Главная / Разное / Ржавчина по сути: Ржавчина по сути, 5 букв, первая буква О — кроссворды и сканворды

Ржавчина по сути: Ржавчина по сути, 5 букв, первая буква О — кроссворды и сканворды

Posted on by alexxlab

Содержание

Ржавчина — это… Что такое Ржавчина?

Цвета ржавчины

Ржа́вчина является общим термином для определения оксидов железа. В разговорной речи этот термин применяется к красным окислам, образующимся в результате реакции железа с кислородом в присутствии воды или влажного воздуха. Есть и другие формы ржавчины, например, продукт, образующийся в результате реакции железа с хлором при отсутствии кислорода. Такое вещество образуется, в частности, в арматуре, используемой в подводных бетонных столбах, и называют его зелёной ржавчиной. Несколько видов коррозии различимы визуально или с помощью спектроскопии, они формируются при разных внешних условиях.[1] Ржавчина состоит из гидратированного оксида железа(III) Fe2O3·nH2O и метагидроксида железа (FeO(OH), Fe(OH)3). При наличии кислорода и воды и достаточном времени любая масса железа в конечном итоге преобразуется полностью в ржавчину и разрушается. Поверхность ржавчины не создаёт защиту для нижележащего железа, в отличие от образования патины на медной поверхности.

Ржавчиной как правило называют продукт коррозии только железа и его сплавов, таких как сталь. Многие другие металлы тоже подвергаются коррозии, но именно оксиды обычно не называют ржавчиной.

Химические реакции

Толстый слой ржавчины на звеньях цепи возле моста Золотые Ворота в Сан-Франциско. Цепь постоянно подвергается воздействию сырости и солёных брызг, вызывающих разрушение поверхности, растрескивание и шелушение металла.

Причины ржавления

Если железо, содержащее какие-либо добавки и примеси (например, чугун), находится в контакте с водой, кислородом или другим сильным окислителем и/или кислотой, то оно начинает ржаветь. Если при этом присутствует соль, например, имеется контакт с солёной водой, коррозия происходит быстрее в результате электрохимических реакций. Чистое железо относительно устойчиво к воздействию чистой воды и сухого кислорода. Как и у других металлов, например, у алюминия, плотно приставшее оксидное покрытие на железе (слой пассивации) защищает основную массу железа от дальнейшего окисления.

Превращение же пассивирующего слоя оксида железа в ржавчину является результатом комбинированного действия двух агентов, как правило, кислорода и воды. Другими разрушающими факторами являются диоксид серы и углекислый газ в воде. В этих агрессивных условиях образуются различные виды гидроксида железа. В отличие от оксидов железа, гидроксиды не защищают основную массу металла. Поскольку гидроксид формируется и отслаивается от поверхности, воздействию подвергается следующий слой железа, и процесс коррозии продолжается до тех пор, пока всё железо не будет уничтожено, или в системе закончится весь кислород, вода, диоксид углерода или диоксид серы.[2]

Происходящие реакции

Покрытый ржавчиной и грязью болт. Заметна точечная коррозия и постепенная деформации поверхности, вызванная сильным окислением.

Ржавление железа — это электрохимический процесс, который начинается с переноса электронов от железа к кислороду.[3] Скорость коррозии зависит от количества имеющейся воды, и ускоряется электролитами, о чём свидетельствуют последствия применения дорожной соли на коррозию автомобилей. Ключевой реакцией является восстановления кислорода:

O2 + 4 e— + 2 H2O → 4 OH—

Поскольку при этом образуются ионы гидроксидов, этот процесс сильно зависит от присутствия кислоты. Действительно, коррозия большинства металлов кислородом ускоряется при понижении pH. Обеспечение электронов для вышеприведённой реакции происходит при окисления железа, которое может быть описано следующим образом:

Fe → Fe2+ + 2 e−

Следующая окислительно-восстановительная реакция происходит в присутствии воды и имеет решающее значение для формирования ржавчины:

4 Fe2+ + O2 → 4 Fe3+ + 2 O2−

Кроме того, следующие многоступенчатые кислотно-щелочные реакции влияют на ход формирования ржавчины:

Fe2+ + 2 H2O ⇌ Fe(OH)2 + 2 H+
Fe3+ + 3 H2O ⇌ Fe(OH)3 + 3 H+

что приводит к следующим реакциям поддержания баланса дегидратации:

Fe(OH)2⇌ FeO + H2O
Fe(OH)3⇌ FeO(OH) + H2O
2 FeO(OH) ⇌ Fe2O3 + H2O

Из приведённых выше уравнений видно, что формирование продуктов коррозии обусловлено наличием воды и кислорода. С ограничением растворённого кислорода на передний план выдвигаются железо(II)-содержащие материалы, в том числе FeO и чёрный магнит (Fe

3O4). Высокая концентрация кислорода благоприятна для материалов с трёхвалентным железом, с номинальной формулой Fe(OH)3-xOx/2. Характер коррозии меняется со временем, отражая медленные скорости реакций твёрдых тел.

Кроме того, эти сложные процессы зависят от присутствия других ионов, таких как Ca2+, которые служат в качестве электролита, и таким образом, ускоряют образование ржавчины, или в сочетании с гидроксидами и оксидами железа образуют различные осадки вида Ca-Fe-O-OH.

Более того, цвет ржавчины можно использовать для проверки наличия ионов Fe2+, которые меняет цвет ржавчины с жёлтого на синий.

Предотвращение ржавления

Отслаивающаяся краска обнажает участки ржавой поверхности листового металла.

Ржавчина является проницаемой для воздуха и воды, поэтому внутрилежащее железо продолжает разъедаться.

Предотвращение ржавчины, следовательно, требует покрытия, которое исключает образование ржавчины. На поверхности нержавеющей стали формируется пассивирующий слой оксида хрома(III). Подобное проявление пассивации происходит с магнием, титаном, цинком, оксидом цинка, алюминием, полианилином и другими электропроводящими полимерами.

Гальванизация

Хорошим подходом к предотвращению ржавчины является метод гальванизации, который обычно заключается в нанесении на защищаемый объект слоя цинка либо методом горячего цинкования, либо методом гальванотехники. Цинк традиционно используется, потому что он достаточно дёшев, обладает хорошей адгезией к стали и обеспечивает катодную защиту на стальную поверхность в случае повреждения цинкового слоя. В более агрессивных средах (таких, как солёная вода), предпочтительнее является кадмий. Гальванизация часто не попадает на швы, отверстия и стыки, через которые наносилось покрытие. В этих случаях покрытие обеспечивает катодную защиту металла, где оно выступает в роли гальванического анода, на который прежде всего и воздействует коррозия.

В более современные покрытия добавляют алюминий, новый материал называется цинк-алюм. Алюминий в покрытии мигрирует, покрывая царапины и, таким образом, обеспечивая более длительную защиту. Этот метод основан на применении оксидов алюминия и цинка, защищающих царапины на поверхности, в отличие от процесса оксидизации, как в случае применения гальванического анода. В некоторых случаях при очень агрессивных средах или длительных сроках эксплуатации применяются одновременно и гальванизация цинком, и другие защитные покрытия, чтобы обеспечить надёжную защиту от коррозии.

Катодная защита

Катодная защита является методом, используемым для предотвращения коррозии в скрытых под землёй или под водой структурах путём подачи электрического заряда, который подавляет электрохимические реакции. Если её правильно применять, коррозия может быть остановлена полностью. В своей простейшей форме это достигается путём соединения защищаемого объекта с протекторным анодом, в результате чего на поверхности железа или стали происходит только катодный процесс.

Протекторный анод должен быть сделан из металла с более отрицательным электродным потенциалом, чем железо или сталь, обычно это цинк, алюминий или магний.

Лакокрасочные и другие защитные покрытия

От ржавчины можно предохранять с помощью лакокрасочных и других защитных покрытий, которые изолируют железо из окружающей среды. История красок для нанесения на ржавчину насчитывает 50 лет, когда в Англии была изобретена краска Hammerite. Большие поверхности, поделённые на секции, как например, корпуса судов и современных автомобилей, часто покрывают продуктами на основе воска. Такие средства обработки содержат также ингибиторы от коррозии. Покрытие стальной арматуры бетоном (железобетон) обеспечивает некоторую защиту стали в среде с высоким рН. Однако коррозия стали в бетоне всё ещё ​​является проблемой.

Покрытие слоем металла

Ржавчина может полностью разрушить железо. Обратите внимание на гальванизацию незаржавевших участков.
  • Оцинковка (оцинкованное железо/сталь): железо или сталь покрываются слоем цинка. Может использоваться метод горячего цинкования или метод цинкового дутья.
  • Лужение: мягкая листовая сталь покрывается слоем олова.
  • Хромирование: тонкий слой хрома наносится электролитическим способом на сталь, обеспечивая как защиту от коррозии, так и яркий, полированный внешний вид. Часто используется в блестящих компонентах велосипедов, мотоциклов и автомобилей.

Воронение

Воронение — это метод, который может обеспечить ограниченную устойчивость к коррозии для мелких предметов из стали, таких как огнестрельное оружие и др. Метод состоит в получении на поверхности углеродистой или низколегированной стали или чугуна слоя окислов железа толщиной 1-10 мкм. Для придания блеска, а также для улучшения защитных свойств окисной плёнки, её пропитывают минеральным или растительным маслом.

Снижение влажности

Ржавчины можно избежать, снижая влажность окружающей железо атмосферы. Этого можно добиться, например, с помощью силикагеля.

Ингибиторы

Ингибиторы коррозии, как, например, газообразные или летучие ингибиторы, можно использовать для предотвращения коррозии в закрытых системах.

Экономический эффект

Ржавчина вызывает деградацию инструментов и конструкций, изготовленных из материалов на основе железа. Поскольку ржавчина имеет гораздо больший объём, чем исходное железо, её нарост ведёт к быстому разрушению конструкции, усиливая коррозию на прилегающих к нему участках — явление, называемое «поеданием ржавчиной». Это явление стало причиной разрушения моста через реку Мианус (штат Коннектикут, США) в 1983 году, когда подшипники подъёмного механизма полностью проржавели изнутри. В результате этот механизм зацепил за угол одной из дорожных плит и сдвинул её с опор. Ржавчина была также главным фактором разрушения Серебряного моста в Западной Вирджинии в 1967 году, когда стальной висячий мост рухнул меньше, чем за минуту. Погибли 46 водителей и пассажиров, находившихся в то время на мосту.

Мост Кинзу после разрушения.

Мост Кинзу в штате Пенсильвания была снесён торнадо в 2003 году в значительной степени потому, что центральные базовые болты, соединяющие конструкцию с землёй, проржавели, предоставив мосту возможность держаться просто под действием силы тяжести.

Кроме того, коррозия покрытых бетоном стали и железа может вызвать раскалывание бетона, что создает серьёзные конструкторские проблемы. Это один из наиболее распространённых отказов железобетонных мостов.

См. также

Примечания

  1. ↑ Interview, David Des Marais.(недоступная ссылка — история)
  2. ↑ Holleman, A. F.; Wiberg, E. «Inorganic Chemistry» Academic Press: San Diego, 2001. ISBN 0-12-352651-5.
  3. ↑ Hubert Gräfen, Elmar-Manfred Horn, Hartmut Schlecker, Helmut Schindler «Corrosion» Ullmann’s Encyclopedia of Industrial Chemistry, Wiley-VCH: Weinheim, 2002. DOI: 10.1002/14356007.b01_08

Ссылки

Коррозия металла. Какие места в машине ржавеют чаще всего? | Практические советы | Авто

Сталь окисляется при контакте с водой и кислородом. Даже хорошо защищенный кузов подвержен воздействию коррозии, если на его поверхности скапливается вода. В проблемных зонах влага проникает через микротрещины, причем чаще всего это происходит в таких местах, которые, как кажется, лучше всего защищены от механического воздействия летящих с дороги камешков и песка.

Спереди капота

Иногда владельцы легковых автомобилей устанавливают на капот так называемую «мухобойку». Эта пластиковая накладка крепится на переднюю кромку капота и, как предполагается, работает в виде спойлера, направляющего воздушный поток выше лобового стекла. Легкие предметы, такие как насекомые или тополиный пух, действительно поднимаются выше машины. Между тем капли дождя не подвержены этому эффекту. Они стекают по капоту и попадают внутрь крепления. В итоге за накладкой образуется пленка застаивающейся воды, которая не просыхает несколько часов. Она проникает через микротрещины лакокрасочного покрытия и достигает металла, провоцируя его окисление и запуская коррозионные процессы. На некоторых японских и корейских машинах, чувствительных к застаиванию воды, рыжие пятна уже могут появиться за один год использования накладки. При ее снятии водитель бывает неприятно удивлен последствиями. 

Под номерной рамкой

Похожая ситуация происходит при демонтаже номерной таблички. Под пластиковой рамкой всегда скапливается грязь и химические реагенты, которые не вымываются несколько зим подряд. Номера не чистятся годами, а зря. Рядом с отверстиями крепежа повреждается краска и идут рыжие пятна. Хуже всего, когда номерная рамка находится на задней двери у универсала или хэтчбека. Они прогнивают до сквозных дыр. Автовладелец, впервые заглянувший под номер при снятии машины с учета, обнаруживает неприятный сюрприз, требующий материальных вложений. 

