Рено эспейс 4: Минивэн Renault Espace V (2019-2020) цена, технические характеристики, фото, видео тест-драйв

Содержание

Все модификации Renault Espace IV

Renault Espace IV добирался до российского рынка почти 4 года – презентация автомобиля состоялась в прошедшем декабре. Поэтому новинкой его можно назвать с большой натяжкой.

Renault Espace IV добирался до российского рынка почти 4 года – презентация автомобиля состоялась в прошедшем декабре. Поэтому новинкой его можно назвать с большой натяжкой. Однако, несмотря на солидный по нынешним меркам возраст, Espace IV не смотрится сколько-нибудь устаревшим. Напротив, радует свежестью подхода там, где ждать этого, казалось бы, не приходится.

На тест мы взяли топ версию. Под капотом обосновался 3,5 литровый V6 мощностью 245 л.с., который работает в паре с 5 ступенчатой автоматической трансмиссией. Кстати, силовой агрегат и коробка передач не французского происхождения, а японского. Renault позаимствовала эти агрегаты у своего партнера по альянсу – компании Nissan. Кузов тестируемого однообъемника удлиненный, отсюда и дополнительное слово в названии – Grand. По сравнению с обычной версией колесная база «гранда» увеличена на 20 см, так что машину можно считать полноценным 7 местным транспортным средством. Внешность минивэна необычная. Дизайнеры поработали на славу – в дизайне длинного автомобиля нет ни намека на тяжеловесность. Несмотря на большую площадь остекления, визуально машина легка и даже динамична. Образ вполне актуальный, даже не верится, что Grand Espace дебютировал в 2002 году.

Попав внутрь, удивляешься еще сильнее. Если попытаться охарактеризовать впечатление от салона двумя словами, то ими будут «замысловато» и «стильно». Отчаянные все-таки ребята эти французы! Взять и так просто отказаться от общепринятых нормативов – на это не всякий решится. Ищете кнопку аварийной сигнализации? Холодно, холодно, еще холоднее… Сейчас замерзнете! Она на потолке. Теперь попытаемся включить «музыку»… Оказывается, она упрятана в глубине центральной консоли; чтобы получить к ней доступ, нужно распахнуть специальную крышку, за которой, кстати, найдется еще и полость для хранения всякой ерунды! Если изучить панель, выяснится, что в ней расположено еще четыре потайных ящика. Внешне же центральная консоль максимально освобождена от лишних (в понимании дизайнеров Renault) деталей. Если крышки закрыты. А если их открыть? Тогда консоль станет похожей на странный предмет мебели узкого назначения. Для хранения, скажем, украшений.

Оказывается, именно такого эффекта и хотели добиться создатели Grand Espace – создать интерьер, в котором пассажиры чувствовали бы себя как дома. Отсюда и странности (по автомобильным меркам) эргономического толка. Кстати, их список можно продолжить. Например, блок климат контроля имеет основной центр управления – на двери под левой рукой водителя и 3 филиала «в регионах» – для пассажиров. Передний пассажир может задавать температуру, задние – только интенсивность обдува.

Как необычно все! Однако логика в такой, казалось бы, хаотичной эргономике есть. Вот, скажем, распределительный блок климатической установки расположен под водительским сиденьем. Но благодаря этому упростилась конструкция передней панели, что позволило разместить в ней дополнительные емкости для хранения предметов.

Кстати, создатели Renault Espace IV гордятся его климатической установкой. И есть за что. Эффективная вентиляция быстро прогревает просторный салон с большими стеклами. Тем не менее возможности направить поток горячего воздуха только в ноги не предусмотрено. Вместе с обдувом лобового стекла – пожалуйста, а только вниз – нет! А ноги почему-то мерзли, прогреваясь неспешно. Впрочем, быть может, дело в легких ботинках? Кто просил надевать их в зимний мороз? Обзорность в Grand Espace идеальная – не в пример современным машинам с замысловатым дизайном. Я даже удивился, повернув голову назад. Стойки тонкие, окна широкие, видно все как на ладони. Маневрировать задним ходом – одно удовольствие! А еще у Espace – самый симпатичный и удобный чип ключ из всех, виденных мною. Похож на пластиковую карточку. Существенно упрощает жизнь – отпирает и запирает двери, позволяет нажатием клавиши заводить мотор. Понравилась также крышка бензобака с интегрированной пробкой – открыл крышку, и можно, ничего не откручивая, вставлять «пистолет».

