Недостатки Renault Latitude — отзывы владельцев (все минусы и плюсы)
Все минусы Renault Latitude
➖ Жесткая подвеска
➖ Управляемость
➖ Расход топлива
Плюсы
➕ Динамика
➕ Качество материалов отделки
➕ Музыка
➕ Шумоизоляция
Достоинства и недостатки Рено Латитьюд выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Renault Latitude 2.0 и 2.5 с вариатором, автоматом и передним приводом можно узнать из рассказов ниже:
Отзывы владельцев
Автомобилем владею 9 месяцев, пробег — 24 тыс. км. В машине нравится все. За это время ни разу не пожалел о покупке — большой, комфортный корабль. У меня 2 литра с вариатором. Не знаю как, не знаю почему — но ему этого объема и именно с вариатором хватает выше крыши!
Все дело видимо в шикарном сочетании двухлитровки и вариатора. Машина вообще не тупит! Отзывы на педаль газа — молниеносные. Едешь в потоке, надо перестроиться в образовавшееся окно, жмешь на газ, и машина весом более 1,5 тон пуляет туда молниеносно. Также очень хорошее ускорение практически с любой скорости — хоть с 60, хоть с 90, хоть со 120 км/ч.
Также нравится подвеска — образец сбалансированности — и мягкая, комфортная, и в тоже время не заваливается в поворотах. Шумоизоляция очень и очень хорошая, поверьте, есть с чем сравнить.
Расход — 11-13 литров. Примерно 11 литров — спокойный стиль езды, 13 л — очень динамичный. Отделка внутри очень хорошая, материалы качественные, подгонка деталей хорошая, мягкая панель, сверчков нет. Очень много всякого «фарша» — поворотный биксенон, ключ-карта с функцией свободные руки, кожа, двойной климат и т.д.
Михаил, отзыв о Renault Latitude 2.0 вариатор 2011 года
Видео отзыв
Машине полгода, пробег 13 000 км:
1) Противно и громко скрипят резинки подвески (на лежачих полицейских, неровностях дороги), что очень раздражает. Еще больше раздражает, что официалы говорят, что это скрипы не являются гарантийным случаем. «Это нормально, на ровной дороге же не скрипят, а по канавам не надо ездить». Наверно, буду писать претензию, потому как реально машину можно сравнить с телегой по скрипам.
2) Лопнул шланг ГУР при морозе -15. Заезжал накануне с жалобой на работу ГУР к дилеру, сказали: «у вас все в порядке, это сейчас на асфальте машина стоит, а вы по снегу ездите». Эвакуировали бесплатно по программе Рено ассистанс, ремонт гарантийный, срок 1 неделя. На это время дали подменный автомобиль.
3) При температуре ниже -15 заводится не с первого нажатия кнопки. Нажать на кнопку несколько раз не трудно, но этот недостаток создает большие неудобства при автозапуске, когда брелок сообщает состояние как заведенное, а приходишь в холодную машину.
4) Расход бензина намного больше заявленного — порядка 14-15 литров по городу, и 10 литров по трассе. АИ-92.
5) При движении по трассе со скоростью выше 110 км/ч на неровностях начинает кидать машину из стороны в сторону. Дилер сказал, что шины были перекачаные (я не трогал, их косяк), но после исправления существенного изменения я не заметил. В принципе, я больше 100 км/ч по трассе не езжу, поэтому не напрягает. Но со скоростью выше 110 км/ч на моем автомобиле ездить невозможно, это факт.
Если не считать вышеперечисленного, машина мне очень нравится. Управляемость и динамика хорошая, 2 л хватает и в городе, и на трассе.
Отзыв о Рено Латитьюд 2.0 на вариаторе 2011 г.в.
Машина не сказать, чтобы жесткая, но подвеска очень не любит плохой асфальт!!! Все передается на заднюю точку, хотя ямы проглатывает отлично! Но я езжу не убивая машину, поэтому мне не трудно скинуть скорость и не спеша преодолеть разбитые участки! Благо таких не много на моих маршрутах! В пробках не стою практически. Авто используется исключительно на дальняк!
Многие читали и наверное знают, что зад мог переставляться на ямках. Друзья мои! Купил на зиму 16-ую резину Goodyear, летом были 17-дюймовые Michelin! Машину стало не узнать! Поступь мягкая, стало еще тише, меньше зуда и как не было переставок!!! Это что? Получается подвеска заточена под 16-ые?!
Мотор 2.5 Ниссан. Цепной и при этом тихий! Масло за 10 000 км — на максимуме! Проверяю регулярно! По трассе расход 8,0-8,5 при скорости 130-140 км/ч. Город, ну от 9,0 до 12,5 л. Заправляю пока 95-ым бензином. Но можно и 92-ой. Пробовал, разницы не почувствовал.
Машина довольно резвая, рулежка острая, крены небольшие, по серпантинам идет уверенно. Музыка BOSE, по пятибалльной шкале на 4! Нет предела совершенству! Саб качает очень хорошо! Не хватает только детализации и насыщенности на маленькой громкости! Люблю хороший звук!
Багажник большой, но бестолковый!!! Габаритные вещи не удобно складывать! Сиденья с массажем, реально классная вещь! Кожа на сиденьях жесткая, но пока как новая! Руль тоже пока как новый! И вообще, салон при хорошем отношении смотрится отлично!
Отзыв о Renault Latitude 2.5 (177 л.с.) АКПП 2013 года
1) Салон огромный, качество материалов на высоте. Мягкий пластик на торпеде и дверях, приятные вставки под дерево, кресло с режимами поясничной регулировки, память 3-х положений, бардачок с охлаждением, неплохая шумка, есть массажер с 4 режимами, довольно полезная штука если долго за рулем.
Очень не качественные пластиковые вставки под алюминий — появились царапины на КП, пожалели кожи на ручку КП, за 4 тыс. км, край стерся, буду менять по гарантии на следующей недели, и сразу куплю кожаный чехол на нее. Ненавижу когда экономят на «спичках»!!!
2) Эргономика и Электрика. До всего спокойно можно дотянутся рукой, регулировка руля по вылету и высоте, на заднем диване очень много места, шторки на заднем стекле и дверях, блютус, юсб, 8 динамиков и сабик (очень прилично звучат), климат и печка очень быстро набирают нужную температуру, вообще очень быстро нагревает салон даже в морозы (-30).
В наличии также большой дисплей бортового компьютера и передний/задний парктроники. После переключения на заднюю передачу включается передний парктроник, так что в пробках не мешает, а при включении задней передачи — левое зеркало максимально опускается вниз, а после само поднимается (мелочь, но очень удобно).
Радует огромный багажник (больше 500 л), пока все, что грузил, спокойно помещается. Очень удобно открывается капот, нажал на рычаг — сам поднялся.
Передний парктроник зимой быстро замерзает и начинает сходить с ума, приходится постоянно протирать. Омыватели фар моют их, если есть минимум 60% воды, а так просто звук выезжающих омывателей и все. Чтобы поднять дворники надо сначала включить их и перевести в вертикальное положение — мне на мойке немного поцарапали крышку капота из-за этого…
3) Динамика и подвеска. Авто отлично едет в диапазоне от 30 до 110 км/ч, вариатор достаточно эластичный, и такое чувство, что машина не напрягается. Однако кобыл все-таки не хватает, что выливается в расход топлива — 12 л по городу, но кушает 92-ой. В поворотах слегка кренится, но дорогу держит четко. Клиренс — 17 см.
На скорости свыше 130 км/ч если едешь по колее, то когда из нее выезжаешь — зад начинает не сильно закидывать, не приятное ощущение, но система стабилизации через секунды 1,5 сама начинает ловить — что очень долго, видимо переднюю и заднюю подвески не очень хорошо согласовали.
Многие пишут, что глотает ямки и неровности. Все так, но только начиная со скорости свыше 40 км/ч, до этой скорости подвеска достаточно жесткая. В целом же, по подвеске нареканий нет. Хотелось бы больше от руля информативности, иногда кажется, что он слишком легкий и это при скорости с выше 140 км/ч…
Владелец ездит на Рено Латитьюд 2.0 (139 л.с.) CVT 2013 г.
Renault Latitude 2.0, 2.5 реальные отзывы о расходе топлива: бензина
Renault Latitude – автомобиль среднего бизнес-класса, один из ближайших конкурентов Volkswagen Passat, Toyota Camry, Ford Mondeo, Mazda 6 и Hyundai i40. Машина разработана в 2010 году на замену устаревшей модели Vel Satis, который имел пятидверный кузов хэтчбек. Однако Renault Latitude производится исключительно в классическом 4-дверном кузове седан, как и его ближайшие конкуренты. Автомобиль начали продавать в Турции, России, Африке и Азии, а также в странах Персидского залива. Презентация европейской версии Renault Latitude состоялась на Парижском автосалоне в 2010 году, а продажи модели стартовали в начале 2011 года. В Мексике автомобиль стал доступен в первой половине 2011 года. Там он известен как Renault Safrane.
Renault Latitude двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.
Поколение 1 (с 2010 г.)
Бензиновые моторы:
- 2,0, 140 л. с., расход — 11/7 л на 100 км
- 2,5, 177 л. с., расход – 13,4/7,7 л на 100 км.
Renault Latitude отзывы владельцев
- Игорь, Тульская область. У меня Renault Latitude с 2,5-литровым мотором на 170 лошадиных сил. Разгон до первой сотни за 10 сек, а расход бензина в городе не превышает 14 литров. Динамика так себе, машина скорее привлекает просторным салоном и хорошей шумоизоляцией. Спустя 70 тыс. км машина все еще крепкая.
- Павел, Челябинск. В 2010 году я купил Renault Latitude в базовой комплектации, с 2-литровым мотором и механикой. Расход топлива 10 л на 100 км. Машина нужна была для такси. Latitude меня сразу ничем не впечатлил, он слишком простой для бизнес-седана. Но для нужд такси подходит идеально. Я перекрасил его в желтый кузов.
