Как заделать ржавую дырку на кузове автомобиля: три способа правки с использованием набора различных материалов и инструмента

Содержание

Как заделать дырку в днище автомобиля без сварки

Приводя свой автомобиль в порядок, порой приходится находить неприятную проблему – сквозную дырку в днище кузова. Одни владельцы авто сразу же обращаются за помощью в сервис по обслуживанию машин, а другие пытаются заделать отверстие своими силами. Во втором случае вы имеете возможность сэкономить время и финансы, а также сумеете овладеть новыми техниками ремонта авто, что всегда полезно и актуально.

Дырки в днище

Многие люди не имеют большого количества ремонтно-строительных инструментов и техники, поэтому в гараже либо мастерской не у каждого владельца автомобиля найдется сварочный аппарат. На самом деле, если дырка в кузове размером не больше спичечного коробка, вполне реально ее заделать самостоятельно без сварки. Для этого существует несколько способов:

замазать дыру шпатлевкой;
припаять металлическую заплатку;
заделать эпоксидной смолой;

применить стекловолокно и клей;
установить заклепочные соединения;
использовать оцинкованный металлический лист.

Оцинкованный лист

Способ заделывания дырок с помощью шпатлевки

В области дыры в днище следует снять поврежденное покрытие, то есть старый слой краски, и зачистить металл, обработать специальным препаратом – преобразователем ржавчины. Потом рабочая поверхность обезжиривается и грунтуется. Далее готовится раствор шпатлевки однородной консистенции. Для большей эффективности в него добавляют стекловолокно (чаще всего с крупными элементами). Затем аккуратно наносится состав на поврежденный участок. Пожалуй, это самая ответственная часть работы. Необходимо заделать всю дырку, щели и микротрещины, которые могут возникнуть вокруг нее. Нанесение раствора должно происходить в несколько этапов, давая каждому новому слою высохнуть.

Заделка шпатлевкой

Чтобы достичь максимальной фиксации шпатлевки на поврежденном участке, на обратную сторону прикладывается подкладка. Она не позволяет раствору растечься, а действовать в той области, которую необходимо отремонтировать.

Если же дырка в днище авто достаточно большая, данный метод ремонта так же можно применять со вспомогательными элементами. Вместо подкладки монтируется металлическая сетка в область повреждения. Поэтому шпатлевка равномерно распределяется по ней, заполняя все пространство. После того, как раствор окончательно высохнет, данную область обрабатывают малярной автомобильной шпатлевкой. Затем поврежденный участок красят и наносят защитную пленку.

Шпатлевка для авто

Данный способ заделывания дыр в машине является наипростейшим. Но специалисты не рекомендуют его использовать, поскольку шпатлевка пропускает влагу и со временем может разрушаться. Также дырки обрабатываются раствором тогда, когда ремонт необходимо сделать в срочном порядке, и нет иных альтернатив.

Припаивание металлической заплатки

Припайка металлического элемента в поврежденную область – это способ заделки дырок в днище или любой другой части авто, когда можно закрыть отверстие небольших размеров. Чтобы осуществить ремонт машины по данной технологии, необходимо иметь такие инструменты:

кусок металлического листа;
мощный паяльник;
флюс или преобразователь ржавчины;
шпатлевка;
грунтовка.

Материалы в авто

Итак, для начала очищается область, которую следует отремонтировать, снимается краска, ржавчина, грязь. Далее ее обрабатывают флюсом и обезжиривают. Потом производятся замеры и вырезается металлический кусок нужной формы. Такой элемент полностью заделает отверстие, и края будут идти внахлест. Когда деталь для заплатки будет готова, ее приделывают паяльником. Затем края заплатки обрабатывают флюсом. В завершении стоит обработать участок шпатлевкой и прогрунтовать его. Когда поверхность высохнет, наносится краска и защитный слой.

Такой способ заделки дырок в днище автомобиля наиболее популярен. Специалисты отмечают долговечность припаянных заплаток, так как соединение достаточно надежное. К тому же данным способом можно заделывать дырку любого размера. В целом, припаять заплатку достаточно просто, с чем справится и новичок, не имеющий большого опыта в ремонте машин.

Последовательность действий при запайке дыр в днище

Применение стекловолокна и клея

Для повреждений средней степени часто используют способ заделки дыр при помощи стеклоткани. Когда данный участок обработан и очищен от слоев краски и ржавчины, необходимо из стекловолокна вырезать несколько накладок, размерами с отверстие плюс 2 сантиметра. Данный участок следует предварительно прогрунтовать и дать составу застыть.

Ремонтный комплект для авто

На сухую поверхность прикладывается накладка и закрепляется смесью (полиэфирная или эпоксидная смола+клей). Следующая «деталь» прикладывается и также фиксируется. Таким образом, приклеивают все детали из стеклоткани, накладывая их одна на одну. Чтобы они не провисали и не деформировались, следует подложить подкладку. Когда смола с клеем высохнет, нужно обработать рабочую область и покрасить ее.

Стеклоткань

Установка оцинковки и заклепочные соединения

Обработка дыр в днище авто оцинкованным металлом встречается достаточно часто. Основной материал, необходимый для этого, – железный лист. Перед установкой его следует закрепить саморезами и смазать мастикой. Лучше всего использовать противошумную битумную смесь. Затем укладывается оцинковка и крепится болтами с помощью дрели. Потом нужно обработать участок специальными средствами, выровнять всю поверхность. Когда все просохнет и конструкция закрепится, ее следует покрыть краской.

Еще один надежный вариант заделывания дыр – это делать заклепочные соединения. По этой технологии можно ликвидировать большие и маленькие отверстия. Для этого поврежденный участок вырезается, края очищаются от краски и ржавчины. Далее вырезаются заклепки из стали, так как они меньше всего поддаются коррозии. Потом прикладывается деталь и крепится этими заклепками. Когда конструкция выполнена, весь участок окрашивается.

Пневматический заклепочник

Итак, способов заделать дыры в днище авто без сварки существует несколько. Вы можете воспользоваться любым методом, описанным в этой статье. Выбирайте именно тот вариант, который вы сумеете осуществить. И помните, любую задачу возможно и очень приятно осуществлять самостоятельно.

[democracy]

Автор: Екатерина

Как заделать днище авто без сварки: материалы и необходимые инструменты

Очаг сквозной коррозии, а попросту дырка, в днище автомобиля – это плата за комфорт в салоне. Его первоисточником являются не антигололедные реагенты, действующие снаружи, а влага, скапливающаяся под «пирогом» тепло-, шумо- и гидроизоляции. Поэтому при ее ликвидации работы ведутся преимущественно изнутри.

Если соблюдать все правила техники безопасности при сварочных работах, надо полностью демонтировать салон, включая обшивку. Это всегда очень затратно по времени. Поэтому вопрос о том, как заделать днище авто без сварки, весьма актуален. Причем большинство альтернативных способов дают не худший, а скорее лучший результат.

Холодные способы заделки дырок в металле

Заделать дыры в днище автомобиля без применения огневых работ можно двумя способами.

Применяя композитные материалы – различные виды полимерных смол в сочетании с армирующим наполнителем и ускорителем реакции отверждения. При качественной обработке поверхностей они, кроме восстановления механической прочности, играют роль ингибиторов – замедлителей реакций химической и электрохимической коррозии;
Устанавливая заплатки из листового материала на заклепки.

Общие технологические правила

Дырки в днище обнаруживаются обычно снаружи, при осмотре автомобиля на яме или подъемнике. Признаками сквозной коррозии являются локальные вспучивания, которые при попытке их расковырять рассыпаются в труху.

При обнаружении подобных неприятностей вам надо вскрыть и удалить пирог тепло-, шумо- и гидроизоляции на полу в салоне на всем том участке, где лист железа, образующий пол, приварен к силовым элементам кузова – порогам, тоннелю и прочим.

Тогда вы увидите всю картину повреждений и сможете принять меры профилактического характера в тех местах, где коррозия еще не стала сквозной.

Дыра в днище автомобиля

Перед самим процессом заделывания прорех вам надо принять меры к замедлению процесса коррозии (остановить – это недостижимый идеал, к которому стоит стремиться). Для этого все лохмотья железа удаляются, а края, имеющие остаточную прочность, обрабатываются наждачной бумагой и металлической щеткой до появления блеска. Зачищенная поверхность обрабатывается преобразователями ржавчины. Например, составом «Цинкарь». Работы ведутся внутри и снаружи.

После окончания работ поверхность незащищенного металла покрывается битумными мастиками, шпаклевкой (акриловой, эпоксидной), краской или пушечным салом.

Работа имеет смысл, если общая поверхность сквозных дыр не превышает 15% площади пола.

Заделка точечных дыр

Если очаг сквозной коррозии имеет диаметр не более 1 сантиметра, его можно просто замазать двухкомпонентным полимерным составом. Хороший результат дает клей Poxipol или набор для холодной сварки, похожий на пластилин.

Небольшое отверстие дает возможность применить так называемую катодную электрохимическую защиту. Найдите алюминиевый пруток, сделайте из него заклепку и заделайте ею дырку. В радиусе 20 см от нее коррозия остановится. Правда, заклепка будет постепенно разрушаться сама. Но на это может уйти лет пять.

Заделка масштабных разрушений

В этом случае придется позаботиться и о том, чтобы восстановить механическую прочность. Если отверстие находится на плоском участке, то нет смысла возиться с эпоксидным составом и стеклотканью.

Действительно прочный композитный материал получается лишь при абсолютно точном соблюдении технологии – пропорций смешивания, режима сушки и многого другого. Используйте готовый материал подобного рода, например, текстолит. Имеющий толщину 3 мм, он не уступает по прочности листовому железу.

Пластина может устанавливаться только на эпоксидный клей, но лучше применять комбинированное соединение, используя заклепки. Последние должны быть из алюминия, тогда они сыграют роль катодной защиты.

Заплатки на днище автомобиля

Дыры большой длины на месте стыков с силовыми элементами ликвидируются заплатками из листового железа или алюминия. Их нужно согнуть по форме стыка так, чтобы ширина зоны контакта с еще живым материалом была не менее 2 см. Устанавливаются они на алюминиевые заклепки, использование эпоксидного состава будет нелишним. Особенно если используется листовое железо. Ведь вы не можете точно знать его состава и того, в какую сторону пойдет электрохимическая коррозия – будет ли она разрушать заплатку или кузов. Полимерная смола сыграет роль ингибитора.

Окончательная герметизация щелей и отверстий проводится с помощью, например, комплекта Novol Plus 710. В него, кроме эпоксидного наполнителя и отвердителя, входит кусочек стеклоткани.

Стоит ли паять

Заделывать дыры в днище можно и с помощью пайки. Однако для прогрева металла толщиной от 0,5 мм обычные бытовые паяльники непригодны. Скорее всего, и строительный фен вам в этом не помощник. Надо использовать портативную газовую горелку, например, Super-Ego R355, которая стыкуется с небольшим – объем от 400 до 700 мл – баллоном для туристических печек.

Для пайки необходим припой и флюс. Припой используется легкоплавкий, с преимущественным содержанием олова или свинца. Флюс можно заменить электролитной кислотой. Соединение получается прочным, оно способно выдерживать большие вибрационные нагрузки.

Недостатков у пайки два.

Она связана с огневыми работами, что повышает общую сложность ремонта. Этим можно пренебречь, если руки у вас растут оттуда, откуда надо;
Основной материал припоя – свинец или олово – является веществом, имеющим меньший электроотрицательный потенциал, чем железо. Поэтому при их контакте возникает электрохимическая коррозия, в которой железо будет играть роль «жертвенного анода» и разрушаться.

Теперь вы имеете представление о том, как заделать днище авто без сварки. Если вы будете аккуратны и настойчивы в зачистке поверхностей, последующей их обработке и защите, то установленная заплатка может пережить и сам автомобиль.

Заплатка своими руками на кузов автомобиля (стеклоткань, пайка, сварка)

Хорошо если у вас есть возможность менять автомобили как перчатки. А если такой возможности нет? То видимо их предстоит «штопать»! Как и тем, у кого нет возможности менять эти самые перчатки. В общем, мы не хотим проводить аналогии о материальном благосостоянии автолюбителей, и тем более затрагивать их личное «я» в материальных вопросах, дело это житейское и не подлежит обсуждению. А вот на счет практической информационной помощи в вопросах ремонта автомобилей, в этом мы вполне можем помочь. Итак, сегодняшняя наша тема о заплатках на машине. Такие заплатки нужны тогда, когда кузов имеет сквозную ржавчину и ничего более чем латать уже не остается. На самом деле существует несколько способов того, как можно заделать дыру в кузове. Именно о таких способах мы и поговорим.

Заплатка своими руками на кузов автомобиля из стекловолокна

Первый вариант, предложенный нами, это использование стекловолокна. Действительно, данный материал используется автолюбителями уже часто и успешно. Плюсов тому много, это и универсальность изготовления форм, и коррозионностойкость, и простота работы, и относительная дешевизна. Для фиксации стекловолокна и формирования форм используется эпоксидная смола. А теперь о том же, но с частным примером.
Место установки будущей заплатки зачищается от ржавчины и грязи.

Далее наносим слой эпоксидной смолы и накладываем стекловолокно пропитанное ей же.

В итоге, после подсыхания наносим еще несколько слоев стеклоткани пропитанной эпоксидкой. Как мы говорили метод этот вполне доступный для автолюбителей, но и не лишен недостатков. Во-первых, это не достаточно высокая адгезия, а значить вероятность того, что ваша заплатка оторвется. Во-вторых, чрезмерно разные температурные расширения металла и стекловолокна, что опять же сказывается на прочности соединения этих материалов между собой. Метод этот более приемлем для пластиковых деталей и ему подобных.
В любом случае, если у вас нет особых альтернатив, вариант этот вполне приемлем. Разве что эпоксидку и стеклоткань после затвердевания лучше всего пропитать битумом или чем-то аналогичным, то есть покрасить.

Заплатка своими руками на кузов автомобиля припаянная с помощью припоя и паяльника

Второй вариант установки заплатки можно отнести еще к эре советских автолюбителей, когда в ходу было лужение чайников и тому подобные вполне бытовые процедуры на первый взгляд. Сварочные автоматы тогда были редкость, да и обычные трансформаторные сварочники были не у всех, а дырки образовывались с незавидной частотой. Так что выход искать надо было, и он был найдет. Пайка металла с помощью мощного паяльника и припоя, вот что может ликвидировать отверстия в кузове прогнившего авто. Как и для пайки, здесь нам необходим будет флюс для пайки.

Его роль заключается в создании вокруг места для пайки защитной пленки, которая будет препятствовать быстрому окислению, тем самым улучшая качество соединения припоя и металла, который мы паяем. Для этого прекрасно подойдет паяльная кислота. Последнюю можно приобрести в радиомагазинах. Теперь о паяльнике. Мощности обычного паяльника вроде 25-40 Ваттного паяльника явно не хватит для того чтобы разогреть металл и припой. Здесь нужен паяльник на 1 КВатт или около того. Можно использовать паяльник разогреваемый на паяльной лампе или вовсе газовую горелку.
Припой лучше взять твердоплавкий, работать с ним будет несколько сложнее, но зато его стойкость тоже будет повыше. Отверстия очищаем от ржавчины и грязи. а края до металла.

Если отверстия маленькие, то их просто можно постепенно «затянуть» припоем, от краев к центру. Вначале припой наносится на края, а потом наращивается к середине отверстия.

Далее зачистить и шпаклевать.

Если отверстие большое, то можно использовать жестяную пластину, например от консервы. Пластина припаивается к краям отверстия.

Далее вдавливается чуть внутрь и шпаклюется.

Приваренная сваркой заплатка своими руками на кузов автомобиля

Теперь о сварке заплаток автоматом. Почему мы сразу так критично написали в первом предложении, что она должна быть выполнена «автоматом»? Об этом вам лучше узнать из статьи «Как варить кузов автомобиля своими руками». А здесь мы более остановимся на процессе, а не на мотивационной информации что выбрать и какие режимы использовать. Итак, место отверстия — дырки вырезается углошлифовальной машинкой (болгаркой).

Далее размер в размер, только чуть меньше вырезаем заплатку.

Прихватываем ее по краям, стараясь выставить в одной плоскости с плоскостью кузова. Далее проходим сваркой по периметру заплатки и зачищаем неровности той же шлифовальной машинкой.

Металл обрабатываем фосфатом или грунтовкой и приступаем к шпатлевке.

Каждый из нами приведенных примеров заканчивался шпаклевкой. В этом случае не стоит оставлять шпаклевку без защитного покрытия, без покраски, так как она будет адсорбировать влагу, а в этом нет ничего хорошего. Если дело дошло до установки заплатки, то доводите весь процесс до конца. Шпатлюйте, обрабатывайте грунтом и красьте. Более подробно о покраске кузова в статье «Как покрасить кузов автомобиля своими руками».

Как заделать дырку на крыле автомобиля

Как заделать дырку в пороге автомобиля без сварки

Приобретая подержанный автомобиль или проводя плановый осмотр своей машины необходимо оценить степень износа кузова, который начинается с гниения порогов, как наиболее уязвимых мест ТС. Как заделать дырку в пороге автомобиля без сварки, если обнаружены первые очаги коррозии? Несколько простых, но действенных способов представлено ниже.

Холодные способы заделки дырок на порогах

В зависимости от степени повреждения выбирается холодный или горячий способ ремонта. К холодному методу относятся кузовные работы, которые не требуют наличия сварочного оборудования. Небольшое отверстие можно заделать:

строительной шпатлевкой;
с использованием стекловолокна;
грунтовкой с закреплением мест молдингами.

Полугорячий метод предполагает использование паяльника для заделки мелких отверстий.

Как заделать дырку стекловолокном

Наиболее простой способ, как заделать дыру в пороге авто без сварки, это использовать заплату из стекловолокна. Для ремонта понадобится:

Две заплаты из стекловолокна по размеру на 2 см больше, чем очаг коррозии. Допускается использовать стеклопластик или стеклоткань.
Грунтовка автомобильная, обезжириватель.
Наждачная бумага, болгарка для предварительной очистки поверхности.
Шпатель.
Лак, краска.

Самостоятельный ремонт занимает до 1 часа и не требует особых навыков, нужно:

Снять болгаркой слой старой краски.
Зачистить порог, если обнаружены ржавые вмятины, сквозные отверстия, обработать обезжиривателем.
Вмятины хорошо прогрунтовать, материал должен полностью просохнуть.
Вырезать накладки из стекловолокна, приложить на сухую поверхность, закрепить клеевым составом, эпоксидной смолой.
После высыхания поверхность грунтуют, ошкуривают наждаком и красят.

При использовании стекловолокна рекомендуется дополнительно закрепить пороги молдингами.