Находиться за рулем этого автомобиля приятно. Он исключительно дружелюбен, старается создать максимум комфорта. Вид с водительского кресла панорамный. Высокая посадка, огромное лобовое стекло и упомянутые уже тоненькие стойки. Кресло плотно обхватывает тело. Руль тоже неплох. А вот к хитроумному информационному дисплею по центру панели придется привыкать. На маленькой площади много разных надписей, цифр и обозначений. Пока глаз пристреляется к нужным информационным окнам, пройдет несколько дней…

Компания Renault подчеркивает, что ее машины – одни из самых тихих в соответствующих классах. Espace тут может служить доказательством – вот уж действительно тихоня! Шум двигателя проникает в салон именно в том количестве, чтобы не досаждать, а доставлять удовольствие. Ничто не скрипит, не стучит. Звуки улицы почти не слышны, только самые резкие. Порадовало и качество сборки автомобиля в целом. Все-таки он стоит на конвейере 4 й год и все проблемы с качеством выявлены и вылечены. Да и материалы внутри классные. Фактуры необычные, но приятные на ощупь. Цветовая гамма сочетает светло-серые и темно-синие оттенки – весьма приятно глазу.

Ровный пол – это вещь, что доказал еще самый первый Espace в далеком 1984 году. Кстати, именно он, по сути, является родоначальником семейных минивэнов (как и знаменитый Golf, породивший одноименный класс). В 4 й генерации модель получила еще более широкие возможности по трансформации салона. Передние кресла можно развернуть на 180° и устроить «круглый стол» с сидящими во 2 м ряду. Если тесно, убираем кресла 3 го ряда и отодвигаем далеко назад те, что во 2 м. Пообедали, поговорили…

Пробую устроиться сзади. Проход на 3 й ряд довольно широк – прибавка в 30% относительно «третьего» Espace. В принципе, сзади может нормально разместиться даже взрослый человек. Есть персональное сопло обдува, подлокотник с нишей и подстаканник. Но в этом случае останется очень мало места для багажа. Все кресла легко демонтируются, и весят в пределах разумного – порядка 25 кг. Поэтому проблем при трансформации салона не возникает.

Движение большого «вагона», как ни странно, исполнено легкости. Двигатель бодро крутится до ограничителя, коробка передач плавно и четко пересчитывает ступени. «Автомат» неплохо адаптируется к моей манере езды, никаких разногласий не возникает. На машине установлен адаптивный гидроусилитель рулевого управления. На парковочных скоростях баранка крутится почти одним пальцем, с ростом скорости усилие на руле растет и его хватает во всех режимах движения. Вообще машина очень четко выполняет команды водителя. Педаль газа задемпфирована минимально, реакции на повороты руля острые и четкие. Да и тормозит минивэн отменно. К ходовым качествам нет никаких претензий.

А какое напористое ускорение! Grand Espace достигает 100 км/ч всего за 8,1 сек, максимальная скорость – 225 км/ч. Разогнавшись как следует, машина остается послушной, не сбивается с курса. Правда, при сильных порывах бокового ветра придется крепче сжимать баранку – от законов физики не уйдешь. Кстати, легковое поведение минивэна объясняется наличием соответствующей подвески: спереди – классический МакФерсон, позаимствованный у Vel Satis, сзади – торсионная балка с продольными рычагами и тягой Панара.

Понравилось, как работает CSV, – система помощи при недостаточной поворачиваемости. Она изящно заправляет нос машины внутрь виража, слегка закидывая заднюю ось. Еще немного, и начнется скольжение! Но тут уже бдит ESP… Кстати, занос несложно спровоцировать, отключив систему стабилизации. В скольжении Espace ведет себя как предсказуемый переднеприводный легковой автомобиль (с небольшой поправкой на высокий центр тяжести).

Получается, что всем хороша отсроченная новинка от Renault. Несмотря на то что российский рынок еще не созрел для массового потребления минивэнов, покупатели на Renault Espace IV найдутся. Ведь это не только высококлассное средство передвижения для большой семьи, но и удобная корпоративная машина. В любом случае Espace IV – качественный, самобытный и комфортабельный автомобиль с хорошей управляемостью. Таковы ощущения от теста.

Автомобиль был предоставлен представительством Renault. Тел.: (095) 775-40-00

«Рено Эспейс 4»: описание, технические характеристики, фото

«Рено Эспейс 4» – полноразмерный минивэн. Четвёртое поколение этой марки по праву считается основоположником линейки. Его выпуск начался в 2003 г. Спустя три года автомобиль претерпел небольшие изменения, которые коснулись лишь некоторых деталей дизайна. Глядя на «Эспейс» четвёртого поколения, сразу просматривается современный французский стиль, который соответствует современной эпохе.

