trims benefit from a redesigned center console bin that is easier to use and offers more flexible storage options, and CR-V Touring trims now come standard with Qi-compatible wireless cell phone charging. Additional in-vehicle technology includes a color TFT driver-information interface (DII) center meter display, available 7-inch touchscreen Display Audio interface with Apple CarPlay® and Android Auto™ integration, and an available Honda Satellite-Linked Navigation System™. Also available are remote engine start, dual-zone climate control, an Electric Parking Brake (EPB), rear USB charging ports, front passenger seat with 4-way power adjustment, driver’s seat with 8-way power adjustment and 4-way power lumbar support, and heated front seats. All CR-V models, including the hybrid model, continue to offer top-class interior space with legendary Honda versatility.

Advanced Safety and Driver-Assistive Technology

With the 2020 model year, all Honda CR-Vs now come standard with the Honda Sensing® suite of advanced safety and driver-assistive technologies, including:

Collision Mitigation Braking System™ (CMBS™) with Forward Collision Warning (FCW) and pedestrian sensing capability
Road Departure Mitigation (RDM) with Lane Departure Warning (LDW)
Adaptive Cruise Control (ACC) with low-speed follow
Lane Keeping Assist (LKAS)
Additional driver-assistive technologies include the available blind spot information (BSI), Rear Cross Traffic Monitor (CTM) and Auto High Beam headlights.

CR-V Hybrid models benefit from a new Acoustic Vehicle Alerting System (AVAS) designed to increase awareness by pedestrians when travelling under electric-only power. A speaker mounted in the front bumper generates a distinct audible alert that varies in volume depending on vehicle speed and is easily noticeable to pedestrians, but nearly inaudible to the driver or passengers under most circumstances.

The 2020 Honda CR-V also incorporates Honda’s next-generation Advanced Compatibility Engineering™ (ACE™) body structure, helping CR-V achieve the highest possible collision safety ratings, including an NCAP 5-Star Overall Vehicle Score from the National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), and targeting a TOP SAFETY PICK+ rating from the Insurance Institute for Highway Safety (IIHS).

Chassis Technology

The 2020 Honda CR-V and CR-V Hybrid maintain the same agile and confident handling, greater refinement, additional ground clearance and superior overall versatility versus its competition. Its front MacPherson strut and rear multi-link suspension use specially tuned low-friction dampers, with both FWD and AWD models including tubular front and solid rear stabilizer bars that promote responsive turn-in and flatter cornering. Dual-pinion, variable ratio Electric Power Steering (EPS) also contributes to the CR-V’s direct and satisfying steering feel. For CR-V Hybrid, an electronic servo brake pedal maintains a firm and linear brake feel like its non-hybrid sibling.

Отзывы владельцев Honda CR-V III

Одноклассники Honda CR-V III по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Honda CR-V III

Honda CR-V III, 2009 г

Приобрел Honda CR-V III в салоне официального дилера. Заметил тенденцию — пока ты ходишь и выбираешь автомобиль, менеджеры так и вьются вокруг тебя. Когда уже купил и оформил бумаги, отношение сменяется на безразличное. Но не суть важно — важно, что автомобиль хороший, вопреки всем противоречивым отзывам. Надежность на уровне, модный ныне дизайн экстерьера (есть похожие модели на джипах Audi, Chevrolet). Раньше водил Hyundai Solaris и Chevrolet Lacetti. Первый автомобиль в целом требует доработок, много детских болезней. Вторая наоборот, хорошо проработана, но обновление было бы кстати. Решил поменять авто на более проходимое. Определился с Honda CR-V III по многим признакам — надежность, обслуживание в дилерском салоне, результатам тест-драйва. В зимнее время авто потребляет 13-14 литров топлива в городском цикле (2- литровый мотор и автоматическая коробка передач).

Почти всегда включен климат-контроль (его работа меня вообще очень радует, крайне четко и быстро как нагревает, так и охлаждает салон). Автоматическая коробка передач в шесть ступеней работает четко, для моего спокойного стиля вождения идеально переключает скорости, но и когда надо поднажать — не подводит. Из недостатков отмечу следующее: слабенький аккумулятор, который нельзя заменить на более мощный, иначе рискуешь «слететь» с гарантии. Тормозные колодки посвистывают при морозах, в принципе это не мешает, но для такого автомобиля как- то не серьезно. Дорожный просвет Honda CR-V III устраивает, по городу зимой в самый раз, а для бездорожья он не предназначен. А вот подогрев рулевого колеса и больше функций в климат-контроле не помешали бы.

Достоинства: климат-контроль. Дорожный просвет. Комфорт.

Недостатки: слабый аккумулятор с завода. Свистят колодки.

Дамир, Москва

Honda CR-V III, 2010 г

Итак, начну с того, что понравилось в Honda CR-V III. Внешний дизайн. Для оценки дизайна в принципе не обязательно приобретать автомобиль — и так все видно. Отмечу только, что другие участники дорожного движения относятся к данному авто с большим уважением, чем к тому же Skoda Yeti. Я имею в виду, что Honda CR-V III заметно охотнее пускают в свой ряд при перестроении. Я не бравирую этим, просто делюсь впечатлениями. Салон. Симпатичен, эргономичен, удобен, просторен. Задним пассажирам особенно, на мой взгляд, комфортно — тому способствуют довольно далеко откидывающиеся спинки и отсутствие центрального «тоннеля». Багажник, на мой взгляд, один из самых вместительных в классе. Трансформация заднего ряда кресел тоже не вызывает никаких нареканий.

