Рено каптур новый 2020 отзывы: Страница не найдена — ошибка 404

в рестайлинге решили практически все проблемы

Проездил на Дастере последние 6 лет. Искал достойную замену, в итоге выбрал Renault Kaptur 2020 года. По отзывам, производитель устранил все недоработки дорестайлинговой версии. После первой тысячи пробега даю объективную оценку новому паркетнику.

О внешнем виде писать не буду — все на любителя. Мне нравится стильная обтекаемая крыша и рисунок бампера. Неплохая светодиодная оптика, дальний свет не слепит встречных, дает мощный белый луч на 100 метров, ближний адекватно освещает обочину и дорогу впереди.

Отзыв о Renault Kaptur 1.3 (150 л.с.) CVT 4WD 2020

В салоне очень удобная посадка, неплохой задний обзор за счет правильного наклона стоек. Кресло удобное — можно регулировать сидение и руль под себя, достаточный вылет, чтобы и ногам и рукам было удобно.

В салоне есть необходимое оборудование: круиз-контроль хорошо и быстро работает, «климат» надежный, есть обогрев руля и камера заднего обзора. Мультимедиа нужно перестраивать и устанавливать что-то более современное. Музыка, скажем честно, на три с минусом. Обшивка салона — текстиль, плотный материал, приятный на ощупь и хорошо сшитый.

Из недостатков сразу отмечу навигатор. В комплектации он есть, но по сути его нет — карты устаревшие, нет четкого понимания, что ты от него хочешь, бесполезная штука. Зато порадовала заводская шумоизоляция — очень достойный вариант, в салоне практически ничего извне не слышно.

Управлять новым Каптюром — одно удовольствие. Нет толчков в руль, кидков при переезде ям и пробоев на скорости. Амортизаторы в меру жесткие, но вселяют уверенность. После рестайлинга авто получило лучшие аэродинамические показатели, на скорости от 140 км/ч нет парусности, кроссовер держит трассу как влитой.

Также после рестайлинга новый Renault Kaptur получил быстрый и экономичный 1,3-литровый турбомотор, средний расход топлива около 7 литров. Отсюда отличное ускорение, остается мощность и для обгона на скорости от 120 км/ч. Это приятно удивило, поскольку на Дастере еще триста раз подумаешь, идти ли на скоростной обгон или нет.

Вариатор работает четко, никаких проблем с задержкой скорости и сбоями не заметил. Четкая синхронизация на любых оборотах. Можно уверенно ускоряться и обгонять на узкой дороге. Покупкой я очень доволен — за скромные деньги французы на этот раз предоставили хорошую машину с надежным двигателем, собранной подвеской и очень приличным наполнением салона.

Фото auto.ru

RENAULT KAPTUR NEW Style 2020-2021, автомат, 1.6: цена, фото, что входит

Life 1.6 (114), MT5, Передний, 5 мест	2021	5	1.6	114	Механика (MT5)	Передний	1 152 000 ₽	40 000 ₽	1 152 000 ₽ 1 112 000 ₽	3 авто	Купить
Drive 1.6 (114), CVT, Передний, 5 мест	2020	5	1.6	114	Вариатор (CVT)	Передний	1 263 000 ₽	140 000 ₽	1 263 000 ₽ 1 123 000 ₽	2 авто	Купить
Drive 1.6 (114), MT5, Передний, 5 мест	2021	5	1.6	114	Механика (MT5)	Передний	1 222 000 ₽	90 000 ₽	1 222 000 ₽ 1 132 000 ₽	9 авто	Купить
Life 1.6 (114), MT5, Передний, 5 мест	2020	5	1.6	114	Механика (MT5)	Передний	1 138 000 ₽	—	1 138 000 ₽ 1 138 000 ₽	—	Купить
Life 1.6 (114), CVT, Передний, 5 мест	2021	5	1.6	114	Вариатор (CVT)	Передний	1 207 000 ₽	40 000 ₽	1 207 000 ₽ 1 167 000 ₽	3 авто	Купить
Drive 1.6 (114), CVT, Передний, 5 мест	2021	5	1.6	114	Вариатор (CVT)	Передний	1 277 000 ₽	90 000 ₽	1 277 000 ₽ 1 187 000 ₽	4 авто	Купить
Life 1.6 (114), CVT, Передний, 5 мест	2020	5	1.6	114	Вариатор (CVT)	Передний	1 193 000 ₽	—	1 193 000 ₽ 1 193 000 ₽	—	Купить
Drive 1.6 (114), MT5, Передний, 5 мест	2020	5	1.6	114	Механика (MT5)	Передний	1 208 000 ₽	—	1 208 000 ₽ 1 208 000 ₽	—	Купить
Style 1.6 (114), CVT, Передний, 5 мест	2021	5	1.6	114	Вариатор (CVT)	Передний	1 364 000 ₽	140 000 ₽	1 364 000 ₽ 1 224 000 ₽	32 авто	Купить
Drive TCe 150 1.3 (150), CVT, Передний, 5 мест	2020	5	1.3	150	Вариатор (CVT)	Передний	1 373 000 ₽	140 000 ₽	1 373 000 ₽ 1 233 000 ₽	1 авто	Купить
Style 1.6 (114), CVT, Передний, 5 мест	2020	5	1.6	114	Вариатор (CVT)	Передний	1 350 000 ₽	100 000 ₽	1 350 000 ₽ 1 250 000 ₽	—	Купить
Drive TCe 150 1.3 (150), CVT, Передний, 5 мест	2021	5	1.3	150	Вариатор (CVT)	Передний	1 387 000 ₽	90 000 ₽	1 387 000 ₽ 1 297 000 ₽	1 авто	Купить
Edition One 1.3 (150), CVT, Передний, 5 мест	2020	5	1.3	150	Вариатор (CVT)	Передний	1 555 000 ₽	220 000 ₽	1 555 000 ₽ 1 335 000 ₽	5 авто	Купить
Style TCe 150 1.3 (150), CVT, Передний, 5 мест	2020	5	1.3	150	Вариатор (CVT)	Передний	1 460 000 ₽	100 000 ₽	1 460 000 ₽ 1 360 000 ₽	—	Купить
Style TCe 150 1.3 (150), CVT, Передний, 5 мест	2021	5	1.3	150	Вариатор (CVT)	Передний	1 474 000 ₽	110 000 ₽	1 474 000 ₽ 1 364 000 ₽	6 авто	Купить
Drive TCe 150 1.3 (150), CVT, Полный, 5 мест	2021	5	1.3	150	Вариатор (CVT)	Полный	1 467 000 ₽	90 000 ₽	1 467 000 ₽ 1 377 000 ₽	4 авто	Купить
Style TCe 150 1.3 (150), CVT, Полный, 5 мест	2020	5	1.3	150	Вариатор (CVT)	Полный	1 535 000 ₽	100 000 ₽	1 535 000 ₽ 1 435 000 ₽	—	Купить
Style TCe 150 1.3 (150), CVT, Полный, 5 мест	2021	5	1.3	150	Вариатор (CVT)	Полный	1 554 000 ₽	110 000 ₽	1 554 000 ₽ 1 444 000 ₽	9 авто	Купить
Drive TCe 150 1.3 (150), CVT, Полный, 5 мест	2020	5	1.3	150	Вариатор (CVT)	Полный	1 448 000 ₽	—	1 448 000 ₽ 1 448 000 ₽	—	Купить
Prime 1.3 (150), CVT, Передний, 5 мест	2021	5	1.3	150	Вариатор (CVT)	Передний	1 569 000 ₽	110 000 ₽	1 569 000 ₽ 1 459 000 ₽	4 авто	Купить
Prime 1.3 (150), CVT, Полный, 5 мест	2021	5	1.3	150	Вариатор (CVT)	Полный	1 649 000 ₽	140 000 ₽	1 649 000 ₽ 1 509 000 ₽	10 авто	Купить
Edition One 1.3 (150), CVT, Полный, 5 мест	2020	5	1.3	150	Вариатор (CVT)	Полный	1 630 000 ₽	100 000 ₽	1 630 000 ₽ 1 530 000 ₽	—	Купить

