Рено колеос отзывы владельцев недостатки: отзывы владельцев, оставить отзыв на Renault Koleos 2016 – н.в., II внедорожник на Autospot

Приветствуем на сайте автодилера ИнАвтоСервис. Если вы хотите купить надежный современный автомобиль, цените безукоризненный сервис и прозрачные условия сотрудничества, вы – наш клиент.  

МОДЕЛЬНЫЙ РЯД RENAULT (РЕНО) 2020-2021 ГОДА:

• Надежность в новом исполнении > Новый Logan
• Комфортный кросс-седан > Новый Logan Stepway
• Компактный и экономичный хэтчбек > Sandero
• Обновленный кросс-хэтчбек >  SANDERO Stepway
• Надежный всегда и везде > Duster
• Городской кроссовер > Kaptur

Продаем машины из наличия и под заказ, реализуем программы кредитования и Trade-in. Чтобы подобрать модель и комплектацию, рассчитать кредит, записаться на тест-драйв, вам не обязательно приезжать в салон. Воспользуйтесь онлайн-сервисами сайта.

В автосалоне представлены не только новые, но и сертифицированные б/у-автомобили Renault Select (Рено Селект). На правах официального дилера предоставляем покупателям машин с пробегом дополнительные 12 месяцев гарантии и помощи на дорогах.

СЕРВИСНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ RENAULT

При автосалоне работает сервисный центр, который проводит гарантийное и постгарантийное техническое обслуживание, диагностику, ремонт машин французской марки. Выполняются мойка авто, химчистка салона, установка мультимедийных, охранных систем и другого оборудования.

В центре используются оригинальные запчасти, рекомендованные Renault (Рено) технические жидкости, расходные материалы.

ПОКУПАЙТЕ АВТОМОБИЛИ RENAULT У ОФИЦИАЛЬНОГО ДИЛЕРА, ВЕДЬ ЭТО:

• Полный модельный ряд марки Renault (Рено), представленный в России;
• Быстрая поставка машин в индивидуальных комплектациях;
• Гарантия на автомобили, дополнительное оборудование, запчасти, расходные материалы, услуги сервиса и ремонта;
• Наличие машин с ПТС;
• Рекомендованные автопроизводителем цены;
• Кредитные программы РН Банка
• консультации от сотрудников, которые регулярно проходят обучение, повышают квалификацию по программам Renault, производителей оборудования для автосервисов.  

Возникли вопросы по модельному ряду, работе сервиса, другим услугам дилерского центра ИнАвтоСервис? Звоните в службу клиентского сервиса или приезжайте в салон на г. Владимир, ул.Дзержинского 13.

Оцениваем рестайлинг кроссовера Renault Koleos — ДРАЙВ

В 2008 году за четыре месяца в России продали 1268 Колеосов. В полном 2009-м — 3203. Но в прошлом году дело ограничилось 1773 машинами. Поможет ли обновление?

Выпустив в 2005 году на наш рынок дешёвый седан Logan под уважаемым в России брендом Renault, французы оказали медвежью услугу другим автомобилям марки. Пока Logan, а затем и Sandero продавались всё лучше и лучше, остальные модели сдавали позиции. В том числе и Renault Koleos: 2010-й стал для кроссовера худшим полным годом — своего покупателя нашли всего 1773 автомобиля. Но не в одном имидже дело. Koleos не особо убедительно продавался во всём мире: с 2008 года реализовано около 125 тысяч машин. Французы называют тому две причины. Во-первых, Koleos дебютировал в неудачное время кризиса. Во-вторых, не способствовала успеху спорная внешность автомобиля. И вот рестайлинг — тоже не бесспорный.

Новое лицо с крупными блок-фарами, односекционной фальшрадиаторной решёткой и более рельефным передним бампером — работа, выполненная ещё сообразно с прежней стилистической парадигмой. Это последний автомобиль, к которому не успел приложить руку новый шеф-дизайнер Лоренс ван ден Акер, перешедший из Мазды. Вы видели обновлённый Twingo: там хватило времени хотя бы на скорые переделки переднего бампера. Тут же всё было утверждено ещё при Патрике Ле Кемане.

В отличие от российского рынка, в Европе Koleos бывает и переднеприводным, но доля таких машин не превышает 30%. А 65% всех Колеосов продаётся за пределами Старого Света. Наиболее важный регион — Китай. В 2010 году там купили 15 тысяч паркетников.

Изменений в качественно отделанном салоне мало. По-прежнему радуют эргономичные подрулевые рычажки и блок климат-контроля. Но электромеханический стояночный тормоз почему-то автоматически не распускает свои объятия при начале движения. И особенно, конечно, актуальна в сугубо семейной машине отделка центральной консоли под углеволокно (вместо матового чёрного пластика).

Цветастый дисплей мультимедийного комплекса надёжно упрятан от солнца в суфлёрскую будку, а навигация подаёт понятные и своевременные подсказки. Приборная панель — с белой подсветкой.

Собственно, самое выигрышное в подправленном экстерьере — новый вызывающий цвет кузова Cayenne Orange. Однако перечно-апельсиновыми на презентации были только машины с непопулярным в России турбодизелем 2.0 dCi (на него приходится не более 10% продаж Колеосов). В связи с чем нас отправили по окрестностям романтичного Парижа на одинаково богатых модификациях со 171-сильным бензиновым «атмосферником» 2.5 и вариатором — и в самых обыкновенных цветах. Технических изменений тут практически нет: Koleos остался таким же, каким мы его знаем.

Диапазон регулировок водительского сиденья обширен. Спинку можно даже выставить вертикально. В дореформенной машине подголовник при этом сильно упирался в затылок, а теперь и его можно настроить. Места для задних пассажиров отведено ровно столько, чтобы головы не касались потолка, а колени — спинок передних кресел. Если ужаться, сзади можно усесться и втроём — ширина салона и почти ровный пол позволяют это сделать.

Система трансформации салона Easybreak доступна в богатых комплектациях, но она стоит доплаты. Дёрнул за два рычажка в багажнике — и подушки дивана прижались к передним креслам, а спинки сложились вровень с полом. Если, помимо второго ряда, сложить ещё и спинку переднего правого кресла, то в салоне можно перевозить предметы длиной до 2,6 м. .. Откидной борт должен выдержать 200 кг. Наши 150 не испугали его.

Это по-прежнему автомобиль, в большей степени ориентированный на комфорт седоков, нежели на удовольствие от вождения. Высоко установленное кожаное кресло с оптимальным по жёсткости наполнителем удобно. Обзорность во все стороны великолепна. Но посадка за отлого установленным рулём специфична: на педали приходится наступать сверху. В остальном эргономика органов управления и приборов нареканий не вызывает, а свободного пространства достаточно даже для полных людей.

Интерьер радует большим количеством мест под мелочовку. Охлаждаемый бардачок так велик, что в его недрах вместились пара папок формата А4 и две зеркальные фотокамеры с объективами.

В движении автомобиль дистанцируется от водителя. Тандем бензиновой «четвёрки» и бесступенчатой коробки передач покладист только в «овощном режиме». Естество кроссовера противится энергичной езде. Акселератор излишне задемпфирован, а более или менее приличного ускорения можно добиться, лишь впечатав педаль в пол. На её плавные перемещения силовой агрегат реагирует вяло. Вариатор долго выводит мотор на оптимальные обороты. С полностью открытым дросселем ездить тоже тяжело — при 6000 об/мин монотонный звук мотора яростно сверлит мозг. А вот в спокойном режиме двигатель вполне тих.

Вот он, Renault Cayenne Orange! При спокойном движении моторов не слышно как в дизельном Колеосе (на фото), так и в бензиновом. В салоне превалируют звуки от дороги и шелест ветра в районе лобового стекла и крыши.

Управляемость тоже не терпит суеты. На легальных скоростях при плавной работе баранкой Koleos быстр в откликах, а обратная связь по рулю не позволяет развиться информационному голоданию. Однако стоит поехать быстрее, как «француз» впадает в меланхолию. Усилие на руле становится одинаково искусственным во всех режимах, дикие крены и ранний снос передка при переборе со скоростью не оставляют иного выбора, кроме как сбросить ход. Вот к тормозам вопросов нет. Привод понятен как в пробках, так и на шоссе, а у педали есть лишь мизерный свободный ход.

На скоростной прямой рулю Колеоса не хватает тяжести в околонулевой зоне. Но если крепко держаться за обод, то с курса автомобиль не сбивается вовсе. На волнах кузов еле покачивается, что не вызывает приступов морской болезни. Профиль дороги Koleos почти игнорирует, а комфорту пассажиров угрожают только глубокие выбоины в асфальте с острыми краями.