Заделка дыр шпатлевкой

Восстанавливать пороги шпатлевкой рекомендуется в следующих случаях:

При отсутствии больших сквозных дыр.
Если наблюдаются средние очаги коррозии, которые не повлияли на геометрию.
При первичной ржавчине.

Заделывать пороги данным способом достаточно просто, ремонт занимает до 2 часов, не требует специальных навыков, но при этом необходимо наличие необходимого инструмента и материала. Для ремонта понадобится:

строительная стекловолокольная и автомобильная стандартная шпатлевка;
болгарка;
алюминиевая сетка, если придется залатать значительное, но единственное отверстие;
наждак средней абразивности от 800 грит;
шпатель средний;
обезжириватель;
грунтовка автомобильная;
краска, лак.

Начало ремонта требует предварительной подготовки поверхности, для этого нужно:

Зачистить порог от старой краски, срезав слой отработанного материала болгаркой.
Зашкурить поверхность, обработать обезжиривателем.
Если порог не имеет сквозных отверстий, алюминиевая сетка не используется. Если обнаружен значительный глубокий очаг коррозии, вырезать необходимую по размеру заплату из сетки, приложить на выемку.
Замазать сетку строительной шпатлевкой. Если повреждения незначительные, наложить слой шпатлевки, выравнивая состав. Дать просохнуть.
Ошкурить, нанести тонкий слой автомобильной грунтовки.
После высыхания зачистить место наждачной бумагой.
Прокрасить, пролакировать.

Вариант заделывания дыр строительной шпатлевкой часто используется при ремонте кузова, но опытные водители его не рекомендуют, поскольку она начинает рассыхаться через 7-9 месяцев, пропускает влагу и коррозионное разрушение продолжается.

Метод холодной сварки

Способ подходит для заделывания небольших дыр в порогах, когда нет масштабных очагов ржавчины и не поврежден внутренний металл, усилитель порога. Для ремонта понадобится полиэфирные смолы для кузовных работ, т. е. эпоксидка. Процесс ремонта по шагам:

Дыры зачищаются наждаком, шлифовальным кругом, обезжириваются.
Смола разводится в необходимых пропорциях или используется готовый состав.
Стеклоткань необходимого размера пропитывается смолой, клеится на дыру.
После высыхания поверхность грунтуется, ошкуривается и красится.

Данный способ подходит для ремонта тех частей кузова, которые не испытывают нагрузок. Если такой метод выбирается для порогов, рекомендуется всегда устанавливать металлические молдинги.

Ремонт путем заделывания отверстия металлом

Металлические заплаты и последующая пайка считаются самыми продуктивными средствами для восстановления порогов, даже при большой площади коррозии. Если ржавчина не привела к деформации центральных стоек и перекосу геометрии, то можно использовать металлические заплаты и укреплять их паяльником. Для ремонта понадобятся следующие материалы и инструменты:

металлическая заплата, размер на 2 см больше, чем отверстие от коррозии.
монтажный молоток;
болгарка;
наждачная бумага средней абразивности;
антигравий;
состав против ржавчины — ортофосфорная кислота, если есть;
паяльник, оловянный припой;
грунтовка автомобильная, обезжириватель.

Предварительные работы начинаются с обработки поверхности болгаркой после того, как срезан отработанный слой краски, для этого нужно:

Зачистить пороги, определить места коррозии.
Вырезать с металла, можно использовать банки из под автохимии, заплаты необходимого размера.
Обслужить края заплаты, обработать порог обезжиривателем.
Припаять заплату сплошным швом.
Если металл выступает над поверхностью кузова, утопить пузырь молотком.
Вмятину на металле обработать грунтовкой, выравнивая всю поверхность. Использовать для первого слоя фосфатный грунт. Через 10 минут нанести стандартный автомобильный.
Дать просохнуть. Ошкурить, нанести слой краски, лака.

Опытные водители рекомендуют не наносить краску на пороги сразу после ремонта, а обработать поверхность слоем антигравия, покраску проводить на 7-8 день.

Заделка точечных дыр

При диагностике автомобиля, если на пороге наблюдается точечная дыра от коррозии, в 80 % случаев приходится не только заделывать отверстие, но и менять усилитель. Полноценный осмотр покажет большие участки ржавого металла под слоем ЛКП. Если точечная дыра произошла от механического повреждения, то она не связана с естественным износом металла, поэтому заделка небольших отверстий проводится с использованием шпатлевки либо пайки.

Пайка проводится по тому же алгоритму, как и заделывание дыры листом металла, единственным исключениям остается небольшой размер заплаты.

Использование пайки

Если небольшие отверстия в пороге или днище авто заделываются пайкой, то в этом помогут простые советы:

Для прогрева металла, толщиной более 0,5 мм бытовые паяльники малопригодны. Лучше использовать портативную газовую горелку, которая имеет небольшой баллон от 400 до 700 мл. Работы будут проходить быстрее.
Для пайки порогов необходим припой и флюс. Для припоя используют состав со свинцом или оловом, флюс можно заменить кислотой электролитной.

Мастера рекомендуют вообще не использовать пайку для кузовных работ. Главная причина состоит в том, что припой, олово или свинец имеют намного меньший электропотенциал, чем железо, в процессе их контакта возникает электрохимическая коррозия, которая в дальнейшем может привести к возникновению полноценной ржавчины в местах стыка.

Второй недостаток пайки — это огневые работы, которые проводятся в безопасном месте и максимально осторожно.

Заделка масштабных разрушений

Любая дырка в пороге автомобиля свидетельствует о начале коррозии, но что делать если разрушения металла масштабные и простыми средствами не обойтись? В этом случае требуется газосварочный аппарат, полноценное переваривание кузова, а иногда полная замена частей днища и крыльев.

Поверхностный ремонт с использованием шпатлевки, стекловолокна, небольших заплат металла не изменят ситуацию кардинально, гниение кузова продолжится.

Как исправить ожоговое отверстие в автомобильном сиденье или ковре

Автор Contribuutor

www.qualitysmart.co.uk/custom/Picture13402.jpg

Как исправить прожоговое отверстие в автомобильном сиденье. Этот ремонтный наконечник лучше всего работает с тканевыми сиденьями. Этот наконечник можно использовать для устранения ожогов других тканей и предметов, таких как диван или даже ковер.

Шаг 1

Соберите свой клей и инструменты и отправляйтесь в машину. Возьмите лезвие и СКРЕБОК под сиденьем автомобиля, где ткань скрыта от глаз.Обязательно соберите весь тканевый пух, который вы соскребаете.

Шаг 2

Выдавите немного супер-клея в отверстие для прожига. Возьмите пух ткани, который вы собрали, и поместите в прожигательное отверстие. Возьмите карандаш и осторожно протолкните ткань в прожигательное отверстие. Когда клей начнет высыхать, вы сможете лучше манипулировать тканью в отверстии. Если вы все сделаете правильно, это может занять немного практики, дыра должна быть едва заметна.

Шаг 3

Этот базовый ремонт может работать с различными мягкими тканями.Он также хорошо работает на ковре, особенно на берберском или петлевом ковре. Если петля ослабла, нанесите супер клей в оголенную область, полностью протолкните ее. Поместите тяжелый предмет по области и оставьте на некоторое время. Вес объекта полностью вдавливает ковер в клей, надеясь, что петля больше не подтянется. Это также заставит ковер выглядеть как новый, и вы сможете пылесосить область после высыхания.

В дополнение к вышеперечисленным шагам вы можете использовать лак для ногтей, чтобы починить ожоговое отверстие.Найдите лак для ногтей в соответствии с оттенком ткани, которую вы пытаетесь исправить. Нанесите немного лака для ногтей в отверстие, особенно там, где ткань нуждается в небольшом количестве наполнителя или подкраске. Это может помочь смешать отверстие для прожигания еще больше, поэтому оно станет еще менее заметным.

Советы

Используйте Super Glue Осторожно и быстро.
Старайтесь не прикасаться к клею только к ткани.

Предметы, которые вам понадобятся

Лезвие бритвы
Карандаш Super Glue
или другой небольшой инструмент.
Лак для ногтей

Еще статьи

Сверление отверстий в кузове автомобиля

Просверлить одно или несколько отверстий в кузове автомобиля необходимо для установки дополнительных приспособлений, таких как антенна, зеркало на крыле или фаркоп.

Хотя это не сложно, ошибки стоят дорого. Одно скольжение дрели может привести к значительному повреждению малярных работ в иметь значение секунд.

Прежде чем взять инструмент, спланируйте, что именно вы собираетесь делать, и лучший способ сделать это.

Никогда не сверлите отверстие, не задумываясь о том, что за ним, и поэтому избегайте несчастные случаи такие как пирсинг радиатор при установке значка на решетку, бензобак при установке фонаря заднего хода, или вызывая короткое замыкание при установке дополнительного датчика.

Большинство отверстий можно сделать с помощью дрели и подходящего сверла. Всегда используйте маленький бит, чтобы сделать пробную дыру. Для более крупных отверстий есть приспособления для дрели, такие как конические шлифовальные машины и фрезы.

Металлорежущие станки или штампы обычно можно нанять у специализированных фирм. Там, где установлены лезвия, убедитесь, что у вас есть запасные части.

Сверлить отверстие

Защитите кузов крестообразной липкой лентой и отметьте место, где нужно просверлить карандашом.

Кузов автомобиля изогнутый, блестящий и легко царапается. Во избежание соскальзывания инструмента для маркировки или сверления наложите на место для сверления крестообразную малярную ленту шириной 1 дюйм (25 мм).

Тщательно выбирайте, измеряйте и пометьте точное место карандашом. Используйте молоток и острый центральный удар, чтобы сделать легкое углубление в металле.

Используйте центральный удар, чтобы сделать отступ для металла, готового к сверлению. Сделайте только легкий отступ.

Если ваша силовая дрель имеет переменную скорость, установите ее на высокой скорости. Выберите маленький бит, не больше дюйма (3 мм), чтобы просверлить пробное отверстие через отметку. Пилотное отверстие обеспечит центр для большего бита.

Используйте серию больших долот, чтобы просверлить отверстие до необходимого размера. Как правило, каждый используемый размер бита должен быть не более чем в два раза больше диаметра предыдущего.

Замаскируйте кончик файла лентой, чтобы не повредить лакокрасочное покрытие.

Так что после бурения 1/3 дюйма. (3 мм) направляющее отверстие, используйте бит 6/16 дюйма (5 мм) или 1/4 дюйма (6 мм), чтобы увеличить его.

Чтобы снова расширить отверстие, используйте 3 / 8in. (10 мм) бит.

Пощипывая большие отверстия

Зуборез или резак для листового металла используется для удаления больших площадей металла, таких как вырезание оконных проемов в боковой части фургона.

Отметьте апертуру в общих чертах. По описанному методу просверлите банку. (6 мм) отверстие в любой точке внутри контура отверстия.

Вставьте лезвие откусывания в отверстие. Когда вы сжимаете ручки откусывания, лезвие прорезает прорезь шириной около 2 мм (3/32 дюйма). Каждое сжатие достижения Слот про Лин. (6 мм).

Лезвие очень твердое, но может легко сломаться при прохождении поворота. Убедитесь, что у вас есть запасные лезвия.

Используя резак бака

Небольшой резак для бака с регулируемым лезвием может быть установлен на ручную скобу плотника, чтобы вырезать отверстие для воздушного или крылового зеркала.

Это не самый простой способ вырезания отверстия в кузове автомобиля, и он может оказаться менее точным для отверстий большего размера. Круглый дырокол предпочтителен.

Лезвие резца для бака можно отрегулировать по диаметру необходимого отверстия. Он вращается вокруг сверла, чтобы вырезать металлический круг.

Начните с просверливания контрольного отверстия в центре режущего круга. Держите ручную скобу в вертикальном положении, вырезая отверстие.

Использование дырокола

Поверните с помощью шестигранного ключа

Пробойник из листового металла с круглым отверстием имеет две блокирующие детали, которые поместиться на каждой стороне металлической панели, чтобы пробить отверстие фиксированного диаметра при затягивании.

Может использоваться для отверстий в воздухе или в крыле. Различный удар необходим для каждого размера отверстия. Если ударное лезвие не будет очень острым, оно будет смять края отверстия.

Маскируйте металл и отметьте центр необходимого отверстия. В соответствии с описанным методом просверлите отверстие, достаточно большое, чтобы взять пробойник.

Соберите половину пуансона с каждой стороны панели. Пройдите через болт, чтобы присоединиться к ним. Затяните болт, чтобы пробить отверстие.

Для демонтажа открутите болт и разделите половинки.

Используя коническую дробилку

Увеличить пилотную дыру.

Конусообразный конический шлифовальный станок или резак может быть установлен на дрель. Он будет делать отверстия разных размеров вплоть до максимального его диаметра. При использовании под углом он сделает овальные отверстия.

Это полезно для создания отверстий, таких как отверстия для антенн или зеркал в крыле.

Маскируйте область и отметьте контур отверстия. Просверлите центральное контрольное отверстие описанным способом.

Увеличивайте его с помощью ножа или мясорубки, пока он не достигнет контура. Будьте осторожны, чтобы не выходить за рамки.

Не пытайтесь ускорить резание с помощью инструмента. Очень тонкий металл, часто используемый для автомобильных крыльев, легко искажается.

Увеличение просверленного отверстия с помощью файла

Замаскируйте кончик файла лентой, чтобы не повредить лакокрасочное покрытие.

Большинству антенн требуется отверстие диаметром около 3/4 дюйма (19 мм).Нецелесообразно сверлить такое большое отверстие, но меньшее отверстие можно увеличить с помощью файла.

Маскируйте область и отметьте отверстие в общих чертах. Просверлите 10 мм отверстие описанным способом.

Работайте равномерно вокруг отверстия, сохраняя файл в вертикальном положении.

Возьмите 6-миллиметровый напильник с крысиным хвостом и оберните пять или шесть слоев липкой ленты вокруг наконечника, перекрывая его в конце.

Лента не позволит файлу повредить лакокрасочное покрытие, если он случайно выскользнет из отверстия во время работы.

Как исправить крылатую лопатку (ОБНОВЛЕНО 2020)

Что такое крылатая лопатка?

Крылатая лопатка (также известная как Scapula Alata) — это когда медиальная (внутренняя) граница лопатки выступает за грудную клетку.

(в идеале — он должен сидеть совершенно ровно!)

Крылатая лопатка может наблюдаться в:

Нормальная поза отдыха (статическая) и / или
Определенные движения плеч (динамическая) ,

Содержимое этого блога не является медицинским советом и не должно рассматриваться как таковое. Он не предназначен для замены профессионального совета, диагностики или лечения. Вы используете контент, предоставленный в этом блоге, на свой страх и риск.

Для получения дополнительной информации : медицинский отказ от ответственности

Почему вы должны обратиться к нему

Крылатая лопатка может привести к:

Что вызывает крыло лопатки?

Упражнения, которые вам понадобятся, будут зависеть от того, что в первую очередь вызывает вашу крылатую лопатку.

1. Pectoralis Minor стеснение / чрезмерная активность

Тугой / гиперактивный Pectoralis Minor (вдоль стороны лопатки левого бедра и бицепс с короткой головой) может стянуть внутреннюю границу лопатки с грудной клетки.

2. Serratus Anterior слабость / торможение

Serratus Anterior — это первичная мышца, которая прикрепляет лопатку к ребру .

Он крепится к нижней поверхности лопатки и сбоку от грудной клетки.

Если у вас нет силы и / или контроля над этой очень важной мышцей, это может привести к лопаточному крылу.

3. Паралич длинного грудного нерва

Длинный грудной нерв (берущий начало в шее) снабжает переднюю мышцу Serratus.

Если есть какие-либо проблемы с этим нервом, это может привести к невозможности сокращения Serratus Anterior.

Без активации этой мышцы будет трудно стабилизировать лопатку на грудной клетке.

Другие нервы (при повреждении), которые могут привести к лопаточному крылу, включают:

Спинной лопаточный нерв и
Спинной вспомогательный нерв.

Моя рекомендация : Проведите ЭМГ-тестирование нерва, чтобы увидеть, есть ли какие-либо проблемы с электрическими сигналами.

4. Плоский грудной отдел позвоночника

Лопатка и грудная клетка имеют соответствующую изогнутую форму. (вогнутое-выпуклое соотношение)

Если верхняя часть спины плоская, это может привести к несовпадению поверхностей.

Это не позволит лопатке соответствовать форме грудной клетки.

Для получения дополнительной информации : Упражнения для плоского грудного отдела позвоночника.

Хотите исправить свою осанку?
Присоединяйтесь ко мне на Facebook странице !
(я там делюсь своими лучшими советами!)

Как узнать, есть ли у вас крылатая лопатка?

a) Статический тест

Инструкции:

Стойка в расслабленной позе.
Держите руки по бокам.
Заставьте кого-нибудь сфотографировать вашу спину.
Соблюдайте область лопатки.

Результаты: Твоя лопатка торчит?

Если вы видите определенный выступ медиальной границы лопатки, значит у вас лопаточное крыло.

б) Динамический тест

Инструкции:

Сфотографируйте себя, выполняя:
- Прижмите к стене
- Поднимите / опустите руки или
- Тянущее движение.
Соблюдайте положение лопатки во время движения.

Результаты : Если во время движения возникает выпячивание медиальной границы, значит у вас лопаточное крыло.

Упражнения для крылатой лопатки

Примечание : Упражнения для крылатой лопатки разработаны так, чтобы быть мягкими и безболезненными.

1. Отпустите минор

Инструкции:

Поместите массажный шарик прямо под своего минор Печа.
- Чтобы найти своего несовершеннолетнего Pec, проверьте его в Google.
Нанесите вес тела на массажный шарик.
Выполните круговое движение над мячом.
Убедитесь, что вы покрыли всю мышцу
Продолжительность: 1-2 минуты

2.

Растяжки

а) Леваторная лопатка

Инструкции:

Держитесь за стационарный объект на уровне бедер.
- (Вы также можете использовать полосу растяжения или сопротивления, если она у вас есть.)
Отклонитесь от этой руки, чтобы зафиксировать лопатку вниз.
Наклоните голову к противоположной яме руки.
- Для увеличения растяжения : потяните голову дальше, используя другую руку.
Стремитесь почувствовать растяжение между вашей шеей и лопаткой.
Удерживайте не менее 30 секунд .
Повторите 3 раз.

в) Pec Minor

Инструкции:

Положите руки высоко на дверную раму. (см. Выше)
Наклоните лопатки назад.
Выпад вперед.
Стремитесь чувствовать растяжение в области груди.
- Убедитесь, что вы не изгибаете нижнюю часть спины при толкании в стену.
- Не позволяйте ребрам вспыхнуть наружу.
Удерживайте 30 секунд .
Повторите 3 раз.

c) Растяжение переднего плеча

Инструкции:

Держа обе руки на скамейке позади себя, опустите свое тело как можно ниже. (см. Выше)
Держите лопатки наклоненными назад.
Держите локти подальше.
- Не позволяйте им вспыхнуть.
Не позволяйте плечам наклоняться вперед.
Вы должны чувствовать растяжение в передней части ваших плеч.
Удерживайте 30 секунд .
Повторите 3 раз.