Отзывы владельцев Renault Kaptur (Рено Каптур) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Отзывы владельцев Renault Kaptur (Рено Каптур) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки — Авто Mail.ru —

Коробка передач

Объем двигателя, л

—Брал под деревенские дороги,т.к.на предыдущем Солярисе клиренс не позволял дорожных "вольностей".Теперь с этим разобрался и смело ныряю вперед (в пределах разумного).На дроге в зимнюю кашу…

2 комментария

Буду ждать когда на новый капрур поставят двигатель и коробку как у меня сейчас, а что сейчас установили , это все одноразовое развлечение. Буду ждать когда на новый капрур поставят двигатель и…

2 комментария

Если брать надежность, то на она на первом плане. По дизайну 4, т.к. дубовая и очень сильно выпирает передняя панель. По экономичности — с малым объемом двигателя надо ездить только за городом или по…

23 комментария

все норм .полет нормальный .после установки гбо и прошивки мозгов вообще сказка расход на газу как на бензине . поездка на юг не утомила на газ ушло немного порядка 13000 т руб на 7000 т . км примерно

4 комментария

За такие деньги, автомобиль просто великолепен!!!! Проехал уже много и по городу и по трассам. Ни где он меня не подводил. Рад что купил. Всегда покупал французские машины, Ситроен конечно более…

2

На самом деле машина неплохая, самый большой её минус это коробка передач. Сделали бы её 6 скоростной, вопросов бы не было за такие деньги. Плюс для современной машины, в ней только один прикуриватель…

2 комментария

Машинной полностью доволен, знал что покупал, сильные стороны это надежная управляемость на любом покрытии и при любых условиях, нечуствительность подвески к ямам, лежачим полицейским, рельсам. очень…

24 комментария

В целом авто доволен . И если еще придется покупать рено , то с большим удовольствием сделаю это в Ключ Авто г.Краснодара…зная что здесь работают грамотные специалисты знающие свое дело ..

1 комментарий

Отличная городская машина, если полноприводную брать то везде она будет хороша. Дизайн на высоте, соотношение цены и качества на 5+. На вкус и цвет, конечно товарищей нет, на период эксплуатирования…

1

Всем привет. Никогда не писал такие подробные отзывы, но так как машина «с нуля» в одних моих руках, решил написать, т.к. есть что рассказать (2 года интенсивной эксплуатации нового авто, 64000 км…

254 комментария

Машина как машина. Ничего выдающегося.

4

Первое впечатление было очень хорошее.Нравилась и посадка и управляемость, проходимость.Но после пробега в 25 000 км стали появляться дребезги в районе глушителя…плавающие обороты двигателя…

24 комментария

Выше всяческих похвал (в пределах 4х4 за 1 200 000). Плюсом полный привод и подвеска, достойный багажник. Внешний дизайн. Очень нравится панель приборов. Минусом — большой расход топлива, около 11л…Я считаю автомобиль нужно подбирать независимо от модели и оценок, а конкретно под каждого владельца, какая ему во всем понравится. Тем более машин для выбора куча. Свою КАПУ мы с женой долго искали…

12

"Вооот… Дали ему год." Нам 1,5 года и 45 ткм. Всё что радовало: просвет, маневренность, комфорт — осталось без изменений. А вот быт охладил. Лобовое стекло 34 000 р. Только покупка. Это…

47 коментариев

Машинка хорошая. Сидишь высоко, видно далеко, как в кабине истребителя. Проходимая, грязь (у нас чернозём), снег, всё нипочём.

91 комментарий

Типично городской автомобиль с массой своеобразных достоинств и недостатков. Автомобиль для тех, кто любит автомобиль глазами. Для тех, кому немаловажен внешний вид автомобиля. Эдакий городской пижон…

1810 коментариев

Рено Каптур, владею с июня 2017 года,2 литра,автомат,все кроме кожи.Для своего класса и денег машинка неплохая.Хорошо гребет по грязи и снегу.Автомат 4 ступка,простой,проверенный,надежный-но…

116 коментариев

В целом не плохо.Но могло быть и лучше.

43 комментария

впечатление хорошее ,пока проблем нет, по моему совету приятель тоже приобрел эту машину.

95 коментариев

Помогите людям с выбором — расскажите о своем опыте использования автомобиля.