Теперь об относительных разочарованиях: очень вялая динамика. Сколько-нибудь энергичный разгон автомобиль выполняет крайне неохотно. Хоть какой-то подхват у Honda CR-V III появляется где-то в районе четырех тысяч оборотов. Если машина равномерно движется по небольшому подъему на скорости в районе 60 км/ч, то чтобы ускориться придется продавить газ до пола. Т.е. в буквальном смысле пока не продавишь до кик-дауна — стрелка спидометра вообще не сдвинется. Отчасти в этот же пункт можно отнести устаревшую коробку всего лишь на пять передач и лишенную спортивного режима. Вибрации. На холостых оборотах ощутима вибрация на кузове и на руле (для примера, на дизельном Ford Kuga на руле нет вибраций). При переводе селектора из «R» или «D» в «P» происходит небольшая кратковременна просадка «холостых», сопровождаемая еще большим уровнем вибрации. Звукоизоляция. При покупке Honda CR-V III была заказана дополнительная «шумка» колесных арок и части пола, поэтому я не могу оценить уровень заводской звукоизоляции этих областей — по крайней мере, после дополнительной «шумки» шумы от дороги не беспокоят. Но вот крыша крайне не порадовала. В дождь барабанит непростительно громко.

Достоинства: комфорт и эргономика. Вместительность.

Недостатки: вялая динамика. Шумоизоляция.

Сергей, Санкт-Петербург

Honda CR-V III, 2011 г

Машина куплена в июле 2011 г. с реальным пробегом в 17 тыс. км в состоянии практически нового авто. Из недостатков — царапины пластика внутри, небольшие царапины на пороге, сломанная «крепежка» переднего бампера и трещина на лобовом стекле. За полгода Honda CR-V III прошел 23 т. км, сделано 2 ТО после 10т. км эксплуатации и заменены все колодки и лобовое стекло. Проблем и замечаний по подвеске нет, при эксплуатации в тяжелых дорожных условиях. Не знаю как кому, а мне мощности двигателя хватает. Honda CR-V III — не спортивный «кар», а городской семейный авто с возможностью выезда на природу. Комфортная скорость 100-120 км/ч. На обгоне до 140 нормально, свыше — тяжеловато. По КАДу разгонял до 160 км/ч, есть еще небольшой запас, но именно небольшой. По расходу топлива: в моем режиме езды летом получается 9-10,5л/100 км, по трассе на «круизе» в 90 км/ч показал 8,2л/100 км. Зимой расход значительно выше. Когда за бортом до «-15» расход получается около 12,5л/100 км, при более низких температурах 14-15 л/100км.

Управляемость Honda CR-V III — «4+». Хотя сравниваю с электроусилителем с распределяемым усилием. Руль отзывчивый, предугадываемый, в т.ч. в грязи и на скорости. Хотя колейность заставляет внимательнее следить за руками. Шумоизоляция — меня устраивает. Хотя спереди усилил бы, поскольку по «гравийке» раздражает. Обзорность — неплохая, лично мною замечено «слепое» пятно справа, вне зависимости от регулировки зеркала. Объем багажника — очень достойный. К минусам Honda CR-V III отнес бы, что сиденья складываются не полностью в ровный пол. Отдельно хочу отметить корректную работу климат-контроля, быстрый прогрев салона в морозы. В целом отличный удобный авто за свои деньги.

Достоинства: полный привод. Экономичность и приемистость. Хорошее качество ЛКП.

Недостатки: ближний свет. Отсутствие подогрева форсунок омывателя. Закисают задние суппорта, если авто не используется.

Леонид, Санкт-Петербург

Honda CR-V III, 2008 г

Итак, о новой машине. Электрорегулировки водительского кресла, анатомия кресла после Тойоты у Honda CR-V III показались поудобнее. Это моя первая машина с кожаным салоном, точнее с кожзамовым. Ручка селектора АКПП расположена на торпедо, как и на Матриксе – данный фактор также послужил выбору Honda CR-V III, мне показалось это удобным. Раздельный климат – просто сказка. Двери закрываются бесшумно, без приложения усилий. Информативная панель приборов отображает всю необходимую информацию – от давления в шинах до непристегнутого пассажира на заднем сиденье. Очень привлекательно выполнена подсветка приборов. Подвеска в меру мягкая и упругая. Трамвайные пути преодолеваются без труда и особых нагрузок на подвеску. Колеса R18 также способствуют легкому преодолению препятствий. Двигатель 2,4 литра, потребляет 92 бензин. Данный фактор также способствовал выбору автомобиля. Про аппетит на 100 км: трасса 8-9л, город 14-16 л. Недавно поэкспериментировал с 95-м – поездил пару баков с расходом по городу 12-13 л. Что отметил – заметно возросла приемистость двигателя, отклик на педаль стал и мягче и интенсивнее одновременно. Алгоритмы работы АКПП Хонды выделяется от испробованных мной ранее коробок тем, что при сбросе газа подхват низшей передачей происходит не так интенсивно, т.е. торможение двигателем не так ярко выражено. Об этой особенности Хондовских коробок читал ранее и был готов к этому. Мощности двигателя Honda CR-V III хватает, чтобы передвигаться по городу в диапазоне оборотов до 2,0-2,3 тыс., не отставая от основного потока. После того, как пересел на Хонду, заметил, что спокойная езда «по пенсионерски» мне стала еще больше нравиться. Наверное, более массивная машина понуждает к размеренной езде. Отмечу, что когда захочется погонять, Хонда может мгновенно поменять характер и вваливать до 180 км/ч с переключениями передач на 5-6 тыс. оборотах двигателя. Поэкспериментировал с движением по наледи – при включенной системе курсовой устойчивости чувствуется, как электроника душит двигатель и машину сложно бросить в занос. Благо есть режим отключения системы устойчивости – вождение становится поинтереснее, т.к. подключающийся полный привод позволяет тянуть машину в затяжном боковом заносе.

Достоинства: работа двигателя и подвески. Удобство салона. Клиренс.

Недостатки: расход в городе.