3. Активируйте Serratus anterior

Основная функция Serratus Anterior — удерживать лопатку на грудной клетке!

Это самая важная часть поста в блоге: Это жизненно важно, что вы знаете, как активировать и чувствуют работает Serratus Anterior мышц.

Активация Serratus Anterior:

Инструкции:

Предположим положение настенной планки.
Активировать Serratus Anterior:
- Наклонить лопатки НАЗАД .
- Потяните лопатки ВНИЗ и ВОКРУГ ребер.
- Держите плечи длинными и широкими.
Держите шею полностью расслабленной. (Не пожимай плечами!)
Прижми предплечья к стене.
Цель: почувствовать сокращение в нижней и боковой области лопатки.
- Если вы не можете почувствовать сокращение, закройте спину и протолкните предплечья в стену.
Удерживайте 30 секунд.
Повторите 5 раз.
Прогрессия: Поддерживая активацию Serratus Anterior, сдвиньте предплечья вверх / вниз по стене.

Когда вы точно поймете, как ENGAGE Serratus Anterior, приступим к упражнениям!

«Марк! Как мне укрепить Serratus Anterior? »

Проверьте следующие упражнения!

Примечание : Упражнения расположены в порядке сложности.Стремитесь перейти на следующий уровень только тогда, когда вы готовы.

Уровень 1: Изолировать Serratus anterior

a) Отступить назад

Инструкции:

Примите положение доски с коленями на полу.
Активировать Serratus Anterior.
Прижмите предплечья к полу.
Раскачайте свое тело назад как можно дальше назад.
Убедитесь, что вы можете почувствовать, как Serratus Anterior вовлекается на протяжении всего упражнения.
Возврат в исходное положение.
Повторите 30 раз.

b) Push up плюс (у стены)

Инструкции:

Примите положение отжимания на стене с выпрямленными руками.
Активировать Serratus Anterior.
Протолкните руки в стену.
Держа руки совершенно прямыми, продолжайте вытягивать лопатки.
- Подумайте о своих лопатках, скользящих вниз и вокруг.
Задержать это конечное положение в течение 5 секунд .
Убедитесь, что вы можете почувствовать, как Serratus Anterior вовлекается на протяжении всего упражнения.
Медленно отведите лопатки обратно в исходное нейтральное положение.
Повторите 30 раз.

c) Push up плюс (положение доски)

Инструкции:

Предположим положение доски на стене. (см. Выше)
Активировать Serratus Anterior.
Протолкните предплечья в стену.
Удерживая предплечья на стене, продолжайте вытягивать лопатки.
- Подумайте о своих лопатках, скользящих вниз и вокруг.
Задержать это конечное положение в течение 5 секунд .
Убедитесь, что вы ощущаете сцепление Serratus Anterior в течение всего упражнения.
Уберите лопатки назад в исходное нейтральное положение
Повторите 30 раз.

Уровень 2. Передняя изоляция Serratus (+ сопротивление)

d) Push up plus (с полосой сопротивления)

Инструкции:

Держитесь за полосу сопротивления, как показано выше.
- (Убедитесь, что вы выбираете сопротивление, с которым вы можете справиться.)
Примите положение выше на стене с выпрямленными руками.
Активировать Serratus Anterior.
Держа руки совершенно прямыми, продолжайте вытягивать лопатки.
Удерживать эту конечную позицию в течение 5 секунд .
Убедитесь, что вы можете почувствовать, как Serratus Anterior вовлекается на протяжении всего упражнения.
Уберите лопатки назад в исходное нейтральное положение
Повторите 30 раз.

e) Затягивание в положении лежа

Инструкции:

Лягте на спину, согнув колени.
Удерживая вес, зафиксируйте руки прямо перед собой.
- Используйте вес, который вы можете контролировать должным образом.
Активировать Serratus Anterior.
Поднимите груз вверх к небу, сохраняя при этом руку полностью прямой.
Удерживайте 5 секунд .
Убедитесь, что вы ощущаете сцепление Serratus Anterior в течение всего упражнения.
Возврат в исходное положение.
Повторите 30 раз.
Прогрессия : удерживая руку в том же вертикальном положении, что и на рисунке, переверните свое тело в сторону.Повторите 15 раз.

Уровень 3: Активация Serratus anterior (+ движение плеча)

f) Push up

Инструкции:

Предположим, что положение push на стене.
Активируйте Serratus anterior THROHOHOUT.
Выполните отжимание.
Держите плечи широкими и длинными.
Повторите 30 раз.

г) Настенные горки ( с полосой сопротивления)

Инструкции:

Держитесь за полосу сопротивления. (см. Выше)
- Используйте сопротивление, которое подходит вам.
Примите положение настенной доски.
Активировать движение Serratus Anterior THROHOHOUT.
Проведите руками вверх / вниз по стене.
- Поддерживать давление на стену через предплечья
Повторить 15 раз.

h) Шарнир с 1 рычагом

Инструкции:

Примите положение настенной планки.
Активировать переднюю мышцу Serratus.
Протолкните предплечье (на стороне крылатой лопатки) в стену.
- Поддерживайте это давление на протяжении всего упражнения.
Удерживая руку на стене, поверните свое тело в сторону.
Возврат в исходное положение.
Повторите 15 раз.

i) Подъем руки (с полосой сопротивления)

Инструкции:

Держитесь за полосу сопротивления. (как показано выше)
Активировать движение Serratus Anterior THROHOHOUT.
При поднятии руки — старайтесь отталкивать руки как можно дальше от тела, удерживая лопатки спиной , вниз и вокруг на протяжении всего движения.
Поднимите и опустите руки со стороны.
Повторите 15 раз.

Уровень 4: Весовой медведь (обе руки)

j) Планка

Инструкции:

Предположим положение планки на полу. (см. Выше)
Активировать переднюю мышцу Serratus.
Протолкните предплечья в пол.
Задержитесь в этом положении на 30 секунд .
НЕ позволяйте лопаткам прогибаться.
Примечание : Если вы не можете поддерживать хорошее положение лопатки, вместо этого вы можете выполнять это упражнение на коленях.

k) Push up

Инструкции:

Примите положение отжимания на полу. (см. Выше)
Активировать переднюю мышцу Serratus ПОСЛЕ движения.
Выполните отжимание.
НЕ позволяйте лопаткам прогибаться.
- Держите плечо широким и длинным!
Повторите 10 раз.

Уровень 5: Весовой медведь (однорукий)

м) Планка с прямым рычагом (с шарниром)

Инструкции:

Примите положение планки с прямым рычагом.
Активируйте переднюю мышцу Serratus ПОСЛЕ упражнения.
Поднимите вес в руку, которая находится на стороне крыла лопатки.
Удерживая руку на полу, медленно поворачивайте свое тело. (см. Выше)
Возврат в исходное положение.
Повторите 10 раз.
Прогрессия : Идти медленнее

л) Планка (с поворотом)

Предположим положение доски на полу.
Активировать переднюю мышцу Serratus.
Нажмите на предплечье (на той стороне, на которую вы нацеливаетесь) в пол.
- Поддерживайте это давление на протяжении всего упражнения.
Поверните свое тело в сторону, поднимая предплечье с пола.
Возврат в исходное положение.
Повторите 15 раз.

Как позиционировать плечи

Инструкции:

1. Serratus Anterior активация :

Протяните руки и вытяните руки как можно дальше к противоположным сторонам. (см. Выше)
Держите плечи широкими и длинными.

2. Отвод :

Сложите руки немного назад.
Стремитесь почувствовать легкое сокращение между лопатками.
(НЕ сжимайте плечи вместе.)

3. Задний наклон:

Поверните руки назад так далеко, как вы можете, чтобы ваши пальцы были почти направлены к полу.

4. Последний шаг : Обратите внимание на положение вашего плеча.

Сохраняйте эту позицию!

… И осторожно опустите руки на бок.

Другие области по адресу

Если вы продолжали выполнять эти упражнения и у вас все еще есть крылатая лопатка, вам также может понадобиться указать положение грудной клетки .

На это влияют следующие факторы:

a) Сколиоз

Сколиоз относится к латеральной кривизне, возникающей в грудном и / или поясничном отделах позвоночника.

Это может повлиять на форму грудной клетки, на которой сидит лопатка.

b) Плоский грудной отдел позвоночника

Плоский грудной отдел позвоночника (потеря естественной кифотической кривой) также может сделать спину грудной клетки плоской.

Это повлияет на положение лопатки на грудной клетке,

Что делать дальше…

1. Есть вопросы?… (оставьте мне комментарий внизу.)

2. Присоединяйтесь ко мне на странице Facebook. Будем на связи!

3. Начните делать упражнения!

Как заделать дыры от ржавчины на кузове автомобиля

Honda Accord ластуля › Бортжурнал › Сквозная коррозия. Не прааавильно ты дядя Фёдор бутерброд ешь…

Изрядно полазав по бортовикам в портале, решил таки тиснуть статейку (не выдержала душа), в сторону ремонта сквозной коррозии кузова. Машины наши древние, четверть века как не крути. И хонда в те далёкие времена ещё не удосуживалась оцинковывать кузова, а хозяев машины сменили не мало, и видели всякое.

Опыт в данной сфере я поднабрал после развала Союза, когда моряки начали подметать в Европе автохлам и наводнять им нашу не избалованную машинами державу. Любые иномарки были в диковинку и уходили как горячие привокзальные пирожки. Моряк старался взять по дешевле (ежели на продажу), и приведя в божеский вид, продать с выгодой. Будучи пареньком рукастым (в батька), я охотно помогал народу лепить из г…на конфетки, набивая руку, набираясь опыта и развлечения ради меж вахтами и отдыхом.

Так вот… Смею утверждать, что в большинстве случаев, при ремонте сквозной корозии корпусов в применении сварки нет необходимости. Варить можно при замене панелей целиком (что часто нецелесообразно), либо для восстановления силового каркаса кузова (лонжеронов, стоек, поперечин, и.т.п.). Оперенье же, крылья, двери, фартуки и прочие элементы, включая арки колёс, вполне поддаются долговечному (не постесняюсь подчеркнуть это), ремонту с применением специальных стекловолоконных шпатлёвок. Они для этого и были созданы, для дыр сквозной коррозии.

Дыры размером с кулак, легко могут быть заделаны, важен лишь правильный подход.
Обнаружив такую дыру (не нужно рвать на себе волосы и посыпать голову пеплом), стараемся максимально очистить ржавчину. Существует множество современного инструмента для этого, но я рассмотрю самый дешовый подход — ручной труд владельца. Очень удобно обстукивать края несчастья зубильцем (без применения молотка), просто держа его в руке и изображая дятла. Таким образом очень хорошо удаляется окалина. Далее идёт вход металлическая щётка, лучше с помощью дрели (щёток для этого множество, как по форме, так и размеру). И заключительным этапом будет обезжиривание растворителем и обработка преобразователем ржавчины.

В процессе очистки от ржавчины, на этапе обстукивания зубильцем, необходимо края дыры подзагнуть внутрь по всей окружности, уводя их от внешней плоскости панели. Далее не обходимо похоронить эти края (по возможности отнестись как к личному врагу), в стекловолоконной шпатлёвке. Если позволяет размер отверстия, то удобно использовать палец, изогнутую полоску металла и любой подручный материал, позволяющий скрыть поражённые коррозией края. Пальчик допустимо обмакивать в мыльный раствор (для эстетов и ценителей маникюра).

Если несчастье маленькое, то нет необходимости так изголяться. Достаточно вдавить шпателем небольшое колличество шпатлёвки, выравнивая поверхность. А если большая, то необходимо будет обеспечить поддержку с внутренней стороны панели (ведь на воздух шпатлёвку мазать не будешь). Можно использовать кусок полиэтилена, картона, пластика и.т.п. (включив интелект), при возможности поддержки рукой с обратной стороны, либо подоткнуть поддержку ветошью, куском поролона, прилепив скотч наконец…(всё зависит от места несчастья).

Если полость закрытая и внутрь попасть не удасться, то просовываем поддержку из картона, либо сеточки мелкой внутрь (естественно размером чуть более дыры) и прижимаем к дырке изнутри за счёт продетой капроновой нити, проволки, лески. Возможно придётся удерживать поддержку до становления шпатлёвки. Что при комнатной температуре, минут 10. Шпатлёвка к шпатлёвке прилипает великолепно и составляет одно целое, поэтому не стоит пугаться, если не удаётся нанести за раз.

Шпатлёвка эта, служит лишь для заделки дыры. И потому, дав ей высохнуть ( минут 20-30), бывает достаточно, необходимо прошкурить средней по зернистости шкурой, до выравнивания поверхности и малость глубже. Протерев пыль растворителем и одновременно обезжирив, наносим поверх уже обычную полиэфирную шпатлёвку, готовя поверхность к покраске.

Руки наши, сухие с виду, всёж таки оставляют жировой след от пота и потому лапать непосредственно перед нанесением шпатлёвки, грунта, краски, лака поверхность не рекомендуется.

Заделать дыру и даже закрасить её до состояния новой панели, лишь пол дела. Чтобы несчастье не повторилось, необходимо обязательно обработать тыльную часть консервантом. Добротненько так обработать, ну как для себя любимого. Лично я использую мовиль, не мудрствуя лукаво. Мовиль в аэрозольном балоне, со шлангом и распылителем на кончике его. Цена смешная за удовольствие, где то 90-100 р.

При необходимости (если нет другой возможности подобраться к тыльной стороне), можно даже просверлить отверстие под шланг с распылителем, в удобном для доступа месте, конечно не в лицевой части кузова. Но законсервировать место работ изнутри, нужно железно. Удачи вам дорогие мои. Не так страшен… А вариант заделки прост и дёшев, для не ленивых.

На последок пару слов про бутерброды… Не стоит перед нанесением шпатлёвки при ремонте закрытых полостей, задувать последние пеной, якобы для поддержки наносимой шпатлёвки. Все полости в автомобиле, вентилируются, продуваясь воздухом при движении машины и препятствовать сему процессу чревато для кузова. Так делают недобросовестные продавцы, стараясь наспех омолодить машину. Рад если смог быть полезным.

5 шагов к покорению дыр от ржавчины как техник по ремонту кузова

Ржавчина — обычная проблема для канадских автовладельцев. Суровые холодные и влажные зимы Канады наносят ущерб транспортным средствам, поскольку влага от дождя и снега проникает в их небольшие трещины и вызывает коррозию. Как будто это не было достаточно плохо, соль от ледяных дорог может также способствовать разрушению защитного покрытия транспортного средства, позволяя влаге просачиваться внутрь.Если вы заинтересованы в том, чтобы стать техником по кузовным работам, вы можете поработать над несколькими автомобилями с проблемами ржавчины в течение своей карьеры.

К счастью, есть довольно простой способ исправить ржавые дыры. Тем не менее, важно отметить, что эти шаги следует предпринимать только в том случае, если область отверстия для ржавчины не нарушает конструктивную целостность автомобиля.

Вы готовы начать обучение? Продолжайте читать, чтобы узнать о пяти шагах по ремонту ржавчины.

1.Начните со сбора оборудования и подготовки территории

Прежде чем вы начнете ремонтировать дыру от ржавчины, вам необходимо принять надлежащие меры, чтобы подготовить автомобиль и место, где вы будете работать. Это включает в себя уверенность, что вы носите соответствующее защитное оборудование. Убедитесь, что у вас есть защитные очки, перчатки и респиратор, чтобы убедиться, что ваше тело не соприкасается с какими-либо опасными материалами или не дышит какой-либо вредной пылью. Затем убедитесь, что у вас есть хорошо проветриваемая и открытая площадка для работы.Вы также хотите замаскировать и отделить участок, чтобы гарантировать, что вы не повредите части автомобиля, над которыми вы не работаете.

2. Пескоструйная очистка от ржавчины

Следующий шаг — начать шлифование и шлифование практически всей ржавчины в этом районе. Даже если ржавчина еще не создала дыру, все в порядке, если при шлифовании ваша работа создает дыру. Самое главное, чтобы избавиться от ржавчины, чтобы коррозия не продолжалась. Чтобы быть в безопасности, вы также хотите отшлифовать прилегающие участки, чтобы убедиться, что на них нет ржавчины, которая может быть незаметна для глаз.Это также поможет создать оголенную поверхность, когда вы будете перекрашивать автомобиль позже.

Зачистить практически всю ржавчину вокруг ржавой ямы

3. Специалисты по ремонту кузовов автомобилей применяют антикоррозионную обработку для устранения запотевшей влаги

Выпускники курсов по ремонту кузовов автомобилей знают, что если ранее поверхность подверглась коррозии, она может снова подвергнуться коррозии. Чтобы этого не происходило, вам следует применить антикоррозионное средство, которое можно найти в формуле для распыления или нанесения кистью.Обработка ржавчиной поможет изолировать область и предотвратить попадание влаги. После применения обработки подождите рекомендованное количество времени, прежде чем переходить к следующему шагу.

4. Установите сетку и нанесите наполнитель для кузова, чтобы исправить отверстие для ржавчины

Теперь, когда вся ржавчина удалена и область защищена от коррозии в будущем, пришло время приступить к ремонту отверстия. Несмотря на то, что существует несколько различных способов ремонта отверстия для ржавчины, использование металлической панели кузова является обычным выбором для профессионалов с карьерой техников .

Начните с обрезки панели корпуса до подходящего размера для отверстия. Вы захотите оставить немного места для перекрытия, поэтому есть место для липкой задней части панели, чтобы прилипать к поверхности автомобиля. Сетчатая панель обеспечит основу для крепления кузова. После применения сетки, следуйте указаниям на бутылке автозаполнения кузова и нанесите его на сетку, чтобы создать гладкую поверхность над панелью. Обязательно работайте быстро, так как шпаклевка быстро высыхает.

5. Техники по ремонту кузовов, шлифовка и покраска поверхности автомобиля

После того, как шпаклевка высохнет, и вы довольны результатом, вы можете отшлифовать поверхность, чтобы создать гладкий и ровный результат. Как только область удовлетворительная, нанесите краску и подождите, пока область высохнет. После этого вы будете готовы нанести новый слой краски, и машина должна быть как новая!

Ямочный ремонт ржавчины | Как автомобиль работает Отрежьте кусок стекловолоконной циновки той же формы, что и отверстие, но на 1/4 дюйма. (6 мм) больше, и положите его за отверстие. Нанесите жидкую смолу на коврик до насыщения. Положите второй слой стекловолоконной циновки позади первого и нанесите больше смолы. Дайте смоле отвердеть перед окончательным заполнением.