Написать отзыв

<div data-module=»SlotModel» data-view=»SlotView.345798″ data-id=»345798″ data-qa=»LazyBody.block.cpfModules»></div>

плюсы и минусы Renault Captur

Всем привет.Сегодня я хочу рассказать об автомобиле Renault Kaptur.Около двух месяцев назад, друг семьи приобрел этот автомобиль.А на прошлых выходных, мы решили устроить себе экскурсию в Брест, а заодно испробовать автомобиль на дальние дистанции. В итоге у меня было около 800 км. пути для того чтобы поближе познакомится с этим прекрасным внедорожником, как в качестве пассажира, так в качестве и водителя, дали немного по-рулить.Немогу судить как мужчинам о технических характеристиках, но что в моих силах, попробую донести.Внешне, на мой взгляд, автомобиль прекрасен. Отличная оптика, как спереди, так и сзади. Дорожный просвет еще больше чем у Дастера и Степвея(лично у нас Степвей). Двухцветный окрас, думаю это очень необычно и стильно.Внутри прекрасная отделка сидений, незнаю какая она будет после нескольких лет эксплуатации, но на данном этапе она замечательная.На заднем сидении легко помещается два мужчины и если немного сдвинутся, то для третьего, на мой взгляд, будет достаточно места, также достаточно пространства и для ног, в передние сидения ноги не упирались. Потолок не давит, достаточно высокий. Приборная панель очень милая, много разных лампочек. Все рамположено под рукой. Руль очень удобный.Багажное отделение большое, мы конечно не везли 6 чемодано и коляску, но 4 дорожные сумки и две сумки с продуктами стали легко и место осталось.Единственным минусом, как мне показалось, является маленькое заднее стекло, обзор не такой как хотелось бы лично мне, но думаю это дело привычки.По техническим характеристикам могу сказать, что двигатель 2.0 бензин. На трассе не шумит, звукоизоляция хорошая. По трассе мы сильно быстро не ехали, скорость была не более 110 км/ч. так как машина еще не прошла обкатку.Подводя итог, могу сказать, что я знаю какой я хочу автомобиль после своего Степвея. На мой взгляд он подойдет как мужчинам, так и женщинам и конечно же мне.Советую присмотрется к нему, кто еще в раздумьях перед покупкой.Отличный современный автомобиль.Всем пока.

Представлен кроссовер Renault Captur второго поколения — Авторевю

Российский Kaptur в строю лишь три года, и замена ему подоспеет не скоро. А вот его европейский собрат Renault Captur на конвейере уже шесть лет и готов уступить место новой модели. Рассекреченный во Франции кроссовер второго поколения создан на модульной платформе CMF-B, которая архитектурно повторяет прежнюю «тележку» (спереди стойки McPherson, сзади полузависимая подвеска, только передний привод), но на 85% состоит из новых компонентов.

В случае с родственным хэтчбеком Renault Clio дизайнеры при смене поколения сохранили пропорции и общую форму кузова, однако новый кроссовер сильнее дистанцировался от предшественника. У него новая форма бокового остекления, более мускулистый передок со светодиодными фарами (они есть уже в базовой комплектации), а еще это первая модель Renault с С-образными «скрепками» задних фонарей: вскоре они распространятся по всей гамме.

Captur заметно подрос. Длина увеличилась с 4122 до 4228 мм, ширина — с 1778 до 1797 мм, но высота осталась неизменной (1566 мм). Колесная база тоже растянута с 2606 до 2639 мм. Впрочем, российский Kaptur по-прежнему чуть крупнее. Поскольку 80% проданных в Европе Каптюров имеют двухцветную окраску, разработчики расширили возможности персонализации: теперь для паркетника доступны 90 комбинаций цвета кузова, окраски крыши и декоративных пакетов.

Интерьер имеет 18 вариантов расцветки. Он полностью новый, а главной фишкой стала двухуровневая центральная консоль: на верхнем этаже расположен селектор роботизированной коробки передач, а под ним — большой лоток для мелких вещей. Правда, машины с «механикой» такой причудливой конструкции лишены.

Центральная консоль повернута к водителю, можно выбрать из двух размеров экрана медиасистемы (7 или 9,3 дюйма), а также из двух вариантов приборного дисплея (7 или 10,2 дюйма). Машинам с навигатором крупный экран приборов положен по умолчанию, чтобы разместить на нем карту с подсказками. По салону разбросаны тайники и лотки общей емкостью 27 литров.

Подушки передних сидений стали длиннее на 15 мм, а максимальное расстояние между рядами увеличено на 17 мм. При этом задний ряд можно двигать в продольном направлении на 160 мм, отдавая приоритет пассажирам или багажу. Максимальный объем багажника вырос на 81 л и теперь достигает 536 литров.

Набор опций стал богаче: есть обогрев руля, камеры кругового обзора, аудиосистема Bose и многое другое. Будет и простенький автопилот второго уровня, то есть адаптивный круиз-контроль с системой удержания в полосе, хотя убрать руки с руля можно не более чем на 13 секунд. А на вершине гаммы, как и у других европейских моделей Renault, находится комплектация Initiale Paris с обивкой сидений настоящей кожей, с 18-дюймовыми колесами и хромированным декором.

Базовый Captur имеет новый трехцилиндровый турбомотор 1.0 TCe (100 л.с.) с пятиступенчатой механической коробкой передач. У этого двигателя будет и газовая версия. Ступенькой выше — турбочетверка 1.3 TCe в версиях мощностью 130 или 155 л.с., а еще есть турбодизель 1.5 Blue dCi (95 или 115 л.с.). Коробки передач для них шестиступенчатая «механика» или семиступенчатый «робот» EDC с двумя сцеплениями.

В 2020 году гамму пополнит подзаряжаемый гибрид — это будет первая серийная модель Renault с силовой установкой E-Tech. Она состоит из атмосферного двигателя 1.6 и двух электромоторов, но отдача пока не названа. Зато объявлено, что тяговой батареи емкостью 9,8 кВт∙ч хватит на 45 км пробега. В чисто электрическом режиме Captur сможет разогнаться до 135 км/ч.

Но даже без модной гибридной версии уходящий Captur первого поколения стал бестселлером в своем классе: с 2013 года реализовано 1,2 млн машин. А результат прошлого года — 215 тысяч автомобилей: среди кроссоверов впереди лишь более крупные Qashqai (233 тысячи) и Tiguan (225 тысяч). С новой моделью Renault рассчитывает на успех не только в Европе, но и в Китае: местное СП Dongfeng Renault также готовится к производству нового евро-Каптюра. Выход на рынок состоится осенью.

Что с этого нам? Пока ничего. Но не исключено, что стиль нового кроссовера будет использован во время рестайлинга российского кроссовера Renault Kaptur.

Новый Renault Kaptur 2020 в Нижнем Новгороде

Купить новый Renault KAPTUR в Нижнем Новгороде

Renault KAPTUR – городской кроссовер 2-го поколения уже в салонах официальных дилеров «Автоконтинент», «Авторен», «Арлан-Мон».

Стильный, экономичный и технологичный KAPTUR прекрасно адаптирован к российским дорогам и бездорожью. Его надежная и энергоемкая подвеска, в сочетании с интеллектуальной системой полного привода, высоким клиренсом 205 мм. и широкими углами преодоления препятствий обеспечат вам комфортный и уверенный проезд по любому покрытию.