Николай, Челябинск

Honda CR-V III, 2008 г

В общем, купили Honda CR-V III, и сразу поехали с друзьями к морю обкатать авто, ну и краба покушать за компанию. Первые впечатления на трассе — авто ведет себя уверенно, дорогу держит прекрасно. Двигатель тянет отлично, при полной загрузке салона разогнался до 140 км/ч, даже не заметил, хотя обычно больше 100 км/ч не катаюсь. Что касается внешнего вида авто, тут конечно у каждого свое мнение. На мой взгляд, CR-V красотка. Гладкие линии, большие колесные арки, выразительные фары. Японцы постарались на славу. Интерьер тоже порадовал. Салон большой, посадка водительского сидения легко регулируется, сзади с комфортом могут расположиться трое взрослых. Задние сиденья имеют ход вперед-назад на 15 см. Спинки задних кресел можно откинуть. В долгом путешествии задние пассажиры скажут за это производителю спасибо. Мультимедийная система справляется на ура, звук очень не плох, встроенный сабвуфер под пассажирским седлом создает неплохую вибрацию. Что касается расхода топлива. Замерил пока только на трассе. Замер самый элементарный на мой взгляд. Залил полный бак до отсечки, проехал 100 км и снова залил полный бак. Получилось 9 литров на 100 километров. В итоге, мое мнение за первый месяц владения автомобилем — я очень доволен, дальше будет видно.

Достоинства: надежный цепной мотор. Старый добрый автомат. Цепляющий взгляд внешний вид. Отличная управляемость. Комфорт в салоне.

Недостатки: расход топлива (производитель заявляет в городском режиме 13 литров, значит с учетом износа будет не меньше 14 литров). Далеко не самая лучшая кожа в салоне. Клиренс маловат

Остап, Южно-Сахалинск

Honda CR-V III, 2010 г

Появился Honda CR-V III у меня после Тойота Хайс и Паджеро (при смене правого руля на левый), пришлось привыкать к жесткой подвеске, в целом автомобиль очень надежный, резвый, маневренный. Удивила экономичность, по трассе на большие расстояния расход в среднем около 8 л/100 км, трансмиссия не подводит. После Мицубиши и Тойоты качество отделки салона и звукоизоляция оставляют желать лучшего, но это не критично. Из минусов – «домик» задних колес, смотрится не очень, хотя на эксплуатацию особо не влияет, еще минус — слабая батарея (быстро разряжается, если использовать для мультимедиа на незаведенном моторе, требует периодической подзарядки). Устанавливать более мощную смысла нет, генератор ее будет только подзаряжать, постоянно будет не дозаряженной и генератор под увеличенной нагрузкой. Штатные коврики салона — промокашки, протираются практически сразу (пятка правой ноги водителя). Эксплуатация в зимних условиях показала, что при использовании автоодеяла, термокейса для батареи и прикрытой решетке радиатора экономия при прогревах составляет до 2 л/100 км, т.е. указанные аксессуары очень быстро окупаются, время прогрева на морозе сокращается практически до 5-7 минут. Отличный свет и обзор. Искал именно японской сборки, привез из Кореи, при сравнении с аналогичными англичанками и американками, выяснилось, что имеются различия, как по салону, так и по характеристикам. Например, мощность 170 л.с. против 166, радиус разворота меньше, расход топлива меньше, подогрев сидений работает без ключа и пассажира, что актуально при дистанционном запуске зимой. Понравилась задумка производителя с резервной канистрой топливной системы, если заливать медленно под горло входит плюс 15 л, что дает пробег на баке до 850 км на дальние расстояния, проверял по маршруту Хабаровск-Ялта. Требует своевременного обслуживания и соблюдения требований производителя по оригинальным расходникам и интервалам замены. Хороший автомобиль, особых недостатков за 3 года не выявил, рекомендую.

Достоинства: надежность. Проходимость. Экономичность.

Недостатки: звукоизоляция и качество отделки салона.

Александр, Хабаровск

Honda CR-V III, 2008 г

Не хочу пугать будущих «Хондаводов», но через месяц начал «глючить» бортовой компьютер, который начал показывать странные знаки и цифры. Пообщавшись с электриком и узнав, что «глючит» плата дисплея на изменения температуры, понял, что придётся терпеть, так как замена обходилась примерно 50 тыс.р. И все было замечательно, если не обращать внимание на отсутствие информации о расходе бензина, температур и т.д., но с приходом тепла дисплей начинал работать. Затем, переобув Honda CR-V III на летнюю резину, я услышал такой гул, что сначала решил, что «завыл» редуктор, но пообщавшись с работниками вулканизации, понял, что проблема в резине и очень плохой шумоизоляции. Как оказалось все Honda CR-V III страдают шумом в салоне. Хочешь кроссовер — терпи шум (был «Аккорд» 2006 г.в., так что есть с чем сравнить). Большой плюс — это хороший широкий салон, у меня семья из 5 человек — 3 взрослых и 2 детей, на дальние поездки, без проблем помещаемся и едем с комфортом, однозначно семейный автомобиль. Сразу же, ложка дёгтя, по трассе обгон — это боль и страдание двигателя (рёв, крик, плач водителя) ощущение, что ты на ракете и это только при 130 км на обгоне. Если вы любители резво прокатится и оставить всех позади планеты всей, то это авто не для вас. Это автомобиль размеренной, манерой езды. Подводя итоги эксплуатации данной модели Honda скажу следующее — это, однозначно, семейный автомобиль со в меру жесткой подвеской, далеко не резвым двигателем, но с привлекательным, качественным салоном, относительно большим багажником. Я прошёл 60000 тыс. и если не считать мелких неисправностей, то авто в целом доволен. Если решите приобрести данный автомобиль, то смотрите больше на состояние салона, так как ходовая, действительно, крепкая и рассчитана на наши российские дороги!

Достоинства: хороший широкий салон. В меру жесткая подвеска.

Недостатки: шумоизоляция. Были мелкие неисправности.