Но портрет Колеоса был бы однобоким без дизельной версии. У неё после рестайлинга появились рекуперативные тормоза, что сделало машину немного экономичнее и чище. А раз других изменений нет, то мы взяли 150-сильный дореформенный Koleos 2.0 dCi с шестиступенчатым «автоматом» в Москве. Он такой же комфортный и неазартный в управлении, как и бензиновый, но силовой агрегат производит совершенно иное впечатление. Сочетание турбодизеля и «гидромеханики» гораздо предпочтительнее бензиновой «четвёрки» 2.5 с вариатором. Пусть Koleos, работающий на солярке, медленнее на разгоне до 100 км/ч — зато как непринуждённо он ускоряется со средних скоростей, насколько легче даются ему обгоны!

Крупные ямы в ходовых поворотах отбрасывают корму наружу виража. Информативности рулевого управления хватает только на то, чтобы почувствовать начавшийся снос. А в пограничных режимах корректировать траекторию приходится методом проб и ошибок.

Даже не нужно доводить дело до кикдауна: на резкое и короткое нажатие акселератора коробка быстро откликается понижением ступени. К тому же машина, из-под капота которой доносится громкое тракторное тарахтение, намного экономичнее тихо посапывающей 171-сильной пятидверки. При очень динамичной езде Koleos 2.0 dCi довольствуется 10,3 л дизеля на 100 км, а версия 2.5 и при менее эмоциональном передвижении поглощает около 13 л. На трассе же при 90 км/ч первый умудряется не выходить за рамки 7,3 л/100 км, а второй расходует до 9,5 л.

• Клиренс у дизельной машины составляет 188 мм и 206 мм у бензиновой. Угол въезда — 27°, съезда — 31°. На лесном участке испытательного полигона этого достаточно, чтобы нигде не цепляться днищем и бамперами.
• Диагональное вывешивание не должно поставить автомобиль на якорь, но при продолжительной пробуксовке муфта в приводе задних колёс перегревается.

Несмотря на все недостатки Колеоса, я считаю, что на нашем рынке автомобиль банально недооценен. Не найти другого кроссовера в классе, столь сильно ориентированного на семью. Фантастически энергоёмкая подвеска пропускает удары только при резких перепадах высот покрытия, когда амортизаторы «пасуют» на отбой, а шумоизоляция такова, что даже на весьма высоких скоростях можно спокойно общаться с «галёркой». В салоне присутствует множество ёмкостей, суммарный объём которых составляет 70 л. Задние сиденья можно регулировать по углу наклона спинки и складывать вровень с полом одним движением руки. И не забывайте про удобные столики в спинках передних кресел: за ними дети могут перекусить, а вы понаблюдаете за ними в специальное сферическое зеркало, установленное возле переднего потолочного плафона освещения.

Бензиновому Колеосу требуется 10,3 с на разгон с места до 100 км/ч, тогда как дизельному — уже 12,3 с. Но после знакомства с машиной мне кажется, эти числа интересуют её владельца примерно так же, как то, что Koleos выпускается на заводе в Пусане, а запуском автомобиля в производство занимались специалисты компании Nissan.

Российские цены на Koleos 2012 модельного года объявят в конце 2011 года — ближе к старту продаж. В представительстве Renault нас заверили, что если они и увеличатся, то совсем ненамного. Потенциальные покупатели и так считают Koleos дороговатым, хотя изначально кроссовер оснащён всем необходимым оборудованием. Проблема в том, что рестайлинг не решил ключевую задачу — он так и не сделал машину актуальнее в плане дизайна. С этим «усреднённо-корейским» образом французы опоздали. Не исключено, что обновлённый Koleos Phase II сравнительно скоро сменит Koleos Phase III, подправленный под надзором ван ден Акера. И тогда придётся опять начинать с чистого лица.

Паспортные данные

Renault Koleos	2.5 CVT	2.0 dCi
Кузов
Тип кузова	универсал	универсал
Число дверей/мест	5/5	5/5
Длина, мм	4520	4520
Ширина, мм	1855	1855
Высота, мм	1710	1710
Колёсная база, мм	2690	2690
Колея передняя/задняя, мм	1545/1550	1545/1550
Снаряжённая масса, кг	1655	1709
Полная масса, кг	2200	2300
Объём багажника, л	450–1380	450–1380
Двигатель
Тип	бензиновый	турбодизель
Расположение	спереди, поперечно	спереди, поперечно
Число и расположение цилиндров	4, в ряд	4, в ряд
Число клапанов	16	16
Рабочий объём, см³	2488	1995
Макс. мощность, л.с./об/мин	171/6000	150/4000
Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин	226/4400	320/2000
Трансмиссия
Коробка передач	вариатор	автоматическая шестиступенчатая
Привод	подключаемый полный	подключаемый полный
Ходовая часть
Передняя подвеска	независимая, пружинная, McPherson	независимая, пружинная, McPherson
Задняя подвеска	независимая, пружинная, многорычажная	независимая, пружинная, многорычажная
Передние тормоза	дисковые вентилируемые	дисковые вентилируемые
Задние тормоза	дисковые	дисковые
Шины	225/60 R17	225/60 R17
Дорожный просвет, мм	206	188
Эксплуатационные характеристики
Максимальная скорость, км/ч	188	180
Время разгона с 0 до 100 км/ч, с	10,3	12,3
Расход топлива, л/100 км
— городской цикл	12,0	8,8
— загородный цикл	8,1	6,2
— смешанный цикл	9,6	7,1
Норма токсичности	Евро-4	Евро-5
Ёмкость топливного бака, л	65	65
Топливо	АИ-95	дизтопливо

Техника

Передняя подвеска со стойками McPherson и задняя многорычажка, собранные на стальных подрамниках, достались Колеосу от японских соплатформенников. Но ходы подвесок у «француза» больше, чем, например, у «икс-трейла». А при настройке упругих элементов акцент был сделан на комфорт. Полноприводная трансмиссия All-Mode 4×4i с электромагнитной муфтой в приводе задних колёс тоже перекочевала на Renault Koleos с «икс-трейла». Муфта, даже в режиме Lock, не блокируется жёстко и допускает проскальзывание фрикционов. Система стабилизации использует задний привод для поддержания устойчивости. При старте муфта превентивно подводит момент к задним колёсам даже в автоматическом режиме.

Четырёхцилиндровый бензиновый мотор опять-таки заимствован у кроссовера Nissan X-Trail. «Четвёрка» QR25DE дебютировала в 2000 году на минивэне Nissan Bassara. Двигатель с алюминиевым блоком цилиндров оснащён двумя балансирными валами, а в приводе газораспределительного механизма использована цепь. По умолчанию QR25DE агрегатируется на Колеосе с шестиступенчатой «механикой», а за доплату доступен клиноременный вариатор. На машинах европейской спецификации двигатель 2. 5 отвечает нормам Евро-5, а на версиях для России — Евро-4.

Рядная турбодизельная «четвёрка» M9R — совместная разработка мотористов компаний Renault и Nissan. Двигатель относительно молод — впервые его начали ставить на хэтчбеки и универсалы Renault Laguna в 2005 году. Здесь система аккумуляторного впрыска топлива и турбокомпрессор с изменяемой геометрией рабочей части. В России французский кроссовер комплектуется только 150-сильной модификацией турбодизеля 2.0 dCi (320 Н•м) в сочетании с полным приводом и шестидиапазонным «автоматом». В Европе есть моноприводная версия с шестиступенчатой «механикой». А ещё в Старом Свете продают Колеосы с этим же мотором, форсированным до 175 «лошадей» (360 Н•м). Вне зависимости от версии и рынка мотор отвечает нормам токсичности Евро-5.

За кадром

На презентацию Колеоса мы отправились прямиком с Франкфуртского мотор-шоу. Организаторы тест-драйва постарались, чтобы усталость после выставки не испортила впечатление от Парижа. Интересный маршрут, езда по испытательному полигону, пешие прогулки по городу любви… Но предложенного в уважаемом ресторане жареного голубя я так и не смог употребить в пищу. Понятно, что французская кухня неспроста завоевала статус изысканной. Видимо, не дорос ещё я.

Renault Koleos Обзор 2021 года | Top Gear

Это совершенно новый Renault Koleos, имя, которое вы, возможно, помните, когда французский автопроизводитель попробовал свои силы в создании внедорожников, прежде чем они стали по-настоящему модными. Тот был снят с продажи в Великобритании еще в 2010 году из-за медленных продаж (и того факта, что это было немного вздорно).