Записывайтесь на тест-драйв к любому из официальных дилеров Renault в Нижнем Новгороде, заполнив заявку на нашем сайте или по указанным выше телефонам.

 

KAPTUR 2020 года предлагается в 4 комплектациях:

Life – внедорожник оснащен функциями дистанционного запуска двигателя и бесключевого доступа, электроприводом и подогревом наружных зеркал, кондиционером, электрическими стеклоподъемниками, системой помощи при старте на подъеме и стабилизации курсовой устойчивости, двумя передними подушками безопасности, мультимедиа с AUX, USB и Bluetooth и управлением с помощью джойстика на руле. Также доступны зимние опции.

Drive — автомобиль дополнительно оборудован двумя USB-разъемами, боковыми подушками безопасности, круиз-контролем, камерой заднего вида и обогревом передних кресел.

Style

— отличается наличием подогрева лобового стекла и руля, светодиодных противотуманных фар, климат-контроля, салонной подсветки. Опционально устанавливаются LED-оптика, кожаные сидения и «зимний пакет».

Edition One — ограниченная версия с кожаным салоном, подогревом всех сидений, электрохромным задним зеркалом с функцией автозатемнения, двухцветными легкосплавными дисками R 17, аудиосистемой BOSE с шестью динамиками, усилителем и сабвуфером. Также установлены системы кругового обзора и контроля слепых зон.

Для Renault KAPTUR 2 есть два бензиновых двигателя:

1. Базовый вариант – надежный и экономичный бензиновый двигатель 1,6 л. и мощностью 114 л.с., который отлично сочетается с 5МКПП.
2. Альтернативный — современный мощный мотор 150 л.с. TCE с турбонаддувом, объемом 1,3 л., отличающийся уверенной тягой и низким расходом топлива.

 

 

Новый Renault KAPTUR 2020 по выгодной цене. Фото и тех. характеристики Каптур у официального дилера в Томске

Купите новый Renault KAPTUR у официального дилера АТОМ АВТО в Томске

Ощутите полную свободу самовыражения! Новый Рено KAPTUR — городский кроссовер, который приковывает внимание, выделяет, впечатляет и вдохновляет!.Самобытный яркий автомобиль восхищает динамикой, манёвренностью и прекрсной управляемостью. Каждая минута поездки в любое время года и погоду приносит наслаждение.

Приглашаем оценить достоинства модели Каптюр 2020 года и купить автомобиль с максимальной выгодой в Томске у нас в АТОМ АВТО.

Новый фирменный стиль

Обновленная версия KAPTUR имеет броскую и необычную внешность: экстерьер кроссовера выполнен в новой фирменной стилистике Renault. Первой фиксирует внимание решетка радиатора. Хромированный кант снизу подчёркивает её оригинальную форму. Черные и серебристые глянцевые зубья переплетаются и в эстетически привлекательный ячеистый рисунок. Он обрамляет крупную эмблему Рено.

Выразительная светодиодная оптика делает KAPTUR заметным в любое время суток. Яркие световые линии подчёркивают выразительно дерзкий взгляд заостренных фар. В рисунке колёсных дисков тоже есть ломаные линии. Как и все элементы экстрерьера, они отлично сочетаются и создают впечатляющий, самобытный образ.

Гостеприимный как никогда

Впервые сев за руль нового Renault KAPTUR, вы удивитесь эргономичности и комфортности салона. Интуитивно понятно скомпонованные кнопки управления и приборы помогают следить за дорогой во время езды. Новый городской кроссовер обладает разнообразными продуманными опциями, в том числе автоматизированным включением/выключением фар, системой кругового обзора, функциональным подлокотником со встроенным подстаканником, дополнительными портами USB для пассажиров обоих рядов, и многим другим. Каждую секунду вы будете чувствовать заботу и внимание, проявляющееся в каждой детали автомобиля.

Поддержка водителя в любой ситуации

Системы нового Рено Каптюр спроектированы для максимально безопасных поездок. И опытный, и начинающий водитель будет уверен в автомобиле. Судите сами: система кругового обзора и парковочный помощник сделают поиск места для авто на заполненной стоянке лёгким. При помощи системы освещения поворотов и контроля слепых зон заметно повышается безопасность маневрирования и перестроения между рядами. А эффективность тормозной системы при неожиданной остановки обеспечит усиленная система экстренного торможения. В случае же столкновения энергию удара поглотят точно спроектированные зоны деформации кузова. Это позволит сделать риск травм минимальным, защищая здоровье и жизнь водителя и пассажиров.

Технические характеристики

Новый Renault KAPTUR 2020 года можно приобрести с двумя вариантами бензиновых моторов: 1,6-литровым мощностью 114 л.с. и турбированным двигателем TCe со 150 л.с. Трансмиссия существует в версиях пятиступенчатой механики и роботизированной CVT X-Tronic. Предпочтя автомат, вы получите динамику и манёвренность даже на бездорожье, низкий расход бензина и плавный набор скорости.

Интеллектуальный полный привод, которым комплектуется ряд версий нового KAPTUR, даёт возможность оптимально настраивать подвеску и двигатель. Автомобиль идеально подстраивается под ситуацию, переключаясь в один из трёх режимов: это может быть городская поездка, неровное покрытие или преодоление бездорожья.

Оставьте заявку или посетите автосалон АТОМ АВТО — официального дилера Renault в Томске, чтобы купить новый Каптюр 2020 с максимальной выгодой!

Renault Captur Эксплуатационные расходы, MPG, Экономия, Надежность, Безопасность

Однако мы бы посоветовали вскочить на ступеньку выше, если можете. Культовая отделка добавляет несколько приятных элементов сверху, в том числе 17-дюймовые легкосплавные диски (у Play есть обшивка колес), дуги на крыше, защитное стекло, контрастный цвет крыши и обновления, о которых мы упоминали ранее, такие как спутниковая навигация и задние датчики парковки.

Мы бы не стали покупать S Edition, потому что это слишком большие деньги. Если вы собираетесь потратиться, купите вместо этого Ford Puma с лучшими характеристиками, который является гораздо лучшим универсальным пакетом.

Это поколение Captur слишком новое, чтобы появиться в What Car 2019 года? Исследование надежности, но Renault как производитель показала довольно плохие результаты. Он занял 30-е место из 31 бренда, и только Land Rover оказался менее надежным. Между тем Hyundai, Kia и Skoda были выше среднего.