Лучше всего, когда номер расположен на пластиковом бампере, который не окисляется и не коррозирует. 

Арки колес

Самое проблемное место с точки зрения коррозии — это внутренняя сторона крыльев. Водители туда почти не заглядывают, а зря.

Подкрылки загрязняются не только снизу, но и изнутри. К аркам колес ведут воздуховоды от бампера, через которые продуваются и охлаждаются тормозные колодки и диски. Вода от луж, грязь, химические реагенты летят через направляющие и закупоривают воздуховоды. Кроме того, опадающая листва засоряет водоотводный дренаж спереди. Не менее печальная картина наблюдается на задних арках колес.

Влага и грязь провоцируют начало коррозии. Причем замечает их владелец слишком поздно, когда по краям крыльев уже вспучивается краска. Поэтому чисткой арок и подкрылков надо заниматься минимум раз в год весной. В холода это делать нельзя, потому как пластик на морозе твердеет и легко повреждается при демонтаже.

Дождевой слив

Особенно подвержены риску коррозии места, где идет отвод дождевой воды. Это дренажные каналы в нижней части лобового стекла. За летние и осенние месяцы туда попадают пыль, сухие листья и грязь, которые препятствуют прохождению жидкости. Образуется пробка, и вода выплескивается через края бортика. В итоге моторный отсек начинает мокнуть.

Как правило, рыжие пятна образуются в местах с плохой вентиляцией и на стыках деталей кузова. Поэтому перед зимой лучше всего прочищать дренажные каналы. Это недолго, а пользы приносит много.

Пол под ковриками

Ржавчина может образовываться и внутри салона. Это места под резиновыми ковриками. Вода заносится на мокрой обуви, попадает на обивку и проникает к металлу днища. Под резиновыми ковриками застаивается влага, которая и провоцирует образование участков окисления. Проблема в том, что эти зоны почти никогда не проверяются, из-за чего процесс коррозии может развиваться непрерывно в течение многих лет.

Чтобы предотвратить развитие ржавчины, необходимо снимать коврики и проверять обивку. Если она мокрая, то лучше просушить салон и устранить причину протечек.

Коррозия металлов. Почему ржавеют автомобильные кузова?

Автор Забытый Автомаляр На чтение 20 мин. Опубликовано

Коррозия металлов, как известно, приносит много бед. Уж не вам ли, уважаемые автовладельцы, объяснять, чем она грозит: дай ей волю, так от машины одни покрышки останутся. Поэтому, чем раньше начнется борьба с этим бедствием, тем дольше проживет автомобильный кузов.

Чтобы быть успешными в борьбе с коррозией, необходимо выяснить, что же это за «зверь» и понять причины ее возникновения.

Есть ли надежда?

Ущерб, наносимый человечеству коррозией, колоссален. По разным данным коррозия «съедает» от 10 до 25% мировой добычи железа. Превращаясь в бурый порошок, оно безвозвратно рассеивается по белу свету, в результате чего не только мы, но и наши потомки остаемся без этого ценнейшего материала.

Но беда не только в том, что теряется металл как таковой, нет — разрушаются мосты, машины, крыши, памятники архитектуры. Коррозия не щадит ничего.

Неизлечимо больна та же Эйфелева башня — символ Парижа. Изготовленная из обычной стали, она неизбежно ржавеет и разрушается. Башню приходится красить каждые 7 лет, отчего ее масса каждый раз увеличивается на 60-70 тонн.

К сожалению, полностью предотвратить коррозию металлов невозможно. Ну, разве что полностью изолировать металл от окружающей среды, например поместить в вакуум. 🙂 Но какой смысл от таких «консервированных» деталей? Металл должен работать. Поэтому единственным способом защиты от коррозии является поиск путей ее замедления.

В незапамятные времена для этого применяли жир, масла, позднее начали покрывать железо другими металлами. Прежде всего, легкоплавким оловом. В трудах древнегреческого историка Геродота (V в. до н.э.) и римского ученого Плиния-старшего уже есть упоминания о применении олова для защиты железа от коррозии.

Интересный случай произошел в 1965 году на Международном симпозиуме по борьбе с коррозией. Некий индийский ученый рассказал об обществе по борьбе с коррозией, которое существует около 1600 лет и членом которого он является. Так вот, полторы тысячи лет назад это общество принимало участие в постройке храмов Солнца на побережье у Конарака. И несмотря на то, что эти храмы некоторое время были затоплены морем, железные балки прекрасно сохранились. Так что и в те далекие времена люди знали толк в борьбе с коррозией. Может быть, не все так безнадежно?

Что такое коррозия?

Слово «коррозия» происходит от латинского «corrodo – грызу». Встречаются ссылки и на позднелатинское «corrosio – разъедание». Но так или иначе:

Коррозия – это процесс разрушения металла в результате химического и электрохимического взаимодействия с окружающей средой.

Хотя коррозию чаще всего связывают с металлами, ей также подвергаются бетон, камень, керамика, дерево, пластмассы. Применительно к полимерным материалам, правда, чаще используется термин деструкция или старение.

Коррозия и ржавчина — не одно и то же

В определении коррозии абзацем выше не зря выделено слово «процесс». Дело в том, коррозию частенько приравнивают к термину «ржавчина». Однако это не синонимы. Коррозия — это именно процесс, в то время как ржавчина — один из результатов этого процесса.

Также стоит отметить, что ржавчина — продукт коррозии исключительно железа и его сплавов (таких как сталь или чугун).  Поэтому, когда говорим «ржавеет сталь», то подразумеваем, что ржавеет железо в ее составе.

Если ржавчина относится только к железу, значит другие металлы не ржавеют? Не ржавеют, но это не значит, что они не корродируют. Просто продукты коррозии у них другие.

Например, медь, корродируя, покрывается красивым по цвету зеленоватым налетом (патиной). Серебро на воздухе тускнеет — это на его поверхности образуется налет сульфида, чья тонкая пленка придает металлу характерную розоватую окраску.

Патина — продукт коррозии меди и ее сплавов

Механизм протекания коррозионных процессов

Разнообразие условий и сред, в которых протекают коррозионные процессы, очень широко, поэтому сложно дать единую классификацию встречающихся случаев коррозии. Но, несмотря на это, все коррозионные процессы имеют не только общий результат — разрушение металла, но и единую химическую сущность — окисление.

Упрощенно окисление можно назвать процессом обмена веществ электронами. Когда одно вещество окисляется (отдает электроны), другое, наоборот, восстанавливается (получает электроны).

Например, в реакции…

… атом цинка теряет два электрона (окисляется), а молекула хлора присоединяет их (восстанавливается).

Частицы, которые отдают электроны и окисляются, называются восстановителями, а частицы, которые принимают электроны и восстанавливаются, называются окислителями. Два этих процесса (окисление и восстановление) взаимосвязаны и всегда протекают одновременно.

Такие вот реакции, которые в химии называются окислительно-восстановительными, лежат в основе любого коррозионного процесса.

Склонность к окислению у разных металлов неодинакова. Чтобы понять, у каких она больше, а у каких меньше, вспомним школьный курс химии. Было там такое понятие как электрохимический ряд напряжений (активности) металлов, в котором все металлы расположены слева направо в порядке повышения «благородности».

Так вот, металлы, расположенные в ряду левее, более склонны к отдаче электронов (а значит и к окислению), чем металлы, стоящие правее. Например, железо (Fe) больше подвержено окислению, чем более благородная медь (Cu). Отдельные металлы (например, золото), могут отдавать электроны только при определенных экстремальных условиях.

К ряду активности вернемся немного позже, а сейчас поговорим об основных видах коррозии.

Виды коррозии

Как уже говорилось, критериев классификация коррозионных процессов существует множество. Так, различают коррозию по виду распространения (сплошная, местная), по типу коррозионной среды (газовая, атмосферная, жидкостная, почвенная), по характеру механических воздействий (коррозионное растрескивание, явление Фреттинга, кавитационная коррозия) и так далее.

Но основным способом классификации коррозии, позволяющим наиболее полно объяснить все тонкости этого процесса, является классификация по механизму протекания.

По этому критерию различают два вида коррозии:

  • химическую
  • электрохимическую

Химическая коррозия

Химическая коррозия отличается от электрохимической тем, что протекает в средах, не проводящих электрический ток. Поэтому при такой коррозии разрушение металла не сопровождается возникновением электрического тока в системе. Это обычное окислительно-восстановительное взаимодействие металла с окружающей средой.

Наиболее типичным примером химической коррозии является газовая коррозия. Газовую коррозию еще называют высокотемпературной, поскольку обычно она протекает при повышенных температурах, когда возможность конденсации влаги на поверхности металла полностью исключена. К такому виду коррозии можно отнести, например, коррозию элементов электронагревателей или сопел ракетных двигателей.

Скорость химической коррозии зависит от температуры — при ее повышении коррозия ускоряется. Из-за этого, например, в процессе производства металлического проката, во все стороны от раскаленной массы разлетаются огненные брызги. Это с поверхности металла скалываются частички окалины.

Окалина — типичный продукт химической коррозии, — оксид, возникающий в результате взаимодействия раскаленного металла с кислородом воздуха.

Помимо кислорода и другие газы могут обладать сильными агрессивными свойствами по отношению к металлам. К таким газам относятся диоксид серы, фтор, хлор, сероводород. Так, например, алюминий и его сплавы, а также стали с высоким содержанием хрома (нержавеющие стали) устойчивы в атмосфере, которая содержит в качестве основного агрессивного агента кислород. Но картина кардинально меняется, если в атмосфере присутствует хлор.

В документации к некоторым антикоррозионным препаратам химическую коррозию иногда называют «сухой», а электрохимическую — «мокрой». Однако химическая коррозия может протекать и в жидкостях. Только в отличие от электрохимической коррозии эти жидкости — неэлектролиты (т.е. не проводящие электрический ток, например спирт, бензол, бензин, керосин).

Примером такой коррозии является коррозия железных деталей двигателя автомобиля. Присутствующая в бензине в качестве примесей сера взаимодействует с поверхностью детали, образуя сульфид железа. Сульфид железа очень хрупок и легко отслаивается, освобождая свежую поверхность для дальнейшего взаимодействия с серой. И так, слой за слоем, деталь постепенно разрушается.

Электрохимическая коррозия

Если химическая коррозия представляет собой не что иное, как простое окисление металла, то электрохимическая — это разрушение за счет гальванических процессов.

В отличие от химической, электрохимическая коррозия протекает в средах с хорошей электропроводностью и сопровождается возникновением тока. Для «запуска» электрохимической коррозии необходимы два условия: гальваническая пара и электролит.

В роли электролита выступает влага на поверхности металла (конденсат, дождевая вода и т.д.). Что такое гальваническая пара? Чтобы понять это, вернемся к ряду активности металлов.

Смотрим. Cлева расположены более активные металлы, справа — менее активные.

Если в контакт вступают два металла с различной активностью, они образуют гальваническую пару, и в присутствии электролита между ними возникает поток электронов, перетекающих от анодных участков к катодным. При этом более активный металл, являющийся анодом гальванопары, начинает корродировать, в то время как менее активный коррозии не подвергается.

Схема гальванического элемента

Для наглядности рассмотрим несколько простых примеров.

Допустим, стальной болт закреплен медной гайкой. Что будет корродировать, железо или медь? Смотрим в ряд активности. Железо более активно (стоит левее), а значит именно оно будет разрушаться в месте соединения.

Стальной болт — медная гайка (корродирует сталь)

А если гайка алюминиевая? Снова смотрим в ряд активности. Здесь картина меняется: уже алюминий (Al), как более активный металл, будет терять электроны и разрушаться.

Таким образом, контакт более активного «левого» металла с менее активным «правым» усиливает коррозию первого.

В качестве примера электрохимической коррозии можно привести случаи разрушения и затопления кораблей, железная обшивка которых была скреплена медными заклепками. Также примечателен случай, который произошел в декабре 1967 года с норвежским рудовозом «Анатина», следовавшим из Кипра в Осаку. В Тихом океане на судно налетел тайфун и трюмы заполнились соленой водой, в результате чего возникла большая гальваническая пара: медный концентрат + стальной корпус судна. Через некоторое время стальной корпус судна начал размягчаться и оно вскоре подало сигнал бедствия. К счастью, экипаж был спасен подоспевшим немецким судном, а сама «Анатина» кое-как добралась до порта.

Олово и цинк. «Опасные» и «безопасные покрытия

Возьмем еще пример. Допустим, кузовная панель покрыта оловом. Олово — очень стойкий к коррозии металл, кроме того, оно создает пассивный защитный слой, ограждая железо от взаимодействия с внешней средой. Значит, железо под слоем олова находится в целости и сохранности? Да, но только до тех пор, пока слой олова не получит повреждение.

А когда такое случается, между оловом и железом тут же возникает гальваническая пара, и железо, являющееся более активным металлом, под воздействием гальванического тока начнет корродировать.

Кстати, в народе до сих пор ходят легенды о якобы «вечных» луженых кузовах «Победы». Корни этой легенды таковы: ремонтируя аварийные машины, мастера использовали паяльные лампы для нагрева. И вдруг, ни с того ни с сего, из-под пламени горелки начинает «рекой» литься олово! Отсюда и пошла молва, что кузов «Победы» был полностью облужен.