Экстерьер

Итак, что мы видим, глядя на «Рено Эспейс 4»? В лицевой части нас ожидает вытянутый, немного острый капот. Сделан он под небольшим углом. Решётка радиатора узкая, по центру разделённая на две половины. В этом месте красуется фирменный логотип компании – хромированный ромб. Передние фары, также как и капот, приподнимаются наверх. Благодаря этому, получается достаточно интересная форма: нижняя часть – вытянутый прямоугольник, верхняя – почти равнобедренный треугольник. Головная оптика отдалённо напоминает крыло бабочки. Бампер массивный, состоит из двух частей. Одна из них выполнена в чёрном цвете, вторая – в том же, что и весь автомобиль. Противотуманки расположены в самом низу бампера, имеют простую круглую форму.

На переднем крыле «Рено Эспейс 4» ярко выраженное ребро, которое придаёт объёмность колёсной арке. Оконные линии параллельные, крыша имеет слабовыраженную дугообразность. На дверях, в нижней части, есть пластиковая накладка чёрного цвета. Заднее стекло крупное, прямоугольной формы. Оптика вытянутая. Занимает место с середины авто почти до крыши. Бампер небольшой, несколько выступает за основную линию. Дверца багажного отсека имеет достаточно крупные размеры. В её нижней части сделано специальное углубление для номерного знака. А чуть выше красуется название модели и логотип компании.

Немного о размерах

«Рено Эспейс 4» имеет длину в штатной комплектации 4 661 мм, в ширину достигает почти 1 900 мм. Что касается показателя высоты, то в не гружёном состоянии он составляет 1 800 мм. Клиренс автомобиля вполне приемлемый – 175 мм. Это обеспечивает ему хорошую проходимость.

Интерьер

Теперь пришло время поговорить о салоне. Первое, что увидит водитель – это необычную панель приборов. Кнопки управления находятся на двери. Руль простой, но очень удобный. Все приборы расположены посередине торпеды, причём сверху. Для этого сделан специальный кармашек. Есть два бардачка: один располагается по центру, второй – напротив пассажирского сидения.

«Рено Эспейс 4» – автомобиль семейного класса, поэтому пространства в салоне вполне достаточно. Первая линия состоит из двух сидений. Вторая – из трёх. Последняя – из двух кресел. Последние ряды можно убирать при необходимости. Сидения достаточно удобные. Есть боковая поддержка, регулировка спинки. Если снять задние кресла, то вместительность багажного отделения достигнет почти 2,9 тыс. литров.

Технические характеристики

Эта модель представлена несколькими видами двигателей. Например, «Рено Эспейс 4» 1,9 имеет объём силовой установки – 1870 куб. см. Агрегат оснащён турбонаддувом. Расположен поперечно. Мощность – 120 «лошадей». Имеет четыре цилиндра. Тип – дизельный. Также есть модели, которые оснащены двигателем на 2 литра. Их показатель мощности варьируется от 150 до 170 л. с.

В этой линей представлены более сильные агрегаты с объёмом 3 и 3,5 литра. Эти установки типа V6. Первый демонстрирует мощность в 180 лошадей, второй – 245. Двигатель «Рено Эспейс 4» располагается в любой комплектации только спереди. Российские автолюбители смогут приобрести машины с наиболее мощными установками. Другие официально в страну не завозятся.

Комплектации и цены

Сразу стоит заметить, что автомобиль нельзя назвать бюджетным вариантом. И на это указывает не только его цена, но и возможная комплектация. Уже в «базе» есть практически все электронные системы управления, чип-карта для доступа в салон и к запуску силового агрегата, всевозможные датчики и восемь подушек безопасности.

Конечно же, можно сразу понять, что такое наполнение стоит недёшево. Например, «Рено Эспейс 4» (дизель, на 170 лошадей) обойдётся владельцу почти в 40 тыс. долларов США. И это, стоит заметить, только базовая комплектация. Если же выбрать самый мощный мотор на 3,5 л с тягой 245 л. с. с комплектацией Privilege, то за такую роскошь необходимо заплатить 57–60 тыс. долларов США.

Каждый выбирает себе машину по личным предпочтениям и возможностям, однако, стоит заметить, что для России «Рено Эспейс» четвёртого поколения назвать выгодной покупкой достаточно сложно.