По крайней мере, каждый новый Renault имеет пятилетнюю гарантию. В течение первых двух лет нет ограничения на пробег, но в дальнейшем будет применяться ограничение в 100 000 миль. Renault также предоставляет трехлетнюю (или 60 000 миль) помощь на дороге.

Это превосходит трехлетнюю гарантию большинства конкурентов и соответствует пятилетней гарантии Toyota / 100 000 миль, но не так щедро, как пятилетняя политика Hyundai / неограниченный пробег или семилетний пакет Kia / 100 000 миль.

Все Capturs получают автоматическое экстренное торможение (AEB), предупреждение о выезде с полосы движения, помощь в удержании полосы движения, распознавание дорожных знаков и функцию экстренного вызова (eCall). Чтобы отслеживать слепые зоны, вам необходимо перейти на версию S Edition.

Euro NCAP дал Captur пять звезд из пяти в своих тестах на безопасность. Мы углубились в детали его отчета, и Captur очень хорошо сочетается с Nissan Juke, Skoda Kamiq и Volkswagen T-Roc по защите взрослых и детей. Однако он не так хорошо защищал пешеходов, как Juke и Kamiq.

Чтобы получать все последние обзоры, советы и предложения по новым автомобилям, подпишитесь на What Car? информационный бюллетень здесь

Renault Captur Характеристики, двигатель, плавность хода, управляемость

Как и Kia Stonic и Nissan Juke, Captur не особенно изящно справляется с несовершенными городскими дорогами.Он не сломает вам позвоночник, но выбоины и неровности вы почувствуете сильнее, чем на лучших небольших внедорожниках, в том числе Skoda Kamiq и Volkswagen T-Roc.

Поездка Captur улучшается по мере увеличения скорости, но никогда полностью не успокаивается. Он ерзает даже на гладком участке автострады, а на больших склонах и гребнях может стать немного подпрыгивающим. Наш совет — старайтесь избегать больших 18-дюймовых колес, которые еще больше усугубляют ситуацию.

Дополнительный вес аккумуляторной батареи подключаемого гибрида E-Tech, к сожалению, не может подавить беспокойство Captur, и он не так хорошо чувствует себя привязанным к особенно холмистым проселочным дорогам или большим лежачим полицейским.Тем не менее, мы бы не сказали, что E-Tech менее удобен, чем обычный Captur.

Рулевое управление Captur достаточно точное и легкое для движения по городу, но при увеличении скорости он не набирает веса, как у Puma или T-Roc, поэтому вы никогда не будете так уверены в Captur на извилистых дорогах. Нас не поразил и большой радиус поворота. некоторые соперники более маневренны, когда вам нужно выполнить быстрый разворот.

Не только рулевое управление подводит его.Ему не хватает прямого сцепления и маневренности Puma, которая на сегодняшний день является лучшей управляемой машиной в своем классе. Тем не менее, он способен, и в нем гораздо меньше наклона кузова, чем вы испытаете в Citroën C3 Aircross.

Подключаемые гибридные модели E-Tech немного крупнее из-за их больших аккумуляторных блоков. Увеличенный вес делает Captur менее маневренным, чем бензиновые или дизельные модели, хотя в любом случае это не похоже на то, что стандартный автомобиль вызывает смех.

По большей части Captur оказывается достаточно спокойным и цивилизованным.Бензиновый двигатель TCe 130 довольно плавный и едва слышный на высоких скоростях автострады, но TCe 155 немного резок, когда вы его выключаете. Однако это не так плохо, как TCe 100; этого двигателя определенно следует избегать из-за его шума и вибрации.

Подключаемый модуль E-tech издает слабое завывание двигателя в режиме «только электрический ток», но пока бензиновый двигатель подает тихий звук, переключение между источниками питания не такое плавное, как у некоторых конкурентов, таких как Kia Niro PHEV, но определенно менее неуклюжий, чем в Peugeot 3008 Hybrid.Двигатель работает тихо во время плавного ускорения, но звучит немного грубовато, когда вы сильно его сильно трясете.

Ветер и шум дороги не слишком раздражают, но Ford Puma и Volkswagen T-Roc работают тише на скорости и имеют более удобные механические коробки передач; Captur’s имеет долгое и довольно расплывчатое действие. Автоматические коробки передач могут колебаться, но переключают передачи плавно.

Обзор Renault Captur | Auto Express

Вердикт Никогда прежде не было так много отличных небольших кроссоверов на выбор, но новый Renault Captur находится в одном ряду с самыми лучшими.Да, некоторые конкуренты более практичны или лучше управляются, но лишь немногие предложения в этом классе устанавливают такую ​​высокую планку во многих ключевых областях для клиентов. Отличный финансовый пакет является решающим аргументом, и появление гибридной версии плагина этим летом добавит еще один талант к его и без того обширному списку.

Большинство из нас помнят 2012 год, когда были Олимпийские игры в Лондоне, но в Renault запомнились другие воспоминания: запуск оригинального Captur. Это был первый небольшой внедорожник компании и модель, проданная 1.5 миллионов экземпляров по всему миру. Однако пришло время для нового, и теперь мы опробовали его на британских дорогах.

Новый Captur построен на той же платформе CMF-B, что и последний Clio, и на 110 мм длиннее, на 19 мм шире и на 17 мм выше, чем исходная модель. Более широкая решетка радиатора и светодиодные фонари спереди и сзади помогают ему выглядеть более впечатляюще на дороге.

Использование нового Clio изменило и опыт вождения. Рулевое управление является точным и дает уверенность при точном размещении автомобиля на узкой дороге, а мягкая подвеска делает Captur более расслабленным, чем у многих его соперников.Кузов изрядно наклонен, но любой крен хорошо демпфируется, а награда — комфортная езда даже по более грубым поверхностям.

Внутри влияние нового Clio неизбежно, но это неплохо; Использование мягкого на ощупь пластика во всем интерьере делает Captur лидером в этом отношении. Качество сборки тоже хорошее.

Другие отзывы

Групповые испытания автомобилей

Подробные обзоры

Дорожные испытания

Испытания подержанных автомобилей

Новая платформа и увеличенные размеры позволили увеличить пассажирское пространство и повысить практичность.По словам Renault, пространство для ног сзади увеличилось, а объем багажного отделения увеличился до 536 литров. Однако есть одна оговорка: задняя скамья теперь скользит вперед и назад, и в этом заголовке предполагается, что вы сдвинули сиденья так далеко вперед, что они практически непригодны для использования. Отодвиньте скамейку назад, и вы получите 422 литра объема.