Кажется, Koleos во второй раз повезло: с его младшими братьями и сестрами — Captur и Kadjar — оба работают хорошо, Renault надеется, что эта более крупная модель еще больше повысит его благосостояние.

Реклама — Продолжение страницы ниже

Одним из первых препятствий, с которыми сталкивается Koleos, является пятиместная конфигурация. Большинство его конкурентов, таких как Nissan X-Trail и Kia Sorento, предлагают семь мест, поэтому Renault, похоже, ограничивает свою аудиторию. Конечно, из-за нехватки сидений в нем много места. В задней части салона достаточно места, чтобы Skoda выглядела дважды, и Renault укрепляет свои позиции, предлагая хороший уровень стандартного оборудования, добавляя роскоши этому пространству.

Неудивительно, что по стилю он похож на Renault Megane. Передняя часть Koleos оснащена большими С-образными светодиодными дневными ходовыми огнями, которые определяют его «лицо», в то время как модели Signature Nav более высокого класса получают полностью светодиодные фары, которые выглядят высокотехнологично. Хромированная отделка проходит вдоль переднего крыла и доходит до передних дверей, в то время как обрамление боковых окон и дверные ручки имеют аналогичную хромированную обработку. Все это добавляет впечатляющего внешнего вида под любым углом, и он оснащен 18- или 19-дюймовыми легкосплавными дисками в зависимости от модели.

Практичные особенности, такие как двери, которые полностью закрывают пороги (чтобы вы не пачкали свои брюки чинос, когда садитесь в него) и дополнительный электрический задний люк, который можно открыть, взмахнув ногой, и выступы для пирожных Koleos. И передняя, ​​и задняя двери открываются на большие углы, чему будут рады родители, борющиеся со своими отпрысками, пытаясь усадить их в задние автомобильные сиденья.

Многие будут удовлетворены характеристиками переднеприводного автомобиля 1.6-литровый дизель. Его 128 л.с. должно быть достаточно, чтобы справиться с повседневной жизнью, но есть более мощный 2,0-литровый дизель, доступный по цене 2900 фунтов стерлингов. Помимо большей мощности (174 л.с.) он получает полный привод, плюс возможность замены стандартной шестиступенчатой ​​механической коробки передач на семиступенчатую автоматическую.

Реклама — Продолжение страницы ниже

Наш выбор из ассортимента

Renault

1.6 dCi Dynamique S Nav 5dr 2WD

£ 27 785

Посмотреть цены и спецификации

Каков вердикт?

«Новый Renault Koleos лучше всего подходит для пассажиров и тоже неплохой диск. ”

Renault Koleos — это шаг вперед по качеству для бренда.Некоторые сочтут проблемой отсутствие семиместного варианта, но решение Renault придерживаться пятиместного формата означает, что багаж и пассажирское пространство действительно впечатляют. Комфорт пассажиров считается одним из лучших в своем сегменте, чему способствует ощутимое улучшение внутренней атмосферы французской компанией.

Простая двухуровневая спецификация подчеркивает обширное предложение стандартного оборудования, и это более доступная модель Dynamique S Nav, которая выглядит как вариант с лучшим соотношением цены и качества.Точно так же 1,6-литровый, а не 2,0-литровый двигатель обеспечивает лучший общий пакет. Если, как и большинство покупателей внедорожников, вы вряд ли когда-нибудь отважитесь выезжать на бездорожье, это лучший выбор Koleos.

Renault Koleos Dyamique S Nav: обзор долгосрочных испытаний

Было сложно вынести окончательный вердикт по Koleos, потому что его плюсы и минусы висели на волоске. Он стильный и простой в управлении, но при его большом весе, снижении производительности коробки передач и эксплуатационных расходах.

Пробег: 10,168 Эконом: 36.0mpg

В самые лучшие времена меня не составляет труда запутать, и, вдобавок ко всему, я могу быть крайне нерешительным. Итак, чтобы подвести итог времени, которое я провел с нашим Renault Koleos, и решить, понравился он мне или нет, я выдернул волосы.

Вообще люблю французские машины; то, как они ездят, их характер и то, как французские производители ставят стиль на первое место, даже несмотря на то, что иногда этот гладкий вид может мешать практичности, производительности или и того, и другого — все это меня действительно привлекает.

• Лучшие внедорожники и внедорожники

Но когда я впервые получил ключи от нашего Koleos, я влюбился в него не сразу. Это стало большим сюрпризом, и хотя я понимаю, что иногда вам просто нужно немного времени, чтобы оценить новую машину, по прошествии нескольких месяцев я почувствовал, что, возможно, это наконец будет французская модель, которую я просто не хотел бы не ладим.

К счастью, у этой истории счастливый конец. Что-то вроде. Это заняло пару месяцев, но, в конце концов, я начал получать удовольствие от вождения внедорожника, и его просторный салон очень помог мне в напряженный период, когда я фотографировал всевозможные новые модели для Auto Express.Однако недостатком большого 579-литрового багажника является то, что в нем нет возможности что-либо привязать, поэтому в поворотах Renault может чувствовать себя гигантской маракой.

Другие отзывы

Групповые испытания автомобилей

Подробные обзоры

Дорожные испытания

Несмотря на отсутствие чувствительности и обратной связи, мне нравится рулевое управление. Это медленная стойка, но она соответствует более мягкому подходу к автомобилю — Koleos не является спортивным внедорожником и не имеет таких устремлений — и обладает плавностью хода, которая делает его вполне удовлетворительным в эксплуатации.Само за руль приятно держаться.

Еще меня порадовало, что Renault в целом ездил хорошо, что помогало мне оставаться расслабленным за рулем. Удобные сиденья помогли и в этом отношении, и только в самых длительных поездках я хотел чего-то с большей поддержкой, потому что большую часть времени я хорошо в них устраивался.

Они также пригодились, когда я рано пришел на фотосессию, как я часто делаю, потому что я мог откинуть сиденье назад и немного поспать, пока я ждал, пока мои коллеги прибудут на место.

Одна вещь, к которой я никогда не привык и постоянно раздражался, — это коробка передач вариатора Renault. Поскольку у него нет шестерен как таковых, а вместо этого он автоматически выбирает передаточное число и удерживает его столько, сколько необходимо, его использование не кажется естественным. Когда вам нужно ускориться с какой-либо срочностью, коробка выдает резко увеличивающиеся обороты двигателя, сопровождаемые громким гудящим звуком из-под капота.

Именно из-за этого, наряду с внушительной массой 1829 кг, характеристики автомобиля на открытой дороге кажутся немного тусклыми.Его 2,0-литровый дизельный двигатель имеет 173 л.с. и 380 Нм крутящего момента, но, к сожалению, даже этого оказалось недостаточно. Езда в более медленном темпе означала, что мне приходилось работать больше, чем обычно, чтобы моя поездка проходила гладко, и плохая экономия топлива тоже не помогала.

Еще одно недовольство, которое у меня возникло, заключалось в том, что двери багажника, водителя и пассажира довольно тяжелые и неудобно открывать и закрывать. В частности, багажник чувствует себя так, как будто он может быть включен, особенно если вы припаркованы на склоне.

Автоматическая задняя дверь доступна на Koleos, но не была установлена ​​на нашем испытательном автомобиле Dynamique S Nav.Он входит в стандартную комплектацию GT Line, которая теперь является выбором с более высокими характеристиками в линейке с двумя автомобилями, пересмотренная с момента поставки в мае 2018 года.

Модельный ряд теперь начинается с модели Iconic, и это ближайший из доступных альтернатива нашему Колеосу. В форме 4×4 он весит 29 495 фунтов стерлингов, что меньше 32 730 фунтов стерлингов, которые стоила наша новая модель.

Он оснащен 19-дюймовыми легкосплавными дисками, на дюйм больше, чем обода на нашей машине, но в остальном список спецификаций очень похож. Есть семидюймовый дисплей для спутниковой навигации и информационно-развлекательной системы, включая Apple CarPlay и Android Auto, а также климат-контроль, бесключевой доступ, AEB и камера заднего вида с передними и задними датчиками — все они установлены на наша модель тоже.

Таким образом, Koleos действительно стал более привлекательным за восемь месяцев, в течение которых мы его эксплуатировали, потому что реструктуризация ассортимента означает, что вы получите больше за свои деньги.