- Александр, Москва. Езжу на Renault Latitude с 2015 года. Проехал уже 70 тысяч км. Машина как машина, ничего особенного. Я ожидал большего. Эмоции быстро стихли. Версия с двухлитровым мотором выдает 139 л. с., и потребляет до 12 л на 100 км – это уже явно многовато для такого класса. В загородном цикле автомобиль расходует 8 л на 100 км. В салоне просторно, а качество материалов – на 4 с минусом. Французы решили сэкономить, и сделали семейный седан. Камри и Пассат явно лучше, но на них у меня денег не хватило.
- Екатерина, Рязань. Мне машину подарил муж, ему авто не понравилось, и он пересел на Volkswagen Passat. Проехал на Renault Latitude 20 тыс. км., хотел продать, но тут было как-раз 8 марта. Короче, езжу на Рено уже год. Меня машина устраивает – комфортная, мягкая, экономичная. С двухлитровым мотором и автоматом машина расходует 11 л.
- Елена, Нижегородская область. Хорошая машина, не понимаю, почему она так не нравится мужчинам. А для женщины главное привыкнуть к размерам. Ведь у Renault Latitude длина кузова почти 4,9 метра. У меня версия с мощным 2,7-литровым мотором, который в городе расходует 14 л. Основные затраты только на топливо.
- Георгий, Тверская область. Автомобиль 2016 года, работаю на нем в такси. Прохожу только плановые ТО, и никаких внеплановых поломок. Езжу уже почти два года, проехал 98 тысяч километров – в основном по городу. Седан впечатлил меня и пассажиров просторным салоном, хорошей обзорностью и неплохой шумоизоляцией. Дизайн – не самая сильная сторона Renault Latitude. Машина выглядит очень пресно, прямо аж жалко ее. Двухлитровый бензиновый мотор звезд с неба не хватает, в городе расход 11-12 л.
- Иван, Санкт-Петербург. Одометр моего седана Renault Latitude показывает 60 тысяч километров. На мой взгляд, это никакой не седан бизнес-класса, а просто большая семейная машина. Вот так ее правильно позиционировать. Простые материалы отделки, простецкий дизайн снаружи и внутри, средненькая шумоизоляция и слабый 140-сильный атмосферник. Причем он весьма прожорливый – расход топлива составляет 12 литров на 100 км.
Все отзывы хозяевRenault Latitude I рестайлинг
Расскажу предысторию. До этого был акцент 4 года. Надежная, недорогая лошадка. Любил ее и люблю до сих пор. Денег не жалел на нее, она отвечала взаимностью. Продал знакомому, чужому жалко отдавать. Не оценит вложенного. В процессе продажи искал машинку посолиднее и подороже. Во всех автосалонах города побывал, менеджеры, наверное, просто вешались от меня, я ведь все мозги им съел))) Да еще и по нескольку раз) Короче, остановился на фокусе 3, хендай элантра, опель астра. В итоге первой вылетел фокус. Настолько зажатым в куске железа мне быть не захотелось. В остальных тоже как-то не очень. Если и брать, тогда универсал. Это астры касается. Я люблю с семьей каждый год ездить в отпуск на машине, поэтому определенный комфорт просто необходим. Разыгрался аппетит и я засмотрелся на октавию, элантру в новом исполнении, но что-токак-то не получилось.
Потом получилось так, что я увидел рено флюенс (до этого рено просто не рассматривал). Остановился на версии спортвэй. Обломался — кто-то опередил меня с автосалона. Следующего ждать не менее 3 месяцев. И то не факт. В итоге вкусы и желания стали расти. Пошел в мазду. 6-ка стала почти моей. Опередил друг, забрал ее себе. Рад за него) Теперь надо искать достойные варианты. И совершенно случайно в поле зрения попал Латитьюд. Честно скажу, почти год прошел, я как-то заходил в автосалон, даже посидел в нем, он тогда мне очень понравился. Шикарным показался, но был не по карману. И тут опять он. Правда комплектацией на 1 ступень ниже, т.е. динамик.такая же на тесте. После теста я влюбился. Та-а-а-кой авто и всего лишь за такие деньги)) Ценник висел 958000. Авто декабря 2010г. Я его купил. Это декабрь 2011г. Мне сделали скидку 70000 и еще 30000 по кредиту. В итоге мне он обошелся в 844000. 560 сразу и 300 на 3 года по десятке. Сразу же в доп улетело 22000 на зимнюю резину dunlop, 43000 на каско, 20000 на шерхан-9 (польстился на 5-ти летнюю гарантию, хотя и зря). И вот теперь этот авто в полном моем распоряжении.
Первые впечатления и эмоции просто потрясающие. Размеры грандиозны; все, что нужно — есть. Единственно esp нет, в гололед хотелось бы ее, но 20000, что за нее просят, я лучше в гололед поаккуратней поезжу))) В этой комплектации изысков особых нет. Климат 2-зонный, блютус, круиз, парктронник задний, то есть мин. для джентльмена). Габариты машины просто неописуемы. Месяц привыкал. Честно скажу, поначалу сложно было ориентироваться. С парктронником дружил осторожно. Технике предвзятые отношения. Зато сейчас я с латиком на одной ноге. С таким пароходом я управляюсь в 2 счета, как с акцентом, и это радует. Вначале я думал, этого не случится. В общем, привык.
Обзор Ford Fusion (Форд Фьюжн): фото, характеристики, цены
Рулевая колонка регулируется только по высоте.
Приборную панель дизайнеры «усилили» четырьмя вертикальными линиями, создающими впечатление, что она поддерживается ремнями. Из положенных по классу емкостей для мелочей Fusion может похвастаться выдвижным корытцем под передним пассажирским сиденьем и небольшой емкостью над центральной консолью.
Последняя, к слову, очень удачно закрывается крышкой – и посторонним ваше имущество глаза не мозолит, и вашим глазам форд фьюжен фото вредит, отражаясь в лобовом стекле.
Однако интерьер не заслуживает низкой оценки. Его стиль – дело вкуса.
Тем более что по остальным параметрам он весьма хорош. Главная его изюминка – функциональность.
Так, правое переднее кресло складывается, превращаясь в письменный столик. Под водительским сиденьем спрятан большой выдвижной ящик, который сможет сохранить от форд фьюжен фото взглядов ценные вещи. На этом, собственно говоря, набор емкостей под мелочевку и заканчивается.
Все зарегистрированные пользователи AUTO. RIA с целью реализации Ford Fusion с пробегом в Киеве могут размещать только одно бесплатное объявление сроком на один месяц.
Если объявление публикуется еще один раз, то автоматически обновляется и форд фьюжен фото его публикации. Обратите внимание: Ford Fusion Sport После рестайлинга Ford Fusion обзавелся полноприводной модификацией Sport, оснащенной 2,7-литровым турбомотором EcoBoost V6 мощностью л.
Правда, динамические характеристики такой форд фьюжен фото пока не называются. Внешне новый Форд Фьюжн Спорт выделяется более агрессивным передним бампером, черной глянцевой решеткой радиатора, задним спойлером, двумя сдвоенными патрубками выпускной системы и дюймовыми колесными дисками. Самый дорогой вариант в исполнении Titanium обойдется в 37 долларов, а за сильный Фьюжн Спорт предстоит выложить 34 долларов.
Отзывы владельцев Renault Latitude с фото. Достоинства, недостатки, опыт эксплуатации Рено Латитюд
Сообщества Рено Латитюд
Renault Latitude — Рено Латитьюд
02.02.2022 в 23:14
У машинки 120 тыс. пробега, хотелось заменить ремень навесного и грм. Что по цене? Кто делал?ну где покупать запчасти? Свечи бы тоже надо?! Или пока ходят свечи то пусть и ходят?
30.01.2022 в 23:01
Доброго времени! Кто сталкивался с ремонтом вариатора в СПБ, или установкой контракта. Подскажите контакты?
25.01.2022 в 00:34
Всем привете. Помогите найти правая сторона.
24.01.2022 в 06:33
Всем двс!) Собираюсь преобрести латитюда 2.5 л.,есть пару вопросов- какой привод грм и на каком пробеге меняется? Кто какое масло в двигатель заливает( какой объем), какое масло в АКПП и тоже какой объем?
24.01.2022 в 06:33
Скажите Renault latitude 2 л У кого какой расход бензина получается зимой
24.01.2022 в 06:33
Скажите Renault latitude 2 л У кого какой расход бензина получается зимой
24.01.2022 в 06:33
Добрый день! Подскажите пожалуйста,есть ли сообщество по автомобилю в Ватсапп? Если есть, можно ссылку?
20.01.2022 в 23:32
Всем привет! Парни с Самары, подскажите пожалуйста , кто где обслуживает свой авто у нас в городе? Раньше к ребятам ездил с ютуб канала ремонт рено, но сейчас не принимают временно.
16.01.2022 в 19:29
Всем привет, куплю задний левый суппорт рабочий!
09.01.2022 в 10:14
Друзья, всем привет. Имеется замок водительской двери б/у в рабочем состоянии, поскольку машину я продал, он мне не понадобится. Если кому-то нужно пишите в лс. Причина покупки: как-то открыл дверь морозным утром и машина начала показывать, что якобы водительская дверь всегда открыта. Диагностика показала, что замок водительской двери умер совсем. Новый стоит 37-50. Еле нашёл рабочий б/у, отдам за 14 как и взял. Торг есть. Кому интересно в лс!
06.01.2022 в 23:28
Всех приветствую! Случилась неприятность , благо не виноват, но с запчастями сами понимаете. В связи с этим вопрос, может есть у кого запчасти из списка или знает где купить ? «Моторленд» не подходит , не осталось ничего. Всех с праздниками и спасибо заранее!
03.01.2022 в 20:17
Друзья, всем привет. Имеется замок водительской двери б/у в рабочем состоянии, поскольку машину я продал, он мне не понадобится. Если кому-то нужно пишите в лс. Причина покупки: как-то открыл дверь морозным утром и машина начала показывать, что якобы дверь всегда открыта водительская. Диагностика показала, что замок водительской двери умер совсем. Новый стоит 37-50. Еле нашёл рабочий б/у, отдам за 14 как и взял. Торг есть. Кому интересно в лс!