Если отверстие в кузове не находится в несущей зоне, например, в разделе шасси его можно отремонтировать стекловолокном, наполнителем для тела или добавленной недавно смесью наполнитель-волокно.

Доступны фирменные комплекты, которые содержат все материалы, необходимые для ремонта. Многие материалы также можно приобрести отдельно в магазинах аксессуаров, гаражах или специализированных фирмах.

Используйте электрическую дрель с проволокой щетка , шлифовальный диск или колесо закрылка, чтобы снять краску примерно на 2 дюйма (50 мм) по всему отверстию. Носите защитные очки, чтобы защитить глаза от летящих частиц и пыли.

Вырежьте любой слабый и ржавый металл оловянными ножницами.Если остались следы ржавчины, обработайте металл средством против ржавчины (см. Устранение ржавчины перед покраской ).

Преодоление разрыва

Вырежьте кусок расширенного металла по форме отверстия, но примерно на 1 дюйм (25 мм) больше по всему периметру. Поместите его под отверстие и зафиксируйте на месте небольшими кусочками наполнителя, содержащего дополнительный отвердитель, для быстрой настройки. Добавьте наполнитель, чтобы создать контур.

Постучите по краям отверстия внутрь с помощью шарика маленького шарикового молотка ниже уровня панели.

Наполнитель корпуса может поддерживаться листом металлического цинка, закрепленного за отверстием. Подходящий кусок обычно поставляется в ремонтном комплекте.

Используйте оловянные ножницы, чтобы разрезать расширенный металл так, чтобы он был примерно на 1 дюйм (25 мм) больше, чем отверстие по всему периметру.

Смешайте небольшое количество пасты для заливки кузова с отвердителем из набора наполнителей. Вы можете сделать это быстрее, чем обычно, добавив немного больше отвердителя, чем указано в инструкции к набору. Но не отклоняйтесь слишком далеко от инструкций производителя.

Поместите металлический лист за отверстием и закрепите его на месте с небольшим количеством наполнителя.

Если вы не можете удерживать лист из-за отверстия, используйте проволочные крюки, чтобы тянуть его к заднему краю, пока не установится наполнитель, который его фиксирует, или, в зависимости от типа отверстия, сверните сетку в форму трубки и закрепите ее твердо в положении. Добавьте наполнитель, чтобы создать контур.

Укладка стекловолокна

Отрежьте кусок стекловолоконной циновки той же формы, что и отверстие, но на 1/4 дюйма.(6 мм) больше, и положите его за отверстие. Нанесите жидкую смолу на коврик до насыщения. Положите второй слой стекловолоконной циновки позади первого и нанесите больше смолы. Дайте смоле отвердеть перед окончательным заполнением.

Стекловолокно может вызвать раздражение кожи у некоторых людей — надевайте резиновые перчатки при работе с ним.

Используйте ножницы, чтобы вырезать два куска стекловолокнистого мата, чтобы они перекрывали края отверстия на 1 дюйм (6 мм) по всему периметру.

Смешайте жидкость смола, следуя инструкциям, приведенным в комплекте.

Положите слой стекловолокна в отверстие сзади. Используйте старую кисть, чтобы нанести смоляную смесь на мат — обе стороны, если это возможно, пока коврик не станет полупрозрачным.

Если на лак капает какая-либо смола, немедленно вытрите ее тряпкой, смоченной в метиловом спирте.

Положите второй кусок мата поверх задней части первого и добавьте больше смолы с помощью кисти. Пусть смола отвердится. Заполните оставшуюся небольшую полость наполнителем (см. Сглаживание вмятины ).

Использование смеси наполнитель-волокно

Поместите пластиковый лист над отверстием и приклейте одну сторону. Проследите форму отверстия на листе ручкой.

Некоторые ремонтные комплекты не используют сетчатую основу. Они уменьшают количество стадий, связанных с использованием пластикового покровного листа для удержания комбинированной смеси наполнителя и стекловолокна в одном контуре с корпусом.

Подготовьте отверстие способом, уже описанным в разделе «Преодоление зазора» (слева).

Смешайте некоторое количество смеси наполнитель-волокно и используйте его, чтобы набить края отверстия, пока они не будут хорошо покрыты. Сложите пластиковый лист назад и поддерживайте его одной рукой, пока вы кладете смесь наполнителя внутри обведенного контура.

Положите пластиковый лист поверх отверстия и закрепите один край полоской бумажной маскирующей ленты.

Обведите контур отверстия на пластиковом листе, затем сложите лист обратно.

Сложите пластиковый лист обратно через отверстие и плотно нажмите, чтобы раздавить смесь наполнитель-волокно в форме металлической панели.

Добавить отвердитель к смеси наполнителя, как указано в инструкции с комплектом. Положите смесь на пластиковый лист внутри отмеченной области. Нанесите больше смеси на края отверстия.

Сгладьте пластиковый лист по всему периметру, чтобы он соответствовал линиям ремонтируемой панели, и прикрепите три других края, чтобы удержать ее.

Поверните пластиковый лист над отверстием, прижмите его к отверстию и приклейте остальные три края. Пластиковый лист должен следовать контурам тела.

Когда наполнитель затвердеет, снимите кран и снимите пластиковый лист. Заполните любые небольшие отметки небольшим количеством смеси.

Когда смесь наполнителя затвердеет, снимите пластиковый лист. Небольшие следы, оставленные на поверхности ремонта, могут быть заполнены небольшим количеством смеси или могут быть заполнены краской до того, как отремонтированная область будет распылена.

Как починить ржавчину в вашем автомобиле

Rust: если ваша машина есть, вы, вероятно, не в восторге от этого. По крайней мере, это неприглядно и снижает ценность вашего автомобиля; если его не остановить, пятно ржавчины может быстро расти до тех пор, пока не возникнет структурная проблема. Во многих штатах автомобиль с ржавыми отверстиями в кузове не проходит проверку независимо от того, где находятся пятна или насколько они серьезны. По этим и другим причинам, если ваша машина имеет ржавчину кузова, лучше всего справиться с этой проблемой, потому что она определенно не собирается уходить сама по себе.

Хотя исправление дыры, вызванной ржавчиной, не так уж сложно, требуется некоторое терпение, особенно если вы хотите перекрасить автомобиль самостоятельно.

Если отверстие, вызванное ржавчиной, находится не в несущей зоне автомобиля, например в шасси, его можно отремонтировать с помощью стекловолокна или наполнителя кузова. Это сделает ваш автомобиль снова целым и предотвратит распространение ржавчины.

Примечание : Это руководство предназначено только для крепления отверстий малого и среднего размера в панелях кузова.Если у вашего автомобиля есть ржавчина на конструктивных элементах — в основном, что-либо, что поддерживает вес или является частью подвески автомобиля или его несущей конструкции — тогда вам настоятельно рекомендуется обратиться за помощью к квалифицированному механику или в мастерскую.

Имея это в виду, вот что вам нужно сделать, чтобы удалить пятно ржавчины и аккуратно залатать его.

Способ 1 из 2: Использование комплекта наполнителя кузова для ремонта отверстия

Необходимые материалы

Комплект наполнителя кузова
Дыхательная маска
Электродрели с проволочной щеткой или шлифовальным диском
Очки
Молоток, шариковая ручка
Грунтовка для краски
Краска
Защитные очки
Антикоррозийная грунтовка
наждачная бумага, зернистость 180,
Примечание : удаление химической ржавчины не требуется, но может помочь гарантировать, что вы получили всю ржавчину, которая абсолютно необходима, если вы не хотите, чтобы она возвращалась.Также возможно использовать это вместо дробилки, если Ваша ржавчина не обширна; следуйте инструкциям производителя.
Примечание : Подбор цвета краски — сложная задача, требующая опыта и тщательности, но получение приблизительного соответствия не является невозможным. Ваш магазин запчастей поможет вам найти подходящую краску для вашего автомобиля.

Шаг 1. Подготовьте рабочее пространство . Вам понадобится подходящее место для выполнения работы, что в идеале означает гараж или аналогичную конструкцию, так как вы не захотите находиться снаружи после начала покраски.

Гараж должен быть хорошо освещен и хорошо вентилироваться, и все, что не может испачкаться, должно быть удалено, поскольку то, что происходит, не является чистым процессом.

Шаг 2. Подготовьте инструменты . Удаление ржавчины может быть сделано вручную, но это гораздо проще, если у вас есть электрический орбитальный шлифовальный станок и орбитальный шлифовальный станок.

Если у вас нет этих инструментов, вы можете арендовать их во многих крупных магазинах. Обязательно приобретите шлифовальные диски (лучше всего подходит для металла с зернистостью 80, для удаления краски и пятен — 120 или 150) и шлифовальный круг.

Шаг 3. Подготовьте защитное снаряжение :

Защита глаз : почти каждая статья «Сделай сам» советует защиту глаз даже для простых задач. Ну, для этого ремонта нужна серьезность. Вы будете швырять искры своей мясорубкой, и вы должны защищать свои глаза, поэтому наденьте защитные очки. Если вы носите очки, этого недостаточно — приобретите закрытые очки, которые надеваются на них.
Защита легких : Как минимум, возьмите дыхательные маски хирургического типа.Этот ремонт включает в себя много пыли в воздухе, которая может нанести серьезный вред вашим легким. Еще лучше было бы купить или арендовать респиратор, потому что вы также будете работать с довольно большим количеством токсичных химикатов.
Другая одежда : Длинные брюки и рубашка с длинными рукавами — хорошая идея для этого ремонта, даже в жаркую погоду. Искры, брошенные мясорубкой, не убьют вас, но они также не будут чувствовать себя комфортно на голой коже. Вам понадобятся хорошие рабочие перчатки, которые помогут вам не порезаться о острые края панели и защитят вашу кожу от не очень приятных химикатов, с которыми вы будете работать.

Шаг 4: Подготовьте свой автомобиль . Вы хотите замаскировать все, что не будет окрашено, поэтому возьмите немного бумаги для маскировки (газета в порядке) и клейкую ленту и начните записывать на пленку.

Если вы просто используете грунтовку, замаскируйте как можно больше, оставляя лишь несколько дюймов с каждой стороны пятна ржавчины.

С другой стороны, если вы будете рисовать, чтобы соответствовать цвету вашего тела, окрашивание всей панели может дать более чистый результат, так как очень трудно подобрать краску внутри панели тела; какой подход выбрать, зависит от размера панели, которую вы рисуете.

Даже если вы не планируете грунтовку, лучше всего замаскировать соседние панели, потому что летящие искры могут повредить вашу краску.

Обязательно покрывайте другие части автомобиля, в том числе соседние шины, стекло и хром. Если вы будете работать рядом с какой-либо деликатной частью автомобиля, например с шиной, сделайте больше, чем просто замаскируйте эту часть — накройте ее чем-нибудь достаточно прочным, чтобы защитить ее от измельчителя в случае скольжения. Подойдет тяжелая ткань; если у вас есть только газета, используйте много листов, чтобы сформировать толстый защитный слой.

Теперь, когда вы подготовили все свои материалы и свое рабочее место, пришло время приступить к работе.

Шаг 5: отшлифовать ближайшую краску . Вы хотите спуститься к голому металлу или ржавчине, что означает удаление лакокрасочного покрытия и пятна ржавчины.

Шлифовальная бумага с зернистостью от 80 до 150 отлично подходит для этого, желательно с шлифовальным блоком или, конечно, с механической шлифовальной машиной.

Не останавливайтесь, пока не очистите краску от всего пятна ржавчины, и вернитесь достаточно далеко, чтобы убедиться, что ничего не пропустили.

Шаг 6: отшлифовать ржавчину . Теперь переключитесь на кофемолку, если она у вас есть, и отшлифуйте всю ржавчину.

Абсолютно важно, чтобы вы не оставили ржавчины, поэтому не останавливайтесь, пока не дойдете до чистого, блестящего металла на каждом краю.

Не переживайте слишком сильно о прорыве, даже если пятно ржавчины не было полностью с самого начала, так как вы исправите это с помощью вашего комплекта исправлений.

Предупреждение : Обязательно наденьте защитные очки, чтобы защитить глаза от летящих металлов и пыли от краски.

Шаг 7: убедитесь, что вы удалили всю ржавчину . Как только вы сможете увидеть голый металл повсюду, используйте средство для удаления ржавчины, если оно у вас есть, чтобы быть уверенным, что вы удалили всю ржавчину.

Шаг 8: Нанести антикоррозийный грунт . Нарисуйте границу отверстия, которое вы создали, с помощью антикоррозионной грунтовки или преобразователя ржавчины

Преобразователь ржавчины преобразует ржавчину в полимерное покрытие, которое защищает металл и действует как грунтовка. Защитное покрытие защищает поверхность от любой новой влаги, которая помогает предотвратить дальнейшую ржавчину.

Эти продукты доступны в виде спрея или кисти. Применитесь в соответствии с инструкциями производителя и подождите рекомендованное количество времени, прежде чем переходить к следующему шагу.

Шаг 9: Выровняйте края отверстия . При необходимости постучите по краям отверстия с помощью небольшого шарикового молотка до уровня панели кузова.

Теперь отверстие должно быть готово для заполнения наполнителем корпуса.

Шаг 10: Подготовьте наполнитель кузова .Смешайте пасту наполнителя для тела с отвердителем согласно инструкциям набора наполнителя.

Внимательно следуйте инструкциям — добавление слишком большого количества отвердителя может вызвать слишком быстрое затвердевание смеси.

Заполнитель кузова

можно приобрести в виде комплекта в любом магазине автозапчастей. Большинство комплектов содержат пасту для заливки кузова, отвердитель и кусок металлического вспененного цинка или стеклоткань, которая используется для поддержки наполнителя при исправлении отверстия.

Шаг 11: Вставьте металлическую сетку за отверстие для ржавчины .Держите металлический цинк за отверстием и прикрепите его к кузову автомобиля за отверстием с небольшим количеством наполнителя. Он будет выступать в качестве стабилизатора для тела наполнителя пасты.

Шаг 12: Нанесите наполнитель кузова . Используйте пластиковый аппликатор, который входит в комплект, чтобы нанести наполнитель для тела на отверстие.

Продолжайте добавлять наполнитель до полного заполнения отверстия.

Нанесите пасту на кузов автомобиля.

Шаг 13: Дайте наполнителю высохнуть в соответствии с инструкциями производителя .

Шаг 14: отшлифовать наждачной бумагой с зернистостью 180 до однородного состояния .

Шаг 15: отшлифовать . После того, как патч высохнет, вы хотите зашкурить его ровно с остальной частью корпуса.

Для этого вам понадобится более тонкая наждачная бумага или колеса, чем раньше — 120 или 150 зернистости — самое подходящее начало, а затем более мелкое, чтобы получить более гладкую поверхность. Идите медленно и осторожно, так как вы не хотите снимать слишком большую часть панели кузова.

Шаг 16: Мелкий песок поверхность .Если вы наносите грунтовку (а если не хотите, чтобы ржавчина возвращалась), вам понадобится гладкая поверхность, поэтому используйте наждачную бумагу с более мелким зерном, до 240 или около того. С этого момента лучше отказаться от электрической шлифовальной машины, если вы не будете очень осторожны.

Шаг 17: Убедитесь, что поверхность чистая и сухая . Перед покраской убедитесь, что поверхность полностью очищена от пыли и полностью высохла.

Шаг 18: Распылить грунтовку . Теперь спрей на тонкий слой грунтовки.Не беспокойтесь о применении достаточно, потому что вы будете делать по крайней мере два, а в идеале три слоя.

Шаг 19: Дайте грунтовке высохнуть . Дайте грунтовке полностью высохнуть и отшлифуйте до гладкости.

Шаг 20: Очистите и нанесите второй слой . Тщательно очистите поверхность (на ней не должно быть пыли) и нанесите второй слой грунтовки. Тогда песок еще раз.

Шаг 21: Решите, хотите ли вы нарисовать . После вашего последнего (второго или третьего) слоя грунтовки вы можете отменить его или перейти к этапу рисования.

Шаг 22: отшлифовать до гладкости . Если вы рисуете, шлифуйте поверхность до еще большей гладкости — наждачная бумага с зернистостью 400, подходящая, с гибким шлифовальным блоком; не делай этого с помощью электрической шлифовальной машины.

Шаг 23: Покрасьте свой автомобиль . Как только поверхность станет гладкой, без пыли и высохнет, настало время для краски. Старайтесь использовать длинные ровные штрихи, слегка перекрывая друг друга, но избегая чрезмерной толщины или капель. Вы идете за тонким, ровным пальто; не пытайтесь сделать это за один раз.

Шаг 24: снова высушить и отшлифовать . Теперь снова отшлифуйте наждачной бумагой с зернистостью 400. Обязательно отшлифуйте любые капли или толстые пятна.

Шаг 25: Очистить, высушить и повторить . Очистите и высушите ремонт, а затем повторите процесс еще два раза (шлифование между), пока вы не сделали три слоя.

Шаг 26: Мокрый песок в последний раз . Сделайте окончательную шлифовку, на этот раз влажной (только вода) наждачной бумагой с зернистостью 400.

Шаг 27: нанесите прозрачный слой .Последний слой будет прозрачным, это поможет сохранить другие слои вашего автомобиля и придать ему гладкий глянцевый вид. Используйте те же самые длинные четные штрихи и ту же технику, которую вы использовали для вашего обычного пальто.

Шаг 28: Очистить . Очистите все, верните все заимствованные или арендованные инструменты и начните демонстрировать выполненный ремонт.

Примечание : Покрасить автомобиль может быть сложно. Если вы хотите качественную отделку, лучше всего профессионально перекрасить автомобиль.

Метод 2 из 2: Использование ремонтного комплекта из стекловолокна для ремонта отверстия

Необходимые материалы

Стеклопластиковый ремонтный комплект
Электродрели с проволочной щеткой или шлифовальным диском
Молоток, шариковая ручка
Грунтовка для краски
Краска автомобильная
Защитные очки
Антикоррозийная грунтовка
наждачная бумага, зернистость 180,

Комплект из стекловолокна очень похож на наполнитель кузова, но для этого необходимо нанести несколько слоев стекловолокна и немного посыпать шлифовкой.

Шаг 1: Удалите всю ржавчину, пока не доберетесь до твердого тела . Это можно сделать с помощью жестяных ножниц или электрической дрели с прикрепленной проволочной щеткой, колесом с откидной крышкой или шлифовальным диском.

Предупреждение : Обязательно наденьте защитные очки, чтобы защитить глаза от летящего металла и пыли от краски.

Шаг 2: Нанесите антикоррозийный грунт . Нарисуйте границу отверстия, которое вы создали, с помощью антикоррозионной грунтовки или преобразователя ржавчины

Преобразователь ржавчины преобразует ржавчину в полимерное покрытие, которое защищает металл и действует как грунтовка.Защитное покрытие защищает поверхность от любой новой влаги, которая помогает предотвратить дальнейшую ржавчину.