Третий отчет: Renault Koleos

Наш большой внедорожник Renault доказывает, что он не великолепен для семерых

Пробег: 6671 Эконом: 34,4 миль на галлон

Мой Renault Koleos вызвал небольшой шум за пределами Auto Express офис в центре Лондона на этой неделе.

Поскольку Koleos является большим внедорожником, он принадлежит к тому же классу, что и такие автомобили, как Hyundai Santa Fe, Peugeot 5008 и Skoda Kodiaq.Но, в отличие от всех этих моделей, он вообще не доступен с семью сиденьями. Даже недавнее изменение модельного ряда (наша модель Dynamique S Nav больше не доступна, так как новая отделка начального уровня называется Iconic) не может решить эту проблему. Таким образом, имея полную партию, два человека вынуждены были организовать альтернативную поездку.

Хорошо, поэтому ситуация на нашей основной картинке вряд ли будет повторяться очень часто. Однако Koleos упускает это из виду. Возможность перевозить двух дополнительных пассажиров — это то, чего хотят многие покупатели в этом секторе, даже если они не будут использовать самые задние сиденья большую часть времени.

Даже с точки зрения загрузочного пространства особой выгоды нет. Объем багажного отделения Koleos составляет 579 литров, чего более чем достаточно для всего моего громоздкого фотоаппарата. Однако Skoda Kodiaq имеет до 765 литров багажного отделения при сложенных задних сиденьях.

В задней части Koleos много места, но это подводит меня к основной мысли: это также верно, например, в отношении Renault Mégane. Фактически, хэтчбек компании также лучше управляется, более экономичен, дешевле в покупке и, я думаю, лучше выглядит, чем внедорожник Koleos, — и Mégane даже не является лидером своего собственного семейного класса хэтчбеков.

Я все еще не уверен в повальном увлечении внедорожниками, и время, проведенное с Koleos, не совсем изменило мое мнение. Тем более, что он не так универсален, как его конкуренты.

Второй отчет: Renault Koleos

Наш человек охотится за характеристиками внедорожника Renault Koleos

Пробег: 5,564 Экономия: 37,0 миль на галлон

Когда вы впервые садитесь в любую машину, всегда требуется определенное количество времени, чтобы найти, где все находится, будь то кнопки бортового компьютера, спуск капота или климат-контроль (тем более, что некоторые производители, такие как Renault, скрывают их в различных подменю).

Все эти вещи обычно решаются без особого труда и относительно быстро. Но проблема, с которой я столкнулся с нашим Renault Koleos, заключается в том, что даже после некоторого времени за рулем я все еще не понимаю, где находится вся сила, когда я опускаю ногу.

• Лучшие внедорожники и полноприводные автомобили для покупки

Технические характеристики автомобиля мало помогают, потому что на бумаге мой Koleos кажется, что он должен быть достаточно мощным. 2,0-литровый дизель dCi с 175 л.с. и 380 Нм крутящего момента должен быть довольно мощным, не так ли?

Но на дороге, когда мне нужно немного поворчать, например, выезжая на кольцевую развязку или когда мне нужно проехать по автомагистрали, я еду так, как будто я в маленьком городе автомобиль с крошечными показателями мощности и крутящего момента.

Так почему? Я сузил круг вопросов, и хотя отчасти виноват внушительный вес 1829 кг, на самом деле виновата автоматическая коробка передач Renault X-Tronic.

Обычно это нормально для круизов, если вам никогда не нужно быстро прогрессировать, потому что он поддерживает низкие обороты. Но если вы когда-нибудь попросите эту бесступенчатую трансмиссию (CVT) использовать более мягкий темп, вы пожалеете об этом.

Заедание на дроссельной заслонке приводит к увеличению оборотов и грохочущему дизельному двигателю, создающему много шума, но без особого прогресса.Если бы я выбирал, я определенно предпочел бы ручную версию; Мало того, что вариатор забирает мощность, это еще и вредит доработке.

Как и в случае с любым другим автомобилем, когда вы привыкнете к коробке передач, вы перестанете беспокоиться о небольших недостатках ходовых качеств, пластике салона или любых других деталях, которые вы могли бы критиковать, когда впервые с этим разберетесь.

Вот как я отношусь к большинству моих первоначальных претензий к Koleos; они не идеальны, и я привязан к машине, несмотря на них. Но теперь, когда у меня прошел период медового месяца и я хорошо нахожусь в отношениях с нашими французскими фантазиями, меня все еще раздражает в большинстве поездок плохая коробка передач.

Несмотря на эту довольно значительную боль, я начинаю ценить некоторые из достоинств Renault. Качество езды (в основном) хорошее, что не только гарантирует, что я спокойно доберусь до места для фотосессии, но и помогает, когда я сижу на заднем сиденье и снимаю трекинг.

Здесь есть много места, где я могу сидеть, и много места для хранения всего набора для фотосъемки и оборудования для чистки автомобилей, которым я пользуюсь каждый день.

Как и большинство вещей с другой стороны Ла-Манша, Renault обладает некоторым шармом, который помогает повысить его повседневную привлекательность.У него отличный дизайн интерьера, и, хотя есть некоторые твердые пластмассы, я действительно не против.

Мне также нравится типично французский стиль экстерьера Koleos, и, хотя я обычно не являюсь поклонником внешнего вида внедорожников, я начал тепло к этому.

Тем не менее, помимо разочаровывающего силового агрегата, есть несколько других недостатков. Кондиционер издает легкий тикающий шум на полной мощности, что немного раздражает, но с чем я столкнулся только при использовании системы в последние жаркие месяцы.Больше беспокоит экономия топлива 37 миль на галлон. Это нормально, но далеко от заявленных 47,9 миль на галлон. У тех, кто, как я, много ездит, счета за топливо накапливаются. Я очень придерживаюсь мнения, что если вы много пробегаете, внедорожник не для вас; они просто слишком большие и тяжелые, чтобы обеспечить приличную экономию топлива, и этот вес явно снижает производительность.

Первый отчет: Renault Koleos

Флагманский внедорожник Renault Koleos еще не проехал много миль, но произвел большое впечатление

Пробег: 1,646 Экономия: Нет

Природа Моя работа в Auto Express означает, что я редко бываю в одной машине надолго.Когда я снимаю дорожные тесты и первые поездки для журнала, мне часто нужно привозить эти модели на места для фотосъемки.

Я говорю это, потому что, хотя этот Renault Koleos — последняя машина, которую я использую в парке, у меня еще не было слишком много времени за рулем.

Недавно я использовал другие модели, поэтому некоторые из моих коллег использовали Koleos — в основном для поездок в аэропорт. Поэтому было вполне уместно, что, когда он был мне возвращен, я поехал на внедорожнике прямо на одну из долгосрочных парковок Хитроу.

Неудивительно, что именно в этом путешествии Koleos преуспевает. Поездка мне показалась очень удобной, а просторный салон означает, что за рулем не чувствуется теснота.

Точно так же передние сиденья действительно удобные, и они в стандартной комплектации нашей машины имеют обогрев. Это действительно важно для меня, потому что я много путешествую по автомагистралям; Чтобы попасть на одну из наших фотосессий, часто нужно рано стартовать и проехать более 100 миль.

Я также большой поклонник внутреннего стиля Renault; Все материалы, используемые в салоне, хорошего качества, а также есть некоторые аккуратные дизайнерские штрихи.

Наш Koleos — это модель с 2,0-литровым дизельным двигателем в отделке Dynamique S Nav, что означает множество стандартного комплекта. Он оснащен 18-дюймовыми легкосплавными дисками, панорамным люком на крыше, климат-контролем, быстро складывающимися задними сиденьями и новейшей информационно-развлекательной системой Renault R-Link 2.

Семидюймовый сенсорный дисплей хорошо смотрится на приборной панели, но пользоваться им не так просто, как хотелось бы. Слишком много подменю и недостаточно четких маршрутов между различными функциями, такими как спутниковая навигация и радио.

Снаружи Koleos имеет современный вид, и я большой поклонник большого значка Renault и отличительных световых надписей спереди и сзади, потому что они действительно помогают французскому внедорожнику выделиться из толпы.

Сидя за рулем, Koleos кажется больше, чем он есть на самом деле, благодаря толстым передним стойкам и плохой видимости сзади. Но высокая посадка означает, что вы можете чувствовать себя достаточно уверенно в ограниченном пространстве. Кроме того, благодаря большому внешнему виду этого флагманского внедорожника Renault достаточно места и внутри.