2002 Renault Espace IV 2.2 dCi (150 лс)

Технические характеристики Renault Espace IV 2.2 dCi (150 лс) 2002, 2003, 2004, 2005, 2006
Базовая информация
Марка	Renault
Модель	Espace
Поколения	Espace IV
Модификация (двигатель)	2.2 dCi (150 лс)
Начало выпуска	2002 г
Оконч. выпуска	2006 г
Архитектура силового агрегата	Двигатель внутреннего сгорания
Тип кузова	Минивэн, MPV
Количество мест	7
Количество дверей	5
Эксплуатационные характеристики
Расход топлива в городе	10.3 л/100 км 22.84 US mpg 27.43 UK mpg
Расход топлива на шоссе	6.3 л/100 км 37.34 US mpg 44.84 UK mpg
Расход топлива Смешанный цикл	7.7 л/100 км 30.55 US mpg 36.69 UK mpg
Выбросы CO₂	206 г/км
Топливо	Дизельное топливо
Время разгона 0 — 100 км/ч	11.5 сек
Время разгона 0 — 62 mph	11.5 сек
Время разгона 0 — 60 mph (Рассчитано Auto-Data.net)	10.9 сек
Максимальная скорость	188 км/ч 116.82 mph
Экологический стандарт	Euro 3
Соотношение мощность/вес	12.3 кг/лс
Двигатель
Мощность	150 лс @ 4000 об./мин.
Мощность на литр рабочего объема	68.6 лс/л
Крутящий момент	320 Нм @ 1750 об./мин. 236.02 lb.-ft. @ 1750 об./мин.
Расположение двигателя	переднее, поперечное
Модель двигателя	G9T
Объем двигателя	2188 см³133.52 cu. in.
Количество цилиндров	4
Расположение цилиндров	Рядный
Диаметр цилиндра	87 мм 3.43 in.
Ход поршня	92 мм 3.62 in.
Степень сжатия	18
Количество клапанов на цилиндр	4
Система питания	Дизель Н.В
Турбонаддува	Турбонаддув
Газораспределительный механизм	DOHC
Количество масла в двигателе	6.3 л 6.66 US qt \| 5.54 UK qt
охлаждающая жидкость	9.1 л 9.62 US qt \| 8.01 UK qt

Объем и вес
Снаряженная масса автомобиля	1850 кг 4078.55 lbs.
Допустимая полная масса	2555 кг 5632.81 lbs.
Максимальная грузоподъемность	705 кг 1554.26 lbs.
Объем багажника минимальный	291 л 10.28 cu. ft.
Объем багажника максимальный	2860 л 101 cu. ft.
Объем топливного бака	83 л 21.93 US gal \| 18.26 UK gal
Максимальная нагрузка на крышу	80 кг 176.37 lbs.
Допустимая масса буксируемого прицепа при уклоне 12%	2000 кг 4409.25 lbs.
Допустимая масса буксируемого прицепа без тормозной системы	750 кг 1653.47 lbs.
Допустимая прицепное скачать	85 кг 187.39 lbs.
Габариты
Длина	4661 мм 183.5 in.
Ширина	1860 мм 73.23 in.
Ширина в том числе зеркала	2104 мм 82.83 in.
Высота	1728-1782 мм 68.03 — 70.16 in.
Колесная база	2803 мм 110.35 in.
Колея передняя	1574 мм 61.97 in.
Колея задняя	1556 мм 61.26 in.
передний свес	1026 мм 40.39 in.
задний свес	832 мм 32.76 in.
Дорожный просвет	175 мм 6.89 in.
Коэффициент аэродинамический лобового сопротивления (C_x)	0.35
Диаметр разворота	11.3 м 37.07 ft.
Трансмиссия, тормоза и подвеска
Архитектура привода	ДВС приводит в движение передние колеса автомобиля
Привод	Передний привод
Количество передач (Механическая коробка передач)	6
Тип передней подвески	Независимая типа McPherson
Тип задней подвески	Продольный рычаг
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые
Вспомогательные системы	ABS (Антиблокировочная система тормозов)
Тип рулевого управления	Рулевая (шестерня) рейка
Усилитель руля	Электроусилитель
Размер шин	225/55 R17
Размер дисков	R17

Предохранители и реле рено эспейс 4 со схемами блоков и фотографиями.