Шаг 3: Выровняйте края отверстия . При необходимости постучите по краям отверстия с помощью небольшого шарикового молотка до уровня панели кузова.

Теперь отверстие должно быть готово для заполнения стекловолокнистым наполнителем.

Шаг 4. Подготовьте ремонтный комплект из стекловолокнистой смолы . Смешайте смолу и отвердитель в соответствии с инструкциями, прилагаемыми к набору.

Отрежьте кусок стекловолоконной ткани, чтобы она была чуть больше, чем отверстие для ржавчины, которое вы заполняете.

Большинство наборов содержат стекловолоконную смолу, жидкий отвердитель, стеклоткань, пластиковый разбрасыватель, смесительный поддон и смесительную палочку.

Предупреждение : Стекловолокно может раздражать кожу, поэтому лучше использовать резиновые перчатки при использовании этих комплектов.

Шаг 5: Нанести слой стекловолоконного мата . Положите слой стекловолоконного мата через отверстие, из-за отверстия.

Используйте кисть, чтобы нанести смесь смолы на мат.

Это будет стабилизатор для стекловолокнистой смолы.

Шаг 6: нанесите стекловолоконную смолу . Используйте пластиковый аппликатор, который входит в комплект, чтобы нанести стекловолоконную смолу на мат.

Дайте слою высохнуть в соответствии с инструкциями производителя.

Шаг 7: отшлифовать слой наждачной бумагой с зернистостью 180 до однородного состояния . Затем нанесите еще один слой смолы и повторяйте, пока ржавое пятно не заполнится и стекловолоконная смола не станет ровной с кузовом автомобиля.

Шаг 8: отшлифовать последний слой наждачной бумагой с зернистостью 180 до однородного состояния .

Шаг 9: Нанести слой спрея на грунтовку поверх пятна .

Шаг 10: Покрасьте пятно, используя цвет краски, идентичный остальной части автомобиля .Краска должна наноситься с помощью распылителя.

Примечание : Покрасить автомобиль может быть сложно. Если вы хотите качественную отделку, лучше всего профессионально перекрасить автомобиль.

Теперь нужно починить дыру, вызванную ржавчиной в вашем автомобиле. Если у вас возникли трудности с этими методами или вам неудобно выполнять кузовные работы на вашем автомобиле, вам может потребоваться профессиональный кузовной цех для оценки повреждений от ржавчины.

Как заделать дырку в кузове, образовавшуюся от коррозии | CAR.RU

Появление коррозии на кузове — проблема, с которой хотя бы раз сталкивался автомобилист. Если запустить ситуацию, могут появиться сквозные дырки — а это потребует дорогостоящего ремонта. Если на поверхности уже образовалось решето, можно не бежать за услугами специалиста, а самостоятельно проверить некоторые способы, которыми пользуются многие автомобилисты.

Страшный сон владельца транспортного средства — разглядеть на кузове ржавые пятна. Ни для кого не секрет, что ни один металл не вечный. Рано или поздно даже на самом обработанном элементе появляются ржавые участки. Однако, у некоторых они могут вылезти только через 10 лет эксплуатации, а у кого-то и на второй год. Тут важно не теряться и вовремя принимать меры, чтобы не довести до более печального развития событий.

Шпатлевка. Наиболее простой и дешевый вариант заделать дырку от коррозии в кузове. Для того, чтобы провести работы, нужно подготовить следующие приспособления:

автомобильная шпатлевка;
сетка из алюминия;
шпатель;
наждачка;
лак.

Перед тем, как приступить к работе, следует убрать ржавчину. Для этого можно применить болгарку. Заметим, что очищение нужно проводить тщательно, так как это определяет надежность и прочность заплатки. Для того, чтобы вырезать латку, можно вооружиться листом алюминия. При этом, нужно брать около 1.5 см с запасом. Изначально заплатку можно закрепить на кузове скотчем. Сверху нанести шпатлевку равномерным слоем. Крайне не рекомендуется замазывать средством скотч, его нужно будет удалить. Специалисты заявляют, что наносить шпатлевку нужно максимально тонким слоем. Спустя несколько часов можно снова приступать к работе, ошкурить поверхность и выровнять ее, после чего покрасить в цвет кузова.

Заплатка паяльником. Еще один способ, который поможет заделать дырку в кузове, предполагает применение паяльника. Как и в первом случае, для начала нужно подготовить поверхность. Заплатку можно вырезать из обычной банки из алюминия. Чтобы получить наилучший эффект, можно приобрести специальный состав, который отличается антикоррозийными свойствами. После этого нужно взять паяльник и пройтись им по краям заплатки. Шов следует делать ровным и не слишком толстым. Заметим, что при таком ремонте заплатка может выступать за край поверхности. В завершении работ место покрывают грунтовкой в несколько слоев.

Стекловолокно. Это распространенный способ, который часто можно увидеть в роликах в Сети. Для работ потребуется стекловолокно и эпоксидный клей. Профессионалы рекомендуют проводить процедуру по этапам:

Зачистить края дырки болгаркой;
Обработать поверхность средством против коррозии;
Вырезать из стекловолокна 2-3 заплатки с запасом в 40 мм;
Пропитать каждую латку клеем;
Закрепить заплатки с внутренней стороны на эпоксидный клей;
Дождаться полного высыхания и покрыть поверхность грунтовкой или шпатлевкой;
Зачистить грунтовку наждачкой.

Итог. Дырка от ржавчины в кузове автомобиля — не приговор. Автомобилисты сталкиваются и не с таким. Проблему можно решить самостоятельно, применив проверенные способы.

Подписывайтесь на канал и не забывайте ставить лайк! Вам не сложно, а для нас это очень важно. Спасибо!

Ремонтируем кузов автомобиля с помощью стеклоткани (стекловолокна)

Наиболее часто стеклоткань используют для бюджетного кузовного ремонта, когда вы не хотите платить за сварочные работы для мастеров, а у вас есть желание все сделать своими руками. Данный вариант ремонта используют для ремонта именно небольших локальных повреждений кузова, а само качество таких работ не на очень высоком уровне и по истечению времени в 1 – 2 года, данный вид ремонта сможет себя проявить, и вам нужно будет повторно реставрировать поврежденный участок детали.

Описание технологии ремонта

Суть технологии проведения ремонт кузова с помощью стеклоткани, заключается в том, что сквозное отверстие заполняют клеевым составом на основе эпоксидной или полиэфирной смолы, а стеклоткань служит в качестве армирующего элемента. Кроме самой смолы, зачастую добавляют пластификаторы и наполнители, которые повышают срок службы данного материала и позволяют избежать преждевременного растрескивания клеевой основы, что вполне возможно за счет нагрузок, которые идут на кузов при движении автомобиля.

Подготовительный этап работ

Перед проведением основных работ вам нужно будет очистить поверхность повреждения кузова от пыли, коррозии и старой краски. Обычно помимо самого отверстия зачищают и область вокруг него, размер отступа берут около 50 – 60 мм. Тот участок, где будут проводиться работы желательно немного углубить, чтобы слой наполнителя и последующей шпаклевки не выступал из общей плоскости детали кузова.

Следующий шаг – это зачистка металла с помощью наждачной бумаги, обезжиривание поверхности, обработка антикоррозийными составами и грунтовка.

Далее из стекловолокна вырезают несколько заплаток, размер первой должен перекрывать сквозное отверстие с нахлестом на кузов около 15 – 20 мм. Последующие слои накладок должны перекрывать предыдущие на точно такое же значение. Если скажем заплатки три, то третья латка должна быть с зазором 60 мм от величины сквозного отверстия. Это делается для качественного крепления материала и придает более прочного армирования для состава из смолы, которым мы будем заполнять поврежденный участок.

Процесс монтажа стеклоткани

После подготовки поверхности, приступаем непосредственно к проведению самих работ по реставрации кузова с помощью стеклотканевых латок. На зачищенный участок кузова в местах стыковки промазываем клеевым составом на основе смолы, далее берем первую лаку из стекловолокна и прижимам ее к поверхности. С помощью ролика или валика раскатываем клей под латкой во избежание появления пузырей. Если же они есть, их стоит проколоть и раскатать, чтобы поверхность получилась максимально ровной и хорошо приклеенной к кузову автомобиля. Далее немного ждем, пока клей подсохнет, и наносим уже на латку и кузов второй слой клея, опят прикладываем уже латку большего размера и раскатываем. Таким образом, наносятся все слои, до выравнивания плоскости.

Следующий этап – это нанесение шпаклевки. Обычно для старта берут шпаклевку с содержанием того же стекловолокна и наносят сплошным слоем на поверхность повреждения. Далее ждем высыхания, шлифуем с помощью машинки и наносим слой универсальной шпаклевки. Опять ждем высыхания, шлифуем.

Далее идет процесс нанесения грунтовки, основной краски и лака. После чего деталь полируют.

Стоит отметить, что для ремонта крупных сквозных отверстий с обратной стороны кузова используют подкладки, для того чтобы можно было работать со стекловолокном и оно не деформировалось под давлением во время проведения работ. После шпаклевки обычно такую подкладку снимают.

Вот так выглядит процесс ремонта кузова стеклотканью своими руками. Как видите, здесь нет ничего сложного, и набор инструментов нужен минимальный.

Вот видео, которое поможет более наглядно вникнуть в технологию проведения работ со стеклотканью в кузовном ремонте.

Важный момент! Не забывайте о мерах безопасности при проведении работ. Так прямое попадание смолы или стеклоткани на кожу человека может вызывать аллергические реакции, а в глаза серьезные воспалительные процессы. Не забывайте, что стекловолокно выделяет опасную для дыхательных путей пыль. Так что работать лучше в защитных очках, респираторе и резиновых перчатках.

Холодные способы заделки дырок на порогах

строительной шпатлевкой;
с использованием стекловолокна;
грунтовкой с закреплением мест молдингами.

Полугорячий метод предполагает использование паяльника для заделки мелких отверстий.

Как заделать дырку стекловолокном

Две заплаты из стекловолокна по размеру на 2 см больше, чем очаг коррозии. Допускается использовать стеклопластик или стеклоткань.
Грунтовка автомобильная, обезжириватель.
Наждачная бумага, болгарка для предварительной очистки поверхности.
Шпатель.
Лак, краска.

Самостоятельный ремонт занимает до 1 часа и не требует особых навыков, нужно:

Снять болгаркой слой старой краски.
Зачистить порог, если обнаружены ржавые вмятины, сквозные отверстия, обработать обезжиривателем.
Вмятины хорошо прогрунтовать, материал должен полностью просохнуть.
Вырезать накладки из стекловолокна, приложить на сухую поверхность, закрепить клеевым составом, эпоксидной смолой.
После высыхания поверхность грунтуют, ошкуривают наждаком и красят.

При использовании стекловолокна рекомендуется дополнительно закрепить пороги молдингами.

Заделка дыр шпатлевкой

Восстанавливать пороги шпатлевкой рекомендуется в следующих случаях:

При отсутствии больших сквозных дыр.
Если наблюдаются средние очаги коррозии, которые не повлияли на геометрию.
При первичной ржавчине.

строительная стекловолокольная и автомобильная стандартная шпатлевка;
болгарка;
алюминиевая сетка, если придется залатать значительное, но единственное отверстие;
наждак средней абразивности от 800 грит;
шпатель средний;
обезжириватель;
грунтовка автомобильная;
краска, лак.

Начало ремонта требует предварительной подготовки поверхности, для этого нужно:

Зачистить порог от старой краски, срезав слой отработанного материала болгаркой.
Зашкурить поверхность, обработать обезжиривателем.
Если порог не имеет сквозных отверстий, алюминиевая сетка не используется. Если обнаружен значительный глубокий очаг коррозии, вырезать необходимую по размеру заплату из сетки, приложить на выемку.
Замазать сетку строительной шпатлевкой. Если повреждения незначительные, наложить слой шпатлевки, выравнивая состав. Дать просохнуть.
Ошкурить, нанести тонкий слой автомобильной грунтовки.
После высыхания зачистить место наждачной бумагой.
Прокрасить, пролакировать.

Вариант заделывания дыр строительной шпатлевкой часто используется при ремонте кузова, но опытные водители его не рекомендуют, поскольку она начинает рассыхаться через 7-9 месяцев, пропускает влагу и коррозионное разрушение продолжается.

Метод холодной сварки

Дыры зачищаются наждаком, шлифовальным кругом, обезжириваются.
Смола разводится в необходимых пропорциях или используется готовый состав.
Стеклоткань необходимого размера пропитывается смолой, клеится на дыру.
После высыхания поверхность грунтуется, ошкуривается и красится.

Ремонт путем заделывания отверстия металлом

металлическая заплата, размер на 2 см больше, чем отверстие от коррозии.
монтажный молоток;
болгарка;
наждачная бумага средней абразивности;
антигравий;
состав против ржавчины — ортофосфорная кислота, если есть;
паяльник, оловянный припой;
грунтовка автомобильная, обезжириватель.

Зачистить пороги, определить места коррозии.
Вырезать с металла, можно использовать банки из под автохимии, заплаты необходимого размера.
Обслужить края заплаты, обработать порог обезжиривателем.
Припаять заплату сплошным швом.
Если металл выступает над поверхностью кузова, утопить пузырь молотком.
Вмятину на металле обработать грунтовкой, выравнивая всю поверхность. Использовать для первого слоя фосфатный грунт. Через 10 минут нанести стандартный автомобильный.
Дать просохнуть. Ошкурить, нанести слой краски, лака.

Заделка точечных дыр

Использование пайки

Если небольшие отверстия в пороге или днище авто заделываются пайкой, то в этом помогут простые советы:

Для прогрева металла, толщиной более 0,5 мм бытовые паяльники малопригодны. Лучше использовать портативную газовую горелку, которая имеет небольшой баллон от 400 до 700 мл. Работы будут проходить быстрее.
Для пайки порогов необходим припой и флюс. Для припоя используют состав со свинцом или оловом, флюс можно заменить кислотой электролитной.

Заделка масштабных разрушений

Многие автолюбители сталкиваются с проблемой мелкого кузовного ремонта, когда не хватает средств для обращения в специализированный автосервис или есть желание самостоятельно провести все работы. Если раньше над этим вопросом задумывались владельцы подержанный автомобилей, возраст который исчислялся десятками лет, то при современной плотности движения авторемонт грозит и относительно новым транспортным средствам. Дело в том, что приходится бороться не только с локальными очагами ржавчины на кузове. Резко возросшее число мелких ДТП ставит в зону риска и новые автомобили.

Эпоксидная смолы выступает, как подходящее и доступное средство для ремонта авто. Строго установленной инструкции ее применения нет, однако в сети Интернет предостаточно лайфхаков, где используется эпоксидка. Позже будет рассказано, какие именно марки смол подходят для данной цели. Но так как незаменимым компонентом при работе с эпоксидной смолой является стекловолокно, следует сначала уделить внимание этому композитному материалу, описав его особенности и свойства.

Особенности стекловолокна

Стеклоткань – другое название стекловолокна, это уникальный в своем роде материал, состоящий из нескольких компонентов. В продажу стекловолокно поступает не в виде монолита, а в виде материи, состоящей из множества волокон. Такая материя достаточно прочная и, в то же время, легкая и эластичная. Из эпоксидной смолы и стеклоткани изготавливают стеклопластик, который является основным материалом для производства бамперов, крыльев и некоторых других элементов кузова автомобиля.

Применение стеклопластика позволило уменьшить массу машины, тем более, что он имеет ряд преимуществ перед обычным пластиком и металлом.

Металл очень тяжелый, а это влечет за собой повышение расхода топлива. С течением времени металлические элементы подвергаются коррозии. Необратимый процесс приводит к замене узла, но если выявить очаг коррозии на начальное его стадии, то ремонт кузова эпоксидной смолой и стеклотканью существенно сэкономит бюджет. Обычная пластмасса очень хрупкая. Отсутствие эластичности позволяет ее использовать только для внутренней отделки салона. Кстати, эпоксидкой можно ремонтировать не только изделия из стеклопластика, но и из металла.

Производство стекловолокна, основу которого составляет эпоксидная смолы, может осуществляться в одну или в две фазы. На одноэтапном производстве вытягиваются стекловолокна из стеклянной массы. Двухэтапное производство начинается с изготовления стеклянных шариков, из которых впоследствии получается стекловолокно. Завершающий этап у данных технологий общий. На нем волокна пропитываются эпоксидкой и получается готовый материал.

Стеклоткань обладает рядом достоинств, позволяющих не только изготавливать детали для автомобилей, но и ремонтировать их. Про легкость и прочность уже было сказано, но на этом плюсы не заканчиваются.

Влагостойкость. При правильном применения стекловолокна металл под ним не будет ржаветь.
Теплоизоляция. Благодаря низкой теплопроводности, стеклоткань выполняет дополнительную функцию энергосбережения.
Простота в использовании. Даже без специального навыка автовладелец сможет самостоятельно отремонтировать бампер, капот, дверь или порог автомобиля.
Износостойкость. Детали из стеклопластика эксплуатируются в сложных погодных условиях, они выдерживают перепады температуры, влажности, а также действие реагентов, которыми посыпают дороги в зимний период.
Цена. Экономия средств при проведении авторемонта.

Ремонт металлических узлов

Эпоксидная смола для автомобиля позволит справиться с очагами коррозии на кузовных деталях. Степень повреждения может быть различной, однако автовладелец должен понимать, что чем больше площадь очага, тем сложнее выполнить ремонтные работы. Стекловолокно в эпоксидке не сможет по прочности заменить металл, поэтому допускается ремонтировать только те участки, которые не являются несущими.

Особое внимание следует уделить подготовке металла. Ржавчину следует убрать, воспользовавшись ортофосфорной кислотой (преобразователь ржавчины) и металлической щеткой. Очищенную поверхность обезжиривают и покрывают грунтовкой. Если пренебречь этими процедурами, то влага будет попадать под латку из стекловолокна и металл снова начнет ржаветь.

Принцип ремонта сводится к тому, что стеклоткань, пропитанная смолой, накладывается на очаг коррозии, даже если возникли сквозные отверстия. В зависимости от состояния металла, может потребоваться несколько слоев. После отверждения смолы латку зачищают наждачной бумагой, обезжиривают и снова грунтуют. После этого можно приступать к нанесению шпатлевки, чтобы создать рельеф и выровнять поверхность.

Работы по покраске кузова должны производиться в специальной камере при наличии сложного оборудования. Но некоторые лайфхаки от опытных мастеров позволят заделывать отверстия и красить очаги коррозии даже в домашних условиях.

Ремонт деталей кузова из стеклопластика

Стеклопластик проявил себя, как надежный и практичный материал. Многие автопроизводители делают из него не только элементы декора, но и не несущие части кузова (крылья, капот). Такие элементы не подвержены коррозии, однако склеивать их или заделывать трещины приходится даже чаще, чем металлические. Ремонт целесообразен в том отношении, что даже при значительных повреждениях удается восстановить прежнюю форму элемента.