В отличие от многих своих конкурентов, он не доступен с семью сиденьями, но Koleos предлагает много места для головы и ног сзади, а также имеет достаточно большой багажник, чтобы с комфортом разместить все мои фотографии и оборудование для чистки автомобиля.С поднятыми сиденьями в грузовом отсеке имеется 579 литров места, а в опущенном состоянии — 1795 литров, что достаточно для моих нужд.

2,0-литровый четырехцилиндровый дизельный двигатель My Renault мощностью 175 л.с. действительно силен и впечатляет даже на низких оборотах, но я не привязан к коробке передач CVT. Если вы едете нормально, он будет пытаться поддерживать низкие обороты, но резко ускорится, и это резко повысит их. Если бы я сам переключал передачу, я бы держал ее на низких оборотах и ​​вместо этого использовал бы крутящий момент, но здесь нет возможности сделать это.Тем не менее, коробка Renault — один из лучших вариаторов, которые я пробовал, потому что она не задерживает обороты слишком долго.

Еще одна вещь, которая начала раздражать, — это защелка на вороте рычага переключения передач. Например, когда вы переключаетесь между передним и задним ходом, он будет залипать и отказываться менять передаточные числа. Это незначительное раздражение, когда вы находитесь на подъездной дорожке или на автостоянке, но еще хуже, когда вы делаете трехточечный поворот, когда кто-то ждет, чтобы пройти.

Я с нетерпением жду возможности увидеть, как Koleos преуспевает в своем флоте.У меня еще не было возможности вычислить показатель экономии топлива, но его официальное потребление 47,9 миль на галлон выглядит многообещающим. Я не ожидаю, что это произойдет — в конце концов, реальный мир настолько отличается от лабораторных испытаний, — но я надеюсь, что внедорожник Renault приблизится.

* Стоимость страховки от AA (0800 107 0680) для 42-летнего мужчины из Банбери, Оксон, с тремя баллами.

renault koleos за и против

Renault Koleos | Auto Express

Третья модель в линейке внедорожников Renault — Koleos, и это самый большой автомобиль в линейке, стоящий выше Kadjar и Captur.Он лишь немного больше, чем Kadjar, так как использует ту же платформу, а дополнительное пространство используется для создания большего пространства для пассажиров сзади, хотя, в отличие от некоторых конкурентов, в продаже нет семиместного варианта.

Доступен только один пятидверный пятиместный тип кузова, а цены начинаются от 28 тысяч фунтов стерлингов за модель Dynamique S. Несмотря на то, что он является отделкой начального уровня, он загружен стандартным комплектом, поэтому представляет собой очень заманчивую ценность. Signature и Initiale Paris еще лучше оснащены, хотя по цене более 37000 фунтов стерлингов последний слишком дорог, чтобы его можно было оправдать по сравнению с другими более способными конкурентами премиум-класса.

• Renault Koleos против SsangYong Rexton против Mitsubishi Outlander

Стандартное оборудование включает 7-дюймовый сенсорный экран с спутниковой навигацией и возможностью подключения Apple CarPlay и Android Auto, задние датчики парковки и камеру заднего вида, открывающийся панорамный люк и 18-дюймовый алюминиевый сплав колеса. Вдобавок ко всему, автомобили Signature получают модернизированный 8,7-дюймовый сенсорный экран, светодиодные фары и частично кожаную обивку с подогревом передних сидений. Initiale Paris оснащен множеством роскошных комплектов, включая 19-дюймовые колеса, двухцветную кожу наппа и стереосистему Bose.

Другие отзывы

Групповые испытания автомобилей

Долгосрочные испытания

Дорожные испытания

В Koleos доступны два двигателя, оба дизельные и оба от Kadjar. 1.6 dCi 130 имеет 128 л.с., а более крупный 2.0 dCi 175 — 173 л.с. Последний является стандартным 4WD, и вы можете добавить автоматический вариатор Renault X-Tronic CVT. И 4WD, и коробка X-Tronic входят в стандартную комплектацию Initiale Paris.

Koleos построен на той же платформе Renault / Nissan Common Module Family, что и Kadjar, поэтому он также имеет много общих технологий с одним из своих конкурентов, Nissan X-Trail.Среди других претендентов на ваши деньги в этом сегменте — Ford Edge, Hyundai Santa Fe и Kia Sorento, а также Skoda Kodiaq и более дешевые версии Land Rover Discovery Sport. Все эти модели, за исключением Ford Edge, могут иметь семь сидений, что делает их более универсальными, чем Koleos.

Renault Koleos — достойный флагман для линейки кроссоверов и кроссоверов французского производителя. Он просторный, удобный, хорошо оборудованный и вмещает пять человек премиум-класса вместе с их багажом.Яркие линии экстерьера дополняются одним из наиболее хорошо выполненных интерьеров Renault, которые мы можем запомнить, а с частично кожаными сиденьями и полностью панорамным люком на крыше царит поистине роскошная атмосфера.

Несмотря на то, что Koleos приятен в управлении, он не может сравниться с динамическими способностями некоторых из своих более спортивных соперников, и поездка по городу не так успешна, как лучший в этом отношении. Ориентация Renault на отличное пространство для задних пассажиров означает, что у некоторых ключевых конкурентов больше места для багажа.

Аккуратное рулевое управление, хорошая езда по автомагистралям и мощные двигатели делают Koleos достойным вождением.

Название Koleos ранее использовалось на внедорожниках среднего размера, которые были сняты с производства в 2010 году; эта новая модель не имеет ничего общего с той машиной. Теперь это большой внедорожник, который находится на вершине модельного ряда Renault и нацелен на покупателей, которым требуется много места и более престижный вид.

Он основан на платформе Renault-Nissan CMF-CD, поэтому он разделяет части с Nissan Qashqai и X-Trail, а также с собственным внедорожником Renault Kadjar.

Koleos — довольно коренастый автомобиль, и его высота над землей означает, что это не самая маневренная машина. Тем не менее, инженеры создали автомобиль, который хорошо управляется, с аккуратной и прямой реакцией на команды от руля. Мы также впечатлены управляемостью кузова в поворотах, поскольку здесь не так много крена, который может повлиять на этот тип автомобиля и вызвать у пассажиров определенную тошноту. В результате он чувствует себя комфортно на быстрых гладких дорогах, но Koleos кажется немного расстроенным на низкой скорости на своих больших 19-дюймовых колесах, но он достаточно хорошо поглощает большие неровности.Как только вы начинаете идти в ногу, Renault едет достаточно плавно, и у него действительно есть Ford Kuga, превзойденный по общему качеству езды, если не Skoda Kodiaq.

Нечеткое рулевое управление и высокая посадка водителя означают, что управлять автомобилем не совсем весело. Koleos тяжелый по сравнению с некоторыми конкурентами, весит 1829 кг, и этот дополнительный объем делает его управляемым. Между тем, непостоянный вес рулевого управления также лишает водителя удовольствия.

2,0-литровый дизель связан с бесступенчатой ​​трансмиссией (CVT), но компания разработала его с семью «ступенями», которые действуют как обычные шестерни.Они работают даже в автоматическом режиме, поэтому обороты повышаются и падают естественным образом при ускорении. Только если вы нажмете немного сильнее, вы заметите разницу в коробке передач, поскольку обороты взлетают и удерживаются дольше, чем у более обычных автоматических агрегатов.

Вы также можете перевести коробку в «ручной» режим, но она не будет оставаться на установленной передаче — по мере того, как вы ускоряетесь, она будет «переключаться» для вас, что побеждает объект режима. Лучше всего придерживаться обычных настроек.

CVT мешает изысканности, особенно рядом с DSG со сдвоенным сцеплением Skoda.Он сильно набирает обороты, когда вы трогаетесь с места, а грохочущий дизель звучит не особенно приятно. Это также влияет на реакцию дроссельной заслонки, потому что, когда вы нажимаете педаль акселератора, требуется много времени, чтобы решить, что делать с частотой вращения двигателя.

Двигатели

В портфолио внедорожников Koleos два дизельных двигателя и версия с меньшей мощностью 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 128 л.с., доступный только с полным приводом. Оборудованный таким образом, Koleos будет разгоняться с нуля до 62 миль в час на 11.4 секунды и до максимальной скорости 115 миль в час. Показатель крутящего момента в 320 Нм также не вызывает нареканий, но если вы хотите немного больше, 2,0-литровый двигатель работает отлично. Тем не менее, грохот дизеля слишком слышен по сравнению с некоторыми конкурентами.