На самом деле все гораздо прозаичнее. Штамповая оснастка тех лет была несовершенной, поэтому поверхности деталей получались неровными. Вдобавок тогдашние стали не годились для глубокой вытяжки, и образование морщин при штамповке стало обычным делом. Сваренный, но еще не окрашенный кузов приходилось долго готовить. Выпуклости сглаживали наждачными кругами, а вмятины заполняли оловяным припоем, особенно много которого было вблизи рамки ветрового стекла. Только и всего.

Ну, а так ли «вечен» луженый кузов, вы уже знаете: он вечен до первого хорошего удара острым камешком. А их на наших дорогах более чем достаточно.

А вот с цинком картина совсем другая. Здесь, можно сказать, мы бьем электрохимическую коррозию ее же оружием. Защищающий металл (цинк) в ряду напряжений стоит левее железа. А значит при повреждении будет разрушаться уже не сталь, а цинк. И только после того, как прокорродирует весь цинк, начнет разрушаться железо. Но, к счастью, корродирует он очень и очень медленно, сохраняя сталь на долгие годы.

а) Коррозия луженой стали: при повреждении покрытия разрушается сталь. б) Коррозия оцинкованной стали: при повреждении покрытия разрушается цинк, защищая от коррозии сталь.

Покрытия, выполненные из более активных металлов называются «безопасными«, а из менее активных — «опасными«. Безопасные покрытия, в частности оцинковка, давно и успешно применяются как способ защиты от коррозии автомобильных кузовов.

Почему именно цинк? Ведь помимо цинка в ряду активности относительно железа более активными являются еще несколько элементов. Здесь подвох вот в чем: чем дальше в ряду активности находятся друг от друга два металла, тем быстрее разрушение более активного (менее благородного). А это, соответственно, сокращает долговечность антикоррозионной защиты. Так что для автомобильных кузовов, где помимо хорошей защиты металла важно достичь и продолжительного срока действия этой защиты, оцинковка подходит как нельзя лучше. Тем более, что цинк доступен и недорог.

Кстати, а что будет, если покрыть кузов, например, золотом? Во-первых, будет ох как дорого! 🙂 Но даже если золото стало бы самым дешевым металлом, такого делать нельзя, поскольку оно окажет нашей «железке» плохую услугу.

Золото ведь стоит очень далеко от железа в ряду активности (дальше всего), и при малейшей царапине железо вскоре превратится в груду ржавчины, покрытую золотой пленкой.

Автомобильный кузов подвергается воздействию как химической, так электрохимической коррозии. Но главная роль все же отводится электрохимическим процессам.

Ведь, чего греха таить, гальванических пар в автомобильном кузове много: это и сварные швы, и контакты разнородных металлов, и посторонние включения в листовом прокате. Не хватает только электролита, чтобы «включить» эти гальванические элементы.

А электролит тоже найти легко — хотя бы влага, содержащаяся в атмосфере.

Кроме того, в реальных условиях эксплуатации оба вида коррозии усиливаются множеством других факторов. Поговорим о главных из них поподробнее.

Факторы, влияющие на коррозию автомобильного кузова

Металл: химический состав и структура

Конечно, если бы автомобильные кузова изготавливались из технически чистого железа, их коррозионная стойкость была бы безупречной. Но к сожалению, а может быть и к счастью, это невозможно. Во-первых, такое железо для автомобиля слишком дорого, во-вторых (что важнее) — недостаточно прочно.

Но не будем о высоких идеалах, а вернемся к тому, что имеем. Возьмем, к примеру, сталь марки 08КП, широко применяемую в России для штамповки кузовных деталей. При изучении под микроскопом эта сталь представляет собой следующее: мелкие зерна чистого железа перемешаны с зернами карбида железа и другими включениями.

Как вы уже догадались, подобная структура порождает множество микрогальванических элементов, и как только в системе появится электролит, коррозия потихоньку начнет свою разрушительную деятельность.

Интересно, что процесс коррозии железа ускоряется под действием серосодержащих примесей. Обычно она попадает в железо из каменного угля при доменной выплавке из руд. Кстати, в далеком прошлом для этой цели использовался не каменный, а древесный уголь, практически не содержащий серы.

В том числе и по этой причине некоторые металлические предметы древности за свою многовековую историю практически не пострадали от коррозии. Взгляните, к примеру, на эту железную колонну, которая находится во дворе минарета Кутуб-Минар в Дели.

Она стоит уже 1600 (!) лет и хоть бы что. Наряду с низкой влажностью воздуха в Дели, одной из причин такой поразительной коррозионной стойкости индийского железа является, как раз-таки, низкое содержание в металле серы.

Так что в рассуждениях по типу «раньше металл был чище и кузов долго не ржавел», все же есть доля правды, и немалая.

Кстати, почему же тогда не ржавеют нержавеющие стали? А потому, что хром и никель, используемые в качестве легирующих компонентов этих сталей, стоят в электрохимическом ряду напряжений рядом с железом. Кроме того, при контакте с агрессивной средой они образуют на поверхности прочную оксидную пленку, предохраняющую сталь от дальнейшего корродирования.

Хромоникелевая сталь — наиболее типичная нержавейка, но кроме нее есть и другие марки нержавеющих сталей. Например, легкие нержавеющие сплавы могут включать алюминий или титан. Если вы были во Всероссийском выставочном центре, вы наверняка видели перед входом обелиск «Покорителям космоса». Он облицован пластинками из титанового сплава и на его блестящей поверхности нет ни единого пятнышка ржавчины.

Заводские кузовные технологии

Толщина листовой стали, из которой изготавливаются кузовные детали современного легкового автомобиля, составляет, как правило, менее 1 мм. А в некоторых местах кузова эта толщина — и того меньше.

Особенностью процесса штамповки кузовных элементов, да и вообще, любой пластической деформации металла, является возникновение в ходе деформации нежелательных остаточных напряжений. Эти напряжения незначительны, если шпамповочное оборудование не изношено, и скорости деформирования настроены правильно.

В противном случае в кузовную панель закладывается своеобразная «часовая бомба»: порядок расположения атомов в кристаллических зернах меняется, поэтому металл в состоянии механического напряжения корродирует интенсивнее, чем в нормальном состоянии. И, что характерно, разрушение металла происходит именно на деформированных участках (изгибах, отверстиях), играющих роль анода.

Кроме того, при сварке и сборке кузова на заводе в нем образуется множество щелей, нахлестов и полостей, в которых скапливается грязь и влага. Не говоря уже о сварных швах, образующих с основным металлом все те же гальванические пары.

Влияние окружающей среды при эксплуатации

Среда, в которой эксплуатируются металлические конструкции, в том числе и автомобили, с каждым годом становится все более агрессивной. В последние десятилетия в атмосфере повысилось содержание сернистого газа, оксидов азота и углерода. А значит, автомобили омываются уже не просто водичкой, а кислотными дождями.

Коль уж зашла речь о кислотных дождях, вернемся еще раз к электрохимическому ряду напряжений. Наблюдательный читатель подметил, что в него включен также и водород. Резонный вопрос: зачем? А вот зачем: его положение показывает, какие металлы вытесняют водород из растворов кислот, а какие — нет. Например, железо расположено левее водорода, а значит вытесняет его из растворов кислот, в то время как медь, стоящая правее, на подобный подвиг уже не способна.

Отсюда следует, что кислотные дожди для железа опасны, а для чистой меди — нет. А вот о бронзе и других сплавах на основе меди этого сказать нельзя: они содержат алюминий, олово и другие металлы, находящиеся в ряду левее водорода.

Замечено и доказано, что в условиях большого города кузова живут меньше. В этой связи показательны данные Шведского института коррозии (ШИК), установившего, что:

  • в сельской местности Швеции скорость разрушения стали составляет 8 мкм в год, цинка — 0,8 мкм в год;
  • для города эти цифры составляют 30 и 5 мкм в год соответственно.

Немаловажны и климатические условия, в которых эксплуатируется автомобиль. Так, в условиях морского климата коррозия активизируется примерно в два раза.

Влажность и температура

Насколько велико влияние влажности на коррозию мы можем понять на примере ранее упомянутой железной колонны в Дели (вспомним сухость воздуха, как одну из причин ее коррозионной стойкости).

Поговаривают, что один иностранец решил раскрыть тайну этого нержавеющего железа и каким-то образом отколол небольшой кусочек от колонны. Каково же было его удивление, когда еще на корабле по пути из Индии этот кусочек покрылся ржавчиной. Оказывается, на влажном морском воздухе нержавеющее индийское железо оказалось не таким уж и нержавеющим. Кроме того, аналогичную колонну из Конарака, расположенного поблизости моря, коррозия поразила очень сильно.

Скорость коррозии при относительной влажности до 65% сравнительно невелика, но когда влажность возрастает выше указанного значения — коррозия резко ускоряется, поскольку при такой влажности на металлической поверхности образуется слой влаги. И чем дольше поверхность остается влажной, тем быстрее распространяется коррозия.

Вот почему основные очаги коррозии всегда обнаруживаются в скрытых полостях кузова: cохнут-то они гораздо медленнее открытых частей. Как результат — в них образуются застойные зоны, — настоящий рай для коррозии.

Кстати, применение химических реагентов для борьбы с гололедом коррозии тоже на руку. Вперемешку с подтаявшими снегом и льдом антигололедные соли образуют очень сильный электролит, способный проникнуть куда угодно, в том числе и в скрытые полости.

Что касается температуры, то мы уже знаем, что ее повышение активизирует коррозию. По этой причине вблизи выхлопной системы следов коррозии всегда будет больше.

Доступ воздуха

Интересная все-таки вещь эта коррозия. К примеру, не удивляйтесь, что блестящий стальной трос, с виду абсолютно не тронутый коррозией, внутри может оказаться проржавевшим. Так происходит из-за неравномерного доступа воздуха: в тех местах, где он затруднен, угроза коррозии больше. В теории коррозии это явление называется дифференциальной аэрацией.

Принцип дифференциальной аэрации: неравномерный доступ воздуха к разным участкам металлической поверхности приводит к образованию гальванического элемента. При этом участок, интенсивно снабжаемый кислородом, остается невредимым, а участок хуже снабжаемый им, корродирует.

Яркий пример: капля воды, попавшая на поверхность металла. Участок, находящийся под каплей и потому хуже снабжаемый кислородом, играет роль анода. Металл на этом участке окисляется, а роль катода выполняют края капли, более доступные влиянию кислорода. В результате на краях капли начинает осаждаться гидроксид железа — продукт взаимодействия железа, кислорода и влаги.

Кстати, гидроксид железа (Fe2O3·nH2O) и является тем, что мы называем ржавчиной. Поверхность ржавчины, в отличие от патины на медной поверхности или оксидной пленки алюминия, не защищает железо от дальнейшего корродирования. Изначально ржавчина имеет структуру геля, но затем постепенно происходит ее кристаллизация.

Кристаллизация начинается внутри слоя ржавчины, при этом внешняя оболочка геля, который в сухом состоянии очень рыхлый и хрупкий, отслаивается, и воздействию подвергается следующий слой железа. И так до тех пор, пока все железо не будет уничтожено или в системе не закончится весь кислород с водой.

Вспоминая принцип дифференциальной аэрации, можно представить, сколько существует возможностей для развития коррозии в скрытых, плохо проветриваемых участках кузова.

Ржавеют… все!

Выше в статье упоминался такой известный центр борьбы с коррозией, как Шведский институт коррозии (ШИК) — одна из наиболее авторитетных организаций в данной области.

Раз в несколько лет ученые института проводят интересное исследование: берут кузова хорошо потрудившихся автомобилей, вырезают из них наиболее подверженные коррозии «фрагменты» (участки порогов, колесных арок, кромок дверей и т.д.) и оценивают степень их коррозионного поражения.

Важно отметить, что среди исследуемых кузовов есть как защищенные (оцинковкой и/или антикором), так и кузова без какой либо дополнительной антикоррозионной защиты (просто окрашенные детали).

Так вот, ШИК утверждает, что наилучшей защитой автомобильного кузова является лишь сочетание «цинк плюс антикор». А вот все остальные варианты, включая «просто оцинковку» или «просто антикор», по словам ученых — плохи.

Оцинковка — не панацея

Сторонники отказа от дополнительной антикоррозионной обработки часто ссылаются на заводскую оцинковку: с ней, мол, никакая коррозия автомобилю не грозит. Но, как показали шведские ученые, это не совсем так.

Действительно, цинк может служить в качестве самостоятельной защиты, но только на ровных и плавных поверхностях, к тому же не подверженных механическим атакам. А на кромках, краях, стыках, а также местах, регулярно подвергающихся «обстрелу» песком и камнями, оцинковка перед коррозией пасует.

К тому же, далеко не у всех автомобилей кузова оцинкованы полностью. Чаще всего цинком покрыто лишь несколько панелей.

Ну и не нужно забывать, что цинк хоть и защищает сталь, но в процессе защиты неизбежно расходуется сам. Поэтому толщина цинкового «щита» со временем будет постепенно снижаться.

Так что легенды о долгожительстве оцинкованных кузовов правдивы лишь в тех случаях, когда цинк становится частью общей защиты, дополнением к регулярной дополнительной антикоррозионной обработке кузова.

Пора заканчивать, но на этом тема коррозии далеко не исчерпана. О борьбе с ней мы продолжим говорить в следующих статьях рубрики «Антикоррозионная защита».