Стекловолокно, пропитанное эпоксидной смолой, будет сохранять первоначальную форму. При наличии подходящей матрицы можно самостоятельно изготавливать части кузовных деталей. Однако такую матрицу сложно изготовить, поэтому многие владельцы, решившие рассчитывать на собственные силы, восстанавливают детали «от руки», допуская при этом значительные погрешности.

Здесь эстетика компенсируется малым бюджетом ремонта, поэтому применение эпоксидки в работе со стеклопластиком до сих пор остается популярным.

Алгоритм работ практически не меняется. Точно так же, как и для металлических конструкций, из стекловолокна изготавливается латка. Но при восстановлении поврежденной части детали этой латке придается определенная форма. Достоинство материала позволяет застывший каркас обрабатывать, шпатлевать и красить. Опытные матера делают это так искусно, что не всегда результат отличается от заводского штампа.

Полироль из эпоксидки

Эпоксидную смолу используют не только в ремонтных, но и в профилактических работах. Всем автомобилистам хорошо известно, что лакокрасочное покрытие со временем мутнеет и покрывается мелкими царапинами. От него зависит весь эстетический вид машины, поэтому многие стараются тонкий слой лака всячески защитить. На основе эпоксидки создаются специальные полироли, которые надежно оберегают краску кузова от солнечных лучей и от мелких частиц, вызывающих сколы. Кроме этого, смола придает дополнительный блеск поверхности кузова. Примером подобных полиролей служат составы таких марок, как Wurth или Cilajet.

Производители заверяют, что защитный слой будет выполнять свою функцию на протяжении 1,5 лет, однако практика показывает, что уже через несколько месяцев требуется повторная обработка деталей. Надежность эпоксидного слоя, как и его долговечность, зависит от соблюдения технологии нанесения. Но следует также учитывать и характер эксплуатации автомобиля. В инструкции по применению указаны основные требования, необходимые для обязательного выполнения.

Полироль после нанесения должна полностью высохнуть. Для этого может потребоваться около суток времени.
При проведении работ необходимо соблюдать температурный режим. Температура должна быть не ниже 15°C и не выше 25°C градусов.
Нельзя полировать кузов автомобиля в жаркую солнечную погоду. При возможности, автомобиль загоняют в чистый бокс.
Поверхность кузовных деталей, на которые накладывается слой эпоксидки, должна быть подготовленной. Не допускается наличие пыли, грязи, неровностей или царапин.
Автомобили старше одного года перед полировкой проходят дополнительную обработку абразивными материалами.
Слой смолы накладывается на обезжиренную поверхность.

Сложность полировки эпоксидной смолой заключается в том, что погрешности или нарушения технологии сразу выявить не получится. Они становятся заметными спустя непродолжительное время. Выполнение же всех рекомендаций гарантирует отличный результат, а защита прослужит весь отведенный срок.

Наносятся полироли специальными салфетками, которые поставляются в комплекте с основным составом. Материал наносится на поверхность детали и растирается салфеткой ровным слоем. В инструкции указано, что необходимо успеть положить слой за 10-15 минут. Необходимо учесть, что при повышенной температуре сокращается время полимеризации смолы.

Эпоксидный антикор

Зоны, максимально подверженные воздействию влаги и реагентов покрывают специальным антикоррозийным составом. Свойства эпокидной смолы позволяют использовать ее в качестве антикора. Но эпоксидные составы антикоррозийного назначения отличаются от полиролей. Они должны защищать кузов автомобиля не несколько месяцев, а несколько лет.

Помимо эпоксидной смолы в состав антикора входят прочие вещества, перечень которых зависит от места работы. Например, для днища автомобиля рекомендуется пользоваться пастами, содержащими воск и битум. Металл колесный арок подвержен постоянным бомбардировка мелкими камешками, поэтому в антикор добавляется каучук. Наружные элементы кузова (Нижние части дверей и пороги) обрабатываются смолой с алюминиевой пудрой или с цинковой пастой. Практически у всех марок есть один минус – вероятность расслаивания при низких температурах. Применимость такого антикора зависит от климатических условий.

Материалы

Современному мастеру и автовладельцу предоставлены все условия по уходу за своим «железным конем». В каждом городе открыты десятки магазинов автозапчастей, которые продают различные аксессуары, в том числе и автомобильные эпоксидные смолы. Использовать свойства полимера в авторемонте стали еще задолго до того, как в свободной продаже появились необходимые материалы. Остается только догадываться, на что приходилось идти автовладельцам, чтобы получить латку из стекловолокна. Необходимо было отдельно приобрести смолу, наполнить ее нужными компонентами, раздобыть стекловолокно, которое раньше считалось дефицитом.

Сегодня нет необходимости выбирать смолу по техническим характеристикам. Те модели, которые используются в заливочных работах, не подойдут, а приобрести эпоксидку, используемую в промышленности для изготовления стекло- и углепластиков, в магазинах нереально. Но производители продают готовые ремкомплекты, куда входит нужная смола, определенное количество стекломата и иногда могут встречаться некоторые инструменты.

Известно, что смола может иметь различные свойства, в зависимости от наличия в ней добавок. Так, на выбор покупателю представлены наборы для заделывания очагов коррозии. Набор для ремонта бампера, куда входит эпоксидная смола и стекловолокно, пригоден только для стеклопластика, так как для соединения с металлом требуются несколько иные характеристики полимера.

Novol plus 710. Один из примеров комплекта для ремонта автомобилей. В его состав входит эпоксидная смола в емкости 250 мл, отвердитель в тюбике и стекломат. Все материалы упакованы в компактный и удобный тубус, который можно перевозить с собой или хранить в гараже. Данный комплект пригоден для ремонта бамперов, днища, дверей, а также торпедо и прочих элементов внутренней отделки.
ЭДП. Эпоксидный клей считается универсальным. Это означает, что его характеристики усреднены, поэтому при наличии стекловолокна, которое необходимо приобрести отдельно, можно заняться авторемонтом.
ЭД-20. Совсем бюджетный вариант, так как модель ЭД-20 известна своей недорогой стоимостью. Профессионалы не советуют эту смолу использовать для ремонта металлических частей кузова, испытывающих нагрузки (днище) или обеспечивающих внешний вид. Но для заделывания отверстий в очагах ржавчины бензобака такая смола вполне подойдет.
SEA-Line. Двухкомпонентный состав и стекловолокно под данным брендом встречается не так часто, но многие мастера кузовного ремонта советуют именно этот материал. В комплект входит кисточка, которой удобно пропитывать стеклоткань. Отвердитель налит сразу в мерный стаканчик, чтобы удобнее было наводить состав в нужной пропорции.

Наверное нет ни одного автолюбителя, хоть раз не столкнувшегося с проблемой повреждения кузова своего авто. Так как же вернуть былой блеск своему автомобилю?

На сегодняшний день существует огромное количество способов ремонта кузова, но особое внимание заслуживает один очень простой, недорогой, но надежный способ ремонта — восстановление автомобиля при помощи стеклоткани.

Стеклоткань (стекловолокно) для ремонта кузова

Сегодня стеклоткань широко используется в разных сферах нашей жизни. Однако основное своё применение этот материал нашел именно в автоиндустрии. Стекловолокно является просто незаменимым при ремонте кузова автомобиля. Это обусловлено его уникальными свойствами, такими как:

небольшой вес;
устойчивость к воздействиям окружающей среды и возгоранию;
простота и быстрота монтажа;
продолжительный срок эксплуатации — до 50 лет;
и самое главное — его низкая стоимость.

Ремонт автомобиля с помощью стеклоткани — недорогой и несложный метод восстановления кузова своими руками. Он под силу каждому, даже начинающему автолюбителю, в гаражных условиях и с минимальным набором инструментов. Однако стоит учесть, что восстановление кузова автомобиля с использованием стекловолокна возможно только при наличии небольших повреждений и на участках, не являющихся несущими элементами.

Если повреждения автомобиля сильные, то восстановить его таким методом просто невозможно.

Инструменты и материалы для ремонта

Чтобы произвести качественный ремонт необходимы следующие материалы:

стекловолокно;
эпоксидная смола;
отвердитель;
наждачная бумага;
растворитель для очистки инструмента и обезжиривания поверхности;
шпатели и кисти разных размеров;
тара для смешивания смолы с отвердителем

Подготовительный этап

Подготовительные работы должны быть проведены с особой тщательностью. Необходимо очистить участок детали, подлежащий ремонту, от старой краски и коррозии, так чтобы ни осталось и капли ржавчины. После этого обрабатываемую поверхность следует зачистить шкуркой, хорошо просушить и обезжирить.

Правильное проведение предварительных работ — залог качественного ремонта.

Технология работ

Самыми главными условиями при проведении работ являются последовательность и неспешность. Порядок действий при ремонте выглядит так:

из материала вырезаются заплатки, по форме и размеру, соответствующие поврежденной части кузова;
в подготовленной емкости смешиваются эпоксидная смола и отвердитель, в пропорциях, указанных в инструкции;
на подготовленное место, наносится первый слой полученной смеси;
сверху укладывается подготовленный кусок стеклоткани и разглаживается валиком, пропитанным смолой;
когда смола схватиться, поверхность проходят шкуркой;
следующий шаг — нанесение шпаклевки;
после полного застывания проводятся лакокрасочные работы.

Техники установления накладок

Первый вариант

Ремонтируемый участок покрывается полиэфирной смолой, накладывается первый кусок из стеклоткани. Все образовавшиеся воздушные пузырьки выгоняются валиком, а оставшиеся прокалываются шилом. По поверхности проходятся валиком, при необходимости слой уплотняется торцевой кистью. После этого поверхность снова смазывается смолой, и на неё накладывается следующий слой материала. Так, поочередно, один за другим, накладываются все слои.

Второй вариант

Вырезанные заплатки пропитываются смолой. Края смазывают клеем. После этого, пропитанные кусочки накладываются на место поврежденной поверхности. Необходимо полностью закрыть ремонтируемый участок. Каждый новый слой должен перекрыть предыдущий не менее, чем на 20 мм. После полного застывания смолы, по поверхности проходятся напильником и шкуркой. Образовавшиеся неровности выравнивают при помощи шпатлевки.

Особенности при работе с повреждениями большого диаметра

При восстановлении отверстий большого диаметра, с обратной стороны поврежденной детали устанавливают подкладку — фанерный лист или лист металла, также возможно использование плотного картона. Это позволяет предотвратить деформацию заплатки из стекловолокна.

Чтобы подкладка не прилипала, ее покрывают полистиролом в ацетоне или восковой мастикой. Мастичная смесь готовится из воска и скипидара, смешиваемых в соотношении 2 к 1. Такая обработка даёт возможность спокойно отделить подкладку от смолы на завершающей стадии ремонта.

Если подобраться к внутренней части тяжело и после окончания работ подкладку устранить не удастся, тогда её не устанавливают. В таком случаи, поврежденный участок плотно набивается газетами, в соответствии с формами кузова. В самом конце ремонта, газеты убираются.

Меры безопасности при проведении работ

При проведении ремонтных работ обязательно нужно использовать средства индивидуальной защиты: резиновые перчатки, защитные очки, респиратор.

Главная опасность при проведении работ — это контакт химических веществ с кожей человека. Эпоксидная смола и отвердители способны вызывать сильнейшие раздражения кожи. Также смолы и отвердители могут стать причиной аллергических реакций. При проведении шлифовки, возможно попадание пыли в дыхательные пути. В процессе ремонта, испарения смолы, отвердителя и пыль от шлифовки могут стать причинами раздражения глаз.

Как восстановить кузов авто при помощи стеклоткани подробно показано в видеоролике.

Автор материала
Другие материалы

Автор Автомеханик

15 лет я ремонтирую разного рода автомобилей, включая такие марки как Ваз, Уаз, Chevrolet, Mazda, Kia и многие другие. Все что связано с коробкой, двигателем или ходовой. Вы можете написать мне свой вопрос ниже в комментариях и я постараюсь развернуто на него ответить.

How to Bondo Rust Holes

Ржавчина — это просто факт жизни. Это, как правило, постоянная проблема вблизи берега, во влажных районах и в соляном поясе. Даже осколок камня может оставить ржавчину на вашем автомобиле и привести к косметическим или структурным повреждениям. Кузовной ремонт часто считается одним из самых деликатных и сложных ремонтов автомобилей, но научиться удалять ржавчину, к счастью, довольно просто.

Хотя «Бондо» — это название продукта 3М, оно также стало общим термином для пластикового наполнителя для кузова, и несколько компаний производят аналогичные продукты.Шпатлевка может быть полезна для заполнения дыр от ржавчины в наиболее подверженных ржавчине областях автомобиля, включая боковые панели, крылья над колесами и за ними, а также днище дверей. Однако то, сможете ли вы заделать отверстие ржавчины или нет, будет зависеть от местоположения и степени тяжести ржавчины.

В Bondo или не в Bondo

Незначительную поверхностную ржавчину часто можно отшлифовать и покрасить, но для крупных ямок ржавчины и отверстий может потребоваться немного больше усилий и материала — в частности, Bondo или другой качественный наполнитель кузова.

Тем не менее, Bondo не следует использовать на всех типах ржавчины. Поскольку он не может выдержать какой-либо вес или защитить вас при столкновении, вам никогда не следует пытаться использовать Bondo для удаления ржавчины в каких-либо конструктивных элементах, таких как рельсы рамы или усиленные участки на автомобилях unibody (то есть в большинстве современных автомобилей и кроссоверов). Топливные баки и выхлопные системы также не подходят, потому что заливные горловины кузова не затвердевают под воздействием топлива и трескаются под воздействием тепла.

Для конструктивных элементов с отверстиями под ржавчину единственными вариантами являются сварка или замена.С другой стороны, при ремонте кузова, не относящемся к конструкции, знание того, как удалить дыры от ржавчины Bondo, может помочь вам восстановить внешний вид вашего автомобиля и предотвратить образование ржавчины.

How to Bondo Rust Holes

Для начала наполнителю кузова нужно что-то, на что он должен прилипать. Лучше всего подойдет зачищенный металл с грубой шлифовкой, но подойдет и загрунтованный. Преобразователь ржавчины следует использовать для подготовки поверхностей с изъянами ржавчины для заливки кузова. Преобразователь ржавчины останавливает процесс окисления, который приводит к образованию ржавчины, и предотвращает распространение ржавчины.Если ржавчина прорезала панель или проглотила панель, то Bondo нужна подстраховка. Можно использовать листы из стекловолокна, металлическую сетку или экран из стекловолокна.

Когда у вас будет хорошая поверхность для работы, смешайте наполнитель для тела с помощью шпателя или пластикового скребка на куске картона. Делайте то, что вы собираетесь использовать, примерно за десять минут, иначе наполнитель застынет еще до того, как вы закончите. Нанесите шпателем шпатель на поверхность. Старайтесь, чтобы конечная толщина (после шлифования) была меньше четверти дюйма, чтобы предотвратить растрескивание в будущем.

Через 15–20 минут используйте грубую наждачную бумагу (зерно от 30 до 60), чтобы придать ремонту форму и растушевать его до окружающей поверхности тела. Еще через 30-40 минут поверхность должна быть готова к окончательной шлифовке наждачной бумагой от 180 до 300. После очистки поверхности от пыли можно грунтовать и красить. Для получения более подробной информации ознакомьтесь с этой рецензией о процессе ремонта пластиковых наполнителей кузова.

Некоторые части вашего автомобиля могут никогда не ржаветь, но может показаться, что другие части могут превратиться в пыль прямо на ваших глазах без должного внимания.К счастью, если вы вовремя поймаете ржавчину, вы сможете предотвратить неприглядные повреждения кузова или опасные структурные проблемы. Лучшим подходом является профилактика, поэтому обязательно позаботьтесь о ржавчине, если она еще незначительна, с помощью подкраски или грунтовки. Если эта ржавчина перейдет на следующий уровень, знание того, как удалить дыры от ржавчины Бондо, может просто спасти положение.

Ознакомьтесь со всеми красками и продуктами для кузова, доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17000 центров NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта.Для получения дополнительной информации о том, как удалить ржавчину от Bondo, поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Изображение с Flickr

5 шагов к преодолению ржавых дыр в качестве специалиста по ремонту кузова

Ржавчина — частая проблема канадских автовладельцев. Суровые холодные и влажные зимы в Канаде наносят ущерб транспортным средствам, поскольку влага от дождя и снега проникает в их небольшие трещины и вызывает коррозию.Как будто этого было недостаточно, соль с обледенелых дорог также может способствовать разрушению защитного покрытия транспортного средства, позволяя проникать влаге. Если вы заинтересованы в том, чтобы стать техником по кузову, вы можете работать более чем с одним машина с проблемой ржавчины во время вашей карьеры.

К счастью, есть довольно простой способ исправить дыры от ржавчины. Однако важно отметить, что эти шаги следует предпринимать только в том случае, если область отверстия под ржавчину не нарушает структурную целостность автомобиля.

Вы готовы начать обучение? Продолжайте читать, чтобы узнать о пяти шагах по устранению ржавчины.

1. Начните со сбора оборудования и подготовки территории

Прежде чем приступить к ремонту дыры от ржавчины, необходимо предпринять необходимые шаги для подготовки автомобиля и участка, на котором вы будете работать. Это включает в себя использование соответствующего защитного снаряжения. Убедитесь, что у вас есть защитные очки, перчатки и респиратор, чтобы убедиться, что ваше тело не контактирует с опасными материалами или вы не вдыхаете вредную пыль.Затем убедитесь, что у вас есть хорошо проветриваемое и открытое место для работы. Вам также нужно замаскировать и отделить зону, чтобы не повредить части машины, на которой вы не работаете.

2. Отшлифуйте и отшлифуйте всю ржавчину

Следующий шаг — начать шлифование и шлифование практически всей ржавчины на участке. Даже если ржавчина еще не образовала дырки, ничего страшного, если шлифовка вашего перформанса оставит дыру. Самое главное — избавиться от ржавчины, чтобы коррозия не продолжалась.На всякий случай можно также отшлифовать окружающие участки, чтобы убедиться, что на них нет абсолютно незаметной для глаза ржавчины. Это также поможет создать голую поверхность, когда вы позже перекрасите автомобиль.

Зашлифуйте практически всю ржавчину вокруг отверстия для ржавчины

3. Специалисты по ремонту кузовов автомобилей применяют средство для защиты от ржавчины, чтобы изолировать влагу.

Выпускники курсов по ремонту кузовов автомобилей знают, что если какая-то область уже заржавела раньше, она может снова заржаветь.Чтобы этого не произошло, вам следует применить средство для обработки ржавчины, которое можно найти в формуле, наносимой распылением или кистью. Обработка ржавчины поможет изолировать область и гарантировать, что внутрь не попадет влага. После нанесения обработки подождите рекомендованное количество времени, прежде чем переходить к следующему этапу.