• Обзор Renault Koleos Initiale Paris

Крутящий момент составляет 380 Нм, а мощность — 175 л.с., что в режиме полного привода с ручным управлением обеспечивает время разгона от 0 до 62 миль в час за 10,7 секунды и максимальную скорость 126 миль в час. Выберите автоматическую коробку передач CVT, и Koleos сойдет с конвейера еще быстрее, достигнув отметки 62 миль в час за 9 быстрых.5 секунд. Однако при увеличении оборотов он кажется вялым.

Достойная экономия и низкие общие эксплуатационные расходы должны быть в пределах досягаемости водителей Koleos

Цена Renault Koleos может выглядеть немного завышенной по сравнению с такими конкурентами, как Skoda Kodiaq, но если учесть щедрый уровень оснащения французской машины, дифференциал имеет больше смысла.

Эксплуатационные расходы Koleos, очевидно, будут выше, чем у его меньшего по размеру кроссовера Renault, но это не должно вызывать особого беспокойства.Самая эффективная модель — это дизельный двигатель 1.6 dCi, который, по официальным данным, может потреблять до 57,6 миль на галлон из галлона дизельного топлива. Помогает стандартная шестиступенчатая механическая коробка передач, а также тот факт, что двигатель меньшего размера поставляется только с передним приводом, что снижает вес и потери на трение по сравнению с моделями 4×4.

Несмотря на то, что у него только полный привод, блок 2.0 dCi также довольно эффективен, особенно с учетом его приличных характеристик. Официальные данные предполагают, что с механической коробкой передач возможно до 50,4 миль на галлон, или 47.9 миль на галлон с вариатором X-Tronic.

Выбросы C02 для меньшего двигателя указаны на уровне 128 г / км, что помещает модель в 27% -ный налоговый диапазон для водителей служебных автомобилей. Более крупный двигатель в моделях 4×4 производит 148 г / км или 156 г / км с X-Tronic, поэтому показатели BiK составляют 31 и 33% соответственно.

В то время как большинство версий Koleos будут облагаться дорожным налогом в размере 140 фунтов стерлингов в год, будьте осторожны, если вы добавляете опции на топ-модель, цена которых превышает 40 тысяч фунтов стерлингов. В этом случае вы столкнетесь с ежегодной надбавкой в ​​размере 310 фунтов стерлингов сверх 140 фунтов стерлингов, пока автомобилю не исполнится шесть лет.

Страховые группы

Страховые рейтинги Koleos основаны только на двигателе, и нет никакой разницы между тарифами для уровней отделки салона. 1,6-литровые дизели относятся к Группе 18, а 2,0-литровые автомобили — к Группе 23.

Амортизация

Никто никогда не покупал Renault в ожидании победы в войне амортизации во время перепродажи, но Koleos — это машина, которая находится в тренде. с прилично премиальным ощущением, поэтому, вероятно, будет лучше, чем некоторые из его товарищей по конюшне.Стремитесь сохранить 40 процентов стоимости через три года и 30 000 миль, и вы можете даже добиться большего, особенно если вы выберете более низкие характеристики.

Четкий современный дизайн, достойное качество сборки и высокие технические характеристики придают Koleos ощущение премиальности

Хотя Renault Koleos разделяет днище и фундаментальную конструкцию Nissan X-Trail, если бы вы не знали, вам будет трудно чтобы установить связь. Renault обладает самобытным стилем с обтекаемыми линиями, в которых спортивность сочетается с роскошным, премиальным ощущением.В передней части кузова доминирует большой ромб Renault в центре горизонтальной хромированной решетки радиатора во всю ширину. Эта решетка переходит в некоторые очень современные светодиодные фары, которые создают яркую C-образную форму освещения на каждом углу автомобиля.

Хромированная отделка вдоль верхней части передних крыльев создает ощущение дизайна капота-раскладушки, а мускулистые выпуклости над колесами придают Koleos коренастый и четырехугольный вид. В задней части есть дверь багажного отделения со спойлером наверху, а также широкий задний фонарь и отражатель, имитирующий форму передней решетки.Большие массивные легкосплавные диски заполняют арки, а нижние части дверей имеют «светящиеся» секции, которые отражают дневной свет по бокам кузова и подчеркивают скульптурный вид.

Внутри мы находим один из лучших интерьеров, созданных Renault, с центральным сенсорным экраном, установленным высоко на консоли, что сокращает количество требуемых кнопок и переключателей. Цифровая приборная панель позаимствована у Kadjar и Megane, и в целом царит элитная атмосфера с множеством мягких пластиков, хромированными элементами и ощущением, что все хорошо скреплено.Он также хорошо оснащен такими функциями, как двухзонный климат-контроль, частично кожаная обивка, подогрев и охлаждение подстаканников, а также доступ без ключа и автоматические фары, а также система парковки без помощи рук.

Спутниковая навигация, стереосистема и информационно-развлекательная система

Семидюймовый сенсорный дисплей входит в стандартную комплектацию каждого Koleos, но модель Signature Nav поставляется с этим большим 8,7-дюймовым экраном. Система спутниковой навигации предоставлена ​​TomTom, поэтому вы получаете трафик в реальном времени и европейские карты, а инструкции ясны и легко читаются.Радио DAB и Bluetooth входят в стандартную комплектацию, наряду с Android Auto и Apple CarPlay.

Жаль, что ссылка на смартфон отображается как крошечный прямоугольник с альбомной ориентацией в центре экрана, а не занимает весь портретный дисплей. Когда в машине стоит такой экран, это похоже на недосмотр.

Дисплей красивый и большой, но он не так хорош, как у Skoda Kodiaq. Сенсорный интерфейс не такой отзывчивый, как у Skoda, и использование экрана для изменения настроек кондиционера — неприятное занятие, когда вы в пути.Вы также получаете семидюймовый TFT-экран за рулевым колесом, который отображает важные данные о вождении внутри большого цифрового спидометра.

Koleos предлагает много места для людей и разумное место для их багажа.

Хотя отсутствие семиместного варианта может разочаровать некоторых клиентов Koleos, в плане размещения больше не о чем жаловаться.

Сиденья удобные, а салон просторный, а на большинстве дорожных покрытий поездка достаточно гибкая, чтобы доставлять удовольствие в дальние поездки — увеличенный дорожный просвет обеспечивает хороший обзор как водителю, так и пассажирам.Шум ветра тоже не проблема, но эти большие шины могут издавать небольшой рев.

С четырьмя USB-портами для подключения личных устройств, большими дверными полками и подстаканниками с подогревом / охлаждением спереди, кабина Koleos — отличное место для длительного проживания.

Размер

Koleos имеет длину 4672 мм, высоту 1678 мм и ширину 1843 мм, что делает его немного короче, чем Skoda Kodiaq на 4967 мм. Он тоже примерно на 40 мм уже. Nissan X-Trail снова стал меньше: 4640 мм в длину и 1820 мм в ширину, но немного выше, чем у любого из его конкурентов.

Пространство для ног, место для головы и место для пассажира

В передней части Koleos много места для водителя и пассажиров, а место для колен для задних пассажиров является одним из лучших в своем классе. Пространства над головой более чем достаточно для высоких пассажиров, а внутри кабины чувствуется свет и простор благодаря большому панорамному люку на крыше.

Boot

Большая задняя дверь хэтчбека оснащена топовыми моделями Koleos, поэтому, если вы пошевелите ногой под задним бампером (с карточкой-ключом в кармане), она открывается вверх, открывая просторный багажник с объемом багажа 565 литров.Сложите сиденья, и вы получите 1795 литров багажного отделения. Это приличный результат, но Skoda Kodiaq в конечном итоге более практичен с объемом багажного отделения 720/2005 литров. Koleos рассчитан на буксировку 2000 кг, что достаточно для каравана или конюшни, но Kodiaq снова превосходит его с пределом 2500 кг.

Сильные результаты краш-тестов Euro NCAP и множество технологий означают, что Koleos впечатляет.

Renault Koleos имеет 5-звездочный рейтинг безопасности при столкновении Euro NCAP.Он получил 90 процентов за безопасность взрослых пассажиров, 79 процентов за детей, 62 процентов за пешеходов и 75 процентов за системы помощи в обеспечении безопасности. (Оценка Skoda Kodiaq составила 92, 77, 71 и 54 процента в тех же категориях.)

Функции безопасности, включенные или доступные на Koleos — помимо полного набора подушек безопасности — включают предупреждение о слепых зонах, помощь при трогании с места, активную экстренное торможение, распознавание дорожных знаков и система парковки без помощи рук.