Что такое ржавчина и как остановить ржавчину, эффективные способы

Черный металл подвержен коррозии – процессу разрушения из-за влияния внешних факторов. Если не знать, как остановить ржавчину, процесс коррозии приобретает необратимый характер течения и, как следствие, – разрушение конструкции. Ржавление происходит не только с тем металлом, который находится над землей на открытом воздухе, а и с тем, который находится под землей, внутри бетонных изделий (ЖБИ).

«Рыжий налет» или что такое ржавчина металла

Очень часто можно встретить отождествление коррозии и ржавчины, что не верно. Коррозия – это процесс, а ржавчина – продукт. Таким образом, ржавчина металла – это продукт коррозийного процесса, представляющий собой окись железа (окалину), образуемую на поверхности металлического изделия с проникающим характером развития. Имеет насыщенный коричнево-рыжий цвет и рыхлую консистенцию, поддающуюся механическому воздействию. Причины образования ржавчины:
  • Отсутствие защитного покрытия (чтобы удешевить готовое изделие производители редко обрабатывают такие изделия, как арматура, сетка-рабица защитными покрытиями, поэтому нередко на стройплощадке можно увидеть ржавую арматуру).
  • Неправильное хранение (металл хранится на открытом воздухе либо во влажном помещении).
  • Негативное воздействие окружающей среды (смог, частые осадки, туман, ультрафиолет) на металл.
Поскольку не всегда можно предупредить воздействие одного из факторов коррозирования, нужно знать, как остановить ржавчину и тем самым предупредить разрушение конструкции.

Способы остановки и предупреждения ржавления металла

В практике строительства используется несколько способов остановки процесса коррозии и удаления уже образовавшейся ржавчины на поверхности металла. Остановить ржавчину можно такими способами:
  • Механическим.
  • Термическим.
  • Химическим.
Механический способ удаления ржавчины состоит в очищении ржавой поверхности наждачной бумагой с соответствующим абразивным напылением. Также очистку можно выполнить щеткой по металлу, скребком и подобными инструментами. Если ржавчина поразила большие площади, используется струйно-абразивный метод. Это самый простой и доступный способ избавления от ржавчины. Правда, при значительном повреждении металла только механической чистки будет недостаточно. Термический способ осуществляется газопламенным методом. Кроме удаления ржавчины, повышает прочность стальной арматуры. В отличие от «механики» требует навыков работы со специализированным оборудованием и четким соблюдением техники безопасности. Химический способ, как остановить ржавчину – наиболее прогрессивный и высокоэффективный. Состоит в том, что на ржавые поверхности наносится раствор специального препарата, под действием которого нарушается адгезия окалины с металлом, в результате чего происходит очищение поверхности и остановка разрушения металла. Химические препараты отличаются основой, которая бывает кислотной, щелочной и нейтральной. В отличие от первых двух, нейтральный преобразователь ржавчины абсолютно безопасен для человека и окружающей среды. При этом эффективно удаляет ржавчину, преобразуя ее в защитное покрытие.

особенности удаления с разных предметов, профилактика появления ржавчины

Убрать ржавчину и вернуть металлическому изделию первозданный вид можно с использованием специализированных или домашних средств. Для этого можно воспользоваться кислотами, растворителями или же методами механической обработки. Если металл под ржавчиной в хорошем состоянии, то справиться с проблемой, а также предотвратить ее появление в будущем не составит труда.

Причины возникновения ржавчины

Коррозия или ржавление – это результат контакта металлических сплавов, в основе которых содержится железо, с окислителями. Как правило, в качестве окислителей выступают химические кислоты, вода или же кислород. Чистое железо не так подвержено коррозии, как используемые в промышленности сплавы. Металлические предметы быстро ржавеют только потому, что в их составе присутствуют и другие примеси. В отдельных случаях коррозия протекает в результате электрохимических реакций, в которых участвуют также соли.

Ржавление происходит быстрее при высокой влажности, а также под воздействием неблагоприятных факторов окружающей среды. К примеру, металлический инструмент, который хранится в сухом помещении в закрытой таре, поржавеет нескоро. Если же его оставить вне помещения, в условиях повышенной влажности, то уже спустя несколько дней можно будет наблюдать начало коррозийных процессов.

Чтобы защитить металлы, в современной промышленности используют весьма эффективные методы, которые продлевают срок службы изделий. Для защиты используют технологии воронения, покрытие лакокрасочными средствами, гальванизацию, добавление к железу других металлов, которые предотвращают процессы окисления.

Как коррозия влияет на работу техники и инструментов

Процесс ржавления металлов неизбежен. Если же правильно защитить изделие, можно отсрочить разрушение деталей и инструментов. Ржавчина бывает четырех типов, в зависимости от формулы оксида, образующегося в процессе окисления:

  • черная;
  • желтая;
  • коричневая;
  • красная.

Черная ржавчина развивается очень редко, а сам процесс окисления требует немало времени. Главное условие – минимальная концентрация кислорода в окружающей среде. Но желтая, красная и коричневая ржавчина – это распространенные явления. В результате коррозийных процессов металл медленно, но необратимо разрушается. Детали деформируются, приходят в негодность.

Если своевременно не очистить металлическую деталь от ржавчины, совсем скоро ее можно будет выбрасывать и искать замену. Борьба с ржавчиной – не вопрос эстетики, это необходимо для сохранности и долговечности деталей и инструментов.

Чем можно убрать ржавчину с металла в домашних условиях

Поверхности металлических конструкций или деталей можно очистить в домашних условиях, используя подручные средства. Для этого необязательно покупать специальные химикаты. Ниже описаны самые простые способы, чтобы устранить ржавчину самостоятельно.

«Кока-кола»

Любимый многими газированный напиток «Кока-кола» можно использовать в качестве чистящего средства. Дело в том, что в состав Coca-Cola входит ортофосфорная кислота, а это очень эффективное средство от ржавчины, которое можно использовать в качестве растворителя.

  1. Налейте свежую Coca-Cola в тазик или любую другую емкость.
  2. Уложите в эту емкость ржавые инструменты.
  3. Оставьте тазик с инструментами на 3–4 дня.
  4. Хорошо промойте щеткой каждый инструмент и высушите.

Это максимально простой и быстрый способ удаления ржавчины, который можно использовать в домашних условиях. Купить напиток можно практически в каждом гастрономе, к тому же эта покупка обойдется в разы дешевле, чем приобретение специального растворителя. Но важно понимать, что убрать ортофосфорной кислотой можно только небольшой налет ржавчины.

Сода

Можно использовать соду для чистки металлических изделий от ржавчины – она удаляет ее механически, как абразив. Она безопасна для большинства типов поверхностей, но если речь идет, например, о сантехнике, то нужно использовать абразив с осторожностью, чтобы не поцарапать покрытие. Чтобы убрать коррозию, нужно с помощью ветоши или губки хорошенько вычистить поверхность содой. После этого тщательно промыть и высушить металлическое изделие.

Сода прекрасно справляется с небольшими очагами ржавления, но не предотвращает повторное появление коррозии. После чистки изделие нужно также обработать консервирующим средством или же восстановить на нем слой лакокрасочного покрытия.

Уксус

Кислоты эффективно справляются с небольшим, свежим налетом ржавчины. Обычный столовый уксус – это одна из таких кислот, которую можно использовать в быту для очищения металлических поверхностей. Способы:

  1. Небольшие металлические детали замочить в уксусе на сутки, а затем вымыть с использованием щетки или губки.
  2. Крупные предметы протереть ветошью, смоченной столовым уксусом.

При работе с более концентрированными растворами уксусной кислоты следует обязательно надевать респиратор и плотные резиновые перчатки, так как химикат может обжечь слизистую органов дыхания и повредить кожу.

Кетчуп или томаты

Если появилась ржавчина на металлической раковине или на каких-то небольших поверхностях, можно удалить ее обычным кетчупом или другим кислым томатным соусом. В помидорах содержатся едкие органические кислоты, которые вступают в химическую реакцию с окисью железа.

Для удаления незначительных следов ржавчины можно натереть очаги кетчупом и оставить на 4–5 часов. После этого вымыть участок с помощью жесткой щетки или кухонной губки. В томатных соусах и томатах содержится не слишком едкая кислота, поэтому не стоит рассчитывать на такие продукты, если ржавчина поразила значительную поверхность металлического изделия.

Соль и картофель

Вряд ли этот метод поможет при борьбе с коррозией, например, на кузове автомобиля, но в быту его можно использовать. Например, если на какой-либо посудине проступила ржавчина из поврежденного эмалированного покрытия. В такой ситуации агрессивные химикаты использовать невозможно, а такие безопасные методики могут помочь справиться с коррозией. Также можно использовать эту методику для борьбы со следами ржавчины на сантехнике.

Алгоритм действий:

  1. Очистить сырую картофелину от шкуры.
  2. Обильно присолить, лучше использовать соль мелкого помола.
  3. Интенсивно протереть посоленной картошкой очаги ржавления.
  4. Обильно прополоскать водой очищенные участки.

Если картофель и может справиться с небольшим ржавым налетом, то в тех ситуациях, когда окись уже начала разрушать поверхностные слои металла, этот метод ничем не поможет.

Керосин

При помощи керосина можно тоже эффективно справиться с ржавчиной, но это лучше делать на свежем воздухе, так как он быстро испаряется. Для того чтобы эффективно удалить коррозию, можно использовать два метода.

  1. Взять старую ненужную тряпку, хорошенько смочить в керосине и обернуть поржавевшее изделие. Оставить на 20–30 минут, а затем интенсивно потереть щеткой.
  2. Нанести керосин на жесткую кухонную губку и интенсивно протереть следы ржавления на металлической поверхности.

Керосин не просто имеет неприятный запах, он также токсичен, поэтому при работе с данным средством желательно защищать органы дыхания респиратором. После такой обработки необходимо тщательно вымыть и высушить изделие, а также покрыть защитным составом, чтобы избежать повторного появления ржавчины.

Рыбий жир

Эффективное средство от коррозии цветных и черных металлов – это обычный рыбий жир, который можно приобрести в любой аптеке. Конечно же, этот метод не подойдет для растворения многолетней ржавой корки на металлической поверхности, но его можно с успехом использовать для очищения небольших, слегка поржавевших деталей.

Чтобы очистить поверхность, нужно немного прогреть рыбий жир и смазать им инструмент или деталь. Оставить на 2–3 часа, а затем при помощи металлической кухонной мочалки удалить следы от коррозии.

Рыбий жир хорошо растворяет ржавчину и при этом не выделяет токсины в воздух, с ним можно работать без защитных перчаток и респираторов. Более всего этот метод подойдет для очистки кухонной посуды и утвари, используемой в приготовлении пищи.

Лайм и соль

Если нужно избавить от налета ржавчины небольшие изделия и детали, можно использовать обычный лайм и кухонную соль. Кислота разъедает ржавчину, вступая с ней в химическую реакцию, а соль выступает в качестве абразива. Для того чтобы справиться с коррозией, нужно действовать по такой инструкции:

  1. Взять небольшой лайм.
  2. Разрезать на четвертинки и макнуть в соль.
  3. Натереть четвертинками лайма с солью поржавевший предмет.
  4. Оставить на 10–15 минут.
  5. Хорошенько промыть с губкой или щеткой.

Этот метод не слишком эффективный. Если нужно удалить большой слой ржавчины, лучше не рассматривать такой вариант.

Химикаты для удаления ржавчины

Приобрести химикаты для борьбы с ржавчиной стоит в тех ситуациях, когда подручными средствами не обойтись. Также профессиональная химия более эффективно справляется с удалением коррозии. Ниже обзор популярных средств.

WD-40

Это один из самых популярных растворителей, который дополнительно обладает защитными свойствами. Он эффективно вытесняет влагу, защищает поверхности от коррозии. Еще одно преимущество этого средства – оно универсальное, может использоваться как в быту, так и автомобиле, для защиты домашних и садовых инструментов.

Растворитель действует практически мгновенно, облегчает откручивание прикипевших винтов и болтов, предотвращает попадание влаги, останавливает коррозию и удаляет загрязнения. WD-40 имеет еще одно преимущество – подходит не только для железа и сплавов. Он работает с различными металлами – вы можете использовать его для очистки монет из меди, латуни, сплавов цветных металлов, которые со временем тускнеют и покрывается зеленоватым налетом. Для чистки латуни, помимо указанного выше средства, используют раствор нашатырного спирта, меловую массу или глину с уксусом. Если после чистки предметы стали слишком блестящими, вы можете подвергнуть их воздействию солнечных лучей. Через несколько часов сплав немного потемнеет.

Нейтрализатор Brunox Epoxy

Средство продается во флаконах по 100 мл и пригодно для использования на любых металлических поверхностях. С помощью нейтрализатора можно обрабатывать любые металлы – железо, сплавы с добавлением меди. Средство вступает в реакцию с окисью железа и нейтрализует ее.

Преимущество этого препарата заключается в том, что его можно использовать даже во влажной среде. При этом поверхность не нужно специально подготавливать. Необходимо механически очистить поржавевшее изделие, а затем нанести нейтрализатор в два слоя. После просыхания средства можно сразу же приступать к покраске, минуя этап грунтования.