4. Установите сетку и нанесите наполнитель для тела, чтобы заделать отверстие ржавчины.

Теперь, когда вся ржавчина удалена и область защищена от коррозии в будущем, пора приступить к ремонту дыры.Несмотря на то, что существует несколько различных способов устранения ржавчины, использование панели кузова из металлической сетки является обычным выбором среди профессионалов с карьерой автомеханика .

Начните с обрезки панели корпуса до размера, соответствующего отверстию. Вам нужно оставить немного места для перекрытия, чтобы липкая задняя часть панели могла прилегать к поверхности автомобиля. Сетчатая панель обеспечит основу, к которой прилипнет наполнитель кузова. После нанесения заплатки следуйте указаниям на бутылке наполнителя для кузова автомобиля и нанесите ее на сетку, чтобы создать гладкую поверхность над панелью.Обязательно работайте быстро, так как наполнитель для тела быстро сохнет.

5. Техники по ремонту кузовов автомобилей отшлифовать и покрасить поверхность автомобиля

Когда наполнитель высохнет и вы будете довольны результатом, вы можете отшлифовать поверхность, чтобы получить гладкую, ровную поверхность. Как только поверхность станет вам приятной, нанесите грунтовку для краски и подождите, пока область высохнет. После этого вы будете готовы нанести свежий слой краски, и машина должна быть как новая!

После ремонта отверстия, закрасьте область, чтобы закончить работу

Хотите вложить свою любовь к автомобилям в работу техником по кузовному ремонту?

Свяжитесь с автомобильными учебными центрами, чтобы узнать больше!

Категории: Новости УВД, Суррей
Теги: техник кузовного ремонта, карьера техника кузовного ремонта, курсы ремонта кузова автомобиля

Как отремонтировать дырку от ржавчины в автомобиле

Ржавчина: если она есть в вашей машине, вы, вероятно, не в восторге от нее.По крайней мере, это некрасиво и снижает стоимость вашего автомобиля; если оставить его без внимания, пятно ржавчины может быстро разрастаться, пока не вызовет структурную проблему. Во многих штатах автомобиль с дырами от ржавчины в кузове не проходит техосмотр, независимо от того, где находятся пятна и насколько они серьезны. По этим и другим причинам, если на кузове вашего автомобиля есть ржавчина, лучше решить проблему, потому что она, конечно, не исчезнет сама по себе.

Хотя заделать дыру, появившуюся из-за ржавчины, не так уж сложно, потребуется немного терпения, особенно если вы хотите самостоятельно перекрасить автомобиль.

Если дыра, образовавшаяся из-за ржавчины, находится не в несущей зоне автомобиля, например в шасси, ее можно отремонтировать с помощью стекловолокна или наполнителя кузова. Это придаст вашему автомобилю целостный вид и предотвратит распространение ржавчины.

Примечание : Это руководство предназначено для исправления отверстий малого и среднего размера только в панелях кузова. Если у вашего автомобиля есть ржавчина на конструктивных элементах — в основном, на всем, что поддерживает вес, является частью подвески или несущей конструкции, — вам настоятельно рекомендуется обратиться за помощью к квалифицированному механику или в автомастерскую.

Имея это в виду, вот что вам нужно сделать, чтобы удалить пятно ржавчины и как следует его залатать.

Метод 1 из 2: Ремонт отверстия с помощью набора для заливки кузова

Необходимые материалы

Заполнитель кузова
Маска дыхательная
Электродрель с металлической щеткой или насадкой для шлифовального диска
Очки защитные
Молоток с шаровой головкой
Грунтовка для краски
Краска
Очки защитные
Грунтовка антикоррозионная
Наждачная бумага, зерно 180
Примечание : Химическое удаление ржавчины не обязательно, но может помочь убедиться, что вы удалили всю ржавчину, что абсолютно необходимо, если вы не хотите ее возвращать.Также можно использовать его вместо шлифовального станка, если ржавчина небольшая; следуйте инструкциям производителя.
Примечание : Подбор цвета краски — сложная задача, требующая опыта и осторожности, но получить приблизительное совпадение не невозможно. Ваш магазин запчастей может помочь вам найти подходящую краску для вашего автомобиля.

Шаг 1. Подготовьте рабочее пространство . Для работы вам понадобится подходящее пространство, в идеале — гараж или подобное сооружение, так как вы не захотите выходить на улицу, когда начнется покраска.

Гараж должен быть хорошо освещен и хорошо проветривается, а все, что не может испачкаться, должно быть удалено, так как предстоящий процесс не является чистым.

Шаг 2. Подготовьте инструменты . Удаление ржавчины можно выполнить вручную, но это будет намного проще, если у вас есть электрическая орбитальная шлифовальная машина и орбитальная шлифовальная машина.

Если у вас нет этих инструментов, вы можете взять их напрокат во многих крупных магазинах бытовой техники. Обязательно возьмите шлифовальные диски (зернистость 80 лучше всего подходит для металла, зернистость 120 или 150 для удаления краски и формирования пятен) и шлифовальный круг.

Шаг 3. Подготовьте защитное снаряжение :

Защита глаз : Практически каждая самодельная статья рекомендует средства защиты глаз, даже для явно простых задач. Что ж, в этом ремонте необходимость серьезная. Вы собираетесь разбрасывать искры с помощью кофемолки, и вы должны защитить свои глаза, поэтому возьмите защитные очки. Если вы носите очки, этого недостаточно — купите закрытые очки, которые подходят поверх них.
Защита легких : Купите как минимум хирургические дыхательные маски.Этот ремонт включает в себя большое количество переносимой по воздуху пыли, которая может серьезно повредить ваши легкие. Еще лучше было бы купить или арендовать респиратор, потому что вы также будете работать с довольно большим количеством токсичных химикатов.
Другая одежда : Длинные брюки и рубашка с длинными рукавами — хорошая идея для этого ремонта, даже в жаркую погоду. Искры, выпущенные шлифовальной машиной, не убьют вас, но и на голой коже им будет неудобно. Вам понадобятся хорошие рабочие перчатки, которые помогут вам не порезаться об острые края панели и защитят вашу кожу от не очень приятных химикатов, с которыми вы будете работать.

Шаг 4: Подготовьте машину . Вы захотите замаскировать все, что не будет окрашено, поэтому возьмите малярную бумагу (подойдет газета) и малярный скотч и начните наклеивать.

Если вы собираетесь использовать только грунтовку, замаскируйте как можно больше, оставляя только несколько дюймов с каждой стороны от пятна ржавчины.

С другой стороны, если вы будете рисовать в цвет своего тела, окраска всей панели может дать более чистый результат, так как очень сложно сопоставить краску внутри основной панели; Какой подход выбрать, зависит от размера панели, которую вы рисуете.

Даже если вы не планируете грунтовать, лучше всего замаскировать соседние панели, потому что летящие искры могут повредить краску.

Обязательно закройте другие части автомобиля, включая расположенные рядом шины, стекло и хром. Если вы собираетесь работать рядом с какой-либо хрупкой частью автомобиля, например, с шиной, сделайте больше, чем замаскируйте эту часть — накройте ее чем-нибудь достаточно прочным, чтобы защитить ее от болгарки в случае, если вы поскользнетесь. Подойдет тяжелая ткань; если у вас есть только газета, используйте много листов, чтобы сформировать толстый защитный слой.

Теперь, когда вы подготовили все свои материалы и рабочее пространство, пора приступить к работе.

Шаг 5: Отшлифуйте ближайшую краску . Вы хотите добраться до голого металла или ржавчины, что означает удаление лакокрасочного покрытия и пятна ржавчины рядом с ним.

Для этого отлично подойдет наждачная бумага с зернистостью от 80 до 150, предпочтительно с шлифовальным блоком или, конечно, механической шлифовальной машиной.

Не останавливайтесь, пока не очистите краску от всего пятна ржавчины и достаточно далеко назад, чтобы быть уверенным, что вы ничего не пропустили.

Шаг 6: Удалите ржавчину . Теперь переключитесь на болгарку, если она у вас есть, и отшлифуйте всю ржавчину.

Крайне важно, чтобы на вас не оставалось ржавчины, поэтому не останавливайтесь, пока не дойдете до голого блестящего металла со всех сторон.

Не беспокойтесь о прорыве, даже если пятно ржавчины не было полностью пропущено, так как вы исправите это с помощью комплекта для ремонта.

Предупреждение : Обязательно используйте защитные очки, чтобы защитить глаза от летящего металла и красочной пыли.

Шаг 7: Убедитесь, что вы удалили всю ржавчину . Как только вы повсюду увидите голый металл, используйте средство для удаления ржавчины, если оно у вас есть, чтобы убедиться, что вы удалили всю ржавчину.

Шаг 8: Нанесите грунтовку для ржавчины . Покрасьте границу созданного отверстия антикоррозийной грунтовкой или нейтрализатором ржавчины.

Преобразователь ржавчины преобразует ржавчину в полимерное покрытие, которое защищает металл и действует как грунтовка. Защитное покрытие изолирует поверхность от новой влаги, что помогает предотвратить появление ржавчины.

Эти продукты доступны в виде спрея или кисти. Нанесите в соответствии с инструкциями производителя и подождите рекомендованное время, прежде чем переходить к следующему шагу.

Шаг 9: Выровняйте края отверстия . При необходимости постучите краями отверстия внутрь небольшим перфорированным молотком до уровня панели корпуса.

Отверстие должно быть готово к заполнению наполнителем кузова.

Шаг 10: Подготовьте наполнитель корпуса .Смешайте пасту-наполнитель для тела с отвердителем в соответствии с инструкциями набора для наполнителя.

Тщательно следуйте инструкциям — добавление слишком большого количества отвердителя может привести к слишком быстрому затвердеванию смеси.

Наполнитель кузова

можно приобрести комплектом в любом магазине автозапчастей. Большинство наборов содержат пасту для наполнителя, отвердитель и кусок металлического цинка или стеклоткани, которая используется для поддержки наполнителя при заделке отверстия.

Шаг 11: Вставьте металлическую сетку за отверстие для ржавчины .Удерживая металлическую цинковую деталь за отверстием, прикрепите ее к кузову автомобиля за отверстием с небольшим количеством наполнителя. Он будет действовать как стабилизатор пасты-наполнителя для тела.

Шаг 12: Нанесите шпатлевку . Используйте пластиковый аппликатор, который идет в комплекте, чтобы нанести наполнитель на отверстие.

Продолжайте добавлять наполнитель, пока отверстие не будет полностью заполнено.

Нанесите пасту на кузов автомобиля.

Шаг 13: Дайте наполнителю высохнуть в соответствии с инструкциями производителя .

Шаг 14: Зашлифуйте наждачной бумагой зернистостью 180 до получения однородной массы .

Шаг 15: Отшлифуйте . Когда пластырь высохнет, отшлифуйте его вместе с остальной частью корпуса.

Для этого вам понадобится более мелкая наждачная бумага или круги, чем раньше — для начала подойдет зернистость 120 или 150, затем более мелкая, чтобы получить более гладкую поверхность. Двигайтесь медленно и осторожно, так как вы не хотите снимать слишком большую часть панели тела.

Шаг 16: Отшлифуйте поверхность .Если вы наносите грунтовку (а вам следует это делать, если вы не хотите, чтобы ржавчина вернулась), вам понадобится гладкая поверхность, поэтому используйте наждачную бумагу с более мелкой зернистостью до 240 или около того. С этого момента лучше отказаться от электрической шлифовальной машины, если вы не будете очень осторожны.

Шаг 18: Распылите грунтовку . Теперь распылите тонкий слой грунтовки.Не беспокойтесь о нанесении достаточного количества, потому что вы будете наносить как минимум два, а в идеале три слоя.

Шаг 19: Дать грунтовке высохнуть . Дайте грунтовке полностью высохнуть и отшлифуйте ее до гладкости.

Шаг 20: Очистите и нанесите второй слой . Тщательно очистите поверхность (она должна быть очищена от пыли) и нанесите второй слой грунтовки. Затем еще раз отшлифуйте.

Шаг 21: Решите, хотите ли вы покрасить . После нанесения последнего (второго или третьего) слоя грунтовки вы можете прекратить его работу или перейти к этапу окраски.

Шаг 22: Отшлифуйте до гладкости . Если вы рисуете, отшлифуйте поверхность до еще большей гладкости — подойдет наждачная бумага зернистостью 400 с гибким шлифовальным блоком; не делайте этого с помощью электрической шлифовальной машины.

Шаг 23: Покрасьте машину . Когда поверхность станет гладкой, очищенной от пыли и высохнет, пора красить. Старайтесь наносить длинные ровные мазки, слегка перекрывая друг друга, но избегая чрезмерной толщины или подтеков. Вы выбираете тонкое ровное пальто; не пытайтесь сделать это за один раз.

Шаг 24: Высушите и снова отшлифуйте . Теперь снова отшлифуйте наждачной бумагой с зернистостью 400. Обязательно отшлифуйте все капли или толстые пятна.

Шаг 25: Очистите, высушите и повторите . Очистите и просушите ремонт, а затем повторите процесс еще два раза (между ними шлифуйте), пока не нанесете три слоя.

Шаг 26: Последний раз намочить песок . Выполните окончательную шлифовку, на этот раз влажной (только водой) наждачной бумагой с зернистостью 400.

Шаг 27: Нанесите прозрачный лак .Последним слоем будет прозрачный слой, который поможет сохранить другие слои на вашем автомобиле и придаст ему гладкий глянцевый вид. Используйте те же длинные ровные мазки и ту же технику, что и для обычного пальто.

Шаг 28: Очистить . Уберите все, верните взятые или взятые напрокат инструменты и покажите свой завершенный ремонт.

Примечание : Покрасить автомобиль может быть сложно. Если вы хотите получить высококачественную отделку, возможно, лучше всего будет профессионально перекрасить автомобиль.

Метод 2 из 2. Использование ремонтного комплекта из стекловолокна для ремонта отверстия

Необходимые материалы

Ремкомплект стекловолокна
Электродрель с металлической щеткой или насадкой для шлифовального диска
Молоток с шаровой головкой
Грунтовка для краски
Краска автомобильная
Очки защитные
Грунтовка антикоррозионная
Наждачная бумага, зерно 180

Комплект из стекловолокна очень похож на наполнитель для кузова, но требует нанесения нескольких слоев стекловолокна и небольшой шлифовки между ними.

Шаг 1: Удалите всю ржавчину, пока не доберетесь до твердого тела . Это можно сделать с помощью ножниц для жести или электродрели с металлической щеткой, шлифовальным кругом или шлифовальным кругом.

Предупреждение : Обязательно используйте защитные очки, чтобы защитить глаза от летящего металла и красочной пыли.

Шаг 2: Нанесите грунтовку для ржавчины . Покрасьте границу созданного отверстия антикоррозийной грунтовкой или нейтрализатором ржавчины.

Преобразователь ржавчины преобразует ржавчину в полимерное покрытие, которое защищает металл и действует как грунтовка.Защитное покрытие изолирует поверхность от новой влаги, что помогает предотвратить появление ржавчины.

Шаг 3. Выровняйте края отверстия . При необходимости постучите краями отверстия внутрь небольшим перфорированным молотком до уровня панели корпуса.

Теперь отверстие должно быть готово к заполнению стекловолоконным наполнителем.

Шаг 4: Подготовьте ремонтный комплект из стекловолокна . Смешайте смолу и отвердитель в соответствии с инструкциями, прилагаемыми к набору.

Отрежьте кусок стекловолоконной ткани так, чтобы ткань была немного больше, чем отверстие для ржавчины, которое вы заполняете.

Большинство наборов содержат смолу из стекловолокна, жидкий отвердитель, ткань из стекловолокна, пластиковый распределитель, лоток для смешивания и палочку для смешивания.

Предупреждение : Стекловолокно может вызвать раздражение кожи, поэтому при использовании этих комплектов лучше надевать резиновые перчатки.

Шаг 5: Нанесите слой стекловолоконного мата . Положите слой стекловолокна поперек отверстия сзади отверстия.

Используйте кисть, чтобы нанести смесь смолы на мат.

Это будет стабилизатор для стекловолоконной смолы.

Шаг 6: Нанесите стекловолоконную смолу . Используйте пластиковый аппликатор, который идет в комплекте, чтобы нанести стекловолоконную смолу на мат.

Дайте слою высохнуть в соответствии с инструкциями производителя.

Шаг 7: Отшлифуйте слой наждачной бумагой зернистостью 180 до получения однородной массы . Затем нанесите еще один слой смолы и повторяйте до тех пор, пока ржавое пятно не будет заполнено, а смола из стекловолокна не выровняется с кузовом автомобиля.

Шаг 8: Отшлифуйте последний слой наждачной бумагой зернистостью 180 до получения однородной массы .

Шаг 9: Нанесите слой спрея на грунтовку на пятно .

Шаг 10: Закрасьте пятно, используя цвет, идентичный цвету остальной части автомобиля .Краску следует наносить пульверизатором.

Примечание : Покрасить автомобиль может быть сложно. Если вы хотите получить высококачественную отделку, возможно, лучше всего будет профессионально перекрасить автомобиль.

Яма, образовавшаяся на вашем автомобиле из-за ржавчины, должна быть устранена. Если у вас возникли трудности с этими методами или вам неудобно выполнять сложные кузовные работы на своем автомобиле, вы можете обратиться в профессиональный ремонтный мастерской для оценки повреждений от ржавчины.

Заливка отверстий под ржавчину | Как работает автомобиль

Вырежьте кусок стекловолоконного мата той же формы, что и отверстие, но размером 1/4 дюйма.(6 мм) больше и положите за отверстие. Нанесите жидкую смолу на коврик, пока он не станет насыщенным. Положите второй слой стекловолоконного мата за первым и нанесите на него больше смолы. Перед окончательной заливкой дайте смоле затвердеть.

Если отверстие в кузове не находится в несущей зоне, например, в части шасси , он может быть отремонтирован стекловолокном, наполнителем или недавно введенной смесью наполнитель-волокно.

Доступны фирменные комплекты, в которых есть все материалы, необходимые для ремонта.Многие материалы также можно купить отдельно в магазинах аксессуаров, гаражах или специализированных фирмах.

Используйте электродрель с проволокой. щетка , шлифовальный диск или лепестковый круг, чтобы удалить краску примерно на 2 дюйма (50 мм) по всему отверстию. Надевайте защитные очки, чтобы защитить глаза от разлетающихся частиц и красочной пыли.

Вырежьте любой слабый и заржавевший металл оловянными ножницами. Если остались следы ржавчины, обработайте металл антикоррозийным средством (см. Устранение ржавчины перед покраской ).