Макси, Элиста

Honda CR-V Замена фары в сборе (со стороны водителя и переднего пассажира) »Go-Parts

Гарантия Go-Parts:
Пожизненная гарантия
На каждую деталь предоставляется ограниченная пожизненная гарантия.
Гарантия качества
Мы предлагаем продукцию только самых лучших в отрасли брендов, включая TYC, KOYO, DEPO и Modine, и это лишь некоторые из них. Все детали соответствуют стандартам качества OEM и в большинстве случаев превосходят качество оригинального продукта.
Гарантия легкого возврата
Мы предлагаем 100% гарантию возврата денег без вопросов на все товары, возвращенные в течение 60 дней с момента доставки.
Гарантированно правильный товар
Если вы получите от нас неправильный товар, мы немедленно оплатим возврат и отправим вам правильный товар. (Для товаров на сумму более 100 долларов мы отправим новый товар после получения оригинала, за который мы заплатим).
Товар в хорошем состоянии с гарантией
Если деталь, которую мы отправляем вам, будет доставлена в поврежденном или нерабочем состоянии, мы немедленно отправим вам другую деталь.(Для товаров стоимостью более 100 долларов мы отправим новый товар после получения оригинала, за который мы заплатим.)
Гарантия быстрой доставки
Большинство заказов отправляется в тот же день, когда они получены.
Гарантия лучшей цены
Наши цены — одни из самых низких, которые вы найдете в сети. Если вы обнаружите, что продукт продается по более низкой цене у другого продавца, мы превзойдем или сопоставим его цену.
Соответствие DOE / SAE — FMVSS 108
Производители автозапчастей должны придерживаться строгого набора руководящих принципов, чтобы соответствовать критериям, изложенным в FMVSS 108.Любые фары или отражатели, которыми украшают автомобили, движущиеся по дорогам общего пользования, ДОЛЖНЫ соответствовать правилам; в противном случае производитель подвергается множеству штрафов.
Некоторые из рекомендаций FMVSS 108 включают:
Технические характеристики (освещение, конструкция)
Надлежащая маркировка продукции
Регистрация производителя
Хотя правила разработаны в первую очередь для производителей, потребители всегда должны быть уверены, что любые фонари, которые они устанавливают на свои автомобили, также соответствуют этим правилам.Цитата может быть выдана для продуктов, которые не соответствуют минимальным нормативным требованиям.
Все детали, представленные на Go-Parts.com, соответствуют стандарту FMVSS 108, так как конструкции прошли обширные испытания. Наши производители производят только запасные фары, которые соответствуют самым высоким отраслевым стандартам, обеспечивая безопасность на дорогах и снижая вероятность поломки конструкции компонентов.
Добро пожаловать на автомобильный завод Индианы
Honda Civic
Эволюция совершенства
Civic Sedan долгое время был флагманом семейства Honda.Поэтому, когда в 2008 году нам доверили его производство, поверьте, нам оказали честь. С тех пор мы каждый день упорно трудились, чтобы продолжить традицию совершенства, которая давно установилась для Civic и всей продукции Honda. И теперь мы гордимся тем, что подняли этот уровень мастерства на ступеньку выше.
В 2016 году Civic претерпел серьезные изменения. В дополнение к динамично оформленному, спортивному и просторному дизайну, он оснащен двумя совершенно новыми двигателями, в том числе первым в истории США применением технологии турбомотора Honda.S. Эти мощные и экономичные новые двигатели в сочетании с новой сложной конструкцией кузова и шасси обеспечивают невероятно отзывчивые и спортивные характеристики с более высоким уровнем плавности хода и лучшей в своем классе топливной экономичностью.
Civic Sedan 2016 также доступен с набором передовых технологий безопасности и помощи водителю Honda Sensing ™, включая торможение для предотвращения столкновений, смягчение последствий выезда с дороги и, впервые в Honda, адаптивный круиз-контроль с отслеживанием на низкой скорости.
Он также предлагает расширенную интеграцию смартфона с новым 7-дюймовым сенсорным экраном Display Audio с высоким разрешением, поэтому технически подкованные клиенты получают более продвинутый и интуитивно понятный опыт подключения к автомобилю.
Другие функции включают Apple CarPlay®, Android Auto ™ и светодиодные фонари.
Honda CR-V
Самый продаваемый внедорожник Америки прибывает в Индиану
В феврале 2017 года автомобильный завод в Индиане добавил новую веху в свой растущий список достижений: массовое производство Honda CR-V 2017 года.
Совершенно новое и полностью переработанное, переосмысленное и модернизированное, пятое поколение самого продаваемого внедорожника в Америке явилось основным вотумом доверия автозаводу Индианы, производство которого началось только в 2009 году.
Новый CR-V может похвастаться смелым и утонченным новым стилем, более просторным, универсальным и высококачественным салоном, первым доступным для этой модели двигателем с турбонаддувом и множеством новых функций и технологий для улучшения связи, комфорта и удобства.
Основанный на совершенно новой архитектуре платформы, новый CR-V также нацелен на высочайший уровень качества и управляемости в своем классе, включая первоклассную бесшумность в салоне, точность рулевого управления, комфорт при езде и управляемость кузова — все для сделайте CR-V безупречным и веселым в управлении.
Неудивительно, что для автомобиля с потрясающим качеством, функциями и производительностью 2017 CR-V был недавно выбран в качестве одного из 10 лучших грузовиков и внедорожников 2017 года по версии журнала Car and Driver .
Honda CR-V Гибрид
Самый популярный кроссовер Америки — но гибридный
CR-V был самым продаваемым кроссовером в Америке в течение последних 22 лет, и в этом году мы строим новую модель на нашем заводе в Гринсбурге, штат Индиана: CR-V Hybrid 2020 года. Это первый электрифицированный внедорожник Honda в Америке, и мы гордимся тем, что строим его прямо здесь, на заводе в Гринсбурге, поскольку Honda в ближайшие годы собирается применить нашу передовую двухмоторную гибридно-электрическую систему на всех наших основных моделях.
CR-V Hybrid 2020 может похвастаться тем же смелым и утонченным стилем, что и CR-V, с некоторыми уникальными особенностями. Модели CR-V Hybrid имеют эмблему гибрида и характерный синий логотип Honda в центре решетки радиатора, а также скрытую выхлопную трубу и кнопочный переключатель передач с тремя переключателями для управления дроссельной заслонкой: режим Econ, Sport или EV.
Когда вы садитесь за руль нового CR-V Hybrid, вы наслаждаетесь тишиной в салоне, точностью рулевого управления и производительностью, ориентированной на комфорт, которую полюбила Америка — только теперь он оснащен усовершенствованным двухмоторным гибридным двигателем мощностью 212 л.с. трансмиссия.
Наряду с инновационными функциями CR-V Hybrid 2020 и увлекательным характером вождения, он присоединяется к остальной линейке CR-V в достижении рейтинга IIHS 2020 Top Safety Pick.
Honda Insight Гибрид
Наш новейший автомобиль отличается стилем и изысканностью
Представляем Honda Insight Hybrid 2019 года. Это совершенно новое дополнение к нашему семейству продуктов предлагает лучшую в своем классе мощность и пассажирское пространство, универсальный стиль и рейтинг EPA до 55 миль на галлон в городе.Insight выводит на рынок компактных гибридных автомобилей новый уровень совершенства вождения, предлагая более высокий стандарт премиальных функций.