Cortec VpCI-422

Это средство используется для восстановления габаритного промышленного оборудования. Оно не такое токсичное, как многие растворители и преобразователи ржавчины, но при этом по эффективности не уступает. Недостаток препарата заключается в том, что он не продается в маленьких емкостях, минимальный объем – 5 литров. Также средство нужно использовать в тандеме с щелочным раствором от этого же производителя. Cortec VpCI-422 наносят на металлические поверхности, а спустя 20–30 минут смывают щелочной жидкостью.

Тепловая очистка стальных поверхностей

Если необходимо восстановить большую поверхность металлических конструкций, можно использовать этот метод очистки. Ржавчина под воздействием высоких температур и пара размягчается, в результате чего легко удаляется струей воздуха. Суть методики достаточно простая, но для реализации понадобится специализированное оборудование – мощный парогенератор, работающий под высоким давлением, или же строительный фен.

Перед тем как приступить к работе по удалению ржавчины, необходимо все подготовить. Важно позаботиться о защите – следует надеть защитные перчатки и очки, так как мелкие фракции ржавчины будут разлетаться в разные стороны при снятии слоя коррозии.

Дальше действовать необходимо так:

  1. Обработать паровоздушной смесью поверхность.
  2. Оставить на несколько минут, чтобы влага размягчила слоя коррозии.
  3. Снова обработать парогенератором поверхность, установив максимальную мощность, чтобы потоком горячей паровоздушной смеси снять остатки коррозии.
  4. В случае необходимости повторить процедуру несколько раз.

После проведения такой тепловой чистки можно использовать наждачную бумагу для шлифовки, а затем хорошенько обезжирить металлическую поверхность и покрыть слоем краски, чтобы надежно защитить от повторного разрушения.

Удаление ржавчины с помощью электролиза

Этот метод достаточно часто используют для очистки кузова автомобиля от ржавчины и других габаритных металлических изделий. Суть электролиза заключается в том, чтобы на поржавевшие детали воздействовать при помощи тока и химических веществ.

По сути, это «вываривание» металлических изделий.

Пошаговая инструкция:

  1. Взять пластиковую емкость.
  2. Наполнить водой так, чтобы в нее можно было погрузить металлический предмет.
  3. Добавить соль или кальцинированную соду (1 столовая ложка на литр), растворить.
  4. Закрепить протекторный анод с помощью провода к положительной клемме аккумулятора.
  5. Погрузить пластину анода на треть в емкость.
  6. Второй провод, подключенный к отрицательной клемме, закрепить на очищаемый предмет и погрузить в жидкость.

Важно, чтобы протекторная пластина и очищаемый предмет не прикасались. Спустя несколько минут начнут подниматься пузырьки воздуха – это значит, что все сделано правильно. После вываривания предмет можно окончательно очистить металлической мочалкой.

Как убрать ржавчину кислотой

Кислоты вступают в реакцию с оксидом железа и за счет этого эффективно устраняют ржавчину. Есть разные про степени активности средства, которые можно использовать при работе с поржавевшим железом. Ниже представлено описание всех видов кислот, которые применяются в быту и промышленности для удаления ржавчины с металла.

Щавелевая

Купить щавелевую кислоту можно в хозяйственных и строительных магазинах, она используется для бытовых целей. Продается средство в виде порошка, раствор необходимо готовить самостоятельно. Чем больше слой ржавчины, тем выше должна быть концентрация кислоты.

Как и при работе с другими едкими химикатами, так и с щавелевой кислотой нужно помнить о правилах безопасности:

  • надеть очки и респиратор;
  • защитить руки перчатками;
  • хорошо проветрить помещение после использования химиката;
  • не допускать к раствору детей и животных.

Если в процессе обработки металлических изделий на кожу попала кислота, необходимо срочно промыть место под проточной водой, а затем протереть слабым раствором гашеной соды.

Для обработки изделий нужна емкость из стекла или же из прочного пластика. В нее следует приготовить раствор – 100 грамм щавелевой кислоты на 1 литр воды. В раствор уложить все предметы, которые нуждаются в чистке. Можно выдержать их в средстве от 6 часов до 3 суток. Если после вымачивания не удается полностью снять ржавчину, можно дополнительно воспользоваться наждачной бумагой или жесткой щеткой.

Ортофосфорная

Раствор ортофосфорной кислоты входит в состав многих профессиональных средств, предназначенных для борьбы с ржавчиной. Это химикат, который можно использовать и в домашних условиях. Но важно не превышать рекомендованную концентрацию – на упаковке со средством, как правило, указываются пропорции и присутствует инструкция по применению.

Ортофосфорную кислоту можно использовать двумя способами – для замачивания поржавевших инструментов или же для поверхностной обработки. Все зависит от того, как сильно коррозия повредила металлическое изделие. Если нужно убрать лишь небольшой слой ржавчины, достаточно нанести средство несколько раз на поверхность и спустя 30–50 минут смыть при помощи жесткой щетки.

Лимонная

Если нужно быстро, эффективно и недорого справиться с ржавчиной, можно смело использовать лимонную кислоту. Продукт продается в каждом магазине и стоит копейки. Для очищения маленьких деталей или ручных инструментов достаточно будет одной упаковки. Если нужно восстановить что-то габаритное, стоит брать из расчета 1 маленькая упаковка на 2 литра воды.

Чтобы справиться с большим слоем ржавчины, нужно использовать более концентрированный раствор. Для приготовления понадобится стеклянная или пластиковая тара.

Необходимо:

  1. Растворить 15 грамм порошка лимонной кислоты в 1 литре воды.
  2. Смочить в полученном растворе изделие, которое необходимо восстановить. Чтобы кислота растворила ржавчину, понадобится от 5–6 часов до 3–4 дней, в зависимости от толщины слоя коррозии.
  3. После растворения ржавчины тщательно выполоскать изделие под проточной водой, а остатки раствора слить в канализацию.

Не стоит выливать на садовом участке эту жидкость, так как это может сильно навредить растениям и повлиять на качество почвы и ее кислотно-щелочной баланс.

Серная

Использовать концентрированную серную кислоту без ингибитора категорически запрещено, так как вместе с коррозией она разъест и металлическое изделие. Но в продаже есть растворы этого средства с минимальной концентрацией, подходящей для домашнего использования.

Чтобы удалить ржавчину с помощью серной кислоты, нужен раствор с концентрацией не более 5–7%. Есть народный способ подготовки кислоты к работе с металлическими изделиями.

Нужно действовать так:

  1. Залить кислотой картофельную ботву и листья.
  2. Слить жидкость через 15–20 минут.
  3. Использовать для замачивания или протирания поверхностей, поврежденных коррозией.

Серная кислота очень токсична для кожи рук, вызывает глубокие ожоги – нельзя работать без перчаток. Необходимо также позаботиться и о защите органов дыхания, перед работой следует надеть респиратор.

Молочная

Эффективность молочной кислоты многие ставят под сомнение. Многие говорят, что для борьбы с коррозией она не подходит. Но это всего лишь миф, рожденный в результате неправильного использования этого сильнодействующего средства. Для борьбы с коррозией молочную кислоту смешивают с вазелиновым маслом и используют для обработки поверхностей – наносят на изделие и оставляют на 24 часа, после чего ржавчина легко снимается.

Дело в том, что молочная кислота работает только в комплексе с вазелиновым маслом. Она вступает в реакцию с коррозией и превращает ее в соли, а те, в свою очередь, легко растворяются в масле. После обработки поверхности необходимо тщательно протереть ветошью, смоченной в вазелиновом масле, а затем удалить остатки жира с помощью бытовой химии и теплой воды. Изделие хорошо просушить перед нанесением лакокрасочного состава.

Специальные средства против коррозии

В магазинах с автомобильной химией, строительными материалами и бытовыми товарами можно приобрести специализированные средства против коррозии. Они бывают двух типов – преобразователи и растворители ржавчины. Отличаются эти препараты принципом действия и составом.

Растворители

В настоящий момент растворители ржавчины очень востребованы, так как они универсальны и могут применяться практически в любых сферах. Единственное, для чего не стоит использовать такие химические препараты, – это кухонная посуда. Остатки растворителей могут быть токсичны.

  1. Растворитель Muller. Производится в небольших баллончиках с распылителем и дополнительной насадкой. Быстро и без особых усилий поможет разъединить прикипевшие болты, гайки, другие детали, которые заблокированы коррозией. Может быть использован на небольших поверхностях для удаления ржавчины перед покраской.
  2. Бланидас. Бытовой растворитель ржавчины, который можно использовать для обработки не сильно пораженных коррозией поверхностей, а также для мытья сантехники. Средство не слишком агрессивное, но с ним тоже нужно работать осторожно, используя перчатки. Для профессиональной очистки габаритных металлических изделий оно не подойдет, но убрать ржавчину на домашней сантехнике и посуде сможет.
  3. BIZOL MoS2 Unblock+ f21. Аэрозоль немецкого производства для борьбы с ржавчиной и разблокировки деталей, которые поражены коррозией. Дополнительно средство содержит молибден, за счет чего действует в разы быстрее, чем продукция других производителей. Наличие тонкой трубки и дополнительной форсунки делает возможным использование аэрозоля в труднодоступных местах.
  4. Liqui Moly Pro-Line Schnell-Rostloser. Средство продается в автомобильных магазинах и чаще всего используется для борьбы с коррозией на металлических кузовах и других деталях. Но его можно использовать и для очистки других поверхностей. Преимущество этого химиката в том, что он продается с аэрозольным распылителем, за счет чего его удобно использовать для борьбы с коррозией в труднодоступных местах.
  5. Растворитель SKYLAND. Средство от немецкого производителя продается в формате аэрозоля. Баллончики по 150 мл удобно возить с собой в машине, чтобы использовать в случае необходимости. В составе сильнодействующие вещества, которые надежно справляются с коррозией. Преимущество – сравнительно низкая цена при достаточно высоком качестве.
    Растворитель WD-40.

Это один из самых популярных растворителей, о котором уже говорилось выше.

Преобразователи

Средства такого типа используются не только для удаления ржавчины, но и для защиты от появления этой проблемы в будущем. В магазинах есть огромный выбор разных средств, отличающихся по цене и составу, а также по эффективности. Ниже описано 5 самых популярных вариантов.

Преобразователь фирмы Химрезерв

Эту жидкость можно использовать для удаления ржавчины перед покраской. За счет активных веществ средство быстро преобразует коррозию, вступая с ней в химическую реакцию, дополнительно создает защитную пленку, которая предотвращает дальнейшее разрушение металла.

Способ применения очень простой – нужно предварительно очистить поверхность от фрагментов коррозии, затем нанести и растереть это средство. После полного высыхания можно сразу же приступать к нанесению лакокрасочного покрытия – специальная подготовка поверхности уже не требуется.

Преобразователь ржавчины «Блеск»

Это самое дешевое, но достаточно эффективное средство, которое создано из ортофосфорной кислоты и воды. Оно достаточно токсичное, нужно защищать руки и глаза. Но использовать его очень просто. Нужно действовать по такой инструкции:
поверхность зачистить механически, удалив рыхлый слой коррозии, обезжирить изделие, с помощью кисти нанести преобразователь и хорошо растушевать.

Спустя сутки можно использовать изделие или же подвергать его дополнительной обработке. Важно понимать, что ортофосфорная кислота действует мягко. При слишком большом слое ржавчины может понадобиться повторное нанесение.

Преобразователь «Цинкарь»

Сильнодействующее и пользующееся популярностью у автомобилистов средство для борьбы с коррозией. Это усиленная формула раствора ортофосфорной кислоты, соединений цинка и марганца. Кроме преобразования ржавчины, средство также обеспечивает и дополнительную защиту.

LIQUI MOLY MoS2-ROSTLOSER

Средство в формате аэрозоля удобное в использовании и надежное. Растворяет ржавчину за считанные минуты, может использоваться в экстренных ситуациях для разблокировки болтов и других деталей. В состав входит сульфат молибдена, что делает этот преобразователь в разы эффективнее. Но это не самый дешевый вариант.

Преобразователь Hi-Gear

Это средство профессионального уровня, которое используется для обработки поверхностей перед покраской. Состав наносится на очищенные поверхности и преобразует коррозию в грунт. Сразу после применения и полного высыхания можно наносить краску. Несмотря на высокую цену, Hi-Gear считается одним из самых популярных преобразователей, так как дает надежный и долговечный результат.

Механические способы избавиться от ржавчины

Счистить ржавчину, используя методы механической обработки, тоже несложно. Более того, вам не придется контактировать с опасными и токсичными химикатами. Но есть и минус – такие методы более трудоемкие. Потребуется немало усилий, чтобы идеально отшлифовать металлическую поверхность.

Металлическая щетка

Самый простой, надежный и проверенный временем метод – удаление налета ржавчины жесткой металлической щеткой. Важно надеть перчатки из грубого материала, чтобы не поранить руки осколками разъеденного коррозией металла.

Использовать металлическую щетку можно и с другими методами, чтобы облегчить процесс удаления коррозии. Например, достаточно эффективным будет сочетание кислот и механических методов очистки. Предварительно размоченная коррозия удалится металлической щеткой в разы быстрее. После очищения поверхность нужно дополнительно зашлифовать, подготовить к покраске или нанесению защитных покрытий.