Преодоление разрыва

Вырежьте кусок расширенного металла по форме отверстия, но примерно на 1 дюйм (25 мм) больше по всему периметру. Поместите его под отверстие и зафиксируйте небольшими комками наполнителя с дополнительным отвердителем для быстрой настройки. Добавьте наполнитель для создания контура.

Постучите по краям отверстия внутрь шариком небольшого молотка с шариковой ручкой ниже уровня панели.

Заполнитель корпуса может поддерживаться листом расширенного цинкового металла, закрепленным за отверстием.Подходящая деталь обычно входит в ремонтный комплект.

Используйте ножницы для жести, чтобы разрезать металлический лист так, чтобы он был примерно на 1 дюйм (25 мм) больше, чем отверстие по всему периметру.

Смешайте небольшое количество пасты-шпатлевки с отвердителем из набора для шпатлевки. Вы можете ускорить схватывание, добавив немного больше отвердителя, чем указано в инструкции к набору. Но не отклоняйтесь слишком далеко от инструкций производителя.

Поместите металлический лист за отверстие и зафиксируйте его на месте с небольшим количеством наполнителя.

Если вы не можете удерживать лист из-за отверстия, используйте проволочные крючки, чтобы прижать его к заднему краю, пока не схватится фиксирующий наполнитель, или, в зависимости от типа отверстия, сверните сетку в форму трубки и закрепите ее. прочно встал на место. Добавьте наполнитель для создания контура.

Укладка стекловолокна

Вырежьте кусок стекловолоконного мата той же формы, что и отверстие, но размером 1/4 дюйма. (6 мм) больше и положите за отверстие.Нанесите жидкую смолу на коврик, пока он не станет насыщенным. Положите второй слой стекловолоконного мата за первым и нанесите на него больше смолы. Перед окончательной заливкой дайте смоле затвердеть.

Стекловолокно может вызывать раздражение кожи у некоторых людей — при обращении с ним надевайте резиновые перчатки.

Ножницами вырежьте два куска стекловолоконного мата так, чтобы они перекрывали края отверстия на 1 дюйм (6 мм) по всему периметру.

Смешайте жидкость смолу, следуя инструкциям, прилагаемым к набору.

Вставьте слой стекловолоконного мата в отверстие сзади. Используйте старую кисть, чтобы нанести смесь смолы на коврик — если возможно, с обеих сторон — до тех пор, пока мат не станет полупрозрачным.

Если на лакокрасочное покрытие капает смола, немедленно сотрите ее тряпкой, смоченной в метиловом спирте.

Положите второй кусок мата на заднюю часть первого и кистью добавьте еще смолы. Дайте смоле застыть. Заполните оставшуюся небольшую выемку наполнителем (см. Сглаживание вмятины ).

Использование смеси наполнитель-волокно

Накройте отверстие пластиковым листом и заклейте скотчем с одной стороны. Обведите ручкой форму отверстия на листе.

Некоторые ремонтные комплекты не используют сетчатую основу. Они сокращают количество этапов, связанных с использованием пластикового покрывающего листа, чтобы удерживать смесь наполнителя и стекловолокна по тому же контуру, что и тело.

Подготовьте отверстие способом, уже описанным в разделе «Устранение зазора» (слева).

Смешайте некоторое количество смеси наполнитель-волокно и нанесите ее на края отверстия, пока они не будут хорошо покрыты. Отогните пластиковый лист и поддержите его одной рукой, пока вы наносите смесь наполнителя внутри начерченного контура.

Поместите пластиковый лист поверх отверстия и закрепите один край полосой бумажной малярной ленты.

Обведите контур отверстия на пластиковом листе, затем загните лист обратно.

Сложите пластиковый лист обратно над отверстием и плотно прижмите, чтобы смесь наполнителя и волокна приняла форму металлической панели.

Добавьте отвердитель к смеси наполнителей в соответствии с инструкциями, прилагаемыми к набору. Нанесите смесь на пластиковый лист внутри отмеченной области. Нанесите еще смесь на края отверстия.

Разгладьте пластиковый лист по всему периметру, чтобы он совпадал с линиями ремонтируемой панели, и заклейте три других края, чтобы удерживать его.

Закрепите пластиковый лист на отверстии, прижмите его к отверстию и закрепите липкой лентой три других края. Пластиковый лист должен повторять контуры тела.

Когда смесь наполнителя затвердеет, снимите кран и снимите пластиковый лист. Залейте небольшие отметины небольшим количеством смеси.

Когда смесь наполнителя затвердеет, снимите пластиковый лист. Небольшие следы, оставленные на поверхности ремонта, можно заполнить небольшим количеством смеси или заполнить краской, прежде чем на ремонтируемый участок будет нанесено распыление.

Как исправить ржавчину на автомобиле без сварки

Получите одобрение сейчас Найдите ближайший к вам автосалон

Даже автомобиль, который в остальном находится в идеальном состоянии, может подвергнуться коррозии, что может стать настоящим тормозом.Возможно, вы думаете, что единственный вариант — это дорогостоящая поездка в местный автомастерский, но вы ошибаетесь. Существует совершенно новый набор клеев космической эры, которые могут склеивать металл вместе, поэтому мы здесь, чтобы сообщить вам:

Как работают эти клеи
Как они могут сэкономить вам деньги
Как вы можете использовать их сами

Как сделать: Ремонт ржавчины кузова своими руками

Эти новые передовые клеи обладают прочностью около 275 бар, что делает их более чем подходящими для длительного ремонта ржавчины кузова автомобилей.Вы просто приклеиваете пластырь к задней части корпуса, а затем используете пластырь для ремонта, чтобы соответствовать отверстию, заканчивая пластиковым наполнителем, грунтовкой и краской.

Вот все, что вам нужно знать, как избавиться от дыры от ржавчины.

Подходит для двухстворчатого аппликатора: Это двухкомпонентный клей, поэтому вам понадобится двухствольный аппликатор, который может выдавливать равные количества двух материалов через одно и то же сопло. Это облегчает вам задачу, так как клей полностью перемешан и готов к нанесению к тому времени, когда он выйдет.
Cut Away the Rust: Возьмите сабельную пилу либо с металлическим лезвием, либо с отрезным кругом на шлифовальном станке, затем используйте его для удаления ржавчины на корпусе. Сделайте это просто, сделав квадратное или прямоугольное отверстие. Просто убедитесь, что вы провели пальцем по внутренней поверхности листового металла, чтобы убедиться, что вся ржавчина исчезла — если она грубая, срежьте еще немного.
Отрезной листовой металл: Вам понадобится одна заплатка, которая на 15 мм больше со всех четырех сторон, чем заржавевшая область.Это ваша опорная пластина. Вторая часть — это настоящая заплатка, и ее нужно обрезать до тех же размеров, что и отверстие в кузове вашего автомобиля.
Приклейте их вниз: Начните с приклеивания опорной панели к корпусу. Просто используйте полоску клея, проденьте панель в проделанное вами отверстие и плотно прижмите ее несколькими маленькими зажимами. Далее приклеиваем сверху патч.
Отделка: Теперь, когда автомобиль залатан, вы можете добиться его наилучшего вида. Возьмите пластиковый наполнитель, грунтовку и краску.Наносите каждый по очереди, пока старый патч не станет едва различимым.

CarHop здесь, чтобы помочь сохранить ваш автомобиль в отличном состоянии

Ищете дешевый и безопасный способ удалить ржавчину? Ознакомьтесь с нашим руководством по удалению ржавчины с автомобиля с помощью Coca-Cola! Мы с радостью поможем вам посоветовать, как ваша машина будет отлично выглядеть и работать, но мы также будем рады помочь вам найти следующий автомобиль, когда придет время. Чтобы узнать о широком ассортименте подержанных автомобилей, посетите местный дилерский центр CarHop сегодня.

Как исправить дыры от ржавчины на автомобиле?

Ржавчина — самая частая проблема старых автомобилей. Если у вас когда-либо было такое пятно, вы знаете, как больно видеть такое пятно на кузове своей машины.

Это один из самых ненавистных врагов автовладельцев. Если кто-то живет в облачной, сурово-холодной, влажной зимней местности; его автомобиль склонен к большей вероятности появления ржавчины на кузове.

Ремонт ржавых дыр стоит приличных денег. Но не обязательно посещать ремонтника, если у вас есть смелость починить его самостоятельно.

Хотя кажется, что это требует профессионального специалиста по обслуживанию, средний мужчина также может позаботиться об этом.

Исправить ржавые отверстия с помощью набора для наполнения кузова

Если на вашем автомобиле есть ржавчина, и вы ищете решение, не ищите дальше. Следуйте нашим пошаговым инструкциям, чтобы исправить дыры от ржавчины на автомобиле.

Подготовьте место

Устранение дыр от ржавчины с помощью набора для заливки кузова — самый распространенный и простой метод, которому вы можете следовать. Установите подходящее место, где вы будете над этим работать.Будет лучше, если вы выберете гараж или что-то подобное.

При работе все может испачкаться. Таким образом, в первую очередь не должно быть всего, что имеет серьезную проблему загрязнения.

Хотя вы можете починить ржавчину рукой, электрическая шлифовальная машинка облегчит вам эту работу. Если у вас его нет, возьмите его напрокат в местном хозяйственном магазине.

Вам понадобится несколько шлифовальных дисков. Эти диски будут иметь зернистость 80, 120, 150, 240, 400 для различных целей формования.Также вам понадобится точильный круг.

Ваша безопасность превыше всего

При выполнении любых работ в мастерской ваша безопасность превыше всего. Для защиты глаз используйте очки или защитные очки. Этот метод крепления приведет к образованию большого количества пыли в воздухе.

Следовательно, ношение хирургической дыхательной маски является обязательным. Рекомендуется носить длинную рубашку и брюки, чтобы защитить кожу от искр.

Подготовьте машину и материалы

Для маскировки всего, что не окрашивается, вам понадобится малярная бумага и малярный скотч.Если вы будете использовать грунтовку, постарайтесь максимально ее замаскировать. С обеих сторон от пятна ржавчины должно быть оставлено всего несколько дюймов.

Если вы хотите подобрать цвет корпуса, вам может потребоваться покрасить всю панель для более чистого результата. Очень сложно подобрать краску внутри панели кузова. В зависимости от размера панели вам потребуется подход.

Пришло время ремонтировать

Сначала нужно отшлифовать ближайшую краску от ржавого пятна.Наждачная бумага зернистостью 80 и 150 сделает всю работу. Если вы можете использовать механическую шлифовальную машинку, вам будет легко.

Теперь пора шлифовать. Вы должны стереть всю ржавчину, чтобы заделать отверстия. Убедитесь, что на нем нет ржавчины. Пятно будет выглядеть как блестящий металл со всех сторон, если вы правильно отшлифовали.

Убедитесь, что вы носите защитные очки или очки, чтобы защитить глаза от пыли и металла.

Когда оголенный металл повсюду будет хорошо виден, используйте средство для удаления ржавчины, чтобы удалить всю ржавчину.

С помощью антикоррозийной грунтовки или преобразователя покрасьте границу отверстия. Он превратит пыль в полимерное покрытие, которое защитит металл и станет грунтовкой. Защитное покрытие не оставляет места для влаги, способствующей дальнейшему образованию ржавчины на поверхности.

Вы найдете эти продукты в форме спрея и кисти. В зависимости от инструкций производителя выберите подходящий для вас.

С помощью маленькой шариковой ручки постучите по краям каждого отверстия внутрь.Ударьте вниз, чтобы выровнять панель кузова. Теперь отверстия готовы к заполнению наполнителем для тела.

Смешайте пасту-наполнитель для тела с отвердителем в соответствии с инструкциями к набору. Если вы добавите слишком много отвердителя, смесь затвердеет слишком быстро. Чтобы приготовить подходящую смесь, прочтите инструкцию.

Вы найдете наполнитель для тела в местном магазине автозапчастей. Эти комплекты содержат пасту для наполнения кузова, кусок просечно-вытяжного металла (цинка), ткань из стекловолокна для поддержки при заделке отверстия и, конечно же, отвердитель.

Удерживайте металлическую цинковую деталь за отверстием. Прикрепите его к корпусу сзади отверстия с небольшим количеством наполнителя. Это сделает пасту-наполнитель устойчивой.

Нанесите наполнитель на отверстия с помощью пластикового аппликатора, входящего в комплект поставки. Отверстия необходимо заполнить должным образом, при необходимости используйте больше наполнителя. Нанесите пасту на кузов автомобиля.

Теперь дайте наполнителю высохнуть. Как долго тебе придется ждать? Прочтите инструкцию, там написано. Когда он высохнет, используйте наждачную бумагу с зернистостью 180, чтобы сделать его гладким.

Также отшлифуйте его до уровня остальной части панели кузова. Но на этот раз возьмите наждачную бумагу зернистостью 120 или 150 и сделайте ее более гладкой. Двигайтесь медленно, не отрывайте слишком много тела.

На этом этапе следует использовать грунтовку, чтобы ржавчина не вернулась. Используйте наждачную бумагу с зернистостью 240, чтобы отшлифовать поверхность еще более гладко. При желании можно использовать электрическую шлифовальную машинку.

Счистить пыль, перед покраской убедиться, что она полностью высохла. Распылите очень тонкий слой грунтовки.Вам понадобится как минимум еще два или три слоя. Дайте высохнуть и отшлифуйте для гладкости. Сделав это два или три раза, переходите к покраске.

С помощью наждачной бумаги с зернистостью 400 сделайте поверхность еще более гладкой перед нанесением краски. Не используйте здесь электрическую шлифовальную машинку. Когда поверхность очистится от пыли и высохнет, приступайте к окраске.

При покраске не допускайте чрезмерной толщины и подтеков. Наносите длинные ровные мазки и наносите тонкий слой. Когда закончите, пора снова отшлифовать его наждачной бумагой с зернистостью 400.Отшлифуйте все потеки и толстые пятна.

Продолжить чистку и просушить ремонт. Затем отшлифуйте между процессами после завершения трех слоев. Когда вы закончите окончательную шлифовку, возьмите наждачную бумагу с зернистостью 400 и убедитесь, что она влажная (только вода), и отшлифуйте ее в последний раз.

Последний слой прозрачного покрытия сохранит остальные слои, придав ему гладкий и глянцевый вид.

Часто задаваемые вопросы

1. Что такое ржавчина?

Важно знать о ржавчине перед тем, как приступить к исправлению, чтобы в следующий раз вам больше не пришлось сталкиваться с этой проблемой.Ржавчина — это обычная коррозия металла, когда металл и железо проводят воду и кислород.

2. Почему вызывает авто?

Типичный случай появления ржавчины на автомобилях — это попадание воды на металлический корпус автомобиля. Новые автомобили в наши дни поставляются со стальным покрытием поверх металла, чтобы предотвратить ржавление или замедлить процесс. Но, к сожалению, даже на новых автомобилях ржавчина все же возникает.

3. Почему на морском побережье автомобиль ржавеет быстрее?

Автомобили в прибрежных районах более подвержены коррозии из-за влажного воздуха.Ржавчина не всегда происходит только за счет воды и кислорода. Плотность воды в воздухе влажных областей больше, чем сухих, за ней следует соль из океана. Для появления ржавчины достаточно воды и соли.

4. Что вы можете сделать, чтобы защитить свой автомобиль, если вы живете в прибрежной зоне?

Если кто-то живет на берегу моря, он не может помочь своей машине от ржавчины. Все, что он может сделать, — это отложить это. В наши дни новые автомобили имеют специальное покрытие, которое в некоторой степени предотвращает ржавчину.

Однако есть несколько вещей, которые действительно могут помочь вам справиться с этой проблемой.

Часто мойте свой автомобиль, выполняйте профессиональную антикоррозионную защиту, регулярно (не реже двух раз в год) наносите воск на автомобиль, а также при появлении вмятин или царапин убедитесь, что вы запечатали их как можно скорее.

Дополнительно следует промыть ходовую часть. Чтобы нейтрализовать дорожную соль, используйте пищевую соду.

5. Ржавеют ли новые автомобили?

Несмотря на то, что новые автомобили имеют антикоррозийное покрытие, в действительности все обстоит иначе.Пылезащитного покрытия от производителя недостаточно, чтобы предотвратить его ржавление.

Следовательно, послепродажная профессиональная защита от ржавчины должна быть проведена до появления ржавчины и наступления зимы.

Заключительные слова

Мы понимаем, что вы заботитесь о своей машине. Никто не любит видеть даже незначительные царапины на кузове своей машины.

Хотя мы не можем предотвратить постоянное ржавление наших автомобилей, мы можем предотвратить это, если вложим в наши автомобили дополнительные усилия и деньги.

Надеюсь, эта статья поможет вам свести к минимуму воздействие ржавчины на ваш автомобиль.

[related_posts_by_tax posts_per_page = «4»]

Я, Эрик Р. Джексон, я выпускник компьютерных наук по закону, но по профессии я страстно очарованный блогер.

Несколько лет назад все началось с моего первого блога. Он собирался разобраться и вылечить с помощью ручных автомобильных инструментов. Что ж, это определенно принесло мне хорошую аудиторию, которая затем вытащила меня из моей специальности и заставила сидеть, писать и быть блоггером. Подробнее

Как отремонтировать дырку от ржавчины в автомобиле

Это еще один практический четверг. Мы все любим наши аттракционы и делаем все возможное, чтобы поддерживать их в рабочем состоянии и обеспечивать бесперебойную работу. Но что мы делаем, когда видим первые признаки ржавчины на наших машинах?

Когда на автомобиле появляются дыры от ржавчины, важно устранить повреждение, прежде чем оно станет еще хуже. Вот три простых шага, чтобы исправить дыры от ржавчины в вашем автомобиле. С вашей стороны потребуется немного поработать, но оно того стоит.

Удаление ржавчины

Перед запуском необходимо удалить всю имеющуюся ржавчину. Это может показаться трудным, но если останется ржавчина, проблема быстро вернется. Болгарка может избавиться от ржавчины. Также может быть разумным удалить небольшое количество краски вокруг отверстия для ржавчины. Когда ржавчина исчезнет, продолжайте шлифование вручную для получения гладкой поверхности. Перед тем как продолжить, целесообразно покрасить границу отверстия с помощью преобразователя ржавчины. Это превращает оставшуюся ржавчину в железо.

Нанесите стекловолокно на отверстие ржавчины

В перчатках на руках человек должен вырезать части из стекловолокна, которые будут закрывать отверстие. Очень важно использовать как можно больше слоев, чтобы получить прочную отделку. Для достижения наилучших результатов не забудьте дать каждому слою высохнуть, а также отшлифуйте его. Когда закончите, разумно нанести тонкий слой замазки на стекловолокно, чтобы заполнить любые отверстия. Шлифовка создаст гладкую основу.

Перекраска

Нанесите грунтовочный слой, придающий телу естественный цвет.