1	Электронный блок управления АВS
2	Электронный блок управления кондиционером
3	Блок управления электродвигателем вентилятора кондиционера/отопителя 1 – под днищем кузова
4	Блок управления электродвигателем вентилятора кондиционера/отопителя 2 — под днищем кузова
5	Электродвигатель вентилятора кондиционера/отопителя-под днищем кузова
6	Усилитель сигнала антенны — над правым задним боковым стеклом
7	Датчик бокового удара в сборе — центральная стойка со стороны водителя
8	Датчик бокового удара в сборе- центральная стойка со стороны пассажира
9	Блок управления противоугонной системой-если установлен
10	Дополнительный отопитель — днище — если есть
11	Аккумуляторная батарея
12	Диагностический разъем (DLC)- центральная консоль
13	Блок управления электрооборудованием двери водителя
14	Блок управления электрооборудованием двери пассажира
15	Блок управления стояночным тормозом с электроприводом-около бака
16	Электронный блок управления двигателем
17	Блок предохранителей/ реле, моторный отсек
18	Блок предохранителей/ реле приборная панель 1
19	Блок предохранителей/ реле 2, приборная панель – под блоком предохранителей / реле 1 приборной панели
20	Блок предохранителей/ реле приборная панель З
21	Блок предохранителей/ реле, приборная панель 4-если установлен
22	Блок предохранителей/ реле, днище, около блока отопителя – если установлен
23	Датчик бокового ускорения- включает в себя датчик бокового перемещения (с ЕЗР) -под сиденьем
24	Блок управления свечами накаливания
25	Блок управления фарой, левый (модели с ксеноновыми фарами)
26	Блок управления фарой, правый (модели с ксеноновыми фарами)
27	Блок управления корректором фар (модели с ксеноновыми фарами) – включает в себя датчик высоты положения кузова- передн.
28	Нагреватель воздуха на впуске — в блоке отопителя — если есть
29	Звуковой сигнал(ы)
30	Считывающее устройство зажигания
31	Реле указателей поворотов/аварийной сигнализации-встроен в многофункционалыный блок управления
32	Блок управления комбинацией приборов- в приборной панели
33	Многофункциональный блок управления функции: Противоугонная система, звуковой предупреждающий сигнал/ зуммер, система проверки исправности ламп электропривод стеклоподъемников, омыватели фар-некоторые модели, иммобилайзер, указатели поворота, лампы освещения салона, усилители рулевого управления, датчик дождя, очистители заднего стекла, лампы передних/ задних габаритов, замок рулевой колонки, система контроля за давлением в шинах, очистители лобового стекла
34	CD/DVD-привод навигационной системы (NIVAV3) — в вещевом ящике
35	Блок управления навигационной системой (NIVAV3)
36	Датчик температуры окружающего воздуха-в зеркале правой двери
37	Блок управления системой парковки-за правой задней отделочной панелью
38	Зуммер системы парковки-за правой задней отделочной панелью
39	Датчик дождя — во внутреннем зеркале заднего вида
40	Блок предохранителей/реле центральная консоль
41	Блок управления памятью электропривода сиденья – под сиденьем
42	Датчик положения сиденья, сиденье водителя-под сиденьем
43	Замок рулевой колонки
44	Датчик положения рулевого колеса — под рулевым колесом (с ESP)
45	Электронный блок управления SRS-центральная консоль
46	Датчик высоты положения кузова-передний (с ксеноновыми фарами) -встроен в блок управления ксеноновой фарой-на подвеске
47	Датчик высоты положения кузова- задний (модели с ксеноновыми фарами) — на подвеске
48	Реле привода задней двери-если есть
49	Электронный блок управления КПП
50	Приемник сигналов системы контроля давления шинах-под днищем кузова
51	Датчик скорости автомобиля — электронный блок управления ABS
52	Синтезатор голоса
53	Датчик бокового ускорения- включает в себя датчик бокового перемещения (с ESP)-под сиденьем

Запчасти б/у Renault Espace IV Рено Эспейс 4 с доставкой в Ростов-на-Дону

Нужны запчасти на Espace IV?

Подберём и доставим запчасти для а/м Эспейс 4
в Ростов-на-Дону

Доставка от 2 до 6 дней

Наложенный платеж. Оплата при получении.

Большой ассортимент

более 400 000 запчастей

Лидеры на рынке

крупнейшая компания

Высококлассные специалисты

профессиональный подход

Ответственность

перед клиентами

Быстрая доставка

в любой город России

Гарантия на детали

30 дней на ДВС, 14 на остальное

Мы работаем уже 5 лет на рынке запчастей Renault, и нашими клиентами стали тысячи довольных покупателей. На нашей разборке Renault в Санкт-Петербурге и Ростове-на-Дону работают только профессионалы. Если вам нужны оригинальные запчасти на а/м Renault Espace IV хорошего качества по невысокой цене, ваш выбор — FINNAUTOPARTS. Мы разбираем автомобили Рено Эспейс 4, не имеющие пробега по РФ. У нас очень широкий ассортимент запчастей, включая контрактные двигатели (ДВС), пункт выдачи заказов в Ростове-на-Дону.

Купить запчасти для Renault Espace IV в Ростове-на-Дону:

Renault Espace IV

2002-2014 гг.

CD-чейнджер Эспейс 4