Автомобили базовой комплектации оснащены автоматическими дворниками и климат-контролем, а также поддерживаются система удержания полосы движения, предупреждение о выезде с полосы движения, распознавание дорожных знаков, активное экстренное торможение и круиз-контроль.

4,2-дюймовый цифровой дисплей в комбинации приборов сочетается с семидюймовым цветным сенсорным экраном, а навигация предусмотрена на всех моделях Play, кроме начального уровня. Графика достаточно четкая, а экран отзывчивый, но настройка не такая интуитивно понятная, как у систем конкурентов VW Group. Так что это хорошая новость, что возможность подключения Apple CarPlay и Android Auto также входит в стандартную комплектацию.

Самая большая ошибка Captur? Это будет 1,0-литровый бензиновый двигатель, испытанный на этой модели TCe 100. Агрегат мощностью 99 л.с. может развить только 160 Нм крутящего момента, и он ничем не отличается от 13-го.Цифра 0-62 миль в час за 3 секунды предполагает. Изящество экономии заключается в том, что заявленная экономия топлива в 47,1 миль на галлон выглядела легко достижимой во время нашей поездки через Котсуолдс.

На автомагистрали Captur необходимо резко увеличить обороты на низких передачах, чтобы набрать скорость, хотя пятиступенчатая механическая коробка передач в нашей машине казалась приятной и гладкой. Мы также протестировали 1,3-литровый TCe 130, и хотя его автоматическая коробка передач работает медленно на перекрестках и перекрестках с круговым движением, дополнительная мощность делает автомобиль намного более способным.

У Captur есть все необходимое для успеха продаж, и конкурентное финансирование Renault заставит покупателей задуматься об этом. Ежемесячные выплаты в размере 249 фунтов стерлингов в течение 49-месячного срока следуют за депозитом в размере 289 фунтов стерлингов за автомобили Iconic TCe 100, что соответствует тому же уровню, что и SEAT Arona, Skoda Kamiq и Citroen C3 Aircross.

Воспользуйтесь пятилетней гарантией Renault на 100 000 миль, и вы получите действительно сильное предложение. Для тех, кому нужны еще более низкие эксплуатационные расходы, в июле появится подключаемый гибридный вариант.Батарея емкостью 9,8 кВтч, которая станет первой в этом классе, может обеспечить дальность действия до 30 миль.

Renault Captur. Обзор | Top Gear

Это второе пришествие Renault Captur, машины, над которой мы, вероятно, храпели, прежде чем проехать на ней, мотивируя это тем, что более высокий внедорожник Clio был глупой идеей, на которую никто бы не обращал особого внимания. Ой. Он быстро произвел на Renault фурор, став самым продаваемым супермини-кроссовером «B-сегмента» в Европе и третьим по популярности в Великобритании. Да, мы можем классифицировать новичков в этом классе как «конкурентов Juke», но Renault Captur — одна из самых больших рыб в этом пруду, и в 2020 году она превзойдет своего конкурента Nissan.

Не то чтобы в старом Captur не было места для улучшения, у которого был каток и жесткая кабина. Хорошим предзнаменованием для Captur MkII является то, что внутри и снизу он основан на последней версии Clio. А это означает новую платформу, больше места, больше прочности и безопасности, а также полностью обновленную кабину.

Что касается двигателя, у вас есть выбор из ряда обычных трех- и четырехцилиндровых бензиновых или дизельных двигателей с турбонаддувом или конкурента Kia Nero PHEV в виде подключаемого бензинового гибрида под маркой E-Tech. нашел в Clio Hybrid и Megane Sports Tourer.Renault говорит, что гибридная система основана на системах использования и рекуперации энергии, которые используются в двигателях Формулы-1, и особенно захватывает переключение ее в режим B с помощью переключателя коробки передач, который повышает уровень рекуперативного торможения, когда вы поднимаете дроссельную заслонку. давая вам возможность управлять одной педалью, как на полном электромобиле. Умная.

Это еще не все, чтобы волноваться — обратите внимание на новые сиденья, которые подозрительно выглядят так, как будто они от недавнего Volvo. На самом деле нет более высокой похвалы, чем эта.Фактически, заголовком здесь является вся кабина. Внутри он намного лучше, чем старый. Конечно, это все равно, что сказать, что номер в отеле умнее, чем влажная палатка, но все же Captur не просто намного красивее снаружи — он вырос и хорошо себя зарекомендовал внутри, и это очень приветствуется. Тоже просторнее, но это благодаря тому, что вся машина раздута во всех отношениях.

Также есть множество других внешних изменений: более широкая передняя решетка, жесткие на вид защитные защитные пластины спереди и сзади, выступающие расширители колесных арок, более тонкие светодиодные фонари на обоих концах и хромированная отделка, которая гармонирует с Clio и Mégane. братьев и сестер, с небольшой стилистической причудливостью, которой страдают некоторые из его конкурентов… имена не упоминаются.Электрифицированную версию также мало что можно сказать, кроме тонких значков здесь и там.

Цены начинаются с немногим более 19 000 фунтов стерлингов за бензиновый двигатель с наименьшей мощностью в базовой комплектации Iconic и поднимаются до 31 000 фунтов стерлингов за PHEV, который доступен только в топовой комплектации S Edition. Все еще чувствуете себя экологически сознательным? Renault предлагает бесплатную установку домашнего настенного бокса с каждым автомобилем, что позволяет сэкономить около 800 фунтов стерлингов, что сократит время, необходимое для доливки (полная зарядка занимает три часа), и максимизирует экономию на счетах за топливо.

Обзор Renault Captur

: улучшенный кроссовер впечатляет

► Обзор Renault Captur второго поколения
► Доступны бензиновые и дизельные двигатели
► Плагин появится позже

На первый взгляд новый Renault Captur очень похож на своего предшественника. Но, как и в случае с новым Clio, есть огромные улучшения, скрытые под незначительными настройками стиля.

Автомобиль предыдущего поколения был очень длинным, но он освежил дыхание свежего воздуха в диапазоне Captur, превратив его из бегуна в середине таблицы в претендента на место в плей-офф Лиги чемпионов.

Несмотря на то, что предполагает этот мягкий вид, Captur полностью новый. Он установлен на новейшей платформе Renault CMF-B (совместно с Clio), а интерьер более шикарный и роскошный, плюс есть новый набор двигателей. Есть даже гибридная модель с подключаемым модулем.