Фольга

Если вы хотите восстановить очень ржавую трубу или металл, который долгое время хранился вне помещения, не используйте фольгу – вы только потратите время. Это приспособление подходит для очистки и шлифовки лишь небольших поверхностей.

Для обработки поверхности необходимо взять кусок алюминиевой фольги, смочить ее в растворе столового уксуса и интенсивно протереть очаги ржавления. Сделать это можно также после вымачивания изделия в растворе лимонной или уксусной кислоты.

Алюминиевая фольга подойдет для таких изделий, которые нельзя тереть грубой наждачной бумагой или же жесткой щеткой, она не царапает и не повреждает поверхность.

Преимущество этого способа чистки поверхностей заключается в том, что после обработки немного замедляются процессы окисления, ржавчина не будет проступать сразу, как в случае с использованием химии. Но важно понимать, что это не самый эффективный способ борьбы с коррозией.

Пескоструйная обработка

Самый надежный и быстрый метод обработки габаритных металлических поверхностей – это пескоструйная обработка. Этот способ используется для удаления коррозии с кузова автомобиля и крупных изделий из железа. Преимущество этого метода заключается в том, что он полностью очищает поржавевшую поверхность, удаляет не только коррозию, но и фрагменты старого покрытия.

Суть методики заключается в том, что поверхность обрабатывается мелким кварцевым песком, который при помощи специального оборудования под высоким давлением подается на поржавевший предмет. Важное правило – нельзя использовать этот способ очистки для слишком изношенных, разъеденных коррозией металлов. К примеру, если нужно очистить от ржавчины старый кузов автомобиля, после обработки на нем могут появиться множественные отверстия.

Это говорит о том, что коррозия проникла уже слишком глубоко и разъела металл. Также не стоит использовать для пескоструйных машин морской песок, содержащий в большом количестве соли. Это плохо скажется на состоянии металла, коррозия в скором времени вернется.

Такой метод стоит использовать для надежной очистки металла перед покраской или обработкой другими защитными средствами. Минус этого способа заключается в том, что далеко не всегда его можно использовать в домашних условиях, так как требуется наличие дополнительного оборудования.

Особенности удаления коррозии с разных предметов

В зависимости от того, с какой поверхности нужно удалить ржавчину, стоит использовать подходящие методы и средства. Важно учитывать тонкости и нюансы процесса, чтобы в борьбе с коррозией не повредить металл. Как правильно выполнять удаление ржавчины с разных предметов, чтобы не ухудшить их состояние, описано далее.

Кузов автомобиля

Более всего подвержены коррозии металлические детали автомобилей. В результате воздействия негативных факторов окружающей среды, повышенной влажности, химикатов, автомобили быстро ржавеют. Лучше всего доверить профессионалам чистку и покраску изделия.

Если нет возможности отвезти машину на ремонт, можно попытаться самостоятельно справиться с коррозией. Если необходимо удалить ржавчину с небольших участков, советуют использовать специализированную химию. После нанесения следует защитить металл от коррозии лакокрасочным покрытием.

Есть специализированные грунтовки и краски, которые используются именно для кузова автомобиля. Их преимущество в том, что они могут использоваться в домашних условиях. К примеру, специализированное средство «Нержамет» – это такая краска, которую можно использовать даже у себя в гараже. Ее использование не требует никаких приспособлений и специфического оборудования. Такая краска хороша тем, что ее можно наносить непосредственно на ржавчину, она не требует предварительного грунтования поверхности. Конечно же, стоит удалить механически рыхлые фрагменты коррозии и тщательно обезжирить металл.

Сразу же после этого можно наносить красящий состав. Он сохнет достаточно быстро. Можно использовать пульверизатор или же другие методы для нанесения краски на поверхность металлического кузова.

Водопроводный кран

Если водопроводный кран начал ржаветь, недостаточно просто удалить ржавчину. Необходимо обработать его специализированными средствами, чтобы в дальнейшем предотвратить процессы коррозии. Так как это металлическое изделие регулярно подвергается повышенной влажности, оно будет быстро ржаветь. Если это домашний кран, с нержавеющим покрытием, нельзя использовать абразивные средства, так как они повредят защитный слой.

Водопроводный кран должен быть надежно защищен от ржавчины, иначе он быстро придет в негодность, что чревато частыми поломками и протечками. Конечно же, лучше покупать такие модели сантехнических аксессуаров, которые изготовлены из нержавеющих сплавов. Они могут служить долгие годы без поломок.

Справиться с небольшими очагами ржавчины можно с помощью растворителей и преобразователей ржавчины, но если налет сильно разъел отдельные детали, то лучше произвести частичную замену. Комплектующие и детали к кранам от ведущих производителей можно приобрести в сантехнических магазинах. Если это продукция от малоизвестных брендов, стоит поискать универсальные детали, которые подойдут по размерам.

Велосипед

В случае если велосипед начал ржаветь, что часто происходит с двухколесным транспортом, который хранится в ненадлежащих условиях, необходимо как можно быстрее разбираться с коррозией, иначе она приведет к необходимости капитального ремонта.

Удаление коррозии производится любыми доступными средствами – лучше применять специализированную химию, предназначенную для профессионального использования. Но недостаточно просто удалить коррозию, необходимо защитить от повторного появления проблемы. Для этого используют покраску.

Акриловый спрей с отвердителем – это самый дешевый вариант. Наносить краску можно самостоятельно в домашних условиях. Но это достаточно трудоемкий метод, на покраску одного велосипеда придется потратить о 4 до 6 часов. Помните, что это экономичный и не самый эффективный вариант. Вам будет сложно добиться долгосрочного эффекта, так как аэрозольная акриловая краска также не отличается особой стойкостью.

Специализированная краска для покрытия велосипедных рам – эффективное решение, которое надежно защитит от проблемы коррозии. Поверхность предварительно необходимо обработать с помощью шлифовальных материалов, чтобы лакокрасочное покрытие лучше держалось. Стоимость немного выше, чем в случае с акриловыми аэрозольными красками. Трудоемкость аналогичная, также могут возникнуть сложности с покупкой специализированной краски – велосипедные средства продаются не в каждом магазине.

Можно использовать метод аэрографии и наносить влажным способом из пульверизатора или аэрографа. Есть много вариантов этого метода, в зависимости от того, какая именно краска используется. Одно можно сказать наверняка – с помощью этого метода вы сможете получить наилучшие результаты, как с точки зрения защиты, так и глубины цвета, а также гладкости поверхности. Но стоимость такой покраски достаточно высокая, нужно будет отдавать велосипед специалистам.

Порошковая покраска велосипеда – этот метод отличается хорошим соотношением цены и качества. У него есть масса других преимуществ – покрытие получается надежным и долговечным, есть огромный выбор расцветок. Но для качественного нанесения краски необходимо обращаться к специалистам.

Надежно защищенный от коррозии велосипед прослужит долгие годы. Поэтому так важно своевременно проводить покраску и устранять очаги ржавления, чтобы металл не испортился раньше времени.

Инструменты

Садовые и домашние инструменты для ремонта нужно содержать в хорошем состоянии, так как от этого зависит их функционирование и срок службы. Но, как и любые металлические изделия, инструменты ржавеют, их нужно периодически чистить и защищать от коррозии.

Для обработки домашних инструментов можно взять воду с калиевым мылом. Посудной губкой с небольшим усилием протереть металлические изделия, чтобы полностью удалить коррозию. Это средство подойдет для удаления легкого налета ржавчины, но оно не сможет восстановить инструмент, если он сильно окислился.

Можно использовать обычный яблочный, столовый или винный уксус. В этом растворе можно выдержать инструменты сутки и хорошенько выполоскать – метод работает достаточно эффективно. Важно хорошо выполоскать изделия, чтобы на их поверхности не осталось кислоты.

После того как была проведена очистка от ржавчины, инструменты необходимо тщательно просушить. Затем взять кисточку, окунуть в масло и тщательно смазать металлические детали. Можно использовать обычное машинное или рапсовое масло. Но не менее эффективная обработка солидолом, вазелином, даже самым обычным подсолнечным маслом, которое есть у каждого на кухне. Ржавчина в масле не образуется, слой защиты прослужит от 2–3 месяцев до 1 года.

Инструменты, которые очень сильно загрязнены и покрыты ржавчиной, сначала очищаются механически. Металлическая щетка лучше всего подходит для удаления стойких загрязнений и поверхностного слоя ржавчины. Уже после такой обработки можно использовать химикаты или кислоты для удаления остатков коррозии.

Если нужно предотвратить распространение коррозии на садовых инструментах, которые будут храниться на протяжении холодного сезона в гараже или в приусадебных постройках, можно использовать различные методы защиты. К примеру, лезвие топора, лопаты, тяпки советуют смазать солидолом и оставить в сухом помещении. Можно использовать смесь из бензина и воска. Также советуют приобрести специальные смазочные смеси, которые создают на поверхности металла защитную пленку и предотвращают контакт с воздухом и влагой. Важно наносить защитные масла и составы максимально равномерно, чтобы нигде не было зазоров, иначе эффективность их будет снижена.

Монеты

Небольшие монеты из железа и цветных металлов можно обработать известным с давних времен средством, которое называется паста гои. Это самый простой способ удаления коррозии. Преимущество в том, что паста не повреждает рельеф поверхности. Ее используют антиквары и ювелиры, когда важно сохранить целостность металла и не поцарапать ее. Также можно использовать метод электролиза, но в данном случае вовсе необязательно подключать автомобильный аккумулятор, подойдет даже старая зарядка от телефона.

Для небольших монет не стоит использовать специализированную химию, можно почистить их и без этого. Вот несколько самых простых домашних способов, которые помогут устранить коррозию с различных сплавов.

Хорошо очищают монеты обычные губные помады, в состав которых входит цинк. Нужно всего лишь растереть средство по металлической поверхности, а затем лоскутом грубой ткани натереть изделие до блеска.

Отлично справляется с окисью на монетах аптечное средство – салицилово-цинковая паста. Во-первых, в ней содержится салициловая кислота, а во-вторых – оксид цинка. Также это средство является мягким абразивом. Принцип очистки такой же – нанести и натереть до блеска шерстяной тканью. После этого тщательно вымыть теплой водой с мылом, потому что останется жирная пленка.

Новые монеты, которые не слишком разъедены коррозией, можно чистить обычным школьным мелом. Для удобства использования можно растолочь его и смешать с подсолнечным маслом. Затем растереть по поверхности и вымыть монету губкой.

Не менее эффективно использование зубного порошка и пасты. Первый действует как мягкий абразив, в пасте же дополнительно содержатся кислоты.

Как можно увидеть, для очистки монет вовсе необязательно использовать едкую химию – можно с легкостью справиться и подручными средствами.

Коньки

Когда заканчивается сезон, коньки лучше обработать консервирующим составом и хранить в закрытой полиэтиленовой или пластиковой упаковке. Важно, чтобы влажность воздуха в помещении была в пределах нормы, также стоит оберегать изделие от резких перепадов температур.

Если же условия хранения были нарушены, необходимо удалить ржавчину и использовать защитные средства. Коньки лучше чистить легкими, не агрессивными кислотами, например уксусной или лимонной. Можно шлифовать их наждачной бумагой или же использовать профессиональную химию для борьбы с коррозией.

Подкова

Удалить ржавчину с подковы достаточно просто – можно использовать практически любые средства и методы борьбы с коррозией. Самое эффективное – вымачивание в растворах кислот или электролиз. Первый метод эффективен, но важно соблюдать меры предосторожности, так как подобные вещества токсичны для человека. Второй метод требует больше времени – «вываривать» подкову придется в разы дольше, но результат будет более выраженным.

Гайка и цепи

Удалять ржавчину с цепей и гаек сложно, метод шлифовки и абразивные средства не подойдут. Во-первых, это может повредить резьбу, а во-вторых, в труднодоступных участках абразив и шлифовка не дадут такого же результата, как на ровной поверхности. Необходимо использовать специализированную химию, лучше всего брать аэрозоли, которые можно с легкостью распылить.

Профилактика появления ржавчины

Общая профилактика

Намного проще предотвратить появление ржавчины, чем избавляться от уже развившейся коррозии. Чтобы металлические предметы и инструменты не ржавели, необходимо правильно обработать их. В зависимости от типа и особенностей изделия, можно использовать один из перечисленных ниже способов профилактики.

  1. Вода и повышенная влажность создают условия, способствующие коррозии. Нужно избегать этого, сохраняя металлические поверхности сухими. Лучше держать металлические инструменты и другие изделия в сухих помещениях.
  2. Если инструменты хранятся длительное время, необходимо защитить металл от влаги с помощью осушителей или других влагопоглощающих средств. Можно использовать специализированную герметичную тару для хранения.
  3. Для защиты от разрушения советуют использовать различные консервирующие составы, которые создают на поверхности металла пленку, препятствующую процессу окисления.
  4. Если металлические детали и инструменты долгое время хранятся в неподходящих условиях, можно обработать их раствором воска и бензина. Для приготовления защитной смеси воск расплавляют в бензине, прогревая его на водяной бане без использования открытого огня.
  5. Существует множество грунтовок, содержащих цинк, которые обеспечивают отличную защиту от окисления металлов. Цинк в грунтовке действует как гальваническая катодная защита, предотвращая окисление металла.
  6. Можно использовать для защиты качественные лакокрасочные материалы. Чтобы они обеспечивали максимальную результативность, поверхности необходимо подготовить соответствующим образом.