Впечатляющая комбинация кузова, шасси и трансмиссии обеспечивает удивительно приятные ощущения от вождения. Общая мощность системы в 151 л.с. обеспечивает быстрое ускорение по сравнению с другими гибридами, но Insight предлагает потрясающую экономию топлива, что делает его одним из лучших гибридов на рынке.
Honda Parts — CarPartsDiscount.com
CPD специализируется на онлайн-продаже запчастей Honda для всех моделей легковых и грузовых автомобилей, включая системы охлаждения, зажигания, подвески, рулевого управления и выхлопной системы.Но это не значит, что на нашем складе продается дешевый или подержанный хлам; мы ищем по всему миру самые выгодные послепродажные и OEM-продукты, а это значит, что наши клиенты получают нужные автомобильные запчасти по правильной цене. Многие из них производятся в Японии на тех же заводах, которые производят оригинальные комплектующие Honda. Даже наши запасные части подвергаются прецизионной обработке и ковке с допусками, которые удивят даже самого требовательного инженера-механика. Это означает, что такие мастера, как вы, экономят деньги на автозапчастях Honda, не жертвуя при этом производительностью или надежностью.Нужен ли вам рычаг управления Civic, топливный насос Accord, стеклоподъемник Prelude, водяной насос CRX, радиатор Element, ступичные подшипники Insight, рулевая тяга Паспорта, ремни пилотного вентилятора, шаровой шарнир CR-V, муфта вентилятора S2000, Fit щетки стеклоочистителя, кислородный датчик Odyssey или фара Ridgeline, вы должны сами просмотреть все онлайн-компоненты, которые у нас есть для вашего автомобиля. Конечно, вам придется отправиться в другое место за запчастями для ремонта вашего судового двигателя, садового оборудования, генератора или гидроцикла, но вы определенно пришли в нужное место, если вам нужны запчасти для вторичного рынка через Интернет или замена OEM.
История Honda
Компания Honda Motor Co., Ltd., основанная Соитиро Хонда в 1948 году, является не только крупнейшим в мире производителем мотоциклов, двигателей внутреннего сгорания и автомобильных запчастей, но и шестым по величине производителем автомобилей! Соитиро увлекался автомобилями с раннего возраста, работая механиком в японской тюнинг-мастерской Art Shokai, одновременно изучая машиностроение. Позже он создал поршень новой конструкции, который продал компании Toyota, и даже построил завод по производству поршней, который позже был разрушен землетрясением.Во время Второй мировой войны из-за нехватки газа большинство японцев не могли пользоваться своими автомобилями, поэтому компания разработала небольшие двухтактные двигатели, которые можно было прикрепить непосредственно к велосипедам. Эти популярные модификации в конечном итоге превратились в мотоцикл Cub, и к 1964 году компания Honda Motor Company стала крупнейшим производителем мотоциклов в мире. Всего годом ранее Honda выпустила свой первый серийный легкий грузовик, T360, и с тех пор продолжает расти. Это означает, что существует огромная потребность в замене послепродажного обслуживания или OEM-компонентах, чтобы эти хорошо спроектированные и тщательно построенные мотоциклы, автомобили и грузовики работали в лучшем виде.
CarPartsDiscount.com никоим образом не связан с Honda Motor Co., Ltd. Все изображения и ссылки на название Honda, названия моделей автомобилей, логотип и формы предназначены только для справки и идентификации. Все товарные знаки, торговые наименования и / или знаки обслуживания являются собственностью их владельцев.
Замена трансмиссии Honda CR-V в сборе | Стоимость и услуги
Диапазон для всех автомобилей
Бесплатная мгновенная цитата
Средняя цена магазина 428 долл. США
РемонтСмит Прайс 243 долл. США
Средняя цена магазина РемонтСмит Прайс $ Сообщите нам свой автомобиль, чтобы получить гарантированную цену на тормоза от RepairSmith.
Сообщите нам свой автомобиль, чтобы получить гарантированную цену от RepairSmith.
Сообщите нам свой автомобиль, чтобы получить гарантированную цену на тормоза от RepairSmith.
В наш ремонт входит:
Сертифицированные механики •
12 месяцев | Гарантия на 12000 миль
Легкое онлайн-бронирование • 7 дней в неделю
Признаки неисправности узла трансмиссии
Контрольная лампа двигателя
Это просто немного света.Что на самом деле могло пойти не так? Вы действительно хотите, чтобы я на это ответил? Потому что много. Многое может пойти не так, и многое пойдет не так, если вы проигнорируете один из самых важных предупреждающих индикаторов на своей приборной панели. Контрольная лампа проверки двигателя может сигнализировать о множестве различных проблем в вашем автомобиле, включая проблему с коробкой передач. Так что избавьтесь от этой глупой привычки игнорировать ее.
Утечка жидкости
Вам действительно нужно сказать, что утечки — это плохо? Они не подходят для вашей раковины и определенно не подходят для вашей машины.Теперь я не могу помочь тебе с раковиной, но утечка в твоей машине — плохой знак. Это может быть результатом множества разных факторов, поскольку в вашем автомобиле используется много жидкостей. Одной из таких жидкостей является трансмиссионная жидкость, которая служит смазкой и охлаждающей жидкостью для трансмиссионного узла.
Трудность переключения
Если вы когда-нибудь учились управлять рычагом переключения передач, первое время, вероятно, было немного неудобным.Что ж, если снова начинает ощущаться то же самое в первый раз, возможно, это из-за проблемы с вашей передачей. Проблема с трансмиссией может привести к трудностям при включении передачи на механической трансмиссии. В автоматической, вариаторной или DCT неисправность трансмиссии может привести к пробуксовке, что означает увеличение оборотов двигателя, даже если автомобиль не ускоряется. Не весело.
Дрожь
Вы знаете эти старые американские горки на деревянных рельсах? Они веселые, правда? Но только в парке развлечений.Если ваша машина ощущается как американские горки, она вздрагивает и трясется, возможно, у вас проблемы с трансмиссией. Это частый эффект неисправной трансмиссии CVT или DCT.
Странные шумы
Коробки передач могут издавать самые разные шумы. Автоматика часто издает воющий звук, в то время как механические трансмиссии известны своим неудобным скрежетом. Если вы заметили какой-либо из этих шумов или рычание, возможно, у вас проблемы с передачей … или, может быть, вам стоит что-нибудь съесть.
Получить цитату 12 месяцев | Гарантия на 12000 миль
Запчасти и аксессуары 2015-2016 Honda CR-V CRV Дисплей Сенсорный экран Радио в сборе 39100-T1W-A01 OEM Automotive
Запчасти и аксессуары 2015-2016 Honda CR-V CRV Дисплей Сенсорный экран Радио в сборе 39100-T1W-A01 OEM Automotive
Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на 2015-2016 Honda CR-V CRV Display Touch Screen Radio Assembly 39100-T1W-A01 OEM по лучшим онлайн-ценам! Бесплатная доставка для многих товаров !.Состояние: Использованный: предмет, который использовался ранее. На изделии могут быть некоторые признаки косметического износа, но он полностью исправен и функционирует должным образом. Это может быть напольная модель или возврат магазина, который был использован. См. Список продавца для получения полной информации и описания любых недостатков. См. Все определения условий ， Примечания продавца: «Использовано в очень хорошем состоянии» ，
2015-2016 Honda CR-V CRV Дисплей Сенсорный экран Радио в сборе 39100-T1W-A01 OEM