Мы ожидаем, что Koleos тоже будет довольно надежным, хотя пока еще рано отражать значимые отзывы клиентов.Тем не менее, Nissan X-Trail разделяет большую часть его инженерных разработок и занял 64-е место из 75 лучших по результатам нашего исследования удовлетворенности водителя мощностью, при этом 22 процента владельцев сообщили о неисправности в первый год. Будет интересно посмотреть, решила ли Renault какие-либо проблемы.

Гарантия

На Koleos предоставляется четырехлетняя гарантия на 100000 миль, что лучше, чем у многих японских и немецких конкурентов, включая трехлетнюю гарантию на тесно связанные Nissan X-Trail и Skoda Kodiaq.Но это меньше пяти лет, предлагаемых Hyundai Santa Fe, и семи лет гарантии, предлагаемых Kia на свой Sorento.

Сервисное обслуживание

Сервисные интервалы для Koleos рассчитаны на год или каждые 18 000 миль, и вы можете приобрести планы обслуживания стоимостью около 450 фунтов стерлингов на три года / 30 000 миль.

Обновленный Renault Koleos — отзывы владельцев

Внешний вид бывшего Renault Koleos был «на любителя». Многие сочли его неоднозначным, что привело к тому, что производитель был вынужден кардинально изменить свой внешний вид.Новый автомобиль уже меньше напоминает то, что был произведен в Китае, что значительно увеличивает шансы продаж в Европе. Но, как бы они ни руководствовались европейским рынком, основная доля продаж приходится на азиатский.

При первом знакомстве с обновленным Renault Koleos, отзывы о котором уже есть в сети, кажется, что дизайнеры постарались максимально отодвинуть его имидж от Renault Scenic и приблизить к Nissan Qashqai.Эта тенденция не может не радовать. Это особенно радует отечественного покупателя, так как именно мы часто выбираем автомобиль больше по внешнему виду, чем по практичности. Производители улучшили переднюю оптику, подправили бампер, который теперь выглядит более современно. Приятно водить Renault Koleos. Обзоры на разных сайтах по этой теме совпадают.

Интерьер автомобиля особо не изменился. Изменились некоторые элементы в панели приборов, изменилась форма сидений. Что касается последнего, то управлять автомобилем стало намного комфортнее.Новая модель отличается от предыдущей тем, что теперь в салоне будет меньше шума от двигателя. Сейчас сложно определить, заводится ли Renault Koleos. Отзывы водителей неоднократно это подтверждали. Подвеску менять не пришлось, поэтому инженеры ее не трогали. Единственное, что можно было сделать, это увеличить жесткость подвески, чтобы улучшить управляемость на высокой скорости.

Автомобиль разгоняется до 100 км / ч за 10 секунд.Сразу может показаться, что много, но стоит учесть, что это кроссовер, а не седан. В этом случае создается определенное впечатление, что он способен на большее. Виновата в этом электронная уздечка. Тем не менее, поездка за рулем этого автомобиля оставляет самые положительные впечатления.

Стоит отметить, что позаимствованный у Nissan X-Trail полный привод позволяет уверенно чувствовать себя в условиях бездорожья. Четырехколесный привод особенно полезен в зимнее время года, когда нужно без остановки добраться из одной точки в другую.Надо сказать, что это правильный шаг со стороны производителей, который увеличит количество продаж Renault Koleos. Отзывы владельцев показывают, что они были правы. Благодаря такому решению автомобиль стал более популярным.

У покупателей Renault Koleos будет выбор между механической и автоматической коробкой передач.Отзывы водителей о двух вариантах положительные. И тот, и другой тип двигателя неплохо зарекомендовали себя на просторах нашей страны. Технические характеристики Renault позволяют ему стать национальным фаворитом, обладающим хорошей динамикой, относительно высокой проходимостью. Добавьте к этому оригинальный внешний вид и комфорт — он оказывается очень удачным вариантом для многих любителей прокатиться на хорошей и относительно недорогой машине.

Renault Koleos (2008 — 2010) обзор подержанных автомобилей | Обзор автомобиля

Переключитесь на RAC и сэкономьте 50 фунтов стерлингов *

Сэкономьте 50 фунтов стерлингов на продлении подписки AA при переходе на RAC Breakdown Cover.

Энди Энрайт

Введение

Остается только догадываться, почему Renault так долго выходила на рынок полноприводных автомобилей, но когда это произошло, модель Koleos, которую она представила на рынке, была неплохой. первый удар. Он отличался оригинальным стилем, хорошо ездил, не имел необоснованной цены и работал на проверенных механических агрегатах производства Nissan. По большинству принятых мер формула оказалась верной. Но это провалилось. Ужасно. То, что произвело неутешительное впечатление на новичков, часто может стать причиной покупки подержанных пробок, и Koleos не исключение.Вот на что обращать внимание при поиске подержанного примера со скидкой.

Модели

5dr 4×4 (2.0 дизель [Dynamique, Privilege])

История

Каким бы ни был ваш взгляд на компактные полноприводные автомобили, будь то стильные помощники в активном образе жизни, которым должны следовать современные городские семьи, или торжество имиджа над способностями — нельзя отрицать, что они продают. В нынешних условиях крупный производитель, не имеющий какого-либо приспособления для плавания, который можно было бы предложить публике, похож на супермаркет без печеной фасоли, он теряет основной поток доходов.Все это объясняет, почему Renault, бренд, которому явно не хватает блестящего заднего каталога полноприводных автомобилей, выпустил Koleos — свой первый полноценный полноприводный автомобиль.

Даже орды семей, требующих школьных автомобилей, которые выглядят так, будто они могут перебить северный склон Эйгера, не смогли убедить Renault выйти на рынок внедорожников неподготовленными. Контрольный пакет акций французской марки в Nissan предоставил прекрасную возможность использовать значительные ноу-хау японской фирмы 4×4, и Koleos прибыл на той же платформе, что и последний X-Trail Nissan.Это было своего рода удачным ходом для Renault, поскольку X-Trail неизменно был одним из лидеров рынка компактных полноприводных автомобилей. К сожалению, публика, казалось, была полна решимости поддерживать рост продаж Nissan и относилась к Koleos холодно. В июне 2009 года модельный ряд был рационализирован, он сократился до модели Dynamique dCi 150 4×4 и был тихо удален из прайс-листов в начале 2010 года.

Что вы получите

Утверждение Renault о том, что Koleos имеет интерьер MPV, является не совсем без содержания.Семьи, которые смотрят на переноску для людей, но хотят чего-то более яркого, вполне можно убедить. Вокруг кабины просторные места для хранения вещей с такими особенностями, как просторный перчаточный ящик и съемный вещевой ящик на центральной консоли. Багажник открывается на две части, чтобы облегчить доступ в ограниченное пространство. Нижний опускается вниз, образуя выступ, способный выдержать 200 кг, поэтому вы можете задвигать на нем громоздкие предметы или сесть на него и снять обувь.

Это правда, что внешний вид — большая часть привлекательности компактных полноприводных автомобилей, но Koleos заметно менее агрессивен в своем дизайне внедорожника, чем некоторые из его конкурентов.Внутри дизайнеры создали стильное и очень качественное пространство, подходящее для всего в этом секторе. Последний из автомобилей был очень хорошо оборудован климат-контролем, ключ-картой Renault, складывающиеся зеркала заднего вида с электроподогревом, передний и задний парктроник, рейлинги на крыше, автоматические фары и дворники. В изношенных автомобилях (после июня 2009 г.) также была установлена ​​звуковая система BOSE, включающая цифровой усилитель, семь динамиков и низкочастотный динамик, мульти-чейнджер, совместимый с шестью CD / MP3, 3D спутниковая навигация с семидюймовым экраном и DVD атлас, телефонная связь Bluetooth с функцией громкой связи и металлическая краска.Это делает эти последние автомобили лучшими моделями Koleos для поиска.

На что обращать внимание (used_look)

Сколько вы платите

Пожалуйста, заполните форму здесь, чтобы получить точную актуальную информацию.

На что обратить внимание

Renault Koleos до сих пор зарекомендовал себя как очень надежный автомобиль без проблем с турбонаддувом и рециркуляцией выхлопных газов, которые повлияли на первый запуск X-Trails. Проверьте нижнюю часть на предмет повреждений при движении по бездорожью, так как дорожный просвет невелик, и настаивайте на полном штампе сервисной записи.Было несколько сообщений о том, что передние колеса легко выходят из строя, поэтому внимательно посмотрите на передние шины на предмет признаков неравномерного износа. Еще одна вещь, в которой вы должны быть уверены, покупая свой 4×4, — это то, что это 4×4. Модели Dynamique и Dynamique S также предлагались с передним приводом, но они получили еще более низкий прием у публики, чем полноприводные автомобили, что делало их маловероятными предметами коллекционирования.