Конкуренция большая…

Безусловно больше, чем его предшественник. Когда в 2013 году появился первый Captur, он в значительной степени конкурировал только с Nissan Juke. Теперь есть Volkswagen T-Cross, Mazda CX-3, Peugeot 2008, Hyundai Kona, Skoda Kamiq — и это лишь некоторые из них.

Renault надеется выделиться несколькими способами. Стиль очевиден — он может не сильно отличаться от старого автомобиля, но для компактных внедорожников он выглядит по-настоящему. Он гораздо более сплоченный, чем некоторые из его конкурентов, с яркими световыми подписями (светодиодные в стандартной комплектации, поэтому даже базовые модели выглядят элегантно) и стильными легкосплавными дисками.

Большинство моделей имеют двухцветную крышу и со вкусом выполненные хромированные детали, а в целом автомобиль стал более мускулистым и подтянутым, чем был раньше.Конечно, меньше, чем распри подобного Hyundai Кона или Nissan Juke — и мы смеем сказать, есть больше чем дуновение премии (все, что есть) о Captur.

Внутри намного лучше

Именно здесь были внесены некоторые из наиболее значительных изменений благодаря пожертвованию новейшей приборной панели Clio.

Из старой машины ушли ужасный пластик и водительская позиция, когда вы сидите поверх всего. Теперь у вас есть подходящее положение для вождения на очень удобных сиденьях (которые выглядят удивительно похоже на те, которые вы найдете в Volvo), полосах мягких материалов на приборной панели, где вы на самом деле наклоняетесь и толкаетесь, а также набор цифровых дисплеев, которые делают он выглядит достаточно современным.

Цифровые циферблаты четкие и настраиваются с различными темами в зависимости от режима вождения, в котором вы находитесь, в то время как самая большая мультимедийная система с сенсорным экраном диагональю 9,3 дюйма обладает множеством функций — это огромное улучшение по сравнению со старой системой и очень проста в использовании, если временами немного тормозит при перелистывании между экранами.

Автомобили с более низкими характеристиками, однако, получают более низкую черту. 7,0-дюймовый информационно-развлекательный экран все еще в порядке, что удивительно — он не уступает большинству конкурентов и по-прежнему имеет Apple CarPlay и Android Auto, позволяющие обойти его интерфейс.У них также есть традиционные циферблаты, которые нам до сих пор подходят.

Здесь тоже есть больше места

Было бы немного назад, если бы не было больше места, а Captur хорошо подходит для небольших семей. Этот приподнятый дорожный просвет удобен для легкого доступа, задняя скамья сдвигается вперед и назад в зависимости от того, хотите ли вы больше места для ног или более крупный багажник, и есть пол багажника двойной высоты.

Если сдвинуть сиденья вперед, можно получить до 536 литров пространства.Это впечатляет, если учесть, что багажник Skoda Kamiq имеет размер 400 литров, но это означает, что сзади нет места для ног. Однако даже с полностью откинутыми назад сиденьями это больше места — 422 литра.

Что под капотом?

Выбор бензиновых и дизельных двигателей, а также подключаемый гибрид. Все начинается с 1,0-литрового TCe 100, который имеет всего 99 л.с. и 118 фунт-фут. Хотя 13,3 секунды до 62 миль в час — это определенно медленно, если вы дадите этому двигателю хорошую загрузку, он на удивление послушен.Жители большинства городов будут более чем довольны предлагаемой мощностью, и она не превосходит случайных прогулок по автомагистралям.

Но он испорчен пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, поэтому мы выбрали 1.3 TCe 130. 128 л.с. и гораздо более мощные 177 фунт-футов приходят от четырех цилиндров, а не трех — так что он и более плавный, и более мощный, хотя и немного более гудящий на скорости. Шестиступенчатая механическая коробка входит в стандартную комплектацию, но вы можете выбрать семиступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением под маркой EDC.

Также есть TCe 155, который кажется немного ненужным в такой машине, плюс настройка только для EDC означает, что вам придется мириться с довольно неприятной комбинацией, а не с гораздо большей производительностью.

Эти варианты с бензиновым двигателем точно повторяют Peugeot 2008 с точки зрения мощности — мы подозреваем, что это не случайность. Однако агрегаты Pug более приятны в управлении, поскольку они основаны на том же блестящем 1,2-литровом трехцилиндровом двигателе PureTech. Он также получает шестиступенчатую механическую коробку передач прямо от базового варианта, а автоматическая коробка передач намного превосходит восьмиступенчатый гидротрансформатор.

Что касается дизельного двигателя, то вы получаете 1,5-литровый двигатель с мощностью на выбор 94 или 113 л.с., последний из которых поставляется с ручным или автоматическим управлением.Конечно, здесь главное — экономия.

Ассортимент Captur расширился и теперь включает подключаемый гибридный вариант, в котором используется новый 1,6-литровый бензин в сочетании с электродвигателем. Ключевыми цифрами здесь являются общая мощность 160 л.с. и дальность действия только от аккумулятора 28 миль. По сути, это улучшенная версия Clio E-Tech без дополнительных модулей.

Как гибридная технология F1 увеличивает расход топлива нового Renault Clio

Как ездит?

Очень хорошо.Это очень зрелый кроссовер с новой системой электрического рулевого управления, которая кажется более естественной и плавной, очень хорошим контролем над телом и впечатляющей ездой на 17-дюймовых легкосплавных дисках. Положение при вождении также способствует этому ощущению, с высоко установленным рычагом переключения передач и регулируемым положением вождения, чтобы помочь вам на самом деле почувствовать, что вы сидите в машине, а не на ней.

Доработка тоже хороша, потому что двигатели начинают звучать только тогда, когда вы действительно их разгоняете, но кто делает это в маленьком кроссовере?

Что еще более важно, в Captur был добавлен ряд технологий помощи водителю, наиболее важной из которых является Highway & Traffic Jam Companion.Это в основном использует адаптивный круиз с функцией остановки и движения, а также различные вспомогательные средства удержания полосы движения, чтобы удерживать вас на месте. Он работает хорошо, и как только вы узнаете, где все кнопки для управления им, им легко пользоваться.

Вердикт

Конечно, компактные кроссоверы редко зажигают мир, и это не исключение. Однако, если вы работаете на рынке, Captur — один из самых лучших вариантов.

Чтобы в полной мере ощутить изменения в новой модели, вам понадобится один из самых дорогих уровней отделки салона.Однако это не проблема, потому что этот автомобиль имеет замечательную ценность — его дешево купить сразу и абсолютно выгодно при стандартном финансировании 0%. Что касается автомобиля за ваши деньги, Captur превосходит всех конкурентов.