2015-2016 Honda CR-V CRV Дисплей Сенсорный экран Радио в сборе 39100-T1W-A01 OEM
Подлинные продукты с быстрой доставкой, без сушки в стиральной машине и глажки при низкой температуре на обратной стороне. Используйте эластичный шнур, который будет работать дольше, чем любой другой.Меньшая стружка на зуб увеличивает стойкость инструмента и обеспечивает лучшее качество обработки. Купите майку Ironville Lift Large и Conquer Bodybuilding Stringer и другие спортивные рубашки и футболки по адресу, 2015-2016 Honda CR-V CRV Display Touch Screen Radio Assembly 39100-T1W-A01 OEM . 01 Черный задний евро задний фонарь — пара: световые ограждения — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках. Большинство наших крепежных элементов имеют легкое цинкование поверх стали, что обеспечивает более устойчивую к ржавчине поверхность, 100% удовлетворение и гарантию возврата денег.-Покупайте 6-7 товаров, получите скидку 15% * + получите экспресс-доставку ** + получите 1 товар бесплатно ***. современный способ украсить комнату или произвести косметический ремонт. 2015-2016 Honda CR-V CRV Дисплей Сенсорный экран Радио в сборе 39100-T1W-A01 OEM . ** Наивысшее качество печати для наклеек на рынке. Бесплатная доставка по всему миру с отслеживанием и страховкой. изготовлены из различных слоев тикового дерева, соединенных в одно целое. 5 X 4 ДЮЙМА 1 шт. Единорог для стены 12 X 16 ДЮЙМОВ 12 шт. Magic хочет с лентой 2. и вы не будете делиться цифровыми файлами. 2015-2016 Honda CR-V CRV Дисплей Сенсорный экран Радио в сборе 39100-T1W-A01 OEM . Идеально в подарок Знай любого любителя рыбы. Купить Ferreus Industries Piano Black Pillar Post Trim Cover подходит: модели Toyota Camry 4-дверные 2012-2015 PIL-065-GB-a: Window — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при соответствующих покупках. Это длинное нижнее белье настолько легкое и облегает фигуру. Женские холщовые эспадрильи для мальчиков без шнуровки, повседневные туфли-лодочки, плимсолл, размер 3-8: Обувь и сумки. Купите 200 шт. Пустые звездные знаки розничной продажи Ярлыки с ценой продажи для продажи недвижимости и гаражей, 2015-2016 Honda CR-V CRV Дисплей сенсорный экран радио в сборе 39100-T1W-A01 OEM .Гости обязательно будут восторгаться вашим шедевром.

2015-2016 Honda CR-V CRV Дисплей Сенсорный экран Радио в сборе 39100-T1W-A01 OEM

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на 2015-2016 Honda CR-V CRV Display Touch Screen Radio Assembly 39100-T1W-A01 OEM по лучшим онлайн-ценам, Бесплатная доставка для многих продуктов, самые новые и лучшие здесь Вот ваши любимые вещи, все, что вы хотите, можно легко купить здесь! hankjobenhavn.com
2015-2016 Honda CR-V CRV Дисплей Сенсорный экран Радио в сборе 39100-T1W-A01 OEM hankjobenhavn.com
Где делают Honda CR-V? (Решено и объяснено)
Honda CR-V, пожалуй, самый универсальный кроссовер на рынке сегодня.
Он может похвастаться значительным пассажирским и грузовым пространством, а также хорошо продуманным интерьером, который понравится покупателям.
В этой статье узнаем, где производятся Honda CR-V.
Где производятся Honda CR-V?
Honda собирает модели CR-V в разных местах в Азии, Европе и Северной Америке.В Азии производственные предприятия включают Саяму, Япония; Ухань, Китай; Пиндун, Тайвань; Аюттхая, Таиланд; Алор Гаджа, Малайзия; Караванг, Индонезия; и Большая Нойда, Индия.
В Северной Америке к ним относятся Эль-Сальто, Халиско, Мексика; Аллистон, Онтарио, Канада; Гринсбург, Индиана и Ист-Либерти, Огайо (оба в США).
Производство Honda CR-V для международных рынков началось в 1995 году на заводах Honda в Японии и Великобритании.
Между тем, производство CR-V в Северной Америке началось в 2007 году с заводов в Ист-Либерти, штат Огайо, США, и Эль-Сато, Халиско, Мексика.
Позже компания расширила производство на другие заводы Honda в Аллистоне, Онтарио, Канада (2012), Гринсбурге, Индиана, США (2017) и Мэрисвилле, Огайо, США (2018).
CR-V для рынка США производится в США?
Большинство CR-V, продаваемых американцам, производятся на заводах в Индиане и Огайо, оба в США.
Тем не менее, некоторые CR-V на рынке США также поставляются с завода Honda в Аллистоне, Онтарио, Канада.
Согласно US News, Honda CR-V является одним из самых американских внедорожников, поскольку многие его детали производятся на местном уровне.
Не забудьте также прочитать нашу статью о том, как долго прослужат Honda CR-V.
Собираются ли они в США?
Honda собирает CR-V как в США, так и в Канаде.
сборки CR-V в США включают; Мэрисвилл, Огайо; Гринсбург, штат Индиана; и Ист-Либерти, штат Огайо. В Канаде завод в Аллистоне, Онтарио, занимается сборкой CR-V.
В отличие от обычных моделей, собираемых в других местах, кроме США, гибридные CR-V собираются исключительно в США.Honda собирает гибридные варианты CR-V на заводе в Гринсбурге, штат Индиана.
Как узнать, где был произведен конкретный CR-V?
Вы можете узнать место производства вашего CR-V, проверив его идентификационный номер автомобиля (VIN).
VIN — это 17-значный код, который содержит информацию о вашем автомобиле, включая страну и дату производства.
Первый символ VIN определяет страну происхождения автомобиля.
Автомобили из Европы и Азии имеют буквы в качестве первого символа VIN. И наоборот, автомобили из Северной Америки имеют номер в качестве первого символа VIN.
Например, VIN на автомобилях CR-V американского производства начинается с 1, 4 или 5. Это то же самое для моделей, произведенных в Канаде и Мексике, чьи VIN начинаются с 2 и 3 соответственно.
Между тем VIN японских CR-V начинается с буквы J.
CR-V, созданный в Японии или Европе, лучше?
Насколько мы можем судить, нет никакой разницы в качестве между автомобилями CR-V японского или европейского производства.
CR-V японского производства поступают из Саямы, Япония, а CR-V европейского производства — из Суиндона, Англия.
Honda применяет одинаковый уровень оценки качества на обоих заводах, поэтому качество автомобилей остается неизменным.
Также ознакомьтесь с нашей статьей о вождении Honda CR-V зимой и в снегу.
Где разработан CR-V?
В течение долгого времени Honda разрабатывала CR-V в своих дизайн-студиях, расположенных в Европе, Азии и Северной Америке.
Фактически, CR-V был первым автомобилем, созданным собственной дизайнерской группой Honda для внедорожника Honda.
Где сделаны CR-V для рынка Австралии?
Honda строит CR-V для австралийского рынка на заводе в Аюттхая в Таиланде.
Фактически, гибрид CR-V недоступен для австралийских покупателей просто потому, что завод в Аюттхая не производит его.
Где сделаны CR-V для рынка Канады?
моделей CR-V, продаваемых на канадском рынке, собираются на заводе Honda of Canada Manufacturing в Аллистоне, Онтарио, Канада.
Где сделаны CR-V для рынка Великобритании?
Honda производит CR-V для Великобритании и европейского рынка в целом на своем заводе в Суиндоне, Англия.
Также прочтите нашу статью о том, сколько продлится Toyota RAV4.
Планирует ли Honda перенести производство?
Нет никаких признаков того, что Honda перенесет производство со своих нынешних заводов как в США, так и в других странах.
Honda всегда стремилась изготавливать автомобили рядом с местами их продажи.Вот почему у него есть несколько заводов по сборке CR-V по всему миру.
Более того, спрос на Honda CR-V продолжает расти, особенно в США.
Таким образом, Honda планирует открыть дополнительные заводы для поддержки производства. Например, в 2018 году он добавил завод в Мэрисвилле, штат Огайо, поскольку другие заводы не смогли удовлетворить спрос на CR-V.
Хонда нанимает или увольняет в США?
Honda не объявила о массовом увольнении американских рабочих, хотя многие были отправлены в неоплачиваемый отпуск из-за падения продаж, что вынудило ее сократить объемы производства..
Автомобильные компании пытались сократить расходы за счет временного увольнения рабочих, так что случай Honda не является чем-то особенным.
В ходе нашего исследования были обнаружены недавние объявления о вакансиях на заводах Honda в США на сайтах Indeed.com и Glassdoor. Исходя из этого, можно с уверенностью сказать, что Honda может нанять сотрудников на своих предприятиях в США.
Honda — американская компания?
Honda — японская компания со штаб-квартирой в Токио, Япония.
Несмотря на свои японские корни, Honda имеет сильные позиции в США.Например, это была первая японская компания, открывшая филиал в США (американская Honda).
Более того, Honda производит и собирает большинство своих автомобилей, продаваемых американцам в США.
Honda была одним из лучших исполнителей в рейтинге автомобилей американского производства Cars.com 2020 года, рейтинге самых «американских» автомобилей. В списке было три машины, включая Ridgeline, Passport и Odyssey.
Эта статья была полезной? Вы нашли неверную информацию или чего-то не хватало?
Мы будем рады услышать ваши мысли! (PS: читаем ВСЕ отзывы)
Brock Supply — 12-14 Honda CR-V Задний фонарь в сборе, верхний правый
Приложения
2012 — 2014 гг. Хонда CR-V