29.12.2021 в 23:39
Всех приветствую Renault latitude 2011 2.5 Приобрёл в сентябре данный чудо аппарат. Вот сейчас меню расходники и увилил что пластик поломаный и думаю о его замене не подскажите номер деталей?
25.12.2021 в 00:10
Добрый вечер посоветуйте акб.
22.12.2021 в 02:14
Добрый день! 2.0 л вариатор.утром при движении в салоне в области каробки слышно легкое потрескивание днем и вечером его не слышно,коробка работает ровно без рывков без шума и обороты набирает ровно каккя причина может быть?
20.12.2021 в 02:14
Всем привет. Куплю колеса на латик оригинал
20.12.2021 в 02:13
Добрый день. Ребят если кто вдруг продает или меняет машинку с двигателем 2.5 напишите пожалуйста в личку.
14.12.2021 в 20:35
Куплю телевизор (панель переднию) на Renault latitude. Москва и МО.
11.12.2021 в 22:57
Здравия всем. Какой расход по трассе, по пробкам на 2.0 и 2.5? Что лучше, автомат или вариатор? Цены на запчасти дорогие? В общем владельцы, оставьте пожалуйста честный отзыв, совет, для того, кто рассматривает к покупке латитьюда.
11.12.2021 в 04:09
ВСЕМ ПРИВЕТ,КТО И КАК РЕШИЛ ПРОБЛЕМУ ФИКСАТОРОВ ЗАДНИХ ДВЕРЕЙ ,В ПРОДАЖЕ ТОЛЬКО ОРИГИНАЛ ЗА 6000.Посоветуйте что можно сделать.
11.12.2021 в 04:09
Авторазборка по латикам есть где нибудь?
03.12.2021 в 22:56
Дратути, кто нить сталкивался с токой бедой потухли дворники!говорят все работает начел тупить USM блок предов типа все менять( че их не делают?
18.11.2021 в 07:15
Добрый день! Ближний свет один погас второя маргает как угарелый, вобщем пришло время менять только вот ценник особо не порадовал, может у каго есть на этот счет совет по лампочкам?спасибо зарание!!!
16.11.2021 в 07:25
Продам стеклоподъемники Рено латитьюд, дверные карты(ткань), стекло заднее левое
10.11.2021 в 01:42
Всем добрый день. В ближайшее время собираюсь покупать Latitude, 2.5 л. Может кто собирается продавать? Рассмотрел бы варианты. Спасибо.
08.11.2021 в 06:28
Как вам моя пушка на 18 чиках
08.11.2021 в 06:27
Всем привет,моя красотка
05.11.2021 в 20:27
ВСЕМ ПРИВЕТ,ПРАВДА ЧТО НА ЛАТИКЕ РЕГУЛИРУЕТСЯ РЕЙКА ИЛИ РАЗВОД,2.0 МОТОР?
29.10.2021 в 21:19
Здравствуйте, загорелся ошибка проверьте систему снижение токсисночти? У кого была такая ошибка ?
29.10.2021 в 21:19
Всем привет. Подскажите, пожалуйста, номера опор двигателя. Вибрация достала, пришли подушечки походу к своему финалу… 2.0cvt 2010
Renault Latitude 2.0, 2.5 реальные отзывы о расходе топлива: бензина
Renault Latitude – автомобиль среднего люкс-класса, один из ближайших оппонентов Volkswagen Passat, Toyota Camry, Ford Mondeo, Mazda 6 и Hyundai i40. Автомашина разработана в 2010 г на замену устаревшей модели Vel Satis, который имел пятидверный корпус хетчбек. Однако Renault Latitude производится исключительно в традиционном 4-дверном корпусе четырехдверный автомобиль, как и его ближайшие соперники. Автомобиль начали сбагривать в Турции, РФ, Африке и Азии, а также в странах Персидского залива. Презентация общеевропейской комплектации Renault Latitude состоялась на Парижском автоцентре в 2010 г, а продажи модели стартовали в начале 2011 г.. В Мексике автомобиль стал доступен в первой половине 2011 г.. Там он известен как Renault Safrane.
Как снизить расход топлива — 10 СОВЕТОВ
Речь о принципах избыточно повышающих расход топлива в процессе эксплуатации.- Загрязнение воздушного фильтра ухудшает характеристики подаваемого в двигатель воздуха. Раузмеется это сказывается на параметрах топливной смеси. Такое нарушение способно существенно увеличивать расход и снижать мощность. Не стоит затягивайте с заменой фильтра.
- Загрязнение масляного фильтра, аналогично затрудняет работу ДВС.
- Недостаточное давление в шинах потребует большего количества топлива. Банально худшается качение. Регулярно проверяйте давление в шинах.
- Прогрев двигателя перед поездкой дает незначительную экономию топлива.
- Низкое качество бензина, тут речь не только о расходе, но и о дополнительном вредоносном воздействии на отдельные узлы двигателя.
- Нарушение развала и схождения колес действует аналогично шинам с недостаточным давлением, увеличивается сопротивление качению.
- Электро-потребители влияют на потребление топлива. Наибольший расход дает кондиционер.
- Загруженность авто. Разгрузите багажник от «полезных» и «нужных» вещей, на малых промежутках разницы не будет заметно, но за год вы сэкономите десяток другой литров.
- Держите низкие обороты в соответсвии с возможностями КПП
- Сопротивление воздуха на высоких скоростях, чем выше скорость, тем сильнее встречные воздушные массы препятствуют движению авто.
Renault Latitude двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.
Поколение 1 (с 2010 г.)
Бензиновые моторы:
- 2,0, 140 л. с., расход — 11/7 расход
- 2,5, 177 л. с., расход – 13,4/7,7 л на сто километров.
Renault Latitude реальный уровень расхода топлива на 100 км: отзывы
- Роман, Тульская область. У меня Renault Latitude с 2,5-л. двигателем на 170 лошадиных сил. Ускорение до 100 км/ч за 11 сек, а уровень потребления топлива в городском режиме не превосходит 15 литров. Кинетика так себе, машина скорее привлекает просторным интерьером и хорошей шумозащитой. Спустя 70 тыс. км машина до сегодняшнего дня крепкая.
- Аркадий, Новокузнецк. В 2010 г я приобрел Renault Latitude в минималке, с 2-л. двигателем и механикой. Расход топлива 11 литров на сто километров. Автомашина нужна была для такси. Latitude меня сразу ничем не приятно удивил, он слишком рядовой для люкс-четырехдверного автомобиля. Однако для нужд такси подходит образцово. Я перекрасил его в желтый корпус.
- Илья, МСК. Катаюсь на Renault Latitude с 2015 г.. Проехал уже 70 тыс. километров. Автомашина как машина, ни капли тем болеего. Я ожидал большего. Впечатления динамично стихли. Комплектация с двухл. двигателем производит 139 л. с., и расходует до 13 литров на 100 км – это уже явно многовато для такого автокласса. В загородном цикле автомобиль ест 9 литров на сто километров. Внутри просторно, а качество материалов – на 4 с минусом. Французы пришли к выводу сэкономить, и сделали семейный четырехдверный автомобиль. Камри и Пассат явно выгоднее, однако на них у меня денежных средств не хватило.
- Елизавета, Уссурийск. Мне машину презентовал супруг, ему авто не пришлось по вкусу, и он поменял на Volkswagen Passat. Проехал на Renault Latitude 20 тыс. км., хотел продать, однако тут было как-раз 8 марта. По факту, езжу на Рено уже год. Меня машина удовлетворяет – приятная, мягкая, практичная. С двухл. двигателем и автоматом машина ест 12 литров
- Елена, Тверская область. Хорошая машина, не понимаю, почему она так не нравится мужиковам. А для женщины главное адаптируюсьть к размерам. Ведь у Renault Latitude длина корпуса совсем 4,9 метра. Я обладатель варианта с мощным 2,7-л. двигателем, который в городском режиме ест 15 литров Основные затраты исключительно на топливо.
- Марат, Республика Мордовия. Автомобиль 2016 г., работаю на нем в такси. Прохожу исключительно плановые техсервис , и никаких внеплановых неисправностей. Катаюсь уже совсем два г., проехал 98 тысяч километров – преимущественно в городских обстоятельствах. Четырехдверный автомобиль приятно удивил меня и человек просторным интерьером, хорошей обзорностью и недурственный шумозащитой. Дизайн – не самая сильная сторона Renault Latitude. Автомашина смотрится весьма пресно, как раз аж жалко ее. 2.0 л. бенз. силовой агрегат звезд с неба не хватает, в городском режиме расход 12-13 литров
- Артур, МСК. Одометр моего четырехдверного автомобиля Renault Latitude показывает 60 тысяч километров. На мой взгляд, это никакой не легковой автомобиль люкс-класса, а элементарно большая семейная машина. Вот так ее правильно позиционировать. Простые используемые материалы интерьера, простецкий облик внешне и в интерьере, средненькая шумозащита и скудный 140л. с. атмосферник. Причем он довольно прожорливый – уровень расхода топлива образовывает 13 л на сто километров.
Рено Латитьюд — отзывы владельцев, расход топлива, фотографии
Первое поколение переднеприводного пятиместного седана Renault Latitude выпускается с 2010 года. Автомобиль относится к Е классу. Брат-близнец — Samsung SM5, выпускаемый в Южной Корее.
Салон Renault Latitude оснащен системой трехзонного климат-контроля и уникальным водительским сиденьем с функцией массажа. 5 массажных пневмоваликов работают в 4 предустановленных режимах. Воздействуя на позвоночник, массаж оказывает необходимый расслабляющий эффект во время долгих поездок или стояния в пробках.
Климатическая установка имеет комбинированный угольный фильтр, который задерживает запахи и цветочную пыльцу, и ионизатор воздуха. Такая система не только очищает воздух от аллергенов, но и обогащает его отрицательно заряженными ионами. Воздух становится свежим, как после грозы. Также в салоне установлен ароматизатор воздуха, имеющий раздельные картриджы.