Есть и другие профессиональные методы, которые позволяют продлить срок службы металлических изделий. Чтобы использовать их, нужно знать все тонкости и нюансы. Лучше позаботиться о профилактике до того, как начнет развиваться коррозия.

Горячее цинкование

Это популярная методика, которая используется в разных сферах промышленности и в быту. Цинкование поверхностей позволяет на годы сохранить изделие в первозданном виде. В этом методе суть получения долговечной защиты заключается в сочетании элементов железа с цинком. Металлы вступают в диффузию, за счет чего защитный слой получается прочным.

Перед использованием оборудования для цинкования сначала производится подготовка поверхности. Важно произвести обезжиривание, травление и флюсование.

Подготовленные таким образом металлические детали и элементы подвергаются цинкованию. В горячую расплавленную цинковую смесь погружаются металлические детали, после затвердевания их могут дополнительно обрабатывать для достижения эстетического эффекта. В результате создается прочный защитный слой. Преимущество этого метода заключается в том, что его можно использовать даже для габаритных изделий. Но реализовать цинкование в домашних условиях практически невозможно, стоит обратиться к специалисту.

Мокрая покраска

При больших габаритах металлических элементов применяются специальные безвоздушные агрегаты для мокрой окраски. Они подключены к резервуарам для распыления краски под давлением. Состав также наносится на поверхности, прошедшие все этапы подготовки.

Конструкции из металла, подлежащие окраске, предварительно подвергаются пескоструйной очистке. Но это не касается новых металлических изделий. Эта методика подготовки применяется в тех случаях, если нужно восстановить и покрасить уже поржавевшее, бывшее в использовании железо. Пескоструйная обработка – это один из абразивно-струйных методов, который максимально быстро и без негативных последствий зачищает поверхность не только от ржавчины, но и от остатков старого покрытия, грязи и других элементов.

После подготовки наносится грунтовка, а на нее уже распыляется при помощи специализированного оборудования лакокрасочный состав. Специалисты не рекомендуют экономить на краске, так как она должна быть надежной. Слишком частая чистка и покраска изделий приведет к сокращению срока службы. Поэтому, лучше один раз переплатить за качественное покрытие для металла, чем регулярно заниматься восстановлением.

Качество защитного слоя напрямую зависит от таких факторов, как правильная подготовка поверхности, равномерность слоя краски, соблюдение технологии. Именно поэтому рекомендуется доверить процесс профессионалам, которые знают все нюансы и подводные камни этого процесса.

Порошковая покраска

Достаточно популярная и эффективная методика, позволяющая получить не только эффективную защиту от коррозии, но и потрясающий визуально-эстетический эффект. При этом стоимость такой покраски не слишком высокая, но за счет долговечности обработанных изделий расходы окупаются.

Порошковая покраска имеет ряд преимуществ – она создает долговечный и надежный слой защиты. Полимеризационные покрытия наносятся на металлические элементы при температуре 200 градусов. Перед этим эти элементы подвергаются пескоструйной или химической обработке. Слой порошковой краски наносится специальным пистолетом. После этого для закрепления защитного покрытия производится этап запекания. Наилучшие результаты гарантируются сочетанием порошкового покрытия с антикоррозийной защитой.

В заключение

Удаление ржавчины – трудоемкий и сложный процесс. Гораздо проще предотвратить ее появление. Используя перечисленные методы профилактики, вам реже придется сталкиваться с проблемой коррозии.

Видео к материалу

Как избавиться от ржавчины на одежде: 5 проверенных методов

Ржавчина может проступить на одежде по целому ряду причин, среди основных можно выделить: в кармане были забыты металлические инструменты, случайно произошел контакт с ржавыми предметами.

Однако избавиться от ржавчины с одежды бывает совсем не просто, особенно, если просто пытаться отстирать такое пятно.

Поэтому каждая хозяйка должна знать о 5 эффективных способах, которые помогут избавиться от ржавчины на одежде.

Соль и уксус

Это народный метод, который применяется чаще всего, ведь соль и уксус можно найти в любом доме. Необходимо смешать уксус и обычную поваренную соль.

После этого раствор наносится на загрязнение и оставляется там на протяжении одного часа. Важно контролировать влажность, поэтому если пятно быстро засохло, можно добавить небольшое количество смешанного уксуса и соли.

После обработки необходимо удалить кашицу и добавить немного воды. Помните, что ни в коем случае нельзя наносить такой раствор голыми руками.

Когда одежда немного просохнет, ее стоит тщательно прополоскать в холодной воде. Если не получилось добиться поставленных целей, процедуру можно повторить.

Лимонная кислота и водяная баня

Лимонная кислота показывает отличную эффективность во время борьбы с ржавчиной. А если ее нанести на пятно и применять водяную баню, то эффективность увеличивается в разы.

Важно нанести небольшое количество лимонной кислоты на поверхность пятна и закипятить чайник, чтобы из него шел пар. Суть метода: наносится лимонная кислота на пятно и это место обрабатывается паром.

Вместо чайника можно применять утюг, если в нем доступна такая функция.

Лимонная кислота и утюг

Метод схож с водяной баней, есть только одно существенное отличие: нужно высыпать лимонную кислоту на пятно, намочить его, накрыть ткань бумажной салфеткой или лоскутом из хлопка.

После этого можно включать утюг на 200-250 градусов и начинать разглаживать пятно через ткань.

Помните! Не стоит применять силу во время глажки. Ваша задача – нагреть пятно и создать водяную баню. Усилия только усложнят процесс очистки и могут навредить ткани.

Замачивание в уксусе

Это один из самых универсальных способов на данный момент. Для его применения необходимо:

1. Развести уксус с водой. Пропорция: на 1 литр воды добавляется 1 стакан уксуса. Температура воды значения не имеет, главное – не кипяток.

2. Вещь укладывается в раствор на 15-20 минут в зависимости от загрязнения.

3. Поласкается или стирается в стиральной машине.

Вещь можно смело запускать в стиральной машине, запах вас пугать не должен. А дело в том, что уксус даже окажет пользу для стиральной машины, убив различные бактерии и грибок, который может возникать в барабане.

Лимон

Сок лимона справляется с загрязнениями от ржавчины. Суть метода: нужно разрезать лимон, выжать сок на пятно, потереть щеткой и прополоскать.

Однако у этого метода есть один серьезный недостаток – лимон может оставить на ткани различные загрязнения.

Фото: из открытых источников

Написано на Rust — Какой язык Rust используется для

Язык программирования Rust — амбициозный проект Mozilla Foundation — язык, который претендует на то, чтобы стать следующим шагом в эволюции C и C ++. За годы существования этих языков некоторые из их основных недостатков до сих пор не исправлены, например, ошибки сегментации, ручное управление памятью, риски утечек памяти и непредсказуемое поведение компилятора. Rust был создан для решения этих проблем, одновременно повышая безопасность и производительность.

Evrone нашел применение Rust во многих проектах, и наши инженеры накопили значительный опыт работы с этим языком. В этой статье мы расскажем вам об основных возможностях Rust.

Краткое изложение характеристик

  • Отсутствие сборки мусора и возможность вручную контролировать место хранения данных с помощью указателей
  • Мощный встроенный статический анализатор кода, который помогает избежать проблем с управлением памятью и многопоточностью
  • C-подобный синтаксис с краткими ключевыми словами

История ржавчины

Работа над Rust была начата в 2008 году энтузиастом Graydon Hore.В 2009 году Mozilla проявила интерес к проекту, а уже через год о нем было объявлено публично. В 2012 году была выпущена первая альфа-версия Rust. Годом позже разработчики веб-движка Servo, основанного на Rust, объявили, что получили поддержку от Samsung. Благодаря этому движок был перенесен на архитектуру ARM.

Rust 1.0 был выпущен в мае 2015 года. В том же году этот язык занял третье место в рейтинге любимых инструментов разработчика Stack Overflow.Начиная с 2016 года и по сей день, Rust возглавляет этот рейтинг.

Причины использовать Rust

Плюсы

  • унифицированный компилятор от разработчиков Rust со встроенным конструктором и менеджером пакетов, системой тестирования и генератором документации
  • Безопасное управление памятью, помогающее избежать ошибок сегментации
  • Возможность использования абстракций, упрощающая ручное управление памятью
  • Предложения по исправлению наиболее распространенных ошибок компиляции, а также четкие и краткие ошибки шаблонов
  • Указатели могут использоваться только в небезопасном коде — безопасный код включает только ссылки на гарантированно существующие объекты
  • Отличная совместимость с Mac и Unix-подобными системами

Минусы

  • Отсутствие классов и последовательности, затрудняющее написание объектно-ориентированного кода
  • Очень строгий компилятор, который иногда слишком много контролирует адреса памяти

Примеры использования Rust

Язык поддерживает основные парадигмы программирования: объектно-ориентированное, параллельное, функциональное и процедурное.Он обеспечивает достаточный контроль над памятью и достаточно безопасен, чтобы стать популярным инструментом для разработки ОС и ключевых приложений. Однако его главный недостаток — недостаточная поддержка со стороны производителей оборудования, которые предпочитают использовать более распространенные C и C ++. Вот некоторые из успешных программных проектов, написанных на Rust:

  • Redox, Unix-подобная ОС на основе микроядра, и большая часть программного обеспечения для этой ОС также написана на Rust
  • Сервопривод, веб-движок, оптимизированный для многопоточности
  • Firecracker , система микровиртуализации, созданная в первую очередь для бессерверных сред

Блокчейн в ржавчине

Системы на основе распределенных реестров должны иметь возможность быстро обрабатывать запросы в сети с минимальной вычислительной нагрузкой на устройство.Инструменты C ++ очень хорошо подходят для этой задачи, поэтому разработка архитектуры блокчейна с использованием Rust окажется еще более эффективной. Вот яркие примеры:

  • Parity.io — альтернативный клиент для Ethereum и Bitcoin
  • Polkadot.network — гетерогенные сети блокчейн
  • Exonum, фреймворк для проектов на основе блокчейна
  • MaidSafe, распределенная система обработки и хранения данных
  • Solana, платформа для создания приложений на базе блокчейн
Rust в веб-разработке

Rust можно использовать для создания веб-проектов: SDK языка может использоваться как для внешнего интерфейса, так и для внутреннего интерфейса приложения.Например, клиентская часть выполняется через Yew — фреймворк, вдохновленный React и Angular. Веб-серверы можно легко создать с помощью Actix-web — очень ориентированной на производительность среды с поддержкой WebSockets , TLS и HTTP / 2.0. Также доступны другие инструменты, позволяющие использовать Rust для Интернета: rocket , pipeline , gotham , Pencil .

Некоторые из успешных проектов на Rust:

  • Dropbox, облачная служба хранения
  • OpenDNS, веб-сервис для создания общедоступных DNS-серверов
  • Coursera, образовательный портал, созданный профессорами ИТ в Стэнфордском университете
Машинное обучение на Rust

Нейронные сети на базе Rust выглядят очень перспективным предприятием.Rust API может стать популярным инструментом для этой цели благодаря своей производительности и низкоуровневому управлению памятью с использованием высокоуровневых абстракций. Но в настоящий момент приложения для машинного обучения с использованием Rust находятся только на экспериментальной стадии. В экосистеме Rust нет проверенных и надежных библиотек для разработки нейронных сетей, аналогичных по функциям сетям на основе Python.

Будущее ржавчины

C ++ доминирует в мире языков программирования почти 40 лет, став отраслевым стандартом и по праву удерживая это звание по сей день.Rust активно развивается и дорабатывается, пытаясь устранить самые критические недостатки C ++ и других языков программирования.

Среди проектов Evrone, построенных на Rust, можно выделить крупную ERP-систему для сети ресторанов. В нем Rust обрабатывает микросервисы, предоставляя пользователям данные о ближайшем ресторане. Это также база информационных киосков самообслуживания. Еще одно известное применение Rust — это Vexor — наша служба непрерывной интеграции. Там Rust отвечает за управление и планирование задач, автоматический покупатель вычислительной мощности и систему журналирования, а также служит основой для агента, обрабатывающего изолированное выполнение задач на рабочих станциях.

в сущности | Ароматерапия, эфирные масла и диффузоры

Наш новаторский дух и стремление найти самые чистые эфирные масла определяли нас с самого начала. Признавая мощные свойства ароматерапевтических масел, наши сестры-основатели посвятили свою жизнь обучению австралийских женщин тому, как изменить свое здоровье и благополучие с помощью натуральных масел. Благодаря своей несравненной страсти и знаниям, предшественники добились признания австралийской промышленности в области медицинского использования чистых эфирных масел, сохраняя при этом свою приверженность предоставлению решений для здоровья и благополучия при поддержке науки.

Сегодня мы являемся лидерами отрасли с более чем 30-летним опытом в поиске и смешивании самых мощных эфирных масел для ароматерапии матерью-природой.

Этот уровень приверженности и инноваций делает In Essence полноценным местом для ароматерапии. Как бренд эфирных масел, которому австралийцы могут доверять, мы стремимся предлагать комплексные решения для здоровья и благополучия с помощью чистых эфирных масел, подтвержденных наукой.