Приложения
2012 — 2014 гг.	Хонда	CR-V
Выберите год для подробностей	Хонда	CR-V
2012 г.	Хонда	CR-V
EX Sport Utility 4-дверный	2.4L 144Cu. В. L4 GAS DOHC Безнаддувный
EX Sport Utility 4-дверный	2.4L 144Cu. В. L4 GAS DOHC Безнаддувный
EX-L Land Rover Range Rover Sport 4-дверный	2.4L 144Cu. В. L4 GAS DOHC Безнаддувный
EX-L Land Rover Range Rover Sport 4-дверный	2.4L 144Cu. В. L4 GAS DOHC Безнаддувный
LX Land Rover Range Rover Sport 4-дверный	2.4L 144Cu. В. L4 GAS DOHC Безнаддувный
LX Land Rover Range Rover Sport 4-дверный	2.4L 144Cu. В. L4 GAS DOHC Безнаддувный
Универсал универсал 4-дверный	2.4L 144Cu. В. L4 GAS DOHC Безнаддувный
Универсал универсал 4-дверный	2.4L 144Cu. В. L4 GAS DOHC Безнаддувный
2013	Хонда	CR-V
EX Sport Utility 4-дверный	2.4L 144Cu. В. L4 GAS DOHC Безнаддувный
EX Sport Utility 4-дверный	2.4L 144Cu. В. L4 GAS DOHC Безнаддувный
EX-L Land Rover Range Rover Sport 4-дверный	2.4L 144Cu. В. L4 GAS DOHC Безнаддувный
EX-L Land Rover Range Rover Sport 4-дверный	2.4L 144Cu. В. L4 GAS DOHC Безнаддувный
LX Land Rover Range Rover Sport 4-дверный	2.4L 144Cu. В. L4 GAS DOHC Безнаддувный
LX Land Rover Range Rover Sport 4-дверный	2.4L 144Cu. В. L4 GAS DOHC Безнаддувный
Универсал универсал 4-дверный	2.4L 144Cu. В. L4 GAS DOHC Безнаддувный
2014 г.	Хонда	CR-V
EX Sport Utility 4-дверный	2.4L 144Cu. В. L4 GAS DOHC Безнаддувный
EX Sport Utility 4-дверный	2.4L 144Cu. В. L4 GAS DOHC Безнаддувный
EX-L Land Rover Range Rover Sport 4-дверный	2.4L 144Cu. В. L4 GAS DOHC Безнаддувный
EX-L Land Rover Range Rover Sport 4-дверный	2.4L 144Cu. В. L4 GAS DOHC Безнаддувный
LX Land Rover Range Rover Sport 4-дверный	2.4L 144Cu. В. L4 GAS DOHC Безнаддувный
LX Land Rover Range Rover Sport 4-дверный	2.4L 144Cu. В. L4 GAS DOHC Безнаддувный
Универсал универсал 4-дверный	2. Posted in Разное Навигация по записям ← Previous Post Next Post → Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт © 2025 CтеклоСкол ↑

Где собирают Honda CR-V для России?

Где производят Honda CR-V?

Где собирается Honda CR-V для российского рынка?

Где собирают Хонда СРВ: комплектации, характеристики и стоимость

Где собирают Honda CR-V:

Характеристики Honda CR-V

HONDA CR-V 2020: ЧТО НОВОГО В РЕСТАЙЛИНГЕ?

Двигатель и ходовая

AUTO.RIA – Отзывы о Honda CR-V 2015 года от владельцев: плюсы и минусы

Тест-драйв Honda CR-V 1.5 Turbo: ТОП-5 вопросов и ответов

В смысле – «новая Honda CR-V»? Вроде не так давно был обзор…

Хватает 1,5-литрового мотора?

ОК, ладно, допустим едет. Мотор и мелочи в дизайне – это все обновки?

А что почем? Какие цены? Кто в конкурентах?

Что в итоге?

Honda слегка обновила кроссовер CR-V

Отзывы владельцев Honda CR-V III

Одноклассники Honda CR-V III по цене

Отзывы владельцев Honda CR-V III

Honda CR-V Замена фары в сборе (со стороны водителя и переднего пассажира) »Go-Parts

Добро пожаловать на автомобильный завод Индианы

Honda Civic

Эволюция совершенства

Honda CR-V

Самый продаваемый внедорожник Америки прибывает в Индиану

Honda CR-V Гибрид

Самый популярный кроссовер Америки — но гибридный

Honda Insight Гибрид

Наш новейший автомобиль отличается стилем и изысканностью

Honda Parts — CarPartsDiscount.com

История Honda

Замена трансмиссии Honda CR-V в сборе | Стоимость и услуги

Диапазон для всех автомобилей

Бесплатная мгновенная цитата

Признаки неисправности узла трансмиссии

Контрольная лампа двигателя

Утечка жидкости

Трудность переключения

Дрожь

Странные шумы

Запчасти и аксессуары 2015-2016 Honda CR-V CRV Дисплей Сенсорный экран Радио в сборе 39100-T1W-A01 OEM Automotive

2015-2016 Honda CR-V CRV Дисплей Сенсорный экран Радио в сборе 39100-T1W-A01 OEM

2015-2016 Honda CR-V CRV Дисплей Сенсорный экран Радио в сборе 39100-T1W-A01 OEM

2015-2016 Honda CR-V CRV Дисплей Сенсорный экран Радио в сборе 39100-T1W-A01 OEM

Где делают Honda CR-V? (Решено и объяснено)

Где производятся Honda CR-V?

CR-V для рынка США производится в США?

Собираются ли они в США?

Как узнать, где был произведен конкретный CR-V?

CR-V, созданный в Японии или Европе, лучше?

Где разработан CR-V?

Где сделаны CR-V для рынка Австралии?

Где сделаны CR-V для рынка Канады?

Где сделаны CR-V для рынка Великобритании?

Планирует ли Honda перенести производство?

Хонда нанимает или увольняет в США?

Honda — американская компания?

Brock Supply — 12-14 Honda CR-V Задний фонарь в сборе, верхний правый

Добавить комментарий Отменить ответ