Менее чем за 22 тысячи фунтов вы получите S Edition с высокими техническими характеристиками и нашим предпочтительным двигателем TCe 130 — намного дешевле, чем эквивалентная Mazda CX-3 или Peugeot 2008 с таким же оборудованием. А если вы справитесь с TCe 100, вы сэкономите еще больше денег.

Все новые технологии на борту работают очень хорошо, а интерьер значительно превосходит предыдущую модель — он стоит на уровне 2008 года как одна из лучших кабин кроссовера, которые вы можете купить.

Если вам нужен небольшой внедорожник, Captur должен быть в самом верху вашего списка.

Обзор: Renault Captur (2020) | Честный Иоанн

Внутри Renault Captur (2020)

Интерьер выглядит ярким и интересным, чему способствует пакет Orange Signature Pack, установленный на нашем тестовом автомобиле с его ярко-оранжевыми панелями, дверными и центральной консолью. Хотя это не премиальная кабина, в ней много хороших материалов и хорошо продуманных функций (например, нам нравятся переключатели на приборной панели для таких вещей, как отключение ассистента движения по полосе).

Если вы пойдете искать их, есть несколько более дешевых на ощупь пластика. Если у вас высокий рост, вы можете удариться ногой о массивную пластиковую центральную консоль, например, и ручка перчаточного ящика покажется вам дешевой.

Все довольно хорошо продумано, с физическим управлением климат-контролем. Элементы управления звуком, прикрепленные к рычагу за рулевым колесом, кажутся второстепенными, но это никого не обидит.

Семидюймовая информационно-развлекательная система нашего тестового автомобиля Iconic понятна и проста в использовании, хотя и немного тормозит в работе.Apple CarPlay и Android Auto являются стандартными для всего диапазона, что позволяет вам получить доступ к функциям на экране вашего телефона, таким как сторонние приложения для навигации или потоковой передачи музыки. Встроенная в автомобиль навигация (стандартная для всех моделей, кроме модели Play начального уровня) представляет собой довольно понятную систему на основе Google Maps.

Captur — это практичное предложение с полезной выдвижной задней полкой, позволяющей вам расставить приоритеты в багажнике или заднем пассажирском пространстве. Хотя 536-литровый багажник на бумаге выглядит довольно большим, стоит отметить, что скамейка полностью продвинута вперед.С возвращением назад он упал до 455 литров — точно так же, как у Volkswagen T-Cross.

Доступ к багажнику широкий, и, хотя доступ достаточно высок, нет значительного выступа для подъема тяжелых предметов. Под полом багажника также есть полезное пространство для хранения вещей, а под ним спрятано запасное колесо (к сожалению, это дополнительная опция).

Несмотря на выдвижную скамью, взрослым сзади будет довольно мало места для коленей, хотя место для головы очень велико. Детям понравится высокая посадка, откуда открывается хороший вид.

Стандартное оборудование (с момента запуска):

Модель начального уровня Captur Play оснащена полностью светодиодными фарами, автоматическим климат-контролем, круиз-контролем и ограничителем скорости, мультимедийной системой EasyLink (с 7-дюймовым сенсорным экраном, FM / DAB-тюнером, 4 динамиками по 20 Вт, звуковой аудиторией, 2 x USB и 1 x Aux, Bluetooth, интеграция со смартфоном, включая Android Auto и Apple CarPlay), Advanced Driver Assistance Systems (ADAS) с предупреждением о выезде с полосы движения, системой удержания полосы движения, активным экстренным торможением и распознаванием дорожных знаков и электронным вызовом, 4.2-дюймовый информационный дисплей для водителя, ключ-карта с функцией громкой связи, электрические передние и задние окна, 17-дюймовые гибкие колеса, автоматические дворники, дверные ручки и зеркала в цвет кузова, рулевое колесо из синтетической кожи, регулировка сиденья водителя по высоте.

Iconic добавляет навигацию, задний парктроник, 17-дюймовые легкосплавные диски «Багамы», светодиодные передние противотуманные фары, двухцветную окраску, темные тонированные задние окна и стекло задней двери, продольные поперечины крыши.

Модель S Edition добавляет 9.3-дюймовая мультимедийная система с сенсорным экраном, 7-дюймовый дисплей комбинации приборов, мультисенсорный переключатель режимов вождения с 8 настройками внешнего освещения, автоматическое управление фарами (включая ассистент дальнего света), 17-дюймовые легкосплавные диски с алмазной огранкой «Багамы», передние датчики парковки , камера заднего вида, кожаный руль, обивка из синтетической кожи черного и светло-серого цветов с темно-серой прострочкой.

Выбор автокресла

Детские кресла для Renault Captur (2020)

Наш уникальный выбор автокресел покажет вам, какие детские автокресла подойдут к этому автомобилю и в какое положение сидений они подходят, так что вам не придется проверять совместимость на сайтах производителей автокресел.

Какое автокресло вам подойдет?

Renault Captur Обзор (2021 г.) | Autocar

Renault Captur первого поколения был одним из тех необычных и неизменно успешных автомобилей, которым удалось найти больше покупателей в последний год производства, чем в первый.

Удивлен? Мы были. Нам понравился оригинальный Captur 2013 года, потому что он был нетребователен к вождению, привлекателен на вид, прилично экономен, если вы выбрали правильный двигатель, и в целом более зрелый, чем Nissan Juke, который освещал сенсорную панель для такого типа автомобилей, но всегда был продукт, вызывающий сильные споры.Но нам не очень понравился Captur, его плохой контроль над телом, легкое рулевое управление и удаленное вождение в целом испортили его тетрадь.

Нет, причина, по которой этот автомобиль может похвастаться такой статистикой продаж, заключается в том, что такая статистика продаж свидетельствует о быстро и неумолимо растущем классе, которым внедорожники B-сегмента — другими словами, небольшие кроссоверы — продолжают оставаться. в котором сочетание стиля и ценности Captur сделало его особенно успешным.

Вот почему теперь у нас есть Captur второго поколения.В отличие от оригинала, единственным настоящим соперником которого был Juke, этот войдет в пул, изобилующий сильными альтернативами, включая новый Ford Puma, Volkswagen T-Cross и Peugeot 2008.

Однако

Renault не просто обновил эстетику этого автомобиля. Mk2 Captur построен на новой супермини-платформе альянса Renault-Nissan-Mitsubishi и с самого начала проектировался для использования гибридных и подключаемых гибридных силовых агрегатов, хотя в обозримом будущем традиционные варианты сохранятся наряду с этими низкоуглеродными вариантами.