В базовой комплектации в Renault Latitude устанавливается аудиосистема с возможностью чтения CD дисков и формата MP3 с ченджером. Внешние электронные устройства можно подключить по Bluetooth. В более дорогих комплектациях доступна система подключения внешних музыкальных носителей, в том числе и iPod. За дополнительную плату модно установить эксклюзивную аудиосистему с десятью динамиками и усилителем. На борту имеется система…
читать дальше
Первое поколение переднеприводного пятиместного седанаRenault Latitude выпускается с 2010года. Автомобиль относится к Е классу. Брат-близнец — Samsung SM5, выпускаемыйв Южной Корее.
Салон RenaultLatitude оснащен системой трехзонного климат-контроля и уникальнымводительским сиденьем с функцией массажа. 5 массажных пневмоваликов работают в4 предустановленных режимах. Воздействуя на позвоночник, массаж оказываетнеобходимый расслабляющий эффект во время долгих поездок или стояния в пробках.
Климатическая установка имеет комбинированный угольныйфильтр, который задерживает запахи и цветочную пыльцу, и ионизатор воздуха.Такая система не только очищает воздух от аллергенов, но и обогащает егоотрицательно заряженными ионами. Воздух становится свежим, как после грозы.Также в салоне установлен ароматизатор воздуха, имеющий раздельные картриджы.
В базовой комплектации в Renault Latitude устанавливается аудиосистема с возможностью чтенияCD дисков и формата MP3 с ченджером. Внешние электронные устройства можноподключить по Bluetooth. В более дорогих комплектациях доступна системаподключения внешних музыкальных носителей, в том числе и iPod. Задополнительную плату модно установить эксклюзивную аудиосистему с десятьюдинамиками и усилителем. На борту имеется система навигации и камера заднеговида.
Под капотом седанаRenault Latitude, продаваемого в российских автосалонах, установленыбензиновые моторы: 2-литровый 139-сильный и 2,5-литровый 170-сильный. Топовыйдвигатель комплектуется шестиступенчатым «автоматом»,»младший» агрегатируется бесступенчатым вариатором. В топовойкомплектации максимальная скорость составляет 209 км/ч, при этом расходуется9,7 л на 100 км пробега. Для покупателей в Европе доступны и дизельныемодификации. 2-литровый турбодизельный мотор имеет мощность 150 л.с. и 175 л.с.и трехлитровый мощностью 240 л.с. В топовой дизельной версии седан разгоняетсядо 100 км/ч за 7,6 с, набирая максимум в 235 км/ч.
Автомобиль RenaultLatitude оснащен современными системами активной и пассивной безопасности:круиз-контролем, ассистентом торможения, антиблокировочной тормозной системой,восемью подушками безопасности, ремнями с преднатяжителями, автоматическимстояночным тормозом.
Передняя независимая подвеска досталась Renault Latitude в наследство от моделиLaguna, а задняя от Nissan.
Модификации Рено Латитьюд
Renault Latitude I
Двигатели Рено Латитьюд
2.0 16v (140 л.с.), 2.0 dCi FAP (150 л.с.), 2.0 dCi FAP (175 л.с.), 2.5 i V6 (177 л.с.), 3.0 dCi V6 FAP (240 л.с.), 3.5 V6 (240 л.с.)
Фотографии Рено Латитьюд
Renault Latitude
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
2011 Renault Latitude среднего размера седан Обзор подержанных автомобилей
2011-2015 Renault Latitude: Обзор подержанных автомобилей
Амортизация сделала Latitude выгодной сделкой для покупателей подержанных автомобилей, просто помните о затратах на обслуживание. Поторгуйтесь за дизельную модель Luxe или Privilege, так как мы считаем, что Latitude лучше всего подходит в качестве удобного и изысканного круизера.
Цена и характеристики8
Интерьер и практичность8
Производительность и экономичность6
Плавность хода и управляемость7.5
Эксплуатационные расходы4.5
6.8DiscoverAuto Rating
Renault Latitude был представлен на австралийском рынке в 2011 году, чтобы конкурировать с конкурентами среднего размера, такими как Toyota Camry, Mazda 6 и Volkswagen. Пассат.
Широкая комплектация, конкурентоспособные цены и традиционный стиль с тремя кузовами делают Latitude консервативной заменой нелюбимой Laguna.
Проверенная модель: 2011 Renault Latitude Luxe
Цена в новом состоянии: 42 490 долларов США (цена по прейскуранту)
Двигатель: 2.5 л V6, шестиступенчатая автоматическая коробка передач
Мощность и крутящий момент: 133 кВт/235 Нм
Заявленный расход топлива: 9,7 л/100 км в смешанном цикле
Реальный расход топлива: 11,2 л/100 км в смешанном цикле
легковые автомобили среднего класса. Второе поколение Laguna имело умеренный успех, только когда оно было запущено на австралийском рынке в 2002 году, и это быстро сошло на нет. Третье поколение появилось в 2007 году, но не смогло сохранить заводскую табличку Laguna.В 2011 году на смену Laguna пришла Latitude, приземлившаяся на наших берегах всего через несколько месяцев после того, как ее представили за границей.
Интерьер и практичность: 8.0/10
Несмотря на то, что Latitude крупнее во всех измерениях, его пропорции явно напоминают его донорский автомобиль — длинный передний свес, поднимающийся ремень безопасности и коренастый багажник — все это классика Laguna, но язык дизайна демонстрирует заметное отход от своего нынешнего урожая автомобилей.
Высоко установленная хромированная решетка была тем, что вы ожидаете от немецких или азиатских конкурентов, а задняя часть была занижена, но красива.Он также отказался от задней крышки багажника в пользу традиционного стиля кузова седана, предпочитаемого корейским внутренним рынком, из которого родом Latitude (урожденная Renault-Samsung SM5).
Перемещаясь внутрь, хотя приборная панель была совершенно новой, многие элементы дизайна и распределительного устройства были перенесены из Laguna, что придало Latitude явно более европейский оттенок, чем его корейский брат Koleos.
Материалы в основном соответствовали ожиданиям от этого класса, но качество сборки было недостаточным.Центральная консоль скрипит на кочках и в поворотах, а дверные ручки кажутся хлипкими. Но где Latitude отыгрывает очки, так это в пассажирском пространстве — его много. Моя фигура 193 см может с комфортом сидеть за рулем, а мои волосы едва касаются обшивки крыши благодаря этому панорамному люку спереди назад.
К счастью, для моих ног достаточно места, так что я могу сгорбиться и создать больше места для головы.
«Где Latitude действительно отыгрывает очки, так это в космосе — его много.”
Цена и характеристики: 8.0/10
Спецификация была щедрой, поскольку Renault Latitude 2011 года позиционировался как предложение премиум-класса. Модель Luxe (переименованная в Privilege после фейслифтинга) включает в себя редкие для сегмента предметы роскоши, такие как ароматический диффузор и массажное сиденье водителя.
Другие приятные мелочи включали вышеупомянутый панорамный люк на крыше, 18-дюймовые легкосплавные диски, бесконтактный ключ, спутниковую навигацию, контроль давления в шинах, аудиосистему Bose с 10 динамиками, передние и задние датчики парковки с камерой заднего вида и кожаную обивку.
Ксеноновые фары стоили 1490 долларов с момента запуска, но входили в стандартную комплектацию моделей Luxe/Privilege с 2012 года.
Плавность хода и управляемость: 7,5/10 мастерство обработки, но это в основном положительный опыт. Рулевое управление внушает уверенность благодаря гидравлической установке (тогда как у дизеля была электрическая помощь), но если вы слишком увлечетесь, вы обнаружите, что при нажатии на него сильно кренится.
Интересно, что Renault решила оснастить Latitude качественными шинами Continental ContiSportContact 3 с завода. Это не гонщик, но Latitude любит открытые дороги. Подвеска справляется с большинством недостатков с апломбом. Даже при езде на 18-дюймовых легкосплавных дисках это делает круизер расслабляющим.
Производительность и экономичность: 6,0/10
Бензиновый двигатель 2,5 V6 производства Nissan несколько противоречит спокойному поведению Latitude. Будучи безнаддувным, он развивает свои пиковые 133 кВт/235 Нм в верхней части диапазона оборотов, а это означает, что вам действительно придется потрудиться, чтобы разогнать 1600-килограммовый седан.0-100 км/ч занимает неторопливых 10,7 секунд.
2,0-литровый дизельный двигатель мощностью 127 кВт/380 Нм или даже 3,5-литровый бензиновый двигатель V6 мощностью 174 кВт/330 Нм, пришедший на смену 2,5-литровому в 2013 году, сделают его более убедительным. Но не ожидайте приблизиться к заявленным 9,7 л/100 км, так как бензин тратит больше времени около 11,2 л/100 км.
Шестиступенчатая автоматическая коробка передач в основном интуитивно понятна, но она стремится к экономии, а не к скорости, и нет подрулевых лепестков, чтобы быстро сбросить одну или две шестерни для быстрого обгона.
«… вам действительно придется потрудиться, чтобы заставить 1600-килограммовый седан двигаться.
Эксплуатационные расходы и гарантия: 4,5/10
Если вы ищете подержанный Renault Latitude 2011 года выпуска, имейте в виду, что таких автомобилей не так много. Это означает, что когда что-то из или пойдет не так, поиск запчастей может занять некоторое время (особенно если они доставляются из Франции).
Большие переднеприводные автомобили также быстро изнашиваются, если их не часто переворачивать. Еще одна вещь, которую следует отметить, это тормоза: европейские производители предпочитают тормозные колодки из мягкого состава более жестким из-за их более низкого уровня NVH (за счет долговечности).Таким образом, Latitude пережевывает свои колодки быстрее, чем его азиатские конкуренты.
Поскольку на все эти автомобили истекает пятилетняя гарантия, помните о дорогостоящем ремонте. Компрессор кондиционера обойдется вам более чем в 2000 долларов (включая работу) в сертифицированном дилерском центре Renault.
Renault Latitude 2011-2015 DiscoverAuto Рейтинг: 6,8/10
В конечном счете, Renault Latitude 2011 года представляет интересную альтернативу на рынке подержанных автомобилей. А поскольку он сильно пострадал от амортизации (как и большинство более крупных французских автомобилей), это означает, что вы можете купить полностью загруженный экземпляр за копейки.
Модели 2012 года стоят всего 7500 долларов, а более новые экземпляры стоят около 18 тысяч долларов.
Мы рекомендуем серьезно торговаться за дизельную (или более мощную V6, если вы не против заплатить на заправке) модель Luxe или Privilege, поскольку мы считаем, что Latitude лучше всего подходит в качестве удобного и изысканного круизера.
Обзор Renault Latitude | Private Fleet
Лидер класса по вместительности и комфорту, Renault Latitude является новинкой и готов доставить вас и вашу семью в массе комфорта и стиля.
Консервативные линии приобретают элегантный вид в новом Latitude от Renault. Это большой автомобиль, который хорошо скрывает свои размеры, так что внутри вы будете поражены тем, насколько большим и просторным кажется салон. Широкие фары создают эффектный образ, а линии Latitude имеют низкий профиль для скользкого движения по воздуху. Есть ли намек на Saab 9-5 в обработке передней части?
Большие размеры внутри гарантируют, что вы сможете часами лежать и отдыхать.Сиденья в Renault Latitude превосходно изготовлены и способны утешить пассажиров в длительных поездках. Лучшие материалы придают роскошь, достойную короля. Особенности в Renault Latitude зависят от выбора двух вариантов Latitude. Renault Latitude Luxe оснащен 18-дюймовыми легкосплавными дисками и представляет собой модель, которая не останавливается ни перед чем, чтобы предоставить вам все необходимое, чтобы сделать ваше путешествие максимально комфортным. Ключ Renault Smart Card, встроенная спутниковая навигация, Bluetooth с потоковой передачей звука, черная кожаная обивка, кожаный руль и ручка переключения передач, рулевое колесо с регулировкой по высоте и вылету, трехзонный климат-контроль с датчиком токсичности и комбинированным фильтром с активированным углем, и суперплазменный ионизатор Samsung с ароматическим диффузором — вот некоторые из особенностей Luxe.Не поймите меня неправильно, стандартный Renault Latitude в любом случае очень хорошо оснащен. Ваш выбор заключается в том, считаете ли вы, что несколько дополнительных функций стоят дополнительных долларов. Кстати, аудиосистема Bose потрясающая!
Мощность Renault Latitude обеспечивается бензиновым или дизельным двигателем. Выберите 2.0dCi, и мощность 127 кВт в сочетании с крутящим моментом 380 Нм при 2000 об/мин позволит этому автомобилю без особых усилий ездить целый день. В качестве альтернативы, 2,5-литровый двигатель V6 питается неэтилированным бензином 91 и ведет себя отзывчиво и тихо на открытой дороге и в городе.
Большой отпечаток лапы и плавность хода означают, что Renault Latitude обладает превосходными качествами в отношении комфорта и динамики на дороге. Вы можете быстро толкать большой седан по различным дорожным покрытиям и крутым поворотам и чувствовать себя очень уверенно, что он будет держаться.
Безопасность — это игра Reanult, поэтому я не удивлен, увидев, что модели Latitude оснащены ESP с ASR (противоскользящая регулировка), ABS с EBA (усилитель экстренного торможения), двойными передними, боковыми, передними и задними шторками безопасности, трехточечные задние ремни безопасности, три точки крепления детских кресел для задних сидений, круиз-контроль с ограничителем скорости, автоматические фары и стеклоочистители, противотуманные фары, передние и задние датчики парковки, парковочные камеры.
Еще одна вещь, на которую стоит обратить внимание, это максимальная гарантия, доступная для всех новых автомобилей Renault. Теперь не поспоришь с пятилетней гарантией без ограничения пробега — с круглосуточной техпомощью на дороге. Это очень всеобъемлюще!
Текущие модели Linupe Latitude включают в себя:
- Latitude 2.0 DCI
- широта 2.5 V6
- широта Luxe 2.0 DCI
- широта Luxe 2.5 V6
для получения дополнительной информации о скорее, или, по этому вопросу, любой другой новый автомобиль, свяжитесь с одним из наших дружелюбных консультантов по телефону 1300 303 181.Если вам нужна скидка на автопарк (да, даже для частных покупателей!), мы можем отправить запрос на расценки на автомобили в нашу национальную сеть дилеров Renault и сообщить цены в течение 24 часов. Частный автопарк – покупка автомобиля стала проще!
Вернуться к обзору автомобилей Renault
Модельный ряд седанов Renault Latitude Отзывы | Наше мнение
УЧИТЫВАЯ недостатки рулевого управления, управляемости и плавности хода разочаровывающей Laguna, которую она заменяет, мы не ожидали многого от совершенно нового флагмана Renault.В конце концов, Latitude следует за чередой французских семейных автомобилей последних лет, даже если он представляет собой квантовый сдвиг в мышлении Renault о больших автомобилях, поскольку он основан на последней модели Nissan Maxima и построен ее южнокорейским филиалом Samsung Motors.
В результате получился значительно больший седан размером с Commodore с таким же вместительным багажником, который, по словам Renault, вместит три сумки для гольфа австралийского размера, невероятно высокий уровень стандартного роскошного оборудования и цены — с бензиновым или дизельным двигателем — которые подрывают Два самых продаваемых больших седана отечественного производства в Австралии.
На бумаге кажется, что у Renault, которая больше известна производством потрясающих хэтчбеков, чем больших седанов, наконец-то появился законный конкурент популярным местным автомобилям, таким как Commodore и Falcon, а также японским среднеразмерным автомобилям премиум-класса, таким как Mazda6 и обе модели Honda Accord.
Действительно, если австралийцы готовы смотреть дальше значка Renault и азиатского стиля Latitude, который включает в себя капот в виде раскладушки, хромированные накладки на решетке с тремя планками и роскошную окантовку боковых окон, они найдут удобный большой седан. который якобы предлагает на 1000 долларов лучшую цену, чем собственная недооцененная Maxima Nissan.
Но мы были приятно удивлены, обнаружив, что возможности Latitude не ограничиваются соотношением цены и качества.
В то время как традиционные отличительные черты Renault, такие как лучшая в своем классе безопасность и выдающийся внешний вид салона, сохраняются, как и недавний качественный привод французского бренда, у предыдущей MkIII Laguna не было изменчивой езды, неряшливой подвески и ощущения мертвого руля.
Нет, Latitude не является спортивным автомобилем, но он удивил нас неожиданным уровнем контроля над кузовом, отзывчивым и безотказным рулевым управлением и безупречными ходовыми качествами на всех типах дорожных покрытий — по крайней мере, в турбодизельной версии, оснащенной двигателями Renault. похотливый 2.0-литровый двигатель dCi, мы проехали первыми.
Да, двигатель с турбонаддувом, работающий на жидком топливе, гремит на холостом ходу и снаружи звучит очень не по-немецки, но незначительный шум ветра в передней стойке — единственный недостаток в хорошо изолированной кабине, который остается почти шепотом. тихий на всех скоростях.
Оснащенный электрогидравлическим усилителем рулевого управления, дизельный Latitude не гремит рулевой рейкой, имеет лишь небольшую отдачу рулевого управления и удары подвески на больших дорожных ямах или неровностях, а радиус поворота для такого большого и внушительного автомобиля мал. .
Рулевое управление переднеприводного дизельного Latitude, возможно, не обеспечивает такой точности или обратной связи, как румпели Commodore или Falcon — и далеко от острого, как бритва, настроенного RenaultSport Clio, — но в сочетании с хорошо отлаженной подвеской оно быстрое и достаточно отзывчивым, чтобы сделать его самым спортивным большим Renault, на котором мы ездили десятилетиями.
Как и ожидалось, Latitude dCi, работающий на жидком топливе, предлагает достаточную дозу крутящего момента на средних оборотах, которая хорошо сочетается с гладкой, как шелк, стандартной шестиступенчатой автоматической коробкой передач, а также более экономична, чем его бензиновый собрат, несмотря на то, что стоит не дороже.Он также уверенно раскручивается до 4500 об/мин с впечатляющей плавностью хода.
Как и dCi, Latitude с бензиновым двигателем, оснащенный 2,5-литровым двигателем V6 серии VQ от Nissan, предлагает много места для ног задних пассажиров и роскошную атмосферу в салоне, хотя это только Luxe (произносится Renault как «loox»). ) были доступны для вождения при запуске.
Тем не менее, в то время как модели Luxe имеют премиальные функции, такие как панорамный стеклянный люк, камера заднего вида, функция массажа сиденья водителя, аудиосистема премиум-класса Bose, трехзонный климат-контроль и ионизатор воздуха, который рассеивает аромат в салоне, все модели Latitude доступны с достаточным количеством стандартного оборудования, чтобы посрамить Кале или государственного деятеля.
Latitude также предлагает полезную систему круиз-контроля Renault с ограничением скорости и переключатель всевозможных аудиофункций, но удивительным упущением является удобный индикатор смены полосы движения одним касанием.
К сожалению, в то время как приятные на ощупь поверхности покрывают все важные области, включая приборную панель, двери и выдвижной центральный подлокотник, жесткая пластиковая окантовка центральной консоли скрипит в углах или когда вы нажимаете на нее коленом, воздушная Luxe Панорамный люк на крыше отнимает слишком много места над головой, а встроенный цветной навигационный экран выглядит маленьким и теряется в гораздо большем углублении в верхней части приборной панели, в котором он находится.
Тем не менее, твердые спинки передних сидений являются единственным другим эргономическим недостатком в этом очень просторном салоне, который предлагает множество мест для хранения, включая массивный перчаточный ящик и ящик на центральной консоли, большой вылет рулевого колеса и регулировку наклона, удобный электрический стояночный тормоз и складывающееся заднее сиденье в пропорции 60/40 для расширения большого багажника, в котором находится полноразмерная запаска и который не обременен петлями крышки багажника.
Даже для непосвященных Latitude, несомненно, является большим шагом вперед в размерах — как снаружи, так и внутри — по сравнению с хэтчбеком Megane, построенным в Австралии, и родственным ему седаном Fluence из Кореи.
Хотя ожидается, что они составят большую часть продаж Latitude, бензиновая версия не впечатляет. Более мощный 2,5-литровый шестицилиндровый бензиновый двигатель производит больше шума в салоне и снижает полезный крутящий момент на холостом ходу и в среднем диапазоне оборотов.
Мы зафиксировали 10,9 л/100 км бензинового Latitude, который обеспечивает большую пиковую мощность, чем дизель (133 против 127 кВт), но меньший крутящий момент (235 против 380 Нм), что не намного превышает заявленное среднее значение 9.7 л/100 км, но это значительно больше, чем официальный комбинированный показатель дизельного двигателя, составляющий всего 6,5 л/100 км.
Однако, как и в случае с дизелем, шестиступенчатая автоматическая коробка передач, в которой отсутствуют органы управления переключением передач на рулевом колесе, в ручном режиме берет верх над водителем, переключаясь вверх при красной черте и вниз при резком ускорении.
Столь же разочаровывающим является то, что преимущества, достигнутые бензиновым Latitude с немного более взвешенной и более прогрессивной системой рулевого управления с гидравлическим усилителем, сводятся на нет его плохой ходовой частью, которая была гораздо менее комфортной, чем дизель, на котором мы ездили.
В то время как дизельный Latitude Luxe, на котором мы ездили, ездил на шинах Hankook, «наш» бензиновый Latitude Luxe носил шины Continental — также на 18-дюймовых легкосплавных дисках — так что, возможно, это было причиной заметно более мягкой езды на dCi.
В любом случае, дизель — это лучший выбор для Latitude, предлагающий непринужденную работу, удивительно хорошую управляемость, шикарную езду и европейскую роскошь по японской цене.
Он также присоединяется к немного более дорогим Skoda Superb и Hyundai Grandeur (оба по цене 42 000 долларов США) в предложении дизельного двигателя в классе больших автомобилей.
Latitude также поставляется с первой пятилетней гарантией от европейского бренда, что должно сделать его достаточно привлекательным для достижения скромных целей продаж, которые Renault установил для своего значительно улучшенного нового флагмана.
Серия подкастов «Дорога к выздоровлению»
Renault Latitude Luxe — carsales.com.au
Renault Latitude Luxe
Local Launch
Far North Coast, NSW
Что понравилось
>> Доработка трансмиссии
>> Нет надбавки к цене на дизель
>> Длинный список стандартного оборудования
Не так много
> Стиль граничит с безвкусным
>> Умеренно сложная эргономика
>> Иногда неуклюжая трансмиссия
Общая оценка: 2.5/5.0
Двигатель/трансмиссия/шасси: 3.0/5.0
Цена, упаковка и практичность: 3.5/5.0
Безопасность: 3.0/5.0
За рулем: 2.5/5.0
Х-фактор: 2.5/5.0
2 наши рейтинги
ОБЗОР
— Успех преемника Laguna?
Новый Latitude от Renault представляет собой загадку. Средний (но граничащий с большим) седан южнокорейского производства больше обязан Nissan Maxima, чем Laguna, которую он заменяет в местной линейке Renault, и имеет соответствующую цену.
Так же, как давние поклонники Renault могут быть возмущены тем, что Nissan из Кореи будет продаваться здесь как Renault, могут быть и другие, которые кричат, что пришло время Renault серьезно заняться конкуренцией в этом сегменте на местном рынке. .
И импортер, безусловно, серьезный, судя по штатной комплектации Latitude, продуманной упаковке и гарантии на пять лет/неограниченный пробег (включая техпомощь на дороге). Вдобавок ко всему, покупатели теперь могут организовать финансирование для Latitude напрямую через собственное подразделение финансовых услуг Renault.
Правильно это или нет, но Laguna, которая предшествовала Latitude, обладала полупрестижным качеством, которое отпугивало обычных покупателей. Latitude, скорее всего, решит эту проблему с восприятием — он имеет правильную цену и четко и быстро позиционируется по сравнению с конкурентами со средней ценой в 30 000 долларов аналогичного размера и технических характеристик.
ЦЕНА И ОБОРУДОВАНИЕ
— Французская эмблема, корейская стоимость
Renault утверждает, что Latitude обладает дополнительными функциями, которых нет у базовой модели Nissan Maxima — и, следовательно, превосходит японский автомобиль по стоимости примерно на 1000 долларов.Это частично основано на стартовой цене Latitude в 36 990 долларов.
Renault также предлагает покупателям модель с более высокими техническими характеристиками Latitude Luxe по цене 42 490 долларов.
Предлагаются два двигателя: 2,5-литровый Nissan V6 и 2,0-литровый четырехцилиндровый турбодизель Renault. Они стоят одинаково и могут быть заказаны в любом уровне отделки салона.
Базовая версия Latitude оснащена кожаной отделкой, аудиосистемой Arkamys 3D, встроенной спутниковой навигацией, возможностью подключения по Bluetooth, бесключевым доступом/запуском двигателя, электрической регулировкой сиденья водителя по высоте, подогревом передних сидений, регулировкой рулевой колонки по наклону/вылету, двухзонным климатом. управление, 17-дюймовые легкосплавные диски с полноразмерной (сплавной) запаской, электрический стояночный тормоз, электрически регулируемые зеркала с обогревом и функцией складывания, солнцезащитные шторки для заднего и задних боковых окон, черная кожаная отделка и складывание 60/40. заднее сидение.Комплексный, учитывая его статус начального уровня.
В дополнение к этой спецификации Latitude Luxe добавляет аудиосистему BOSE, трехзонный климат-контроль с «датчиком токсичности» и фильтром с активированным углем, ионизатор воздуха/аромадиффузор Samsung Super Plasma, полностью электрическую регулировку сиденья водителя (включая поясничную поддержку) , электрическая регулировка сиденья переднего пассажира по высоте, 18-дюймовые легкосплавные диски с полноразмерной (литой) запаской, спойлер на багажнике и панорамный стеклянный люк с электроприводом. Есть даже функция электрического двухрежимного массажа для водителя.
МЕХАНИЧЕСКИЙ
— Связь Nissan с Samsung
Созданный на принадлежащем Renault заводе Samsung в Пусане в Южной Корее, Latitude продается на внутреннем (корейском) рынке как Samsung SM5.
Помимо 2,0-литрового турбодизеля, поставляемого Renault, в модели, построенной на платформе Nissan Modular D, очень мало чего от французского автопроизводителя. Как и в случае с Nissan-донорами, Latitude имеет передний привод с ориентацией двигателя на восток / запад и использует независимую заднюю подвеску Maxima.
Варианты двигателей для Latitude: уже упомянутый дизель Renault или 2,5-литровая версия Nissan VQ V6, которая также используется в базовой комплектации Maxima. Вариатор Nissan избегают — единственная доступная трансмиссия — шестиступенчатая автоматическая.
Основные характеристики бензинового двигателя V6, соответствующего стандарту Евро-4, составляют 133 кВт, 235 Нм и расход топлива в смешанном цикле 9,7 л/100 км. Немного уступая по мощности (127 кВт), но опережая по крутящему моменту (380 Нм), дизель, соответствующий стандарту Евро-5, использует 6.Расход 5л/100км.
17-дюймовые легкосплавные диски базового класса Latitude обуты в шины 225/50 R17, а Latitude Luxe оснащен 18-дюймовыми легкосплавными дисками с шинами 225/45 R18. Вентилируемые диски на всех четырех колесах обеспечивают торможение.
УПАКОВКА
— Широте нужно больше места для маневра?
Для местных СМИ Renault представила Latitude только в флагманской комплектации, оснащенной 18-дюймовыми легкосплавными дисками, а не 17-дюймовыми колесами базовой модели.Импортер сообщает нам, что первая партия автомобилей состояла только из комплектации Luxe, а не из автомобилей начального уровня.
Latitude Luxe с его большим панорамным люком по-прежнему предлагал достаточно места над головой для взрослых среднего роста и места для ног сзади, что было сравнимо с другими автомобилями среднего размера. Пространство для ног на заднем сиденье сводится к типу размещения, которого взрослый человек среднего роста найдет более чем достаточным для долгой поездки. Под передними сиденьями есть место для маневра, но пассажиры на задних сиденьях, возможно, не смогут вытянуться так сильно, как им хотелось бы.
Несмотря на то, что сиденья были достаточно удобными, казалось, что им не хватало поддержки под бедрами спереди, и они также не удерживали пассажиров при возрастании силы поворота — хотя автомобиль типа Latitude вряд ли будет подвергаться к такому вождению очень часто. Посадка и выход из автомобиля упрощается за счет того, что переднее сиденье с электроприводом отодвигается назад, предоставляя водителю максимальное пространство для посадки. Когда двигатель запускается, сиденье возвращается в свое последнее положение.
Несмотря на хэтч-образный профиль, Latitude — настоящий седан.Согласно Renault, багажник вмещает четыре европейских сумки для гольфа или три австралийских сумки для гольфа. Багажное отделение, хотя и глубокое, доступно через довольно узкий проем багажника.
Это не является серьезной проблемой для автомобиля с запуском двигателя без ключа, но гнездо для ключа расположено со стороны пассажира на центральной панели и закрыто от водителя рычагом переключения передач. Некоторое место на центральной консоли освобождает электронный стояночный тормоз, который срабатывает автоматически при выключении двигателя и автоматически отключается, как только водитель нажимает педаль акселератора при включенной трансмиссии Drive или Reverse.
Сопряжение телефона Bluetooth в Latitude — не самая простая или интуитивно понятная операция, но владельцы получат краткое изложение от продавцов Renault при передаче автомобиля. Напротив, маршрутный компьютер довольно прост в использовании: всего две кнопки на конце рычага стеклоочистителя позволяют прокручивать вверх или вниз различные показания. Сброс компьютера выполняется простым нажатием одной из кнопок на несколько секунд.
Большинство более сложных функций, таких как плазменный ионизатор Super Plasma, редки или практически уникальны для автомобиля по цене, равной Latitude.
БЕЗОПАСНОСТЬ
— Нет рейтинга NCAP, но Latitude обеспечивает хорошее оборудование
Renault был одним из первых и самых активных сторонников режима испытаний на безопасность при столкновении NCAP. С того момента, как первая Laguna была представлена в Австралии в марте 2002 года, она получила пять звезд от Euro NCAP. Фактически, это был первый автомобиль в мире, получивший пятизвездочный рейтинг.
В отличие от этого, Latitude прибывает сюда без крайне важного одобрения NCAP.Это не столько обвинение автомобиля, сколько признание того, что Renault вывела Latitude на рынок здесь раньше, чем ожидалось, после запуска автомобиля в Европе. Модель продается в Европе всего несколько месяцев, и Euro NCAP еще не протестировала ее.
Обе модели Latitude в стандартной комплектации поставляются с длинным списком оборудования для обеспечения безопасности. Особенности включают в себя: антиблокировочную систему тормозов с электронным распределением тормозного усилия, систему помощи при экстренном торможении с автоматическим включением аварийных световых сигналов, контроль устойчивости, контроль тяги и контроль недостаточной поворачиваемости.
Среди вспомогательных средств для вождения: круиз-контроль с ограничителем скорости, дворники с датчиками дождя, автоматическое включение/выключение фар и электрохроматические зеркала.
Шесть дополнительных подушек безопасности, включая адаптивные подушки безопасности водителя и переднего пассажира, две двухкамерные боковые подушки безопасности для защиты грудной клетки и паха в сочетании с двумя датчиками бокового удара и две шторки безопасности. Ремни безопасности все трехточечные, с преднатяжителями и ограничителями нагрузки для пассажиров на передних сиденьях.
Дополнительно Latitude Luxe получает камеру заднего вида, систему контроля давления в шинах и электрохроматическое (внутреннее) зеркало.
КОНКУРЕНТЫ
— Поиск подходящего диапазона для марки
Компания Renault, естественно, выбрала две японские модели премиум-класса (Honda Accord и Mazda6), а также Volkswagen Passat. Мы предполагаем, что импортер имел в виду именно Accord Euro, который является автомобилем среднего сегмента, таким как Mazda6 и Passat. Accord, построенный в Таиланде и разработанный в Америке, снова больше и считается прямым конкурентом Ford Falcon и Holden Commodore.
Созданный в Корее и выпускаемый под маркой Франции Latitude сочетает в себе фирменный стиль с привлекательной ценой и техническими характеристиками, чтобы конкурировать с более дорогими японскими автомобилями и Passat, но среди других очевидных конкурентов Renault — Hyundai i45 и Kia Optima.Также есть Ford Mondeo TDCi и Subaru Liberty.
НА ДОРОГЕ
— Как решить? Дизель или бензин?
Потенциальный покупатель нового Renault Latitude столкнется с своего рода дилеммой. С мощным дизельным четырехцилиндровым двигателем или гладким и изысканным 2,5-литровым V6, доступным по той же цене, для большинства это будет трудным выбором.
Если важным фактором является экономия топлива или запас хода, предпочтение отдается дизельному топливу. Во время программы движения для локального запуска Renault корейского производства бортовой компьютер зафиксировал средний расход топлива 8.3л/100км. Согласно бортовому компьютеру, на тех же дорогах бензиновый вариант V6 потреблял 9,6 л/100 км. Можно было ожидать, что в городе и на шоссе разрыв между ними увеличится, в большей степени отдавая предпочтение турбодизелю.
Турбодизельный Latitude — приятный туристический автомобиль, но благодаря характеру двигателя V6 одновременно более спортивный и утонченный, а также более требовательный к действиям водителя и, естественно, более склонный к кик-дауну. Дизель был очень доработан по дизельным меркам, но ему немного мешал турболаг при старте с места.Однако после запуска он был довольно сильным исполнителем.
Временами, независимо от того, используется ли шестиступенчатая автоматическая коробка передач последовательно или даже в режиме полного привода, приемистость бензинового двигателя V6 может быть резкой. Более тяжелый толчок педали акселератора будет встречен легким ударом. Черта не была очевидна в автомобиле с дизельным двигателем.
Ни один из двигателей не шумел на крейсерской скорости. На самом деле приглушенный ветер и шум шин боролись с ним на скоростях по открытой дороге, хотя шум шин был явным победителем на более низких скоростях и на крупнозернистом битуме.Бензиновый V6 звучал приятно и был готов с легкостью разогнаться до самых высоких оборотов, но благодаря шести передаточным отношениям в трансмиссии он обеспечивал линейную производительность на прямой.
Соответствие плавности хода и управляемости Latitude было лучше, чем мы привыкли ожидать от некоторых автомобилей среднего размера с такой же доступной ценой. Лишь однажды на участке комковатого битума Рено стал немного взволнованным, немного плывущим на скорости. В основном, однако, он довольно хорошо контролировался, не жертвуя ничем для тех, кто предпочитает, чтобы их машины ехали лучше, чем они водят.
Тем не менее, Latitude — это не только удобство езды. Сцепление с дорогой, по общему признанию, основанное на довольно мягкой программе вождения, казалось, было на высоте. Реакция на рулевое управление изначально была медленной, хотя Latitude находил более узкую линию на заднем дросселе и удерживал ее. На более низких скоростях — в более крутых поворотах — было более неохотно поворачивать, а обратная связь через руль была слегка замаскирована усилением. На более высоких скоростях рулевое управление было более информативным.
Таким образом, в динамике Latitude не так уж сильно отличается от Laguna, которую он заменяет, но, безусловно, едет лучше.Это, а также добавленная стоимость нового автомобиля могут повлиять на некоторых типичных покупателей седанов среднего сегмента — потому что, хотя Latitude носит значок Renault, он больше соответствует некоторым из лучших автомобилей из Кореи; много значения, не будучи дешевым.
Читайте последние новости и обзоры Carsales Network на своем мобильном телефоне, iPhone или КПК на мобильном сайте carsales…
Renault Latitude Privilege 2.0 (A) Отзывы пользователей | Новые автомобили
ВЭС:Все диапазоныA1 — 20 000 долларов A2 — 10 000 долларов B — 0 долларов (нейтральный)C1 + 10 000 долларов C2 + 20 000 долларов
Минимальная цена:Минимальная цена$30K$40K$50K$60K$70K$80K$90K$100K$110K$120K$130K$140K$150K$160K$170K$180K$190K$200K$210K$220K$230K$240K$250K$300K 350 тысяч долларов 400 тысяч долларов 450 тысяч долларов 500 тысяч долларов 550 тысяч долларов 600 тысяч долларов 650 тысяч долларов 700 тысяч долларов 750 тысяч долларов 800 тысяч долларов 850 тысяч долларов 900 тысяч долларов 950 тысяч долларов 1 миллион долларов
Максимальная цена:Максимальная цена$30K$40K$50K$60K$70K$80K$90K$100K$110K$120K$130K$140K$150K$160K$170K$180K$190K$200K$210K$220K$230K$240K$250K$300K 350 тысяч долларов 400 тысяч долларов 450 тысяч долларов 500 тысяч долларов 550 тысяч долларов 600 тысяч долларов 650 тысяч долларов 700 тысяч долларов 750 тысяч долларов 800 тысяч долларов 850 тысяч долларов 900 тысяч долларов 950 тысяч долларов 1 миллион долларов
Год выпуска:Ровно больше, чем меньше, чем
Все Годы20172018201920202021202220232024202520262027
Рейтинг пользователей:Ровно больше
Все1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Вместимость:Ровно больше, чем меньше, чем
Все12345678910
Цилиндры:Ровно больше, чем меньше, чем
Все цилиндры34568101216
Шестерни:Ровно больше, чем меньше, чем
Все шестерни45678NA
Пит-стоп Гордини: Renault Latitude
Renault только что обновила представительский седан Latitude, который, кстати, является первым автомобилем Renault, построенным в Южной Корее.
Созданный для людей, которые ставят комфорт во время езды превыше всего остального, французский (корейский) седан с гордостью делает шаг вперед всего за 78 588 сингапурских долларов (до COE) и гарантирует, что ваша поездка будет максимально плавной. Latitude отличается гладкими линиями, из-за чего его 4,9 метра в длину кажутся короче. Линия багажника дополняется эстетически привлекательной изогнутой хромированной панелью с названием автомобиля, что придает ему плавный дизайн и делает автомобиль менее внушительным. Передняя часть, на мой взгляд, слишком скромна по сравнению с остальным дизайном кузова, из-за чего Latitude выглядит слишком «нормально»; не давая ему выделиться из толпы старыхмашины на дороге.Я считаю, что немного более агрессивное или дразнящее лицо с, например, более изящными фарами и более резным передним бампером сделало бы Renault гораздо более привлекательным.
Внутри автомобиля главной заботой является благополучие пассажиров, а Latitude предлагает удобные сиденья, просторное пространство для ног задних пассажиров, а водитель даже получает удовольствие в виде массажного сиденья, которое можно настроить на легкий или сильный массаж, чередующийся с верхней части спины на нижнюю часть спины, помогая вам переносить длительные поездки или большие пробки, снимая обычную жесткость спины, которая сопровождает слишком долгое сидение в машине.У глубокого багажника объемом 511 литров есть хитрость, позволяющая разместить самый компактный груз: задние сиденья складываются на 1/3-2/3, образуя почти ровную погрузочную площадку, превращая представительский седан в функциональный. машина выходного дня для спортивного отдыха.
Приборная панель понятна и проста, и мне особенно понравился аккуратно встроенный дисплей между двумя циферблатами, на котором отображается информация о состоянии автомобиля, такая как расход топлива, средняя скорость, включенная передача и т. д.
Несмотря на то, что Latitude производится в Корее, он по-прежнему остается Renault, а внешний вид и дизайн салона очень похожи на новый модельный ряд Renault, который, на мой взгляд, немного скучен. Стандартный дополнительный линейный вход и USB-порт спрятаны в центральном отсеке для хранения вещей между передними сиденьями, а аудиосистема Arkamys с 8 динамиками отлично справляется с задачей, позволяющей развлекать ваши уши. К сожалению, Latitude оснащен таким же медленным интерфейсом, как Mégane Coupé Cabriolet, и управление iPod становится игрой терпения.Еще одна общая функция двух моделей — это интуитивно понятный GPS-навигатор TomTom, который лучше физически интегрирован в центральную консоль Latitude. когда ваша рука хватается за ручку двери, но и автоматически блокирует машину, когда вы уходите. Эта аккуратная система действительно облегчает жизнь, так как вам никогда не придется задумываться, правильно ли вы заперли машину. Единственным недостатком такой системы является то, что если вы меняете машину, вы, вероятно, будете оставлять ее открытой в половине случаев.Что касается вождения, плавная подвеска Latitude хорошо справляется с неровностями дороги, а привычное для Renault точное ощущение руля возвращается, хотя на самом деле не используется на этой модели, поскольку по своей природе это не та машина, которую вы будете хотите поразить соблазнительные дороги B с. Однако, если вы в конечном итоге толкаете машину на узких дорогах, будьте готовы столкнуться с недостаточной поворачиваемостью, как и ожидается от автомобиля в этом сегменте.
Одна вещь, которую нельзя упускать из виду, — это огромные размеры Latitude, которые становятся незначительными при движении задним ходом: датчиков заднего хода оказывается недостаточно, они дают мало полезной информации, а камера заднего вида или дисплей радара заднего вида будут определенно не будет роскошью.
Двухлитровый четырехцилиндровый безнаддувный двигатель, установленный под капотом Latitude, такой же, как у Mégane Coupé Cabriolet, и развивает ту же мощность в 141 л. Если вы читали мой обзор Mégane Coupé Cabriolet, я думаю, вы сможете составить собственное представление о том, как он себя ведет. Если нет, не ждите ни потрясающего приема, ни высокой скорости. Я обнаружил, что эта комбинация двигателя и трансмиссии отсутствует на более легком Renault, так что представьте, каково это.Удивительно, но, может быть, из-за расслабленного характера Latitude, четырехколесный двигатель не так уж и плох, и я был удивлен, увидев смешанный расход топлива всего 8 л / 100 км во время тест-драйва, который включает в себя трасса, городская езда и пробки. Зная, насколько тяжела моя нога обычно (посмотрите на смешанный расход топлива в моих предыдущих тест-драйвах, и вы поймете), достичь однозначного расхода топлива — настоящий подвиг.В целом, Latitude — это относительно доступный седан представительского класса с весьма приемлемым расходом топлива, который обеспечивает плавное и спокойное вождение.Однако это не спортивный автомобиль, и его размер становится немного сложным в обращении, особенно при движении задним ходом, где действительно ценится камера заднего вида.
фото, характеристики и отзывы владельцев
Latitude Renault – автомобиль бизнес-класса, анонсированный пять лет назад, в 2010 году. Впервые он был представлен широкой публике в августе того же года в Москве. Эта машина производится в России, Африке, Азии, Турции. Итак, стоит разобраться, что это за модель и какие у нее технические характеристики.
Размеры и внешний вид
Габариты Latitude Renault, надо сказать, немаленькие. Этот автомобиль имеет длину 4897 мм и ширину 1832 мм. Колесная база также вызывает уважение. Ее показатели составляют 2762 мм. Интересно, что эта машина базировалась на удлиненной платформе такой корейской модели, как Samsung SM5.
Дизайн седана интересный. Его передняя часть моментально притягивает взгляды. Мощная хромированная решетка не может не впечатлять. Выглядит очень эффектно, к тому же ровно посередине фирменный ромб — эмблема.Капот, кстати, слегка вогнут, что является еще одним дизайнерским решением.
Детали экстерьера
Крупные фары вытянуты по горизонтали так, что их углы чуть ровно заходят на бок автомобиля. Стеклянная крыша тоже выглядит солидно. Он тонирован так, что снаружи выглядит почти черным. Передний бампер немного выступает вперед, а противотуманные фары дизайнеры решили утопить в глубоких прямоугольных нишах. Благодаря этому хитрому приему удалось визуально сделать машину мощнее и шире.
Контуры Latitude Renault очень лаконичные и гармоничные. Дело в том, что дизайнеры решили снова применить в образе автомобиля классическую центральную линию, которая немного поднимается спереди назад. Этот прием проверен годами, и благодаря ему всегда удавалось создать интересный внешний вид автомобиля. И, наконец, солидная, но не тяжелая подача дополняет образ.
Интерьер
Latitude Renault отличается продуманным интерьером.Интерьер получился изысканным, элегантным, в общем, таким, каким и должен быть салон автомобиля, относящегося к бизнес-классу. Внутри все обшито натуральной качественной кожей, шкалы ручек управления покрыты хромом, а если рассматривать более богатую комплектацию, то есть даже вставки из настоящего дерева. Под рычагом КПП специалисты решили разместить универсальный блок управления двумя элементами — навигацией и мобильным телефоном.
Седан Renault Latitude получился не только презентабельным, но и комфортным.Передние сиденья можно регулировать во всех направлениях. А в топовой версии кресла оснащены функцией массажа и памятью настроек. Это действительно уникальные сиденья. Удобные, с пневматическими массажными роликами (5 штук), могут работать в любом из четырех доступных режимов: в сильном, мягком, переменном и постоянном. Эта функция – настоящая находка для тех людей, которые часто отправляются в дальние поездки или просто подолгу стоят в пробках. Благодаря дорожному массажу человек почувствует себя расслабленным и комфортным.
Оборудование салона
Renault Latitude отзывы получают в основном положительные.И это понятно, ведь данная модель седана способна удовлетворить требования многих, даже очень придирчивых автомобилистов. Так, например, на задних сиденьях прекрасно себя будут чувствовать трое пассажиров. Удобный и просторный — места достаточно и в ногах, и над головой. А если третий уедет и останется только два пассажира, то для них откроются дополнительные возможности. Например, опускающийся столик сзади, где есть даже два подстаканника.
За дополнительную плату потенциальным покупателям предлагается трехзонный климат-контроль.Эта функциональная опция дает возможность задавать индивидуальные настройки отдельно для пассажиров (причем для каждого) и для водителя. И автомобиль может похвастаться встроенной системой управления качеством воздуха. Всем известно, как важно иметь хороший микроклимат внутри. Итак, в кондиционер встроен комбинированный угольный фильтр и ионизатор (работает в двух режимах). Благодаря таким важным и полезным дополнениям в салон не попадает пыль и посторонние запахи. Также эти варианты служат своеобразными очистителями воздуха от болезнетворных микробов и различных аллергенов.Желаемая функция. А воздух насыщен полезными отрицательно заряженными ионами. Если водителю или пассажиру хочется, чтобы в салоне приятно пахло, доступна функция ароматизации воздуха. Есть даже два отдельных картриджа.
Renault Latitude: технические характеристики автомобиля
Под капотом данной модели может быть установлена одна из предлагаемых в линейке агрегатов двигателя. Особенно популярен 2-литровый 139-сильный. Он работает с бесступенчатым вариатором CVT. Он достаточно экономичный и мощный.Модель с этим двигателем известна как Renault Latitude I 2.0 CVT.
Другая, не менее популярная версия, с тарахтящим под капотом 2,5-литровым двигателем V6 мощностью 177 лошадиных сил! Показатель впечатляет, особенно если сравнивать с предыдущей версией. Агрегатируется модель автоматической 6-ступенчатой коробкой передач. Максимум, которого может достичь этот автомобиль по скоростям, составляет 209 км/ч. Казалось бы, такая машина должна иметь солидный расход топлива. Но на самом деле нет.Не более 10 литров на 100 км по городу. Отличный показатель, ведь в том, что эта модель быстро завоевала популярность у россиян, нет ничего удивительного.
Европейские автолюбители имеют возможность приобрести автомобили с турбодизелем. Есть три варианта — 150, 175 и даже 240 лошадиных сил! Модель с таким двигателем (речь идет о последнем, разумеется) способна развивать показатель в 235 км/ч. А до 100 км он разгоняется чуть более чем за 7,5 секунды.
Безопасность
Автомобиль Renault Latitude, фото которого предоставлено в статье, имеет хорошие показатели безопасности. Начать стоит с подвески. Интересно, что эта модель переняла его у своего предшественника — автомобиля Renault Laguna. Но это только фронт. А вот заднюю часть автомобиль «позаимствовал» у Nissan.
Этот автомобиль может похвастаться современными системами безопасности. Причем, как пассивные, так и активные. Базовая комплектация оснащена шестью подушками безопасности, прочными трехточечными ремнями, системой экстренного торможения, а также ABS.Специалисты решили таким образом сконструировать рулевую колонку, чтобы водитель не чувствовал никакой опасности при слишком резком торможении. Этого удалось добиться благодаря несколько пологому углу наклона руля.
Комплектация
Renault Latitude отзывы владельцев в основном положительные. Это, кстати, многих вдохновляет на покупку такой модели. Но иных эмоций автомобиль вызвать не может, ведь даже базовая комплектация радует внушительным списком доступного оборудования.Водитель может подключать электронику по Bluetooth, а в дороге наслаждаться 3D-аудиосистемой (с функцией MP3 и CD) с шестью мощными динамиками. Автомобиль обязательно понравится любителям громкой музыки и «мясистых» басов. Существует также система под названием Plug & Music. Дает возможность подключать огромное количество различных внешних плееров. Здесь поддерживается даже iPod.
Еще одному потенциальному покупателю предлагается специальная система. А это аудиосистема Bose. Отличается мощными динамиками в количестве десяти штук и эквалайзером с многоканальным усилителем! Ну а список других вариантов довольно широк.Если у человека есть желание и финансовые возможности, то можно купить литые диски или светодиодные фары, например. Парктроник, биксенон, дождь, свет и многое другое также доступны за дополнительную плату.
Стоимость
Совершенно новый Renault будет стоить около 900 тысяч рублей. Цена немаленькая, но нужно помнить, что это автомобиль бизнес-класса с очень широким списком оснащения, отличным оснащением, мощными техническими характеристиками и комфортным салоном.