Запасные части

(приблизительно на основе Koleos dCi 150 Dynamique 2009 года) Запчасти Renault редко становятся заметной сделкой, и запчасти Koleos не являются исключением: сцепление в сборе составляет около 275 фунтов стерлингов, тормозные колодки — около 45 фунтов стерлингов спереди и 50 фунтов стерлингов сзади. полная выхлопная система около 580 фунтов стерлингов, стартер около 250 фунтов стерлингов, генератор около 200 фунтов стерлингов и радиатор стоит около 255 фунтов стерлингов.

На дороге

Koleos чувствует себя так же, как и многие другие маленькие полноприводные автомобили с небольшим количеством внедорожных возможностей, в том, что его кузов немного неуправляемый в поворотах, но его комфорт езды — откровение — даже на плохих покрытиях. Сейчас предлагается только один двигатель — 2,0-литровый дизельный агрегат dCi мощностью 150 л.с. На крейсерских скоростях в хорошо изолированной кабине он шепчет шепотом и сильно тянет на ходу. В результате Koleos профессионально справляется с поездками на большие расстояния, даже если рулевое управление и коробка передач недостаточно тактильны, чтобы привнести значительный фактор удовольствия.Крутящий момент 320 Нм при 2000 об / мин, поэтому тяговое усилие разумно, когда вы начинаете движение, но небольшое отставание в подаче мощности в сочетании с острым сцеплением означает, что вам действительно нужны обороты на борту, чтобы делать резкие побеги. Ускорение от 0 до 100 км / ч измеряется за 11,6 с.

Когда дело доходит до бездорожья, Koleos предлагает приличную коллекцию комплектаций. Здесь нет коробки передач низкого диапазона или блокировки межосевого дифференциала, которые потребуются любому серьезному внедорожнику, но система Nissan All Mode 4×4-i («i», по-видимому, означает «умный») подходит для большинства целей.Дальнейшие включения относятся к системе управления приличным спуском, помощи при трогании с холма и одними из лучших в классе углов съезда и съезда. Подвеска чрезвычайно хорошо поглощает удары, которые неизбежно принимают автомобили, выезжающие с дороги общего пользования, — такие, которые приводят к ужасным авариям и стонам в автомобилях с меньшей подвеской, чем Koleos. Первая передача стандартной шестиступенчатой ​​коробки передач слишком высока для точного контроля скорости на бездорожье, и по этой причине стоит подумать о шестиступенчатой ​​автоматической коробке передач.

В целом

Renault Koleos потерпел неудачу как новый автомобиль и никогда не заслуживал той общественной антипатии, которую он получал. Только 3000 экземпляров были перевезены сюда, в Великобританию, что несколько ограничивает выбор подержанных автомобилей, но модели Dynamique, выпущенные после июня 2009 года, действительно являются исключительной выгодой. Вы получаете все инженерные решения, которые сделали Nissan X-Trail одним из лучших компактных полноприводных автомобилей, в сочетании с целым набором стандартного оборудования и ценой, которая отражает его позицию в качестве автомобильного брака.Если вы можете жить с этим насмешливым видом, вы получите серьезную сделку, купив подержанный Koleos.

Обзор Renault Koleos 2018 | Carzone

Carzone управляет новым большим внедорожником Renault

от Карла Коннолли

24 ноября 2017 г.

Плюсы: Просторный салон, изысканный привод, хорошее оснащение

Минусы: Нет семиместного варианта, дорого

Renault Koleos первого поколения нужно было забыть, поэтому еще в 2010 году он был быстро выведен из модельного ряда французского производителя.Однако на первый взгляд совершенно новое Koleos второго поколения — это совершенно другое предложение. Новый Koleos — это большой внедорожник, который усиливает линейку кроссоверов Renault наряду с популярными Kadjar и Captur. Заимствуя стилистику самых продаваемых автомобилей в модельном ряду Renault и предлагая ряд экономичных дизельных двигателей, он имеет хорошую цену и разумные возможности для бездорожья. Недавно мы взяли его на пробу, чтобы увидеть, сможет ли он добиться успеха во все более переполненном и конкурентном уголке рынка.

На что это похоже?

Модель Koleos черпает вдохновение в дизайне Renault Megane, но в гораздо большем масштабе, с его большими модными светодиодными дневными ходовыми огнями С-образной формы, характерной решеткой радиатора Renault и хромированными деталями по бокам и вокруг окон. Все это означает, что Koleos имеет значительное присутствие на дорогах, что является обязательным условием для требовательного покупателя внедорожников. В зависимости от комплектации Koleos оснащается 19-дюймовыми легкосплавными дисками, а полностью светодиодные фары устанавливаются на модели Signature Nav с высочайшими техническими характеристиками.

Koleos кажется очень просторным внутри с удобным сиденьем водителя, а дизайн центральной консоли узнаваем по другим моделям в модельном ряду Renault. Материалы более высокого качества, чем те, к которым мы привыкли от Renault, и в салоне достаточно места для хранения вещей с большими дверными полками и 579 литров места для хранения вещей в багажнике. Высоким пассажирам будет легко удобно устроиться на заднем сиденье с достаточным пространством для ног и головы. Некоторых отговорит то, что он не доступен с семью сиденьями, в то время как большинство его конкурентов (Volvo XC90, Skoda Kodiaq, Hyundai Santa Fe) есть.

Диапазон двигателей относительно прост, выбор ограничен 1,6-литровым дизельным агрегатом мощностью 130 л.с. или более мощным 2,0-литровым дизельным агрегатом на 174 л.с. с полным приводом. 1,6-литровый дизельный двигатель с передним приводом, вероятно, будет бестселлером здесь, в Ирландии, с достаточной мощностью для повседневной езды и приличной экономией топлива, однако он доступен только с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Тем, кто хочет автоматическую коробку передач Renault Xtronic, придется выбрать более крупную 2.0-литровый дизель, который не так экономичен.

Koleos предлагает приличный уровень изысканности в движении, поэтому в салоне тихо на скоростях автострады, хотя он не такой уютный, как его дорогие ведущие в своем классе конкуренты. Он хорошо поворачивает в поворотах с прямым рулевым управлением, и крены кузова контролируются, в то время как дизельные двигатели обеспечивают большую мощность, чем вы думаете. Водительских данных Koleos будет достаточно для большинства покупателей, но, опять же, в этом классе есть более зарекомендовавшие себя автомобили, которые справляются с этим лучше.Тех, кто отважится на бездорожье, удивят возможности полноприводной модели.

В Ирландии цены на новый Koleos начинаются от 34 490 евро в базовой комплектации Dynamique S Nav, что является нижней частью шкалы цен на большие внедорожники. Для этого вы получаете семидюймовую информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном с возможностью подключения Apple CarPlay и Android Auto, заднюю парковочную камеру с передним и задним датчиками, полностью открывающийся панорамный люк и 18-дюймовые легкосплавные диски. Расширьте возможности модели Signature Nav с более высокими характеристиками, а экран информационно-развлекательной системы увеличится до 8.Размер 7 дюймов, полностью светодиодные фары, дверь багажного отделения с электроприводом и передние сиденья с подогревом и полностью кожаной обивкой.

Решение Carzone: 4/5

Koleos — сильная новинка от Renault в сегменте сверхконкурентных больших внедорожников. Ключевые атрибуты Koleos включают огромное внутреннее пространство, отличное оборудование и стандартные функции, ряд экономичных двигателей, очень подходящих для Ирландии, и это не говоря уже о том, что это прекрасно выглядящая вещь.В конечном итоге он отстает от своих конкурентов с точки зрения совершенства на дороге, нет семиместного решения, ему не хватает роскоши и репутации лидеров в классе. Тем не менее, тем, кто рассматривает доступные большие внедорожники, такие как Skoda Kodiaq, Hyundai Santa Fe и Kia Sportage, также следует обратить внимание на Koleos.

Тестовый автомобиль Детали:

Модель с приводом: Renault Koleos Dynamique S Nav
Цены от: 34 490 евро
Ежегодный дорожный налог: 270 евро
Двигатель: 1598 куб. См четырехцилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом
Мощность / крутящий момент: 130 л.с.
Максимальная скорость: tbc
0-100 км / ч: 11 .4 секунды
Трансмиссия: шестиступенчатая МКПП
Тип кузова: внедорожник
Объем багажного отделения: 579 литров