Натуральные, австралийские, чистые — наши эфирные масла

Тщательно продуманные, мы понимаем, что чистота важна для максимизации целебных свойств эфирных масел, поэтому мы разливаем в бутылки только натуральные продукты самого высокого качества.Используя передовые технологии и самые передовые процессы для извлечения эфирных масел из мощных растений, мы дистиллируем и подвергаем холодному прессованию все наши принадлежности для ароматерапии прямо здесь, в Австралии, от проверенных фермеров. Наши ароматерапевтические масла, обладающие целебной силой, приносят пользу вашему разуму, телу и душе.

Масла, основы и диффузоры для массажа и ароматерапии

Стремясь предоставить вам лучший онлайн-ассортимент эфирных масел в Австралии, мы создали набор диффузоров для ароматерапии и футляров эфирных масел, чтобы дополнить вашу коллекцию.От успокаивающих смесей чистой лаванды и римской ромашки до стимулирующих сочетаний эвкалипта и кардамона — у нас есть смесь, которая удовлетворит все ваши потребности. Найдите лучший масляный диффузор для своего дома или офиса и выпустите эти мощные смеси в воздух для создания уникальной ароматической атмосферы. Откройте для себя наш ассортимент смесей, туманов, аксессуаров и эфирных масел в бутылках онлайн уже сегодня.

Прочитайте больше

Мы еще не асинхронны?

🎉 Да! 🎉

Долгожданный синтаксис async / await был стабилизирован в Rust 1.39.

Вы можете использовать его с активной экосистемой асинхронного ввода-вывода вокруг фьючерсы мио, токио и async-std.

async синтаксис и блокировщики

  • Синтаксис ʻasync` / ʻawait` стабилизировано в 1.39 [в стабильном] / RFC 2394 / # 50547 Связанные проблемы в A-async-await
    • # 78840 — # [track_caller] ничего не делает с async fns
    • # 78755 — Дедуплицированный код, который находит возвращаемый тип будущего
    • # 78649 — ошибка [E0391]: обнаружен цикл при вычислении типа async fn
    • # 78633 — Переменные не всегда перемещаются в блок ʻasync move`
    • # 78600 — Улучшить сообщение об ошибке для типа возврата не может содержать проекцию или `Self`… »
    • # 78543 — Плохая диагностика для Send bound on Future, исходящая из async fn в чужом ящике
    • # 78522 — Плохое взаимодействие асинхронных функций с unused_lifetimes lint
    • # 78402 — Улучшить диагностику для имплицитного захвата времени жизни
    • # 78337 — Непонятная ошибка типа при определении получателя и сеттера
    • # 78149 — # [must_use] в async fns работает с возвращенным `Future` вместо ожидаемого значения
    • # 77880 — Бесполезная ошибка «Не могу определить тип» для? в асинхронном блоке с неясным типом Result Err
    • # 77217 — Ложноположительное предупреждение unused_lifetimes
    • # 77175 — Ложноположительный результат: single_use_lifetimes
    • # 76938 — Лишние ошибки из-за отсутствия времени жизни в аргументе асинхронной функции
    • # 76547 — async fn не может обрабатывать несколько жизней в срезе срезов
    • # 76517 — rustdoc переименовывает параметры с помощью `mut` в async fn
    • # 76011 — Предложить ʻasync {} `для ʻasync || {} `
    • # 75785 — Ошибка времени жизни указывает на неправильную ссылку в async fn return
    • # 74779 — Обратные трассировки не должны отображать кадры стека, сгенерированные реализацией async-await
    • # 74497 — Непонятная ошибка времени жизни при закрытии, создающая будущее
    • # 74256 — E0623 подсвечивает неправильный параметр в async fn
    • # 74115 — Непонятное сообщение об ошибке для асинхронного перемещения в выпуске 2015 г.
    • # 74072 — Сообщение об ошибке в async fn относится к времени жизни ‘1’ без его определения
    • # 73741 — Ошибка типа в функции ʻasync` вызывает ложную ошибку «тип должен быть известен в этом контексте»
    • # 73737 — Сообщение об ошибке проверки типа в теле async fn в точке использования
    • # 73524 — Внешние трассировки для асинхронных задач
    • # 73522 — Отладчик поддерживает Rust async / await
    • # 73417 — Расширить `# [must_use]` на другие типы
    • # 73002 — Уточнение поведения std :: task :: Waker и Future :: Poll
    • # 72956 — Индексирование с помощью метода index и сахара [idx] в блоках / функциях async работает по-разному
    • # 72837 — Компиляция простого (но длинного) кода с большим количеством ʻasync` / ʻawait` занимает часы
    • # 72685 — Достигнут невозможный случай: src / librustc_ty

Rust | Расширение штата Северная Каролина

Симптомы

Ранние симптомы включают маленькие желтые пятна, которые появляются на листьях и стеблях.Пятна со временем разрастаются в пустулы желтого или оранжевого цвета, которые разрываются и высвобождают порошкообразные массы спор. Зараженные растения желтеют и становятся более восприимчивыми к стрессу окружающей среды. Сильно зараженные участки становятся тонкими и покрываются облаками оранжевой пыли (спор ржавчины), когда листва потревожена. Пустулы ржавчины на зараженных листьях осенью чернеют, готовясь к перезимовке.

Факторы развития

Ржавые грибы переживают зиму в живой растительной ткани, из которой весной образуются новые споры.Споры, образующиеся весной, летом и осенью, разносятся ветром, прорастают на листьях и заражают новые ткани. Для прорастания спор и быстрого развития болезни требуются продолжительные периоды увлажнения листьев.

Болезни ржавчины наиболее опасны на газонах, которые медленно растут из-за неблагоприятных погодных условий или неадекватного ухода. Низкая интенсивность освещения, недостаточное удобрение, стресс от засухи и нечастое кошение способствуют развитию ржавчины.

Культурный контроль

Сажайте устойчивые к ржавчине сорта дерновой травы, когда это возможно, чтобы уменьшить травмы от этой болезни.Выбирайте сорта на основе региональных испытаний и рекомендаций университета. При посадке дерна в прохладное время года по возможности используйте смеси разных видов и / или сортов. Сажайте теневыносливые травы и увеличивайте высоту стрижки на сильно затененных участках.

Обрезайте деревья и удалите нежелательный подлесок, чтобы улучшить движение воздуха и уменьшить длительное увлажнение листьев. Регулярно косите дерн, удаляя не более 1/3 листвы за один кошение. Соберите и утилизируйте обрезки с зараженных участков, чтобы замедлить распространение ржавчины.

Внесение удобрений для удовлетворения пищевых потребностей дерна. Регулярно отправляйте образец почвы на анализ и вносите рекомендованные количества фосфора, калия и извести. Применяйте азот в соответствии с рекомендациями университета.

Поливайте обильно, но нечасто, чтобы способствовать глубокому укоренению и уменьшить стресс от засухи и продолжительные периоды увлажнения листьев. Не поливайте дерн до заката или после восхода солнца.

Химический контроль

Фунгициды могут использоваться в профилактических или лечебных целях для борьбы с ржавчиной.Чувствительный газон следует регулярно контролировать на предмет развития ржавчины в периоды прохладной и пасмурной погоды.

Фунгицид и состав 1 Количество рецептуры 2 Интервал подачи заявок (дни) 3 Рейтинг эффективности Риск сопротивления Код FRAC 4
азоксистробин (Heritage, Strobe)
(Наследие TL)
(Наследие G)		 0.2 до 0,4
1 к 2
От 2 до 4 фунтов		 с 14 по 28
С 14 по 28
С 14 по 28		 ++++ Высокая 11
азоксистробин + ацибензолар-S-метил (Heritage Action) * от 0,2 до 0,4 с 14 по 28 ++++ Высокая 11 / P01
азоксистробин + хлороталонил (Известный) * 2.От 5 до 4,5 с 14 по 21 ++++ Высокая 11 / M5
азоксистробин + дифеноконазол (Брискуэй) * от 0,5 до 1,2 с 14 по 28 ++++ Высокая/3
азоксистробин + пропиконазол (Headway)
ME
G		 1,5 к 3
От 2 до 4 фунтов		 с 14 по 28
С 14 по 28		 ++++ Высокая/3
азоксистробин + тебуконазол (Строб Т) * 0.75 к 1,5 с 14 по 21 ++++ Высокая/3

бензовиндифлупир + дифеноконазол (Ascernity) *

 1,0 с 14 по 21?? 7/3
хлорталонил
Даконил Ультрекс) *
(Daconil Weather Stik, Легенда) *
(Даконил Zn) *
(Хлороталонил 500ZN) *

(Хлороталонил 720SFT) *

(Хлороталонил) *


3.С 7 по 5
От 4,0 до 5,5
С 6 по 8
От 3 до 5
7,9
От 2,12 до 3,5
5,5
3,2
14
14
14
С 7 по 14
14
С 7 по 10
14
С 7 по 14		 +++ Низкий M5
хлорталонил + ацибензолар-S-метил (Даконил Действие) * 4 к 5.4 14 +++ Низкий M5 / P01
хлорталонил + флуоксастробин (Fame C) * от 3 до 5,9 с 14 по 28 ++++ Средний M5 / 11
хлорталонил + пропиконазол
(Концерт) *		 от 3 до 5,5
От 4,5 до 8,5		 от 7 до 14
С 14 по 28		 ++++ Средний M5 / 3
хлорталонил + пропиконазол + флудиоксонил (Instrata) * 2.75 к 6 с 14 по 28 ++++ Средний M5 / 3/12
хлорталонил + тиофанат-метил (Spectro) *
(TM / C) *		 от 3,72 до 5,76
С 3 по 8		 14
С 14 по 21		 +++ Средний M5 / 1

циазофамид + азоксистробин (союз)

 2.9 к 5,75 с 14 по 28 ++++ Высокая 21/11
флуоксастробин (Fame) от 0,18 до 0,36 с 14 по 28 ++++ Высокая 11
флутриафол (Райора) * от 0,7 до 1,4 с 14 по 21 ++++ Средний 3
манкоцеб
(Передний) *
(Дитан) *
4
4


С 7 по 14
10

 ++ Низкий M3
метконазол (Турни) 0.37 14 ++++ Средний 3
миклобутанил (Eagle, Myclobutanil) 1,2 с 14 по 28 ++++ Средний 3
пропиконазол (Banner Maxx, Propiconazole) от 1 до 2 с 14 по 28 ++++ Средний 3

пидифлуметофен + азоксистробин + пропиконазол (Posterity XT) *

 1.5 к 3 с 14 по 28 ++++ Высокая 11.07.3
пираклостробин (Insignia) WG
SC		 от 0,5 до 0,9
От 0,4 до 0,7		 с 14 по 28
С 14 по 28		 ++++ Высокая 11
пираклостробин + боскалид (честь) * от 0,55 до 1,1 с 14 по 28 ++++ Высокая 7/11
пираклостробин + флуксапироксад (Lexicon Intrinsic) 0.34 к 0,47 с 14 по 28 ++++ Высокая 7/11
тебуконазол (крутящий момент) *
(Мираж) *
(Тебуконазол) *		 от 0,6 до 1,1
1 к 2
0,6		 см. Этикетку
С 14 по 28
28		 ++++ Средний 3
триадимефон (Бейлтон) 0.5 к 1 от 15 до 30 ++++ Средний 3
трифлоксистробин (компас) от 0,1 до 0,15
От 0,2 до 0,25		 14
21		 ++ Высокая 11
трифлоксистробин + триадимефон (Армада)
(Тартан) *		 от 0,6 до 1,2
1 к 2		 с 14 по 28
С 14 по 28		 ++++ Высокая 11/3
тритиконазол (Тринити)
(Тритон)		 0.5 к 1
От 0,15 до 0,225		 с 14 по 28
С 14 по 28		 ++++ Средний 3
тритиконазол + хлороталонил (Резерв) * от 3,2 до 4,5 с 14 по 28 ++++ Средний 3 / M5
1 Другие торговые наименования с такими же активными ингредиентами помечены для использования на дерновых травах и могут использоваться в соответствии с указаниями на этикетке.
2 Единицы измерения — унции, жидкие унции или фунты в зависимости от состава. Применяйте фунгициды в 2–5 галлонах воды на 1000 квадратных футов в соответствии с указаниями на этикетке. Используйте более низкие нормы для профилактических и более высоких значений для лечебных целей.
3 Используйте более короткие интервалы, когда условия очень благоприятны для болезни.
4 Код комитета по борьбе с фунгицидами. Продукты с одинаковым кодом имеют одинаковый механизм действия и относятся к одному химическому классу.
* Продукты, отмеченные звездочкой, не предназначены для использования на домашних лужайках.
Рейтинг эффективности
++++ = отличный контроль при очень благоприятных условиях для развития болезни
+++ = хороший контроль при высоком уровне болезни, отличный контроль при умеренном давлении болезни
++ = хороший контроль при умеренном давлении болезни, отличный контроль при низком уровне заболевания
+ = хороший контроль при низком уровне болезни
? = не оценено из-за недостатка данных
Риск сопротивления
Низкий = перейти на другой химический класс после 3-4 применений; бак для смешивания не требуется
Средний = переход на другой химический класс после 1-2 применений; рекомендуется смешивание в резервуаре с продуктом низкого или среднего риска
Высокий = переход на другой химический класс после КАЖДОГО применения; баковая смесь с продуктом низкого или среднего риска для КАЖДОГО применения
? = не оценено из-за недостатка данных
.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *